Как убрать подтеки краски на авто после покраски

Как убрать подтеки краски на кузове автомобиля? Методы удаления дефектов.

Сталкиваться с подтеками при нанесении лакокрасочного покрытия вы будете лишь в том случае, если надумаете выполнять все малярные работы своими руками. Ведь в мастерских, такие дефекты просто не пропускают к выдаче авто для клиента, или же вы будете иметь полное право требовать исправить данный неприятный факт.

Зачастую отсутствие опыта работы с тем же краскопультом или плохой выбор материалов приводят к неравномерному наложению слоя, и краска или лак начинает сползать по покрытию. И если вы столкнулись с такой проблемой, то первое что вас заинтересует это то, как убрать подтеки краски на авто, и не нужно будет ли вам полностью переделывать всю работу. Все, конечно же, зависит от ситуации, если площадь дефектов слишком большая, то однозначно нужно будет зашкуривать и наносить материал заново, но если капли расположены локально, то их можно аккуратно убрать. В этой статье мы рассмотрим техники устранения подтеков после покраски авто.

Причины появления подтеков и капель на покрытии

Содержание статьи

Сначала лучше разберемся с вопросом того, что служит основными причинами появления этих дефектов, это нужно в первую очередь для тех, кто еще не приступал к работе.

Список факторов достаточно объемный:

невысокое качество лакокрасочных материалов.
неправильно подобранный растворитель или не соблюдение пропорции разбавления краски, что делает ее слишком жидкой, и она плохо задерживается на поверхности.
неправильные настройки краскопульта и компрессора, или же нанесение материала под неправильным углом, а также часто инструмент отводят слишком далеко от поверхности. Тут нужно соблюдать технику нанесения.
попадание пыли и насекомых.
отсутствие контроля температурного режима, что при низких температурах приводит к медленному схватыванию материала и образования капель и подтеков на поверхности кузова автомобиля.
не соблюдение режима сушки между слоями.
отсутствие опыта для нанесения равномерного слоя материала.

Это базовые вещи, и большинство нюансов можно исключить, если предварительно попробовать нанести материал на тестовую поверхность, правильно настроить инструмент и отладить технику работы. Также обратите особе внимание и на подготовку рабочего пространства, это касается чистоты и температуры в помещении.

Что потребуется для работы?

Перед началом работ вам нужно подготовить инструмент и расходные материалы, которые вам будут нужны для того, чтобы убрать подтеки краски на автомобиле.

Вот список необходимых приспособлений и материалов:

Наждачная бумага марок : Р-600, Р-1000, Р-1500, Р-2500.
Резиновый или деревянный брусок.
Салфетки и тряпки.
Мыльная вода.
Тонкое и острое лезвие.
Универсальная шпаклевка.

Также приготовьте средства личной защиты, такие как перчатки, респиратор и защитные очки.

Технология удаления больших подтеков краски на машине

Чтобы убрать крупные наплывы краски вам нужно дождаться, когда нанесенное покрытие полностью высохнет. Если начнете снимать еще сырой слой материала, то велика вероятность, задеть и грунтовку, а это уже более серьезный ремонт, так как открытый металл оставлять нельзя, это приведет к коррозии. Высохшие подтеки краски легко срезаются и дадут вам возможность для маневра.

Гарантии того, что вам удастся аккуратно срезать и зачистить все подтеки нет никакой, и вполне ожидаемым результатом может быть наличие мелких раковин и сколов на обрабатываемом участке. Тут как говориться, нужно пробовать.

Инструкция по удалению дефекта следующая:

оклеиваем малярным скотчем и пленкой все ближайшие необрабатываемые участки кузова, что не задеть их.
аккуратно с помощью лезвия срезаем верхний слой лишней краски.
берем брусок и абразив марки Р600. Смачиваем наждачную бумагу в мыльной воде, что обеспечит некое скольжение по поверхности и уменьшить риск сорвать краску, и постепенно шлифуем поверхность. Нужно контролировать процесс, и как только вы увидите, что на подтеке акриловой краски начинают сниматься уже края подтека, и вы подбираетесь к основному ЛКП, то нужно сменить абразив на марку Р1000, далее Р1500 и финишную затирку делаем с помощью Р2500.

После этого, если вы сумели снять подтек, то наносим лак, если же обрабатывали лаковое покрытие, то полируем поверхность с помощью пасты и шлифовальной машинки.

Также, некоторые мастера используют и второй вариант удаления подтеков на кузове – это применение универсальной шпаклевки. Эта методика используется в том случае если нужно убрать дефект еще до полного высыхания покрытия. Суть состоит в следующем. На проблемный участок детали наносят тонкий слой универсальной шпаклевки. После подсыпания шпаклевки около 10 – 15 минут, но не более, участок начинают шлифовать абразивной бумагой, как и в предыдущем варианте, до полного устранения наплыва. После чего шпаклевку смывают с кузова авто. Тут важна скорость работы. Ведь если вы продержите материал более 45 минут, то шпаклевка застынет так, что вам будет очень сложно ее оторвать от поверхности машины.

Убираем мелкие подтеки краски

С минимальными наплывами краски справиться гораздо проще. К примеру, если вы заметили, что мелкий подтек образовался при нанесении, то можно перевернуть деталь в обратном направлении и дождаться его растекание по всей поверхности. Если же он образовался после краткого периода сушки, то можно нанести еще один дополнительный слой краски чтобы скрыть его по толщине дефекта. И третий вариант – это сушка и снятие излишков по варианту, рассмотренному в предыдущем пункте статьи. Единственное отличие это на старте можно начинать с мелкозернистой наждачной бумаги P1000.

Часто небольшие подтеки образовываются при локальном ремонте покрытия, особенно при использовании покраски переходом. При размывании краев разбавленной с растворителем краской у новичков часто возникают мини дефекты, но они устраняются полировкой с помощью абразива P2000.

А если подтеки образовались на грунтовке?

Как быть в этом случае? Убирать их нужно будет 100%, чтобы потом не появилось бугров при нанесении финишного покрытия. Но тут еще легче работать, ведь это не финишный слой и вы дополнительно будете наносить еще несколько слоев материалов. Счищают наплывы также с помощью наждачной бумаги, но для грунтовки берут марки Р240 и Р400, применяя их по очереди.

На рынке существуют и другие типы красок по типу гравитекс. При работе с таким материалом также могут возникать наплывы и подтеки, убрать их гораздо сложнее, чем при работе с акрилом, поэтому их либо заливают дополнительным слоем материала, либо убирают слой растворителем и наносят заново.

Где чаще всего на авто образуются подтеки?

Помимо основных поверхностей по типу капота, есть места, где часто можно заметить наличие подтека и неопытную руку мастера. Обычно это нижние кромки дверей и юбки, а также отвесные плоскости. Зачастую слишком жидкая краска, нанесенная большим слоем, сползает к краям детали и там уже схватывается.

Обращая внимание например на края и кромки деталей вы сможете увидеть некачественный ремонт лакокрасочного слоя например при покупке авто и либо завершить осмотр, либо просить скидку у продавца.

Нужно понимать что вязкость – это одна из характеристик, от которых и зависит образование подтеков. Есть специальные приборы, которые помогают малярам, определят идеальную консистенцию материала. Чтобы избежать подтеков краску лучше наносить тонкими слоями и дожидаться набора вязкости первого слоя до такого состояния, чтобы он мог выдерживать следующий слой и не сползать, проще говоря, высушивать слои. Второй слой можно наносит и большей глубины. В случае с густой краской то там без вариантов, вам нужно будет наносить более глубокие слои, и отслеживать, чтобы не появилась шагрень.

Мы рассмотрели причины появления этих дефектов и то, как убрать подтеки краски на машине своими силами. Надеемся, материал был для вас полезным. А как вы боретесь с наплывами краски или лака при реставрации ЛКП?

Как убрать потёки после покраски автомобиля своими руками

Расскажем как убрать потёки лака и краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему они появляются и как от них избавиться. В конце статьи размещен видео урок, как сделать своими руками.

Как уменьшить риск образования подтёков

Они возникают, если на окрашиваемую поверхность автомобиля нанести избыточное количество краски или лака. Краски должно быть нанесено ровно столько, сколько может удержать окрашиваемая деталь и не более. Умение правильно определять данное количество приходит с опытом. Перечислим основные методы избавления от потеков на машине при покраске.

Расстояние между окрашиваемой поверхностью и распылителем не должно быть слишком малым. Оптимальным будет 20-25 см для обычного распылителя;
Время промежуточной сушки не должно быть меньше 5-10 минут. Оно должно увеличиваться с понижением температуры окружающего воздуха;
Красить следует в условиях достаточной освещённости;
Постоянно ведите контроль окрашиваемой площади на блик. Это позволит определить момент, когда слой станет глянцевым. Как только это произошло, следует прекратить дальнейшее нанесение краски;
Горячую сушку свежеокрашенной поверхности (особенно зимой) желательно начинать на следующие сутки. В летнее время её лучше начинать спустя час после окончания окраски, хотя инструкция разрешает делать это через 15 минут. Если начать горячую сушку раньше, краска растечётся, так как нагрев уменьшит её вязкость.

Что делать, если появились подтёки

Покрытие надо высушить (если оно свежеокрашенное). Сушить надо как следует, поскольку потёки толще и сохнут дольше, чем нормальный слой краски. В этом деле поможет нагреватель. Проверку «готовности» делают ногтем. Если нажать ногтем на высушенный потёк, то отпечатка не останется. Это значит, что можно приступать к шлифовке.

Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). Затем начинаем шкурить обработанную деталь мокрым методом (с водой) шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины и шлифуем, пока потёки не исчезнут. Это произойдет, когда на шлифуемом участке не останется следов выявителя.

Для начинающих лучше взять шкурку с зернистостью 2000 и доводим место подтёка до ровного матового состояния. Это чуть дольше, но меньше шанс испортить лакокрасочное покрытие. После сделать полировку автомобиля с помощью абразивной полировальной пасты (ЗМ) и поролонового круга. Довести место затирки до блеска. Если нет полировальной машины, то этот мелкий участок полируем руками с куском войлока.

Видео - как сделать своими руками

Процесс убирания подтёков на кузове требует внимательности. Если нет опыта, лучше обратиться к специалистам. К тому же, следует учитывать стоимость расходных материалов (шкурки, круги, полироль), что может быть выше, чем стоимость работ в авто мастерской.

Подтеки после покраски: перекрас или исправление ошибок?

Покраска автомобиля – очень ответственное дело, которое требует наличия определенных знаний и навыков. Чтобы работа была произведена качественно, нужно следовать правилам и проводить окраску в специализированном чистом помещении.

Что же делать, если все этапы были выполнены, а недостатков избежать не получилось?

Причины появления потеков

После покраски могут образовываться подтеки, шагрень или зернистость поверхности. Все этого возникает из-за неопытности мастера.

Что он мог неправильно сделать?

Второй слой был нанесен раньше, чем требовалось.
Краска с растворителем была разведена в неправильной пропорции.
Не соблюдалась техника распыления (слишком близко к кузову или слишком медленно).
Температура в помещении была ниже нормы.

Смотрите также:

Как убрать дефекты до затвердения ЛКП

Несколько вариантов решения проблемы и советов:

Ни в коем случае нельзя убирать подтеки тряпкой, т. к. можно задеть нижний слой.
Если вы своевременно заметили образование дефекта, то воспользуйтесь несильным потоком сжатого воздуха и обдуйте проблемное место. Растворитель быстрее испариться и недочет уменьшится в размерах. После его можно будет легче убрать.
Еще один способ, который предполагает использование малярной ленты. Ей нужно слегка прикоснуться к верхушке подтека.
Такую процедуру следует выполнить несколько раз. В каждом случае использовать чистую ленту и выполнять все с предельной осторожностью. Далее можно повторить действие со сжатым воздухом для скорейшего испарения растворителя. После нужно распылить сухой тонкий слой лака, подождать 30 минут и покрыть полноценным слоем краски. Если останутся небольшие неровности, то их впоследствии можно отшлифовать.
Если распылять в зону подтека избыточный объем краски, то есть вероятность сместить зону дефекта в более удобное для удаления место.

Смотрите также:

Как исправить после покраски

Для удаления подтеков после полного высыхания используется обычное сменное лезвие. Им необходимо аккуратно соскабливать дефект, а не срезать его. Края режущей поверхности лучше заклеить скотчем или изолентой, чтоб не повредить окружающую поверхность. Когда основная часть краски убрана, требуется шлифовка бумагой Р2000 с твердым бруском и полировка.

Другой способ устранения проблемы – это использование шлифовальной бумаги через брусок с водой. Крупные изъяны начинают шлифовать абразивами Р800, а потом переходят на Р1000-Р2000. Бумагу для шлифовки стоит замочить в растворе со средством для мытья посуды.

Смотрите также:

Если же такие проблемы возникли не в одном месте, то легче перекрасить всю машину, т.к. это займет у вас меньше времени. Также не стоит покупать дешевую краску, ведь причина некачественного покрытия может заключаться именно в ней.

[democracy]

Автор: Екатерина

Как убрать потеки после покраски автомобиля

Потёки возникают из-за избыточного слоя краски или лака. Если вы отдали кузовную деталь в профессиональную мастерскую, то можете не беспокоиться за эту проблему. Специалисты ЛКП, которые соблюдают технологию, имеют опыт и профессиональное оборудование не допустят появления потёков, а если даже и обнаружат их, тут же устранят. Мы говорим про случаи, когда кузов красил среднестатистический мастер, на посредственном СТО. Или сам владелец автомобиля. Именно в этих случаях нужно доделывать работу вручную.

Почему они возникают?

Виноваты отсутствие опыта, сила притяжения и поверхностного натяжения. Когда на поверхность кузовной детали наносится слой краски, который деталь не может удержать - появляются потёки. Понятно, что умение правильно определить «на глаз» количество краски приходит с опытом. Но эта статья даст вам немного теории покраски и расскажет, как убрать потеки.

Итак. Чтобы неприятностей не было, нужно:

Держать распылитель на расстоянии 20-25 сантиметров от окрашиваемой поверхности. Линейкой замерять не нужно, мы говорим про приблизительные значения. Сильно близко поднесли пульверизатор – краска потекла, слишком далеко – слой становится меньше, чем нужен.

Промежуточная сушка должна длиться не меньше 15-20 минут. При этом, чем ниже окружающая температура, тем больше должно быть время.

Не занимайтесь покраской в темном помещении. Закупите светодиодные лампы или ленты, которые в полной мере осветят поверхность.

Если вы красите зимой, начинайте горячую сушку исключительно на следующий день. Не раньше. В теплую погоду, подождите не меньше часа. Нагрев краски уменьшит ее вязкость, и она потечет. А зачем исправлять то, что можно не допустить?

Как убрать потеки.

Вам нужны:

Лезвие (Для засохших капель краски)
Наждачная бумага 1500, 2000, 3000.
Чистая вода.
Шлифовальная машинка или дрель с регулируемыми оборотами.
Полировальный круг.

Процесс полировки

Начинаем с обозначения границ участка кузова, который мы будем обрабатывать, при помощи малярного скотча. Он защитит краску соседних деталей от влияния наждачной бумаги;
Если наблюдаются подтёки в форме капель, необходимо их аккуратно срезать лезвием. Если же дефект не настолько серьезный, можно сразу обрабатывать шкуркой;
Начинаем с 1500. Одеваем наждачную бумагу на брусок и шлифуем место подтёка, периодически смачивая обрабатываемую поверхность водой или мыльным раствором;
По мере того, как вы будете убирать изъян, применяйте более мелкозернистую наждачную бумагу;
Заканчивайте обработку с помощью полировальной машинки или дрели с полировальной кругом.

Итог.

Доверяйте покраску деталей опытным специалистам в профессиональных мастерских. И не делайте этого самостоятельно. Процесс, описанный выше, требует опыта и внимательности, но его вполне возможно совершить своими руками.

Как убрать потеки краски и лака после покраски

Процесс покраски автомобиля, пожалуй, один с наиболее скрупулёзных. Он требует от исполняющего определённых навыков и соблюдения некоторых правил. В противном же случае нужно приготовиться к таким неприятным и, пожалуй, еще более сложным процедурам, как коррекция последствий вашей работы.
как убрать потеки краски

Поэтому очень важно предварительно рассмотреть дефекты покраски авто и способы их устранения. А такжеследует знать некоторые простые рекомендации, выполнив которые, можно будет обойтись без коррекционных работ.

Наряду с услугами профессиональных мастеров покраски автомобиля, которые достаточно быстро, эффективно и за приличные деньги проведут определенные работы по покраске всего авто или конкретно взятой ее области, существуют способы покраски авто своими силами.

Выполнение такого рода работ в домашних условиях стало возможным благодаря использованию компьютера как средства подбора и смешивания отдельно взятых элементов конечного продукта. Желающий произвести покрасочные работы самостоятельно сегодня может абсолютно беспрепятственно обратиться к колористу, который посредством компьютерного подбора сделает оттенок автоэмали, необходимый именно ему. Но следует учесть тот факт, что автоэмали более привередливы к климатическим условиям покрасочного помещения, нежели обычные краски.

Для снижения усилий, направленных на устранение дефектов покраски автомобиля, следует ознакомиться со всеми рекомендациями профессионалов подобного дела.

Можно выделить такие виды дефектов, которые возникают при покраске авто:

Возникновение потеков.
Появления зернистости.
Характерные матовые пятна.
Апельсиновая корка, шагрень.
Расплескивание автоэмали в процессе просушки.
Проблематичное высыхание лака.
В процессе просушки изменяется цвет краски.
Каверны по всей поверхности автоэмали.

Все эти дефекты очень серьезны и каждому из них следует уделить особое внимание, в процессе чего можно полностью ознакомиться со способами избавления от них.

Возникновение потеков автоэмали

Потёки, возникающие после покраски, имеют несколько первоисточников возникновения. Прежде всего, это происходит по той причине, что консистенция автоэмали слишком жидкая, либо в процессе покраски нанесена слишком толстым слоем.

Во избежание такого рода дефектов необходимо следовать следующим небольшим советам. Ответ на вопрос «как убрать потеки краски на автомобиле?» в них будет исчерпывающим.

Проводить процесс разбавки краски только до указанной в рекомендациях к ней вязкости. При этом необходимо использовать только растворители высочайшего качества. Лучше всего спросить у колориста, как правильно разбавить автоэмаль.
Пожалуй, самой элементарной ошибкой, которая приводит к этому дефекту, считается слишком долгое удержание пулера на одном месте, вследствие чего возникает толстый слой краски.
Следующей распространенной ошибкой является неравномерное соблюдение расстояния пулера от плоскости покраски. Другими словами, в некоторых местах сопло распылителя располагают ближе, в других – наоборот, дальше. Рекомендуемое при этом расстояние до покрасочной поверхности составляет не более 25, но не менее 20 сантиметров.
Необходимо поддерживать неизменный температурный режим в помещении для покраски. Не более 22 градусов, и не менее 20 градусов выше нуля. При этом если предстоит красить именно холодный авто, следует сначала выдержать его в помещении для покраски для прохождения процесса выравнивания температуры поверхности.
Процесс грунтования проводить только качественными материалами, и наносить их равномерно и ровно.

Зернистость. Матовые пятна

Зачастую зернистость окрашенной поверхности возникает, когда в покрасочную смесь или непосредственно на область покраски попадают чужеродные твердые нерастворимые образования. Дело не только в том, что область покраски не была идеально очищена.

разные цвета краски

Также подобное случается и при смешивании автоэмали в специальных резервуарах. Для нейтрализации эффекта зернистости необходимо реализовать следующие условия:

Помещение для покраски следует обставить таким образом, чтобы оно было полностью отрезано от окружающей среды. К этому прилагается соблюдение максимальной чистоты помещения, а также постоянной влажной уборки. Лучше всего отрешенность от внешней среды достигается использованием полиэтилена в виде шлюза не только на входе, но и вокруг автомобиля.
Перед тем, как заполнить резервуар пулера краской, необходимо сначала пропустить ее через фильтр грубой очистки. Этот фильтр уберет твердые и нежелательные твердые частицы. Следует заметить, что каждый последующий слой краски поверх этой частицы только сделает ее более выразительной и визуально больше.
Устранение этого дефекта является тяжелой задачей, так как необходимо проводить полное снятие покрытия до метала и последующую повторную покраску. Поэтому лучше дольше проводить подготовительные работы, нежели тратить еще больше времени на перекраску.

Бывают случаи, когда на, казалось бы, идеально выкрашенной поверхности — гладкой и ровненькой, возникают невыразительные признаки матовости. Это следствие некачественной зачистки области коррекции с помощью травителя, которые до этого были зашпаклеваны.

Все дело в том, что частички краски особо быстро впитываются в пористую поверхность. В таком случае покрытие не имеет желаемого блеска и зеркального эффекта. Лишь качественно перегрунтованная поверхность напрочь избавит вас от данной проблемы.

Расплескивание краски в процессе просушки

Иногда после идеально проделанных всех подготовительных работ, а также качественно выполненного процесса покраски уже во время сушки возникают характерные волны по всей окрашенной поверхности. Этот эффект может наблюдаться по нескольким причинам:

Слишком толстым получился наружный слой эмали, вследствие чего, после просушки образуется сверху корка, а нижние слои все еще остались не просушенными
Не были выдержаны временные рамки просушки очередного слоя перед нанесением следующего
Поверхность после грунтовки не получила достаточно времени для полной просушки

Проблематичное высыхание лака

Краска, которая очень долго сохнет, – это лакмусовая бумажка для того, чтобы понять, что в процессе покраски и подготовки соответствующего температурного режима покрасочного помещения допущены грубые оплошности. Основными аспектами, влияющими на процесс высыхания лака, можно выделить:

Не соблюдена равномерность слоев покрытия. Проще говоря, последний слой самый толстый из всех
Разбавляющий раствор оказался некачественным или же подобран не под данный тип краски
В помещении для сушки очень высокая влажность или же температура ниже рекомендованной

Следует акцентировать внимание на процессе высыхания лака. Дело в том, что лак после высыхания темнеет. Поэтому колорист, который консультирует вас, если он конечно профессионал, должен делать выводы о правильности подбора последнего только по завершении сушки тестового образца.

хорошо покрашенное авто

При слишком близком расположении тепловых элементов лак наоборот имеет свойство светлеть. Поэтому их нужно располагать только на некотором расстоянии от авто.

Каверны по всей поверхности автоэмали

Поры и различного рода дырчатая поверхность образуется в процессе непосредственной просушки. Такие поверхности формируются под действием закипания частичек воды, силикатов, а также растворителей, расположенных в толще покрашенного покрытия.

Каверны очень часто возникают в процессе испарения так называемых летучих материалов. Процесс их образования не будет наблюдаться, если перед размещением авто в специальном помещении для просушки дать ему немного просохнуть. Период предварительного просыхания составляет не менее пятнадцати минут.

Во избежание возникновения тех же дырок в лаковом покрытии от влияния силикатов, которые применяются непосредственно в период полировки старого покрытия авто, необходимо преждевременно добавить в конечный состав смеси для покраски антисиликон. Нежелательное воздействие закипающих капель воды, можно нейтрализовать при помощи:

Пониженной влажности покрасочного помещения
Отсутствия образований конденсата со стороны компрессора. Часто бывает так, что в шланге для подачи воздуха под давлением образуется жидкий конденсат, что нежелательно, а более того – противопоказано
Проведения тщательной очистки компрессорного влагоотделителя. Что более будет полезно, так это изучить принцип его действия

Представленные выше дефекты — наиболее яркие и наиболее часто встречающиеся. Их возникновение наблюдается вследствие множества факторов, что так или иначе нельзя полностью учесть в процессе покраски.

Даже если произошло так, что покрытие авто нанесено с наличием вышеперечисленных дефектов, полная перекраска — это все еще крайняя мера. Сейчас существует множество способов корректировки последствий некачественной покраски.

Шлифовка лака авто — качество гарантировано

Очень часто дефекты могут проявиться не сразу. Следует запомнить, что очень часто даже после идеального окрашивания по всем канонам и с исключением абсолютно всех негативных факторов дефекты все же возникают. Также немаловажным является факт того, что после финальной просушки покрытия автомобиля оно все еще не обладает необходимыми физическими параметрами.

Специалисты данной отрасли приводят к сведению информацию о том, что лак приобретает свою истинную твердость, а также жесткий контакт с поверхностью покраски только после трех или четырех недель после финальной просушки.

полировка машины

Только после этого периода можно судить о том, насколько удачно прошла покраска. Именно после финальной просушки в течение указанного периода времени проявляются различные провалы покрытия и его усадки в местах непосредственного ремонта частей автомобиля.

После истечения вышеуказанного срока, а именно месяца, нужна шлифовка после покраски авто. Шлифовка лака авто позволяет провести коррекцию областей дефектов и полировку его до зеркальности. Этот процесс нужно проводить в любом случае, даже если не было замечено видимых дефектов.

Материалы, которые в составе абразивных паст, имеют свойство замазывать микротрещины, делают финальный вариант покраски более гладким и менее подверженным скоплению пыли и грязи. Рекомендуется проводить полный комплекс процедур по избавлению от нежелательных дефектов после нанесения покрытия.

Методом проб и ошибок специалистами сформировались три этапа проведения шлифовки:

Предварительная шлифовка авто после покраски;
Полирование с использованием абразивных материалов;
Процесс защитного полирования;

Процесс шлифования

Для проведения различных шлифовочных или же полировальных работ используют эксцентриковую шлифовальную машинку (обычно аббревиатура по первым буквам или же эксцентрик), наждачную бумагу с различной зернистостью, подошвы. Процесс шлифования может быть или сухим, или мокрым.

При сухом способе используют ЭШМ ввиду высоких оборотов и не стационарной траектории вращения. Да и при сухой полировке целесообразней использование машинки большей площади обработки.

Первый этап полировки начинается с выбора абразивных материалов пригодных для полировки. Сначала необходимо использовать максимально возможный для полировки с последующим постепенным изменением зернистости материала абразив.

хорошее покрытие лаком

Процесс мокрого полирования отличен от сухого использованием жидкости в процессе выполнения шлифовочных работ. Этот метод отличается от предыдущего только тем, что необходима особая наждачка (а именно водостойкая) и приспособление для ее удержания. Подбор абразива такой же, как и при сухом методе.

Полировка позволяет произвести удаление потеков после покраски автомобиля, а также большинство перечисленных дефектов, связанных с неровностями покрасочного покрытия. Рекомендуется использовать оба представленных варианта – как сухой, так и мокрый. В тандеме это повысит эффективность и качественность конечного продукта стараний.

Абразивная паста – как зубная, только лучше

Перед началом применения абразивных материалов следует хорошенько очистить отполированную вышеперечисленными методами поверхность от пыли и остатков абразивных крошек. На область для обработки наносится абразивная паста. Площадь нанесения – не больше сорока сантиметров квадратных.

После нанесения начинайте методичное и постепенное втирание ее в покрытие. Этот процесс можно производить как в ручном, так и в автоматизированном режиме с помощь ЭШМ. И тот, и другой метод действенны, но требуют разных движений.

Для ручного варианта — это старые, добрые круговые движения, для машинки в свою очередь — крестообразные движения в силу того, что она и так совершает эллиптическое вращение.

За весь процесс, при котором проводится абразивное устранение дефектов покраски автомобиля при помощи паст, последние нужно менять два-три раза, при этом не забывая делать замену пасты в зависимости от абразивной крошки.

Напоследок хотелось бы повторить мысль о том, что нет непоправимых дефектов, а повторная покраска — это крайний случай.

Как убрать подтеки после покраски автомобиля? | lombard98.ru

После перекрашивания автомобиля у неопытного мастера могут появится подтеки краски на поверхности. Смотрится это не так красиво, как хотелось бы. Что бы избежать такой неприятности можно воспользоваться простыми советами.

Уменьшение риска образования подтеков

Когда на поверхность кузова наносят слишком много лака или краски на ней, точно, образуются нежелательные подтеки. Что бы этого избежать нужно воспользоваться поверенными методами:

Срочный выкуп авто СПБ

- выдержать время промежуточной сушки не менее 10 минут, если температура воздуха будет понижаться, тогда время должно увеличиваться;

- оптимальное расстояние между распылителем и машиной 25 см;

- как только слой стал глянцевым, сразу следует прекратить наносить краску на кузов;

- во время работы, в помещении, должно быть достаточно светло;

- летом горячую сушку начинаю спустя час после окрашивания автомобиля, зимой - на следующие сутки.

Как убрать уже образовавшиеся подтеки?

После окончания работы кузов автомобиля нужно хорошо высушить. Места образования подтеков сушить следует дольше, так как там будет больше слой накопившейся краски. Чтобы проверить готовность можно нажать ногтем на высохшее место, если все готово, тогда на пальце не останется отпечатка.

Что бы убрать не красивые подтеки нужно отшлифовать кузов. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Аэрозольный шлифовальный выявитель нанести на место с подтеками.

2. Далее, необходимо ошкурить этот участок мокрым методом.

3. Заканчиваем работу после того как на отшлифованной детали не останется следов выявителя.

Для работы можно использовать шкурку с зернистостью 2000. Что бы не испортить лакокрасочное покрытие, деталь шкурят до образования ровного матового состояния. Затем, используя поролоновый круг и абразивную пасту автомобиль нужно отполировать.

Типичные ошибки при окрашивании и методы решения проблем KUDO

Сложности, возникающие при использовании аэрозольных красок KUDO^® образуются, как правило, при невнимательном чтении инструкции по применению или игнорировании элементарных правил окрашивания. Рассмотренные ниже типичные ошибки и методы их устранения позволяют, даже не очень подготовленному пользователю, избежать проблем и получить удовольствие от процесса окрашивания.

Изменение оттенка

При длительном хранении аэрозольного баллона пигментам, придающим краске цвет, свойственно оседать на дне. Ошибка состоит в недостаточно интенсивном или непродолжительном встряхивании баллона. Содержимое не перемешалось до равномерной эмульсии, поэтому и получаются вышеуказанные проблемы.

Решение проблемы: постарайтесь, согласно инструкции, энергично встряхнуть баллон в течение 2‑х – 3‑х мин.

Засорение клапана

После предыдущего использования аэрозольный баллон не был перевернут для продувки распылительной головки, как следствие краска высохла в канале распылительной головки.

Решение проблемы: попытаться найти новую распылительную головку (растворить засохшую в головке краску не представляется возможным), но лучше не забывать о продувке.

Содержимое баллона не выбрызгивается

Возможно, баллон распыляется в перевернутом состоянии или отклонение от вертикали составляет более 45°. В этом случае происходит выход газа – пропеллента из баллона без вытеснения краски.

Решение проблемы: верните аэрозольный баллон в вертикальное положение или поверните его на небольшой угол вдоль продольной оси баллона.

Время хранения слишком большое и превосходит срок годности аэрозольной упаковки.

Решения данной проблемы, к сожалению, не существует.

Распыляемая краска плохо укрывает окрашиваемую поверхность

Неправильно выбрано расстояние до окрашиваемой поверхности. Большая часть краски переходит в опыл и не оседает на окрашиваемую поверхность.

Решение проблемы: постарайтесь подобрать оптимальное расстояние до поверхности при данных условиях окрашивания.

Низкая температура окружающей среды.

Решение проблемы: избегайте окрашивания при низких температурах, в дождливую и влажную погоду.

Поверхность при окраске покрывается слоем мелких песчинок и прочих посторонних включений

Окрашивание происходит на открытом воздухе в ветреную погоду или содержание взвешенной пыли в воздухе слишком велико.

Решение проблемы: постарайтесь найти хорошо проветриваемое, но не продуваемое помещение для окрашивания или попытайтесь красить в безветренную погоду.

Окрашиваемая поверхность была плохо очищена от пыли или сохраняет значительное статическое напряжение, притягивая пыль.

Решение проблемы: постарайтесь более тщательно очистить поверхность от пыли и снимите статическое напряжение, заземлив окрашиваемое изделие.

Поверхность при окрашивании покрывается дефектами, похожими на кратеры

Недостаточно хорошо очищенная поверхность от отдельных пятен воска, жиров, силиконов, полировочных средств.

Решение проблемы: тщательно обезжирьте поверхность с помощью Удалителя силикона KUDO^®, предварительно попробовав его на незаметном участке окрашиваемой детали, особенно если окраска будет производиться по старому лакокрасочному покрытию. Дело в том, что некоторые виды эмалей могут, растворяться под воздействием Удалителя силикона.

Окрашиваемая поверхность получается с неравномерным блеском, глянцевые участки перемежаются матовыми

Краска наносится на слишком пористую поверхность и мгновенно впитывается.

Решение проблемы: пористые поверхности подлежат обязательному грунтованию в несколько (2-3) слоев. Воспользуйтесь для грунтования аэрозольным универсальным грунтом KUDO^®.

Окрашиваемая поверхность покрывается ярко выраженными вздутиями и морщинами

Окрашивание происходит эмалью, несовместимой с ранее нанесенными лакокрасочными материалами.

Решение проблемы: полностью удалите старое лакокрасочное покрытие механическим способом или с помощью смывки старой краски KUDO^®.

На окрашиваемой поверхности образуются подтеки

Этот дефект образуется в основном на вертикальных плоскостях.

Наносится слишком толстый слой краски.

Решение проблемы: старайтесь избегать перелива, следуйте инструкции, старайтесь красить в два-три слоя с рекомендованным интервалом времени межслойной сушки.

Окрашивание происходит слишком с близкого расстояния.

Решение проблемы: старайтесь красить с рекомендованного инструкцией расстояния – 25-30 см. от окрашиваемой поверхности.

Окрашивание происходит при температуре окружающей среды ниже рекомендованной инструкцией.

Решение проблемы: следуйте инструкции, не пытайтесь красить при температуре окружающей среды ниже +10 °С

На окрашиваемой горизонтальной поверхности образуются мелкие пузыри

Наносится слишком толстый слой краски.

Окрашиваемая поверхность слишком горячая.

Решение проблемы: старайтесь, чтобы температура окрашиваемой поверхности соответствовала температуре окружающей среды (желательно производить окрашивание в тени). Помните, что окрашивание слишком горячих (раскаленных) предметов может привести к возгоранию краски.

На окрашиваемой поверхности образуется шагрень и растрескивание

Этот дефект чаще проявляется на горизонтальных плоскостях.

Наносится слишком толстый слой краски на слишком горячую поверхность.

Решение проблемы: старайтесь избегать перелива, следуйте инструкции, старайтесь красить в два-три слоя с рекомендованным интервалом времени межслойной сушки. Следите за тем, чтобы температура окрашиваемой поверхности соответствовала температуре окружающей среды (желательно производить окрашивание в тени). Помните, что окрашивание слишком горячих (раскаленных) предметов может привести к возгоранию краски.

На поверхности после окраски видны многочисленные подтеки и непрокрашенные пятна.

Окрашивание происходит по мокрой или содержащей конденсат поверхности.

Решение проблемы: окрашивайте только сухую поверхность. Следуйте инструкции, не пытайтесь красить при температуре окружающей среды ниже +10°С, так как теплая деталь, вынесенная на холод начинает покрываться конденсатом.

Удаление пятен от краски. Как это делается?

Новое красивое, гладкое и блестящее лакокрасочное покрытие автомобиля обязательно понравится каждому водителю. В конце концов, большинство из них чрезмерно чувствительны к своему автомобилю, и внешний вид для них так же важен, как безупречная работа двигателя и экономия топлива.

К сожалению, очень часто, приехав от маляра, водитель замечает полосу на капоте или, что еще хуже, десяток пятен.Что же тогда делать? Конечно, проще всего вернуться к художнику и прорекламировать проделанную работу. Честный специалист исправит пятна от воды и удалит их. Удаление пятен от краски - не очень сложная задача, но для ее успешного выполнения требуются знания и практика. Поэтому лучше всего доверить удаление пятен с лака квалифицированному специалисту.

Откуда берутся пятна краски?

Прежде чем мы расскажем, как удалить пятна с лака, стоит упомянуть, откуда эти пятна, как они возникают.Ну и самая частая причина их - это температура в мастерской. Если температура слишком низкая, цех просто недогревается или недостаточно отапливается. Лакокрасочные изделия обладают особыми свойствами, и работа с ними должна выполняться при соблюдении определенных требований. Проблемы возникают при несоблюдении требований и неправильном использовании лака. Комфортная температура для покраски - 18-20 градусов по Цельсию. Однако при появлении течи приступайте к действиям.

Как удалить пятно от краски?

Удаление пятен от краски лучше всего начать с выбора продуктов, которые нам для этого понадобятся. Одна из них - соответствующая шпатлевка, она должна быть мягкой, потому что с ней легче обращаться. Удаление пятен от краски шпателем тоже нужно проводить при соответствующей температуре. 10 градусов Цельсия - это минимальная температура, при которой может производиться розлив. Эту операцию нельзя выполнять при более низкой температуре.Удаление пятен от лака шлифованием следует производить бумагой на водной основе разной градации. Начните шлифование с бумаги с наименьшей градацией градации и закончите с высшей степенью. Когда процесс шлифования закончен, следующим шагом будет полировка, для которой нужно выбрать подходящую полировальную пасту. Такая паста должна быть лучшего качества, иметь все допуски и быть безвредной для здоровья. Удаление пятен с лака должно производиться профессионально, поэтому для этого следует использовать лучшие материалы.Полировку следует продолжать до достижения наиболее удовлетворительного результата. Однако конечный эффект будет в большей или меньшей степени выделяться, чем поверхность, которая была должным образом покрыта лаком. Вот почему так важно, чтобы полировка длилась столько, сколько нужно, чтобы приблизиться к состоянию до кровотечения. Удаление пятен от краски иногда выполняется с помощью полосового резака. Его действие основано на том, что он срезает небольшую щепу, при этом она становится невидимой на расстоянии.Ножи используются только на сухих поверхностях. Как видите, удалить пятна от краски - непростая задача, поэтому так важно не допустить их образования, соблюдая определенные требования.

Как удалить пятна на автомобильной краске?

Часто после нанесения слоя лака на кузов автомобиля может оказаться, что на нем образовались некрасивые разводы. Такие искажения могут эффективно испортить финальный эффект всего процесса рисования, к счастью, с ними легко справиться. На рынке есть специальные ножи и скребки для удаления пятен, но мы советуем вам использовать для этой цели шпатель и бумагу на водной основе, потому что этот метод позволяет более точно контролировать толщину шлифованного слоя и тем самым равномерно полировать поверхность.В этом тексте мы расскажем, как удалить и отполировать пятна на автомобильной краске.

Очистка тела

Любые загрязнения, которые могли образоваться на кузове, должны быть удалены перед началом работы. CP015 - средство для быстрого удаления силикона - идеально для этого. Он не только эффективно обезжиривает поверхность перед покраской, но и предотвращает образование ямок, кратеров и включений, которые могут образоваться на готовом покрытии. Препарат можно наносить прямо на поверхность и использовать с салфетками, смоченными в нем.

Заполнение пятен на краске

Полиэфирная шпатлевка CP339 идеально подходит для этого типа обработки, так как она легкая и прекрасно сцепляется с любым типом основания. Для активации продукта достаточно смешать его с небольшим количеством отвердителя, который также входит в набор. Затем мы наносим необходимое количество замазки на влажные участки, чтобы покрыть влажные участки. После высыхания шпатлевка готова к шлифовке - на это нужно около 20 минут при комнатной температуре.Его можно успешно использовать как для акриловых лаков, так и для удаления пятен на прозрачном лаке.

Стоит подготовить бумагу с увеличивающейся градацией для шлифования. Первым будет использован тот, у которого больше всего зерна, P800. Поверхность хорошо смачивать водой - это предотвращает перегрев элемента и образование деформаций, снижает образование опасных брызг. Затем очищаем элемент от излишков замазки, вытираем насухо и увеличиваем градацию бумаги до уровня P1500 и снова шлифуем, также с использованием воды.Последней будет использоваться бумага с градацией P2500, и, как и в случае с предыдущими, отшлифованная поверхность должна быть смочена водой.

Как полировать пятна от краски

После того, как шпатлевка была тщательно отшлифована, пора приступать к полировке. Для этого мы будем использовать полировальные пасты PROFIX, которые отлично подходят для удаления мелких включений, царапин и царапин, и в то же время отличаются высокой стойкостью. Для более новых поверхностей достаточно использовать препарат MEDIUM 2 .Для более старых автомобильных кузовов безопаснее начинать с пасты FAST 1 .

После нанесения небольшого слоя пасты на целевое место, установите полировальную машину на более низкую скорость и наносите препарат до получения гладкой поверхности без видимых царапин и полос.

Чтобы защитить лакированную поверхность и подчеркнуть ее цвет, также стоит использовать воск WAX. Нанесите небольшое количество средства на губку или ткань, а затем решительными движениями распределите его по поверхности, которой вы хотите придать желаемый блеск.После высыхания (около двух минут) снова протрите кузов куском ткани, на этот раз без добавления воска.

Удаление пятен на лакокрасочном покрытии - Регенерация / очистка краски - Автокосметика

Здравствуйте!

Мой последний проект был очень необычным и далек от детализации.

Однако это побудило меня показать вам одну "уловку".

Вы, вероятно, будете сталкиваться с ошибками кисти, чаще одного раза.

Полосы и вкрапления на лакированном покрытии.

Мне пришлось столкнуться с множеством таких ошибок на одной машине.

Позвольте мне показать вам, как я удалял пятна.

Вам нужно:

- бумага на водной основе 1200/1500, 2000, 2500

- лента упаковочная (серая)

- растворитель для обезжиривания элемента

- два шлифовальных блока мягкий и твердый

- комплект для коррекции краски (использовал систему 3М)

- много воды

После обнаружения «больного» необходимо обезжирить поверхности растворителем (например, бензином или IPA).Мой выглядел так ...

Затем приклейте к пятну полоску серой ленты. Мы можем покрыть немного большую поверхность.

Избегаем случайного потускнения краски в непосредственной близости.

Кидаем бумажки с водой в ведро с водой и ждем.

Когда бумажки «дойдут», возьмите, например, 1200 и отшлифуйте ленту до шлифовки на месте пятна. Желательно на жестком блоке.

После шлифовки ленты возьмите бумагу 1500/2000 и отшлифуйте до тех пор, пока зерно не станет на одном уровне с остальной поверхностью лака.

Лента может отслоиться во время работы. Затем втыкаем новый и повторяем занятие сначала.

После частичного шлифования наши влажные участки выглядят следующим образом.

Когда я обнаруживаю, что у нас есть полированная влажная жидкость, снимаю ленту и шлифуем все это бумагой 2500 на мягком блоке.

Специально по счету до конца не полировал. Вы увидите, как можно «получить» такой

пятно не удалено.

Очередной этап коррекции. Я использовал систему 3М - в два этапа.

... и конечный результат, который я не зафиксировал, но вы должны поверить мне на слово, он пропал.

На фото ниже - полированная вода (без полной коррекции),

отполирован как на картинках выше, что более-менее наполовину.

Я также удалил более крупные включения, например, затонувшую муху.

Удалите мелкие дефекты с помощью кондиционера.

На десерт 50/50 на свежеокрашенной машине.

90 240

Любительский, но эффективный метод, который упрощает мою работу.

У нас только пятно затуманилось и мы его удалим намного быстрее.

Надеюсь, что кому-то он пригодится в приключении с деталировкой.

РЕДАКТИРОВАТЬ: «Мой» метод можно успешно использовать, например, при создании листовок.

Мы всегда наносим достаточно лака, чтобы получилась горка, а затем шлифуем ее до гладкости. Наклеив ленту, мы избежим шлифования оригинального лака!

Дефекты покраски - виды, причины, устранение 9000 1
Дефекты краски могут быть вызваны плохой подготовкой основания, неправильным нанесением краски или плохой сушкой. Кроме того, бывают плохие условия труда и поломки инструмента, в т.ч. краскопульты. Причин может быть много , как и сами дефекты окраски.

Обесцвечивание двухслойных лаков

Наиболее частой причиной является чрезмерное количество или плохое перемешивание отвердителя.Главное - соблюдать требования, указанные на упаковке, и правильно смешивать все компоненты краски.

Ремонт такого повреждения должен состоять из шлифовки поверхности и повторного нанесения лака.

Ремонт дефектов окраски иногда может быть дорогостоящим

(фото: Камиль Кобешко)

Эффект муара (так называемая апельсиновая корка)

Это один из самых популярных дефектов лака, который обычно возникает, когда мы хотим избежать пятен и неправильно заливаем данный слой лака (особенно бесцветного лака).Однако это не единственная причина.

Другой причиной является неправильное давление воздуха во время покраски, недостаточная вязкость краски, неправильная форсунка пистолета-распылителя или слишком низкая температура в помещении.

Устранить этот дефект относительно просто, но требует много времени. После высыхания отшлифуйте лак наждачной бумагой примерно 1000–1200 влажн., А затем 2000, чтобы удалить все дефекты. Если слой лака толстый, его можно оставить как есть, в противном случае его необходимо полностью отшлифовать и снова покрыть лаком .

Во избежание эффекта муара стоит следовать рекомендациям производителя краски относительно подходящей температуры и оптимально (если не знанием, то методом проб и ошибок на другой поверхности) подбирать параметры пистолета и компрессора.

Стоит позаботиться о надлежащем состоянии краски

(фото: Камиль Кобешко)

Взвешивание лакокрасочного покрытия

Причин этому может быть несколько. Во-первых, это недостаточное время высыхания предыдущих слоев, а также любые ошибки, возникшие в результате их нанесения или предыдущей обработки.Также возможен неправильный выбор грунтовки, например, от другого производителя, которому не нравится следующий слой.

Для ремонта отшлифуйте поверхность после высыхания краски и повторно нанесите один или несколько слоев. Чтобы избежать взвешивания, необходимо правильно выбрать почву и соблюдать интервал времени между операциями.

Полоски краски

Настоящий лаковой кошмар, избежать которого сложно даже опытным малярам. Одна из наиболее частых причин - слишком низкая температура в покрасочной комнате, из-за которой краска стекает с окрашенной поверхности.Температура окрашенных элементов также может быть слишком низкой.

Вторая причина - неправильное нанесение (слишком много слоев или слишком толстые слои). Это может быть связано с неправильной настройкой сопла пистолета или неправильным давлением. Такой дефект лака можно отполировать, но лучше (особенно с большими пятнами) заклеить этот участок лентой (конечно, после высыхания лака), чтобы не нужно было шлифовать вокруг дефекта , когда шлифование.

Если лак тонкий, то при полировке влажных участков легко стереть предыдущий слой, поэтому придется снова покрывать лаком.

Полоски затемнения или неполное покрытие

Причина дефекта - слишком тонкий слой лака или его неравномерное нанесение. Вторая причина может заключаться в слишком высокой контрастности последующих слоев, особенно при лакировании только определенного элемента и его неправильном цвете в конечном итоге.

Избегайте использования грунтовки, которая значительно отличается по цвету от основного покрытия (если вы не собираетесь заливать толстый слой, но это может вызвать полосы). В случае лент также можно выбрать неправильный разбавитель.

Средство от такого дефекта лака состоит в том, чтобы аккуратно отшлифовать элементы, смоченные бумагой с зернистостью 2000 и повторно покрыть лаком , чтобы компенсировать разницу в цвете . При повторном нанесении убедитесь, что пистолет-распылитель удерживается должным образом (параллельно основанию).

При покраске отдельных деталей обращать внимание на оттенок

(фото: Камиль Кобешко)

Пузырьки

Пузыри - это не что иное, как захваченный воздух (возможно, растворитель).Причина их попадания под слой лака заключается в том, что предыдущий слой не высыхал, и поэтому временной интервал между нанесением последующих слоев лака был недостаточным. Возможно, компонент находится слишком далеко от источника тепла (радиатора).

Причиной также может быть неправильный подбор отдельных компонентов краски - каждый из них может иметь, например, разное время высыхания. Пузырьки также образуются, если количество слоев недостаточно или если слои слишком толстые.Распространенной причиной является неправильное давление в пистолете, которое может быть вызвано, например, перегибом или наступлением на напорную линию.

домашних средств от царапин на краске автомобиля

Идентификация проблемы

Основным вопросом будет определение места и глубины повреждения верхнего слоя лака. Обычно те, которые возникли в результате трения на автостоянке магазина, открытия двери в тесноте и вождения ключа завистниками, обнаружить несложно, но при обнаружении таких дефектов также можно попытаться провести комплексный осмотр автомобиля. в этом отношении.Давайте взглянем на все места, потому что лучше сделать это раз и навсегда.

Как только мы определили, где находятся трещины, мы должны изучить их глубину. Вопреки внешнему виду, наиболее серьезными часто оказываются поверхностных царапин, царапин, а незаметные - настоящие дыры, которые невозможно залатать. Для уверенности давайте сначала очистим подозрительное место влажной тряпкой. Тогда давайте посмотрим на это поближе, потому что, если внутренняя часть царапины все еще окрашена в цвет, повреждения даже не на кузове.Если мы видим отражение металла, то имеем дело с глубокой царапиной. Если мы не уверены, мы всегда можем запустить с гвоздем по царапине, это даст нам представление о степени повреждения.

Как только вы узнаете, имеете ли вы дело с глубокими или неглубокими ссадинами, пора искать меры по исправлению положения.

Необходимые материалы

Для восстановления первоначального состояния краски нам потребуется:

- салфетки , чем мягче, тем лучше, это может быть махровая ткань или микрофибра,
- салициловый спирт , можно приобрести в аптеке или аптеке,
- автомобильная краска , обязательно в цвет кузова, желательно перед покупкой тщательно изучить оттенок пробоотборником, выбрать баллончик под давлением, бесцветный лак
- , для покрытия ремонта, паста для полировки
- , пистолет для лака
- или краска для нанесения нового слой,
- полировальная машина.

Последние два предмета в списке можно взять напрокат, но ремонт также может дать возможность запастись этими предметами на будущее. Как видите, это будет означать самолакировки фрагмента автомобиля, поэтому давайте рассмотрим, возьмемся ли мы за эту задачу.

Мы можем использовать красящий воск , хотя это материал, который необходимо использовать регулярно, если мы хотим, чтобы эффекты были видны. На рынке также есть мелки для точечного использования, но их действие редко бывает удовлетворительным.

При работе с автомобилем вам потребуются брезентовые или тканевые перчатки и маска для лица.

Подготовка автомобиля

Царапины необходимо очистить от любых дополнительных загрязнений. Поэтому лучше всего вымыть его теплой мыльной водой и тщательно высушить. Иногда этого бывает достаточно для улучшения внешнего вида автомобиля, и дальнейший ремонт может подождать до следующего посещения СТО.

Необходимо обеспечить достаточным освещением. Лучше всего будет сильное естественное освещение.В противном случае мы не сможем подобрать подходящий цвет и наш ремонт будет виден издалека.

Мелкие царапины

Самые мелкие ссадины легко удаляются салициловым спиртом. Он растворит верхний слой лака, затем высохнет и закроет неровности. Все, что вам нужно сделать, это нанести немного спирта на мягкую ткань и нанести на обязательно на поцарапанное место. Когда краска закроет повреждение, высушите его тряпкой, а затем при необходимости отполируйте пастой.

Более глубокие царапины

Если повреждения слишком велики для вышеперечисленных методов, можно использовать лак. Нанесите немного краски на очищенную поверхность царапины (можно использовать специальную баночную кормушку с кистью ), заполняя ее как можно плотнее от начала до конца. После высыхания полировальной пастой краска должна быть выровнена, чтобы цвет максимально соответствовал кузову автомобиля. В этом нам также поможет окрашивающий воск. Наконец, тщательно протрите все это тканью, мы также можем намазать большее количество лака небольшим количеством салицилового спирта после высыхания.

Царапины на листе

Чтобы исправить это повреждение, потребуется много практики, так что делайте это только тогда, когда действительно верите в свои силы. Начать надо с очень точного нанесения лака пистолетом на всю поврежденную поверхность. Не будем этого делать, если было искажение тела . После нанесения одного слоя краски можно выровнять его поверхность другим, так царапина будет менее заметна.

Весь секрет в полировке, поэтому нам нужно использовать полировщик, чтобы выровнять новый цвет, чтобы он не выделялся на общем фоне, а затем обильно обработать его полировальной пастой.Тонирующий воск также может помочь сделать цвет более насыщенным и равномерным.

Однако не будем обманываться - последствия нашей работы, вероятно, будут заметны , и если мы хотим отремонтировать серьезные повреждения, лучше всего обратиться за консультацией к лакировщику.

Полировка авто, или как сделать зеркало из авто? - руководство - коррекция лака

Чтобы лак блестел как с завода, а то и больше, необходимо подправить лак. Ни один, даже самый лучший воск, не оставит и следа от результата такой обработки.

Весь процесс считается сложным, но это не так. Просто имейте в виду несколько вещей, которые мы рассмотрим в этой статье. То, что это трудоемко, правда. Чтобы убрать царапины, нужно отдохнуть на выходных.Но когда мы решим работать самостоятельно, а не в детализирующей компании, вы можете сэкономить до 1000 злотых. Даже если придется покупать себе полировальную машинку!

Рис. Эффект полировки автомобиля. Левая сторона до коррекции краски, правая часть готова.

Главное - коррекция краски - это перманентная процедура, эффект от которой (при соответствующей защите краски) сохраняется до нескольких лет.

Конечно, за краской после коррекции нужно ухаживать, чтобы в течение этих нескольких месяцев на машине не было царапин.В первую очередь - щеточные моечные машины - избегайте огня, и дело не в качестве самих кистей или материала, из которого они сделаны, а в частицах песка, которые стираются с лака, оставляя неизгладимый сувенир.

Во-вторых, , не забудьте начать с предварительной стирки активной пеной. Его можно наносить как ручным распылителем пены, так и распылителем для мойки высокого давления, не забывая наносить его снизу автомобиля на крышу.

В-третьих, , надо правильно выбрать средство для мытья автомобиля.Лучшее решение - рукавица из тонкой микрофибры или овечьей шерсти.

В-четвертых, , если мы хотим мыть машину безопасно, мы должны помнить о методе мойки двумя ведрами. Первое ведро с водой вместе с автомобильным шампунем, второе ведро с чистой водой для ополаскивания перчатки и грязеотделителем, расположенным внизу.

Еще один закрепитель эффекта (который следует учитывать только после корректировки краски), который дополнительно улучшит блеск, - это нанесение керамического покрытия.Хороший и гораздо более дешевый воск, нанесенный после коррекции, также отлично подойдет, хотя его стоит наносить чаще - например, каждые 3 месяца. Так как же начать?

K2 EXPRESS 1 л

Эффективный автомобильный шампунь
K2 ACTIVE FOAM 1 кг

Ароматная активная пена
ГУБКА K2

Для ручной мойки автомобилей

Поисковые системы Google и найдите магазин, в котором он есть в наличии, за 3 секунды.

Самые популярные повреждения краски - завихрения и окисление

Коррекция краски - самая приятная, когда нам нужно удалить завихрения краски и окисление краски, то есть самые популярные повреждения, возникающие в результате стандартного использования автомобиля. Проще говоря, завихрения - это круглые элементы, которые наиболее отчетливо видны при ярком солнечном свете.

Окисление - это просто матовый лак. Последний чаще всего встречается в случае более старых акриловых лаков, но также и в случае металлизированных лаков.Достаточно того, что машина попала в аварию и художник ее разбил.

В данном случае отчетливо видимый болот - результат неправильной коррекции окраски.

Так называемый апельсиновую корку удалить не так-то просто. В этом случае, прежде чем приступить к коррекции с помощью полировальной машинки, нужно использовать бумагу на водной основе и вручную удалить неровную текстуру лака.

Существуют также шлифовальные диски для полировальных машин, которые можно использовать на плоских поверхностях.Края и изгибы кузова лучше полировать вручную. Не притираемся к основанию.

Никого не пугает тот факт, что использование бумаги на водной основе приведет к полному потускнению лака, что является нормальным явлением. В дальнейшем мы восстановим блеск с помощью полировальной пасты, губки или меха.

Для удаления тряпки можно использовать бумагу от P2000 (довольно толстую) до P2500 (очень тонкую). Но сначала давайте попробуем P2500, если не работает, давайте плавно спустимся с градацией. Если для начала использовать P2000, то может оказаться, что потом придется долго работать с полировальной шерстью, или придется заново ремонтировать P2500.

Более толстая бумага быстрее удаляет влагу, но при этом создает толстые царапины, на удаление которых требуется много времени.

Таким образом можно избавиться от эффекта апельсиновой корки. Однако нужно быть готовым к продолжительному рабочему дню.

Голограммы

Голограммы - это сигнал о том, что кто-то уже пытался повозиться с краской раньше, но забыл закончить ее. Голограммы создаются на первом этапе коррекции, т. Е. При удалении самых глубоких царапин с помощью жесткой губки (или меха) и пасты для резки, для так называемогорезать.

Голограммы - это не что иное, как следы полировальной машины. Возникает вопрос - кто-нибудь, кто пытался обновить лакокрасочное покрытие, удалил все завитки и окисления?

Если да, то задача простая, берем финишную пасту, мягкую губку и снимаем голограммы. Однако, если из-под голограмм видны более толстые царапины, процесс коррекции краски необходимо проводить с самого начала.

Пасты для резки, полировки и отделки - что за паста для полировки лака

Пасты для полировки чаще всего встречаются в 3-4 разновидностях.Первая категория - это паста для резки - тяжелая резка, т. Е. Сильно абразивная, используемая для вырезания глубоких царапин, другими словами, когда мы начинаем исправлять лакокрасочное покрытие, мы берем пасту для резки в руку и используем ее для полировки всего автомобиля.

Благодаря этому мы эффективно избавимся от глубоких царапин, завихрений, матовости и голограмм. Это касается более 90% автомобилей, потому что краски обычно довольно твердые. Особенно я имею в виду краски под металлик от BMW или Audi, царапины от которых удаляются медленнее, чем на автомобилях других производителей.

Есть, однако, автомобили с акриловым лаком, неметаллический, более деликатный. В первую очередь это касается японских автомобилей, с акцентом на Honda, где даже металлическую краску очень легко перенести на зеркало.

Другая сторона медали в том, что они быстрее улавливают царапины. В любом случае, когда мы имеем дело с таким случаем, нужно сразу начинать с полировочной пасты (fast cut), т.е. средней абразивности.

Независимо от того, с какой пасты мы начинаем, автомобиль всегда необходимо снова полировать с помощью ультратонкой финишной пасты, то есть финишной пасты или полировальной пасты.Если отказаться от этого лечения, велика вероятность того, что на автомобиле останутся голограммы.

Будет невидимым вечером или в пасмурную погоду, но хорошо виден под прямыми солнечными лучами. Хорошая коррекция краски требует как минимум двух шагов. От этого правила редко бывает отклонение.

В случае твердых лаков используется паста Q1, в случае мягких лаков Q3. Использование Q5 в качестве второго или третьего этапа коррекции краски является обязательным условием для получения вау-эффекта.

K2 MIRROR Q3 GREEN 200 G

Сверхбыстрая полировальная паста

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Какие губки, подушечки для полировки краски

Подушечки или просто полировальные губки не зря бывают разных цветов. Как и полировальные пасты, диски делятся на режущие диски (с высокой абразивностью), полировальные диски (со средней абразивностью) и полировальные диски, т. Е. Финишные подушечки.

Последние часто бывают черного цвета, но с другими он отличается, поэтому перед покупкой стоит проверить дважды. Принцип использования прост. Высокоабразивная паста + высокоабразивная губка, полировальная паста + средняя губка и финишная паста + мягкая губка.

Перед полировкой стоит продумать соответствующую подготовку краски автомобиля. Если вы хотите эффективно и безопасно очистить свой автомобиль, обязательно ознакомьтесь со статьей: «Автомобильный шампунь K2 Vena - безопасен для воска и керамического покрытия».

Загрузить руководство

Получите электронную книгу бесплатно
«Как отполировать краску самостоятельно?»

Я даю согласие на обработку Melle Sp.z o.o., мои личные данные, содержащиеся в форме подписки на информационный бюллетень на веб-сайте k2.com.pl/blog, для целей прямого маркетинга в отношении моих собственных продуктов и услуг. Выражение согласия является добровольным, и каждый имеет право отозвать его.

Я даю согласие на обработку Melle Sp. z o.o., мои личные данные, содержащиеся в форме подписки на информационный бюллетень на веб-сайте k2.com.pl/blog, с целью отправки коммерческой информации о моих собственных продуктах и услугах.Выражение согласия является добровольным, и каждый имеет право отозвать его.

Melle Sp. z o.o. по адресу Stary Staw 9, 63-400 Ostrów Wielkopolski, как администратор персональных данных, информирует вас о том, что: - предоставление данных является добровольным; - у вас есть право на доступ к своим данным и их исправление, удаление, ограничение обработки, право на передачу данных, право отозвать согласие в любое время, не затрагивая законность обработки; - предоставленные данные будут обработаны на основании ст.6 сек. 1 балл а) и в соответствии с Общим регламентом защиты данных; - все вопросы и заявления об отзыве согласия на обработку ваших персональных данных следует направлять на адрес электронной почты [email protected]; - персональные данные будут обрабатываться в течение 10 лет; - у вас есть право подать жалобу президенту Управления по защите личных данных, если вы считаете, что обработка ваших личных данных нарушает положения Общего регламента защиты данных.
СКАЧАТЬ

Жесткая полировальная губка хороша для удаления царапин, но может оставлять голограммы.

Кроме того, подушечки доступны в двух вариантах - навинчиваются на полировальную машинку или приклеиваются к липучке, которая накручивается на полировальную машинку. Однако на самом деле это не имеет значения, когда вы работаете. Купим то, что дешевле. Также доступны губки различного диаметра. Стандартный и наиболее удобный вариант - диаметр 150 мм.

Также можно приобрести колодки меньшего размера, которые более удобны для полировки различных углов кузова автомобиля.Однако это вариант для желающих, потому что стандартная губка тоже отлично справится со своей работой.

Есть еще один бесшумный герой, которого стоит принять во внимание при использовании жесткой губки, а сильно абразивная паста не дает удовлетворительных результатов. Героя называют полирующим мехом, и его использование будет почти на 100%, когда мы начнем исправлять относительно новый BMW с помощью металлической краски.

Мы используем меха с твердой пастой. Его преимущество - очень быстрое удаление глубоких царапин.У него тоже есть свои недостатки - он довольно сильно пылится, обычно остаются голограммы, которые нужно удалить финишной пастой, а когда не получается - полироль, т.е. средний, полировальной губкой.

ГУБКА ДЛЯ ПОЛИРОВКИ DURAFLEX K2 STRONG

Гладкая, синяя, устойчивая к истиранию, крепление - липучка, диаметр 150 мм

K2 DURAFLEX ГУБКА ДЛЯ ПОЛИРОВКИ СРЕДНЯЯ
Губка для полировки DURAFLEX, средняя
Гладкая, толщина 150 мм, DURA, 150 мм губка, легкая истираемость

Белая, полировальная губка гладкая, легкая истираемость, крепление - липучка, диаметр 150 мм

K2 DURAFLEX FINISHING SPONGE

Финишная, зубчатая, крепежная
05, диаметр 150 мм, клееная 9005, приклеенная, 150 Введите название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в наличии, за 3 секунды.
Мех, инструмент для специальных задач. Мы используем его, когда твердые губки не могут удалить царапины. роторные машины. По сути, это не что иное, как кофемолка, которая, однако, работает на более низкой скорости. Устройства оснащены потенциометром, который регулируется в диапазоне от 500 до 4000 об / мин - в зависимости от модели.

Выбирая полировщик, стоит обратить внимание, есть ли на нем кнопка, предотвращающая запуск устройства. Благодаря этому вам не придется постоянно держать выключатель во время работы. А на многих более дешевых машинах переключатель сконструирован таким образом, что его приходится удерживать, что не помогает в работе. Самым большим преимуществом перед станками Dual Action (DA) является высокое режущее усилие краски, т.е. самые толстые царапины удаляются намного быстрее.

Недостаток в том, что ротационная полировальная машинка больше выходит из-под контроля, чем полировальная машинка DA, и требует больше внимания при работе - на ней легче поджечь краску.Хотя полировку металлических элементов можно считать безопасной, стоит сократить оборот с 3000 до пластиковых элементов. до максимум 2000 об / мин Стоит помнить, что у многих автомобилей есть не только пластиковые бамперы, но и передние крылья. Также нужно быть осторожным с краями лака.

Полировальные машины Dual Action - лучше для чистовой обработки

Полировальные машины Dual Action, также известные как осциллирующие / вращающиеся или орбитальные, гораздо лучше подходят для окончательной обработки краски.Пэд не только вращается, но и перемещается в сторону, что снижает вероятность создания голограмм.

Таким образом, они лучше подходят для одноэтапной коррекции (так называемой одноэтапной коррекции), для нанесения восков и чистящих средств. Их преимущество - очень простое управление. Они не разбегаются, как вращение, и не сильно нагревают лакокрасочное покрытие.

Это означает, что вам не нужно быть очень осторожным с краями кузова или пластмассовыми деталями. В этом случае даже не нужно наклеивать ленту лака на пломбы, так как вероятность того, что мы их повредим, мала.Но все же это стоит сделать, ведь смывать с них полировочную пасту тогда не придется.

При выборе машины Dual Action стоит обратить внимание на то, что у нее есть плавный пуск, т.н. мягкий старт. Он также должен иметь функцию стабилизации вращения, что означает, что он поддерживает свою скорость независимо от того, насколько сильно он прижимается к краске.

Конечно, приветствуется и максимально плавная регулировка скорости, чтобы работа с самой машиной была комфортной и безопасной для лакокрасочного покрытия.При покупке необходимо обратить внимание на длину кабеля питания, которая должна быть не менее 5 м.

Чем тщательнее закрепим прокладки, тем меньше у нас работы по удалению с них остатков пасты.

У качающихся машин тоже есть свои недостатки. Прежде всего - такие устройства дороже. Кроме того, удаление царапин с помощью устройств Dual Action на первом этапе коррекции займет больше времени, чем в случае вращения с полировкой меха.

И полировальные диски изнашиваются быстрее.Стоит помнить, что в этом случае следует использовать не подушечки высотой 5 см, а в два раза ниже. Использование более крупных ограничивает мощность устройства. Они выше, поэтому большая часть энергии уходит на гибкость дождя, а не на краску.

Таким образом, идеальным решением является первая ступень на ротационной полировальной машине с твердой губкой и абразивной пастой, а вторая ступень на колеблющейся полировальной машине с мягкой губкой и финишной пастой. Мягкая губка с мягкой пастой на вращении также отлично удалит голограммы. Просто с полировщиком схваток будет больше.

MASNER Electric Polisher DUAL ACTION

Orbital-Rotary Electric Polisher

MASNER ELECTRIC ROTARY POLISHER

Excellent Electric Rotary Polisher

предлагает его в своем предложении.
Шероховатая паста

В процессе работы может случиться так, что краска останется неиспользованной.В этом случае - во-первых - стоит меньше наносить на следующий элемент. Избыток пасты следует распылить с помощью распылителя IPA, то есть разбавленного изопропилового спирта (наполовину, предпочтительно дематериализованной водой).

Вы также можете приобрести жидкость для обезжиривания поверхности, которая облегчит удаление пасты. Если на элементе остались следы пасты, то достаточно протереть сухой микрофиброй. Однако нужно помнить, что он должен быть мягким, неношеным и чистым.

Если полироль все еще прилипает к лакокрасочному покрытию и начинает приставать к нему, это означает, что нам необходимо заменить полировальную подушку на новую или очистить ее.В последнем случае снимите ее с полировальной машины и промойте теплой водой, чтобы выжать как можно больше старой пасты.

Затем протрите чистой микрофиброй, желательно плотно прижав к ней. Но это еще не все, колодка все равно будет влажной. Лучше подождать, но вы также можете надеть его на роторную полировальную машинку и запустить устройство, постепенно увеличивая скорость от минимальной до максимальной.

Это самый быстрый способ избавиться от остаточной влаги. Однако вы должны быть осторожны, чтобы не допустить попадания дождевой воды в мотор полировальной машины.Поэтому начинаем с небольших вращений и держим устройство подушечкой вниз.

Как отполировать автомобильную краску?

Полировщик должен работать очень медленно, слегка прижимая его к поверхности. Работу следует разбивать на небольшие части, делать весь элемент целиком не стоит. Например, лучше всего разделить маску на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой частью отдельно. Благодаря этому мы сделаем работу точнее и не будем работать с засохшей пастой.

Как водить машину? Самым простым способом.Сначала мы наносим пасту на лак, затем распределяем ее при выключенной машине по той части, которую хотим отполировать. Затем запускаем полировщик, нанесенный на лак, и очень медленно перемещаем его влево или вправо.

Далее перемещаем площадку вверх или вниз на диаметр пластины так, чтобы след следующего «полета» немного перекрывал след, сделанный ранее. Таким образом мы поднимаемся или опускаемся по элементу. Затем мы возвращаемся к исходной точке и повторяем процесс не слева направо, а сверху вниз.

Когда мы не «махаем» полировальной машинкой во всех направлениях, а аккуратно и медленно проводим ее по лаку, мы быстрее удаляем царапины.

Время от времени стоит проверять, не сильно ли нагрелся полированный фрагмент. Если после прикосновения рукой он сильно нагрелся, переходите к другой части лака.

Следует избегать быстрых движений, а также слишком долго держать устройство на одном месте, например, при удалении глубокой царапины. Кроме того, крупные царапины следует полировать поперек, а не вдоль.

Когда мы закончим первый этап коррекции краски, не забудьте повторить весь процесс с мягкой губкой и финишной пастой. Этот процесс намного короче, так как мы удаляем только мелкие царапины и голограммы. Так что достаточно один-два раза отполировать каждый фрагмент, чтобы получить отличный эффект.

Осмотр - как проверить эффект?

Тот факт, что мы сделали два «прогона» полиром по куску маски, используя жесткую губку и абразивную пасту, не означает, что все царапины исчезли.Чтобы убедиться, что их нет, нужно стереть пасту с лака.

Если на нем осталось много пасты, сначала обработайте его спиртом IPA или обезжиривающим средством. Когда на лаке остаются следы пасты, которые невозможно стереть - не беспокойтесь. Это могут быть обычные голограммы, которые мы удалим со второй попытки, то есть финиширования лака.

Проверку лучше всего проводить с помощью хорошего обезжиривателя, но также подойдет и спирт из IPA, разбавленный водой.

K2 T6 KLINET 770 мл

Средство для обезжиривания поверхности

K2 BONA

Микроволокно для полировки 40x40 см

K2 MOLI 40X40 CM 40X40 CM 40X40 CM 40X40 CM

09 K2 MOL

Грубый абсорбент,
K2 MOLI толщиной

K2 MOLI. PRO

Микрофибра для сушки 40x60 см

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды .
Лучший свет для проверки лакокрасочного покрытия

Без дополнительного источника света будет трудно определить, все ли царапины действительно удалены. Конечно, лучше всего обзавестись специальными фонариками и лампами для проверки покраски, но они очень дороги. К счастью, отлично подойдет обычная галогенная лампа, световая температура которой слегка желтоватая и близка к дневному свету.

В случае светодиодных ламп все зависит от температуры света. Если она будет в пределах от 4000 К до 5000 К, то царапины будут видны отлично.Если цвет свечения выше, белый / синий, то оставшиеся царапины увидеть сложнее. Когда мы используем только такой свет, то после выхода на полное солнце, скорее всего, окажется, что нашу работу нужно дорабатывать.

Финиш, то есть мойка, обезжиривание и нанесение воска

В конце ничего не остается, как помыть автомобиль и смыть пасту под давлением из всех укромных уголков и щелей. Удалить остатки пасты с кузова автомобиля не так-то просто, но необходимо, особенно перед нанесением воска.

Для этого нужно использовать хороший шампунь, который хорошо обезжиривает. Существуют также специальные жидкости, специально разработанные для удаления остатков пасты. Чистим машину круговыми движениями, обязательно очень мягкой губкой. Также рекомендуется использовать мойку высокого давления с водяным нагревом.

Хорошая коррекция - это такая коррекция, которая заставляет все отражаться в лакокрасочном покрытии, как на прилагаемой фотографии.

Затем машину следует высушить, прежде чем она высохнет сама по себе.Для этого удобнее всего использовать крупную впитывающую микрофибру. Завершающим этапом корректировки лакокрасочного покрытия станет нанесение хорошего воска или керамического покрытия. Готовый!

K2 GRAVON

Набор для защиты керамической краски

K2 QUANTUM 140 G

Синтетический защитный воск

K2 PROTON 200 г

Карнаубский воск твердый 9004RUM

04 Detailer WAX 250 G

Воск для полировки и защиты лака

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды..
Первая помощь при слегка поцарапанном кузове автомобиля • AutoCentrum.pl

Как обновить лак при незначительных повреждениях? Как избавиться от мелких парковочных повреждений, убрать сколы, ветошь и мелкие царапины?

Даже если ехать осторожно, правильно паркуемся, все равно не избежать мелких повреждений кузова. Нежные ссадины и царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля - частые «сувениры» в основном с узких и многолюдных парковок или узких улиц в окрестностях.Чаще всего они являются результатом чьей-либо неосторожности: однажды припаркованный рядом с автомобилем пассажир резко открывает дверь, врезавшись в нашу машину, в другой раз оставленная без защиты тележка для покупок будет тереться о бампер. А может, кто-то уйдет с места рядом и слишком «прижмется» к нашей машине, поцарапав зеркало? Можно привести много таких примеров.

Вдобавок ко всему, есть повреждения краски, просто связанные с ежедневной ездой. Все, что вам нужно сделать, это ударить по песку или маленьким камням, выходящим из-под колес, чтобы на кузове появились сколы краски.

Однако нельзя игнорировать даже малейшие повреждения лакокрасочного покрытия. Каждый из них за короткое время может стать очагом коррозии. А когда ржавчина все-таки появится, нам предстоит еще много работы по ее удалению.

