Как отрегулировать переключатель скоростей на велосипеде

ᐉ Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки - расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Как настроить скорости на велосипеде — velomot.com

20.01.2020

Система переключения передач является не только одной из самых важных, но и самых уязвимых частей велосипеда. При регулярном катании ее регулировка должна осуществляться не реже, чем 1 раз на 400-500 км (примерно 2-4 месяца езды). В данной статье мы поговорим о том, как настроить переключатель скоростей на велосипеде самостоятельно.

Когда нужно производить настройку системы переключения скоростей?

Как правило, регулировка скоростей осуществляется в следующих случаях.

• Вы купили какой-либо новый элемент системы и установили его на свой байк.
• У вас новый велосипед, который не был настроен с коробки.
• Какой-либо элемент системы переключения передач вышел из строя.
• Велосипед имеет большой пробег, и система не отрабатывает так, как должна это делать. 

Процесс настройки нужно обязательно начинать с подготовки.

Подготовка

Перед настройкой лучше полностью очистить систему от налипшей грязи, остатков старых смазочных материалов и прочих загрязнений. Кроме того, лучше предварительно осмотреть все элементы на наличие каких-либо повреждений и в случае их наличия подготовить запчасти для замены.

Помимо этого, рекомендуем заранее подготовить все необходимые инструменты:

Теперь можно начинать регулировку скоростей велосипеда.

Как настроить передний переключатель?

Процедура настройки строится по следующей схеме.

• Установите скорости на велосипеде таким образом, чтобы цепь находилась на самой большой звезде каретки спереди и на самой маленькой — сзади.
• Освобождаем трос, идущий от ручки переключения, выкручивая соответствующий болт.
• Регулируем винт L таким образом, чтобы цепь при вращении колес двигалась максимально близко к внутренней рамке переключателя, но при этом не задевала ее.
• Аналогично подкручиваем винт H, но теперь смотрим, чтобы цепь находилась максимально близко к наружной рамке, но также не задевала ее при вращении.
• Натягиваем тросик перекидки обратно. 
• После этого приступаем к настройке переброса цепи. Для этого потребуется регулировка специального барабана на манетке. Практическим путем, перекидывая цепь со звезды на звезду, ищем положение, при котором эта процедура будет отрабатывать максимально быстро и плавно.

В среднем такая процедура у неопытного мастера займет от 30 до 60 минут времени. Но это еще не все — для нормальной работы системы переключения следует также настроить и задние скорости.

Как настроить задний переключатель на велосипеде? 

Настройка заднего переключателя скоростей осуществляется следующим образом:

• Устанавливаем на велосипеде скорость таким образом, чтобы цепь оказалась на самой маленькой звезде. 
• Послабляем трос переключения, откручивая винт зажима, который расположен на заднем переключателе.
• С помощью переднего переключателя скоростей устанавливаем цепь на среднюю звезду передней каретки.
• Начинаем вращать педали. Если цепь при движении начинает спадать, следует подкрутить винт ограничителя верхних передач, который обозначается буквой H. В конечном счете самая маленькая звезда на передней каретке и перекидка должны стать в одну линию.
• Натяните трос и зафиксируйте его болтом.
• Проверяем работу переключателя, меняя скорость от самой маленькой до наибольшей. Если где-то переключение осуществляется неправильно, нужно регулировать натяжку троса, проворачивая специальный барабан на манетке. 

Обязательно помните, что любые действия с тросами лучше выполнять не спеша и очень осторожно. При закручивании или откручивании болтов следует делать не более одного оборота за раз.

Как продлить срок службы переключателей скоростей?

К сожалению, полностью избежать обслуживания и регулировки переключателя скоростей вам не удастся — эту процедуру вам придется проделывать регулярно, независимо от того, с какой интенсивностью и в каком стиле вы катаетесь. Но существует парочка советов, которые позволят вам отсрочить этот момент, сохранив работоспособность системы на максимально долгий срок.

• Переключайте скорости на велосипеде только в движении — это позволит снизить износ элементов системы.
• Смену скорости лучше осуществлять при высокой скорости вращения педалей — это позволит минимизировать нагрузку на цепь и другие элементы.
• Лучше переключиться на нужную передачу перед спуском или подъемом — регулировка скоростей при движении по наклонной поверхности изнашивает систему.
• Старайтесь исключать сильных перекосов цепи — это сокращает срок ее службы. Так, например, в 24-скоростных системах 1-й маленькой звезде спереди должна соответствовать 1-4-я сзади, 2-й звезде спереди — 4-6-я на задней, а 3-й — 6-8-я на задней. 

Следуя этим несложным правилам, вы сможете продлить безремонтный срок эксплуатации системы переключения передач на вашем велосипеде. 

В качестве резюме хотелось бы отметить, что настройка передач — это не самая простая задача и далеко не каждый сможет справиться на должном уровне. Поэтому, если вы не уверены в своих силах на все 100%, лучше доверить это дело профессионалу!

Как настроить (отрегулировать) задний переключатель скоростей на велосипеде

Настраиваю задний переключатель на примере shimano deore xt

Очень частая проблема с которой сталкиваются велосипедисты это нечеткая работа заднего переключателя. Сегодня попробуем разобраться как же его настроить с нуля или отрегулировать, если настройки сбились.

Данная статья подойдет для для настройки всех переключателей shimano, sram, campagnolo, microshift и других в не зависимости сколько у вас скоростей на велосипеде начиная от 2  и кончая 11 скоростными блоками звезд на заднем колесе.

Инструменты:

Из инструментов, которые вам могут понадобиться это крестовая отвертка и возможно шестигранник или ключ на 10 или 8 в зависимости от переключателя. Также очень удобно работы проводить на специальной велостойке, но без нее вы тоже справитесь.

Причины ухудшения работы заднего переключателя:

1. Отсутствие обслуживания. Чаще всего переключатель при покупке велосипеда работает четко и без нареканий, но посоле сезона эксплуатации можно заменить ухудшение работы или даже соскакивания цепи с крайних звезд. В 70% случаев помогает настройка заднего переключателя, но иногда и это не помогает, тогда следует заменить тросик и рубашку, так как они забиваются грязью и мешают плавному ходу тросика в рубашке. Обычно ТО велосипеда делают раз в год, в которе включена настройка переключателей.

Иногда для экономии смазывают тросик солидолом или любой другой смазкой и получается на время улучшить работу, но в последствии смазка притягивает к себе пыль и работа снова ухудшается, поэтому придется проделывать такую процедуру чаше чем этого бы вам хотелось.

2. Износ самого переключателя. Все когда-нибудь ломается и переключатель на велосипеде не исключение. Чаше всего изнашиваются оси параллелограмма переключателя из-за чего образуется небольшой люфт, который не дает правильно настроить переключение.

3. Износ звездочек переключателя. Со временем изнашиваются пластиковые звездочки из-за чего цепь уже не держится на них, что приводит к плохой работе переклюка. Также оси звездочек могут изнашиваться и звездочка будет излишне болтаться на оси, что приводит к ухудшению переключения.

4. Кривой петух или сам переключатель. Когда вы падаете или задеваете что-то переключателем, то чаше всего гнется (ломается) петух, так как он сделан специально из более слабого сплава чем сам переключатель (чтобы сохранить целой более дорогую запчасть). Искривление не дает вставать цепи ровно, что сводит старания по настройке перекидки к нулю. Читай как выпрямить петух своими рукам.

5. Проблемы с тросиком. Иногда при установке или при падении тросик может сильно изогнутся, после чего место изгиба будет препятствовать плавному движению тросика в рубашке. В этом случае требуется его замена.

Так же бывает, что тросик разлохмачивается (вот почему следует использовать наконечники тросов) и в последствии одна из стонких нитей начинает отделяться от основного пучка, в итоге препятствует нормальному движению тросика в рубашке. Иногда может порваться одна нить в тросике и тоже не давать нормально работать, тут можно вычленить ее из основного пучка по все длине тросика. Но самым лучшим вариантов будет заменить тросик на новый.

Если тросик был установлен новый, то иногда через некоторое количество километров (около 100 км.) можно заметить ухудшение переключения — это из-за того, что тросик немного растягивается. В этом случае немного нужно будет подтянуть болт натяжения тросика.

Важно! Если хоть одна из 5 проблем у вас присутствует, настроить переключатель идеально будет не возможно!

Регулировка заднего переключателя скоростей на велосипеде

После того как мы исключили все 5 возможных проблем с задним переключателем можем приступить к его настройке. Я взял велосипед с задним переключателем shimano и поделил всю настройку на 8 этапов:

1. На манетке скидываем на самую большую скорость (которая соответсвует самой маленькой звезде на блоке ведомых звезд). Крутим педали, чтобы цепь оказалась на маленькой звезде. (теперь вы понимаете почему так удобно работать со стойкой)

У меня на манетке не показываются цифры, но поверьте положение индикатора стоит на «цифре» 9. Что соответствует самой маленькой звезде на кассете.

Во время настройки заднего переключателя на ведущих звездах (передних) цепь лучше расположить там, где вы ее чаше всего используете. Обычно это центральная звезда на системе из 3 звезд.

2. Ослабляем шестигранник или болт, который держит тросик.

3. Закручиваем до упора, а потом возвращаем на один виток назад все регулировочные барашки натяжения троса, которые находятся на переключателе и на манетке (иногда на велосипедах регулировочный винт один, чаще всего он находится на переключателе, реже на манетке).

В моем случаем регулятор натяжения троса находится только на манетке. На фото видно как я кручу барашек.

4. Натягиваем рукой тросик (изо всех сил тянуть не нужно, главное чтобы он не провисал и был натянут по всей своей длине) и закручиваем держащий тросик болт.

