Снятие контактной группы замка зажигания


Фиат Альбеа: Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания и антенного кольца иммобилизатора

Вам потребуются: две отвертки с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).

3. Выверните три винта крепления…

4. …и снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки.

5. Выверните два винта крепления верхней части кожуха…

6. …и снимите ее.

7. Ослабьте затяжку хомута крепления соединителя подрулевых переключателей…

8. …снимите его с корпуса рулевой колонки и отведите в сторону.

9. Отсоедините колодки жгута проводов от соединителя подрулевых переключателей и снимите его полностью.

10. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода антенного кольца иммобилизатора…

11. …сожмите два фиксатора…

12. …и снимите антенное кольцо иммобилизатора.

Снятие антенного кольца иммобилизатора для наглядности показано на снятой рулевой колонке.

13. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов контактной группы выключателя (замка) зажигания.

14. Двумя отвертками с плоским лезвием отожмите два фиксатора контактной группы, расположенные по бокам выключателя (замка) зажигания, и снимите контактную группу.

Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.

15. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Проверка выключателя (замка) зажигания Снятие и установка выключателя (замка) зажигания

Замена контактной группы замка зажигания ауди с4.

Замена контактной группы замка зажигания ауди с4.

Подробности

Началось все с того, что периодически машина перестала заводиться с первого раза, то есть поворачиваешь ключ в замке зажигания и тишина, а при возврате ключа на долю секунды щелкало втягивающее. Со временем это стало появляться все чаще и чаще, пока в один момент машина совсем не перестала заводиться. Поворачиваешь ключ в замке зажигания, а втягивающее молчит. Причиной данной неисправности в моем случае оказалась контактная группа замка зажигания.

Прежде чем приступить к замене контактной группы вам потребуется снять панель приборов.

Рис 1 – Панель приборов.

Для этого можно воспользоваться фотоотчетом по замене лампочек в панели приборов.

Рис 2 – Сняли руль и панель приборов.

Руль снимать не обязательно, но для удобства можно это сделать. Вооружившись фонариком, находим контактную группу замка зажигания. К замку она крепится двумя маленькими болтиками, которые залиты краской.

Рис 3 – Болты крепления.

Берем шило или что-нибудь острое и отковыриваем краску, затем можно еще пшикнуть WD-40.

Очистив болты от краски, берем маленькую плоскую отвертку и выворачиваем их.

Рис 4 - Болтики.

Теперь контактную группу ничего не держит, и мы ее благополучно можем извлечь из замка зажмгания.

Рис 5 – Контактная группа на разъеме.

Рис 6 – Место установки контактной группы.

Вынимаем неисправную контактную группу из разъема и на ее место ставим новую.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Закрутив болты на место, для предотвращения их от самоотворачивания, можно также капнуть на них краской.

Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания

Рис. 10.7. Расположение и нумерация выводов в колодке контактной группы выключателя (замка) зажигания Вам потребуются: все инструменты для снятия кожуха рулевой колонки и нижнего декоративного щитка панели приборов.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижний декоративный щиток панели приборов (см. Снятие и установка верхней части панели приборов).

3. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).

4. Отсоедините колодку жгута проводов от контактной группы выключателя зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности выполнение последующих операций показано на снятой с автомобиля рулевой колонке.

5. Выверните два винта…

6. …и снимите контактную группу с выключателя зажигания.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания Toyota Corolla Auris


  • Замена контактной группы замка зажигания Дэу Нексия

    Марки автомобилей, родина которых в Южной Корее, пользуются большой популярностью в нашей стране. Актуальными оказываются не только новинки, но и подержанная техника. Среди востребованных машин числится Daewoo Nexia.

    Одним из слабых мест автомобиля считается зона замка зажигания. Автомобилисты на форумах отмечают, что все входящие в блок элементы имеют слабую эксплуатационную надежность. Относительно часто контактная группа замка зажигания Дэу Нексия вынуждает ее менять из-за поломок. Важно контролировать состояние электрического узла, так как он отвечает за безпроблемный старт двигателя.

    Что собой представляет КГ

    Перед тем как заменить контактную группу замка зажигания на Нексии, необходимо знать ее внутреннее состояние и эксплуатационный функционал. Искать группу необходимо в области замка зажигания. Во время поворота ключа происходит постепенный запуск в работу приборной панели, электроприборов, подключенных к бортовой сети. А на крайней позиции переключения дается сигнал отправить напряжение на стартер.

    Важно знать, что профессиональные эксперты-автомобилисты отмечают неудачной конструкцию, применяемую для Nexia в зажигании.

    Блок заключен в пластиковый корпус, состоящий из двух элементов. Внутри располагаются провода разного сечения, коммутирующие между собой исходя из угла позиции ключа. Часто происходит выгорание контактов. В конкретной марке предусмотрено несколько групп выводов электричества:

    • 50 – для передачи энергии на стартер;
    • 30 – исходящее питание от аккумуляторной батареи;
    • 15 – зона зажигания;
    • 15а – подпитка вентилятора отопления;
    • Kb и Ka – используются для бортовой аудиосистемы.

    Обратитесь к инструкции по эксплуатации из автомобиля. Она демонстрирует, где расположены выводы.

    Причины поломок и проявления выгораний

    По кабелям проводки осуществляется подача тока с большим амперажем. В ходе работы происходит перегрев узла и оплавление концов, что влечет детальную диагностику, после которой происходит замена контактной группы замка зажигания Дэу Нексия. Основной нагрузке подвергается вывод с нумерацией «30». В результате визуально можно определить оплавление пластикового корпуса в зоне контакта.

    Проявление выгорания КГ при пропускании тока большой силы во время пуска двигателя заключается в отсутствии подачи напряжения на стартер. В результате электромотор не вращается. Обвинять с большой долей вероятности контактную группу в оплавлении стоит в том случае, когда во время движения происходят все следующие события практически одновременно:

    • ДВС начинает глохнуть;
    • на панели приборов гасятся все контрольные лампы и не работают стрелочные индикаторы;
    • внутри автомобиля возникает характерный запах жженого пластика.

    Также на первых этапах в легковушке Daewoo данной марки перестает работать бортовая аудиосистема.

    Проверка и возможные способы восстановления

    Перед тем как снять контактную группу замка зажигания Daewoo Nexia, необходимо провести проверку. Ее сможет выполнить практически любой автомобилист самостоятельно. В первую очередь внимание нужно уделить внешности пластмассового корпуса. Также не должен быть заметный черный нагар на контактах внутри группы.

    Добраться к основным кабелям и контактам поможет крестовая и плоская отвертка. Операции выполняются в следующей последовательности:

    • демонтируем корпусные элементы из пластика, зафиксированные винтами с потайными головками под крестовую отвертку;
    • удаляем защитный кожух в подрулевой области;
    • откидываем контакты фишки-разъема от контактной группы;
    • разъединяем группу плоской отверткой.

    В корпус ввинчен небольшой винтик справа. Благодаря ему фиксируется группа контактов в корпусе замка зажигания. Достаточно поддеть ее, чтобы отделить от замка.

    По завершении демонтажных операций вынимаем на свет детали и проводим осмотр контактов. При выявлении оплавленных областей потребуется провести замену. Монтаж осуществляется в порядке, обратном разборке.

    Внедрение реле

    Если же не удалось заметить повреждения во время осмотра, то рекомендуем раскрыть корпус жестким ножом. Возможно, повреждения, из-за которых проявляются негативные факторы, скрыты внутри.

    Устранение выгорания

    Автомобилисты должны знать, что замена контактной группы Деу Нексия – временная операция, потому что спустя непродолжительный период эксплуатации она выйдет наружу снова. Без кардинального вмешательства в конструкцию устранить поломку навсегда вряд ли удастся.

    Основной задачей для ремонтника-электрика является устранения причины выгорания. В такой ситуации потребуется снизить силу тока, поступающую на проводку. Регулировать рабочий ампераж удастся с помощью дополнительного реле, включенного в схему.

    За счет внедренной детали получить в два раза понизить силу тока до оптимальных значений. Этот вариант ремонта и одновременной модернизации удвоит срок бесперебойной службы узла.

    При возможности также рекомендуем разгрузить контактные группы 50 и 30. В противном случае соединительные провода могут плавиться и являться потенциальными причинами возгорания в автомобиле.

    Заключение

    Внедрение реле поможет не только сэкономить средства на очередной замене контактной группы, но и продлит срок службы зажигания. Выполнить все работы можно без посторонней помощи в гаражных условиях.

    Интересное по теме:

    загрузка...

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Замена контактной группы рено логан

    Содержание

    Поломки замка зажигания и контактной группы (далее по тексту К.Г.) автомобилей Рено Сценик весьма распространенная проблема. Столкнувшись с ней, не обязательно сразу ехать в сервис и оплачивать дорогостоящий ремонт. Имея чуточку терпения и упорства — группа зажигания чинится без особых напрягов.

    Роль контактной группы

    Если вкратце и по делу, то замок зажигания представляет собой стандартный прерыватель электрической цепи. В зависимости от положения ключа, регулируется положения контактов, что и определяет несколько вариаций соединения цепей. Ими могу быть включение электроники машины, запуск двигателя или его остановка.

    К.Г.машин Рено выполняет задание соединителя всех электрических цепей внутри автомобиля. Еще одной её ролью можно назвать группирование электросетей машины и их легкая замена. Чтобы каждый раз не вскрывать корпус и не паять заново контакты — легче произвести полную замену К.Г.

    Причины поломки контактной группы замка зажигания

    Частичное или полное выгорание К.Г. проблема распространенная. Причиной тому чаще всего являются скачки напряжения с одного контакта на соседний. В результате, в момент запуска мотора, увеличивается внутренняя температура электропроводки и выгорает изоляционный материал.

    Одним из возможных путей решения проблемы может стать установка вспомогательного разгрузочного реле. Благодаря ему, часть нагрузки при запуске мотора приходит не на контакты, а на реле.

    Впрочем, чаще всего поломке К.Г. Рено служит износ дорожек и самих контактов в частности. Зачастую это происходит от течения времени, и противодействовать этому нельзя. Иногда нарушение работы группы происходит из-за сильного нагрева. Пластмасса плавится, деформируется, и контактные дорожки имеют высокие шансы изменить свое положение, после чего контактная группа выходит из строя.

    Пошаговая инструкция замены контактной группы замка

    1. Первым действием отключаем клеммы аккумулятора.
    2. Снимаем пластиковый кожух рулевой, методом откручивания винтов.
    3. Затем откручиваем пару держащих замок винтов.
    4. Обязательно установить положение ключа зажигания на «0».
    5. Важно отмечать контакты проводов при отключении системы зажигания от
    6. сети. Снимает стопорное кольцо, открепляем контактную группу от замка.
    7. Производим замену К.Г. на новую. Сборка производится в обратном порядке.

    Полная замена системы

    Если причина поломки серьезная, и ремонту не подлежит, то необходима замена самого замка. Благо, что на Рено Сценик сделать всё это можно не прибегая к услугам автосервисов.

    1. Для начала снимаются кожухи рулевого управления и передатчик имобилайзера.
    2. При помощи Торгоса Т20 откручиваем болт крепления. Сам болтик терять настоятельно не рекомендуется — он фирменный.
    3. Устанавливаем ключ в первое положение.
    4. Снизу размещаются две защелки, открыть которые можно плоской отверткой или любым другим тонким, прочным предметом.
    5. Следующий шаг предусматривает отсоединение жгута К.Г..
    6. Сам разъем расположен снизу приборной панели, и открывается также отверткой. Поддев защелку, разъем жгута контактной группы выходит.
    7. Замок свободно выходит вместе с контактным жгутом.
    8. Порядок сборки обратно, как и в предыдущем случае, обратно идентичен разбору.

    Проверка проведенных работ

    Для того чтобы убедится в правильности всех действий, а именно подключении контактов, необходимо вновь подсоединить клемму аккумулятора, а затем вставить ключ в замок. При положении ключа «0» — все электронные системы автомобиля должны оставаться в нерабочем состоянии. Положения ключа «1» обязано запустить двигатель и все электроприборы. При установленном положении «2» — пуск стартера. Соответствие этих пунктов с реальной проверкой — гарант успешной замены систем зажигания Рено Сценик.

    Последовательность работ по замене К.Г. замка зажигания не требуют особо глубоких познаний в автомеханике. Благодаря этому, каждый желающий может лично провести замену и сэкономить деньги на починке в автосервисе. Главное быть внимательным, соблюдать все указанные инструкции и думать головой — и тогда всё получится.

