Характеристики уаз патриот пикап

Со временем скорость машин увеличилась и потребовалось для динамической стабилизации - чтобы само колесо само возвращалось в исходное положение на высокой скорости, если по какой-то причине оно пробуксовывает.Для этого введен продольный угол наклона оси вращения - caster ... (принцип фортепиано)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при повороте отклик на боковую дорогу применяется к задней части (спасибо колесу!) Попробуйте поставить колесо на место.
Кроме того, если на автомобиль действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), колесо гарантирует, что при случайном отпускании рулевого колеса автомобиль плавно поворачивает под гору или по ветру и не падает.

Примерно то же самое, но более официально:

90 250

Изгиб - это угол, образованный средней плоскостью колеса и отвесом через пересечение средней плоскости колеса и опорной поверхности. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) - когда верхняя часть колеса наклонена наружу (от кузова автомобиля)
отрицательная (-) - когда верхняя часть колеса наклонена внутрь (в сторону кузов автомобиля)

Формально изгиб образован позицией узла ступицы и обеспечивает максимальную площадь заплаты шины на дороге.В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойке Макферсон на изгиб влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значения угла наклона от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

+ хорошая устойчивость автомобиля на поворотах
- ухудшается сцепление колес с дорогой при движении по прямой
- повышенный износ внутренней части шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
- ухудшает устойчивость на поворотах
- повышенный износ внешней стороны шины

Автомобили УАЗ имеют фиксированный угол наклона:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1 ° 30 + -15 "
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с выносами типа Spicer : 1 °

Схождение - Угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса.Также его можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками колесных дисков (на рисунке это значение A минус B). Таким образом, конусность может быть измерена в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Один наконечник рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии транспортного средства. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси.Аналогичным образом определяется общая конусность в миллиметрах.
При положительном схождении колеса поворачиваются друг к другу внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение) - наружу.

Отклонение значения схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
- ухудшается траектория движения
- повышенный износ шин изнутри
- резкая реакция автомобиля на рулевое управление

Слишком большой положительный угол:
- ухудшается поддержание траектории
- повышенный износ шин за пределами

Схождение на УАЗ регулируемое и предназначено для автомобилей (Б-А)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1,5-3,0 мм .(23 "+ - 0,8")
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Спайсера: 0,5-1,5 мм (от 0 ° 3 "04" до 0 ° 9 "12")

Поперечный угол оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (КПИ) - угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте рулевых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, которые стремятся вернуть колесо в прямое положение.Таким образом, KPI оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при движении по прямой. Разница в значениях углов бокового наклона правой и левой оси может привести к перекосу транспортного средства из стороны в сторону. Этот эффект также может возникнуть, если нормальные значения углов других колес совпадают.

На автомобилях УАЗ угол бокового наклона установлен жестко:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5 ° 30 " + - 0 ° 30"
УАЗ-469 с портальными мостами: 8 °
Патриот УАЗ , Хантер УАЗ с мостами Spicer: 8 °

Угол поворота колеса оси вращения колеса

Угол продольного наклона оси вращенияCaster) - угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости транспортного средства. Различают положительные и отрицательные углы поворота оси вращения колеса.

Positive Caster способствует дополнительной динамике. стабилизации автомобиля при движении на средней и высокой скорости. В то же время недостаточная поворачиваемость ухудшается на малых скоростях.

Помимо вышеперечисленных параметров, для передней оси большое значение имеет еще одна особенность - выступающий рычаг ... Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и опорной поверхности, и точкой пересечения линии поперечного наклона оси вращения и опорной поверхности.Плечо качения является положительным, если пересечение поверхности и оси вращения колеса находится справа от центральной линии колеса (нулевое плечо), и отрицательным, если оно находится слева от него. Если эти точки совпадают, то плечо притира равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость колеса. Оптимальное значение для современных автомобилей - нулевое или положительное плечо доступа. Метка обкатки плеча определяется развалом, боковым наклоном управляемой оси колеса и смещением колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать диски с нестандартным вылетом, так как это может привести к изменению настройки плеча притира на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

.90 000 отзывов об УАЗ патриот дизель. УАЗ "Патриот" (дизель): отзывы владельцев

Дизель модель

порадовал внешним видом в 2008 году. Двигатель IVECO F1A был взят от модели Fiat Ducato и устанавливался на автомобили ВАЗ до 2012 года. Затем с конвейера стал сходить УАЗ Патриот с дизельным двигателем экологического класса ЕВРО-4. Новый двигатель, в отличие от дизельного двигателя Patazot IVECO UAZ, был более мощным и, конечно же, экологически чистым, за что по достоинству оценили даже западные покупатели.

Дизельное топливо УАЗ Патриот мало чем отличается от своего бензинового собрата. Он не такой прочный, но зато у него повышенный крутящий момент и машина лучше ведет себя на дороге. Значительно упал расход топлива, что может порадовать любителей экономичных автомобилей. Теперь можно использовать только 9,

• дизельный двигатель весит намного больше бензина;
• передние рессоры посильнее;
• Работа на минимальных оборотах холостого хода может привести к попаданию масла в систему.

Прочный и безопасный автомобиль, предназначенный как для езды по городу, так и по бездорожью. И может вместить большую семью и приличную нагрузку. Просторный салон и большой багажник не оставят равнодушными даже ярых противников отечественного автопрома. Кроме того, постоянные обновления каждый год делают Патриот еще лучше.

Изначально УАЗ Патриот выпускался как автомобиль, вобравший в себя все великолепие Хантера. Прочный и тяжелый вес с профессиональным поворотом.Возможность сразу принять 9 пассажиров, складывающиеся сиденья и огромный багажник - это машина, которую изобрели и создали инженеры УАЗ, осуществив мечты любителей путешествовать на полноценном внедорожнике.

Автомобиль повышенной проходимости 4х4, зависимая подвеска, механическое управление капиталом и стабилизатор поперечной устойчивости.

Отличия дизеля от бензина

Когда перед конструкторами встал вопрос о создании УАЗа с дизельным двигателем, их мнения по поводу выбора двигателя разошлись.Некоторые специалисты задумывались об установке 3-литрового дизеля F1C, но в итоге была получена разумная экономия - было решено, что F1A будет дешевле, что выгоднее как для завода, так и для покупателя.

Заменив бензиновый двигатель на дизельный, разработчики автомобиля добавили в него новую корейскую коробку передач. Такая пара подняла цену на машину, но экономия на бензине компенсирует разницу в стоимости Патриота на 1-3 года. И безупречная работа этих 2-х элементов не позволит усомниться в своем выборе.

Технические характеристики Дизельное топливо УАЗ Патриот незначительно отличается от характеристик автомобиля, работающего на бензине. Немного упала максимальная мощность, но на работу машины это никак не повлияло, также увеличился максимальный крутящий момент.

Технические характеристики дизельного двигателя

Функциональные особенности заключаются в следующем. Для обоих УАЗов общим остался только объем топливного бака. Максимально допустимая скорость снизилась со 150 до 135 км, но этого достаточно, особенно при движении по бездорожью на отметке 135 км / ч, об этом нужно вообще забыть.

Характеристики приемной УАЗ Патриот 2013 г.

Изменения коснулись в первую очередь салона автомобиля. Стало просторнее, увеличилось количество подсвечиваемых элементов. Панель приборов была изменена, а на рулевом колесе немецких производителей установлено новое современное радио с функцией громкой связи и USB-портом.

В седане пикапа УАЗ Патриот снизился риск получения травм: конструкторы окончательно решили убрать поперечину с пассажирской стороны.Багажник имеет рекордный объем, но сиденья, по мнению большинства владельцев, ничего не изменили.

Изменения в технических характеристиках тактильных тормозов пикапа УАЗ Патриот установлены новый усилитель тормозов и главный цилиндр. Рулевое колесо оснащено новым усилителем.

Тестовый диск жесткого диска

Тест-драйв нового дизеля УАЗ Патриот 2013 прошел на отлично. Управляемость довольно проста. Машина устойчива, что должно быть главным качеством при прохождении холмистых полей в поле.Автомобиль не обещает высоких скоростей, он не предназначен для гонок по трекам. А вот особенности разгона, взлета и скоростного переключения передач не могут не радовать. Подвеска легко справляется со своими функциями, преодолевая все ямки и неровности. Дизельная коробка передач Патриот становится главным помощником в этом деле и распределяет мощность в украшениях, при этом выбранная техника не теряет тяги.

Как показал капитальный ремонт дизельного двигателя, который также претерпел изменения в 2013 году.Разработчики ЗМЗ-514 решили перевыпустить его только после того, как к компании присоединились ответственные немцы из BOSCH. Именно они спасли двигатель, доработав и улучшив его характеристики.

Устранение неисправностей в автомобиле

Какие изменения нравятся пользователям нового Патриота?

1. Было: частое размыкание цепи ГРМ. Причина: нет элементарных стандартов качества на компоненты ГРМ. Решение: смена поставщиков и усиление контроля качества помогли устранить проблему с цепями привода.Изменения коснулись и самой цепи - увеличился диаметр втулки.
2. Было так: часто выходил из строя смазочный насос. Причина: дефекты изготовления деталей и несоблюдение требований обслуживания могут привести к перегрузке системы, что привело к отключению устройства. Решение: уменьшена нагрузка на шестерни привода насоса за счет изменения его положения.

Двигатель Патриот стал надежнее и мощнее

1. Было так: тарелка клапана часто попадает в цилиндр.Причина: в результате обрыва цепи, перегрева и блокировки поршней с их дальнейшим разрушением. А это, как правило, может произойти из-за попадания в арматуру постороннего предмета. Решение: установка более прочных клапанов.
2. Было: быстрый износ и скачок ремня привода бензонасоса. Причина: некачественный ремень, плохая смазка подшипника. Решение: использовать более качественные ремни, в том числе поликлиновые, использовать эффективную смазку шариков подшипников.
3. Это было: разрыв трубопровода высокого давления.Причины: неоптимизированные формы и размеры компенсаторов напряжения; неправильная центровка замков и амортизаторов. Решение: оптимизация размеров, изменение положения замков и амортизаторов, изменение сборки и монтажа топливопроводов.

Патриот

Владельцы нового дизельного Патриота предлагают чип-тюнинг двигателя. Программа управления двигателем дорабатывается с целью повышения его эффективности. Таким образом можно улучшить работу на холостом ходу, холодный запуск, выявить и устранить заводские ошибки.

Если мощность двигателя увеличилась из-за того, что чип-тюнинг недостаточен для владельца, можно найти выход, установив турбину, а затем прошить программу.

Звукоизоляция автомобиля - еще один важный аспект тюнинга. Дело в том, что многие владельцы Патриотов, несмотря на увлечение автомобилем, часто жалуются на шум в салоне. Чтобы устранить эту проблему, многим приходится тюнинговать свой внедорожник. Наряду со звукоизоляцией двери выполняется вибро- и теплоизоляция.

Дополнительная звукоизоляция дверей

В силу конструктивных особенностей внутренняя стенка двери УАЗ Патриот проводит виброизоляцию наружной стены. Он заклеен самоклеящимся фольгированным материалом, который гасит вибрации. Доведение дверей до УАЗ Патриот - это подтягивание всех болтов и гаек, смазка замков и креплений.

Изоляция устанавливается между пластиковой обивкой и железной стенкой с внутренней стороны двери.При этом дренажные отверстия снизу остаются открытыми. Для лучшего уплотнения проверьте все уплотнения.

Блокировка дифференциала на мосту обеспечивает лучшую проходимость на дороге. Недостатком такого тюнинга является ухудшение управляемости автомобиля на поворотах. После того, как механизм блокировки дифференциала установлен, важно не злоупотреблять им, а использовать его только на небольших сложных участках дороги.

На переднюю и заднюю оси монтируется блокировка, после чего выводится пневмопривод и устанавливается дополнительная кнопка рядом с водителем.При движении по мокрой земле, снегу или песку просто нажмите кнопку и активируйте блокировку. Во время установки помните, что неправильное использование этой функции может повредить компоненты редуктора.

Варианты блокировки дифференциала:

• привод: пневматический или электрический - регулируется кнопкой на пульте, гидравлический - специальным рычагом в кабине;
• самоблокировка: мягкая - блокировка происходит после определенного периода движения автомобиля в соответствующих условиях, жесткая блокировка срабатывает, как только автомобиль выезжает на сложный участок дороги.

