Как узнать что пора менять сцепление

Как понять, что пора менять сцепление

Сцепление в механике представляет собой механизм, принцип действия которого основан на действии силы трения скольжения. Часто термин «сцепление» применяется для обозначения одного из компонентов трансмиссии автомобиля, использующегося для соединения маховика двигателя с трансмиссией. Выжатая педаль сцепления на время отсоединяет силовую передачу от двигателя.

Механизм сцепления необходим для того, чтобы можно было плавно стартовать с места, без рывков. Скорость автомобиля начинает увеличиваться только при определенном минимальном количестве оборотов мотора. Также сцепление используется, когда нужно привести в соответствие скорость автомобиля и число оборотов коленвала двигателя, то есть, обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и при необходимости на какой-то момент полностью отключает шестеренки МКП от передающего механизма двигателя.

Различают несколько различных видов сцепления. Часто это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.

Когда водитель выжимает педаль, то диски сцепления рассоединяются, и между ними возникает воздушный промежуток, сцепление в этот момент отключается, передачи крутящего момента от двигателя к КП не происходит. Если педаль отпускается, прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и они опять плотно соприкасаются, крутящий момент с одного, ведущего диска благодаря действию силы трения передается на ведомый диск.

Сцепление представляет собой один из очень важных узлов автомобиля. Различные виды этих механизмов классифицируются по способу управления, по виду действующего в данном случае трения (сухое трение или мокрое), по числу дисков, и так далее. При увеличении мощности двигателя увеличивается и крутящий момент, соответственно, используются двухдисковые комплексы сцепления, которые имеют больший срок службы.

Рано или поздно диски сцепления изнашиваются и требуют замены. Неисправности сцепления могут привести к выходу из строя других деталей автомобиля, к примеру, шестеренок механизма КП или вообще к невозможности начать движение автомобиля на дороге.

Как понять, что пора менять сцепление

Если в момент выключения сцепления слышится сильный шум, который создается выжимным подшипником — это говорит о том, что он изношен. Изношенность сцепления приводит к увеличенному, неэкономному расходу топлива в результате значительной потери мощности от двигателя на этом автомобильном узле.

Одна из неполадок в работе сцепления – это пробуксовка дисков при свободно отпущенной педали . Проскальзывая друг относительно друга, диски очень нагреваются, что приводит к быстрой деформации или поломке дисков. Обгорают фрикционные накладки, и в салоне автомобиля можно услышать специфичный запах.

Как можно проверить неполадки в системе сцепления самому, не обращаясь на СТО, как говорится, народным способом? Водитель может заметить пробуксовку дисков поначалу на высоких передачах. При этом обороты двигателя растут, а скорость движения при этом не увеличивается. Заметив такое положение вещей, необходимо принять меры, так как процесс развивается, усиливается, и, в конце концов, дойдет до того, что автомобиль просто не сможет начать движение при включении первой передачи.

Каков срок службы механизма сцепления? Ответ на этот вопрос неоднозначен. Ведь продолжительность службы данного механизма зависит не только от качества производства, но и от опыта и техники езды самого водителя. По негласному правилу автомобилистов замена дисков проводится после того, как проезд составит восемьдесят – девяносто тысяч километров. Но эти показатели могут и отклоняться в любую сторону.

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

· Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи неподвижной машины;

· Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
· Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
· Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Обидно будет где-нибудь встать на середине намеченного пути, поэтому не откладывайте замену сцепления в долгий ящик.

Если есть определенный опыт, то износ сцепления поможет измерить специальный инструмент – калибр. Следуя инструкции, имея подъемник, можно измерить толщину диска, не проводя демонтажа.

Для замены сцепления часто требуется снятие коробки передач. Вообще, нужно заметить, что замена сцепления является довольно-таки трудоемкой процедурой, поэтому если нет времени, опыта, большого желания или чего-нибудь еще, тогда нужно отправляться на станцию техобслуживания. Процедура будет стоить недешево. Но экономить на этом не рекомендуем. Может быть дешевле и лучше заменить сцепление в комплексе (корзину, диски, подшипники) и провести смазку вилки выключения сцепления. Выбирайте проверенных производителей и надежные места продажи автозапчастей.

Автор: Кирилл Раченков
Издание: MotorPage.Ru

6 признаков того, что пора менять сцепление

У всех авто на «механике» есть сцепление – устройство, благодаря которому переключаются скорости. Диск сцепления обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и сам по себе довольно надежная вещь. Однако со временем и этот механизм изнашивается – важно понять, когда его пора менять.

Существуют несколько видов сцеплений, хотя конструктивно они очень похожи. Чаще всего это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.

Мы выжимаем педаль – и диски сцепления рассоединяются, в итоге передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач не происходит. Мы отпускаем педаль – прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и крутящий момент передается на ведомый диск: машина набирает скорость.

Виды сцепления отличаются по способу управления, по виду трения (сухое или мокрое), по числу дисков и так далее. Кроме того, чем мощнее двигатель автомобиля, тем больше и крутящий момент – в итоге на такие авто ставят двухдисковые сцепления для надежности.

Если сцепление вовремя не поменять, автомобиль может попасть в аварию, вообще не тронутся с места или у него могут выйти из строя другие детали – например, шестеренки коробки передач. Существуют несколько признаков того, что вам пора проверить сцепление у профессионалов и, возможно, менять его.

1. Неисправное сцепление обычно проявляется как проскальзывание диска: вы ускоряетесь, а обороты набираются быстрее, чем вы жмете на педаль газа. Это происходит независимо от того, нажали вы на педаль сцепления или нет. В нормальном состоянии сцепление перекрывает двигатель по отношению к сцеплению и скорость должна четко соответствовать ее изменению.

2. Во время включения сцепления начинается сильная вибрация или сцепление «ведет»: происходит его неполное выключение. Это проявляется в виде сильного хруста во время переключения передачи неподвижной машины

3. Автомобиль срывается с места рывками – даже если вы очень стараетесь трогаться плавно и отпускаете педаль сцепления постепенно.

4. В момент выключения сцепления может слышаться шум – это изношен выжимной подшипник. Из-за этого может вырасти расход топлива и заметно снизится мощность двигателя.

5. Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается.

6. Диски сцепления могут пробуксовывать – это еще один признак изношенного сцепления. Проскальзывая относительно друг друга, они будут быстрее нагреваться и даже могут деформироваться. Фрикционные накладки при этом обгорают, и в салоне автомобиля можно услышать резкий специфичный запах.

Профессионалы отмечают: если у вас возникло подозрение, что сцепление изношено, попробуйте провести следующий тест. Включите 3 или 4 передачу и на скорости 50-60 км/ч с нажатым сцеплением сильно надавите на педаль газа. Если двигатель начнет набирать обороты, а скорость автомобиля не будет соответствовать, то значит сцепление изношено. Двигатель будет выдавать излишние обороты в результате проскальзывания - слабого контакта сцепления с маховиком.

Если это произошло, крайне не рекомендуется пользоваться автомобилем – лучше сразу отправляться на СТО, поскольку неисправное сцепление может привести к печальным последствиям.

11.08.2017

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

При бережной эксплуатации и аккуратном вождении менять сцепление приходится не часто.

Что может стать тревожным звоночком и сигналом к диагностике - об этом в нашей статье. Здесь же вы узнаете, как проводится замена сцепления, и сможете контролировать мастеров сервисного центра.

При езде с изношенным сцеплением увеличивается расход топлива и значительно «теряется» мощность ДВС.

Сколько служит сцепление?

Назвать конкретный пробег, после которого пора менять сцепление, нельзя. Слишком много факторов влияют на его срок службы:

манера езды — резкий старт и частые пробуксовки, а тем более, участие в гонках в разы сокращают период эксплуатации;
качество агрегата — оригинальные детали всегда долговечнее недорогих аналогов;
посторонние жидкости или мелкие твердые предметы могут вывести из строя даже новый узел;
ошибки при установке и регулировке неизбежно ведут к снижению эксплуатационных характеристик.

Износ накладок из-за неверной настройки сцепления

Как узнать, что сцепление пора менять?

Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

Повреждение фрикционных накладок

сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

Мастера и автопроизводители рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 - 100 тыс. км.

Признаки неисправности

Если рекомендуемый пробег еще не пройден, но вы уже заметили следующие «симптомы», возможно, с заменой пора торопиться:

изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
увеличение свободного хода педали сцепления;
рывки при переключении передач и трогании с места;
тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
переключение передач с большим усилием;
запах гари при увеличении оборотов двигателя;
повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Первое, что заметит любой водитель (даже с небольшим стажем),— пробуксовка дисков на высоких передачах, то есть, при увеличении оборотов, скорость не меняется.

И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Решили выполнить ремонт самостоятельно? Вам понадобится лебедка или домкрат, чтобы поднять переднюю часть авто, а чтобы провести под ним работу - смотровая яма, эстакада, гидравлическая стойка или двухстоечный подъемник.

Для защиты важных узлов системы нужны:

втулки - они не дадут повредить уплотнения полуосей;
чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
траверса обеспечат поддержку двигателя.

Из инструментов вам понадобятся:

набор рожковых и торцевых ключей;
оправка для центровки диска сцепления.

Порядок замены

Демонтаж КПП.
На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором - демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.
Замена элементов сцепления.
После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

Установка КПП.
При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.
Регулировка сцепления.

В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

Замена сцепления в сервисе

Самостоятельная замена узла требует специальных инструментов, условий для работы и большого запаса времени. Даже у мастеров сервиса эта процедура занимает не менее 4,5 часов. Любая ошибка может обойтись в цену нового комплекта сцепления.

Сотрудники сервиса имеют необходимые инструменты для замены и регулировки сцепления на любых автомобилях, и, что особенно важно, предоставляют гарантию на работу. Стоимость замены сцепления варьируется в зависимости от марки авто и сложности ремонта: часто нужно менять не только комплект сцепления, но и другие элементы трансмиссии. В сервисном центре проведут диагностику и сразу выявят все возможные неисправности.

Как понять что нужно менять сцепление

Как понять что пора менять сцепление — DRIVE2

⚠ Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

· Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи неподвижной машины;
· Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
· Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
· Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Удачи на дороге!

Как проверить сцепление на машине — DRIVE2

Полный размер

Совет 1: Как проверить сцепление на машине
Сцепление – деталь автомобиля, которая отвечает за взаимодействие двигателя и коробки передач. Составные части сцепления, как и большинство деталей автомобиля, находятся под постоянными нагрузками. Несмотря на достаточно большой ресурс работы деталей сцепления, оно нуждается в регулярной проверке и обслуживании.
1) Основными причинами, при которых возникает необходимость ремонта сцепления, являются повышенный шум при включении сцепления, рывки при работе сцепления, неполное включение сцепления (сцепление «буксует»), неполное выключение сцепления (сцепление “ведет”).
2)Для проверки состояния сцепления сядьте в машину, взведите стояночный тормоз, отключите музыку и прочие устройства издающие шум. Чтобы не мешали внешние звуки, закройте окна и двери. Прежде всего, понажимайте на педаль сцепления с выключенным двигателем. Педаль должна нажиматься мягко, ровно, без провалов и скрежетов. Если вы наблюдаете повышенный шум и посторонние звуки, убедитесь что они идут не от пружины возврата педали. Если в вашем автомобиле используется привод сцепления с тросом, шум может исходить от него. Если есть посторонний шум при нажатии, убедитесь, что он идет не от коробки передач, в противном случае сцепление нуждается в ремонте.
3)Заведите двигатель автомобиля, и, не включая передачи, снова нажимайте на педаль сцепления. Изменяющийся по мере нажатия педали шорох или шум, может свидетельствовать об износе выжимного подшипника сцепления. В случае тросового привода сцепления, шуметь может изношенный трос.
4)Для следующего теста, убедитесь, что у вас хорошо отрегулирован ручной тормоз. Сядьте в автомобиль, максимально взведите стояночный тормоз и заведите двигатель. Выжмите до конца педаль сцепления и включите первую передачу. Не выключая стояночного тормоза, плавно отпускайте педаль сцепления. При этом не нажимайте на педаль газа. Если по мере отпускания сцепления, обороты двигателя начинают значительно падать, вплоть до заглохания мотора, сцепление работает правильно. В противном случае, сцеплении не до конца выключается и нуждается в ремонте.
5)Чтобы проверить включение сцепления, сядьте в автомобиль и заведите двигатель. На работающем моторе, выжмите до конца педаль сцепления. Спустя одну – две секунды после нажатия, включите заднюю скорость. Если передача включается ровно и без усилия, сцепление в порядке. Кроме этого, на работающем моторе, попробуйте переключаться между первой и задней передачей. Нажмите сцепление и включите первую передачу, не отпуская сцепления, отключите скорость. Отпустите педаль сцепления, затем снова нажмите и включите заднюю передачу. Повторите цикл несколько раз. Если переключение происходит плавно и без хруста, ваше сцепление исправно. В противном случае, следует проверить корзину сцепления и фрикционный диск.
Совет 2: Как проверить сцепление
Работа любого двигателя внутреннего сгорания автомобиля состоит во вращательном движении маховика. Поддавая «газку», водитель увеличивает скорость вращения коленвала и маховика, но для движения автомобиля по дороге необходимо соединить маховик с коробкой скоростей. Делать это нужно плавно, чтобы двигатель не заглох. При остановке автомобиля также требуется плавное отключение трансмиссии от двигателя. С этой задачей в автомобиле успешно справляется сцепление.

Принцип действия этого устройства достаточно прост: два вращающихся диска — маховик мотора и диск сцепления — соединяются, вращательное движение мотора передается трансмиссии (колесам) и автомобиль начинает двигаться. Диски между собой сжимаются с помощью специальных механизмов, а на их поверхности устанавливаются специальные накладки. Сто лет назад, когда появились первые автомобили, сцепление было конической формы и обтягивалось кожей.

Основные неисправности сцепления могут возникать в процессе «смыкания-размыкания», т.е. диски либо плохо сжимаются, либо не разделяются. В таких случаях бывалые автомобилисты говорят, что сцепление «пробуксовывает» или «ведет». Признаки его ухудшения будут заметны водителю без каких-либо специальных приборов. Если во время поездки на автомобиле чувствуется запах гари, а автомобиль стал хуже разгоняться, особенно это заметно на подъеме с потерей скорости, то это не что иное, как «пробуксовывание».

В такой ситуации проверить сцепление самостоятельно можно при работающем двигателе и включенном стояночном тормозе. При попытке тронуться с места автомобиль должен заглохнуть. Если этого не произошло – сцепление «пробуксовывает». Причин может быть несколько. Это и большой ход педали сцепления, и износ фрикционных накладок, возможен износ выжимных пружин или нарушение в работе гидропривода выключения сцепления.

Также можно проверить сцепление самостоятельно, чтобы определить, «ведет» оно или нет. При работающем двигателе на стоящем автомобиле необходимо включить первую передачу. При полностью выжатой педали сцепления включение передачи не должно сопровождаться рывками или неприятным шумом. Все эти признаки говорят о неисправности сцепления, т.е. диски полностью не расходятся, соответственно, в коробке передач ведущий вал продолжает вращение, и подвижные шестерни при включении ударяются о неподвижные.

