Таврия машина

как появилась и умерла Таврия — журнал За рулем

Эта модель добиралась до серийного производства долго и сложно даже на фоне других моделей позднего СССР. Ведь прикидки по новой малолитражке появились еще в начале семидесятых годов!

Материалы по теме

Каких только прототипов не сделали в Запорожье за десять лет — даже полноприводный был! В 1976 году высокое автомобильное начальство Союза ССР решило взять за основу нового запорожского автомобиля европейскую новинку — Ford Fiesta. Но серийное производство с горем пополам начали только в 1987‑м.

ЗАЗ‑1102 — машина во всех смыслах эпохальная. Первая принципиально новая для ЗАЗа, после старта производства в 1960‑м заднемоторных Запорожцев и… последняя. Ведь модификациями Таврии уже начала ХХI века, по сути, закончилась история автомобилей ЗАЗ собственной, оригинальной ­конструкции. Но тогда, в перестроечном 1987‑м, Таврию приняли с огромным интересом. ­

И для этого были основания.

ЗАЗ‑1102 Таврия — типичный для своего времени и класса, но новый для СССР переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата. По компоновке ЗАЗ‑1102 напоминал большинство зарубежных аналогов, появившихся, правда, на десять лет раньше, и, понятное дело, стартовавший в 1984 году отечественный ВАЗ‑2108.

ЗАЗ‑1102 Таврия — типичный для своего времени и класса, но новый для СССР переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата. По компоновке ЗАЗ‑1102 напоминал большинство зарубежных аналогов, появившихся, правда, на десять лет раньше, и, понятное дело, стартовавший в 1984 году отечественный ВАЗ‑2108.

По конструкции задней подвески со стойками Таврия ближе ко второму аналогу, тоже дотошно исследованному в СССР, — то был Volkswagen Polo первого поколения. Однако о прямом копировании Фольксвагена речь, разумеется, не шла. У советской и немецкой подвесок совершенно ­разная геометрия.

По конструкции задней подвески со стойками Таврия ближе ко второму аналогу, тоже дотошно исследованному в СССР, — то был Volkswagen Polo первого поколения. Однако о прямом копировании Фольксвагена речь, разумеется, не шла. У советской и немецкой подвесок совершенно ­разная геометрия.

Фиесту первого поколения в Запорожье изучали и испытывали особенно придирчиво. Таврия принципиально отличалась от неё задней подвеской. У Фиесты были разнесенные пружины и амортизаторы, на советской машине — стойки. Впрочем, на Фиесте такую схему применили уже в 1983‑м — на автомобилях второго поколения.

Фиесту первого поколения в Запорожье изучали и испытывали особенно придирчиво. Таврия принципиально отличалась от неё задней подвеской. У Фиесты были разнесенные пружины и амортизаторы, на советской машине — стойки. Впрочем, на Фиесте такую схему применили уже в 1983‑м — на автомобилях второго поколения.

Салон ЗАЗ‑1102 — тоже без откровений. По меркам середины 1980‑х годов — приличный и даже самобытный.

Салон ЗАЗ‑1102 — тоже без откровений. По меркам середины 1980‑х годов — приличный и даже самобытный.

За годы создания Таврии европейские аналоги заметно поменялись. Некоторые черты интерьера ЗАЗ‑1102 похожи на салон VW Polo начала 1980‑х. Но прямого копирования, конечно, не было.

За годы создания Таврии европейские аналоги заметно поменялись. Некоторые черты интерьера ЗАЗ‑1102 похожи на салон VW Polo начала 1980‑х. Но прямого копирования, конечно, не было.

Задняя подвеска (1) Таврии — пружинная, с амортизаторными стойками. У зарубежных аналогов тех лет конструкции были разные. Volkswagen Polo — тоже со стойками, Ford Fiesta — с пружинами и отдельными амортизаторами, у Renault R5 подвеска была торсионной, Fiat 127 отметился поперечной рессорой, а британский Mini Metro — и вовсе гидропневматической! Передняя подвеска (2) ЗАЗ‑1102 — типичная для этого класса, с амортизаторными стойками McPherson, как у большинства одноклассников.

Задняя подвеска (1) Таврии — пружинная, с амортизаторными стойками. У зарубежных аналогов тех лет конструкции были разные. Volkswagen Polo — тоже со стойками, Ford Fiesta — с пружинами и отдельными амортизаторами, у Renault R5 подвеска была торсионной, Fiat 127 отметился поперечной рессорой, а британский Mini Metro — и вовсе гидропневматической! Передняя подвеска (2) ЗАЗ‑1102 — типичная для этого класса, с амортизаторными стойками McPherson, как у большинства одноклассников.

Двигатель МеМЗ‑245 (72×67 мм) ни конструктивно, ни по компоновке не повторял ни один из аналогов. По характеристикам мелитопольский мотор рабочим объёмом 1,1 л был на уровне зарубежных образцов. Он выдавал 53 л.с. при 5300 об/мин. Столько же — аналог по рабочему объему марки Ford, двигатели Volkswagen и Peugeot такого же объема развивали 50 л.с., а Fiat — 55 л.с.

Двигатель МеМЗ‑245 (72×67 мм) ни конструктивно, ни по компоновке не повторял ни один из аналогов. По характеристикам мелитопольский мотор рабочим объёмом 1,1 л был на уровне зарубежных образцов. Он выдавал 53 л.с. при 5300 об/мин. Столько же — аналог по рабочему объему марки Ford, двигатели Volkswagen и Peugeot такого же объема развивали 50 л.с., а Fiat — 55 л.с.

Дизайн Таврии от прототипа к прототипу становился всё самобытней и гармоничней. В результате внешне автомобиль — усредненный по стилистике компактный хэтчбек, типичный для середины 1980‑х: ничего особо оригинального и привлекательного, но и не хуже других.

Дизайн Таврии от прототипа к прототипу становился всё самобытней и гармоничней. В результате внешне автомобиль — усредненный по стилистике компактный хэтчбек, типичный для середины 1980‑х: ничего особо оригинального и привлекательного, но и не хуже других.

Внешне Таврия с хэтчбеком Ford Fiesta первого поколения не имела практически ничего общего. Разве что ручки дверей.

Внешне Таврия с хэтчбеком Ford Fiesta первого поколения не имела практически ничего общего. Разве что ручки дверей.

Последний в роду

Приличный по харак­теристикам, самобытный ЗАЗ‑1102, ставший в середине 1980‑х одним из символов перестройки и давно ожидаемого рывка советского автопрома, надежностью первых покупателей не обрадовал. У него в Союзе сложилась сомнительная репутация, а о широком экспорте и думать было нечего.

Материалы по теме

Два десятка лет машину постепенно модернизировали, она обросла множеством модификаций, включая универсал ЗАЗ‑1105 Дана и осталась последним оригинальным по конструкции автомобилем марки ЗАЗ. 

Финальную версию Славута — это был пятидверный лифтбек — сняли с производства в 2011 году. А заводу до банкротства оставалось жить еще семь мучительных лет.

• Чем руководствовались инженеры, создавая первый серийный российский автомобиль Руссо-Балт,? Об этом узнайте по этой ссылке.
• Fiat? BMW? Opel? — с чего срисовали Москвич-408/412, мы писали здесь.
• Чьей копией была Волга ГАЗ-21 — узнайте.
• Как делали главный автомобиль страны ЗИЛ-111, рассказано здесь.
• Как появился Москвич-402 — символ оттепели, читайте в этой публикации.
• Историю создания первой легковушки СССР — автомобиля НАМИ-1 — читайте вот тут.
• Из чего сделали первый советский лимузин ЗИС-101, узнаете по ссылке.
• С кого срисовали знаменитую «копейку», выясните здесь.
• Не обошлось без клонирования и при создании Москвича-2141.
• О том, чьей копией была легендарная Победа ГАЗ-М20, читайте здесь.
• Запорожец ЗАЗ-965 тоже имеет заграничных родственников.
• Какие заокеанские прототипы были у лимузина Чайка ГАЗ-13, мы вспоминали в этой публикации.

Фото: из архива редакции

«Таврия» ЗАЗ-1102: характеристики и фото

«Таврия» относится к автомобилям 2 класса (бюджетные модели). Изначально она выпускалась на советском заводе, но позже основная масса стала сходить с конвейера того же, но уже украинского ЗАЗ. Первый эксклюзивный экземпляр стал «родителем» для огромного количества различных моделей и их модификаций, которые были объединены в гигантскую серию.

С легкостью можно вспомнить около 40 различных автомобилей. Стоит заметить, что они пользовались повышенным спросом у отечественного покупателя. Окончание масштабного выпуска состоялось в 2007 году.

История разработки ЗАЗ «Таврия-1102»

Разработка нового (на тот момент) автомобиля «Таврия» началась из-за потребности заменить запорожец 966 модели. К 70-ым годам было создано два варианта машины в виде седана и хэтчбека. Но разрешение на производство было получено лишь спустя 10 лет. После выхода крупной партии руководство изменило задачу этой машины. Было оговорено, что модель должна иметь сходство с лидером европейских продаж (речь идет о «Форде Фиесте»). Опытный конструктор, работающий на заводе в Запорожье, не один раз говорил о том, что американское «дитя» не имеет ничего схожего с рекламой. Если яркие плакаты и ролики делали из «Фиесты» идеальную машину, то в реальности она не отвечала многим заявленным характеристикам. Поэтому обойти ее в техническом плане не было сильно сложным и трудоемким процессом.

Советский автопром постоянно требовал от производителя совершенствовать «Таврию», ставя ей все более тяжелые задания и цели. Первой серийной моделью, разошедшейся по всему Союзу, стал экземпляр, выпущенный в ноябре 1987 года.

Технические характеристики ЗАЗ-1102

«Таврия» обладает кузовом типа хэтчбек на 3 двери. Пассажиров помещается 5 человек. Масса машины составляет чуть больше 1100 кг. Длина автомобиля – 3700 мм, ширина – 1550 мм, а высота – 1400 мм.

Двигатели имеют объем в 1.1, 1.2 и 1.3 литра. Мощность составляет 53, 58 и 63 л. с. соответственно. Максимальный разгон (скорость) – 145, 158 и 165 км/ч в зависимости от агрегата. Набрать 100 км/ч с места можно за 15-16 секунд.

Подробное описание конструкции автомобиля

• Дверь задней части машины оснащена специальным замком, который установлен внутри.
• Смазка, а точнее ее система имеет комбинированный тип.
• Вентиляционная система картера замкнута и проходит через карбюратор и воздухоочиститель.
• Карбюратор, установленный на ЗАЗ-1102, имеет эмульсионный типаж.
• Система охлаждения находится в радиаторе, а включается она автоматически при необходимости. Точное местонахождение – кожух.
• Зажигание – батареечное. Свечи имеют длину ввертной части 18 мм.
• Система выхода газов из автомобиля (глушитель) настроена производителем.
• Сцепление имеет сухой тип.
• Трансмиссия – механическая.
• Тормоза имеют разные типажи. Стояночный – ручного типа, задние – барабанного, а передние – дискового.

На рисунке ниже представлена схема ЗАЗ-1102 (речь идет об электрической проводке).

Модельный ряд «Таврии»

Автомобиль ЗАЗ-110240 начал выпускаться в 1991 году. Производство продолжалось до 1997 года. В этой модели багажник имеет расширенные объемы. Имеется боковой пассажирский диван. В отличие от седана данные экземпляры отличаются грузоподъемностью. Второй раз машина сошла с конвейера в 1999 году. Ее предшественник ЗАЗ-1102 уже сильно отставал в развитии от описываемой модели. Новая версия отличалась установленным двигателем. Планировался масштабный выпуск санитарной модификации, однако желаемое не свершилось.

Грузовая модель «Таврии» получила название ЗАЗ-110260. Пассажирских мест не было, за исключением сидения рядом с водителем. Автомобиль способен выдерживать груз до 300 кг.

Следующая интересная модель – ЗАЗ-110260-30. В крыше этой модификации можно было найти небольшое отверстие под антенну. У машины была отличительная черта – наличие функции автоматического включения низкой скорость вентилятора. На бамперах устанавливались специальные заглушки.

«Славута»

«Славута» сходила с конвейера с 1999 по 2011 год. Она принадлежит к категории «B». Установлен кузов типа лифтбек. Двигатели, которыми оснащались данные модели, рассчитаны на 1.1, 1.2, 1.3 л (карбюраторные), а также на 1.2 и 1.3 л (инжекторные). Разработка «Славуты», которая связана с ЗАЗ-1102, началась из-за того, что «Дана» не отвечала современным на тот момент требованиям водителей, за счет чего не пользовалась особым спросом. Практически через полгода карбюраторный двигатель на 1.1 л был сменен аналогом на 1.2 л. А в 2002 г. на рынках появилась самая дорогая модель за весь период выпуска – машина с инжекторным мотором на 1.3 л. Однако последний вариант не подошел для продажи из-за ожесточения экологических норм. В январе 2011 года завод прекратил выпуск «Славуты».

Кузов обладает 5 дверьми, он выполнен из цельнометаллического материала, имеет закрытый и несущий тип. Заднее стекло открывается вместе с дверью багажника. Масса автомобиля составляет 800 кг. Объем бака – 38 л.

Двигатели, которые устанавливались на «Славуту», разрабатывались и производились на Мелитопольском заводе. Все агрегаты рассчитаны на 4 цилиндра. Выхлопная труба находится в задней части слева. Зажигание (ЗАЗ-1102 оснащен похожей системой) имеет батареечную структуру и бесконтактное напряжение в 12 Вольт.

«Дана»

Сборка автомобиля началась в 1994 году. Последний экземпляр сошел с конвейера в 2010-ом. «Дана» – обладатель 5-дверного кузова, который имеет значительные отличия от оригинальной модели. Хотя и она построена на ЗАЗ-1102, но вид более новой машины имеет оригинальное и органичное оформление.

В стандартной комплектации автомобиль способен перевозить грузы до 200 кг с пятью пассажирами в салоне. С двигателем, который устанавливался на модель, можно было познакомиться, водя оригинальную «Таврию». Изначально «Дану» планировали оснастить агрегатом с мощностью в 60 лошадиных сил, который был рассчитан на 5 тысяч оборотов в минуту, но из-за некоторых причин в массовое производство автомобиль с этим двигателем так и не поступил.

Машина принадлежит к классу «B». На ней установлен полный привод. Коробка передач – механическая, а двигатель – карбюраторный.

«Пикап»

Данный автомобиль представляет собой модификацию оригинальной модели «Дана». Любой покупатель мог на заказ установить мягкий или жесткий верх (по желанию), который с легкостью превращает фургон в грузоперевозочную машину. Отсек, где помещается весь багаж, отделен от водительского и пассажирского сидений за счет обыкновенной перегородки со стеклом. Выпуск «Пикапа», в основу которого положен автомобиль ЗАЗ «Таврия-1102», начался в 1992-ом и продлился аж до 2014 года.

Агрегаты, устанавливаемые на машину, имели разные характеристики касаемо объема: от 1.1 до 1.3 л.

Большая часть деталей была позаимствована у «Даны». Отличаются они между собой задним бампером, фонарями той же части машины, окном в перегородке (в более новом варианте на нем появилась решетка). «Пикап» получил обновленные боковые зеркала и тент, который можно установить на решетке грузового отсека, а также подвеску. Починка данной модели, как и ремонт ЗАЗ-1102, не потребует много времени, сил и денег. Поэтому такая машина достаточно востребована.

"Таврия" и её родственники - Автомобили вокруг нас — LiveJournal

В 1988 году Запорожский автозавод запустил в производство новую модель - ЗАЗ-1102 "Таврия". Она была совсем не похожа на предыдущие модели того же завода и напоминала скорее своего более престижного одноклассника - ВАЗовскую "восьмёрку". Начали появляться такие машинки и в Омске - достаточно недорогая "почти восьмёрка" пользовалась спросом, несмотря на невысокое качество и аскетичность салона.

На "Таврии" устанавливался 1,1-литровый двигатель жидкостного охлаждения МеМЗ-245 мощностью 51 л.с., позже на некоторых модификациях начали устанавливать двигатели ВАЗ-2108 и ВАЗ-овскую же коробку. Конструкторы ЗАЗа стремились сделать автомобиль максимально вместительным для его габаритных размеров, результатом этого стали тонкие кузовные панели и размещение запаски под капотом. Выиграв в одном, в другом проиграли - эти конструкторские решения сделали пассивную безопасность автомобиля очень низкой. Тем не менее, несмотря на свои недостатки, "Таврия" продержалась в производстве почти 20 лет - последняя модификация машины под названием "Таврия Нова" выпускалась на ЗАЗе с 1998 до 2007 года.

В 1991 году мелкими сериями было начато производство интересной модификации "Таврии" - ЗАЗ-110240. Для увеличения объёма багажного отсека конструкторы разработали "объёмную" дверь багажника, и машина с виду стала похожей на 3-дверный универсал. Увы, мне такая машинка попалась в Омске в объектив только один раз и то через грязное стекло.

Практически одновременно с ЗАЗ-110240 был запущен в производство и грузовой вариант автомобиля - ЗАЗ-110260, у него вместо задних окон были глухие панели, заднее сиденье не устанавливались, и вся задняя часть машины представляла собой грузовой отсек.

В 1995 году на ЗАЗе запустили в производство полноценный 5-дверный универсал - ЗАЗ-1105 "Дана". Планировалось оснащать новую модель новым 1,3-литровым двигателем МеМЗ-310 мощностью 60 л.с., но на Мелитопольском заводе возникли трудности с освоением новой продукции, в результате чего на все "Даны" ставились такие же двигатели, как и на "Таврии" - МеМЗ-245 или ВАЗ-2108.

"Дана" выпускалась всего три года мелкими сериями и теперь это достаточно редкая машина, особенно у нас в Сибири.

Последним родственником "Таврии" стала "Славута" - ЗАЗ-1103, она была запущена в производство только в 2000 году, хотя разрабатывали их одновременно с "Даной" в середине 1990-х. Первоначально на "Славутах" устанавливался тот же "Тавриевский" 50-сильный двигатель МеМЗ-245, но впоследствии стали ставить более мощные двигатели: 1,2-литровые МеМЗ-2457 (карбюраторный) и МеМЗ-2477 (инжекторный) и 1,3-литровые МеМЗ-3011 (карбюраторный) и МеМЗ-3071 (инжекторный), последний выдавал мощность в 66 л.с. ВАЗ-овские двигатели на "Славутах" не устанавливались.

У "Славуты" редкий тип кузова - лифтбек, это как бы седан, но крышка багажника, или задняя дверь, даже не знаю, как точно назвать, открывается как у хэтчбека, на фото это хорошо видно. Выпускали "Славуты" до 2007 года.

Кроме этих вариантов, в семействе "Таврии" были ещё пикапы (и фургоны на их базе) ЗАЗ-11055 и шасси ЗАЗ-1306, для установки кузовов сторонних производителей. Машина с установленным кузовом получала индекс ЗАЗ-1702. Такие грузовые модификации "Таврий" в наших краях мне не попадались.

Обзор ЗАЗ-1102 «Таврия»: Целая машина по цене смартфона

Обычно мы делаем краткие обзоры популярных иномарок, выбирая модели опираясь на статистику запросов и количество объявлений с конкретными автомобилями. Последние статистически данные таковы, что «Таврия», не смотря на все обстоятельства, попала в первую десятку самых популярных запросов по покупке б/у автомобилей. Есть спрос – нужно дать и предложение. А почему украинцы вынуждены обратить свое внимание на дешевые автомобили с пробегом, мы описали в статье «Лошади обеспокоены: Украинский авторынок в цифрах и выводах».

Справка о ЗАЗ Таврия

Автомобиль ЗАЗ-1102 начали создавать еще в 70-х годах прошедшего столетия, а серийный выпуск начался в 1988 году. Были и модификации: в 1994 году стартовал выпуск ЗАЗ 1105 «Дана-универсал», с 1999 года производился пятидверный лифтбек ЗАЗ-1103 «Славута». В качестве передвижной кофеварки до сих пор предприниматели используют ЗАЗ-11055 «Таврия-Пикап». Двигатели, производства Мелитопольского моторного завода имели объем от 1,1 до 1,3 литра, изначально питались от карбюратора, а последние выпуски имели систему электронно-управляемого впрыска бензина. Завершено производство всего семейства в 2011 году.

Коробки передач на выбор: 5-ступенчатая механическая, или ручная на пять ступеней, привод передний. Из собственного опыта автор подтверждает тот факт, что автомобиль с двигателем объемом 1,1л на четвертой передаче может развить более высокую скорость, чем на пятой.

«Таврия» проектировалась как доступный экономичный автомобиль. В подтверждение этому видео, снятое еще в советские времена, для рекламной поддержки продукта Запорожского автозавода. На 30й секунде ролика вам может показаться, что герой «Таврии», что «заглохла», достает зажигалку с целью закурить и поджечь автомобиль, но вы ошибаетесь. На самом деле акцент в видео поставлен на экономичность авто – всего пару капель бензина из Zippo и можно продолжать движение.

Эксплуатация ЗАЗ-1102 Таврия

Вы уже настроились на сарказм и насмешки – зря. Ведь на самом деле, в «Таврии» было достаточно много интересных конструктивных решений, некоторые из них даже опережали свое время на десятилетия. Вот, например, инженеры, создающие современные электромобили вынуждены решать проблему безопасности – электрокары бесшумны, и пешеходы могут их не заметить. Если бы на базе ЗАЗ-1102 был создан электромобиль (что часто делают народные умельцы) проблем с бесшумностью не возникало бы – характерный аутентичный звон задних тормозных механизмов всегда привлекает внимание окружающих и не позволит перепутать «Таврию» с каким-либо другим автомобилем.

Водитель «Таврии» имеет минимальный риск уснуть на ходу за рулем. Кроме того, что непрерывно приходится сражаться за направление езды, особенно, если в багажнике 2-3 мешка картошки, замок задней крышки строгим поклациванием всегда помогает не терять бдительность. Даже на остановках, часто вынужденных, водитель имеет целый развлекательный комплекс: почистить свечи от нагара, подрегулировать зазоры в них, поправить разъемы в задних фонарях.

Версии, оснащенные вакуумным тормозным усилителем способны в один момент повернуть вас в любую веру: заклинивание педали без очевидных причин считается эксплуатационной нормой. Более того, после такого случая тормоза могут продолжать работать без диагностики и ремонта длительный срок, до следующего подклинивания, которое устраняется скороговоркой из специального набора слов, которые не принято произносить при детях. Инженеры из Lexus с завистью, а некоторые даже пуская скупую слезу, смотрят на зазор между капотом и кузовом. Понимая, что так и задумано, японцы понимают, что они зря потратили столько усилий для уменьшения стыковочных швов на своих автомобилях. Решение могло быть гораздо проще и дешевле, но куда им до нас.

 

Автомобиль простой, не отличается фантастической надежностью, ремонтопригоден. Запчасти, многие из которых унифицированы с некоторыми моделями от ВАЗ можно приобрести на любом авторынке, или просто найти на обочине. Обслуживать можно как самостоятельно, так и в любом гаражном «сервисе», причем делать это придется часто, так как качество запчастей никудышнее. Единственная проблема – колесные диски со специфическим креплением на три отверстия, не на каждом шиномонтаже есть переходник для балансировки таких колес.

Из позитивного – автомобиль, когда он способен передвигаться без сторонней помощи, потребляет совсем немного бензина — около 5 литров на трассе, и до 7 в городе на каждую сотню километров пробега.

Резюме ЗАЗ-1102 Таврия

Если отбросить все насмешки, то на самом деле, Таврия не так и плоха. Да, она ненадежна, термин «безопасность» с трудом относится к данному автомобилю, ровно, как и понятие «комфорт». Тем не менее, это все же автомобиль, способный передвигаться самостоятельно, перевозить небольшой груз, и, самое главное – все это по цене среднего смартфона. А при таких раскладах можно простить многое, вряд ли есть альтернатива сказать «маршрутка, давай, до свидания!» всего за 500 долларов.

За матеріалами auto.ria.com

ДТП в Одессе сегодня | Новости ГРАД

Все новости о дорожно-транспортных происшествиях в Одессе и одесской области.
✅ Фото ✅ Видео ✅ Подробности с места ДТП. Ситуация на дорогах города и главных трассах Украины.

В Одесской области будут судить водителя-виновника ДТП

Вчера, 14:26

Столкновение произошло в июле прошлого года на выезде из города Измаил. В результате чего была травмирована женщина.

В результате ДТП в Малиновском районе пострадал мужчина

30.05.2022, 12:15

Сегодня утром на нерегулируемом перекрестке улиц Житомирской и Элеваторной произошло столкновение автомобиля и мопеда.

ДТП в Одесской области: сильно пострадал подросток

28.05.2022, 15:24

В Измаильском районе произошло ДТП в результате которого пострадал 12-летний мальчик.

