Разворот в разрыве разделительной полосы вне перекрестка

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

В первых двух частях по теме разворотов на дорогах с разделительными полосами (Часть.1, Часть 2) были рассмотрены несколько примеров выполнения этого маневра на четырехсторонних и Т-образных перекрестках. Посмотрев иллюстрации, размещенные в тех статьях, несложно заметить, что в каких-то случаях можно развернуться по короткой дуге, а в каких-то нельзя или нежелательно выбирать короткую траекторию разворота.

Объединив материал первых двух частей, в этой статье выделим разногласия относительно траектории разворота и составим последовательность выполнения этого маневра на перекрестках дорог, которые имеют разделительные полосы. Но сначала обратимся к теории выполнения левого поворота, а заодно, и разворота на перекрестке.

В ПДД нет четкой инструкции, каким образом данные маневры (левый поворот и разворот) должны выполняться на перекрестках. В пункте 8.6 ПДД есть лишь указание на то, что выезд с пересечения проезжих частей не должен «задеть» встречную полосу. Т.е траекторию левого поворота требуется «строить» таким образом, чтобы выезжая с пересечений, автомобиль не оказался на встречной полосе.

Чтобы избежать попадания на встречную полосу, поворот налево должен выполняться через условный центр перекрестка – в этом случае автомобиль будет всегда находиться на своей (правой) стороне проезжей части (она заштрихована), как изображено на рисунке.

Когда водителю необходимо развернуться, то он «скругляет» траекторию левого поворота, и едет уже в обратном направлении.

На рисунке (выше) изображена траектория левого поворота и разворота, которая полностью соответствует Правилам. Но дорожная действительность такова, что перекрестки могут быть самых разных размеров, поворот налево может быть разрешен знаками и разметкой с двух крайних левых полос, и одновременно поворачивающих налево машин может быть несколько, т.е. много.

Развернуться же Правила разрешают только с крайней левой полосы, и в зависимости от ситуации ПДД не запрещают разворот как по большой дуге (через центр перекрестка), так и по малой дуге (сразу, как только заехали на пересечение). На схемах ГИБДД даже есть подобные картинки. Но и тем и другим способом (длинный и короткий разворот) можно развернуться только на обычных перекрестках, имеется в виду, дороги которых не имеют разделительных полос, т.е. у перекрестка всего одно пересечение проезжих частей и встречные потоки разделяются разметкой (или вовсе без разметки).

На тех перекрестках, где хоть на одной из дорог есть разделительная полоса, траектории разворота будут отличаться в зависимости от того, как знаками, разметкой и светофорами организовано движение по пересечениям проезжих частей в этом месте, и еще, в зависимости от того, смотря по какой из дорог вы подъезжаете к этому перекрестку.

Обратимся к теории разделения перекрестка на проезжие части. Разделительная полоса, проходящая по одной из дорог, разделяет встречные потоки, но на площади перекрестка она прерывается. Принято считать, что если мысленно продлить разделительную полосу через перекресток, то она разделит его площадь на два условных пересечения проезжей части.

Обратите внимание на участки перекрестка, которые заштрихованы красным цветом. Когда водитель едет вдоль разделительной полосы, и ему необходимо развернуться, очень часто короткая траектория разворота является самой удобной и самой «быстрой», и водитель выбирает именно короткий путь. На такой маневр в Правилах нет прямого запрета, но очень часто возникают разногласия с инспекторами, если те остановят вас за «короткий» разворот. Судебная практика показывает, что решения в этих случаях выносились НЕ в пользу водителей, и наказанием за короткий разворот на подобных перекрестках было лишение прав за движение во встречном направлении.

Разделительная полоса на дороге может быть очень широкая и очень узкая, и от ее ширины будет зависеть площадь заштрихованного красным цветом участка, который якобы является участком встречного движения на данном перекрестке. Когда этот участок никак не обозначен дорожными знаками или разметкой, то юридического обоснования тому, что этот участок является встречным движением, нет, т.е. обоснование отсутствует, но и опровергнуть этот факт (выезжая с одного пересечения в другое, пересекается этот «кусочек» встречного движения) невозможно. В итоге получается так, что в одних случаях суд идет на уступки, а в других водителя лишают прав за этот маневр.

С 12 июля 2017 года Правила дополнились пунктом 9.1 (1). Этот пункт конкретизирует случаи, при которых движение по встречной полосе запрещается. В частности, касаемо перекрестков, запрещается движение по встречной полосе, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой и сплошной (двойной сплошной) линией разметки. Подробнее об этом правиле — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Таким образом, если в разрыве разделительной полосы на проезжей части между пересечениями нанесена сплошная линия разметки, то разворот по короткой дуге строго запрещен. В процессе разворота данная разметка должна остаться слева (ее нужно объехать).

Но, как известно, дорожная разметка имеет свойство стираться со временем, ее может быть не видно под грязью, снегом и пр. Т.е. порядок проезда данного перекрестка вроде бы установлен, а условий (разметки) для его выполнения не хватает, и возникают разногласия.

Чтобы избегать подобных разногласий, линию разворота из одного пересечения в другое, а также линию левого поворота, требуется «прокладывать» относительно центра перекрестка: в одних случаях допускается разворот через центр (около него), в других – только за центром (за линией, проходящей через центр).

Далее составим некую последовательность определения траектории разворота на перекрестке, на дорогах которого есть разделительная полоса. Это не правила разворота на подобных типах дорог, а всего лишь подсказка, на что нужно обратить внимание в первую очередь.

Разворот на перекрестке должен выполняться только с крайней левой полосы. При этом всегда нужно стараться держаться левого края «своей» стороны проезжей части (самый верхний рисунок с заштрихованной частью), поскольку движение у нас в стране правостороннее.

Когда разделительная полоса очень широкая (имеет прямой срез), то заезд в ее разрыв должен выполняться за поперечной линией, проходящей через условный центр перекрестка (если отсутствует дорожная разметка). Если дорожную разметку хорошо видно на проезжей части, то сориентироваться на таком перекрестке гораздо легче.

Если полоса узкая настолько, что на ней едва помещаются ограничительные столбики, очень часто их закрепляют поверх двойной сплошной линии, в этом случае подобное разделение условно играет роль двойной сплошной линии, разделяя встречные потоки, и разворачиваться можно сразу, как только заехали на пересечение, не задевая пешеходный переход.

Когда разделительная полоса не очень широкая (предположим, ее ширина примерно равна длине автомобиля или около того), т.е. визуально она и не узкая и не широкая, то в этом случае нельзя однозначно утверждать, каким образом в этом месте можно развернуться. Нужно обратить внимание на дорожные знаки и наличие разметки на самом перекрестке, если разметка имеется, то она видна.

Иногда вариант разворота зависит от структуры перекрестка. Например, т-образный перекресток (рисунок ниже). Правила эту ситуацию не объясняют, поэтому, в целях перестраховки, в похожих случаях рекомендуется выбирать длинную траекторию разворота – через центр перекрестка.

Движение вдоль разделительной полосы на подъезде к перекрестку.

1 Убеждаемся в том, что поворот налево или разворот на этом перекрестке разрешены в принципе. Условия, при которых эти маневры запрещаются, изложены в первой части группы статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Особое внимание нужно обратить на наличие предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6, поскольку дороги могут иметь два и более пересечения проезжих частей, а эти знаки действуют только на то пересечение, перед которыми они установлены;

2 Если разделительная полоса очень широкая (понятие «широкая» у всех людей разное, поэтому невозможно сказать, на сколько она должна быть широкой, предположим, две-три длины автомобиля), то сначала нужно внимательно посмотреть на перекресток, особенно, если проезжаете в этом месте впервые.

Поэтому, еще до въезда на перекресток, ориентируйтесь на условный центр перекрестка и обратите внимание на то, как поворачивают на нем встречные машины. Это будет своего рода подсказкой. Если встречный водитель, чтобы разъехаться, «предлагает» вам правый борт, то доезжаете до условного центра и разворачиваетесь. Если же встречная машина оказалась на ближней к вам стороне в разрыве полосы, т.е. «предлагается» левый борт для разъезда, как на фото ниже, тогда, чтобы развернуться или повернуть налево, потребуется заехать за центр перекрестка.

Подводя итог, можно «укоротить» все вышесказанное:

если разделительная полоса узкая (приблизительно меньше длины легкового автомобиля), то разворот выполняется через условный центр перекрестка;

если разделительная полоса широкая или очень широкая (2-3 длины легкового автомобиля), то траектория разворота должна пролегать только за центром перекрестка, или за поперечной осевой линией, которая проходит через условный центр.

Въезд на перекресток, на котором пересекающая дорога имеет разделительную полосу.

1 В первую очередь, убеждаемся в том, что поворот налево или разворот на этом перекрестке разрешены. Если ограничений для разворота нет, то можно развернуться по короткой дуге сразу, как только заехали на перекресток. Это будет разворот в пределах одного пересечения проезжих частей на перекрестке.

2 Если перед въездом на перекресток установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо или направо» (в зависимости от формы перекрестка, возможно, будет какой-то другой знак из группы 4.1.1-4.1.6, запрещающий поворот налево), то развернуться на первом пересечении нельзя. В разрыве разделительной полосы будет установлен другой знак из этой группы, указывающий направление движения на втором пересечении. Если со второго пересечения будет разрешен поворот налево, значит, разрешается и разворот.

Эта ситуация была рассмотрена в первой части данной темы. Особенность, а точнее, неудобность разворота со второго пересечения проезжих частей в том, что не всегда удается развернуть автомобиль за один цикл светофора. Т.е., пока водитель уступит встречным, затем, развернется, сигналы светофора поменяются, и те машины, что едут вдоль разделительной полосы, могут начать движение.

Они не станут ждать, пока ваш автомобиль развернется и выедет с перекрестка, а просто начнут движение на свой разрешающий сигнал светофора. В этом случае, после разворота, можно остановиться в разрыве, дождаться свой разрешающий сигнал, и продолжить выезд с перекрестка. Подобная «остановка» не будет являться нарушением.

Теперь, пара рекомендаций по безопасности выполнения разворота на подобных типах дорог, да и вообще, выполнения этого маневра.

Когда вы заезжаете на перекресток для разворота, едущие за вами водители еще не знают, что вы хотите развернуться, они только видят «ваш» работающий левый «поворотник», и скорее всего, предполагают, что ваш автомобиль будет поворачивать налево. Часто бывает, что едущие сзади «срезают» угол своего поворота на перекрестке, таким образом, пытаясь быстрее проехать через него, поэтому особое внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

Чтобы избежать подобного случая с подрезанием (полностью исключить такой случай невозможно), следует держаться на своей полосе как можно левее, т.е. ближе к продольной оси дороги, ну и посматривать в зеркала заднего вида, чтобы случайно не подставиться.

Находясь в разрыве разделительной полосы и пропуская встречный транспорт, который едет «прямо», поворачивая, нужно помнить о выступающем вперед переднем бампере вашего автомобиля. Если обзор перекрестка частично закрыт, например, габаритами другого автомобиля, т.е. вы не уверены в 100%-ной безопасности маневра, то спешить не нужно. Через несколько секунд ситуация «прояснится», и можно будет продолжить маневр.

Более подробно о других опасных ситуациях, связанных с выполнением левых поворотов и разворотов на перекрестках, можно прочесть в одноименной статье.

Навигация по серии статей<< Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Часть 2Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации >>

Поворот налево | Разворот вне перекрестков

В предыдущей статье велось обсуждение возникающих опасных ситуаций при выполнении левого поворота и разворота на перекрестках дорог.

В этой статье рассмотрим несколько ситуаций, связанных с этими маневрами вне перекрестка, т.е. на дорогах, где есть возможность повернуть налево, например, заехать в дворовой проезд, или развернуться где-нибудь в удобном для этого месте.

Можно сказать, что особых, явных, опасных ситуаций при осуществлении обоих рассматриваемых маневров вне перекрестка, гораздо меньше, чем при выполнении их на перекрестке, но, как и в любой дорожной ситуации, на некоторые моменты, все же, нужно обращать внимание.

Перед началом выполнения любого маневра (в нашем случае – это поворот налево и разворот), в первую очередь необходимо убедиться, что этот маневр в данном месте Правилами не запрещен.

Сначала, вкратце о дорожных условиях, которые запрещают повернуть налево или развернуться на дороге.

Первое, на что стоит обратить внимание, повернуть налево или развернуться нельзя через сплошную линию разметки, которая разделяет встречные потоки. Значит, оба этих маневра возможны, если встречные полосы разделяются или прерывистой разметкой (чаще всего это разметка 1.5), или на дороге разметка вообще отсутствует (стерлась от времени, а может ее там никогда не наносили).

На четырехполосных дорогах (две полосы ваши, две — навстречу), где отсутствует дорожная разметка, нужно быть очень внимательным, поскольку, разметка, когда она различима, всегда перед глазами водителя, а дорожные знаки можно заметить не сразу, или вовсе не увидеть – обычно они располагаются или сбоку дороги, или над дорожным полотном.

Второе условие, которое случайно может быть проигнорировано водителями, это наличие предписывающего знака 4.1.1 «Движение прямо», установленного перед предполагаемым поворотом налево. Этот знак разрешает поворот направо во двор или на прилегающую территорию, расположенную справа, но запрещает любой поворот налево, а соответственно, и разворот.

Установленный знак 4.1.1 в начале дороги, действует до ближайшего перекрестка. Таким образом, если этот знак, например, установлен в начале дороги с разделительной полосой (любая разделительная полоса имеет технологические разрывы), то развернуться в разрыве разделительной полосы также запрещено.

Третье условие, запрещающее поворот налево, про которое водители иногда забывают, это выполнение данного маневра в месте для разворота, где установлен знак 6.3.1 «Место для разворота» или в зоне, отведенной для разворота и обозначенной знаком 6.3.2 «Зона для разворота». В местах установки указанных знаков поворот налево запрещен.

И еще два условия, которые касаются запрещающих знаков 3.18.2 «Поворот налево запрещен» и 3.19 «Разворот запрещен». Эти знаки запрещают лишь то, что на них изображено стрелками.

Т.е. знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает только поворот налево, разворот в месте его установки разрешается. Знак 3.19 «Разворот запрещен», соответственно, запрещает только разворот в месте его установки, а повернуть налево в этом месте разрешается, разумеется, если маневр технически возможен, т.е. есть куда съехать с дороги налево.

В дополнение к перечисленным условиям, еще нужно помнить пункт 8.11 ПДД, где перечислены места, в которых Правилами разворот запрещен в принципе.

Теперь переходим непосредственно к опасным ситуациям, которые могут возникнуть во время выполнения этих маневров на дороге вне перекрестка. Начнем с поворота налево, например, заезд с дороги налево во двор, или съезд с дороги налево на прилегающую территорию.

Готовясь к повороту налево в дворовый проезд, нельзя исключать того случая, что вас кто-то не попытается обогнать в этот момент. Если дорога впереди свободна, то этот случай очень даже возможен.

Действовать нужно так же, как и в ситуации левого поворота на нерегулируемом перекрестке с главной дороги. Не факт, что кто-то обязательно пойдет на обгон, но быть готовым к этому нужно. Особое внимание на мотоциклистов. Автомобиль заметить легче, а вот быстро приближающийся мотоцикл удается заметить не сразу.

Поэтому, перед заездом налево в дворовой проезд или перед съездом с дороги налево, сначала нужно убедиться, что никто в этот момент не обгоняет ваш автомобиль. Т.е. смотреть в зеркала заднего вида, и, если необходимо, то быстро повернуть голову и посмотреть влево назад, как говорится, для контроля. Если же заметили обгоняющего вас участника дорожного движения, то дайте ему завершить обгон, затем, поворачивайте.

Разворот в месте выезда с прилегающей территории

В таких местах дорога становиться чуть шире, и места для того, чтобы развернуться в один прием, становится немного больше, что удобно для выполнения этого маневра.Т.к. это разворот вне перекрестка, то приоритет по отношению к машинам, выезжающим с прилегающей территории, на стороне того, кто разворачивается. В этой ситуации нужно быть внимательным.

Может получиться так, что в момент вашего разворота из этого самого двора или территории, в общем, по этому проезду может выезжать другой автомобиль. Когда прилегающая территория располагается справа по движению, то проблем с приоритетом не возникает. А вот если выезд с этой территории располагается слева, т.е. разворот происходит в сторону этого выезда, то ситуация может сложиться неоднозначно. Рекомендую статью Разворот через прилегающую территорию слева.

Приоритет в этом случае будет за тем, кто разворачивается, так как выезжающий с территории на дорогу, согласно пункту 8.3 ПДД, обязан уступить всем участникам, которые по ней движутся – и пешеходам и транспортным средствам.

Опасность этой ситуации в том, что выезжающий из двора водитель может ошибочно принять маневр своего коллеги за левый поворот, т.е. за въезд во двор, а не разворот, и может поспешить выехать на дорогу, так сказать, под прикрытием «поворачивающего» и с целью освободить тому проезд. В таком случае, приоритет уже не соблюдается, и возникает риск столкновения.

Если сложилась подобная ситуация, то не нужно упорствовать на своем преимуществе. Очень часто для предотвращения опасной ситуации выгоднее уступить свой приоритет. Если вы правы или имеете преимущество в движении и уступаете при этом дорогу, вы НЕ нарушаете Правила.

Разворот на светофоре

Иногда светофоры на дороге (вне перекрестка) устанавливают таким образом, что на участке дороги между ними оказывается достаточно места для того чтобы развернуться, не задев при этом пешеходный переход, если таковой имеется. Если на этом участке между светофорами нет условий, запрещающих разворот, то этот маневр должен выполняться в соответствии с пунктом 8.8 ПДД, т.е. тот водитель, который собирается развернуться, обязан уступить дорогу встречному транспорту – также как и при развороте на регулируемом перекрестке.

В процессе разворота на светофоре опасная ситуация может возникнуть, когда разворот завершается на желтый сигнал, а встречный водитель, в свою очередь, не успевая остановиться, на большой скорости въезжает на этот участок между светофорами или на желтый, или уже на загоревшийся красный сигнал. Ситуация аналогичная развороту на регулируемом перекрестке.

Завершая разворот на светофоре, нужно убедиться, что встречный транспорт остановился или готов остановиться перед светофором на запрещающий сигнал, и после этого продолжить маневр, т.е. приоритет должен быть соблюден в любом случае. По теме разворота предлагаю ознакомиться с серией статей Разворот.

Разворот в разрыве разделительной полосы (вне перекрестка)

Когда предстоит развернуться в разрыве разделительной полосы, имеется в виду, в отведенном для разворота месте (не на перекрестке) то безопасность разворота зависит, скорее, от площади места, отведенного под разворот, от загруженности данного участка дороги и интенсивности движения на нем. Опасность ситуации может быть в следующем.

На дороге с интенсивным движением иногда желающих развернуться может быть много, а длина участка в разрыве разделительной полосы, порой, может позволить свободно разместиться до 2-3-х машин. Каждый водитель желает быстрее развернуться, и, в целях обеспечить себе обзор дороги, машины выстраиваются как на рисунке ниже. В этой ситуации, выезжая на дорогу, важно не зацепить стоящего слева, так как тот может попытаться под вашим прикрытием выехать на дорогу чуть раньше перед вашей машиной.

Когда необходимо развернуться на дороге, посередине которой расположены трамвайные пути, т.е. водителю их придется пересекать, то нужно помнить, что и попутный, и встречный трамвай в данном случае имеет преимущество в движении. Поскольку в определенных случаях по попутным трамвайным рельсам движение автомобилей разрешается, то готовясь к выполнению разворота, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже движется по трамвайным путям.

Одна похожая ситуация была рассмотрена ранее в статье Разворот на трамвайных путях. Разворот автомобиля через трамвайные пути вне перекрестка имеет свою особенность – дуга разворота начинается с попутных рельсов, т.е. сначала нужно заехать на попутные трамвайные пути, и уже с них разворачиваться. Подробнее об этом можно прочесть в статье Выполнение разворота. Часть 1.

Приведенные здесь, в этой статье случаи, это далеко не весь перечень опасных ситуаций, возникающих во время левых поворотов и разворотов на дорогах, разумеется, их гораздо больше. Всех случаев не предусмотришь, поскольку дорожные ситуации постоянно изменяются. Поэтому – внимательность на дороге и, еще раз, внимательность.

Навигация по серии статей<< Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуацииПоворот налево на перекрестке. Часть1 >>

Тема 8.4. Развороты.

Прежде чем начать разговор о манёвре «Разворот», сначала ещё несколько слов о манёвре «Поворот».

Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

Если вы ещё не забыли, пункт 8.5, обязывает водителей перед поворотом или разворотом занять соответствующее крайнее положение. И это крайнее положение надо понимать буквально, то есть, например, перед поворотом направо надо расположиться не просто на правой полосе, а на правом краю правой полосы так, чтобы правее вас не могло двигаться никакое другое транспортное средство, даже велосипед.

То же самое и при повороте налево или развороте. Вот как вас спросят об этом на экзамене:

Кто из водителей нарушает правила поворота на перекрестке?

1. Оба.

2. Только водитель мотоцикла, поворачивающий налево.

3. Только водитель автомобиля.

4. Никто не нарушает.

Во-первых, нарушает водитель автомобиля, и вам это должно быть понятно сразу. Поворачивая направо, он обязан был вести своё транспортное средство как можно правее.

И ещё нарушает водитель мотоцикла, поворачивающий налево. Если сейчас второй мотоциклист не притормозит, они обязательно столкнутся. Этого можно легко избежать, если строго выполнять требование Правил. А Правила требуют совершать поворот налево не просто с крайней левой полосы, а с крайнего левого положения на проезжей части данного направления (то есть так, чтобы левее вас никто не мог двигаться).

К сожалению, это требование (перед поворотом занять соответствующее крайнее положение) не всегда выполнимо.

Посмотрите на рисунок: при повороте направо прицеп оказался на тротуаре, а при повороте налево – на встречке.

И то и другое совершенно недопустимо!

В подобных ситуациях водители просто вынуждены выбирать другую траекторию поворота, и чтобы не делать их нарушителями, Правила и ввели это разрешение (процитируем его ещё раз):

Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

Но эту «вольность» Правила разрешили только для поворотов (про разворот в пункте 8.7 ничего не сказано).

С разворотом дело обстоит несколько иначе. Правила отдельно определили поведение водителей при развороте на перекрёстке и при развороте вне перекрёстка, и ещё особо оговорили ситуацию с разворотом при наличии трамвайных путей.

Разворот на перекрёстке без трамвайных путей.

Из всех многочисленных требований восьмого раздела Правил к этому случаю разворота имеет отношение единственное требование:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, первый абзац. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

И всё! Никаких других требований к развороту Правила в восьмом разделе не предложили!

Ну что же, давайте будем руководствоваться этим единственным требованием.

Если перед перекрёстком нет никаких знаков или разметки, устанавливающих особый порядок движения, тогда соответствующее крайнее положение и для поворота налево, и для разворота – крайняя левая полоса.

А как быть на этом перекрёстке? Здесь с помощью знака 5.15 установлен особый порядок движения!

Здесь два соответствующих крайних положения для поворота налево!

Неужели и разворачиваться можно с двух левых полос?!

То же самое и здесь – разметка 1.18 предлагает водителям два соответствующих положения для поворота налево.

И если руководствоваться пунктом 8.5 Правил, то и разворачиваться тоже разрешено с двух полос.

Но этого не может быть!

Такое разрешать нельзя!

И Правила, конечно же, это не разрешили. Только сказали об этом не в восьмом разделе, а «запрятали» в Приложение 1 (Дорожные знаки) и в Приложение 2 (Дорожная разметка и её характеристики).

Правила. Приложение 1. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и ей характеристики. Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот из этой полосы.

И вот это надо усвоить раз и навсегда:

Какой бы не был перекрёсток, и какое бы не было транспортное средство, разворот на перекрёстке всегда разрешён

только из крайнего левого положения!

Чтобы проверить, знаете ли вы это, на экзамене вам предложат такую задачку:

Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрёстке по такой траектории?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.

3. Запрещается.

На любом перекрёстке разворот всегда разрешен только с крайнего левого положения! Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

При этом Правила не содержат никаких требований к самой траектории разворота. Правила сознательно оставили свободу выбора водителям – решайте сами, по какой траектории будете разворачиваться в каждой конкретной ситуации. Единственное и обязательное условие – разворот на перекрёстке необходимо всегда начинать с крайнего левого положения!

Хотите – разворачивайтесь по малой дуге (траектория Б), хотите – по большой (траектория А), Правила не возражают.

И, кстати, завершая разворот, разрешается заезжать на любую свободную полосу.

Повторяю – Правила оставили водителям свободу выбора – решайте сами, по какой траектории вам лучше развернуться в каждой конкретной ситуации.

Ученики. Наш инструктор учит нас на любом перекрёстке разворачиваться только по большой траектории, а Вы говорите, что можно по любой.

Учитель. Правильно делает ваш инструктор. Дело в том, что ГИБДД упрямо продолжает квалифицировать разворот по малой дуге как выезд на полосу встречного движения.

Ученики. Так оно вроде так и есть. Разворачиваясь по малой дуге, мы действительно выезжаем на встречку.

Учитель. Хорошо, давайте поговорим об этом подробнее.

Установим перед перекрёстком знак, информирующий водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движения.

Теперь как ни разворачивайся всё равно выезжаешь на встречку (по логике ГИБДД).

Но разворот на этом перекрёстке не запрещён!

И за разворот на таком перекрёстке (по любой дуге) ГИБДД не наказывает.

На таком перекрёстке запрещён только поворот налево и об этом чётко сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Но про разворот ничего такого не сказано! Ведь чем отличается разворот от поворота. При повороте вы съезжаете на другую дорогу (и в данном случае оказываетесь на встречке), а при развороте остаётесь на той же дороге, только меняете направление движения на противоположное. И никакая «встречка» тут ни при чём, разворот на перекрёстке (точнее – на пересечении проезжих частей) просто разрешён без всяких указаний на то, по какой траектории его нужно совершать.

Да вот же, чего далеко ходить, задачка из Билетов ГИБДД:

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

3. Проедете перекрёсток первым.

Такой сигнал регулировщика разрешает движение обоим транспортным средствам и, как видим, водитель легкового автомобиля разворачивается по короткой дуге (на глазах у инспектора!), и ничего страшного не происходит.

Тем не менее, вопреки всему, инспектора ГИБДД упрямо продолжают карать водителей за разворот по такой траектории.

Тут мне вспоминается, что в предыдущей редакции Билетов была ещё и такая задачка:

Какие знаки разрешают выполнить разворот?