5. Совмещаем центр роликов лапки переключателя с центром самой маленькой звезды на велосипеде. Некоторые для прохождения этапов 5 и 6 снимают цепь для более точной настройки. Я в этом необходимости не вижу, можно не снимать, особенно если у вас переключатель не самого топового уровня, типа шимано tourney, acera или alivio.

Собственно все это перемещение переключателя происходит с помощью регулировочных винтов с буквами «H» и «L».

Регулировочные винты положения лапки переклюка выглядят примерно так.

Крутим винт «H» отверткой до тех пор, пока центры роликов на лапке переклюка и маленькой звезды не совпадут и переходим к следующему этапу.

На фото я показал красную линию, по которой можно увидеть, что ролик переключателя находится под малой звездой на кассете, а значит крайнее положение настроено верно.

6. Переключаем на манетке на самую маленькую скорость (цифра 1), которая соответствует самой большой ведомой звезде. Крутим педали, чтобы цепь перешла на крайнюю звезду. И также совмещаем центр роликов лапки с центром самой большой звезды. Все это совмещение происходит с помощью винта «L».

На манетке индикатор переключения скорости на цифру 1, если цифр нет в самое крайнее положение, что должно соответствовать самой большой звезде на кассете.

По сути дела винты «H» и «L» служат в роли крайних ограничителей для вашего переключателя, что позволяет цепи не слетать во время движения и сохранять вам жизнь.

Выставляем крайнее положение лапки переключателя, чтобы переключатель не попал в спицы колеса. Путем совмещений осей самой большой звезды на кассете и оси лапки переключателя.

7. Скидываем опять на самую большую скорость. Не забываем крутить педали 🙂 Цепь должна оказаться на самой маленькой звезде. Далее переключаем на одну скорость и крутим педали, если цепь не перескакивает или перескакивает не сразу значит вам нужно немного выкрутить регулировочный винт, который регулирует натяжение троса (получается мы натягиваем трос).

Далее опять проверяем и переключаем с самой большой скорости на одну ступень ниже (если 8 скоростная кассета, то с 8 на 7 скорость), если переключение произошло сразу, поздравляю вы настроили переключатель! Можете проверить, оставшиеся скорости также легко и четко будут переключаться как вверх так и в низ!

Цепь должна перескочить на соседнюю скорость. В моем случае это 9 скоростная кассета. Переключаю с 9-ки на 8-ку.

8. Настраиваем расстояние от самой большой звезды до ролика переключателя. Это расстояние должно быть около 4 мм, если расстояние будет больше четкость переключения будет снижена. За регулировку этого зазора отвечает регулировочный винт на переключателе. Выкручивая винт расстояние уменьшается, вкручиваем увеличивается. настройка производится на самой большой звезде соответствует цифре 1 на вашей манетке.

Возможные ошибки при настройке заднего переключателя

Вопрос: А что, если я выкрутил до конца регулировочный винт, а цепь так и не переключает на 1 скорость ниже?
Ответ: Скорее всего вы плохо натянули тросик рукой из этапа 4 или вы сделали это при не достаточно закрученных регулировочных винтах натяжения тросса из этапа 3, а также возможно вы натягивали тросик не на самой большой скорости на манетке описанное в этапе 1.

Вопрос: Я дошел до этапа 7, но цепь оказалась не на самой маленькой звезде почему?
Ответ: Возможно вы слишком сильно натянули тросик руками в этапе 4, в этом случае попробуйте немного ослабить натяжение троса регулировочным винтом. Если цепь все-таки не перейдет на крайнюю малую звезду следует повторить этапы с 1 по 4.

Видео по настройке заднего переключателя:

Поделитесь своим опытом настройки переключателей в комментариях.

(Visited 55 865 times, 1 visits today)

видео инструкция / Регулировка переключателя

Процесс смены скоростей происходит, происходит благодаря тому, что тросик ослабляется, а после переходит в состояние натяжения. Качественная настройка может понадобиться в том случае, если механизм изменения скоростей на велосипеде срабатывает плохо или недостаточно четко. Также еще одним вариантом ситуации может быть замена старых деталей на новые.

Причины плохой работы

Итак, регулировка скоростей велосипеда начинается с заднего переключателя, если вам необходимо настроить оба. В противном случае настраиваем именно тот, который в этом нуждается. Но для начала стоит разобраться в том, какие именно бывают причины того, что система переключения скоростей срабатывает плохо:

• Тросик растянут;
• Плохо работает возвратная пружина;
• Петух – металлическая деталь, которая предохраняет раму и переключатель от деформирования при ударе,- поврежден;
• Произошли изменения в самом переключателе.

Для того чтобы решить первую из возможных проблем, не нужно прилагать много усилий. Все что вам следует сделать - всего лишь повысить уровень натяжения канатика регулировочного барабана. В случае, когда трос очень растянут, то его меняют на новый. Если проблема заключена в пружине, следует ее качественно очистить под сильной струей воды, а дальше хорошо смазать специальной смазкой. Если же деформирован петух, то вы сможете заметить это по криво расположенной раме переключения скоростей. Если уровень деформации невелик, то можно сделать это и самостоятельно. Для этого возьмитесь за задний переключатель и за раму и выгибайте деталь до должного уровня. Но этот прием не длительного действия в дальнейшем петух потребует замены. Также он зачастую деформируется во время удара. Деформации в переднем переключателе происходят довольно редко. Если погнулась рама – ее можно выровнять, а вот если лопнула и треснула, то тут поможет только замена. Также сзади может возникнуть деформация винта регулировки натяжения цепи. Эта проблема не является глобальной, но все же впоследствии она приведет к необходимости замены переключателя.

Настройка заднего переключателя

Правильная настройка поможет вам качественно и эффективно переключать скорости на велосипеде. Настройка заднего переключателя будет качественной, если все дефекты, имеющие место, устранены, а все детали - новые или в относительно хорошем состоянии.

Для тех, кто занимается таким делом в первый раз – необходимо знать, что этот элемент конструкции велосипеда в своей конструкции имеет два винта, которые обозначены буквенной системой: H и L. Начать необходимо с выбора большей скорости, при этом цепь располагается на самой маленькой из всех звезд, которые находятся в составе кассеты. Теперь проворачиваем винт Н до того положения, чтобы ролик системы переключения скоростей опустился до положения с малой звезды. Переходим к группе малых оборотов и останавливаемся на той, когда позиция цепи находится на самой большой из звезд кассеты. Снова вращаем винт, но теперь уже со значением L, что бы ролик поравнялся с положением большой звезды. На манетке задний переключатель расположен на максимальной скорости. Это даст возможность правильно натянуть трос так, чтобы он разместился в канавке рядом с фиксирующим болтом, и достаточно его затянуть. Проверить правильность таких манипуляций можно, если переключать скорости на велосипеде высокой категории. Если они включаются с трудом – немного ослабьте натяжение тросика. Если же плохо идет сброс – уменьшение скорости, то трос необходимо наоборот натянуть.

Последним этапом регулировки является плавность переключения скоростей. Для этого вам необходимо спереди зафиксировать цепь на малой звезде, а сзади на большой и совершите прокрутку педалей назад. Что бы настройка переключения скоростей на велосипеде была осуществлена правильно стоит установить верхний ролик максимально близко к звезде, но не дотрагивался до нее. Этот момент можно достигнуть путем вращения винта натяжения. Этот элемент настройки доступен на более дорогих вариантах велосипедов. На дешевых моделях он чаще всего отсутствует.

Передний переключатель

Переходим к следующему этапу регулировки скоростей на велосипеде. Здесь весь процесс проходит на много проще и быстрее. Перед началом работы следует убедиться в том, что передний переключатель правильно установлен и зафиксирован на раме. Определить это элементарно: от самой большой звезды, на которой зафиксирована цепь, до рамки должно быть около 3 мм, а сама рама находится параллельно расположению звезд. Теперь приступаем к непосредственной настройке переднего переключателя. Устанавливаем минимальную скорость. Помним, что цепь располагается спереди на самой маленькой из звезд, а сзади на самой большой. Ослабляем трос и проворачиваем винт L до того момента пока между цепью и рамкой не образуется расстояние в 1 мм. Далее крепим трос, как в случае заднего переключателя и хорошо его затягиваем, но все же не усердствуем. Весь процесс необходимо хорошо прочувствовать. Теперь переходим к абсолютно противоположенным действиям на минимальной скорости и вращаем винт Н до образования все того же минимального зазора. Если при этом цепь тяжело одеть на большие звезды, то стоит винт немного ослабить.

Узнать качество выполненной работы можно только практическим путем. Во время езды начинаем переключать скорости на велосипеде. Если цепь плохо реагирует на понижение скорости, то на манетке переключателя на руле установлен регулятор натяжения. Вращайте его до достижения нужного результата. Если же проблема с большими скоростями, то трос нужно натянуть с помощью все тех же манипуляций.

Только практика досконально расскажет вам о том, как отрегулировать скорости на велосипеде, поэтому не бойтесь действовать самостоятельно и у вас все получится. Возможность переключать скорости на велосипеде удобно и правильно – залог комфортной езды.

Помочь с правильной регулировкой переднего и заднего переключателя передач велосипеда могут в любом специализированном сервис центре. Здесь же проведут настройку цепи, тросиков и звезд.

Облако тегов:

как настроить переключатели на велосипеде

Как правильно настроить передний переключатель скоростей на велосипеде

Цель этой инструкции состоит в том, чтобы помочь вам разобраться в процессе правильной настройки переднего переключателя скоростей на велосипеде. Она может немного отличаться на разных велосипедах, но сам порядок действий примерно одинаковый.

Эта инструкция будет очень полезна, если на велосипеде плохо переключаются передачи и вы хотите правильно настроить передний переключатель. После завершения регулировки переднего переключателя вы будете удивлены насколько хорошо переключаются передачи на велосипеде. Кроме того это руководство будет полезным при первой установке переднего переключателя.