Это чаще всего происходит при увеличенном свободном ходе педали либо при попадании воздуха в гидропривод системы (система завоздушена). В таких ситуациях есть только один выход – обращаться на СТО для устранения поломки сцепления. Что именно предстоит заменить в узле, возможно определить только после снятия сцепления с автомобиля. В домашних условиях эту процедуру выполнить довольно сложно, поэтому дальнейшую работу по устранению неисправности сцепления нужно поручить специалистам.

Как определить, что в автомобиле пора менять сцепление!

В транспортных средствах с ручной коробкой передач имеется диск сцепления, он находится между двигателем и трансмиссией. При помощи сцепления производится переключение скоростей. Сам диск сцепления довольно прочный, но со временем его приходится менять. Как определить, что в автомобиле пора менять сцепление!

Определение симптомов изношенного сцепления

Обычно это проявляется проскальзыванием диска сцепления, когда вы ускоряетесь, обороты набираются быстрее, чем вы жмете на педаль газа. Это происходит независимо от того нажали вы на педаль сцепления или нет. В нормальном состоянии сцепление перекрывает двигатель по отношению к сцеплению и скорость должна четко соответствовать ее изменению.

Убедитесь в том, что сцепление действительно неисправно

Если у вашего автомобиля гидравлическая система сцепления, то необходимо из нее выпустить воздух. А если сцепление имеет систему соединения тросом, то возможно проблема в зажатости троса, что не позволяет сцеплению принимать в полной мере крутящий момент от двигателя.

Менять сцепление необходимо, как можно скорее

Замена сцепления – довольно трудоемкая работа. Чтобы достать до сцепления, необходимо снять трансмиссию. Если вы неопытный механик, то отправляйтесь к профессионалам в автосервис.

Советы

Чтобы знать наверняка, изношено сцепление или нет, необходимо включить 3 или 4 передачу и на скорости 50-60 км/ч с нажатым сцеплением сильно надавить на педаль газа. Если двигатель начнет набирать обороты, а скорость автомобиля не будет соответствовать, то значит сцепление изношено. Двигатель будет выдавать излишние обороты в результате проскальзывания — слабого контакта сцепления с маховиком.

Не садитесь за руль автомобиля с изношенным сцеплением. В результате изношенного сцепления будет значительная потеря мощности и увеличение расхода топлива. Изношенное сцепление может окончательно сломаться в любой момент, в таком случае не исключена вероятность остаться где-нибудь на обочине дороги.

Замена сцепления – это вопрос времени, поскольку имеется необходимость снимать трансмиссию. Замена сцепления у авто с задним приводом считается более простым нежели у автомобилей с передним или полным приводами.

В таком случае, когда трансмиссия уже снята, очень хорошо иметь возможность попрактиковаться с заменой сцепления. В долгосрочной перспективе это может с экономить вам деньги.

Помоги своим друзьям — поделись с ними этими невероятно практичными рекомендациями!

Источник: ссылка

Тонкости при замене сцепления — DRIVE2

Процесс замены сцепления уже давно описан, но я решил описать нюансы которые сильно усложнили процесс замены описанный в книжке.
Движок у меня крепится на 2х подушках по бокам со стороны передних колёс, по этому после отделения коробки он может завалится либо в радиатор, либо в сторону рейки. Чтобы не повредить двигателем радиатор, сверху мы положили доску вдоль двигателя (один край на телевизор другой край в сторону лобового стекла), и подвязали двигатель по краям проволокой к доске (фото к сожалению не сделал).
Главная проблема с которой я столкнулся это болты под шестигранник, все болты крепления корзины и ещё пару болтов невозможно было сорвать. Шестигранник проворачивался в шляпке болта и слизывал грани. Все болты корзины и 2 болта крепления защиты правого привода пришлось откручивать с помощью 6ти лучевой звёздочки подходящего размера (просто забиваем звёздочку в отверстие под шестигранник и выкручиваем болт воротком).
При замене сцепления желательно поменять и сальник первичного вала на коробке, операция не сложная:
— снимаем выжимной, отщёлкиваем из пружинного зажима вилку и откручиваем направляющую выжимного
— сальник находится в самой направляющей отковырять его просто какой нибуть большой отвёрткой или любым длинным заострённым предметом, направляющую при этом можно надеть на трубу, мы меняли вдвоём довольно удобно.
— запрессовывали сальник большой головкой, вроде на 32
— собирается в обратном порядке, защёлкивать зажим крепления вилки неудобно, я засунул в нижний край зажима вилку, а через верхний сдвоенный край зажима пропустил проволочку, просунул в отверстие вилки и втянул верхний край зажима за проволочку.
Когда прикручивал обратно направляющую обломал болт: шляпка отломилась а резьба осталась внутри. Резьбу оказалось очень просто извлечь. Я просверлил маленькое углубление в резьбе, забил туда маленькую звёздочку и выкрутил воротком.
Так же пришлось помучатся со снятием коробки, из-за предохранительных тросов. От ремней безопасности и вроде ещё откуда то из машины идут тросики они выходят из одного лонжерона, проходят за скобой вверху коробки и крепятся на другом лонжероне. Ели при аварии коробка с двигателем уходят под кузов — тросики натягиваются и блокируют ремни безопасности так, что их потом можно выкинуть. По этому обязательно перед снятием снимаем тросики, снимаются они просто: плоской отвёрткой подковыриваем круглый наболдажник тросика из крепления на лонжероне (вокруг наболдажников фиксирующие пластмаски надеты, поэтому будет не немножко не удобно.
При проведении работ заметили лопнувший шланг сцепления. Оригинал дорогой, заменитель очень трудно найти, благо продавец на авторынке смог собрать из тормозного шланга мондео, трубки и переходников аналог. Только переходник, в который вкручивается трубка от главного цилиндра сцепления слишком глубокий и трубку пришлось затягивать со страшной силой, чтобы её низ прижался к корпусу переходника. Возможно придётся укорачивать переходник болгаркой, если обнаружу утечку.
Для ровной установки диска сцепления нужна оправка, я купил оправку сцепления для класики (прочитал что на ауди 80 подходит), но диаметр оправки был маловат. Увеличил диаметр я, намотав немножко бумаги вокруг оправки и засунул оправку в диск сцепления, но вам рекомендую поискать другую, (можно выточить у токаря, в интернете есть чертежи).
Ставил сцепление "Sachs", артикул [3000840301], страна Словакия. В комплекте были 2 пакетика со смазкой я намазал ими шлицы на первичном валу коробки, коробку засунули быстро, со 2 раза.

Выкрученная с помощью дрели и маленькой звёздочки, резьба.

Маленькая звёздочка

Болт под шестигранник выкрученный с помощью звёздочки.

Старый шланг сцепления и собранный аналог

Финальный вид нового шланга

Ярлычок от трубки

Ярлычок на шланге

Возможно номер шланга

Переходник на шланге "который под маму" имеет углубление, поэтому трубку с главного цилиндра сцепления не получается затянуть до конца и имеется утечка, поэтому будим дорабатывать систему.
Другой переходник мне не удалось найти. Изготовил прокладочку из шляпки от заклёпки, но решил купить б/ушный шланг и не мучатся. Всё поставили на место, всё работает.

Как понять что сцепление надо менять

Статьи –
«Как понять, что пора менять сцепление»

Как понять, что пора менять сцепление

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

· Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
· Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
· Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

При бережной эксплуатации и аккуратном вождении менять сцепление приходится не часто.

Что может стать тревожным звоночком и сигналом к диагностике — об этом в нашей статье. Здесь же вы узнаете, как проводится замена сцепления, и сможете контролировать мастеров сервисного центра.

При езде с изношенным сцеплением увеличивается расход топлива и значительно «теряется» мощность ДВС.

Сколько служит сцепление?

манера езды — резкий старт и частые пробуксовки, а тем более, участие в гонках в разы сокращают период эксплуатации;
качество агрегата — оригинальные детали всегда долговечнее недорогих аналогов;
посторонние жидкости или мелкие твердые предметы могут вывести из строя даже новый узел;
ошибки при установке и регулировке неизбежно ведут к снижению эксплуатационных характеристик.

Износ накладок из-за неверной настройки сцепления

Как узнать, что сцепление пора менять?

Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

Повреждение фрикционных накладок

сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

Мастера и автопроизводители рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 — 100 тыс. км.

Признаки неисправности

изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
увеличение свободного хода педали сцепления;
рывки при переключении передач и трогании с места;
тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
переключение передач с большим усилием;
запах гари при увеличении оборотов двигателя;
повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

Как определить неполадки уже на первом этапе?

И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Решили выполнить ремонт самостоятельно? Вам понадобится лебедка или домкрат, чтобы поднять переднюю часть авто, а чтобы провести под ним работу — смотровая яма, эстакада, гидравлическая стойка или двухстоечный подъемник.

Для защиты важных узлов системы нужны:

втулки — они не дадут повредить уплотнения полуосей;
чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
траверса обеспечат поддержку двигателя.

Из инструментов вам понадобятся:

набор рожковых и торцевых ключей;
оправка для центровки диска сцепления.

Порядок замены

Демонтаж КПП.

На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором — демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.

Замена элементов сцепления.

После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

Установка КПП.

При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.

В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

Замена сцепления в сервисе

Vendettax7 › Блог › Когда менять и как проверить сцепление

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.
И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.
Первый способ измерения толщины диска сцепления — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
Второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.
Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя. Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.
Как проверить сцепление?
Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

1. автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
2. включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
3. медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
4. при отрегулированном ручном тормозе двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

«Ведёт» сцепление, т.е. оно полностью не выключается. Эта неисправность сопровождается трудным переключением передач, либо посторонними шумами и звуками при переключении передач. И коробка переключения передач здесь вряд ли виновата. Проверяем сцепление.

1. двигатель работает на холостых оборотах;
2. выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
3. если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
4. нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
5. провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.

Вся инфа взята с интернета, на присвоение данных статей не претендую.

Как понять что сцеплению пришел конец?

Представьте себе такую ситуацию: между двигателем и коробкой передач нет никаких вспомогательных деталей. Они соединены напрямую. Как думаете, машина сможет поехать? Вряд ли. Единственное, чего вы добьетесь — странных прерывистых движений автомобиля, а также дальнейшей полной остановки работы двигателя. Если такое когда-нибудь произойдет, то ваша коробка долго не выдержит, и дня через три просто-напросто сломается. Да ещё и проблемы с самим двигателям настигнут вас также скоропостижно, как и замена коробки передач.
Перспектива не очень, согласитесь. Но, благо, для того, чтобы избежать подобных конфузов, инженеры придумали сцепление.

Основное предназначение этого устройства — плавное соединение двигателя и коробки передач для дальнейшего их функционирования. Если опустить всю терминологию, то сцепление необходимо для того, чтобы выключать крутящий момент. Одним из самых огромных плюсов при эксплуатации этого устройства является то, что при его наличии вы можете не бояться деформации трансмиссии при торможении на большой скорости. Использование подобного приспособления позволяет избежать дорогого ремонта, который мог бы понадобиться при его отсутствии.

Принцип работы сцепления

Давайте начнем рассмотрение принципов работы с самого частого на сегодняшний день варианта — сухого сцепления. Или однодискового. Оно работает по принципу сжатия нескольких элементов автомобиля — прижимной поверхности, накладок диска и маховика. В устройстве эксплуатируются специальные пружины, которые прижимают вышеперечисленные части авто друг к другу. Благодаря этому, муфта принимает в себя крутящий вал после того, как крутящий момент передается последнему от сцепливающего диска. После нажатия активируется система привода: подшипник начинает нажимать на трубы выжима, и поверхность отделяется от специализированного диска (сцепления).

После вышеперечисленных процессов, останавливается первичный вал. При том, что двигатель ещё работает. Бывает также и двудисковый вариант. Единственное его различие в том, что рабочих поверхностей здесь двое. Соответственно, дисков также двое. При этом, схема работы у них аналогична.

Как понять что пора менять сцепление?

Распознать поломку этой части вашего автомобиля совсем несложно. Итак, вот несколько признаков, согласно которым можно понять, что эта часть авто изношена.

Сильный шум, который будет раздаваться при выключении сцепления. Если же вы его все-таки услышите, то это означает то, что выжимной подшипник неисправен. Это чревато последствиями — большим расходом бензина на маленьких расстояниях.

Также одним из важнейших индикаторов поломки является то, что колеса пробуксовывают, когда педаль отпущена. Диски прокатываются вхолостую, что приводит к их нагреванию. Вследствие подобной неправильной эксплуатации, они также в скором времени могут быть деформированы. Это не единственная проблема. Из-за подобных неполадок также иногда сгорают фрикционные накладки, из-за чего в салон машины может просочиться неприятный резкий запах.

Помните, что ездить с неисправным сцеплением опасно, можно создать аварийную ситуацию на дороге!

Как понять что пора менять сцепление без поездки на СТО? Очень просто! Вам нужно просто немного разогнаться (до скорости примерно 60-70 километров в час), и посмотреть, не буксуют ли ваши диски. Бывает, кстати, и такое, что дело не доходит даже до пробуксовки — водитель видит, что двигатель работает на полную мощность, однако необходимая скорость не достигается. Это самый главный индикатор того, что сцепление функционирует неправильно.

Когда нужно менять сцепление?

Этот вопрос неоднозначен. И ответ на него зависит от многих факторов. Марка и производитель сцепления здесь играет далеко не самую ключевую роль. Конечно, очень многое зависит от самого водителя и уровня его езды. Однако, у автолюбителей есть одно интересное правило, согласно которому менять сцепление желательно после пробега в восемдесят-девяносто тысяч километров. При этом, не забывайте, что этот показатель — средний. Он может варьироваться.

Износ выжимного подшипника

Износ выжимного подшипника проявляется следующим образом.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, вам слышится громкое гудение. Механизм начинает функционировать, и подаёт нагрузку на деформированный подшипник, отсюда и такой звук.

Кроме того, ещё одним индикатором являются также и странные вибрации, которые появляются в тот момент, когда автомобиль трогается с места. Замена выжимного производится по необходимости.

Выжимные подшипники, функционирующие на основе гидравлики, имеют некоторые другие проблемы. Педаль сцепления становится очень мягкой, и оно перестает работать, а также происходит вытекание тормозной жидкости. И сцепление также перестает работать. Исправное сцепление работает следующим образом: крутящий момент передается очень мягко. Машина ведет себя на дороге плавно, без рывков и пробуксовок. Во время переключения скоростей нет никаких лишних звуков. Педаль нажимается легко, машина не издает никаких странных звуков.

Корзина сцепления

Корзина сцепления считается одной из самых крепких частей этой системы. Она может выдерживать нагрузки в несколько раз больше, чем остальные части. Хотя экспериментировать с ней мы вам не советуем — она имеет свойство перегреваться. А это чревато взрывами частиц, которые в дальнейшем могут повредить не только корпус автомобиля, но и его двигатель.

