Как очистить клеммы аккумулятора от окисления

Почему окисляются клеммы аккумулятора и как их очистить?

Смотрите также обзоры и статьи:

В чем причина окисления аккумулятора?

Вы собрались в поездку на дачу, решили проверить исправность автомобиля, взяли в руки автомобильный мультиметр, приготовили на всякий случай паяльник, открыли капот и... видите, что клеммы покрылись каким-то странным белым налетом. Ну и что теперь делать? Как быть? Как все это очистить, и в дальнейшем предотвратить?

Причин окисления может быть несколько. Давайте рассмотрим каждую из них:

• Одной из основных может стать состояние самого аккумулятора. Клеммы окисляются из-за того, что может быть поврежден корпус. Если это так, дополнительно можно наблюдать коррозию металлических частей кузова, так как при повреждении корпуса еще и электролит начинает вытекать. Также причиной окисления может стать неправильная плотность электролита, а также замыкание между его ячейками. Ну и еще одной причиной может быть расшатывание клеммы, из-за чего электролит при движении автомобиля просто расшатывается.
• Причиной также может стать неисправность генератора или же зарядного устройства.
• Еще одной из причин может являться неправильное подключение клемм к самому аккумулятору. Они могут быть плохо закреплены, что будет вызывать искрение и, как следствие, окисление.
• Причиной окисления могут стать неисправности в общей электросети.
• Ну и еще одной причиной может быть засорение вентиляционных отверстий в аккумуляторе. Из-за этого во время работы может возрастать давление и электролит будет выходить через иные отверстия.

Как устранить окисление на клеммах аккумулятора?

Убрать следы окисления очень просто — их нужно просто снять. Снять их можно просто соскоблив ножом или же чем-либо, чем вообще можно что-то откуда-то соскоблить. Если же вы обнаружили такую неприятность находясь дома или рядом со своим гаражом, то можно вместо ножа использовать обычную зубную щетку и специальный химический раствор для чистки.

Раствор очень сложен в приготовлении и требует много различных ингредиентов для приготовления. Но чистит такой раствор очень эффективно. И так, начинаем готовить, приготовьтесь к тому, что процесс займет много времени:

1. Возьмите пищевую соду и теплую воду.
2. Налейте воду в удобную емкость и засыпьте туда соду. Ее должно быть 10% от общей массы раствора.
3. Все. Для приличия раствор можно немного размешать.

Ну а теперь обмокните щетку в раствор и начинайте чистить клеммы. Если раствор начнет шипеть и закипать — не пугайтесь, это нормально.

Если же простая щетка не помогает можно взять специальную металлическую щетку и также обмокнуть ее в раствор для чистки. Если же следы окисла не удалось очистить полностью — воспользуйтесь наждачной бумагой.

Кстати, не стоит следовать совету некоторых автомобилистов и чистить бензином. Он является хорошим растворителем и может растворить некоторые элементы корпуса аккумулятора.

Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?

Самый первый и самый простой способ — выбросить старый и установить новый. Если же данный способ вам не подходит, можно попробовать следующее:

• Нанесите на клеммы и электроды аккумулятора специальное техническое масло, солидол или же вазелин. В общем подойдет любое масло, которое трудно смыть.
• Теперь нанесите на клемму фетровую шайбу или простую войлочную прокладку. Потом закрепите ее на электроде.
• Сверху наложите другую фетровую шайбу или же другую войлочную прокладку.

Войлочная или фетровая прокладка позволит предотвратить искрение, а жирное масло предотвратит дальнейшее окисление.

Таким способом вы продлите срок службы клемм и самого акуммулятора.

Опубликовано: 2021-09-13 Обновлено: 2021-09-13

Автор: Магазин Electronoff

Поделиться в соцсетях

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.


Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

чем очистить клеммы АКБ правильно

Аккумуляторная батарея является важным и ответственным элементом в устройстве любого авто. При этом срок службы АКБ является ограниченным и зависит от целого ряда факторов и особенностей. Как правило, «здоровье» аккумуляторной батареи напрямую связано с качеством работы генератора (зарядка АКБ), а также общим состоянием проводки (утечки и саморазряд) и двигателя (разряд батареи при попытке завести мотор).

В свою очередь, также необходимо процедурой является чистка клемм, так как при  необходимости обслужить аккумулятор, уход, чистка и оценка состояния клемм является рекомендуемой и ответственной процедурой. Если просто, даже если  с батареей и генератором все в порядке, однако окисляются клеммы аккумулятора, батарея будет активно изнашиваться и быстро выйдет из строя. Далее мы рассмотрим, как почистить аккумулятор и его клеммы.

Содержание статьи

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Итак, большинство автовладельцев хорошо знают, что окисление контактов является достаточно серьезной проблемой, особенно если речь идет об аккумуляторе. На начало процесса окисления может указывать  характерный белый налет. Однако не всегда такой налет может активно формироваться и быть заметным невооруженным взглядом.

Бывает и так, что окислов не видно, при этом общий процесс окисления аккумулятора все равно уже идет полным ходом. Окисленная клемма аккумулятора автомобиля приводит к следующему:

• при запуске ДВС падает напряжение в бортовой сети;
• отмечается активный саморазряд аккумулятора;

Чтобы более точно проверить, происходит ли окисление, если нет белого налета на клеммах, нужно приготовить раствор соды 10% (на 200-250 миллилитров дистиллированной воды добавляют 2 столовых ложки соды). Полученным раствором немного смачивают клеммы аккумулятора.

В том случае, если окисление клемм имеет место быть, раствор будет нейтрализовать остатки электролита. При этом можно будет заметить кипение нанесенного раствора. Если это так, кипение четко укажет на то, что окисляется клемма аккумулятора и необходима очистка клемм АКБ. Также после очистки будет нужна смазка клемм аккумулятора.

При этом ошибочно полагать, что достаточно только нанести смазку. Чистить клеммы нужно обязательно, а уже затем выполнять смазку клемм аккумулятора автомобиля. Для того чтобы выполнить очистку правильно, необходимо учитывать определенные рекомендации, приведенные ниже.

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Прежде всего, нужно подготовить материалы для очистки. На практике, в условиях гаража лучше всего окисления удаляются войлоком. При помощи войлока можно снять не слишком сильные окислы быстро и мягко, сам войлок хорошо противостоит кислотам.

Также отметим, что среди способов дальнейшей защиты клемм от окисления практикуется метод, когда устанавливаются войлочные прокладки, пропитанные маслом. В этом случае войлок также пригодится.  Еще кроме войлока потребуется, как минимум, губка, зубная щетка, а также необходимо приготовить упомянутый выше раствор соды.

Если же окисление слишком активное и обширное, нужна наждачная бумага (мелкозернистая). При этом нужно именно мелкое зерно, чтобы остатки абразива не оставались  на поверхностях.

Можно использовать и щетки с металлической щетиной, особые чистки  для клемм или двусторонние щетки типа ершик и т.п. При этом наличие дрели, позволит ускорить и облегчить процесс, так как вручную наждачкой или щеткой работать дольше и сложнее.

Обратите внимание, при работе с дрелью лучше всего подойдет переносной шуруповерт, куда устанавливается щетка-насадка. При этом чистка клемм выполняется на средних оборотах, без нажима. Выполнять чистку нужно деликатно,  даже если удаление окислов потребует больше времени.

• В любом случае, перед тем, как приобретать тот или иной инструмент, важно определить, насколько сильно окислились клеммы аккумулятора. Если процесс только начался, белого налета нет, тогда достаточно наждачки, войлока и раствора соды.

Если же явно виден слой белого налета, потребуется более тщательная очистка. В этом случае можно задуматься о подготовке щеток-насадок и дрели. Добавим, что в продаже также можно потискать особые спецсредства для зачистки клемм и удаления окисления. Такие решения используют как отдельно, так и в комплексе.

Еще не забывайте о специальной  смазке для защиты клемм аккумулятора. Эту смазку в обязательном порядке нужно нанести после очистки. В противном случае клеммы быстро окислятся повторно.  

• Подготовив все необходимое, можно переходить к тому, как выполнить очистку, если окислились клеммы АКБ. Прежде всего, важно понимать, что удалить окисление нужно максимально качественно. Если этого не сделать, после поверхностной очистки через время придется снова снимать белый налет с клемм.

Прежде всего, перед тем, как будет очищаться сама клемма аккумулятора, необходимо очистить АКБ и осмотреть его на предмет целостности. Бывает так, что возле клемм есть трещины, то есть электролит будет вызывать повторное окисление клемм даже после их очистки. В такой ситуации лучше сразу менять аккумулятор. 

Если же с АКБ все в порядке, необходимо протереть корпус батареи от налета, остатков кислот, пыли и грязи. Для удаления загрязнений используется слабый раствор соды и ветошь. Также можно очистить корпус аккумулятора при помощи очистителей для мойки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать десульфатацию аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым начинается сульфатация аккумулятора, а также как сделать десульфатацию аккумулятора своими руками.

Почистив аккумулятор снаружи, можно переходить к удалению продуктов окисления с самих клемм. Важно понимать, что все работы должны выполняться с соблюдением техники безопасности (при снятии АКБ не забываем, что внутри находится кислота), а также нельзя прилагать усилий, работая в области самих клемм.

Важно не допустить случайных повреждений  корпуса АКБ, клемм и т.п. Рекомендуется также защитить органы зрения и дыхания, работать в перчатках, а также выполнять работу в проветриваемом помещении.  По окончании чистки необходимо промыть клеммы дистиллированной водой.

Закончив с чисткой, нужно знать, как смазать клеммы аккумулятора для их защиты. Только что очищенные клеммы АКБ закручиваются, после чего их следует обработать выбранной смазкой для клемм аккумулятора. На этом процесс чистки и смазки клемм можно считать завершенным.  

Подведем итоги

Как видно, обслуживая аккумулятор, клемма АКБ является тем элементом, которому нужно уделить особое внимание. На деле, именно по причине окисления клемм даже исправные батареи могут самостоятельно разряжаться, плохо аккумулировать заряд от генератора, с трудом заводить двигатель и т.д. При этом без очистки даже попытки зарядить аккумулятор внешними ЗУ могут не дать ожидаемого результата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать клеммы аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужна смазка клемм, а также какой смазкой лучше смазать клеммы аккумулятора. Причина – полностью заряженная батарея после активного разряда при запуске ДВС не сможет обновить израсходованную энергию в полном объеме даже в том случае, если генератор дает нормальную зарядку. В результате проблемы с аккумулятором  без чистки и смазки клемм через небольшой промежуток времени начнутся снова.

По этой причине приведенная выше информация позволяет в полной мере устранить не сам результат проблемы, а ее источник, которым являются окисленные клеммы аккумулятора автомобиля. Также правильный подбор и нанесение защитной смазки на клеммы АКБ позволит избежать возникновения подобных неисправностей в будущем и существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи. 

 

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

 Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

Окисляются клеммы аккумулятора: причины, очистка и смазка

Аккумулятор имеет жизненно важное значение для бесперебойной работы автомобиля. Он управляет такими задачами, как зажигание двигателя, включение фар, прослушивание радио или управление кондиционером. Со временем окисляются главные внешние элементы устройства – клеммы аккумулятора, а причины могут быть разными. Вывести батарею из строя может даже используемый производителем материал для создания клемм. Окись обычно появляется после нескольких лет вождения на одной и той же батарее. Рассмотрим, что ее вызывает и как это исправить.

как почистить в домашних условиях, инструкция по чистке зажимов АКБ автомобиля

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

• Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
• Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов

. Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

• При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
• Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ. Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики. Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

proakkym.ru

Как предотвратить коррозию

Медные компрессионные клеммы

Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогут предотвратить дальнейшую ржавчину аккумулятора. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.

Популярная смазка MC 1710

Зарядка батареи

Одной из причин ржавчины является аккумулятор, который перезаряжен или недозаряжен. В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение. Вы должны придерживаться этого, если хотите предотвратить образование коррозии.

Антикоррозийные спреи

Существуют различные спреи, которые доступны на рынке для предотвращения коррозии терминала. Вы также можете использовать вазелин или смазку, если находите спреи дорогими.

Если под рукой нет профессиональных средств, можете взять обычный вазелин

Фетровые покрытия с покрытием также можно использовать для предотвращения ржавчины. Подойдёт и обычная очистка клемм аккумулятора содой.

Боремся с окислением клемм

Какие могут быть причины окисления контактов:

• Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию – в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
• Выработка ресурса АКБ – ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
• Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения – чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

• Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
• Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

• Глушим мотор во избежание замыкания проводки
• Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
• Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
• Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Рекомендации

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

trezvyi-voditel.su

Смазка

Процедура смазывания состоит в зачистке деталей от продуктов окиси с последующей обработкой их смазками и проводится по такому алгоритму:

1. Убираем контакты.
2. Удаляем продукты окиси щеткой, наждачной бумагой или с помощью войлока, пропитанного раствором соды. Если процесс окисления начался давно, вам нужно будет воспользоваться щетками-ершиками, чтобы удалить налет.
3. Моем все дистиллированной водой.
4. Закручиваем клеммы.
5. Обрабатываем средством из таблицы, например, МС 1710 или мовилем.

Процесс нанесения смазки
Перечень лучших смазок на рынке

Смазка клемм аккумулятора автомобиля	Тип основы	Показатель вязкости	Диапазон температур, ℃	Герметизация	Сопротивление кислоте
Molykote HSC Plus	Масло	Большая	-30°C… +1100°C	Большая	Большая
Berner battery pole spray	Масло	умеренная	-30°C… +130°C	Большая	Большая
Presto Batterie-Pol-Schutz	Восковая	умеренная	-30°C… +130°C	Большая	Большая
Vmpauto MC1710	Масло	Большая	-10°С… +80°С	Большая	Большая
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett	Масло	Большая	-40°C… +60°C	Большая	Большая

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи. Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы. Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

labuda.blog

Почему появляется налёт

Чтобы не допустить подобных явлений, важно понимать причины, из-за которых окисляются клеммы автомобильного аккумулятора.

Окислительные процессы практически неизбежны для любых деталей, выполненных из металла, если на них не предусмотрено никакой защиты или специальных протекторных покрытий.

Сюда смело можно относить контактную группу аккумуляторов для машин.

Есть несколько причин, из-за которых плюсовая и минусовая клемма со временем сильно окисляются, что может привести к различным неисправностям аккумулятора и всего автомобиля.

1. Электролит. На выводных клеммах оказываются частицы электролита, то есть смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Чаще всего причина утечки банальная. Это недостаточно плотно закрученные пробки, применяемые на обслуживаемых аккумуляторах. Но нельзя исключать наличие ослабших стержней либо возникновение микротрещин.
2. Физический износ. Всё же окисление справедливо можно считать естественным процессом. Поэтому это скорее дело времени, даже когда никаких других факторов нет. Если АКБ старая и эксплуатируется давно, налёт обязательно появится. Потому лучшим решением станет замена батареи.
3. Изменение плотности электролита. Батареи важно своевременно и правильно обслуживать. Суть заключается в возобновлении заряда, а также в доливке электролита или просто дистиллированной воды. Но многие сами разводят кислоту с водой, часто не соблюдают пропорции, не выдерживают рекомендаций производителя. В итоге электролит, залитый в банки, не соответствует требованиям. Это может проявиться в виде появления налёта.
4. Нарушение контакта. Речь идёт о контакте между зажимом проводов и клеммами. Окисление возникает, поскольку на контактную группу воздействуют водяные и электролитные пары. Постепенно из-за прохождения тока по поверхности анода последний разрушается. Появляются микротрещины, и там накапливаются окислы, со временем расширяя географию своего присутствия.

Если проблема в сроке службы, с естественным износом уже ничего сделать не получится. Придётся просто утилизировать старую АКБ, и на её место купить новую.

Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления

Часто причиной проблем при пуске двигателя становится не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубые, похожие на изморозь кристаллики окисла создают большое сопротивление между клеммой и выводом, в результате чего много энергии теряется впустую.

Как правило, окисел образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Она может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом АКБ, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окисла: это, с высокой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнего энергии и аккум «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным в пуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токовыводы. В случае спешки можно просто соскрести оксид при помощи ножа или затереть окислившиеся места наждачкой. Но лучше, конечно, не подвергать места передачи тока механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Для того, чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, первой снимается отрицательная клемма. Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью при помощи зубной щетки счищается вся образовавшаяся коррозия сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промываются горячей водой и просушиваются. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже для любителей использовать вещи не по назначению.

Чтобы избежать потерь электричества в ходе дальнейшей эксплуатации, нужно герметизировать место соединения. Для этой цели хорошо подойдут фетровые или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токовыводы, защитят клеммы от испарений кислоты. После плотного закрепления клемм, сверху их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попали на место соединения клеммы и вывода, ведь смазочные материалы по природе своей диэлектрики (изоляторы).

Напоследок, обратим внимание, что деформация клемм и их неплотное затягивание, как и окисел ведут к потерям энергии. Так что, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе совсем скоро придется поменять и АКБ вместе с бортовой электроникой.

akb-moscow.ru

Как и чем очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

Говорить о том, что, если запустить движок — большая проблема, значит, необходимо срочно чистить окислившиеся клеммы, глупо.

Проблема может заключаться в других нюансах. Но нередко именно из-за окисления клемм начинаются проблемы с запуском двигателя. Как их чистить, стоит знать каждому водителю.

Чем очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

Грамотную чистку можно осуществить с помощью самой простой пищевой соды.

Как очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

1. В обязательном порядке глушим двигатель. Далее нужно уточнить расположение выводов аккумулятора. Тут одно из двух:

• Выводы расположены по бокам АКБ. Чтобы открутить клеммы, нужен ключ на 8; • Если выводы находятся сверху, подойдет ключ на 10, либо на 13.

2. Теперь ослабляем гайку на минусовой клемме проводки. После чего клемму снимаем. Аналогичным образом поступаем с плюсовой клеммой.

3. Теперь нужно смешать соду с чистой водой. Соды грамм 30 на 250 мл воды. Обычно достаточно добавить 1 ложку соды.

4. С помощью зубной щетки, которую предварительно смачиваете в растворе, чистите верхнюю область клеммы. Так удастся удалить слой коррозии.

5. Если есть необходимость, концы кабелей батареи кладем в теплую или горячую воду. Буквально за несколько минут коррозия с них сойдет.

6. Достаточно интенсивно следует работать зубной щеткой, чтобы привести клеммы АКБ и проводки в должное состояние. Не забывайте с изрядной периодичностью «макать» щетку в раствор.

7. Теперь АКБ и клеммы нужно обмыть чистой холодной водой. Сколько раз это нужно делать? Все зависит от количества соды и налета коррозии. Пока все это не удалится, продолжайте процедуру. Далее чистой тряпкой пройдитесь по клеммам и убедитесь, что они полностью сухие.

8. На этом процедуру можно было бы закончить. Но рекомендуем с помощью технического вазелина смазать доступные металлические поверхности клемм АКБ и проводки. Альтернатива вазелину — специальная защитная смазка-аэрозоль. В любом автомобильном магазине для клемм она продается.

9. Теперь остается плюсовую клемму проводки подключить к правильному выводу. Достаточным образом затяните крепежную гайку. Повторяем процедуру уже с минусовой клеммой. Чтобы проверить, что клеммы сидят достаточным образом, нужно их немного покачать рукой, но без перебора.

В определенных случаях даже от интенсивной чистки зубной щеткой толку может не быть. Если вы видите, что слой коррозии огромный, лучше всего использовать проволочную щетку. Либо наждачную бумагу, но небольшого размера.

cardinator.ru

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи. Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции. Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы. Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

sdelaysam-svoimirukami.ru

причины, как очистить и защитить — Auto-Self.ru

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.
Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:

1. 
   Невнимательность водителя при затяжке клемм. Как ни странно, наиболее часто белый налет на контактах аккумулятора возникает из-за плохого соединения клемм с выводами аккумулятора. Установив в автомобиль батарею, необходимо не только «накинуть клеммы», но и зафиксировать их положение болтами, особенно если данный аккумулятор будет эксплуатировать на регулярной основе.

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.

1. 
   Утечка электролита из аккумулятора. Данная причина стала менее актуальна вместе с увеличением доступности «закрытых» батарей, в которых электролит заливается в герметичную емкость, и его выплескивание сводится к минимуму. Подобные аккумуляторы только через несколько лет активной службы, вследствие появления на них микротрещин, могут «грешить» испарением электролита и его попаданием на клеммы, что губительно сказывается на свинце. Также испарения электролита могут появляться при регулярном перегреве аккумулятора или надломе электрода.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Признаки окисления

С визуальными признаками все, более или менее, ясно. Видимый белый налет как раз и свидетельствует о данном явлении. Но во многих современных батареях клеммы защищены специальными накладками так, что с первого взгляда и не диагностируешь проблему. К тому же, некоторым водителям свойственно довольно редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки зарождающихся неисправностей?
При попытке завестись

(особенно в зимнее время) стартер не сразу хватает или ворочает коленчатый вал, как бы, с трудом. И это притом, что вы совсем недавно вроде бы подзаряжали аккумулятор через специальное устройство.

В вечернее время суток свет фар и габаритов тускнеет, становится не таким ярким, как ранее.

Как очистить клеммы у аккумулятора?

К сожалению, иногда автомобилисты сталкиваются со сложностями при запуске мотора. Далеко не всегда «проблема» связана именно с неисправностями двигателя. Намного чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Их очистку можно произвести самостоятельно и при этом достаточно быстро.

Полезные советы

Первое, что необходимо сделать, если двигатель заведен, — заглушить его. Таким образом вы исключите вероятность случайного замыкания проводки. Затем необходимо понять, как расположены выводы батареи:

• Они могут находиться по бокам АКБ. В данном случае для их снятия вам потребуется ключ на 8.
• Клеммы могут располагаться в верхней части аккумулятора, тогда необходим ключ на 13 или на 10.

Следующий шаг – ослабление гайки на отрицательных и положительных клеммах проводки. После этого нужно снять клеммы с выводов АКБ. Целесообразно проверить аккумулятор на утечку электролита и наличие трещин. При обнаружении дефектов следует полностью заменить АКБ. Аналогичным образом нужно поступить с проводами и самими клеммами. В процессе эксплуатации они могут износиться.

Затем берем специальный спрей или состав-очиститель для клемм аккумулятора, его можно приобрести фактически в любом авто-магазине в Москве. Целесообразно выбирать продукты, которые имеют специальный индикатор кислоты. Они являются самыми удобными в использовании. Наносим данную субстанцию на клеммы и при необходимости аккуратно очищаем с использованием подручных предметов, например, зубной щетки или мелкой наждачки. Остается лишь смыть остатки раствора или спрея с помощью чистой воды, а затем насухо вытереть обработанную область. Для надежности специалисты рекомендуют смазать техническим вазелином или защитным составом все открытые металлические части клемм. После этого подключаем клеммы к выводам АКБ.

Еще информация по теме

Ищете аккумуляторы для авто в Москве? Они здесь.

Чем почистить клеммы аккумулятора от окисления

как почистить в домашних условиях, инструкция по чистке зажимов АКБ автомобиля

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

• Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
• Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов. Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

• При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
• Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ. Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики. Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.


Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

чем очистить клеммы АКБ правильно

Аккумуляторная батарея является важным и ответственным элементом в устройстве любого авто. При этом срок службы АКБ является ограниченным и зависит от целого ряда факторов и особенностей. Как правило, «здоровье» аккумуляторной батареи напрямую связано с качеством работы генератора (зарядка АКБ), а также общим состоянием проводки (утечки и саморазряд) и двигателя (разряд батареи при попытке завести мотор).

В свою очередь, также необходимо процедурой является чистка клемм, так как при  необходимости обслужить аккумулятор, уход, чистка и оценка состояния клемм является рекомендуемой и ответственной процедурой. Если просто, даже если  с батареей и генератором все в порядке, однако окисляются клеммы аккумулятора, батарея будет активно изнашиваться и быстро выйдет из строя. Далее мы рассмотрим, как почистить аккумулятор и его клеммы.

Содержание статьи

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Итак, большинство автовладельцев хорошо знают, что окисление контактов является достаточно серьезной проблемой, особенно если речь идет об аккумуляторе. На начало процесса окисления может указывать  характерный белый налет. Однако не всегда такой налет может активно формироваться и быть заметным невооруженным взглядом.