1. Только Б.

2. Только Б и В.

3. Все.

Правильный ответ – третий – ВСЕ ЗНАКИ РАЗРЕШАЮТ ВЫПОЛНИТЬ РАЗВОРОТ! А в комментарии к задачке так прямо и было написано: «Знаки «Выезд на дорогу с односторонним движением» НЕ запрещают разворот на перекрёстках таких дорог».

Но ссылки на какой-либо пункт Правил не было. Её и не могло быть, Правила вообще ничего по этому поводу не сказали. А что не запрещено, то разрешено.

Правда, в действующей редакции Билетов этой задачки нет. Возможно, со временем уберут (или изменят) и предыдущую задачку (с регулировщиком). Возможно, даже перепишут Правила, где прямо укажут, что разворот по малой дуге запрещён.

Но пока ситуация такова – Правила разрешают разворот по любой траектории, а ГИБДД разрешает только по большой дуге.

Тут, правда, есть один нюанс.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка. Имейте в виду, в данном случае разворачиваться нужно только по большой дуге.

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Давайте разберём эту задачку.

В данном случае ваша дорога имеет разделительную полосу, а на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена разметка 1.1 – короткий отрезок сплошной осевой линии.

То есть при развороте по малой дуге справа от вас окажется сплошная линия, назначение которой – разделить встречные потоки транспорта!

В данном случае, огибая разделительную полосу по кроткой дуге, вы точно прокатитесь по встречке!

Ученики. А если разметки не будет или она не видна?

Учитель. Всё равно, если приходится огибать разделительную полосу, разворачивайтесь обязательно по большой дуге.

В Правилах (в частности в восьмом разделе) о таком развороте нет ни слова. Авторы сборника «Экзаменационные тематические задачи», комментируя эту ситуацию, ссылаются на пункт 8.6:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Комментарий, мягко говоря, странноватый. Причём здесь пункт 8.6?! В нём речь идёт о повороте! А мы собираемся выполнить разворот! А про разворот в пункте 8.6 ничего не сказано. И повторяю ещё раз – в Правилах вообще ничего не сказано о том, по какой траектории следует выполнять разворот. А что не запрещено, то разрешено.

Логика авторов Билетов такова – прежде чем сделать разворот, водитель (в данной ситуации, когда на вашей дороге есть разделительная полоса) сначала совершает поворот налево и, следовательно, подпадает под действие пункта 8.6, запрещающего при повороте оказаться на встречке.

Ну, не знаю, в данной ситуации разворачивать действительно нужно только по траектории А. Но не потому, что манёвр «Разворот» можно разделить на два «подманёвра» – сначала один поворот налево, потом другой поворот налево.

А потому, что в данной ситуации на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена осевая линия разметки, разделяющая встречные потоки транспорта.

Тут уж скорее подходит пункт 1.4:

Правила. Раздел 1. Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

Хотя какая разница, как это комментировать, главное мы усвоили:

1. Если на пересекаемой дороге одностороннее движение (неважно в какую сторону), можете смело разворачиваться по любой траектории – и Правила не возражают, и гаишники не наказывают.

2. Если приходится огибать разделительную полосу, тогда только по большой дуге.

3. На экзамене в ГИБДД – всегда только по большой дуге (иначе экзамен не сдадите). Да и в жизни, если развернётесь по большой дуге, никаких проблем тоже не будет.

А при развороте по малой дуге водители сегодня рискуют получить наказание. Причём наказание нешуточное (вплоть до лишения прав на полгода). Свою правоту придётся доказывать в суде. Оно вам надо?

Разворот на перекрёстке при наличии трамвайных путей.

Итак, на перекрёстках всем транспортным средствам разворот разрешён только с крайней левой полосы! Это если слева нет трамвайных путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью. А если трамвайные пути есть, тогда водители обязаны руководствоваться уже знакомым вам пунктом 8.5 Правил:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них.

То есть разворот (так же, как и поворот налево) водители обязаны выполнять с трамвайных путей (если они попутного направления, расположены слева от вас на одном уровне с проезжей частью).

В данной ситуации крайнее левое положение будет на трамвайных путях, и разворачиваться водители обязаны только по траектории А.

И это требование вполне логично – левее вас через перекрёсток уже никто не поедет.

У пункта 8.5 есть ещё продолжение:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

Перед этим перекрёстком установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Да ещё и на проезжей части разметка 1.18 (стрелы, дублирующие действие знака).

Этот знак и эта разметка строго предписывают:

Поворот налево и разворот выполнять с левой полосы проезжей части.

Движение прямо через перекресток по трамвайным путям запрещено.

Теперь и поворачивать налево, и разворачиваться надлежит по траектории Б.

В данной ситуации крайнее левое положение будет на левой полосе проезжей части. И через перекрёсток левее вас (по трамвайным путям) никто не имеет права двигаться.

У пункта 8.5 есть ещё продолжение, и полностью он звучит так:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

О том, как надлежит не создавать помех трамваю, мы подробно поговорили в предыдущей теме «Повороты», когда обсуждали поворот налево с трамвайных путей.

Разворот вне перекрёстка.

Если есть трамвайные пути, тогда разворачиваться нужно обязательно с них (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний). К этому случаю применим всё тот же пункт 8.5:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде.

И, кстати, на экзамене вас об этом тоже спросят:

Вам можно выполнить разворот:

1. Только по траектории А.

2. Только по траектории Б.

3. По любой траектории из указанных.

При развороте с трамвайных путей левее вас уже никто не поедет, и уступать дорогу надо будет только встречным транспортным средствам. Ну, и конечно, трамваю попутного направления, на чьи рельсы вы заезжаете:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если трамвайных путей нет, разворот, естественно, должен выполняться с крайнего левого положения на проезжей части.

В этом случае уступать дорогу придётся только встречным транспортным средствам.

Но Правила разрешили и такой вариант – разворот от правого края проезжей части (если ширина дороги не позволяет выполнить разворот с крайнего левого положения).

Понятно, что в этом случае придётся уступать дорогу и встречным и попутным. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Обращаю ваше внимание! – на узкой дороге при наличии тротуара разворот допускается осуществлять от правого края проезжей части, а при наличии обочины, можно даже с обочины. Но всё это при условии, что ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения.

И об этом на экзамене спрашивают:

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

1. Можно.

2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения.

3. Нельзя.

Ну, а теперь самое главное – где разворот запрещён.

Разворот может быть запрещён или разметкой, или знаками, или Правилами.

Как разворот может быть запрещён дорожной разметкой.

Вот самый простой случай – осевая линия на двухполосной дороге не прерывистая, а сплошная. И значит, на всём перегоне между перекрёстками разворот запрещён.

Но возможен и такой вариант – с обеих сторон трамвайных путей проведены продольные сплошные линии. В этом случае движение по трамвайным путям запрещёно даже при объезде препятствия. Что уж тогда говорить о развороте.

Ученики. Можно ли развернуться на многополосной дороге при отсутствии разметки?

Учитель. Давайте заглянем в Правила:

Правила. Раздел 9. Пункт 9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Отсюда следует, что движение по встречке на многополосных дорогах запрещено категорически.

Если разметки нет, включайте собственный глазомер и во всех случаях двигайтесь по своей половине проезжей части.

А про разворот сказано вот что: «…развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой».

То есть если разметка разрешает, пожалуйста, разворачивайтесь.

Но если разметки нет, то это тоже место, где разворот не запрещён разметкой (раз разметки нет, то она и запрещать ничего не может).

Так что по Правилам разворот на многополосных дорогах при отсутствии осевой линии НЕ запрещён.

Как разворот может быть запрещён дорожными знаками.

Нет ничего проще – повесили перед перекрёстком соответствующий знак, и разворот на перекрестке запрещён.

А на этом перекрёстке не только нельзя развернуться, нельзя даже повернуть направо или налево. Только прямо!

Как разворот может быть запрещён Правилами.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается:

– на пешеходных переходах;

– в тоннелях;

– на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

– на железнодорожных переездах;

– в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

– в местах остановок маршрутных транспортных средств.

1. Разворот запрещён на пешеходных переходах.

Пешеходный переход – это место, где Правилами разрешено появление пешеходов на проезжей части. Вполне логично, что те же Правила побеспокоились о безопасности пешеходов и запретили здесь разворот, движение задним ходом, остановку и стоянку транспорта, а также обгон.

Получается, что пешеходный переход – это зона с особым режимом движения. Тогда необходимо определиться – какова протяжённость этой зоны, в которой действуют все перечисленные выше ограничения. Заглянем в Правила:

Правила. Раздел 1. «Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.

Отсюда следует, что если на проезжей части нанесена «зебра», тогда неважно, есть знаки или их нет.

В любом случае зона пешеходного перехода это расстояние между внешними границами “зебры”.

Если «зебры» нет или её не видно (например, из-за выпавшего снега), тогда ориентиром для водителей могут служить только знаки.

В этом случае зона пешеходного перехода – расстояние между знаками.

Правила запрещают разворот именно на пешеходном переходе.

Непосредственно перед ним и после него разворот не запрещён, и на экзамене об этом спрашивают:

Вам можно выполнить разворот:

1. Только по траектории А.

2. Только по траекториям А или В.

3. По любой траектории из указанных.

2. Разворот запрещён в тоннелях.

С трудом представляю себе водителя, который рискнёт разворачиваться в тоннеле. Тут и Правила никакие читать не надо, достаточно одного здравого смысла.

3. Разворот запрещён на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.

Здесь, как мне кажется, тоже не требуется никакой комментарий. Единственное, что, пожалуй, стоит сделать, так это разобраться с тем, что такое путепровод и эстакада, и чем они отличаются от моста.

Мост соединяет два берега реки или пролива, или оврага.

Путепровод — один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой.

Эстакада – инженерное сооружение, предназначенное для размещения дороги выше уровня земли.

4. Разворот запрещён на железнодорожных переездах.

Уж что-что, а железнодорожный переезд – это точно зона с особым режимом движения. И, конечно же, разворот в зоне железнодорожного переезда Правилами категорически запрещён.

Но какова протяжённость этой зоны? Где именно запрещён разворот? Что интересно, в Правилах об этом ни слова, приходится обращаться к другим источникам.

Вот как определена зона ж/д переезда в книжке «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова: «Запрещение разворота распространяется на весь железнодорожный переезд, границами которого являются шлагбаумы, а если их нет – дорожные знаки 1.3.1 или 1.3.2».

Если переезд оснащён шлагбаумами, тогда зона железнодорожного переезда – это расстояние между шлагбаумами.

До шлагбаума и после шлагбаума разворот не запрещён.

Если это переезд без шлагбаумов, тогда на месте шлагбаумов будут стоять знаки 1.3.1

«Однопутная дорога» или знаки 1.3.2 «Многопутная дорога».

В этом случае зона железнодорожного переезда – это расстояние между знаками. Именно в этой зоне разворот и запрещён. До переезда и после переезда разворот НЕ запрещён. И об этом на экзамене спрашивают:

Можно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

1. Можно.

2. Можно только при отсутствии приближающегося поезда.

3. Нельзя.

5. Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает 100 метров за четыре секунды, а при скорости 60 км/ч – за 6 секунд. Правила сочли, что этого вполне достаточно для безопасного разворота.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка:

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

1. Можно.

2. Можно только в светлое время суток.

3. Нельзя.

На рисунке оценить на глаз, есть ли тут 100 метров до поворота, затруднительно, но никто вам этого и не предлагает. Сейчас вас спрашивают о другом – знаете ли вы, на каком расстоянии до первого поворота устанавливается эта комбинация знаков на дороге вне населённого пункта.

Надеюсь, ещё не забыли – от знаков до поворота 150-300 м. Так что смело разворачивайтесь.

В некоторое смущение может ввести второй ответ – «Можно только в светлое время суток».

Действительно, ночью дорогу тоже не видно на 100 метров, причём во всех направлениях!

А вдруг там дальше поворот, и оттуда сейчас вылетит встречный, разве не опасно в этом месте в таких условиях разворачиваться?

И в тумане дорогу тоже ни видно на 100 метров, и тоже во всех направлениях, и разворот в условиях недостаточной видимости может иметь те же последствия, что и в условиях ограниченной видимости.

Так что же, в дождь, в снег, в тумане вообще нельзя нигде развернуться?

И ночью на неосвещённых участках дорог, пока не рассветёт, водителю разрешается движение только в одном направлении?

По «букве» Правил получается, что так.

В Правилах ведь как сказано: «Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м». Следовательно, и ночью и днём водитель обязан для разворота найти такое место, откуда дорога во все стороны просматривается минимум на 100 метров.

А на экзамене в ГИБДД при решении этой задачи выбирайте первый ответ, иначе, сделаете ошибку. Авторы этой задачки, сознательно или нет, провоцируют вас на ошибку. И, кстати, в комментарии к этой задачке те же авторы неоднозначность второго ответа стыдливо замалчивают. Так что с их стороны было бы честнее второй ответ вообще не предлагать.

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

1. Можно.

2. Можно только в светлое время суток.

3. Нельзя.

6. Разворот запрещён в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Обозначенные остановки автобуса, троллейбуса, трамвая – это всё места, где возможно появление пешеходов на проезжей части. Поэтому, так же как и на пешеходном переходе, Правила запретили здесь разворот, движение задним ходом и стоянку транспорта. Остановку, правда, разрешили, но только для посадки или высадки пассажиров и только при условии, что не будет создан помех маршрутным ТС.

Получается, что место остановки маршрутного ТС (как и пешеходный переход) – это тоже зона с особым режимом движения. Но тогда водителям надо знать протяжённость этой зоны! Где начинают действовать все эти ограничения, и где заканчивается их действие.

В принципе, у организаторов дорожного движения есть возможность указывать протяжённость зоны остановки маршрутных ТС с помощью таблички 8.2.1 «Зона действия».

Такая возможность содержится в ГОСТе Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Но лично я за всю свою 40-летнюю автомобильную карьеру такой комбинации знаков ни разу не встречал.

При этом в Правилах о зоне остановки маршрутных ТС – ни слова! Везде и всюду речь идёт только о месте остановки маршрутных ТС.

Единственная подсказка содержится в Разделе 12.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4, абзац 7. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя остановки маршрутных транспортных средств.

Ну, что ж, вполне чёткий ориентир. Именно эти 15 м и будем использовать для определения границ зоны остановки маршрутного ТС.

Если место остановки маршрутного ТС обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров – это и будут границы зоны остановки маршрутного ТС.

Если место остановки обозначено одновременно и знаком, и разметкой, тогда по 15 метров в обе стороны необходимо отмерять от краёв разметки 1.17.

Именно в этой зоне, которую каждый водитель должен мысленно определить на проезжей части, ориентируясь на собственный глазомер, и запрещён разворот.

Примечание. Этой разметке

водители дали название «гребёнка», и в дальнейшем мы будем пользоваться этим названием наряду с «зеброй».

А про разворот в местах обозначенных остановок маршрутных ТС вас спросят следующим образом:

Разрешёно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

1. Разрешёно.

2. Разрешёно, если пи этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

Тот факт, что в данном случае для остановки маршрутного ТС сделано уширение проезжей части (а сама остановка – на левой стороне дороги), ровным счётом ничего не меняет – в местах остановок маршрутных транспортных средств разворот запрещён! Причём запрещён категорически, без всяких «если».

Разворот на дороге с разделительной полосой вне перекрестка

Главная » Разное » Разворот на дороге с разделительной полосой вне перекрестка

Разворот вне перекрестка

Часто у автолюбителей возникает сомнение разрешен ли разворот на дороге, не доезжая перекрестка. Особенно пугает выезд на встречную полосу на дорогах имеющих четыре и более полос движения.
Томить не будем, разворот разрешен. Об этом прямо говорит пункт 9.2 Правил дорожного движения:

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Кроме того требования к развороту вне перекрестка указаны в пункте 8.8 Правил:

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

В общем случае по умолчанию разворот разрешен, а запрет уже устанавливается специальными нормами Правил дорожного движения:

В тексте правил
Разметкой
Знаками

Разворот запрещен Правилами

Общие запреты разворота установлены требования в пункте 8.11 ПДД. То есть разворот запрещен вне зависимости от наличия знаков или разметки в следующих случаях:

на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И в пункте 16.1:

16.1. На автомагистралях запрещается:

разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

Рассмотрим некоторые места, где разворот запрещен.

Разворот запрещен на пешеходных переходах

Маневр начинается с начала смены направления и заканчивается когда началось движение в обратном направлении. Ни начинать, ни завершать разворот на пешеходном переходе запрещено.

Запрещенный разворот на пешеходном переходеЗапрещенный разворот на пешеходном переходе. Начало маневра в конце переходаРазрешенный разворот вне перекрестка перед пешеходным переходом

Для разворота перед пешеходным переходом отсутствуют требования к расстоянию до перехода. Не забывайте, как определяются границы пешеходного перехода согласно определению.

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Первая ошибка это когда зону запрета разворота определяют по радиусу 15 метров от знака. Это не верно. Во первых расстояние 15 метров относится к запрету остановки, во вторых действие знака распространяется по направлению движения.

Место остановки маршрутного транспортного средства, это место где маршрутное транспортное средство осуществляет остановку для посадки и высадки пассажиров, и никакое другое.

Если есть разметка, то место, где разрешен разворот определить просто. Маневр нужно выполнить не наезжая на эту разметку.

Разрешенный разворот вне перекрестка около остановки маршрутных транспортных средств

Далее первого ряда транспортные остановку не осуществляют и место в левой полосе не является местом остановки.

При отсутствии разметки правила границы места остановки не устанавливают. Есть лишь косвенное подтверждение из пункта 12.4 Правил — 15 метров до и после знака.

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Разворот запрещен разметкой

Разметка, которую запрещается пересекать соответственно запрещает и разворот

Разворот запрещен через двойную сплошную.

Обратите внимание! На дорогах с реверсивным движением разворот вне перекрестка запрещен.

Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9.

Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

Разворот вне перекрестка запрещен на дорогах с реверсивным движением.

Разворот запрещен знаками

Дорожные знаки, которые запрещают разворот вне перекрестка это знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги.

Разворот вне перекрестка запрещен на дорогах, где установлен знак «Движение прямо».

И знак 5.1 «Автомагистраль»

Разворот запрещен на автомагистралях.

Во всех остальных случаях разворот вне перекрестка разрешен, в том числе и на трамвайных путях.

Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка

Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении.

Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.

Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, технично, в соответствии с ПДД и с соблюдением необходимой безопасности выполнения разворота.

Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, вы едете сначала в одну сторону, затем, совершаете одну или несколько манипуляций рулевым колесом, в результате чего ваш автомобиль едет уже в обратном направлении.

К слову, о маневрах. Понятие «маневр» довольно абстрактно, т.е. по этому термину в Правилах нет конкретики. Предлагаю прочесть две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.

Выполнение разворота более сопряжено с риском для собственной безопасности, чем любой другой маневр, например, поворот налево, и почти всегда сопровождается психофизическим напряжением разной степени даже у бывалых водителей.

По этой причине, в самом начале водительской практики, пока не соберется достаточный опыт, целесообразно стараться избегать разворотов на дорогах общественного пользования с интенсивным движением.

Для того, чтобы научиться разворачиваться, есть смысл сначала использовать прилегающие территории или дворы.

Можно построить маршрут таким образом, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали, и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность.

Но рано или поздно разворот, как маневр, так или иначе придется включать в свой маршрут. Постепенно рассмотрим технику наиболее простых вариантов этого маневра.

Разворот на дорогах общественного пользования условно можно разделить на две категории:

Разворот вне перекреста;
Разворот на перекрестке.

Независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.

Выражение «хорошо видеть обстановку», в общем, понятно: ваш разворот не должен помешать движению других ТС, имеющих по отношению к вам преимущество (пункт 8.1 ПДД). Чтобы соблюсти приоритет, и не столкнуться, необходимо видеть, что происходит вокруг автомобиля.

«Быть видимым» — это значит, выбрать такое место для разворота (участок дороги вне перекрестка), чтобы подъезжающие к нему водители могли своевременно заметить вас.

Если же вы разворачиваетесь НА перекрестке, то играет роль расположение вашего автомобиля на проезжей части: можно «спрятаться» за другой машиной, и «присутствующие» не поймут ваших намерений. А поскольку приоритет у встречных ТС, то встречные водители не ожидают вашего разворота, а смело едут вперед. Ваше неожиданное появление может привести к столкновению.

Со временем эти предостережения в процессе выполнения разворота станут понятны.

Прежде всего есть смысл вспомнить, в каких местах разворот запрещен. Это правило прописано в пункте 8.11 ПДД.

Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию дорожной разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.

Разворот вне перекрестка

Для начала рассмотрим, в каких местах на дороге вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно для себя, и на что следует обратить особое внимание.

Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.

Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. Нужно стараться избегать выпуклых переломов дороги, а также ее поворотов. Для чего нужны эти предостережения?

Выпуклый перелом и поворот дороги ограничивают видимость проезжей части. Со стороны невидимого для вас участка, внезапно может появиться другой автомобиль. Он может ехать быстро, и его водитель, не видя вас за переломом или за поворотом дороги, может не успеть вовремя затормозить, и произойдет столкновение.

В этом столкновении будете виноваты вы, так как в соответствии с пунктом 8.1 ПДД при выполнении любого маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения.

Момент времени непосредственно для разворота нужно выбрать такой, когда по отношению к вам ни сзади, ни спереди вашего автомобиля не будет приближающихся других транспортных средств.

Вполне возможно, что другие машины будут присутствовать (это, ведь, дорога), но на каком-то относительно далеком расстоянии. За то время, пока они к вам приближаются, вы уже успеете развернуться.

В зависимости от ширины проезжей части и наличия (или отсутствия) прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Ниже — последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.

Разворот в один прием

Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или заезжаете на обочину. Останавливаетесь;
Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».

Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит сначала включаете правый «поворотник». Перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, включаете левый «поворотник». Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.

Разворот в два приема

В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.

Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на один из вариантов экзаменационного упражнения «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа на предмет едущих с обеих сторон машин, затем включаете левый указатель поворота и, пропустив едущий мимо транспорт, с поворотом налево завершаете свой разворот.

Разворот в три приема

Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а чтобы развернуться в два приема, нет прилегающей территории.

Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой, и обязательно включать указатели поворотов.

И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, если таковой есть, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.

Остановите автомобиль у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте тормозить, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге, и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.

Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги).

В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке.

Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать.

Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку со встречного направления. Если есть необходимость — останавливаетесь и пропускаете встречный транспорт, и, убедившись, что больше никому не помешаете (это есть безопасность маневра), выполняете разворот. Указатель поворота следует выключить сразу после завершения разворота.

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.

Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:

трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т.е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.

Вот некоторые условия, запрещающие разворот через трамвайные пути:

а) трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки;

б) между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия;

в) на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»;

Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.

Теперь непосредственно, о технике разворота через трамвайные пути. Вне перекрестка разворачиваться нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?

Во-первых, на это указывает пункт 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»

Во-вторых, пункт 9.6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.

Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно пункту 9.6.

Поэтому, план действий для выполнения разворота с трамвайных путей вне перекрестка будет следующий:

По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен;
Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.

Преимуществом трамвая пренебрегать не следует, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.

Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр (фото ниже). Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.

Выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».

Разворачиваясь в «месте для разворота», необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, т.е. необходимо уступить дорогу трамваю.

Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко. В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. В статье «Пройдет трамвай? Не прошел…» показан один из подобных случаев разъезда с трамваем.

Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.

Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в конечном итоге поедет в обратном направлении.

В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.

Во второй части статьи Выполнение разворота рассмотрим выполнение разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей>

Поворот налево | Разворот вне перекрестков

Сначала, вкратце о дорожных условиях, которые запрещают повернуть налево или развернуться на дороге.

Разворот в месте выезда с прилегающей территории

Разворот на светофоре

Разворот в разрыве разделительной полосы (вне перекрестка)

Навигация по серии статей>

Кто должен уступить дорогу при развороте

Вопрос: Я разворачиваюсь вне перекрестка, и за один раз мне для разворота не хватило места, пришлось остановиться и отъехать назад. В общем, получился разворот в три приема. Но когда я отъезжал задним ходом, сзади ехал другой автомобиль. Он остановился, как бы уступая, я отъехал назад и закончил разворот, поехал вперед. Обязан ли он был мне уступать, я вроде как завершаю свой маневр?

Ответ. В данной ситуации нет, ваш коллега не обязан уступать, но он остановился, и дал вам возможность закончить разворот. Это нормальная практика, водительская солидарность.

Обязанность предоставить возможность завершить маневр (если точнее – выехать с перекрестка) есть у водителей только на регулируемых перекрестках при включении разрешающего сигнала. Эта обязанность прописана в пункте 13.8 ПДД.

Например, вам нужно развернуться на регулируемом перекрестке. По зеленому сигналу светофора выезжаете на перекресток, и останавливаетесь, чтобы уступить дорогу встречному транспорту в соответствии с пунктом 13.4 ПДД, т.е. стоите на перекрестке и пропускаете их. Встречных машин много. Ваш зеленый сигнал сменяется на желтый, затем, на красный, но вы имеете право завершить свой маневр (разворот), и выехать с перекрестка (в соответствии с пунктом 13.7 ПДД). А едущие машины с других направлений в этом случае обязаны уступить вам дорогу.

Кто должен уступить дорогу при развороте вне перекрестка

При развороте вне перекрестка оговоренное выше право на завершение маневра (пункты 13.7 и 13.8 ПДД) не действует. Более того, движение задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения (пункт 8.12 ПДД). Т.е., осуществляя разворот вне перекрестка, водитель должен уступить встречным машинам, и не создавать помех для движения, отъезжая назад задним ходом.

Когда ширины дороги не хватает для выполнения разворота из крайнего левого положения, пункт 8.8 ПДД допускает развернуться от правого края проезжей части (с правой обочины), но в этом случае в соответствии с тем же пунктом 8.8 ПДД водитель должен уступить дорогу и встречным транспортным средствам, и попутным тс.

Уступить дорогу означает не создавать помех. Технически, это выглядит так, что при развороте вне перекрестка вы должны уступить дорогу всем участникам. Другими словами, процесс вашего разворота никому не должен помешать.

Чтобы выполнить это правило, целесообразно для разворота вне перекрестка выбрать такой участок, на котором дорога будет хорошо просматриваться в обе стороны. Еще нужно помнить, что разворот запрещается в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров (пункт 8.11). Запрет введен с целью исключить внезапное появление попутчиков на коротком расстоянии, и предотвратить опасную ситуацию.

