Главная » Разное » Зарядка agm аккумулятора

Зарядка agm аккумулятора


Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить  зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!



Как заряжать AGM-аккумуляторы Topla

В настоящее время на рынке получили распространение так называемые «гелевые» аккумуляторы. Принцип работы такой АКБ не отличается от традиционного аналога. Разница заключается лишь в том, что в гелевых аккумуляторах электролит находится не в жидком состоянии, а в виде своего рода «желе» (созвучно с «gel electrolite»). У него в обычный кислотный электролит добавлена двуокись кремния, которая и вызывает загустение. Такие аккумуляторы характеризуются более длительным циклическим ресурсом без существенных потерь емкости. Однако есть один важный момент, который стоит помнить всем автолюбителям – гелевые АКБ никогда НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ в качестве стартерных батарей. Их применяют только как тяговые источники питания.

Совсем другое дело - AGM-аккумуляторы,о которых ниже идет речь, получившие свое название от технологии  Аbsorptive Glass Mat. Кстати, именно АКБ этого типа  часто по незнанию называют «гелевыми». Важная особенность – в  AGM-батареях используется особая субстанция электролита. Говоря по-другому, он НЕ ЖИДКИЙ, поскольку находится в адсорбированном состоянии в особых стекловолоконных матах, облегающих пластины. Кстати, отсюда и идет название технологии  AGM (Absorbent Glass Mat). Блоки пластин в таких АКБ плотно прижаты друг к другу, что помогает гораздо лучше удерживать активную массу на их решетках, чем в обычных стартерных батареях.


AGM-батареи Topla, выпускаемые заводом, прежде всего предназначены для современных автомобилей премиум-сегмента с функцией «старт-стоп» и увеличенным бортовым энергопотреблением.  По своим свойствам они совмещают в себе достоинства тяговых АКБ, не боящихся глубоких разрядов,  и мощных стартерных  батарей, выдающих высокие пусковые токи. Если говорить об эксплуатационных показателях батарей Topla AGM Stop&Go, то такие источники питания обеспечивают в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность процентов на 30 выше, чем у традиционных батарей. Все фирменные AGM-батареи Topla являются необслуживаемыми.

Не боятся AGM-батареи Topla и серьезного механического повреждения (например, при ДТП), поэтому волноваться о вылившемся электролите уже не придется. Как, впрочем, и о дальнейшей жизнеспособности такого АКБ – даже будучи поврежденным, он все равно будет работать.  Пример живучести батарей Topla AGM Stop&Go можно увидеть  в наших предыдущих роликах. Но и цена здесь соответствующая – в среднем AGM-аккумуляторы стоит почти вдвое дороже обычных.


Что касается процедуры заряда, то AGM-батареи Topla заряжаются так же,  как и другие типы фирменных стартерных АКБ. Отличия имеются лишь в значениях максимального зарядного напряжения. В частности, если используется автоматическое зарядное устройство (ЗУ), то его зажимы согласно полярности закрепляются на клеммах АКБ, после чего производится  его подключение к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией к ЗУ.  Главное, чтобы использовалось такое устройство, в котором в числе прочих был предусмотрен и режим заряда AGM-аккумуляторов. Подробнее о заряде AGM-батарей можно посмотреть в ролике ниже.


В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения необходимо сначала выставить на зарядном устройстве требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для AGM-батарей Topla  максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,2-14,4 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока –  одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,4-0,6 А и его стабилизацию в течение двух часов.

Cмотрите еще:

Как заряжать EFB-батареи
Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

Как заряжать AGM аккумулятор – основные этапы и виды зарядок

Автор: Максим Дата: 05.04.2021 Просмотров: 275 Комментарии: 0

Все чаще автомобилисты, изучающие рынок аккумуляторных батарей изъявляют желание купить AGM аккумулятор. Несмотря на их сравнительно высокую стоимость они имеют ряд преимуществ: не боятся глубоких разрядов, имеют повышенный срок службы, электролит не прольется в подкапотное пространство, в случае повреждения корпуса.

Перейдя на такой тип батарей у водителей часто возникает вопрос  – как заряжать AGM аккумулятор автомобиля? Вокруг ответа на этот вопрос ходит множество гаражных мифов и заблуждений.

Некоторые например считают, что батареи такого типа нельзя устанавливать на обычные автомобили. Это не так, эти аккумуляторы служат надежно и долго на всех бензиновых и дизельных авто, выдавая пусковой ток в среднем больше кислотного на 50-100 Ампер.

Так как же должна происходить правильная зарядка таких батарей?

Отвечаем на этот вопрос, исходя из опыта эксплуатации, обслуживания таких аккумуляторов, а также консультаций опытных специалистов гарантийных сервисов.

В случае зарядки AGM аккумулятора автоматическим зарядным устройством режим заряда в основном программируется самим прибором, владелец может задать лишь ток заряда – выбирается в основном от 10 до 20% от ёмкости аккумулятора.

Если вы располагаете возможностью ручного регулирования зарядки, есть несколько алгоритмов:
классическая зарядка агм аккумулятора происходит в два этапа: накопление заряд – при напряжении 14,2-14,8 Вольт и тока в 10-20% от ёмкости батареи. Второй этап – накопительный: при вольтаже 13,2-13,8 Вольт аккумулятор заряжается теми же токами. Второй этап также называется этапом «хранения».

Другой алгоритм предполагает заряд в 3 этапа: сначала батарея берет ток 10-20% от значения ампер-часов и восстанавливает большую часть утерянной ёмкости, напряжение заряда 14,2-14,8 Вольт. Затем идёт накопительный этап: батарея заряжается малыми токами в течении 3-3,5 часов. Заканчивается цикл этапом «хранения» – малые токи, напряжение варьируется от 13,2 до 13,8 Вольт.

Пару слов о зарядных устройствах для агм аккумуляторов: их можно разделить, как говорилось выше, на автоматические и ручные или механические. В первом случае лучше купить зарядное устройство с режимами заряда «основной» или «накопление» и «хранение», заряжать по описанному выше алгоритму. Второй тип зарядных устройств даёт владельцу полную свободу в выборе режима зарядки, тут вы сами регулируете режимы. Здесь нужно иметь определённый опыт, сноровку и быть внимательным. 

Надеемся данная статья была для вас полезна и желаем вам успешного обслуживания вашей батареи!

Как заряжать тяговые аккумуляторы | ЭлектроФорс

Зарядные устройства используют разные технологии и алгоритмы, отличаются мощностью и размерами, но имеют общий принцип работы — аккумуляторы заряжаются потому, что напряжение на выходе с зарядного устройства выше, чем напряжение на клеммах аккумулятора. Разница напряжений заставляет ток течь от источника (зарядного устройства) к нагрузке (аккумуляторной батарее).

Содержание статьи

АКБ стартовые и глубокого разряда

Чтобы зарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею зарядное устройство должно обеспечить напряжение не менее 14 вольт. Однако если напряжение превысит 15 вольт, то аккумулятор перегреется, в нем начнется газообразование, испарение электролита и деформация пластин.

Так выглядят ячейки различных свинцово-кислотных аккумуляторов — жидко-кислотного, AGM и гелевого

Аккумуляторы заряжаются и разряжаются благодаря диффузии – процессу проникновения ионов в активный материал пластин. Диффузия протекает медленно, начинается на поверхности пластины, а затем распространяется вглубь ее активного материала. Во время разряда пластины тягового аккумулятора поглощают кислоту из электролита и на них образуется сульфат свинца. Количество электролита в ячейке остается прежним, однако содержание кислоты в нем уменьшается.

При зарядке процесс идет в обратном направлении. Кислота выделяется на обеих пластинах —  положительная превращается в оксид свинца, а отрицательная в пористый, похожий на губку свинец. После того, как аккумулятор зарядится, получаемая им электрическая энергия перестает трансформироваться в химическую, а тратится на разложение воды на водород и кислород.

У аккумуляторов глубокого разряда (тяговых) толстые пластины. Именно благодаря толстым пластинам и плотному активному материалу в решетках,  тяговые аккумуляторы и держат заряд на протяжении длительного времени. Чтобы диффузия произошла не только на поверхности, но и распространилась вглубь толстых пластин, тяговые аккумуляторы заряжают в несколько стадий.  Эта общепринятая в настоящее время технология заряда основана на способности батарей абсорбировать разный по силе ток в зависимости от состояния заряда.