В Одессе велосипедист попал под троллейбус

27.05.2022, 14:40

Сегодня утром на углу улиц Космонавтов и Героев Крут произошло ДТП: столкнулись троллейбус №9 и велосипедист – сообщает пресс-служба Горэлектротранса.

Под Одессой перевернулся автомобиль

26.05.2022, 18:38

В результате ДТП на выезде из села Латовка на Объездную дорогу, перевернулся легковой автомобиль: есть пострадавшие.

ДТП в центре Одессы: обошлось без пострадавших

25.05.2022, 12:28

Сегодня на перекрестке улиц Ришельевской и Успенской произошла авария: столкнулись 2 автомобиля.

ДТП в Раздельной: пожилой мужчина скончался в «скорой»

25.05.2022, 11:44

Вчера вечером в Раздельной на улице Калинина водитель автомобиля Nissan наехал на идущего в попутном направлении пешехода.

ДТП в Суворовском районе: пострадала женщина

23.05.2022, 11:30

Сегодня утром на Николаевской дороге произошло ДТП с пострадавшими – сообщают в патрульной службе города.

5 человек пострадали в ДТП на трассе Одесса-Рени

23.05.2022, 10:53

Серьезное ДТП произошло недалеко от села Маяки: грузовик нарушил скоростной режим в результате чего пострадало еще несколько автомобилей.

Виновника смертельного ДТП осудили на 5 лет

19.05.2022, 15:11

Беляевский районный суд Одесской области признал виновным мужчину, который устроил ДТП осенью 2021 года, в результате которого погиб ребенок.

ДТП в Великом Дальнике: водитель протаранил дерево

19.05.2022, 13:57

Вчера в Беляевском районе Одесской области произошло ДТП. Местный житель не справился с управлением и врезался в дерево.

В Черноморске под колеса легкового автомобиля попала 22-летняя девушка

18.05.2022, 14:57

Пострадавшую госпитализировали с закрытой черепно-мозговой травмой и переломом плеча.

ДТП на поселке Котовского: грузовик врезался в трамвай

17.05.2022, 13:13

Вчера на улице Паустовского водитель грузовика DAF не уступил дорогу трамваю и спровоцировал столкновение.

ДТП в Приморском районе: есть потерпевшие

11.05.2022, 10:07

Вчера вечером в Приморском районе города произошло ДТП: водитель автомобиля Toyota, двигаясь по проспекту Шевченко, столкнулся с автомобилем Land Rover, который двигался впереди в попутном направлении.

Ночное ДТП в Одессе: есть пострадавшие

9.05.2022, 12:28

Сегодня ночью на улице Атамана Головатого произошло серьезное ДТП. Водитель автомобиля Mercedes двигался по городу сильно превысив скорость.

Влетел в дерево и сгорел в автомобиле: ДТП в Одесской области

7.05.2022, 12:13

В Одесской области произошло смертельное ДТП: на дороге Одесса – Мелитополь – Новоазовск в результате серьезного столкновения сгорел автомобиль.

На трассе Одесса-Рени столкнулись грузовик и полицейская машина

6.05.2022, 12:31

В Одесской области на трассе Одесса-Рени произошло ДТП. Столкнулись фура и полицейский автомобиль: есть пострадавшие.

ДТП в Беляевке унесло жизни двух человек

5.05.2022, 09:47

Вчера вечером в Беляевке на улице Атамана Головатого произошло смертельное ДТП.

Трагическое ДТП на трассе Киев – Чоп

3.05.2022, 23:14

Смертельная авария произошла сегодня, 3 мая, около 19:30 недалеко от села Ситное Дубенского района. По предварительной информации, погибли 16 человек. Так же известно о шести травмированных.

Три автомобиля столкнулись вчера вечером на Спартаковской

29.04.2022, 10:30

Серьезное ДТП произошло вчера вечером в Одессе: столкнулись 3 автомобиля, есть пострадавшие.

В Киевском районе перевернулся автомобиль

23.04.2022, 10:03

Сегодня утром в Одессе произошло ДТП: водитель не справился с управлением и автомобиль перевернулся.

Сбил пешехода и скрылся: в Одесской области задержали водителя грузовика

22.04.2022, 09:50

На участке трассы Одесса-Рени произошло ДТП: в Татарбунарах на пешеходном переходе водитель Камаза сбил пешехода и скрылся.

В результате ДТП на Слободке пострадала женщина

21.04.2022, 12:26

Вчера днем в Одессе на улице Нежданова столкнулись автомобиль «ВАЗ» и Mercedes.

Трагическое ДТП на трассе Одесса-Рени: погиб мужчина

21.04.2022, 11:45

Вчера в Одесской области неподалеку от села Дальник произошло столкновение грузовика Renault и легкового автомобиля ВАЗ.

71-летний пешеход пострадал в результате утреннего ДТП

19.04.2022, 17:03

ДТП произошло сегодня утром в Киевском районе Одессы, около 10 часов утра.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 48

ПольшаВождение »Все автомобили» ЗАЗ »ЗАЗ Таврия

с

по 129 267 автомобилей на 668 749 фото

• Year

  1995

• Owner

  tomcio

• Category

  Tuning

• Location

  Silesian ore

• Capacity

  1100 cm ³

  Power

  55 KM

• Ускор.0-100 км/ч

  0,00 с

• Описание

  автомобиль полностью переработан с нуля
  описание немного укорочено и упрощено т.к. изменений не видно, это масса

• Салон

  2 куба Bimarco обшит белой кожей (в планах кожа), полосы
  3-точечные ремни безопасности, рулевое колесо Luisi 30 см, морские переделки от Toyota Corolla 89r Накладки на педали Luisi, накладка
  Ручка ручного тормоза Luisi, укороченная ручка переключения передач Ручка переключения передач Luisi, окрашенная в белый цвет Приборная панель
  
  аксессуары из фольги салон "корбон" с подсветкой неоном, снятый диван и вся обивка (новая сделана вручную) клетка
  безопасность (пока что буду делать задние и боковые стойки - скоро остальное) электростеклоподъемники (направляющие подобраны с
  Fiat siecento) сигнализация и центральный замок
  передние фонари окрашены внутри в черный матовый цвет
  

• Подвеска

  Подвеска: подвеска переделана в подвеску от
  Самара усиленные втулки под макперсон пружины укороченные примерно на 12см зад 10см перед, хром диски Mangels 13x7 et 25,
  Шины сзади 175/50 Pirelli, спереди 195/45/13 Continental, расстояние 20 мм с каждой стороны сзади

• Автозвук

  CD-радио sony cdx-m630 2 СЧ-динамика Pioneer 13 см 2 СЧ-динамика Pioneer 16,5 см 2 ВЧ-динамика
  Усилитель Pionner jbl

• Памятное путешествие / приключение

  хех было много памятных путешествий, потому что это аварийная машина, но больше всего - порванные чашки mcperson, которые сломали маску: /

• Плюсы и минусы автомобиля

  не знаю есть ли у этой машины плюсы может быть один
  единственный в своем роде

Награды

Комментарии (198)

Добавить комментарий

Комментарии могут добавлять только зарегистрированные пользователи.

У вас еще нет учетной записи? Регистр!

.

