Как правильно долить антифриз в систему охлаждения

Как правильно долить антифриз

Редкий владелец автомобиля ни разу не сталкивался с необходимостью долива охлаждающей жидкости. Микротрещины, потеки, «сопливость» помпы, да и банальное испарение делают свое дело – объем «охлаждайки» медленно, но верно уменьшается. Мы не говорим о порванных патрубках или пробитой головке блока, когда количество ОЖ сокращается катастрофически, но даже в рабочем режиме объем антифриза может понемногу сокращаться. Нужно подливать? Конечно! Обычно эта процедура не вызывает проблем, однако у начинающих водителей все равно остаются вопросы и сомнения. Попробуем их развеять.

На фото: расширительный бачок охлаждающей жидкости

Что подливать

Самый оптимальный выбор антифриза на доливку – тот же самый состав, что уже залит в автомобиль, и по типу, и по производителю. Самая очевидная ситуация, если вы самостоятельно меняли ОЖ и точно знаете, что залито в систему. В таком случае достаточно найти в магазине такой же антифриз. Почти у всех производителей есть литровые банки как раз для долива.

Мало проблем и в случае, если у вас новый автомобиль, в котором никто и никогда еще не менял ОЖ. Тогда вам нужно узнать, что льют в машину на заводе. Это нетрудно сделать с помощью Интернета, например на форумах, посвященных марке вашего авто.

Пример из инструкции по эксплуатации Skoda.

Может, обратиться к дилеру? Такой вариант тоже возможен, но высока вероятность, что дилер предложит фирменный антифриз, с соответствующей наценкой за бренд. На форумах же можно узнать конкретного производителя и купить жидкость из его каталога. Так вы сэкономите, а разницы никакой не будет – автозаводы сами не делают антифризы, они их закупают у производителей химии, а потом маркируют и на основании этого повышают цены. Немного потраченного времени на поиск информации обернется экономией.

Сложнее ситуация если вы купили машину с рук и не представляете, что залито у нее в системе охлаждения, менялась ли там ОЖ вообще или нет. Тогда придется подбирать на основании типа жидкости. Смешивание антифризов одного типа, но разных производителей безвредно, а вот если смешать разные типы ОЖ, пусть и одного бренда, ничего хорошего из этого не получится. Рассказу про типы антифриза, его цвет и безопасные способы смешивания мы уже посвятили отдельную статью. Повторяться не будем, но если вам необходимо подобрать антифриз в ситуации, когда вы точно не знаете, что залито в системе, нашу статью нужно обязательно изучить.

Есть и еще вариант, о котором не все сразу догадываются – долить дистиллированной воды. Конечно, это применимо только в том случае, если доливать нужно небольшой объем – граммов 200-300, не больше. Добавление воды немного уменьшит концентрацию присадок антифриза, но в таких объемах это никак на работу состава не повлияет. Более того, есть мнение, что долив воды в подобных ситуациях даже более правильное решение. Ведь если система герметична, и у нее нет явной течи, то уровень упал из-за испарения, а испаряется из состава именно вода. В такой ситуации долив небольшого количества дистиллята позволит вернуть изначальное соотношение.

Дистиллированная вода

Долив большого объема специалисты вообще не рекомендуют – если нужно доливать более 30% объема системы охлаждения, то лучше полностью поменять ОЖ.

Как подливать

Чисто технически процедура долива простая донельзя – открутил крышку расширительного бачка (на некоторых автомобилях – радиатора) и долил. Есть, впрочем, несколько рекомендаций, которые позволяют снизить вероятность возникновения воздушной пробки в системе охлаждения.

1. Перед доливкой так поставить автомобиль, чтобы расширительный бачок был выше остальных элементов системы. Достаточно найти любой пригорок или просто уклон и запарковать машину с нужной стороны. В таком положении вероятность попадания воздуха невелика – дальше расширительного бачка он не пойдет.

2. Заливать антифриз небольшой струей. Тут действует обычная физика. Заливая антифриз, мы выталкиваем из расширительного бачка воздух, причем выйти он может только через заливную горловину. Однако если струя будет слишком большой, то лишний воздух не сможет выйти, он останется в расширительном бачке и может пойти по системе. Такая проблема особенно часто возникает при использовании воронок, они сильно сужают диаметр заливного отверстия, при этом часто их наливают доверху, не давая воздуху выйти. В случае использования воронки лучше лить неспеша, «мелкой» струей. И не закрывать сразу крышку.

Доливка антифриза

3. И совсем простое – при доливе нужно следить за метками на расширительном бачке и не залить больше рекомендованного максимума. Собственно, и доливать необходимо, когда уровень упадет меньше минимума.

Метки на расширительном бачке

Долив охлаждающей жидкости это очень простая операция, с которой справится любой автомобилист, но и к ней нельзя относиться спустя рукава. Неправильный выбор антифриза или воздушная пробка способны доставить немало проблем в дальнейшей эксплуатации автомобиля. Стоит быть чуть внимательнее и тогда проблем не возникнет.

Как правильно доливать антифриз в машину: инструкция

Многие водители проводят процедуру замены и доливки охлаждающей жидкости самостоятельно. Порой возникает множество вопросов: доливать на холодную или на горячую, выбор антифриза, способы не завоздушить систему. Детали часто изготовлены из неидентичных материалов, а смена антифриза негативно отразится на функциях и целостности системы охлаждения.

Производители придумали разные методы доливки. В радиатор заливают жидкости на Хендай Солярис, Форд Фокус. Второй метод — через расширительный бачок (Киа Рио, Рено Логан). Из общего: в машину смеси заливают на холодную.
Способы долить жидкость, сохранив автомобиль, рассказаны дальше.

Содержание

Можно ли доливать?
Как часто надо доливать антифриз?
Можно ли доливать антифриз разных цветов?
Что будет, если залить антифриз одинакового цвета и разных марок
Дистиллированную воду в антифриз
В тосол добавить антифриз
Какой можно доливать, если забыл марку старого
Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris
В Рено Логан
Выбираем для Kia Rio
Доливаем в Киа Рио
Доливка на холодную или на горячую?

Антифриз: можно ли доливать

Для эффективной работы внутри контура системы должна находиться, отводящая тепло жидкость. Охлаждающая смесь содержит определенный процент воды. При работе она контактирует с высокими температурами испаряясь. Есть критерии, когда нужно доливать либо полностью поменять антифриз.

Если антифриза недостаточно, необходимо добавить, иначе существует угроза нормальному охлаждению, могут образоваться воздушные пробки. Рабочая жидкость постепенно начинает менять свойства, теряя активные вещества. Контролируйте количество антифриза и вовремя доливайте. Следите за соответствием доливаемой жидкости стандартам уже добавленной в бачок.

Как часто надо доливать антифриз

Производители автомобилей дают разный срок службы охлаждающей смеси. Доливку выполняют по мере эксплуатации, так как температура кипения испаряет водную составляющую. Поддерживайте уровень антифриза, четких временных рамок для заливки нет.

Могут произойти непредвиденные обстоятельства, определяющие, как часто надо проводить процедуру. Незаметная течь шланга, трещины металлических составляющих авто, коррозия радиатора. При частой доливке антифриза – выполните осмотр (помогает яркий цвет смеси) герметичности системы при горячем моторе, где создается давление.

Можно ли доливать антифриз разных цветов

Доливать жидкости разного цвета нежелательно, но допустимо. Шкала расцветок не есть строго регламентированной нормой. Каждый изготовитель награждает свой продукт цветом. Для правильной доливки используйте тот же антифриз или тщательно проводите подбор другого по классу и составу.

Чтобы опираться на цветовые различия, нужно рассмотреть шкалу, введенную компанией Фольксваген. В этом списке каждый класс получает свою расцветку. G11 – традиционные, или силикатные охлаждающие жидкости. Цвет — синий или зелёный. G12, G12+, G12++ изготовлены из органических кислот. Такие смеси получили расцветку красного, оранжевого или сиреневого цвета. G13 — безопасная жидкость из пропиленгликоля. Окрашиваются они фиолетовым или желтым. Вывод: не спешите доливать красную жидкость — зеленым составом.

Можно ли залить антифриз другой марки, но одного и того же цвета

Жестких стандартов не существует. Нет гарантий, что жидкость одного цвета с вашей, но другой марки, будет идентична. Антифриз иного производителя может изготавливаться на несовместимой основе, содержать несовместимые добавки, что повредит систему охлаждения. Удостоверившись о совместимости залитого в машину и покупаемого раствора — используйте жидкость другой марки, не привязываясь к цвету.

Можно ли доливать дистиллированную воду в антифриз

Вещества продаются концентрированными наряду с уже готовыми смесями. Добавлять в концентрат нужно дистиллированную воду, так как она не содержит нежелательных компонентов (хлор, фтор и другие). Обычная крановая вода на стенках системы образует накипь, что ухудшит свойства теплоотдачи. Отделившиеся части могут забить детали, отвечающие за движение жидкости по контурам, машина начнет кипеть.

Дистилляция очищает от вредных веществ. При условии, что уровень жидкости упал незначительно, можно использовать только воду. Помните, что это влияет на свойства антифриза, который был залит ранее.

Можно ли в тосол добавить антифриз

Агрессивные свойства тосола очень чувствительны к другим составляющим, и что будет после доливки, непредсказуемо. Возможно образование кристаллов, коррозия алюминиевых компонентов, разъедание шлангов. Имеет место выделение хлопьев осадка, опасных для подвижных частей и фильтров, нейтрализация присадок влитого антифриза.

Вывод — в тосол нельзя добавлять ничего, исключение дистиллированная вода, но она понижает градус замерзания. Если разбавить тосол с водой в пропорции около 50/50 — двигатель будет работать, но мысленно попрощайтесь с помпой и термостатом автомобиля.

