Радиальная резина

Диагональные и радиальные шины

Другие разделы

Шины — одно из самых важных изобретений всего человечетва. Стоит заметить, что современный автомобиль не стал бы столь успешным и эффективным транспортным средством без пневматических шин. Внешне шины мало отличимы друг от друга, за исключением рисунка протектора и их радиуса. Все они состоят из различных резиновых смесей и наполнителей. Одни шипуются — другие нет. Круглая форма шин сохраняется за счёт каркаса. Каркас же напрямую влияет на многие характеристики шин.

Диагональный каркас

Радиальный каркас

Рассмотрим два вида: шины с диагональным и радиальным каркасом. Несмотря на внешнее сходство конструктивно они очень отличаются.

Каркас

У диагональной шины каркас состоит из
многослойного корда. Как правило число слоёв
кратно двум. Текстильные нити корда разных слоёв
располложены под углом от 35° до 40° друг к другу
и пересекаются ровно посередине шинного
протектора.

Каркас

Брейкерный
пояс

Каркас

В радиальных шинах нити корда распологаются под
углом в 90° и распологаются вдоль всего шинного
протектора. А те участки шины, которые
распологаются в пятне контакта с дорожным
покрытием, усилены стальным кордом (еще он
называется брекерный пояс).

Кроме разницы в расположении нитей корда, есть масса других отличий

— Нити корда у диагональных шин изготавливаются из нейлона или капрона, у радиальных шин из стали.

— У диагональных шин может быть несколько слоёв корда — от двух и выше, у радиальных всего 1.

— Шины с диагональным кордом, как правило, имеют два бортовых кольца, с радиальным — одно.

— В большем количестве диагональные шины камерные, радиальные бескамерные.

Функциональные различия радиальных шин

— Лучший контакт с дорогой. У радиальных шин пятно контакта больше в сравнении с диагональными
шинами.

— Вес радиальной и диагональной шины с одним и тем же радиусом будет разным. Легче шина с радиальным
каркасом корда.

— Радиальная шина выдерживает больше нагрузок (от 15 до 20 %), чем диагональная шина.

— Каркас радиальной шины обладает лучшей теплопроводностью, за счёт этого отвод тепла в таких шинах
будет лучше.

Некоторые отличия диагональных шин

— У шин с диагональным каркасом хорошо защищена боковина и она меньше боится боковых повреждений
по сравнению с радиальными шинами. В данном случае диагональные шины более защищены от боковых
травм.

— Шины с диагональным каркасом дешевле радиальных шин.

— Несмотря на свои недостатки диагональные шины нашли своё применение и продолжают использоваться в
коммерческой технике. Шины с радиальным каркасом так же нашли своё место в большом количестве
техники. Практически все автомобильные заводы выпускают легковые автомобили укомплектованные шинами
с радиальным каркасом.

диагональные или радиальные? — Полезные статьи на сайте компании

Современные автомобильные шины — радиальные и диагональные — состоят из нескольких слоев.

p>Каждый выполняет свою определенную задачу. Каркас придает определяет форму шины и задает жесткость. Следующие слои пневматической покрышки образуют брекер — промежуточная часть из резины между протектором и каркасом, которая принимает основную нагрузку при движении. Брекер фиксируется металлокордом.

Автошины различаются строением каркаса и брекера, расположением и материалом изготовления кордовых нитей. Сегодня многие производители предлагают для автомобилей радиальную и диагональную резину. Рассмотрим подробнее особенности строения, отличия, преимущества и недостатки этих автошин.

Диагональная шина

Каркас автошины состоит из многослойного корда, нити которого «укладываются» под углом 35-40 градусов от одного борта к другому строго по диагонали. Смежные друг к другу нити перекрещиваются ровно посередине шинного протектора, обеспечивая высокую надежность каркаса. Соответственно расположение нитей внахлест возможно только при чётном количестве слоев корда: 2, 4, 6 или 8. Кордовые нити в диагональных шинах изготавливаются из синтетических материалов: капрона или нейлона.

Достоинства:

высокая прочность боковых стенок — диагональное расположение нитей корда и многослойность каркаса обеспечивают хорошую стойкость «боковин» к повреждениям, разрывам;
простая конструкция — автошины стоят дешевле и проще в ремонте;
адаптированность к тяжелым условиям эксплуатации — диагональные шины в отличие от радиальной резины часто используются в технике, предназначенной для езды по бездорожью.

К недостаткам относят:

малый период эксплуатации;
протектор подвергается повышенной деформации, что снижает сцепные свойства покрышки — особенно часто «смятию» подвержены диагональные шины при изменениях нагрузки в движении;

большой вес — в сравнении с радиальными моделями, разница в массе существенная;
синтетический корд обладает меньшей теплопроводностью — шины менее устойчивы к перегреву.

Такие модели можно видеть на спецтехнике — колесные тракторы, экскаваторы.

Как ставить диагональные шины? Для установки авторезины с направленным рисунком протектора необходимо следовать специальной маркировке. Обычно — это стрелка на боковине колеса, указывающая нужное направление вращения.

Радиальная конструкция шины

Каркас имеет один слой. Радиальность шины автомобиля определяется типом размещения нитей корда, которые укладываются вдоль шинного протектора под углом в 90 градусов, не перекрещиваясь. Дополнительно в местах контакта резины с дорожным покрытием каркас усиливается «обтягивающим» поясом — металлокордом. В отличие от диагональных шин металлокорд изготавливается из тонкого стального троса диаметром 0,15-0,30 мм. Этот материал обеспечивает высокую прочность в эксплуатации, стойкость к перегреву.

Достоинства:

длительный период эксплуатации — радиальность автошин позволяет снизить напряжение нитей корда при контакте с дорогой и увеличить срок службы покрышек;
хороший отвод тепла во время движения — стальной металлокорд лучше защищает резину от перегрева, чем синтетические нити;
лучшее сцепление с полотном дороги — отличия конструкции корда, а также более прочный материал брекерного пояса обеспечивают хороший контакт с опорной поверхностью;
большая несущая способность, максимальная скорость — по этим характеристикам разница составляет 15-20% в пользу радиальной резины. Такая шина значительно легче диагональной покрышки.

Недостатки:

невысокая прочность боковой стенки — практически всегда радиальность покрышки снижает устойчивость «боковин» к механическим повреждениям;
высокая стоимость по сравнению с диагональными аналогами.

Как ставить радиальные шины на автомобиль? Покрышку с направленным рисунком протектора нужно устанавливать, обращая внимание на маркировку направления движения — указана стрелкой. Если используете резину с несимметричным типом протектора, то следует искать надпись «Outside» (наружу) на боковине. Дополнительно на внутренней части резины может быть надпись «Inside» (внутрь). Направленные шины также маркируются по сторонам установки на технику. Покрышки с надписью «Left» — для левых колес, а Right» — для правых.

Маркировка на шинах

Производители наносят на боковую поверхность основные характеристики шинного изделия: тип конструкции (радиальная или диагональная), размеры (диаметр, профиль). Система маркировки может быть метрической, дюймовой или смешанной.

Отличие маркировки радиальной покрышки от диагональной в наличие литеры «R». Далее производитель может поставить размер в миллиметрах — 185/60R15 или 185 R15. В двух вариантах 185 — это ширина покрышки, 60 — высота в процентах относительно ширины. Отсутствие «слеша» говорит о том, что автошина имеет полный профиль. То есть высота профиля и ширина шины одинакова.

Как отличить конструкцию с диагональным строением корда? Во-первых, в маркировке нет букв. Во-вторых, размеры проставляются в дюймах. Также может различаться обычная резина от полнопрофильной шины наличием знака «/», соответственно.

Разница между радиальной и диагональной шиной

Выделим несколько существенных отличий:

Количество слоев корда, расположение нитей, материалы изготовления. Основное, чем отличается радиальная шина от диагональной — это особенность конструкции. В первом варианте один слой, нити укладываются вдоль покрышки не перекрещиваясь, используется металлический корд. Во втором — многослойный каркас, нити из синтетических материалов, укладываются внахлест (перекрещиваются).
Эксплуатационные свойства. Сюда относят срок службы, устойчивость к перегреву, способность выдерживать нагрузки, управляемость. Радиальная резина будет различаться по многим параметрам в лучшую сторону. Исключение только в устойчивости боковин к механическим повреждениям. У диагонального корда она выше.
Разница маркировок. Автошины разной конструкции по-своему маркируются. Радиальные обязательно обозначаются литерой «R». Даже не разбираясь в других особенностях можно без труда отличить покрышки разного вида.
Вес, стоимость, простота ремонта. Радиальный тип авторезины дороже, но легче по весу. Однако диагональные шины проще в ремонте.

Если вы владелец легкового автомобиля или небольшого грузового транспорта, такого вопроса, как отличить автомобильную резину просто не возникнет. На рынке автопрома в основном предлагают радиальные покрышки, как более надежные и долговечные в эксплуатации. Диагональные автошины используют для установки на спецтехнику, которая работает по бездорожью или в тяжелых условиях.

Радиальная шина

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24,(986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20,(831) 410-11-21,(831) 410-14-32

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Радиальные и диагональные шины: отличия

Радиальная и диагональная шины отличаются друг от друга по конструкции каркаса. Каркас – это основа любой шины, которая состоит из нескольких слоев резины и текстильной нити; внутренний слой автошины. Внешний слой ее – брекер, на котором расположен протектор.

