Подтянуть ручник на калине

Как подтянуть и отрегулировать ручник на Лада Калина

Некоторые водители, стремясь меньше изнашивать трос стояночного тормоза, стараются реже пользоваться им.

Такая «экономия» приводит к плохому результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность и в конечном итоге заклинивает и обрывается. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки. Если пружина исправна, замените рычаг.

1. Выверните кнопку из рычага

2. Выньте пружину собачки. Дефектную пружину замените

Вам потребуются: два ключа «на 13», торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовку тоннеля пола.

3. Снизу автомобиля ключом «на 13» отверните контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимите уравнитель 1 с тяги 2.

4. Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.

5. Изнутри салона выверните винт переднего крепления кронштейна выключателя лампы включения стояночного тормоза.

Обратите внимание, что винтом закреплен провод «массы» выключателя.

6. Ключом «на 10» выверните четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (два передних из них крепят и кронштейн выключателя).

7. Отложите кронштейн с выключателем в сторону.

8. Снимите рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.

В Ладе Калине, как и в других автомобилях, много деталей, которые со временем или теряют свои свойства, или выходят из строя. Пачкаются фильтры, стираются тормозные колодки, увеличивается время срабатывания приборов. Настройка их не всегда требует вмешательства СТО, часть проблем владелец в состоянии решить сам, например, отрегулировать ручной тормоз. Нередко требуется его регулировка: ручник хотят подтянуть или ослабить.

Как проверить ручной тормоз на Ладе Калине

Проверка работоспособности ручника решается просто. Заехав на уклон от 20 и более градусов, пробуют затянуть его. Нормальным считается, когда 2–4 щелчков достаточно для удержания машины на месте. Если число доходит до 6–8, значит, тросики тормоза растянулись, меньше 4 — возможно, механизм стоит ослабить.

Ручник непосредственно управляет колодками задних тормозов. Если они стёрты, то даже при нормальной регулировке удержать автомобиль на месте не получится.

Регулировка стояночного тормоза: видео

Не забывайте, что эффективная работа ручного тормоза зависит от трёх элементов: тросика, задних тормозных колодок и тормозных барабанов. Все они должны быть исправны. Регулярно осматривайте эти и другие важные составляющие автомобиля и своевременно меняйте. Тогда вы будете уверены в работе ручника, а значит, и в своей безопасности.

На Лада Калина в процессе эксплуатации ручного тормоза, он может потянуться и потребуется регулировка. Так, признаками того, что ручник нужно подтянуть становится плохая фиксация автомобиля, при поднятом ручном тормозе, на уклонной поверхности. Этот звоночек сигнализирует к тому, что необходимо подтянуть трос.

Видео о том, как подтянуть ручник на Лада Калина:

Как подтянуть

1. Так как система ручника находится под днищем, для защиты от грязи и пыли она закрывается наружным кожухом. Но его крепления — 4 гайки — будут прикипевшими. Для того чтобы их открутить, смачивают каждую WD-40 и ждут пару минут. Гайки откручивают ключом на 10.
2. Кожух держится за счёт резинового кольца, удерживающего переднюю часть глушителя. Снимают и это кольцо.
3. Сдвигают кожух вперёд, по направлению к двигателю, затем снимают его полностью.
4. На открывшейся колодке (планка с двумя тросиками) ключом на 13 поворачивают внутреннюю гайку, периодически проверяя количество щелчков, периодически поворачивая колёса
5. Отрегулировав, фиксируют положение наружной гайкой (ключ на 13).
6. Проверяют действие ручника для обоих колёс, по очереди поворачивая их.
   

   Колодка может быть перекошена, и для одного колеса понадобится меньше щелчков — это не критично.

7. Сделав все, закрывают кожух в обратной последовательности.

Шпильки, на которых крепится кожух, достаточно слабые, поэтому, затягивая гайки, особых усилий не прикладывают.

Видео по подтяжке

Если не помогает

Обычно лёгкого подкручивания внутренней гайки на колодке хватает надолго, но если вы выставили 4 щелчка, а потом, проверив, убедились, что этого по-прежнему мало — стоит подумать о замене тормозных колодок. Такая замена — операция чуть более сложная, поэтому неуверенным в себе новичкам-автолюбителям следует обратиться в СТО. Для более опытных замена труда также не составит.

Ручной тормоз на автомобиле — рычаг справа от водителя, которым на длительной стоянке дополнительно фиксируют автомобиль. Со временем он ослабляется, и для прочной фиксации надо его сильнее затягивать. В то же время отрегулировать его самостоятельно может даже начинающий автолюбитель.

4 года назад

Добро пожаловать!

Со временем трос ручного тормоза вытягивается и наступает момент, когда он уже просто не может держать тормозные колодки сзади.

Этот трос идёт от стояночного тормоза, проходящего под днищем, до задних тормозных колодок, к которым он прикреплён. Поднимая вверх ручник, вы приводите в движение задние колодки, соприкасаясь со стенками тормозного барабана, следовательно происходит трение. Колодки намертво прижимаются к барабану, не давая ему сдвинутся с места, ограничивая движение задник колёс. При ослаблении троса тормозные колодки не притягиваются к барабану, трение осуществляется с меньшей силой, а значит ручной тормоз с каждым разом всё хуже держит машину.

Примечание!

Для регулировки троса ручника вам понадобятся следующие инструменты: вороток с накидной головкой, удлинитель накидной головки, основной набор гаечных ключей, смазка наподобие WD-40.

Краткое содержание:

Местонахождение троса

На классических автомобилях ВАЗ 2106, 2107 и т.д. ставилось два троса, однако задний был единым целом и шёл сразу на оба задних колеса. В Калине немного по-другому, здесь каждый трос ведёт на отдельное заднее колесо (на схеме указан красной стрелкой), совмещаются за счёт уравнительной планки (синяя стрелка). С помощью регулировки этой планки вы настроите ручник.

Когда регулировать?

В случае сильного вытягивания, износа задних колодок. Качественный трос гораздо дольше служит и вытягивается на меньшую длину.

Вы когда ни будь обращали своё внимание, сколько щелчков делает ручной тормоз во время поднятия? Натянутый ручной тормоз обязательно должен выполнить в районе 2-4 щелчков, а в повседневной езде, когда трос уже немного вытянулся 2-8 щелчков, не более. В случае превышения указанного количества срочно регулируйте трос, иначе ручник уже не будет держать автомобиль в неподвижном состоянии.

Отрегулировать или поменять?

Чтобы определить, можно ли отрегулировать стояночный тормоз или лучше поставить новый, вспомните, давно ли вы меняли тормозные колодки и барабаны сзади. В среднем замена задних колодок необходима раз на 50–80 тыс. км, однако периодичность зависит и от манеры езды. При высоком износе колодок стояночный тормоз не будет эффективен (как и тормозная система автомобиля в целом). Осмотрите колодки: если их толщина меньше 1,5 мм, нужна срочная замена. Кроме того, попробуйте развести колодки отвёрткой вручную. Они должны разводиться без чрезмерного усилия.

Если толщина в пределах допустимой, обратите внимание на тормозной барабан. Измерьте штангенциркулем его диаметр. При значении выше 20 см барабан должен быть заменён на новый.

Если на колодках или барабане вы заметите потёртости, трещины, сильную коррозию, замените повреждённые детали. Пытаться восстановить узлы неопытному автомобилисту не рекомендуется.

Если все осмотренные узлы автомобиля в порядке, но стояночный тормоз всё же не работает, проблема заключается в тросе. При его обрыве ручник будет подниматься без какого-либо усилия — в этом случае деталь однозначно требует замены. Натянуть трос можно своими руками, однако если он уже поднят на максимум и подтяжка невозможна, стоит пойти на замену.

Есть ещё один признак того, что стояночный тормоз пора регулировать: при затягивании ручника вы слышите менее двух или более четырёх щелчков фиксатора. В процессе эксплуатации допускается увеличение количества щелчков до шести.

Регулировка троса на ВАЗ 1117-1119

• Во-первых, загоните автомобиль на смотровую яму и открутите четыре гайки (пронумерованы на фото ниже), крепящие металлический кожух. Подвиньте его в переднюю часть автомобиля. Не бойтесь лезть в свою машину, главное избегайте грубой силы.

Примечание!

Данный кожух предохраняет механизм ручника от попадания соли и частичек воды, которые быстро его деформируют и приводят в негодность. Находится в передней части машины, чуть выше глушителя, практически рядом с двигателем.

На днище автомобиля попадает грязь и вода, со временем гайки, болты закисают и ржавеют, а значит отвернуть их становиться очень сложно. Применяя силу, вы скорее обломите шпильки или сорвете грани на гайках. На помощь придет смазка WD-40: нанесите её на гайки, особенно на резьбовую часть шпилек, после этого дайте смазке немного в питаться и аккуратно выверните все четыре штуки.

• Теперь сдвигаем кожух вперед до тех пор, пока не увидите механизм стояночного тормоза (изображён на фото ниже). Рекомендуем снять глушитель с боковой подушки, это облегчит сдвигание кожуха.

Примечание!

Будьте аккуратны с глушителем: если двигатель прогрет или просто находится в своей рабочей температуре, вы можете обжечься.

• Возьмите в руки гаечный ключ и расконтрите две гайки: крутите одну по часовой стрелке, а другую против, они выходят из зацепления и дальше крутятся. Затем вращайте регулировочную гайку (указана красной стрелкой). Если вам надо подтянуть ручник, тогда закручивайте гайку, чтобы она двигала уравнительную планку (указана синей стрелкой). Ослабить ручник – откручивайте регулировочную гайку.

Примечание!

Услышав 2-4 щелчка ручника, завершайте работу. Обязательно законтрите обе гайки вместе, при этом регулировочную гайку не трогайте, просто с помощью гаечного ключа докрутите до нее контр гайку (указана зелёной стрелкой на фото выше).

Дополнительный видео-ролик:

Подробнее о регулировке ручника смотрите в видео:

Ручной тормоз — элемент тормозной системы, удерживающий машину в неподвижном состоянии. Не каждый водитель пользуется ручником, но если он выйдет из строя, безопасность на дороге сильно снизится. Вдобавок с неисправным ручным тормозом не получится пройти техосмотр. Сегодня будет рассмотрено, как провести регулировку ручника на «Лада Калина»: подтянуть или ослабить трос.

Почему не держит ручник и что делать?

Диагностика и ремонт1 октября 2017

Стояночный тормоз, или как его называют в народе «ручник» – хотя и предназначен для обездвиживания автомобиля во время стоянки, но не все водители и не всегда им пользуются. Если в машине автоматическая коробка передач, то, по-большому счету, ручной тормоз не нужен вообще, но и владельцы авто с механикой, как правило, предпочитают оставлять автомобиль на первой скорости при парковке. Это вызвано одной из важнейших причин – суровые зимние условия и неудовлетворительное качество дорог могут не позволить ручнику сработать, когда это необходимо. Это может быть вызвано обледенением колодок или их засорением. Но, обо всем по порядку.

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

• барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
• дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

• порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
• заклинивший тросик . Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
• загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
• неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
• износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
• масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

autochainik.ru

Как понять, что ручник нуждается в регулировке

Диагностику компонента нужно проводить примерно раз в месяц. Если вы активно пользуетесь автомобилем, проверяйте ручной тормоз каждые 30 000 км пробега. Процесс изучения состояния нетруден, так что можно проводить его и чаще, при малейших признаках неисправности.

Самостоятельную диагностику выполняют двумя способами.

• Поднимите авто на крутой склон и затяните рычаг как можно туже. Машина осталась неподвижной? С ручником всё в порядке. Если она не остановилась, полностью натяните тормоз на себя. Автомобиль продолжает двигаться? Тормоз нужно срочно ремонтировать или настраивать.
• Натяните ручник до отказа и включите первую передачу. Плавно опустите педаль сцепления. Если с это частью машины всё в порядке, двигатель заглохнет. При наличии неисправностей авто будет медленно двигаться.

Так выглядит трос стояночного тормоза. Именно он часто нуждается в регулировке или замене

Выводы

Сильно изношенный трос ручника

Подтяжку троса на Ладе Калине необходимо проводить каждые 40 000 км согласно с сервисными данными. Но, как показывает практика, это может делаться и раньше. Например, одна-две поездки с ручником и трос придется подтянуть, а в худшем случае заменить.

Согласно мнению автомобилистов, необходимо подтягивать ручной тормоз каждые 30 тыс. км пробега.

Lada Kalina оснащена классическим вариантом стояночного тормоза с тросовым приводом. Стояночный тормоз позволяет зафиксировать зафиксировать автомобиль в неподвижном положении на ровной поверхности или уклоне. Ручной тормоз допускается использовать в момент экстренного торможения. «Ручник» в состоянии заменить ножной тормоз при выходе из строя последнего.В рамках данной статьи мы расскажем как подтянуть ручник на Калине.
Читать дальше: Сколько стоит хундай акцент

Регулировка или замена?

В большинстве случаев от проблем защищает регулировка. К замене надо прибегать, только если вышесказанное не помогает. С рядом неисправностей можно справиться исключительно методом замены ручника или отдельных его частей.

Так, если при использовании стояночного тормоза рычаг затягивается до конца, но это не даёт никакого эффекта — скорей всего, трос порвался. С этим поможет справиться только замена элемента. А вот если рычаг просто не поднимается и машина не фиксируется на своём месте, трос просто заклинил — удастся обойтись без сложностей.

Настройка ручника на «Лада Калина»

Эксплуатация «Лады Калина» требует регулярного натяжения или ослабления троса. Чаще всего приходится прибегать к первому варианту — это связано с износом тормозных колодок. Определить, что вам нужно натяжение, можно по количеству щелчков при постановке на стояночный тормоз. В нормальном состоянии их должно быть от двух до четырёх. Если доносится больше звуков — настало время поработать над тормозом.

Перечень инструментов

• Удлинитель (короткий).
• Два рожковых ключа на 13.
• Трещотка, оснащённая головкой на 10.
• Смазка WD-40.

Порядок действий

Перед началом работ подготовьте место, в котором вы будете их выполнять. Лучший вариант — гараж с ямой или подъёмником. Если его нет, можно использовать домкрат и поднять заднюю часть машины. Элементы, необходимые для регулировки стояночного тормоза, располагаются под защитным кожухом. Он расположен между натяжителем и трубой глушителя. Защиту нужно будет снять.

Эти гайки нужно открутить прежде всего

1. Находим гайки крепления — их 4 штуки (см. фото). Смазываем их с помощью WD-40 и ждём примерно 5 минут. Если не подождать, возникает риск повреждения шпилек.
2. Откручиваем гайки. Удобнее всего делать это с помощью трещотки.
3. Снимаем крючок глушителя с резинки. Делать это нужно с той стороны, что расположена недалеко от передней части авто. Так вы сможете без проблем отодвинуть металлический кожух.
4. Отодвигайте защиту, пока перед вами не возникнет механизм настройки стояночного тормоза.
5. Для подтягивания троса используется ключ на 13. Найдите гайку, расположенную недалеко от пластины, и закрутите её. Также надо отыскать крайнюю гайку и затянуть её, а первую зафиксировать. Нужно ослабить этот элемент системы? Действия те же, только в обратном порядке. Приготовьтесь к трудностям — придётся часто менять положение ключа из-за неудобного расположения элементов.

Отвинчиваем гайки, удерживающие защиту

По завершению процесса проверьте, насколько качественно натянут рычаг. Помните, нужно получить от двух до четырёх щелчков!

Внимание! Возвращая защитный кожух на место, не прилагайте чрезмерных усилий. На «Ладе Калина» его шпильки слабо зафиксированы в корпусе, так что их легко повредить.

Момент по ослаблению ручного тормоза более подробно освещён на видео, принцип работы не меняется.

Видео: Как подтянуть или ослабить ручной тормоз на авто семейства ВАЗ

Снятие элементов стояночной тормозной системы

Работу по замене троса показываем на примере левого троса. Отворачиваем контргайку и регули­ровочную гайку с тяги рычага стоя­ночного тормоза (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Снимаем уравнитель тросов с тя­ги рычага стояночного тормоза.

Вынимаем передние наконечни­ки тросов из уравнителя и снима­ем его.

Вынимаем наконечник оболочки левого троса из кронштейна. Отсоединяем задний наконечник ле­вого троса от рычага ручного приво­да колодок (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних ко­лес»).

Выводим наконечник троса из отверстия щита тормозного меха­низма.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку. . и снимаем скобу крепления обо­лочки троса к балке задней подве­ски.

Выводим оболочку троса из дер­жателя на кронштейне крепле­ния балки задней подвески.

Отверткой отгибаем скобу.

. и вынимаем трос из держателя на кузове.

Вынимаем левый трос стояночно­го тормоза из-за защитного экра­на топливопроводов. Аналогично снимаем правый трос стояночного троса. Устанавливаем тросы в следующем по­рядке. Монтируем один из тросов в об­ратной последовательности и встав­ляем его передний наконечник в ура­внитель тросов. Вводим тягу рычага стояночного тормоза в отверстие ура­внителя и заворачиваем на несколько витков регулировочную гайку. Для установки другого троса реко­мендуем изготовить приспособле­ние из металлической трубки дли­ной около 300 мм и отверстием диа­метром 15-16 мм. На одном конце трубки сверлим отверстие и нарезаем в нем резьбу под винт (М4-М6).

Приспособление для установки троса

Закрепляем трос в держателях на ку­зове и кронштейне крепления балки задней подвески.

Надеваем трубку на задний нако­нечник троса и фиксируем винтом оболочку троса на наконечнике.

Стержнем (можно использовать вороток из набора торцовых го­ловок) давим на наконечник тро­са, сжимая его пружину. При этом передний наконечник тро­са будет выходить из оболочки и его можно вставить в уравнитель. Дальнейшую установку троса прово­дим в обратной последовательности После замены тросов регулируем стояночный тормоз. Для снятия рычага стояночного тормоза отворачиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги ры­чага стояночного тормоза (см. «Регулировка стояночного тормоза»). Снимаем уравнитель тросов с тяги ры­чага стояночного тормоза (см. выше). Снимаем облицовку рычага стояноч­ного тормоза (см. «Снятие облицов­ки туннеля пола»).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к тун­нелю пола.

Снимаем кронштейн с выключа­телем сигнализатора стояночного тормоза.

Снимаем рычаг стояночного тор­моза с кронштейном и тягой в сбо­ре, протягивая тягу через резино­вый уплотнительный чехол.

Отверткой поддеваем фиксирую­щую скобу оси тяги. . и снимаем ее

Снимаем ось и тягу с рычага стоя­ночного тормоза. Устанавливаем рычаг стояночного тормоза в обратной последователь­ности. Регулируем стояночный тормоз (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Как подтянуть ручник на Калине Приоре

Дата публикации Мар 26, 2014, Рубрики Автомобиль Приора |

Как подтянуть ручник на Калине Приоре, это вопрос, который интересует многих начинающих автомобилистов. Но, перед тем, как заняться регулировкой стояночного тормоза убедитесь, а работает ли он вообще. Для этого просто требуется остановить автомобиль Калину или Приора на наклонной плоскости дороги, под углом не ниже 25%, ручник при этом должен быть отжат на 5 щелчков. После этого, включите в машине нейтральную передачу, выйдите из нее, и попытайтесь сдвинуть автомобиль с зафиксированного места. Если Вам это удастся, следовательно, ручник нуждается в незамедлительной регулировке.

Для проведения работы автомобиль потребуется подготовить. Перед тем, как подтянуть ручник на Калине Приоре, машину следует разместить на смотровую яму или вывесить на подъемник. Рычаг тормоза надо перевести в выключенное положение, но включить 1 передачу. Теперь отверните болты, которые держат защиту дополнительного глушителя. Снимите резиновую подушку и сдвиньте экран защиты, чтобы добраться до механизма стояночного тормоза.

При помощи ключей на 13 зафиксируйте гайку регулировки наконечника троса и, в то же время, отпустите контргайку. Далее, необходимо произвести вращение гайки регулировки (почасовой стрелке) для того, чтобы трос натянулся. После проведения работы по натяжке троса проверьте работу рычага ручника Калина Приора. Его свободный ход вверх не должен превышать 5 щелчков. Когда, таким образом, ручник будет отрегулирован, плотно затяните контргайку ключом или “головкой” на 13.

Теперь понадобиться включить “нейтралку” и несколько раз поднять и опустить рычаг тормоза (5щелчков). Затем полностью опустите рычаг ручника и придайте вращение задним колесам автомобиля. Если вращение будет происходить с затруднением, следует немного отпустить трос натяжения ручного тормоза автомобиля калина или Приора. Если же не поможет и это, рекомендуется обратить внимание на техническое состояние задних колесных тормозных механизмов. Когда работа будет завершена, установите на место защитный экран и уберите автомобиль с подъемника.

Как видите подтянуть ручник на Калине или на Приоре очень просто.

Related posts:

1. Замена радиатора отопителя на Калине и Приоре
2. Замена топливного фильтра на Приоре Калине
3. Замена радиатора печки на Калине
4. Замена термостата на Приоре
5. Не работает печка на Приоре

Еще по теме

• Нет связанных постов

Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Механический стояночный тормоз, он же "ручник" (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог - "ножник") - инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего - уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре - ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический "ручник".

Орудие дрифта

Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием "ручника", провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер "играет" степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с "ручником" происходит экстремальное воздействие на механизмы "ручника". Наиболее частое последствие - растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

Движение на "ручнике"

Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик "ручника", - практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на "ручнике" с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

Постановка на "ручник" зимой

Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на "ручник" после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по "барабанам" через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная "омывайка", которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

Неправильное затягивание

Многие водители имеют привычку затягивать "ручник" от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило - на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

Есть и другая крайность - поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в "домашних" условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, "ручник" не в порядке - его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

Полагаться только на ручник

Привычка пользоваться только "ручником", не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), - вредная привычка.

Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия "ручника" окажется недостаточно, и машина отправится в "свободное плавание".

Вероятность этого увеличивается, если "ручник" настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай - когда вы оставляете машину на "ручнике" надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

Простой способ натянуть трос ручника не выходя из салона авто, полезный совет о котором многие не знают | Pro авто

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Многие автолюбители считают, что для того, чтобы натянуть трос ручника, необходимо загонять авто на СТО, так как без специальных знаний провести данную процедуру не получится.

