Что означает обратная полярность на аккумуляторе
Что такое полярность аккумулятора и как ее определить?
На сайте по продаже новых аккумуляторов, просматривая ассортимент, можно наткнуться на данный пункт в описании АКБ: полярность — обратная, или полярность — прямая.
Что такое полярность аккумулятора?
Полярность аккумуляторной батареи — это расположение токовыводов (клемм) на верхней крышке АКБ относительно края корпуса батареи или его лицевой стороны.
Как она определяется?
Дело в том, что в машине аккумулятор может быть установлен по разному: боком, полубоком, клеммами от себя и клеммами к себе. На некоторых марках авто аккумулятор может быть как прямой, так и обратной полярности. Иной раз, сами автовладельцы переделывают посадочное место для аккумулятора, чтобы поставить АКБ не заводской полярности. Поэтому полярность всех аккумуляторов определяется путём разворачивания (не буквально, мысленно) АКБ клеммами ближе к себе. Далее мы смотрим, где положительный токовывод (плюс), а где отрицательный (минус). Если минус справа, а плюс слева — полярность прямая, если наоборот — обратная. Давайте закрепим наглядно, как отличить обратную полярность от прямой, когда клеммами «к себе» и «от себя» (красная клемма — плюсовая, черная — минусовая):
Теперь закрепим на примере установленного аккумулятора в машине:
Пример 1. Если аккумулятор развернуть клеммами ближе к себе, плюсовая клемма будет слева. Значит делаем вывод: полярность – прямая.
Пример 2. Держим в голове правило: клеммами «к себе». Плюс справа, значит полярность – обратная.
Пример 3. Мысленно разворачиваем АКБ к себе. Плюс будет справа, значит полярность обратная.
Пример 4. Клемма с края корпуса АКБ. Плюс слева. Полярность прямая.
Пример 5. Если аккумулятор развернуть клеммами ближе к себе, плюс будет справа. Полярность обратная.
Зная полярность аккумулятора для вашей машины, вы экономите время при выборе нового АКБ и избавляете себя от потери времени на возврат, если случайно купили батарею с неподходящей полярностью. И не забудьте, что полярность аккумулятора определяется при расположении клемм «ближе к себе». Удачи!
Определение полярности АКБ
У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов: прямая и обратная. Иногда продавцы аккумуляторов говорят «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсных выводов).
Для правильно определения полярности аккумулятора в легковом автомобиле, его необходимо развернуть к себе, как на рисунке:
Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.
- Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также "евро полярность" или обозначать "0" или «R».
- Если плюс слева, то это прямая полярность. Ее могут называть также «стандартная, «1» или «L».
Как правило, на отечественных легковых автомобилях установлены аккумуляторы, имеющие прямую полярность. На иномарках же в ходу обратная полярность.
Совсем иначе обстоит дело с полярностью у аккумуляторов для грузовиков, автобусов, строительной и специальной техники емкостью более 110 Ач:
- «3» — «+» слева (евро, обратная). Для европейских грузовиков.
- «4» — «+» справа (стандартная, прямая). Для российских грузовиков.
Еще одна особенность АКБ - исполнение корпуса. Различают два основных:
- для азиатских автомобилей (китайских, корейских, японских, некоторых американских). У них клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше, чем европейские АКБ.
- для европейских авто. Клеммы утоплены в крышку аккумулятора. Они ниже азиатских АКБ.
Несколько слов об уходе за клеммами АКБ.
Уход за полюсными выводами аккумуляторной батареи сводится к выявлению и уничтожению следов коррозии. Следы коррозии выглядят как порошкообразные отложения белого или желтоватого цвета.
Для обработки клемм нужно:
- Снять аккумулятор с автомобиля.
- Обработать выводы батареи раствором воды с содой.
- Начнется реакция с образованием пузырьков. Выводы станут коричневого цвета.
- При необходимости зачистить выводы металлической щеткой.
- После завершения реакции вытереть полюсные выводы и саму батарею смоченной в холодной воде тряпкой и просушить аккумулятор.
- Поставить АКБ в гнездо на автомобиль.
- Нанести тонкий слой вазелина на клеммы и выводы. Это предотвратит дальнейшее образование коррозии.
- При выключенном зажигании подсоединить провода к полюсным выводам аккумулятора.
прямая полярность аккумуляторов, обратная полярность
Для того, чтобы подобрать такой АКБ, который подойдет к вашему автомобилю, нужно знать, как определить полярность акб. Для этого специалисты рекомендуют ориентироваться на два основные показателя:
- полярность АКБ;
- тип корпуса аккумулятора.
Давайте попробуем разобраться с первым показателем: как определить полярность АКБ?
Классифицируют два вида полярности: прямая и обратная полярность аккумулятора. Для того, чтобы точно определить полярность, поверните батарею таким образом, чтобы клеммы находились возле вас. Если «+» клемма находится по правую сторону от вас, это означает, что АКБ обратной полярности. Если же эта клемма находится с левой стороны – АКБ прямой полярности.
Нередки случаи, когда у вас нет возможности определить с какой именно стороны расположена положительная, а с какой минусовая клеммы. Например, стерлись наклейки или повредился сам корпус батареи, а вам необходимо купить аккумулятор с обратной полярностью. Как же поступить в таком случае? Все просто! Для этого вам понадобиться обычная линейка, рулетка или штангенциркуль. При помощи этих инструментов измерьте диаметр одной из клемм. Диаметр плюсовой клеммы имеет больший показатель, чем минусовой. После того, как вы узнали, какая клемма с какой стороны находится, вы сможете воспользоваться способом определения полярности, описанным выше.
Что же касается типа корпуса АКБ, специалисты подразделяют их на две разновидности:
1. Европейский. Для данного типа характерно то, что его клеммы находятся в некоторых углублениях и расположены на верхней части корпуса.
2. Азиатский. В этом типе корпуса аккумулятора клеммы возвышаются на верхней части корпуса а 2,5 см.. Их еще называют "Клеммы Пеньками". Высота аккумуляторов этого типа немного выше, чем предыдущего.
В Уральской Аккумуляторной Компании можно купить аккумуляторы с прямой полярностью и обратной от разных производителей по выгодным ценам.
За счет постоянного мониторинга рынка конкурентов, в нашем магазине цена на аккумуляторы с обратной и прямой полярностью значительно ниже, чем в других магазинах.