НАСОС МАСЛЯНЫЙ ЗАЗ ​​ТАВРИЯ - Запчасти.эксперт

Область, край Афганистан Алжир Батна, Алжир Бежайя, Алжир Бискра, Алжир Бешар, Алжир Блида, Алжир Аль-Буваджра, Алжир Тамангассет, Алжир Тебесса, Алжир Тлемсен, Алжир Тиарет, Алжир Тизи Узу, Алжир Алжир, Алжир Жефа, Алжир Жефаи, Алжир Скикда Сиди Бель Аббес, Алжир Аннаба, Алжир Гельма, Алжир Константин, Алжир Медеа, Алжир Мостаганем, Алжир М'Сила, Алжир Маскара, Алжир Уаргла, Алжир Оран, Алжир Эль Баяд, Алжир Аррриджи, Алжир Аррридж, Алжир Бумердес, Алжир Эль Тарф, Алжир Тиндуф, Алжир Тиссемсилт, Алжир Эль-Уэд, Алжир Кенчела, Алжир Сук Ахрас, Алжир Типаса, Алжир Мила, Алжир Айн Дефла, Алжир Наама, Алжир Айн Темушент, Алжир Гардая, Алжир Гулайзан, Алжир АнголаАндора, Ангола Ангола, Ангола Уамбо, Ангола Уила, Ангола Кубанго, Ангола Кванза-Норте, Ангола Кванза-Юг, Ангола Луанда, Ангола Лунда-Норте, Ангола Лунда-Юг, Ангола Маланже, Ангола Мошико, Ангола Намибе, Ангола Уиже, Ангола Демократическая Республика Конго, АнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаСаудовская Аравия Аргентина Сьюдад Буэнос-Айрес, Аргентина Буэнос-Айрес, Аргентина Катамарка, Аргентина Чако, Аргентина Чубут, Аргентина Кордова, Аргентина Корриентес, Аргентина Энтре-Риос, Аргентина Формоза, Аргентина Ла-Пахуа, Аргентина, Аргентина Мендоса, Аргентина Мисьонес, Аргентина a Неукен, Аргентина Рио-Негро, Аргентина Сальта, Аргентина Сан-Хуан, Аргентина Сан-Луис, Аргентина Санта-Крус, Аргентина Санта-Фе, Аргентина Сантьяго-дель-Эстеро, Аргентина Огненная Земля, Аргентина Тукуман, Аргентина Армения Аруба Австралия Австралийская столичная территория, Австралия Новый Юг Уэльс, Австралия Северная территория, Австралия Квинсленд, Южная Австралия Австралия, Австралия Тасмания, Австралия Виктория (штат Австралия), Западная Австралия, АвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладеш Багерхат, Бангладеш Бандарбан, Бангладеш Баргуна, Бангладеш Барисал, Бангладеш Бхола, Бангладеш Богра, Бангладеш Бангладеш, Бангладеш Чуаданга , Бангладеш Кокс-Базар, Бангладеш Комилла, Бангладеш Дакка, Бангладеш Динаджпур, Бангладеш Фаридпур, Бангладеш Фени, Бангладеш Гайбандха, Бангладеш Газипур, Бангладеш Гопалгандж, Бангладеш sz Хабигандж, Бангладеш Джамалпур, Бангладеш Джашор, Бангладеш Джалокати, Бангладеш Джхенаида, Бангладеш Джойпурхат, Бангладеш Хаграчхари, Бангладеш Кхулна, Бангладеш Кишорегандж, Бангладеш Куриграм, Бангладеш Куштия, Бангладеш Бангладеш, Бангладеш Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш , Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш Мулвибазар, Бангладеш Муншигандж, Бангладеш Мименсингх, Бангладеш Наогаон, Бангладеш Нараил, Бангладеш Нараянгандж, Бангладеш Нарсингди, Бангладеш Наторе, Бангладеш Навабгандж, Бангладеш Нетракона, Бангладеш Нилпхамари, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш Пакхагна, Бангладеш, Бангладеш, Пакхагна Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Бангладеш, Ноахагна Раджбари, Бангладеш Раджшахи, Бангладеш Рангамати, Бангладеш Рангпур, Бангладеш Сатхира, Бангладеш Шариатпур, Бангладеш Шерпур, Бангладеш Сираджгандж, Бангладеш Сунамгандж, Бангладеш Силх et, Бангладеш Тангаил, Бангладеш Тхакургаон, БангладешБарбадосБелауБельгияБенин Алибори, Бенин Атакора, Бенин Атлантик, Бенин Боргу, Бенин Коллин, Бенин Куффо, Бенин Донга, Бенин Приморский, Бенин Моно, Бенин Уэмеме, Бенин Берма, Бенин Бермен, Бенин Бемин, Беларусь Боливия Кочабамба , Боливия Ла-Пас, Боливия Оруро, Боливия Пандо, Боливия Потоси, Боливия Санта-Крус, Боливия Тариха, Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия акр, Бразилия Алагоас, Бразилия Амапа, Бразилия Амазонас, Бразилия Баия, Бразилия Сеара, Бразилия Федеральный округ Санти, Бразилия Гояс, Бразилия Мараньян, Бразилия Мату-Гросу, Бразилия Мату-Гросу-ду-Сул, Бразилия Минас-Жерайс, Бразилия Пара, Бразилия Параиба, Бразилия Парана, Бразилия Пернамбуку, Бразилия Пиауи, Бразилия Рио-де-Жанейро, Бразилия Риу-Гранди-ду-Норти, Бразилия Риу-Гранди-ду-Сул , Бразилия Ро ндония, Бразилия Рорайма, Бразилия Санта-Катарина, Бразилия Сан-Паулу, Бразилия Сержипи, Бразилия Токантинс, Бразилия Браззавиль Бруней Британская территория в Индийском океане Болгария Благоевград, Болгария Бургас, Болгария Добрич, Болгария Габрово, Болгария Хасково, Болгария Кырджали, Болгария Кюстендил, Болгария Ловеч Пазарджик , Болгария Перник, Болгария Плевен, Болгария Пловдив, Болгария Разград, Болгария Русе, Болгария Шумен, Болгария Силистра, Болгария Сливен, Болгария Смолян, Болгария София, Болгария София область, Болгария Стара Загора, Болгария Тырговиште, Болгария Варна, Болгария Велико Тырново, Болгария Видин, Болгария Враца, Болгария Ямбол, Болгария Буркина-ФасоБурундиЧили Айсен дель Генерал Карлос Ибаньес дель Кампо, Чили Антофагаста, Чили Арика и Паринакота, Чили Ла Араукания, Чили Атакама, Чили Биобио, Чили Кокимбо, Чили Либертадор Генерал Бернардо О'Хи Ггинс, Чили Лос-Лагос, Чили Лос-Риос, Чили Магалланес, Чили Мауле, Чили Сюбле, Чили Регион Метрополитана-де-Сантьяго, Чили Тарапака, Чили Вальпараисо, Чили Китай Юньнань / 云南, Китай Пекин / 北京, Китай Тяньцзинь / 天津, Китай Хэбэй /河北, Китай Шаньси / 山西, Китай Внутренняя Монголия / 內蒙古, Китай Ляонин / 辽宁, Китай Цзилинь / 吉林, Китай Хэйлунцзян / 黑龙江, Китай Шанхай / 上海, Китай Цзянсу / 江苏, Китай Чжэцзян / 浙江, Китай Аньхой / 安安/福建, Китай Цзянси / 江西, Китай Шаньдун / 山东, Китай Хэнань / 河南, Китай Хубэй / 湖北, Китай Хунань / 湖南, Китай Гуандун / 广东, Китай Гуанси Чжуан / 广西 壮族, Китай Хайнань / 海南, Китай Чунцин / 釆Китай Сычуань / 四川, Китай Гуйчжоу / 贵州, Китай Шэньси / 陕西, Китай Ганьсу / 甘肃, Китай Цинхай / 青海, Китай Нинся-Хуэй / 宁夏, Китай Макао / 澳门, Китай Тибет / 西藏, Китай Синьцзян / 新dMore Island, ChinaCroatiaCuraçland, ChinaCroatiaCuraçland , Далек т.е. Малые острова США Остров Хауленд, Малые отдаленные острова США Остров Джарвис, Малые отдаленные острова США Атолл Джонстон, Малые отдаленные острова США Риф Кингман, Малые отдаленные острова США Мидуэй, Малые отдаленные острова США Остров Навасса, Малые отдаленные острова Острова США Атолл Пальмира, Малые отдаленные острова США Остров Уэйк, Малые отдаленные острова США Дания Демократическая Республика Конго Джибути Египет Александрия, Египет Асуан, Египет Асьют, Египет Красное море, Египет Бехейра, Египет Бени Суеф, Египет Каир, Египет Дакахлия , Египет Дамиетта, Египет Файюм, Египет Гарбия, Египет Гиза, Египет Исмаилия, Египет Южный Синай, Египет Кальюбия, Египет Кафр-эль-Шейх, Египет Кена, Египет Луксор, Египет Минья, Египет Монуфия, Египет Матрух, Египет Порт-Саид, Египет Сохаг , Египет Аль-Шаркия, Египет Северный Синай, Египет Суэц , Египет Новая долина, Египет Эквадор Асуай, Эквадор Боливар, Эквадор Каньяр, Эквадор Карчи, Эквадор Чимборасо, Эквадор Котопакси, Эквадор Эль-Оро, Эквадор Эсмеральдас, Эквадор Галапагосские острова, Эквадор Гуаяс, Эквадор Эквадор Имбабура, Эквадор Эквадор Лоха Эквадор Морона-Сантьяго, Эквадор Напо, Эквадор Орельяна, Эквадор Пастаса, Эквадор Пичинча, Эквадор Санта-Елена, Эквадор Санто-Доминго-де-лос-Тсачилас, Эквадор Сукумбиос, Эквадор Тунгурауа, Эквадор Самора-Чинчипе, ЭквадорЭритреяЭстонияEswatilipilipianEswatiniFipipins , Филиппины Аклан, Филиппины Албай, Филиппины Антиквариат, Филиппины Апаяо, Филиппины Аврора, Филиппины Basilan, Филиппины Bataan, Филиппины Batanes, Филиппины Batangas, Филиппины Benguet, Филиппины Biliran, Филиппины Bohol, Филиппины Bukidnon, Филиппины Bulacan, Филиппины Cagayan, Филиппины Camarines Norte, Филиппины Camarines Sur , Филиппины Камигуин, Филиппины Капис, Филиппины Катандуанес, Филиппины Кавите, Филиппины Себу, Филиппины Долина Компостела, Филиппины Котабато, Филиппины Давао-дель-Норте, Филиппины Давао-дель-Сур, Филиппины Западный Давао, Филиппины Восточный Давао, Филиппины Острова Динагат, Филиппины Восточный Самар, Филиппины Гимарас, Филиппины Ифугао, Филиппины Илокос-Норте, Филиппины Илокос-Сур, Филиппины Илоило, Филиппины Исабела, Филиппины Калинга, Филиппины Ла-Унион, Филиппины Лагуна, Филиппины Ланао-дель-Норте, Филиппины Ланао-дель-Сур, Филиппины Лейте, Филиппины Магинданао, Филиппины Мариндуке, Филиппины Масбате , Филиппины Западный Мисамис, Филиппины Восточный Мисамис, Горная провинция Филиппин, Западные Филиппины Негрос, Восточные Филиппины Негрос, Северный Самар Филиппины, Филиппины Нуэва-Эсиха, Филиппины Нуэва-Бискайя, Филиппины Западный Миндоро, Филиппины Восточный Миндоро, Филиппины Палаван, Филиппины Пампанга, Филиппины Пангасинан, Филиппины Кесон, Филиппины Кирино, Филиппины Ризал, Филиппины Ромблон, Филиппины Самар, Филиппины Сарангани, Филиппины Сикихор, Филиппины Сорсогон, Филиппины Южный Котабато, Филиппины Южный Лейте, Филиппины Султан Кударат, Филиппины Сулу, Филиппины Суригао-дель-Норте, Филиппины Суригао-дель-Сур, Филиппины Тарлак , Филиппины Тави-Тави, Филиппины Замбалес, Филиппины Замбоанга-дель-Норте, Филиппины Замбоанга-дель-Сур, Филиппины Замбоанга Сибугай, Филиппины Метро Манила, Филиппины Финляндия Франция Южно-французские и антарктические территории Габон Гамбия Южная Георгия и Сандвичевы острова Гана Ахафо, Гана Ашанти, Гана Ашанти , Гана Ашанти, Гана Ашанти, Гана Ашанти Боно Восток, Гана Центральная, Гана Восток, Гана Большая Аккра, Гана Северо-Восток, Гана Север, Гана Оти, Гана Саванна, Гана Верхний Восток, Гана Верхний Запад, Гана Вольта, Гана Запад, Гана Западный Север, Гана Гибралтар Греция Аттика, Греция Восточная Македония и Фракия, Греция Av odkowa Македония, Западная Греция Македония, Греция Эпир, Греция Фессалия, Греция Ионические острова, Греция Западная Греция, Греция Центральная Греция, Греция Пелопоннес, Греция Северные Эгейские острова, Греция Южные острова Эгейского моря, Греция Крит, Греция Гренада Гренландия Грузия Гуам Гернси Гайана Гватемала Чимальтенанго, Гватемала Чикимула, Гватемала Эль Progreso, Guatemala Escuintla, Guatemala Guatemala, Guatemala Huehuetenango, Guatemala Izabal, Guatemala Jalapa, Guatemala Jutiapa, Guatemala Petén, Guatemala Quetzaltenango, Guatemala Guatemala Retzaltenango, Guatemala Guatemala Quichalé, Guatemala Guatemala Quichaléhule , Guatemala Sololá, Guatemala Suchitepéquez, Guatemala Totonicapán, Guatemala Zacapa, Гватемала Гвинея Гвинея Бисау Экваториальная Гвинея Гаити Испания Корунья, Испания Араба/Алава, Испания Альбасете, Испания Аликанте, Испания ania Альмерия, Испания Астурия, Испания Авила, Испания Бадахос, Испания Балеарес, Испания Барселона, Испания Бургос, Испания Касерес, Испания Кадис, Испания Кантабрия, Испания Кастельон, Испания Сеута, Испания Сьюдад-Реаль, Испания Кордова, Испания Куэнка, Испания Жирона , Испания Гранада, Испания Гвадалахара, Испания Гипускоа, Испания Уэльва, Испания Уэска, Испания Хаэн, Испания Ла-Риоха, Испания Лас-Пальмас, Испания Леон, Испания Лерида, Испания Луго, Испания Мадрид, Испания Малага, Испания Мелилья, Испания Мурсия, Испания Наварра , Испания Оуренсе, Испания Паленсия, Испания Понтеведра, Испания Саламанка, Испания Санта-Крус-де-Тенерифе, Испания Сеговия, Испания Севилья, Испания Сориа, Испания Таррагона, Испания Теруэль, Испания Толедо, Испания Валенсия, Испания Вальядолид, Испания Бискайя, Испания Самора, Испания Сарагоса, Испания Нидерланды Карибские острова Нидерланды Гондурас Атлантида, Гондурас Острова залива, Гондурас Чолутека, Гондурас Колон, Гондурас Комаягуа, Гондурас Копан, Гондурас Кортес, Гондурас Эль Параисо, Гондурас Франсиско Морасан, Гондурас Ла Гондурас, Гондурас Ла Грасира, Гондурас Гондурас, Гондурас La Gracira Ocotepeque, Гондурас Оланчо, Гондурас Санта-Барбара, Гондурас Валле, Гондурас Йоро, Гондурас Остров Гонконг Гонконг, Гонконг Коулун, Новые территории Гонконга, Гонконг Индия Андра-Прадеш, Индия Аруначал-Прадеш, Индия Ассам, Индия Бисгарх, Индия Харьяна, Индия Химачал-Прадеш, Индия Джамму и Кашмир, Индия Джаркханд, Индия Карнатака, Индия Керала, Индия Ладакх, Индия Мадхья-Прадеш, Индия Махараштра, Индия Манипур, Индия Мегхалая, Индия Мизорам, Индия Нагаленд, Индия Одиша, Индия Пенджаб, Индия Раджастхан , Индия Сикким, Индия Т. Амил Наду, Индия Телангана, Индия Трипура, Индия Уттаракханд, Индия Уттар-Прадеш, Индия Западная Бенгалия, Индия Андаманские и Никобарские острова, Индия Чандигарх, Индия Дадра и Нагар Хавели, Индия Даман и Диу, Индия Дели, Индия Лакшадип, Индия Пудучерри, Индия Индонезия Daerah Istimewa Aceh, Индонезия Sumatera Utara, Индонезия Sumatera Barat, Индонезия Riau, Индонезия Kepulauan Riau, Индонезия Jambi, Индонезия Sumatera Selatan, Индонезия Bangka Belitung, Индонезия Bengkulu, Индонезия Lampung, Индонезия DKI Джакарта, Индонезия Jawa Barat, Индонезия Banten, Индонезия Jawa Тенга, Индонезия Джава Тимур, Индонезия Даэра Истимева Джокьякарта, Индонезия Бали, Индонезия Нуса Тенгара Барат, Индонезия Нуса Тенгара Тимур, Индонезия Калимантан Барат, Индонезия Калимантан Тенга, Индонезия Калимантан Тимур, Индонезия Калимантан Селатан, Индонезия Калимантан Утара, Индонезия Сулахавеси Утара, Индонезия, Индонезия Сулавеси Тенгахавеси Утара, Индонезия Сулавеси Тенгара, Индонезия Сулавеси Барат, Индонезия Сулавеси Селатан, Индонезия Горонтало, Индонезия Малуку, Индонезия Малуку Утара, Индонезия Папуа, Индонезия Папуа Барат, Индонезия Ирак ) , Иран Ардебиль (اردبیل), Иран Исфахан (اصفهان), Иран Йезд (یزد), Иран Керманшах (کرمانشاه), Иран Керман (کرمان), Иран Хамадан (همدان), Иран Газвин (قزنین), Иран Зزوین (لرستان), Iran Alborz (البرز), Iran East Azarbaijan (آذربایجان شرقی), Iran West Azarbaijan (آذربایجان غربی), Iran Chaharmahal and Bakhtراiari (چهارارن) (چهارران), Iranان Kارارن, Iranخن Kارمحال چهارمحال, Iranان Kارارن, Iranخن Kارارن, Иран خن k ارارن, Иран خن k ارابخ (چهارران) رضوی), Иран Северный Хорасан (خراسان شمالی), Иран Семнан (سم влад), Иран и Иран и Иран, Иран), Иран и Иран. هوملوanیی, Иран Гилан (گیلان), Иран Мазандаран (ما زندران), Иран Маркази (مرکزی), Иран Гормозган (هرمزگان), Иран Систан и Белуджистан (سیستان و بلوچستان), Иран Ирландия Карлоу, Ирландия Каван, Ирландия Клэр, Ирландия Корк, Ирландия Донегол, Ирландия Дублин, Ирландия Голуэй Ирландия Керри Ирландия Килдэр, Ирландия Килкенни, Ирландия Лаойс, Ирландия Литрим, Ирландия Лимерик, Ирландия Лонгфорд, Ирландия Лаут, Ирландия Мэйо, Ирландия Мит, Ирландия Монаган, Ирландия Оффали, Ирландия Роскоммон, Ирландия Слайго, Ирландия Типперэри, Ирландия Уотерфорд, Ирландия Уэстмит, Ирландия Уэксфорд, Ирландия Уиклоу, Ирландия Исландия Израиль Ямайка Кингстон, Ямайка Сент-Эндрю, Ямайка Сент-Томас, Ямайка Портленд, Ямайка Сент-Мэри, Ямайка Сент-Энн, Ямайка Трелони, Ямайка Сент-Джеймс, Ямайка Ганновер, Ямайка Уэстморленд, Ямайка Сент-Элизабет, Ямайка Ямайка Кларендон, Ямайка Сент-Манчестер Кэтрин, Ямайка Япония Хоккайдо, Япония Аом ори, Япония Иватэ, Япония Мияги, Япония Акита, Япония Ямагата, Япония Фукусима, Япония Ибараки, Япония Точиги, Япония Гунма, Япония Сайтама, Япония Тиба, Япония Токио, Япония Канагава, Япония Ниигата, Япония Тояма, Япония Исикава, Япония Фукуи, Япония Яманаси, Япония Нагано, Япония Гифу, Япония Сидзуока, Япония Аити, Япония Миэ, Япония Сига, Япония Киото, Япония Осака, Япония Хёго, Япония Нара, Япония Вакаяма, Япония Тоттори, Япония Симанэ, Япония Окаяма, Япония Хиросима, Япония Ямагути , Япония Токусима, Япония Кагава, Япония Эхимэ, Япония Кочи, Япония Фукуока, Япония Сага, Япония Нагасаки, Япония Кумамото, Япония Оита, Япония Миядзаки, Япония Кагосима, Япония Окинава, ЯпонияJemenJerseyJordan Каймановы острова Камбоджа Камерун Канада Альберта Канада Британская Колумбия Канада Нью-Брансуик Канада Канада, Канада Ньюфаундленд и Лабрадор, Северо-Западные территории Канады, Канада Новая Шотландия, Канада Нунавут, Канада Онтарио, Канада Остров Принца Эдуарда, Канада Квебек, Канада Саскачеван, Канада Юкон, Канада КатарКазахстан Кения Баринго, Кения Бомет, Кения Бунгома, Кения Бусиа, ​​Кения Эльгейо-Мараквет, Кения Эмбу, Кения Гарисса, Кения Хома Бэй, Кения Исиоло, Кения Каджиадо, Кения Какамега, Кения Керичо, Кения Киамбу, Кения Килифи, Кения Кириньяга, Кения Кисии, Кения Кисуму, Кения Китуи, Кения Квале, Кения Лайкипия, Кения Ламосу, Кения Мачакосу , Кения Макуэни, Кения Мандера, Кения Марсабит, Кения Меру, Кения Мигори, Кения Момбаса, Кения Муранга, Кения Округ Найроби, Кения Накуру, Кения Нанди, Кения Нарок, Кения Ньямира, Кения Ньяндаруа, Кения Ньери, Кения Самбуру, Кения Сиайя, Кения Таита-Тавета, Кения Река Тана, Кения Тарака-Нити, Кения Транс Нзоя, Кения Туркана, Кения Уасин Гишу, Кения Вихига, Кен ia Вахир, Кения Западный Покот, КенияКыргызстанКирибатиКолумбия Амазонас, Колумбия Антиокия, Колумбия Араука, Колумбия Атлантико, Колумбия Боливар, Колумбия Бояка, Колумбия Калдас, Колумбия Какета, Колумбия Касанаре, Колумбия Каука, Колумбия Сезар, Колумбия Кордобарка, Колумбия Кордоба, Колумбия Кордобарка Столичный округ , Колумбия Гуайния, Колумбия Гуавьяре, Колумбия Уила, Колумбия Ла Гуахира, Колумбия Магдалена, Колумбия Мета, Колумбия Нариньо, Колумбия Норте де Сантандер, Колумбия Путумайо, Колумбия Киндио, Колумбия Рисаральда, Колумбия Сантандер, Колумбия Сан Андрес и Провиденсия, Колумбия Сукре , Колумбия Толима, Колумбия Валье-дель-Каука, Колумбия Ваупес, Колумбия Вичада, Колумбия Коморские острова Южная Корея Северная Корея Коста-Рика Алахуэла, Коста-Рика Картаго, Коста-Рика Гуанакасте, Коста-Рика Эредиа, Коста-Рика Лимон, Коста-Рика Пунтаренас, Коста-Рика Сан-Хосе, Коста-Рика , ЛаКуба Аттейтика Бокео, Лаос Боликхамсай, Лаос Тямпасак, Лаос Хуапхан, Лаос Кхаммуан, Лаос Луанг Намтха, Лаос Луангпхабанг, Лаос Удомсай, Лаос Пхонгсали, Лаос Салаван, Лаос Саваннакхет, Лаос Вьентьян, Лаос Секиентианули, Лаос Сайньябангоу, Лаос Сайнябангоу, Лаос Сайнябангоу Лаос Шайсомбун, ЛаосЛесотоЛибанЛиберия Боми, Либерия Бонг, Либерия Гбарполу, Либерия Гранд Басса, Либерия Гранд Кейп Маунт, Либерия Гранд Гедех, Либерия Гранд Кру, Либерия Лофа, Либерия Маргиби, Либерия Мэриленд, Либерия Монсеррадо, Либерия Нимба, Либерия Риверцесс, Либерия Ривер Гисесс, Либерия Синоэ, Либерия, Ливия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Латвия, Мадагаскар, Майотта, Макао, Мальдивы, Мальдивы, Малайзия Джохор, Малайзия Кедах, Малайзия Келантан, Малайзия Лабуан, Малайзия Малакка (Мелака), Малайзия Негери-Сембилан, Малайзия Паханг, Малайзия, Малайзия Паханг, Малайзия, Пенанг Малайзия, Пулаханг, Малайзия, Пенангс. , Малайзия Теренгган u, Малайзия Путраджайя, Малайзия Куала-Лумпур, МалайзияМалиМальтаСеверные Марианские островаМароккоМартиникаМавританияМаврикийМексика Сьюдад-де-Мексико, Мексика Халиско, Мексика Нуэво-Леон, Мексика Агуаскальентес, Мексика Нижняя Калифорния, Мексика Нижняя Калифорния Сур, Мексика Кампече, Мексика Мексика, Чиуахила, Мексика Дуранго, Мексика Гуанахуато, Мексика Герреро, Мексика Идальго, Мексика Эстадо-де-Мехико, Мексика Мичоакан, Мексика Морелос, Мексика Наярит, Мексика Оахака, Мексика Пуэбла, Мексика Керетаро, Мексика Кинтана-Роо, Мексика Сан-Луис-Потоси, Мексика Синалоа, Мексика Сонора, Мексика Табаско, Мексика Тамаулипас, Мексика Тлашкала, Мексика Веракрус, Мексика Юкатан, Мексика Сакатекас, Мексика Микронезия Мьянма Молдова Кишинев, Молдавия Бельцы, Молдова Анений-Ной, Молдова Басарабяска, Молдова Бричаны, Молдова Кагул, Молдова Кэмавиа, Молдова Кэмавия Молдова avia Криулень, Молдова Дондушень, Молдова Дрокия, Молдова Дубэсарь, Молдова Единцы, Молдова Фалешты, Молдова Флорешты, Молдова UTA Гагаузия, Молдова Глодень, Молдова Хынчешть, Молдова Яловень, Молдова Леова, Молдова Ниспорень, Молдова Окнигей, Молдова Окнихия Рышкановка, Молдова Сынжерей, Молдова Сороки, Молдова Страшены, Молдова Шолданешть, Молдова Штефан Водэ, Молдова Тараклия, Молдова Теленешты, Молдова Унгены, МолдоваМонакоМонголияМонсерратМозамбик Кабо Дельгадо, Карта Мозамбика, Мозамбик, Мозамбик, Мозамбик, Мозамбик Газа, Мозамбик, Мозамбик, Мозамбик, Мозамбик, Газа . Мозамбик Ньяса, Мозамбик Софала, Мозамбик Тете, Мозамбик Замбезия, Мозамбик Намибия Эронго, Намибия Хардап, Намибия Карас, Намибия Каванго Восток, Намибия Каванго Запад, Намибия Кхомас, Намибия Кунене, Намибия Охангвена, Намибия Омахеке, Намибия Омусати, Намибия Ошана, Намибия Ошана a Ошикото, Намибия Отджозонджупа, Намибия Замбези, НамибияНауру, Непал Багмати, Непал Бхери, Непал Дхаулагири, Непал Гандаки, Непал Джанакпур, Непал Карнали, Непал Коши, Непал Лумбини, Непал Махакали, Непал Мечи, Непал Нараяни, Непал Рапти, Непал Сагарматха, Непал Германия Баден-Вюртемберг, Германия Бавария, Германия Берлин, Германия Бранденбург, Германия Бремен, Германия Гамбург, Германия Гессен, Германия Мекленбург-Передняя Померания, Германия Нижняя Саксония, Германия Северный Рейн-Вестфалия, Германия Рейнланд-Пфальц, Германия Саар, Германия Саксония, Германия Саксония-Анхальт, Германия Шлезвиг-Гольштейн, Германия Тюрингия, Германия Нигерия Абиа, Нигерия Абуджа, Нигерия Адамава, Нигерия Аква Ибом, Нигерия Анамбра, Нигерия Баучи, Нигерия Байелса, Нигерия Бенуэ, Нигерия Борно, Нигерия Кросс-Ривер, Нигерия Дельта, Нигерия Эбони , Нигерия Эдо, Нигерия Экити, Нигерия Энугу, Нигерия Гомбе, Нигерия Им о, Нигерия Джигава, Нигерия Кадуна, Нигерия Кано, Нигерия Катсина, Нигерия Кебби, Нигерия Коги, Нигерия Квара, Нигерия Лагос, Нигерия Насарава, Нигерия Нигер, Нигерия Огун, Нигерия Ондо, Нигерия Осун, Нигерия Ойо, Плато Нигерия, Реки Нигерии, Нигерия Сокото, Нигерия Тараба, Нигерия Йобе, Нигерия Замфара, НигерияНикарагуа Атлантико Норте, Никарагуа Атлантико Сур, Никарагуа Боако, Никарагуа Карасо, Никарагуа Чинандега, Никарагуа Чонталес, Никарагуа Эстели, Никарагуа Гранада, Никарагуа Хинотега, Никарагуа Хинотегаон, Никарагуа Хинотегаон Никарагуа Масая, Никарагуа Масая Матагальпа, Никарагуа Нуэва-Сеговия, Никарагуа Ривас, Никарагуа Рио-Сан-Хуан, НикарагуаНиуэНорфолкНорвегияНовая КаледонияНовая Зеландия Нортленд, Новая Зеландия Окленд, Новая Зеландия Вайкато, Новая Зеландия Залив Изобилия, Новая Зеландия Залив Таранаки, Новая Зеландия Залив Гисборн, Новая Зеландия Залив Гисборн Новая Зеландия Манавату -Вангануи , Новая Зеландия Веллингтон, Новая Зеландия Нельсон, Новая Зеландия Мальборо, Новая Зеландия Тасман, Новая Зеландия Западное побережье, Новая Зеландия Кентербери, Новая Зеландия Отаго, Новая Зеландия Саутленд, Новая Зеландия Оман Пакистан Азад Кашмир, Пакистан Белуджистан, Пакистан ФУТП, Пакистан Гилгит Балтистан , Пакистанская столичная территория Исламабад, Пакистан Хаджбер Паштунчва, Пакистан Пенджаб, Пакистан Синд, Пакистан Панама Бокас-дель-Торо, Панама Кокле, Панама Колон, Панама Чирики, Панама Дариен, Панама Эррера, Панама Лос-Сантос, Панама Панама, Панама Верагуас, Панама Запад Панама, Панама Эмбера, Панама Гуна Яла, Панама Нгобе-Бугле, Панама Папуа-Новая Гвинея Парагвай Асунсьон, Парагвай Консепсьон, Парагвай Сан-Педро, Парагвай Кордильера, Парагвай Гуайра, Парагвай Каагуасу, Парагвай Каазапа, Парагвай Итапуа, Парагвай Парагвай, Парагвай Парагвай, Парагвай Парагвай. , Парагвай Ньямбуку, Пара Гуай Амамбай, Парагвай Каниндейу, Парагвай Президенте Хайес, Парагвай Альто Парагвай, Парагвай Бокерон, ПарагвайПеру Эль Кальяо, Перу Провинция Лима, Перу Амазонас, Перу Анкаш, Перу Апуримак, Перу Арекипа, Перу Аякучо, Перу Кахамарка, Перу Куско, Перу Уанкавелика, Перу Уанкавелика Уануко, Перу Ика, Перу Хунин, Перу Ла Либертад, Перу Ламбаеке, Перу Лима, Перу Лорето, Перу Мадре де Диос, Перу Мокегуа, Перу Паско, Перу Пьюра, Перу Пуно, Перу Сан-Мартин, Перу Такна, Перу Тумбес, Перу Укаяли , ПеруПиткэрнФранцузская ПолинезияПольшаПорторикоПортугалияСеверная МакедонияЧехияДоминиканская Республика Национальный округ, Доминиканская Республика Асуа, Доминиканская Республика Баоруко, Доминиканская Республика Барахона, Доминиканская Республика Сибао Нордесте, Доминиканская Республика Сибао Норостан Республика Доминиканская Республика, Доминиканская Республика, Доминиканская Республика, Каостан Республика, Доминиканская Республика, Доминиканская Республика Республика Duarte, Republika Dominikańska   El Seibo, Republika Dominikańska   El Valle, Republika Dominikańska   Elías Piña, Republika Dominikańska   Enriquillo, Republika Dominikańska   Espaillat, Republika Dominikańska   Hato Mayor, Republika Dominikańska   Hermanas Mirabal, Republika Dominikańska   Higüamo, Republika Dominikańska   Independencia, Republika Dominikańska   La Altagracia, Republika Dominikańska   La Romana, Republika Dominikańska   La Vega, Republika Dominikańska   María Trinidad Sánchez, Republika Dominikańska   Monseñor Nouel, Republika Dominikańska   Monte Cristi, Republika Dominikańska   Monte Plata, Republika Dominikańska   Ozama, Republika Dominikańska   Pedernales, Republika Dominikańska   Peravia, Republika Dominikańska   Puerto Plata, Republika Dominikańska   Samaná, Republika Dominikańska   San Cristóbal, Republika Dominikańska   San José de Ocoa, Republika Dominikańska   San Juan, Republika Dominikańska   San Pedro de Macorís, Republika Dominikańska   Sánchez Ramírez , Republika Dominikańska   Santiago, Republika Dominikańska   Santiago Rodríguez, Republika Dominikańska   Santo Domingo, Republika Dominikańska   Valdesia, Republika Dominikańska   Valverde, Republika Dominikańska   Yuma, Republika DominikańskaRepublika Południowej Afryki   Eastern Cape, Republika Południowej Afryki   Wolne Państwo, Republika Południowej Afryki   Gauteng, Republika Południowej Afryki   KwaZulu-Natal, Republika Południowej Afryki   Limpopo, Republika Południowej Afryki   Mpumalanga, Republika Południowej Afryki   Northern Cape, Republika Południowej Afryki   North West, Republika Południowej Afryki   Western Cape, Republika Południowej AfrykiRepublika ŚrodkowoafrykańskaRepublika Zielonego PrzylądkaReunionRosjaRumunia   Alba, Rumunia   Arad, Rumunia   Argeș, Rumunia   Bacău, Rumunia   Bihor, Rumunia   Bistrița-Năsăud, Rumunia   Botoșani, Rumunia   Brăila, Rumunia   Brașov, Rumunia   București, Rumunia   Buzău, Rumunia   Călărași, Rumunia   Caraș-Severin, Rumunia   Cluj, Rumunia   Constanța, Rumunia   Covasna, Rumunia   Dâmbovița, Rumunia   Dolj, Rumunia   Galați, Rumunia   Giurgiu, Rumunia   Gorj, Rumunia   Harghita, Rumunia   Hunedoara, Rumunia   Ialomița, Rumunia   Iași, Rumunia   Ilfov, Rumunia   Maramureș, Rumunia   Mehedinți, Rumunia   Mureș, Rumunia   Neamț, Rumunia   Olt, Rumunia   Prahova, Rumunia   Sălaj, Rumunia   Satu Mare, Rumunia   Sibiu, Rumunia   Suceava, Rumunia   Teleorman, Rumunia   Timiș, Rumunia   Tulcea, Rumunia   Vâlcea, Rumunia   Vaslui, Rumunia   Vrancea, RumuniaRwandaSahara ZachodniaSaint Kitts i NevisSaint LuciaSaint Vincent i GrenadynySaint-BarthélemySaint-MartinSaint-Pierre i MiquelonSalwador   Ahuachapán, Salwador   Cabañas, Salwador   Chalatenango, Salwador   Cuscatlán, Salwador   La Libertad, Salwador   Morazán, Salwador   La Paz, Salwador   Santa Ana, Salwador   San Miguel, Salwador   Sonsonate, Salwador   San Salvador, Salwador   San Vicente, Salwador   La Unión, Salwador   Usulután, SalwadorSamoaSamoa AmerykańskieSan MarinoSenegalSerbia   Belgrad, Serbia   Bor, Serbia   Braničevo, Serbia   Central Banat, Serbia   Danube, Serbia   Jablanica, Serbia   Kolubara, Serbia   Mačva, Serbia   Morava, Serbia   Nišava, Serbia   North Bačka, Serbia   North Banat, Serbia   Pčinja, Serbia   Pirot, Serbia   Pomoravlje, Serbia   Rasina, Serbia   Raška, Serbia   South Bačka, Serbia   South Banat, Serbia   Srem, Serbia   Šumadija, Serbia   Toplica, Serbia   West Bačka, Serbia   Zaječar, Serbia   Zlatibor, Serbia   Kosowo, Serbia   Peć, Serbia   Prizren, Serbia   Kosovska Mitrovica, Serbia   Kosovo-Pomoravlje, Serbia   Kosovo-Metohija, Serbia   Vojvodina, SerbiaSeszeleSierra LeoneSingapurSint MaartenSłowacjaSłoweniaSomaliaSri LankaStany Zjednoczone   Alabama, Stany Zjednoczone   Alaska, Stany Zjednoczone   Arizona, Stany Zjednoczone   Arkansas, Stany Zjednoczone   Kalifornia, Stany Zjednoczone   Kolorado, Stany Zjednoczone   Connecticut, Stany Zjednoczone   Delaware, Stany Zjednoczone   Dystrykt Kolumbii, Stany Zjed noczone   Floryda, Stany Zjednoczone   Georgia, Stany Zjednoczone   Hawaje, Stany Zjednoczone   Idaho, Stany Zjednoczone   Illinois, Stany Zjednoczone   Indiana, Stany Zjednoczone   Iowa, Stany Zjednoczone   Kansas, Stany Zjednoczone   Kentucky, Stany Zjednoczone   Luizjana, Stany Zjednoczone   Maine, Stany Zjednoczone   Maryland, Stany Zjednoczone   Massachusetts, Stany Zjednoczone   Michigan, Stany Zjednoczone   Minnesota, Stany Zjednoczone   Mississippi, Stany Zjednoczone   Missouri, Stany Zjednoczone   Montana, Stany Zjednoczone   Nebraska, Stany Zjednoczone   Nevada, Stany Zjednoczone   New Hampshire, Stany Zjednoczone   New Jersey, Stany Zjednoczone   Nowy Meksyk, Stany Zjednoczone   Nowy Jork, Stany Zjednoczone   Karolina Północna, Stany Zjednoczone   Dakota Północna, Stany Zjednoczone   Ohio, Stany Zjednoczone   Oklahoma, Stany Zjednoczone   Oregon, Stany Zjednoczone   Pennsylvania, Stany Zjednoczone   Rhode Island, Stany Zjednoczone   Karolina Południowa, Stany Zjednoczone   D akota Południowa, Stany Zjednoczone   Tennessee, Stany Zjednoczone   Teksas, Stany Zjednoczone   Utah, Stany Zjednoczone   Vermont, Stany Zjednoczone   Wirginia, Stany Zjednoczone   Waszyngton, Stany Zjednoczone   Wirginia Zachodnia, Stany Zjednoczone   Wisconsin, Stany Zjednoczone   Wyoming, Stany Zjednoczone   Armed Forces (AA), Stany Zjednoczone   Armed Forces (AE), Stany Zjednoczone   Armed Forces (AP), Stany ZjednoczoneSudanSudan PołudniowySurinamSvalbard i Jan MayenSyriaSzwajcaria   Aargau, Szwajcaria   Appenzell Ausserrhoden, Szwajcaria   Appenzell Innerrhoden, Szwajcaria   Basel-Landschaft, Szwajcaria   Basel-Stadt, Szwajcaria   Bern, Szwajcaria   Fribourg, Szwajcaria   Geneva, Szwajcaria   Glarus, Szwajcaria   Graubünden, Szwajcaria   Jura, Szwajcaria   Luzern, Szwajcaria   Neuchâtel, Szwajcaria   Nidwalden, Szwajcaria   Obwalden, Szwajcaria   Schaffhausen, Szwajcaria   Schwyz, Szwajcaria   Solothurn, Szwajcaria   St.Галлен, Швейцария Тургау, Швейцария Тичино, Швейцария Ури, Швейцария Вале, Швейцария Во, Швейцария Цуг, Швейцария Цюрих, Швейцария Швеция Таджикистан Таиланд Амнат Чароен, Таиланд Анг Тонг, Таиланд Аюттхая, Таиланд Бангкок, Таиланд Буенг Кан, Таиланд Бури Рам, Таиланд Чаченгсао , Таиланд Чай Нат, Таиланд Чайяпхум, Таиланд Чантабури, Таиланд Чиангмай, Таиланд Чианграй, Таиланд Чонбури, Таиланд Чумпхон, Таиланд Каласин, Таиланд Кампхэнг Пхет, Таиланд Канчанабури, Таиланд Кхон Каен, Таиланд Краби, Таиланд Лампанг, Таиланд Лампхун, Таиланд Лоэй , Таиланд Лопбури , Таиланд Мае Хонг Сон, Таиланд Маха Саракхам, Таиланд Мукдахан, Таиланд Накхон Найок, Таиланд Накхон Патхом, Таиланд Накхон Пханом, Таиланд Накхонратчасима, Таиланд Накхон Саван, Таиланд Накхонситхаммарат, Таиланд Нан, Таиланд Наратхиват, Таиланд Нонг Буа Лам Пху, Таиланд Нонг Кхай, Таиланд Нонтхабури, Таиланд Патум Тани, Таиланд Паттани, Таиланд Пханг Нга, Таиланд Пхатталунг, Таиланд Пхаяо, Таиланд Пхетчабун, Таиланд Пхетчабури, Таиланд Пхичит, Таиланд Пхитсанулок, Таиланд Пхрэ, Таиланд Пхукет, Таиланд Прачинбури , Таиланд Прачуап Кхири Хан, Таиланд Ранонг, Таиланд Ратчабури, Таиланд Районг, Таиланд Рой Эт, Таиланд Са Кео, Таиланд Сакон Накхон, Таиланд Самут Пракан, Таиланд Самут Сакхон, Таиланд Самут Сонгкхрам, Таиланд Сарабури, Таиланд Сатун, Таиланд Сингбури, Таиланд Сисакет, Таиланд Сонгкхла, Таиланд Сукхотай, Таиланд Суфанбури, Таиланд Сураттхани, Таиланд Сурин, Таиланд Так, Таиланд Транг, Таиланд Трат, Таиланд Убонратчатхани, Таиланд Удонтхани, Таиланд Утайтхани, Таиланд Уттарадит, Таиланд Яла, Таиланд Ясотон, ТаиландТаджванТанза Аруша, Танзания Дар-эс-Салам, Танзания Додома, Танзания Иринга, Танзания Кагера, Танзания Северная Пемба, Танзания Северный Занзибар, Танзания Кигома, Танзания Килиманджаро, Танзания Южная Пемба, Танзания Южный Занзибар, Танзания Линди, Танзания Марейя, Танзания Танзания Марейя, Танзания Мбания Занзибар, Танзания Морогоро, Танзания Мтвара, Танзания Мванза, Берег Танзании, Танзания Руква, Танзания Рувума, Танзания Шиньянга, Танзания Сингида, Танзания Табора, Танзания Танга, Танзания Маньяра, Танзания Гейта, Танзания Катави, Танзания Нджомбе и Тобаго Тунис Турция Адана, Турция Адыяман, Турция Афьон, Турция Агры, Турция Амасья, Турция Анкара, Турция Анталья, Турция Артвин, Турция Айдын, Турция Балыкесир, Турция Биледжик, Турция Бингёль, Турция Битлис, Турция Болу, Турция Бурдур, Турция Бурса, Турция Чанакк эль, Турция Чанкыры, Турция Чорум, Турция Денизли, Турция Диярбакыр, Турция Эдирне, Турция Элязыг, Турция Эрзинджан, Турция Эрзурум, Турция Эскишехир, Турция Газиантеп, Турция Гюмиресюшхане, Турция Хаккари, Турция Хатай, Турция Ичеларта, Турция Турция Стамбул, Турция Измир , Турция Карс, Турция Кастамону, Турция Кайсери, Турция Кыркларели, Турция Кыршехир, Турция Коджаэли, Турция Конья, Турция Кютахья, Турция Малатья, Турция Маниса, Турция Кахраманмараш, Турция Мардин, Турция Мугла, Турция Муш, Турция Невшехир , Турция Нигде, Турция Орду, Турция Ризе, Турция Сакарья, Турция Самсун, Турция Сиирт, Турция Синоп, Турция Сивас, Турция Текирдаг, Турция Токат, Турция Трабзон, Турция Тунджели, Турция Шанлыурфа, Турция Ушак, Турция Ван, Турция Йозгат, Турция Зонгулдак, Турция Аксарай, Турция Bayburt, Турция Karaman, Турция Kırıkkale, Турция Batman, Турция Cırnak, Турция Бартин, Турция Ардахан, Турция Игдыр, Турция Ялова, Турция Карабюк, Турция Килис, Турция Османие, Турция Дюздже, ТурцияТуркменистанТуркс и КайкосТувалуУганда Абим, Уганда Аджумани, Уганда Агаго, Уганда Алебтонг, Уганда Амудатар, Уганда Амудатурия, Уганда Амудур, Уганда Амдурия, Апак , Уганда Аруа, Уганда Будака, Уганда Будуда, Уганда Бугири, Уганда Бугвери, Уганда Бухведжу, Уганда Буикве, Уганда Букедеа, Уганда Букомансимби, Уганда Буква, Уганда Буламбули, Уганда Булииса, Уганда Бушени, Уганда Бушени, Уганда Бушени, Уганда Бушени, Уганда Бушени, Уганда Бушени Уганда Буталеджа, Уганда Бутамбала, Уганда Бутебо, Уганда Бувума, Уганда Буйенде, Уганда Доколо, Уганда Гомба, Уганда Гулу, Уганда Хойма, Уганда Ибанда, Уганда Иганга, Уганда Исингиро, Уганда Кабарайдо, Уганда Кабарайдо, Уганда Кабарайдо, Уганда Кабараидо, Уганда Кабараиде, Уганда Кабараиде, Уганда Кабараиде. , Уганда Кагади, Уганда Какумиро, Уганда Калангала, Уганда Калиро, Уганда Калунгу , Уганда Кампала, Уганда Камули, Уганда Камвенге, Уганда Канунгу, Уганда Капчорва, Уганда Капелебьонг, Уганда Касанда, Уганда Касесе, Уганда Катакви, Уганда Каюнга, Уганда Кибаале, Уганда Кибога, Уганда Кибанда, Уганда Кибанда, Уганда Кибукухура, Уганда Кикуирухура, Уганда Китгум, Уганда Кобоко, Уганда Коле, Уганда Котидо, Уганда Куми, Уганда Квани, Уганда Квин, Уганда Кьянкванзи, Уганда Кьегегва, Уганда Кьенджоджо, Уганда Киотера, Уганда Ламво, Уганда Лира, Уганда Луверо, Уганда Луверо, Уганда Лувенго, Уганда Луверо , Уганда Льянтонде, Уганда Манафва, Уганда Марача, Уганда Масака, Уганда Масинди, Уганда Маюге, Уганда Мбале, Уганда Мбарара, Уганда Митоома, Уганда Митьяна, Уганда Морото, Уганда Мойо, Уганда Мпиги, Уганда Мубанда Мубенде, Уганда МубандаНукипирип, Уганда Мубанда Мубенде , Уганда Мубанда. , Уганда Накасеке, Уганда Накасонгола, Уганда Намайинго, Уганда Намисиндва, Уганда Намутумба, Уганда Напак, Уганда Небби, Уганда Нгора, Уганда Нтороко, Уганда Нтунгамо, Уганда Нвоя, Уганда Оморо, Уганда Отуке, Уганда Оям, Уганда Падер, Уганда Паквач, Уганда Паллиса, Уганда Ракаи, Уганда Рубанда, Уганда Рубирукири, Уганда Рубирукири, Уганда Рубирукунги Уганда Сембабуле, Уганда Серере, Уганда Шима, Уганда Сиронко, Уганда Сороти, Уганда Тороро, Уганда Вакисо, Уганда Юмбе, Уганда Зомбо, УгандаУкраина Винницкая область, Украина Волынская область, Украина Закарпатская область, Доновская область Украина, Украина Житомирская область, Украина , Украина Запорожье Украина Ивано-Франковская область, Украина Киевская область, Украина Кировоградская область, Украина Луганская область, Украина Львовская область, Украина Николаевская область, Украина Одесская область, Украина Полтавская область, Украина Ровенская область, Украина, Тарнопольская область, Украина Харьковская область, Украина Херсонская обл., У Крайна Хмельницкая область, Украина Черкасская область, Украина Черниговская область, Украина Черновицкая область, Украина Уругвай Артигас, Уругвай Канелонес, Уругвай Серро Ларго, Уругвай Колония, Уругвай Дуразно, Уругвай Флорес, Уругвай Флорида, Уругвай Лавальеха, Уругвай Монтевидео, Уругвай Пругвай Мальдоневанду, Уругвай Уругвай Рио-Негро, Уругвай Ривера, Уругвай Роча, Уругвай Сальто, Уругвай Сан-Хосе, Уругвай Сориано, Уругвай Такуарембо, Уругвай Треинта и Трес, УругвайУзбекистанВануатуУоллис и ФутунаВатикан, Венесуэла Капитал, Венесуэла, Венесуэла, АнезоА Арагин, Венесуэла, Венесуэла, Венесуэла, Анесваро, Арагинас, Венесуэла, Венесуэла, Венесуэла Кохедес, Венесуэла Фалькон, Венесуэла Гуарико, Венесуэла Лара, Венесуэла Мерида, Венесуэла Миранда, Венесуэла Монагас, Венесуэла Нуэва Эспарта, Венесуэла Португеса, Венесуэла Сукре, Венесуэла Тачира, Венесуэла Трухильо, Венесуэла Яракуй, Венесуэла Яракуй, Венесуэла Яракуй ela Федеральные зависимые территории, Венесуэла Ла-Гуайра (Варгас), Венесуэла Дельта Амакуро, Венесуэла Амазонас, Венесуэла Венгрия Бач-Кишкун, Венгрия Бекеш, Венгрия Баранья, Венгрия Боршод-Абауй-Земплен, Венгрия Будапешт, Венгрия Чонград-Чанад, Венгрия Фейрер, Венгрия Фейрер , Венгрия Мошон-Шопрон, Венгрия Хайду-Бихар, Венгрия Хевеш, Венгрия Яс-Надькун-Сольнок, Венгрия Комаром-Эстергом, Венгрия Ноград, Венгрия Пешт, Венгрия Шомодь, Венгрия Сабольч-Сатмар-Берег, Толна Венгрия, Ваш Венгрия, Веспрем Венгрия , Венгрия Зала, Венгрия Вьетнам Италия Агридженто, Италия Алессандрия, Италия Анкона, Италия Аоста, Италия Ареццо, Италия Асколи-Пичено, Италия Асти, Италия Авеллино, Италия Бари, Италия Барлетта-Андриа-Трани, Италия Беллуно, Италия Беневенто, Италия Бергамо, Италия Бьелла, Италия Болонья, Италия Больцано, Италия Брешия, Италия Бриндизи, Италия Кальяри, Италия Кальтаниссетта, Италия Кампобассо, Италия Казерта, Италия Катания, Италия Катандзаро, Италия Кьети, Италия Комо, Италия Козенца, Италия Кремона, Италия Кротоне, Италия Кунео, Италия Энна, Италия Фермо, Италия Феррара, Италия Флоренция, Италия Фоджа, Италия Форли-Чезена, Италия Фрозиноне, Италия Генуя, Италия Гориция, Италия Гроссето, Италия Империя, Италия Изерния, Италия Ла Специя, Италия Л'Акуила, Италия Латина, Италия Лечче, Италия Лекко, Италия Ливорно, Италия Лоди, Италия Лукка, Италия Мачерата, Италия Мантуя, Италия Масса-Каррара, Италия Матера, Италия Мессина, Италия Милан, Италия Модена, Италия Провинция Монца и Брианца, Италия Неаполь, Италия Новара, Италия Нуоро, Италия Ористано, Италия Падуя, Италия Палермо, Италия Парма, Италия Павия, Италия Перуджа, Италия Пезаро э Урбино, Италия Пескара, Италия Пьяченца, Италия Пиза, Италия Пистойя, Италия Порденоне, Италия Потенца, Италия Прато, Италия Рагуза, Италия Равенна, Италия Реджо-ди-Калабрия, Италия Реджо-нель ' Эмилия, Италия Риети, Италия Римини, Италия Рим, Италия Ровиго, Италия Салерно, Италия Сассари, Италия Савона, Италия Сиена, Италия Сиракузы, Италия Сондрио, Италия Южная Сардиния, Италия Таранто, Италия Терамо, Италия Терни, Италия Турин, Италия Трапани , Италия Тренто, Италия Тревизо, Италия Триест, Италия Удине, Италия Варезе, Италия Венеция, Италия Вербано-Кузио-Оссола, Италия Верчелли, Италия Верона, Италия Вибо Валентия, Италия Виченца, Италия Витербо, Италия Доминиканское сообщество Кот-д'Ивуар Остров Буве Рождество Остров Мана Острова Святой Елены Аландские острова Острова Кука Виргинские острова (США) Виргинские острова (Великобритания) Острова Херда и Макдональда Кокосовые острова Маршалловы острова Фарерские острова Соломоновы острова Сан-Томе и Принсипи, Замбия Лус ака, Замбия Мучинга, Замбия Зимбабве Объединенные Арабские Эмираты Соединенное Королевство (Великобритания)

