Как настроить тросик переключения передач на велосипеде

НАСТРОЙКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Перед началом настройки заднего переключателя скоростей велосипеда, убедитесь в его исправности, проверьте не погнут ли он. Задний переключатель больше всех остальных частей велосипеда, подвержен ударам и поломкам. Это происходит из-за его выпирающего расположения. Получая удар задний переключатель может погнуться в сторону спиц, если он установлен на петух, то переключатель может остаться целым, а погнется петух. Если петуха нет, от сильного удара, может погнуться рама. Будьте осторожны при эксплуатации велосипеда, старайтесь не допускать сильных ударов по заднему переключателю.

  Для того, что бы проверить погнут ли задний переключатель или петух, посмотрите сзади на рамку переключателя. Два направляющих ролика должны находиться в одной плоскости один под другим, цепь пролегающая между ними, должна быть строго вертикальной, без перекосов.

Ограничительные винты заднего переключателя

  Ограничительные винты переключателя скоростей служат для ограничения его движения от меньшей и большей звездочке. Обычно эти винты расположены в задней части параллелограмма переключателя скоростей. Они физически не позволяют переключателю двигаться дальше крайних звездочек, этим препятствуют соскакиванию цепи. Следовательно, чем больше ослаблены ограничительные винты, тем дальше переключатель двигается, а большее затягивание ограничивает его.

  Обычно настройка крайних положений заднего переключателя скоростей происходит на новом велосипеде и в дальнейшем не требуется. Но если цепь начала соскакивать при переключении на крайние звездочки, тогда надо отрегулировать положение переключателя ограничительными винтами. Но будьте внимательны, если цепь начала соскакивать, то скорее всего это происходит из-за того, что рамка или петух погнулись.Их надо будет выпрямить или поменять, пока это не привело к травмам.

  На современных переключателях скоростей ограничительные винты обозначаются буквами "H" (англ. high) для высоких передач и "L" (англ. low) для низких..

Основные настройки заднего переключателя скоростей велосипеда

Ограничение высоких передач (маленькая звезда (H))

  Если слабо затянуть ограничительный винт высоких передач, то цепь может соскочить с маленькой звездочки и застрять между ней и пером рамы. А если сильно перетянуть ограничительный винт высоких передач, то он может препятствовать переключению на самую маленькую звездочку. Но будьте внимательны, проблемы с переключением на высокие передачи редко связанны именно с настройкой ограничителя, чаще всего виноват погнутый переключатель или петух, иногда проблемы возникают из-за затрудненного хода тросика.

  Чтобы приступить к настройке крайнего положения сперва переведите цепь в положение самой высокой передачи (большая звезда спереди и маленькая сзади), открутите анкерный болт и ослабьте тросик, закрутите до конца регулировочные барабаны на манетке и на рычаге заднего переключателя скоростей.

Суть настройки состоит в том, чтобы выставить ролики переключателя скоростей в одну плоскость с маленькой звездочкой.

  Если закручивать ограничительный винт "H" по часовой стрелке, рамка переключателя будет двигаться в сторону спиц колеса, если откручивать винт против часовой стрелки, тогда рамка будет двигаться в обратном направлении, дальше от спиц. После регулировки положения сильно натяните тросик и закрепите его анкерным винтом. 

Ограничение низких передач (большая звезда (L))

  Если слабо затянуть ограничительный винт низких передач тогда цепь может соскочить с большой звезды и застрять между ней и спицами, при движении велосипеда, это может привести к блокированию колеса и падению, к поломке спиц и цепи. А если затянуть ограничительный винт слишком сильно, это приведет к тому, что цепь не будет переключаться на большую звездочку.

   Для настройки этого крайнего положения, переведите цепь в положение низкой передачи (маленькая звезда спереди, большая сзади), выкрутите регулировочный винт "L", чтобы он не ограничивал переключатель передач. Суть настройки состоит в том, чтобы выставить ролики переключателя скоростей в одну плоскость с большой звездочкой. Для этого закручивайте ограничительный винт "L" по часовой стрелке до нужного положения.

  Закручивание ограничительного винта перемещает переключатель в сторону маленьких звездочек, а откручивание против часовой стрелки двигает его в сторону спиц.