Для начала стоит понимать, что ручник может не держать по разным причинам. Поэтому, стоит определиться.

Если ручник не держит совсем, вероятно произошел обрыв троса или он заклинил, в этом случае действительно нужно поднимать авто и смотреть.

Если натянув ручник полностью, стояночный тормоз сработал, но на уклоне машина все равно начинает катиться, или вы просто хотите, чтобы колодки прижимались не на 8-9 щелчке ручника, а на 4-5, то эту проблему можно решить не выходя из салона авто.

Многие сейчас могут возразить и указать на то, что если сзади у вас установлены тормозные барабаны, для регулировки ручника следует снимать колесо и регулировать колодки. То есть, их нужно подвести специальными регулировочными валами.

Но! это делать нужно в случае, если вы установили новые колодки. Либо если колодки стояночного тормоза сильно изношенны, скажем вы катались на ручнике.

Если вы на ручнике не катались, колодки ручника практически не изнашиваются!

Только тогда, есть смысл регулировать колодки, однако, нужно знать как это делать, так как они должны быть отрегулированы правильно, чтобы прижимали равномерно.

Если вы не меняли колодки, не катались на ручнике, то не стоит даже ехать на СТО, вы можете самостоятельно натянуть трос, который вероятно просто вытянулся со временем.

Для этого, вам нужно сделать следующее.

На разных авто, это может быть выполнено не много по разному, но суть одна и та же, вы разберетесь.

Для фото примера возьмем Ладу Весту. Итак, вам нужно снять кожух ручника:

Как правило, он на всех авто снимается легко, только будьте осторожны не сломайте клипсы креплений. Вот мы его снимаем и видим гайку, она тоже под кожухом находится:

Теперь, нужно отпустить ручник, на гайку накинуть трубчатый ключ и не много затянуть гайку, таким образом будет натягиваться трос:

Сделайте несколько оборотов и проверьте натяжку, если недостаточно, сделайте еще несколько оборотов.

Прокручивая гайку, вы натягивайте трос.

Кстати, на Весте, с завода очень часто слабо натянут трос ручника только купив авто, нужно сразу провести подобную процедуру.

Друзья, почти на всех современных авто, где сзади установлены тормозные барабаны и есть отдельные колодки стояночного тормоза, натянуть трос можно так, как я показал выше.

И не нужно ничего разбирать, лезть под машину (как на старых ВАЗ).

Надеюсь, статья будет вам полезна, ставьте палец вверх, пишите Комментарии и подписывайтесь на канал!

Ручной тормоз. Регулировка ручника Лада Калина

Со временем тормозные колодки ВАЗ изнашиваются, трос привода стояночного тормоза растягивается, поэтому рекомендуется для восстановления полноценной работоспособности производить регулировку ручника Лада Калина примерно через каждые 40 тыс. км. Прежде чем приступить к регулировочным работам, необходимо проверить, сколько щелчков делает рычаг привода ручного тормоза до полной блокировки колес. Заводом изготовителем рекомендуется допустимое значение от 2 до 4 щелчков, если вы имеете боле 4 щелчков, следовательно, необходима регулировка ручника либо замена задних тормозных колодок автомобиля Лада Калина.

---

Процесс регулировки ручного тормоза на Калине

Прежде чем приступит к регулировке ручника на Калине, подготовьте следующие инструменты:

1. Накидной ключ с трещоткой на 10
2. Удлинитель для ключа
3. Два рожковых ключа на 13
4. Баллончик с WD-40

Натяжение троса ручного тормоза

1. Чтобы процесс регулировки ручника был удобным, рекомендуется данную процедуру выполнять на яме
2. Как известно механизм ручного тормоза, который нуждается в регулировках, находится под металлической защитой, поэтому ключом на 10 откручиваем 4 гайки.

Обратите внимание! Гайки будут в ржавчине, поэтому предварительно обработайте их WD-40.

Регулируем ручник на Лада Калина

3. Теперь снимаем резиновое кольцо переднего крепления глушителя и отодвигаем металлический кожух, пока не доберемся до механизма регулировки ручника
4. Теперь, чтобы подтянуть ручной тормоз, ключом на 13 закручиваем внутреннюю гайку (как показано на фото), периодически проверяем количество щелчков .
5. После окончания регулировки, фиксируем положение, закрутив вторую гайку на 13.

Регулируем ручник на Лада Калина

Обратите внимание! При установке металлического кожуха, не прилагайте больших усилий, так как шпильки крепления его очень слабые, и могут сломаться.

В материале была использована информация сайта ladakalinablog.ru

Регулировка троса ручного тормоза на ВАЗ 2114-2115

Так как задние барабаны и колодки имеют свойство изнашиваться, то со временем эффективность ручного тормоза снижается и приходится его натягивать все сильнее и сильнее. В конечном счете даже при максимально натянутом рычаге, задние колеса не блокируются до необходимого момента, и нужно прибегнуть к регулировке механизма.

Для выполнения этой работы на ВАЗ 2114-2115 понадобится всего лишь два ключа на 13, один можно обычный, а второй удобно использовать трещоточный, так как места для проворачивания гайки довольно мало.

Итак, эту работу удобнее всего выполнять  на яме, либо же при сильно поднятой задней части автомобиля домкратом. Первым делом необходимо найти сам механизм регулировки. Он располагается под днищем машины ближе к ее задней части:

Теперь удерживая одну гайку ключом, вторую необходимо закручивать до тех пор, пока эффективность ручника не станет нормальной. Затем затянуть контргайку до упора. Конечно, придется несколько раз повторить операцию, но сложного в этом ничего нет.

Нужно добиться такого результата, чтобы при 4 щелчках, задние колеса блокировались и удерживали машину на достаточно высоком уклоне. Некоторые владельцы проверяют в действии на ходу, поднимая рычаг, и смотрят, чтобы колеса полностью блокировались.

Обратите внимание, что перетягивать трос не стоит, так как колодки могут слишком близко подойти к барабанам, что может привести к чрезмерному износу как самих барабанов, так и колодок, а также нагреванию тормозных механизмов, повышенному расходу топлива и другим негативным последствиям.

Видео инструкция по регулировке троса ручника на ВАЗ 2114-2115

Приведенное видео наглядно показывает весь процесс работы и было снято для данной статьи и встроено из моего канала YouTube.

 

Как подтянуть или ослабить ручник на ВАЗ 2110, 2112, Калине, Гранте, Приоре и 2114 и 2115

Watch this video on YouTube

Если остались какие-то вопросы, то на канале можете задавать вопросы и в комментариях я постараюсь на них ответить. Удачного ремонта.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как подтянуть ручник на Ладе Калине

Задачей стояночного или ручного тормоза является удержание транспортного средства на уклоне, составляющем 25%, если рычага в салоне был поднят на 3-5 щелчков. Транспортное средство нужно установить на ровном месте, затем произвести включение нейтральной передачи и взвести ручной тормоз. Теперь надо попробовать столкнуть с места машину, если это не получается сделать, значит, стояночному тормоза срочно требуется регулировка.

Для того чтобы подтянуть ручник на Ладе Калине потребуются ключи 13 и 10, длинная головка 13, трещотка, и удлинитель. Подтяжку ручного тормоза удобней всего проводить на подъемнике или смотровой яме. Машину необходимо загнать на яму, затем произвести включение первой передачи и отпуск рычага ручного тормоза до предела.

Расположившись под машиной, используя ключ 10, нужно открутить четыре болта крепящих защиту на дополнительном глушителе. Далее нужно снять резиновую подушку, установленную на переднем кронштейне подвески дополнительного глушителя. Теплозащитный экран надо сдвинуть вперед, для получения доступа к узлу, которым регулируется стояночный тормоз.

Удерживая ключом 13 регулировочную гайку на наконечнике троса, головкой аналогичного размера, необходимо открутить контргайку. Вращением регулировочной гайки вправо, необходимо натягивать трос и регулировать ход рычага привода ручника. Для удобной регулировки натяжения троса нужно использовать высокую головку с трещоткой и удлинитель. Контргайка при этом, не должна откручиваться полностью, нужно просто совместить ее грани и грани регулировочной гайки. После чего надо поставить высокую головку 13, и начать крутить 2 гайки уже вместе. Натягивая этим способом трос, необходимо стремиться к получению ход рычага тормоза в салоне, составляющим не больше 4-5 щелчков. Завершив регулировку ручника, необходимо удерживая 13 ключом регулировочную гайку, начать затяжку контргайки головкой имеющей аналогичный размер.

03.06.2015

Урок 2. Как правильно завести механику

Самая важная и даже проблемная часть обучения вождению автомобиля - это начать движение, то есть начать движение с помощью механической коробки передач. Для того, чтобы хорошо начать водить, нужно знать, как работают некоторые детали автомобиля, а именно сцепление и коробка передач.

Сцепление - это звено между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого пункта, но давайте посмотрим, как работает педаль сцепления.

Положения педали сцепления

Педаль сцепления имеет 4 основных положения. Для визуального восприятия они показаны на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда сцепление минимальное и автомобиль начинает движение, можно назвать холостым, потому что когда педаль в это время движется, с двигателем ничего не произойдет. автомобиль.

Движение из точки 2 в точку 3 - тяга увеличивается.

Диапазон от 3 до 4 точек также можно назвать пустой передачей, потому что в этот момент сцепление полностью включено, автомобиль движется в соответствии с выбранной передачей.

Как начать водить машину с механической коробкой передач?

Ранее мы уже рассказывали, как запустить автомобиль, а также как работает сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим непосредственно пошаговый алгоритм, как правильно запустить механику:

Предположим, что мы учимся двигаться не по дороге общего пользования, а в особом месте, где нет других участников дорожного движения.

Шаг 1 : Полностью выжмите педаль сцепления и удерживайте ее.

Шаг 2 : Включаем первую передачу (в подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага переключения передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3 : Возвращаем руку к рулю, доливаем газ, примерно до уровня 1,5-2 тыс. оборот и мы держим.

Шаг 4 : Постепенно плавно начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждой машины будет свое положение).

Шаг 5 : Как только автомобиль начнет катиться, прекратите отпускать сцепление и удерживайте его в одном положении, пока автомобиль не начнет полностью двигаться.

Шаг 6 : Плавно отпустите сцепление и при необходимости добавьте газа для дальнейшего ускорения.

Как подняться в гору с механиком без ручного тормоза

Есть 3 способа подъема с механической коробкой передач. Рассмотрим каждую из них по порядку.

Метод 1

Шаг 1 : Мы стоим в гору с нажатыми сцеплением и тормозом и включенной первой передачей.

Шаг 2 : МЕДЛЕННО отпустите (самое главное, не переборщите, потому что вы отключитесь) сцепление более или менее до точки 2 (вы должны услышать изменение шума двигателя, и обороты будут тоже немного опускаются).В этом положении машина не может двигаться назад.

Шаг 3 : Снять ногу с педали тормоза, поставить на педаль газа, сделать около 2000. оборотов (если подъем крутой, то побольше) и сразу отпустить педаль сцепления.

Машина поедет в гору.

способ 2

По сути, этот способ полностью повторяет обычный старт движения с места, но за исключением некоторых точек:

• все действия нужно выполнять внезапно, чтобы машина не успевала катиться или остановиться;
• нужно дать больше газа, чем на ровной дороге.

Этот метод лучше всего подходит, когда у вас уже есть некоторый опыт и вы чувствуете педали автомобиля.

Как подняться в гору с ручным тормозом

Давайте рассмотрим три способа трогания с места, на этот раз с помощью стояночного тормоза.

метод 3

Шаг 1 : Остановитесь на холме, включите ручной тормоз (ручной тормоз) (включена 1-я передача).

Шаг 2 : Отпустите педаль тормоза.

Шаг 3 : Выполните все шаги при движении по ровной дороге. Дайте газ, отпустите сцепление до точки 2 (вы почувствуете звук переключения двигателя) и БЕСПЛАТНО начните опускать ручник, добавляя газа. Автомобиль будет двигаться в гору.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Как отрегулировать стояночный тормоз? - AwtoTachki

Стояночный тормоз является неотъемлемой и очень важной частью общей тормозной системы автомобиля. Его основная задача - обеспечить необходимую неподвижность автомобиля при парковке. Тормоз также используется в аварийных ситуациях, когда по какой-либо причине тормозная система автомобиля неожиданно выходит из строя.

Нет водителя, который бы не использовал стояночный тормоз автомобиля, но когда дело доходит до правильного обслуживания, оказывается, что большое количество водителей либо недооценивают эту важную часть тормозной системы, либо не знают, как отрегулировать парковку. тормоз.

Если вы хотите узнать больше о функциях стояночного тормоза или узнать, как он регулируется и справляетесь ли вы с этим, оставайтесь с нами, поскольку он является главным героем этого материала.

Почему так важно, чтобы стояночный тормоз работал правильно и без ошибок?

Как упоминалось ранее, этот тормоз является частью тормозной системы и имеет функцию блокировки колес относительно оси движения транспортного средства на поверхности, по которой он движется (включая наклонные поверхности).Проще говоря, при парковке, особенно при парковке на склонах, стояночный тормоз обеспечивает полную иммобилизацию и устойчивость автомобиля, и вам не нужно беспокоиться об этом, как только вы сойдете с него, он вытащит сам.

В принципе, тормоз может быть саморегулирующимся, но после определенного периода эксплуатации рекомендуется уделять ему пристальное внимание и, при необходимости, отрегулировать и отрегулировать его, чтобы он мог правильно выполнять свою работу.

Когда рекомендуется регулировать и регулировать стояночный тормоз?

Специалисты рекомендуют диагностировать данный тормоз не реже одного раза в месяц или каждые 3000 км.Конечно, это рекомендация, а не обязательство, но мы не должны упускать из виду диагностику тормозов, поскольку плохое обслуживание в какой-то момент может вызвать множество проблем. Сама диагностика и регулировка - чрезвычайно простые процессы, поэтому вам не нужно много времени и вам не нужно идти к механику, чтобы проверить и отрегулировать тормоз.

Как узнать, нужно ли отрегулировать тормоз?

Если вам не нужно обращаться в сервисный центр, который может профессионально диагностировать стояночный тормоз вашего автомобиля, вы можете проверить его эффективность следующим образом:

Пойдите в место с небольшим количеством транспорта и выберите улицу или уклон под углом.Двигайтесь по крутой улице (вверх или вниз) и включите стояночный тормоз. Если автомобиль останавливается, это означает, что тормоз работает нормально, но если автомобиль замедляется, но все еще движется, это означает, что тормоз необходимо отрегулировать.

Вытяните тормоз до упора, затем включите первую передачу и снимите ногу со сцепления. Если тормоз работает нормально, двигатель автомобиля остановится. В противном случае стояночный тормоз требует вашего внимания и регулировки.

Как отрегулировать стояночный тормоз?

Прежде всего, мы заверяем тех из вас, кто никогда раньше не занимался подобной деятельностью, что это один из простейших процессов, который могут выполнить люди с базовыми знаниями в области автомобилестроения.Конечно, регулировку следует проводить в соответствующих условиях эксплуатации, но, как правило, используемые инструменты не являются специализированными, а этапы регулировки не сложны и не требуют большого технического опыта.

Однако, чтобы отрегулировать стояночный тормоз самостоятельно, необходимо ознакомиться с его устройством и знать, как работает этот компонент тормозной системы.

Устройство и режим работы стояночного тормоза

Стояночный тормоз представляет собой довольно простой компонент, состоящий из: исполнительного механизма тормоза (рычага) и тросов управления тормозом.

Тормоз состоит всего из 3 элементов:

троса переднего тормоза
двух троса заднего тормоза
Передний трос работает с рычагом, а задний трос с задними тормозными колодками и барабанными тормозами автомобиля. Соединение между этими тремя элементами осуществляется с помощью регулируемых клемм, а тормоз возвращается в исходное состояние с помощью возвратной пружины, которая либо находится на переднем тросе, либо прикреплена непосредственно к конструкции тормоза.

Принцип его работы относительно прост и может быть объяснен следующим образом: когда тормозной рычаг нажат, тросы, прижимающие задние накладки к барабанным тормозам, натянуты. Это напряжение в сердечниках вызывает блокировку колес и остановку автомобиля.

Если вы хотите вернуть автомобиль в исходное положение, просто отпустите рычаг тормоза, возвратная пружина освобождает тросы фиксатора колеса, и автомобиль плавно трогается с места.

Когда ставить стояночный тормоз

Выше мы упоминали, как проверить тормоз самостоятельно и какие симптомы указывают на необходимость его регулировки.Однако, помимо тех симптомов, которые требуют вашего внимания, есть еще несколько моментов, в которых настоятельно рекомендуется отрегулировать тормоз. Это случаи, когда:

• Вы заменили тормозные колодки или тормозные диски;
• вы отрегулировали тормозные колодки;
• Заменен трос стояночного тормоза;
• , если смещение тормозного зуба увеличилось до 10 щелчков.

Как отрегулировать стояночный тормоз - шаги и рекомендации
Хорошая новость в том, что даже если вы заметили проблему с тормозом, ее легко преодолеть.Обычно достаточно отрегулировать стояночный тормоз, чтобы стояночный тормоз работал эффективно. Для этого вам понадобится подходящее помещение, несколько гаечных ключей или трещотка, отвертка (на всякий случай) и техническое руководство на марку и модель автомобиля.

Чтобы проверить правильность установки тормоза и необходимость его регулировки, потяните за рычаг тормоза и перед началом работы подсчитайте количество щелчков, услышанных при затяжке. Если их 5-6, все нормально, а если больше-меньше, пора регулировать тросы стояночного тормоза.

Тюнинг, вне зависимости от модели и технических параметров модели автомобиля, обычно основан на принципе регулировки расстояния между тормозными колодками и дисками барабана. Эта настройка выражается в изменении длины троса стояночного тормоза (натяжения).

Перед началом регулировки рекомендуется приподнять заднюю часть автомобиля для облегчения доступа и обеспечения достаточного рабочего пространства. (Вам нужно приподнять автомобиль, чтобы шины не касались твердой поверхности.)

Запускаем:

• Поднимите тормозной рычаг на 1-3 щелчка.
• Найдите контргайку на регуляторе (рычаге). Для этого загляните под машину. Там вы найдете кабель, который соединяет рычаг и удерживает два тормозных шланга, которые соединяются с задними тормозными колодками и тормозными дисками.
• Ослабьте зажимную гайку. (На некоторых моделях эта контргайка может отсутствовать, и вместо этого каждый провод может иметь натяжитель на каждом конце.)
• Поверните регулировочную гайку гаечным ключом, чтобы высвободить лишнюю проволоку.
• Осторожно своими руками покрутите две задние покрышки. При повороте вы должны почувствовать, как тормозные колодки слегка скользят по тормозному барабану. Если вы их не слышите, продолжайте регулировать гайку и болты, пока не услышите их. После этого затяните контргайку, чтобы проверить эффективность стояночного тормоза.

Регулировка тормоза некоторых моделей также может выполняться с помощью тормозного рычага на автомобиле.Если это ваша модель, вот как с ней обращаться:

• Снимите фиксирующую скобу рычага стояночного тормоза. Чтобы упростить задачу, сначала прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
• Затяните регулировочную гайку или гайку в основании тормозного рычага, чтобы высвободить лишний трос.
• Вручную поверните задние колеса. Опять же, вы должны почувствовать, как тормозные колодки слегка скользят по тормозному барабану.
• Затяните регулировочные гайки и проверьте стояночный тормоз.

Как проверить стояночный тормоз после его регулировки?

Чтобы быть на 100% уверенным, что вы правильно управляете стояночным тормозом, самый простой и понятный тест, который вы можете сделать, - это припарковать машину на крутом склоне и задействовать стояночный тормоз. Если машина не движется, все в порядке.

Вы также можете проверить работу тормоза, нажав на стояночный тормоз при движении по крутой дороге.Если автомобиль без проблем останавливается, все в порядке, и вы сделали это. Если он по-прежнему движется медленно, значит, что-то пошло не так с настройкой, и вам нужно начать заново или посетить мастерскую, где механики могут выполнить настройку.

Когда не помогает регулировка и нужно ли ее заменить на новую?

Хотя полная замена тормозных тросов возникает редко, иногда это необходимо. Такая замена обычно требуется в следующих случаях:

• тормозной трос порван или сильно поврежден;
• при износе тормозных колодок и необходимости замены на новые;
• при обнаружении утечки масла или тормозной жидкости;
• при неправильной установке первого стояночного тормоза;
• , когда на тормозе скопилось много грязи.

На самом деле процесс регулировки стояночного тормоза совсем несложный и не требует большого опыта. Вы можете справиться с этим самостоятельно, и это нормально, если вы немного разбираетесь в этом. Однако, если вы не очень хорошо разбираетесь в ремонте автомобилей, мы советуем вам не экспериментировать, а искать квалифицированных механиков, которые знают, как регулировать стояночный тормоз.

Мы говорим, что это вас не пугает, но потому, что стояночный тормоз, как часть тормозной системы автомобиля, действительно играет очень важную роль в безопасности не только вас, но и всех других участников дорожного движения.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

«Автомат» или «Механика» Режимы АКПП в дороге

Одни говорят, что внедорожники заказывали для внедорожников, другие, наоборот, считают, что на машине можно ездить где угодно. Оба в какой-то мере правы. Инструкторы по вождению Модель говорит о том, что классическая автоматическая коробка передач может ездить по бездорожью, но при этом соблюдаются многие важные правила.

В чем слабость АКПП?

Что самое важное в этой области? Автомобильные инструкторы Будьте уверены, главное - не застрять.Хотя, зная некоторые нюансы вождения, вы сможете покинуть любую местность победителем.

Среди водителей бытует стереотип, что машина слабее механики. Согласимся, что в середине 20 века первые автоматические трансмиссии не блистали высокой надежностью. Но сегодня некоторые машины во многих отношениях даже лучше механики. Вспомним, например, нашумевшую историю с ТАГАЗом Тигром, в которой заводской брак механической коробки передач привел к выходу из строя всего устройства.А вот варианты с автоматической коробкой передач отлично послужили своим счастливым обладателям.