почтовый индекс

Обновлять .

Автомобильный завод в Запорожье. Запорожский автостроительный завод "ЗАЗ служебный Заз

"

ЗАЗ — легендарный с советских времен Запорожский автомобилестроительный завод, предприятие по производству легковых автомобилей, микроавтобусов и автобусов. Находится в Запорожье (Украина), сегодня входит в состав корпорации УкрАвто.

Актуальные отзывы авто, отзывы владельцев, новости ЗАЗ :
,
.
Отзывы владельцев Шевроле Ланос (Шанс ЗАЗ):
и лет эксплуатации.

История ЗАЗ восходит к 1863 году, когда в Александровске (до 1922 года это был славный советский город Запорожье, известный также как место расположения масштабной Днепровской ГЭС) Авраам Кооп (голландец) открыл завод по производство сельскохозяйственной техники.
В 1908 году для производства двигателей внутреннего сгорания был открыт Мелитопольский моторизационный завод (ныне филиал ЗАЗ), собственно история компании ЗАЗ начинается именно с этого дня.
С 1923 года "Коммунар" (бывший ЗАЗ) производит зерноуборочные комбайны и сельскохозяйственную технику.Автомобили
на заводе «Коммунар» начали выпускать только в 1960 году (ЗАЗ 965).
В 1961 году «Коммунар» был переименован в ЗАЗ, поэтому иногда с тех пор официально считают историю компании ЗАЗ.

В 1970 году был выпущен ЗАЗ 966, затем ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968М.
В отзывах об автомобилях ЗАЗ того времени особо выделялось расположение заднего двигателя воздушного охлаждения, автомобили отличались простотой конструкции и отличной проходимостью, которой могут только позавидовать многие современные кроссоверы.За период производства с 1960 по 1994 год с конвейера сошло 3 424 444 «Запорожца».
С 1987 года завод выпускал новый переднеприводный компактный хэтчбек ЗАЗ 1102 Таврия с двигателем жидкостного охлаждения.
1998 Создано совместное предприятие АвтоЗАЗ-Daewoo, начинается крупноузловая сборка самого продаваемого на украинском рынке автомобиля Daewoo Lanos.
В 1999 году появились модели на базе Таврии - ЗАЗ 1103 Славута и ЗАЗ 1105 Дана.
2000 г. - модернизация и выпуск обновленного ЗАЗ 1102 Таврия-Нова, модель Sens (кузов Lanos с мелитопольским мотором 1,3 л).
В 2004 году, после периода масштабной модернизации, история ЗАЗ продолжается – предприятие начинает выпускать Daewoo Lanos, Lada 21093, Lada 21099, Opel Astra G с большой долей использования украинских комплектующих.
2006 г. Начало сотрудничества с китайской Chery, двигатели модельного ряда ЗАЗ соответствуют стандарту Евро 2.
2007 г. - Daewoo Lanos меняет название на ЗАЗ Lanos, ЗАЗ Chance начинает производство пикапа ЗАЗ Lanos для российского рынка.
2009 г. - завод выпускает ЗАЗ Ланос, ЗАЗ Ланос Хэтчбек, ЗАЗ Sens (ЗАЗ Шанс), ЗАЗ Ланос пикап, модели Chevrolet, Chery, ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20.
В конце 2010 года начался выпуск новых моделей ЗАЗ Forza (седан и хэтчбек) - аналог Chery A13.
В 2012 году на конвейер поступила новая модель ЗАЗ ZAZ Vida (седан и хэтчбек), Chevrolet Aveo предыдущего поколения.
На российском рынке ЗАЗ представляет две модели: ЗАЗ Chance седан и ЗАЗ Chance хэтчбек (с двигателями 1,3 л мощностью 70 л.с. или 1,5 л мощностью 86 л.с.).
Доступен для украинских покупателей: ЗАЗ Ланос Пикап, ЗАЗ Ланос, ЗАЗ Сенс, ЗАЗ Ланос Хэтчбек, ЗАЗ Сенс Хэтчбек, ЗАЗ Вида, ЗАЗ Форза, ЗАЗ Форза Хэтчбек.
С момента своей премьеры в 1998 году ЗАЗ Ланос (Daewoo Lanos) является одной из самых продаваемых и популярных моделей на рынке Украины. С выходом на российский рынок его аналог ЗАЗ Chance завоевывает все большую уверенность в своем классе.

В 1956 году на МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей — ныне ОАО «Москвич») было принято решение о создании малолитражного автомобиля. За основу был взят итальянский FIAT-600. Автомобиль получил название Москвич-444.
Так родился будущий «горбатый» запорожский ЗАЗ-965.Серийное производство.Решено было строить этот автомобиль в Запорожье, на месте бывшего комбината «Коммунар». До появления ВАЗ «Ока» в начале 90-х самым дешевым автомобилем был «Запорожец», в основном за счет невысокой цены — около 3 тысяч рублей. Для сравнения: цена ВАЗ-2101 была около 6 тысяч рублей. Москвич 2140/412 - около 7 тысяч рублей Волга ГАЗ-24 - около 12 тысяч рублей.

В 1958 году первый украинский автомобиль - ЗАЗ-965 Изначально планировалось оснастить мотоцикл первенца 2-х цилиндровым двигателем воздушного охлаждения Ирбитского мотоциклетного завода, но у этого двигателя было много недостатков: он был очень громким, его имел малую мощность и всего 25 тыс.Ресурс км. В итоге был выбран МеМЗ-965 - 4-х цилиндровый, воздушного охлаждения, разработанный специалистами НАМИ из
базового немецкого двигателя БМВ начала 50-х годов.

В 1967 году началось серийное производство собственной разработки - модели ЗАЗ-966. Работа над этой моделью началась в 1961 году, но в силу ряда обстоятельств 966-й вышел на конвейер лишь спустя шесть лет. Автомобиль оснащался двигателем МеМЗ-966 мощностью 30 л.с. Позднее к нему добавился более мощный - МеМЗ-968 (40 л.с.).

В 1971 году появилась модель ЗАЗ-968, мало чем отличавшаяся от предыдущей модели. Как был "ушами", так и остался (его еще называли "мыльницей"). Эта модель в основном оснащалась двигателем МеМЗ-968 мощностью 40 л.с. и новой усовершенствованной коробкой передач. Если говорить о дизайне, то в современном понимании это была рестайлинговая модель ЗАЗ-966. Изменения коснулись основной части кузова. Бампера новые, а сзади фонари для разворота... Было еще одно изменение, упростившее хранение машины в городских условиях - горловина бензобака теперь спрятана под капот.моторный отсек... (В 966 располагался на левом заднем крыле аппарели.)

В 1980 году появился ЗАЗ-968М, избавившийся от прозвища "уши"
из-за отсутствия боковых воздухозаборников. Вместо них появились полосы. У этого Запорожца было сразу два прозвища: «лупоглазый» и «мыльница». В отличие от предыдущей модели, «эмка» имела более современный дизайн, кузов, новые бампера. Улучшенная электропроводка, сигнализация. Запаска перекочевала из багажника в моторный отсек.
Двигатель и коробка передач остались прежними - МеМЗ-968 (40 л.с.). Небольшое количество моделей ЗАЗ-968М-005 выпускалось с двигателем ЗАЗ-966Г (30 л.с.). Последний ЗАЗ-968М сошел с конвейера в 1994 году. Это был конец эпохи самого дешевого советского автомобиля.

В 1988 году появилась «Таврия» (ЗАЗ-1102). При разработке этой модели были учтены основы Ford Fiesta. Однако в процессе адаптации Таврии к советским условиям машина существенно изменилась и изменения эти были не в лучшую сторону.По сравнению с Фиестой были уменьшены габариты Таврии, что негативно сказалось на просторе и комфорте салона, структура всего автомобиля была изменена настолько, что по сравнению с Фиестой проем багажника получился высоким, что значительно усложнили погрузку/разгрузку багажа. (этим недостатком страдали и ВАЗ-2108/09, М2141 и ИЖ Орбита (ОДА). ходовая часть... Практически полностью была переработана передняя подвеска, в результате чего от прогрессивной конструкции передней подвески Фиесты почти ничего не осталось , что негативно сказалось на устойчивости Таврии на высокой скорости... Это лишь малая часть отличий Таврии от Фиесты. Создается впечатление, что конструкторы старались максимально скрыть происхождение автомобиля. Конечно, по сравнению с предыдущей моделью (ЗАЗ-968М) это был серьезный шаг вперед, но уже начавшаяся перестройка внесла свои коррективы.
В страну хлынет поток дешевых подержанных иномарок, часто превышающих по многим параметрам даже для новых отечественных автомобилей... Тем не менее, спрос на отечественные автомобили оставался стабильным, и Таврия тоже нашла своих покупателей.Последняя модификация этой модели — Славут, с кузовом пятидверный хэтчбек, была выпущена в 2008 году.

1998 г. началось сотрудничество с корейской компанией Daewoo Silniki... Было создано совместное предприятие «АвтоЗАЗ-Daewoo», в которое, кроме Запорожских заводов самоходов, вошли также Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) и ряд других украинских предприятий. В этом же году началась крупноузловая сборка автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza.
В 2001 году началось производство бюджетной модели ЗАЗ Sens.Кузов этого автомобиля был позаимствован у Daewoo Lanos 1997 года выпуска, двигатель и коробка передач взяты от Таврии. В России Сенс начал продаваться только в 2007 году. В том же 2007 году модель Daewoo Lanos претерпела незначительный рестайлинг и сменила название на Chevrolet Lanos (в результате покупки General Motors контрольного пакета акций Daewoo Motors).

В 2009 году закончилось сотрудничество с General Motors, в которую входит Daewoo. Американские партнеры больше не хотели продлевать контракт, в результате чего производство модели Chevrolet Lanos было остановлено.Однако руководство завода в Запорожье приняло решение продолжить выпуск этого автомобиля, но уже под собственной маркой – ЗАЗ Шанс. Никаких изменений машина не претерпела, изменился только шильдик на решетке радиатора. ...В то же время модель ЗАЗ Sens, представлявшая собой смесь Таврии и Daewoo Lanos, была снята с производства. В 2012 году появилась модель ЗАЗ-Вида, созданная на базе Chevrolet Aveo 2011 года выпуска. ...

ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) — украинское предприятие, специализирующееся на выпуске легковых автомобилей шести известных марок: Chevrolet, Opel, Mercedes-Benz, Chery, ВАЗ и ЗАЗ.Все модели изготавливаются по одной из двух технологий: сборка из машинокомплектов - крупных сборочных комплексов или методом полноценного производства автомобилей, включающего сварку и покраску кузова автомобиля, его сборку, а затем сборку автомобиля в сборе.

История Запорожского автомобильного завода началась в 1863 году, когда голландец Абрахам Куп открыл четыре небольших мастерских по производству сельскохозяйственных машин и оборудования. В 1908 году был основан Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) для производства стационарных двигателей внутреннего сгорания.В настоящее время МеМЗ является структурным подразделением ЗАО «ЗАЗ». В 1923 году завод был переименован в «Коммунар» и до конца 1950-х годов специализировался на выпуске сельскохозяйственной техники. В 1959 году был представлен первый опытный автомобиль «Запорожец» ЗАЗ-965, который был культовым среди водителей Советского Союза.

В 1960 году, с началом производства малолитражных автомобилей 965, завод был переименован в Запорожский автомобильный завод... Форма и некоторые конструктивные особенности 965-го.получил от итальянского автомобиля FIAT-600. «Запорожье» оснащалось двухдверным четырехместным кузовом несущего типа. Задний V-образный двигатель имел воздушное охлаждение. Подвеска всех колес сделана независимой. Коробка передач, как и картер, отлита из магниевого сплава. Запорожская считалась самой доступной моделью в годы застоя и практически без изменений выпускалась восемь лет.

На нашем сайте Auto.dmir.ru в каталоге марки вы найдете актуальные объявления о продаже легендарного «Запорожца» с подробным описанием технических параметров и фотографиями.

В 1970 году с конвейера сошел обновленный «Запорожец» ЗАЗ-966, кардинально отличавшийся от своего предшественника. В последующие годы было выпущено еще несколько модификаций, ставших расширением именно этой модели. Всего за период с 1960 по 1994 гг. Изготовлено 3 422 444 «Запорожца».

Именно на базе автомобилей ЗАЗ начат выпуск специализированных машин для инвалидов. Производство таких автомобилей составляло треть всего производства Запорожского завода.Причем различались эти автомобили и по своему назначению, в зависимости от способностей данного человека: управляться только руками или одной ногой и одной рукой — варианты автомобилей для инвалидов были разными.

В начале 1970-х стало ясно, что конструкция заднего двигателя устарела. В результате началась разработка переднемоторных машин. Так, в 1973 году были спроектированы первые экземпляры автомобиля с индексом 1102 — «Таврия». Однако серийное производство модели началось только в 1988 году.В это же время в Мелитополе было организовано производство двигателей внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением в блоке цилиндров.

Модель

«Таврия» — малолитражный автомобиль с новым двигателем жидкостного охлаждения, который расположен поперечно в передней части кузова, выпускался с 1988 по 2008 год. В 1995 году началось производство ЗАЗ-1105 «Дана» — модификации с кузовом «универсал». В это же время была представлена ​​модель 1103 «Славута» с кузовом «лифтбэк», но ее серийный выпуск начался только в 1999 году.

В мае 1998 года было создано совместное украинско-корейское предприятие «АвтоЗАЗ-Daewoo». В 1999 году ЗАЗ-1102 на конвейере стал заменять «Таврию Нова» — модификацию, созданную в сотрудничестве с Daewoo и направленную на устранение выявленных недостатков и улучшение технических и эксплуатационных показателей. Кроме того, на Ильичевском заводе автомобильных агрегатов (ИЗАА ПХЗ) начата крупноузловая сборка автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza.