Стадия насыщения

Кривые изменения тока и напряжения при зарядке тяговых аккумуляторов в три стадии

Первый этап трехступенчатой зарядки – фаза насыщения. Аккумулятор заряжается быстро, выходной ток зарядного устройства максимальный, а напряжение на аккумуляторе зависит от степени разряда батареи. Продолжительность этапа насыщения определяется отношением емкости, которую требуется восстановить, к току зарядки.

Ток заряда во время первого этапа составляет 10 – 100 % от емкости аккумулятора и зависит от типа аккумуляторной батареи. Тяговый аккумулятор воспринимает такой ток до тех пор, пока не достигнет первого контрольного напряжения зарядки и не зарядится до 80% емкости. После этого, его способность усваивать ток резко уменьшается. Это первое контрольное напряжение называется напряжением абсорбции, а следующий этап зарядки – фазой абсорбции.

Для аккумуляторных батарей емкостью 200 Ач и более используйте такие зарядные устройства:

  • Ultra Light
    зарядное устройство

  • 30 Ампер

  • Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMS

  • Два выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Каждый выход зарядного устройства способен нести максимальный ток. Суммарный ток не превышает 30 А

  • Pro Combi
    инвертор-зарядное

  • 50 Ампер

  • Специально созданное для катеров и яхт комби устройство. Инвертор - номинальная мощность 1600 ВА, пиковая - 3000 Вт. Зарядное - 50 А

  • Автоматический переключатель источника питания &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство автоматически подключает бортовую сеть к береговой и переключает ее на инвертор. Скорость переключения 20 мс

  • Ultra
    зарядное устройство

  • 60 Ампер

  • Морское зарядное устройство. КПД > 90%. Три выхода. 12 зарядных профилей. Gel, AGM, жидкий-электролит, LiFePO4.

  • Температурный датчик в комплекте &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство уменьшает зарядное напряжение, если температура аккумулятора превышает 20 С

Во время первой стадии аккумулятору за короткое время передается большое количество энергии, этот этап зарядки очень эффективен и приносит тяговому аккумулятору 75-80% его емкости.

Стадия поглощения

Стадия абсорбции протекает при напряжении, достигнутом в конце первого этапа зарядки, а аккумулятор потребляет только то количество тока, которое может усвоить при этом напряжении. Ток непрерывно уменьшается, до тех пор, пока аккумулятор не достигнет состояния полной зарядки.

Зарядка и разряд аккумулятора — это процесс диффузии внутри батареи. Когда аккумулятор быстро, но не глубоко разряжается, диффузия не распространяется вглубь активного материала аккумуляторных пластин и химические реакции протекают только на их поверхности. После неглубокого разряда вторая фаза зарядки может быть короткой или совсем отсутствовать. Однако при длительном и глубоком разряде требуется продолжительный этап абсорбции.

Стадия абсорбции – это компромисс между высоким напряжением и временем зарядки. Во время нее аккумулятор получает оставшиеся 20-25 процентов энергии и считается заряженным, когда при постоянном напряжении потребляемый ток опускается до 2 процентов емкости.

Поддерживающая зарядка

Третья стадия – это поддерживающая зарядка. После того как потребляемый аккумулятором ток уменьшился до 1-2 процентов от емкости, зарядное устройство понижает напряжение до 13,4 – 13,8 вольт, чтобы не допустить неконтролируемого закипания и вытекания электролита.

Слишком высокое поддерживающее напряжение ведет к ускоренному старению из-за коррозии положительных пластин, а недостаточное не позволяет аккумулятору оставаться полностью заряженным и приводит к сульфатации. Поддерживающее напряжение отличается для тяговых аккумуляторов с жидким электролитом и VRLA аккумуляторов.

Стабилизация

Сульфатация пластин тягового аккумулятора в зависимости от количества циклов заряда-разряда

Фаза стабилизации или выравнивания используется для предотвращения преждевременного старения свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом. Это дополнительный, часто пропускаемый этап, который начинается после того как зарядка подойдет к концу. При стабилизации процесс не прекращается, а ток в 4 процента от емкости, продолжает заряжать батарею до тех пор, пока напряжение не повысится до 15,5 -16,2 вольта.

Фаза стабилизации приводит тяговые аккумуляторы к максимальному заряду, контролируемому закипанию электролита и растворению кристаллов сульфата свинца, образовавшихся на поверхности пластин. Стабилизацию батарей с жидким электролитом выполняют каждые 20-50 циклов. Гелевые и AGM батареи стабилизации не подвергают.

Ток и напряжение заряда

Напряжение заряда

Толстые пластины обслуживаемых тяговых аккумуляторов с жидким электролитом допускают повышенное напряжение второй стадии зарядки – 14.8 В. Для AGM, гелевых и необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом это напряжение — 14.4 – 14,7 В.

Графики заряда аккумулятора с жидким электролитом и гелевого аккумулятора Trojan. Скачать инструкцию по зарядке аккумуляторов Trojan

 

Гелевые аккумуляторы наиболее чувствительны к повышенному напряжению, поэтому их рекомендуется заряжать в диапазоне 13,8 – 14,4 вольта.

Напряжение заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Напряжение абсорбции, В 14,8 14,8 14,1-14,7 14,1-14,4 13,8-14,6
Поддерживающее напряжение, В 13,2 13,4 13,5 13,5 13,4-13,6

Напряжение заряда отличается для аккумуляторов разных марок, поэтому в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями производителей, а не типом тягового аккумулятора

Ток заряда

Зависит от типа аккумуляторов и определяется в процентах от емкости С20. Чем выше ток, тем быстрее зарядка, но тем больше опасность перегреть и разрушить аккумулятор.  Допустимый максимальный ток для разных типов тяговых аккумуляторов:

  • Литиевые аккумуляторы – 100% С20
  • AGM аккумуляторы – 30-50% С20
  • Гелевые – до 30% С20
  • Аккумуляторы с жидким электролитом -10-25% С20,
Ток заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Ток зарядки % С20 10-13  20 20 10-13 25-30

 Время зарядки аккумулятора

Время зарядки тягового аккумулятора зависит от емкости, которую требуется восстановить, типа аккумулятора и тока зарядки.  Чем меньше разряжен аккумулятор и выше зарядный ток, тем быстрее батарея будет готова к повторной работе.

На катере или в автомобиле заряжайте дополнительный аккумулятор от генератора с помощью DC-DC зарядного устройства:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • - &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • -

  • Sterling Power BBW1212

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

  • Безопасно для LiFePO4 АКБ

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68

На время зарядки влияет продолжительность стадии абсорбции (последние 20% зарядки), которая составляет около четырех часов. Во время абсорбции потребляемый аккумулятором ток не зависит от мощности зарядного устройства, а определяется самим аккумулятором.

Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:

T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs

Т – продолжительность зарядки

Tabs – продолжительность второй стадии зарядки

Ai – ток зарядного устройства

Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием

Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить

eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных

Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до восьми часов.

Эффективность аккумулятора

Эффективность аккумуляторов – еще один фактор от которого зависит продолжительность зарядки. При заряде аккумулятору передается больше ампер часов, чем забирается во время разряда. Отношение этих двух величин называется эффективностью зарядки.

Зарядная эффективность тягового аккумулятора близка к 100% до тех пор, пока не начинается газообразование, которое означает, что часть зарядного тока не превращается в химическую энергию, сохраняемую в пластинах, а используется для разложение воды на кислород и водород. Ампер часы, сохраненные в пластинах отдаются во время разряда, а истраченные на разложение воды теряются безвозвратно. Размер потерь и зарядная эффективность аккумулятора зависят от:

  • Типа аккумуляторов. Низкое газовыделение – высокая эффективность
  • Способа зарядки. Если аккумуляторы эксплуатируются в режиме частичного заряда и разрядки и заряжаются до 100% только время от времени, эффективность заряда будет выше, чем если аккумулятор заряжается до 100 процентов после каждого разряда.
  • Тока и напряжения зарядки. Когда аккумуляторы заряжаются высоким током, высоким напряжением и при высокой температуре, газообразование начинается раньше и происходит более интенсивно. Это уменьшает эффективность зарядки.