Очень частый вопрос автовладельцев: стоит ли переходить с бензинового двигателя на дизельный? Отвечая «да», сразу возникает множество других вопросов: от какого дизеля лучше до где взять запчасти. Мы постараемся разобраться в этих моментах.

Дизель: преимущества

Пожалуй, главное преимущество этого типа двигателей - это, конечно, экономия. В современном мире, когда цены, в том числе и на бензин, растут, смена двигателя означает выигрыш по топливу.Во-первых, дизельный двигатель всегда потребляет меньше топлива, чем газовый. В среднем этот показатель составляет около тридцати процентов. А само топливо почти на десять процентов дешевле бензина - опять же в среднем по стране.

КПД дизельного двигателя составляет примерно сорок процентов - если только двигатель не новый. А более мощные агрегаты с непрямым охлаждением и турбонаддувом обычно обеспечивают КПД более пятидесяти процентов.

Ресурс дизеля почти в полтора раза больше, чем у бензиновых аналогов.

Это основные положительные стороны двигателя данного типа. Теперь о минусах.

Дизель: недостатки

Конечно, дизель не идеален. При всех его положительных качествах можно найти столько (если не больше) минусов:

1. Во-первых, вес двигателя такого плана намного больше, чем у бензинового. В случае ремонта придется повозиться с установкой, перемещением и прочими неприятными вещами.
2. Во-вторых, машина с уже установленным дизелем будет дороже точно такой же, но на бензине.Даже если вы решите купить двигатель отдельно, чтобы установить его на имеющийся у вас автомобиль, это обойдется вам в копеечку.
3. Кстати, третий момент очень актуален в условиях нашей страны, особенно для автовладельцев на просторах Сибири: дизельное топливо очень чувствительно к низким температурам. Есть даже специальное зимнее топливо, чтобы минимизировать риск замерзания топлива.

На самом деле это, пожалуй, главные недостатки данного топлива.А теперь рассмотрим конкретно дизельные двигатели УАЗ различных типов.

Почему

При установке дизельного двигателя на УАЗ, конечно, автовладелец стремится не только к снижению затрат на топливо. Дизельное топливо - это сила, так сказать, прочность. Действительно, первое, что приходит в голову при названии марки УАЗ, - это умение раздвигать границы. Действительно, какую машину мы чаще всего представляем, когда едем по неровной местности среди болот, лесов, ручьев? Какой двигатель толкает машину, позволяя преодолевать препятствия? Какие из этих агрегатов популярны, а какие уже устарели? Прежде чем автовладелец спросит, как поставить дизель на УАЗ, он сначала подумает, какой двигатель нужен.

«Буханка» дизель

Рассмотрим, какой дизель обычно устанавливается на УАЗ-452 (в народе «буханка»). Другое название такой машины - «планшет». Будут представлены следующие двигатели, которые, по мнению специалистов и автомобилистов, наиболее подходят для такой машины.

Двигатель Peugeot Indenor получил высокую оценку водителей - он использовался в Ford Sierra в конце 1980-х годов. Но, несмотря на возраст, этот двигатель считается наиболее подходящим и надежным для «буханки».Объем двигателя 2.3 литра. Если и этого мало, можно сделать то же самое, но с автомобилями Ford Scorpio и Ford Transit тех же лет - объем на 0,2 литра больше, а если постараться, можно найти даже двигатели с турбонаддувом. Они немного больше, чем их бензиновые коллеги, и их очень легко установить опытным людям.

Еще один популярный двигатель для «буханки» - «дизель» от «Мерседеса», мощность которого: 2,2, 2,4 и 3 л. Желательно обратить внимание на двигатели, которые были выпущены в конце семидесятых годов.Просто их сложнее установить - в большей степени из-за того, что масляный фильтр очень плохо спроектирован и находится спереди и снизу. Если машина движется по пересеченной местности, все неровности и пни будут «прилипать» к фильтру. Следовательно, необходимо реализовать дополнительную защиту, чтобы двигатель оставался безопасным и здоровым.

Дизельный двигатель Isuzu UAZ модели 4JJ-2 настоятельно рекомендуется. Его объем дополнительно 3,1 литра - есть турбонагнетатель. Основная проблема с таким двигателем в том, что его практически невозможно достать, особенно в России.

И последней в этом списке будет Toyota Hiat, 2 литра. По мнению многих - самый надежный, качественный, абсолютно безотказный. Купить его довольно просто, без проблем и без усилий устанавливается - на обслуживание, так как запасных частей к нему достаточно. Они только советуют покупать двигатели, которые были выпущены до конца восьмидесятых, потому что там - все детали из чугуна, а в более поздних двигателях - детали из алюминия.

УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем

Поговорили о «таблетке», теперь о «Патриоте». Изначально автомобили оснащались двигателем итальянского производства Iveco. Его показатели следующие: 2,3 литра - объем, 19-13 литров на сотню километров - расход по трассе. Но откладывали недолго: видимо решили, что если Патриот, то все комплектующие должны быть самодельными. Перешли на дизель ЗМЗ.

Дизельный двигатель ЗМЗ УАЗ «Патриот» явно не к месту, как считают многие автовладельцы.Двигатель такой большой машины явно слабоват, иногда, честно говоря, «не тянул» по дороге, как говорят водители УАЗика. Конечно, дизель, такой как ЗМЗ 51432, намного лучше своего «бензинового аналога», но все же не этот.

УАЗ купил патриот прошлой весной. Моя Тойота была продана в преклонном возрасте, да и кредиты вообще были, пришлось пару лет поговорить с хорошей машиной. А мы живем за городом, ловим рыбу, ловим грибы, понимаете.В салоне они получили дополнительные деньги за то, что должно было быть лучшим магнитофоном, но, как и у него, он остался без радиоантенны. Через два дня после покупки у ремня оборвалась клипса, что для них частая боль. Эвакуатор, снова в салоне, правда кончилась но настроение не то. Когда я впервые приехал и отдал кучу денег за отвратительное обслуживание, я решил хрен с ней, с такими гарантированными ценами. Сам записал места, где пластик встречается с тканью, вы не поверите, но скрип ушел.Еще обнаружил недостаток: когда начал балансировать колеса, оказалось, что запаска и пара родных колес имеют большие восьмерки. Остальные 8 были немного меньше, я был просто ошеломлен, думал, что ты больше не увидишь этого. Год спустя я поставил шины Michelin, и это потрясающе, но машина уже почти не чистит асфальтовые дорожки. Если бы знал, то настроил бы раньше. Когда я собирался взять машину, многие волновались, что машина умрет зимой, что двигатель не застрянет под нашими морозами.Я не боюсь жизни, но заботливого человека спасает Бог, поэтому вебаст я создал практически сразу. Теперь немного об удовольствии. Масло стараюсь менять каждые 10000, заменяя верхний уровень. Под капотом всегда сухо, зимой заводится с полпинка (спасибо вебасту). В том же году трижды в Сочи ездила Украина Мота, тоже несколько раз попадала на Южную дорогу. Когда езжу в такие далекие места, в сухую погоду, скорость у меня обычно 150. При этом все всегда начинают со мной кататься, а как я смею обгонять этот УАЗик.В дальних поездках шины не тянут много денег, я слежу за ними, поэтому ничего не ломается.

Удачи

Отзыв о дизельном патриоте, оставленном УАЗиком: Виктор из Петрозаводска

Ждал около двух лет, пока выйдет патриотический дизель. И вот наконец дождался, отдал 680 000 и стал его счастливым обладателем. Сели в машину и поездили по России, маршрут почти 16 тысяч. Км. Поначалу впечатления такие же приятные, как и у большинства людей после новой покупки.Через 250 км радость пропала, так как капал ГУР, небольшая но неприятность, по гарантии да. Вскоре на 2500об раздался непонятный рев, в сервисе объяснили, что результат взаимодействия нашего выхлопа с итальянцем настолько проявился, что я все понял, но это раздражало. Через три тысячи километров потекли передние тормоза, молодец, а потом без всяких происшествий добрались до запланированного. Потом поехали на север, 23 тыс км до хрена, передний мост разлетелся, выдал 40 штук и снова в путь.На льду и снегу, но без переднего моста, я чувствовал себя коровой на таком же льду. Затем предохранительный блок расплавился. Не из-за перегрузки проводки, а фиг его знает почему, плюс исправно горит лампа в правой фаре, еще много контактов где я сам доработал. Поменял резину, отремонтировал блокировку дифференциала, подвеску против подвески, всю пневмосистему, инвертор, все перебрал, как будто вылечил машину.Но нет, прохожу отметку в 31 тысячу, опускается подшипник на переднем мосту, масло выходит из эталона, ручника почти нет, масла нет. Педаль сцепления смазываю раз в три недели, а то скрипит, людей не слышу, та же байдарка с рулем. Рулевые наконечники меняли трижды, скоро поменяю штифт. В принципе, машина хороша, если сборка и запчасти не были российскими. Короче досталась она мне, год с трудом вылезу, продам, от счастья уйду.К двигателю претензий не было; легко многие пропустили на дороге. Но я положил конец российскому автопрому.

С Днем Рождения.

Если вы являетесь владельцем автомобиля УАЗ Патриот Дизель (дизельное топливо УАЗ Патриот), то оставить отзыв или мнение об услуге несложно. Этот обзор очень важен для нашего сайта и наших посетителей.

Отзыв об УАЗ Патриот Дизель (UAZ Patriot Diesel) на странице:

в своих объявлениях говорят, что новый дизель УАЗ Патриот - это надежный, крепкий и безопасный внедорожник, что он даст вам свободу от привычной рутины, а иностранный двигатель - очень крепкий и надежный агрегат.

Однако это правда. Двигатель Iveco объемом 2,3 литра и 116 лошадей, максимальный расход 13 литров, максимальная скорость 136 км / час, усилена передняя подвеска, автомобиль вернул вес центра. Стартер, генератор и электронный блок являются продуктами Bosch, что немного обнадеживает. Есть 2 топливных бака емкостью 40 литров, левый считается основным.

Позвольте дать вам дельный совет: покупая машину, не торопитесь, все внимательно проверяйте.В последние годы они начали продавать автомобили в автосалонах, и они не говорили, что его кондиционер не работает, если возникла проблема с печкой или чем-то в этом роде. Конечно, потом по гарантии все исправляют, но почему-то не все и не всегда. Даже лучше, если есть возможность, проводить обработку антикоррозийным составом не у дилеров. Кстати на Патриоте часто не работает кондиционер, на заводе часто выдергиваются прокладки из труб фреона, они ломаются, и найти эти прокладки в сервисах практически невозможно.

Что можно назвать хорошим дизельным УАЗ Патриот. Хороший хоть немного хрупкий дизель тянет хорошо. Скорость в сто км / ч дает легкость и свободу, расход умеренный, даже при полной загрузке и работающем кондиционере. Салон относительно комфортный, подвеска мягкая, внешний вид нормальный. Если голова и руки будут на земле, а главное, если они не будут общаться с дилерами, устройство сможет прожить дольше.

Что касается минусов, то, к сожалению, их гораздо больше, чем положительных моментов.Уже не один владелец Патриота говорил, что генератор не выдергивается, ненужные винты вкручиваются, иногда бывает три винта вместо пяти, все толком не закручено, не вкручено. А про нормальную смазку, камбрию, предохранители наши мастера не знают.

Панель приборов имеет устаревший дизайн, пластиковые детали в салоне имеют простейшую геометрию, наружные ручки дверей очень тугие.
Зазор руля имеет отклонение на 2 градуса и нигде с этим ничего не поделаешь, ни на заводе, ни в сервисе, одна из известных болезней этой марки - растрескивание бачков омывателей.Ни в коем случае не экономьте на топливе, иначе придется заменять форсунки, а это довольно дорого.

За гарантийные проверки взимаются разные суммы, поскольку предприятие не контролирует дилеров, и вы будете выполнять всю работу самостоятельно. При покупке автомобиля сначала нужно вытянуть и проверить все хомуты, гайки и болты, заменить винты в канале, смазать антиусадочные пластины, поставить дефлекторы под капот, иначе заводские тихонько умрут после первая грязь.

В целом дизельное топливо УАЗ Патриот не такое плохое, как все говорят, но не такое хорошее, как хотелось бы верить при его покупке. Ему обязательно нужны простые руки и технические навыки. Тем, кто привык приходить на СТО для замены масла на определенных цифрах спидометра, Патриот точно не подойдет.