Радиальная шина: история

Радиальные шины – изобретение концерна MICHELIN. 4 июня 1946 года компания запатентовала эту конструкцию, и затем радиальные шины начали постепенно вытеснять другие автомобильные покрышки. На тот момент радиальная шина имела 2 решающих преимущества перед конкурентами: она меньше нагревалась и улучшала управляемость автомобиля.

Чем отличаются радиальные и диагональные шины

Диагональная шина, изобретенная ранее, представляла собой каркас из диагонально натянутых текстильных нитей – от одного обода к другому, «в перехлест», в двух направлениях. Такая конструкция предполагала четное количество слоев. Автошины с диагональным каркасом имеют более прочные боковины, стойкие к повреждениям и проколам. Даже при возможном порезе диагнональная шина ремонтопригодна и может быть использована для дальнейшей эксплуатации.

Нити каркаса в радиальной шине проходят перпендикулярно направлению движения, в одну сторону. Это дает возможность использовать несколько слоев каркаса. Технически такая конструкция влияет на безопасность вождения, гибкость, а, значит, и управляемость, а также равномерный износ покрышки. Радиальные шины за все время своей эксплуатации показали лучшие результаты, нежели диагональные шины.

Какие шины лучше радиальные или диагональные

Все тесты, проведенные как профессионалами, так и обычными водителями автомобилей, показали, что радиальные шины лучше, чем диагональные. Это подтверждает тот факт, что первые практически навсегда вытеснили с рынка легковой авторезины своих предшественников, оставив тем лишь нишу грузового транспорта.

что это значит, в чем разница и какие отличия от диагональных

Комфортная езда, безопасность и хорошая проходимость автотранспорта во многом зависят от правильного подбора автопокрышек. Они отличаются между собой в размерах, характеристиках протектора, конструкционных особенностях издели

Особенности автопокрышек

Авторезина – главная и важная деталь колеса, ее составляющими частями являются брекер, каркас, борт, протектор и боковая часть.

Основной материал, из которого изготавливают шины, – резиновая ткань, получаемая из каучука.

Современные колёса

Каркас – часть шины, конструкция которой может состоять из одного или нескольких слоев корда.

Кордовая ткань производится из текстильных, полимерных или металлических многократно перевитых продольных нитей. Они формируют прочность автопокрышки. Текстильные и полимерные нити применяются для легковых шин, металлокорд – для грузовых.

На наружном слое шины находятся брекер и протектор. Брекер оберегает каркас от ударов, придавая шине дополнительную жесткость. Протектор обеспечивает лучшее сцепление автоколеса с неровной поверхностью дороги.

Рисунок протектора – направленный, ненаправленный и асимметричный (в зависимости от того, какое назначение имеет шина). Он обеспечивает сцепление колеса с дорогой во время движения, в неблагоприятных погодных условиях удаляет воду и грязь из места контакта. Дренажная система протектора, состоящая из шашек и канавок, позволяет быстро отводить воду и грязь и самоочищаться шине.

Борт – жесткая часть колеса, которая даёт возможность автопокрышке плотно прилегать к ободу.

Внешне автошины мало чем отличаются друг от друга, за исключением рисунка протектора и размера самой шины.

Несмотря на внешнее сходство, они отличаются друг от друга по конструкции каркаса.

Обозначение конструкции изделия указывается при маркировке шин, которые отмечаются буквой «R» и «D».

Виды конструкций автопокрышек

Радиальные и диагональные шины отличаются направлением нитей корда.

Отличие радиальной авторезины от диагональной

Что значит радиальная шина, и какое у нее различие с диагональной? Разница между шинами проявляется в разном типе корда. В радиальных шинах нити корда расположены под прямым углом к радиусу колес, они между собой не пересекаются. Радиальные автошины выпускают с металлокордом, или с кордом из текстильных волокон в брекере. Конструкция таких шин позволяет снижать внутреннее напряжение корда, что положительно влияет на ходовые качества и безопасность при движении, повышается управляемость транспорта за счёт большего сцепление с дорогой, изнашивается шина более равномерно.

Дополнительная информация!

Радиальные автопокрышки выпускаются бескамерные, оснащены одним бортовым кольцом, диагональные – в основном с камерой.

Радиальные автопокрышки для легковых машин всё больше вытесняют диагональные, так как имеют больше преимуществ над ними. За все время своей эксплуатации они показали лучшие результаты, чем диагональные:

отличная износостойкость;
длительный период эксплуатации;
низкое сопротивление качению;
уменьшенный расход топлива;
оптимальная управляемость;
надежное сцепление;
легкость шины;
выносливость к нагрузкам;
теплопроводность.

У данного типа резины есть и недостатки, к которым относятся высокая стоимость и уязвимость боковой части шины к механическому воздействию. В устройстве диагональных шин чаще всего встречаются несколько слоев корда, нити которых направлены по диагонали. Количество слоёв может быть (от 2 до 8) всегда четное.

Расположение волокна в несколько слоёв делает шину гораздо тяжелее. При этом снижаются несущие способности, безопасность скорости движения автотранспорта.

Все проведенные тесты показали, что радиальные шины лучше, чем диагональные. Тот факт, что в продаже практически отсутствует диагональная легковая авторезина, доказывает её худшие качества:

отличаются более высоким сопротивлением качению;
они имеют гораздо меньший срок службы;
выдерживают меньшую нагрузку;
менее устойчивы к износу;
имеют синтетический каркас с меньшей теплопроводностью;
больший вес.

Положительные качества также присутствуют в этой конструкции. Перекрещивающиеся слои корда придают изделию равномерную прочность по всему профилю. Боковые стенки автопокрышки очень прочные, их сложно повредить, они уменьшают ударные нагрузки на транспорт.

Обратите внимание!

Диагональные автопокрышки в основном используются для многих грузовых машин, в том числе и с высокой проходимостью, и спецтранспорта.

Шины для спецтранспорта

Как сделать правильный выбор

Подобрать автопокрышки для личного транспорта несложно, нужно всего лишь знать несколько правил выбора.

Автопокрышки по сезонности делятся на летние, зимние и всесезонные.
Летние шины при высоких температурах воздуха обеспечивают сцепление с дорожным покрытием, износостойкие, но при снижении температуры до +7 °С теряют свои свойства.
Зимние рассчитаны на использование при минусовых показателях температуры, отлично держат дорогу на обледенелых и занесённых снегом трассах. При высоких температурных показателях (от +9 °С) снижаются их положительные характеристики.
Всесезонная – промежуточный вариант между другими видами. Они могут применяться в мягкий зимний период или не очень жарким летом. Сцепление с дорогой обеспечивается при температуре от +6 до +11 °С. Большие отклонения от нормы ведут к снижению качественных характеристик.
Размер летних и зимних автопокрышек в основном один и тот же. Отличаются они высоким протектором на зимних шинах.
Устанавливать их на колёса рекомендуется того размера, который был установлен производителем.
Дорогие изделия отличаются от дешевых качеством резиновой смеси, высокой прочностью, структурой корда.
На любые авто можно устанавливать шины от разных производителей, несмотря на базовую комплектацию.
В регионах с большим количеством осадков лучше отдавать предпочтение направленному рисунку протектора.
Для грунтовых дорог и в отсутствии твердого покрытия наиболее предпочтительными оказываются шины с увеличенным расстоянием между блоками и высоким протектором.
Для скоростного вождения больше подойдет рисунок с уменьшенным числом горизонтальных ламелей.
Высота протектора влияет на уровень шума, производимого во время езды: чем меньше протектор, тем меньше шума издает авто.

Правильный выбор шин на авто – залог безопасности в любых условиях, и все они требуют бережного к себе отношения.

Диагональное и радиальное строение мотошин

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефона;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Радиальная резина. Радиальные шины, конструктивные особенности, преимущества и недостатки. Чем отличаются радиальные и диагональные шины

Диагональная шина имеет каркас из одной или нескольких пар слоев корда, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются. А в радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей; тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута мощным гибким брекером - поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, стального или текстильного. Радиальная шина всегда маркируется буквой R в размерной надписи на боковине. Кроме того, на ее боковине имеется крупная дополнительная надпись Radial, к которой иногда добавляют Steel Belted ("Опоясанная сталью") или просто Belted. Чем радиальная лучше диагональной? У радиальной выше стойкость к износу, она долговечнее. Пробег лучших моделей диагональных шин составляет 20-40 тыс. км, а пробег самых обычных, неэлитных моделей радиальных - 60-80 тыс. км. У радиальной шины меньше сопротивление качению, что дает ощутимую экономию топлива.

Радиальная шина обеспечивает лучшую управляемость и боковую устойчивость автомобиля: она в отличие от диагональной в поворотах и при боковом скольжении не "ложится на бок" - "отлипания" протектора от дороги не происходит.

Радиальная шина обеспечивает лучшее сцепление с дорогой за счет большего по площади и более стабильного пятна контакта. При изменении нагрузки и колебаниях во время движения жесткий брекер не дает протектору радиальной шины деформироваться; выступы протектора не сминаются и не проскальзывают.

Камерные и бескамерные шины - что лучше?

Главное достоинство бескамерной шины - длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, - безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола, и если дыра не слишком велика (от гвоздя, например), то давление теряется очень медленно. Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде. Бескамерная шина маркируется надписью на боковине Tubeless. Камерная - Tube Type.