В 2004 году производство российских ВАЗ-21093, 21099 и иностранных марок- Lanos (Т-150) и Opel Astra G.

В 2005 году были разработаны модели «Ланос-фургон», и на заводе «ИЗАА» началось производство автобусов «И-ВАН» на базе ТАТА.

В мае 2006 года ЗАЗ приобрел автозавод FSO Motor S.A. в Польше, которая поставляла в Украину комплектующие для сборки модели ЗАЗ Lanos. В том же году был освоен модельный ряд легковых автомобилей. Китайские вишневые автомобили.

В 2009 году завод выпускал модели ЗАЗ-Сенс (на базе Daewoo Lanos с украинскими комплектующими), Таврия-Славута; собирает автомобили Opel, Chevrolet, Chery и ВАЗ.Начато сотрудничество с Kia Motors.

Одна из последних новинок модельного ряда производителя — легковой автомобиль С-класса под названием Forza. Серийное производство модели стартовало 15 января 2011 года. Автомобиль доступен в кузовах лифтбек и хэтчбек. Новая модель продается с 1,5-литровым двигателем мощностью 109 л.с. Двигатель соединяется с пятиступенчатой ​​механикой. Максимальная скорость автомобиля составляет 160 км/ч, расход топлива в городском цикле — 9,7 л/100 км, в загородном цикле — 5,8 л/100 км, в смешанном цикле — 7,2 л/100 км.По нормам токсичности Forza соответствует нормам ЕВРО-4.

На базе которого была создана промышленность в этой стране. В дореволюционное время она состояла из четырех мелких предприятий, которые располагались на одной территории и специализировались на выпуске сельскохозяйственной техники. В годы войны производственные предприятия занимались созданием техники для армии. Запорожский автозавод выдержал все это непростое время. И сегодня он успешно работает в Украине.

Краткое описание

ЗАЗ - единственное предприятие по производству автомобилей в Украине.Кроме того, осуществляет полный цикл производства легковых автомобилей: штамповка, сварка, покраска, кузовное оборудование, сборка. На заводе используется качественное технологичное производство, которое со временем совершенствуется. Нельзя сказать, что на Запорожском автозаводе используются новейшие технологические производственные линии, но инновационные решения есть. Производство соответствует как минимум требованиям стандарта ISO от 2000 года.

Сегодня компания активно развивается, закупает европейское оборудование и сотрудничает с крупными корейскими и даже российскими компаниями, в частности с ЗАО «ЛИМА».АО «Запорожский автомобильный завод» производит собственные и собирает автомобили известных европейских марок. Давайте посмотрим на это поближе.

Какие автомобили производит Запорожский автомобильный завод?

За все время своего существования было выпущено много серий разных автомобилей.

Серийное производство:

1. "Запорожье" исполнение 965.
2. "Запорожье" исполнение 966.
3. "Таврия" исполнение 1102.
4. "Дана".
5. "Таврия Нова" исполнение 1102.
6. "Таврия Пикап" версия 11055.
7. "Славута".
8. Ланос.
9. Пикап "Ланос".

Многоступичный узел:

1. Daewoo Lanos.
2. Дэу Сенс.
3. Мерседес-Бенц М-класс
4. Мерседес-Бенц Е-класс
5. Опель Астра, Вектра, Корса.
6. Шевроле Авео, Лачетти.
7. ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099. 90 123
8. Крайслер 300С.

Все эти модели выпускались на Запорожском автомобильном заводе.Практически все помнят легендарные автомобили «Таврия» и «Славута», до сих пор пользующиеся большой популярностью на рынке. И хотя эти автомобили уже не производятся, они до сих пор присутствуют на дорогах страны и некоторые из них выглядят как новые.

Сегодня на официальном сайте можно ознакомиться с перечнем автомобилей, выпускаемых Запорожским автомобильным заводом. При этом цена автомобилей вполне доступна для потребителя:

1. Седан «Сенс» (176 000 гривен, или около 6 800 долларов).
2. Хэтчбек "Сенс" (цена не указана). 90 123 седана Forza 90 122 (225 000 гривен или 8 600 долларов). 90 123
3. Хэтчбек Forza (220 000 гривен или 4 500 долларов). 90 123
4. Vida седан (228 000 грн или 8 760 долларов).
5. Хэтчбек "Вида" (260 000 грн или 10 000 долларов США). 90 123
6. Lanos Cargo (221 000 грн или 8 500 долларов США). 90 123
7. Vida Cargo (274 300 грн или 10 500 долларов США).
8. Городские, пригородные и туристические автобусы.

В данном перечне цен Запорожского автомобильного завода указаны только базовые комплектации... Некоторые модели имеют класс "комфорт", и там стоимость на 5-10% выше.

Судя по отзывам покупателей, качество всех этих автомобилей вполне соответствует стоимости. Они не лучше импортных аналогов, но и не дороже. ЗАЗ выпускает автомобили бюджетного класса и отлично адаптирован к украинскому языку Условия работы и дороги. Эти машины просты и дешевы в обслуживании, легко доступны на рынке и даже могут составить конкуренцию дешевым автомобилям известных китайских, корейских и европейских марок.

Структура

Помимо основного завода в Запорожье, в ЗАЗ входят различные самостоятельные предприятия, специализирующиеся на определенных профессиях. Как минимум можно выделить следующие крупные предприятия:

1. «Автозаз-двигатель». Выпускает двигатели для легковых автомобилей объемом 1,1-1,3 литра. Здесь также производятся коробки передач. Ежегодно здесь производится около 130 000 электростанций.
2. "Ильичевский автоагрегатный завод" (Одесская область).Производственные мощности этого завода позволяют осуществлять сборку автомобилей. Запорожский автомобильный завод собирает здесь автомобили Mercedes-Benz, Chevrolet, Jeep, Chrysler, а также грузовики Dong Feng и автобусы ZAZ I-VAN.
3. Завод «Искра» в г. Роды. В основном производит различные комплектующие для автосервиса: масленки и топливные баки, тенты, чехлы, тягово-сцепное оборудование для автомобилей, спецодежду и др.
4. "Таврия-Магна" (Запорожье). Компания является канадско-украинским совместным предприятием, состоящим из украинской компании «Автозазавтобаз» и канадского промышленного гиганта Magna International Inc.Он производит большие и очень большие пресс-формы для производства деталей для автомобилей и многое другое.

Как видите, компания довольно крупная и представляет собой целую группу разных компаний.

Производство прессов

Филиал завода, выпускающий прессы, является самым крупным. Здесь стальные листы превращаются в полноценные корпуса и компоненты. В его состав входят три мастерских и специальный участок по ремонту прессовых приспособлений. Площадь всего подразделения составляет 31,5 тысячи квадратных метров.кв м м.

В настоящее время производство прессов осуществляется с применением самого современного оборудования - многостанционного автоматического пресса, линии резки, а также прессов японских и немецких производителей. Всего в этом отделе создается более двух тысяч наименований деталей.

Сварка

Сварка кузовов автомобилей осуществляется на линиях, оснащенных оборудованием, не имеющим аналогов в Украине. В структуру входят гибкие производственные линии итальянских, немецких и американских компаний.Кузова изготавливаются роботизированными и технологическими комплексами, благодаря чему обеспечивается качественная сборка и сварка, а также снижение трудозатрат. Включены современные диагностические меры контроля качества.

Окраска

На заводе имеется специальный покрасочный цех с оборудованием ведущих производителей Германии, Италии и Франции. Поверхность кузова здесь предварительно обработана специальными составами, фосфатными и бессвинцовыми грунтовками. Внедрение новых технологий позволило снизить трудозатраты, повысить производительность и, как следствие, снизить себестоимость автомобиля.

Производство двигателей

Мелитопольский Автомобильный Завод является хозрасчетным предприятием производителя ЗАЗ. Однако именно здесь производятся автомобильные двигатели. Именно здесь были изготовлены первые примитивные двигатели по современным для Запорожья нормам, здесь же и первый в Украине двигатель с расширенным впрыском топлива и электронной системой управления. В 2004 году получил сертификат соответствия международным стандартам.

Основным получателем продукции завода является ЗАЗ, но часть продукции идет на экспорт.

Смена

В приемном цехе готовые автомобили проходят специальные испытания и проверки. Только после успешного прохождения автомобиль транспортируется в дилерскую сеть... В этой мастерской используется испытательное оборудование, полностью соответствующее европейским стандартам... В частности, в магазине установлен новый аппарат на герметичность, где каждый автомобиль проходит проверку на водонепроницаемость.

Тестирование

Использует тестовую трассу, аналогичную той, что используется General Motors.Пять участков пути со специальным покрытием позволяют проверить работу каждой транспортной единицы в условиях вибрации. Все эти тесты позволяют своевременно выявить неисправности, шумы или другие возможные проблемы и быстро их устранить.

Все автомобили, произведенные на Запорожском автозаводе, сначала проходят испытания на специальных участках трассы, а затем автомобиль проходит тщательный осмотр. Это гарантирует полную сохранность транспорта, который получают покупатели.

У этой машины было много имен. От оскорбительных «Запоров» и «Горбатых» до ласковых «Круглых» и «Чебурашек». Необычной она была буквально для всех: предельно маленькая, крайне дешевая, с необычным «горбом» на корме, во внутренностях которого скрывался тарахтящий двигатель воздушного охлаждения. Цена тоже приятно удивила: 1800 рублей против 2511 у Москвича и баснословных 5100 у Волги! Сэкономив 22 зарплаты и простояв в очереди на машину несколько лет, новоиспеченный автолюбитель обзавелся СОБСТВЕННЫМ транспортным средством.Для многих семей в СССР именно некрасивый Запорожец стал первой машиной в семье. Он был одновременно предметом гордости и насмешек. "Полчаса позора и ты на работе" - вот о чем он. Самая дешевая машина в СССР: Запорожье.

История этой малолитражки началась в конце 1950-х годов, когда стало ясно, что стране остро нужен автомобиль особо малого класса, типа «Народного автомобиля» на манер Ситроена «Ши-Ви» или Жук Первоначальная разработка автомобиля была поручена Московскому заводу малолитражных автомобилей (МЗМА).Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский Fiat 600, а разработку поручили Московскому заводу мини-автомобилей.
Еще в 1957 году был построен прототип будущего «Запорожца» — тогда Москвича — 444, а всего было изготовлено 5 опытных машин. В 1958 году стало ясно, что полностью загруженный московский завод просто не в состоянии выпускать новый мини-автомобиль. А 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение об организации производства нового автомобиля на Запорожском заводе сельскохозяйственных машин «Коммунар» без прекращения производства основной продукции.Поставщиком двигателей был выбран Мелитопольский Моторный завод (МеМЗ)
Производство нужно было запускать практически с «чистого лица», на заводе не было своих «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива сформировали из ГАЗ и тот же МЗМА, причем часть из них проходила стажировку на этих заводах.

серийный FIAT-600

Москвич-444. Прототип 1958 г. Отличается характерными стилистическими элементами и двухцветным лаком

ЗАЗ-965.Прототип 1960 года. Крылья показывают характерные повторы каплевидных свитков

.

Вот что упоминает один из создателей автомобиля, техник аэропорта Иван Кошкин, только тогда демобилизованный из армии (Авторевю №4, 2011):

Подопытные москвичи оказались ходовыми моделями. Мы могли как-то передвигаться сами по себе, но не могли ехать с грузом по дороге. Судите сами: поперечная рессорная передняя подвеска обеспечивала динамический ход всего в 30-40мм, хотя по нашим дорогам требовалось не менее 70.А этот ирбитский мотоциклетный двигатель? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже серьезно не тестировали этот образец.

Отказы двигателей всегда преследовали запорожцев. Сначала долго не могли найти требуемый силовой агрегат, даже оснастили опытные образцы двигателями БМВ, а затем в кратчайшие сроки «приладили» двигатель, созданный США и спешно отправленный в Запорожье... в конце концов, оба не работали должным образом и не имели достаточных ресурсов.

В 1961 году была выпущена первая партия горбатых китов. Однако она не попала в автомагазины, а досталась субподрядчикам. Сорвать план производства легковых автомобилей в СССР было невозможно! Поэтому оставили сколько могли, модернизировав открытие "сырого" автомобиля "на дороге"...

На базе "Горбаца" выпускалось несколько основных модификаций:
965АЭ - экспортная модификация, отличавшаяся улучшенным внутренняя отделка и шумоизоляция, а также пепельница и радиоприемник в стандартном оснащении... На западных рынках она продавалась под именем Ялта или Ялта. По разным данным, на экспорт было отправлено около 5000 экземпляров.

965Б/965АБ/965АР - модификация коляски, предназначенная для людей с травмами ног и здоровыми руками.

965P - Получение для заводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе автомобиля с задним расположением двигателя весьма сомнительна. Созданный по обходной технологии, он не имел боковой двери и заднего борта.

965C - литерный сборщик автомобилей с правым рулем и заглушками вместо задних окон.

В 1963 году автомобиль впервые серьезно модернизировали и начали устанавливать 27-сильный (против 22-х у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить передний фейслифтинг.

В 1963 году вышла первая в стране советская пляжная комедия «Три плюс два». Лиричная и беззаботная лента с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и приморскими ресторанами поначалу не понравилась силам, вытекающим из кинематографа.Например, вот так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они устраивают погони, читают западные дудуктивы и заводят романы. Такой скептицизм, впрочем, не помешал фильму быть показанным в отечественных кинотеатрах, собравших 35 миллионов человек... Но для нас картина ценна в первую очередь 966. Запорожец в роли второго плана, а также клише Андрея Миронов: «Запорожская система может».

Кстати, диалог, следующий за фразой, кажется бессмысленным:

- Коробка системная Запорожец!
- Новый бренд?
- Винтаж!

Что за новую марку просил дипломат Вадим вет Роман - остается загадкой, т.к.до 1963 года модель ЗАЗ-966 еще не выпускалась. Можно только предположить, что двое друзей побывали на ВДНХ, где каждый год выставлялись новые концепции «взросления» 966...

Между тем, объективно говоря, ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: кузов и задняя подвеска были позаимствованы у популярного ФИАТ-600, передняя — у Фольксваген-Жук, двигатель напоминал татровский «воздух», только значительно уменьшенный . Кстати, FIAT-600 тоже когда-то «снялся в кино», и не с кем-нибудь другим, а с самим маэстро Фредерико Феллини.Именно белый Fiat стал первой машиной одного из второстепенных героев Cabiria Nights 1957 года.

Кстати, такой спорный элемент дизайна, как висящая на центральных стойках дверь, был вызван необходимостью повышения удобства использования автомобиля для людей с ограниченными возможностями, «целевой аудиторией» которых являлась отчасти. В целом, автомобиль изначально проектировался максимально простым в обслуживании, простым в сборке и проходимым.Например, двигатель могли извлекать из моторного отсека два человека, а лобовое и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на станции метро Лыбедская установлен памятник "965".

Справка к истории: Запорожский завод «Коммунар» имеет давнюю историю. Он был основан в 1863 году (интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Авраамом (Авраамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в «Коммунар».Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции – комбайнов и тракторов. В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод и на нем было налажено производство автомобильной продукции.

В 1966 году Запорожский завод начал выпускать новую модель - ЗАЗ-966. Вокруг конструкции этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на очевидное сходство с западногерманским NSU Prinz 4.Однако основная идея дизайна Принса — горизонтальная талия, обернутая вокруг линии, — это стилистические элементы американского Chevrolet Corvair 1960-х годов. Кстати, всем известный «Запор» мог бы выглядеть гораздо смелее, о чем свидетельствуют разведывательные прототипы тех лет. Однако пафосные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали автомобиль морально устаревшим, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин.Возможно, поэтому в производство внедрили более «спокойную» снаружи версию. Конструктивно он мало отличался от своего предшественника и был оснащен лишь несколько «улучшенным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 см3, 27 л.с.).

Один из первых прототипов 966. 1961 год. Чувствуется сильное влияние Американской школы дизайна

Еще один из поисковых прототипов. Передняя часть не такая вычурная

И этот вариант очень похож на оформление передней части ВАЗ "копейка"

Оригинал Источник: Chevrolet Corvair 1960 г.в. серийный ЗАЗ-966

ЗАЗ-968 выпускается с 1972 года.Внедрение фонарей заднего хода заслуживает внимания. Однако впереди нас ждет еще одна экспортная модификация.

Серийное производство ЗАЗ-966 с собственным силовым агрегатом (1198 куб. см, 41 л.с.) началось позже, в 1967 году. Однако 1,2-литровых двигателей не хватало на все автомобили, и некоторые автомобили, даже следующие «968.», модели поставлялись с двигателем мощностью 30 л. динамики не были предоставлены.

Ниже видео новости тех лет, о выпуске нового ЗАЗ-966

Однако мне кажется более интересным рассказать не о самой "966", а о модификациях, которые должны были быть созданы на ее основе и которые навсегда остались концептами.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного по модели ЗАЗ-970, «Коммунар» представил все семейство легковых автомобилей семейства 970 (все 4х2), среди которых был и цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б.Внешний облик всего семейства разрабатывался в заводском архитектурно-конструкторском бюро автомобиля (понятия «дизайн-центр» тогда еще не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а ведущим конструктором по автомобилю был Лев Петрович Мурашов. несущий кузов (во время работы на ЗМА участвовал в создании «Москвич-444». Автомобили имели мощность до 27 л.с., двигатель с ЗАЗ-965А (расположен сзади) и стандартную коробку передач. Кроме того, автомобили достались в наследство от ЗАЗ- 966 с независимой подвеской всех колес: передняя торсионная на коромыслах и задняя рессорная.

ЗАЗ-970. 1961

ЗАЗ-970Б. 1962

Фургоны ЗАЗ-970Б имели перегородку между салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра. Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром. Компоновка заднего двигателя 970-го семейства определила оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовая дверь расположена с обеих сторон кузова.Кроме того, в некоторых источниках упоминаются другие вспомогательные двери в задней части над двигателем. Также стоит отметить, что из-за V-образной конструкции двигатель «вдавливался» в кузов, поэтому грузового пространства не было даже на всей площади пола.

Пикап ЗАЗ-970Г "Целина". 1962-1964

ЗАЗ-971 полноприводный. 1962
Вскоре после создания опытного образца грузовика ЗАЗ-970 в 1962 году на заводе «Коммунар» был построен полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 с тентом, также выполненный на агрегатах ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966.Автомобиль имел задний силовой агрегат. Всего была построена одна машина с таким кузовом. Затем завод проводил работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей семейства 970 на основе конструктивных решений, выпущенных на ЗАЗ-971.

В 1969 году на экраны страны вышел мультфильм «Гена Крокодил», про крокодила, работающего, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке. Дети очень довольны новым, предельно постановочным кукольным мультфильмом, а взрослые меняют название «Запор» на «Чебурашка» за характерную форму «воздухозаборников»

В 1972 году появляется ЗАЗ-968
В 1973 году модернизирован до ЗАЗ-968А.
В 1974 году была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А, активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощение). рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель, покрытая архаичным голым металлом. Вместо старых сидений установили новые, более удобные сиденья от «Копейки» ВАЗ-2101. Обе модели выпускались параллельно до середины 1979 года.
В 1979 году ему на смену пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до окончания производства этой модели.

Модификации ЗАЗ-968М в целом повторяли модели прошлых лет выпуска, а на базе дефектных кузовов продолжали выпускаться пикапы для заводских служб. Однако появилась информация, что до 1994 года такие машины выпускались и на заказ.

Автомобиль игрушечный, большая страна: Запорожье

Экспериментальный ЗАЗ-968М. Привлекают внимание «сложные» диски. В серию такие не пошли.
Что касается изменений дизайна, то дизайнеры придерживались классической для тех лет схемы рестайлинга: постепенно автомобиль утратил оригинальные хромированные декоративные элементы, а их место заняли пластик или резина.В ходе модернизации «Запорожье» лишились и знаменитых ушей, и характерной хромированной полоски на передней части, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари заменили на квадратные и прямоугольные соответственно. За всю долгую жизнь конвейера машина так и не получила мощный и современный двигатель. И даже в версии 968 М иногда устанавливались слабые 30-сильные двигатели, хотя уже выпускались двигатели мощностью 41 или даже 50 л.с.

С начала 1970-х годов Запорожский автозавод пытается создать новый переднеприводный автомобиль «Перспектива» (название «Таврия» будет определено гораздо позже), но все эти попытки будут безуспешными вплоть до 1988 года.Однако расцвет Таврии — это другая эпоха и тема одного из наших следующих обзоров.

Всего за время производства «Запорожья» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что, конечно, немного для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991 год). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 год, т.е. за 14 лет, разошелся тиражом 2 600 000 штук, тогда как в 1970 году население Италии составляло примерно 53 миллиона человек. Запорожцы так и не стали по-настоящему национальными. Ни усилия Никиты Хрущева, ни безусловный энтузиазм коллектива предприятия не смогли сотворить чудо там, где этого чуда не ждали.О неудачах родного предприятия красноречивее всего говорит испытатель Иван Кошкин:

... У нас вся страна работала на гениев, но только в одной области - оборонной.

И все же на глазах у огромной части советских водителей «Запорожец» сделал свое дело — стал первым автомобилем, приобщил к иной культуре дорожного движения и образу жизни. Говорят, что в 1972 году студент ЛГУ Володя Путин выиграл в лотерею свой первый автомобиль - это был как раз ЗАЗ-966."Вброс" так это или правда, мы, конечно, вряд ли знаем - но по многим параметрам "Ушастик" действительно был первым, и если бы ему немного повезло, то наверняка стал бы самым массовым автомобилем...

Вся история «Запорожца»

5 (100%) 1 голос
.

Наборы моделей в масштабе 1:24 | Сборка моделей автомобилей, грузовиков, танков и автобусов в масштабе 1:24

Ассортимент интернет-магазина FajneFury.pl рекомендуется всем любителям моделирования и коллекционирования копий автомобилей. Мы предлагаем модели легковых автомобилей, танков, грузовиков, автофургонов, военной техники, мотоциклов и ряда других транспортных средств в масштабе 1:24. Мы продаем товары от известных производителей, которые ценятся клиентами в Польше и во всем мире, в том числев. Altaya, Hachette, Atlas, BBURAGO, LEO Models, Motormax, Minichamps, Maisto, IXO, Schabak, Salvat, Norev и многие другие.

Все изделия выполнены с высокой точностью и детализацией из высококачественной пластмассы, особенно пластика. Благодаря этому они отличаются отличным качеством, долговечностью и в то же время очень эстетичным дизайном. Они сохраняют свои свойства и отличный внешний вид на долгие годы.

Коллекционные модели в масштабе 1:24

Мы предлагаем реплики в масштабе 1:24, что означает, что данная модель танка, автомобиля, грузовика или другой машины уменьшена в 24 раза по сравнению с реальными размерами оригинала.Это довольно популярный размер моделей, часто выбираемый коллекционерами благодаря доступной цене и оптимальному размеру. Кроме того, к преимуществам реплик такого размера можно отнести мобильность элементов — в большинстве случаев танки, грузовики, легковые автомобили или мотоциклы имеют открывающиеся маски, двери или поворачивающиеся колеса.

Модели 1: 24 автомобиля, грузовика и цистерны

В нашем ассортименте представлены модели современных автомобилей и машин, а также классика прошлого века и автомобили коммунистической эпохи.Помимо легковых автомобилей в масштабе 1:24, мы также продаем внедорожники, военные и гоночные автомобили, автобусы, грузовики и танки. Мы особенно рекомендуем широкий выбор мотоциклов. Мы предлагаем реплики BMW, Chevrolet, Mercedes Benz, Honda, Suzuki, Yamaha, Seat, Renault, Fiat, Kawasaki, Alfa Romeo, Citroen и многих других. Большинство изделий имеют прочно прикрепленную подставку. Также можно приобрести специальные витрины, защищающие особо ценные реплики от повреждений, а также пыли и грязи.Мы гарантируем привлекательные цены на товары, быструю доставку и профессиональные консультации специалистов в области, в том числе, выбор подходящей статьи.

.90 000 характеристик, моделей, истории и отзывов. История марки ЗАЗ Новая модель ЗАЗ

ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) — украинская компания, специализирующаяся на выпуске автомобилей шести известных марок: Chevrolet, Opel, Mercedes-Benz, Chery, ВАЗ и ЗАЗ. Все модели изготавливаются по одной из двух технологий: сборка из машинокомплектов - крупных сборочных комплексов или методом полноценного автомобилестроения, включающего сварку и покраску кузова автомобиля, его сборку, а затем сборку автомобиля в сборе.