Ни для кого не секрет, что автоматические трансмиссии требуют более внимательного подхода друг к другу, и водить такую ​​машину нужно осторожнее. Не зная, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, вы легко можете сломать этот агрегат.

Но если мы говорим о надежности классических коробок с гидротрансформатором, то отказов гораздо меньше, чем, например, в роботизированных коробках.То же самое относится к моделям вариатора, где ремень вариатора является «слабым звеном». Производители прилагают все усилия, чтобы минимизировать эти конструктивные недостатки. В частности, стали появляться вариаторы, в которых вместо клинового ремня стоит пластинчатая цепь.

Если вы застряли ...

Если вы застряли в грязи или снегу в автомобиле с автоматической коробкой передач, не раскачивайте автомобиль, пока он остановлен. Сначала давайте рассмотрим, что такое «качели». Если вы когда-нибудь застревали в машине, вы знаете, что эти «качели» помогают вырвать колеса из кабины.Вы просто синхронно толкаете машину в рифленую канавку. При этом увеличивается амплитуда движений, и колеса легко преодолевают препятствие за несколько заездов.

Отличных результатов можно добиться, раскачивая машину при переключении первой и задней передач. Поскольку время естественной вибрации автомобиля обычно не превышает одной секунды, рычаг переключения передач должен работать с максимальной интенсивностью. С механической коробкой передач все просто, но на машине такой «нарост» может помочь не всегда.

Безумный игровой автомат

Автоматическую коробку передач также называют коробкой передач созерцания, потому что для перемещения селектора требуется немного больше времени. Некоторые конструкции могут сократить это время, увеличивать частоту вращения двигателя до полного соединения шестерен.

В этом случае шестерни зацепляются более жестко и нагрузка на муфты коробки передач значительно возрастает. Поэтому следует быть очень осторожным, знать свою машину и ее возможности.

Коробочные режимы

В АКПП есть особые режимы, о которых нельзя забывать:

• L i Snow - пониженная передача, рекомендованная для движения со скоростью до 20 км / ч по бездорожью, а также крутых подъемов и спусков.
• Snow mode - отлично справляется с зимней дорогой и гололедом. В этом случае разгон начинается со второй передачи, что предотвращает пробуксовку ведущих колес. Летом этот режим часто используют для экономии топлива.

Видео о движении по бездорожью с автоматической коробкой передач:

Счастливый и легкий путь!

В статье использован образ с сайта drive2.ru

Автоматическая коробка передач представлена ​​как тип коробки передач, работа которой основана на выборе соответствующей передачи в автоматическом режиме без участия водителя. Выбор передаточного числа напрямую зависит от скорости, характера движения и ряда других параметров.

Еще одна особенность в том, что в этих машинах нет педали сцепления, поэтому это делается с помощью преобразователя крутящего момента, предназначенного для передачи крутящего момента на колеса.

Подробнее о том, как и что происходит, читайте в статье нашего специалиста.

О том, как настроить автоматическую коробку передач, читайте в нашем авторском материале.

Автомобилисты до сих пор говорят, что нет ничего удобнее и надежнее механической коробки передач, но факты говорят сами за себя - водители все чаще отдают предпочтение автомобилям с автоматической коробкой передач.

Несмотря на значительные изменения в законодательстве, благодаря которым водители с автоматическими трансмиссиями могут получить специальную квалификацию, новички по-прежнему изучают только механику.По этой причине многие не знают особенностей и правил вождения автомобиля с автоматической коробкой передач.

Если вы до сих пор не знаете, как это сделать правильно, обязательно прочтите интересную и полезную статью нашего специалиста.

Узнайте, что это такое и чем отличается от автоматизации, в нашей экспертной статье.

Режимы работы АКПП

Базовые режимы

Крайне важно ознакомиться с режимами работы АКПП, ведь без этих нюансов работать АКПП не получится.Так какие же буквы в поле «автомат» и что означают шестеренки?

1. P - Парковка ... Этот режим блокирует вал и ведущие колеса. Важность использования наблюдается при выходе водителя из машины или во время длительной остановки. Только после полной остановки автомобиля можно активировать этот режим, иначе коробка передач может выйти из строя. Чтобы активировать другое положение из этого режима, вы должны использовать педаль тормоза. Если поверхность относительно ровная, нет необходимости использовать стояночный тормоз.На крутом спуске следите за диаграммой включения и выключения стояночного тормоза. Чтобы отрегулировать, включите ручной тормоз, удерживая тормоз, затем отпустите его, и автомобиль немного поедет. Осталось только активировать позицию «П». Чтобы отпустить ручной тормоз, переведите рычаг в режим движения и снимите его с ручного тормоза, удерживая тормоз.
2. N - Нейтраль ... Это важно, если вам нужно переместить автомобиль на небольшое расстояние с работающим двигателем, например, в автосервисе.Некоторые водители считают, что включение этого режима при движении под уклон позволит сэкономить топливо. На самом деле это не так, так как вам все равно нужно переключиться в режим D, который создаст дополнительную нагрузку на коробку передач. Кроме того, движение в «автоматическом» режиме не требует активации нейтрального положения во время коротких остановок, например, на светофоре.
3. R - Задний ход ... Режим должен быть активирован, если необходимо движение назад. Переходить в этот режим допустимо только после нажатия педали тормоза и полной остановки машины.Активация заданного режима во время движения приведет к выходу из строя узлов двигателя, коробки передач и самой коробки передач (как это сделать по автоматизации читайте в статье нашего эксперта).
4. D - Базовый режим движения ... Именно этот режим часто используется для движения вперед. Движение возможно на любой доступной скорости автомобиля, от нуля до максимальной.
5. L - Только первая передача ... Используется для бездорожья или других неровных дорог.Переход в этот режим не допускается, если автомобиль движется со скоростью более 15 км / ч.
6. 2 - Только первые 2 передачи ... Подходит для езды по извилистой горной дороге. Другой вариант - буксировка другого автомобиля или прицепа. Движение со скоростью выше 80 км / ч является препятствием для активации этого режима.

Дополнительные режимы

Поскольку правильно ездить на АКПП по городу можно только со знанием всех маркировок, стоит учесть и дополнительные режимы работы АКПП.

1. « Удар » ... Режим активируется резким нажатием педали акселератора, и автоматическая коробка передач автоматически переключается на две или одну передачу вниз для резкого ускорения. Обороты двигателя в этом случае выше по сравнению с классическим ускорением. Резкое ускорение с места на рассматриваемом режиме недопустимо, иначе механизм коробки передач будет принимать на себя слишком большую нагрузку.Минимально допустимая скорость для включения режима «кик-даун» - 20 км / ч.
2. Повышающая передача (R / D) ... Эту кнопку можно увидеть на рычаге переключения передач автомобилей с коробками передач, рассчитанными на более чем три передачи. Использование четвертой передачи разрешается нажатием кнопки. При отпускании загорается лампа O / D OFF, в этом режиме вы можете обгонять машины, быстро ускоряясь. Кнопка предназначена для предотвращения переключения выше третьей передачи для быстрого ускорения.В некоторых случаях этот режим принято использовать во время длительного набора высоты, если коробка передач начинает переключаться между третьей и четвертой передачами и двигателю не хватает тяги.
3. СНЕГ ... Поскольку правильно управлять АКПП необходимо в любое время года, стоит позаботиться о зимнем режиме. Это кнопка блокировки включения первой передачи, благодаря которой ускорение обеспечивается сразу со второй.Риск пробуксовки ведущих колес значительно снижен. Также автомобиль становится менее активным из-за использования меньших оборотов для переключения передач, но повышается безопасность движения автомобиля по заснеженной дороге. Из-за минимального расхода топлива в этом режиме некоторые водители используют его летом, но лучше этого не делать, так как гидротрансформатор активно прогревается и берет на себя всю нагрузку. Зимой он для этого предназначен, а летом - нет.
4. WR / SPORT ... В этом режиме принято активно гонять. Активация сопровождается высокими оборотами, ускорение быстрое, но топливо расходуется по максимуму.

Функции автоматической трансмиссии

Этот принцип автоматической трансмиссии сбивает с толку водителей, которые раньше использовали «механику», поскольку необходимо управлять «автоматической» трансмиссией только одной ногой. Для второго слева есть специальная подставка.

Управлять таким транспортным средством обеими ногами крайне опасно. Это связано с тем, что если одна нога на газе, а другая на тормозе, при появлении препятствия впереди водитель резко нажимает на тормоз, но сила инерции снимается и тело движется вперед, возникает риск нажатия на педаль газа. Торможение в такой ситуации точно не будет эффективным.

Простые, но очень полезные советы и принципы, как вы можете узнать из статьи нашего специалиста.

Об особенностях и нюансах работы Вы можете узнать, прочитав интересную статью нашего специалиста.

Как начать работу

В первую очередь запустите двигатель и прогрейте его, так как на холодном двигателе ездить на автомате недопустимо. При положительных температурах время ожидания сокращается до двух минут, что гарантирует переход трансмиссии в рабочий режим благодаря равномерному распределению масла. Чем ниже температура за окном, тем дольше прогревается двигатель.В холодную погоду речь идет о 10 минутах и ​​более.

Двигатель можно запустить только в положении «N» или «P». Последний вариант предпочтительнее. Если машина не запускается, убедитесь, что рычаг находится в правильном положении. Вы можете начать движение после прогрева, для этого активируйте один из режимов движения, переместив рычаг, и дождитесь небольшого нажатия. Внезапное нажатие на дроссельную заслонку до ее нажатия может привести к ее поломке!

Подробную информацию о наличии АКПП вы можете прочитать в нашем экспертном материале.

Узнайте, как происходит замена и какие меры предосторожности принимает наш специалист, в этой статье.

Как тормозить

Так как водить «автомат» по «механике» достаточно сложно, пробелы в знаниях могут возникать как на этапе запуска, так и торможения. Здесь есть несколько правил, в основном принцип нажатия на педаль тормоза срабатывает при необходимости остановиться, но есть нюансы.

1. Остановка перед зеброй или светофором выполняется в режиме «D».Просто нажмите на педаль тормоза.
2. Есть возможность включить нейтральный режим в условиях длительной пробки, если вы пытаетесь сэкономить на бензине. Речь идет о парковке продолжительностью более 30 секунд. Не отпускайте педаль тормоза, иначе есть риск случайно задеть другой автомобиль.
3. Если вы уверены, что перестанете двигаться по автостраде надолго, переключитесь в положение «P», чтобы правая нога была немного расслаблена.

Не доверяйте автоматике автомобиля чрезмерно и откажитесь от использования ручного тормоза.Важность его использования соблюдается при каждой длительной остановке в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Использование стояночного тормоза также целесообразно в следующих случаях:

• остановка на склоне;
• упор для смены колес;
• остановка при работающем двигателе.

Буксировка

Возможность буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач рассматривается многими водителями, но единственным условием в этом случае является скорость менее 50 км / ч, задействованное нейтральное положение и работающий двигатель.Дальность такой буксировки не должна превышать 50 км. Если не получается завести машину, дешевле будет воспользоваться эвакуатором, чем ремонтировать КПП.

Если вы выступаете в роли буксировщика, помните следующие нюансы:

• машина хорошо справляется с не слишком тяжелыми прицепами;
• буксируемое транспортное средство должно иметь такой же вес или быть легче транспортного средства;
• лучше вообще избегать таких манипуляций, если есть альтернативные варианты.

Старт с «буксира»

В данном случае единого мнения нет и водители проводят такие манипуляции на свой страх и риск. Если альтернативы нет и вы уверены в себе как опытный водитель, вы можете рискнуть и следовать приведенным ниже инструкциям.

1. Включите нейтраль и запустите двигатель.
2. В холодные дни нажмите педаль акселератора и начните буксировку.
3. Разгонитесь до 50 км / ч, если трансмиссия теплая, или 30 км / ч, если она холодная.Продолжайте движение в течение 2 минут, пока давление трансмиссионного масла не достигнет необходимого уровня.
4. Переведите рычаг в положение 2 и нажмите педаль акселератора, как только двигатель начнет вращаться.
5. После запуска двигателя переведите рычаг в нейтральное положение.
6. Если этого не произошло через несколько секунд, не настаивайте. Коробка передач перегреется, если вы не вернетесь в нейтральное положение.
7. Включите нейтраль и повторите шаги.

С какой коробкой передач лучше выбрать внедорожник, если вы планируете часто ездить по бездорожью? Рассмотрим преимущества и недостатки разных типов коробок передач на примере двух Mitsubishi - Pajero Sport с «автоматом» и L200 с «механикой».

Современные автоматические трансмиссии хорошо подготовлены к тяжелым условиям бездорожья. Особенно, когда в коробке передач есть ручной режим, позволяющий тормозить двигатель. Тем не менее старая добрая «механика» имеет немало неоспоримых преимуществ.

Страсть к ресурсам

Если выбор пал на автомобиль, купленный специально для езды по бездорожью, то в какой-то момент неминуемо встанет вопрос о установке шин большего диаметра, что значительно увеличит дорожный просвет автомобиля. И здесь «автомат» - слабое звено, так как нагрузка на его пакеты сцепления значительно возрастет, что значительно снижает ресурс дорогостоящего агрегата.В этом плане «механика» предпочтительнее - она ​​не только прочнее, долговечнее, но и дешевле в ремонте.

При попытке разбить машину при застревании страдает ресурс трансмиссии. В «механике» можно значительно снизить нагрузку за счет точного управления раскачиванием, когда водитель четко воспринимает моменты зависания автомобиля в крайних точках и включает передачу в нужный момент. Для «автомата» такие процедуры опасны, так как для переключения между первой и задней передачами необходимо останавливаться, игнорирование этого приведет к быстрому перегреву коробки передач, вплоть до полной поломки агрегата.Кроме того, существует риск, что рычаг переключения передач случайно окажется в положении «Стоянка».

Усилие третьей педали

Проблема любой АКПП - невозможность «подрезать» сцепление из-за его отсутствия. Когда это нужно? Очень часто на скользкой поверхности (снег, болото, песок). Ведь АКПП даже при щадящей работе педалью газа часто вызывает пробуксовку колес, что может усугубить ситуацию. Осторожно нажав на педаль сцепления, можно легко избежать заноса.Иногда достаточно кратковременного контакта колеса с поверхностью, чтобы начать движение в таких условиях.

Следующим этапом является начало движения по глубокому песку, когда двигатель должен быть настроен на оптимальный диапазон оборотов, чтобы иметь хороший старт. Для автомобиля с автоматической коробкой передач нужен очень мощный двигатель с хорошим крутящим моментом на малых оборотах.
Предпочтительнее использовать ручную коробку передач, и при необходимости выйдите из глубокой колеи.В этом случае также необходимо точно работать педалями газа и сцепления.

Выбор ясен

Так вот, в полевых условиях удобство АКПП не работает, а наоборот доставляет лишние проблемы. Конечно, идеальным решением было бы иметь две машины: стандартную с «автоматикой» для города и легкого бездорожья и одну для «механики». Если это невозможно, но есть непреодолимое желание уйти в глушь, подальше от дорог, то рекомендуем автомобиль с механической коробкой передач.Кстати, такая машина еще и экономичнее.

В первую очередь нужно определиться, для чего вам нужна машина. «Автоматический» режим может быть предпочтительнее, когда вы в основном перемещаетесь по городу. В этом случае можно закрыть глаза на многие недостатки при движении по пересеченной местности. Но если много выезжать за город, то «механика» однозначно лучше. Только с механической коробкой передач можно при необходимости раскачать машину, с ней легче на песке, а также при движении по скользкой поверхности.Это означает, что водителю машины с «механиком» приходится реже прибегать к подручным средствам вроде лопаты, домкрата, песочных машин, лебедки и буксира.

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Проходимость лошади, безусловно, намного выше, чем у любого современного внедорожника. Но почему-то мы предпочитаем автомобили транспортным средствам, запряженным животными. Кто из нас сможет загнать запряженную лошадь в телегу? А вся команда?

Примерно то же самое и с механической коробкой передач.Эта марка середины века в умелых руках способна на то, что не может сделать никакой «автомат». Например, вы можете вытащить машину из скользкой ямы, покачивая ее. Или, осторожно нажав педали сцепления и акселератора, «толкните» автомобиль на скользкой кривой на низкой скорости. Под чутким управлением «механикой» дает некоторые преимущества на дороге. И тоже в пути.

С другой стороны, современный автомобиль с его системами пилотажа не требует виртуозного управления.АБС последнего поколения, антибуки, антизанос ... И - горе последнему оплоту сторонников "механики"! - система помощи при спуске. Кроме того, «автомат», освобождая руки пилоту, позволяет более точно управлять. Таким образом, с каждым годом преимущества «ручных механических» коробок передач исчезают, как дым, унося с собой древние секреты высокого мастерства. Извечный спор о том, что лучше для внедорожника - «механика» или «автомат», в мегаполисах давно решен в пользу автоматической коробки передач.Если соблюдать несколько простых правил, АКПП прослужит долго и на бездорожье. Может, даже длиннее, чем «механика».

Прежде всего, не забывайте: «автомат» работает на масле. Скорее, жидкость для автоматических трансмиссий, которая не только смазывает и охлаждает машину, но и является ее рабочей жидкостью. Чтобы «автомат» хорошо работал, его нужно прогревать не только в морозную погоду и уж точно не нагружать АКПП сразу после простоя.После запуска двигателя и переключения передач подождите несколько секунд: масляный насос забрал жидкость, давление ушло, поршень прижал диски первой передачи - все, можно легко разогнаться. Если нажать на педаль, когда еще нет давления, диски проскальзывают, коробка передач сгорает. И он «умирает» намного быстрее.

То же самое и для передач переднего и заднего хода. Когда машина едет вперед, нельзя включить заднюю передачу, как это нравится любителям «механики». В «автоматическом» режиме из D в R и наоборот можно двигаться только после полной остановки автомобиля.В противном случае вы просто уничтожите коробку.

А еще нельзя буксовать на высоких передачах. Следует включить первую или вторую - большинство автоматических трансмиссий внедорожников оснащено этой опцией. Даже продвинутая современная машина не всегда понимает, что машина буксует и все равно переключает передачи, «поджигая» диски.

Расслабьтесь.
может нагреваться при движении на «автоматической» передаче. Дайте ему время от времени остыть.

РЕГУЛИРОВКА
Great Wall Hover H5 - это внедорожник, который идеально подходит для преодоления неэкстремального бездорожья. Конструкция рамы, полноценный подключаемый полный привод, высокое передаточное число, дифференциал повышенного трения задней оси и дорожный просвет 240 мм. Дополнительно добавилась пара «дизель - автомат», что сделало машину еще комфортнее.

Если необходимо буксировать поврежденный внедорожник, переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, переместив селектор в положение парковки.Это предотвратит вращение механизмов АКПП. Дело в том, что они смазываются от отдельного масляного насоса, давление на который подается только при работающем двигателе. Когда раздаточная коробка находится в нейтральном положении, вы можете буксировать столько, сколько захотите. Правда, функция раздаточной коробки на нейтраль есть не на всех автомобилях. В этом случае переключите автоматическую коробку передач на нейтраль и медленно, не быстрее 50 км / ч, потяните к ближайшему эвакуатору.

Используйте опцию пониженной передачи при движении по земле. Чем тяжелее условия, тем ниже должна быть трансмиссия. Кроме того, функция торможения двигателем работает на более низких передачах, что позволяет более точно измерять тягу. Никогда не позволяйте автомобилю буксовать на более высоких передачах в положении селектора D. Если в вашем автомобиле есть понижающая передача в раздаточной коробке или кнопка 4L, обязательно включите ее. Это снимет ненужную нагрузку на автоматическую коробку передач.

Первый. В особо сложных дорожных условиях включить низшую передачу АКПП

Могу я перейти вброд? В общем, есть плавсредства для плавания по водным объектам, автомобили предназначены для передвижения по суше. Но если вам все же пришлось преодолевать водную преграду, остановитесь сразу после выхода на берег и проверьте масло в АКПП. Эмульсия на щупе означает, что в контейнер попала вода.Это масло нужно заменить. Оказывается, вы сделаете это на месте - отлично, нет - поставьте понижающую передачу в «раздатку» (если есть), понижайте передачу в АКПП и потихоньку поползите на площадку. Или взять буксир.

Кстати, а насколько вредно буксировать и вытаскивать из грязи другую машину за АКПП? «Аппарат» вообще предназначен для такого лечения? При этом следует учитывать, что гидромеханика применяется не только в легких внедорожниках, но и в карьерных самосвалах. Это доказывает его высокую надежность и способность длительное время передавать высокий крутящий момент.С другой стороны, нередко быть «убитым» при извлечении застрявшего автомобиля с автоматической коробкой передач - но дело не только в буксировке или резком рывке.

Полный арсенал. Чтобы облегчить жизнь «автомату» на бездорожье, всегда заранее включайте полный привод и понижающую передачу в раздаточной коробке

Чтобы не повредить АКПП при снятии застрявшего автомобиля, следует соблюдать несколько простых правил.Сначала воспользуйтесь пониженным рядом - включите 4л. Во-вторых, не позволяйте автомобилю буксовать на высоких передачах, особенно на повышенных передачах (если они есть). Выберите самый низкий из возможных - первый или второй. И помните, что жидкость в гидромеханической трансмиссии может сильно нагреваться при длительной работе под большой нагрузкой. Это означает, что при буксировке на большие расстояния делайте большие перерывы для охлаждения коробки. А еще лучше заранее поставить в АКПП дополнительный маслоохладитель и поддон картера повышенной емкости.

ЗНАТЬ О

1. Всегда прогревайте АКПП после длительного пребывания.
2. При движении по бездорожью используйте понижающую передачу (4L), если она доступна.
3. Избегайте длительного заноса на более высоких передачах коробки передач (D).
4. При буксировке автомобиля включить нейтраль в раздаточной коробке и припарковаться в автоматической коробке передач.Если раздаточной коробки нет, включите автоматическую коробку передач на нейтрали и медленно буксируйте небольшое расстояние.
5. Хотите переехать на другую машину? Включите самую низкую передачу в автоматической коробке передач.

.