Предупреждаем!Ни в коем случае не пытайтесь ставить камеру в бескамерную шину, как это делают некоторые водители, рассчитывая, что "двойное дно" добавит шине надежности. В этом случае все преимущества бескамерной шины перед камерной исчезают. Кроме того, между покрышкой и камерой неизбежно образуется воздушный волдырь, который во время езды становится очагом резкого местного перегрева - причины на первый взгляд непонятных разрушений каркаса шины. Уповая на "двойное дно" для бескамерной шины, рискуете получить совсем другой результат - "ни дна, ни покрышки".

Конструкция радиальной бескамерной шины

Индексы скорости

Индекс скорости	Максимальная скорость км/ч
A1	5
A2	10
A3	15
A4	20
A5	25
A6	30
A7	35
A8	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300
ZR	>240

Индексы нагрузки

Инд.	Нагр. кг	Инд.	Нагр. кг	Инд.	Нагр. кг	Инд.	Инд.	Нагр. кг	Инд.	Нагр. кг
50	190	74	375	98	750	122	1500	146	3000	170	6000
51	195	75	387	99	775	123	1550	147	3075	171	6150
52	200	76	400	100	800	124	1600	148	3150	172	6300
53	206	77	412	101	825	125	1650	149	3250	173	6500
54	212	78	425	102	850	126	1700	150	3350	174	6700
55	218	79	437	103	875	127	1750	151	3450	175	6900
56	224	80	450	104	900	128	1800	152	3550	176	7100
57	230	81	462	105	925	129	1850	153	3650	177	7300
58	236	82	475	106	950	130	1900	154	3750	178	7500
59	243	83	487	107	975	131	1950	155	3875	179	7750
60	250	84	500	108	1000	132	2000	156	4000	180	8000
61	257	85	515	109	1030	133	2060	157	4125	181	8250
62	265	86	530	110	1060	134	2120	158	4250	182	8500
63	272	87	545	111	1090	135	2180	159	4375	183	8750
64	280	88	560	112	1120	136	2240	160	4500	184	9000
65	290	89	580	113	1150	137	2300	161	4625	185	9250
66	300	90	600	114	1180	138	2360	162	4750	186	9500
67	307	91	615	115	1215	139	2430	163	4875	187	9750
68	315	92	630	116	1250	140	2500	164	5000	188	10000
69	325	93	650	117	1285	141	2575	165	5150	189	10300
70	335	94	670	118	1320	142	2650	166	5300	190	10600
71	345	95	690	119	1360	143	2725	167	5450	191	10900
72	355	96	710	120	1400	144	2800	168	5600
73	365	97	730	121	1450	145	2900	169	5800

Во всех странах, относящихся к Европейскому сообществу (ЕЭС), с 1 января 1992 г. требуется, чтобы остаточная высота рисунка протектора шин для легковых автомобилей была равна 1,6 мм. Необходимо, чтобы такая величина остаточной высоты рисунка протектора сохранялась по меньшей мере на центральных трех четвертях области с протектором по всей окружности шины.

Когда остаточная высота рисунка протектора шины приближается к законодательно установленному минимальному значению, величина тормозного пути автомобиля при движении по мокрой дороге возрастает. Пленка воды между шиной и дорогой может вызывать потерю контакта с поверхностью дороги даже на сравнительно небольших скоростях и создавать ситуацию с потерей управления, известную как аквапланирование. С учетом этого становится исключительно важным рекомендовать своевременно осуществлять замену шин, причем лучше всего делать это до достижения отметки остаточной высоты рисунка протектора (на боковине шины отмечена буквами TWI). В соответствии с международными нормативными требованиями к безопасности необходимо помещать отметки остаточной высоты рисунка протектора (TWI), соответствующие высоте в 1,6 мм, в канавках протектора, делая это в нескольких местах вдоль окружности шины.

Шины автомобильные состоят из двух основных элементов - протектора и каркаса. Последний берет на себя основные силовые нагрузки. Причем это не только давление воздуха изнутри покрышки, но и неровности дорожного полотна снаружи. В связи с этим для ее изготовления используется особая (корд), которая располагается по всему периметру колеса в несколько слоев. Основой корда может быть хлопок, капрон и вискоза, но чаще всего он состоит из металлической проволоки (так называемый металлокорд). При этом поверхность основы (проволоки) покрывается тонким слоем латуни, толщиной приблизительно в 0.1-0.2 миллиметра.

По сравнению со своими аналогами, такая конструкция является наиболее прочной и устойчивой к нагреванию.

Шины автомобильные и их разновидности

Все покрышки, которые устанавливаются на современные легковые и грузовые автомобили, подразделяются на две категории:

Радиальные.
Диагональные.

Радиальная шина имеет особые волокна корда с диагональным направлением соединения бортов. В таком случае в смежных слоях краски появляется неизбежное перекрещивание их путей (см. фото).

В связи с этим количество применяемых слоев корда должно быть обязательно четным. Также данный тип шин отличается тем, что волокна соединяют борта напрямую, направляясь к ним под углом 90 градусов.

Классификация радиальных покрышек

В свою очередь данный тип колес подразделяется еще на две категории и может быть как текстильным, так и комбинированным. Оба класса имеют схожий материал для изготовления каркаса. Чаще всего это синтетический нейлон. Основные их отличия - это тип брекера. На текстильных он изготовлен из а на комбинированных - из металлокорда. Именно такое сочетание материалов специалисты называют оптимальным. При этом прочность такой шины значительно повышается, а вероятность образования трещин на ободе и микропроекторе снижается до нуля.

Маркировка

Все современные производители автомобильных шин радиального типа обозначают их на боковине буквой R. В маркировке это выглядит примерно так: 180/75 R14. Очень часто автолюбители путают этот символ с посадочным радиусом колеса. На самом же деле R14 говорит о посадочном диаметре, который в данном случае равен четырнадцати дюймам. Диагональные же аналоги не маркируются подобным символом. В обозначении типоразмера данных шин есть только цифры (к примеру, 6.50-15).

Почему диагональные колеса уходят в прошлое?

Такие колеса на данный момент практически не выпускаются и не устанавливаются на легковые автомобили и на внедорожники. А все потому, что диагональные покрышки подвергаются большой деформации в области протектора во время движения. В результате этого значительно сжимаются канавки рисунка, а выступы начинают проскальзывать по опорной поверхности. За счет этого существенно ухудшается качество их сцепления с дорогой, а соответственно, и безопасность езды оказывается под угрозой.

Преимущества радиальных колес

Среди основных плюсов данного вида покрышек следует отметить их способность к эксплуатации на повышенных скоростях и легкий вес. Кроме этого, радиальные шины имеют большую несущую способность, меньше подвергаются нагреву и по своей структуре более эластичны, по сравнению с диагональными аналогами.

Также необходимо отметить, что, за счет своей малой снаряженной массы, такие колеса более безопасны в эксплуатации. На практике автомобили с радиальными шинами более маневренны и устойчивы на больших скоростях, причем исследования отмечают отличное качество сцепления как с сухим, так и с мокрым дорожным полотном.

Поскольку упомянутые автомобильные или зимние - не имеет значения) воспринимают лишь один тип нагрузок, напряженность нитей в каркасе у них значительно ниже, чем у диагональных. Это позволяет использовать меньшее количество слоев материала для каркаса, за счет чего возрастает качество теплоотвода. Кстати, каждый корд здесь является абсолютно самостоятельным. Благодаря этому отпадает необходимость в перекрещивании волокон соседних слоев (отсюда получаем менее затратное производство). Кстати, автомобильные камеры для шин данного типа не требуются. Все они бескамерные, а потому применяются на всех современных авто.

Также необходимо отметить, что радиальная резина допускает применение сверхмодульных типов корда для производства брекера. Благодаря этому получается отличное сцепление протектора с дорогой, о чем мы уже говорили ранее. А за счет жесткости брекера деформация протектора сводится к минимуму, поэтому ресурс у таких колес очень большой (по крайней мерее на ровной дороге). Вместе с тем такое колесо менее уязвимо к проколам, а ведь на наших дорогах нередко можно встретить и и стекло, и ржавые шурупы.

Недостатки

Эксплуатация автомобильных шин показала, что основным минусом таких покрышек является их чрезмерно высокая эластичность. Причем это касается не всего протектора, а лишь боковой его части. При частом передвижении по неровностям или колее это может вызвать повреждение колеса. По этой же причине радиальная шина весьма чувствительна и требовательна к давлению внутри камеры. Если этот показатель будет сильно занижен, стоит ожидать преждевременного образования повреждений при наезде на камни и бордюры. Еще одним минусом такой покрышки является её высокая стоимость.

Особенности применения

В силу своих конструкционных особенностей, радиальная шина практически вытеснила из производства своих диагональных аналогов, которые можно встретить сейчас только на грузовых автомобилях. И даже несмотря на такой «букет» недостатков, по своим характеристикам радиальные колеса далеко превосходят конкурентов, а потому используются на всех видах современного автотранспорта.

Итак, мы выяснили, какими особенностями характеризуется радиальная шина, как она маркируется и где примеряется. При рассмотрении всех преимуществ и недостатков данных колес становится очевидным, что уже в ближайшее время радиальные покрышки полностью вытеснят с мирового рынка своих диагональных собратьев.

Радиальные шины продолжают увеличивать свою долю на рынке в сегменте тяжелой внедорожной спецтехники, поскольку постоянно растет количество по достоинству оценивших их компаний.