Если вы впервые пытаетесь отрегулировать передний переключатель на велосипеде, то вам не обойтись без некоторых технических навыков. А самый лучший способ их получить — попытаться настроить переключатель скоростей — повозиться с ним самостоятельно! Чтобы облегчить понимание процесса регулировки переднего переключателя, в статье приводится множество фотографий.

Работа переднего переключателя на велосипеде заключается в перемещение цепи с одной ведущей звезды на другую. Держатель переключателя скоростей перемещается с помощью тросика. При ослаблении натяжения тросика держатель под действием пружины смещается кнутри. Правильно отрегулированный передний переключатель скоростей должен чётко и плавно перемещать цепь между передними звездами. Во время вращения педалей велосипеда держатель не должен тереться об цепь.

Для настройки переднего переключателя скоростей потребуются следующие инструменты (смотрите фото выше):

1. Шестигранный ключ (размер зависит от конкретной модели переднего переключателя)
2. Отвёртка
3. Монетка

Теперь давайте приступим к регулировке переднего переключателя! Главное, делайте всё с удовольствием!

Шаг 1: Настройка высоты переднего переключателя скоростей.

Первым шагом к правильной настройке переднего переключателя скоростей будет проверка высоты. Если держатель находится слишком высоко над ведущей звездой, то он будет плохо переключать передачи. Если же слишком низко, то он вообще не будет перемещать цепь со звезды на звезду.

1. Переключите переключатель скоростей так, чтобы цепь оказалась на средней ведущей звезде. При этом наружная пластина держателя окажется прямо над внешней звездой.
2. Расстояние между зубьями внешней звезды и нижним краем наружной пластины держателя должно составлять 1 - 2 мм. В качестве инструмента для измерения зазора нам послужит монетка, так как её толщина составляет примерно 1,5 мм. Монетка должна чётко проходить в щель (смотрите фото).
3. Чтобы изменить высоту переключателя скоростей, сначала ослабьте натяжение тросика, переключившись на самую маленькую ведущую звезду. Затем ослабьте стопорный болт переключателя скоростей, отрегулируйте высоту и снова затяните болт. Снова переключитесь на среднюю ведущую звезду и проверьте высоту держателя (смотрите фото).
4. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока расстояние между зубьями на внешней ведущей звезде и нижним краем наружной пластины держателя не будет составлять 1 - 2 мм.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении высоты.

Шаг 2: Регулировка угла поворота переднего переключателя скоростей.

Держатель переднего переключателя скоростей должен быть примерно параллелен цепи. От точности установки угла поворота зависит чёткость переключения передач на велосипеде.

1. Переключите передачи так, чтобы цепь оказалась на внешней задней звёздочке и внешней передней ведущей звезде.
2. Осмотрите цепь сверху. Цепь должна располагаться параллельно к внешней пластине держателя переключателя скоростей (смотрите фото).
3. Если переключатель скоростей требует поворота, сместите вниз внутреннюю ведущую звезду, чтобы ослабить натяжение тросика.
4. Ослабьте стопорный болт и поверните переключатель скоростей в правильное положение. Убедитесь, что при этом не изменилась высота. Снова затяните стопорный болт (смотрите фото).
5. Сместите назад внешнюю ведущую звезду и проверьте ровно ли расположен переключатель (смотрите фото).
6. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока пластина переключателя скоростей не будет параллельна цепи.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении угла поворота.

Шаг 3: Положение винтов-ограничителей переднего переключателя скоростей.

Ограничительные винты ограничивают перемещение переднего переключателя скоростей в направлении внутрь или наружу. Винты-ограничители обозначаются буквами «L» и «H». Винт «L» ограничивает перемещение держателя за пределы внутренней звезды, а винт «H» — за пределы внешней звезды.

Если на винтах отсутствуют метки, то установить какой из них за что отвечает можно только опытным путём. Переключитесь на внутреннюю ведущую звезду. Поверните один из винтов сначала по часовой стрелки, а затем против часовой стрелки. Если переключатель скоростей двигается, значит это винт «L». Если же нет, проверьте другой винт. При повороте винта «H» переключатель скоростей не должен перемещаться. Пометьте винты, чтобы знать где из них какой.

Шаг 4: Регулировка винта «L» переднего переключателя скоростей.

1. Переключите цепь на внутреннюю заднюю звёздочку и внутреннюю ведущую переднюю звезду (смотрите фото).

2. Проверьте натяжение тросика — натяжения должно отсутствовать. Для этого поверните регулировочный барабан. Если тросик всё равно остаётся натянутым, то ослабьте стяжной болт тросика и повторно затяните его (смотрите фото).

3. Посмотрите на зазор между внутренней пластиной держателя и цепью. Он должен составлять один миллиметр (смотрите фото).

4. Медленно крутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «L» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 5: Регулировка винта «H» переднего переключателя скоростей.

1. Переключитесь на внешнюю заднюю звездочку и внешнюю ведущую переднюю звезду (смотрите первое и второе фото).
2. Потяните рукой тросик, чтобы убедиться, что на переключатель скоростей не оказывает влияние винт «H» (смотрите фото).
3. Удерживая тросик натянутым, проверьте зазор между цепью и внешней пластиной держателя. Он должен составлять примерно один миллиметр (смотрите фото).
4. Медленно покрутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «H» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 6: Регулировка индексирования переднего переключателя скоростей.

1. Переключитесь на внутреннюю заднюю звёздочку и среднюю переднюю ведущую звезду.
2. Зазор между внутренней пластиной держателя и цепью должен быть как можно меньше, но при этом не должно возникать трения. Покрутите педали велосипеда, чтобы убедиться, что при вращении трение отсутствует во всех местах (смотрите фото).
3. Чтобы уменьшить зазор, увеличьте натяжение тросика с помощью вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
4. Если цепь трёт об внутреннюю пластину держателя, уменьшите натяжение тросика путём вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
5. Если регулировочный барабан выкручен до предела, то верните натяжение тросика в исходное положение. Выкрутите регулировочный барабан до конца в обратном направлении. Переключитесь на внутреннюю переднюю звезду. Ослабьте стяжной болт тросика, осторожно потяните его и снова затяните болт. Повторите регулировку натяжения тросика, как описано выше (смотрите фото).

Шаг 7: Завершение настройки переднего переключателя.

Поздравляем! Вы правильно настроили передний переключатель скоростей на велосипеде. Теперь переключение между передними ведущими звёздами должно происходить быстро и плавно.

Надеемся, что эта инструкция была для вас полезна. Теперь можете наслаждаться ездой на велосипеде!

Настройка заднего переключателя скоростей

Настройка заднего переключателя скоростей

Вначале убедитесь, что задний переключатель не погнут.

Два специальных винта, ограничивают движение переключателя скоростей к большей и к меньшей шестеренкам. Как правило, ограничительные винты находятся в задней части параллелограмма. На современных переключателях винты обозначены латинскими буквами «H» (англ. «high») для высоких передач и «L» (англ. «low») для низких. Эти винты своими концами физически ограничивают движение переключателя в обе стороны и предотвращают соскок цепи. Ослабляя ограничители, переключатель перемещается на большее расстояние. Затягивая винты, его движение ограничивается.

Регулировочные винты не сильно чувствительные, поэтому можно смело крутить на оборот или пол оборота за один раз. Самым ответственным здесь является ограничитель низких передач, который предотвращает попадание цепи в спицы заднего колеса.

Ограничитель высоких передач («H»)

Для такой настройки нужно ослабить натяжение троса, закрутить до конца регулировочные барабаны на самом переключателе скоростей и на рычаге, и перевести звезды в положение самой высокой передачи (большая звезда спереди и маленькая сзади). Настройка состоит в том, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой маленькой звездой.

Закручивая регулировочный винт «H» по часовой стрелке, рамка смещается в сторону больших звезд. Закручивая против часовой — во внешнюю сторону.

После регулировки нужно достаточно сильно натянуть и закрепить трос.

Ограничитель низких передач («L»)

Ограничительный винт низких передач предотвращает переключение цепи за пределы большой звезды и попадание ее в спицы. Для настройки нужно перевести шестеренки в положение самой низкой передачи, затем максимально выкрутить регулировочный винт «L», чтобы предотвратить какое-либо ограничение движения переключателя. Для правильной настройки нужно выровнять ролики и большую звезду.

Закручивая винт «L» по часовой стрелке, рамка переключателя смещается в сторону малых звезд. Закручивая против часовой — в сторону спиц.

Настройка переключения

Вначале нужно переключиться на самую высокую передачу и убедиться в том, что рычаг переключения находится в своем крайнем положении. Затем делаем первый щелчок и начинаем вращать педали вперед. Цепь должна перейти на одну позицию выше. Если этого не происходит, то трос слишком слабо натянут. Соответственно, нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелки. Регулировку лучше производить с шагом в пол оборота. Важно сначала отрегулировать первые два шага переключателя.

Переключение на большие звезды регулируется натяжением троса. Если переключение замедлено, трос недостаточно натянут, и нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелке. Переключение на маленькие звезды регулируется ослаблением троса. Если переключение замедлено, то трос недостаточно ослаблен, и нужно повернуть регулировочный барабан по часовой стрелке.

Если задний переключатель работает исправно на большой ведущей звезде, но при этом на маленькой переключается некорректно (или наоборот) – это первый признак того, что погнут петух.

Как настроить переключатели скоростей на велосипеде

Все велосипедисты так или иначе сталкиваются с плохим переключением передач велосипеда. Среди возможных причин таких проблем выделяют: наличие повреждений на тросике, растягивание цепи, плохая настройка переключателей передач у велосипеда. Чаще всего некорректная настойка достаточно сильно влияет на результативность действия по переключению передач. В некоторых случаях прогулка на велосипеде превращается в большие мучения.