Теме разворотов вне перекрестка посвящена статья Выполнение разворота. Часть1. В ней, а также в комментариях к этой статье есть ответы на многие вопросы, возникающие в связи с этим маневром, в том числе, кто должен уступить дорогу при развороте.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей>

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

Движение вдоль разделительной полосы на подъезде к перекрестку.

Подводя итог, можно «укоротить» все вышесказанное:

если разделительная полоса узкая (приблизительно меньше длины легкового автомобиля), то разворот выполняется через условный центр перекрестка;

если разделительная полоса широкая или очень широкая (2-3 длины легкового автомобиля), то траектория разворота должна пролегать только за центром перекрестка, или за поперечной осевой линией, которая проходит через условный центр.

Въезд на перекресток, на котором пересекающая дорога имеет разделительную полосу.

Навигация по серии статей>

Выполнение разворота | Разворот на перекрестке

В предыдущей публикации Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестка.

Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она напоминает упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД).

Основные условия для безопасного выполнения разворота в любых обстоятельствах, как вне перекрестка, так и непосредственно на перекрестке, это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и быть видимым для других участников дорожного движения.

В приведенной выше публикации (в первой части темы по выполнению разворота) есть объяснение тому, что значит «видеть» и «быть видимым».

Во второй части данной темы, посвященной разворотам, рассмотрим варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.

Под безопасностью следует понимать меры, способствующие безаварийному движению, так сказать, в целом, а также принимаемые с целью избежать ДТП в конкретных обстоятельствах.

Как развернуться на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается. Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения, их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.

В ПДД не оговорено, как именно, т.е. по какой траектории должен выполняться разворот на перекрестке, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.

Таким образом, если на перекрёстке нет разделительной полосы, то развернуться разрешается как по короткой, так и по длинной траектории, но разворот на перекрестке должен быть осуществлен в его границах.

Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то в этом нет нарушения. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу, когда она отделена сплошной линией разметки, запрещается (об этом ниже), и еще разворот запрещен на пешеходном переходе (пункт 8.11). Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая этих элементов дороги.

На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).

Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.

Например, на перекрестке могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр.

На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения. Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.

12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия. Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.

Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.

Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже. И это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.

Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.

Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути проходят и через перекрестки. О том, как выполнить разворот через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Разворот на перекрестке со светофором

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков):

Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;

На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выехали на пересечение проезжих частей;

Пропустив встречные ТС, и убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчиваете разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам завершить маневр. Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;

Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении.

Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;

По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;

Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;

Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.

Разворот на равнозначном перекрестке

Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими. Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

На равнозначном перекрестке действует так называемое правило «помеха справа» (пункт 13.11 ПДД). Необходимо уступить дорогу транспортному средству, которое приближается справа. Более подробно об этом — в статье Помеха справа в ПДД.

О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться тогда, когда вы едете по главной дороге.

Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин. Возможно, будет лучше, если для разворота поискать другое место.

Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.

Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.

Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением. Для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых пересечений, и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении.

О движении через перекресток с круговым движением можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей>

Как обезопасить себя на 8 популярных типах перекрестков дорог

Наиболее распространенной опасной зоной на дороге является перекресток. Перекрестки очень разнообразны и могут сбивать с толку как опытных, так и неопытных водителей. Едете ли вы в большом или маленьком городке, вам суждено пересечься с чужим. Посмотрим правде в глаза, перекрестки могут быть стрессовыми дорожными ситуациями, потому что часто происходит значительная активность: множество навигационных знаков, поворотные полосы, объединяющиеся полосы движения, светофоры, множество других водителей, которые находятся в таком же большом движении. торопитесь, как вы.Самый полезный метод обучения безопасному маневрированию на перекрестках - это распознавать разные типы и общие правила, связанные с ними. Ниже приведен список популярных типов перекрестков и несколько полезных советов по их преодолению и возвращению на дорогу.

Четырехстороннее

Четырехстороннее пересечение является наиболее распространенным типом и включает пересечение двух дорог. Хотя дороги могут приближаться друг к другу под любым углом на четырехстороннем перекрестке, они часто кажутся перпендикулярными, особенно в мегаполисах, где дороги спроектированы в виде сетки.Четырехсторонние перекрестки контролируются либо знаками остановки, либо светофором. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом светофором, продолжайте движение только тогда, когда вам будет предоставлен зеленый свет. Поворачивайте налево на зеленый свет только тогда, когда нет приближающегося транспорта. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом знаком «Стоп», автомобили получают право преимущественного проезда в том порядке, в котором они достигают перекрестка. Вот краткое руководство, которое охватывает важные правила движения на перекрестке с четырьмя путями, включая мигание огней, отключение электроэнергии и другие жизненно важные ситуации.

Т-образный перекресток

Т-образный перекресток - это перекресток, на котором второстепенная проезжая часть встречается с основной проезжей частью. Это также общие типы пересечений, с которыми вы часто сталкиваетесь. Второстепенная проезжая часть на Т-образном перекрестке почти всегда контролируется знаком «Стоп», в то время как транспортные средства на основной проезжей части продолжают движение, не останавливаясь. Самое важное, что нужно помнить о Т-образных перекрестках, - это то, что автомобили на главной дороге всегда имеют преимущественное право проезда.Транспортное средство, которое планирует повернуть направо или налево на главную проезжую часть, должно полностью остановиться и посмотреть в обе стороны, прежде чем выехать на главную проезжую часть.

Y-образный перекресток

Y-образный перекресток имеет три участка, как Т-образный перекресток, но одна проезжая часть пересекается с другой проезжей частью равного размера, иногда кажется, что две дороги соединяются, образуя одну дорогу. Есть два типа Y-пересечений. Сначала на обеих дорогах будет стоять знак остановки, недалеко от фактического перекрестка.Все транспортные средства должны остановиться, и первым движется транспортное средство, которое подъезжает к соответствующему знаку остановки. На втором типе Y-образного перекрестка водители на одной дороге движутся без ограничений, в то время как водители на второй дороге должны полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях на наличие встречного транспорта, прежде чем выехать на другую дорогу.

Круговая развязка

Круговая развязка или перекресток с круговым движением часто используются для контроля пересечения четырех и более дорог.Приближаясь к кольцевой развязке, уступите дорогу встречным потокам, затем поверните направо, чтобы двигаться по кругу против часовой стрелки. Снова поверните направо, чтобы свернуть с кольцевой развязки, когда вы достигнете проезжей части, по которой хотите продолжить движение. Важно не останавливаться при движении на кольцевой развязке, потому что наезды могут возникать быстро. Следующее анимированное руководство поможет вам узнать все, что вам нужно знать о круговых перекрестках.

«Разветвление»

«Разветвление» дороги - это фактический тип перекрестка, на котором пересекаются две дороги.Одна полоса главной дороги делится на две: одна мини-полоса соединяется с примыкающей дорогой, а другая мини-полоса продолжается по первоначальному пути дороги. Как правило, на развилке есть средний участок, разделяющий эти два участка главной дороги.

Желательно заранее узнать, по какой из мини-полос вам нужно выехать.

Полосы поворота

Полосы поворота появляются на перекрестках с интенсивным движением. Эти полосы предназначены для водителей, которые хотят повернуть налево на перекрестке, и обычно контролируются светофором.Поворотные полосы обозначены нарисованной стрелкой на асфальте. На светофоре также появится стрелка, контролирующая поворотную полосу. Если вы разместили свой автомобиль на поворотной полосе на перекрестке, вы должны пройти поворот.

Контролируемые или неконтролируемые

Перекрестки часто описываются как контролируемые или неконтролируемые . Контролируемые перекрестки являются наиболее распространенными и относятся к тем, на которых используются знаки остановки или светофоры.Неконтролируемые перекрестки встречаются в основном в сельской местности с небольшим движением транспорта. Автомобилистов часто предупреждают о приближающихся неконтролируемых перекрестках с помощью предупреждающих знаков; однако нет ни светофора, ни знака остановки. Если вы столкнулись с неконтролируемым перекрестком, продолжайте движение медленно и осторожно. При определении полосы отвода руководствуйтесь здравым смыслом и хронологическим порядком. Ниже вы найдете больше советов о контролируемых и неконтролируемых перекрестках.

Пешеходный переход

Перекрестки - это места общего пользования для пешеходных переходов , особенно в городских районах.Будьте осторожны и уступайте дорогу пешеходам, переходящим улицу, когда вы поворачиваете направо на перекрестке.

Правило номер один, чтобы оставаться в безопасности на перекрестке, - это снизить скорость. Перекрестки изначально имеют более высокую концентрацию движения, потому что две или более дороги проходят через одно небольшое пространство. Снизьте скорость, соблюдайте общие правила проезда, обращайте внимание на светофоры, остерегайтесь пешеходов и безопасно продолжайте движение.

View - Законодательство Квинсленда - Правительство Квинсленда

Перейти к основному содержанию

Заголовок сайта

Около
Карта сайта
Ссылки по теме
Свяжитесь с нами
Справка

Поиск

Переключить навигацию

Навигация по сайту

Дом
Действующее законодательство
Принятые законы
SL в состоянии производства
Векселя
Утратил силу
Законодательные таблицы
Уведомления
Информация
Историческая справка
Поиск
Обратная связь
Около
Карта сайта
Ссылки по теме
Свяжитесь с нами
Справка

Содержание

Переключить навигацию Посмотреть весь SL .

Перекрестки и повороты - Правила дорожного движения - Безопасность и правила - Дороги

Примерно половина ДТП в Новом Южном Уэльсе происходит на перекрестках. Очень важно приближаться к перекрестку со скоростью, позволяющей уступить дорогу любым транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Попадание в центр перекрестка при смене светового сигнала является правонарушением. Вы должны оставаться на стороне подъезда к перекрестку до тех пор, пока не увидите на своей полосе движения на другой стороне перекрестка пространство, достаточно большое для вашего автомобиля.

Держитесь левее

Основное правило дороги в Новом Южном Уэльсе - держаться левее .

Правила уступки дороги при отсутствии знаков

На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Как правило, если вы поворачиваете на пути другого транспортного средства, вы должны уступить дорогу .

При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу:

Встречным машинам, идущим прямо.
Встречный поворот налево.
Любой автомобиль справа от вас.

Если вы и встречный автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не заставляйте их или себя попасть в опасную ситуацию.

Вы также должны уступить дорогу любым пешеходам на перекрестке или рядом с ним на дороге, на которую вы въезжаете.

Знаки остановки и стоп-линии

Знаки

«СТОП» и линии «СТОП» (непрерывная линия) используются на перекрестках для контроля движения.

Когда вы подойдете к знаку СТОП, вы должны полностью остановиться, не дойдя до линии СТОП, и как можно ближе к ней. Если нет линии СТОП, остановитесь, не доезжая до перекрестка и как можно ближе к нему.

Знак СТОП или линия СТОП означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо.

Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Пропуск перед знаком «СТОП» означает, что водитель должен оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.

Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленый).

Знаки уступить дорогу и линии уступить дорогу

Знаки

«ПРОЙДИТЕ» и линии «ПРОЙДИТЕ» (пунктирная линия) используются на перекрестках для контроля движения.Когда вы подойдете к знаку «ДАЙТЕ ПУТЬ», вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться в случае необходимости.

Знак или линия «РАЗРЕШИТЬ» означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут на перекресток, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Знак «уступить дорогу» означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.

Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).

Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был удален, линия , обозначенная через дорогу , имеет то же значение, что и знак . Вы должны остановиться или уступить дорогу.

Т пересечения

На Т-перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, или транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если не указано иное.

Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю B

На этом рисунке показан Т-образный перекресток, на котором продолжающаяся дорога (отмеченная пунктирными белыми линиями) огибает угол. Автомобиль B должен подать сигнал, чтобы съехать с продолжающейся дороги и выехать на конечную дорогу.

Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A

Сигнал

Вы должны указать, чтобы другие знали, что вы планируете делать.Предупреждайте, подавая сигнал перед поворотом налево или направо или сменой полосы движения.

Убедитесь, что ваш индикатор выключен после каждого поворота или смены полосы движения. Если индикаторы не работают, не видны четко или на вашем автомобиле нет индикаторов, вы должны подать сигнал рукой при повороте направо или остановке.

Сигнал к повороту направо Сигнал остановки или замедления

Поворот

Планируйте повороты заранее, чтобы оказаться на правильном участке дороги и иметь достаточно времени, чтобы указать, куда вы хотите повернуть.

Повороты налево

Вы должны повернуть налево с левой стороны дороги. При повороте:

Сигнал налево
Двигайтесь ближе к левой стороне дороги
Держитесь левой стороны дороги, на которую вы выезжаете
Используйте съездную полосу там, где она есть.

При движении по многополосной дороге необходимо повернуть налево с левой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей налево.

Уступать пешеходам

При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Поворачивает направо

При повороте направо:

Сигнал направо.
Переместитесь как можно ближе к центральной линии.
При повороте на многополосную дорогу поверните направо с правой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей вправо. Когда будет безопасно, поверните направо.
На обозначенных полосах движения вы должны оставаться в одной полосе при переходе с одной дороги на другую.
Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Вы можете повернуть на любую полосу движения, в зависимости от движения.

Планируйте вперед

Вам нужно думать наперед, чтобы оставаться в одной полосе, когда вы едете с одной дороги на другую. На диаграмме показана ситуация, требующая предварительного планирования.

Автомобиль A должен повернуть налево на дорогу, обозначенную X. Лучше повернуть направо с левой полосы, чтобы упростить поворот налево на дорогу X.

Следуйте инструкциям по нанесению дорожной разметки, указывающей, как следует повернуть.Если дорожная разметка отсутствует, необходимо повернуть направо, проехав как можно ближе правее центра перекрестка.

Срединные полосы

При повороте направо по разделенной дороге с средней полосой необходимо:

Дождаться подходящего промежутка для встречного транспорта.
Проезжайте как можно дальше к центральной разделительной части дороги и останавливайтесь до
, дальше можно безопасно.
Убедитесь, что вы соблюдаете все знаки «ДАЙТЕ ДОРОГ» или «СТОП» или светофоры.

Перед тем, как выйти из стационарного положения на обочине дороги или на средней полосе парковки, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверяя зеркала и слепые. пятна.

Светофор

При повороте направо на светофоре:

Въезжайте на перекресток, как показано на схеме, если знак не указывает на иное
или не отображается красная стрелка поворота направо.
Подождите, пока не разойдется встречный поток или произойдет перерыв в встречном движении, и затем безопасно поверните.

Если огни меняют цвет на желтый или красный, когда вы находитесь в середине перекрестка, вам разрешается повернуть направо.Вы должны повернуть, как только это будет безопасно. Убедитесь, что ваши передние колеса и автомобиль стоят прямо и не блокируют встречное движение.

Проезд на перекрестке

Улицы с односторонним движением

При повороте направо на улицу с односторонним движением вы должны:

Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо:

Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги.

Поворот с улицы с односторонним движением

Разворот

Будьте особенно осторожны при разворотах, так как они могут быть опасными. Разворот не может быть выполнен:

Если есть знак «РАЗВЕРТ ЗАПРЕЩЕН».
По трассе.
На светофоре, если вы не видите знак РАЗРЕШЕННЫЙ ПОВОРОТ на перекрестке.
Поперек непрерывной (непрерывной) линии, двойные центральные непрерывные (непрерывные) линии, если ближайшая к вам линия не прервана.

Вы должны начать разворот с обозначенной полосы, ближайшей к центру дороги, или, если разметка полосы отсутствует, слева от центра дороги.

Перед тем, как начать разворот, убедитесь, что он безопасен: проверьте зеркала и слепые зоны, а также убедитесь, что вам хорошо видно приближающееся движение транспорта.

Вы не должны начинать разворот, если только вы не можете сделать поворот, не создавая необоснованных препятствий для движения транспорта. Прежде чем начать поворот, уступите дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и подайте сигнал.

Трехточечный поворот

Трехточечный поворот используется, когда дорога недостаточно широка для разворота.

Однако, поскольку для выполнения трехточечного поворота требуется больше времени, в условиях интенсивного движения или на загруженных дорогах часто безопаснее развернуться, объезжая квартал.

Перед тем, как начать трехточечный или разворот, подайте сигнал, проверьте зеркала и слепые зоны.

После поворота подайте сигнал и проверьте зеркала и слепые зоны, прежде чем присоединиться к движению.

Круговые перекрестки

См. Раздел «Круговое движение» для получения информации о знаках с круговым движением, о том, как делать повороты, уступать дорогу и правильно подавать сигналы на перекрестке с круговым движением.

Дорожная разметка - Правила дорожного движения - Безопасность и правила - Дороги

На дорогах нанесена разнообразная разметка, которая поможет вам безопасно управлять автомобилем.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Раскрашенные стрелы

На дороге нарисованы стрелки, указывающие, в каком направлении должно двигаться движение на каждой полосе. Когда показано более одного направления, вы можете двигаться в направлении любой стрелки.

Вы должны подать сигнал о том, что собираетесь повернуть, даже если полоса движения, на которой вы находитесь, поворачивает только в одном направлении. Когда вы поворачиваете, оставайтесь на той же полосе, когда вы переходите с одной дороги на другую.

Разделительные линии

Если знак не указывает иное, вы можете пересечь любую разделительную линию, повернув направо на перекрестке. Вы также можете повернуть направо через разделительную линию, чтобы войти или выйти из собственности (например, дома или магазинов) по кратчайшему маршруту.

Белые прерывистые разделительные линии - могут быть пересечены для обгона, если дорога впереди свободна.

Двойные белые непрерывные (сплошные) линии - по этим линиям нельзя обгонять.

Двойные белые линии с непрерывной (непрерывной) линией ближе к вам - через эти линии обгон невозможен.

Двойные белые линии с пунктирной линией ближе к вам - вы можете пересекать линии для обгона, если дорога впереди свободна.

Не делайте разворотов через неразрывную (непрерывную) линию или непрерывную (непрерывную) линию с двумя центрами, если только ближайшая к вам линия не сломана или если другое правило запрещает выполнение разворота.

Запрещается совершать обгон на единственной непрерывной (непрерывной) трассе.

Вы должны двигаться влево от белых разделительных линий, одинарных или двойных, прерывистых или неразрывных.

Исключения из правила держаться левее разделительной линии.

Водителям разрешается пересекать единственную разделительную линию, выезжая на дорогу или выезжая с нее. См. Примеры ниже.

Окрашенные острова

Запрещается движение по окрашенному участку дороги, окруженному двойными линиями. Вы можете проехать по нарисованному острову, окруженному одиночными непрерывными или прерывистыми линиями, чтобы выехать на дорогу или съехать с нее, или выехать на полосу поворота, которая начинается сразу после нарисованного острова на расстояние до 50 метров.

Запрещается движение по участкам, окруженным двойными линиями.

Когда вы входите на полосу поворота с окрашенного острова, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже находится на полосе поворота или выезжает на полосу поворота с другой обозначенной полосы. Нельзя останавливаться на раскрашенном острове. В некоторых случаях, например, когда вы уступаете дорогу машинам экстренных служб или при объезде препятствия, вы можете ехать по окрашенному острову независимо от типа линий вокруг острова.

Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).

Сохранять четкую разметку тротуара

Keep Clear разметка тротуара расположена в таких местах, как выходы машин скорой помощи и пожарных депо, чтобы их автомобили не были заблокированы при выходе из экстренной службы. Вы не должны останавливаться между линиями, отмеченными через дорогу.Эти разметки также могут быть использованы на некоторых Т-образных перекрестках, чтобы предотвратить создание очередей на перекрестке.

Линии кромки

Эти линии могут быть прерывистыми или неразрывными (непрерывными) и отмечены, чтобы не допускать движения транспорта по мягким краям дороги и полосам разрушения. Они также помогают увидеть, куда вы собираетесь.

Вы можете двигаться по краям, поперек или за пределами линии на расстояние до 100 метров только в том случае, если вы:

Остановка
Обгон внутри транспортных средств, поворачивающих направо, или, на улице с односторонним движением, обгона транспортных средств, поворачивающих налево
Съезд или выезд на дорогу по кратчайшему маршруту
Поворот налево или направо на перекрестках
Вождение медленно движущегося транспортного средства.

Звуковые линии

Звуковые кромочные полосы - это линии, состоящие из ряда приподнятых кусков материала, которые создают шум или вибрацию при движении автомобиля. Эти линии используются для предупреждения водителей, которые отклоняются от линии.

Бордюры

Желтые линии, нарисованные у края дороги, показывают, что существуют ограничения на остановку, и говорят вам, какие правила применяются на этом конкретном участке дороги.

Прерывистая желтая линия обочины

Прерывистая желтая линия обочины - это линия ПРОЕЗДА. Вы не должны останавливаться на краю дороги между часами, указанными на знаке, за исключением случаев медицинской или аналогичной чрезвычайной ситуации. Автобусы, такси и арендованные автомобили могут останавливаться только для того, чтобы поднять или высадить пассажиров.

Непрерывная (непрерывная) желтая бордюрная линия

Непрерывная желтая бордюрная линия - это НЕПРЕРЫВНАЯ линия. Вы не должны останавливаться ни по какой причине, кроме медицинской или аналогичной неотложной помощи.

Зубы дракона

Зубы дракона - это нарисованная серия треугольных дорожных разметок, размещенных парами на каждой стороне полосы движения или дороги.«Зубы дракона» еще больше увеличивают видимость школьных зон для автомобилистов и обеспечивают постоянное подкрепление для снижения скорости до 40 км / ч вокруг школ.

Восстание тори вынуждает изменить план строительства домов для графств, поскольку спорная формула отменена

Развернуть план домов с мутантным алгоритмом для Шайров: спорная формула, которая, как опасались депутаты, могла привести к бетонированию полей на юге, будет списана

Тереза Мэй и Джереми Хант возглавили восстание против алгоритма планирования
Министр жилищного строительства объявил, что алгоритм был изменен, чтобы включить Север
Консервативные депутаты раскритиковали планы и заявили, что городские районы не учитываются. 16 декабря 2020 | Обновлено: 08:34 GMT, 16 декабря 2020 года
Спорная формула планирования, которая, как опасались депутаты, могла привести к бетонированию полей на юге Англии, была отменена после того, как депутаты-консерваторы оказали давление на министров.

Тереза Мэй и Джереми Хант возглавили восстание против алгоритма, который определил, сколько домов необходимо в разных частях страны для достижения национальной цели - 300 000 в год.

Вчера вечером министр жилищного строительства Роберт Дженрик объявил, что алгоритм был изменен, чтобы гарантировать, что больше домов будет построено в городских районах и на севере.

Депутаты-консерваторы раскритиковали план, заявив, что он нацелен на сельские районы, а не на городские районы, где отчаянно нужны новые дома.

Тереза Мэй и Джереми Хант возглавили восстание против алгоритма, который определил, сколько домов необходимо в разных частях страны для достижения национальной цели 300 000 в год

Согласно обновленным предложениям, городам будет предложено планируйте строительство большего количества семейных домов и максимально используйте пустующие здания и малоиспользуемые земли для защиты зеленых насаждений.

Планы будут стимулировать строительство большего количества домов в 20 крупнейших городах и городских центрах Англии, стимулировать местную экономику за счет поддержки рабочих мест в строительном секторе и оживления центральных улиц с появлением новых жителей.

Министр жилищного строительства также намеревается пересмотреть так называемое правило 80/20, которое определяет, сколько средств доступно местным районам для помощи в строительстве домов.

Это установит принцип, гарантирующий, что финансирование не будет сосредоточено в Лондоне и на Юго-Востоке. Г-н Дженрик сказал: «Это правительство хочет построить больше домов из соображений социальной справедливости, справедливости отношений между поколениями и создания рабочих мест для трудящихся.

«Мы реформируем нашу систему планирования, чтобы сделать ее более простой и надежной без ущерба для стандартов дизайна, качества и защиты окружающей среды.

«Пандемия Covid-19 ускорила и усилила уже существующие модели, создав возможность поколений для перепрофилирования офисов и розничной торговли в жилищное строительство и для обновления городов.

Консервативные депутаты парламента раскритиковали план, заявив, что он нацелен на сельские районы, а не на городские районы, где отчаянно нужны новые дома

«Мы хотим, чтобы это стало возможностью для новой траектории для наших крупных городов - той, которая помогает создать новую страну за пределами Covid - более красивую, здоровую, более процветающую, более добрососедскую и где больше людей будет иметь безопасность и достоинство собственного дома.Депутат от тори

Боб Сили сказал: «Это очень хорошая новость, что в северных городах запланировано больше домов, во многих из которых за последние 50 лет произошло сокращение численности населения, особенно в связи с увеличением количества таких мест, как мой избирательный округ на острове Уайт. наше население значительно и, откровенно говоря, неприемлемо ».

Спорный алгоритм содержался в официальном документе, опубликованном ранее в этом году.

Он принял во внимание такие факторы, как прогнозируемый рост местного населения и доступность домов для достижения местных жилищных целей.

После этого районы могли решить, где будут расположены новые дома.

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:
.

Тема 8.4. Начало движения. Маневрирование. Развороты - Учебник

Разворот может оказаться сложным и опасным маневром, если не учесть целый ряд факторов. Давайте рассмотрим некоторые из них.

Правила разворота на перекрестке во многом совпадают с правилами левого поворота, которые мы разобрали в предыдущей главе.

Для разворота необходимо включить левый поворотник, предварительно заняв крайнее левое положение на проезжей части. Если слева от вас расположены рельсы, и они не торчат из асфальта «как айсберг в океане» (то есть находятся на одном уровне с проезжей частью), то разворот нужно выполнять с них.

При этом если знаками или разметкой, определяющими направление движения по полосам, разрешен поворот налево из нескольких полос, разворот все равно необходимо совершать только из крайнего левого ряда.

Однако на рельсы заезжать уже не допускается.

А вот по какой траектории будет совершен разворот, в Правилах умалчивается.

Хотите – разворачивайтесь по малому радиусу, хотите – по большому. Главное при этом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

И хотя Правила не возражают применять тот или иной вариант, инспекторы ГИБДД нередко останавливают водителей, решивших сократить круг, развернувшись, не доезжая до центра перекрестка. И свою правоту приходится отстаивать в суде.

А вот если одна из пересекаемых дорог имеет разделительную полосу, то разворот допустим только по большой траектории.

Иначе водитель, двигаясь по малому радиусу, прежде, чем сделать разворот, совершит поворот налево, и при выезде с первого пересечения проезжих частей окажется на стороне встречного движения. А соответственно попадет под действие пункта 8.6 ПДД, нарушение которого карается крупным штрафом или даже лишением прав до полугода.

