Как включить кондиционер в автобусе

Включаем кондиционеры в автобусах - результаты

В ходе проверки выяснилось, что на некоторых автобусах вопреки должностной инструкции водители не включали системы кондиционирования, за что и будут наказаны снижением премии на 50%. А вот водитель троллейбуса выкрутился (хотите знать как - читайте ответ Мосгортранса). Также были обнаружены и технически неисправные кондиционеры. На 22 мая выявлено 286 таких автобусов.

В настоящее время ревизорами на линиях проводятся постоянные проверки работы кондиционеров, так что, есть надежда полагать, что жара вернется только на улицы Москвы, а в салонах общественного транспорта останется прохладно.

Напоминаю вам, что вы можете обращаться на прямую в Мосгортранс по любым проблемам (в том числе и по поводу неработающих кондиционеров): через электронную форму или по телефону Горячей линии: 8 (495) 950-42-04.

Всем вам спасибо за присланные данные. Генеральному директору Мосгортранса Петру Валерьевичу Иванову спасибо за оперативное реагирование!

Как должны работать кондиционеры в автобусах? | Zelenograd.ru

Когда на улице жарко, поездка на автобусе может стать раем или адом — в зависимости от работы кондиционера. Zelenograd.ru попросил сотрудников «Мосгортранса» рассказать как должны работать кондиционеры в автобусах и что делать в случае поломки.

Такая наклейка должна быть на автобусе с кондиционером Какая температура в салоне автобуса считается допустимой?

Четкой верхней и нижней планки температуры в салоне автобуса нет. Если на улице температура воздуха выше +15 °C, водитель должен включить вентиляцию — воздух дует, но не охлаждается. При температуре в салоне автобуса выше +21, водитель должен включить кондиционер в режим охлаждения.

Температуру воздуха на улице и внутри должны показывать на электронном табло в салоне автобуса. Добиться стабильной температуры в салоне сложно — потеря холодного воздуха происходит на остановках, когда открываются двери. Из-за особенностей конструкции в некоторых моделях автобусов в хвосте температура выше.

Значит, во всех автобусах есть кондиционеры?

Увы. Системой кондиционирования оборудовано только 70% автобусов зеленоградского автокомбината, хотя это и больше, чем в целом по Москве. В Зеленограде по городу курсируют в основном автобусы ЛиАЗ-5922, а их оснащать кондиционерами стали с 2011 года.

Как понять, в каком автобусе есть кондиционер?

На борту автобуса с кондиционером должна быть наклейка с изображением снежинки. Иногда такие наклейки можно увидеть только при входе в автобус. Рисунок сопровождается текстом «автобус с кондиционером». Если кондиционера нет, снежинка перечеркнута. Также в салоне может быть табличка с просьбой не открывать окна, поскольку работает кондиционер.

Что делать, если в автобусе жарко?

Если кондиционера в автобусе нет, остается только открывать окна и люки. Если кондиционер есть, но его работа не ощущается, надо подойти к водителю и сказать об этом, то есть, попросить включить кондиционер.

В некоторых автобусах ЛиАЗ сильно нагревается задняя часть, где сиденья расположены вплотную к моторному отсеку. Там невыносимо жарко даже при работающем кондиционере. Остается помянуть недобрым словом Ликинский завод и ждать, когда «Мосгортранс» откажется от этих автобусов.

Можно открывать форточки и вентиляционные люки и при работающем кондиционере, но на конечной водитель обязан их закрыть.

Мы сказали водителю включить кондиционер, а он не хочет

Ответы водителя типа: «не работает», «сломался», «мне не жарко» — повод для обращения в диспетчерскую автокомбината 8(499)735-05-96 или контакт-центр московского транспорта 8(495)539-54-54, короткий номер для абонентов МТС, «Билайн», «Мегафон» 3210. Можно оставить обращение на портале «Московский транспорт». Туда же надо обращаться, если температура в салоне автобуса выше 21 градусов (а зимой — ниже +12).

Лучше вообще не говорить с водителем по поводу кондиционеров, отметили в «Мосготрансе», а сразу звонить в контакт-центр. Впрочем, вряд ли это поможет изменить работу кондиционера немедленно.

С жарой понятно. А что делать, если в автобусе слишком холодно и холодный воздух дует прямо в голову?