Бывает и так, что окислов не видно, при этом общий процесс окисления аккумулятора все равно уже идет полным ходом. Окисленная клемма аккумулятора автомобиля приводит к следующему:

• при запуске ДВС падает напряжение в бортовой сети;
• отмечается активный саморазряд аккумулятора;

Чтобы более точно проверить, происходит ли окисление, если нет белого налета на клеммах, нужно приготовить раствор соды 10% (на 200-250 миллилитров дистиллированной воды добавляют 2 столовых ложки соды). Полученным раствором немного смачивают клеммы аккумулятора.

В том случае, если окисление клемм имеет место быть, раствор будет нейтрализовать остатки электролита. При этом можно будет заметить кипение нанесенного раствора. Если это так, кипение четко укажет на то, что окисляется клемма аккумулятора и необходима очистка клемм АКБ. Также после очистки будет нужна смазка клемм аккумулятора.

При этом ошибочно полагать, что достаточно только нанести смазку. Чистить клеммы нужно обязательно, а уже затем выполнять смазку клемм аккумулятора автомобиля. Для того чтобы выполнить очистку правильно, необходимо учитывать определенные рекомендации, приведенные ниже.

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Прежде всего, нужно подготовить материалы для очистки. На практике, в условиях гаража лучше всего окисления удаляются войлоком. При помощи войлока можно снять не слишком сильные окислы быстро и мягко, сам войлок хорошо противостоит кислотам.

Также отметим, что среди способов дальнейшей защиты клемм от окисления практикуется метод, когда устанавливаются войлочные прокладки, пропитанные маслом. В этом случае войлок также пригодится.  Еще кроме войлока потребуется, как минимум, губка, зубная щетка, а также необходимо приготовить упомянутый выше раствор соды.

Если же окисление слишком активное и обширное, нужна наждачная бумага (мелкозернистая). При этом нужно именно мелкое зерно, чтобы остатки абразива не оставались  на поверхностях.

Можно использовать и щетки с металлической щетиной, особые чистки  для клемм или двусторонние щетки типа ершик и т.п. При этом наличие дрели, позволит ускорить и облегчить процесс, так как вручную наждачкой или щеткой работать дольше и сложнее.

Обратите внимание, при работе с дрелью лучше всего подойдет переносной шуруповерт, куда устанавливается щетка-насадка. При этом чистка клемм выполняется на средних оборотах, без нажима. Выполнять чистку нужно деликатно,  даже если удаление окислов потребует больше времени.

• В любом случае, перед тем, как приобретать тот или иной инструмент, важно определить, насколько сильно окислились клеммы аккумулятора. Если процесс только начался, белого налета нет, тогда достаточно наждачки, войлока и раствора соды.

Если же явно виден слой белого налета, потребуется более тщательная очистка. В этом случае можно задуматься о подготовке щеток-насадок и дрели. Добавим, что в продаже также можно потискать особые спецсредства для зачистки клемм и удаления окисления. Такие решения используют как отдельно, так и в комплексе.

Еще не забывайте о специальной  смазке для защиты клемм аккумулятора. Эту смазку в обязательном порядке нужно нанести после очистки. В противном случае клеммы быстро окислятся повторно.  

• Подготовив все необходимое, можно переходить к тому, как выполнить очистку, если окислились клеммы АКБ. Прежде всего, важно понимать, что удалить окисление нужно максимально качественно. Если этого не сделать, после поверхностной очистки через время придется снова снимать белый налет с клемм.

Прежде всего, перед тем, как будет очищаться сама клемма аккумулятора, необходимо очистить АКБ и осмотреть его на предмет целостности. Бывает так, что возле клемм есть трещины, то есть электролит будет вызывать повторное окисление клемм даже после их очистки. В такой ситуации лучше сразу менять аккумулятор. 

Если же с АКБ все в порядке, необходимо протереть корпус батареи от налета, остатков кислот, пыли и грязи. Для удаления загрязнений используется слабый раствор соды и ветошь. Также можно очистить корпус аккумулятора при помощи очистителей для мойки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать десульфатацию аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым начинается сульфатация аккумулятора, а также как сделать десульфатацию аккумулятора своими руками.

Почистив аккумулятор снаружи, можно переходить к удалению продуктов окисления с самих клемм. Важно понимать, что все работы должны выполняться с соблюдением техники безопасности (при снятии АКБ не забываем, что внутри находится кислота), а также нельзя прилагать усилий, работая в области самих клемм.

Важно не допустить случайных повреждений  корпуса АКБ, клемм и т.п. Рекомендуется также защитить органы зрения и дыхания, работать в перчатках, а также выполнять работу в проветриваемом помещении.  По окончании чистки необходимо промыть клеммы дистиллированной водой.

Закончив с чисткой, нужно знать, как смазать клеммы аккумулятора для их защиты. Только что очищенные клеммы АКБ закручиваются, после чего их следует обработать выбранной смазкой для клемм аккумулятора. На этом процесс чистки и смазки клемм можно считать завершенным.  

Подведем итоги

Как видно, обслуживая аккумулятор, клемма АКБ является тем элементом, которому нужно уделить особое внимание. На деле, именно по причине окисления клемм даже исправные батареи могут самостоятельно разряжаться, плохо аккумулировать заряд от генератора, с трудом заводить двигатель и т.д. При этом без очистки даже попытки зарядить аккумулятор внешними ЗУ могут не дать ожидаемого результата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать клеммы аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужна смазка клемм, а также какой смазкой лучше смазать клеммы аккумулятора. Причина – полностью заряженная батарея после активного разряда при запуске ДВС не сможет обновить израсходованную энергию в полном объеме даже в том случае, если генератор дает нормальную зарядку. В результате проблемы с аккумулятором  без чистки и смазки клемм через небольшой промежуток времени начнутся снова.

По этой причине приведенная выше информация позволяет в полной мере устранить не сам результат проблемы, а ее источник, которым являются окисленные клеммы аккумулятора автомобиля. Также правильный подбор и нанесение защитной смазки на клеммы АКБ позволит избежать возникновения подобных неисправностей в будущем и существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи. 

 

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления

Часто причиной проблем при пуске двигателя становится не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубые, похожие на изморозь кристаллики окисла создают большое сопротивление между клеммой и выводом, в результате чего много энергии теряется впустую.

Как правило, окисел образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Она может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом АКБ, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окисла: это, с высокой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнего энергии и аккум «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным в пуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токовыводы. В случае спешки можно просто соскрести оксид при помощи ножа или затереть окислившиеся места наждачкой. Но лучше, конечно, не подвергать места передачи тока механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Для того, чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, первой снимается отрицательная клемма. Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью при помощи зубной щетки счищается вся образовавшаяся коррозия сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промываются горячей водой и просушиваются. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже для любителей использовать вещи не по назначению.

Чтобы избежать потерь электричества в ходе дальнейшей эксплуатации, нужно герметизировать место соединения. Для этой цели хорошо подойдут фетровые или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токовыводы, защитят клеммы от испарений кислоты. После плотного закрепления клемм, сверху их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попали на место соединения клеммы и вывода, ведь смазочные материалы по природе своей диэлектрики (изоляторы).

Напоследок, обратим внимание, что деформация клемм и их неплотное затягивание, как и окисел ведут к потерям энергии. Так что, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе совсем скоро придется поменять и АКБ вместе с бортовой электроникой.

Боремся с окислением клемм

Какие могут быть причины окисления контактов:

• Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию – в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
• Выработка ресурса АКБ – ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
• Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения – чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

• Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
• Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

• Глушим мотор во избежание замыкания проводки
• Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
• Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
• Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Рекомендации

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

 Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

кислинка на клеммах аккумулятора — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.

И так, хочется затронуть тему окисление клемм на аккумуляторе и как с этим можно пробовать бороться.
Хочу поделиться с вами своим опытом и рассказать, как, хотя бы на долгий промежуток времени (а не на один илди два месяца) можно побороть окисление клемм. Ведь все мы знаем, что когда происходит сиё злое деяние в автомобиле, то мы в таком случае, мы получаем слабый заряд. Надеюсь данная статья будет вам полезна и может даже кому-нибудь поможет.
В моём случае, когда я делал это первый раз, мне помогло это практически на год. И это довольно таки не плохой срок, с учётом того, что у меня это обычно происходит каждый месяц, после простой протирки тряпочкой и шкрябаньем отвёртки по клеммам.
При заведённом двигателе без каких-нибудь нагрузок, заряд у меня 14 вольт. Так у меня по крайней мере, показал бортовой компьютер.

Полный размер

при заведённом двигателе без нагрузки

а вот тут у меня всего-лишь сработал вентилятор охлаждения двигателя и вы уже сами видите, на сколько сильно упал заряд в моей машине. Конечно у меня уже и генератор не новый а до сих пор с завода стоит, но сути всё же не меняет

Полный размер

при заведённом двигателе с включенным вентилятором охлаждения

И так, что нам с вами понадобится для того, что бы очистить клеммы от окисления и долгое время её не видеть.
— WD40
— Наждачка
— Специальная смазка под названием "Battery Protector", цена которой 79 руб

Полный размер

Вот так вот выглядит упаковка у данной специальной смазки

Полный размер

а вот такое вот описание с обратной стороны

Полный размер

И так, открыв капот, можно с ужасом увидеть вот такое вот окисление

Полный размер

плюсовая клемма

Полный размер

Минусовая клемма

Полный размер

Что же, начнём!
Берём WD40 и брызгаем на контакты на аккумуляторе

Полный размер

WD40 отлично удаляет всё это окисление

Полный размер

то же самое делаем и на втором конце

Поле чего, просто хорошо и тщательно вытираем тряпочкой и получаем вот такой вот результат

Полный размер

Всё приятненько и чистенько.

ГЛАВНОЕ! Ни в коем случае, никогда не шоркайте эти контакты наждачкой, что бы не исшоркать их до худого состояния. Достаточно вот такого вот средства.

Далее. Для очистки самих клемм, мы используем снова WD40, а там, где она не справляется, просто шоркаем мелкой наждачкой.

Полный размер

прошу прощение за качество съёмки. Так как во время фотографирования, к сожалению сразу не заметил, что автофокус настроился не туда.

Здесь вы уже видите результат после очистки WDшкой и наждачкой

Полный размер

Полный размер

Далее, мы берём специальную смазку и наносим её на клеммы и на сами контакты на аккумуляторе.

Полный размер

вот так вот выглядит сама смазка

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вот

Volkswagen Passat 1.8T AWT › Бортжурнал › Чистка клемм АКБ (борьба с "цветущим" аккумулятором…)

Спустя месяц после приобретения сего аппарата, выкроил времечко (выгнали наконец то меня в отпуск) и пошел чистить клеммы цветущего аккумулятора. Предыдущий владелец видимо этой проблеме должного внимания не уделял, а по сему АКБ как и сам аккумуляторный отсек находились в унылом состоянии. Если "минусовая" клемма еще более менее, то "плюсовая" совсем закисла.

Из подручных средств взял ссобой набор ключей, в том числе и уменьшенный вариант разводного ключа, WD-40, средство для чистки эл. контактов ABRO, металлическую щетку и наждачную бумагу марки 3М градации Р1500. Наждачка конечно мелковата для данной процедуры, но ничего…

Ну и собственно понеслась душа в рай… Самым сложным моментом во всей этой процедуре был непосредственно съем контактов с АКБ. Минут 40 убил… Заливал, поливал, стучал… в итоге разводным ключом свернул.))) Снял аккумулятор и … ну конечно… еще бы клеммы не цвели… вся ниша аккумуляторного отсека заполнена водой. Сливные отверстия были наглухо закупорены. Побыстренькому их прочистил, водичка убежала… просушил нишу, зачистил от ржавчины, на сколько это было возможно аккумуляторную полку… еще бы покрасить ее…, а в идеале — поменять. Но к такому поворту событий я готов не был… так что в следующий раз.

Теперь венемся обратно к аккумклятору. Клеммы полил средством для чистки контактов и зачистил металлической щеткой, далее наждачной бумагой. Ну и разумеется привел внешний вид АКБ в надлежащее состояние.

Переходим к чистке контактов. Последовательность та же…
Ну и собственно результат проделанной работы.)))

Всем добра.)))

причины, как очистить и защитить — Auto-Self.ru

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.

Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:

1. Невнимательность водителя при затяжке клемм. Как ни странно, наиболее часто белый налет на контактах аккумулятора возникает из-за плохого соединения клемм с выводами аккумулятора. Установив в автомобиль батарею, необходимо не только «накинуть клеммы», но и зафиксировать их положение болтами, особенно если данный аккумулятор будет эксплуатировать на регулярной основе.

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.

2. Утечка электролита из аккумулятора. Данная причина стала менее актуальна вместе с увеличением доступности «закрытых» батарей, в которых электролит заливается в герметичную емкость, и его выплескивание сводится к минимуму. Подобные аккумуляторы только через несколько лет активной службы, вследствие появления на них микротрещин, могут «грешить» испарением электролита и его попаданием на клеммы, что губительно сказывается на свинце. Также испарения электролита могут появляться при регулярном перегреве аккумулятора или надломе электрода.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Устранив фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо предпринять действия, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самым надежным вариантом является замена аккумулятора, но проблема может вновь появиться через полгода-год-два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Верным вариантом является изоляция клемм от мест возможного испарения или выплескивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «дедовским способом», надев на электроды фетровые кольца, пропитанные маслом. Если подобных элементов под рукой нет, в любом магазине с автомобильной химией можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и препятствует появлению на них окисления.

(413 голос., средний: 4,58 из 5)

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Окисление на клеммах аккумулятора — Opel Omega, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

В течении этого месяца, у Омеги появились проблемы, такие как:
1) Отключалась магнитола, и через пару минут сама включалась( все настройки и память сбивалась)
Не однократно вытаскивал магнитолу и проверял предохранитель, все было в порядке, проблема не изчезала, заменил предохранитель, проверил и прозвонил проводку, но проблема периодически давала о себе знать.
2) Панель показывала что упал уровень зарядки аккумы. 11-12В. Но при этом машина заводилась хорошо.
По выходным хотелось отдохнуть и было как то лень снимать генератор и проверять щетки, но спустя какое то время Омежка все таки заставила открыть капот.
3)Не включались фары, габариты, ближний, дальний = мертво ((
Открыв капот и увидев плюсовую клемму, был в шоке, она просто зацвела окислением.
Быстренько отсоединил провода от клеммы, зачистил все окисление ножиком, собрал, = фары заработали )))
Но проблема с зарядкой и магнитолой не изчезла.
В пятницу утром
4) машина не заводится ((( слышно было только щелчки, подумал либо щетки стартера, либо втягивающий ВЫ Ё …
Постучал ключом по стартеру, без результатов, решил заново зачистить все концы плюсового провода, отсоединил от клеммы, а когда откручивал гайку от втягивающего реле, сломался под корень крепежный болт ((.
Пришлось поставить новый взяг.реле и заодно сделать профилактику стартеру.
Вчера облазил несколько форумов, и увидел что многие меняют штатные провода на акустические

и сегодня решил заняться заменой проводов.

Вот что у меня получилось.

Купил новые провода, ушки, и клеммы

мои были убитые

Вот в каком состоянии были провода после не однократной чистки

Как было

И вот результат работы

Все работает отлично, зарядка аккумы восстановилась 14,2В
Думаю и с магнитолой теперь проблем не будет ))

P.S.
Самым идеальным способом удалить данное окисление является дистиллированная вода! Хорошо проливаем окисленные клеммы и вытираем сухой ветошью. Чтобы защитить клеммы аккумулятора от повторной окиси, откручиваем их и зачищаем наждачной avtoindent.ru бумагой или специальной железной щеточкой, после чего ставим на место и затягиваем. Поверх затянутой клеммы нужно нанести тонким слоем на пример солидол, теперь ваши клеммы под защитой.

Как быстро очистить клеммы от окисления

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Чтобы автомобиль заводился, а электронные приборы исправно работали во время эксплуатации, требуется заряженная батарея аккумулятора. Немаловажно, чтобы источник питания был не просто заряжен, а заряжен корректно, то есть заряд распределялся верно. Наверняка всем известно, что энергия взаимодействует с аккумулятором через пару клемм, находящихся под действием электрического тока во время работы двигателя.

Эти клеммы изготавливают из свинца, поэтому они могут покрываться слоем окисла при продолжительном нахождении в кислой среде. В результате чего со временем аккумулятор уже не так хорошо соединён с прочими автомобильными элементами, а это в свою очередь влияет на надёжность. Логично, что соединение необходимо как можно скорее восстановить, а для этого надо очистить клеммы и провести мероприятия, чтобы это загрязнение не появилось вновь как можно дольше.

Удаление белого налёта с клемм

Белый налёт – это ни что иное, как окислившийся свинец. Его надо убирать, дабы электрод мог беспрепятственно взаимодействовать с контактом. Каждый из них представляет собой твёрдую поверхность из металла. Посему её можно не боясь зачистить, не переживая о том, что она повредится. Понадобится лишь наждачная бумага, которая имеется практически у каждого. Она прекрасно устраняет окисление.

Обратите внимание, перед очисткой необходимо выключить двигатель и изъять ключ из замка зажигания. Теперь можно приступить к процедуре. Лучше отдать предпочтение наждачной бумаге с крупным зерном. Так работа пойдёт в разы быстрее. Чистить клеммы и электрод надо до тех пор, пока не появится блеск. Для другого метода очистки понадобится бензин. Он не столь удобен, как первое средство. Тем не менее тоже хорошо разъедает окислы.

Недостаток метода в том, что бензин может попасть на элементы из пластмассы или резины, тем самым сократив их срок пригодности. Процедура проста: надо смочить кусок ткани в бензине и тереть им аккумуляторные клеммы, пока окисление не будет устранено. В специализированных магазинах можно найти продукцию, которая обещает избавить клеммы и электрод от белого налёта быстро и просто. Как правило, это обычный растворитель, продаваемый по завышенной цене. Тратить деньги на это не стоит.

Как предотвратить окисление в будущем

Когда аккумулятор и клеммы чисты, следует позаботиться о том, чтобы белый налёт не появился вновь. Конечно, лучше заменить аккумулятор. Однако через полгода или пару лет проблема может снова вернуться, а постоянно менять элемент накладно. К счастью, есть другой вариант: изолировать по максимуму клеммы от тех мест, где может быть испарение электролита или где он может расплескаться.

Защитить элемент из свинца поможет старинный способ: на электроды надо надеть кольца из фетра, смоченные в масле. Но если таких материалов нет, то практически каждый автомобильный магазин предлагает купить специальную смазку. Ею покрываются клеммы. Её предназначение – защищать от окисления.

Как очистить электроды и зажимы аккумулятора?

Из-за процесса окисления электроды и зажимы аккумулятора разъедают и загрязняются. Посоветуем, как очистить электроды и зажимы аккумулятора.

Подготовка

Если аккумулятор кислотный, приготовьте раствор пищевой соды и воды. Этой смесью следует промыть аккумулятор и все части, которые с ним контактируют.Если батарея щелочная, промойте ее раствором воды с лимонным соком или винным уксусом. Не забудьте надеть защитную одежду, перчатки и очки, чтобы избежать ожогов. Перед очисткой отсоедините зажимы аккумулятора и выньте аккумулятор из автомобиля.

Смотрите также: Когда заменять свечи?

Очистка

Зажимы и электроды легче всего чистить зубной щеткой. Если чистящий раствор пенится, он нейтрализует кислоту, так что не бойтесь.В таком состоянии стоит оставить аккумулятор и зажимы примерно на 5 минут. Затем тщательно вытрите их насухо, следя за тем, чтобы ткань не оставляла волокон на электродах и зажимах. Нам просто нужно правильно подключить аккумулятор.

Отрицательный полюс следует подключать первым и снимать последним.

Электроды и зажимы аккумулятора являются чрезвычайно важным элементом электрической системы автомобиля. Батарея является основным источником электричества, поэтому за ней необходимо ухаживать.Если соединение с остальной установкой загрязнено, это может вызвать проблемы с запуском двигателя и даже отключить электричество в автомобиле.

См. Также: Что делать, если загорается индикатор сбоя заряда аккумулятора?

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021.Все об изменениях в расчетах по НДС

.

Зажимы и зажимы аккумуляторной батареи

Для нормальной работы электросистемы автомобиля необходимо обеспечить ее надежное соединение с аккумулятором, что обеспечивается зажимами (зажимами) аккумулятора. Хомуты - это надежные и прочные зажимные приспособления, обеспечивающие правильную работу аккумулятора. Электропроводность аккумулятора зависит от этих мелких металлических деталей. Из всех его компонентов именно клеммы подвержены наиболее интенсивному износу, то есть отрицательному влиянию тока.Из-за частых поломок автовладельцам регулярно приходится покупать клеммы АКБ, заменяя изношенные устройства на новые. Монтаж хомутов - занятие не сложное и чаще всего с этой задачей справляются сами автовладельцы.

Зажимы и зажимы аккумулятора - что важно?

Самая распространенная проблема с крепежными приспособлениями, такими как зажимы, - окисление. Процесс приводит к постепенному ослаблению контактного давления, повреждению поверхности металла и разрушению.Поэтому, чтобы эти устройства были всегда под рукой при своевременной замене поврежденных клемм, рекомендуется приобретать их заранее. Существуют модели клемм аккумуляторных батарей для легковых, грузовых, грузовых автомобилей и автомобилей. Зажимы аккумулятора могут быть свинцовыми или латунными.

Многие водители выбирают свинцовые компоненты. Продукция отличается оптимальной электропроводностью, имеет гибкую структуру, обеспечивающую плотный прижим.Свинец не подвержен разрушающему воздействию электролита и коррозии. Клеммы свинцовых аккумуляторов имеют привлекательную цену, что делает их выгодной покупкой.

Латунные клеммы аккумулятора относительно тяжелые. Латунь обладает эластичностью, что обеспечивает точную посадку зажимного устройства. Изделие легко монтируется, обладает хорошей электропроводностью и выдерживает высокие температуры - до 950 градусов. Выбор материала, из которого изготовлены клеммы, зависит от типа АКБ в автомобиле, показателей напряжения, которое проходит через устройства.Свинцовые модели считаются универсальным вариантом, потому что они не только выполняют роль крепления, но и служат предохранителем.

Аккумуляторные клеммы выполняют несколько задач:

• Электрическое соединение аккумулятора с генератором, стартером, массой автомобиля и другими потребителями электроэнергии
• Быстрая и эффективная установка и снятие аккумуляторов для данного автомобиля
• Обеспечение надлежащего электрического контакта во время работы эксплуатация автомобиля в различных условиях
• Защита от неправильной установки АКБ и даже короткого замыкания.

Правильная установка клемм аккумуляторной батареи

Бортовая электросистема транспортного средства, трактора или любого другого оборудования начинается с клемм аккумуляторной батареи. По этой причине так важно их высокое качество и надежность в эксплуатации. В случае выхода из строя хомуты необходимо заменить, чтобы сделать правильный выбор этих деталей, необходимо подробно ознакомиться с их типом, конструкцией, особенностями и применением. Если они грязные, очистите их наждачной бумагой. Зажимы делятся на два типа, в зависимости от их назначения: отрицательная клемма (минус), положительная клемма (плюс).Как правильно снять и установить аккумулятор: какой зажим нужно сначала снять, установить первым и почему?

Как правильно снять и установить фиксаторы аккумулятора?

Установить зажимы очень просто. Минус подключается к массе, то есть к металлическому корпусу или металлическим частям моторного отсека. С положительной стороны кабели идут к другим элементам электрической сети автомобиля: генератору, стартеру, системе зажигания и другим потребителям электрического тока.Следовательно, если при извлечении аккумулятора вы сначала удалите положительную клемму, а затем случайно открутите отрицательную клемму, прикоснувшись металлическим плоским гаечным ключом к корпусу двигателя, который соединен с землей, и одновременно с положительной клеммой аккумулятор, электрическая сеть будет замкнута накоротко. Со всеми последствиями: сгорела проводка, отказ электрооборудования. Несоблюдение мер безопасности при работе с электрическим оборудованием также может привести к серьезному поражению электрическим током или смерти.