Преподаватели автошколы ХАЙВ! подготовили небольшое видео, где показали выполнение разворота на перекрестке с разделительной полосой, которое заведомо не нарушает пункт 8.6 в любой из трактовок.

Завершая разворот, можете смело заезжать на любую свободную полосу.

Отдельно стоит упомянуть о развороте на перекрестке, когда пересекаемая дорога является односторонней.

Задачи на эту тему встречаются на теоретическом экзамене.

Учебному автомобилю необходимо развернуться. Это, конечно, можно было бы сделать и вне перекрестка, если бы не сплошная разметка, разделяющая встречные потоки. И вот, ура! Долгожданный разрыв на пересечении дорог. Но одна из них – односторонняя. Как же быть?

Разворот на перекрестке с односторонним движением не запрещен. Более того, вы можете выполнять его по любой траектории, и инспектор ГИБДД вам слова не скажет. Потому что при выезде с пересечения проезжих частей вы не выезжаете на сторону встречного движения. Тут и придраться не к чему. Разве только к тому, что вы не пропустили встретившиеся у вас на дороге другие транспортные средства, нарушив при этом пункт 8.1 ПДД.

Намного меньше требований предъявляется к развороту вне перекрестка.

Точно так же перед разворотом необходимо занять крайнее левое положение на проезжей части. И если слева на том же уровне проходят трамвайные пути, то маневр совершается с рельсов.

Однако если проезжая часть узкая, а автомобиль у вас огромный и при развороте может оказаться в кювете, то разворачиваться между перекрестками можно с правой полосы или даже с обочины, если ширины проезжей части вам не хватает.

При этом водитель обязан пропустить как встречные, так и попутные транспортные средства.

Имейте в виду: если же ширина проезжей части позволяет делать разворот с левой полосы, то разворот с правой полосы выполнять нельзя.

При наличии прилегающих территорий можно сделать разворот с их помощью. Но при этом правило «уступи дорогу всем транспортным средствам, попутным и встречным» продолжает действовать и в этом случае.

«Запретный плод всегда сладок». Эта поговорка не касается разворотов. Ведь в местах, где запрещен данный маневр легко нарваться на штраф.

Ниже перечислим места, где Правилами запрещен разворот.

На пешеходных переходах. Сотрудники ГИБДД шутят: за то, что пересекли сразу штук десять сплошных линий (имея в виду «зебру»), до пенсии штраф выплачивать придется.

Но речь идет именно про сам пешеходный переход. А вот перед и после него разворачивайтесь, пожалуйста.

В тоннелях. Тут настолько все очевидно, что и ПДД читать не надо.

На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними. Если не хотите свалиться в реку, например.

На железнодорожных переездах. Груженый состав, идущий со скоростью 80 км/ч, сможет остановиться только через километр (!) после начала торможения. Причем независимо от того, остановился ваш автомобиль на рельсах или только начинает разворачиваться :)

Опять же: разворот запрещен именно на ж/д-переезде. А вот до него не запрещен. Поэтому, если надоело ждать, пока составы перестанут мелькать перед глазами, разворачивайтесь и ищите пути объезда.

В местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров.

Видимость должна быть более 100 метров в обоих направлениях. Потому что если хотя бы в одном не будет 100 метров, то разворот запрещен.

В местах остановок маршрутных транспортных средств. Причем обращать внимание нужно не только на свою сторону дороги, но и на встречную. Даже на экзамене в ГИБДД на этом могут «поймать» нарушителя.

Разрешено ли Вам выполнить разворот в этом месте?
1. Разрешено.
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
3. Запрещено.

Хоть сама остановка для маршрутных транспортных средств и находится с левой стороны и для нее даже расширение дороги сделали, это ничего не меняет. В ПДД четко сказано, что в данном месте разворот запрещен. Верный ответ – 3.

Разворот на перекрёстке. Как правильно?

Андрей (г.Железногорск) 18 февраля 2017, 10:11

по траектории А и Б разворот запрещен тк выезжаете на полосу встречного движения, по траектории В любая полоса

Алексей (г.С-Петербург) 16 февраля 2017, 15:14

В правилах нет четкой регламентации, как разворачиваться на перекрестках. Один инспектор, принимающий экзамены, сказал- есть светофор, можно развернуться по ближнему радиусу, нет светофора- только по дальнему.

саша (г.москва) 01 января 2017, 15:00

Алгоритм такой - выехав на центр перекрестка и убедившись в безопасности маневра - выполняете разворот помня о том, что водители, следующие за вами, до последнего момента будут считать, что вы поворачиваете налево, а не разворачиваетесь, и поэтому необходимо контролировать вид в левом зеркале, чтобы никому не "подрезать". Насчёт дорог и дворов - на дороге - проезжая часть дороги, а во дворах - проезжая ЧАСТЬ ДВОРА.

Димитрий (г.Омск) 12 октября 2016, 05:16

Вот теперь подпишусь под каждым Вашим словом. Было интересно и полезно. Спасибо!

Сергей (г.Самара) 11 октября 2016, 21:50

Димитрий (г.Омск)Картина не такая уж и мрачная.Как я уже говорил подобная практика сейчас прекратилась(насколько я знаю),суды как правило вставали на сторону водителей.Про неточность я уже сообщил:раз это не дорога-значит это не ДТП.То что кто то не знает ПДД не имеет никакого отношения к обсуждаемой теме.КАЖДЫЙ перекресток описывать не надо,надо описать действия при проезде ВСЕХ перекрестков.Вы считаете что алгоритм не нужен?Раз кто-то на красный проехал,значит надо убрать все светофоры.Все равно же не соблюдают!Разворот по малому радиусу не описан вообще никак.Все рассуждения за и против являются вольными трактовками ПДД.Хотите сберечь время и нервы разворачивайтесь по большому радиусу,есть желание бегать по судам и доказывать что вы не верблюд по малому.

Димитрий (г.Омск) 11 октября 2016, 20:07

Сергей (г.Самара) какую мрачную картину Вы нарисовали. Ну годами по судам скорее по другим причинам, чем неточность ПДД (было бы понятнее, если Вы сообщили неточность). По перекрёстку то вообще ПДД не причём. Вы откройте предыдущую тему (Проезд перекрёстка), почитайте, что народ пишет. Элементарный вопрос, ответ однозначный, никаких разночтений, он есть в экз билетах (т. е. разжёван публике) - отвечают далеко не все! При чём здесь ПДД??? Неужели Вы считаете, что если в ПДД - предположим - расписать КАЖДЫЙ перекрёсток в России (у Вас - чёткий алгоритм действий), то картинка радужная получится?

Сергей (г.Самара) 11 октября 2016, 19:16

Димитрий (г.Омск)Ну какая цель понятно всем,опровергнуть доводы этих мошенников сложно.Особенно если столкновение произошло не на дороге.Понятно что дороги во дворах есть.Это можно доказать основываясь на ПДД.Но двор состоит не только из дорог(это же относится и к прилегающей территории и т.п.),Люди месяцами(годами)бегают по судам.Безобидная на первый взгляд неточность в ПДД создает людям огромные проблемы. Теперь касательно Вашего второго комментария.ПДД не должно создавать неоднозначных задач.У водителя должен быть четкий алгоритм действий.Понятно что жизнь намного многограннее любого закона.Всего не предусмотришь.Но здесь уж очень явный "косяк".Каждый трактует как хочет.Насколько здравого смысла хватает.Здравого смысла мало,всех много.На всех его не хватает.

Игорь (г.Барнаул) 11 октября 2016, 16:27

1. Так-как разделительная полоса достаточно узкая... 2. Так-как отсутствует горизонтальная разметка в виде сплошной линии (1.1),...её иногда наносят, хотя ни одного пункта ГОСТа ,разрешающих ее применение в пределах перекрестка НЕТ.... 3. Так-как отсутствует барьерная линия 1,11.........то возможен разворот, как по большому, так и по малому радиусу.....ИМЕЕТСЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ПОСТАНОВЛЕНИЕ (РАЗЬЯСНЕНИЕ) ПЛЕНУМА ВЕРХОВНОГО СУДА РФ,,,!!!!!

Димитрий (г.Омск) 11 октября 2016, 14:03

Усложнение задачи. На описанном (прошу прощения) Вами перекрёстке дорога одна. До перекрёстка она разделена РП на 2 ПЧ, после перекрёстка 1 ПЧ. Что же на перекрёстке? Для решения противоречивой задачи нужно, на мой взгляд, взять несколько крайних вариантов, при этом не забывая что главное - безопасность движения, а также то, что многие пункты ПДД - это некий компромисс между скоростью передвижения и безопасностью. Первый вариант - перекрёсток узкий, РП широкая. Реальный водитель решит при левых поворотах разъехаться левыми бортами. Но нам же линии рисовать. Здесь рисуем два пересечения. Второй вариант - перекрёсток огромный, РП очень узкая. Здесь РП не замечаем (только при рисовании, естественно) - одно пересечение ПЧ. Водители при левых поворотах разъезжаются как левыми, так и правыми бортами. Рассмотрите ещё варианты. К чему вообще Вас подвожу? Я искренне желаю автору этих роликов на ютюбе, чтобы на перекрёстке ему в лоб прилетела девятка, а в ней молодой юноша,насмотревшийся его творения. Он будет этому умнику цитировать его же рассказы про разделительную полосу, пересечения ПЧ и тд. По - моему умник сам этого упрямо добивается!

Димитрий (г.Омск) 11 октября 2016, 12:26

Цель доводов, что на любых прилегающих территориях нет дорог, одна - чтобы страховой случай не был таковым (ПДД в данном случае - инструмент в руках обычных мошенников).

Сергей (г.Самара) 10 октября 2016, 20:53

Димитрий (г.Омск)Иногда носят.ДТП-событие возникшее в процессе движения по дороге(...).Одно время страховые отказывались выплачивать пострадавшим в ДТП во дворах,на прилегающих территориях и т.п.Раз это не дорога-значит это не ДТП.Сейчас подобная практика вроде бы прекратилась,хотя определение осталось прежним.

Димитрий (г.Омск) 10 октября 2016, 20:44

Известные фразы: совершенству нет предела, не ошибается тот, кто ничего не делает. Есть косяки, они особо не напрягают, судьбоносный характер не носят.

Сергей (г.Самара) 10 октября 2016, 20:42

Димитрий (г.Омск)Ну давайте усложним задачу.Перед перекрестком разделительная полоса есть,после него нет(возможны и более сложные конфигурации)До какого момента РП делит ВСЮ дорогу на две части?До того места где заканчивается РП или до конца перекрестка?Кстати РП может заканчиваться и вне перекрестка.Шла дорога с РП,в определенный момент РП закончилась и дальше идет дорога без РП.ДО какого момента РП делит в этом случае?До момента окончания РП или еще метров 200 после него?Что касается скопированного слова "дороги",это слово является вырванным из контекста.Речь идет не о дороге вообще,а об "элементе дороги".Это разные вещи.

Димитрий (г.Омск) 10 октября 2016, 20:12

Сергей (г.Самара) обратите наконец внимание на скопированное слово "дороги". Даже мне уже стало понятно, что на перекрёстке нет разделительной полосы. А теперь уясните Вы, если РП делит ВСЮ, ВСЮ, ВСЮ дорогу на две ПЧ (ведь иное в 1.2 не указано), а перекрёсток является частью каждой дороги (опять 1.2), то и перекрёсток делится на две ПЧ этой РП (хоть её на перекрёстке нет!). Для этого для наглядности на схемах и чертят упомянутые линии (края ПЧ). Эти линии и образуют ДВА пересечения. Теперь по рисунку темы. На данном перекрёстке возможен разворот "по малому радиусу" только в том случае, если Вы не въезжаете на пересечение ПЧ, т.е. 8.6 не нарушаете (8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения). Это возможно, когда РП заканчивается чуть раньше (хотя бы 3 м.) от края пересекаемой ПЧ.

Сергей (г.Самара) 10 октября 2016, 19:45

Димитрий (г.Омск)Кстати вот вам еще одна головоломка(в свое время тема обсуждалась на сайте).Ситуация когда трамвайные пути расположены на разделительной полосе не редкость. Но! Скопирую определение РП с ПДД сайта: "Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. Трамвай это ТС?Движется по РП?Штрафовать все трамваи?Правила совершенны?

Сергей (г.Самара) 10 октября 2016, 19:34

Димитрий (г.Омск)Что Вы скопировали? Выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1.У Вас на перекрестке есть выделенная конструктивно или с помощью разметки разделительная полоса?По поводу разворота по малому радиусу уже столько копий сломали...

Димитрий (г.Омск) 10 октября 2016, 18:32

Сергей (г.Самара) Какие Вам ещё аргументы? Уже скопировал, чтоб ну совсем делать нечего было! И хватит поругивать ПДД. Львиная доля ДТП (а значит и смертей на дороге) именно из-за их нарушения, а не их несовершенства. То, что Вам не понятен вопрос или пункт ПДД - это характеризует не Правила, а конкретно Вас. Вникайте, разбирайтесь, иначе беда неминуема. Знаю одного парня, Игорем зовут, он вообще по Барнаулу по поваренной книге гоняет. Опять Правила виноваты что-ли? Тут соглашусь с Вами - спорить смысла нет.

Сергей (г.Самара) 10 октября 2016, 17:40

Димитрий (г.Омск)Ну собственно Игорь (г.Барнаул) уже ответил. Выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1.У Вас на перекрестке есть выделенная конструктивно или с помощью разметки разделительная полоса?Нет!И еще раз повторю:спор на эту тему занятие бессмысленное.Пробел в ПДД налицо.Нет аргументов для доказательства или их опровержения.Все написанное в защиту того или иного мнения будет бредом.Понятно,что на этом перекрестке два пересечения проезжих частей.Но из ПДД это не как не следует.

Игорь (г.Барнаул) 10 октября 2016, 09:18

Резюме:..есть разделительная полоса- две проезжих части .................нет разделительной полосы- одна проезжая часть ...И это -фактически аксиома..!!!! как дважды два- четыре, как то ,что земля вращается вокруг солнца, а не на оборот..!!!

Игорь (г.Барнаул) 10 октября 2016, 07:34

Димитрию.....самое плохое ,когда человек из-за низкого собственного интеллекта не в состояние что-то понять и по-этому ему кажется ,что остальные все дураки.... В психологии есть такое понятие ,как отношение к позиции собеседника: 1) понял и принял; 2) не понял и не принял; 3) понял, но не принял; 4) не понял , но принял. Тебе...двойка...!!!! Из Интернета.........Всем, кто считает, что на перекрестке с разделительной полосой два пересечения проезжих частей....... ......."Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяю- щий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. К сожалению, российские ПДД ограничиваются этими формулировками. Тогда обратимся к Венской конвенция о дорожном движении. Глава I Общие положения. e) термин "проезжая часть дороги" означает часть дороги, обычно используемую для движения транспортных средств; дорога может иметь несколько проезжих частей, четко разграниченных, в частности разделительной полосой, или находящихся на различных уровнях»; Какой делаем вывод ? Вывод только один. Наличие на дороге двух проезжих частей, может быть обусловлено, исключительно, наличием между ними разделительной полосы. Иными словами: «Есть разделительная полоса – две проезжие части, нет разделительной полосы – одна проезжая часть». Теперь рассмотрим рисунок перекрестка с разделительной полосой (например в билетах). Составители билетов, утверждают, что на подобных перекрёстках имеется два пересечения проезжих частей. Ясно, что до перекрёстка имеется две проезжие части, разграниченные разделительной полосой. Но на каком основании авторы билетов утверждают, что на участке дороги, где имеет место быть разрыв разделительной полосы, также две проезжие части? Ведь между ними нет разделительной полосы. Если следовать логики составителей билетов, то возникает ещё один вопрос. Как называется участок асфальта (участок перекрестка), находящийся в разрыве разделительной полосы, не относящийся, по мнению авторов ни к одной, ни к другой проезжей части? По-видимому, что это, ни что иное, как участок дороги, явно предназначенный для движения ТС. Тогда это – проезжая часть, только какая - третья проезжая часть? Но если так, то согласно логики составителей билетов на этом перекрёстке должно быть не два, а три пересечения проезжих частей, так как «разрыв разделительной полосы – третья проезжая часть» .Отсюда следует, что определение - на участке дороги в месте разрыва разделительной полосы (то есть на перекрестке) имеется две проезжие части и соответственно два пересечения проезжих частей: а) не основывается на действующем законодательстве; б) противоречиво само по себе, так как не учитывает «третью проезжую часть», находящуюся в разрыве разделительной полосы.

Димитрий (г.Омск) 10 октября 2016, 04:39

Скопирую определение РП с ПДД сайта: "Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. Сергей (г.Самара) в каком конкретно месте этого предложения Вы усмотрели где НЕ делит? Или площадь перекрёстка Вы не считаете частью дороги?

Сергей (г.Самара) 09 октября 2016, 22:26

Димитрий (г.Омск)На самом деле это не такой уж и бред.Жаль Григорий(г.Междуреченск)покинул этот сайт,уж он то сейчас ТАКУЮ полемику развернул бы на эту тему.ПДД очень плохо(точнее вообще никак)описывают как должен действовать водитель при проезде перекрестков дорог с разделительной полосой.Отсюда такие неоднозначные трактовки.Спорить на эту тему можно бесконечно.И никто никому ничего не докажет. Внимательно прочитайте свой комментарий! Что за бред Вы написали??? Определение разделительной полосы п. 1.2. говорит о том, что РП делит дорогу на две ПЧ на всём её протяжении(до перекрёстка, после перекрёстка, НА ПЕРЕКРЕСТКЕ)(С) Нет такого в определении разделительной полосы! Согласно определению разделительная полоса не предназначена для движения ТС!!!Как Вы собрались преодолевать перекресток по центру которого расположена разделительная полоса, которая делит пересекаемую Вами дорогу на две проезжие части?То есть Вы ехали,ехали и доехав до центра перекрестка уперлись в тупик!Дальше ехать Вам запрещено.

Димитрий (г.Омск) 09 октября 2016, 20:33

Игорь (г.Барнаул) При первом просмотре предложенного Вами кина обнаружил три грубые ошибки изложения ПДД и КоАП. Первая ошибка – на перекрёстке с дорогой с разделительной полосой только одно пересечение ПЧ Сами подумайте как три проезжие части могут пересекаться в двух разных участках перекрёстка, а пересечение одно? В доказательство этого бреда у них 2 аргумента: первый – такого рисунка нет в официальной части ПДД – отсутствие рисунка у них аргумент!!!, второй – на самом перекрёстке дорога с разделительной полосой превращается в одну проезжую часть (разделительная полоса то закончилась).Определение разделительной полосы п. 1.2. говорит о том, что РП делит дорогу на две ПЧ на всём её протяжении (до перекрёстка, после перекрёстка, на перекрёстке).Вторую и третью ошибку – завтра. Если бы знал, что этот пост спровоцирует просмотр подобных роликов, снятых откровенными кретинами (с какой целью ещё вопрос), сроду бы его не создавал!

Игорь (г.Барнаул) 09 октября 2016, 14:13

Такой перекресток может быть в дебильном городе..дебильной страны......при таком количестве полос движения .. ни светофоров, ни знаков.....???? ....читай...слушай ..........https://www.youtube.com/watch?v=bw-9lKV61ws

Димитрий (г.Омск) 08 октября 2016, 06:52

Есть перекрёстки, где разделительная полоса позволяет развернуться не выезжая на пересечение ПЧ. Траекторию А надо было чуть ниже изобразить. Тоже до центра пилить что-ли?

Елена Юрьевна (г.Москва) 08 октября 2016, 00:47

По большому радиусу - за центром перекрестка.

Выполнение поворотов по пдд - 2021

Поворот налево можно назвать «недоделанным» разворотом. При развороте мы немного недовернули руль, и получился поворот налево.

Разница между поворотом налево и разворотом заключается лишь в выходе из поворота. Вместо выхода налево нам надо выйти в разворот. Следовательно, все остальное, о чем говорилось выше относительно поворота налево, в полной мере применимо и к развороту. Подготовка к развороту, собственно разворот и выход из него должны осуществляться по тем же правилам (рис. 25).

Разворот является продолжением поворота налево.

Рис. 25. Разворот на перекрестке

«Что-то здесь не так!» – негромкий возглас сомневающегося читателя.

«Не видел я, чтобы на реальной дороге при развороте на перекрестке или в разрыве газона кто-то из водителей искал этот пресловутый центр!» – после недолгих раздумий могут сказать многие из вас.

Частично с Вами согласен. Но давайте сначала посмотрим на рисунки 26.

Рис. 26. Разворот по «неписаным» правилам: а) вне перекрестка; б) на перекрестке

Типичный пример разворота на широких дорогах с разделительным газоном (рис. 26 а) явно нарушает требование пункта 1.4 ПДД, где говорится о том, что на наших дорогах установлено правостороннее движение. На нижнем рисунке (рис. 26 б) разворот на перекрестке осуществляется с таким же нарушением!

Вот теперь слышу Ваши возражения значительно громче, чем раньше. «Да мы всегда так делали и будем делать!» – кричат «старички», «Мы видели – все так делают!» – вторят «старичкам» «новички», «А почему стрелки показаны зеленым цветом?» – все хором и ехидно.

Натиск выдержал, теперь пойдем по порядку.

Надеюсь, Вы заглянули в ПДД и убедились в том, что движение у нас разрешается только по правой стороне дороги. Причем это требование относится к любому участку дороги, что особенно важно учитывать при поворотах налево и разворотах (рис. 27).

Рис. 27. Правая сторона дорог на перекрестке

Следовательно, разворот в изображенных на рисунке 26 ситуациях, выполненный по правилам, должен выглядеть совсем по-другому (рис. 28 а и б).

Рис. 28. Разворот по «писаным» правилам: а) в разрыве разделительной полосы; б) на перекрестке

Почему же тогда в жизни все происходит наоборот?! Да потому, что зачастую мы чаще неосознанно, а иногда и сознательно совершаем неправильные поступки. Пешеходы во дворах прокладывают свою собственную тропу через газон, хотя рядом есть асфальтированная дорожка, на дорогах они перебегают проезжую часть в неположенном месте, да еще перед «носом» приближающегося транспорта, а водители в нарушение ПДД находят свои решения некоторых жизненных ситуаций. И все это называется: «. исходя из сложившихся местных условий. » (ну, прямо, как в телевизоре).

«Он там шутит, а нам как быть?» – мрачный вопрос «новичков».

Ответ будет оптимистическим. Если Вы уже начали овладевать теми секундами будущего, которые позволяют видеть развитие событий с некоторым опережением, то в большинстве случаев Вам удастся избежать не только аварийной ситуации, но и нарушения требований ПДД.

Есть и еще одна рекомендация. В тех случаях, когда обстановка на дороге Вам не совсем ясна, постарайтесь увидеть интересующий Вас перекресток или участок дороги, как бы с высоты шестого–восьмого этажа близлежащего дома.

Что это дает? Дает это многое! Если Вам удастся охватить взглядом все интересующее Вас пространство, то можно увидеть, например, то, что изображено на рисунках 29.

Рис. 29. Варианты разворота без нарушения ПДД: а) с дорожной разметкой; б) с боковым проездом; в) до выезда на пересечение проезжих частей

Можно увидеть дорожную разметку, которая определяет траекторию разворота в конкретном месте (рис. 29 а), или перекресток, вместо кажущегося места только для разворота (рис. 29 б). Можно увидеть, что разделительный газон заканчивается до перекрестка (рис. 29 б) и траектория разворота в этом случае не затронет пересечения проезжих частей.

Если явных подсказок на дороге Вы не нашли, то можно подумать и о том, что черные резиновые колеса других автомобилей уже оставили свои следы на асфальте, определяя тем самым принятую для этого места траекторию движения.

В то же время Вы должны понимать, что в случае аварии выявление виновника происшествия осуществляется по «писаным» законам, а не «. исходя из сложившихся местных условий. «

Мрачно стало, да? Ну что ж, «старичков» я не испугал, а «новичкам» советую первое время избегать разворотов как таковых и тем более на перекрестках. Всегда можно найти маршрут попроще, а разворотами в начале автомобильной жизни следует заниматься отдельно, в виде тренировок, часика этак в два ночи. И только много позже Вам будет дозволено ухмыляться так же, как ухмыляются «старички», читающие эти строки.

Поворот направо

Поворот направо можно и нужно разложить на три отдельных этапа:

I – Подготовка к повороту

II – Собственно поворот

III – Выход из поворота

Первый этап

Если перед поворотом направо Вы перестроились на крайнюю правую полосу, то этого еще недостаточно.

Занять надо крайнее правое положение, и поверьте, это не одно и то же.

Крайняя полоса бывает настолько широкой, что там спокойно умещаются 2–3 легковых автомобиля, а мотоциклы и считать не стоит. А крайнее положение предполагает такое расположение Вашей машины на проезжей части, что уже никому не захочется проехать между Вами и тротуаром (рис. 6, 7).

Рис. 6. Крайняя правая полоса

Рис. 7. Крайнее правое положение

Если Вы начнете поворот из положения 2 (рис. 6), то ждите неприятностей. Слишком велика вероятность того, что в салон Вашей машины заедет мотоцикл, а может быть, и обычный легковой автомобиль. Поэтому перед любым поворотом направо необходимо вспомнить разницу между полосой и положением, подумать о «шустриках», которые любят залезать во всевозможные «щели» и занять на дороге реальное крайнее правое положение.

При подготовке к повороту направо необходимо помнить также о различии траекторий движения передних и задних колес машины (см. рис. 2). Особое внимание следует уделять грузовым автомобилям с прицепами.

В процессе подготовки к повороту направо водитель длинномерного транспортного средства вынужден принять немного влево, чтобы избежать наезда задними колесами машины или колесами прицепа на угол тротуара (см. рис. 3 г).

Въехать во двор или на другую прилегающую к дороге территорию водители длинномерных транспортных средств могут только с предварительным смещением влево. И, конечно, находятся «умники», которые спешат залезть в образовавшуюся щель, намереваясь проехать прямо (рис. 8).

Рис. 8. Маневр длинномерного транспортного средства

Учтите, водитель грузовика не в состоянии увидеть низкий легковой автомобиль справа в щели между собой и тротуаром, а кузовные и прочие работы в автосервисе обходятся сейчас недешево.

К сожалению, эта авария является классической, о чем следует знать и помнить не только водителям длинномерных транспортных средств, но и водителям «шустрых» малолитражек.

Если перед началом поворота направо конфигурация данного места вынуждает Вас прибегнуть к предварительному смещению влево, то Вы обязаны проконтролировать сзади движущийся транспорт и обеспечить безопасность маневра.