Для оформления заказа и уточнения всей интересующей информацией вы можете воспользоваться формой обратной связи на сайте, а также позвонить по телефону +7 912 227-56-54.
как определить и на что влияет
Полярность аккумулятора прямая и обратная: как определить и на что влияет? Современный аккумулятор не требует от владельца каких-либо познаний технологии его работы. Будучи установленным в автомобиль, он служит верой и правдой положенный ему срок без какого-либо дополнительного обслуживания.
Сравнивать автомобильную АКБ с обычной батарейкой не совсем корректно. При выборе аккумулятора следует иметь в виду, что любая аккумуляторная батарея обладает строгой полярностью прямой и обратной, и туда, где предусмотрена прямая полярность подключения, сложно установить аккумулятор с обратной полярностью, как и наоборот.
Полярность аккумулятора прямая и обратная совершенно не сказывается на эксплуатационных свойствах батареи, это всего лишь порядок расположения контактных выводов на корпусе устройства. Поэтому во многих случаях аккумулятор одной и той же модели может выпускаться в двух модификациях.
Отдавая предпочтение определенной марке АКБ, уточняйте у продавца, какие полярности доступны для данного аккумулятора. Что такое обратная и прямая полярности аккумулятора, как её определить, вы сможете узнать из данной статьи.
Какой срок службы у автомобильного аккумулятора
Что значит прямая или обратная полярность
Полярность АКБ, как мы уже упомянули выше, может быть обратная и прямая. Прямая полярность была разработана еще для нужд советского автопрома. И до сих пор все автомобили, выпущенные в России, комплектуются аккумуляторами с прямой полярностью.
Обратная полярность, как несложно догадаться, используется в европейских, американских и азиатских авто. Правда то, что машина собрана за рубежом не всегда означает ее принадлежность аккумулятора к «обратнополярной» группе.
Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора? Прямая полярность подразумевает плюсовую клемму слева и минусовую справа, в случае обратной полярности — плюс с минусом меняются местами.
Смотреть на батарею следует с лицевой стороны, ее можно определить по наклеенной этикетке, а в случае отсутствия таковой – лицевой считается та сторона, к которой ближе расположены клеммы. Если красная, плюсовая клемма (может быть обозначена гравировкой на корпусе) находится справа, значит, у аккумулятора обратная полярность.
Как снять аккумулятор с машины: что рекомендуют механики
Когда нужно определять полярность
При покупке новой батареи необходимо точно понимать, какая на аккумуляторе полярность. Установка аккумулятора с другой полярностью иногда возможна, путем его поворота в гнезде на 180 градусов. Но такие манипуляции не позволят полноценно затянуть крепления.
К тому же, чтобы автолюбитель не перепутал плюс с минусом, длина проводов у них разная, и правильно подключить аккумулятор удастся, только если нарастить провода, чтобы они могли дотянуться до нужных клемм.
Как определить полярность аккумулятора
Каждый владелец автомобиля должен знать, как определить полярность аккумулятора. Причем не только при покупке нового, а и при подзарядке старого, или перед «прикуриванием» от чужого аккумулятора, в случае низкого заряда.
Как правило, аккумуляторы имеют хорошо различимую маркировку на корпусе, «плюс» и «минус», особенно они видны на АКБ отечественного производства. В батареях, выпущенных в Азии или Европе, клеммы обычно имеют разный размер, и плюсовая «+» несколько больше в диаметре, нежели «-». Это не позволит вам по незнанию или забывчивости установить клеммы неправильно. Существует также практика маркировки клемм цветом: минус – черный (реже синий), плюс – красный.
Сколько заряжать автомобильный аккумулятор
В крайнем случае, можно воспользоваться обыкновенным тестером или вольтметром. Положительное значение будет свидетельствовать о том, что его плюсовой контакт подключен к плюсу батареи, и наоборот. Выяснив полярность, можно сделать для себя пометку, причем не только на корпусе АКБ, но и на месте установки. В случае покупки нового аккумулятора это сослужит отличную службу, и спасет от случайной порчи электрооборудования автомобиля.
Прямая полярность аккумулятора
Прямая полярность аккумулятора, как мы уже отметили, до сих пор является стандартом для всех марок автомобилей, выпускаемых в странах бывшего СССР, что обуславливается принятыми государствами стандартами. Кстати, это в равной мере относится как к легковому, так и грузовому транспорту.
Также, прямая полярность характерна для иномарок, собранных на территории РФ и других стран по лицензии. Её особенность заключается в том, что плюсовая клемма расположении слева, и у батареи, как правило, одинаковые клеммы.
Обратная полярность аккумулятора
Принятая в США, Европе и Азии обратная полярность АКБ, характеризуется правосторонним расположением плюсового контакта. Заметим, что такие батареи отечественных производителей, как правило, хорошо маркированы, а импортные, в случае неправильного монтажа, даже не подходят по диаметру затяжного хомута на клеммах.
ТОП 10 зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
Если перепутать полярность
Подключение АКБ, не учитывая, что полярность аккумулятора прямая или обратная, не приведет к порче большинства электронных устройств автомобиля, но некоторые из них всё же могут пострадать. Скажем, лампы накаливания будут функционировать при любой полярности.
Стартер просто не сможет провернуть двигатель в обратную сторону, скорее сгорит реле, но в большинстве случаев при неправильном подключении клемм сработает «трещетка». Гораздо сложнее дело обстоит с постоянными потребителями электроэнергии.
Быстрая разрядка аккумулятора: поиск и устранение причины утечки тока
Генератор
При смене полярности, генератор автомобиля становится не поставщиком, а потребителем электричества, что может спровоцировать поломку, его обмотка не рассчитана на встречное напряжение. Батарея при этом также может выйти из строя.
В лучшем случае, сгорит соответствующий предохранитель, или же ограничивающее реле, что, так или иначе, доставит лишние хлопоты и финансовые затраты. Поэтому перед пуском двигателя нужно обязательно убедиться в правильности подключения АКБ.
Электронный блок управления
Будучи постоянно подключенным к сети, за исключением случаев отключения массы, ЭБУ будет с большой долей вероятности выведен из строя, так как это электронное устройство требует строгой полярности питания. Учитывая, что в современных машинах блок управления это даже не одно устройство, их несколько, поиск неисправности может усложниться.