Те люди, которые считают себя новичками в данной сфере, приглашают для выполнения данной задачи механика. Это правильное решение. Но с течением времени велосипедисты осознают, что необходимо обучаться некоторым настройкам самостоятельно. Во-первых, это финансовая экономия. Во-вторых, некоторые умения могут облегчить езду, так как позволяют отрегулировать скорость и произвести другие настройки. Благодаря этому, велосипедист получает хорошее и своевременное переключение скоростей во время поездки. В этой статье обозначены точные действия, которые помогут всем велосипедистам без посторонней помощи произвести регулировки скоростей. Это касается всех, в том числе начинающих любителей езды на двухколесном помощнике.

Настройка заднего переключателя скоростей

При осуществлении регулировки необходимо начать с проведения осмотра задней перекидки. Это позволит проверить особенность крепления тросика, с помощью которого передачи переключаются. Проверяется его целостность, отсутствие загрязнений и изношенности роликов. Проверке подлежит лапка на наличие дефектов, ведь во время езды на велосипеде этот элемент часто деформируется (в особенности при падениях).

Осуществить проверку лапки достаточно просто. Для этого следует осмотреть переключатель с его обратной стороны, обратить внимание на внешний вид звезды кассеты, нахождение верхнего или нижнего потока на одной черте, которая перпендикулярна земле. Убедившись в сохранности всех элементов, можно приступить к настройке.

Следует поставить цепь велосипеда на наиболее дальнюю звезду, включив при этом максимальный показатель скорости. Для настраивания предусмотрены регулировочные винты (на передней и задней части). Их можно определить по буквенным обозначениям (H и L), что соответствует показателям «высокий» и «низкий». При установке цепи на максимальные показатели скорости используется винт со значением «high» (участок, который соответствует регулировке высших показателей скорости). При вращении элемента против или по часовой стрелке лапку устанавливают в такое положение, чтобы все ее элементы находились на одном уровне с наименьшей звездой. Далее включается наименьший показатель задней передачи. Цепь при этом располагается на наибольшей звезде в задней части механизма. С помощью винта «L» производится подобная регулировка для выравнивания элементов с наибольшей звездой.

Периодически у велосипедистов возникает следующая ситуация. По завершении корректной, очередной проверки и оптимальной настройки переключающего элемента начинается плохое включение низких или высоких скоростей. Такая проблема возникает вследствие чрезмерного или недостаточного натягивания тросика переключения передач, отвечающего за переключение скоростей.

Отрегулировать такой элемент можно несколькими методами: с помощью регулирующей ручки переключателя либо при помощи манетки. Что использовать для того или иного способа, зависит от устройств, которые установлены на транспортном средстве. В случае плохого включения низких передач натягивание тросика необходимо усилить. При затруднительном уменьшении показателей скорости следует уменьшить натяжение. Для средних и высоких перекидок можно отрегулировать расстояние ролика направления до начала звезды кассеты. Таким образом, происходит регулирование натяжителя цепи велосипеда.

Регулировка цепи выполняется при помощи следующих действий. Цепь велосипеда необходимо установить на наибольшую звезду в задней части и впереди. Лапку на заднем переключателе натягивают до максимального положения. Используя винт для регулировок, получают расстояние около 5 миллиметров – от ролика вверху до зубьев на звезде. Данное расстояние позволяет плавно и точно включить необходимую передачу. Понижать значение не рекомендуется, потому что это приводит к повышенному риску задевания звезды и ролика с дальнейшим повреждением элементов.

Настройка переднего переключателя скоростей

Перед началом регулировки передней перекидки следует проверить место ее расположения на велосипеде. Тем, кто столкнулся с этим впервые, можно посоветовать следующее. Прежде всего, нужно убедиться в том, что при использовании большой звезды ее элементы расположены на маленьком расстоянии от изгиба переключателя и на одном том же удалении. Необходимо следить за тем, чтобы они не задевали рамку или располагались в отдалении от нее. Второй важный момент – параллельное расположение рамки ко всем звездам на горизонтальной поверхности. Другими словами, если осматривать переключатель с верхнего ракурса, то рамка должна быть установлена параллельно ко всем звездам.

Начало регулировки следует осуществлять с установки цепи на наименьшую впереди и наибольшую звезду сзади. После этого открывается болт, с помощью которого фиксировался корпус переключателя. Болт должен занять рассчитанное для него положение, после чего можно начинать настройку. Винт следует вращать в разные стороны (с пометкой «L»), а затем настроить зазор между переключателем и цепью (от 1 до 2 мм). Данные показатели будут способствовать комфортному переключению передач и предотвратят трение элементов во время поездок.

Далее следует закрепить трос элемента переключения передач, осуществив это действие с натяжением. Нужно удостовериться в том, что трос попадает в канавку. Цепь устанавливается на наибольшую и наименьшую звезду при помощи винта регулировки с обозначением «Н». Настройка до наименьших показателей производится подобным образом. В том случае, когда по завершении настроек возникают трудности с переключением максимальных показателей скорости, следует выполнить настройку натяжения троса переключения. Действие производится аналогично с настраиванием заднего переключателя.

После освоения обоих типов регулировки скоростей вы можете избавить себя от неожиданных моментов, которые время от времени возникают в процессе передвижений. При наличии знаний и умений в области настроек велосипеда вы сможете значительно сэкономить личное время и силы.

Регулировка переключателя - как отрегулировать передний и задний переключатель?

Регулировка шестерен - очень важный этап. В основном это зависит от того, насколько точно будет работать привод. В сегодняшнем посте мы расскажем, как настроить шестерни.

Практически все типы велосипедов, за исключением некоторых моделей МТБ и горожан, имеют две передачи. Чтобы привод работал безупречно, он должен быть точно установлен. В противном случае шестерни не войдут в зацепление должным образом, и цепь может зацепиться за направляющую шину переднего переключателя.

Как отрегулировать шестерни?

Регулировка шестерен - не особо сложная операция. Вдобавок, если мы один раз сделаем это надежно, время от времени нам придется вносить лишь небольшие поправки. Нам просто нужно запастись терпением.

Возможность саморегулирования нам очень пригодится. Даже если у нас в байке будет сверхдорогое оборудование, оно будет бесполезным, если мы не позаботимся о стропах и броне. Их регулярная замена значительно улучшит работу привода.К сожалению, после такой процедуры обычно приходится настраивать сменщики с нуля.

Какие инструменты нам нужны для самостоятельной регулировки шестерен?

• Шестигранный ключ на 5 мм
• Отвертка Phillips
• держатели кабеля, плоскогубцы могут быть плоскогубцами

Подставка для обслуживания будет очень полезна. Благодаря этому у нас есть удобный доступ к велосипеду и мы легко можем копаться в аксессуарах.

Регулировка переднего переключателя

В отличие от внешнего вида, регулировка переднего переключателя сложнее, чем заднего переключателя.Даже если он поддерживает два колеса, точная настройка устройства смены иногда занимает много времени. Первым делом следует убедиться, что переключатель надежно закреплен. Направляющая шина должна располагаться на 1-3 мм выше большой передней звезды. Важно, чтобы она была параллельна верху.

Регулировка переднего дорожного переключателя немного отличается от регулировки на модели MTB. В случае велосипедных ручек ручки регулировки расположены на доспехах. Особенно это касается левой, которая управляет передним переключателем («континентальная» версия, в Великобритании наоборот).Однако это не правило - в последней версии Shimano 105 трос затягивается винтом в переднем переключателе. На фото ниже это горизонтальный винт в верхней части переключателя (чуть выше троса).

На МТБ и треккинговых частях ствольные винты расположены на переключателях. В обоих случаях - дорожном и МТБ - бросаем цепь на небольшой диск, вкручиваем винт до упора и откручиваем на 1-2 оборота.

Как отрегулировать передний переключатель, чтобы он работал идеально? Повесьте велосипед на подставку.Ослабьте трос переднего переключателя. Сзади кладем цепочку по центру кассеты. Поверните винт «L» (отвечающий за пониженные передачи) так, чтобы направляющая оказалась точно по центру диска. Прикрутите трос так, чтобы каретка переключателя не меняла своего положения.

Следующим шагом будет накинуть цепь на большую переднюю звезду (с помощью рычага или ручки рычага). Как и в случае с низкими передачами, регулируем положение направляющей винтом (на этот раз «Н»!) Так, чтобы она была точно над стойкой.

Затем используйте винт ствола (на броне, на переключателе или переключателе), чтобы отрегулировать микронастройки. Если цепь касается внутренней части направляющей шины, вверните болт слева от оси, если смотреть по направлению движения. Если цепь касается элемента справа, открутите винт.

Регулировка заднего переключателя

Регулировка заднего переключателя, несмотря на то, что он поддерживает большее количество передач, проще, чем передний переключатель.Прежде чем мы начнем, давайте внимательно рассмотрим подвеску переключателя скоростей. Он должен быть совершенно прямым. Часто бывает, что крюк перекручивается даже после незначительного столкновения. В такой ситуации точно настраивать привод не будем. Единственный выход из ситуации - покупка новой детали.

Чтобы установить задний переключатель, сначала накиньте цепь на нижнюю переднюю звезду сзади и накиньте ее на самую большую переднюю звезду. Затем с помощью шестигранного ключа аккуратно открутите винт, которым крепится кабель. Если винт «H» затянут должным образом, шкивы заднего переключателя совмещены с малой звездочкой кассеты или муфтой свободного хода.Если нет, нам нужно прикрутить или выключить его, чтобы это произошло. Когда круг окажется слева от оси, поверните винт в этом направлении.

А теперь пора понижать передачи. Цепь вручную надевается на самую большую переднюю звезду сзади. Держим переключатель, имитируя его самый высокий диапазон. Когда колесо переключателя находится с правой стороны оси, мы поворачиваем винт «L» влево. И наоборот, когда он наклоняется влево.

