Зимние шины описание

Особенности зимних шин

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефона;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Зимние шины: тонкости и особенности

У опытных автомобилистов выбор зимней резины не вызывает затруднений – они отлично знают все особенности шин, в отличие от новичков. Начинающим автомобилистам необходимо ознакомиться с тонкостями и особенностями зимних шин, чтобы сделать правильный выбор.

Универсальное решение существует?

Самые экономные автомобилисты выбирают универсальное решение – всесезонные шины. Но, рациональна ли такая экономия? Данное решение представляет собой попытку совмещения несовместимого – свойства зимней и летней резины кардинально различаются, поэтому объединить их в одной шине невозможно. В холодное время года всесезонные шины не обеспечивают того же уровня безопасности, что и зимняя резина. С учетом особенностей русской зимы, всесезонные шины можно назвать весьма недальновидным решением.

Единственное достоинство всесезонной резины – цена, привлекающая многих автомобилистов. Технические свойства всесезонных шин не соответствуют характеристиками специализированной резины, предназначенной для использования в определенное время года. К сожалению, качественного всесезонного решения не существует, поэтому рассмотрение технических свойств универсальной резины – бессмысленное мероприятие, на которое не стоит тратить время.

Какая езда, такие и шины!

Зимние шины необходимо выбирать с учетом особенностей стиля вождения. Если вы относитесь к числу любителей быстрой езды, то ни в коем случае не приобретайте резину с шипами – это рекомендация для жителей мегаполисов. Дело в том, что в больших городах гололед появляется не часто, поэтому и смысл использования шипов теряется. Быстрая езда по асфальту на шипованной резине приведет к потере шипов – их просто оторвет от покрышки. Однако в гололед владельцам авто с нешипованными шинами необходимо быть очень осторожными.

А вот спокойным водителям и новичкам шипованная резина придется очень кстати: шипы существенно усиливают сцепляемость шины с дорожным покрытием. В гололед шипы компенсируют недостаток водительского опыта, поэтому новичкам стоит приобрести именно шипованную резину, независимо от стиля вождения. Жители крупных городов, использующие автомобиль исключительно для поездок на работу или в магазин, могут смело приобретать шипованные зимние шины.

Учитывая особенности зимы в средней полосе и северных регионах, большинству водителей можно порекомендовать шипованную резину. В холодное время года дороги в этих регионах покрыты льдом в большей или меньшей степени, поэтому лихачество за рулем неуместно, а дополнительная безопасность не бывает лишней. Если ваша работа связана с командировками, то имеет смысл подстраховаться – зимние шины с шипами отлично подходят для страховки от превратностей погоды.

Протектор: дополнительная защита

Зимние шины производятся из особых модификаций резины, которые обладают такими техническими свойствами как эластичность и устойчивость к отрицательным температурам. Технические свойства зимних шин отчасти обусловлены протектором – специальным рисунком. Протекторы зимних шин отличаются высокими шашками и глубокими канавками, с летней резиной все наоборот. Крупные шашки и дополнительные канавки необходимы для врезания покрышки в рыхлые субстраты, например, смесь грязи, снега и льда, которой покрыто большинство дорог в холодное время года.

Глубокие канавки и высокие шашки не актуальны для езды по мокрому асфальту – такая шина будет тормозить автомобиль. Чем меньше высота шашек, тем меньше глубина канавок – подобные протекторы характерны для летней резины. Такие шины хуже сцепляются с грязью и снегом, но особенности протектора обеспечивают более быстрый уход воды и зоны контакта покрышки и дорожного покрытия.

Протекторы зимней резины подразделяются на 2 типа: "европейский" и "скандинавский". Шины с "европейским" протектором подходят для эксплуатации в условиях сравнительно теплой зимы. Производители рекомендуют их для езды по дорогам, которые очищаются достаточно часто. Для "европейского" протектора характерна развитая сеть каналов с диагональным построением. Данная сеть необходима для быстрого отвода воды из контактной зоны. Для периферической зоны протектора характерно множество ламелей и грунтозацепов.

Протектор "скандинавского" типа отличается обилием ромбов и шашек, расположение этих элементов напоминает раскраску шахматной доски. Резина со "скандинавским" протектором идеально подходит для езды по заснеженному и заледенелому дорожному покрытию. Даже глубокий снег не является препятствием для шин с такими протекторами. Абсолютное большинство шипованных шин имеют "скандинавский" рисунок протектора. В наших магазинах в этом сезоне постоянно будут в наличии шины именно такого типа – Hankook Winter i*Pike RS W-419, Hankook i*Pike RW11, CORDIANT Snow Cross и Amtel NordMaster ST. А на заказ мы сможем привезти абсолютно любые шины, которые есть на рынке.

Для чего нужны шипы?

Первые шины изготавливались из цельнолитой резины, поэтому вопрос их износа был делом времени. Точнее, очень малого времени, да и сцепление с дорожным покрытием у таких шин было далеко не самым эффективным, поэтому на покрышки стали устанавливать шипы. Впервые покрышки с шипами появились в начале XX-го столетия. С появлением пневматических шин, шипы утратили свою актуальность. Стальные штифты изнашивались очень быстро, массовое производство шипов стало нерентабельным.

Вновь актуальными шипы стали в 30-х годах – именно тогда начался выпуск шипованных шин для спортивных авто. Шипы устанавливались в сквозные отверстия, которые делались на поверхности покрышек. Стальные болты вставлялись с внутренней части, на внешней стороне они фиксировались специальными гайками. Вес таких шин был просто колоссален!

Шина "вгрызается" в дорогу благодаря штифтам – эти элементы необходимы для увеличения сцепляемости с дорожным покрытием. Шипы удерживаются в теле протектора корпусом покрышки. Для изготовления вставок производители используют такие материалы как карбид вольфрама, ниобия, титана, а также другие соединения. Производители не спешат разглашать свои фирменные "рецепты" - у каждой компании свои технологии, поэтому все бренды отличаются друг от друга. Специальные добавки способствуют увеличению твердости до 1 500 по Виккерсу. Чтобы вы понимали, о чем речь: поверхностная твердость шестерней коробки передач примерно в 3 раза меньше.

Установка шипов на нешипованные шины

Резина нешипованного типа бывает шипуемая и нешипуемая. Различие этих типов шин соответствует их названию, иными словами: на первые покрышки могут быть установлены шипы, а на вторые – нет. Резину нешипуемого типа легко отличить по внешнему виду: на поверхности покрышки отсутствуют ламели, необходимые для установки шипов. Ошиповка резины может быть полной или частичной – в последнем случае шипы устанавливаются разреженно.

Качество материала, из которого изготовлены шипы, имеет первостепенное значение, поэтому самые дальновидные автомобилисты выбирают оригинальную продукцию. Неоригинальные шипы очень быстро стираются или отпадают – некачественный металл дает о себе знать в самое ближайшее время. Заказать ошиповку можно практически на любой СТО, однако, увы, не везде мастера качественно выполняют свою работу.

Ошиповка разными шипами – это возможно

Иногда у владельца машины возникает желание сделать дорогу еще более безопасной за счет установки дополнительных шипов. Но, вот проблема: шипы из разных комплектов! На самом деле это не проблема, установка шипов разных производителей допустима. Передние и задние колеса могут быть ошипованы шипами разных производителей. Единственное условие: на правых и левых колесах должны быть установлены шипы одного и того же комплекта. Это правило обусловлено различиями технических свойств – у каждого бренда есть свои особенности.

Большинство водителей обкатывает новые шипы: первые 150-200 км необходимо ездить плавно, избегая крутых маневров и резких поворотов. Разгоны, резкие торможения и прочие "лихачества" неприемлемы, первое время от них необходимо воздерживаться. В процессе обкатки шипы закрепляются и становятся более устойчивыми.

Зимние шины только на ведущих колесах – опасная экономия

Обладатели переднеприводных автомобилей экономят на зимней резине следующим способом: они устанавливают сезонные шины только на передние колеса. Отчасти, их можно понять – они умудряются сэкономить, при этом проходимость автомобиля существенно повышается, а трогаться с места становится проще. Такая экономия опасна из-за одной проблемы – разворота в самый неподходящий момент. Во время сброса газа или торможения на скользкой дороге машину начинает разворачивать. Установка зимних шин только на ведущие колеса является одной из наиболее частых причин ДТП. Машину может развернуть даже в плавном повороте – такой неожиданный поворот событий часто становится причиной аварии.

Некоторые владельцы заднеприводных автомобилей идут на такую же хитрость, как и обладатели переднеприводных авто, только они устанавливают шипованную резину на задние колеса. Эта хитрость решает проблемы с проходимостью, трогаться с места становится на много легче, и машина не удивляет водителя разворотами. Проблема заднеприводных авто заключается в затруднительной остановке на скользком дорожном покрытии. Шипованные шины не способствуют быстрой остановке машины, так как во время торможения нагрузка передние колеса существенно увеличивается. В процессе торможения задние колеса имеют второстепенное значение.

Передние колеса являются направляющими, независимо от типа привода. Наличие шипованных шин на передних колесах необходимо, даже если автомобиль является заднеприводным, иначе на скользкой дороге управляемость машины многократно ухудшится. Эксперты рекомендуют устанавливать зимние шины на все колеса, если вам дороги ваши пассажиры и собственная жизнь, то мы советуем отнестись к этой рекомендации со всей серьезностью.

Цена вопроса

Многих покупателей интересует отличия похожих моделей шин, которые внешне ничем не отличаются друг от друга, кроме стоимости. Важно понимать: визуальное сходство не говорит вообще ни о чем. Шины, похожие как 2 капли воды, но имеющие разную цену, изготовлены из разных материалов. При производстве более дорогих шин применяются последние технологии и современные материалы, поэтому их технические свойства существенно отличаются от характеристик более доступной продукции. Современные технологии и материалы влияют на такие характеристики как:

вес;
максимальный пробег;
тормозной путь;
уровень шума;
управляемость автомобиля.

Чем меньше масса шины, тем лучше динамические характеристики машины. Минимальный тормозной путь – залог безопасности водителя и окружающих людей. Делая выбор в пользу более дорогого бренда, вы выбираете надежность, качество и безопасность.

← Вернуться к списку

Что такое зимняя резина-липучка — читайте полезные статьи на сайте компании

Фрикционные шины появились намного позднее шипованных моделей, однако именно с появления «липучек» и начался закат эры «шипов», которые попали под запрет в большинстве европейских стран, Канаде и США.

Ведь резина-липучка держится за дорогу не хуже шипованного протектора, кроме того, она не уродует асфальт и не скользит по твердому покрытию. Эти преимущества выдвинули зимние нешипованные шины на первое место в рейтинге пристрастий покупателя, на котором они задержались до наших дней. Но что представляет собой авторезина-липучка, к сожалению, понимают далеко не все водители, выбирающие на зиму исключительно шипованные модели (в России это пока не запрещено). Поэтому далее по тексту мы попытаемся ответить на самые животрепещущие вопросы водителей, желающих поменять шипы на липучку.

Фрикционная шина — что это вообще такое?

Фрикционная модель — это зимняя или всесезонная разновидность автошины, лишенная шипов. В народе ее называют «липучкой». Это прозвище появилось в результате слухов о повышенной адгезии авторезины, которая якобы «прилипает» к любой поверхности. На самом деле липучка работает совсем по-другому.

Шипованная модель вгрызается в наст или лед металлическими вставками круглой или прямоугольной формы. Механизм работы такого колеса понятен каждому. Фрикционная модель устроена сложнее — она держится за дорогу, снег и лед за счет повышенного коэффициента трения. Причем повышенное значение силы трения обеспечивается тремя составляющими:

специальной резиной — она не твердеет на морозе, поэтому ее можно вдавить (весом авто) даже в микротрещины наледи;
обилием мелких канавок (ламелей) — они отводят воду, осушая пятно контакта, предотвращая аквапланирование;
особым рисунком протектора — отсутствие шипов компенсируется сложным рельефом с множеством граней, которые цепляются за лед, наст и дорогу не хуже металлических вставок.

Повышенное трение заменило шипы, используемые в зимних шинах с 30-х годов прошлого века. Эта замена предопределила основной вектор конструирования автошин для холодного климата, в результате чего на рынке появились не только щадящие асфальт зимние модели, но и всесезонные варианты, пригодные для катания в любое время года.

Чем «липучка» отличается от шипованных шин

В первую очередь отсутствием шипов. Но не все шипованные модели поставляются потребителю с инсталлированными вставками, кроме того металлические шипы могут выпасть из протектора. Как же в этом случае отличить липучку от шипованного варианта без вставок? Очень просто — обратите внимание на следующие моменты:

Индекс скорости — он не должен превышать S, Q или R. На липучках вообще не ездят со скоростью выше 160-180 км/час.
Рисунок протектора — в отличие от крупной шипованной шашечки на поверхности липучки нарезано множество V-образных узоров или мелких квадратиков. Фрикционная шина держится за дорогу гранями протектора, поэтому ее рисунок намного мельче, чем у шипованного конкурента.
Плотность расположения поперечных ламелей — если каждый квадрат или V-образный элемент протектора пересекают десятки неглубоких канавок, то перед вами 100% фрикционный вариант.

Контролируя эти моменты, вы отличите от шипованной модели любую разновидность липучек, и не купите под видом фрикционного варианта изношенное колесо с выпавшими шипами.

Разновидности фрикционных шин

Производители зимних колес готовы предложить покупателям всего две разновидности фрикционных моделей:

Скандинавский вариант — у этих шин агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей и четко очерченными плечами. Бока протектора выделяются настолько отчетливо, что профиль скандинавской модели похож на букву «П». Кроме того, для таких липучек подбирают максимально мягкую авторезину (50 единиц по Шору), а индекс скорости «скандинавки» равен Q или T.
Европейские шины — протектор таких моделей не может похвастаться высокой плотностью ламелей и агрессивными боками. Плечи европейской модели более покаты. Кроме того, по составу твердости резины (до 67 единиц по Шору) этот вариант напоминает всесезонные покрышки. Индекс скорости «европейки» равен H или V (220 или 240 км/час).

Скандинавский вариант имеет второе название — арктические (или альпийские) шины. Причем некоторые модели из этой серии допускают временную инсталляцию шипов, а рисунок скандинавского протектора встречается и на шипованной резине некоторых производителей. Европейский вариант рассчитан на быструю езду по очищенным от снега улицам и автобанам. Такая покрышка близка скорее к всесезонным моделям, чем к классическим зимним шинам.

Преимущества и недостатки скандинавской резины-липучки

Скандинавские липучки рассчитаны на суровое бездорожье. Они преодолеют и обледенелое дорожное полотно, и снежную целину. Волнистые края «кубиков» и V-образных выступов арктического протектора готовы вцепиться в любую неровность, а мягкая резина буквально втекает в микротрещины под давлением колеса.

Тесты таких покрышек показывают прекрасные результаты на любом бездорожье, а при сильном морозе они готовы поспорить даже с шипованными вариантами. Арктическая резина сохраняет эластичность даже при -25 °C, поэтому ее тормозной путь не будет отличаться от результата шипованного протектора.

Зимние модели шин

Слабая сторона «скандинавок» — слишком мягкая резина. Протектор такой автошины стирается быстрее, чем у «европейки», кроме того, слишком мягкая шина начинает «гулять» на твердом покрытии. Водители отмечают замедленные реакции на повороты и резкие маневры при переходе со снежной целины на асфальт.

Скандинавская авторезина предназначена для поездок за городом, по заснеженным улицам или трассам. В городе на такой резине делать нечего.

Плюсы и минусы европейских шин-липучек

Европейская липучка — лучшая авторезина для слякотной зимы. Она отличается от скандинавки практически летним рисунком протектора. Скругленные плечи, плотное расположение кубиков и V-элементов, твердая боковина и обилие отводящих воду ламелей – все это позволяет «европейке» двигаться по зимней дороге с летними скоростями (за 200 км/час), не теряя сцепления с трассой.

Тесты таких покрышек показывают сходство результатов работы «европеек» и всесезонных колес. В промежутке от -5 до 7 °C у них примерно одинаковый тормозной путь и сходная сопротивляемость аквапланированию. Однако при низких температурах «европейка» обходит любую всесезонную резину, демонстрируя лучшую управляемость и минимальный тормозной путь даже при -20 °C.

Минусом «европеек» можно назвать взаимосвязь тормозного пути с типом покрытия — на льду или на заснеженной дороге эти покрышки чувствуют себя не так уверенно, как на мокром или сухом асфальте. Для экстремальной дороги у них слишком большая твердость резины.

Европейские шины покупают для езды по городу. Причем их можно поставить уже в сентябре — они не «гуляют» на дороге с твердым покрытием даже при 15-17 °C.

Как подобрать шину-липучку для конкретной модели автомобиля

При выборе шины для авто конкретной марки оперируют следующими критериями:

Посадочным диаметром — он не должен отличаться от аналогичного параметра диска больше, чем на 1 дюйм.
Шириной покрышки — она должна соответствовать расстоянию между бортами диска.
Высотой профиля — для зимы лучше выбирать модели с коэффициентом более 60%. Такие шины не боятся ухабов и бездорожья.
Индексом грузоподъемности — в этом случае лучше купить модель с запасом на 15-20%, перекрывая последствия возможной перегрузки машины.
Индексом скорости — при выборе зимних шин имейте в виду, что этот параметр указывает на максимальную скорость движения, а фактическое значение такого индекса должно составлять не более 80% от максимума.

При выборе типа рисунка протектора стоит отдавать предпочтение ассиметричным вариантам. У такой автошины внутренняя кромка рассчитана на движение по льду, а внешняя — по сухой трассе. Если вы не собираетесь покидать город — обратите внимание на симметричные направленные рисунки протектора. Шины с таким рисунком противостоят мокрому снегу и асфальту лучше других моделей.

Какие зимние шины лучше выбрать — обзор лучших зимних шин от производителя Goodyear

Почему стоит купить Goodyear

Далее по тексту мы изучим продукцию компании Goodyear, которая выпускает хорошие зимние шины, гарантируя покупателю следующие преимущества:

Большой пробег — стойкий компаунд переживет не менее 3-4 зим.
Короткий тормозной путь на любой дороге — паутина граней и особая резина создают достаточный метраж эластичных кромок, цепляющихся за любую неровность.
Стойкость к аквапланированию — рисунок осушает пятно контакта даже при заезде в глубокую лужу.
Большой выбор типоразмеров — в каталоге бренда есть модели с посадочным диаметром от R15 до R19-22.
Топливная экономичность — низкое сопротивление качению снижает нагрузку на бак и двигатель.