Так что порядок снятия клемм не обязательно должен быть таким - сначала «минус», потом «плюс» - ведь если все сделать аккуратно, хозяину ничего не будет угрожать ни проводка с электрооборудованием. Зажимы аккумулятора крепятся следующим образом: сначала установите положительный полюс (положительный - красный), затем отрицательный (отрицательный - черный или синий). Важный! В большинстве современных автомобилей есть предохранители для защиты аккумулятора от короткого замыкания.

Всегда устанавливайте зажимы в соответствии с рекомендациями производителя.В первую очередь необходимо очистить контактные клеммы АКБ и отшлифовать внутренние поверхности клемм (особенно, если они окрашены), при установке плотно затянуть винты и обеспечить надежное крепление проводов. При соблюдении всех условий будет получен надежный электрический контакт и нормальная работа электросистемы автомобиля.

.

Как очистить окисленные клеммы аккумулятора? Как почистить клеммы автомобильного аккумулятора, как почистить клеммы оксидного аккумулятора.

Часто причина проблем с запуском не в разряженном аккумуляторе или поломанном генераторе. Автомобиль не заводится из-за банального окисления клемм. Бело-синий, морозостойкий кристаллический оксид Высокое сопротивление между выводом и выводом В результате расходуется много энергии.

Как правило, оксид образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец.Он может испариться из микроскопического зазора между выводами и батарейным отсеком и высвободиться из заглушек. Стоит обратить внимание, если на выводах образуется много оксида: он с большой вероятностью то есть генератор выдает лишнюю энергию и батарея «закипает» из-за перегрузки.

Чтобы быть уверенным при трогании с места, нужно периодически чистить клеммы и токи. В случае спешки вы можете просто сдвинуть оксид ножом или потерять окисленные сиденья обоев.Но лучше, конечно, не подвергать локализацию передачи механическому воздействию и обработать зажимы водным раствором соды.

Перед чисткой заглушите двигатель, вытащите ключ зажигания из замка и снимите фиксаторы. Чтобы случайно не задвинуть аккумулятор на корпус, у сначала снимается минусовой вывод . Состав соды готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Считается, что образовавшаяся жидкость для зубной щетки представляет собой всю коррозию, образовавшуюся сначала в верхней части вывода, затем в нижней части и внутренней контактной части.Глубокую коррозию можно очистить шлифовальной пластиной. После процедуры зажимы ополаскиваются горячей водой и сушатся. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но вот для влюбленных уже не получается.

Во избежание потери электричества при дальнейшем обращении, точка подключения должна быть опломбирована . Для этого хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые можно залить маслом для дополнительной производительности. Такие кольца подходят для токов, они защищают клеммы от испарения кислоты.После того, как клеммы плотно закреплены, их сверху обрабатывают техническим вазелином, Солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попадала на клеммы соединения и выход, потому что смазочные материалы по своей природе являются диэлектриками (изоляторы).

Наконец, отметим деформацию выводов и их слабую затяжку, когда оксид приводит к потере энергии. Таким образом, поврежденные клеммы необходимо немедленно заменить.Иначе скоро поменяют аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Как быстро почистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым отливом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Изначально это никак не проявляется, кроме эстетической степени, но со временем такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсами аккумулятора. Я покажу очень простой способ удалить такой массив двумя учетными записями и содержать всю поверхность батареи в чистоте.

Быстро очистить клеммы автомобильного аккумулятора от окисления

Ослабить винты гаечных ключей и снять обе клеммы.

Как видите гвоздей много.

Налейте обильное количество соды в батарейные колонны.

Одиночные пятна, опрысканные небольшим количеством простой воды.

Позвольте мне немного постоять, чтобы передать реакцию. При необходимости поделимся пищевой содой.

Снова вылейте всю воду до полного удаления реакции.

Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищаются даже без механического воздействия.

Протрите зажимы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора сухой сухой тканью.

Очищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки оксида и получить гладкую поверхность.

Обрабатываем защитные спреи. Купить можно в автомагазинах.Это предотвратит дальнейшее появление оксида в течение длительного периода времени.

Обработайте клеммы, затяните винты.

Аккумуляторный узел установлен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на следе соды непосредственно из-за проблемы, но все еще существует аналогичный метод, при котором сода растворяется в воде, и в этом случае этот раствор очень сильно выделяет оксиды оксидов, тогда лучше использовать пробуждение так как он может создавать на поверхности пищевую соду с высокой концентрацией, тем самым увеличивая скорость реакции.Если налет немного, то раствор будет лучшим выбором, так как его можно легко нанести по всей поверхности батареи, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки отводов электролита.

labuda.blog.

Как очистить клеммы от окисления

www.alanda-auto.ru.

Борюсь с окислением клемм

Что могло быть причиной окисления контактов:

• Утечка электролита.Чаще всего совпадение. Будучи кислотой, электролитом, при контакте с контактами он вызывает реакцию - в результате мы сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами создается зазор, именно через него кислота будет попадать на поверхность вывода. Для современных АКБ такая проблема не актуальна, потому что такие батареи герметичны, а электролит помещается в закрытую емкость, где он испаряется и выпадает в осадок. Однако бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит в виде пара оседает на выводах, вызывая химическую реакцию.Примечание: электролит может иногда протекать при высоком заряде аккумулятора, когда возникают проблемы в электрической цепи. Также возможна протечка при выбрасывании штатных вентиляционных отверстий.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при замене при замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
• Развитие ложи АКБ - это ситуация, когда уплотнительные стержни повреждены.
• Зажимы зажимные. Это происходит, когда водитель прикладывает клемму к электроду, не закрепляя ее винтами, он запускает движение машины. Вторичное редактирование дает плохой контакт, отсюда последует реакция. Выйдите из положения - очистите клемму и электрод, а также плотно затяните.

Опытные автолюбители с этой проблемой не сталкивались, поэтому легко объяснить, почему окислился зажим плюс-минус.

Ищем проблему

С помощью нескольких символов легко определить, есть ли неисправность:

• Если вы повернули ключ, и стартер не удался несколько попыток или сильно покрутил коленчатый вал.Есть предположение, что АКБ не хватает зарядки, хотя заряжался не так давно.
• Палубные фонари и отражатели не будут ярко светить.

Очистка доски

Есть несколько способов удалить обрушение с помощью окисленных зажимов. Помните уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета можно с помощью обычной пищевой соды. Если контактная защитная резина полностью подвержена образованию налета, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

• Мотор мотора во избежание разводки
• Обращаем внимание на расположение выводов аккумулятора. Они могут располагаться по бокам. Для их снятия используйте ключ 8. Остальные выводы можно найти на верхней части аккумулятора, ключ пригодится на 10.
• Отрицательную и положительную клеммы ослабляем и снимаем.
• Тогда мы рекомендуем вам еще раз проверить

Посмотреть дефект устройства. Когда они есть, значит батарею нужно менять.

Осмотрите кабели и клеммы на предмет признаков физического износа. При дефектах необходимо заменить детали.

Перед началом удаления налета резиновые перчатки защищают кожу рук от контакта с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одна столовая ложка (30 г) натрия была смешана в стакане (250 мл) воды. В качестве кисти для нанесения используйте зубную щетку.

Сотрите банку с клемм. Вы также можете окунуть концы кабелей в натрий, чтобы удалить с них любые образования.

После ополаскивания клемм обмотки и аккумулятора холодной водой. Умываться нужно, пока вся сода не загорится. Протрите зажимы сухой тканью.

Все открытые металлические части кабелей и клемм пропитаны техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой с аэрозолем для зажимов.

Терминалы аккумулятора «Таяние плюс»

Если пищевая сода не устраняет частичное свечение, можно использовать нож или обои. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода.Также устраняем окисление под капотом. Следующий метод работает как экстренная очистка:

Наденьте перчатки и гайки на обе клеммы проводки, чтобы ослабить ключ. Он прилипает к месту.

Налейте Coca-Cola в верхнюю часть аккумулятора.

Подождите несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.

Оберните машину насухо, затем затяните зажимы и попробуйте запустить двигатель.

В Интернете можно найти способ почистить контакты с бензином.Это далеко не безопасно, поскольку горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше всего сразу предотвратить окисление и постоянно снимать пластину электролита с клемм. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений получит ваш автомобиль.

перед очисткой убрать украшение с рук, так как они могут закрыть зажимы или попасть в движущуюся часть двигателя;

, чтобы не было закрытия, сначала снимите штраф терминал, а во время задачи, чтобы убедиться в последний раз;

когда время на зажимах стабильно и не влияет на зубную щетку, можно заменить ее проволочной щеткой;

В автомагазинах много чистящих средств и аэрозольных смазок.Многие из них являются кислотным индикатором. Устранить чутье такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед тем, как приступить к работе, необходимо изучить инструкцию, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о спреях - очистителях, то по консистенции лубрикантов они уступают по прочности покрытия. В отличие от распылителей консистентной смазки, он дает «стойкое» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет, позволяющий контролировать консистенцию нанесения.

Очистка аккумулятора натриевым раствором

Методы защиты от окисления

Продолжить разборку, что делать, если клеммы аккумулятора окислились? Стоит понимать, что даже новый аккумулятор может испарить небольшое количество кислоты. Для того, чтобы я как-то с этим разобрался, нужно обратить внимание на герметичность связи. Когда клеммы очищены и надежно закреплены, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Приведите несколько методов защиты контактов от образования кислотного налета:

Масло и войлок.Этот метод растянулся на долгое время, надежен и проверен временем. Следовательно, предпочтение отдается многим драйверам. На клеммы накладывается смешанный фильтр, чтобы свести к минимуму воздействие парового электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с дырочкой в ​​центре. Смажьте его маслом и подключите контакт АКБ. Затем вводят в контакт вывод бортовой сети автомобиля, для закалки ставят вторую чит-прокладку, пропитанную маслом.

Подушечки войлочные. Процесс крепления аналогичен чит-прокладке.

Вазелин технический, Солидол, Лак. Можно использовать другие препараты, которые хорошо изолируются и которые трудно смыть. Силиконовая смазка - хороший вариант, поскольку она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антиплатформенная). Вы можете приобрести его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, запыленный клеммами.

Как смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислилась клемма плюс

Выбор смазки для клемм аккумуляторной батареи

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислиться, то воспользуйтесь следящими наконечниками. Поскольку восстановление АКБ стоит больших денег, подход к выбору средств более серьезный. Мнения по выбору смазки для клемм всегда не совпадают. Одни остаются в пользу методов Д.Дедова, другие предпочитают новые технические разработки.По этому поводу стоит привести аргументы за и против.

Большая часть шасси - Солидол. После чистки и затяжки фиксаторов наносится тонким слоем, поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все герметично и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает закоксовываться, то есть превращается в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, пользоваться можно как аптечным, так и техническим.Он хоть и отлично защищает аккумуляторы от влаги и паяльника, но имеет плохую проводимость. Чтобы исправить это, необходимо замешать графитовую смазку в вазелине.

Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только он уступает всем современным средствам защиты работоспособности, так как смывается шампунем. Он имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки или красители. Пока что многие производители не отказались от смазки и рекомендуют ее в инструкции к аккумулятору.

Что делать, если окислились клеммы для очистки контактов

Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумулятора FIMM, хотя используется и в других моделях АКБ.Электропроводность на высоте, а технические характеристики не меняются при колебаниях температуры от -30 до +1100 ° С. При выборе немецких смазочных материалов спрей, не создающих переходного сопротивления, но обеспечивающих стабильное напряжение. В качестве примера можно привести наиболее приемлемую цену, «ЦИАМИМ», однако означает его минус в плохой проводимости.

А как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов невозможно поднять голосовые уплотнения маслом? Наверное, лучший выход из этой ситуации - общая защита - вроде Anther.Например, вы можете использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если снаружи он выглядит не эстетично, но хоть как-то защищает аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

трезвийводитель.Су.

Почему окислились клеммы аккумулятора и как с ними бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, беспокоит многих автовладельцев разных марок автомобилей. Оксид только выглядит красиво и интересно, а на самом деле доставляет массу хлопот даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно справиться, а не с такой опасной опухолью).А может нужно сами терминалы поменять? Не пора ли выбросить старую батарею и запустить новую? Или просто почистить контакты и зарядить аккум? Почему окислились клеммы на аккумуляторе? Можно сказать, что тот, кто знает хоть несколько химикатов, или просто - электрик из автосервиса. И если вы считаете, что контакты окисляются только у новичков, которые недавно сидели за барана, вас уверяют, что это не так. По законам природы все намного сложнее. Хорошему водителю достаточно вовремя заметить это явление и принять соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины, по которым Forelectrite использует только контакт. Возможно, в аккумуляторной батарее плохо закреплены решетки. Или одна из секций АКБ неплотно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется кислородом и появляются белые вспышки. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также - проверьте плотность закрутки свечей, если таковая имеется.

• Усталость самого аккумулятора. Значит, его ресурс на результат (гребаный шток уплотняет, а сам агрегат больше не возьмет верх).Рекомендуется заменить старую батарею на новую. Хотя при правильном уходе за аккумулятором срок службы может несколько увеличиться;
• Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (повышена или понижена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять саму кислоту. Использование только дистиллированной воды;
• Батарейный отсек поврежден. Окружность одной из банок-цистерн.Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления с более или менее четкими визуальными признаками. Об этом явлении свидетельствуют видимые белые вспышки. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы не диагностировать проблему сразу. К тому же некоторые водители типично довольно редко открывают капот. Как еще можно обнаружить признаки стойких неисправностей? При попытке завести (особенно зимой) сразу не хватает стартера или коленвала.И это при том, что вы недавно представляли себе батарею со специальным устройством. Вечером свет фар и габаритов становится таким же ярким, как и раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что ты умеешь? Из курса химии даже студент должен знать, что нейтрализует кислую щелочную среду, действуя как антагонист. Таким образом, мы можем устранить окисление, которое происходит с помощью обычной пищевой соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже есть довольно толстый слой белого налета, защитную подкладку, впитанную средой, просто срежьте (после того, как можно будет ставить новые, они не дорогие) и освободите зону доступа к терминалу.Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А сработавшие клеммы погружаются в раствор натрия. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо подогретой воде (сложенной пополам). Но раствора должно хватить, чтобы химический процесс протекал быстро. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, а попавшие туда, образовавшиеся, проеденные не слишком глубоко. В противном случае вам нужно будет использовать наждачную бумагу или острый нож для чистки металла, а затем использовать раствор соды, чтобы со временем удалить окисление.ШЛИФУЯ К дедлайну, заодно можно проверить про крепление на провод: он не должен висеть и прилипать к соплям. Если вы заметили «да», немедленно устраните проблему.
После удаления контактов не забываем про место для подзарядки. Также могут быть следы окисления от аккумулятора. Удаляемся сами, раствора натрия не хватает или расширяем ЭДТЕРОМ. Да, и не забудьте сам аккумулятор, который, скорее всего, тоже прикреплен, белого цвета, отгоняя от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Тогда вся металлическая и щелочная пыль хорошо размазывалась бы сжатым воздухом. Меры предосторожности: Обязательно надевать резиновые перчатки перед работой. Они смогут уберечь руки от воздействия реактивных сред, как кислых, так и щелочных. Также следует забыть, что возле батареи, которую стоит выстрелить рядом, не курите, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.В целом, сама процедура очистки, как видим, не представляет собой ничего особенно сложного. С этим справится каждый, даже неопытный новичок. Главное, почаще смотреть на капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему на АКБ окислились клеммы, и что нужно сделать, чтобы это удалить, так это белесоватое выпадение контактов. Но если проблема возникает снова и снова, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех средств и методов

Необходимо четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это необходимо, чтобы избежать многих проблем.Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя» и батареи хватит ненадолго. Но чтобы вернуть ему стоимость, не говоря уже о покупке нового. Почему смазываются клеммы аккумулятора - тема горячих споров между водителями. И споры продолжаются много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы тех и других. Reflax - Наши ускоренные клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно подвергаются рейдам, а это означает, что очистить клеммы непросто, но выясните, почему.Причин не так уж и много и их все устранили:

,
• плохой, плохой контакт аккума и кончика провода. Между ними есть зазор, через который проникают пары электролита - это источник окисления. Повреждение сиденья - и можно надолго забыть о проблемах с терминалами;
• покрытие на самом терминале повреждено или поцарапано. Ему придется это изменить;
• Выход батареи представляет собой вставленный из нее электролит и поверхностное тело контактного перехода.Опять же - пеку !;
• выключатель-генератор. Ему предстоит узнать об этом явлении. Очень часто вызывает реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
• «Потеряна» масса двигателя. Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.

Но это все, если окисление происходит регулярно. В целях профилактики проверьте, нужен ли еще аккумулятор: так как это не пломба, как бы ни была защита от внешних воздействий, все равно будут загрязнения и - пусть небольшое окисление.
Предварительная обработка, чем смазка зажима, нужно обработать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Может использоваться в обычной воде (хотя рекомендуется дистиллированная), но не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор, и только после того, как будет вода. Не стоит брать что-то более химически сильное, можно повредить машину. Некоторые виды угля для стирки используют обычную кока-колу, и ее действие даже лучше, чем у газировки.Есть любители физических приемов, то есть употребления бутербродов. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, из-за которых они окисляются дальше и быстрее. Во-вторых, трение полностью окисляется, чтобы его убрать - непонятные глазки мелочи все равно останутся такими, что это нехорошо. После снятия всех деталей вытрите насухо и переходите к смазке.
Смазочные материалы, проверенные в разы популярнее Солидола (по желанию - Литол или Нигрол), используемых нашими килограммами.После того, как клеммы будут плотно зажаты, их смазывают тонким слоем - и на полгода гарантия от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). На втором месте у традиционалистов - вазелин - как технический, так и аптечный. Но если это в основном Солидол, даже у сторонников нововведений, то вазелин вызывает большие сомнения. Хорошо защищает клеммы от влаги, несколько затрудняет им «пайку» аккумулятора, но имеет трудности с проводимостью.Чтобы их преодолеть, в вазелин многие добавляют графитовую смазку. Ленивые воздействия: При проверке уровня масла диплом падает на клеммы. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и вскоре потребуется профилактика аккумулятора - опять же, если нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя все же стоит случайная пыль.
Если выбран Солидол. Начинающие водители поколения повторяют ту же ошибку: прикладывают ее между батареями и клеммами проводов.Они забывают, что из-за высоких температур (чего нельзя избежать) Солидол разрушается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Не проводит присутствия, в результате чего контакт пропадает. А учесть это крайне сложно! Кстати, предупреждение касается других смазок: проблемы с ними устранить не так сложно, но тоже неприятно. Существует огромное количество различных смазок для клемм АКБ. Можете посоветовать:

• Molykote HSC Plus. Предназначен для аккумуляторов FIMM, но может использоваться и для других.У него достаточно высокая электропроводность, смазка работоспособна при температурах от минус тридцати до + 1100 ° С;
• Немецкая консистентная смазка-спрей. Производитель гарантирует отсутствие переходных сопротивлений и наличие стабильного напряжения. Очень удобно пользоваться - нажал кнопку и применил. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторной батареи;
• «ЦИАМИМ». Что касается ценовой политики, то он самый лояльный, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет экспериментального водителя Некоторые машины фиксируются батареей не очень удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под ними наверняка забиты пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусора в электролит увеличивается в разы. Можно сделать шляпу из фетра, смазанную томатным маслом, но их рисунков очень много в результате более позднего использования. В целом панцирь поумнее - как у пантеры. Пойдет даже линолеум, хотя будет выглядеть необычно.Но у вас от "классики" обрезанный по размеру чехла он упадет как родной. В заключение Примечание: Выбирайте, чем смазывать клеммы АКБ, это ваше дело. Главное не забыть произвести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытному пользователю. И если ваша машина сейчас стоит «харча», это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы снова не решите сесть за руль.Испарение из аккумулятора по-прежнему происходит ненормально, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными примесями, образуется беловатый блик. Так что вероятность того, что, взявшись куда-нибудь после длительного простоя, вы просто не сможете начать работу. В чем причина: у меня аккумулятор? Скорее всего, нет: просто очистите окисленные суппорты и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить профилактику аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или во всяком случае часто).Более того, еще со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость - залог успешного прохождения электрического тока ко всем «ведомым» частям пишущей машинки. И во многом этому будут способствовать чистота и отсутствие окисления на терминалах. Как вы помните клеммы от АКБ, с процессом справится даже ребенок. Самое главное в этом деле - соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, чтобы вы не попали в текущую.И удар по действующему - это все же малая проблема: искр, хватит, может и огонь спровоцирует. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать и тушить пожар - не валять вокруг батареи выстиранную тряпку, особенно газеты и бумагу.
Последовательность Действие Действие Открываю поиск аккумуляторной части - думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она. Если аккумулятор покрыт покрытием (заводским или самодельным), снимите его.Если машина заземлена - сначала была отключена земля. Много разногласий по поводу очередности закрытия терминалов. Что сначала убирают, плюс-минус? Несомненный минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставите "землю" без потенциала. Даже случайное прикосновение к клемме положительного замыкания не вызовет. После выключения, если «Плюс» открыт (потерялась «родная» крышка), его нужно обернуть тряпочкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда точно не тянет, пока не уберёшь «минус» .Гайка на «массе» ослабляется, после чего вывод снимается. Если бы он мог трахнуть ее, она слегка расслабилась с помощью ключа. Затем с заводской крышки (или импровизированного покрытия) ее освобождают, и снимают «плюс». Хотя минус уже удален, все же лучше постараться не трогать одновременно «Плюс» и что-то металлическое под капотом - как известно, и целая винтовка может выстрелить.
Обработка контакта клемм с аккумулятором прошла безупречно, перед тем, как вернуть их на место, пожалуйста, очистите выводы.Для этого засыпают обычной пищевой содой. То же самое и с терминалами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автомобильном магазине и стоит копейки, а в хозяйстве очень пригодится. Если нет - купите. Выглядит как двойка, состоящая из двух частей: одна с жесткой «стопкой», другая узкая, переходящая в любые зазоры. Лень покупать такое полезное средство - хвастаться старой зубной щеткой. Правда, волосы у нее слишком мягкие, поэтому таять придется дольше.Щеточка от выводов и выводов считается ненужной, после чего промываются дистиллированной водой - удобнее пользоваться пульверизатором. В принципе можно использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если она плохо удаляет влагу. При достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются чистой ветошью и зажимами и смазываются выводы антикоррозийным средством. Что именно - вы выбираете за себя, но хотя бы технический вазелин должен быть битым.
Обратные коллективные клеммы на приложениях изнашиваются в обратном порядке - все те же соображения безопасности. Сначала позиционируется «Плюс» и обнажается гайка. Когда свободное движение закончится, он дойдет до ключа. Главное, не переборщить, чтобы не сорвать нити. Затем защита ставится на терминал. После ее потери большинство людей завернуты в терминал. На наш взгляд, это не очень разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому резиновую полоску лучше отрезать и закрепить куском проволоки - пока не дойдете до места, где можно купить чехол.Затем его надевают, а отрицательную клемму фиксируют - точно так же: до конца свободного хода гайку накручивают вручную, затем тепло переносят на ключ. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Выбрасывается использованная ветошь - может быть в электролите. Я рекомендую делать это чаще, чем снимать зажимы с аккумулятора и возвращать их на место - это не продолжение дела, но может предотвратить очень серьезные проблемы.Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под масло.

Ваз техническое обслуживание и осмотр генератора

Техническое обслуживание генератора

Техническое обслуживание генератора лжи:

1. в очистке внешних поверхностей.
2. проверка генератора на разъемах двигателя.
3. проверка надежности подключения проводов к генератору и регулятору напряжения
4. проверка натяжения ремня привода генератора (при слабом напряжении генератор будет работать нестабильно, при наличии сильного - быстром ремне и подшипниках).Осмотр нужно проводить каждые 10 тыс. Км. Бежать.
5. в проверке состояния ремня генератора (не должно быть трещин и пучков).
6. при проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и провернуть ротор генератора, при заклинивании, полосе, шуме или щелчке - подшипники подлежат замене).