    Замена замка зажигания | Замена контактной группы замка зажигания в СПб

    1. Вскрытие замков
    2. Дверной сервис
    3. Замена замков
    4. Замена замка зажигания

    Замена контактной группы замка зажигания.

    Замена замка зажигания Дэу Нексия, ауди 80 и других автомобилей.

    У вас проблема с замком зажигания вашего автомобиля? Чтобы установить причину необходимо в этом разбираться, а у вас нет на это ни времени, ни возможности. Безусловно, вы можете обратиться за помощью на СТО. Однако они не берутся ремонтировать замок, а чаще всего меняют весь механизм целиком, что накладно как с точки зрения работ, так и со стороны стоимости деталей.

    Мы предлагаем вам более целесообразное, дешевое и практичное решение – замена замка зажигания или замена контактной группы замка зажигания, в зависимости от конкретной ситуации.

    Если вы решите делать все работы, с которыми связана замена замка зажигания самостоятельно, то будьте готовы к сложностям. Например, замена замка зажигания ауди 80 предусматривает съем руля и рулевой колонки. Если необходима только замена контактной группы замка зажигания, то сам замок можно и не снимать. Как видите, замена замка зажигания ауди требует и инструмента, и четкого понимания, что зачем делается.

    Наши специалисты имеют богатый опыт, который позволяет им осуществлять работы по замене замка на любом авто за считанные минуты.

    Например, замена замка зажигания Дэу Нексия нашими профессионалами занимает не более 20 минут. Тогда как если вы решите, что замена замка зажигания Нексия – это дело не хитрое и можно справиться своими силами придется потратить немало времени и сил. Кроме того замена замка зажигания Нексия непрофессионалом может стать причиной другой поломки, что только увеличит ваши затраты, причем не только временные, но и финансовые. Вот она та самая псевдо экономия!!!

    Если вы действительно хотите сэкономить время и деньги, то замена замка зажигания должна осуществляться только мастером.

    Звоните нам в любое время дня и ночи! Мы приедем в считанные минуты, а ремонт и замена займет и того меньше времени.

    Вот так легко и просто заменить замок зажигания с мастерами «Первой Замочной компании».

    Мастера во всех районах Санкт-Петербурга и пригородах

    Районы города:

    Адмиралтейский

    • м. "Сенная площадь"
    • м. "Садовая"
    • м. "Спасская"
    • м. "Пушкинская"
    • м. "Звенигородская"
    • м. "Технологический институт"
    • м. "Балтийская"
    • м. Адмиралтейская"

    Василеостровский

    • м. "Василеостровская"
    • м. "Приморская"

    Выборгский

    • м. "Выборгская"
    • м. "Лесная"
    • м. "Удельная"
    • м. "Озерки"
    • м. "Проспект Просвещения"
    • м. "Парнас"

    Калининский

    • м. "Площадь Ленина"
    • м. "Политехническая"
    • м. "Академическая"
    • м. "Гражданский проспект"

    Кировский

    • м. "Нарвская"
    • м. "Кировский завод"
    • м. "Автово"
    • м. "Ленинский проспект"
    • м. "Проспект Ветеранов"

    Красногвардейский

    • м. "Новочеркасская"
    • м. "Ладожская"

    Красносельский

    Кронштадтский

    Московский

    • м. "Купчино"
    • м. "Московские ворота"
    • м. "Электросила"
    • м. "Парк Победы"
    • м. "Московская"
    • м. "Звёздная"

    Невский

    • м. "Елизаровская"
    • м. "Ломоносовская"
    • м. "Пролетарская"
    • м. "Обухово"
    • м. "Рыбацкая"
    • м. "Проспект Большевиков"
    • м. "Улица Дыбенко"

    Петроградский

    • м. "Петроградская"
    • м. "Горьковская"
    • м. "Крестовский остров"
    • м. "Чкаловская"
    • м. "Спортивная"

    Петродворцовый

    Приморский

    • м. "Чёрная Речка"
    • м. "Пионерская"
    • м. "Старая Деревня"
    • м. "Комендантский проспект"
    • п. "Лисий Нос"
    • п. "Ольгино"

    Фрунзенский

    • м. "Купчино"
    • м. "Волковская"
    • м. "Обводный канал"
    • м. "Международная"
    • м. "Бухарестская"

    Центральный

    • м. "Площадь Александра Невского"
    • м. "Площадь Восстания"
    • м. "Маяковская"
    • м. "Лиговский проспект"
    • м. "Владимирская"
    • м. "Достоевская"
    • м. "Невский проспект"
    • м. "Гостиный Двор"

    Крупные зоны города:

    Оставить заявку

    Напишите свой мобильный номер и мы перезвоним за 24 секунды!

    Снятие и разборка контактной группы замка зажигания (фотоотчет) - FAQ (готовые фототчёты по ремонту Opel Omega В)

    Вот и мне пришлось туда забраться,т.к. машина начала заводиться через раз и в итоге вообще сказала  Всё включалось,а втягивающее не реагировало.Почистил все нужные контакты под капотом - реакции 0. При замыкании проводов в контактной группе (+ и + на стартер) машина завелась. Т.к. штырёк замка зажигания был на месте (у меня что-то не не проскочила мысль вытащить сердцевину замка зажигания и посмотреть на наличие трещины на штырьке ) - виновник этого всего (как я думал) контактная группа.

    Итак:

    1)снимаем кожух рулевой колонки

    2)я вытаскивал замок зажигания,хотя это делать совсем не обязательно.Я сначала тоже не вынимал замок зажигания,но,в дальнейшем,при попытке поставить контактную группу на место,у меня получилось поломать этот штырёк  (или он уже был с трещиной) и пришлось покупать "новую" сердцевину замка (лишние расходы,время и т.д.) Если придётся туда ещё раз лезть     ,я буду вынимать замок зажигания,что бы не было последствий... Там работы на две минуты с перекуром.

    Как вытащить замок зажигания - тема есть.Напомню:ключ во второе положение и отжать защелку через отверстие

     

     

    3)для снятия самой контактной группы понадобиться тоненькая плоская отвёртка,согнутая под ~90*.Контактная группа держиться на двух фиксаторах - один из них нужно выкрутить - для этого и подходит такой инструмент.

     

     

     

    4)Перед отделением самой контактной группы от крышки контактной группы желательно снять клемму с аккумулятора,т.к. контакты там близко и можно что-то лишнее замкнуть  И на крышке и на самой контактной групе есть фиксатор (один защёлкивается за другой)

     

     

     

    Там есть отверстие,через которое тоненькой плоской отверткой (или другим подходящим инструментом) можно теоритически разжать эти фиксаторы... И тогда крышка контактной группы легко (или не очень) снимется с контактной группы

     

     

    У меня не получилось это сделать (даже на столе) и пришлось силой отделять одну часть от другой

     

     

    Для удобства в дальнейшем (опять же      ) фиксатор из крышки контактной группы я удалил (после снятия он и так получился с трещинкой),а крышка на контактной группе прекрасно держится и без этого фиксатора 

    5) что бы снять крышечку с крышки контактной группы нужно отжать очередной  фиксатор

     

     

    6) можно разобрать контактную группу и почистить подгорелые контакты (если такое есть  )  Для этого надо "отжать" пластик корпуса от фиксаторов (только нежно - там пластик тонкий)

     

     

    Вот так выглядит контактная группа всередине

     

     

    Лично у меня причиной того,что машина не заводилась был (я так думаю) треснутый штырёк личинки замка зажигания.Но свою старую контактную группу я не пробовал на работоспособность,т.к. не было времени экспериментировать - поставил "новую" и личинку замка и контактную группу.

     

    З.Ы: может кому-то это пригодится...

     

     


    Замок зажигания можно смазать. Как смазать замок зажигания и продлить срок его службы? Когда требуется обработка

    Довольно часто водители интересуются смазкой зажигания автомобиля. Ведь он работает постоянно, соответственно его механическая часть достаточно быстро изнашивается. Поэтому для нормальной работы этого устройства необходимо своевременно смазывать личинки. Это продлит срок службы замка.

    При правильном применении смазки можно забыть обо всех возможных проблемах при повороте ключа.Для этой цели может быть использовано множество различных веществ, обладающих смазывающим и проникающим действием. Это могут быть как старые способы, так и вполне современные вещества, разработанные для этой цели.

    На самом деле список агентов и веществ довольно длинный. Но сначала рассмотрим, при каких обстоятельствах необходимо смазывать замок зажигания. Не забывайте делать это дважды в год – весной и осенью. Зимой в машине постоянно происходят температурные перепады. При движении с включенным отопителем воздух в салоне прогревается до положительного значения.

    В неподвижном состоянии автомобиль быстро остывает. Все это приводит к скапливанию влаги в различных частях машины. Замок зажигания не исключение. Во избежание проблем не ленитесь смазывать замок осенью и весной.

    Еще одна причина - проблемы с работой коммутатора. Если зажигание иногда гаснет, есть смысл смазать колодку, соединенную с замком. Когда ключ схвачен, личинку необходимо смазать. Но не забывайте, что проблема может заключаться не только в необходимости смазки.Поэтому желательно проверить замок на пригодность к использованию.

    Контактная смазка

    Не забывайте, что замок зажигания - это в первую очередь электронное устройство, точнее переключатель. Его работа сильно зависит от питания. Поэтому важно, чтобы контакты замка и колодки с кабелями питания были в исправном состоянии. Для этого контакты регулярно смазывают консистентной смазкой. Таких веществ в магазинах много.

    При покупке обратите внимание на токопроводящие свойства смазки.Покройте контакты выбранной смазкой, подождите несколько минут и подключите колодку на место. Проводить такую ​​обработку рекомендуется не реже 2 раз в год.

    Старые методы

    Механическая часть выключателя имеет свои особенности и также требует обслуживания. Чаще всего проблемы возникают с цилиндром. Обычно это приводит к небольшому заклиниванию брекета при его вращении, а в редких случаях его сложно вставлять и вынимать. При появлении этих симптомов необходимо смазать замок.Проще всего это сделать способом, которым уже давно пользуются не только водители.

    Берем моторное масло. Желательно выбирать жидкие. Можно использовать любую смазку, даже шпиндельную. Затем берем простой карандаш и острым ножом вырезаем графит. Полученный таким образом графитовый порошок тщательно перемешивают с маслом.

    Кроме того, есть 2 варианта действий. Проще всего смазать получившейся смесью ключ и вставить его в личинку. Переверните его несколько раз.Вы можете повторно смазать его и повторить все шаги. Другой способ — использовать масленку. С его помощью в личинки впрыскивается смазка. В любом случае, вы надолго забудете о проблемах с личинкой.

    Вас также может заинтересовать:

    Свяжитесь с нами по телефону, будем рады ответить на все ваши вопросы.

    Готовые решения

    Автосалоны теперь предлагают широкий ассортимент смазочных материалов.Но при этом многие водители все же предпочитают использовать проверенные годами варианты. Наиболее распространенной для смазывания личинки замка является проникающая аэрозольная смазка «жидкий ключ» или WD-40. Эти вещества отлично влияют на работу личинки, но есть несколько нюансов.

    Эти смазки прекрасно удерживают влагу. Поэтому их применение поздней осенью может привести к накоплению воды в личинках и усилению коррозии. Весной и летом этот способ можно использовать отлично.

    Также доступно большое количество различных специальных смазочных материалов.Они разработаны специально для обработки личинок. Покупка в аэрозольном баллончике. Это значительно упростит работу с замком зажигания. Как правило, достаточно выполнить одну такую ​​процедуру и замок начинает работать как новый. Вы также можете использовать смазочные материалы, предлагаемые для обычных замков. Они тоже хорошо справятся со своей задачей.

    Применение

    Нормальная работа замка зажигания значительно облегчает жизнь автовладельцу. Чтобы избежать проблем с выключателем, ваша задача — правильно за ним ухаживать.Вот и встает вопрос, чем смазать зажигание автомобиля.

    На самом деле особых проблем с этим быть не должно. Есть много препаратов для размещения личинок, а также контактов. Также можно приготовить смазку самостоятельно.

    Не секрет, что еще несколько лет назад хорошим водителем считался тот, у кого в арсенале есть три постоянных лубрикатора: с консультацией, необходимая для водяного насоса; со смазкой, которая нужна при многочисленных попытках смазать ходовую часть; с нигролом, который предназначен для карданных шарниров.Кроме того, в гараже или в отведенном для автомобильных дел уголке в квартире у водителя под раковиной всегда стояла баночка с графитовой смазкой, необходимой для пружин. Рядом с этой банкой лежали тюбики с расценками на распределитель зажигания, вазелин для аккумулятора и баночка с графитовым порошком для дверных замков.