За каждым из этих пунктов стоит работа инженеров, дизайнеров, химиков, металлургов и других специалистов, проектирующих рисунок и геометрию каждой модели.

Первые шины Goodyear появились в 1898 году, а уже в 1908 эту резину выбрал для Model T сам Генри Форд. К концу ХХ века в портфолио компании были «Формула-1», ралли «Дакар» и гонки NASCAR. Модель Goodyear XLT стояла на колесах лунохода Аполлон-14. Компания Goodyear опережает все требования к зимним и всесезонным моделям.

Какими должны быть хорошая резина для зимы

Во-первых, она обязана соответствовать размеру колесного диска. Отклонения по диаметру, ширине и глубине не приветствуются. Поэтому не нужно покупать модель с «почти подходящим» размером. Впрочем, большой выбор типоразмеров в каталоге Goodyear исключает проблемы с покупкой — нужный формат найдется всегда.

Во-вторых, компаунд должен переносить самые суровые морозы. На зимней резине можно ездить с 7 °C, но такие колеса держатся за снег и голый асфальт даже при 30-градусном морозе. Goodyear использует фирменную резину с присадками и облегченный корд. Компаунд сохраняет эластичность, независимо от того, какая температура будет у дороги или воздуха.

В-третьих, на выбор модели для зимы влияет сила сцепления с заснеженной и обледенелой дорогой. Чем этот показатель выше, тем ближе к идеалу шина. Трехмерный рисунок протектора и разнонаправленные грани ламелей увеличивают силу сцепления шин Goodyear. Таким колесам не страшен ни гололед, ни занесенная снегом зимняя дорога.

В-четвертых, зимняя шина не может бояться воды, снежной каши или целины. Ее рисунок должен впитывать рыхлые или водянистые массы, осушая пятно контакта. У шин Goodyear средняя глубина нового протектора доходит до 8-9 миллиметров. Этого более чем достаточно для преодоления луж на скорости до 80 км/час.

В-пятых, зимняя шина должна быть экономичной и экологичной. Для этого производитель должен поднять износостойкость, продлить пробег шины, снизить сопротивление качению. Такая модель экономит деньги, время и ресурс двигателя. Это утверждение справедливо для любых зимних шин бренда Goodyear.

Основные разновидности зимних автошин

Компания Goodyear и другие производители выпускают два формата зимних автошин:

Фрикционные модели — у них лучшая ламелизация протектора на рынке. Контактную поверхность покрывают паутиной канавок, а в качестве компаунда применяют податливые сорта резины. Из-за этого колесо «плывет» в пятне контакта, прилипая к дороге и цепляясь за ее поверхность всеми гранями. Такие шины выбирают владельцы легковых и грузовых автомобилей, предпочитающие городские улицы Москвы и других городов, а также очищенные от снега трассы.
Шипованные шины — у таких моделей лучшее сцепление с обледенелой дорогой. Квадратные, круглые или многогранные шипы вгрызаются в плотный наст, лед или обледенелый асфальт, увеличивая сцепление с дорогой и сокращая тормозной путь. Такие модели выбирают для бездорожья.

В ассортименте торговой марки можно выделить группы с симметричным, асимметричным и направленным рисунком протектора. Симметричные модели дешевы и взаимозаменяемы, но однородный рисунок исключает всесезонное применение и адаптивность к разному дорожному покрытию. Ассиметричный вариант обойдется дороже, но отсутствие деформации при боковой нагрузке повышает управляемость, а жесткая наружная боковина увеличивает срок службы. Направленные модели с глубокими вытачками отводят воду и снег из пятна контакта, сокращая тормозной путь на мокрой и сухой дороге.

Какой вариант лучше? Для выбора конкретной разновидности и типа рисунка стоит познакомиться с плюсами и минусами каждого формата.

Преимущества и недостатки фрикционных моделей

Шины-липучки цепляются за любые микронеровности и сохраняют эластичность даже на сильном морозе, поэтому для фрикционных моделей характерны:

Короткий тормозной путь на твердом покрытии — на асфальте они работают лучше шипованных шин. Металлические вставки не могут пробить голый асфальт или бетон, поэтому шипованным моделям нечем зацепиться за такую дорогу. У липучек таких проблем нет. Их выбирают для езды по городу.
Короткий тормозной путь и высокое сцепление с любым дорожным полотном при -20 °C и ниже — при сильном морозе шины работают намного лучше шипованных аналогов. Плотная резина шипованных шин твердеет на сильном морозе, теряя сцепление с дорогой. Мягкая резина липучки остается эластичной, поэтому ее выбирают для езды в сильные морозы.
Курсовая устойчивость на мокрой дороге — благодаря ассиметричному, направленному рисунку фрикционные модели получили лучшую управляемость в зимнем классе. Множество продольных и поперечных канавок и обильная ламелизация рабочей плоскости исключают аквапланирование и потерю сцепления с мокрой дорогой. Уплотнение с внешней стороны компенсируют перегрузку при резких поворотах.

Какие недостатки бывают у фрикционных моделей? Во-первых, пониженный индекс скорости. На фрикционных шинах лучше не ездить быстрее 160 км/час. Во-вторых, долгий срок обкатки. Чтобы заточить ламели по направлению движения, нужно проехать со скоростью до 80 км/час первую тысячу километров на новых шинах. В-третьих, липучки не терпят резких торможений, поскольку не успевают полноценно зацепиться за дорогу на высокой скорости. Если вам мешают какие-то недостатки из перечисленных выше — выбирайте модели с шипами.

Плюсы и минусы шипованных моделей

Такие шины выпускают с 30-х годов. Их создатели ориентировались на холодный сезон и дороги с проблемным покрытием. Поэтому для шипованных зимних шин характерны следующие преимущества:

Высокая проходимость — шипам не страшен гололед или нечищеная дорога. На таких колесах можно рассекать по заснеженным полям и обледенелым дорогам. Поэтому их выбирают владельцы настоящих внедорожников.
Долгий срок службы — твердый компаунд и металлические вставки исключают быстрый износ протектора. Поэтому шипованные модели служат на 1-2 года дольше, чем липучки. Благодаря этому автовладелец может сэкономить.
Безопасная езда — шипованные автошины от производителя помогут пережить любые капризы погоды и просчеты в работе коммунальных служб без риска для здоровья водителя.

Зимние модели шин

Какие недостатки встречаются у таких моделей? Во-первых, шипы выпадают, и шина от этого лучше не становится. При потере критического объема с преимуществами шипованных моделей можно попрощаться навсегда. Во-вторых, у таких моделей очень жесткий компаунд, поэтому при температуре ниже -15 °C они теряют сцепление с дорогой. В-третьих, их лучше не использовать на чистом асфальте. Они разрушают дорожное покрытие, поэтому во многих странах Европы запрещается использование шин с шипами.

Какими автошинами можно пользоваться в России

В 2021 году вы можете поставить на колеса своего авто любые автошины. Российское законодательство не ограничивает выбор водителя, поэтому Goodyearshop готов предложить вашему вниманию большой выбор моделей для зимы и межсезонья. А если вы не знаете, что выбрать из нашего разнообразия форматов и моделей — прочитайте обзор на лучшие модели зимних автошин.

Лучшие зимние шины от Goodyear — обзор характеристик и преимуществ

В список лучших зимних моделей сервиса Goodyearshop вошли следующие модели:

UltraGrip Ice Arctic — зарекомендовавшая себя шипованная шина;
UltraGrip Ice 2 — фрикционная с термостойким компаундом;
UltraGrip Ice Arctic SUV — шипованная для внедорожников;
UltraGrip Ice SUV — зимняя липучка для внедорожников;
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — фрикционная с направленным симметричным рисунком;
UltraGrip Performance + — фрикционная зимняя с глубоким протектором;
Cargo UltraGrip 2 — грузовая модель фрикционного типа для суровой зимы.

У каждой из них есть свой набор плюсов и минусов, поэтому перед покупкой шины на зиму нужно изучить максимально полную информацию по выбранному варианту. Далее по тексту вы можете найти обзор характеристик и преимуществ моделей 2020-2021 года выпуска.

UltraGrip Ice Arctic: шипованные шины для арктической зимы и глубокого снега

Эта модель разрушает предубеждения относительно врожденных недостатков шипованных шин. UltraGrip Ice Arctic показывает прекрасные рабочие характеристики на сухой и мокрой дороге. Специальный полимер на основе кремния улучшает силу сцепления с мокрым покрытием, шипы сложной формы блокируют пробуксовку на льду, а гидродинамические канавки осушают пятно контакта. К дополнительным преимуществам Ice Arctic относят:

Превосходное сцепление с обледенелой дорогой — это лучший формат для гололеда.
Короткий тормозной путь по насту и гололеду — шипы MultiControl Ice повышают безопасность водителя и пассажиров.
Максимальную управляемость при движении по снежной целине — глубокие V-прорези, зазубренные канавки, высокие шипы исключают пробуксовку по глубокому снегу. Машина не теряет курсовой устойчивости даже на плохо очищенной дороге.

Дорожная шина Ice Arctic поддерживает защиту диска от контакта с бордюром или лежачим полицейским. Кроме того, в плюс этой серии можно записать технологию SoundComfort, снижающую уровень шума в салоне на 50%. В каталоге производителя модельный ряд этой серии представлен типоразмерами от R14 до R19.

UltraGrip Ice 2: липучки для сверхнизких температур

Второе поколение линейки UG Ice+ выпускается с 2014 года. За шесть лет на рынке Ultra Grip Ice 2 собрала значительную аудиторию поклонников, ценящих эту серию за короткий тормозной путь по льду и снегу, а также высокую эластичность компаунда даже при сверхнизких морозах. К дополнительным плюсам UltraGrip Ice 2 можно отнести следующие качества:

Крио-адаптивный состав резины — он поддерживает высокий уровень сцепления с дорогой при любой температуре. Такая шина сохраняет рабочие качества во время полуденной оттепели и вечерних заморозков.
Гибридный профиль ламелей — сетчатая поверхности и зигзагообразный базовый слой обеспечивают высокий уровень продольной жесткости протектора. Гибридная нарезка исключает потерю сцепления и управляемости при стирании протектора.
Направленный, симметричный рисунок с пилообразными плечами — открытые по бокам канавки отводят снег и воду из пятна контакта, прямые участки передают боковое усилие при сложных маневрах. Шины этой серии хвалят за высокую управляемость на заснеженной и почищенной дороге.

В серии UltraGrip Ice 2 собраны шины на колесные диски диаметром от 14 до 19 дюймов. Они подходят для обычных авто и кроссоверов.

UltraGrip Ice Arctic SUV: лучшая шипованная зимняя шина для настоящего внедорожника

Эта модель выпускается с 2014 года. Она сменила шины Extreme-серии, поскольку инженеры производителя сумели синтезировать идеальный компаунд. Фирменный состав резины снизил уровень шума и повысил плавность хода внедорожного автомобиля. Дополнительными преимуществами серии стали:

Шипы MultiControl Ice — увеличенная площадь соприкосновения исключает серьезные повреждения дорожного полотна. Треугольные шипы не прокручиваются в гнездах. Боковая нагрузка нивелируется плавными обводами, а при торможении в дело вступает широкая тыловая часть.
Взаимное зацепление шашек протектора Goodyear 3D-BIS — V-направленный рисунок дополняется гирляндой плечевых канавок, а также множеством зигзагообразных ламелей. Такой рисунок подойдет для «гребли» по снегу и сумеет осушить пятно контакта. На Ice Arctic SUV можно разогнаться до 190 км/час.
Облегченный каркас — производитель снизил вес шины без потери прочностных характеристик. Это привело к снижению выбросов при производстве и уменьшению сопротивления качения и связанного с ним расхода топлива автомобиля.

Серия Ice Arctic SUV предназначена для внедорожников. Ее ставят на вездеходы с колесными дисками от 15 до 20 дюймов.

UltraGrip Ice SUV: лучшая зимняя липучка для кроссовера и внедорожника

Фрикционная серия шин для полноприводных авто UltraGrip Ice SUV выпускается с 2016 года. От конкурирующих моделей этот вариант отличается улучшенной управляемостью на заснеженной и мокрой дороге. Курсовую устойчивость авто на сложном покрытии обеспечивает технология ActiveGrip, отвечающая за равномерное распределение давления в пятне контакта. К дополнительным преимуществам серии причисляют:

Эффективное торможение на заснеженной дороге.
Улучшенные тягово-разгонные показатели.
Устойчивость к аквапланированию.
Большое пятно контакта.
Низкий уровень шума — его обеспечивает чередование компактных и крупногабаритных блоков протектора. Уровень шума в салоне снижен на 50%, что оценят любители долгих путешествий.

Автошина UltraGrip Ice SUV рассчитана на колесные диски диаметром от 15 до 20 дюймов. Эту модель можно поставить на большинство современных внедорожников.

UltraGrip Performance SUV Gen-1: для премиальных кроссоверов

Серия Performance SUV Gen-1 выпускается с 2016 года. До выхода в серию шины тестировались на премиальном кроссовере Audi Q5. Организатором тестирования выступили специалисты из TÜV SÜD Product Service GmbH, отметившие следующие преимущества:

Короткий тормозной путь на мокрой дороге — по этому показателю Performance SUV Gen-1 превосходит конкурентов на 7%.
Сокращенный тормозной путь на сухом асфальте — по этому критерию Performance SUV Gen-1 оторвалась от конкурентов на 5%.
Повышенная эффективность при торможении по снегу и льду — тут наблюдается 2- и 4-процентный отрыв.

Этот результат объясняется уникальным дизайном протектора. Благодаря гибким блокам и увеличенному пятну контакта с дорогой эта модель улучшает сцепление с любым покрытием. Технология ActiveGrip стабилизирует не только торможение, но и общую управляемость автомобилем. Трехмерная нарезка ламелей и канавок 3D-BIS гарантирует высокую жесткость конструкции, сохраняющую тяговое усилие.

UltraGrip Performance +: зимняя серия для спорткаров

Дорожная модель Performance + ориентирована на потребности высокопроизводительных авто. Она унаследовала лучшие качества Performance Gen-1 и развила заложенные в предшествующую серию идеи. Сохранив рисунок Gen-1, серия Performance Plus получила новый состав резины. Это сочетание обеспечило следующие преимущества:

Высокий КПД преобразования тормозного усилия в сцепление — технология Traction Protect обеспечивает мгновенное восстановление деформированного участка протектора.
Высокая эластичность компаунда при низких температурах — технология Winter Grip сохраняет сцепление со снегом и льдом даже при -25 °C.
Короткий тормозной путь на сухой и мокрой дороге — технология ActiveGrip обеспечивает надежное сцепление с гололедом, мокрым покрытием, снежной кашей, настом и целиной.

В серию входит множество типоразмеров на диски диаметром от 15 до 22 дюймов. Благодаря высокому индексу скорости (до 270 км/час) UltraGrip Performance + можно поставить на премиальные кроссоверы и спорткары.

Cargo UltraGrip 2: лучшая автошина для легкого грузовика

Эта серия ориентирована на коммерческий транспорт — микроавтобусы, легкие грузовики и другие подобные авто. При сборке Cargo UltraGrip 2 используется усиленный каркас из стального корда, поэтому такие автошины держат значительную полезную нагрузку. В список дополнительных преимуществ этой модели входят:

сопротивляемость аквапланированию;
высокое тяговое усилие по снегу и льду;
низкий уровень шума;
сохранение управляемости на сложной дороге.

Второе поколение Cargo UG гарантирует еще больший пробег и низкие затраты на замену резины, что оценят все владельцы коммерческого транспорта.

Какую шину выбрать для легковой машины, внедорожника, грузовика

В каталоге Goodyearshop собраны сотни моделей для авто любого класса. Если вы не знаете, какую шину выбрать, ориентируйтесь на следующие рекомендации:

Найдите меню подбора автошины — оно открывается на главной странице и в каждом разделе сайта.
Укажите тип автомобиля — легковой, внедорожный или грузовой.
Укажите сезонность — в этом подменю можно выбрать зиму, лето или все сезоны.
Уточните размер автошины — его можно подсмотреть на бортах старой модели или на крышке бензобака. Введите в меню посадочный диаметр, ширину и высоту профиля.
Нажмите на кнопку «Подобрать» — фильтр сайта предложит несколько моделей, подходящих под условия поиска.

Чтобы выбрать шину для конкретной модели автомобиля, переключитесь с поиска по размерам на фильтр по маркам. Укажите название производителя транспортного средства, а также его модель и год выпуска. Уточните модификацию двигателя и типоразмер шины. Нажмите на кнопку «Подобрать» и фильтр сайта предложит несколько вариантов на выбор. Если вы сомневаетесь, какой из них лучше — изучите отзывы, рекомендации и тесты, представленные на странице модели.

Самые шипованные шины зимы 2020/2021

Климат, становящийся с каждым годом всё теплее, делает наши зимы всё мягче и мягче. Но количество поклонников шипованных шин от этого не редеет, а борьба производителей становится всё ожесточённее.

Шипованные шины показывают лучшие показатели на льду и дают ощущение полного контроля дороги, заставляющее автомобилистов вновь и вновь возвращаться к шинам этого типа. Параллельно с тем не утихают споры и о преимуществах «липучек» – нешипованных шин скандинавского типа.

В нашем редакционном материале мы составим рейтинг из десяти самых шипованных шин зимнего сезона 2020/2021. А для того, чтобы рассмотрение было полным мы взяли в расчёт сравнительные тесты шипованных шин, задали вопросы о шипах всем производителям и подробно рассмотрели каждую модель.

Спойлер

Для тех, сразу хочет получить ответ, не погружаясь в лонгрид, мы подготовили спойлер:

Спойлер: Актуальный стандарт по количеству шипов — 190 штук в размере 205/55 R16. Michelin Group выпуском модели X-Ice North 4 в 2018 году подняла эту планку до 250-ти. А уже к сезону 2020-2021 сразу две компании побили и этот рекорд. Но есть масса важных нюансов и подводных камней, о которых мы рассказываем в статье.

Содержание

Дисклеймер (мы предупреждаем)

Для статьи отобраны популярные модели, протестированные независимыми изданиями и организациями. Это даёт возможность оценить реальные эксплуатационные характеристики шин, а не опираться лишь на маркетинговые обещания производителей.

Для сравнения указана средняя цена в интернет-магазинах на момент публикации статьи. За 100% принята средняя цена перечисленных в статье шин.