Теперь взглянем на ту же ситуацию с другой стороны. Если Вы видите, что перед местом возможного поворота направо впереди идущий грузовик или автобус чуть-чуть смещается влево, то вероятнее всего водитель готовится именно к повороту направо. В таком случае следует снизить скорость и дать ему возможность спокойно закончить маневр.

К счастью, выше рассмотренная ситуация на дорогах встречается не каждый день. Обычно перед поворотом направо достаточно лишь занять крайнее правое положение, и безопасность маневра на этом этапе будет обеспечена.

Второй этап

При повороте направо следует удерживать крайнее правое положение на протяжении всего маневра (рис. 9). Таково требование ПДД и логики. Давайте сформулируем это правило чуть покороче:

При повороте направо держись угла тротуара.

А если в это время дорогу, на которую Вы поворачиваете, переходят пешеходы? Может, их немного объехать, обогнуть? Что и делают некоторые нерадивые водители.

Рис. 9. Поворот направо

ПДД предусматривают эту ситуацию. При повороте направо и налево водители обязаны уступить дорогу пешеходам!

Как уступать, это Вы решайте сами. Можно плавно остановиться в некой заранее запланированной точке траектории движения. Можно просто уменьшить скорость до величины, позволяющей быстро принять правильное решение об остановке или продолжении движения в зависимости от развития ситуации. Иногда (не часто и только для «видящих» водителей), лучшим способом уступить является увеличение скорости движения. Но в любом случае Вы должны сохранить определенную законом и логикой траекторию крайнего положения!

Попытка объезда пешеходов по замысловатой траектории закономерно приводит к аварии с ударом «сзади в бок» или «спереди в лоб» (рис. 10). Поэтому советую Вам, особенно первое время, при повороте направо придерживаться угла тротуара и уступать дорогу пешеходам, как это делают культурные водители из «дальнего зарубежья». А там глядишь, и в привычку войдет.

Рис. 10. Классическая ошибка при повороте направо

Третий этап

Если Вам удалось выполнить предыдущие рекомендации, то окончательный выход из поворота не должен вызвать у Вас каких-либо затруднений. Хотя, в зависимости от ситуации, некоторые осложнения все же могут возникнуть.

Из соображений безопасности по окончании поворота направо некоторое время имеет смысл двигаться по крайней правой полосе. Чуть позже, оценив ситуацию на дороге, можно будет приступать к перестроению на соседнюю полосу, если оно входит в Ваши планы.

А что делать, если на расстоянии 10 метров после поворота у тротуара стоит грузовик?

В таком случае у Вас есть выбор из двух вариантов последующих действий.

Рис. 11. Выход из поворота

Можно «отважиться» на выход из поворота сразу на вторую полосу (рис. 11, траектория А). Но такой вариант поворота требует быстрого и правильного анализа ситуации на перекрестке. Необходимо контролировать все машины, приближающиеся слева, а также «подпирающие» Вас сзади.

Для «новичка» поворот по траектории А может оказаться делом непосильным. Поэтому лучше воспользоваться рекомендациями по перестроению в сложной ситуации. Сразу после поворота следует остановиться в крайнем правом положении, дождаться полного отсутствия машин у себя за спиной и только после этого объехать «нехороший» грузовик (рис. 11, траектория Б).

Выполнение поворотов по ПДД

Сотрудники отдела ГИБДД УМВД России по городу Брянску периодически проводят опрос участников дорожного движения по вопросам деятельности ГИБДД, организации дорожного движения, профилактики детского дорожно-транспортного травматизма и по поводу отношения к «опасному вождению». Не так давно на сайте был размещен вопрос «Что на Ваш взгляд чаще всего является причиной ДТП?». Около 20% респондентов выбрали вариант ответа «Внезапные маневры при перестроении при невключенных сигналах поворота». И, действительно, такое явление очень распространено на дорогах областного центра.

Для того, что бы сделать движение автомобилей организованным и максимально безопасным уже давно были придуманы единые для всех участников правила и понятные всем алгоритмы поведения на дороге. Именно с целью избежать неразберихи при совершении маневрирования конструкторы оснастили транспортные средства световыми указателями поворотов, называемые в народе «поворотниками». К сожалению, не все наши водители знают, как правильно включать поворотники, а некоторые просто не желают постоянно подавать сигнал об изменении траектории движения. Практически каждый день на дорогах происходят аварии с разной степенью тяжести последствий, причиной которых есть банальное игнорирование такой несложной процедуры, как включение указателей поворота.

А ведь в ПДД четко и ясно прописано, что включать указатели поворота нужно в обязательном порядке при каждом повороте или развороте, начале движения, перестроении или остановке транспортного средства. Все это записано в пункте 8.1 Правил дорожного движения, который к вышесказанному добавляет, что в случае поломки световых указателей, следует подавать сигналы рукой. При этом водитель должен информировать других водителей заблаговременно, а не в момент начала маневрирования. Лучше всего включать сигнал поворота за 50-100 метров до места, где будет изменена траектория движения. Именно это расстояние поможет всем участникам движения увидеть и понять сигнал. Если же речь идет о перестроении из одной полосы в другую, то здесь подавать сигнал нужно непосредственно перед самым маневром, ведь слишком долгое передвижение с включенным поворотом неправильно истолкуют другие водители.

Технически сама подача сигнала является действием несложным и выполнить его можно за доли секунды. В каждой машине под рулевым колесом есть рычаг включения «поворотников», который можно опустить вниз, подав сигнал о повороте налево или поднять, сообщив о повороте направо. Поэтому игнорировать выполнение такого действия ни в коем случае не стоит, даже, если поворачивать приходится на пустынном перекрестке, где нет других машин. Вообще нужно такие действия, как включение «поворотников» довести до автоматизма, что поможет в дальнейшем избежать неприятностей. Водители должны знать, что к хаосу на дороге может привести не только игнорирование необходимости подачи сигнала о повороте, но и невыключение «поворотников» после завершения маневра. Помнить нужно и о том, что световые указатели поворотов не следует включать в случае, если дорога, по которой водитель передвигается, меняет свое направление без перекрестка или примыкания другой дороги.

Аварийные ситуации, причиной которых является не включенный «поворотник»: если водитель автомобиля, который двигается по главной, повернет налево, не включив при этом левый поворот, то неизбежно случится трагедия, потому что водитель, едущий по второстепенной дороге навстречу, отсутствие «поворотника» расценит как движение прямо. Выезжая с второстепенной проезжей части, водитель сделает вывод, что он помех тому автомобилю, который движется прямо (напомним, что описывается ситуация, когда водитель повернул без световых указателей), не создаст.

Стоит учитывать, что пешеходы тоже ориентируются по световым указателям поворотов. Итак, ситуация: машина поворачивает направо или налево, или двигается в зоне, где много пешеходов. Без включенных световых указателей поворотов пешеход будет переходить дорогу, двигаться дальше, потому что не включенные «поворотники» им будут расцениваться как то, что машина не собирается менять траекторию своего движения, что для пешехода может оказаться опасным, даже смертельным.

«Поворотник» необходимо включать при обгонах, перестроениях. Это, во-1-х, даст возможность максимально избежать столкновений с другим транспортным средством, которое находится в мертвой зоне. А во-2-х, включенный поворотник дает вам преимущество перед впередиидущим машиной — вы имеете право первым перестроиться на соседнюю полосу (исключением являются ситуации, когда впередиидущий машина раньше вас включил поворотник).

Поворотник необходимо включать заранее, перед совершением маневра, а выключать его надо после завершения маневра сразу. Заранее — это значит настолько заранее, чтобы остальные участники движения смогли понять ваши намерения и так, чтобы им не пришлось менять свое движение — перестраиваться или тормозить. Если после завершения маневра сразу не выключить поворотник, то другие участники движения окажутся в заблуждении.

Аварийные ситуации, которые возникают при позднем включении световых указателей поворотов: начало движения или резкое «срывание» с места, перестроение — несколько миганий лампочки светового указателя поворота может оказаться недостаточно, особенно если на дороге напряженное движение. При таких действиях водителя, сзади идущее авто может не успеть отреагировать. При совершении остановки или поворота сигнал поворота необходимо включать до того, как будет нажата педаль тормоза. Такое действие позволит сзади идущим автомобилям перестроиться, чтобы избежать столкновения.

Аварийные ситуации, возникающие при раннем включении светового указателя поворота: если автомобилю необходимо остановиться за перекрестком у обочины, то световой указатель следует включать только после того, как машина проедет перекресток, в противном случае, водители с примыкающей проезжей части включенный сигнал воспримут, как намерение совершить поворот направо, а это может привести к столкновению. Более позднее выключение сигнала поворота при обгоне или перестроении другими водителями может восприниматься как намерение повернуть или остановиться.

Помните, каждый маневр обозначается световыми указателями отдельно, это касается когда нужно сделать несколько последовательных маневров, например, перестроиться в полосу справа, потом с нее повернуть направо. В данном варианте, включается правый «поворотник», совершается маневр перестроения, «поворотник» выключается, потом снова включается для того, чтобы совершить 2-й маневр. Остальные участники движения в таком случае смогут определить ваши намерения не подумают, что вы забыли выключить «поворотник».

Почти всегда, въезжая на круг, необходимо включать правый «поворотник», однако здесь не следует забывать о логике, потому что существуют перекрестки, где въезд на круг выполняется в прямом направлении, тогда как направо идет другая проезжая часть. Включение правого «поворотника» в данном варианте введет в заблуждение остальных участников движения.

При движении автомобиля по кругу надобности включать левый «поворотник» нет, потому что авто и так движутся по направлению проезжей части. Если левый «поворотник» будет постоянно включен, то это при перестроении создаст проблемы. Собираясь покинуть круг, перед съездом следует обязательно включить правый «поворотник».

Изменение направления трассы вне перекрестков — это единственный случай, когда включать сигналы поворота не надо. В остальных случаях, за не включенный сигнал поворота придется заплатить штраф(статья 12.14 часть 1 КоАП).

Поворот налево и разворот на перекрёстке. Правила проезда

Если вы недавно сдали на права или же просто забыли ПДД, давайте освежим память и вспомним, какими пунктами ПДД нужно руководствоваться, совершая поворот налево и разворот на перекрёстке. Либо самостоятельно протестировать в онлайн- режиме билеты ПДД для экзаменационной подготовки к сдаче теории ПДД.

Учитывая то, что перекрёстки бывают разные, на каждом из них следует чётко понимать траектории разрешённого движения для проезда пересечений без нарушений правил дорожного движения. Иначе можно спровоцировать аварию или лишиться водительского удостоверения.

Поворот налево и разворот на перекрёстке

Самое главное правило при совершении поворотов и разворотов на перекрёстках — при выезде с пересечения проезжих частей ваш автомобиль не должен оказаться на полосе встречного движения. Чтобы понять это правило, нужно для начала разобраться, что такое пересечение проезжих частей.

На рисунке пунктирными линиями обозначены пересечения проезжих частей. Их на этом перекрёстке 4, потому что имеются разделительные полосы. Если бы разделительных полос на данном перекрёстке не было, здесь было бы только одно пересечение проезжих частей — область, объединяющая площади 1,2,3,4 на рисунке.

Разворот на перекрёстке

Чтобы совершить разворот на перекрёстке с разделительными полосами, нужно сначала занять крайнее левое положение. То есть не доезжая до области 1, занимаем крайний левый ряд (около разделительной полосы) и включаем поворотник.

Если вы начнёте разворачиваться по малому радиусу, тогда вы сразу же попадёте на площадь между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка). Эта площадь уже не является пересечением проезжих частей, а значит вы окажетесь на полосе встречного движения — это нарушение и наказывается штрафом с лишением прав.

Чтобы не нарушая ПДД, правильно совершить разворот на указанном перекрёстке, нужно пересечь площадь 1 по прямой и остановиться в начале площади 2 (в её левом нижнем углу). Затем вы должны обязательно пропустить поток встречных автомобилей. Только после этого можно разворачиваться, последовательно пересекая площади 3 и 4.

Таким образом, после выезда с пересечений проезжих частей (после выезда из любой области — 1,2,3 или 4) вы не оказываетесь на полосе встречного движения, а следовательно не нарушаете данный пункт правил.

Поворот налево на перекрёстке

При повороте налево действуют такие же правила. Самое главное — не выезжайте на полосу встречного движения. На рисунке представлены траектории движения по перекрёстку при повороте для разъезда со встречным потоком автомобилей, поворачивающих также налево.

Для совершения поворота вы должны выехать на пересечение проезжих частей, не доезжая до центра перекрёстка, чтобы была возможность разъехаться со встречным потоком. Будьте внимательны — вы должны пропустить встречные авто, едущие прямо, а из-за встречных поворачивающих автомобилей их плохо видно. Обычно в таких случаях нужно дождаться, когда обзор откроется, убедиться, что встречных машин нет и совершить поворот.

На практике бывает, что поворачивают из двух рядов сразу же, причём выезжают прямо на середину перекрёстка или даже дальше. Если вам создадут помеху, не поддавайтесь провокациям, действуйте согласно обстановке, но не выезжайте на встречную полосу.

Можно остановиться чуть раньше, а можно вообще не выезжать на перекрёсток, если там создался затор из автомобилей. Кстати, по правилам выезжать на такой перекрёсток нельзя. Нужно сначала убедиться, что движение рабочее и вы не создадите дополнительных помех, если выедите на пересечение.

Разворот на перекрёстке с трамвайными путями

ПДД, пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю .

На рисунке мы видим, что знаками указаны полосы для движения на данном перекрёстке. Для поворота налево используется крайняя левая полоса. Она же используется для движения прямо. Значит по правилам нужно выполнять разворот из крайнего левого ряда, не заезжая на трамвайные пути.

При развороте вы должны убедиться, что нет трамвая попутного направления, а если он есть в левом зеркале заднего вида, то пропустить его. Затем вы должны пропустить трамваи встречного направления, поток встречных автомобилей и лишь потом развернуться.

Обратите внимание на траектории разворотов, указанных на рисунке. Здесь пересечение проезжих частей одно, поэтому можно совершить разворот по малому радиусу.

Разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями:

На практике в городе можно выполнять разворот с трамвайных путей попутного направления. При большом потоке машин, в этом случае освобождаются две полосы для движения и не создаётся затора. С другой стороны, это может создать помеху трамваю попутного направления, поэтому перед выездом на трамвайные пути обязательно убедитесь, что его поблизости нет. А то в городе можно часто наблюдать картину, когда трамвай стоит на перекрёстке и не может проехать из-за столпившихся на поворот машин, хотя он имеет приоритет и проехать должен первым.

Чтобы совершить разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями, нужно для начала убедиться в отсутствии трамваев попутного направления, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем нужно выехать на трамвайные пути попутного направления, при необходимости остановиться, чтобы пропустить встречные трамваи и поток встречных автомобилей. Пропустив их и убедившись, что манёвр безопасен, можно смело разворачиваться, не нарушив ПДД.

Видео (кликните для воспроизведения).

Итак, мы с вами рассмотрели основные варианты разворотов и поворотов налево на перекрёстках с трамавайными путями и без них. В заключение приведу выдержку из правил дорожного движения про то, где разворот запрещён.

ПДД, пункт 8.11. Разворот запрещается:
— на пешеходных переходах;
— в тоннелях;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
— на железнодорожных переездах;
— в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
— в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Не нарушайте ПДД и разворачивайтесь правильно, тогда минимален риск попасть в аварию, а также не за что вас оштрафовать. Всегда приятно соблюдать правила, ведь когда вы уверены на дороге, вы спокойны, а спокойствие и хладнокровие на дороге — очень важные вещи.

Начало движения и маневрирование

Световые указатели поворотов являются предупредительными сигналами информирующими других участников дорожного движения о намерении водителя совершить определенный маневр, связанный с изменением его расположения относительно проезжей части.

Включать эти сигналы необходимо заблаговременно до совершения маневра, заранее предупредив других водителей о своих намерениях, давая им время правильно оценить замеченный сигнал и предпринять необходимые меры безопасности.

Подаваемый сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Водитель должен быть уверен, что его сигналы будут правильно восприняты другими водителями.

Выключать сигналы необходимо сразу после завершения маневра, не заблуждая других участников движения о своих намерениях.

Если сигналы поворота неисправны или отсутствуют, они должны подаваться рукой водителя. Вытянутая в сторону левая рука заменяет левый указатель поворота, правая рука-правый. Согнутая в локте левая рука заменяет правый указатель поворота, согнутая правая рука-левый. Поднятая вверх левая или правая рука водителя служит предупреждением об остановке, при неработающих стоп-сигналах. Прекращать подучу сигнала рукой необходимо непосредственно перед выполнением маневра, управляя транспортным средством двумя руками.

Включай левые указатели поворота:
1.Перед началом движения от правой кромки дороги.
2.Перед обгоном с левой стороны.
3.Перед перестроением на левую полосу.
4.Перед объездом препятствия с левой стороны.
5.Перед поворотом налево или разворотом.
6.Перед остановкой у левой кромки дороги.

Включай правые указатели поворота:
1.Перед началом движения от левой кромки дороги.
2.Перед обгоном с правой стороны.
3.Перед перестроением на правую полосу.
4.Перед объездом препятствия с правой стороны.
5.Перед поворотом направо.
6.Перед остановкой у правой кромки дороги.

При выезде на дорогу с прилегающей к ней территории, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней, а так же пешеходам. При съезде на прилегающую территорию водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, если траектории движения их пересекаются.

При перестроении на другую полосу, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам движущимся по этой полосе.

При одновременном перестроении преимущество имеет водитель, у которого помеха слева. Находясь на водительском сиденье слева лучше видно дорожную ситуацию и легче оценивать дорожную обстановку.

Перед поворотом направо или налево (разворотом), необходимо заранее перестроиться на крайнюю правую (левую ) полосу и осуществлять повороты только с них, не создавая помех попутным автомобилям, движущимся в других направлениях. Поворот направо разрешен на крайнюю правую полосу пересекаемой дороги, налево (разворот) на любую. Движение прямо разрешается с любой полосы. При наличии слева трамвайных путей поворот налево (разворот) должен осуществляться с трамвайного пути попутного направления. При этом водитель не должен создавать помехи для движения трамваев. Выполняя условия этих правил, поворачивающий автомобиль освобождает все правые полосы для безрельсовых транспортных средств.

Исключение составляют перекрестки с круговым движением, движение осуществляется в одном направлении, против часовой стрелки, при отсутствуют помех справа) и перекрестки, на которых установлены знаки 5.8.1. (направление движения по полосам),5.8.2.(направление движения по полосе) или разметка 1.18.

Повороты должны осуществляться таким образом, что бы при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на полосе встречного движения.

Если транспортное средство из- за своих габаритов не может осуществить поворот с крайней полосы, допускается отступить от требования правил. Например, если автопоезд при повороте направо будет круто поворачивать с крайней правой полосы возможен наезд на тротуар задними колесами. При повороте налево с крайней левой полосы траектория движения может не позволить произвести поворот за один раз. При этом могут произойти заторы и ситуация создаст невозможным проезд другим транспортным средствам.

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель обязан заранее перестроиться на крайнюю левую полосу или на трамвайные пути попутного направления (не создавая помех трамваю), пропустив все встречные транспортные средства. Находясь на левой полосе или на трамвайных путях водитель освобождает правые полосы, не создавая помех для движения транспортных средств попутного направления.

Встречные автомобили, двигаясь даже с небольшой скоростью, будут представлять опасность для водителя выполняющего поворот налево или разворот.

Вне перекрестка, где ширина проезжей части недостаточна для разворота с крайней левой полосы, правила разрешают данный маневр от правого края проезжей части или обочины.

При повороте налево и развороте автомобиль закрывает по ширине значительную часть дороги встречного направления и создает помехи движению встречных транспортных средств. Поэтому водитель обязан пропустить транспортные средства встречного направления, а при развороте от правого края проезжей части или обочины и автомобили попутных направлений.

В случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются и очередность не оговорена правилами дорогу должен уступить водитель, к которому автомобиль приближается справа.

При наличии полосы разгона (торможения) водители обязаны снижать скорость только на ней. Выезжать с нее разрешается при условии, если не создаются помехи для движения транспортных средств, находящихся на основной дороге. Полосы разгона (торможения) применяются в основном на автомагистралях в местах примыкания и пересечения дорог.

При развороте и движении задним ходом скорость автомобиля минимальная, видимость дороги ограничена. При этом возможны длительные помехи для других участников движения. Транспортное средство, выполняющие разворот, представляет опасность на проезжей части.

Поэтому эти маневры запрещены:
1.На пешеходных переходах.
2.В тоннелях.
3.На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.
4.На железнодорожных переездах.
5.В местах с видимостью дороги менее 100 метров хотя бы в одном направлении.
6.В местах расположения остановок маршрутных транспортных средств
Движение задним ходом запрещено так же на перекрестках.

Данный маневр разрешается, если он будет безопасен и не создаст помех для движения других участников движения. В случае необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Должен ли водитель поворачивать правую полосу по п.8.6 ПДД?

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Такое требование к водителям предъявляется Правилами дорожного движения РФ. Многие это требование отождествляют с требованием повернуть в крайнюю правую полосу. Насколько верно такое уравнение мы постараемся разобраться. Давайте посмотрим на обычную ситуацию — поворот на дорогу с припаркованными автомобилями. Как это выглядит, выполняя требование поворота в правую полосу.

Водитель должен выполнить поворот, затем сразу же переключить правый сигнал поворота на левый и приступить к перестроению. При этом он меньше, чем за секунду теряет преимущество перед встречным автомобилем, совершающим поворот налево.

Это стандартная дорожная ситуация, и то что законодатель хотел такого сценария очень сомнительно.

Для чего же нужен этот абзац? Давайте обратимся к первоисточнику Правил дорожного движения — Конвенции о дорожном движении и попробуем найти ответ там

a) Если он намерен выехать с дороги со стороны, соответствующей направлению движения, — приблизиться, насколько это возможно, к краю проезжей части дороги, соответствующему этому направлению, и затем выполнить возможно более короткий маневр;

Оригинал на английском:

(a) If he wishes to turn off on the side appropriate to the direction of traffic, keep as close as possible to the edge of the carriageway appropriate to that direction and make as tight a turn as possible;

Основной смысл абзаца п.8.6 ПДД :

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

— выполнить возможно более короткий и быстрый маневр. То есть маневр нужно по возможности сократить до минимума и продолжить движение в выбранном направлении. Требования и смылса занимать крайнюю правую полосу после поворота нет. Поэтому в правилах РФ такая лояльная формулировка. В рассмотренных выше ситуациях маневр перестроение непосредственно связан с поворотом и вносит дополнительные сложности и неопределенности для участников движения.

Поворот должен быть коротким

Сравните две траектории движения, при изначальном намерении водителя двигаться после поворота во второй от края полосе, разрешенной для движения.

В соответствии с п.9.4 правил, водители могут двигаться по удобной для них полосе при движении в населенном пункте

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Подытожим. В Правилах дорожного движения отсутствует требование поворот направо совершать в крайнюю правую полосу. Маневр должен быть быстрым и коротким. Водитель может использовать удобную для дальнейшего движения полосу. .

В пункте 8.6 изложены общие требования при совершении поворота, а требование занять определенную полосу применяется в специальном пункте при выезде на дорогу с реверсивным движением, где требование выражено явно:

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу…

Поворот налево

Поворот налево явно сложнее поворота направо, так как в этом случае необходимо контролировать транспорт, приближающийся к перекрестку со всех четырех сторон. Давайте сразу начнем раскладывать траекторию движения на три этапа.

Первый этап

Первый этап подготовки к повороту налево заключается в выборе крайнего левого положения. И уже на этом этапе возникают некоторые сложности.

Когда дорога имеет разметку на полосы движения, а также линию, разделяющую встречные потоки, то достаточно лишь вплотную прижаться к «осевой» линии, и это будет крайним левым положением (рис. 12).

Рис. 12. Крайнее левое положение при наличии дорожной разметки

А если дорожной разметки нет? Например, дорогу только что покрыли свежим асфальтом и разметку нанести еще не успели.

В таком случае надо «пошире открыть глаза», мысленно разделить дорогу на две равные половины и занять то положение, которое явно покажет всем остальным водителям Ваши намерения (рис. 13). Если в это время на Вашем автомобиле будут включены еще и указатели поворота налево, то всем станет понятно, что Вы собираетесь делать в дальнейшем.

Рис. 13. Крайнее левое положение на «голой» дороге

Второй этап

Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает не только безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД.

Если поворот осуществляется через центр перекрестка, то получается, что Вы постоянно находитесь на своей правой стороне дороги, как до начала поворота, так и после него (рис. 14).

Рис. 14. Центр перекрестка как элемент траектории поворота налево

Приближаясь к центру перекрестка, Вам надо окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А зависит траектория от. направления движения встречных машин!

Если встречный транспорт движется прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения Вашего автомобиля (рис. 15). Вы обязаны лишь уступить дорогу встречным машинам, для чего можно просто снизить скорость движения или полностью остановиться около воображаемого центра перекрестка. Но в любом случае следует сохранить траекторию, изображенную на рисунке 14.

Рис. 15. Где «уступить дорогу»?

А если встречная машина тоже хочет повернуть налево? К сожалению, ситуация с одновременным поворотом налево (и разворотом) в ПДД совсем не рассмотрена. Поэтому на дороге водители обычно руководствуются неписаным правилом: «При одновременном повороте налево – оставляй центр перекрестка между бортами машин».

На больших перекрестках обычно это правый борт (рис. 16), а на маленьких – левый (рис. 17).

Получается, что центр перекрестка является той точкой, которая позволяет водителю выбрать безопасную траекторию поворота налево на любом перекрестке.

Рис. 16. Одновременный поворот налево на больших перекрестках

Рис. 17. Одновременный поворот налево на маленьких перекрестках

А как найти этот «центр» на реальном перекрестке? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакой «жирной кляксы»!

Поверьте, найти центр несложно. Летом на сухом асфальте центр перекрестка явно просматривается в виде светло-серой «подушечки» специфической формы (рис. 18 и 19). Поскольку колеса машин на поворотах «чертят» черной резиной по асфальту, то нетронутый центр своей формой еще и подскажет Вам, с какой стороны на этом перекрестке принято его объезжать.

Рис. 18. Центр большого перекрестка

Рис. 19. Центр маленького перекрестка

Зимой центр перекрестка виден еще лучше, чем летом, там лежит нетронутый снег, чуть более чистый, чем вокруг. Во время дождя центр перекрестка тоже неплохо виден – он блестит.