Как научиться дрифту с передним приводом. Как дрифтовать с передним приводом? В чем особенности зимнего дрифта? Почему задний привод и мощный дрифт моторчик

Задний привод идеален для дрифта - факт неоспоримый и с этим никто не поспорит. На родине дрифта, в Японии, для этого вида автоспорта используются только заднеприводные автомобили, поскольку при их использовании легче всего терять сцепление с дорогой задней осью на дороге, что приводит к заносу.Также в Соединенных Штатах большинство автолюбителей используют заднеприводные автомобили, но многие делают это на полноприводных и переднеприводных автомобилях. В России, конечно, водители тоже предпочитают задний привод, но при этом интересуются, можно ли дрифт на полном или переднем приводе? По этому поводу даже среди автомобилистов идет спор. Многие говорят, что передний привод и дрифт несовместимы и не совсем правильны.Если вы придерживаетесь определения, что задние колеса расположены под большим углом, чем передние, они не могут дрейфовать. Им сложно управлять при заносе. Поскольку считается, что ведущие (передние) колеса отвечают как за гидроусилитель, так и за рулевое управление, управление автомобилем теряется сразу после входа в «начальный» занос, в то время как автомобили с задним приводом могут менять углы.

Мнения самые негативные, но в этом мы будем полагаться на опыт Кейити Цутия - легенды дрифта с 25-летним опытом участия в различных соревнованиях и Кесуке Хатакеяма - самого известного переднеприводного дрифтера.

Чтобы убедиться в адекватности переднеприводной техники, просто посмотрите уважаемый чемпионат супертурниров, в котором «Король дрифта» Кейичи на своем дрифт-кара Civic EF умело демонстрирует красоту и удовольствие от прохождения поворотов. В свою очередь, Кеесуке Хатакеяма продемонстрировал свое мастерство вождения переднеприводного автомобиля Civic EF 4-го поколения и выиграл соревнование Car Boy в классе дрифтинга (Dori-Con), где большинство пилотов управляли классическим Nissan 180S с задним приводом. drive, а также дрифт-кары Toyota AE86 Trueno GT-Apex (Haci-Roku).

Kesuke Hatakeyamy

переднеприводная техника вождения

Техника прохождения поворотов такая же, как у заднеприводных автомобилей. Успешный маневр зависит от скорости прохождения поворотов и заноса задних колес. Когда вы достигнете точки среза угла, нажмите педаль газа и включите ручной тормоз, удерживая его не более одной секунды, чтобы обеспечить скольжение. При выходе из поворота, поставив ногу на педаль акселератора, снова включите ручной тормоз.При всех этих манипуляциях ногу всегда нужно держать на педали газа, чтобы не было рывков при разгоне. В этом случае заслонка должна быть полностью или наполовину открыта.

Ход ручного тормоза должен быть плавным, поэтому не затягивайте дрейфующий ручной тормоз на переднем приводе. Не делайте стояночный тормоз очень чувствительным, он должен немного провисать, пока не достигнет пика, тормоз будет полностью исправен. Практикуйте частичное торможение, чтобы научиться управлять им.При заносе убедитесь, что задний тормоз не полностью блокирует колеса. Другими словами, используйте ручной тормоз не для торможения, а для поворота.

Лучше всего выбирать дрифткар с передним приводом, который имеет небольшой вес и достаточную колесную базу.

Основным методом заноса является метод блокировки ручного тормоза, потому что автомобили с передним приводом не могут буксовать и терять сцепление с дорогой на задней оси дороги.Еще одно требование для дрифта с передним приводом - установка узких шин на задние колеса. Итак, вопреки распространенному мнению, дрифт на переднеприводных автомобилях возможен, хотя и с трудом.

Обучение заносу на четыре колеса зимой и летом

А как насчет автомобилей с полным приводом?

В случае с полноприводными автомобилями ситуация несколько сложнее. Убедитесь сами, в современных автомобилях теперь можно выделить 3 схемы полного привода:

• по совместительству - подключаемый полный привод;
• постоянный - постоянный полный привод;
• по запросу постоянный - постоянный полный привод по запросу.

Загвоздка в том, что в настоящее время дилеры продают полноприводные автомобили неполный рабочий день, называя их полноценными полноприводными автомобилями. Поэтому при движении по бездорожью будет задействован только задний привод. Кроме того, многие системы полного привода, известные как постоянные, на самом деле являются системами неполного рабочего дня, но автоматизированными. Именно поэтому многие водители, купившие такие экземпляры, не понимают, что если они не ездят по бездорожью, а передвигаются по асфальту, то у них есть простая заднеприводная машина с худшими ходовыми качествами, тормозной системой, большим расходом бензина и более низкий уровень безопасности.

Поэтому, если вы решили сесть на полноприводную машину, внимательно изучите управляющие характеристики своей машины! Во время заноса неизвестно, какая ось будет заносить. Если в данный момент передняя часть автомобиля более разгружена или под передними колесами будет более скользкая земля, автомобиль начнет заносить. Если задний мост теряет сцепление с дорогой, автомобиль заносит. Реакция автомобиля непредсказуема, и не существует идентичного рецепта заноса для всех автомобилей с полным приводом.Все проверено опытным путем на каждой конкретной машине.

Если вы определили, что ваша машина заднеприводная, распределяя сцепление с нагрузкой на задние колеса, дрейфуйте так же, как и заднеприводные. Используем технику контратаки, затем сильное торможение, отпускаем дроссель и дроссель. Передняя ось тоже дает о себе знать, к ней надо привыкнуть: стабилизация в какой-то момент дает небольшой эффект «высовывания» за траекторию.

Но самое главное помнить, что с полноприводным автомобилем труднее всего справиться при заносе.Требуется четкое чувство газового баланса и контроля, что требует постоянных тренировок.
Хотя полноприводные автомобили показывают совершенно другой угол, чем заднеприводные, на них все же можно дрифтовать.

В заключение можно сказать, что вы можете прокатиться на чем угодно, от ВАЗа за 2000 долларов до Dodge Viper за 200000 долларов. А вот как плыть - другой вопрос. Поэтому, если вы собираетесь заниматься этим видом спорта, мы настоятельно не рекомендуем использовать передний или полный привод, так как начать тренировки на таких автомобилях будет очень сложно.

Вы можете посмотреть видео ниже и убедиться, что дрифт на передних колесах и на AWD возможен!

Повторение сложных кинематографических трюков на собственном автомобиле может привести к неожиданным последствиям. Многие каскадеры прибегают к такой серьезной операции после многочасовых тренировок. Такие обработки можно отнести к заносу на передние колеса.

Для реализации в отдельных случаях необходимо заранее подготовить машину.Это обеспечит безопасность водителя, а также упростит выполнение немного опасных поворотов.

Дрифт обычно называют управляемым заносом, выполняемым на автомобиле. Если у машины передний привод, то это обстоятельство затрудняет получение предсказуемого результата, особенно для новичка.

Практика показывает, что существует несколько вариантов заноса на переднем приводе. Хотя изначально трюк создавался для автомобилей с классическим расположением ведущих колес, а передний мост использовался как ориентир.

Сложность переднеприводных автомобилей заключается в том, что первоначальная задача переднего моста заключается не только в управлении, но и в обеспечении сцепления с дорогой для всего автомобиля. Такое положение придает машине большую устойчивость, чем «классическая».

Теория управляемого заноса

Перед тем, как совершить подвиг с передним приводом, были сомнения, можно ли дрифтовать с передним приводом. Действительно, в момент заноса колеса отрываются от дорожного покрытия, и ориентация одной оси также смещается относительно другой.

Вы должны знать, что ключом к успешному переднему заносу является минимизация площади контакта колес задней оси с дорожным покрытием, в то время как для передней пары площадь контакта и сцепление увеличиваются.

Даже специалисты говорят, что удерживать машину в таком положении бывает крайне сложно, в отличие от классической расстановки. Водитель должен максимально сконцентрироваться на скорости задней оси, а все регулировки на передней оси производятся с помощью педали акселератора и рулевого колеса.

Неподготовленные машины летом обычно выполняют это упражнение непродолжительное время. В снежную зиму намного легче дрейфовать вперед. Однако для начала нужно теоретически познакомиться с техникой, просмотрев удачные и неудачные ролики.

Техника заноса

Свое профессиональное мастерство демонстрирует водитель, грамотно выполняющий занос на 360 или 180 градусов. В этом случае всю теоретическую часть необходимо закрепить за счет нескольких тренировок.

Распространение 180

Вы должны знать, что если в автомобиле есть система стабилизации, то уклониться на 180 ° будет невозможно.

Реверсирование выполняется при выключенной системе. Для его реализации используется следующий алгоритм:

• Машине нужно разогнаться до 50-60 км / ч и выжать сцепление (в «классике» такого элемента нет), затем резко поворачивается руль и почти одновременно с нажатой кнопкой поднимается ручник.В итоге машина крутится. По завершении ручной тормоз возвращается в исходное положение, и машина останавливается с помощью педали тормоза. Все это делается только на малых оборотах.
• На нижнем этапе автомобиль должен быть повернут в поворот и не отпускать педаль газа. При этом выжимаем тормоз резким, но не сильным движением. Система не успевает зажать передние колодки из-за мотора, а задние колодки быстро блокируются, что приводит к эффективному заносу.
• Машина входит в поворот на скорости выше средней, при этом передние колеса могут слегка буксовать. Немедленно слейте газ, затормозив двигатель. При этом будет нагружен передний привод, машина нырнет в угол, а задний мост будет в нужном направлении.

Обычно один из предложенных методов используется после длительной тренировки.

Поворот на 90

Эта операция считается более сложной и ответственной, чем поворот на 180 градусов.В этом случае необходимо в процессе учитывать угол поворота ведущего моста. Чтобы выполнить трюк, автомобиль должен набрать скорость, а ручной тормоз должен быть надежно задействован при входе в поворот.

В этом случае вы должны направить автомобиль, чтобы он не въехал в поворот на 180 градусов. В этой ситуации регулируется угол поворота передней оси, а также необходимо вовремя отпускать ручник.

Вы должны знать, что высокий процент успеха зависит от скорости машины, выезжающей на поворот.

После того, как автомобиль окажется в желаемом положении и стояночный тормоз отпущен, включите пониженную передачу и двигайтесь прямо. Для хорошей производительности требуются часы тренировок, сгоревшее топливо и изношенные шины.

Поворот на 360 °

Умение выполнить такой трюк вряд ли пригодится на практике, но его можно использовать в большей степени для создания визуального эффекта или демонстрации профессионализма.

Для абсолютного поворота принято использовать автомобили с мощными силовыми установками. Также возможно использование редуктора с функцией блокировки.

Пошаговый алгоритм состоит из следующих действий:

• Разгон производится до 80-90 км / ч;
• маневр начинается с нажатия сцепления без отпускания педали акселератора;
• Переключаем коробку передач на более низкий уровень и резко выкручиваем руль;
• ручник должен быть поднят, но кнопку на нем не отпускать;
• машина начинает разворачиваться, и когда угол достигнет 180, придется тянуть ручник назад, выжимать педаль сцепления и нажимать педаль газа.

Помогая машине с рулем и сцеплением перенаправляем их по кругу. Действия, адаптированные к автоматике, выглядят очень эффективно и стоят всех часов, потраченных на подготовку.

Трудности в повороте асфальта

Легче всего дрифтовать зимой. Особенно это важно для автомобилей с передним приводом. Автомобиль предварительно нужно подготовить к летней асфальтовой дороге.

Выполняются следующие операции:

• тюнинг подвески;
• Регулировка напряжения стояночного тормоза;
• повышенная отдача двигателя, лучше использовать мощнейшую силовую установку;
Ведущий мост
• оснащен широкой резиной для максимального сцепления с дорогой;
Задний мост
• имеет более узкую резину для облегчения подъема с дороги.

Для тех, кто не планирует выставлять автомобиль на соревнования специалистов по таким трюкам, достаточно потренироваться на собственном автомобиле. В этом случае вносятся минимальные корректировки.

Задний мост оборудован специальной доской, обеспечивающей плавное скольжение и достаточную блокировку колеса. Аналогичного эффекта можно добиться, установив на заднюю ось «лысую» резину, при этом на переднюю смонтированы откосы с качественными проступями.

Использование правильной техники поворота

Включен стояночный тормоз, и колеса заблокированы до полной блокировки от поворота. Вам нужно начать движение на скорости 1, но рычаг тормоза не отпускает. У гонщика будет правильное чувство заноса даже на низких скоростях, поскольку задняя ось фактически скользит по поверхности. Правильное управление зависит от работы педали акселератора и рулевого колеса.

Необходимо знать, что когда автомобиль начинает заносить, водитель должен повернуть руль в направлении заноса, а также необходимо немного ускориться.

На лысых спусках достаточно проехать до 60 км / ч, а потом задействовать ручной тормоз, тогда машина будет заносить, придется выровнять руль и педаль газа.

Многие водители задавались вопросом: как дрифтовать с передним приводом? Всем известно, что дрифт - это концепция, позволяющая автомобилю проходить повороты в любых погодных и дорожных условиях. Конечно, не все умеют правильно использовать это умение, особенно в зимнее время года, что в большинстве случаев приводит к плачевным последствиям.

Исторический контекст и концепция заноса

Как дрифтовать с передним приводом? Этот вопрос становится все более актуальным с каждым зимним сезоном, так как количество автомобилей с задним приводом уменьшается. Многие автолюбители не прочь научиться дрифту с передним приводом, хотя это сложнее, чем заднеприводное. Прежде чем мы перейдем непосредственно к вопросу о дрейфе вперед, стоит разобраться в самой концепции и в том, как она создавалась.Дрифт - это способность автомобиля вносить изменения посредством заноса. Сама концепция возникла в Японии, но была быстро подхвачена и развита в Соединенных Штатах. Существует несколько типов дрифта: задний привод (наиболее распространенный), передний привод (набирающий популярность в настоящее время) и полный дрифт (используется только профессиональными гонщиками и они умеют).

Дрифт на заднем и полном приводе выполняется довольно просто, если правильно рассчитать габариты, вес автомобиля и состояние дорожного покрытия.Но американский автогонщик 1970-х Дэвид Макрейн разработал систему дрифта для переднеприводных автомобилей, которая используется до сих пор. Он утверждал, что полозья следует использовать только на скользких поверхностях, то есть зимой. Хотя современные энтузиасты автоспорта научились применять его методику в любое время года.

Зимний дрифт

Для дрифта зимой необходимы: исправная машина, качественная резина с протектором не менее 10 мм, эффективная система торможения и подвески.Также обязательным атрибутом является способность водителя правильно заносить.

Наиболее эффективным заносом считается установка скорости с последующим торможением передними колесами с правильным положением рулевого колеса. Именно здесь сказывается сила сцепления резины с дорожным покрытием. Для автомобилей с передним приводом полезно рассчитать обратную центробежную силу.

Существует несколько способов и вариантов заноса переднеприводного автомобиля. Каждую из них стоит рассматривать отдельно.

Первый вариант

Перед поворотом водитель должен увеличить обороты двигателя. Это можно сделать двумя способами: полностью нажать на педаль газа (метод не используется, потому что в результате такого заноса было много смертельных случаев) или переключиться на пониженную передачу (но чтобы скорость не попала в красную зону, двигатель будет Выгореть). Таким образом, задняя ось будет разгружена, а передняя ось получит максимальную нагрузку.

Следующим шагом будет включение нейтральной скорости.Затем нужно поставить ногу так, чтобы носок был на тормозе, а пятка на газе. Теперь включите пониженную скорость, чтобы обороты были 5000-6000, и отпустите педаль тормоза, затем нажмите педаль газа сильнее, чтобы автомобиль продолжал буксовать и буксовать.

Второй вариант

• В этом случае необходимо заносить на максимально допустимой скорости. Неправильный расчет разрешенной скорости приведет к падению водителя с дороги и, возможно, даже к смерти.
• Колеса должны быть повернуты, насколько это возможно, в направлении, противоположном заносу.
• Выжимаем акселератор и обеспечиваем въезд в поворот.
• Внимание! В этом случае вы не можете нажать на тормоз, так как машина развернется и вылетит из поворота.

Вариант три

Этот метод самый старый, и многие слышали о нем и, возможно, даже видели его. В этом нет ничего сложного и это под силу практически каждому водителю:

• Разгоняем машину.
• Правой ногой одновременно нажмите педали тормоза и акселератора. Это происходит до тех пор, пока спины не будут синхронизированы.
• Рулевое колесо необходимо повернуть в направлении, противоположном заносу.
• Затем включите ручной тормоз и немедленно отпустите рычаг.
• Автомобиль заносит и скорость не падает, а постепенно выравнивает руль.

Во всех трех случаях стоит помнить, что скорость играет очень важную роль. Если вы не сделаете достаточно или переборщите с этим показателем, последствия могут быть самыми разнообразными.

Мы тщательно и скрупулезно собирали информацию, шаг за шагом, подготовили целую серию материалов по как зародился дрифт что это такое и ... Мы даже начали думать, что дали исчерпывающие ответы на вопросы, какая машина подходит для дрифта и почему нельзя дрифтовать на передние колеса. Но мы ошибались!

Предупреждение: почти все, что перечислено и упомянуто в этой статье, является хорошей шуткой и приправлено изрядным количеством юмора.Возьмите все это с улыбкой и наслаждайтесь вместе с нами.

Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Задний привод? Самоблокирующийся? Дифференциал повышенного трения? П-ф-ф, пожалуйста! Маленькая доска! Две доски!

Кто бы мог подумать, что все каноны и нормы дрифтинга, все строгие и важные требования, все необходимые технические условия и оборудование можно перечеркнуть и опровергнуть, не прибегая к каким-либо серьезным ухищрениям и переделкам, без специальных средств, а по сути не тратя ни копейки! Просто выйдите на улицу, найдите небольшую доску на ближайшей стройке, базу торговли древесиной или просто мусорное ведро, сломайте ее пополам легким движением ноги - и вуаля! Дрифт-кар готов!

Ну, конечно, пока у вас одна «машина», потому что у вас уже есть «дрифт» для нее.Более того, в отличие от всех сложных и мрачных вещей, о которых мы писали ранее, вам не нужна мощная заднеприводная машина - напротив, ваша переднеприводная «девятка», Логан, Солярис, Поло седан или Форд Фокус - это лучший выбор! И мы вас ни в коем случае не ограничиваем: хватит и нового BMW X1, и «Таврии» - и, наконец, даже «Оки»!

Готовы? Идти!

Купив заветный деревянный "дрифт-кит", садимся в машину и едем на трассу.Помните: все серьезно, и к выбору маршрута нужно подходить осторожно и сообразительно, лучший выбор - те же места, где другие «слишком богатые» дрифтеры, заплатившие за свои машины крупную сумму, просто уходят в стороны ... Там будет достаточно места для улучшения вашей техники, не подвергая опасности зрителей, прохожих и других водителей. Мы ответственные взрослые, не так ли?

Вот и мы. Осталось только подготовить машину к вашему приезду.Для этого вам также не понадобится домкрат, инструменты, механика или что-то еще. Выйдите из машины, поместите доски (извините, комплект для дрифта) перед задними колесами, вернитесь за руль, проехав по ним и поставьте машину на ручной тормоз (как это у вас работает? Что за дрифт что без ручника?). Все! Вы молодцы и готовы покорить новые вершины автомобильной индустрии! Ключ к взлету!

Да-да, теперь остается только двигаться и начинать пируэты, ставить машину боком, делать полицейские повороты и делать пончики (но без «пончиков», потому что черные дорожки не останутся на асфальте. ).При этом для вас все будет совсем по-взрослому: машина и газовая, и рулевая, и даже доступны фишки и хитрости вроде встречного вытеснения и отскока! При этом есть и солидные плюсы: наслаждаясь заносом, абсолютно не портишь резину, не «убиваешь» ручник резкими рывками в движении, не форсируешь двигатель на высоких оборотах для сохранения пробуксовки и проскальзывают, и даже не изнашивают сцепление при постоянных «толчках сцепления». Вы легко и изящно скользите, перемещая машину из стороны в сторону, и даже кондиционер можно оставить включенным - никаких жертв или неудобств, чистое «веселье», чистое удовольствие!

Можно долго наслаждаться новыми ощущениями - пока не произойдет одно из двух: либо ты катишься, либо доски изнашиваются или не выгорают.И поверьте - второе произойдет намного раньше, чем первое! В то же время, применив один «дрифт-комплект», вы снова столкнетесь с заднеприводными владельцами с растерянным, сочувственным взглядом: каждый комплект покрышек стоит больших денег, а ваш комплект досок практически ничего не стоит! Итак, в следующий раз, когда вы выйдете на трассу, не забудьте купить несколько пар дрейфующего снаряжения.

Следует отметить, что этот вид развлечений существует не только в России, но и за рубежом.Это правда, что люди там, как правило, гораздо меньше озабочены вопросом дружелюбия к гонкам и используют пластиковые подносы вместо досок в качестве «дрифт-набора». Почему так, ребята? Стань зелёным! Ведь для такой езды совсем не обязательно использовать специально подготовленные аксессуары - достаточно любого куска дерева, поэтому рубка леса для соревнований - не наш метод, а вот мелко натертый пластик, конечно, не самое полезное вещество для природы.

Одна минута скучной бумажной волокиты

Так или иначе, в англоязычных странах этот вид развлечения получил прозвище «дрейфующий на подносах» на подносах, а в нашей стране его уместно называют «дрейфующий на подносах». А есть еще более общий и профессиональный термин: слайд. Конечно, называть все это дрейфом было бы слишком роскошью, и мы уже классифицировали такие вещи, как Power Gliding, в предыдущих статьях.

Очень частый вопрос среди водителей в РФ: можно ли дрифтить с передним приводом? А может, это можно сделать только на подготовленных машинах? То, что этого нельзя сделать, - всего лишь миф.На такой машине может поскользнуться даже неподготовленный водитель. Чтобы добиться успеха в дрифте, достаточно иметь теоретическую базу и делать все успешно и максимально уверенно. И, конечно же, опыт придет с практикой. Прочитав эту статью, вы узнаете, как дрифтить с передним приводом.