Количество шипов варьируется в зависимости от типоразмера шин. Поэтому за ориентир был взят самый популярный размер 205/55R16. Топ-10 сформирован по количеству шипов.

Точное количество шипов, за редким исключением, не публикуется на сайтах производителей и конечно-же может быть изменено без дополнительных уведомлений. Для того, чтобы указать раскладку по количеству шипов в каждом типоразмере, мы сделали запросы местным представительствам производителей шин. Две компании предоставили эту информацию в полном объеме, ещё две – частично и две назвали эту информацию конфиденциальной. В поле «отзыв» указан результат запроса: (v) — полный объем, (v) — частично, (-) — отказ или отсутствие ответа, (x) — отсутствие контактов местного представительства. Более подробно об этих запросах и ответах компаний на них — в публикации в нашем блоге.

Шипы бывают разные

Люди склонны к тому, чтобы всё упрощать, измеряя качества тех или иных продуктов лишь одной характеристикой, одной цифрой. И для шипованных шин такой цифрой является общее количество шипов.

Будет глупо отрицать, что количество шипов положительно сказывается на поведении транспортного средства на льду, на поверхности, для которой изначально и разработаны шипованные шины. Но есть масса других факторов, влияющих на качество шин.

Во-первых, конструкция шипов (их форма и материал — сталь, алюминий разных марок, твердосплавные вставки) и способ их закрепления в протекторе варьируются от модели к модели.

Во-вторых, отличаются схемы размещения и количество рядов ошиповки. Они дают возможность цепляться за лёд немногочисленным шипам, оказавшимся в пятне контакта с максимальной эффективностью и влияют на эффективность сцепления шины со льдом и управляемость при различного рода манёврах.

Если рисунки протектора шин и резиновые смеси (по-прежнему имеющие огромное значение) испытывают лёгкий кризис жанра, то с шипами творчество производителей и образность рекламщиков/маркетологов просто расцветает. И порой такой креатив приносит эффект обратный от желаемого, поскольку не были учтены все возможные обстоятельства эксплуатации, которых крайне много. Но о таких провалах – чуть позже.

Место на шине хотя и резиновое, но количество шипов на них бесконечно повышать не получится. С одной стороны, шипы должны сочетаться с самим рисунком протектора и его позитивным профилем (нельзя закрепить шип в месте, где уже находятся ламели). А рисунок протектора, ко всему прочему, должен работать не только на льду, но и на снегу, мокрой и сухой зимней дороге. Поэтому все без исключения испытатели тестирующих изданий, следят за тем, чтобы этот баланс в их рейтинге шипованных зимних шин поддерживался. Так что массово выпускаемых шин, сделанных исключительно под лёд, в продаже практически не найти.

С другой стороны, не стоит забывать про нормативные ограничения в различных странах ЕС, влияющие на количество шипов, на которые опираются разработчики шин.

Рейтинг самых шипованных зимних шин 2020/2021

Наш топ-10 самых шипованных шин можно условно разделить на три группы, три поколения. Для точки отсчёта мы взяли модель от Goodyear с «всего-то» 130-ю шипами. Когда-то этого казалось более чем достаточно, да и сейчас многие шиповки, в ходе эксплуатации, могут облысеть до этого уровня и вполне себе сносно при этом работать.

Ещё у семи моделей, с актуальным ещё пару лет количеством шипов, – по 190 колючек.

И сегодняшние чемпионы – с 250-ю (и более) шипами, лигу для которых открыла в 2018 году Michelin Group выпустив модель X-Ice North 4. В сезоне 2020/2021 в гонку за количество шипов включились китайские шиноделы из Linglong и буквально соседи финской Nokian Tyres из новой компании Kontio. Их «зубастую» продукцию уже успели протестировать независимые испытатели Test World.

Для того, чтобы смена поколений была понятна читателю, начнём с самого начала. Но если вы спешите (а на зимней дороге это свойство крайне вредное для здоровья автовладельцев), то можно сразу перейти к моделям с 250 шипами.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В качестве основы для нашего рейтинга шипованных шин мы взяли старую модель 2012 года от Goodyear со 130-ю шипами. Условно говоря, Goodyear UltraGrip Ice Arctic – это позапрошлое поколение и в разрезе количества шипов и времени присутствия на рынке.

По любопытному совпадению, цена на эти шины оказалась средней из представленных в нашем списке, что соответствует показателю в 100%. Так что она взята за точку отсчёта и в плане цены.

Но эта «старушка», несмотря на свой преклонный возраст вовсе не намерена сдаваться, пережила множество конкурентов и продолжает показывать более чем достойные результаты в независимых тестах. Её бодрости позавидуют многие, настолько хорошо поработали инженеры Goodyear при её создании, заложив резерв сил на будущее.

Но время идёт и сам собою напрашивается выход второго поколения UltraGrip Ice Arctic, с чем, однако, производитель не спешит, учитывая сохраняющуюся популярность модели и её достижения в сравнительных тестах. В рассматриваемом размере 205/55R16 она неоднократно становилась бронзовым и серебряным призёром российских и скандинавских профильных изданий, а также украинского журнала Автоцентр.

Долголетие и успешность UltraGrip Ice Arctic объясняются рядом моментов. Во-первых, шипы. Методика их заводского крепления гарантирует повышенную прочность без использования клеевой основы. «Стальные зубы» шины не прокручиваются и остаются на своих местах, даже в самых экстремальных ситуациях.

Во-вторых, схема размещения шипов, благодаря которой увеличивается эффективность торможения на льду: шипы UG Ice Arctic рассредоточены по всей поверхности протектора в 22 линии в отличие от предшественницы с ошиповкой всего в 12 рядов.

Третье. Форма шипов. Их многогранные твердосплавные вставки ориентированы таким образом, чтобы при торможении активно работали их более длинные грани, за счёт чего увеличивается сила торможения. Корпуса и «пятки» шипов имеют треугольную форму, что повышает их устойчивость при контакте с обледенелой поверхностью и препятствует преждевременному выпадению.

Количество шипов в шинах зависит от типоразмера / По данным, предоставленным Goodyear.

Начиная с 2018 года часть типоразмеров Goodyear UltraGrip Ice Arctic выпускается с технологией SoundComfort, снижающей уровень шума, что, как несложно догадаться, принесло данной модели дополнительные бонусы.

Yokohama iceGUARD iG65

Шины Yokohama iceGUARD iG65 вышли на рынок в 2017 году в качестве замены модели iG55. Для предшественницы были характерны хорошие сцепные свойства на льду и надёжное удержание шипов, тем не менее шины iceGUARD iG65 получили ещё большее количество шипов (172 против 128 в 16-дюймовых покрышках) и оптимизированную схему размещения, в результате чего скопление шипов теперь наблюдается преимущественно в центре протектора, что значительно улучшает характеристики iG65 на льду.

При этом количество рядов ошиповки у iG65 осталось прежним – 20.

Шипы для Yokohama iceGuard iG65 поставляются финской компанией, которая входит в состав немецкого концерна Continental AG. «Колючки» имеют прочный фигурный корпус с поперечно ориентированной вставкой в виде гантели, усиливающей кромочный эффект во всех направлениях.

Резиновая смесь с увеличенной порцией микросилики надёжно удерживает шипы в протекторе, что подтверждается проведёнными в ходе разработки iceGuard iG65 многочисленными тестами в условиях снега и льда в Швеции, Финляндии, РФ и Японии.

Относительно низкая «зубатость» данной модели (на фоне более колючих соперниц) отчасти объясняет её среднее позиционирование в итоговых протоколах сравнительных тестов зимних шин. Преимущественно это места где-то на подступах к пьедесталам почёта.

Клуб «190»

Следующая планка по количеству шипов – 190. Этот стандарт продержался несколько лет и установил некое перемирие в стане шинных производителей. Некоторые из них, для того, чтобы не числится в «лузерах», подтянули количество шипов в своих шинах до 190, и то, лишь в определённых размерах. Но формально это дало им право войти в наш рейтинг шипованных шин 2020/2021.

Nexen WinGuard WinSpike WH62

Первым примером такой «подтяжки» стали шины WinGuard WinSpike WH62 южнокорейского бренда Nexen. В нашем списке они оказались благодаря 190 шипам противоскольжения, которыми разработчики снабдили типоразмер 205/55 R16, хотя, к примеру, в более «взрослом» размере 225/50 R17 эти же шины имеют всего 111 шипов. Возможно такие перекосы и стали причиной того, что компания не ответила на наш запрос о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели.

Важно отметить, что Nexen WH62 со 190 шипами мелькают исключительно в тестах профильных изданий Скандинавии (начиная с 2018 года). В то время, как белорусы и российские эксперты тестировали их только со 110 шипами (последний из таких тестов датируется 2017 годом). При этом в Беларусь данная модель поставляется вообще без шипов, что, впрочем, является не такой уж и редкой практикой. Дошиповка, как говорится, на месте.

И теперь интрига… Какой же профит получила модель от такого количества «колючек»?
Исходя из результатов в сравнительных тестах, можно говорить о том, что эффекта это не дало практически никакого: для создания добротных зимних шин как у ведущих игроков рынка компании Nexen похоже явно не хватает бюджета.

В тестах шипованные шины WH62 всё время занимают места в конце итоговых протоколов из-за слабого сцепления и плохой управляемости на снегу и льду. Испытатели объясняют это так: с увеличением количества шипов со 110 до 190 была уменьшена высота их выступа для снижения ущерба дорожному полотну, что повлекло за собой снижение сцепных свойств.

Кроме того, резиновая смесь модели довольно жёсткая (очевидно рассчитанная на менее суровый климат), что так же не способствует улучшению поведения на «белых» дорогах. Главные преимущества WinGuard WinSpike WH62 – только доступная цена и низкая шумность, но разве можно их противопоставить безопасности?

Главный вывод, к которому приходят большинство тест-групп, – некоторые фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа намного безопаснее WH62 в использовании. При возможности лучше вообще отказаться от эксплуатации этих зимних шин Nexen на льду и снегу.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Из трёх корейских производителей шин, Nexen, Kumho и Hankook, создать наиболее успешную шипованную модель удалось лишь последней. И это не удивительно, ведь по объёму продаж Hankook почти втрое больше обеих конкурентов, а значит обладает существенно большими резервами для разработок и исследований (R&D).

Премиальные зимние шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 пришли на смену модели Winter i*Pike RS W419 в 2018 году. Помимо рисунка протектора и резиновой смеси была проведена оптимизация количества и месторасположения «стальных зубов», в результате чего стало больше не только шипов (в размере 205/55 R16 – 190 штук, а это уровень шиповок Nokian и Continental), но и рядов ошиповки – 16 вместо 10.

Компания Hankook показала достойный уважения пример прозрачности, предоставив по запросу Shina Guide полные данные по количеству шипов для модели W429, не делая из характеристик своих шин секрета.

Имеющие твердосплавную вставку в виде звёздочки шипы противоскольжения Winter i*Pike RS2 расположены более равномерно по всей поверхности протектора, что стало залогом высоких сцепных свойств модели на обледенелых дорогах.

И этому имеются подтверждения: модель очень достойно выступает в сравнительных тестах, раз за разом завоёвывая высокие места, в том числе и в первой тройке. В общем, разработчикам Hankook удалось создать хорошего конкурента признанным лидерам сегмента.
Главная претензия экспертов к Winter i*Pike RS2 W429 – поведение на асфальте.

Bridgestone Noranza 001

На момент своей презентации в 2016 году, модель Bridgestone Noranza 001 позиционировалась как лучшая разработка компании для условий северной зимы. С её помощью производитель рассчитывал улучшить своё положение на скандинавском рынке.

Количество шипов в Noranza 001 варьируется в зависимости от типоразмера – от 136 в шинах с посадочным диаметром 14 дюймов до 204 в шинах с посадочным диаметром 18 дюймов, уточнили в «Бриджстоун СНГ» для Shina Guide. В размере 205/55 R16 можно насчитать всё те же 190 шипов.

Ключевая особенность Noranza 001 – шипы нового поколения, имеющие оригинальную форму фланца со скошенными углами и гантелеобразную твердосплавную вставку. За счёт увеличенного количества кромок зацепления они обеспечивают исключительные (опять же, по заявлениям Bridgestone) тормозные характеристики и быстрый разгон на обледенелой поверхности. Количество, дизайн и схема размещения шипов способствуют повышению их устойчивости. Шипы остаются в протекторе на протяжении всего срока эксплуатации, уверяет производитель.

К сожалению, не смотря на смелые заявления производителя, в активе модели ни одного призового места в тестах за все четыре года присутствия на рынке. Её результаты где-то на средних позициях итоговых рейтингов шипованных шин, что, впрочем, не отменяет того факта, что для повседневной жизни использование Noranza 001 вполне приемлемо. Шины обеспечивают высокое тяговое усилие на льду и охотно (на передней оси) реагируют на повороты рулевого колеса.

Вместе с тем, как подчёркивают многие эксперты профильных изданий Европы, сцепные свойства модели на льду всё же не дотягивают до уровня шин всё тех же Continental и Nokian, задающих климат в этом сегменте, а сцепление на снегу несколько слабее, чем на льду. Bridgestone Noranza 001 явно ориентированы на условия суровой зимы и в теплую погоду плохо работают. На асфальте будет досаждать не только поведение шин, но и высокий уровень шума.

Nokian Hakkapeliitta 9

Девятое поколение шин Hakkapeliitta появилось в 2017 году и подтвердило успешность этого сравнительно небольшого и локального производителя в создании шин для суровых северных условий. Впрочем, Nokian Tyres выпуском ряда новых моделей в 2019-2020 годах и заявки на рынок США и Центральной Европы сама уже пытается вырваться из этой тесной ниши.

Хотя на счету Nokian Hakkapeliitta 9 множество побед в сравнительных испытаниях 2017-2018 годов, в последние пару лет модель резко подвинулась под напором тяжеловесов — Continental и Michelin, обративших более пристальное внимание на сегмент зимних шипованных шин. На данный момент модель – однозначный номер три в нашем рейтинге, оставаясь при этом самой дорогой из списка.

Но как бы там ни было, у Hakkapeliitta 9 по-прежнему отличные сцепные свойства на льду и уверенное поведение на снегу. Не подведут эти шины и в экстренных ситуациях на мокром и сухом асфальте. В качестве дополнительных бонусов – низкий уровень шума и хорошая топливная экономичность.

Схема расположения двух типов шипов.

Стоит отметить, что Nokian Hakkapeliitta 9 были первыми «гражданскими» шинами с двойной ошиповкой. В центральной части протектора располагаются шипы противоскольжения с широким сердечником, отвечающие за эффективность разгона и торможения, то есть работу шин в продольном направлении. А вот блоки плечевых зон усеяны «стальными зубами» с трёхосной твердосплавной вставкой. Они улучшают поперечные сцепные свойства и манёвренность Hakkapeliitta 9. Такая концепция ошиповки вывела в своё время модель в топ сегмента.

На запрос Shina Guide о количестве шипов, присутствующих в этой модели, в Nokian Tyres сообщили что не предоставляют такую информацию. Странная секретность для такой немолодой модели. Впрочем, запрошенная цифра доступна в других источниках — это ставшие уже обыденностью 190 шипов для размера 205/55 R16.

Pirelli Ice Zero 2

В отличие от шин первого поколения в модели Pirelli Ice Zero 2, презентованной в начале 2019 года, количество шипов было увеличено со 130 до 190. И уже на то время это было «маловато». Использовать большее количество шипов разработчики не стали, мотивировав это решение сохранением акустического комфорта.

Уровень шума в сравнении с предшественницей им удалось снизить на 2дБ, в чём основную роль сыграли более компактные и лёгкие алюминиевые шипы. При этом форма корпуса шипов осталась прежней, а твердосплавная вставка из карбида вольфрама с высокой устойчивостью к истиранию получила обновленный дизайн. Также инженеры Pirelli изменили опорные точки шины и угол, под которым шипы противоскольжения входят в обледенелую поверхность. Примечательно, что шипы распределены в 24 ряда, что помогает избегать попадание шипов в одну ледяную борозду.

Насколько все эти новшества повлияли на эксплуатационные качества модели второго поколения сказать трудно, поскольку Pirelli позиционирует свои шины преимущественно как «премиальные» и не спешит предоставлять Ice Zero 2 для испытаний. Почти за два года, прошедших со времени анонса модели, она приняла участие лишь в одном тесте, в котором эксперты журнала Teknikens Värld исследовали зимние шипованные и фрикционные шины размера 225/50 R17.

В этом тесте шипованные шины Pirelli Ice Zero 2 со 192 шипами заняли шестое место, пропустив вперёд несколько скандинавок: Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice 2 и новинку зимнего сезона 2020/2021 Michelin X-Ice Snow. Справедливости ради отметим, что вооруженные до зубов шипами Michelin X-Ice North 4 так же не получили от шведов медалей.

Kumho WinterCraft ice Wi31+

Kumho WinterCraft ice Wi31+ как следует из её названия стала развитием, усовершенствованной модификацией модели 2014 года Kumho Wi31.
Главные отличия плюсовой версии 2019 года – обновленный состав резиновой смеси и увеличенное до 200 количество шипов… но всего в двух самых популярных типоразмерах из всего ассортиментного ряда модели: 195/65 R15 и 205/55 R16.

Ахалай, махалай! Шипы — добавляй!

Такой подход больше напоминает какую-то маркетинговую уловку и попытку хитростью вскочить в клуб «190», чем нормальное поведение производителя, заботящегося о своей репутации. Впрочем, после продажи части компании китайской Doublestar в 2018 году здесь можно ожидать всякого.

Важно. Количество шипов в Wi31+ значительно разнится от размера к размеру: от 84 у шин 155/70 R13 до обозначенных выше 200.

По заявлению разработчиков, оптимальное размещение шипов Scason XT Turbine, разработанных и испытанных в Финляндии, гарантирует максимальные характеристики торможения и управляемости Kumho Wi31+ на обледенелой дороге.

У базовой версии Kumho Wi31 сцепные свойства на льду и снегу были крайне слабыми. Шины Kumho WinterCraft ice Wi31+ засветились только в тесте зимних шин размера 225/50 R17 (Teknikens Värld, 2020).

Испытатели в своём вердикте по отношению к модели были крайне категоричны: характеристики Wi31+ на льду сравнимы с показателями нешипованных шин европейского типа! и даже не самыми лучшими!

Вполне возможно, что если бы количество шипов было увеличено для всего ассортиментного ряда модели, результат был бы иной. Однако в размере 225/50 R17 у Kumho Wi31+ всего-то 99 шипов.