Средняя эффективность тяговых аккумуляторов с жидким электролитом —  80%, а гелевых и AGM аккумуляторов глубокого разряда> 90%. Это значит, что потери энергии у этих аккумуляторов меньше, время зарядки короче.

Как правильно зарядить тяговый аккумулятор

  • Аккумулятор служит дольше, если разряжать его на 30-50% емкости
  • Разрядка в 70 процентов — это максимальная безопасная величина
  • Не оставляйте аккумуляторы разряженными на продолжительное время
  • Заряжайте аккумуляторы после каждого использования
  • Не устанавливайте старые и новые аккумуляторы в одну батарею

Используйте для тяговых аккумуляторов зарядное устройство с режимом именно для вашего типа аккумулятора. Для разных типов АКБ требуются различные алгоритмы, напряжение и продолжительность зарядки.

При высокой влажности и загрязнении заряжайте тяговые аккумуляторы такими устройствами:

  • Sterling Power PSP1255

  • Напряжение 12 или 24 Вольта

  • 10 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    10 Ампер при напряжении 12 Вольт. 5 Ампер при напряжении 24 вольта

  • 2 выхода

  • 1 режим зарядки

  • IP68

  • Sterling Power BBW1212

  • Напряжение 12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели

  • 28 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный потребляемый ток. Выходной ток зависит от модели устройства

  • 1 выход

  • 8 программ зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM(2), GEL(2), жидко-кислотные обслуживаемые и необслуживаемые, кальциевые и LiFePO4 аккумуляторы. Всего 8 зарядных профилей

  • IP68

  • Victron IP67 24/12

  • Напряжение 24 Вольта

  • 12 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Регулируемый ток зарядки

  • 1 выход &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  • 3 программы зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM, GEL, жидко-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • IP67

    Полностью водонепроницаемое

Недозарядка

При регулярной недозарядке на пластинах аккумулятора образуются нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые сильно снижают производительность тяговой батареи. Сульфат свинца повышает сопротивление, из-за этого зарядное устройство неправильно устанавливает напряжения заряда, и еще больше недозаряжает аккумулятор.

Аккумуляторы с сульфатированными пластинами нельзя вернуть к нормальному состоянию, поэтому их приходится заменять, поэтому заряжайте аккумуляторы полностью и проводите выравнивание батарей с жидким электролитом каждые шесть восемь недель.

Перезарядка

Имеет особенно трагичные последствия для гелевых и AGM аккумуляторов. При постоянной перезарядке электролит выкипает и возникает термический разгон, при котором аккумулятор становится все горячее и горячее.

 

Зарядка аккумулятора: сколько времени нужно заряжать аккумулятор?

Разряженный аккумулятор препятствует запуску двигателя автомобиля. Важно отметить, что летом это может происходить так же часто, как и зимой. Поэтому при необходимости стоит подзарядить аккумулятор. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Что и как это делать?

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (бензиновый и дизельный) имеет два источника энергии. Когда двигатель не работает, автомобильный аккумулятор является источником энергии для всей автомобильной установки.Его самая важная функция - подавать на стартер необходимое количество электроэнергии для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, аккумулятор питает все устройства, которым требуется резервное копирование памяти (например, компьютер управления двигателем или комфортный компьютер), центральный замок и сигнализацию.

Батарея саморазряжается, что является естественным процессом. В жаркие дни процесс саморазряда ускоряется. Зимой аккумулятор теряет работоспособность.Аккумулятор сильно теряет ток при подаче питания на стартер, когда двигатель запускается. Как восполнить это электричество? Аккумулятор заряжается генератором автомобиля во время движения. Однако, если водитель проезжает только короткие расстояния (генератор или аккумулятор не подходят для автомобиля), генератор не сможет заряжать аккумулятор.

Постоянная недозарядка автомобильного аккумулятора значительно сокращает срок его службы. Глубокая разрядка может привести к полному разрушению аккумулятора.

В современных автомобилях с очень обширным электронным оборудованием разряженный аккумулятор является источником ряда технических проблем. Например, на экране бортового компьютера могут отображаться ошибки о проблемах с SRS (подушки безопасности и т. Д.).

Поэтому рекомендуется время от времени заряжать автомобильный аккумулятор. Это определенно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем пользоваться автомобилем.

Позаботьтесь о своей батарее и обратитесь к специалистам Premio.

.

Выпрямитель или автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов AGM

Осень и зима - время, когда аккумуляторы в наших автомобилях подвергаются серьезным испытаниям. Вот почему мы должны всегда держать эти устройства полностью заряженными. Благодаря этому мы сможем избежать проблем и сложностей, связанных с запуском автомобиля. Но как об этом позаботиться?

Чтобы правильно зарядить аккумулятор в автомобиле, вам необходимо знать, какой у вас тип аккумулятора.

Все зависит от типа АКБ!

В настоящее время существует три типа батарей.Первый - это свинцово-кислотный аккумулятор. Это по-прежнему самый распространенный тип батарей, внутри которых содержится раствор серной кислоты, который мы называем электролитом.

Второй тип аккумуляторов - гелевые батареи, которые отличаются немного большей емкостью. Другой тип аккумуляторов, который можно найти в основном в новых автомобилях, оснащенных такими технологиями, как система Start-Stop, - это аккумуляторы AGM. Внутри батареи этого типа вы найдете стекловолокно, пропитанное электролитом.Этот тип аккумуляторов отличается от других большой емкостью и гораздо меньшими размерами. Важно отметить, что эти типы аккумуляторов безопасны - даже если аккумулятор поврежден, электролит не вытечет. Однако стоит знать, что их необходимо правильно заряжать. В качестве? Попробуем ответить на этот вопрос.

Современные зарядные устройства с технологией AGM

Аккумуляторы AMG - это безопасное и эффективное решение. Однако из-за своей конструкции они нуждаются в специальных зарядных устройствах, которые позволят им заряжаться оптимальным образом.Традиционные выпрямители не работают полноценно. Их использование может привести к перегреву аккумулятора или даже к его взрыву! Поэтому людям, у которых есть автомобили с этим типом аккумулятора, следует выбирать современные зарядные устройства, которые контролируют температуру аккумулятора и регулируют изменения напряжения и тока.

Это делает зарядку не только более безопасной, но и более эффективной. С использованием такого зарядного устройства мы можем успешно быстро восстановить состояние готовности даже в случае полностью разряженных аккумуляторов.Важно отметить, что использование этого типа выпрямителя продлевает срок службы батареи, поэтому мы можем использовать его намного дольше.

Не только AGM

Важно отметить, что, оснастив себя современными зарядными устройствами, которые контролируют температуру и регулируют мощность зарядки, мы можем использовать их не только для автомобилей с аккумуляторами AGM. С помощью этого типа зарядного устройства мы можем успешно зарядить гелевый аккумулятор и даже свинцово-кислотный аккумулятор. Таким образом, это устройство, которое мы можем использовать во многих ситуациях и помогать, например,другие драйверы.

Подводя итог, осень и зима - время, когда мы должны особенно заботиться о том, чтобы аккумулятор в нашей машине был заряжен. Стоит запомнить и вооружиться современным безопасным зарядным устройством, которое быстро и эффективно повысит уровень заряда нашей батареи.

.

Автоматическое зарядное устройство GEL / AGM для гелевых аккумуляторов.

В большинстве случаев автоматическое зарядное устройство с микропроцессорным управлением является лучшим выбором для зарядки необслуживаемого аккумулятора.

Срок службы необслуживаемого аккумулятора зависит от условий, в которых аккумулятор заряжается. По этой причине стоит уделить этому вопросу некоторое внимание и ресурсы.

Базовое зарядное устройство - зарядное устройство 220 В переменного тока / 12 В постоянного тока

Возможна зарядка необслуживаемых аккумуляторов с помощью самых простых зарядных устройств. Это означает, что гелевый аккумулятор можно заряжать даже от старого автомобильного зарядного устройства. Однако следует добавить, что он должен находиться под наблюдением, и такие методы используются в чрезвычайных ситуациях, а не в обычном порядке.

Во время зарядки ток в цепи не должен превышать 1/10 номинальной емкости аккумулятора и определенно не более 1/3 номинальной емкости.Напряжение на последней стадии зарядки не должно превышать 14,5 В, а верхний предел должен составлять 15 В. на короткое время.