Выход ЭБУ из строя делает автомобиль непригодным к эксплуатации. А, между прочим, электронный блок – одно из самых дорогостоящих в диагностике устройств. Его питание рассчитано на малые токи, так что предохранитель может просто не успеть сгореть и разорвать цепь.
Поэтому, важное замечание!
Отключая массу перед работой с АКБ! Соблюдайте правильность подключения клемм, так вы избежите многих проблем с бортовым компьютером!
Какие аккумуляторы лучше? Результаты теста аккумуляторных батарей
Блок предохранителей
Это самый простой и дешевый результат неправильного подключения аккумулятора. Предохранители, как расходный материал, сегодня стоят недорого, и самой большой проблемой для автомеханика самоучки будет найти сгоревший предохранитель. Впрочем, используя тестер или обыкновенную лампочку, «прозвон» займет от силы пять минут.
Заметьте, что используя современные П-образные предохранители, предпочтение лучше отдавать тем, у которых прозрачный корпус. У них на просвет видна целостность металлической нити, что очень удобно в отсутствии тестера.
Заключение
Подбирая новый аккумулятор для своей машины, ориентируйтесь на его характеристики. Это основной критерий выбора. Если вы отдаете предпочтение какой-то одной марке, то, как правило, с полярностью проблем не возникнет. Попросите продавца, чтобы он помог подобрать именно вашу модель.
Если же вы приобрели АКБ с неправильной «полюсовкой», верните его обратно в магазин. Но если возврат невозможен, тогда можете перевернуть аккумулятор на 180° в гнезде и нарастить провода до нужной длины.
прямая и обратная полярность АКБ
В устройстве автомобиля аккумулятор или сокращенно АКБ является важнейшим элементом, который необходим для запуска ДВС, питания бортовой сети и т.д. Как правило, современные аккумуляторные батареи имеют такую конструкцию, которая не предполагает особого вмешательства владельца в процессе эксплуатации. Зачастую, аккумулятор может потребоваться только заряжать и при необходимости корректировать плотность электролита в «банках» обслуживаемых батарей.
Получается, при необходимости замены АКБ нужно только подобрать подходящую по размерам и пусковому току батарею, после чего установить в автомобиль и подключить клеммы. Однако, на деле не все так просто.
Часто бывает так, что при попытке установить новый аккумулятор в авто выясняется, что плюсовые и отрицательные клеммы не удается подсоединить, так как они поменяны местами и длины проводов банально не хватает. Если просто, в этом случае виновата полярность АКБ. Давайте разбираться.
Содержание статьи
Автомобильный аккумулятор: полярность
Сразу отметим, что понятие полярности в аккумуляторе фактически означает местоположение его «+» и «-» выводов, к которым подключаются провода. На деле, в случае с АКБ выделяется прямая и обратная полярность аккумулятора, что важно учитывать при его подборе.
Простыми словами, нужно подбирать полярность так, чтобы последующее подключение к бортовой сети прошло без затруднений и хватило длины проводов. Для различных аккумуляторов выделяют два типа полярности:
- прямая полярность АКБ;
- аккумулятор обратной полярности;
При этом дополнительно на батарее должны быть соответствующие обозначения, позволяющие определить, какая полярность у АКБ. Главное, перед покупкой нового аккумулятора заранее знать, как расположены провода и клеммы, батарея какой полярности нужна для конкретного авто и т.д.
Например, на отечественных моделях ВАЗ и других авто российского производства на территории СНГ полярность прямая, АКБ с указанным расположением выводов обозначается цифрой 1, «плюсовой» вывод слева, «минусовой», соответственно, справа.
В свою очередь, обратная полярность обозначается цифрой «0» и предполагает выводы «плюс» справа и «минус» слева. Обычно используется на иномарках. Кстати, есть и другие типы полярности, однако они менее распространены. Например, в США, в отличие от других типов АКБ, есть аккумуляторы с выводами не сверху батареи, а сбоку.
Полярность аккумулятора прямая или обратная: как определить полярность АКБ
Итак, важно определить, какую полярность имеет аккумуляторная батарея. Для этого достаточно посмотреть на АКБ, определить, где его лицевая часть, после осмотреть выводы и их обозначения. Если «плюсовой» вывод слева, тогда это прямая полярность, если же «+» справа, тогда в данном случае это обратная полярность аккумулятора.
При этом стоит отметить, что неправильный подбор по полярности может привести к тому, что АКБ не подойдет под посадочное место, его может не получиться закрепить. Также провода от бортовой сети имеют определенную длину, то есть проблемы могут быть и с подключением (не хватает длины).
Еще из-за полярности можно допустить ошибку с подключением самой АКБ. Например, если на машину нужна прямая полярность аккумулятора, при этом по ошибке ставится батарея, где имеет место обратная полярность, «плюс» окажется с другой стороны и это может привести к проблемам: перегорание некоторых элементов в бортовой сети (например, приборы и т.д.).
Полезные советы
Разобравшись с тем, что такое полярность аккумулятора, а также какие проблемы могут возникнуть, если ставится АКБ неподходящей полярности, следует обратить внимание на способы защиты от неправильных подключений.
Как правило, производители аккумуляторных батарей для автомобиля делают разные по размеру выводы. Обычно «плюс» толще и больше «минуса». В свою очередь, клеммы на авто также отличаются по размерам отверстий.
В результате сложнее закрепить «минусовую» клемму на «плюсе» АКБ и наоборот. Также на самом аккумуляторе есть специальные обозначения «+» и «-», указывающие на плюсовой или минусовой вывод.
Однако, даже таких обозначений и страховки в виде клемм разной толщины бывает недостаточно. Еще важно перед установкой и подключением АКБ не только определить полярность батареи, но и отдельно учесть особенности расположения самого аккумулятора в месте его установки.
На деле, если развернуть аккумулятор вместо лицевой стороны тыльной, можно получить нужное положение выводов на АКБ, однако по полярности такое положение не будет соответствовать проводам с клеммами.
Однако, учитывая такой нюанс, например, батарея прямой полярности может быть иногда заменена на обратную полярность, причем выводы будут там, где нужно. Единственный минус — АКБ будет стоять не лицевой, а тыльной стороной, а также провода могут все же не доставать до выводов аккумулятора.