Вот как правильно настраивается диапазон передач. Опускаем цепь на самый маленький венец кассеты или свободного хода.Затяните винт на переключателе (или дорожном переключателе) до упора и открутите его на несколько оборотов. Дело в том, что в дальнейшем с его помощью можно будет регулировать натяжение троса. Это случай с переключателями MTB, у шоссейных переключателей нет цилиндрических винтов.

Затем трос прикручивается к переключателю с помощью шестигранного ключа. Стоит убедиться, что это отложено правильно. Проверяем работу привода. Если цепь движется неточно и шестерни задерживаются, мы делаем поправку с помощью винта цилиндра.В случае с горным велосипедом - тот, что находится в переключателе, в случае с «дорожным» - переключателем. В старых приводах для горных велосипедов цилиндрические винты могут находиться как на переключателе, так и на переключателе. Готовый!

В конце концов, остаётся только сесть на байк и на практике проверить работу привода. Если вы потратили достаточно времени на работу из дома, сюрпризов быть не должно. В такой ситуации мы вносим лишь незначительные изменения с помощью ручек на броне, с помощью заднего переключателя или с помощью переключателей и рукояток рычагов.

.

Регулировка передач - как регулировать передачи на велосипеде?

Как работает переключение передач?

Велосипеды обычно оснащены двумя переключателями, а если один - то задним переключателем. И для передней, и для задней части за их работу, т.е. переключение передач, отвечают трос и пружина. Как правило, переключение передач включает протягивание цепи с тросом вверх через шестерни. Когда мы хотим переключить передачу на более низкий режим, мы ослабляем трос с рычагом, и тогда пружина переключения отвечает за опускание цепи на более низкий режим.Мы получим более высокую скорость, если выберем самые большие режимы в кривошипе и самые маленькие в задней части кассеты. Он также работает и наоборот, и если мы хотим получить максимальную мощность для подъема по холмам или пересечения труднопроходимой местности и, следовательно, для получения самых легких передач, мы выбираем самый маленький режим спереди и самый большой сзади.

Регулировка заднего переключателя

Итак, как вы регулируете переключатели? Начнем с задней, так как ее регулировка считается более легкой.Во-первых, начните с настройки отклонения переключателя. Для этого мы сначала устанавливаем цепь на наименьший кассетный режим или режим свободного хода и наибольший на кривошипе. Проверяем, чтобы шкивы переключающей каретки точно совпадали с самой маленькой звездочкой. Если нет, то поворачиваем винт соответствующим образом крестиком, обозначенным буквой H, которым регулируем максимальный прогиб переключателя наружу. Ввинчивание уменьшает раскачивание, а вывинчивание позволяет больший прогиб вправо.

Так же поступаем и с самыми легкими передачами. Устанавливаем цепь на самый большой кассетный или режим свободного хода и самый маленький кривошип. Используйте винт с буквой L, чтобы установить максимальное отклонение внутрь колеса. Здесь каретка переключения также должна быть идеально выровнена, на этот раз с самым большим последним режимом кассеты.

Настройка этих параметров переключения обычно выполняется один раз, и они вряд ли изменятся во время использования велосипеда. Размещение тележки вне звездочек с латунными поворотными кулаками - снаружи, может привести - в случае самой большой - цепи к падению, а если у нас нет крышки спицы - к их повреждению, или в случае самой маленькой звездочки - цепь должна попадать между звездочкой и задним треугольником рамы.Это может поцарапать ее и вызвать заклинивание цепи. Установка цепи слишком глубоко внутрь затруднит переключение на крайние передачи.

Затем приступаем к регулировке троса так, чтобы шестерни попали в свои звездочки. Предварительно вставьте трос в переключатель и затяните его винтом, обычно ключом с внутренним шестигранником. Точная регулировка осуществляется бочкообразными винтами на переключателях (в случае горных велосипедов) и на самом переключателе (в случае шоссейных велосипедов и старых моделей шестерен горных велосипедов).Перед тем, как прикрепить трос к переключателю, установите винты цилиндра так, чтобы вы могли сделать несколько оборотов и несколько раз открутить винт цилиндра.

Для дальнейшей регулировки шестерен на вашем велосипеде лучше всего подвесить велосипед на упомянутой выше стойке для велосипеда. Вращая рукоятку, мы переключаем передачи и наблюдаем, как они переключаются в соответствующие режимы. При переключении на более легкую передачу (т.е. режим большей кассеты) передачи задерживаются - трос должен быть натянут вверх, т.е. винт цилиндра откручен, и наоборот, если шестерня переключается на меньшую рейку (более быстрая передача) и он опускается с задержкой, тогда веревку следует ослабить, то есть вкрутить винт ствола.

В завершение у нас есть еще одна регулировка - винт, который находится рядом с крючком переключателя. Он используется для натяжения пружины, которая используется для регулировки цепного ремня кассеты, чтобы приблизить верхние колеса каретки переключателя к кассете. Эта настройка выполняется, когда шестерня заранее установлена ​​на самый большой режим кассеты. Поверните винт так, чтобы каретка переключателя свободно входила в этот режим (маленькое колесо каретки переключателя не должно касаться самой большой звездочки).

.

ᐅ Пошаговая регулировка передачи

Езда на велосипеде - это хороший способ провести время с семьей или друзьями. Это позволяет вам обеспечить себе правильную дозу упражнений для поддержания здоровья и благополучия. Велоспорт также является увлечением многих людей, которые в одиночку отправляются на дальние дистанции. Однако перед тем, как сесть на велосипед, вам нужно его хорошенько подготовить.Прочтите, чтобы узнать, как правильно отрегулировать задний и передний переключатель.

Почему стоит кататься на велосипеде?

Велоспорт имеет множество преимуществ, которые заставляют многих людей кататься на велосипеде всякий раз, когда у них есть свободное время. В первую очередь, это хороший способ провести свободное время, позволяет встретиться с друзьями, посетить район по месту жительства или подышать свежим воздухом. Велоспорт также положительно влияет на здоровье.Регулярная физическая активность улучшает работу мозга и позволяет чувствовать себя лучше. В результате он помогает справиться с различными негативными состояниями, такими как грусть, тревога или апатия. Физические упражнения, в том числе езда на велосипеде, улучшают ваше психическое здоровье и помогают снять стресс после тяжелого дня. К тому же физическая активность - ключевой элемент в контроле веса, она помогает сжечь лишние килограммы и получить красивую фигуру. Велоспорт - это также хороший способ передвигаться по городу, на работу, в школу или за покупками.В зависимости от ваших потребностей вы можете выбрать дорожный, городской или горный транспорт. Если вместе с семьей или друзьями вам нравится требовать усилий в сочетании с изучением красивых мест, вы можете выбрать треккинговые велосипеды. Рейтинг этих автомобилей поможет вам выбрать подходящую модель. Велосипеды состоят из многих компонентов, включая шестерни. За каждой системой в автомобиле необходимо надлежащим образом ухаживать. Одна из вещей, которые вам иногда приходится делать, особенно на шоссейных и треккинговых велосипедах, - это регулировать передачи.Вы можете прочитать, как это сделать правильно и что нужно делать при установке шестерен, далее в этой статье.

Устройство и принцип работы редуктора

Переключатели в велосипеде - один из важнейших элементов транспортного средства, определяющих комфорт во время езды. Они являются частью системы привода, и их задача - правильно согласовать нагрузку со скоростью. От передач зависит, например, будет ли подниматься в гору легко и комфортно или это очень сложно для гонщика.Они делятся на внешние и внутренние (обычно монтируются в ступице). Еще одно деление - это передний и задний переключатели. Велосипедисты охотнее выбирают уличные версии из-за их более простой конструкции и, следовательно, более легкого ремонта. У них также более широкий диапазон передач, что делает их более приспособленными к труднопроходимой местности. Поэтому внешние переключатели чаще используются на шоссейных и внедорожных байках. Внутренний вариант обычно используется в городских автомобилях.

Задний и передний переключатели отвечают за переключение передач на стойках. Конструкция каждого из них немного отличается. Задний переключатель состоит в основном из корпуса, также известного как пантограф, и крейцкопфа или каретки. Кроме того, у него есть нижнее и верхнее колесо, гнездо для брони и винты: фиксация, регулировка и фиксация троса. Корпус содержит пружину, которая позволяет каретке скользить по стойкам. Крейцкопф может быть разных размеров, и его длина, которая регулируется в соответствии с размером кассеты, определяет работу всей системы привода велосипеда.Передний переключатель также состоит из крейцкопфа, также называемого кареткой, и зажима, который позволяет прикрепить шестерню к раме.

Регулировка передач позволяет быстро и плавно переключать передачи, что способствует комфорту вождения. Но как узнать, что это нужно делать на велосипеде? Если цепь подпрыгивает и падает, переключатели заедают и передачи не переключаются, необходимо отрегулировать передачи.

Почему не работает переключение передач?

Регулировка передач на вашем велосипеде требует тщательного осмотра трансмиссии.Может оказаться, что даже соответствующая регулировка не решит проблему с трудно переключаемыми передачами или пропускающей цепью. Причин неисправности переключателя может быть несколько. В первую очередь чистота линий и оболочек влияет на работу всей системы. Это можно проверить, нажав на рычаг переключения передач, но не переключая передачу. Если все работает плавно, линии чистые. Другой причиной неисправности переключения передач может быть погнутый или поврежденный дропаут.Обычно повреждение происходит после падения или в результате ввинчивания какого-либо предмета в спицы колеса. Замена фаркопа займет всего несколько минут, и ее можно приобрести в любом веломагазине. Часто, однако, достаточно аккуратно выпрямить его, чтобы шестерни снова заработали плавно. Также стоит убедиться, что цепь не изношена и не слишком растянута. Для этого вам понадобится специальное приспособление. Переключатель также влияет на качество передач. Его необходимо правильно подбирать и регулярно смазывать.После того, как вы проверили все компоненты трансмиссии, вы можете приступить к настройке передач.