Сложность

Изначально, с появлением такого понятия, как «дрифт», существовало ошибочное мнение, что это возможно только на заднеприводных автомобилях.Передние колеса только отмечают путь автомобиля. Однако с передним приводом все иначе: при заносе колеса не только образуют путь заноса, но и действуют как тяга при движении. Это дает автомобилю множество преимуществ, таких как простота управления и устойчивость. Поэтому переднеприводный занос считается трудным или даже невозможным. Машина все время выпрямляется. Так как же дрифтовать с передним приводом? Мы рассмотрим этот процесс чуть позже. Теперь нам нужно понять, о чем идет речь.

Управляемый полоз

Если вы не понимаете всей сути темы, обучение будет бесполезным и не даст никаких результатов. Занос не начинается, пока задняя часть автомобиля не теряет сцепление с дорогой. За это время положение передних колес меняется по отношению к задним, и необходимо уменьшить тягу задних колес и увеличить ее на передних. Это сделает занос.

Управляемый дрейф сделать довольно сложно, так как для этого нужен опыт.При заносе вам необходимо отрегулировать рулевое управление и дроссельную заслонку так, чтобы автомобиль мог перестроиться, если это вообще возможно. Если вы чувствуете, что рулевое управление вообще не вызывает движения колес, значит, вы выходите из-под контроля. Стоит отметить, что на льду и снегу легче заносить, потому что там сцепление колес намного слабее. И в то же время не стоит думать, что так надо учиться дрейфовать. В таких местах гораздо сложнее контролировать занос, поэтому вы можете оказаться в плачевной ситуации и даже попасть в аварию.

Как учиться?

Управляемое вождение автомобиля с задним или передним приводом считается признаком совершенства в мире вождения в мире водителей. Чтобы учиться, сначала нужно знать теоретическую часть. Затем тренируйтесь и делайте это на практике. И самое главное, не делайте этого на загруженных шоссе и дорогах, так как вы можете попасть в ДТП и оказаться виноватым. А в худшем случае можно вылететь. Выполняйте действия в специально отведенных местах, где все тренируются на управляемом спуске.В общем, понятно, как правильно дрифтовать на переднем приводе. Стоит задуматься, какие трюки можно выполнять в управляемом заносе.

Помните!

Дрифтить легко даже на переднеприводном автомобиле. Многие современные автомобили имеют систему стабилизации, которую следует отключить перед выполнением управляемого заноса.

Чтобы успешно выполнять трюки с управляемым заносом, нужно хорошо его отработать и научиться чувствовать машину.

Кстати, а как дрифтовать на переднем приводе машины? Все происходит так же, как и сзади, но выжимать сцепление или переключать передачи не придется.

90 градусов

В этом скольжении угол меньше, но сделать его труднее. Вы всегда должны быть осторожны с рулевым колесом, чтобы держать машину под вашим контролем.

Чтобы все получилось, нужно повернуть в сторону поворота и задействовать ручной тормоз, но помните, что в этом случае автомобиль может развернуться на 180 градусов.Будь осторожен! Чтобы этого не произошло, нужно совместить колеса с рулем и в нужный момент отпустить ручник.

Качество заноса зависит только от вас и скорости вашего автомобиля. Когда закончите, переключите передачу и продолжайте движение. Этот вид дрифта подойдет новичкам не с первого раза.

360 градусов

В повседневной езде нет необходимости использовать этот вид заноса, потому что он просто не на дороге и очень опасен.Его выполняют водители только для демонстрации своего мастерства. Этот трюк невозможно проделать в обычной машине. Требуется блокируемая коробка передач. Вот последовательность шагов, которые необходимо выполнить при этом заносе:

1. Разгонитесь до 70 км / ч.
2. Вытащить сцепление.
3. Шестерня переключения передач.
4. Осторожно поверните рулевое колесо и максимально задействуйте стояночный тормоз.
5. Затем нажмите педаль газа. Машина плавно повернется еще на 180 градусов и продолжит движение.

Этот трюк считается самым зрелищным и красивым.

Занос на асфальте

Переднеприводный автомобиль всегда было трудно вывести в управляемый занос на дороге. Судя по информации, представленной в статье, это сложно из-за контрольных функций. По этой причине многие водители предпочитают трюки на льду и снегу. Как дрифтовать зимой с передним приводом? Прямо как летом.

Чтобы сделать ваш занос лучше, лучше и эффективнее, вам необходимо внести некоторые изменения в свой автомобиль.

1. Поднимите элементы подвески, их нужно поправить.
2. Плотнее затяните трос стояночного тормоза.
3. Увеличьте мощность двигателя или даже замените его на более мощный.
4. Установить широкие шины на передние колеса, узкие на задние. Таким образом, будет хуже сцепление с дорогой и легче будет заносить.

Если вы не хотите участвовать в официальных соревнованиях, вам не следует вносить эти изменения.

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе можно и нужно использовать другие варианты.Под задние колеса можно установить небольшие пластины, тогда они не будут сцепляться. И благодаря этому вам будет легче работать по очереди. И все же без стояночного тормоза ни в коем случае не обойтись.

И, наконец,

Дрейф, или управляемый занос, возможен на переднеприводном автомобиле, но добиться его гораздо труднее. Чтобы добиться успеха, вы должны изучить теорию и применять ее на практике. В этой статье подробно рассказывается, как дрифтить с передним приводом.

.

Вы можете добавить масла в коробку с розами. Правильная доливка масла в АКПП

В случае с роботами мы думаем о добавлении масла в автоматическую трансмиссию, потому что это необходимо для всей машины и, по возможности, это не было пустой тратой денег в течение часа. Что ж, речь все же не о серьезной диагностике проблем АКПП, для решения которой нужен профессионал, а о проверке уровня трансмиссии и согласии на почасовые визиты.

Автомобильное масло - основной мастичный материал Предотвращает несовместимость металлических элементов, слипающихся друг за другом,

Яке масло використовуться в АКПП?

Ridina часто используется с автоматическими трансмиссиями, это стандартное обозначение механических трансмиссий. Ця называется ATF (Automatic Transmission Fluid) и перед выполнением каких-либо процедур измерьте уровень системы трансмиссии, чтобы долить масло в коробку, следуя рекомендациям и инструкциям в руководстве.

Перед доливкой масла необходимо запустить двигатель по программе рабочего дня.

Однако достоверно наличие уровня масла в автоматической коробке передач, рекомендуется заменить его, если трансмиссия не слишком холодная, но это означает, что он может быть в коробке стартера.

В то же время, если путешествие было тривиальным, оно длилось больше полугода, то первый должен умереть, потом попробуй двигаться дальше с пустыми обертками. Я бы хотел использовать тесто хилин.В течение одного часа температура возраста передачи снизится до нормальных значений.
Ну, это можно прочитать, двигаясь как по щупу "холодный" означает, что уровень масла замерз, когда машина тёплая.

Для получения дополнительной информации я рекомендую 5-7 км, потому что индикаторы були максимально точны, в первую очередь риск благодарности и в результате недостаточного или переполнения трансмиссивного ридина. Однако при низком уровне масла в холодной коробке передач чаще всего проявляется зависть, а коробка автомат показывает небольшие поломки.

Перейти к списку

Основные манипуляции

Во время фазы атаки необходимо переместить селектор во все положения, включая «R» и «Overdrive», не разрушая его.

Уровень масла на щупе виноват, но в пределах минимального и максимального показаний в «горячей» зоне.

Когда автомобиль находится в дороге, откройте капот и вытащите держатель датчика, чтобы он соответствовал коробке передач. Независимо от марки автомобиля, его можно разумно изменить, но не путать с датчиком двигателя.В переднеприводных автомобилях байонет АКПП чаще всего располагается в передней части двигателя, без переда в районе моста коробки передач. Для некоторых других моделей вина находятся в области задней части двигателя. Недалеко от Зокрема есть перегородка с моторным приводом.

Сначала заморозьте уровень масла, затяните щуп и протрите ганчиром, поверхность шара станет сухой. Вставив зонд, положите его на место и снова внимательно посмотрите на него.Там поверхность зонда высохла, если метка проходит и исчезает. Вам нужно будет оценить внешний вид «горячего» пятна.
Как только рожок не достигает нижнего минимального предела, следует долить масло. На Idealie и дисплее, показывающем уровень масла, виноват примерно первый дисплей с названиями «Добавить» и «Полный».

Если использовать уровень масла, не нагревающий автомобиль, то это возможно, но разница показаний в случае запрограммированной коробки передач будет близка к 6-7 миллиметрам.Так будет прекраснее, если все остальное будет идти на вимир ойл и не позволит переоборудовать систему.

Перейти к списку

Зачем блокировать перелив масла в трансмиссии?

Во-первых, за счет обертывания внутренних деталей коробки передач для обеспечения высокой производительности это явление напоминает вспенивание масла. А это значит, что благодаря наличию масла на складе оно полностью перестает отображать свою основную функцию, его не нужно разбирать, выжигать детали, а редуктор доводится до мелочей.К тому же вспененное масло может выливаться через сапун.

Если коробка имеет крышку заливной горловины, то после скручивания и добавления требуется небольшое количество масла.

Примерная автоматическая трансмиссия мельницы возможна по вызовному виду трансмиссионной передачи.

Хорошая эталонная банка - это нормальный красный цвет масла, хоть и черный или темно-коричневый, а из-за нечеткого запаха хлама говорить о проявлениях отклонений в робототехнике этого вуза не стоит.
Если на складе масла есть мелкие темные частицы, вы можете поинтересоваться закругленными шариками трения оцинкованных шлангов или рабочих частей ящика.

Некоторые мелкие частицы будут перемещаться при взгляде на визуальный зонд.

А если выпить АКПП воду или антифриз, то кровяная лихорадка сильно изменится. Если такие признаки появляются, требуется дополнительная диагностика коробки передач на знание водителя.

Перейти к списку

Но дальше будет доливать масло в АКПП.Для этого, так как уровень масла был нанесен, выяснилось, что нужно долить масло в коробку передач, надо бы было все поменять, но селектор выставить в положение "П", а продовжу двигатель накручивает на холостом ходу . Не говори о всех типах випадок, ставь машину на ручник, просто будь уникальной.

В инструкции, как добраться до вашего автомобиля, ошибка в том, что это то, о чем идет речь, потому что в этом случае вам нужно провести трансмиссию к самой коробке передач в данной модели.

Часто на щуп наносится гравировка значения названия линии. В некоторых случаях наклейка с теми маслами из магазина, которые можно заливать в коробку автоматических трансмиссий, а также возможность вибрации, так что вам будет больше привилегий.

По тем же инструкциям будет указано, что за счет таких достижений ATF будет увеличиваться. Чаще всего виробник заказывает интервал 100-200 тысяч километров на пробу. Однако на практике есть много места для ума, управляющего машиной и дорожным покрытием.Якщо виникне бажання меняет масло раньше оговоренного срока, цена не мешает вашей транспортной системе.

Достаточно перезарядить передачу лески, чтобы вставить леску в отверстие, когда зонд известен (бажано, доделать полностью не получается, для стабильности), если не успеваешь добавить к нему часть лески . Больше, если цена небольшая, больше заливать не надо, не надо.

Количество добавлений в линейку может быть строго индивидуальным, чтобы в процессе вы изменились впервые за несколько лет, а показатели линии жизни впервые оказались минимальными.один литр масла. Если вы хотите знать, вы можете использовать зонд, если хотите добавить новый. Так что исправь на сайлент пир, если уровень масла не на норме.

Если вы снова замените масло и замените АКПП, потребуется не менее 4-5 литров трансмиссии для воссоздания системы. Между прочим, для полностью сухой коробки передач нужно не менее 8 литров ATF.
Для завершения доливки масла необходимо повернуть щуп на льду.Для некоторых моделей автомобилей необходимо будет прикрепить датчик к щелчку или повернуть его, чтобы закрыть на мышах. Что нужно сделать, чтобы запустить двигатель и еще раз пройти селектором по всем позициям.

Еще важнее неукоснительно следовать рекомендациям виробников при выборе возраста редуктора для КПП. Конечно, здесь нет и следа за тем, чтобы роды из нескольких выстрелов. Или заполните поле теми, кто идет с вашей рукой.Игнорируя инструкцию, вы, швидше, на все, не только сэкономите, но и жизненные силы, сделайте дорогой ремонт в лучшем виде. Не знаю, как это сделать своими руками. Также можно получить консультацию и диагностику, так как процедура доливки масла часто повторяется. Обычно после диагностики легко привыкнуть к замене других компонентов.

Чаще всего будут устанавливаться только бюджетные версии автомобилей и спорткары.

Важно понимать, что вы хотите, чтобы автоматические почтовые ящики достигли необходимого уровня, такого как регулярная и квалифицированная переадресация.В большом мире автоматические трансмиссии и ворота уязвимы, поэтому, когда данный тип контрольно-пропускных пунктов достигает высокого уровня качества, я становлюсь уровнем трансмиссионного масла.

Иными словами виноват сам хозяин в периодической рециркуляции масла в АКПП при эксплуатации. Поговорим о тех, кто работает на уровне КПП с понижением, чтобы долить масло в АКПП.

Считать в цы статты

Yaku Vision с функцией трансмиссии родина в АКПП

Не зря он очень богатый, что помилково вважає, в коробке автомат масло есть, тоже есть функции, и в МКПП.Другими словами, откуда берутся ремонт деталей, защита деталей от коррозии, сбор металлической стружки и упаковки, охлаждение деталей и т.д. автоматическая коробка передач. При этом необходимо безупречное наполнение автоматических ящиков.

Справа в центре перераченного вишне такая ридина является не только мачтой и закистом, но и рабочим элементом, и с тех пор и по сей день принцип работы робота такого ящика не имеет превратился в правило.

Гидромеханическая автоматическая трансмиссия используется для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания (), а также планетарной передачи. Когда вы слышите резкий звук двигателя, коробки нет.

VMD сохраняется от ведомого колеса насоса и ведомой турбины. Между ними реактор. Крутящий момент от ведущего колеса передается через шестерню ведущего колеса перед началом движения, так как при этом он сильно нагревается.

Заходишь в коробки, номер трансмиссии меняется автоматически (засыпает из-за того, как быстро машина разваливается при установке на ДВС и т. Д.)). В случае шестерен (ступеней) планетарная передача приводится в действие по принципу механической коробки передач нагады.

Для требуемых шестерен этих трансмиссий они были включены в фиксацию, замену. Все очень просто, значение элементов здесь. элементы порядка планетарного порядка, число сообщается само по себе.

Клапанная пластина () также используется для управления коробкой. Такая табличка имеет большое количество каналов, по которым под захватом линии ATF ее можно доставить в пристройки для посетителей, в автоматическом режиме... В современных автоматах шунтируется седло клапана (), которое управляется по команде коробки.

Как видите, трансмисійна рідина на самом деле работающий ум. Через трансмиссионное масло:

• - много охлаждения / охлаждения для всех узлов и деталей АКПП;
• крутящий момент передается на гидротрансформатор;
• ridina также позволяет переключать передачи за счет увеличения давления пакетов трения с помощью гидравлических толкателей;

В течение долгого времени качество, уровень и ATF будут зависеть не только от качества его функций, но и от исключительных ресурсов человека.Как правило, начинают умирать виробники, но в современных АКПП масло заливается на протяжении всего срока службы коробки, однако на практике. Также в ряду випадок можно долить масло для АКПП, так как возможно образование изгибов через сальники АКПП, прокладки, прокладки, радиатор и т. Д.

90 120

Как правило, необходимость долить масло в АКПП начинается именно с этого момента, если уровень ATF преобразован.Заклепку меняют исходя из запрограммированной коробки передач, в працювате виноват двигатель (в большинстве случаев, так как АКПП допускают передачу уровня на заглушенный двигатель, инструкция может быть объяснена).

Для прогрева машины нужно проехать 10-15 км до смены, тогда машину нужно зупинить на уличном коврике. Ривен на большой автоматике превращается в специальный щуп для АКПП.

Перед возникновением, как и в модели автомобиля, щупа нет, необходимо открыть контрольные отверстия в области картера АКПП.Вам нужно будет протереть контрольную пробку и визуально осмотреть ее. При необходимости долить масло в автомат, сливая его также в автомат (для удаления оставшихся сервисных отверстий).

• Перед тем как витягти зонд, необходимо "пройти" все режимы работы машины (P-R-N-D), запрючиться в скин-режиме 3-5 сек. Це позволяет вести Ридину по гидравлической системе, позволяя точно заморозить выжившего.
• Вы можете протереть зонд, протереть его чистым, сухим, безворсовым ганчиром, вставить обратно до упора, зная витиагти.
• При норме уровня масла в коробке машина виновата в холодном и горячем состоянии или ДОБАВИТЬ и ПОЛНАЯ (по программам АКПП разрешено перемещать центр, грязь, но не метки HOT).
• Отвратительный респект, проявление индикатора COOL не означает, что riv может простудиться. Предоставляет расчетное значение с приблизительной скоростью обслуживания, чтобы масло было налито в пустой, необработанный контейнер до начала обслуживания или ремонта.

При заправке легко чистить ХОЛОДНО, это может вызвать поломку, которая неизбежно приведет к недостаточному или переполнению масла в АКПП.Справа, где на холодной реке вы просыпаетесь, чтобы увидеть что-то ниже или ниже, ниже на запрограммированном поле.

Обращение

Якщо показало, что уровень редукции масла необходимо доливать, а в автомобилях без штыков АКПП необходимо виконтировать нашня:

Okremo dodamo, когда уровень масла в АКПП меняется на норму, это тоже негативно связано с роботом и автоматом трансмиссии. Справа тот факт, что во время обращения Ридина сила пинита присутствует.В результате важно погрузиться в сентиментальную мощь, чтобы получить меньше контроля в системе за счет использования заглушек и т. Д.

Преобразование уровня масла в автоматической коробке передач: как преобразовать уровень ATF. С другой стороны, очень уважительно: цвет, запах, засорение АТФ и т.д.

Литиевое масло Yake в АКПП, которое требуется для трансмиссионного масла АКПП. Корисні пожалуйста и рекомендации.

Вы поставили питание "Как в коробке менять масло?" Взгляд на пищевую цепочку еще проще, и конечный результат виден.

Коробка передач из-за своей важности - это совершенно другой двигатель, который защитит автомобиль. Вот и лагерь контрольно-пропускного пункта должен следовать, дворянин, если на несколько километров вам понадобится сундук в обмен на данные роды.

Также нужно быть разумным, заливать коробку передач нужно только шестернями, которые используются для масел, которые предназначены для двигателей и других агрегатов. Я позабочусь о роботе и не задействованном роботе:

• поставил механические части роботу; 90 110
• принесут тепло;
• Для удаления излишков коррозии и микрочастиц для уменьшения износа.

КПП механическая пятиступенчатая

Прыговати

Какой обсяг должен башмак на КПП?

Автомобили и модели новых брендов спроектированы по собственному дизайну, в соответствии с типом и размером боксов. V новые модели новых автомобилей заливают небольшое количество картин маслом. Однозначно знать ответ на еду "сколько вина должно быть в коробке?" могут быть лишены возможности прочитать руководство по эксплуатации или инструкцию по эксплуатации автомобиля или отправиться в сервис.При изменении памяти varto вы должны знать детали ваших запасов и типов. Начните с небольшого напитка (0,5 - 1 литр), чтобы добавить больше мощности за один ход после часовой смены.

см. Масла

Редукторы бывают трех типов:

1. синтетические;
2. синтетический;
3. минеральное.

синтетический

Вважаются самые лучшие, он любезно очищен и наполнен присадками, максимально эффективно использующими механизмы коррозии.В основном он заливается в АКПП или механическую трансмиссию автомобиля высокого класса ... В АКПП yogo varto мятная кожа 50 тис. км. пытаться. Для механики - кожа 60-70 сс. км. пытаться. для вартистю датский взгляд, зоркий, но тоже неплохой. Но это не значит, что старые машины можно переливать в ящики: вонь может просто не укорениться!

Масло в танце

синтетическое

Синтетическое превосходство заключается в том, что его можно найти у большого количества бюджетных брендов на 10 уровне.семейство АВТОВАЗ (Лада Калина, Приора). Вы можете найти различные химические добавки, такие как шестерни, синхронизаторы и механические детали против износа. Провести замену такого масла на шкурку 40-50 тис. км. пытаться. Самый большой плюс - это соотношение цена / качество.

минимум

Минерална використвуются на мостах и ​​блокпостах заднеприводные автомобили ... Например, во всех линейках классики АВТОВАЗа, для некоторых автомобилей, а также для экскурсионных автомобилей... Минерал очищен меньше всего, якобы более деградирован и чаще заменяется - кожа 35-40 тис. км. пытаться.

Как переделать ривин в коробку передач?

Изменение уровня масла в КПП спецавтомобилей доделать несложно. Все в коробке включает щуп с двумя знаками «макс» и «мин».

Минтка максимального уровня и мітка минимального уровня на датчике

Изменение «макс» означает максимальное значение, а «мин» - минимальное значение.Цифра принадлежит туфлям, но уровень щупа близок к отметке «макс». Большое уважение к цвету и запаху. Установите зонд с белой ганчиркой и оцените мельницу в липком возрасте. Если цвет очень темный, близкий к черному, вы подумаете о переключении. Если штык пахнет горшком, масло потеряло свою силу и энергию, когда это робот.

Как мне пополнить счет?

Это похоже на замену масла, которое вы видите, вы подошли к отметке «мин» или ниже, но если удалить масло более чем на час, это означает, что вам нужно добавить его и найти причину вашего vitrati или отмените это.В багатых автомобилях процесс заправки исключает простои. Если коробка оснащена заливной пробкой, как правило, до нее легко достать сверху и легко добраться, нет необходимости добавлять поворот и добавлять деньги.

Залить пробку на КПП

Если на КПП нет пробки, ее можно долить через отверстие для щупа. Для этого позаботьтесь о себе гнусным великолепным медицинским шприцем, возьмите в помощь масло и введите его в лунки.На автомобилях без щупа или крышки заливной горловины масло необходимо доливать через отверстия датчика. Как правило, датчик скорости или датчик заднего хода ... Если добавить грусти, не переусердствуйте, слишком много смазки может привести к быстрому выходу из коробки передач.

Видео «Замена масла в коробке и мосту»

На колбе ВАЗ 2106 можно поменять строчку на КПП на дополнительный шприц.

А можно на КПП поменять и добавить проездной? Делитесь своими советами с нашими читателями в гайдах!