Дизель при перекачке топлива притормозил, но сегодня уже не так радует.Что касается заправки, она должна быть щадящей, так как нынешние дизельные двигатели ничего не едят. Поэтому если заглохнет двигатель, придется ехать на ближайшую СТО, то чем это закончится вообще неизвестно.

Конечно, есть заводские недостатки, которые были и будут, но хорошая новость в том, что с каждым годом их становится меньше. Если вы решили купить и не боитесь запачкать руки, то вперед, тогда УАЗ и Патриот, чтобы люди вспомнили, что такое наша Родина.

Внешний вид УАЗ Патриот Дизель (дизельное топливо УАЗ Патриот): фото машин:

Новые технические решения

Скорость, с которой специалисты УАЗа модернизируют эту модель, не может не радовать любителей. Около года назад водители оценивали предыдущие обновления, а весной машина получала очередные новости. В этом пакете апгрейда можно отметить мультиплексную проводку, вежливую систему освещения, более мощную автомагнитолу.Кстати, теперь он может воспроизводить звук с карты памяти. Наверное, поэтому полюбился УАЗ «Патриот» (дизель). Отзывы владельцев в основном положительные и даже больше.

Среди технических решений можно выделить новую ABS от Bosch. В результате автомобиль лучше ведет себя при торможении. Перепрограммировано передаточное число полного привода. Теперь, если заглушить двигатель, редукция не выключится.

Новый облик

Внешний вид внедорожника не менялся с 2005 года.Теперь у УАЗа «Патриот» (дизель) новый облик. Новые фары серийно оснащаются дневными ходовыми огнями. Изменили внешний вид и задние фонари. В новом стиле теперь кажутся онемевшими над боковыми стенками. Новая решетка радиатора теперь воспринимается совершенно по-новому и стала более красивой. Бамперы тоже изменились. Автолюбители остались довольны, что их теперь не крепят к раме. Теперь они прикреплены к телу. Инженеры и конструкторы избавились от трещин на два сантиметра.Новые люки очень узкие и очень чистые.

Если вы посмотрите на мелкие детали, то увидите большие противотуманные фары, новые формы порогов, новый светодиодный стоп-сигнал, активную антенну. Автопроизводители действительно гордятся клееным стеклом. На заводе эти очки ставит робот. Зеркала складываются, стали больше. Теперь машина опционально оснащается 18-дюймовыми колесами.

В целом новый УАЗ «Патриот» (дизель) имеет более представительный вид.Благодаря этой новой структуре вы можете спокойно проходить курс на зарубежных рынках.

Внутренний мир

Интерьер обновили два года назад, так что чего-то кардинального ждать не стоит. Первое, что можно заметить - кресло повышенной комфортности. Теперь не нужно открывать дверь, чтобы отрегулировать ее высоту.

Что бросается в глаза, так это приборная панель. Между приборами и шкалами бортовой компьютер забавно смотрится в красном и зеленом цветах.Хозяева маркируют датчик температуры за бортом. Также водители обратили внимание на новые плафоны на светодиодах.

Гостиная стала просторнее. Теперь пассажиры могут сидеть на креслах еще удобнее. Чтобы добавить места, инженеры отодвинули крепления для дивана назад и выиграли целых 80 миллиметров.

Багажник накрыт новой вуалью. Он более удобный, а также имеет острые края. Нет никакого сравнения с прошлым. Новые луки позволили получить дополнительные сантиметры в ширину.С левой стороны стены вы можете увидеть розетку на 12 вольт.

Двигатель УАЗ «Патриот» - дизель ЗМЗ 51432

Под капотом российского «Патриота» вы не найдете мотоциклов от итальянской «Ивеко». Сейчас там установлен дизель ЗМЗ 51432. Надо сказать, что итальянский агрегат имел стандарт Евро-3. И продукт Заволжского, завод двигателей, соответствует стандарту Евро 4. Это произошло потому, что Bosch помогал создавать машину. Именно немцы разработали все узлы топливной системы.

Новый дизельный двигатель имеет объем 2,3 л.И мощность у него довольно скромная - всего 114 сил. В этом случае крутящий момент составляет 270 Нм. Это отличный показатель. Как внедорожник ведет себя с новым сердцем?

Не удалось получить то, что ожидалось от данного агрегата, а именно «подхват» на низких оборотах. Однако, когда тахометр преодолел порог в 2000 об / мин, тяжелая машина стала быстро разгоняться. Бензиновая версия так не разгонялась.

Надежен ли двигатель?

Те, кто знает историю, знают, что у двигателя ЗМЗ и раньше было немало проблем.Работа над созданием этого устройства началась в 90-х годах, задача была практически невыполнимой. Пришлось делать на базе 406 дизельный двигатель. Первые модели оказались неудачными. Но их купили. Однако недостаточный ресурс и множество технических ошибок вынудили ограничить производство. Потом время вышло, ошибки исправили. И сегодня двигатели снова используются.

Надежен ли УАЗ Патриот (дизель)? Отзывы о драйверах говорят сами за себя. На их основе можно выделить несколько основных проблем данного ЗМЗ.Иногда наблюдается обрыв газораспределительного механизма. На заводе Заволжский это объясняется тем, что изначально комплектующие были довольно низкого качества. Чтобы это исключить, качество стали подвергалось тщательному контролю. Владельцы этой проблемы говорят, что это больше не относится к новым компьютерам. К тому же иногда не работает смазочный насос. Завод утверждает, что там может быть что угодно. Масляный насос разряжен на новых двигателях. Производители УАЗов заявляют, что с агрегатами Евро-4 такой проблемы нет.

Иногда тарелка клапана входит в цилиндр. ЗМЗ говорит, что это не более чем последствия обрыва цепи. Одна из возможных причин - попадание инородных тел в цилиндр. И владельцы говорят, что имели в виду еще одну. С новым дизельным двигателем Евро-4 дело обстоит иначе. Все проблемы с этим движком решены. И многого удалось добиться благодаря помощи немцев в разработке и поставке топливной аппаратуры.

УАЗ "Патриот" (дизель): малый расход топлива

Тяга повышенная, но расход топлива радует водителей.Расход на дизельном «Патриоте» по городу снизился в полтора раза. Если двигаться по неровной местности, можно сэкономить дважды. Для этого можно даже терпеть гул двигателя и свист турбины.

Среди функций можно отметить, что заправлять машину лучше качественным дизельным двигателем. Обычные солярии могут отключить немецкие топливные устройства.

Короткая трансмиссия

Да, верно. Нужно всего лишь разогнаться до 120 км / ч, обороты двигателя больше 3000.Довольно много для дизелей. На этом внедорожнике приятно включить пятую передачу и разогнаться до 80 км / ч. Он тихий и очень экономичный. Однако не стоит слишком сильно экономить и бездельничать, как предпочитают некоторые любители дизельных автомобилей. Говорят, что ездить с сцеплением на малых скоростях неудобно.

Public

Что владельцы говорят о новом УАЗ Патриот (дизель 51432)? По отзывам владельцев из России, купивших машину в 2014 году в средней комплектации, она не идет ни в какое сравнение со старыми автомобилями.Комфортно, прочно, комфортно. Поскольку Патриот стал заменой старого УАЗика, владельцы остались очень довольны.

Если вы много ездите по дороге, это именно то, что вам нужно. К достоинствам можно отнести размер, цену, дизайн и удобство. Еще говорят, что, как и везде, есть нюансы сборки. Например, некоторые водители утверждают, что тело плохо построено. На кресте - не всегда и не везде. В городе - до дома «Патриот» далеко, машина практически не приспособлена к городским условиям.

Довольны и бывшие владельцы иностранных джипов. Можно сравнить средний внедорожник, например Туарег и УАЗ Патриот (дизель). Отзывы тех, кто решился купить УАЗ, отмечают, что он идеален. Конечно, есть и мелкие минусы, но они второстепенные.

Также обращают ваше внимание на то, что машина достаточно удобная. Вы можете путешествовать с детьми и с женой. Хорошие сиденья, но без регулировок. Также водители отмечают, что машина не подводит при поворотах.Хороший расход топлива, отличный обзор. Хозяева отмечают высокую проходимость. Даже копы «Патриот», ничего. Многие думают, что это отличная машина для дачи, поездок на рыбалку, охоты, что в общем-то есть. УАЗ «Патриот» (дизель) - легковой автомобиль.

* Программа лояльности - замена старого автомобиля УАЗ на новый.
** наценка за металлик 8000 руб.

Выпускаемый сейчас УАЗ Патриот выглядит намного привлекательнее, чем он был всего несколько лет назад.Помимо заметно измененного дизайна, он отличается широким набором опций, большинство из которых ориентировано на обеспечение комфорта и удобства.

Внешний вид

За последние несколько лет автомобиль многократно модернизировался, чтобы сделать его привлекательным для широкого круга покупателей. Это может объяснить тот факт, что большинство изменений произошло за пределами этой модели. Сегодня его отличает оригинальная V-образная форма фальш-решетки радиатора, фары со светодиодными «дневными» светодиодами.Кроме того, появились светодиоды в боковых зеркалах, которые, помимо прочего, получили электропривод, механизм обогрева и складывания.

Еще одним значительным нововведением является технология сборки стекла. Теперь они склеены, что улучшает потребительские свойства автомобиля.

В задней части обновленные задние фонари и контейнер под запаску. А доступ в гостиную стал заметно удобнее благодаря новой боковой лестнице со специальными нишами. К тому же они установлены таким образом, что при движении по бездорожью риск их повреждения минимален.

Лучшая эксплуатация и низкие эксплуатационные расходы

Не меньше изменений претерпела и подвеска автомобиля, которая в недавнем прошлом была одним из главных объектов критики. Использование современных необслуживаемых узлов и механизмов не только снизило периодичность и стоимость обслуживания УАЗ Патриот, но и повысило его маневренность при движении с большой скоростью. В основном это связано с задним стабилизатором. Эта деталь значительно сократила количество кренов и поворотов.

Просторная и уютная гостиная

Даже в базовой комплектации новый УАЗ отличается высоким уровнем комфорта, за счет наличия большого количества опций. По самым богатым характеристикам этот автомобиль практически не отличается от «одноклассников» иностранного производства, значительно превосходя их по стоимости. Это подтверждается наличием в списке опций следующих позиций:

1. Мультимедийная система с сенсорным экраном 7 дюймов и навигационной системой Навител.

2. Камера заднего вида.

3. Парктроник.

4. Современная комбинация приборов с бортовым компьютером, датчиком наружной температуры.

5. Система внутреннего освещения с функцией «вежливость».

6. Запустите подогреватель двигателя с таймером.

7. Дополнительный обогреватель салона для задних пассажиров.

8. Сиденья переднего пассажира и водителя с бесступенчатой ​​регулировкой опоры для поясницы и спины, а также механизмом раскладывания.

9. Крепления детского кресла ISOFIX на заднем сиденье.

история. История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ

Дороги улучшаются, но внедорожники в моде. Большинство покупателей, которые проводят 90% и более времени в городе и на трассах, не заезжая в болото, по-прежнему предпочитают комфортные и динамичные кроссоверы.

Эта категория покупателей была недоступна для УАЗов до Патриота: они казались слишком утилитарными и не подходящими для «легкового» использования. Первой попыткой Ульяновьева изменить ситуацию стал УАЗ-3162 «Симбир», который не получил широкого распространения.УАЗ работал над ошибками и в 2001 году представил будущий Патриот (под названием УАЗ-3162Т, как обновленная версия «Симбира»). Автомобиль получил новый дизайн, удлиненный, просторный кузов и лучшую продольную устойчивость. В 2001 году прототипы были представлены на Московском автосалоне, обещая запустить серию в 2003 году по цене 9-11 тысяч долларов, а к 2005 году увеличить производство до 50 тысяч экземпляров. В год.

Напоминание о новом УАЗе заняло больше времени, чем было обещано.В 2003 году завод снова представил опытные образцы, на этот раз совершенно новую модель под названием УАЗ-3163 «Патриот», а серийное производство началось в 2005 году. Цена оказалась выше заявленной: от 14000 долларов и выше.