Как видно, самостоятельное обслуживание генератора сведено к минимуму и не требует специальных знаний и навыков. Эта работа может быть ограничена этой работой до тех пор, пока не будут обнаружены какие-либо неисправности.

Проверка и натяжение ремня генератора Ваз 2110

Если речь идет о вазе десятого семейства, то ремень генератора по стандарту должен приводиться в действие на 10-15 мм на усилие 100 ч (10 кгс).

Проверка контрольной лампы генератора

Рекомендуется проверять работу генератора, когда двигатель работает рядом с контрольной лампой панели приборов (под номером 16). При включении зажигания перед запуском двигателя включается лампа, что позволяет проверить ее работоспособность. После запуска - гаснет драйверная лампа, что свидетельствует о нормальной работе генератора. Если при запуске двигателя лампа горит ярко или полностью горит, это свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) приводного ремня генератора или о неисправности цепи цепи, а также самого генератора. Это нормально для набора работающих генераторов, при среднем вращении напряжение должно быть в пределах 13,5 ... 14,2В. Величина этого напряжения измеряется вольтметром на клеммах аккумулятора.

Диагностика генератора

Горящая контрольная лампа заряда аккумулятора не всегда указывает на неисправности внутри генератора.Чаще всего неисправность банальна и лежит «на поверхности». Перед снятием генератора рекомендуется выполнить первоначальную диагностическую процедуру (вам, вероятно, понадобится вольтметр со шкалой не менее 15 вольт). Если предварительная диагностика показала, что цепь обмотки возбуждения исправна и неисправен генератор, желательно проверить все цепи, в том числе и контроллер реле.Кстати, после установки "сильной" акустики, и сабвуфера, и других источников потребления обычный генератор может не справиться. В этом случае его можно заменить на более сильный или модифицировать генератор.

xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI

Все точки крепления "Масса" Ваз из десятого семейства

Расположение масс в салоне автомобиля

	1 - Блок предохранителей.2 - Рядом с правой ногой водителя есть крышка, которая крепится несколькими саморезами, сняв ее, вы увидите, что там все как на фото.3 - В основном ситуация аналогична пункту, описанному выше, за исключением того, что крышка находится рядом с левой ногой штурмана.
	Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы там ни было определенным образом. Гидрокорректор фары показан в контрольной точке, Masspid выше и слева налево. Сквозь этот массивный дворник, вентилятор кухонной плиты (21124) и приводы дверных замков.
	Консоль правая, поэтому удобнее проверять очень важную шпильку массы, через нее кронштейн соединяется с кузовом автомобиля, и от этого зависит надежность массы ЭБУ и вентилятора охлаждения - Эта гайка содержит тот же уголок, который поддерживает длинную часть левой кантоли.
	Обвязка Эсуд Crymples mass в консоли. Разъем вытаскивают из компьютера и натягивают на коврик водителя, так удобнее. У меня есть вентиляторный грузик для зажима цепи зажигания (слева на фото), отрегулировал, поставил наконечник и отдельно подключил к кронштейну. Все соединения восстановлены для надежности.

Вес модуля электрической заправки легко определить, и без демонтажа туннеля, просто набросьте ковер, слегка постучите или аккуратно подстригите пол ковра за сиденьем водителя под пепельницей задних пассажиров, не повредив сам вес.После этого ковер легко скручивается и встает на свое место, и разрез почти не виден.

Расположение масс под капотом автомобиля

Клемма аккумулятора большая и толстая с большим поперечным сечением (примерно 16 кВ.мм). Его толстая часть, примерно толстая, соединяет аккумулятор и минусовой мотор. При неоспоримом контакте этого провода возможна точность заряда АКБ, это снизило обороты стартера при запуске, а также проблемы в системе ECM, так как Минус на нем исходит от двигателя, со шпильками где висел распределитель зажигания в карбюраторах А / м.

	Тонкий провод, соединяющий минус аккумуляторной батареи и кузов автомобиля, является основным соединением для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях также и для двигателя. Благодаря такому сочетанию, все автомобильные осветительные приборы, магнитолы и другие устройства в зависимости от года выпуска машины.
	Минусовая клемма подключения ACB к блоку двигателя соединяется с верхней пяткой термостата, если смотреть на воздушный фильтр.Сечение провода выбирается исходя из большого потребляемого тока, этот провод легко отследить вручную, если вы работаете от аккумулятора. По этому проводу течет стартерный ток, заряжая аккумулятор, некоторые датчики через него циркулировали к блоку двигателя
	На блоке двигателя рядом есть еще одна точка заземления, она немного выше и не та. На двигателе 2112 к этому месту подключаются два коричневых провода - это масса ECM, то есть масса датчика, модуль зажигания, компьютер и вентилятор охлаждения.Стрелка внизу показывает массу двигателя (стартера) от аккумуляторной батареи.
	Точка массы адсорбера - Миха предположил, что это масса правильных фар и масса правильного тумана.

xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI

Замена клемм проводов АКБ на всех автомобилях ВАЗ

Добро пожаловать! Зажимы для проводов - они играют самую большую роль, проводка без них была бы просто оголена и зацепить за выводы АКБ не было бы возможности, благодаря зажиму было на редкость лучше, что бы ни зажимали эту проводку Которая есть голый, то клемма помещается в необходимое приложение, обеспечивая постоянный контакт с аккумуляторами, а проводка в автомобиле не замыкается и все работает как надо.

Осторожно! Чтобы заменить клеммы проводов, вернитесь назад: новые хорошие клеммы, а также винты для них (если они без шурупов), вам может понадобиться еще один кусок, которым можно будет разрезать тонкий металл (а точнее, потом разрезать, скорее всего нужно сделать старую клемму, в том месте, где закрался провод, а можно пойти другим путем, самому перерезать провод и клемму с коротким остатком провода просто откладывать в сторону, какой путь, будь то выбирайте, решайте, рекомендуем использовать первый вариант, так как распечаток может хватить, когда их хватит за ночь до вырезания терминала)!

• Замена терминала
• Дополнительный видеоклип

Где терминалы? Если вы еще не поняли, что он собирается сказать в сегодняшней статье, то мы дадим вам некоторую ясность, говорите немедленно, о проводах не будет речи (только некоторых людей путают с клеммами), и эта статья будет продолжена. металлические клеммы сегодня в этой статье.Какие сами провода крепятся к АКБ, посмотреть их подробнее можно на фото, можно на фото, провод обозначен синей стрелкой, а красный вывод есть соответственно.

Когда менять клеммы? Со временем клеммы ржавеют (есть собственно то, что надо чистить и ничего ржавчины не ржавеет, раз в месяц проходим металлической щеткой и проблем не будет) и нажимаем на разрыв, на фото ниже красная стрелка, трещина, как видно), от того, что клемма заржавела, контакт продолжает портиться, а вот тут и хуже, так при любой деформации клеммы, когда на ней появилась ржавчина, которая больше не снимается, терминал должен быть заменен на новый, чтобы превратить их в пару, нет необходимости, если у вас есть другой терминал в хорошем состоянии, на самом деле вы даже можете его потрогать, и, кстати, срок сокращен выходит время от времени и уже не может совсем стесняться поймать запрос, нет контакта или очень плохой (клемма болтается, хотя ее винт затянут до упора), в этом случае клемма также подлежит замене.

Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

Удаление: 1. Начнем с того, что все клеммы выполнены по-разному и по-разному хранят провода, которыми в средней части провод зажимается, или даже сбоку, к некоторым клеммам Один и два или как большинство трех проводов (наглядный пример вы можете посмотреть на фото ниже), посмотрев на клеммы и вы поймете, сколько проводов они держат, обрываются, чтобы отсоединить все провода от клемм, боковые провода легко отсоединил, просто открутил винты, которые они держат, а потом снял провода с клеммы (винты показаны красными стрелками), но средний провод (самый большой) отсоединить от клемм сложнее и тут два варианта, или разрезать его под корень (как можно ближе к клемме, в месте, обозначенном синей стрелкой) или разрезать середину той части, которую держит провод (см. маленькое фото), в первом случае необходимо учитывать тот факт, что отрезок проволоки будет короче и, следовательно, попробуйте, и терминал войдет в выходную батарею после того, как к нему будет подключен низкочастотный динамик, второй вариант лучше всего, но только он будет нужен.Инструменты, потому что в какой металл вы попали, вы не тренируетесь (в качестве последнего центра попробуйте использовать молоток и плоский большой отвал, если металл старый, он сломает его, и проволока будет удалена, но только для снятие, но только для снятия Провод нужно будет сделать машину повредится, на прокачке забьем).

Установка: Тем не менее, с обратной стороны установить терминал проще простого, сложите и зажмите все ненужные пассаты, просто приложите толстый провод к терминалу (вам нужно положить его туда, где крепежная пластина прижимается , он указан синей стрелкой) и наложите прижимную планку и оберните ее двумя винтами, показанными красными стрелками, если у вас есть еще два, то каждый из этих проводов нужно будет поместить под винты сбоку, Более подробно, как это делается, посмотрите на маленькую фотографию, но давайте просто учтем тот факт, что винты могут быть большего диаметра, а провода просто затягивать не могут удерживать концы проводов и снимать провод не большего размера и замените на новый (увеличенного диаметра) и все будет сертифицировано.

Примечание! При установке терминала не затягивайте его к талову, как любят делать большинство новичков, особенно владельцы отечественной классики (старая классика, новые форсунки, это в принципе не очень волнует, но все можно застраховать), терминал есть необходимо затянуть его так, чтобы его нельзя было снять, просто потянув вверх, но только если вы начнете играть с выходом, это сделано для безопасности, что произойдет, что произойдет, что произойдет, произойдет, в машине произойдет короткое замыкание, вы заглушит двигатель и аккумулятор продолжит выдыхаться и перестанет гасить ток в бортовой сети, придется пробегать ключ, и к этому времени он уже будет забит проводкой, а если возникнет пожар или газ, то в этом случае до пожара не долго, так что будьте осторожны!

Дополнительный видеоролик: на любых терминалах автомобиля они идентично заменены, а на Ваз или иномарку на самом деле это не важно, нужно просто понять, как они крепятся, потом терминал разбить или еще немного отрезать проводов, отсоедините провода и замените терминал, более подробно, как это сделать, можно увидеть в двух видеороликах, оба из которых находятся чуть ниже:

www.alanda-auto.ru.

Чем очистить клеммы от окисления

Почему окислились клеммы на АКБ и как с этим бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, беспокоит многих автовладельцев разных марок автомобилей. Оксид только выглядит красиво и интересно, а на самом деле доставляет массу хлопот даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно справиться, а не с такой опасной опухолью).А может нужно сами терминалы поменять? Не пора ли выбросить старую батарею и запустить новую? Или просто почистить контакты и зарядить аккум? Почему окислились клеммы на аккумуляторе? Можно сказать, что тот, кто знает хоть несколько химикатов, или просто - электрик из автосервиса. И если вы считаете, что контакты окисляются только у новичков, которые недавно сидели за барана, вас уверяют, что это не так. По законам природы все намного сложнее. Хорошему водителю достаточно вовремя заметить это явление и принять соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины, по которым Forelectrite использует только контакт. Возможно, в аккумуляторной батарее плохо закреплены решетки. Или одна из секций АКБ неплотно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется кислородом и появляются белые вспышки. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также - проверьте плотность закрутки свечей, если таковая имеется.

• Усталость самого аккумулятора. Значит, его ресурс на результат (гребаный шток уплотняет, а сам агрегат больше не возьмет верх).Рекомендуется заменить старую батарею на новую. Хотя при правильном уходе за аккумулятором срок службы может несколько увеличиться;
• Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (повышена или понижена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять саму кислоту. Использование только дистиллированной воды;
• Батарейный отсек поврежден. Окружность одной из банок-цистерн.Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления с более или менее четкими визуальными признаками. Об этом явлении свидетельствуют видимые белые вспышки. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы не диагностировать проблему сразу. К тому же некоторые водители типично довольно редко открывают капот. Как еще можно обнаружить признаки стойких неисправностей? При попытке завести (особенно зимой) сразу не хватает стартера или коленвала.И это при том, что вы недавно представляли себе батарею со специальным устройством. Вечером свет фар и габаритов становится таким же ярким, как и раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что ты умеешь? Из курса химии даже студент должен знать, что нейтрализует кислую щелочную среду, действуя как антагонист. Таким образом, мы можем устранить окисление, которое происходит с помощью обычной пищевой соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже есть довольно толстый слой белого налета, защитную подкладку, впитанную средой, просто срежьте (после того, как можно будет ставить новые, они не дорогие) и освободите зону доступа к терминалу.Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А сработавшие клеммы погружаются в раствор натрия. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо подогретой воде (сложенной пополам). Но раствора должно хватить, чтобы химический процесс протекал быстро. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, а попавшие туда, образовавшиеся, проеденные не слишком глубоко. В противном случае вам нужно будет использовать наждачную бумагу или острый нож для чистки металла, а затем использовать раствор соды, чтобы со временем удалить окисление.ШЛИФУЯ К дедлайну, заодно можно проверить про крепление на провод: он не должен висеть и прилипать к соплям. Если вы заметили «да», немедленно устраните проблему.
После удаления контактов не забываем про место для подзарядки. Также могут быть следы окисления от аккумулятора. Удаляемся сами, раствора натрия не хватает или расширяем ЭДТЕРОМ. Да, и не забудьте сам аккумулятор, который, скорее всего, тоже прикреплен, белого цвета, отгоняя от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Тогда вся металлическая и щелочная пыль хорошо размазывалась бы сжатым воздухом. Меры предосторожности: Обязательно надевать резиновые перчатки перед работой. Они смогут уберечь руки от воздействия реактивных сред, как кислых, так и щелочных. Также следует забыть, что возле батареи, которую стоит выстрелить рядом, не курите, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.В целом, сама процедура очистки, как видим, не представляет собой ничего особенно сложного. С этим справится каждый, даже неопытный новичок. Главное, почаще смотреть на капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему на АКБ окислились клеммы, и что нужно сделать, чтобы это удалить, так это белесоватое выпадение контактов. Но если проблема возникает снова и снова, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех средств и методов

Необходимо четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это необходимо, чтобы избежать многих проблем.Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя» и батареи хватит ненадолго. Но чтобы вернуть ему стоимость, не говоря уже о покупке нового. Почему смазываются клеммы аккумулятора - тема горячих споров между водителями. И споры продолжаются много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы тех и других. Reflax - Наши ускоренные клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно подвергаются рейдам, а это означает, что очистить клеммы непросто, но выясните, почему.Причин не так уж и много и их все устранили:

,
• плохой, плохой контакт аккума и кончика провода. Между ними есть зазор, через который проникают пары электролита - это источник окисления. Повреждение сиденья - и можно надолго забыть о проблемах с терминалами;
• покрытие на самом терминале повреждено или поцарапано. Ему придется это изменить;
• Выход батареи представляет собой вставленный из нее электролит и поверхностное тело контактного перехода.Опять же - пеку !;
• выключатель-генератор. Ему предстоит узнать об этом явлении. Очень часто вызывает реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
• «Потеряна» масса двигателя. Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.

Но это все, если окисление происходит регулярно. В целях профилактики проверьте, нужен ли еще аккумулятор: так как это не пломба, как бы ни была защита от внешних воздействий, все равно будут загрязнения и - пусть небольшое окисление.
Предварительная обработка, чем смазка зажима, нужно обработать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Может использоваться в обычной воде (хотя рекомендуется дистиллированная), но не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор, и только после того, как будет вода. Не стоит брать что-то более химически сильное, можно повредить машину. Некоторые виды угля для стирки используют обычную кока-колу, и ее действие даже лучше, чем у газировки.Есть любители физических приемов, то есть употребления бутербродов. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, из-за которых они окисляются дальше и быстрее. Во-вторых, трение полностью окисляется, чтобы его убрать - непонятные глазки мелочи все равно останутся такими, что это нехорошо. После снятия всех деталей вытрите насухо и переходите к смазке.
Смазочные материалы, проверенные в разы популярнее Солидола (по желанию - Литол или Нигрол), используемых нашими килограммами.После того, как клеммы будут плотно зажаты, их смазывают тонким слоем - и на полгода гарантия от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). На втором месте у традиционалистов - вазелин - как технический, так и аптечный. Но если это в основном Солидол, даже у сторонников нововведений, то вазелин вызывает большие сомнения. Хорошо защищает клеммы от влаги, несколько затрудняет им «пайку» аккумулятора, но имеет трудности с проводимостью.Чтобы их преодолеть, в вазелин многие добавляют графитовую смазку. Ленивые воздействия: При проверке уровня масла диплом падает на клеммы. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и вскоре потребуется профилактика аккумулятора - опять же, если нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя все же стоит случайная пыль.
Если выбран Солидол. Начинающие водители поколения повторяют ту же ошибку: прикладывают ее между батареями и клеммами проводов.Они забывают, что из-за высоких температур (чего нельзя избежать) Солидол разрушается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Не проводит присутствия, в результате чего контакт пропадает. А учесть это крайне сложно! Кстати, предупреждение касается других смазок: проблемы с ними устранить не так сложно, но тоже неприятно. Существует огромное количество различных смазок для клемм АКБ. Можете посоветовать:

• Molykote HSC Plus. Предназначен для аккумуляторов FIMM, но может использоваться и для других.У него достаточно высокая электропроводность, смазка работоспособна при температурах от минус тридцати до + 1100 ° С;
• Немецкая консистентная смазка-спрей. Производитель гарантирует отсутствие переходных сопротивлений и наличие стабильного напряжения. Очень удобно пользоваться - нажал кнопку и применил. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторной батареи;
• «ЦИАМИМ». Что касается ценовой политики, то он самый лояльный, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет экспериментального водителя Некоторые машины фиксируются батареей не очень удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под ними наверняка забиты пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусора в электролит увеличивается в разы. Можно сделать шляпу из фетра, смазанную томатным маслом, но их рисунков очень много в результате более позднего использования. В целом панцирь поумнее - как у пантеры. Пойдет даже линолеум, хотя будет выглядеть необычно.Но у вас от "классики" обрезанный по размеру чехла он упадет как родной. В заключение Примечание: Выбирайте, чем смазывать клеммы АКБ, это ваше дело. Главное не забыть произвести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытному пользователю. И если ваша машина сейчас стоит «харча», это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы снова не решите сесть за руль.Испарение из аккумулятора по-прежнему происходит ненормально, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными примесями, образуется беловатый блик. Так что вероятность того, что, взявшись куда-нибудь после длительного простоя, вы просто не сможете начать работу. В чем причина: у меня аккумулятор? Скорее всего, нет: просто очистите окисленные суппорты и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить профилактику аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или во всяком случае часто).Более того, еще со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость - залог успешного прохождения электрического тока ко всем «ведомым» частям пишущей машинки. И во многом этому будут способствовать чистота и отсутствие окисления на терминалах. Как вы помните клеммы от АКБ, с процессом справится даже ребенок. Самое главное в этом деле - соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, чтобы вы не попали в текущую.И удар по действующему - это все же малая проблема: искр, хватит, может и огонь спровоцирует. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать и тушить пожар - не валять вокруг батареи выстиранную тряпку, особенно газеты и бумагу.
Последовательность Действие Действие Открываю поиск аккумуляторной части - думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она. Если аккумулятор покрыт покрытием (заводским или самодельным), снимите его.Если машина заземлена - сначала была отключена земля. Много разногласий по поводу очередности закрытия терминалов. Что сначала убирают, плюс-минус? Несомненный минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставите "землю" без потенциала. Даже случайное прикосновение к клемме положительного замыкания не вызовет. После выключения, если «Плюс» открыт (потерялась «родная» крышка), его нужно обернуть тряпочкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда точно не тянет, пока не уберёшь «минус» .Гайка на «массе» ослабляется, после чего вывод снимается. Если бы он мог трахнуть ее, она слегка расслабилась с помощью ключа. Затем с заводской крышки (или импровизированного покрытия) ее освобождают, и снимают «плюс». Хотя минус уже удален, все же лучше постараться не трогать одновременно «Плюс» и что-то металлическое под капотом - как известно, и целая винтовка может выстрелить.
Обработка контакта клемм с аккумулятором прошла безупречно, перед тем, как вернуть их на место, пожалуйста, очистите выводы.Для этого засыпают обычной пищевой содой. То же самое и с терминалами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автомобильном магазине и стоит копейки, а в хозяйстве очень пригодится. Если нет - купите. Выглядит как двойка, состоящая из двух частей: одна с жесткой «стопкой», другая узкая, переходящая в любые зазоры. Лень покупать такое полезное средство - хвастаться старой зубной щеткой. Правда, волосы у нее слишком мягкие, поэтому таять придется дольше.Щеточка от выводов и выводов считается ненужной, после чего промываются дистиллированной водой - удобнее пользоваться пульверизатором. В принципе можно использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если она плохо удаляет влагу. При достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются чистой ветошью и зажимами и смазываются выводы антикоррозийным средством. Что именно - вы выбираете за себя, но хотя бы технический вазелин должен быть битым.
Обратные коллективные клеммы на приложениях изнашиваются в обратном порядке - все те же соображения безопасности. Сначала позиционируется «Плюс» и обнажается гайка. Когда свободное движение закончится, он дойдет до ключа. Главное, не переборщить, чтобы не сорвать нити. Затем защита ставится на терминал. После ее потери большинство людей завернуты в терминал. На наш взгляд, это не очень разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому резиновую полоску лучше отрезать и закрепить куском проволоки - пока не дойдете до места, где можно купить чехол.Затем его надевают, а отрицательную клемму фиксируют - точно так же: до конца свободного хода гайку накручивают вручную, затем тепло переносят на ключ. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Выбрасывается использованная ветошь - может быть в электролите. Я рекомендую делать это чаще, чем снимать зажимы с аккумулятора и возвращать их на место - это не продолжение дела, но может предотвратить очень серьезные проблемы.Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под масло.

Почему не работает двигатель

Возможные отказы двигателя в пусковой части можно разделить на три группы:

1. Двигатель не крутится.
2. Двигатель возвращается, но не запускается.
3. Двигатель работает тяжело.

90 318 90 319 90 320

www.alanda-auto.ru.

Окисление клемм АКБ: причины, как очистить и защитить

Обслуживаемая АКБ - это надежный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств на ходу. В этом случае блок питания необходимо заряжать исключительно, но также для правильного распределения уровня заряда.

Энергия входит и выходит из батареи через два зажима, которые работают непрерывно, когда двигатель работает под электрическим током. Зажимы изготовлены из свинца, а в среднекислых могут быть покрыты оксидным слоем. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими узлами автомобиля теряет надежность. Его следует как можно скорее восстановить, для чего необходимо будет очистить зажимы от образовавшейся окиси и защитить их от симптомов химической реакции на будущее.

Причины окисления выводов АКБ

Если на выводах АКБ образовались белые блики, их следует удалить не только в кратчайшие сроки, но и определить причину, приводящую к окислению контактов.Наиболее частыми причинами окисления клемм АКБ являются самые распространенные:

Помните, что затягивать клеммы АКБ с чрезмерным усилием не следует - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на АКБ. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, а также убрать белые блики с электрода, затем поставить клемму на место и прикрепить к уплотнению, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы .

Вне зависимости от того, какой проблеме способствует окисление клемм аккумулятора, в первую очередь необходимо удалить белый засвет, а после определения причины его образования.

Как удалить белый валик на клеммах батареи

Белое покрытие на клеммах батареи - это проволока окисления, которую необходимо удалить, чтобы электрод и контакт могли повторно взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто снять, не соблюдая особых правил и не опасаясь повреждений.Для этого используется:

1. Наждачная бумага. Этот способ простой, и наждачной бумагой почти все, и стирается она окислением отлично. Перед тем, как начать процесс снятия клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к сносу. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась за десятки минут. Очистить клемму и электрод необходимо до безупречного состояния.
2. Бензин. Меньший способ вывода клемм и электродов с белой доски. Бензин - это агрессивные оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, что повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите их тканью и протрите, чтобы полностью удалить окисление.