Самый большой риск, связанный с использованием зарядного устройства без автоматического контроля параметров зарядки, - это риск перезарядки аккумулятора. Оставление гелевого аккумулятора под напряжением 15В на несколько дней приведет к ухудшению его параметров, а в долгосрочной перспективе приведет к его разрушению. Кратковременное использование этого напряжения на большинстве батарей не должно вызывать заметного падения емкости.

Автоматическая зарядка аккумулятора

Автоматическое зарядное устройство также может вызвать повреждение, если установлен слишком высокий ток зарядки. Зарядное устройство должно быть адаптировано к емкости аккумулятора - зарядный ток от 10 до 30% емкости аккумулятора можно использовать в качестве безопасного отсека.

Как уверяют производители автоматических зарядных устройств и гелевых аккумуляторов, этот тип зарядки является наиболее безопасным для самого аккумулятора, поскольку обеспечивает полную автоматизацию процесса без места для ошибок.Он выполнен правильно, благодаря чему во многом позволяет продлить срок службы аккумулятора и сохранить его работоспособность.

Самым важным преимуществом автоматического зарядного устройства является безопасность - возможность оставить без присмотра на любое время без риска повредить аккумулятор.

Недостатки электронных зарядных устройств

Конфигурируемые электронные зарядные устройства «среднего уровня» обычно не застрахованы от перебоев в подаче электроэнергии из-за необходимости определения параметров в начале зарядки.Это недостаток по сравнению с простейшими зарядными устройствами, исправно работающими сразу после подключения блока питания.

Зарядные устройства

с возможностью определения условий зарядки дороже своих аналогов с сопоставимой мощностью, но без таких вариантов конфигурации. Однако, учитывая цену батарей, стоит потратить немного больше, чтобы избавить себя от проблем и не рисковать повредить заряжаемый аккумулятор.

.

Зарядка гелевых и AGM аккумуляторов.

Техника продвигается вперед, и ее сменяющие друг друга лица соревнуются друг с другом и деградируют друг друга с нарастающей скоростью. То, что вчера было достойным восхищения, сегодня оказывается бесполезной развалиной - уходит в прошлое. Часто бывает трудно не отставать от новых, самых современных или функциональных возможностей для все более новых технологий в различных областях жизни.

В частности, с этой точки зрения концепция «сменяющих друг друга поколений» с головокружительной скоростью теряет смысл своего существования. Тем не менее, все же есть соблазн сказать: старшие поколения сегодняшних водителей не ожидали, что информация об аккумуляторах и других важных элементах их транспортных средств, а также об их работе будет получена из ... Интернета.

Тем временем прогресс стремительно набирает обороты. И следующие чудеса науки и техники полностью заменят старые.Во всех сферах человеческой деятельности появляются машины, которые помогают своим пользователям в последующей утомительной деятельности. И срок их службы из-за их сложности не обязательно увеличивается.

К счастью, , срок службы аккумуляторов со временем увеличивается, и термины «самообслуживание» или «необслуживаемые» навсегда закрепились в повседневной автомобильной коммуникации.

Срок службы батареи и обслуживание - вопрос, актуальный для многих поколений.

Несмотря на эти постоянные насильственные изменения, бабушки и дедушки и внуки, к счастью, все еще разделяют понятия «автомобиль», «автомобиль», «мотоцикл» и т. Д. И страсть к автомобилизации. Последнее может убедить первых использовать различные необслуживаемые изобретения. Но и первому все же есть что сказать второму - потому что не все, что блестит, является золотом, и не каждое «необслуживаемое» устройство по своему названию все равно будет обходиться без вмешательства пользователя. В котором у дедов наверняка опыта гораздо больше.Итак, вот он:

Когда дело доходит до аккумуляторов, необслуживаемая зарядка по-прежнему необходима.

Независимо от типа автомобиля, необслуживаемые аккумуляторные батареи находят все больше и больше энтузиастов. Хотя их имя напоминает о полной беззаботности и сладком праздности с точки зрения их эксплуатации, оно не полностью оправдано. В принципе, этому противоречит только тот факт, что в случае блоков питания, таких как батареи , необслуживаемая зарядка все еще находится в руках их пользователей.

Также не забывайте разряжать гелевые и AGM аккумуляторы ниже указанного напряжения. В случае АКБ 12В - ниже 10,5В, а в случае АКБ на 6В - ниже 5В.

В конце концов, как перезаряд, так и чрезмерная разрядка влияют на срок службы батарей батарей , а также вызывают ряд других нежелательных последствий.

Какие зарядные устройства лучше всего использовать?

Современные зарядные устройства также лучше всего подходят для зарядки гелевых и AGM аккумуляторов.Электронные зарядные устройства постоянно контролируют весь процесс и все его аспекты. Контролируя температуру внутри батареи и регулируя изменения напряжения, они помогают избежать нежелательных последствий. И это может быть опасно: от мелких повреждений, через «вздутие», до взрыва аккумулятора в том числе. Время автономной работы аккумуляторов , которые также защищены такими зарядными устройствами, тогда меньше всего вас беспокоит.

Что скажет дед, или контроль над процессом зарядки.

И здесь могут сыграть роль различия поколений. Молодые люди часто некритически относятся к изобретениям современных технологий, а бабушки и дедушки, вероятно, предпочтут на всякий случай контролировать процесс самостоятельно. И хотя сегодняшние подростки правы - компьютеры намного точнее и быстрее реагируют на внесение изменений, иногда также интересно послушать, как дедушка говорит вам, какие именно ценности следует учитывать в конкретных обстоятельствах.

Хотя электронные зарядные устройства являются наиболее точными, а количество их отказов незначительно, никогда не знаешь, когда такие знания пригодятся. Вот несколько практических правил при загрузке такого снаряжения:

  • , когда мы начинаем процесс зарядки, его ток должен быть ниже 0,3 емкости аккумулятора - оптимально это 0,1 емкости устройства
  • , когда дело доходит до зарядки, его напряжение во время работы буфера должно составлять от 2,25 до 2,30 В / элемент - оптимально 2,275 В / элемент
  • в циклическом режиме - 2,4 В / элемент

Итак: для батарей 12 вольт, гель и AGM во время буферной работы это будет 13,5-13,8 В и во время циклический - 14,4 В. A для 6-вольтовых батарей этих типов от до соответственно: 6,7-6,9 В и 7,2 В.

Конечно, лучше всего, если машины сделают все за нас, а остальное останется в сфере дедушкиных рассказов, которые тогда слушали как часть релаксации.

.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Отвечаем!

Автомобиль не может двигаться без аккумулятора. Он передает электричество на катушку зажигания электрических цепей и стартер. Это источник электричества постоянного тока, который используется, когда автомобиль припаркован с выключенным двигателем и когда двигатель запускается. Он дополняется во время движения в результате работы генератора или зарядки от выпрямителя.

Какую батарею выбрать?

На рынке представлен широкий выбор автомобильных аккумуляторов.Вы можете купить обслуживающие аккумуляторы с электролитом, который необходимо доливать, и необслуживаемые модели, которые чаще всего устанавливаются в современные автомобили. На рынке также доступны гелевые батареи, используемые в мотоциклах и спортивных автомобилях, а также современные старт-стопные батареи типа EFB и AGM. Подробнее о том, как выбрать аккумулятор, можно прочитать в другой нашей статье здесь.

Аккумулятор надо беречь

Чтобы аккумулятор работал долгое время, за ним необходимо правильно ухаживать.Он быстро изнашивается, когда он разряжен, недозаряжен или перезаряжен. Так как же продлить срок службы батареи?