Мелодично, для кого не секрет, что на автомобилях ВАЗ-2114 механические коробки передач устанавливались в пять ступеней.Як и все трансмиссии вонючие вимагали и вимагают бдительным оком, включая техобслуживание ... Безумно до основного вида ТО заменено ТО на масло.

На видео доливаем масло до КПП

Чтобы расстроить кузов, никаких инструментов и минуса не потребуется, а вот ось к новому требует правильных и теоретических указаний, которые обсуждаются ниже в нашем отчете.

Особенности конструкции коробки передач на ВАЗ-2114

Перед тем, как приступить к ремонту любого технического сервиса, ознакомьтесь с параметрами прикрепленного к нему робота.Что касается конструкции, то коробка передач на ВАЗ-2114 не может вообразить ничего более обычного, а при большом отчете принцип робототехники и использование умов новичков.

Вибрация шестеренчатого механизма от коробки передач

Для «коробки» пять передач, есть два сателлита дифференциала и головной убор ... Сами шестерни с первой по четвертую устанавливаются на первичный вал при виде неизвестных шестерен, и шестерня узнаваема. За час работы вся вонь, никакой вины, постоянно в неволе, а когда не хватало количества, потратил час на работу, мог перегреться и уйти с дороги.

Все шестерни сняты с корпуса.

Трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло, а точнее, достаточно, чтобы его было видно в центре корпуса КПП - принципиального официального для стабильной и «ровной» «коробки» робота в целом.

Любой, кому нужно реверсировать, хотел бы, чтобы это делалось визуально с помощью зонда один раз в месяц.

Процедура заливки масла в коробку передач

Порядок регулировки уровня масла по КПП для дополнительного щупа.

Я уважаю тот факт, что при нормальном и достаточном количестве масла в середине «прямоугольника» отметка на щупе будет соответствовать «максимальному» значению, однако по трем причинам, если оно меньше , масло следует долить и безопасно отремонтировать.

Залейте масло в коробку передач и добавьте еще отметки «max» на щупе. Они связаны друг с другом, так что передача связана с другими, и для нее это просто вопрос того, чтобы не пройти.

Так смотрят заправку маслом на КПП.

Порядок регулировки уровня масла в коробке передач без щупа

Если по каким-либо причинам на автомобиле проверяется маслоизмерительный щуп КПП, то диагностика этого номера возможна без него.

Количество масла лучше всего использовать, когда оно находится на уровне или немного ниже края крышки заливной горловины.

При необходимости долейте еще масла.

Большое количество автомобилей доступно с автоматическими коробками передач и трансмиссиями с регулируемой скоростью.Механика под залог автомобилей только дешевых марок. Автоматика взобралась наверх, надеясь увидеть за спиной поющий неловкий взгляд. Например, автомобили знати виноваты, как долив масла в автоматическую коробку передач, что является причиной витика трансминологической эпохи. Это интеллект, как великий автомат и роль визона во всем трансмиссионном масле, тогда вы познакомитесь с самим навесным оборудованием.

Як вастован и працю

Первую автоматическую трансмиссию на автомобиль установили в 1930 году европейские виробники.Вона это маленькое имя - «Котал». Принцип работы роботов с АКПП не изменился, так как принцип работы роботов с АКПП не изменился - изменились деяки вуза и детали конструктивной полировки робота.

Осторожно спочатку як хулиганских ящиков неестественный, конструкторы начали экспериментировать с керуванами. Вдалеке была создана робототехническая компания «Крайслер», впервые гидравлический трансформатор и гидравлическая муфта для передачи крутящего момента от двигателя.Сервоприводы Tobto и электромеханический разбойник заменены гидравлическими средствами управления.

Роль зычайного зепления, на звук механической коробки, заключается в липком вузоле гидротрансформатора. Вин открыто передает момент от коллинеарного вала двигателя к количеству автомобилей. Он накапливается от ведомого колеса насоса и ведомого колеса - турбины. Между ними разбирается реактор. Механически колеса не построены. Переломным моментом стала жидкость для перекачки ATF (жидкость для автоматической трансмиссии), которая доставляется в штаб-квартиру трансмиссии, за всеми университетами и деталями автоматической трансмиссии.

Номер коробки передач автоматически изменяется в коробке передач, в зависимости от текучести и частоты вращения двигателя. Планетарная передача Vison функция Qiu, аналогичная функциям; механическая коробка передач Такие университеты, как передний и задний фрикционы, а также оцинкованная линия, переключают передачи. Запах блокирует поющие стихии планетарного порядка, меняется число передачи. Весь мир благодарен через блок электронного управления командной гидравлической системой.Реактор и муфта опережения, розасованные как насос, так и турбина в ступице гидротрансформатора, также изменяют передачу крутящего момента в сознание рука. Як въявлен, жористной зчеления між двигателя, планетарной коробки передач и бесшумных колес. Ось автомобиля может быть подсоединена к двигателю.

мученика

Для таких агрегатов есть специальная ридина трансмиссия - ATF. Мощность и индикаторы отображаются как моторное масло, Осторожно, масло отображается сразу по капле функций:

Наклонное зазёвывание масла трансмиссийных конструктивных особенностях АКПП может быть заправлена ​​на весь период эксплуатации или это будет происходить периодически.Увеличивается и периодичность - с 30 до 60 тысяч километров на пробу. См. Список в сервисных книжках автомобильных роторов.

Долить масло в АКПП при работе автомобиля, если вы видите небольшое проворачивание через сальники АКПП - это просто не причины. Все масло не может испариться или испариться, так как оно может застрять в магистрали двигателя.

Перевирка Ровня ATF

Периодически возникает необходимость в повторном перемещении склада масла.Робит це вошел в эфир и двигун программу. Якшо цы, переполнение рутины, тур тривала, нужно купить машину и вернуть двигатель на холостой ход. Снизить температуру трансмиссионного масла до приемлемой. На деякие отметки Холодные щупы, чтобы можно было увидеть и остудить блок питания ... Фаховцы рекомендуют не быть слишком занятыми, чтобы можно было довести такого покойника до могилы, в результате чего будет недоедание. -заправка или перелив масла.Как правило, холодная машина покажет реальный уровень на 6-7 мм. На самом деле уровень жевания программных ящиков может быть меньше необходимого.

Є Сенс проїхати хоча б км 10, чтобы показатели были максимально точными. При движении необходимо припарковать автомобиль на одном уровне с датчиком под капотом, что позволит изменить уровень ATF. В багатёх моделях такой щуп отсутствует, то в нижней части АКПП есть контрольное отверстие, розташованье.Таким образом, вам следует загнать машину в оглядову яму или в парк.

Когда машина находится на горизонтальной мышке, машина должна управляться всеми положениями переключателя. Двигатель виноват в працюватии на холостом ходу. Также возможно вести ридин по системе, когда ровная полость оптимальна. Отодвиньте зонд (не смешивайте его с двигателем) и вытрите насухо. Он предназначен для вставки в контрольную шейку. Тоди можно поиграть на настоящем АТФ.Виноват кордон зоны сухой тавологии здесь посередине между режимами Add и Full. Если уровень ниже, нужно долить масло в коробку.

Если зонд отключен, можно будет открыть контрольную пробку и попытаться визуально оценить значения и открыть ее с помощью лихтариана. При необходимости через отверстия можно долить масло.

Как долить масло ридина, якшо умерло низко? Если в машине нет щупа, а только контрольные ямы, нужно встать над оглядовой ямой или подойти к воротам.Выполните следующие варианты:

• установить селектор АКПП в положение «P»;
90 109 не выключайте двигатель, не садитесь працює на холостом ходу; 90 109 примени ручник по вирности.

Потом спуститься вниз, шприцем проверить отверстие, на любом шланге накачать ATF до упора, пока нет утечки. Бажано, зычайно, подари его до дыр я знаю.

Просто прогуляйтесь с зондом.Масло ридина залито на шею, так как оно служит местом посадки зонда. Вставляем шланг, на другом конце - воронку. Наливайте ATF небольшими порциями, до тех пор, пока штык не переливает нормальную rivn. Двигайтесь працює весь час. Нажав на галми, переключите селектор после селектора АКПП, а затем снова подключите линию.

отметок переполнения

Редуктор может отрицательно повлиять на это явление. Если масло находится в супермиксе, особенно возможно вспенивание.Чтобы построить такой лагерь, пока не пропадут сентиментальные силы, чтобы заменить нефть, детали начнут «копить» состояние. Это сохраняет автоматическую трансмиссию подключенной, поскольку детали можно отремонтировать без ремонта. Кроме того, вспенивание следует проводить в змеевик ЛЭП через вентиляционное отверстие.

Есть возможность переделать раму коробки, уважительно осмотрев маслосмазку. Так как АКПП не застенчивая и нормальная, она была выполнена в красном цвете, никакой другой вкрапления темного цвета, эдакой твердой частицы не мстит.Если ATF темная и пахнет горячей, автоматическая коробка передач выходит из строя. Твердые частицы, которые могут прилипать к зондам, являются результатом трения и гальванических ударов.

.

Когда пришла жизнь - Анета Красиньская - электронная книга + аудиокнига + книга

Chapter 1

Обнаженные деревья, порванные порывами ветра, казались беспомощными, смиренными с судьбой. Свист ветра за окном, облака на стальном небе, серый день быстро сменяется вечером ...

Магда стояла у окна, тупо глядя в пространство. Она задавалась вопросом, какова судьба. Момент забывчивости? Сюрприз, которого никто не ждал? Радость, которой никто не ожидал? Мысли женщины блуждали вокруг событий, произошедших несколько месяцев назад, которые так сильно изменили ее жизнь.Она вздохнула и быстро закрыла жалюзи. Когда она заказывала их, она не могла не почувствовать, что клерк смотрит на нее, как на сумасшедшую. Он дважды спросил, уверена ли она в выборе. Как же ей не быть? Она тщательно обдумала эту покупку. Она любила цвета. Скука - это термин, которого нет в ее словаре. Выразительные геометрические узоры и цвета радовали ее глаза. Именно от них она чувствовала, как будто черпает свою энергию. Зачем это менять? Она закрывала жалюзи даже днем. Смешанные оттенки серого, темно-синего или зеленого идеально отражали ее подход к жизни.

Тихий звук закрывающейся двери ванной заставил ее проснуться. В тот же день она подошла к шкафу и снова его открыла. Она долго критически изучала гардероб. Только сумки ее заставили купить. Может быть, если бы она не набирала такой темп, ей было бы легче принять изменения, происходящие в ее теле. Но нет. Как всегда, было тяжело. Она чувствовала себя бегемотом и, глядя в зеркало, не сомневалась, что выглядит именно так, как это млекопитающее. Быть в форме - это набор.По крайней мере, в ее случае. Она не могла придерживаться диеты. У нее был триллион капризов и Дарек, который не критиковал ни одну из них. Чем она могла помочь себе, когда свекровь поставила на рождественский стол миску с капустой и грибными клецками? А что, если Магда не сможет самостоятельно выбраться из-за стола? На праздниках она впервые за долгое время позволила себе съесть тирамису, карпатку и домашние эклеры. Раньше ее разум громко возражал. Похоже, в последнее время он полностью потерял контроль над своими прихотями.Он сдался? Сдаться? Почему? Потому что беременность? Потому что у ребенка есть права?

Магда достала последнюю добавку и скрепила платье вместе с вешалкой. Цвет мог бы быть восхитительным, если бы крой был более женственным, а размер - намного меньше. Женщина поджала губы и бросила платье на кровать, затем снова полезла в шкаф. На этот раз она достала белую тунику. Да, это было элегантно. Если к ней добавить короткую юбку и длинные туфли на высоком каблуке, Магда могла бы выглядеть так, как раньше.Ее глаза естественно загорелись. Она осмотрела полки для обуви. Она нашла тех, кого любила: замшу с длинной бахромой на щиколотках. Идеально. Теперь осталось только выбрать юбку. Она даже не пыталась примерить. Проблеск надежды угас в ее глазах с каждой новой вешалкой, скользящей по шкафу. Наконец, она потянулась к комоду, в котором хранила несколько пар леггинсов - самый удобный наряд в последнее время. Она вынула те, которые казались наиболее подходящими для прогулок, и начала вдавливать их.С туникой все пошло гораздо плавнее.

После того, как оделся, дверь в спальню, которую недавно делили с мужчиной, открылась. Вошел Дарек. На нем была клетчатая рубашка и спортивные штаны. Магда подумала, что этот набор - знак того, что она дома. Для нее это было странным наблюдением. Раньше она не жила ни с одним парнем. Да, некоторые хотели это сделать, но для танго нужны двое. Магда предпочла соло. Она вздохнула, возвращаясь к занятию, которое с каждым днем ​​отнимало все больше и больше времени и все больше и больше трудностей.

«Привет», - начал Дарек, целуя ее в ухо. - Я вижу, ты уже кое-что выбрал.

- Может и не совсем, но я уже в пути. Она нежно улыбнулась.

- Мне не терпится надеть это платье. Он красноречиво посмотрел в сторону кровати.

Магда проследила за его взглядом. Холера! У нее не было времени спрятать фиолетовую сумку, которую он купил для нее на день. Неужели парни думают, что если им что-то нравится, женщина тоже должна петь от восторга? Сколько она себя помнит, она сама заботилась о своем гардеробе, и у нее все было хорошо.Иногда ей удавалось вывести Марселину за покупками вместе, но в основном только для того, чтобы она купила что-нибудь значимое.

«Не думаю, что собираюсь вдаваться в подробности», - солгала она, корчась, как угорь.

- Вчера вы сказали, что в последнее время не набираете вес, так почему бы не попробовать? Он подбадривал ее, протягивая ей платье.

Не торопясь, она вынула вешалку и слишком сильно швырнула ее на кровать, как будто он был всем должен. Процесс снятия одежды был медленным. Очень медленно.Дарек упорно ждал.

- Помогите с леггинсами? Он предложил, но ее холодного взгляда было достаточно для ответа. - Это не значит, что ты толстый. - Он попытался перевести. - Ты выглядишь очень красиво.

«Не ввязывайся в это», - предупредила она его, затем начала запихиваться в платье.

Она попыталась разгладить несколько складок, появившихся вокруг ее выдающейся груди. Она не смела смотреть в зеркало. Она нервно посасывала платье, но, очевидно, ткань взбунтовалась, потому что она отказалась подчиняться своим действиям.

- Отлично! Дарек похлопал ее по плечу, затем клюнул в щеку, считая, что тема окончена.

Магда поджала губы и на мгновение попыталась взять себя в руки. Она глубоко вздохнула. Она чувствовала себя застрявшей. Она попыталась двинуться с места. Было душно. Все более и более душно.

- Вы врете! Она взорвалась.

«Милая, ты выглядишь действительно фантастически», - настаивал он.

- Дарек, давай! - Она не могла этого вынести. - Я как кит, завернутый в сеть, а ты, блин, говоришь, что это фантастика ?!

- Дорогая, почему нервы?

- Полной женщины не поймешь, так что даже не пытайся!

«Это не лишний вес, это наша малышка», - спокойно сказал он и попытался обнять ее.

- Оставь меня в покое! Она закричала, сбегая в ванную.

В коридоре она споткнулась о дорожную сумку, стоящую у шкафа. В последний момент Магде удалось удержать равновесие. Она повернулась и сильно пнула серую сумку. Она почувствовала облегчение, но ненамного и ненадолго. Она направилась в ванную. Она села на унитаз и закрыла лицо руками. Интересно, когда же этот цирк закончится? Целую неделю она собирала вещи, чтобы в любой момент отправиться в больницу. До родов оставалось еще две недели, но Дарек предпочел спастись от холода.

Она хотела родить естественным путем. Ей не хватило смелости, чтобы не сделать анестезию. Что это? Однако она предпочла знать, что происходит с ее телом. Она не хотела больше слышать о потомках.

- Магдалена, не обижайся на меня, - сказал Дарек, стоя перед дверью.

- Только не Магдалена! Она зарычала сквозь стиснутые зубы.

«Знаешь, я просто тебя дразню», - добавил он мягким голосом.

«Меня это не смешит», - ответила она не менее раздраженно.

- Но, по крайней мере, вы говорите со мной.

«Я заканчиваю», - сухо сказала она.

- Дорогая, мы скоро выходим, и мне нужно принять ванну, - пояснил он. - Открой дверь.

Тишина, казалось, длилась вечно. Магда не собиралась ее перебивать. О нет. Он извинялся перед ней. Она знала, что Дарек отличался от ее предыдущих парней. Эти отношения были другими, но давали ли они ему право называть ее «Магдалиной»?

«Дорогая, это уже не смешно», - резким голосом говорил Дарек.«Если я сейчас не приму душ, мы точно опоздаем».

Он гнался за ней, дразнил и высмеивал ее. Она совсем не преувеличивала! Достаточно! Так больше не может быть! Она уже была готова наказать его, когда услышала:

- Марселина ждет нас.

- Не ввязывайте в это Марселлину! Она закричала.

«Он будет ждать и нервничать, почему мы еще не здесь», - объяснил он так отчетливо, как будто он стоял рядом с ним.

Марселина, ее друг, с которым она могла украсть лошадей.Прошлое свело их вместе, а настоящее заставило поверить в то, что это правильный выбор. У нее не было права подвести ее. Этот вечер принадлежал ей. Неохотно Магда встала и открыла дверь. Она не сдалась. О нет. Она просто отложила расчет на потом.

- Милый, не будем больше спорить. Дарек, подтверждая свои намерения, поцеловал ее в щеку.

- Кто здесь спорит? Она пожала плечами и демонстративно вышла из ванной, громко захлопнув за собой дверь.

Было ощущение, будто оно буквально катится, а платье колышется даже в тех местах, где раньше были упругие мышцы. Она больше не хотела смотреть в зеркало. Это было не то зрелище, к которому она привыкла за долгие годы. Она лишь однажды испытала такое сильное изменение во внешности. На всю оставшуюся жизнь она никогда не забудет вид ровных зубов сразу после снятия брекетов. Предполагалось, что это будет переход к новой и лучшей жизни. Если бы кто-нибудь сейчас спросил, воспользовалась ли она шансом, у нее не было бы ни малейшего сомнения относительно ответа.Ей удалось построить кейтеринговую компанию, которая в Жирардове прославилась отличным качеством продуктов, богатым меню и грамотным обслуживанием. Последний просто не давал ей спать по ночам, потому что для работы с людьми требовались черты характера, которых у нее почти не было.

***

- Госпожа Магда, у нас проблема в Стокротковой. Однажды она услышала обеспокоенный голос одного из сотрудников.

- Что? - спросила она сонная, потому что с тех пор, как она забеременела, полностью нарушился циркадный ритм.

- Мы пришли по этому адресу, но никого не нашли, - объяснила все более нервная женщина.

- Госпожа Ола, пожалуйста, позвоните человеку, разместившему заказ, и спросите, что происходит, - подсказала она, пытаясь потереть глаза, чтобы посмотреть на часы на тумбочке.

- Миссис Магда, я звонил, но ... - Она замолчала, как будто у нее не было слов.

- Но?

«Подобрал друг покойного», - сказала она тихим голосом, как будто боялась, что кто-нибудь услышит это.

- Опять какой мертвец? - спросила Магда, полностью проснувшись, и сразу же села на кровати.

«Тот, кто заказывал кейтеринг», - так же тихо объяснила служащая.

- Не понимаю.

- Я тоже, поэтому не знаю, что делать дальше. Почти пять часов. Это наш последний заказ сегодня, и мы стоим на стоянке перед домом. У меня не будет времени забрать ребенка из детского сада, и ...

Магда на мгновение попыталась собрать воедино обрывки информации, которую она только что услышала.

- Начнем с человека, который поднял трубку, - она ​​прервалась и жаловалась, прислонившись к стене, потому что у нее немного болела спина. Она была на шестом месяце беременности и имела много лишних килограммов. В последнее время ей больно даже сидеть на жестком стуле или в неудобной позе.

- Он сказал, что адрес устарел и нам нет смысла здесь оставаться, потому что никто не откроет его точно, но я проверил заказ, и там написано улица Стокроткова, так что ...

- Подождите минута.Что еще сказал этот человек?

- Тот, кто заказывал?

- Нет! Магда зарычала и стиснула зубы, чтобы не произнести слов, прижимавшихся к ее губам. Только через мгновение она добавила: - Того, с кем вы говорили минуту назад.

- Он сказал, что мы должны были приехать по другому адресу, но ...

- Тогда почему вы не поедете туда? - спросила она так спокойно, как только могла.

- Есть? - спросила сотрудница, не скрывая удивления.

- Да! Вон там!

- Мы проверили, где это ... - Она заколебалась.

- Теперь, когда все ясно, я не понимаю, почему вы меня беспокоите! Сходи туда как можно скорее и постарайся задобрить клиента, ведь он нам не платит!

- Но клиент - мертвец, - пояснила она.

- Вы что-нибудь выпили? - наконец спросил босс.

- Нет! Но он действительно мертв.

Магда встала с постели и стала все быстрее и быстрее ходить по комнате.

- Сколько нас сзади? - наконец спросила она.

- Счет оплачен, - пояснила она.

Даже если это было не к месту, Магда вздохнула с облегчением. Он мертв, но деньги должны соответствовать.

- Хорошо, тогда иди по адресу и оставь еду. Остальное нас не интересует. Мы выполнили договор.

«Но это похоронное бюро», - прошептала служащая.

- Какой дом? - спросила Магда, не слыша последнего слова.

- Похороны.

Босс глубоко вздохнул и на мгновение задержал дыхание. Когда она наконец это сделала, у нее закружилась голова.Она не могла понять слов, и головная боль ей точно не помогала. Беспомощная, она упала на кровать, желая собраться с мыслями.

- Госпожа Олу, вы уверены, что это похоронное бюро? - спросила она мгновение спустя.

«Я знаю, что слышала», - ответила она немного раздраженно. - Что мы делаем?

- Поехали.

- Вы хотите сказать, что поедете с нами? - спросила сотрудница, не скрывая надежды в голосе.

- У меня нет выбора. В конце концов, решение проблем - моя специальность, - иронично добавила она.