Также отметим, что на многих иномарках способ с переворачиванием АКБ не сработает, так как в нижней части батареи есть специальные выемки для крепления батареи. Если просто, закрепить АКБ попросту не удастся, если развернуть аккумулятор на 180 градусов.
Так или иначе, если в наличии имеется аккумулятор с полярностью, отличной от необходимой для авто, важно не перепутать выводы и расположить АКБ так, чтобы плюсовой провод доставал до нужного вывода, клемму и саму батарею можно было закрепить и т.п.
Что касается «минуса», это всего лишь масса, которая подключена к кузову машины. Если провода не хватает, его можно удлинить за счет отрезка провода. Главное, взять провод большого сечения, убрать старый и закрепить новый, предварительно закрепив на его конце клемму.
При этом с «плюсом» такую операцию проделать не получится. Именно по этой причине важно, чтобы изначально штатный провод доставал до вывода без каких-либо доработок. При этом категорически запрещено пытаться делать скрутки для увеличения длины плюсового провода, так как это может стать причиной замыканий, пожаров и т.п.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что на аккумуляторе может быть как прямая полярность, так и полярность обратная. При этом важно учитывать, с какой полярность следует использовать аккумулятор на конкретной модели авто.
Причина — возможные сложности с подключением и установкой батареи в случае смены полярности, а также определенные риски при попытке интегрировать АКБ с неподходящим расположением выводов.
В качестве итога отметим, что оптимальным решением будет изначальная покупка такого аккумулятора, который будет полностью подходить для автомобиля. Речь идет о подборе АКБ с нужной полярностью, габаритами, подходящим пусковым током, емкостью аккумулятора и т.д.В этом случае батарея будет правильно установлена и надежно закреплена, не возникнет проблем с подключением клемм, а также снижаются риски случайно перепутать «плюс» и «минус» при подключении.
Читайте также
Как определить полярность аккумулятора автомобиля
Что такое полярность аккумулятора автомобиля и как ее определить?
При выборе аккумулятора нужно обязательно обращать внимание на ряд параметров. Среди основных стоит отметить номинальную ёмкость, типоразмер корпуса, стартерный ток и полярность. Сегодня мы поговорим о полярности аккумулятора автомобиля и о том, как её определить. Это один из ключевых параметров АКБ. Если выбрать неподходящую полярность Вы просто не сможете подключить батарею на автомобиле и начать её эксплуатацию.
Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?
Полярность – это характеристика аккумулятора автомобиля, которая определяет расположение его внешних выводов. Если вы купите аккумулятор для автомобиля не той полярности, то получите проблему с его установкой и подключением.
Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. Если полярность будет неподходящей, то длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам батареи. То есть, вы просто не сможете эксплуатировать аккумулятор.
Конечно, можно заняться удлинением соответствующих проводов и «победить» в сложившейся ситуации. Но, подумайте, нужны ли вам ненужные проблемы и изготовление всяких дополнительных «костылей»? В такой ситуации, скорее всего, вы поедете обратно в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены АКБ на модель требуемой полярности. В этих случаях продавцы идут навстречу, и батарею можно будет поменять. Но, чтобы не терять драгоценное время и не тратить понапрасну нервы, выбирать требуемую полярность нужно уметь сразу. Давайте, разберёмся, как это делать.
Виды полярности АКБ
Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью видами полярности. Они отличаются компоновкой и объединением между собой элементов АКБ. Наиболее распространены из них четыре вида полярности. Два вида используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и ещё два – для грузовых.
Аккумуляторы для легковых автомобилей
Перед тем, как определить полярность аккумулятора автомобиля, разверните его к себе лицевой частью (с наклейкой). Выводы аккумулятора будут находиться на верхней стороне аккумулятора на ближней к вам стороне. Теперь смотрим расположение положительного (+) и отрицательного (вывода) на АКБ. Возможны два варианта:
1) Положительный токовывод справа, а отрицательный слева. Это обратная полярность или европейская. Она ещё обозначается, как «0». На изображении ниже показан вид аккумулятора автомобиля сверху.
Обратная полярность аккумулятора автомобиля
2) Положительный токовывод слева, а отрицательный справа. Это прямая полярность аккумулятора автомобиля или российская. Этот вид полярности ещё обозначается, как «1». Ниже можно посмотреть вид сверху на батарею с прямой полярностью.Прямая полярность аккумулятора автомобиля
Здесь стоит ещё сказать о мифических «азиатской» и «американской» полярностях. Таких в природе не существует. Есть азиатский и американский типоразмер АКБ. Аккумуляторы азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту немного больше. Кроме того, у них нет «ступеньки» на верхней крышке. Клеммы азиатских аккумуляторов могут быть тоньше, а в ряде случаев выполнены под другие крепления.
АКБ американского типа отличаются видом токовыводов и их расположением. Выводы находятся не на верхней плоскости, а на боковой. Выполнены они под крепление болтом. Хотя есть модели имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.
Азиатский типоразмер
Американский типоразмер
Что касается полярности, то у азиатских АКБ она обратная или «0», а у американских – прямая или «1».Вернуться к содержанию
Аккумуляторы для грузовых автомобилей
На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей токовыводы располагаются по одной из коротких сторон АКБ. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем батарею к себе стороной с выводами и смотрим их расположение. Здесь также два варианта:
1) Положительный вывод слева, а отрицательный справа. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Она обозначается цифрой «3».
Обратная полярность грузового аккумулятора
2) Положительный вывод справа, а отрицательный слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или российская. Она обозначается цифрой «4».Прямая полярность грузового аккумулятора
Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначаемой цифрой «2». В этом случае токовыводы АКБ расположены на верхней стороне по диагонали.
Диагональное расположение выводов
Вернуться к содержаниюПрочие виды полярности
Существуют ещё два менее распространённых вида компоновки АКБ, обозначаемые цифрами «6» и «9». Они представлены на изображениях ниже.
Полярность 6
Полярность 9
Вернуться к содержаниюКак определить полярность при отсутствии маркировки выводов?
Бывает, что нужно определить полярность автомобильных аккумуляторов, на которых отсутствует маркировка токовыводов. Как правило, этой проблемы не существует, поскольку производители АКБ выделяют выводы знаками «+» и «-». Часто их дополнительно выделяют цветами. Положительный красным, а отрицательный чёрным или синим цветом. Но, предположим, маркировки нет. Что делать тогда?
