Что дает чип тюнинг

Что такое чип-тюнинг и для чего он нужен?

Чип-тюнинг — это способ улучшить характеристики двигателя через изменение его программы управления. Проще говоря, замена прошивки мотора — как вы делаете это в своём смартфоне, чтобы получить расширенный функционал. При широком толковании этого термина к чип-тюнингу двигателя можно отнести как установку дополнительных электронных модулей (субкомпьютеров, «обманок»), так и замену штатного блока управления на универсальный тюнинговый и его настройку, а равно и установку специального предназначенного для конкретной модели «мозга» от стороннего производителя. Но массовый чип-тюнинг подразумевает, в основном, манипуляции с программой штатного блока, поэтому все вопросы и ответы будут касаться именно такого вмешательства в конструкцию автомобиля.

Основные цели чип-тюнинга таковы:

 

• Увеличение мощности и эластичности. Тяговые характеристики двигателя бывают занижены производителем относительно конструктивного потенциала в целях соответствия экологическим нормам, для увеличения ресурса, из маркетинговых соображений (дефорсирование агрегата для младших моделей и модификаций), а также встречаются случаи просто неидеально отшлифованных производителем программ управления двигателем, которые относят к так называемым «детским болезням» автомобилей.
• Улучшение экономичности. Удачный результат чип-тюнинга автоматически не только поднимает мощность и крутящий момент, но и немного снижает расход топлива при обычной езде. Такой эффект достигается за счёт того, что более отзывчивый двигатель даёт возможность ездить в диапазоне более низких оборотов.
• Коррекция под используемый тип топлива. Например, это может быть адаптация высокофорсированного спортивного двигателя под 95 бензин вместо 98 или перенастройка мотора для работы на газе.
• Установка наддува или нестандартных деталей двигателя. Когда речь заходит о тюнинге силового агрегата, перепрошивка необходима практически всегда — для эффективной или как минимум безопасной работы новой конфигурации. Например, некоторые двигатели могут работать неправильно даже при установке прямоточной выпускной системы, а вмешательство в систему газораспределения почти всегда требует коррекции программы управления.
• Снятие различных программных ограничений — например, лимитатора максимальной скорости.

 

Впрочем, у подавляющего большинства решившихся на чип-тюнинг побуждение самое простое — чтоб «поехала», причём необязательно намного быстрее. Зачастую наиболее чувствительной прибавкой становится улучшившаяся отзывчивость на педаль газа и более ровная тяга по всему диапазону оборотов — именно это и даёт ощущение лучшей динамики при городской езде.

что это такое, плюсы и минусы

Чип-тюнинг двигателя — это замена программного обеспечения электронного блока управления мотора на модифицированное решение. Если говорить проще — установка тюнинг-прошивки вместо стокового ПО ЭБУ.

Аналог — обновление прошивки на смартфонах. В случае автомобиля задача сводится к улучшению динамики, прибавке мощности или отключению устройств.

Плюсы чип-тюнинга

• Увеличение мощности и крутящего момента без доработок по железу.
  Замер мощности на Kia Rio 1.6:

  
  Красная линия — сток, зеленая линия — прошивка АДАКТ; график слева — крутящий момент, график справа — мощность

• Улучшение динамики авто;
• Повышение тяги на низких оборотах, а также ровная полка момента в средней зоне и до самой отсечки;
• Уменьшение провала в разгоне;
• Повышение чувствительности педали газа — исчезает задумчивость, что позволяет легче и безопаснее идти на обгоны;
• Сглаживание турбоямы;
• Оптимизация работы ДВС на холостых оборотах, устранение вибрации;
• Устранение просадки мощности при езде с включенным кондиционером;
• Оптимизация температурного режима работы мотора;
• Дополнительно можно программно отключить катализатор, сажевый фильтр и другие «экологические» устройства и системы.

Для каждой модели и владельца задачи и плюсы будут свои. Одним водителям больше всего мешает «тупизна» педали газа, другим необходимо настроить движок на максимальную отдачу, третьим — просто отключить вышедший из строя катализатор.

Минусы чип-тюнинга

• Повышение требований к качеству топлива;
• Увеличение экологической нагрузки при переходе на низкие нормы токсичности;
• Если делать работы у непрофессионалов, можно получить отрицательный результат, а в худшем случае «положить» ЭБУ.

Результаты по типу двигателя

Дизельные двигатели

Потенциал чип-тюнинга дизельных двигателей, особенно с турбонаддувом, наибольший. Результаты:

• Мощность увеличивается до 27%;
• Крутящий момент вырастает до 32%.

График замера дизельного Mitsubishi L200 2.5:

• Красная линия — сток, синяя линия — прошивка АДАКТ;
• График вверху — крутящий момент, график по центру — мощность;
• Прирост крутящего момента — 23,4%;
• Прирост мощности — 32,6%.

Посмотреть отзывы

Бензиновые двигатели

Потенциал чип-тюнинга бензиновых двигателей меньше. Для любителей спортивной езды — проблема. Для обычных водителей даже на бензиновом двигателе прирост после прошивки будет ощутим. Показатели прироста мощности и крутящего момента на гражданских прошивках:

• Для атмосферника — 5–10%;
• Для турбированного бензинового двигателя до 20%.

График замера после прошивки бензиновой Toyota Camry 2.4:

• Синяя линия — сток;
• Зеленая линия — прошивка АДАКТ.

Видео о чип-тюнинге Kia Ceed:

Посмотреть отзывы

Последствия для двигателя

Часть водителей думает, что чип-тюнинг двигателя сокращает его ресурс. Владельцам сложно понять, откуда берется дополнительная мощность. Они уверены, что железо не рассчитано на такую нагрузку и не понимают, почему на заводской прошивке хуже показатели.

Причины, почему автопроизводители занижают мощность:

1. Разнообразие моторной гаммы и налоговая нагрузка по лошадиным силам.
   Для производителя дешевле ограничивать ТТХ транспортного средства на программном уровне. Это уменьшает количество технологических процессов на заводе и стандартизирует требования к поставляемому железу. Затраты на производство сокращаются.
   Пример: Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 280 в 164 кузове, у которых один дизельный мотор, а отличия только на уровне прошивки блока управления. Аналогичная ситуация с Volkswagen T5 2.0. Мощность версий регулируется на уровне ПО ЭБУ.
2. Экологические требования.
   Двигатель буквально «душится» различными дополнительными компонентами во впускной и выпускной системе, а также жесткими настройками ПО ЭБУ, задача которых не допустить любую перегазовку. Плюс при продажах в конкретной стране нужно адаптировать модель под ее условия. Если делать это на уровне железа, будут дополнительные издержки. Дешевле и быстрее адаптировать авто за счет изменений в прошивке.

Мощность берется не из воздуха, а за счет оптимизации параметров и «разблокировки» той производительности, которая уже была заложена на заводе, но урезана программно. При гражданском чип-тюнинге дополнительной нагрузки на железо не происходит. Многие дилеры открыто признают это и сами предлагают услуги по перепрошивке двигателя.

Когда возможны проблемы

• Установлена некачественная или устаревшая прошивка. Калибровка произведена неверно, и это может плохо отразиться на ресурсе двигателя. Поэтому доверять авто нужно только профессионалам, которые предлагают тест-драйв или другие гарантии;
• До чип-тюнинга в машине были неполадки. Именно для этого мастера сначала проводят полную диагностику, устраняя неисправности;
• Плохое обслуживание, никак не связанное с изменением ПО.

Как делают чип-тюнинг

1

Калибровщик оптимизирует в заводской прошивке нужные параметры: пороги обогащения, ограничения топливоподачи, лимиты оборотов и т. д.

2

Специалист сервиса проводит диагностику автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии проблем и неисправностей.

3

Специалист заливает тюнинг-решение в ЭБУ. На некоторых авто требуется вскрытие блока, на других через OBD2. В первом случае требуется больше времени.

Что будет с гарантией

В большинстве случаев с гарантией ничего не произойдет:

• При плановом ТО никто в мозгах автомобиля копаться не будет;
• Если дилер обнаруживает, что установлено неофициальное ПО, он его заменяет. По закону «О защите прав потребителей» он не может отказать в обслуживании. Чаще же случается вариант, когда тюнинг-прошивку обновляют свежим ПО от производителя;
• Многие официальные дилеры сами предлагают прошивку.

Если все-таки опасаетесь потери гарантии, можно заливать стоковую прошивку перед поездкой к дилеру, а после снова менять на тюнинг.

Специалисты на карте

Можно ли сделать самостоятельно

Многие хотят сделать чип-тюнинг своими руками. Автовладельцы считают самостоятельную прошивку простым делом. «Мастер справился за полчаса, значит и сам смогу». Желание сэкономить и сделать самому свойственно для владельцев авто, которые не вскрывают при прошивке. В сложных случаях количество энтузиастов резко снижается.

Что нужно для самостоятельной работы

1. Профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
2. Ноутбук.
3. Специальное программное обеспечение.
4. Программатор.
5. Адаптеры.
6. Опыт.

Оборудование можно купить. Однако экономия сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск завалить блок. Случаев на практике много.

Делать ли чип-тюнинг самостоятельно, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Мифы

1. Расход топлива после чип-тюнинга значительно увеличивается.
   ПО от АДАКТ оптимизирует работу двигателя, при этом никак не влияя на расход. Да, некоторые клиенты говорят об увеличении, но происходит это из-за смены стиля езды. Когда автомобиль становится динамичней, лучше идет на обгон и прекрасно ведет себя на трассе — зачем его сдерживать?
2. Чип-тюнинг ничего не меняет.
   Почитайте отзывы клиентов. Либо приезжайте к нашим партнерам и ощутите разницу лично. Если вдруг совсем не понравится — вернем деньги и восстановим оригинальную программу.

О других заблуждениях и суевериях смотрите в нашем ролике:

Рекомендуем посмотреть

Что дает чип тюнинг | Тюнинг ателье VC-TUNING

Много людей не раз слышали  «чип тюнинг», однако, что именно это означает, может сказать далеко не каждый. Чтобы разобраться в этом вопросе, можно сравнить автомобиль с персональным компьютером.
 
Он состоит из всевозможных деталей, каждая из которых в отдельности не приносит определенной пользы. Чтобы все эти детали работали вместе, необходима операционная система, которая реализует все возможности компьютера.
 
Так и в современном автомобиле представлено множество различных узлов, связанных между собой и управляемых электроникой. В настоящее время электронная составляющая очень важна.
 
Например, раньше дроссельную заслонку с педалью газа связывал тросик. Поэтому для всех было очевидно, что от нажатия на педаль акселератора будет зависеть полученный эффект.
 