В Америке и Европе пока на строительных площадках распределение охвата рынка обоих типов шин примерно одинаково, но постепенно доля радиальных увеличивается. В России пока большим спросом пользуются диагональные. Но интересно, насколько быстро будет распространяться западная тенденция и на наших стройках.

Прослеживается закономерность: чем крупнее техника, тем чаще на ней можно встретить покрышки радиального типа. На Западе считают, что их преобладание в строительной сфере - это только вопрос времени.

Томас Беннет, представитель компании Michelin описывает современное положение дел так: для техники с типоразмером 23.5-25 и менее сейчас на радиальные шины приходится около 40%, но в сегменте крупногабаритных (26.5, 29.5) процентное соотношение достигает 50/50, а для больших карьерных машин - около 80%.

Эта тенденция обусловлена преимуществами радиальной конструкции для многих приложений. Хотя первоначальная покупная цена ее обычно больше, в итоге общая стоимость за период эксплуатации почти всегда ниже - констатирует менеджер по маркетингу Bridgestone. Радиальные шины предоставляют лучшее сцепление с дорогой и флотацию, а также более устойчивы к порезам в зоне протектора, плюс меньше нагреваются во время эксплуатационных циклов.

Их свойства выливаются в более медленный износ и более плавную езду.

Эти характеристики превращают их в очень привлекательный выбор для транспортного оборудования, такого как сочлененные самосвалы и грузовики с жесткой рамой. Для транспортной техники очень важен срок службы шин, поскольку это существенно влияет на конечную экономическую целесообразность покупки.

Спецтехника, задействованная в строительстве, работает на высоких скоростях и несет огромные нагрузки. Эти нагрузки сказываются и на операторах. Поэтому кроме лучшего сцепления, меньшего тепловыделения, более низкого сопротивления качению также имеет значение повышение комфорта для оператора и создание лучших условий труда.
Владельцы колесных погрузчиков и скреперов также постепенно переходят на радиальные. В Европе большинство погрузчиков уже оснащены именно такими шинами ввиду более длительного износа протектора и, в конечном счете, комфорта водителя, поскольку там большое внимание уделяют долгосрочной экономии и улучшению условий работы для людей.

Прочность и сопротивление порезам

Покрышки радиальной конструкции на 80% более устойчивы к порезам и проколам протектора.

Основа диагональных - это покрытые резиной, расположенные перекрестно под углом 30 градусов, прочные нити (обычно нейлоновые). Такая конструкция образует единый рабочий блок.

Второй тип конструкции подразумевает 2 части. Корпус состоит из одного слоя стальной проволоки, облаченной в слой резины, и уложенной от одной боковины к другой параллельно между собой. Далее несколько слоев проволоки, сложенных в «ленты», помещаются под протектор, чтобы стабилизировать зону контакта с дорогой. Эти брекеры и дают надежную защиту от разрезов и проколов.

То есть от глубоких повреждений РШ защищена многими слоями стальной проволоки, тогда как ДШ - переплетениями нейлона.

Если разрез все же случился - в этом случае РШ более пригодны для ремонта. Если повреждена радиальная - обычно задет лишь небольшой участок, в то время как порез в диагональной означает ущерб 25-35% общей структуры (порез в ней часто сравнивают с мотком ниток, когда повреждение в одном месте приводит к утрате общей формы).

Но есть приложения, для которых предпочтительными все же будут ДШ. Диагональные имеют более толстые боковины, соответственно, лучше защищены от бокового ущерба. То есть это более правильное решение для погрузчиков, работающих на каменистых неровных площадках, например.

Сцепление

Разница в конструкции также оказывает большое влияние на тягу. Так как диагональная построена как единый элемент, когда боковые стенки отклоняются, протектор сжимается и отклоняется (выпячивается середина) - это способствует неравномерному износу.

Конструкция радиальных шин позволяет боковине и зоне протектора работать независимо друг от друга. Здесь протектор прилегает плотнее, образуя гораздо более равномерное и широкое пятно контакта, соответственно - лучшее сцепление.

Примером может служить покрышка на экскаваторе-погрузчике. Радиальные шины на погрузчике на мягком грунте не вращаются при копании. Если протектор не прокручивается - он изнашивается медленнее.

Качество езды

Качество езды значительно варьируется в зависимости от типа. РШ обеспечивают более плавную езду, когда ДШ дают большую стабильность в боковине для определенных применений.
Стабильность боковины не позволяет погрузчикам раскачиваться назад и вперед, когда грузы поднимаются высоко.

Но более плавная езда радиальных часто приводит к повышению производительности для многих видов оборудования. Их боковые стенки более гибкие и дают большее вертикальное отклонение. Это изолирует оператора и машину от ощущения всех неровностей поверхности.

Термостойкость

Шины изготовлены из смеси разных материалов. Во многих случаях вулканизуются несколько типов резины для получения желаемых характеристик. Если шина нагревается до температуры вулканизации, она начинает терять свойства.

При перегревании шина не возвращается в прежнее состояние, а переходит в другое, с совершенно иными свойствами. Каучук может стать хрупким, или возникают другие проблемы, такие как коксование.

Нагрев можно проверить, контролируя давление воздуха после работы - горячее давление. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что увеличение давления воздуха во время работы не должно превышать 25% от начального.

Радиальные шины рассеивают тепло лучше, что позволяет им перемещаться с большей скоростью на длинные расстояния.

Затраты на эксплуатацию

Вычисление общей стоимости жизненного цикла резины является единственной истинной мерой, которая позволит снизить эксплуатационные расходы. Покупать то, что дешевле, и экономить таким образом - это краткосрочное мышление.

Более дешевая ДШ не прослужит так же долго, как РШ. Часто радиальная переживает диагональную в 2 раза, а бывает, что даже в 6-7 раз, в зависимости от приложения.

Еще одна распространенная ошибка - покупка резины на замену только тогда, когда используемая уже пришла в негодность. Это приводит к покупке того, что доступнее, а не того, что лучше всего подходит.

Конечно, дело не только в конструкции. К примеру, Michelin производит девять различных радиальных шин, подходящих на погрузчик Caterpillar 950, каждая из которых может быть оптимальной в разных условиях.

Помимо очевидных сбережений, связанных с выбором правильных покрышек, есть потенциальная производительность и вероятность преждевременных поломок спецтехники, которые могут стоить гораздо дороже, чем было сэкономлено на самой дешевой резине.

Подробности Категория: Создано: 01.02.2013 18:09 Просмотров: 9193

Многие водители знают, что по конструкции покрышки являются радиальными. Но лишь некоторые могут сказать, что существует еще один тип конструкции шин, которые именуются диагональными. В чем же отличия между ними?

Диагональные шины и радиальные шины - в чем разница?

Диагональные шины имеют кордовые нити, расположенные в каркасе от борта к борту в диагональном направлении. В итоге соседние нити перекрещиваются, что обуславливает многослойность корда такой покрышки.

Число слоев может колебаться от 2 до 8. Такая простая конструкция обеспечивает невысокую стоимость шины, а также простоту ее ремонта. Боковые стенки таких покрышек очень прочны. Кроме того, они могут значительно уменьшать ударные нагрузки.
{typography legend_blue}Главным «минусом» диагональных шин является нестабильность рисунка протектора в результате колебаний и изменяющихся нагрузок. Это губительно сказывается на сцепных свойствах таких покрышек.{/typography}
Именно этот факт стал одной из причин уменьшения их использования в легковом автомобилестроении. И сегодня они практически не выпускаются.

Более прогрессивные радиальные шины имеют кордовые нити, которые расположены от борта к борту не перекрещиваясь.

В данном типе покрышек основные функции каркаса выполняет брекер, который состоит из 23-слойного металлокорда. В сравнении с текстильным типом корда, последний имеет высокую прочность, малую степень удлинения, стойкость к тепловому старению. Брекер может быть изготовлен и из текстильного корда.

Радиальные покрышки сегодня практически вытеснили диагональные шины. Они могут быть камерными или бескамерными, что также повышает их универсальность.

Преимуществом данного типа покрышек является значительно меньшая напряженность нитей каркаса, ввиду иного их расположения. В результате слойность таких покрышек намного меньше диагональных. А это в свою очередь снижает вес, а также значительно улучшает отвод тепла, снижая риск взрыва покрышки.

Главным же преимуществом радиальных шин является значительно лучшее сцепление с покрытием, достигнутое увеличением площади контакта, а также совершенной конструкции брекера. Они более эластичные, а также имеют большую допустимую скорость, обеспечивают большую управляемость и устойчивость машины.

{typography legend_blue}Из «минусов» радиальных покрышек стоит отметить пониженную прочность боковин, что при ударе о бордюры или движении по глубокой колее может спровоцировать повреждение шины. {/typography}

Диагональные шины, радиальные шины

Что такое колесо и какую роль оно играет в функционировании автомобиля знают все, но не все понимают как устроена эта деталь и какие ее составляющие непосредственно влияют на качество сцепления транспортного средства с дорогой. В этом мы с Вами сегодня попытаемся разобраться на примере радиальных и диагональных шин, поэтому если Вас заинтересовала данная тема, то, наверное, стоит посвятить несколько минут своего времени и ознакомится с предоставленной ниже информацией.

1. Что такое автомобильная шина и с чего она состоит?

Шина автомобиля - одна из самых главных и важных частей его колеса, которая являет собой упругую метало-тканево-резиновую оболочку натянутую на обод диска. Именно благодаря этой детали достигается контакт дорожного полотна и транспортного средства, что и заставляет последнее двигаться. Кроме того, автомобильная шина способна поглощать незначительные колебания, вызванные неровностями дорожного покрытия, за счет чего снижается сила колебательных толчков.