В автомобильных магазинах можно приобрести специальные инструменты, которые представляют собой идеальное решение для снятия доски с зажимами и электродами.Они - банальный растворитель и тратиться на покупку такой химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Удалите фрагменты окисления с аккумуляторов и клемм, необходимо принять меры, чтобы избежать появления белой доски в будущем. Самый надежный вариант - заменить батарею, но проблема может повториться через шесть или два месяца, и постоянно меняющийся аккумулятор экономично исправить.

Правильный вариант - изолировать клеммы от любого испарения электролита или брызг на них.Защитить свинцовый элемент «Путь Дедова» можно, поместив электроды из войлочных колец, пропитанных маслом. Если под рукой таких элементов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает их окисление.

каковы причины и как исправить

Если двигатель - это сердце автомобиля, аккумулятор - это аккумулятор, который заряжает это сердце. И терминальное окисление может предотвратить это. Появление незакрепленной белой доски на клеммах связано с химической реакцией свинца, из которого они состоят из паров кислоты, выделяющихся из аккумулятора.Этот процесс также известен как электрохимическая коррозия.

Окисление клемм аккумулятора по разным причинам может привести к тому, что сети будут считаться ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Один из наиболее очевидных признаков окисления клемм - неяркий, тусклый свет от фар, железнодорожных сигналов, общего освещения, стоп сигнализирует о хорошем заряде аккумулятора. Также насчет возможного окисления клемм стоит задуматься, не "схватывается" ли стартер при попытке завести автомобильного двигателя с первого или очень сильно прокручивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

• Проникновение электролита при контакте. Это связано с ослабленной прямой, приоткрытой или не полностью закрученной крышкой аккумуляторного отсека. Решение: Проверить надежность закрутки штекера.
• Физическая разрядка аккумулятора. В этом случае для устранения проблемы нужно покупать новый аккумулятор, заменив старый.
• Помните, что использованные аккумуляторы нельзя выбрасывать, их необходимо сдать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Чтобы этого не произошло, в обязательном порядке нужно ухаживать за аккумулятором и использовать готовый электролит, а не выращивать саму кислоту.
• Повреждение корпуса аккумулятора, нарушение герметичности из-за утечки электролита или закрытия одной из секций аккумулятора. Если на АКБ возле вводных выводов есть разводы, необходимо предварительно восстановить герметичность.

Для батареи, корпус которой сделан из бакелита, ее следует вынуть из розетки, чтобы она служила мастично и заправляла свежей.

Если корпус батареи сделан из пластика, вам подойдет один из упомянутых способов: нанести нагретую смолу в пространство вокруг выхода или обработать зону термозащиты термоцистолом.

Другой способ нанесения после использования мастики или смолы - это войлок. Для этого необходимо утяжелить два кольца из определенного материала толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания розетки аккумулятора, а внешнее отверстие которого должно превышать его на пару сантиметров.Уплотнения, смоченные моторным маслом, расположены на выходных выводах аккумуляторных батарей, а концы проводов закреплены сверху.

Между прочим, не только чувствовал, что его можно использовать для этих целей, но и чувствовал.

• Еще одной причиной образования массива на выводах может служить недостаточный контакт между концом провода и втягиванием аккумулятора - частицы паров воды и электролита проникают, и при прохождении через них электрического заряда то анод разрушен.

Не забывайте, что клемму аккумулятора необходимо плотно прилегать к наконечнику, но задушивать категорически запрещается - это может вызвать вознаграждение вокруг выводов. Закреплять наконечник требуется прочно, но не прилагая лишних усилий. Для этого лучше использовать два гаечных ключа для удержания болта, а другой - для затягивания гайки. После установления контактного узла можно наносить слой смазки.

• Еще одна причина, по которой стоит обратить внимание на вентиляционные отверстия для батарей, может быть ламинация.Это приводит к увеличению давления электролита внутри аккумулятора, в результате чего он вытекает из него через нестандартные отверстия.

Как чистить клеммы аккумулятора

Из курса химии известно, что для разбавления кислоты необходима щелочная среда. Это означает, что окисление (кислая среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Также можно употреблять газировку «Кока-кола» (это не шутка, а доказанный факт).

Нужно вытащить аккумулятор и затем окунуть зажимы в содовый раствор. Когда вы удаляете кислоту с помощью пищевой соды, вы можете наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

Если «корочка» на доске толстая, ее сначала необходимо удалить, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо четко очистить место контакта электрода и зажима, уделяя особое внимание внутренней поверхности вывода.Только действовать нужно очень осторожно, чтобы повредить изоляционную оболочку провода. Также желательно надевать резиновые перчатки - уберегите руки от воздействия агрессивных веществ. Перед тем, как царапать плату, аккумулятор лучше положить на резиновый коврик - он защитит пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора произведите тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Иногда автовладельцы советуют использовать бензин в качестве оксидного растворителя.Для этого протрите бензиновую ветошь и затяните зажимы и электроды до полного снятия белой доски. Не забывайте, что бензин - легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: помимо растворения оксида бензина, растворяется пластмасса и резина автомобиля.

Концевая область необходима перед установкой наконечника, а область внутри наконечника не смазывается толстым слоем технического вазелина, солидола или специальной силиконовой смазки, приобретаемой в автомагазине.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Результат

Белый налет на выводах АКБ не является косметическим дефектом, окисление выводов сказывается на качественных характеристиках АКБ, а также существенно сокращает срок его бесперебойной работы. С решением проблемы окисления клемм тяпнуть не нужно, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. В случае выхода из строя аккумуляторной батареи создается дополнительная нагрузка на генератор, и это отягощается расколом.Чтобы избежать планирования последствий, и если вы не готовы постоянно заменять аккумулятор, выполняйте описанные выше методы, чтобы регулярно бороться с клеммами, чтобы предотвратить. А потом аккумулятор за долгую и безотказную работу.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем в нашем разделе и интересные материалы в нашем журнале Интернет Прокровант, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем в нашем разделе и интересные материалы в нашем журнале Интернет Прокровант, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Никогда не пренебрегайте надежным подключением аккумуляторной батареи к автомобилю.Если в один прекрасный день вы не захотите делать вынужденную остановку и обниматься, чтобы зажимы пытались удалить с них коррозию, действуйте заранее. Достаточно очистить миллиметр белоснежной доски от клемм автомобильного аккумулятора, что просто мешает уверенному троганию с места.

Автомобильный аккумулятор - это отправная точка (и это не словесная игра) для любой системы. Потому что он используется для запуска автомобиля! Условия, окружающие клеммы аккумулятора, создают идеальную среду для возникновения коррозии, что выражается в белом твердом остатке вокруг клемм аккумулятора.По мере увеличения коррозии связь между автомобилем и аккумулятором ухудшается. Поэтому необходимо быстро избавиться от коррозии.

Есть десятки инструментов для чистки аккумуляторов. Но все они похожи друг на друга.

Удалить клемму аккумулятора.

Первым шагом на пути к очистке автомобильного аккумулятора является снятие с него зажимов. Поскольку мыть ноги, не снимая обуви, невозможно, невозможно правильно очистить аккумулятор, не отсоединив для него соответствующие кабели.

В зависимости от аккумулятора вам понадобится один или два гаечных ключа. Посмотрите на клемму, у нее должна быть гайка с одной стороны, а с другой стороны или еще одна гайка или большой прямоугольник. Если прямоугольник большой, вам достаточно одной клавиши. Если есть две гайки, открутите клемму, удерживая обе. Вы можете использовать роговой гаечный ключ или что-нибудь более универсальное, например плоскогубцы или небольшой гаечный ключ. Конечно, всегда лучше использовать правильный инструмент, когда он доступен, но, поскольку мы не автомеханики Assa, мы будем использовать все, что есть под рукой.

Не забудьте снять отрицательный кабель. Установите гаечный ключ и (при необходимости) другой гаечный ключ с другой стороны. При повороте примерно на 5 мм гайку следует повернуть по часовой стрелке, клеммы можно снять. Если повезет, может и раньше.

Если клемма изношена, осторожно вставьте ее отверткой с плоской головкой в ​​зазор между клеммой и винтом. Не пытайтесь снять клемму, потянув за кабель. Это может привести к достаточно серьезным последствиям.Если с помощью этого метода не удается освободить клемму, перемешайте ее с помощью щипцов или гидроизоляции.
Теперь, когда клеммы с батарей удалены, можно приступить к их чистке.

Очистка клемм автомобильного аккумулятора.

Есть несколько способов удалить следы коррозии с клемм аккумулятора. Фольклор предлагает пользу кока-колы. Скажем так - не работает. А если вы не на необитаемом острове, мы переходим к более современным методам.

В любом магазине автозапчастей есть несколько жидкостей для удаления коррозии, и они абсолютно одинаковые.Когда клеммная батарея снята, она впрыскивает жидкость на аккумуляторную батарею и клеммы, особенно изнутри. Если у вас есть маленькая кисть, воспользуйтесь ею. Вылейте жидкость для стяжки и удалите ржавчину за несколько минут, затем смойте средство небольшим количеством воды. Теперь установите антикоррозийные диски, если вы используете их, сначала закрепите зажимы, положительный провод и потяните гайки!

* Информация для владельцев автомобилей эконом-класса: все эти антикоррозионные жидкости - это всего лишь сода и вода, поэтому они не сделают их жидкими на вашем пути!

Антикоррозийный диск.

После очередной чистки аккумуляторных стоек и клемм можно попробовать антикоррозионные диски. Некоторые люди абсолютно уверены, что могут защитить клеммы от коррозии. И в какой-то степени можно согласиться. Но на тех, кто подвержен коррозии, не экономят, так что рассчитывать на них не приходится.

Использование антикоррозионных дисков очевидно. С демонтированными клеммами просто добавьте пластины, установив красный диск на положительную стойку и зеленый диск на отрицательную.Кстати, положительный вывод нужно поставить первым.

Многим водителям, особенно со стажем, приходилось видеть окисленные клеммы аккумулятора. Это недостаток, который мешает нормальной работе аккумулятора. Если чутье слишком велико (сам терминал не видно), машина может просто завести (особенно зимой). Следовательно, от него необходимо избавиться. Как это сделать и почему окисляются клеммы, объясняет наш независимый корреспондент.

Почему конечное окисление вредно?

Все просто: контакт самого электрода аккумулятора изношен, аккумулятор не может нормально работать и заряжаться.Таким образом, автомобиль будет испытывать плохой запуск двигателя (возможно исчезновение при запуске), а также глубокие выгрузки аккумулятора, для которых это просто разрушительно. Таким образом, необходимо избавиться от налета (терминального окисления) и искать причины его возникновения.

Как очистить заслонку?

А тут все просто. Снимаем клемму с АКБ, не всегда по налету, это обыкновенная пластинка "наждачная бумага" (наждачная бумага) или металлическая щетка.Необходимо полностью убрать раструб вместе с фиксаторами (особенно тщательно очистить изнутри) и с электрода самого аккумулятора. Убираться надо, но не напиваться слишком сильно!

Много усилий не надо!

Терминальное окисление может произойти из-за повреждения насадки. При затяжке гайки нужно удерживать болт и гайку двумя ключами. Многие тянут одну гайку прямо, тем самым ломая аккумуляторный электрод. Пар Перенос электролита через него и окисление начинается на выводах.

Может быть из меди или латуни

На аккумулятор можно установить медные или латунные клеммы. Он обеспечивает лучший запуск двигателя зимой (благодаря лучшей проводимости), меньшее окисление и, наконец, предпочтительно зарядку автомобильного аккумулятора. Но они не доводятся, например, один медный терминал может стоить до 1000 и более рублей.

Причины терминального окисления

Есть две основные причины.Хотя второстепенного может быть больше.

Плохо затянутый зажим. В моей практике владения и ремонта автомобилей приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо зажатые клеммы АКБ. То есть они на электрод накинулись, но винт в сторону закрутить не догадывались. Хотя надо это делать! Из-за этой ручки плохой контакт электрода и клемм, что способствует быстрому окислению, клемму нужно очистить и хорошо затянуть. Самое главное - не сломаться! Не тяни к Дури, ты должен сидеть спокойно.

Утечка электролита. Наиболее частой причиной окисления клемм является утечка электролита аккумуляторной батареи. Электролит - это кислота, которая, попадая на клеммы, вступает в химическую реакцию с электродом, в результате чего происходит окисление. Конечно, в современных ремонтных аккумуляторах таких проблем может не быть, так как электролит находится в закрытой части аккумулятора (там он испаряется, он также остается обратно в осадок, не исчезая в окружающей среде). Но бывает, что аккумулятор уже совсем разряжен и электрод в аккумуляторе герметичен, образуются MicroCracks, через которые выделяется парообразный электролит.Все это попадает на терминал, и он окисляется. Это прямой «звонок» автовладельца, что аккумулятор (особенно обслуживаемый) неисправен и доживает до последних дней.

Как бороться с окислением

1. Обязательно определите, потеряны ли у вас электроды или нет. Если пропустить, надо попробовать выключить перед входом в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно вырезать из подходящих материалов, вот фото.

1. Можно обрабатывать клемму и электрод густой смазкой. Проще всего нанести «Литол», хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие появление налета и даже борющиеся с утечками электролита.

Синяя пластина представляет собой специальный состав, используемый на клеммах аккумулятора

1. Самый радикальный метод - поменять аккум! Если аккумулятор (не обслуживаемый) пропускает электролит, он больше не годится! Это означает, что он может заполнить электрод.

Нужно бороться с окислением клемм АКБ, также необходимо защитить их от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы аккумулятора, а также улучшит запуск в холодную погоду.

Обслуживаемая аккумуляторная батарея гарантирует запуск двигателя и безошибочную работу электронных устройств на ходу. В этом случае источник питания необходимо не только заряжать, но и правильно распределять.

Энергия входит и выходит из батареи через два зажима, которые работают непрерывно, пока двигатель работает под действием электрического тока.Зажимы изготовлены из свинца, а в среднекислых могут быть покрыты оксидным слоем. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими узлами автомобиля теряет надежность. Его следует как можно скорее восстановить, для чего необходимо будет очистить зажимы от образовавшейся окиси и защитить их от симптомов химической реакции на будущее.

Если на выводах АКБ образовались белые засветы, их следует удалить не только в кратчайшие сроки, но и для определения причины, приводящей к окислению контактов. Наиболее частые причины окисления клемм АКБ самые частые:

Обращаем ваше внимание, что затягивать фиксатор аккумулятора с чрезмерным усилием не следует - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, а также убрать белые блики с электрода, затем поставить клемму на место и прикрепить к уплотнению, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы .

Вне зависимости от того, какой проблеме способствует окисление выводов аккумулятора, в первую очередь необходимо удалить белый засвет, а после определения причины его образования.

Как снять белый валик на выводах АКБ

Белое покрытие на клеммах аккумулятора - это проволока окисления, которую необходимо удалить, чтобы электрод и контакт могли повторно взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто снять, не соблюдая особых правил и не опасаясь повреждений. Для этого используется:

1. Абразивная бумага. Метод простой, и наждачной бумагой почти все, и стирается она окислением отлично. Перед тем, как начать процесс снятия клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к сносу. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась за десятки минут. Очистить клемму и электрод необходимо до безупречного состояния.
2. Бензин. Меньшая клемма и вывод электродов от белой доски. Бензин - это агрессивные оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, что повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите их тканью и протрите, чтобы полностью удалить окисление.

В автомобильных магазинах можно приобрести специальные инструменты, которые представляют собой идеальное решение для снятия доски с зажимами и электродами.Они - банальный растворитель и тратиться на покупку такой химии не стоит.

Удаляя фрагменты окисления с батарей и клемм, необходимо принять меры, чтобы в будущем не появилась белая доска. Самый надежный вариант - заменить батарею, но проблема может повториться через шесть или два месяца, и постоянно меняющийся аккумулятор экономично исправить.

Правильный вариант - изолировать клеммы от любого испарения электролита или брызг на них.Защитить свинцовый элемент «Путь Дедова» можно, поместив электроды из войлочных колец, пропитанных маслом. Если под рукой таких элементов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает их окисление.

.

Как почистить контакты аккумулятора. Клеммы автомобильного аккумулятора лучше смазать, чтобы они не окислялись. Расположение масс в салоне

Многие водители, особенно со стажем, видели окисленные клеммы аккумулятора. Это металлическая пластина, мешающая нормальной работе аккумулятора. Если табличка слишком большая (сам терминал не виден), машина может просто не заводиться (особенно зимой). Вот почему от этой плитки нужно избавиться. Как это сделать и почему окисляются клеммы, объясняет наш независимый репортер.

Почему конечное окисление вредно?

Все просто: портится контакт электрода аккумулятора с самой клеммой, аккумулятор не может нормально функционировать и заряжаться. Таким образом, двигатель будет плохо запускаться (возможно, вообще не запускаться), а также сильно разряжаться аккумуляторная батарея, что просто разрушительно. Поэтому необходимо избавиться от налета (окончательного окисления) и искать причины его образования.

Как очистить зубной налет?

Здесь все просто. Снимаем зажим с аккумуляторной батареи, это не всегда просто из-за налета, затем используем обычную мелкую «наждачную бумагу» (наждачную бумагу) или металлическую щетку для очистки налета. Необходимо полностью удалить налет с обоих зажимов (особенно тщательно очистить изнутри) и с электрода самого аккумулятора. Чтобы сиять, нужно причесываться, но не увлекайтесь!

Сил не надо много!

Из-за повреждения крепежа может произойти окисление клемм.Затягивая гайку, удерживайте болт и гайку двумя ключами. Многие затягивают только одну гайку, тем самым ломая аккумуляторный электрод. Испаряющийся электролит просачивается через него, и начинается окисление клемм.

Может быть из меди или латуни

На аккумулятор можно установить клеммы из меди или латуни. Это обеспечит лучший запуск зимой (благодаря лучшей проводимости), меньшее окисление и, в конечном итоге, лучшую зарядку аккумулятора.Но они недешевы, например, один медный терминал может стоить от 1000 рублей.

Причины терминального окисления

Есть две основные причины. Хотя может быть больше изменений.

Плохо затянутый хомут. В своей практике владения и ремонта автомобиля мне приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо затянутые клеммы аккумулятора. То есть они накинулись на электрод, а прикрутить винтом сбоку не догадались.Хотя надо это делать! Из-за такого крепления плохой контакт электрода с зажимом, что способствует быстрому окислению, нужно очистить зажим и хорошо его затянуть. Главное не сломаться! Не тяните на допинг, вы должны сидеть крепко.

Утечка электролита. Самая частая причина окисления клемм - утечка электролита из аккумулятора. Электролит - это кислота, которая химически реагирует с электродом при попадании на контакты и окисляется.Конечно, в современных необслуживаемых аккумуляторах таких проблем может не быть, потому что электролит находится в закрытой части аккумулятора (там он испаряется и там снова выпадает в осадок, не попадая в окружающую среду). Бывает, однако, что аккумулятор уже разряжен и электрод в аккумуляторе не сидит плотно, образуются микротрещины, через которые просачивается испаряющийся электролит. Все это попадает на терминал и окисляется. Это прямой «звонок» автовладельцу о том, что аккумулятор (особенно необслуживаемый) поврежден и живет до последних нескольких дней.

Как бороться с окислением

1. Вы должны указать, течет ли электролит в ваших электродах. Если он пройдет, вы должны попытаться исключить его попадание в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно вырезать самостоятельно из подходящих материалов, вот фото.

1. Зажим и электрод можно смазывать. Проще всего нанести литол, хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие образование налета и даже борющиеся с утечкой электролита.

Синяя пластина представляет собой специальный состав, который наносится на клеммы аккумулятора

1. Самый радикальный метод - замена аккума! Если в вашей (необслуживаемой) батарее течет электролит, это уже не хорошо! Это означает, что крепление электрода нарушено.

Бороться с окислением клемм АКБ нужно, их тоже нужно защитить от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы батареи, а также улучшит запуск в холодную погоду.

Белое покрытие клемм АКБ только выглядит интересно, но на самом деле доставляет массу проблем как новичкам, так и опытным автолюбителям. Почему окисляются клеммы АКБ, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно отреагировать: как следует очистить или заменить «уставший» аккумулятор.

Окисление клемм АКБ - причины одинаковые для всех

Если вы считаете, что профессиональные драйверы никогда не окисляют контакты АКБ, то глубоко ошибаетесь.Почему окисляются положительная и отрицательная клеммы АКБ, подскажет не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окислились клеммы АКБ - как определить проблему?

Почему окисляются хомуты, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

Как почистить клеммы АКБ - задание для школьников

Из школьного курса химии: антагонист кислотных сред - щелочная среда.Это означает, что любое окисление можно устранить с помощью обычной столовой соды, а точнее щелочного раствора на основе соды. Как почистить контакты аккумулятора, если резиновое покрытие контактов «впитало» толстый слой оксида? В этом случае каучук, закрывающий контакт, вряд ли удастся сохранить, так как он уже потерял эластичность. Лучше удалить ножом, то есть просто разрезать.

После извлечения аккумуляторов контакты лучше очищать, погрузив их в раствор воды и пищевой соды ... Как разобрать клеммы аккумулятора, даже если не работает пищевая сода? Здесь пригодится острый нож или наждачная бумага. Нож нужно «держать» осторожно, чтобы не задеть изолирующую оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из моторного отсека.

Перед очисткой клемм аккумулятора наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от контакта с агрессивными средами.

Извлеченный аккумулятор можно очистить, подложив под него резиновый коврик или поместив его в подходящий поддон, чтобы защитить пол гаража от грязи.После очистки проверьте аккумулятор, проверьте уровень и качество электролита, установите его на место, затяните зажимы и смажьте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора и как их правильно чистить.

Практически каждый автолюбитель слышал или слышал о таком понятии, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который создает характерный налет и мешает нормальному функционированию аккумулятора.В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который создает характерный налет и мешает нормальному функционированию аккумулятора. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим вам несколько ценных советов.

Ну, окисление аккумулятора и его выводов - это процесс, который рано или поздно происходит в любом автомобильном аккумуляторе. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, что способствует распространению и усилению химической реакции на границе раздела. Вы спросите, что обещает такое состояние батареи? Эффект окисления - полный или частичный выход из строя транспортного средства. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжать движение.

Чтобы избавиться от налета на выводах аккумулятора, просто очистите его специальной щеткой и смажьте контакты антиоксидантной смазкой. Однако иногда этого недостаточно, потому что источник проблемы может быть где-то еще.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Распространенной и легко устранимой причиной является плохой контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Автолюбители очень часто просто надевают зажимное кольцо на аккумулятор и начинают пользоваться автомобилем, даже не задумываясь о том, что его нужно как следует закрутить саморезами.В этом случае просто снимите клемму и почистите ее щеткой, затем снова вставьте и затяните должным образом. Старайтесь не прилагать чрезмерных усилий, чтобы избежать обрыва нити.

90 120

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита, кислоты внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он оседает на металле зажима и инициирует химическую реакцию, в результате которой образуется характерный белый налет.Если это произошло, нужно подумать о замене аккумулятора, так как его герметичность нарушена. Новый аккумулятор исключает различные утечки электролита.

ВАЖНО: Следствием процессов окисления в аккумуляторной батарее является затрудненный запуск двигателя из-за плохого контакта между выводом и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а сопротивление увеличивается, что препятствует нормальному протеканию тока в электрической системе автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что машина не заводится и индикаторы на приборах горят тускло, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также своевременно проведите техническое обслуживание своего железного коня. манера.

Если двигатель - это сердце автомобиля, аккумулятор - это батарея, питающая это сердце. И терминальное окисление может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах возникает в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, выделяемыми аккумулятором. Этот процесс также известен как электрохимическая коррозия.

Признаки окисления выводов АКБ

Одним из наиболее явных признаков окисления выводов является тусклый, тусклый свет фар, указателей поворота, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошем заряде аккумулятора.Также стоит учесть возможное окисление выводов, если стартер с первого раза не «заедает» при попытке завести двигатель автомобиля, или если он очень сильно крутит коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы АКБ: основные причины

• Попадание электролита в контакт. Это связано с ослабленными стержнями, слегка приоткрытым или не полностью закрученным штекером аккумулятора. Решение: проверить герметичность пробки.
• Физический расход батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо купить новый аккумулятор, заменив старый.
• Помните, что использованные аккумуляторы нельзя просто выбрасывать, их необходимо сдавать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно обслуживать аккумулятор и использовать готовый электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно.
• Повреждение кожуха АКБ, нарушение пломбы, как следствие - утечка электролита или короткое замыкание одной из секций АКБ.Если на аккумуляторе возле входных клемм есть полосы, то в первую очередь нужно восстановить герметичность.