Едва доставленная на конвейер, машина отставала от мирового класса. Поэтому справившись с внедрением модели, УАЗ бросился в погоню, ежегодно модернизируя Патриот. Первые изменения в 2006 году коснулись каталитического нейтрализатора и другого блока управления двигателем, что повысило рейтинг модели с Евро-О до Евро-2.В следующем году Патриот оснастили современным контроллером двигателя Bosch, электронной педалью газа, иммобилайзером, АБС и EBD последнего 8-го поколения, усилителями сцепления и тормозов лучших зарубежных производителей (для более простого и информативного управления педалью) и руль безопасен для травм. Улучшенная шумо- и виброизоляция, эргономика салона, в том числе сиденья корейского джипа SsangYong Rexton с поясничной опорой. В 2008 году инженеры работали над системой кондиционирования воздуха, улучшая вентиляцию и отопление, добавляя кондиционеры.W в очередной раз улучшила внутреннюю отделку, применив мягкие пластиковые защитные панели. Благодаря новым двигателям - российскому бензиновому ЗМЗ и итальянскому дизелю Iveco - Патриот стал соответствовать экологическому стандарту Евро-3. Кроме того, УАЗ освоил выпуск газотопливной версии автомобиля.

Доказано, что решить проблему пассивной безопасности сложнее, чем сбалансировать. На испытаниях в 2010 году УАЗ Патриот получил 0 звезд из 5 за лобовое столкновение, несмотря на усилия конструкторов по оснащению автомобиля различными системами безопасности.Виноват высокий каркасный кузов, который рискует серьезно травмироваться в случае деформации при аварии.

Благодаря модели Патриот УАЗ научился удовлетворять вкусы самых разных покупателей. Ульяновский автозавод впервые предложил одну модель в нескольких комплектациях, рассчитанных на разные кошельки, с обширным списком дополнительного оборудования: от электроустановок до кожаной обивки.

Чтобы понять, чем хорошая машина отличается от средней машины, нужно оказаться в экстремальной ситуации.И каковы ваши риски, если вы уже прошли возраст, когда вас привлекают излишества на земле (или дорогах)? Поэтому многие покупатели, которые до Патриота лишь в шутку сравнивали продукцию УАЗа с корейскими и американскими внедорожниками, всерьез воспринимают его как альтернативу. При спокойной езде неопытный автолюбитель не заметит разницы в уровне шума, комфорте, динамике и управляемости. Но разница в цене довольно существенная - Патриот в 1,5-2 раза дешевле. Если да, то зачем переплачивать? Железная логика!

Наступление Нового года станет последним для легендарного УАЗика - через 43 года на конвейере он прервется.Сегодня мы поговорим о компромиссах его дизайна, модернизации и прощальной юбилейной версии 2015 года.

За годы производства пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер ... А сколько модификаций и спецверсий было сделано за эти годы! При этом суть этой машины никогда не менялась - именно такой, какой мы ее знаем, знали о ней наши отцы и даже бабушки и дедушки ... А еще интереснее будет посмотреть на несколько малоизвестных фактов из биографий легендарный УАЗ.

Как все начиналось

Начало истории этой машины в разных источниках называется по-разному - ведь можно отсчитывать от начала производства и государственного утверждения, и до окончания испытаний или проектирования ... этого Автомобиль начинается в 1956 году, хотя автомобиль, который тогда начали разрабатывать на УАЗе, даже отдаленно не походил на конечный продукт.

Легендарный УАЗ выпущен на рынок... амфибия. В 1956 году Ульяновский автомобильный завод, производивший впоследствии ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, получил заказ Минобороны на разработку плавающего джипа. В те годы такая военная техника была «трендом» в мире, и советские военные смотрели в первую очередь на своего главного стратегического врага - США.

Новый советский джип, помимо водоизмещающих свойств, должен был иметь дорожный просвет 400 мм, чтобы иметь возможность ехать по гусенице танка, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность на 7 или 800 пассажиров. кг.

В то время отдел главного конструктора (ОГК) на УАЗе занимался разработкой семейства УАЗ-450 и его преемника УАЗ-452, о котором мы уже говорили. Тем не менее работы над новым военным джипом начали готовиться, но вскоре требования военных пополнились: на внедорожник необходимо устанавливать безоткатное орудие - американцы стали ставить такое вооружение на свои легковые автомобили. И не важно, что в США так вооружали сухопутные джипы (нужно «догонять и перегнать»), а уже частично спроектированный советский десантный автомобиль имеет заднемоторную компоновку, а при установке пушки, пороховые газы должны были попадать прямо в моторный отсек.

Для инженерного состава УАЗа это означало, по сути, перезапуск всех работ, перемещение силового агрегата вперед. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло легендарному УАЗику, который мы знаем сейчас. Кроме того, после смены компоновки на передний двигатель произошло следующее: Минобороны сняло требование водоизмещения машины, переведя УАЗ на наземную технику для армии, а проблема с безоткатным орудием исчезла из требований уточнение существенных условий договора.

Однако требования к независимой подвеске и дорожному просвету 400 мм, возможность перевозки до 7 человек или 800 кг груза остались. Кроме того, кузов должен быть унифицированным для перевозки грузов и людей, тогда как предыдущий военный джип имел две модификации - трехдверный грузовой ГАЗ-69 и пятидверный пассажирский ГАЗ-69А. Что с клиренсом? Нетривиальная способность нового джипа идти по следу танка заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные «военные» мосты

Но начали с того, что уже было разработано. В 1960 году было собрано два опытных образца - один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел шасси от УАЗ-450 «Буханка» с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, уже имел независимую торсионную подвеску, унаследованную от ранее разработанной амфибии.

Первый вариант не устроил военных - требуемый клиренс таким образом не был достигнут, а по эксплуатационным характеристикам такая машина была по большей части повторением ГАЗ-69.Заказчик настоял на второй версии, с независимой торсионной подвеской (поперечные рычаги и продольные торсионы) и редукторами - эта машина показала поистине беспрецедентные внедорожные характеристики.

Однако были и наболевшие недостатки. Во-первых, заявленный клиренс машина обеспечивала только в разряженном состоянии, а после взятия груза на борт кузов прогнулся. Во-вторых, для независимой подвески требовалось отдельное производство, а значит, новая трансмиссия, в которую заказчик не собирался вкладывать деньги.В-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие недостатки конструкции: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться желаемого баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3, полученном от знаменитого Horch, в ходе сравнительных испытаний левый передок. Подвеска полностью разрушалась при контакте с лежащей на земле куском трубы.

Так как же добиться «неубиваемости» и дешевизны военного джипа при сохранении высокого уровня дорожного просвета? Было решено сделать шаг назад, применив схему зависимой мостовой подвески, оставив в конструкции келесные редукторы.Это означает, что вы жертвуете плавностью хода, но отдаете ей высокий клиренс. Но и здесь подводные камни обнаружились: расчеты показали, что такая машина просто не сможет водить машину.

Распространенные в то время редукторы с внешним зацеплением позволили уменьшить размер главной передачи (GP) на 100 мм, поскольку функция повышения крутящего момента теперь частично передана на редукторы и обеспечивает увеличение дорожного просвета еще на 100 мм из-за расстояния между центры шестерен в самих коробках передач.

Получается точно такие же 400мм от дороги до картера ГП даже с небольшим запасом, но ... изгибающий момент в этом случае просто будет тянуть массивные П-образные перемычки из мест крепления. И это только половина проблемы: сама машина будет иметь слишком высокий центр тяжести и, следовательно, будет иметь тенденцию опрокидываться. Оказалось, что автомобиль с данными габаритами не может быть больше 320 мм.

Для того, чтобы отрегулировать подвеску на эти значения (а другого варианта не было) было найдено блестящее решение: в колесных редукторах нужно переключаться с внешнего редуктора на более компактный внутренний редуктор, когда одна шестерня находится внутри другое, поэтому межосевое расстояние составляет всего 60 мм вместо 100 мм... Да, клиренс всего 320 мм, но такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно такой вариант, и будущее показало, что компромисс был абсолютно верным.

Окончательная схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году был собран первый образец внедорожника - УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации УАЗ-452 «Буханка»: рама, верхнеклапанный двигатель мощностью 75 л.с., который также был установлен на новой Волге ГАЗ-21, и 4-ступенчатая коробка передач.Передний привод проектировался с возможностью переключения, распределитель-распределитель раздаточной коробки находился в том же корпусе, что и коробка передач, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69, где карданная передача между узлами вызывала больше всего шума и вибрации. Идеология шасси пополнилась новыми мостами с внутренним зацеплением. Тем же!

Интересно, что параллельно с этим собирали еще один опытный образец, хотя и очень похожий внешне, УАЗ-471, имевший несущий кузов (!), Независимую подвеску без редукторов и перспективный V-образный 4-цилиндровый двигатель. двигатель.Двигатель был одобрен, но в производство не пошел, и общий выбор военных был сделан в пользу проверенной временем рамной архитектуры.

Дизайн, конкуренты и долгий путь к конвейеру

И только тогда началось рождение этого проекта УАЗ-469, который сейчас известен всем. В те времена это не называлось дизайном, были инженеры и им подобные - кузовные конструкторы. В каноническом виде облик УАЗ складывался до 1961 года.Именно тогда на автомобили устанавливали закругленный с боков капот, как бы закрывающий фары, слегка надутые передние крылья и характерные проемы дверей сзади.

В 1961 году такую ​​машину (правда, еще со "старым" индексом УАЗ-460) в стильном двухцветном оранжево-белом цвете даже показали на ВДНХ - а куда, интересно, вся военная тайна исчезла ?! Действительно, всего несколько лет назад в этом проекте на УАЗе были задействованы всего несколько сотрудников, которые сидели в офисе за закрытыми решетчатыми дверями со словами «Вход запрещен, звоните рабочим!».

В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками стран НАТО.Средняя Азия, Памир, Каспийское море и обратно по Волге - это был путь бега. Отдельной строкой описаны испытания на линейке танков НИИИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания закончились полной иммобилизацией футболистов. Легендарный Land Rover Defender неизменно терпел поражение как тогда, так и после. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на стрельбище НИИИИ-21 и скатился со склона Эльбруса не на колесах, а по пятам! Однако, как это часто бывает, фанаты Land Rover, скорее всего, имеют другие контрольные данные.:)

В течение следующих нескольких лет были несколько доработаны пропорции корпуса, найдено оптимальное решение по конфигурации прорези решетки радиатора ... Кстати, в процессе работы был получен неожиданный «побочный продукт». эти работы: родилась эмблема УАЗ - такой же, какой сегодня мы видим на ульяновских джипах. Помимо прочего, была разработана модификация машины без редуктора, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «без редуктора»). В связи с этим обстоятельством УАЗы в народе потом разделят на автомобили с «колхозными» и «военными» мостами.Но введение автомобиля в серию было остановлено работой, которой вообще не было.

По одной из версий, в те годы Министерство автомобильной промышленности выделяло средства в основном на запуск и «расширение» новых заводов - сначала ВАЗ, потом КАМАЗ, а остальные финансировались из лома. По другой версии, путь УАЗ-469 к конвейеру осложнялся нехваткой новых двигателей. Так или иначе, а предсерийные агрегаты собирались только в 1971 году, серийные машины с безредукторными мостами появились в декабре 1972 года, а машина с зубчатыми колесами, которая была основой и впервые разработана, появилась в серии, как ни странно.только через полгода - летом 1973 года.
Почему УАЗ лучше Газона?

Распределение по конвейеру было следующим: 20% всей произведенной техники пришлись на мосты «военные», 80% - на мосты «колхозные». Первоначально также было установлено деление по варианту кузова - после установки нижней части на конвейер одни кузова должны были быть оснащены тентовым верхом, а другие - жесткой «складывающейся» крышей. Но УАЗ-469 во всех случаях был «подтянут» для перевозки как грузов, так и пассажиров - на 175 мм длиннее, чем у ГАЗ-69А, у которого база на 80 мм больше, на 35 мм шире и на 57 мм выше предшественника.УАЗ позволил сделать один «универсальный» вариант. В салоне могут разместиться 5 пассажиров и еще два человека в задней части на складных «креслах» и / или багаже.

Да, кузов заслуженного «Травника» в трехдверной версии позволял разместить еще одного человека, но общая грузоподъемность нового УАЗа была на разной высоте - во время тестов машина спокойно заняла два и 600 кг груза (т.е. 7 человек и 100 кг) на борт и тянул прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Топливная система была такая же, как и в «Газоне» - от двух топливных баков, но расход на сто километров пути сократился примерно на 2 литра.

Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенный комфорт при посадке и высадке, задняя дверь, служившая продолжением кузова при транспортировке длинномерных автомобилей и большая производительность ... была не очень высокой и лобовое стекло не наклонялось задом наперед, что затрудняло стрельбу - как мы помним, основным предназначением этой машины было армейское. Но совокупность всех характеристик позволила назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. Так что это был большой успех.

Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР до перестройки продавался в частные руки только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии предприимчивые братья Марторелли создали свою версию УАЗа, где в 1978 году выиграли чемпионат страны по автокроссу, что очень помогло экспортным продажам и имиджу УАЗа в целом. В СССР заводская команда УАЗ 12 раз занимала первые места в автокроссе, а в 1974 г.УАЗ-469Б «Колхоз» покорил Эльбрус, поднявшись на высоту 4200 метров ... Кроме того, машина принимала участие в пробегах по Сахаре (1975 г.) и пустыням Каракум. (1979).
Команда молодости

Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 - «кто его сделал». Дело в том, что назвать здесь одного человека не удастся, и отчасти это связано с особенностями ОГК УАЗ тех лет. В конце 1950-х годов Ульяновский автомобильный завод пережил свое возрождение, и пришлось возродить инженерный состав, куда были отправлены несколько опытных специалистов ГАЗа, к которым несколько десятков вчерашних студентов ХАДИ, МАМИ, Горьковского и Волгоградского политехнических институтов и др. другие были подчинены.технические вузы страны.

Всего в команде было около 80 человек, каждый был задействован в своем узком сегменте работы и часто переходил от проекта к проекту своим начальством (именно поэтому, кстати, так сложно собрать информация о появлении конкретной модели УАЗ тех лет). Однако команда была талантлива и работала эффективно, полностью отказавшись от бюрократической бюрократии и жесткой иерархии (которой не было ни до, ни после!) Построив за десятилетие УАЗ-469, бизнес здесь, поверьте, не ограничен.Тем не менее, можно и нужно выделить несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469.

На момент разработки прототипа главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Музюкин, с него все и началось. Первые прототипы собрал и сконструировал Лев Адрианович Старцев, впоследствии ставший главным конструктором завода. Такие же мосты с колесными редукторами, которые были основным препятствием на этапе проектирования, разработал Георгий Константинович Мирзовев, будущий главный конструктор Волжского автомобильного завода.Дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоева - дизайнер Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗ, а затем работал под «творческим руководством» ведущего конструктора кузова Юлии Георгиевич Борзовой.

Конструкторы УАЗ-452 фургон Е.В. Варченко, Л.А. Старцев, М. Цыганов, С. Тюрина, именно «Буханка» стала «дарителем» агрегатов для УАЗ-469. Кроме того, Ивана Алексеевича Давыдова, стоявшего у истоков создания первого УАЗ-450 «Буханка», во многих источниках называют идейным вдохновителем джипа УАЗ.В 1972 году модель была запущена в серийное производство Петром Ивановичем Жуковым, который затем занял должность главного конструктора. Производство финансировалось Минавтопромом во главе с Александром Михайловичем Тарасовым, а окончательный «зеленый свет» этому производству, как гласит легенда, дал Леонид Ильич Брежнев, которому команда УАЗа оборудовала прототип как охотничий автомобиль.
Модернизация

W В армии, спорте и сельском хозяйстве УАЗ очень быстро стал незаменимым помощником.Однако со временем потребовалось обновление для соответствия более строгим требованиям безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. в военной версии (при этом была закрыта система охлаждения), затем полностью поменяли двигатель на 90 л.с. во всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала мягче, коробка передач пятиступенчатая, раздаточная коробка мелко модульная и тихая.

Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические, мосты заменены на надежные неразрезные, подвеска в рессорной части сначала трансформировалась из штатной рессоры в пластинчатую, а затем полностью стала рессорной. Освещение модернизировано, лобовое стекло цельное, дворники перенесены в нижнюю часть. В проект внедрен вакуумный усилитель и гидравлическое сцепление в салоне, более современные подвесные педали, удобные сиденья и эффективный обогреватель...

В 1985 году название модели было изменено по новому стандарту - военный джип стал называться УАЗ-3151 (бывший УАЗ-469), гражданская модификация УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), версия с цельнометаллической крышей получил индекс УАЗ -31514, длинная колесная база - УАЗ-3153 ... Активная фаза модернизации длилась до начала 90-х годов, после чего автозавод сосредоточился на других решениях - на не очень удачном УАЗе. -3160 Симбир и последовавший за ним довольно прибыльный УАЗ Патриот. Между прочим, те же «четыреста шестьдесят девятые» послужили основой для этих изменений.

Новый сток

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, приобрел улучшенную версию, получившую название UAZ Hunter, оставив для завода нечитаемый индекс 315195. Несмотря на всю многоступенчатую модернизацию и стилистические усилия, «Хантер» остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от ГАЗ-69 из-за эффекта галопа или продольного раскачивания) со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. Кроме того, с апреля 2010 года по июнь 2011 года было выпущено 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469 - юбилейная серия, посвященная 65-й годовщине.годовщина Победы. На тот момент общее количество произведенных УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ «Хантер» перевалило за 2 миллиона ...

Что дальше? Дни легендарного УАЗа вроде бы сочтены. Во-первых, рынок выбирает более удобный УАЗ Патриот, во-вторых, Хантер не отвечает современным требованиям безопасности. И в-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, не может обеспечить качество сборки, и его замена обойдется более чем в 1 млрд рублей.Эти деньги руководство завода будет охотнее вкладывать в разработку независимой передней подвески, закупку импортных комплектующих и производство версии Patriot с укороченной колесной базой, которая должна занять нишу Hunter, то есть УАЗ-469. ... Конец легенды?

Окончательная версия. Быть или не быть?

В начале 2014 года было объявлено, что Хантеру осталось около года жизни на конвейере - его отъезд был назначен на 2015 год. Однако весной 2014 года появились сообщения о том, что перед окончательным расставанием с моделью завод выпустит ограниченную прощальную серию с повышенным комфортом и проходимостью, а также с дизайном, дополненным лаконичными, но заметными акцентами.Как удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сам Ульяновский автозавод косвенно имеет отношение к теме, а разработкой машины руководят силы привлеченной извне инжиниринговой компании.

Полный перечень нововведений в конструкции этого автомобиля выглядит чуть ли не более впечатляюще, чем все, что происходило с УАЗ-469 и его модификациями при серийном производстве: климатическая система российского бренда «Мороз» (эта же компания разрабатывала кондиционеры. для Lada 4x4), полностью опущенные лобовые стекла (раньше можно было сдвинуть только часть лобового стекла назад), полностью новая панель приборов, улучшенные уплотнители кузова, «люстра» с противотуманными фарами на крыше, принудительная блокировка переднего моста (разработано на УАЗе) и внушительные внедорожные колеса 245/75 R16 (видимо торговая марка - Kumho Mud Terrain).

Отлично звучит, не правда ли? К сожалению, это просто прощальная версия, а не новая серийная версия - запланированный первоначальный тираж новинки составил всего около 500 машин, все еще зависит от спроса, но ... почти даже такие шаги по совершенствованию конструкции УАЗа может серьезно продлить срок службы конвейера. Однако для некоторых счастливчиков это была бы прекрасная возможность прикоснуться к легенде в ее самом крутом исполнении.

По нашей информации, все «доработки» должны прибавить к цене УАЗа около 100 000 рублей, но, учитывая текущую волатильность, реально можно было найти и больше.Однако ограниченное издание - это ограниченное издание. Другое дело, что с лета 2014 года в проекте был перерыв - всю документацию разработчики передали на УАЗ, а потом ...

На какой стадии находится проект UAZ Hunter Limited Edition? Стоит ли ждать реальных фотографий этого автомобиля и начала его продажи? Что хранят в секрете разработчики? Следите за публикациями!

452 в 2008 году исполнилось уже 43 года. Он по-прежнему очень известен в крупных городах и сельской местности как машины скорой помощи и скорой помощи.Эту машину используют даже военные, так как она может преодолевать снег толщиной до 50 см, двигаться по гусенице танка и одновременно нести груз до 800 кг.

Весной 1955 года Ulyanowski Zakłady Samochodowe спроектировал два варианта автомобиля: грузовик с деревянной боковой платформой и цельный металлический фургон с двустворчатыми задними дверями. На крыше фургона имеются поперечные ребра жесткости для жесткости кузова. Сверху машина выглядела как нарезанный буханка, отсюда и прозвище «».

УАЗ 450 (1958-1965)

В семействе было три модификации: УАЗ-450Д - бортовой, УАЗ-450 - развозный, УАЗ-450А - скорая помощь. Машины были полноприводными и оснащались форсированными низкоклапанными двигателями ГАЗ-69, трехступенчатой ​​главной коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Впервые в отечественном производстве двигатель УАЗ-450 разместили под кабиной.

УАЗ 450А

В 1961 году на базе УАЗ-450 завод начал выпуск заднеприводных автомобилей: фургонов с колесной формулой 4х2 - УАЗ-451, бортового грузовика УАЗ-451Д и медицинского автомобиля УАЗ-451А.

В 1965 году на машины были установлены верхнеклапанный двигатель ГАЗ-21 и четырехступенчатая коробка передач. Автомобиль получил название УАЗ-452Д. Соответственно, фургон получил название УАЗ-452, «медсестра» - УАЗ-452А, а также УАЗ-452В - новый автобус.

УАЗ 452В 1968-85

УАЗ 452Д 1966-85

Луцкий машиностроительный завод на базе УАЗ-451М изготовил рефрижератор ЛуМЗ-946 грузоподъемностью 500 кг.Авторемонтные заводы для нужд армии и спецслужб на базе выпускаемых штабных автобусов УАЗ-452. В мае 1966 года в Москве на Международной выставке сельхозтехники автомобиль УАЗ-452Д был награжден золотой медалью, а в 1966 году УАЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В начале 1960-х гг. трактор УАЗ-452П и полуприцеп УАЗ-752 выпущены опытной партией. В 1973 году был построен опытный шестнадцатиместный автобус УАЗ-452К.На базе этого автобуса были разработаны автомобили-реаниматоры Medea для грузинских горноспасателей.

УАЗ-452К- (с 1973 г.) - опытный и 16-местный автобус:

УАЗ-452П (полуприцеп УАЗ-752)

В 1985–1989 гг. Произведен УАЗ-3303, фургон - УАЗ-3741, скорая помощь - УАЗ-3962, автобус - УАЗ-2206.

С середины 1990-х годов для сельчан выпускается серия грузовых автомобилей с удлиненной кабиной.Также была модификация УАЗ-39091 - это военная скорая помощь.

В начале 2000 г. очередь семейных грузов значительно сократилась. Сегодня «буханки» популярны у путешественников, рыбаков и охотников.

В настоящее время автомобили комплектуются инжекторными двигателями УМЗ-4213, соответствующими стандарту Евро-3. Эти автомобили будут производиться до введения новых правил сертификации с двумя обязательными краш-тестами в соответствии с европейскими правилами.

Ведущий российский производитель внедорожников УАЗ занял 11-е место из 63 по продажам новых автомобилей в России по итогам 2015 года согласно рейтингу АЕБ.

УАЗ увеличил долю на рынке коммерческих автомобилей на 7,5%. По итогам 2015 года ведущий российский производитель автомобилей УАЗ продал 22 102 микроавтобуса, увеличив свою долю рынка до 21,5% и заняв 2-е место по объему продаж микроавтобусов в России.

улучшил качество сварки кузова. В рамках программы повышения качества продукции на Uljanowskie Zakłady Samochodowe открылся новый цех по сварке кузовов автомобилей PATRIOT.

Ульяновский автомобильный завод принял участие в церемонии открытия 36-го чемпионата мира по бандитским группам, который прошел 31 января в Ульяновске на льду Дворца спорта «Волга-Спорт-Арена».

Ульяновский автомобильный завод, ведущий российский производитель внедорожников, объявляет о введении нового логотипа.

Ульяновский автомобильный завод объявляет о начале поставок оригинальных масел и рабочих жидкостей под маркой УАЗ, разработанных совместно с компанией Лукойл.