  • Используйте тестер батареи - очень хорошее решение - использовать тестер батареи, который позволяет проверить уровень заряда элемента. Базовые версии устройства предназначены в основном для свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако вы можете купить специализированные тестеры, предназначенные для диагностики других типов клеток. Ознакомьтесь с нашими образцами тестеров аккумуляторов.
  • Позаботьтесь об уровне электролита - для продления срока службы аккумулятора также чрезвычайно важно контролировать уровень электролита в сервисных элементах и ​​доливать его дистиллированной или деминерализованной водой. Это очень важно, поскольку слишком мало электролита в конечном итоге приведет к сульфатированию внутренней пластины, растрескиванию и необратимому повреждению, что в конечном итоге приведет к непоправимому повреждению батареи. Необходимость пополнения электролита возникает только в свинцово-кислотных аккумуляторах старого типа, где есть легкий доступ к жидкости.Этот процесс был устранен с появлением на рынке новых необслуживаемых аккумуляторов.
  • Очистите зажимы - у батареи также должны быть очищены зажимы, чтобы пыль или пары электролита не оседали с потускневшим слоем на его металлических элементах и ​​в конечном итоге вызывали короткое замыкание. Поэтому стоит регулярно чистить зажимы мягкой проволочной щеткой, а затем закреплять все техническим вазелином.

Чем заряжать аккумуляторы?

Автомобильные аккумуляторы заряжаются так называемымивыпрямители. Очень важно правильно выбрать зарядное устройство для нашего аккумулятора. В зависимости от того, какая у нас батарея - свинцово-кислотная, типа EFB или AGM, приходится выбирать либо традиционный, либо микропроцессорный выпрямитель. Вы можете узнать больше о типах выпрямителей здесь. Как правило, если у нас обычный свинцово-кислотный аккумулятор, достаточно более дешевого традиционного выпрямителя, хотя микропроцессорное зарядное устройство тоже его зарядит. Однако, если в вашем автомобиле есть более совершенная необслуживаемая батарея или аккумулятор, поддерживающий систему старт-стоп, тогда мы должны выбрать выпрямитель с микропроцессорным управлением, потому что стандартный тип выпрямителя, работающий на трансформаторах, не сможет его зарядить. Более того, попытка зарядить аккумулятор, отличный от традиционного свинцового выпрямителя, не содержащего кислоты, может привести к повреждению или даже взрыву.Ознакомьтесь с нашим предложением автомобильных зарядных устройств.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Более сложное обслуживание современных аккумуляторов и необслуживаемых аккумуляторов должно выполняться механиком. Новейшие решения предотвращают или затрудняют независимое обращение с ячейками.

Зарядное устройство, используемое для зарядки автомобильного аккумулятора, должно обязательно иметь выходное напряжение, совместимое с аккумулятором.Поэтому, если у вас аккумулятор 12 В, зарядное устройство также должно поддерживать 12 В. Информация о напряжении аккумулятора (выражается в вольтах - В) и его емкости (выражается в ампер-часах - Ач) обычно находится на этикетках, прикрепленных к аккумулятору производителем.

Еще стоит замерить реальную емкость заряженного аккумулятора! Это позволит вам узнать состояние нашего аккумулятора и точно согласовать время зарядки. Как измерить емкость автомобильного аккумулятора? В домашних условиях это длительная деятельность, и полученный результат носит ориентировочный характер.Это включает в себя зарядку аккумулятора до полной емкости, а затем его разрядку до приемлемого уровня с использованием известной нагрузки. Зная время разряда и величину зарядного тока, можно рассчитать емкость аккумулятора. Лучше обзавестись зарядным устройством, например, типа BC-700/900, или обратиться в сервисный центр.

Зарядку аккумулятора можно описать в 5 шагов:

  • Сначала отсоедините аккумулятор, помня, что сначала снимается отрицательный зажим, а затем положительный.
  • Выньте аккумулятор из автомобиля после его отсоединения.
  • Если это требуется для ячейки, ее необходимо тщательно очистить. Если это обслуживающий аккумулятор, открутите пробки, проверьте уровень электролита и, при необходимости, долейте дистиллированную или деминерализованную воду.
  • На следующем этапе подключите зарядное устройство к аккумулятору.
  • Наконец, включите зарядное устройство и установите мощность и продолжительность зарядки аккумулятора.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?

При зарядке аккумуляторов следует учитывать, что низкие температуры снижают параметры аккумуляторов.Если аккумулятор имеет 100% электрическую емкость при 25 ° C, то при 0 ° C емкость падает до 80%, а при -25 ° C до 60%. Поэтому, если аккумулятор частично разряжен или постоянно недостаточно заряжен, он может не работать в любое время.

Поэтому важно правильно заряжать аккумуляторы. Если мы не знаем, насколько заряжен автомобильный аккумулятор, могут помочь «калькуляторы времени зарядки аккумулятора», разработанные некоторыми компаниями. После ввода основных данных они рассчитывают, сколько часов нужно зарядить аккумулятор, чтобы он достиг максимальной производительности.

Однако предполагается, что время зарядки аккумулятора с использованием выпрямителя, в зависимости от состояния элемента, составляет в среднем 10–12 часов. Это время необходимо контролировать с помощью штатных выпрямителей. В случае микропроцессорных выпрямителей устройство автоматически переходит в режим ожидания, постоянно отслеживая уровень заряда аккумулятора и при необходимости дополнительно подзаряжая его. Если мы заряжаем необслуживаемые аккумуляторы, этот процесс делится на два этапа.

  • Первый длится ок.20 часов. На этом этапе аккумулятор заряжается на 1/4 емкости аккумулятора - например, если аккумулятор имеет емкость 75 Ач, на этом этапе его следует заряжать током 18,75 А (75 * 0,25).
  • Вторая фаза длится около 4 часов, и на этой фазе зарядный ток снижается до 0,025 от емкости аккумулятора, то есть в случае аккумулятора 75 Ач - он составит 1,875 А.

Аккумуляторный стартер

хорошо проработает в сложных ситуациях

Если срок службы нашей батареи быстро сокращается, перед тем, как мы зарядим батарею или купим новое устройство, нас может спасти стартер.Это своего рода powerbank, который можно использовать каждый день для зарядки телефона. Зимой это может оказаться последним средством при попытке завести машину.

Так что давайте помнить об аккумуляторе в нашей машине и всегда иметь наготове бустер. Проверить их наличие в нашем магазине можно здесь.

.

Зарядка аккумулятора перед сезоном - убийство аккумулятора или способ продлить срок его службы?

Не позднее чем за месяц до начала зимнего сезона стоит подготовить к нему свой автомобиль. Что нам обязательно нужно помнить? Про шины и автомобильный аккумулятор. Стоит ли подзаряжать аккумулятор «до полной» перед началом зимнего сезона? Как безопасно заряжать автомобильный аккумулятор? Что может вызвать проблемы с аккумулятором и электросистемой автомобиля?

Основная задача автомобильного аккумулятора - обеспечить достаточный ток для стартера.Для запуска бензинового двигателя стартер должен провернуть коленчатый вал со скоростью до 70 об / мин. В автомобилях с дизельными двигателями частота вращения коленчатого вала должна достигать 200 об / мин, чтобы двигатель заработал. Поэтому в дизелях используются аккумуляторы большей емкости. Кроме того, для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания работал, аккумулятор должен питать ряд других компонентов: компьютер управления двигателем, систему подачи топлива и датчики.

Что произойдет, если аккумулятор полностью или полностью разряжен? Двигатель автомобиля не заводится.Такую батарею еще можно спасти, например, от аварийной зарядки. Но может быть и хуже. Электролит исправного и хорошо заряженного аккумулятора не замерзает при температуре минус 30 градусов по Цельсию. Между тем, в случае изношенного или исправного, но глубоко разряженного аккумулятора, достаточно нескольких градусов мороза, чтобы электролит остыл. заморозить. Чем это закончится? Полное разрушение аккумулятора и необходимость его замены на новый.

Глубокая или полная разрядка автомобильного аккумулятора - это нормально? Определенно нет.Если аккумулятор находится в хорошем рабочем состоянии и автомобиль часто используется, он не должен быть очень сильным и, особенно, не полностью разряженным. Это может произойти только индивидуально, в течение очень морозных ночи. При температуре 0 ° C батарея теряет 20% пусковой мощности, при минус 20 ° C - 50% выходной мощности. Следовательно, если аккумулятор уже сильно разряжен, автомобиль использовался спорадически или только в коротких поездках, он может полностью разрядиться. А двигатель утром не заводится.

Как безопасно заряжать автомобильный аккумулятор?

Самый безопасный способ зарядить автомобильный аккумулятор зимой - это вынуть его из машины и зарядить дома с помощью зарядного устройства. Если аккумулятор долгое время стоял на сильном морозе, его следует сначала прогреть до температуры не менее 5 градусов С.