  Если переключатель скоростей настроен правильно, то во время его эксплуатации придется лишь незначительно его подстраивать, из-за растяжения или замены тросика. Настройка производится регулировочным барабаном, находящимся на манетке, на самом переключателе скоростей или на верхней части нижней трубы рамы, возле упора рубашки (у шоссейных велосипедов) троса на некоторых переключателях могут быть два барабана. Регулировку можно производить любым регулировочным барабаном, нет никакой разницы какой использовать.

На большинстве задних переключателей скоростей есть специальный винт (терминология Shimano "B-tension adjuster"), позволяющий настроить натяжение пружины  рычага "B". В следствии регулировки этого винта, происходит настройка высоты направляющего ролика (угол наклона цепи от этого ролика к звездочке).

  Для настройки, переведите цепь на большую звездочку сзади. Откручивая регулировочный винт против часовой стрелки, ролик поднимается вверх (ближе к звездочке). При этом натяжение цепи увеличивается, а четкость переключения скоростей увеличивается. Будьте внимательны, ролик не должен задевать звезду, оставьте зазор в 5 мм.

Основные настройки переднего переключателя скоростей велосипеда

Настройка переднего переключателя велосипеда производится только после настройки заднего потому, что на настройку переднего переключателя влияет положение цепи на кассете (должна быть возможность переключать задние передачи). Настройка переднего переключателя требует хорошего глазомера и немного терпения. Перед настройкой следует хорошо прочистить и смазать его подвижные части.

  Но даже после хорошей настройки переднего переключателя нет гарантий того что он будет переключать передачи четко. Это происходит из-за специфики его работы, он переключает цепь в верхней части, когда она находится в напряжении. Для четкого переключения передач на системе следует сбавлять темп педалирования во время переключения.

У переднего переключателя велосипеда существуют три главные настройки

Положение переключателя

  Самым первым и основным в настройке переднего переключателя является его установка на раму. Есть два аспекта на которые надо обратить внимание - угол установки и высота.

     1. Для того, чтобы установить передний переключатель велосипеда под правильным углом, надо посмотреть на рамку переключателя сверху. Поворотами его на раме поставьте переключатель в такое положение, чтобы ось его рамки была параллельна оси ведущей звезды. Если допустить небольшой сдвиг передней рамки во внутрь (ближе к раме) это может избавить от соскакивания цепи с маленькой звездочки при переключении, однако при движении на большой звезде цепь может тереть о рамку (когда на кассете стоит маленькая звезда). А если допустить сдвиг в другую сторону (когда передняя часть рамки повернута наружу), это может помочь избавиться от трения цепи о раму, однако при переключении на меньшую звездочку цепь может соскакивать с нее. Правда для соскакивания цепи можно установить ограничитель цепи.

     2. Правильно настроенная высота установки переднего переключателя, также сказывается на четкости переключения передач. Обычно между наружной рамкой и верхним зубцом большой звезды оставляют зазор 2 мм, Однако некоторые велосипедисты добиваются и более меньшего расстояния. Соответственно чем меньше расстояние, тем четче переключение передач.

  Для того, чтобы добиться минимального зазора при установке переднего переключателя нужно, чтобы изгиб его рамки соответствовал изгибу звезды. Если звезда будет слишком большой, чем рассчитан переключатель, тогда его передняя часть будет задевать зубья и зазор придется увеличить. А если звезда меньше чем рассчитан переключатель, тогда качество переключения передач не изменится, но цепь, находясь на маленькой звезде, может начать тереть о рамку. 

Ограничитель крайних положений

Низкие передачи (маленькая звезда (L))

  Приступая к настройке крайнего положения переднего переключателя велосипеда, установите цепь на маленькую звезду спереди и на большую сзади. Далее следует ослабить анкерный болт на переключателе (который крепит тросик), после закрутить до упора и ослабить на один оборот регулировочный барабан на манетке.