Среди основных составляющих частей этого колесного элемента выделяют каркас, брекер, протектор, борт, боковую часть (защищает шину от боковых повреждений). Каркас - несущая (силовая) часть конструкции, обеспечивающая ее прочность. Именно она принимает на себя внутреннее давление воздуха и нагрузки со стороны дорожного покрытия, после чего передает их непосредственно на колесо. В структуру каркаса входит один или несколько слоев корда (прорезиненная ткань), наложенных друг на друга. Вся структура кордовой ткани состоит практически из одних продольных нитей. Они имеют вид шнурков, скрученных из многократно перевитых отдельных ниток, в следствии чего получают высокий уровень прочности. Расположение волокон в кордовой ткани, позволяет разделить все шины на два вида: радиальные и диагональные. Про особенности каждого вида мы расскажем чуть позже.

Второй составляющей частью автомобильной шины есть брекер, который располагается между каркасом и протектором. Он обладает защитными функциями и ограждает каркас от ударов, придавая шине дополнительную жесткость, особенно в области контакта с дорогой, а также защищает камеру от сквозных механических повреждений. Изготавливают брекер из толстой резины (применяется в легких шинах), либо же из скрещенных слоев металлокорда или полимерного корда.

Протектор, как часть шины, обеспечивает оптимальный коэффициент сцепления с дорогой и предохраняет каркас от повреждений. Он имеет определенный рисунок, который у шин разного назначения может отличаться. Так, для высокого уровня проходимости (например, у внедорожников) протектор должен иметь более глубокий рисунок и соответствующие грунтозацепы по бокам, в то время как рисунок обычных дорожных шин выходит из требований отведения воды и грязи с канавок протектора, а также предусматривает снижение шума при качании.

Однако, не смотря на внешние отличия, общая задача для все протекторов одинаковая - обеспечить надежное сцепление с дорогой в неблагоприятных условиях движения (в дождь, грязь, снег и т. д.), путем удаления осадков из места контакта шины и дороги. Эффективность этого процесса зависит от скорости движения транспортного средства, так как протектор может качественно удалять влагу лишь до определенного скоростного значения, а если машина и дальше разгоняется, то с места контакта жидкость физически не сможет уходить и автомобиль потеряет сцепление с дорогой, а следом за ним и управление.

Следующая часть конструкции шины - это борт, позволяющий покрышке герметично прилегать к ободу колеса, для чего он имеет все необходимое: бортовые кольца и внутренний слой воздухонепроницаемой резины у бескамерных шин, которые получили широкое распространение благодаря своей надежности, сравнительно меньшей массе и простоте эксплуатации.

Также, отдельным элементом автомобильной шины можно назвать шипы противоскольжения. Это дополнение появилось в целях повышения уровня безопасности автомобиля при движении в гололед или по заснеженному дорожному покрытию. Но использование шин с металлическими шипами имеет некоторые особенности. В первую очередь, значительно снижается топливная экономичность и повышается уровень шума. Во-вторых, при отсутствии обледенения, когда на дорогах образовывается снежно-грязевая каша, эффективность шипованной резины существенно снижается, а если асфальт под колесами и вовсе сухой, то она оказывается в нулевой точке, проигрывая обычным шинам. Поэтому, многие автолюбители предпочитают не заморачиваться с приобретением шиповки и обходятся обычной резиной, а в зимнее время, при необходимости, дополняют ее браслетами или цепями противоскольжения.

2. Отличительные особенности эксплуатации диагональных и радиальных шин

Автомобильные шины изготавливают из резины, в состав которой входит синтетический и натуральный каучук, а также корд. Кордовая ткань - это, по сути, сплетение разного рода нитей: текстильных, полимерных и металлических (металлокорд). Текстильный и полимерный варианты применяются в шинах для легковых и легких грузовых транспортных средств, металлокорд - только для грузовых. В зависимости от ориентации нитей, выделяют два вида шин: радиальные и диагональные.

Нити корда в радиальных шинах, расположены по длине радиуса колеса, а в диагональных - под углом к нему, при чем нити соседних слоев накладываются друг на друга. Конструкция радиальных шин, делает их более жесткими, нежили диагональные, но благодаря этому они имеют больший ресурс эксплуатации, стабильность формы пятна контакта и обеспечивают лучшую топливную экономичность. Радиальные шины могут выпускаться с разными вариациями количества слоев каркаса (что в диагональных невозможно), а снижение слойности, уменьшает и общий вес шины, толщину каркаса. Соответственно, этот фактор влияет на скорость разогрева шины при качении (она снижается), тем самым увеличивая срок службы покрышки.

Кроме того, брекер и протектор, также легко расстаются с тепловой энергией (высвобождают ее), что позволяет увеличить толщину протектора и глубину рисунка для лучшей проходимости транспортного средства в условиях бездорожья. Исходя из всех плюсов использования радиальных шин, можно смело утверждать, что в плане эксплуатации на легковых машинах, скоро они полностью вытеснят диагональные, так как у последних намного больше недостатков. Ну, например: сплетение волокон каркаса диагональных шин повышает напряжение, обязывая к увеличению количества слоев резины, что в свою очередь, в ходе движения транспортного средства, препятствует отводу тепла. Если Вам предстоит долгая поездка, а ездить медленно Вы не любите, то будьте готовы, что двигаясь по раскаленному асфальту диагональные шины могут «взорваться».

Также, из-за диагональности и многослойности конструкции, значительно возрастает ее жесткость, отчего падает эластичность, а площадь контакта с поверхностью дороги уменьшается, ухудшая тем самым сцепление с ней. Радиальные шины, напротив, обеспечивают лучшую управляемость, так как пятно сцепления у них больше, при чем изнашивается резина более равномерно. Из-за сложности своей структуры, диагональное расположение волокна, делает шину более тяжелой, но несущая способность, по сравнению с радиальными, наоборот уменьшается, снижается, также, и показатель максимально допустимой безопасной скорости движения автомобиля. Однако, не смотря на все минусы, такие шины более устойчивы к боковым повреждениям, а вот если прокол или порез случится с радиальной шиной, то ее придется полностью списать, так как восстановлению она не подлежит (полностью разрезанные металлические плетения нельзя соединить, а значит такими как прежде, они стать не смогут). Правда, это маленькое преимущество не стало решающим в выборе большинства автомобилистов и диагональные шины все реже, и реже встречаются на легковых автомобилях.

3. Плетение волокон диагональных и радиальных шин

Отличия диагональных и радиальных шин кроются не только в их эксплуатационных качествах, но и в плетении волокон кордовой ткани. По сути, характер этих сплетений уже заложен в самих названиях шин: для диагональных - это диагональное расположение, а для радиальных - радиальное. Давайте разберемся что же это значит.

Диагональное размещение нитей каркаса проходит по диагонали, от одного обода к другому, тоесть под углом к колее движения. Что бы обеспечить равномерность натяжения слоев каркаса между собой и оградить шину от перекосов, нужно направлять нити каждого нового слоя, вперехлест предыдущему, под тем же углом, но уже в противоположную сторону. Исходя из этого, нетрудно догадаться, что количество таких слоев должно ровняться кратному числу, и это действительно так. Чаще всего производители ограничиваются четырьмя, но иногда слоев бывает больше.

В структуре радиальных шин, подобные сложности отсутствуют и все нити в слоях каркаса резины, направляются между ободами строго перпендикулярно направлению движения. Вот и получается, что из-за одинакового размера, все слои оказываются независимыми друг от друга, а их нечетность никак не повлияет на общий баланс шины. Учитывая этот факт, количество слоев может быть очень разнообразным.

Подписывайтесь на наши ленты в

Галмаг Арт женские галоши: 24 настоящих каучука

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

Уход и обслуживание резиновых элементов

Современная химия позволяет регенерировать некоторые детали автомобиля из резины. Это также позволяет замедлить процесс старения этого материала.

Как и все материалы, резина со временем стареет. Он теряет первоначальную эластичность, растягивается, на его поверхности появляются небольшие прогрессирующие трещинки. Кроме того, есть много факторов, ускоряющих этот процесс. Они включают, среди прочего, воздействие УФ-излучения, высокой температуры или растворяющее действие масла.

Использование резиновых деталей

Однако без резиновых деталей невозможно построить автомобиль. Элементы из этого материала присутствуют практически во всех системах автомобилей. Более того, они часто работают в очень неблагоприятных условиях. Например, подвески выхлопных газов подвергаются воздействию высоких температур, ремни двигателя несут большие нагрузки, а шины - солнечному свету. Герметики в двигателе, рулевом механизме и автоматической коробке передач находятся в одинаково тяжелых условиях.

При необходимости замены деталей

При повреждении резиновых деталей их необходимо заменить. Во многих случаях, таких как сломанная крышка шарнира или снятие ремня водяного насоса, откладывать ремонт не следует. Недооценка дефекта приводит к дорогостоящим сбоям, например, к поломке стыка или перегреву привода.

Но многие резиновые детали можно обрабатывать специальными химикатами.Это позволяет замедлить процесс старения и даже регенерировать изношенные детали.