Что касается компании, Магда могла пожертвовать многим. С самого начала она хотела развивать бренд, поэтому постоянно искала новые возможности, меняла и перестраивала меню, не нанимая непроверенный персонал. Все, даже их форма, должно было быть на высшем уровне. Качество - вот что скрывалось под знаменем ее компании. И ни один мертвец не помешает ее планам.

Она поспешно поднялась с кровати. Она даже не успела заметить легкий укол внизу живота, потому что уже надевала ботильоны и застегивала куртку.Она немного подождала в коридоре, бессознательно глядя на свое отражение в зеркале, затем направилась к двери. С таким же успехом можно было ждать внизу.

Она инстинктивно поклонилась своему пожилому соседу, который медленно приближался. Краем глаза она заметила свое неодобрение.

***

Магда села перед туалетным столиком и начала наносить макияж. Если весы должны были мучить беременную женщину, то в ее случае это была лишь прелюдия к оставшимся недугам. Уже на седьмом месяце беременности она заметила изменение цвета лица.Сначала старалась не обращать на них внимания, но, когда прошла неделя и ничего не изменилось, побежала к гинекологу. Он пояснил, что это довольно частая жалоба беременных женщин, которые делят свое тело с толкающимся ребенком. Бунтует печень, что приводит к изменению цвета кожи и заболеваниям желудка. Они были у нее с самого начала беременности. Сначала ей стало плохо. Она задавалась вопросом, почему какой-то идиот позвонил им утром, если они длились весь день.Они начались, когда ее глаза открылись, и закончились, когда она заснула. Сначала она ничего не ела, но и от этого не стало. Позже она обнаружила, что когда она что-то жевала, тошнота исчезла. В результате в первом триместре она набрала пять килограммов.

Она аккуратно нанесла тональный крем и начала прорисовывать контур глаза. Закончив, она посмотрела в зеркало и беспомощно упала на туалетный столик. Она закрыла голову руками. Ее светлые волосы тут же рассыпались по плечам. Это было не ее отражение. Она не знала эту женщину, которая притворялась ею.Здесь ничего не сочетается. Может быть, она не могла быть заботливой мамой, которая не думает о том, как выглядит, имея перед глазами только образ своего ребенка?

Материнство? Что это? Веселая болтовня о супах, капустах и ​​какашках? Иногда, когда взрослый может ненадолго вернуться в детство, играя с детскими игрушками? Гордитесь ли вы первыми бессознательно произнесенными слогами, в которых вы ищете слова «мама» и «папа»? А может, бесчисленные ссоры с подростком-подростком, для которого весь мир - помойка? У нее еще было время на последнее, но она не раз видела, как Марселина борется с близнецами, отсюда и ее опасения.

- Милый, ты еще не видел? - Ее мысли прервал входящий в комнату Дарек.

- Что? Она подняла глаза и повернулась к нему лицом.

«Я закончил собирать кроватку вчера», - сказал он, ухмыльнувшись улыбкой, которой бы смутился Клуни, конечно, если бы у актера были немного длиннее волосы, больший живот и он был на несколько дюймов короче.

"Браво тебе", - ответила она.

Детскую кроватку принесли родители Дарека сразу после того, как узнали, что станут бабушкой и дедушкой.В целом они относились к Магде как к невестке, о которой якобы мечтали годами, поэтому все чаще задавался вопрос о том, когда Магда и Дарек поженятся. Сначала она объяснила, что для этого будет время, позже она проигнорировала эти запросы, а недавно просто повесила трубку, когда тот же вопрос был задан снова.

Магда переехала в небольшую комнату, где до недавнего времени могла работать с документами компании. Теперь стены были светло-песочного оттенка. Под одним из них стоял высокий белый шкаф, а с другой - комод, в котором уже не было одежды для будущего ребенка.Посреди комнаты Дарек поставил деревянную койку. На нем были следы использования. Одна балясина отсутствовала, теперь ее заменила невзрачная серая пластиковая дужка. Магда отвела взгляд от ужаса, в котором должен был спать ее ребенок. Ей бы хотелось выбросить это падение с балкона и не думать об этом. К сожалению, она до сих пор не нашла убедительного объяснения аварии. Восхищение будущей свекровью в сочетании с излишней болтливостью мужа сделали ее покорной и позволили внести ее, дай Бог здоровья, чудо, а потом дверная ручка упала и было трудно вывести.Уже с первого взгляда она увидела, что этот заменитель детской кроватки совершенно не вписывается в современную квартиру.

Следующие три месяца она ходила вокруг пакета, не говоря уже о нем. Когда они наконец пошли покупать мебель для детской, она остановилась перед современной белой раскладушкой и смотрела на нее с театральным выражением лица. Она могла представить себе, куда она поместит его, и как он будет идеально сочетаться с мебелью, которую она только что увидела. Дарек просто кивнул и потянул ее дальше, потому что он только что заметил кресло-качалку.

Когда в квартиру привезли мебель, Дарека там не было. Случай? Причуда судьбы? Сложный план? Три из четырех заказанных предметов мебели были доставлены на третий этаж. Четвертая посылка благодаря доброте курьера, подкрепленной соответствующей суммой, отправилась в кладовую в подвале. Магда придерживалась принципа: что вешать, не утонет.

Теперь она села в мягкое кресло, которое слегка прогибалось под ее весом, и молча посмотрела на кроватку. Если капля кусает камень, почему она должна молчать?

- Ваши родители сентиментальны, - начала она.- Не бросали уже сорок лет.

«Эта детская кроватка принадлежала одному из них, поэтому она даже старше», - гордо сказал он.

- Правда? Ее глаза недоверчиво расширились. - Удивительно, что этот предмет мебели сохранился столько лет.

- Мои родители очень заботятся о вещах, поэтому теперь у нас есть такой красивый сувенир.

- Ага. Она кивнула. На мгновение она подумала о смене направления разговора, потому что это не гарантирует победы. - Я недавно смотрел шоу на Discovery, где говорили о старой мебели ...

- Они потрясающие, не правда ли? Он прервал ее.- Ручная работа не подражает машинному.

«Конечно», - сказала она, пытаясь завязать разговор. - Авторы программы также рассказали об опасностях древности.

«Неудивительно», - сказал он и поправил несовместимое оголовье. - Некоторые предметы должны оказаться в мусорном ведре, чтобы оставить место для тех, которые все еще выглядят великолепно.

- И здесь я полностью согласен с вами, но иногда легко обмануть - она ​​ковыляла, хотя это было совсем непросто.- Судя по всему, короеды могут повредить даже красивую древесину.

- Знаешь, если бы это было так, эта койка, например, не была бы в таком хорошем состоянии, - сразу объяснил он и, чтобы доказать свою точку зрения, сильно ударился о боковую стену, пока та не застонала.

«Иногда коридоры, через которые они прошли, - продолжала она, словно не слыша его слов, - настолько длинные и глубокие, что могут привести к обрушению кроватки под весом ребенка».

- Ничего подобного не слышал.Он посмотрел на нее с интересом.

«Я говорю вам, что это новое исследование», - сказала она, чувствуя, что ее слова, должно быть, наконец нашли плодородную почву. - Боюсь, может быть то же самое.

- Но выглядит очень солидно. Он похлопал по перилам, нежно разглядывая памятник. «Кроме того, я думал, короеды сидят в коре ...» - вслух задумался он.

- А вы уверены, что все в порядке?

- Да.

- Как можно быть таким безответственным ?! Она залилась слезами, стараясь не тереть глаза, хотя и надеялась, что тяжелые слезы сдвинут мужчину.

«Дорогая, я не это имел в виду», - объяснил он, встав на колени рядом с ней. - Вы знаете, я хочу самого лучшего для нашего ребенка.

«Ты даже не проверил», - всхлипнула она, потирая нос рукавом своего платья, которое почти сразу намокло.

- Конечно, найду антиквариата и попрошу проверить, все ли в порядке, - нервно заверил он. - Только не нервничай больше.

- Эти гормоны убьют меня. Ты же знаешь, что я не истеричка, правда? Она убедилась, глядя на него из-за рукава.

«Конечно, дорогая, я позабочусь об этом на следующей неделе, только не думай больше об этом», - умолял он.

Семена посеяны. Возможно, нам придется ждать урожая, но Магда не собиралась складывать оружие. Она делала небольшие шаги вперед.

«Иди в душ, уже поздно», - сказала она, вытирая покрасневшие глаза. - Думаю, мне снова придется переодеться. Смотреть! Она указала на рукав своего платья, пропитанный слезами и пудрой.

«Ты не можешь так идти», - сказал он, что было фактом в течение нескольких минут.

Два зайца одним выстрелом? Госпожа.

Она вернулась в спальню и на удивление быстро распутывалась, надела мерцающие леггинсы и бледно-розовую атласную тунику, о которой она только сейчас вспомнила. Возможно, она не была похожа на мисс Полонию, но наряд хоть немного напоминал ее стиль. Ей так хотелось носить высокие каблуки, которые она не снимала годами. Эта беременность буквально все перевернула с ног на голову. Магда пыталась одеться, как раньше, но после десятка минут в туфлях на высоких каблуках ее лодыжки стали похожи на воздушные шары, а ее ступни не удалось даже засунуть в кроссовки.

Магда вздохнула, глядя в сторону от полки для обуви. Еще мгновение, и настанет время для большого камбэка. Она достала купленные осенью замшевые ботильоны. Через некоторое время она предстала перед зеркалом во всей красе. Она отметила недовольство своей внешностью и недовольство своей внешностью. На самом деле, это один факт, но для нее он имел двойное значение. Она, вероятно, сделала бы третье подобное наблюдение, если бы не тот факт, что Дарек вошел в спальню.

- Ты выглядишь божественно! - заявил он, целуя ее в лоб.«Нет более прекрасного вида, чем беременная женщина», - добавил он, поправляя полотенце, привязанное к ее бедрам.

Она смотрела на его обнаженный торс, на который стекали капли воды. Маленький животик, символ малоподвижного образа жизни или, возможно, чрезмерный стресс, вызванный работой собственной бухгалтерской компании, заставил Магду избавиться от ненужного балласта. Сразу после переезда Дарка разработала PRŻ, то есть рациональный план питания. К сожалению, мужчина иногда, вопреки контракту, заменял приемы пищи вредной, и вес нещадно это отмечал.Женщина решила пережить это состояние, чтобы сразу после родов приступить к действиям. Тогда пощады не будет. Оба они будут работать над формой и скульптурой, потому что уже многое приобрели.

«Конечно», - совершенно неуверенно ответила она, причесывая свои длинные волосы. - Ты правда ничего не видишь или просто не хочешь меня расстраивать?

- Дорогая, ты собираешься стать мамой, и это все, что имеет значение.

- Значит, не имеет значения, от кого у вас есть ребенок или как этот человек выглядит? - спросила она, чувствуя скачок давления.- Мать только прибавление к ребенку?

- Откуда! Он отреагировал немедленно. - Милый, беременная женщина просто меняется, потому что ее тело предназначено для чего-то другого.

- Да? Она была удивлена. - С вашей милости, объясните мне, чему должно служить мое тело, потому что я всегда думала, что оно должно быть здоровым и ухоженным, но, видимо, я чего-то не знаю! - сказала она, не сводя с него глаз.

- Вы понимаете, о чем я. Он пытался выйти из ситуации, которая явно выходила из-под контроля.

- Нет - коротко.

- Вы всегда были красивы и умны. Вот почему ты мне нравился уже в старшей школе, - пытался он объяснить, хотя лицо Магды не предвещало ничего хорошего. - Мне нравится слушать вас, когда вы говорите о еде, используя столько прилагательных, о которых я понятия не имел, и, конечно же, никогда не использовал бы их при описании меню. Мне нравится видеть, как ты выбираешь свой наряд, как композитор, пишущий ноты на посохе. Ты особенный, и я люблю тебя за это.Продолжительное молчание позволило Дареку понять, что он, по-видимому, не сказал, о чем мать его ребенка больше всего заботила. - Я не могу представить свою жизнь без тебя. Не дожидаясь поддержки, он обнял ее, деловито избегая ее взгляда, что было бы трудно найти понимание.

- Одевайся, уж точно не успеем, - ответила она, как будто не слыша его слов.

- Уже, уже. Он обрадовался смене темы и начал искать свою любимую рубашку.

Магда глубоко вздохнула. Не помогло. Она сделала второй, такой же глубокий вдох, но и это не удалось. Она закрыла глаза и на мгновение прислушалась к звуку висящих вешалок. Наконец она подошла к шкафу. Она вынула белую рубашку в темно-синий горошек и молча протянула мужчине. Он не мог скрыть своего удивления.

- Может быть? Он спросил.

«Определенно да», - ответила она, входя в холл.

«Я буду готов через минуту», - заверил он ее.«Наденьте пальто», - добавил он.

Она подняла глаза и слегка кивнула. Она тихо вздохнула. Она стояла в коридоре перед зеркалом, гадая, сможет ли она найти в себе хоть немного терпения. В самом деле, пятнышка было бы достаточно, чтобы притвориться, что не слышит половины слов Дарека. Она начинала понимать, что такое одиночество, и теперь очень ясно видела его преимущества. Она смотрела на отражение еще мгновение, и ей было трудно узнать себя.Наконец, не оборачиваясь, она направилась к выходу. Хлопнувшей двери было достаточно, чтобы сказать ей, что она ушла. Она осторожно начала спускаться по лестнице. Когда она со значительным усилием добралась до первого этажа, у нее создалось впечатление, что ее живот вырос при необъяснимых обстоятельствах. Оставалось решить около дюжины дней, и она больше не могла застегивать пальто. На первый взгляд не хватало пяти сантиметров. Она попыталась растянуть ткань. Она втянула живот, который немного подергивался, но этого было недостаточно.Держась за две части, она пыталась прикрыться.

Когда она вышла на улицу, было совершенно темно. Тьму освещали уличные фонари, густо расставленные по тротуару. Она поспешила к машине Дарека. Ее Toyota, купленная в прошлом году незадолго до собрания, совершенно не подходила для беременной женщины. Да, она ехала на нем до самой осени, но большой пузо и спорткар ничего хорошего не предвещали. С огромным сожалением поменяла безделушку на комфортный Volvo, в котором при необходимости засовывала рюкзак между животом и рулем.

- Багажник! Голос Дарека вырвал ее из мыслей и стук в окно со стороны пассажира.

- У меня внутри подарок, - сказала она и стала искать красочную сумку, в которой спрятала тщательно подобранный подарок.

- Но я хочу спрятать сумку с вашими вещами.

- Какая сумка? У меня все при себе.

- Сумка с вещами для больницы, - наконец объяснил он, крича сквозь ветер, потому что Магда еще не открыла окно.

Вдох и выдох.И вдохни. И выдохни. До эффекта. Как насчет того, чтобы сосчитать до десяти? До ста? До тысячи? Она закрыла глаза. И снова: вдох и выдох. Хлопок крышки багажника скрепил лишь то, что сумку поместили в бардачок. Мгновение спустя такой же щелчок подтвердил присутствие Дарека в машине.

«Теперь я буду чувствовать себя в большей безопасности», - сказал он удовлетворенно.

- Вы до сих пор наивно думаете, что ребенок просто так выскочит, а после неприятностей, - сказала она, медленно открывая глаза.

Вечер еще не начался, и ей хотелось вернуться в свою квартиру и заткнуться в ней.Точно, а где? С тех пор, как Дарек переехал к ней, он завладел всем ее пространством. Его присутствие было видно повсюду: сложенная пижама каждое утро лежала на подушке, чашки аккуратно расставлены в кухонном шкафу, в порядке от большего к меньшему, на столе в гостиной. Все это было странно в жизни Магды.

«Дорогая, я делаю все, чтобы нам было как можно проще пройти через это», - объяснил он, поглаживая ее нежную щеку.

«Я устала», - сказала она, уклоняясь от его прикосновения.

- знаю. Еще хотелось бы побыть дома и посмотреть игру по телевизору.

«Фантастика», - прошептала она.

- Что? - спросил он, заводя двигатель.

- Я говорю, что заболела этой беременностью. Меня бесит восхищение потенциальных мам, которые не видят растяжек на животе, не возражают против изжоги или долбанной тошноты, которые заставляли меня думать, что я сойду с ума. Но я полагаю, что я с другой планеты, и я совсем не чувствовал чрезмерного оптимизма! - выпалила она почти на одном выдохе.

«Еще один момент», - объяснил он, снова пытаясь коснуться ее щеки.

На этот раз она не отступила, но и не хотела испытывать никакого удовольствия.

- Вы помните, что сказал доктор? Она посмотрела на него укоризненно. - Этот момент может занять некоторое время. Только через некоторое время они вызывают роды.

- Будь оптимистом, умолял он.

- Восемь месяцев больше ничего не делаю.

- И я тебя за это люблю.

Повисла неловкая тишина. К счастью, отопление уже заработало.Магда нервно потерла руки, на которые раньше надевала элегантные кожаные перчатки. Мысленно она выругалась, потому что в очередной раз позволила хитрой продавщице под небом хвалить темно-бордовые перчатки, а когда ее спросили, теплые ли они, она сказала, какие они мягкие на ощупь. Думаю, именно от этого заявления Магда растаяла от восторга, забыв о самой важной функции. Только сейчас она пожалела о двухстах злотых, которые заплатила за них. Она с нежностью подумала о толстых лыжных перчатках прошлой зимы, застрявших в гардеробе.В этих условиях они были бы намного полезнее.

- Может, пристегнешься, потому что я вижу, что тебя трясет от холода.

- Как? Она посмотрела на Дарека проницательными глазами, затем переодела его через слишком узкое пальто и плотнее завязала шарф.

«Думаю, нам нужен новый, потому что перед родами ты замерзнешь», - прошептал он, пытаясь улыбнуться.

«Пусть все кончится», - сказала она, смирилась и склонила голову.

Дарек молча пристегнул ремень безопасности и медленно вышел с парковки.Автомобиль храбро сопротивлялся навязчивому ветру. Магда даже не пыталась пристегнуть ремни безопасности. На радиопанели она меняла частоты в поисках чего-то, что могло бы ее удовлетворить. Ей нужна была музыка, чтобы преодолеть плохое настроение. В противном случае она испортит всю вечеринку, чего не заслуживала ее давняя подруга.

.

Решение конкурса «Год, который изменит вашу жизнь»

Рис. Ilustracja Marta Ignerska

Она лежала под елкой, ожидая своей очереди передать ее. Ящики с игрушками гремели, кошельки шумели, и получатели их горячо благодарили. Мы отметили свое первое Рождество в недавно построенном доме, и мне хотелось верить, что мы там состаримся.

Меня ждал конверт. Он включал приглашение на курс по борьбе с заносом. Текст напечатан на белой бумаге ручной работы.Да, это был ценный подарок. Получила от мужа М. И вдруг в присутствии родителей, свекровей, детей и племянников мне захотелось плакать. От этого подарка было холодно. Может быть награда президента компании лучшему сотруднику месяца.

Действительно, в последние несколько месяцев нашего брака я старалась больше, чем когда-либо. Я искал путь к М., который ускользнул от меня, исчез, уклонился. Он пришел с работы, когда я заснула. Потом я застал его перед телевизором, когда в три часа ночи, проснувшись от утомительного полусна, я понял, что его нет со мной.

Я всегда верил в силу разговора. За 12 лет нашего брака мы с удивительным резонансом разговаривали тысячи часов. Мы рассказывали друг другу смешные и неловкие истории. Мы знали имена наших первых возлюбленных еще по летним лагерям. Мы пели хриплый рок и старые парусные песни. Мы вместе закончили учебу и начали работать по одной профессии, которая показалась нам полезной и увлекательной. И мы родили двоих детей. Я думал, что этого достаточно, теперь все, что осталось, - это приумножить накопленный капитал близости.

И только иногда по непонятным причинам М. сжимался в себе, угасал и замирал, как будто кто-то на мгновение околдовал его, а потом мне показалось, что он разлюбил меня - а потом он вернулся ко мне снова, и мы оба вздохнули с облегчением. Но прошлый год был другим, полным странного беспокойства, как приличный триллер, где ужас нарастает медленно, между прогулками с детьми и кухонными полками, при ярком дневном свете. Я хотел верить, что есть что-то, что зависит от меня, и что я могу для нас сделать.Я спросил, но М. не ответил. Он был суров, инопланетянин, находился в световых годах от нас.

Через три недели после рождественского обеда он попросил слова. Был морозный вечер, и я хотел сперва принять душ, как в каком-то древнем обряде, как бы перед посвящением. Я стояла в струях горячей воды, дрожа от холода.

М. приготовил чашку чая, и это было хорошей идеей, потому что кружку можно было держать пальцами.

«Ты умная, красивая и особенная, - сказал он, - но я тебя не люблю».- Я не люблю тебя, потому что я гей. Педаль.

И тут меня осенило, что я не удивлен. За одну секунду я почувствовал облегчение и отчаяние одновременно. Это был конец моей жизни, ручной и близкий. Я умирал, мы оба умирали в своих ролях, планах и обязанностях прямо сейчас. И в то же время неопределенность прошла, и, как это ни парадоксально, я снова смог глубоко вздохнуть.

Он рассказал мне, как он понял, кто он такой и чего не хотел знать.Эти эпизоды печали на самом деле были озарением идентичности, как если бы на мгновение открылась дверь в глубины. Он пытался защитить себя. Он построил дом. Он заботился о детях. И он старался быть моим мужем как можно дольше. В конце концов случилось невозможное, и М. не захотел жить по-прежнему: в отчаянии и лжи. Затем он познакомился с Игорем. И он решил вернуться к своей настоящей жизни.

В тот вечер мне стало его жалко, и я завидовал ему одновременно. Я завидовал его любви, которая дала ему смелость бороться за себя и за грядущие дни.Я думала, что, не имея возможности спасти наши отношения, я могу попытаться спасти себя.

Я всегда считал, что маленькие повседневные выборы готовят нас к тому моменту, когда нам нужно вести себя прилично. В конце концов жизнь сказала: «Я проверяю».

Когда М. уехал морозной ночью, объявив, что приедет завтра, я приготовил себе еще чай. На следующий день был понедельник со списком дел, ожидающих моего осознанного решения. С мамой, которую я должен был отвести к врачу утром.С еще не подозревающими детьми, с которыми я мысленно пообещал не терять ни одного важного отношения.

Первые две недели я никому не рассказывала. Вместо этого я купил ноутбук и решил вести дневник, потому что слова всегда спасали меня. Первой, кого я сказал, была Агнешка - я выбрал ее, чтобы рассказать свою историю. Мы дружили со школы, и судьба разрешила нам жить рядом, в домах у песчаной дороги. Она была зеркалом, в котором отражались все мои страхи.Ходили гулять по крутой тропе вверх по морене. Пили вино на террасе. Она была всегда. Она верила, что я буду принимать правильные решения.

Труднее всего было сказать родителям. Я волновался за них и боялся за М.

- Вы знаете, - сказал я, - я не могу выиграть в этом соревновании, потому что нет соревнования, в котором я мог бы стартовать.

Тогда мой папа, любитель многих видов спорта, улыбнулся и сказал, что это хорошее сравнение. А через несколько месяцев моя мама спросила, поеду ли я с ними в отпуск, и я снова стал членом изначальной семьи.

Между тем дни становились длиннее, и свет усиливался. М., напротив, исчезал по крупицам. Он взял гитару, книги по парусному спорту, несколько компакт-дисков. Однажды я увидел полку в шкафу без одежды. Сначала он еще жил в комнате для гостей, но приходил все реже, как бродячий кот. Мы с Игорем ремонтировали нашу старую квартиру, и я знал, что однажды он заберет все важные вещи за себя и наконец выйдет. Я мечтала о его пребывании и уходе одновременно.Иногда, в самый неподходящий час перед рассветом, я просыпалась в поисках его спины, небритой щеки, дыхания. Он приходил к детям, но иногда менял свои планы, не сдерживая обещаний, и я с болью понимал, что его приоритеты уже изменились. Красная машина быстро исчезла в облаке пыли с грунтовой дороги.

Я записался на курс контроля скольжения.

На маневровой площадке работали

оросители. Они сделали его повсюду мокрым и скользким. Шины громоздились, как ангелы-хранители, по краям салазок.Мы начали тренироваться. Напряжение внутри меня медленно спало, и во время следующего пробежки по полосе препятствий я почувствовал, что впервые за несколько месяцев прекрасно провожу время. Эффективность росла во мне с каждой успешной встречей, с каждой победой над инструктором, внезапно включившим ручной тормоз. Последней проблемой было движение с тележками; с маленькими кружками вместо задних колес. Инструктор курил сигарету, стоя на площади, а я экспериментировал со своим страхом, спонтанностью и тактикой. Когда мы подытожили то, что я узнал, он сообщил:

«Если столкновения невозможно избежать, - сказал он, словно раскрывая секрет, - лучше идти вперед, чем бить боком».

Да, думаю, я это уже знал.

Этой весной я наблюдал, как М. изменилась физически, как она сбрасывала защитные слои, лишние килограммы, свободные свитера. Мне не хватало его трезвого мышления, физической силы. Я научилась разговаривать с садовниками и разнорабочими, игнорируя вопрос о том, когда мой муж вернется.

Во время летних каникул я уступил планам родителей. Мы вместе пошли к морю, которое напомнило мне М., было его стихией. Мы сидели на пляже, строя идеальные песчаные конструкции.Я смотрел на двоих детей, трехлетнего и восьмилетнего, это была самая важная причина жить. Я снова начал бегать, потому что среди способов проиграть и это беспокойство мне показалось самым конструктивным и успокаивающим. В конце концов, дни прошли легко.

Осенью я должен был сдать экзамен, который подводит итоги моей профессиональной жизни и дает мне звание специалиста. Я сдал последний этап экзамена в своем студенческом городке. А потом, накануне, ноябрьским вечером, гуляя по улицам, полным хороших воспоминаний, я понял, что в этом последнем углу, как и перед смертью, остался один.А потом я вернулся в отель, чтобы столкнуться с этой печалью и выдержать ее до конца.

На следующий день я сдал экзамен спокойно и без страха.

Вскоре после того, как пошел снег, я понял, что прошел всего год. Я подумал, прошел ли я это.

Я ехал в метель к квартире М., чтобы забрать детей, которые провели несколько часов по воскресеньям с моим отцом. Интересно, встречу ли я там Игоря, пока неизвестного, только мне рассказанного. Я вошел внутрь, снял обувь и увидел, что у меня в носке дырка, что не придало мне уверенности.Они были такими же элегантными, как семья за воскресным обедом. Я хотел встретиться с ним, я был к этому готов.

Он почти касался потолка головой, у него были голубые глаза за очками, и я подумал, что и ему это было нелегко. Но я также был благодарен. М. мог бы встретить кого-то, кто его не стоил бы, но он влюбился в этого высокого мальчика с взглядом, полным света.

Когда мы вернулись, снега уже не было. В дороге лепестки таяли в грязь. При въезде на перекресток мы на мгновение потеряли сцепление с дорогой, и я почувствовал странную легкость под колесами.Отрепетированный рефлекс сработал, и я осторожно повернул руль, удерживая нас на дороге. Мы снова шли в правильном направлении. Домой.

м.

ВТОРОЙ ПРИЗ

Фиг. Иллюстрация Марты Игнерской

Я встал как обычно. 6 с мин. Я хожу на кухню покурить, не могу спать в постели, потому что обычно не вру, не сплю в ней одна. Я впервые делаю затяжку в этот великий новый день, медленно. Я говорю себе: «Новый чудесный день», хотя знаю, что он будет таким же, как и предыдущий, и тот, что был месяц назад.Я иду в ванную, Боже, это лицо, которое я вообще не узнаю, все равно я или не я. Темные круги под глазами, пигментные пятна, опухшее лицо и впалые щеки. Ничего не осталось от волос, когда-то таких каштановых, таких густых и длинных. Теперь они красные, бордовые, красные - в зависимости от света. Даже гусиные лапки больше не были видны; «Маленький смех», - думаю я про себя.

Я выхожу за второй сигаретой с собакой и кофе. Я думаю о М., с которой у меня нет контактов, так как она уехала из маленького городка в большой, чтобы учиться, так что с тех пор, как она перестала быть моей маленькой, и стала большой, своей маленькой девочкой.Я думаю о Г. и П. Они меня любят. Мои маленькие сыновья. Всегда за мной, за моей мамой. Не судя о том, как М любит это делать. «Вы слишком много курите, вы уже купили эту квартиру в городе, это всего 10 процентов от стоимости, у вас действительно не так много, у вас нет ничего хорошего. твой собственный." И я думаю, что да. У меня есть цветы, которые я люблю называть «растениями», и они у меня есть, а также Г. и П. и собака. Он у меня все еще есть, но он не моей крови. Он рядом со мной, но он не мой.

Я еду на автобусе. Есть два. Сначала в 6.45, последний в 18:15. Меня интересует только первый, пользуюсь им на работу. Больница, странное место для работы, которым я занимаюсь с 21 года, когда я не работаю в системе здравоохранения. Администрация, больничная жизнь, офисы и подвальные помещения, ведущие к часовне или моргу. Всем там холодно, но не мне. Мне всегда жарко, мои ноги всегда в огне. Привет, кивком головы и мановением руки г-на С., арт. Он распечатал мне фотографию М. и ее мужа С. со свадебного обеда, потому что это то, что М.Расскажу об этом мероприятии, на которое я поехала в большой город в черном кружевном платье. Я знал, что свадьбы обычно предназначаются, но если это не свадьба, то в чем проблема, подумал я. У меня не было ничего более элегантного, и это должно было быть элегантным. Д. надел парадную форму. Тоже черный.

Я выбираю туфли, в которых пришла, вместе с туфлями, которые ношу на работе. На высоких каблуках. Теперь короче, чем раньше, но всегда на высоких каблуках. Когда-то все задавались вопросом, как я могу летать по больнице на этих высоких каблуках.Включаю компьютер, здороваюсь с друзьями, ставлю воду для кофе, вторую и, наверное, не последнюю. Я иду в магазин за маслом, точильным камнем и двумя булочками. У меня в ящике стола лежит томатная килька. Я завтракаю. Я готовлю документацию для тендера на прачечную. Не думаю, что мне стоит покупать у вас колготки, которые приехали в больницу из Томашува, потому что, как он говорит, здесь так много женщин, что они всегда будут покупать колготки. М. тоже их носит. Когда он приезжает, раз в год, он всегда берет пару-другую. Поливаю цветы-растения, у меня те, которых уже не было дома.Замиокулькас замиолистный стоит посреди коридора. Все, кто входит в больницу, видят его первыми.

Телефон звонит. Директор просит меня приехать. Он новенький, я думаю, он, наверное, снова чего-то не знает. Я вхожу, и, кроме меня, еще одного человека вызвали - или спросили, потому что я никогда не знаю, спрашивают они или приказывают - еще одного человека.

Они говорят нам сесть. Помимо директора, в офисе есть еще один джентльмен. Они просят прочитать и подписывают письмо. Я читаю. Я расписываюсь. Я уволен через 34 года по соглашению сторон.Я должен забрать свои вещи и уйти. Я иду к себе, уже не к себе, я беру свои, все еще свои вещи. Шум, на меня никто не обращает внимания, я здороваюсь с друзьями и тихонько ухожу. Закуриваю в коридоре. Что будет с моими растениями? Я их не брал.

Я оставил единственное рабочее место в своей жизни. Фермеры подрезают деревья. Я говорю, что они должны срубить ровно столько, сколько нужно срубить дереву, не больше. Я жду автобус. В то время я никогда не ходил домой после работы.Мне пришлось сесть не на тот автобус, потому что я не поеду в себя. Но как-то добираюсь домой. Я иду в сад. Собака со мной. Обрезаю отмершие листья растений. Цветочные бутоны начинают распускаться. Я так долго их ждал. Стандартные розы, стеблевые розы бледно-розовые. Я получаю первое текстовое сообщение в День матери. Он из М. Он желает, чтобы мои мечты сбылись, - добавляет он во втором SMS, самом глубоком и сокровенном. Сейчас 10:25. Не знаю, снятся ли мне еще сны. Д. звонит с работы. Желаю мне хорошего дня. "Потому что это, наверное, после завтрака?" - он спрашивает.Г. звонит быстро, потому что это дорого стоит из-за границы, говорит, что любит меня и что я лучшая мама в мире. П. пишет кратко и лаконично. День матери, есть пожелания. Для любимой мамы единственный, неповторимый.

Д. возвращается с работы. Я подаю ему обед, приготовленный без спешки, как обычно. Я говорю, что меня уволили с работы. Не знаю, понял ли он. Я звоню сестре. Сестра плачет. Я звоню маме. Я не рассказываю ей, что случилось, я только высказываю ее пожелания. Ребята приезжают в следующие выходные.Они придумывают план того, что я буду делать, чтобы восполнить недостающие четыре года до выхода на пенсию. Г. говорит, что он женится, что об этом нужно позаботиться, что я ему нужна, что он мечтает о близнецах, что он строит дом, что он возвращается. П. говорит, что он гей и будет жить со своим постоянным партнером, которого я, конечно, не знаю, хотя очень бы хотел с ним познакомиться, и он приглашает меня к себе домой, к ним. И возвращается. Мы садимся в машину и все едем в М. Он больше не живет в большом городе. Мы идем далеко, долго, высоко. Хорошо пахнет. Это зеленый.Моя голова кружится. Я узнаю. Я тоже когда-то жил в горах. Я начинаю плакать. Что-то двигалось во мне. Я плачу не от печали. Прекрасный новый день начался.

Кама Моравская

3-я ПРЕМИЯ

Фиг. Иллюстрация Марты Игнерской

Когда зазвонил телефон, я ехал по автостраде А4 из Вроцлава в Краков. В ощущении абсолютной свободы, не думая ни о каких нереализованных желаниях и потребностях. Наша жизнь казалась хорошей. Некоторое время мы не обсуждали то, чего не могли иметь.Мы чувствовали, что сделали все, что могли. Мы не хотели предпринимать никаких дополнительных шагов, хотя и не исчерпали имеющиеся решения. Я не хочу, чтобы. По причинам, которые я никогда не формулировал рационально. Т. не давил. Моя сестра думала, что, когда он поймет, что было слишком поздно, он пожалеет и обидится на меня за то, что я не хочу попробовать. Но это меня не убедило, не вызвало у меня желания. Так что мы перестали об этом говорить.

Я ехал по автостраде А4 и вернулся после нескольких очень успешных рабочих дней.Группа, с которой я работал, была небольшой, не очень требовательной, мы спали в хорошем отеле, где все работало хорошо. Ни гид по Вроцлаву, ни рестораны, ни погода не разочаровали. Спектакль был великолепен. Мы попрощались утром. Они вернулись в Германию, я собирался домой. Впереди у меня был свободный день. Только для себя Т. был только что в Испании, тоже по делам.

Я наслаждался этим моментом одиночества. С завтрашнего дня у меня было несколько дней экскурсий по Кракову с утра до вечера с небольшими перерывами около полудня.Я знал, что устану говорить, не отставая от исполнения высоких программ, беспорядка в соборе и церкви Святой Марии, шума города, всего, что было частью рабочего дня в туристический сезон. Было начало июня, и сезон только начался. К концу октября мой календарь был заполнен до краев.

Я воспользовался моментом, когда со мной никто не заговорил, и мне не нужно было никому ничего говорить. Я все горло пела с Касей Носовской. Убегай на рассвете, потому что тогда будет стыдно и никто не простит холод твоего рта ... как обычно, впадая в экстаз, но это было неправдой, что это должно было быть! Что стоит идти в любую пустоту!… With It's Still Not Enough… Мой голос задрожал в этой второй тишине, когда звук переключается на звук телефона.

Они никогда раньше не звонили. Никто не спросил, что с нами случилось. С тех пор, как мы стали следующими более двух лет назад, мы прошли через все эмоциональные состояния - от эйфории, подобной той, когда мой тест на беременность ненадолго показал наличие эмбриона в те годы. настойчивых усилий; через едва тлеющее ожидание в подсознании, иногда полное доверия и надежды, иногда злой, разочарованный тем, что мы в основном ждем чего-то смутного, без уверенности в том, что это вообще произойдет; ожидание, переходящее в внезапный порыв к повышенной активности, рукопашному бою - все-таки к твоей мечте! Став на мгновение заядлыми искателями нестандартных решений, заглядывающими в чужие интернет-форумы, мы наладили контакт с семьями, которым удалось ... но что? Завести ребенка ?! Мы боялись, что найдем шарлатанов, жуликов.Я была в ярости, думая о том, что могу ли я стоять у окна своей жизни, ждать, пока кто-нибудь откажется от своего ребенка, и попытаться получить его! Еще одна безумная мысль, что все это игра судьбы! Мы не верили в судьбу? Вам просто нужно терпеливо ждать. Что должно быть, будет. В конце концов, у нас и так все хорошо. Случайные встречи с друзьями с маленькими детьми позволяют мужчине осознать широту свободы и беззаботную жизнь всего для двоих из нас. Вы смеетесь над переоцененным семейным счастьем.Временами вы смеетесь, временами отчаиваетесь.

И вдруг этот телефон, на А4, в совершенно неустановленном месте посреди дня, посреди любимой песни, в самодовольстве, наполненности, абсолютном изобилии ощущений и эмоций, абсурдная фраза из автомобильной громкоговорителя, которые я слышу по сей день! - Звоню, чтобы спросить, ничего не изменилось в твоей жизни.

- Я так не думаю ... yyhm - извините, я задерживаю дыхание и еду на ближайшую стоянку, потому что у меня начинают дрожать колени,

- Хорошо, потому что мы хотим познакомить вас с малышкой.

- Какой ребенок? Действительно!? - чуть не кричу - Как такое возможно !?

Психолог в учреждении ничего не может сказать по телефону. Я должен приехать к ним. Конечно, я буду там завтра. У меня небольшой перерыв в работе. Черт, слишком коротко! Что-то переставлю, укорачиваю. Я буду в 13:00. Конечно буду!

Молодая женщина в центре, с которой я разговариваю на следующий день, говорит только

- Вы знаете, ей меньше 2-х лет. Здоровый. Мы мало о ней знаем.

Это вызывает у меня эйфорию. Девочка! Крошечный, еще почти ребенок. Мы никогда не формулировали это напрямую, мы никогда не указывали пол, потому что, когда рождается ребенок, вы также не имеете на него никакого влияния. А может потому, что мы не хотели быть мелочными? Человек многое скрывает от себя. Мы не указали возрастной предел, потому что знали, что Т. скоро исполнится 40 лет, и это теоретически и статистически лишает нас права подавать заявление на ребенка младше 3 лет. И все же я всегда хотела маленькую дочку.И - это поразило меня в мгновение ока - я боялся болезней, которые еще не были обнаружены у новорожденного ребенка, и проблем ребенка, которого слишком долго не любили. Боятся почти все. В этом почти никто не признается.

У них даже нет фотографии ребенка на курорте. Говорят, что попросят. Как-то раньше не было времени. Они постараются записаться на прием как можно скорее. Когда нас примут, это зависит от приемной семьи. Встреча назначена на 9 июня через неделю. Пойдем с психологом. Вечером присылают нам две фотографии.В одном из них голубая вязанная крючком шапка носит девушка, чей рот превышает взрослый возраст. Мне нехорошо. Во втором она одета в фиолетовое. У него очень бледное лицо. Снимок странный. Я считаю, что фиолетовый ей не идет. Я замечаю, что у него наверняка торчат уши, потому что на фотографиях у него шляпа и повязка на голову. Мне немного стыдно за эти мысли, но я не могу от них избавиться. Ведь нам сказали - я точно помню, - мы должны быть чуткими даже к запаху ребенка, к каждой детали. Обычные фото, сделанные слабым фотоаппаратом во время простой прогулки.Затем, в напряжении, между эйфорией и страхом, я все еще жду знака. Я ищу это во всем.

Т. вернется через два дня, я собираю ремонтную бригаду, которая заканчивает работы с соседями. У них больше клиентов, но я очень прошу вас приехать на эти несколько дней, чтобы освежить паркет и покрасить комнату. Для ребенка. Они недоверчиво, без смущения смотрят прямо на мой плоский живот. Действительно! Через несколько дней у нас будет ребенок.

Визит был коротким, максимум один час. Все были очень напряжены.Мы посмотрели на испуганного ребенка на цыпочках, который едва позволял себе поднимать себя. Он нервно дышал. У него были абсурдные короткие хвостики на макушке и торчащие уши.

Напряжение было почти невыносимым. Я не знала, чего от меня ждут, что мне делать, что говорить. Во-первых, я точно не знал, что чувствую. Я ждал знака. Психолог, должно быть, это почувствовал. Когда мы ушли, он сказал только

- Знаете ли вы, что у вас нет никаких обязательств? - эта фраза в тот момент действовала как успокаивающий бальзам.Это сняло крайнее напряжение, хотя ничего не уладило.

Когда мы вернулись, мы сели - каждый в отдельной комнате - одни и обдумывали, что мы будем решать. Я плакал. Я знал, что принимаю самое важное решение в своей жизни. Я чувствовал себя так, как будто у меня есть одна фраза, чтобы решить судьбу мира. Кроме того, разве это не правда? Наш мир собирался полностью измениться. Наша и та девочка, которой я смотрел в глаза и ... у меня не было взгляда, который - потом мне стало ясно! - все это время я подсознательно мечтала! Я мечтал об этом моменте, о таком эмоциональном всплеске сверхъестественного сознания.Я должен был посмотреть и узнать! Я, должно быть, сошел с ума! Я не могла забеременеть, настаивала я - не из-за моего мировоззрения, а потому, что у меня было ощущение, что для меня предназначено что-то еще, что ЭКО не для меня. А теперь… не знаю ?! А потом пришла т.

- Почему ты плачешь? Он спросил,

- Потому что я не знаю, что делать ...

-Ты не хочешь ее? - написано, это может прозвучать грубо, но в этом мягко заданном вопросе было столько любви, принятия, поддержки - хотя и невысказанного! Вдруг я понял, что я ни с чем не один и никогда не останусь.

«Думаю, я хочу, - осторожно сказал я, - что насчет тебя?»

- Я тоже так думаю.

Больше ничего не было сказано. Никто из нас не чувствовал необходимости что-либо добавлять. Мы обнялись и заснули.

Утром была уверенность. Уверенность и радость. Мы стали родителями.

Только через две недели мы смогли забрать нашу маленькую дочку домой. Самые длинные две недели в моей жизни. Хотя какие две недели, так как мы ждали ее восемь лет.Мы были уверены, что это она. Ребенок мечты, единственно возможный. Что ж, я так считаю, задумал.

Смутно помню различные ситуации из следующих десяти лет жизни нашей семьи. Иногда я не помню, что произошло вчера. Я не помню прошлогодних каникул. Я не могу связать обрывки воспоминаний с конкретной поездкой или годом. Я вспоминаю те июньские дни, как если бы они еще были, я помню каждую мысль, каждое сказанное слово. В то время я очень мало говорил об этих словах.Каждый казался неуклюжим. Преувеличено или недостаточно. Ненужный. Обсуждать это было невозможно, это происходило.

Она прибыла 1 июля. В очень красивый жаркий день. Я все еще вижу ее с плюшевым псом, бегущую ко мне, смеющуюся и протягивающую руки. Позади нее няня с полиэтиленовым пакетом и всем своим имуществом. По содержимому полиэтиленового пакета я узнаю, что синяя вязаная шапка идет в комплекте с розовой. Мила их никогда не надевала. Это не в моем стиле. Но я храню их как драгоценные сувениры.Первый подарок моей девочке, который кто-то подарил ей с любовью.

Аня Клос - Гомулец

Тексты из журнала "Wysokie Obcasy Extra" № 10 (100) / 2020, в продаже с 24 сентября

.

---

Смотрите также

• 
  Вертикальная разметка
• 
  Что такое датчик егр
• 
  Дэу матиз сколько лошадиных сил
• 
  Как узнать что пора менять сцепление
• 
  Как поднять машину в гараже
• 
  Работа вентилятора системы охлаждения
• 
  Сухой туман обработка автомобиля
• 
  Замена масла в акпп калина
• 
  Как убрать двойной скотч с автомобиля после ветровиков
• 
  Прикуривать автомобиль правильно
• 
  Пропало сцепление