Запрет правого руля

Правый руль в России: его запретили или нет?

Запретили ввоз, но не эксплуатацию и то не для всех. Если коротко, то покупателей легковых автомобилей этот запрет не затрагивает.

Редакция

Действительно с 1 июля в России и странах Таможенного союза запрещен ввоз транспортных средств с правым рулем, изготовленных для стран с правосторонним дорожным движением. Но касается этот запрет не всех праворульных машин, а лишь некоторых их типов.

Запрет вводится для категорий техники М2 и М3. Речь идет об автомобилях с числом посадочных мест более восьми (автобусы, микроавтобусы и минивэны), а также самосвалах, спецтехнике, рефрижераторных фургонах, грузовиках с крано-манипуляторными установками.

Ранее эта техника приобреталась с большим дисконтом в Японии и многие годы эксплуатировалась на Дальнем Востоке. Теперь покупать ее за границей нельзя.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

В России вступает в силу запрет на ввоз ряда праворульных машин

https://ria.ru/20200701/1573714053.html

В России вступает в силу запрет на ввоз ряда праворульных машин

В России вступает в силу запрет на ввоз ряда праворульных машин - РИА Новости, 01.07.2020

В России вступает в силу запрет на ввоз ряда праворульных машин

Запрет на ввоз самосвалов, спецтехники, грузовиков с манипуляторами, автобусов, микроавтобусов и минивэнов с правым рулем вступает в силу в России, однако он... РИА Новости, 01.07.2020

2020-07-01T00:49

экономика

авто

евразийский экономический союз

автостат

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153327/87/1533278787_0:105:1999:1229_1920x0_80_0_0_4fc085fb2254b0b425a100539a068605.jpg

МОСКВА, 1 июл - РИА Новости. Запрет на ввоз самосвалов, спецтехники, грузовиков с манипуляторами, автобусов, микроавтобусов и минивэнов с правым рулем вступает в силу в России, однако он вряд ли отразится на рынке, поскольку доля таких машин очень мала, рассказал РИА Новости автоэксперт, партнер "Автостата" и шеф-редактор "Радио Автодор" Игорь Моржаретто.С 1 июля в России вступает в действие новый ГОСТ техрегламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", который ужесточает требования к ввозу и постановке на учет и дальнейшую эксплуатацию транспортных средств с правым рулем. Под прямой запрет на ввоз попадают самосвалы, спецтехника, грузовики с манипуляторами, автобусы категории М2 и М3, а также микроавтобусы, минивэны и другой транспорт с количеством посадочных мест более восьми.Эксперт пояснил, что это решение Евразийской комиссии, то есть касается не только России, но и всего ЕАЭС, и касается рынка, который стремительно сжимался в последнее время."Там давно уже нет тех цифр, которые были лет 15 назад, когда ежегодно в Россию ввозилось свыше 400 тысяч автомобилей с правым рулем. Здесь дело даже не в росте курса доллара, а в том, что с 2007 года начались таможенные и процессуальные ужесточения. Постепенно рынок сжался где-то до 10-15 тысяч машин в год", - сказал собеседник агентства.Моржаретто напомнил, что ограничения начали вводиться последовательно несколько лет назад – запретили автобусы с правым рулем. Он отметил, что в этом есть логика, поскольку у такого автобуса выход пассажиров через левую дверь, как раз на полосу движения, добавилась обязательная сертификация праворульных машин по безопасности, которая должна проводиться в сертифицированных лабораториях, а их всего 4 по России."Эта мера на рынок в этом году не повлияет вообще – более того, рынок в этом году вырастет, я уверен, потому что все компании, которые занимаются ввозом таких машин в Россию, зная о грядущем запрете, завезли сюда по старым правилам такое количество автомобилей, что продать в течение года вряд ли возможно. В будущем будет труднее завозить, но ведь и сейчас уже праворульный автомобиль – это далеко не самый дешевый автомобиль. Раньше многие их брали из-за их надежности и дешевизны. Теперь это автомобиль на любителя, причем далеко не бедного", - считает эксперт.Он подчеркнул, что новая мера никак не касается тех машин с правым рулем, которые уже ездят по стране.

https://ria.ru/20190807/1557266605.html

https://ria.ru/20200626/1573510712.html

https://ria.ru/20171229/1511964454.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153327/87/1533278787_112:0:1889:1333_1920x0_80_0_0_fcd4aadb5a8f2bac8c168ee89d0eea1b.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, авто, евразийский экономический союз, автостат

МОСКВА, 1 июл - РИА Новости. Запрет на ввоз самосвалов, спецтехники, грузовиков с манипуляторами, автобусов, микроавтобусов и минивэнов с правым рулем вступает в силу в России, однако он вряд ли отразится на рынке, поскольку доля таких машин очень мала, рассказал РИА Новости автоэксперт, партнер "Автостата" и шеф-редактор "Радио Автодор" Игорь Моржаретто.

С 1 июля в России вступает в действие новый ГОСТ техрегламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", который ужесточает требования к ввозу и постановке на учет и дальнейшую эксплуатацию транспортных средств с правым рулем. Под прямой запрет на ввоз попадают самосвалы, спецтехника, грузовики с манипуляторами, автобусы категории М2 и М3, а также микроавтобусы, минивэны и другой транспорт с количеством посадочных мест более восьми.

7 августа 2019, 17:19

Названы самые популярные праворульные машины в РоссииЭксперт пояснил, что это решение Евразийской комиссии, то есть касается не только России, но и всего ЕАЭС, и касается рынка, который стремительно сжимался в последнее время.

"Там давно уже нет тех цифр, которые были лет 15 назад, когда ежегодно в Россию ввозилось свыше 400 тысяч автомобилей с правым рулем. Здесь дело даже не в росте курса доллара, а в том, что с 2007 года начались таможенные и процессуальные ужесточения. Постепенно рынок сжался где-то до 10-15 тысяч машин в год", - сказал собеседник агентства.

Моржаретто напомнил, что ограничения начали вводиться последовательно несколько лет назад – запретили автобусы с правым рулем. Он отметил, что в этом есть логика, поскольку у такого автобуса выход пассажиров через левую дверь, как раз на полосу движения, добавилась обязательная сертификация праворульных машин по безопасности, которая должна проводиться в сертифицированных лабораториях, а их всего 4 по России.

26 июня 2020, 13:11

Эксперт рассказал, кого затронет новый ГОСТ о праворульных машинах

"Эта мера на рынок в этом году не повлияет вообще – более того, рынок в этом году вырастет, я уверен, потому что все компании, которые занимаются ввозом таких машин в Россию, зная о грядущем запрете, завезли сюда по старым правилам такое количество автомобилей, что продать в течение года вряд ли возможно. В будущем будет труднее завозить, но ведь и сейчас уже праворульный автомобиль – это далеко не самый дешевый автомобиль. Раньше многие их брали из-за их надежности и дешевизны. Теперь это автомобиль на любителя, причем далеко не бедного", - считает эксперт.

Он подчеркнул, что новая мера никак не касается тех машин с правым рулем, которые уже ездят по стране.

29 декабря 2017, 13:48

В Армении собираются запретить праворульные машины и старые такси

Запрет правого руля в России в 2021 и 2022 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о действующем в 2021 году запрете правого руля в России .

Ниже будет рассмотрен технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Именно этот документ накладывает ограничения на выпуск в обращение транспортных средств с правым расположением руля.

При желании Вы можете ознакомиться с полным текстом документа, однако имейте в виду, что его объем составляет несколько сотен страниц:

Содержание статьи:

Распространение праворульных авто в России

Возможный запрет правого руля в первую очередь интересует читателей, проживающих на Дальнем Востоке. Именно там эксплуатируется наибольшее число праворульных автомобилей, ввезенных из Японии. И их владельцы хотят получить последнюю информацию по данному вопросу.

Проблема не сильно затрагивает жителей европейской части России, т.к. количество праворульных автомобилей здесь относительно невелико. Однако на Дальнем Востоке дело обстоит совершенно по-другому. Подержанные японские автомобили с правым рулем занимают там более половины рынка, а многие из читателей ПДД Мастер.ру имеют в собственности по 2-3 японских автомобиля и очень ими довольны.

Примечание. Правый руль на востоке России настолько распространен, что там существуют даже специализирующиеся на японских автомобилях автошколы и частные автоинструкторы.

В общем, неудивительно, что проблема праворульных автомобилей на Дальнем Востоке стоит очень остро.

Особенности запрета правого руля

Итак, рассмотрим Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". К автомобилям с правым рулем относится пункт 19 главы IV:

19. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий М₂ и М₃.
В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям.

Начнем со второго абзаца, так как именно он является более простым для понимания. В нем запрещается выпуск в обращение любых праворульных автомобилей на территории Беларуси и Казахстана.

Что касается территории России, то о ней речь идет в первом абзаце, то есть запрет правого руля касается только автомобилей категорий М₂ и М₃.

Подробная информация о категориях транспортных средств приведена в отдельной статье:

Легковые автомобили

В действующем в настоящее время техническом регламенте все легковые автомобили категории B относятся к категории М₁. Таким образом, запрет правого руля на частные легковые автомобили в 2022 году не распространяется. Как впрочем и на все остальные легковые автомобили.

Автобусы

Рассмотрим категории транспортных средств, для которых использование правого руля запрещено с 1 января 2015 года. Это автомобили категорий М₂ и М₃, т.е. пассажирские автобусы вместимостью более 8 человек. По обычной классификации, такие транспортные средства относятся к категории D.

Обратите внимание, речь идет обо всех автомобилях, имеющих более 8 пассажирских мест. Например, существуют кроссоверы, имеющие 4 ряда сидений и относящиеся к категории D. На такие автомобили с правым рулем запрет также распространяется.

Подведем итоги этой статьи:

Выше рассмотрен технический регламент таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", который вступил в силу 1 января 2015 года. Этот документ является действующим и накладывает ограничения на эксплуатацию праворульных автомобилей.
Начиная с 2015 года правый руль запрещен только для автомобилей, имеющих 8 или более пассажирских мест. Легковые автомобили категории B запрет правого руля в 2021 и 2022 году не затрагивает.

Если технический регламент претерпит изменения в будущем, то соответствующая статья или серия статей обязательно появится на pddmaster.ru. Рекомендую оформить подписку на новости сайта, чтобы не пропустить информацию, относящуюся к использованию легковых автомобилей с правым рулем:

Ну а напоследок предлагаю Вам посмотреть забавное видео про первую партию леворульных автомобилей, прибывающую в Приморье:

Удачи на дорогах!

Запрет правого руля. Что ждет автомобилистов в 2020 году? | ГИБДД | Авто

Изменения законов для автомобилистов в 2020 году коснутся в первую очередь правил регистрации и парковки транспортных средств. Кроме того, будет введен запрет на эксплуатацию видов техники, не прошедших сертификацию в России. К ним относятся некоторые типы пассажирского транспорта с правым рулем, изготовленные для стран с левосторонним движением. Ввоз легковых автомобилей с правым рулем тоже существенно усложнится. Но обо всем по порядку.

Новый экзамен в ГИБДД

ГИБДД согласовало с МВД новый порядок проведения экзамена на право управления транспортными средствами. Теперь вместо отдельных «площадки» и «города» с октября 2020 года будет введен единый практический экзамен для получения водительских удостоверений категорий B, C и D. Согласно новым экзаменационным регламентам, студенты будут оцениваться на умение передвигаться на машине по городу, а «площадка» остается внутренним испытанием в автошколах.

С развитием электронных опций в автомобилях, помогающих при старте в гору, а также с широким внедрением автоматических коробок передач, парктроников и иных систем помощи водителю упражнения на закрытой площадке уже потеряли свою актуальность.

Запрет парковки во дворах

С 1 января 2020 года вступает в силу приказ Минтрaнса № 199, запрещающий парковать грузовой и коммерческий транспорт и автомобили такси в жилых зонах и на придомовых территориях. Это правило распространяется не только на транспортные компании, но и на частных лиц. Теперь нельзя будет оставлять на ночь любые грузовики, в том числе и грузопассажирские фургоны массой менее 3,5 т. Раньше им разрешалось находиться на гостевых стоянках рядом с жилыми домами, что создавало большие неудобства для граждан. Эта техника теперь должна стоять только на специализированных платных площадках.

Под запрет также попадают и каршеринговые автомобили, которые с Нового года можно будет оставлять только на специальных муниципальных паркингах. Контролировать исполнение приказа должны инспекторы ГИБДД, а также местные жители, которые могут зафиксировать факт нарушения на видеокамеру.