    Теперь, к счастью или нет, все это исчезло. Он напрямую связан с технологическими достижениями, произошедшими в нашу эпоху и привнесшими множество нововведений и нововведений в производство и дизайн автомобилей.Так ниппели на машине исчезли, а за ними оказались канистры со смазками разного типа. Тем не менее, сами смазочные материалы и смазка, как правило, играют очень важную роль в обеспечении долговечности и длительного срока службы всех компонентов при установке непосредственно на заводе или во время ремонта. Кроме того, в современном мире насчитывается около восьми миллионов старых легковых автомобилей, и их владельцам необходима информация о различных видах смазочных материалов и смазки в целом.

    В современном автомобиле много пар трения, которые необходимо смазывать смазочными материалами.Причем даже больше, чем пар, смазанный маслами. Благодаря способности прилипать к близлежащим парам трения смазка прослужит гораздо дольше, а ее расход будет в десять раз меньше, чем расход эфирного масла того же типа.

    Смазочные материалы сами по себе имеют много преимуществ перед маслами. Таким образом, присущие этим веществам свойства практически не зависят от температуры, и многие совсем не снижают свою смазывающую способность при попадании на них воды.Кроме того, они не загрязняют окружающую среду и не окрашивают асфальт.

    В последнее время многих водителей, особенно тех, кто ездит на отечественном транспорте, начала мучить проблема проворачивания ключа в замке зажигания, его заедания и тому подобные, раздражающие и неприятные аспекты эксплуатации данного типа автомобиля. Следует отметить, что причины таких сбоев могут заключаться в том, что просто закончилась смазка замка, в результате чего трение происходит без вмешательства посредника, что облегчает этот процесс и смягчает всю процедуру.

    Поэтому следует обратить внимание на то, что эту процедуру можно решить не очень сложным, а терпким способом, а именно: нанесением внутрь новой смазки. Сама процедура смазки этого приспособления не из области фантастики, но осторожность в ней все же не помешает. Поэтому для начала нужно разобраться в сути смазки и ее назначении.

    1. Что происходит при воздействии смазки.

    Система смазки автомобиля предназначена для минимизации трения между всеми взаимодействующими частями автомобиля.Кроме того, использование смазки обеспечит как удаление разного рода нагара и износа, так и защиту всех конструктивных элементов выключателя от возможной коррозии. Смазка помогает улучшить и облегчить поворот ключа в различные положения, обеспечивает безопасную работу устройства и устраняет все вышеперечисленные повреждения.

    2. Какая смазка лучше всего подходит для замка зажигания.

    Выбор смазки для замка зажигания автомобиля – достаточно сложная процедура. Это напрямую связано с тем, что рынок автосервиса переполнен всевозможными подделками и подделками, поэтому важно не ошибиться при выборе смазки.Поэтому данную смесь следует приобретать только в профессиональных и качественных автомастерских, а не на первом попавшемся автомобильном рынке. Стоимость этого вида смазки не будет высокой, однако не стоит выбирать самую дешевую среди имеющихся. Следует отметить, что существует несколько видов смазок, так как они предназначены для разных возникающих ситуаций.

    Наиболее распространенные смазочные материалы достаточно густые, недорогие и хорошо защищают. Применение должно быть выполнено в соответствии с инструкциями.Тем не менее, если есть особые проблемы с замком (чрезмерный износ или однотипные повреждения), следует купить сильную густую смазку, которая сможет предать забвению все неисправности. Легкие лубриканты подходят в качестве «чехлов» и протекторов, в качестве профилактики, которая поможет улучшить или стабилизировать систему. На данный момент немецкие компании являются лучшими в производстве смазочных материалов. К сожалению, даже они могут быть скомпрометированы, и материал для продажи будет не самым удачным.Так что качественный автосервис вам в помощь!

    3. Как смазать зажигание самостоятельно.

    Процедура смазки замка зажигания не самая сложная и под силу даже новичкам в автомобилестроении. Тем не менее, бдительность и осторожность при выполнении процедуры, как всегда, превыше всего. После того, как водитель уже купил качественную смазку в качественном автосервисе, можно сразу ехать в гараж и приступать к смазке замка зажигания.Поскольку это внутренняя процедура, водителю придется использовать несколько инструментов, чтобы сначала снять и разобрать замок зажигания.

    Таким образом, вы можете продолжить. Сначала снимите крышку с вала. Затем нужно открутить все винты, которыми крепится сам замок зажигания. В нулевое положение этого замка вставьте ключ и отключите противоугонное устройство. Через отверстие, которое имеется в скобе, нужно отверткой нажать на защелку, после чего вытащить из самой скобы сердечник, а из замка ключ.

    Обратите внимание, что водителю необходимо запомнить всю процедуру подключения всех шлангов и кабелей. Чтобы не запутаться при дальнейшей установке, следует выделить всю контактную группу. Благодаря этому можно смело отсоединять контактную группу (все провода) от замка зажигания.

    Теперь следует перейти к непосредственному разбору замка и его смазке. Для начала нужно аккуратно вынуть личинку из держателя вместе с ключом, а еще одну заглушку, имеющую маленькую пружинку, нужно вовремя поймать.Затем нужно вытащить ключ, придерживая пальцами планки. Сами ламели поддерживаются пружинами, вследствие чего освобождать личинку следует очень осторожно, так как все может полететь вбок. Вот и все, осталось только взять одну табличку с замка и записать их расположение, чтобы не ошибиться в будущем.

    Вся эта процедура связана с тем, что конечной целью является смазка механической части замка, а не электрической части. Поэтому необходимо смазать подготовленным средством все детали замка в пропорциях, указанных в инструкции.Часто наносится очень тонкий слой смазки. Важно помнить, что перед правильной смазкой детали необходимо промыть. Смазав все детали и элементы зажигания, приступайте к обратной сборке этого устройства.

    Тогда также обратите внимание на работу контактов во всех возможных положениях ключа, чтобы проверить работу противоугонного устройства. После монтажа и закрепления контактной группы и замка в соответствующем месте можно приступать к обслуживанию автомобиля.

    Тема запальной смазки часто интересует водителей. Замок работает непрерывно, от чего вскоре срабатывают его внутренние части. Своевременная смазка личинок поможет продлить «жизнь» казенника. Однако нужно знать, чем можно смазать деталь.

    При правильном использовании замка можно не беспокоиться о возможных проблемах с вращением ключа внутри личинки. Один из главных принципов работы гласит: регулярно смазывайте личинку замка соответствующими составами.Для этого предусмотрено множество различных веществ со смазывающим и проникающим действием.

    Когда смазывать замок?

    ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Несмотря на то, что список смазочных материалов для замков довольно длинный, не все составы одинаковы. Кроме того, безрассудная и слишком частая смазка ничего не даст.

    Важно понимать, что регулярная смазка замка зажигания автомобиля связана с сезонностью. Иными словами, делать это рекомендуется с наступлением холодов и после зимы, то есть два раза в год. Почему? Все достаточно просто: зимой и летом воздух в салоне колеблется и падает по температуре. Это только прогрев салона печкой и охлаждение на стоянке в мороз. При изменении температуры влага концентрируется на замке зажигания.

    То же самое может случиться и летом. В салоне включается кондиционер для охлаждения воздуха. Потом машина останавливается, жара, перепады температур бросаются в глаза.

    Вот и получается, что замок зажигания и другие элементы салона автомобиля работают под большой нагрузкой благодаря концентрату. Поэтому весной и осенью им нужна новая смазка.

    Есть, конечно, и другая причина для смазки. Это связано с проблемами в функционировании замка. Например, если кратковременно пропало зажигание, это признак заклинившего ключа.В этом случае после тщательного осмотра проводится смазка.

    Как обычно, контактная смазка проводится не реже двух раз в год.

    Что такое контактно-механическая смазка замка

    Современный замок является не только механическим устройством, но и электронным терминалом, а точнее выключателем. Его работа во многом зависит от электроснабжения. Это, в свою очередь, свидетельствует о том, что важно поддерживать в рабочем состоянии контакты ключей и колодки с проводами, а для этого необходимо периодически смазывать контакты специальной массой.

    Примечание. Контактная смазка представляет собой специальную формулу с токопроводящими свойствами. В магазинах следует спрашивать об этой опции.

    Контакты смазываются следующим образом: контакты покрываются составом, затем через несколько минут колодка соединяется на место.

    Как было сказано выше, замок также требует механической смазки. За ним нужен уход не меньше, так как с личинкой возникают общие проблемы. Как правило, проявляется заклиниванием ключа при повороте.В редких случаях даже вставить или извлечь ключ внутрь личинки бывает очень сложно. Разумеется, при возникновении таких проблем замок смазывают.

    Состав смазочных материалов

    90 150 90 151 90 152 Базовые рамы 90 153 90 152 Сгустители 90 153 90 152 Аксессуары 90 153 Минеральные масла: парафиновые, нафтеновые, ароматические Мыла (Li, Na, Ca, Ba, Al): стандартные, гидроксидные, комплексные Для высокого давления
    давления Синтетические масла: олефиновые полимеры, акриловые ароматизаторы, сложные эфиры, простые эфиры, силиконы, фторированные углеводороды, фторированные полиэфиры Органические загустители (без мыла): полимочевина, ПТФЭ (тефлон), ПЭ (полиэтилен) Для снижения потребления Неорганические загустители:
    бентонитовые соединения (
    оксиды алюминия), вспененный оксид кремния
    Модификаторы трения (антифрикционные
    настоящие добавки) Улучшенный захват Антиоксидант Против образования ржавчины Твердые добавки: дисульфид молибдена
    дена, графит

    Классификация смазочных материалов

    90 150 90 151 90 152 Подгруппа 90 153 90 152 Индекс 90 153 90 152 Область применения 90 153 90 152 Прочее 90 153 90 152 трение Общего назначения для нормальных температур Z Узлы трения для рабочей температуры до 70 °C Общее применение при повышенных температурах O Узлы трения до рабочей температуры 110 °C Различного назначения м Узлы трения с рабочей температурой –30... +130°С в условиях повышенной влажности; в достаточно мощных механизмах работают до -40°С Универсальные смазки иногда называют универсальными. Они могут применяться во всех основных узлах трения различных механизмов. Эти смазки водостойки и эффективны в широком диапазоне скоростей, температур и нагрузок. Однако они подходят не для всех типов антифрикционных смазок. Высокотемпературная F Узлы трения с рабочей температурой ≥150 °С Термостойкие смазки имеют максимальную рабочую температуру от 150 до 250 ºС и выше в течение 10–100 часов.При таких температурах работает ограниченное количество механизмов, поэтому термостойкие смазки выпускаются в небольших количествах. Они изготовлены из некачественных синтетических масел с добавлением специальных загустителей. Морозостойкая ч Узлы трения с рабочей температурой ≤ - 40 °С Смазки низкотемпературные, предназначенные для использования при температуре до -50 °С, а в некоторых механизмах и при более низких температурах, изготавливаются на литии мыла и твердые углеводороды. Противозадирные и противоизносные И Подшипники качения с контактным напряжением выше 250 кПа и подшипники скольжения с удельной нагрузкой ≥15 кПа Химически стойкий NS Узлы трения, контактирующие с агрессивными средами Защита Защита Z Металлические изделия и механизмы всех видов, кроме проволочных канатов и случаев, требующих применения консервирующих масел или твердых покрытий Уплотнение 90 158 90 151 90 161 Усиление 90 162 90 161 А 90 162 90 161 Запорная арматура и сальниковые устройства 90 162 90 161 Резьбовое R Резьбовое соединение

    Смесь: шпиндель +

    графитовый порошок

    Один из вариантов смазки.По словам бывалых автомобилистов, можно выбрать любое моторное масло, вплоть до веретённого. Однако смазывать его следует не чистым моторным маслом, а смесью, полученной путем смешивания части масла с графитовым порошком.

    Примечание. Графитовый порошок можно получить из простого карандаша. Используйте острый нож, чтобы раздавить немного свинца, а затем тщательно смешайте его с маслом.

    Смажьте замок этим составом так:

    • Опустите ключ в емкость с составом;
    • Затем, вставив его в личинку, несколько раз повернуть в рабочее положение и обратно.