   Ограничитель нижних передач служит для того, чтобы не допускать переброску цепи дальше самой маленькой звездочки. Если затянуть ограничитель слишком сильно, то переключить передачу на маленькую звездочку будет сложно или вообще невозможно, а если затянуть его слишком слабо, тогда цепь будет соскакивать со звезды. Регулировка положения происходит путем вращения регулировочного винта L, при кручении по часовой стрелке рамка переключателя двигается в сторону рамы, а при кручении против часовой стрелки рамка двигается в сторону большой звезды. Нужно закрутить ограничитель так, чтобы цепь находилась как можно ближе к внутренней части рамки переключателя, но не задевала ее.

  После этого нужно натянуть тросик и закрепить его анкерным болтом.

Блокирующие приспособления

  В некоторых случаях, для улучшения переключения передач на маленькую звездочку, все-таки приходится ослабить регулировочный винт переднего переключателя. Из-за этого цепь начинает соскакивать со звездочки, чтобы воспрепятствовать этому, можно установить специальное приспособление - ограничитель. Он крепится на подседельную трубку рамы и физически не дает цепи соскочить с системы.

Высокие передачи (большая звезда (H))

  При регулировке ограничителя высоких передач цепь устанавливается на самую меленькую звездочку сзади и самую большую спереди. Вращение регулировочного винта против часовой стрелки двигает рамку переключателя ближе к раме, а вращение по часовой стрелке дальше от рамы. Вращая винт, надо установить переключатель так, чтобы внешняя часть рамки была как можно ближе к цепи, но не задевала ее при кручении педалей.

  После регулировки крайних положений, вращая педали, поочередно переключайте передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие тогда нужно ослабить тросик. Для этого вращайте барабан регулировки тросика на манетке по часовой стрелке. Если цепь плохо переключается с маленьких звезд на большие, тогда наоборот натягивайте тросик, вращая барабан против часовой стрелки.

Будьте внимательны, на некоторых переключателях регулировочные болты "L" и "H" могут быть расположены наоборот 

  После настройки переднего переключателя, надо проверить его работу под нагрузкой. Для этого нужно сесть на велосипед и проехаться переключая передачи. Если цепь переходит с одной звездочки на другую мягко и быстро и при этом не задевает рамку переключателя, значит все настроено хорошо. Если задевает тогда нужно проверить параллельность рамки и шестеренок, а также сами звезды (они могут быть деформированы).

  Однако обратите внимание, что если цепь находится в сильно-диагональных положениях (например 3−1, 2−9, 1−7, 1−8, 1−9), она может тереться о рамку переключателя. Это допустимо, так-как такое положение цепи нежелательно при езде.

  При трении цепи о рамку переключателя, на последней могут оставаться вмятины, о четком переключении передач при этом можно будет забыть. Тогда никакая настройка уже не поможет.

Тросики

  Иногда проблемы с переключением передач могут быть вызваны слишком большим трением тросиков управляющих им, а не настройкой переключателей. Большое трение может привести к тому, что рамка будет медленнее возвращаться под действием пружины.

Как надо настраивать переключение скоростей на велосипеде

Механизм переключения скоростей сперва может показаться довольно сложной системой. Однако, на деле все довольно просто. Чтобы научиться самостоятельно настраивать переключение передач на велосипеде, достаточно немного времени и терпения. Эта статья поможет вам разобраться со всеми тонкостями данного процесса.

Прежде чем научиться правильно переключать передачи на велосипеде (не важно, сколько на нем скоростей – 5, 21 или 24), необходимо настроить сам механизм. Есть два типа переключателей – передние и задние.

Задний переключатель

Сперва следует заняться настройкой заднего переключателя, а потом уже перейти к переднему. Настройка заднего переключателя займет больше времени (большее количество звезд), поэтому запаситесь терпением и инструментами.

1. Настройка производится с помощью винтов H и L;

2. Выровняйте ролик с самой маленькой задней звездой с помощью винта H, а затем винтом L выставьте ролик на одну линию с большой звездой;

3. Установите на шифтере (переключателе) самую последнюю скорость;

4. Натяните и зафиксируйте тросик передач;

5. Если большие передачи плохо переключаются, то ослабьте тросик. Если же у вас плохо сбрасываются передачи, то, наоборот, произведите натяжку троса.