На рисунке 18 изображен центр большого перекрестка, на котором при одновременном повороте налево водители встречных машин немного не доезжают до центра.

На небольших перекрестках, когда водители переезжают центр, образуется другая «подушечка», по форме близкая к обычному кругу (рис. 19).

Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.

Итак, центр перекрестка мы нашли, разобрались, с какой стороны будем его объезжать, уступили при необходимости встречному транспорту, а что дальше? Дальше надо выезжать с перекрестка.

Третий этап

И опять выход из поворота сложнее, чем при повороте направо.

Приближаясь к перекрестку, желательно спланировать все три этапа поворота. Но, как Вы только что узнали, в зависимости от ситуации в конкретном случае возможна корректировка траектории движения около центра перекрестка. Выбор траектории движения на выходе из поворота тоже зависит от конкретных условий.

Если дорога, на которую Вы поворачиваете, имеет в данном направлении не более двух полос, то выход из поворота заключается лишь в выборе плавной траектории движения, заканчивающейся на одной из этих полос (рис. 20 и 21).

Рис. 20. Одна полоса движения

Рис. 21. Две полосы движения

Другое дело, если дорога имеет три и более полос движения в данном направлении. В этом случае, еще не доезжая до центра перекрестка, Вам следует заранее выбрать Вашу личную полосу и направить свой автомобиль по понятной другим водителям плавной траектории именно на эту полосу (рис. 22).

Рис. 22. Поворот налево на дорогу с тремя полосами

Выезд с перекрестка при повороте налево разрешен на любую полосу той дороги, на которую Вы поворачиваете, но при этом нельзя забывать, что движение по крайней левой полосе имеет ряд ограничений (см. п. 9.4 ПДД).

Правильный выбор полосы, еще до того как Вы на нее выедете, очень важен. Ошибка с выбором полосы движения приводит к последующим вынужденным перестроениям, что не доставляет удовольствия ни «новичкам», ни «старичкам».

К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть одно неофициальное выражение: «При повороте налево водитель срезал угол» (рис. 23).

Рис. 23. Водитель «срезал» угол

Некоторые водители из понятных только им соображений не доезжают до центра перекрестка, «срезая» большую часть пути практически по прямой линии. При этом вероятность закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%.

Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя (рис. 23).

Это был пример сознательного нарушения ПДД, но есть и другие водители, которые не совсем осознают, что они делают.

То, что изображено на рисунке 24 красным цветом, не придумано, это можно увидеть на реальной дороге!

Рис. 24. Классическая ошибка «новичка»

Происходят такие «чудеса» тогда, когда «новичок» в движении пытается «выждать» встречную машину. Вместо того чтобы спокойно остановиться у центра перекрестка и там ожидать встречный транспорт, неопытный водитель, сам того не осознавая, продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка. А потом (можно смеяться или плакать) выделывает такие «кренделя», что не каждый профессионал сможет их повторить.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вывод будет очень простой – траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения.

Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге является одним из первых признаков предстоящей аварии.

Выполнение поворотов по пдд

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте, меня зовут Владимир и я работаю в сфере автомобильных юридических консультаций 11 лет. За данный промежуток времени, мне удалось собрать большую базу знаний, чем и хочу поделиться с вами. Рад Вас видеть на данном ресурсе.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

УЗНАЙТЕ, КАК РЕШИТЬ ИМЕННО ВАШУ ПРОБЛЕМУ — ПОЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС

8 800 350 84 37

разворотов - правила, техника безопасности и штрафы. Левый поворот и связанный с ним согласно правилам дорожного движения Как повернуть налево

Если вы недавно получили водительские права или просто забыли правила дорожного движения, давайте освежим вашу память и вспомним, какие правила дорожного движения необходимо соблюдать при повороте налево и развороте на перекрестке. Или проверьте сами онлайн.

Учитывая, что перекрестки разные, каждый перекресток должен иметь четкое представление о юридических траекториях пересечения перекрестков без нарушения правил дорожного движения.В противном случае вы можете стать причиной аварии или лишиться водительских прав.

Левый поворот и развороты на перекрестке

Самым важным правилом при выполнении поворота и UU на перекрестках является при выезде с перекрестка, ваша машина не должна находиться на встречной полосе ... Чтобы понять это правило, Для начала нужно узнать, на каком перекрестке находится дорога.

На рисунке пунктирными линиями обозначены перекрестки дорог. На этом перекрестке их 4, потому что есть разделительные полосы.Если бы на этом перекрестке не было разделительных линий, было бы только одно пересечение дорог - участок, соединяющий участки 1, 2, 3, 4 на рисунке.

Разворот

Сделайте обязательство Разворот на пересечении с разделителями , вы должны сначала занять крайнее левое положение. Это означает, что не доезжая до зоны 1, мы занимаем крайнюю левую полосу движения (возле разделительной полосы) и включаем сигнал поворота.

Если вы начнете расти в небольшом радиусе, вы немедленно переместитесь в область между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка).Район больше не является пересечением дорог, а это означает, что вы окажетесь на встречной полосе - это нарушение и наказывается штрафом в виде дисквалификации.

Чтобы не нарушать правила дорожного движения, для правильного разворота на указанном перекрестке пройдите по прямой через участок 1 и остановитесь в начале участка 2 (в его нижнем левом углу). Тогда вам обязательно стоит пропустить встречный поток. Только тогда вы сможете развернуться, разрезав по очереди квадраты 3 и 4.

Таким образом, после выезда с перекрестка (после выхода из любой зоны - 1, 2, 3 или 4) вы не находитесь на полосе встречного движения, а значит, вы не нарушаете данный пункт правил.

Те же правила применяются при повороте налево. Самое главное, не заезжайте на встречную полосу. На рисунке показана траектория движения транспорта на перекрестке при повороте на перекресток со встречным потоком автомобилей, также поворачивающих налево.

Чтобы повернуть, войдите на перекресток, не доезжая до центра перекрестка, чтобы избежать встречного движения.Будьте осторожны - вы должны пропустить встречные машины, идущие прямо, а из-за встречных поворотов их сложно заметить. Обычно в таких случаях нужно дождаться открытия обзора, убедиться в отсутствии встречных машин и повернуть.

На практике бывает, что они одновременно поворачивают с двух полос движения и идут прямо к середине перекрестка или даже дальше. Если у вас есть препятствие, не поддавайтесь провокациям, действуйте по ситуации, но не выезжайте на встречную полосу.

Вы можете остановиться немного раньше или вообще не пройти до перекрестка в случае пробки. Кстати, по правилам на такой перекресток нельзя ехать. Сначала необходимо убедиться, что движение на дорогах исправно, и вы не создадите дополнительных сбоев, если наткнетесь на перекресток.

ПДД, пункт 8.5, второй абзац. Если с левой стороны в том же направлении есть трамвайные пути на одном уровне с дорогой, их необходимо повернуть налево и сделать разворот, если другой порядок движения не предписан знаками или разметкой.Это не должно мешать движению трамвая.

На рисунке видно, что знаки указывают полосы на этом перекрестке. Используйте крайнюю левую полосу, чтобы повернуть налево. Его также используют, чтобы идти прямо. Поэтому согласно правилам вам следует повернуть назад с крайней левой полосы, не выходя на трамвайные пути.

При повороте убедитесь, что в том же направлении нет трамвая, и, если он находится в левом зеркале заднего вида, пропустите его. Затем вам нужно обойти трамваи с встречной стороны, поток встречных машин, и только потом повернуть назад.

Обратите внимание на обратные траектории, показанные на рисунке. Перекресток только один, так что можно развернуться в небольшом радиусе.

На практике в городе можно повернуть с трамвайных путей в том же направлении. При большом потоке машин в этом случае освобождаются две полосы движения и не образуется пробка. С другой стороны, он может мешать движению трамвая в том же направлении, поэтому перед посадкой на трамвайные линии убедитесь, что его нет поблизости. А потом в городе часто можно увидеть картинку, когда трамвай стоит на перекрестке и не может проехать, потому что за поворотом толпятся машины, хотя он имеет приоритет и должен проехать первым.

Чтобы развернуться за пределами перекрестка на дороге с трамвайными линиями, вы должны сначала убедиться, что нет трамваев в том же направлении, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем перейти на попутные трамвайные пути, при необходимости остановиться, чтобы пропустить встречный трамвай и поток встречных машин. После того, как вы их обойдете и убедитесь, что маневр безопасен, вы можете безопасно развернуться, не нарушая никаких правил дорожного движения.

Итак, мы проанализировали основные развороты и левые повороты на перекрестках с трамвайными путями и без них.Напоследок приведу отрывок из правил дорожного движения, где запрещены развороты.

ПДД, п. 8.11. Поворот запрещен:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на и под мостами, путепроводами, путепроводами;
- на железнодорожных переездах;
- в местах видимости дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановки автотранспорта на маршруте.

Не нарушайте правила дорожного движения и поверните правильно, тогда риск попасть в аварию минимален и наказывать не за что. Всегда хорошо следовать правилам, потому что когда ты уверен в себе на дороге, ты спокойный и спокойный, а самообладание на дороге очень важно.

В комментариях к моим статьям на «Авточел» меня много раз просили рассказать о развороте с медианой. Здесь нет ничего сложного.

Но чтобы полностью описать разворот, вы должны сначала понять, как делать левый поворот на пересечении со средней полосой движения.

Для начала вспомним. «Разделительная полоса» - элемент дороги, конструктивно и / или использующий разметку 1.2.1, разделяющий соседние проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств (раздел 1.2 ПДД).

ПДД, пункт 8.6: «Сделайте поворот так, чтобы транспортное средство не находилось на стороне встречного транспорта при выезде с проезжей части».

Если разделительной линии нет, ваш левый поворот, показанный на Рисунке 1, вполне разрешен для проезда по дороге, и вы выскочите из встречной машины справа от вас.Никто не заставляет вас или встречный автомобиль обходить центр перекрестка. Такой левый поворот - самый безопасный, потому что траектории движения машин не пересекаются.

Аналогично, если разделительная полоса находится за пределами перекрестка. На самом перекрестке есть один автомобильный переход (рис. 2). Примером такого перекрестка является пересечение проспекта Ленина с улицей Энгельса.

Если на перекрестке есть разделительная полоса (Рис. 3), то дорога имеет не одну, а две проезжих части, поэтому на перекрестке есть два пересечения проезжей части (на рисунке красные прямоугольники).Поэтому избегание центра перекрестка при повороте налево становится обязательным - водитель не должен находиться между двумя зелеными линиями при выезде с первого перекрестка.

Все эти аргументы разрушает вопрос: «Как пересечь такой перекресток, если на нем есть обязательные или запрещающие знаки, которые по правилам дорожного движения распространяются на ближайший перекресток?» Например, билет №15, вопрос №2 (рисунок №4) спрашивает: «В каком направлении вы можете продолжить движение на перекрестке?» Правильный ответ - «А и Б».Символ заканчивается после разделительной линии.

Причем именно это продолжение границ дороги до перекрестка показано на рисунках Б.7, Б.10, Б.11 в ГОСТ Р 52289-2004. Эта конфигурация включена в определение перекрестка в Конвенции. В конечном итоге эту точку зрения поддержал Верховный суд.

Чтобы водители не догадывались и не определяли, сколько перекрестков на перекрестке, стоит избегать центра или нет, используется сплошная или двойная сплошная линия для разрыва разделителя (рисунки 5 и 6).Требуется объезд.

Примером может служить перекресток улиц Каслинская и Братьев Каширин - рис. 7. Да, злоумышленник попал в кадр. А за такой поворот - штраф в размере 5000 рублей или лишение права управления автомобилем на срок от четырех до шести месяцев.

Возникает закономерный вопрос: «По какой траектории повернуть, если разметка стерта?» Например, перекресток улиц Воровского и Курчатова - рис. 8.

Снова сравните диаграммы двух перекрестков - рисунок 9.

Если разделительная полоса находится в пределах перекрестка (слева) - обходите центр, кроме перекрестка (справа) - обходить центр не нужно. Поэтому на пересечении улиц Воровского и Курчатова при повороте налево нельзя «свернуть на поворот» даже при отсутствии разметки.

Светофоры выделены на рисунке 7 не случайно. В таком случае следует использовать сплошную или двойную непрерывную линию.

Фактически, с узкими разделителями и без маркировки многие из них вращаются, как показано на Рисунке 2.Такое пересечение перекрестка также прописано в нормативной документации по организации дорожного движения. Например, Рисунок D.1 и D.3 «Правила дорожной разметки» ВСН 23-75.

Если вы поворачиваете таким же образом, чтобы избежать конфликта с инспекторами при повороте налево, всегда приближайтесь к центру перекрестка как можно ближе и отделитесь от встречного транспортного средства, которое также поворачивает налево, по правому борту.

Если встречный человек решит избегать середины перекрестка, то вы тоже уйдете.Препятствие с правой стороны определяет порядок проезда - рис 10.

В точке A дорога становится красной, в точке B - желтой.

Если нет встречной машины, поворачивающей налево, лучше обойдите середину любого перекрестка - вы лучше увидите встречный транспорт.

В правилах дорожного движения используется термин «обрезка края дороги». Сам обод достаточно широкий для инвалидных колясок и пешеходов, толкающих мотоцикл - сечение 4 ПДД.Следовательно, края пересечения дорог очень и очень условны. Из определения перекрестка в пункте 1.2 ПДД следует, что проезжая часть и соответственно ее края на перекрестке закруглены с одной стороны, а с другой стороны дорога и дорога идут прямо.

Например, после поворота налево на перекрестке, аналогичном показанному на рисунке 7, инспектор сделал рапорт за нарушение пункта 8.6 ПДД - по его мнению, вы не очень четко вписались в левый поворот.Вызовите инспектора в суд и попросите его нарисовать широкие закругленные края дороги, идущей прямо вдоль перекрестка. Очень интересно, как это будет выглядеть, потому что фактическое пересечение не имеет ничего общего с определением границ пересечения проезжей части (см. Рисунки 2 и 3).

Таким образом, само понятие «пересечение дороги» является абстрактным и не пытается определить положение края дороги, которую нужно срезать с точностью до миллиметра. Как уже говорилось выше, в первую очередь имеет смысл определить количество перекрестков дорог.

Мы решим изменить траекторию на пересечении с разделительной полосой через неделю. А пока поищите, что означает "правостороннее движение" в разделе 1.4 ПДД?

В статье использованы материалы и рисунки - из «Записок к лекциям для автошкол».

Юрий Панченко известен как автор книги Водитель-инспектор. Разговор о равных правах »(издается совместно с Интернет-сообществом« Юридические навыки водителей ») - книга, в доступной форме разъясняющая нюансы правоотношений полицейских и рядовых водителей в наших реалиях.Юрий также работает учителем вождения, автомобильным юристом и выпускает иллюстративные материалы, объясняющие правила дорожного движения.

Хотя все водители способны совершить разворот, правильно выполнить разворот, не нарушив правил дорожного движения, может быть сложно, так как необходимо учитывать множество нюансов. Выполнение этого маневра требует от водителя не только внимания, но и знания того, какое транспортное средство имеет преимущество на тех участках дороги, которые регулируются светофором, а какие нет.

Все особенности необходимо учитывать не столько при прохождении теста на получение права на управление транспортным средством, сколько при повседневной вождении, чтобы не спровоцировать аварии и аварии, лишение прав и штрафы.

В Правилах дорожного движения раздел 8 описывает правильные развороты. Общие правила для водителей по предупреждению несчастных случаев: 9000 3

Как мне повернуть на перекрестке во время экзамена?

Для успешной сдачи лицензионного экзамена достаточно учесть несколько нюансов и следовать усвоенным правилам.Самая важная для поворотов:

Схемы и правила разворотов на перекрестках

Правила разворота зависят от типа маневрируемого перекрестка. При этом определенные виды транспорта имеют преимущества в дорожном движении, которые также следует учитывать при поворотах.

Регулируемый

На перекрестке со светофорами это самый простой маневр, потому что водителю нужно только пропустить встречный транспорт.Справа и слева остановятся светофоры. Драйвер необходим для:

с соблюдением направления движения по разметке;
подтверждение отсутствия знака, запрещающего маневрирование перед перекрестком.

Поворот на регулируемом перекрестке

Эквивалент

Эквивалентный перекресток имеет три основные особенности: он не регулируется, отсутствуют знаки полосы отчуждения и дальность движения на пересекающихся дорогах такая же.Чтобы правильно развернуться в таком месте, водитель должен знать, кто «главный»:

90 150

трамвай имеет преимущество перед автомобилем независимо от того, куда он движется;

водители безрельсовых транспортных средств обязаны уступить дорогу автомобилям, движущимся с правой стороны;

Если справа нет транспортного средства, вы можете ехать.

Возьмите эквивалентный перекресток

Т-образный

На этом перекрестке может развернуться практически любой пассажирский транспорт.Исключение могут составлять автомобили больших размеров, у которых слишком большой радиус поворота. Для выполнения этого действия нужно найти самое безопасное место: здесь нельзя двигаться назад (ладно - 500 рублей) и делать серию поворотов. Общие правила безопасного вождения:

необходимо следовать указателям «Главная дорога», «Стоп» и «Уступи дорогу»;
Если на перекрестке нет знаков, главное правило для водителей - «Препятствие справа»;
обязательно включать поворотники во время движения;
: когда дорога узкая, нужно идти по длинной дороге, по закрытой, если дорога широкая.

Поворот на Т-образном перекрестке

С трамвайными путями

Согласно правилам железнодорожного движения, железнодорожный транспорт имеет преимущество перед другими видами транспорта. Первый из них уступает место легковому только тогда, когда он один едет по соседней дороге, а автомобиль - по главной дороге.

Помните! Если на перекрестке есть светофор, регулирующий движение трамваев и автомобилей, приоритет будет отдан.

Когда загораются зеленый свет для автомобиля и красный свет для трамвая, последний горит.Однако он может начать движение в направлении стрелки, которая была включена вместе с красным светящимся знаком - и это нарушение.

Если на перекрестке нет светофоров, преимущество будет у трамвая.

С разделительной планкой

На дорогах с такой разметкой можно повернуть двумя способами: когда полоса выходит на перекресток или пересекает перекресток:

В первом случае требуется только маневр с короткой траекторией, так как на таких дорогах обычно достаточно места.Движение по перекрестку строго запрещено и влечет наложение штрафа.
В последнем случае правила разрешают только большой радиус поворота, иначе транспортное средство какое-то время будет ездить по встречке, что также не допускается.

Поворот на разделительную дорогу

Но нужно учитывать:

90 150

при выполнении маневра учитывать ширину средней полосы;

: если он просторный и водитель поворачивает в небольшом радиусе, он может задним ходом;

: если линия узкая (около 20 см), штраф не взимается, так как встречное движение не интенсивное.

Со светофором

Когда на перекрестке есть светофор, развернуться легко и безопасно. Общие правила на этом пути:

водитель разваливающейся машины должен следовать по траектории в соответствии с полосами;
возможен только в местах, где нет запрещающих указателей знаков;
Начало движения разрешено только при соответствующем световом сигнале.

Разверните на перекрестке со светофором

Почему вы можете потерять лицензию, если выберете неправильный путь?

Водитель не всегда дисквалифицируется, если он нарушает правила разворота на перекрестке. В некоторых случаях может применяться штраф:

Такое нарушение считается серьезным по закону и подлежит наказанию, так как автомобиль находится на встречной полосе.

В пробках водителю приходится постоянно маневрировать и чаще всего делать повороты.Казалось бы, ничего сложного в этом нет, крутите и двигайтесь дальше. Однако существуют особые правила, регулирующие такие маневры водителя. И они не сходятся в разных ситуациях. Даже повернув налево. Поэтому стоит учесть все возможные ситуации, когда водителю приходится повернуть налево.

Прежде всего, водитель должен понимать, что такое контролируемый перекресток. Благодаря этому все просто - это перекресток, где регулирование движения осуществляется с помощью светофора или диспетчера.

Прежде чем на таком перекрестке повернуть налево, сначала дождитесь разрешающего сигнала со светофора или дорожного диспетчера, а затем начните маневр. При этом нужно знать, что водитель должен обогнать приближающиеся к нему машины и повернуть направо. Для этого водитель имеет право остановиться посреди перекрестка и оставаться на месте до тех пор, пока не наступит его очередь начать движение.

На нерегулируемом перекрестке

Когда мы говорим о нерегулируемом перекрестке, мы говорим о перекрестке дорог, на котором нет светофоров или диспетчера.Как правило, на таких перекрестках можно увидеть знаки «Главная дорога», «Сойти с дороги» и мы начинаем с них.

Если водитель автомобиля съезжает с главной дороги, ведущей прямо, ему нужно только уступить дорогу транспортному средству, движущемуся в противоположном направлении. Если автолюбитель едет по главной дороге и при этом поворачивает налево в сторону главной дороги, то он не должен никому уступать дорогу, поскольку соблюдается приоритет знака.

Очень часто можно встретить также знак «Уступите дорогу», а при повороте налево придется уступить дорогу всем участникам дорожного движения.

Также существует комбинация знаков «Главная дорога» и «Уступите дорогу». Например, если водитель собирается одновременно повернуть налево и выехать на главную дорогу, ему придется пропустить машины со всех сторон. Это связано с тем, что некоторые автомобили уже выезжают на главную дорогу, а автомобиль справа является препятствием.

Практически такая же ситуация возникает при повороте налево без выезда на главную дорогу. Здесь просто нужно пропустить машины, движущиеся по главной дороге.

Часто встречаются эквивалентные перекрестки дорог, где не установлены знаки, которые могут помочь водителю понять порядок, в котором началось движение. Но особой сложности в этом нет. Единственное, что вам нужно помнить, поворачивая налево на ровной дороге, - избегать машин справа и тех, которые едут в вашем направлении.

При повороте налево на многополосной дороге вы должны четко понимать, что поворот осуществляется с крайней левой полосы на любую полосу, предназначенную для движения вперед.

Необходимость пересекать трамвайные пути при повороте налево часто пугает водителей, особенно тех, кто впервые сталкивается с такой ситуацией и разучился правильно маневрировать.

На самом деле повернуть налево в такой ситуации довольно элементарно и не требует больших знаний. Достаточно обратиться к правилам и увидеть, что пересечение путей при повороте налево должно происходить от входного выхода до проезжих путей и пересечения путей в противоположном направлении.В любом случае трамвай должен будет пройти, если он движется по одному из путей.

Наличие знаков и разметки с указанием разрешенных направлений движения делает жизнь водителя еще проще. Достаточно четко следовать изображению на знаке, который позволяет повернуть. Например, если водитель намеревается одновременно повернуть налево и пересечь трамвайный путь и видит знак, указывающий направление вправо и влево, ему не нужно выезжать на проезжающие трамвайные пути. Он должен свернуть со своей полосы и немедленно перейти дорогу.

При повороте налево через пешеходный переход водитель должен быть максимально осторожным, так как на переходе могут находиться люди, которые могут обойти и продолжить движение.

Сразу скажу, что развороты строго запрещены и влекут административную ответственность. Все маневры необходимо выполнять до или после прогулки во избежание нарушений ПДД.

При повороте налево и выезде на дорогу с односторонним движением водитель должен занять крайнюю левую полосу движения непосредственно перед маневром.После поворота он может свернуть на любую полосу с односторонним движением.

В ситуации, когда необходимо повернуть налево и съехать с дороги с односторонним движением, владелец автомобиля также должен занять крайнюю левую полосу и сделать поворот.

Знаков, запрещающих поворот этого водителя, достаточно. Вы должны знать, что не все такие дорожные знаки прямо указывают на запрет, они также могут указывать на другие правила, запрещающие автоматический поворот налево.

Знаки, указывающие, что поворот налево не разрешен другими правилами, включают знаки, указывающие разрешенное направление движения. Это белые стрелки на синем фоне. Если на таком знаке нет стрелки, указывающей направление движения влево, то соответственно повернуть налево нельзя.

Аналогичная ситуация с табло, информирующим об одностороннем движении. Если такой знак указывает вправо, поворот налево запрещен, так как это приведет к выезду на встречную полосу с односторонним движением.

Еще один знак, запрещающий поворот налево, - это знак, указывающий направление движения по маршруту.В этом случае запрет действует, если движение таких транспортных средств будет левее.

Знак, указывающий на конкретный и четкий запрет на поворот налево, - это знак «Поворачивать налево запрещено». «Левый поворот запрещен» - знак достаточно простой и легко узнаваемый. На нем изображена черная стрелка, обозначающая левый поворот с красной линией, проходящей через нее.

Если левый поворот запрещен специальным знаком, он запрещает только левый поворот, но не запрещает разворот. Разворот также разрешен, если разрешен левый поворот при отсутствии запрещающих знаков или указателей.

Как правило, больше всего правонарушений при повороте налево совершают неопытные водители. В основном это связано с недостаточным стажем вождения, а значит, с невозможностью применения правил дорожного движения на практике. Поэтому неопытным водителям следует:
90 200
Больше времени проводить за рулем. Лучше начинать ездить в местах с небольшой проходимостью, потому что вы научитесь применять правила на практике без лишних нервов.

Уделяйте больше времени изучению теоретических основ. Без базовых знаний правил дорожного движения (или знания небольшого их количества) их невозможно применить на практике.

Узнайте, где находится регулируемый перекресток, а где нет. Это поможет вам применить правила на перекрестке.
.

Перекресток без столкновений - можете ли вы на нем развернуться?

Правила дорожного движения иногда могут быть сложными и непонятными. Перекресток - это ахиллесова пята для многих водителей. Посоветуем, как вести себя на перекрестке без столкновений.

Что такое перекресток?

При слове «перекресток» перед большинством из нас предстает классический вариант с двумя пересекающимися под прямым углом дорогами.Однако это гораздо более сложный термин - люди без водительских прав, вероятно, не знают, что даже карусели относятся к этой группе. Польские правила определяют несколько разных типов перекрестков, и каждый из них имеет свои правила дорожного движения.

Люди, которые стремятся быть образцовыми водителями, должны ознакомиться с индивидуальными правилами и, конечно же, неукоснительно их соблюдать. Помните, что аварии на перекрестках могут быть серьезными.Пересечение направлений движения, пешеходные переходы, велосипедные прогулки, иногда даже наличие трамваев - такое скопление приводит к тому, что многие участники движения могут потеряться.

Согласно закону о дорожном движении, перекресток - это перекресток на одном уровне дороги вместе с поверхностью, образованной таким перекрестком. Это определение также включает дорожную развязку или развилку, но исключая перекрестки, перекрестки и развилки дорог с твердым покрытием с грунтовыми, внутренними или придорожными сооружениями.