Регулировка переднего переключателя

Есть несколько типов передних переключателей - классические фиксаторы, E-Type и Direct-mount. Они различаются способом крепления. Регулировка переднего переключателя обычно занимает несколько минут и требует практики. Поэтому, если вы делаете это впервые, имеет смысл попросить помощи у того, кто это уже сделал. Перед началом работ стоит подготовить все необходимое оборудование, чтобы оно было под рукой в ​​случае необходимости.Прежде всего, вам понадобится отвертка, так называемый крест и шестигранный ключ на размер 5. Подставка для велосипеда значительно упростит весь процесс. Многие задаются вопросом, как отрегулировать передний переключатель и с чего начать. Для моделей с классической зажимной лентой сначала убедитесь, что переключатель находится на правильной высоте. Он должен располагаться примерно на 1-2 мм выше самой высокой точки диска. Кроме того, убедитесь, что он установлен параллельно ему. Когда переключатель находится на месте, вы можете приступить к его регулировке.У большинства моделей есть два винта, отмеченные буквами L для низких значений и H для высоких значений. Регулировка переднего переключателя начинается с правильного позиционирования велосипеда, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться. Цепь должна быть на центральной звездочке кассеты, и в передней части велосипеда установите цепь на самую маленькую переднюю звезду. Затем с помощью отвертки ослабьте винт с меткой L. Используйте его, чтобы установить переключатель таким образом, чтобы он находился в центре передней звезды. Затем затяните трос и снова затяните болт.При этом рычаг должен находиться в положении 1, а цепь должна находиться на самой маленькой передней звезде.

Следующим шагом является установка переключателя на самую большую переднюю звезду и перемещение цепи к центру звездочки с помощью болта, отмеченного буквой H. Чтобы завершить регулировку передач, переключите передачи с среднего на нижнее положение. Как только цепь пройдет за малую переднюю звезду, слегка затяните болт. Это отрегулирует максимальное переключение низких передач, но вам придется повторить это с высокими передачами.В этом случае регулировка переключателя начинается с установки цепи на среднюю переднюю звезду и переключения со средней на низшую передачу. Когда он находится за пределами большого экрана, затяните винт буквой H. Весь процесс может занять до нескольких десятков минут и может потребовать повторения некоторых шагов.

Регулировка заднего переключателя

Как отрегулировать задний переключатель - это еще один вопрос, который задает много людей. Приведенный ниже метод описывается на примере модели Shimano.Регулировка начинается с перемещения цепи рычагом на самую большую звездочку спереди и самую маленькую звездочку сзади. Следующим шагом будет ослабление болта, отвечающего за фиксацию троса. Шкивы должны быть параллельны самой маленькой звездочке. Если выровнять их невозможно, вы можете слегка повернуть винт с буквой H вправо, когда колеса поворачиваются вправо, или влево, когда они отклоняются от левой стороны. Затем переместите переключатель в сторону колеса до упора.Регулировка заднего переключателя Shimano также требует, чтобы цепь вручную перемещалась к самой большой звездочке в кассете. На этот раз вам нужно повернуть винт, обозначенный буквой L, в направлении, противоположном направлению колес - это означает, что если они наклонены влево, поверните винт по часовой стрелке и наоборот. Затем поверните кривошипы и убедитесь, что цепь возвращается к самой маленькой звездочке. В таком случае регулировка переключателей Shimano выполняется путем натяжения троса и затягивания зажимного болта. Однако может случиться так, что цепь начнет шуметь.В этом случае поверните регулировочный винт троса и найдите правильную настройку.

После регулировки заднего переключателя, установка расстояния от кассеты также является важным шагом. Это важно, потому что это влияет на бесперебойную работу всей трансмиссии. Для плавного переключения передач не следует располагать переключатель слишком далеко от кассеты. Для регулировки высоты используется винт, который обычно не обозначается буквой. Обычно располагается рядом с крепежным болтом. Переключатель должен быть установлен на самую высокую заднюю звездочку.Затем, поворачивая вышеупомянутый винт, переместите аксессуар так, чтобы он находился как можно ближе к кассете. Однако переключатель не должен касаться его или тереться о него во время движения.

Регулировка ступичных шестерен

Внутренние шестерни, расположенные на ступицах, распространены на городских велосипедах. Иногда они также требуют соответствующего регулирования. Однако с внутренним переключателем это проще и быстрее, чем с внешними вариантами.Первым делом нужно проверить гарантийный талон или документ от производителя. Он должен сказать вам, на какую передачу настроить переключение ступицы - обычно это делается в средних настройках. Обычно весь процесс заключается в выравнивании индикаторов. Для этого открутите винт ствола и с его помощью затяните или ослабьте трос. Когда индикаторы на ручке совместятся, затяните гайку. Однако на большинстве городских велосипедов вам не нужно часто беспокоиться о том, как отрегулировать переключение передач, поскольку скрытый механизм менее подвержен неправильной настройке.

Проверка шестерен

Недостаточно просто выяснить, как установить шестерни на вашем велосипеде, вы также должны проверить их, чтобы убедиться, что все работает правильно. Это важно, потому что под весом пользователя вся силовая установка может работать несколько иначе, чем при испытании в гараже. Вот почему рекомендуется совершить небольшую поездку на автомобиле после того, как вы закончите работу, как для переднего, так и для заднего переключателя. Во время тестовой поездки проверьте все настройки, убедитесь, что передачи переключаются плавно и цепь не шумит.

Если переключатель не может быть отрегулирован, замените его новым

Могут быть случаи, когда вы потратите десятки минут, пытаясь отрегулировать переключатель, а трансмиссия по-прежнему не работает должным образом. В такой ситуации стоит заменить аксессуары на новые. Для замены заднего переключателя необходимо снять цепь. Затем снимите все гайки, которыми крепится трос переключения. Шестигранный ключ на 5 размера позволит вам удалить сломанные аксессуары.Перед установкой нового переключателя важно, чтобы дропаут был прямым. Если нет, вы можете попробовать выправить его, а если это невозможно, вам придется заменить его на новый. Следующий шаг - надеть переключатель, прикрутить к нему трос и снова прикрепить цепь. Новый переключатель также необходимо отрегулировать, как описано выше.

Как мне ухаживать за шестернями на моем велосипеде?

За зубчатыми колесами вашего велосипеда, как и за остальной частью велосипеда, необходимо ухаживать должным образом.Их стоит регулярно чистить и смазывать, особенно если у вас внедорожник. Частицы грязи, пыли и песка легко попадают между стойками и в конечном итоге могут повредить трансмиссию. Вам также необходимо часто смазывать тросы и отдельные элементы всего механизма, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Особое внимание стоит уделить очистке колес в переключателе. Именно на них скапливается большое количество грязи, которая быстро затвердевает. Поэтому очень часто необходимо соскоблить его отверткой.Чтобы лучше растворить засохшую грязь, используйте растворитель. Небольшое количество смазки может быть введено во внешний кожух для обеспечения бесперебойной работы трубопроводов. Также стоит почаще проверять, не возникло ли где-нибудь люфта и не трются ли отдельные элементы друг о друга. Задняя часть велосипеда подвержена повреждениям в результате ударов или прогиба колес. Поэтому необходимо часто проверять состояние крючка, да еще и всей рамы. Если какой-либо элемент перекосится, его необходимо выпрямить и в конечном итоге заменить новым.

.

Регулировка шестерен. Как установить передний и задний переключатель?

Каждый велосипедист знает, насколько важно заботиться о велосипеде и его компонентах. Что ж, недостаточно проводить регулярные осмотры, но также нужно помнить о регулировке шестерен, ведь они очень важны, потому что обеспечивают точную работу всего привода. Итак, возникает важный вопрос: как установить задний и передний переключатели.

Почему шестерни так важны? Кратко и о

Шестерни очень важны - хотя это банальная истина, многие двухколесные автомобили об этом забывают, и это большая ошибка.Что ж, каждый должен помнить, что они являются важной и неотъемлемой частью каждого велосипеда, поэтому сложно представить поездку без них. Их основная задача - облегчить езду, независимо от того, путешествуете ли вы по сложным горным маршрутам, предпочитаете скорость и аэродинамику, обеспечиваемую шоссейным велосипедом, или вы фанат городских велодорожек. Итак, давайте узнаем, как отрегулировать задний и передний переключатели.

Пора начинать регулировку заднего переключателя!

Иногда во время движения вы слышите странный шум, и это всегда при переключении передач.Вы тоже часто пытаетесь, но это будет вам сильно сопротивляться. Это ничего не значит, но пора отрегулировать задний переключатель. В принципе, вы должны знать, что, хотя это может показаться непростым, это определенно проще, чем кажется. Вам нужно только прочитать наше руководство. Также будет полезно немного готовности и точности. В самом начале стоит подготовить правильные инструменты, хотя они настолько просты, что они, вероятно, есть у каждого или у большинства из них. Нам понадобится классическая отвертка Phillips и шестигранный ключ.Перед тем, как приступить к реальной работе, надо проверить состояние троса, не помешает его смазать. Также обратите внимание на саму подвеску переключателя, и если она сломана, конечно, ее нужно заменить, а если она только погнута, конечно, выпрямите.

Как отрегулировать задний переключатель? Это не так сложно, как кажется!

Сначала опустите цепной рычаг, но на самую маленькую звездочку сзади и на самую большую звездочку спереди. На следующем этапе необходимо ослабить болт, отвечающий за фиксацию троса.Теперь убедитесь, что зубчатые шкивы находятся на одной линии с самой маленькой звездочкой. Если это так, то все идет очень гладко, а если нет, то поверните винт, который находится в корпусе переключателя.