Теперь дело за малым – настроить точность переключения передач. Установите цепь сзади на самую большую звезду, а спереди – на самую маленькую. С помощью натяжного винта устанавливаем ролик в нужное положение – в непосредственной близости от кассеты.

Теперь необходимо сделать все наоборот: спереди – большая звезда, сзади – маленькая. Ролик не должен касаться кассеты и тем более тереться об нее.

Передний переключатель

Как настроить переключение скоростей на велосипеде на переднем переключателе?

1. Установите минимальную скорость и ослабьте тросик;
2. С помощью винта L установите минимальное расстояние между цепью и переключателем – 1 мм;
3. Закрепите тросики с помощью болта.

Следите за расстоянием между цепью и корпусом переключателя – оно не может быть больше 1 мм. После этого повторите операцию, только уже с винтом H.

С помощью этих нехитрых действий производится полная настройка переключателей до тех пор, пока они не начнут свободно работать. Если процесс затягивается, то попробуйте натянуть или ослабить тросик.

Скоростные режимы

Для каждого типа езды существует свой скоростной режим, например, при подъеме в гору легче всего использовать 1х1 (1-я передняя скорость и 1-я задняя). Если хотите кататься при максимальных нагрузках на ноги и некоторые другие группы мышц, то установите 3-ю скорость спереди и 8-ю сзади, хотя такой вариант подойдет далеко не для всех – необходимо обладать хорошей физической подготовкой и выносливостью, чтобы эффективно жать на педали при таком сочетании звездочек.

Во время езды человек совершает 60 оборотов педалей (каденс) в минуту – это оптимальный вариант для комфортной и неспешной велопрогулки. Соответственно для скоростной езды необходимо увеличивать обороты вместе с повышением скорости.

Типы переключателей

Существует несколько типов переключателей:

• триггеры;
• пистолеты;
• грипшифтовые;
• Dual control – тормозные.

То, что хорошо для горного велосипеда, будет уже не так эффективно на шоссейном.

Как правильно переключать передачи на велосипеде? Чтобы научиться правильно переключать скорости передач на велосипеде, вам потребуется немного времени и практики. Задачу может усложнить перекос цепи – когда передняя звезда установлена на 1-й позиции, а задняя на 7-й. При подъеме и спуске с горы установите нужную скорость заранее.

Теперь берите вашего верного двухколесного друга и отправляйтесь на разведку – проверять только что проделанную работу по настройке переключения скоростей.

Как настроить задний переключатель | Сайт Котовского

У меня уже была статья на тему, почему на некоторых велосипедах плохо переключаются передачи. Пришло время обсудить непосредственно саму настройку переключателей, и начнем мы с заднего.

Скажу сразу, что сложнее всего настраивать изношенные переключатели самого бюджетного уровня, например Shimano Tourney или Altus. Это связано с тем, что в сочленениях механизма уже столько люфтов, что настройка принимает вид шаманства.

Раньше я, как и многие другие велосипедисты, считал, что настройка ограничивается только установкой контрольных точек высоких и низких передач. Способ, описанный в статье подсмотрен мною у одного механика, который отличался умением настроить самые капризные переключатели.

Возможно, он покажется несколько усложненным, но согласно моему опыту, позволяет наиболее точно настроить переключатели не только высокого уровня, но также и бюджетные. Поэтому рекомендую повторять все описанные шаги.

Иногда я встречал мнение, что дескать, лучше не лезть в передачи, если не умеешь, а то вообще всё собьёшь. Друзья, индексная система переключения скоростей очень проста и надежна, там ничего нельзя сломать. Я практически гарантирую, что вы с моей инструкцией без проблем настроите любой переклюк. Даже если что-то пойдет не так, можно вернуться в начало и начать снова.

Настройка заднего переключателя

1. Итак, приступим, для начала я рекомендую снять цепь. Это не обязательно, но без цепи гораздо удобнее определять контрольные точки High и Low. Далее, освободите трос передачи, открутив винт А на картинке ниже. Теперь закрутите до упора по часовой стрелке крутилку В.

2. Прощелкайте манеткой задней передачи (шифтер на руле справа) до самой высокой передачи (обычно рычажок для указательного пальца). Теперь возьмите в руки крестовую отвертку и найдите регулировочный винт Н сзади переключателя.