Continental IceContact 3

К сожалению, Continental IceContact 3 – это самые печально известные шиповки из нашего списка. Немецкий концерн может позволить себе инвестировать большие суммы не только в маркетинг, но и в исследования и разработку шин, что очень явно прослеживается в особенностях новинки 2019 года IceContact 3: в центральной и плечевых секциях модели используются шипы двух разных типов (как в Nokian Hakkapeliitta 9).

Со старта продаж в шинах IceContact 3 с посадочными диаметрами до 16 дюймов включительно использовались обычные алюминиевые шипы, но в больших размерах (начиная с 17-ти дюймов) покрышки снабжались шипами со специальным обрезиненным корпусом (технология ContiFlexStud) и несколько видоизменённой формой твердосплавной вставки.

Но, похоже, такая инновация не была в достаточной мере протестирована перед запуском в производство. Покупатели, успевшие в зимнем сезоне 2019/2020 купить шины с «обрезиненными» шипами, а также ряд профильных изданий и тестирующих организаций столкнулись с аномально быстрой потерей шипов. В результате чего в адрес производителя посыпались рекламации, а у модели Continental IceContact 3, уже было примерившей на себя звание лучшие шипованные шины 2019/2020, были аннулированы высокие результаты в сравнительных тестах.

В частности все золотые медали были получены Continental IceContact 3 именно в размерах, снабжённых такими «обрезиненными» шипами, в то время как в тестах шин 16 диаметра, с алюминиевыми шипами, модель получала лишь серебро.

Continental не стала предавать широкой огласке ситуацию с шипами ContiFlexStud, параллельно с тем приняв решение о прекращении выпуска шин IceContact 3 с обрезиненным корпусом на рынках стран Скандинавии. Как уточнили для Shina Guide в российском представительстве Continental, на российском рынке IceContact 3 тоже не будет предлагаться с технологией FlexStud. На данный момент все производимые типоразмеры модели снабжаются алюминиевыми шипами, но не исключено, что в продаже всё ещё встречаются шины с шипами ContiFlexStud. Подробнее об этой ситуации мы рассказывали в наших материалах (часть 1, часть 2).

Но вернёмся к размеру 205/55 R16, изначально поставляемом с алюминиевыми шипами в количестве 190 штук. В трёх тестах для шин данного размера Ice Contact 3 каждый раз финишировали вторыми, что делает их железным номером два в нашем рейтинге шипованных шин.

Испытатели отмечали, что при отменных ездовых качествах на льду и снегу (наибольшая похвала досталась шинам за поперечные сцепные свойства) их сцепные и тормозные свойства на асфальте не столь хороши. Также шины несколько шумноваты. Впрочем, для шипованных шин эти характеристики не являются ключевыми, а слабость на асфальте можно обнаружить и у многих других шиповок.

Лига 250+

Michelin X-Ice North 4

Представленные в 2018 году шины Michelin X-Ice North 4 считались революционными, так как разработчики по максимуму снабдили их шипами, положив таким образом старт новой гонке за количество шипов.
В размере 205/55 R16 шины имеют 250 «колючек», что на сотню больше, чем у X-Ice North 3 того же размера.

Шипы шин двух поколений (XIN4 и XIN3 соответственно)

В больших размерах у X-Ice North 4 шипов ещё больше: 290 в 19-м диаметре! Тем не менее даже такое количество не наносит ущерб дорожному покрытию, оставаясь в пределах нормативов ЕС.

«Конфиденциальная» информация

Для X-Ice North 4 разработчики поменяли и материал шипов. Теперь для их изготовления используется сталь вместо алюминия, что повышает их стойкость к внешней агрессии и позволяет выровнять скорость износа шипов и обхватывающей их резиновой смеси.

Шипы шин двух поколений

Шипы обеспечивают наибольший прирост к сцепным свойствам Michelin XIN4 на льду. Они получили оригинальную форму, подобную той, которую имеют шипы для шин бренда, участвующих в Чемпионате мира по ралли. В общем вся работа по оптимизации эксплуатационных свойств шиповок четвёртого поколения была проделана на достойном уровне. На сегодняшний день Michelin X-Ice North 4 – №1 в своём сегменте благодаря исключительно первыми местам в тестах зимних шипованных шин размера 205/55 R16.

Тем не менее, заявляя с одной стороны о рекордном количестве шипов, ложку дёгтя в эту бочку мёда добавило российское представительство Michelin. На запрос Shina Guide о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели в Michelin сообщили, что данная информация является «конфиденциальной». И правда, куда проще быть «рекордсменом», если никому не раскрывать подробностей своих достижений.

Самые шипованные модели 2020 года

В 2020 году сразу две компании, посягнули на рекорд французов с 250-ю шипами, сделав неактуальной информацию о «наибольшем количестве шипов» у Michelin X-Ice North 4. Сначала рекорд побили китайцы из Linglong, а затем их в свою очередь превзошли финны из новой компании Kontio.

Linglong Green-Max Winter Grip 2

Эта модель временно не доступна в продаже на нашем рынке в размере 205/55R16.

Новинка зимнего сезона 2020/2021 – Linglong Green-Max Winter Grip 2 – в типоразмере 205/55 R16 имеет всего на пару шипов больше, чем Michelin X-Ice North 4 — 252. Однако стоит этот «зубастик», как и большинство продуктов китайской промышленности, значительно меньше.

А вот в состоянии ли эта модель обеспечивать такой же высокий уровень безопасности в арктических условиях, надо полагать, вопрос риторический.

В 2020 году шины Green-Max Winter Grip 2 были протестированы единожды — организацией Test World. В смешанных испытаниях соревновались шипованные и фрикционные зимние шины для самых суровых погодных условий.

В итоговом рейтинге продукция Linglong оказалась на девятом месте, пропустив вперёд несколько топовых фрикционок. На льду при эффективном торможении эксперты выявили недостаточно хорошие управляемость и информативность Green-Max Winter Grip 2. На снегу похвалили за предсказуемое поведение. На асфальте были замечены замедленные реакции на повороты руля. В сумме, на фоне высокого сопротивления качению, Green-Max Winter Grip 2 имеет крайне несбалансированные ездовые качества.

Kontio IcePaw

Шины Kontio Ice Paw на данный момент не доступны в продаже на нашем рынке, а производитель занимается налаживанием связей с дистрибьюторами.

Финны из родного для Nokain Tyres города Нокиа создали не просто свою шинную компанию под носом у прямых конкурентов, но и шину с рекордным количеством шипов. Но, пожалуй, никто не удивится, если вдруг окажется, что две эти компании объединяет не только город, в котором расположены их офисы.

По заявлениям разработчиков из Kontio Tyres, новые зимние шипованные шины – это очень крупная инвестиция и трудоёмкий финский проект, в котором используются лучшие финские технологии изготовления шипов. Kontio IcePaw – это шины с наибольшим количеством шипов в мире из всех покрышек, предназначенных для использования на дорогах (на момент публикации этой статьи).

Шины IcePaw размера 205/55 R16 имеют 270 шипов, но несмотря на это они оказывают меньшее воздействие на дорожное полотно, чем зимние покрышки премиум-класса конкурентов с повышенным количеством шипов. Шипы по протекторной поверхности IcePaw расположены в 48 рядов, что тоже можно считать рекордом, по сравнению с 16-24 рядами у конкурентов.

Стоит отметить, что это не единственная шиповка в ассортименте молодой шинной компании. Всего год назад Kontio создали модель Lappi Jää-Ahma, обладающую всего какими-то 96-ю шипами в размере 205/55R16. При этом, по данным производителя, они смогли обойти Nexen Winguard WinSpike WH62, имеющую 190 шипов.

Элементы протектора

Но вернёмся к рекордсмену 2020 года. Шипы у Kontio IcePaw носят название Kontio Kynsi, что переводится с финского как «медвежий коготь». Kontio Kynsi – это специальные шипы, изготавливаемые из высококачественной стали, а не алюминия, как обычные двухфланцевые шипы. Стальной корпус и 3 фланца надёжно удерживают шип в вертикальном положении, а его долговечность увеличивается при установке на шину.

«Медвежий коготь» Kontio IcePaw имеет самый маленький диаметр наконечника на рынке. Подобно шилу он крепко «вгрызается» в лёд, но не повреждает асфальт, как традиционные шипы.

Фирменный шип «Kontio Kynsi» (медвежий коготь)

Всё в том же сравнительном тесте Test World, в котором принимали участие и шины Linglong, рекордсменка по количеству IcePaw заняла только тринадцатое место, куда их привела слабая боковая устойчивость на льду, из-за которой при резком маневрировании пропадает сцепление на задней оси, склонность к заносам и длинный тормозной путь на снегу, а также слабые поперечные сцепные свойства на асфальте. Досаждал тестерам и повышенный уровень шума.

Рекордное количество шипов позволило Kontio IcePaw возглавить только дисциплину на разгонную динамику на льду, но такой же результат продемонстрировали и шины Michelin X-Ice North 4.

Обновлено:
На данный момент эти шины не доступны на нашем рынке, поэтому мы обратились с вопросом непосредственно к производителю. Как уточнил экспорт-менеджер Kontio Tyres Кристиан Кундт (Cristian Kundt), розничная цена Kontio Ice Paw в размере 205/55R16 в Европе составляет 84.95 евро.
С поправкой на более высокие розничные наценки в странах Европы, это дороже китайских шиповок (50-70 евро), но намного дешевле чем например Michelin X-Ice North 4. Для сравнения, цена в конце октября 2020 года на шиповки Мишлен в интернет-магазинах составила от 118 до 149 евро (Финляндия), 123 евро (Великобритания) и 134 евро (Швеция). Иными словами «рекордные» шиповки от Kontio стоят в полтора раза дешевле Michelin X-Ice North 4.

Выводы

Так скажем «неважные» результаты в тесте от Test World не способны отобрать у Kontio IcePaw заслуженный ею титул «самые шипованные шины сезона 2020/2021», но точно заставляют задуматься: а является ли количество шипов определяющим фактором для сцепных свойств зимних шин на льду?

И, пожалуй, больше пищи для подобных размышлений дадут цифры самих тестов.

В рассмотреной десятке моделей парочка явных лидеров в тестах от Continental и Michelin явно могут отпугнуть высокой ценой. Но в этом случае на выручку приходят достаточно успешные модели из «клуба 190», успевшие зарекомендовать себя крепкими середнячками.

Отметим также нежелание отдельных производителей (Michelin, Nokian, Pirelli и т.д.) предоставлять для широкой аудитории, и в частности для Вас, наш читатель, более полную информацию о своих продуктах, а именно о количестве шипов. О чем свидетельствует такая закрытость — судить Вам.

В случае с Continental производитель явно поспешил с выводом на рынок своей шипованной новинки Ice Contact 3. Возможно что более всеобъемлющее тестирование помогло бы избежать проблем с шипами. Яркая рекламная кампания заставила некоторых покупателей клюнуть на новинку, в то время как умудренные опытом автовладельцы выработали за много лет правило рассматривать для покупки лишь модели, проверенные как минимум одним сезоном эксплуатации (а лучше — соседом по гаражам).

Со своей стороны мы рекомендуем принимать во внимание лишь отзывы о шинах от тех людей, которых вы знаете лично и брать в расчёт результаты тестов шин независимых изданий и организаций.

Помните, шипы — не панацея. Даже самые лучшие шипованные шины не спасут неосторожного водителя!

Auto Bild 2021: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (Финал)

Источник: autobild.de

Свой большой тест зимних шин 2021 года экспертная группа немецкого издания Auto Bild посвятила моделям одного из наиболее популярных в Европе размера 205/55 R16, и начала она с проведения квалификационного этапа, в ходе которого была оценена эффективность торможения 50 моделей на снегу и мокрой дорожной поверхности, купленных анонимно в розничной сети.

Отсеянные на этапе отбора

Напомним, что в стартовом списке теста нашлось место и продукции украинского производителя, однако шины Premiorri Via Maggiore Z Plus выступили настолько слабо, что не только не попали в основную часть соревнований, но и в целом по длине тормозного пути на мокром асфальте со скорости 80 км/ч заняли лишь 48 место. Они попали в число 15 моделей, лишённых возможности посоревноваться с соперницами в тормозных свойствах на снегу.

Модели, дисквалифицированные после замеров тормозного пути на мокрой дороге

После тестов длины тормозного пути на снегу со скорости 50 км/ч оставшихся 35 комплектов зимних шин, путём несложных математических вычислений (определения суммарной длины тормозного пути) был определён состав финалисток. А за бортом основной части соревнований остались ещё 15 моделей.

Испытанные на снегу, но оставшиеся за бортом финала 2021 года

В финале теста 20-ка зимних шин с наиболее эффективными тормозными свойствами была подвергнута 13 дополнительным тестовым дисциплинам, призванных максимально раскрыть характеристики шин в любых погодных условиях мягких европейских зим.

Список протестированных моделей:

Barum Polaris 5
BFGoodrich g-Force Winter 2
Bridgestone Blizzak LM005
Continental WinterContact TS 870 – новинка зимнего сезона 2021/2022
Dunlop Winter Sport 5
Falken Eurowinter HS01
Firestone Winterhawk 4
Fulda Kristall Control HP2
Goodyear UltraGrip 9+
Hankook Winter i*Cept RS2 W452
Kleber Krisalp HP3
Michelin Alpin 6
Nexen Winguard Snow’G 3
Nokian WR Snowproof
Sava Eskimo HP2
Semperit Speed-Grip 3
Uniroyal MS Plus 77
Vredestein Wintrac
Yokohama BluEarth-Winter V906
Laufenn i Fit+ LW31+

Подчеркнём, что параллельно с финалистками испытаниям подверглись стандартные летние шины, а также бюджетные зимние покрышки. Из отчёта тестеров не совсем ясно, каким образом была выбрана недорогая зимняя резина, но есть все основания считать, говорит технический специалист Shina Guide, что это – одна из худших моделей, вылетевшая на этапе отбора. Причина тестирования недорогих зимних покрышек очевидна: показать их несостоятельность на фоне шин, в разработку которых вкладываются огромные средства и время. Результаты тестирования AutoBild подтвердили теорию. Дешевые зимние шины почти в каждой из дисциплин продемонстрировали результаты значительно ниже среднего уровня.

Дисциплины теста

Снег

Мокрая поверхность

Сухая поверхность

Затраты на владение

Результаты теста зимних шин Auto Bild 2021

Вердикт «Образцово»

Победу в тесте одержала новинка зимнего сезона 2021/2022 Continental WinterContact TS 870, которая к тому же получила звание «Eco-Master» за лучшую топливную экономичность. Напомним, выход этой модели компания Continental отложила на целый год, анонсировав её появление к зиме 2020 года.

Сводная таблица результатов теста зимних шин размера 205/55 R16. Auto Bild, 2021. Места с 1 по 10. Для увеличения нажмите.

Сильные стороны: отличные ходовые характеристики в любых погодных условиях, короткий тормозной путь, точные реакции на повороты руля, хорошие резервы безопасности при аквапланировании, отличная стойкость к износу и высокий эксплуатационный ресурс.
Слабые стороны: при общем перекосе характеристик на лучшее поведение на снегу TS 870 имеет сравнительно низкую тягу на снегу, слабое торможение на мокром асфальте, высокую цену и посредственную экономичность.

Второе место ушло в зачёт шин премиум-класса Michelin Alpin 6, отличившихся хорошими сцепными свойствами на зимних покрытиях и высокой ходимостью.
Сильные стороны: (лучшая чем у лидера) сбалансированность эксплуатационных характеристик, хорошая управляемость, большой пробег.
Слабые стороны: небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности и высокая цена.

Kleber Krisalp HP3

Относительно недорогие шины Kleber Krisalp HP3 одного из дочерних брендов Michelin Group благодаря хорошим зимним характеристикам заняли третье место в итоговом протоколе.
Сильные стороны: динамичная управляемость на снегу, хорошая сопротивляемость аквапланированию, низкий уровень шума.
Слабые стороны: небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости на мокром асфальте.

Vredestein Wintrac

Компанию продукции Michelin на третьей ступени пьедестала почёта составили шины Vredestein Wintrac, выпускаемые сейчас индийской Apollo Tyres. Отметим, что в тестах Auto Bild продукция данного производителя уже не в первый раз занимает довольно высокие места.
Сильные стороны: убедительный универсальный «талант» с динамическими характеристиками вождения на сухих и мокрых дорогах, точность реакций на рулевое управление, низкое сопротивление качению.
Слабые стороны: небольшой пробег.

Вердикт «Хорошо»

На пятой строчке финального рейтинга расположились шины Bridgestone Blizzak LM005, модель-фронтмен японского бренда во всевозможных тестах зимних шин.
Сильные стороны: лучшие в тесте характеристики на снегу, хороший резерв безопасности при аквапланировании, короткий тормозной путь на мокрой дороге, малошумность.
Слабые стороны: пробег ниже среднего.

С шестым результатом финишировали шины Hankook Winter i*Cept RS2 W452.
Сильные стороны: отличные характеристики на снегу и мокрой дороге, очень хорошая устойчивость к аквапланингу, короткий тормозной путь на мокрой дороге и низкая цена.
Слабые стороны: тенденция к недостаточной поворачиваемости на сухом асфальте.

Шины Goodyear UltraGrip 9+ пересекли финишную черту только с седьмым общим результатом.
Сильные стороны: убедительные эксплуатационные свойства и стабильная управляемость на снегу и мокрой поверхности, комфортность хода, хорошее соотношение цены и качества.
Слабые стороны: тенденция к недостаточной поворачиваемости на сухой дороге.

Модель Dunlop Winter Sport 5 (дочерний бренд Goodyear) расположилась в финальном списке под номером восемь.
Сильные стороны: динамические ходовые качества и эффективное торможение на заснеженных и мокрых поверхностях, хороший комфорт.
Слабые стороны: замедленные реакции на повороты руля, умеренный пробег.

Вердикт «Удовлетворительно»

Девятое место ушло в актив шин Speed-Grip 3 бренда Semperit, принадлежащего, немецкому концерну Continental.
Сильные стороны: короткий тормозной путь на снегу, динамичная управляемость на сухой дороге, низкий уровень шума при качении, большой пробег.
Слабые стороны: средний уровень сцепления на снегу, увеличенный тормозной путь на сухом покрытии.