Теперь обратите внимание, если колеса находятся слева от правильного положения, если это так, то, конечно, мы поворачиваем винт против часовой стрелки, а если штифты выходят наружу, мы поворачиваем вправо. А пока, наверное, все ясно.Итак, пора заняться винтом "L". В этом случае вам обязательно нужно подтолкнуть переключатель к колесу и одновременно переместить цепь другой рукой, но на самую большую звездочку в кассете.

Следующий шаг тоже очень важен. Таким образом, вы должны помнить, что когда колесо находится на левой стороне стойки, мы поворачиваем винт «L» вправо, а если он находится на правой стороне, то, конечно, мы поворачиваем винт влево.

Пора крутить шатуны велосипеда.Если цепь возвращается к самой маленькой звездочке, значит, все прошло отлично, а если нет, то следует дополнительно подтянуть трос и затянуть зажимной винт.

Вы также можете обнаружить, что цепь издает шум и пытается оторваться от кассеты. В этом случае обязательно поверните регулятор троса против часовой стрелки, а когда цепь попытается забраться на самую большую звездочку, поверните ее по часовой стрелке. Помните, что цепь не должна шуметь. Но проблема возникает и тогда, когда мы слышим трение о третью звездочку и здесь тоже надо действовать, а именно надо повернуть регулятор по часовой стрелке, но обязательно на четверть оборота, пока трение не прекратится.Аналогичная ситуация, если цепь не на второй звездочке, т.е. тогда ее нужно отрегулировать, повернув влево.

Экзамен - все ли работает?

Осталось только проверить, что задний переключатель правильно отрегулирован. Так что вам просто нужно посмотреть, правильно ли работают переключатели, и при этом вы не слышите никаких тревожных звуков. Если все получилось, согласитесь, работа эта была совсем не сложной. Итак, можно переходить к регулировке переднего переключателя.

Передние переключатели - знайте типы креплений и подготовьте свое оборудование

Регулировка передних переключателей также несложная и трудоемкая. Но для начала нужно помнить, что есть разные виды застежек. Есть даже те, которые установлены на опорной оси или непосредственно прикреплены к раме. В случае фиксированных, вам не нужно беспокоиться о регулировке высоты переключателя, вам нужно убедиться, что направляющая находится на 1-2 мм выше самой высокой точки на большой передней звезде, а если это не так, тогда вам также придется отрегулировать высоту.Если все ясно, приготовьте подходящие инструменты, такие как отвертка Phillips, шестигранный ключ 5-го размера и - для вашего удобства - подставка для велосипеда. Смазка для цепи тоже не повредит.

Регулировка переднего переключателя - легко, быстро и терпеливо

Для начала нужно избавиться от слабины натяжения троса. Если мы это сделаем, мы сможем перейти к надлежащему регулированию. Пришло время повесить велосипед на подставку, чтобы заднее колесо можно было легко перемещать.Так мы устанавливаем цепь на среднюю звездочку кассеты, чаще всего это 4 или 5 звездочек.

Сразу после этого этапа ослабьте болт, удерживая трос переднего переключателя. Вы должны знать, что цепь должна быть размещена на самой маленькой передней звезде. Используйте винт «L», чтобы установить направляющую переключателя. Он должен быть в центре переднего циферблата - на этом этапе очень важна точность.

Можно сказать, что мы почти закончили работу, поэтому сделайте глоток холодной воды и пора переходить к следующим этапам.Затяните трос переключения и затяните винт, помня, что переключатель должен быть установлен на 1, в то время как цепь находится на самой маленькой передней звезде.

Осталось только вставить переключатель в самую большую переднюю звезду и повернуть кривошип, благодаря чему цепь выскочит, а с помощью винта «H» мы все отрегулируем, и цепь также будет в центре. звездочки. Пора переключить передачи с средней на самую маленькую и наоборот.

Если вам когда-нибудь случится уронить цепь за маленькую переднюю звезду, это нормально, так как вам нужно только затянуть винт на четверть оборота.Теперь вам нужно снова переключить передачи со средней звезды на малую и наоборот. В этой ситуации вы можете обнаружить, что цепь отказывается опускаться на малую переднюю звезду, и в этом случае вам следует повернуть винт «L» на четверть оборота, но против часовой стрелки. Надеваем цепь на среднюю переднюю звезду и переключаем передачи с средней на большую и обратно.

Нужно снова переключить передачи, чтобы убедиться, что все работает. Однако, если цепь не хочет возвращаться к средней передней звезде, поверните винт «H» на четверть оборота, снова против часовой стрелки и...законченный. Осталось только тест-драйв.

Не забывайте не унывать, потому что «Рим был построен не за один день». Однако, если вы будете выполнять отдельные этапы работы с терпением и целеустремленностью, мы гарантируем, что вы отрегулируете как передний, так и задний переключатель.

.

Как отрегулировать задний переключатель на байке?

Каждый из нас боролся с проблемной работой заднего переключателя. Правильно его настроить не сложно и я постараюсь объяснить, как это сделать, чтобы непрофессионал с этим справился.

Содержание (нажмите, чтобы перейти)

Цепь, падающая с кассеты

Основным признаком неправильно отрегулированного заднего переключателя является то, что цепь соскальзывает с кассеты, она может упасть за самую большую звездочку и застрять между спицами, или она может упасть между самой маленькой звездочкой и рамой.Так как же настроить переключатель, чтобы он работал эффективно?

Регулировка заднего переключателя (например, Shimano) - быстрая пошаговая инструкция

1. Убедитесь, что переключатель закреплен на
2. Ослабьте трос переключения передач
3. Регулируем нижний диапазон (винт H) так, чтобы колеса тележки совпадали с самой маленькой стойкой
4. Регулируем нижний диапазон (винт L) так, чтобы колеса тележки совпадали с самой большой стойкой
5. Затяните регулировку натяжения троса (на концах троса)
6. Затянуть и затянуть трос ручки
7. Устанавливаем скачок со второй стойки на третью (считая от самой маленькой) регулировкой шнурка
8. Опционально выставляем расстояние верхнего круга от кассеты

Видео на Youtube

Чтобы упростить понимание вышеприведенной инструкции, предлагаю вам посмотреть видео моих друзей из bikeworld, которые подробно описывают этот метод:

Описание регулировки заднего переключателя

Регулировку заднего переключателя начинаем с установки высших передач, они будут соответственно: наименьшая звездочка сзади и наибольшая спереди.Следующим шагом является полное ослабление троса, это можно сделать, открутив небольшой винт на пластине заднего переключателя. На этом этапе предлагаю проверить состояние линий и ракушек - они не должны гнуться и работать плавно. Часто бывает, что плохое состояние тросов или брони вызывает проблемы с настройкой шестерен, поэтому стоит начать именно с этих деталей - особенно если мы делаем это после зимы или когда много катаемся под дождем.

Если со стропами проблем нет, перейдите к настройке максимального прогиба тележки.Начнем с самой маленькой звездочки задней кассеты, которая теперь должна совпадать со шкивами на переключателе (после того, как установлена ​​самая высокая передача и трос ослаблен). Если это не так, переставьте каретку с помощью винта с меткой «H», пока маленькая рейка и шкивы не будут на одном уровне.

Максимальный прогиб на самой большой стойке регулируется аналогичным образом. Однако сначала нам нужно переключить шестерню вручную, перемещая каретку шестерен рукой и провернув кривошип так, чтобы цепь находилась наверху кассеты.Приступите к настройке так, чтобы они совпадали с самой большой стойкой - для этого используйте винт с маркировкой «L».

Крайние передачи уже выставлены, теперь займемся регулировкой индивидуальных передаточных чисел. На этом этапе рекомендуется как можно сильнее ввинтить ручку, расположенную на переключателе, а затем вручную затянуть трос и прикрутить его к переключателю. Теперь мы устанавливаем переключатель на вторую снизу передачу (теперь используя рычаг) и проверяем, «пытается» ли цепь уйти выше или ниже.В этом случае просто используйте цилиндр на рычаге, чтобы отрегулировать оптимальное положение, а затем проверьте положение цепи на соседних передачах.

Если нет проблем с цепью на трех самых маленьких звездочках и все остальные шаги были выполнены в соответствии с руководства, другие соотношения также должны работать нормально. Фактически, все, что вам нужно сделать, это проверить переключение передач во время движения, а также позаботиться о регулировке переднего переключателя.

.

Регулировка заднего переключателя | Bicycle Tips

Я приглашаю вас посмотреть одну из серий Bicycle Tips на YouTube. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал :)

Слышите тревожный шум при переключении задних передач? Вы переключаете передачу, и переключатель задается вопросом, что должен делать ? Цепочка перепрыгивает через кассету или отрывается? Конечно, она может так водить, но почему?

Хороший велосипед - это велосипед, который не мешает катанию.А непослушный задний переключатель - просто результат невнимательности. Момент терпения и все будет работать как новенькое, и мы избежим одновременного посещения сайта.

Что вам нужно для регулировки заднего переключателя

Все, что вам нужно, это отвертка Phillips и шестигранный ключ. Вначале лучше всего проверить состояние троса и немного его смазать. Также стоит обратить внимание на броню. Если один из них сломан или помят, его следует заменить. Так же хорошо смотреть на подвеску переключателя скоростей.Если он погнулся, можно попробовать распрямить. Но если сделать это невозможно или он сломан - обязательно замените на новый.

Как выглядит подвеска переключателя и как его можно открутить, вы можете узнать из видео ниже. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал .

Начинаем регулировку

Регулировка заднего переключателя скоростей велосипеда Shimano (аналогична Sram) начинается с перебрасывания цепного рычага на самую маленькую звездочку сзади, а на самую большую спереди .Ослабьте болт крепления троса. Шестерни должны находиться на одной линии с самой маленькой звездочкой. Если это не так, поверните винт «H», расположенный в корпусе кронштейна.

Если колеса находятся слева от правильного положения, поверните винт влево. Если кружочки торчат наружу (вправо), поворачиваем вправо. Затем разбираемся с винтом «L». Протолкните переключатель по направлению к шкиву до упора, а другой рукой поместите цепь на самую большую звездочку в кассете. На этот раз, если колесо находится слева от центра стойки, поверните винт «L» вправо и наоборот, если колесо отклоняется вправо, поверните его влево.

Если все работает нормально, проверните велосипед - цепь должна вернуться к самой маленькой звездочке. Если он остается там, вы можете туго натянуть трос и затянуть зажимной болт. Затем проверните кривошипы на высшую передачу.

Если цепь издает шум и пытается оторваться от кассеты, поверните регулятор троса против часовой стрелки (винт с цилиндрической головкой на конце троса на переключателе). Если вы пытаетесь забраться на большую стойку, поверните ее по часовой стрелке. Если не шумно, попробуйте перекинуть цепь на «ступеньку» сзади.Если цепь зацепилась, но вы слышите, как она трется о третью звездочку, поверните диск по часовой стрелке на четверть оборота, пока трение не прекратится.

Если вам не удалось надеть цепь на вторую звездочку, поверните регулятор против часовой стрелки таким же образом.

Проверьте, отрегулирован ли переключатель.

В принципе, теперь остается только проверить правильность работы всех передач во время короткой поездки на велосипеде. В блоге вы также можете прочитать j , как отрегулировать передний переключатель на велосипеде .

Предлагаю посмотреть видео-инструкцию по регулировке заднего переключателя. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал .

Другие записи о велосипедных переключателях:

1. Типы креплений переключателя

2. Регулировка заднего переключателя

3. Регулировка переднего переключателя

4. Замена заднего переключателя 50005

Ступица - стоит

6.Верхний / нижний / боковой поворотный передний переключатель

7. Верхний / нижний нормальный задний переключатель

8. Емкость переключателя

9. Задний переключатель миф

.

Регулировка переднего переключателя | Bicycle Tips

Я приглашаю вас посмотреть одну из серий Bicycle Tips на YouTube. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал :)

Аккуратная регулировка переднего переключателя на байке заставит его работать до конца света и на один день дольше. А как это сделать? Нет ничего проще. Выделите 10 минут и возьмите отвертку в руке. С этой инструкцией справишься без проблем :)

Необходимые инструменты

- Так называемая отвертка.крест (Philips)
- шестигранный ключ размером 5
- Полезно: велосипедная стойка или битер, смазка для цепи

Конструкция переднего переключателя

Типы крепления переднего переключателя к раме

Перед тем, как правильно отрегулировать этот переключатель подходит для вас, чтобы узнать, какой тип переднего переключателя у вас есть. По креплению к раме существует три типа:

- зажим классический
- крепление к каретке, т.н.E - Тип (Shimano добавляет букву E в конце названия модели, например, FD-M980-E). Электронный тип сейчас становится все более редким решением.
- крепление непосредственно к раме, т.н. Прямое крепление (Shimano добавляет букву D в конце названия модели, например, FD-M981-D). Чаще всего встречается в карбоновых рамах.

Больше писать не буду, так как подробнее о нем можно прочитать в статье о типах креплений шестерен. Если у вас есть переключатель с прямым креплением (электронного типа), вам не нужно беспокоиться о правильной настройке высоты переключателя, так как вы мало что с этим сделаете.В случае классического зажима стоит проверить, правильно ли установлен ваш переключатель. Его направляющая должна быть примерно на 1-2 мм выше самой высокой точки большого лезвия. Также обратите внимание, что направляющая параллельна ему. Если это не так, опустите переключатель на самую маленькую переднюю звезду и открутите два винта: удерживающий трос и один для зажима. Отрегулируйте высоту. При проверке расстояния от направляющей шины до передней звезды убедитесь, что переключатель установлен на самую высокую переднюю звезду (переместите его вручную, если вы ослабили трос переключателя)! Он должен выглядеть примерно так, как на картинке ниже:

Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что рычаг переключения передач переднего переключателя плавно перемещается.Если нет, капните внутрь брони несколько капель масла. Убедитесь, что броня не вытащена. А если из него торчат металлические провода, перед регулировкой замените его на новый. То же самое и с расслоенным или ржавым шнуром! Пожалуйста, сделайте это перед регулировкой переднего переключателя. В остальном жалко работу.

Регулировка натяжения троса переднего переключателя

Перед тем, как дотронуться до винтов отверткой, рекомендуется устранить слабину натяжения троса.Установите цепь на малую переднюю звезду, проденьте ствол на рычаг до упора (против часовой стрелки). Теперь сделайте 1 оборот в обратном направлении. Благодаря этому у вас будет пространство для маневра при настройке. Затем ослабьте винт крепления троса на стороне переключателя. После установки нижнего диапазона переключателя плотно натяните трос, а затем затяните его.

Регулировка переднего переключателя на велосипеде

В переднем переключателе есть два болта, которые предотвращают падение цепи за самую маленькую и большую переднюю звезду.Чтобы установить эти отклонения, используйте винты с маркировкой L (низкая) для низких передач и H (высокая) для высоких передач. Именно с этими двумя винтами мы и будем поиграться.

Начнем с регулировки переднего переключателя на максимальное отклонение понижающих передач, или более по-человечески: мы повернем винт "L".

1 . Повесьте велосипед на подставку, чтобы заднее колесо могло свободно двигаться. Было бы неплохо, если бы вы могли свободно крутить рукоятку.Используйте подставку или более бюджетную - повесьте велосипед на колотушку за седло. Не волнуйтесь, несколько минут вы не деформируете седло. Убедительно прошу вас не регулировать передачи на стоячем велосипеде, потому что вы получите нервное расстройство. То же самое и с перевернутым байком. Вам будет ужасно сложно затянуть винты, не наклонившись перед велосипедом.

2 . Ладно, перейдем к собственному регулированию. Сначала установите цепь на центральную звездочку кассеты, обычно это 4-я или 5-я звездочка.Спереди установите самую маленькую переднюю звезду и ослабьте болт, удерживающий трос переднего переключателя.

3. Теперь отрегулируйте направляющую кронштейна винтом «L» так, чтобы она находилась точно по центру передней звезды.

4. Затяните трос переключения и затяните винт. При намотке убедитесь, что рычаг установлен в положение «1», а цепь находится на самой маленькой передней звезде.

5. Теперь вставьте переключатель в самую большую переднюю звезду и используйте кривошип, чтобы цепь зацепилась за нее, и отрегулируйте винтом «H» так, чтобы цепь также находилась в центре звездочки.

6. Хорошо, теперь начнем переключение со средней звезды на самую маленькую передачу и обратно. Когда цепь упадет за малую переднюю звезду, затяните винт на четверть оборота по часовой стрелке.

7. Переключитесь со средней звезды на малую и обратно. Если цепь отказывается соскочить на малую переднюю звезду, поверните тот же винт («L») на четверть оборота против часовой стрелки. Когда шестерни на маленькой звездочке войдут, как нож в масло, мы перейдем от регулировки максимального отклонения высоких передач.

8. Наденьте цепь на среднюю переднюю звезду, затем переключите со средней на большую и обратно. Когда цепь соскочит с рукоятки (хорошо, за большой звездой), затяните винт «H» на четверть оборота по часовой стрелке.

9. Снова несколько раз переключите передачи с средней на большую и обратно. Если цепь не вернется в среднее положение, поверните тот же винт («H») на четверть оборота против часовой стрелки.

10. Не расстраивайтесь, если это займет до получаса. Главное, чтобы вы это сделали сами! Если у вас возникли проблемы с регулировкой переднего переключателя, опишите их в комментарии ниже :)

Резюме

Если все высохло, пора на тест-драйв. Снимите велосипед с подставки / колотушки и покатайтесь на нем. Под вашим весом ваш велосипедный привод может начать работать немного по-другому, поэтому важно пройти живое испытание.Если переключатель не работает должным образом - попробуйте осторожно повернуть барабан на переключателе, чтобы отрегулировать натяжение троса.

Это руководство было разработано, чтобы помочь вам отрегулировать передний переключатель. Я попытался шаг за шагом показать, как справиться со всем этим самостоятельно, не платя на сайте дюжину злотых.

Если окажется, что переключатель нельзя отрегулировать ни на что, и вы увидите, что на нем есть какие-то следы, например, после удара, возможно, самое время купить новый передний переключатель.

Я также приглашаю вас посмотреть руководство в виде видео, в котором Лукаш показал, как отрегулировать передний переключатель. Буду очень рад, если вы подпишетесь на этот канал .

Другие записи о велосипедных переключателях:

1. Типы креплений переключателя

2. Регулировка заднего переключателя

3. Регулировка переднего переключателя

4. Замена заднего переключателя 50005

.Ступичный переключатель - он того стоит

6. Передний переключатель Top / Down / Side Swing

7. Верхний / нижний нормальный задний переключатель

8. Емкость переключателя

9. Задний переключатель миф

.

---

Смотрите также

• 
  Как устроиться в убер
• 
  Кино про машины
• 
  Что такое есп в автомобиле и как работает
• 
  Лучший водитель в мире
• 
  Ленд крузер поколения
• 
  Как обшить подлокотник в машине
• 
  Как узнать где эвакуированная машина
• 
  Ресо документы для выплаты по осаго
• 
  Ситроен бизнес класса
• 
  Куда сводить ребенка в анапе
• 
  Трансмиссия камаз