Предлагаем вам 4 разных способа определения полярности выводов:
- Диаметр токовыводов. Наиболее простой вариант – это измерить диаметр выводов аккумулятора. Положительные выводы всегда имеют больший диаметр, чем отрицательные. Если быть точнее, то при европейском типоразмере плюсовой токовывод имеет диаметр 19,5 мм, отрицательный — 17,9 мм. Для АКБ азиатского типоразмера эти значения составляют 12,7 и 11,1 миллиметров. Для измерения диаметра можно воспользоваться штангенциркулем;
- Лимонная кислота. В принципе можно взять слабый раствор любой другой кислоты. К выводам АКБ прикручиваете медные провода, а другие их оголённые концы опускаете в раствор кислоты. Они не должны касаться друг друга. Где будет наблюдаться бурное газовыделение, там находится минусовой токовывод;
- Сырой картофель. В этом случае медные проводки втыкаются в срез картофелины. Расстояние между ними от 5 до 10 миллиметров. Вокруг провода от положительного вывода картофель позеленеет;
- Мультиметр. Берете мультиметр и включаете его на замер напряжения. Щупами касаетесь выводов АКБ и смотрите показания. Если напряжение будет со знаком плюс, то под щупом красного цвета у вас вывод «+», а под чёрным «-». Если напряжение со знаком минус, то, наоборот. Под красным щупом вывод «-», под чёрным «+».
Теперь вы знаете, как определить полярность аккумулятора автомобиля самостоятельно. Если у вас ещё остались вопросы, задавайте их в комментариях. И не стесняйтесь пытать консультантов в магазинах насчёт характеристик аккумулятора. Они обязаны знать их все и проконсультировать вас. Удачных покупок!
Вернуться к содержанию
Полярность аккумулятора
Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.
Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора
Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.
Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.
Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.
Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная
У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.
«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная
«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.
Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.
Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора
Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.
Полярность грузовых аккумуляторов
Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.
Как определить полярность аккумулятора
На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»
Что означает обратная полярность аккумулятора
Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.
Смена полярности аккумулятора
Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.
Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.
Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.
Видео
Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.
Как узнать полярность у аккумулятора
При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.
Что такое полярность аккумулятора
Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.
Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.
Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.
Обратная полярность аккумулятора
Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».
Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.
У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.
Читайте также: Аккумулятор 60B24L Обратная полярностьПрямая полярность аккумулятора
Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»
У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.
Прямая полярностьПрочие виды полярности
Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.
Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.
Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.
Полярность 2 и 9Как определить прямая или обратная полярность
Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.
Что будет если перепутать полярность при подключении
Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:
- Перегорание предохранителей.
- Пожар.
- Выход из строя ЭБУ.
- Перегорание диодного моста генератора.
- Оплавление проводки.
- Выход из строя сигнализации.
Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.
Читайте также: Автомобильные аккумуляторы PanasonicМожно ли поменять полярность у аккумулятора
Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.
Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.
Полярность аккумулятора
Главная > Теория > Полярность аккумулятора
Полярность АКБ – это то, как расположены внешние токовыводящие элементы (токовыводы), находящиеся на корпусе аккумулятора. Наиболее распространенные схемы их расположения – прямая и обратная, но все же имеются и другие способы, однако, они практически не используются. Если говорить просто, то полярность – это то, как расположены клеммы. Плюсовая – может находиться как слева, так и справа, в чем и заключается разница. В этой статье рассмотрим, как определить полярность аккумулятора.
Разница между прямой и обратной полярностью
Нынешние аккумуляторные батареи, устанавливаемые в автомобилях, имеют две клеммы на корпусе: плюс и минус. Около них имеется арифметическое обозначение: «+» и «-». Отталкиваясь от требований международного стандарта, обозначения должны быть рифлеными, что позволяет точно определить полярность, если на улице темно.
Чем различаются противоположности
Обратите внимание! Как правило, чтобы узнать полярность, следует обратить внимание на табличку или наклейку на самом АКБ – она будет спереди. Если какие-либо таблички отсутствуют, АКБ чаще всего установлен клеммами вперед.
Когда «+» справа, а «-» – слева, такую полярность называют обратной. Если наоборот, это прямая, чаще всего встречающаяся на территории России. Сами клеммы могут быть расположены внутри корпуса АКБ или выполнены выступающими над ее верхней крышкой. Современные аккумуляторы имеют различный диаметр клемм: положительная – более толстая, по сравнению с отрицательной.
Прежде чем приобретать аккумулятор для авто, необходимо ознакомиться с параметрами места, куда он будет устанавливаться:
- Размеры области, куда будет вставляться АКБ;
- Каким методом осуществляется крепеж;
- Как подключается прямая и обратная полярность;
- Какого размера клеммы;
- Где расположен газоотвод.
Чтобы облегчить выбор, многие изготовители предлагают покупателям пользоваться автоматизированным онлайн-каталогом, изучив который, безошибочно определяется необходимый АКБ. Изготовители выпускают аккумуляторы как с прямой, так и с обратной контрастностью.
Существуют автомобили, где размеры выводов клемм позволяют подключать аккумуляторы любой полярности. Такие универсальные модели пользуются популярностью, но есть вероятность, что полярность все же будет установлена неправильно (переполюсовка).
Если перепутать полярность
Индикатор заряда аккумулятораНемало автолюбителей, снимая АКБ для подзарядки, подключают его потом неправильно, то есть путают плюс с минусом. Если провода в контактах ошибочно соединены, аккумулятор начинает сильно искрить, что может привести к перегоранию любых элементов электросхем авто. Машины, выпускаемые сейчас, как правило, имеют защиту от этого: если происходит короткое замыкание, автоматически выбиваются предохранители.
Устанавливать клеммы нужно внимательно
Если все же водитель установил обратную полярность, вместо прямой, или наоборот, может случиться следующее:
- На приборной панели исчезнут значения и подсветка;
- Перегорит диодный мост или реле напряжения;
- Выход из строя блока управления двигателем;
- Сгорит силовой предохранитель.
Как правило, серьезным повреждениям подвергаются азиатские автомобили – они не терпят, если неправильно была подключена батарея.
Стоит отметить, что перепутать контрастность не так просто, ведь:
- Плюсовой провод недостаточно длинный, и его придется сильно натягивать;
- Толстая плюсовая клемма не дает зафиксировать массовый провод.