«Слишком холодно» — понятие субъективно. В стандарте оговаривается только, что температура «в зоне головы человека» не должна отличаться от уличной больше, чем на 8 градусов. Например, если на улице +25, у головы пассажира должно быть не ниже +17.

Теория понятна, но с практикой проблемы. Во-первых, температура на табло может отличаться от температуры «в зоне головы», прямо на которую дует холодный воздух. Во-вторых, кондиционер работает в автоматическом режиме и водитель не может плавно регулировать температуру. То есть, он просто включает или выключает кондиционер.

Если салон автобуса сильно охлажден, можно попросить водителя выключить охлаждение, если другие пассажиры не будут против. Или опять-таки звонить и жаловаться, хотя понятно, что мгновенно это не поможет.

А если кондиционер сломался в пути?

Исправность кондиционеров проверяется на каждом автобусе перед его выходом на линию. Поломки в пути редки, но случаются, признают в «Мосгортрансе». Если это происходит, водитель обязан доехать до конечной и поехать ремонтироваться. Особый случай — ГолАЗы на 400-х маршрутах, где окна не открываются в принципе. Здесь ориентируются по месту: если кондиционер перестал работать в начале или середине пути, водитель обязан пересадить пассажиров в следующий автобус с кондиционером. Если осталась пара километров или остановок — доедет до «Речного вокзала».

Как часто чистят кондиционеры?

По идее, состояние фильтров должны проверять перед каждым выходом на маршрут — этот осмотр входит в проверку исправности оборудования автобуса. Ремонтируют кондиционеры и климат-системы обычно весной, перед летним сезоном.

Спасибо за информацию, но у вас здесь неточности

Мы ориентировались на официальную информацию «Мосгортранса». Понятно, что не всегда жизнь проходит по инструкции — ситуации бывают разные. Если вы знаете об этом больше нас или у вас есть еще вопросы по теме, пишите — мы дополним публикацию.

В автобусах начали работать кондиционеры. А вот и первая проблема

Много лет мы получали от наших читателей, которые пользуются общественным транспортом, жалобы: летом в автобусах и троллейбусах душно, нет кондиционеров. Вот-вот в Минске начнутся Европейские игры, «Минсктранс» обновил подвижной состав, на линию вышли автобусы с кондиционерами. Но жизнь после этого не стала идеальной, один из наших читателей — Георгий — рассказал о проблеме, на которую обратил внимание.

— Заметил, что в общественном транспорте Минска стали включать кондиционеры. В автобусе №18, к примеру, и на других маршрутах, которые ездят по проспекту Победителей. С кондиционером ехать гораздо приятнее, нежели без него. Совсем иной уровень комфорта, — поделился впечатлениями с корреспондентом Onliner Георгий.

Кондиционеры в общественном транспорте — это замечательно. На улице жарко, на следующей неделе, к примеру, обещают, что температура перевалит за 30 градусов тепла, а прохлада в автобусах — это хорошее самочувствие пассажиров. Но есть проблема, и Георгий обратил на нее внимание: далеко не все пассажиры понимают, как кондиционерами пользоваться.

— Во время работы кондиционера наши невозмутимые люди начинают злостно открывать все окна и люки в транспорте. Тем самым эффективность работы кондиционера сводится к нулю — они работают зря, — отметил наш читатель.

Многие, у кого кондиционер установлен дома, или в офисе, или, по крайней мере, в автомобиле, знают простое правило: включил кондиционер — закрыл окна. С открытыми окнами кондиционер, говоря по-простому, будет охлаждать улицу. В салоне пассажирского транспорта остается приток горячего воздуха с улицы (через открытые окна и периодически открывающиеся двери), при этом кондиционер будет подавать охлажденный воздух. Во-первых, это может негативно сказаться на здоровье пассажиров. Во-вторых, такой режим работы почти гарантированно скажется на сроках службы установленного кондиционера.

— Законы физики никто не отменял! — напоминает Георгий. — Весь холодный воздух если и был, то точно на уровне пола. Ведь холодный воздух тяжелее теплого.

Когда же мужчина попытался закрыть окна и люки в автобусе, то столкнулся с недовольством некоторых пассажиров.

— Я пошел закрыть все форточки и люки, но получил массу окриков негодования бабушек и мам с детьми. Они кричали, что им душно, что, мол, кондиционер не работает. Но я высокого роста: поднес руку к кондиционеру в крыше и почувствовал холодный поток воздуха. Благо в транспорте были мужчины, которые меня поддержали. Через 10 минут поездки в автобусе стало свежо и комфортно, несмотря на открытые двери во время остановок, — рассказал собеседник.