Вообще, система сцепления считается очень надежной и незатратной. Менять её можно очень редко, поскольку она считается довольно выносливой. Однако, выносливость эта зависит от многих факторов. В том числе, от места и стиля вождения. Если вы любите агрессивную езду и большую скорость, то, конечно, ваше сцепление износится гораздо быстрее, чем, допустим, у водителя, который предпочитает не разгоняться, и ехать на средней скорости.

Когда менять и как проверить сцепление — возможно срок службы подошел к концу

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Каждого из нас всегда беспокоит вопрос о том, сколько прослужит та или иная деталь или система автомобиля. Это естественно. Особенно с учетом качества некоторых изделий, «мастерства» работников и т.д.

В полной мере этот вопрос касается и сцепления авто. Очень часто на форумах автомобилистов звучит непраздный вопрос о том, когда менять сцепление, и как узнать, что время для его замены уже подошло. Вот и попробуем вместе разобраться, какой на самом деле срок службы сцепления, и есть ли он вообще.

Существует ли определенный ресурс сцепления

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.

И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.

первый способ измерения толщины диска сцепления — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.

Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя.

Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.

Как проверить сцепление?

Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
при отрегулированном ручном тормозе двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

двигатель работает на холостых оборотах;
выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Удачи вам на дорогах.

Hyundai Accent "MT3+" › Бортжурнал › (№16) Вопрос знатокам. Сцепление. Нужно ли менять/точить?!

Привет друзья!

Срочное включение… обычно я такие БЖ не пишу, но тут ситуация: нужно мнение коллективного разума)

Не так давно я писал, что у меня зашумел выжимной… и что предстоит скорый ремонт…

Так вот… я сейчас занялся ремонтом этим. Купил только выжимной конечно же… но сняв кпп, решил и сцепление целиком проверить…

И не зря…

Полный размер

В общем диск — понятное дело МЕНЯТЬ. Уже прорези некоторые подстерты… и до клепки остался слой в 1мм (а по мурзилке минимум 1,1)

Полный размер

Но самое неприятное что я увидел, это что и КОРЗИНА и МАХОВИК подгоревшие!..

Полный размер

И да, на лепестках — вот такая выработка от выжимочного… но вроде не большая еще

Полный размер

Ну и Маховик… тоже поджаренный:

Полный размер

Что маховик, что корзина — на ощупь — полностью гладкие, без задиров и выработки…

ВОПРОС к знающим и опытным:

1) Нужно ли менять корзину при такой "поджарке"? При такой выработке на лепестках от выжимного?
2) Что делать с маховиком? Оставлять ТАК или отдавать токарю, чтобы слегка проточил и снял это слой?!

Жду ваших СОВЕТОВ и ОПЫТА…

Это мне сейчас важно, чтобы понять что покупать и что заказывать: покупать дороже в местных магазинах… переплачивая, и быстрее делать машину…, или заказывать в инете… и ждать 4-6 дней… но экономить.

Спасибо заранее, всем откликнувшимся!

**********************************************************************
ОБНОВЛЕНИЕ!
*********************************************************
Всем спасибо за советы!

— Заказана новая корзина
— Заказан новый диск

В общем на 5-6 дней машина отдыхает в гараже) Решил — что перекантуюсь так, пешком или на автобусах)
— Если успеет токарь до прихода запчастей освободиться — то и маховик проточу.

Что полезно менять вместе со сцеплением? — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2007 года на DRIVE2

Что-то последнее время у меня материалы все чаще касаются сцепления Для Дэу Матиз.
Тема широкая и интересная, постараюсь как можно подробнее ее осветить и пойдем дальше.
Напомню, писал большую статью по сцепление Дэу Матиз: ЧАСТЬ 1 и ЧАСТЬ 2, ~~ЧАСТЬ 3~~ — пока еще в работе.
А, ну было еще несколько видео по этой же теме: про маховик Матиз, как сцепление 100% "убить" (если есть такое желание) и что бывает если сцепление ставят с грубой ошибкой.

Сегодня же представляю очередное видео по сцепе, ну и постараюсь ответить на типовые вопросы о том, что полезно попутно менять при замене сцепления. Традиционно принято менять три главных компонента механизма сцепления:
— диск
— корзина
— выжимной подшипник.
Такие запчасти обычно и продаются комплектами, хотя при желании их можно найти и по-отдельности.
Нередко приходится слышать вопросы по сцеплению Матиз примерно следующего характера:
"- А у меня диск еще живой, может, только корзину поменять?"
"- А старый выжимной можно оставить? Он же еще походит?" ну и тому подобные.
Замечу, что чисто технически это возможно, и никакой разницы для мастера лично нет — ставить ли при сборке обратно новую деталь или старую. Можно оставить старый диск, старую корзину или выжимной. Можно из экономии вообще не менять сцепление, а переключать передачи с хрустом на "прогазовках". Еще можно заплывать за буйки, переходить улицу на красный свет и есть просроченные продукты — мы живем в свободной стране и никто подобного вам запретить не вправе. :-)
Однако, давайте задумаемся о том, что автомобиль — система довольно сложная, и ее общая надежность зависит от каждого элемента этой системы. И помимо указанных трех элементов на эту самую надежность влияют и некоторые другие важные "мелочи", которые крайне полезно заменить одновременно с заменой сцепления.
Вот небольшой видеообзор таких рекомендаций:

Поверьте, не раз и не два приходилось сталкиваться с тем, что через несколько тысяч километров пробега старый задний сальник коленвала протекал, заливал маслом новенькое сцепление, и владельцу все приходилось делать заново — а значит платить дважды, терять время и так далее и так далее.
Ваш это путь или не ваш — определяйте для себя сами, а свои рекомендации я изложил в видео — они основаны на огромном опыте и практике по замене сцеплений на сотнях Daewoo Matiz.
Повторюсь, никого и ни к чему нее обязываю, вы можете следовать им или не следовать, но уверен — посмотреть будет полезно абсолютно всем матизоводам.

Удачи на дорогах!

Ваш Сапсан

Традиционная обложка поста:

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ПОРА МЕНЯТЬ СЦЕПЛЕНИЕ? - 1 Марта 2019

Сцепление - один из важнейших автомобильных узлов, необходимых для того что бы машина начинала двигаться с места плавно, а не рывками. Классификация может быть по управлению, виду трения, числу дисков и ещё много чему.

Срок использования зависит от многих факторов, таких как качество самого механизма, так и профессионализм водителя. Со временем диски изнашиваются и приводят к более серьёзным поломкам, что влечёт за собой ещё большие расходы денег и времени. Так замена сцепления на Газели производится в зависимости от нескольких факторов: заводское оно, оригинал или же нет. В среднем сцепление может пройти от 50 т.км. до 200 т.км.

Так как же понять, что сцепление пора менять?

Если при выключении сцепления слышен громкий шум, значит, износился выжимной подшипник. Подобные поломки приведут к излишней трате топлива.
Прокрутка дисков при ослаблении педали ещё одна часта неполадка. Проскальзывая, диски сильно перегреваются, в связи, с чем деформируются. При этом обгорают накладки, в салоне автомобиля может появиться запах горелого.
Так же можно заметить прокрутку дисков, в начале на высоких передачах, когда обороты растут, а скорость нет. Такую проблему нужно решать незамедлительно, иначе скоро машина и вовсе не сдвинется с места.
Ещё одним тревожным симптомом может стать громкий хруст при переключении передач в машине, которая не двигается.
Если вы аккуратно отпускаете педаль, но машина начинает двигаться рывками, такие признаки также свидетельствуют о неполадках сцепления.
Сцепление до упора выжимается, но не возвращается в исходное положение.
Вы чувствуете сильную вибрацию при выключении сцепления.

Выше перечислено много признаков, которые могут свидетельствовать о неисправности сцепления, но не все. Устранение данной неполадки собственными силами потребует от владельца обширных знаний и умений, а так же займёт немало времени. Так что если у вашего автомобиля есть подобные симптомы, то не откладывайте посещение СТО в долгий ящик, это может привести к более неприятным проблемам и большим расходам.

Как проверить сцепление. Как понять, что пора менять сцепление

Сцепление выполняет важную роль в процессе постоянной работы автомобиля. Именно благодаря ему Ваша машина плавно трогается с места, не глохнет во время остановки. Также, без сцепления было бы не возможным переключение передач.

Поставить диск и корзину сцепления;
Аккуратно пододвинуть коробку к двигателю;
Закрутить болты крепления коробки перемены передач;
Прикрутить поддон картера сцепления;
Подсоединяем заднюю опору двигателя к кузову;
Присоединяем кронштейн КПП;
Присоединяем левую опору двигателя к кузову;
Присоединяем привод кпп к коробке, прикручиваем провод заземления;
Прикручиваем левый кронштейн от растяжки, и крепление от левого рычага;
Отцепляем заднюю часть двигателя;
Закручиваем гайку ступицы от переднего колеса;
Присоединяем привод сцепления;
Ставим защиту стартер, защиту двигателя и клемму на аккумулятор.

Примечание: если вы снимали трос сцепления, то его необходимо установить обратно, на том же этапе, на котором Вы его снимали http://pursimplu.ro/map192 .

Как проверить сцепление

Сцепление бывает двух видов – с гидравлическим и механическим приводом. При этом – сцепление с гидравлическим приводом устанавливается на заднеприводных автомобилях, а с механическим (где используется трос сцепления) на переднеприводных. Проблемы, не вызванные тем, что ресурс сцепления подошел к концу, возникают из-за различных причин, манера езды, механические поломки и другие.

Износ сцепления проверяют следующим образом – первое что необходимо проверить – это ход педали сцепления. Как правило, он должен быть плавным и мягким, но при этом должно чувствоваться нажимное усилие. Как правило – сцепление должно срабатывать приблизительно после прохода четвертой части от хода педали. Сам привод можно проверить используя подъемник, яму или эстакаду .

Чтобы проверить корзину сцепления необходимо плавно тронуться, при этом не должно быть никаких ощутимых вибраций http://ailac.org/map192 .

Стоит отметить что также необходимо проверить, как работает трос сцепления. Таким образом можно определить – ведет сцепление или нет. Помните, что правильная манера езды увеличивает ресурс сцепления.

Как определить износ сцепления

Как правило ресурс сцепления ограничен, износ сцепления, можно определить в процессе эксплуатации автомобиля. Как правило, при износе сцепления автомобиль начинает пробуксовывать. То есть, сцепление как бы срабатывает, но при этом не происходит полной сцепки диска и маховика.

Также определить износ сцепления можно по поведению автомобиля при старте на подъем. Если автомобиль также начинает пробуксовывать и не трогаться с места (происходит лишь подергивание автомобиля) то конечно же, ваше сцепление износилось.

Еще один способо, если сцепление повело, это можно определить при нажатии на педаль, если Вы выжимаете сцепление и пытаетесь выключить передачу, а она заедает, возможно растянулся трос сцепления. То есть происходит неполный выжим сцепления. В этом случае трос сцепления необходимо заменить. Как правило ресурс сцепления достаточно высок, и составляет 20 тыс. км пробега или 1 год, в зависимости от езды.

Инструкция

Основными причинами, при которых возникает необходимость ремонта сцепления, являются повышенный шум при включении сцепления, рывки при работе сцепления,

неполное включение сцепления (сцепление « »), неполное выключение сцепления (сцепление “ведет”).

Для проверки состояния сцепления сядьте , взведите стояночный тормоз, отключите музыку и прочие устройства издающие шум. Чтобы не мешали звуки, закройте окна и двери. Прежде всего, понажимайте на педаль сцепления с выключенным двигателем. Педаль должна нажиматься мягко, ровно, без провалов и скрежетов. Если вы наблюдаете повышенный шум и посторонние звуки, убедитесь что они идут не от пружины возврата педали. Если в вашем используется привод сцепления с тросом, шум может исходить от него. Если есть посторонний шум при нажатии, убедитесь, что он идет не от коробки передач, в противном случае сцепление нуждается в ремонте.

Заведите двигатель автомобиля, и, не включая передачи, снова нажимайте на педаль сцепления. Изменяющийся по мере нажатия педали шорох или шум, может свидетельствовать об износе сцепления. В случае тросового привода сцепления, шуметь может изношенный трос.

Для следующего теста, убедитесь, что у вас хорошо отрегулирован ручной тормоз. Сядьте в автомобиль, максимально взведите стояночный тормоз и заведите двигатель. Выжмите до конца педаль сцепления и включите первую передачу. Не выключая стояночного тормоза, плавно отпускайте педаль сцепления. При этом не нажимайте на педаль газа. Если по мере отпускания сцепления, обороты двигателя начинают значительно падать, вплоть до заглохания мотора, сцепление правильно. В противном случае, сцеплении не до конца и нуждается в ремонте.

Чтобы проверить включение сцепления, сядьте в автомобиль и заведите двигатель. На работающем моторе, выжмите до конца педаль сцепления. Спустя одну – две секунды после нажатия, включите заднюю скорость. Если передача включается ровно и без усилия, сцепление в порядке. Кроме этого, на работающем моторе, попробуйте переключаться между первой и задней . Нажмите сцепление и включите первую передачу, не отпуская сцепления, отключите скорость. Отпустите педаль сцепления, затем снова нажмите и включите . Повторите цикл несколько раз. Если переключение происходит плавно и без хруста, ваше сцепление исправно. В противном случае, следует проверить корзину сцепления и фрикционный диск.

Обратите внимание

Перед проверкой сцепления, согласно инструкции по эксплуатации машины, отрегулируйте привод сцепления.
- По мере рабочего износа накладок фрикционного диска, педаль сцепления уходит вверх. Сцепление начинает "хватать" выше.

Полезный совет

Перед проверкой сцепления проведите проверку регулировки привода педали сцепления, очень часто проблемы с включением передач наблюдаются из-за неправильной регулировки привода сцепления.

Источники:

Ваз 2112: основные неисправности сцепления

Работа любого двигателя внутреннего сгорания автомобиля состоит во вращательном движении маховика. Поддавая «газку», водитель увеличивает скорость вращения коленвала и маховика, но для движения автомобиля по дороге необходимо соединить маховик с коробкой скоростей. Делать это нужно плавно, чтобы двигатель не заглох. При остановке автомобиля также требуется плавное отключение трансмиссии от двигателя. С этой задачей в автомобиле успешно справляется сцепление.

Принцип действия этого устройства достаточно прост: два - мотора и диск сцепления - соединяются, вращательное движение мотора передается трансмиссии (колесам) и автомобиль начинает двигаться. Диски между собой сжимаются с помощью специальных механизмов, а на их поверхности устанавливаются специальные накладки. Сто лет назад, когда первые , сцепление было конической формы и обтягивалось кожей.

Основные неисправности сцепления могут возникать в процессе «смыкания-размыкания», т.е. диски либо плохо сжимаются, либо не разделяются. В таких случаях бывалые автомобилисты говорят, что сцепление «пробуксовывает» или «ведет». Признаки его ухудшения будут заметны водителю без каких-либо специальных приборов. Если во время поездки на чувствуется запах гари, а автомобиль стал хуже разгоняться, особенно это заметно на подъеме с потерей , то это не что иное, как «пробуксовывание».

В такой ситуации проверить сцепление самостоятельно можно при работающем и включенном стояночном тормозе. При попытке тронуться с места автомобиль должен заглохнуть. Если этого не произошло – сцепление «пробуксовывает». Причин может быть несколько. Это и большой ход педали сцепления, и износ фрикционных накладок, возможен износ выжимных пружин или нарушение в работе гидропривода выключения сцепления.

Это чаще всего происходит при увеличенном свободном ходе педали либо при попадании воздуха в гидропривод системы ( завоздушена). В таких ситуациях есть только один выход – обращаться на СТО для устранения поломки сцепления. Что именно предстоит заменить в узле, возможно определить только после снятия сцепления с . В эту процедуру выполнить довольно сложно, поэтому дальнейшую работу по устранению неисправности сцепления нужно поручить специалистам.

Видео по теме

Источники:

признаки неисправности сцепления в 2019

Первый автомобиль Лада Калина был выпущен АвтоВАЗом в 2004 году. Машина имеет ряд недостатков, один из которых - сцепление коробки передач. Не дожидаясь поломки, выполните регулировку сцепления автомобиля. Как же отрегулировать сцепление Лады Калины самостоятельно?

Вам понадобится

- линейка или рулетка;
- крестовая отвертка;
- штангенциркуль.

Инструкция

При помощи крестовой отвертки снимите воздушный фильтр. Потяните наконечник. Постарайтесь максимально натянуть трос сцепления. Штангенциркулем измерьте расстояние между поводком и рычагом вилки. Рекомендованное значение расстояния равно 27 мм. Если при измерении получилась другая цифра, отрегулируйте расстояние при помощи поводка. Отверните поводок по резьбе наконечника троса, добиваясь рекомендованного значения.

Поверните поводок по резьбе наконечника троса и добейтесь нужного значения. Нажмите несколько раз на педаль сцепления и повторите измерения штангенциркулем. При необходимости повторите процесс регулировки.

Запустите двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, это свидетельствует об износе подшипника сцепления. При включенном двигателе отсоедините трос от вилки привода выключения сцепления и повернув вилку по часовой стрелке, отсоедините выжимной от диафрагменной пружины. Звук исчезнет – значит выжимной подшипник неисправен.

Обратите внимание

При вытягивании троса сцепления соблюдайте осторожность. Слишком резкий и сильный рывок приведет к деформации изделия.

Штатная регулировка сцепления на Рено «Логан» часто не удовлетворяет их владельцев. Можно, конечно, привыкнуть и ездить так. Можно обратиться в сервис, но после его посещения многие все равно жалуются на этот узел. Поэтому многие предпочитают делать это самостоятельно.

Система сцепления используется в каждом автомобиле с МКПП. Основная задача сцепления заключается в передаче крутящего момента от двигателя к ходовой и его регулировке. Диск сцепления, как и многие запчасти автомобиля, ограничен в своем рабочем ресурсе, и поэтому считается «расходником». При появлении признаков износа этой детали рекомендуется без промедления производить замену изношенной детали. В этой статье мы расскажем о диагностике износа диска сцепления.

Каков ресурс диска сцепления?

Как правило, производители транспортных средств не указывают конкретные сроки службы диска сцепления. Это связано с тем, что износ сцепления зависит от множества разных причин, среди которых не последнюю роль играют условия эксплуатации автомобиля. Одна и та же деталь в разных условиях эксплуатации может прослужить от 5 тыс. до 100 тыс.км. пробега. Участие в гонках, пробуксовка и частый резкий старт на высоких оборотах — все это сокращает ресурс работы детали.

Среди автовладельцев принято производить замену диска каждые 80-90 тыс.км пробега, однако, лучше предварительно провести диагностику состояния детали.

Признаки износа диска сцепления

При появлении первых признаков износа сцепления рекомендуется в кратчайшие сроки произвести замену детали, иначе есть риск остановки автомобиля прямо в дороге. Наиболее часто встречающиеся симптомы износа диска сцепления следующие:

не выключается сцепление;
педаль газа не возвращается в исходное положение
появилась пробуксовка сцепления
при включении сцеплении появилась сильная вибрация.

Самый простой способ проверить состояние диска сцепления выглядит таким образом:

1. Проверка на «проскальзывание»:

поставьте автомобиль на ручной тормоз
запустите двигатель
включите 3 или 4 передачу
медленно выжмите сцепление и выжмите газ

Диск сцепления требует срочной замены, если двигатель продолжает работать.

2. Если сцепление не выключается полностью ("ведет"), и это сопровождается трудностями в переключении передач и появлением посторонних шумов, проведите следующую диагностику:

запустите двигатель на холостых оборотах
выжмите сцепление
включите 1 или заднюю передачу
если при переключении передачи появились посторонние звуки, и требуются усилия для включения передачи — ведомый диск не отходит полностью от маховика, вам необходимо провести глубокую диагностику сцепления с помощью профессионалов на СТО.

Также самостоятельно можно определить условную степень износа диска:

поставьте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз
заведите движок и дайте ему прогреться
включите 1 передачу и медленно опускайте педаль сцепления, обратите внимание на каком этапе хода педали схватит сцепление.
в самом начале — диск в отличном состоянии
в середине — диск изношен на 40-50%
в самом конце или сцепление начинает пробуксовывать - диск в критической стадии износа и подлежит замене в срочном порядке.

Купить топливные диски сцепления (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Наименование	Применяемость*
VALEO	Диск сцепления для Nissan Micra	Nissan Micra
VALEO	Диск сцепления для Hyundai Porter	Hyundai Porter
VALEO	Диск сцепления для Peugeot 408	Peugeot 408
VALEO	Диск сцепления для Suzuki Jimny FJ	Suzuki Jimny FJ
VALEO	Диск сцепления для Subaru Justy II	Subaru Justy II
VALEO	Диск сцепления для Toyota Avensis I	Toyota Avensis I
VALEO	Диск сцепления для VW Scirocco	VW Scirocco; Caddy
VALEO	Диск сцепления для Hyundai Getz	Hyundai Getz
VALEO	Диск сцепления для VW Golf II	VW Golf II; Caddy
VALEO		Valeo HYUNDAI ACCENT
VALEO	Диск сцепления для Mitsubishi Colt	Mitsubishi Colt
VALEO	Диск сцепления для VW Caddy I	VW Caddy I
VALEO	Диск сцепления для Honda Civic	Honda Civic
VALEO	Диск сцепления для Honda Accord IV	Honda Accord IV
VALEO	Диск сцепления для Mazda MX-6	Mazda MX-6
VALEO	Диск сцепления для Nissan Sunny Y10	Nissan Sunny Y10
VALEO	Диск сцепления для Mitsubishi Space Gear	Mitsubishi Space Gear
VALEO

Существует ли определенный ресурс сцепления

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит , и в каком режиме эксплуатирует сцепление.

первый способ измерения толщины диска сцепления - специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск - деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.

Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг - гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и – всё это сокращает ресурс работы сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
при двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

«Ведёт» сцепление , т.е. оно полностью не выключается. Эта неисправность сопровождается трудным переключением передач, либо при переключении передач. И здесь вряд ли виновата. Проверяем сцепление.

двигатель работает на холостых оборотах;
выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Удачи вам на дорогах.

В процессе работы сцепления иногда возникают различные неполадки, признаками которых могут быть стуки и посторонние шумы, неполное включение или выключение, не возврат или залипание педали, пробуксовка или резкое включение и так далее.

Как проверить сцепление на автомобиле

Проверка с использованием измерительного калибра

Существует несколько методик, при помощи которых можно проверить сцепление автомобиля. Основная оценочная методика базируется на использовании современного измерительного оборудования. То есть вам понадобиться измерительный калибр.

Преимущество данного способа заключается в том, что он не требует полного демонтажа сцепления. Проверить его можно на подъемнике.

Безусловно, на это уйдет немало времени, но зато можно будет получить более чем достоверный результат.

В случае, если у вас нет доступа к подъемнику или к специальному оборудованию, то можно воспользоваться альтернативными методиками проверки. Отличаются они меньшей надежностью, но приблизительное состояние узла установить все же можно.

Проверка на износ без специального оборудования при проскальзывании

Как правило проверка производиться при наличии определенных предпосылок. Помимо этого, в зависимости от характера неисправности сама методика может кардинально отличаться.

Для наглядности рассмотрим одну из самых распространенных ситуаций, когда сцепление начинает проскальзывать.

В таком случае проверка производится по следующему сценарию:

Ставим автомобиль на ручник;
Активируем двигатель;
Включаем третью или четвертую передачу;
Выжимаем сцепление и выдавливаем педаль газа;

В случае, если двигатель заглох, то необходимо произвести замену диска сцепления, так как он слишком изношен. Но результат такой проверки более точным может оказаться, только в том случае, если ручной тормоз отрегулирован должным образом.

Проверяем пробуксовку . Существует еще один метод, который позволяет проверить, не пробуксовывает ли сцепление. Для этого во время движения необходимо внимательно следить за поведением автомобиля. О пробуксовке могут свидетельствовать запах гари, медленный въезд на подъёмы и падение скоростных показателей.

Читайте также: Устройство, ремонт и замена главного цилиндра сцепления

Что если сцепление «ведет» . Иногда сцепление начинает «вести». Как правило, подобный эффект сопровождается трудностью в переключении передач, также возможны посторонние шумы и неприятные звуки. В таком случае проверку узла необходимо производиться по следующему алгоритму:

Двигатель автомобиля - на холостых оборотах;
Выжимаем педаль сцепления;
Включаем первую передачу;

В случае, если при включении передачи приходится прикладывать слишком большое усилие и слышны странные звуки, то это нам говорит о том, что диск от маховика не отцепляется. Решить эту проблему можно путем прокачки гидравлики. Помимо этого нужно будет также отрегулировать и соответствующую педаль. В конце процедуры еще раз проверяем.

Как проверить диск сцепления

Прежде, чем приступить к определению степени изношенности диска сцепления, рекомендую вспомнить его ресурс. Всем известно, что в городском ритме вождения автомобиля, сцепление отрабатывает на треть меньше, чем в смешанном, а при постоянной езде исключительно по загородным трассам, бывали и такие случаи, когда с пробегом в 300 тысяч километров его можно было и не менять. Так что, если вы, живя в городе, откатались уже 80 тысяч верст, пора задуматься о его замене.

Как определить износ диска сцепления . Износ диска сцепления, а именно толщину фрикционных накладок, не сложно определить способом хода педали.

Для этого нам необходимо в первую очередь правильно выставить рабочий ход педали. При этом стоит отметить, что на разных моделях автомобилей он является разным, но в среднем, в большинстве случаях педаль сцепления должен быть выше педали тормоза на 1-2 см.

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и выключаем стояночный тормоз.
Заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
Включаем 1 передачу и медленно опускаем педаль сцепления. При этом не допускаем, чтобы двигатель заглох. При постепенном опускании педали сцепления, обращаем внимание, на какой стадии двигатель начинает передавать крутящий момент колеса. При появлении вибрации на кузове заканчиваем работу.

Сцепление начало схватывать в самом начале хода педали, значит диск и его фрикционные накладки в отличном или в хорошем состоянии. Вероятнее всего, его только недавно установили.
Подхватывание крутящего момента начинается в середине хода педали, свидетельствует о 40-50% износе диска сцепления.
Сцепление схватывает в конце хода педали или вообще не схватывает (начинает пробуксовывать). Износ в данном случае приближается к конечной стадии. Если появляется запах жженого, диск сцепления необходимо менять в срочном порядке, иначе он может повредить маховик.

Читайте также: Как регулировать сцепление

Помимо этого, также свидетельством сильного износа диска сцепления, служат вибрация при трогании с места и пробуксовка при езде в момент подачи газа.

Как проверить выжимной подшипник сцепления

Передача крутящего момента на выжимной подшипник осуществляется только при нажатой педали сцепления. Он уходит назад и тянет за собой ведомый диск сцепления. Именно поэтому педаль сцепления нельзя слишком долго удерживать при включенной передаче. Это приводит к появлению на нем нестабильных нагрузок, что приводит деталь к быстрому износу.

Явным признаком износа выжимного подшипника является появление различных звуков при нажатой педали сцепления в виде шорохов и стуков. Однако, не стоит беспокоиться, если такие звуки появляются в холодное время года.

Дело в том, что данная деталь имеет малый коэффициент расширения при низких температурах. Это объясняется высокой прочностью стали, из которой изготовлен подшипник. А стакан, в котором находится весь узел, напротив, имеет большой коэффициент расширения. Поэтому, при прогреве двигателя звук исчезает.

Помимо этого, есть ряд других признаков, из которых стоит отметить некорректное переключение передач. Некоторые передачи попросту не включаются, либо включаются и при этом дергают автомобиль, как при начале, так и во время движения.

Как проверить свободный ход педали сцепления

Педаль сцепления автомобиля служит для соединения коробки передач с двигателем и для их разъединения. Когда педаль сцепления находится в состоянии покоя, то двигатель соединен с коробкой передач – сцепление включено.

Для начала опишем, как измерить величину хода педали, а затем исправить недочеты в этом значении.

Автомобиль выставляем на ровную площадку.
Нажимаем на педаль тормоза, пока она не упрется и фиксируем ее в таком положении. К примеру, можно подставить молоток.
Устанавливаем рядом с педалью линейку, уперев ее торцом в пол. Отмечаем расстояние педали от пола.
Опускаем педаль, не отрывая при этом линейку от пола. Верхнюю часть линейки устанавливаем на акселератор и проводим замеры.
Нажимаем педаль до того, как не почувствуем ощутимое сопротивление.

Как узнать что пора менять сцепление

Как понять что пора менять сцепление

Принцип работы сцепления

Как понять что пора менять сцепление?

Помните, что ездить с неисправным сцеплением опасно, можно создать аварийную ситуацию на дороге!

Когда нужно менять сцепление?

Износ выжимного подшипника

Износ выжимного подшипника проявляется следующим образом.

Корзина сцепления

Когда мне следует менять сцепление в машине

Изображение: ferbel.com

Нет установленных временных рамок или точки пробега, в которой нужно заменить сцепление автомобиля. Вы можете подумать, что ваше сцепление в порядке, если вы ездили на машине только по городу. Однако если у вас много остановок и пусков, это может привести к большему износу сцепления, чем у водителей, которые проводят больше времени на открытой дороге. Время менять сцепление - это когда ваша машина начинает говорить вам, что пора.Единственный способ распознать явные признаки изношенного сцепления - это прислушаться к своему автомобилю и обратить внимание на него. На oneHOWTO вы узнаете , когда следует заменить сцепление в автомобиле. расскажет, на какие предупреждения следует не обращать внимания.

Что такое сцепление?

Сцепление - это устройство в вашем автомобиле, которое соединяет валы и позволяет изменять количество мощности, подаваемой на двигатель. Распространенное заблуждение - автомобили с автоматической коробкой передач не имеют сцепления, но это неточно.Только педаль сцепления отсутствует в большинстве автоматов. Система сцепления все еще существует в двигателе автомобиля, просто она работает иначе.

Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют два типа сцепления. Один из них - автоматический гидротрансформатор (ATC). Это когда вращение колеса (крутящий момент) увеличивается до такой степени, что оно автоматически включает сцепление и переключает передачу. Другой - система с двойным сцеплением, в которой есть сцепления для передач с четными и нечетными номерами. Многие используют электрогидравлику, чтобы сделать ее одной из самых плавных систем сцепления , которую вы можете получить.Многие также имеют подрулевые переключатели сбоку от рулевого колеса, которые позволяют переключать передачи в полуавтоматических автомобилях.

В автомобиле с ручным управлением то, что многие называют сцеплением, - это просто педаль сцепления , а не само сцепление. Это все равно, что называть выключатель света «светом», когда все, что он есть, - это способ управления светом. Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы водитель сам включил сцепление, нажав на педаль. Водитель будет знать, когда нужно изменить, следя за оборотами и скоростью автомобиля.Муфты часто изнашиваются из-за неправильного использования, поэтому водители должны быть осторожны, чтобы переключать передачи как можно более плавно.

Признаки, что вам нужно новое сцепление

Сухое сцепление - это наиболее распространенный тип сцепления, в котором для переключения передач используется трение. Когда диск от сухого сцепления изнашивается тонким , вы заметите царапины при выборе передачи. Если это происходит, это означает, что диск не смог должным образом выполнить свою функцию по передаче мощности от коробки передач на ведущие колеса.Многие сцепления также имеют демпферы, чтобы предотвратить повреждение сцепления при вибрации автомобиля. Если есть дребезжание, причиной могут быть демпферы, а не само колесо сцепления, но он все равно будет оказывать негативное влияние на сцепление.

Мокрые муфты - это муфты, залитые смазкой, чтобы сделать переходы более плавными. Из-за этого они, как правило, служат дольше, чем сухие сцепления. Однако некоторые считают, что они теряют силу из-за жидкости.Вы можете определить неисправность мокрого сцепления по качеству смазки. Если в нем что-то есть, скорее всего, из-за неисправного сцепления. Точно так же, если жидкость пахнет гари, это признак того, что сцепление слишком сильно изнашивается.

Отсутствие разгона

Явным признаком необходимости замены сцепления является то, что мы обнаруживаем, что при попытке обгона или при движении в гору мы ускоряемся, и двигатель увеличивает обороты, но скорость не увеличивается должным образом. Точно так же, если сцепление изношено, оборотов не установят так быстро, как следовало бы, особенно на более высоких передачах.

Если у вас есть гидравлическое сцепление, возможно, вам придется убедиться, что в гидравлической системе нет воздуха. Если в системе есть воздух, это может привести к проблемам при переключении передачи . Промойте систему или, если вам неудобно, попросите своего механика сделать это за вас.

Пробуксовка сцепления

Один из наиболее очевидных признаков того, что пора менять сцепление, случается, когда вы переключаете передачи. Если сцепление пробуксовывает , вы заметите отсутствие плавности при переключении с одной передачи на другую.Вы даже можете услышать царапающий звук или трудности при выборе передач, даже если вы находитесь на подходящем уровне оборотов для переключения передач.

В одних случаях диагностика проскальзывания сцепления очевидна, в других - труднее. Иногда это сопровождается шумом, но часто именно ощущение педали сцепления (в автомобилях с ручным переключением передач) может показать вам, что пора отремонтировать или заменить сцепление. К ним относятся:

более высокие обороты двигателя без увеличения скорости
ослабленная педаль, которая кажется нажатой при включении передачи
, если педаль акселератора работает не так хорошо, как раньше

Когда вы отпускаете сцепление, педаль должна пройти примерно на 1 дюйм движения , прежде чем сцепление выключится.Если это не так или вы чувствуете особую чувствительность педали сцепления, скорее всего, она перегружена. Если вы едете по открытой дороге или шоссе, вы можете не так сильно замечать сцепление. Это будет более заметно при движении по участкам, где приходится часто переключать передачи.

С физической точки зрения необычно короткий путь педали сцепления сигнализирует о том, что диск начинает изнашиваться .

Проверить сцепление на износ

Мы можем сделать тест, чтобы проверить степень износа сцепления .Это относительно просто, однако ее не следует выполнять часто, поскольку сама проверка способствует сокращению срока службы компонента. У нас должен быть включен двигатель автомобиля и задействован ручной тормоз. Не делайте этого рядом с автомобилем, который может повредить его, если выскочит вперед. Выпад не должен, но лучше перестраховаться.

После того, как вы заведете двигатель и включите третью передачу, медленно снимите ногу со сцепления и нажмите на акселератор. Это известно как «точка укуса», как и при старте на первой передаче.Поскольку автомобиль находится на третьей передаче, он должен заглохнуть. Однако, если автомобилю требуется некоторое время, чтобы глохнуть, скорее всего, у вас изношено сцепление. Чем дольше машина глохнет, тем больше изношено сцепления.

Как долго длится сцепление?

Как уже упоминалось, не существует установленного пробега или временных рамок, в течение которых до нужно заменить сцепление . Это потому, что это зависит от списка различных переменных. К ним могут относиться:

Качество водителя : автомобили с ручным переключением передач не так легко управляются, как автоматические.Если передачи переключаются неаккуратно и / или на неправильном уровне оборотов, сцепление изнашивается быстрее.
Перевозимые грузы : если ваш автомобиль используется для буксировки прицепов, фургонов или конюшен, вы, вероятно, увеличите износ сцепления, поскольку вес будет тянуть двигатель.
Низкий уровень жидкости сцепления : убедитесь, что вы проверили жидкость сцепления, чтобы убедиться, что она на нужном уровне и качества.
Возраст автомобиля : как и большинство автомобильных запчастей, чем он старше, тем меньше вероятность, что он прослужит очень долго.
Площадь автомобиля : в более жарком климате жидкость сцепления нагревается, разжижается и становится менее эффективной.

Как правило, сцепление автомобиля должно длиться от 30 000 до 100 000 миль. Однако, в зависимости от вышеуказанных переменных , муфты могут прослужить больший или меньший пробег. Если вы беспокоитесь о сцеплении и заметили какой-либо из этих признаков, что вам необходимо заменить сцепление, обратитесь к механику для получения второго мнения.

Замена сцепления - непростая задача, поэтому обратитесь к профессионалу или обратитесь за помощью к тому, кто знает, что делает.Это может быть немного дорого, но неработающее сцепление может привести к отказу двигателя, что увеличивает вероятность аварии, особенно на высоких скоростях. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда вы видите, что детали изнашиваются.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Когда следует менять сцепление в моем автомобиле , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Как диагностировать общие проблемы сцепления мотоциклов

Замену сцепления мотоцикла следует выполнять всякий раз, когда вы заметите малейшие признаки износа. В противном случае, если вы пренебрегаете этой важной работой по техническому обслуживанию, вы рискуете, что деталь перестанет работать, и ваш мотоцикл вообще перестанет работать. Чтобы у вас была вся необходимая информация, на oneHOWTO у нас есть несколько советов и приемов, которые помогут вам определить некоторые распространенные проблемы сцепления мотоциклов и узнать , когда следует менять сцепление на мотоцикле .

Как узнать, изношен ли у вас клатч

Если вам труднее переключать передачи при работающем двигателе мотоцикла, это, вероятно, связано с изношенным сцеплением. Явным признаком того, что вы должны заменить сцепление на вашем мотоцикле, является то, что когда оно работает, заменить его будет труднее, чем раньше. Вот почему важно прочувствовать свой мотоцикл и знать, как он должен ездить, когда он здоров.

Когда ваше сцепление изношено, вы не можете переключать передачи плавно, т.е.е. сцепление жесткое. Вы также можете заметить, что ваш мотоцикл издает странные звуки. Если эти шумы возникают во время движения велосипеда, скорее всего, это что-то еще. Однако, если вы слышите шум, которого раньше не было при переключении передачи, скорее всего, он изношен. Проблемы при переключении передачи - это . Наиболее частое предупреждение - вам следует заменить сцепление.

Мотоцикл не разгоняется

Еще один распространенный признак проблем со сцеплением мотоцикла - это то, что при ускорении вы видите, что частота вращения увеличивается, но скорость не увеличивается с той же скоростью.Когда вы поворачиваете дроссель, мотоцикл должен соответственно ускоряться. Но, если у вас пробуксовка сцепления, то это будет сложно.

Проскальзывающая муфта возникает, когда диски не сцепляются должным образом друг с другом. Если у вас возникла эта проблема, это еще один признак того, что вам следует заменить сцепление на вашем мотоцикле, поскольку оно, вероятно, изношено и приближается к концу своего срока службы.

Мотоцикл шумит

Слышали ли вы стук или металлический звук во время вождения мотоцикла? Это еще один явный признак, который поможет вам диагностировать проблемы со сцеплением мотоцикла.Вы можете начать слышать слабый звук, но со временем он станет громче. Это явный признак того, что вам нужно поменять сцепление. Однако, как мы указали выше, существуют различные причины, по которым мотоцикл может издавать шум, поэтому убедитесь, что он на самом деле исходит от сцепления, а не от другой проблемы.

Как часто менять сцепление мотоцикла

В то время как вам нужно будет заменить сцепление, когда оно изношено, лучше вытеснить , если это произойдет. Износ сцепления является естественным, особенно при длительном использовании.Лучше всего знать, когда его менять, даже до того, как вы заметите признаки износа. Если вы этого не сделаете, вы рискуете, что сцепление вообще не сработает. Сильно изношенное сцепление также приведет к поломке мотоцикла, что может привести к несчастному случаю.

Мы рекомендуем ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего велосипеда и записать дату, рекомендованную производителем для замены детали. У каждого мотоцикла будет разное время, когда его нужно будет заменить. Если у вас нет руководства производителя , вы можете спросить у механика или провести небольшое исследование в Интернете.

Если вы управляете мотоциклом в трековых днях , вы можете заметить проблемы со сцеплением раньше, чем ожидалось.

Советы по поддержанию сцепления в идеальном состоянии

Использование качественного масла, если возможно, рекомендованного производителем вашего велосипеда, поможет немного продлить срок службы сцепления вашего мотоцикла. Благодаря этому вы сможете отсрочить замену сцепления или, по крайней мере, предотвратить преждевременный износ. Регулярная замена масла также поможет предотвратить износ, поскольку снижает трение.

Правильное использование сцепления на мотоцикле - ключ к замедлению износа сцепления мотоцикла. Для этого не переключайте передачу, пока вы полностью не нажмете сцепление, и, аналогично, не отпускайте его, пока оно не включится должным образом.

Чтобы заменить сцепление мотоцикла, вы можете обратиться к механику , которому вы доверяете, или сделать это самостоятельно, если у вас есть опыт работы с руками.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как диагностировать общие проблемы сцепления мотоциклов , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт мотоциклов».

Что такое муфты вентилятора - и когда пришло время заменить вашу

Когда вы думаете об автомобильной системе охлаждения, первое, что приходит в голову, это ваш радиатор ... или , может быть, ваш вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора , о которой часто забывают, не заслуживает особого внимания или внимания, но она является важной частью уравнения охлаждения во многих автомобилях. Это помогает вашей системе охлаждения работать эффективно и вашему двигателю.

Но давайте начнем с начала.

Что такое муфта вентилятора?

Муфта вентилятора - это муфта с регулируемой температурой между валом водяного насоса и вентилятором, которая позволяет вентилятору работать на низких скоростях и отключаться на более высоких. Это позволяет двигателю работать более эффективно, снимая нагрузку, которую возлагает на него вентилятор.

Так как это работает?

Это действительно зависит от того, какой стиль муфты вентилятора вы выберете.

Основными типами являются нетепловые, тепловые и электронные. Все они используют силиконовую жидкость для включения и выключения вентилятора.

Нетермические муфты работают исключительно в зависимости от частоты вращения вала водяного насоса. На низких оборотах и на холостом ходу муфта позволяет лопастям вентилятора вращаться почти с соотношением 1: 1. На высоких скоростях силиконовая жидкость внутри муфты теряет способность передавать энергию от вала к корпусу муфты вентилятора (и, следовательно, к вентилятору), и тогда вентилятор может почти свободно вращаться, снимая нагрузку с двигатель.

Нетепловая муфта обеспечивает постоянный поток охлаждающего воздуха, но всегда включена, поэтому она обеспечивает меньшую экономию топлива, чем тепловая муфта вентилятора.Однако нетермические муфты - более дешевый вариант, чем термические муфты.

Тепловая муфта вентилятора срабатывает в зависимости от температуры под капотом. Когда горячий воздух проходит через радиатор, он нагревает термопружину, установленную в передней части сцепления. Когда пружина нагревается, она поворачивается и позволяет открываться портам клапана внутри муфты. Силиконовая жидкость, хранящаяся внутри резервуара, может проходить через эти открытые отверстия и попадать в рабочую зону сцепления.Это включает сцепление и приводит в движение вентилятор. Как только двигатель остынет, термопружина поворачивается назад и закрывает отверстия клапана, отключая вентилятор.

Скорость, с которой термическая муфта вентилятора вращает вентилятор, во многом зависит от того, какой именно вентилятор вы выберете. Например, на веб-сайте Summit Racing вы найдете три различных типа тепловых муфт вентилятора только от Hayden:

Тепловая муфта вентилятора для стандартного режима: Эта конструкция вращает вентилятор на 60-70 процентов скорости вала водяного насоса при включении и на 20-30 процентов при отключении.Он создан для фанатов с более легким звуком.

Тепловая муфта вентилятора для тяжелых условий эксплуатации: Вентилятор этого типа вращает вентилятор на 70-90 процентов скорости вала при включении для усиления охлаждения. В выключенном состоянии он крутит вентилятор на 25-35 процентов. Он используется с вентиляторами с большим шагом (шаг 2 1/2 дюйма) и хорошо работает при более высоких рабочих оборотах.

Муфта теплового вентилятора для тяжелых условий эксплуатации: Тепловые вентиляторы для тяжелых условий эксплуатации вращают вентилятор на 80–90% скорости вала при включении и на 20–30% при отключении.Он используется с вентиляторами с большим шагом и имеет большую рабочую поверхность, чтобы обеспечить более прохладную работу и более длительный срок службы.

Электроника - работа муфты вентилятора с вязкостным двигателем

Муфта вентилятора этого типа работает как тепловая муфта, но сигнал ECM / PCM управляет уровнем включения муфты EV. Этот процесс взаимодействия в конечном итоге контролируется через ECM / PCM следующими входными переменными: температура охлаждающей жидкости, температура впускного коллектора, температура трансмиссионного масла, давление кондиционера и температура моторного масла.Эти переменные зависят от производителя, а скорость вращения вентилятора зависит от требуемого уровня охлаждения.

Как и все компоненты, муфты вентилятора изнашиваются и требуют замены.

Признаки износа муфты вентилятора

По словам Хайдена, вот некоторые признаки того, что муфта вентилятора может нуждаться в замене:

Вентилятор чрезмерно вращается при остановке двигателя (три или более раз при выключении горячего двигателя).

Плохая работа кондиционера на холостом ходу или низких оборотах автомобиля.

Скорость вентилятора не увеличивается при горячем двигателе.

Скорость вентилятора не увеличивается, пока двигатель не станет чрезмерно горячим.

Наконечник лопасти вентилятора перемещается более чем на 1/4 дюйма спереди назад.

Вентилятор грубо вращается или не вращается совсем.

Чрезмерный шум вентилятора на всех скоростях из-за неисправного подшипника.

Вибрация, усиливающаяся с увеличением оборотов двигателя.

Утечка жидкости или скопление масел вокруг подшипника или термопружины.

Эти проблемы часто вызваны неисправным подшипником, который может заклинивать или иметь чрезмерный люфт, или изношенной или ослабленной термопружиной.

Вооружившись этой информацией, вы можете определить неисправную муфту вентилятора и заменить ее подходящей опцией для вторичного рынка.
Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер - управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов.В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. .
Как сказать время по-английски

1. 12-часовая система на английском языке

В английском языке нет 24-часовой системы (иногда ее используют на телевидении и в расписании).

15:00 - 3 часа (по ТВ: пятнадцать сотен). Вот почему вы используете утра (латинское: ante meridiem) и вечера. (post meridiem) в ситуациях, когда необходимо указать, что вы хотите сказать утром или вечером . В других ситуациях (или когда ясно, что школа начинается утром, а вечеринка вечером), это не учитывается.

Германия Англия
0:00 полночь
0:01 12:01
8:00 8:00
12:00 полдень
12:01 12:01
14:00 14:00
18:00 18:00
23:59 23:59
2.Когда использовать 9000 9 часов

часов (аббревиатура: часов ) только на час

3. Прошедший квартал и до

четверть → 15 минут
половина → 30 минут

4. Протокол

умножения на 5: исключить слово минут (но: 6,01 → это одна минута после 6.)

Объявления
.
Как проверить сцепление без механика? Признаки износа

Как проверить сцепление в дизельном двигателе, а как в бензиновом?

Симптомы износа сцепления как в дизельном, так и в бензиновом двигателях очень похожи. В конечном итоге они приводят к обездвиживанию транспортного средства из-за невозможности переключиться на передачу или уйти с места при включенной передаче. Первыми признаками износа могут быть проблемы с включением первой и задней передач. Кроме того, «высокий прикус» сцепления является довольно явным признаком износа накладок - мы имеем дело с этим явлением, когда нам нужно значительно отпустить педаль сцепления, чтобы автомобиль начал движение.Во многих новых автомобилях это явление компенсируется саморегулирующимся механизмом. Когда он работает должным образом, несмотря на износ накладок, педаль сцепления работает все время одинаково. Минимальные отличия в работе педали сцепления, то, что она «становится выше», могут не заметить автопользователь.

Управляя одним и тем же автомобилем каждый день, мы не замечаем никаких различий в работе этого компонента, потому что это непрерывный процесс, он не происходит внезапно или быстро. Ситуация, когда мы можем иметь дело с резким разовым износом сцепления, может произойти, когда сцепление «сгорает».Это может произойти, например, при буксировке тяжелого прицепа (или другой машины) или при многократном движении вверх по крутому склону. Часто тогда в салон будет попадать неприятный запах. Тогда вы почувствуете резкую разницу в работе сцепления. Возможно, какое-то время до того, как накладки сцепления вернутся к нормальной рабочей температуре, запуск вообще будет невозможен. Однако симптомы износа сцепления не всегда так очевидны и отчетливы. Иногда это может быть просто шум, исходящий из области коробки передач, часто исчезающий при нажатии на сцепление.Это вероятный признак износа упорного подшипника.

Эту проблему можно решить заменой одного элемента - упорного подшипника или центрального рабочего цилиндра, но делать это категорически не рекомендуется. Сцепление - это элемент, который следует заменять целиком - весь комплект, т.е. как минимум диск сцепления, нажимной и упорный подшипник (или центральный рабочий цилиндр - в зависимости от конструкции выжимного механизма в нашей машине), а также двухмассовое колесо - при наличии квалификации на замену механиком.Еще одним признаком того, что нам необходимо заменить сцепление, может быть дергание при трогании с места. Кроме того, масляные накладки сцепления могут привести к их отказу от взаимодействия. Это может быть вызвано открытием уплотнения центрального рабочего цилиндра или изношенным сальником коленчатого вала. Тогда симптомы будут очень похожи на симптомы очень интенсивного пробуксовки сцепления. Возможно, будет невозможно переехать.
.
Как узнать, можно ли заменить сцепление?

Функция сцепления заключается в плавной передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач, поэтому оно подвергается высоким нагрузкам. Он соединяет два независимо вращающихся вала. Без сцепления вождение было бы совершенно невозможно. Благодаря ему мы можем переключать передачи во время движения и останавливаться, не выключая двигатель.

Как устроено сцепление?

Конструкция муфты не слишком сложна.Он состоит из диска сцепления, нажимного диска, выжимного подшипника и маховика (жесткого или двухмассового), который соединяет систему сцепления с двигателем.

Одним из важнейших компонентов сцепления является диск с фрикционным материалом на поверхности. Именно этот материал быстрее всего изнашивается и требует замены сцепления. Диск сцепления также имеет гасители колебаний на основе винтовых пружин. Их задача - устранение перегрузок и вибраций, возникающих в момент пуска, а также внезапного добавления и удаления газа.В случае двухмассового маховика диск не имеет демпфера. Им противодействует двойная масса.

Нажимной диск сцепления , как следует из названия, прижимает диск сцепления к маховику. Таким образом, можно передавать мощность от маховика на диск сцепления и на коробку передач.

Выжимной подшипник , также известный как упорный подшипник, выполняет очень важную функцию. Когда мы нажимаем на сцепление в салоне автомобиля, подшипник разделяет диск и нажимное колесо, тем самым отключая привод от двигателя к коробке передач.Это называется выключением сцепления.

Как узнать, требуется ли замена сцепления?

Когда дело доходит до износа сцепления, это фактически износ фрикционного материала на диске сцепления. Когда его толщина слишком мала, он перестает нормально работать и сцепление начинает проскальзывать. Типичные симптомы изношенного сцепления:

рывки при запуске; этот симптом может касаться двухмассового маховика или - с жестким колесом - изношенных гасителей колебаний на диске,

ухудшение реакции при резком разгоне или быстром запуске,

машина плохо разгоняется, несмотря на резкое нажатие на газ и повышение оборотов.Это вызвано пробуксовкой сцепления,

проблема со все более и более "более высоким взлетом" сцепления. Автомобиль трогается с места только при почти полностью отпущенной педали сцепления,

упрочняющая педаль сцепления означает износ поверхности контакта пружины нажимного диска с упорным подшипником,

шум вокруг коробки передач указывает на неисправность подшипника. Они возникают при нажатой педали сцепления. Также бывает, что шум слышен постоянно, и нажатие на сцепление приводит к его остановке,

запах гари в салоне свидетельствует о сильном износе сцепления.Этот симптом возникает при динамическом разгоне или резком трогании с места.

Не сомневайтесь, замените сцепление. Если вы заметили в автомобиле вышеперечисленные симптомы, лучше сразу обратиться к специалисту для проверки и замены этого элемента.
.
»Как работает сцепление? Когда нужно менять сцепление? Неисправность сцепления - как распознать?

Сцепление - одна из важнейших частей оборудования автомобиля. Сцепление изнашивается. Изношенное сцепление затрудняет управление автомобилем, а по мере увеличения количества неисправностей полностью препятствует управлению автомобилем. Как работает сцепление в машине? Каковы симптомы отказа сцепления? Когда менять сцепление? Следует ли использовать комплект сцепления или отдельные детали сцепления (диск сцепления / нажимной диск сцепления)?

Сцепление - важная часть трансмиссии.Сцепление находится между двигателем и коробкой передач.
Какова задача сцепления?
-> Муфта передает крутящий момент между маховиком двигателя и коробкой передач. Затем крутящий момент передается на колеса автомобиля.

В современных автомобилях сцепление часто сочетается с двухмассовым маховиком (заменяет стандартный одномассовый маховик двигателя). Это специальный компонент, который защищает коробку передач от чрезмерных вибраций, создаваемых двигателем.Изначально двухмассовый маховик применялся только в автомобилях с дизельными двигателями. В настоящее время в связи с внедрением в производство малогабаритных, мощных, генерирующих вибрацию бензиновых двигателей, двухмассовый маховик применяется также в автомобилях с бензиновыми двигателями.

Почему необходимо использовать сцепление?
-> Муфта позволяет переключаться на более высокую или более низкую передачу после отсоединения двигателя и коробки передач.
-> Сцепление после отключения двигателя и коробки передач позволяет плавно остановить автомобиль без остановки двигателя.
-> Сцепление позволяет двигателю и коробке передач плавно соединяться при трогании с места, предотвращая рывки и обеспечивая плавный запуск.
-> Муфта защищает (с помощью гасителей крутильных колебаний) коробку передач и другие элементы трансмиссии от вибраций, передаваемых двигателем.

В настоящее время этой защиты стало недостаточно из-за более сильной вибрации, создаваемой двигателями. Отсюда необходимость использования специальных муфт с усиленными гасителями крутильных колебаний или двухмассовых маховиков, о которых мы писали ранее.

Как работает сцепление?

В современных автомобилях между двигателем и коробкой передач используются фрикционы. Это могут быть однодисковые сухие муфты или многодисковые мокрые муфты, работающие на масле.

Во многих автомобилях вы также можете найти другие сцепления, гораздо меньшего размера. Например, гидрокинетическая муфта, которая приводит в движение вентилятор радиатора (если он не приводится в движение электродвигателем).Когда педаль сцепления нажата, двигатель и трансмиссия отключаются. Затем вы можете переключить передачу. Для большинства людей, для которых машина - лишь инструмент для работы или средство перехода от пункта А к пункту Б, таких знаний достаточно.

Для желающих узнать больше:

Стандартное дисковое сцепление, используемое на современном автомобиле, состоит из следующих частей. Кому:
-> Подвижный диск сцепления с гасителями крутильных колебаний, то есть винтовые пружины и фрикционные накладки.Благодаря соответствующему давлению на маховик двигателя фрикционные накладки позволяют передавать крутящий момент. Диск сцепления установлен на валу сцепления с помощью специальной ступицы, расположенной в его центральной части.
-> Диск нажимной, металлический, пружина расположена по центру. Он разрезан радиально, а на нижних концах разрезов есть дополнительные отверстия. Именно прорези и отверстия влияют на возможность деформации (прогиб / упругость) этого элемента.
-> Выжимной подшипник
-> Упорные кольца.
-> Картер сцепления, внешний зажим, прикрученный к маховику двигателя.
Сцепление работает с управляющим механизмом, который при необходимости отвечает за его отключение.

Как работает сцепление?
Сцепление на легковом автомобиле всегда «включено», то есть всегда соединяет двигатель с коробкой передач. Нажатие педали сцепления разъединяет двигатель и трансмиссию.
На старых автомобилях в механизме управления сцеплением использовался трос. Линия была ненадежной и могла сломаться. В современных автомобилях гидравлическое управление сцеплением применяется давно. Гидравлический механизм управления сцеплением прост, прочен и не требует регулировки.

-> Водитель нажимает педаль сцепления. Муфта соединена с поршнем управляющего насоса.
-> Когда педаль сцепления нажата, поршень насоса управляющей шестерни нажат.
-> Нажатие на насос заставляет гидравлическую жидкость (гидравлическое масло, несжимаемое, термостойкое) течь дальше в систему.
-> Гидравлическая жидкость течет к рабочему цилиндру и прижимает поршень.
-> Поршень выключения сцепления перемещает вилку выключения.
-> Движение отключающей вилки перемещает выжимной подшипник, тем самым отсоединяя диск сцепления от маховика двигателя.
-> Привод отключается. Вы можете переключить передачу или остановить машину, не беспокоясь о том, что двигатель заглохнет.

Диск сцепления Фото на Foter.com

Каков срок службы сцепления?

Долговечность сцепления зависит от многих факторов.
-> Судя по тому, как его использует драйвер. Сцепление изнашивается очень быстро, если водитель ведет очень динамично, двигатель работает на очень высоких оборотах, возникают резкие скачки оборотов (резкое ускорение).
-> Частое вождение с половинным сцеплением, которое чаще всего встречается в городских условиях, разрушительно.
-> Чем больше мы используем сцепление, тем быстрее оно изнашивается. Поэтому чем чаще мы едем по городу (где приходится очень часто переключать передачи, например, при движении в пробке), тем быстрее выйдет из строя сцепление.
-> Неправильное использование сцепления, недостаточное отпускание его при трогании с места, попытке съехать с грязной дороги или после падения в грязное болото на дороге - это также ускоряет повреждение сцепления.
-> Буксировка прицепа, частая езда по горам и холмам, все это также ускоряет износ сцепления.
-> Долговечность также зависит от производителя сцепления. Следует избегать безбрендовых заменителей.

Производители сцеплений по всему миру

Крупнейшими производителями сцеплений в мире являются Luk, Sachs, Valeo, ZF, Statim, Exedy и Aisin.

Стоит ли заменять отдельные детали сцепления или лучше купить комплект сцепления?

Среди автолюбителей и некоторых механиков до сих пор существует миф о том, что стоит заменить отдельные детали сцепления, например, изношенный нажимной диск или изношенный диск сцепления.
По нашему мнению, следует использовать полный комплект сцепления. Почему?
-> Замена детали сцепления, например, изношенного диска и замена всего комплекта сцепления стоит столько же (в среднем около 600 злотых).
-> Диск сцепления популярной Toyota Corolla E12 стоит в среднем от 130 до 150 злотых.
-> Между тем, комплект сцепления LUK , полный, включая все компоненты сцепления, стоит примерно 220 - 250 злотых.
-> Может случиться так, что после замены диска сцепления через несколько тысяч километров сломается хомут.Опять же, вам придется заплатить за деталь и снова 600 злотых за замену.
Способы ремонта сцепления с заменой отдельных его деталей на сегодняшний день экономически не оправданы.
Пружина сцепления
Фото на Foter.com

Признаки отказа сцепления в легковом автомобиле

Как распознать неисправность сцепления?
-> Проблемы с движением в гору. Несмотря на нажатие педали газа, машина с трудом преодолевает крутые подъемы. При сильном износе сцепления машина не сможет подъехать на небольшой холм.
-> Жгучий запах (запах горелого асфальта) в салоне, свидетельствующий о перегреве сцепления (фрикционные элементы на диске).
-> Пробуксовка сцепления - обороты двигателя увеличиваются и автомобиль не разгоняется, потому что сцепление не передает весь крутящий момент от маховика на коробку передач. Диск скользит по маховику двигателя.
-> Проблемы с включением передач, особенно первой и задней передач.
-> рывки при трогании с места.

Как происходит замена сцепления в машине?