Какой антифриз можно доливать если забыл марку старого

Когда нужно доливать ОЖ, а данные о предыдущей утрачены, лучше всего не рисковать. Если не знаешь только марку старого, это полбеды. Другой идентичного класса допустимо залить к уже имеющемуся. Первому владельцу машины из салона нужно найти информацию от производителя. Хуже, когда неизвестен и тип антифриза. Лучше совершить промывку и полностью заменить охлаждающую жидкость.

Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris

Автолюбителей интересует вопрос, чем заменить заводской хладагент на японском автомобиле. В Хендай Солярис с завода нужно заливать зеленую жидкость CоolStream A-110 или Crоwn LLC A-110.

Если цвет старой жидкости или тосола соответствует классу G11, то такую же нужно заливать в автомобиль. На каждом авто 2012, 2013 и 2015 годов выпуска используют класс G12+. С антифризом G12++ (как Opel Astra J), смешивать можно только с G13.

Какой лучше антифриз заливать в Рено Логан

Французы охлаждают двигатели собственными жидкостями типа Renault Type D желтого цвета. Этот антифриз применим для двигателей 1.4/ 1.6/ 2 литра объемом. Основа смеси – этиленгликоль, относятся они к классу G12. Смешивайте концентрат с дистиллированной водой, пропорция 1: 0,8. Использовать G12+ не нужно. Подлить жидкость нужно в расширительный бачок между минимальной отметкой и максимумом.

Какой антифриз залить в Kia Rio

В автомобиль, начиная со второго поколения, заливаются на заводе охлаждающие жидкости класса G12+. Старшие иномарки заливались традиционными ОЖ G11 зеленой расцветки. Для Киа 2013 — 2014 года можно заливать в бачок красные смеси с дистиллированной водой.

Доливка антифриза в Киа Рио

Автомобиль корейского концерна получают долив охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Подливайте антифриз на холодном двигателе, уровень жидкости должен достигать отметки Full.

Сначала в чистой посудине готовим жидкость. Берем по одной части дистиллята и смеси (пропорции, рекомендованные в инструкции для Киа Рио). Подбирайте пропорции правильно для корректной работы и защиты системы охлаждения.
Снимаем крышку расширительного бачка, не трогав шланг, идущий к радиатору. В бачке есть трубка, вытащив которую можно получить заливную горловину.
Проводим долив и возвращаем на место шланг, закрываем пробку на горловине, включаем двигатель. Подробное описание на фото.

Доливка антифриза на холодную или на горячую?

Пополнять уровень жидкости стоит на холодную. Когда двигатель холодный, то ОЖ не теряет емкость, если горячий — под давлением меняется объем. Пары неостывшего антифриза могут нанести ожоги при открывании крышки бака (термические и химические). Если смесь холодная: давление в системе не создается, а вы можете увидеть сколько смеси нужно добавить.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Рено логан антифриз какой долить

Производители придумали разные методы доливки. В радиатор заливают жидкости на Хендай Солярис, Форд Фокус. Второй метод — через расширительный бачок (Киа Рио, Рено Логан). Из общего: в машину смеси заливают на холодную. Способы долить жидкость, сохранив автомобиль, рассказаны дальше.

Содержание

Можно ли доливать?
Как часто надо доливать антифриз?
Можно ли доливать антифриз разных цветов?
Что будет, если залить антифриз одинакового цвета и разных марок
Дистиллированную воду в антифриз
В тосол добавить антифриз
Какой можно доливать, если забыл марку старого
Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris
В Рено Логан
Выбираем для Kia Rio
Доливаем в Киа Рио
Доливка на холодную или на горячую?

Антифриз: можно ли доливать

Как часто надо доливать антифриз

Могут произойти непредвиденные обстоятельства, определяющие, как часто надо проводить процедуру. Незаметная течь шланга, трещины металлических составляющих авто, коррозия радиатора. При частой доливке антифриза — выполните осмотр (помогает яркий цвет смеси) герметичности системы при горячем моторе, где создается давление.

Можно ли доливать антифриз разных цветов

Чтобы опираться на цветовые различия, нужно рассмотреть шкалу, введенную компанией Фольксваген. В этом списке каждый класс получает свою расцветку. G11 — традиционные, или силикатные охлаждающие жидкости. Цвет — синий или зелёный. G12, G12+, G12++ изготовлены из органических кислот. Такие смеси получили расцветку красного, оранжевого или сиреневого цвета. G13 — безопасная жидкость из пропиленгликоля. Окрашиваются они фиолетовым или желтым. Вывод: не спешите доливать красную жидкость — зеленым составом.

Можно ли залить антифриз другой марки, но одного и того же цвета

Можно ли доливать дистиллированную воду в антифриз

Можно ли в тосол добавить антифриз

Какой антифриз можно доливать если забыл марку старого

Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris

Какой лучше антифриз заливать в Рено Логан

Какой антифриз залить в Kia Rio

Доливка антифриза в Киа Рио

Сначала в чистой посудине готовим жидкость. Берем по одной части дистиллята и смеси (пропорции, рекомендованные в инструкции для Киа Рио). Подбирайте пропорции правильно для корректной работы и защиты системы охлаждения.
Снимаем крышку расширительного бачка, не трогав шланг, идущий к радиатору. В бачке есть трубка, вытащив которую можно получить заливную горловину.
Проводим долив и возвращаем на место шланг, закрываем пробку на горловине, включаем двигатель. Подробное описание на фото.

Доливка антифриза на холодную или на горячую?

Охлаждающая жидкость для системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев от жидкости для системы охлаждения довольно низки. Зимой жидкость в радиаторе не должна замерзать, а летом не должна перегревать систему. И это все. В действительности же требования к охлаждающим жидкостям для современных двигателей очень высоки. И это еще не все, потому что даже серийные двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что, в свою очередь, приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяемое при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственная задача охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит из примерно 90% гликоля и 10% присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Добавки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение компонентов смеси составляет 1: 1, что соответствует защите от замерзания до -36 ° C. Максимальная защита от замерзания, то есть до температуры около -52 ° C, достигается при соотношении 2: 1 (антифриз: вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания смеси вода-антифриз в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзнет при температуре прибл.-16 ° C и очень плохо рассеивает тепло. Вода имеет гораздо большую теплоотдачу, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1: 1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Помимо понижения точки замерзания, гликоль также способствует более высокой температуре кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в более теплые периоды года. При смеси воды и антифриза в соотношении 1: 1 точка кипения составляет прибл.107 ° C, что дает системе охлаждения дополнительный резерв мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом использовались фосфатсодержащие антифризы. Эти фосфаты не переносятся минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты не использовались в теплоносителе в течение длительного времени, вы можете использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды используйте смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основное преимущество дистиллированной воды - очень низкое содержание минералов, которые могут вызвать отложения в двигателе. Поскольку доступные в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая тройная дистиллированная вода имеет нейтральный показатель pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочную реакцию, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (pH> 7) и никогда не должна быть кислой (pH <7), в противном случае можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, связывающие кислоту и сохраняющие щелочность охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси используется только дистиллированная вода с pH ниже, чем у водопроводной воды, может произойти образование кислоты.В такой ситуации быстрее израсходуются добавки к антифризу, которые предназначены для связывания этих кислот. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкий уровень pH дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7
Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое без антифриза может быстро изнашиваться (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения на протяжении всего срока его службы. Это возможно из-за слабого потока охлаждающей жидкости через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и встречным кольцом небольшая и испаряется, пока он еще находится в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом, а затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предоставляется производителем и не может быть основанием для рекламации. Если используется неподходящая охлаждающая жидкость, компенсационное кольцо трется о встречное кольцо без защитной смазочной пленки. В то же время трение выделяет тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, а также предотвращают образование отложений и явление пенообразования.Силикат - это добавка с отличными антикоррозийными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительного кольца, и подшипник насоса не будет уплотнен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент - это особые отходы!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования в отношении допусков материалов, защиты от коррозии, интервалов замены и использования легких материалов в автомобилестроении становятся все более жесткими. Таким образом, силикат остается важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было снижено по сравнению с более старыми жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортимент febi bilstein входят три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не различаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (Таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на прибл.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, на производство расходуется меньше энергии. Защита от коррозии и совместимость материалов были улучшены благодаря новым присадкам.

февраль	Цвет	VW	Содержание силикатов, мг / л	Содержание глицерина,%	Банкноты
1089	синий	G11	500-680	0
2374	желтый	G11	500-680	0
1381	красный	G12	0	0
19400	фиолетовый	G12 +	0	0	заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400	фиолетовый	G12 ++	400-500	0	заменен в G13 = febi 38200
38200	фиолетовый	G13	400-500	20	текущая версия

Таблица 1: Различия в параметрах антифризов

Смешиваемость

В случае антифризов самое главное - обратить внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать только жидкость того же цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственное исключение - красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются во время работы. Следовательно, охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. Долговечность охлаждающей жидкости зависит от ее качества и чистоты всей системы охлаждения. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или выхлопные газы попадают в систему охлаждения (например, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно технических характеристик, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Вы можете найти полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM на сайте: www.febi-parts.com

Жидкости охлаждающие - состав, виды и принцип действия

Может показаться странным для некоторых, но лучшая охлаждающая жидкость, которую можно использовать, - это вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и в то же время чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его обычное использование. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов по Цельсию.

Вода сама по себе - хладагент неоднозначный, и получить по ней однозначно хорошее мнение сложно. Даже если используются современные концентраты охладителей, которые необходимо разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированный.

Обычная вода содержит большое количество кальция, который откладывается на стенках охладителей, а дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшая вода для охладителей - это вода, обработанная ингибиторами (антикоррозийными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

На сегодняшний день стандартом является использование охлаждающих жидкостей специального состава с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве и имеет несколько более высокие температуры кипения и вспышки, а также более низкую вязкость. Температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. К недостаткам можно отнести низкотемпературную кристаллизацию, меньшее поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен и не кристаллизуется, а сгущается при понижении температуры до тех пор, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Заметили ли вы, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, я объясню, что происходит. Что ж, у этого типа спирта есть особенность, из-за которой температура замерзания падает, когда вы его разбавляете. Поэтому его смешивают с водой.

Как это ни парадоксально звучит, чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность ее замерзания. Конечно, всему есть свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Наименьшая возможная точка замерзания достигается при содержании в воде 68% гликоля. Превышение этого значения в любом направлении вызывает повышение точки замерзания.

Добавление гликоля еще более рискованно из-за снижения способности смеси поглощать тепло, что создает реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов по Цельсию.

Состав охлаждающей жидкости не ограничивается водой и спиртом , но его роль - не замерзание. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли до того, как закипят, нагреваются до 180 градусов по Цельсию. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей не только снижают температуру, но и обеспечивают здоровье металлических деталей в системах охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластиков. Добавки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

IAT - Технология неорганических добавок
OAT - Технология органических кислот
HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) - это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, которые образуют защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии IAT, быстро теряют свои свойства, и если их долго не заменять, образуются отложения и осадки, вызывающие закупорку водных каналов. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

ОАТ - это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в IAT. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отводит тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти комбинации и в конечном итоге разрушают их, что приводит к утечке. Помимо несовместимости со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они охлаждают, лучше защищают и выдерживают гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT - это гибридная технология с органическими добавками и силикатными добавками. Таким образом, они могут использоваться для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Цвета

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой цветные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый цвета. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. С другой стороны, жидкости ОАТ имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что заливать и как перемешивать?

Независимо от цвета или марки, современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, как указано производителем на этикетках. На самом деле все гораздо сложнее. У разных жидкостей разные ингредиенты, и не все ингредиенты вместе находятся в одной жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые, в зависимости от типа, эффективны только при определенном коэффициенте pH. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение pH среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя подбор охлаждающей жидкости

не стоит недооценивать

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему же производители говорят на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости в любом случае не несет ответственности за какие-либо дефекты, потому что они обнаруживаются только после длительной эксплуатации, и в любом случае никто не будет винить жидкость. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем жидкость, которая отказывается смешиваться.

Следовательно, при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя ключевыми принципами:

лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
, если вы не знаете, какой жидкость для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости, основанной на современных технологиях, а для более старых разработок фирменного продукта в технологии IAT или HOAT,
, перед каждой заменой жидкости, систему охлаждения следует промыть,
лучше вообще не смешивать жидкости, а при необходимости доливки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а затем заменить жидкость на новую или добавить концентрат той же торговой марки, основанный на той же технологии.Зимой, однако, даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, которая есть в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой возможности.

Жидкость для радиаторов - виды и типы

Приближается осенне-зимний период и ежегодно возвращается вопрос, а что дальше с жидкостью в системе охлаждения? Вот небольшая информация, которая поможет правильно подготовить наш автомобиль к трудному периоду, который наступит в ближайшее время.

Многие жидкости для радиаторов, представленные сегодня на рынке, основаны на этиленгликоле и обогащены антикоррозийными присадками, смазывают уплотнения водяного насоса и способствуют передаче тепла от металлических частей двигателя к охлаждающей жидкости.

Жидкости бывают в виде жидкости, готовой к употреблению, или в форме концентрата. Готовая жидкость сразу готова к употреблению, при этом необходимо правильно приготовить концентрат. Как правило, концентрат антифриза следует смешивать с водой (предпочтительно деминерализованной) в соотношении 50/50 (т.е. одна часть воды на одну часть агента). Это обеспечивает защиту от замерзания при температуре не ниже -37 ° C и защиту от перегрева выше + 100 ° C. Запрещается использовать только охлаждающий концентрат (неразбавленный), так как это приведет к неисправности системы.

Жидкости "ТРАДИЦИОННЫЕ"

Большинство охлаждающих жидкостей, проданных в последние годы, были традиционными охлаждающими жидкостями, которые исправно работают в течение двух лет. Традиционные жидкости содержат силикаты, фосфаты и амины в качестве ингибиторов коррозии. Со временем ингибиторы коррозии теряют свои свойства и теряется защита от коррозии. Поэтому важно, чтобы традиционные охлаждающие жидкости менялись каждые два года. Алюминий особенно подвержен коррозии, и теперь многие автомобили имеют головки блока цилиндров, радиаторы и другие детали двигателя, сделанные из алюминия.Замена охлаждающей жидкости до потери антикоррозионных свойств - очень важный защитный фактор. Предполагалось, что традиционная жидкость имеет синий цвет. Однако это не принцип, определяющий свойства жидкости. Цвет жидкости - это вторичный или даже третичный фактор. Данный производитель просто добавляет соответствующий краситель и создается заданный оттенок. Традиционные (двухлетние) жидкости доступны на рынке в таких цветах, как красный, желтый, зеленоватый и, конечно же, синий.

Жидкости "LONGLIFE"

Альтернативой традиционным охлаждающим жидкостям является жидкость LONGLIFE, которая в настоящее время используется большинством производителей автомобилей, или жидкость с увеличенным сроком службы.Эта жидкость также основана на этиленгликоле, но содержит новейшие органические технологии (ОАТ). Разница между традиционными жидкостями и жидкостями "LONGLIFE" заключается в том, что жидкости "LONGLIFE" содержат другие антикоррозионные агенты, которые служат дольше, чем силикаты, фосфаты и амины. Жидкость LONGLIFE содержит органические кислоты, защищающие двигатель от коррозии.

Традиционные жидкости и жидкости с длительным сроком службы нельзя использовать вместе или смешивать в системе охлаждения автомобиля.Органические кислоты, содержащиеся в жидкостях LONGLIFE, осаждают силикаты из традиционных жидкостей, что значительно снижает защиту от коррозии. Их также можно использовать в более старых автомобилях, но только после тщательной промывки системы охлаждения перед использованием жидкости типа «LONGLIFE».

Степень защиты от замерзания имеет мало общего со степенью защиты от коррозии. Тест антифриза покажет нам точку замерзания жидкости, но не покажет, в какой степени защита от коррозии, которую жидкость теряет с течением времени.Поэтому рекомендуется регулярно промывать систему охлаждения и полностью менять охлаждающую жидкость каждые два или пять лет в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Правильная эксплуатация и обслуживание системы охлаждения - очень важный фактор, влияющий на срок службы двигателя. Если охлаждающая жидкость не использовалась в течение длительного периода времени, детали двигателя и системы охлаждения могут подвергнуться значительной коррозии, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта.

Жидкости летние

Традиционные жидкости и жидкости "LONGLIFE" делают гораздо больше, чем просто защищают двигатель от замерзания - они также защищают его от перегрева в жаркую погоду.Подумайте только, как долго автомобиль может застрять в пробке в жаркий день, постоянно работая, подвергаться перегреву. Двигатель, который перегревается, очень быстро выходит из строя! Поскольку современные охлаждающие жидкости содержат смазочные материалы, смазывающие детали водяного насоса, они помогают снизить температуру системы, что является синонимом защиты от перегрева. Использование в системе охлаждения только воды в летние месяцы принесет больше вреда, чем пользы. Когда вода испаряется, это может вызвать ржавчину системы.Вода также не смазывает насос. Поэтому важно использовать рекомендованную охлаждающую жидкость в системе охлаждения как летом, так и зимой.

Автор: Анджей Копера

Монтажные жидкости - широкое применение гликолей

Выбор подходящей жидкости для систем охлаждения, отопления, кондиционирования воздуха или солнечной энергии важен для работы и срока службы самой системы. Соответствующие теплоносители, устойчивые к изменению температур, защищают установку не только от коррозии, но и предотвращают образование отложений, сводя к минимуму рост вредных бактерий.

Этилен или пропиленгликоль?

В настоящее время на рынке представлены продукты, различающиеся по типу гликоля.Каждый из них имеет разные физико-химические свойства, разное происхождение и влияние на экологию. Оба продукта широко используются. Сегодня нет сектора экономики, где бы не было гликоля.

пропиленгликоль - его преимущество в полной безвредности, поэтому его чаще всего используют там, где есть риск попадания препарата в пищу или почву. Обычно он зеленого цвета, чтобы подчеркнуть его экологический характер. Все ингредиенты экологически чистые, параметры подтверждены соответствующими сертификатами.В случае установок, требующих охлаждающей жидкости с более высокой теплоемкостью, стоит выбрать пропиленгликоль, потому что тогда такие установки работают более эффективно. В результате все системы надежно защищены, а сама установка работает без сбоев.
- этилен вреден, поэтому его использование запрещено в местах и установках, где существует опасность попадания вещества в продукты питания и почву. Проглатывание вещества может даже привести к смерти.Обычно жидкость становится синей, чтобы отличить ее от своего экологического аналога. Жидкость характеризуется более низкой вязкостью, что, в свою очередь, влияет на работу насоса и дальнейшую работу системы.

Откуда берется гликоль?

Сырье можно получить разными способами, но качество продукта подтверждено соответствующим сертификатом. Вещество нефтеперерабатывающего происхождения является побочным продуктом при производстве топлива. Такое сырье отличается превосходным качеством и кристальной чистотой.Следовательно, это лучший продукт, если мы заботимся об эффективной работе установки. Пропиленгликоль также можно получить из растений. Это связано с ферментацией, например, рапса. Однако следует добавить, что производство продукции растительного происхождения требует значительных затрат и более высокую цену за готовый продукт. На рынке также представлены продукты, полученные в результате восстановления. Отработанные жидкости можно использовать повторно после соответствующей фильтрации и очистки. Однако это продукты не самого лучшего качества, что в свою очередь сказывается на работе установки и сроке ее службы.

Гликоль - использование в хозяйстве
Жидкости хорошего качества сегодня используются практически во всех сферах экономики. Они используются для наполнения систем охлаждения, кондиционирования, отопления и солнечных батарей. Соответствующие параметры и высокое качество жидкости влияют на антикоррозионные свойства системы. Такие препараты работают даже при температуре от -35 до 106 градусов. Они не вступают в реакцию с углеродистой сталью, медью и алюминием. Такие жидкости используются не только на промышленных предприятиях и в общественных зданиях.Он также незаменим в домашних установках, таких как тепловые насосы, солнечные системы и солнечные коллекторы.

Ergolid A и Erglid Eko

Монтажные жидкости различаются по типу гликоля. Оба продукта имеют необходимые разрешения и могут безопасно использоваться в системах охлаждения, кондиционирования, солнечных системах и тепловых насосах.

Ergolid A - антифриз на основе этиленгликоля. Имеет синий цвет. Он эффективно защищает систему от коррозии, предотвращает накопление отложений и сводит к минимуму риск развития опасных бактерий.Он доступен в различных концентрациях, подходящих для использования при температурах от -15, -20, -25 и -35 градусов. Он хорошо работает в промышленных, жилых, сельскохозяйственных и животноводческих помещениях. Он также широко используется в торговых центрах, на спортивных и развлекательных объектах и в офисных зданиях.
Ergolid Eko - чистый и нетоксичный пропиленгликоль. Имеет зеленый цвет. Это отличная жидкость для укладки везде, где есть возможность контакта с продуктами питания или почвой.Таким образом, его можно успешно использовать в пищевой промышленности. Поэтому это продукт, который чаще всего выбирают при переработке рыбы и мяса, где потребность в эффективном и безопасном охлаждении чрезвычайно важна. Жидкость также используется на фабриках по производству кондитерских изделий, замороженных продуктов, мороженого, молока, пива ... Ergolid Eko также является жидкостью, которую чаще всего выбирают бары, рестораны и отели.

Оба продукта имеют соответствующие документы, разрешающие их использование, и необходимые разрешения.Они эффективно защищают установку от коррозии, одновременно продлевая срок службы системы. .

Рабочие жидкости • K2.com.pl

Рабочие жидкости

Тормозные жидкости, жидкости для радиаторов, топливные присадки, герметики системы охлаждения, дефростеры и многое другое - в нашем магазине мы предлагаем широкий выбор рабочих жидкостей для всех типов автомобилей. Это качественная продукция, которая сохранит вашу машину в идеальном техническом состоянии.

Рабочие жидкости - без них не поедешь

Рабочие жидкости необходимы для правильной эксплуатации автомобиля.Они отвечают за смазку, охлаждение и правильную работу гидравлики, а также предотвращают износ отдельных частей автомобиля. Именно поэтому так важно регулярно проверять их состояние и регулярно заменять. Благодаря этому машина будет работать исправно и без сбоев долгое время. Несоблюдение этого может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.

Не только масло

Основными рабочими жидкостями в автомобиле, конечно же, являются моторное масло, тормозная жидкость и охлаждающая жидкость.Не нужно никого уговаривать регулярно менять масло - от него зависит правильная работа и смазка двигателя. Однако не все знают, что следует уделять должное внимание и тормозной жидкости, которая со временем теряет свои свойства - она впитывает воду, что снижает эффективность тормозов. Не менее важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости - в некоторых автомобилях есть утечки в системе охлаждения, что вызывает утечки и, как следствие, перегрев и выход из строя двигателя.

Охлаждающая и тормозная жидкости

В нашем предложении есть широкий выбор охлаждающих жидкостей, которые вы можете купить в готовом виде или в виде концентрата. Они доступны в различных цветах и упаковках - от бутылок объемом 1 литр до бочек более 200 кг. Также предлагаем современные тормозные жидкости различных классов для тормозных систем и систем сцепления. Это продукты, соответствующие всем действующим стандартам, характеризующиеся высокой температурой кипения и устойчивостью к низким температурам.

Практические аксессуары

Мы также рекомендуем другие рабочие жидкости, которые поддерживают и улучшают работу различных компонентов автомобиля. Среди них герметики для систем охлаждения и жидкости для очистки охладителей. Это также различные виды топливных присадок, которые очищают системы питания, размораживают топливо и предотвращают его гелеобразование при низких температурах. В предложение также входят чистящие средства для форсунок, средства для обслуживания двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и растворы мочевины для дизельных двигателей.

.Антифриз

или антифриз

Один из самых популярных вопросов начинающих автовладельцев обычно звучит так: что заливается в радиатор автомобиля: антифриз , тосол, а можно ли использовать простую воду? Статья ответит на этот в общем-то простой вопрос, все они и они будут расставлены точками. Но сначала немного об устройстве автомобиля.

Немного о системе охлаждения: что залито в радиатор автомобиля?

Работа любого двигателя внутреннего сгорания - это серия небольших всплесков топливовоздушной смеси, обеспечивающих поступательное движение поршней и вращение коленчатого вала.Затем эта энергия передается через системы трансмиссии на колеса, которые вращаются с определенной скоростью, и автомобиль начинает движение.

Конечно, это упрощенная схема управления автомобилем. На самом деле процесс намного сложнее, он постоянно развивается, совершенствуется и усложняется. Но вне зависимости от типа двигателя, вида топлива при воспламенении смеси выделяется огромное количество тепла. Если вовремя не принять меры, металлические части двигателя просто выйдут из строя.

Следовательно, стоит система охлаждения двигателя. Обычно бывает трех типов:

Жидкость.
Air.
Итого.

Использование охлаждающей жидкости - наиболее эффективная и часто используемая система. Воздушное охлаждение применяется редко: яркий пример автомобиля «Запорожец». Комбинация воздушной и жидкостной систем не универсальна.

Система охлаждения состоит из нескольких основных частей:

нагреватель, т.е. набор тонких металлических трубок (обычно из медных сплавов) и небольших емкостей для сбора и хранения жидкостей;
;
вентилятор, который также участвует в понижении температуры за счет воздушного потока;
каналов в деталях двигателя;
насос, отвечающий за движение жидкости при определенном давлении;
, в котором хранятся запасы охлаждающей жидкости.

При работающем двигателе насос приводит в движение жидкость, которая течет по всем каналам и нагревателям по замкнутому кругу. В этом случае большая часть тепла отводится от металлических деталей и охлаждается в трубках радиатора. По мере того, как автомобиль движется в дополнение к набегающему потоку воздуха, температура радиатора падает.

Охлаждающая жидкость для улучшения характеристик двигателя

Основная функция охлаждающей жидкости - отвод лишней тепловой энергии от двигателя и стабилизация его температурного режима.Однако помимо этого есть и другие, не менее важные задачи, которые выполняет холодильник.

Сюда входят:

Для предотвращения коррозии металлических деталей двигателя.
Смажьте подшипники насоса.
Повышение температуры кипения жидкости.

Следовательно, воду нельзя использовать в качестве охлаждающей жидкости, иначе двигатель заржавеет, и насос выйдет из строя. В экстренных ситуациях, когда нет специального теплоносителя, заменить воду можно только на короткое время.А потом нужно все промыть и залить специальным раствором.

А еще антифриз или антифриз?

Ответ на этот вопрос, который включает в себя все компоненты для охлаждения деталей двигателя, смазки подшипников насоса и предотвращения коррозии металла. Некоторые отечественные водители разделяют охлаждающую жидкость на два типа:

Антифриз.
Антифриз.

Извечный вопрос, в мой блог приходит очень много писем с такими комментариями.Почему возникает такая дилемма - антифриз или антифриз - тем более, что лучше? Часто молодые пацаны, чтобы хоть как-то улучшить подержанный ВАЗ 2112 (2110 или 2113 - 2115), промывают систему охлаждения и заливают новой жидкостью! Но как-то не очень хочется заливать антифриз, потому что как где-то слышали - эта жидкость намного лучше! Так и мучаются, что заливать? С одной стороны, это рекомендовано производителем, с другой - характеристики вроде улучшились.Прочтите эту статью, и ваша голова будет в порядке ...

Ребята, статья будет большая, но интересная, ниже видео версия и тоже голосуйте - пожалуйста - голосуйте, пожалуйста, интересует ваш выбор.

Конечно, для начала советую прочесть - много полезного, в принципе, уже можно понять, какое лучше и современнее, но сегодня мы сравниваем ровно два вещества - одно российское, а точнее изобретенное в СССР - антифриз, второй импортный - антифриз.

АНТИЗОЛ

Это действительно советская разработка, сейчас не собираюсь углубляться в дебри истории, но это было как раз в ответ на зарубежный антифриз. Есть два цвета (и не один, как многие думают) - синий и красный.

Синий антифриз выдерживает температуру до «-40» градусов Цельсия.

Красный выдерживает температуру до «-65» градусов Цельсия.

Цветовое разделение, специально предназначенное для различения пороговых значений температуры.

Состав здесь практически такой же (только в красном немного выше концентрация спирта). Перечислим ингредиенты:

Этиленгликоль - двухатомный спирт
Вода дистиллированная
Дополнения

Секрет именно в аксессуарах. Используются так называемые антифризы. Первое поколение или химические добавки. В основном это фосфаты, бораты, силикаты и нитриты. Основная задача - защитить внутренние трубы от агрессивного воздействия этиленгликоля и дистиллированной воды.Полностью меняется каждые 2-3 года.

Следует отметить, что состав антифриза не менялся много лет, то есть он выбивается в «первозданном виде» добрые 30-40 лет. Практически не ведется работа по определению новой формулы.

ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ

Это очень большой подвид, а все потому, что сами антифризы сильно отличаются друг от друга. На данный период существует несколько типов - G11, G11 +, G12, G12 +, G13, G13 +.Также можно найти версии G12 ++, но это скорее G13.

Как ни странно, антифриз по своему строению очень похож на антифриз. У них также есть три основных компонента:

Этиленгликоль (или пропиленгликоль) - двухатомный спирт
Вода дистиллированная
Дополнения

То есть почти чистое совпадение, но разница все же существует, и с некоторыми композициями она просто огромна.

АНТИФРИЗ или зеленый антифриз G11

Именно эти два вещества практически братья-близнецы - то есть наш антифриз условно можно назвать G11 по европейской классификации. Так получилось, что в большинстве случаев окрашен в зеленый цвет именно G11.

У них общий химический состав добавок - как я уже писал выше, это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Преимущества таких препаратов - внутри они образуют тонкий слой (несколько микрон), который предотвращает повреждение или ржавление труб (металлических или резиновых), а также защищает радиаторы.

Дефекты - из-за фольги нет хорошего теплоотвода, поэтому летом с ними двигатель нагревается намного больше, чем с другими антифризами. Через 2 года его необходимо поменять, иначе будет выпадать осадок.

Сложно сказать, какой из них лучший! Еще раз подчеркиваю, они очень похожи, разница только в цвете, хотя смыслового значения он не имеет.

Так что если вы захотите вместо антифриза залить зеленый антифриз, ничего страшного не произойдет, их даже можно без опасений смешивать.

ТОСОЛ или красный антифриз « G12» и « G12 +»

Здесь разница более существенная. Так получилось, что в 80% случаев G12 окрашен в красный цвет, что говорит о разнице характеристик с G11.

Снова есть общий ингредиент - этиленгликоль + вода, но есть и более технологичные добавки.

Дизайн G12 существенно отличается от менее технологичных аналогов. Речь идет об органических добавках. Это означает, что в G12 нет химических добавок, кроме органических. Он использует карбоновую кислоту.

Как все работает - да, просто кислота не окружает стенки патрубков и радиаторов, благодаря чему охлаждение улучшается на 20-25% (что является спасением для высокотемпературных двигателей), т.е. отсутствует пленка толщиной в несколько микрон.Такие добавки начинают работать только тогда, когда внутри появляется ржавчина. Он почти сразу локализуется под действием карбоновой кислоты. Между прочим, с «красным» антифризом можно ездить от 3 до 4 лет.

плюс :

Лучшее охлаждение
Увеличенный срок службы.

Дефекты :

Нет защиты, пока не появится ржавчина.

Если приводить факты, то этот антифриз немного лучше антифриза просто потому, что он работает дольше и охлаждение машины лучше. Можно использовать на нашем ВАЗе.

TOSOL или « G12 +», « G13»

Самый совершенный антифриз сейчас G13 (или «G12 +», где-то «G12 ++»). Можно сказать, что это вершина эволюции теплоносителя.

Вернемся к общей части:

Пропиленгликоль - здесь заменили вредный (ядовитый) этиленгликоль на более безвредный состав, отсюда - G, но этиленгликоль все еще используется в формулах «G12 +» и «G12 ++».
Снова всем известная дистиллированная вода, без нее никак.
Надстройки здесь гибридные или более продвинутые.

Давайте подробнее рассмотрим надстройки. В чем тут «тонкость»:

- Как нам стало понятно, химические (зеленые) антифризы отлично защищают от коррозии (образуют пленку), но плохо способствуют отводу тепла, к тому же имеют небольшой срок службы.

- Другие красные антифризы отлично борются с коррозией и отводят тепло.Но они не образуют слоя, защищающего трубу - то есть защемляют, пока не появится ржавчина, что тоже нехорошо.

Что подумали разработчики - почему бы не превзойти их в нужной пропорции, то есть будет защита труб (не сильная, та, которая нужна) и борьба с очагами коррозии (если они вдруг появятся).

Итак, есть антифризы, в которых есть как химические, так и органические добавки - здесь у нас есть «G12 +» или «G13».Единственные отличия заключаются в базовом спирте. Сейчас производители еще не приняли единый цвет, но я лично видел фиолетовый оттенок, многие мои читатели - желтый.

На данный момент эти составы лучше всех предыдущих, не говоря уже о нашем антифризе! Можно ли их заливать в наши машины? КОНЕЧНО ДА - ОДИН РАЗ! Это своего рода вершина в эволюции теплоносителя.

ИТОГО + ВИДЕО

Как видите, ребята выясняют, что все очень просто, главное помнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

ТОСОЛ и зеленая композиция, также известная как G11, одинаковы.

АНТИФРИЗ и красный антифриз G12 - здесь красный лучше хоть ненамного, но лучше.

АНТИФРИЗ и фиолетовый (желтый) антифриз «G12 ++» или «G13» - антифриз много выигрывает, это своего рода вершина в эволюции охлаждающей жидкости. Эти композиции самые лучшие.

В заключение хочу сказать - ребята, наш «ВАЗ» всегда ездил отлично и с антифризом охлаждения хоть отбавляй, а цена приятно низкая, литр купил примерно за 90 рублей! Если после моей статьи вы побежали в магазин за более совершенным G13, то я вас немного огорчу - он стоит в 7-8 раз дороже антифриза, примерно 700-800 рублей за литр! Подумай, тебе это нужно? Если вы готовы потратить деньги, то выбор за вами - правильный, если вы не готовы - можете запустить антифриз, я заключил сделку!

Сейчас смотрим видео версию.

Думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ!

Любой двигатель внутреннего сгорания во время работы выделяет много тепла. Для предотвращения закипания есть система охлаждения. Содержащийся в нем антифриз нужен для охлаждения блока и головки блока цилиндров. Дополнительно зимой тепло, получаемое охлаждающей жидкостью, направляется в радиатор отопителя - он нагревается в салоне. Но давайте представим ситуацию: однажды утром вы решили проверить уровень охлаждающей жидкости и увидели, что он минимальный.Могу ли я долить воду в антифриз? Ответим на этот вопрос.

Состав антифриза

Эта охлаждающая жидкость состоит из двух основных компонентов. Это этиленгликоль (63 процента) и вода (35 процентов). Остальное - это различные добавки - ингибиторы коррозии. Благодаря такому составу антифриз не кипит при температуре 100 градусов и выше, а также не замерзает при «нулевой» температуре.

Этиленгликоль создан на основе смеси гликоля и воды. От качества жидкости зависит способность жидкости замерзать при отрицательных температурах.Смесь гликоля и воды также влияет на вязкость антифриза и его теплоемкость. Однако его водный раствор вызывает коррозию металлических частей системы охлаждения. Поэтому в составе обязательно присутствуют добавки, предотвращающие их коррозию.

Когда можно смешивать антифриз?

Система охлаждения должна работать с нормальным объемом охлаждающей жидкости. Его отсутствие может привести к перегреву двигателя. Но можно ли в антифриз долить воду? Сама жидкость уже представляет собой концентрат этиленгликоля и воды.Но не только «отливной», но и перегонной. Это разные вещи. Кстати, зарубежные производители выпускают чистый этиленгликоль, в котором процент примесей (вода и добавки) не превышает 5 процентов. Соотношение этих компонентов зависит от условий, в которых используется транспортное средство. Например, для средних широт соотношение составляет 1: 1. Если концентрат ранее заливался в систему, его можно разбавить 200 мл дистиллированной воды, если уровень недостаточен.При таком соотношении не нарушаются свойства антифриза и его температура замерзания.

Почему только дистиллированный?

Обратите внимание, что водопроводная вода абсолютно не подходит для разбавления охлаждающей жидкости. Он содержит большой процент примесей, которые не только ухудшают теплоотводящие свойства антифриза. Также увеличивается износ труб, возникает коррозия металлических элементов, забиваются соли в радиаторе. Со временем он просто забьет один из каналов и вызовет перегрев двигателя.

Во избежание проблем с двигателем не экономьте на дистиллированной воде. Но если очень нужно срочно ехать, а под рукой нет ни того, ни другого, можно долить воду, но только кипяченую. И обязательно после такого перемешивания антифриз полностью сливается и заливается новый. По воде долго ездить нельзя. В качестве новой жидкости можно использовать ее цену - около 300 рублей за пятилитровую канистру. На легковушку хватит.А вот для маршруток и грузовиков ГАЗель нужно 10 литров. Но эта цена несопоставима с ремонтом нужного вам двигателя при перегреве.

Можно ли летом добавлять воду в антифриз?

Если вы раньше не разбавляли концентрат, это вполне безопасно. Некоторые водители используют его как основную охлаждающую жидкость. Но это только до первых заморозков. Перед наступлением холодов эту систему нужно предотвратить. Если он был долит (или использовался как основной, не имеет значения) слейте его и залейте новым качественным красным антифризом.Цена ошибки и лени - замерзший бак и замена всех труб.

Зимнее время

Категорически запрещается доливать воду в этот период, даже в небольших количествах. В результате запуск двигателя при -5 градусах и более будет затруднен. Замерзшая вода из-за расширения может вызвать разрыв радиатора, труб и бака. Согласно требованиям, температура замерзания антифриза должна быть не ниже -25 градусов. На каждый добавленный миллилитр воды число уменьшается.

Что делать при ремонте системы?

Если у вас есть утечки антифриза, проверьте соединение труб на предмет утечек. Они должны быть мягкими и плотно прилегать к отверстиям. Если резина твердая, по ее микротрещинам протекает антифриз. Также возможен выход из строя нагревателя. Во время всех операций по замене чистящих и диагностических устройств, будь то термостат, шланги или ответвление, жидкость изначально сливается в подготовленную чистую емкость.

Что делать, если уровень в баке после ремонта упал? Могу ли я долить воду в антифриз? Если сейчас лето и ваша система потеряла не более 50 процентов жидкости, вы можете это сделать. Но с наступлением холодов желательно полностью слить состав и использовать полноценный антифриз.

Как часто вы меняете?

У антифриза, помимо масла, есть свой интервал замены. Производители заявляют, что жидкость следует менять каждые 3 года или 75000 километров пробега.В процессе эксплуатации уровень теплоотдачи от антифриза снижается. Он начинает вспениваться и разъедать металлические детали. Если вы не знаете, когда в систему залили тосол, определить его расход очень просто. Внутри расширительного бачка образуется студенистая масса; при отрицательных температурах жидкость мутнеет и выпадает в осадок. Износ можно также определить по цвету. Если антифриз стал красноватым, процесс коррозии начался.

Да, производители красят антифриз в разные оттенки - красный, синий, зеленый.Но вы ни за что не перепутаете грязную жидкость. При появлении вышеуказанных симптомов немедленно замените антифриз. В новую жидкость никогда не добавляют воду. Если один картридж отсутствует, купите другой. Пусть у вас еще будет 4 литра, но у вас будет полный концентрат. Кроме того, содержащаяся в нем вода имеет свойство испаряться. Поэтому оставшиеся литры будут «долиты».

О цветах

Зеленые и красные антифризы сейчас очень популярны. Цена у них примерно одинаковая.Но есть отличия. Зеленый цвет состоит из нескольких компонентов:

Органическое вещество.
Неорганическое.
Химические добавки. Это бораты, фосфаты и карбоновая кислота.

Преимущество использования зеленого антифриза - высокая коррозионная стойкость состава. Смесь как бы «покрывает» внутреннее пространство защитным слоем, не позволяя процессам повредить металл. Но есть и обратная сторона.

Эта фольга снижает тепловыделение жидкости.Но не оказывает разрушительного воздействия на двигатель. При правильной эксплуатации заварить двигатель на зеленом тосоле очень сложно. Что касается красных антифризов, то их состав исключает использование неорганических ингредиентов. Также присутствует высокий процент содержания карбоновых кислот. Он не создает пленки внутри системы, что обеспечивает лучшую теплопередачу.

Также они имеют увеличенный срок службы. Качественный красный антифриз служит до 5 лет.Однако у смеси есть свои недостатки. В первую очередь это плохая защита алюминиевых каменных обогревателей. Но если у вас медный или латунный радиатор, красный антифриз - идеальный выбор для вас. Также продается в 5-литровых канистрах. Один из самых популярных производителей - Феликс. Отзывы водителей отмечают низкую температуру замерзания - до минус 35 градусов по Цельсию. Жидкость не закипает при температуре 110, но все же доводить двигатель до такого состояния не стоит.Для него это очень вредно.

Можно ли смешивать антифризы разных марок?

Не стоит этого делать. Производители смешивают свою продукцию в разных пропорциях. Поэтому сложно предсказать, как поведет себя тот или иной бренд при смешивании. Жидкость может вспениться и под давлением разорвать расширительный бачок. Также обратите внимание, что антифриз содержит метанол, температура кипения которого составляет 65 градусов Цельсия. Чем больше, тем быстрее закипит двигатель.

Итак, мы выяснили, можно ли добавлять воду в антифриз.

Среди начинающих автолюбителей возникает вопрос, что заливать в радиатор автомобиля - тосол или антифриз. И не надо издеваться над наивностью новичка. Даже среди упрямых водителей, которые управляют автомобилем больше года и проехали на колесах более ста тысяч километров, периодически вспыхивают яростные споры.

Есть любители тосола, есть сторонники тосола.У обеих сторон много аргументов. Причем толково и убедительно! Так что вы должны разобраться с этим скрупулезно и принять правильное решение.

Чем заливать радиатор автомобиля , этот вопрос не праздный. Состояние этой части автомобиля во многом зависит от ее функциональности и срока службы. Стоит представить, почему что-то там проливается и какой результат требуется для этого. Зная основы и прочитав техническую документацию на предлагаемые жидкости, вы сможете воочию убедиться, подходят они вашему «железному коню» или нет.

Немного теории

Если кто забыл (или не знал), напомним, что двигатель основан на серии взрывов смеси воздуха и топлива. Именно она обеспечивает работу поршней и коленвала. Естественно, что температура в процессе микропескоструйной обработки повышается до очень убедительной цифры в 2000 ° C. Ни один материал не выдерживает такого нагрева, поэтому двигатель необходимо постоянно охлаждать.

Есть 3 типа охлаждения:

воздушное.Самый ненадежный и малоэффективный. Если вы помните, так было в Запорожье, где летом постоянно проветривали обочину дороги (дымом) или ездили с капюшоном, привязанным веревкой;
жидкость. Самые популярные и эффективные;
комбинированный, сочетающий в себе воздушное и жидкостное охлаждение. Очень перспективная и надежная разработка, но пока такие системы устанавливаются гораздо реже, чем просто жидкостные.

Какую бы машину вы ни купили, обязательно будет второй, а может, и третий тип охлаждения.Это значит - утеплитель, в который нужно залить.

Дополнительные функции

Охладитель должен не только снижать температуру рабочих механизмов, но и выполнять несколько дополнительных требований и выполнять параллельные задачи.

Берегите металлические детали двигателя от ржавчины. Это важно, потому что при взаимодействии металлов с жидкими составами очень возможна коррозия;
Смажьте подшипник насоса ... В противном случае из-за постоянного трения он постепенно изнашивается и перестанет выполнять свою функцию;
Увеличьте предел, за которым жидкость закипает.Это очень важно в летнюю жару, когда температуры двигателя пополняются естественными.

Если углубиться в этот список, становится понятно, почему нельзя заливать воду в радиатор.

При этом будут нарушены два условия нормальной работы: металлические части будут ржаветь, и насос без смазки выйдет из строя. В безвыходной ситуации можно на время залить водой радиатор, чтобы добраться до «пятна», но постоянно пользоваться им - значит прикручивать машину.

Антифриз или антифриз?

Честно говоря, такая разбивка по типу существует только на территории бывшего Советского Союза... Антифриз - это по определению соединение, понижающее температуру воды. В основном он изготавливается на основе этиленгликоля с добавками - у каждого производителя их набор и пропорции могут отличаться. Реже в основе антифриза лежит пропиленгликоль. Он считается более экологически чистым, но его производство намного дороже, чем первый реагент.

Антифриз - это просто отдельная марка антифриза, созданная давно под марками советских автомобилей.У человека это название чаще всего означает охлаждающая жидкость. Однако оригинальный антифриз с таким названием (все еще производящийся) содержит спирты и силикаты.

Антифриз - гораздо более агрессивная среда, чем антифриз, и для большинства современных, особенно новых, последних поколений автомобили не подходят. Однако не все антифризы им подойдут. Итак, если вы купили что-то не слишком дешевое, следуйте рекомендациям компании и применяйте правильный антифриз.Они, конечно, будут стоить дороже, чем известные антифризы, но на машину уходит больше времени - и это важно.

Начнем с того, что функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные автомобилистам под названием. От использования дистиллированной воды в системах охлаждения давно отказались, поскольку вода замерзает при низких температурах, вызывает повышенную коррозию каналов и становится причиной образования накипи и т. Д.

В настоящее время различные АГЕНТЫ ЗАМЕРЗАНИЯ могут быть доступны в двух версиях:

№

в виде концентрата, который необходимо дополнительно разбавить дистиллированной водой в определенных пропорциях;
готовый к употреблению продукт, который без дополнительных манипуляций можно сразу заливать в систему охлаждения;

В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает двигатель и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и предотвращает активные коррозионные процессы в системе жидкостного охлаждения ДВС, поддерживает чистоту каналов, продлевает срок службы срок службы отдельных компонентов (др.) и т. д.)

Следует учитывать, что антифризы различаются по составу, а также теряют и изменяют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что вы не можете смешивать их произвольно. К тому же жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть нужно периодически заменять тосол или антифриз, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость автомобильного двигателя: общая информация

Хорошо известно, что двигатель внутреннего сгорания - это тепловой двигатель, который преобразует энергию горючего топлива в механическую работу.Конечно, такую установку необходимо охлаждать для поддержания необходимого теплового режима.

Иными словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузкой нагрев двигателя должен быть в жестких пределах. Рабочая температура двигателя не должна опускаться ниже указанного порога или превышать расчетное значение.

Для решения проблемы в автомобилях используется комбинация воздушного и жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Гидравлическая система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

При работающем двигателе нагрев охлаждающей жидкости может достигать 100 градусов Цельсия и более, а при остановке двигателя охлаждающая жидкость охлаждается до температуры наружного воздуха в течение длительных периодов простоя.

Как видите, рабочая жидкость находится в довольно сложных условиях. При этом предъявляются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, прежде всего, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя. Это напрямую зависит от этого.Хладагент должен иметь высокую теплопроводность и теплоемкость, иметь высокую температуру кипения и достаточную текучесть.

При этом при охлаждении такая жидкость не должна сильно расширяться в объеме и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно жидкость также не должна вспениваться при работе, а также не быть агрессивной, то есть вызывать коррозию различных металлических элементов, поражать резиновые трубы, прокладки и т. Д.

К сожалению, несмотря на то, что дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (она обладает отличной способностью к эффективному охлаждению, имеет высокую теплоемкость, негорючесть и т. Д.)), Использование его в двигателе до сих пор проблематично.

Во-первых, он имеет низкую температуру кипения, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) Вызывают активное образование накипи. Также, когда температура на улице опускается до нуля, образуется лед.

В этом случае происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что приводит к поломке каналов и форсунок, то есть происходит повреждение, появляются трещины в металлических деталях и т. Д.По этой причине воду нельзя использовать круглый год в регионах, где среднесуточная температура зимой опускается до нуля и ниже.

Достаточно очевидно, что справиться с постоянным сливом воды из системы охлаждения перед парковкой машины на улице или в неотапливаемом помещении очень сложно. Для решения проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, которым дано свойство не замерзать при низких температурах.

Фактически, само название «антифриз» происходит от английского «антифриз», что означает «незамерзающий».Эти составы быстро вытесняли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым значительно упрощая эксплуатационные характеристики автомобиля.

Что касается ТОСОЛа, то эта разработка является аналогом западного антифриза, за исключением того, что она была разработана на территории бывшего СССР ... Специфический тип охлаждающей жидкости изначально создавался для автомобилей ВАЗ, и торговая марка не была зарегистрирована.

Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ широко используют это известное название, однако для их продуктов TOSOL характеристики жидкостей могут отличаться из-за наличия различных присадок и дополнительных ингредиентов.

Характеристики антифриза и практическая работа

Следует помнить, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются антифризы, в основе которых лежит гликоль. Проще говоря, такой антифриз представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Существуют также охлаждающие жидкости, в которых используется пропиленгликоль, но смешивать охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля с пропиленгликолем не рекомендуется.

На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой желтоватую маслянистую жидкость. Жидкость не имеет запаха, имеет низкую вязкость, среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) немного ниже -12 градусов.

При нагревании этиленгликоля или раствора этиленгликоля / воды происходит значительное расширение. Чтобы предотвратить «разрыв» системы из-за избыточного давления, к устройству были добавлены «мин.» И «макс.».На их основе определяется необходимый уровень теплоносителя.

Также следует учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны и могут вызвать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни. В то же время наблюдается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное воздействие на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

Что касается пропиленгликолей, они имеют свойства, аналогичные свойствам этиленгликолей, но не так токсичны.Однако производство пропиленгликоля намного дороже, в результате чего его конечная стоимость намного выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть хуже.

По указанным выше причинам в составе охлаждающей жидкости обязательно используется целый пакет активных дополнительных присадок, которые обеспечивают антикоррозионные, защитные и моющие свойства, предотвращают пенообразование, стабилизируют жидкость, окрашивают раствор, придают характерный узнаваемый запах. , так далее.Кроме того, добавки несколько снижают токсичность.

Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этилен или пропиленгликоля с дистиллированной водой продиктована тем, что точка замерзания такого раствора напрямую зависит от соотношения этих двух компонентов.

Проще говоря, вода замерзает до нуля, этиленгликоль до -12, но смешивание их в разных пропорциях позволяет создавать растворы с порогом замерзания от 0 до -70 градусов и даже больше.Отношение гликоля к воде также влияет на температуру кипения раствора.

Не вдаваясь в подробности, на практике самая низкая точка замерзания может быть достигнута, когда композиция содержит чуть менее 67% этиленгликоля, разбавленного 33% воды. В этом случае такая же или очень близкая к ней точка замерзания может быть получена при разных соотношениях воды и концентрата.

Что касается практической эксплуатации, то, как правило, водители при замене охлаждающей жидкости во многих регионах часто используют простую схему, разбавляя концентрат антифриза водой в соотношении 60/40.Обратите внимание, что это общее руководство, перед приготовлением раствора обязательно ознакомьтесь с индивидуальными рекомендациями того или иного производителя антифриза на упаковке.

Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряется плотность. Для этого чаще всего используют ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод о содержании этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

Смешивание антифриза и TOSOL

Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их производства.Проще говоря, жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.

Дело в том, что каждый производитель использует разные добавки, которые могут вступать в реакцию, из-за чего смесь теряет необходимые свойства, происходит выпадение осадков и вся линейка имеет другие нежелательные последствия.

С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость повышения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (вода в составе со временем закипает), правильнее доливать дистиллированную воду или использовать только марка и тип использованного ранее антифриза.

В случае аварийного отказа, оптимальный или полный слив существующих остатков, промывка системы и полное заполнение свежей охлаждающей жидкостью или добавление антифриза с цветом и свойствами.

Что касается норм и стандартов, то, как правило, отечественные ТОСОЛы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом они отдельно не сертифицированы. Импортные антифризы стандартизированы SAE и ASTM.

Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля с указанием предполагаемого использования, адаптированного к условиям эксплуатации.Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, легких грузовиков, тяжелых транспортных средств, специального оборудования и т. Д. Обратите внимание, что антифриз ASTM типа D 3306 разрешен для использования в отечественных легковых автомобилях.

Также необходимо учитывать индивидуальные спецификации самих производителей автомобилей, которые часто имеют ряд собственных требований. В списке различных рекомендаций по серьезным проблемам следует отметить, что использование антифризов запрещено или крайне не рекомендуется, в которых отмечается присутствие всех видов ингибиторов коррозии, включая нитриты, фосфаты и т. Д.

В этом случае также указывается максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Следование этим рекомендациям продлит срок службы уплотнений, предотвратит активное образование накипи и повысит уровень защиты от коррозии.

Когда и зачем нужна замена антифриза

Как уже было сказано, антифриз может негативно повлиять на детали системы охлаждения и сам двигатель.Чтобы уменьшить этот эффект, используются различные добавки. Однако в процессе эксплуатации эти добавки «срабатывают», то есть содержание добавок и их эффективность снижаются.

Проще говоря, со временем активируются коррозионные процессы, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, ухудшается теплоотвод, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине рекомендуется заменять антифриз через 2 года или каждые 50-60 тысяч. Км. пробег (что наступит раньше).

В случае современных решений, таких как антифризы G12 и G12 +, срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но их более высокую стоимость можно считать недостатком.

Охлаждающая жидкость двигателя также подлежит замене, если выхлопные газы из цилиндров попали в систему охлаждения или есть следы моторного масла в антифризе / антифризе ... Как правило, причина таких неисправностей - проколотая прокладка ГБЦ , трещины в БК или головке блока цилиндров.В любом случае теплоноситель в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

Следующие знаки указывают на необходимость замены охлаждающей жидкости:

внешний вид в расширительном бачке;
изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха гари;
при небольшом понижении наружной температуры виден осадок в баке, антифриз становится студенистым и т. Д.
, вентилятор системы охлаждения работает постоянно, двигатель близок к перегреву;
приобрел коричневато-коричневый цвет, помутнел.Это говорит о том, что жидкость исчерпала свои ресурсы, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения происходит активная коррозия узлов и деталей.

Мы также отмечаем, что в аварийной ситуации часто необходимо добавить охлаждающую жидкость стороннего производителя в антифриз, дистиллированную воду сомнительного качества или обычную проточную воду. В таких случаях необходимо приехать на место ремонта, произвести все работы, после которых необходимо промыть систему охлаждения, а уже потом полностью заменить антифриз.

Что касается самого процесса, менять охлаждающую жидкость нужно только на холодном двигателе. После того, как двигатель остынет, открутите крышку расширительного бачка или крышку радиатора.
Затем открыть вентиль радиатора отопителя салона (печки). Это необходимо для удаления остатков жидкости из радиатора и трубопроводов к нему.
Далее необходимо открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
Затем охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость, после чего можно закручивать пробки.

Помните, что при работе с охлаждающей жидкостью важно понимать, что этиленгликоль - сильный яд и также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля внутрь достаточно для тяжелого отравления и смерти!

Кроме того, этиленгликоль имеет сладкий вкус, поэтому его следует хранить в недоступном для детей месте.Не проливайте этилен или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Не заливать антифриз в водоемы, не выливать на землю или в канализацию!

Заключительный этап - заполнение расширительного бачка свежей жидкостью. Заливайте охлаждающую жидкость медленно и осторожно, чтобы избежать образования пузырьков воздуха в системе.
По окончании процедуры крышка бачка и / или радиатора навинчивается и двигатель может быть запущен.При включении устройство нагревается от ХХ до рабочей температуры (во многих машинах до того, как начнет дуть вентилятор).
Теперь остановите двигатель и дайте ему остыть, после чего крышка топливного бака снова открывается и уровень охлаждающей жидкости повышается (если она падает).

Если речь идет о промывке системы охлаждения и радиатора, то при плановой регулярной замене антифриза той же марки / типа достаточно промыть всю систему простой дистиллированной водой.В крайнем случае можно заранее вскипятить проточную воду, а затем использовать ее для полоскания.

В случае перехода с TOSOL на антифриз, с воды на TOSOL, с антифриза одного цвета на охлаждающую жидкость другого типа или просто для замены грязного антифриза и т. Д., Тогда систему необходимо очистить более тщательно. Это означает, что любые очевидные отложения, накипь, ржавчина, продукты разложения старых присадок к антифризу и т. Д. Необходимо удалять отдельно.

Как правило, для очистки используются специальные готовые составы для очистки системы охлаждения двигателя. Такие составы сложны, содержат ингибиторы коррозии и хорошо удаляют известковый налет и отложения. Также водители используют для полоскания различные самодельные водно-кислотные растворы, однако в современных двигателях внутреннего сгорания использование таких растворов не рекомендуется.

Общая процедура промывки системы охлаждения следующая:

После слива охлаждающей жидкости из системы заливается промывочная жидкость.Затем запускается двигатель, после чего установка работает определенное время (обычно 20-40 минут).
Кроме того, промывка сливается путем оценки степени загрязнения слитой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока полученная смывка не станет прозрачной.
Наконец, в систему заливается дистиллированная вода, двигатель разогревается до рабочих температур, после чего вода сливается. Это необходимо для удаления остатков ополаскивателя. После этого можно добавить свежий антифриз, не теряя своих свойств из-за контакта с остатками ополаскивателя.
Мы также отмечаем, что, хотя можно смыть остатки чистящего средства в системе охлаждения один раз, опытные водители рекомендуют промывать систему дистиллированной водой не менее двух раз.

Во время работы уровень антифриза в расширительном бачке падает даже при герметичной системе. Дело в том, что происходит испарение воды. В емкость следует долить дистиллированную воду (в крайнем случае, обычную и кипяченую воду не менее 30-40 минут).

Если антифриз протекает, то уже невозможно компенсировать потери одной водой. Другими словами, нужно добавлять охлаждающую жидкость, учитывая, что многие охлаждающие жидкости не смешиваются друг с другом.

Оптимально иметь на складе концентрат и дистиллированную воду для доливки, смешивания жидкостей в пропорции, указанной производителем. Когда дело доходит до предварительно упакованных антифризов, старайтесь не покупать такие составы на автомобильных рынках или у людей, которые продают аналогичные продукты на автомагистралях.

Нередки случаи, когда вместо охлаждающей жидкости продавалась тонированная проточная вода, антифриз и др. По этой причине было бы правильным решением приобрести охлаждающую жидкость в специализированных автосалонах.

Также обратите внимание, что использование чистого концентрата, неразбавленного водой, в системе охлаждения двигателя запрещено. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

Оказывается, концентрат просто замерзнет в системе, потому что его нельзя считать готовым к употреблению без разбавления водой.Что касается пропорций, необходимо изучить этикетку на упаковке концентрата. Обычно сами производители указывают отдельно, что заливать в радиатор или бак на разных автомобилях, сколько нужно концентрата и воды, а также как их смешать, чтобы получить желаемую температуру замерзания охлаждающей жидкости.

В то же время отметим, что в СНГ участились случаи подделки антифризов известных брендов. По этой причине внимательно проверьте канистру. Емкость должна быть качественной, на всех наклейках и этикетках должен быть четкий шрифт и они должны быть равномерно распределены по канистре.

На канистре должен быть указан номер партии, номер производителя, а также рекомендации по правильному разбавлению антифриза (в случае концентрата) или использованию готового продукта. Также указаны температура кипения, точка замерзания, дата производства, срок годности и другая важная информация.

Пробка также заслуживает особого внимания. Обычно производители используют одноразовые прокладки. Дополнительно для лучшей защиты может быть наклейка с голограммой из контрафактной продукции и т. Д.

Необходимо следить, чтобы прокладка была цела, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к шейке и не перекручиваться. Сама шапка не должна приклеиваться к шее. Кроме того, канистра должна быть герметичной, не допускается утечка жидкости или выхода воздуха из-под крышки при повороте или нажатии.

Напоследок отметим, что многие производители используют емкости из прозрачного или полупрозрачного пластика, что позволяет судить о цвете и состоянии жидкости в канистре.При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образоваться пена, которая через несколько секунд оседает в канистре с готовой жидкостью, а также через 4-5 секунд. в случае неразбавленного концентрата.

Если после осмотра вы заметили, что жидкость мутная, пенообразование большое, на дне есть осадок или общий цвет антифриза вызывает подозрение, от такой покупки лучше воздержаться.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

Опытные водители, которые заботятся о своих автомобилях и стараются избегать непредвиденных перерывов в поездке, очень хорошо знают, что время от времени, например, при заправке топливом или перед каждым более длинным маршрутом, стоит открывать капот автомобиля и проверять, среди прочего другие, важные рабочие жидкости: масло, тормозная жидкость и, конечно же, жидкость в системе охлаждения. Конечно, уважающие клиентов мастерские, когда к ним приезжает машина, независимо от объема работ, обычно проверяют несколько основных моментов автомобиля, чтобы не выпустить неисправный автомобиль из эксплуатации.В случае охлаждающей жидкости плановая проверка обычно включает проверку уровня жидкости в резервуаре, а также часто визуальный осмотр того, как выглядит жидкость - например, мутная жидкость и жирные отложения в резервуаре могут указывать на сгоревшую прокладку головки, неисправность клапан рециркуляции выхлопных газов, или повреждение головки блока цилиндров или даже блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость

Контроль температуры замерзания

Во многих мастерских также принято проверять точку замерзания жидкости с помощью правильно откалиброванного ареометра или электронного тестера.Почему это так важно? Если жидкость в системе замерзнет, содержащаяся в ней вода может в крайних случаях даже вызвать взрыв блока цилиндров, повредить радиатор или обогреватель. Если насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремнем газораспределительного механизма и он заблокирован замерзшей охлаждающей жидкостью, попытка запуска двигателя может привести к его разрушению!

В типичных случаях, если система была залита подходящей жидкостью, и ни водитель, ни техник по ремонту не добавляли в нее воду, даже через много лет охлаждающая жидкость может все еще иметь правильную точку замерзания, и тем не менее ее следует заменить!

В большинстве автомобилей используются охлаждающие жидкости, представляющие собой смесь этилен- или пропиленгликоля, воды и пакета защитных присадок, напримерв от коррозии и вспенивания жидкости. Через несколько лет, даже если концентрация гликоля правильная и теоретически точка замерзания находится на нужном уровне, добавки, защищающие систему от коррозии и накипи, могут перестать работать.

Фото: archiwum / Auto Świat Контроль точки замерзания жидкости

Не все жидкости одинаковы

Стоит знать, что на рынке доступны охлаждающие жидкости с различными формулами и технологиями.Самые дешевые, стандартные, как правило, следует заменять не реже одного раза в два года - если мы не знаем, какая жидкость заливается в систему охлаждения нашего автомобиля, следует предположить, что самое позднее через два года, независимо от результаты теста точки замерзания, жидкость следует просто заменить.

Если во время работы необходимо было долить жидкость и в систему в виде доливки могла попасть другая охлаждающая жидкость, чем та, которой была заполнена система охлаждения при предыдущей замене, также лучше не расширять двухлетний интервал по умолчанию.В некоторых случаях добавки, используемые разными компаниями, не полностью совместимы друг с другом, что может, например, привести к их выпадению из жидкости и ухудшению ее параметров.

Какие типы жидкостей можно найти в магазинах и мастерских?

Хотя многие производители заявляют, что предлагаемые ими жидкости смешиваются с продуктами других производителей, следует учитывать, что такая смесь не будет обладать соответствующими антикоррозийными свойствами, поскольку добавки не всегда полностью совместимы друг с другом.Покупая охлаждающую жидкость, лучше не ориентироваться только на цену - как правило, выгоднее купить хорошую жидкость, которую можно менять реже, чем выбирать самое дешевое изделие.

IAT - жидкости, изготовленные по данной технологии, недорогие и подходят для старых автомобилей, в том числе винтажных, с чугунным блоком двигателя и паяным радиатором.Неорганические соли отвечают за защиту системы от коррозии, например фосфаты и силикаты) Использование этих жидкостей в современных двигателях допустимо, но обычно не рекомендуется. Такие жидкости обычно меняют каждые 2 года, хотя некоторые производители даже рекомендуют заменять их раз в год.

OAT - жидкости, изготовленные по этой технологии, безопасны для алюминиевых компонентов.В роли антикоррозионного средства выступают органические кислоты. Срок службы увеличен до 5 лет. Примечание: некоторые из этих жидкостей (но не все) не подходят для старых автомобилей из-за разрушения паяных соединений и агрессивного воздействия на латунные и медные детали.

HOAT - все более популярными становятся «гибридные» жидкости, содержащие органические кислоты и силикаты.Как правило, это жидкости с увеличенным сроком службы (до 5 лет / 250 и более тысяч км), совместимые с алюминием и чугуном, безопасные также для систем охлаждения старых автомобилей.

На польском рынке в связи с огромной популярностью автомобилей концерна Volkswagen продавцы и покупатели обращают внимание на маркировку охлаждающих жидкостей по стандартам VW, то есть G11, G12, G12 +, G12 ++, G13 .

Жидкости

G11 (обычно зеленые) - это препараты на основе неорганических кислот, G12 (красный) - это технологическая жидкость OAT, которая не смешивается с жидкостью G11.Жидкость G12 +, с другой стороны, имеет модифицированную формулу (без силикатов), которую можно смешивать с жидкостями G11, а G12 ++ - это модифицированная разновидность с лучшими охлаждающими свойствами, корректно ведущая себя в более широком диапазоне температур. Жидкости G13 (фиолетового цвета) производятся не на основе гликоля, а экологически чистого глицерина.

Внимание! Если в случае жидкостей, соответствующих стандартам VW, цвет действительно можно распознать по типу продукта, в случае с другими веществами цвет ничего не значит!

Попросите промыть систему

При периодической замене охлаждающей жидкости стоит использовать специальное средство для промывки системы.Такие препараты не только удаляют отложения, например накипи из внутренней части системы охлаждения, но также позволяют более эффективно очищать систему от остатков старой жидкости - это важно, если в автомобиль будет поступать жидкость другого рецепта, изготовленная по другой технологии.

Не слишком много гликоля!

На рынке, помимо готовых к употреблению жидкостей, также есть концентраты, требующие смешивания их в соответствующих пропорциях с водой.В случае с гликолями, однако, стоит знать, что принцип «чем больше, тем лучше» вообще не работает - чистый гликоль не только гораздо хуже отводит тепло, чем вода, но и может затвердевать при температурах чуть ниже - 10 градусов. Цельсия. Только раствор правильных пропорций обеспечивает защиту от замерзания жидкости.

Фото: Auto Świat Заправка деминерализованной воды в систему охлаждения

Специалисты ПрофиАвто советуют:

хотя замена охлаждающей жидкости не кажется излишне сложной задачей, лучше заменить ее в сервисном центре, чем пытаться сделать это самостоятельно.Первая причина вполне очевидна - нельзя заливать теплоноситель в канализацию, не рисковать, что она попадет в землю, а профессиональная служба позаботится о ее безопасной утилизации. Еще одна важная проблема заключается в том, что после замены жидкости убедитесь, что система вентилируется должным образом - в противном случае охлаждение двигателя будет неправильным, а также могут возникнуть проблемы, например, с нагревом в автомобиле. Из-за все более сложных систем охлаждения, в которых вместо классических термостатов, например,Электромагнитные клапаны, управляемые компьютером двигателя, работа системы охлаждения не всегда так проста, как может показаться. Во многих моделях автомобилей также большое значение имеет правильный подбор охлаждающей жидкости.

Слишком длинные интервалы между заменами охлаждающей жидкости, использование некачественных продуктов, долив простой воды, а не деминерализованной воды, есть риск того, что эффективность системы охлаждения будет постепенно снижаться, потому что внутри радиатора, нагревателя и каналы, по которым охлаждающая жидкость протекает в блоке цилиндров и головке, будет накапливаться ржавчина, известковый налет и другие отложения.Они также могут блокировать термостаты или клапаны в системе охлаждения и обогрева автомобиля.

Жидкость в системе охлаждения ненадлежащего качества может также повредить прокладку головки блока цилиндров или испаритель газовой системы.

Фото: Auto Świat Последствия использования некачественной охлаждающей жидкости .