Если перепутать полярность на аккумуляторе, происходит короткое замыкание. Это связано с тем, что водитель, как правило, не может в случае ошибки качественно зафиксировать провода на клеммах. В момент контакта получается сильное искрение, а сами клеммы имеют неподходящие размеры.
Определение полярности АКБ без маркировки
Бывает, что нужно узнать, какой полярности аккумулятор, но на его корпусе нет каких-либо обозначений. В этом случае существуют другие способы определения:
- Размер клемм. Если снаружи корпуса не видно ни плюса, ни минуса, обратить внимание следует на диаметр клемм: плюс, по сравнению с минусом, более толстый. При необходимости последовательно к клеммам АКБ подключается минус (положительная должна быть изолирована). На минус клемма легко наденется, а на плюс будет заходить с трудом. Все же данный метод не гарантирует стопроцентный успех;
- Мультиметр. Этот способ является более надежным. Для этого прибор переключается в режим, который измеряет постоянные напряжения U (предел – 20 В). После этого черный щуп устройства подключают к предполагаемому минусу на АКБ. Щуп красного цвета подключается к второй клемме. В случае положительных показаний на табло мультиметра (порядка 12 В) становится ясно, что черный щуп подсоединен к минусу, а красный – к плюсу. Если неправильно подключить, то на табло устройства будет выведено «-12 В»;
- Налет на клеммах. Это косвенный способ, позволяющий узнать, АКБ имеет обратную полярность или прямую. Работает на «подгулявших» аккумуляторах. Здесь положительная клемма будет отличаться внешним видом – это повышенное оксидное загрязнение (белого или зеленого оттенка).
На заметку. Прежде чем подключать АКБ, необходимо узнать полярность любым из вышеперечисленных способов.
Рекомендации
Как рассчитать время зарядки аккумулятораЧтобы в будущем не возникало сложностей с определением обратной полярности аккумулятора или прямой полярности, специалисты советуют прибегать к следующим простым правилам:
- Прежде чем подключать АКБ, обязательно нужно свериться с полярностью;
- Напротив «плюса» рекомендуется приклеить еще одну табличку, если «родная» стерлась;
- Лучше всего устанавливать АКБ от проверенных производителей;
- Электропроводка всегда должна быть исправна, что избавит от множества проблем.
Некоторые автолюбители могут по ошибке установить в свой автомобиль АКБ неподходящей полярности. Эта ошибка способна привести к тому, что сгорит вся электроника вместе с мозговым центром авто, а то и вовсе случится пожар. Значит, как минимум, новый АКБ следует сравнить со старым и определиться, где должны быть расположены полюса. Даже если вы уже купили аккумулятор, поняли, что он не подходит, его можно заметить. Главное – не подключать его.
Итак, теперь известно, каким образом определяется полярность АКБ, и что будет, если пренебрегать этим вопросом. Как правило, производители учитывают эту особенность, поэтому делают свои маркировки. В любом случае, аналогичные вопросы задаются продавцу-консультанту в магазине, где приобретается аккумулятор.
Видео
Как понять прямая и обратная полярность аккумулятора
Главная » Разное » Как понять прямая и обратная полярность аккумулятораКак определить полярность аккумулятора: прямая или обратная?
Главная » Аккумуляторы » Добавить в закладкиАккумуляторные батареи современных автомобилей рассчитаны на напряжение бортовой сети 12 Вольт, в электрической цепи протекает постоянный ток. У АКБ имеются две клеммы – минус и плюс, минусовой провод соединяется с массой, которой является металлический кузов авто. Но аккумуляторные клеммы располагаются на корпусе АКБ по-разному: бывает полярность аккумулятора прямая или обратная. Если перепутать провода, может выйти из строя электрооборудование, поэтому перед установкой новой батареи необходимо разобраться в клеммах, правильно определить плюс и минус на них.
Как определить полярность аккумулятора
АКБ бывают с прямой и обратной полярностью, прямополярная батарея применяется в европейских странах и в России. Аккумуляторы с обратной полярностью производятся в Азии, в частности, в Японии. Определить полярность просто – если повернуть батарею клеммами к себе, и справа будет «–», а слева «+», то эта АКБ считается прямополярной.
На азиатских АКБ наоборот – если глядеть на корпус батареи сверху, «минус» будет находиться слева, а «плюс» – справа.
Прямополярные аккумуляторы ставятся на всех автомобилях российского производства, также они применяются на европейских машинах, на многих «североамериканцах». На корпусе такой АКБ плюсовая клемма всегда толще минусовой, и установить батарею на машину неправильно не так просто, так можно сделать только по невнимательности или по неопытности.
«Прямой» аккумулятор в основном крупнее азиатского, японцы часто делают миниатюрные аккумуляторные батареи. Также и клеммные выводы у этих двух типов батарей разные, на прямополярных АКБ они толще. Толщина клемм у аккумуляторов следующая:
- на батареях с прямой полярностью «минус» – 17,9 мм, «плюс» – 19,5 мм;
- на обратнополярных АКБ «минус» – 11,1 мм, «плюс» – 12,7 мм.
Еще знаки «+» и «–» пробиваются на самих клеммах или на пластмассовом корпусе рядом с ними, на новом аккумуляторе надевается наклеммные колпачки:
- плюсовой – красного цвета;
- массовый – синего.
Клеммные провода на конце могут иметь защитные колпачки соответствующих цветов. Также разница полярности определяется английскими буквами «L» и «R»:
- L – обратная;
- R – прямая полярность.
Что будет, если перепутать полярность
Многие неопытные водители после снятия аккумулятора на подзарядку устанавливают его неправильно, наоборот, путая плюс с минусом. При неправильном соединении проводов в контактах происходит сильное искрение, могут погореть любые элементы электрической схемы автомобиля. Но на современных машинах предусматривается защита, и в первую очередь при коротком замыкании выбивает предохранители.
Если вдруг водитель перепутал полярность аккумулятора, может произойти следующее:
- перестанут показывать приборы на панели, погаснет приборная подсветка;
- перегорит диодный мост или реле напряжения в генераторе;
- выйти из строя блок управления двигателем;
- сгорит силовой предохранитель большой мощности.