3. Вращая этот винт, нужно выровнять направляющий ролик в одной плоскости с самой маленькой звездочкой кассеты. Здесь есть небольшая хитрость: если переключатель не новый и у него уже есть люфты, то иногда бывает нужно выставить ролик не идеально по линии, а сместить его буквально на волосок вправо (если смотреть сверху сзади).

4. Следующий этап: нажимаем на корпус переключателя, чтобы, преодолев натяжение пружины, выдвинуть его, насколько возможно по направлению к втулке. Удерживая переклюк в этом положении, крестовой отверткой и винтом L выравниваем плоскость ролика с самой большой звездой кассеты.

5. Опять-таки, если у вас уже были проблемы с настройкой переключения, то сместите ролик чуть-чуть в сторону спиц. Но подчеркиваю — это на самом деле должно быть чуть-чуть. Иногда, идеально выровненному переключателю не хватает именно этой малости, чтобы забросить цепь на самую дальнюю звезду.

6. Теперь, когда у нас выставлены контрольные точки High и Low, возвращаем цепь на место. Затем, руками, без плоскогубцев, выбираем слабину троса и затягиваем винт А. Заметьте, что тросик должен встать в канавку шайбы этого винта.

7. После того, как винт без фанатизма закручен, включите вторую передачу манеткой на руле и вращая педали, начинайте откручивать против часовой стрелки крутилку В. В данной ситуации очень хороша ремонтная стойка или хотя бы подставка под заднее колесо. Если этого нет, то можно надеть велосипед рамой на гладильную доску. Ну или, в крайнем случае воспользоваться помощью друга.

8. Вращайте педали и крутилку до тех пор, пока цепь не перескочит на вторую звезду. Всё, что осталось, это довести переключение до идеала. Для этого просто перещелкивайтесь с первой на вторую звезду и обратно, и продолжая играть крутилкой по нескольку щелчков вперед-назад, добейтесь четкого переключения

Индексная система переключения передач устроена так, что настроив одну скорость, вы автоматически настраиваете весь их спектр. Если в переклюке нет люфтов, петух ровный, дропауты рамы симметричные, то работа закончена — проверьте, как цепь ходит во всем диапазоне скоростей. Должно быть быстро, четко и без задержек.

Если всё-таки остаются проблемы (а это, как правило — переключение на крайних звездах), то можно еще чуть-чуть сместить ролик во внешнем от крайних звезд направлении, регулировочными винтами H и L, как я писал выше. Главное, не увлекайтесь этим с низкими передачами, потому что цепь может выбросить за звезду, и тогда лапка переключателя попадет в спицы.

Подобная метода показана на этом видео (извините, на английском, зато с британским акцентом:) )

Если на велосипеде установлены свежие тросы и рубашки, то через сотню километров они могут усесться в своих посадочных местах и немного сбить настройку. Для этого снова, переходя с первой передачи на вторую и назад, подберите нужное положение крутилки В, изменяя положение на пару щелчков вперед-назад.

Надеюсь, моя заметка поможет понять, как настроить задний переключатель и закрыть тему нечеткой работы этого механизма. То, что велосипед недорогой, совершенно не оправдывает работы в стиле «две скорости вперед, одна назад».

Если же переклюк уже изношен до такой степени, что даже тонкой настройкой невозможно добиться приемлемой работы, то не шаманьте, а закажите себе такой — будет работать, как часы.

Ничего не бойтесь, пробуйте, это совершенно не та работа, чтобы обращаться к веломеханикам.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Регулировка переключателя - как отрегулировать передний и задний переключатель?

Регулировка шестерен - очень важный этап. В основном это зависит от того, насколько точно будет работать привод. В сегодняшнем посте мы расскажем, как настроить шестерни.

Практически все типы велосипедов, за исключением некоторых моделей МТБ и горожан, имеют две передачи. Для безупречной работы привода его необходимо точно установить. В противном случае шестерни не войдут в зацепление должным образом, и цепь может зацепиться за направляющую шину переднего переключателя.

Как отрегулировать шестерни?

Регулировка шестерен - не особо сложная операция. Вдобавок, если мы один раз сделаем это надежно, время от времени нам придется вносить лишь небольшие поправки. Нам просто нужно запастись терпением.