Звучит сложно? Ниже мы приводим информацию, которая обязательно развеет любые сомнения.

Типы перекрестков в Польше

В Польше есть несколько типов перекрестков, каждый из которых регулируется своими законами. Некоторые из них не требуют рассмотрения подходящего трека и точки остановки, в то время как другие могут иметь более сложные правила. Однако одно можно сказать наверняка: если мы хотим безопасно пройти через город, мы должны ознакомиться с каждым из них.Хорошо знать, как себя вести и что вы можете себе позволить для данного типа перекрестка.

Отделение с полосой отвода

ровный перекресток,
перекресток с полосой отвода (неравный),
перекресток с управляемым движением:

светофор,
уполномоченное лицо.

Для первого условия применяется правило правой руки. На нем нет никаких знаков, кроме A-5, который информирует вас о том, что вы достигли перекрестка.С другой стороны, перекресток с полосой отвода имеет надлежащие указатели, поэтому водители заранее знают, кого проезжать. На перекрестках с направленным движением чаще всего встречаются светофоры. Это, безусловно, самый безопасный тип, а также самый простой для водителей.

Классификация по форме

Y-образный перекресток (развилка),
T-образный перекресток,
X-образный перекресток,
перекресток с круговым движением.

Перекресток также может быть без столкновений. Изменение направления движения на таком перекрестке происходит без пересечения путей отдельных участников дорожного движения. Из любопытства стоит добавить, что в некоторых странах создаются целые города без столкновений, где инфраструктура вообще не включает никаких перекрестков. Однако в Польше мы, конечно, не будем контактировать с такими городами в ближайшие годы.

Как объехать перекресток без столкновений?

Наиболее распространенная конструкция перекрестка без столкновений основана на соответствующей системе дорожного освещения - каждая полоса движения имеет свое собственное сигнальное устройство.Зеленый свет ясно указывает на то, что мы должны двигаться в заданном направлении, не опасаясь, что кто-то другой перережет нам путь. Это касается как водителей, так и пешеходов. Многие участники дорожного движения ценят безопасные перекрестки за легкость передвижения и повышенный уровень безопасности.

Однако водителю может быть проблематично развернуться на таком перекрестке. Большая группа людей не знает, разрешен ли такой маневр. Обычно это решают запреты, но в случае перекрестков все немного иначе - также стоит обратить внимание на приказы и светофоры.Прежде всего, помните, что указатель поворота с левой стрелкой запрещает развороты, а такая же стрелка, нарисованная на полосе движения, - нет. Принцип прост: если сигнальная лампа типа С-3 разрешает движение налево, она также запрещает поворот. Вы можете двигаться только в направлении, указанном светофорами!

Чтобы иметь возможность развернуться на перекрестке без столкновений, мы должны встретить знак S-3, четко указывающий, что возможен разворот (стрелка, указывающая противоположную текущему положению водителя).Это варианты С-3ф и С-3г.

С учетом приведенных выше правил у вас никогда не будет проблем с поворотом на перекрестках без столкновений. Это действительно просто - нужно лишь соблюдать определенные правила и внимательно относиться к дорожному движению.

На что обращать внимание при пересечении перекрестка?

Из-за специфики перекрестков легко попасть в аварию или даже серьезную аварию - многие автомобили движутся в разных направлениях одновременно на небольшой территории.Независимо от перекрестка дорог, с которым вы имеете дело, помните, что при въезде на перекресток вы должны проявлять особую осторожность. Приближаясь к такому месту, следует как следует сбросить скорость и подумать о следующих маневрах. В случае сомнений стоит уступить дорогу другим и максимально безопасно пересечь перекресток.

Теги: штрафы, полиция, правила дорожного движения .

Детальные технические условия на дорожные знаки и сигналы и устройства безопасности дорожного движения и их состояние ...

график

Рис. 9.4.1. Структура знака Д-34б в виде однорядной таблицы

графика

Таблица. 9.4.1. Расчетные размеры марки D-34b (n = 0 или 1)

Размерные группы знаков	s	b	c	d	e
большой	880	160	160 + 300n	282	80
большой	660	120	120 + 225n	210	60
средний и малый	440	80	80 + 150n	132	50

Рис.9.4.2. Построение знака Д-34б в виде двухстрочного массива

графический

Таблица 9.4.2. Размеры вывески D-51 * ⁾

Группы размеров знаков	L	H	a	r	^g	D
большой	¹²⁰⁰	1500	120	30	12	132
^{большой}	900	1125	90	30	⁹	102
средний и малый	600	750	60	30	6	72

* ⁾ Допускается использование символов из размерной группы выше указанной в пункте 1.2.1.

Рис. 9.4.3. Построение знака Д-1

графический

Рис. 9.4.4. Построение знака Д-2

графический

Рис. 9.4.5. Построение знака Д-3

графический

Рис. 9.4.6. Построение знака Д-4а

графический

Рис. 9.4.7. Построение знака Д-4б

графический

Рис. 9.4.8. Построение знака D-5

Силуэт пешехода по структуре на рис. 9.1.18

графика

Рис. 9.4.9. Построение знака D-6

Шаблон для велосипеда по конструкции на рис. 9.3.7.

графика

Рис. 9.4.10. Конструкция знака D-6a

Силуэт пешехода, показанный на рис. 9.1.18.

Шаблон велосипедиста, как показано на рис. 9.4.10.

графика

Рис. 9.4.11. Построение знака Д-6б

графический

Рис. 9.4.12. Построение знака Д-7

графический

Рис. 9.4.13. Структура знака D-8

графика

Рис.9.4.14. Построение знака Д-9

графический

Рис. 9.4.15. Построение знака Д-10

графический

Рис. 9.4.16. Построение знака Д-11

графический

Рис. 9.4.17. Построение знака Д-12

графический

Рис. 9.4.18. Конструкция знака D-13

Примечание: Для знака D-13a модуль, соответствующий одной полосе движения, равен 5 а.

графический

Рис. 9.4.19. Конструкция знака D-13b

Примечание: Для вариантов знака D-14 модуль, соответствующий одной полосе движения, равен 5 a.

графика

Рис. 9.4.20. Построение знака Д-14

графический

Рис. 9.4.21. Построение знака Д-15

графический

Рис. 9.4.22. Построение знака Д-16

графический

Рис. 9.4.23. Построение знака Д-17

графический

Рис. 9.4.24. Построение знака Д-18

графический

Рис. 9.4.25. Построение знака Д-18а

графический

Рис. 9.4.26. Конструкция знака Д-18б

графический

Рис.9.4.27. Построение знака Д-19

графический

Рис. 9.4.28. Устройство знака Д-19а

Рис. 9.4.29. Построение знака Д-20

графический

Рис. 9.4.30. Устройство знака Д-20а

Рис. 9.4.31. Построение знака Д-21

графический

Рис. 9.4.32. Построение знака Д-21а

графический

Рис. 9.4.33. Построение знака Д-22

графический

Рис. 9.4.34. Структура знака D-23

графика

Рис.9.4.35. Построение марки Д-23а

выкройка

Рис. 9.4.35а. Построение знака Д-23б

выкройка

Рис. 9.4.35б. Построение знака Д-23с

графический

Рис. 9.4.36. Построение знака Д-24

графический

Рис. 9.4.37. Построение знака Д-25

графический

Рис. 9.4.38. Построение знака Д-25 с условным обозначением приемника

графическое

Рис. 9.4.39. Структура знака D-26

графика

Рис.9.4.40. Построение знака Д-26а

графический

Рис. 9.4.41. Построение знака Д-26б

графический

Рис. 9.4.42. Построение знака Д-26с

графический

Рис. 9.4.43. Конструкция знака D-26d

Примечание: Силуэт пешехода согласно рис. 9.2.49 в масштабе 9/12.

графика

Рис. 9.4.44. Построение знака Д-27

графический

Рис. 9.4.45. Построение знака Д-28

графический

Рис. 9.4.46. Структура знака D-29

графика

Рис.9.4.47. Построение знака Д-30

графический

Рис. 9.4.48. Построение знака Д-31

графический

Рис. 9.4.49. Построение знака Д-32

графический

Рис. 9.4.50. Построение знака Д-33

графический

Рис. 9.4.51. Дизайн вывески D-34

Таблица к рис. 9.4.48

Размерные группы	s	b	c	x	y	z
большой	880	160	760	162	210	81
большой	660	120	570	132	162	66
средний	440	80	380	102	132	51

Графика

Рис.9.4.52. Построение знака Д-34а

графический

Рис. 9.4.53. Построение знака Д-35

графический

Рис. 9.4.54. Построение знака Д-35а

графический

Рис. 9.4.55. Построение знака Д-36

графический

Рис. 9.4.56. Построение знака Д-36а

графический

Рис. 9.4.57. Построение знака Д-37

графический

Рис. 9.4.58. Структура знака D-38

Шаблон для отличительного знака «PL» - рис.9.4.60.

Шаблон для легкового автомобиля - рис. 9.1.38.

Шаблон райдера - рис. 9.2.5.

Макет легкового автомобиля с прицепом - рис. 9.4.61.

Шаблон шины - рис. 9.2.4.

Шаблон тележки - рис. 9.4.62.

Шаблон транспортного средства - рис. 9.2.15.

Шаблон одинарной проезжей части - рис.9.4.63.

Шаблон для проезжей части с двусторонним движением - рис. 9.4.64.

графика

Рис. 9.4.59. Построение знака Д-39

графический

Рис. 9.4.59а. Построение знака D-39a

Построение шаблонов: маркер «PL», мотоциклист, легковой автомобиль, легковой автомобиль с прицепом, грузовик и автобус, размещенных на знаке D-39a, как показано на Рисунке 9.4.59. Построение знака Д-39

Рис. 9.4.60. Построение шаблона «ПЛ» (а = 100)

Автомобиль по рис.9.1.38

графика

Рис. 9.4.61. Построение шаблонного трейлера

графика

Рис. 9.4.62. Дизайн шаблонов и (a = 80)

графический

Рис. 9.4.63. Структура шаблона

графика

Рис. 9.4.64. Структура шаблона

графика

Рис. 9.4.65. Построение знака Д-40

графический

Автомобильный шаблон по рис. 9.2.3.

Шаблон пешехода согласно рис. 9.1.18.

Графика

Рис.9.4.66. Построение знака Д-41

графический

Рис. 9.4.67. Построение знака Д-42

графический

Рис. 9.4.68. Построение знака Д-43

графический

Рис. 9.4.69. Конструкция вывески Д-42 уменьшенной высоты

графический

Рис. 9.4.70. Построение знака Д-43 с уменьшенной высотой

Шаблон знака Д-18 по рис. 9.4.24

график

Рис. 9.4.71. Построение знака Д-44

Шаблон знака Д-18 по рис.9.4.24

графика

Рис. 9.4.72. Дизайн вывески Д-45

Таблица к рис. 9.4.71

Размерные группы	s	b	c	x	y	z
большой	660	120	570	72	24	66
средний	440	80	380	42	14	51

графика

Рис.9.4.73. Построение знака Д-46

графический

Рис. 9.4.74. Построение знака Д-47

графический

Рис. 9.4.75. Построение знака Д-48

Образец знака Б-32 согласно рис. 9.2.39

график

Рис. 9.4.76. Вывеска конструкция D-49

графический

узор

Рис. 9.4.76a. Построение знака Д-50

Рис. 9.4.77. Построение знака Д-51

графический

Рис. 9.4.77а. Конструкция знака Д-51а

выкройка

Рис.9.4.77.a. Постройка знака Д-51а. Размеры шаблона стационарного записывающего устройства, расположенного в нижней части мишени D-51a, на 33% больше размеров шаблона стационарного регистрирующего устройства, расположенного в верхней части шкалы мишени

Рис. 9.4.77b. Построение знака Д-51б

выкройка

Рис. 9.4.77б. Строительство марки Д-51б. Размеры шаблона стационарного регистрирующего устройства, расположенного в нижней части мишени D-51b, на 33% больше размеров шаблона стационарного регистрирующего устройства, расположенного в верхней части шкалы мишени

Рис.9.4.78. Построение знака Д-52

Рис. 9.4.79. Построение знака Д-53

выкройка

Рис. 9.4.80. Построение знака Д-54

выкройка

Рис. 9.4.81. Конструкция вывески Д-55

Безопасный перекресток - номенклатура, поведение

1. ПЕРЕКРЕСТОК - любая возможная точка столкновения транспортных средств (соответствует слову «перекресток» в Венской конвенции = любое пересечение дорог на одном уровне, их соединение или развилка, включая квадраты, образованные такими перекрестками, перекрестками или развилками).

2. ДОРОЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ - площадь перехода, включающая подъездные и выездные проезды по знакам сплошных линий П-2 (одинарная), Р-4 (двойная), П7б (крайняя), а также при отсутствии их до 10 м от выхода из поворота на прямую или до 10 м от пешеходного или велосипедного перехода, то есть в соответствии с действующим запретом на остановку и стоянку.

3. ЗОНА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ВИДИМОСТИ - зона пересечения дороги с прилегающими территориями, обозначенная возможной остановкой транспортного средства с задержкой 4 м / с ² и стандартной скоростью на перекрестке 30, 50, 70, 90 км / ч , т.е. соответственно 25, 50, 80, 120 м.
Обеспечение безопасности - это забота о треугольниках видимости. Это законодательное регулирование ответственности и способа пространственного развития данной территории.

4. ЗОНА ВЕРТИКАЛЬНОЙ ВИДИМОСТИ - возможность взаимной видимости с учетом конфигурации местности и нормальной высоты наблюдения водителем в диапазоне от 0,8 м до 2,2 м.
Обеспечение безопасности - это забота об этой зоне, чтобы в ней не было элементов, ограничивающих видимость, таких как реклама, шлагбаумы, дорожные знаки ...

5. ОЧИСТКА ЛИНИИ - это въезд на новые строящиеся полосы, то есть выезжать по полосам движения по регламенту на пересечении транспортных путей. Например:
Мы идем прямо в одну полосу, и у нас есть полоса (правая или левая) - если мы сразу в нее войдем - мы скажем, что занимаем ее.
Когда мы захотим сделать это позже - это будет смена полосы движения.

Если при повороте мы встречаем окрашенные полосы на перекрестке или за перекрестком, начинаются новые полосы, можно говорить о переходе на полосу.
Этот захват должен быть произведен в соответствии с правилами.

Поворачивая на перекрестке (налево, направо) по обозначенным полосам движения - идем по своим полосам.
На участках без обозначенных дорожек движения - максимально приближаемся к правому краю дороги (бордюр, край).
Вы можете вести машину по второй, третьей ... полосе от края дороги, когда полосы ближе к праву заняты.
Мы не нарушаем покрашенные сплошные линии, участки, исключенные из движения.
Если бы мы изменили это расположение, мы изменили бы траекторию = мы изменили бы полосу движения = мы бы изменили положение транспортного средства по отношению к краю дороги.

В случае отсутствия других транспортных средств рядом с нами и с других направлений, мы можем занять полосу в соответствии с предполагаемым дальнейшим движением.
Это будет правая полоса для продолжения движения направо или прямо или левая полоса для продолжения движения налево или поворота.

Эта возможность заканчивается наличием транспортных средств рядом с нами и движением на других полосах движения.

Затем, выезжая на полосу, мы используем:
- ПДД,
- правила выбора путей без столкновений,
- правила правостороннего движения (возможно, у правого края дороги),
- особые правила техники безопасности,
- мы сделаем все возможное, чтобы спасти людей, которые думают иначе...

Только при неизбежной траектории столкновения - мы будем применять правила преимущественного права проезда.

Используя эту терминологию, мы говорим, что в пределах дорожной развязки:
- запрещено останавливаться и парковаться,
- не меняем полосу движения,
- другие машины не обгоняем (если движение неуправляемое),
- указатель поворота в этой области показывает намерение изменить направление движения,
- здесь знак «Бесплатная раздача», знак «Стоп» относится к ближайшей дороге...

Дорожные знаки и сигналы. - Law.pl

1, министр инфраструктуры руководит отделом государственного управления - транспортом в соответствии с § 1 абз. 2 пункт 3 Распоряжения Премьер-министра от 11 января 2018 г. о подробном объеме деятельности Министра инфраструктуры (Законодательный вестник 2018.101). 2 Министр внутренних дел и администрации руководит отделом государственного управления - внутренними делами в соответствии с § 1 абз. 2 п.2 Постановления Премьер-министра от 14 августа 2019 года.о подробном объеме деятельности министра внутренних дел и администрации (Законодательный вестник 2019.1540).

3 § 20 сек. 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 1 лит. и постановление от 8 марта 2021 года (Законодательный вестник 2021.433), вносящее поправки в это постановление от 13 марта 2021 года.

4 § 20 раздела 6 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 1 лит. и постановление от 8 марта 2021 года (Законодательный вестник 2021.433), вносящее поправки в это постановление от 13 марта 2021 года.

5 § 20 сек. 7 добавлен § 1 п. 1 лит.b постановления от 8 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.433), вносящего поправки в это постановление от 13 марта 2021 г.

6 § 47 раздела 4 отменен пунктом 1 § 1 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего поправки в это постановление от 2 декабря 2021 г.

7 § 52 сек. 7 добавлен в соответствии с § 1 пункта 2 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего поправки в Постановление от 2 декабря 2021 г.

8 § 54 сек. 1 пункт 5a добавлен § 1 пункта 3 лит.и постановление от 12 октября 2021 года (Законодательный вестник 2021.2065), вносящее поправки в это постановление 2 декабря 2021 года.

9 § 54 сек. 1 пункт 5b добавлен § 1 пункта 3 лит. и постановление от 12 октября 2021 года (Законодательный вестник 2021.2065), вносящее поправки в это постановление 2 декабря 2021 года.

10 § 54 раздела 2 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. b постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего поправки в это постановление 2 декабря 2021 г.

11 § 54 сек. 6 добавлен § 1 п. 3 лит. c постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего поправки в это постановление 2 декабря 2021 г.

12 § 54 сек. 7 добавлен § 1 п. 3 лит. c постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего поправки в это постановление 2 декабря 2021 г.

13 § 56 сек. 4 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 4 § 1 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящие поправки в положенияРегламент от 2 декабря 2021 г.

14 § 60a раздела 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 6 § 1 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящим поправки в Постановление от 2 декабря 2021 г.

15 В § 65 внесены изменения, внесенные в соответствии с пунктом 1 § 2 Постановления от 8 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.433), вносящим поправки в Постановление от 13 марта 2021 г.

16 § 74 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 7 § 1 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящим поправки вРегламент от 2 декабря 2021 г.

17 § 90 сек. 6, добавленным пунктом 8 § 1 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего поправки в Постановление от 2 декабря 2021 г.

18 § 106 сек. 2 пункт 2 с изменениями, внесенными § 1, пункт 9 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящий поправки в Постановление от 2 декабря 2021 г.

19 Приложение:

- с изменениями, внесенными пунктом 3 § 1 Постановления от 8 марта 2021 г. (ЖурналU.2021.433), вносящие поправки в это постановление от 13 марта 2021 г.

- с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 10 § 1 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего поправки в Постановление от 2 декабря 2021 г.

Автомобильный блог, посвященный правилам дорожного движения. Автор: Рышард Р. Добровольский (MrErdek1): 188. На кольцевой развязке

На кольце развернуться нет ничего сложного, но ...

Как я писал в предыдущем посте, и то, что я повторю до тошноты, здание с круговым движением, как в форме квадрата, так и в части классического пересечения с центральным островом, нигде в мире, следовательно, вопреки СЛОВУ Практика и эксперты, воспитанные на предыдущем Кодексе дорожного движения 1983 года, также в Польше, не являются одним перекрестком с точки зрения правил дорожного движения в целом.Утверждение «экспертов» о том, что в Германии, а не в Польше, - полная чушь. Времена Польской Народной Республики и ее кодекса прошли, и закон о дорожном движении в Польше действует уже двадцать лет в соответствии с европейским. Пора, прежде всего, достичь нынешних правителей, которые обязаны положить конец многолетнему произволу в практике WORD и GDDKiA и обеспечить надлежащее коммуникативное образование польского общества в соответствии с действующим законодательством.

После канализации даже самого маленького перекрестка дорог общего пользования, независимо от способа организации (разметки) такого разделенного острова с движением транспорта, всегда остается определенный набор перекрестков, элементарных для дорожного движения, как это определено в Ст.2.10 Закона о дорожном движении. Тот факт, что такой объект представляет собой комплекс перекрестков, как квадрат с дорогой, легко осознать, когда дороги находятся на большом расстоянии друг от друга.

Если такой канализированный перекресток любого размера организован в соответствии со знаком C-12, то есть круговым, то дорога будет идти не прямо от входа к выходу, а по кругу, то есть вокруг острова или квадрата, как указано стрелками. на знак, и это тоже случай движения без изменения направления движения, а только с постоянным изменением направления движения транспортных средств.

Отрицание этого - некритическое копирование несанкционированных изобретений, которые считались посредственными, но верными невежественными экспертами времен Польской Народной Республики, и существование исключительного юридического мусора, который был тогда создан во время военного положения без какого-либо общественного контроля, дорожным кодексом автора. нескольких видных и влиятельных чиновников и активистов без должных знаний и образования. К сожалению, именно этот Кодекс 1983 года в течение 20 лет, несмотря на полное изменение законодательства о дорожном движении в соответствии с европейскими соглашениями, по-прежнему является основой корпоративного права WORD в области обучения и экзаменов и практики GDDKiA в области несанкционированного доступа. разметка дорожных конструкций знаком C-12, которые не имеют ничего общего с «круговым движением» в смысле расположения этого знака двадцатилетней давности.Еще одна проблема - незнание того, что двадцать лет назад изменилось значение стрелок направления и знака C-12.

Этим же изобретением времен давно минувшей эпохи является утверждение, действительное только в обиходе, но совершенно ошибочное с точки зрения действующего ПДД, что термин «круговое движение» означает круговое движение.

Эксперты WORD должны наконец начать использовать Дорожный кодекс, который действует уже двадцать лет, в своей практике, в том числе используемую в нем номенклатуру, а не воображение невежественных людей, которых считают специалистами и экспертами только из-за своего положения. и функции.К сожалению, выведенные из строя инструкторы OSK повторяют эти изобретения как открытые истины, поэтому не подлежат обсуждению. Ведь самое главное - это проходной балл и уверенность инструктора в том, что экзаменатор компетентен и правильно разбирается в действующем законодательстве. Такой инструктор может оправдывать глупости последующими изобретениями того, что он называет здравым смыслом, не подозревая, что на этот раз он уже давно находится в отпуске по болезни.

Все инструкторы хвастаются своими знаниями made in WORD, потому что должны, но многие делятся ими с самонадеянностью и высокомерием, в том числе на многочисленных интернет-форумах, в том числе контролируемых столичным экспертным сообществом, сосредоточенным вокруг издательства IMAGE Group, которое освоило почти весь рынок коммуникативного образования в широком понимании нашего общества.На первой скрипке в этой варшавской системе играет влиятельный Фонд предотвращения дорожно-транспортных происшествий, основанный этим издательством, которое позволяет себе публично игнорировать окончательные решения, показывая отсутствие знаний и компетентности экзаменаторов и их экспертов, а также книги для кандидатов в водители и водители, изданные IMAGE Group.

Многие инструкторы и владельцы OSK создают видеоролики, связанные с обучением и экзаменами, тем самым продвигая свои центры. Лишь немногие замечают разницу между практикой, то есть тем, что находится на дороге, и тем, что им требуется в WORD, не обременяя только водителей.К сожалению, есть и такие, кто, слепо веря в гениальность и непогрешимость экзаменаторов WORD, хвастается, бездумно повторяя нужную им чепуху. Такой человек - Роберт Хмелевски, инструктор по вождению и технологиям из школы одурманивающих кандидатов в водители и кандидатов в водители в Пабянице. Без какого-либо материального обоснования в значении применимого права, он требует двукратной опасной и бессмысленной смены полосы движения, то есть маневра, который должен быть ограничен до необходимого минимума на таких конструкциях.

Вот его мудрость из описания под видео https://www.youtube.com/watch?v=JN7UbsFjpgE о «круговых поворотах», организованных по правилам «карусели» с моим комментарием.

Инструктор в соответствии с требованиями WORD трактует на входе обходное сооружение без какой-либо квалификации, целиком как один перекресток

МАЛЕНЬКАЯ ТЕОРИЯ объезда кольцевых развязок по мнению инструктора по вождению Роберта Хмелевски из школы TURBO (Р.Ch.) С моими ответами (R.R.D.):

R.Ch. Перекресток с круговым движением обозначен знаком движения по кругу.

R.R.D.
Знак С-12 «круговая развязка» используется для обозначения всех входных переходов любой формы и размера дорожной конструкции, организованной в соответствии с правилами «кольцевой развязки», а не кольцевой развязки как таковой.

Перекресток с круговым движением - это термин в строительном законодательстве, не связанный с законодательством о дорожном движении, в котором такой термин отсутствует.Объездное сооружение любого размера - это всегда, независимо от способа его организации, определенный набор обычных перекрестков, элементарных для правил дорожного движения.

Знак C-12 «круговое движение» в течение 20 лет, так как Дорожный кодекс 1983 года истек, он больше не является символом конструкции с круговым движением и знаком направления движения, как эквивалент знака C-9, справа , слева или прямо на правой стороне острова с круговым движением, незаконно рассматриваемого в целом как единый перекресток.Это знак мандата, известного в мире и используемого без малейшего перерыва в Европе более века, организации движения, которое во всем мире называют «круговым движением».

R.Ch. Это означает, что на перекрестке, перед которым он установлен, транспорт движется вокруг острова, площади или другого объекта в направлении, указанном стрелками.

R.R.D. «Круговое движение» на самом деле означает, что движение от входа является круговым вокруг острова или квадрата, как указано стрелками на знаке C-12.Однако «круговое движение» не означает ни движение прямо или направо к выезду на правой стороне острова с круговым движением, ни изменение направления движения влево на островке с круговым движением с включенным левым указателем перед въездом. , потому что это не требование знака C-12 и общих правил дорожного движения со знаком C-9 на острове. Приказ для знака C-12 «Движение по кругу» требует соблюдения правил «движения по кругу» (согласно Конвенции) и означает, что движение не налево, направо или прямо к выходу с правой стороны центр острова кольцевой развязки, но вокруг острова или квадрата, как указано стрелками на знаке.

R.Ch. Движение прямо по кольцевой развязке с двумя полосами движения на въезде и двумя полосами на границе: - если мы намерены ехать прямо, мы можем выбрать любую полосу движения (если дорожные знаки не указывают иное) и не включаем указатель перед выездом на пересечение. Только после достижения высоты съезда, расположенного напротив того, с которого вы собираетесь выехать, следует включить правый указатель поворота. Его следует выключать, когда автомобиль выезжает на выезд.Движение по конверту можно продолжить, не меняя полосу движения. Такое вождение будет более плавным и безопасным, если пути транспортных средств не пересекаются.

R.R.D. Инструктор OSK призывает вас нарушать закон и то, что, помимо невнимательности водителей, является причиной опасных столкновений и аварий на сооружениях, организованных по правилам «кругового движения», а именно к запрещенному законом повороту направо с левая полоса круговой дороги.Он даже не осознает, что проезжие части и полосы движения проходят не по этой схеме движения от входа к выходу, а только по кругу.

R.Ch. Левый поворот и разворот на кольцевой развязке с двумя полосами движения на входе и двумя полосами на конверте (как на видео):

Если мы собираемся повернуть налево или повернуть назад, мы должны свернуть на полосу рядом с осью дороги и включить левый указатель поворота. Достигнув высоты съезда, расположенного перед тем, с которого вы собираетесь выехать, необходимо включить правый указатель поворота и выехать на полосу движения на оси съезда.

R.R.D. Въезд на перекресток с круговым движением, организованный по правилам движения с круговым движением, всегда продолжается прямо, без изменения направления движения и направления движения на входных перекрестках X-типа или с изменением направления вправо на входе T-типа перекрестки.

В случае организации дорожного движения «круговое движение», как показано на видео, въезд обычно следует вести по правой полосе движения, тем более что круговая развязка, с точки зрения правил дорожного движения, не является одним перекрестком.Съезд на выездном перекрестке с организованной таким образом кольцевой развязки всегда - это изменение направления вправо, как правило, разрешено только с правой полосы круговой дороги. Маневр с правым рулевым управлением может закончиться в любой полосе съезда, в зависимости от дорожной ситуации и его намерений. В фильме один из трех.

Прямо к выходу, а не бесконечно по кругу, вы идете по зданиям с центральным островом, организованным непосредственно в соответствии с общими правилами дорожного движения, т.е.организованными централизованно с проезжей частью, идущими прямо от входа к выходу.

Итак, давайте посмотрим, что говорится в Законе о дорожном движении, который действует уже два десятилетия, о повороте назад.

Ничего, кроме того, что при изменении направления движения от поворачивающего требуется быть особенно осторожным и заранее и четко четко обозначить свое намерение. Конечно, в регламенте также перечислены места, где запрещен поворот. Им принадлежит дорога с односторонним движением.

Нет сомнений в том, что поворот назад означает изменение направления движения на противоположное текущему.Этот маневр часто сочетается с не менее опасным маневром задним ходом. Поэтому в Конвенции о дорожном движении поворот описывается вместе с задним ходом. Ни отход, ни поворот не имеют приоритета перед кем-либо, и если такой маневр должен поставить под угрозу безопасность или препятствовать любому движению, водитель обязан отказаться от его выполнения.

Водитель может развернуться, не съезжая с дороги, только на дороге с двусторонним движением. В любом другом случае он должен покинуть эту дорогу, хотя бы для этого маневра, напримердорожная инфраструктура.

Таким образом, на кольцевой развязке можно повернуть только в том случае, если она двусторонняя, что в наши дни довольно необычно. Если на кольцевой развязке есть только проезжая часть с односторонним движением, вы можете повернуть только на кольцевой развязке, а не на кольцевой развязке, поскольку вы использовали бы путепровод для разворота на автомагистрали.

Если вы намереваетесь вернуться к кольцевой развязке, чтобы следовать въездной дороге в противоположном направлении, вы должны проехать круговую развязку в соответствии с действующими там правилами дорожного движения.

Инструкторы и преподаватели центров обучения водителей, вынужденные действовать в соответствии с требованиями директоров и экзаменаторов WORD, способны не только верить в свои изобретения, но даже искать оправдания этим идеям и яростно их защищать, а также когда они противоречат обязательным нормам двух десятилетий закона.

Хуже всего то, что влиятельный соавтор крупнейшего легального мусора в истории Польши относительно правил дорожного движения, который был оригинальным, во многих случаях вопреки европейским соглашениям, Дорожным кодексом 1983 года для 20 лет непрерывно провозглашал, что текущий Кодекс дорожного движения в соответствии с европейскими соглашениями, действующими в Польше, является юридическим мусором, потому что он противоречит его идеям, таким как тот факт, что «круговое движение» - это изменение направления. налево на острове с включенным левым указателем перед въездом, потому что согласно другой идее его авторства, перекресток с центральным островом направляет движение на один классический равнинный перекресток, на котором продолжаются проезжие части пересекающихся дорог прямо к торговым точкам, даже при противоречивой разметке, кольцевых полосах движения и обязательном знаке С-12 «круговое движение».

Двадцать лет назад, когда был принят новый закон о дорожном движении, посредственный, но верный силе Польской Народной Республики во главе с Збигневом Дрекслером, даже пытался убедить тогдашнего президента Республики Польша Александра Квасьневского не подписывать новый закон. Это не сработало, потому что этот новый закон, который действует до сих пор, соответствует европейским договорам, действующим в Польше, в отношении основных правил движения.

То, что не удалось в случае попытки одурачить Александра Квасьневского, было достигнуто в случае директоров, назначенных в 1998 году WORD.Воспитанные на Кодексе 1983 года, манипулированные якобы возвращением к прежнему правовому статусу, они проигнорировали новый закон, и на практике WORD продолжало применять старый Правила дорожного движения. Текущее корпоративное право WORD по-прежнему основано на этом юридическом мусоре и неавторизованных идеях Збигнева Дрекслера и его книг, и, по сути, одна, некритически воспроизводимая в течение двадцати лет. Да, те, кто должен был охранять правильное коммуникативное образование нашего общества, уже два десятилетия оглушают его.

В случае организации движения «круговое движение» каждая подъездная дорога продолжается бесконечно вокруг острова или квадрата любого размера и формы, как указано стрелками на знаке C-12 «круговое движение». Оттуда поверните направо на любую полосу. съезда. Внутренняя полоса используется только для того, чтобы избегать и обгонять других водителей, что должно быть сведено к необходимому минимуму на небольших объектах.И это все знания, необходимые для того, чтобы правильно победить любую форму и размер, а не только круглую структуру, организованную по знаку С-12. Это правило движения на поворотах дороги, а также на перекрестках, поскольку неверно, что дороги на перекрестках всегда идут прямо.

Это на центробежных, спиральных и турбинных кольцевых развязках, где полосы, отмеченные стрелками, ведут прямо к выходам, если мы хотим обойти остров, мы занимаем левую полосу и следуем указателям, постоянно меняя направление движения на слева от острова на последующих перекрестках обычных сложных дорожных сооружений, организованных таким образом.

Следует знать, что на кольцевых развязках с центробежной системой дорог есть как элементарные въездные, так и выездные перекрестки, на которых водитель не меняет направление движения, а также те, на которых он меняет направление вправо, потому что на каждом из их вы ведете в соответствии с их маркировкой.

Интересной кольцевой развязкой с односторонним движением, организованной непосредственно в соответствии с действующими правилами дорожного движения, является кольцевая развязка Пилецкого во Вроцлаве. На нем дорога с односторонним движением имеет U-образную форму, поэтому водитель вернется на подъездную дорогу БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ и ОТЪЕЗДА.Он будет объезжать остров с круговым движением справа, а когда он занят левой полосой движения, не включая поворотников и без надобности, прежде чем съехать с кольцевой развязки, сменить полосу движения вправо. На промежуточных перекрестках съезд представляет собой поворот направо, хотя круговое движение не имеет ничего общего с «круговым движением», разрешено, как и на любой другой дороге, только с правой полосы. Чтобы предотвратить незаконный выезд с левой полосы, выезд был обозначен как однопроходная и использовалась сплошная линия, дополненная так, чтобы она была стеной для водителя.

Фрагмент кольцевой развязки Пилецкого во Вроцлаве

Схема кольцевой развязки, организованная непосредственно в соответствии с общими правилами дорожного движения

Там на границе есть несколько нормальных перекрестков, где приоритетная дорога меняет свое направление. В соответствии с действующим законодательством, при движении по этой дороге никто не будет включать индикатор, не собираясь с нее выезжать. Жалко, что и у Вроцлавского СЛОВА, и у организатора дорожного движения есть проблемы с этим.

В следующей записи снова о нарушенном приоритете, на этот раз, если я справлюсь, я в этом сильно сомневаюсь. .

Дорожные знаки - Medianauka.pl

Знак сигнализация повреждена повреждена сигнализация

	B-1	Запрет движения в обе стороны	Знак используется для закрытия участка дороги для движения любых транспортных средств. Под знаком могут быть таблички, указывающие на то, что этот знак не распространяется на определенные группы транспортных средств.
	B-2	Запрет на въезд	Знак запрещает въезд транспортных средств на дорогу или дорогу со стороны его размещения. Помещенная под знаком табличка Т-22 «Табличка, указывающая, что этот знак не распространяется на двухколесные велосипеды» указывает на то, что этот знак не распространяется на двухколесные велосипеды, когда для них есть выделенная полоса движения.
	B-3	Запрет на въезд автотранспортных средств, кроме одноколейных мотоциклов	Знак запрещает движение автотранспорта, не распространяется на двухгусеничные мотоциклы. Применяется на участках дорог недостаточной ширины или грузоподъемности, где движение многоколейных транспортных средств (в том числе мотоциклов с прицепом) недопустимо.
	B-3a	автобусы запрещены	Знак запрещает использование автобусов.Он используется для исключения движения автобусов из районов, в основном туристических, где большое количество автобусов может мешать движению других транспортных средств.
	B-4	Мотоциклы не допускаются	Знак запрещает использование мотоциклов. Используется на дорогах, где необходимо снизить шум от мотоциклов, например, возле больниц.
	B-5	грузовым автомобилям въезд запрещен	Знак запрещает движение грузовых автомобилей, специальных транспортных средств и транспортных средств специального назначения с допустимой общей массой более 3,5. Если знак касается транспортных средств с максимально допустимой массой, отличной от 3,5 т, указанное значение должно быть указано на знаке или на табличке.
	B-5a	запрещен для грузовых автомобилей с определенным весом	запрещен для грузовых автомобилей с определенным весом.
	B-6	сельскохозяйственные тракторы запрещены	Знак запрещает движение сельскохозяйственных тракторов и тихоходных транспортных средств.Используется на улицах с интенсивным движением и тихоходными автомобилями, которые могут затруднять движение.
	B-7	Запрещается въезд автомобилей с прицепом	Знак запрещает движение транспортных средств с прицепом. Не распространяется на автомобили с одноосным прицепом или полуприцепом. Под знаком может быть размещена табличка с указанием допустимой полной массы прицепа. Используется в сложных дорожных условиях, например на продольных спусках, крутых поворотах.
	B-7a	Запрет на въезд автотранспортных средств с прицепом определенной массы	запрещен проезд для автотранспортных средств с прицепом определенного веса, другое использование, как для знака B-7
	B-8	запрещен проезд для конных транспортных средств	используется для исключения движения конные повозки в зоне с интенсивным движением.
	B-9	Велосипеды запрещены	Знак запрещает движение по дорогам и обочинам велосипедов и велосипедных колясок.Используется на дорогах с интенсивным движением или высокой допустимой скоростью, представляющих опасность для водителей велосипедов, и где поблизости есть обозначенная велосипедная дорожка, отмеченная знаком C-13.
	B-10	Мопеды въезд запрещен	Знак запрещает въезд мопедов. Он используется, когда необходимо закрыть движение для всех транспортных средств, оснащенных двигателем, на дорогах, где движение автомобилей запрещено.
	B-11	Велосипедные тележки въезд запрещен	Знак запрещает использование многодорожечных велосипедов.
	B-12	Запрещается въезд ручных тележек	Знак запрещает передвижение, тянущие или толкаемые ручные тележки по дороге и на обочине.
	B-13	Запрет на въезд транспортных средств с взрывоопасными или легковоспламеняющимися товарами	запрещает въезд автотранспортным средствам, перевозящим опасные грузы классов: 1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.2 или воспламеняющиеся газы класса 2, в количествах, в отношении которых транспортные средства должны быть маркированы оранжевыми предупреждающими табличками.
	B-13a	Запрет на въезд для транспортных средств, перевозящих опасные грузы	Знак запрещает движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы в количествах, для которых требуется обозначить транспортное средство предупреждающими табличками оранжевого цвета. Под знаком может быть размещен знак, указывающий на то, что запрет распространяется на определенные группы товаров.
	B-14	запрещен въезд транспортных средств с товарами, которые могут загрязнять воду	Знак запрещает движение транспортных средств, перевозящих в количествах, при которых требуется обозначить транспортное средство оранжевыми предупредительными табличками, товары классов 3, 4.3, 6.1, 6.2, 8, класса 2 ядовитых или агрессивных газов или веществ, опасных для окружающей среды. , класс 9.
	B-15	Транспортным средствам шириной более ... м проезд запрещен	Знак запрещает движение транспортных средств, ширина которых вместе с грузом превышает значение, указанное на знаке.Из-за ширины движение автотранспорта ограничивается при ширине проезда менее 3,5 м. Знак указывает расстояние между элементами конструкции, ограничивающими крайнюю горизонталь, менее 1 м. Устанавливается из-за узких дорожных конструкций, таких как как туннели, мосты, так и узкие улочки и переулки.
	B-16	запрещен въезд для транспортных средств высотой более ... м	Знак запрещает движение транспортных средств, высота которых, включая груз, превышает значение, указанное на знаке.Из-за высоты движение автотранспорта ограничено при высоте перехода менее 4,5 м. Знак показывает высоту объекта над дорогой минус 0,5 м. Установлен из-за низких тоннелей, путепроводов и воздушных линий.
	B-17	запрещен въезд транспортных средств длиной более ... м	Знак запрещает движение транспортных средств или автопоездов, длина которых вместе с грузом превышает допустимую значение, указанное на знаке. Из-за их длины движение транспортных средств ограничено на дорогах с крутыми и узкими поворотами и в местах, где движение таких транспортных средств может затруднять движение.
	B-18	Запрет на въезд для автомобилей с фактической полной массой более ... т	Знак запрещает движение транспортных средств, фактическая общая масса которых превышает значение, указанное на знаке. Возводится из-за участков дороги с недостаточной грузоподъемностью.
	B-19	ТС с осевой нагрузкой более ... т	Знак запрещает движение ТС с осевой нагрузкой, превышающей вес, указанный на знаке. Знак используется на участках дорог с несоответствующей нагрузкой на одну ось 80 кН, на участках национальных дорог с грузоподъемностью, не адаптированной к нагрузке на одну ось 100 кН.
	B-20	Stop	Знак запрещает движение без остановки транспортного средства до: выезд на перекресток с главной дорогой. через неохраняемый железнодорожный переезд, переход трамвая, на других транспортных развязках. Водитель обязан уступить дорогу приоритетной дороге и то же самое в других ситуациях. Остановить транспортное средство необходимо в месте, обозначенном горизонтальным знаком П-12 «Абсолютная стоп-линия - стоп», в районе железнодорожного переезда, дополнительно перед знаком Г-3 или Г-4 «Андреевский крест». ". При отсутствии обозначенного места остановка должна производиться в таком месте, где водитель может убедиться, что это не будет препятствовать движению на дороге с приоритетом. Под знаком B-20 может быть табличка T-6c "табличка, показывающая фактический маршрут дороги с приоритетом через перекресток (размещенная на второстепенной дороге)" и T-6d "табличка, показывающая перпендикулярный курс дороги дорога с приоритетом через перекресток и систему второстепенных дорог (размещенных на второстепенной дороге) ». На дорогах с ограничением скорости более 60 км / ч знаку В-20 предшествует знак А-7 «уступить дорогу» с табличкой Т-1 «Табличка, указывающая расстояние предупреждающего знака от опасного места» с слово СТОП. Знак используется при нарушении условий видимости.
	B-21	Поворот налево запрещен	Знак запрещает поворот налево и поворот на перекрестке, перед которым он установлен. Знак, расположенный на перекрестке, относится только к ближайшей дороге, перед которой он был установлен. Наряду с B-21 может быть установлен знак F-7 «Режим движения в связи с запретом поворота налево», указывающий на возможный выезд на дорогу, на которой поворот запрещен. Используется на перекрестках с проезжей частью с односторонним движением, к которым нет доступа со стороны перекрестка, и когда транспортные средства, поворачивающие налево, могут препятствовать движению.
	B-22	поворот направо запрещен	Знак запрещает поворот направо на перекрестке, перед которым он установлен. Используется так же, как и В-21.
	B-23	без поворота	Знак запрещает поворот с места его установки до ближайшего перекрестка включительно или знак B-24 «неповоротный конец».Используется в местах, где маневр поворота может затруднить движение.
	B-24	конец запрета на поворот	Знак отменяет запрет на поворот.
	B-25	обгон запрещен	Знак запрещает автомобилистам обгон многоколейных транспортных средств от места его установки до следующего перекрестка или знак B-27 «конец обгона запрещен». Под знаком могут быть таблички Т-23а - Т-23j с указанием типа транспортных средств, которым запрещен обгон. Используется в местах, где маневр обгона может создать угрозу безопасности движения, особенно при недостаточной видимости встречных транспортных средств.
	B-26	запрещение обгона большегрузным автотранспортом	Знак запрещает обгон многоколейных автомобилей от места его установки до ближайшего перекрестка или знак B-28 "конец запрета обгона" большегрузным автотранспортом »для водителей: грузовых автомобилей с максимально допустимой массой более 3,5 т, седельный тягач, со специальным транспортным средством или специального назначения - с максимально допустимой массой более 3,5 тонны.
	B-27	конец запрета на обгон	Знак отменяет запрет обгона.
	B-28	окончание запрета на обгон большегрузным автотранспортом	Знак отменяет запрет на обгон большегрузным автотранспортом.
	B-29	запрет использования звуковых сигналов	Знак запрещает использование звуковых сигналов, за исключением случаев, когда это необходимо для предупреждения о непосредственной угрозе безопасности движения.Запрет действует с места установки знака до ближайшего перекрестка или знака В-30 «Конец запрета на использование звуковых сигналов». № Используется только вне населенных пунктов в местах, где следует ограничить шум: в парках, заповедниках, центрах отдыха и т. Д. Следует помнить, что в соответствии со ст. 29 Закона о дорожном движении, использование звуковых сигналов в населенных пунктах всегда запрещено с аналогичной оговоркой в отношении предупреждения о непосредственной угрозе безопасности дорожного движения.
	B-30	конец запрета на использование звуковых сигналов	Знак отменяет запрет на использование звуковых сигналов.
	B-31	Полоса отвода для встречного движения	Знак запрещает водителям въезжать на суженный участок дороги или въезжать на него, если это вынудит водителей на этом участке или приближении к нему с противоположной стороны остановиться. На противоположной стороне сужения установлен знак Д-5 «приоритет на суженном участке дороги».Такая организация движения внедряется на узких участках короче 150 м, где не могут проехать машины шириной 2,5 м и когда водителям хорошо видна встречная техника.
	Б-32	стоп - таможенный контроль	Знак запрещает проезд без остановки для прохождения таможенного контроля. Арест должен производиться в специально отведенном для этого месте, а если не обозначено - перед знаком. Дальнейшее движение может происходить с согласия уполномоченного лица или после отправки сигнала, разрешающего движение.
	B-32a	остановка движения - пограничный контроль
	B-32b	остановка движения - поврежден турникет

	B-32d	остановка - выход на паром
	B-32e	стоп - контроль дороги
9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 B-33	ограничение скорости	Знак запрещает превышение скорости с указанием количества километров в час.Ограничение действует с места, где установлен знак: ближайшего перекрестка, введение другого ограничения скорости знаком B-33 или B-43 «зона ограничения скорости», начало жилого массива обозначено знаком Д-40, начало или конец населенного пункта, обозначенного D-42 и D-43, соответственно знак Б-34 «Конец ограничения скорости». T-23a - Таблички T-23j могут быть размещены под знаком, указывающим тип транспортных средств с ограничением скорости. Скорость транспортных средств ограничена из-за сложных дорожных условий, когда другие меры не повышают безопасность дорожного движения. В случае отсутствия или отмены ограничения скорости, обозначенного знаком B-33, применяются допустимые скорости, указанные в Законе - Законе о дорожном движении.
	B-34	конец ограничения скорости	Знак отменяет ограничение скорости.
	B-35	Парковка запрещена	Знак запрещает остановку транспортного средства, понимаемую как обездвиживание транспортного средства, не связанное с дорожными условиями или правилами, продолжительностью более 1 минуты.Это означает, что знак позволяет временно остановить транспортное средство, например, чтобы поднять или высадить пассажира. Запрет действует от места установки знака до ближайшего перекрестка на обочине дороги, на которой установлен знак. Под знаком могут быть размещены следующие таблички: Т-24 "Табличка о том, что оставленный автомобиль будет вывезен за счет собственника", Т-25А Табличка с указанием начала запрета на остановку или остановку Т-25б Табличка с указанием продолжения действия остановки или запрета на остановку Т-25с Табличка отмены парковки или запрета остановки Т-26 «Знак, указывающий, что запрет на остановку или остановку распространяется на сторону квадрата» допустимое время остановки транспортного средства более 1 минуты или срок действия знака в определенные часы может быть указан на знаке или на табличке, помещенной под ним, № , если допускаются иные отклонения от соответствия знаку В-35, табличка под знаком маркируется соответствующей информацией с надписью «Не применимо... ».
	B-36	без остановки	Знак запрещает остановку ТС. Остальные правила такие же, как и в случае знака B-35 «Запрет на стоянку».
	B-37	Парковка запрещена в нечетные дни	Знак запрещает парковку в той же степени, что и знак B-35 «Парковка запрещена», но действует только в нечетные дни. Используется вместе со знаком B-38 «Парковка запрещена в четные дни», чтобы одна сторона дороги была доступна через день, напримердля вывоза мусора, магазинных принадлежностей.
	B-38	Парковка запрещена в четные дни	Знак, используемый как знак B-37, действителен в четные дни.
	B-39	парковка с ограниченным доступом	Знак указывает на въезд в зону, где транспортным средствам запрещено парковаться на всех дорогах. Знак предоставляет информацию о пределах его действия, например, срок действия, разрешенное время стоянки, определенные типы транспортных средств.При отсутствии такой информации запрет применяется в той же степени, что и «запрет на стоянку», обозначенный знаком B-35.
	B-40	конец закрытой парковки	Указывает на выезд из закрытой парковки.
	B-41	движение пешеходов запрещено	Знак запрещает движение пешеходов по обочине дороги, на которой установлен знак. Он используется из-за отсутствия покрытия при интенсивном движении транспортных средств, представляющих опасность для пешеходов, или когда дорога имеет отдельный маршрут, предназначенный для пешеходного движения.
	B-42	конец запретов	Знак отменяет все действующие запреты, выраженные знаками, имеющими собственный референс: B-23 "без разворота", В-25 «Обгон запрещен», В-26 «Запрет обгона большегрузным автомобилям», B-29 «Использование рогов запрещено» В-33 «Ограничение скорости».
	B-43	Зона пониженной скорости	Знак указывает на въезд в зону, где на всех дорогах запрещено превышение скорости, указанное на знаке количеством километров в час. Допустимая скорость менее или равная 30 км / ч означает, что устройства замедленного движения, расположенные в зоне (лежачие полицейские, местные ограничения), не должны быть отмечены предупреждающими знаками. Зоны с ограничением скорости обозначаются в районах с большим количеством перекрестков, с интенсивным движением транспортных средств и пешеходов.
	B-44	конец зоны ограничения скорости	Знак означает, что вы покидаете зону ограничения скорости.

Разворот в разрыве разделительной полосы вне перекрестка

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

Поворот налево | Разворот вне перекрестков

Разворот в месте выезда с прилегающей территории

Разворот на светофоре

Разворот в разрыве разделительной полосы (вне перекрестка)

Тема 8.4. Развороты.

Разворот на дороге с разделительной полосой вне перекрестка

Разворот вне перекрестка

Разворот запрещен Правилами

Разворот запрещен на пешеходных переходах

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Разворот запрещен разметкой

Разворот запрещен знаками

Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка

Разворот вне перекрестка

Разворот в один прием

Разворот в два приема

Разворот в три приема

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Поворот налево | Разворот вне перекрестков

Разворот в месте выезда с прилегающей территории

Разворот на светофоре

Разворот в разрыве разделительной полосы (вне перекрестка)

Кто должен уступить дорогу при развороте

Кто должен уступить дорогу при развороте вне перекрестка

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

Выполнение разворота | Разворот на перекрестке

Как развернуться на перекрестке

Разворот на перекрестке со светофором

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Разворот на равнозначном перекрестке

Разворот на т-образном перекрестке

Разворот на круговом перекрестке

Как обезопасить себя на 8 популярных типах перекрестков дорог

Четырехстороннее

Т-образный перекресток

Y-образный перекресток

Круговая развязка

«Разветвление»

Полосы поворота

Контролируемые или неконтролируемые

Пешеходный переход

View - Законодательство Квинсленда - Правительство Квинсленда

Заголовок сайта

Навигация по сайту

Перекрестки и повороты - Правила дорожного движения - Безопасность и правила - Дороги

Держитесь левее

Правила уступки дороги при отсутствии знаков

Знаки остановки и стоп-линии

Знаки уступить дорогу и линии уступить дорогу

Т пересечения

Сигнал

Поворот

Повороты налево

Уступать пешеходам

Поворачивает направо

Планируйте вперед

Срединные полосы

Светофор

Улицы с односторонним движением

Разворот

Трехточечный поворот

Круговые перекрестки

Дорожная разметка - Правила дорожного движения - Безопасность и правила - Дороги

Раскрашенные стрелы

Разделительные линии

Исключения из правила держаться левее разделительной линии.

Окрашенные острова

Сохранять четкую разметку тротуара

Линии кромки

Звуковые линии

Бордюры

Прерывистая желтая линия обочины

Непрерывная (непрерывная) желтая бордюрная линия

Зубы дракона

Восстание тори вынуждает изменить план строительства домов для графств, поскольку спорная формула отменена

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Тема 8.4. Начало движения. Маневрирование. Развороты - Учебник

Разворот на перекрёстке. Как правильно?