Чаще что-то выходит из строя в электрике японских автомобилей – азиатская техника не рассчитана на неправильное подключение.
Перепутать подсоединение аккумулятора нужно суметь, так как при таком подключении:
- не хватает длины плюсового провода, его приходится сильно натягивать;
- плюсовая клемма толстая, и на ней не фиксируется массовый провод.
Обычно при перепутывании полярности происходит кратковременное замыкание – вряд ли автовладелец сумеет надежно закрепить провода на клеммах. Искрение в момент контакта происходит очень сильное, к тому же клеммы в этом случает не подходят по размерам.
Как правильно купить аккумулятор
Покупая аккумуляторную батарею в магазине или на авторынке, автовладельцу необходимо подбирать ее по основным параметрам:
- размерам;
- полярности;
- емкости;
- пусковому току.
Если АКБ будет слишком больших размеров, ее нельзя будет закрепить на аккумуляторной площадке, и нужно знать, что у незакрепленной аккумуляторной батареи из-за вибрации достаточно быстро осыпаются пластины. Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель совсем не разбирается в машинах, необходимо хотя бы запомнить, как располагаются клеммы у старой батареи, или зарисовать, чтобы не забыть, расположение клеммных выводов. Еще важно выбирать такую же полярность, какая и была, чтобы не путаться – при неправильном подключении АКБ возникает короткое замыкание с неприятными для автовладельца последствиями.
Не стоит покупать АКБ уменьшенной емкости, для стандартного легкового авто без кондиционера и другого дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 Ампер-часов. Если в электрической схеме много потребителей, можно приобрести батарею и на 60 А·ч.
При покупке новой аккумуляторной батареи нужно стараться приобрести АКБ с максимальным пусковым током. Вреда двигателю от такой батареи не будет, зато стартер сможет прокрутить мотор в морозную погоду без проблем. Еще не будет лишним взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на клеммах аккумулятора – у нормально заряженной батареи оно должно быть около 12, 5 Вольт.
Американские аккумуляторы
Североамериканские аккумуляторы бывают в оригинальном исполнении, они отличаются от стандартных батарей расположением клеммных выводов, размерами. Есть АКБ, которые имеют по четыре клеммы (две сбоку и две сверху), существуют аккумуляторы, где присутствуют только боковые клеммы, а сверху у них выводов нет.
Обычно «американцы» обладают весьма компактными размерами, но имеют высокую пусковую мощность. У американских аккумуляторов есть много положительных качеств, в частности, они практически без обслуживания могут прослужить 5-7 лет. Из недостатков следует отметить нестабильную работу АКБ при минусовых температурах – здесь необходимо учитывать, что многие модели аккумуляторных батарей США не рассчитаны на морозы. В остальном жалоб на эти изделия нет, процент брака среди американских аккумуляторов достаточно низкий.
(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...Полярность аккумулятора
Главная > Теория > Полярность аккумулятора
Полярность АКБ – это то, как расположены внешние токовыводящие элементы (токовыводы), находящиеся на корпусе аккумулятора. Наиболее распространенные схемы их расположения – прямая и обратная, но все же имеются и другие способы, однако, они практически не используются. Если говорить просто, то полярность – это то, как расположены клеммы. Плюсовая – может находиться как слева, так и справа, в чем и заключается разница. В этой статье рассмотрим, как определить полярность аккумулятора.
Разница между прямой и обратной полярностью
Нынешние аккумуляторные батареи, устанавливаемые в автомобилях, имеют две клеммы на корпусе: плюс и минус. Около них имеется арифметическое обозначение: «+» и «-». Отталкиваясь от требований международного стандарта, обозначения должны быть рифлеными, что позволяет точно определить полярность, если на улице темно.
Чем различаются противоположности
Обратите внимание! Как правило, чтобы узнать полярность, следует обратить внимание на табличку или наклейку на самом АКБ – она будет спереди. Если какие-либо таблички отсутствуют, АКБ чаще всего установлен клеммами вперед.
Когда «+» справа, а «-» – слева, такую полярность называют обратной. Если наоборот, это прямая, чаще всего встречающаяся на территории России. Сами клеммы могут быть расположены внутри корпуса АКБ или выполнены выступающими над ее верхней крышкой. Современные аккумуляторы имеют различный диаметр клемм: положительная – более толстая, по сравнению с отрицательной.
Прежде чем приобретать аккумулятор для авто, необходимо ознакомиться с параметрами места, куда он будет устанавливаться:
- Размеры области, куда будет вставляться АКБ;
- Каким методом осуществляется крепеж;
- Как подключается прямая и обратная полярность;
- Какого размера клеммы;
- Где расположен газоотвод.
Чтобы облегчить выбор, многие изготовители предлагают покупателям пользоваться автоматизированным онлайн-каталогом, изучив который, безошибочно определяется необходимый АКБ. Изготовители выпускают аккумуляторы как с прямой, так и с обратной контрастностью.
Существуют автомобили, где размеры выводов клемм позволяют подключать аккумуляторы любой полярности. Такие универсальные модели пользуются популярностью, но есть вероятность, что полярность все же будет установлена неправильно (переполюсовка).
Если перепутать полярность
Индикатор заряда аккумулятораНемало автолюбителей, снимая АКБ для подзарядки, подключают его потом неправильно, то есть путают плюс с минусом. Если провода в контактах ошибочно соединены, аккумулятор начинает сильно искрить, что может привести к перегоранию любых элементов электросхем авто. Машины, выпускаемые сейчас, как правило, имеют защиту от этого: если происходит короткое замыкание, автоматически выбиваются предохранители.
Устанавливать клеммы нужно внимательно
Если все же водитель установил обратную полярность, вместо прямой, или наоборот, может случиться следующее:
- На приборной панели исчезнут значения и подсветка;
- Перегорит диодный мост или реле напряжения;
- Выход из строя блока управления двигателем;
- Сгорит силовой предохранитель.
Как правило, серьезным повреждениям подвергаются азиатские автомобили – они не терпят, если неправильно была подключена батарея.
Стоит отметить, что перепутать контрастность не так просто, ведь:
- Плюсовой провод недостаточно длинный, и его придется сильно натягивать;
- Толстая плюсовая клемма не дает зафиксировать массовый провод.