Возможность саморегулирования нам очень пригодится. Даже если у нас в байке будет сверхдорогое оборудование, оно будет бесполезным, если мы не позаботимся о стропах и броне. Их регулярная замена значительно улучшит работу привода.К сожалению, после такой процедуры обычно приходится настраивать сменщики с нуля.

Какие инструменты нам нужны для самостоятельной регулировки шестерен?

• Шестигранный ключ на 5 мм
• Отвертка Phillips
• держатели кабеля, плоскогубцы могут быть плоскогубцами

Подставка для обслуживания будет очень полезна. Благодаря этому у нас есть удобный доступ к велосипеду и мы легко можем копаться в аксессуарах.

Регулировка переднего переключателя

В отличие от внешнего вида, регулировка переднего переключателя сложнее, чем заднего переключателя.Даже если он поддерживает два колеса, точная настройка устройства смены иногда занимает много времени. Первым делом следует убедиться, что переключатель надежно закреплен. Направляющая шина должна выступать на 1-3 мм над большой передней звездой. Важно, чтобы она была параллельна верху.

Регулировка переднего дорожного переключателя немного отличается от регулировки на модели MTB. В случае велосипедных ручек ручки регулировки расположены на доспехах. Особенно это касается левой, которая управляет передним переключателем («континентальная» версия, в Великобритании наоборот).Однако это не правило - в последней версии Shimano 105 трос затягивается винтом в переднем переключателе. На фото ниже это горизонтальный винт в верхней части переключателя (чуть выше троса).

На МТБ и треккинговых частях ствольные винты расположены на рычагах. В обоих случаях - дорожном и МТБ - бросаем цепь на небольшой диск, вкручиваем винт до упора и откручиваем на 1-2 оборота.

Как отрегулировать передний переключатель, чтобы он работал идеально? Повесьте велосипед на подставку.Ослабьте трос переднего переключателя. Сзади кладем цепочку по центру кассеты. Поверните винт «L» (отвечающий за пониженные передачи) так, чтобы направляющая оказалась точно по центру диска. Прикрутите трос так, чтобы каретка переключателя не меняла своего положения.

Следующим шагом будет накинуть цепь на большую переднюю звезду (используя рычаг или рукоятку рычага). Как и в случае с низкими передачами, регулируем положение направляющей винтом (на этот раз «Н»!) Так, чтобы она была точно над стойкой.

Затем используйте винт ствола (на броне, на переключателе или переключателе), чтобы отрегулировать микронастройки. Если цепь касается внутренней части направляющей шины, вверните болт слева от оси, если смотреть по направлению движения. Если цепь касается элемента справа, открутите винт.

Регулировка заднего переключателя

Регулировка заднего переключателя, несмотря на то, что он поддерживает большее количество передач, проще, чем передний переключатель.Прежде чем мы начнем, давайте внимательно рассмотрим подвеску переключателя скоростей. Он должен быть совершенно прямым. Очень часто бывает, что крюк перекручивается даже после незначительного столкновения. В такой ситуации точно настраивать привод не будем. Единственный выход из ситуации - покупка новой детали.

Чтобы установить задний переключатель, сначала накиньте цепь на нижнюю переднюю звезду сзади и на самую большую переднюю звезду. Затем с помощью шестигранного ключа аккуратно открутите винт, которым крепится кабель. Если винт «H» затянут должным образом, шкивы заднего переключателя совмещены с малой звездочкой кассеты или муфтой свободного хода.Если нет, мы должны прикрутить или выключить это, чтобы это произошло. Когда круг окажется слева от оси, поверните винт в этом направлении.

А теперь пора понижать передачи. Цепь вручную надевается на самую большую переднюю звезду сзади. Держим переключатель, имитируя его самый высокий диапазон. Когда колесо переключателя находится с правой стороны оси, мы поворачиваем винт «L» влево. И наоборот, когда он наклоняется влево.