При повседневной эксплуатации автомобиля также стоит помнить, что резина в большинстве случаев не устойчива к воздействию моторного масла и дизельного топлива. Пренебрежение протекающим уплотнением вала часто приводит к повреждению и разрыву зубчатого ремня. И наоборот, капание дизельного топлива из системы впрыска может расплавить шланги системы охлаждения и вызвать перегрев и заклинивание двигателя.

Препараты для защиты резины

ПЕНА ДЛЯ ШИНЫ

Консервирующая пена наносится непосредственно на боковину шины.Препарат нужно втереть в резину губкой или тряпкой и подождать, пока она высохнет. Внимание! Не использовать на протекторе.

Эксплуатация

Очищает поверхность шин и восстанавливает черный цвет
Предотвращает выцветание резины.
Защищает шины от солнца.
Замедляет старение и растрескивание

Цена: ок. 20 злотых

СИЛИКОНОВЫЙ СПРЕЙ

Препарат защищает резину от погодных условий и помогает сохранить ее эластичность.Создает слой, устойчивый к температурам от -40 ° C до 250 ° C. Обладает антистатическими, изолирующими и пропитывающими свойствами.

Эксплуатация

Сохраняет и защищает резиновые элементы
Предотвращает замерзание уплотнений.
Облегчает установку шлангов, прокладок и т. Д.
Придает блеск резине и пластику.

Цена: ок. 20 злотых

ГЛИЦЕРИН

Протирание уплотнений глицерином - проверенный способ их регенерировать и защитить от замерзания.Доступный в аптеке чистый глицерин (без добавок) проникает в структуру резины, смягчая старые, затвердевшие элементы. К тому же это дешево. Нанесите вещество на тряпку или губку и вотрите в консервированный элемент.

Действие

Смягчает затвердевшую резину
Предотвращает замерзание уплотнений.
Восстанавливает цвет

Цена: ок. 5 PLN

ПОДГОТОВКА ПЛИНТОВ

Средство на основе спрея пригодится владельцам автомобилей, оборудованных резиновыми защитными полосами на дверях и бамперах.К препарату прилагается аппликатор в виде губки. Распылите губку на заглушку, вотрите вещество в консервированный элемент.

Активность

Восстанавливает цвет до
Предотвращает выцветание.
Защищает от низких и высоких температур.

Цена: ок. 15 злотых

ДОПОЛНЕНИЕ К «АВТОМАТУ»

Проблема рывков при переключении передач затрагивает многие автомобили с АКПП.Затвердевшие герметики часто являются причиной недостаточного давления внутри коробки. Их замена стоит несколько тысяч злотых. Добавленный в масло препарат регенерирует уплотнения, улучшая работу коробки передач. В упаковке достаточно 8 литров масла.

Эксплуатация

Восстанавливает эластичность резиновых уплотнителей внутри ящика
Ослабляет уплотнения, восстанавливая герметичность
Облегчает переключение передач
Устраняет утечку из коробки

Цена: ок.70 PLN

УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Уплотнения из закаленной резины могут вызвать утечку масла или его возгорание в двигателе. Добавленный в моторное масло препарат смягчает герметики, возвращая им эластичность. Это помогает восстановить герметичность соединений и устранить утечки. Комплекта присадок хватает на 4 литра масла.

Эксплуатация

Восстанавливает эластичность резиновых уплотнений внутри двигателя
Устраняет разливы нефти
Восстанавливает уплотнения клапана

Цена: ок.65 PLN

УПЛОТНЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Расходы на ремонт рулевого механизма в лучшем случае составляют 1500 PLN. Между тем, если проблема только в протечках (коробка передач не имеет люфта), их можно удалить химическим путем. Присадка к маслу гидроусилителя рулевого управления смягчает резину уплотнений шестерен, устраняя утечки.

Эксплуатация

Восстанавливает эластичность резиновых уплотнений
Устраняет утечки из рулевого механизма

Цена: ок.40 PLN

Не почините

С помощью химикатов можно восстановить эластичность или цвет резины, но при износе или повреждении эти элементы не подлежат ремонту. Особенно при трещинах в шлангах или крышках или при растяжении ремней двигателя. Хрупкие вакуумные магистрали также могут быть причиной проблем с работой приводного агрегата. На первый взгляд они выглядят неповрежденными, но теряют герметичность из-за трещин в стенах.

Треснувший и растянутый ремень для принадлежностей не справится с этой задачей. Его нужно заменить на новый.

Хрупкие вакуумные магистрали мешают работе турбонагнетателя и клапана рециркуляции ОГ.

Трещина в крышке шва повреждает ее. Резиновая манжета не подлежит ремонту.

Canada Rubber битумная система FLUID RUBBER - Canada Rubber

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Аналитический

Продавцы аналитического программного обеспечения

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

ROLGUM TF - Rolfoam и Rolep

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Аналитический

Продавцы аналитического программного обеспечения

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

WOLFCRAFT RUBBER RUBBER WF3292000 2PC

WOLFCRAFT RUBBER КАУЧУК
Описание
- универсальное использование в гараже и дома,
- качественная обработка,
- пластиковые крючки с металлическим стержнем; стабильный и надежный зажим с одновременным
защита прикрепляемых поверхностей,
- длина: 1 м,
- диаметр троса: 8 мм,
- в упаковке: 2 шт.
Упаковка: блистер
Ссылка № ВФ 3292 000

Еще никто не написал обзор этого продукта.Будьте первым, кто оставит отзыв.

Напишите отзыв об этом продукте, и мы дадим вам 300 баллов, которые вы сможете использовать для покупок в нашем магазине. Это касается только клиентов, вошедших в систему и зарегистрированных в нашем магазине.

Только зарегистрированные клиенты могут писать отзывы о товарах.Если у вас есть учетная запись в нашем магазине, авторизуйтесь в ней, если нет, создайте бесплатную учетную запись и напишите отзыв.

Страница не найдена

3.1 Просмотр тарифов

На экране Обзор тарифа можно выполнять следующие типы операций:

Просмотреть дерево номенклатуры
Показать ставки пошлин и другие меры
Показать дополнительную информацию

Способ ввода критериев описан в разделе Критерии отображения.

3.1.1 Просмотр дерева номенклатуры

Номенклатура товаров построена в виде иерархически структурированного дерева. После кнопки Нажата кнопка обзора номенклатурного дерева, в браузере тарифов отображается Экран номенклатурного дерева со списком разделов. Из этого списка, щелкнув номер раздела, можно перейти к списку разделов (двузначный код), затем в соответствии со списком заголовков (четырехзначный код), списком подзаголовков (шестизначный код), объединенным номенклатура - список CN (восьмизначный код) и номенклатурный список TARIC (десятизначный код), который находится на самый низкий уровень дерева.

Ко всем главам добавлены две ссылки: Юридические примечания и Пояснительные примечания. Первая ссылка позволяет пользователю перейти к юридическим примечаниям главы, а вторая - к пояснительным примечаниям главы. Это не означает, что в каждой главе есть юридические и пояснительные примечания прилагаются. Фактически, только некоторые главы действительно имеют такие приложения. Ссылки однако указывают, что Юридические и Пояснительные примечания можно прикрепить к любой главе.

Макеты экранов на уровнях главы и позиции связаны. Единственная разница в том, что только примечания могут быть прикреплены к позициям.

Иногда сноски и ссылки БТИ присваиваются кодам на заданных уровнях. Щелчок по ссылке BTI перенаправляет пользователя в систему BTI EU.

Вместо того, чтобы прокручивать дерево шаг за шагом, можно перейти непосредственно к искомому коду, введя код в поле Код номенклатуры товаров и нажав на кнопку Просмотрите дерево номенклатуры.Браузер отображает искомый код в контекст смежных кодов.

Из экрана дерева тарифов можно перейти непосредственно к Экран ставок пошлин. Это возможно, щелкнув код номенклатуры на самый низкий уровень, то есть код, не имеющий иерархически более низких кодов. Из этого кода можно перейти к меры, которые на него возложены.

Примечание. Ввод критерия в поле дополнительной информации при просмотре номенклатурное дерево не влияет на ход работы.

3.1.2 Отображение ставок пошлин и других мер

Мерами являются ставки пошлин, налогов (НДС и акцизный налог) и нетарифные ограничения, которые возлагаются на номенклатурные коды.

Меры всегда отображаются для определенного кода номенклатуры. После ввода кода Тариф Браузер отображает все меры, присвоенные этому коду, для всех стран происхождения / назначения. Если кроме кода, также были введены критерии страны происхождения / назначения, результат будет касаться только тех мер, которые присваиваются одновременно выбранному номенклатурному коду и стране отправления / назначения.

Примечание: ввод дополнительной информации в качестве критерия не влияет на курс. операции отображения измерения.

После ввода критерия (критериев) и инициализации операции в браузере отображается Экран ставок пошлин, где информация представлена в следующем порядке: код товара с описанием товара, единицей измерения, ограничениями на ввоз и / или вывоз товаров (с соответствующими сноски, правовые акты и дополнительные коды), а также ставки пошлин для определенных стран или для конкретной страны (с сноски, правовые акты, а также дополнительные кодексы).

При нажатии на кнопку кода сноски, правового акта и дополнительного кода открывается экран с подробной информацией. На экране с дополнительным текстом описания кода иногда бывает ссылка на текст сноски этого отображается код.

Некоторые ставки включают ссылку на так называемую сельскохозяйственную составляющую (код Мерсинга). После нажатия на эту ссылку («Код Meursing состава товаров») отображается экран калькулятора Meursing. отображается, где после ввода используемых значений можно рассчитать дополнительную пошлину для определенного сельскохозяйственные товары.