Регистрация новых машин

С 1 января 2020 г. вводятся новые правила регистрации новых машин в ГИБДД. Теперь номерные знаки будут выдаваться непосредственно в дилерских салонах, что должно существенно облегчить жизнь автомобилистам. Старая практика, когда автомобили могли ездить несколько дней до регистрации в ГИБДД на транзитных временных номерах, отменяется.

Перерегистрация машин с пробегом будет проводиться по прежним правилам.

Новый техосмотр

В новом году начнут действовать новые правила прохождения технического осмотра. Главным новшеством станет фотофиксация процесса оценки технического состояния транспортного средства, чтобы прекратить практику выдачи фиктивных диагностических карт.

Изменения в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств» были внесены еще в июне 2019 года, однако на их подготовку и внедрение дается целый год. Техническое состояние автомобилей будет оцениваться по новым стандартам только с 8 июня 2020 года.

Запрет правого руля

С 1 июля 2020 года планируется запретить ввоз некоторых типов транспортных средств с правым рулем, изготовленных для стран с правосторонним дорожным движением. Запрет вводится «Техническим регламентом Таможенного союза для категорий техники М2 и М3». Это самосвалы и спецтехника, микроавтобусы, грузовики, имеющие манипуляторы, а также пассажирские автобусы. Ранее эта техника приобреталась с большим дисконтом в Японии и многие годы эксплуатировалась на Дальнем Востоке. Теперь покупать ее за границей нельзя.

Легковые машины относятся к категории М1 и под запрет не попадают. Однако их ввоз с лета следующего года должен существенно усложниться. Для постановки таких машин на учет в ГИБДД потребуется технический сертификат, который будет выдаваться специализированными лабораториями. Недостаток подобных лабораторий и цены на проведение исследования технического состояния могут существенно увеличить стоимость ввозимых машин.

Смотрите также:

В России могут запретить праворульные автомобили и подержанные запчасти

Праворульная Toyota Corolla
Фото Toyota

Дмитрий Брусочкин, 12 декабря 2020, 14:14

Некоторые подержанные запчасти и ввоз праворульных автомобилей могут оказаться под запретом в России из-за планируемых изменений в техрегламент Таможенного союза «О безопасности транспортных средств». Об этом сообщил депутат Госдумы Вячеслав Лысаков в своем аккаунте «ДУМАем» в мессенджере Telegram.

Препятствием к ввозу праворульных автомобилей, по мнению депутата, может стать требование технического регламента, в котором для определения экологического класса ТС требуется наличие 17-значного идентификационного номера (VINа). В выпущенных для внутреннего рынка Японии автомобилях такого номера нет, а значит ввезти их на территорию России будет нельзя.

Также Лысаков указал на исчезнувшее из текста запрета на установку определенных компонентов на новые автомобили слова «новые», из чего следует, что в случае принятия изменений устанавливать бывшие в употреблении запчасти, в том числе элементы рулевого управления, тормозов и газового оборудования, будет нельзя и на подержанные транспортные средства.

«В выигрыше окажутся поставщики новых запчастей — в основном это европейские и китайские компании», — пишет Вячеслав Лысаков.

Запланированное на 9 декабря на площадке Евразийской экономической комиссии заседание рабочей группы для рассмотрения отзывов и замечаний по планируемым изменениям №3 в технический регламент Таможенного Союза «О безопасности транспортных средств» было отложено в связи с болезнью представителя Белоруссии, сообщил депутат.

Правый руль отменят по частям. Могут ли запретить правый руль в россии Кто может ввезти автомобиль

Возможен ли запрет правого руля в России или все же владельцы автомобилей с подобной комплектацией могут вздохнуть спокойно? Такая обеспокоенность среди автолюбителей обоснована, ведь при наложении запрета на транспортные средства с таким конструкторским решением пользоваться ими будет невозможно. Что же делать собственникам таких автомобилей и запретят ли правый руль?

В странах Запада и Азии проблемы расположения руля как таковой нет. Там нет автомобилей «правильных» и «неправильных». Например, Швеция выпускала для внутреннего рынка машины с обоими положениями руля.

Статистика в отношении транспортных средств говорит о том, что правый руль в России – явление не столь распространенное. Процент авто с такой особенностью по отношению к общему потоку транспорта очень мал. В западной части страны такие машины встречаются и вовсе редко, большая часть владельцев праворульных «железных коней» сосредоточена на востоке.

Спросом пользуются автомобили с расположением руля справа японского производителя, ввиду их экономичности, надежности, маневренности, и, самое главное, низкой стоимости агрегатных связующих узлов, деталей и комплектующих. Они неприхотливы в обслуживании и уходе. Так же распространенность этих ТС в восточной части страны обусловило появление специализированных автошкол, в которых инструкторы обучают людей езде на авто с правым рулем.

Почему вообще возможен такой запрет в нашей необъятной стране и чем обоснована опасность праворульных машин? На данный момент существует два мнения по этому поводу:

Запретить ТС хотят по той простой причине, что сотрудники ГИБДД озабочены проблемой безопасности на дорогах, так как автомобили с правым рулем не обеспечивают необходимого обзора на дорогах с правосторонним движением. Особенно это касается участков дорожного полотна, на которых возможет обгон.
Некоторые приверженцы праворульных машин считают, что при помощи СМИ раздувается слух, мол, транспортные средства с расположением руля справа опаснее для правостороннего движения, с целью побудить граждан к приобретению транспортных средств отечественного автопрома.

Могут ли ввести запрет на праворульное авто?

Многие считают, что мнение об опасности ТС с особенностью расположения руля не имеет основания, поэтому нельзя запрещать ездить на них. Ведь в статистике ДТП больший процент аварий приходится на обычные автомобили.

Тема запрета праворульных авто в РФ была предметом разговоров еще в далеком 2008 году. Тогда чиновники только начинали обсуждения по этому поводу, но ввести ограничение не осмелились, во-первых, дабы не снискать немилость у граждан, у которых находится в собственности автомобиль с рулем справа, а во-вторых, не было для этого логического и законодательного обоснования.

В настоящее время существует лишь один документ, который может пролить свет на то, запретят ли праворульные ТС – это Технический Регламент Таможенного Союза. Выводы, сделанные на его основании:

Ограничение, запрещавшее передвигаться на подобных авто по территории Казахстана и Республики Беларусь действует с момента принятия документа.
Запрет касаемо правого руля в России наложен лишь на транспорт категорий М2 и М3.

Расшифровать указанные выше категории ТС можно следующим образом:

М2 – транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров с количеством сидячих мест 8 и более, и массой не более 5 тонн.
М3 – транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, с количеством сидячих 8 и более, и массой свыше 5 тонн.

На данный момент организован сбор подписей на площадке «Российской общественной инициативы», с предложением об отмене праворульных автомобилей. По общему правилу, рассмотрение обращений властями осуществляется при наборе 100 тысяч подписей.

Отвечая на вопрос о том, запретят ли правый руль скоро в России или нет, можно сказать, что владельцев легковых ТС и лиц, занимающихся грузоперевозкой, подобное пока не коснется. Однако следует помнить, что власти могут внести поправки в Таможенный Регламент, в том числе и на основе обращения граждан. Вполне может случиться так, что запрет праворульных автомобилей в будущем может стать очередным нововведением и неприятным сюрпризом для узкого круга автолюбителей, предпочитающих правый руль левому.

Когда власти придумали историю с обязательным оснащением всех новых машин в России «тревожными кнопками» на базе , мало кому приходило в голову, что это приведет еще и к полному запрету ввоза подержанных машин в Россию. Эта проблема, по большому счету, мало кого интересует из обитателей европейской части России. Тут уже давно рынок подержанных машин, возимых из-за рубежа, сжался до малозаметных размеров. Большинство бэушных авто, продаваемых и покупаемых тут, либо были ввезены в страну новыми через официальных дилеров, либо в свое время выпущены на автозаводах, локализованных в России. Совсем иная ситуация на Дальнем Востоке. Основу тамошнего легкового автопарка традиционно составляет иномарочный секонд-хенд, ввезенный из азиатских стран — преимущественно пресловутые «праворульки» японских марок.

В связи с этим новые иномарки, особенно , собираемые в России, везти туда просто не выгодно. Слишком сильна конкуренция со стороны подержанных «праворулек». Тем более, что европейские иномарки до дальневосточного региона еще нужно довезти, а транспортные расходы дополнительно увеличивают цену — и значительно. Вот и получается, что на данный момент в автопарках Дальнего Востока и Сибири насчитывается почти 3 млн. японских праворульных машин. Причем, нужно учитывать, что это, по большей части, очень старые машины. Так, средний возраст транспортных средств в Камчатском крае составляет 20,9 лет, в Приморском крае — 20 лет, а на Сахалине — 19,2 года.

И вот с 1 января 2017 года, когда оснащение системой стало обязательным условием ввоза авто на российскую территорию, привычный «японский» канал восполнения поголовья этих относительно недорогих авто оказался перекрыт. Это означает, что в самом ближайшем будущем на территории восточнее Байкала, когда праворульные развалюхи начнут массово отправляться на свалку, наступит самый настоящий дефицит бюджетных машин. И что же предложат автопроизводители сибирякам и дальневосточникам взамен «праворулек»? На самом деле мало чего. Дилерская сеть даже у АВТОВАЗа и корейских марок там, мягко говоря, недоразвита на данный момент. Автосборочных производств — тоже с гулькин нос.

Существующие там на данный момент заводы Mazda и SsangYong ситуацию не спасут. Линия рассчитана на 25 000 машин в год. И «народных автомобилей» в ее продуктовой линейке на данный момент не просматривается. А SsangYong фактически вообще заморозил продажи и сборку своих машин в России. Да и его Aktyon, собиравшийся во «Владике», тоже в категорию бюджетных моделей явно не вписывается. Учитывая все это, можно предположить, что в ближайший год у торговцев подержанными легковушками европейской части России появится новый огромный рынок сбыта — регионы за Байкалом. Просто иного выхода у жителей восточных регионов страны не останется: либо привыкать к легендарному качеству продукции АВТОВАЗа по цене комфортабельной «праворульки» 5−7 лет от роду, либо брать дешевые подержанные иномарки из-за Урала…

Но так ли это? На самом деле никто не знает. Такой параметр, как расположение руля в автомобиле, в статистике ГИБДД не указывается. Да и насколько это было бы объективно? Ведь перекос по количеству праворульных машин до сих пор остается на Дальнем Востоке. Соответственно, там и аварий с участием таких авто будет больше, чем, например, на Южном Урале.

Предыдущие публикации

Инсульт: жизнь продолжается

Январь 2006

Немецкая служба технического надзора (TUV) опубликовала первые данные о надежности машин в 2005 году. Самым главным итогом прошедшего года является не то, что японские автомобили вновь признаны самыми надежными.

Эксперты обращают внимание на то, что в Германии с каждым годом на дорогах становится все больше и больше неисправных транспортных средств, которые не могут пройти техосмотр.

В 2005 году их количество увеличилось на 0,2% и составило 18,9% от всего числа зарегистрированных автомобилей, передает «Немецкая волна».

Закон озапрете движения праворуких машин россии

дороги. Но все разумное автомобильное человечество ездит либо по правой, либо по левой стороне проезжей части. Все зависит от того, в какой стране это разумное человечество живет.

Наверняка, каждый задумывался, почему в мире нет единого мнения в вопросе, по какой же стороне дороги надо ездить, а соответственно, с какой стороны должен быть расположен руль. К настоящему времени 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% — по левой.

Ввоз подержанных иномарок без модуля ЭРА-ГЛОНАСС в Россию может приостановиться с 1 января

С 1 января 2018 года ввоз подержанных иномарок в Россию может быть приостановлен. Причина - вступление в силу обновлений в техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза.

Суть нововведений сводится к обязательному наличию на борту авто «тревожной кнопки» и модуля безопасности системы ЭРА-ГЛОНАСС, сообщает автомобильный портал Drom.ru. При попадании в ДТП пассажир или водитель автомобиля нажатием на кнопку передает вызов в экстренные службы, что, по мнению законодателей, сокращает время их реагирования на 30%.

Здравствуйте!

Запретят ли правый руль в России?

Я один из многочисленных владельцев праворульных японских автомобилей. У меня . В Республике Казахстан Правительство запретило ввоз и планирует запретить эксплуатацию ч\з 1 год праворульных авто. Мотивация — повышенная аварийность с их участием, защита внутреннего рынка от старых авто, от которых избавляется Япония.