Firestone Winterhawk 4

Под номером десять в рейтинге зимних шин Auto Bild закончили соревнования шины Firestone Winterhawk 4 (продукция дочернего бренда Bridgestone).
Сильные стороны: Очень хорошие зимние характеристики, короткий тормозной путь на снегу и мокрой дороге, большой пробег, невысокая цена.
Слабые стороны: недостаточная поворачиваемость и увеличенный тормозной путь на сухой дороге.

Сводная таблица результатов — рейтинг зимних шин 2021 от Auto Bild. Места с 11 по 20. Для увеличения нажмите.

Вторую десятку финальной двадцатки «открыли» шины BFGoodrich G-Force Winter 2. Интересный результат, если учесть, что они являются полным аналогом покрышек Kleber Krisalp HP3, по крайней мере в плане рисунка протектора. Кажется, к разработчикам Michelin есть вопросы.
Сильные стороны: Убедительные ходовые качества на льду и снегу, стабильная управляемость на мокрой дороге, хорошая сопротивляемость аквапланированию.
Слабые стороны: замедленные реакции на повороты руля на сухих дорогах.

Uniroyal MS Plus 77

С двенадцатым общим результатом можно поздравить шины Uniroyal MS Plus 77. Их вполне можно считать почётными ветеранами шинной индустрии, но они, судя по всему, совсем не собираются уступать дорогу «молодым». Так держать.
Сильные стороны: стабильная управляемость на мокрой и сухой дороге, хорошая устойчивость к аквапланированию, большой пробег.
Слабые стороны: умеренные сцепные свойства на зимних дорогах с явной тенденцией к недостаточной поворачиваемости, относительно длинный тормозной путь на мокрой дороге.

Шины Falken Eurowinter HS01 соседствуют с моделью Uniroyal на двенадцатой позиции.
Сильные стороны: сбалансированные характеристики на мокрых и сухих поверхностях, хороший пробег, хорошая сопротивляемость аквапланингу.
Слабые стороны: относительно слабые сцепные свойства на снегу, слабая боковая устойчивость и увеличенный тормозной путь на мокрой дороге.

Yokohama V906

Четырнадцатый общий результат в тесте Auto Bild 2021 продемонстрировали зимние шины Yokohama BluEarth*Winter V906.
Сильные стороны: короткий тормозной путь на снегу, динамичная управляемость на сухой дороге, комфортность хода, доступная цена.
Слабые стороны: склонность к недостаточной управляемости на снегу, немного увеличенный тормозной путь на мокрой дороге, ограниченный пробег.

Бюджетным Barum Polaris 5 (снова бренд Continental) досталась пятнадцатая строчка рейтинга.
Сильные стороны: недорогой зимний профиль с хорошими характеристиками на снегу, большой пробег, низкое сопротивление качению.
Слабые стороны: ограниченные резервы безопасности в аквапланировании, увеличенный тормозной путь на мокрой и сухой дороге.

Шестнадцатое место заняла продукция компании Goodyear, а именно модель Fulda Kristall Control HP2.
Сильные стороны: хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу, очень хороший пробег, низкая цена.
Слабые стороны: недостаточная управляемость, слабая боковая устойчивость и большой тормозной путь на мокрой и сухой дороге.

Одни из недорогих шин теста Sava Eskimo HP2 так же, как и авторезина Fulda производящиеся на европейских мощностях, принадлежащих Goodyear. Их результат на этот раз — номер семнадцатый в финальном рейтинге зимних шин Auto Bild 2021.
Сильные стороны: хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу, большой пробег, невысокая цена.
Слабые стороны: средний уровень сцепления и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой дороге, большой тормозной путь на мокрой и сухой поверхности.

Удивительно, но шины WR Snowproof компании Nokian Tyres, по стоимости сравнимые с шинами-бронзовыми призёрами теста, смогли зацепиться лишь за восемнадцатую строчку итогового рейтинга.
Сильные стороны: сбалансированные ходовые качества на сухом асфальте, хороший пробег, низкое сопротивление качению.
Слабые стороны: слабая боковая устойчивость на заснеженных и мокрых дорогах, относительно слабая сопротивляемость аквапланированию.

Одни из наиболее дешёвых (наряду с Barum) зимних шин теста Nexen Winguard Snow G3 пришли к финишу под номером девятнадцать.
Сильные стороны: короткий тормозной путь на снегу, приятная тихая езда, невысокая цена.
Слабые стороны: склонность к недостаточной управляемости, небольшой пробег, слабая сопротивляемость аквапланированию, повышенное сопротивление качению.

Вердикт «Рекомендуется условно»

На троечку выступившие в тесте ADAC шины Laufenn (LW31+) i-Fit+ (в размере 195/65 R15) в сравнительных испытаниях Auto Bild заняли последнее место и получили условную рекомендацию от экспертов, которая означает, что при определённых погодных условиях и неспешном вождении их вполне можно эксплуатировать. Шины выпускаются компанией Hankook.

Laufenn i Fit Plus

Сильные стороны: убедительные сцепные свойства на снегу, динамичная управляемость на сухой дороге, невысокая цена.
Слабые стороны: слабая сопротивляемость поперечному аквапланированию, средняя боковая устойчивость на мокрой дороге, небольшой пробег.

Напомним, что результаты данной усовершенствованной версии модели Laufenn I Fit в прошлогоднем тесте Auto Bild для зимних шин размера 245/45 R18 были несколько лучше. В нём i Fit Plus по итогу оказались шестнадцатыми, обойдя на финише шины Nokian WR A4 и Pirelli Winter Sottozero 3.

Краткий обзор зимних шин MICHELIN 2018-2019 гг

В зимнем сезоне 2018-2019 компания Мишлен открывает предложение новой зимней шипованной шиной – MICHELIN X-Ice North 4. Новинка создана настоящими энтузиастами своего дела, сочетает в себе лучшие эксплуатационные характеристики, усиливая впечатления от вождения в зимний период и превращая его в незабываемое путешествие.

Владельцам внедорожников предлагается шипованная шина MICHELIN Latitude X-Ice North 2+, разработанная для эксплуатации в суровых зимних условиях. Водители, предпочитающие вождение преимущественно в городских условиях, могут оснастить свой автомобиль фрикционной шиной MICHELIN X-Ice 3.

Для мягких зимних климатических условий центральных регионов европейского континента компания Мишлен представляет шестое поколение «альпийской» гаммы – MICHELIN Alpin 6. Новая нешипованная шина отличается исключительными характеристиками на протяжении всего срока эксплуатации и обеспечивает безопасное вождение с октября по апрель.

MICHELIN X-Ice North 4 –
исключительный контроль на зимних дорогах

К зимнему сезону 2018-2019 компания Мишлен представляет четвертое поколение шипованных шин MICHELIN X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях. Шипованные шины MICHELIN X-Ice North 4, предназначенные для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов, обеспечивают водителю исключительный контроль на зимней дороге даже в экстремальных зимних условиях. Новая зимняя шипованная шина MICHELIN X-Ice North 4 предлагается в 35 типоразмерах от 15 до 19 дюйма. Благодаря применению рекордного количества шипов и ряда инновационных технологий новинка 2018 года MICHELIN X-Ice North 4 отвечает самым высоким требованиям, которые предъявляются шинам зимой, и являются:

№1 в управляемости на льду

Время прохождения круга MICHELIN X-Ice North 4 в среднем на 3,2 с. быстрее по сравнению с ведущими конкурентами*.

*По результатам сравнительных тестов на ледяную управляемость, проведенных компанией TEST WORLD по заказу компании Мишлен в декабре 2017 и январе 2018, в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. Сравнение шин MICHELIN X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение в двух температурных режимах: -11°С и -4°С.

№ 1 в торможении на льду

MICHELIN X-Ice North 4 тормозит на 3,7 м. короче по сравнению с конкурентами на льду. (2) После прохождения 10 000 км, MICHELIN X-Ice North 4 тормозит на 4,8 метра короче по сравнению с конкурентами на льду. (3)

Низкий уровень шума

Благодаря использованию передовых технологий, применяемых при создании новой шипованной шины MICHELIN X-Ice North 4, эксплуатационные характеристики сохраняются на высоком уровне даже в состоянии износа.

Таким образом, новая шина MICHELIN X-Ice North 4 выводит характеристики мобильности и безопасности на совершенно новый уровень, обеспечивая уверенное и комфортное вождение на всех типах дорог – заснеженных, покрытых льдом, а также укатанным или подтаявшим снегом. Такие высочайшие показатели обеспечивают:

250 шипов для сцепления на льду

При эксплуатации на скользких поверхностях именно шипы принимают на себя основную нагрузку. Новая зимняя шина MICHELIN X-Ice North 4 содержит 250 шипов*, что в два раза больше по сравнению с шиной предыдущего поколения, а также на 30%** больше среди шин ведущих конкурентов.

*MICHELIN X-Ice North 4 в размерности 205/55 R 16
**По результатам объективных и субъективных тестов на акустический комфорт, проведенного компанией TÜV (Германия) по заказу компании Мишлен в январе 2018, в размере 205/55 R16 91V на автомобиле VolksWagen Golf 7. В тесте проходило сравнение шин MICHELIN X-Ice North 4, BRIDGESTONE Noranza 001, CONTINENTAL IceContact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение проходило на трех скоростях: 50 км/ч, 80 км/ч и 110 км/ч.

Особая форма шипа для сцепления и долговечности

Шины MICHELIN являются многократными чемпионами мира раллийных гонок (WRC) с 1973 года – c самого начала проведения соревнований. Именно эти победы вдохновили инженеров Мишлен на создание особой формы шипа для новой зимней шины MICHELIN X-Ice North 4. Таким образом, новинка, эксплуатация которой будет проходить на дорогах общего пользования, получила технологию, испытанную на этапах мирового раллийного чемпионата WRC.

Математический алгоритм размещения шипов для оптимального сцепления и комфортного уровня шума

Расположение шипов в шине было осуществлено с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации негативных последствий из-за возникающего шумового эффекта. Специальная математическая модель проанализировала 1400 потенциальных позиций и предложила варианты позиционирования для каждого из шипов в шине.

Новый протектор для сцепления на снежных и асфальтовых дорогах

Новая шина MICHELIN X-Ice North 4 отличается направленным рисунком протектора с высокой долей позитивного профиля в центральной части для работы на сухих и мокрых покрытиях, а также с новой ламелью, для эффективного сцепления на снегу и высоких показателей управляемости.

Уникальная резиновая смесь для использования в широком диапазоне температур

Внешняя резиновая смесь, контактирующая с дорогой, также была переработана. Благодаря применению эластомеров нового поколения новинка MICHELIN X-Ice North 4 получила резиновую смесь, сохраняющую способность шины оставаться эластичной даже при очень низких температурах.

Адаптация рисунка протектора

Новая шина MICHELIN X-Ice North 4 имеет специальную адаптацию рисунка для широких размеров, позволяющих оптимизировать давление и эффективность сцепления для шин, предназначенных для мощных автомобилей.

Новинка 2018!

MICHELIN Alpin 6 –
безопасна новая, безопасна изношенная

Новая нешипованная шина MICHELIN Alpin 6, спроектированная для мягких зимних климатических условий центральных регионов европейского континента, представлена в 22 размерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюйма.

Новаторские решения компании Мишлен нашли свое воплощение в новом поколении «альпийской» линейки – MICHELIN Alpin 6.

Благодаря передовым технологиям, применяемым при производстве новинки, зимняя шина MICHELIN Alpin 6 обеспечивает одинаково высокий уровень безопасности как в новом состоянии, так и в состоянии износа*, а также является:

№1 в торможении на снегу ^(**)

(*)Испытания эффективности на снегу и измерение коэффициента сцепления с мокрым дорожным покрытием для шины 205/55 R16 91H MICHELIN ALPIN 6 были проведены согласно Правилам №30 и №117 ЕК ООН. Тест на ускорение на снежном покрытии проведен TÜV SÜD в декабре 2017 года. Тест изношенных шин проводился на минимально допустимой глубине рисунка протектора в соответствии с европейскими стандартами.
(**) Тест на торможение на снежном покрытии проведен TÜV SÜD в период с 12.2017 по 01.2018 по запросуМишлен, в размере 205/55 R16 91H на а/м VW Golf 7 между шинами MICHELIN ALPIN 6 и BRIDGESTONEBLIZZAK LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter и NOKIAN WRD4. Шины были изношены искусственно до минимально допустимой глубины протектора в соответствии с европейскими стандартами.

№1 в разгоне и управляемости на снегу^(***)
Демонстрирует высокий уровень износостойкости^(****)

(***) Тесты на разгон и управляемость на снежном покрытии проведены TÜV SÜD в декабре 2017 года по запросу Мишлен, в размере 205/55 R16 91H на а/м VW Golf 7 между шинами MICHELIN ALPIN 6 и BRIDGESTONEBLIZZAK LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter и NOKIAN WRD4. Тест изношенных шин проводился на минимально допустимой глубине рисунка протектора в соответствии с европейскими стандартами Шины были изношены искусственно до минимально допустимой глубины протектора в соответствии с европейскими стандартами
(4) Тест на ходимость шин проведен DEKRA TEST CENTER по запросу Мишлен в период 12.2017-01.2018 в размере 205/55 R16 91H на а/м VW Golf 7 на шинах MICHELIN ALPIN 6, BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter and NOKIAN WRD4. Реальный пробег шин составил10.000 км и был аппроксимирован до уровня ОГП - 1.6mm.

При разработке MICHELIN Alpin 6 использован ряд инновационных технологий:

Технология MICHELIN EverGrip™ обеспечивает оптимальный уровень безопасности и контроля на снежной дороге

Революционная технология MCHELIN EverGrip™, впервые примененная во всесезонной шине MICHELIN Premier A/S, доказала свою эффективность, получив награду в номинации «Шинная технология года» на выставке шинной индустрии Tire Technology Expo в Кельне три года назад.

Став прорывомв сфере автомобильной безопасности, технология MICHELIN EverGrip™ нашла применение в шестом поколении зимней нешипованной шины MICHELIN Alpin 6.

Инновационная технология MICHELIN EverGrip™ обеспечивает оптимальный уровень безопасности и контроля на снежной дороге даже в состоянии износа*. По мере износа на шине появляются водоотводные каналы, которые позволяют поддерживать сцепление на высоком уровне за счет постоянного уровня негативного профиля.

Таким образом, шина MICHELIN Alpin 6 становится первой серийной зимней шиной, обеспечивающей высокий уровень безопасности в новом состоянии и достаточный уровень безопасности в состоянии износа.

По мере износа шины канавки протектора раскрываются, что снижает риск аквапланирования, а значительное количество силики в резиновой смеси EverGrip обеспечивает исключительное сцепление с мокрым покрытием.

Многослойная резиновая смесь для обеспечения высокой производительности в зимних условиях

Внешний слой протектора из резиновой смеси последнего поколения с высоким уровнем сцепных характеристик в зимних условиях

Внутренний слой, улучшающий сцепление на снежных поверхностях по мере износа шины.

*Изношенная шина – это шина, рисунок протектора которой искусственно снят до минимально допустимой глубины в соответствии с европейскими стандартами для зимних шин.

MICHELIN Latitude X-Ice North 2+: больше плюсов для разной зимы

В зимнем сезоне шипованная шина MICHELIN Latitude X-Ice North 2+ для вседорожников представлена на рынке в 51 типоразмере (размеры в ZP пересекаются со стандартными шинами) от 16 до 21 дюйма. MICHELIN Latitude X-Ice North 2+ предлагается также в размерах, выполненных по технологии Zero Pressure, которые подойдут для оснащения таких автомобилей как BMW X5 и X6.

Шина MICHELIN Latitude X-Ice North 2+ сохраняет высокие сцепные характеристики на сухой и на мокрой дороге и обладает следующими преимуществами по сравнению с шиной MICHELIN Latitude X-Ice North 2:

Новая шина MICHELIN Latitude X-Ice North 2+ объединила в себе ряд инновационных технологий, специально разработанных для шин нордического типа компании Мишлен:

- термоактивная резиновая смесь ThermoActive Tread Compound 2.0, из которой изготовлен внутренний слой протектора, разработанная исключительно для применения в этих шипованных шинах в качестве базовой, внутренней основы протектора. Данная уникальная резиновая смесь повышает уровень надежности крепления шипов, обеспечивая более уверенное сцепление с обледенелым дорожным покрытием, а также способна менять свои характеристики в зависимости от температуры: так, резиновая смесь становится более жесткой при понижении температуры, что позволяет улучшить сцепление на льду. Это происходит в результате увеличения силы, с которой шипы воздействуют на поверхность.

- усовершенствованная резиновая смесь FLEX-ICE 2.0 c повышенным содержанием силики, из которой изготовлен внешний слой протектора. Специально адаптированная к структуре блоков протектора резиновая смесь сохраняет достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах, что гарантирует оптимальный уровень безопасности на всех типах зимних дорог.

- технология «Катамаран», получившая название из-за схожести профиля, заключается в формировании базового или внутреннего резинового слоя: теперь выступы в нижнем слое протектора расположены на месте шипов, что помогло улучшить их фиксацию на 10%.

- двойной каркас позволяет добиться высокой стойкости к повреждениям боковины и протектора, а также улучшенной управляемости для больших и тяжелых автомобилей.

MICHELIN X-Ice 3: новый взгляд на безопасность

Фрикционная шина MICHELIN X-Ice 3 для легковых автомобилей и небольших кроссоверов, в зимнем сезоне 2018-2019 предлагается в 53 типоразмерах с посадочным диаметром от 14 до 19 дюйма.

Благодаря интеграции целого спектра технологий, шина обеспечивает одновременно несколько характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости и большой ресурс по пробегу:

- Торможение на льду улучшено на 7%*
- Разгон на льду на 17% быстрее*

*По сравнению с предыдущим поколением шин. Тесты проводились на шинах 205/55 R16. Источник: внутренние тесты MICHELIN, 2012

Последние инновации для безопасности в условиях зимнего вождения включают в себя новую конфигурацию блока протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду c новыми техническими решениями протектора отдельное внимание уделено резиновой смеси шины Flex-Ice со значительным содержанием силики, идеально дополняющей новую конфигурацию протектора MICHELIN X-Ice 3. За счет технологии IRONFLEX шина MICHELIN X-Ice 3 обладает более прочной боковиной.

Шина MICHELIN X-Iсe 3 обеспечивает максимально возможный уровень безопасности при ежедневном использовании автомобиля в любых зимних условиях, которые могут встретиться, включая самые экстремальные: обледенелая, заснеженная, мокрая дорога, при температуре близкой к 0°C или очень низкой.