История Запорожского автомобильного завода началась в далеком 1863 году, когда голландец Абрахам Кооп открыл четыре небольших мастерских по производству сельскохозяйственных машин и оборудования. В 1908 году был основан Мелитопольский автомобильный завод (МеМЗ), выпускавший стационарные двигатели. внутреннего сгорания. В настоящее время МеМЗ является структурным подразделением ЦСА «ЗАЗ». В 1923 году завод был переименован в «Коммунар» и до конца 1950-х годов специализировался на выпуске сельскохозяйственной техники. В 1959 годупервый опытный автомобиль «Запорожец» ЗАЗ-965, который когда-то был культовым среди водителей Советского Союза.

В 1960 году с выпуском малолитражных автомобилей модели 965 завод был переименован в Запорожский автомобильный завод. Форму и некоторые конструктивные особенности 965 получил от итальянского автомобиля FIAT-600. «Запорожье» оснащалось двухдверным четырехместным кузовом. Задний V-образный двигатель имел воздушное охлаждение. Подвеска всех колес выполнена независимо.Коробка передач, как и картер, отлита из магниевого сплава. Запорожец считался самой недорогой моделью в годы застоя и выпускался практически без изменений восемь лет.

На нашем сайте Auto.dmir.ru в каталоге марок вы найдете актуальные объявления о продаже легендарного "Запорожца" с подробным описанием, техническими характеристиками и фото.

В 1970 году с конвейера сошел обновленный «Запорожец» — ЗАЗ-966, кардинально отличавшийся от своего предшественника.В последующие годы было выпущено еще несколько модификаций, ставших расширением именно этой модели. Всего за период с 1960 по 1994 гг. Изготовлено 3 422 444 автомобиля «Запорожец».

Именно на базе автомобилей ЗАЗ начал выпуск специализированных машин для инвалидов. Производство таких автомобилей составляло треть всего производства Запорожского завода. Причем различались эти автомобили и по своему назначению, в зависимости от возможностей человека: управлять только руками или одной ногой и одной рукой — варианты автомобилей для инвалидов были разными.

В начале 1970-х стало ясно, что конструкция заднего двигателя устарела. В результате началась разработка переднемоторных автомобилей. Так, в 1973 году были спроектированы первые экземпляры автомобиля с индексом 1102 — «Таврия». но серийная модель не была представлена ​​на рынке до 1988 года. В это же время в Мелитополе было организовано производство двигателей внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением в блоке цилиндров.

Модель «Таврия» — малолитражный автомобиль с новым двигателем жидкостного охлаждения, расположенным поперечно в передней части кузова, выпускалась с 1988 по 2008 год.Производство ЗАЗ-1105 «Дана» началось в 1995 году — модификации с кузовом универсал. Тогда же была представлена ​​и модель лифтбек «Славута 1103», но ее серийное производство началось только в 1999 году.

В мае 1998 года было создано совместное украинско-корейское предприятие «АвтоЗАЗ-Daewoo». В 1999 году на конвейере стала заменять «Таврия Нова» ЗАЗ-1102 — модификация, созданная совместно с Daewoo и направленная на устранение выявленных недостатков и улучшение технических и эксплуатационных показателей.Более того, начата крупноузловая сборка автомобилей. Daewoo Lanos, Nubira, Leganza на Ильичевском заводе автоагрегатов (ХРП "ИЗАА").

В 2004 году производство российских ВАЗ-21093, 21099 и зарубежных марок - Lanos (Т-150) и Opel Astra G.

В 2005 году были разработаны модели «Ланос-фургон», а на заводе «ИЗАА» началось производство автобусов марки «И-ВАН» на базе ТАТА.

В мае 2006 года ЗАЗ приобрел автозавод FSO Motor S.A. в Польше, которая поставляла в Украину комплектующие для сборки модели ЗАЗ Lanos.В этом же году была освоена линейка легковых автомобилей «Китайская вишня».

В 2009 году завод выпускал модели ЗАЗ-Сенс (на базе Daewoo Lanos с украинскими комплектующими), Таврия-Славута; собирает автомобили Opel, Chevrolet, Chery и ВАЗ. Он начал работать с Kia Motors.

Одна из последних новинок в модельном ряду производителя - легковой автомобиль С-класса под названием Forza. Серийное производство модели стартовало 15 января 2011 года. Автомобиль доступен в кузовах лифтбек и хэтчбек.Новая модель продается с 1,5-литровым двигателем мощностью 109 л.с. В паре с двигателем идет пятиступенчатая механика. Максимальная скорость автомобиля — 160 км/ч, расход топлива в городском цикле — 9,7 л/100 км, в загородном цикле — 5,8 л/100 км, в смешанном цикле — 7,2 л/100 км. По нормам токсичности Forza соответствует нормам ЕВРО-4.

Завод был основан в 1863 году, когда меннонит Авраам Яковлевич Куп открыл в колонии Шенвизе мастерскую по производству ножниц для соломы и железных деталей для ветряных мельниц.Вскоре мастерская была преобразована в завод по производству сельскохозяйственных машин, производивший зерноуборочные комбайны, молотилки, булавы и плуги.

В 1908 году было основано предприятие, впоследствии ставшее Мелитопольским моторным заводом (МеМЗ). С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошел в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». Сейчас это один из структурных элементов ЗАО «ЗАЗ».

В 1923 году бывший завод Абрахама Коопа был переименован в Коммунар.Однако курс действий сохранялся с учетом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. Завод выпустил первый советский комбайн «Коммунар».

В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод был задействован в производстве одного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Гарбаты Запорожец».

В 1970 году на конвейер встал обновленный «Запорожец» — ЗАЗ-966, кардинально отличавшийся от своего предшественника.Всего (с 1960 по 1994 год) 3 422 444 запорожских автомобиля воздушного охлаждения и двигателей производства МеМЗ.

В 1979 году ЗАЗ-968М был запущен в серийное производство.

В 1986 году по контракту с итальянской «заводской фабрикой» Комау был построен новый производственный комплекс, в состав которого входили: кузовной сварочный цех, покрасочный цех, сборочное производство.

Производство автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия началось в 1987 году - первых автомобилей с двигателями жидкостного охлаждения, выпущенных на ЗАЗе.

В 1994 году, 1 июля, закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М, последнего автомобиля ЗАЗ с задним расположением двигателя.

ЗАЗ после распада СССР

В середине 1990-х тяжелое финансовое положение завода усугублялось тем, что все валютные поступления приходилось передавать государству, что приводило к полному вымыванию оборотных средств. Чтобы удержать завод на плаву, директор начал искать инвестора среди лидеров мирового автомобилестроения.Сначала появился Peugeot, затем FIAT, а в 1995 году General Motors. В украинскую столицу на переговоры прилетел даже первый вице-президент General Motors. Однако руководство Минпромполитики приняло решение о создании СП с Daewoo с уставным капиталом в $150 млн, а не согласившийся Степан Кравчун подал в отставку.

В 1998 году завод начал сотрудничество с Daewoo Corporation, в связи с чем было создано Украинско-Корейское СП с иностранными инвестициями «АвтоЗАЗ-Daewoo», которому были переданы все активы АвтоЗАЗ.Начинается сборка новых автомобилей. Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ-Daewoo»
назначен Сотников А. Н. Основным заводом стал выпуск качественно нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». ИЗАА КРП завершила подготовительные работы и приступила к крупноузловой сборке автомобилей Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.
Производство автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» (с кузовом «пятидверный лифтбек») на базе шасси «Таврия» и его кузовных панелей начинается в 1999 году.Компания Daewoo приняла участие в разработке.

Разработаны новые модели серии Таврический, в т.ч. ЗАЗ-1105 «Дана» (с кузовом «пятидверный универсал»), а в серийном производстве вскоре заменен на ЗАЗ-1103 Славута.

На основе индекса 11055 выпускаются различные модели для улучшения.
В 2003 году завод сменил название и преобразовался в закрытое акционерное общество с иностранными инвестициями «Запорожский завод строительных материалов».

В 2004 году на заводе проведена полная реконструкция средств производства.На производственных площадках головного завода начинается выпуск автомобилей АвтоВАЗ (ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), GM-DAT (Lanos (Т-150)), Opel Astra G (OTGF69-40 и OTGF69-60).
В 2005 году ИЗАА ХРП подготовила производственные мощности для производства автобусов И-ВАН на базе шасси автомобилей ТАТА.
Для ЗАЗ-Сенс МеМЗ разработал двигатель 1,4 л на базе предыдущего двигателя 1,3 л. Впоследствии автомобиль был переименован в «Ланос 1.4».

В 2006 году ЗАО «ЗАЗ» подтверждает соответствие своей системы менеджмента качества международному стандарту ISO 9001:2000.Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоено производство полуприцепов НХ2210 для автомобильных перевозок. В этом же году на ХРП «ИЗАА» была освоена линейка китайских легковых автомобилей «Чери».

В 2007 году стартовала программа локализации производства автомобилей Daewoo Lanos, базовая модель была переработана и получила название «ЗАЗ Ланос» (ЗАЗ Ланос Т-150). На его базе был разработан и запущен в производство фургон.
19 сентября 2008 года трехдверная Таврия снята с конвейера.

Обновлено техническое оснащение прессового производства. Модернизирована автоматическая линия воронежских прессов. На прессах были установлены контроллеры Siemens Simatic S7-300 вместо старых Simatic S5, что позволило оснастить линию роботами ABB для загрузки заготовок в матрицу и выгрузки из матрицы. Установлена ​​новая автоматическая линия прессования итальянской компании AIDA S.r.l., также оснащенная роботами ABB. Штамповка крупных узлов автомобиля «Ланос» моделей Т-100 и Т-150 стала производиться в прессовом цехе завода.

В 2009 году завод продолжил выпуск моделей на базе Daewoo Lanos с использованием украинских комплектующих (степень локализации версии с двигателем 1,5 более 50%, для двигателей 1,3 и 1,4 еще выше): ЗАЗ Lanos Hatchback, ЗАЗ Сенс и "Шанс ЗАЗ"; модели серии Таврический: ЗАЗ-1105 "Славута" и пикап; собирает и производит автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗ (ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20).Сотрудничество с Kia Motors началось на Сборка Kia cee'd (пятидверный KIA Cee'd, трехдверный спортивный хэтчбек) и Kia Sportage, но модели KIA в серийное производство не поступали.

В мае 2009 года Запорожский автомобильный завод выиграл международный тендер на поставку автомобилей для ветеранов и инвалидов из Азербайджана. 4 июня был подписан контракт на поставку 500 машин. 29 июля Запорожский автомобильный завод начал отгрузку первой партии продукции.

В 2009 году на Металлургическом заводе ЛКМ введен в эксплуатацию новый роботизированный цех металлизации.
10 сентября 2009 года на лакокрасочном складе завода произошел сильный пожар, в результате которого трое сотрудников предприятия были госпитализированы с ожогами различной степени тяжести.

В декабре 2010 года началось производство нового автомобиля ЗАЗ Forza, аналогичного Chery A13.
С 2011 года на головном заводе запущены производственные мощности по выпуску автомобилей Т-25Х (Т-250НБ, Т-255НБ, Т-259), выпускаемых в 2006 году компанией GM-DAT для завода FSO Warszawa. Массовое производство новых моделей планируется с декабря 2011 года.
В апреле 2011 года форма акционерного общества изменяется на публичное акционерное общество.

В январе 2011 года автомобили «Славута» (ЗАЗ-1103) и «Таврия-пикап» (ЗАЗ-110557) были сняты с производства в связи с убыточностью из-за снижения спроса.

13 марта 2012 года в Украине начались продажи новой модели ЗАЗ Vida. В сентябре 2012 года ЗАЗ планировал начать продажи модели в России.

На базе которого была создана промышленность в этой стране. В дореволюционное время она состояла из четырех мелких предприятий, которые располагались на одной территории и специализировались на выпуске сельскохозяйственной техники. В годы войны производственные предприятия занимались созданием техники для армии. Запорожский автозавод пережил все эти непростые времена.И сегодня он успешно работает в Украине.

Краткое описание

ЗАЗ - единственное предприятие по производству автомобилей в Украине. И осуществляет полный цикл производства легковых автомобилей: штамповка, сварка, покраска, сборка кузова, сборка. На заводе используется качественное технологичное производство, которое со временем совершенствуется. Нельзя сказать, что на автозаводе в Запорожье используются новейшие технологические производственные линии, но есть инновационные решения.Производство соответствует как минимум требованиям стандарта ISO от 2000 года.

Сегодня компания активно развивается, закупает европейское оборудование и сотрудничает с крупнейшими корейскими и даже российскими компаниями, в частности ЗАО «ЛИМА». ОАО «Запорожский автомобильный завод» выпускает и собирает автомобили известных европейских марок. Рассмотрим его более подробно.

Какие автомобили производит Запорожский автомобильный завод?

За все время существования было выпущено много линеек разных автомобилей.

Серийное производство:

90 105 "Запорожье" исполнение 965. 90 106 90 105 "Запорожье" исполнение 966. 90 106 90 105 "Таврия" исполнение 1102. 90 106 90 105 "Дана".
1. "Таврия Нова" версия 1102.
2. "Таврия Пикап" версия 11055.
3. "Славута".
4. Ланос.
5. Пикап "Ланос".

Мультисайт:

1. Daewoo Lanos.
2. Дэу Сенс.
3. Мерседес-Бенц М-класс
4. Мерседес-Бенц Е-класс
5. Опель Астра, Вектра, Корса.
6. Шевроле Авео, Лачетти.
7. ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099. 90 106 90 105 Крайслер 300с.

Все эти модели выпускались на Запорожском автозаводе. Практически все помнят легендарные автомобили «Таврия» и «Славута», которые до сих пор очень востребованы на рынке. И хотя эти автомобили уже не производятся, национальные дороги все же присутствуют и некоторые из них выглядят как новые.

Сегодня на официальном сайте можно ознакомиться с перечнем автомобилей, выпускаемых Запорожским автомобильным заводом.При этом цена автомобилей вполне доступна для потребителя:

90 104 90 105 Седан «Сенс» (176 000 гривен, или около 6 800 долларов).

Хэтчбек "Sens" (цена не указана). 90 106 90 105 Forza седан (225 000 грн или 8 600 долларов). 90 106 90 105 хэтчбек Forza (220 000 гривен или 4 500 долларов США). 90 106 90 105 седан «Вида» (228 000 грн или 8 760 долларов). 90 106 90 105 Хэтчбек «Вида» (260 000 грн или 10 000 долларов США). 90 106 90 105 Lanos Cargo (221 000 грн или 8 500 долларов США).90 106 90 105 «Вида Карго» (274 300 гривен или 10 500 долларов).

Автобусы городские, пригородные и туристические.

В данном перечне цен Запорожского автомобильного завода указаны только базовые комплектации. Некоторые модели относятся к классу «комфорт», и там стоимость выше примерно на 5-10%.

Судя по отзывам покупателей, качество всех этих автомобилей вполне соответствует стоимости. Они не лучше импортных аналогов, но и не дороже. ЗАЗ выпускает автомобили бюджетного класса и идеально подходит для украинских условий работы и дорог.Эти машины просты и неприхотливы в обслуживании, доступны на рынке и могут составить конкуренцию даже дешевым автомобилям известных китайских, корейских и европейских марок.

Структура

Помимо основного завода в Запорожье, в состав ЗАЗ входят различные самостоятельные предприятия, специализирующиеся на определенных профессиях. Как минимум можно выделить следующие крупные предприятия:

1. «Автозаз-двигатель». Выпускает двигатели для легковых автомобилей объемом 1,1-1,3 литра.Здесь также производятся коробки передач. Ежегодно здесь производится около 130 000 электростанций.
2. "Ильичевский автоагрегатный завод" (Одесская область). Производственные мощности этого завода позволяют осуществлять сборку автомобилей. Запорожский автомобильный завод собирает легковые автомобили Mercedes-Benz, Chevrolet, Jeep, Chrysler, а также грузовики Dong Feng и автобусы ZAZ I-VAN.
3. Завод "Искра" в г. Роды. В основном здесь производятся различные комплектующие для автосервиса: баки для смазочных материалов и топлива, тенты, чехлы, тягово-сцепное оборудование для автомобилей, спецодежда и т.д.
4. "Таврия-Магна" (Запорожье). Компания является совместным канадско-украинским предприятием, состоящим из украинской компании «Автозазавтобаз» и канадского промышленного гиганта Magna International Inc. Здесь изготавливают большие и очень большие пресс-формы для производства деталей для автомобилей и не только.

Как видите, компания достаточно крупная и представляет собой целую группу разных компаний.

Производство прессов

Крупнейшим подразделением завода является производство прессов.Здесь стальные листы перерабатываются в полноценные кузовные и композитные детали. В его состав входят три цеха и специальная зона по ремонту прессового оборудования. Площадь всего филиала 31,5 тыс. кв м м.

На данный момент производство прессов осуществляется на самом современном оборудовании - многостанционные прессы, линии резки, а также прессы японских и немецких производителей. Всего в этом цехе производится более двух тысяч деталей.

Сварщик

Сварка кузова осуществляется на линиях, оснащенных оборудованием, не имеющим аналогов в Украине.В структуру входят гибкие линии для итальянских, немецких и американских компаний. Кузова вагонов изготавливаются на роботизированных технологических комплексах, что обеспечивает: качественную сборку и сварку, а также снижение трудозатрат. Включен контроль качества с помощью современных средств диагностики.

Окраска

На заводе имеется специальный покрасочный цех с оборудованием ведущих производителей Германии, Италии и Франции. Поверхность кузова здесь предварительно подготовлена ​​с использованием специальных составов, фосфатных и бессвинцовых грунтовок.Внедрение новых технологий снизило затраты на рабочую силу, повысило производительность и, таким образом, снизило стоимость автомобиля.

Производство двигателей

Мелитопольский автомобильный завод - хозрасчетное предприятие производителя ЗАЗ. Однако именно здесь производятся автомобильные двигатели. Именно здесь были произведены первые примитивные по современным меркам двигатели для Запорожья, именно здесь был изобретен и реализован первый в Украине двигатель с распределенным впрыском топлива.электронная система управления. В 2004 году получил сертификат соответствия международным стандартам.

Основным получателем продукции завода является ЗАЗ, но часть продукции идет на экспорт.

Смена

В пункте выдачи автомобили проходят специальные испытания и контроль. Только после успешного перехода автомобиль транспортируется в дилерскую сеть. В этой мастерской используется испытательное оборудование, полностью соответствующее европейским стандартам.В частности, в мастерской есть: новый аппарат на герметичность, где каждый автомобиль проверяется на водонепроницаемость.

Тесты

Используется тестовая трасса, созданная по аналогии с трассами фирмы "Дженерал Моторс". Пять участков пути со специальным покрытием позволяют проверить работу каждой транспортной единицы в условиях вибрации. Все эти тесты выявляют неисправности, шумы или другие возможные проблемы и быстро их устраняют.

Все автомобили, выпускаемые на Запорожском автомобильном заводе, сначала проходят испытания на специальных участках трассы, а затем автомобиль проходит тщательный осмотр.Это гарантирует полную сохранность транспорта, который получают покупатели.

ЗАЗ — легендарный с советских времен Запорожский автомобилестроительный завод, предприятие по выпуску легковых автомобилей, микроавтобусов и автобусов. Находится в Запорожье (Украина), сегодня входит в состав корпорации УкрАвто.

Актуальные отзывы авто, отзывы владельцев, новости ЗАЗ :
,
.
Отзывы владельцев Шевроле Ланос (Шанс ЗАЗ):
, и годы эксплуатации.

История ЗАЗ берет свое начало в 1863 году, когда в Александровске (до 1922 года славный советский город Запорожье, также известный как площадка крупноформатной ДнепроГЭС) Авраам Кооп (голландец) открыл завод по производству сельскохозяйственной техника.
В 1908 году открывается Мелитопольский моторный завод (ныне подразделение ЗАЗ) по производству двигателей внутреннего сгорания, с этого дня начинается собственно история компании ЗАЗ.
С 1923 года Коммунар (бывший ЗАЗ) выпускал зерноуборочные комбайны и сельскохозяйственную технику.Автомобили
на заводе «Коммунар» начали выпускать только в 1960 году (ЗАЗ 965).
В 1961 году Коммунар был переименован в ЗАЗ, поэтому иногда принимается во внимание официальная история ЗАЗа с тех пор.

В 1970 году свет увидел ЗАЗ 966, за ним последовали ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968М.
Отзывы об автомобилях ЗАЗ того времени выделяются задним расположением двигателя воздушного охлаждения, автомобили отличались простотой конструкции и отличной проходимостью, которой могут только позавидовать многие современные кроссоверы.За время выпуска в 1960-1994 годах с конвейера сошло 3 422 444 «Запорожца».
С 1987 года завод выпускал новый ЗАЗ 1102 Таврия компактный переднеприводный хэтчбек, двигатель жидкостного охлаждения.
Созданное в 1998 году совместное предприятие АвтоЗАЗ-Daewoo начинает крупноузловую сборку бестселлера украинского авторынка Daewoo Lanos.
В 1999 году появились модели на базе Таврии - ЗАЗ 1103 Славута и ЗАЗ 1105 Дана.
2000 г. - модернизация и выпуск обновленного ЗАЗ 1102 Таврия-Нова, модель Sens (кузов Lanos с мелитопольским мотором 1,3 л).
В 2004 году, после периода масштабной модернизации, история ЗАЗ продолжается – предприятие начинает выпускать Daewoo Lanos, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099, Opel Astra G с большой долей украинских комплектующих.
2006 год начало сотрудничества с китайской Chery, двигатели модельного ряда ЗАЗ соответствуют стандарту Евро 2.
2007 год - Daewoo Lanos меняет название на ЗАЗ Lanos, ЗАЗ Chance для российского рынка, начинается производство пикапа ЗАЗ Lanos.
2009 г. - завод выпускает ЗАЗ Ланос, ЗАЗ Ланос Хэтчбек, ЗАЗ Sens (ЗАЗ Шанс), ЗАЗ Ланос пикап, модели Chevrolet, Chery, ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20.
Выпущен в конце 2010 года. ЗАЗ Forza (седан и хэтчбек) - аналог Chery A13.
В 2012 году на конвейер встала новая модель ЗАЗ Вида (седан и хэтчбек), по сути Шевроле Авео предыдущего поколения.
На российском рынке новинки ЗАЗ представлены двумя моделями: ЗАЗ Chance седан и ЗАЗ Chance хэтчбек (с двигателями 1,3 л мощностью 70 л.с. или 1,5 л мощностью 86 л.с.).
Доступен для украинских покупателей: ЗАЗ Lanos пикап, ЗАЗ Lanos, ЗАЗ Sens, ЗАЗ Lanos Hatchback, ЗАЗ Sens Hatchback, ЗАЗ Vida, ЗАЗ Forza, ЗАЗ Forza Hatchback.
С момента выпуска в 1998 году ЗАЗ Ланос (Daewoo Lanos) является одной из самых продаваемых и популярных моделей на рынке Украины. С выходом на российский рынок его аналог ЗАЗ Chance завоевывает все большую уверенность в своем классе.

ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) – ведущее предприятие автомобильной промышленности Украины. Основанная в 1898 году компания ЗАЗ до сих пор радует нас новыми составами.

В 1964 году, после окончания войны и длительного послевоенного периода, он выпустил лучший автомобиль с патриотичным и характерным названием «Запорожье».В 1980 году была представлена ​​последняя из всех запорожских модификаций — модель 968М.

Автомобиль ЗАЗ становится самым недорогим автомобилем для всего советского населения. Премьера «Запорожца» состоится практически до конца 1994 года, который станет легендой, ведь так долго в Украине не будет производиться и продаваться ни один автомобиль.

В 1970 году запорожскими инженерами и автоконструкторами был начат новый проект. Начата разработка модели «Таврия». На создание этой гаммы у конструкторов Запорожского автозавода ушло семь лет, ведь каждый раз прототип автомобиля имел множество недостатков.Но уже в 1978 году автомобиль был запущен в производство и продажу. А в 1988 году модель «Таврия» была внедрена в производство конвейеров.

Forza — новая, улучшенная версия лифтбека Chery A13, предшественника. Эта модель была произведена на замену старой модели автомобиля 1103 Славуты. Впервые автомобиль был показан на Запорожском автомобильном заводе в 2012 году.

Дизайн автомобиля разработан и запущен в производство одним из лучших итальянских дизайнеров, сотрудничающих с ЗАЗом.Модель Forza предлагает нам три разных уровня оснащения. Производство комплектующих для этого автомобиля разделено между Украиной и ее автомобильным партнером Китаем. Китай производит внешнюю часть, то есть корпус. А Украина производит все внутреннюю часть, т.е. жилую комнату. Производство двигателей для Фортов происходит на заводе в городе Мелитополь, Украина.

Ланос Т150 — седан В-класса с механической коробкой передач, элегантный и динамичный автомобиль производства ЗАЗ. Есть надежный комфортабельный автомобиль, в котором есть все, что может понадобиться.Он небольшого размера, но в то же время очень вместительный, удобный и достаточно функциональный. Ланос Т150 потребует минимальной сложности управления, машина очень проста в управлении. Lanos T150 – удачное решение и выбор для тех, кто хочет приобрести надежный, безопасный автомобиль с отличными ходовыми качествами.

Если вы решили его купить, то стоит сказать, что на российском автомобильном рынке Ланос модели Т150 будет продаваться Шевроле Ланос и шанс.

Славута - - автомобиль, созданный благодаря совместной кооперации украинского и корейского производства, т.е. "семейный" автомобиль.Автомобиль сочетает в себе все необходимые качества хорошего семейного автомобиля. Это, конечно же, безопасность, надежность, качество, простота в эксплуатации и отличные ходовые качества. Так как Славута выпущена с пятью дверями, посадка для пассажиров очень свободна, как и доступ в багажник автомобиля. Модель «Славута» в своем модельном ряду имеет большой багажник, что очень приятно водителям отечественного автопрома. Салон вашего автомобиля будет выполнен из лучших полимерных металлов, а цвета салона привнесут ощущение уюта и комфорта.Все, что нужно для успешного путешествия. Sławuta – лучший выбор для тех, кто ценит небольшие размеры, эффективность, комфорт и безопасность.

.90 000 Россия: 19 человек погибли при крушении вертолета Ми-8

Крушение произошло вчера поздно вечером по местному времени, в сложных погодных условиях, в условиях густого тумана и низкой температуры.Они затруднили выезд спасателей на место трагедии и проведение самой спасательной операции.

По данным МЧС России, вертолет следовал из Красноярска в поселок Уренгой Ямало-Ненецкого автономного округа.На борту находились 22 человека. Трое спасенных доставлены в больницу; их состояние оценивается как тяжелое.

По неустановленным причинам машина потерпела крушение примерно в 80 км к северо-западу от населенного пункта, в котором проживают в основном нефтяники и газовики.Предполагается, что пилот совершил аварийную посадку.

Следственные органы называют три возможные причины крушения: несоблюдение правил безопасности полетов, механическая неисправность или тяжелые погодные условия.

В прошлом году 15 человек погибли при аналогичной катастрофе вертолета под городом Игарка в Сибири.

.90 000 характеристик, фотографий и отзывов 90 001

Заз-1102 "Таврия" - Переднеприводный автомобиль второй группы, особо малого класса, с кузовом машинки. Симарии выпускались на советском, позже — украинском Запорожском автомобильном заводе с 1987 по 2007 год, а модели на платформе выпускались до начала 2011 года.

Автомобиль Заз-1102 «Таврия» стал основой целой линейки автомобилей, непосредственно модифицированных базовой моделью (более 40 различных вариантов) и самостоятельных моделей на платформе, таких как: «Пятидверный Лифтбек» Заз-1103 "Славута", "Пятидверный универсал" Заз-1105 "Дана" и коммерческий пикап Заз-11055 "Пикап".В 2007 году производство Заз-1102 «Таврия» было вытеснено, продолжено производство Заз-1103 «Славута» и Заз-11055 «Пикап». Кузов последнего серийного автомобиля Заз-1103 «Славута» был сварен 14 января 2011 года, а 15 января в провинции начался демонтаж оборудования и производственных линий в связи с плановой передачей модели проекта Т250. . Из ФСО в Запорожье.

История

В конце шестидесятых годов КБ "Завод "Коммуна" (Заз) в порядке инициативы, разработки перспективного малого класса под девизом "Перспектива" для замены Запорожского Заз-966, с использованием нами опытной разработки (Нами-0132 ), а позже Ваз-А (Ваз-3Э1101).

В семидесятые годы было создано несколько экспериментальных моделей с кузовами «хэтчбек» и «двухъярусный седан». Однако техническое задание на разработку гор СССР было получено только в 1978 году.

После изготовления опытного борта и начала конвекционного процесса Манавтопром — вполне в стиле своего тогдашнего руководителя В. Н. Полякова — резко изменил задачу, заставив завод КБ перестроить кредитный автомобиль под популярную европейскую модель Ford Fiesta. Фиеста 1976 года., несмотря на сугубо негативную оценку, эта модель - коллективный завод. Заводские испытания Ивана Павловича Кошкина тогда напомнили Ford Fiesta:

При этом, одновременно опередив конструкторов, ставилась цель пересечь «фиесту» по характеристикам. Примерно то же самое произошло в те же годы и с АЗЛК, который под давлением ведомства Полякова был вынужден с нуля проектировать принципиально новую переднеприводную платформу - будущее «Москвича-2141», несмотря на наличие вполне современного и уже находящегося на стадии предварительного использования заднеприводного прототипа 3.

Задача развития и дальнейших изменений - Малавтопром предъявлял все новые и новые требования по превышению параметров различных зарубежных "маленьких" годов: "Фиат-Уно", "Остин-Метро" и так далее. Вкупе с отсутствием финансирования, которое до середины 1980-х шло в основном на разработку новых переднеприводных моделей Волжского завода, это привело к экстренному затягиванию запуска производства автомобиля.

Первая серийная «Таврия» сошла с конвейера 18 ноября 1987 года.Стоимость автомобиля составила 5100 рублей. Одновременно со стандартным вариантом был запущен выпуск Заз-1102 в комплектации «Стандарт».

В то время Таврия позиционировалась как исключительно экономичный автомобиль. В 1989 году на Западный рынок рекламы Rollerbldl СССР была выпущена консерва, в которой водитель заправляет Таврию своей зажигалкой. Этот фильм получил Каннского бронзового льва в номинации «Коммерческая реклама».

Несколько раз руководил заводом (в 2006 г.I 2007) Было заявлено, что модель будет быстро снята с производства. Массовый выпуск модели Заз-1102 «Таврия» с кузовом Хэтчбек был завершен в 2007 году, хотя отдельные экземпляры отходили до осени 2009 года.

В конце января 2011 г. последний автомобиль модели Заз-1103 "Славута", проданный с интернет-аукциона 11 февраля 2011 г. за 47 050 грн.

Zaz Forza стал прямым наследником «Славути» на конвейере.

Технические характеристики

Динамические и топливные характеристики

Параметр	1102 "Таврия"			1103 "Славута"
Объем двигателя, л.	1.1	1.2	1.3	1.1	1.2	1.3
Мощность двигателя, л.с.	53	58	63	53	58	63
Максимальная скорость, км/ч	145	158	165	145	147	157
Разгон до 100 км/ч, сек	16.2	15,9	15,5	17,5	17,4	16
Расход топлива по трассе при 90 км/ч, л/100 км	4,6	5.3	5.4	4,6	5,6	5,6
Расход топлива городской, л/100 км	6,9	7,3	7,5	7,9	8,6	8.0

На автомобили ВЭЗ-110Х в разное время устанавливались самые разные мем-двигатели со схожими характеристиками, поэтому данные, приведенные в таблице, следует считать приблизительными.

На практике "Лето" расход топлива 6-6,5/7-8, за городом и в городе соответственно. Зимний расход несколько увеличивается из-за необходимости более длительного прогрева. При этом у карбюраторных моделей он может доходить до 10 литров, что не является каким-то отклонением от нормы, а может быть просто следствием специально возведенного в это время года переворота.

Конструкция автомобиля и его функции

Дверь:

имеет замки в форме волчьих листьев и штифтовой замок на корпусе.Хвостовая дверь оснащена замком для запирания наружу, откидывается на внутренней петле и удерживается в открытом состоянии двумя газонаполненными телескопами.

Система смазки:

комбинированная - нагнетаемые подшипники коленчатого и распределительного валов, ось коромысел; Оросительные баллоны и газораспределительный механизм. Шестеренчатый масляный насос внутренних шестерен, масляная тележка и редукционный клапан расположены на переднем торце блока цилиндров, питаются от коленчатого вала.

Система питания:

Карбюратор эмульсионного типа, двухсторонний с набегающим потоком и поплавковой камерой, автономная система на холостом ходу, сетчатый фильтр на входе топлива. Очиститель воздуха со сменным фильтрующим элементом. Топливный насос диафрагменный, с сетчатым фильтром и рычагом ручной смены топлива.

Система вентиляции картера:

закрыта продувкой воздухом и карбюратором.

Система охлаждения:

жидкостного типа, закрытого типа, из прозрачного расширительного бачка, заполненного специальной незамерзающей жидкостью Тосол-А40м или Тосол-А65М.Термостат с твердым наполнителем TC103-06. Начало отверстия клапана при 87±2°С; Полное открытие при 102°С.

Центробежный насос приводится в движение плоским ремнем от коленчатого вала.

Радиатор радиатора охлаждаемого двигателя установлен в кожухе радиатора, термовыключатель, расположенный в правом бачке радиатора, срабатывает автоматически.

Система зажигания:

аккумуляторная батарея, номинальное напряжение 12 вольт, бесконтактная; Имеет датчик-распределитель типа 5308.3706 или 5301.3706 с датчиком Холла, центробежно-вакуумным зажиганием с приводом от распределительного вала, переключателем типа 3620.3734 и катушкой зажигания типа 27.3705

Свечи зажигания А17ДВ-10 или А17ДВР с резьбой М14×1,25-6е привариваемой части 18 мм. Начальная установка угла опережения зажигания (5° на сжатие) выставляется по меткам на шкивах коленчатого вала и защитной крышке газораспределительного механизма.

Система выпуска газа:

по индивидуальному заказу, с резонатором и глушителем.Выхлопная труба расположена сзади слева.

Муфта:

Цельная нажимная пружина с сухой диафрагмой. Привод сцепления механический, трос.

Трансмиссия:

механическая, спаренная, трехходовая с пятью передними передачами и одной задней, все передачи (кроме задней) осософы с синхронизаторами. Тумблер - дистанционный, рычажно-механический, установленный в тоннеле пола к кузову.

Номера передач:

Отправить	Значение
Первый	3,454
второй	2,056
Третий	1,333
Четвертый	0,969
Пятый	0,828
Инверсия	3,358

Главная передача:

цилиндрическая, качающаяся.Передаточное число - 3,875

Дифференциал:

конический, с двумя сателлитами.

Рулевое колесо:

Шарнирные валы с равными угловыми скоростями. Левый вал короче правого.

Передняя подвеска:

независимая, типа "качающаяся свеча" с цилиндрическими пружинами и телескопическими двунаправленными амортизаторными стойками.

Задняя подвеска:

полузависимая поперечная балка, цилиндрические пружины с гидравлическими телескопическими двусторонними амортизаторами.

Рулевое управление:

подставка с противоугонным устройством. Рулевой механизм связан со стойками, которые поворачиваются за счет боковой тяги. Нарезка управляющего вала, часть вала соединена муфтой с резиновыми втулками.

Колеса:

диск штампованный, закрепить тремя гайками; Роторный размер 4J×13. Запасное колесо размещается в моторном отсеке.

Шины:

Радиальные, ультрамаломощные, бескамерные с камерами 155/70 R13 Модель BL-85.

Тормозная система:

гидравлическая двухконтурная, состоящая из двух независимых систем для торможения передних и задних колес по диагонали (левое переднее - правое заднее, правое переднее - левое заднее).

Передние тормоза — дисковые, с плавающей скобой и автоматической компенсацией износа тормозных колодок.

Задние тормоза - барабанные, плавающие колодки с автоматической компенсацией износа тормозных колодок.

Стояночный тормоз - Ручной, с тросовым приводом от рычага, расположенного на туннеле пола между передними сиденьями, на подушках ниши.

Аккумулятор

тип 6Т-44А, обслуживание.

Наружное освещение и световая сигнализация

• Фары головного света с галогенными лампами, встроенными диммерами, регуляторами наклона в зависимости от загрузки автомобиля, передними указателями скорости с оранжевыми рассеивателями
• Задние фонари, включая общие противотуманные фары и противотуманные фонари с красными диффузорами, указатели поворота с оранжевыми диффузорами, фонари заднего хода и освещение номерного знака с белыми диффузорами, боковые указатели поворота с желтыми диффузорами.
• Кабина освещается плафоном, установленным над проемом двери привода.

Кузовное оборудование

• Панель приборов: спидометр с подвижным датчиком, датчиками и индикаторными лампами,
• пепельница на панели приборов и обивке боковин,
• маленькое поле, принадлежащее
• лучей солнца,
• обогреватель
• очистители и шайбы для передней и задней стали
• наружные и внутренние зеркала,
• поручень с крючками
• два типа ремней безопасности - передние с инерционными катушками - передние и задние сиденья,
• полка для мелочей за задней частью замка заднего багажника,
• передний и задний пластиковые бамперы,
• проушины передние и задние для буксировки автомобиля,
• фартуки задних колес
• грязный велосипед засыпает.

Автомобиль может быть использован для работы с прицепом с шаровым прицепным устройством по ОСТ 37.001.096-77, для установки которого в конструкции задних метров вагона предусмотрено по два отверстия диаметром 11 мм с каждой стороны .

Полный буксируемый вес:

• без тормозов - 250 кг,
• с тормозами - 500 кг.

В автомобиле ни тягово-сцепное устройство, ни какие-либо переходные устройства для подключения электрооборудования прицепа к автомобилю не подсоединены.

Очередь

• Заз-110216 - отличается от Заз-110206 переработанным щитком приборов, рулевым колесом с четырьмя схемами вязки, двойным переключателем под рулем и дополнительным оборудованием, повышающим комфорт и безопасность автомобиля.
• ЗАТ-11022 передаточное число - изменяется конструкция горловины топливного бака.
• Заз-11024 — вариант легкового автомобиля с остеклённым кузовом типа «универсал».
• Заз-11026 — коммерческая версия автомобиля с непубличным кузовом «Фургон» на базе «универсала».
• Заз-1122 Модификация автомобиля ВЭЗ-11206 или Заз-11216 отличающаяся от модели базовой установкой двигателя 1,3л от ВАЗ-2108 - вместо Меми-245.
• Заз-1140 — модификация базовой модели Заз-110206 с установленным двигателем FIAT-903.
90 322



Соответствие коммерческому названию заводскими рейтингами моделей:

Наименование в торговой сети	Завод (конструкция) Код модели
"База"	110206 0000010 32
"Стандарт" (в Украину)	110206 0000010 33
"Стандарт"	110206 0000010 35
"Стандарт" Давир.1,1 л (ТСРВ)	110206 0000010 40
Двигатель «Стандарт» 1,1 л (SRWT) без требований по токсичности	110206 0000010 43
"Стандарт" Давир. 1,2 л.	110207 0000010
"Стандарт" Давир. 1,2 литра (для России)	110207 0000010 01
"Стандарт" 1,2 л с ГБО	110207 0000010 70
"Набор"	110216 0000010 35
Требования Euro System Suite "Siemens"	110216 0000010 40
"Люкс" ДВИГ.1 л (ТРО) без требований по токсичности	110216 0000010 41
"Люкс" Дэвиг. 1,2 л.	110217 0000010
"Люкс" Дэвиг. 1,2 л Правый руль	110217 0000010 36
"Люкс" Дэвиг. 1,2 л с ГБО	110217 0000010 75
"Люкс" Дэвиг. 1,3 л.	110218 0000010
"Люкс" Дэвиг. 1,3 л (ТСРВ)	110218 0000010 40
"Люкс" Дэвиг.1,3 л (ТРО) без требований по токсичности	110218 0000010 41
Давиг "Тюнинг Люкс". 1,3 л (ТРО) без требований по токсичности	110218 0000010 48
Рама Каргоеширский.	11024 00000010
Ван-автосалон. Давик. 1,2 л.	110247 0000010
Ван-автосалон. Давик. 1,2 л Правый руль	110247 0000010 36
Фургон	110260 0000010
Ван (для Сирии)	110260 0000010 30
Грузовой фургон, двигатель.1,2 литра.	1102670 000010
Грузовой фургон, Motig, 2 л. Правый руль	110267 0000010 36
Для инвалидов	110270 0000010
Для инвалидов	110280 0000010
Для инвалидов	110280 0000010 01
Для инвалидов	110290 0000010

Заз-110240 "Таврия" - Модификация грузов легкового автомобиля База Заз-1102.Его производство бензина было запущено в 1991 году под названием ЗАЗ-11024 и продолжалось до 1997 года. На базе ЗЗ-110206. Выяснилось, что интересное решение увеличивает полезную ценность багажника — вместо задней двери установлена ​​конфигурационная крышка, увеличивающая объем багажника. Масса снаряженного автомобиля увеличилась на 33 кг по сравнению с базовым хэтчбеком. Пассажирский задний складной диван сохранен.

Вторая, эта модель была поставлена ​​на конвейер в 1999 году и выпускалась на базе Таврии Нова.Эти модели комплектовались двигателем МЭМЗ-245 рабочим объемом 1,1 л, а с 2000 года в серию пошла модификация Заз-110247, оснащенная 1,2-литровым двигателем 2457.

Кроме того, выпускалась экспортная модификация Заз-110246 с расположением органа управления с правой стороны (для стран с левосторонним движением). Также следует отметить создание примерно в 1993 г. Санитарной модификации, которая, однако, в серию не пошла.

Заз-110260 «Таврия» — грузоподъемная модификация базового автомобиля Заз-1102.В отличие от встречи Грузопассажирский Заз-110240, эта модель имела боковые окна за первым рядом сидений, сиденья были только спереди (пассажировместимость соответственно 2 человека) и кабина была отделена от грузового отсека решеткой. Грузоподъемность Заз-110260 составляла 290 кг. Эта модель выпускалась, как и Заз-110240, сначала в 1992-1997 годах на базе Заз-110206, а затем с 1999 года на базе Таврия-Нова. С 2000 года в серию пошла модификация Заз-110267, оснащенная двигателем МЭМЗ-2457 рабочим объемом 1,2 литра.

Вышла модификация Заз-110260-30. Его отличия от Заз-110260 Балка заключались в кузове с отверстием в крыше под антенну. Установлен мощный электродвигатель вентилятора радиатора с низкотемпературным датчиком мощности вентилятора. Кроме того, передний и задний бамперы комплектовались заглушками; Были установлены декоративные колпаки от люксовой модификации Таврии. Также с роскошной модификацией сюда перенесли роскошную панель приборов, обивку задней двери, пластиковую облицовку радиатора.Под капотом установлена ​​гидравлическая лампа, а в салоне — дверные выключатели внутреннего освещения.

"Таврра"

серии автомобилей

С 1994 года началось производство Заз-1105 "Дана" - модификации с кузовом "Универсал". В то же время была представлена ​​модель Заз-1103 «Славута» с кузовом Виндбек, но ее серийное производство началось только в 1999 году. В то же время «Таврия» на конвейере стала заменять Таврию Нову — модификацию, созданную совместно с Daewoo, целью которой является устранение выявленных недостатков и улучшение технико-эксплуатационных показателей (всего в количестве более 700 ).В Таврии Нова произведена косметическая модернизация решетки радиатора, фар и задних фонарей, стали применяться новые декоративные колпаки на колесах размерностью 4,5J с бескамерными шинами, установлен третий стоп-сигнал на задней двери. Для повышения надежности автомобиля и повышения уровня пассивной безопасности были усилены несущие и технологические элементы кузова, что позволило снизить уровень шума в салоне. В этот же период с производства сняли Универсал Заз-1105 «Дана».

Заз-1103 "Славута" (кузов "Пятидверный Лифтбек")



Заз-1105 "Дана" (кузов "пятидверный универсал")



Заз-11055 "Пикап"



Для справки, цены в автосалонах Украины с августа 2007 года (в переводе на доллары США):

Таврия относится к автомобилям 2 класса (бюджетные модели). Изначально он выпускался на советском заводе, но позже большая его часть стала сходить с конвейера такого же, но уже украинского ЗЗЗ.Первый эксклюзивный экземпляр стал «родителем» огромного количества различных моделей и их модификаций, которые были объединены в гигантскую серию.

Вы можете легко запомнить 40 разных автомобилей. Стоит отметить, что они пользовались высоким спросом у внутреннего покупателя. Окончание выпуска весов было в 2007 году.

История развития Заза "Таврия-1102"

Началась разработка нового (на тот момент) автомобиля "Таврия" требующая замены модели. В 70-летнем возрасте было создано две версии автомобиля в виде седана и хэтчбека.Но лицензия на производство была получена только через 10 лет. После того, как была выпущена большая партия, руководство изменило задачу этого устройства. Уточнялось, что модель должна быть похожа на европейского лидера продаж (это «Форд ФИЗЕ»). Опытный конструктор, работающий на заводе в Запорожье, не раз говорил о том, что американское «детище» не имеет ничего общего с рекламой. Если яркие плакаты и ролики делали из «Фиесты» идеальную машину, то многим заявленным характеристикам она на самом деле не соответствовала.Поэтому это не было сильным и трудоемким процессом.

Советский автопром постоянно требовал от производителя усовершенствования «Таврии», внедряя в нее более сложные задачи и цели. Первой серийной моделью, разлученной по всему Союзу, стал экземпляр, выпущенный в ноябре 1987 года.

Технические характеристики Заз-1102

«Таврия» имеет хэтчбек с 3 дверями. Пассажировместимость 5 человек. Вес машины чуть более 1100 кг. Длина автомобиля 3700 мм, ширина 1550 мм, высота 1400 мм.



Двигатели имеют объем 1,1, 1,2 и 1,3 литра. Мощность 53, 58 и 63 л. с., соответственно. Максимальное ускорение (скорость) — 145, 158 и 165 км/ч в зависимости от устройства. Набрать 100 км/ч с места можно за 15-16 секунд.

Подробное описание конструкции автомобиля

• Дверь в задней части машины оснащена специальным замком, который устанавливается внутри.
• Смазка, а точнее система - типовая.
• Система вентиляции картера закрыта и проходит через карбюратор и воздухоочиститель.
• Карбюратор, устанавливаемый на Заз-1102, - эмульсионного типа.
• Система охлаждения находится внутри радиатора и включается автоматически при необходимости. Точное местонахождение - жилье.
• Зажигание - Батедраль. Свечи имеют длину лепестка 18 мм.
• Система вывода из автомобиля (глушитель) настраивается производителем.
• Сцепление сухое.
• Трансмиссия механическая.
• Тормоза бывают разных типов. Парковочный - Ручной тип, задний барабанный и передний дисковый.

На рисунке ниже показана схема ZZ-1102 (речь идет об электропроводке).

Модельный ряд «Таврия»

Заз-110240 стартовал в 1991 году. Производство продолжалось до 1997 года. В этой модели багажник имеет расширенные объемы. Есть пассажирский диван. В отличие от седана, для этих экземпляров характерна грузоподъемность. Второй раз машина засудила конвейер в 1999 году. Его предшественник, Заз-1102, уже задержал разработку описываемой модели.Новая версия отличалась установленным двигателем. Планировался масштабный выпуск санитарной модификации, но желаемый не состоялся.



Грузовая модель «Таврия» получила наименование Заз-110260. Пассажирских мест не было, кроме места рядом с водителем. Автомобиль способен выдержать нагрузку до 300 кг.

Еще одна интересная модель - Заз-110260-30. В крыше этой модификации можно найти небольшое отверстие для антенны. У автомобиля была характерная черта – наличие функции автоматического включения питания при малых оборотах вентилятора.На бампер были установлены специальные заглушки.

"Славута"

"Славута" сошли с конвейера с 1999 по 2011 год. Он относится к категории «В». Установил кузов лифтбэк. Двигатели, оснащенные модельными данными, рассчитываются на 1,1, 1,2, 1,3 л (карбюраторные), а также на 1,2 и 1,3 л (инжекторные). Разработка «славуты», родственной Заз-1102, началась в связи с тем, что «Дана» не отвечала современным требованиям на тот момент, так как не пользовалась особым спросом. Почти полгода на 1,1 л заменили на аналог на 1,2 л.В 2002 году на рынке появилась самая дорогая модель за весь период выпуска – машины с инжекторным двигателем на 1,3 литра. Однако последний вариант не поступил в продажу из-за жестких экологических стандартов. В январе 2011 года завод прекратил выпуск «Славути».



Кузов имеет 5 дверей, цельнометаллический, закрытый и несущий. Заднее стекло открывается дверью багажника. Вес автомобиля 800 кг. Объем бака 38 литров.

Двигатели, устанавливаемые на "Славутут", разработаны и изготовлены на Мелитопольском заводе. Все агрегаты рассчитаны на 4 цилиндра. Он расположен сзади слева. Зажигание (Заз-1102 оснащен аналогичной системой) имеет батарейное строение и напряжение без контакта 12 В.

"Дана"

Сборка автомобиля начата в 1994 году. Последний экземпляр сошел с конвейера в 2010 году. «Дана» — обладательница 5-дверного кузова, имеющего существенные отличия от исходной модели.Хоть он и построен на базе Заз-1102, но вид более новой машины имеет оригинальный и органичный дизайн.