    Есть еще вариант смазки, но понадобится масленка:

    • Масленка заполнена композицией;
    • Смазка впрыскивается в замок.

    Готовые препараты

    В магазинах сегодня можно купить большое количество готовых реечных смазок. Интересно, что большинство опытных водителей используют обычный аэрозоль ВД-40. Считают «ведушкой» — проверенной годами смазкой, легко проникающей в личинку замка.

    Это правда. Благодаря специальному внутреннему химическому составу ВД-40 прекрасно смазывает внутренние механизмы, глубоко проникает и не имеет вредных отложений.

    С другой стороны, не рекомендуется использовать ВД-40 осенью, так как состав имеет свойство удерживать влагу. Также это будет способствовать накоплению воды внутри личинки, что приведет к усилению коррозии. А вот весной или летом ВД-40 можно использовать без опасений.

    Существует еще одна серия аэрозольных составов, специально разработанных для обработки ключевых личинок. Преимущество аэрозольной упаковки в том, что она облегчает процедуру. Масло поступает в замок под давлением, что позволяет смазке полностью проникнуть в механизмы. После обработки качественным аэрозольным составом замок сразу начинает работать, если нет других недостатков.

    Довольно часто водители интересуются смазкой зажигания автомобиля.Ведь он работает постоянно, соответственно его механическая часть достаточно быстро изнашивается. Поэтому для нормальной работы этого устройства необходимо своевременно смазывать личинки. Это продлит срок службы замка. При правильном применении смазки можно забыть обо всех возможных проблемах при повороте ключа. Для этой цели может быть использовано множество различных веществ, обладающих смазывающим и проникающим действием. Это могут быть как старые, устаревшие методы, так и вполне современные вещества, разработанные для этой цели.

    Как смазать зажигание автомобиля? На самом деле список агентов и веществ довольно длинный. Но сначала рассмотрим, при каких обстоятельствах необходимо смазывать замок зажигания. Не забывайте делать это дважды в год – весной и осенью. Зимой в машине постоянно происходят температурные перепады. Когда вы едите с включенной печкой, воздух в салоне прогревается до положительного значения.

    В неподвижном состоянии автомобиль быстро остывает. Все это приводит к скапливанию влаги в различных частях машины.Замок зажигания не исключение. Во избежание проблем не ленитесь смазывать замок осенью и весной.

    Еще одной причиной являются проблемы с работой коммутатора. Если зажигание иногда гаснет, есть смысл смазать колодку, соединенную с замком. Когда ключ схвачен, личинку необходимо смазать. Но не забывайте, что проблема может заключаться не только в необходимости смазки. Поэтому желательно проверить замок на пригодность к использованию.

    Контактная смазка

    Не забывайте, что замок зажигания - это в первую очередь электронное устройство, точнее переключатель.Его работа сильно зависит от питания. Поэтому важно, чтобы контакты замка и колодки с кабелями питания были в исправном состоянии. Для этого контакты регулярно смазывают консистентной смазкой. Таких веществ в магазинах много.

    При покупке обратите внимание на токопроводящие свойства смазки. Покройте контакты выбранной смазкой, подождите несколько минут и подключите колодку на место. Такую обработку рекомендуется проводить не реже двух раз в год .

    Дедушкины методы

    Механическая часть выключателя имеет свои особенности и также требует обслуживания.Чаще всего проблемы возникают с цилиндром. Обычно это приводит к небольшому заклиниванию брекета при его вращении, а в редких случаях его сложно вставлять и вынимать. При появлении этих симптомов необходимо смазать замок. Проще всего это сделать способом, которым уже давно пользуются не только водители.

    Масло моторное берем ... Желательно выбирать жидкое. Можно использовать любую смазку, даже шпиндельную. Затем берем простой карандаш и острым ножом вырезаем графит.Полученный таким образом графитовый порошок тщательно перемешивают с маслом. Кроме того, есть 2 варианта действий. Проще всего смазать получившейся смесью ключ и вставить его в личинку. Переверните его несколько раз. Вы можете повторно смазать его и повторить все шаги. Другой способ — использовать масленку. С его помощью в личинки впрыскивается смазка. В любом случае, вы надолго забудете о проблемах с личинкой.

    Готовые решения

    Автосалоны теперь предлагают широкий ассортимент смазочных материалов.Но при этом многие водители все же предпочитают использовать проверенные годами варианты. Наиболее распространенной проникающей аэрозольной смазкой является «жидкий ключ» или она используется для смазки цилиндра замка. Эти вещества отлично влияют на работу личинки, но есть несколько нюансов. Такие смазки прекрасно удерживают влагу. Поэтому их применение поздней осенью может привести к накоплению воды в личинках и усилению коррозии. Весной и летом этот способ можно использовать отлично.

    Также доступно большое количество различных специальных смазочных материалов.Они разработаны специально для обработки личинок. Покупка в аэрозольном баллончике. Это значительно упростит работу с замком зажигания. Как правило, достаточно выполнить одну такую ​​процедуру и замок начинает работать как новый. Вы также можете использовать смазочные материалы, предлагаемые для обычных замков. Они тоже хорошо справятся со своей задачей.

    Применение ... Нормальная работа замка зажигания значительно облегчает жизнь автовладельцу. Чтобы избежать проблем с выключателем, ваша задача — правильно за ним ухаживать.Вот и встает вопрос, чем смазать зажигание автомобиля. На самом деле особых проблем с этим быть не должно. Есть много препаратов для размещения личинок, а также контактов. Также можно приготовить смазку самостоятельно.

    .

    Зажигание ваз 2109 не зажигается Когда генератор не дает ток

    В исправном замке зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 некоторые электрические цепи должны замыкаться после поворота ключа. Если этого не произойдет, то не будут работать как минимум отдельные потребители, в лучшем случае машина не заведется. При устранении неисправностей электрических цепей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забудьте проверить.


    Необходимые инструменты

    - тестер (мультиметр или аналогичный в режиме омметра).
    Если нет тестера, можно использовать тестер (лампы 12В с припаянными проводами).

    Подготовительные работы

    - Снимите нижнюю часть пластикового кожуха рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к блоку разъемов выключателя зажигания.

    Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    - найти и отсоединить соединительную коробку замка зажигания под панелью приборов;

    - на части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем пригодность замыкания его контактов в определенном порядке.

    Поверните ключ зажигания в 3 доступных положения. Используем тестер в режиме омметра, его выводы прижимаем к закороченным контактам замка, либо подаем плюс от аккумулятора через контрольную лампочку на одну тестовую клемму, минус с аккумулятора на другую. Если контакты замыкаются, тестер должен показывать некоторое сопротивление, индикатор должен гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, индикатор не горит.

    Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1.Положение ключа зажигания 0 (выкл.).
    Контакты под напряжением 30 и 30/1

    Применение в коричнево-розовом токопроводящем блоке.

    2. Ключ зажигания в положении 1 (зажигание).
    Контакты под напряжением - 30 и ИНТ (наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, контроллер электромагнитных клапанов карбюратора, поворотники, фонарь заднего хода, приборы руль), 30-15/2 (ближний и дальний свет.Противотуманная фара, омыватель фар, омыватель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

    Выводы в блоке черные и розовые, коричневые и белые, коричневые и синие.

    3. Положение ключа зажигания - 2 (стартер).
    Контакты под напряжением - 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

    Розовый и красный.

    3. Ключ зажигания в положении 3 (парковка).
    Контакты под напряжением - 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи указаны в п.2). До 1988 года контакт «P» использовался для включения габаритных огней.

    Провода в колодке черного и розового проводов от замка зажигания.

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются довольно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Именно по этой причине отказы замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно.Цель данной публикации познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

    Что такое

    Начнем со строения замка.
    Узнаем как он выглядит, из чего состоит, каков принцип работы и так далее:

    • Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, так как с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть элементы, никак не зависящие от замка.Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка приборной панели.

    • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая версия с реле имеет четыре положения и длинный ключ.

    Схема

    Ниже приведена типовая схема замка зажигания на "девятке".

    Типичные отказы

    Замок является частью системы зажигания автомобиля.Сразу отметим, что если вы наблюдаете проблемы, то можете устранить их самостоятельно, ведь как правило на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

    Как узнать, есть ли проблема?

    Ниже приведен совет, чтобы убедиться, что зажигание действительно не работает:

    • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в указанное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
    • Рекомендуется проверить все положения блокировки.Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
    • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен быть заблокирован. Блокировка рулевого колеса должна срабатывать только после повторного поворота ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Достоверно проверить работу замка можно так: возьмите обычную переносную лампу и подключите ее одним концом к земле, а другим к замку.Включите зажигание - если индикатор горит нормально, замок исправен. Если свет слабый или не горит, замок поврежден.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте следующие:

    • Замок застрял. Это наблюдается даже в «девятках» при установке нового замка. Причина в заводском браке или в том, что указано ниже.

    Примечание. Замок также может заедать из-за проблем взаимодействия с кардиостимулятором.В этом случае нанесите в замок немного силиконовой смазки и делайте это каждый раз, когда замок заедает.

    • Замок может со временем изнашиваться, что приведет к ухудшению его работы;
    • Замок зажигания легко приходит в негодность в случае неудачной попытки угона автомобиля, а также при неосторожной эксплуатации.

    Ремонт и замена

    Как правило, замок ремонтопригоден. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см. ).
    Ремонт кронштейна обычно сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не решилась или можно поменять весь замок, лучше сделать последнее.

    Личинка и ее замена

    Итак, мы делаем следующее:

    • Снимите кожух и открутите крепежные винты, стягивающие хомут замка зажигания.

    Примечание. Винты имеют срезанные головки, и тогда вам нужно использовать молоток и зубило.Болты сначала ослабляются ударами зубила, а затем откручиваются плоскогубцами.

    • Разъединяем две части клипсы так, чтобы они разделились;
    • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
    • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

    Совет. Личинка легко удаляется тонкой отверткой, например, из часов. При этом необходимо постучать по замку молотком.

    • Если вытащить личинку после снятия бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
    • Если повторно удалить личинку не удалось, рекомендуется окончательно удалить засор;
    • Снимите заглушки проводов.

    Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

    • Если замок зажигания с реле, вынуть его из-под панели;
    • Отсоедините разъем;
    • Провод заземления также снимаем;
    • Снимаем крышку, нажав на защелку, затем на контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собрать все обратно.Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

    Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевая тяга не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение замка на колонке.

    • Тщательно проверив и убедившись, что все работает правильно, затяните винты до тех пор, пока головки не отвалятся. Желательно использовать клавишу «10».

    связаться с группой

    Если неисправность замка - это именно то, что наиболее выгодно с точки зрения денежных затрат.Действия сводятся к устранению засора (как это сделать, написано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

    • Перед разъединением контактов их следует пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать с помощью шила.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 своими руками можно устранить таким способом.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, изложенные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями (ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1,6 и 8V) ). Признаками неисправности системы зажигания могут быть перебои в работе двигателя только на холостом ходу, а также на любом режиме работы двигателя.В этом случае теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становился невозможным.

    Устранение неполадок в системе зажигания обычно начинают с проверки свечей зажигания, которые должны быть крепкими, без перебоев и синего/оранжевого цвета. При отсутствии искры придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. В «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно начинать с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего на центральный вывод трамблера.Если на ней есть напряжение, то цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем проверяются ползунок и крышка распределителя.

    Их можно пробить на землю, кроме того может сгореть сопротивление в бегунке, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Также износ или залипание угольного стержня, по которому напряжение передается от провода катушки зажигания на токопроводящую пластину салазок, нарушит подачу высокого напряжения на свечи зажигания.При отсутствии напряжения на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, придется проверить работу коммутатора и самой катушки зажигания, заменив ее на заведомо исправные устройства.

    Поскольку на панели приборов есть вольтметр, состояние переключателя можно определить по перемещению его стрелки при включении зажигания. Если он сразу переместится с нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, можно сделать вывод, что выключатель неисправен.Если замена переключателя не поможет, придется проверить работу датчика Холла внутри коллектора.

    Выход из строя высоковольтных проводов будет хорошо виден ночью, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они будут светиться.

    ВАЗ 2108 2109 21099 Замок зажигания может быть старых и новых моделей:
    - Старый на четыре положения, реле и длинный ключ,
    - Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
    Замок зажигания выполняет две функции:
    - Электрический: замыкает контакт в зависимости от положения ключа.
    -Механический: замок руля без ключа. Это значит, что без ключа вы не сможете повернуть руль, даже если обойдете электрическую часть замка и заведете машину. Чтобы повернуть руль, придется разобрать замок и снять механический замок.
    Ошибки по электрике замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
    1) Нет контакта в определенном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных клиентов.
    2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
    Замена
    1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого открутите винты, крепящие его верхнюю и нижнюю часть. Сняв защиту, мы сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

    2) С помощью отвертки открутите пластиковую накладку от замка зажигания.Снимаем.

    3) Снимите контактную группу замка зажигания.

    Подключается к остальной проводке через штекер. Если замена производится с новым типом замка зажигания, потребуется небольшая переделка проводки.

    Просто так подключить нельзя так как у них разные схемы подключения.
    4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

    Установите новый замок в обратном порядке.
    Группа переключателей с ключом продается отдельно и может быть заменена, не касаясь всего замка.
    Проверка работоспособности Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
    Для проверки работоспособности замка в случае подозрений нужна схема, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания.

    Схема представлена ​​ниже:
    Пояснения к схеме (согласно цветам проводов контактной группы):
    Красный в начале
    Розовый - +12В,
    Коричневый - +12В на включение реле зажигания,
    белый - включение реле зажигания,
    черный, синий - другие потребители.
    Положение ключа "0":
    Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться вместе с остальными. Все провода открыты друг к другу.
    Положение ключа "1":
    В этом положении включается реле зажигания и питание системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 осуществляется по синему и черному проводу.
    Белый сочетается с коричневым, розовый с синим и черным.
    Положение ключа "2":
    В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается +12В.
    Белый сочетается с коричневым, розовый с красным и черным.
    Положение ключа "3":
    В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты и светофорную сигнализацию.
    Закрытый бронзовый с черным, розовый с черным.
    Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крути стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, только система зажигания не запитана.Это означает, что система зажигания не получает питание от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

    На ВАЗ 2109 со временем происходят поломки электрики. С этими проблемами должен разбираться опытный водитель.
    Желательно, чтобы он самостоятельно устранял поломки на ВАЗ 21093і, проверял электрооборудование и делал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными электрическими узлами и их недостатками.

    общая информация

    90 320

    Начнем с общей информации.Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания – аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
    После запуска двигателя вся "инициатива" переходит к генератору. Теперь этот элемент снабжает электричеством всех потребителей, даже систему зажигания и аккумуляторную батарею.

    Когда генератор не производит энергию

    Примечание.Каждому водителю необходимо знать, что если на приборной панели горит красная лампочка зарядки, то генератор не заряжает бортовую сеть, т.е. расходуется энергия, запасенная в аккумуляторе. Вы можете видеть, что запас ограничен и зависит от размера батареи, ее емкости. Конечно, в этом случае можно доехать до дома без генератора, но машину уже не заглушишь и придется ехать без остановок.

    Порядок работы

    Итак:

    • В первую очередь нужно проверить, что он на месте.Бывает, ломается.
    • Когда ремень на месте, в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем на верхнюю часть и обратите внимание, как полоска загибается. 10-15 мм это норма.
    • Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к кузову. Затем вставляем крепление между генератором и блоком двигателя. Методом рычага отводим генератор в сторону и затягиваем гайку крепления.

    • Обязательно проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.Если да, то меняем его на новый (подробнее о предохранителях ниже).
    • Включите питание и проверьте, не погасла ли лампочка зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
    • Если не гаснет, нужно проверить кабель, идущий от генератора к аккумулятору (плюс). С этим могут быть проблемы.

    Примечание. Из аккумулятора выходит два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий и есть тот, который нам нужен.

    • Проверяем целостность этого провода. Может быть, он сломан или что-то в этом роде.
    • Так же необходимо тщательно проверить контакты, так как со временем они могут окислиться.
    • Все эти неисправности, если они обнаружены, исправлены. Запускаем двигатель и проверяем, произошла ли зарядка.
    • Если да, то счастливого пути!

    Если нет подзарядки, нужно проверить сам генератор (см. ). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

    Совет. Как уже упоминалось, с поврежденным генератором можно доехать до сервисного центра или собственной мастерской. Для того, чтобы минимизировать потребление энергии от аккумулятора, теперь необходимо отключить все устройства, такие как автомагнитола, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. д.

    Проверка регулятора

    Если водитель опытный, ему можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах даже при изменении скорости и нагрузки.Не исключено, что «отработало» и генератор не работает должным образом.
    На машине:

    • Вооружаемся вольтметром, оснащенным шкалой до 15-30 В.
    • Необходимо измерить напряжение после некоторого времени работы двигателя на средних оборотах.
    • Напряжение измеряется при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Стандарт тринадцать/четырнадцать В.
    • В противном случае, если значение ниже или выше, потребуется замена регулятора.

    Проверка регулятора в разобранном виде:

    • Демонтируйте регулятор.
    • Проверяем по схеме.

    Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109 выпущен до 1996 года, лучше проверить, чтобы он был в сборе со щеткодержателем. Это позволит немедленно обнаружить обрывы кабелей щеток и плохой контакт клемм регулятора.

    • Включить межщеточный тестер.
    • На клеммы C и B и корпус контроллера подается ток 12 В.
    • Потом поднимаем ток, напряжение уже 15 В.
    • При неисправности регулятора лампа не должна светиться при 15 вольтах и ​​светить при 12 вольтах.
    • Если он сгорит в обоих случаях, регулятор неисправен и можно даже точно сказать, что неисправность именно в нем.
    • Если индикатор не горит в обоих случаях, в контроллере произошел обрыв.

    Автоматические выключатели

    Взрыватели - своего рода одновременно и защитники, и разведчики.Именно они сигнализируют электрику об опасности короткого замыкания или других проблемах в случае повторного перегорания.
    А проблемы с электрикой нельзя ставить на задний план, так как это может привести к воспламенению всей электропроводки и вызвать пожар.

    Примечание. Помните, что категорически запрещается заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом. Совет. Мы рекомендуем вам обратиться к диаграмме ниже, чтобы помочь в устранении неполадок.

    Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 можно установить разные блоки: старые и новые.Характерной особенностью нового является то, что в нем используются новые предохранители.
    Вместо цилиндрического предохранителя (как в старом блоке) здесь применены ножевые предохранители. Кроме того, в таком устройстве использовались и новые компактные реле.

    Теперь разберем схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как она очень важна при работе с электрикой автомобиля. Будем сокращать предохранители буквой П, если монтажный блок старого типа, и буквой П, если новый.
    Итак:

    • Противотуманные фары соответствуют 1 и 2 Р от 8 А (в старом блоке) и 8/9 Р от 7,5 А (в новом блоке).
    • Р №3 8А и Р1 10А - отвечают за очистители, реле и клапан включения фар.
    • Р4 на 16А и Р7 на 30А - отвечают за омыватели фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор омывателя заднего стекла, лампочки перчаточного ящика, подогрев стекол и т.д.
    • Р5 от 8А и Р16 от 15А - отвечают за поворотники, аварийное реле, задние фонари, указатели температуры охлаждающей жидкости и топлива и т.д.
    • P6 с 8А и P3 с 10А - задние фонари, стоп-сигналы и внутреннее освещение.
    • P6 и P6 s 30A - отвечают за электрические лобовые стекла.
    • Р7 и Р10 на 7,5А - отвечают за подсветку номерного знака.
    • Р8 от 16А и Р5 от 20А - отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
    • Р9 на 8А и Р10 на 7,5А - отвечает за левый габарит и левый задний фонарь.

    • Р10 на 8А и Р11 на 7,5А отвечают за правую фару и правый задний фонарь.
    • Р11 от 8А и Р2 от 10А - отвечают за поворотники и аварийку.
    • Р12 на 16А и Р4 на 20А - для обогрева заднего стекла, прикуривателя и розетки.
    • Р13 и Р14 на 8А и Р15/Р14 на 7,5А отвечают за осветители/дорожные фонари.
    • P15/P16 с 8А и P13/P12 с 7,5А - отвечает за осветители/ближний свет.

    Электрические поломки ВАЗ 2109 и их устранение

    Распространенная проблема с электрикой на ВАЗ 2109 - комбинация приборов.Он встроен в приборную панель со стороны водителя и содержит систему приборов, следящих за текущим состоянием автомобиля.
    Это могут быть такие устройства, как датчик частоты вращения двигателя или просто ряд контрольных ламп.

    Давайте посмотрим на ошибки.

    Индикаторы

    • Если не работает указатель температуры и уровня топлива, причиной может быть выход из строя самих лампочек или самих датчиков, либо обрыв в цепи питания.
    • Лечение: прозвонка всей цепи и проверка предохранителей.Если это не помогло, проверьте работу приборов и датчиков, а затем замените их.

    Стрелка топливного бака

    • Бывает и так, что вы только что заправились на заправке, а стрелка возвращается к верхней части шкалы.
    • Убедитесь, что стопор поплавка сломан. Бывает и так, что он неправильно установлен или отрегулирован (ограничитель).
    • Снимите датчик и заново отрегулируйте.
    • Если одна и та же стрелка продолжает прыгать и, наконец, падает до нуля, проблема заключается в плохом контакте резистора.Здесь может быть и другая причина: обрыв резистора.
    • Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

    лампы

    • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причиной может быть короткое замыкание самого датчика или его гибкой шины.
    • Лечение: разбираем регулятор, выпрямляем шину и устраняем КЗ.

    Контрольные лампы

    • Если контрольные лампы на панели приборов не работают, возможно, они перегорели или плохо сидят в своих патронах.
    • Лечение: замена ламп или поджатие их контактов.
    • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их тщательно очистить.

    Проблемы со спидометром

    • Столь же распространенная неисправность, связанная со следующей операцией: замена кабеля.
    • Перед заменой рекомендуется проверить затяжку колесных гаек.
    • Бывает и так, что слышен шум при работе спидометра.В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

    В этом случае проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать готовым делом. Это крайне важно в процессе работы своими руками, не игнорируйте инструкцию к машине.
    Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то сможете значительно сэкономить семейный бюджет, ведь цена на данный вид услуг автоэлектриков в настоящее время слишком высока.

    .

    Ключ в зажигании не "отражается" - Решено

    pacior18 спасибо за запись - знание, однако, сила.

    У меня сложилось впечатление, я уверен, что лучше сделать мелкий ремонт самому (если есть возможность), чем платить сколько угодно денег за устранение мелкой поломки или за вставку новой детали, когда старая готова к эксплуатации. К сожалению, для этого нужны знания. Меня уже убивает "мистер Механик", который может только купить новый элемент (иногда совершенно ненужный, а часто и вовсе неподходящий - я кое-что знаю об этом), удалить старый, установить новый (переделав его, подходит - что связано с немедленной потерей гарантии производителя) , добавить наценку и, конечно же, "труд" до такой степени, что бы человек в это время сам пересобирал машину.

    В описанном выше случае проще всего в "Господин Механик Лорд" заменят замок зажигания целиком за бешеные деньги, при этом пропустят связь, в том числе и иммобилайзер, и оставят владельцу дополнительный, полностью ненужный ключ, либо предложат замену всех замков за «небольшую» плату.

    Поэтому считаю, что любые записи о самостоятельном ремонте - неоценимая помощь, даже при разговоре с механиком о будущем ремонте. Нам сразу понятно, что представляет собой данная мастерская.

    Если pacior18 когда-нибудь сломает вам зажигание, потому что ключ "не прыгает", вы уже знаете, что механик, предлагающий заменить замок зажигания и все вставки замка, не собирается ремонтировать машину, а берет с вас деньги.

    Я тоже считаю важным заниматься ремонтом собственного автомобиля.
    Некоторые заводы, в частности "Авторизованные", стараются не подпускать владельца к ремонтируемому автомобилю.

    Наученный опытом, я требую и принуждаю свое присутствие к ремонтируемой машине.
    А этому меня научил мой "старый неисправный" бензонасос.
    Диагностика механики (В якобы авторизованном сервисе) - замена помпы. Так как у них не было машины на месте, было светло. Они обменялись. К счастью, только сам электронасос, а не весь механизм с корпусом.

    Я забираю машину. Тест-драйв в присутствии представителя гаража (всегда рекомендую после того, как заберу машину), перехожу на бензин и....липу. Опять в мастерскую. Пришлось проверить давление в магистралях. 0,3 и должно быть не менее 3 Атм.Комментарий от "специалиста": бывают даже новые неисправные помпы, надо оставить машину до следующего дня, придет новая помпа, поставь и будет в районе

    Я вошел в мастерскую после жутких протестов, как будто банк грабил! Поставил старый насос и снова проверил давление. Во время сборки я заметил, что трубка внутри корпуса, идущая от насоса к выпускному отверстию, треснула. Я показал его механику. Заменили этот провод (на двух хомутах) каким-то отрезанным, ненужным куском топливного шланга (примерно 5 см).Давление почти 6 Атм, а на старой помпе машина до сих пор едет хорошо.

    После большой потасовки (мне их потом стало жалко, они так их слушали) я заплатил им символический 1 злотый за откручивание 4 шурупов.

    С тех пор в этом гараже меня не любят, но когда я появляюсь, имею неограниченный доступ к своей отремонтированной машине.
    А когда кто-то пытается протестовать, я спрашиваю, уверены ли они, что хотят заказать ненужные запчасти и оплатить их из своего кармана, как это было с насосом и... проблем с моим присутствием на ремонте нет.

    С уважением

    П.С.

    Еще лучше мык, когда "забывают" выключить видео и звук в машине на время ремонта. О, много, тогда можно торговаться с мастерской. Мухууу! :-)

    .

    Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, разборка и установка

    При включенном зажигании может быть "шестерка" масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с ней справиться, нужно знать, как снять и подключить ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе ничего сложного, сейчас сами увидите.

    Подготовительные работы

    Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий.В первую очередь нужно отключить «минус» аккумуляторной батареи. Таким образом, все электрические системы будут обесточены и можно безопасно продолжать работу. После этого желательно снять накладки на рулевой колонке. Это несложно — нужна только отвертка и немного усилий.

    После разборки корпуса желательно очистить поверхность замка от разного рода мусора. Если присмотреться, то можно найти шлейку. Его необходимо отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ.Все работы необходимо проводить аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, то нам понадобится только плоская и крестовая отвертки, а также мультиметр для проверки работы устройства. Теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

    Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

    После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого мы должны вставить ключ в замок зажигания и установить его в положение «0». Затем нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, поэтому нужно крутить руль влево-вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

    Наденьте крестовую отвертку и открутите застежку к кронштейну. Там два винта: по одному и по одному. Выкрутив винты, мы увидим фиксатор замка в ручке. Чтобы достать устройство, нужно сбить замок и вручную вытащить замок зажигания ВАЗ-2106. На этом работу можно считать завершенной. Потом приходится разбираться с электрической схемой, находить и устранять неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего появляются. Для этого воспользуемся подготовленным мультиметром.

    Схема блокировки и проверка

    Сначала нужно разобраться с проводкой.На самом деле ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в положении 1, контакт с именем 30-INT активен. Отвечает за освещение, дворники и разбрызгиватели. Контакт 30/1-15 также активируется в этом положении. Отопитель, обогрев заднего стекла, обмотки включены, обмотки генератора включены и т.д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к запуску.

    По маркировке видно проводку. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Щупы прибора подключаются к выводам контактов зажигания. Таким образом проверяется переключение. Если все нормально, то при положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что в случае поломки контактную группу необходимо заменить. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как было сказано выше, здесь нет ничего сложного.

    Замена замка зажигания ВАЗ-2106

    Если неисправность в контактной группе, то ее необходимо заменить.

    Вы можете сделать это следующим образом. В корпусе замка зажигания имеется специальный паз. С помощью отвертки закрепите и снимите стопорное кольцо. Затем мы можем удалить контактную группу без каких-либо усилий. Если на нем есть видимые дефекты, мы их сразу выбрасываем. В случае загрязнения их можно очистить, а затем снова проверить работоспособность. Также можно почистить и контакты, которые окисляются в процессе эксплуатации.

    Давайте посмотрим, как установить новый.контактная группа. Для этого нам нужно соединить паз на корпусе выключателя с выступом в контактной группе. При этом необходимо соединить пазы и выступы на концах деталей. После этого в кронштейн устанавливается выключатель, а затем подключаются провода. Синий провод с черными полосами подключается к контакту «15», к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — красный провод соответственно.

    Приложение

    Мы разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106.Я хотел бы сказать водителям, что когда он заблокирован, вам не нужно сразу извлекать устройство. Например, если это случилось зимой, вероятно, причиной стала влага, попавшая на личинок. Эта проблема устраняется с помощью жидкости ВД-40 или прогревом замка бытовым феном и др.

    В дополнительном обслуживании замок зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же приходится проверять состояние контакты, а также устранить загрязнения. Это поспособствует тому, что она прослужит вам долго и исправно.Но если у вас возникнут проблемы, вы знаете, как проверить и сменить замок.

    .

    иммо hyundai getz - pl.misc.cars

    иммо Hyundai Getz

    2017-07-17 13:50:46 - Адам

    пациент: Hyundai Getz 1.1 2007 г.

    болезнь: иммобилайзер, нужно несколько раз включить и выключить зажигание,

    чтобы загорелась лампочка иммобилайзера и можно заводить.

    Можно где-нибудь закоротить, чтобы полностью отключить иммобилайзер?

    Катушка зажигания?

    Электрик говорил по телефону о некоторых эмуляторах от нескольких сотен до 4000.

    злотых

    Это более половины стоимости автомобиля :)

    Re: Иммо Hyundai Getz

    17.07.2017 16:44:55 - РадославФ

    17.07.2017 в 13:50 Адам говорит:

    >болезнь: иммобилайзер, надо несколько раз включить и выключить зажигание,
    >
    >чтобы загорелась лампочка иммобилайзера и можно было заводить.
    >
    > Можешь где-нибудь закоротить, чтобы полностью отключить иммобилайзер?
    >
    > Какая-то катушка зажигания?
    >
    > Электрик говорил по телефону о некоторых эмуляторах от нескольких сотен до 4000.PLN
    >
    > Это больше половины стоимости автомобиля :)

    Часто проблема решается чисткой и смазкой контактов иммобилайзера с контактом, которые рядом с замком зажигания. Но Hyundai
    у меня не было, поэтому спросите на каком-нибудь форуме, где будут специалисты по модели и марке.

    С уважением

    Re: Иммо Hyundai Getz

    2017-07-17 21:00:59 - Будильник

    Пользователь Adam [email protected]

    > пациент: hyundai getz 1.1 2007 г.
    >
    > болезнь: иммобилайзер, нужно несколько раз включить и выключить зажигание,
    >
    > чтобы загорелась лампочка иммобилайзера и можно было заводить.
    >
    > Можешь где-нибудь закоротить, чтобы полностью отключить
    > иммобилайзер?
    >
    > Какая-то катушка зажигания?
    >
    > Электрик говорил по телефону о некоторых эмуляторах от нескольких сотен до
    > 4000. PLN
    >
    > Это больше половины стоимости автомобиля :)
    >
    http://allegro.ru/hyundai-getz-1-1-02-05-petla-immob
    ilizera-
    i6823030342.html
    http://allegro.pl/i6823030342.html

    ?

    -
    Приветствую... Тревога
    б_уд_зи_к_6_1 на почту точка онет точка пл (адрес защиты от спама, также удалить "_")
    "Как я могу говорить то, что думаю, пока
    Я не узнаю, что я говорю?" ЭМ. Форстер

    Re: Иммо Hyundai Getz

    17.07.2017 22:23:36 - "имя"

    Пользователь "Адам" написал
    группы новостей: 596ca495$0$5158$6... @ n ... neostrada
    .pl ...

    пациент: hyundai getz 1.1 2007.

    болезнь: иммобилайзер, нужно несколько раз включить и выключить зажигание,

    чтобы загорелась лампочка иммобилайзера и можно заводить.
    ____________________________________________________
    _

    Hundaj не знаю, но в Фабии у меня появился пин иммо, который вводом
    отключает иммо на некоторое время (например обслуживание в АСО) или сбой иммо.
    Все прекрасно описано в инструкции.:-)

    Re: Иммо Hyundai Getz

    2017-07-19 04:54:35 - SnCu

    17.07.2017 в 13:50, Адам говорит:
    > пациент: hyundai getz 1.1 2007.
    >
    > болезнь: иммобилайзер, нужно несколько раз включить и выключить зажигание,
    >
    > чтобы загорелась лампочка иммобилайзера и можно было заводить.
    >
    > Можешь где-нибудь закоротить, чтобы полностью отключить иммобилайзер?
    >
    > Какая-то катушка зажигания?
    >
    > Электрик говорил по телефону о некоторых эмуляторах от нескольких сотен до 4000.

    злотых Пусть электрик купит эмулятор мозга. Иммобилайзер — это всего лишь процедура
    в ЭБУ двигателя. Предположительно софт доступен без иммо
    для модели.

    .

    Сломанное зажигание - можно ли завести машину?

    Сломано зажигание, можно ли завести машину?

    Повреждения некоторых частей автомобиля могут быть крайне неприятными, несмотря на то, что речь идет об очень простых частях оборудования. Это касается, в том числе, замка зажигания, который является ответственной частью автомобиля, без которого его очень сложно завести. В то же время замок зажигания используется очень интенсивно, а это достаточно хрупкий элемент, который можно повредить.Очень часто замок зажигания выходит из строя в самый неожиданный момент и связано это не с неправильным использованием, а просто с износом материала. В крайнем случае, к сожалению, понадобится помощь механика. Если происшествие произошло на дороге, то без эвакуатора не обойтись, потому что запуск двигателя и нормальная езда будут невозможны. Однако так будет не всегда и иногда вы сможете доехать до гаража самостоятельно.

    Первые признаки неисправности зажигания

    Тот факт, что замок зажигания уже слегка поврежден, во многих случаях можно заметить раньше.В первую очередь следует учитывать, что он является одним из вспомогательных элементов, используемых при каждом запуске автомобиля, и если ему уже несколько лет, замок зажигания может быть слегка изношен, даже если отсутствуют признаки износа. это еще. Первым из них являются изменения в плавности работы замка зажигания. Их можно увидеть в виде возрастающего сопротивления при повороте ключа. Иногда они настолько сильные, что приходится даже прикладывать усилие к ключу, чтобы его вообще повернуть. В таком случае стоит задуматься о замене замка зажигания на новый, так как он может сломаться в любой момент.

    Сломавшееся зажигание - что теперь?

    Если замок зажигания поврежден, прежде всего, не дергайте его слишком сильно. Это может сломать ключ, сделать его сложнее и, кроме того, повредить более глубокие механизмы. Это, в свою очередь, выльется в дополнительные проблемы с ремонтом. К сожалению, при полной поломке зажигания приходится вызывать эвакуатор и буксировать машину в мастерскую, где заменят механизм.Часто бывает, что ключ останавливается в том положении, в котором включена зарядка аккумулятора, т.е. в первом положении. Вы должны отключить его, отвинтив зажимы, иначе он разрядится. Если есть возможность, можно хотя бы попробовать вернуть ключ в исходное положение.

    Что может выйти из строя в зажигании?

    При повреждении замка зажигания на стоянке или в дороге имеет смысл отбуксировать автомобиль в мастерскую, а не пытаться отремонтировать его в подручных условиях.Это связано со структурой замка зажигания. Там могут сломаться две основные части. Основной из них является вставка замка зажигания, которая находится с правой стороны. Сюда вы кладете ключ. Он не всегда будет поврежден, даже при неработающем зажигании. Очень часто повреждается куб замка зажигания, который находится с левой стороны. Его функция заключается в коротком замыкании проводов, замыкающих цепь и включающих зажигание. Куб изготовлен из нежного пластика, поэтому через несколько лет использования может развалиться.Однако его можно заменить независимо от самого картриджа. Это возможно только тогда, когда картридж полностью исправен и не будет поврежден при разборке целиком.

    Большое преимущество возможности замены самих игральных костей заключается в том, что вам не нужно заменять ключи. Если нет, вам придется заменить все замки или носить с собой две пары ключей. Если кто-то уже заменил вставку зажигания и имеет новую вставку, вы должны помнить, что вы все равно должны носить с собой старый ключ или вынуть куб из ключа.В противном случае машина все равно заглохнет после запуска, потому что подача топлива будет перекрыта иммобилайзером.

    Вызвать эвакуатор или ненадолго завести машину?

    Альтернативой вызову эвакуатора при выходе из строя замка зажигания является кратковременный запуск автомобиля. Если кто-то этого не делал, то лучше не рисковать, так как можно повредить тросы, и тогда затраты на замену замка зажигания и куба возрастут многократно, ведь сама установка также потребует замены или ремонта.Однако, если кто-то решится на это, нужно не забыть иметь под рукой ключ, который все равно придется надевать на иммобилайзер.

    вернуться в блог » .

    Схема ключа зажигания ваз 2109. Устранение неисправности замка зажигания любимца "Девятки

    "

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются довольно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической. Именно по этой причине поломки замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Цель данной публикации познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

    Что такое

    Начнем со строения замка. Узнаем, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип работы и так далее:

    • Как было сказано, замок зажигания является очень важным элементом автомобиля ВАЗ 2109, так как с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть элементы, никак не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка приборной панели.

    • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая версия с реле имеет четыре положения и длинный ключ.
    Схема

    Ниже приведена типовая схема замка зажигания на "девятке".

    Замок является частью системы зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если вы наблюдаете проблемы, то можете устранить их самостоятельно, ведь как правило на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

    Как узнать, есть ли проблема?

    Ниже приведен совет, чтобы убедиться, что зажигание действительно не работает:

    • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в указанное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
    • Рекомендуется проверить все положения блокировки. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
    • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен быть заблокирован.Блокировка рулевого колеса должна срабатывать только после повторного поворота ключа из положения «1» в положение «2»;
    • Достоверно проверить работу замка можно так: возьмите обычную переносную лампу и подключите ее одним концом к земле, другим к замку. Включите зажигание - если индикатор горит нормально, замок исправен. Если свет слабый или не горит, замок поврежден.
    Общие неисправности

    Среди них на первом месте следующие:

    • Замок застрял.Это наблюдается даже в «девятках» при установке нового замка. Причина в заводском браке или в том, что указано ниже.

    Примечание. Замок также может заедать из-за проблем взаимодействия с кардиостимулятором. В этом случае нанесите в замок немного силиконовой смазки и делайте это каждый раз, когда замок заедает.

    • Замок может со временем изнашиваться, что приводит к ухудшению его работы;
    • Замок зажигания легко приходит в негодность в случае неудачной попытки угона автомобиля, а также при неосторожной эксплуатации.

    Ремонт и замена

    Как правило, замок ремонтопригоден. Если это не поможет, придется заменить полностью (см. Замена замка зажигания ВАЗ самостоятельно). Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не решилась или можно поменять весь замок, лучше сделать последнее.

    Личинка и ее замена

    Итак, мы делаем следующее:

    • Снимите кожух рулевой колонки и выверните болты крепления хомута замка зажигания.

    Примечание. Винты имеют срезанные головки, и тогда вам нужно использовать молоток и зубило. Болты сначала ослабляются ударами зубила, а затем откручиваются плоскогубцами.

    • Разъединяем две части клипсы так, чтобы они разделились;
    • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
    • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

    Совет. Личинка легко удаляется тонкой отверткой, например, из часов. При этом необходимо постучать по замку молотком.

    • Если вытащить личинку после снятия бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
    • Если повторно извлечь личинку не удалось, рекомендуется окончательно удалить засор;
    • Снимите заглушки проводов.

    Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

    • Если зажигание с реле, вынуть его из-под панели;
    • Отсоедините разъем;
    • Провод заземления также снимаем;
    • Снимаем крышку, нажав на защелку, затем на контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собрать все обратно.Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

    Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевая тяга не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение замка на колонке.

    • Тщательно проверив и убедившись, что все работает правильно, затяните винты до тех пор, пока головки не отвалятся. Желательно использовать клавишу «10».
    связаться с группой

    Замена контактной группы замка при такой поломке с точки зрения денежных затрат наиболее выгодна.Действия сводятся к устранению засора (как это сделать, написано выше). Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

    • Перед отсоединением контактов их следует пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать с помощью шила.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    МастераВаза.ру

    Замок зажигания ВАЗ 2109

    Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье рассмотрим замену замка зажигания и его схему подключения (распиновку).

    Как поменять замок зажигания на ваз 2109

    Выверните шесть винтов крепления нижней крышки рулевой колонки.

    Снимите нижний кожух рулевой колонки и лицевую сторону замка зажигания.

    Снимите верхнюю крышку рулевой колонки.

    Отсоедините жгут выключателя зажигания от жгута.

    Отсоедините жгут проводов замка зажигания от реле зажигания.

    Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы отключить противоугонное устройство. Снимите четыре болта крепления (два болта находятся в верхней части стойки). Снимите кронштейн и замок зажигания.

    Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

    Схема электропроводки ВАЗ 2109

    Замок зажигания

    Схема включения и включения замка зажигания ВАЗ 2109 1 - реле зажигания, 2 - штекерный разъем замка зажигания, 3 - замок зажигания ВАЗ 2109.

    Устройство блокировки зажигания ВАЗ 2109

    Устройство для разборки и сборки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависит от типа щитка приборов, какой высокий, то есть низкий, зажигание замки одинаковые.

    1. При необходимости замены
    2. Методы решения проблем
    3. Обучение
    4. Демонтаж неисправного замка
    5. Установка нового устройства
    6. Проверка блокировки рулевого управления

    Выключатель, он же выключатель зажигания, играет огромную роль в системе «пуск» автомобиля ВАЗ 2114. Он задействован в работе стартера, фар, поворотников, электростеклоподъемников и других элементов электрооборудования схемы. Сегодня мы поговорим о замке зажигания ВАЗ 2114, причинах его замены, порядке разборки и многом другом.

    Когда требуется замена

    Существует несколько основных ситуаций, когда автовладельцу может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относятся:

    • Поломка механического ключа;
    • Потеря ключа;
    • Поломка замка в результате попытки кражи;
    • Обрыв контактов зажигания.

    Способы устранения неполадок

    Существует два метода устранения неполадок:

    Предлагаем исследовать визуальный метод определения неисправности или выхода из строя контактных элементов замка зажигания в соответствии с табл.

    Для работы необходим мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

    • Отключите питание от замка зажигания. Для этого нужно снять кожу с рулевой колонки;
    • Преобразуйте свой мультиметр в омметр;
    • На колодке, выходящей из замка, нужно найти контакты 7 и 4, соответствующие контактам 15 и 30;
    • Подсоедините к ним щупы мультиметра;
    • Поверните ключ в положение зажигания;
    • На блоке найти контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30.Также подключите к ним мультиметр;
    • Повернуть ключ во второе положение - Запуск двигателя;
    • При исправности устройство покажет нулевое сопротивление в обоих случаях тестирования.

    Обучение

    На этапе подготовки вам предстоит собрать необходимые инструменты, которые пригодятся в процессе разборки и установки нового зажигания. Также потребуется снять кожух рулевого колеса и подрулевые лепестки. Это довольно сложно, но мы постепенно расскажем обо всех нюансах этих подготовительных мероприятий.Так вы без труда узнаете, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

    Из инструментов вам понадобятся:

    • Крестообразная отвертка;
    • Гаечный ключ на 10 мм;
    • Зубило;
    • Молоток;
    • плоскогубцы или пассатижи;
    • Новый замок зажигания в сборе;
    • Болты для крепления замка (4 шт.).

    Теперь перейдем к корпусу и переключателям. Для удобства работы многие рекомендуют снять подрулевые переключатели и сам руль.Корпус разбирается в следующем порядке:

    1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Еще никто не отказался от собственной безопасности и защиты от поражения электрическим током;
    2. Снимите три винта, удерживающие две части корпуса. Для этого вам понадобится отвертка;
    3. Открутить саморез, соединяющий корпус с разъемом подрулевого переключателя;
    4. Отверните два винта крепления нижнего кожуха к рулевой колонке;
    5. Рычаг крепления стойки в углу направлен вниз;
    6. Рулевое колесо тоже опускается;
    7. Нижний регистр удален дальше;
    8. Необходимо отключить питание от аварийной сети;
    9. Теперь можно снять верхнюю крышку;
    10. Для разборки подрулевых переключателей необходимо действовать последовательно;
    11. Нажмите одновременно на обе защелки и тем самым снимите элементы с посадочных мест;
    12. Отключите их от источника питания.

    Демонтаж неисправного замка

    На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможна, пока вы не избавитесь от старого. Это несложно, но вам придется провести некоторое время со своим автомобилем.

    1. Когда вы откроете доступ к замку зажигания, а точнее к его корпусу, то заметите, что замок крепится к рулевой колонке четырьмя винтами. Проблема в том, что у них нет головы.
    2. Этот феномен является частью «уникальной» заводской противоугонной системы, реализованной на АВТОВАЗе.Фактически такая система затрудняет запуск двигателя преступниками, у которых нет ключа. Так что не будьте к ним слишком строги.
    3. С помощью долота и молотка ослабьте эти болты и снимите их плоскогубцами.
    4. Затем снимите скобу с колонны;
    5. Не забудьте отключить питание. В целом схема подключения замка зажигания ВАЗ 2114 проста, если купить замок в сборе. Вам не нужно ничего паять и гадать, какой провод куда идет.Все собрано в блок, так что остается только вставить в соответствующий разъем. И это все.
    6. Отключив блок питания, теперь можно окончательно избавиться от неисправного замка зажигания.

    Установка нового устройства

    Теперь можно, наконец, перейти непосредственно к замене сломанного или изношенного замка зажигания на ВАЗ2114.

    Для этого выполните следующую последовательность действий:

    • Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение.Это позволит защелке, отвечающей за блокировку рулевой тяги, спрятаться внутрь конструкции кузова;
    • Установите замок обратно в порядке, обратном снятию;
    • Затяните четыре крепежных винта и слегка затяните их.

    Проверка блокировки рулевого управления

    Если не проверить работу блокировки руля, то в будущем могут возникнуть некоторые проблемы. Поэтому не тратьте время на это мероприятие.Он заключается в извлечении ключа из замка зажигания и повороте руля на небольшой угол.

    1. Если молнии нет, нужно будет немного отрегулировать положение молнии. Убедитесь, что он входит в канавку на рулевом валу.
    2. Если замок работает эффективно, необходимо затянуть четыре установленных срезных болта. Крутить до тех пор, пока головы не лопнут.

    После завершения установки замка, прохождения теста, не забудьте подключить устройство к сети и запустить двигатель.Если да, то все системы, зависящие от зажигания, работают, можно приступать к сборке. Следуйте инструкции по разборке корпуса, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить исправность некоторых узлов. Не исключено, что один из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

    Добро пожаловать! Замки зажигания ломаются редко, но бывает. После того, как замок сломается, его, конечно же, придется заменить на новый, но как это сделать, спросите вы? Кто-то знает ответ на этот вопрос, а кто-то нет.Для незнающих людей мы подготовили эту статью, в которой подробно расскажем о ходе замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказывается о ходе замены этого замка.

    Внимание! Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Сначала вам понадобятся отвертки, дрель, небольшой молоток, пассатижи и вам обязательно понадобится зубило!

    Резюме: 90 340

    • Замена замка зажигания
    • Проверка контактов блока проводов
    • Замена контактной группы
    • Важно!
    • Дополнительные видео

    Когда надо менять зажигание и контактную группу? Его необходимо заменить при поломке, а также при утере ключа, и даже если личинка в замке перестает вращаться и останавливается на одном месте.Контактную группу необходимо заменить, если она деформирована или даже если двигатель автомобиля перестал заводиться после поворота ключа в замке.

    Внимание! Прежде чем сразу сказать, что во всем виновата контактная группа замка, сначала проверьте на работоспособность контакты его проводных колодок. (Как проверить контакты контактной группы см. ниже в шапке: "Проверка контактов проводной колодки")

    Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Замена замка зажигания:

    Выбытие: 1) Начиная с "Аккумулятор есть аккумулятор", отвинтите гайку, крепящую "-" зажим на аккумуляторе, затем снимите зажим.(Как скинуть минусовую клемму с аккумулятора, см. в статье "Замена аккумулятора на ВАЗ" в "первом" пункте)

    2) Затем снимите кожух рулевой колонки и два переключателя на рулевом колесе. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена подрулевых переключателей»)

    • Также для наглядности операция будет показана при снятом руле, но вы все равно можете снять замок зажигания не снимая руль.

    3) Затем вставьте, если позволяет замок, затем вставьте ключ зажигания в замок и установите его в положение «0».

    Внимание! Ключ должен быть установлен только в это положение, чтобы деактивировать систему защиты от кражи!

    4) Теперь отверните четыре винта крепления замка зажигания. Если у вас есть эти винты со скошенной головкой, то забейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите «Важно!»)

    Внимание! Если не получится, попробуйте просверлить все четыре винта, но только аккуратно, ничего не повредив!