-> Подъем автомобиля на подъемнике
-> Снятие передних колес, отстегивание подвески автомобиля.
-> Демонтаж приводных валов.
-> Снятие коробки передач.
-> Разборка старого сцепления.
-> Установка нового сцепления.
-> Сборка коробки передач, карданного вала, установка подвески и колес.
Иногда стоит сразу поменять масло в КПП, а также проверить состояние выпускной системы (помпа, поршень, жидкость).
Иногда механики забывают подключить датчик заднего фонаря заднего хода, у которого есть гнездо в верхней части коробки передач.

Как заменить сцепление на автомобиле?

-> Рекомендуем приобретать комплект сцепления самостоятельно, подобранный под конкретную модель автомобиля.Требуются такие данные, как марка, модель, год выпуска, мощность и объем двигателя. Иногда требуется VIN.
-> Рекомендуем заменять сцепление в автомастерской.
-> Замена сцепления самостоятельно крайне утомительно и опасно. Например, из-за того, что коробку передач приходится демонтировать, а она весит несколько десятков килограммов.
-> В некоторых автомобилях замена сцепления может быть дороже из-за проблемного расположения двигателя и коробки передач под капотом.

Если автомобиль оборудован сцеплением и двухмассовым маховиком, необходимо заменить оба компонента, даже если вышел из строя только один.

MOTORIZATION MAGAZINE - интересные статьи об автомобилях и моторизации

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - автомобильные направляющие. Как обслуживать, ремонтировать, распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу автомобильных звезд (тесты новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬНАЯ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, фотоаппараты, счетчики, датчики!

МАШИНЫ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей
.
Признаки обрыва сцепления | Sprzeglo.com.pl

Изношенное сцепление иногда вызывает полную неподвижность автомобиля, что является настолько важным признаком, что его нельзя не заметить. Это происходит в случае сильного износа сцепления или внезапной поломки (например, поломки зажима, ножек сцепления или распечатывания рабочего цилиндра). Однако чаще всего сцепление не выходит из строя внезапно. Прежде чем автомобиль будет полностью обездвижен, появятся симптомы, которые должны настораживать и побудить вас посетить механика.Это позволяет избежать необходимости буксировки автомобиля и неприятной поломки, а также не добраться до места назначения. Не оставляя без внимания признаки износа приводной системы во время движения, мы можем вовремя заменить новые элементы на новые.

Как проявляется износ сцепления?

Проблема в том, что далеко не каждому водителю удается уловить момент, когда нужно заменить сцепление. Это требует внимательного наблюдения за вашим автомобилем. Даже в этом случае часто невозможно полностью определить или исключить сбой.Иногда необходимо посетить слесаря. Также бывают ситуации, когда только разборка деталей позволит проверить неисправность.

Проверка сцепления

Однако есть некоторые признаки износа, которые довольно легко обнаружить. К наиболее частым симптомам относятся:

пробуксовка сцепления,

«высокий укус» сцепления,

неприятный запах в салоне автомобиля,

рывки при трогании с места,

нет возможности переключения передач,

нет возможность включения «единицы» и заднего хода на холостом ходу,

покачивание рычага переключения передач.

Несколько наиболее важных симптомов будут рассмотрены более подробно.

Пробуксовка сцепления

Эффект пробуксовки сцепления возникает, когда частота вращения коленчатого вала увеличивается при добавлении газа, а скорость автомобиля не увеличивается или очень низкая. Видим резкий рост показаний тахометра, а скорость медленно растет. Это происходит из-за сильного износа диска сцепления, нажимного диска или маховика. Такие элементы не могут создавать достаточную силу трения для приведения в движение транспортного средства.Фрикционная муфта работает на основе этого закона физики - трения. Фрикционные накладки как диска сцепления, так и нажимного диска постепенно изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля.

Что делать при пробуксовке сцепления?

Первое «проскальзывание» сцепления, замеченное пользователем, должно побуждать водителя посетить мастерскую. Это указывает на очень высокий износ сцепления. В этом случае потребуется замена сцепления на новый элемент. Важно не игнорировать пробуксовку сцепления.Это приводит к перегреву сцепления и маховика и, как следствие, к повреждению маховика. Это особенно важно для двухмассового маховика. Двумаса - очень дорогой элемент для замены. Проскальзывающая муфта вызывает очень высокие температуры. Перегрев часто искажает поверхность трения маховика. В случае двухмассового колеса это делает его непригодным для использования - вам придется покупать новое двухмассовое колесо. В случае колеса с одной массой его поверхность можно катать, но в случае сильной деформации количество материала, которое нужно «собрать» с такого колеса, может быть настолько большим, что сцепление, предназначенное для данного двигатель и автомобиль не подходят или не работают должным образом.Вам понадобится диск большей толщины, другая прижимная пластина - а таких элементов нет в продаже.

Пробуксовка двухмассового колесного сцепления

Когда сцепление пробуксовывает в двухмассовом колесном автомобиле, это причина для замены как сцепления, так и двухмассового. Такое действие обеспечит корректную работу всей системы. Перегретое двухмассовое колесо может быть повреждено не только на поверхности трения. Можно повредить внутренние гасители вибрации. Пружины, отвечающие за демпфирование и соединение первичной и вторичной масс, работают в присутствии смазки.Из-за высокой температуры смазка вытекает из рабочей зоны и теряет свои свойства. В этом случае двухмассовый маховик тоже можно только заменить.

Новое сцепление пробуксовывает

Иногда совершенно новое сцепление начинает пробуксовывать уже через несколько километров или даже сразу. Наиболее частыми причинами этого являются:

изношенный маховик,

неправильная сборка саморегулирующейся муфты,

неправильный выбор сцепления,

выход из строя выжимной системы.

Помимо изношенного маховика, как упоминалось выше, распространенной причиной является установка саморегулирующегося сцепления без надлежащих знаний и инструментов. Такая муфта имеет саморегулирующееся давление. Такая конструкция повышает комфорт вождения. Однако сборка такого элемента требует использования специализированного инструмента. Без него зачастую невозможен правильный монтаж. Тогда доходит до ситуации, когда сразу после замены сцепление не работает исправно или происходит через несколько сотен километров.Саморегулирующийся зажим, который был неправильно установлен, можно только выбросить. Стоит убедиться, что механик, который берет на себя замену в нашем автомобиле, обладает соответствующей компетенцией и подготовкой. То, что кажется очевидным, к сожалению, не всегда применимо в действительности.

Признаки пробуксовки сцепления после замены его на неиспользованные детали также иногда появляются при неправильном выборе сцепления. У каждой машины только один комплект сцепления, и это правильно.Замена сцепления всегда должна предшествовать правильному выбору. Иногда муфта, которая выглядит так же после установки коробки передач, не работает. Может оказаться, что, например, толщина накладок дисков или высота прижима отличались на несколько миллиметров и сцепление изнашивалось через 1000 километров вместо безотказной работы за несколько десятков или нескольких сотен тысяч. Во избежание проблем с подбором консультанты нашего магазина подбирают подходящий комплект по VIN-номеру. При покупке всегда выбирайте полную комплектацию - это залог успеха.

Сцепление «высокий зажим»

Одним из первых симптомов замены сцепления является высокий захват сцепления. Это проявляется в том, что педаль сцепления должна быть отпущена достаточно сильно, чтобы автомобиль начал движение при работающем двигателе и включенной передаче. Явление все более высокого износа сцепления является естественным и фактически происходит на протяжении всего срока службы автомобиля. Однако, когда рабочий диапазон сцепления значительно уменьшается, есть что-то, что можно определить как первые признаки износа сцепления.

Что делать, когда сцепление становится высоким?

Когда мы замечаем это у себя в машине, вам обязательно стоит отправиться в сервисный центр на диагностику. Следствием этого обязательно будет пробуксовка сцепления или другой серьезный симптом, а в конечном итоге - полный отказ. Однако до того, как это произойдет, вы можете отреагировать, заменив сцепление на новое, что избавит нас от окончательного обездвиживания автомобиля. Выбирая запчасти для автомобиля, всегда выбирайте их по VIN-номеру. Стоит ознакомиться с качеством предлагаемых комплектующих.На сцеплении экономить не стоит. Водитель автомобиля должен дать согласие только на установку деталей верхнего уровня. Выбор восстановленных или бывших в употреблении компонентов решает проблему за очень короткое время. Сцепление - важный компонент, передающий мощность от двигателя к коробке передач. На них действует большой крутящий момент. Это делает требования к качеству очень высокими. На самом деле, всего несколько компаний в мире предлагают продукцию, позволяющую заменить сцепление надлежащего качества.

Саморегулирующиеся муфты

Саморегулирующиеся муфты устанавливаются во многих современных автомобилях.Это решение означает, что педаль сцепления не поднимается все выше и выше по мере износа накладок. Нажатие педали сцепления такое же ощущение через 10 000 и 100 000 км после замены. Как обратить внимание на вышеперечисленные симптомы в такой машине? В автомобилях с такими системами, как LuK SAC или Sachs Xtend неисправность проявляется для водителя чаще всего в виде пробуксовки сцепления.

Не удается включить передачу при работающем двигателе

Очень важным признаком окончательно поврежденного сцепления является невозможность включить первую или заднюю передачу на холостых оборотах двигателя.В результате мы теряем шанс завести машину с места.

Почему я не могу включить передачу?

Основных причин невозможности запуска передачи после пуска двигателя несколько:

диск сцепления уже сильно изношен,

повреждение пружины нажимного диска,

выход из строя коробки передач автомобиля,

выход из строя системы выпуска.

Почему я могу переключать передачи при выключенном двигателе?

Часто водители задаются вопросом, почему можно переключать передачи при выключенном двигателе, если в автомобиле повреждено сцепление.Это нормальная ситуация - тогда коленчатый вал двигателя не крутится, поэтому можно переключать передачи «всухую».

Износ сцепления

Часто задают вопрос, сколько времени может пройти от замены сцепления автомобиля до его износа. Износ фрикционных накладок продолжается во время движения автомобиля. Однако определить, какой пробег от замены можно преодолеть без сбоев, невозможно. Это зависит от слишком многих факторов. Прежде всего, на данную модель автомобиля.Скорость износа - это особенность. Есть автомобили, на которых с новым сцеплением можно проехать гораздо больше, чем на других. Часто это компоненты одного производителя. Однако даже ход кривых мощности и крутящего момента различается для каждого двигателя и автомобиля. Сам гонщик также может увеличить или уменьшить время износа сцепления. Существует ряд передовых методов, позволяющих продлить срок службы ваших деталей и выбрать правильный стиль вождения.

Популярные комплекты сцепления

Что я могу сделать, чтобы продлить срок службы сцепления?

Прежде всего, агрессивное вождение влияет на износ деталей.«Горящая резина», очень резкое переключение передач или агрессивное ускорение изнашивают все механизмы автомобиля, но больше всего это чувствует трансмиссия. Также стоит позаботиться об общем состоянии двигателя и других узлов. Современный автомобиль часто действует как «система сообщающихся сосудов», из-за чего небрежность в обслуживании выражается во многих частях.

Настройка и износ сцепления

Настройка электроники автомобилей с двигателями с турбонаддувом, пользующаяся большой популярностью в течение многих лет, очень негативно сказывается на двухмассовых колесах и скорости износа сцепления.

Люди, занимающиеся популярным чип-тюнингом, редко рассказывают об этом своим покупателям, но увеличение параметров серийного мотоцикла никогда не обходится без последствий. Первая «жертва» - силовая установка автомобиля. Даже небольшое увеличение мощности приводит к отличным характеристикам приводного устройства от предполагаемых производителем. Крутящий момент, особенно в дизелях, увеличивается очень быстро, что приятно для водителя, но вызывает повреждение сцеплений и двухмассовых колес.

Популярные двухмассовые и двухмассовые комплекты шкивов

Сколько стоит замена сцепления?

Цена замены сцепления складывается из двух основных составляющих. Помимо стоимости новых запчастей необходимо учитывать стоимость услуги. Механики «списывают» за эту операцию довольно большие деньги, так как она требует большого объема работы и использования специализированных инструментов. По этой причине нельзя допускать повторения этой операции. Всегда выбирайте высококачественные детали и, если возможно, заменяйте весь комплект сцепления.Консультанты нашего магазина помогут подобрать оптимальный вариант по соотношению цена-качество. Доверие к проверенным брендам и использование комплекта сцепления гарантируют безупречную работу автомобиля.

.
Когда следует заменять сцепление? Как определить сломанное сцепление?

Сцепление - один из важнейших элементов в нашей машине. Но что делать, чтобы не навредить ему? А когда изнашивается сцепление? Ниже представлена более важная информация, которая поможет нам как можно дольше наслаждаться исправным автомобилем и избежать капитального ремонта.

Как распознать изношенное сцепление?

Скорее, каждый из нас может почувствовать, когда сцепление начинает работать по-разному.И обязательно нужно обращать внимание, когда чувствуем, что сцепление «очень много отнимает». Таким образом, автомобиль после переключения, например, первой передачи, запустится только после более длительного отпускания педали сцепления . Это признак того, что мы имеем дело с обгоревшим, проскальзывающим сцеплением, поскольку давление диска сцепления больше не может улавливать мощность коленчатого вала и передавать ее на сцепление. Когда диск проскальзывает, он улавливает мощность вращения с задержкой, которую мы ощущаем при переключении передач, когда автомобиль ускоряется долгое время после разблокировки педали сцепления.Увеличиваются обороты двигателя, автомобиль еле разгоняется, в салоне чувствуется неприятный запах гари, вызванный неправильным моментом переключения передач (ручным рычагом), а также нажатием и отпусканием педали сцепления.

Еще один узнаваемый знак - рывков автомобиля , который также сигнализирует о том, что что-то не так с сцеплением. Фактически, каждый момент, когда мы чувствуем, что машина ускоряется с задержкой + мы чувствуем рывок после переключения передачи, тогда мы можем легко сосредоточить свои подозрения на сцеплении.

Если при переключении передач слышен шум , исходящий от двигателя, вероятно, изношен упорный подшипник. Таким образом, он имеет увеличенное время работы и является шумным.

Другой симптом - когда мы чувствуем, что педаль сцепления заедает - это признак заедания троса сцепления или заедания упорного подшипника, и в худшем случае это будет прижимная сила. Все эти симптомы могут привести к замене диска сцепления, нажимного и упорного подшипника, это элементы, составляющие полный комплект.

Что касается срока службы сцепления, то при правильном использовании вышеуказанные ситуации могут иметь место только через 120–200 тысяч километров. Если мы не будем соблюдать все правила, перечисленные ниже, сцепление может прослужить намного меньше.

Как правильно и умело пользоваться педалью сцепления?

Как использовать сцепление во время движения? Это довольно простой и легко усваиваемый образец деятельности, которому мы должны научиться.

При запуске автомобиля выжать педаль сцепления до упора. - двигатель менее нагружен, когда педаль сцепления полностью выжата во время запуска. Потому что муфта отвечает за передачу мощности на карданный вал. Когда мы нажимаем на нее при запуске, мы не загружаем все элементы.