Ульяновский автомобильный завод, ведущий российский производитель внедорожников, объявляет о возобновлении производства UAZ Hunter.

Лидером продаж в 2014 году стал внедорожник UAZ PATRIOT, продажи которого выросли на 10% и составили 21 056 автомобилей. Столь существенный рост продаж UAZ PATRIOT связан с выходом обновленной версии модели в октябре 2014 года.

Российский внедорожник UAZ PATRIOT впервые принял участие в легендарном марафоне «Дакар». На сложнейшей гонке «Дакар-2015», которая проходила с 4 по 17 января по всей Южной Америке, УАЗ ПАТРИОТ успешно прошел всю гоночную дистанцию ​​в сопровождении журналистов и менеджеров команды АСК «Вираж» из Белгорода.

В конце января 2015 года продажи Uljanowskie Zakłady Samochodowe составили 2 267 единиц, что на 3% больше, чем за тот же период прошлого года. В отчетном периоде было продано 2 277 автомобилей против 2220 автомобилей годом ранее.

В конце февраля УАЗ запускает «прощальную» спецверсию модели Hunter с символическим названием «Серия Победы». Создателей спецверсии вдохновило главное событие в истории России 2015 года - 70-летие Победы в Великой Отечественной войне.Поэтому главной темой сериала «Победа» HUNTER стал культовый фильм «В бой идут только старики», рассказывающий о буднях летчиков-истребителей во время Второй мировой войны. Рисунок штаба нанесен на корпус «командира УАЗа» с двух сторон аэрографом по аналогии с изображением на фюзеляже истребителя главного героя фильма «В бой идут только старики», позывной которого "Маэстро"

В апреле специально по заказу клиентов Ателье специального назначения УАЗ разработал специальные версии внедорожников: TROPHY, ANLIMITED и EXPEDITION.С 2015 года все спецверсии автомобилей УАЗ будут разрабатываться в Ателье специального назначения (АСН). Отличительный логотип ASN будет размещен на задней двери кузова, подтверждая его принадлежность к специальной серии.

17 апреля с главной площади страны стартовал автопробег «Странствуя по миру», который пройдет в рамках открытого фестиваля Wiśniowy Las. Путешествие МИРА »- это 7000 километров по России от Белого до Черного моря на легендарных автомобилях УАЗ-452, известных в народе как« Буханка », которые в 2015 году отмечают свое 50-летие.Каждый из семи автомобилей будет представлять собой отдельную творческую мастерскую, в том числе: ремесла, фольклор, фотографию, искусство, кино, театр и музыку.

В мае УАЗ приглашает на Дни распахи двери, посвященные 70-летию победы в Великой Отечественной войне для официальных дилеров УАЗа. Великая Отечественная война - тоже часть истории Ульяновского автомобильного завода. В 1941 году московский ЗИС (завод им. Сталина), эвакуированный с оборудованием в город Ульяновск, начал выпуск авиационных ракет.В 42-м году десятки файлов на грузовики ЗИС-5. Все годы войны будущий Ульяновский автозавод выпускал боеприпасы и автомобили для фронта.

В мае в рамках лицензионной лизинговой программы УАЗ совместно с ведущими лизинговыми компаниями запустил специальную программу «УАЗ-Лизинг». В программе обобщены преимущества программы льготного лизинга и программы обновления автопарка.

23 мая ВДНХ стала последней точкой проекта World Travels.Машины успешно преодолели 8000 км по России от Белого до Черного моря, остановившись более чем в 15 городах. Едем в Петербург, Медведев, Петрозаводск, Бяломорскую, Вологда, Ярослав, Иванов, Влодзимеж, Суздаль, Воронеж, Сочи, Красную Поляну, Майкоп, Элисту, Волгоград, Гусь Железный, Тулу и даже в столицу легендарной российской глубинки - .

УАЗ приглашает на тест-драйв по городу на площадке «Дня патриота» в рамках празднования Дня России.Открытие муниципальной территории «День патриота» впервые состоится 12 июня, в День России, в парке культуры и отдыха им. Сокольницких на Фестивальной площади.

В период с 16 по 19 июня 2015 года Заклад Самоходов в Ульяновске принял участие в Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2015», который впервые и в таком масштабе проходит на базе Военного -Патриотический парк культуры и отдыха Вооруженных сил РФ в парке Патриот.

В июле УАЗ выступил генеральным партнером конкурса «Почта России». При поддержке УАЗа в Нижнем Новгороде На базе автомобильного спорткомплекса «Нижегородское кольцо» прошел финал конкурса профессионального мастерства, ежегодно организуемого Почтой России - «Лучший водитель 2015 года». Победителем стал водитель Почтамта Республики Мордовия Николай Каширин. Он выиграл главный приз - модель автомобиля UAZ PATRIOT.

В августе Ульяновский автомобильный завод объявляет о старте продаж обновленных внедорожников семейства PATRIOT.Обновленная версия UAZ PATRIOT получила новые стильные цвета кузова - темно-серый металлик и коричневый металлик. Новый дизайн 18-дюймовых дисков с алмазным напылением визуально увеличивает колеса, имеет стильный рисунок и придает автомобилю выразительную индивидуальность и современный динамичный вид. Новые дверные планки теперь скрывают внутренние уплотнители раздвижных окон, придавая интерьеру современный вид ... Все это дополняется новой обивкой сидений в двухцветной комбинации с оригинальной прострочкой по контуру сиденья в современном интерьере изображение.Большие динамики в задней двери в сочетании с новыми твитерами в передней двери значительно улучшили качество звука мультимедийной системы. Для удобства пассажиров в заднем ряду установлен подлокотник с двумя подстаканниками. Еще одно изменение - использование в новом поколении УАЗ ПАТРИОТ воздушного амортизатора капота, который позволяет без проблем открывать капот и упрощает управление автомобилем. Для комфорта и безопасности вождения на обновленный UAZ PATRIOT устанавливаются бескаркасные щетки стеклоочистителя, которые отличаются надежностью, длительным сроком службы и могут использоваться в любое время года.

27 августа УАЗ принял участие в международной выставке внедорожников MOSCOW OFF-ROAD SHOW 2015. В рамках выставки Ульяновский автомобильный завод он представил обновленный внедорожник UAZ PATRIOT и тюнингованный UAZ HUNTER.

8-12 сентября 2015 года УАЗ принимает участие в одной из крупнейших международных выставок ComTrans-2015, которая проходит в Москве в МВЦ «Крокус Экспо». Посетителям КомТранс-2015 были представлены четыре автомобиля УАЗ. В этом году это UAZ CARGO, UAZ FERMER, UAZ PIKAP и обновленный UAZ PATRIOT.

В октябре УАЗ вводит новую кредитную программу «0% на 3 года» на покупку внедорожника Patriot.

В начале октября УАЗ открывает 175-й дилерский центр по продаже и послепродажному обслуживанию автомобилей УАЗ у крупнейшего дилера Российской Федерации Major Auto.

С 20 по 23 октября 2015 года УАЗ принимает участие в Международной выставке мер государственной безопасности «Интерполитех-2015», которая проходит в Москве на территории ВДНХ.В этом году посетители Интерполитех-2015 будут иметь в своем распоряжении три специальных автомобиля УАЗ - Патруль, Дежурное подразделение, Кинолог, а также обновленные модели УАЗ КАРГО и УАЗ ПАТРИОТ.

В октябре УАЗ официально открыл дилерский центр по продаже и послепродажному обслуживанию автомобилей УАЗ в крупнейшем автомобильном холдинге Краснодарского края «Юг-Авто».

В декабре Ульяновский автомобильный завод объявляет о запуске программы «УАЗ в кредит со скидкой 50 000 рублей».По условиям программы при покупке любой модели УАЗ в кредит предоставляется скидка 50 000 рублей. В этом случае можно сложить скидки на использование программ и «своп» при покупке автомобиля в кредит.

Ульяновский автомобильный завод объявляет о запуске программы расширенной гарантии UAZ PATRIOT. По условиям программы, приобретая внедорожник UAZ PATRIOT в любой комплектации в период с 23 ноября по 31 декабря 2015 года, Покупатель получает бесплатную расширенную гарантию на автомобиль сроком на 5 лет или 120 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

выступил генеральным партнером финала III Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Почта России» и предоставил главный приз - внедорожник UAZ PATRIOT.

2014

2013 год стал для Ульяновского автомобильного завода рекордным за последние годы по количеству проданных автомобилей на зарубежных рынках. Так, за прошлый год на экспортных рынках было продано 10 421 автомобиль, что на 37% больше, чем в 2012 году. Автомобили УАЗ поставлялись в 20 стран мира. В феврале на территории Республики Татарстан в городе Набережные Челны состоялось официальное открытие нового дилерского центра УАЗ.В конце марта внедорожник UAZ PATRIOT направился в один из самых северных портов России - затерянный на берегу Северного Ледовитого океана поселок Тикси. Впервые в истории российский вездеход УАЗ Патриот пересек Якутию по зимним дорогам и замерзшей тундре, доехал до якутского поселка Юрюнг-Хая и впервые через Таймылыр проехал с запада на одну из Самые северные порты России на Тикси, став единственными и по праву первыми самостоятельно пересекшими 73-ю параллель северной широты.

4 апреля Председатель Правительства Российской Федерации Д.А. Медведев посетил Ульяновский автомобильный завод, где ознакомился с производством и проектом модернизации и развития предприятия. В середине апреля УАЗ представил полностью обновленный дизайн и наполнение своего официального сайта www.site: доработана структура и добавлены интерактивные элементы, благодаря которым можно было выбрать цвет автомобиля, провести сравнение с другая модель, а также определитесь с выбором конкретной комплектации.Завершилась полярная экспедиция УАЗа в Красноярске. За 38 дней внедорожник UAZ PATRIOT успешно проехал более 21000 километров. Километр маршрута по дорогам общего пользования, зимним дорогам, замерзшей тундре и льду моря Лаптевых до начала в Красноярске.

В начале июня внедорожник UAZ PATRIOT получил современные опции и стал еще удобнее и удобнее: современная АБС Bosch девятого поколения с функциями EBD (распределение тормозного усилия) и CPC (отрыв заднего моста от дороги).

В середине июня 2014 года модельный ряд UAZ PATRIOT пополнился одновременно тремя новыми спецверсиями - UnLimited, Expedition и Trophy. Во второй половине июня внедорожники UAZ PATRIOT и UAZ PIKAP получили современный гидроусилитель руля, разработанный с учетом особенностей автомобилей, и стали еще комфортнее и безопаснее.

7 октября на Ульяновском автомобильном заводе началось серийное производство обновленных автомобилей UAZ PATRIOT. Первые три ПАТРИОТА символически сошли с конвейера в цветах трехцветного российского флага.В церемонии приняли участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе М.В. Бабич, губернатор Ульяновской области С.И. Морозова, которые вместе в торжественной обстановке запустили новую линию сборки кузовов и начали серийное производство обновленного UAZ PATRIOT.

С 22 ноября по 7 декабря 2014 года по Крымскому полуострову прошел автопробег на новых автомобилях УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ.В гонке приняли участие восемь внедорожников Patriot последнего поколения, три из которых первыми сошли с конвейера Ульяновского автозавода в цветах трехцветного флага России.

2013

Мартовский список партнерских программ УАЗ пополнился ведущими лизинговыми и кредитными компаниями с одной из ведущих компаний России - подписан новый договор с Auto Finance Europlan.

В апреле УАЗ объявляет о выпуске ограниченной комплектации UAZ Patriot Welcome по цене 499 000 рублей и ограниченной комплектации UAZ Hunter Welcome по цене 399 000 рублей.

В мае пятый год подряд внедорожник UAZ Patriot занял первое место в номинации «Отечественный автомобиль» национальной автомобильной премии «Лучший автомобиль по версии Рунета», учрежденной [email protected]

С января 2013 г. по июнь включительно на экспортных рынках реализовано рекордное количество автомобилей УАЗ - 5182 шт., Что на 38% больше, чем в соответствующем периоде 2012 г.

С июля УАЗ объявляет о запуске программы субсидирования «Мечта - платим», разработанной совместно с ВТБ24, которая предусматривает особые условия получения кредита при покупке автомобилей УАЗ.

6 августа 2013 года с конвейера Автозавода в Ульяновске сошел первый серийный УАЗ Патриот 2014 модельного года, замена которого в основном коснулась коробки передач, материалов отделки и дополнительного оборудования.