Маркировка автомобильных шин - полное руководство » Oponeo

Узнайте обо всех маркировках на автомобильных шинах, используемых производителями шин. Проверьте, как читается размер и дата изготовления шины, что такое индекс нагрузки и скорости и какова характеристика шины с маркировкой M+S? Посмотрите, где можно найти информацию о защитной кромке обода. Развеиваем все сомнения, связанные с маркировкой на шине.

Правильное прочтение маркировки позволяет наилучшим образом подобрать шины и обеспечить их безаварийную работу.В этой статье мы подробно объясним значение загадочных символов, которые вы можете найти на шинах.

Маркировка шин - видео

Распространенная маркировка шин

Размер шин

<br/>

Размер шин?

Размер указан на боковине каждой шины. Ищите строку типа 205/55 R16 91 V или 195/50 R15 82T. Информацию о размере шин (а часто и об альтернативных размерах, которые можно использовать) также можно найти чаще всего:

на стойке у двери водителя,
в бардачке,
на заливной горловине. заслонка,
в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Что означают различные символы?

195 - ширина шины в миллиметрах.

50 - значение, выраженное в процентах, означает отношение высоты боковины шины (место, где мы нашли информацию о размере шины) к ширине. В данном случае значение «50» означает 50 процентов от 195 мм, что составляет 97,5 мм

R - Радиальная конструкция, тип конструкции шины

15 - Диаметр седла, который также является диаметром обода , дано в дюймах.

82 Т - индекс нагрузки значение 82 и индекс скорости класса Т (значение индексов вы можете прочитать ниже).

C - Обозначение поставляемой шины.

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости — это обозначение, указывающее максимальную скорость, с которой может двигаться шина. Вы найдете его на боковой стороне шины, в конце этикетки с размером.

ПРИМЕЧАНИЕ! В случае зимних шин вы можете использовать более низкий рейтинг скорости, чем рекомендованный производителем.Соответствующие положения можно найти в Постановлении министра транспорта 15.10.2007 г., которым в ПДД добавлено:

«Для шин с маркировкой снег (...) допускается не выполнять регулировку максимальной скорости транспортного средства при условии, что они отрегулированы не менее чем на 160 км/ч, а на транспортное средство наклеивается этикетка с указанием максимальной скорости этих шин, чтобы она была видна и разборчива водителю».

Наиболее распространенные индексы скорости:

Индекс нагрузки

<br/>

Индекс нагрузки — еще одна важная маркировка на шине.Он указывает максимально допустимую нагрузку на одну шину при движении с максимальной скоростью. Категорически запрещается использовать шины с индексом нагрузки ниже рекомендуемого для данной модели автомобиля.

Например, шина с индексом нагрузки 91 может быть загружена с максимальной нагрузкой 615 кг. Если умножить это значение на количество шин в машине, то получится результат, немного превышающий максимально допустимый вес вашего автомобиля с полной загрузкой (его можно прочитать из поля F1 в техпаспорте).

Наиболее распространенные индексы нагрузки:

Все маркировки шин (по алфавиту)

3PMSF - условное обозначение, подтверждающее зимние свойства шины, встречается на зимних и всесезонных шинах.

Символ 3PMSF на шине.

Маркировка BasePen - шина имеет электростатическое заземление (в канавке, проходящей через центр протектора, находится силикатный компаунд, рассеивающий электрические заряды).

Mark BLT - (Raised Black Letters) выпуклые черные буквы.

Маркировка BSW - (Черная боковина) Надписи на шине черные.

COLD Маркировка - это сообщение для измерения давления на холодных шинах.

Дату изготовления шины можно найти в конце номера DOT.

Маркировка DOT - (Department of Transportion) Свойства шин соответствуют всем стандартам безопасности Министерства транспорта США.Рядом с ним находится 12-значный идентификационный код шины или серийный номер. В конце номера DOT стоит дата производства шины.

Дата производства шины — указана в конце номера DOT. На фотографии показана шина Matador, произведенная на 42-й неделе 2008 года. Возраст шины также указан на боковине. Ищите идентификационный номер шины, начинающийся с букв DOT. Это последовательность от 7 до 12 символов, информирующая обо всей партии шин, произведенных на данном заводе.Последние четыре цифры этого кода (обычно обведенные рамкой) содержат информацию о дате производства шины. Например - 4208 - первые две цифры - неделя производства, следующие две - аббревиатура года, т.е. шина произведена на 42 неделе 2008 года.

Обозначение DSST — шина Dunlop RunFlat.

Маркировка ECE, e, E - сокращение от Economic Commission of Europe, означает европейское одобрение.

Маркировка EMT - (Extended Mobility Tyre) шины, позволяющие двигаться даже после потери давления до нуля.

Обозначение FP - (Защита края) или RFP (Защита края обода) шина с покрытием обода. Dunlop использует символ MFS.

Маркировка FR - шина с ободом, предназначенная для защиты обода от механических повреждений. Чаще всего встречается в шинах с профилем 55 и ниже. Это зависит от конкретного производителя, а также от типа и размера шин. Примеры типоразмеров, наиболее распространенными из которых являются шины с ободом: 205/45R16, 195/50R15, 205/55R16 (есть исключения).Реже для типоразмеров: 145/65R15, 235/70R16 (внедорожники). Маркировка FR не отображается на боковине шин.

ВНУТРИ Маркировка - символ, используемый в асимметричных шинах, указывает, какой стороной шины следует монтировать внутрь, по направлению к автомобилю, по направлению к ступице с ободом. Сторона этой шины не должна быть видна снаружи автомобиля.

Обозначение JLB - (Jointless Band) бесконечный нейлоновый ремень.

Маркировка LI - (Load Index) показатель, показывающий максимальную грузоподъемность шины.

Mark LT - (Light Truck) Маркировка, указывающая на то, что шина предназначена для автомобилей 4x4 и легких грузовиков (используется в США). Это предшествует размеру шин.

Маркировка MAX - максимальное, т.е. максимальное значение давления в шинах.

Обозначение M + S - (англ.грязь и снег) - это грязь и снег, используемые для обозначения зимних и всесезонных шин, а также внедорожных шин; часто встречается также на шинах из-за пределов Европы; данная маркировка является лишь декларацией производителя, а не официальным символом, подтверждающим зимние свойства шины.

Маркировку M+S можно встретить не только на зимних и всесезонных шинах.

Маркировка MFS - (Maximum Flange Shield) - защита обода; некоторые зимние шины имеют защитную кромку обода, так называемуюпротектор обода. Обод предназначен для защиты края обода от механических повреждений, которые могут возникнуть, например, при наезде на бордюр или зацеплении за какой-либо предмет. В зависимости от производителя данной шины существует разная номенклатура кромок. Наиболее распространенными, кроме MFS, являются: маркировка

RFP (Rim Fringe Protector) - протектор обода, маркировка
FP (Fringe Protector) - протектор обода, маркировка
FR (Rim Ripen) - защитное кольцо обода.

Маркировка OWL - (Outlined White Lettering) буквы белого цвета.

ВНЕШНЯЯ маркировка - используется на асимметричных шинах, указывает способ установки шины. Снаружи означает, что сторона шины с этой маркировкой должна быть видна снаружи автомобиля после установки колеса на обод.

Маркировка P - (Пассажирский) символ, расположенный перед размером шины. Означает, что шина предназначена для легковых автомобилей (используется в США).

Обозначение PAX - Шина Michelin нулевого давления, со стабильным внутренним кольцом.

Обозначение PSP-Beta - шина имеет структуру, характеризующуюся расположением витков таким образом, чтобы снизить уровень шума.

Маркировка R - Радиальная шина.

Обозначение RBL - (утопленные черные буквы) черные вогнутые буквы.

Обозначение RETREAD - Шина с восстановленным протектором.

Обозначение RF - сокращение от Reinforced; описывает усиленную шину с повышенной грузоподъемностью. Он имеет то же значение, что и в случае шин с символом XL. Другие обозначения усиленных шин, например, EXL, RFD, REF, REINF .

Mark RFT - Run Flat Tyres, шина Run Flat, используемая на Bridgestone, Firestone, Pirelli.

Обозначение RIM PROTECTOR - шина имеет решения, защищающие обод от повреждений.

Защита обода предотвращает повреждение обода в результате ударов или истирания, например, о бордюр.

Обозначение ROF - (Run On Flat) символ, используемый Goodyear и Dunlop для обозначения шин, позволяющих продолжать движение после повреждения шины при отсутствии давления воздуха внутри.

ВРАЩЕНИЕ Маркировка - всегда со стрелкой, указывает направление качения шины, используется в направленных шинах.

Маркировка ROTATION указывает правильный способ установки направленной шины.

Обозначение RSC — сокращение от Run Flat System Component. Он используется на шинах, совместимых с системой Run Flat, используемой в автомобилях BMW.

Mark RWL - (Raised White Lettering) выпуклые белые буквы.

Маркировка SST - (Self Supporting Technology = RunOnFlat) шина, позволяющая продолжать движение даже после прокола, когда давление внутри равно нулю.

Обозначение SI - (Индекс скорости) обозначение, указывающее верхний предел разрешенной скорости использования.

Маркировка TL - (Tubeless Tire) бескамерная шина.

Mark TT — камерная шина.

Обозначение TWI — это аббревиатура английского Treadwear Indicator (индикатор износа). Маркировка TWI нанесена в шести местах по окружности шины (в виде выступов в канавках протектора) и указывает на предел допустимого износа рисунка протектора. Когда протектор изнашивается до уровня индикатора TWI, шина достигает нормативной глубины 1,6 мм.Тогда вам следует подумать о замене шины.

Маркировка ULW - шина имеет конструкцию, в которой использован арамидный корд.

Маркировка VR или ZR - индекс скорости вплетен в размер шины. Маркировка VR и ZR говорит о том, что шину можно использовать с полной нагрузкой до указанных скоростей:

VR — до 210 км/ч,
ZR — до 240 км/ч.

Например: 225/45 ZR17 91 W означает, что шину можно использовать с полной нагрузкой до скорости 240 км/ч, а максимальная скорость для этой шины составляет 270 км/ч.

Маркировка XL - (Extra Load = RF) усиленная шина с повышенной грузоподъемностью.

Усиленные шины имеют специальную конструкцию, позволяющую использовать их при более высокой нагрузке.

Маркировка ZP — шина с нулевым давлением, шина Michelin Run Flat.

Дополнительная информация, касающаяся маркировки

Этикетка шины

С 1 ноября 2012 г. все шины, изготовленные после 30 июня 2012 г., должны иметь маркировку с указанием основных характеристик шины. Он включает в себя 3 параметра:

сопротивление качению, которое влияет на расход топлива и выбросы CO2 в атмосферу,
сцепление на мокрой дороге, которое дает представление об общем уровне безопасности шины,
уровень внешнего шума, который оказывает влияние на общий уровень шума дорожного движения.

Этикетки дают общее представление о характеристиках шины, но не дают информации о многих важных параметрах, таких как ключевые характеристики зимних шин. Этикетка не должна использоваться полностью при принятии решения о покупке шины.

Шинные этикетки напоминают те, что известны для бытовой техники/электроники.

Как отличить зимнюю шину от летней?

Зимние шины маркируются на боковине буквами M+S (Грязь+Снег, Грязь+Снег) и символом трех вершин со снежинкой внутри.Иногда на покрышке нет маркировки M+S, но сам символ снежинки - тоже значит. что шина предназначена для зимнего сезона.

Немного сложнее отличить зимнюю шину от всесезонной. Шины этого типа, встречающиеся в Европе, обычно имеют маркировку M + S со снежинкой. Различия видны в протекторе. Всесезонная шина имеет меньше порезов и канавок, чем обычная зимняя шина, но больше, чем летняя. Некоторые модели имеют асимметричный рисунок протектора, половина которого отвечает за летние свойства (летний протектор с меньшим количеством ламелей), а половина — за зимние характеристики.

Названия моделей всесезонных шин часто включают фразы, указывающие на хорошие всесезонные характеристики, такие как «All Season», «Quatrac», «Quadraxer», «4Seasons», «All Weather» и т. д. Некоторые производители также имеют свои собственная индивидуальная маркировка шин всесезонных шин – это обычно символы, позволяющие легко догадаться, с каким типом шин вы имеете дело.

Обратите внимание на шины с маркировкой M+S без снежинки. Это может быть продукция, импортированная из США, где большинство шин имеют маркировку M+S, но мало общего с всесезонной или зимней продукцией.В европейских реалиях всесезонные шины по характеристикам схожи с зимними, поэтому чаще всего имеют символ горы со снежинкой. Маркировка M+S может также появляться на шинах 4x4/SUV независимо от сезона.

Подводя итог, можно сказать, что символ горы со снежинкой означает, что шина хорошо работает в типичных зимних условиях.

Маркировка UTQG

Маркировка UTQG (Uniform Tire Quality Grading) относится в основном к легковым шинам американского рынка, но их можно найти и в Европе (данная модель может попасть на оба рынка).Официально они не действуют на нашем континенте, поэтому производители и продавцы не сообщают об их значении и стоимости для данных моделей.

Маркировку данного типа можно найти на боковине шины в виде надписей с конкретными значениями:

TREADWEAR - устойчивость протектора к истиранию,

TRACTION - сцепление на мокрой дороге,

2 - устойчивость протектора к истиранию,

2 ТЕМПЕРАТУРА — устойчивость шины к перегреву.

ПРОТЕКТОР

Чтобы хорошо объяснить эту концепцию, сначала дайте определение сравнительной шины.Это стандартизированная модель, параметры которой соответствуют индексу TREADWEAR 100. Значения TREADWEAR могут появляться на продаваемых шинах как кратные числу 20 (60 - 80 - 100 - 120 - ... 200 ... 800). Как они распределяются? Испытательный запуск проходит в контролируемых условиях по обозначенному маршруту протяженностью 6 400 миль или примерно 10 300 километров вокруг базы ВВС Гудфеллоу в Сан-Анджело, штат Техас. Проверяемые шины устанавливаются на специально подготовленный автомобиль с индексом шин 100, после чего сравнивается износ.Его уровень измеряется каждые 800 миль (1287 км), а шины должным образом перемещаются (переворачиваются). По результатам измерений шинам присваиваются индексы, например, 60, 100, 200 или 400.

Если шине присвоен индекс 60, ее теоретическая износостойкость составляет 60% от сравнительной шины (индекс 100). В результате шина с индексом 60 будет изнашиваться почти в 2 раза быстрее, чем шина с индексом 100. С другой стороны, шина с индексом 200 будет изнашиваться в 2 раза медленнее, чем шина сравнения, и в 2 раза быстрее, чем шина с индексом 400.Модель с индексом 400 будет в 4 раза долговечнее сравнительного изделия (с индексом 100).

TRACTION

Адгезия в маркировке UTQG обозначается буквами. АА — высшая оценка, за ней следуют А и В, а самый низкий индекс — С. Эта маркировка информирует водителя о способности шины останавливать автомобиль на мокрой поверхности.

Определение значения параметра TRACTION происходит на асфальтированной или бетонной трассе в строго определенных условиях.Тестовая машина разгоняется до 65 км/ч и затем тормозит. Система ABS в автомобиле отключена во время теста.

В Европе наименьшее допустимое значение параметра TRACTION — A. Если кто-то предпочитает динамичный и агрессивный стиль вождения, стоит поискать шины с индексом AA. Индексы B и C приемлемы только в американских условиях, а в Европе такие шины лучше не покупать. Также следует отметить, что маркировка TRACTION не указывает на сцепление на сухой дороге, в поворотах или устойчивость к аквапланированию.

ТЕМПЕРАТУРА

Последней из маркировок UTQG является ТЕМПЕРАТУРА, которая определяет устойчивость шины к перегреву, т.е. температуру, создаваемую во время движения. При движении на высокой скорости шина сильно нагревается, что может сократить срок ее службы. Для присвоения индекса (возможны А, В и С, где А – наилучшее значение) проводятся лабораторные испытания. В рамках испытаний шина тестируется. Устойчивость к перегреву во многом связана с индексом скорости.Следовательно, для получения маркировки А она должна пройти 30-минутный тест на скорости 115 миль в час (185 км/ч), для получения маркировки В она должна пройти 30-минутный тест на скорости 100 миль в час (160 км/ч), а шина отмеченные индексом C, должны пройти испытание на скорости 85 миль в час.

Обозначения TRACTION (сцепление) и TEMPERATURE (устойчивость к перегреву) в Европе должны быть не ниже A. TREADWEAR (износостойкость) поможет вам выбрать шины с более длительным сроком службы.

Если вы хотите следовать этой маркировке, помните, что разница между шиной с индексом 200 и 400 будет довольно существенной.Однако маркировку UTQG следует рассматривать только как иллюстрацию. Нет никаких обязательств по их использованию в Европе, а значения определяются в условиях Северной Америки.

См. также, как читать маркировку велосипедных шин.
.90 000 маркировок шин — все, что вам нужно знать
Поверхность шины – это не только протектор. Производители наносят на него много информации, которая в целях унификации часто принимает форму аббревиатур или символов. На каждой из них расположена маркировка автомобильных шин. Почему они это делают? Ведь опущение всех этих признаков могло бы значительно снизить себестоимость продукции, а, следовательно, и цену для конечного получателя. Тогда был бы хаос в магазинах, шиномонтажных мастерских и, прежде всего, на дорогах.Благодаря им мы можем выбрать правильную модель, соответствующую нашим потребностям и ожиданиям, а также требованиям автомобиля. Давайте узнаем, как читать маркировку на шинах.

Маркировка на шинах

Производитель

Логотип производителя обычно является первым взглядом на шину. Он часто стоит рядом с обозначением модели шины. Он не скрывает никакой дополнительной информации. У него чисто эстетическая функция, в первую очередь с маркетинговым измерением.Только в некоторых случаях названия моделей могут что-то сказать об использовании шины. Включенные в них слова, такие как «Зима» или «Всесезонность», предполагают зимнее или многосезонное использование данной модели.

Размер

Размеры являются основой для правильной установки шин. Размер шины скрыт в серии букв и цифр, которые имеют единую, стандартизированную форму в Европейском Союзе. Размер выборки 205/55 R16 позволит вам расшифровать скрытую в ней информацию.Первое число — 205 — описывает ширину шины в миллиметрах.

Следующее число в обозначении — 55 — описывает профиль шины. Другими словами, это высота боковины шины от внешнего края обода до протектора. Это процент. Чтобы получить размер в миллиметрах, рассчитайте 55% ширины в начале записи.