(Ни разу не видел старого праворульного японца, но каждый второй немец или литовец не старше 1991 г.в.

Запретить использование автомобилей с правым рулем предложили на сайте общественной инициативы

На сайте «Российской общественной инициативы» начался сбор подписей за отмену правого руля.

Автор петиции указывает, что эти автомобили небезопасны, а их запрет снизит число ДТП. Если в течение года инициатива наберет сто тысяч подписей, она будет рассматриваться властями. Большое количество ДТП происходит с участием автомобилей с правым расположением руля.

Это следствие недостаточной обзорности дорожной ситуации водителем, лаконично написал автор.

При этом ни цифр, ни статистики, ни какой-либо еще аналитики не приведено.

МВД инициировало полный запрет на ввоз праворульных машин

Министерство внутренних дел внесло на рассмотрение правительства законопроект «О внесении дополнений в Закон КР «О дорожном движении в КР».

Согласно поправкам, МВД предлагает полный запрет на ввоз праворульных автомобилей, а не повышение таможенных пошлин, как предлагалось ранее.

По данным ведомства, завоз в страну автомашин с правым расположением руля увеличивается с каждым годом. Только за 2009-2012 годы прирост составил в среднем 30% от общего количества транспортных средств, завезенных в республику.

Праворульные авто запретят ставить на учет?

Наболевшая для многих автомобилистов тема правого руля получила новый виток развития. Теперь уже автомобили с правым рулем в России могут запретить официально.

Положение о таком запрете находится в проекте техрегламента, который будет действовать в странах Таможенного союза.

Такой закон уже действует на территории Казахстана и Белоруссии, где невозможно поставить на учет автомобили, ввезенные из Юго-Восточной Азии.

Праворульные и леворульные автомобили

За время существования человеческой цивилизации было выяснено, что договоренность о том, по какой стороне дороги ездить, в разы сокращает количество инцидентов и столкновений. Сейчас большая часть населения земли ездит по правой стороне, это около шестидесяти пяти процентов, остальные же - предпочли левостороннее движение.

Выбор стороны движения производится на государственном уровне.

Некоторые страны изменили свое дорожное законодательство, перейдя с левостороннего на правостороннее.

Правый руль — ненужный хлам?

Отныне в Кыргызстане запрещены ввоз и регистрация праворульных авто.

Транспорт с «неправильным» расположением руля стал вне закона. В борьбе за безопасность на дорогах чиновники, а с ними и депутаты не увидели юридической коллизии. В результате владельцы уже ввезенных в страну до запрета праворулек больше не смогут их оформить.

В Кыргызстане насчитывается 182 тысячи 897 праворульных машин.

Зaпpeт пpaвoгo pyля в 2012 гoдy

B CMИ пoявилocь бoльшoe кoличecтвo cooбщeний o тoм, чтo в 2012 гoдy ввeдyт зaпpeт пpaвoгo pyля и зaтpoнeт oн тeppитopию вceй Poccии. Ocoбo взвoлнoвaны этoй нoвocтью житeли Дaльнeгo Bocтoкa — peгиoнa, y кoтopoгo бoлee пoлoвины aвтopынкa cocтaвляют мaшины япoнcкoгo пpoизвoдcтвa.

Paзличныe иcтoчники нaзывaют paзныe дaты ввeдeния этoгo зaпpeтa: нaчaлo лeтa, нaчaлo oceни, cлeдyющий гoд.

Запрет правого руля в 2019 году

Paнee вooбщe cooбщaлocь, чтo зaпpeт ввeдyт пocлe пpeзидeнтcкиx выбopoв, oднaкo, кaк мы видим, этoгo нe пpoизoшлo. Пoпpoбyeм paзoбpaтьcя c иcтopиeй вoзникнoвeния этoгo cлyxa.

Пopoдил eгo тexничecкий peглaмeнт Taмoжeннoгo coюзa «O бeзoпacнocти кoлёcныx тpaнcпopтныx cpeдcтв». Этoт дoкyмeнт пpизвaн пoвыcить бeзoпacнocть нa дopoгax Poccии, Бeлapycи и Kaзaxcтaнa — дepжaв-yчacтниц Taмoжeннoгo coюзa. Дoкyмeнт был yтвepждён 9 дeкaбpя 2011 гoдa. Eгo oбъём cocтaвляeт 465 cтpaниц, нo в этoй cтaтьe нac интepecyют тe eгo пyнкты, oт кoтopыx зaвиcит cyдьбa тpaнcпopтныx cpeдcтв c пpaвым pyлём.

Итaк, в peглaмeнтe гoвopитcя, чтo зaпpeт кocнётcя лишь тex тpaнcпopтныx cpeдcтв, имeющиx пpaвый pyль, кoтopыe oтнocятcя к кaтeгopиям M2 и M3. Coглacнo дeйcтвyющeмy тexничecкoмy peглaмeнтy, к кaтeгopии M1 (нa кoтopyю нe pacпpocтpaняeтcя зaпpeт) oтнocятcя тe мaшины, кoтopыe пepeвoзят пaccaжиpoв и в кoтopыx чиcлo мecт (кpoмe вoдитeльcкoгo) нe пpeвышaeт вocьми. Знaчит, oбыкнoвeнныe лeгкoвыe aвтoмoбили c пpaвым pyлём нe бyдyт зaпpeщeны в Poccии, a пpaвopyльныe aвтoбycы зaпpeтят. Житeлeй Бeлapycи и Kaзaxcтaнa, пpeдпoчитaющиx aвтoмoбили c пpaвocтopoнним pacпoлoжeниeм pyля, ждёт нeпpиятный cюpпpиз: тaм бyдyт зaпpeщeны вce тpaнcпopтныe cpeдcтвa c пoдoбнoй кoмпoнoвкoй.

Bcтyпит в дeйcтвиe нoвый peглaмeнт лишь c пepвoгo янвapя 2015 гoдa. B этoм гoдy никaкиx зaпpeтoв пpaвoгo pyля нe бyдeт. Taк чтo ecть вpeмя нa пoдгoтoвкy.

Koммeнтapии:

Texocмoтp — нoвыe пpaвилa для вoдитeлeй

Пoлнoмoчия пo пpoвeдeнию тexocмoтpa тpaнcпopтныx cpeдcтв пepeшли oт MBД к Poccийcкoмy coюзy aвтocтpaxoвщикoв. O тoм, кaкиe пpeимyщecтвa aвтoвлaдeльцaм дaёт этo пepepacпpeдeлeниe фyнкций, читaйтe дaлee…

Cтoимocть pacтaмoжки aвтoмoбиля

Cпocoбы pacтaмoжки aвтoмoбилeй. Pacчeт cтaвoк тaмoжeнныx пoшлин, фaктopы влияющиe нa cтoимocть. Ocoбeннocти pacтaмoжки нoвыx мaшин, aвтoмoбилeй cтapшe 7 лeт, гpyзoвыx aвтo, мaшин, выпyщeнныx в Poccии.

Пopядoк oфopмлeния дoкyмeнтoв нa пoкyпкy мaшины

Измeнившийcя пopядoк oфopмлeния пoкyпки aвтoмoбиля вecь oбъeм paбoт пo cдeлкe пepeклaдывaeт нa пoкyпaтeля. Пoэтoмy cлeдyeт знaть пoлный cпиcoк ocнoвныx дoкyмeнтoв пo cдeлкe и cпeцификy иx пoдгoтoвки.

Удар по праворульным: общественники пытаются запретить ввоз машин с правым рулем в Россию

Для владельцев праворульных авто вновь запахло жаренным – общественники подняли вопрос о запрете покупки и эксплуатации таких машин на территории всей России. Соответствующее голосование на днях стартовало на сайте Российской общественной инициативы. Правда, пока оно набрало больше сторонников «праворулек», чем их противников.

Бой с правым рулем: история вопроса

История борьбы с праворукими автомобилями насчитывает уже пару десятилетий. Еще в 1993 году Виктор Черномырдин подписал постановление о запрете ввоза и эксплуатации таких машин. Это повлекло серьезные волнения и массовые недовольства – прежде всего на Дальнем Востоке, где автопарк был насыщен подержанными праворульными «японцами». В итоге Борис Ельцин постановление Черномырдина отменил. Но бой не окончен по сей день.

В 2000-х предпринималось несколько попыток запретить правый руль с помощью изменений в техническом регламенте. История повторялась каждые один-два года, сопровождалась бунтами автовладельцев-дальневосточников и в итоге в очередной раз откладывалась на неопределенный срок. Зато появились новые пошлины на ввоз подержанных иномарок, и поток «праворулек» в Россию существенно уменьшился.

Казалось бы, проблема решилась сама собой – покупать «японцев» стало невыгодно, а обновление автопарка страны постепенно и естественно избавит дороги от правого руля. Но попытки именно запретить ввоз и эксплуатацию таких автомобилей так и не прекратились. Одна из последних датирована 2013 годом. Тогда в Госдуму был внесен законопроект, запрещающий использовать автомобили старше восьми лет, в кузове «купе» и с правым рулём в качестве вида транспорта, осуществляющего индивидуальную перевозку пассажиров. И снова ничего не изменилось.

С началом 2017 года общественники вновь подняли этот вопрос. Сегодня предлагают запретить закупку и эксплуатацию автомобилей с правым расположением руля на дорогах России. В случаях, когда у человека уже есть во владении «праворулька», он должен будет переоборудовать ее. Исключение сделано только для гостей, ненадолго приехавших в нашу страну.

Чем праворукие машины не угодили общественникам?

– Большое количество ДТП происходит с участием автомобилей с правым расположением руля. Это следствие недостаточной обзорности дорожной ситуации водителем, – такова официальная версия авторов федеральной инициативы. – Практическим результатом запрета станет уменьшение количества ДТП на дорогах России.

Еще одна причина: депутаты, призывавшие запретить правый руль в 2013 году, утверждали, что у таких автомобилей другое распределение светового пучка фар, что приводит к ослеплению водителей на встречной полосе движения.

Но так ли это? На самом деле никто не знает. Такой параметр, как расположение руля в автомобиле, в статистике ГИБДД не указывается.

Готовится ли запрет правого руля в России в 2017 году

Да и насколько это было бы объективно? Ведь перекос по количеству праворульных машин до сих пор остается на Дальнем Востоке. Соответственно, там и аварий с участием таких авто будет больше, чем, например, на Южном Урале.

Много ли в России праворульных автомобилей?

Год назад «Автостат» подсчитал, что каждая шестая иномарка в нашей стране – праворульная. Всего их набралось около 3,5 миллионов. Цифра выглядит солидно. Но если взять в расчет остальные 85% иномарок, да еще и представителей российского автопрома, станет ясно – не так уж и много у нас «праворулек». Всего в России около 56 миллионов автомобилей. Вот и получается, что праворульные из них – лишь 5%.

Кроме того, аналитическое агентство подтвердило и неравномерное распределение таких машин на территории нашей необъятной родины: 3 млн приходится на Сибирь и Дальний Восток, тогда как на Урале их доля составляет 9%, на юге – 6,5%, в Поволжье – 3%, а в Центральном и Северо-Западном федеральных округах менее 2%.

С введением ввозных пошлин и обесцениванием рубля интерес к праворульным автомобилям угас. Сегодня их доля в российском автопарке постепенно снижается.

Напомним также, что с 1 января все ввозимые в Россию автомобили должны быть в обязательном порядке оснащены системой вызова экстренных служб «Эра-Глонасс». Такое требование фактически убьет импорт подержанных праворульных автомобилей из Японии.

Найдет ли поддержку запрет на ввоз и эксплуатацию «праворулек»?

На сегодняшний день за запрет автомобилей с правым рулем проголосовали 619 человек. Против – 2739. Цифра меняется постоянно, но перекос сильный и ощутимый. Голосование закончится ровно через год. Но, думается, серьезно результаты к тому времени не изменятся. Во-первых, потому что «праворульки» и так постепенно уходят с российских дорог – естественно и безболезненно. Во-вторых, потому что прибытию новых «старых праворулек» мешают солидные пошлины, уже совсем не привлекательная цена, ослабевающий спрос и обязаловка с «Эра-Глонасс». А как думаете вы?

Марина Фомина специально для Auto.63.ru

Фото из раздела «Автокатастрофы»

Предыдущие публикации

На бал — в село Троицкое, к поэту Ивану Дмитриеву!

