Нет зарядки газель

Нет зарядки аккумулятора машины, генератор не даёт зарядки

Проблема отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля устранима собственными силами. Основная задача – точное определение причины. Расскажем что делать, если нет зарядки аккумулятора и генератор не даёт зарядки. Краткий разбор причин и алгоритм поиска неисправностей.

Окисление клемм

Проблема может возникнуть на фоне полностью исправной работы генератора со стартером и нормального функционирования электроники. Тогда причина кроется в окислении клемм. В этом случае они покрываются плотным белым налетом. Из-за этого налета ток не может нормально поступать в АКБ. В итоге аккумулятор в неполную силу берет электроэнергию для накапливания внутри.

Если заметили белый налёт на клеммах - следует полностью снять провода и очистить шкуркой (не слишком грубой) сами клеммы и контакты. Потом хорошенько затянуть и смазать снаружи, например солидолом, смазкой для шруса или специальным средством. В крайнем случае подойдет силиконовая смазка - в этом случае на клеммах не будет скапливать грязь.

Небольшая длительность поездки

Поездка на близкое расстояние зимой приводит к быстрой разрядке батареи. Если поездка, к примеру, до места работы длится около десяти минут, то батарея за такое короткое время не в состоянии восполнить энергетические затраты, которые ушли на запуск мотора.

Если ездите зимой на короткие дистанции, то выход из положения следующий. Нужно хотя бы 2 раза в неделю ездить на машине не менее полчаса в день. Именно это предотвратит преждевременную разрядку АКБ. Если это исключено - придётся ставить аккумулятор на стационарную зарядку. После батарея будет долго не разряжаться, даже если ездите мало.

Поломка генератора авто

При запуске мотора на всех автомобилях загораются 2 лампочки-индикатора. Один индикатор сигнализирует о состоянии батареи, другой оповещает про уровень масла в моторе. После запуска, лампочки, как правило, гаснут. Если индикатор батареи не погас, значит на АКБ от автомобильного генератора не поступает электроток. Причин такой поломки несколько. Остановимся кратко на каждой из них.

Нет контакта на клеммы генератора.

Это одна из самых распространенных несиправностей и её можно проверить самостоятельно. Нужно осмотреть все контакты, которые подходят к генератору машины и аккумулятору. Следует их снять, проверить на разрывы проводки и очистить. Если проблема не исчезла - смотрим далее.

Щетки генератора исчерпали ресурс.

Если они износились, прекращается подача электричества на АКБ. Здесь задача очевидна – заменить щетки. Для этого нужно снять генератор и осмотреть щёточный узел. Если их длина маленькая и сильно износились, то они не будут давать зарядку. Или она будет периодически пропадать. Замену щёток сможет произвести не каждый автолюбитель, это сложная задача.
Еще одна причина того, что нет зарядки аккумулятора автомобиля – обрыв статорной обмотки. Если в предыдущих случаях проблему можно устранить своими силами, то здесь дело обстоит иначе. Неисправность в статорном вале подлежит устранению только в автосервисе.

Если нет зарядки АКБ или внезапно пропала - нужно начать поиск с простых причин - аккумулятор, электрические контакты, клеммы АКБ. Если не удалось найти причину своими руками - лучше обратиться в сервис, т.к. проблема может быть в самом генераторе.

Способы выявления поломки

Существуют 2 метода, применить которые под силу даже новичку:

• следует завести авто и определить напряжение аккумулятора. В норме показатель составляет от 14,2 до 14,7 В. В случае, когда напряжение составляет меньшую величину, а индикатор по-прежнему горит, то вероятнее всего причина поломки произошла из-за генератора;
• снимаете с АКБ 1 клемму, которая идёт от генератора. В случае проблемы с генератором, авто моментально заглохнет.

Не происходит зарядка АКБ от зарядника

Бывают, что батарея не берет зарядку. Чаще всего, проблема находится в полной разрядке аккумулятора. Он не в состоянии заработать при зарядке с помощью малых токов. Это случается, если аккумулятор бездействовал в течение длительного времени. Решить проблему можно поездкой на длительное расстояние (когда батарея зарядится самостоятельно от генератора) или воспользоваться домашним зарядным устройством. Если зарядное неисправно, то логично, что и АКБ не подаёт признаков жизни. Тогда лучше сменить «зарядник» и попробовать зарядить аккумулятор снова. Если вторично потерпели неудачу, то значит, батарея неисправна также.

Например, был случай, когда полностью разряженный аккумулятор сначала неплохо заряжался от стационарной зарядки. Потом через 2 часа остановился и процесс пошёл в обратную сторону. Т.е. при подключенной зарядке АКБ начал разряжаться. В итоге замена аккумулятора на новый, вердикт - замыкание пластин внутри корпуса.

Причин отсутствия заряда аккумулятора много. Иногда проблему можно устранить своими руками. Когда не уверены на сто процентов в своих навыках - лучше доверьтесь опытным автомеханикам. Возможно, это лучший выход из ситуации.

Вопрос\Ответ по генераторам

Вопрос: Если загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, то это точно нет зарядки и сгорел генератор?

В большинстве случаев это именно так. Индикатор также будет светиться, если напряжение от исправного генератора «не доходит» до аккумуляторной батареи по причине, например, сильной коррозии, перегорания или обрыва силового провода от генератора или отсутствия контакта в месте сопряжения силовых проводов. Часто такое соединение клемм силовых проводов от генератора и аккумулятора происходит на одном из болтов втягивающего реле либо непосредственно на «плюсовой» клемме аккумулятора, которые могут подвергнуться сильной коррозии.

Вопрос: Из генератора слышен тонкий свист, подшипники недавно менял. Что может «свистеть» в генераторе?

Тонкий «электрический» свист может появиться при нарушении соосности ротора относительно статора генератора при его разборке-сборке, как результат недостаточного или чрезмерного стягивания передней и задней крышек генератора стяжными шпильками. Также свист может появиться при определенном износе щеток и коллектора генератора. Наконец, не исключена механическая природа такого «свиста», например, при расслоении изоляционных кембриков, входящих в конструкцию ротора и статора, или же банальное попадание внутрь генератора каких-либо посторонних частиц. Кроме того, часто источником «свиста» оказывается не генератор, а старый приводной ремень. В любом случае, на наших сервисных центрах могут определить и устранить источник подобных звуков.

Вопрос: При запуске мотора контрольная лампа на панели приборов вообще не горит, зарядки на «холостых» нет. Зарядка появляется, если только как следует «газануть». В чем проблема?

Проблема, скорее всего, в цепи возбуждения генератора, точнее-в её отсутствии. На больших же оборотах многие генераторы способны самовозбуждаться, поскольку магнитопровод ротора, так называемые «клювы», всегда имеет некоторую остаточную намагниченность (даже при неисправной цепи возбуждения). Схемотехника таких генераторов должна содержать дополнительные выпрямительные диоды, которые самостоятельно питают цепь реле-регулятора после запуска двигателя. Поскольку контрольная лампа является элементом первичной цепи возбуждения генератора, то зачастую банальное перегорание этой лампы может привести к подобному эффекту. Либо находится в обрыве провод от этой лампы с панели приборов до клеммы возбуждения генератора. Такая простейшая схемотехника была характерна для большинства европейских машин вплоть до начала 2000-х.

Вопрос: При замене АКБ перепутали клеммы. Из генератора пошел дым. Заводить теперь боимся. Что делать?

Знакомая история. Надо снимать генератор и нести в диагностику в любой наш сервисный центр. Крайне вероятно, что сгорел диодный мост или статорная обмотка генератора. Все «лечится», как обычно, за час-полтора. В любом их наших сервисных центров Вам оперативно заменят вышедшую из строя деталь и выдадут гарантию на произведенный ремонт.

Вопрос: Какой толк от модного шкива на моем генераторе, который ещё крутится только в одну сторону, если он уже третий раз за 7 лет накрывается и стоит мама не горюй? Можно ли его заменить на обычный?

Установка шкивов с обгонной муфтой на современные генераторы — это не дань моде, а вынужденная мера. Подобные шкивы позволяют сглаживать влияние неравномерности вращения приводного ремня при разных режимах работы двигателя, особенно дизельного, и особенно при резком торможении двигателя, или же при резком изменении нагрузки в электроцепи автомобиля, например, включении/выключении кондиционера, дальнего света и т. д., что также приводит к достаточно резкому изменению нагрузки на двигатель, и, соответственно, на приводной ремень генератора. Обычный шкив при этом может «пробуксовывать», резко увеличивая износ ремня и уменьшая его срок службы. Нередки при этом и случаи обрыва ремня со всеми вытекающими последствиями. К сожалению, конструкция подобных шкивов, как правило, с многорядными роликами, достаточно технологически сложна, что сказывается на их цене, а надежность, как показывает практика, недостаточна. Средний срок службы таких шкивов - 60-100 тыс. км, что уже в разы меньше срока службы тех же подшипников генератора. Ставить обычные шкивы вместо шкивов с обгонной муфтой теоретически можно, но только на собственный страх и риск, учитывая возможные последствия, поскольку ни один автопроизводитель никогда официально не даст согласия на такую замену! На наших сервисных центрах мы можем предложить как оригинальные шкивы с обгонной муфтой, так и более дешевые шкивы альтернативных производителей, которые всегда находятся в наличии.

Вопрос: В каком диапазоне должно быть выходное напряжение генератора во время работы?

При всей простоте вопроса ответ на него не столь очевиден и однозначен. Производители применяют в большинстве автомобильных генераторов реле-регуляторы с напряжением отсечки от 13.9 до 15.1 Вольт. Но при максимальной нагрузке выходное напряжение генератора, скажем, с отсечкой в 13,9 Вольт может «провалиться» и до 13,0-13,2 Вольт. Для большинства электрооборудования автомобиля эта разница выходного напряжения генератора не столь критична, но вот для зарядки аккумулятора она весьма существенна. Но ещё более существенной при эксплуатации аккумулятора является температура окружающей среды, от которой зависит плотность электролита батареи. В идеале определенному типу батареи при определенной температуре должно соответствовать своё напряжение зарядки. Поэтому рекомендация, что напряжение зарядки должно быть не меньше, скажем 13,6 Вольт, возможно, будет оптимальной для африканского региона, либо для ОАЭ, но будет явно безграмотной например для Якутии или для Магаданской области. И опять-таки 14,8 Вольт в качестве эталона для автомобилей регионов как например Якутия либо Магаданская область окажутся губительными для аккумуляторов в Африканских странах или ОАЭ («закипят»). Так что, с одной стороны, технически грамотно было бы искать ответ на этот вопрос у конкретного производителя автомобиля, произведенного им именно для вашего региона! И всё же, с другой стороны, на основании многолетней практики ремонта генераторов и с вышеупомянутой оговоркой считаем, что для Средней полосы России выходное напряжение генератора при его номинальной отдаваемой мощности должно быть не менее 13.8 Вольт, а при минимальной нагрузке не должно превышать 14,8-14,9 Вольт. На некоторых автомобилях американского производства допустимо выходное напряжение генератора и 15,1 Вольт. К слову сказать, уже появились автомобили с «умной» системой зарядки аккумулятора, учитывающей режим его эксплуатации, степень разрядки, температуру окружающей среды и т. д., обеспечивающей оптимальное напряжение зарядки вне зависимости от выходного напряжения генератора.

Вопрос: Как измерить ток, который выдает генератор в сеть автомобиля? Вроде амперметр надо ставить в разрыв цепи, но не резать же автомобильные провода ради этого?

Действительно, обычный тестер здесь не подойдет, но провода резать нет необходимости, поскольку давно существуют приборы под названием «токосъемные клещи», позволяющие производить замеры постоянного тока, протекающего в электропроводке, без разрыва электроцепи. К сожалению, по нашим наблюдениям на многих крупных автосервисах и даже дилерских центрах автоэлектрики зачастую не имеют понятия о существовании подобных весьма полезных приборов. Все сервисные центры Компании Вольтаж оснащены токосъемными клещами.

Вопрос: В генераторе, похоже, загремели (зашумели) подшипники. Сколько так ещё можно ездить?

Можно, конечно, ездить до тех пор, пока подшипники вообще не развалятся и генератор не заклинит. Правда, при этом возможен обрыв приводного ремня со всеми вытекающими последствиями, да и при таком варианте есть большая вероятность, что генератор станет вовсе неремонтопригоден, поскольку разбитые подшипники могут привести в негодность их посадочные места в крышках генератора, а ротор из-за большого поперечного люфта просто-напросто «затрёт» статор. Короче, вместо сравнительно дешевого ремонта по замене подшипников может возникнуть необходимость покупки нового генератора. Замена подшипников является самым популярным видом ремонта генераторов на всех наших сервисных центрах.

Вопрос: Есть подозрение, что у меня на машине периодически появляется перезаряд аккумулятора. Может ли генератор давать перезаряд?

К сожалению, в простейших схемотехнических решениях, до сих пор применяемых в подавляющем числе популярных автомобилей, индикатор заряда АКБ на панели приборов не будет гореть при перезаряде аккумулятора. Если контрольная панель автомобиля не оснащена вольтметром бортовой сети, то о неприятности с перезарядом аккумулятора можно узнать слишком поздно, а именно, по кислотному запаху из батареи, поскольку при перезаряде происходит активное выкипание электролита. Неисправный генератор с «пробитым» реле-регулятором или диодным мостом, как правило, и является источником такой проблемы, но в этом случае перезаряд будет постоянным и никак не периодическим. Однако достаточно часто, особенно на генераторах японских и корейских производителей, применяют схемные решения с обратной связью от АКБ, т..е., с дополнительным проводом от батареи к реле-регулятору генератора, что позволяет более точно поддерживать требуемое напряжение зарядки АКБ. Но вот в случае обрыва этого провода или плохого его контакта в соединительной фишке вполне исправный генератор автоматически «уходит в перезаряд». Скорее всего, именно отсутствие надежного контакта может быть причиной периодического перезаряда АКБ. На любом нашем сервисном центре достаточно квалифицированных мастеров, которые могут выявить и устранить причину перезаряда на любом автомобиле.

Вопрос: Заметил, что генератор на моей машине сильно греется, рукой не дотронуться. Не опасно ли это? Может ли генератор воспламениться?

Любой генератор на любой машине должен нагревается при работе. Наибольшему нагреву подвергается диодный мост, реле-регулятор, статор генератора. Рабочая температура полностью нагруженного генератора может достигать +90 С, а на автомобилях с дизельным двигателем и того больше. Так что «щупать» генератор голыми руками не только бесполезное занятие, но и опасное. На нагрев генератора влияют его месторасположение на двигателе, суммарная мощность подключенных потребителей, особенности вентиляции подкапотного пространства, а также температура окружающей среды. Известные случаи воспламенения генераторов на автомобиле обычно связаны с перегревом места присоединения клеммы силового провода к плюсовому болту генератора из-за плохого контакта — не затянутой гайки, сильным окислением или коррозией и т. д. Как раз в этом месте и может произойти локальный разогрев выше всех допустимых пределов. Причем воспламениться в первую очередь может именно сам силовой провод, и только во-вторую очередь возможно воспламенение пластиковой задней крышки генератора, которые, кстати, встречаются далеко не на всех автомобильных генераторах. Также существует опасность воспламенения генератора в случаях нарушения правил его эксплуатации «переплюсовка» АКБ, короткое замыкание в электроцепи автомобиля, работа генератора сверх номинальной нагрузки и т.д.

самые распространенные ошибки — Российская газета

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов "приговорить" генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.

Невнимание к аккумулятору

Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой".

Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.

Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких "банок" которого имеет место короткое замыкание. В этом случае "гена" становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя - сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое - вы даете "прикурить" соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.

В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий - это когда при "прикуривании" или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что "переплюсовка" убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.

Залить генератор

Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.

Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант - появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.

А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие - поломке генераторного устройства. Кто-то скажет - но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!

Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии - как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, "купание" "гены" может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.

Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.

Увеличение числа энергопотребителей

Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую "легковушку" серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.

В результате при воспроизведении треков в стиле "тынц-тынц" в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.

Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.

Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде "добыть" из генератора побольше электричества.

Отсюда правило, которое хорошо знают любители "оффроуда" - "лебедиться" нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме - на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.

Ваз 2106 нет зарядки при включении дальнего. Почему нет зарядки: основные причины

В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.

Помимо этого при кажущейся исправности предохранителей (плавкая вставка не перегорела) предохранитель может быть неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не перегорела, предохранитель тем не менее неисправен. От долгого срока эксплуатации перетираются вершины предохранителей на входе их в гнезда. Это можно определить визуально. Для этого предохранитель вынимается из своих гнезд и осматривается верхняя и нижняя части предохранителя являющиеся продолжением плавкой вставки. Визуально будет сразу видно протертый край предохранителя виде круга, как след от гнезда, куда он вставляется. Такие предохранители заменяются, и вновь проверяется зарядка.

Если после замены предохранителей по — прежнему на ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то следует продолжить поиск неисправности.

Далее нужно проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение. Если ремень не порван и его натяжение соответствует норме, то нужно проверить состояние приводных шкивов. При износе внутренней поверхности шкивов ремень генератора начинает попросту проскальзывать, что также будет способствовать неполному заряду батареи или же зарядка будет полностью отсутствовать. Проверить это можно визуально посмотрев на внутреннюю часть шкива. Если она блестит, то значит, ремень проскальзывает и именно он отполировал внутреннюю часть шкива.

Такой шкив подлежит замене вкупе с ремнем привода.

Следующей причиной, почему может отсутствовать зарядка батареи, это плохой контакт на клеммах аккумулятора, либо их окисление. Ненадежный контакт подтягивается, а окислившиеся клеммы нужно обработать раствором соды с водой. Сода нейтрализует окисел после чего клемму нужно промыть водой и хорошо протереть. Для гарантии остатки окисла удаляются мелкой шкуркой. Затем клемму необходимо смазать, например смазкой Литол 24. Подобную операцию нужно проделать и с самими клеммами. Не нужно зачищать клеммы шкуркой или скрести их ножом. Они очень податливы, так как отлиты из свинца и три-четыре такие процедуры заметно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным качественную затяжку клемм, а значит и не будет их надежного контакта. Доверьте этот вопрос соде и она прекрасно очистит клеммы от окисла.

На окисление стоит проверить и места контактов клемм на генераторе, которые также нужно освободить от окисла.

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то виной тому могут быть щетки в генераторной установке

. Они могут иметь предельный износ, либо заедать в гнездах щеткодержателя.

Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел доступен и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется узел целиком. Перемещение щеток проверяют надавливанием. Щетки должны легко войти в свои колодцы и легко вернуться. В противном случае щетки вынимаются, и колодцы зачищаются, также снимаются заусенцы с самих щеток.

Проверяется также контакт генератора с массой автомобиля и при необходимости восстанавливается. Иногда достаточно немного отпустить крепление провода с массой и поводить проводом из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля провод снимается и наконечник зачищается.

Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106

В самом генераторе могут быть следующие неисправности:

• Повреждение диодного моста (в народе – «подкова»)
• Неисправность статорной обмотки – межвитковое замыкание, замыкание на корпус или внутренний обрыв
• Неисправность обмотки возбуждения ротора, с симптомами аналогичными, как и в статорной обмотке. Помимо этого может быть большой износ контактных колец, что нарушает их надежный контакт со щетками

Если при проверке на выходе генератора есть нормальное напряжение 13.5- 14,2В, а аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода идущего от генератора до батареи.

На отсутствие зарядки может влиять и неисправность реле – регулятора, а также его плохой контакт с «массой».

Читайте так-же, другие обзоры

За зиму было 3 случая. Морозы. Поутру звонит клиент и жалуется- нет зарядки. Зову подъехать. Приезжает и говорит что на полпути зарядка появилась. Проверил все: прозвонил и перетряс проводку,подтянул все что можно было, померил напряжения все. Ничего не нашел, все нормально. Отправил клиента с богом, каждый остался при своих интересах. На 2-ой машине тоже самое, не считая того что снимал и перетряхивал (с проверкой на стенде) генератор для успокоения совести. С 3-й машиной решил разобраться до конца и в конце концов хоть что-то заработать. Машину на мороз- отдыхать! Часа через два завожу на улице- нет зарядки! Там же на улице начал смотреть в чем дело_ не дай бог неисправность опять пропадет. Не горит лампа зарядки, нет первоначального возбуждения. От контрольки (с плюса аккумулятора) генератор возбуждается, проводка до щитка приборов прозванивается. Нашел что искал! На щитке приборов контакты разъемов приклепаны к плате (Не Америку открыл, об этом все знают). Не было контакта от контрольной лампы зарядки в разъеме. Пропаял все контакты в разъемах, поскольку пока щиток приборов ворошил другие глюки появились из-за этих клепок. Получается с прогревом салона контакт в клепаных разъемах восстанавливался. Кстати в карбюраторных семерках я за 4 года ни разу не наблюдал такого, умели же раньше клепать! Первые две машины вызвал, сделал то же самое, больше не появлялись.

Типичная проблема проблема для классики. Проблема чаще всего в приборке, приходиться пропаивать.

Еще один вариант решения проблемы

:

У меня на новой 2107 (2010 года выпуска) при пуске в мороз не шла зарядка (ГЕНЕРАТОР — «ВОСЬМЕРОЧНЫЙ»). Если прибавить обороты двигателя до 2000 — аккумулятор начинал заряжаться. Все бы ничего, но иногда лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания не загоралась вообще и приходилось прогревать двигатель без зарядки аккумулятора, а затем уже при повторном запуске двигателя зарядка начиналась. Что было сделано по совету друзей-автоэлектриков: поменял щеточный узел с таблеткой, подтянул ремень генератора, протянул + клемму на генераторе. Снимать генератор для полной ревизии было архилениво. Но не помогло. Я предположил, что на холоде не хватаем тока в обмотку возбуждения (опять инженеры ВАЗ чего-то не учли). И для увеличения тока соединил контакт +15 (зажигание) с контактом 61 (обмотка возбужнения) через последовательно соединенные диод и резистор 10 Ом, 20 Вт. Езжу год — полет нормальный, никаких симптомов старых проблем. Диод нужен, чтобы при выключении двигателя, ток, предназначенный для обмотки возбуждения не шел обратно в цепь зажигания. Впрочем, явление обратного тока через лампочку зарядки можно легко заметить: при выключении двигателя лампочка на короткое время загорается. Подключение резистора сделал под бардачком, в жгуте, проходящим через моторный щит. Провод зажигания (+15) — толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) — тонкий коричневый с белой полосой. Вместо резистора можно применить лампочку на 10 Вт, но ИМХО, резистор надежнее.

Нет зарядки на – основные причины и устранение неисправностей

Владельцам ВАЗовской классики приходится часто сталкиваться с проблемой, когда нет зарядки на 2106. Причины, ведущие к такой проблеме, могут быть самыми разными, и скорее всего здесь их не удастся перечислить полностью, поэтому перечислим хотя бы самые частые из них.

1. Износились щетки генератора ВАЗ 2106. Если щетки будут иметь недостаточную длину, это может привести к ситуации, когда нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, либо когда зарядка слишком слабая. Поэтому если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, в первую очередь следует проверить щетки генератора авто ВАЗ 2106 и при потребности произвести их замену.Следует отметить, что длина щеток не должна быть меньше 12 мм.

2. Вышел из строя диодный мост. Причиной слабой зарядки аккумулятора может стать также и перегорание диодов выпрямительного блока, так как генератор не может полноценно заряжать аккумуляторную батарею. Для проверки нужно продиагностовать диодный мост и при потребности заменить его.

3. Вышло из строя реле зарядки. Если нет зарядки аккумулятора авто ВАЗ 2106, то причиной этого может быть также и поломка реле зарядки. Как правило, если пропала зарядка на ВАЗ 2106 именно по этой причине, то автовладельцам приходится долго искать неисправность, до той поры пока не будет произведена замена этой детали электрики. К слову нужно сказать, что она меняется весьма легко, так как прикрепляется лишь двумя болтами под капотом с правой стороны.

4. Проблемы с ротором и статором. Если после проверки всех выше перечисленных деталей по прежнему горит лампочка зарядки аккумулятора авто ВАЗ 2106 нужно провести диагностику генератора и обязательно проверить его статор и ротор, а при потребности заменить генератор.

Как подключить генератор на ВАЗ 2106? Сначала генератор помещаетсяв его «законное» место, возле мотора, причем его местоположение необходимо зафиксировать шайбой и болтом. После этого надевается гайка нижнего крепления. Подключение генератора на ВАЗ 2106 осуществляется двумя проводами, первый выходит с вывода щеткодержателя, а второйидет со штекера основного вывода обмотки статора. Основным отличием вывода щеткодержателя и провода, идущего с вывода обмотки статора, является отсутствие колодок изоляции.

Гайку крепления проводов нужно прикрепить к выводу генератора, на вывод сверху надевается защитный колпак из резины. Дальше прикручивается гайка крепления генератора на натяжной планке. Затем на коленчатый вал, шкив генератора и насоса надевается ремень генератора. Усиливается затяжка крепления генератора к планке, находящейся под капотом. После этого следует поставить защитный щиток, тщательно зафиксировав его с помощью 12-ти винтов крепления. На этом все, генератор установлен и после этого остается лишь провести его проверку.

Следует немедленно искать причину неисправности, ведь под угрозой обеспечение всего электрооборудования током, а также – зарядка аккумулятора.

Как известно, с исправным генератором аккумулятор не требует зарядки на протяжении многих месяцев и лет, сохраняя при этом не менее 60% заряда. То есть, аккумулятор емкостью 55 Ач, которыми обычно комплектуются десятки, восполняется током за счет работы исправного генератора.

Проверка устройства

Проверяется реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106, «копеек», иномарок одинаково. Как только произведете снятие, посмотрите на щетки – у них должна быть длина более 5 миллиметров. В том случае, если этот параметр отличается, нужно проводить замену устройства. Чтобы осуществить диагностику, потребуется источник постоянного напряжения. Желательно, чтобы можно было изменить выходную характеристику. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару пальчиковых батареек. Еще вам необходима лампа, она должна работать от 12 Вольт. Вместо нее можно использовать вольтметр. Подключаете плюс от питания к разъему регулятора напряжения.

Основные неполадки

Если генератор начинает барахлить, то главные причины неисправности следует искать либо в бортовой сети, либо же это проблемы самого генератора. Если же генератор дает зарядку, но недостаточную, то, возможно, его слишком «нагрузили», поставив дополнительно к штатному электрооборудованию много других гаджетов, и он работает уже на пределе своих возможностей.

Уж больно наши автомобилисты полюбили тюнинговать ВАЗ 2110, добавляя, например, мощности динамиков, усиливая свет и т.п. Кое- кто в таких случаях меняет АКБ, например, ставит емкостью 70 Ач, вместо обычного ВАЗовского на 55 Ач.

Но если вначале это и может помочь, то со временем такая батарея будет садиться еще быстрее, поскольку штатный генератор не сможет обеспечить ее полную зарядку, не хватит у него для этого мощности.

Причины разрядки аккумуляторной батареи детально изложены в следующем материале:

Поиск неисправностей

Чтобы точно определить источник проблемы с генератором, нужно произвести элементарную проверку. Если у вас нет «добавочных» потребителей энергии, можете сразу искать неисправности генератора, если есть, отключите их все на время. Причем – не выключите, а именно отсоедините от автомобиля.

План проверки:

1. Замерьте отдачу тока на холодном автомобиле, в то время, когда он не работает, и все системы его жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если отдачи вообще нет. Но такое случается крайне редко. Почти на каждом ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, локального замыкания и т.п. небольшая отдача все же наблюдается. Но – именно небольшая, а не такая, при которой аккумулятор может сесть за ночь стоянки;
2. Если все нормально, утечки тока не наблюдается, или они мизерные, аккумулятор не разрядился, подключите обратно все те приборы, которые вы (не важно, самостоятельно или с помощью наемных специалистов) по собственной инициативе установили на автомобиль. Повторите ту же проверку. Если оказалось, что ток активно утекает, значит – причина не в АКБ и не связана с генератором, виновато именно не предусмотренное конструкторами ВАЗ 2110 устройство;
3. Но если и тогда отдачи не обнаружено, переходим к тщательному обследованию генератора. А здесь возможных неисправностей немало: между щетками и кольцами ротора нет достаточного контакта; есть обрыв в обмотке возбуждения; возможно межвитковое замыкание непосредственно в катушке обмотки возбуждения. При этом генератор греется и гудит; обмотка возбуждения может замыкать на корпус ротора; обрывы могут возникать и в фазовой обмотке статора; статор может замкнуть на корпус; возможно замыкание «плюса» на корпус; в выпрямительном блоке может пробивать диоды; механические неисправности также занимают не последнее место в этом списке.

Теперь рассмотрим все вышеозначенные неисправности генератора более подробно.

Работа двухуровневого регулятора

При работе генератора на выходе появляется напряжение, которое поступает на обмотку электромагнитного реле. При этом возникает магнитное поле, с его помощью притягивается плечо рычага. На последний действует пружина, она используется как сравнивающее устройство. Если напряжение становится выше, чем положено, контакты электромагнитного реле размыкаются. При этом в цепь включается постоянное сопротивление. На обмотку возбуждения подается меньший ток. По подобному принципу работает реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 и других автомобилей отечественного и импортного производства. Если же на выходе уменьшается напряжение, то производится замыкание контактов, при этом изменяется сила тока в большую сторону.

Обрыв обмотки

Если оборвана обмотка возбуждения, то нет и зарядки аккумулятора. Чтобы это определить, часто достаточно положить руку на генератор. При обрыве он греется. Для точной проверки нужно отсоединить от щетки конец обмотки возбуждения, к нему, и зажиму Ш генератора подсоединить (через вольтметр или лампочку) провода АКБ.

Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, а лампочка не загорится. Чтобы найти, какая из катушек не дает работать генератору, подключают к каждой по отдельности провода от АКБ. Напоследок проверяют пайки и выводы катушек. Если обрыв внутренний, катушку нужно заменить, при внешних помогает пайка.

Замена реле контрольной лампы зарядки АКБ

Работу по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 следует проводить в следующей последовательности:

1. Отворачиваем 2 крепежа реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.
2. Помечаем маркером или фломастером подводящую электропроводку для контроля над корректностью обратного подключения обновленного изделия. При неправильном включении реле в сеть энергообеспечения автомобиля он перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого повышения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.
3. Рассоединяем проводную цепь, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.

При тестировании реле лампы зарядки категорически запрещается делать КЗ между выходными элементами цепи, т.к. это вызовет дефекты блока устройств выпрямления тока. Перед тестированием реле регулятора зарядки необходимо убедиться в оптимальной степени натяжки генераторного ремня. К электрической цепи генераторной обмотки возбуждения не следует подключать другие энергетические ресурсы, т.к. падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превысить оптимальные значения.

Механические неисправности

Первое место среди механических неполадок ВАЗ 2110 занимает растяжение ремня. При этом обычно сильно греется шкив генератора. Кроме того, нет достаточной зарядки АКБ. Осмотрите также все на предмет плохого контакта, обламываний и т.п.

Поэтому, независимо от кого, карбюраторная у вас машина, или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать.

Если генератор перестал давать зарядку, ничего хорошего в этом нет. Необходимо сразу приступать к поиску причины такой неисправности. В противном случае все ваше электрооборудование окажется без питания, а аккумулятор в скором времени полностью сядет.

Если генератор работает хорошо, тогда аккумуляторная батарея не будет нуждаться в дополнительной зарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, порой даже лет. В АКБ стабильно будет сохраняться минимум 60% заряда. Таким образом, аккумуляторы постоянно восполняют запас заряда за счет работы генератора.

Как снимать реле-регулятор

Снять реле-регулятор напряжения генератора («Ланос» или отечественная «девятка» у вас – не суть важно) довольно просто. Стоит заметить, что при замене регулятора напряжения потребуется всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Снимать генератор или ремень и его привод не нужно. Большинство устройств находится на задней крышке генератора, причем объединены в единый узел с щеточным механизмом. Наиболее частые поломки происходят в нескольких случаях.

Во-первых, при полном стирании графитовых щёток. Во-вторых, при пробое полупроводникового элемента. О том, как провести проверку регулятора, будет рассказано ниже. При снятии вам потребуется отключить аккумуляторную батарею. Отсоедините провод, который соединяет регулятор напряжения с выходом генератора. Выкрутив оба крепежных болта, можно вытянуть корпус устройства. А вот реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101 имеет устаревшую конструкцию – он монтируется в подкапотном пространстве, отдельно от щеточного узла.

Что стоит на ВАЗ 2110

Для автомобилей ВАЗ 2110 предусматривается установка двух типов генераторов, в зависимости от установленного двигателя.

1. Для карбюраторных моделей устанавливается генератор с номером 9402.3701.
2. Если двигатель инжекторный, тогда каталожный номер используемого генератора будет 3202-3771. Он имеет поликлиновый ремень.

Вне зависимости от типа установленного двигателя и генератора соответственно, неполадки на устройствах встречаются одни и тех же, потому процедура проверки и ремонта в обоих случаях идентична.

Неисправности

Есть две основные причины, из-за которых генератор перестает должным образом обеспечивать зарядку.

Причина	Особенности
Перегрузка устройства	Случается такое у тех, кто любит устанавливать многочисленное дополнительное оборудование, которое питание за счет генератора, то есть требует электроэнергии. Это могут быть динамики, электронасосы, видеоустройства и пр. Штатный генератор на такие нагрузки не рассчитан, потому теряет эффективность
Несоответствие АКБ и генератора	Чтобы обеспечить работу электрооборудования, дополнительно установленного на автомобиль, многие решают установить более мощную аккумуляторную батарею при штатном генераторе. Несоответствие мощностей приводит к тому, что генератор перестает обеспечивать должную зарядку более мощного аккумулятора. Так ему попросту не хватает для этого ресурсов

Какой заряд выдает генератор

Многих интересует вопрос о том, сколько же генератор должен выдавать для нормального функционирования.

Здесь параметры напрямую зависит от текущего состояния автомобиля.

• Если двигатель холодный, только включается, тогда напряжение составит в норме 14,1-14,4 Вольт;
• Если проверять напряжение после длительных поездок в условиях пробок, тогда генератор будет выдавать уже меньше, около 13,9-14,1В.

Трехуровневая система регулирования

Качество регулирования у таких конструкций намного выше, нежели у рассмотренных ранее. Ранее использовались механические конструкции, но сегодня чаще встречаются бесконтактные устройства. Все элементы, используемые в данной системе, такие же, как и у рассмотренных выше. Но отличается немного принцип работы. Сначала подается напряжение посредством делителя на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Установить такой реле-регулятор напряжения генератора («Форд Сиерра» также может оснащаться подобным оборудованием) допустимо на любой автомобиль, если знать устройство и схему подключения.

Здесь происходит сравнение действительного значения с минимальным и максимальным. Если напряжение отклоняется от того значения, которое задано, то появляется определенный сигнал. Называется он сигналом рассогласования. С его помощью производится регулирование силы тока, поступающего на обмотку возбуждения. Отличие от двухуровневой системы в том, что имеется несколько добавочных сопротивлений.

Поиск причин неисправностей

Отсутствие зарядки может быть вызвано широким перечнем причин, о которых мы сегодня поговорим.

К таковым причинам относят:

• Слабые контакты;
• Обрывы обмотки;
• Замыкание на роторном корпусе;
• Межвитковые замыкания;
• Механические поломки;
• Замыкание зажима плюса на корпусе;
• Замыкание в фазовой обмотке;
• Замыкание статора на корпусе.

Рассмотрим эти ситуации более детально, чтобы определить истинную причину поломки конкретно в вашем случае.

Начните с того, что отключите все дополнительное оборудование в вашем автомобиле, которое не предусмотрено штатной комплектацией — видеорегистратор, навигатор, аудиосистема и пр.

1. Измерьте отдачу тока, когда автомобиль холодный, он не работает и все системы жизнеобеспечения отсоединены. Если отдачи совсем не будет, это хорошо. Но происходит это редко. Практически всегда на десятках может быть недостаточный контакт, какое-то замыкание, по причине которого отдача есть, но небольшая. Куда хуже, если отдача внушительная и приводит к разрядке аккумулятора за одну ночь, проведенную на стоянке или в гараже.
2. Если все в норме, сильных утечек тока нет или они незначительные, а аккумуляторная батарея сохранил свой заряд, тогда можно вернуть все приборы на места, которые были установлены дополнительно.
3. Проведите повторную проверку отдачи. Если при этом приборы показывают активную утечку тогда, тогда причина кроется не в аккумуляторе, не связана с генератором. Виновником проблемы является одно из устройств, подключенных дополнительно.
4. Если и при этом отдача не наблюдается, тогда нужно внимательно осмотреть генератор.
5. Источников неприятностей, которые могут привести к выходу из строя генератора, существует множество. К ним относят:

• Недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками;
• В обмотке возбуждения произошел обрыв;
• Возникло межвитковое замыкание на катушке обмотки возбуждения. В таком случае генератор будет гудеть и сильно греться;
• Обмотка возбуждения замыкает на корпус ротора;
• Статор замыкает на корпус;
• Возникает обрыв в фазовой обмотке статора;
• Пробились диоды в выпрямительном блоке, то есть диодном мосту;
• Замкнуло плюс на корпусе;
• Появились механические неисправности.

Решение проблем

1. Слабый контакт. Ослабление контакта может происходить по причине загрязнения, попадания масла на щетки, контактные кольца. Также контакт может ухудшиться из-за усадки пружин, которые давят на щетки, либо зависли щетки. Подобные явления приводят к повышению сопротивления возбуждения и порой способны оборвать цепь. Для устранения проблемы иногда достаточно просто обработать поверхности ветошью, вымоченной в бензине. Если щетки износились, их лучше заменить. Параллельно проверьте состояние пружин, колец. Кольца окисляются, потому обработайте их стеклянной наждачкой.

1. Оборвалась обмотка. Если это произойдет, пропадет зарядка АКБ. Для определения проблемы положите руку на аккумулятор. При наличии обрыва устройство начнет греться. Если хотите более точную проверку, тогда отключите конец обмотки возбуждения от щетки и подсоедините к нему и зажиму Ш провода АКБ, используя вольтметр или лампочку. При наличии обрыва лампа не загорится, а стрелка вольтметра не сдвинется с места. Проверьте каждую катушку отдельно, чтобы определить, какая из них не дает генератору работать. Внутренние катушки подлежат замене, а внутренние паяются.

1. Замыкание между витками. Межвитковое замыкание может произойти в любой катушке обмотки возбуждения. Если такая ситуация произошла, обмотка начнет греться, ток возбуждения увеличится. Для проверки обязательно измерьте показатели сопротивления каждой катушки. Для этого вам пригодится вольтметр.

1. Замыкание на корпусе ротора. Такая поломка приводит к тому, что вся обмотка возбуждения замыкается. Генератор прекращает свою работу. Наиболее распространенным участком замыкания являются места вывода концов обмотки к кольцам ротора. Для проверки используйте лампочку на 220В. Один провод следует подключить к любому контакту кольца, а второй — на сердечник или вал ротора. Если замыкание имеется, тогда лампочка включится. Эксплуатация автомобиля с таким генератором невозможна. Необходимо изолировать или полностью заменить неисправную обмотку. Первый вариант подойдет только для того, чтобы доехать до СТО и провести полноценный ремонт.

1. Замыкание на фазной обмотке. Такого рода проблема возникает из-за того, что разрушается изоляция, имеющаяся между витками катушки статора. Если это произошло, генератор начнет сильно греться, аккумуляторная батарея не будет получать достаточный заряд, так как это происходит при высоких показателях оборотов коленчатого вала.
2. Замыкание статора на корпусе. Как и в случае с другими перечисленными вариантами замыкания, в этой ситуации генератор начинает перегреваться, гудеть, его мощность существенно падает. Для проверки вам потребуется лампочка с мощностью 220В. Один провод подключается к сердечнику, а второй — на вывод обмотки. Любой. При наличии замыкания ваша лампочка загорится. Чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить вышедшую из строя катушку.
3. Плюсовой зажим замыкает на корпус. Такая неисправность неприятна тем, что она не просто перегревает ваш генератор. Также из-за данного замыкания происходит пробой диодов выпрямительного блока. Оттуда проблема переходит на аккумуляторную батарею, которую может попросту замкнуть. Не редко замыкание приводило к полному выходу аккумулятора из строя. Хотя чаще всего он просто полностью разряжается.
4. Механические проблемы. Если принимать во внимание все возможные механические неполадки генератора, тогда на первом месте по частоте будет растяжение ремня. Это наиболее популярная поломка в случае с ВАЗ 2110. Если это произойдет, шкив начнет серьезно перегреваться, у аккумуляторной батареи будет недостаточная зарядка. Не лишним мероприятием является проверка качества всех контактов, наличия обломов соединений и прочих возможных механических проблем.

При обнаружении проблем с генератором следует незамедлительно приступать к мероприятиям, направленным на устранения поломки. Если опыта нет, обращайтесь исключительно на проверенные станции технического обслуживания.

Генератор — это сердце электросистемы вашего автомобиля. Словно главный орган человека, он обеспечивает питание всех приборов, устройств. Потому к нему следует относиться очень бережно и при возникновении неполадок не затягивать с ремонтом.

Главная » Ходовая » Почему не идет зарядка на ваз 2106. Почему нет зарядки: основные причины. Что такое генератор

Ремонт генератора Джили СК, нет зарядки на аккумулятор

Основным источником электропитания всех систем и устройств любого легкового автомобиля с установленным двигателем внутреннего сгорания является генератор.

Стартер запускает только ДВС и сразу отключается, а дальнейшая вся работа по электрическому снабжению нуждающихся в этом систем, узлов и агрегатов возлагается именно на генератор.

Именно это устройство преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя превращает её в электричество.

Кроме того, такая электрическая машина подзаряжает заодно и аккумуляторную батарею машины.

Поэтому значение генератора в устройстве автомобиля и в работе практически всех его систем и агрегатов переоценить очень сложно.

Не стал исключением в этом смысле и Джили СК – первооткрыватель нового ряда моделей известного китайского производителя автомашин Geely Automobile.

Эта серия началась в 2005 году и продолжается до сегодняшнего дня.

Пусть с конвейеров автокомпании сходят рестайлинговые, под другим названием и последующие поколения этой линии, но её первая модель и в наше время ещё довольно востребована и популярна.

Что в комплектации с двигателем объёмом 1,3л, что 1,5л этот автомобиль имеет в своём устройстве также генератор и является одной из основных бюджетных вариантов на сегодняшний день.

Выполняем самостоятельно ремонт генератора Geely CK  

В этой статье мы расскажем о том, как можно самому устранить некоторые неисправности генератора Джили СК.

• Приключилась ситуация, при которой двигатель запускается, как и положено, однако затем генератор не даёт зарядку на аккумулятор.
• При проверке с помощью специальных приборов это подозрение подтвердилось.
• Причин этому может быть несколько, но которая из них стала у нас, так просто определить невозможно.
• Поэтому мы приняли решение снять генератор и уже в нём непосредственно искать причину.
• Для того, чтобы снять генератор, нам потребуется в первую очередь отсоединить клемму от аккумуляторной батареи.

• Дальше нужно будет демонтировать воздушный фильтр.

• Крепится он с помощью трёх болтов, которые видно по периметру его корпуса.
• После этого ослабляем крепление трубки кондиционера, открутив болт на 6.

• Этим мы сделаем его более подвижным, что позволит потом нам отвести немного в сторону, чтобы вытащить генератор.
• Затем откручиваем болт сверху на генераторе, на конце которого есть гайка.

• Дальше снимаем резиновый колпак и откручиваем гайку на 10.

• Там же рядом отсоединяем контактную фишку и вынимаем её с генератора Джили СК.

• На этой фишке есть защёлка, которая открывается простым нажатием пальцами с двух сторон фишки.
• За этим для удобства нашей работы на крышке клапанов отсоединяем зажим, который удерживает шину проводов.

• И после этого мы можем её отодвинуть в любую сторону, чтобы не мешала дальнейшей работе.
• Теперь нам предстоит выкрутить один такой болт.

• Сложность его откручивания состоит в том, что сам болт находится снизу генератора под его болтом натяжителя.

• Там просто очень неудобно подобраться, чтобы его открутить.
• Болт закручен в специальную колодку, которая фиксирует в кронштейне болт натяжителя генератора.

• Поэтому мы нашли способ, которым можно эту операцию выполнить.
• На головку болта мы одели рожковый ключ на 12, после чего взяли старый ремень и накинув на ключ, потянули его вверх.

• Такое движение проделали несколько раз, пока болт не ослаб и его можно было открутить полностью уже рукой либо с помощью трещотки.
• После этого генератор уже оказывается ослабленным и мы, опустив его немного вниз, снимаем с его шкива ремень генератора.

• И дальше вытаскиваем верхний болт, если вы его ещё не вытянули после того, как открутили гайку.

• Теперь генератор уже полностью откручен и если он не прикипел, то его можно просто снять.
• Если же сразу это сделать не удаётся, то в этом случае нужно аккуратно подковырнуть отвёрткой на соединении генератора с двигателем и затем снять его.

• Затем приступаем к разборке самого генератора Джили СК, чтобы определить причину неисправности.
• Для этого откручиваем гайку, что расположена сверху на его крышке.

• Теперь находим сбоку на корпусе генератора три усика крышки по всему диаметру.

• Их просто нужно приподнять пальцем, выведя при этом из зацепления и крышка полностью легко снимется.

• Дальше на самом генераторе снимаем в первую очередь реле регулятор напряжения, открутив три его болтика.

• Они имеют головки под звёздочку и при этом два из них длинные, а один короткий.
• Сняв реле регулятор напряжения, проверяем здесь же состояние щёток.

• Дальше всё хорошенько чистим вытираем и при возможности продуваем воздухом.
• Затем, так получилось, что проверить исправность этого реле напряжения у нас нечем, поэтому устанавливаем это реле обратно на своё место.

• Перед этим стоит почистить всю поверхность генератора, что закрывается крышкой.
• Дело в том, что под реле контакты были довольно неплохо окислены, поэтому мы их почистили и вполне возможно, что из-за отсутствия хорошего контакта у нас и не было зарядки на аккумулятор.
• Устанавливаем после этого генератор на своё место и проверяем, запустив двигатель.
• Но, увы, чуда не произошло, и проблема осталась прежней.
• Пришлось ехать на СТО, где нам проверили на приборе и оказалось, что проблема действительно в реле регулятора напряжения.
• Поэтому, не мудрствуя лукаво, мы заказали новое реле.

• Кстати, если сравнить новое реле с тем, что было на нашем генераторе, то можно отчётливо увидеть износ щёток на нём.

• Поэтому, скорее всего, в реле можно распаять щётки и вместо них поставить новые.

• После чего, такое реле можно будет, мы думаем, с успехом использовать дальше.
• Поэтому устанавливаем новое реле на генератор, собираем его в обратном порядке и устанавливаем на автомобиль Джили СК.
• Нужно также отметить, что проблему с генератором мы определили по индикатору на панели приборов, обозначающему аккумулятор.

• Дело в том, что при включении зажигания этот индикатор, как и положено, загорался.
• А после запуска двигателя он должен погаснуть, но у нас этого не было Лампочка индикатора продолжала гореть дальше.
• Теперь же, когда мы, поменяв реле регулятор, установили генератор обратно на автомобиль и запустили двигатель, данный индикатор погас.
• Что и требовалось доказать.
• Для большей уверенности теперь можно подъехать к автоэлектрику, который с помощью специальной вилки произведёт замер напряжения на аккумуляторе.
• А наш рассказ о самостоятельной  попытке устранить неисправность генератора на Джили СК на этом закончен.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности - Иксора

При включении зажигания сигнальная лампа правильно работающего аккумулятора загорается и затем гаснет — это свидетельствует о том, что на АКБ пошла зарядка и его система работает в оптимальном режиме. Если же после запуска двигателя лампа продолжает гореть - в схеме работы аккумулятора произошел сбой. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос почему горит лампа зарядки аккумулятора.

Как происходит зарядка аккумулятора при запуске?

Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигателя переходит в режим постоянной подзарядки. При повышении оборотов двигателя возрастает напряжение на выходе генератора. Чтобы понизить ток до оптимального уровня независимо от количества оборотов используется специальное реле-регулятор, которое и поддерживает напряжение на оптимальном уровне. Если же в этой схеме возникает сбой и аккумулятор не получает зарядки от генератора, загорается сигнальная лампа на приборной панели.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Существует несколько ситуаций, которые влекут за собой неверную работу связи «аккумулятор-генератор»:

- неисправность реле-регулятора
- плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
- износ подшипника генератора
- перегоревший предохранитель
- плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или проводе массы
- износ щеток генератора или держателей щеток
- износ выключателя зажигания.

 

Чтобы узнать что именно стало причиной горящей лампы аккумулятора вам потребуется провести диагностику — проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение в 13,5-14,3V, значение ниже указанных будет говорить о том, что зарядки нет.

1. Если лампа аккумулятора не горит, а мультиметр показывает напряжение в 12V, и при этом сам аккумулятор разряжен, необходимо зачистить клеммы и провода высокого напряжения, после чего снова произвести замер. Если данный метод не исправил ситуацию, подсоедините к «30» клемме аккумулятора один электрод мультимедиа, а другой - к массе. Если напряжение будет выше чем на аккумуляторе, зачистите «30» клемму. Также не лишним будет заменить провод от генератора к аккумулятору.
2. Если лампа говорит о зарядке аккумулятора, напряжение держится в оптимальном диапазоне, но аккумуляторная батарея разрядилась, и при нагрузке напряжение устремляется в крайнее левое положение на мультиметре— причина может быть в слабой натяжке ремня генератора или в неисправном подшипнике. Также рекомендуем проверить диоды при помощи мультиметра на пробой. Не лишним будет удостовериться,что длина щеток генератора не менее 5 мм.
3. Если лампа не горит, но заряд на батарею не поступает - скорее всего перегорел предохранитель и требуется его замена.
4. Если лампа не горит и заряд не идет, однако все приборы функционируют, причина может быть в обмотке возбуждения генератора. Снимите провод с клеммы «61» генератора, подключите его к минусу — загоревшаяся лампа подтвердит проблему в обмотке. Также рекомендуем зачистить разъем. Причина может быть и в самой перегоревшей лампе.
5. Если лампа АКБ горит и не гаснет после запуска двигателя, а зарядка либо прерывистая, либо отсутствует вообще — причина в плохом контакте провода с разъемом на приборной панели. Рекомендуем также проверить реле-регулятор, подав напряжение на его контакты, - оптимальный вариант, когда напряжение на щетках равняется 12V, если же нет — необходима замена реле.

Купить все необходимые запчасти для устранения неисправности в работе лампы зарядки АКБ вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
CARGO	131828	Проставка подшипника для  CHEVROLET Metro 1.0	CHEVROLET Metro 1.0
CARGO	135237	Проставка подшипника для MERCEDES BENZ	MERCEDES BENZ
CARGO	139929	Втулка подшипника для BELL B 40	BELL B 40
CARGO	140084	Подшипник для MAZDA 323	MAZDA 323
CARGO	140120	Подшипник для LAND ROVER Range Rover 3.5	LAND ROVER Range Rover 3.5
CARGO	140495	Центрирующий подшипник для VOLVO VNL DD 60	VOLVO VNL DD 60
CARGO	142001	Подшипник для PORSCHE CAYENNE	PORSCHE CAYENNE
CARGO	250187	Подшипник для MAZDA 2 1.4 16V	MAZDA 2 1.4 16V
CARGO	250187	Подшипник для SKODA Felicia 1.3	SKODA Felicia 1.3
CARGO	250998	Подшипник для FORD Fiesta 1.6 TDCi	FORD Fiesta 1.6 TDCi
OPTIBELT	10X1250	Ремень клиновый для FORD Fiesta	FORD Fiesta
OPTIBELT	10X950	Ремень клиновый для VW Corrado	VW Corrado
OPTIBELT	AVX13X750	Ремень клиновый с открытыми боковыми гранями для Hyundai Porter	Hyundai Porter
OPTIBELT	3PK1000	Ремень поликлиновый для Hyundai ix45	Hyundai ix45
OPTIBELT	3PK668	Ремень поликлиновый для Fiat Bravo	Fiat Bravo
OPTIBELT	3PK715	Ремень поликлиновый для Honda CRX II	Honda CRX II
OPTIBELT	3PK815	Ремень поликлиновый для Honda CRX II	Honda CRX II
OPTIBELT	3PK890	Ремень поликлиновый для Renault Safrane I	Renault Safrane I
OPTIBELT	3PK913	Ремень поликлиновый для Fiat Bravo	Fiat Bravo; Palio
OPTIBELT	4PK1015	Ремень поликлиновый для Suzuki Baleno	Suzuki Baleno

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Раздел новости Стерлитамака. Стерлитамакские новости - это обзор самых интересных событий, происходящих в городе Стерлитамаке. Новости Стерлитамака создаются не только администраторами портала, но и любым жителем, стремящимся к тому, чтобы все в Стерлитамаке были в курсе последних новостей города. Добавляя сообщение в раздел "новости Стерлитамак", каждый из нас вносит свою лепту в то, чтобы все мы были более информированы о событиях города Стерлитамака. Ведь именно новости г.Стерлитамак интересуют нас в жизни больше всего, ведь мы хотим быть в курсе всех событий, и мы не хотим пропустить важные и интереснейшие мероприятия. Добавь новость Стерлитамака сам и расскажи о ней всем гостям и жителям города Стерлитамака. Поиск: Самое популярное на STR.RU Интересное на STR.RU Витрина Стерлитамака Разместиться на Витрине Стерлитамака

02.12  Услуги электрика, эл.монтажные работы 30.11  Широкий выбор металлических кроватей, одноярусные железные кровати 30.11  Трехъярусные металлические кровати, кровати со сварной сеткой 30.11  Двухъярусные кровати с металлическими спинками различной конфигурации 30.11  Качественные металлические кровати, дешевые кровати 30.11  Металлические кровати армейские, раскладушки 30.11  Металлические многоярусные кровати, широкий ассортимент 30.11  Качественные металлические кровати, кровати железные двухъярусные 30.11  Трёхъярусные кровати, Кровати двухъярусные, Кровати для общежитий 30.11  Полуторные кровати, Кровати железные, Кровати с ДСП спинками

Телефон видит зарядное но не заряжается - что делать?

Большинство владельцев смартфонов заряжают свои устройства каждый день. Однако некоторые люди могут столкнуться с необычной проблемой во время зарядки. Это касается ситуации, когда мы подключаем телефон к зарядному устройству, смартфон обычно сигнализирует о своем обнаружении, но проходят часы, а уровень заряда батареи не увеличивается. Что это показывает и что мы можем сделать?

Загрузите приложение для проверки работы зарядного устройства

.

Как в Google Play Store, так и в App Store вы найдете приложения, анализирующие процесс зарядки смартфона .Примером такого приложения является программа Ampere. Он определяет, сколько электроэнергии потребляется во время зарядки, поэтому может проверить, заряжается ли смартфон вообще. Цветные сигналы информируют о том, увеличивается или уменьшается состояние батареи в данный момент, а также о том, с каким потоком энергии мы имеем дело.

Таким образом, может оказаться, что, несмотря на то, что смартфон сигнализирует о зарядке, восполнение энергии настолько незначительно, что устройство постоянно потребляет ее больше.

Заменить аккумулятор на новый

Самая частая причина ситуации, когда телефон видит зарядное устройство , но не заряжается, - это просто сломанный или устаревший аккумулятор. Он больше не может хранить то же количество энергии, что и раньше. Лучше как можно скорее заменить аккумулятор на новый, так как сломанный аккумулятор может вздуться или протечь, что приведет к гораздо большему повреждению смартфона. К сожалению, вы не можете самостоятельно заменить батарею в большинстве новых телефонов.Для этого нам нужно обратиться в службу GSM или воспользоваться гарантийным сроком на наш телефон.

Меняем настройки в телефоне

Оптимизация настроек использования аккумулятора может иметь большее влияние на срок службы аккумулятора, чем мы думаем. В то время как новые смартфоны автоматически оптимизируются для экономии энергии, более старые телефоны могут намного хуже справляться с новыми приложениями. В результате энергия, запасенная в аккумуляторе, расходуется очень быстро, особенно когда мы постоянно используем все дополнительные функции смартфона.К наиболее популярным из них можно отнести Подключение по Bluetooth, Wi-Fi или NFC. Если нам не удается зарядить телефон, несмотря на подключение зарядного устройства, стоит ввести свои собственные настройки энергосбережения.

Если вы обнаружите, что проблема с зарядкой вашего телефона возникла примерно в то же время, что и обновление программного обеспечения, вам может потребоваться перейти на более старую версию Android. Точно так же, если мы не помним, когда в последний раз обновляли программное обеспечение нашего телефона, стоит попробовать это обновление.Однако помните, что установка последней версии операционной системы не всегда оказывает положительное влияние на старые модели смартфонов.

Проверить зарядный кабель и электрическую розетку

Даже если наш смартфон показывает, что зарядное устройство подключено, всегда стоит проверить, исправно ли оно работает. Прежде всего, проверим, заряжается ли зарядное устройство при подключении к другой розетке. Также проверим, нет ли на аксессуаре следов повреждений.Например, адаптер может иметь треснувший корпус, а кабель в какой-то момент может оборваться.

Аналогично, давайте посмотрим на разъем для зарядки и гнездо для зарядки на телефоне, которые могли работать. Если мы замечаем люфт и разъем легко выпадает из гнезда - это может быть причиной наших проблем с зарядкой. В такой ситуации лучше всего заменить зарядное устройство на новое. Однако, прежде чем покупать новое зарядное устройство, давайте проверим, нет ли в гнезде зарядки пыли и других загрязнений - их следует очень осторожно удалить.

.90 000 iPhone не заряжаются - что делать?

Проблемы с зарядкой iPhone могут иметь множество причин. Они применимы как к самому телефону, так и к зарядному устройству или даже к электрической розетке, которую мы используем. Следовательно, следует в свою очередь исключить факторы, из-за которых iPhone не заряжается.

Проверим мощность

Прежде чем мы начнем проверять, почему iPhone не заряжается, давайте убедимся, что мы правильно подключили его к источнику питания .Давайте внимательно проверим, исправно ли работает розетка, питая другие электронные устройства. Наш iPhone также можно заряжать от компьютера или другого источника питания, например, от внешнего аккумулятора. Это еще один способ проверить, заряжается ли ваш телефон от другого источника.

При правильной зарядке iPhone на экране отображается небольшой символ молнии (рядом со значком состояния батареи). Если заблокировать экран, то на нем останется значок заряжающейся батареи.Незаряжаемый iPhone либо не реагирует на зарядку, либо может отображать сообщение о неподдерживаемом аксессуаре. Однако в обоих случаях причины такого поведения устройства могут совпадать.

Давайте протестируем зарядное устройство

Если мы уверены, что источник энергии не несет ответственности за то, что наш iPhone не заряжается, мы можем перейти к дальнейшим действиям. Прежде всего, , давайте проверим, что зарядное устройство и USB-кабель не повреждены .Это могут быть, например, трещины в изоляционном слое или обрыв провода возле разъема питания. Правильность работы зарядного устройства проще всего проверить с помощью другого устройства Apple. Если у нас нет такой возможности, мы должны полагаться только на внешние проверки.

Если проблема связана с зарядным устройством, обычно процесс зарядки можно временно возобновить, переместив шнур питания. IPhone может заряжаться некоторое время, а затем снова перестает отвечать на зарядку.В такой ситуации лучшее решение - отремонтировать или заменить зарядное устройство.

Давайте посмотрим на розетку

Причина, по которой iPhone не заряжается, может быть из-за загрязненной розетки , к которой мы подключаем зарядный кабель. Вопреки внешнему виду, в зарядном порте легко скапливаются различные загрязнения, такие как пыль или ворсинки (например, из карманов). Если вы обнаружите, что розетка iPhone загрязнена, очень осторожно удалите грязь.Для этого можно использовать иглу, зубочистку или пинцет. Будем действовать аккуратно, чтобы не повредить розетку.

Если iPhone по-прежнему не заряжается - попробуйте перезапустить

.

После исключения перечисленных выше факторов, из-за которых iPhone не заряжается, мы можем попробовать перезапустить устройство. Иногда iOS зависает, когда кабель для зарядки не отвечает. Перезагрузка iPhone должна решить эту проблему.Если это не так, к сожалению, нам придется доставить наше устройство в сервисный центр Apple или в другую надежную точку ремонта. Возможно, вам потребуется заменить сломанную розетку.

iPhone не заряжает более 80% батареи

Из-за технологий защиты устройства питание аккумулятора iPhone, который сильно нагревается во время зарядки, может быть приостановлено при 80% заряда аккумулятора. В такой ситуации процесс зарядки возобновляется только после того, как компоненты устройства остынут.Производитель рекомендует заряжать iPhone в среде с оптимальной температурой. Если возможно, переместите телефон в прохладное место, подальше от батарей отопления или сильного солнечного света.

.Газель 90 000 Газель 3302 техническая. Габаритные размеры «Газели. Основные данные для регулирования и управления ».

Газель Бизнес.

Самый популярный коммерческий транспорт на рынке России и ближнего зарубежья. Новая комплектация полон любимых газелей, появившихся в 2010 году, сразу покорила грузовые сердца. Речь идет о доступных дизайнерских решениях, выводящих автомобиль на новый уровень: использование деталей от ведущих производителей (таких как Bosch, Sachs и др.), Повышенный уровень коррозионной стойкости, подогреватель дизельного двигателя, позволяющий двигатель без проблем даже в сильный мороз, более информативная панель приборов и многое другое.Внешний вид газели активность также изменился за счет увеличенного бампера и решетки радиатора.

Безопасная и простая в управлении, Газель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно.

В 2011 году запущено серийное производство бензиновой модификации газ-газ-33025 на предприятии OMVL HBO, которое самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и дает гарантию 100 000 км пробега.С 2014 года выпускаются метановые бизнес-газели ГБО.

Людор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, компания Cargo Gazelle может быть на борте 3, 4, 5 и 6 метров, что не влияет на его маневренность, а функциональность Газели только увеличивается! Возможность перевозки на дальние расстояния высоко оценивается грузоперевозчиками, занимающимися перевозкой строительных материалов и других крупногабаритных грузов.

Газель с одноразовой кабиной также может комплектоваться задним и полным приводом.Полноприводное исполнение возможно у автомобиля со стороны 3 и 4 метра в длину. Колесная формула 4х4 позволяет полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления газелями на борту бизнесу не требуется особой категории прав - достаточно группы «Б», так как общий вес автомобиля составляет 3500 кг.

Для увеличения прибыли достаточно купить бизнес Газель, и результат не заставит себя ждать: невысокая стоимость обслуживания, длительный срок эксплуатации, высокое обслуживание выводят эту машину из конкуренции.

Где купить газ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в Людоре будет максимально низкой за счет невысокой стоимости 3-х местной Газели Делового Совета и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне.

Газель Бизнес 3302.

Купить ГАЗ 3302 GAZELLE SIDEWOOOD в Москве - совместная предпринимательская практика и выяснение цены на деньги людей. Это самый популярный коммерческий транспорт на рынке России и ближнего зарубежья.Невысокая цена ГАЗ 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными качествами делают свой бизнес: эта модель продается.

Новая комплектация полон любимых газелей появилась в 2010 году, сразу покорив грузовые сердца. Секрет кроется в доступных дизайнерских решениях, ориентированных на новый уровень качества:

1. Использование деталей от ведущих производителей (таких как Bosch, Sachs и др.).
2. Повышенная коррозионная стойкость.
Справочная
3. .
4. Modern Look Gazelles Business - увеличенный бампер и решетка радиатора придали очарование по сравнению с предыдущими изменениями.

Все это делает Газель 3302 идеальным выбором для сферы коммерческих перевозок.

Описание модели

Безопасная и простая в управлении, Газель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно.

В 2011 году серийное производство газовой модификации ГАЗ-33025 началось на предприятии OMVL HBO, которое самостоятельно производит все агрегаты и оборудование с гарантийным пробегом 100 000 км. С 2014 года выпускаются метановые бизнес-газели ГБО. Стоимость изменения данных по газу 3302 немного повлияет, но это очень поможет сэкономить деньги позже.

Людор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, бортовая активность Газели может составлять 3, 4, 5 и 6 метров по бокам, что не влияет на ее маневренность, а функциональность Газели только увеличивается! Возможность перевозки дальнобойщиков оценят грузовые перевозчики, занимающиеся перевозкой строительных материалов и других крупногабаритных грузов.При этом стоимость новых длиннобортных газелей будет несколько выше обычных.

Газель

с одноразовой кабиной может быть как заднеприводной, так и полноприводной. Полноприводное исполнение возможно у автомобиля со стороны 3 и 4 метра в длину. Колесная формула 4х4 позволяет полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления газелями на борту бизнесу не требуется особой категории прав - достаточно группы «Б», так как общий вес автомобиля составляет 3500 кг.Это еще один серьезный повод купить Газель 3302 в Москве, - вы можете сэкономить при найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях заметно расширяется.

Для увеличения прибыли достаточно купить бизнес Газель, и результат не заставит себя ждать: низкая стоимость услуги, длительный срок эксплуатации, высокие затраты на обслуживание поставили Газель 3302 вне конкуренции. К тому же эта модель легко подвергается кузовным доработкам - без особых усилий и станет тем, что вам нужно.

Где купить газ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в Людоре будет максимально низкой за счет невысокой стоимости 3-х местной Газели Делового Совета и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне. Сотрудничество поможет нам максимально выгодно вложить ваши средства!

- Маневренный вагон, предназначенный для грузовых перевозок.

Грузоподъемность до 1,5 тонны не мешает автомобилю маневрировать и преодолевать крутые повороты даже при полной загрузке, чего было бы трудно достичь без улучшенного сцепления и новых передних амортизаторов.Газель бизнес отлично адаптирована к российским дорогам. Теперь водитель будет спокойнее и увереннее за рулем даже в экстремальных ситуациях: улучшенный вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, сокращающий тормозной путь на 3 метра.

Улучшенные системы запуска, зажигания и охлаждения. Срок эксплуатации автомобиля увеличился за счет использования в конструкции только качественных комплектующих, ресурс Razelle Razerek увеличился до 300000 км.

Еще одним преимуществом владения Газеллой является то, что она не требует особой категории прав.Достаточно иметь права группы «Б». В линейку модели ГАЗ-3302 также входят полноприводный бизиборд и удлиненный бортовой ГАЗ-330202.

Цены на ГАЗель бизнес

W SHOW LIDOR MOTOR - официальный дилер ГАЗ.

Купить Газель бизнес. Вы можете показать Людора в нашем движке.

У нас всегда в наличии целый ряд различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все ваши вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки авто, действующие только у нас!

Мы рады представить вам еще одну вескую причину для расширения возможностей вашего бизнеса - купить самосвальный газон Nekst C41R 13 по привлекательной низкой цене.Этот автомобиль не один десяток лет занимает почетную нишу среди других грузовиков. Именно они обладают не только такими характеристиками, как грузоподъемность и проходимость, но и отличаются одним важным фактором, позволяющим сэкономить время, - самозагрузкой. Самосвалы, созданные на базе автомобильной газовой марки, неприхотливы и надежны, а также достаточно просты в эксплуатации.

Тележка позволяет перевозить грузы как сельскохозяйственного, так и строительного назначения.Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов сельскохозяйственного назначения, имеют трехстороннюю разгрузку (две боковые и одна задняя). Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов, то есть строительных, имеют одностороннюю разгрузку - заднюю.

Характеристики самосвальной платформы на базе газона Nekx C41R13

• Длина платформы 3,8 метра;
• ширина - 2,3 метра;
• высота борта 0,6 метра;
• самосвал самосвал - 4250 кг

Увеличивая сэндвич с 620 до 1425 мм, мы имеем возможность увеличить объем корпуса более чем в 2 раза - с 4,7 до 9,7 м3.Обязательно, защитные пластины съемные. Защиту кабины от падения груза при погрузке обеспечивает прилагаемый защитный козырек. Также возможна установка тента для предотвращения повреждения груза атмосферной и дорожной пылью. Механизм наклона платформы - гидравлический, с приводом от телескопического крана. Грузоподъемность автомобиля 4520 кг. Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке жидкой магистрали с данными характеристиками составляет 110 км / ч.

Купить Nex C41R13 Dump Lawn можно в 2-х наборах:

Где купить газон?

Реализацией самосвалов газонокосилок Nex C41R13 занимается автоцентр Lidor.Предлагаем широкий спектр услуг: продажа и доработка автомобилей, услуги и гарантии.
Дополнительную информацию можно получить по телефону: 8-800-2002-402

Грузовики ГАЗ-33 - самые популярные и востребованные грузовые автомобили в России.

При их разработке профессионалы опирались не только на грузоподъемность, но и приспосабливались к проблемным дорогам и местности.

В настоящее время Горьковский автомобильный завод занимается выпуском 4 модификаций ГАЗ-33.: ГАЗ-3309, Садко, Егер, «Земляк». Стоит отметить, что на автосалоне Людор доступен весь модельный ряд. Поэтому наши квалифицированные сотрудники смогут подобрать автомобиль, соответствующий всем вашим требованиям и пожеланиям.

Цены на бензиновые автомобили В программе автосалона Luidor - официального дилера газа - доступные и специальные предложения, действующие в нашем автосалоне, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Куплю газовозы 33

Заказывайте райд-драйв и покупайте бензиновые машины на нашем автосалоне "Людор"!

В модельный ряд войдут автомобили общей массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 мест и фургоны на 3 и 7 мест), двумя типами колесных баз и грузовыми. платформы.А также более 100 модификаций спецтехники.

Базовое оборудование :

• Газель Некс. с двигателем Kamminz (Дизель) 2,8 л / 148 л.с.
• Газель Nex. с двигателем Evotech Engine. (бензин) 2,7 л. / 107 л.
• Газель Nex. от GBO. (LPG, долото)

Возможна покупка автомобилей Газель Некс с двигателем ЗМЗ (Лидер доработок).

Новое семейство «Газель Next» создано с учетом передовых технических решений и соответствует всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности.При проектировании автомобиля были учтены пожелания потребителей и задействованы инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автокомпонентов.

Новый автомобиль «Газель Next» - это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и повысить прибыльность любого бизнеса. Он отлично адаптирован к условиям российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт при перемещении на охотничьи дистанции.

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная работа и комфортная кабина с улучшенной климатической установкой - все это при оригинальном, современном дизайне автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и ресурсы.

Гарантийный срок на Газель Некст будет 3 года или 150 тысяч. Км пробега; Межсервисный интервал - 20 000. Км. Стоимость автомобиля останется лучше в своем классе и, вместе с низкими затратами на обслуживание, обеспечит быстрый возврат автомобиля владельцам.

Получите консультацию по модели, чтобы узнать цену и купить следующую Газель у официального дилера Liudor.

ветхих фургона.

Газовые вагоны 2310 SOBE предназначены для пассажирских перевозок, а также перевозки техники. Маневренность, надежность и комфорт способствуют широкой востребованности автомобиля в торговле, туризме и социальной сфере.

Отличия семейства Соболь - невысокая стоимость и высокие эксплуатационные расходы. Это позволяет пользоваться транспортом, экономить деньги и время, что так важно в современном ритме жизни.

Собольная машина. Благодаря компактным размерам идеально подходит для работы в замкнутых городских условиях. Вдобавок мягкий устойчив к высоким скоростям и имеет плавный ход, что приближает его к пассажирскому транспорту. К тому же его небольшая нагрузка позволяет перевозить его даже в центре большого города, где недопустимо перевозить груз в 1 тонну.

Простая конструкция, экономичный расход топлива, низкие затраты на техническое обслуживание, высокие эксплуатационные расходы - это и многие другие известные модели автомобилей.

Газ Соболь имеет несколько модификаций с разными типами кузова: Бортовой, Фургон, Комби, Соболь Баргузин и Маршрутка.

ЦЕНЫ SOBE W SHOW LIDOR MOTOR - официальный дилер ГАЗ. - Доступные и специальные предложения, действующие в наших автосалонах, сделают вашу покупку еще более выгодной и легкой.

Купить газовую сабель Людора можете показать в нашем движке. У нас всегда есть целый ряд различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все ваши вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки авто, действующие только у нас!

Современный мир невозможно представить без специального оборудования.В России очень популярны все модификации спецгазов: скорая помощь, эвакуаторы, инструмент, автоцистерны и многое другое! Причиной тому была необходимость оперативного вмешательства, а иногда и ежедневного внимания, различных проблем в социальных и чрезвычайных ситуациях. Специальное газовое оборудование маневренно, что позволяет быстрее добраться до пункта назначения, а неприхотливость в обслуживании и высокие объемы обслуживания позволяют экономить время и в большинстве случаев исключают поломки, что так важно в современном ритме жизни.К тому же высокая экономичность в сложных климатических, а иногда и не лучших дорожных условиях позволяет беспрепятственно добраться до назначенного места.

Цены на спецгазовое оборудование W SHOW LIDOR MOTOR - официальный дилер ГАЗ. - Доступные и специальные предложения, действующие в наших автосалонах, сделают вашу покупку еще более выгодной и легкой.

Купить спецтехнику на газу Вы можете показать Людора в нашем двигателе.У нас всегда есть целый ряд различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все ваши вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки авто, действующие только у нас!

90 216 2705 90 216 3500 90 216 3500 90 216 3500 90 216 3500 90 216 3500 90 216 3500 90 216 3500 90 216 3500 90 216 2140 90 216 1960
2070 1) 90 234 90 215 90 297 Осевая нагрузка полностью загруженного автомобиля, кг 90 217 90 216 1200 90 216 1260 90 216 1380 90 216 1470 90 216 1430
1400 1) 90 216 1290 90 216 1345 90 216 2300 90 216 2240 90 216 2120 90 216 2030 90 216 2255
2285 1) 90 216 2070
2100 1) 90 216 2210 90 216 2155 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 3500 90 216 3500 90 216 5480 90 216 5480 90 216 5480 90 216 5480 90 216 5475 90 216 5475 90 216 6616 90 216 2066 90 216 2066 90 216 2066 90 216 2066 90 216 2075 90 216 2075 90 216 2066 90 216 2066 90 216 2120 90 216 2274 90 216 2210 90 216 2364 90 216 2200 90 216 2300 90 216 2120 90 216 2274 90 216 2570 90 216 2570 90 216 2660 90 216 2660 90 216 2570 90 216 2570 90 216 1700 90 216 1700 90 216 1720 90 216 1720 90 216 1700 90 216 1720 90 216 1700 90 216 1700 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 960 90 216 960 90 216 1060 90 216 1060 90 216 725 90 216 825 90 216 1000 90 216 1000

Модель автомобиля, газ	3302	33023	33027	330273	27057	330202	330232
Тип автомобиля	4 × 2.	4 × 2.	4 × 4.	4 × 4.	4 × 2.	4 × 4.	4 × 2.	4 × 2.
Полная масса, кг
90 216 1790	1920	2010 г.	2180 2290 1)	1950	2005 г.
перед	1245 1215 1)
задний
База, мм. Габаритные размеры, мм:
длина	6295
ширина
высота 2)
высота по Tenda	-	-
Король передних колес
90 216 1560
	170
	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	7,5	6,7	6,7
Консультация по контролю топлива по ГОСТ 20306-90 Движение с постоянной скоростью, л / 100 км:
60 км / ч	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	12,0	10,7	10,7
80 км / ч	13	13	14	14	13	13	13	13
Максимальная скорость автомобиля на уровне Участок ровной трассы, км / ч	130	130	130	130	130	130	130	130
Угол мойки (с грузом), °:
перед	24	24	29	29	22	29	22	22
задний	24	24	27	27	18	19	17	23
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, полная нагрузка,%	26	26	30	30	26	30	26	26
Погрузочная высота, мм

1) Для автомобилей ГАЗ-2705 и МОД.С двумя рядами сидений.

2) Для автомобилей на борту указывается высота салона.

4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. общие данные

90 216 3221 90 216 32212 90 216 32213 90 216 32217 90 216 322 133 90 216 2905 90 216 3215 90 216 3180 90 216 3115 90 216 3390 90 216 3160 90 216 3230 90 216 2260 90 216 22 15 90 216 2180 90 216 2470 90 216 2390 90 216 2160 90 216 22 30 90 216 1020 90 216 1195 90 216 1115 90 216 1165 90 216 1255 90 216 1110 90 216 1885 90 216 2065 90 216 2135 90 216 2050 90 216 2100 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 2900 90 216 5475 90 216 5475 90 216 5475 90 216 5475 90 216 5475 90 216 5475 90 216 5475 90 216 2075 90 216 2075 90 216 2075 90 216 2075 90 216 2075 90 216 2075 90 216 2075 90 216 2200 90 216 2200 90 216 2200 90 216 2300 90 216 2300 90 216 2200 90 216 2600 90 216 1700 90 216 2700 90 216 1700 90 216 1720 90 216 1720 90 216 1700 90 216 1700 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 90 216 1560 | 90 216 1560 90 216 190 90 216 190

Автомобильная модель.	322173	322132
Тип автомобиля	4 × 2,			4 × 4.		4 × 2.
Полная масса 1), кг
Масса выхлопной машины, кг
Нагрузка на ось полностью загруженного вагона, кг:
- перед	Ио.
- задний	2020	1950
База, мм:
Габаритные размеры, мм:
- Длина
- Ширина
- Высота
Король передних колес
Шаг задних колес (между центрами сдвоенных шин), мм 90 217 90 216 1560
Дорожный просвет (под полной массой буквы заднего моста), мм 90 217	170	170	170	170	170
Минимальный радиус поворота ряда колеса на открытом воздухе, м	5,5	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	5,5
Рулевое управление 2) Расход топлива по ГОСТ-2030690 при движении с постоянной скоростью, л / 100 км:
60 км / ч	10,7	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	10,7
80 км / ч	13	13	13	14	14	13	13
Максимальная скорость движения автомобиля на горизонтальном участке гладкой автодороги, км / ч	130	130	130	130	130	130	130
Углы мойки (с грузом), град:	22	22	22	28	28	22	22
- Передняя	17	17	17	19	19	17	17
- максимальный подъем задней части, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,%	26	26	26	30	30	26	26

1) Указана полная масса автомобилей с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных сидений.

2) Скорость пульта управления подачей топлива используется для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационной нормальности расхода топлива.

4.3. Двигатель

90 706 78,5 (106,8) 90 706 22,5 (220,5) 90 234 90 215 90 216 - минимум (n min xx) 90 217

Модель	UMW-42160. (Евро-3)	УМС-42164. (Евро-4)
Тип	4-тактный, впрыск
Количество цилиндров и их расположение	4, рядный.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	100 × 92
Цилиндры Borade, л	2,89
Степень сжатия	8,8	9,5
Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.)
Максимальный крутящий момент, сеть, Дан × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 90 022 об / мин.	2500
Порядок цилиндров	1–2–4–3
Отображение частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин:			800 ± 50,
- увеличено (n vs xx)	3000 ± 50.
Направление вращения коленчатого вала (вид со стороны вентилятора)	Хорошо

4.4. Перемещение

90 216 1 Трансмиссия - 4,05 90 217 90 216 2 Трансмиссия - 2,34 90 217

Муфта	Цельный, сухой, с гидравлическим приводом
Перемещение	Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех трансмиссиях
	Номера трансмиссии:
	3 передачи - 1,395
	4 Коробка передач - 1.0
	5 Трансмиссия - 0,849
	Задний - 3,51.
Вагон 4 × 4 шт.	Механическая, имеет две передачи: высшую (I = L, 07) и низшую (I = L, 87), а также симметричную разность между осями с принудительной блокировкой
Карданная передача.	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой трех валов (для автомобилей 4х4)
	Петли шестичленные
Передний вагон 4x4 Тип вагона:
главная передача	Гипоид, передаточное число - 5,125
Дифференциал	Коническая шестерня
Кулаки поворотные	С карданными картами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передача	Hipoid, передаточное число 5,125 - для автомобилей типа 4х4; 4.3 - Для автомобилей 4 × 2
Дифференциал	Коническая шестерня

Условный символ, заменяющий букву параметра для загрузки движка.

4,5. Шасси

4.6. Контроль

4.7. Проверка тормозов

4.8. Электрооборудование

. 90 216 3282.3 771 000 90 216 0280 122 001 (Ф.BOSCH) 90 216 0280 150 560 (Ф. Бош), ЗМЗ 9261

Возраст 10 (ф. Сименс)

мм 90 216 6СТ-66ЛР.

Тип электрооборудования	DC, однопроводной. Отрицательные выводы о мощности и потребителях связаны с корпусом
Номинальное напряжение	12
Генератор
Стартер	422.3708000 или 5732.3708000.
Дополнительное пусковое реле.	711.3741–02
Система управления двигателем УМП-4216 (Евро-3):
блок управления	- Микас М10.3 (4216.3763-82) - для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара I = 4,3) - Микас М10.3 (4216.3763-12) - для автомобилей типа 4 × 4 (главная пара I = 5,125)
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик кислорода	25,368889
датчик фазы	4063847050-01 или DF-1
синхронизатор	23.3847 или DS-1
датчик	ГТ-305.
форсунки электромагнитные.
Регулятор ХОЛОСТОГО ХОДА.	Rhx60.
Катушка Spider Ddvyne.	48.3705 или 5810.3705.
Temperature Sensor Co.	234,3828
контроль
Система управления двигателем УМП-4216 (ЕВРО-4):
блок управления	- Микас 12.1 (42164.3763000) - для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара I = 4,3) Микас 12.3 (42164.3763000-10) - для автомобилей типа 4 × 4 (главная пара I = 5.125)
Сопло	ZMZ6354 DEKA1D.
Катушка Spider Ddvyne.	48.3705 или 5810.3705.
Электрический демпфер	40624.11481099
Педальный марлевый модуль.	6PV010033-00 (HYLIC)
Погружной модуль электромобиля	7д5.883.046 Споо - Зем "Саратов или Е04.4100000-21 Автоал, Калуга
Клапан продувки адсорбера.	21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200
Свеча	WR15YC (ф.Fast ») или WR7BC (например,« Bosch »)
Датчик аварийного давления	30,3829 или 111в
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры	Atptnsr-0239.
Аккумулятор
Фары:
хорошо	0301215 202 или 1512.3775000
левый	0301215 201 или 1502.3775000
Задний фонарь:
для автомобилей с платформой	171.3716 или 7702.3716.
для автомобилей с кузовом	7202,3776 (справа), 7212,3776 (слева)
Стеклоочиститель	60.5205010 или 70.5205000.
Комплект оповещателя 20	20.3721-01 Г / 201.3721-01

4.9. Корпус 1)

4.10. Кабина и платформа

4.11. Основные данные по регулированию и регулированию

90 216 127 (1,3) 90 216 8 °.

Давление масла на двигателе, нагреваемом при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, кПа (KGF / CM 2)
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20 ° С, мм
- Для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров	0,3–0,35
- для других клапанов	0,35-0,4
Температура охлаждающей жидкости нормальная, ° С	80-105
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин	800–850
Зазор между электродами свечи зажигания, мм	0,7–0,85
Ремень вентилятора по умолчанию при нажатии с усилием 4 дан (4 кгс), мм	7-9
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 ДАН (4 кгс), мм 90 217	8-10
Насос хода гидронасоса при нажатии с усилием 4 ДАН (4 кгс), мм	6-10
Свободный ход педали сцепления, мм	7–15
Затяжка привода сцепления, мм	18-20,5
Свободный ход 5) педали тормоза при неработающем двигателе, мм	3–5
Минимально допустимая толщина слоя трения, мм:
для тормозных колодок	3,0
для тормозных колодок заднего барабанного тормоза	1,0
Руль летний, °	ГОСТ Р 51709-2001
Рыскание, при котором автомобиль удерживается тормозной системой с полной нагрузкой, не менее,%	16
Углы установки передних колес: сложить 6)	0 ° 30 "-1"
скворный 6)
продольный откос шкворный 6)	3 ° 28 "+30" (4 °) 7)
схождение колес, мм	0–3
Давление в шинах, кПа (кгс / см 2):
колеса передние	290 + 10 (3,0 + 0,1)
	330 + 10 (3,4 + 0,1) 7)
	240 + 10 (2,5 + 0,1) 8)
колеса задние	290 + 10 (3,0 + 0,1)
	240 + 10 (2,5 + 0,1) 8)
	270 + 10 (2,8 + 0,1) 9)

Примечание. Давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым в соответствии с указанными значениями.

1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
2) Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.
3) для ГАЗ-330202.
4) Для ГАЗ-330232.
5) Free Advance поставляется с вакуумным усилителем тормозов.
6) Параметр снабжен конструкцией передней оси (передняя ось), не регулируется.
7) Для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232.
8) Для автомобилей 4х4.
9) Для ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.

В начале девяностых на автомобильном рынке пустой сегмент малотоннажных автомобилей пополнился новой моделью - автомобилем 3302, известным как «Газель».Специалисты Горьковского автозавода воссоздали автомобиль, ставший вторым легендарным «полу-одним».

Схема газовой конструкции 3302 позволяла максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это дало возможность закрепить большую грузовую платформу, сравнительно небольшой кузов, газ 3302. При этом машина получилась легко управляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился представителям обычных компаний, промышленных предприятий, а также частным предпринимателям, аграриям и бизнесменам.Модель Газ 3302, расход топлива (11,5 л на 100 км) не превышает Волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве. Газель действительно стала народным автомобилем, а также когда-то была газовой «половинкой» ПВО. Небольшие габариты ГАЗ 3302 и небольшой радиус поворота (М - 5,5) сделали его востребованным для эксплуатации в условиях крупных городов, портов, складов и приусадебных участков.

Характеристики и автомобиль ГАЗ 3302

Благодаря качеству выполнения проектов по установке автомобилей Горького, газовая установка 3302 оказалась очень простой в обслуживании и ремонте.Изначально машина получила силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. На первые автомобили устанавливался бензиновый двигатель 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позже Газель оснащалась двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем и двигателем ЗМЗ-406. На эту модель установили дизельный двигатель, но он не стал популярным, так как пришлось доработать подвеску, трансмиссию и тормозную систему.Выпускаются модели с дизельным двигателем и обновленной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 За годы выпуска не претерпела особых изменений, так как изначально проектировалась очень хорошо. Это тривиальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальным для данного типа машин передаточным числом (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3х - 3,51). Генератор главный генератор 3302 Гипоидный тип с 5,125 зацеплением. Такие значения передаточных чисел заставляли Газель динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).

Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобили наиболее востребованными среди низкотемпературных грузовиков. В случае городского использования специальные разрешения не нужны, ведь машина может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км / час позволяет совершать как короткие, так и дальние перелеты. Комфортная и просторная кабина, а также эргономичное водительское сиденье предназначались для всех, кто ездил на Газели много лет.Практичная приборная панель ГАЗ 3302 позволяет максимально эффективно использовать все рабочие параметры машины.

Основные достоинства автомобиля:

• приемлемая цена;
• простота конструкции;
• отличная маневренность и динамика;
• малая высота погрузочной платформы;
• наличие запчастей и агрегатов;
• надежность работы в климатических условиях.

Проверенная временем популярность на рынке - результат низких цен и хорошего качества

Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели долгие годы удерживать первые позиции на легком рынке на территории постсоветского пространства. Союз.Устойчивая популярность продиктована невысокой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, газовая тяга 3302 станет в 2,5 раза дешевле аналогичной модели грузовика Mercedes, человеческого или другого. Ситуация, сложившаяся в этом сегменте рынка, свидетельствует о высокой конкурентоспособности российского грузового автомобиля. Помимо отечественных покупателей, модель очень популярна у автомобилистов Украины, Молдовы, Белоруссии и других стран сопротивления после Советского Союза.

Простота конструкции и удобный доступ к узлам автомобиля, позволяет менять змеевик, резину или газоохладитель 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях.Доступен высокоэффективный газовый обогреватель 3302. Его работа удовлетворит пользователей даже в сильные морозы. Простой энергонагреватель ГАЗ 3302 позволяет определить поломку при работе электроприборов за считанные минуты. Купить запчасти на Газель можно быстро, как в реальных магазинах, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительная особенность бензина 3302 для водителей - высокая надежность и практичность. Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в различных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ.Это самый яркий представитель пятого поколения малотоннажных горьковских грузовиков.

Рынок сбыта: Россия.

«Газель» по праву чаще всего заслужила звание коммерческого автомобиля в России. Первая модель «полчашки» с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года. Перебрасывались дважды: в 2003 и 2010 годах. Благодаря модернизации 2010 года модель получила название «Газель-Бизнес». Базовый автомобиль семейства - ГАЗ-3302 - выпускается как со стандартным, так и с удлиненным шасси.Есть два варианта кабины, рассчитанной на три или шесть мест. Грузовик комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2,7 л, 2,8 л и 2,9 л, мощностью 107–120 л.с. Также есть версии с заводским ГБО (газ и газ / бензин).

Модель ГАЗ-3302 - бортовой грузовой автомобиль с двухъярусной кабиной и тремя сиденьями (2 + 1). В стандартную комплектацию входят галогенные фары, боковые зеркала заднего вида с электрообогревом и встроенными повторителями, есть аудиоподготовка (2 динамика), тахометр на панели приборов и бортовой компьютер, регулировка руля, система вентиляции заправлена ​​фильтром. .В списке опций - кондиционер и электромобиль, проигрыватель компакт-дисков с кнопками управления на руле, заблокированный дифференциал. Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии кабина остается двойной, поэтому ее можно снять только в правом канале первого ряда.

Семейство Газель с 2010 года комплектовалось следующими двигателями. Инжектор бензиновый «ЮМЗ-А274 Evotech» рабочим объемом 2,7 литра (2690 см. См) выдает максимальную мощность 107 л.с. (при 4000 об. / Мин./ мин) и крутящий момент 221 нм (при 2350 ± 150 об / мин). Автомобиль был оснащен двигателем «УМП-4216» объемом 2,9 литра (2890 куб. См) с такой же производительностью. Дизельные модификации комплектуются агрегатом «Cummins ISF 2.8L» с турбонагнетателем и переходником воздухоохладителя - максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об / мин), крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400–3000 об / мин. Также предлагаются варианты с углеводородным топливом на базе бензиновых агрегатов с комплектом газобаллонных аппаратов - их мощность 100-107 л.с.Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с гидроусилителем рулевого управления. Доступна полноприводная конструкция.

ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме с паровыми подвесками спереди и сзади. Тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанами на задних. Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидроагрегатом. Размер колесной базы - 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Размеры погрузочной платформы 3089 x 1978 x 400 со стандартной ходовой частью и 4168 x 1978 x 400 с удлиненной.Максимальная мощность нагрузки - 1225-1660 кг в зависимости от модификации. Высота дорожного просвета у заднеприводных машин 150 мм, у колесной формы 4х4 - 190 мм. Полноприводные «Газели» оснащаются блокируемым дифференциалом между осью и 2-х скоростной инфо. Система привода - неполная занятость.

Особым богатством систем безопасности бортовая «Газель» в базовой комплектации похвастаться не может. Панели кабины и рулевое колесо имеют опцию Trauma-Safe Design, все модели ГАЗ-3302 оснащены ремнями безопасности, автомобиль может быть оборудован антиблокировочной системой и вспомогательной тормозной системой, круиз-контролем.

По многим модификациям Газель - один из лидеров на российском рынке. Автомобиль простой и ремонтопригодной конструкции, нет проблем с наличием запчастей, есть полноприводные модификации. Качество сборки модернизированной модели по сравнению с предыдущими годами несколько улучшилось, но жалобы владельцев на невысокий ресурс отдельных узлов по-прежнему есть - автомобиль требует постоянного внимания.

Прочтите это полностью

Уже много лет на российском рынке среди малолитражных автомобилей находятся автомобили с двигателем ГАЗ-3302.Бортовая версия модели является пионером в довольно широкой линейке грузовых перевозок.

Газель производится на Горьковском автомобильном заводе. Родиной этого популярного автомобиля является Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести невысокую стоимость, простоту в конструкции и обслуживании.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал репродуктивной линейкой модели. Бортовой малотоннажный автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Позже он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность ГАЗ-3302 - 1,5 тонны. Эта серия автомобилей достаточно распространена в своем сегменте. Благодаря своей компактности Газель отлично подходит для передвижения по городу или в сельской местности.

Эта маневренная коляска часто используется для перевозки бригад рабочих или специальной техники. Газ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при проведении ремонтных или аварийных работ.

За счет низкой резины достигается минимальная высота загрузки, которая составляет всего 1 м. Шкафы Газели обеспечивают максимальный капремонт контроллера. Но независимо от достигнутых результатов грузовик периодически модернизируется.

Не так давно появилась обновленная версия автомобиля - «Газель-Бизнес». Эта модель улучшила потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество доработок. Потребителю также предлагался ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам Газели становятся все популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, в котором можно перевозить груз на расстояние до 3 м, в модельный ряд входит улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.

Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке Газели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически ко всем условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

• грузоподъемность - 1500 кг;
• вес раскройного станка - 3500 кг;
Мощность двигателя
• - от 107 до 120 л. С участием;
Модель двигателя
• - Cummins ISF 2.8 и УМНС-4216;
• Тип двигателя - бензин / дизель;
Объем двигателя
• - от 2781 до 2890 куб.см;
• КПП - механическая;
• расстояние между колесами колес, мм - от 2 900 до 3500;
• подвеска - рессорная;
• тормоза - дисковые / барабанные;
Колеса
• , стандартная комплектация - 175 R16.

Коммерческий

Коммерческий вариант Газели обычно используется при перевозке грузов до 1,5 тонны. Бортовая модель неоднократно доказывала свою пригодность, а также прибавку в характеристиках.

Рост продаж грузовиков еще раз доказывает их популярность.

В настоящее время потребителю предлагается две модификации газели: бортовая модель и под шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль Газель небывалым спросом на спрос.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков. В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После прекращения выпуска Газели в серийное производство она дважды подвергалась внешним изменениям.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины известного грузовика FORD TRANSIT LOW TRASSONAGE, в результате чего его возможности улучшились по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместить трех человек с водителем. Торпеда Газель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя автомобиля - хороший обзор дорожной обстановки.

Конечно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому конструкция машины стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовые газели выпускаются следующих габаритов:

• длина, мм - 5480;
• ширина, мм - 2380;
• высота, мм - 2120.

Если грузовик оборудован тентом, его высота увеличивается до 2 570 мм.

Технические параметры автомобиля

По техническим характеристикам Газель 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: УМПС-4216 и Крайслер. Первый вариант выполнен объемом 1,9 л.Мощность двигателя 106 л. с.

Крутящий момент - 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается объемом 2,4 л. Мощность двигателя достигает 133 л. z. Крутящий момент - 204 н / м. Каждый тип двигателя разработан по нормам ЕВРО-3.

Моторы комплектуются пятиступенчатой ​​механической КПП. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность - наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, уменьшающим катки.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза установлены спереди, а барабаны сзади. Благодаря этому водитель может быть спокойным за безопасность движения независимо от скорости.

Что касается простоты управления, то особой простотой в этом вопросе Газель не отличается, так как автомобиль выполнен на основе рамы.Подвеска газ-3302 изначально предназначена для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков. Средняя цена газелей от UMW-4216 - 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой.Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако розничная цена может немного отличаться в зависимости от региона.

Обзор различных модификаций

Горьковский автозавод выпускает три модели.

ГАЗ-3302.

• Общий и ведущий круг: 4 x 2.
• Радиостанции поворота автомобиля: 5,5 м.
• Длина станка, мм: 5 480/5 140.
• Промежуточное расстояние: 2900 мм.
• Брифинг, мм: 170.
• Све, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210
• Погрузочная платформа, мм (длина, внутренняя): 3,056.
• Погрузочная площадка, мм (планка / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
• Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027.

• Радиус поворота кабины: 6,7 м.
• Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
• Длина станка, мм: 6 616/6 130.
• Промежуточное расстояние, мм: 3500.
• Ширина рулона, мм (перед / спинка): 1 700/1 560.
• Брифинг, мм: 170.
• Све, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600
• Место загрузки, мм (длина, внутренняя): 4 166.
• Погрузочная платформа, мм (планка / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
• Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель - ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

.

Общие автоматические опции.

Чтобы сделать обзор логичным, необходимо отметить, что он объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, единый.

Вы можете начать только с трех мест. Если измерить габариты грузовиков в зеркалах, кабине и по бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Погрузочная платформа во внутреннюю ширину - 1978 мм.

И последнее, что нужно упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также спусковой механизм.Размеры газелей в данном случае составляют 2110 и 2570 мм. Главная трансмиссия гипоидных тележек.

Их особенность - наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, он снабжен устройством задней подвески устройством, уменьшающим катки. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двойной гидротехник, оснащенный регулятором давления.

Заключение автомобильного техосмотра При автомобильном техосмотре нужно рассказать о двигателях, имеющихся в наличии для этих мини-грузовиков.В настоящее время их всего два: модель UMW-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта выполнены с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель UMP-4216 имеет систему впрыска топлива с мультифрикционным впрыском, а дизельная версия Cummins ISF объемом 2,8 л имеет систему Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя UMW-4216 - 106,8 л. с. У двигателя Cummins ISF 2.8L этот показатель составляет 120 л. с. Объем бензинового двигателя составляет 2 890 куб. CM, а у дизельной версии - 2800 кубов.См. Газель разгоняется до 115 км / ч

Предельный крутящий момент UMW-4216 составляет 2500 об / мин, тогда как манометры двигателя Cummins ISF 2,8 л составляют 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам ЕВРО-3.

Дизельный вариант выполнен в соответствии с требованиями ЕВРО-3 (4). Модель двигателя УФМ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L требуется дизель соответственно.

.

Техническая спецификация. Габаритные размеры «Газель Иль Газель Газель 3302

На протяжении многих лет на российском рынке среди малолитражных автомобилей автомобиль Газ-3302. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широкой линейке грузового транспорта.

Газель производится на Горьковском автомобильном заводе. Родной город этого популярного автомобиля - Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести невысокую стоимость, простоту в конструкции и обслуживании.

Особенности

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал репродуктивной линейкой модели. Бортовой малотоннажный автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже после этого он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность ГАЗ-3302 - 1,5 тонны. Эта серия автомобилей достаточно распространена в своем сегменте. Благодаря своей компактности Газель отлично подходит для передвижения по городу или в сельской местности.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки бригад рабочих или специальной техники. Газ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при проведении ремонтных или аварийных работ.

За счет низкой резины достигается минимальная высота загрузки, которая составляет всего 1 м. Шкафы Газели обеспечивают максимальный капремонт контроллера. Но вне зависимости от достигнутого результата, грузовик периодически совершенствуется.

Не так давно появилась обновленная версия автомобиля - «Газель-Бизнес».Эта модель улучшила потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество доработок. Потребителю также предлагался ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам Газели становятся все популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, на котором можно перевозить груз на расстояние до 3 м, фуникулер включает в себя улучшенную версию автомобиля ГАЗ-330232.В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.

Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке Газели производитель учел все особенности дорожного покрытия страны. Таким образом, автомобиль адаптирован практически ко всем условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

• грузоподъемность - 1500 кг;
• вес раскройного станка - 3500 кг;
Мощность двигателя
• - от 107 до 120 л.С участием;
Модель двигателя
• - Cummins ISF 2.8 и УМНС-4216;
Тип двигателя
• - бензин / дизель;
Объем двигателя
• - от 2781 до 2890 куб. см;
• КПП - механическая;
• расстояние между колесами колес, мм - от 2 900 до 3500;
• подвеска - рессорная;
• тормоза - дисковые / барабанные;
Колеса
• , стандартная комплектация - 175 R16.

Коммерческий

Коммерческий вариант Газели обычно используется при перевозке грузов до 1,5 тонны. Бортовая модель неоднократно доказывала свою пригодность, а также прибавку в характеристиках.

Рост продаж грузовиков еще раз доказывает их популярность.

В настоящее время потребитель предлагает две модификации газели: бортовую модель и под шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль Газель небывалым спросом.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков.В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После прекращения выпуска Газели в серийное производство она дважды подвергалась внешним изменениям.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины у известного малотоннажного грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместить трех человек с водителем. Торпеда Газель запоминается с первого взгляда.Дополнительным бонусом для водителя автомобиля служит хороший обзор дорожной обстановки.

Конечно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому конструкция машины стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовые газели изготавливаются следующих габаритов:

• длина, мм - 5480;
• ширина, мм - 2380;
• высота, мм - 2120.

Если грузовик оборудован тентом, его высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По техническим характеристикам Газель 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: УМПС-4216 и Крайслер. Первый вариант выполнен объемом 1,9 л. Мощность двигателя 106 л. с.

Крутящий момент - 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается объемом 2,4 л. Мощность двигателя достигает 133 л. z. Крутящий момент - 204 н / м. Каждый тип двигателя разработан по нормам ЕВРО-3.

Моторы комплектуются пятиступенчатой ​​механической КПП. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность - наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, уменьшающим катки.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза установлены спереди, а барабаны сзади. Благодаря этому водитель может быть спокойным за безопасность движения независимо от скорости.

Что касается простоты управления, то особой простотой в этом вопросе Газель не отличается, так как автомобиль выполнен на основе рамы. Подвеска газ-3302 изначально предназначена для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели.Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков. Средняя цена Газели с двигателем UMW-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако в зависимости от региона розничная цена может немного отличаться.

Обзор различных модификаций

Горьковский автозавод выпускает три модели.

ГАЗ-3302.

• Общий и ведущий круг: 4 x 2.
• Радиостанции поворота автомобиля: 5,5 м.
• Длина станка, мм: 5 480/5 140.
• Промежуточное расстояние: 2900 мм.
• Брифинг, мм: 170.
• Св, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210
• Погрузочная платформа, мм (длина, внутренняя): 3,056.
• Погрузочная платформа, мм (планка / тент) (высота, внутренняя): 380/1 565.
• Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027.

• Радиус поворота кабины: 6,7 м.
• Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
• Длина станка, мм: 6 616/6 130.
• Промежуточное расстояние, мм: 3500.
• Ширина рулона, мм (перед / спинка): 1 700/1 560.
• Брифинг, мм: 170.
90 037 Св, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600
• Погрузочное место, мм (длина, внутренняя): 4 166.
• Погрузочная платформа, мм (планка / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
• Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель - ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

.

Общие автоматические параметры.

Чтобы сделать обзор логичным, необходимо отметить, что он объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид Модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, единый.

Вы можете начать только с трех мест. Если измерить габариты грузовиков в зеркалах, кабине и по бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм.Погрузочная платформа во внутреннюю ширину - 1978 мм.

И последнее, что нужно упомянуть, это высота автомобиля в кабине , а также спусковой механизм. Размеры газелей в данном случае составляют 2110 и 2570 мм. Главная трансмиссия гипоидных тележек.

Их особенность - наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, он снабжен устройством задней подвески устройством, уменьшающим катки. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двойной гидротехник, оснащенный регулятором давления.

Заключение автомобильного техосмотра При автомобильном техосмотре необходимо рассказать о двигателях, имеющихся в наличии для этих мини-грузовиков. В настоящее время их всего два: модель UMW-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта выполнены с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель UMP-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, в то время как дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащается ОБЩЕЕ. Железнодорожный. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя UMW-4216 - 106,8 л. с. У двигателя Cummins ISF 2.8L этот показатель составляет 120 л. с. Объем бензинового двигателя составляет 2 890 куб. CM, а у дизельной версии - 2800 кубов. See Gazelle разгоняется до 115 км / ч

Предельный крутящий момент для UMW-4216 составляет 2500 об / мин, в то время как датчики двигателя Cummins ISF 2,8 л составляют 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам ЕВРО-3.

Дизельный вариант выполнен в соответствии с требованиями ЕВРО-3 (4). Модель двигателя УФМ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L требуется дизельное топливо соответственно.

ГАЗ 3302 Малотоннажный автомобиль, долгие годы занимающий лидирующие позиции на российском рынке. Его производством занимается Горьковский автомобильный завод, поэтому Нижний Новгород считается родным городом автомобилей. Модель завоевала популярность благодаря подходящей цене, простому дизайну и простоте обслуживания. Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортным.

Описание и основные характеристики машины

Газель 3302 считается рекордером многих бортовых малотоннажных автомобилей. Первая версия этой техники была закалена в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отметили достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный газ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн. Автомобиль отличается относительно небольшими габаритами, а потому легко перемещается в любых условиях, в том числе и в сельской местности.

Транспорт часто используется при перемещении бригады сотрудников или специализированного оборудования. Модель активно используется в строительстве, ремонте и при аварийной эксплуатации.

Газель 3302 оснащена небольшими радиальными колесами, поэтому погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих машинах используются двигатели Саволжского завода. Объем двигателя от 2,1 до 2,9 л, а мощность находится в пределах 84-156 л.z. Устанавливать двигатели отечественных, американских и японских производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые особенности ГАЗели, оснащенные импортными двигателями - это экономичность и низкое энергопотребление.

Модификации ГАЗель 3302.

Одной из последних модификаций автомобиля является опция «Газель-Бизнес». Для его создания было внесено множество правок, в результате чего параметры потребителей были значительно улучшены. Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

Среди существующих модификаций выделяется газ 330202. Если большинство транспортных средств позволяют перевозить грузы до трех метров, то в данном случае длина погрузки составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной конструкцией трансмиссии.

Некоторые варианты ГАЗели комплектуются:

• самосвал;
• на бортовой платформе;
Расширенная платформа
• ;
• изотермический фургон.

Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «DUBL cabin», в которых могут разместиться до шести человек. В этом случае устанавливаются два ряда сидений и крыша находится сверху.

Вне зависимости от конкретной модификации, все Газели 3302 созданы с учетом определенных тонкостей дорожного покрытия в России. Машины работают в разных условиях, но не отличаются друг от друга.Изначально транспортная подвеска производилась для перевозки системных грузов.

Характеристики имеющихся вариантов автомобиля

Вт в базовой комплектации Грузоподъемность ГАЗели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 кубометров. Посмотрите на машину, оснащенную механическим полем. оборудование, дизельный или бензиновый двигатель. Тип двигателя определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н / м, а во втором - 204 Н / м. Колеса Б. В стандартной комплектации ГАЗель 3302 - 175 R16.Расстояние между ними 2,9-3,5 м.

90 261 2900 90 261 2900 90 261 3500 90 261 3056 90 261 3056 90 261 960 90 261 1060 90 261 960

	ГАЗ 3302.	ГАЗ 33027.	ГАЗ 330202.
Кол-во колес.	4 и 2,	4 и 2,	4 и 2,
Радиус поворота	5.5M.	7,5 млн	6,7 м.
Размер колеса	185, 175 R16	195, 185, 175 R16	185, 175 R16
Длина общая, мм	5480/5140	5480/5140	6616/6130
Промежуточное расстояние, мм
Дорожный просвет, мм.	170	190	170
Св, мм.	1030, 1550/1210	1030, 1550/1210	1030, 2086/1600
Ширина короля, мм	1700/1560	1720/1560	1700/1560
Высота погрузочной площадки, мм	3380/1565	380/1565	380/5140
Длина погрузочной площадки, мм	4166
Погрузочная высота, мм

ГАЗель 3302 выполнены с односторонней муфтой, работающей за счет гидропривода.В конструкции предусмотрена возможность размещения на задней подвеске техники, позволяющей снизить степень крена машины на поворотах.

Характеристики двигателя

Двигатель завода UMW-4216 Ульяновск, или американский Cummins ISF 2.8 L, был установлен на каждом автомобиле, все они четырехцилиндровые.

Технические данные двигателя:

• Умн работает только с бензином с октановым числом не ниже 92.
• Оснащен многоточечным распределенным впрыском.
• Американский двигатель работает на дизельном топливе и оснащен топливной системой Common Rail.
• Каждый класс основан на микропроцессорной системе зажигания.
• Мощность бензинового варианта - 106,8 л. с. объемом 2 890 куб. см.
• Этот параметр у дизельного типа составляет 120 л. с. объемом 2800 куб. см.

Американский Cummins превосходит отечественный UMS по ограничению номинального крутящего момента.В случае с дизельной версией они составляют до 2700 оборотов в минуту. Однако обе модели соответствуют всем требованиям стандарта ЕВРО-3 и позволяют «Газели 3302» разгоняться до 115 км / ч.

Автомобиль не отличается повышенным комфортом. При этом каждая модификация представленного автомобиля выигрывала из соображений безопасности, особенно бортовой модели. Она является лидером в области малолитражных грузовых автомобилей. Стоимость такой Газели 3302, если она укомплектована бензиновым двигателем, равна примерно 420 тысячам рублей.Модели, на которых устанавливаются американские двигатели, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Обзор газа 3302 Газель Бизнес 2016

Более двух десятилетий модель 3302 была в авангарде малотоннажных машин. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его габариты быстро сделали его популярным. Победив, он стал прототипом многих моделей, да и сам получил два улучшения.

Автомобиль Газ 3302 предназначен для перевозки грузов различных размеров и объемов, вес которых не превышает 1,5 тонны.

Согласно заданию, ГАЗель - это бортовой автомобиль с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов со складными задними и боковыми портами и съемным тентом.

ГАЗ 3302 стал источником целой серии бортовых автомобилей класса грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобиля стартовало в июле 1994 года. Автомобиль был впервые доработан и усовершенствован в 2003 году, следующий - в 2010 году. Бюджетная модель P. снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошими маневренными характеристиками.Он хорошо вписывается в городские улицы и может спокойно выезжать в любые точки городской инфраструктуры. Оценили преимущества автовладельцев среднего и малого бизнеса, отечественных и фермерских хозяйств. Для них машина стала незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем безопасности. В состав автоматического устройства входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Трансмиссия.
4. Вспомогательные системы, в том числе:

• топливная система;
• система охлаждения;
• система смазки;
• электросистема со стартером и генератором;
• система отопления и вентиляции;
• тормозная система;
• Система отвода выхлопных газов.

5. Рулевое управление.
6. Шасси в составе: передний и задний мосты, передняя и задняя подвески, карданная трансмиссия.

Ван Газ хлеб 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки.Собственные отзывы

Высокая популярность ГАЗ 3302 имеет множество преимуществ. К ним относятся:

• Простая конструкция I. Высокая степень обслуживания. Устройство машины облегчает доступ к узлам и агрегатам, дает возможность водителю произвести мелкий ремонт. Нет необходимости иметь большой набор разных ключей и устройств.
• Наличие запчастей и агрегатов. Эти предметы не являются дефицитом. Все комплектующие детали можно приобрести в автомобильном магазине или на СТО.
• Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в климатических условиях, с различными нагрузками.
• Хорошие показатели маневрирования. Он умеет разворачиваться на небольшой платформе в ограниченном пространстве. Он быстро набирает скорость.
• Удобство управления. Расположение руля, рычага переключения передач и педалей создает эргономичные условия работы для водителя.
• Маленький размер. Размеры автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочной дороге.
• Длительный срок службы. Запас ресурсов позволяет обслуживать автомобиль без капитального ремонта более 10 лет.
• Наличие низкого кузова. Это позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
• Высокая грузоподъемность, позволяющая переносить большой вес.
• Сравнительно невысокая стоимость автомобиля.

У машины есть слабые места. К ним относятся:

• Низкая сторона кузова.
• На ранних моделях гидравлических двигателей нет.
• Поздние модели часто протекают.
• Плохая работа системы вентиляции кабины.

Многие отзывы говорят о том, что Газель 3320 незаменима в хозяйстве . Маленькая машина Это рабочая машина, которая выполняет множество задач с небольшими затратами на обслуживание. Недостатком автовладельцы считают повышенный расход топлива, в результате чего на некоторых из них установлено газовое оборудование.

Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ.40524, UMP 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. На некоторых моделях устанавливается Газ 5602, который выполнен на базе двигателя Steyr M 14. Последние модели оснащены более доработанным двигателем Cummins ISF 2.8 L. В таблице приведены их технические характеристики.

Параметр	Единицы. изменить	ЗМЗ 40524.	ГАЗ 5602.	UMS 4216.	Chrysler 2.4 L-DOHC	Cummins ISF 2,8 л
Объем двигателя	литр	2.4	2,1	1,9	2,4	2,8
Мощность	л ..	133	95	123	133	145
Максимальный крутящий момент	Н / м.	214	205	204	220	235
Частота вращения коленчатого вала. 90 262 90 261 об. / Мин.	4500	3800	4000	4200	4500
Топливо, исх.		92 (95) бензин	92 (95) бензин	92 (95) бензин	DYSTOLOKO EURO 3 (4)	DYSTOLOKO EURO 3 (4)
Расход топлива на 100 км	литр	10-12	9-11	11-13	10–12	9-10

Показатели эффективности

Автомобиль освобожден от уплаты налога в бортовой версии и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики ГАЗ 3302. Автомобили немного отличаются друг от друга.

Параметр	Единица:	На плате	Шасси
длина общая	м.	5,5	5,15
Ширина зеркала	м.	2,38	2,38
Ширина кабины	м.	2,0	2,0
Ширина платформы.	м.	2,05	2,05
Высота салона	м.	2,1	2,1
Высота через Tenda	м.	2,6	2,6
Передний передний	м.	1,05	1,05
Свезцыза.	м.	1,5	1,2
Расстояние между передними колесами	м.	1,7	1,7
Расстояние между задними колесами	м.	1,55	1,55
Длина грузового кузова	м.	3,05
Ширина корпуса	м.	1,97
Высота корпуса	м.	0,4
Рост с тентом	м.	1,56
Просвет	м.	0,17	0,17
Емкость топливного бака	литр	64	64

Остальные технические параметры общие для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:

1. Колесная формула - 4х2.
2. Количество мест в салоне - 3 (водитель и два пассажира)
3. Масса в разложенном состоянии - 1,9 тонны.
4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
5. Радиолуча - 5,3 м.
6. Сцепление сухое неразъемное, с гидравлическим приводом.
7. Коробка передач - механика, 5 передач спереди и 1 сзади.
8. Подвеска передняя и задняя - пружинного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
9. Управление - В зависимости от типа «Болт и шариковая гайка» может быть с гидравлическим агентом или без него.
10. Тормозная система - с гидроприводом и вакуумным усилителем двух контуров.
11. Емкость топливного бака - 64 л.
12. Грузоподъемность ГАЗель 3302 - 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать машину для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги.

Газель с организмом - самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может оснащаться разным оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации.Это может быть:

1. Холодильник холодильника.
2. Самосвал со складывающимся кузовом.
3. Изотермил-фургон.
4. Грузовик для легковых автомобилей.
5. Хлебница.
6. Платформа для сборки небольшого подъемного крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Некс» призваны увеличить функциональные возможности автомобиля. «Фермер» наиболее популярен среди владельцев среднего и малого бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Ван» может использоваться как бронетранспортер-коллектор.«Ван» и «Некс» можно использовать как передвижную лабораторию, машину скорой помощи или просто для перевозки людей.

В связи с тем, что на борту мало газообразного газа 3302, не рекомендуется оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Немного последних моделей. Мы производим кабину, рассчитанную на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована высоким потолком.Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Кабина на шесть пассажиров, а также две двери. Посадка пассажиров заднего ряда производится через соответствующую дверь, предварительно сложив пассажирское сиденье в первом ряду.

Цельное лобовое стекло со стеклоочистителем и большими боковыми окнами создает хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Отдельные модели были выпущены для сна водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты.Лобовое стекло Дует изнутри.

Управление машиной осуществляется рулевым колесом и переключателем передач. Управление системами осуществляется через приборную панель, установленную перед водителем. В нем есть спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива.

Завершенность салона и расположение органов управления создают приятную рабочую среду для водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный 3302 газ нет возможности т.к. 9009 его выпуск закончен.

Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей. Цена зависит от технического состояния машины, комплектации и персонала.

Доработанные машины 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые машины в зависимости от оснащения салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Б / у модели с 2003 г. Можно купить по 100–150 тыс. Руб., Модели 2010 г. обойдутся в 230–270 тыс. Руб.

Если нет необходимости покупать машину, можно взять ее в аренду.Подсчитано, что почасовая аренда газелей составляет 1,3–1,5 тысячи рублей. Руб.

Небольшие габариты, хороший двигатель и хорошая поддержка зарядки позволяют использовать автомобиль для различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 на другое оборудование выводит его в разряд уникальных машин.

ГАЗ 3302 - серия малотоннажных грузовиков производства Горьковского автомобильного завода. Модель по праву признана самой распространенной коммерческой техникой. отечественное производство.Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад. В короткие сроки модель успела завоевать большую популярность. Изначально ГАЗ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большим спросом Горьковский автозавод расширил линейку.

ГАЗ 3302 стал семейством «первооткрывателей» малотоннажной коммерческой техники российского производства. Основным преимуществом модели стала невысокая стоимость и простота конструкции. Сборка различных модификаций отечественных машин-коллекторов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.

Серия

(особенно первые версии) имела множество недостатков, свойственных российским автомобилям. Однако стоимость, ремонтопригодность и управляемость обеспечили его постоянный спрос на рынке.

Навигация

Цель, причина

ГАЗ 3302

- маневренный и компактный грузовой автомобиль, адаптированный к российским условиям эксплуатации К. Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, объекты инфраструктуры и точки продаж.Машину можно использовать для перевозки бригад рабочих и спецтехники, что делает ее популярной среди строительных компаний.

В серию ГАЗ 3302 входят версии с газонаполненным оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян. Стоимость эксплуатации таких модификаций намного ниже.

Еще одно преимущество ГАЗ 3302 - это класс автомобиля. Серия не для полноценных грузовиков, так как для управления водителем нужны только права категории B.

История

Потребность в компактном грузовом автомобиле была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов.. Постоянный рост количества малых грузовых перевозок привел к резкому увеличению спроса на малый коммерческий транспорт, который российский автопром не мог удовлетворить. На рынке просто не было качественного продукта. Первой потребностью была газовая группа, представляющая правило Газелей. Пустую нишу предстояло заполнить очень интересная разработка - малотоннажный грузовик ГАЗ 3302.

.

Появление фундаментальной модели в 1994 году изменило механизм междугороднего и городского транспорта, заметно упростив его.Технические характеристики ГАЗ 3302 обеспечивали стремительный рост и достаточные возможности. Новый принцип построения стал поворотным в понимании товаров, а сама модель стала одной из самых востребованных на российском рынке.

Конструкцию ГАЗ 3302 сложно было оглушить. Обтекаемая кабина простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами. Приоритетом разработчиков была функциональность.

Летом 1995 года Горьковский автозавод выпустил небольшую серию полноприводного автомобиля ГАЗ 33027 с двухрядным задним и полностью надежным приводом. Модификация предназначена для работы в сложных условиях и на грунтовых дорогах.

В 2002 году появилась расширенная версия ГАЗ 330202, изначально комплектовавшаяся только оборудованием подушек безопасности и эвакуаторами кузова. Затем на него стали устанавливать стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями «Валдай» и «Газель».

В 2003 году в серии ГАЗ 3302 был небольшой ресторанчик, что сделало дизайн более привлекательным.

Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальные улучшения привели к названию имени. Автомобиль стал называться «Газель-Бизнес». Обозначая салон, разработчики позаимствовали модели Ford. Транзит, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «Газели-Бизнеса» увеличилось (в салоне легко могут разместиться 3 человека).Обзорность тоже улучшилась. При этом Горьковский Автозавод не отказался от выпуска первой модификации по более доступной стоимости.

В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.

В 1995 году была начата разработка газовой версии 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию автомобиль поступил только весной 2010 года. Ранее все газифицированные модификации Газелей оснащались газонаполненным оборудованием небольших специализированных компаний по индивидуальным заказам.При этом потребитель лишился заводской гарантии, что отрицательно сказался на спросе на эту модель.

Модификации

Каучук 3302 принято делить на 2 большие группы:

• ГАЗ 3302 «Газель» - грузовой автомобиль с грузоподъемностью до 2 тонн и стандартной кабиной на 2 пассажира.
• ГАЗ 33023 «Газель-фермер» - грузовая модель, рассчитанная на перевозку до 1 тонны и 5 пассажиров.

Газ серии 3302 «ГАЗель»:

• ГАЗ 3302-216 - Мнение версии с агрегатом УМП-4216;
• ГАЗ 3302-404 - наклонная модель с двигателем ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 3302-408 - газовый аналог 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
• ГАЗ 3302-531 - Тентованный дизельный двигатель с двигателем ГАЗ-5602;
ГАЗ 3302-748
• - Вариант тента с иностранным агрегатом Крайслер 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 330 200-0404 - удлиненная модель с тентом и двигателем ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330200-0748 - версия с удлиненной базой, тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 330 200-1404 - Удлиненная модификация платформы 3,7 метра, тента, такси со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330 200-1748 - удлиненная версия с 3,7-метровой площадкой с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 330202-216 - Модель с удлиненной базой, тентом и двигателем UMW-4216;
• ГАЗ 330202-404 - Версия с удлиненной базой, тентом и загатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330202-408 - Удлиненная замена с тентом, двигателем ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
• ГАЗ 330202-531 - Модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем рулевого управления и дизельным силовым агрегатом ГАЗ-5602;
ГАЗ 330202-748
• - Удлиненная модель с тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
• ГАЗ 33027-408 - полноприводная модификация с тентом, рулевым кронштейном и агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 33027-531 - Дизельная модель 5602 с газовым двигателем, полным приводом, тентом и ГУР;
ГАЗ 3302-210
• (Газель-Эконом) - бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная двигателем УМЗ 4216 (99 л.с.).

Газ 33023 («Газель-фермер») имеет широкий спектр применения (от узких городских улочек до проселочных дорог).Размер кузова данной модификации составляет 4,5 кубических метра, что позволяет перевозить достаточное количество сыпучих грузов. Для потребителей существуют удлиненные и полноприводные версии линейки.

Газ 33023 «Газель-фермер»:

• ГАЗ 33023-216 - Модификация с тентом, гидроусилителем и двигателем UMW-4216;
• ГАЗ 33023-404 - Тентованная версия с агрегатом ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 33023-408 - аналогичная модель с гидроусилителем руля;
• ГАЗ 33023-748 - Версия с тентом, гидроусилителем руля и двигателем CHRYSLER 2.4 L-DOHC;
ГАЗ 33023-531
• - Дизельный вариант с ГУР, тентом и газом-5602;
ГАЗ 330 232-216
• - Удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем УМП.-4216;
• ГАЗ 330232-404 - версия с удлиненной базой, тентом и двигателем ЗМЗ-40524;
• ГАЗ 330232-408 - аналог 33023-404 с гидроусилителем руля;
Газ 330232-748
• - удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и гидроусилителем Chrysler 2.4 L-DOHC;
ГАЗ 330232-531
• - Модель с увеличенным уклоном с дизелем газ-5602 и гидроусилителем руля;
• ГАЗ 330273-408 - Полноприводная модификация с комбинированным рулевым и гидроусилителем ЗМЗ-40524;
ГАЗ 330273-531
• - Полноприводная версия, гидроусилитель руля, тент и дизель ГАЗ-5602.

Технические характеристики

Стандартная версия ГАЗ 3302:

• круговой узор - 4 к 2;
• длина - 5840/5140 мм;
• ширина - 2380 мм;
90 037 мест - 3;
• колесная база - 2900 мм;
• перед Све - 1030 мм;
• задний СВЭЗ - 1550/1210 мм;
• перед - 1700 мм;
• обратный путь 1560 мм;
• клиренс - 170 мм;
• радиус поворота - 5500 мм;
• Погрузочная высота - 960 мм;

Очень длинные модификации ГАЗ 330202:

• круговой узор - 4 к 2;
• длина - 6616/6130 мм;
• ширина - 2380 мм;
• высота (кабина / палатка) - 2110/2570 мм;
90 037 мест - 3;
• колесная база - 3500 мм;
• перед Све - 1030 мм;
• задний СВЭЗ - 2086/1600 мм;
• перед - 1700 мм;
• обратный путь 1560 мм;
• клиренс - 170 мм;
• радиус поворота - 6700 мм;
• Погрузочная ширина - 1978 мм;
• Погрузочная длина (внутренняя) - 4166 мм;
• высота погрузочной платформы (борт / тент) - 380/1565 мм;
• Погрузочная высота - 960 мм;
• размер колес 175 R16 и 185/175 R16.

Полноприводные модели ГАЗ 33027:

• круговой узор - от 4 до 4;
• длина - 5480/5140 мм;
• ширина - 2380 мм;
• высота (кабина / палатка) - 2110/2570 мм;
90 037 мест - 3;
• колесная база - 2900 мм;
• перед Све - 1030 мм;
• задний СВЭЗ - 1550/1210 мм;
• перед - 1720 мм;
• обратный путь 1560 мм;
• клиренс - 190 мм;
• радиус поворота - 7500 мм;
• Погрузочная ширина - 1978 мм;
• Погрузочная длина (внутренняя) - 3056 мм;
• высота погрузочной платформы (борт / тент) - 380/1565 мм;
• Погрузочная высота - 1060 мм;
• размер колес 195 R16 и 185/175 R16.

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

• Масса снаряженного - 1850 кг;
• грузоподъемность - 1500 кг;
• полная масса - 3500 кг;

Быстрые индикаторы:

• максимальная скорость - 115 км / ч;
• время разгона до 60 км / ч - 17 секунд;
Газель

Газель 33023 «Газель-фермер» имеет схожие характеристики, главное отличие - большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.

Двигатель

Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена ​​следующими агрегатами:

• ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 - 4-х цилиндровые карбюраторные двигатели и бензиновые, устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты были рассчитаны на 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
• ЗМЗ-40524 - Двигатель бензиновый инжекторный. С Волжского моторного завода. Наибольшее распространение он получил среди линейки газовых моделей 3302. Устройство представляет собой рядную «четверку» жидкостного охлаждения.Моторные реакции. Экологические стандарты Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: Рабочий объем - 2,46 л, номинальная мощность - 133 л.с., максимальный крутящий момент - 214 Нм. Средний расход топлива - 11,5 л / 100 км;
• УМП-4216 - бензиновый чиллер производства Ульяновского двигателя. 4-цилиндровый двигатель рядной компоновки отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 комплектовались двигателями УМС-4216 класса Евро-3. Характеристики двигателя: рабочий объем - 2,89 л, номинальная мощность - 123 л.с., максимальный крутящий момент - 235 Нм.Главной особенностью чиллера ЮМЗ-4216 была возможность установки газонаполненного оборудования в специализированном центре;
• Chrysler 2.4L-DOHC - бензиновый агрегат иностранного производства. Двигатель отличался рядным 4-цилиндровым двигателем, 16-клапанной системой газораспределения и пластинчатой ​​системой впрыска. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного ухода. Характеристики агрегата CHRYSLER 2.4L-DOHC: рабочий объем - 2,43 литра, номинальная мощность - 150 л.с., максимальный крутящий момент - 224 Нм;
• ГАЗ-5602 - Дизель от плана автомобиля Горького.Агрегат разрабатывался на базе двигателя Steyr M14 и получил аналогичную компоновку, включающую наличие 4-х цилиндров рядного расположения, турбонаддува и микропроцессорной системы управления расходом топлива. Характеристики двигателя Газ-5602: Рабочий объем - 2,13 л, номинальная мощность - 95 л.с., максимальный крутящий момент - 204 Нм.

Емкость стандартного топливного бака - 70 литров.

Устройство

Большинство газовых моделей 3302 имеют формулу привода на 4 или 2 задних колеса.Однако в линейку входят полноприводные версии, у которых передний мост постоянно подключается через дифференциал между осями. В этих модификациях увеличен клиренс.

В основе всех вариантов ГАЗ 3302 лежит стационарное шасси, на котором крепятся основные узлы. Шасси представлено зависимой рессорной подвеской в ​​передней и задней частях, дополненной гидроамортизаторами телескопического типа. На задней оси установлен стабилизатор, предназначенный для уменьшения катков при повороте.

Широкий спектр газовых агрегатов 3302 работает в сочетании с 5-ступенчатой ​​3-ступенчатой ​​полностью синхронизированной механической коробкой передач без резьбы. Главный редуктор - гипоидный в соотношении 5125 передач. Трансмиссия взаимодействует с одинарным сцеплением с гидроприводом.

Тормозная система представлена ​​механизмом двустороннего усилителя вакуума и гидроприводом. На передних колесах используются дисковые элементы, а на задних колесах - классические барабанные механизмы.Стояночный тормоз снабжен тросовым приводом. Запасная тормозная система - все очертания основной системы.

Рулевое управление представлено устройством типа «гайка». В некоторых модификациях предусмотрен гидроусилитель.

Газ 3302 выглядит предельно просто. Стандартная кабина обтекаемой формы отличается компактностью и небольшими габаритами. На участке есть капот с двигателем под ним. Классический вариант кабины рассчитан на 3 человека, включая водителя (для газовой версии 33023 «Газель-фермер» - 6 человек, включая водителя).Возможны модификации со спальным местом. Внутреннее устройство автомобиля так же непривлекательно, как и его внешний вид. Текстильная обивка отличается простотой и невысокой стоимостью. Панель приборов представляет собой старые черные ползунки, красно-синие элементы управления и кнопки. Решетки на плите очень грубые. Функционал сидений минимален, но позволяет менять положение. Есть специальные кнопки для регулировки угла наклона и движения вперед. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, в которых сменились старые прямоугольные акценты.

Цена новые и б / у

В настоящее время оригинальный газ 3302 не выпускается, так как эта модель доступна только на вторичном рынке.

Версия выпуска 2005–2006 гг. Будет стоить 150–240 тыс. Руб., Версия 2009–2010 гг. Выпуска - в 270–340 тыс. Руб. Руб.

Стоит отметить, что производство ГАЗель-бизнес продолжается. Стоимость автомобиля начинается от 920 тысяч рублей. На серию предоставляется гарантия 2 года или 80 000 км.

Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда для автомобилей была острая потребность в свете.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель А 13 июля 1994 года. После 44-летнего перерыва бензин вернулся в массовое производство 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель». Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны. Он быстро заполнил давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Автомобиль на борту. Кабина цельнометаллическая, трехместная, две двери. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая со складными боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (Steyr M14):
Тип - Дизель, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессором.
Рабочий объем, л - 2134
Степень сжатия - 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) - 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (н · м) - 20,4
Топливо - дизельное топливо.

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л - 2,445
Степень сжатия - 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин./ мин, л.с. (кВт) - 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) - 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип - бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный , 8-клапанный
Рабочий объем, л - 2,445
Система зажигания - электронная бесконтактная
Степень сжатия - 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (нм) - 18,6 90 202

ЗМЗ -4061.10:
Рабочая объем, л - 2,3
Степень сжатия - 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин./ мин, л.с. (кВт) - 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) - 18,5
Топливо - автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип - бензиновый, карбюраторный, линейный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л - 2,3
Система зажигания - микропроцессор
Степень сжатия - 9,5
Номинальная мощность при 4500 об / мин, л.с. (кВт) - 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс М (нм) - 19,5
Топливо - автомобильный бензин А-92

Перемещение:
Тип - механическая, пятиступенчатая, трюковая, полностью синхронизированная
Номера трансмиссии: I - 4.05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3х - 3,51.

Сцепление:
Тип - цельное, сухое, фрикционное, приводное - гидравлическое
Главная шестерня
Тип - гипоидный.
Передаточное число - 5,125

Рабочие показатели:
Максимальная скорость, км / ч - 115
Расход топлива на 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) - 11,5
Время разгона до 60 км / ч, С - 17 (14) * 90 202 Количество мест (грузоподъемность) - 3 (1500) ** 90 202 Колеса Formula - 4x2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси колея переднего внешнего колеса, М - 5,5
Переднее / заднее колесо в сборе - 1700/1560

Шины:
Размер - 175R16C или 185R16C

Размер внутреннего грузового отсека, мм:
Длина - 3056.90 202 Ширина - 1943 год. 90 202 Высота - 380,

Масса:
Масса выхлопного автомобиля, кг - 1850 90 202 Передний мост - 1050 90 202 Задний мост - 800 90 202 Полная масса автомобиля, кг - 3500 90 202 Передний мост - 1200
На заднюю ось - 2300

Подвеска колес:
Передняя - зависит на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задний зависимый, на двух продольных полурессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором Поперечная устойчивость ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие - двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние дисковые, задние - барабанные.
Запасной - любой контур тормозной системы.
Стояночный - с приводом горелки, действует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип - линейный механизм «винтовая гайка»

* В скобках указаны данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках - количество мест (при двухместном / одноместном расположении пассажира в первом ряду сидений).
*** Устанавливается по запросу. На автомобилях с формулой 4х4 он не устанавливается.

.

Принадлежности

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в Политике использования домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Завершена реконструкция самого большого в мире десантного корабля на воздушной подушке

Калининградский судостроительный завод «Янтарь» завершил док-ремонт малого десантного корабля на воздушной подушке «Евгений Кочешков». Этот «небольшой корабль» на самом деле является самым большим в мире судном на воздушной подушке, способным перевозить 150 тонн груза, такого как три ОБТ или десять колесных БТР, и перевозить их со скоростью более 50 узлов.

Stocznia Nadbałtycka "Янтарь" проинформировала о завершении работ в срок.Это вторая реконструкция агрегата на данном заводе. Вместе с близнецом Mordowija это два последних десантных корабля на воздушной подушке проекта 12322 Zubr на вооружении ВМФ России. Они оба работают в Балтийском море и базируются в Балтийске, и, хотя им 30 лет, им потребуется не более часа, чтобы перевезти 20 транспортеров с солдатами спецназа в район Три-Сити.

Вопреки виду, их история долгая, они также характеризуются рекордными тактико-техническими параметрами, они также достигли - редкость для этого класса военной техники - иностранного интереса, даже подняли флаг страны НАТО.Летом 2017 года газета Izwiestija со ссылкой на источник в команде Wojenno-Morskowo Fłota сообщила, что серийное производство судов на воздушной подушке Zubr планируется возобновить в 2018 году. Хотя некоторые шаги в этом направлении были предприняты, этого пока не произошло.

Основной боевой танк Т-80 в трюме Зубра. Фото Рособоронэкспорт.

Русские быстро осознали потенциал судов на воздушной подушке и в 1960 году одобрили программу создания десантных судов-амфибий. После нескольких лет разработки и испытаний моделей и испытательных образцов, в 1970 г.МДК-167 вышел в море как первое в мире судно на воздушной подушке для перевозки танков. На испытаниях он прошел маршрут Ленинград-Таллин со скоростью 50 узлов. Это был прототип корабля на воздушной подушке проекта 1232 Dejran (Польская газель). После него русские построили 18 подобных, которые использовались в основном на Балтике и Черном море.

Зубра Майти

Успех «газели» подтолкнул конструкторов ленинградского управления ЦМКБ «Алмаз» к разработке проекта корабля на воздушной подушке второго поколения для перевозки танков.Он должен был нести три Т-72 на скорости 60 узлов, а с его ракетным вооружением поддерживать десант и даже ставить морские мины.

Технический проект опытного образца 12322 был готов в 1981 году. 23 февраля 1983 года, к 50-летию завода, опытный образец МДК-51 был заложен на ПО «Алмаз» в Ленинграде. После внесения изменений и завершения госиспытаний 10 октября 1988 г. принят на службу на Балтийский флот.

Дизайн Zubr существенно отличался от Dejran, и дело было не только в размерах.Сразу бросается в глаза плоский заниженный нос самолета проекта 12322, который способствует снижению лобового сопротивления, предотвращает смещение центра тяжести и дифферента к корме, уменьшает площадь ветрового давления по бокам и оптимизирует его центр. Корпус, надстройка и рубка выполнены из алюминиево-магниевого сплава с высокой коррозионной стойкостью. Главный командный пункт и магазины гранатомета МС-227 были бронированы закаленными пластинами из алюминиево-магниевого сплава, защищавшими их от попадания ракет.7,62 мм стреляет с дистанции 800 м. Окна в рубке защищены откидными пластинами, которые в покое находятся на крыше рубки.

Две ракетные установки МС-227 используются для «смягчения» береговых защитников. Здесь вы можете увидеть их в действии. Фото Рособоронэкспорт

Детали фартука подушки безопасности изготовлены из резины. Вес комплекта 23 тонны (примерно как КТО Росомак!). Подушка позволяет преодолеть вертикальное препятствие высотой 1,6 м и подойти к пологому краю пляжа.

Zubras может принимать грузы общим весом до 159 тонн. В надстройках четыре отсека по 140 мест для автомобильного и десантного экипажей. Вместо военной техники в трюме могут быть установлены дополнительные скамейки на 360 солдат. Таких транспортных возможностей нет ни у одной другой амфибии. Погрузка и разгрузка техники и людей осуществляется с помощью носовых и кормовых аппарелей.

Одним из нововведений, внесенных в Зубры, стала установка ракетного комплекса и усиление артиллерии для ведения огня по наземным позициям и гнезд сопротивления на площадках приземления.Для этого на кораблях была установлена ​​система A-22 Ogoń, в которую входят две 22-ствольные неуправляемые ракетные установки MS-227 калибра 140,3 мм и оптическая система управления огнем DWU-3BS. Обе пусковые установки спрятаны в носовой части надстройки, где их можно перезаряжать вручную.

Кроме того, суда на воздушной подушке имеют две шестиствольные 30-мм пушки АК-630М с запасом по 300 выстрелов каждая, а также радиолокационную систему управления огнем MR-123-01 Wympieł и резервную электромеханическую прицельную стойку.Также есть два парка, в каждом по четыре переносных ограждения. Ракетные комплексы "Игла-1М".

Кроме того, «Зубры» имеют возможность установки морских мин, что является еще одной новинкой. Для этого в трюме устанавливают гусеницы с использованием тех же точек крепления, что и цепи для укладки транспортных средств. Укладывать их можно от 20 до 80 минут в зависимости от вида. Сброс в море осуществляется через пару кормовых дверей и аппарель и, благодаря характеристикам судна на воздушной подушке, возможен на мелководье.

Экспорт, взятки и плагиат

Серийное производство Зубра было начато одновременно на верфях ПО «Алмаз» в Ленинграде и ФПО «Моры» в Феодосии.Первый завод построил - в дополнение к прототипу - четыре корабля на воздушной подушке, которые вошли в строй в 1990-1994 годах, второй - три, и они подняли флаги между 1988 и 1991 годами. СССР, две зубры остались недостроенными в Ленинграде и еще пара в Феодосии, Крым достроили для независимой Украины. Третий корабль, построенный на местной верфи, разобрали во время постройки.

Покупка Zubra Грецией, членом НАТО, стала неожиданностью.На фото Керкира сбрасывает бронетехнику M113 на пляж. Фото Полемико Нафтико

В это время россияне начали продвигать строительство на внешние рынки. Впервые информация об экспортном «зубре» была представлена ​​на выставке IDEX '93 в Абу-Даби. Это окупилось. 24 января 2000 г., к удивлению наблюдателей, правительство Греции - одного из давних членов НАТО - подписало с «Рособоронэкспортом» контракт на сумму 200 миллионов долларов США на поставку четырех «Зубров», называемых на местном уровне «быстроходными транспортными единицами». ».Греческие корабли - Кефалиния, Керкира, Закинф и Итаки - имели немного измененное оборудование - западные навигационные радары или дизель-электрические генераторы. Их служба не была ни долгой, ни успешной. Не обращая внимания на обвинение во взятках при их покупке, в 2002 году он впервые столкнулся с Викинглендом и понес ущерб, в 2011 году Закинф и Итаки были отозваны, чтобы удержать остальных в подчинении посредством каннибализации, а в июле 2012 года сгорела Керкира, получив серьезный ущерб.

Еще одна продажа такого типа устройств за границу снова вызвала удивление.В 2009 году Китайская Народная Республика заключила договор с «Укрспецэкспортом» на поставку четырех судов на воздушной подушке на сумму 315 миллионов долларов США. Два должны были быть построены на ФПО "Мори", а другие по лицензии на Гуанчжоу Хуанпу судостроительной компании. под наблюдением специалистов из Феодосии. Поскольку в то время Украина не имела доступа к некоторым компонентам, установленным в Зубрах, конструкция была изменена, получив обозначение 958 Bizon. В апреле 2013 года китайцы получили опытный образец, а через год - второй корабль на воздушной подушке, но в «ускоренном режиме» в связи с боевыми действиями, происходящими в Крыму.Корабль, вероятно, достроили на месте. При этом производство зубров в Китае продолжалось, и первый уже стоит на вооружении. У них есть китайская РЛС, средства связи, средства управления огнем и 30-мм пушка H / PJ-13, а также украинская система управления движением.

Китайский Bizon посадит основной боевой танк Type 96. Модернизированные подразделения украинской постройки и местного производства вооружены пушками H / PJ-13, РЛС общего наблюдения Type 362, коммерческими навигационными радарами и головками наблюдения и прицеливания HEOS 300.Фото Интернет

Но это еще не конец дела Бизона. Россияне обвинили украинцев в том, что они выиграли контракт благодаря демпинговым ценам. Кроме того, они установили, что Bison является нелицензионной копией Zubr, а продажа его технической документации КНР без согласования с Москвой нарушает двустороннее соглашение 2006 года о защите интеллектуальных прав в сфере военно-промышленного сотрудничества. Все началось с прихода к власти пророссийского президента Виктора Януковича, и Кремль закрыл глаза на «нарушения интеллектуальных прав».Даже украинская компания была создана для закупки необходимого оборудования для Bizons у российских компаний, которые получали заказы и деньги, так что тогда не было никаких проблем. Этот появился со сменой власти в Украине. В то время перед российскими судами предстали несколько офицеров, которые участвовали в передаче на Украину документации по ремонту «Зубров». По иронии судьбы, «китайский контракт» был выполнен россиянами, потому что после аннексии Крыма в 2014 году и, как следствие, Феодосии, «Мория» стала их собственностью.

Последние русские

В настоящее время в WMF служат только два «зубра» - Евгений Кочешков и Мордовия, поднявшие свои флаги в 1990 и 1991 годах. В 2013 году министр обороны РФ генерал Сергей Шойгу объявил, что это было запланировано. возобновить производство WMF Zubr и меньших судов на воздушной подушке, спроектированных Muriena 12061. Россияне сделали много подобных шумных заявлений, но в данном случае были предприняты реальные подготовительные шаги.

Евгений Кочешков и видимая за ним Мордовия в настоящее время являются единственными Зубры Войенно-Морсково Флота.Однако россияне заявляют о скором возобновлении производства этих необычных агрегатов. Фото MO FR

Поскольку производство силовых установок «Зорий-Машпроект» недостижимо для россиян из-за конфликта с Украиной, они инициировали проектирование и, как следствие, производство компонентов морских силовых установок, в том числе турбин и редукторов. Другие важные компоненты судов на воздушной подушке были и доступны в России, так что действительно, если политическая решимость сохранится, «новая» Zubra может вернуться под флаг WMF.

.

Машинка на радиоуправлении NQD CLIMBING CAR 757-C334 2.4GHz бирюзовый

Пройдите по пересеченной местности с удивительным партнером - автомобилем, который карабкается, дрейфует и танцует. Полный пакет!

Колеса всенаправленного действия mecanum - оснащены 7 роликами, благодаря которым автомобиль движется во всех направлениях без поворотов и маневров. Особенно полезная функция для небольших помещений и узких проходов!

Каждое колесо смонтировано на независимом амортизаторе с пружиной всех толчков и неровностей.Благодаря им этот автомобиль легко преодолевает препятствия на своем пути - лазания этого не боятся!

Это настоящий мастер танцпола ! Активируйте демонстрационный режим (средняя кнопка на панели) и проверьте, на что способен этот автомобиль.

Увлекитесь этой вечеринкой! Попробуйте воссоздать эти движения с помощью пульта дистанционного управления.

В комплекте два пульта дистанционного управления:

Управление очень интуитивно понятное! Pad оснащен двумя мини-джойстиками.Один отвечает за движение вперед и назад; второй позволяет безумное вращение - вращение на 360 градусов в обе стороны. Кнопка посередине отвечает за демонстрационный режим и боковое движение.

Посмотрите, как эта машина умеет дрейфовать!

Управление автомобилем с помощью пульта дистанционного управления «часы» требует немного больше практики, но приносит большое удовлетворение. Порадуйте друзей точной ездой и акробатикой, регулируемой движением руки!

Модель в масштабе 1:18 интригует своим смелым цветом - бирюзовый выделит вас среди других пользователей радиоуправляемых моделей.

Весь «кузов» впечатляет своей формой, что отсылает к культовым моделям внедорожников. Детали кабины водителя также впечатляют, включая нанесенный на карту огнетушитель или коробку передач. Также на «мастерке» стоит фиктивная запаска.

Товар упакован в эстетичную упаковку - отличный вариант для подарка!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры упаковки: 34см x 22см x 19см

Размеры автомобиля: 24см x 17см x 11см

В коробке вы найдете:

• внедорожник

• панель дистанционного управления

74

пульт дистанционного управления «часы»

• аккумулятор

• USB-кабель для зарядки

Источник питания:

• авто: аккумулятор LR 500 мАч 3.7 В (в комплекте)

• Пульт дистанционного управления: 2 батарейки AA (не входят в комплект)

• Пульт дистанционного управления «часы»: батарейка CR2025 (в комплекте)

Частота: 2,4 ГГц

Время зарядки: ок 2,5 часа

Время в пути: около 10 минут

Диапазон: около 20 метров

.

---

Смотрите также

• 
  Можно ли смешивать тормозную жидкость
• 
  Как настроить тросик переключения передач на велосипеде
• 
  Как сделать переход при покраске автомобиля
• 
  Джип дискавери
• 
  Как убрать подтеки краски на авто после покраски
• 
  Оценки на аукционах в японии что означает
• 
  Как переводится инфинити
• 
  Диаметр свечи
• 
  Можно ли поехать в грузию на машине
• 
  Села жопой на фаркоп
• 
  Установка электроподогревателя двигателя