Стоит ли удалить катализатор или нет

стоит ли удалять, возможные неисправности катализатора, можно ли ездить без него

Эдуард Солодин

разбирался в катализаторах

Профиль автора

Я ехал по трассе, и у машины пропала тяга. Хорошо, что это не случилось при обгоне.

Я добрался до ближайшего автосервиса и удалил катализатор. Потом заплатил за работу и оставил все, что от этого катализатора осталось, ребятам из автосервиса. Тогда я еще не знал, что эта деталь содержит драгоценные металлы и за все, что от него осталось, дают хорошие деньги. В следующий раз буду умнее: проезжу на машине до 100 000 км, потом удалю, а катализатор оставлю себе или расплачусь им за работу.

Из-за таких историй некоторые автовладельцы считают катализатор бомбой замедленного действия и спешат поскорее его удалить. В некоторых автосервисах этому рады и советуют удалять катализаторы даже на новых машинах. Они утверждают, что это лишняя деталь, которую навязывают автопроизводителям экологи, и что автомобиль после этого будет ехать бодрее, а расход топлива уменьшится.

Я попытался разобраться, насколько катализатор лишняя деталь в автомобиле и можно ли его удалять. Из этой статьи вы узнаете, как работает катализатор, какие типы катализаторов бывают, из-за чего они выходят из строя и какие есть признаки неисправного катализатора.

Катализатор расположен в выхлопной системе автомобиля, ближе к выпускному коллектору двигателя, и нужен для очистки отработавших газов от вредных выбросов. Источник: Setta Sornnoi / Shutterstock

Что такое катализатор и зачем он нужен

Двигатель внутреннего сгорания работает на воздушно-топливной смеси. Она сгорает с образованием токсичных выхлопных газов, а на бензиновых двигателях какая-то часть смеси может вообще не сгореть и улететь в выхлопную трубу. Чтобы хоть как-то снизить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, на их пути ставят каталитический нейтрализатор отработавших газов: катализатор, если по-простому. Выхлопные газы идут через него, как через фильтр.

Технически это огнеупорный керамический или металлический цилиндр с сотами, через которые проходят отработавшие газы, в составе которых есть вредные вещества: углеводород, оксид азота, окись углерода. На стенках этих сот есть микрослой веществ-катализаторов: это может быть платина, палладий или родий. Они ускоряют химические процессы, и выхлопные газы после окислительно-восстановительных реакций с этими металлами становятся менее токсичными.

Соты исправного керамического катализатора. Источник: Anton Tolmachov / Shutterstock

В основном катализаторы ставят в выхлопной системе автомобилей с бензиновыми двигателями. Их может быть несколько: например, если из двигателя идет две отдельные выхлопные трубы, ставят по одному на каждую. Бывает, что катализаторы ставят последовательно на одной выхлопной трубе.

Для очистки выхлопных газов дизельного двигателя чаще всего применяют сажевые фильтры. Конструкция примерно такая же, только ячейки фильтра закрыты с одной из сторон. Выхлопные газы находят выход через пористые стенки каналов, на которых оседает сажа. Такие фильтры периодически требуют очистки. Для этого внутри фильтра повышается температура, и частицы сажи догорают. Этот процесс называют активной регенерацией.

Еще катализатор снижает температуру газов. Например, на входе в катализатор температура газов около +390 °C, а на выходе — уже +260 °C. Примерно в таком температурном режиме и проходят химические реакции, поэтому какое-то время после запуска двигателя катализатор не работает.

НОВЫЙ КУРС

Как сделать ремонт и не сойти с ума

Разбираемся, как начать и закончить ремонт без переплат: от проекта до приемки

Покажите!

Работает катализатор или нет, определяет второй кислородный датчик, он же лямбда-зонд. Его ставят после катализатора, и его задача — определять уровень токсичности выбросов. Если его просто удалить, датчик зафиксирует низкую эффективность катализатора, и на приборной панели появляется ошибка Check engine.

Существуют различные экологические классы для вредных выбросов автомобиля: Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5 и Евро-6. В России для новых автомобилей с 2016 года действует стандарт Евро-5. Узнать экологический класс своего авто можно в паспорте транспортного средства. По опыту работников автосервиса, чем выше экологический класс автомобиля, тем меньше ресурс катализатора. Стенки керамических сот у таких катализаторов тоньше, ячейки расположены плотнее, чтобы работать эффективнее.

Экологический класс указан в 13-м пункте паспорта транспортного средства

Виды катализаторов и их заменители

Оригинальный катализатор устанавливает завод-изготовитель. Такой может стоить до 5% от стоимости всего автомобиля. В России мало предприятий по производству катализаторов. В основном их делают за границей, их стоимость зависит от госпошлины, курса доллара и курса драгметаллов. Заменить катализатор на оригинальный стоит от 25 000 Р.

Обычно такую замену делают на гарантийных машинах, если по каким-то причинам он вышел из строя или его украли. Срок службы оригинального катализатора обычно не меньше гарантийного срока автомобиля.

Цена на новый оригинальный катализатор для Хендай Солярис 1,6 л 2017 года — от 58 000 Р

Универсальный катализатор заменяет оригинальный почти для любого автомобиля. Он стоит дешевле оригинального, и срок его службы меньше. В теории он должен прослужить примерно 60 000 км. Цены на универсальный катализатор — от 5000 Р. В ячейках таких катализаторов вместо платины, палладия и родия применяют, например, золото. Оно хуже ускоряет каталитические реакции, поэтому хуже очищает выхлопные газы от вредных веществ.

При выборе универсального катализатора важно правильно определить его объем, который не должен быть меньше оригинального. Корпус катализатора не всегда круглой формы, у него разная длина и ширина. Отработавший катализатор вырезают из корпуса болгаркой, а новый вваривают на его место. Лучше, чтобы эти работы проводил опытный сварщик, который сделает качественный сварной шов.

Установка универсального катализатора — это компромисс для тех, кто не хочет или не может купить оригинальный катализатор, но заботится об экологии или хотя бы хочет пройти техосмотр.

Универсальный металлический катализатор Евро-5. Устанавливается на место старого катализатора

Пламегаситель в английских руководствах по ремонту выхлопных систем — это «предварительный глушитель». Он смешивает потоки отработавших газов из разных цилиндров, снижает их температуру, а также сводит уровень шума и вибрацию до приемлемого уровня. Его устанавливают вместо катализатора, но он никак не влияет на токсичность отработавших газов.

Если не установить пламегаситель после удаления катализатора, то выхлопная система со временем прогорит из-за высокой температуры отработавших газов. Простой пламегаситель — это труба с перфорацией для газов в стальном корпусе. Цены на пламегасители начинаются от 760 Р.

Между корпусом и трубой пламегасителя проложен огнеупорный наполнитель. Обычно это базальт, синтетическое волокно или минеральная вата. Корпус пламегасителей может быть однослойным или двухслойным. Двухслойные также называют реактивными. Они более долговечны и хорошо гасят колебания звуковой волны. Внутренний слой должен выдерживать воздействие высоких температур, а внешний — коррозии.

Для каждого автомобиля нужно рассчитать оптимальный объем пламегасителя. Если объема пламегасителя будет недостаточно, то звук на выходе будет неприятным, дребезжащим. Те элементы глушителя, которые находятся после пламегасителя, подвергаются повышенному износу и быстрее выходят из строя.

По сравнению со стоимостью оригинального катализатора установить пламегаситель дешевле — от 3500 Р. Его установка предполагает перепрошивку блока управления двигателем (ЭБУ) или установку специальной «обманки» для электронного блока управления. Подробнее про них мы напишем чуть ниже.

Внутри пламегасителя труба с перфорацией и огнеупорный наполнитель. Источник: CameraMan32 / Shutterstock

Можно ли удалить катализатор

Катализатор по умолчанию рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но качество топлива и тяжелые условия эксплуатации разрушают его значительно раньше: например, при пробеге 100 000 км.

Нет универсального или регламентированного срока удаления катализатора — каждый случай индивидуален. Неисправный катализатор доставляет множество проблем: от назойливой лампочки Check engine до попадания керамической пыли в цилиндры двигателя. Поэтому у большинства автомобилей старше десяти лет катализатор уже удален.

Есть такие выхлопные системы, при которых катализатор расположен очень близко к двигателю. В случае когда он начинает разрушаться, дисперсионная пыль от него летит в сторону двигателя. Она очень мелкая и твердая, ее можно сравнить с мелким песком. Она царапает цилиндры двигателя при работе поршней. Из-за этих царапин двигатель начинает потреблять масло или его расход увеличивается — это в случае, если двигатель потребляет его с первых дней эксплуатации автомобиля.

Рано или поздно это приводит к капитальному ремонту двигателя. Некоторые автовладельцы хотят избежать таких неприятных последствий и удаляют катализатор еще до того, как он начнет разрушаться.

Замена катализатора на новый — дорогостоящая процедура: один катализатор может стоить 100 000 Р, а теперь представьте, что их в машине два и оба износились примерно одинаково. Поэтому вместо нового катализатора в выхлопную систему чаще всего устанавливают пламегаситель с «обманкой» или, что гораздо реже, — универсальный катализатор.

Внутри обманки небольшой кусочек катализатора. Ее ставят на второй лямбда-зонд, а часть обманки с сеткой вкручивают в выхлопную систему после пламегасителя. Благодаря устройству ЭБУ автомобиля думает, что отработавшие газы в порядке, катализатор на месте, и Check engine на приборной панели не загорается. Тем не менее обманка не гарантирует, что ошибка не появится: лампочка может загореться после заправки не самым хорошим бензином или после резкого разгона

Обманка для второго лямбда-зонда

Можно обойтись без обманки. Для этого нужно перепрошить электронный блок управления и настроить его так, чтобы лямбда-зонд воспринимал новые «вредные» показания датчиков как норму. В объявлениях эту процедуру называют перепрошивкой под Евро-2 и обещают, что машина будет ехать бодрее, двигатель будет выдавать на 20—30 лошадиных сил больше.

Вместе с этим любое вмешательство в оригинальное программное обеспечение ЭБУ — риск, поэтому перепрошивку должен делать квалифицированный специалист с проверенной программой. Выхлопные газы автомобиля при установке пламегасителя фактически не очищаются, но ошибка Check engine на приборной панели из-за перепрошивки не появится. Очень важно помнить, что несмотря на это двигатель, скорее всего, проектировали под более высокий экологический класс, а значит, с настройками под Евро-2 он проработает гораздо меньше, чем мог бы.

Установка обманок, пламегасителей вместо нового оригинального катализатора может привести к неожиданным последствиям: ошибкам двигателя, неприятному запаху выхлопных газов или излишнему расходу топлива и масла.

Из-за того что количество вредных выбросов при таком ремонте не соответствует заявленным нормам, автомобиль может не пройти техосмотр. По российскому законодательству катализатор — компонент транспортного средства, поэтому автовладелец удаляет его на свой страх и риск. Если по каким-то причинам нужно заменить оригинальный катализатор, то установка универсального — оптимальное решение.

Не советую удалять катализатор на гарантийных автомобилях на пробеге до 100 000 км без необходимости. Двигатель автомобиля, скорее всего, снимут с гарантии из-за вмешательства в выхлопную систему. На гарантийных авто проблема с катализаторами возникает редко, менее 1% случаев от общего объема продаж.

Диагностическое оборудование расшифровало ошибку Check engine на приборной панели. Проблема в катализаторе

Почему катализаторы воруют

От краж катализатора часто страдают автомобили каршеринга и такси. Но были случаи, когда оригинальный катализатор вырезали на улице, когда автомобиль припаркован на ночь во дворе. Достаточно поднять машину домкратом и вырезать часть глушителя болгаркой.

В автомобилях с высоким клиренсом можно добраться до катализатора даже без домкрата. Кража катализатора занимает около минуты. Но если сигнализация оборудована датчиком наклона, то она сообщит, что автомобиль пытаются приподнять.

Таким варварским способом крадут катализаторы: просто вырезают его болгаркой. Источник: Константин Гахов / «Вконтакте»

Катализатор также могут вырезать в недобросовестном автосервисе. Владельцу предлагают «прочистить» выхлопную систему или удалить исправный катализатор, чтобы в будущем он не доставил проблем. Работники таких автосервисов еще рассказывают о преимуществах удаления катализатора: обещают, что мощность двигателя возрастает, а расход топлива снизится — ЭБУ шьют под Евро-2. Если оценить реальное увеличение мощности на специальном оборудовании, прирост будет незначительным — всего 3% от первоначальных показателей.

Обычно за удаление катализатора, установку пламегасителя, обманки или перепрошивки электронного блока управления автосервисы не берут никакой оплаты, а просто оставляют отработавший катализатор себе.

Но немало и тех, кто просто забирает молча, без всяких скидок и выплат, как лом черного металла. А потом сдают его, ведь оригинальный катализатор содержит драгоценные металлы, которые стоят дороже золота.

В среднем драгметаллы — это 0,08—0,17% от общей массы катализатора. Со временем он вырабатывает свой ресурс и драгметаллов становится меньше. Точное количество платины, палладия и родия в конкретном катализаторе определяют анализатором драгоценных металлов.

Если просят заплатить за удаление катализатора, установку пламегасителя, то катализатор рекомендую оставить себе. Ценность представляет не только целый катализатор, но и разрушенный, его лом, крошка и даже пыль. За изношенный катализатор современного автомобиля стандарта Евро-5 можно получить от 5000 Р. Чем мощнее двигатель авто, чем больше он расходует топлива, тем лучше, а значит, дороже его катализатор.

Цена платины, палладия и родия за грамм в рублях. Эти металлы, скорее всего, есть в оригинальном катализаторе автомобиля с бензиновым двигателем

Из-за чего катализатор выходит из строя

Износ напыления из драгоценных металлов. Драгоценные металлы на стенках ячеек катализатора выгорают — это естественный процесс. Поэтому при приеме катализатора на переработку проводят его химический анализ. Может оказаться так, что в катализаторе совсем не осталось драгметаллов. Когда это происходит, выхлопные газы перестают очищаться, кислородные датчики это фиксируют, и на панели приборов возникает ошибка.

Некачественное топливо. Иногда, чтобы увеличить октановое число топлива, недобросовестные владельцы заправок добавляют в него присадки, которые содержат свинец. Это увеличивает нагрузку на катализатор, соты забиваются продуктами горения топлива, и он раньше выходит из строя. Для дизельных двигателей повышенный износ сажевого фильтра происходит зимой, когда в топливо добавляют антигель.

Неисправности зажигания. Если свечи дают искру с перебоями, то несгоревшие остатки топливно-воздушной смеси сгорают в катализаторе, что уменьшает срок его службы. Соты катализатора при этом оплавляются, и его пропускная способность уменьшается.

Неисправности двигателя. Если в цилиндрах двигателя есть царапины или задиры, то смесь, которая получается при работе двигателя внутреннего сгорания, перестает быть двухкомпонентной — то есть теперь состоит не только из воздуха и топлива. В ней есть еще и моторное масло. Это неизбежно засоряет катализатор, и он вскоре выходит из строя. Часто в проблемах с двигателем обвиняют разрушившийся катализатор. Но в этом случае скорее двигатель провоцирует проблемы с катализатором.

Неисправный катализатор может оплавиться, разрушиться, у него могут забиться соты. Источник: LuYago / Shutterstock

Как обнаружить проблему

Катализатор редко разрушается внезапно, в один момент. Обычно этому предшествуют типичные симптомы работы двигателя, выхлопной системы и посторонние звуки. Если внимательно анализировать все изменения, можно вовремя вмешаться и исправить ситуацию.

Лампочка «чек энджин» на панели приборов загорается по разным причинам. Если считать код специальным сканером, то он покажет, где конкретно возникла проблема. Ошибка воздушных датчиков катализатора говорит о том, что с катализатором что-то не так.

Снижение мощности двигателя. По ощущениям за рулем это похоже на прицеп или машину на буксире. Автомобиль трогается с места, ускоряется, но ему как будто что-то мешает — ускорение недостаточно энергичное. Иногда двигатель машины при этом вибрирует, а сама машина дергается.

Посторонние звуки под днищем. Если катализатор уже начал разрушаться, то его частички при высоких оборотах двигателя или при запуске бьются о корпус выхлопной системы. При этом водитель слышит посторонние звуки под днищем автомобиля. Они похожи на звенящий звук в пустой металлической банке.

Нестабильный напор газов из глушителя. Для такой проверки нужно поднести руку к выхлопной трубе и почувствовать такт выхода газов. При нормальной работе газы выходят через равные промежутки времени, похожие на биение сердца. Если поток газов ровный и слабый, значит, катализатор, скорее всего, неисправен.

Запах выхлопных газов. Если катализатор не очищает выхлопные газы от токсичных выбросов, то это можно почувствовать без специальных замеров уровня углекислого газа. Рядом с машиной, особенно в момент ее прогрева, будет неприятно пахнуть продуктами сгорания топливно-воздушной смеси. Иногда запах проникает в салон автомобиля, когда двигатель работает на холостых оборотах.

Задиры на цилиндрах. Если катализатор уже начал разрушаться и его частицы попали в камеру сгорания топливно-воздушной смеси, то на цилиндрах образуются задиры и царапины. Проверку их состояния можно провести в автосервисе специальным устройством — эндоскопом. Если с цилиндрами все в порядке и нет других признаков, то удалять катализатор не нужно.

Проверка эндоскопом. Можно запустить эндоскоп через отверстие для первого лямбда-зонда. Керамические соты должны быть правильной формы, без вмятин, не оплавлены, не разрушены и не забиты. Мы уже разобрались, что второй кислородный датчик стоит после катализатора, а значит, смотреть там не на что: велика вероятность, что на выходе соты будут в полном порядке.

Диагностика датчиков. С помощью автосканера, например ELM 327, можно подключиться к электронному блоку управления автомобилем. В приложениях для смартфона нужно выбрать показания кислородных датчиков катализатора и сравнить их фактические значения с эталонными.

Проверять датчики нужно на прогретом, работающем на холостых оборотах двигателе. Отклонения от нормы будут означать, что катализатор неисправен. Хотя бывает и так, что дело во втором кислородном датчике — они со временем прогорают и перестают работать, так что нелишним будет совместить этот способ с проверкой эндоскопом.

Проверка катализатора эндоскопом показывает, что разрушений сот нет Скриншот приложения для сканера ELM 327. Проверил кислородные датчики своей машины — Хендай Креты. Как читать эти графики — узнал из ролика на «Ютубе». Верхний график отражает показания кислородного датчика до катализатора, а нижний — после него

Запомнить

Катализатор — это важная деталь выхлопной системы, которая очищает отработавшие газы от вредных выбросов.
При неисправном катализаторе двигатель теряет мощность, в выхлопной системе появляются посторонние звуки, а отработавшие газы неприятно пахнут.
Катализатор выходит из строя раньше срока из-за некачественного топлива, неисправностей зажигания и двигателя.
Обнаружить проблему поможет диагностика ЭБУ автосканером или визуальная проверка цилиндров и катализатора эндоскопом.
Оригинальный катализатор содержит драгоценные металлы, поэтому он такой дорогой.
Если нужно заменить отработавший оригинальный катализатор, есть смысл поставить универсальный.
Установка пламегасителей, обманок и перепрошивка ЭБУ может привести к проблемам с двигателем.
Не стоит удалять катализатор без необходимости на гарантийных автомобилях.
За работу по удалению катализатора можно расплатиться старым катализатором. Платить за работу и оставлять катализатор в сервисе как лом — все равно что дарить деньги.
Недобросовестные автосервисы предлагают удалить катализатор, чтобы сдать его и заработать.

Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде.

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

Первый элемент связывает оксиды азота.
Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

универсальный катализатор;
пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов.

Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Стоит ли удалять автомобильный катализатор? - Иксора

У водителей довольно много вопросов касательно катализатора в автомобиле. Многих интересуют последствия, а также плюсы и минусы удаления каталитического нейтрализатора. В этой статье мы рассмотрим все эти вопросы.

Катализатор автомобиля устанавливается для того, чтобы очистить выхлоп от вредных выбросов и сделать его более экологичным. Проще говоря, катализатор очищает выхлопные газы от вредных соединений (CO, CH и прочих) в более безобидные экологичные вещества (CO2, N2, O2). Таким образом, работа катализатора позволяет сохранить чистоту окружающей среды.

Как устроен катализатор?

Устройство катализатора довольно простое. Он представляет собой утолщенную трубу, которая внутри имеет длинные и полые соты, выполненные из керамических элементов с напылением из благородных металлов (иридий, родий, палладий).

Плюсы удаления катализатора

Как правило, удаление катализатора происходит при тюнинге транспортного средства. Удаление заводского катализатора позволяет улучшить характеристики автомобиля, такие как мощность и расход топлива. Однако, такой метод является временным и не приветствуется в среде профессионалов. Лучше всего использовать спортивные аналоги катализатора – пламегаситель, который увеличивает мощность автомобиля, и при этом сохраняет чистоту выхлопа.

Минусы удаления катализатора

Удаление катализатора может принести целый ряд проблем незадачливому водителю.

Во-первых, отсутствие катализатора, или же его неверная работа, автоматически приравнивает транспортное средство к разряду аварийных, загорается знак «CHECK ENGINE» на приборной панели авто. Результатом снятия катализатора является снижение тяги, троение, сложность запуска двигателя.

Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него пройти, а значит, возвращаются в камеру сгорания и делают горючую смесь менее эффективной.

Если катализатор не оплавился, но горит «CHECK ENGINE», скорее всего деталь вышла из строя по причине высоко уровня пробега автомобиля. Все современные авто оборудованы датчиками кислорода, один из которых устанавливается перед канализатором, а другой – после. Один из них улавливает наличие вредных соединений в отработанных газах, второй же, при повышении процента концентрации вредных веществ, подает сигнал о том, что нейтрализатор не работает и требует замены. Как следствие, при неработающем катализаторе некоторые автомобили могут даже не запуститься.

Без катализатора выхлоп автомобиля приобретает неприятных запах, загрязняет окружающую среду, а также вредные газы могут попадать внутрь салона автомобиля и подвергнуть пассажиров влиянию токсических элементов.

Симптомы неисправности катализатора в автомобиле

Катализатор, как и любой элемент в конструкции автомобиля, нуждается в своевременном техобслуживании и замене. Признаками поломки катализатора могут явиться:

появление дребезжания и грохота в области днища;
уровень оборотов двигателя ниже привычного;
при визуальном осмотре можно заметить пригоревшую к поверхности гофру.

Забитый катализатор обладает рядом заметных симптомов, среди которых наиболее распространены следующие:

автомобиль не может набрать скорость на протяжении нескольких минут;
при достижении высокого разгона, автомобиль начинает самопроизвольно сбрасывать скорость;
возникают проблемы с запуском двигателя.

Приобретать детали для проведения ремонта или замены вышедших их строя запчастей рекомендуем в магазине IXORA – широкий ассортимент и вежливые консультанты помогут сделать правильный выбор и приобрести запчасть на свой автомобиль на выгодных условиях.

Производитель	№ детали	Наименование детали
LIQUI MOLY	3721	Присадка в масло Liqui Moly антифрикционная Cera Tec, 0,3л
LIQUI MOLY	3919	Присадка в масло Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, 0,3л
LIQUI MOLY	1988	Присадка в масло Liqui Moly антифрикционная Getriebeoil-Additiv, 0,02л
HI-GEAR	SMT2514	Присадка в масло Hi-Gear синтетическая, кондиционер металла, 0,236л
Suprotec	121144	Присадка триботехнический состав Suprotec Active Plus, бензин, 90мл
Suprotec	121045	Присадка триботехнический состав Suprotec в АКПП, 80мл
Suprotec	121151	Присадка триботехнический состав Suprotec Active, дизель, 90мл
RAVENOL	4014835802674	Присадка-очиститель в моторное масло RAVENOL Professional Engine Cleaner (0,4l)
Suprotec	4660007120734	Присадка в топливо Suprotec Active Regular, 100мл

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Мифы и разоблачение про удаление катализатора, EGR

28.10.2020, Просмотров: 6794

В этой статье я расскажу вам о мифах и реальности про удаление катализатора, после о том, зачем нужно удалять EGR на своем автомобиле с пробегом.
Краткое вступление
Удаление катализатора и клапана EGR довольно популярная процедура, которой пользуются владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. Причина, по которой автовладельцы это делают — выход из строя таких дорогих компонентов, попытка открыть “второе” дыхание мотору, увеличение мощности за счет улучшения пропускной способности выхлопной системы, а также стабильность работы двигателя за счет отсутствия клапана ЕГР, который забивается масляными отложениями.
Итак, для того, чтобы понять для себя, нужен ли катализатор вашему авто — разрушим несколько мифов.

Миф №1 — в катализаторе топливо догорает
Это не совсем так. Главное назначение катализатора — окисление угарного газа, который содержится в выхлопе. Внутри катализатора находятся керамические соты, именно такая форма позволяет улучшить контакт выхлопных газов с поверхностью платино-иридиевого сплава. Частицы несгоревшей рабочей смеси, соприкасаясь с поверхностью катализатора окисляются кислородом, поэтому в катализаторе смесь не догорает и не сгорает. Внутри катализатора температура варьируется от 400 до 800 градусов, и это считается оптимальной средой для эффективной работы, итог чего становится выхлоп газов, практически безвредных для окружающей среды. Кстати, катализатор является и пламегасителем, разбивая поток газов.
Миф №2 — для катализатора нужно специальное топливо
Это точно миф, единственная правда из этого то, что этилированный бензин может мгновенно вывести из строя “катал” и циркониевое покрытие датчика кислорода. В таком топливе есть тетраэтилсвинец, мгновенно расплавляющий керамические стенки, из-за чего пропускная способность падает, двигатель начинает работать крайне нестабильно.
Миф №3 — катализатор быстро выходит из строя
Средний срок службы, при качестве нашего топлива, варьируется от 50 до 200 тысяч километров. По истечении определенного пробега необходима замена катализатора, но в силу дороговизны, его вырезают и устанавливают с пламегаситель. Каталитический нейтрализатор это своеобразный фильтр, а фильтры, как известно, мы меняем. На ресурс нейтрализатора непосредственно влияет качество топлива, правильная работа топливной и системы зажигания. Катализатор может быть керамическим и металлическим, поэтому в силу дешевизны многие автопроизводители останавливаются на втором варианте. Керамический нейтрализатор крайне уязвим к ударам и попаданиям воды на раскаленную деталь. Именно поэтому мы можем наблюдать, что катализатор у многих авто находится практически сверху под капотом.

Миф №4 — каталитический нейтрализатор урезает мощность
Миф оправдан и логичен, ведь всякое сопротивление требует больше энергии для высвобождения газов. Исправный катализатор вообще не отнимает мощности, чего нельзя сказать о вышедшем из строя, который может вообще перекрыть выпуск газов. Поэтому производители рекомендуют после 100 000 заменить нейтрализатор.
Как понять что катализатор вышел из строя:
мощность двигателя резко снижается;

на щитке приборов горит ошибка по датчикам кислорода;

нестабильная работа двигателя, троение, бывает что мотор просто глохнет;

появление резкого запаха сероводорода.

Стоит ли глушить датчик кислорода после удаления катализатора
Лямбда-зонд непосредственно влияет на работоспособность двигателя, мощностные и экономические показатели. Выявляя количество кислорода в выхлопе он влияет на смесеобразование. Устанавливается до и после катализатора, тем самым контролируя и его работу. Если двигатель не замудренный — можно перепрошить блок управления двигателем под нормы Евро-2. Это немного увеличивает расход топлива, зато отмечается, что двигатель работает “веселее”.

О клапане EGR
Для чего нужен клапан ЕГР? Здесь снова идет речь об экологии. Exhaust Gas Recirculation (EGR) призван снизить оксид азота в выхлопе. Смысл работы клапана рециркуляции отработанных газов одинаков для всех автомобилей, однако есть несколько вариантов исполнения системы. Поэтому ЕГР это только про экологию, на “здоровье” мотора это может только пагубно влиять за счет низкого ресурса клапана и его быстрого засорения сажей, которая распространяется по внутренней поверхности клапанной крышки, на дросселе и других деталях, даже косвенно касающихся выхлопной и масляной системе.
Почему EGR выходит из строя
Наиболее распространенные случаи поломки клапана:
коробление корпуса, из-за чего начинается подсос воздуха и троение двигателя;

разрыв цепи актуатора;

заклинивание клапана, зависание его в определенном положении — кстати, наиболее распространенные случаи.

Заклинивание клапана рециркуляции случается часто по банальным причинам: при сгорании рабочей смеси образуется сажа, которая постоянно накапливается. Вся сажа накапливается на клапане ЕГР, и если он заклинит в открытом положении, то лучше сразу его заменить или вовсе удалить, ибо вся сажа попадет непосредственно в цилиндры.

Как удаляют EGR
Смысл удаления кроется в перекрывании потока газов через клапан. Обычно вместо клапана ставят заглушку, только она должна быть металлическая и четко отформованная по плоскости клапана. Минимальная толщина метала заглушки — 2 мм. ситуация усложняется когда у клапана ЕГР есть свой охладитель, и если он автономный то проблем нет, а если это звено цепи системы охлаждения, то ее придется грамотно кольцевать.
Вторая часть удаления — программная. Помимо того, что из блока управления двигателем удаляется вся информация по EGR, еще приходится корректировать воздушную карту, ибо потом ЭБУ будет “сходить с ума” не понимая, откуда пришел воздух и сколько его в итоге, и что делать с этим количество кислорода.
Что дает в итоге совместное удаление катализатора и клапана EGR?
Теперь не нужно раз в 100 000 км менять такие дорогие компоненты, как клапан ЕГР и катализатор.

Свободное дыхание автомобиля.

Небольшой прирост мощности.

Отсутствие проблем с попаданием керамики в цилиндры двигателя, а также с засорением мотора сажей.

Вы загрязняете окружающую среду.

Удаление и замена катализатора Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6

Предлагаем БЕСПЛАТНОЕ удаление катализатора Шевроле Лачетти 1.4 (F14D3, 94 л.с.) и 1.6 (16D3, 109 л.с.) с установкой пламегасителя и прошивкой на Евро-2. Ремонт проводим взаимозачетом на старый катализатор. Мы выполняем все работы по установке пламегасителя и прошивки на Евро-2 в обмен на катализатор БУ Шевроле Лачетти.
Дополнительные услуги:
замена гофры глушителя;
сварные работы по ремонту глушителя;
диагностика выхлопной системы — эндоскопия катализатора, проверка лямбда-зондов и т.д.
В основу катализатора Шевроле Лачетти положен блок из керамики, сотовая структура которого обычно начинает разрушаться или закупориваться на пробеге примерно в 100 – 150 тысяч км.

На машинах с двигателем как 1.4, так и 1.6 литра стоит один и тот же каталитический нейтрализатор хорошо нам знакомый по более популярному Шевроле Круз 1.6 109 л.с.
На сотовую структуру нанесены соединения палладия и родия, что позволяет керамическому блоку при нагреве выхлопными газами до температуры примерно в 300 градусов, начать дожигать излишки CO и CH.
Единственный минус катализатора Шевроле Лачетти — это его хрупкость. Особенно сильно этот недостаток проявляется при эксплуатации в России.
Большую угрозу катализатору несет бензин с запрещенными присадками. Топливо с подобным составом все еще часто встречается на российских автозаправках. Температура горение такого бензина выше обычного, что становится причиной закупорки или сплавления тонких каналов. В итоге у машины резко снижается динамика разгона, падает мощность двигателя.
К аналогичному эффекту (закупорка и сплавление) приводит установка в автомобиль газобаллонного оборудования. Повышенная температура газов на выпуске обязательно скажется на сроке службы каталитического нейтрализатора.
Керамическая пыль, выделяемая при разрушении, способна попасть в цилиндры и задрать их стенки. Обе версии машины (1,4 и 1,6) оборудованы клапаном рециркуляции отработанных газов. А это значит, что часть газов из выпуска используется для приготовления горючей смеси. Получается, что на пути попадания в цилиндры у отколовшихся от нейтрализатора крошек и твердых частиц нет никаких преград. Это одна из причин, по которой многие автовладельцы заблаговременно отключают и глушат клапан ЕГР.
Лучше не дожидаться появления на приборной панели Check Engine с ошибкой P0420 или падения мощности, а бесплатно вырезать катализатор и отключить его проверку программой блока управления вместе с клапаном ЕГР. Оплатой нашей работы станет старый кат. Конечно, пламегаситель не способен очищать выхлопные газы от вредных соединений. Зато будет увеличен ресурс двигателя. Путем внесения корректировок в программу блока управления можно немного увеличить мощность и крутящий момент. Некоторые автовладельцы просят снизить расход топлива, что также возможно.
Как проверить забит катализатор или нет без его снятия?
Это один из распространенных вопросов наших клиентов. Чтобы оценить пропускную способность этого узла, необходимо либо его снять, либо осмотреть эндоскопом через отверстие под первым лямбда-зондом. Осмотр без снятия с помощью эндоскопа покажет лишь состояние поверхности, а снятие даст возможность заглянуть внутрь, то есть на просвет.
Снятие катализатора — это достаточно затратная по времени процедура. Чтобы лишний раз не тратить время на диагностику, проще вовремя удалить катализатор и поставить пламегаситель.
Увеличится ли шум после замены катализатора на пламегаситель?
Нет, если будет установлен качественный пламегаситель, способный понижать скорость выхлопных газов, как оригинальный нейтрализатор. С хорошим и правильно установленным пламегасителем изменения по звуку останутся незаметными.
Изменится ли запах за машиной после удаления катализатора?
Ответ на этот вопрос очевидный. Работа каталитического нейтрализатора заключается в очистке выхлопа от вредных примесей, а именно они и дают тот самый «бензиновый» оттенок. С исправным катализатором отработанные газы дожигаются и содержание вредных примесей снижается до минимальных значений. С другой стороны, исправный двигатель Шевроле Лачетти сам по себе достаточно экономичный и экологически чистый. После удаления или замены катализатора на пламегаситель изменения в плане запаха останутся не слишком заметными. Если, конечно, не стоять рядом с работающей машиной в тесном и закрытом гараже.
Справочная информация
GM96184840 — верхняя прокладка
GM96536998 — нижняя прокладка
GM94515068 — гайки приемной трубы

Удаление катализатора - Статьи | Uremont

Извлечение катализатора предпочитают делать водители, которые хотят увеличить мощность своего автомобиля. Эта деталь способствует очистке выхлопных газов – она расположена внутри выхлопной системы машины. Вместе с кислородными датчиками устройство контролирует уровень токсичности выхлопа.

Катализатор устанавливается внутри выхлопной трубы между двигателем и глушителем. Конструкция оснащается слоем, который защищает её от чрезмерного нагревания. Остаётся задать вопрос, стоит ли удалять эту деталь, и какие последствия ждут водителя автомобиля?

Причины возникновения неполадок катализаторов

Считается, что данное устройство является одним из самых уязвимых, даже если вы катаетесь на новой машине. Большинство производителей определяют срок эксплуатации на 100-150 тысяч километров. В большинстве случаев удаление или замена детали происходит гораздо раньше – дело не только в желании избавиться от устройства, а в возникновении неполадок.

Почему ломается катализатор:
Вы заливаете некачественный бензин. Ресурс внутренних деталей машины будет расходоваться быстрее, если применять некачественное топливо. К сожалению, такой «товар» предлагается большинством автомобильных заправок в России. Если вы хотите добиться исправной работы катализатора, то придётся делать регулярную прочистку. Контакт с влагой, маслом или антифризом. Если производитель использовал керамику для создания корпуса катализатора, то любой контакт раскалённой поверхности с жидкостью будет разрушать конструкцию. Важно сохранять герметичность системы и конденсат не будет образовываться. Система зажигания работает некорректно. Если не получается запустить двигатель с первого раза, то топливо будет скапливаться в выпускном тракте. Если это произошло, то при следующем запуске двигателя катализатор может взорваться. Керамическая основа ломается. Металл может выдержать, но замена или удаление неизбежно из-за сильной деформации.
Как определить, что ваш катализатор неисправен? В процессе движение вы слышите запах отработанных газов, а в районе днища машины слышно дребезжание. Количество оборотов сокращается и особенно это видно при движении на холостом ходу. Также поломку данного вида можно определить по гофре, которая пригорела к устройству.

Как правильно удалить катализатор самостоятельно?

Считается, что удаление катализатора позволяет увеличить мощность автомобиля. Некоторые проделывают дырки внутри устройства, а другие просто удаляют этот компонент. Среди профессионалов бытует мнение, что удалять нужно только поломанный катализатор. Если уровень углекислого газа соответствует норме, то лучше подождать, пока деталь сломается.

Чтобы произвести демонтаж нужно взять пилу болгарку и оборудование для сварки. Дело в том, что на большинстве современных автомобилей катализатор сварен вместе с коллектором. Получается, они одно целое. Для удаления выполняем следующие этапы:
Для начала нужно отсоединить глушитель (трубу для приёма углекислого газа). Демонтировать выпускной коллектор. Теперь берём болгарку и делаем надрез на обивке нейтрализатора. Из нейтрализатора нужно удалить все «компоненты». Теперь используем сварочный аппарат, чтобы заварить коллектор обратно.
Каталитический нейтрализатор нужно заменить на пламегаситель. Однако профессионалы из автосервиса советуют ставить новый катализатор, чтобы системы автомобиля работали корректно.

Также после удаления катализатора вы можете начать слышать странные звуки в процессе работы двигателя. Это значит, что внутри вы убрали все керамические компоненты и заварили корпус. Нужно убирать всю конструкцию. Также посторонние шумы свидетельствуют о низком качестве пламегасителя. Внимательно проверьте, хорошо ли вы заварили корпус, так как если пространство не будет герметичным, конструкция будет шуметь. Также посмотрите поверхность на предмет правильной стыковки всех компонентов.

В случае неправильной установки придётся переделывать работу. Настоятельно рекомендуем использовать качественный пламегаситель, так как его плохой вариант будет служить недолго. Признаками поломки пламегасителя является запах выхлопных газов и посторонние шумы. Некачественное устройство быстро сломается от высокой температуры.
Что ещё нужно знать про демонтаж катализатора?

Удаление этого устройства влечёт за собой некоторые проблемы, которые нужно принять во внимание. Основные минусы удаления катализатора – это понижение сопротивления выхлопным газам и увеличение расхода топлива. В этом случае необходимо ставить пламегаситель. Какие возможные недостатки есть у процедуры удаления катализатора:
Повышение уровня содержания СО в отработанных газах. Могут появиться посторонние звуки в районе места, где раньше стоял катализатор. Расход топлива может увеличиться. Электронный блок управления может начать посылать сигналы об ошибке.
Ошибка появляется из-за датчиков, которые отвечают за анализ топливной смеси. Если водитель удаляет катализатор, то уровень СО увеличивается. ЭБУ определяет это и сообщает водителю об ошибке. Этот вопрос можно решить в автосервисе, если местные мастера обладают оборудованием для перепрошивки.

Что касается увеличения расхода топлива, то это происходит из-за сигналов электронного блока управления. Топливная система начинает работать в аварийном режиме. Мощность двигателя снижается, и расход топлива увеличивается. Сотрудники автосервиса могут исправить эту неполадку – они перепрограммируют ЭБУ и исправят работу лямбда-зонда. Электронный блок управления начинает работать нормально, и двигатель продолжает функционировать в обычном режиме. В этом случае единственным недостатком является увеличения выброса СО в атмосферу.

Что происходит с машиной после удаления катализатора?

Плюсы удаления катализатора состоят в разблокировке возможностей машины. После удаления КТ динамика транспортного средства возрастает. Остаётся только убрать ошибки ЭБУ и перепрошить блок под стандарт Евро-2. В России это делать можно пока что законно, так как на территории страны не действуют жёсткие нормы экологии. Если ваш автомобиля использует только один лямбда зонд, то перепрошивку делать не нужно.

Иногда после удаления катализатора автомобиль начинает сильно дымить. Причиной возникновения такой неполадки может быть неправильная перепрошивка или сбой в работе электронного блока управления. Также рекомендуется проверить поршневые кольца и отрегулировать угол опережения зажигания. Если сзади машины идёт густой дым чёрного цвета, то это свидетельствует о большом расходе топлива. Нажмите на педаль газа, и если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, то необходимо проверить работу датчиков.

Угол опережения можно отрегулировать в автосервисе, где есть соответствующее оборудование. Если из выхлопной трубы идёт сизый дым, то следует продиагностировать поршни.

Заказать услугу удаления катализатора, так чтоб устраивала цена лучше на сайте Uremont.com. На агрегаторе собрана актуальная информация о лучших автосервисах города. Вы получите качественный сервис и сможете сэкономить время на поиски проверенного исполнителя.

Можно ли удалить катализатор? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Катализатор предназначен для очистки выхлопных газов автомобилей. Пока он работает исправно, водители даже не задумываются о смысле его сборки или разборки. Однако, если он поврежден или изношен, у вас есть два варианта: заменить его или полностью разобрать. Как поступить правильно? А можно просто удалить катализатор?

Что вы узнаете из этого сообщения?

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он используется?

Какие симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?

Что делать, если каталитический нейтрализатор изношен или сломан?

Можно ли удалить катализатор?

Вкратце

Каталитический нейтрализатор, более известный как катализатор, отвечает за уменьшение вредных химических соединений, выделяемых в выхлопных газах автомобилей.Его роль очень важна для окружающей среды, а значит, и для всех. Эта деталь, как и любой другой расходный элемент, подвержена износу и затем требует регенерации или замены. Многие водители вырезают каталитический нейтрализатор из выхлопной системы как часть своей экономии, тем самым не соблюдая правила, которые строго запрещают это.

Несколько слов о каталитическом нейтрализаторе

Примерно с середины 1990-х годов на автомобилях было установлено каталитических нейтрализатора . Их целью было уменьшить количество выхлопных газов, выделяемых при работающем двигателе.Все это для того, чтобы в атмосферу проникало как можно меньше отрицательных соединений и загрязняющих веществ, оказывающих негативное воздействие на все живые организмы. Катализатор - на самом деле неправильное название - он описывает только химическое вещество, а не само устройство. Его собственное название - реактор или каталитический дожигатель . Однако термин «катализатор» стал настолько распространенным, что каждый точно знает, о чем идет речь.

Деталь, которая слишком изнашивается

Каталитический нейтрализатор - одна из очень важных частей выхлопной системы .Его основная цель - скорректировать состав выхлопных газов при их выпуске и, таким образом, снизить содержание вредных для атмосферы соединений, например углеводороды, оксиды углерода или оксиды азота. Эта часть автомобиля изнашивается и также может быть повреждена. На эффективность каталитического нейтрализатора очень негативно влияют короткие секции , проблемы с турбонагнетателем или системой зажигания, а также плохо отрегулированная система LPG. Еще этот элемент ненавидит неаккуратную езду по неровностям - при ударе керамическая вставка может очень быстро рассыпаться, а значит проходимость всей выхлопной системы значительно упадет.Все керамические частицы необходимо быстро удалить, чтобы они не повредили другие элементы всей системы.

Симптомы неисправности катализатора

Правильная диагностика - ключ к правильному решению проблемы. Есть несколько специфических поведения, которые могут указывать на то, что с катализатором что-то не так. Что именно?
- падение мощности , вызванное нарушением проходимости выхлопной системы,
- шум при движении,
- после нажатия педали газа металлический шум , исходящий из области выхлопной системы,
- заметное увеличение расхода топлива,
- увеличение выбросов CO2 - при попадании посторонних химикатов в каталитический нейтрализатор, напримермоторное масло, это повлияет на его работу. Тогда автомобиль будет выделять значительно больше углекислого газа.

Каталитический нейтрализатор сломан - что дальше?

Многие водители не догадываются, что замена каталитического нейтрализатора обходится недешево . Цены на новые детали действительно высоки и обусловлены в основном типом материалов, которые использовались при производстве. Прежде всего, это около драгоценных металлов - платина или палладий, которых удорожают катализатор.Даже если вы подумаете о регенерации, вместо того, чтобы покупать новый элемент, вы должны приготовиться к , потратив несколько сотен злотых . В случае полностью нового оборудования эта сумма может даже увеличиться в несколько раз. Есть другой вариант? Да. Многие люди предпочитают обрезать каталитический нейтрализатор, хотя это незаконно . Не стоит подвергать себя проблемам - лучше рассмотреть регенерацию или использование универсального катализатора , который точно будет дешевле оригинального, или спортивного , можно дополнительно придать машине интересный, спортивный звук, а также немного увеличивают мощность двигателя.

Удаление запрещено

Как указывалось ранее, удаление катализатора запрещено . В соответствии со статьей 66 Дорожного кодекса, все действия, направленные на удаление элементов, отвечающих за изменение количества выхлопных газов, выделяемых автомобилем, строго запрещены . Несмотря на запрет, многие водители из соображений экономии решают снять каталитический нейтрализатор со своего автомобиля. Такое действие может привести к тому, что во время осмотра мы не получим штамп в регистрационном удостоверении, и, таким образом, наша машина не будет допущена к движению.Кроме того, проверка содержания выхлопных газов также может быть проведена полицией , которая все чаще имеет специальные устройства, позволяющие измерять чистоту выхлопных газов. Если во время такой проверки автомобиль будет выделять слишком много загрязняющих веществ, превышающих установленные стандарты, вы не только получите штраф, но также будет сохранено свидетельство о регистрации транспортного средства . Конечно, стоит учитывать не только правила, но и сам факт загрязнения окружающей среды , если вы управляете автомобилем без каталитического нейтрализатора.Токсины отрицательно сказываются на здоровье человека и всего окружающего мира.

Неисправный каталитический нейтрализатор можно регенерировать, приобрести замену или оригинальную деталь . Более дешевым вариантом будет регенерация и покупка замены. Самое дорогое - покупка оригинального предмета. При поиске катализаторов, подходящих для вашего автомобиля, посетите nocar.pl , где вы найдете высококачественные катализаторы , адаптированные к конкретным моделям автомобилей, а также комплекты для сборки и ремонта.Если вам нужен совет по автомобилестроению, обязательно загляните в наш блог .

Источник фото: shutterstock.com
.
Catalyst - его можно удалить?

Обычно у нас есть два решения - регенерация детали или ее замена на новую, что, однако, довольно дорого. В такой ситуации многие водители выбирают другой вариант - его полное удаление. Однако является ли это юридической практикой и каковы ее последствия?

Для чего нужен каталитический нейтрализатор и в чем его вред?

Катализаторы - это устройства, которые использовались в автомобилях в течение относительно короткого времени. Еще в первой половине 90-х гг.В 1980-е годы выпускались автомобили без этого элемента. Однако со временем это стало необходимостью.

Причиной его внедрения автопроизводителями было желание уменьшить количество выхлопных газов, выделяемых при работе двигателя. Это связано с тем, что эти загрязнители отравляют атмосферу и оказывают негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. Таким образом, производители автомобилей удовлетворили требования многих проэкологических организаций по всему миру, ужесточив стандарты по составу выхлопных газов.

Однако, используя термин «катализатор», мы должны помнить, что это не совсем правильно.Формально говоря, катализатор - это не что иное, как конкретное химическое вещество, предназначенное для снижения реакционной способности данной системы.

Поэтому для определения устройства мы должны использовать названия каталитический нейтрализатор, каталитический нейтрализатор или каталитический дожигатель. Общее название, однако, стало настолько распространенным, что, говоря «катализатор», каждый знает, что имеется в виду, даже если номенклатура не совсем точна.

Катализатор (понимаемый как каталитический нейтрализатор) является очень важным элементом выхлопной системы.Он отвечает за коррекцию в реальном времени состава выхлопных газов, снижая содержание вредных для атмосферы соединений, таких как углеводороды, оксиды азота или оксиды углерода.

Этот элемент, как и любая другая деталь автомобиля, подвержен износу и может быть поврежден. Особенно негативно на его долговечность и эффективность сказываются следующие:

езда в основном на короткие дистанции,

неправильно настроенная система сжиженного газа,

частицы топлива, попавшие внутрь катализатора в результате неправильной работы системы зажигания,

Неисправность турбокомпрессора, в результате чего масло попадает в выхлопную систему, что может повредить каталитический нейтрализатор.

Проблемы с каталитическим нейтрализатором также могут быть вызваны многократными попытками завести автомобиль так называемым толчком. Тогда скопившиеся в каталитическом нейтрализаторе частицы топлива могут воспламениться и таким образом разрушить его.

Каталитический нейтрализатор может быть поврежден, если мы неосторожно едем по неровной поверхности. В такой ситуации вставка осыпается, делая выхлопную систему менее проходимой. Керамические фрагменты вставки следует удалить как можно скорее.В противном случае они могут разрушить оставшиеся элементы выхлопной системы, увеличив стоимость ремонта неисправности.

Как узнать, что что-то не так?

Чтобы иметь возможность быстро устранить неисправность, ее сначала необходимо правильно диагностировать. О плохо работающем каталитическом нейтрализаторе может свидетельствовать снижение производительности автомобиля, вызванное тем, что выхлопная система перестала быть достаточно свободной. Это происходит, когда картридж с катализатором раскрошился.

Отказ каталитического нейтрализатора также можно распознать по тому, что автомобиль издает шум во время движения, а при нажатии на педаль газа из области выхлопной системы доносится металлический звук.В такой ситуации надо учитывать, что замена катализатора будет необходимостью.

Что заменить при поломке?

Хотя может показаться, что выход из строя катализатора не является серьезной неисправностью, цена нового устройства может вызвать у некоторых водителей головокружение. Это происходит не столько из-за сложной конструкции устройства или важности его функций, сколько из-за типа материалов, используемых при производстве катализатора.

Это такие благородные элементы, как палладий и платина.Их использование - основной фактор, влияющий на цену катализатора. Даже если вместо замены изношенной детали на новую мы решим ее регенерировать, мы должны подготовиться к значительным расходам, которые могут достигать нескольких сотен злотых. Это все еще немного по сравнению с несколькими тысячами злотых, которые вам придется заплатить за новый катализатор хорошего качества.

В случае выхода из строя оригинального катализатора у нас есть несколько вариантов:

с использованием универсального катализатора вместо него - это более дешевое решение, чем покупка оригинальной детали и может быть действительно выгодным при наличии Рядом мастерская, которая также занимается оптимальным подбором универсальных катализаторов для марки и модели автомобиля.В такой ситуации у нашей машины не возникнет проблем с соблюдением условий техосмотра относительно надлежащей чистоты выхлопных газов.

Удаление катализатора - в такой ситуации приходится приваривать проходную трубу на ее место. Технически это называется даунпайп. Эта процедура довольно часто выполняется в случае двигателей, оборудованных турбонагнетателем. Он не только улучшает звук, исходящий из выхлопной трубы во время движения, но и увеличивает мощность двигателя.Однако, решившись на такое решение, у нас могут возникнуть проблемы во время технического обзора. Однако риск неисправности можно снизить, установив трубу, которая выглядит как оригинальный выхлоп.

Использование спортивного катализатора - это интересный вариант, но не всем водителям они подойдут. Важным аспектом в этом случае является КПД двигателя. Тогда наша машина, использующая спортивный катализатор, будет соответствовать стандартам надлежащей чистоты выхлопных газов.Это решение также имеет дополнительные преимущества. Это улучшает звук выхлопа и увеличивает мощность двигателя, хотя это не существенное увеличение, но заметное. Спортивный каталитический нейтрализатор стоит сдать в специализированную мастерскую, занимающуюся выхлопными газами. Тогда мы получим устройство, которое будет адаптировано как к нашим индивидуальным предпочтениям, так и к марке и модели автомобиля.

регенерация катализатора - в этом случае обычно заменяют носитель. Это позволяет соблюдать параметры очистки выхлопных газов, требуемые производителем транспортного средства, и стоит намного дешевле, чем оригинальная деталь.

Удалить или оставить?

В соответствии со статьей 66 Дорожного кодекса, любые операции, направленные на удаление компонентов, влияющих на количество или состав выхлопных газов транспортного средства, строго запрещены. Тем не менее, некоторые водители решают удалить катализатор в целях экономии.

К сожалению, такое действие может привести к отрицательному результату контроля состава (бензиновые двигатели) или выхлопного дыма (дизельные двигатели), что означает, что мы не получим штамп в регистрационном свидетельстве, разрешающий нам перемещать автомобиль.Однако технический осмотр следует проводить только один раз в год, что не является эффективным стимулом для отказа от практики удаления катализатора.

Сотрудники полиции также имеют право контролировать состав и концентрацию выхлопных газов, поскольку они все чаще оснащаются специализированными приборами для измерения чистоты выхлопных газов. Если в ходе профилактического осмотра выяснится, что наша машина не соответствует определенным стандартам, мы будем оштрафованы и у нас заберут свидетельство о регистрации транспортного средства.

Также следует помнить, что отсутствие каталитического нейтрализатора означает, что наша машина выбрасывает в атмосферу больше токсичных веществ, тем самым отравляя окружающую среду. Это также негативно сказывается на здоровье человека. Поэтому мы стремимся к экономии на регенерации катализатора, а не на его удалении.
.
Catalyst - проблемы, вырезать, продать, купить, универсальный

Катализатор в обязательном порядке используется с 1995 года в каждом автомобиле, проданном в Польше, но зарубежные производители устанавливали его в автомобили гораздо раньше. Собственное название этого устройства - каталитический нейтрализатор, поскольку его работа основана на реакции веществ, содержащихся в выхлопных газах, с катализатором. Наиболее распространенными каталитическими веществами являются благородные металлы.

Почему установлен каталитический нейтрализатор?

Конечно, чтобы уменьшить вредность выхлопных газов, выделяемых двигателем.Дымовой газ включает, среди прочего, вредные для окружающей среды: углеводороды, оксиды азота, а также оксид углерода. Чтобы очистить выхлопные газы, необходимы соответствующие химические реакции для уменьшения количества этих соединений.

Лямбда-зонд играет ключевую роль в работе этого устройства, которое обеспечивает правильный состав топливно-воздушной смеси в процессе сгорания. В бензиновых двигателях используются трехходовые реакторы TWC, которые, помимо прочего, окисляют углеводороды до воды и углекислого газа, а также уменьшают количество оксидов азота.

Точное измерение широкополосных лямбда-зондов & hairsp; - & hairsp;

Роль лямбда-зонда мы уже объясняли на страницах нашего портала. Однако описание касалось узкополосного пробника, который хорошо работает в…

С другой стороны, реакторы окисления устанавливаются в дизельных двигателях. Они окисляют молекулы окиси углерода и углеводороды. Из-за работы на обедненной смеси катализаторы, используемые в дизельных двигателях, к сожалению, не могут одновременно снизить выбросы других вредных веществ.Вот почему используются другие устройства, такие как DPF или фильтр оксида азота.

Проблемы с катализаторами

Раньше катализаторы служили недолго, сейчас очень часто срок их службы достигает 250-300 тысяч. км и даже больше.

Что не обслуживает каталитический нейтрализатор? Прежде всего, частое использование автомобиля на короткие расстояния, когда двигатель не имеет возможности прогреться до рабочей температуры и работает на богатой смеси. В таких ситуациях остатки несгоревшего топлива попадают в каталитический нейтрализатор, который сгорает только при контакте с внутренней частью катализатора, называемой керамическим монолитом.К сожалению, такой процесс очень пагубно сказывается на долговечности этого элемента.

Каждый тюнер, соблюдающий правила, предлагает спортивные выхлопные системы на основе спортивных катализаторов

(фото: пресс-материалы / ммчип-дкр)

Каталитический нейтрализатор также можно повредить, если он попадет в глубокую лужу в очень горячем состоянии или зацепится за неровную дорогу или бордюр. В том числе вот почему катализаторы часто имеют покрытия, которые ржавеют и отваливаются через годы.Вряд ли какой-нибудь механик решится установить новую крышку, а это важно еще и потому, что это , очень горячий аппарат . Поэтому между каталитическим нейтрализатором и полом автомобиля также устанавливаются крышки.

Отказ каталитического нейтрализатора также может быть следствием неисправной системы зажигания двигателя. Стоит регулярно проверять, помимо прочего, состояние свечей зажигания. Неспособность зажечь один из цилиндров приводит к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную систему, включая катализатор.

Система LPG часто является источником многих проблем - если она не работает должным образом, каталитический нейтрализатор изнашивается быстрее. Практически все, что связано с попаданием несгоревшего топлива в выхлопную систему, разрушает это устройство. То же самое относится и к толканию машины.

Техника: Лямбда-зонд

Снижение содержания токсичных веществ в выхлопных газах способствует правильному составу топливовоздушной смеси, сжигаемой в цилиндрах ...

Катализатор для стрижки и лак для волос - и лак для волос; хорошая или плохая практика?

С технической точки зрения каталитический нейтрализатор не является необходимым устройством.Двигатель будет нормально работать без него, а старые двигатели будут работать даже лучше, если его снять. Немного больше усилий требуется при удалении катализатора с помощью двух лямбда-зондов - и перед катализатором, и после него, и после него, и лаком для волос. Чем новее автомобиль, чем выше стандарт евро, тем больше сложностей, но электроника справляется с этим очень эффективно.

Плюсы такой операции - это обычно плавный скачок мощности и крутящего момента, более приятный, но и более громкий звук и, конечно же, отсутствие проблем с этим устройством в дальнейшем.Более того, разрезанный катализатор можно продать за несколько сотен злотых. Другое дело, что катализаторы тоже воруют, конечно для торговли. Речь идет о драгоценных металлах внутри.

Катализатор гоночного автомобиля расположен в самом конце выхлопной системы.

(фото: Марцин Лободзинский)

Однако это еще не все преимущества. Помехи в работе электроники могут вызвать некоторые проблемы с горением смеси в долгосрочной перспективе, и обычно автомобили без каталитических нейтрализаторов используют больше топлива .Также очевидно, что выброс вредных веществ в выхлопных газах будет выше.

Совершенно другая тема - законность такой операции. На автомобильном заводе, оборудованном каталитическим нейтрализатором, он должен быть, и ему не разрешается проходить технический осмотр. У автомобиля с измельченным каталитическим нейтрализатором будет изъято свидетельство о регистрации, если оно будет обнаружено государственным чиновником. Проблема в том, что это очень сложно обнаружить. На практике практически невозможно. Тем более, что это никого не волнует.

Есть другой способ?

Конечно. Это покупка и установка универсального или спортивного катализатора . Цена? От 300 до 1000 злотых, обычно около 500-800 злотых за продукт хорошего качества.

Некоторых может удивить сочетание слов «катализатор» и «спорт», потому что хорошо известно, что катализатор не имеет много общего со спортом. Это мнение ребят из пивной будки. В реальном автоспорте автомобиль должен соответствовать действующему законодательству, а также иметь каталитический нейтрализатор.Даже автомобили WRC, которые почти не имеют ничего общего с дорожным автомобилем, имеют каталитические нейтрализаторы.

Адам Лехнорт, эксперт ProfiAuto:

«Одной из более дешевых альтернатив оригинальному каталитическому нейтрализатору является установка универсального каталитического нейтрализатора. Однако существует определенный риск. Во-первых, он не обязательно соответствует форме и конструкция старого. Механик должен будет сделать это. внести изменения, которые, в свою очередь, могут привести к потере гарантии. Даже если его размеры аналогичны, могут возникнуть проблемы в виде несоответствующих диаметров выхлопных труб, что приведет к потере гарантии. не может быть адаптирован к универсальной части.Здесь снова возникает вопрос переделок.

Во-вторых, для правильной работы датчиков контроля потока выхлопных газов каталитический нейтрализатор должен иметь соответствующую мощность - адаптированную к мощности автомобиля. Поскольку универсальные устройства не производятся с такой точностью, приходится выбирать между значениями, близкими к нашим возможностям. Дополнительные проблемы могут быть вызваны турбонаддувом двигателя.

В-третьих, каталитический нейтрализатор должен соответствовать нормам выбросов выхлопных газов (евро), аналогично нашему автомобилю, и дополнительно иметь соответствующее расположение лямбда-зонда.Если учесть все условия, которые должны быть соблюдены для правильного выполнения процесса очистки выхлопных газов, возникает вопрос: не лучше ли доплатить за качественную замену или оригинальную деталь? Однако, если затраты не позволяют такую покупку, вам следует заказать покупку и установку опытного механика, который посоветует вам, имеет ли смысл универсальный каталитический нейтрализатор в случае с нашей машиной ».
Соавтор статьи: Марцин Лободзиньски

Следите за нами в Новостях Google:

.
Catalyst - его можно удалить?

Роль каталитического нейтрализатора

Если честно, каталитический нейтрализатор - это устройство, появившееся в автомобилях совсем недавно. Более того, само его определение таким образом, с формальной точки зрения, является большой ошибкой. Потому что сам катализатор - это не что иное, как конкретное химическое вещество, предназначенное для снижения уровня реакционной способности данной системы или системы. Правильное название этой важной части любой выхлопной системы - каталитический нейтрализатор.Его основная функция - корректировка состава выхлопных газов в режиме реального времени . В основном речь идет о снижении содержания таких соединений, как углеводороды, оксиды углерода и оксиды азота. Появление каталитических нейтрализаторов в современной автомобильной промышленности является результатом разного рода проэкологической деятельности организаций по всему миру. Выхлопные газы, выделяемые в результате работы двигателей внутреннего сгорания, серьезно отравили атмосферу, поэтому катализатор стал неотъемлемым элементом каждого автомобиля, покидающего завод.

Катализатор - маленький золотой слиток?

Это может показаться очень удивительным, но каталитический нейтрализатор - очень дорогой компонент автомобиля. Однако это связано не только с его функцией или конструкцией, но и с материалами, использованными при его строительстве. Это потому, что сюда входят благородные элементы, такие как платина и палладий. Это напрямую влияет на цену устройства. Каталитический нейтрализатор хорошего класса иногда стоит даже несколько тысяч злотых. Поэтому настоящая беда водителей - все неисправности катализатора.Даже если вас не заставляют покупать новый, даже регенерация старого реактора может снизить вашу экономию на несколько сотен злотых. Все это иногда приводит к довольно неожиданному выводу. Что ж, многие водители считают, что охрана окружающей среды ставится выше их кошелька, и во имя этой цели они несут значительные и часто неожиданные расходы. Как будто этого было недостаточно, некоторые из них не ожидают большего от машины, чтобы просто ехать - и с минимально возможными затратами.

Катализатор можно удалить - правда или ложь?

С технической точки зрения автомобиль - это просто совокупность различных систем и систем, взаимодействие которых и синхронизированная работа обеспечивают правильную работу всего. Другими словами, выход из строя даже небольшого элемента в этой машине повлияет на конечный результат, хотя и в небольшой степени. Хорошим примером может служить глушитель, небольшая протечка которого не приносит большого вреда, по крайней мере, некоторое время.Однако водители, часто сталкиваясь с экономией, решают удалить из целого определенную деталь, благодаря чему легко исключают риск дорогостоящего ремонта или замены. Отличный пример таких действий - снятие двухмассового маховика. С юридической точки зрения эта процедура законна, но на самом деле она значительно ускоряет разрушение коробки передач. Однако все это соответствует действующим ограничениям. Второй, часто удаляемый элемент - это катализатор. Однако здесь ситуация иная, что в первую очередь определяется соответствующими нормативными актами.Итак, в статье 66 Дорожного кодекса четко указано, что любые действия по удалению компонентов, влияющих на состав или количество выхлопных газов, строго запрещены. Трудно найти более четкое сообщение по этому поводу, которое, несомненно, развеивает все сомнения. Учитывая реалии, вы обязательно найдете навороченного механика, который за соответствующую плату демонтирует каталитический нейтрализатор. Однако помните, что кроме самого главного - повышенного загрязнения окружающей среды - вас ждут и другие случаи.Конечно, пройти техосмотр будет намного сложнее. На самом деле можно рассчитывать только на невнимательность специалиста, ведь формально автомобиль без каталитического нейтрализатора не может быть допущен к движению. Единственное исключение - автомобили, выпущенные до 1995 года, но их на дорогах становится все меньше и меньше. Хотя вам нужно проверять это только один раз в год, ваш проступок также может выявиться во время любой плановой проверки. Полиция может в любой момент проверить состав и концентрацию выхлопных газов вашего автомобиля.Любое превышение стандартов (а в отсутствие катализатора это будет значительным) может повлечь за собой штраф и получение свидетельства о регистрации.

Наконец, стоит еще раз напомнить, насколько вредно для окружающей среды удаление катализаторов. Помните, что о природе стоит заботиться на каждом шагу, потому что это наше общее благо.
.
Как распознать вырезанный каталитический нейтрализатор автомобиля? - Калински

До недавнего времени вырезка сажевых фильтров или катализаторов была обычным делом в нашей стране. Высокая стоимость приобретения катализаторов или фильтров и в то же время низкие штрафы за их отсутствие привели к тому, что многие владельцы автомобилей решили отказаться от них. Теперь ситуация изменилась. Гораздо более строгие законы и более точный контроль усложняют скрытие факта отсутствия катализатора, а последствия таких действий более значительны.К счастью, все меньше и меньше автовладельцев решаются на удаление катализатора. Как распознать разрезанный автомобильный каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, т.е. каталитический нейтрализатор, является элементом выхлопной системы, отвечающим за снижение выбросов выхлопных газов, его функция - катализировать вредные вещества. В нашем блоге мы несколько раз обсуждали тему каталитических нейтрализаторов, писали статьи с такими названиями, как: где каталитический нейтрализатор, из чего сделан каталитический нейтрализатор, когда каталитический нейтрализатор является обязательным, когда каталитический нейтрализатор следует заменять , снижает ли каталитический нейтрализатор мощность двигателя.В этот раз мы рассмотрим тему «Отсутствие катализатора и его симптомы» . Кто-то может подумать, что если не планируют резать катализатор, то статья «Нет признаков катализатора» не будет для них важной и интересной. Однако стоит помнить, что недостаток знаний в этой теме может означать, что мы купим машину без каталитического нейтрализатора, также нужно быть готовым к возможной краже и быстрой диагностике его отсутствия. К сожалению, кражи катализаторов становятся все более популярными - ССЫЛКА.

При покупке подержанного автомобиля мы должны обращать внимание на многие элементы, начиная от анализа краски, работы двигателя, документов и шасси, выхлопная система также важна. Анализ выхлопной системы позволит исключить покупку автомобиля, в котором у предшественников удален катализатор или сажевый фильтр. Катализаторы - это дорогостоящие элементы, их продажная цена иногда может достигать нескольких тысяч злотых. Этот факт также влияет на частые кражи фильтров и катализаторов. К счастью, полиция все чаще и чаще находит похитителей катализаторов, жестко распоряжаясь ими.

Симптомы отключения катализатора

Обычно самый простой способ распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в нашем автомобиле - это физически проверить, находится ли он на том месте, где он был изначально установлен. Каталитический нейтрализатор находится в ходовой части автомобиля, поэтому для тщательной проверки этого места нужно проехать в мастерскую и произвести визуальный осмотр, но у нас не всегда есть такие возможности. К счастью, есть способы проверить отсутствие каталитического нейтрализатора на основе наблюдений за вождением или работой автомобиля.

Отсутствие каталитического нейтрализатора легче всего проверить, послушав звук, издаваемый автомобилем. Если наш автомобиль стал громче обычного, очень вероятно, что наша выхлопная система вышла из строя, или может оказаться, что причина в отсутствии каталитического нейтрализатора. Автомобиль без каталитического нейтрализатора будет громче, чем тот, у кого он есть. Еще одним признаком отсутствия каталитического нейтрализатора, который мы замечаем во время движения, может быть падение мощности, хотя это не является правилом. В последних автомобилях каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью автомобиля, его удаление будет иметь негативные последствия.Однако стоит подчеркнуть, что в старых автомобилях катализаторы не были таким важным, центральным элементом, их отсутствие может даже увеличить мощность автомобиля. Нет катализатора, какие симптомы можно заменить? Как и при падении мощности, автомобиль без каталитического нейтрализатора также может работать не так, как раньше. Двигатель может работать не плавно, что трудно не заметить.

Очень заметным признаком отсутствия катализатора также будет изменение состава выхлопных газов. Конечно, выхлопные газы без катализатора намного вреднее, в них больше ядовитых соединений, в том числе:в соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода. В случае «дизелей» без каталитического нейтрализатора выхлопные газы могут дополнительно потемнеть.

Стоит отметить, что тип двигателя, используемого в автомобиле, влияет на симптомы отсутствия каталитического нейтрализатора. Если мы поищем «бензин без симптомов катализатора» , мы обнаружим некоторые отличия от дизельных двигателей. В случае автомобилей с бензиновым двигателем отсутствие каталитического нейтрализатора будет более слышно, в дизелях изменение объема работы автомобиля может быть незаметным.Мы также заметим различия в цвете выхлопных газов, автомобиль с дизельным двигателем будет выделять более темные выхлопные газы.

Как заменить катализатор

Задумываясь о симптомах отсутствия катализатора, стоит проанализировать, чем заменяется отсутствие катализатора. Конечно, если катализатор украдут у нас, ни один элемент не останется на своем месте и выхлопная система прервется. Конечно, тогда мы рекомендуем покупать новый или регенерированный катализатор и его сборку, наша компания продает, устанавливает и обслуживает или даже регенерирует катализаторы.Но что делать, если катализатор утилизировал предыдущий владелец? Каталитический нейтрализатор можно было заменить на простую прямую трубу, соединяющую друг с другом другие элементы выхлопной системы. Конечно, после такого вмешательства электронная интеграция все еще была необходима. Нечестные владельцы могли также разрезать катализатор, вырезать его вставку, приварить и оставить центр пустым. Может показаться, что тогда все в порядке, но сам корпус катализатора не выполняет никакой функции по нейтрализации примесей.Также в этом случае мы столкнемся со значительными расходами.

Последствия отсутствия катализатора

Как мы вкратце упомянули, отсутствие катализатора имеет множество юридических и финансовых последствий, но также оказывает негативное влияние на окружающую среду. Многие люди затрудняются распознать отсутствие катализатора, и этот факт может быть скрыт. Правда в том, что хотя бы раз в год во время технического осмотра мы можем быть уверены, что такой дефект будет обнаружен.При техническом осмотре мы точно не избежим проверки выхлопной системы, без каталитического нейтрализатора выброс вредных соединений нашим каталитическим нейтрализатором превышает норму. Конечно, если при осмотре выяснится, что катализатора у нас нет, техосмотр закончится отрицательным результатом и нам придется срочно устанавливать катализатор.

Отсутствие каталитического нейтрализатора также можно обнаружить во время полицейской проверки. Если есть обычная полицейская проверка, выбросы выхлопных газов могут быть проверены, и результат будет неправильным.Если у нас нет катализатора, опытный полицейский, даже без контроля, может знать, что вырезанный катализатор показывает симптомов. Если при проверке полицией будет обнаружено отсутствие катализатора, последствия будут более серьезными, чем если бы он был обнаружен при проверке. Полиция нас оштрафует на крупный штраф, штрафные баллы, также мы можем потерять свидетельство о регистрации. Помимо штрафов, конечно, придется переустановить катализатор.

В Польше штрафы за отсутствие катализатора высоки, но они будут намного выше, если отсутствие катализатора будет диагностировано полицией за границей.Экологические нормы очень строги и строго соблюдаются, особенно в странах Западной Европы. Например, в Германии, если у нас нет катализатора, нас оштрафуют на несколько тысяч евро, а нашу машину могут отбуксировать до границы за наш счет.

Стоит отметить, что отсутствие каталитического нейтрализатора также является проблемой при продаже автомобиля. Если в нашем автомобиле нет каталитического нейтрализатора, его стоимость, конечно, будет ниже, помимо потенциальной, новый владелец может отказаться от покупки, опасаясь последствий.Однако, если мы скрываем факт отсутствия катализатора, мы должны быть готовы к юридическим последствиям со стороны покупателя.

Самая важная, хотя и самая недооцененная проблема - это влияние отсутствия катализатора на окружающую среду. Конечно, автомобиль без каталитического нейтрализатора выделяет гораздо больше вредных соединений. Без катализатора соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода и твердых частиц выбрасываются в атмосферу, которой мы сами дышим. Вы можете сказать: «Моя единственная машина не отравит окружающую среду» и не подчиняться закону.Однако, если миллионы будут думать так же, наша планета и мы сами пострадаем от последствий.

Нет признаков катализатора

Каталитический нейтрализатор - очень важный элемент нашего автомобиля, все более строгие стандарты делают его обязательным элементом, без которого современный автомобиль не может быть введен в движение. Как владельцы транспортного средства, мы несем ответственность за его владение, и мы будем нести ответственность в случае его отсутствия, поэтому стоит знать без катализатора , какие симптомы он вызывает.Симптомами отсутствия каталитического нейтрализатора могут быть падение мощности, изменение цвета и даже запах выхлопных газов, неравномерная работа двигателя или более громкая работа транспортного средства. При появлении подобных симптомов в нашей машине рекомендуем обратиться в сервисную службу выхлопной системы, о затратах на установку нового каталитического нейтрализатора не стоит переживать. Наша компания занимается не только новыми деталями для выхлопных систем, но и после регенерации. Катализаторы после регенерации стоят намного дешевле новых деталей. Следует помнить, что регенерированные катализаторы имеют те же свойства, что и новые катализаторы, потому что регенерация заключается в очистке самой важной части, то есть картриджа, или его замене на новый.Приглашаем вас посетить наш сайт и связаться с отделом легковых автомобилей.

(Посещали 21554 раза, сегодня 1 посещали)

Похожие

.
Catalyst - удалить или оставить?

Если ваш автомобиль становится шумным во время движения, и когда вы нажимаете педаль акселератора, вы слышите металлический звук из выхлопной системы, это может означать окончание срока службы каталитического нейтрализатора.

За что отвечает каталитический нейтрализатор и в чем его вред?

Каталитический нейтрализатор влияет на соответствие вашего автомобиля стандартам по выбросам выхлопных газов. В современных автомобилях он появился, когда ужесточились нормы по составу выхлопных газов. Его задача - удалить токсичные частицы, содержащиеся в выхлопных газах.В вашем автомобиле может быть керамический или металлический катализатор. Как и любая деталь в автомобиле, она может изнашиваться или быть повреждена. Он чувствителен к поездкам на короткие расстояния или к плохо отрегулированной газовой установке. Катализатору также вредит горючее, частицы которого могут попасть в него. Это происходит при неисправности системы зажигания вашего автомобиля. Такие же плохие эффекты можно получить, если несколько раз попробовать завести машину на буксире. Тогда топливо в нем может воспламениться. Сломанный турбокомпрессор, который попадает в выхлопную систему, также может вызвать повреждение.Сгоревшее масло повреждает каталитическую вставку из-за повышения температуры выхлопных газов. Теоретически катализатор удалить нельзя. Это часть официального утверждения автомобиля. Тем не менее, если наш байк в хорошем состоянии и осмотр на диагностической станции ничего плохого не обнаружит, то волноваться не о чем.

Как узнать, что что-то не так?

Каталитический нейтрализатор можно также испортить, проехав по неровностям. Затем вставка рассыпается и выхлоп становится не таким чистым, как раньше, и производительность автомобиля падает.Во-первых, нам нужно диагностировать неисправность. Если это сломанный патрон, его необходимо как можно скорее удалить, чтобы керамические детали не повредили другие элементы выхлопной системы. К сожалению, может случиться так, что кто-то украл ваш катализатор. Для воров это лакомый кусочек, за вклад они могут получить не менее нескольких сотен злотых. У нас есть несколько вариантов того, что будет дальше.

Что заменить при выходе из строя?

Конечно, мы можем купить оригинальный каталитический нейтрализатор, но обычно он стоит непропорционально стоимости автомобиля, и вряд ли кто-то решится на это.Это правда, что такой катализатор, вероятно, соответствует всем нормам выбросов выхлопных газов, но в случае с заводскими они очень строгие и преувеличенные. Можно использовать универсальный катализатор, который будет сварен вместо старого. Некоторые мастерские сами производят катализаторы и с радостью подберут для вашего автомобиля подходящий. С таким катализатором у вас точно не возникнет проблем при обязательном техосмотре. К тому же он стоит намного дешевле оригинала. Другой вариант - разрезать катализатор и приварить на его место сквозную трубу.Это решение, известное как даунпайп, особенно популярно в двигателях с турбонаддувом. Там он может дать эффект не только для улучшения звука, но и для увеличения мощности двигателя. В целях технического осмотра некоторые люди устанавливают трубу, аналогичную исходной выхлопной трубе, что снижает риск отклонений во время технического осмотра. Хорошо, если вы остановитесь на трубе из нержавеющей стали с этим вариантом. Это будет немного дороже, но значительно повысится долговечность.Интересный способ получить сломанный катализатор - использовать спортивный катализатор. Если двигатель находится в рабочем состоянии, то с этим катализатором он также будет соответствовать нормам выбросов, и вы также можете получить выгоду от улучшения звука выхлопа и немного большей мощности. Вы можете купить такой катализатор в готовом виде или передать его в специализированную фирму, занимающуюся выхлопными газами.

Удалить или оставить?

На вопрос, снимать ли каталитический нейтрализатор и заменять его на обычную трубу или заменять на новую, вы должны ответить сами.У обоих решений есть свои плюсы и минусы. С новым каталитическим нейтрализатором, наверное, будет безопаснее - вам не придется беспокоиться о том, чтобы пойти на диагностическую станцию за новым штампом. Со спортивным каталитическим нейтрализатором или с обычной трубкой такой риск существует. Однако оба они будут выполнять роль, для которой был создан
. .
Catalyst - для чего он нужен и вызывает ли проблемы?

Под каждой машиной есть (или как минимум должна быть) металлическая банка, задача которой - снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль до тех пор, пока ... не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько сильно, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может вызвать? Каковы симптомы отказа катализатора? Как отремонтировать автомобильный каталитический нейтрализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизельное топливо, бензин или газ, каждая машина имеет выхлопную систему.Его первая задача - убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второй - нейтрализовать их, чтобы они представляли минимальный риск для здоровья. И для этого нужен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под автомобилем.

Первые автомобили с каталитическими нейтрализаторами появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, гордо носили особую маркировку. С введением стандартов выбросов Евро (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.Тот, у кого не было катализатора, не получил одобрения и не мог продавать автомобили в ЕС. Сам дизайн претерпел эволюцию. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, используемые в бензине и эмпиеме, различаются структурой активного покрытия, так как их состав выхлопных газов также отличается.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор состоит из четырех основных элементов. Кому:

Корпус - металлический короб удлиненной формы, чаще всего цилиндрической (или более приплюснутой формы) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна труба, по которой очищенные выхлопные газы попадают в глушитель.

Carrier - внутренняя сотовая структура с тысячами каналов для отвода выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из силиката алюминия-магния).

Промежуточное покрытие - пористое и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача - обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.

Каталитически активное покрытие - из элементов, которые предназначены для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до безвредных для окружающей среды веществ. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы украли или зачем их покупают. Чтобы получить из них платину после ряда процедур.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

Катализаторы окисления - уменьшают количество оксидов углерода, углеводородов углеводородов и твердых частиц в выхлопных газах дизельных двигателей

Трехкомпонентные катализаторы - окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего несколько десятков сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые патроны, устанавливаемые в выпускной коллектор.

В более новых автомобилях, которые соответствуют строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как катализатор работает на практике?

После запуска приводного агрегата выхлопные газы двигателя попадают в каталитический нейтрализатор. Для каталитической реакции катализатор должен нагреться минимум до 300 ° C. Катализатор работает оптимально при температуре на входе от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения нагрева катализатора используются дополнительные решения - чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (потому что это наиболее дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда - величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, измеряющие процентное содержание воздуха в выхлопных газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал в компьютер управления двигателем.Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. И наоборот. Если в смеси слишком мало кислорода, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд - как работает и как определить неисправность?

При чем здесь каталитический нейтрализатор? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до диоксида углерода) и углеводородов углеводородов (восстановление до пара и диоксида углерода).Процессы восстановления и окисления происходят поочередно, и благодаря им степень конверсии катализатора (то есть его эффективность) увеличивается - даже до 98%.

Посмотрим, как катализатор на практике очищает выхлопные газы (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

Окись углерода - до катализатора 1%, после катализатора - 0,1%

Углеводороды НС - перед катализатором: до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm

Углекислый газ - перед катализатором - до 14%, за катализатором - до 15,4%.Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF / FAP (от Euro 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Euro 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции выхлопных газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), что снижает количество оксидов азота.

Отказ катализатора (каталитический нейтрализатор, дожигатель) - почему катализаторы выходят из строя?

Каталитический нейтрализатор автомобиля подвергается очень тяжелым условиям эксплуатации.Выхлопная система во время работы вибрирует, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные движением по неровной поверхности.

Катализатор подвергается очень высоким тепловым перегрузкам. В двигатель поступают выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а на его корпус, наоборот, влияет внешняя температура (зимой минус). К тому же из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.

Катализатор имеет определенную прочность.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Когда это произойдет, сказать сложно. Тем не менее, можно предположить, что она колеблется от 180 000 до 200 000. км пробега.

Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.

И чаще всего они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:

Заехать на машине в глубокую лужу. Катализатор нагревается до температуры в несколько сотен градусов по Цельсию.C через выхлопные газы. Попадание в воду вызывает ее резкое охлаждение и усадку металлического корпуса. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и заставляет его крошиться.

Отказ системы зажигания, вызывающий пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это может быть связано с повреждением высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.

Неправильно установлен угол опережения зажигания - слишком большая задержка зажигания вызывает повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов C, что приводит к его разрушению.

Из-за старения двигателя из-за износа поршневых колец моторное масло сгорает и попадает в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.

Частая / преимущественно городская езда - значительно сокращает срок службы катализатора.

Плохо отрегулированная газовая установка - тоже вызывает ускоренный износ этого элемента

Запуск автомобиля на т. Н. гордыня - из-за которой несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.

Механическое повреждение - удар днищем автомобиля о выступающий элемент может вызвать вмятину на корпусе и повреждение внутренней вставки.

Каталитический нейтрализатор (катализатор) бывшего в употреблении автомобиля - каковы симптомы неисправности?

Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность / износ каталитического нейтрализатора.Кому:

Дребезжание во время движения - когда вставка внутри катализатора сломалась.

Индикатор проверки двигателя загорается после превышения определенной скорости. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.

После подключения автомобиля к диагностике наиболее частая ошибка PO420 (низкая эффективность катализатора)

Удушение двигателя, который иногда не имеет мощности, иногда может дергаться - это свидетельствует о засорении катализатора

Падение двигателя мощность

Возможное увеличение расхода топлива

В случае неисправности не всегда присутствуют все вышеперечисленные симптомы.

Ремонт поврежденного автомобильного катализатора - сколько это стоит? Как дела?

Какие решения есть перед водителем?

Снятие катализатора

Замена катализатора на новый - оригинальный, альтернативный или универсальный

Замена катализатора на старый

Давайте рассмотрим все решения.

Удаление катализатора

Можно ли снять автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что в автомобиле отключен катализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам выбросов выхлопных газов и не должен допускаться к движению.

Даже в этом случае вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора - это лишь полмеры, потому что лямбда-датчики обнаруживают его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора так называемыйфорсунки - они имеют форму катализатора, а расположение в них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешаться в программное обеспечение двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, которое заключается в том, чтобы зафиксировать его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не погружался в поток выхлопных газов.

Стоимость стримера до 100 злотых.Удаление катализатора - примерно до 150 злотых только в случае отключения и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя, чтобы обмануть второй лямбда-зонд (так называемая коррекция).

При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Могут быть случаи, когда предыдущий владелец сократил его, а покупатель столкнулся с другими незапланированными расходами.

Замена каталитического нейтрализатора Toran на новый - оригинальный, заменяющий или универсальный

Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.

В соответствующих условиях они могут выдержать до 200000 единиц. км пробег как и на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы по ASO от 3000. Повышение злотых (за единицу)

Замены на фирменные знаки можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 злотых. Они довольно прочные.

Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых в зависимости от размера и нормы выбросов выхлопных газов.Однако они не очень прочные.

Для каталитических нейтрализаторов, установленных внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена стоит довольно дорого, потому что механику нужно снять коллектор, разрезать его и добраться до вставки. Сам корпус тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новый картридж.

В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и составляет:

Отсоединение заглушек лямбда-зондов (они могут быть в среднем туннеле, на коробке передач).

Удаление всей выхлопной системы

Удаление старого катализатора с помощью угловой шлифовальной машины

Приваривание нового катализатора вместо старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные проставки.

Установка системы выпуска отработавших газов

Подключение заглушек лямбда-зондов

При замене могут возникнуть дополнительные расходы, так как подвески системы выпуска отработавших газов могут быть сильно изношены. Неосторожный механик также может покрутить лямбда-зонд (иногда его нужно открутить, когда он установлен в корпусе катализатора) или оборвать его провод.

Как подбирается катализатор на авто? Требуются следующие данные:

Марка, модель, год выпуска автомобиля

Версия двигателя, мощность, мощность

Норма выбросов выхлопных газов

Диаметр выхлопной трубы

Размеры и форма (обычно второстепенная проблема с исключение установленных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)

Как удешевить замену катализатора на новый? Можно продать старый, разобранный катализатор.В Польше их покупают многие компании. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на практике можно получить несколько десятков злотых.

Замена каталитического нейтрализатора на старый

Это наиболее рискованный метод ремонта. Использованные катализаторы чаще всего приобретаются в тележках для покупок или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку придется заплатить столько же, сколько за установку новых.

Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить - лучшее решение - купить самый дешевый универсальный катализатор.

Если на вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора

Если вы хотите заменить каталитический нейтрализатор на новый, оригинальный или универсальный

Если вам нужна помощь с выбором и покупкой катализатора

На сайте Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и сможете назначить встречу в считанные секунды.
.
Смотрите также

Настройка автозвука

Как очистить клеммы аккумулятора от окисления

Замена кулисы

С каким светом нужно ездить днем

Дженезис джип

Диагностика сигнализации

Клапан бензобака

Polisat hyundai

Компрессор кондиционера это

Плавают обороты и дергается машина

Нужны ли права на максискутер