Иногда применимость меры или размер пошлины зависит от определенных условий. В таком Если под мерой отображается ссылка Условия. После щелчка по этому link отображается экран с информацией об условиях.

Если мера назначена группе стран, бывает, что некоторые страны из этой группы исключаются. из приложения меры - то рядом с кодом группы страны укажите аббревиатуру искл.отображается со ссылкой (ями) на идентификатор исключенной страны (стран).

Ставки пошлин отображаются в алфавитном порядке в соответствии с географическими районами, к которым они относятся. назначены, но вначале меры назначены всем странам (Erga Omnes) отображаются всегда.

Щелкнув код страны или группы стран, вы получите соответствующую информацию о Экран географических зон.

Также отображается список ссылок, которые представляют номенклатурные группы, связанные с текущими код номенклатуры или код выше в иерархии. Пользователь может щелкнуть по этим ссылкам и увидеть группу описание и дата его начала.

3.1.3 Отображение дополнительной информации

Дополнительная информация включает: юридические примечания, пояснения, обязательную информацию о тарифах, списки Товары, Классификационные правила, Пояснения к CN, Классификационные правила Европейской комиссии, Постановления Европейского суда, Постановления Комитета Таможенного кодекса, Сборник Классификационные заключения и решения комитета по гармонизированному кодексу.

Отображение дополнительной информации осуществляется путем отображения всей информации (в пределах одного из упомянутые выше области), который присваивается номенклатурному коду, введенному в качестве критерия. Когда, например, введен код 0101 00 00 00 и выбрана область дополнительной информации «Юридические примечания», браузер отображает все юридические примечания, присвоенные коду 0101 00 00 00.Только дополнительная информация действительна для отображается введенная дата действия. Если, например, пользователь введен в поле кода номенклатуры Глава «5002», выбирает «Пояснительные примечания» в дополнительной информации и нажимает кнопку «Искать в дополнительных информация », то система отображает ссылку« Примечание к позиции 5002 », и если пользователь нажимает на эту ссылку, система отображает содержание пояснительных записок к главе 5002.

Независимо от того, присвоена ли одна или несколько информации введенному коду, найденная информация отображается в начале в виде списка идентификаторов. После нажатия на соответствующий идентификатор полный дополнительная информация отображается в браузере тарифов.

Если введенному коду не присвоена дополнительная информация, в браузере отображается сообщение «Нет результатов поиска».

Показать критерии для просмотра тарифа

Код товарной номенклатуры

Это код, который позволяет иерархическую классификацию товаров. После ввода кода Браузер тарифов отображает код в дереве номенклатуры или меры, присвоенные коду, или дополнительная информация, содержащая код.Если, помимо кода, в стране отправления / назначения есть был введен, браузер отображает только меры. Код должен иметь правильный формат, то есть он должен быть двух-, четырех-, шести-, восьми- или десятизначным кодом. Нет необходимости вводить пробелы после четвертая, шестая и восемь цифр.

Страна происхождения / назначения (только для мер)

Это страна, из которой облагаемый налогом товар импортируется или в которую он экспортируется.После страны был введен, в браузере тарифов отображаются все меры, назначенные для этой страны.

Для каждой страны строка содержит код страны и название страны.

Кроме страны, также необходимо ввести код номенклатуры товаров с указанием товара. Если нет кода был введен, браузер не отображает никаких мер.

Дополнительная информация

Это информация, присвоенная номенклатурному коду. Эти назначения можно отображать только на одна область поиска. После ввода кода номенклатуры и выбранной области браузер тарифов отображает дополнительную информацию, содержащую введенный код. Когда в выделенной области нет номенклатуры код, введенный в качестве критерия, браузер отображает соответствующее сообщение.(Возможно, это сообщение «Нет результатов поиска»).

Если код не был введен, в браузере отображается сообщение «Код номенклатуры товаров не может быть пустым».

3.2 Текстовый поиск

Текстовый поиск ищет дополнительную информацию с добавлением описаний кодов номенклатуры, согласно текстовое выражение. Когда, например, введено слово «селитра» и область дополнительной информации Если выбрано «Юридические примечания», в браузере тарифов отображаются все юридические примечания, содержащие слово «селитра».Только ищется дополнительная информация, действительная на установленный срок действия справки.

Независимо от того, найдено ли одно или несколько вхождений введенного выражения в выбранной области поиска, найденная информация отображается в начале в виде списка идентификаторов. После щелчка по соответствующему идентификатор полная дополнительная информация с выделенными вхождениями введенного выражения отображается в браузере.

3.2.1 Подсказки по текстовому поиску

На экране текстового выражения искомое слово или другой шаблон поиска (отрывок слова, предложения, возможно со специальными знаками или операторами).

Чтобы найти информацию о тарифах на основе фрагмента слова, следует использовать подстановочный знак звездочки (*). использоваться.Например, при поиске «pac *» вся информация, содержащая «pac_», например «packs», "упаковки", пакеты "и т. д. получается.

Также можно ввести несколько текстовых выражений. Чтобы получить информацию, содержащую все выражения, выражения должны быть связаны оператором AND. Чтобы получить информацию, содержащую хотя бы одно выражение, выражения должны быть связаны оператором ИЛИ.

Браузер не различает буквы разного размера. Такие же результаты будут получены после ввода «Мясо», «МЯСО» или «мясо».

Текстовое выражение - это слово или часть слова. Например: «мясо», «говядина», «свежее мясо говядины» и т. Д.

При необходимости поиска по всем областям следует выбрать «Все» в раскрывающемся списке дополнительной информации.В результате поиска будет представлен список всех доступных областей с количеством совпадений в каждой. Каждый элемент этого списка представляет собой ссылку для поиска в определенной области.

Более точные способы поиска описаны в примерах ниже.

3.2.2 Примеры поиска

При использовании текстового поиска можно использовать специальные операторы, определяющие диапазон искомых выражений.В следующем списке представлены примеры возможных операторов, которые можно использовать. Примеры относятся к номенклатуре описания кода на английском языке. Основная цель списка - представить принципы поиска, чтобы он Может случиться так, что из-за изменения Мастер-тарифа реальные результаты поиска будут выглядеть несколько иначе.

И (&)
Оператор AND используется для поиска текстов, содержащих хотя бы одно вхождение каждого из искомых выражения.Оператор AND можно комбинировать со всеми другими операторами.

Пример: при поиске «живые И животные» результаты: «ЖИВЫЕ ЖИВОТНЫЕ», «Живые бычьи животные». и «Прочие живые животные».

ИЛИ (|)
Оператор ИЛИ используется для поиска текстов, содержащих хотя бы одно вхождение каждого из искомых выражения.Оператор ИЛИ можно комбинировать со всеми другими операторами.

Пример: при поиске по запросу "картофель ИЛИ мясо" результаты содержат слово "картофель" или "мясо" или оба эти слова.

Примечание: при использовании И в сочетании с ИЛИ:
Оператор AND имеет приоритет перед оператором OR. Однако этот приоритет можно изменить, поместив скобки.При поиске по запросу «мясо ИЛИ фрукты И свежие» результаты будут содержать все выражения, содержащие слово «мясо» и все содержащие слова «фрукты» и «свежие». При поиске по запросу "(мясо ИЛИ фрукты)" И свежий "результаты - это все описания, содержащие слово" свежий "и хотя бы одно из слов «мясо» или «фрукты».

Подстановочный знак (*)
Оператор подстановочного знака звездочки указывает, что любой символ или символы могут появляться в позиции, представленной подстановочный знак.Оператор * можно использовать в любом месте слова.

Пример: при поиске «pack *» результаты включают «packs», «packings», packer »,« pack »и т. Д. Рядом с« packages ».

Подстановочный знак (?)
Оператор с подстановочным знаком вопросительного знака указывает, что отдельная позиция, представленная вопросительным знаком, характер может произойти.Оператор? Можно использовать в любом месте слова.

Пример: при поиске по запросу «процесс?» результаты включают «процессы» и «обработанные».

Стебель ($) - используется только на английском языке
Оператор $ расширяет поиск, чтобы включить все выражения, имеющие ту же основу или корневое слово, что и искомое. для выражения. Он может появляться только в начале слова.

Пример: при поиске «$ live» результаты включают «печень» и «живущий» рядом с «живым».

Fuzzy (~) - используется только на английском языке
Оператор ~ расширяет поиск, чтобы включить в него все выражения, написание которых аналогично искомому выражение. Он может появиться только в конце слова.

Пример. При поиске по запросу «пакеты ~» результаты включают «спинки», «парки», «парки» и «навесные замки» рядом с «пакетами».

3.2.3 Критерии поиска для текстового поиска

Текстовое выражение

Текстовое выражение - это текст или его фрагмент. После ввода текстового выражения Тариф Браузер находит его в выбранной категории дополнительной информации. Область поиска по умолчанию Описание кодов номенклатуры.

Дополнительная информация

Ищется информация во введенном выражении.Дополнительная информация включает: Номенклатуру Коды Описание, Юридические примечания, Пояснительные примечания, REG, INF (изменить).

После ввода выражения и выбранной области в браузере отображается дополнительная информация. содержащее введенное выражение. Если в выбранной области нет выражения, введенного в качестве критерия, браузер отображает соответствующее сообщение.

3.4 Географический поиск

Поиск географической области состоит из поиска страны или группы стран.