С 17 по 19 сентября новые автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап прошли успешные испытания в горах Абхазии. Конечным пунктом экспедиции стала высокогорная, труднодоступная деревня Псху, куда решаются только смельчаки.

С сентября модельный ряд УАЗ пополнился специальной серией «Трофи».В спецверсию Трофея входят УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Хантер и внедорожник УАЗ 390995.

В ноябре УАЗ запускает в продажу оригинальные автомобильные масла УАЗ

В ноябре УАЗ объявляет сервисную акцию по замене реле обогревателя лобового стекла на автомобилях УАЗ Патриот, выпущенных с 1 июля по 9 сентября 2013 года.
В декабре УАЗ выпускает ограниченную серию автомобилей «Патриот Арктик» в особом «зимнем» цвете «Снежная королева». Оборудованных подогревателем Eberspecher HYDRONIC (мощность 5 кВт), который активируется устройством управления в запрограммированное время до прибытия владелец.

В декабре УАЗ изменил дизайн упаковки, чтобы отличать качественные оригинальные запчасти УАЗ от конкурентов и исключить продажу некачественной контрафактной продукции.

2012

В начале февраля под Новосибирском автомобили УАЗ, соответствующие экологическому стандарту Евро-4, прошли лабораторные и дорожные испытания при низких температурах.

В августе на Московском международном автосалоне Ульяновский автозавод представил две российские премьеры - обновленный UAZ Patriot и UAZ Pickup.

В ноябре Ульяновский автомобильный завод начал выпуск новых модификаций популярных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с новым дизельным двигателем ЗМЗ Евро-4, оснащенным современной дизельной техникой Bosch - Common Rail CRS2-14. система, а также европейская система бортовой диагностики (EOBD). Это первый производимый в России дизельный двигатель для легковых автомобилей на сегодняшний день, полностью соответствующий экологическому стандарту Евро-4, который действует в России с 2013 года.

2011

В 2011 году Ульяновский автомобильный завод отмечает свое 70-летие.

С января 2011 года УАЗ «УАЗ» в производственном цикле проводит антикоррозионную обработку шасси внедорожников Патриот.

Ульяновский автомобильный завод объявляет об отзыве автомобилей всех моделей, выпущенных в период с 17 января по 17 февраля 2011 года из-за неисправности тормозной системы.

В марте внедорожник UAZ Patriot занял первое место в номинации «Отечественный автомобиль» Национальной автомобильной премии «Лучший автомобиль по версии Рунета», спонсируемой Auto @ Mail.RU.

В апреле Ульяновский автомобильный завод огласил результаты оценки своих поставщиков. Среди победителей конкурса «А.Г. Си Борский стекольный завод »Поставляя ветровое и закаленное автомобильное стекло, совместное предприятие Delphi, производящее жгуты проводов, ООО« Восточно-Полимерный стекольный завод », занимающееся отделкой интерьеров, и Bosch, производящее около 30 наименований автозапчастей на заводах в России и Европе.

В июне Uljanowska Fabryka Samochodow начала массовое производство автомобилей из традиционной линейки коммерческих моделей M2G, отвечающих требованиям токсичности EURO-4 и оснащенных системой безопасности ABS.

По случаю юбилея с 6 по 18 августа 2011 года УАЗ организовал «Парк внедорожных приключений УАЗ на Байкале», который в это время посетили руководители и владельцы ключевых дилеров в РФ, поставщики УАЗ. , менеджмент корпоративных клиентов, журналисты важнейших автомобильных изданий, менеджеры банков и инвестиционных компаний, топ-менеджмент компании.

В сентябре в честь 70-летия, специально для поклонников марки на экспортных рынках, Ульяновский автомобильный завод выпустит лимитированную серию юбилейных автомобилей UAZ Hunter, а в Российской Федерации - лимитированную серию юбилейных автомобилей UAZ Patriot. .

В сентябре «УАЗ» приступил к серийному выпуску автомобилей UAZ Patriot, оснащенных системой безопасной парковки (парктроник) и фаркопом (Hitch).

10 автомобилей УАЗ приняли участие в торжественном марше 7 ноября 2011 года по Красной площади в Москве. Торжественный марш посвящен 70-летию легендарного парада войск Красной Армии, который прошел в 1941 году в осажденной фашистами столице.

В ноябре автомобиль УАЗ Пятриот стал дипломантом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».

В ноябре 2011 года ОАО «УАЗ» экспортировало 50 автомобилей УАЗ Патриот в Международную организацию гражданской обороны Гвинейской Республики в рамках гуманитарной помощи России.

С 15 августа по 15 ноября в московском офисе SOLLERS прошла выставка «Эра полевых открытий», посвященная 70-летию Ульяновского автомобильного завода.

В декабре, к годовщине основания Ульяновских Закладов Самочодовых, в свет вышел сборник рассказов «Друзья путешественников» и художественный короткометражный фильм, основанный на реальных событиях сегодняшних автовладельцев УАЗ.

2010

В марте ОАО «УАЗ» выпустило новое поколение легендарного внедорожника 469 на базе UAZ Hunter, получившее разъемные мосты, металлические бамперы, 4-ступенчатую коробку передач и задний борт.

В мае с конвейера Ульяновского автозавода сошли первые автомобили с двухтопливной системой (бензин + газ).

В июне УАЗ 469 установил мировой рекорд вместимости легковых автомобилей. Одновременно во внедорожнике могут поместиться 32 человека, в обычном автобусе примерно столько же пассажирских мест.Общий вес пассажиров с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона.

В августе новый внедорожник UAZ Patriot Sport был представлен на стенде Uljanowski Zakłady Samochodowe на Международном автосалоне в Москве.

В сентябре спортивный дивизион УАЗ на ралли «Шелковый путь» стал лучшей российской командой по внедорожникам. Вениамин Джепаев за рулем УАЗ Пикап занял пятое место в общем зачете внедорожников, став первым российским экипажем, поспорившим с зарубежными заводскими командами.

В ноябре автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ успешно прошли сертификацию на соответствие экологическому классу Евро-4 в Италии.

2009

13 сентября официальная команда Ульяновского автомобильного завода завершила ралли «Дакар». Команда, лидирующая на УАЗ Патриот в классе Т1.1, заняла 21-е место в зачете «легковые автомобили», оставив позади 13 соперников. В генеральном зачете машина из Ульяновска заняла 34-е место, опередив 36 других внедорожников и грузовиков.

и УАЗ Пикап были выбраны официальными автомобилями Всероссийского автопробега «Великий путь русской цивилизации», организованного партией «ЕДИНАЯ РОССИЯ». Экспедиция началась 13 октября из Санкт-Петербурга и завершилась 16 ноября во Владивостоке. Автомобили УАЗ проехали более 11 тысяч. Км.

Пикап получил новые опции: крышку грузового отсека и вкладыш.

2008

Серийное производство легких коммерческих автомобилей на базе внедорожника UAZ Patriot началось в феврале.Новая модель получила название UAZ Cargo и выпускается в нескольких модификациях: с открытой грузовой платформой, с навесным кузовом высотой 1,4 метра, а также в качестве шасси для сборки надстроек.

В августе стартовало серийное производство автомобилей УАЗ Патриот со всемирно известным дизельным двигателем Iveco.

Начато серийное производство нового автомобиля УАЗ Пикап.

2007

В августе началось серийное производство автомобилей УАЗ Патриот с кондиционером, улучшенной системой отопления и вентиляции салона, а также обновленной системой охлаждения двигателя.

В марте началось производство новой модификации УАЗ Хантер - версии Classic, которая логически дополняет модельный ряд Hunter, занимая исходную нишу практичного и простого в обслуживании внедорожника, адаптированного к самым сложным климатическим и дорожным условиям. .

2006

Новая контрольно-испытательная секция главного конвейера введена в эксплуатацию на Ульяновских заводах Самочдове 3 сентября. Инвестиции в проект составили 2 миллиона евро.

Общая площадь нового участка - 2 800 кв.м., экономичность - до 90 000 автомобилей в год. Сайт посвящен всему существующему модельному ряду автомобилей УАЗ, а также перспективным моделям.

В августе УАЗ представил 4 новинки на Международном автосалоне в Москве. Самым интересным экспонатом на стенде УАЗ стал концептуальный вездеход УАЗ-3163М. Второй новинкой стенда УАЗ стал УАЗ Патриот следующего модельного года. Дополнили выставку УАЗ два перспективных пикапа на базе УАЗ Патриот - с двухместным и пятиместным салоном.

2005

17 августа на Ульяновском автомобильном заводе началось серийное производство внедорожника UAZ Patriot.

- это, по сути, первая новая модель современного комфортабельного внедорожника, разработанная УАЗом за последние 30 лет. Эта модель ориентирована на людей, ведущих активный образ жизни и предназначена как для поездок по городу на работу и за покупками для всей семьи, так и для отдыха. большая компания На открытом воздухе.
Модель «Патриот» включает в себя все лучшие технические решения, разработанные УАЗом за последние 10 лет.Это включает в себя новую подвеску, трансмиссию и рулевое управление, комфортный интерьер и современный экстерьер. Причем все эти комплектующие и решения были позаимствованы у известных автопроизводителей (всего в автомобиле использовалось более 20% импортных комплектующих). Для выпуска новинки на заводе была запущена новая сварочная линия, построен новый окрасочный комплекс Eisenmann и модернизирован главный конвейер. Кроме того, была введена новая «производственная система», аналогичная той, что используется на японских автомобильных заводах, и персонал завода прошел обучение непосредственно с новой модели.

2004

В конце 2003 года производство листового проката УАЗ прошло аудит, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества компании требованиям международного стандарта ISO 9001, версия 2000. 16 января 2004 года представители немецкой компании «TUV Management Service» »вручил автозаводу сертификат соответствия системы качества требованиям ISO 9001: 2000.
4 марта с главного конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-2360 (грузовик на базе модели 3160).
С апреля С 17 по 30 мая состоялся митинг новых автомобилей УАЗ Хантер, Симбир и УАЗ-2360 из Красноярска в Санкт-Петербург.Общая протяженность маршрута составила более 5000 км. В крупнейших городах России на трассе ралли под лозунгом «Off-road Weekend» прошли «внедорожные» соревнования и тест-драйвы новых автомобилей УАЗ.

2003

В марте во Вьетнаме открылся завод по сборке автомобилей УАЗ.
26 марта автомобиль УАЗ Симбир по итогам 2002 года стал одним из победителей Всероссийской конкурсной программы «100 лучших товаров России» и получил право ношения серебряного значка сроком на два года.
В апреле УАЗ Симбир с двигателем ЗМЗ-409 был представлен на международной выставке в Шанхае.
20 ноября с конвейера сошел последний УАЗ-31512 (модификация УАЗ-469). За ним первый УАЗ Хантер.

2002

В августе главной линии погрузки конвейеров исполнилось 30 лет. В том же месяце на VII Международном автосалоне в России пикап УАЗ-23632 был признан «Лучшим пикапом» MIMS-2002 и получил диплом Гран-при.

2001

В сентябре на VII Московской промышленной ярмарке УАЗ Симбир был награжден золотой медалью. Ралли
«Ульяновск - Заволжье - Череповец - Ульяновск» продемонстрировали субподрядчикам продукцию совместных работ - прототип минивэна УАЗ-3165, пикапа УАЗ-2362 и многие другие.
Согласно Программе развития дилерской сети АО «УАЗ» в 2001 году была создана сеть «продавцов», насчитывающая более 100 организаций в России и странах ближнего зарубежья.

2000

27 апреля с конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-3162.12 октября ОАО «Северсталь» приобрело крупный пакет акций автозавода.
Завершены работы над малотоннажным полукапотным автомобилем «Мультиван», вмещающим до 12 человек.

1999

14 сентября с главного конвейера сошел тысячный УАЗ-3160.
Завершена подготовка к производству и начато серийное производство новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной кабиной и металлической платформой.

1998

июнь - УАЗ приступил к сборке дизельных автомобилей УАЗ-31604. В будущем появится ряд автомобилей на базе нового грузового шасси, в который войдут современный автобус, новый грузовик и новый вариант фермерского автомобиля.

