Как выглядит птс и стс

в чем разница — Mafin Media

В России паспорта выдают не только автолюбителям, но и транспортным средствам. При этом на одно авто приходится сразу два документа, «удостоверяющих личность»: паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). Зачем нужны эти документы, чем отличаются друг от друга и что же такое техпаспорт — в разборе Mafin Media.

Что такое ПТС и СТС

Паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) — разные документы, но некоторая информация в них дублируется.

ПТС — документ, подтверждающий право собственности на автомобиль и позволяющий совершать юридические операции с его участием. В нем указываются технические характеристики — VIN-номер, марка, модель и др., — а также все владельцы автомобиля, в том числе и предыдущие. ПТС дает информацию о том, сколько у автомобиля было собственников, как часто его продавали, как долго им владел тот или иной человек.

На основе ПТС проводятся сделки купли-продажи, дарения и вступление в наследство.

ПТС необязательно постоянно иметь при себе для предъявления в случае остановки инспектором ГИБДД.

! Важно: единственное условие, когда наличие этого документа в машине необходимо, — если вы только купили новый или подержанный автомобиль и еще не поставили его на учет в ГИБДД.

Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) — документ, подтверждающий прохождение регистрации автомобиля, постановки его на учет и имеющий записи о некоторых характеристиках транспортного средства.

Но, в отличие от ПТС, свидетельство о регистрации транспортного средства выдается на имя текущего собственника и тем самым подтверждает, что именно на указанное в документе лицо автомобиль зарегистрирован. В нем не фиксируются данные предыдущих владельцев.

Кроме того, в СТС указывается государственный регистрационный номер (знак) транспортного средства. Этот код не проставляется в ПТС, так как он может быть изменен при продаже.

СТС выдается на основании первичного документа — ПТС, — и его водители всегда возят с собой вместе с водительскими правами.

Техпаспорт — это ПТС?

В СССР паспорт транспортного средства назывался «технический паспорт» (техпаспорт), и это был единый правоустанавливающий документ на авто. В него вписывались данные о технических характеристиках машины, сведения о постановке на регистрационный учет в ГАИ и принадлежность авто конкретному человеку. Тем самым техпаспорт выполнял функции, которые сейчас заключены в ПТС и СТС.

Восстановление документов

Несмотря на то что такой важный документ, как ПТС, с недавних пор оформляется в электронном формате, его бумажный вариант легко потерять. Это же касается и водительского удостоверения. Досадная утрата этих документов может обернуться проблемами, поэтому очень важно быстро их восстановить. Как это сделать правильно и без паники, читайте в гайдах Mafin Media: «Как восстановить ПТС» и «Как восстановить утерянные водительские права».

ПТС и СТС автомобиля: чем отличаются эти документы?

ПТС автомобиля – Паспорт Транспортного Средства – это самый главный документ на автомобиль, только при наличии которого с машиной можно производить любые действия – покупку, продажу, переоформление на нового собственника, сдачу в залог и прочих.

В то же время у автомобиля существует и второй документ - СТС - Свидетельство о регистрации Транспортного Средства, который так же считается основным. В чём отличия этих двух документов?

Из этой статьи вы узнаете:

ПТС автомобиля

Паспорт транспортного средства выдаётся автомобилю заводом-изготовителем (при производстве
машины на территории России), либо Таможенным органом при пересечении автомобилем Границы РФ.

Так же ПТС могут выдавать отделения ГИБДД (при утере или порче) или специализированными предприятиями, занимающимися переоборудованием автомобилей (при внесении серьёзных изменений в конструкцию машины).

Бланк ПТС является документом строгой отчётности, имеет собственный номер, несколько степеней защиты и печатается на предприятиях «Гознака». Подделка ПТС преследуется по закону.

В Паспорт вносится вся необходимая информация об автомобиле – его марка, модель, цвет, VIN-номер, номера шасси и кузова (если есть), тип двигателя, его объём и мощность, вес машины, данные производителя, под какую категорию попадает, а так же экологический класс и страна вывоза.

Так же в ПТС автомобиля вносятся сведения обо всех собственниках автомобиля, для чего он имеет целых шесть специальных разделов.

В каждый раздел вносятся сведения об одном собственнике, его паспортные данные, адрес, документ на право собственности, а так же данные свидетельства о регистрации ТС.

Если у транспортного средства было достаточно много собственников, и специальные разделы в ПТС «закончились» - владельцу автомобиля перед очередной продажей необходимо получить новый бланк ПТС в отделении ГИБДД.

ПТС автомобиля является подтверждением права собственности владельца на автомобиль и постоянно возить его с собой не нужно.

СТС автомобиля

СТС автомобиля – это Свидетельство о регистрации Транспортного Средства – так же один из главных документов на автомобиль, который очень часто путают с ПТС.

Именно СТС каждый водитель, выезжающий на дороги общего пользования, обязан иметь при себе и предъявлять сотрудникам ДПС при первом требовании.

ПТС автомобиляСвидетельство о регистрации выдаётся отделением Г??БДД при постановке автомобиля на учёт и меняется при смене собственника автомобиля.

СТС так же является документом строгой отчётности, имеет свой номер и несколько степеней защиты, его подделка так же преследуется по закону.

В Свидетельстве указывается регистрационные знаки автомобиля (номера), марка, модель, цвет, масса, VIN-номер автомобиля, номера шасси и кузова (если есть), тип двигателя, его объём и мощность, а так же все данные собственника – ФИО и адрес регистрации.

СТС является подтверждением регистрации автомобиля на лицо, указанное в Свидетельстве.

Мошенничества с ПТС при продаже автомобиля

В России нередки случаи мошенничества с ПТС автомобиля при его продаже.

Одни из самых распространённых случаев, как правило, связаны с получением официального дубликата в отделении ГИБДД в "связи с утерей", тогда как оригинальный ПТС находится в залоге у банка, выдавшего кредит на автомобиль, или в другой организации.

В таких случаях чаще всего страдает новый покупатель, который честно купил автомобиль, а через какое-то время на его машину накладывается арест из-за долгов прошлых хозяев.

Чтобы не стать "пострадавшей стороной" при покупке машины, необходимо очень тщательно проверить подлинность Паспорта автомобиля, который планируется покупать. Если в подлинности ПТС есть хоть какие-то сомнения - лучше отказаться от покупки этого автомобиля.

Так же лучше не рассматривать варианты автомобилей с дубликатом ПТС. Даже если автомобиль не окажется кредитным - велика вероятность того, что у прежнего владельца машины были какие-то проблемы с оригиналом Паспорта, которые могут "передаться по наследству".

Электронный ПТС

Стоит так же сказать, что на территории Евразийского союза вводится новый документ - электронный ПТС. Теперь вся информация об автомобиле будет в электронном виде:

Вступили в силу изменения в ПТС, СТС и водительское удостоверение — Авторевю

С 3 декабря официально вступили в силу изменения формы паспорта транспортного средства (ПТС), свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) и бланка водительского удостоверения.

В соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении, в водительском удостоверении должны быть надписи на национальном языке, а также английском и/или французском языке. При введении нового бланка десять лет назад у нас об этом «забыли», и с 2010 по 2019 год выдавали «права» с надписями только на русском языке. По факту, доработанные ВУ с указанием на трех языках в Москве начали выдавать уже в начале прошлого года, но теперь это узаконено нормативными актами. Впрочем, ГИБДД имеет право использовать для выдачи старые бланки (только с русскоязычными надписями) до 1 января 2025 года. Срок использования действующих удостоверений старого образца не ограничен, то есть срочно менять «права» не нужно.

Форма для ПТС и СТС осталась неизменной. Если бумажный ПТС сейчас выдается только при переоформлении старого бумажного паспорта, а все новые автомобили получают электронный ПТС, то свидетельство о регистрации пока сохраняется для всех в бумажном виде. Однако появились разъяснения.

Например, теперь основной цвет машины можно указать только из утвержденного списка: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный, серый. Также даны разъяснения по заполнению раздела «Особые отметки» в СТС и ПТС. Дело в том, что в новой форме СТС, введенной в 2019 году, нет строки «Мощность», что вызывает проблемы, например, при покупке полиса ОСАГО. С сегодняшнего дня, если бланк СТС не имеет строки «Мощность», этот параметр должен быть указан в разделе «Особые отметки».

Также в «Особые отметки» СТС должны вноситься номер ПТС, таможенные ограничения, сведения о дате окончания регистрации при временном учете (например, при временном ввозе), сведения о собственнике транспортного средства, если владелец и собственник не одно лицо (например, в случае лизинга), а также год первой регистрации для автомобилей, у которых неизвестен год выпуска.

что это, значение, принцип работы

ПТС — это важнейший документ, содержащий полную информацию об автомобиле. В нем содержится VIN-код, номера двигателя и кузова, данные о марке, модели и типа автомобиля, информация о мощности, объеме и типа двигателя, сведения о владельце. Паспорта транспортных средств на кредитные автомобили, находящиеся в залоге, хранятся в банке, выдавшем кредит. Они выдаются владельцам авто лишь после того, как они полностью закрывают кредитную задолженность.

Как получить паспорт транспортного средства

ПТС — это номерной документ, который, в отличие от техпаспорта, сопровождает авто при перепродажах на протяжении всего срока службы. Документ можно получить при покупке машины. Паспорта автомобилей, собранных на российских заводах, попадают в автосалоны от производителей. Там же имеются ПТС новых импортных автомобилей, которые компания-импортер поставляет в автосалоны.

Импортные авто, бывшие в употреблении, получают ПТС при растаможке (таможенном оформлении). В случае утраты или повреждения ПТС его дубликат выдается органами ГИБДД.

Можно ли продать или купить ПТС

Паспорт транспортного средства — документ, который подтверждает собственность на автомобиль. Поэтому закон предусматривает лишь продажу его вместе с самим автомобилем. При покупке документа без машины сделка относится к категории мнимой (Статья 170 ГК РФ). Согласно закону, продавец, оставивший у себя авто, остается и собственником ПТС. То есть при формальном подходе такая сделка признается незаконной.

Однако ПТС покупают и продают, действуя по «серым схемам» вне правового поля. Наиболее распространены два способа купли-продажи ПТС:

Машина снимается с учета перед продажей, после чего покупатель получает возможность вписать свое имя в ПТС и проводить дальнейшие юридические операции.
Собственник автомобиля оформляет дубликат ПТС якобы в связи с его утерей. Далее проводит аналогичную операцию с номерами. В результате у него на руках остаются два комплекта номеров и документов. Более новый сдается в ГИБДД при снятии авто с учета, а второй комплект реализуется третьим лицам.

Несмотря на незаконность сделок, они пользуются спросом при легализации нерастаможенных автомобилей, машин, собранных из запчастей и угнанных авто.

Потенциальных продавцов можно найти в следующих местах:

автомобильные форумы;
сайты бесплатных объявлений;
порталы, специализирующиеся на продаже документов.

Продавец, продавший ПТС без официального оформления сделки через ГИБДД, формально остается владельцем движимого имущества. Покупатель может получить штрафы или оформить залог авто, по которому придется отвечать продавцу.

Покупатель же рискует тем, что может лишиться автомобиля при выявлении незаконной деятельности. Также машина, ПТС которой был незаконно куплен, может оказаться в залоге или под арестом.

Что такое электронный ПТС

Дмитрий Сергеев

автоэксперт

Профиль автора

В России на каждый автомобиль, зарегистрированный в ГИБДД, оформляют паспорт транспортного средства — ПТС.

Раньше его можно было оформить только в бумажном виде. Но сейчас ситуация изменилась: на момент написания статьи почти у четырех миллионов автомобилей в России уже есть электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС).

У ЭПТС есть и преимущества, и недостатки. Расскажем, обязательно ли оформлять электронный паспорт и как правильно продать и купить автомобиль с ЭПТС.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Зачем нужен паспорт транспортного средства

Функции ПТС схожи с паспортом гражданина России. Но если в паспорте гражданина содержатся данные о нем самом, то в ПТС вносят данные об автомобиле: его технических характеристиках, номерах основных агрегатов, обо всех собственниках, а также о постановке на учет и снятии с учета в ГИБДД.

А еще в ПТС можно внести дополнительные сведения об автомобиле — например, о том, что на него установили газобаллонное оборудование, что за автомобиль уплатили утилизационный сбор и многое другое.

Но то, какой именно ПТС у автомобиля, ни на что не влияет: это заверенная и подтвержденная государством информация об уникальных признаках конкретного транспортного средства.

Также ПТС без договора купли-продажи по-прежнему не подтверждает право собственности на автомобиль. Оно возникает в момент подписания договора купли-продажи. После регистрации в ГИБДД владелец автомобиля получает на руки свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) — это по-прежнему бумажный документ.

Изумительная история 11.05.17

Право собственности на автомобиль не зависит от регистрации в ГИБДД

Что такое электронный ПТС

До 2015 года ПТС были исключительно бумажными и выдавали их только в ГИБДД. Порядок выдачи и замены регламентировал Приказ МВД РФ от 23.04.2019 № 267 «Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним».

Этот документ действует и сейчас, но только в отношении бумажных ПТС. Их по-прежнему можно получить, заменить и внести в них изменения. ГИБДД имеет право выдавать бумажные ПТС, пока не закончатся их бланки. Но с 2025 года возможности получить бумажный ПТС уже не будет.

Идея заменить бумажные ПТС на электронные появилась в 2015 году. И задача была не только в том, чтобы упростить жизнь владельцам автомобилей. Было важно, чтобы единый порядок оформления электронных паспортов работал на всей территории стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — в России, Беларуси, Казахстане и Кыргызстане.

Порядок функционирования систем электронных паспортов транспортных средств

Предполагалось, что электронные ПТС на все новые автомобили начнут оформлять в 2017 году, но сроки несколько раз переносили. Все отсрочки закончились 2 ноября 2020 года: на все автомобили, выпущенные после 2 ноября 2020 года, электронный ПТС оформляется в обязательном порядке, а оформить бумажный — невозможно. Для автомобилей, выпущенных до этой даты, пока еще можно оформить бумажный паспорт в ГИБДД.

В Беларуси, Казахстане и Кыргызстане срок обязательного перехода на ЭПТС продлили до 31 декабря 2021 года — до этой даты там еще возможно оформить бумажный ПТС по правилам и формам, установленным в этих государствах.

По замыслу, абсолютно на все автомобили, что с момента вступления в силу новых правил произвели на территории этих стран или ввезли из государств, не входящих в ЕАЭС, должны оформлять ЭПТС. И делать это предстоит по единым правилам. При этом каждое государство может самостоятельно определять оператора — организацию, ответственную за выдачу ЭПТС. В России это ОАО «Электронный паспорт».

Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 18.09.2014 № 59PDF, 197 КБ

Где и как можно оформить ЭПТС

В ГИБДД невозможно внести изменения в существующий ЭПТС или получить новый. Государство не оказывает услуг по оформлению ЭПТС. Документ нельзя оформить через сайт госуслуг, нельзя подать заявку на оформление, нельзя получить скидку за оформление: услуга в любом случае будет стоить 600 Р.

И даже оператор электронных паспортов не оформляет ЭПТС. ОАО «Электронный паспорт» просто обеспечивает ведение реестра, который доступен организациям и частным лицам. Но у каждого, кто получает такой доступ, четко разграничены полномочия.

ПТС в виде бумажного листа формата А4 появились в 1993 году, и с тех пор объем сведений, которые в них вносились, постоянно увеличивался. VIN, сведения об уплате утилизационного сбора, информацию об установке дополнительного оборудования, например газобаллонного, о смене собственника и многое другое заносили на бумажный бланк. А когда место на бланке заканчивалось, переносили на новый. Но объем сведений об автомобиле, которые нужно учитывать, все время растет, а свободное место на бланке не бесконечно.

Другая проблема бумажного бланка в том, что внести изменения в него можно только в ГИБДД. А еще их нужно заверить печатью и подписью ответственного сотрудника. Владельцу автомобиля для этого приходится лично посещать подразделение ГИБДД. Электронная запись на прием решает многие проблемы. Вот только во многих городах время приема расписано на месяц вперед.

Поэтому и было решено отказаться от бумажного бланка, да и вообще от оформления ПТС как государственной услуги.

Электронные паспорта может оформлять организация-изготовитель — в отношении транспорта, изготовленного этой организацией. А может уполномоченный орган или организация.

п. 5 Порядка функционирования систем ЭПТС

Производитель может оформить ЭПТС на автомобили, которые выпускает сам, с даты начала применения электронных паспортов. Оформить ЭПТС на более старый автомобиль производитель не может. Работает это так: можно купить в автосалоне новую Ладу 2021 года выпуска, электронный паспорт на которую оформил автозавод. Но при этом бесполезно обращаться на завод с просьбой оформить ЭПТС на автомобиль 2013 года.

Зато такой электронный паспорт может оформить уполномоченная организация. Перечень утверждает Минпромторг России и размещает на своем сайте.

Перечень уполномоченных органов (организаций) и организаций-изготовителей, оформляющих ЭПТСPDF, 414 КБ

В целом процесс получения ЭПТС зависит от того, как и у кого покупали автомобиль и оформляли ли на него ранее бумажный ПТС.

Если новый автомобиль российского производства покупают в автосалоне, автозавод уже выпустил на него ЭПТС. У такого автомобиля никогда не было бумажного ПТС. Данные нового владельца в ЭПТС внесет либо дилер, либо уполномоченная организация.

При этом при регистрации в ГИБДД не потребуется предоставлять какие-либо распечатки из электронного ПТС: сотрудники ГИБДД сами проверят соответствие всех данных. Владельцу автомобиля не придется уплачивать за это госпошлину.

Если автомобиль ввозят из страны — члена ЕАЭС, оформить бумажный паспорт тоже не получится. За оформлением ЭПТС придется обратиться в одну из уполномоченных организаций. Услугу может заказать как частное лицо, которое ввозит машину для личного пользования, так и организация-импортер. ЭПТС оформят за 600 Р.

Если владелец автомобиля потерял бумажный ПТС или решил поменять его на электронный, также придется обращаться в уполномоченную организацию. Услуга стоит 600 Р. В этом случае не придется платить госпошлину 800 Р за замену бумажного ПТС в ГИБДД.

Даже если такой ПТС сохранится, воспользоваться им для регистрации автомобиля в ГИБДД не получится: при оформлении электронного паспорта бумажному присвоят статус «аннулированный» и сотрудники ГИБДД будут видеть эту информацию.

Кто может вносить изменения в ЭПТС

Владелец может самостоятельно вносить изменения и дополнения в ранее выпущенный ЭПТС: например, при продаже автомобиля он может внести данные нового собственника. Вместо собственноручной подписи при этом старый и новый собственники подтверждают изменения с помощью пароля из СМС.

А вот изменить технические характеристики автомобиля, например уменьшить его мощность, чтобы сэкономить на транспортном налоге, владельцы не могут: система не предусматривает такой возможности.

Изменения могут вносить испытательные лаборатории: если владелец установил на автомобиль ГБО или внес другие изменения в конструкцию — например, заменил кузов на другой, не предусмотренный заводом изготовителем. Но эти лаборатории не могут поменять данные о собственнике.

Доступ к ЭПТС также есть у банков: они могут внести в него сведения как о залоге кредитного автомобиля, так и о прекращении залога.

Вот остальные организации, которые могут подключаться к системе ЭПТС:

Представители иностранных автопроизводителей.
Официальные дилеры.
Лизинговые компании.
Юридические лица и ИП — собственники транспортных средств.
Органы, которые занимаются сертификацией транспортных средств.
Испытательные лаборатории и органы гостехнадзора.

У каждого пользователя будут свои, ограниченные полномочия. Объем сведений, которые можно внести в ЭПТС, ограничивается только возможностями базы данных. Если возникнет необходимость учитывать какие-то новые сведения — в базе данных для них можно задать новые поля.

Обязательно ли менять бумажные ПТС на электронные

Если на ваш автомобиль оформлен бумажный паспорт — можно продолжать им пользоваться без ограничений. Закон никак не ограничивает сроки действия бумажных ПТС: в 2025 году их прекратят выдавать, но ранее выданные будут действовать до тех пор, пока владелец не решит их заменить или не избавится от автомобиля.

При утрате бумажного ПТС владелец автомобиля по-прежнему может получить дубликат бумажного паспорта в ГИБДД. При этом владелец автомобиля может добровольно заменить бумажный паспорт на электронный. Вот когда в этом есть смысл.

Приказ МВД РФ от 23.04.2019 № 267

Бумажный ПТС на руках, но в нем есть отметка «Дубликат». Если в особых отметках написано «Дубликат выдан взамен ПТС такого-то» — ничего страшного. А вот отметка «ПТС такой-то выдан взамен утерянного» — настоящая проблема: машину с таким ПТС продать сложнее, покупатели относятся к ним с недоверием. Так что, если в паспорте есть такая запись и машина не в залоге, можно смело идти за ЭПТС: в нем не будет никаких отметок.

Бумажный ПТС утерян. ЭПТС будет стоить 600 Р: это на 40 Р дороже, чем получить бумажный дубликат ПТС в ГИБДД. Зато электронный паспорт больше никогда не потеряется. По-прежнему работает преимущество, о котором мы упомянули выше: в ЭПТС не напишут, что его оформили взамен утерянного и проблем с продажей автомобиля не будет.

На залоговую машину без проблем оформят ЭПТС и сразу же поставят отметку о залоге. А вот в бумажный ПТС, оформленный в ГИБДД, такие данные не вносили: сотрудники ГИБДД не обязаны проверять автомобиль на наличие залогов. Все-таки факт, что ПТС лежит у банка, не может быть основанием отказа в госрегистрации.

Владелец автомобиля меняет фамилию: например, в связи со вступлением в брак.

Владелец автомобиля часто теряет документы. Потерять ЭПТС в принципе невозможно.

Чем электронный ПТС лучше бумажного

По сравнению с бумажным паспортом у электронного есть ряд преимуществ.

Неограниченное количество записей о новых владельцах. В то время как в бумажном ПТС можно сделать всего шесть записей, а потом нужно идти в ГИБДД, платить пошлину и получать новый, с отметкой «Дубликат».

Подделать ЭПТС пока что невозможно. Угонщики давно освоили схему, когда на угнанном автомобиле перебивают номера основных агрегатов, бланк ПТС печатают на цветном принтере и вписывают в него данные другого реально существующего автомобиля.

Если сотрудники ГИБДД при регистрации не выявят подделку — на дорогах появится два автомобиля с одинаковыми ПТС. Но даже если выявят, к тому моменту угонщики уже успеют получить деньги от покупателя и скрыться, а сам покупатель останется и без автомобиля, и без денег.

В случае с ЭПТС невозможно создать два электронных паспорта с одинаковыми данными.

В ЭПТС гораздо больше полезной информации, чем в обычном ПТС. Но это в большей степени плюс для покупателя автомобиля на вторичном рынке и для добросовестного продавца. Перекупам будет сложнее.

Какую информацию указывают в ЭПТС

ЭПТС оформляют на транспортные средства, шасси и самоходные машины. Объем информации будет разным.

Вся информация из бумажного ПТС помещается на половинке листа формата А4. Вот что можно найти в ЭПТС:

Номер ЭПТС.
Статус ЭПТС: например, «Незавершенный», «Действующий», «Аннулированный», «Утилизированный».
Категория транспортного средства в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза.
Адреса изготовителя, его представителя и завода, на котором собрали транспортное средство.
Места расположения таблички изготовителя, VIN, а также структуру и содержание VIN — в соответствии с разделом 3 ГОСТ Р 51980-2002.
Место расположения номера двигателя, его структуру и содержание — в соответствии с разделом 4 ГОСТ Р 53602-2009.
Количество мест спереди и сзади, количество посадочных мест, пассажировместимость, общий объем багажных отделений.
Описание гибридной силовой установки, если она есть в автомобиле.
Информация об электродвигателе, если он есть: марка, тип, рабочее напряжение, максимальная тридцатиминутная мощность, устройство накопления энергии, его место расположения и запас хода.
Размерность шин, их индекс несущей способности и скоростная категория.
Число передач в КПП, их передаточные числа.
Ограничения на возможность использования на дорогах общего пользования, возможность использования в качестве маршрутного транспортного средства.
Территория, на которой допускается регистрация транспортного средства.
Теоретически есть возможность включать в ЭПТС иные сведения: например, о страховании и страховых случаях, о полисах ОСАГО, ДСАГО, каско, «Зеленой карте», о повреждениях, ДТП, техосмотре, техобслуживании и ремонте.
Информация об ограничениях и обременениях.

Сведения, указываемые в ЭПТС на транспортное средство, шасси и самоходную машинуPDF, 557 КБ

Регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средствPDF, 197 КБ

Регламент Евразийской экономической комиссии о функционировании систем электронных паспортов транспортных средствPDF, 213 КБ

Руководство пользователя по работе с реестром ЭПТС, стр. 20—21PDF, 1,38 МБ

Как посмотреть электронный ПТС и получить выписку

Владелец автомобиля может получить доступ к электронным паспортам всех своих транспортных средств. Для этого достаточно зарегистрироваться на портале СЭП — системы электронных паспортов транспортных средств. Вот как это можно сделать:

Анонимно. Представиться не попросят, но нужно будет указать номер телефона и электронную почту.
Как физическое лицо с применением логина и пароля от сайта госуслуг.
Как физическое лицо или представитель юридического лица по электронной подписи.

При анонимной регистрации нужно будет придумать логин и пароль, указать электронную почту и мобильный телефон

Зарегистрированный на портале собственник автомобиля увидит только электронные ПТС принадлежащих ему транспортных средств. Вот что он может делать:

Просмотреть список своих ЭПТС.
Получить выписки из своих ЭПТС.
Внести сведения о новом собственнике — это понадобится при продаже автомобиля.

Потенциальный покупатель автомобиля с пробегом тоже может зарегистрироваться на портале. Вот что он сможет сделать, зная номер ЭПТС или VIN конкретного транспортного средства:

Проверить статус ЭПТС — например, он может быть действующий, аннулированный или утилизированный.
Проверить сведения о наличии ограничений.
Получить выписку из ЭПТС на чужой автомобиль.
Получить отчет по автомобилю.
Проверить сведения о наличии электронного паспорта: есть у автомобиля ЭПТС, нет этого документа или нет сведений.

Получить эту информацию возможно только в том случае, если на автомобиль оформлен электронный ПТС.

Так выглядит отчет по автомобилю с бумажным ПТС: на портале нет данных из таких паспортов

Услуги портала платные.

Например, чтобы внести сведения о новом собственнике при продаже автомобиля с использованием портала, придется заплатить 120 Р. Это дешевле, чем госпошлина ГИБДД за внесение изменений в бумажный ПТС и внесение изменений в ЭПТС уполномоченной организацией.

Получить выписку из ЭПТС об автомобиле по его VIN стоит 250 Р, сделать это может любой желающий. Учитывая объем сведений, который содержится в электронном паспорте, возможно, получится сэкономить на услугах сервисов, которые рассказывают об истории автомобиля

Запомнить

В ГИБДД все еще можно оформить бумажный ПТС, например взамен утерянного, или внести изменения в тот, что уже есть.
С 2025 года новые бумажные ПТС оформлять перестанут, но те, что были оформлены ранее, можно будет продолжать использовать вплоть до их замены.
Электронный ПТС невозможно потерять — а значит, не придется платить за его восстановление.
При продаже автомобиля владелец может сам внести данные покупателя в электронный ПТС. Услуга платная, но стоит дешевле, чем госпошлина за внесение данных в бумажный ПТС.
Объем сведений в ЭПТС больше, чем в бумажном. Кредитные организации могут вносить туда информацию о залогах и ограничениях, а значит, обмануть покупателя залоговой машины уже не получится.

Право собственности на автомобиль

Российские водители меняют свои автомобили в среднем каждые 4 года. Купля-продажа автомобиля занимает немало хлопот. На что обратить особое внимание в этом процессе?

Документ на право собственности автомобиля

Основной документ, который подтверждает право собственности автомобиля, это ПТС – паспорт транспортного средства. Оформить покупку автомобиля – дело простое: владелец нового авто получает на руки ПТС. Лучше всего перепроверить такие данные, как номер двигателя, шасси и прочие отметки в документе. Это важно. Если ошибка в ПТС-ке всплывет во время оформления в МРЭО, вам просто не выдадут номерные знаки. В документе на право собственности автомобиля указываются изменения в конструкции ТС и все сведения, касаемо собственника авто.

Если машина куплена в автокредит, то оригинал ПТС будет находиться в банке до тех пор, пока заёмщик не расплатится по долгам в полной мере.

Регистрация права собственности на автомобиль

Приобретая подержанный автомобиль, можно оформить права собственности на него несколькими способами. Первый способ – подписание всех необходимых документов в присутствии нотариуса. Второй способ характеризуется самостоятельным снятием автомобиля в регистрации в ГИБДД. Отметим, что сделка у нотариуса – это упрощенная процедура, после которой покупатель сам занимается всеми необходимыми оформлениями-переоформлениями. Услуга оформления купли-продажи у нотариуса обойдется в несколько десятков долларов, в среднем около 35-50$. Насей день, этот способ считается самым надежным.