В батареях, корпус которых изготовлен из бакелита, старую мастику необходимо вынуть из розетки и залить свежей.

Если корпус батареи сделан из пластика, можно использовать один из следующих методов: нанести нагретую смолу на область вокруг зажима или нанести термоклей на эту область с помощью теплового пистолета.

Другой метод, который можно использовать после нанесения мастики или смолы, - это войлок.Для этого из определенного материала следует вырезать два кольца толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания клеммы аккумулятора, а внешнее отверстие которого должно превышать его на несколько сантиметры. Прокладки смачиваются моторным маслом, кладутся на выходные клеммы АКБ, а концы проводов закрепляются сверху.

Кстати, для этих целей можно использовать не только войлок, но и войлок.

• Еще одной причиной образования пластины на выводах может быть недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора - молекулы воды и пары электролита уходят из окружающей среды, а при прохождении электрического заряда через них анод уничтожен.

Не забывайте, что необходимо плотно прижимать наконечник аккумулятора к наконечнику, но прикасаться к нему чем-либо категорически запрещено - это может вызвать вмятины вокруг наконечников. Наконечник следует затягивать плотно, но без излишнего усилия. Для этого лучше использовать два гаечных ключа: один для удержания болта, а другой для затягивания гайки. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

• Другая причина - засорение вентиляционных отверстий в аккумуляторных ящиках.Это приводит к увеличению давления электролита внутри аккумулятора, а значит, вытекает через нестандартные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора?

Из школьного курса химии известно, что щелочная среда необходима для разбавления кислой среды. Это означает, что окисление (кислая среда) можно устранить с помощью пищевой соды (щелочная среда) или раствора на ее основе. Также можно употреблять газированный напиток «Кока-Кола» (не шутка, а доказанный факт).

Извлеките аккумулятор, а затем окуните контакты в содовый раствор. Во время удаления кислоты содой может наблюдаться реакция кипения с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, сначала удалите ее, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Зона контакта электрода и зажима должна быть тщательно очищена, уделяя особое внимание внутренней поверхности зажима.Только действовать нужно предельно осторожно, не важно, какое повреждение изоляционной оболочки провода. Также желательно надеть резиновые перчатки - это защитит руки от воздействия агрессивных веществ. Лучше всего положить батарею на резиновый коврик перед тем, как соскребать налет, чтобы мусор не попал на пол.

Перед заменой аккумулятора внимательно осмотрите корпус, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Иногда автовладельцам рекомендуется использовать бензин в качестве оксидного растворителя.Для этого смочите ткань бензином и протрите контакты и электроды до полного удаления белой пластины. Помните, что бензин - легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: бензин не только растворяет оксид, но и растворяет пластмассовые и резиновые детали автомобиля.

Перед установкой наконечника смажьте область зажима и область внутри наконечника легким слоем технического вазелина, твердого масла или специальной силиконовой смазки, приобретенной в автомастерской.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Результат

Белая пластина на выводах АКБ не является косметическим дефектом, окисление выводов влияет на качественные характеристики АКБ, а также значительно сокращает срок ее бесперебойной работы. Не стоит ждать решения проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. Если аккумулятор не работает должным образом, на генераторе создается дополнительная нагрузка, что чревато его выходом из строя.Чтобы избежать катастрофических последствий и если вы не готовы постоянно заменять аккумулятор, следуйте описанным выше методам для регулярной борьбы с окислением клемм в профилактических целях. И тогда ваш аккумулятор вознаградит вас долгой и беспроблемной жизнью.

К сожалению, у водителей иногда возникают проблемы с запуском двигателя. «Проблема» не всегда связана с отказами двигателя. Гораздо чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Очистить их можно самостоятельно и при этом достаточно быстро.

Первое, что нужно сделать при работающем двигателе - это выключить его. Это исключит возможность случайного замыкания проводов. Тогда нужно понять, как расположены провода аккумулятора:

• Может быть по бокам АКБ. В таком случае для их снятия понадобится ключ на 8.
• Зажимы могут быть на верхней части аккумулятора, тогда потребуется ключ на 13 или 10.

Следующим шагом является ослабление гайки на отрицательной и положительной клеммах проводки.Затем нужно снять клеммы с клемм АКБ. Рекомендуется проверить аккумулятор на предмет утечки электролита и трещин. При обнаружении неисправностей полностью замените аккумулятор. То же самое придется проделать с проводами и самими зажимами. Они могут изнашиваться во время работы.

Затем берем специальный спрей или очиститель для клемм АКБ, его можно купить практически в любом автомобильном магазине Москвы. Желательно выбирать продукты, имеющие определенный индекс кислотности.Им удобнее всего пользоваться. Наносим это вещество на кончики и при необходимости аккуратно очищаем подручными средствами, например, зубной щеткой или мелкой наждачной бумагой. Остается только смыть оставшийся раствор или опрыскать чистой водой, а затем насухо протереть обработанный участок. Для надежности специалисты рекомендуют смазать все открытые металлические части хомутов техническим вазелином или защитным средством. Затем подключаем клеммы к клеммам аккумулятора.

.

Как смазать клеммы АКБ, чтобы не окислились

Окисление наконечников является проблемой для большинства водителей. Зажимы, покрытые белой доской, мешают нормальной работе обычного банка ценных бумаг. Если окисление происходит интенсивно и накапливается много налета - это приведет к тому, что автомобиль не заведется. Чтобы этого не происходило, вам следует периодически просматривать и очищать свои контакты. Однако лучше сразу искать причину, так как простое снятие насадок с пластины не решит проблему.Если вы столкнулись с подобной проблемой, сначала нужно определить, почему окислились клеммы аккумулятора.

Plus, клемма

Содержание

• 1 Причины окисления контактов
• 2 Идентификация проблем
• 3 Удаление клемм от отложений
• 4 Рекомендации
• 5 Методы борьбы с окислением
• 6 Выбор смазки для клемм аккумулятора

Причины контакта окисления

Их может быть несколько:

1. Утечка электролита .Встречается чаще всего. Поскольку электролит является кислотным, реакция в конечном итоге приводит к окислению при контакте с контактами. Поскольку аккумулятор постоянно испытывает вибрацию, между контактами есть зазор, по которому кислота стекает к поверхности наконечника. На аккумуляторе нового образца проблемы такого характера встречаются нечасто, так как аккумуляторы герметичные. Электролит находится в закрытой ячейке, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают ситуации, когда аккумулятор в процессе эксплуатации повреждается, и из-за микротрещин выходит электролит в виде пара, который при попадании на клеммы вызывает реакцию.К тому же электролит может вытечь при повышенном заряде аккумулятора, если возникнут проблемы в электрической цепи. Утечки кислоты возможны при засорении стандартных вентиляционных отверстий.
2. Электролит с неверными показаниями плотности . Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при его замене использовать готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до необходимых пропорций.
3. Фактический срок службы батареи , когда сломались уплотнительные планки.
4. Обжим клемм . Возникает ситуация, когда водитель, надев клемму на электрод и не закрепив ее, начинает закручивать винтами. Свободная посадка вызывает плохой контакт и вызывает реакцию. Исправить ситуацию можно, очистив клемму и электрод, затем вернув все на место и плотно затянув, но не переусердствуйте, иначе можно сломать крепеж. Водители со стажем не раз сталкивались с проблемой окисления, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

   Вылет на клеммах

Определите проблему

Почему разобрали окисление клемм, теперь определите, есть ли на пластинах повреждения:

1. При повороте ключа зажигания стартер не перехватывает от нескольких попыток или не деформирует коленчатый вал, да как будто аккумулятор был недостаточно заряжен, хотя был недавно заряжен и залит электролитом.
2. Габаритные огни и фары приглушены.

Очистка клеммы

Если положительный или отрицательный полюс АКБ окислился, снять с них пластину можно несколькими способами. Если вспомнить курс химии, то антагонист кислотных центров - щелочной центр. Поэтому можно чистить тарелку обычной содой. Если на защитном резиновом корпусе контакта образовался толстый слой налета, резинку лучше заменить, так как она потеряла свою прежнюю эластичность.

На аккумуляторе появился белый цветок

Чистку лучше производить после извлечения аккумулятора, чтобы содовый раствор не попал на другие предметы.

Последовательность операций:

1. Остановите двигатель, чтобы шланги не закрылись.
2. Проверить распиновку аккумулятора. Некоторые из них могут быть сбоку от батарей, для снятия требуется ключ на 8. Другие клеммы находятся наверху батареи, нужен ключ на 10 или 13.
3. Ослабьте отрицательную клемму проводки и снимите ее с клеммы аккумулятора.Также с положительной клеммой.
4. Проверить прибор на наличие дефектов. Когда они есть, батарею нужно менять.
5. Проверить кабели и зажимы на предмет физических повреждений. При дефектах необходимо заменить детали.
6. Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят кожу от контакта с агрессивными средами.
7. Приготовьте раствор пищевой соды. Одна столовая ложка (30 г) соды на стакан (250 мл) воды. Используйте зубную щетку вместо щетки.
8. Вытрите любые отложения на терминалах. Вы также можете окунуть концы кабелей в натрий, чтобы удалить с них образования.
9. После промывки обмоток и клемм АКБ холодной водой. Стирать, пока не смоется вся сода. Протрите контакты тряпкой.
10. Обработайте все открытые металлические части проводки и клеммы техническим вазелином. Вы можете заменить вазелин специальным наконечником для смазки.
11. Затем подключите положительную клемму к соответствующей клемме аккумулятора.Затяните гайку гаечным ключом. Сделайте то же самое с отрицательной клеммой.

    Очистка клемм аккумулятора

Если сода не успела удалить цветок или частично порвалась, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод работает как экстренная очистка:

1. Наденьте перчатки и контргайки на обеих клеммах, ослабьте проводку гаечным ключом.Сами зажимы остаются на месте.
2. Залейте кокс в аккумулятор.
3. Оставьте на несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.
4. Вытрите машину насухо, затем затяните зажимы и попробуйте запустить двигатель. В интернете можно найти способ очистки контактов бензином. Это небезопасно, так как горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролит с клемм.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений нанесет ваш автомобиль.

Рекомендации

Способы борьбы с окислением

Мы все еще выясняем, что делать, если клеммы аккумулятора окислились? Приятно знать, что даже новая батарея может испарить кислоту. Чтобы хоть как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. После очистки клемм и их надежной фиксации нанесите специальное защитное покрытие. Вот несколько способов защитить ваши контакты от появления кислотного налета:

1. Масло и войлок .Метод давно протяженный, надежный и проверенный временем. Вот почему многие водители предпочитают их использовать. Масло на моторном масле наносится на наконечники, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с дырочкой в ​​центре. Пропитанный маслом и прикрепленный к клемме аккумулятора. Затем надеть контактный вывод бортовой сети автомобиля, для освещения нанести второй слой пропитанного масляного картриджа.
2. Подушечки войлочные . Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.
3. Вазелин технический, Солидол, лак . Можно взять другие составы, которые хорошо изолируются и трудно смываются. Силиконовая смазка - хороший вариант, потому что она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.
4. Смазка специальная (антижирная) . Вы можете приобрести его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, загрязняющий хомуты.

   Смазанный положительный зажим

Выберите консистентную смазку для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, воспользуйтесь следующими советами. Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, имеет смысл серьезно отнестись к выбору денег. Мнения по выбору смазки для суппортов всегда расходятся. Некоторые по-прежнему отдают предпочтение методам дедушки, а другие предпочитают технические инновации. По этому поводу стоит привести аргументы за и против.

Самым популярным смазочным материалом остается консистентная смазка. После очистки и прижатия наконечников их наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все плотно и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатываться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Еще одним не менее популярным средством, как в аптеках, так и в технике, считается вазелин. Он хоть и отлично защищает аккумулятор от влаги и пайки, но при этом обладает плохой проводимостью.Чтобы исправить это, смешайте вазелин с графитовой смазкой.

Старые фонды можно отнести к Литолу. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как смывается шампунем. Он имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки, нет красителей. До сих пор многие производители не отказывались от этого вида смазки и рекомендовали их в инструкции к аккумулятору.

Очиститель контактов

Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, созданную специально для аккумуляторов FIAMM, хотя она также используется в других моделях аккумуляторов.Его электропроводность на высоте, а его технические характеристики остаются неизменными в диапазоне температур от -30 до + 1100 ° С. Тогда вы можете выбрать немецкие аэрозольные баллончики, которые не создают временного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение. В качестве примера можно привести наиболее приемлемую цену со значением «Циатим», но имеет недостаток - плохую проводимость.

А как насчет того, что для некоторых моделей аккумуляторов невозможно сделать пропитанные маслом матрицы? Вероятно, лучшим выходом из этой ситуации было бы создание общей защиты - например, boot.Например, можно использовать линолеум или ковролин из «классики». Даже если снаружи он не выглядит эстетично, он хоть как-то защитит аккумулятор от попадания пыли и грязи.

.

Как смазать контакты аккума, чтобы они не окислялись. Как смазать контакты аккума, чтобы они не окислялись, для лучшего контакта? Нужно ли смазывать контакты аккумулятора?

Как известно, аккумулятор - один из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Поломка или неисправность аккумулятора так или иначе повлияет на функционирование транспортного средства в целом. В этой статье мы поговорим о профилактике аккумулятора, в частности, о решении проблемы окисления контактов.

[Скрыть]

Причины плакирования клемм аккумулятора

Перед тем, как приступить к поиску и устранению неисправностей, необходимо выяснить, что вызвало проблему. Существует несколько причин окисления:

1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Часто при зарядке аккумулятора происходит утечка электролита, а причина - неисправность в генераторе или цепи. Кроме того, плотность электролита может быть неправильной или может протекать из-за короткого замыкания аккумуляторных элементов.
   Это может быть связано с повреждением батарейного отсека. На практике утечка электролита происходит из появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что если электролит попадет на клемму аккумулятора, окисление будет невозможно, если он будет выходить через трещину возле контакта аккумулятора. В этих же местах появляются трещины из-за вибрации хомута (хомута) в корпусе.
2. Еще одной причиной могут быть неисправности в проводке автомобиля. В свою очередь, неисправности возникают в результате плохого соединения клеммы и контакта аккумулятора.Проблема плохого соединения цепей в реле или контактных группах также распространена.
3. Когда отверстия емкости аккумулятора забиты загрязнениями, уровень давления электролита в самой емкости повышается. Засоренные банки обычно встречаются на старых батареях, но, тем не менее, вызывают трещины и разрывы, которые позволяют вытекать электролиту.
4. Кроме того, окисление может указывать на то, что батарея уже подошла к концу и вскоре может просто выйти из строя.

Так или иначе, эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому с этим нужно бороться немедленно.

Предварительная обработка

Перед началом процесса смазки суппорта очистите аккумулятор от имеющихся окислителей и грязи. Дистиллированная вода также хороша для удаления грязи, но с окислами она не справится. На практике многие отечественные автомобилисты используют содовый раствор.Он позволяет практически сразу удалить окисление, но после этого хомуты придется обработать водой. Некоторые водители говорят, что колу можно использовать в качестве предварительной обработки, и результат, как сообщается, намного более эффективен, чем сода.

Если вы фанат физических методов, то можете воспользоваться наждачной бумагой. Но необходимо брать наждачную бумагу мельчайшего размера, так как после ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это приведет к еще более быстрому окислению аккумулятора.Однако не исключено, что полностью удалить окисление наждачной бумагой не удастся - останутся мелкие частицы. После сборки зажимов их следует протереть сухой тканью для дальнейшей смазки.

Fund Review

Ниже мы рассмотрим средства, предназначенные для обработки зажимов аккумуляторных батарей. Список средств не полон, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

«Дедушка» означает

1. Первый и самый «древний» способ смазки клемм аккумулятора - это смазка. Этот «старомодный способ» имел успех в 1950-х годах, но со временем его популярность пошла на убыль. В химический состав солидола входит компонент - стабилизатор структуры, которым, как правило, является обычная вода. Однако его популярность снизилась, так как характеристики смазки не влияли на трение узлов при повышении температуры до 100 градусов. Для аккумулятора эта смазка будет хорошим решением для обработки клемм, но лучше покупать жирный жир.
2. Вазелин. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки для клемм аккумуляторных батарей - обычная практика, которая была популярна около 10-20 лет назад. Конечно, традиционный вазелин для этих целей не подойдет. Вазелин технический ВТВ-1 специально создан для обработки струбцин автомобилей ВАЗ. Это смазка для технического обслуживания с хорошими техническими свойствами и защитными функциями. Технический вазелин - это нефтяное масло в сочетании с парафином и церезином, которое обеспечивает соответствующий уровень влагостойкости и низкотемпературных свойств.
   Даже небольшой слой смазки - менее миллиметра - предотвращает коррозию металлических деталей во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд. Технический вазелин имеет высокий уровень водостойкости и ремонтопригодности, а также адгезионные свойства.
3. Литол. Этот смазочный материал когда-то был популярен, но с появлением импортных смазочных материалов его популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать литол в качестве смазки в узлах трения.Литол - универсальный водостойкий антифрикционный материал, который начали производить в СССР. Так как он водонепроницаем, его использование в клеммах аккумулятора полностью оправдано.

Liqui Moly

Liqui Moly - смазка, специально разработанная для клемм аккумуляторных батарей. Он предотвращает образование коррозии, способствуя повышению уровня стабильной работы аккумулятора в целом. По заявлению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения аккумулятора, тем самым увеличив срок его службы.Это средство современное и проверенное отечественными водителями, поэтому в его возможностях сомневаться не приходится. единственный минус - дороговизна по сравнению с солидолом.

По сути, Liqui Moly - это тот же вазелин, только синтетический и кислотоупорный. Это красный цвет. По заявлению производителя, это помогает предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые контакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения на поверхности батареи.

Технические данные:

• хорошие свойства для электроники;
• полная совместимость с пластиковыми частями аккумулятора;
• антикоррозионные свойства;
• помогает снизить уровень контактного сопротивления.

Presto

Собственно мало чем отличается от Liqui Moly. Также разработан для защиты контактов аккумулятора от окисления и предотвращения коррозии. Presto обладает способностью предотвращать потерю заряда аккумулятора, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов по Цельсию. Цвет вещества синий. Фетровые защитные кольца

Для предотвращения этого можно использовать один из двух наиболее эффективных вариантов:

1. Войлок, погруженный в моторное масло.Этот метод стара как солидол. Кусок войлока смазывается моторной жидкостью и прикладывается к клемме аккумуляторной батареи или ее контакту. Контакт зажимается и в дальнейшем аккумулятор будет использоваться именно в таком виде.
2. Подушечки войлочные. Такие стиральные машины можно приобрести в магазинах, занимающихся непосредственно батареями. Как и в предыдущем случае, на клеммы надеваются войлочные шайбы, после чего контакты необходимо максимально подтянуть.

Видео «Как смазать аккумулятор»

О других эффективных методах узнайте из видео.

Каждый водитель должен четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, так как это позволяет избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что машину придется толкать, чтобы оторваться от земли, и время автономной работы снизится. Что касается его восстановления - это довольно дорогое дело, а покупка нового - тем более.

Какой инструмент вам следует использовать? Вопрос очень важный среди водителей.Есть те, кто старается обзавестись совершенно новыми инструментами, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

Для современных инструментов используются:

• Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до +1 100 градусов Цельсия.
• Спрей-смазка производства Германии. Он хорошо защищает клеммы от окисления. Обеспечивает стабильную подачу напряжения.
• Ciatim. Обладает хорошими показателями проводимости.Славится приемлемой стоимостью.

Причины окисления

Имея дело с типами смазочных материалов, вы должны выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин много, вот основные:

• Плохой контакт конца шнура с самой батареей. В процессе эксплуатации образовался зазор, в который попадают пары электролита. Повреждения нужно только заделать.
• Крышка клеммной коробки поцарапана или изношена.Требуется замена.
• Клемма аккумулятора не опломбирована. Электролит протекает, и поверхность контактной пластины корродирует.
• Генератор перегружен. В этом случае стоит обратиться к специалистам.

Если клеммы АКБ постоянно окисляются, что делать? Выше было сказано, как себя вести в случае указанных причин. Но что, если окисление станет настолько сильным, что машина перестанет двигаться. В этом случае необходимо очистить клеммы.Для этого берется наждачная бумага и аккуратно снимается доска. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционное покрытие. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из перечисленных выше смазок.

Окисление плюсовой клеммы может произойти по следующим причинам:

• В какой-то момент нарушена герметичность аккумулятора. В ситуации необходимо срочное вмешательство, ведь со временем кислота сможет без проблем разъесть организм.
• Аккумулятор регулярно заряжался, что привело к перегреву электролита и, как следствие, он стал слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего другого не остается, как пойти на авторынок или в автомобильный магазин, чтобы купить совершенно новое устройство.

Как смазать? В начале статьи перечислены самые популярные смазочные материалы как старой, так и новой конструкции. Все, что вам нужно добавить, это смазка для клемм аккумулятора Liqui Moly. В его особенности входит надежная защита контактов от коррозии.Двигатель проработает при любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы почти в два с половиной раза больше. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед нанесением качественно очистите необходимое место. Снова используйте нож или наждачную бумагу, как упоминалось ранее.

Прежде чем разбираться, как смазывать контакты АКБ, следует разобраться в вопросе: зачем их смазывать. И смазывают контакты автомобильного аккумулятора, чтобы на них не образовался белый налет (оксид).Сам он возникает из паров электролита и под воздействием других агрессивных сред, которые должны содержать воздух (в нем кислород). Процесс окисления изначально незаметен, но отрицательно сказывается на производительности. По мере того, как он может начать быстро разряжаться (из-за этого) будет проблема с запуском мотора, и тогда нужно будет полностью восстановить клеммы. Вы хотите этого избежать?

ТОП-5 смазок для клемм аккумулятора

Итак, из всех рассмотренных смазочных материалов не все очень эффективны и действительно заслуживают похвалы, поэтому из более чем 10 препаратов можно выделить только 5 лучших средств по уходу за клеммами.Их оценка является субъективной оценкой, основанной на таких критериях, как: надежность слоя - насколько он защищает зажимы от коррозии и окислов (прямое нанесение), Продолжительность остановка, устранение скользящих разрядов, простота нанесения. процесс, широкий диапазон рабочих температур.

Качественная зажимная смазка должна обладать рядом свойств:

1. Кислотостойкость ... Основная задача: предотвратить развитие окислительных процессов, остановить уже начавшиеся.
2. Герметичность ... Средство должно одновременно вытеснять влагу, конденсировать и защищать от кислорода!
3. Диэлектричество ... Устранение появления паразитных токов позволяет экономно и целенаправленно использовать заряд батареи.
4. Вязкость ... Один из важных критериев качества. Чрезмерная текучесть может не лучшим образом сказаться на защите аккумулятора: в условиях эксплуатации при высоких температурах частицы смазки термически разлагаются, и их придется повторно нанести на клеммы.
5. Широкий диапазон рабочих температур ... Автомобиль эксплуатируется в различных температурных условиях, поэтому средство терминального ухода должно сохранять свои свойства как при низких, так и при высоких температурах. И желательно, чтобы он сохранял липкость.

Как видите, даже перечень основных требований к качественным смазочным материалам достаточно велик, и ни один продукт не может полностью удовлетворить все требования на высшем уровне. Некоторые герметизируют лучше, но собирают пыль и грязь, другие хорошо предотвращают окисление, но слишком легко смываются и так далее.Современный рынок предлагает вам широкий выбор и является вашим. Но перед покупкой смазки не лишним будет перечислить виды смазок на их основе.