Для регулировки количества топлива раньше использовался карбюратор, на смену которому пришел электронный впрыск. Постепенно классическую схему, состоящую из топливных форсунок и насоса, отвечающего за создание постоянного давления в рампе, стал вытеснять прямой впрыск в камеру сгорания, а для дополнительного давления стали использовать топливный насос высокого давления. Благодаря этому впрыск топлива может осуществляться несколько раз за один такт и в различных режимах.
 
На смену ручной коробке передач пришла простая автоматическая. С ее помощью на определенной скорости при нажатии на педаль газа переключались передачи.
 
Сейчас дело обстоит не так. Любой аспект в работе двигателя и коробки передач находится под контролем электроники. С помощью встроенного в автомобиль электронного блока управления двигателем определяется ход работы мотора. В простонародье такой блок получил название «мозги», которое очень точно передает роль данного устройства в автомобиле. Современный блок управления имеет математическую модель двигателя. Это определение точно передает способ взаимодействия всех устройств автомобиля для достижения заданных параметров работы.
 
Таким образом, если провести параллель автомобиля с компьютером, блок управления двигателем, содержащий встроенную в него программу, представляет собой не что иное, как операционную систему, координирующую работу множества устройств и выполняющее поставленную задачу.
 
Современные автопроизводители ставят перед собой следующие задачи:

Все это свидетельствует о том, что практически у каждого автомобиля есть скрытый на первый взгляд потенциал.
 
Действие чип-тюнинга можно рассмотреть на примере автомобиля Mercedes W204 C300 (объем двигателя 3.5 литра, мощность 249 лс.). Производители намеренно дефорсировали данную марку, чтобы снизить налоговую ставку, которая резко возрастает после 250 лошадиных сил. То есть фактически двигатель тот же самый, что и на модели С350 (306 л.с.), но с другим шильдиком и меньшей налоговой ставкой. Конечному потребителю данный вариант более выгоден, ведь заплатив меньшую сумму, можно получить автомобиль с меньшей налоговой ставкой и той же потенциальной мощностью, что и полносильная модель. Для реализации этого потенциала как раз и нужен чип-тюнинг.
 
В качестве еще одного примера можно привести признанный многими автолюбителями VW Touareg II (объем двигателя 3.0 TDI). Этот автомобиль выпускается в двух версиях: с двигателем 204лс и 245лс. А отличия в них на самом деле состоит лишь в программе. Таким образом, отдав предпочтение более дешевой модели, потребитель получает то же железо что и на более сильной модели. Применение чип-тюнинга позволяет обеим этим моделям поднять мощность двигателя до 280 лошадиных сил, не потеряв при этом своих ресурсов, но сократив расход топлива.
 
Однако не всем автомобилям подходят такие версии чип-тюнинга. В разных случаях эффект может быть сильнее или слабее. Практически в каждом двигателе есть 50-100% запаса прочности, ограничивает которую не сам мотор, а продуктивность турбины, форсунок, насоса, и других узлов.
 
Поиск таких ограничений в программном обеспечении и есть задача чип-тюнинга. Изучение железа и программы может существенно увеличить мощность и крутящий момент двигателя, улучшить реакцию на нажатие педали газа и сократить расход топлива. При этом ресурс двигателя сокращается не существенно.
 
Конечно, с каждым днем появляются все новые тонкости и нюансы, о которых наша компания вовремя старается узнавать, чтобы обеспечить наилучший результат для автовладельцев. Современное оборудование, используемое для диагностики и разработки программного обеспечения, помогает нам в решении поставленной задачи. Сотрудничество с ведущими мировыми программистами гарантирует оптимальный результат!

Что дает чип-тюнинг двигателя? - Иксора

Автопроизводители задают стандартные настройки в блоке управления двигателем. Такие настройки не учитывают особенности и условия эксплуатации автомобиля: качество топлива, погодные условия, характер вождения транспортного средства. В связи с этим многие автовладельцы начинают задумываться о том, чтобы сделать чип-тюнинг. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы данной процедуры для автомобиля.

Чип-тюнинг автомобиля: рассматриваем преимущества.

Преимуществ чип-тюнинг даёт довольно много:

• В первую очередь стоит сказать о возможности существенно увеличить мощность двигателя. Стандартная процедура даёт прибавку в 12-15% к изначальным значениям, однако, мощность движка можно увеличить и до 25%, если сменить прошивку чипа.
• Снижение потребления топлива на 3-5%, также возможность использовать топливо с пониженным октановым числом, что даёт безусловную экономическую выгоду владельцу авто.
• Снятие ограничений в скорости, установленных заводом производителем автомобиля.
• Процедура ни к чему не обязывает, так как всегда есть возможность выполнить откат к заводским настройкам.

Минусы проведения чип-тюнинга двигателя

Разумеется, процедура чип-тюнинга имеет свои минусы. Обязательно учитывайте их при принятии решения.

• Требует обращения к опытным и компетентным специалистам. Некачественная работа может убить блок управления двигателем без возможности восстановления.
• Увеличение мощности двигателя влечет за собой увеличение нагрузок на элементы мотора, и, как следствие, снижение ресурса их работы. Однако, снижение незначительно – около 4%.
• Чип-тюнинг требует точности проведения процедуры, иначе объем потребления топлива не только не снизится, но может и значительно возрасти.
• Обращение к грамотному специалисту за проведением процедуры может влететь в копейку, однако, на работе лучше не экономить.

В каких случаях рекомендуется проводить чип-тюнинг?

Чип-тюнинг рекомендован к проведению в следующих автомобилях:

• В 100% случаев необходимо проводить чип-тюнинг при установке ГБО, так как смена топлива требует смены и рабочих характеристик движка.
• При установке турбины также рекомендуется проводить чип-тюнинг – процедура позволяет увеличить мощность мотора до 25%.
• Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность и крутящий момент на автомобилях с дизельным двигателем.
• Процедура даст прибавку в 10% к мощности атмосферных моторов.

В целом, чип-тюнинг двигателя - довольно популярная в среде автомобилистов процедура, которая даёт целый ряд ощутимых и выгодных плюсов. Однако, она требует профессионального подхода и должна выполняться только опытными и знающими специалистами.

 

Поделиться статьей

Что такое чип тюнинг двигателя| OILER

Каждый владелец авто заинтересован в повышении эффективности силового агрегата таким образом, чтобы расход топлива при увеличенных технических характеристиках оставался прежним. Это практически невозможно, и ранее такой эффект достигался путем форсирования двигателя, что, соответственно, увеличивало расход топлива. Однако современные машины можно модифицировать без механических изменений в конструкции мотора, выполнив чип тюнинг для автомобилей. Такая возможность появилась благодаря передаче контроля над основными системами авто электронному блоку управления (ЭБУ). Он представляет собой бортовой компьютер автомобиля и регулирует подачу топливной смеси в камеры сгорания.

Для тех кто не знает, что дает чип тюнинг автомобиля, коротко можно сказать, что это улучшение показателей двигателя за счет изменения программного обеспечения ЭБУ. Все подконтрольные электронному блоку управления процессы протекают согласно заводскому программному обеспечению. Как показывает практика, именно ПО дает некоторые ограничения на использование ресурсов силового агрегата. Ответ на вопрос "чип тюнинг автомобиля что это такое" закрадывается сам по себе, так как грамотно изменив программное обеспечение бортового компьютера, можно изменить параметры впрыска топлива и улучшить характеристики мотора. При этом нет гарантий, что расход топлива не увеличится, но людей, интересующих повышение мощности, это мало волнует.

Что такое чип тюнинг авто: отрицательные и положительные стороны

Даже не опытному водителю не составит труда понять, что значит чип тюнинг, но большинство автолюбителей сомневаются относительно такой модернизации. Это обусловлено тем, что кроме положительных сторон она имеет и отрицательные. В большинстве случаев отказываются от модернизации потому, что не знают как влияет чип тюнинг на ресурс двигателя. Чтобы развеять любые сомнения, рассмотрим обе стороны медали. Для начала определимся с положительными качествами такой модернизации:

• Первое, зачем нужен чип тюнинг, заключается в экономии средств, потому что такая модернизация дешевле механических изменений в конструкции двигателя или системе впуска-выпуска.
• Второй важный момент касается того, что дает чип тюнинг двигателя. Это увеличение мощности силового агрегата, что позволяет ему максимально развивать свой технический потенциал, умышленно ограниченный производителем.
• Многих интересует, зачем чип тюнинг нужен вообще, если он не позволяет экономить топливо. Но это не совсем так, потому что после такой модернизации, независимо от используемого топлива, оно будет расходоваться на том же уровне, а характеристики двигателя повысятся, что и приводит к экономии.

Также стоит отметить эвентуальность такой модернизации, что означает ее гибкость и возможность подстроиться под требования любого водителя. В частности, владелец авто выбирает из нескольких прошивок самый оптимальный вариант. При механической модернизации увеличивают объем камер сгорания, а то, как делают чип тюнинг двигателя, дает возможность доработать ДВС, выполнив настройку под любое его оборудование. Но самое главное, что этот процесс обратим, и если что-то пошло не так, ЭБУ можно вернуть к заводской конфигурации.

От тех, кого интересует чип тюнинг двигателя, что это такое возникает вопрос параллельно с заинтересованностью в отрицательных сторонах данного способа модернизировать двигатель. На данный момент зафиксировано только два минуса такого способа повысить возможности мотора:

1. при агрессивном стиле езды повышается расход топлива;
2. вероятность уменьшения периода между ремонтами, так как влияет чип тюнинг на двигатель незначительно снижая его ресурс.

Отрицательные стороны можно не брать во внимание, так как агрессивный стиль езды редко кто использует, а смещение сроков обслуживания и ремонта часто происходят и по другим причинам. Поэтому чип тюнинг является не основной причиной снижения ресурса, а всего лишь одной из многих.

Как делать чип тюнинг: типы моторов: пригодных к чиповке

Первое, что нужно для чип тюнинга автомобилей, – убедиться, что силовой агрегат подходит для этого. Как правило, такую модернизацию можно выполнять с любым инжекторным двигателем. Главное условие – это наличие электронного блока управления. Если все это есть, обратившись в любое крупное СТОкомплексного типа можно заказать чип тюнинг под ключ. Специалисты автосервиса знают как сделать чип тюнинг несколькими способами, в зависимости от целей, преследуемых владельцем автомобиля. Проще всего и дешевле изменить настройки оригинального ПО блока управления. Это делается посредством подключения ЭБУ к компьютеру с установленной специально для этой цели программой.

Данный способ ограничен возможностями родной прошивки ЭБУ. Чтобы повысить эффективность и полноценно ощутить, как работает чип тюнинг двигателя, рекомендуется выбрать более продвинутый метод модернизации, заключающийся в полной замене заводского ПО на новое. Изменения в программное обеспечение вносятся в несколько этапов. Сначала из памяти командоконтроллера считывается заводское ПО. Полученный материал изменяется специалистами, а затем обновления сохраняются обратно на командоконтроллер. После этих операций изменения вступают в силу, и двигатель начинает работать эффективнее.

Чип тюнинг: что это такое и нужен ли он

В любом автосервисе, предлагающем такую услугу, детально расскажут как делается чип тюнинг двигателя. Но ни один специалист не сможет описать достоинства данной модернизации так, как это может почувствовать владелец авто, тестируя его после выполнения этой задачи. Стоит отметить, что эта процедура не опасна для автомобиля, а учитывая то, что делает чип тюнинг с машиной при возможности отката к заводской конфигурации ЭБУ, стоит воспользоваться такой услугой. Единственное, чего не стоит делать, так это самостоятельно пытаться изменить настройки ЭБУ, так как человеку, не имеющему опыта в данной области, это не под силу.

Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя

Сегодня каждый автолюбитель знаком с таким понятием, как чип-тюнинг. Дословно это означает «настройка микросхемы». Как известно, современные двигатели имеют электронную систему управления, которая полностью контролирует топливный впрыск, зажигание и работу других систем ДВС.

Указанная настройка предполагает внесение определенных изменений в управляющую программу, которая «зашита» в память ЭБУ. Также может быть реализована полная замена программы на модифицированную. В ряде случаев отдельно практикуется установка дополнительных модулей (так называемых чип и тюнинг-боксов).

Чипование двигателя обещает владельцу прирост мощности, возросшую разгонную динамику, эластичность работы ДВС и целый ряд других улучшений за сравнительно небольшую цену. Более того, нет никакой необходимости дорабатывать силовой агрегат физически, то есть мотор не нужно разбирать и устанавливать какие-либо детали и элементы для такого форсирования.

Казалось бы, данный способ является известным и доступным решением, однако далеко не все задумываются, вреден ли чип-тюнинг для двигателя. В этой статье мы намерены поговорить о том, как влияет на ДВС чиповка мотора, последствия такой операции, а также почему для многих гражданских авто в такой доработке на практике нет никакой необходимости.

Содержание статьи

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня можно практически везде, причем недорого. Сразу отметим, как правило, квалификация и профессионализм мастеров интересует водителей далеко не всегда. Главное, чтобы после доработки владелец ощутил обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.

Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон не является максимальной мощностью. Другими словами,  после чип-тюнинга водитель на старте ощущает не добавленные мотору «лошади». На самом деле вместе с мощностью меняется и крутящий момент ДВС на разных оборотах, который затем трансмиссия преобразовывает в силу тяги на колесах. Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.

Теперь давайте разберемся, посредством чего в процессе чип-тюнинга удается изменить крутящий момент и мощность мотора, а также наносит ли это вред двигателю автомобиля. Прежде всего, штатная заводская программа управления ДВС создается с учетом массы ТС, передаточных чисел трансмиссии, в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель), а также с учетом целевого назначения автомашины.

Другими словами, над прошивкой для каждой модели авто с конкретным двигателем работает целая команда автоинженеров. В обязательном порядке учитывается огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, нужной отдачи от ДВС с сохранением его ресурса, экономичности, экологичности и т.д.

Однако при создании прошивки инженеры закладывают, скажем так, несколько усредненные параметры. Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет менять настройки. Например, можно менять углы опережения зажигания. В результате в конце такта сжатия происходит воспламенение смеси и создается увеличенное давление газов на поршень, крутящий момент также возрастает.

При этом не стоит забывать, что нарушается детонационная стойкость, которая была заложена производителем мотора. Если просто, повышаются риски разрушения двигателя детонацией. По этой причине после чип-тюнинга агрегат становится более требовательным к качеству топлива, необходимо использовать горючее с большим октановым числом.

Еще добавим, что разные двигатели имеют индивидуальный запас стойкости к детонации. Если на одних моторах изменение УОЗ проходит без явных последствий, на других такие манипуляции могут быстро вывести ДВС из строя. Также важно понимать и то, что изменение угла опережения зажиганием проявляет себя не во всем диапазоне оборотов.

Обычно на высоких оборотах изменение УОЗ не дает результата, то есть мощность и момент не растут. Это значит, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на низких и средних оборотах, чего обычно достаточно для большинства рядовых автолюбителей.

Также во время чип-тюнинга производятся доработки топливных карт, меняются и другие настройки. Затем машина дополнительно настраивается в режиме «онлайн», то есть настройщик корректирует прошивку прямо на ходу, подключив ноутбук к системе управления двигателем.

Добавим, что непрофессиональные настройщики часто идут самым простым путем, то есть фактически заходят в память ЭБУ и изменяют основные параметры заводской программы. Далее машину и работу ЭСУД никто не настраивает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.

Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС

Вполне очевидно, что даже если все операции по прошивке и настройке выполнены правильно, увеличение мощности и крутящего момента так или иначе будет означать износ ДВС.

Прежде всего, происходит ускоренный механический износ нагруженных элементов и пар трения (поршневое кольцо и стенки цилиндров, шатунные и коренные вкладыши в местах соединения с шатунами, коленвалом, в постели коленвала в БЦ и т.д.)

Например, работа поршневого кольца в цилиндре имеет следующие особенности. Пока топливо в цилиндре не горит, кольца испытывают минимум нагрузки. Стенка поршневого кольца находится параллельно стенке цилиндра. Однако в момент воспламенения топлива происходит скачок давления, в результате чего кольцо в своей канавке начинает выворачивать от нагрузки.

Угол выворота кольца в новых моторах небольшой, но постепенно элементы изнашиваются естественным образом. В результате поршневое кольцо под нагрузками своим краем начинает бить по стенкам цилиндра. Если не вдаваться в подробности, разбиваются кольцевые канавки, сильно изнашиваются стенки цилиндра.

Что касается вкладышей, а также опорных элементов, кроме трения на детали воздействует и так называемая радиальная деформация. Простыми словами, происходит изменение формы отверстий. Вполне очевидно, что в парах трения образуются зазоры, появляются ударные нагрузки. Вкладыши попросту разбиваются, их также может провернуть.

Так вот, чип-тюнинг позволяет изменить параметры, которые были настроены на заводе. В результате увеличивается момент и мощность, но параллельно возрастают и нагрузки в самых важных узлах ДВС. Естественно, баланс износа, прогнозируемый конструкторами мотора, также будет нарушен.

Получается так, что хотя увеличение мощности не особенно влияет на силу трения, при этом происходит увеличение давления на стенки подшипников скольжения и других элементов. В результате растут ударные нагрузки, процессы износа быстро прогрессируют, увеличивается зазоры и т.д.

Стоит добавить, что подобные процессы затрагивают не только ДВС, но и КПП. Параллельно могут быстрее выйти из строя катализатор и кислородный датчик. Также сокращается ресурс моторного и трансмиссионного масла, то есть смазочные жидкости нужно чаще менять.

На многих моторах вдобавок увеличивается расход масла на угар.
Еще дополнительные нагрузки испытывает и система охлаждения ДВС, которая работает более интенсивно в результате увеличения мощности. По этой причине нужно следить за работоспособностью, качеством антифриза и чистотой каналов системы охлаждения.
 

Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор

Становится понятно, что для грамотного чип-тюнинга необходимо иметь специальное оборудование, а также развернутый доступ к технологическим картам работы мотора. Многое будет зависеть и от опыта и квалификации самих специалистов.

Дело в том, что изменение любого параметра (например, момент зажигания или впрыска) приводит к тому, что другие параметры также потребуют коррекции. Причем делать это нужно только с учетом полного понимания процесса и различных нюансов. Только такой подход позволяет получить прирост мощности и момента с минимальным ущербом для ДВС.

Еще важно учесть, что увеличенную мощность нужно использовать не постоянно, а только периодически (для обгонов, при необходимости резкого старта и т.д.). Особенно это актуально в случае с турбомоторами, на которых чип-тюнинг дает более заметный прирост.

Причина заключается в том, что все системы остаются штатными, при этом не всегда запаса их производительности хватает для того, чтобы справиться с дополнительной мощностью без последствий для мотора.

Получается, ресурс двигателя зависит не только от прошивки и квалификации настройщиков, но и от самого водителя. Если учесть, что даже стоковый двигатель на заводской прошивке под большими нагрузками быстрее выйдет из строя, тогда понятно, что постоянно нагруженный чипованный мотор попадет на капиталку еще быстрее.

Другими словами, водителю не нужно постоянно использовать появившиеся после прошивки дополнительные возможности агрегата. Еще важно понимать, что если мотор изношен и потерял мощность, запрещено пытаться улучшить отдачу от ДВС при помощи изменения программы блока управления. В этом случае, скорее всего, быстро проявятся серьезные неисправности.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что внесение любых изменений в штатную прошивку ЭБУ или установка дополнительных модулей осуществляется владельцем на свой страх и риск. Иногда бывает так, что тюнингованные прошивки из непроверенных источников могут содержать ошибки. В результате силовой агрегат работает с большими отклонениями от нормы и быстро ломается.

Нужно понимать, что модифицированное ПО для блоков управления от различных производителей может стоить начиная от 150-200 у.е. до 3000 у.е. и даже больше. Цена зависит от типа и модели двигателя, а также от целого ряда других факторов.

Как правило, солидные тюнинг-ателье обладают необходимыми финансовыми возможностями и закупают программы напрямую у проверенных и известных изготовителей софта. Такое вложение для них вполне оправдано, так как чип-тюнинг в этих организациях поставлен «на поток», подобные компании следят за своей репутацией, а также появляется возможность предоставить клиентам определенные гарантии.

Однако кустарные мастера не имеют такой возможности и материальной базы. Главной задачей для них является приобретение прошивки как можно дешевле. Как правило, такие предложения поступают исключительно от малоизвестных изготовителей или даже частных лиц. Естественно, дальнейшая проверка и правка ПО затем осуществляется прямо на машине.

Напоследок отметим, что если владелец имеет стойкое желание сделать чип-тюнинг своего автомобиля, тогда нужно быть готовым к тому, что после прошивки мощность увеличится на 5-15%, однако ресурс ДВС сократится, как минимум, на 10-20%. Параллельно может увеличиться расход топлива, возрастут требования к качеству горючего и его октановому числу.

К этому следует добавить, что в обязательном порядке необходимо будет дополнительно сократить межсервисный интервал по замене масла в двигателе и КПП, топливных фильтров, антифриза или тосола в системе охлаждения, свечей зажигания и других «расходников».

Другими словами, для сохранения ресурса мотора после чип-тюнинга нужно будет закономерно увеличить общие затраты на содержание и обслуживание автомобиля. Становится понятно, что с учетом всех рисков и нюансов для рядового гражданского ТС целесообразность подобного вида тюнинга ставится под большое сомнение.

Читайте также

Чип тюнинг автомобиля - есть ли смысл и какую прошивку выбрать

Работа двигателя - компромисс между экономичностью, ресурсом и токсичностью выхлопа. Чип-тюнинг меняет авто под конкретного владельца. Расскажем - какую мощность даёт чип тюнинг машины и какую прошивку лучше выбрать (экономичную или стандартную).

Для чего нужен

В электронный блок управления машины заложена программа его работы. Она хранится в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) и представляет одно, двух и трехмерную таблицу с данными (калибровки). Калибровки для мотора (пуск, экономичный, мощностной, ХХ, переходной) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель. Блок управления, получая сигналы от датчиков, управляет исполнительными устройствами для обеспечения оптимальной работы силового агрегата по мнению разработчиков. Изменяя калибровки можем влиять на работу любого устройства, который управляется ЭБУ. Для получения мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить работу систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты и массу других параметров.

Велика ли роль данных изменений в получении от двигателя максимальной мощности? Нет - прирост может составлять 5-8%. Исключение составляют задушенные экологическими нормами моторы с турбонаддувом, где можно получить прибавку в 20%.

Есть ли смысл

Каждый сам решает - делать или нет. Но кто хоть раз проехал на машине с грамотно перепрограммированной системой впрыска, решает вопрос однозначно - да! Мало кто ездит на режиме максимальной мощности, намного важнее для повседневной езды - крутящий момент и эластичность двигателя. Это даст простой чип-тюнинг машины. Чип-тюнинг - доступный вариант, когда изменением программы управления можно изменить поведение автомобиля, сделать отличающимся от серийного, - более послушным, «приемистым», экономичным и удобным в управлении. Практически во всех версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки - порой грубые, присутствующие в серийных версиях ПО.

Часто правка «мозгов» не повышает мощность, но выравнивает крутящий момент по диапазону оборотов и увеличивает чувствительность педали газа. Таким образом можно нивелировать аморфностью мотора без ущерба для ресурса. Автолюбители выбирают между мощностными прошивками, которые дают 15 % мощности и ресурсными - которые не вредят двигателю и топливной экономичности.

Для нестандартных двигателей с увеличенным объемом, с измененным впуском и выпуском чип-тюнинг необходим как воздух. Индивидуальная для каждого мотора программа управления позволяет использовать потенциал форсированного мотора. Частным случаем является перезапись старого заводского ПО на современное.

Личный опыт

Шил «кайрон 2.0 дизель» адактовской прошивкой stage 2. Что изменилось. Первое ощущение - машина поехала. Как будто сзади был прицеп и его отцепили. Пропала турбояма, при нажатии педали в пол - автомобиль резко стартует. Плюс отключенный ЕГР перестает душить мотор. Коробка субъективно стала мягче переключаться.

Прошивка +20% мощности, а коробочки столько точно не выдадут. Если дадут, то увеличивая расход топлива из-за обманки датчиков давления. В общем не стоит того - прошивка лучше.

Видео - чип авто на примере.

Несколько слов об «экономичных» прошивках. Ставить их имеет смысл только флегматичным водителям, способными спокойно наблюдать обгоняющие автомобили. В противном случае - активная работа с педалью газа приведет к противоположному эффекту.

Что делает чип-тюнинг?

Есть много возможностей для изменений в автомобильной электронике. Самым простым решением является силовая коробка - к автомобильной установке подключается готовая «коробка», которая заданным образом изменяет работу компьютера управления двигателем (это остается полностью стандартным).

У решения есть существенные преимущества (простота «применения» и невысокая цена - даже несколько сотен злотых), но есть и недостатки: изменяется работа двигателя без учета характеристик данного агрегата.Простой чип-тюнинг также имеет аналогичный недостаток. Разница в том, что человек, вносящий изменения, разбирает компьютер или использует разъем OBD для загрузки новой, ранее подготовленной программы. Здесь мы тоже не учитываем индивидуальные особенности настроенного двигателя.

В зависимости от места, где производится такая модификация, тюнеры можно разделить на «оригинальные» (т.е. дилерские центры данной марки) и независимые.Вопреки внешности, предложение авторизованного сервисного центра не должно быть заранее обречено на провал - компания, вероятно, модифицировала таким образом (например, по всей Европе) несколько десятков тысяч автомобилей, поэтому имеет большой опыт работы в этой сфере. тема "работает ли".

Более прозаичное преимущество в том, что гарантия остается в силе, если она еще есть на машине.Но есть и минусы: когда-то Toyota требовала за чип почти 10 тысяч. PLN, в то время как Mitsubishi предложила решение, действие которого было очень замаскировано. Настолько, что он не был обнаружен дино ...

Самая продвинутая настройка микросхемы - это настройка, при которой тюнер «извлекает» исходное программное обеспечение, модифицирует его в соответствии со своими собственными знаниями, а затем «вставляет» его обратно в управляющий компьютер.Конечно, раньше и в конце он проводит измерения на динамометре.

Дополнительным преимуществом такой операции является возможность разработки программы «под клиента» - большая мощность, экономия топлива, повышенная гибкость с точки зрения низких оборотов двигателя и т. Д.Чтобы воочию убедиться, сколько можно «получить» от чип-тюнинга, теста, междугороднего Isuzu D-Max, мы отправились в мастерскую Jurczak Auto Sport. Isuzu имеет два турбокомпрессора, решение, которое становится все более популярным. На более низких оборотах двигатель работает меньше, уступая место более крупному двигателю, когда двигатель вращается на более высоких оборотах.

Однако это не существенно для работы тюнера.Поскольку наш Isuzu не был первым D-Max этого поколения, присутствовавшим в мастерской Дамиана Юрчака, работа продвигалась быстро. Сначала мощность чтения. Параметры отличаются от заводских (358 Нм при 2245 об / мин на 10% меньше обещанных 400 Нм в диапазоне 1400-2000 об / мин), но здесь разница до и после модернизации для нас наиболее важна.

Быстро подключаемся к компу, скачиваем заводскую программу (тюнер должен держать ее, чтобы можно было вернуться в «серию»), менять (просили нежного, без «прогиба»), повторное торможение и тестовый маршрут, чтобы проверить, плавно ли работает автомобиль во всем диапазоне скоростей и нет ли ошибок в управлении двигателем.Вроде все нормально, поэтому приступаем к тестовым замерам: расход топлива измеряли при длительной поездке в СТО, но из-за погрешности измерения разница в 0,1 л / 100 км значения не имеет.

Итак, проверяем время разгона до «сотни».И здесь самая большая разница - это время уменьшилось с 15,4 до 12,5 с! Действительно, «ведомая» машина едет намного быстрее. Еще одна мера гибкости. В диапазоне 60-100 км / ч (4-я передача) пропала вторая (с 9,4 до 8,4 с), а вот в диапазоне 80-120 км / ч (6-я передача) эффекта нет - но это там диапазон скоростей явно отсутствует для этой машины, перед доработкой и сейчас она явно душила. Подводя итог: рекомендуется модификация за 1500 злотых.

.

Механический тюнинг и чип-тюнинг: что это, дает ли прирост мощности?

Сердце нашей машины очень подвержено всевозможным модификациям. А модификации, более или менее сложные, - это масса. Начиная с простых изменений программного обеспечения двигателя, то есть настройки микросхем, до более сложных механических модификаций, до прихоти системы закиси азота (NOS).

Чип-тюнинг

Самая популярная модификация двигателя - чип-тюнинг.В современных автомобилях двигатели полагаются на микросхемы управления. Каждый контролирует программу работы нашего двигателя. Его можно модифицировать, чтобы выжать из заводского устройства еще больше мощности. Приходим к резервам, которые не были собраны на заводе из-за стремления поддерживать расход топлива или долговечность двигателя на должном уровне по заявлению производителя.

Существует две формы электронной модификации: модификация с модулем (BOX) и модификация с контроллером двигателя (ECU).Коробка представляет собой специальный модуль, который вставляется в блок управления (ЭБУ). Блок управления можно модифицировать, изменив его рабочую программу. Изменения включают, среди прочего, изменение дозы топлива, угла впрыска или давления турбонаддува. Дизельные агрегаты наиболее подвержены электронному тюнингу. Обычного бензина, к сожалению, меньше. Эффект, достигаемый благодаря настройке микросхемы, - это увеличение мощности и крутящего момента примерно на 20-25% для двигателей с турбонаддувом или увеличение мощности только на 6-8% и примерно 10% крутящего момента для двигателей без наддува.

См. Также: Турбина - надежная и умная

Стоимость такой процедуры, в зависимости от популярности двигателя и выбранной мастерской, колеблется от 1000 до 2500 злотых. В цену включены замеры на динамометре, диагностика двигателя и создание программы специально для нашего привода. И вот примечание: стоит избегать дешевых готовых чипов по подозрительно низким ценам. Сердце нашей машины - единственное в своем роде, и действие такой универсальной микросхемы может иметь катастрофические последствия для двигателя.

Механическая модификация

Другой способ повысить производительность (гораздо более дорогой и сложный) - заменить или модифицировать компоненты двигателя. Многие начинают с самого простого: меняют воздушный фильтр на конический, а свечи на спортивные.Однако это неэффективный способ, и вам не следует ожидать разницы без внесения других изменений.

Замена турбонагнетателя на более мощный от версии с более мощным двигателем существенно повлияет на производительность. Примером может служить замена турбонагнетателя популярного 110-сильного двигателя VAG 1.9 TDI на более крупный, от 133-сильного. Более крупная турбина в сочетании с соответствующей программой позволяет получить действительно большой прирост мощности.

Преимущество двигателей с турбонаддувом перед двигателями с наддувом аналогичного объема очевидно: популярный двигатель VW 1.У 8 20V мощность 125 л.с., у 1.8 Turbo - 150 л.с. Так что разница в 25 л.с. и довольно явная разница в производительности. Двигатель 1,8 примерно 10,9 секунд, до сотни - двигатель с турбонаддувом примерно 9 секунд. Разница в максимальных скоростях составляет около 20 км / ч, хотя в обоих случаях превышает 200 км / ч. Что немаловажно, тоже есть разница в расходе топлива - в пользу турбированного агрегата.

Другие наиболее популярные модификации - это замена распредвала или изменение параметров потока впускных и выпускных каналов.Но здесь возникает вопрос, хотим ли мы гонять машину или она будет использоваться для езды по городу?

Во втором случае мы извлекаем максимально возможный крутящий момент за счет мощности (которую мы обычно не полностью используем в городских условиях). При внесении каких-либо изменений в двигатель мы должны внимательно следить за состоянием остальных компонентов. Во-первых, потому что каждое крупное изменение влечет за собой ряд других (например, более крупный турбокомпрессор - требуется более крупный промежуточный охладитель (система воздушного охлаждения, подаваемая на двигатель), что часто приводит к дополнительным расходам.Во-вторых, помните, что автомобиль не должен вызывать дискомфорт при вождении, а двигатель и другие компоненты (сцепление) не должны быть перегружены. В конце концов, все дело в удовольствии от вождения, а не в постоянных посещениях сайта.

См. Также: Как улучшить серийную подвеску?

Закись азота

Абстракция, известная скорее из фильмов, - это использование закиси азота. Это недолговечная (и дорогая) форма. Но что такое система оксида азота и как она работает?

Закись азота - химическое соединение, известное в просторечии как веселящий газ, имеет другое применение в двигателе: добавляя его в камеру сгорания, мы получаем дополнительную мощность и, следовательно, большее ускорение.Название указывает на то, что он состоит из кислорода и азота. При высоких температурах двигателя закись азота разлагается на кислород и азот. Кислород нужен для горения. С другой стороны, азот охлаждает кислород. А остывший кислород намного лучше горит. Благодаря этому мы получаем большие взрывы в моторных отсеках, а значит, увеличивается крутящий момент.

Проще говоря: закись азота разрушается, происходит взрыв, и мы наслаждаемся лучшим ускорением (благодаря увеличению крутящего момента) на определенное (короткое) время.Следует помнить, что мы можем использовать такое усиление только на определенный момент (примерно 10-15 секунд), иначе мы обрекаем свой двигатель на смерть. Так что «нитро» пригодится особенно в коротких уличных гонках и прыжках от света к свету. К сожалению, такая система стоит недешево, и ее устанавливают всего несколько специализированных компаний.

Базовая польская установка без цилиндра и без сборки стоит около 1300 злотых. Полные импортные наборы стоят от 2600 до 7000 злотых.Заправка баллона также требует значительных затрат и стоит около 50 злотых за кг. Обычный баллон весит около 4,5 кг, поэтому за одну заправку он стоит 250 злотых. NOS - установка только для гиков.

Цены на тюнинг нашего двигателя сильно различаются. Без соответствующих знаний в этой области машину следует доверить профессионалам, которых в Польше становится все больше. Любая экономия на таком элементе, как двигатель, не может закончиться хорошо, и вместо того, чтобы улучшать его, мы рискуем дополнительными расходами на ремонт.

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

.

Преимущества и недостатки, а также последствия чип-тюнинга • DobryMechanik.pl

Можно сказать, что большинство модификаций по сравнению с серийным производством имеют свои достоинства и недостатки. Не отличается и случай вмешательства в блок управления двигателем, т.е. популярный чип-тюнинг. Каковы последствия увеличения мощности двигателя? И юридические, и физические?

Чип-тюнинг - достоинства и недостатки

Характеристики

• Хорошая работа не влияет на срок службы двигателя
• Снижает расход топлива
• Увеличивает возможности автомобиля при движении
• Повышает комфорт и безопасность вождения
• Ускоряет реакцию двигателя на нажатие педали газа
• Позволяет разблокировать максимальную скорость
• Позволяет изменить принцип работы автоматической коробки передач
• Реверсивный

Дефекты

• Есть риск более быстрого износа двигателя в результате неправильной модификации контроллера
• Повышенная мощность может повлиять на износ других расходных материалов, напримертормозная система, система охлаждения, сцепление, карданные валы
• Утрата гарантии в случае обнаружения изменений сотрудником ASO

Чип-тюнинг и гарантия

Что касается новых автомобилей, которые только что забрали из автосалона, то рекомендуется пройти не менее 3000 км со штатными настройками двигателя. Это необходимо для того, чтобы элементы могли регулироваться после того, как они покинули завод, и научить контроллер двигателя настраивать двигатель на конкретное топливо и климат.Есть два способа увеличить мощность двигателя электронным способом. PowerBox и индивидуальная смена карты контроллера двигателя.

PowerBox позволяет увеличить мощность, но только в ограниченной степени. Это заранее подготовленные для конкретного двигателя карты, которые загружаются после подключения коробки к бортовому компьютеру в автомобиле. Это позволяет сохранить гарантию, потому что перед посещением авторизованного сервисного центра достаточно отключить PoweBox от сети. Обратной стороной этого метода является упомянутая ранее карта.Приличный чип-тюнинг основан на подгонке параметров под расход данной машины.

Данная индивидуальная модификация с параметрами позволяет максимально эффективно использовать силовой агрегат, одновременно снижая расход топлива. К сожалению, это серьезное вмешательство в работу завода, и обнаружение этих изменений службой может привести к аннулированию гарантии. В качестве меры безопасности вы можете купить второй стандартный драйвер и поменять компьютеры во время посещения авторизованного сервисного центра.

Чип-тюнинг и свидетельство о регистрации

В регистрационном удостоверении указаны данные о мощности двигателя.В таком случае, после чип-тюнинга, нужно ли менять данные в идентификаторе автомобиля? Оказывается, на этот вопрос нет однозначного ответа, и вы скоро поймете, почему. Во время плановой проверки полицией или даже при изменении регистрационного удостоверения и номеров в случае покупки автомобиля никто не может определить, был ли автомобиль настроен на чип-тюнинг. Это вмешательство в работу электроники, которое можно обнаружить только при глубоком анализе автомобиля.

Когда это могло произойти? Если автомобиль попал в серьезную аварию.Здесь появляется еще одно любознательное учреждение в виде страховых компаний. Оценщик может обнаружить увеличение мощности двигателя, для которого, например, тормозная система не может быть адаптирована. Если в результате модификации автомобиль потерял способность эффективно тормозить, например, у страховой компании могут возникнуть проблемы с выплатой компенсации. О любых изменениях в автомобиле (особенно визуальных) следует сообщать страховщику, что, конечно же, приведет к увеличению ставки.

Если вы не боитесь бумажной волокиты, хотите понести дополнительные расходы, но имеете чистую совесть - о факте доработки автомобиля стоит сообщить в мэрию в отдел коммуникаций и страховому агенту.Если вы этого не сделаете, очень мало шансов, что вы пострадаете от последствий.

Чип-тюнинг без динамометра

Единственный вариант чип-тюнинга без дино - это покупка т.н. PowerBox, который можно подключить под блок. Конечно, в такой ситуации любое увеличение мощности будет проверяться только во время движения. Производители PowerBox часто предоставляют процентное увеличение мощности, но обычно это недостижимо. Потому что каждый двигатель по-разному реагирует в зависимости от степени износа.

Сам динамометр не спасает ситуацию, потому что механик не может определить состояние двигателя по проверенной мощности и крутящему моменту. Есть мелкие недомогания оборудования, которые не активируют световой индикатор Check Engine и уже влияют на его параметры. Поэтому важно провести надежную диагностику во время вождения и сравнить значения с правильными.

Сами динамометры периодически калибруются. Как водитель может распознать правильное измерение? Температура воздуха и атмосферное давление должны быть нанесены на диаграмму после испытания на торможение.Если какой-либо из параметров отличается от текущего состояния, измерение может быть неверным.

Что означает "Стадия" в настройке?

Способы тюнинга автомобиля можно разделить на несколько категорий. Есть оптическая и механическая настройка. Первый предназначен для изменения внешнего вида автомобиля, а второй - для изменения параметров вождения, таких как мощность или уверенность вождения. Идя дальше, тюнеры также различают концепции Этапа 1, Этапа 2 и Этапа 3. Каждый последующий уровень - это уровень развития модификаций.

Stage 1 - это популярный чип-тюнинг , улучшающий параметры двигателя, но не превышающий предел прочности элементов. Это увеличение мощности и снижение расхода топлива для повышения комфорта повседневной езды. Следующий этап 2 потребует замены самых слабых мест системы, таких как более крупный турбокомпрессор или кованые поршни.

Вы уже все об этом знаете?

НАЙТИ МАСТЕРСКАЯ

.

Чип-тюнинг - что это и как влияет на стоимость страхования гражданской ответственности?

Если вы в течение некоторого времени думали о модификации своего автомобиля, чтобы увеличить мощность и крутящий момент, но не хотите возиться со структурой машины, возможно, вас заинтересует чип-тюнинг. Что? Безопасно ли использование таких доработок в автомобиле? И как это отразится на вашей страховой премии?

В этой статье вы можете прочитать:

Что такое чип-тюнинг?

Чип-тюнинг - один из методов модификации двигателя, после которого автомобиль должен иметь большую мощность и более высокий крутящий момент.Использование чип-тюнинга для повышения производительности автомобиля не предполагает установку дополнительных компонентов под капотом, а скорее изменение программного обеспечения управления двигателем. Таким образом, это 100% электронное изменение, которое не только заставляет автомобиль быстрее реагировать на нажатие педали газа, но и позволяет ему развивать более высокие скорости (хотя обычно это основные причины для настройки микросхемы). Дополнительные «бонусы», которые владельцы транспортных средств получают после таких модификаций исходного программного обеспечения, - это меньший расход топлива и меньшие выбросы выхлопных газов.

Безопасен ли чип-тюнинг для автомобиля?

Хотя существует мнение, что настройку микросхемы можно выполнить самостоятельно или что любой, кто предлагает такие услуги, может попросить о помощи, эта электронная модификация работы двигателя будет безопасной только в том случае, если ее выполнит специалист. Сначала механик проверит, есть ли в автомобиле какие-либо неисправности, ограничивающие его первоначальные возможности. Их удаление перед внесением каких-либо модификаций необходимо, чтобы избежать последующих, более дорогостоящих для ремонта отказов.

Как перед устранением повреждений, так и после ремонта и после внесения изменений в программное обеспечение, механик проверит автомобиль на динамометре. Такое измерение покажет изменение мощности двигателя на каждом этапе работ по его улучшению.

Наверняка теперь вы задаетесь вопросом, безопасно ли для автомобиля расширять возможности автомобиля по сравнению с тем, что предлагает производитель. Вы должны знать, что большинство производителей не продают автомобили на полную мощность. Многие автомобили работают в ограниченной степени, поэтому модификация в виде настройки микросхем на несколько или десяток процентов не должна нанести вред машине.Производительность, которой сможет похвастаться автомобиль после внесения механиком изменений, по-прежнему будет в пределах нормы, хотя, безусловно, будет ближе к максимальной.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ...

Неквалифицированный чип-тюнинг может стать источником многих проблем с автомобилем. Если не передать машину специалисту, рискуете к поломке двигателя, выходу из строя систем впрыска и наддува и даже возможности остановки автомобиля во время движения. Плохо выполненный чип-тюнинг также может привести к увеличению расхода топлива.

Насколько можно увеличить мощность и крутящий момент?

Насколько вы можете изменить исходное программное обеспечение силового агрегата вашего автомобиля, зависит от того, на чем вы едете. Каждая машина имеет разные параметры, поэтому объем изменений - дело индивидуальное. Ниже мы представляем мощность и крутящий момент, используемые в моделях-примерах, а также их максимальные возможности, которые могут быть реализованы посредством настройки микросхемы.

Источник: www.kreatormocy.pl/katalog/.

Модель автомобиля	Исходная мощность и крутящий момент	Максимальная мощность и крутящий момент
Citroen Berlingo I HDI 1.6 75 км	75 км 170 Нм	109 км 273 Нм
Dodge Avenger 2.0 CRD 140	140 км 310 Нм	160 км 380 Нм
Dacia Duster 1.5 DCI 86 км	86 км 200 Нм	110 км 240 Нм
Audi A4 1.9 TDI 115 км	115 км 310 Нм	149 км 336 Нм
Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi 130 км	130 км 330 Нм	160 км 365 Нм
Opel Zafira B 1.9 CDTI 100 км	100 км 260 Нм	130 км 320 Нм
Mazda 3 1.6 CD 109 км	109 км 240 Нм	1 35 км 305 Нм
Volvo C30 1.6D 115 км	115 км 270 Нм	140 км 330 Нм
BMW 3 E46 330d 204 км	204 км 410 Нм	277 км 538 Нм
Lamborghini Gallardo 5.0 V10 500 км	500 км 510 Нм	545 км 556 Нм

Сколько стоит чип-тюнинг?

Стоимость услуги чип-тюнинга в автомастерских обычно начинается от 1000 злотых и увеличивается. Эта стоимость зависит от мощности двигателя вашего автомобиля. Чем он больше, тем, вероятно, дороже будет цена тюнингового чипа. Плата за услугу может достигать 3000 злотых.

Mubi советует специалист:

Если вы планируете делать чип-тюнинг в своем автомобиле, обращайтесь к проверенной и рекомендованной фирме, которая этим занимается.Загрузить новое программное обеспечение на компьютер автомобиля не всегда просто и очевидно. Производителей автомобилей не волнует, что внешние тюнинговые компании могут легко заменить контроллеры двигателей, поэтому они все больше защищают себя от такого вмешательства. Поэтому в таких ситуациях иногда необходимы знания специалиста по тюнингу.

В чем разница между настройкой микросхемы и механической настройкой?

Как уже упоминалось, настройка микросхемы - это изменения, вносимые компьютером в модификации исходного программного обеспечения управления двигателем.Однако производительность автомобиля также может быть увеличена механически, например:

90 153 90 154 заменой воздушного фильтра на конический, 90 155 90 154 заменой свечей зажигания на спортивную, 90 155 90 154 установкой большего турбонагнетателя, 90 155 90 154 замена распредвала, 90 155 90 154 изменение расходных параметров впускного и выпускного каналов.

Будете ли вы платить больше за страховку после увеличения мощности двигателя?

Это зависит от того, спрашивает ли вас страховщик о тюнинге вашего автомобиля. Вы можете проверить это, например, на сайте сравнения страховок.Например, в форме калькулятора Mubi вы не найдете вопрос о том, модифицировали ли вы свой автомобиль. Так что можете быть уверены - вы больше не будете платить за автострахование, купив его с помощью этого инструмента.

Некоторые калькуляторы могут, однако, потребовать предоставить хотя бы общую информацию о том, что автомобиль был или не был настроен, но есть небольшая вероятность увеличения стоимости страхования гражданской ответственности или других видов защиты по этой причине. . Особенно, если вас не просят сообщить подробности внесенных изменений.Тюнинг автомобиля может быть чисто эстетическим, и это обычно не влияет на безопасность дорожного движения.

Более высокая вероятность увеличения стоимости ответственности появится, если внесенные вами изменения касались разгона параметров автомобиля. В этом случае страховщик может уже сделать вывод, что настройка увеличивает ваш страховой риск, тем самым увеличивая размер страховой премии. А сколько это могло быть без чип-тюнинга? Давайте проверим предложения по вышеперечисленным моделям. Образцовым водителем в расчетах был 31-летний женатый мужчина из Жешува с годовалым ребенком, который имел водительские права в течение 8 лет и никогда не причинил вреда.

Стоит ли переделывать двигатель в машине? Какие преимущества от внедрения модификации?

• Больше мощности двигателя и больше крутящего момента.
• Автомобиль быстрее реагирует, когда водитель хочет ускориться (повышенная безопасность, например, при обгоне).
• Уменьшение количества потребляемого топлива (автомобиль экономичнее и дешевле в обслуживании).
• Снижение выбросов выхлопных газов (автомобиль после чип-тюнинга более экологически чистый).

Читайте также: Страхование тюнингованных автомобилей. Влияют ли изменения на цену полиса?

FAQ - часто задаваемые вопросы о настройке микросхем

В чем разница между настройкой микросхемы и использованием блока питания? Коробки передач

, то есть внешние модули, адаптированы к конкретному типу двигателя и используются для стандартизации характеристик, типичных для автомобиля данной марки. Чип-тюнинг - это индивидуальное изменение параметров автомобиля в соответствии с его характеристиками и характеристиками до вмешательства тюнера.

Можно ли совмещать чип-тюнинг с заменой компонентов автомобиля?

Да, это возможно, но требует дополнительной работы тюнера. Лицо, ответственное за проведение тюнинга, должно учитывать новые детали автомобиля, для работы которых автомобиль необходимо дополнительно запрограммировать.

Где можно провести чип-тюнинг?

Это может быть выполнено в авторизованной мастерской данного бренда или в другой проверенной мастерской. Возможность ремонта на авторизованной станции техобслуживания дает дополнительные преимущества, такие как сохранение гарантии на автомобиль.Это может быть немного дороже, чем тюнинг в другой мастерской, но зато гарантирует клиенту сотрудничество со специалистами по автомобилям конкретной марки.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

• Настройка микросхемы - это способ увеличить мощность и крутящий момент транспортного средства без нарушения его конструкции. В программное обеспечение управления двигателем вносятся изменения с компьютера.
• Чип-тюнинг - безопасная процедура для вашего автомобиля. Чтобы вы были на сто процентов уверены, что эта процедура не нанесет вреда транспортному средству или комфорту путешественников, делайте это у механика.
• Сколько изменений вы можете внести, зависит от автомобиля, которым вы управляете.
• Чип-тюнинг стоит от 1000 злотых. Цена зависит от мощности двигателя вашего автомобиля.
• Чип-тюнинг - хорошая альтернатива механическому тюнингу.
• Стоимость страховки гражданской ответственности не должна увеличиваться после чип-тюнинга. Особенно, если вы покупаете политику в двигателе сравнения, который не спрашивает о модификациях автомобиля в форме.
• Преимущество микросхемы настройки m.в повышение производительности автомобиля, а также снижение расхода топлива и выбросов вредных веществ.

Автор статьи: Моника Стрзала

Редактор с 4-летним опытом работы в сфере страхования. Она является автором нескольких сотен публикаций по автомобильному и туристическому страхованию. Знания, которые он приобрел до сих пор, охотно делятся с пользователями системы сравнения Mubi, создавая статьи, которые уже были полезны тысячам водителей. Он консультирует по вопросам приобретения полиса онлайн и готовит расчеты цен, благодаря которым водители могут узнать о текущих тенденциях на рынке страхования.

Добавить оценку

Загрузка ....У

Chiptuning много названий - он не только увеличивает мощность двигателя

.

Что такое чип-тюнинг?

Chiptuning - это, попросту говоря, изменение рабочих параметров двигателя путем вмешательства в его электронику. Если углубиться в предмет, этот вопрос можно рассматривать двояко. В первую очередь, это модификации серийных автомобилей, которые сводятся к таким изменениям в программном обеспечении компьютера управления двигателем (ЭБУ) с целью получения более высокого КПД, без какого-либо вмешательства в конструкцию силового агрегата. Тюнеры называют это использованием резервов, оставленных конструктором.

Ламборгини Хуракан LP640–4 VOS - тест, отзыв, расход топлива, цена

Новый Huracán - очень дикий и яркий суперкар, а в выпуске немецкого тюнера Vision of Speed ​​он стал еще более диким и ярким. Проверяем ...

Вы также можете принять правило, что если конструктор был ограничен, среди прочего, желаемых производителем норм выбросов выхлопных газов и долговечности, тюнер не имеет таких ограничений.Таким образом, она может позволить себе немного больше, чем компания, производившая автомобиль. Однако стоит отметить, что при изменении максимальной мощности двигателя автомобиль с автоматической коробкой передач теряет соответствие требованиям. Другое дело, что это никого особо не интересует, ведь машина уже допущена к движению.

Chiptuning - модификация серийного компьютера управления двигателем. Часто бывает необходимо вмешиваться в его строительство.

(фото: G-Power)

В некотором смысле чип-тюнинг - это также использование блоков настройки (так называемых блоков питания), подготовленных их производителем для данного типа двигателя. В отличие от настоящего чип-тюнинга, в этом случае привод рассматривается не индивидуально, а как массовый продукт, при условии, что все машины с данным обозначением идентичны.

Готовые параметры, подготовленные производителем тюнингового бокса, не дадут столь же хороших результатов, как индивидуальный тюнинг конкретного автомобиля.Это можно сравнить с диетой, составленной для конкретного человека (чип-тюнинг), и диетой, найденной в Интернете или в книге (power box).

Блок питания

Power Box можно приобрести в Интернете, а также в тюнере, который предлагает немного больше, чем самые дешевые и популярные продукты.

(фото: G-Power)

Второй тип чип-тюнинга - это подготовка программы для всесторонне модифицированного двигателя с изменениями его конструкции (например, замена распредвалов, замена турбонаддува, модификации выхлопной системы и т. Д.)). В этом случае чип-тюнинг - это больше, чем просто изменение стандартного программного обеспечения, потому что нередко писать совершенно новую программу с нуля. Это связано с тем, что после более серьезных доработок тюнер имеет дело с совершенно новым двигателем. Стандартная программа на самом деле бесполезна, поэтому вы создаете новую, часто начиная с замены ЭБУ компьютером без какой-либо программы. Это, в свою очередь, можно сравнить с написанием чистого листа бумаги.

В случае серьезных изменений в конструкции двигателя, чип-тюнинг - это уже не изменение, а создание нового программного обеспечения, которое контролирует его работу.

(фото: Geiger Cars)

BMW 220i Coupé Mcchip-dkr (2016) - почти как M

Когда тюнер хочет выжать из модели как можно больше мощности, в мастерскую обычно ставят топовый двигатель. Макчип-Дкр поступил иначе….

Chiptuning - спасение в сложных ситуациях

В этой статье мы хотим показать немного иное лицо чип-тюнинга, чем то, которое всем известно. С двигателем с наддувом некоторые водители решают увеличить мощность, чтобы получить лучшую производительность.Однако есть и те, у кого из-за выбора конкретной машины возникает проблема с ее нехваткой. Искать примеры не нужно много времени. Чрезвычайно популярный двигатель 1.9 TDI - это конструкция с таким количеством силовых версий, что их сложно сосчитать. Одно время он был заменен более новым, но определенно менее успешным двигателем 2.0 TDI, а более старый агрегат предлагался только в более слабых версиях. Сегодня, когда вы ищете подержанный автомобиль, который предлагался с обеими версиями двигателя, вы часто сталкиваетесь с трудным выбором: выбрать более рискованную версию 2.0 TDI, но с хорошими характеристиками, а может, проверенный 1.9 TDI, но слабоват?

Прекрасным примером является недавно описанный Audi A4 второго поколения B6 / B7, оснащенный удачным, но немного слабоватым дизелем 1.9 TDI (115 л.с.). Альтернативные двигатели 2.0 TDI имеют заводскую мощность 140 л.с. и 170 л.с. и обеспечивают отличные характеристики. Что выбрать? Если вы любите динамичную езду, то не обречены на хлопотливый агрегат 2.0 TDI. Чтобы получить от двигателя 1, требуется только чип-тюнинг.9 TDI выжимает 130–140 л.с. и крутящий момент 320–340 Нм вместо стандартных 280–290 Нм.

В одно мгновение слабый 115-сильный Audi A41.9 TDI превращается в 146-сильную версию с самым ценным для концерна дизельным двигателем.

(фото: Vtech.pl)

Не нужно искать примеры где-нибудь в истории автомобилестроения. Современные автомобили тоже часто бывают слишком слабыми. Достаточно проехать на Toyota Avensis с двигателем 1.6 D-4D последнего поколения.Его 112 л.с. и 270 Нм в сочетании с большим передаточным числом означают, что автомобиль можно использовать только для езды по городу или медленного катания с постоянной скоростью.

Во время первых тестовых заездов в горах мы часто использовали первую (!) Передачу, а при подъеме практически не использовали третью. В то же время эта версия намного дешевле, чем 2.0 D-4D, что связано не только с тем, что у нее другой двигатель, но и с более бедной версией предлагаемого здесь оборудования, доступной с более слабым дизелем.

Этот автомобиль также дешевле застраховать, но у него определенно не хватает характеристик. Однако у нас есть спасение с помощью настройки микросхем. Примером может служить польская компания V-Tech, которая подготовила силовой агрегат, увеличивающий мощность рассматриваемого двигателя почти до 140 л.с. и крутящий момент до 370 Нм. Эти параметры даже лучше, чем у 2-литрового дизеля. Более того, такую ​​коробку можно отключить в любой момент, благодаря чему на автомобиль по-прежнему распространяется гарантия производителя. Стоимость модификации менее 1200 злотых.Этой суммы явно недостаточно для покупки версии 2.0 D-4D.

Коробка

Power, изготовленная польской компанией V-Tech, дает вторую жизнь слабому силовому агрегату Toyota Avensis 1.6 D-4D.

(фото: Vtech.pl)

Новый Toyota Avensis Touring Sports (2015) 1.6 D-4D & 2.0 D-4D & hairsp; - & hairsp; тест, отзывы, расход топлива, цена

Очень популярная в Польше

Toyota Avensis, которая за последние два года приобрела сплошные морщины, подверглась еще одной, на этот раз серьезной подтяжке лица.Вот и все…

Chiptuning - не только мощность и крутящий момент

Не только производительность и динамика теперь находятся в центре внимания электронных тюнеров. Все более модным становится чип-тюнинг, который с успехом можно было бы назвать экотюнингом, где приставка «эко» означает не экологию, а экономичность.

Если вы можете улучшить ускорение, увеличив мощность двигателя, изменив параметры двигателя, может также улучшить расход топлива, настроив двигатель другим способом. Что интересно, в отличие от классического чип-тюнинга в этом случае есть немалые резервы даже в бензиновых безнаддувных моторах. Проблема в том, что такие агрегаты приспособлены для сжигания топлива с более низким октановым числом, чем указано производителем, из-за разного качества и доступности топлива на разных рынках.

С учетом более низкого октанового числа программируется доза топлива и задержка воспламенения. При переводе этих параметров на более высокое октановое число используются резервы безопасности, предусмотренные производителем, и, таким образом, немного увеличивается мощность с одновременным снижением расхода топлива.Проще говоря: эффективность привода повышается без ущерба для его долговечности. В такой ситуации при заправке качественным бензином действительно можно ощутить преимущества такого экотюнинга. То же верно и для автомобилей , работающих на газовой системе . Здесь выгода будет еще больше, так как газ имеет еще более высокое октановое число, выше 100,

.

Октановое число и его влияние на мощность двигателя

Я уже объяснил, что такое октановое число: оно определяет параметр топлива, связанный с его сопротивлением детонационному сгоранию.Какое октановое число…

Есть также некоторый потенциал в бензиновых двигателях коммерческих автомобилей, которые работают на короткие расстояния. Как известно, наибольший расход топлива наблюдается при холодном двигателе. Наладив работу на т.н. всасывания, вы можете ускорить прогрев двигателя, что реально снизит расход топлива.

В современных бензиновых двигателях есть компромиссы, производители которых пытаются найти баланс между расходом топлива (выбросы CO2) и выбросами оксидов азота (NOx).Иногда, чтобы поддерживать норму выбросов NOx, необходимо снизить температуру сгорания, поэтому дается более высокая доза топлива, что отрицательно сказывается на его потреблении. Конечно, это можно исправить. По мнению специалистов, огромный потенциал в этой области заключается в двигателях TSI / TFSI концерна VW AG.

Преимущества в этом отношении часто получаются также после классического чип-тюнинга, особенно дизельных двигателей. Повышенный крутящий момент в сочетании с правильной техникой вождения может помочь снизить расход топлива.

При такой настройке автомобиля цель не состоит в том, чтобы получить больше мощности, хотя это часто имеет добавленную стоимость для общей работы. Главное - снизить расход топлива. Стоимость такой настройки, не превышающая 1000 злотых, является единовременным расходом, который может окупиться за несколько лет эксплуатации, а первые эффекты можно почувствовать уже при первой заправке.

Двигатель

1,8 Т - альтернатива легендарному 1,9 TDI & hairsp; - & hairsp; часть 1.

О двигателе 1.9 TDI ходят легенды. Трудно найти более востребованный, особенно на польском рынке, дизельный двигатель. Культ, желанный и превозносимый под ...

Chiptuning коробки передач и всего автомобиля

В случае модификации спортивных автомобилей также необходимо вмешательство в программное обеспечение коробки передач.

(Фото: mcchip-dkr.com)

Тюнинговать можно не только двигатель, но и автоматические коробки передач, которые также работают по программе, подготовленной их производителем. Это компания, которая определяет, при каком обороте и в какой ситуации должно измениться передаточное число. На наш взгляд, этот вид чип-тюнинга может стать особенно популярным в ближайшем будущем, поскольку автоматические трансмиссии меньшего размера с классическим преобразователем, а также механические трансмиссии массово заменяются автоматическими трансмиссиями с двойным сцеплением.

Что это значит для специалистов по модификации? В эпоху электронного соединения двигателя и АКПП тюнер может влиять на многие параметры.Благодаря обширной электронике, включающей режимы движения, режимы двигателя и трансмиссии, антипробуксовочную систему и режимы ESP, поле для маневрирования еще больше.

Производители предоставляют вам множество вариантов, но некоторые вещи сильно ограничивают вас. Chiptuning позволяет настроить работу механизмов автомобиля под свои предпочтения.

(фото: Марцин Лободзинский)

Покупатель не всегда должен соответствовать тому, что предлагает производитель.Автоматическое переключение передач в ручном режиме, невозможность отключения антипробуксовочной системы и системы ESP, включение системы Launch Control за счет сложного и трудоемкого процесса удержания и нажатия соответствующих кнопок в различной последовательности - все это можно изменить. в настоящее время.

Кроме того, в случае настройки микросхем двигателя, который работает с автоматической коробкой передач, часто необходимо вмешательство в программное обеспечение трансмиссии. Удаление ограничителей крутящего момента и перепрограммирование передаточного числа в соответствии с новыми возможностями двигателя.

Сводка

Как видите, чип-тюнинг не только увеличивает график крутящего момента по оси Y и тем самым увеличивает мощность двигателя, но также изменяет другие параметры, о которых вы часто даже не задумываетесь, и которые можно изменить. .

Альтернативные формы чип-тюнинга по-прежнему обладают огромным потенциалом, и многие возможности скрыты за завесой правил и стандартов ЕС. Неудивительно, что Auto Alliance хочет запретить модификации автомобилей в области электроники и, таким образом, намеревается сохранить потенциал для развития и изменений только для себя.

Никакого самостоятельного ремонта автомобилей - это не то, что нужно производителям!

В апреле этого года польские и зарубежные СМИ распространили тревожную информацию о том, что Auto Alliance Association стремится запретить независимые ...

Источник: В-тек, В-тек, В-тек

.

Способы увеличения мощности двигателя - что такое чип-тюнинг?

Адам Климек

Эксперт команды Всего

Чип-тюнинг становится все более модным способом увеличения мощности двигателя простым и эффективным способом. Что это такое и что стоит учитывать при принятии решения о такой модификации в составе силового агрегата?

Тюнинг автомобилей - не шутка!

Как-то он стал настолько популярен в нашей стране, что первые ассоциации с тюнингом автомобилей вызывают на лице легкую насмешливую улыбку.Безусловно, это последствия бурных 1990-х, когда почти каждый подросток, привезенный из-за западной границы, был украшен спойлером, спортивными бамперами или даже белыми полосами на капоте, крыше или дверях.

И хотя в случае старых BMW и других автомобилей среднего уровня это выглядело относительно забавно, слово «тюнинг» теперь возрождается и приобретает новое значение - прямо как на Западе. Владельцы автомобилей имеют возможность постоянно расширять выбор различных типов модернизации автомобилей, многие из которых очень практичны.И что немаловажно - они не станут объектом издевательств и шуток!

Чип-тюнинг, или как увеличить мощность двигателя?

Обычно бывает, что производители двигателей оставляют их на складе по многим параметрам. Это сделано для того, чтобы иметь возможность «выпустить» их в последующих (то есть более новых) моделях автомобилей. Это также дает вам пространство для маневра при адаптации к новому весу автомобиля, его размеру, оснащению или другим факторам.

Отсюда следует, что один и тот же двигатель может иметь даже несколько разных значений мощности и крутящего момента.Это свойство используется при настройке микросхемы. Специалисты, занимающиеся такой работой, вмешиваются (разумеется, безопасным и неинвазивным образом) в программное обеспечение компьютера, управляющего двигателем, благодаря чему они могут регулировать основные параметры приводного агрегата, тем самым увеличивая его возможности и среднюю производительность. .

Важно отметить, что изменение параметров не должно быть колоссальным, чтобы оправдать ожидания водителя. Понятно, что машину типа Феррари из Опеля мы не сделаем, но прирост параметров всего на 10% настолько важен, что каждый водитель почувствует разницу уже после первой поездки.Увеличение мощности двигателя благодаря чип-тюнингу позволяет сделать автомобиль более динамичным, хотя это не всегда должно соответствовать увеличению максимально возможной скорости. У некоторых двигателей просто слишком маленький запас мощности и крутящего момента. Это приводит не столько к снижению общей скорости, сколько к более медленному ускорению, например, при въезде в гору. Поэтому чип-тюнинг - отличное решение для владельцев небольших городских автомобилей, а также больших и больших автомобилей.

Некоторые замечания по чип-тюнингу

Преимущества такого вида регулировки двигателя очевидны, но при выборе специалиста следует соблюдать осторожность. Стоит довериться профессионалам, у которых за плечами много подобных операций и которые прекрасно знакомы со спецификой этой работы.

Правильный чип-тюнинг начинается с анализа технического состояния привода, который проводится при диагностических измерениях на динамометре. Результат теста показывает, сколько вы можете себе позволить с настройкой микросхемы данного двигателя.Бывают ситуации, когда увеличивать мощность двигателя не имеет особого смысла, потому что повреждается весь привод, а это значит, что на старте он имеет более низкие параметры, чем те, которые были у него на заводе. Чаще всего возникают неисправности расходомера и каталитического нейтрализатора. Только после их удаления снова проводятся испытания на динамометре, что позволяет внести изменения.

Сама по себе она заключается в корректировке настроек, чтобы двигатель не перегружался. Вы должны помнить, что все системы и компоненты работают в тесном взаимодействии и образуют единое механическое целое.Поэтому чрезмерный «разгон» движка может дать совсем иной эффект, чем ожидалось. Здесь лучше всего полагаться на опыт специалиста, который должен знать, сколько он может «позволить» с данным двигателем и автомобилем. Итак, вы видите, что увеличить мощность двигателя не так просто, как может показаться.

Более того, после внесения всех модификаций автомобиль снова ставится на динамометр, чтобы проверить, были ли достигнуты поставленные цели и каковы сейчас параметры двигателя.

Неправильная настройка микросхемы может иметь очень серьезные последствия. Без тестирования на динамометре невозможно провести точные изменения, а также предсказать их последствия или реальную оценку внесенных изменений. В крайнем случае безответственные изменения в блоке управления двигателем могут даже привести к взрыву турбокомпрессора.

.

Чип-тюнинг - сколько это стоит и как влияет на стоимость страховки?

Автолюбители часто модернизируют свои машины, настраивая их. Один из его видов - чип-тюнинг. Вы думаете о чип-тюнинге? Посмотрите, что дает чип-тюнинг и стоит ли его проводить.

Чип-тюнинг или электронная настройка - это способ улучшить характеристики двигателя. Что такое чип-тюнинг? Этот тип настройки заключается в изменении заводских настроек программного обеспечения контроллера двигателя, в результате чего вождение становится более комфортным, например, за рулем автомобиля.на холмах или при въезде в движение. Что немаловажно, в отличие, например, от оптического тюнинга, автовладелец должен прибегать к помощи специалистов - выполнение чип-тюнинга самостоятельно редко практикуется.

Чип-тюнинг чаще всего обсуждается в контексте изменения характеристик легковых автомобилей. Между тем компании по чип-тюнингу также предлагают чип-тюнинг сельскохозяйственной техники и чип-тюнинг грузовиков.

Какого увеличения мощности двигателя можно достичь с помощью настройки микросхемы? Это зависит от марки и модели автомобиля, который вы используете.Примеры результатов для выбранных автомобилей можно найти в таблице ниже.

9

Чип-тюнинг - не единственный способ улучшить характеристики двигателя. Коробка питания также пользуется большой популярностью у автовладельцев. Что такое блок питания? Чем он отличается от чип-тюнинга?

Блок питания - это небольшое внешнее устройство, которое подключается к диагностическому разъему.С помощью блока питания вы можете изменять давление наддува и дозу топлива. В результате можно улучшить характеристики двигателя - увеличить мощность и крутящий момент. Итак, что выбрать - чип-тюнинг или блок питания? Характерной особенностью второго решения является то, что:

• их легко установить - если вы знакомы с автомобилями и их конструкцией, у вас не должно возникнуть проблем с установкой блока питания самостоятельно,
• вы можете их снять в любое время - Блок питания можно использовать в различных автомобилях, поэтому вы можете переносить его с одного автомобиля на другой,
• Использование блока питания не аннулирует гарантию - в этом случае никакие изменения не вносятся в программное обеспечение.

Однако использование блока питания не лишено недостатков. Устройство только «обманывает» двигатель автомобиля и в некоторых случаях может привести к дорогостоящему повреждению приводного устройства.

Чип-тюнингу должен предшествовать тщательный осмотр автомобиля. Специалист проверит, можно ли вносить изменения в программное обеспечение двигателя и нет ли неисправностей, которые могут отрицательно повлиять на безопасность вождения. Только потом вносятся изменения - , в зависимости от модели автомобиля работа занимает от одного до двух часов.

Стоимость услуги зависит от мощности двигателя. Чем выше мощность двигателя, тем больше вам придется заплатить за работу, выполненную тюнером. Сколько стоит чипирование автомобиля? От 1000 до 3000 злотых. Как правило, у компаний по чип-тюнингу нет фиксированного прейскуранта - цена согласовывается с каждым клиентом индивидуально.

Если вы планируете чип-тюнинг, вы должны сами оценить, как изменения повлияют на ваш комфорт вождения. Чтобы узнать, что вы получите, вам следует обратиться напрямую к специалисту по чип-тюнингу.Улучшение характеристик автомобиля - это еще не все - вы также можете рассчитывать на:

• меньший расход топлива - если вы много водите автомобиль, экономия может быть значительной,
• сокращение количества загрязняющих веществ, производимых автомобилем.

В контексте настройки микросхем также возникают вопросы относительно того, является ли настройка микросхем безопасной. Для внесения изменений в рабочие параметры двигателя необходимы не только знания и опыт, но и специализированное программное обеспечение. Выбирая услугу в профессиональной мастерской, вы можете быть уверены, что чип-тюнинг не нанесет вреда вашему автомобилю.

Безопасна ли чип-тюнинг для двигателя? Да, если это сделано профессионально. Вы должны знать, что изменения в программном обеспечении двигателя обратимы - при необходимости вы можете восстановить заводские настройки.

Чип-тюнинг - решение, очень популярное среди водителей, которые хотят использовать резерв, оставленный производителем. Тем не менее, это увеличение производительности двигателя, что делает автомобиль, среди прочего, быстрее - влияет на размер премий по ОСАГО и СК? Ответ в зависимости от обстоятельств.

Если вы решили выполнить настройку микросхемы:

• знайте, что вы можете заплатить больше за гражданско-правовую ответственность и страховку переменного тока - в случае столкновения или аварии ущерб, причиненный по вашей вине, может быть больше, потому что вы можете двигаться с большей скоростью, а это, в свою очередь, влияет на размер ущерба,
• проинформируйте страховщика о внесенных изменениях - в случае страхования гражданской ответственности он пересчитает страховую премию.

Не каждая страховая компания спрашивает потенциальных клиентов, выполняли ли они настройку микросхемы или какой-либо другой тип настройки. Однако, если вы не сообщаете об изменениях, особенно при покупке страховки переменного тока, вы можете столкнуться с серьезными проблемами. В случае повреждения страховщик может отказать вам в выплате компенсации по вашему полису.

.

Модель автомобиля	Исходная мощность, крутящий момент и скорость	Мощность, крутящий момент и частота вращения после чипа настройки
Ford Focus 1,6 101 км 74 кВт	101 км / ч 145 Нм 185 км / ч	105 км 153 Нм 188 км / ч
Hyundai i20 1.6 CRDi 116 л.с. 85 кВт	116 л.с. 260 Нм 190 км / ч	136 л. 66 кВт	90 л.с. 135 Нм 175 км / ч	105 л.с. 165 Нм -
Audi A4 2.7 TDI 190 л.с. 140 кВт	192 КМ 400 Нм 226 км / ч	235 КМ 485 Нм 236 км / ч
Suzuki Swift V 1.3 DDiS 75 KM 55 кВт	75 KM 190 Нм -	91 KM 225 Нм -
Источник: www.vtech.pl 5

---

Смотрите также

• 
  Какое движение в турции правостороннее или левостороннее
• 
  Авария в лазаревском сегодня
• 
  Механик дрифтует на семерке
• 
  Возмещение утс
• 
  Эффективная мощность двигателя это
• 
  Асбестовая нить для глушителя
• 
  Тяга ру
• 
  Кома масло подбор по автомобилю
• 
  Насос охлаждающей жидкости
• 
  Вождение в гаи
• 
  История двигателей