Последней информацией является размер обода, на который устанавливается шина. Ему предшествует буква R, указывающая на радиальную структуру шины.Таким образом, наш образец шины подходит для 16-дюймового обода. Информация об индексах нагрузки и скорости появляется сразу после обозначения размера и обсуждается в следующих разделах.

Индекс нагрузки

Определяется номером сразу после диаметра обода. Индекс нагрузки определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при движении на максимальной скорости. Сумма грузоподъемности всех шин должна давать результат, превышающий максимально допустимый вес автомобиля с полной загрузкой.Найти его можно в свидетельстве о регистрации, в поле с пометкой F1.

Самые популярные индексы нагрузки

Индекс

Грузоподъемность (кг)

Индекс

Грузоподъемность (кг)

Индекс скорости

Сразу после числа, определяющего индекс нагрузки, идет буква, указывающая максимальную скорость, с которой мы можем двигаться с данными шинами. Значение индекса скорости определяется лабораторными испытаниями, в ходе которых проверяется способность шины поддерживать заданную скорость при моделируемой нагрузке.Тестовую скорость увеличивают каждые 10 минут на 10 км/ч до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое значение.

Индекс

Скорость (км/ч)

Индекс

Скорость (км/ч)

Индекс

Скорость (км/ч)

Индекс

Скорость (км/ч)

Некоторые шины могут иметь двойной индекс скорости. Символы ZR и VR описывают максимальную скорость, с которой мы можем двигаться на данных шинах при полной загрузке.
У
VR указано 210 км/ч, а у ZR результат 240 км/ч.

Например, запись 225/45 ZR17 91 W говорит о том, что на таких шинах мы можем ездить со скоростью до 270 км/ч, но если мы едем с полностью загруженным автомобилем, возможности шин в этом вопросе сокращаются до 240 км/ч.

ДОТ

Маркировка на шинах указывает дату изготовления шин. Для этого прочтите номер DOT, который также является сертификатом безопасности, в соответствии со стандартами, установленными Министерством транспорта США.Он состоит из 12 символов, составляющих серийный номер или идентификационный номер шины. Последние четыре цифры обозначения этой шины образуют дату производства. Первые два определяют неделю, следующие два определяют год выпуска шины. Например, запись 4120 в конце номера DOT означает, что шина была произведена на 41-й неделе 2020 года.

Не беспокойтесь о несоответствии дат производства отдельных шин в комплекте. В процессе транспортировки шины неоднократно смешиваются с единицами одной модели.Продавцы пользуются услугами различных поставщиков и оптовиков. В результате комплект, который мы получаем, может иметь не только разные даты производства. Отдельные шины также могут поступать с других заводов, расположенных в разных странах.

Первые два символа кода DOT позволяют определить, с какого завода произведены шины (код производителя). Например, если в начале стоит B5, это означает, что шина была произведена на заводе Michelin в Ольштыне — бывшем Stomil Olsztyn S.A. Два последовательных символа определяют размер шины (код размера).Остальные символы перед неделей и годом изготовления являются необязательным кодом производителя, который может использоваться или не использоваться.

Сертификация типа

Допуск шины к использованию в Европе определяется символом "Е", происходящим от аббревиатуры ЕЭК - Европейская экономическая комиссия. Он сочетается с номером, позволяющим идентифицировать страну, в которой было выдано разрешение, подтверждающее соответствие шины требуемым стандартам. Шины, дополнительно прошедшие испытание на проходимость по шуму, могут маркироваться здесь символом «S» («S»).Звук).

Е3

Италия

Е28

Беларусь

Е5

Швеция

Е31

Босния и Герцеговина

Е10

Сербия

Е39

Азербайджан

Е11

Великобритания

Е40

Македония

Е13

Люксембург

Е45

Австралия

Е14

Швейцария

Е46

Украина

Е17

Финляндия

Е48

Новая Зеландия

Е20

Польша

Е51

Южная Корея

Е21

Португалия

Е52

Малайзия

Е23

Греция

Е56

Черногория

Обозначения M+S и 3PMSF

3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) — это единственное официальное обозначение зимних шин, также известное как альпийский символ.Он имеет форму трех горных вершин и снежинки. Шина с такой маркировкой прошла испытания в соответствии с директивой ЕС, которые подтверждают ее возможности в зимних условиях. Тесты проверяют поведение и эффективность торможения шин на обледенелых и заснеженных поверхностях.

M+S (Грязь и снег) - Маркировка, предоставленная производителями, которые сообщают, что рисунок протектора данной модели имеет рисунок, адаптированный для работы по грязи и снегу.

Приведенные выше символы для зимних шин могут создать проблемы при маркировке всесезонных шин.Среди всесезонных моделей есть предложения, имеющие только маркировку M+S. В этом случае мы не можем быть уверены, справятся ли шины с зимними условиями. На поведение шины на снегу влияет не только рисунок протектора, но и тип резиновой смеси, используемой при его производстве. Чтобы быть уверенным, что выбранная всесезонная шина выдержит низкие температуры, выбирайте модели, имеющие обозначения M+S и 3PMSF.

Защитная кромка

Во время эксплуатации автомобиля диски подвергаются повреждениям, которые могут быть вызваны, например, поломкой.из-за их контакта с бордюром. Некоторые модели шин оснащены защитной кромкой для ограничения контакта обода с окружающей средой. Это усиленный борт на боковине шины, который вступает в первый контакт с факторами, которые могут привести к повреждению.

Маркировка шин с защитой кромок

RFP (Goodyear) — защита края обода

FP (Goodyear) — защита бахромы

MFS (Dunlop) — Максимальный фланцевый щиток

FR (континентальный) - Felgen Ripen

Шины с защитной кромкой производства Michelin, Pirelli и Bridgestone не имеют дополнительной маркировки.

Ремень / Структура

Обозначение размера также относится к типу конструкции шины.

"R" - Шина радиальная. Самый распространенный тип покрышки, в которой нити основы не перекрещиваются. Они проходят параллельно друг другу, соединяя противоположные бортики шины.

"-" - диагональная шина. Основа состоит минимум из двух слоев шнура. Нити основы располагались наклонно друг к другу, под углом 20-40 градусов к оси шины. Это конструкция, которая не позволяет достигать высоких скоростей.Он используется в специализированных, рабочих и внедорожниках, а также в некоторых двухколесных транспортных средствах.

TL (бескамерная шина) - бескамерная шина

TT (камерная шина) - камерная шина

Давление

MAX INFLATION — сообщает нам, какое максимальное давление может выдержать шина. Она выражается в килопаскалях (кПа) и фунтах на квадратный дюйм (пси). Давление в барах получается путем помещения запятой после первой цифры значения, выраженного в кПа.Однако это не руководство по правильному использованию значения. Правильное давление зависит от других факторов, включая Применение или вес автомобиля.

Указания по установке

ВРАЩЕНИЕ - Обозначение направленных шин, указывающее правильное направление качения стрелкой.

INSIDE, OUTSIDE - обозначение несимметричных шин, показывающее внутреннюю и внешнюю стороны крепления.

Бусты
Усиленные шины
предназначены для работы при более высоких нагрузках и более высоком давлении, чем стандартные версии выбранного типоразмера.Они обеспечивают более высокий индекс нагрузки за счет использования более прочных материалов, из которых состоят основные элементы шины, и дополнительных элементов, усиливающих конструкцию.

Маркировка шин с указанием использования армирования:

RF, REF, RFD, REINF - шины для малотоннажных транспортных средств доставки, предназначенные для работы с более высокими нагрузками.

XL, EXL, EL – шины для мощных автомобилей, предназначенные для работы с большой мощностью двигателя и повышенным крутящим моментом.

C - шины, предназначенные для больших фургонов.
90 190
Скольжение

Маркировка о том, что можно продолжать движение после полной потери давления. В зависимости от марки шин с системой Run Flat их возможности могут различаться максимальной скоростью и расстоянием, которое предстоит проехать после прокола. Обычно это около 80 километров при скорости до 80 км/ч. Производители также используют в своих моделях индивидуальные обозначения этой системы:

RFT — шина Run Flat (Bridgestone)

DSST — Самонесущая технология Dunlop (Dunlop)

EMT — шина повышенной проходимости (Goodyear)

ROF - Бег на плоской поверхности (Goodyear, Dunlop)

RSC — Компонент системы Runflat (шины с системой RunFlat, используемые в автомобилях BMW)

HRFS — система Hankook RunFlat (Hankook)

SSRF — Самонесущая шина Run Flat (Pirelli)

SSR — Самонесущая шина Runflat (Continental)

TRF-Toyo Run Flat (Toyo)

XRP — расширенная производительность Run-Flat (Kumho)

ZP — Нулевое давление (Michelin)

ZPS — система нулевого давления (Иокогама)

Одобрения марок автомобилей

Шины, одобренные производителями автомобилей, маркируются информацией о том, что шины специально адаптированы для работы с данной маркой автомобиля.Одобренные шины используются в качестве оригинального оборудования на их автомобилях. Это позволяет подобрать конкретную модель шины к точным характеристикам автомобиля.

Разница в управляемости между одобренными и неодобренными шинами особенно очевидна в случае мощных спортивных автомобилей, таких как Ferrari или Porsche. Некоторые модели спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса даже требуют использования одобренных шин. В противном случае они могут привести к неправильной работе трансмиссии автомобиля.

В большинстве случаев ничто не мешает допуску совпадать с автомобилем, лишь бы его габариты соответствовали выделенным габаритам. Существует три типа одобрения:

Обязательный - шины должны использоваться только на одобренных транспортных средствах.

Технические - шины, которые можно использовать на других автомобилях, если они соответствуют правилам, указанным производителем, например использование четырех одинаковых шин.

Любой - это одобрение типа, содержащее конкретный автомобиль, но может использоваться и в других.

Маркировка шин с указанием разрешений производителей автомобилей

★, ✩ (звездочка) - BMW, Mini

АО-Ауди

AM4, AM8, AM9, AM5, AMV, AM - Астон Мартин

AMP - Астон Мартин, Пагани

АМС - Астон Мартин, Мазерати

АР, АРР-Альфа Ромео

Б, Б1, БК, БЛ - Бентли

БМ - Мини

ДА - Дачия

DC - Даймлер Крайслер

Ф - Феррари

ФИ - Фиат

ФО, ФО2 - Форд

ГМ - Хаммер
90 182 НО-Хонда
HY-Hyundai

J, JRS-Ягуар
90 182 л - Ламборджини
Лос-Анджелес - Lancia

LR — Ленд Ровер, Рендж Ровер

ЛС-Лотос

МС, МС1 - Макларен

МГТ - Мазерати
90 182 MO, MO1 - специальные версии Mercedes-Benz (AMG), Maybach 90 182 МЧС - Mercedes-Benz Run Flat 90 183
M3 - версии BMW M
90 182 N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6 - Порше
ОП - Опель

ПЭ - Пежо

R01/RO2 - версии Audi S и RS

RE-Рено

СК - Шкода

ТО - Тойота

TO RR - Toyota Южная Африка

Фольксваген, V0 - Фольксваген

Индикатор износа

TWI (индикатор износа протектора) — маркировка, нанесенная на перемычку между блоками протектора.Он также принимает символ треугольника. Если поверхность шины изношена настолько, что достигает этого показателя, шины следует немедленно заменить. Это означает, что шины достигли установленной законом минимальной глубины протектора 1,6 мм.

Обозначения UTQG

Этот тип маркировки официально не действует в Европе. Однако он может появиться на моделях, которые предлагаются как для американского, так и для европейского рынка. Мы разрабатываем аббревиатуру UTQG как унифицированную маркировку качества шин.Он основан на трех факторах, маркировка которых может быть нанесена на борта шин:
.
TREADEWEAR - износостойкость протектора. Он принимает значения, кратные 20. Проверяется путем сравнения его с шиной с индексом TRADEWEAR 100. Шина, которая изнашивается в два раза медленнее на измеренном расстоянии, получит индекс 200. Точно так же шина, которая изнашивается почти вдвое быстрее будет маркироваться индексом 60.

TRACTION - сцепление на мокрой дороге.Для его определения необходимо проверить эффективность торможения на мокром асфальте или бетоне со скорости 65 км/ч, без поддержки системы АБС. Индекс может принимать значения от АА — наивысшего, через А и В до С — наинизшего. Рейтинг не подтверждает устойчивость шины к аквапланированию. Наименьшее допустимое значение этого показателя в Европе составляет A.
.
ТЕМПЕРАТУРА - устойчивость к перегреву. Проверено в лабораторных условиях. Принимает значения А, В или С. Обозначение А дается шинам, прошедшим 30-минутный тест на скорости 115 миль в час (185 км/ч).Рейтинг B присваивается шинам, прошедшим получасовой тест на скорости 100 миль в час (160 км/ч). Индекс С присуждается шинам, которые продержались 30 минут на скорости 85 миль в час (137 км/ч).

Из-за различий в дорожных условиях между Европой и Америкой к показаниям UTQG следует относиться с оговоркой.

Маркировка внешнего вида боковины шины

BSW / BW (черная боковая стенка) — черная боковая стенка

BLT (Raised Black Letters) - выпуклые черные буквы

LB (Letters Blanches) - белые буквы

OWL (белые буквы в контуре) - белые буквы

ORWL/ROWL (Outline Raised White Letters) - белая рамка вокруг букв

ORBL (Outline Raised Black Letters) — черная окантовка вокруг букв

RBL (Raised Black Letters) - черные буквы

RRBL (утопленные выпуклые черные буквы) - вогнутые черные буквы

RWL (высокие белые буквы) - белые буквы

WW / WSW (белая боковая стенка) - белая сторона

Информационная табличка

Информацию о параметрах шины можно найти не только на ее поверхности.Каждая шина, изготовленная после 30 июня 2012 года, должна иметь этикетку, соответствующую единому образцу для всех стран Европейского Союза. Из него мы можем прочитать три фрагмента информации:

Сопротивление качению, связанное с расходом топлива и выбросами углекислого газа

Влажные характеристики

Внешний шум, издаваемый шиной во время работы

Информация на этикетке шины может дать вам некоторое представление о характеристиках шины, но отсутствие важной информации, такой какХарактеристики на снегу не должны быть основным решающим фактором при покупке шин.

.90 000 Маркировка автомобильных шин - как ее прочитать?
Мы объясним вам, что означают все этикетки, используемые производителями шин. Мы проверим, как прочитать размер и дату изготовления шины, что такое индекс нагрузки и скорости и какова характеристика шины с маркировкой M+S?

В этой статье вы узнаете, как найти информацию о защите обода. Вы узнаете о чрезвычайно важной маркировке шин. Мы утверждаем, что правильное чтение шин помогает в выборе и последующей безаварийной эксплуатации шин.Давайте рассмотрим наиболее важные маркировки, на которые стоит обратить внимание при покупке подходящих шин для вашего автомобиля.

Это самая важная маркировка на шинах
.
На шине указано название модели, марка и много другой полезной информации, в т.ч. последовательность цифр, например: 215/55R16 91V (фото ниже).

215 - ширина шины измеряется в миллиметрах.

55 - профиль, т.е. высота боковой стенки, выраженная в процентах от ширины (55% от 215 мм).

R - Внутренняя конструкция шины. R указывает на то, что шина имеет радиальную структуру.

16 - диаметр обода (диска) в дюймах, на который может быть установлена шина (1 дюйм = 2,54 см).

Информация о размере шин обычно находится на стойке двери водителя, на крышке топливного бака, в бардачке и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Основная информация о маркировке шин

Где я могу найти размер шин?

Размер ваших шин указан на боковине резины.Ищите строку типа 205/55 R16 или 245/50 R17. Кроме того, информацию о размере шин можно найти в альтернативных местах, что может быть полезно во время или перед покупкой автомобиля.

Где находится информация о размере шин?

на стойке рядом с дверью водителя;

в бардачке;

на лючок бензобака;

в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как правильно выбрать размер шин?

Размер шин подбирается в зависимости от автомобиля.Каждый из производителей предоставляет информацию о выделенном размере для данной модели. Если вы хотите проверить, какой размер выбрать для своего автомобиля, воспользуйтесь нашим конфигуратором на главной странице.

Образец размера шин: 225/45R18

В - индекс скорости

Индекс скорости говорит нам, на какой скорости мы можем безопасно использовать шину при максимальной загрузке автомобиля. В случае зимних шин можно использовать более низкий рейтинг скорости, чем рекомендованный производителем.Правила включены в Постановление министра транспорта от 15 октября 2007 г., которые были добавлены в Кодекс дорожного движения.

"Для шин с маркировкой "снежные" (...) допускается несоблюдение максимальной скорости транспортного средства при условии, что они рассчитаны на скорость не менее 160 км/ч и транспортное средство маркировано наклейкой с указанием максимальная скорость этих шин да, чтобы она была видна и разборчива водителю».
90 069 80 90 070

Символ
Максимальная скорость
(км/ч)

Артикул

Максимальная скорость
(км/ч)

Д 300 Г 90

Ш 270 Ф

В 240 Э 70

Н 210 Д 65

У 200 С 60

Т 190 Б 50

С 180 А8 40

Р 170 А7 35

В 160 А6 30

Р 150 А5 25

Н 140 А4 20

М 130 А3 15

Л 120 А2 10

К 110 А1 5

Дж 100 - -

93 - индекс нагрузки

Индекс нагрузки показывает максимально допустимую нагрузку на шину.Маркировка XL имеют шины с большей грузоподъемностью, чем стандартная, присвоенная данному размеру. Такие шины имеют повышенную грузоподъемность за счет усиления боковины.
90 069 74 90 070 90 069 80 90 070 90 069 83 90 070

Индекс

загрузки

Грузоподъемность

в кг

Индекс

загрузки

Грузоподъемность

в кг

Индекс

загрузки

Грузоподъемность

в кг

Индекс

загрузки

Грузоподъемность

в кг

45 165 69 325 93 650 117 1285

46 170 70 335 94 670 118 1320

47 175 71 345 95 690 119 1360

48 180 72 355 96 710 120 1400

49 185 73 365 97 730 121 1450

50 190 375 98 750 122 1500

51 195 75 387 99 775 123 1550

52 200 76 400 100 800 124 1600

53 206 77 90 070 412 101 825 125 1650

54 212 78 425 102 850 126 1700

55 218 79 437 103 875 127 1750

56 224 450 104 900 128 1800

57 230 81 462 105 925 129 1850

58 236 82 475 106 950 130 1900

59 234 487 107 975 131 1950

60 250 84 500 108 1000 132 2000

61 257 85 515 109 1030 133 2060

62 265 86 530 110 1060 134 2120

63 272 87 545 111 1090 135 2180

64 280 88 569 112 1120 136 2240

65 290 89 580 113 1150 137 2300

66 300 90 600 114 1180 138 2360

67 307 91 615 115 1215 139 2430

68 315 92 630 116 1250 140 2500

Радиальная и бескамерная шина.Какие маркировки?

РАДИАЛЬНАЯ - радиальная шина - это шина, в которой слои каркаса расположены радиально к оси ее лицевой стороны.

БЕСКАМЕРНАЯ - бескамерная шина.

DOT, MWXW — код DOT, соответствующий стандартам США.

0710 - код даты выпуска шины. Первые две цифры ( 07 ) обозначают неделю, следующие две ( 10 ) год производства.Код ( 2 на фото ) находится только на одной стороне шины за символом DOT ( 1 на фото ).

Пример номера DOT на шине

Номер омологации образца

ContiPremiumContact 2 - торговое название шины

E4 - допуск для стран Евросоюза.

02285087 - номер утверждения.

Дополнительная информация о шинах

Некоторые шины имеют уникальные преимущества, например зимние шины.Эти шины имеют особый рисунок протектора и резиновые смеси, которые предназначены для лучшей работы при температуре ниже 7 градусов Цельсия, на снегу и/или льду. Если шина соответствует требованиям испытаний для зимних шин, производитель обычно размещает значок горы и снежинки на боковой стороне шины, чтобы указать, что она была протестирована для зимних условий.

Маркировка на шине

RunFlat и Rotation для конкретных марок и 3PMSF

Run Flat — шина, на которой можно продолжать движение после полной потери давления без риска аварии.Производители таких шин используют разные маркировки: Continental - SSR, CSR, Bridgestone - RFT (Run Flat Tire), Dunlop - DSST, Goodyear - EMT, ROF (RunOnFlat), Firestone - RFT, Yokohama - Run Flat, Michelin - ZP, Pirelli - RFT.

ВРАЩЕНИЕ - указывает направление качения шины. Эта маркировка говорит вам, как монтировать шину.

3PMSF (англ.трехвершинная горная снежинка) — маркировка, встречающаяся на большинстве зимних и всесезонных шин. В основном символ "горы со снежинкой" . Каждая шина с этим символом адаптирована для эксплуатации в зимних условиях.

Всесезонная шина - снежинки и цветы, индикатор износа TWI
виден в центре
Указание структуры и происхождения шины

Сделано в Нидерландах - страна производства шины.

TWI — аббревиатура английского Treadwear Indicator (индикатор износа).Маркировка TWI видна в шести местах по окружности шины (как наложение в канавках протектора) и обозначает предел допустимого износа протектора. Когда протектор изнашивается до уровня TWI, шина достигает максимально возможной глубины 1,6 мм. Затем шины необходимо заменить.

TREADWEAR 280... - обозначение класса качества по стандарту UTQG (США).

Усиленная - усиленная шина. Возможна также маркировка.
XL — Extra Load — усиленная шина.

M + S (Грязь + Снег) - т.е. грязь и снег, маркировка встречается на каждой зимней, всесезонной и внедорожной шине, а также на некоторых автофургонах. Как правило, маркировка видна рядом с «горой со снежинкой» как на фото ниже.

Всесезонная шина - маркировка M+S и символ "гора со снежинкой"

Как отличить зимнюю шину от летней?

Зимние шины сбоку имеют маркировку M+S (анг.Mud & Snow) - то есть грязь и снег и символ трех вершин со снежинкой внутри. Вы часто спрашиваете, что будет, если на шине не маркировка M+S, а символ со снежинкой. В этой ситуации такая шина также предназначена для зимней езды.

Отличить всесезонную шину от зимней несколько сложнее. Шины, которые вы найдете в Европе, обычно имеют маркировку M + S со снежинкой. Однако в случае с всесезонной шиной стоит смотреть на структуру ее протектора – в ней меньше порезов и канавок, чем в шине, предназначенной для зимней езды, но, конечно, больше, чем в летней.

Модели всесезонных шин часто имеют названия, указывающие на хорошие всесезонные свойства, например All Season, 4Seasons или All Weather.

Важное примечание. Обратите особое внимание на шины с маркировкой M+S без снежинки. Это может быть продукция, импортируемая из США, где большинство шин имеет маркировку M+S, но она не имеет много общего с всесезонной или зимней продукцией.

В европейских странах всесезонные шины имеют сходные характеристики с зимними шинами, поэтому обычно имеют символ горы со снежинкой.

INSIDE В шинах с асимметричным протектором шина должна быть установлена боковой стороной внутрь автомобиля.

Маркировка шин UTQG

Знак UTQG, обозначающий единую оценку качества шин, указывает на однородную классификацию качества шин. Эта маркировка в основном относится к легковым шинам, поступающим с рынка США. Интересно, что их можно увидеть и в Европе, так как данная модель может попасть на оба рынка. Стоит знать, что на нашем континенте они не действуют, поэтому производители и продавцы шин не сообщают об их значении и значениях для данных моделей.

Маркировку данного типа можно найти на боковине шин в виде надписей с заданными значениями:

TRACTION - сцепление с мокрой дорогой;

ТЕМПЕРАТУРА - устойчивость шины к возможному перегреву;

ПРОТЕКТОР - износостойкость протектора шины.

Конструкция шин

Буква "R" на шине означает радиальную шину, то есть такую, в которой волокна каркаса расположены слоями, образуя тело шины, идущее радиально поперек шины.До 1960-х диагональная шина использовалась как потребительский стандарт и не только.

Стоит знать, что он выпускается только в исключительных случаях (например, для старых автомобилей) и называется "D" вместо "R". Важное замечание: на все колеса автомобиля должны быть установлены шины одинаковой конструкции. Смешанные шины – диагональные и радиальные шины недопустимы.

СНАРУЖИ - Маркировка, указывающая, как следует устанавливать шины на шины с асимметричным протектором.

Какая еще маркировка на шинах?

Вот еще несколько важных маркировок, которые мы можем найти на шинах.

C - Обозначение поставляемой шины.

BasePen - шина имеет электростатическое заземление (в канавке посередине протектора находится силикатный компаунд, который эффективно рассеивает электрические заряды).

FP (Rim Fringe Protector) или RFP (Rim Fringe Protector) - означает шину с покрытием обода.

FR - шина с ободом, предохраняющим обод от механических повреждений. Чаще всего используется на шинах с профилем 55 и ниже.

JLB (Jointless Band) - ремень из нейлона.

LI (Индекс нагрузки) — определяет максимальную грузоподъемность шины.

LT (Light Truck) - означает, что шина подходит для автомобилей 4x4 и легких грузовиков. Это предшествует размеру шин.

MAX - максимальное давление в шинах.

MFS (Maximum Flange Shield) - означает защиту обода. Обод защищает кромку обода от механических повреждений, которые могут возникнуть при наезде на бордюр или зацеплении за какой-либо предмет.

RIM PROTECTOR - шина имеет элементы, защищающие обод от повреждений.

SI (Индекс скорости) — определяет верхний предел допустимой скорости использования.

ULW - шина изготовлена из арамидного корда

XL (Extra Load = RF) — шина с усиленной конструкцией и повышенной грузоподъемностью.

.
как читать маркировку на шинах?

Какие индексы скорости и грузоподъемности выбрать?

Производитель автомобиля указывает, какие шины следует использовать на данном автомобиле. Информацию об этом можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Указан точный размер шины, а также индекс скорости и нагрузки. Соблюдать его стоит ради собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения. И еще по другой причине. В случае аварии страховщик может отказать вам в выплате компенсации, если на вашем автомобиле установлены неправильные шины.

Можно ли использовать шины с более высоким индексом скорости, чем рекомендовано производителем автомобиля? Ты сможешь. Это должно положительно сказаться на поведении автомобиля при езде, но в то же время может отрицательно сказаться на комфорте. Поэтому стоит проверить, какой индекс скорости шин рекомендует производитель автомобиля — и следовать его рекомендациям.

Можно ли устанавливать шины с более высоким индексом нагрузки, чем рекомендовано производителем?

Теоретически можно, но невыгодно.Шины с более высоким индексом грузоподъемности должны улучшить реакцию на повороты руля, а также лучше проходить повороты. При этом, однако, приходится учитывать ухудшение комфорта вождения, повышенный расход топлива и другие характеристики ходовой части.

Также не стоит использовать шины с меньшим индексом нагрузки. Существует риск разрыва шины при перегрузке автомобиля (например, увозе полного комплекта пассажиров и багажа). Ухудшится комфорт вождения.Автомобиль может стать неустойчивым.

Можно ли устанавливать шины с более низким индексом скорости, чем рекомендовано производителем автомобиля? Можно, но только в случае с зимней резиной, но требует использования соответствующей маркировки на видном месте салона автомобиля. Не рекомендуется для летних шин, так как это может ухудшить наиболее важные параметры вождения, например, увеличить тормозной путь. Также шина может изнашиваться быстрее. В крайних случаях шина может взорваться при движении на очень высокой скорости.Например, по скоростной.

Очень важно уметь читать маркировку на шинах. На боковинах шин есть еще много символов, но в текст мы включили самые важные, которые должен знать каждый водитель.
.
Маркировка на шинах. M=S не всегда зимняя резина

Размер

(WP)

Самая очевидная маркировка шин – это размер. Он определяется тремя параметрами, каждый из которых относится к разным размерам шин. Этот код имеет вид двух ломаных цифр и перед значением чаще всего стоит буква «R», например: 225/45 R16. Первый описывает ширину шины в миллиметрах, второй относится к ее профилю, то есть высоте .Это значение выражается в процентах от отношения этого размера к ширине шины. Для приведенного примера высота шины составляет 45 процентов. его ширина. «R» — это обозначение радиальной шины, которая сегодня является нормой для легковых автомобилей. Число справа от этой маркировки указывает диаметр обода колеса в дюймах, на котором установлена шина .

При покупке первого комплекта для недавно купленной машины на вторичном рынке не всегда стоит учитывать размер шин на дисках.Если предыдущий владелец автомобиля хотел «тюнинговать» свою машину и поставить более широкие или более низкие шины, мы можем совершить ошибочную покупку. Лучше всего проверить правильный размер в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Индекс скорости

(WP)

Безопасность беспокоит почти каждого водителя, и она снижается с увеличением скорости. Единственный элемент, который связывает автомобиль с дорогой – это шины. Поэтому стоит уделить внимание подбору шин с правильным индексом скорости, т.е. гарантией безопасности до определенного значения.Индекс выражается буквой; шкала здесь очень широкая: от А1 (5 км/ч) до Y (300 км/ч). Наиболее распространенные индексы скорости для шин легковых автомобилей:

- P (150 км/ч),
- Q (160 км/ч),
- R (170 км/ч) ,
- S (180 км/ч),
- T (190 км/ч),
- U (200 км/ч,)
- H (210 км/ч) h),
- V (240 км/ч),
- W (270 км/ч),
- Y (300 км/ч).

Грузоподъемность

(WP)

Рядом с индексом скорости вы также найдете информацию о грузоподъемности шины. Это максимальное значение нагрузки на одну шину при движении на ее максимальной скорости . Обозначение грузоподъемности шин для легковых автомобилей состоит из двух цифр. Чтобы узнать значение нагрузки, воспользуйтесь таблицами, предоставленными производителями шин на их сайтах.Например, индекс нагрузки 91 означает, что максимальное давление на шину может составлять 615 кг.

Дата изготовления

(WP)

Протектор шины изготовлен из резиновой смеси, качество которой определяет сцепление. Как известно, каучук стареет, особенно при хранении в ненормальных условиях. Неудивительно, что когда мы покупаем шины, мы хотим, чтобы они были как можно более новыми. Дату изготовления можно найти в 12-значном коде DOT.Последние четыре цифры кода — это неделя и год выпуска соответственно. Например, «1218» — это 12-я неделя 2018 года.

Зимний или круглогодичный?

(WP)

Вас могут обмануть надписи сбоку шины и считать ее типичной «зимней» всесезонной шиной, либо той, которая просто предназначена для полноприводных автомобилей. M + S, или грязь и снег, — это маркировка, которую можно найти на каждой из этих категорий шин.Для отличия зимние шины маркируются символом снежинки, вписанной в три горные вершины .

У.Т.К.Г.

(WP)

Эти маркировки используются на незимних шинах для легковых автомобилей с диаметром обода не менее 13 дюймов и применяются в соответствии с требованиями Министерства транспорта США (DOT). Маркировка относится к трем важным параметрам шины, испытанной в суровых условиях:

Износ протектора и ворс - срок службы протектора в числовом выражении .Чем больше протектор изнашивается меньше. Шина с коэффициентом 200 будет изнашиваться в два раза медленнее, чем шина с коэффициентом 100.

Испытание на сцепление с дорожным покрытием - испытание на сцепление на мокрой дороге при движении прямо. Выражается в четырех классах, от высшего к низшему: AA, A, B или C.

Температура - способность шины рассеивать тепло и устойчивость к перегреву. Шкала от A до C, где A — лучший показатель.C - минимальный балл по правилам США.
.
Смотрите также

Нужно ли разряжать новый аккумулятор

Самые красивые седаны

Какой пленкой тонировать авто

Нексия блок предохранителей и реле

После полировки фар надо клеить пленку или покрывать лаком

Ход поршня это

Номер на машине dpr

Всесезонные шины для легковых автомобилей

Atf расшифровка

Семерка с кузовом

Полировка фар в гатчине

Символ	Максимальная скорость (км/ч)	Артикул	Максимальная скорость (км/ч)
Д	300	Г	90
Ш	270	Ф
В	240	Э	70
Н	210	Д	65
У	200	С	60
Т	190	Б	50
С	180	А8	40
Р	170	А7	35
В	160	А6	30
Р	150	А5	25
Н	140	А4	20
М	130	А3	15
Л	120	А2	10
К	110	А1	5
Дж	100	-	-

Индекс загрузки	Грузоподъемность в кг	Индекс загрузки	Грузоподъемность в кг	Индекс загрузки	Грузоподъемность в кг	Индекс загрузки	Грузоподъемность в кг
45	165	69	325	93	650	117	1285
46	170	70	335	94	670	118	1320
47	175	71	345	95	690	119	1360
48	180	72	355	96	710	120	1400
49	185	73	365	97	730	121	1450
50	190	375	98	750	122	1500
51	195	75	387	99	775	123	1550
52	200	76	400	100	800	124	1600
53	206	77 90 070	412	101	825	125	1650
54	212	78	425	102	850	126	1700
55	218	79	437	103	875	127	1750
56	224	450	104	900	128	1800
57	230	81	462	105	925	129	1850
58	236	82	475	106	950	130	1900
59	234	487	107	975	131	1950
60	250	84	500	108	1000	132	2000
61	257	85	515	109	1030	133	2060
62	265	86	530	110	1060	134	2120
63	272	87	545	111	1090	135	2180
64	280	88	569	112	1120	136	2240
65	290	89	580	113	1150	137	2300
66	300	90	600	114	1180	138	2360
67	307	91	615	115	1215	139	2430
68	315	92	630	116	1250	140	2500

Зимние шины описание

Особенности зимних шин

Зимние шины: тонкости и особенности

Универсальное решение существует?

Какая езда, такие и шины!

Протектор: дополнительная защита

Для чего нужны шипы?

Установка шипов на нешипованные шины

Ошиповка разными шипами – это возможно

Зимние шины только на ведущих колесах – опасная экономия

Цена вопроса

Что такое зимняя резина-липучка — читайте полезные статьи на сайте компании

Фрикционная шина — что это вообще такое?

Чем «липучка» отличается от шипованных шин

Разновидности фрикционных шин

Преимущества и недостатки скандинавской резины-липучки

Зимние модели шин

Плюсы и минусы европейских шин-липучек

Как подобрать шину-липучку для конкретной модели автомобиля

Какие зимние шины лучше выбрать — обзор лучших зимних шин от производителя Goodyear

Почему стоит купить Goodyear

Какими должны быть хорошая резина для зимы

Основные разновидности зимних автошин

Преимущества и недостатки фрикционных моделей

Плюсы и минусы шипованных моделей

Зимние модели шин

Какими автошинами можно пользоваться в России

Лучшие зимние шины от Goodyear — обзор характеристик и преимуществ

UltraGrip Ice Arctic: шипованные шины для арктической зимы и глубокого снега

UltraGrip Ice 2: липучки для сверхнизких температур

UltraGrip Ice Arctic SUV: лучшая шипованная зимняя шина для настоящего внедорожника

UltraGrip Ice SUV: лучшая зимняя липучка для кроссовера и внедорожника

UltraGrip Performance SUV Gen-1: для премиальных кроссоверов

UltraGrip Performance +: зимняя серия для спорткаров

Cargo UltraGrip 2: лучшая автошина для легкого грузовика

Какую шину выбрать для легковой машины, внедорожника, грузовика

Самые шипованные шины зимы 2020/2021

Спойлер

Содержание

Дисклеймер (мы предупреждаем)

Шипы бывают разные

Рейтинг самых шипованных зимних шин 2020/2021

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Yokohama iceGUARD iG65

Клуб «190»

Nexen WinGuard WinSpike WH62

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Bridgestone Noranza 001

Nokian Hakkapeliitta 9

Pirelli Ice Zero 2

Kumho WinterCraft ice Wi31+

Continental IceContact 3

Лига 250+

Michelin X-Ice North 4

Самые шипованные модели 2020 года

Linglong Green-Max Winter Grip 2

Kontio IcePaw

Выводы

Похожие новости:

Auto Bild 2021: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (Финал)

Отсеянные на этапе отбора

Дисциплины теста

Результаты теста зимних шин Auto Bild 2021

Вердикт «Образцово»

Вердикт «Хорошо»

Вердикт «Удовлетворительно»

Вердикт «Рекомендуется условно»

Похожие новости:

Краткий обзор зимних шин MICHELIN 2018-2019 гг

Маркировка автомобильных шин - полное руководство » Oponeo

Маркировка шин - видео

Распространенная маркировка шин

Размер шин

Размер шин?

Рейтинг скорости

Индекс нагрузки

Все маркировки шин (по алфавиту)

Дополнительная информация, касающаяся маркировки

Этикетка шины

Как отличить зимнюю шину от летней?