Георгий пришел к выводу, что многие пассажиры привыкли к душным старым автобусам, которые не оборудованы климатической установкой. А для того, чтобы правильно пользоваться кондиционером в салонах автобусов, недостает информации.

— Необходимо разместить информационные наклейки о работе климатической установки возле окон, как это сделано, к примеру, в Польше. Также было бы здорово сделать звуковое объявление в транспорте о том, что окна должны быть закрыты при работе кондиционера, — предложил наш читатель.

Onliner передал предложение Георгия в «Минсктранс». Виктор Тозик, заместитель генерального директора ГП «Минсктранс», сообщил, что в настоящее время закуплено 300 единиц подвижного состава, оборудованного кондиционерами, и заверил, что там непременно появятся информационные листовки с необходимыми разъяснениями для пассажиров.

Читайте также:

Подписывайтесь на наш канал в «Яндекс.Дзен»

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Может ли кондиционер сломаться из-за открытого окна

Приобретая климатическое оборудование для дома или офиса, нужно внимательно изучить советы по эксплуатации прибора. Одним из правил, рекомендованных производителями, является запрет на открытие окон во время работы кондиционера.

В статье мы рассмотрим, по каким причинам нельзя открывать окна во время работы кондиционера, насколько это важно для техники и здоровья человека, когда проветривать помещение.

Оглавление:

Чем открытое окно влияет на работу кондиционера

Открытое окно нарушает процесс охлаждения воздуха в помещении, а также провоцирует различные поломки климатического прибора.

Почему нельзя включать кондиционер, если открыты окна:

1. В открытые окна поступает теплый воздух с улицы, что заставляет работать технику на износ, на усиленной мощности. Это приводит к увеличению объема потребляемой энергии и способствует быстрому изнашиванию внутренних деталей.
2. Охлажденный воздух «уходит» через открытые окна на улицу, а теплый остается в помещении. Таким образом, работа кондиционера становится абсолютно бесполезной.
3. Через открытые окна в комнату поступает воздух с уличной пылью, которая вместе с бытовой пылью проходит через фильтры кондиционера, тем самым ускоряя процесс их загрязнения.

Последствия для здоровья человека

Работающий при открытых окнах кондиционер негативно влияет и на здоровье человека. По законам физики, вес теплого воздуха меньше, чем холодного. Используя технику при таких условиях, получается следующее: холодный воздух опускается вниз, а теплый устремляется вверх. Тело человека при этом находится в тепле, а ноги в холоде. 

Вследствие такой эксплуатации человек простужается, появляются симптомы простудных заболеваний.

Как правильно проветривать помещение с кондиционером

Любое помещение, где находятся люди, нужно периодически проветривать, даже если там установлен кондиционер. А чтобы проветривание не имело негативных последствий для человека и климатического оборудования, делать это нужно правильно.

Советы специалистов:

1. Помещение следует проветрить перед запуском кондиционера.
2. Если прибор работает в течение всего дня, периодически выключайте его, после чего можно открыть окна для проветривания.

Эти простые советы по правильной эксплуатации климатических систем помогут создать в доме и офисе приятную прохладу, исключая быстрый износ деталей кондиционера и простудные заболевания у людей, находящихся в помещении.

Не работает кондиционер в машине

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

• При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
• Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
• Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
• Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
• Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает. 

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц. 

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем. 

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Полезные советы для здоровья кондиционера

• Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
• Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
• Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
• Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
• Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.

Lublin112.pl - Новости Люблина и региона. Важная информация из страны

Солнечная погода и температура выше 30°С тяжело передвигаются на общественном транспорте. Особенно в тех автомобилях, где не работает кондиционер. По сообщению читателя, такая ситуация произошла вчера утром в одном из автобусов.

- Не знаю, почему ездят без кондиционера.В автобусе водитель говорит, что кондиционер не работает, и что пассажиры должны радоваться, что у них есть окна. Так что маски на лицо и теплый воздух за окном. Большинство пассажиров снимают маски, и я тоже.

При нынешних погодных условиях ездить в отапливаемом транспорте с маской на лице утомительно и неудобно, особенно пожилым людям. Мы обратились в Управление общественного транспорта в Люблине по вопросу кондиционирования воздуха в общественном транспорте.

- В настоящее время в Люблине около 280 автомобилей оснащены кондиционерами, что составляет около 70% всего автопарка. Кондиционер включается стандартно с 1 апреля по 31 октября и предназначен для обеспечения температуры в салоне, которая на несколько градусов ниже температуры снаружи. Кондиционер в салоне включается автоматически, когда наружная температура превышает значение 22-25 градусов С. Для эффективной работы кондиционера также необходимо закрывать окна, чтобы охлажденный воздух не просачивался наружу.Важным аспектом кондиционирования воздуха в транспортных средствах общественного транспорта является то, что, постоянно открывая двери на остановках и при смене проездов, он не обеспечивает в теплые дни такого комфорта, как, например, в закрытом помещении, и субъективно может восприниматься как недостаточный. Поэтому следует помнить, что при таких высоких температурах, которые мы пережили в последнее время, снижается эффективность кондиционирования воздуха в транспортных средствах. Также важно временно отключить функционал «теплой кнопки» (профилактические меры в случае пандемии) и открывать все двери в транспортном средстве на каждой остановке, что влияет на его работоспособность за счет постоянного притока теплого воздуха снаружи. .Тем не менее, с 26 июня с.г. (Суббота) функциональность кнопки подогрева возвращается, поэтому температура в транспортных средствах должна обеспечивать больший комфорт для путешественников, - сказала нам Моника Фиш, инспектор ZTM Lublin по маркетингу и связям со СМИ.

Случай отсутствия кондиционера в ТС, описанный Читателем, будет проверен ЗТМ.

- Конечно, мы знаем, что кондиционирование воздуха существенно влияет на комфорт пассажиров, особенно при все более высоких температурах.Именно поэтому мы следим за соблюдением стандартов обслуживания при использовании кондиционера, а также будет проверена работа кондиционера в заявленном транспортном средстве, — добавляет Моника Фиш.

(фото: lublin112.pl)

Тест LoveKraków.pl: Кондиционер в автобусах лучше всего работает спереди - Новости

В среду редакция LoveKraków.pl совместно с Управлением общественного транспорта приняла участие в контроле кондиционирования воздуха в городских автобусах и трамваях. Мы выборочно проверили семь транспортных средств, в том числе пять автобусов и два трамвая.

В Кракове общественный транспорт обслуживают два перевозчика: муниципальная компания MPK и частная компания Mobilis.В первом случае, проще говоря, кондиционер должен включаться, когда средняя температура на метрологических станциях, расположенных в разных местах Кракова, превышает 25 градусов по Цельсию.

Mobilis имеет более строгие стандарты. В автобусах израильской компании наибольшее значение имеет температура внутри транспортного средства – в салоне она должна быть от 8 до 22 градусов. Однако, когда наружная температура достигает 25 градусов, внутри автобуса должно быть минимум на три градуса ниже.

Потому что есть кондиционер

По идее все правильно. Каждое транспортное средство, подконтрольное нам, соответствовало условиям договора. От Главпочтамта мы отправились на трамвае № 18, который обслуживал вагон Bombardier NGT8. Счетчик снаружи показывал 36 градусов. Среднее значение составило 27,8 градуса. Самая холодная точка была в начале автомобиля (26 градусов).

- Мы здесь, потому что есть кондиционер, - сказали нам двое мужчин, которые добавили, что едут бесплатно, потому что у них нет ни удостоверения личности, ни адреса.

В автобусах ехать впереди

На трамвае доехали до остановки Новый Клепарз. Мы пересели на автобус 179 (Mercedes Conecto G). На улице термометр показывал 32 градуса, внутри автобуса температура упала до 29,1 градуса по Цельсию. Опять же, в передней части автомобиля определенно прохладнее.

На остановке Гроттгера мы пересели в автобус Solaris Urbino, который был выпущен в прошлом году и курсирует по маршруту 713. Температура внутри была 28,4 градуса, а снаружи термометр показывал 33 градуса.Было весело водить.

Кондиционер работает, но душно 90 010

 https://www.guchen.com/industry-news/disinfection-of-buc-ac-system-to-fight-against-coronavirus.html 

 https://www.sustainable-bus.com/news/coronavirus-recommendations-how-to-use-the-bus-a-c-correctly/