Передача права собственности на автомобиль

Передача права собственности на автомобиль происходит в момент заключения договора купли-продажи и получения продавцом денежных средств, сумма которых прописана в договоре. Лучше всего заключать договор у нотариуса - этот способ самый легкий и быстрый. После этого уже новый владелец авто сам должен снять его с учёта и произвести все необходимые манипуляции, связанные с оформлением на себя.

Совет от Сравни.ру: приобретая автомобиль, вы получаете на руки пакет документов на право собственности. Если покупка совершается у частного лица, заключайте сделку купли-продажи у нотариуса – это обезопасит вас от мошенничества.

(PDF) Электронные системы для тракта считывания данных в эксперименте CBM

ElEktronika 5/2018 17

между системой STS-XYTER2 и платой обработки данных -

DPB - для FAIR »и в 2017-2018 гг. «Изучение

и реализация протокола чтения и управления между микросхемой

STS-XYTER2 и дополнительной электроникой обработки данных

на основе ПЛИС для FAIR»).

Сотрудничество команды WUT с командой AGH

(работающей над системами считывания) и GSI имеет ключевое значение.

Созданы прототипы последовательных элементов тракта чтения и программное обеспечение

, обеспечивающее связь между ними.

Некоторые решения были использованы, другие отклонены.

после предварительных испытаний.

Интеграция программного обеспечения и тестирование DPB началось в середине 2017 года и длилось примерно 12 месяцев. Проект

за это время изменился с простого генератора случайных данных псевдо-

на полнофункциональный модуль DPB, протестированный

со всеми элементами запланированного пути чтения.

Дальнейшая работа над проектом будет направлена на перенос существующего решения на прототип платы

CRI. Концептуальная работа также ведется над упрощенными моделями CRI

и GBTx, которые смогут использовать

для чтения экспериментов, подобных

в CBM, но не требующих такой большой полосы пропускания.

Команда Департамента метрологии и электроники AGH также является участником сотрудничества

CBM.Более ранняя концептуальная работа -

, выполненная командой AGH в контексте

интегральных схем для эксперимента CBM, включая, среди прочего, исследование обработки и измерения заряда

с использованием метода Time-over-Thre -

шолда [26, 27], а также первого полноразмерного прототипа системы

STS-XYTER [28] [29], разработанного в 2012 г. ,

совместим с более ранней концепцией системы чтения

. Система

STS-XYTER2, разработанная и произведенная в 2014 году, была описана в этом документе и используется группами сотрудничества CBM (в т.ч.в в Польше,

Германия, Индия и Россия). Результаты этой работы регулярно

представляются на встречах сотрудничества CBM, а также на

назначенных

международных конференциях.

В настоящее время ведутся переговоры о подписании еще одного двустороннего контракта

с PW, и готовятся трехсторонние контракты для натурального вклада в эксперимент CBM,

команды из Варшавского технологического университета и AGH.



[1] B.Фриман, (2011) «Книга по физике CBM: сжатая бари-

оническая материя в лабораторных экспериментах» Конспект лекций по физике

814. Гейдельберг; Нью-Йорк: Спрингер.

[2] К. Фукусима, Т. Хацуда, (2011) "Фазовая диаграмма плотной

КХД", Rept. Порог. Phys.74: 014001.

[3] В. Фризе, (2017) «Перспективы столкновений тяжелых ионов на будущих установках

», Приложение к материалам Acta Physica Polonica B.

[4] В. Мюллер за сотрудничество CBM, (2006) «CBM Experi-

ment @ FAIR - Новые задачи для внешней электроники, Data

Acquisition and Trigger Systems», Journal of Physics: Confer-

Серия

ence, Том 50.

[5] J. Lehnert, A. Byszuk, D. Emschermann, K. Kasinski, W. Müller,

C. Schmidt, R. Szczygieł, W. Zabołotny, "Данные на основе GBT в

эксперименте CBM" , Журнал приборостроения 12, вып. 02 (фев -

труб 16, 2017): C02061 - C02061. https://doi.org/10.1088/1748-

0221/12/02 / C02061.

[6] П. Лейтао, С. Фегер, Д. Поррет, «Разработка испытательного стенда для

радиационной жесткой ASIC GBTX», Journal of Instrumentation vol.10

Январь 2015 г., doi: 10.1088 / 1748-0221 / 10/01 / C01038

[7] Романюк Р., Заболотный В. «Эксперимент CBM: локальные и глобальные последствия

». Международный журнал электроники и телекоммуникаций -

munications 62, no. 1 (1 января 2016 г.). https://doi.org/10.1515/

eletel-2016-0012.

[8] В. Заболотный, «Двухпортовая реализация Heapsort на основе памяти -

для ПЛИС». В Proc. SPIE, под редакцией Ryszard S. Romani-

uk, 8008: 80080E - 80080E - 9.Wilga, Польша, 2011. https: // doi.

орг / 10.1117 / 12.905281.

[9] В. Заболотный, «Оптимизированная передача по Ethernet собранных данных

от ПЛИС во встроенную систему». В Proc. SPIE, под редакцией

Рышарда С. Романюка, 8903: 89031L. Вильга, Польша, 2013.

https://doi.org/10.1117/12.2033278.

[10] В. Заболотный, «Протокол с низкой задержкой для передачи данных измерений -

с ПЛИС на компьютер Linux через Ethernet

Link со скоростью 10 Гбит / с.Журнал приборостроения 10, вып. 07 (28 июля 2015 г.): T07005–

T07005. https://doi.org/10.1088/1748-0221/10/07/T07005.

[11] Р. Клечек, (2017) «Аналоговый интерфейсный интерфейс STS /

MUCH-XYTER2 - полноразмерный прототип ASIC для эксперимента CBM-

», Journal of Instrumentation, 12 (1 ), C01053, Получено

с http://stacks.iop.org/1748-0221/12/i=01/a=C01053

[12] К. Касински., Р. Щигель, В. Заболотный, " Back-end и Inter-

face Реализация прототипа ASIC STS-XYTER2 для эксперимента

CBM.", Журнал приборостроения 11, вып. 11 (17 ноября 2016 г.,

): C11018 - C11018. https://doi.org/10.1088/1748-

0221/11/11 / C11018.

[13] К. Касински, Р. Щигель, В. Заболотный, Дж. Ленерт, К. Шмидт,

В. Мюллер, «Протокол для синхронной передачи срабатывания и управления

для входной электроники. в эксперименте CBM. ”, Nu-

clear Инструменты и методы в физических исследованиях Раздел A:

Ускорители, спектрометры, детекторы и связанное с ними оборудование-

ment 835 (ноябрь 2016 г.): 66-73.https://doi.org/10.1016/j.

нима. 2016.08.005.

[14] К. Касинский, В. Заболотный, Р. Щигель, «Разработка интерфейса и токола Pro-

для ASIC считывания STS в эксперименте CBM Ex-

на выставке FAIR.», In Proc. SPIE, под редакцией Рышарда С.

Романюк, 9290: 929 028. Wilga, Польша, 2014. https: // doi.

орг / 10.1117 / 12.2074883.

[15] К. Касински, П. Кочон, С. Айет, С. Лехнер, К. Шмидт, «Анализ системного уровня Sys-

для интерфейсных считывающих ASIC в эксперименте

CBM от источника питания. перспектива поставки.", Journal

of Instrumentation, 12 (3), C03023, 2017, Получено с http: //

stacks.iop.org/1748-0221/12/i=03/a=C03023

[16] Zabołotny , A. Byszuk, D. Emschermann, M. Gumiński, B.

Juszczyk, K. Kasiński, G. Kasprowicz, «Дизайн универсальной ASIC

и тестера протокола для системы считывания CBM», Журнал In-

приборостроение 12, вып. 02 (16 февраля 2017 г.): C02060 - C02060.

https://doi.org/10.1088/1748-0221/12/02/C02060.

[17] В. Заболотный, Г. Каспрович, «Доски обработки данных De-

подписывают для эксперимента CBM.», In Proc. SPIE, под редакцией Рышарда

С. Романюк, 9290: 929023. Wilga, Польша, 2014. https: // doi.

орг / 10.1117 / 12.2073377.

[18] М. Гумински, В. Заболотный, Г. Каспрович, К. Позняк, Р. Ру-

манюк, «Синхронизация времени и часов с AFCK для CBM.»,

In Proc. SPIE, под ред. Рышард С. Романюк, 9662: 96622V.

Wilga, Польша, 2015. https://doi.org/10.1117/12.2205798.

[19] К. Габроус Ларреа, К. Хардер, Д. Ньюболд, Д. Санки, А. Роуз,

А. Теа и Т. Уильямс, «IPbus: гибкая система управления на базе Ethernet.

для xTCA hardware », ОИЯИ 10 (2015) № 02, C02019.

DOI: 10.1088 / 1748-0221 / 10/02 / C02019.

[20] В. Заболотный, AFCK_J1B_FORTH - Система на основе форта для инициализации и диагностики платы

AFCK, https: // github.com /

wzab / AFCK_J1B_FORTH, дата обращения 10.04.2018

[21] С. Барон, Дж. Мендес, (2016) «Руководство пользователя GBT-FPGA».

[22] М. Гуминский, В. Заболотный, К. Позняк, (2017) «Высокоскоростное концентрирование

потоков отсортированных потоков данных для экспериментов HEP», NICA

дня 2017, Варшава.

[23] В. Заболотный, Г. Каспрович, А. Бышук, Д. Эмшерманн, М.

Гумински, Б. Ющик, Й. Ленерт, В. Мюллер, К. Позняк, Р.

Романюк, " Универсальная платформа для создания прототипов для обработки данных -

Платы для экспериментов CBM.", Журнал приборостроения

11, вып. 02 (10 февраля 2016 г.): C02031 - C02031. https: // doi.

орг / 10.1088 / 1748-0221 / 11/02 / C02031.

[24] W. Zabołotny, G. Kasprowicz, A. Byszuk, D. Emschermann, M.

Gumiński, K. Poźniak, R. Romaniuk, (2017) «Выбор аппаратной платформы программного обеспечения

для CBM Common Интерфейс считывания », под редакцией

Рышард С. Романюк и Мацей Линчук, 1044549. https: // doi.

орг / 10.1117 / 12.2280938.

[25] «HTG-Z920: Xilinx Zynq® UltraScale + ™ MPSoC PCI Express

Development Platform», http://www.hitechglobal.com/Boards/

MPSOC_UltraScale + .htm, дата обращения 10.04.2018

[26] К. Касински, Р. Клечек, Двухступенчатая, на основе порогового значения

прототип считывания ASIC для кремниевых микрополосковых датчиков, Microelec-

tronics J. 46 (2015) 1248–1257. DOI: 10.1016 / j.mejo.2015.10.011.

[27] К. Касински, Р. Клечек, ASIC

для измерения времени и энергии для микрополосковых детекторов с двухуровневой системой сброса на основе метода

Time-over-Threshold.В 2014 г. симпозиум IEEE Nuclear Science

и конференция по медицинской визуализации (NSS / MIC) (стр.

1-6), (2014). https://doi.org/10.1109/NSSMIC.2014.7431035

[28] K. Kasinski, R. Kleczek, P. Otnowski, R. Szczygiel, P. Gry-

bos, STS-XYTER, высокий самозапускающаяся силиконовая полоска со скоростью счета

ИС считывания детектора для измерения времени и энергии с высоким разрешением

единиц, в: 2014 IEEE Nucl. Sci. Symp. Med. Imaging Conf.,

2014: стр.1-6. DOI: 10.1109 / NSSMIC.2014.7431048.

[29] K. Kasinski, R. Kleczek, R. Szczygiel, P. Otnowski, P. Grybos, Noise

оптимизация ASIC для измерения времени и энергии для кремниевых трековых систем, в: Proc 22-я Международная конференция Mix. Des. Интегр. Circuits Syst.

Микс. 2015, 2015: с. 490–495. DOI: 10.1109 / MIXDES.2015.7208569.

автоматизация зданий - страница 2 из 3

Регистратор данных со встроенным GSM / GPRS-модемом

Мы рады представить вам плод сотрудничества POLTRAF и PM ECOLOGY - новинку на рынке, универсальный и энергосберегающий Aqua Logger. Сочетание кропотливой работы инженеров PM ECOLOGY и опыта POLTRAF привело к уникальному решению - регистратору данных, предназначенному для индустрии WOD-KAN. Очень высокая энергоэффективность, различные версии (IP67, IP68, IP68 ATEX), а также возможность свободного конфигурирования устройства позволяют ему соответствовать самым требовательным приложениям.

AQUA LOGGER - универсальное приложение

Aqua Logger - универсальное сверхэкономичное устройство для записи и передачи данных. Использование 4 полностью настраиваемых входов (ток, напряжение или импульс, выбираемые пользователем) и порта SDI-12, используемого в метеорологии, позволяют регистратору считывать такие параметры, как: температура, уровень, давление, солнечный свет, сила ветра и направление, будь то осадки и др. В устройстве предусмотрена индивидуальная настройка протоколов регистрации и передачи данных по GPRS.Все настройки производятся с помощью интуитивно понятного компьютерного или сетевого программного обеспечения.

Одной из областей, в которой Aqua Logger может быть использован в полной мере, являются метеорологические станции. См. Статью с описанием такого приложения. Аквалоггер в метеорологии .

AQUA LOGGER - описание портов

Память и визуализация

Все данные могут быть отправлены и визуализированы на сервере производителя или отправлены на сервер пользователя в виде файла csv.

Встроенная внутренняя память (10 000 измерений) защищает от потери данных в случае потери сигнала GSM / GPRS. В этом случае регистратор сохраняет записанные показания и отправляет все просроченные данные после повторного получения сигнала GSM / GPRS.

Энергосбережение

Нашей основной целью при проектировании и создании регистратора было достижение максимально возможной энергоэффективности.Несмотря на очень высокие требования, предъявляемые к инженерам, сегодня мы можем сказать, что задача была выполнена более чем. Результатом их работы стало устройство с беспрецедентной энергоэффективностью на польском рынке. Использование высококлассных компонентов означает, что энергопотребление регистратора в режиме ожидания составляет менее 250 мкВт, а во время передачи данных - около 0,3 Вт. Что на самом деле получает пользователь? Например: стандартная конфигурация считывания одного параметра каждые 15 минут с передачей данных каждые 60 минут позволяет логгеру работать от стандартной батареи (12В 24Ач) без зарядки около 4 лет !!! Это идеальное решение для измерений, выполняемых в сложных условиях, когда нет сетевого питания и нет возможности установить фотоэлектрическую панель.

Солнечное питание

Aqua Logger в стандартной комплектации оснащен контроллером заряда от фотоэлектрической панели с поддержкой MPPT (отслеживание максимальной мощности). Это позволяет напрямую подключать фотоэлектрическую панель к регистратору без необходимости установки дополнительных устройств. MPPT - это усовершенствованная система слежения за точкой максимальной мощности, которая может увеличить количество получаемой энергии до 20%. Оборудованный таким образом регистратор вместе с небольшой фотоэлектрической панелью и батареей делает нашу измерительную станцию необслуживаемой с точки зрения энергии.

Входные сигналы

Оборудованный 4 настраиваемыми входными портами, регистратор позволяет считывать параметры с датчиков различных типов. Каждый порт можно настроить с помощью программного обеспечения для работы с входным сигналом: током (4-20 мА), напряжением (0-10 В, 0-3 В) или импульсом, в зависимости от потребностей пользователя.

Очень важным в коммуникационных портах является отдельный источник питания для каждого входа. Это позволяет вам считывать измеренные параметры с каждого датчика с разной частотой (например,порт 1 - каждые 1 мин, порт 2 - каждые 5 минут, порт 3 - каждые 10 минут, порт 4 - каждые 30 минут) и отправлять все показания за заданный период одновременно.

Дополнительный порт SDI-12, которым оснащен регистратор, представляет собой протокол асинхронной последовательной связи для интеллектуальных датчиков, контролирующих данные об окружающей среде. Благодаря этому решению мы можем подключить до 8 дополнительных датчиков (значений), обменивающихся данными через протокол SDI-12, используемый в метеорологии, таких как: скорость и направление ветра, интенсивность солнечного света, влажность, температура, атмосферное давление, а также датчики. для измерения физических и физических свойств химической воды / сточных вод, таких как: Ph, окислительно-восстановительный потенциал, проводимость, соленость и многие другие датчики, также предлагаемые компанией POLTRAF .

Конфигурация сигналов тревоги

Уведомления могут быть отправлены как по электронной почте, так и по SMS в зависимости от приоритета, установленного пользователем. Настраиваемая телефонная книга дает нам возможность назначать будильники соответствующим номерам телефонов или адресам электронной почты.

Помимо сигналов тревоги, связанных с измеряемыми параметрами, можно настроить тревогу об отключении питания от сети (переключение на питание от резервного аккумулятора) или о падении напряжения на аккумуляторе.

Дополнительный порт защиты от саботажа позволяет нам получать информацию об открытии дверцы шкафа.

Другие особенности Aqua Logger

Встроенный датчик температуры и напряжения аккумуляторной батареи для контроля условий работы прибора
Регистратор снабжен розеткой для двух батареек R20 D, которые автоматически включаются в случае выхода из строя основного источника питания.
Порт RS232 для связи с другими устройствами.
Рабочая температура от -30 до +55

Различные версии

Благодаря универсальности устройства и возможности использования в различных условиях окружающей среды мы подготовили 3 варианта защиты корпуса и электроники.

IP66 версия

Стандартная версия регистратора в версии IP66 подходит для установки вне помещений или в помещениях с повышенной влажностью или запыленностью.

IP68 версия

Регистратор

адаптирован для работы в местах, где возможно временное затопление устройства, например, в ливневых стоках. Устройство рассчитано на непрерывную работу на глубине до 10 метров под поверхностью воды. Электроника залита специальным защитным составом, который обеспечивает полную защиту от воды и других условий окружающей среды.Регистратор оснащен герметичными разъемами для подключения датчиков, GSM-антенны, SIM-карты, USB-порта, аккумулятора или дополнительной фотоэлектрической панели. Благодаря используемым решениям, монтажные работы не требуют вскрытия корпуса.

Версия IP68 ATEX

Это версия IP68, дополнительно закрытая аккумулятором в специальном корпусе для потенциально взрывоопасных сред (ATEX). Все кабели, ведущие к логгеру, вводятся через сальники, также взрывозащищенные.Если уровень GSM-сигнала достаточен, антенну можно установить в корпус. Эта версия предназначена, в частности, для измерения уровня в канализационных камерах, где можно собирать метан.

Рафал Коржец - региональный представитель компании Poltraf и одновременно хранитель продукта Aqua Logger.

PEPUG Мастер: 2017

Некоторое время назад я писал в блоге о таких методах защиты электронной почты, как DKIM и DMARC. Лишь некоторые компании используют их, но поскольку спамеры и различные типы взломщиков придумывают новые типы атак и методы выдачи себя за дружественного отправителя, поставщики услуг электронной почты пытаются внедрить новые методы безопасности. На этот раз я хотел рассмотреть две такие идеи - SMTP STS (строгая безопасность транспорта) и DANE (аутентификация именованных объектов на основе DNS).

Оба эти метода пытаются устранить один из недостатков SMTP, связанный с шифрованием передачи через TLS. При установке сеансов SMTP серверы могут включить шифрование TLS с помощью команды STARTTLS.

К сожалению, идентичность сервера никоим образом не проверяется - если кто-то изменит IP-адрес сервера в DNS и представит ему соответствующее имя, будет настроен сеанс TLS, и такой поддельный сервер сможет затем установить соединение с нашим реальный сервер таким же образом просматривает все сообщения, несмотря на то, что передача зашифрована (т.н.человек в средней атаке).

Как этого избежать? DKIM (я хотел бы напомнить вам, что это метод подписания исходящих писем сертификатом, открытый ключ которого опубликован в текстовой записи нашего домена) использует DNS для подтверждения правильности сертификата, используемого нашим сервером. DANE работает аналогичным образом - это метод проверки правильности сертификата, используемого для шифрования TLS-соединения, путем его публикации в DNS. Этот метод будет правильно работать для сертификатов от коммерческих органов, наших внутренних центров сертификации и для сертификатов SelfSign.К сожалению, у этого метода есть одна проблема - хотя ДАННЫЕ уже описаны в документах RFC, для него требуется новый тип записи DNS - TLSA (аутентификация безопасности транспортного уровня). Если мы посмотрим на платформу Windows, она доступна только в Windows Server 2016. Кроме того, зона DNS должна быть защищенной (DNSSEC). Имея сертификат, который мы хотим использовать для обеспечения безопасности через DANE, нам необходимо сгенерировать соответствующую запись TLSA, содержащую хэш нашего сертификата. Мы можем сделать это с помощью утилиты, связанной с нашим DNS:

ldns-data -4 создать pepug.org 25 _25._tcp.pepug.org. 3600 В TLSA 3 0 1 f32249d9c9bd8fa245dafc722c55f5087c3b2b8c236d194ebc912f30be20af5
Мы также можем использовать веб-инструмент, чтобы помочь с синтаксисом - https://www.huque.com/bin/gen_tlsa Также есть много страниц, которые позволяют нам проверить, правильно ли опубликована наша запись - например, https: // проверьте sidnlabs.nl/dane/ или http://tlsa.info. Распространенные ошибки конфигурации можно найти на этой странице - https://dane.sys4.de/common_mistakes.Также рекомендую презентацию на DANE - https://www.menandmice.com/resources/webinar-dnssec-and-dane-e-mail-security/.
Exchange не может использовать такой механизм (хотя существуют доступные инструменты, позволяющие это сделать, например CryptoFilter для Exchange), и большинство шлюзов защиты от спама еще не имеют его, но крупные поставщики почтовых услуг уже внедряют такие механизмы. Конечно, механизм DANE или, как некоторые говорят, TLSA, также может быть дополнительной проверкой веб-сервера, защищенного TLS.Интересно, что на немецком рынке более половины поставщиков почтовых услуг уже используют DANE, а в Дании это требование связи для государственных учреждений. В Польше он пока не так популярен.
Еще одним методом устранения угроз TLS может быть SMTP STS (Strict Transport Security), который в настоящее время находится на стадии разработки, но все указывает на то, что вскоре он получит более широкое распространение. STS обходит некоторые неудобства DATA (используя новый тип записи DNS), а запись TXT DNS со стандартным именем _mta-sts дополняется документом JSON, опубликованным веб-сервером, защищенным TLS.Итак, безопасность нашего домена описывается DNS-записью:
_mta-sts.pepug.org 900 IN TXT "v = STSv1; id = 20170523"
где STSv1 - это версия (конечно, есть версия 1) и номер политики безопасности. Файл json будет опубликован по URL-адресу
https://mta-sts.pepug.org/.well-known/mta-sts.json
. В имени хоста не может быть символа _, поэтому здесь есть небольшая разница (конечно, запись A или C с именем mta-sts, указывающим на веб-сервер, публикующий JSON, должна находиться в нашей доменной зоне).Дополнительным требованием является защита веб-сервера с помощью сертификата, выданного общедоступным центром сертификации.
Принцип работы прост - обычно при отправке электронной почты наш почтовый сервер или, более строго говоря, MTA запрашивает DNS сервер электронной почты, указанный в записи MX домена адресата. В случае с STS наш MTA запрашивает у DNS запись TXT, на основе чего загружает файл JSON с информацией о политике и записи MX по зашифрованному каналу. Только после получения этой информации электронное письмо отправляется на проверенный почтовый сервер адресата по каналу TLS. .Ошибка

kubectl вы должны войти на сервер (неавторизованный) при доступе к кластеру EKS

Я уверен, что проблема решена, но я опубликую здесь дополнительную информацию, поэтому, если другие люди все еще сталкиваются с проблемой, связанной с какой-либо следующей конфигурации вы можете использовать следующие шаги.

При создании кластера EKS любым методом через CloudFormation / CLI / EKSTCTL роль / пользователь IAM, создавший кластер, будет автоматически назначен группе API kubernetes по умолчанию RBAC API system: masters (https: // kubernetes.io / docs / reference / access-authn-authz / rbac / # user-faces-roles) таким образом, создатель кластера будет иметь доступ администратора к кластеру. Хотя мы всегда можем получить доступ к другому пользователю / роли IAM с помощью файла aws-auth, для этого нам нужно использовать пользователя / роль IAM, создавшего кластер.

Чтобы проверить роль / пользователя для кластера EKS, мы можем выполнить поиск API CreateCluster " в облачной трассе, и он сообщит нам создателя кластера в разделе sessionIssuer для поля arn (https: // docs.aws.amazon.com/awscloudtrail/latest/userguide/view-cloudtrail-events.html).

При создании кластера с использованием роли пользователя IAM или iam настройка доступа для кластера EKS становится немного сложной, когда мы создаем кластер с использованием роли сравнения с пользователем.

Я представлю шаги, которые мы можем выполнять для каждого другого метода при настройке доступа к кластеру EKS.

Сценарий - 1: Кластер был создан с пользователем IAM (например, «бывший пользователь»)

Подтвердите, что учетные данные пользователя IAM заданы правильно на клиенте AWS, создавшем кластер, с помощью команды aws sts get-caller-identity

  $ aws sts get-caller-identity { «Аккаунт»: «xxxxxxxxxxxx», «UserId»: «xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx», "Arn": "arn: aws: iam :: xxxxxxxxxxx: пользователь / экс-пользователь" }

После этого обновления файл kubeconfig создается с помощью команды

ниже

  aws eks --region регион-код update-kubeconfig --name имя_кластера

Включая файл конфигурации в том виде, в котором он отображается при обновлении с помощью приведенной выше команды.Пожалуйста, не редактируйте этот файл напрямую до тех пор, пока это необходимо.

  $ cat ~ / .kube / config apiVersion: v1 кластеры: - кластер: данные центра сертификации: CERT сервер: https://xxxxxxx.sk1.us-east-1.eks.amazonaws.com имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер контексты: - контекст: кластер: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер пользователь: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер текущий-контекст: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер вид: Конфиг предпочтения: {} пользователи: - имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster Пользователь: exec: apiVersion: client.authentication.k8s.io/v1alpha1 аргументы: - --область - нас-восток-1 - бывший - жетон получения - - имя кластера - экс-кластер команда: aws

После выполнения вышеуказанной настройки вы сможете запустить команду kubectl.

  $ kubectl получить svc ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (-И) ВОЗРАСТ kubernetes ClusterIP xxx.xx.x.x <нет> 443 / TCP 12d

Кластер был создан с использованием роли IAM (например, ex-role).]}

Существует четыре основных способа настройки доступа через cli, когда кластер был создан ролью IAM.

1. Настройте роль прямо в kubeconfig.

В этом случае нам не нужно вручную вызывать API accept role через cli перед запуском kubectl, так как это будет автоматически сделано с помощью aws / aws-iam-Authenticator , установленного в конфигурации файла kube.

Допустим, теперь мы пытаемся настроить доступ для пользователя ex-user сначала убедитесь, что у пользователя есть разрешение на принятие роли ex-role

Добавить разрешение на роль предполагаемой роли в экс-пользователя

  { «Версия»: «2012-10-17», "Заявление": [ { «Эффект»: «Разрешить», "Действие": "sts: AssumeRole", "Ресурс": "arn: aws: iam :: xxxxxxxxxxx: role / eks-role" } ] }

Измените доверие ролей, чтобы разрешить бывшему пользователю захватить роль.

  { «Версия»: «2008-10-17», "Заявление": [ { "Сид": "", «Эффект»: «Разрешить», "Главный": { "AWS": "arn: aws: iam :: xxxxxxxxxxx: пользователь / экс-пользователь" }, «Действие»: «sts: AssumeRole» } ] }

Подтвердите, что учетные данные пользователя IAM правильно установлены на клиенте AWS, создавшем кластер, с помощью команды aws sts get-caller-identity . Важно помнить, что нужно показать нам пользователя IAM ARN, а не предполагаемую роль ARN.

  $ aws sts get-caller-identity { «Аккаунт»: «xxxxxxxxxxxx», «UserId»: «xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx», "Arn": "arn: aws: iam :: xxxxxxxxxxx: пользователь / экс-пользователь" }

После этого обновления файл kubeconfig создается с помощью команды

ниже

  aws eks --region регион-код update-kubeconfig --name имя_кластера --role-arn arn: aws: iam :: xxxxxxxxxxx: user / eks-role

  $ cat ~ / .kube / config apiVersion: v1 кластеры: - кластер: данные центра сертификации: CERT сервер: https://xxxxxxx.sk1.us-east-1.eks.amazonaws.com имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер контексты: - контекст: кластер: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер пользователь: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер текущий-контекст: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер вид: Конфиг предпочтения: {} пользователи: - имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster Пользователь: exec: apiVersion: client.authentication.k8s.io/v1alpha1 аргументы: - --область - нас-восток-1 - бывший - жетон получения - - имя кластера - экс-кластер - - роль - arn: aws: iam :: xxxxxxx: роль / экс-роль команда: aws

После выполнения вышеуказанной настройки вы сможете запустить kubectl.

  $ kubectl получить svc ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (-И) ВОЗРАСТ kubernetes ClusterIP xxx.xx.x.x <нет> 443 / TCP 12d

2.Если у вас есть профиль AWS (https://docs.aws.amazon.com/cli/latest/userguide/cli-configure-profiles.html), установленный на CLI, и если вы хотите использовать его с конфигурацией kube.

Подтвердите, что профиль настроен правильно, чтобы он мог использовать учетные данные для бывшего пользователя

  $ cat ~ / .aws / config [дефолт] output = json region = us-east-1 [бывший] output = json region = us-east-1 [профиль администратора] role_arn = arn: aws: iam :: ############: роль / экс-роль source_profile = ex $ cat ~ /.aws / учетные данные [дефолт] aws_access_key_id = xxxxxxxxxxxx aws_secret_access_key = xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx [бывший] aws_access_key_id = xxxxxxxxxxxx aws_secret_access_key = xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

После настройки профиля подтвердите правильность конфигурации, выполнив команду aws sts get-caller-identity --profile eks

  $ aws sts get-caller-identity - ex { «Аккаунт»: «xxxxxxxxxxxx», «UserId»: «xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx», "Arn": "arn: aws: iam :: xxxxxxxxxxx: пользователь / экс-пользователь" }

После этого обновите файл kubeconfig с помощью следующей команды с профилем и убедитесь, что мы не используем эту роль.

  aws eks update-kubeconfig --name devel --profile ex

Включая файл конфигурации в том виде, в котором он отображается при обновлении с помощью приведенной выше команды. Пожалуйста, не редактируйте этот файл напрямую до тех пор, пока это необходимо.

  $ cat ~ / .kube / config apiVersion: v1 кластеры: - кластер: данные центра сертификации: CERT сервер: https://xxxxx.sk1.us-east-1.eks.amazonaws.com имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер контексты: - контекст: кластер: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер пользователь: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер текущий-контекст: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер вид: Конфиг предпочтения: {} пользователи: - имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster Пользователь: exec: apiVersion: client.authentication.k8s.io/v1alpha1 аргументы: - --область - нас-восток-1 - бывший - жетон получения - - имя кластера - экс-кластер команда: aws env: - имя: AWS_PROFILE значение: ex

После выполнения вышеуказанной настройки вы сможете запустить kubectl.

  $ kubectl получить svc ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (-И) ВОЗРАСТ kubernetes ClusterIP xxx.xx.x.x <нет> 443 / TCP 12d

3.Возьмите роль по-другому, например, мы можем прикрепить роль IAM непосредственно к экземпляру.

Если роль напрямую привязана к профилю экземпляра, мы можем выполнить те же действия, что и при настройке доступа для пользователя IAM в Сценарии-1

Убедитесь, что мы назначили правильную роль для экземпляра EC2, и, поскольку этот профиль экземпляра будет иметь наименьший приоритет, на этом шаге также будет проверяться, что в экземпляре нет других настроек учетных данных.

  [[адрес электронной почты] ~] $ aws sts get-caller-identity { «Аккаунт»: «xxxxxxxxxxxx», «UserId»: «xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx: i-xxxxxxxxxxx», «Arn»: «arn: aws: sts :: xxxxxxxxxxxx: предположительно-роль / eks-role / i-xxxxxxxxxxx» }

После этого обновления файл kubeconfig создается с помощью команды

ниже

  aws eks --region регион-код update-kubeconfig --name имя_кластера

Включая файл конфигурации, как он выглядит при обновлении с помощью указанной выше команды.Пожалуйста, не редактируйте этот файл напрямую до тех пор, пока это необходимо.

  $ cat ~ / .kube / config apiVersion: v1 кластеры: - кластер: данные центра сертификации: CERT сервер: https://xxxxxxx.sk1.us-east-1.eks.amazonaws.com имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер контексты: - контекст: кластер: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер пользователь: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер текущий-контекст: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер вид: Конфиг предпочтения: {} пользователи: - имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster Пользователь: exec: apiVersion: client.authentication.k8s.io/v1alpha1 аргументы: - --область - нас-восток-1 - бывший - жетон получения - - имя кластера - экс-кластер команда: aws

После выполнения вышеуказанной настройки вы сможете запустить kubectl.

  $ kubectl получить svc ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (-И) ВОЗРАСТ kubernetes ClusterIP xxx.xx.x.x <нет> 443 / TCP 12d

4. Принятие роли IAM вручную с aws sts accept-role .

Принять роль ex-role вручную, выполнив команду cli.

  aws sts accept-role --role-arn arn: aws: iam :: xxxxxxxxxxx: role / eks-role --role-имя-сеанса тест { "AssumedRoleUser": { "AssumedRoleId": "xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx: тест", "Arn": "arn: aws: sts :: xxxxxxxxxxx: Предполагаемая-роль / экс-роль / тест" }, "Реквизиты для входа": { «SecretAccessKey»: «xxxxxxxxxx», "SessionToken": xxxxxxxxxxx ", «Срок действия»: «xxxxxxxxx», «AccessKeyId»: «xxxxxxxxxx» } }

После этого установите требуемую переменную среды, используя значение из выходных данных выше, чтобы мы могли использовать правильные учетные данные, сгенерированные из сеанса.

  экспорт AWS_ACCESS_KEY_ID = xxxxxxxxxx экспорт AWS_SECRET_ACCESS_KEY = xxxxxxxxxxx экспорт AWS_SESSION_TOKEN = xxxxxxxxxx

Затем убедитесь, что мы захватили роль IAM, выполнив команду aws sts get-caller-identity .

$ aws STS get-caller-identity { "Счет": {", «UserId»: «xxxxxxxxx: тест», "Arn": "arn: aws: sts :: xxxxxxxxx: accept-role / ex-role / test" }

После этого обновления файл kubeconfig создается с помощью команды

ниже

  aws eks --region регион-код update-kubeconfig --name имя_кластера

Включая файл конфигурации в том виде, в котором он отображается при обновлении с помощью приведенной выше команды.Пожалуйста, не редактируйте этот файл напрямую и без необходимости.

  $ cat ~ / .kube / config apiVersion: v1 кластеры: - кластер: данные центра сертификации: CERT сервер: https://xxxxxxx.sk1.us-east-1.eks.amazonaws.com имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер контексты: - контекст: кластер: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер пользователь: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер текущий-контекст: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: кластер / экс-кластер вид: Конфиг предпочтения: {} пользователи: - имя: arn: aws: eks: us-east-1: xxxxxxx: cluster / ex-cluster Пользователь: exec: apiVersion: client.authentication.k8s.io/v1alpha1 аргументы: - --область - нас-восток-1 - бывший - жетон получения - - имя кластера - экс-кластер команда: aws

После выполнения вышеуказанной настройки вы сможете запустить kubectl.

  $ kubectl получить svc ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (-И) ВОЗРАСТ kubernetes ClusterIP xxx.xx.x.x <нет> 443 / TCP 12d

Примечание:

Я попытался описать основной вариант использования, но может быть и другой вариант использования, когда нам нужно настроить доступ к кластеру.

Также вышеупомянутые тесты нацелены в первую очередь на первую конфигурацию кластера EKS, и ни один из вышеперечисленных методов пока не влияет на конфигурационную карту aws-auth. Но после доступа к другому пользователю / роли IAM - это кластер EKS через файл aws-auth (https://docs.aws.amazon.com/eks/latest/userguide/add-user-role.html), вы можете использовать те же команды сборки для этих пользователей, как указано в ответе выше.

обновление: , если вы используете SSO , то конфигурация будет такой же, но мы должны учитывать одну вещь: либо в случае SSO, либо при использовании роли напрямую, если мы пытаемся обновить роль на основе пути в ConfigMap, тогда нам нужно избавиться от путей в роли, например, вместо arn: aws: iam :: xxxxxxxxxxx: role / path-1 / subpath-1 / ex-role this use arn : aws: iam :: xxxxxxxxxxx: role / ex- role , поэтому мы в основном избавляемся от / path-1 / subpath-1 , потому что когда мы запускаем kubectl, он сначала вызывает api AssumeRole , и если мы видим предполагаемое Роль ARN не будет продолжать путь, поэтому, если мы включим путь, EKS отклонит эти требования.

Praca Junior Cyber Security Engineer, STS S.A., Катовице

Обязательства по предоставлению информации: A. Администратором ваших личных данных в рамках данного согласия является STS S. A., адрес: ul. Porcelanowa 8, 40-246 Katowice, внесенная в реестр предпринимателей Государственного судебного реестра под номером KRS 0000829716 (далее именуемая «Администратор»). B. собираются, хранятся, сохраняются, просматриваются) Администратором на основании ваше согласие - т.е.На основании ст. 6 сек. 1 лит. a Регламента (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 года о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном потоке данных, а также об отмене Директивы 95/46 / EC ) в целях приема на работу. c. Нажимая кнопку «Применить», вы даете согласие на обработку Администратором личных данных, содержащихся в вашем заявлении о приеме на работу, на должность, указанную в объявлении о вакансии (согласие распространяется на дополнительные личные данные, не указанные в Трудовом кодексе или других правовых положениях, напримерВаш имидж, интересы). Мы обрабатываем персональные данные, указанные в Трудовом кодексе или других правовых положениях (включая ваше имя, фамилию, профессиональный опыт, образование), на основе положений закона. г. Если вы не хотите, чтобы мы обрабатывали дополнительные данные о вас, не включайте их в свои документы. д. Выражение согласия является добровольным. Если вы не даете согласие на обработку ваших личных данных в целях приема на работу, вы не будете включены в процесс приема на работу. е. Вы также можете дать согласие на обработку ваших личных данных для целей будущего найма.Согласие не обязательно. Если вы не даете согласие на обработку ваших личных данных для целей будущего найма, вы не будете включены в процесс будущего найма. g. Ваши личные данные будут храниться в течение всего периода приема на работу, то есть до тех пор, пока кандидат не будет выбран на данную должность. ч. Если вы согласились участвовать в будущих наборах, ваши личные данные будут храниться Администратором в течение максимум 24 месяцев с даты их сбора Администратором.Ваши личные данные могут быть переданы другим организациям, таким как поставщики услуг по размещению вакансий, поставщики систем управления набором персонала, поставщики ИТ-услуг, такие как хостинг и поставщики ИТ-систем. Мы не передаем ваши личные данные за пределы Европейской экономической зоны. Для получения подробной информации вы также можете связаться с администратором или инспектором по защите личных данных по электронной почте на адрес [электронная почта защищена] i. Помните, что в пределах, разрешенных законом, вы имеете право запросить у администратора доступ к вашим личным данным. данные, исправить, удалить, ограничить их обработку, возражать против обработки, передавать личные данные.Чтобы воспользоваться этими правами, свяжитесь с администратором или инспектором по защите личных данных по электронной почте на адрес [защищенный адрес электронной почты] или в письменной форме на адрес администратора, указанный выше. Кроме того, вы имеете право подать жалобу президенту Управления по защите личных данных, если считаете, что ваши личные данные обрабатываются незаконно. к. Вы можете отозвать свое согласие или согласие в любое время, отправив электронное письмо или письмо Администратору / Инспектору по защите личных данных на адрес, указанный выше.Помните, что отзыв вашего согласия на обработку данных не влияет на законность обработки, которая осуществлялась на основании такого согласия до его отзыва. k. Ваши личные данные будут обрабатываться в автоматическом режиме. Кроме того, ваши данные будут профилированы в соответствии с ожиданиями, указанными в предложении о работе. Для получения дополнительной информации свяжитесь с администратором или инспектором по защите личных данных по адресу электронной почты [электронная почта защищена] l. По всем вопросам, касающимся ваших личных данных, свяжитесь с администратором письмом на адрес, указанный выше, или с инспектором по защите личных данных на адрес электронной почты - почта [email protected].

Устройства плавного пуска SIRIUS 3RW5 | Новости и пресс-релизы

Устройства плавного пуска 3RW55 предлагают широчайший набор функций. Они предназначены для выполнения самых тяжелых пусков, таких как, например, пуск больших вентиляторов, дробилок, мельниц или больших конвейеров.

Как и устройства плавного пуска 3RW52, они управляются по трем фазам, но их диапазон мощности шире. Доступны версии с максимальной мощностью до 710 кВт (1200 кВт при работе внутреннего треугольника).Максимальное межфазное напряжение, с которым они могут работать, составляет 690 В. Для сравнения рассмотренные ранее устройства плавного пуска, в зависимости от исполнения, могут работать с напряжением 480 В или 600 В.

Особенности, которые отличают устройства плавного пуска SIRIUS 3RW55 от других продуктов:

Автоматическая параметризация, которая выбирает и оптимизирует другие параметры на основе предварительно определенного предельного значения тока и времени пуска. Эта функция может быть особенно полезна в случаях, когда условия запуска меняются во время работы.
Пусковой импульс, который заключается в генерировании импульса на начальной стадии пуска, который предназначен для преодоления сопротивления, связанного, например, с замороженным вынутым грунтом на ленточном конвейере.
Очистка насоса, которая благодаря алгоритму работы, заключающемуся в изменении направления вращения двигателя, позволяет отодвинуть насосные системы назад.
Мониторинг рабочих параметров двигателя, то есть доступ к данным о токе, потребляемом двигателем, и другой подробной информации, такой как межфазные напряжения, коэффициент мощности, мощность, потребляемая двигателем или, например,температура тиристоров. Эти данные можно использовать для диагностики, а благодаря отслеживанию тенденций сервисные службы могут легко заметить симптомы ухудшения состояния установки.
Медленная скорость в обоих направлениях, благодаря чему можно будет позиционировать менее требовательные системы.
Торможение постоянным током или противотоком и другие типы торможения, которые сокращают время, необходимое для остановки двигателя там, где это необходимо.Для функции торможения может потребоваться дополнительный контактор или два контактора.
Функции останова, такие как линейное изменение напряжения, управление крутящим моментом или остановка насоса, которые позволяют останавливать привод оптимальным образом без снижения его механического ресурса.
Функции защиты для обнаружения определенных ситуаций и соответствующих действий, например, в случае блокировки двигателя или чрезмерного увеличения / уменьшения нагрузки.

Устройства плавного пуска SIRIUS 3RW55 поставляются с панелью оператора, их полная конфигурация возможна на уровне панели или с помощью пакета Softstarter ES, который является частью программного обеспечения TIA Portal.Пакет Softstarter ES значительно упрощает интеграцию в систему управления более высокого уровня. Базовая версия лицензии бесплатна. В случае панели оператора, поставляемой с устройством плавного пуска (это версия панели High Feature), в нашем распоряжении имеется порт Ethernet, через который мы можем настраивать устройства на уровне программного обеспечения TIA Portal.

Существует еще один тип коммуникационной карты для устройства плавного пуска 3RW55 - карта Profinet с двумя портами.

Важным преимуществом этого устройства плавного пуска при техническом обслуживании является наличие запасных частей. В случае повреждения любого из элементов мы можем заменить его самостоятельно. В наличии корпусные детали, электроника, байпасные контакты и тиристоры.

Отменить обязательную установку системы Эра-Глонасс в автомобиле.

Обновление информации 27.02.2017

Как-то незаметно на фоне более «интересных» и «важных» новостей в России и мире, которые о нас транслируют многие СМИ, для многих водителей и бизнесменов, «час Х». Так, согласно новому Техническому приказу о безопасности колесной техники в Российской Федерации и приказу МВД России № 1072, Минпромторга России № 3557, ФТС России. № 2293 из 11.11.2015, С 1 января 2017 года в России вступают в силу Стандарты, обязывающие автопроизводителей устанавливать систему ERA на автомобили - ГЛОНАСС (устройство экстренного вызова). В результате с нового года все автомобили, производимые в нашей стране, а также ввозимые в Россию, должны быть оснащены такими устройствами.

Это означает, что если автомобиль не оборудован ЭРА-ГЛОНАСС с нового 2017 года, таможенные органы или ГИБДД не будут выдавать транспортные средства (ПТС) на автомобили.Соответственно, при отсутствии ПТС владельцы или импортеры не смогут выдавать автомобили на регистрацию в ГИБДД после получения номерных знаков.

Это обязательное требование также включено в Приказ МВД РФ (Приказ № 496 от 23 июля 2005 г. в редакции от 11 ноября 2015 г.), которым утверждается положение о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств. Паспорта (ПТС) выданы в России и совместными приказами МВД РФ, Минпромторга РФ и Федеральной таможенной службы РФ от 11 ноября 2015 г.№ 1072/3557/2293).

Вот текст пункта 19.1 Правил транспортных средств и паспортов шасси (ПТС), введенных в России с 01.01.2017:

19,1. Когда паспорт транспортного средства или дубликат паспорта выдается для транспортного средства или шасси, оборудованного устройством вызова помощи, информация об идентификационном номере вызова помощи вводится в раздел «Особые отметки».

Хуже всего то, что согласно требованиям нового законодательства с 1 января 2017 г.Внесение информации об идентификационном номере устройства сигнализации в раздел «Специальная маркировка» обязательно для всех вновь выпускаемых транспортных средств в соответствии с требованиями Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.

Обязательное требование к идентификационному номеру устройства ЭРА-ГЛОНАСС, который должен быть внесен в специальные отметки ПТС таможенными органами Российской Федерации или ГИБДД, фактически исключает право всех автомобилей отечественного производства и ввезенных в Россию без сигнализации. устройств (ЭРА ГЛОНАСС) так как в таких машинах с нового года владельцы не смогут получать ПТС.

На первый взгляд нововведение касается только новых автомобилей, произведенных в России или ввезенных из-за границы через таможню РФ. Но на самом деле требование об установке ЭРА ГЛОНАСС в автомобиле распространяется не только на новые автомобили, но и на все бывшие в употреблении автомобили, которые будут ввезены и растаможены после 1 января 2017 г.

Можно ли самостоятельно оборудовать автомобиль системой ЭРА-ГЛОНАСС для приема TCP?

Теоретически это под силу любому автовладельцу.Но на самом деле это экономически невыгодно. Судите сами. Средняя стоимость сигнальных устройств в продаже физическим лицам составляет около 20 тысяч рублей. Но установки устройства недостаточно, чтобы завезти машину в Россию и получить ПТС.

Напомним, что несколько лет назад сертификат безопасности конструкции транспортного средства (SBTCS) требовался для таможенных органов транспортного средства и для получения права собственности.

Данный сертификат подтверждает, что автомобиль, ввезенный на территорию России, находится в хорошем состоянии и не имеет нарушений, и что он разрешен к перевозке на территории Российской Федерации и Таможенного союза.

К сожалению, с Нового 2017 года получить аналогичный Сертификат безопасности конструкции транспортного средства (SBTCS) на автомобиле, не оборудованном сигнализацией (ЭРА ГЛОНАСС), будет невозможно. Следовательно, невозможно оформить TCP без получения сертификата безопасности транспортного средства.

Так как же получить сертификат SBTC, если самостоятельно оснастить свой автомобиль ЭРА-ГЛОНАСС?

Для получения СБКТС в транспортном средстве владелец, самостоятельно установивший ЭРА-ГЛОНАСС, должен провести не менее двух краш-тестов в специализированной организации.Стоит отметить, что в этих краш-тестах специалистам приходится разбить как минимум две машины, чтобы проверить работу устройства экстренного вызова.

После таких попыток (успешных) вы получите сертификат, на основании которого TCP присвоит идентификационный номер сигнальному устройству. Но это теория. На практике на такую проверку может потребоваться не менее 30 миллионов рублей. Таким образом, такие суммы могут себе позволить только крупные импортеры иномарок в Россию.

Какая информация вводится в разделе TCP «Специальные символы» в ЭРА-ГЛОНАСС?

Согласно действующему законодательству, с 1 января 2017 года при оформлении ПТС для автомобилей, выпущенных в обращение на территории Российской Федерации, номер телефона экстренной связи (ЭРА ГЛОНАСС) обозначается специальными символами.

В заключение отметим, что после введения обязательного требования о наличии на всех вновь ввезенных или производимых транспортных средствах системы ЭРА-ГЛОНАСС в нашей стране импорт иномарок, который в последние годы уже снизился. , будет значительно сокращено.Не исключено, что наш рынок снова потеряет много моделей автомобилей.

Например, несколько известных иномарок уже заявили о запуске некоторых моделей автомобилей с 2017 года. Из-за невозможности установить ЭРА-ГЛОНАСС по экономическим причинам.

Очевидно, что стоимость сертификации сигнализаций, установленных в самих автомобилях, может быть несопоставима с небольшой прибылью при продаже редких или непопулярных моделей в России.

Это означает, что многие мировые автомобильные компании отказались связываться с системой ЭРА-ГЛОНАСС и практически прекратили ввоз многих моделей в Россию.

К сожалению, ничего хорошего в этом нет, потому что за последние 3 года он стал очень узким и больше не интересует многие мировые автомобильные компании. Да, конечно, чем меньше конкуренции на авторынке, тем лучше для АвтоВАЗа.

К сожалению, без конкуренции на рынке ни одна компания в мире не добилась успеха.Поэтому в интересах нашей власти наоборот поддержать всех производителей автомобилей в нашей стране и можно отложить обязательное требование по установке системы ЭРА-ГЛОНАСС на автомобили. Ведь это напрямую скажется на отпускных ценах завода на автомобили не только ввезенные из-за границы, но и произведенные в России.

С начала 2017 года на Дальневосточной таможне зарегистрировано 1217 автомобилей, но не все автовладельцы смогли забрать свои машины.По состоянию на 27 января 2017 года на таможенных складах остается 769 автомобилей. Владельцам остальных 448 машин посчастливилось выпустить ПТС до 31 декабря 2016 года. Однако даже в этих случаях сотрудники Таможенного управления проводят проверки на законность выдачи документов.

Чтобы автомобили были сконструированы должным образом, владельцам необходимо будет установить кнопки SOS ЭРА-ГЛОНАСС.

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС

Даже в простейшем новеньком домашнем автомобиле с простейшей настройкой теперь должна быть специальная кнопка SOS.Он расположен на потолке рядом с абажуром над водительской дверью.

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС по сути является кнопкой экстренного вызова, похожей на мобильный телефон. Конечно, есть отличия. Система передает не только информацию об аварии, но и информацию об автомобиле, включая его координаты, номер VIN, модель, цвет и тип топлива.

ОБ ЭРА-ГЛОНАСС

Установка системы ЭРА-ГЛОНАСС заключается в том, что автомобиль подаст сигнал об опасности в случае аварии или другой чрезвычайной ситуации.Хотя ЭРА-ГЛОНАСС был создан для восстановления ГЛОНАСС, можно использовать не только спутниковые GPS-навигаторы, но и сигналы базовых станций сотовой связи. Поэтому практически все навигационные устройства оснащены двойным чипом.

В блок вставлена SIM-карта мобильного оператора. Автоматически подключается к любой доступной сети. В свою очередь, операторы мобильной связи должны были принимать и обрабатывать все вызовы службы экстренной помощи ERA бесплатно.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Есть два варианта запуска ЭРА-ГЛОНАСС:

На кнопку нажимает сам водитель и система подает сигнал тревоги;
Система самостоятельно подает сигнал при срабатывании датчика удара. Это делается в том случае, если после аварии в машине нет человека, который мог бы подать сигнал по состоянию здоровья.

Испытания автомобилей, оснащенных системой ЭРА-ГЛОНАСС

Система отправляет сигнал одновременно трем службам: полиции, МЧС и скорая помощь.

По оценкам экспертов, эта система сможет спасти до 4000 жизней в год.

Ввоз авто без ЭРА-ГЛОНАСС

Каждый автомобиль, впервые регистрируемый в Российской Федерации, должен быть оснащен системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это касается как автомобилей, произведенных в РФ, так и ввезенных из-за границы, которые должны быть изготовлены в соответствии с законодательством РФ (квитанция ПТС).

Дело в том, что у Федеральной таможенной службы нет четких инструкций по регистрации в ПТС для автомобилей, ввезенных с 1 января 2017 года.Фактически это означает, что завозить машину из-за границы невозможно, потому что без титула машина превращается в недвижимость на таможенном складе временного хранения или на частной парковке. Конечно, мы не оставили этот вопрос без внимания и продолжаем изучать, как легализовать иномарку. Но хотя первые полтора месяца наступающего года приносят очень неоднозначные новости ...

Для тех, кто только что услышал о существовании каких-то нововведений и трудностей, поясним: с 1 января 2017 года.Стало невозможно получить TCP для автомобиля, ввезенного из-за границы, без получения сертификата SBCTC (сертификат безопасности конструкции транспортного средства), в котором указано, что автомобиль оснащен UVEOS (устройством аварийной сигнализации). Нюанс в том, что ни один автомобиль за границей не оборудован необходимым устройством, подключенным к системе ЭРА-ГЛОНАСС - и поэтому TCP не может быть получен без дополнительного оборудования.

Что теперь делать?

Кто подскажет кто покажет

Решив одну из основных проблем - необходимость создания сертифицированного и работоспособного УВЭОС, работающего с ЭРА-ГЛОНАСС, - мы приступили к ее решению.Конечно, первым, кто помог решить эту проблему, было непосредственно ОАО «ГЛОНАСС». В ответ на наш запрос о разъяснении по поводу установки и сертификации устройства мы получили следующую информацию.

Пресс-служба ОАО «ГЛОНАСС»

GLONASS Spółka Akcyjna не является поставщиком, производителем или установщиком оборудования ЭРА-ГЛОНАСС.

Список производителей устройств сигнализации, на которые получены сертификаты соответствия техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесной техники» (ТР ТС 018/2011), опубликованы на сайте Федеральная служба по аккредитации в разделе «Реестры / Сертификаты соответствия / Национальная часть Единого реестра выданных сертификатов соответствия, выданных в одной форме / производителя» (можно указать ключевым словом «аварийный» в поле «Продукция»).

ООО «

ГЛОНАСС» готово к регистрации в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» для каждого инициативного собственника, устанавливающего терминал, отвечающий требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесной техники» (ТР ТС 018/2011), является заполнили и отправили нам по номеру соответствующую форму . Регистрация в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» в соответствии с федеральным законом бесплатна.

Мы подумали - проблема с регистрацией теперь решена. Осталось только выяснить, где, как и за какую сумму можно установить в машину необходимое оборудование.

Следует отметить, что упомянутый выше перечень организаций ОАО «ГЛОНАСС», производящих аппаратуру экстренного вызова, оказался не только внушительным, но и тщательно обозначенным.

90 133

Львиная доля организации четко отражена в названии бренда, чьи автомобили оснащает UVEOS: «Устройства сигнализации модели 001, стандартная конфигурация оборудования для автомобилей M1, M1G производства Jaguar Land Rover Limited», «8450005642 устройства сигнализации стандартной комплектации. для автомобилей производства ПАО «АвтоВАЗ» и др.Тем не менее, есть и «независимые» поставщики оборудования - Fort Telecom откликнулся на наш запрос.

Макаренко Владимир

Директор по развитию Fort Telecom

«Терминал ЭРА-ГЛОНАСС - устройство, устанавливаемое в автомобиле. В автомобилях факт и тяжесть ДТП определяется автоматически по специальному алгоритму с использованием высокоточного акселерометра и гироскопа, а экстренный вызов может быть произведен вручную одним нажатием кнопки. Данные об аварии, такие как степень тяжести, количество пассажиров, VIN-код автомобиля и местоположение спутника ГЛОНАСС, отправляются в центр доставки через модем INBAND через сеть GSM.Объем поставки стандартных систем определяется производителем транспортного средства.

Если система установлена в автомобиле, который уже введен в движение, можно использовать сертифицированный комплект УВЭОС (устройство экстренного вызова), а владелец должен обратиться в АО «ГЛОНАСС» для подключения своего автомобиля к базе ЭРА-ГЛОНАСС.

Порядок подключения уже введенных в систему автомобилей в настоящее время определен и разрабатывается в ОАО «ГЛОНАСС» для упрощения этого процесса.

Для новых моделей автомобилей система ЭРА-ГЛОНАСС регулярно устанавливается на конвейеры автомобилей. В настоящее время производитель автомобилей не может получить OTTS (одобрение типа транспортного средства), если устройство ERA не включено в конструкцию автомобиля.

Если речь идет о машинах с пробегом, ввезенных на территорию РФ после 1 января 2017 года и без паспорта транспортного средства (ПТС), то они также относятся к категории автомобилей, выпущенных для движения. Такие автомобили должны иметь Сертификат безопасности конструкции транспортного средства (SBKTS) и TCP.Но если до 1 января 2017 года отметка о наличии системы ЭРА-ГЛОНАСС не требовалась в этих документах, то теперь это обязательное условие для прохождения таможенного контроля и автосервиса на территории Российской Федерации. Процедура сертификации в этом случае остается неизменной и описана в техническом регламенте TR TS 018: автомобиль должен иметь сертификат UVEOS, а если это автомобиль массой менее 2,5 тонн, то при ввозе этого типа транспортного средства потребуется пройти краш-тесты в соответствии с принципами 94 и 95 ЕЭК ООН.К сожалению, порядок ввоза уникальных типов автомобилей, ввозимых единицами измерения в год, по нашим данным, еще не определен.

Для автомобилей, уже эксплуатируемых на дорогах РФ, в случае инициативы владельца по установке системы ERA в свой автомобиль будет разработана упрощенная процедура модернизации. Формально сегодня любой желающий может купить УВЭОС, установить его в автомобиль, а затем подать письменное заявление на регистрацию автомобиля в ОАО «ГЛОНАСС».Однако вопрос о создании авторизованных технических центров, уполномоченных нашей компанией на проведение данной процедуры, все еще обсуждается.

Сегодня Fort Telecom имеет сеть партнеров и интеграторов с более чем 100 компаниями в России и странах СНГ. Сейчас их активно тренируют. Эти компании с многолетним опытом установки систем слежения за автотранспортом ГЛОНАСС станут плацдармом для создания центров установки ЭРА-ГЛОНАСС

Стоимость оборудования может значительно варьироваться в зависимости от набора дополнительных функций, включенных в устройство.Самое простое устройство, имеющее только функцию экстренного вызова, может стоить 100–120 долларов, а устройство с возможностью подключения дополнительных датчиков, интеграции с CAN-шиной и другими функциями может стоить 300 долларов и более.

Только аккредитованные государством независимые центры сертификации имеют право выдавать сертификаты SBTC после тестирования автомобиля.

Теперь, как производитель оборудования, мы должны отвечать на сотни запросов от владельцев транспортных средств и установщиков оборудования с объяснением действующей процедуры оснащения и импорта автомобилей.Самое важное, с чем мы можем помочь, - это получение сертификатов UVEOS для конкретных автомобилей. Сегодня более 30% автомобильных сертификатов тратятся именно на установку оборудования Fort Telecom. «

Изучив этот подробный ответ, мы можем сформулировать четыре основных пункта , определяющих последовательность и существующие проблемы:

По данным Fort Telecom, для получения ПТС необходимо не только установить UVEOS на импортный автомобиль, но и пройти краш-тесты - разумеется, для этого требуется подтверждение государственных регуляторов.
Устанавливать и регистрировать УВЕОС с возможностью дальнейшего использования автомобиля можно только для автомобилей, которые уже сданы в эксплуатацию - то есть с ПТС и зарегистрированы в ГИБДД.
В настоящее время полноценная сеть организаций, занимающихся установкой UVEOS, находится только в зачаточном состоянии - иными словами, вам, возможно, придется много работать и много путешествовать, чтобы установить необходимое оборудование.
Выпуск SBCTS осуществляется не организацией-установщиком (что в основном понималось ранее), а независимыми сертификационными органами, аккредитованными государством после того, как транспортное средство было испытано.Чуть позже мы узнаем, о чем именно идет речь.

Чур, а не я

После установки и сертификации UVEOS мы перешли непосредственно к вопросу легализации транспортных средств. Допустим, нам удалось импортировать машину, почистить ее, установить УВЭОС и зарегистрировать устройство в ГЛОНАСС. Что дальше и можно ли получить TCP, не повредив следующие несколько машин? С этим вопросом мы обратились в государственные органы.

Wiadomości / Авто и общество

Автомобили, ввезенные в Россию без ЭРА-ГЛОНАСС с 2017 года, не смогут получать ПТС

«Выдача автомобильных паспортов на индивидуальные транспортные средства, ввозимые физическими и юридическими лицами, не оборудованными устройствами экстренного вызова, осуществляется таможней...

1212 90 191 0 90 191 0 23.12.2016

Так как новый порядок выдачи паспортов автомобилей введен «Приказом МВД России № 1072, Минпромторга России № 3557, ФТС России № 2293 от 11.11.2015« О внесении изменений » Приказ МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России »логично было бы применить в этих случаях.После того, как Министерство внутренних дел было отклонено в качестве регулирующего органа для автомобилей, которые уже имеют протокол TCP, мы направили запросы в Минэкономразвития и Федеральную таможенную службу.

Минэкономразвития к этому делу не причастно: сразу и недвусмысленно нам сообщили: «Вопрос к Минтрансу». Проблема второстепенная - обратимся к ним.

Пресс-служба Минтранса России сразу же ответила на этот запрос, коротко заявив: «По этим вопросам следует обращаться в таможенные органы, а также в ГИБДД».Что ж, это почти логично, решили мы и окончательно остановились на общении с FCS.

Федеральную таможенную службу взломать было непросто. Примерно через неделю общения по электронной почте и телефону мы наконец получили ответ, но без ответа. Письмо, отправленное в ответ на наш запрос, содержало, среди прочего, следующую информацию.

Пресс-служба Федеральной таможенной службы

Выдача ПТС не является таможенной операцией и поэтому не регулируется таможенным законодательством.Это дополнительная функция, возложенная на таможню правительством Российской Федерации. ПТС выдают таможенные органы в соответствии с Правилами паспортов транспортных средств, утвержденными совместным приказом МВД, Минпромэнерго и Минэкономразвития России от 23 июня 2005 г. № 496 / 192/134. Согласно этому положению, предоставление документов, подтверждающих соответствие транспортного средства техническим регламентам, обязательно как для юридических, так и для физических лиц.Отсутствие таких документов влечет отказ в выдаче ПТС.

Во время брифинга 9 февраля 2017 года во Владивостоке не менее важный для общества был поднят вопрос о возможности и порядке дооснащения автомобилей системами сигнализации и их дальнейшей сертификации для получения ПТС. К сожалению, этот вопрос выходит за рамки компетенции таможенных органов и должен быть передан в Минпромторг РФ. На сегодняшний день нет процедуры выдачи TCP после обновления.

Основное внимание в ответе ФТС уделялось проблеме TCP для автомобилей, ввезенных до 1 января 2017 года - те автомобили, которым удалось получить SBTC в прошлом году, могут получить TCP «по старым правилам» без UVEOS и других трудностей. Но эти автомобили явно не имеют отношения к животрепещущим вопросам, и поэтому большая часть ответов FCS не представляла для нас особой ценности. Однако мы получили название следующего экземпляра, с которым мы должны связаться, чтобы получить запрошенную информацию.

90 133

Минпромторг получил наш запрос 10 февраля. После ожидания и дополнительного звонка 13 февраля мы получили устное сообщение о том, что обращение принято к работе, но ответа нет ... пока. Кажется, мы наконец-то обрели высший авторитет, который дает окончательные ответы на интересующие нас вопросы. Но вот сами ответы, возможно, пока не только для нас, но и для тех, кто должен их дать.

Между тем в реальной жизни

Однако жизнь и работа продолжаются не только в министерствах, но и среди граждан - в том числе тех, кто планировал и планирует привезти машину в страну. Обращение прямого участника событий появилось недавно на форуме российского таможенного портала ТКС. В полном тексте новости мы рассмотрим только основные факты.

Мужчина купил в США пикап 2016 г. Привозив его в Россию в феврале 2017 г., после растаможивания и уплаты пошлины, его явно беспокоил вопрос получения протокола TCP.Его обращения были краткими: он связался с АО «ЭРА-ГЛОНАСС» и сертифицированными установщиками, установил УВЭОС и зарегистрировал его в соответствии с рекомендациями.

90 133

Однако, поскольку его модель автомобиля не продается в России и не тестировалась в аккредитованной лаборатории, он должен сам пройти эту сертификацию. На вопрос, куда она может пойти, его отправили в Испытательный Центр НАМИ в Дмитрове - а в Испытательном Центре ему сообщили о стоимости протокола испытаний на получение SBCT в размере 800 тысяч рублей! Столь высокая цена объясняется необходимостью проведения на стенде дорогостоящих испытаний, в том числе связанных с автомобильной революцией.При этом в Испытательном центре пояснили, что это единственная аккредитованная организация в России, уполномоченная проводить такие испытания.

Это сообщение послужило поводом не только для бурных дискуссий, но и для ответа представителя НАМИ, который в свою очередь опроверг сам факт возможности лабораторных испытаний импортных подержанных автомобилей в единичных экземплярах и пояснил, что слова о стоимости и процедуры вырваны из контекста:

Денис Загарин

участник форума ТКС

Компания, которой я управлял, никогда не занималась так называемым переоборудованием или более поздним СБКТС.Теперь этот документ нужен для получения ПТС для отдельных автомобилей. Наша задача - протестировать новые автомобили, впервые поступающие на рынок Таможенного союза. Вы абсолютно правы. Это сертификация, но не CBTS.

Соответственно, поскольку такая процедура проводится практически один раз для новых типов автомобилей, она охватывает все аспекты, включая разрушающие испытания. При правильной стоимости и объеме работ. Например, лобовой удар согласно постановлению ООН N94 - это три дня подготовки, деформируемые барьеры на 1000 евро, манекены Hybrid III, 150 000 евро и пять дней расшифровки данных.Не хотелось бы комментировать включение таких требований для отдельных автомобилей. SBTCS был выпущен и выпущен на основе документации, технической экспертизы и, при необходимости, тестирования. Поэтому это вопрос к тем лабораториям, которые работают на рынке SBTCS. Если их эксперты готовы зарегистрироваться, это их ответственность.

Что касается новостей, которые взволновали всех сегодня, мои сотрудники честно предупредили, что мы не участвовали в «отдельных лицах». Мы знаем, как оценить автомобиль, впервые проходящий процедуру.При этом не подлежат сертификации ранее использованные товары. Тем не менее цена таких тестов вызвала большой интерес и была названа в честь. Хотя в очередной раз согласился, что это не вариант. Однако слова были вырваны из контекста.

Проблема возникла не в США, но я уверен, что она все равно будет решена. Даже с такой огромной суммой денег и нервов.

Стоит отметить, что приведенная выше цитата не является официальным ответом - однако, если ее автор действительно имеет отношение к управлению США, его объяснение не проливает большого света на процедуру легализации частного импортированного автомобиля.

90 133

Что будет дальше ?

Несмотря на то, что пока у всех больше вопросов, чем ответов, нет никаких сомнений в том, что окончательная процедура регистрации в TCP для импортированных подержанных автомобилей будет разработана и объявлена в ближайшие месяцы. Теперь «низшие классы не могут, высшие чины»: организации боятся выпускать CBTS, не получив четких инструкций от государственных органов, регулирующих процедуру.

Мы искренне надеемся, что Минпромторг прольет свет на сегодняшние «секреты» - однако даже после этого необходимо будет уточнить процедуру регистрации SBCTC и общую стоимость «легализации» подержанного автомобиля для его регистрации. .Мы все еще работаем над этим - и надеемся получить четкие ответы на все поставленные вопросы в следующей публикации.

В 2017 году российских водителей ждут многочисленные изменения в системе обязательного страхования гражданской ответственности, правил дорожного движения, штрафов, техосмотров и многого другого. Какие изменения в ПДД с 2017 года ждут российских водителей в нашем материале.

ЭРА-ГЛОНАСС с 1 января 2017 г.

С 1 января 2017 г. система ЭРА-ГЛОНАСС станет обязательной для всех транспортных средств в России.В соответствии с техническим регламентом Таможенного союза с 1 января 2017 года все новые автомобили в России должны оснащаться системой ЭРА-ГЛОНАСС. В случае автомобилей система должна быть оснащена функцией автоматического предупреждения об аварии; для коммерческих автомобилей достаточно ручного уведомления одним нажатием кнопки. Помните, что мы говорим о новых автомобилях, которые получат одобрение типа транспортного средства (OTTS) после 1 января 2017 года. Это означает, что модели, у которых OTTS еще не истек (а OTTS выдается сроком на 3 года), все еще могут продаваться без ЭРА-ГЛОНАСС.Процесс сертификации автомобиля в ЭРА-ГЛОНАСС сложен и дорог: необходимо пройти тесты в США, в том числе несколько краш-тестов, во время которых вам придется разбить несколько автомобилей. Поэтому некоторые редкие или дорогие модели могут исчезнуть с нашего рынка, так как сертифицировать их в соответствии с новыми требованиями будет экономически нецелесообразно. В частности, BMW перестанет поставлять в Россию кабриолеты 4-й и 6-й серий именно из-за необходимости установки ЭРА-ГЛОНАСС.Тем не менее массовые модели так или иначе проходят необходимые процедуры. Однако можно с уверенностью сказать, что внедрение ЭРА-ГЛОНАСС отразится на стоимости новых автомобилей. Первым автомобилем с системой ЭРА-ГЛОНАСС в России стала Lada Vesta. Эта модель оснащена системой, позволяющей сообщать о происшествиях как в ручном, так и в автоматическом режимах. В январе 2016 года компания Ford Sollers представила модель Ford Transit с системой ЭРА ГЛОНАСС.

Страховой полис ОСАГО с 1 января 2017 года

С 1 января 2017 годаВсе страховые компании должны будут оформить электронные страховые полисы. 11 июня 2016 года Госдума сразу же приняла во втором и третьем чтении соответствующие поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности. С 1 января 2017 года страховой полис становится обязательным для всех страховых компаний. В случае, если оформление страхового полиса невозможно из-за проблем с сайтом или технических проблем, страховые компании будут обязаны незамедлительно сообщить об этом Центральному банку Российской Федерации.Кроме того, Центробанк РФ наложил штраф в размере 300 тысяч рублей на те компании, которые не предоставляют возможность оформить страховой полис онлайн.

Повышение ставки ОСАГО с 1 января 2017 г.

Минфин ввел десятый повышающий коэффициент в проект поправки к Закону ОСАГО, который будет учитывать количество правонарушений на дороге, совершенных водителем. Для злонамеренных нарушителей стоимость обязательного страхования гражданской ответственности увеличится в три раза.Напомним, в 2016 году САР подготовила для водителей новый, десятый фактор, который будет учитывать количество нарушений ПДД. Очевидно, это соотношение увеличится. Сегодня значения коэффициентов следующие:

от 5 до 9 грубых нарушений в год - коэффициент 1,86

от 10 до 14 нарушений - коэффициент 2,06

от 15 до 19 нарушений - коэффициент 2,26

от 20 до 24 нарушений - фактор 2, 45

25 нарушений к 29 - коэффициент 2.65

30 нарушений к 34 - коэффициент 2.85

свыше 35 нарушений - коэффициент 3.04.

Это означает, что для наиболее злостных нарушителей правил дорожного движения страхование гражданской ответственности может увеличиться более чем в 3 раза. Теперь вопрос оставлен на усмотрение Центробанка - он должен утвердить или скорректировать вышеуказанные показатели. Согласно RSA, они могут начать расчет ОСАГО по новой формуле с 1 января 2017 года.

Монополизация автогражданской ответственности

С 1 января 2017 года.Все страховщики в России будут обязаны предоставлять онлайн-страхование. Если в течение шести месяцев это не улучшит ситуацию с наличием ОСАГО на рынке, государство может монополизировать всю систему ОСАГО, взяв на себя эту функцию у страховых компаний. По итогам первого полугодия 2017 года Банк России может приступить к развитию монопольного варианта рынка ОСАГО через недавно созданный сайт Национальной перестраховочной компании (НПК), сообщает ТАСС. Это произойдет, если с 1 января 2017 г.Через полгода электронное ОСАГО не сможет стабилизировать рынок ОСАГО. Монополизация ОСАГО может быть введена путем разрешения перестрахования при обязательном страховании гражданской ответственности. Сейчас такой механизм запрещен, но в новых поправках ОСАГО запрета на перестрахование нет. Фактически это означает создание единой государственной компании по обязательному страхованию автогражданской ответственности в лице НПК: остальные страховые компании будут действовать исключительно в качестве полисных брокеров.

Досудебный порядок разрешения споров в ОСАГО

Досудебный порядок разрешения споров ОСАГО введен в 2014 году. Сроком на один год продлен до 1 июля 2017 года. С 1 сентября 2014 года заказчик страховки Компании, недовольной выплатой ОСАГО, пришлось подать заявление в досудебную страховую компанию. Только после получения отказа на досудебном лечении он мог подать иск в суд. Обязательная досудебная процедура разрешения споров в сфере ОСАГО началась в 2014 году.На один год. Как пояснил глава Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс, изначально для этого правила были предусмотрены временные рамки, так как ожидалось принятие закона о финансовом представителе. Он должен был выполнять функцию досудебной работы с клиентами страховщиков. Но законопроект об Уполномоченном по правам человека все еще находится в Госдуме. Поэтому депутаты решили продлить срок рассмотрения жалоб для разрешения споров в ОСАГО.

Сборы за предоставление прав с 1 января 2017 г.

Кабинет Министров поручил Министерству внутренних дел и Министерству финансов подготовить поправки в Налоговый кодекс Российской Федерации, увеличивающие сбор за выдачу водительские права и свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).Эти ведомства должны подготовить свои предложения до декабря 2016 года. Напоминаем, что 2000 рублей - это государственная обязанность по выдаче водительских прав, за регистрацию автомобиля и выдачу СТС - 2850 рублей с выдачей или заменой номерных знаков и 850 рублей - без номерных знаков. . Если изменения будут приняты, то с 1 января 2017 года сбор за предоставление надбавок и СТС может увеличиться. Сколько еще - неизвестно.

Для предприятий отменят налог на недвижимость на легковые автомобили

Кабинет Министров внес в Госдуму законопроект об отмене налога на недвижимость на легковые автомобили в возрасте до 3 лет для юридических лиц.По словам премьер-министра Дмитрия Медведева, такая мера должна стимулировать обновление автопарка предприятий и поддержать отечественных автопроизводителей. Пункт 25 ст. 381 Налогового кодекса РФ, который регулирует льготы по налогу на имущество. Согласно поправке для юридических лиц, будет отменен налог на недвижимость для автомобилей, произведенных после 1 января 2013 года. Если Госдума одобрит поправки на осенней сессии, они могут вступить в силу с 1 января 2017 года.

Перевозка детей в автобусах старше 10 лет будет запрещена с 1 января 2017 года.

С 1 января 2017 года вступает в силу Постановление № 652 от 30 июня 2015 года. «О внесении изменений в некоторые законы Российской Федерации. Правительству Российской Федерации о совершенствовании правил организованного перевозки группы детей автобусами ». Согласно документу, с 1 января 2017 года для организованной перевозки группы детей можно использовать только автобус, с года выпуска не более 10 лет, что соответствует назначению и конструкции автобуса. технические требования к перевозке пассажиров, могут участвовать в движении в согласованном порядке и иметь рекомендованный тахограф, а также устройства спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС / GPS.Поэтому в 2017 году будет запрещена перевозка детей в автобусах старше 10 лет.

Передача автомобилей инвалидам из бюджета с 1 января 2017 года

В октябре 2016 года в Госдуму внесен законопроект, который предусматривает возобновление выдачи автомобилей инвалидам из федерального бюджета. Подобная практика существовала и раньше, но была отменена в 2004 году. Группа депутатов внесла в Госдуму законопроект о включении автомобилей в список спецтехники, которую инвалиды получают бесплатно из федерального бюджета.Кроме самих автомобилей, инвалидам должны быть предоставлены бесплатные комплекты для переоборудования автомобилей, в том числе с ручным управлением. В случае принятия закон вступит в силу с 1 января 2017 года.

Акцизы на бензин с 1 января 2017 года

В 2016 году акцизы в России увеличились вдвое - с 1 января по 1 апреля. Согласно действующему проекту, акцизы на топливо должны быть снижены с 1 января 2017 года. Однако с 22 октября 2016 года.Минфин опубликовал новый проект, согласно которому в 2017 году будет повышен акциз на бензин и дизельное топливо. По последней информации, текущие акцизы будут сэкономлены только на бензине, не соответствующем 5-му классу - 13 100 рублей за тонну. В 2017 году предлагается установить ставку акциза в размере 10 130 рублей за тонну на бензин 5 класса. В 2017 году предлагается установить акциз на дизельное топливо в размере 6800 рублей за тонну.Поэтому при подписании этого проекта акцизы на топливо в России традиционно повысятся с 1 января нового года.

Штраф за неконтролируемость с 1 января 2017 г.

26 октября 2016 г. в Госдуму поступил проект акта о контроле. Согласно поправкам, с 1 января 2017 года в России может применяться штраф за отсутствие осмотра владельцев всех транспортных средств. За неоднократные нарушения они будут лишены прав. В Государственную Думу поступил проект Федерального закона № 13843-7 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации по вопросам организации технического осмотра транспортных средств».Законопроект подготовил член Совета Федерации Виктор Озеров. По закону штраф за неконтролируемость составит от 500 до 800 рублей. Помимо штрафа, водителю запрещается управлять транспортным средством, которое не было осмотрено или получило отрицательный акт осмотра на соответствие нормам безопасности. Повторные нарушения могут повлечь за собой штраф в размере 5000 рублей или дисквалификацию от 1 до 3 месяцев. Теперь из-за отсутствия технического контроля штрафуют только таксисты, автобусы, грузовики для перевозки людей и специализированные автомобили для перевозки опасных грузов.Помимо штрафа, в тексте документа предусмотрена передача права аккредитации инспекторов от Российского союза автостраховщиков (РСА) Росаккредитации, о чем мы сообщали ранее. Также предлагается ввести минимальный и максимальный контрольный тариф. Если законопроект будет принят, все эти изменения вступят в силу с 1 января 2017 года.

Обмен водительских прав с 1 февраля

С 1 февраля 2017 года. Обмен водительских прав в России упростится - появится Не нужно ехать в ГИБДД.Напомним, 14 января 2016 года прошло заседание правительства, на котором было решено упростить замену прав. Предложили изменить права не только в ГИБДД, но и в многофункциональных центрах обслуживания населения. Затем Дмитрий Медведев поручил МВД, Минкомсвязи, Минэкономразвития, ФМС до 15 апреля 2016 года внести соответствующие изменения и дополнения в перечень услуг, предоставляемых ЦСМ. Пилотный проект по замене прав в МФЦ уже реализована в нескольких регионах России и принесла положительные результаты.Ранее планировалось, что с 1 ноября 2016 года МФЦ сможет получить водительские права в случае их утери или истечения срока действия. Там вы можете получить международные водительские права. Теперь эти услуги доступны только в отделах регистрации и досмотра ГИБДД. Летом было опубликовано Постановление Правительства РФ от 3 августа 2016 г. № 755 «О смене Правительства РФ от 27 сентября 2011 г. № 797», согласно которому замена службы действуют во всех МФЦ с 1 февраля 2017 года.

Контроль за ужесточением требований в 2017 году

Минтранс России опубликовал проект изменений по ужесточению требований контроля. Например, транспортное средство с цветной или прозрачной пленкой на фарах не будет проходить техосмотр: «Не допускается установка оптических компонентов, не предусмотренных конструкцией осветительного устройства, в том числе бесцветных или цветных деталей и оптических пленок». Сюда входят тонированные или окрашенные фары и даже защитная пленка, которую многие наклеивают на фары автомобилей.Кроме того, любые изменения конструкции автомобиля, не поставленные с завода, будут запрещены. Например, даже если в автомобиле нет омывателя или дворника лобового стекла, как это предусмотрено конструкцией, управление не будет работать. То же самое относится к несформированным газовым приборам и другим конструктивным изменениям. В случае принятия новые требования вступят в силу в марте 2017 года.

Повышение тарифов системы Platon в 2017 году

Правительство планирует удвоить тарифы Platon к июню 2017 года.По данным «Ведомостей», они хотят утвердить новые тарифы перед вторым чтением бюджета на 2017 год. Благодаря такой инициативе вице-премьер России Аркадий Дворович. По словам источников, в 2017 году они хотят увеличить тарифы вдвое: в феврале до 2,6 рубля за километр, в июне до 3,06 рубля за километр. Предложение уже направлено премьер-министру Дмитрию Медведеву. Таким образом, если предложение будет принято, Тарифы системы Platon к 2017 году увеличатся вдвое. С 15 ноября 2015 года в России действует обязательный проезд для грузовых автомобилей полной массой более 12 тонн на федеральных дорогах.

ГОСТ на камеры ГИБДД с 1 июня 2017 г.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии утвердило ГОСТ на системы фото- и видеозаписи нарушений ПДД. По требованиям комплексы для фото- и видеосъемки могут быть радиолокационными, лазерными, индукционными, магнитными и пьезоэлектрическими. К ним были определены общие требования: диапазон измерения скорости должен составлять 20-250 км / ч. Вероятность распознавания числа вне зависимости от времени суток и погоды должна быть не менее 90%, а фотографии автомобиля должен позволять идентифицировать отличительные особенности транспортного средства.Камеры слежения, записывающие маршрут транспортного средства, не могут измерять скорость ближе 50 метров. Камеры следует размещать на участках дорог с плохой видимостью, возле школ, на перекрестках, а также в районах с повышенной концентрацией нарушителей дорожного движения и в районах, где в течение года произошло три несчастных случая с травмами. Данные требования вступают в силу с 1 июня 2017 года. Как отмечает источник, требования распространяются как на новые, так и на существующие камеры ГИБДД.
.
Смотрите также

Молибденовая смазка применение

Можно ли смешивать масла

Пробить авто по базе

Что приготовить с собой в дорогу

Что дает чип тюнинг

Какое движение в турции правостороннее или левостороннее

Авария в лазаревском сегодня

Механик дрифтует на семерке

Возмещение утс

Эффективная мощность двигателя это

Асбестовая нить для глушителя

Как выглядит птс и стс

в чем разница — Mafin Media

Что такое ПТС и СТС

Техпаспорт — это ПТС?

Восстановление документов

ПТС и СТС автомобиля: чем отличаются эти документы?

Из этой статьи вы узнаете:

ПТС автомобиля

СТС автомобиля

Мошенничества с ПТС при продаже автомобиля

Электронный ПТС

Вступили в силу изменения в ПТС, СТС и водительское удостоверение — Авторевю

что это, значение, принцип работы

Как получить паспорт транспортного средства

Можно ли продать или купить ПТС

Что такое электронный ПТС

Курс о больших делах

Зачем нужен паспорт транспортного средства

Что такое электронный ПТС

Где и как можно оформить ЭПТС

Кто может вносить изменения в ЭПТС

Обязательно ли менять бумажные ПТС на электронные

Чем электронный ПТС лучше бумажного

Какую информацию указывают в ЭПТС

Как посмотреть электронный ПТС и получить выписку

Запомнить

Право собственности на автомобиль

Документ на право собственности автомобиля

Регистрация права собственности на автомобиль

Передача права собственности на автомобиль

(PDF) Электронные системы для тракта считывания данных в эксперименте CBM

автоматизация зданий - страница 2 из 3

Регистратор данных со встроенным GSM / GPRS-модемом

AQUA LOGGER - универсальное приложение

AQUA LOGGER - описание портов

Память и визуализация

Энергосбережение

Солнечное питание

Входные сигналы

Конфигурация сигналов тревоги

Другие особенности Aqua Logger

Различные версии

IP66 версия

IP68 версия

Версия IP68 ATEX

PEPUG Мастер: 2017

kubectl вы должны войти на сервер (неавторизованный) при доступе к кластеру EKS

Сценарий - 1: Кластер был создан с пользователем IAM (например, «бывший пользователь»)

Praca Junior Cyber ​​Security Engineer, STS S.A., Катовице

Устройства плавного пуска SIRIUS 3RW5 | Новости и пресс-релизы

Отменить обязательную установку системы Эра-Глонасс в автомобиле.

Можно ли самостоятельно оборудовать автомобиль системой ЭРА-ГЛОНАСС для приема TCP?

Так как же получить сертификат SBTC, если самостоятельно оснастить свой автомобиль ЭРА-ГЛОНАСС?

Какая информация вводится в разделе TCP «Специальные символы» в ЭРА-ГЛОНАСС?

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС

ОБ ЭРА-ГЛОНАСС

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Есть два варианта запуска ЭРА-ГЛОНАСС:

Ввоз авто без ЭРА-ГЛОНАСС

Кто подскажет кто покажет

Чур, а не я

Автомобили, ввезенные в Россию без ЭРА-ГЛОНАСС с 2017 года, не смогут получать ПТС

Между тем в реальной жизни

Что будет дальше ?

ЭРА-ГЛОНАСС с 1 января 2017 г.

Страховой полис ОСАГО с 1 января 2017 года

Повышение ставки ОСАГО с 1 января 2017 г.

Монополизация автогражданской ответственности

Досудебный порядок разрешения споров в ОСАГО

Сборы за предоставление прав с 1 января 2017 г.

Для предприятий отменят налог на недвижимость на легковые автомобили

Перевозка детей в автобусах старше 10 лет будет запрещена с 1 января 2017 года.

Передача автомобилей инвалидам из бюджета с 1 января 2017 года

Акцизы на бензин с 1 января 2017 года

Штраф за неконтролируемость с 1 января 2017 г.

Обмен водительских прав с 1 февраля

Контроль за ужесточением требований в 2017 году

Повышение тарифов системы Platon в 2017 году

ГОСТ на камеры ГИБДД с 1 июня 2017 г.

Смотрите также

Praca Junior Cyber Security Engineer, STS S.A., Катовице