Вот как правильно настраивается диапазон передач. Опускаем цепь на самый маленький венец кассеты или свободного хода.Затяните винт на переключателе (или дорожном переключателе) до упора и открутите его на несколько оборотов. Дело в том, что в дальнейшем с его помощью можно будет регулировать натяжение троса. Это случай с переключателями MTB, у шоссейных переключателей нет цилиндрических винтов.

Затем трос прикручивается к переключателю с помощью шестигранного ключа. Стоит убедиться, что это отложено правильно. Проверяем работу привода. Если цепь движется неточно и шестерни задерживаются, мы делаем поправку с помощью винта цилиндра.В случае с горным велосипедом - тот, что находится в переключателе, в случае с «дорожным» - переключателем. В старых приводах для горных велосипедов цилиндрические винты могут находиться как на переключателе, так и на переключателе. Готовый!

В конце концов, остаётся только сесть на байк и на практике проверить работу привода. Если вы потратили достаточно времени на работу из дома, сюрпризов быть не должно. В такой ситуации мы вносим лишь незначительные изменения с помощью ручек на броне, с помощью заднего переключателя или с помощью переключателей и рукояток рычагов.

Регулировка передач - как регулировать передачи на велосипеде?

Как работает переключение передач?

Велосипеды обычно оснащены двумя переключателями, а если один - то задним переключателем. И для передней, и для задней части за их работу, т.е. переключение передач, отвечают трос и пружина. Как правило, переключение передач включает протягивание цепи с тросом вверх через шестерни. Когда мы хотим переключить передачу на более низкий режим, мы ослабляем трос с рычагом, и тогда пружина переключения отвечает за опускание цепи на более низкий режим.Мы получим более высокую скорость, если выберем самые большие режимы в кривошипе и самые маленькие в задней части кассеты. Он также работает наоборот, и если мы хотим получить максимальную мощность для подъема на холмы или пересечения сложной местности и, следовательно, для получения самых легких передач, мы выбираем самый маленький режим спереди и самый большой сзади.

Регулировка заднего переключателя

Итак, как вы регулируете переключатели? Начнем с задней, так как ее регулировка считается более легкой.Во-первых, начните с настройки отклонения переключателя. Для этого мы сначала устанавливаем цепь на наименьший кассетный режим или режим свободного хода и наибольший на кривошипе. Проверяем, идеально ли идут шкивы переключающей каретки на самой маленькой звездочке. Если нет, то поворачиваем винт соответствующим образом крестиком, обозначенным буквой H, которым мы регулируем максимальное отклонение переключателя наружу. Ввинчивание уменьшает раскачивание, а вывинчивание позволяет больший прогиб вправо.

Так же поступаем и с самыми легкими передачами. Устанавливаем цепь на самый большой кассетный или режим свободного хода и самый маленький кривошип. Используйте винт с буквой L, чтобы установить максимальное отклонение внутрь колеса. Здесь каретка переключения также должна быть идеально выровнена, на этот раз с самым большим последним режимом кассеты.

Настройка этих параметров переключения обычно выполняется один раз, и они вряд ли изменятся во время использования велосипеда. Размещение тележки вне звездочек с латунными поворотными кулаками - снаружи, может привести - в случае самой большой - цепи к падению, а если у нас нет крышки спицы - к их повреждению, или в случае самой маленькой звездочки - цепь должна попадать между звездочкой и задним треугольником рамы.Это может поцарапать его и заклинить цепь. Установка цепи слишком глубоко внутрь затруднит переключение на крайние передачи.

Затем приступаем к регулировке троса так, чтобы шестерни попали в свои звездочки. Предварительно вставьте трос в переключатель и затяните его винтом, обычно ключом с внутренним шестигранником. Точная регулировка осуществляется бочкообразными винтами на переключателях (в случае горных велосипедов) и на самом переключателе (в случае шоссейных велосипедов и старых моделей шестерен горных велосипедов).Перед тем, как прикрепить трос к переключателю, установите винты цилиндра так, чтобы вы могли сделать несколько оборотов и несколько оборотов, чтобы вывернуть винт цилиндра.