В стандартной комплектации автомобиль способен перевозить груз до 200 кг при пяти пассажирах в салоне. Ознакомиться с двигателем, который устанавливался на модель, можно за рулем оригинальной Таврии. Изначально Данан планировал оснастить агрегатом мощностью 60 лошадиных сил, который был рассчитан на 5 тысяч оборотов в минуту, но в силу некоторых причин для серийного производства автомобиль не стал делать этот двигатель.

Машина класса "В". Он имеет полный привод. Коробка передач механическая, двигатель карбюраторный.

"Пикап"

Этот автомобиль является модификацией оригинальной модели "Дана". Любой покупатель может установить мягкий или жесткий верх (опционально), который легко превращает фургон в грузовой автомобиль. Отсек, где находится весь багаж, отделен от места водителя и пассажира за счет обычной перегородки со стеклом. Выпуск «Пикапа», созданного на базе ТАВРИЙ-1102 ЗЗ, начался в 1992 году и продолжался до 2014 года.

Устанавливаемые на автомобиль агрегаты имели разные результирующие характеристики: от 1,1 до 1,3 литра.



Большинство деталей от "Дана". Отличаются на каждом фото задним бампером, фонарями одной и той же части машины, окнами в перегородке (в более новой версии появилась решетка радиатора). «Пикап» получил обновленные боковые зеркала и тент, который можно было установить на ферму грузового отсека, а также подвеску. Ремонт этой модели, как и ремонт Заз-1102, не требует много времени, сил и денег.Поэтому такой автомобиль достаточно востребован.

В Советском Союзе было несколько мощных автомобильных заводов. Был ЗЗ в УССР. В середине 1980-х годов единственная модель, выпускавшаяся на Запорожском заводе (Заз-968), стала заметно терять спрос у потребителя, особенно после выхода знаменитой «Лады-Самара». Было принято решение разработать принципиально новую машину на современной переднеприводной платформе. Так, в 1987 году появился Заз 1102 «Таврия». Обзор и технические характеристики этого автомобиля рассмотрены в данной статье.

Дизайн

Внешний вид автомобиля известен всем. Авто Заз «Таврия» похожа на «восьмерку». Стоит отметить, что автомобили имеют несколько схожих функций. Но у «Таврии» нет плавных линий, изящных форм бамперов и прочих «отголосков современности».

Заз "Таврия" создавался для серии до 2007 года. За это время модель пережила минимум изменений. Заз «Таврия-Славута», спроектированный как модернизированная модель 1102, отличается только цветом кузовных бамперов и иной формой колесных арок.Данная модификация была выполнена в кузове седан. Хотя дозвониться очень сложно.

Теперь рассмотрим размеры. «Таврия», как и «Запорожец», были очень компактны. Длина автомобиля 3,7 метра, ширина 1,7 метра, высота 1,4 метра. При этом машина отличалась хорошей проходимостью. Взгляните на эти короткие ложки и колесную базу. При клиренсе в 17 сантиметров машина легко проходила там, где не проходила «восьмерка». И если бы я мог посадить «Таврию» на дно, ее можно было бы связать вместе — максимальный вес машины не превышает 500 килограммов.

Дизайн оптики не изменился за двадцать лет. На автомобиль устанавливались обычные прямоугольные фары, состоящие из галогенных ламп, встроенных габаритных фонарей и железнодорожных сигналов. Кроме того, блочный рефлектор имел возможность механически регулировать угол наклона светового луча в зависимости от нагрузочной нагрузки. Задняя оптика отличалась красными диффузорами с противотуманными фарами, габаритными огнями, стоп-сигналом и белыми задними фонарями.

Салон

Заз "Таврия" не предлагает внутреннюю отделку.Интерьер отличался аскетичностью и простотой. В дизайне преобладают рубленые, угловатые формы. По такому принципу построена вся передняя панель, кроме панели приборов — циферблаты здесь круглые.



Руль - двойной и очень тонкий. Как отметили владельцы, это было очень неудобно.

Педаль сцепления находилась высоко. Были здесь и места для заднего ряда сидений, но с комфортом помещалось совсем немного. В двухдверной версии посадка была как у «восьмерки» — через переднее кресло.С появлением «славянок» места сзади сзади не прибавилось — таким образом, машине очень тесно.

Уровень оснащения

Удивительно, но уровень оснащения в Таврии оказался очень достойным, особенно по сравнению с предыдущим «Запорожцем».



В комплект фурнитуры входили пепельница (не только на панели приборов, но и на боковых стенках двери), омыватель ветрового стекла с электроуправлением из салона, пассажиры водителю и пассажирам (включая заднее сиденье), полочка для мелочей и поручень с крючками.

Технические характеристики

Изначально линейкой двигателей был бензиновый двигатель объемом 1,1 л, который располагался поперек кузова автомобиля. Максимальная мощность этого устройства составляла 53 лошадиные силы. Отзывы владельцев говорят о том, что этому двигателю не хватает тяги, хотя разделочная масса автомобиля составляет около пятисот килограммов. Автомобиль не любит перегрузок.




Автомобиль заметно падает с каждым новым килограммом багажа.Чуть позже в модельном ряду появился 1,2-литровый двигатель. Его мощность составляла 58 лошадиных сил. Это позволило разогнать автомобиль до 158 километров в час на замерах. На самом деле за сотню для «Таврии» было просто страшно, — говорят владельцы. Да и на такие динамические характеристики она не тянула. Разгон до ста километров в час занимает 16 секунд. У седана «Славути» и больше — 17,5 сек.

Таврия Нова.

Самым мощным в линейке стал силовой агрегат объемом 1,3 литра мощностью 63 лошадиные силы.Разгон до сотни у «Таврии-Новой» занял 15 с половиной секунд, у «Славути» — ровно 16. На динамику разгона существенное влияние оказывает нарезка массы. Поэтому двухдверные «Таврии» набирали скорость значительно быстрее, чем дверные фримели «Славяне».

Эконом

Заз "Таврия" имел низкий расход топлива. Это главный конь нового переднеприводного «Запорожца». Первый двигатель объемом 1,1 л потреблял 4,6 л на 100 километров загородного цикла. В городе машина тратила до шести литров.Наибольший расход у двигателя 1,3 литра, особенно у "славуты". В городском цикле он потреблял до восьми литров на сто километров. По трассе - 5,5 литров при хороших настройках карбюратора.

Что примечательно, все агрегаты были сугубо отечественной разработки (мемы) и рассчитаны на 92 бензин. Стандарт выхлопных газов не регламентировался. Заводского катализатора здесь тоже нет.

Какие плюсы?

Первым преимуществом является доступность запчастей. Заз «Таврия» отличается высокой ремонтопригодностью.Запчасти на этот автомобиль дешевле, чем на ВАЗовские комплектации и не являются проблемой для небольших городов. Особенно это актуально в Украине, где такие автомобили продолжают использовать.

Еще один плюс, как говорят владельцы, это производительность. Некоторые тут ставят ГБО. Желательно, чтобы машина потребляла шесть литров топлива, на газу машина становится еще экономичнее.



Машина не потянет с вас много денег, даже если у вас поломка двигателя (к тому же стоит недорого, и поменять можно своими руками).

Еще одним преимуществом является компактность. В машину легко поместится любая кошка. Благодаря короткой колесной базе и большому дорожному просвету даже на 12-дюймовых штатных колесах безопасно дойти пешком до любой деревни. Как ни странно, по пересеченной местности машина едет очень хорошо.

Проблемные места

Казалось бы, отличный недорогой автомобиль, пригодный для повседневного использования. Но почему машин этой марки так мало на дорогах? Дело в проблемных местах, а именно в двигателе.Его ресурс не более ста тысяч км, после чего требуется капитальная переборка. Поэтому использовать автомобиль для повседневной езды, особенно на расстояние более 50 км, решаются не многие.



Очень недолговечный мотор. Заз "Таврия" тоже имел проблемы с организмом в первых модификациях. У автомобиля разбиты чашки передних стоек и крылья моторного отсека. Это, пожалуй, самые ответственные места в любом автомобиле. Но качество сборки чувствуется.

Из-за заводки сальника в машине начался изумительный жор масла. Фортуна, взаимозаменяемая с деталью с вазами. Но на этом проблемы не заканчиваются.

Все двигатели были с карбюраторной системой. При частой эксплуатации сильно засорялись форсунки. Опытные водители установили в систему несколько дополнительных фильтров. Два очистителя были размещены перед топливным насосом и один непосредственно перед карбюратором. Проблема с засорением Библий решилась сама собой.Владельцы также отметили фиксированные пневмосиденья снаружи. Имеется утечка в воздушном фильтре.

Еще одной проблемой является форма концентратора. Щиты крепились особым образом — на трех болтах. Своеобразная форма ступицы не позволяет установить сюда нормальные колеса - пришлось кататься на колпаке.



Автомобиль отличался низким качеством изготовления деталей. В частности, владельцы отмечают недостаток смазки в хинкерах и других приводных механизмах.Были проблемы с питанием и системой зажигания. Часто автомобиль был автомобилем и не имел холостого хода. Часто на «Таврии» и это был неработающий датчик включения электровентилятора. Поэтому до своего ресурса машина просто не доехала. И не все хотят исправлять их каждый день.

Заявка

Вот мы и выяснили, какие есть отзывы и технические характеристики Заз Таврия. Как видите, автомобиль был выпущен с самыми разными недостатками. Низкое качество сборки чувствовалось уже на первых километрах пробега.Машина постоянно ломалась и гнила (несмотря на оцинкованную защиту кузова). Заз «Таврия» не стал удачным автомобилем в своей линейке. Хотя его серийное производство не прекращалось до 2007 года. Некоторые водители до сих пор ездят на таких экземплярах. Но покупать ее каждый день специалисты не советуют – слишком много проблем эта машина доставляет владельцу.

В конце 1960-х годов в Запорожье начался выпуск перспективной модели

Rosted, которая заменит обычные дисковые двигатели с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя.Уже в середине семидесятых было изготовлено несколько прототипов, но Малавтопром из СССР поставил задачу «допустить и перегнать» Ford Fiesta образца 1976 года, отложив собственные мероприятия. Со временем министерство указало еще на несколько иномарок, которые следует использовать в качестве «эталонных».

Прошло

года. В Запорожье ему приходилось постоянно «бегать за поездом», все время заливая собственные прототипы, так и не ставшие серийными образцами. Кроме того, на Волжский автомобильный завод были переданы финансовые приоритеты в отрасли, а точнее, внедрение конвейера его переднего привода в первенство.По этой причине «притормозила» не только Таврия — был начат запуск модели 2141 в серию новых москвичей.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Даже после того, как в конце 1984 года началось серийное производство «восьмерки», ситуация в Запорожье радикально не улучшилась. Наоборот, страна объявила о реструктуризации и хостинге, потому что завод с новой обстановкой - деньгами на внедрение новой модели не торопился. К тому же было много внутренних проблем с разработкой принципиально новой конструкции автомобиля.В конце концов, до этого «общения» двадцатилетней давности поспособствовали различные клоны казаков с «самолетом» в корме.

Интересные подробности: Малавтопром выдал техническое задание на разработку Заз-1102 одновременно с заданием Ваз-2108, но первая Таврия сошла с конвейера только в ноябре 1987 года - это почти через три года после спутника. А вот в Тогиатти стали выпускать модификацию пятидверного Ваз-2109...

1 / 2

2 / 2

Поэтому заокеанские рынки для Таврии были в основном уже закрыты - и конструктивно, и по дизайну модель уже не была актуальной в прогнозируемой Западной Европе, напоминающей тогиаттинскую самарскую гамму.Но если машины с решетчатой ​​башней были хорошо известны европейцам, то непонятные пятнышки из Запорожья изначально были «темными лошадками».

Обоснование Второе - производство

В головке "Коммуна" для собственных автомобилей всегда производилась основная часть узлов и агрегатов. Он заставил предприятие быть собственным (и очень обширным!) Механическим и Литейным заводом. Поэтому запуск новой модели был связан с огромными технологическими новшествами. Не будем забывать, что «Таврия» совершенно отличалась от предыдущей продукции завода, и от заводских технологий требовался принципиально иной дизайн.



Поэтому изготовление конвейера Таврия было для завода непростым и довольно длительным делом. Проектная мощность в 150 000 автомобилей была практически максимальной для «коммуны» каждый год – у завода не было ни резерва территории, ни дополнительной рабочей силы. В то же время производство «Таврии» может стать действительно выгодным заводу только в том случае, если он бесперебойно выпускал в Запорожье в два раза больше автомобилей ежегодно — то есть около 300 тысяч.Заз-1102 в год. К сожалению, с более чем полутора тысячами таурин завод даже не мог обойтись, потому что Мелитопольский мотоцикл не имел производственных мощностей для выпуска энергоблоков в таких количествах. Поэтому действительно массовой машиной в СССР Таврия стать не успела.

Причина третья — изображение




Внешне новая модель ничем не уступает старшему брату - Запорожцу, да и общего между двумя автомобилями нет. Однако «фактор места» работал совсем не на пользу имиджу новинки.Грех ведь совершенствоваться, продукция завода "Коммуниар" у жителей СССР не пользуется исключительным успехом, а казаки часто покупали ее из-за безденежья и из-за тотального дефицита.




С одной стороны, Таврия, возможно, и стала разрушителем наступления на залежи стереотипов, но... Как известно, имидж решает все. Новая модель была намного современнее, красивее и экономичнее старых «запоров», но при этом оставалась высокой — дешевой и более требовательной советской машиной.

Четвертый корпус - размеры

Таврия относилась ко второй группе особо малочисленного класса автомобилей, то есть в автомобильной иерархии советского автопрома была ровно на одну ступень ниже продукции завода Авто Волга. Вроде всего 30 сантиметров в длину и 200 "кубов" рабочих объемов по сравнению с "восьмеркой" - но в СССР эти сантиметры, кубы и килограммы оказались решающими. Все дело в менталитете и психологии советских водителей: за машиной они стояли в очереди несколько лет, годами зарабатывали деньги, ожидая приобретения сверх практичности, надежности, вместительности и выносливости.Ведь в большинстве случаев в машине было немного, но почти всегда – вся семья. Как в вазе, считая трехдверную "восьмерку", так и в Запорожье не учли того, что в СССР количество дверей и вместимость багажника гораздо ценнее экономичности или компактности.

С парковкой на улице проблем не было, бензин стоит 40 копеек за литр - так что место и топливо машина может расходовать без существенных ограничений. С другой стороны, мало кто использовал автомобиль в качестве служебного автомобиля для езды "на работу и домой" - в то же время слишком быстро заправить его было бы непосильно, при полном дефиците запчастей - проблематично. .Поэтому машины сгорели и ездили на них редко, но большой компанией.




Компактная, но строгая Таврия на роль семейного автомобиля подходила плохо, а не обремененные большой семьей молодые специалисты не имели достаточно платежеспособного спроса легко и быстро получить автомобиль стоимостью 5100 рублей при зарплате. Да, Таврия была заметно дешевле Жигулей и спутника, но... по проходимости с автобусом она все равно не могла конкурировать. Вот и получается, что для тех, кто мог позволить себе автомобиль такого класса, Таврия была неинтересна, а тот, кто хотел бы погонять на недорогой малолитражке, смотрел на советскую действительность через окно автобуса.




Причина пятая — отсутствие модификации гаммы

Изначально Заз-1102 дорос до конвейера в одной комплектации - с тремя дверями хэтчбек и рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,1 литра. Автомобили в улучшенной комплектации с индексом Заз-110206 начали выпускать только в первом квартале 1990 года. От базовой модели Заз-1102 они отличались новой ориентацией радиатора и фар с наклонным рассеивателем, установленных в прежнем плоскость с решеткой радиатора, а также планки на боковых стенках и повторители сигналов обратной связи по углам передних крыльев.Заднее стекло получило электрообогрев, очистку и омыватель. Такие новшества вместе с улучшенными результатами салона подняли цену машины до 5 429 рублей — напоминаем, что Ваз-2101 в самом начале трат стоит ровно 5 500 рублей. Конечно, в 1990 году цена самых доступных «Жигулей» тоже превышала 8000 рублей, но факт остается фактом — запорожская машина стала дороже прежних сапог.




При этом у потребителя не было выбора: если ваз выпускали как четырехдверные седаны, так и пятидверный универсал классического семейства и трехдверные переднеприводные, то в Запорожье могли поставить производство на конвейере только одной модели.Да, в "сотах" были и другие версии - пятидверный хэтчбек и Элефбек, пикап и даже Ландо, но... На самом деле до развала выпускалась только обычная трехлетка СССР. Пятидневку Данан смогли запустить в производство только в 1994 году, а славутут с двумя пустыми кузовами - и вовсе в 1999 году, после прихода корейских партнеров.


Ранний прототип пятидверного хэтчбека внешне напоминал ВАЗ-2109

Тольяттинские автомобили имелись варианты двигателей разного объема - уже с первой половины семидесятых до 1200-кубовой версии "Копейки" 1,3-1,6 были добавлены литровые варианты.Вазовский спутник получил более мощный и литровый двигатель в 1987 году, при этом единственным силовым агрегатом Таврии оставался 51-й сильный МУЗ-245 объемом 1,1 литра. За отсутствием гаммы модификаций запорожская машина похожа на московскую, хотя у Москвича в модельной линейке довольно быстро (хоть и форсировано) появился еще один двигатель.

Причина шесть - Качество производства

В первых автомобилях часто были проблемы с кузовом: треснули стойки крыши, появились усталостные трещины на чашках передних стоек и крыле моторного отсека.Двигатель был конструктивно больше предыдущих, однако на практике у многих автомобилей возник масляный аппетит из-за течи поврежденных маслосъемных колпачков (элемент был взаимозаменяем с вазами). В системе охлаждения наблюдались многочисленные барабаны, шпиндель - карбоновые подшипники, разводились стартеры и генераторы... В общем, проблем у новых владельцев Таурусов хватало, а не лучшая надежность усугублялась своеобразной управляемостью и Не экстенсивное выполнение гарантийных обязательств производителя.

Более того, автомобили первых лет страдают досадными «детскими болезнями» — не только производственным браком, но и браком сборки. Отсутствие смазки в резиновых соединениях и механизмах, неправильная регулировка тросовых приводов, неточная юстировка систем питания и зажигания - все это приводило к тому, что новая Таврия была неустойчива, глухли на "холостых" и часто "кипела" из-за каких-то "маленьких вещи" отсутствует контакт на датчике подачи электровентилятора радиатора.




Как только советские водители поняли, что по качеству изготовления это не столько «восьмерка», сколько запорожец с фронтальной водой, первоначальный интерес вживую к новой модели комплекса «Коммуна» заметно рухнул. . Каждая машина вольно или невольно находится в СССР по сравнению с вазами. Недаром народный фольклор писал поговорки типа "Машина бывает, а бывает и москвич"... К сожалению, в рейтинге советских автомобилей Таврия довольно быстро заняла свое место в нише "Ижевского" и "Московского" Автозавода - т.е. , почти там, где всегда оставался Запорожец.

Причина седьмого - распад СССР

В Запорожье новую модель успели запустить в конце восьмидесятых-конце восьмидесятых. К сожалению, все планы по запуску новых модификаций на базе семейства "Тауриды" сдвинулись на несколько лет по объективной, печальной и важной причине - в 1991 г. не было огромного состояния.




После первых республик СССР хозяйственные связи стали самостоятельными между корректировками, которые сразу стали поставлять комплектующие для производства тауриума.Задача-максимум в первые годы была другая - выделиться, выжить, опереться на поверхность. Прошли через гиперинфляцию, бартер и работу "на грани жизни и смерти", на Зази еще смогли запустить пятидверку и славуту. Да и сама Таврия знает "Вторую молодость" после прихода на Daewoo Korean, позволившего обновить машинку на конвейере, как и 2007 года. Однако по своему успеху украинская сальтра не могла сравниться с тогиатской «зубилкой», на что у нее было как минимум семь причин.




Ваше отношение к Заз-1102.

Переднеприводный хэтчбек по классификации Заз-1102 «Таврия», ставший основой всего семейства автомобилей, поступил в серийное производство в ноябре 1987 года, хотя проект новой маленькой смерти — экономичной, недорогой и динамичной — был готовился для Запорожского АвтоАвода еще в 1978 году.

В 1998 году три двери прошли опытную модернизацию, заменив наименование на Таврия-Нова (и заводской индекс на Заз-110216) - это "исцелили" имеющиеся "детские болезни", улучшили технические и эксплуатационные показатели, немного обновили внешний вид и доработали пассив безопасность.



В таком виде машина просуществовала до начала 2007 года, после чего с конвейера окончательно отказались из-за устаревшей конструкции и низкого покупательского спроса.

Внешне Заз-1102 «Таврия» сразу заявляет о своей «бюджетности» — в мощности автомобиля нет четких или запоминающихся решений, при этом он обладает и не совсем привлекательными, но гармоничными видами. Просторная прямоугольная светотехника, пластиковые бампера черного цвета и ровные боковины с соответствующими колесными арками — выглядит как хэтчбек весьма неплохо, по крайней мере, за свою цену.



Таврия — полноценный плеер «В» по европейским меркам: длина 3708 мм, высота 1410 мм, ширина 1554 мм. Размер колесной базы у трехлетника не превышает 2320 мм, а его дорожный просвет составляет 162 мм. Вес автомобиля в «боевом» состоянии варьируется от 710 до 745 кг в зависимости от версии.

Интерьер Хэтчбека по нынешним меркам выглядит устаревшим по всем параметрам - четырехпозиционный руль с плоским ободом, архаичная приборная панель, на которой нашли только спидометр и указатели уровня топлива и температуры двигателя, несовершенная центральная консоль, увенчанная с «ползунками» для радиатора, аналоговыми шариками и расположением магнитолы под магнитолу.



В автосалоне Заз-1102 используются откровенно бюджетные материалы, а сборка не отличается высоким качеством.

Формально трехлетним «люксам» исполнилось пять лет, но в реальности задний диван способен разместить только двух пассажиров (и лишнего места ждать не приходится, как и элементарных удобств типа подголовников). Передние сиденья, с другой стороны, имеют бесформенные кресла с плохой боковой обработкой, но неплохими диапазонами регулировок.

В стандартной форме багажник в маленьком центре небольшой - всего 250 литров. Сплошная спинка второго ряда сидений складывается, но горизонтальной площадки не образуется, хотя и увеличивает объем «Трампеи» до 740 литров. Полноразмерная «запаска» автомобиля находится не под фальшполом, а рядом с двигателем — под капотом.

Технические характеристики. Заз-1102 «Таврия» доступен только на бензиновых модификациях, оснащенных 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и переднеприводной трансмиссией:

• Изначально автомобиль комплектовался рядными атмосферными «четверками» объемом 1,0-1,3 литра с карбюраторным впрыском, жидкостным охлаждением и 8-клапанной структурой TRG мощностью 54-66 лошадиных сил и 80-105 Нм крутящего момента.
• Однако позже их отбросил 1,3-литровый мотор с раздаточной системой питания и 72 «буграми» и 108 Нм максимального потенциала в арсенале.

Советская/Украинская соль дорог не может похвастаться исключительными «ездовыми» свойствами: с места до 100 км/ч течет за 12,5-16,2 секунды, максимально разгоняется до 148-164 км/ч и «переваривает» не более 6 -7,4 литра топлива на каждую "сотню" в режиме "Город/Трасса".



В основе Заз-1102 «Таврия» лежит переднеприводная архитектура с поперечно расположенной силовой установкой и кузовом универсальной несущей компоновки.Передняя ось автомобиля оснащена независимой подвеской типа «Качающаяся свеча» со стойками Макферсона, а задняя — полунезависимой архитектурой с поперечной балкой и телескопическим амортизатором («по кругу» с цилиндрическими пружинами). .
Хэтчбек может похвастаться рулевым комплексом реечного комплекса с помощью противоугонного устройства. Три двери имеют двухконтурную гидравлическую тормозную систему с передними пластинчатыми и задними барабанными устройствами (правда, без всякой электроники).

Цены. Весной 2017 года. На российском рынке поддержанных автомобилей Заз-1102 Таврия предлагается за 15 000-50 000 рублей, при этом стоимость отдельных экземпляров достигает 150 000 рублей.
Базовая комплектация автомобиля крайне редкая - 13-дюймовые штампованные колесные диски, тканевая отделка, подголовники на передних сиденьях, подогрев и повторы указателей оборотов на передних крыльях. Максимальная версия, в свою очередь, «вспышка»: полка багажника, спойлер на двери багажника, магнитола, люк в крыше и другие опции.

.

---

Смотрите также

• 
  Что значит авто конструктор
• 
  Проверить полис по гос номеру автомобиля
• 
  Что делать при тумане
• 
  Отполировать машину своими руками в домашних условиях
• 
  Стаканы в машине
• 
  Датчик скорости газель
• 
  Пропуски зажигания причины
• 
  Как снять клей со стекла
• 
  Срок замены ремня грм
• 
  Средство для чистки автокондиционера
• 
  Раптор это