Смазки на основе силикона

Стоит отметить, что текучесть - чуть ли не единственный недостаток. Он хорошо отталкивает агрессивную среду. Имеет широкий температурный диапазон: от -60 ℃ до + 180 ℃. Если вы готовы добавлять его регулярно, а также следить за тем, чтобы агент не встал между контактом и терминалами, возьмите его и используйте.Очень желательно выбрать тот, что не имеет специальных токопроводящих элементов ... Даже без них он снижает сопротивление почти на 30%. Однако при сушке, особенно толстого слоя, сопротивление может увеличиваться на несколько сотен процентов!

Жидкая силиконовая смазка Moli и Presto

Для обработки наконечников подходит любая универсальная силиконовая смазка без токопроводящих добавок и компонентов. Например, от компании Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) или более дешевого аналога.

Тефлоновые смазки

Наряду с эффективными мерами по уходу за клеммами аккумуляторных батарей на форумах упоминаются тефлоновые смазки. На самом деле основа средств - силикон, что и является причиной популярности тефлоновых лубрикантов. Однако следует помнить, что они входят в серию так называемых жидких ключей, такие смазки обладают высокой проникающей способностью даже в закрытые застежки. Как вы понимаете, задача рассматриваемых нами продуктов совсем не та, поэтому рекомендовать продукты из серии «жидкий ключ» нельзя.

Продукты на масляной основе

Продукты для ухода за терминалами могут быть на основе синтетических или минеральных масел. Если речь идет о подвижных деталях, которые изнашиваются вместе, лучше выбрать инструмент на синтетической основе. Но для нас важно, насколько эффективно средство защитит от окисления, и здесь нужно обращать внимание на специальные добавки, именно они делают современные меры более эффективными по предотвращению окислительных процессов.
В список наиболее часто используемых смазочных материалов этой группы входят:

Солидол - безвредный и пожаробезопасный материал с высокой вязкостью и плотностью, не вымывается водой, но диапазон рабочих температур ограничен до + 65 °. С, при + 78 ° С смазка становится текучей и бесполезной.При отсутствии в гараже лучшего продукта, солидол можно использовать в качестве средства для ухода за клеммами аккумулятора, хотя температура под капотом очень часто достигает предела.

Недорогая зажимная смазка, прочный диэлектрик, быстро сохнет на открытых механизмах. При его использовании уж точно не стоит переживать, что зимой он замерзнет.

Вазелин - смесь минерального масла с твердым парафином. Стоит отметить, что его можно использовать в медицинских и технических целях.Оба типа используются для смазки клемм АКБ, но аптечная, легкая и намного безопаснее, хотя защита будет хуже. Если у вас в руке баллончик с темным вазелином, то это, скорее всего, техническое решение. Работать нужно только в перчатках, а также нужно следить, чтобы даже небольшое количество этого продукта не попало на открытые участки тела. Этот вазелин предотвращает окисление клемм автомобильного аккумулятора. Он не растворяется в воде или электролите. Температура плавления вазелина составляет от 27 ° C до 60 ° C.

Солидол, Литол - «дедушка, отлично зарекомендовавшие себя методы», но и тогда дедушка и бабушка ошиблись: практически отделили шлейфы от АКБ, поставив солидол между шлейфами и клеммами. На самом деле эту ошибку невозможно повторить при использовании современной смазки для клемм АКБ.

LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY - Минеральное масло-спрей с медным пигментом, предназначенное для ухода за тормозными колодками, но также подходящее для ухода за суппортами.Сохраняет свойства в диапазоне температур от -30 ° С до + 1100 ° С.

При нанесении смазки на контакты аккумулятора с помощью спрея лучше всего закрыть область вокруг контактов и контактов простой малярной лентой.

VMPAUTO MC1710 - В отличие от предыдущего инструмента, он окрашивает поверхности в синий цвет. База: смесь синтетического масла и минерального масла с добавлением силикона. Надежная защита от коррозии, пыли, влаги и соли. Достаточно покупать небольшие 10гр за раз.(в стиках) артикул 8003. Диапазон рабочих температур от -10 ° С до + 80 ° С.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett - хороший инструмент, особенно для защиты клемм, а также электрических контактов и разъемов в автомобиле. Сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -40 ° С до + 60 ° С. Совместим с пластиком и способен защищать от воздействия кислоты. Это технический вазелин. При использовании этого инструмента штангенциркуль окрашивается в красный цвет.

Presto Batterie-Pol-Schutz - Голландский голубой продукт на основе воска.Он хорошо защищает не только клеммы аккумулятора, но и другие контакты от окислов и слабых щелочей, а также от коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим воском и заявляет, что использование этого средства в качестве смазки полюсов аккумулятора не снизит его мощность, и в то же время предотвратит возникновение скользящих разрядов. Токопроводящая смазка для клемм аккумуляторных батарей Batterie-Pol-Schutz сохраняет свои рабочие характеристики при температурах от -30 ° C до +130 ° C. Легко удаляет белые отложения глинозема.Выпускается в аэрозольных баллончиках объемом 100 и 400 мл (арт. 157059).

Автомобильные смазочные материалы

Как смазать клеммы аккумулятора?

Характерной особенностью смазочных материалов является наличие специальных загустителей. Как правило, этот тип смазки может состоять почти на 90% из минерального и / или синтетического масла. Кроме того, в различных объемах добавляют жидкие и пластичные смазки, твердые компоненты.

Смазочная паста Molykote HSC Plus - Отличие этого инструмента в том, что он увеличивает электрическую проводимость, в то время как все остальные в основном являются диэлектриками.И хотя это не основная задача смазок для клемм аккумуляторных батарей, это преимущество существенное. Molykote HSC Plus не теряет своих свойств при температуре +1 100 ° C (минимум от -30 ° C), основа - минеральное масло. 100-граммовый тюбик пасты Mikote (каталожный номер 2284413) стоит 750 рублей.

Смазка для медных клемм

Предназначена для обслуживания деталей, подверженных высоким температурам и статическим, динамическим перегрузкам. Он имеет высокую вязкость, что очень полезно в нашем случае.Хорошо и долго выполняет свое основное предназначение, защищая клеммы аккумуляторных батарей от воздействия агрессивных сред и появления продуктов окисления. У него более высокая электропроводность по сравнению с другими продуктами из нашего списка, хотя это не самое главное. Хороший выбор для тех, кто хочет качественно и без проблем обработать свои наконечники (остальную часть изделия чистить не нужно). Следует отметить, что медные смазки обычно содержат базовое масло , а медный пигмент - это улучшение качества, которое делает представленные выше продукты популярными как среди любителей, так и среди профессиональных водителей.

Berner - профессиональный спрей, не только хорошо предотвращает коррозию и появление продуктов окисления, но и обеспечивает хорошую электропроводность. Медная смазка BERNER работает в широком диапазоне температур (от –40 ° C до +1 100 ° C). Смазка для клемм аккумулятора (номер детали 7102037201) красного цвета.

Смазки для наконечников на восковой основе

Смазки на восковой основе обладают следующими преимуществами:

• герметичность обрабатываемых поверхностей;
• высокое напряжение пробоя, диэлектричность, не допускают паразитных разрядов;
• длительное время удерживания.

Presto Batterie-Pol-Schutz - один из продуктов этого типа.

Графитовая смазка для клемм аккумулятора

Можно ли смазывать клеммы аккумулятора графитовой смазкой? иногда встречается в списках популярных средств терминальной обработки на форумах даже у бывалых автолюбителей! Следует помнить, что графитовая смазка отличается высокой удельной прочностью. Это значит, что он плохо пропускает электричество и при этом нагревается.Как следствие, существует опасность перегрева и даже самовоспламенения. Поэтому в этом случае использование «графита» нежелательно. Дополнительным недостатком пластичных смазок на основе графита является узкий диапазон рабочих температур от -20 ° C до 70 ° C.

"Grandfather's Way"

cyatim, а также: обработка клемм аккумулятора маслом, пропитывающим войлок. Но и здесь есть нюансы, относящие этот гаражный вариант к недопустимому: возрастает опасность самовозгорания.

Шайба войлочная, пропитанная машинным маслом

Но если вы не уверены и являетесь стойким сторонником «старой школы», то для защиты зажимов от вредного воздействия паров электролита необходимо сделать циркулярную фетровую прокладку, затем обильно смочить, смазать и вкрутить в зажим. Закрепить, надеть войлочную прокладку, также пропитанную смазкой.

Все эти инструменты достаточно эффективны и защитят аккумулятор, но не забудьте сначала очистить клеммы, чтобы улучшить контакт.Прежде чем нанести на них продукт, удалите все следы оксида. О правильном порядке смазки клемм мы поговорим в разделе «Как очистить и смазать клеммы аккумулятора».

Когда смазывать клеммы АКБ?

Смазывать контакты аккумулятора необходимо не тогда, когда на них уже появился белый оксидный слой, а желательно перед установкой аккумулятора, по крайней мере, в самом начале процесса окисления. Техническое обслуживание терминала требуется в среднем каждые два года.В современных необслуживаемых аккумуляторах, не требующих такого внимания, необходимость в смазке клемм может появиться уже через 4 года эксплуатации. Хотя в принципе все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и аккумулятора. Ведь повреждение зажимов, плохой контакт, перезарядка от генератора, потеря герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

Если суппорты вскоре покроются новой «белой солью» после очистки, это может свидетельствовать о растрескивании или перегрузке вокруг суппорта.В этом случае смазка не поможет.

Как понять, что процесс окисления уже начался

Чтобы проверить, начался ли уже процесс окисления на терминалах, необходимо приготовить 10% раствор соды. Добавить до 200 мл. емкость с чистой водой полторы-две столовые ложки пищевой соды, перемешайте и смочите ею кончик. Если началось окисление, раствор нейтрализует оставшийся электролит. Этот процесс будет сопровождаться выделением тепла и закипанием. Значит, пора применить наш совет на практике.

Окисленная клемма автомобильного аккумулятора

Но косвенным признаком идущего процесса окисления является:

• падение напряжения бортовой сети при запуске двигателя;
• повышенный саморазряд АКБ.

Так что, если вы заметили эти проблемы, вам обязательно придется заняться очисткой и смазкой клемм аккумулятора, чтобы их устранить. Но для этого есть определенная последовательность, правила и инструменты.

Как смазать клеммы аккумулятора?

Процесс смазки клемм заключается в удалении деталей от продуктов окисления и последующей обработке их смазочными материалами в следующем порядке:

1. Снимаем клеммы.
2. Продукты окисления удаляются кистью или войлоком, смоченным в содовом растворе. Если процесс окисления начался давно, придется воспользоваться зажимной щеткой.
3. Промыть дистиллированной водой.
4. Затяните хомуты.
5. Обрабатываем выбранным инструментом.

Работайте в перчатках в хорошо вентилируемом гараже или на открытом воздухе.

Как чистить зажимы?

1. Войлок ... Удалить слой продуктов окисления. Кислотостойкий, очень удобно удалять продукты окисления. Также будет полезно, если вы защитите клеммы АКБ от окисления войлочными шайбами ​​ пропитанными той или иной смазкой. Стоит упомянуть только о таких устройствах, как зубная щетка и губка для мытья посуды : они помогут, если процессы окисления только начались или вы принимаете плановые профилактические меры.
2. Слабый раствор пищевой соды ... Правильное удаление окисления является ключом к тому, чтобы избежать необходимости в скором повторном удалении белых отложений. Вам может понадобиться около 250 мл. раствор: в теплую дистиллированную воду этого объема добавьте примерно полторы столовых ложки пищевой соды.
3. Наждачная бумага ... Рекомендуется мелкая наждачная бумага. Хотя он быстро изнашивается, не оставляет абразивных частиц на обработанных поверхностях.
4. Щетина металлическая , выпускаемая такими компаниями как OSBORN ECO и так далее.Их корпус сделан из качественного дерева, в нем есть отверстие для ручки.
5. Щетки - двустороннее приспособление, которое значительно облегчает работу, а дрель еще и ускоряет ее. При выборе можно отдать предпочтение продукции таких производителей, как Autoprofi, JTC (модель 1261), Toptul (модель JDBV3984), Force.
6. Зажимной скребок ... Можно обрабатывать вручную, но намного проще, чем обычная наждачная бумага.

Зажимной скребок

Металлическая щетка

Щетки

Часто необходимо провести более тщательный демонтаж, для чего потребуется аккумуляторная дрель с насадкой из нержавеющей стали.

Наконечники следует чистить со скоростью не более 15 000 об / мин. И ни в коем случае не увеличивайте давление! Наконечникам может потребоваться больше времени для удаления оксидов, но это необходимо.

Определите, сколько времени потребуется для окисления клемм, прежде чем покупать следующие инструменты. Если налета еще нет или он едва заметен, достаточно мягких абразивов, иногда войлока и содового раствора, чтобы подготовить детали к дальнейшей обработке.

Причины, последствия и устранение окончательного окисления

В других, более серьезных случаях стоит использовать высокоэффективные средства и средства, которые не только хорошо очищают следы окислительных процессов, но и экономят время и силы.

Краткое описание

Поскольку контакты аккумулятора подвергаются вредному воздействию паров электролита и кислорода, а образующиеся продукты окисления отрицательно влияют на работу аккумулятора, необходимо защитить его от таких воздействий. И только главный вопрос, как это сделать, как смазать клеммы АКБ? И ответ очевиден: состав, защищающий от влаги, был проводящим и способным устранять паразитные токи. Все эти свойства присутствуют в рассматриваемых нами смазочных материалах.Наносить их нужно только заранее, а не тогда, когда зажимы уже не видны за белым налетом.

Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления клемм АКБ затрудняется запуск двигателя или «падает» напряжение в бортовой сети. В этом случае проблема не устраняется, пока контакты не будут очищены и обработаны.

Последствия окончательного окисления только на первый взгляд кажутся незначительными.На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем - и денег, и нервов.

Можно ли смазывать клеммы аккумулятора?

Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы, можно ли смазать контакты аккумулятора. Ответ однозначный - «Да».

Но сделано это не для лучшего контакта, как многие считают, а для защиты металла от окисления.

Тот же Литол или другие обрабатывающие среды являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

Их задача - защитить цветные металлы от окислительных процессов и образования опасного налета на поверхности.

Каковы причины окисления?

Появление оксида на выводах АКБ - сигнал для автовладельца принять срочные меры.

Но не стоит ограничиваться только заключениями очистки и обработки - важно понимать причины появления налета.

Сюда входят:

Причины появления налета на клеммах условно можно разделить на две категории:

• Утечка электролита из-за состояния аккумулятора или проблем с другими компонентами.
• Отказ элементов электрической сети.

В чем опасность конечного окисления?

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по удалению налета.

Если ничего не делать, возможны следующие проблемы:

Задача водителя - следить за состоянием АКБ, чтобы сделать все возможное, чтобы места соединения выводов АКБ и клемм не окислялись.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или других проблем, упомянутых выше.

Своевременная обработка наконечников высококачественными смазочными материалами гарантирует защиту от окислов. Но об этом ниже.

Как бороться с окислением? Основные методы

Наиболее важные из них:

Зачистка наждачной бумагой.

Этот способ считается одним из самых простых и дешевых.Для его выполнения стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлической щетиной.

Первый шаг - снять наконечник с электрода.

Следующий шаг - взять «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлической щетиной и обработать соединение между выводом батареи и наконечником.

Особое внимание следует уделить внутренней части терминала. В этом случае работа ведется до появления блеска.

Главное не переборщить, чтобы не повредить поверхность изделия.

Второй вариант - использовать бензин, который тоже хорошо работает с зубным налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, затем протереть тряпкой контакты аккумулятора и электродов, пока поверхность полностью не очистится от налета.

Следует соблюдать осторожность при переработке из-за низкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется размещать прибор на резиновых или пластиковых элементах (бензин негативно влияет на них и может их разрушить).

Основным методом борьбы с окислением является контроль состояния аккумулятора и предотвращение утечки электролита через электроды.

При возникновении этой проблемы у автовладельца есть два варианта:

Заменить неисправный блок. Этот вариант самый эффективный, но дорогой. Не все автовладельцы готовы сразу потратить крупную сумму на покупку нового аккумулятора. Но когда на выходе электрода происходит обрыв, другого выхода нет.

Обеспечить качественную изоляцию. Здесь вы можете воспользоваться одним из уже проверенных способов, либо воспользоваться современными средствами защиты (о них ниже).

Может ли смазка удалять оксиды с металлических поверхностей?

Среди новичков распространено мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и удаляет существующие следы окисления. Это ошибка.

Если на терминале появятся оксиды, то применение специального состава (даже самого дорогого) ни к чему не приведет.

Единственное решение - снять клеммы и очистить клеммы до тех пор, пока они не начнут накаляться, и обработать специальной смазкой при подключении.

Задача этих смазок - не устранять последствия, а предотвращать их возникновение.

Секреты профилактики

Важно понимать, что даже с новым аккумулятором будут появляться легкие испарения кислоты. Это означает, что лучший способ защитить себя от неприятностей - хранить продукт в закрытом состоянии.

Запрещается наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала поверхность очищается, протирается, а после стыковки производится обработка.

Общие методы защиты:

Как смазать суппорты, чтобы обеспечить контакт и защитить их от окисления?

Подумайте, какие меры необходимо предпринять, чтобы концы кабеля не окислялись.

Здесь стоит выделить несколько товарных групп:

«Дедушкины» методы ... Это означает использование проверенных временем смазочных материалов - Нигрол, Литол или Солидол. После того, как хомуты будут сняты и плотно затянуты, на поверхность наносится смазка. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и протечек на 6-8 месяцев.

Вазелин - еще одно эффективное средство от потенциальных проблем окисления. Допускается использование технических и фармацевтических версий продукта. Но многие специалисты скептически относятся к вазелину (в отличие от солидола).Причина в том, что он защищает металлическую поверхность от влаги и предотвращает прилипание клемм к клемме аккумулятора. Основным недостатком вазелина является его высокое сопротивление, которое вызывает проблемы с проводимостью. Во избежание осложнений рекомендуется добавить в состав смазку на графитовой основе.

Машинное масло ... Этот вид защиты для самых ленивых автовладельцев, которые не хотят тратить время на поиски смазки или денег на ее покупку.Каждый раз при проверке уровня масла на суппорт наносится небольшое количество масла (для предотвращения окисления суппортов). Если вы будете делать эту работу регулярно, аккумулятор скоро не потребует профилактики.

Солидол ... Этот вариант считается одним из самых простых и дешевых. Но многие автовладельцы совершают ошибку, нанося смазку между проводами и выводами аккумулятора. Затем под воздействием высоких температур смазочный состав затвердевает и затвердевает, появляется плотная и сухая корочка.Его особенность в том, что он не может проводить электричество, что увеличивает риск потери контакта. В дальнейшем очистить затвердевший состав - целая проблема. Кстати, с такими трудностями можно столкнуться при использовании других смазочных составов (в том числе современных).

Какие недостатки использования старых пластичных смазок Litola?

Главное преимущество «устаревших» методов терминальной обработки - доступность.

В то же время бюджетные смазочные материалы имеют ряд недостатков:

Наличие рыхлой («рыхлой») структуры, которая способствует адгезии грязи и низкой стойкости шампуня (легко смывается).

В составе нет полезных добавок или добавок. Красителя здесь тоже нет, что для многих автовладельцев является серьезным недостатком.

Недостаточная проводимость энергии, снижающая эффективность источника питания.

Несмотря на множество недостатков, многие автовладельцы до сих пор используют смазочные материалы Литол-24.

Какие смазочные материалы подходят для зимы?

Для защиты зажимов от окисления в холодную погоду рекомендуются специальные составы.

Самыми популярными являются:

Molykote HSC Plus - состав, который разработан для аккумуляторов серии FIAMM, но может использоваться и для других устройств. Достоинства - высокая электропроводность и возможность работы в широком диапазоне температур (-30 ... + 1100 градусов Цельсия). 90 540

Ciatim - недорогой вариант. Его главный недостаток - низкая проводимость.

Аэрозольные очистители ... В этой серии востребована продукция следующих производителей - Hi-Gear, SVITOL и других.В его основе - очищенное масло, которое, попав на поверхность, «выдавливает» влагу и создает надежный защитный слой. Последний защищает поверхность от процессов окисления и появления грязи. Главный недостаток - кратковременное действие состава.

Смазки согласованного типа (варианты - LIQUI MOLY, Gunk) ... По структуре это густые составы, похожие на крем, а также на масляной основе. Их преимущество - простота нанесения, ведь можно не бояться получить состав там, где он вам не нужен.Кроме того, смазка дольше остается на поверхности и не подходит для мытья шампунем. Именно поэтому многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

Как нанести смазку и где лучше всего обработать?

Для продления срока службы смазки и защиты клемм от окислов важно строго соблюдать технологию применения защитных мер.

Последовательность операций здесь следующая:

• Очистите поверхность клемм и прилегающие участки от мусора.Это необходимо для сведения к минимуму сопротивления.
• Очистка зажимов и установка их на аккумулятор. После этого остается затянуть гайку для максимальной фиксации.
• Верхний и боковой наконечник и свинцовая накладка. Здесь важно ничего не упустить, чтобы на поверхность не попала влага.

Полезно знать, что запрещено смазывать внутреннюю часть клеммы перед ее установкой на аккумулятор.В противном случае добиться качественного контакта не удастся, а сама обработка только навредит.

Можно ли очистить зажимы механически, например наждачной бумагой?

Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Кроме того, многие производители рекомендуют перед нанесением защитного состава очистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

Это гарантирует удаление оксидов и грязи с поверхности. Раньше для обработки использовались специальные «щетки» с металлической щетиной (внешней или внутренней).

Некоторые автомобили оснащены батареями плохой конструкции.

Их особенность - наличие личной крышки на каждую банку, поэтому в этих местах скапливается пыль и грязь.

Таких пробок несколько, поэтому количество мусора увеличивается в несколько раз.

Для защиты от загрязнения на каждый зажим можно сделать войлочный колпак с последующей пропиткой маслом.

Второй вариант - сделать общее покрытие, похожее на пыльник.Для таких целей допускается использование отрезка линолеума или резинового коврика (например, «классический»).

Просто отрежьте изделие до нужного размера и прикрепите его сверху.

Видео - Терминальный скребок.

Для обеспечения плавного запуска двигателя аккумуляторная батарея должна передавать большие токи на стартер для запуска двигателя автомобиля. Передача больших токов возможна при соблюдении двух условий: аккумулятор заряжен и имеется низкое сопротивление на пути передачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.

Первое условие решается довольно просто - необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда этого не удается достичь из-за длительного использования, его необходимо заменить. Низкое сопротивление в токопроводящей части достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием выводов и контактов, чтобы на них не образовывалось окисление, а в этом ему могут помочь специальные смазки.

Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора?

Как было сказано выше, основной причиной обработки клемм аккумулятора специальными мазями является необходимость снизить сопротивление между ними и контактами, а также снизить вероятность образования оксидов и коррозии. Клеммы аккумулятора окислились под действием различных факторов:

Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм автомобильных аккумуляторов увеличивает электрическую проводимость благодаря специально используемым присадкам.

Почему следует избегать окисления полюсов аккумулятора?

Водитель должен проверить аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда двигатель не запускается из-за недостаточного заряда.Саморазряд происходит, когда на выводах образуются оксиды. Если вы ничего не делаете или не управляете автомобилем, аккумулятор со временем полностью разрядится. Поэтому рекомендуется смазать клеммы аккумулятора перед парковкой автомобиля на длительную стоянку, например зимой (даже если контакты сброшены с клемм аккумулятора).

Кроме того, неудачный запуск двигателя может привести к высокому сопротивлению на пути передачи тока от аккумулятора к стартеру. Как уже было сказано выше, это тоже относится к оксидам.

Как смазать клеммы АКБ?

Идея смазки клемм аккумулятора появилась несколько десятилетий назад, когда на рынке не было большого количества автомобильной химии, и водители были вынуждены искать средства, которые могли бы защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было особых мер, водители в основном использовали вазелин и литий для смазки суппортов. Эффективность смазки выводов и контактов такими средствами была довольно низкой, так как они обладают плохой проводимостью по току, что может затруднять запуск двигателя при низком заряде аккумулятора.Также недостатком использования лития и вазелина для смазки клемм аккумулятора можно считать их хрупкость - в течение нескольких недель средства были смыты, смыты и потеряли свои свойства.

В настоящее время крупные компании, производящие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумуляторных батарей. Такие лубриканты могут быть выполнены в форме простого крема или геля или в форме аэрозоля. Они имеют особый химический состав, улучшающий защитные свойства от окисления и увеличивающий проводимость тока.

Для обработки клемм аккумулятора доступно несколько основных инструментов:

Выше представлены 3 самых популярных инструмента для обработки клемм аккумулятора, и на рынке их гораздо больше.

Как правильно смазать клеммы АКБ?

Если водитель собирается нанести смазку на клеммы аккумулятора, нужно делать это правильно, иначе эффект не будет заметен. Необходимо действовать следующим образом:

1. Первым делом нужно удалить следы окисления с клемм и контактов;
2. Затем надеть зажим на контакт и затянуть гаечным ключом до плотного соединения;
3. Выбранное средство затем наносится на верхний и боковые края зажима - это предотвращает попадание воды в стык.

Важно: Не наносите очиститель отдельно на клеммы и контакты.

Если клеммы аккумулятора смазаны жиром, рекомендуется заклеить область вокруг клемм и контактов малярной лентой.

.

Почему окислились клеммы аккумулятора? Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы исправить эту проблему? Как убрать окисление с контактов аккума.

Практически каждый автомобилист слышал или сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который создает характерный налет и мешает нормальному функционированию аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора.Суть этого явления заключается в химическом процессе, который создает характерный налет и мешает нормальному функционированию аккумулятора. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим вам несколько ценных советов.

Ну, окисление аккумулятора и его выводов - это процесс, который рано или поздно происходит в любом автомобильном аккумуляторе. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, что способствует распространению и усилению химической реакции на контактной поверхности.Вы спросите, что обещает такое состояние батареи? Эффект окисления - полный или частичный выход из строя транспортного средства. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжать движение.

Чтобы избавиться от налета на выводах аккумулятора, просто очистите его специальной щеткой и смажьте контакты антиоксидантной смазкой. Однако иногда этого бывает недостаточно, потому что источник проблемы может находиться совсем в другом месте.

Причины окисления контактов АКБ:

1. Распространенной и легко устранимой причиной является плохой контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Автолюбители очень часто просто надевают зажимное кольцо на аккумулятор и начинают пользоваться автомобилем, даже не задумываясь о том, что его нужно как следует закрутить саморезами. В этом случае просто снимите клемму и почистите ее щеткой, затем снова вставьте и затяните должным образом. Старайтесь не прилагать чрезмерных усилий, чтобы избежать обрыва нити.

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита, кислоты внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он оседает на металле зажима и инициирует химическую реакцию, в результате которой образуется характерный белый налет. Если это произошло, нужно подумать о замене аккумулятора, так как его герметичность нарушена. Новый аккумулятор исключает различные утечки электролита.

ВАЖНО: Следствием процессов окисления в аккумуляторной батарее является затрудненный запуск двигателя из-за плохого контакта между выводом и электродом.Площадь контакта значительно уменьшается, а также увеличивается сопротивление, что не позволяет току нормально течь в электрической системе автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что машина не заводится и индикаторы на приборах плохо горят, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также проведите своевременное обслуживание своего железного коня.

Часто причина проблем с запуском не в разряженном аккумуляторе или поломанном генераторе.Автомобиль может не заводиться из-за банального окисления суппортов. Сине-белые кристаллы оксида , похожие на иней, образуют высокое сопротивление между выводом и выводом , в результате чего теряется много энергии.

Как правило, оксид образуется при попадании паров аккумуляторной кислоты в свинец. Он может испариться из микроскопического зазора между выводами и корпусом аккумулятора, а может высвободиться из вилок. Стоит обратить внимание, не образуется ли на выводах много оксидов: это означает с большой вероятностью, что генератор дает дополнительную энергию, а аккумулятор «кипит» из-за перезарядки.

Чтобы машина завелась, периодически очищайте клеммы и силовые кабели. В случае спешки можно просто соскоблить оксид ножом или протереть окисленные места наждачной бумагой. Но лучше, конечно, не подвергать места прохождения тока механическим воздействиям и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой остановите двигатель, выньте ключ зажигания из замка и снимите фиксаторы. Во избежание случайного короткого замыкания АКБ ключом корпуса отрицательная клемма снимается как первая ... Состав соды приготовить очень просто: столовая ложка пищевой соды на стакан воды. Полученная жидкость с помощью зубной щетки удаляет всю образовавшуюся коррозию сначала с верхней части наконечника, затем с нижней и внутренней части контакта. Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры зажимы промывают горячей водой и сушат. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но это для тех, кто любит использовать вещи для других целей.

Чтобы избежать потери электричества при дальнейшей эксплуатации, необходимо заделать переход ... Для этого хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые можно пропитать маслом для повышения эффективности. Такие кольца, нанесенные на токопроводы, защитят клеммы от паров кислоты. После того, как хомуты будут плотно закреплены, они сверху обрабатываются техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автозапчастей. Важно, чтобы масло или любая смазка не попадали на стыки клемм и клемм, поскольку смазочные материалы по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация зажимов и их неплотное затягивание, как оксид, приводит к потерям энергии. Поэтому поврежденные клеммы необходимо немедленно заменить. В противном случае вскоре необходимо будет заменить аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Иногда клеммы аккумулятора имеют белый или зеленоватый налет. Это окисление металлов, также известное как электрохимическая коррозия. Вначале это никак не проявляется, кроме неприглядного внешнего вида, но со временем такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом аккумулятора.
Я покажу вам очень простой способ быстро снять такую ​​пластину и сохранить в чистоте всю поверхность смесителя.

Быстро очистите клеммы автомобильного аккумулятора от окисления.

Ослабьте болты гаечным ключом и снимите обе клеммы.

Как видите, табличка очень большая.

Обильно посыпьте полюса батареи простой пищевой содой.

Залейте посыпанные участки небольшим количеством чистой воды.

Подождите, пока реакция пройдет. При необходимости добавьте еще пищевой соды.

Снова пролить все водой до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса очищаются легко и быстро, даже без механических нагрузок.

Протрите контакты, клеммы и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой тканью.

Зажимы и столбы очищаем любым удобным способом от остаточной окиси и тем самым сглаживаем поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить можно в автомагазинах. Это предотвратит образование оксида в течение длительного времени.

Надеть хомуты, затянуть винты.

Модуль подключения аккумулятора исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод включал заливку соды непосредственно в проблемное соединение, но все еще существует аналогичный метод, при котором сода растворяется в воде, и этот раствор вызывает разлив оксидов.
Если оксида много, как в данном случае, то, на мой взгляд, лучше использовать утечку, так как она может создать высокую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если зубного налета мало, лучшим выбором будет раствор, так как он может легко пролить всю поверхность батареи, удаляя не только оксиды, но и остаточный пролитый электролит.

25 июня 2017

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (аккумуляторов) с улучшенными техническими параметрами.Они обладают большой резервной емкостью, отлично работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко выдают большие токи и хорошо заряжаются. Но одно остается неизменным - выступающие сверху клеммы аккумулятора достаточно подвержены повреждениям и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и выводов аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

ПОЧЕМУ БАТАРЕЙНЫЕ КЛЕММЫ ОКИСЛЯЮТСЯ
Каждый автомобилист в той или иной степени борется с проблемой окисления полюсов аккумуляторных батарей.Это становится особенно актуальным в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм АКБ происходит из-за попадания паров электролита на клеммы, утечки электролита в контакты или неисправности электрооборудования автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание, что даже новая батарея может испарить немного кислоты.

Однако, заметив белый налет на поверхности выводов аккумулятора, в первую очередь необходимо понять причины его появления.Затем нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

ВОЗМОЖНОЕ ОКИСЛЯЮЩЕЕ ВЛИЯНИЕ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА И КЛЕММ
Многие автовладельцы не считают белый налет на выводах аккумулятора серьезной проблемой, но он может доставить им массу неприятностей. Часто водители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают об этом, у точно могут оказаться окисленные клеммы ... Ведь покрытые налетом клеммы значительно снижают производительность аккумулятора. А в тех случаях, когда процессы окисления настолько интенсивны, что белое покрытие почти полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться с задачей - и вы даже не сможете завести машину.

Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, вам следует регулярно проверять аккумулятор, следить за его состоянием, проводить профилактическое обслуживание и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК ПРОСМОТРЕТЬ И ИСПРАВИТЬ ОКИСЛЕНИЕ ПИНОВ И КЛЕММ
Определить, что проблема заключается в окислении контактов, можно по следующим символам:

• Вы включаете зажигание, но стартер не «ловит» первый раз или слишком сильно проворачивает коленчатый вал, как будто аккумулятор сильно разряжен. Это может быть связано с окислением клемм, особенно если аккумулятор достаточно новый или вы недавно добавили электролит и зарядили аккумулятор.
• Фары и габаритные огни намного темнее. Ищите причину не только в низком заряде - возможно, это сигнал о том, что контакты на АКБ окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля. И есть только два способа решить эту проблему:

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Это самый простой и быстрый способ решения проблемы, но не всегда необходимо принимать крайние меры.Конечно, бывают ситуации, когда замена батареи - единственно верное решение (например, в случае поломки электрододержателя). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

СНЯТИЕ БЕЛОЙ ПЛАСТИНЫ С ЗАЖИМАМИ И ИХ ИЗОЛЯЦИЕЙ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы для защиты их от коррозии и окисления, что увеличивает производительность и продлевает срок службы аккумулятора. Этот метод не только устранит проблему окисленных контактов, но и надолго предотвратит ее повторение.Выделить контакты аккумулятора современными изделиями совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ОЧИСТКА КОНТАКТОВ И КЛЕММОВ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы очистить клеммы аккумулятора как можно быстрее, эффективнее и безопаснее, соблюдайте правильную последовательность:

• Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, обязательно выключите двигатель.
• Используйте подходящий гаечный ключ, чтобы ослабить отрицательную клемму и снять ее с аккумулятора. Только тогда сбавляем скорость и убираем «плюс».
• Тщательно проверяем аккумулятор, чтобы вовремя выявить неисправности. Замените аккумулятор, если он сильно поврежден.
• Проверяем клеммы АКБ и идущие к ним кабели на предмет физического износа.
• Перед тем, как приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от агрессивных веществ.
• Если вы обнаружите толстый слой белого налета на клеммах, большую его часть необходимо удалить механическим способом. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Место контакта электрода с зажимом следует тщательно очистить, уделяя особое внимание внутренней поверхности последнего. В этом случае будьте очень осторожны, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
• Затем (или сразу - если налета мало) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды.Нанесите средство старой зубной щеткой, а затем хорошо протрите ею контакты, чтобы удалить продукты окисления.
• Промойте очищенную область дистиллированной или простой водой, а затем вытрите контакты насухо.

ВНИМАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от знакомых вам водителей. Однако это совершенно небезопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали.Кроме того, следует соблюдать особую осторожность при обращении с этим горючим материалом. И в этом случае быстро избавиться от резкого запаха не получится.

• Шаги 6-8 можно пропустить, если вы используете современные препараты, специально разработанные для очистки электрических контактов, которые быстро и легко удаляют загрязнения и остатки окисления. Для этого достаточно распылить средство на очищаемую поверхность. При необходимости повторите распыление до получения желаемого результата.Наносить натяжение можно после нанесения такого очищающего средства через 15 минут.
• Очищенные зажимы кладут в обратном порядке - сначала подсоедините "плюс" к соответствующей клемме аккумулятора и хорошо затяните зажим гайкой, затем выполните ту же операцию; с отрицательной клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА?
Как и во многих случаях, лучше немедленно принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем лечить уже образовавшийся налет.Это значительно продлит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить множество серьезных проблем в автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно закрепить различными способами с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем вам о некоторых из них, и выбор за вами.

НАРОДНЫЕ ПУТИ

Поговорив с автолюбителями, впервые севшими за руль несколько десятилетий назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора старомодными методами с разной степенью творчества.Рассмотрим самые безопасные.

Моторное масло и войлок
Один из старейших методов, проверенных на протяжении нескольких поколений (однако эффективных защитных составов тогда еще не существовало). Все очень просто: нужно вырезать из ткани кольцо нужного размера и пропитать его моторным маслом. Получившуюся прокладку надевают на клемму аккумулятора, а сверху закрепляют зажимом. Принцип работы заключается в том, что промасленная войлочная шайба предотвращает испарение электролита и его попадание на клеммы аккумулятора.

Различные виды смазочных материалов
На очищенные и затянутые зажимы наносится тонкий слой технического вазелина, солидола, литола и других подходящих составов, имеющихся в арсенале водителя. Однако у каждого из этих продуктов есть свои недостатки. Таким образом, консистентная смазка со временем может скапливаться, вазелин имеет плохую проводимость, и, если он попадет между выводом и выводом, он может значительно ухудшить характеристики аккумулятора, а литол можно смыть обычным автомобильным шампунем.

К сожалению, , рассматриваемые методы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм АКБ.

СОВРЕМЕННАЯ ЭФФЕКТИВНАЯ ТОВАР

В настоящее время в каждом автосалоне можно легко найти продукцию, специально разработанную для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители красят такие составы в яркие цвета, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и тем самым увеличит электропроводность. Все это снизит саморазряд аккумулятора и поможет значительно продлить срок его службы.

Одним из наиболее эффективных средств защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защищает электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвращая утечку тока и потерю напряжения.Еще одно неоспоримое преимущество продукта - хорошая совместимость с пластиком - теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом вашего автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

• Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления;
• Обеспечивает быстрый запуск и оптимальные световые характеристики автомобиля
• Предотвращает повреждение кислотой
• Снижает лобовое сопротивление
• Снижает риск утечки тока
• Надежно изолирует контакты
• Увеличивает срок службы батареи
• Имеет нацеленную струю

Смазка для клемм аккумулятора Presto очень проста в использовании - ее можно распылять в любом месте.Хорошо встряхните баллончик и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать универсальный очиститель Presto и очиститель электрических контактов Presto). Вы легко сможете контролировать процесс нанесения средства, так как состав имеет светло-голубой цвет. Это позволяет создать ровное покрытие и не оставить необработанной ни одной области. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора надежно защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы аккумулятор работал долго и работал с максимальной производительностью, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим автосервисам. А правильный инструмент поможет сделать это быстро и легко! 90 140

Привет всем читателям! Аккумулятор - требовательное устройство в условиях эксплуатации. К тому же он может время от времени удивлять. Одна из них - появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого не произошло.Давай подумаем об этом. Заодно узнаем, как смазать клеммы аккумулятора и как его правильно мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство недорогих обслуживаемых аккумуляторов страдают одним неприятным заболеванием - их наконечники могут окисляться. На контактах образуется белый мягкий колпачок, который затрудняет контакт аккумулятора с электрической системой автомобиля. Что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается генератором. Если контакт окислиться, будет постоянный недозаряд, и в какой-то момент автомобиль просто не заводится.

Более того, с окисленными клеммами даже заряженный аккумулятор может не соответствовать потребностям автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любом электрооборудовании. Эти. По определению, контакт должен быть хорошим.

Причины образования налета

Итак, если на аккумуляторе окислился отрицательный или положительный полюс, нужно установить причины. О последствиях мы поговорим позже. Причем бороться с ними можно бесконечно. Скорее пока батарея не выйдет из строя.

Окисление клемм АКБ Причины:

1. Утечка электролита на контакты.
2. Контакт с парами электролита на выводах.
3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ узнать причину окисления - это присыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тканью, смоченной в растворе. Что это будет делать? Проще говоря, сода гасит серную кислоту. Следовательно, если на поверхности аккумулятора окажется электролит, произойдет реакция.Обычно это выражается в легком шипении.

Устранение протечек

Слабым местом каждой батареи является ее текущее подключение. Чаще всего в этих местах появляются трещины, через которые протекает электролит. Причины просты:

• механическое повреждение - очень болтаются выводы при подключении к автомобильной сети. Особенно от этого страдает Черная Тюмень - на них очень быстро отключается минусовая клемма АКБ;
• плохое качество батарейного отсека.

Итак, если окислились клеммы АКБ - что делать? Для начала нужно очистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать наждачную бумагу среднего и мелкого размера. Если налет прочный, его проще всего очистить металлической щеткой. Обработанные щеткой поверхности должны быть гладкими и блестящими.

Теперь вы должны устранить причины окисления. Если возле контактов есть открытые трещины, лучше всего их заделать эпоксидным клеем.И только потом надеть прокладку.

Как это сделать:

• Самый простой способ - использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем вырезается круглое отверстие для выводов аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Отверстие сделано таким образом, чтобы прокладка прилегала плотно;
• подушечки войлочные - то же, только готовые. Аналогичным образом их пропитывают маслом и кладут под зажимы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита.Скорее всего, вам придется его забрать.

Как правильно смазать

Чтобы предотвратить окисление клемм аккумулятора, их необходимо покрыть защитной смазкой. Кстати, многие автомобилисты не умеют смазывать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись, поэтому смазывают их чем угодно.

Можно использовать несколько методов:

• Смазка для клемм аккумулятора 1710 - специальная формула для защиты электрических контактов;
• обработать автожиром - специальные аэрозоли для защиты от окисления;
• смазка литолом лучше.Сначала к нему прилипает грязь. Во-вторых, на открытом воздухе литий быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу - любая смазка является диэлектриком, поэтому не допускайте ее попадания между контактами. Зажимы следует надеть, затянуть и затем приложить к ms 1710, автожиру или другим средствам.

Как правильно затянуть хомуты?

Одна из причин окисления клемм аккумулятора заключается в том, что они ослабли при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно запомнить несколько правил:

• при затяжке необходимо использовать два гаечных ключа;
• Не затягивайте винты слишком сильно.

Проверить затяжку зажима очень просто - если вы не можете снять его вручную, все в порядке.

Кстати, если предвидится длительный простой, с АКБ снимается минусовая клемма. Это позволит избежать саморазряда. Если автомобиль простаивает более месяца, положительный полюс аккумуляторной батареи также будет удален.

При выделении паров электролита

Аккумулятор может закипеть по 3 причинам:

1. Идет непрерывная загрузка.
2. Банки закрываются акционерным банком.
3. Высокая температура окружающей среды.

Приведем по порядку. Для начала нужно узнать, какое напряжение генератор подает на аккумулятор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 вольт. Если поставлено больше 14,3, неисправен регулятор реле генератора.В результате от повышенного напряжения закипает электролит. В этом случае вам срочно необходимо отремонтировать электрика в автомобиле.

Кипение может быть вызвано неработающим аккумулятором. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор поступает 14 вольт. у каждого банка есть 2.3 В. Когда один банк выйдет из строя, остальные будут получать 2,8 В. А это много. В этом случае поможет восстановить аккумулятор или купить новый.

Так вот, если электролит закипает, думать о том, как смазать клеммы АКБ, - не выход.Потребуются более решительные меры.

Как правильно помыть аккумулятор?

Если контакты окислились, вероятно, произошла утечка из аккумулятора или испарения кислоты. Помимо оксида, появляющегося на контактах, аккумулятор покрыт налетом из электролита и грязи.

Это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. В случае возникновения утечки может быть 7-8 вольт. Это легко проверить тестером. Просто закройте положительный полюс и корпус аккумулятора.

Что нужно постирать:

• вода;
• Сода;
• ведро тряпки;
• бассейн.

• заглушки должны быть плотно закручены;
Выпускное отверстие для газа
• и пробку необходимо протереть хорошо отжатой тряпкой - не допускать попадания раствора в банки;
• около силовых клемм могут быть трещины - рядом с ними тоже чисто;
• серная кислота будет стекать из аккумулятора - так что лучше в таз.

Мы решили принять элементарные меры предосторожности, теперь можно приступать к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возник вопрос - можно ли поменять аккумулятор, то ответ отрицательный. Если вы это сделаете, электролит выльется из банок.

Самое лучшее и дешевое моющее средство - это 10% раствор пищевой соды в теплой воде. Можно сбрызнуть ею глаз - особой аккуратности здесь не требуется. Как уже было сказано выше, аккумулятор лучше всего опускать в таз. Можно влить в него немного раствора - 1-2 см, не более.

Верхняя крышка тщательно очищается - хорошо отжатой тряпкой. Если раствор попадет внутрь аккумулятора, электролит станет бесполезным, так как начнется реакция гашения. После стирки протрите аккумулятор сухой тканью.

Заглушки также можно мыть. Для этого им нужно постоять в растворе несколько минут, затем промыть чистой водой, чтобы не осталось соды. Накрутите, они должны быть сухими.

Так мы выяснили, почему окисляются положительный и отрицательный полюсы и как с этим бороться.Важно понимать, что нужно устранять причины, а не последствия. В противном случае аккумулятор будет поврежден.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

.

Стартер не вращает двигатель (коленчатый вал не вращается)
Возможная причина неисправности	Проверка (диагностика) неисправности	Методы устранения неисправности
Аккумулятор разряжен	Напряжение аккумулятора (AKB) ниже 6-8 В (см. Проверка AKB).ХПК идет в комплекте с толстовкой.	Зарядите ANKB или замените AKB новым (см. Выбранный аккумулятор).
Плохой контакт на выводах АКБ (неплотная посадка или окисление)	При включении стартера резко падает напряжение в бортовой сети (контрольные лампы гаснут), а напряжение на выводах АКБ не падает изменить напряжение при пуске.	Затяните провода на зажимах банка, очистите клеммы.
Блокировка коленчатого вала, шарнирные узлы	Проверьте легкость вращения коленчатого вала, шкивов генератора и насосов системы охлаждения.	Отремонтировать ДВС, генератор, заменить помпу.
Повреждены детали шарнира стартера или зубья маховика Winthide	Визуальный осмотр.	Заменить стартер или маховик.
Повреждена цепь реле стартера ретрестора (обрыв, окисление, ослабленные стрелки), контакты «30» и «50» замка зажигания не замкнуты.	Реле втягивающего механизма не работает (нет щелчка под капотом) при повороте ключа в положение «Стартер».Убедитесь, что напряжение подается для управления тяговым реле.	Очистите шланг и следуйте инструкциям по нему. Заменить выключатель зажигания или его контактную часть.
Обхват или отверстие в обмотке катушки реле стартера. Поет якорное реле (шампуры, загрязнения, коррозия и т. Д.)	При повороте ключа в положение «Стартер» реле втягивающего не срабатывает (часов под капотом нет), и на управляющий штифт подается напряжение реле реле.Снимаем стартер, реле и проверяем работу.	Заменить реле прицепа.
Контакты реле выключения или провода окислены	При включении кривошипа под капотом вы услышите щелчок, но якорь стартера не будет вращаться. Проверить сопротивление цепи «АКБ - Стартер».	Затянуть наконечники проводов, заменить реле.
Прогноз коллектора, свисающие щетки или их износ	Снимите стартер и проверьте силу, прижимая щетки к коллектору, их остаточную высоту и износ коллектора.	Отремонтировать пыльник или заменить его.
Открытие или закрытие при перекручивании анкера	Закрытие проверяется омметром или закрытием изоляции.	Заменить стартер.
Открытие или закрытие стартера на заводе реле запуска	При включении стартера капота распространяется потрескивание. Напряжение АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или перегревом.	Заменить реле стартера ретрестора.
Свободное движение сцепления	Когда стартер включен, якорь поворачивается, а маховик не движется.	Заменить сцепление или стартер.
Зубчатая передача зацепляется с маховиком	При включении стартера зубчатая венца маховика вращается, маховик неподвижен. Крик, вой в картер сцепления.	Заменить маховик.
Коленчатый вал заменяет стартер, но двигатель не запускается
xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI

---

Смотрите также

• 
  Замена кулисы
• 
  С каким светом нужно ездить днем
• 
  Дженезис джип
• 
  Диагностика сигнализации
• 
  Клапан бензобака
• 
  Polisat hyundai
• 
  Компрессор кондиционера это
• 
  Плавают обороты и дергается машина
• 
  Нужны ли права на максискутер
• 
  Vesta рестайлинг
• 
  Екб регион номер