Для дальнейшей регулировки шестерен на вашем велосипеде лучше всего подвесить велосипед на упомянутой выше стойке для велосипеда. Вращая рукоятку, мы переключаем передачи и наблюдаем, как они переключаются в соответствующие режимы. При переключении на более легкую передачу (т.е. режим большей кассеты) передачи задерживаются - трос должен быть натянут вверх, т.е. винт цилиндра откручен, и наоборот, если шестерня переключается на меньшую рейку (более быстрая передача) и он опускается с задержкой, тогда веревку следует ослабить, то есть вкрутить винт ствола.

В завершение у нас есть еще одна регулировка - винт, который находится рядом с крючком переключателя. Он используется для натяжения пружины, которая используется для регулировки цепного ремня кассеты, чтобы приблизить верхние колеса каретки переключателя к кассете. Эта настройка выполняется, когда шестерня заранее установлена ​​на самый большой режим кассеты. Поверните винт так, чтобы каретка переключателя свободно входила в этот режим (маленькое колесо каретки переключателя не должно касаться самой большой звездочки).

Как отрегулировать и отремонтировать шестерни велосипеда

Это может быть вызвано множеством причин, начиная от плохого натяжения троса коробки передач и заканчивая плохой регулировкой винта шестерни и заклиниванием всего механизма переключения передач.

Как отремонтировать или отрегулировать переключатели на велосипеде - Закрепить шестерни так, чтобы они плавно переключались на каждую звездочку, сделать не очень сложно.Сначала проверьте, что может быть причиной того, что шестерни не реагируют на переключение.

Мы делаем это таким образом, что пытаемся согнуть передний сборный ковш (тот, который меняет положение цепи) вверх или вниз, как это должно работать. Если ковш подвижный и меняет свое положение, значит, все в порядке. Проверяем ложку при переключении передач на рычаге, т.е. с разным натяжением лески, а затем перемещаем руку и пытаемся изменить положение как должно работать.

Если зубчатый механизм в порядке, проверьте натяжение троса. Должно быть похоже, что леска как на самой низкой передаче, так и на самой высокой передаче растянута, она не должна быть слишком рыхлой, как струна на низкой передаче, и слишком тугой на самой высокой передаче.

Часто бывает, что шестерни не переключаются именно из-за плохого натяжения троса. Линия слишком свободна для переключения на более легкую передачу, например, или слишком узкая для переключения на более высокую передачу. Регулировка троса осуществляется на механизме переключения передач рядом с ковшом, там он прикручивается винтом.

Если это не помогло, попробуйте решить проблему двумя винтами в механизме переключения передач.Один из винтов ближе к раме отвечает за наклон ковша вниз, а другой вверх - за диапазон отклонения шестерен ковша.

Весь механизм сзади и спереди велосипеда выглядит по-разному, но настраивается одинаково . В самом начале вы можете увидеть, движется ли переключение передач или жестко, когда вы меняете переключатели.

Если он не двигается, это, скорее, неисправность троса или винтов , и если да, то неисправность обнаружена в механизме и его пружине, помогающей переключать передачи - можно сказать, что механизм нагрелся или прогрелся. застрял, и вы должны запустить его или проверить пружинные шестерни ложки, почему он не наклоняется как следует.

Только эти 5 элементов, т. Е. Ковш, 2 винта, управляющие наклоном ковша, трос, переключатели, т. Е. Переключатели, и пружина на ложке сгибают его, участвуют в переключении передач. В шестеренках все на высоте, поэтому проверить, что мешает, не составит труда.

Для этого обычно требуется 10 гаечных ключей для болта, крепящего трос шестерни к ковшу. Также стоит иметь при себе плоскогубцы, чтобы натянуть леску - с ними намного удобнее, чем натянуть леску рукой и затягивать ее.Если мы заботимся о чистоте велосипеда, то при таких операциях мы даже не испачкаемся, если не дотронемся до цепи.

Весь ремонт может занять до 10 минут и очень прост. После этого каждый последующий ремонт собственного механизма будет проходить в более короткие сроки. Первое всегда самое трудное. О ремонте байков стоит почитать подробнее. Пожалуйста, смотрите другие статьи.

Регулировка переднего переключателя | Bicycle Tips

Я приглашаю вас посмотреть одну из серий Bicycle Tips на YouTube. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал :)

Я приглашаю вас посмотреть одну из серий Bicycle Tips на YouTube. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал :)