Как выглядит матиз

Технические характеристики Daewoo Matiz

Описание автомобиля Daewoo Matiz

Компактный хэтчбек Daewoo Matiz выпускается серийно с 1998 года. Разработка этого известного и популярного автомобиля осуществлялась на базе модели Tico. Matiz – это идеальный автомобиль для тех, кто нуждается в личном транспортном средстве для регулярных передвижений по городу. Среди достоинств рассматриваемой модели следует отметить такие как высокая маневренность, компактные размеры, отличная динамика, оригинальный внешний вид кузова. На настоящий момент Matiz пережил несколько модернизаций – в 2003, 2007 и в 2009 годах.

Дизайн кузова

Первое поколение Matiz обладало габаритами 3495х1495х1480 миллиметров. Передние стойки имеют практически аналогичный с коротким капотом наклон. Большие овальные фары частично занимают пространство передних крыльев и капота. Под широким бампером размещается воздухозаборник и дневные ходовые огни. В кормовой части выделяются стоп-сигналы сложной формы, дверь багажного отсека открывается вверх.

Во втором поколении габаритные размеры кузова остались прежними, а дизайн передней части несколько изменился. Передние крылья приподнялись над капотом, в их торцевой части разместились овальные фары. Воздухозаборник закрывается горизонтально сориентированными жалюзи, на крыше может устанавливаться люк. Других значимых изменений автомобиль не претерпел.

После проведенной в 2007 году модернизации высота машины увеличилась до 1500 миллиметров, изменилась компоновка фар, под ними автопроизводитель начал устанавливать сигналы поворотов. Хэтчбек получил компактную радиаторную решетку окантованную хромом и украшенную фирменным логотипом. Воздухозаборник в нижней части так же приобрел хромированную окантовку. На корме поменялась форма стоп-сигналов, они стали овальными, и размещаются под срезом стекла дверей багажного отсека. На крыше Matiz-2007 могут устанавливаться рейлинги.

Модификация Matiz-2009 получившая название Creative 1.0 по своему внешнему виду кардинально отличается прежних своих версий. Габариты кузова увеличились до 3595х1595х1520 миллиметров. В передней части бросаются в глаза огромные, по сравнению с общими размерами машины, фары. Они имеют форму ромба и простираются от бампера до сильно наклоненных передних стоек. Радиаторная решетка выглядит не менее массивно, в верхней части она украшена широкой полосой из блестящего металла. Воздухозаборник забран вертикальными и горизонтальными жалюзи, на боковых поверхностях бампера смонтированы круглые дневные ходовые огни. На корме выделяются стоп-сигналы, состоящие из двух расположенных друг под другом огней круглой формы. На кузовных элементах хэтчбека присутствует выштамповка, ее линии перетекают, струятся, поэтому Matiz Creative 1.0 смотрится стильно, гармонично, привлекательно.

Дизайн салона

Благодаря короткому капоту, незначительному углу наклона задних стоек, низкой посадке кресел в салоне Matiz более просторно, чем может показаться при оценке габаритных размеров кузова. Интерьер отделывается тканью, в более поздних модификациях машины появилась возможность заказать автомобиль с кожаным салоном. Профиль передних кресел способствует образованию хорошо выраженной боковой поддержки. Так как на передней панели присутствует не слишком много места для размещения всего необходимого для управления автомобилем оборудования, то автопроизводитель был вынужден реализовать ряд оригинальных решений по компоновке приборов. Так на доске приборов присутствует всего один крупный циферблат спидометра и две небольшие шкалы, но этого оказалось достаточно для того чтобы водитель смог следить за скоростью, уровнем топлива, температурой двигателя. В верхней части консоли установлено два круглых дефлектора, под ними размещаются сервисные клавиши, регуляторы климатического оборудования, панель автомагнитолы. На центральном тоннеле хватило места под установку двух подстаканников.

Оформление места водителя в Matiz-2007 изменилось. Доска приборов переместилась в верхнюю часть консоли, и это позволило разместить на ней три полноценных циферблата. Под приборной доской установлены дефлекторы, панель автомагнитолы и регуляторы климатического оборудования.

У Matiz-2009 место водителя оформлено еще более оригинально. Доска приборов вернулась на положенное ей место, но получила совершенно иной дизайн и порядок компоновки оборудования. Непосредственно перед водителем в глубоком колодце располагается циферблат спидометра с синей подсветкой. С право от него установлен небольшой экран, на который выводятся все необходимые данные о параметрах работы механизмов машины. По периметру экрана скомпонованы многочисленные клавиши управления. Консоль выступает вперед, на ней располагаются экран и элементы управления мультимедийной системой, регуляторы климат-контроля.

Комплектация, двигатели

Matiz может комплектоваться внушительным списком опций. Так, за минимальную плату вы получите автомобиль с передними стеклоподъемниками, передними подушками безопасности. Заднее стекло подогревается, в салоне устанавливается штатная автомагнитола, двери открываются-закрываются центральным замком. За дополнительную плату машина оборудуется мультимедийной системой, полным электропакетом и полным набором средств активной, пассивной защиты.

Под капотом Matiz устанавливаются маломощные бензиновые моторы на 51 или 64 лошадиных сил с автоматической или механической трансмиссией. Базовый мотор разгоняет до сотни хэтчбек массой 1360 килограмм за пятнадцать секунд, с более мощным агрегатом время разгона сокращается до двенадцати секунд. В условиях города двигатели потребляют около пяти литров бензина.

Тест-драйв Daewoo Matiz / Дэу Матиз. Маленький кореец объедет большую таможню.

Чтобы подешеветь с $9 тыс. до $5,6 тыс., маленькому Daewoo осталось совсем немного: уже в этом месяце его производство перенесут из Кореи в Узбекистан – а это значит, что таможенные пошлины ему будут не страшны. Кстати, такой же путь проделала в свое время его старшая сестра Nexia.

Такие машинки в народе называют пырзиками. Глядя на них, женщины впадают в умильное настроение и начинают сюсюкающим тоном сыпать словечками типа «лапочка», «лягушоночек» и т. п. Эту приторно-сладкую реакцию вызывает и корейский Daewoo Matiz – крохотный городской автомобильчик, недавно появившийся на российском рынке вместо прежнего Daewoo Tico. Надо сказать, сюсюканьем пока дело и ограничивается – спрос на Matiz почти нулевой.Машина-то нравится, но не нравится цена. За эту «распухшую “Оку”» дилеры просят (держитесь за стул) $9,3 тыс. А если с автоматом, то и все $11 тыс. – да за такие деньги можно взять автомобиль классом выше, а то и двумя. Запредельная цена обусловлена чисто российской таможенной спецификой – Matiz, в отличие от «Нексии», пока собирают в Корее, а, как известно, «за морем телушка – полушка, да рубль перевоз».

Но Matiz можно смело считать товаром отложенного спроса – скоро его начнут производить в Узбекистане, и тогда, как обещают дилеры, автомобиль будет стоить от $5,6 тыс. до $7 тыс.

Независимые маркетинговые специалисты полагают, что критическим ценовым порогом для Matiz является сумма $6 тыс. (если ниже – пойдет нарасхват, выше – брать не станут) – а если так, то ничто не помешает массовому продвижению модели в Россию. Конкурентов практически не будет (ну разве что Ford Ka), поскольку большинство фирм на нашем рынке не ставит на городские пырзики – Fiat Seicento, например, вообще к нам не идет (жаль, машина вполне достойная – см. материал «Дорожные фиги древней Греции»), а поставки Hyundai Atos носят эпизодический характер. Уместно спросить: «скоро» – это когда? Вопрос, конечно, интересный.Вообще-то узбеки собирались начать сборку Matiz уже в сентябре, но что-то не сложилось.

Теперь говорят об октябре-ноябре и сроком прихода в Россию называют декабрь.

Единичные экземпляры уже собирают – по крайней мере, люди, только что вернувшиеся из Ферганы, утверждают, что по тамошним дорогам бегает несколько свеженьких «Матисов».

Итак, что мы имеем за нынешние девять и за грядущие шесть тысяч зеленых денег? Имеем довольно симпатичную лупоглазенькую машинку, выполненную в ныне модном софт-дизайне – зализанную, вполне гармоничную по формам. В доставшуюся мне комплектацию входят кондиционер, два электрических стеклоподъемника, магнитола с четырьмя колонками и антенной и… И все, пожалуй. Комфортных излишеств не наблюдается. Нет даже, казалось бы, давно ставшего штатным для всех современных авто гидроусилителя руля – это опция. Рулевая колонка не регулируется, что тоже не радует. В остальном – вроде все нормально. Интерьер скромный, но приятный – в первую очередь потому, что аккуратный (корейцы, к счастью, поняли, что расползающиеся швы и межпанельные щели в палец нынче не прощают даже в России). Эргономика неплохая. Кстати, если этот термин понимать лишь как удобство дотянуться до нужной кнопки или тумблера, то вообще все великолепно – при таких «уютных» размерах даже у ребенка все под рукой. Долговязым и полным людям в «Матисе», конечно, тесновато – а со средним росточком ничего, в самый раз.

Машина типично городская – и багажничек у нее соответствующий. Его объем всего лишь 165 литров. Один большой чемодан или рюкзак. Или одна продовольственная заправка в супермаркете для небольшой семьи, скажем, на неделю. Но это если затариваться всей семьей. А если вдвоем – тут уже можно и на месяц-другой запастись. Задние сиденья складываются, и машина превращается в довольно вместительный «грузовичок». Вдвоем можно и в отпуск махнуть.

Под капотом у Matiz все выглядит игрушечным

Чего стоит хотя бы аккумулятор – он размером чуть больше мотоциклетного – интересно, как эта батарейка (35 ампер-часов) поведет себя русской зимой.

Моторчик тоже вписывается в общую картину – 3 цилиндра, объем 0,8 л объема. Однако его 52 лошадей вполне хватает, чтобы обеспечить уверенный «жигулевский» разгон от нуля до сотни за 17 секунд –машинка-то легкая. Надо лишь в рваных тяжелых режимах заставить себя не пользоваться кондиционером, чтобы он не душил движок (при спокойной езде кондей не мешает). Желательно также держать мотор в слегка взвинченном состоянии – он любит, чтоб его крутили, пика крутящего момента достигает аж на 4600 оборотах.

Что поразительно, маломощный Matiz выпускается не только с обычной механикой, но и с трехступенчатым автоматом. Фирменные источники скромно молчат о его разгонных достоинствах, но дилеры заверяют, что машина с автоматом «ездит-ездит, не сомневайтесь». И добавляют: «Но не как Porsche, конечно».

Matiz, ясное дело, авто не для гонок, а для спокойного перемещения из пункта А в пункт Б. Впрочем, смотря что считать гонками

Если замысловатый крутеж по забитым транспортом московским переулкам, то тут Matiz вполне спортивен и даже даст фору многим. Машинка короткая, узенькая, юркая (диаметр разворота 9 м). Самое то пролезать на ней по Садовому в час пик между тротуаром и правым рядом, а также ввинчиваться в почти мотоциклетные парковочные дырки – «Ока», да и только.

Единственная настоящая неприятность, подстерегающая такие машинки на наших улицах – отношение к ним со стороны других участников движения. Всерьез никто не воспринимает, каждый норовит обидеть. А какой-нибудь «КамАЗ» может вообще не заметить у себя под бортом и прижать в повороте. У нас ведь как – у кого железа больше, то и прав. И пока у нас так, Matiz, увы, всегда будет не прав… Защитить его может лишь высокая цена – дай Бог, чтобы у «КамАЗа» хватило мозгов сообразить, что отнюдь не «Оку» ему придется ремонтировать…

ОЦЕНКА

«За»: Стильный дизайн, экономичность, «размерная» приспособленность к городской толчее.

«Против»:Сильно завышенная цена.

РЕЗЮМЕ

Когда начнется сборка в Узбекистане и резко снизятся цены, Daewoo Matiz, безусловно, займет на рынке нишу «домохозяйских» автомобилей для ежедневных разъездов по городу.

 

Daewoo Matiz — опыт эксплуатации

В современных реалиях, именно Daewoo Matiz — она из самых популярных и востребованных иномарок вторичного и первичного рынков. Благодаря своей доступности — Matiz зачастую отпугивает потенциальных покупателей, для многих данное транспортное средство является ненужным и невостребованным — ни придерживаются мнения, что лучше пешком ходить, чем пользоваться таким автомобилем.

Но люди, которые приобрели Matiz, не разделяют данное мнение и готовы назвать множество преимуществ.

Благодаря своему симпатичному дизайну, данное транспортное средство пользуется популярностью на рынке, хотя многие считают, что автомобиль похож на огромную хозяйственную сумку.

Но мало кому известно, что дизайном занимались не представители корейской фирмы, а достаточно известные итальянские дизайнеры, все это разрабатывалось для Фиат, автомобиль должен был стать их проектом.

Но данная компания не захотела продолжать сотрудничество и использовать разработанный дизайн — его продали представителям Дэу, они использовали его для создания модели Матиз.

Вторичный рынок в основном наполнен узбекскими транспортными средствами, но иногда встречаются Дэу, которые попали на рынок из европейских стран или прямиком от корейских производителей.

Зарубежные автомобили достаточно хорошо оснащены, потенциальный покупатель сможет выбирать между «автоматом», механической коробкой передач и специальным бесступенчатым вариантом — здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений потенциального покупателя — АКП или другой вариант — здесь каждый решает сам.

Если прислушиваться к рекомендациям мастеров, занимающихся ремонтом транспортных средств, то лучше всего отказаться от покупки автомобиля с установленным вариатором. Это достаточно удобно, но в случае непредвиденной поломки — придется очень серьезно потратиться на ремонт.

Вариатор не подлежит ремонту — придется заказывать новую деталь, которая восстанавливается на заводах — если брать во внимание ценовую политику — 2500 долларов, примерно столько вы потратите на покупку деталей и их установку.

Нужно серьезно отнестись к выбору комплектации

Многие транспортные средства данного типа, которые доступны на рынке, не отличаются наворотами. Кондиционер здесь может только присниться, как и гидроусилитель, отсутствуют многие современные дополнения к автомобилям. Отсутствие стеклоочистителя — особенная проблема, без остальных деталей еще можно ездить. Отсутствующий гидроусилитель — также серьезная проблема, в основном Matiz управляют женщины, а для них такое управление будет немного затрудненным.

Лучше всего подобрать комплектацию, в которой будет несколько приятных дополнений, наличие гидроусилителя, предполагает еще и бонус в виде нескольких электростеклоподьемников, центрального замка и старенькой магнитолы.

Если на дверях установлены штатные моторчики, которыми управляет центральный замок, в достаточно холодное время года могут появится разнообразные проблемы с их корректным функционированием. Отсутствие центрального замка в комплектации — скорее преимущество, чем огромный недостаток. Если не будет фирменной сигнализации — это также не повод для расстройств.

Отсутствующие базовые опции — это только половина проблемы, Матиз не всегда соответствует всем современным стандартам и требованиям, которые касаются безопасности. Если это узбекская сборка — никаких подушек безопасности или АБС — все это можно встретить исключительно в зарубежных версиях данного транспортного средства.

Но если верить огромному количеству проведенных краш-тестов — данное транспортное средство прекрасно справляется с нагрузками при авариях, люди в салоне будут в целости и сохранности, если не забудут пристегнутся. Конечно все зависит от тяжести происшествия и от повреждений, полученных транспортным средством.

Многие, кто отрицают удобство данного транспортного средства, не видели его салон, Matiz является очень просторным автомобилем, несмотря на свои габариты.

Внешне автомобиль не похож на вместительный — но внутри салон Matiz выглядит по-другому. Там можно перевозить 4 людей, не особо стесняя их.

Но для этого придется постараться и правильно расположить сиденья — Matiz оснащен возможностью уменьшать багажник в пользу ряда сидений.

Подержанные транспортные средства не всегда могут похвастать качеством своего салона. Достаточно скоро, после начала эксплуатации, из строя могут выйти многие элементы. Но здесь все гармонично — это ведь достаточно дешевый автомобиль, от которого нельзя требовать слишком многого. Если рассматривать качество сборки — то не нужно пытаться сравнивать салон данного транспортного средства и дорогие иномарки.

Многие считают, что кузов Daewoo Matiz достаточно быстро ржавеет и не справляется с разнообразными нагрузками. Но это не соответствует действительности — несмотря на тонкие слои металла, все автомобили проходят обработку специальной защитой от воздействия коррозии, которая позволяет уберегать ваше транспортное средство от проявлений ржавчины.

Но не будет лишним обратиться к специалистам, чтобы провести дополнительную обработку автомобиля защитными средствами — это позволит убедить себя в надежности и долговечности вашего транспортного средства.

Прайс-лист на запчасти от 13.12.2021

Особенности двигателей

Практически все Daewoo Matiz , которые ездят на территории России, оснащены очень слабыми двигателям, которые не имеют ничего общего с скоростной ездой. Но именно Daewoo Matiz является уникальным автомобилем, который может удивить в данном плане многих владельцев более мощных транспортных средств — но это только на светофоре, если выдерживать скорость достаточно долго — автомобиль начнет барахлить, он не приспособлен к такой езде.

Не так давно начали использовать более мощный двигатель, который подарил Daewoo Matiz больше динамики. Новые двигатели обеспечивают равномерную тягу на любых оборотах, что позволяет более свободно управлять транспортным средством. Современный Daewoo Matiz , двигатель которого 1л — это хороший выбор, который защитит вас от поломок и неприятных ситуаций.

Автомобиль сможет выдержать примерно 200 000 км, после чего придется обращаться в специальный автосервис и ремонтировать двигатель. Компрессия двигателя — вот, что нужно проверять, выбирая подержанное транспортное средство. Для данного типа автомобилей — это отличный индикатор его состояния, если существуют определенные повреждения — вы сможете их увидеть, при замене поршней придется сразу же истратить достаточно приличную сумму денег.

Также нужна проверка сальников — если они текут, такое транспортное средство лучше всего не покупать. Замена ремня ГРМ с роликом — процедура, которую нужно провести после покупки транспортного средства. Ведь его надежность в подержанных автомобилях, вызывает сомнения, а поломка чревата серьезными последствиями.

Если речь идет об выборе топлива для вашего Matiz — здесь лучше всего отдавать предпочтение исключительно высококачественному бензину — в противном случае достаточно быстро сломаются форсунки, также может случиться неприятность и со свечами зажигания, что повлечет за собой дополнительный ремонт вашего транспортного средства. Для тех, кто хочет существенно сэкономить — выбор в пользу 92 бензина, это оптимальное и рентабельное решение, ведь более дорогостоящий 95 — не дает никаких преимуществ, это просто дополнительная трата денег. Замену масла нужно проводить регулярно — в этом залог правильного функционирования вашего транспортного средства.

Данное транспортное средство оснащено специальными датчиками, которые сигнализируют о том, что пришло время посещать автосервис и проводить определенные процедуры. Это достаточно удобно — ведь многие современные водители достаточно часто забывают о необходимости проведения плановых осмотров.

Когда на улице холодно — Daewoo Matiz достаточно сложно завести, здесь все дело в достаточно небольшом аккумуляторе. Но он является таким не из-за желания разработчиков навредить потенциальным покупателям — попросту такой размер штатного места.

Если верить опытным водителям, такую проблему можно решить достаточно простым путем, снимается клемма с аккумулятора, после этого происходит обнуление компьютера и транспортное средство можно будет завести достаточно просто.

Важность регулярной замены масла

Механическая коробка передач является важной частью многих транспортных средств Daewoo Matiz, ее работа достаточно стабильна. Иногда владельцы данных транспортных средств немного недовольный сменой скоростей во время движения. Замена масла в коробке передач является одним из способов устранения данной проблемы. Если вы сделаете выбор в пользу хорошей синтетики — это позволит решить проблему с коробкой передач и сменой скоростей. Бесступенчатый вариатор также является достаточно серьезной опасностью. Если речь идет об транспортном средств с «автоматом» — здесь все немного проще, такие автомобили более надежны, но при покупке нужно обращать внимание на состояние АКПП. Покупка такого транспортного средства — достаточно рискованная затея, ведь «автомат» не позволит получить максимум от данного транспортного средства, оно будет ехать достаточно медленно, что раздражает многих современных водителей.

Подвеска Daewoo Matiz является достаточно хорошей, если рассматривать исключительно данное транспортное средство. Лучше все избегать езды по серьезным ямам — это позволит уберечь ваше транспортное средство от множества проблем и сэкономить деньги на замене элементов подвески.

Шаровые опоры, амортизаторы или подшипники ступиц — все эти детали подвержены поломке, в случае плохой эксплуатации данного транспортного средства. Нужно регулярно проводить их замену и стараться избегать колоссальных нагрузок на ваше транспортное средство — это позволит продлить его эксплуатационный период.

Запасные части для Matiz являются достаточно недорогими — но многие современные водители не довольны ценовой политикой, считая ее недостаточно демократичной. К примеру для приобретения шаровых опор — придется покупать дополнительные рычаги, это существенно увеличивает затраты на проведение ремонтных работ.

Штатная резина данных транспортных средств является достаточно плохой, такого мнения придерживаются многие современные автолюбители. Сухая дорога — является идеальным местом для езды, если начинается дождь — штатная резина может не справиться с нагрузками и вы можете попасть в достаточно неприятные ситуации. Замена заводской резины — вот, что нужно сделать после покупки данного транспортного средства, это позволит вам обезопасить себя от достаточно неприятных ситуаций на дороге.

Обычно Daewoo Matiz — выбор женской половины общества, ведь его дизайн и размеры привлекают многих девушек, мужчины не хотят ездить на таком автомобиле, считая, что он не достаточно престижный в современных реалиях. Но данное транспортное средство обладает огромным количеством преимуществ — главное не пытаться сравнить его с иностранными автомобилями.

Экскурс

Данное транспортное средство имеет достаточно интересную историю. У Matiz даже есть своеобразная бабушка — речь идет об автомобиле Сузуки Альто.

Это транспортное средство выпускали в Японии, но потом автомобиль сняли с производства и продали корейцам, которые в конце 1988 года выпустили Дэу Тико.

До начала 1996 года Тико выпускали исключительно на корейских заводах, но потом очередь дошла и до Узбекистана. На территории России именно эти транспортные средства пользовались огромной популярностью и востребованность, ведь цена данной иномарки была очень демократичной.

Корейцы решили, что Тико сконструирован достаточно хорошо, поэтому для постройки Матиза была использована база Тико, это позволило существенно сэкономить на дизайне транспортного средства и получить оптимальный вариант небольшого автомобиля, пользующегося востребованностью и популярностью. Итальянцы, которые придумали данный дизайн, хотели использовать проект вместе с фирмой Фиат, но в итоге сделка сорвалась.

Достаточно долго данное транспортное средство выпускалось с очень слабеньким двигателем, который не позволял быстро ездить. Модернизация данного транспортного средства прошла в конце 2002 года. Была изменена внешность транспортного средства, создали инновационный двигатель, коробку «автомат» и специальный бесступенчатый вариатор. Все эти инновации сделали данное транспортное средство более востребованным и популярным.

2004 год ознаменовался серьезными изменениями, компания Дженерал Моторс приобрела данное автомобильное подразделение, было решено запустить новые транспортные средства — Chevrolet. Но совсем недавно представили и обновленную версию Матиса, которая обещает также стать достаточно популярной и востребованной. Chevrolet Spark — именно так данное транспортное средство называется на многих современных рынках, модель совершенно обновленная и обладает достаточно внушительными характеристиками. Обновленный двигатель и дизайн позволяют современны водителям получить действительно хороший автомобиль за сравнительно небольшие деньги.

Проходите регулярное техническое обслуживание дэу матиз в автосервисе Гвардейский — запчасти в наличии, специалисты с богатым опытом обслуживания.

Многоканальный телефон: (843) 211-44-44

г. Казань, ул. Гвардейская, д. 53 корп.2

Преимущества Техцентра «Гвардейский»

Диагностика и ремонт основных узлов, агрегатов и устройств за один заезд Поиск запчастей — наша забота! Вам не придется искать где заказать запчасти Техосмотр и подбор ОСАГО в кратчайшие сроки по минимальной цене Возможность наблюдать за действиями специалистов при ремонте

Всё о DAEWOO Matiz

История Daewoo Matiz (Дэу Матиз)

Первые Daewoo Matiz сошли с корейского конвеера в 1998 году, однако его родитель, Daewoo Tico выпускался с 1988 года. Экстерьер Tico можно было сравнить с советской Окой – формы кузова и оптика были похожи, разве что Tico был длиннее и имел 5-дверный кузов. Корейский автомобильчик скрывал под каапотом карбюраторный двигатель объемом 800см3 мощностью 41л.с. С 1996 года выпускать Tico стали не только в Корее, но и в Узбекистане, в результате чего машина стала самой доступной иномаркой в России, ее стоимость составляла около 3800USD.

Поскольку машина оказалаcь довольно надежной, новую модель решили строить на ее базе. Дизайн Daewoo Matiz был разработан итальянской студией ItalDesign. Первые Матизы оснащались только 3-цилиндровыми двигателями объемом 0,8 литра и мощностью 50 л.с. с механической коробкой передач, однако взамен устаревшему карбюратору появился инжектор. Matiz с 2001 года стали делать UZ-Daewoo.

В 2002 году был проведен рестайлинг – были изменены задние фонари, и передние фары, которые, однако, остались круглой формы. Так же круглыми стали и указатети поворотов. Новая вышпамповка капота подчеркнула округлость всех форм нового рестайлингового кузова. Двери, зеркала заднего вида и крылья не получили изменений, но очень удачно вписались в концепцию обновленного матиза. Кроме внешних составляющих, новый Matiz получил более мощный, по сравнению с предшественником, 4-х цилиндровый двигатель объемом 1,0 л и мощностью 64 л.с.

Литровые матизы быстро получили название Matiz Best вместе с полным электропакетом и пластиковым обвесом, окрашенным в серебристый цвет для всех цветовых вариатов окраски кузова. Так же появились такие немаловажные опции, как антиблокировочная система тормозов (ABS), подушки безопасности водителя и переднего пассажира (AirBag), однако модификации с этими опциями не были доступны у дилеров России, а продавались только в Европе. Кстати, после покупки подразделения Daewoo компанией General Motors в 2004 году, в Европе матизы стали продавать под брендом Chevrolet Matiz. В середине 2000-х годов матизы для продажи в России стали оснащаться автоматическими коробками передач, правда эта опция была доступна только владельцам автомобилей с 0,8-литровым мотором.

В 2010 году был представлен новый Daewoo Matiz, получивший называние Creative. От предшественника в нем остался разве что А-класс. Все остальное было изменено, особенно это коснулось экстерьера и интерьера авто. Головная оптика сильно заходит на капот и крылья и почти дотягивается до лобового стекла, кроме того, от округлости форм фар не осталось и следа – они имеют ярко выраженные острые грани. Округлость присутсвует только на подчеркнутых акрах, присущую в основном кроссоверам.
Даже круглые противотуманные фары обыграны вставками так, что выглядят остроугольными. Размеры креативного матиза, по сравнению с предшественником, увеличились: он стал на 10см длинее, на 2,5см шире и на 9,5 см выше. Колесная база увеличилась на 3 см. Что же касается двигателей, то тут доступны 2 варианта: объемом 1,0л и мощностью 69л.с. с АКПП, и объемом 1,2л мощностью 78 л.с. с механической коробкой передач. Цена на новый матиз существенно выше, но это плата не только за новинку, но и за новый уровень безопасности – это и более крепкий кузов, и подушки безопасности, и четырехканальная антиблокировочная система ABS. Matiz Creative продается на внутреннем рынке.

В России и Европе он доступен под брендом Shevrolet Spark, что в глазах российских автомобилистов выглядит уже совсем другим авто. А «круглые» матизы, собираемые на UZ-DAEWOO до сих пор и поставляемые в салоны российских дилеров останутся последними из своей серии. Что ж, поживем – увидим!

Малолитражка Дэу Матиз (Daewoo Matiz)

Главная » Daewoo » Малолитражка Дэу Матиз (Daewoo Matiz) — мал или удал?

Среди автомобилей с небольшим объемом двигателя, пожалуй, больше всего насмешек и не слишком позитивных отзывов получила малолитражка Дэу Матиз (Daewoo Matiz). Одно только известно и весьма пренебрежительное сравнение автомобиля с летающей табуреткой говорит о многом. Однако справедливо ли такое отношение к довольно симпатичному на вид автомобильчику, который так любят жительницы больших и маленьких городов? Давайте разбираться.

Технические характеристики малолитражки Дэу Матиз (Daewoo Matiz)

Дэу Матиз может похвастаться следующими параметрами

Объем двигателя, см3 (л)	796 см3 (0,8 л)/995 см3 (1,0 л)
Мощность двигателя, л.с.	52/64 л.с.
Длина/ширина/высота, мм	3500/1500/1480 мм
Масса, кг	840
Расход топлива, город, л/100 км (м/а)	7,9/8,2/8,5
Расход топлива, трасса, л/100 км (м/а)	5,1/5,3/6,1
Расход топлива, смешанный цикл л/100 км (м/а)	6,1/6,4/6,9
Коробка передач	Механика (5 ст)/автомат (4 ст.)
Руль	Левый
Дорожный просвет (клиренс,) мм	150
Объем багажника min/max, л	155/480

Как видим, машинка действительно не слишком велика, но при этом ее прожорливость действительно удивляет. Примечательно, что при слишком резкой манере езды на «Матизе» расход топлива может возрасти до 10 литров – подобными аппетитами отличается не всякая «полновесная» машина. Объемы багажника также огорчают: в нем с трудом можно разместить не больше двух не слишком набитых пакета с продуктами, а если к обязательной аптечке и огнетушителю добавить небольшой ящик с инструментами, разместить даже небольшую сумку в нем будет сложно.

Обзор. Сегодня мало кто знает, что существует несколько версий Daewoo Matiz. Первая версия «Матиза» появилась в Южной Корее, практически сразу право на производство было передано Chevrolet, и автомобиль начали выпускать как Chevrolet Spark. В 2011 году в той же Южной Корее была выпущена модификация Matiz Creative, предназначенная для продажи в Европу, и в Росии она встречается крайне редко. Самая распространенная и привычная для нас версия «Матиза» производится в Узбекистане.

Дизайн автомобиля вызывает умиление с первого взгляда. Внешне «Матиз» очень даже привлекательно выглядит, что, впрочем, неудивительно: формы кузова были разработаны итальянской студией дизайна для малолитражки Fiat, но практически сразу эскизы были переданы компании Matiz. Машина отличается округлыми компактными формами, довольно большими и привлекательными задними фонарями, легкими изящными линиями дверей, а благодаря овальным фарам автомобильчик выглядит наивно и лукаво одновременно.

Цветовая гамма модели удивляет приятным разнообразием: скорее, проще сказать, какие цвета отсутствуют в линейке Matiz. Покупательницы могут выбрать как сдержанный матовый, так и благородный металлик. А вот к качеству кузова «Дэу» претензии предъявляются довольно часто: несмотря на то, что производитель дает шестилетнюю гарантию от коррозии, первые предательские «жучки» ржавчины при отсутствии надлежащего ухода появляются уже через 3-4 года. Особенно уязвимы к коррозии двери, пороги и крышка багажника. Поэтому любимых мужей и знакомых автомехаников необходимо регулярно держать в боевой готовности, так как регулярная антикоррозийная обработка может значительно продлить жизнь автомобиля.

Салон. А здесь водителей и пассажиров «Матиза» ожидает приятный сюрприз: он на удивление просторен для такого малыша. Некоторые скептически воспринимают утверждение, что этот автомобиль рассчитан на 5 человек. Но пока они саркастически усмехаются, сотни «Матизов» регулярно перевозят на задних сиденьях трех пассажиров довольно внушительной комплекции. Причем путешествие на «Дэу» окажется комфортным даже при максимальной загрузке салона. В целом интерьер Daewoo Matiz невероятно прост: на приборной панели располагаются только спидометр, одометр и датчик температуры, а электронные часы находятся на середине панели ближе к лобовому стеклу. Бардачок подойдет для различных мелочей, однако бумаги в нем помнутся. Владельцы «Матиза» с литровым двигателем могут насладиться и опциями «как у больших»: электростеклоподъемниками и электрическим приводом боковых зеркал, а также обогревом заднего стекла.

Тест драйв. На улицах города «Матиз» показывает себя с выгодной стороны:  мгновенно стартует на светофоре, отлично разгоняется, без труда перестраивается благодаря компактным размерам и отличному обзору через широкое лобовое стекло, а на парковке удобно устраивается даже на небольшом участке пространства. Машинка также радует довольно мягкой подвеской и отзывчивыми тормозами. А вот закладывать крутые виражи на «Дэу» нежелательно, так как при слишком большой для такой короткой машинки высоте есть риск опрокидывания на повороте.

Безопасность. С безопасностью производители «Дэу» решили не мудрить, поэтому никакой защиты кроме стальных балок в корпусе автомобиль не имеет. Что, впрочем, не помешало ему получить свои 3 звезды по EURONCAP за неплохую устойчивость при боковом ударе и относительную безопасность для пешеходов. Правда, защитные свойства при фронтальном ударе оказались не на высоте. Ждем доработки!

Выводы. Очевидно, что помимо таких недостатков как:

• Высокий расход топлива;
• Маленький багажник;
• Не слишком хорошую устойчивость на трассе;
• Спорную безопасность.

У машинки есть и достоинства:

• Привлекательный внешний вид;
• Просторный салон;
• Простота в управлении;
• Хорошая динамика и маневренность.

Разумеется, малолитражка Дэу Матиз не способна пробираться по лесной чаще или карабкаться по горам. Он не покажет чудеса скорости и не сделает вас победителем соревнований по стрит-рейсингу. Зато в городе он покажет себя надежной и выносливой «рабочей лошадкой», которая выручит в любой ситуации.

Соединительные хомуты на Daewoo Matiz (Дэу Матиз) KLYA | 0.8, 1.0

Огромный ассортимент двигателя и системы выхлопа для Daewoo Matiz KLYA

Богатейший ассортимент двигателей и систем выхлопа прекрасного качества под любую машину с возможностью поставки клиентам в регионах: Кропивницкий, Бровары, Северодонецк, Херсон, Бердянск, Кривой Рог, а так же в любые регионы Украины. Вы имеете возможность оценить на актуальных фото, как выглядит хомут выхлопной системы для Daewoo 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года производства, с объёмом двигателя 0.8, 1.0 и кузовами хетчбек.

Мы даем возможность выбрать оригинальные соединительные хомуты для Daewoo Matiz KLYA с помощью подходящих для Вас методов:

- выбрав год, а также модификацию автомобиля Daewoo в специальном меню выбора машины расположенной на данной странице;

- по специальному коду кузова автомобиля, связавшись с нашими сотрудниками;

- по номеру автомобильных запчастей (конкретному каталожному номеру), прописав его в поисковой форме в верхней части страницы сайта.

Для скорейшего заказа в каталоге укрпартс.ком.юа размещено огромное количество оригинальных деталей к машине. Если у Вас появились сомнения по выбору двигателя и системы выхлопа - обратитесь за помощью к нашему консультанту, так как внешний вид соединительного хомута из широчайшего выбора изменяются, в зависимости от года выпуска авто. Ты обязательно получишь профессиональную рекомендацию специалиста при подборе оригинальных запчастей к авто и сможешь сравнить с другими товарами для автомобиля из раздела двигателя и системы выхлопа для авто Daewoo Leganza, Peugeot 508, Volkswagen Polo.

Иные названия детали к авто: хомуты на глушитель, хомут выхлопной системы.

Наш магазин автозапчастей укрпартс.ком.юа выполнит поставку товаров из категории соединительного хомута покупателям из регионов: Мелитополь, Хмельницкий, Кременчуг, Краматорск, Ивано-Франковск, Полтава и по всей Украине. Характеристики и внешний вид запчастей к авто изменяются в зависимости от года выпуска машины. Наши сотрудники точно знают, какие автомобильные детали подходят конкретно Вам.

Купил Матиз, как вторую машину - Мы и наши автомобили

Моя ссылка

Здравствуйте, Матизоводы!

Я из Баку, первого числа сего месяца купил новый Матиз в салоне, машина 2011-го года, мотор 0,8 механика, стандартная комплектация, дешевле был только Low Cost. Сразу обнаружились лопнувший расширительный бачок и негодные щётки стеклоочистителя. Поменяли по гарантии. Пока ехжу, обкатываю. Кое что мне не понравилось сразу, вот думаю что поменять.

1. Сигнал, ну очень он несерьёзный. Думаю поставить две улитки от Жигулей. Только вот умудрились на заводе поместить сигнал под бампером и это при том, что под капотом уйма свободного места :(

2. Руль, ну неудобный он, тонкий и скользкий, а сигнал надо сильно давить чтобы сработал. Впрочем это я уже исправил: снял верхнюю крышку руля, разобрал, поджал контакты и собрал всё на место. Сейчас можно жать на сигнал хоть одним пальцем :) . Но руль всё равно хочу поменять, поставить хоть от Нексии, вроде на форуме писали, что подходит, хоть от Фиата (есть на базаре и стоит дёшево и выглядит неплохо) если подойдёт конечно.

3. Рычаг переключения передач, ну очень он длинноходный. Я сиденье отодвинул полностью назад, но всё равно при переключениях иногда цепляю рукой переднюю панель, неприятно. Думаю сначала разобрать да посмотреть, может тросики подтянуть можно, чтобы ход рычага поменьше стал или придётся переделать под короткоходный рычаг, как пишут в сети.

4. Колёсики. Они у меня 145/70R13, ну очень маленькие и тоненькие и совсем не красят машину. Думаю поставить 165/70R13 или 165/65R13.

5. Проверил уровень масла в коробке, но до масла в коробке пальцем так и не дотянулся. Купил два литра синтетики 75W-90 и поменял. Сейчас палец достаёт до масла, но оно не льётся из наливного отверстия. По книжке вроде положено 2,1 литра, двух литров не маловато будет?

 

Пока обкатываю потихоньку, стараюсь сильно не газовать, но заметил, что на небольшое нажатие на газ машина реагирует охотно, а вот на бОльшее - неохотно. Это неисправность или особенность Матизов? А может обкатается - исправится? Или вот, например, на карбюраторных двигателях, том же Дамасе, ставят специальную пластину между карбюратором и приёмным коллектором, чтобы двигатель во время обкатки не развивал полной мощности, а после обкатки эту пластину удаляют. Может и тут конструкторы придумали что то подобное? И что это за дополнительная ёмкость перед воздушным фильтром, может в нём что то имеется, что "душит" двигатель?

 

Извините за множество вопросов новичка, руки у меня из правильного места растут, стаж управления, эксплуатации и ремонта различных автомобилей у меня имеется немалый, но с Матизом сталкиваюсь впервые.

90 000 Дэу Матиз - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Матиз - малолитражный автомобиль, выпускавшийся в 1998-2008 годах южнокорейским концерном Daewoo. Автомобиль был преемником устаревшего Daewoo Tico. Матиз получил внутреннее обозначение M100.

Кузов Matiza является продолжением конструкции кузова прототипа Lucciola, представленного компанией Italdesgin в 1992 году. Lucciola была основана на Fiat Cinquecento и представляла собой исследование возможного преемника Fiat 500. Итальянский производитель, однако, отклонил проект, который был переделан и запущен в производство на Daewoo.

Современный кузов Matiz произвел фурор и был хорошо принят покупателями. Daewoo остановила свой выбор на 5-дверной кабине, которая намного практичнее, чем 3-дверные кузова. Matiz был маленьким автомобилем, и хотя производитель зарегистрировал его как 5-местный, поездка для пяти человек даже на небольшом расстоянии была трудной.

Из-за своих размеров у Матиза было очень маленькое багажное отделение - всего 169 литров. Однако часто Matizy использовали торговые представители, которые складывали заднее сиденье, увеличивая объем багажного отделения до более 600 литров.

Matiz был автомобилем намного безопаснее не только квадратного Daewoo Tico, но и его прямого конкурента - Fiat Cinquecento. В краш-тесте Euro NCAP он получил 3 звезды, а его итальянский конкурент - только одну.

Хотя Matiz был новой конструкции, производитель решил перенять силовой агрегат от более старой модели - Tico. Это был 0,8-литровый 3-цилиндровый двигатель, который в Matiza получил многоточечный впрыск топлива и выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором.Двигатель развивал 51 л.с. при 5900 об / мин и максимальный крутящий момент 69 Нм при 4600 об / мин.

5-ступенчатая механическая коробка передач, передававшая привод на передние колеса, была соединена с переднепоперечным двигателем. Поскольку Матиз весил больше, чем Тико, его характеристики были немного хуже, чем у предка. Matiz потребовалось 16,9 секунды для разгона до 100 км / ч и достиг скорости 144 км / ч. Экономичность приводного агрегата тоже оставляет желать лучшего. Расход топлива, часто превышающий 8 литров бензина на 100 км по городу, для двигателя такого небольшого объема определенно слишком велик.

Daewoo Matiz в базовой версии был очень плохо укомплектован (даже не было гидроусилителя), но стоил он немного, меньше 30 тысяч. злотый. Однако лучшие и самые дорогие версии включали гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер, АБС и подушки безопасности для водителя и пассажира.

Матиз имел средние тормоза. Со 100 км / ч машина остановилась на отметке 42,9 метра - это не худший результат, но до лидеров в классе Daewoo было далеко.

Хотя Daewoo вложила много денег в разработку Matiz, это не был безотказный автомобиль. Статистика даже показывает, что с точки зрения отказов у ​​Матиза дела обстоят хуже, чем у Тико.

Наиболее частые неисправности в системе зажигания. Необходима частая замена трамблера и аппарата розжига, стоимость которых достигает 300 злотых. К другим более серьезным проблемам относятся утечки в контуре охлаждающей жидкости, которые обычно протекают через коллектор. Виной всему плохо спроектированный и негерметичный впускной коллектор.Некоторые агрегаты также подвержены коррозии, но это меньшинство.

В 2002 году был модернизирован Matiz, который компания обозначила в своих записях как M150. В первую очередь изменилась передняя часть автомобиля с другими фарами.

Самой большой новинкой стал 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л, развивающий мощность 64 л.с. и максимальный крутящий момент 87 Нм. Благодаря ему малолитражка стала немного живее - для достижения 100 км / ч Матизу потребовалось 13,7 секунды, и он разогнался до 152 км / ч.Расход топлива остался на уровне меньшего двигателя.

В 2004 году, когда вышедшая из строя Daewoo вышла из Польши, FSO купила лицензию на производство первой версии Matiz (M100) и производила ее в течение 3 лет как FSO Matiz.

В 2005 году новый владелец Daewoo - GM - под маркой Chevrolet выпустил на рынок Chevrolet Spark, который на самом деле был сильно модифицированным Daewoo Matiz. Автомобиль получил внутреннее обозначение М200.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Затраты на использование:

Краткая информация

Марка	Daewoo
Тип	Легковой автомобиль
Сегмент	A

.90 000 Chevrolet Matiz - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Chevrolet Matiz - городской автомобиль, также известный как Daewoo Matiz (например, в Польше) или Chevrolet Spark. Непоследовательное название этой модели объясняется тем, что производящий ее концерн Daewoo Motors в 2002 году был куплен компанией General Motors, в портфолио которой входит бренд Chevrolet.

Chevrolet Matiz - самая важная информация

Chevrolet Matiz выпускался 11 лет, с 1998 по 2009 год., и за это время у него было два поколения. Первое поколение Chevrolet Matiz продавалось до 2005 года, а второе было выпущено позже в том же году.

Chevrolet Matiz продавался в основном в Европе с одним типом кузова - 5-дверным хэтчбеком. Созданием Chevrolet Matiz занимался один из самых известных итальянских дизайнеров Джорджетто Джуджаро.

Шевроле Матиз, конечно, не впечатлил своими габаритами. Размеры Chevrolet Matiz составляют 3,5 метра в длину, 1,5 метра в ширину и высоту.Колесная база Chevrolet Matiza составляла 2,35 м.

Chevrolet Matiz - технические характеристики

Двигатель Chevrolet Matiz разместили спереди. Как и положено городскому автомобилю, большой вместимости он не имел. Покупатели, заинтересованные в Chevrolet Matiz, могли в лучшем случае купить этот автомобиль с бензиновым двигателем объемом один литр и четырьмя цилиндрами. В свою очередь, самый маленький двигатель Шевроле Матиз имел объем всего 0,8 л и оснащался тремя цилиндрами.

В зависимости от версии двигателя Шевроле Матиз работал под капотом Шевроле Матиз от 50 до 62 лошадиных сил.

В Chevrolet Matiza использовался передний привод, а коробка передач автомобиля имела пять передач в случае механической коробки передач и три передачи в случае автоматической (в последующие годы их количество было увеличено до четырех).

3,54 Оценка основана на 13 мнениях

Краткая информация

Марка	Chevrolet
Тип	Легковой автомобиль
Сегмент	A

.

Daewo Matiz - очень приятный малыш

Сегодня мы отнесемся к этому с улыбкой, но надо признать, что среди представителей класса «мини» Daewoo Matiz по-прежнему выделяется своей функциональностью.Не нужно никого убеждать в преимуществах 5 дверей - проще сесть, выйти, посадить ребенка в автокресло или бросить хозяйственные сумки, которые не поместятся в багажнике размером с женскую сумочку. На четверых, но без большого количества багажа Своеобразная красота Матиза не вызывает эмоций, но и не является недостатком, к сожалению, предлагаемые в Польше автомобили не подверглись фейслифтингу. Дизайн салона тоже не впечатляет. Панель приборов сделана крайне неудачно, а пластик ее просто пугает.Передние сиденья неудобны, потому что их сиденья слишком короткие, а спинка плавно регулируется, а на заднем сиденье комфортнее всего могут сидеть подростки. Также отсутствует хорошее оборудование, и машина значительно наклоняется на поворотах. Двигатель выше 120 км / ч больше не хочет разгоняться. Как будто этого мало, он может много сжечь - в городе даже 7,5-8 литров на 100 км. Имидж Матиза оставляет желать лучшего, его хозяева часто становятся героями анекдотов, но незаслуженно. Little Daewoo (FSO четыре года) - удачная машина.Во-первых, он мощнее конкурирующего Fiat Seicento. Двигатель под капремонт без проблем выдерживает от 250 до 300 тысяч. км. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 90 тысяч. км - стоимость работ с запчастями (кроме АСО) не превысит 400 злотых. Также мы не будем много платить за замену сцепления (около 600 злотых). Глюков, которые могут обездвижить Матиз, очень мало. Однако это может стать причиной неисправности устройства розжига. К тому же часто бывает, что из-за попадания воздуха в клапан топливного бака двигатель может перейти в аварийный режим.Непревзойденный по стоимости обслуживания Матиз. Механики также жалуются на сайлентблоки передних поперечных рычагов, которые сложно заменить. Пользователи, напротив, по тросу сцепления, внешнему механизму переключения передач и трещинам во впускном коллекторе. Также стоит позаботиться о состоянии системы охлаждения. Оригинальные запчасти Matiz производятся в Польше и имеют такие привлекательные цены, что искать замену нет смысла. Цена на наиболее часто заменяемые детали редко превышает 100 злотых. Если добавить к машине невысокую цену, то получится интересное предложение в этом классе.По словам эксперта, я рекомендую Matiz, потому что это более функциональный автомобиль, чем конкурирующий Fiat Seicento. У него надежный и довольно живой двигатель, конструктивно похожий на Suzuki, достаточно стойкая подвеска и, главное, очень дешевые, легкодоступные детали. Большинство ремонтов просты и недороги. Кшиштоф Станкевич, владелец мастерской Q-Service из Кракова. НАШ ВЕРДИКТ. Экономия - главный фактор, побуждающий к покупке Matiz - автомобиль очень дешевый в покупке и недорогой в эксплуатации. Кроме того, он прочный и имеет пять дверей, что значительно улучшает его функциональность.По сравнению с другими малышами он неплохо справляется благодаря максимальному использованию пространства. Ездить по городу будет хорошо, на трассе он запыхивается.

.90 000 Daewoo Matiz - ржавчина включена

Fiat может плюнуть в подбородок, потому что по функциональности Daewoo Matiz превосходит как Cinquecento, так и своего преемника - Seicento. Однако антикоррозионная защита оказалась намного хуже - Matizy мог заржаветь вскоре после выхода с завода.

Для большинства экземпляров это было довольно давно, поэтому сегодня найти Daewoo Matiz со здоровой пластиной - почти чудо.Иногда встречаются и самоцветы (гаражные, от первого хозяина), но их все меньше и меньше.

Другими недостатками Daewoo Matiza являются низкий уровень безопасности и плохо сделанная кабина.Цены на ухоженные автомобили начинаются от 3000-4000 злотых, также можно рассчитывать на смехотворно дешевые запчасти (оригиналы еще можно купить). В Польше предлагался только двигатель R3 0,8 / 51 л.с.

Дэу Матиз - типичные неисправности кузова

Что я могу сказать - большинство «Матизов» уже находятся в запущенном состоянии, и ржавчина поражает практически все, что может.

Дэу Матиз - типичные неисправности электрооборудования

Лампочки в фарах часто перегорают, электрический куб замка зажигания сломан, устройства зажигания и стартеры не долговечны, но затраты на ремонт в любом случае должны быть достаточно низкими.

Дэу Матиз - типичные неисправности трансмиссии

В трехцилиндровом двигателе 0.8 относительно часты были случаи повреждения прокладки под головкой, но с точки зрения механики этот двигатель выглядит вполне корректно. Фитинги Matiza (например, термостаты) выходят из строя чаще, и нередки утечки масла.

Дэу Матиз - типичные неисправности подвески

Передний мост непрочный (коромысла, амортизаторы), в старых автомобилях следует ожидать проблем с тормозной системой.

Daewoo Matiz - технические характеристики

- Кузов Htb 5d: габариты 3495/1495/1485 мм,

- Объем багажного отсека 167/624 л.

- Колесная база 2340 мм.

- Снаряженная масса: от 778 кг.

- Разреш. полная масса 1210 кг.

- ДВИГАТЕЛЬ Benz., R3: 0,8 / 51 км, R4: 1,0 / 64 км.

- ШАССИ Передний привод,

- МКПП 5в.

- Подвеска: стойки передней подвески, задний жесткий мост, соединенный со штангой Панара.

Daewoo Matiz - эксплуатация

Моторное масло меняет каждые 10тыс.км; воздушный фильтр каждые 40 тыс. км; свечах каждые 30 тысяч км; топливный фильтр каждые 40 тыс. км; тормозная жидкость каждые 2 года; охлаждающая жидкость каждые 40000 км; привод грм каждые 90 тыс. км.

Daewoo Matiz - резюме

Daewoo Matiz

- вполне функциональный городской автомобиль, страдающий от плохого листового металла и невнимательности предыдущих владельцев.Если Матиз, то только в ухоженном, с относительно здоровым кузовом - иначе ремонт быстро удвоит стоимость покупки.

.

Daewoo MATIZ (Impuls) - первый владелец Добешовице

• Предложение от частное лицо
• отметка Дэу
• Модель Матиз
• Состояние б / у
• Ни разу не разбился да
• Год первой регистрации 2004
• Год выпуска 2003
• Курс 188000 км
• Телосложение Хэтчбек
• Мощность двигателя 798 см³
• Сила 51 км
• Топливо бензин
• Количество дверей 4/5
• Техническое состояние неповрежденный
• Передача инфекции ручная
• Источник куплен в польском автосалоне
• Счет №
• Цвет синий
• VIN –

Сердечно приветствую.Предлагаю на продажу автомобиль Daewoo Matiz в версии Impuls, который с момента выхода новостей был в одних руках. Был куплен в польском автосалоне. Пробег 187250 км. Автомобиль в настоящее время используется спорадически. После замены масла (он практически не ездил). Отзыв действителен до 01.2021. 2 комплекта ключей. Автомобиль не участвовал в ДТП. -Около 40 000 км назад была произведена замена ГРМ. -В недавнем прошлом он упомянул: * коромысло, * концы рулевых тяг, * диски и колодки спереди, * выхлопная система от катализатора, Версия оборудования IMPULS - это то, что есть не у всех Matizy.К ним относятся: -центральный замок, - краска металлик, - «полная» обшивка дверей внутри, -Усилитель руля -электрические окна Автомобиль обработан на заводе антикоррозийным препаратом и хорошо выглядит как 17-летний Дэу Матиз. К машине добавлены два колеса с зимней резиной, в связи с тем, что на заднюю ось установлены всесезонные шины. Автомобиль не новый, поэтому у него есть недостатки, но после их устранения он обязательно прослужит вам долгое время. К ним относятся: - потертость на правом заднем крыле, видимая на фотографиях, -Царапина на переднем левом крыле, -Авто может потребоваться определение схождения на передней оси после замены коромысла, -Электрическое остекление возникла проблема с сотрудничеством, -Автоматическая сигнализация иногда не снимается с охраны с помощью ключа, поэтому в настоящее время она неактивна.В случае заинтересованности обращайтесь напрямую к владельцу автомобиля.

Принадлежность

• центральный замок
• электрические окна
• Усилитель руля
• автомобильная сигнализация
• воздушная подушка
• радио
• иммобилайзер
• металлическая краска

Дополнительная информация

• в гараже
• первый владелец
• Зарегистрировано в Польше

.

ПольшаВождение автомобиля »Все автомобили» Daewoo »Daewoo Matiz

. С

по 129 232 авто на 668 634 фото

• Год

  2000

• Владелец

  maniek

• Категория

  Тюнинг

• Местоположение

  Конин, в настоящее время Лондон

• Вместимость

  800 см

9 3 3 Мощность

55 КМ

• Accel.0-100 км / ч

  0,00 с

• Описание

  Проект начат ....

• Тюнинг

  Установка NITRO (газ).
  Заниженная подвеска. Задний глушитель собственного производства. Эмблем нет. Диски Lenso RS5 с шинами Yokohama 195/45/15. Подсветка ходовой части, тонированные стекла (задние и передние, кроме закрылков)

• Двигатель

  к сожалению, без конуса из-за газовая установка, высоковольтные спортивные кабели, свечи зажигания NGK

• Интерьер

  Спортивный руль Momo,
  Алюминиевая ручка КПП Momo, стандартные часы с красной подсветкой, неоновая лампа на задней панели, освещающая динамики
  

• Подвеска

  Пружины Cobra - 40 сзади
  - 30 спереди

• Car Audio

  Блок управления JVC с dvd
  Усилитель SPLX 1000w
  Среднечастотные колонки Panasonic в передней двери, твитеры в стойках, два сабвуфера Kenwood сзади (150 Вт), саб Kenwood 600 в багажнике

• Запоминающееся путешествие / приключение

  кто их посчитает...

• Outlook

  ковшеобразные сиденья
  аудио инсталляция
  картина в два цвета
  замена фар,
  а может смена двигателя на 1000 см от английской версии матизы, переоборудование на GT версии, может турбина, без ручек, ламбо двери

• Плюсы и минусы автомобиля

  только плюсы ... экономичность, везде подходит :), с запчастями проблем нет, поломки мелкие

• Достижения

  хммм, может когда-нибудь...

• Я мечтаю о ...

  ... что он будет единственным в своем роде ...

Комментарии (194)

Добавить комментарий

Комментарии могут быть добавлены только зарегистрированными пользователями .

Еще нет учетной записи? Регистр!

.

Daewoo Matiz - от бестселлера до нуля

© darewnoo

В марте 1998 года преемник Tico, Daewoo Matiz, разработанный Джорджетто Джуджаро, дебютировал в Южной Корее. В Европе его премьера состоялась на Женевском автосалоне 1998 года (на самом деле это был слегка модифицированный прототип d'Arts City с регистрационным номером Matiz). С самого начала эта машина вызвала ажиотаж, как в Корее, так и в Европе.К тому же Матиз оказался более успешным, чем его предшественник - Тико.

Первое поколение Matiza в Европе изначально предлагалось в двух комплектациях - S и SE. В некоторых странах также были варианты версии SE: SE DLX или SE POWER. Со временем появились и варианты CD и EZ +. В Великобритании была также версия отделки под названием SE Plus (но не версия S). В Польше линейка оборудования Matiz базировалась, скорее, на готовых комплектах. На выбор было четыре разновидности: Friend, Life, Joy и Top.Самый бедный и дешевый друг не предлагал многого, даже за дополнительную плату. Ни о каком кондиционере, подушках безопасности или АБС не было и речи. Издалека его легко узнать по черным бамперам. Самая популярная разновидность Life предлагает чуть более богатое оснащение (цифровые часы, бамперы в цвет кузова, тонированные стекла и задний спойлер). Matiz Joy дополнительно обогатили гидроусилителем руля, электрическими лобовыми стеклами, центральным замком и, как опция: радио, кондиционером и подушкой безопасности водителя (которая также была доступна в варианте Life в качестве опции).Последний, самый богатый сорт - это версия Top. Несмотря на обширное оснащение, радио и кондиционер были доступны только в качестве опции. Top отличается штатной системой ABS, подушками безопасности для водителя и пассажира, так как эти элементы отсутствовали в ранее упомянутых версиях. Также стоит добавить, что рельсы (всегда опциональные и недоступные для версии Friend) были недоступны с самого начала производства в Польше. В 2000 году Matiz VAN был также добавлен к европейскому предложению на базе Matiza Friend (в Польше) и Matiza S (в остальной Европе).В Корее сорт VAN дебютировал годом ранее. Также стоит упомянуть корейские версии Matiz I. Изначально это была только версия MD (в нашем случае эта версия разбита на четыре комплектаций - Friend, Life, Joy и Top). Спустя несколько мгновений корейское предложение расширилось за счет следующих разновидностей: MS (то есть версия MD с цветными пластиковыми полосами на бамперах; предлагаемая нами с 2002 года), VAN (двухместный Matiz, доступный только в белом цвете, который немного отличался от европейский и был доступен с черными или крашеными полосами на бамперах).Интересно, что варианты MD и MS были доступны в 9 цветах, и один из них долгое время не продавался в Польше (краска 85U). Последние две версии - это модели, практически полностью основанные на прототипах 1997 года - Matiz Sport и Matiz d'Arts. Стоит добавить, что оба появились на корейском рынке (и только там) в 1999 году, то есть более чем на год позже, чем сорт MD. Matiz d'Arts - это автомобиль, основанный на прототипе стиля d'Arts Style. Оказалось, что это самый продаваемый сорт. Матиз Спорт (также известный как вариатор - из-за инновационной автоматической трансмиссии) также был не очень популярной разновидностью.Его очень легко узнать: у него переделанный передний и задний бампер, переработанные передние поворотники, дополнительные боковые пороги и увеличенные колесные арки, а также совершенно другая дверь багажного отделения и эмблемы. Версия Sport также имела стандартные окрашенные бамперы, наружные зеркала заднего вида, дверные ручки и поручни. Оснащение этой версии было богатым. Помимо АКПП (в Корее она практически стандартная) были подушки безопасности, АБС и кондиционер. Хотя необычный красный интерьер прототипа не пошел в серийное производство, сиденья в Matiza Sport отличаются от обычного Matiz как по цвету, так и по материалу (они не велюровые).По сравнению с прототипом 1997 года серийная версия лишилась серебристой крышки топливного бака, а также двух выхлопных труб в углублении в заднем бампере. Изменилась и форма боковых указателей поворота, и рисунок колесных дисков. Первоначально Matiz Sport был доступен в трех цветах: красном (73L), черном (85U) и золотом (51U), затем к палитре добавилось серебро (92U). Под капотом Matiza Sport, к сожалению, работает штатный бензиновый мотор 0,8. Жалко, хотя когда Sport еще находился в стадии прототипа, ходили слухи, что под капотом будет двигатель 1.2 мощностью 71 л.с., тогда Matiz Sport вполне мог составить конкуренцию, например, Fiat Seicento Sporting.D'Arts and Sport выпускались до осени 2000 года.

Совершенно отдельная тема - лимитированные версии Матиза, потому что их было много не только в Польше. Самой популярной польской лимитированной версией (и самой производимой) была версия Style. Он дебютировал в конце 2000 года. Matiz Style имел темную окраску кузова (изначально черный 83L, позже темно-синий с кодом 20U) и серебристые бамперы (цвет 92U). На борту этой ограниченной версии 2003 года в стандартной комплектации были следующие элементы: автоматическая сигнализация, электрические лобовые стекла, легкосплавные диски (которые ранее предлагались в качестве опции для Polonezes Plus - Caro и Atu), радио AKF 8035, другой тип обивки, задняя часть. спойлер, часы, раздельная спинка заднего сиденья и задний дворник.Matiz Style с таким оборудованием в 2003 году стоил 32 500 злотых. Интересно, что этот же вариант 2001 года имел немного другое оснащение (также был: центральный замок и гидроусилитель руля). Модель 2001 года также была дешевле, чем версия 2003 года, и стоила 30 300 злотых. Хотя сорт Style производился 8 лет (в том числе 4 года как FSO), он считается ограниченным тиражом. Еще одна польская ограниченная серия Matiz 2001 года - S-Line и K-Line. Вариант S-Line основан на Matiza Life и в основном характеризуется желтым (который изначально был доступен только в этой версии) и черными бамперами.В оснащение входят: центральный замок, передние стеклоподъемники с электроприводом, магнитола AKF 9595, раздельная спинка заднего сиденья, задний дворник и спойлер, а также автоматическая сигнализация. В январе 2001 года S-Line стоила 28 700 злотых, но в июне цена подскочила на 400 злотых. Daewoo рекламировала эту версию как идеальный автомобиль «для тех, кто любит вкус приключений». Второй модификацией 2001 года была модель K-Line, предназначенная для женщин, поскольку Daewoo утверждала, что это версия для женского дня.На борту K-Line есть: передние стеклоподъемники с электроприводом, магнитола AKF 8035 (но без RDS), гидроусилитель руля и раздельные задние сиденья. Отличительной чертой этой версии, несомненно, был цвет - розовый или светло-фиолетовый (их коды 78M и 77M). Хотя неофициально говорилось о 850 произведенных единицах, K-Line более распространена, чем S-Line. Обе эти версии были доступны только в 2001 году. K-Line дебютировал в марте, а S-Line - в январе, вместе с Lanos Style. В период 2002-2003 гг. Для покупки были доступны последние три лимитированные версии, подготовленные Daewoo.Речь идет о версиях Golden Season, Family и Impuls. Первый предлагался всего на несколько месяцев. Impuls и Family были доступны дольше, так как все еще производились как FSO. В Golden Season (2003): сигнализация Prestige, часы, задний спойлер и дворник, раздельные задние сиденья и ... ничего больше. В некоторых экземплярах было и радио. Так что же привлекательного в этой версии? Прежде всего, обычный золотой цвет 51U, но также окрашенные в золотой цвет колесные диски (узор такой же, как в версии Style), черные боковые молдинги, уникальная обивка с слегка золотистым цветом и новым рисунком, двухцветная приборная панель, а также золото -цветная центральная консоль и, конечно же, наклейка под боковым индикатором, информирующая о том, что мы имеем дело с лимитированной версией.Жалко, что на борту не оказалось водительской подушки безопасности. Цена версии Golden Season составляла 31 600 злотых, что немало для почти нулевого оборудования в «позолоченной» Matiza. За эту сумму можно было получить хорошо оснащенный Matiz Top или даже Lanos S. Второй вариант выпуска 2002 года, Impuls, кроме характерного синего цвета (23M), ничем особенным снаружи не выделялся. В его оснащение входили: автосигнализация, магнитола AKF 8035, центральный замок, электрические лобовые стекла, гидроусилитель руля, задний спойлер и дворник, а также часы.Что отличает Impuls, так это цвет салона: перчаточный ящик, центральная консоль и дверные панели - белого цвета. В 2004 году Impuls стоил 33 500 злотых. Однако последняя версия Family (2002) внешне была очень похожа на Matiza Style. Сорт Family - это Matiz, созданный для семьи. Кроме подушки безопасности есть еще датчики гидроусилителя и заднего хода (по данным производителя). Снаружи Family отличается темными цветами (сине-зелеными, затем также бордовыми) кузова и серебристо-бежевыми бамперами.Эта версия (вместе с Impuls и Style) также была произведена FSO после краха Daewoo. Были также некоторые следы других ограниченных версий Matiz в Польше, например, версия Чарли Чаплина, характеризующаяся белым цветом, наклейкой Чаплина на задней стойке и словами «Чарли Чаплин» чуть ниже надписи Daewoo на задней стороне. сиденья, но о них нет информации, поэтому давайте теперь переместимся в Западную Европу, а точнее во Францию. Весной 2000 года появились лимитированные версии: Art de Ville и Make Up.Разнообразие Art de Ville совершенно не выделяется снаружи. Об этом говорят только наклейки Art de Ville под боковым указателем поворота и сзади под надписью Matiz. Однако внутри много изменений. Прежде всего: сиденья обиты 100% кожей в зависимости от ... цвета кузова. Для цветов 92U (серебристый) и 21U (синий) предлагается обивка Bleu marine с синей нитью и серой обивкой, для цветов 51U (золото) и 75U (оранжевый) используется обивка «Vert anglais» с желтые строчки и зеленая обивка, а для зеленого (40U) - обивка «Бежевый».Но это еще не все: центральная панель выглядит как темное дерево. Вдобавок ко всему очень богатое оснащение: две подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, ABS с EBD, кожаный руль и ручки переключения передач, алюминиевые диски, электрические тонированные передние окна, центральный замок, дистанционные двери, радио с CD и раздельное заднее сиденье. . Эта версия во Франции стоила 67 900 F. Для сравнения: нормальный Matiz стоил 49 700 F, а Nubira II 89 900 F. Второй вариант - Make Up был предназначен для женщин (как и K-Line в Польше).Оснащение версии Make Up было беднее, чем в Art de Ville, но и машина была дешевле, потому что стоила 57 500 F. В оснащение входили: две подушки безопасности, кондиционер (опция), ABS с EBD (опция), кожаный чехол на рулевое колесо и ручки переключения передач, легкосплавные диски (опция), центральный замок, радио, раздельное заднее сиденье и центральная панель, окрашенная в цвет алюминия. Кроме того, обивка в Make Up представляет собой сочетание кожи и алькантары. Снаружи версию Make Up можно узнать только по наклейке на задней стойке чуть выше складки.Оба сорта производились в течение года. В 2000 году в сентябре появился аналог нашего Золотого сезона. Лимитированная версия под названием FLUO отличалась золотистым цветом с черными бамперами и центральной панелью золотистого цвета. Оснащен: подушкой безопасности водителя и магнитолой. Цена? 46 900 F, поэтому меньше, чем у базовой версии.
Все вышеупомянутые лимитированные версии имели под капотом тот же двигатель 0,8, известный по обычному Матизу. Однако на этом лимитированные версии Матиза не заканчиваются.Осенью 2004 года в Польше FSO выпускает две новые разновидности: Travel и Skaut, а также продолжает производство версий Style, Impuls и Family. Компания FSO утверждала, что эти версии были введены, чтобы сделать ее предложение более привлекательным, без изменения прейскуранта. В версии Impuls FSO в палитру был добавлен еще один цвет, а разновидность Family обогатилась бордовым цветом. Семейство оснащено подушкой безопасности, гидроусилителем руля и парктроником (все входит в стандартную комплектацию). Снаружи версию Family можно узнать по темным тонам кузова (синий, бордовый или зеленый), а также по бежевым и серебристым бамперам.Так что внешне Family немного напоминает разновидность Style, представленную Daewoo в 2000 году. Версия Travel основана на Matiza Van и предназначена в основном для компаний, у которых есть автопарк. Разведчик основан на самой бедной версии Матиза - Друг. Автомобиль весь красный (кузов, салон, колесные диски), а бамперы и дверные ручки черные. Интересно, что хотя Scout основан на самой бедной версии Matiz, у него довольно много оборудования. Варианты Impuls и Family предлагались дольше, так как Travel и Skaut не понравились покупателям.

Matiz подвергся стилистической доработке тремя компаниями Cobra, Orciari и NEO Design. Самое тонкое было предложено Cobra. Этот тюнинг ограничивался только: другими колесными дисками, незаметной окантовкой на переднем бампере и глушителем. Orciari представила несколько более крупные модификации. Верно, что у Matiz с пакетом Orciari нет никаких кантов (как в случае с Cobra), но есть много других аксессуаров: легкосплавные диски, передний и задний бамперы, боковые пороги, изящные брови на передних фарах, спойлер на крышке багажника и хромированный глушитель.NEO Design, в свою очередь, предлагает очень (может быть, даже слишком) большие внешние и внутренние модификации. С капота исчез передний значок Daewoo, на фарах появились брови, затемнили указатели поворота (это касается и боковых указателей поворота), покрасили черные элементы на бампере, сетку в бампере и довольно крупное дополнение под бампера тоже были добавлены. Сбоку - пороги (больше, чем в Orciari) и литые диски. В задней части затемнены фары, добавлен дополнительный бампер и спойлер.

В 2000 году организация Euro NCAP провела краш-тест Matiza I. Он получил 3 звезды из 5 возможных. Для маленькой дешевой машины это был очень хороший результат. В очередной раз Matiz показывает свое превосходство над конкурентами. Его крупнейший конкурент, Fiat Seicento, получил две звезды, но одна была удалена. SC набрал 12 очков из 37, а Matiz набрал на 7 очков больше. Коэффициент лобового сопротивления у Matiza I неофициально составлял 0,40 Сх, что, следовательно, хуже, чем у Tico.

1999 год был самым плодотворным с точки зрения количества проданных Matizes в Польше, поскольку на тот момент было продано более 79 000 единиц. Это число, вероятно, было бы даже больше, если бы не очень конкурентоспособные Seicento и Tico. Несмотря на то, что Tico уже был немного устаревшим, он все еще находил много покупателей и в некотором смысле представлял угрозу для Matiz. Однако со временем Тико рассыпался. Matiz в Польше набирал силу до 2000 года, когда Daewoo представила миру в Париже и Женеве оранжевый прототип Matiz II.Также в Польше была информация об этой машине, которую у нас никогда не было. Это очень негативно сказалось на продажах Matiz, которые с 2000 года были еще меньше в пользу Skoda Fabia и слегка модернизированного Fiat Seicento, а также на снижение спроса на новые автомобили. В конце 2000 года во всей Западной и Восточной Европе и в Корее дебютировал Matiz II, который пришел на смену Matiz I, и мы продолжали продавать этот «один».

В середине 2008 года начался китайский плагиат европейских и японских автомобилей.Китайцы сделали свои новые модели, напоминающие европейские автомобили Mercedes, Fiat или Smarty. Даже Daewoo стала жертвой. Chery QQ дебютировал в 2003 году на внутреннем китайском рынке. В 2004 году в Европе появились первые сведения и фотографии этого автомобиля. Все сразу сказали, что это Матиз. Chery QQ был очень похож на Matiz не только снаружи, но и изнутри. Руль идентичен по форме, вся приборная панель, панель (другие дефлекторы) и даже ручка для открывания перчаточного ящика идентичны.Единственное отличие - все эти элементы бежевого цвета. В 2006 году GM подала в суд на Chery за то, что она скопировала Daewoo Matiz I. Однако в конечном итоге дело было прекращено после проведения краш-тестов Chery QQ. Он оказался намного менее надежным и выносливым, чем хороший Матиз. Chery QQ не предлагается в Европе, но на китайском рынке он неплохо зарекомендовал себя.

Прототипы

В 1993 году итальянская дизайнерская компания Italdesign представила концепт-кар Italdesign Lucciola.Через год его показали на Женевском автосалоне. Были созданы две версии этой машины. Они отличались друг от друга не только внешне, но и по названию. Первая версия называлась Italdesign Lucciola, а вторая - Fiat Lucciola. Внешне они отличались не только штампом. Интерьер Луччиолы был очень необычным по тем временам. Было использовано много новаторских решений, таких как, например, кресла на рамах, которые могли вращаться вокруг своей оси или складываться в приподнятое сиденье.Под капотом этой машины находился двухцилиндровый дизельный двигатель, соединенный с электродвигателем. Lucciola - это проект, созданный для Fiat, который отказался от этого проекта. В 1995 году Daewoo заинтересовалась проектом, отвергнутым итальянской маркой. Fiat убил себя, отвергнув проект, который впоследствии стал хитом, и, более того, этот же проект позже конкурировал с преемником Cinquecento. Еще один интересный прототип, имеющий отношение к серийному Matiz, - это Matiz Concept 1997 года.Daewoo заказала его строительство в 1996 году австралийской компании Millard Design. Автомобиль имел под капотом бензиновый двигатель мощностью 0,85 лошадиных сил. В моторном отсеке была оранжевая надпись: «TRIII POWER». Не исключено, что есть отсылка к трем цилиндрам, которые у него были под капотом. Этот агрегат позволял ему разгоняться до 120 км / ч. Матиз имел длину 3500 мм и весил 795 килограммов. Он имел на борту пятиступенчатую механическую коробку передач, кондиционер и электрическое сцепление. Интерьер в основном желтый (такой же, как и на кузове автомобиля), а также сине-серебристый и белый.Серебристый (ручка переключения передач, дверная ручка) и черный (панель кондиционера, педали и рукоятки) также встречаются в нескольких местах. Нижняя часть приборной панели была желтой, а пол желто-оранжевым. Серебристая полоса проходила по всей панели приборов (на уровне переключателей на рулевом колесе). Многие элементы имеют круглую форму, например: дефлекторы, спидометр, центр рулевого колеса, динамики и дверные вставки. Еще он отличается довольно необычными подголовниками, на каждом из которых всего по одной опоре.Обивка в Matiza Concept была выполнена из темного золота с фрагментами синего и серебристого цветов с узорами, напоминающими корейские буквы. Интересно, что дверные ручки предполагают, что в этой машине не было электрических стеклоподъемников. У него тоже не было подушек безопасности, но была АБС, преднатяжители и складывающаяся рулевая колонка (на случай столкновения). Сзади он отличается длинными задними фонарями, дворником в верхней части лобового стекла и двумя отверстиями в бампере, одно из которых имеет глушитель, а другое - буксировочную ручку.По словам Daewoo, это должен был быть автомобиль эконом-класса для молодежи. Если взглянуть на концепт Matiza со стороны, можно заметить сходство с Fiat Seicento. Этот прототип был представлен только на одной ярмарке в Корее (Сеульский автосалон '97). Скорее всего, окончательное название «Матиз» произошло от этого прототипа. Также в 1997 году (но несколько месяцев спустя) Daewoo показала три новых прототипа под названием d'Arts (произведение искусства): Style, Sport и City. Эти проекты прижились, поэтому в конце 1997 года d'Arts City (в форме Matiz) можно было начать массовое производство (варианты Style и Sport были добавлены к предложению двумя годами позже - только в Корее).Однако об этих прототипах стоит рассказать подробнее. Daewoo d'Arts Sport Concept - это спортивный вариант, который отличается более широкими колесными арками, небольшими круглыми галогенными фарами, совершенно другими передним и задним бампером и другими колесными дисками. Также автомобиль имел слегка заниженную подвеску и шины спортивного профиля (185/50 R 14). Интерьер d'Artsa Sport Concept получился красочным. Тщетно искать там серый или черный цвета. Бордовый и фиолетовый определенно доминируют, а серебро также присутствует на кнопках консоли и кондиционера. Руль и коробка передач отделаны кожей и красной нитью.Велюровые сиденья в этом прототипе красного цвета с оранжевыми и желтыми акцентами снаружи. В оснащение входят: кондиционер, АБС, две подушки безопасности и магнитола. В качестве двигателя, установленного в этом прототипе, используется хорошо известный двигатель 0,8. Следующая вариация - d'Arts City Concept, внешне идентичная серийному Matiz. Этот сорт пошел в серийное производство практически без изменений. Были приняты экстерьер, интерьер, двигатель, колесные диски и оборудование (АБС, кондиционер, две подушки безопасности и радио).Единственное, что не пошло в массовое производство, - это цвет. Красивое блестящее бордовое покрытие осталось только на этом прототипе. Третий прототип - стиль d'Arts Style. Несмотря на то, что выглядит необычно, он (как и d'Arts City) пошел в серийное производство практически без изменений. Единственное, что не было принято, - это колесные диски (они значительно выступали за очертания автомобиля, что недопустимо) и золотистый цвет ремней безопасности. Снаружи преобладает хром. Практически каждый элемент хромирован. Что еще выделяется, так это двухцветный кузов, желтые галогенные фары и двойной люк.В интерьере преобладают бежевый, хромированный, серый и желтый цвета (аналогично тому, что есть на кузове). Также есть деревянные вставки. Вентиляционные отверстия и некоторые кнопки на центральной консоли хромированы. Руль и ручка КПП отделаны желтой кожей. Остальные элементы кузова - серые и бежевые (сиденья, обшивка дверей). Панель приборов была двухцветной. Все три d'Artsy имели одинаковое оборудование, двигатели и длину (3495 мм). Признание д'Арца людьми и прессой заставило Daewoo начать серийное производство этого автомобиля.Так что дорожные, замерные и краш-тесты были проведены без колебаний. Столкновения проводились на 66 экземплярах этой машины. Кроме того, многие краш-тесты проводились на основе компьютерного моделирования. Дорожные испытания, в свою очередь, заняли довольно много времени. Для проверки Матиза и устранения возможных дефектов были пройдены многие тысячи километров. Автомобиль прошел испытания в экстремально морозных условиях в Швеции, а также в жарких местах Австралии, Индии и Испании. Помимо вышеупомянутых прототипов, Daewoo представила как минимум 5 других версий, что интересно, 3 из них были моделями с трехдверным кузовом.Вначале некоторая предрелизная версия Matiz (примерно с 1995 года), которая с точки зрения компьютерного зрения до степени смешения напоминает Renault Twingo (боковая линия). В замаскированной копии сложно сказать, присутствует ли и эта линия. Модель была трехдверной, поэтому конструкция быстро рухнула. Также в 1995 году удалось «поймать» еще одну замаскированную версию Матиза. Он больше походил на финальную версию, но тоже был трехдверным. Скорее всего, в 1997 году Daewoo показала (узкой аудитории) необычную версию (на этот раз уже пятидверного) Матиза.Эта версия была намного длиннее и шире серийной модели. В 1999 году появились две последние вариации на тему Матиза. Первый назывался «Украсить». Всего было 6 различных версий этого прототипа. Matiz Decorate был обычным Matiz, но его корпус был украшен узорами (6 различными способами). 3 Matiza Decorate был представлен на автосалоне в Сеуле '99 в Корее. Второй прототип Matiz I с 1999 года - Canvas Top. Помимо трехдверного кузова, он отличался еще: немного измененной передней частью (показатели ушли на капот и очень похожи на таковые у Matiza II) и основательно модернизированным бампером с характерной для Daewoo большой решеткой радиатора.Сторона: разные диски, коричневые накладки на пороги и колесные арки, наклейка на двери. Задняя дверь и бампер были основательно модернизированы. Форма внутренней части Canvas Top была идентична стандартной Matiza, но цвета были совершенно другими. Верхняя и нижняя части, а также обод рулевого колеса светло-бежевого цвета, а центр доски и рулевого колеса, а также центральный туннель - темно-бежевого цвета. Центральная панель была серебристого цвета и слегка хромирована. Рукоятка КПП была хромированной. Обивка кресел белого и бежевого цвета со спиралями была признана водонепроницаемой.У машины также был люк. Согласно данным Daewoo, Canvas Top был разработан, чтобы «дать как можно больше свободы». Matiza Canvas Top был представлен на Сеульском автосалоне 99 и Токийском автосалоне 1999 года. Интересно, что в Корее и на фотографиях для прессы у прототипа было одно окно сзади, а во время ярмарки в Токио - два маленьких окна. Они были пластиковыми, потому что задняя часть крыши Canvas Top раздвигалась с помощью небольшого двигателя 12 В, который был оборудован предохранителем. Canvas Top немного длиннее серийной модели - 3510 мм, а колесная база - 2840 мм.Опытный образец ДМС-1 также был создан на платформе серийного Матиза.

Общая информация

* Как и у Тико, у Матиза был свой рекламный талисман. В Польше это был характерный желто-бордовый улыбающийся овальный круг, напоминающий фару Matiz. Такого талисмана «Матизовской» можно было увидеть, среди прочего, на рекламе (в прессе и на телевидении), на всевозможных рекламных гаджетах, например на воздушных шарах, и даже на освежителях воздуха.В Корее талисман был другим и напоминал ... вампира, и его брови образовывали заглавную букву «М» со словом «Матиз».

* Матиз получил две награды. Первую премию ему вручили в Польше еженедельник Польское Радио и Мотор. Это был плебисцит Autopremiera '99. Matiz был удостоен Гран-при Autopremiera 1999 и выиграл в категории эконом, чем Daewoo хвасталась в своих рекламных объявлениях в прессе. Другие призы были присуждены: Alfa Romeo 166 за дизайн, Skoda Octavia Kombi за функциональность и Opel Astra II за поощрительные категории.Результаты были объявлены на выставке Poznań Motor Show 99. Еще одна награда Matiz I была получена в Великобритании на конкурсе, организованном BBC и популярной программой Top Gear. Титул Matiz - «Автомобиль с лучшим соотношением цены и качества». Матиз превзошел такие автомобили, как Lexus IS200, Subaru Impreza или Seat Arosa. Matiz считался автомобилем, который предлагал водителю наилучшую ценность. Были оценены практичность, качество и дизайн автомобиля, а также сервисная поддержка.Несомненно, это был успех Daewoo.

* `` Матиз '' буквально означает друг.

* Изначально спрос на Матиз был настолько велик, что производитель не успевал за выпуском этого автомобиля. Покупателям пришлось ждать автомобиль своей мечты даже несколько месяцев. Эта ситуация коснулась значительной части Европы, в том числе Польши. Стоит добавить, что это не частый случай, особенно в конце 90-х. Затем ситуация стабилизировалась. Интересно, что в Чехии «Матиз» появился раньше, чем в нашей стране.Автомобиль сразу завоевал признание поляков (на конец 1998 года было продано 864 единицы). С другой стороны, итальянцы, по сообщениям прессы, предпочитали стиль Matiz гораздо больше, чем родной Seicento.

* Были Matizy, дистанционно управляемые Академией в масштабе 1:10. Модель получила название SP3 Matiz. В Польше такая покупка непростая, но возможная. Конечно, корпус съемный и доступен во многих цветах на выбор (включая черный, серебристый, желтый, красный).Интересно, что 5 таких экземпляров стояли на полу рядом с прототипом Matizs Decorate во время Сеульского автосалона 1999 года.

* Матиз - как и Мерседес А-класса, он тоже перевернулся во время испытаний в контролируемых условиях. В 1998 году в Англии при резком движении задним ходом автомобиль перевернулся, как показано на фотографиях. Daewoo справилась с этой проблемой.

* Daewoo объявила в январе 2001 года, что Matiz будет доступен как ... elka. Что интересно, машину для этой цели использовать нельзя, потому что по регламенту она слишком коротковата.Daewoo решила эту проблему, добавив накладки на бамперы. Кроме того, такие «Матизы» должны были оснащаться дополнительными педалями - сцеплением и тормозом, доступными с пассажирского сиденья, чтобы инструктор мог управлять автомобилем. Хотя Daewoo сообщила, что первые лоси как Matiz скоро уйдут (в 2001 году) ... этого так и не произошло.

* Также была создана версия Матизы, адаптированная для людей с ограниченными возможностями. Он был оборудован устройствами Motoreh, которые позволяли людям с ограниченными физическими возможностями управлять автомобилем.

* Несмотря на то, что Matiz был новой конструкции (в отличие от Tico или Nexia), он также имел всего два года гарантии, в то время как Lanos и Nubira имели трехлетнюю гарантию. К счастью, с 2000 года на Матиз также была начата трехлетняя гарантия.

* В 1997 году Daewoo заявила, что через два года представит двигатель Matiz I с двумя новыми двигателями рабочим объемом 1,0 и 1,2. Как все закончилось? Двигатель 1.0 в Matiza II только 2002 года, а про двигатель 1.2 слух были потеряны. Кроме того, Matiz I всегда предлагал один двигатель.

* Daewoo Matiz I никогда не продавался в США.

* Когда Matiz был на уровне прототипа (как d'Arts), Daewoo заявляла, что этот автомобиль можно сравнить с ... джинсами, потому что он будет настолько популярным и универсальным. Даже на одном рекламном ролике в польской прессе рядом с ним изображен Matiz Style из джинсовой ткани.

* Шрифт эмблемы «Матиз» - модифицированный шрифт EFN Legenda.

* Рабочее название Матиз I - М100. Интересно, что прототип d'Artsy имел такое же название.

* На Парижском автосалоне 1998 года несколько матизов стояли вплотную друг к другу, но один из них ... висел над землей, и задняя часть была приподнята больше, чем передняя. Оказалось, правда, что этот Матиз прибит к металлической трубе, но если смотреть на него спереди, то его не видно и создается впечатление, что машина парит в воздухе. Причем это была версия SE. Пейзажи вокруг этой копии тоже были интересными.Пол под Матизом был стеклянный. Автомобиль находится в середине круга из металлической перил, а рядом с ним «разрозненные» фотографии Матиза (на фотографиях это была корейская версия). Некоторые из этих огромных фотографий тоже висели в воздухе, но там уже были видны монтажные линии. Прямо рядом с этим пейзажем на большом экране показывали фильм, конечно, с моделями Daewoo. Это был один из немногих пейзажей, столь интересно подготовленных перед Daewoo во время ярмарки, поэтому стоит упомянуть его.

* Анонс однокорпусного кузова, который использовался в Matiza, был прототипом под названием No.2, хотя прототип был длиннее и крупнее.

* В Польше Matiz появился в выставочных залах в декабре 1998 года, а его производство в Жеране началось 18 октября 1999 года. По данным FSO, с момента вывода Matiz на польский рынок до конца апреля 2004 года было продано 146 515 единиц этого автомобиля.

* Проектно-строительные работы длились всего 29 месяцев. Над автомобилем работала бригада специалистов из Италии, Германии и Англии, а весь технический центр курировал технический центр в Корее.Свою долю в «Матизе» имели и американцы. Они разработали автомобиль с точки зрения защиты окружающей среды.

* Daewoo использовала фотографию, показанную слева, в своих брошюрах Matiz. На этой фотографии, однако, изображен город d'Arts City в недоступном цвете в стоковой Matiza. Тем не менее, фотографии были использованы, изменились только регистрации. Это была единственная фотография города д'Арца, которая использовалась в качестве Матиза.

* Польский рекламный слоган Matiz сначала был «но он идет», а позже «он есть».

* В марте 2000 года компания Laboratoires Garnier объявила конкурс под названием Fructis-Matiz, в котором можно было выиграть один из двенадцати Daewoo Matizów. Чтобы выиграть, вам нужно было заполнить конкурсный купон, прикрепленный к буклету продукта Fructis, правильно ответить на вопросы конкурса и положить листовку в урну для голосования. Крайний срок приема купонов - 30 мая 2000 года, розыгрыш Матиза состоялся 15 июня. Выигрыши Matizy в конкурсе были необычными, потому что у них был очень интенсивный зеленый цвет кузова (в цвете продуктов Garnier), и этот цвет не был взят из цветовой палитры Daewoo (код: 41M).

* С 1998 г. до середины 2001 г. Matiza купили 120 000 итальянцев, в то время как в Польше за этот период было продано только около 5 000 Matiza.

* Декра уничтожила окрашенный в оранжевый цвет Матиз во время испытаний в 2011 году. Декра хотела показать, что будет, когда небольшая машина проедет со скоростью 60 км / ч под открытым люком грузовика. К сожалению, городская машина сильно пострадала. Пока это был единственный Daewoo во время подобных испытаний Dekra.

* Радиус поворота Матиза по данным Daewoo составил 4,5 м.

Салон, двигатель, багажное отделение

Интерьер Matiz I намного современнее, чем у Tico, и соответствует моде конца 90-х. Он также имеет гораздо более округлую форму и более качественные материалы. Циферблат спидометра черный (но имеет синюю рамку) и легко читается. Дефлекторы круглые - напоминают фары Matiza. Сразу под черной пластиковой центральной консолью есть небольшое запирающееся отделение и прикуриватель, а над ним еще одно отделение, чуть глубже, но не запирающееся.Часы размещены практически по центру приборной панели (чуть глубже). Однако в Польше он присутствовал не во всех версиях оборудования. Кондиционер или радио также были вариантом. Между отсеком и ручкой переключения передач есть отсек для бутылки, банки или чашки. В дверь вмонтированы круглые динамики. Ручки на внутренней стороне двери также круглые.

Под капотом Matiz I был только один двигатель - 3-цилиндровый бензиновый двигатель с искровым зажиганием - это модернизированный агрегат, используемый в Daewoo Tico и Damas / Labo, поэтому он также приводится в действие бензиновым двигателем (M-Tec). с многоточечным впрыском мощностью 0,8 z с той разницей, что он был раскручен с 41 до 51 лошадиных сил (при 5900 об / мин).К сожалению, этого недостаточно, чтобы двигатель мог справиться с гораздо более тяжелым Matiz I. Он разгоняется до сотни за 17,0 секунды, а его максимальная скорость составляет 144 км / ч. К счастью, двигатель Matiz был не очень расходующим горючее (7,3 литра в городе по данным Daewoo), а топливный бак вмещал 35 литров топлива. Автомобиль весит от 778 до 837 кг в зависимости от комплектации.

Matiz I имеет длину 3495 мм (что интересно идентично Hyundai Atos). Несмотря на это, оказывается, что в Matiza конструкторам удалось найти больше места, чем в Atos.Комфорта, конечно, тут не много, особенно сзади, но он намного лучше, чем, например, в Fiat Seicento. Удивительно, но места для ног достаточно много, в том числе и для головы. Хуже, когда трое взрослых хотят поехать на заднем сиденье. Тогда можно забыть о месте и комфорте. Цветные велюровые сиденья лучше, чем у Tico, но все же оставляют желать лучшего. Для комфорта в задней части передних сидений установлены практичные сетки. Багажник - худшая часть этой машины.Вместимость Matiz составляет всего 104 литра (167 литров по стандарту DIN). Тем не менее, багажное отделение Matiz больше, чем у Spark I. При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения Matiz вырос до 624 литров (согласно DIN). Matiz имеет ширину 1495 мм, высоту 1485 мм (1523 мм с перилами) и колесную базу 2340 мм. Передняя подвеска состоит из стоек и стабилизаторов McPherson, а рычаги задней подвески связаны жесткой балкой, винтовыми пружинами, штангой Панара и газовыми амортизаторами. У Матиза дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.Тип тормозной системы: гидравлическая, двухконтурная, диагональная.

Цены на версию Friend

Меньше всего

Daewoo Matiz Friend стоил в феврале 1999 года и больше всего в 2003 году. Вот как развивались цены на Matiza Friend (и Van) в отдельные месяцы и годы: 1999 г. - в феврале цена составляла 22 900 злотых, с марта по июнь 23 400 злотых, а с июля до конца года стоимость «Друга и Ван» стоила 23 900 злотых. В 2000 году разница в ценах больше: в январе она стоила 23 900 злотых, в феврале и марте - 24 600 злотых, в апреле и мае - 25 100 злотых, а с июня по октябрь - 26 000 злотых.В ноябре цена упала на 2 000, а в декабре снова выросла до 26 000 злотых. Год от года цена Матиза росла. В 2003 году цена составляла 28 500 злотых.

Цены на Life версию

Daewoo Matiz Life

был самым дешевым в феврале 1999 года и самым дорогим в 2003 году (как и у Friend). Стоимость жизни в 1999 г. была следующей: в феврале 24 200 злотых, с марта по июнь 24 700 злотых и с июля по декабрь стоимость жизни составляла 25 200 злотых.В 2000 году: 25 200 злотых в январе, 26 000 злотых в феврале и марте, 26 500 злотых в апреле и мае и с июня по август Жизнь стоила 27 400 злотых. Осенью автомобиль был еще дороже и стоил 28 600 злотых. В ноябре цена упала до 25 400 злотых, а в декабре Life стоил 27 400 злотых. В 2003 году автомобиль стоил 30 050 злотых.

Стоимость версии Joy

Daewoo Matiz в версии Joy может быть на 4000 дороже, чем Life. Цены Joy's в 1999 г .: 25 февраля 900 злотых, март-26 июня 400 злотых, а затем с июня до конца года 26 900 злотых.В феврале 2000 года Joy стоила 27 700 злотых, как и в марте. С апреля по май 2000 г. Joy стоил 28 300 злотых, затем с июня по август цена составляла 29 200 злотых, а в сентябре и октябре цена подскочила до 30 400 злотых. С ноября цена упала до 29 200 злотых (как летом). В 2003 году Joy стоил 31 800 злотых - столько же, сколько топовый Matiz середины 2000-х.

Цены на Топ версию

Топовый Daewoo Matiz был в среднем на 1000 злотых дешевле... топовая версия Fiat Seicento. Цены на Matiza Top в 1999 г. были следующими: февраль, март, апрель, март, май и июнь - 28 900 злотых. С июля до конца года цена подскочила до 29 400 злотых. Также в январе 2000 года цена оставалась на этом уровне, но с февраля цена снова выросла ... в сентябре и октябре цена составляла 33 500 злотых. Зимой цена упала до 31 900 злотых.В 2003 году цена Matiza Top составляла 35 950 злотых, что очень много.

Отдельно стоит упомянуть

FSO Matizach. В середине 2004 г. самая дешевая версия Matiz стоила 27 900 злотых, а самая дорогая - 35 350 злотых. В декабре 2004 года Matiz Friend и Van стоили 24 400 злотых, а самая высокая - 31 850 злотых, так что эти цены аналогичны ценам времен Daewoo. В октябре 2005 года Van и Top подешевели на 500 злотых.

Указанные выше цены не включают скидки и рекламные акции, и они могут достигать 5 000 злотых.

Если вы найдете эту статью интересной, исчерпывающей, вы хотите оценить мою работу и сделать пожертвование на любую сумму, у вас есть возможность :)

.

---

Смотрите также

• 
  Параметры сход развала
• 
  Разворот в разрыве разделительной полосы вне перекрестка
• 
  Как убрать мелкие вмятины на машине
• 
  Как часто менять ремень грм
• 
  Как отрегулировать переключатель скоростей на велосипеде
• 
  Как устроиться в убер
• 
  Кино про машины
• 
  Что такое есп в автомобиле и как работает
• 
  Лучший водитель в мире
• 
  Ленд крузер поколения
• 
  Как обшить подлокотник в машине