Поиск страны осуществляется путем ввода кода страны ISO (например, «PL»). Полученный результат включает: кроме кода страны ISO и названия страны, а также коды всех групп стран, в которые страна, которую искали.

Группа страны ищется путем ввода кода этой группы (например, «1011»). Полученный результат включает список всех стран, которые принадлежат к этой группе. Кроме того, в каждой стране список всех группы, к которым принадлежит страна.

3.4.1 Критерии поиска для географической области

Код страны ISO

Это код страны, присвоенный Международной организацией по стандартизации (ISO) под номером 3166-2 Альфа-код.После ввода кода браузер тарифов находит название страны, коды группы стран, к которым принадлежит страна.

Название страны

Это название страны. После ввода имени браузер тарифов находит страну ISO. код, коды групп стран, к которым принадлежит страна.

Код группы стран

Это код группы стран, к которой принадлежат две или более стран.После того, как код был вводится, браузер тарифов находит коды стран ISO, названия стран.

3.7 Сертификаты

Сертификат идентифицирует лицензии, сертификаты и аналогичные документы, которые необходимо предъявить для импорта / экспорта. декларации. Сертификаты объединены не как отдельные типы мер, а как условия различных типы мер, например наблюдение, предпочтения и т. д.Здесь пользователь может искать и просматривать сведения о сертификатах.

Код

Это код сертификата. После ввода кода браузер тарифов находит сертификат. вместе с его описанием.

Описание

Это описание сертификата. После ввода описания браузер тарифов находит сертификат вместе с его кодом..

Силиконовый каучук | RubberPro

Ссылка: MVQ / VMQ

Общее название: силиконовый каучук , силикатный каучук, многомолекулярный органослоксановый полимер, силиконовый каучук

Торговые наименования: Silikon, Silopren®, Silastic®, Elastosil®, Ecosil®, Silplus®

Чем отличается силиконовый каучук?

Силиконовый каучук Свойства :

⇒ отличная термическая и термическая стабильность - до 200 ° C, а кратковременно даже до 300 ° C
⇒ очень хорошая гибкость при низких температурах
⇒ отличная устойчивость к погодным условиям, старению и озону
⇒ хорошая стойкость к маслам и гидравлическим жидкостям
⇒ очень хорошая устойчивость к УФ- и гамма-излучению
⇒ устойчивость к маслам и жирам растительного и животного происхождения
⇒ вода (макс.до + 100 ° С)
⇒ устойчивость к алифатическим моторным и трансмиссионным маслам
⇒ хорошие электроизоляционные свойства
⇒ высокая газопроницаемость
⇒ негорючесть

Термин «силикон» охватывает широкую группу материалов, центральным компонентом которых являются полиорганосилоксаны с высокой молекулярной массой. Силиконы довольно необычны среди синтетических каучуков, потому что они частично органические, а частично неорганические.Химически их основная цепь состоит из силоксанов с, в зависимости от типа, виниловыми, метильными, трифторпропильными и фенильными группами в полимерной цепи.

Силиконовые каучуки имеют неорганическую структуру Si-O с органическими боковыми группами. Их получают путем полимеризации хлорсиланов, например, метилхлорсиланов. В зависимости от молекулярной массы получается:

⇒ высокотемпературные сшитые твердые каучуки (типа HTV)
⇒ каучуки от пастообразной консистенции до твердой, сшитые с различными добавками, которые также вулканизируются под действием тепла (типы LSR - Жидкая силиконовая резина)
⇒ сшитые при нормальной температуре (типы RTV), включая однокомпонентные и двухкомпонентные сшитые полимеры

Органические боковые цепи в основном состоят из метильных групп.Если основная цепь имеет только боковые метильные группы, ее обозначают MQ. Когда в структуру вводятся дополнительные винильные группы, система обозначается сокращенно VMQ. С добавлением фенильных групп - это PVMQ, а при отсутствии каких-либо винильных групп - PMQ.

Как структура органических боковых групп влияет на свойства полимера?

Виниловые группы улучшают степень сшивки и поведение после действия давления деформации, а также значения прочности на разрыв.
Фенильные группы улучшают низкотемпературные свойства и устойчивость к излучению высокой энергии.

Использование силиконовой резины

Силиконовый каучук используется в:

⇒ электронная промышленность
⇒ Электротехническая промышленность
⇒ промышленность бытовой техники
⇒ полиграфия
⇒ стекольная промышленность
⇒ строительная промышленность
⇒ автомобилестроение
⇒ железнодорожная промышленность
⇒ медицинская промышленность
⇒ пищевая промышленность

силиконовые каучуки обладают отличными диэлектрическими и антиадгезионными свойствами, а также низкой токсичностью, поэтому их можно использовать во многих пищевых и медицинских целях, поскольку они не придают вкуса или запаха.

По сравнению с обычными каучуками их прочность на разрыв довольно низкая (<15 МПа), как и сопротивление раздиру. Они умеренно устойчивы к минеральным маслам (в зависимости от класса) и топливам, характеризуются небольшой остаточной деформацией при сжатии, но обладают высокой устойчивостью к животным и растительным жирам и маслам, тормозному маслу и моторным маслам.

Их большим преимуществом также является очень широкий диапазон рабочих температур.

Силиконовый каучук негорючий и обладает хорошими диэлектрическими свойствами. Низкая прочность на разрыв и низкая стойкость к истиранию ограничивают возможность использования в динамических условиях.

Типичная система вулканизации основана на пероксидах. Недавно были введены сшивающие эластомеры полиприсоединением. Они отличаются простотой обработки и не оставляют неприятного запаха, характерного для перекисей.

Силиконовые каучуки позволяют изготавливать смеси с диапазоном твердости от 20 до 80ºShA.Силиконовые смеси можно перерабатывать всеми методами, типичными для резиновой промышленности, используемых для производства технических продуктов для самых популярных потребителей, таких как автомобилестроение, электроника и электротехника, медицина, пищевая промышленность, авиастроение, строительство.

Наиболее часто производимая продукция включает уплотнительные кольца, мембраны, изоляцию кабелей, электрическую арматуру, шланги, сантехнику и хирургические изделия.

Силикон можно модифицировать, чтобы сделать его электрически стойким, проводящим или огнестойким.Многие силиконовые компаунды имеют более высокую, чем обычно, усадку пресс-формы. Поэтому формы для изготовления силиконовых изделий часто отличаются от форм для производства нитрила.

Вулканизаты не прилипают к липким поверхностям или льду, поскольку они гидрофобны. Используя специальные усилители адгезии, силиконовый каучук может прочно сцепляться с металлами, стеклотканью и т. Д.

В магазине RubbberPro доступны изделия из силиконовой резины.Чек:

Фторкаучук (смеси MVQ) отличается высокой химической стойкостью к высоким температурам ...

Силиконовый каучук (пластины MVQ) отличается высокой устойчивостью к высоким и низким температурам ...

Фторсиликоновые каучуки (канаты MVQ) представляют собой фторированные метилсиликоновые каучуки ...

Перфторбензомерный каучук (профиль MVQ) широко используется при производстве высококачественных уплотнителей, так как материал…

Радиальная резина

Диагональные и радиальные шины

диагональные или радиальные? — Полезные статьи на сайте компании

Диагональная шина

Радиальная конструкция шины

Популярные модели шин

Маркировка на шинах

Разница между радиальной и диагональной шиной

Радиальная шина

Радиальные и диагональные шины: отличия

Радиальная шина: история

Чем отличаются радиальные и диагональные шины

Какие шины лучше радиальные или диагональные

что это значит, в чем разница и какие отличия от диагональных

Особенности автопокрышек

Отличие радиальной авторезины от диагональной

Как сделать правильный выбор

Популярные модели летних радиальных автопокрышек

Диагональное и радиальное строение мотошин

Радиальная резина. Радиальные шины, конструктивные особенности, преимущества и недостатки. Чем отличаются радиальные и диагональные шины

Индексы нагрузки

Шины автомобильные и их разновидности

Классификация радиальных покрышек

Маркировка

Почему диагональные колеса уходят в прошлое?

Преимущества радиальных колес

Недостатки

Особенности применения

Диагональные шины и радиальные шины - в чем разница?

1. Что такое автомобильная шина и с чего она состоит?

2. Отличительные особенности эксплуатации диагональных и радиальных шин

3. Плетение волокон диагональных и радиальных шин

Галмаг Арт женские галоши: 24 настоящих каучука

Уход и обслуживание резиновых элементов

Использование резиновых деталей

При необходимости замены деталей

Препараты для защиты резины

Не почините

Canada Rubber битумная система FLUID RUBBER - Canada Rubber

ROLGUM TF - Rolfoam и Rolep

WOLFCRAFT RUBBER RUBBER WF3292000 2PC

Страница не найдена

3.1 Просмотр тарифов

3.1.1 Просмотр дерева номенклатуры

3.1.2 Отображение ставок пошлин и других мер

3.1.3 Отображение дополнительной информации

Показать критерии для просмотра тарифа

Код товарной номенклатуры

Страна происхождения / назначения (только для мер)

Дополнительная информация

3.2 Текстовый поиск

3.2.1 Подсказки по текстовому поиску

3.2.2 Примеры поиска

3.2.3 Критерии поиска для текстового поиска

3.4 Географический поиск

3.4.1 Критерии поиска для географической области

3.7 Сертификаты

Силиконовый каучук | RubberPro

Чем отличается силиконовый каучук?

Использование силиконовой резины

Смотрите также