Студенты технологического профиля Губернского колледжа побывали на Рождественском балу. Он проходил в селе Троицком, в поместье русского поэта, баснописца Ивана Ивановича Дмитриева.А приглас…

…А после войны пришёл на «Сельмаш»

Павел Алексеевич Богачёв — ветеран «Сельмаша». Родился он 10 сентября 1927 года в деревне Щербинино Ярославской области.Именно в этих местах остановилось в XIII веке продвижение войск Батыя,…

Инсульт: жизнь продолжается

Каждый год инсульт диагностируется у 400 тысяч россиян, что сравнимо с населением Архангельска или Брянска. В 35 % случаев острое нарушение мозгового кровообращения приводит к гибели людей….

Содержимое статьи:

Российскими чиновниками развернулась масштабная война против праворульных автомобилей. Этот процесс длится с 2008 года. В то время депутаты Госдумы хотели поставить запрет на использование машин с правым рулем. Только общественность на это бурно отреагировала, и депутатам пришлось отказаться от своих планов.

После первой неудачи, чиновники стали побеждать правых автовладельцев. Они поставили запрет на привоз праворульных автомобилей. Конечно, ввоз может быть осуществлен, только они не могут быть поставлены на учет.

Это привело к тому, что старые японские автомобили перестали ввозить в Россию. Россиян это обстоятельство особо не тронуло. Только перекупщики и торговцы на вторичном автомобильном рынке засуетились.

Что будет с нынешними владельцами праворульных машин?

Появились слухи о том, что появятся не решаемые проблемы. У владельцев таких машин не будет возможности произвести продажу своего автомобиля, пройти техобслуживание, из-за технического несоответствия номеров. Также нельзя будет сделать переоборудование машины по ГОСТу. Эта тема стала обсуждаться в Интернете.

Что говорят люди по этому поводу? Народ, эксплуатирующий японские автомобили вполне доволен своей машиной. Ведь японцы предоставляют качественную, недорогую и надежную технику. Их модели намного превосходят российские машины.

Автолюбители по 30 лет успешно эксплуатируют японские авто и не жалуются на качество езды.

Да и сами японцы ведь не разворачивают войну против российских леворульных машин. В Японии действует и праворульное и леворульное движение. Просто требуется аккуратное и предусмотрительное вождение. Народ все равно надеется, что никакой отмены не будет.

Конечно, автовладельцы должны возмущаться, по поводу этого вопроса, потому что, обладая японской машиной, они не смогут ей пользоваться и получить от нее какой-то выгоды. Останется только сдать машину в металлолом или поставить в музей. Только на эти автомобили также были потрачены средства, и не малые. Получается, что их придется вообще выбросить на ветер. За что автовладельцам такое наказание?

Для чего властям нужна эта самоотверженная и бескомпромиссная борьба?

Это необходимо, для того чтобы сделать безопасной езду, особенно когда совершают обгон. Также власти хотят быть наравне с белорусами и казахами. Они уже отказались от этих машин. Только в Российской Федерации праворульные машины в очень большом количестве. На восточной части России, есть даже много автошкол, где обучают езде на японском автомобиле с частным инструктором.

Автомобильная промышленность сегодня имеет большую конкуренцию, поэтому власти хотят убрать одного достоянного конкурента – Японию, тем самым занять ее место на рынке автомобилей.

Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом была произведена разработка обновленного Технического регламента адаптированного для российского законодательства и Единого экономического пространства России, Казахстана и Белоруссии. В его основе легла безопасность колесного транспортного средства. Таким образом, образовалась солидная папка с документами.

Сегодня говорить об этом нормативном документе еще рано, потому что он пока еще не заработал и владельцы японских автомобилей, могут спокойно разъезжать по городу. Только возможно введение некоторых ограничений.

Белорусы и казахи уже перестали эксплуатировать праворульные машины. Россияне должны будут отказаться от машин имеющих категорию М2, М3.

Об это обо всем подробно рассказывает статья о категориях транспортного средства технического регламента.

Получается, что распространения запрета правых рулей на легковых автомобилях не будет. Только нельзя эксплуатировать пассажирские автобусы, имеющие вместимость больше восьми пассажиров. Обычная классификация относит подобное транспортное средство к «Д» категории.

Конечно, на казахских и белорусских дорогах уже сложно использовать праворульный автомобиль, но это не означает, что там уже их совсем нет. Они потихонечку отходят в сторону, открывают дорогу отечественным моделям тем самым, делая езду на дорогах более безопасной.

Правительство правильно сделало, что отказалось от праворульных автобусов, потому что в последнее время было много зафиксированной дорожных происшествий именно из-за правого руля. Задача властей обеспечить безопасность народу. Тем более это транспортное средство обладает большими размерами и может нанести много вреда при не соблюдении правил дорожного движения. Обладатели японских машин пока могут не расстраиваться на время и эксплуатировать свои машины пока это еще возможно.

Видео: запретят ли правый руль

В четверг на президиуме правительства рассматривался техрегламент безопасности колесных транспортных средств. Коснутся его нормы и праворульных машин. Но власти заверяют, что все ограничения на правый руль будут несерьезные и не одномоментные

По крайней мере, на брифинге после окончания президиума министр финансов Алексей Кудрин заверил журналистов, что серьезных ограничений на использование праворульных машин в России вводиться не будет.

По его словам, в техрегламенте содержится ряд норм, которые будут вводиться поэтапно. «Каких-то серьезных ограничений на использование праворульных машин, таких вот одномоментных, производиться не будет, — прокомментировал вопрос о возможных ограничениях для владельцев праворульных машин Кудрин. — Все будет производиться поэтапно, с учетом особенностей, которые имеет праворульная машина».

Известно, что внесенный в мае в правительство проект технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» предусматривал ограничения на ввоз в Россию автомобилей с правым рулем, запрет на установку защитной железной арматуры на бамперы, обязательную русификацию интерфейса электронной системы автомашин и другие обязательные требования.

Однако этот разработанный Минпромторгом технический регламент подвергся корректировке на стадии обсуждения на заседании правительственной комиссии по техническому регулированию, по итогам которого из него был исключен пункт, накладывающий ограничения на эксплуатацию автомобилей с правым рулем.

«Мы понимаем, что в странах с правым рулем, таких как Япония, Австралия или Великобритания, нет ограничения административного характера на ввоз и эксплуатацию автомобилей с левым рулем, мы будем придерживаться аналогичных требований», — ранее заявил по этому поводу курирующий этот вопрос вице-премьер Сергей Шувалов.

Однако известно, что исключение из регламента запрета на праворульные машины было сделано в том числе после консультаций с регионами Дальнего Востока, где, как известно, на таких машинах ездит подавляющее большинство владельцев транспортных средств (примерно 80% личного автопарка), и где население и без того раздражено тарифными ограничениями , введенными правительством в автомобильной сфере.

Правда, тот же Шувалов предлагает увеличить стоимость ОСАГО для машин с правым рулем при помощи специального повышающего коэффициента, посчитав, что такие автомобили являются более вероятными источниками дорожно-транспортных происшествий.

Таким образом, уже очевидно, что правительство не намерено резко менять правила эксплуатации праворульных машин в России и одномоментного запрета на их эксплуатацию не будет.

Что касается других нововведений, то, например, запрет на «кенгурятники» оставлен в тексте и вступит в силу одновременно с техрегламентом. Нормой с 2011 года станет только русифицированный интерфейс бортового компьютера, а импортеры общественного транспорта должны будут устанавливать на машинах систему ГЛОНАСС.

«Я считаю, что в приказном порядке запрещать эксплуатацию уже купленных праворульных машин нельзя. Это то же самое, что ввести ограничения на другие виды собственности: например, запретить черно-белые телевизоры или приказать снести все двухэтажные дачи, ввиду того, что все они с завтрашнего дня должны быть одноэтажные, — комментирует сайт гендиректор информационного портала Auto-Dealer.ru Олег Дацкив. — Но если мы живем в леворульной стране, то с точки зрения развития нашего автопрома — я имею в виду не только «АвтоВАЗ», конечно, а все сборочные производства, — да и экономики в целом, мы должны ограничить праворульные машины. В Китае, к примеру, действуют гораздо более жесткие ограничения, направленные на развитие автопрома».

Основной причиной ввоза праворульных машин является то, что Япония находится под боком, и у нас такие авто зачастую продаются «по смешным ценам». Поэтому замены таким праворульным минивэнам и автобусам, признает эксперт, пока нет.

При этом он предположил, что слишком медлить с запретом праворульных машин правительство все-таки не будет и, скорее всего, в следующем году запретят их ввоз, а в течение трех-пяти лет — эксплуатацию.

В то же время эксперт отметил, что такие подержанные автомобили покупают и за 30-50 тысяч (при цене аналогичных новых машин в 60-100 тысяч долларов) вполне состоятельные люди.

«В Японии на леворульных машинах ездят очень состоятельные люди. И таких машин там немного: кататься на черных Mercedes S-класса — это удел очень крутых людей. И запчасти к таким машинам очень дорогие. Также должно быть и у нас: хочешь купить такую праворульную машину — пожалуйста, покупай, но плати втридорога», — заключил Олег Дацкив.

верить или не верить? Могут ли запретить правый руль в россии Что известно про правый руль

В последние года все чаще говорят о том, что авто с правым рулем запретят в России с 1.05.2019 года.

А началось все с запрета в Казахстане. В этой стране был принят закон о запрете ввоза автомобилей без систем автоматического экстерного торможения.

С января 2019 в РФ вводится запрет на праворульные авто: миф или правда?

Тысячи автовладельцев, узнав о возможном запрете, сразу же высказали своё возмущение. Однако, как оказалось, слух о предстоящих изменениях был «уткой»! При детальном рассмотрении техрегламента «О безопасности … транспортных средств», вступающем в силу (в новой редакции) с 01.01.2019, становится очевидным следующее:

Под запрет не попадают транспортные средства с праворульным управлением, используемые в коммунальном хозяйстве для содержания дорожной инфраструктуры
Табу накладывается на выпуск и эксплуатацию автомобилей с праворульным управлением двух категорий: «М2» и «М3». В Казахстане и Белоруссии запрещается выпуск транспортных средств и всех остальных категорий.

Для тех, кто не знает, что означают категории «М2 и М3» уточняем - транспортные средства, нацеленные на перевозку пассажиров, оснащённые 8-ю и более местами для сидения (помимо водительского). Допустимая масса для «М2» - до 5 т, для «М3» - более 5 т.

Нет причин для беспокойства

Становится понятно, что казахские журналисты выпустили «утку» без весомых для того оснований. В их республике, а так же в Белоруссии и правда будет запрещен ввоз «правого» руля. Что касается Российской Федерации, то здесь запрет коснется лишь ввоза праворульных автобусов (М3) и микроавтобусов (М2). А это значит, что для легковых праворульных автомобилей, владельцами которых оказалась основная масса возмущенных автовладельцев, никаких ограничений не предвидится.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о действующем в 2019 году запрете правого руля в России .

Распространение праворульных авто в России

Проблема не сильно затрагивает жителей европейской части России, т.к. количество праворульных автомобилей здесь относительно невелико. Однако на Дальнем Востоке дело обстоит совершенно по-другому. Подержанные японские автомобили с правым рулем занимают там более половины рынка, а многие из читателей имеют в собственности по 2-3 японских автомобиля и очень ими довольны.

В общем, неудивительно, что проблема праворульных автомобилей на Дальнем Востоке стоит очень остро.

Особенности запрета правого руля

19. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий М 2 и М 3 .
В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям.

Что касается территории России, то о ней речь идет в первом абзаце, то есть запрет правого руля касается только автомобилей категорий М 2 и М 3 .

Легковые автомобили

В действующем в настоящее время техническом регламенте все легковые автомобили категории B относятся к категории М 1 . Таким образом, запрет правого руля на частные легковые автомобили в 2019 году не распространяется . Как впрочем и на все остальные легковые автомобили.

Автобусы

Рассмотрим категории транспортных средств, для которых использование правого руля запрещено с 1 января 2015 года. Это автомобили категорий М 2 и М 3 , т.е. пассажирские автобусы вместимостью более 8 человек. По обычной классификации, такие транспортные средства относятся к .

Подведем итоги этой статьи :

Выше рассмотрен технический регламент таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", который вступил в силу 1 января 2015 года. Этот документ является действующим и накладывает ограничения на эксплуатацию праворульных автомобилей.
Начиная с 2015 года правый руль запрещен только для автомобилей, имеющих 8 или более пассажирских мест. Легковые автомобили категории B запрет правого руля в 2019 году не затрагивает.