Когда мы передаем машину профессиональной команде

Если повреждение незначительное и мы хотим отремонтировать всю лакокрасочную поверхность, в СПА автомобиля мы заплатим за это от 1000 злотых, в зависимости от размера автомобиля и состояния краски.Как уверяют компании, выходящие на рынок, эта обработка направлена на удаление царапин и матовость краски, а также на восстановление глубины цвета. Да, эффект впечатляющий, но, к сожалению, сама услуга стоит недешево.

При покраске поврежденных деталей цена соответственно увеличивается. Профессиональная покраска одного элемента кузова стоит несколько сотен злотых, в среднем 300-500 злотых. Цены зависят от размера повреждения, размера элемента и типа нанесенного лака.Что делать, если повреждение распространяется на несколько частей тела? Подсчитать, какова будет общая стоимость ремонта, несложно. Кроме того, когда в случае лакирования всего элемента, можно также растушевать лак на соседних элементах, чтобы визуальная разница между новым лаком и старым была минимальной, счет увеличивается.

Самостоятельный ремонт повреждений

К счастью, не каждое повреждение лакокрасочного покрытия сразу требует вмешательства специалиста.Так же мы сможем избежать проблемы самостоятельно много раз, удалив мелкие дефекты с помощью полировочной пасты, мелкой наждачной бумаги и воска. Эти средства можно приобрести практически в любом автомобильном магазине, а зачастую и в супермаркетах.

Все зависит от серьезности повреждений, поэтому сначала нужно внимательно присмотреться к нему. После мытья автомобиля и визуального осмотра мы можем определить, является ли это лишь незначительным истиранием или поверхностной царапиной, или, возможно, более сложной проблемой с видимым «голым» металлическим листом.

Иногда все, что вам нужно, это полировальная машинка и восковая эпиляция

Если царапина неглубокая, мы можем попытаться удалить ее с помощью легкой абразивной пасты (стоимость: 5-25 злотых), которую мы наносим вручную (круговыми движениями сухой и мягкой тканью) или механически, используя ротационная полировальная машинка (купим устройство примерно за 200 злотых). Однако последний метод требует большого чувства и некоторой практики. Следует помнить, что нельзя слишком сильно прижимать устройство к кузову автомобиля, так как это может привести к истиранию лакокрасочного покрытия.Используемые сегодня автомобильные краски довольно тонкие и деликатные, поэтому всю процедуру нужно проводить очень осторожно.

Цель полировки кузова автомобиля - доведение лакокрасочного покрытия до идеальной гладкости, удаление налетов и царапин, а также повышение прозрачности кузова. Однако следует помнить, что количество полировальных машин, выполняемых на нашем автомобиле, ограничено ... Ведь каждый лак имеет определенную толщину, которая постепенно при последующих операциях полировки просто уменьшается.

После полировки, благодаря которой мы удалили мелкие царапины, автомобиль тщательно вымыть, высушить, а затем нанести воск - он предназначен для защиты кузова автомобиля от налипания песка, птичьего помета или неблагоприятных погодных условий. Для восковой эпиляции мы можем использовать воск жидкой консистенции (цена 20-80 злотых) или твердый воск (средняя стоимость 20-60 злотых), но стойкость последнего намного больше. Мы всегда наносим воск при температуре не ниже 15 градусов, желательно в гараже - чтобы не подвергать машину воздействию солнечных лучей.Нанесите воск тканью или губкой круговыми движениями на отдельные элементы, а затем отполируйте их чистой салфеткой из микрофибры.

Необходима шпатлевка и лак

При более глубоком повреждении необходимо будет применить дополнительные меры - лакировку, а иногда и шпатлевку.

Когда царапина глубокая, после тщательной шлифовки поверхности наждачной бумагой на водной основе и ее очистки нанесите на полость автомобильную шпатлевку (покупка около 0,75 кг шпатлевки стоит в среднем 20 злотых), помня, что нанесенный слой не должен быть слишком толстым (не более 1,5 мм) - иначе не высохнет.Время высыхания, в свою очередь, зависит как от данного продукта, так и от температуры и влажности воздуха. Иногда это может быть несколько десятков минут, иногда несколько часов, иногда даже в день.

После того, как замазка высохнет, отшлифуйте место, на которое она была нанесена, с помощью бумаги подходящей плотности. Когда поверхность станет гладкой, как стекло, на ней не будет вмятин и выпуклостей, протрите ее насухо и обезжирьте бензином. Затем, закрепив соседние элементы (обмотав их бумажным скотчем и газетами), приступаем к покрытию лаком.

Лак наносится послойно. Всегда после нанесения одного слоя подождите, пока он высохнет, а затем нанесите второй. Если нанести сразу один толстый слой, будут полосы.

Далее наносим грунтовку, дожидаемся высыхания, затем матируем и наносим цветной лак. Через несколько часов, когда лак высохнет, отшлифуйте окрашенный элемент, чтобы на нем не осталось теней. В случае лаков Metallik дополнительно наносим еще один слой - прозрачный лак Klarlak.После покраски и высыхания все это втереть в отремонтированное место легкой абразивной пастой, а затем отполировать. Наконец, автомобиль необходимо тщательно вымыть и нанести на него воском.

Ремкомплект, который включает, например, аэрозольную грунтовку (500 мл), аэрозольную краску в цвет (400 мл), прозрачный лак (500 мл), очиститель для бутылок (100 мл) и наждачную бумагу, мы можем купить всего за 60 злотых. При незначительных поломках нам такого набора хватит.

Как выбрать краску? Когда машина относительно новая и краска не потускнела, достаточно проверить номер краски, который чаще всего указывается на шильдике, и купить такой же.Когда мы не находим номер или лак после длительного использования не выглядит так, как несколько лет назад, вы можете выбрать его на компьютере.

« Маскировка» повреждений

Прежде чем мы решим полировать, вы можете попробовать «замаскировать» потертости на внешнем слое лака, используя различные средства, имеющиеся на рынке. Среди них можно найти мелки, маскирующие царапины (цена от 3 до 30 злотых) и красящие воски (около 15-35 злотых), и эти продукты часто также доступны в наборах.Однако мы должны помнить, что их использование не устранит повреждения, а лишь закамуфлирует их на несколько недель - замаскированные ссадины снова увидят свет после нескольких стирок автомобиля. Имеющиеся на рынке мелки заполняют дефекты краски, но эффект от их действия недолговечен.
Всегда наносите мелок
на вымытую и обезжиренную поверхность, а излишки удаляйте тряпкой круговыми движениями.

После этой процедуры нанесите воск на автомобиль. Тонирующий воск дополнительно заполняет дефекты кузова автомобиля, делая царапины практически незаметными.Однако необходимо помнить, что после некоторого мытья всю процедуру придется повторить.

.
Смотрите также

Оценки на аукционах в японии что означает

Как переводится инфинити

Диаметр свечи

Можно ли поехать в грузию на машине

Села жопой на фаркоп

Установка электроподогревателя двигателя

Хонингование что это

Зачем покупают отработанное масло

Что означает обратная полярность на аккумуляторе

Покрытие машины жидкой резиной

Как снять шестерню распредвала

Как убрать подтеки краски на авто после покраски

Как убрать подтеки краски на кузове автомобиля? Методы удаления дефектов.

Причины появления подтеков и капель на покрытии

Что потребуется для работы?

Технология удаления больших подтеков краски на машине

Убираем мелкие подтеки краски

А если подтеки образовались на грунтовке?

Где чаще всего на авто образуются подтеки?

Как убрать потёки после покраски автомобиля своими руками

Как уменьшить риск образования подтёков

Что делать, если появились подтёки

Видео - как сделать своими руками

Подтеки после покраски: перекрас или исправление ошибок?

Причины появления потеков

Как убрать дефекты до затвердения ЛКП

Как исправить после покраски

Как убрать потеки после покраски автомобиля

Почему они возникают?

Как убрать потеки.

Как убрать потеки краски и лака после покраски

Возникновение потеков автоэмали

Зернистость. Матовые пятна

Расплескивание краски в процессе просушки

Проблематичное высыхание лака

Каверны по всей поверхности автоэмали

Шлифовка лака авто — качество гарантировано

Процесс шлифования

Абразивная паста – как зубная, только лучше

Как убрать подтеки после покраски автомобиля? | lombard98.ru

Типичные ошибки при окрашивании и методы решения проблем KUDO

Изменение оттенка

Засорение клапана

Содержимое баллона не выбрызгивается

Распыляемая краска плохо укрывает окрашиваемую поверхность

Поверхность при окраске покрывается слоем мелких песчинок и прочих посторонних включений

Поверхность при окрашивании покрывается дефектами, похожими на кратеры

Окрашиваемая поверхность получается с неравномерным блеском, глянцевые участки перемежаются матовыми

Окрашиваемая поверхность покрывается ярко выраженными вздутиями и морщинами

На окрашиваемой поверхности образуются подтеки

На окрашиваемой горизонтальной поверхности образуются мелкие пузыри

На окрашиваемой поверхности образуется шагрень и растрескивание

На поверхности после окраски видны многочисленные подтеки и непрокрашенные пятна.

Удаление пятен от краски. Как это делается?

Откуда берутся пятна краски?

Как удалить пятно от краски?

Как удалить пятна на автомобильной краске?

Очистка тела

Заполнение пятен на краске

Как полировать пятна от краски

Удаление пятен на лакокрасочном покрытии - Регенерация / очистка краски - Автокосметика

Обесцвечивание двухслойных лаков

Эффект муара (так называемая апельсиновая корка)

Взвешивание лакокрасочного покрытия

Полоски краски

Полоски затемнения или неполное покрытие

Пузырьки

домашних средств от царапин на краске автомобиля

Полировка авто, или как сделать зеркало из авто? - руководство - коррекция лака

Чтобы лак блестел как с завода, а то и больше, необходимо подправить лак. Ни один, даже самый лучший воск, не оставит и следа от результата такой обработки.

Самые популярные повреждения краски - завихрения и окисление

В данном случае отчетливо видимый болот - результат неправильной коррекции окраски.

Голограммы

Пасты для резки, полировки и отделки - что за паста для полировки лака

Какие губки, подушечки для полировки краски

Загрузить руководство

Жесткая полировальная губка хороша для удаления царапин, но может оставлять голограммы.

05, диаметр 150 мм, клееная 9005, приклеенная, 150 Введите название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в наличии, за 3 секунды.

Полировальные машины Dual Action - лучше для чистовой обработки

Шероховатая паста

Как отполировать автомобильную краску?

Осмотр - как проверить эффект?

Лучший свет для проверки лакокрасочного покрытия

Финиш, то есть мойка, обезжиривание и нанесение воска

04 Detailer WAX 250 G Воск для полировки и защиты лака

Первая помощь при слегка поцарапанном кузове автомобиля • AutoCentrum.pl

Смотрите также

04 Detailer WAX 250 G

Воск для полировки и защиты лака