1997

Автомобиль УАЗ-3160 награжден малой золотой медалью и дипломом в Екатеринбурге на международной выставке «Европа - Азия - Транзит».
На заводе организовано производство малосерийных автомобилей (ПАМС).Первой освоенной здесь моделью стал УАЗ-3153, который отличался от УАЗ-31514 удлиненной базой.
5 августа с конвейера сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160. Этот автомобиль стал основой для разработки автомобилей Симбир и УАЗ-3163.

1996

По объему продаж компания получила европейскую награду «Золотой Меркурий».

1994

октября - завод получил международную награду «Золотой глобус» за выдающийся вклад в развитие экономики страны и интеграцию в мировую экономику, а также конкурентоспособную и качественную продукцию.

1993

Завод начал выпуск автомобилей новой модификации УАЗ-31514. Данная модификация автомобиля УАЗ-469 с повышением потребительских характеристик отличается наличием металлической крыши, регулируемых сидений, новых дверных замков. Расширение ряда модификаций предусмотрено для оснащения УАЗ-31514 новыми, более экономичными двигателями и пружиной передней подвески.

1992

УАЗ преобразован в ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (ОАО «УАЗ»).

1989

Осенью по инициативе телепрограммы «Клуб путешественников» Ульяновские закладки Самоходове приняли участие в экспедиции международного проекта «Великий шелковый путь», проходившей под эгидой ЮНЕСКО. Пройдя в общей сложности около десяти тысяч километров по пескам и горам Средней Азии и Казахстана, автомобили УАЗ ни в чем не уступали по скорости и проходимости автомобилям Mercedes-Benz и даже имели преимущество на спусках в условиях бездорожья. горы.

1983

Конструкторская группа УАЗ получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля Jaguar. Эта модель предназначалась для военных, в частности для пограничников. На сегодняшний день этому автомобилю нет аналогов в мире - его скорость на воде 8-10 км / ч.

1977

ноябрь - УАЗ-452 (фургон) получает государственный знак качества.

1976

16 февраля - Автозавод награжден вторым орденом Трудового Красного Знамени.27 декабря автомобильный двигатель ЮМЗ-451М получил государственный знак качества.

1974

18 февраля с конвейера сошел миллионный УАЗ. Этим автомобилем стал УАЗ-452 (фургон), который к тому времени приобрел большую популярность среди автомобилистов. В августе 1974 года три автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантину Эльбруса на высоту 4000 метров над уровнем моря. Чистое время набора высоты составило всего 38 минут.

1972

УАЗ-469 успешно прошел государственные испытания.
Удлинение главного конвейера завершено 4 августа. Запущена грузовая линия.
15 декабря - с главного конвейера сошла стартовая партия УАЗ-469.

1971

2 ноября на заседании технического совета было принято решение о непрерывном переводе производства с автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

1967

В январе 1967 года Министерство автомобильной промышленности СССР и Госплан СССР утвердили проектный заказ на реконструкцию и расширение завода.Эта задача предусматривала увеличение производства автомобилей в 3,5 раза и начало выпуска новых моделей.

1966

май - в Москве прошла международная выставка сельскохозяйственной техники с участием представителей 20 стран мира. Решением жюри грузовик УАЗ-452Д награжден золотой медалью. Эта машина стала незаменимым помощником для рабочих. страны сельского хозяйства, благодаря своей маневренности, проходимости и простоте использования.
20 августа УАЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1965

В начале года с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69.
Завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469. УАЗ-469 должен был заменить ГАЗ-69. После тщательной работы конструкторов над кабиной, подвеской и осями были проведены контрольные испытания, после чего документация на машину была передана в отдел подготовки производства.

1961

В январе было принято решение о разработке новых моделей автомобилей.В конце года началось серийное производство грузовика УАЗ-451Д с бортовой платформой и фургона УАЗ-451. 12 декабря с нового конвейера сошли первые автомобили. Модификации этих автомобилей до сих пор производятся на заводе.

1960

Группа строителей автозавода получила авторское свидетельство на изобретение толкающего конвейера. Внедрение новой системы сборочного производства оказалось настолько эффективным, что газета «Известия» писала: «Такого комплекса нет ни на ГАЗе, ни на ЗИЛе.Казалось, ульяновцы опередили своих старших братьев, у которых недавно брали уроки крупномасштабного производства ».

1956

Начат экспорт автомобилей УАЗ. Уже в 1959 году ульяновский квадроцикл экспортировался в 22 страны мира. Автомобили Ульяновского автозавода зарекомендовали себя простотой эксплуатации и надежностью. По ходовым характеристикам УАЗ превосходил зарубежные аналоги, чем заслужил уважение зарубежных автомобилистов.

1956

Приказом министра Ульяновскому автомобильному заводу поручено освоить производство легковых автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, ранее выпускавшихся в Горках, и прицепов к ним.
С этого года УАЗ официально специализируется на производстве легких внедорожников.
Весной УАЗу поручили в короткие сроки провести цикл разработки по созданию нескольких типов автомобилей, в том числе скорая помощь, грузовик, фургон и микроавтобус.
Принята новая для того времени компоновка кабины над двигателем, которая не использовалась ни одной компанией на внедорожниках. Такое расположение позволило увеличить объем кузова без увеличения длины автомобиля.

1954

В 1954 году на заводе был создан отдел главного конструктора (ОГК). Изначально это была небольшая группа под руководством И.А. Давыдов, который получил документацию от ГАЗа и передал ее после обработки и доработки в технологический отдел. С приходом новых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ.
В конце года с конвейера сходят стартовые партии ГАЗ-69.

1949

13 марта с главного конвейера сошел 10-тысячный грузовик. За две смены производство составило 140 машин.
Во время демонстрации в октябре 1949 года впервые был продемонстрирован опытный образец одноцветного грузовика УАЗ-300. В 1950 году успешно сдал дорожный экзамен. Но эта идея конструкторов Ульяновска не предназначалась для производства.

1947

1944

К маю 1943 года был изготовлен прототип дизельного грузовика UlZIS-253 - первый собственный автомобиль Uljanowskie Zakłady Samochodowe.Этот 3,5-тонный грузовик с дизельным двигателем не уступал американскому Студебеккеру по характеристикам двигателя и динамике, за что получил высокую оценку специалистов. В конце 1944 года автомобиль ЗИС-5 перебросили на Урал, в город Миасс, а Ульяновскому автомобильному заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей ГАЗ-АА

1943

22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве автомобильного завода в Ульяновске.С этой целью горисполком выделил 200 га земли за рекой Свияга для промышленного и жилищного строительства. Строительство автозавода началось в одном из крупнейших районов города Ульяновска.

1942

К маю 1942 года были собраны первые пять машин ЗИС-5. В феврале 1942 года началась цеховая сборка автомобилей на фронт. В июле скорость сборки увеличилась до 20-30 машин в день. Ульяновский филиал №4 ЗИС (УлЗИС) официально назначен головным предприятием по производству автомобилей ЗИС-5.Десятки грузовиков были собраны и отправлены на фронт. Осенью началось производство двигателей с небольшим рабочим объемом L3 / 2 для армии.
В конце 1942 года на заводе уже работало около 4000 человек. Молодые рабочие.

1941

В июле 1941 года Государственный комитет обороны СССР принял решение об эвакуации многих военнослужащих крупнейших предприятий ... Решено открыть сборочный завод для Сталинских заводов (ЗИС) в Ульяновске. Постановлением Правительства СССР от октября 1941 г.Часть персонала Московского автозавода со своим оборудованием была эвакуирована в Ульяновск. В начале 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию - авиационные ракеты.

В 1941 году нынешнее правительство СССР произвело экстренную эвакуацию из столицы ряда крупных предприятий. Здесь начинается история Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) , созданного на базе одного из старых московских предприятий. Изначально Ульяновский автозавод специализировался на производстве авиационных бомб, поскольку в годы Великой Отечественной войны автомобильная промышленность СССР должна была удовлетворять интересы Красной Армии.В 1942 году марки автомобилей УАЗ как таковой еще не существовало, потому что изначально Ульяновский завод носил имя И.В. Сталин - ЗИС ... Вскоре производство автомобилей снова стало приоритетной задачей Ульяновского автомобильного завода. Весной 1942 года с конвейера ЗИСа сошли первые пять автомобилей ЗИС-5 ... Производственный процесс непрерывно оптимизировался и совершенствовался, поэтому количество собираемых за сутки автомобилей быстро увеличилось до 30.Осенью 1942 года Uljanowska Fabryka Samochodow начала производство грузовиков ЗИС-5. В конце 1942 года военный двигатель L3 / 2 был поставлен на конвейер силами трудового коллектива (уже тогда группа Ульяновских заводов Самоходове насчитывала 4000 сотрудников). В 1943 году Uljanowska Fabryka Samochodow отделилась от комплекса ЗИС и начала производство совершенно новой модели, которая сошла с конвейера в конце года и открыла новый век в истории УАЗа.

Следует отметить, что он был оснащен дизельным двигателем, который в то время пользовался большой популярностью у американских производителей.Другими словами, в 1940-е годы автомобили УАЗ считались очень и очень конкурентоспособными. В 1944 году Ульяновский автомобильный завод передал права на производство автомобилей ЗИС-5 Уральскому автомобилестроительному заводу. В октябре 1947 года с конвейера сошел опытный образец модели ГАЗ-АА, а в марте началась реализация генерального плана по серийному производству автомобилей этой модели. В целях увеличения объемов выпускаемой продукции руководство УАЗа ввело двухсменный режим работы. В октябре 1949 года на одной из автомобильных демонстраций публике был представлен УАЗ-300 - легендарная разработка самого Ульяновского автомобильного завода.К сожалению, в серийном производстве УАЗ-300 так и не увидел.

В 1954 году на базе Ульяновского автомобильного завода было создано конструкторское бюро, которое сначала занималось только технической документацией и контрактами, но затем специалисты этого отдела занялись исследованиями в автомобильном модельном бизнесе. В результате он быстро сошел с конвейера.

первая партия автомобилей ГАЗ-69 ... В 1955 году УАЗ начал серийное производство автомобилей ГАЗ-69 , ГАЗ-69А и прицепов к этим моделям.Этот госзаказ позволил определить специфику производства Ulyanowski Zakład Samochodowy - производство малотоннажных автомобилей с повышенной проходимостью. Конструкторы постарались разметить кузов над двигателем, что значительно увеличило его объем без изменения общей длины автомобиля. В 1956 году начался интенсивный экспорт автомобилей УАЗ за границу. В конце 1959 года Ульяновский автомобильный завод был известен в 22 странах мира. Следует отметить, что популярность продукции УАЗ была обусловлена ​​высочайшим уровнем качества и надежности

, а также тем, что тогда конкурентов практически не было.В 1960 году конструкторы УАЗа изобрели толкающий конвейер, который коренным образом изменил весь производственный процесс, повысив эффективность производства в несколько раз.

В 1961 году Ульяновский автомобильный завод поставил на конвейер грузовики УАЗ-451Д и УАЗ-451 ... В 1965 году с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69, который вскоре был заменен на более совершенный УАЗ- 69, специально разработанная конструкторами автозавода. В 1966 году в Москве прошла международная выставка сельскохозяйственной техники, на которой УАЗ-452Д был награжден золотой медалью за повышенную проходимость и маневренность, а коллектив Ульяновского автомобильного завода награжден орденом Красного Знамени. труда за свои заслуги.В конце 1960-х на автозаводе была проведена плановая модернизация, в результате которой объем производства значительно увеличился.

В 1971 году УАЗ прекратил выпуск автомобилей серии ГАЗ-69 , потому что я выбрал более современный конвейер, который успешно прошел все испытания, чем подтверждено высочайшим качеством продукции Ульяновского автомобильного завода. В 1974 году с конвейера сошел

-миллионный внедорожник - УАЗ-452 , пользовавшийся особой популярностью у автомобилистов того времени.Кроме того, в 1974 году были проведены испытания, в которых автомобилей УАЗ-469Б показали отличный результат, поднявшись на Эльбрусский хребет на высоту 4 тысячи. Метров всего за 38 минут ... Потом коллектив Ульяновского автозавода получил второй заказ

Красное знамя труда! В декабре 1976 года двигатель УМ3-451, работа УАЗа, был отмечен знаком качества, а в 1977 году - и грузовик УАЗ-452 ... с выпуском первого автомобиля-амфибии «Ягуар».Следует отметить, что в наше время в мире аналогов этой модели нет!