Если технический регламент претерпит изменения в будущем, то соответствующая статья или серия статей обязательно появится на сайт. Рекомендую оформить подписку на новости сайта, чтобы не пропустить информацию, относящуюся к использованию легковых автомобилей с правым рулем:

20 лет вожу авто с правым рулём не по нужде, а по осознанному выбору, т.к. выбор я имею.

20 лет перед этим правого руля я и не знал. Прошёл с глубокого детства картинг, багги, папину "Волгу". Я правша от природы. Для меня правый руль естественен, как карандаш в правой руке. Безумная глупость перезаконодателей запрещать правое расположение руля! Фары - да, но легко исправляются чёрными наклейками.

Из двух одинаковых авто для наших правосторонних дорог в любом случае выберу праворульную. Я благодаря этому трижды жив! И вам удачи!

Вся семья ездит на правом руле. Для моего отца, его праворульная машина-кормилица №1, так что если запретят праворульные авто, это будет коллапс. Я и сам собираюсь покупать машину именно с ПРАВЫМ рулем, в моем городе, где я проживаю, это будет выглядеть, как минимум, выделением из серой массы на фоне леворуких тазов, солярисов, рио, раф 4, аккордов и ланосов

Японские авто, которые ввозились в 90-2000 годы, были очень хороши. Тут вообще двух мнений быть не может. Даже исходя из того что множество из этих автомобилей были "конструктора", либо битые и деланные. Качество "японцев" выпущенных для внутреннего рынка просто отменное.

НО... на данный момент (на дворе уже 2016 год) этот парк ввезённых ранее праворульных машин, постепенно устаревает. И даже японское качество не выдерживает ни времени, ни наших дорог. Я сам проживаю в Новосибирске и вижу как год за годом сокращается процент праворульных авто на дорогах. Многие машины (те которые были битые) постепенно сгнивают. Да и ломаются машины, некоторым из которых уже больше 20 лет или скоро будет столько, несмотря на устоявшееся мнение автолюбителей, что "японцы" не ломаются, всё чаще и чаще.

У меня у самого множество друзей и знакомых ездят на праворульках. Но постепенно, кто избавляется от них. А кто выкраивает, меняется ключ в ключ, стараясь скрыть дефекты своих авто и поменяться на то, что им кажется приемлемым.

Я, думаю, что запрещать праворульки не нужно. Через несколько лет они сами себя изживут. Уже сейчас их процент на дорогах, по сравнению с тем что было ещё несколько лет назад, значительно снизился.

Что касаемо меня, я пересел 1,5 года назад на "Дастер". Отец тоже поменял свою маздочку в салоне "Автомир" на новый Сузуки с левым рулём. И слава богу что это всё произошло до кризиса. Сейчас тоже доллар стал постепенно снижаться по отношению к рублю. Постепенно люди будут менять старые авто на новые. Ну и конечно будут люди ездит на старых праворульках ещё несколько лет. А некоторые сохранят раритеты на десятилетия. Не нужно людям мешать. Жизнь сама своё возьмёт.

Итак, с 21 декабря 2018 года вступают в силу изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», а именно уточнения вносятся в статью 20 ФЗ: «Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств» . Изменения в законодательство внесены Федеральным законом N 398-ФЗ от 20.12.2017

Согласно этим изменениям юридическим компаниям, а также индивидуальным предпринимателям запретят допускать за руль транспортных средств работников с иностранными национальными или международными водительскими удостоверениями из соображений безопасности, а также на участников рынка перевозок будут наложены иные обязательства по обеспечению безаварийной эксплуатации транспорта, в число которых входит установка контрольных бортовых регистрирующих приборов - тахографов.

Давайте посмотрим, какие изменения будут внесены в статью 20 Закона «О безопасности дорожного движения» и зачем

1. Вот список важных изменений в 1 часть статьи 20, в которой говорится об обязанностях юрлиц и ИП по перевозке пассажиров:

*I.ИЗМЕНЕНИЕ:

«Не допускать управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами, в соответствии с пунктом 13 статьи 25 настоящего Федерального закона»

*Отметим, что вышесказанное НЕ распространяется на граждан государств, законодательство которых закрепляет использование русского языка в качестве официального (пункт 13 статьи 25 "О безопасности дорожного движения"):

13. Не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.

Положение настоящего пункта не распространяется на граждан Киргизской Республики, а также граждан государств, законодательство которых закрепляет использование русского языка в качестве официального, осуществляющих предпринимательскую и трудовую деятельность на территории Российской Федерации, непосредственно связанную с управлением транспортными средствами.

Это значит, что водителям из таких стран СНГ как Белоруссия, Казахстан, Киргизия, а также признанных РФ республик Абхазия и Южная Осетия точно НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать на территории РФ с иностранными национальными правами. Работодатели, как и прежде смогут их нанимать без требования к наличию российских прав.

Стоит отдельно обратить внимание на тот факт, что граждане Донецкой и Луганской Народной Республик, а также Приднестровской Молдавской Республики, несмотря на то, что в этих государствах русский язык является официальным, не смогут работать в автомобильных перевозках на территории РФ без получения российских водительских прав, поскольку республики не признаны РФ.

НЕОБХОДИМОСТЬ ИЗМЕНЕНИЙ: снижение количества ДТП и уровня смертности на дорогах. Обсуждались эти изменения много лет, но претворить в жизнь депутатам их не получалось по ряду причин. В 2014 году такой причиной стало присоединение Крыма, поскольку у многих тысяч водителей-профессионалов, работавших на грузовом и общественном транспорте, были зарубежные, украинские права. В связи с этим запрет был перенесен на 2015 год.

После по инициативе МВД была попытка принять международное соглашение, по которому граждане стран СНГ могли бы садиться за руль со своими национальными правами, правда, этот процесс несколько затянулся.

Помимо этого, препятствием стало и отсутствие материально-технической базы в экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции. Об отсутствии достаточного количества площадок и автотранспорта для принятия практического экзамена говорится в пояснительной записке к документу.

II. ИЗМЕНЕНИЕ:

«Осуществлять техническое обслуживание транспортных средств в сроки, предусмотренные документацией заводов-изготовителей данных транспортных средств»

НЕОБХОДИМОСТЬ ИЗМЕНЕНИЙ:

из-за некачественного технического обслуживания отмечается крайне высокий процент ДТП на коммерческом транспорте. Владельцам автопарка в ряде случаев выгоднее «выжать все соки» из своих автомобилей, чем проводить эксплуатацию по регламенту. Аварии из-за технической неисправности занимают вторую строчку в рейтинге после неквалифицированных и уставших водителей.

Внесено порядка трех незначительных правок, которые глобально на ответственность владельцев автопарков не повлияют. В частности, пункт, предусматривающий повышение квалификации работников, перенесен без юридических изменений из первой во вторую часть.

Обновленная вторая часть статьи 20 включает в себя следующие изменения:

ИЗМЕНЕНИЕ: статья уточняет, на кого распространяются обязанности:

«Указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны».

НЕОБХОДИМОСТЬ ИЗМЕНЕНИЙ: чем больше в законе конкретики, тем меньше лазеек будет у незаконопослушных бизнесменов и организаций, занимающихся перевозками.

III.ИЗМЕНЕНИЕ: обеспечивать стоянку транспортных средств, принадлежащих им на праве собственности или ином законном основании, в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя на парковках - ранее такого требования не было.

НЕОБХОДИМОСТЬ ИЗМЕНЕНИЙ: плюсом является то, что это должно упорядочить стихийные парковочные анклавы на территории крупных транспортных узлов.

IV.ИЗМЕНЕНИЕ: …а также осуществлять техническое обслуживание и ремонт указанных транспортных средств в соответствии с требованиями, установленными статьей 18 настоящего Федерального закона www.consultant.ru

V.ИЗМЕНЕНИЕ: организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Введен новый термин - «предсменный контроль технического состояния ТС». Это промежуточный контроль, проводимый в тех случаях, когда в рамках одной смены транспорт осуществляет несколько поездок.

« Праворульные машины - запрет 2015-2016 » — после ввода этой фразы в строку поисковика мы увидим массу заголовков, предвещающих о скором крахе «автомобилей-правшей» в России. Но так ли всё страшно? И что на самом деле запрещено?

Регламент на запрет правого руля

Разговоры об отмене праворульных иномарок на территории нашей страны ведутся уже давно, и до недавнего времени страхи российских автомобилистов оказывались беспочвенными. Но один документ всё же всерьез озадачил владельцев таких машин — речь идет о техническом регламенте Таможенного союза ЕАЭС ТР ТС 018/2011, положения которого начали действовать с 2015 года на территории России, Казахстана и Беларуси.

Принятие данного документа заставило СМИ и Интернет запаниковать: «Праворульные машины запретят!», «Правительство инициировало запрет правых рулей !», «Владельцы праворульных машин не смогут их продать» и т. д. Некоторые, правда, при этом добавили, что запрет коснется не всех трех стран или не всех машин. Попробуем разобраться, как же обстоят дела в реальности.

Запрет на правый руль 2015-2016

Обратимся к тексту регламента — разделу IV, который называется «Требования безопасности». Пунктом 19 данного раздела, действительно, запрещен выпуск в обращение автомобилей с правым рулем, однако не всех, а только тех, которые относятся к категориям М2 и М3.

То, какие именно транспортные средства относятся к данным категориям, нам разъясняет пункт 2.2 Приложения 1 к ТР ТС 018/2011:

Не знаете свои права?

К категории М2 относят пассажирский транспорт с максимальной допустимой массой не больше 5 тонн, имеющий помимо водительского места более 8 сидячих мест.
К категории М3 причисляют точно такой же транспорт, но потяжелее — массой больше 5 тонн.

Однако касается это только россиян — в Казахстане и Беларуси запрещены праворульные машины и этих, и остальных категорий.

Таким образом, можно констатировать, что по состоянию на 2015-2016 годы в России отменен выпуск в обращение только праворульных пассажирских автобусов (правда, ТР ТС 018/2011 к М2 и М3 причисляет еще и троллейбусы). Однако далеко не всем понятно, что скрывается за понятием «выпуск в обращение транспортного средства». Это дата его растаможки, выдачи ПТС или еще что-то? И что всё же отменено — все вместе (приобретение попавших под запрет автомобилей и езда на них) или только их ввоз, а на уже имеющихся кататься можно?

Прочитаем определение данного понятия в самом ТР ТС 018/2011. Выпуском в обращение он называет разрешение неограниченного использования и распоряжения транспортным средством на территории таможенного союза. Получается, что по данной трактовке после вступления регламента в силу нельзя ни ввозить машины, ни использовать их, ни совершать с ними какие-либо действия.

С другой стороны, есть постановление Госстандарта № 19 от 1 апреля 1998 года, которое связывает выпуск в обращение авто с датой оформления ПТС на него. Тогда получается несколько другая картина: на незаконные транспортные средства нельзя оформить паспорт, а вот использование уже имеющихся под эту трактовку не попадает.

Таким образом, каких-либо однозначных трактовок понятия «выпуск в обращение транспортного средства» на сегодняшний день законодательство России не предусматривает, поэтому вопрос запрета на правый руль в 2015-2016 годах все еще остается открытым. Хорошо бы, если б появились соответствующие разъяснения наших представителей закона по этому поводу.

В России правый руль запретят?

Регламент регламентом, но опасения автомобилистов, что со временем в нашей стране запретят не только отдельные категории праворульных машин, но и все остальные, все же остаются. Особенно взволнованы жители Дальнего Востока, и это понятно: доля подержанных праворульных авто здесь составляет больше половины, многие семьи имеют по несколько японских авто, и даже существуют специальные автошколы, специализирующиеся на обучении вождению на «японках».

Кстати, были и комментарии наших властей по этому поводу, в которых они обещали не трогать владельцев авто с правым рулем (в частности, жителей дальневосточных регионов), поскольку противное означало бы ущемление их прав. Однако при этом было замечено, что это не значит, что всю жизнь надо ездить только на праворульных. Что обозначают данные комментарии, предугадать трудно, но хочется надеяться, что ограничения прав российских автовладельцев действительно не будет.

Запрет автомобилей с правым рулём в России обсуждается примерно столько же, сколько по российским дорогам колесят подержанные иномарки из Японии. То есть, без малого лет 25. Очередной всплеск подобных разговоров случился совсем недавно, и, по факту, неуместнее и смешнее момента не было до сих пор ни разу. Почему — разберёмся дальше. Состоится ли запрет правого руля в России в 2017 году, чем хороши и плохи автомобили с правым рулём, чего ждать любителям “настоящих” японских автомобилей.

Запрет правого руля в России: краткая история вопроса

Автомобили с правым рулём, по большей части из Японии, хлынули в нашу страну, как только это стало возможным, и с начала 1990-х Россия начала наводняться подержанными японскими “Тойотами”, “Хондами” и прочими марками тамошнего автопрома. На тот момент качество подержанной иномарки и нового российского автомобиля было несравнимым. Российский автопром, по сути остававшийся советским, производил весьма посредственную продукцию в силу того, что в СССР были рады и такому, конкурировать АЗЛК или АвтоВАЗу было не с кем и незачем, внедрение новинок происходило медленно, в нём также какого-то большого смысла для заводов не было — страна была рада и спроектированным в 1960-х годах “Москвичу” или “Волге”, были бы только на них деньги. В то же самое время мир давно ушёл вперёд, и слаборазвитая Япония 1950-х годов выросла в технологического мирового гиганта, производящего практически идеальную продукцию — от видеомагнитофона до автомобиля.

Тем, кто помнит 1990-е, хорошо известно, что за запрет правого руля в России выступал ещё тогдашний премьер-министр Виктор Черномырдин. Основной довод его и других сторонников такого запрета был в том, что автомобили, созданные для стран с левосторонним движением, опасны при правостороннем. Однако, уже тогда праворульных авто было так много, и реакция их владельцев была такой болезненной, что вводить запрет так и не решились. И, хотя были значительно подняты ввозные пошлины, японская продукция продолжала ввозиться в Россию и быть здесь конкурентоспособной.

В 2000-е годы к проблеме снова вернулись. В 2002 году российские автопроизводители, фактически, признавая своё сохраняющееся отставание и неконкурентоспособность, пытались пролоббировать запрет эксплуатации праворульных машин в стране. Правительство отказало им — на Дальнем Востоке уже тогда подобная техника доминировала на дорогах, и получать взрыв недовольства властями в таком крупном регионе не хотелось никому.

В 2005 году Минпромэнерго выпустил план развития российской автопромышленности, и снова там указывалось на то, что за три года, к 2008 году, нужно избавить российские дороги от транспорта с “неправильным” управлением. Но само министерство, видимо, получив взбучку от вышестоящего начальства, сообщило вскоре, что покушаться на правый руль они не собираются.

Уже в следующем, 2006 году, в Думе пытались было принять закон уже о плавном и постепенном изъятии праворульных автомобилей в течение десяти лет. Закон так и не был принят.

И вот, наконец, сейчас, в 2017 году, в январе появилась общественная инициатива с очередным предложением “взять и запретить” автомобили с правым рулём. Что за этим стоит, запретят ли правый руль в 2017 году, и чем такие автомобили вообще плохи — разберёмся ниже.

Плюсы и минусы автомобилей с правым рулём

Итак, чем же так плохи автомобили с правым рулём, что их непременно следует запретить? Недостатки их в наших условиях следующие:

Нужно хорошо присматривать за передним пассажиром, когда он высаживается из автомобиля, делая это прямо на проезжую часть.
Фары праворульного автомобиля настроены так, что в наших условиях они слепят встречный транспорт. Впрочем, перенастройка фар — первая процедура, которую делают с такими авто после ввоза, стоимость перенастройки копеечная.
Главный недостаток — при подготовке к самому опасному манёвру, обгону, водитель плохо видит встречное движение, фактически ему необходимо очень далеко “выставлять” автомобиль налево, чтобы видеть ситуацию.

Есть у подобных авто и свои плюсы:

Правые повороты в городском потоке выполняются не в пример удобнее.
Проще осуществлять парковку у правого края проезжей части — отлично видно бордюрный камень.
Удобство для водителя при выходе из автомобиля — высадка происходит на тротуар.
Наконец, праворульные автомобили созданы японцами для японцев, а значит, их качество, надёжность и комфорт непревзойденные.

Случится ли запрет правого руля в России в 2017 году

Почему же мы назвали очередную идею запретить правый руль в России в 2017 году смешной и неуместной инициативой? Всё очень просто — с 1 января именно 2017 года в Россию просто невозможно ввести автомобиль, если он не оснащён устройством . Мало того, что на автомобиле должен стоять такой блок — в конце концов, теоретически можно было наладить установку этого прибора в каком-нибудь кооперативе на территории Японии и завозить в Россию автотехнику прежними масштабами, благо, стоит само устройство не так и много. Проблема в том, что ЭРА-ГЛОНАСС должна быть указана в необходимой технической документации к автомобилю, а сертифицировать праворульные модели никто не будет — это весьма дорогостоящая процедура, связанная, например, с необходимостью разбить несколько машин на крэш-тесте.

В итоге получается, что стал невозможен ввоз подержанных иномарок в принципе. Те, что ездят по российским дорогам, уйдут естественным образом в течение максимум 10-12 ближайших лет, и проблема правого руля, которая так заботит отдельных представителей российского общества, решится сама собой.

Транспортное движение - Глава 3 - Закон о дорожном движении.

21 Ст.19 п. 3а добавлено арт. 1 п. 3 Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в настоящий Закон с 1 июня 2021 г.

22 Ст. 20 п. 1 с изменениями, внесенными ст. 1 п.4 лит. a Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в этот Закон с 1 июня 2021 г.

23 Статья 20 п. 1а, отмененный ст. 1 п.4 лит. b Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении поправок вЗакон с 1 июня 2021 г.

24 Ст.20 п. 6 пункт 4 дополнен ст. 1 п. 5 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в Закон от 20 мая 2021 г.

25 Ст. 5 с изменениями, внесенными ст. 1 п.6 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

26 Ст. 5а добавлен арт. 1 п.6 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720), вносящего поправки в этот Закон с мая 2021 г.

27 Ст.24 п. 2 с изменениями, внесенными ст. 1 п. 7 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

28 Ст. 26 пп. 1 с изменениями, внесенными ст. 1 п.5 лит. a Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в этот Закон с 1 июня 2021 г.

29 Ст. 1a добавлен арт. 1 п.5 лит. b Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в настоящий Закон с 1 июня 2021 г.

30 Ст.26 сек. 3 п. 3 в редакции ст. 1 п. 8 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

31 Статья 27 п. 1 с изменениями, внесенными ст. 1 п.9 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

32 Ст. 1а заменено ст. 1 п.9 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

33 Ст. 3 с изменениями, внесенными ст.1 п.9 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

34 Статья 32 абз. 1 п. 2 в редакции ст. 1 п.10 лит. и Закон от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

35 Статья 32 абз. 6 с изменениями, внесенными ст. 1 п.10 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении поправок в этот Закон от 20 мая 2021 г.

36 Раздел II Глава 3 Раздел 11 Заголовок с поправками, внесенными в соответствии со ст.1 п. 11 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

37 Статья 33 п. 1 с изменениями, внесенными ст. 1 п.12 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

38 Статья 33 п. 1а заменено ст. 1 п.12 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

39 Статья 33 п. 3 вводное предложение изменено ст.1 п.12 лит. c Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

40 Статья 33 п. 6 с изменениями, внесенными ст. 1 п.12 лит. d Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

41 Статья 33a, добавленная ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

42 Статья 33b добавлена ст. 1 п.13 Закона от 30 марта 2021 г.(Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

43 Статья 33c добавлена ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

44 Статья 33d добавлена ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в этот Закон от 20 мая 2021 г.

.90,000 Статья 16: правило правостороннего движения

В Польше, как и в континентальной Европе, действует правило правостороннего движения. Левостороннее движение действует в Великобритании, Ирландии, Исландии и на Кипре.

Правостороннее движение

Правило правостороннего движения определено в Ст. 16 сек. 1 Закона о дорожном движении. Согласно его формулировке, «водитель транспортного средства движется с правой стороны». Из дословной формулировки цитируемого положения следует, что данное правило распространяется только на «водителей транспортных средств».Это средство передвижения по смыслу ст. 2 балла 31 Закона о дорожном движении, то есть транспортное средство, предназначенное для передвижения по дороге, и машина или приспособление, приспособленное к нему. Правостороннее движение, как правило, на пешеходов не распространяется.

Правостороннее движение разрешено только водителям транспортных средств. Это будут как автомобили (автомобили, тракторы, мотоциклы), так и прочие (велосипеды). Правило правостороннего движения не распространяется на пешеходов.

На всех дорогах действует правило правостороннего движения.Как на проезжей части с односторонним, так и с двусторонним движением. Это означает, что при движении по дороге с односторонним движением с большим количеством полос водители транспортных средств обязаны занять правую полосу движения. Движение по левой полосе при свободной правой полосе считается нарушением правил дорожного движения. Водитель транспортного средства, использующий проезжую часть с двусторонним движением не менее чем с четырьмя полосами движения, обязан занимать полосу на правой половине дороги (ст. 16 п. 3)

См .: Ст.3 - участник движения

Движение у края

В соответствии со ст. 16 сек. 4 водитель обязан подъехать как можно ближе к правому краю дороги. Если полосы на дороге обозначены, они не могут занимать более одной полосы. Нарушение этого стандарта будет означать, в соответствии со ст. 90 или 97 Кодекса о мелких правонарушениях, нарушение правил дорожного движения. Штраф за занятие более одной полосы движения составляет 150 злотых.

Посетите сайт: Уголовное право

Существуют особые правила для экипажей, велосипедов, велосипедных колясок и мопедов.В такой ситуации водители обязаны ходить по обочине дороги, если она не является непригодной для вождения или движение транспортных средств может затруднять движение пешеходов (в последнем случае это касается ситуаций, когда нет тротуара). Нарушение обязанности передвигаться по обочине влечет наложение штрафа в размере 100 злотых.

Следует отметить решение Верховного суда от 10 августа 2005 г., исх. III KK 308/04, согласно которому движение велосипедиста в пределах 1,2 метра от края дороги не может рассматриваться как способствующее возникновению аварии.

Приоритет для рельсового транспорта

Согласно ст. 16 сек. 6 водитель транспортного средства, находящегося на дороге, по которой движутся рельсовые транспортные средства, обязан уступить дорогу приближающемуся рельсовому транспортному средству. Невыполнение этого требования влечет наложение штрафа в размере 250 злотых и 6 штрафных очков.

См .: Статья 22 - изменение направления

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021.Все об изменениях в расчетах по НДС

Тариф штрафных баллов - Положение

Код	Тип акта	количество баллов
А.	Деяния особого характера
01	Совершение нарушения правил дорожного движения	10
02	Создание угрозы безопасности дорожного движения	6
03	Вождение автотранспортного средства способно интоксикация после употребления алкоголя или подобного средства работаю на алкоголь	10
04	Неоказание помощи пострадавшим от несчастного случая	10
05	Вождение автотранспортного средства способно в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием интоксикантов	10
06	Вызвать опасность, отличную от дорожного столкновения безопасность дорожного движения	6
Б.	Неправильное поведение при движении по отношению к пешеходам
01	Избегать транспортного средства, ехавшего в том же направлении, но он перестал уступать пешеходам	10
02	Обгон на пешеходных переходах и прямо перед ними	9
03	Сохранение приоритета для пешеходов на отмеченный проход	8
04	Отказ водителя транспортного средства уступить дорогу, которая превращается в поперечную дорогу, для пешеходов, проходящих на перекрестке через проезжую часть дороги въезжает автомобиль	8
05	Неспособность остановить автомобиль при проезде дорога инвалида по специальному знаку или человека с очевидной ограниченной подвижностью, чтобы позволить его переходы	8
06	Неспособность уступить дорогу пешеходам при движении задним ходом	5
С.	Несоблюдение дорожных знаков и сигналов
01	Несоблюдение во избежание проверок сигнал лица, уполномоченного управлять дорожным движением, приказывающего остановка автомобиля	8
-	Несоблюдение:	-
02	- световые сигналы	6
03	- сигналы и команды, подаваемые людьми имеет право управлять дорожным движением	6
04	- сигналы и приказы уполномоченных лиц для управления дорожным движением	6
-	Несоблюдение знаков:	-
05	- Б-2 «Запрет на въезд»	5
06	- Б-1 «Запрет движения в обе стороны»	5
07	- В-21 «левый поворот запрещен» или В-22 "нет правого поворота"	5
08	- С-1 по С-12 «порядок движения»... "	5
09	- F-10, F-10a до F-10g, определяющие направления на полосах трафик или как они используются	5
10	- Н-7а - Н-7г "стрелка направления"	5
11	- Н-3 «двойная сплошная линия»	5
12	- B-31 "Полоса отвода для встречного движения". с противоположной стороны "	4
13	- от B-3 до B-7 "вход запрещен... "	3
14	- B-13 - B-19 «Запрет на въезд ...»	2
15	Несоблюдение других, не указанных в этом каталоге дорожных знаков и сигналов	1
Д.	Несоблюдение действующих правил для на перекрестках или других пересекающихся направлениях движения или автомобильный след
-	Безжалостность преимущественное право проезда:	-
01	- на перекрестке в равнозначной ситуации	6
02	- на перекрестке, обозначенном опознавательными знаками полоса отвода	6
03	- рельсовый транспорт	6
04	- велосипедисты	6
05	- при смене полосы движения	5
06	- в случае перекрестка вне перекрестка направления движения или следы транспортных средств, движущихся по тому же путь	5
07	- при въезде в трафик	5
08	- при движении задним ходом	4
09	Неспособность облегчить проезд машины экстренной помощи	5
10	Нарушение запрета на поворот	5
E.	Несоблюдение скоростного режима
-	Превышение скоростного режима:	-
01	- старше 50 лет км / ч	10
02	- с 41 до 50 км / ч	8
03	- с 31 до 40 лет км / ч	6
04	- с 21 до 30 км / ч	4
05	- с 11 до 20 км / ч	2
06	- от 6 до 10 км / ч	1
07	Движение со скоростью, затрудняющей движение других автомобилистов.	2
Ф.	Нарушение обгона
01	Неуверенность в возможности обгона	5
02	Обгон не по той стороне	3
-	Нарушение запрета на обгон:	-
03	- на велосипедных переходах и прямо перед ними	8
04	- при приближении к вершине холма	5
05	- в кривых, отмеченных предупреждающими знаками	5
06	- на перекрестках	5
07	- на железнодорожных переездах и прямо перед ними	5
08	- на трамвайных переездах и непосредственно перед их	5
09	Несоблюдение знака B-25 или B-26 "запрещено". обгон "	5
г.	Использование внешнего освещения
-	Несоблюдение правил обязательного использования во время вождения требуется световые правила:	-
01	- от заката до рассвета	4
02	- в условиях пониженной прозрачности воздуха	2
03	- в период от рассвета до заката с 1 октября до последнего дня февраля	2
04	- в тоннеле	2
05	- водителем мотоцикла	2
-	Нарушение условий допустимости использования фонарей противотуманные огни:	-
06	- фронт	2
07	- задний	2
08	Оставить автомобиль без законных требований освещение	3
H.	Использование внешнего освещения
-	Нарушение запрета на движение задним ходом:	-
01	- на автомагистрали или шоссе	3
02	- в тоннеле, на мосту или эстакаде	2
03	Как избежать движения по неправильной стороне	2
04	Нарушение правил, устанавливающих условия и запреты остановка или парковка	1
05	Вождение транспортного средства, несмотря на то, что транспортное средство не допущено к движению	1
06	Размещение устройств в транспортном средстве или на нем обязательное оборудование для приоритетного транспортного средства, диспетчера световые сигналы в виде синих или красных проблесковых маячков или чередующийся тональный звук	3
07	Оснащение автомобиля информационным устройством о работе контрольно-измерительного оборудования, используемого властями управление движением, нарушение работы или транспортировка в автомобиле такого устройства в состоянии, указывающем на его готовность его использование	3
08	Нарушение обязанности «правостороннее движение»	2
09	Нарушение обязанности использовать ремни безопасности со стороны вождение автомобиля	2
10	Перевозка ребенка в транспортном средстве способом несовместимо с правилами	3
11	Перевозка пассажиров с нарушением правил	1
12	Несоблюдение защитной каски, несмотря на такое обязательство соответствующие соответствующим техническим условиям	2
И.	Нарушениям присвоен нулевой балл
-	Вождение автомобиля	-
01	- несмотря на вынесенный судом запрет на движение	0
02	- не имея необходимых разрешений для этого	0
03	- не имея при себе необходимых документов	0
04	Нарушение запрета использования за рулем с телефона, который требует держать трубку или микрофон	0
05	Выезд на переулок между дорогами	0
06	Водитель транспортного средства увеличивает скорость догнал	0
07	Проезжающий автомобиль скорой помощи в районе построен	0
08	Нарушение обязанности останавливать транспортное средство в таком месте и в такое время, чтобы пешеходы могли свободно подойти к транспортным средствам. общественный транспорт - при отсутствии островка для пассажиров на останавливаться	0
09	Переезд автомобиля или группы через железнодорожный переезд транспортные средства длиной более 10 м, не способные к превышению скорости более 6 км / ч не убедившись предварительно, что время, необходимое для поездки, не поезд приедет или без согласования времени в пути с линейным мастером железная дорога	0
и)	Нарушение запрета:
10	- объезд заброшенных плотин или полуплотин, и выезд на переход, если выезд с них начался или их подъем не завершен	0
11	- выезд на переезд, если на другой его стороне нет места, чтобы продолжить движение	0
12	Движение по тротуару или пешеходному переходу	0
б)	Нарушение водителем запрета:
13	- выезд на перекресток, если он находится на перекрестке или за ним пока не останется места, чтобы продолжить движение	0
14	- разделение пешеходных колонн	0
15	Нарушение запрета буксировки по шоссе	0
16	Непоследовательное использование фар дальнего света с правилами	0
17	Использование «прожектора» во время движения	0
18	Необоснованное использование средств дорожного движения Дорога у водителя аварийной машины	0
19	Невыполнение этого действия водителем транспортного средства привилегированный, на сигналы, подаваемые лицом, ответственным за трафик
двадцать	Использование автомобиля с нарушением безопасности человек внутри или снаружи транспортного средства	0
21 год	Заградительные огни и сигнальные устройства, таблички номерные знаки или другие необходимые номера или знаки, которые должны быть видимый	0
22	Водитель находится вдали от автомобиля с включенным двигателем. движущийся
23	Перемещение людей на лыжах, санках или роликовых коньках за автомобилем или другое подобное устройство	0
24	Использование покрышек с постоянно врезанными в них элементы противоскольжения	0
25	Использование цепей противоскольжения на шинах на дороге не засыпанный снегом	0
26	Езда между велосипедами, езда в колонне одноколейные или аварийные автомобили и ремесленные автомобили подчиняется министру внутренних дел и министру Национальная оборона	0
в)	Нарушение правил перевозки детей или молодежь по:
27	- вождение транспортного средства, перевозящего детей или молодых людей и школьный автобус	0
28 год	- за рулем другого транспортного средства	0
г)	Нарушение правил перевозки пассажиров отключено:
29	- управление транспортным средством, перевозящим инвалидов	0
тридцать	- за рулем другого транспортного средства	0
31 год	Нарушение положений об обязанности отправить желтый мигающий сигнал транспортных средств	0
32	Неоправданное использование желтого мигающего сигнала	0
д)	Нарушение правил дорожного движения в организованных столбцах, в том числе:
33	- превышение допустимого количества автомобилей,	0
34	- несоблюдение необходимого расстояния между колоннами или автомобили в колонне	0
35 год	Декорирование и установка номерных знаков знаки, надписи или предметы на передней или задней части автомобиля ограничение читаемости этих таблиц	0
36	Использование автомобиля в населенных пунктах причинение неудобств, связанных с чрезмерным выбросом выхлопных газов в окружающую среду или чрезмерный шум	0
37	Размещение на транспортном средстве знака, идентифицирующего другую страну чем тот, в котором было зарегистрировано транспортное средство	0
38	Оставив двигатель включенным, пока он припаркован на Площадь застройки	0
е)	Вождение без разрешения:
39	- автомобиль с грузом, вызывающим превышение конкретные размеры	0
40	- состав транспортных средств с количеством автомобилей больше допустимого количество автомобилей или длина	0
г)	Размещение груза на транспортном средстве производится следующим образом:
41 год	- что приводит к превышению допустимой общей массы или допустимая грузоподъемность автомобиля	0
42	- нарушение устойчивости автомобиля	0
43 год	- затруднение вождения	0
44	- уменьшение видимости дороги или загорание света, сигнальные устройства, регистрационные знаки или другие номера или знаки, с которым поставляется автомобиль	0
45	Неспособность зафиксировать груз, размещенный на транспортном средстве, от изменение положения или создание чрезмерного шума	0
46	Транспортировка груза, который выглядит отвратительно или испускает отвратительный запах - без надлежащей защиты	0
47	Перевозка немаркированного или маркированного груза в неправильном направлении	0
48	Незакрепление устройств для крепления груза от расшатывания, свободного подвешивания или падения во время движения	0
49	Нарушение правил перевозки сыпучих грузов	0
50	Буксировка прицепа с фактической полной массой автомобиля больше, чем разрешено для конкретного типа транспортного средства тянущий	0
51	Перевозка пассажиров на транспортном средстве, не предназначенном или непригодный для этой цели	0
52	Перевозка пассажиров сверх количества мест указано в регистрационном свидетельстве	0
53	Нарушение условий перевозки людей в трейлерах	0
54	Нарушение условий допустимости перевозки пассажиров на автомобиле грузовик за кабиной водителя	0
55	Курение или своевременное употребление пищи управление автомобилем водителем транспортного средства с человеком	0
Дж.	Нарушениям не присвоен балл
56	Другое нарушение ПДД	-

Общественный транспорт моб.

Сегодня всем полякам ясно, что в нашей стране вы едете по правой стороне дороги. Однако многие люди не знают, что левостороннее движение намного старше, а нынешние правила дорожного движения были введены в Европе только около 300 лет назад. Некоторые страны остались верны старым правилам. До 1938 года в этой группе были австрийцы. По этой причине еще 100 лет назад в австрийском разделе, т.е. в Кракове он ехал так же, как и сейчас:в в Лондоне, то есть слева.

Почему вы вообще ехали слева? Согласно источникам, оно пришло из средневековья, и причиной тому было удобство. В то время рыцарям было проще обнажить меч, чтобы защитить себя. По этой причине эти правила долгие годы преобладали во всех странах. Левостороннее движение касалось не только автомобильных дорог, но и трамвайных и железнодорожных путей. Только в эпоху Наполеона правое движение стало популяризироваться во Франции.Одни приписывают эту систему самому французскому императору, а другие утверждают, что она была создана несколькими годами ранее.

Правило, изобретенное французами, стало применяться в других странах. Интересно, что некоторые только недавно перешли с левого на правый трафик. Например, Швеция решила сделать это только в 1967 году, а в Исландии - в 1968 году. В обеих этих странах изменение вызвало большую путаницу. В Швеции это было ровно 3 сентября 1967 года, и этот день назывался «Dagen H» или «H Day».Сама буква «H» происходит от слова «högertrafik», что на шведском языке означает правостороннее движение.

Для этого дня были выбраны ранние утренние часы выходных, когда посещаемость была низкой. Кроме того, было запрещено движение по дорогам с 1:00 до 6:00, за исключением необходимых перемещений в это время. В Стокгольме ограничения движения были еще больше, поскольку дорожным бригадам приходилось исправлять больше перекрестков. Ограничения движения в столице действуют в период с 10:00 субботы до 15:00 воскресенья.В конечном итоге новая система не доставила шведам особой проблемы. В понедельник после выходных произошло даже меньше аварий, чем обычно.

Возвращение в Польшу. Благодаря австрийцам до 30 сентября 1922 года в Малой Польше преобладало левостороннее движение. Кроме того, как сообщает Radio Kraków, подобное изменение вступает в силу не впервые. Подобные правила, вероятно, применялись уже во времена Варшавского герцогства, основанного Наполеоном в начале 19 века.Но после 1922 года левостороннее движение на трамваях Кракова все еще оставалось в силе, что изменило систему только через три года, в 1925 году.

По текущим данным, каждая четвертая машина на земле движется по левой стороне. Это вызывает проблемы при продаже автомобилей с левым или правым рулем. Именно по этой причине правительство Самоа, которое граничит со странами с левосторонним движением, в 2007 году решило сделать спорный шаг, изменив систему с правостороннего движения на левостороннее.Сторонники старой системы, в том числе в Англии или Австралии, они говорят, что это более удобно, потому что «правило правой руки» дает приоритет транспортному средству с правой стороны, поскольку это обеспечивает лучшую видимость встречного транспортного средства.

.90 000 Всех Святых: изменение организации дорожного движения - Наш Томашув

С субботы, 30 октября, с 7:00 до среды, 3 ноября до 7:00, организация движения на кладбищах в Томашув-Мазовецком изменится. Изменения будут внесены под надзором Уездного управления полиции в Томашув-Мазовецком и Дорожной комиссии в Старост-Томашовском. Смотрите, какие изменения коснутся кладбищ: ул. Смутная и ул. Угай и ул. Домбровская.

ул.Сад

ул. Длуга от ул. Генерал Грота-Ровецкого на ул. Cegielniana дорога с односторонним движением, без остановки справа;

ул. Cegielniana от ул. Варшавская и ул. Угай по ул. Дорога с односторонним движением Марии Кюри-Склодовской без остановки справа;

ул. Цментарная от ул. Варшавская до ул. Длинная дорога с односторонним движением без остановок с обеих сторон;

ул.Wieża , ul. Postrzeczna , ul. Цясна , ул. Цментарная , ул. Аллея , ул. Сиенна , ул. Склон , ул. Глиниана запрет движения с возможностью выезда по одностороннему движению ул. Длуга;

ул. Handlowa запрет на въезд с возможностью выезда по одностороннему движению ул. Длуга;

ул. Смутная от Ген. Грот-Ровецкий и ул. Поперечная дорога с односторонним движением без остановок с двух сторон;

ул.Смутная от ул. Попшечна до ул. Cegielniana без движения с возможностью выезда в соответствии с односторонним движением ul. Cegielnia Street.

ул. Угай

ул. Угай от ул. Cekanowska до ul. Мария Кюри-Склодовская запрет на движение «Не распространяется на МЗК»;

ул. Cekanowska от ул. Мария Кюри-Склодовская на ул. Запрет движения Угай «Не распространяется на жителей» и дорога без выезда.

ул. Домбровская

ul.Подлесна - плиты "ЙОМБ" и ул. Ул. Бема до ул. Домбровска, дорога с односторонним движением, без остановок слева;

ул. Бема с ул. Домбровская до ул. Подлесная табличка "ЙОМБ" запрет на въезд;

ул. Bema от Aleja Marszałka Józefa Piłsudskiego до ул. Домбровская, запрет на левую остановку.

Безопасность в дорожном движении / lublin.eu

В Польше правостороннее движение:

автомобилей на проезжей части, дорогах, площадях, стоянках, складах и т. Д.
пешеходов на тротуарах, людей внутри зданий, если не указано иное.

Однако помните, что когда вдоль дороги нет тротуара, например, за городом, пешеход (a) движется по левому обочину (чтобы видеть встречное движение).

На дороге следует подъехать вплотную к правому краю, и если есть полосы, занимать не более одной полосы.

Фары

Водитель транспортного средства обязан использовать ближний свет круглосуточно, независимо от времени года и прозрачности воздуха, за исключением:

в течение от рассвета до заката в условиях нормальной прозрачности воздуха водитель (и) транспортного средства может использовать дневные ходовые огни вместо ближнего света.
в течение от заката до рассвета , на неосвещенных дорогах вместо ближнего света фар или в сочетании с ними водитель (а) транспортного средства может использовать дальний свет, если он не ослепляет других водителей или пешеходов

Водитель (а) транспортного средства при использовании фар дальнего света обязан переключить их на ближний свет при приближении:

встречного транспортного средства, и если один из водителей выключил дальний свет - другой обязан сделать то же самое;
идущего впереди транспортного средства, если водитель может быть ослеплен;
рельсовый транспорт (например,поезд) или водный транспорт (например, корабль), если они движутся на такое расстояние, что есть вероятность ослепить водителей этих транспортных средств.

Ребенок в машине

Детей ростом ниже 150 см следует всегда перевозить в кресле безопасности или соответствующем детском удерживающем устройстве.

В ситуации, когда ребенок ростом 135–150 см тяжелее установленных законом норм для детских сидений / удерживающих устройств (36 кг), он может использовать ремни безопасности на заднем сиденье.Внимание! Не разрешается перевозить ребенка ростом ниже 150 см на переднем сиденье без детского автокресла / защитного устройства.

В ситуации, когда двое детей путешествуют на заднем сиденье в безопасных креслах, и невозможно установить третьего, разрешается перевозить ребенка старше 3 лет с ремнями безопасности. Это возможно в автомобилях с максимальной вместимостью 5 человек, включая водителя.

Использование мобильного телефона

Мобильный телефон можно использовать в режиме громкой связи только во время вождения.Запрещается разговаривать по мобильному телефону во время вождения!

Парковка

Остановка и стоянка транспортного средства разрешены только в местах и в условиях, когда он виден с достаточного расстояния для других водителей, не угрожает безопасности дорожного движения и не препятствует ему.

Если вы паркуетесь на дороге, вы должны припарковать машину параллельно и как можно ближе к краю дороги. Если вы останавливаетесь на дороге за пределами населенного пункта, по возможности стойте вне дороги.

Вы всегда несете ответственность за то, что указывают дорожные знаки в этом районе.

Когда ваш автомобиль припаркован, вы несете ответственность за то, чтобы никто, кроме вас, не смог уехать, и принимаете все необходимые меры предосторожности, чтобы избежать аварии.

Вы должны припарковать машину на правой стороне дороги, если это не дорога с односторонним или двусторонним движением с небольшим движением (исключения только в населенных пунктах).

Можно припарковаться на тротуаре, но только если это не запрещено дорожными знаками. Автомобиль должен быть расположен таким образом, чтобы оставлять пешеходную полосу шириной не менее 1,5 м. Это условие действует всегда, даже если у дороги есть знак «Стоянка запрещена» с надписью «Не касается тротуара».

Всегда паркуйте машину на тротуаре у края дороги.

Где нельзя останавливаться?

Запрещено парковать, например, в следующих местах:

в месте, затрудняющем вход или выход (например,до и от ворот, гаража, стоянки или стоянки)
в месте, затрудняющем доступ к другому правильно припаркованному транспортному средству или выход из него;
перед железнодорожным переездом и за ним, по обе стороны дороги, на участке от железнодорожного переезда до индикаторной полосы с одной линией;
по месту жительства в месте, не предназначенном для этой цели;
в населенных пунктах, транспортное средство или состав транспортных средств с максимально допустимой массой более 16 тонн или длиной более 12 м за пределами отведенных для этой цели автостоянок;
на лужайке и велодорожке;
на шоссе или скоростной автомагистрали в месте, не предназначенном для этой цели;
в тоннеле, на мосту или эстакаде;

Запрещается останавливать и парковать транспорт:

на перекрестках и пешеходных переходах,
на велосипедных, трамвайных и железнодорожных переездах,
в туннелях, мостах и виадуках,
на автомагистралях и скоростных трассах.

Машину можно припарковать в 10 метрах от пешеходного перехода (в Польше он известен как «зебра»), только если это не запрещено другим знаком. Правило не менее 10 метров распространяется также на парковку в районе перекрестка, железнодорожного, трамвайного и велосипедного перехода.

Правила дорожного движения запрещают остановку и стоянку транспортных средств на переходах и пешеходных переходах, велосипедных, трамвайных и железнодорожных переходах, в туннелях, на мостах и виадуках, а также на автомагистралях и скоростных автомагистралях.Машину можно припарковать в 10 м от зебры и только в том случае, если это не запрещено другим знаком. Также необходимо соблюдать минимальное расстояние 10 м при парковке автомобиля вблизи перекрестка, железнодорожного и трамвайного переезда, а также велосипедного перехода. Оставление автомобиля на пешеходном переходе или перекрестке может стоить до 300 злотых за буксировку и парковку на охраняемой автостоянке.

В соответствии с Кодексом дорожного движения (статья 1 (2)) полиция может наказывать за правонарушения, угрожающие безопасности людей и несоблюдение дорожных знаков и сигналов, в том числе за пределами дорог общего пользования, жилых районов и зон движения.Даже если в усадьбе или перед магазином нет зоны движения транспорта, а машине запрещено останавливаться или останавливаться, водителю может грозить штраф.

Если автомобиль блокирует пожарную дорогу, его можно отбуксировать во время спасательной операции. Также стоит помнить, что в жилой зоне (обозначенной знаком D-40 «зона проживания») парковаться можно только в специально отведенных местах.

Следует помнить, что в Польше за парковку в местах, предназначенных для людей с ограниченными возможностями (с парковочными картами), строго караются.Такие места отмечены конвертом или знаком инвалидности.

Парковочная карта инвалида является международным документом, а правила пользования парковочными местами в зонах платных парковок определяются постановлением городской или коммунальной управы.

Порядок применения правил дорожного движения

Участники дорожного движения обязаны выполнять приказы и сигналы лиц, управляющих дорожным движением или уполномоченных его контролировать, световых сигналов и дорожных знаков.Где:

команды и сигналы, подаваемые диспетчерами дорожного движения или уполномоченные контролировать движение, имеют приоритет над светофорами и дорожными знаками,
имеет приоритет перед дорожными знаками, регулирующими полосу движения.

В обязательную комплектацию автомобиля, перемещающегося по стране, входят:

Огнетушитель минимальной емкостью 1 кг (для легковых автомобилей), одобрен, валидирован и обновляется ежегодно.
Треугольник утвержденный, который в случае поломки следует разместить на дороге на расстоянии от 30 до 50 м вне населенных пунктов или 100 м на автомагистрали или скоростной автомагистрали. В противном случае нам грозит штраф в размере 150 злотых.
В противном случае взимается штраф.

Водитель транспортного средства должен иметь:

В случае транспортного средства, зарегистрированного в Польше, - свидетельство о регистрации, которое представляет собой документ, подтверждающий, что транспортное средство введено в движение.Он должен включать соответствующий штамп, подтверждающий, что необходимое техническое освидетельствование или временное разрешение было проведено;
водительские права;
действующий документ, подтверждающий заключение страхования гражданской ответственности.

Водитель может быть оштрафован за отсутствие каких-либо из указанных выше документов.

Кроме того, оператор, осуществляющий перевозку, должен предоставить водителю такие документы, как: выписка из лицензии, платная карта для оплаты дорожных сборов на национальных дорогах и записи записывающего устройства автоматически (скорость движения, время вождения и остановки время, обязательные перерывы и время отдыха, а также карточка водителя).).

Иностранные или международные водительские права действительны на территории Польши в течение шести месяцев со дня пересечения границы. По истечении этого времени необходимо сдать государственный экзамен (предполагается знание польского языка), чтобы получить право управлять транспортным средством на территории нашей страны.

ПРИМЕЧАНИЕ
В Польше запрещено управлять транспортным средством после употребления алкоголя или других подобных веществ.Допустимое содержание алкоголя в крови водителя не должно превышать 0,2 промилле. Полицейские устройства показывают мг / л в выдыхаемом воздухе, что означает, что допустимое для устройства содержание алкоголя не может превышать 0,1 мг / л ~ 0,2 промилле

Офицеры полиции наделены широкими полномочиями в соответствии с законом. Они могут:

Полицейский после остановки транспортного средства сообщает водителю звание, имя, фамилию и причину ареста, а также:

Материал подготовлен благодаря любезности Главного управления городской полиции в Люблине. .

.90 000 Полицейская акция «Правостороннее движение». Шокированные водители!

В период с 22 по 25 августа 2017 года на обочине дороги в Щецине проводятся мероприятия «Правостороннее движение», целью которых является, прежде всего, обучение водителей и устранение вредных привычек.

В первые два дня операции полицейские из Управления дорожного движения городского управления полиции в Щецине задержали несколько десятков водителей, двигавшихся по левой полосе. Большинство объяснило, что эта левая полоса предназначена для ее использования.

Напомним, однако, что в Законе о дорожном движении четко прописано, что левая полоса предназначена только для обгона. Завершив этот маневр, сверните на правую полосу и продолжайте движение. «Свободная» левая полоса также облегчает прохождение аварийных служб. Он не заставляет водителя машины скорой помощи, пожарной части или полиции маневрировать между транспортными средствами, иногда фактически проезжая по так называемой «бритва», но позволяет продолжать движение относительно плавно, по левой полосе.

Рисунок

Польские водители не любят ездить по правой полосе /

Статья 16 Закона о дорожном движении гласит, что водитель обязан ехать как можно ближе к правому краю дороги. За нарушение правила «правостороннее движение» налагается штраф от 20 до 500 злотых и 2 штрафных балла.