Когда дело доходит до использования во время движения, в первую очередь следует при переключении передач нажимать педаль сцепления до самого конца , а затем равномерно в соответствующем темпе (чтобы не дергаться) отпускать педаль, в середине этого процесса или когда машина трогается с места, мы должны осторожно нажать на педаль газа правой ногой.

Следующее условие - не упираться левой ногой в педаль сцепления , и лучше поставить ее в сторону, потому что трение или легкое упирание стопы влияет на работу упорного подшипника даже при минимальном давлении на педаль сцепления. педаль. Это вызывает люфт в самом подшипнике. Вы должны сильно нажать на педаль сцепления и отпускать ее равномерно.

Еще одна вещь, о которой стоит помнить, чтобы наше сцепление было здоровее, - это то, что не переключается с более высоких передач, чем первый .Мы не можем сходить с ума от машины, взлетая на светофоре или с другой остановки. Начало движения должно быть плавным, автомобиль должен стабильно ускоряться.

Используя приведенные выше предложения, мы можем продлить срок службы нашего сцепления, что стоит сделать, чтобы не пришлось делать дорогостоящую замену.
.
Сцепление не требует немедленной замены. Их можно регенерировать дешево!

Сцепление - одна из самых прочных и дорогих деталей в автомобиле, подлежащих замене. Восстановив старое сцепление простым способом и без последствий, мы сэкономим несколько тысяч злотых.

Для большинства муфт, установленных на заводе, пробег в пределах 150-200 тыс. км не проблема. Это связано, в частности, с из качественных деталей, произведенных на т.н. первая сборка. Пробег, который умеет «открутить» заводское сцепление, во многом зависит от стиля вождения водителя .Если он без надобности нажимает педаль сцепления, например, на светофоре, или чрезмерно маневрирует на полумуфте, этот дорогостоящий изнашиваемый компонент автомобиля подвержен преждевременному износу. При повреждении сцепления нужно подготовить несколько тысяч злотых для покупки нового элемента с заменой. Половина бедности, если мы имеем дело с так называемыми простой клатч. В двигателях нового поколения эта деталь уже много лет работает с двухмассовым маховиком, что тоже недешево. Неудивительно, что водители часто ищут более дешевые альтернативы, чтобы вернуть сцепление в исходное состояние.

Как продлить срок службы сцепления? Вот несколько практических советов!

Не заменять сцепление, а просто регенерировать.

В эпоху старой системы, когда постоянно не хватало запчастей, ремонт многих частей трансмиссии автомобиля был почти повседневным делом. Отремонтированные компоненты также включали сцепление. Много лет назад было создано множество учреждений, предоставляющих подобные услуги. Сегодня, когда обычно имеется легкий доступ ко многим дешевым заменам, водители предпочитают платить за новые детали и, по их мнению, «спокойны».К сожалению, невысокая цена , как правило, также отражает среднее качество изделия , поэтому от муфты дальневосточного производства в составе заводской детали ожидать подобной долговечности сложно. Между тем, при ремонте сцепления, т.е. замене его изношенных узлов на новые, у нас часто бывает гарантия безотказного преодоления еще 100000. км.

Регенерацию сцепления практикуют даже производители автомобилей

Как оказалось, идею «ремонтировать, а не заменять» поддерживают и ведущие производители автозапчастей и автомобилей.Восстановленные сцепления предлагают крупнейшие автомобильные оптовые торговцы и даже авторизованные сервисные центры. Клатчи обновляются, в том числе компании Sachs, ремонтируя их, используя те же знания и технологии, что и при производстве новых элементов. Тактика восстановления не только положительно влияет на окружающую среду (снижает потребление энергии и CO ₂ до 90%), , но также позволяет компании получать более высокую прибыль : тогда отпадает необходимость в производстве и заменить компоненты, которые бы долго «служили».Речь здесь, среди прочего o диск сцепления или маховик. Наиболее изнашиваемые (и заменяемые чаще всего) компоненты сцепления включают в себя накладки, пружины, упорный и упорный подшипник.

Как работает ремонт сцепления и сколько он стоит?

Чтобы узнать реальное техническое состояние сцепления, необходимо вынуть его из автомобиля, помыть и разобрать. Затем технический специалист выбирает детали, которые необходимо заменить, и те, которые будут использоваться после очистки.Очень часто регенерация сцепления заключается в клепке новых накладок от известных производителей : это стоит порядка 70-100 злотых. Кстати, стоит проверить состояние зажима и маховика: они обычно требуют механической обработки, потому что на его поверхности появляются неровности. К этому добавились новые демпфирующие пружины и очистка центральной пружины. Регенерация сцепления должна закрываться на сумму около 250 злотых. Между тем, фирменные комплекты стоят минимум 300 злотых, а также затраты на обработку маховика (60–100 злотых).
Чтобы быть уверенным в том, что модернизированная муфта прослужит Вам долгое время, не экономьте на замене накладок и выбирайте продукцию брендов.
К сожалению, регенерация невозможна с двухмассовым маховиком. Причина? Отсутствие доступа к некоторым частям «двойной массы», например к пластиковым амортизаторам изгиба пружин. Регенерация муфты, работающей с ДМФ, не должна вызывать никаких проблем: она еще проще из-за отсутствия силовых амортизаторов.

Как продлить срок службы двухмассового маховика? Это не требует жертв!

По словам эксперта сайта Марека Радзиковски.sprzegla.com, регенерация сцепления особенно выгодна для моделей с мощными двигателями или для которых даже замена стоит дорого. Владельцы спортивных автомобилей по случаю регенерации часто «настраивают» сцепление, что предполагает использование более жестких пружин и металлокерамических накладок. К сожалению, их долговечность оценивается всего в 20-40 тысяч. км.

Когда нельзя ремонтировать сцепление?

Муфта заранее снята с ремонта. Деформация диска или дефект центральной пружины (трещины, люфт в точках крепления и образовавшаяся точка контакта с упорным подшипником).Под воздействием температуры в зажимах происходят необратимые изменения: они теряют свои характеристики или гнутся. Иногда регенерация затрудняется из-за проблем с нахождением некоторых пластиковых деталей , например, вставок.
Сильно изношенное сцепление не подлежит регенерации. Все зависит, среди прочего по состоянию диска сцепления.
Регенерация сцепления - игра стоит свеч?

Несмотря на растущую популярность автомобилей с автоматической коробкой передач, мировая доля автомобилей, оснащенных сцеплением, по-прежнему составляет 70%. Регенерация должна заинтересовать владельцев автомобилей с недостающими или дорогими запчастями . Однако и в случае с популярными автомобилями регенерация сцепления сэкономит деньги и гарантирует более длительную безотказную работу, чем дешевая китайская замена.
.
Рабочий цилиндр сцепления - признаки износа и замены

Гидравлическая система сцепления, устанавливаемая на современные автомобили, заменила ранее использовавшиеся тросы. Эта система менее аварийная, и одним из ее ключевых элементов является выключение сцепления. Что это такое, каковы признаки износа и когда заменить рабочий цилиндр? Советуем!

Гидравлическая система управления сцеплением состоит из двух компонентов. Первый - это насос сцепления, подключенный непосредственно к педали.Нажатие на педаль вызывает движение поршня в этом элементе, а зажим перемещает гидравлическую жидкость к рабочему цилиндру сцепления. Здесь начинается его роль.

Что такое рабочий цилиндр?

Эта деталь также известна как гидроцилиндр сцепления. Это небольшое устройство, роль которого аналогична насосу, но принцип его действия иной. Элемент прижимает тарельчатую пружину нажимного колеса сцепления таким образом, чтобы привод был отключен. Как именно это работает?

В полугидравлических системах именно гидравлическая жидкость давит на рабочий цилиндр сцепления и заставляет его давить на рычаг, который, в свою очередь, давит на нажимной подшипник.В полностью гидравлических (и более новых, также известных как CSC) системах рабочий цилиндр сцепления прижимается непосредственно к подшипнику. В первом случае рабочий цилиндр сцепления расположен рядом с педалью сцепления, а во втором - в картере коробки передач.

Рабочий цилиндр - признаки износа

Как узнать, что рабочий цилиндр сломан? Симптомы очень сильно ощущаются. Если гидроцилиндр в вашем автомобиле изношен, в первую очередь у вас возникнут проблемы с переключением передач.Система будет двигаться медленно, и следующие передачи будут входить только в «силу». Чаще всего замену элемента необходимо проводить через несколько сотен тысяч километров пробега.

Нажимать педаль сцепления наверняка будет намного сложнее. Однако это не все симптомы, свидетельствующие о повреждении рабочего цилиндра. Симптомы, которые могут возникнуть у вас, - это утечка гидравлической жидкости или не работает сцепление на неподвижном автомобиле. Как проверить? Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите первую или заднюю передачу.Если автомобиль даже немного движется при нажатой педали, можно быть уверенным, что рабочий цилиндр сцепления нуждается в замене или прокачке.

Как удалить воздух из рабочего цилиндра?

Работа рабочего цилиндра не всегда бывает неэффективной и необходимо заменять детали. Иногда все, что вам нужно сделать, это избавиться от воздуха, который блокирует гидравлическую систему. Воздух мог попасть в рабочий цилиндр сцепления во время замены сцепления или вмешательства в насос.Симптомы воздушного элемента аналогичны тем, которые вы можете заметить, если компонент выходит из строя.

Так с чего начать и как прокачать рабочий цилиндр сцепления?

Сначала убедитесь, что насос и рабочий цилиндр установлены правильно. Все должно быть хорошо связано и затянуто. Это необходимое условие, иначе воздух все равно попадет в систему. Компенсируйте любую потерю жидкости.

Тогда вы готовы к действию. Активируйте вентиляционные отверстия, чтобы создать в системе давление.Помните, что нельзя нажимать педаль сцепления, так как гидравлическая жидкость должна циркулировать свободно. Также убедитесь, что трубка подсоединена к клапанам и контейнеру для сбора протекающей жидкости. После этого можно открыть воздушный клапан. Когда в жидкости больше нет пузырьков воздуха, рабочий цилиндр деаэрируется. Внимание! Любое возможное нажатие на педаль сцепления может привести к повреждению насоса или привода!

Когда заменять рабочий цилиндр?

Нет необходимости заменять рабочий цилиндр на ложу.Это элемент, способный выдержать весь пробег сцепления или коробки передач в автомобиле, и замена должна быть вызвана только неисправностью. Вы также должны помнить, что любое серьезное вмешательство (и, конечно, замена) коробки передач или сцепления также должно включать замену рабочего цилиндра сцепления. Любой последующий отказ этой небольшой детали может повредить новое сцепление или деталь коробки передач.

Сколько стоит замена рабочего цилиндра и можно ли это сделать самостоятельно?

Если ваш автомобиль оборудован гидравлической системой, замена рабочего цилиндра будет мешать сцеплению.Такой ремонт стоит оставить специализированным мастерским. Расход? От 300 до 600 злотых. Внимание! Даже коробку передач нужно разбирать!

С полуавтоматической системой все намного проще. Устройство находится возле педали сцепления. Надо будет его разобрать и открутить насос сцепления. Затем нужно отсоединить магистраль перекачки жидкости, открутить рабочий цилиндр сцепления и подключить новый. Помните, что покупать бывшее в употреблении изделие не рекомендуется, так как он может быстро выйти из строя!

Сколько стоит эта услуга в мастерской? Стоимость, очевидно, зависит от возможности добраться до детали, но не должна превышать 300 злотых.Иногда механик меняет элемент всего за 100 злотых. Сам привод сцепления стоит от 30 злотых (в случае простейших конструкций) до даже 500 злотых, если у вас есть система CSC.
.
Смотрите также

Как поднять машину в гараже

Работа вентилятора системы охлаждения

Сухой туман обработка автомобиля

Замена масла в акпп калина

Как убрать двойной скотч с автомобиля после ветровиков

Прикуривать автомобиль правильно

Пропало сцепление

Ремонт вакуумного усилителя тормозов уаз

Технические характеристики geely mk cross

Правила буксировки

Панель приборов поло седан

Германия	Англия
0:00	полночь
0:01	12:01
8:00	8:00
12:00	полдень
12:01	12:01
14:00	14:00
18:00	18:00
23:59	23:59

Как узнать что пора менять сцепление

Как понять, что пора менять сцепление

Как понять, что пора менять сцепление

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

6 признаков того, что пора менять сцепление

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

Сколько служит сцепление?

Как узнать, что сцепление пора менять?

Признаки неисправности

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Порядок замены

Замена сцепления в сервисе

Как понять что нужно менять сцепление

Как понять что пора менять сцепление — DRIVE2

Как проверить сцепление на машине — DRIVE2

Как определить, что в автомобиле пора менять сцепление!

Определение симптомов изношенного сцепления

Убедитесь в том, что сцепление действительно неисправно

Менять сцепление необходимо, как можно скорее

Советы

Тонкости при замене сцепления — DRIVE2

Как понять что сцепление надо менять

Статьи – «Как понять, что пора менять сцепление»

Как понять, что пора менять сцепление

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

Сколько служит сцепление?

Как узнать, что сцепление пора менять?

Признаки неисправности

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Порядок замены

Замена сцепления в сервисе

Vendettax7 › Блог › Когда менять и как проверить сцепление

Как понять что сцеплению пришел конец?

Принцип работы сцепления

Как понять что пора менять сцепление?

Когда нужно менять сцепление?

Износ выжимного подшипника

Корзина сцепления

Когда менять и как проверить сцепление — возможно срок службы подошел к концу

Существует ли определенный ресурс сцепления

Как проверить сцепление?

Hyundai Accent "MT3+" › Бортжурнал › (№16) Вопрос знатокам. Сцепление. Нужно ли менять/точить?!

Что полезно менять вместе со сцеплением? — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2007 года на DRIVE2

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ПОРА МЕНЯТЬ СЦЕПЛЕНИЕ? - 1 Марта 2019

Так как же понять, что сцепление пора менять?

Как проверить сцепление. Как понять, что пора менять сцепление

Как проверить сцепление

Как определить износ сцепления

Каков ресурс диска сцепления?

Признаки износа диска сцепления

Самый простой способ проверить состояние диска сцепления выглядит таким образом:

1. Проверка на «проскальзывание»:

Также самостоятельно можно определить условную степень износа диска:

Существует ли определенный ресурс сцепления

Как проверить сцепление на автомобиле

Проверка с использованием измерительного калибра

Проверка на износ без специального оборудования при проскальзывании

Как проверить диск сцепления

Как проверить выжимной подшипник сцепления

Как проверить свободный ход педали сцепления

Как узнать что пора менять сцепление

Как понять что пора менять сцепление

Принцип работы сцепления

Как понять что пора менять сцепление?

Когда нужно менять сцепление?

Износ выжимного подшипника

Корзина сцепления

Когда мне следует менять сцепление в машине

Что такое сцепление?

Признаки, что вам нужно новое сцепление

Отсутствие разгона

Пробуксовка сцепления

Проверить сцепление на износ

Как долго длится сцепление?

Как диагностировать общие проблемы сцепления мотоциклов

Как узнать, изношен ли у вас клатч

Мотоцикл не разгоняется

Статьи –
«Как понять, что пора менять сцепление»