    5) После ослабления винтов извлеките их плоскогубцами из отверстия.

    Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.

    Проверка контактов блока проводов:

    1) Сначала снимите замок с автомобиля, руководствуясь текстом выше.

    Внимание! Устройство должно четко показывать «0», в противном случае замените контактную группу!

    Замена контактной группы:

    1) Сначала на снятом замке зажигания с помощью отвертки выверните винт, крепящий крышку замка зажигания.

    2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, крепящие крышку замка.

    3) Затем снимите крышку.

    4) И наконец снимаем контактную группу с замка зажигания.

    Внимание! Установка контактной группы производится в обратном порядке!

    Важно! Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях только двумя болтами, а вверху крюком, отмеченным красной стрелкой!

    Дополнительное видео: Ниже мы подготовили видео, связанное с заменой зажигания в автомобилях семейства Самара.

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются довольно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Именно по этой причине отказы замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Цель данной публикации познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

    Что такое

    Начнем со строения замка.
    Узнаем как он выглядит, из чего состоит, каков принцип работы и так далее:

    • Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, так как с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть элементы, никак не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка приборной панели.

    • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая версия с реле имеет четыре положения и длинный ключ.

    Диаграмма

    Ниже приведена типовая схема замка зажигания на "девятке".

    90 133 Распространенные неисправности 90 135

    Замок является частью системы зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если вы наблюдаете проблемы, то можете устранить их самостоятельно, ведь как правило на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

    Как узнать, есть ли проблема?

    Ниже приведен совет, чтобы убедиться, что зажигание действительно не работает:

    • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в указанное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
    • Рекомендуется проверить все положения блокировки. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
    • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен быть заблокирован. Блокировка рулевого колеса должна срабатывать только после повторного поворота ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Достоверно проверить работу замка можно так: возьмите обычную переносную лампу и соедините ее одним концом с землей, а другим концом с замком.Включите зажигание - если индикатор горит нормально, замок исправен. Если свет слабый или не горит, замок поврежден.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте следующие:

    • Замок застрял. Это наблюдается даже в «девятках» при установке нового замка. Причина в заводском браке или в том, что указано ниже.

    Примечание. Замок также может заедать из-за проблем взаимодействия с кардиостимулятором.В этом случае нанесите в замок немного силиконовой смазки и делайте это каждый раз, когда замок заедает.

    • Замок может со временем изнашиваться, что приводит к ухудшению его работы;
    • Замок зажигания легко приходит в негодность в случае неудачной попытки угона автомобиля, а также при неосторожной эксплуатации.

    Ремонт и замена

    Как правило, замок ремонтопригоден. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см. ).
    Ремонт кронштейна обычно сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не решилась или можно поменять весь замок, лучше сделать последнее.

    Личинка и ее замена

    Итак, мы делаем следующее:

    • Снять кожух и открутить крепежные винты, стягивающие хомут замка зажигания.

    Примечание. Винты имеют срезанные головки, и тогда вам нужно использовать молоток и зубило.Болты сначала ослабляются ударами зубила, а затем откручиваются плоскогубцами.

    • Разъединяем две части клипсы так, чтобы они разделились;
    • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
    • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

    Совет. Личинка легко удаляется тонкой отверткой, например, из часов. При этом необходимо постучать по замку молотком.

    • Если вытащить личинку после снятия бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
    • Если повторно извлечь личинку не удалось, рекомендуется окончательно удалить засор;
    • Снимите заглушки проводов.

    Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

    • Если зажигание с реле, вынуть его из-под панели;
    • Отсоедините разъем;
    • Провод заземления также снимаем;
    • Снимаем крышку, нажав на защелку, затем на контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собрать все обратно.Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

    Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевая тяга не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение замка на колонке.

    • Тщательно проверив и убедившись, что все работает правильно, затяните винты до тех пор, пока головки не отвалятся. Желательно использовать клавишу «10».

    контактная группа

    Если неисправность замка - это именно то, что наиболее выгодно с точки зрения денежных затрат.Действия сводятся к устранению засора (как это сделать, написано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

    • Перед отсоединением контактов их следует пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать с помощью шила.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, изложенные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От ее работоспособности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электросети. Статья посвящена девятке ЗЗ, ее устройству, основным неисправностям.Приведены инструкции по разборке и ремонту узла.

    [Скрыть]

    Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

    ЗЗ соответствует старым и новым образцам. У старого 4 положения, длинный ключ и реле. В новой нет реле, там 3 положения и короткая клавиша.

    ВАЗ 21099 зажигание, как и другие модели, выполняет две функции:

    • механическое - блокирует руль без ключа;
    • электрический - замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

    Схема

    Схема замка зажигания показывает положение ключа в замке и может быть представлена ​​в виде таблицы:

    Типичные поломки 90 135

    Поскольку замок зажигания выполняет две функции на ВАЗ 2109, По характеру неисправностей можно разделить на механические и электрические, хотя чаще всего замок ломается в пусковом режиме:

    1. Механическая неисправность предполагает блокировку сердечника в любом положении: повернуть ключ физически невозможно. В этом случае внутрь можно положить силиконовую смазку.Если это не поможет, придется снять замок зажигания и заменить его новым.
    2. Электрические сбои могут возникать в определенном положении ключа при нарушении целостности электрической сети в выключателе. При отсутствии контакта все компоненты системы работать не будут. Если контакт есть, но замыкание не там, где нужно, то это чревато коротким замыканием и перегревом защитной зоны. Может расплавиться, будет специфический запах (автор видео MAQS MAC).

    Инструкции по ремонту и замене

    В целом ZZ ремонтопригоден. Ремонт обычно заключается в замене жилы или группы контактов. Если проблема не устранена после ремонта, это обязательно.


    На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих этапов:

    1. Сначала с рулевой колонки снимаются защитные и декоративные кожухи, а также омыватель лобового стекла и подрулевые переключатели.
    2. Замок крепится винтами и защелкой-крючком.Проблемы могут возникнуть при откручивании винтов, потому что их головки срезаны. Чтобы их снять, сначала ослабьте стамески ударами, а затем открутите плоскогубцами. Можно аккуратно просверлить саморезы.
    3. Затем отсоедините зажимы, отсоединив их.
    4. Вытащив боковой штифт, можно вынуть сердечник. Если это не помогло, керн можно просверлить тонким сверлом. В крайнем случае придется разобрать весь узел.
    5. Следующим шагом является отсоединение разъема, вилки проводов и провода заземления.
    6. Вы можете снять крышку и контактную группу, освободив защелку.
    7. Вставляем новое ядро ​​и проверяем работу. При повороте ключа все процессы должны быть запущены.

    Также проверьте замок рулевого управления. Если рулевое колесо не блокируется при полном повороте, отрегулируйте положение блокировки на колонке.

    • перед отключением контактов желательно присвоить им номера, это поможет избежать ошибок подключения;
    • Если в конструкции контактной группы есть стопорное кольцо, его предварительно нужно снять шилом.

    Зная, как работает ВАЗ 2109 и имея хоть небольшой профессиональный опыт, вы сможете произвести ремонт самостоятельно без помощи специалистов. Так вы сможете сэкономить на обслуживании.

    Добро пожаловать!
    Замок зажигания перегорает довольно редко, но бывает. После того, как замок сломается, его, конечно же, придется заменить на новый, но как это сделать, спросите вы? Кто-то знает ответ на этот вопрос, а кто-то нет. Для незнающих людей мы подготовили эту статью, в которой подробно расскажем о ходе замены замка зажигания.А в конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказывается о ходе замены этого замка.

    Внимание!
    Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Сначала вам понадобятся отвертки, дрель, небольшой молоток, плоскогубцы и вам обязательно понадобится зубило!

    Резюме: 90 340

    Когда надо менять зажигание и контактную группу?
    Его необходимо заменить, если он сломается, или если утерян ключ, или даже если личинка в замке перестанет вращаться и остановится на одном месте.
    Контактная группа подлежит замене, если она деформирована или даже если двигатель автомобиля не заводится после поворота ключа в замке.

    Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Замена замка зажигания:

    Выбытие:
    1) Начиная с «Батарея есть батарея», отвинтите гайку, удерживающую «-» зажим на аккумуляторе, затем снимите зажим. (Как скинуть минусовую клемму с аккумулятора, см. в статье "Замена аккумулятора на ВАЗ" в "первом" пункте)

    2) Затем снимите кожух рулевой колонки и два переключателя на рулевом колесе.(Как снять кожух и оба переключателя смотрите в статье: "Замена переключателей под рулем")

    • Также для наглядности операция будет показана при снятом руле, но вы все равно можете снять замок зажигания не снимая руль.

    3) Затем вставьте, если позволяет замок, затем вставьте ключ зажигания в замок и установите его в положение «0».

    Внимание!
    Ключ должен быть установлен только в это положение, чтобы деактивировать систему защиты от кражи!

    4) Теперь отверните четыре винта крепления замка зажигания.Если у вас есть эти винты со скошенной головкой, то забейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочитать пункт "")

    Внимание!
    Если это не сработает, попробуйте просверлить все четыре винта, но только аккуратно, ничего не повредив!

    5) После ослабления винтов извлеките их плоскогубцами из отверстия.

    7) Теперь отсоедините жгут проводов от электрического разъема.

    8) Наконец-то залезаем под приборную панель и отсоединяем там разъем от замка зажигания к реле.

    Установка:
    Установите новый замок в порядке, обратном снятию.

    Проверка контактов блока проводов:

    1) Сначала снимите замок с автомобиля, руководствуясь текстом выше.

    Внимание!
    Устройство должно четко показывать «0», в противном случае замените контактную группу!

    Замена контактной группы:

    1) Сначала на снятом замке зажигания с помощью отвертки выверните винт, крепящий крышку замка зажигания.

    2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, крепящие крышку замка.

    3) Затем снимите крышку.

    4) И наконец снимаем контактную группу с замка зажигания.

    Внимание!
    Установите контактную группу в обратном порядке!

    Важно!
    Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях только двумя болтами, а сверху крюком, отмеченным красной стрелкой!

    > Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 бывают старые и новые модели:
    - Старый на четыре положения, реле и длинный ключ,
    - Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
    Замок зажигания выполняет две функции:
    - Электрический: замыкает контакт в зависимости от положения ключа.
    -Механический: замок руля без ключа. Это значит, что без ключа вы не сможете повернуть руль, даже если обойдете электрическую часть замка и заведете машину. Чтобы повернуть руль, придется разобрать замок и снять механический замок.
    Ошибки по электрике замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
    1) Нет контакта в указанном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных клиентов.
    2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
    Замена
    1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого открутите винты, крепящие его верхнюю и нижнюю часть. Сняв защиту, мы сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

    Чехол на руль ВАЗ 2109

    2) С помощью отвертки открутите пластиковую накладку замка зажигания.Снимаем.

    Замок зажигания ВАЗ 2109

    3) Снять контактную группу замка зажигания.

    Подключается к остальной проводке через штекер. Если замена производится с новым типом замка зажигания, потребуется небольшая переделка проводки.

    ВАЗ 2109

    контактная группа зажигания

    Просто так подключить нельзя, у них разные схемы подключения.
    4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

    Ключевой выключатель без контактной группы

    Отвинтить механическую часть замка

    Установите новый замок в обратном порядке.
    Группа переключателей с ключом продается отдельно и может быть заменена, не касаясь всего замка.
    Функциональная проверка Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
    Для проверки работоспособности замка в случае подозрений нужна схема, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания.

    Схема нового замка зажигания

    Схема старого замка зажигания

    Схема представлена ​​ниже:
    Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
    Красный в начале
    Розовый - +12В,
    Коричневый - +12В для включения реле зажигания,
    Белый - реле включения зажигания,
    Черный, синий - другие потребители.
    Положение ключа "0":
    Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться вместе с остальными.Все провода открыты друг к другу.
    Положение ключа "1":
    В этом положении реле зажигания включено и система зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 запитана по синему и черному проводу.
    Белый сочетается с коричневым, розовый с синим и черным.
    Положение ключа "2":
    В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается +12В.
    Белый сочетается с коричневым, розовый с красным и черным.
    Положение ключа "3":
    В этом положении замкнуты цепи, что обеспечивает освещение автомобиля, габариты и светофорную сигнализацию.
    Закрытый бронзовый с черным, розовый с черным.
    Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крути стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, только система зажигания не запитана. Это означает, что система зажигания не получает питание от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

    .

    Смотрите также