Если у водителя есть гараж или парковочное место перед домом, аккумулятор не нагревается. нужно снять с машины. Но здесь тоже важна температура - в гараже или на воздухе она должна быть не менее 5 градусов С.

Как подготовить аккумулятор к зарядке? Перед зарядкой стоит проверить чистоту клемм аккумулятора. Если нет, желательно очистить их мелкой наждачной бумагой.

В случае с необслуживаемыми аккумуляторами, наиболее популярными (они имеют герметичный корпус, без входных отверстий), никаких дополнительных действий не требуется.

Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита. Для этого отвинчиваются отдельные заглушки входных отверстий в центре гидроаккумулятора и при необходимости каждое из них заливается деминерализованной водой. Правильный уровень электролита указан на корпусе аккумулятора.

Это требует особого ухода, так как вы можете сильно обжечься. Необходимо использовать защитные очки и перчатки. Заряжать аккумулятор со слишком низким уровнем электролита бессмысленно.Некоторые специалисты также советуют перед зарядкой аккуратно перемешать электролит в аккумуляторе.

К счастью, сегодня подавляющее большинство аккумуляторов представляют собой необслуживаемые устройства, заключенные в герметичный корпус, в который не нужно ничего добавлять. А значит, устройства безопасны.

Когда аккумулятор не заряжается?

  • При наличии признаков механических повреждений;
  • Если на корпусе есть утечки электролита;
  • Если это аккумулятор для обслуживания, свинцово-кислотный и электролит явно мутные после отвинчивания крышки заливной горловины.Это признак того, что активная масса слита.

В каждом из вышеперечисленных случаев батарею следует заменять только на новую.

Как снять аккумулятор с автомобиля? Не делайте этого в автомобилях премиум-класса, где отключение аккумулятора может вызвать проблемы с работой ряда датчиков.

На других автомобилях:

  • Сначала отсоедините отрицательный зажим, открутив его винт.
  • Затем отсоедините положительный зажим.
  • Аккумулятор крепится металлическим рычагом.С одной стороны он прикручен к корпусу болтом, а с другой стороны к металлическому крюку с помощью гайки. Открутив болт и гайку, просто снимите крепление, поднимите ручку аккумулятора и снимите его.

Автомобиль можно запереть только на ключ и на стандартный дверной замок.

Как заряжается аккумулятор с помощью зарядного устройства? При зарядке свинцово-кислотного аккумулятора выделяются взрывоопасные и вредные соединения.Поэтому заряжаемый аккумулятор следует хранить вдали от источников огня, включая сигареты, а также людей и животных.

Зарядка аккумулятора требует использования соответствующей силы тока. Она не может быть больше 1/10 емкости аккумулятора. Таким образом, аккумулятор емкостью 65 Ач можно заряжать током до 6,5 А. Ток всегда может быть ниже, но никогда не выше. Восстановление сильно разряженной батареи может занять несколько часов. На зарядном устройстве есть индикатор, показывающий состояние заряда аккумулятора.

Зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства очень просто. Зарядное устройство имеет маркированные зажимы (клеммы) - положительный и отрицательный. Их подключают к клеммам аккумуляторной батареи (отрицательная клемма к отрицательной клемме, положительная клемма к положительной клемме), затем устанавливается сила тока (если это требуется для зарядного устройства), подключают зарядное устройство к источнику питания 230 В и запускают его с выключатель.

Как правильно выбрать зарядное устройство?

Самые дешевые и простые зарядные устройства стоят около 50 злотых. Они не требуют никаких регулировок, так как параметры зарядного тока постоянны и оптимальны (от 2.От 8 до 4 А). На упаковке зарядного устройства содержится информация о том, какие аккумуляторы можно заряжать с его помощью (например, 12 В емкостью от 8 до 56 Ач). Зарядное устройство имеет простой индикатор заряда аккумулятора с ручным управлением.

Более дорогие зарядные устройства могут стоить до 300 злотых. В их случае вы можете регулировать ток, заряжать аккумуляторы очень большой емкости (например, до 120 Ач), использовать функцию зарядки аккумулятора при низких температурах, использовать электронный ЖК-дисплей, функцию поддержки аккумулятора и т. Д.

Автомобили со старт-стопом оснащены специальными аккумуляторными батареями AGM. Их нельзя заряжать обычным зарядным устройством. Зарядное устройство должно обеспечивать зарядку аккумуляторов AGM.

Стоит ли заряжать аккумулятор перед зимой? Вредна ли эта зарядка для аккумулятора?

Разборка и медленная зарядка аккумулятора «полностью» с помощью зарядного устройства (зарядного устройства) абсолютно не опасны для аккумулятора. Просто нужно помнить о правильном выборе силы тока и ориентироваться на долгую зарядку.Такой способ подготовки батареи к зимнему сезону будет очень выгодным.

Благодаря этому водитель может быть уверен, что аккумулятор не выйдет из строя после морозной ночи.

Эксплуатация недостаточно заряженного аккумулятора вредна, что значительно ускоряет его износ.

Это может беспокоить, когда проблема разрядки аккумулятора повторяется. Это может означать ряд проблем. Давайте посмотрим на самые важные из них:

  • Батарея может быть уже сильно изношена и может нуждаться в замене на новую.Стандартно срок службы батареи составляет до пяти лет. В лучших условиях - до семи.
  • Аккумулятор неправильно подобран под модель автомобиля. Водитель хотел сэкономить и купил аккумулятор малой емкости. Это приводит к преждевременной разрядке аккумулятора.
  • Короткое замыкание в электрической системе.
  • Генератор не работает должным образом (или его привод не работает должным образом) и не может подзарядить аккумулятор.
  • Водитель не пользуется автомобилем очень много и только на короткие расстояния.Просто запуск двигателя потребляет столько электроэнергии от аккумулятора, что генератору требуется до 20 минут относительно динамичного вождения, чтобы восполнить использованную энергию.
  • Очень высокое энергопотребление в автомобиле из-за использования ряда дополнительных приемников (аудиосистема с усилителем, разветвитель от гнезда прикуривателя, предназначенный для питания ряда устройств, устройств с высоким энергопотреблением, таких как тепловые кружки и т. д.)
  • Очень высокое энергопотребление в состоянии покоя из-за короткого замыкания в установке или слишком высокого энергопотребления устройством (например,автосигнализация).

Все это нужно проверять перед зимой, чтобы не было проблем после морозной ночи. Mechanics, которого можно найти на сайте Motointegrator.com, выполнит профессиональные измерения за считанные минуты. Они позволят вам проверить, исправен ли аккумулятор, правильно ли он выбран для автомобиля, правильно ли работает генератор и не слишком ли много энергии потребляется после выключения двигателя.

.

Зарядка аккумулятора - что нужно знать? [гид]

Нет ничего хуже разряженного аккумулятора зимним утром. Мы уже опаздываем на работу, а машина не заводится. Как быть в такой ситуации? Можно ли заряжать аккумулятор в машине и как это сделать? Объясняем основные принципы и развенчиваем мифы. Кроме того, мы даем советы, как эффективно и, прежде всего, безопасно заряжать аккумулятор. Зарядка аккумулятора
Как отключить аккумулятор?
Как подключить аккумулятор?
Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства
Как долго нужно заряжать аккумулятор?
Сколько нужно заряжать аккумулятор?
С каким напряжением заряжать аккумулятор?
Каким током заряжать аккумулятор?

Причина может заключаться в незначительной неисправности, например:корродированный кабель массы двигателя или неэффективный генератор, а также ненадлежащая работа автомобиля. Если мы путешествуем по городу на небольшие расстояния, мы часто стоим в пробках, и при этом интенсивно пользуемся обогревом или другими энергопоглощающими функциями, аккумулятор не успеет полностью зарядиться.

Зарядка аккумулятора

Прежде чем мы перейдем к теме зарядки автомобильного аккумулятора, стоит поближе познакомиться с причинами падения его энергии.Разряженный аккумулятор - всегда большая проблема для спешащего водителя. Если мы сознательно включили обогрев на холостом ходу или несколько часов слушали музыку, разряженный аккумулятор не должен быть большим сюрпризом. Иначе обстоит дело с традиционной эксплуатацией автомобиля. Когда мы находим машину, которая не заводится все чаще и чаще, у нас есть причины для беспокойства.

Причин может быть много. Следует помнить, что энергетический баланс транспортного средства должен быть постоянным, а генератор переменного тока должен производить столько электроэнергии, сколько мы потребляем.Однако все, что требуется, - это небольшой сбой, о котором мы, возможно, не догадываемся, чтобы нарушить весь баланс. Иногда в одной и той же модели одна и та же батарея может без проблем работать до нескольких лет, в другой - через несколько месяцев - проявляются первые признаки износа и неисправности. Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая зажимов? Вы можете. Конечно, снятие зажимов снижает риск повреждения электронных систем, но риск в этом случае действительно невелик. Зарядка аккумулятора в автомобиле также не требует его разборки.Если мы не используем для этой цели выпрямитель без микропроцессора, то батарею лучше вынуть.


Зарядка аккумулятора от автомобиля

Зарядка аккумулятора от другого автомобиля должна происходить следующим образом. Прежде всего следует выключить двигатель заряжаемого автомобиля. Таким образом мы защищаем электрическую систему от повреждений.

Как подключить кабели к аккумулятору?

В каком порядке следует подключать аккумулятор к соединительным проводам? Для зарядки аккумулятора с помощью кабелей требуется правильная последовательность подключения кабелей к аккумулятору.Первым делом нужно подключить красный провод. Сначала он должен быть подключен к положительной клемме в автомобиле с разряженным аккумулятором, а затем к той же клемме в автомобиле донора электроэнергии. Затем подключите черный кабель. Сначала подключим его к минусовой клемме автомобиля с заряженным аккумулятором, а затем - к массе в транспортном средстве, которое мы собираемся экономить. Следующим шагом будет запуск двигателя в машине донора. Через несколько минут можно попробовать завести заряжаемый автомобиль.

Однако не следует держать ключ зажигания в положении III более нескольких секунд. Таким образом легко повредить стартер автомобиля. Мы рекомендуем вам сделать следующую попытку через несколько минут. С тонкими перемычками зарядка может занять более получаса. Автомобиль с более мощным двигателем, а также с дизельным агрегатом сложнее завести с тросов. Зарядка занимает больше времени. Однако в самых тяжелых случаях стоит потратить на это до часа. Вот так должна выглядеть зарядка аккумулятора кабелями.


Зарядка аккумулятора во время движения

Помимо вышеупомянутых причин, связанных с эксплуатацией автомобиля, например, короткие расстояния в городе, нахождение в пробках, интенсивное использование энергоемких систем в автомобиле и т. Д. Недостаточная зарядка аккумулятора может быть вызвана неэффективным или поврежденным генератором переменного тока. Именно благодаря ему можно заряжать аккумулятор в машине, не снимая его. Это происходит постоянно во время движения и без ведома водителя.

Каковы могут быть причины проблем с генератором? К сожалению, может быть много источников неисправности - клиноременная или поликлиновая ременная передача, проблемы со щетками, подшипниками и т. Д. Наиболее частой причиной плохой работы генератора переменного тока являются изношенные щетки. Чтобы узнать, нужна ли им замена, просто поверните ключ зажигания и посмотрите на индикатор заряда на консоли. Если он горит слабым, еле видимым светом, следует заменить щетки генератора. К сожалению, из-за сложной конструкции и множества заводских защит заменить щетки в домашних условиях будет очень сложно или вообще невозможно.Вместо того, чтобы рисковать полным повреждением генератора, гораздо лучшим решением будет профессиональный ремонт, тем более что обслуживание не должно быть дорогостоящим - оно стоит около 100-300 злотых.

Еще одна, чуть более серьезная проблема может заключаться в выходе из строя подшипников. Чтобы диагностировать это, достаточно увеличить обороты двигателя. Если неопознанный шум усиливается с увеличением скорости вращения, скорее всего, он исходит от генератора, а точнее, от поврежденных подшипников.Их замена также стоит недорого, и большинство служб сделают это.

Трещина на корпусе генератора может быть гораздо серьезнее. Его замена практически невыгодна, как и регенерация всей детали, потому что стоимость в большинстве случаев может быть настолько высокой, что покупка нового генератора переменного тока будет гораздо более выгодным шагом. Есть ли более дешевая альтернатива? Решением, конечно же, является покупка восстановленного генератора переменного тока, который обычно работает так же хорошо, как и новый, и стоит значительно дешевле.


Первая зарядка аккумулятора

Теоретически не имеет значения, заряжаете ли вы аккумулятор в первый раз или в следующий раз. Однако на практике, если вам нужно повторить это действие несколько раз за короткий промежуток времени. Это означает, что, вероятно, неисправен аккумулятор или генератор. Первая зарядка аккумулятора обычно проходит успешно. Особенно когда аккумуляторной батарее не больше 3-х лет. С другой стороны, при перезарядке более старой батареи существует гораздо больший риск того, что ее вскоре потребуется заменить.

Как отключить аккумулятор?

Отсоединение аккумулятора - это шаг, который необходимо выполнить перед подключением зарядного устройства. Это довольно просто, но требует некоторого ухода. Ошибка или неосторожность могут вызвать короткое замыкание и повредить электрическую систему автомобиля. В этом случае затраты на ремонт будут очень высокими. Кроме того, автомобиль с таким дефектом придется посетить механику на срок до месяца и дольше.

Отсоединение аккумулятора

Как отсоединяется аккумулятор? Сначала снимите с аккумулятора пластиковый или материальный кожух.Следующим шагом откручиваем и снимаем хомуты. Следует помнить, что ни при каких обстоятельствах положительный и отрицательный зажимы не должны касаться друг друга. Это вызовет короткое замыкание и повредит электрическую систему. В каком порядке отсоединяется аккумулятор? Сначала нужно отсоединить минус, потом плюс. Ты уже знаешь. как отключить автомобильный аккумулятор. Остается еще один момент. На какое время нужно отключать аккумулятор? Лучше всего при полной зарядке, если вы используете зарядное устройство без микропроцессора.

Как снять аккумулятор?

Следующим шагом будет демонтаж зажима с прикрепленным к нему аккумулятором. Как открутить аккумулятор? А как именно выглядит снятие аккума? Открутите болты зажима, а затем снимите его. Это делается при замене или необходимости подзарядки аккумулятора от зарядного устройства, не имеющего микропроцессора.


Как подключить аккумулятор?

В каком порядке следует подключать зажимы после зарядки аккумулятора? Во-первых, плюс-минус.Подключать аккумулятор нужно в обратном порядке, чем в случае его отключения. Сначала подключите к аккумулятору положительную клемму, а затем отрицательную.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство - это устройство, которое заряжает аккумулятор. Безопасно ли заряжать аккумулятор таким способом, не отсоединяя зажимы? Многие водители обязательно скажут «да». Сегодня, благодаря новым технологиям и современным решениям, такая практика может закончиться отказом электроустановки и многим другим.Такая зарядка аккумулятора в автомобиле может привести ко многим другим проблемам и дорогостоящим сбоям.

Конечно, неисправный аккумулятор - это проклятие каждого водителя, и ежедневно вынимать его из машины, нести домой и заряжать - большое препятствие. Через несколько дней приходит в голову мысль подключить зарядное устройство напрямую к клемме аккумулятора, который установлен в автомобиле. «Но это сделал механик в мастерской, и все было нормально», - подумает большинство водителей. Эта идея особенно соблазняет владельцев современных автомобилей.К сожалению, в этом случае извлечение аккумулятора обычно приводит к перезагрузке компьютера и, в крайних случаях, к необходимости сервисного вмешательства, например, в случае сложных газовых установок с контроллерами и т. Д. Однако лучше перестраховаться, чем сожалеть и отключите аккумулятор перед зарядкой с помощью зарядного устройства. Его не нужно разбирать. Достаточно отстегнуть хомуты.


Какое зарядное устройство?

Покупка выпрямителя - всегда ли это выгодно? Если у нас нет профессионального зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов или если мы используем современный автомобиль с большим количеством электроники, заряжать аккумулятор без разборки теоретически не рекомендуется.Если только у нас нет микропроцессорного выпрямителя. В таком случае можно. Мы также можем купить современное оборудование для зарядки аккумуляторов, которое обычно можно найти в хороших мастерских и сервисных центрах, но оно стоит несколько или даже несколько тысяч злотых.

Покупая зарядное устройство для аккумуляторов, например, в супермаркетах, специализированных магазинах или на заправках, вы должны помнить одну вещь. Обычно они не подходят для зарядки аккумуляторов, установленных в автомобиле. Этот тип зарядного устройства для зарядки аккумуляторов не имеет соответствующей защиты от перенапряжения.Они незаменимы, если мы хотим зарядить аккумулятор, установленный под капотом. Во время зарядки возникают большие помехи, то есть пики напряжения, во время которых скачки напряжения могут достигать даже нескольких десятков вольт.

Если аккумулятор заряжать вне автомобиля, последствия будут практически незаметны. Однако, если вышеупомянутые скачки напряжения появляются в автомобильной установке, то есть при зарядке разобранного аккумулятора, электроника может быть повреждена, например, компьютер, программное обеспечение и т. Д.В крайнем случае случаются короткие замыкания, повреждение экранов, например навигационных, а также срабатывание подушек безопасности. Как видите, такая экономия времени и удобство может привести к очень серьезным последствиям.

Гораздо более безопасным решением является выбор другого типа выпрямителя. Речь идет о выпрямителях с микропроцессором, которые сами регулируют напряжение и предотвращают перезаряд батареи, что приводит к ее перегреву и, как следствие, повреждению. Такие выпрямители не оказывают негативного воздействия на электрическую систему и другие элементы.Однако они могут не справиться с зарядкой сильно разряженного аккумулятора.


Как подключить аккумулятор к зарядному устройству?

Сначала подключите кабель к положительной клемме, а затем к отрицательной клемме. Разумеется, их следует подключать, когда зарядное устройство отключено от источника питания. Запускаем только тогда, когда кабели уже подключены к зажимам и устанавливаем соответствующим образом. Об этом вы можете прочитать в следующих абзацах. Как видите, подключить аккумулятор к зарядному устройству очень просто.Но это еще не конец. Подключение зарядного устройства - это основная операция. Хотя это важно, очень важно правильно выбрать ток. Об этом вы можете прочитать в следующих абзацах. При установке заряда аккумулятора стрелка на зарядном устройстве должна находиться в правильном положении. Если на индикаторе амперметра он близок к нулю, аккумулятор заряжен.

Как отключить аккумулятор от зарядного устройства?

Как отключить автомобильный аккумулятор от зарядного устройства? Это очень просто, но нужно помнить о правильном порядке.В целях безопасности лучше сначала выключить зарядное устройство. Затем отключите его от источника питания и только потом отсоедините провода. Последний шаг - подсоединить хомут. Сначала плюс, потом минус.

Зарядка аккумулятора AGM в автомобиле

Аккумулятор AGM - это, попросту говоря, особый тип аккумулятора, который был усилен. Это гарантирует более высокое напряжение, более длительное время работы и большую устойчивость к морозам и ударам. Аккумулятор AGM следует заряжать с помощью специального электронного выпрямителя, оснащенного микропроцессором.Эти типы устройств имеют возможность проверять текущую температуру батареи. Умное зарядное устройство также может контролировать напряжение. Зарядка аккумулятора AGM с помощью обычного зарядного устройства может даже привести к его взрыву. Поэтому мы категорически не рекомендуем использовать этот метод с батареями AGM.


Зарядка гелевого аккумулятора с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство для зарядки гелевого аккумулятора должно быть таким же, как и для аккумуляторов AGM. Это не может быть обычное зарядное устройство, которое используется с традиционными аккумуляторами.Это может привести к перезарядке аккумулятора и, следовательно, к его перегреву и, как следствие, к снижению производительности и т. Д. Поврежденный аккумулятор уже не будет таким долговечным, как до такой зарядки. Единственный безопасный способ зарядить такой аккумулятор - использовать выпрямитель с автоматическим отключением, т.е.оборудованный микропроцессором, который регулирует напряжение и автоматически отключает зарядку в нужный момент.

Как долго заряжать аккумулятор?

Как долго заряжать аккумулятор? Решая зарядить аккумулятор в автомобиле классическим зарядным устройством без микропроцессора, это следует делать не дольше 10-12 часов.Если на это уйдет меньше времени, операция может просто закончиться неудачей. Аккумулятор снова обездвижит нашу машину через несколько дней. Зарядка аккумулятора в автомобиле при использовании микропроцессорного зарядного устройства выглядит несколько иначе. Такой прибор подскажет нам, на сколько нужно зарядить аккумулятор. Конечно, и в этом случае это может занять столько же времени. Каждые несколько часов необходимо проверять, полностью ли заряжен аккумулятор.

Зарядка аккумулятора в неподвижном состоянии

Вы когда-нибудь задумывались, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора.Сколько времени вам нужно потратить на это занятие? Это зависит от того, как вы его заряжаете. Если для этого используются соединительные кабели, это должно занять не более часа. Во многих случаях это можно сделать даже за несколько минут. Однако после такой зарядки двигатель нельзя выключать в течение примерно 40 минут. Аккумулятор не может быть полностью заряжен с помощью соединительных проводов. Насколько заряжен аккумулятор с помощью зарядного устройства? Как уже было сказано, примерно до 12 часов. После зарядки стоит проверить напряжение АКБ в состоянии покоя.Сколько это должно быть, вы узнаете в следующей части текста.


Зарядка аккумулятора с подключенными зажимами

Решая зарядить аккумулятор классическим зарядным устройством, рекомендуется отсоединить зажимы. Это сделано для предотвращения повреждения электрической системы. Такое случается не каждый раз, но, к сожалению, такой риск есть.

Сколько нужно заряжать аккумулятор?

Сколько должен быть полностью исправный аккумулятор? Такие вопросы чаще всего задают пользователи.Как проверить заряд аккумулятора? Используя базовый измеритель, вы можете проверить напряжение батареи. Это должно быть около 12,5 вольт в состоянии покоя. Что, если он меньше? Поможет ли тут отключение аккумулятора на ночь? К сожалению, это не случай. На какое напряжение нужно заряжать аккумулятор? Как избежать перезарядки аккумулятора? На этот вопрос мы ответим в следующем абзаце.

До какого напряжения можно разряжать аккумулятор?

Традиционный аккумулятор может разряжаться до 10,5 вольт.AGM или гель до 9,5 В. Это напряжение присутствует в глубоко разряженной батарее. Напряжение аккумулятора и степень заряда, как мы уже упоминали, исправный аккумулятор должен иметь 12,5 В в режиме ожидания.

Каким напряжением заряжать аккумулятор?

Ответ на этот вопрос очень прост. Аккумулятор в автомобиле должен заряжаться при напряжении выше, чем напряжение аккумулятора, оно составляет примерно от 13 до 16 В в случае аккумуляторов на 12 В.


Каким током заряжать аккумулятор?

Какой ток зарядки аккумулятора нужно выставить на зарядном устройстве? Аккумулятор необходимо заряжать на 1/10 своей емкости.Так, например, в случае автомобильного аккумулятора емкостью 65 Ач ток зарядки аккумулятора должен составлять 6 А. Как рассчитать время зарядки аккумулятора? Точно определить сложно. Обычно это около 10-12 часов. Стоит посмотреть на наконечник выпрямителя. Если он близок к нулю, аккумулятор заряжен. Советуем время от времени проверять процесс зарядки. Бывают случаи взрыва или возгорания аккумулятора. Они случаются не часто, но, к сожалению, такой риск тоже существует.Самый безопасный способ - зарядить аккумулятор в течение дня. Если после отключения зарядного устройства аккумулятор разрядится за ночь. Это означает, что, возможно, его необходимо заменить.

Читайте также:

Зарядка аккумулятора перед сезоном - убивает аккумулятор или способ продлить срок его службы?
Система Start Stop - интеллектуальная зарядка аккумулятора
Как зарядить аккумулятор? Может быть перегружен?
Внешний стартерный аккумулятор - хороший или плохой помощник?
Почему батарея быстро разряжается? Как измерить уровень заряда, проверить состояние аккумулятора и узнать потребление тока?
Как ухаживать за аккумулятором зимой?
Как защитить аккумулятор от мороза?
Ищу хороший аккумулятор - что выбрать?

.

Смотрите также