Если перепутать полярность на аккумуляторе, происходит короткое замыкание. Это связано с тем, что водитель, как правило, не может в случае ошибки качественно зафиксировать провода на клеммах. В момент контакта получается сильное искрение, а сами клеммы имеют неподходящие размеры.
Определение полярности АКБ без маркировки
Бывает, что нужно узнать, какой полярности аккумулятор, но на его корпусе нет каких-либо обозначений. В этом случае существуют другие способы определения:
- Размер клемм. Если снаружи корпуса не видно ни плюса, ни минуса, обратить внимание следует на диаметр клемм: плюс, по сравнению с минусом, более толстый. При необходимости последовательно к клеммам АКБ подключается минус (положительная должна быть изолирована). На минус клемма легко наденется, а на плюс будет заходить с трудом. Все же данный метод не гарантирует стопроцентный успех;
- Мультиметр. Этот способ является более надежным. Для этого прибор переключается в режим, который измеряет постоянные напряжения U (предел – 20 В). После этого черный щуп устройства подключают к предполагаемому минусу на АКБ. Щуп красного цвета подключается к второй клемме. В случае положительных показаний на табло мультиметра (порядка 12 В) становится ясно, что черный щуп подсоединен к минусу, а красный – к плюсу. Если неправильно подключить, то на табло устройства будет выведено «-12 В»;
- Налет на клеммах. Это косвенный способ, позволяющий узнать, АКБ имеет обратную полярность или прямую. Работает на «подгулявших» аккумуляторах. Здесь положительная клемма будет отличаться внешним видом – это повышенное оксидное загрязнение (белого или зеленого оттенка).
На заметку. Прежде чем подключать АКБ, необходимо узнать полярность любым из вышеперечисленных способов.
Рекомендации
Как рассчитать время зарядки аккумулятораЧтобы в будущем не возникало сложностей с определением обратной полярности аккумулятора или прямой полярности, специалисты советуют прибегать к следующим простым правилам:
- Прежде чем подключать АКБ, обязательно нужно свериться с полярностью;
- Напротив «плюса» рекомендуется приклеить еще одну табличку, если «родная» стерлась;
- Лучше всего устанавливать АКБ от проверенных производителей;
- Электропроводка всегда должна быть исправна, что избавит от множества проблем.
Некоторые автолюбители могут по ошибке установить в свой автомобиль АКБ неподходящей полярности. Эта ошибка способна привести к тому, что сгорит вся электроника вместе с мозговым центром авто, а то и вовсе случится пожар. Значит, как минимум, новый АКБ следует сравнить со старым и определиться, где должны быть расположены полюса. Даже если вы уже купили аккумулятор, поняли, что он не подходит, его можно заметить. Главное – не подключать его.
Итак, теперь известно, каким образом определяется полярность АКБ, и что будет, если пренебрегать этим вопросом. Как правило, производители учитывают эту особенность, поэтому делают свои маркировки. В любом случае, аналогичные вопросы задаются продавцу-консультанту в магазине, где приобретается аккумулятор.
Видео
Полярность аккумулятора
Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.
Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора
Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.
Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.
Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.
Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная
У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.
«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная
«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.
Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.
Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора
Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.
Полярность грузовых аккумуляторов
Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.
Как определить полярность аккумулятора
На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»
Что означает обратная полярность аккумулятора
Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.
Смена полярности аккумулятора
Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.
Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.
Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.
Видео
Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.
Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора
31 Января, 2017 / Статьи Данная статья написана в помощь новичкам, которые еще плохо разбираются в автомобилях и тем более в их электрических элементах. Дело в том. Что купив аккумуляторную батарею с неправильной полярностью, и невнимательно подсоединив клеммы, можно спалить большую часть электроники с главными «мозгами», или послужить начавшемуся пожару. Поэтому, всем начинающим автовладельцам будет полезно изучить данную информацию. И не потратить зря свои деньги при покупке нового аккумулятора, и не стать причиной возгорания.
Что такое полярность на аккумуляторной батареи
Полярность на аккумуляторе — это расположение клемм аккумулятора относительно друг друга. На сегодняшний день, большинство аккумуляторов выпускаются в одинаковом формате всеми производителями. Но из-за разницы в развитии автомобилестроения, сейчас одинаково пользуются спросом аккумуляторы с прямой и обратной полярностью. Стоит отметить, что различные автопроизводители и производители аккумуляторов пытались создать новые стандарты, но они не получили большого развития и перестали выпускаться. Так что, выбор остался только между батареями с клеммами, поменянными местами. То есть, на одних автомобилях устанавливается аккумулятор на которой плюсовая клемма находится справа, на другие устанавливается аккумулятор с плюсовой клеммой находящейся слева. Именно так различаются современные стандарты.Прямая полярность аккумулятора
Аккумуляторная батарея с прямой полярностью — это разработка отечественного автопрома. Поэтому, в большинстве случаев устанавливается именно на отечественных автомобилях. Такие батареи установлены на моделях от ВАЗ 2101 до Lada Vesta. Распознать его очень просто. Если поставить аккумулятор этикеткой к себе и посмотреть на полюса клемм, то плюсовая должна находиться по левую руку. Для большего понимания можно посмотреть на схему такого аккумулятора.Обратная полярность аккумулятора
Обратная полярность батареи используется на зарубежных автомобилях (тоже есть исключения, но большинство). В ней отличается расположение клемм на противоположное. То есть. Если поставить аккумулятор этикеткой к себе, то плюсовая клемма окажется по правую руку.Отличия аккумуляторных батарей
Тут находится самая главная загвоздка, дело в том, что аккумуляторы ничем не отличаются, кроме расположения плюсовых и минусовых клемм. Корпус, цвет, этикетка, банки и емкость полностью совпадают, а вот клеммы различаются. Поэтому, перед тем как приобретать новый аккумулятор, стоит внимательно изучить свой и затем отправляться за покупкой.Не стоит надеяться, что Вы опытный водитель и не перепутаете. Не только новички совершают такие ошибки. Даже опытный водитель способен перепутать тип аккумулятора и купить ненужный, если будет делать покупку спонтанно или спешить.
Если Вы не уверенны в том, какой аккумулятор нужен для вашего автомобиля, то стоит поинтересоваться у консультанта. Обычно в специализированных магазинах присутствуют каталоги автомобилей, в которых указан тип полярности. В таком случае, вы исключите возможность ошибки и приобретете правильную деталь.Можно ли устанавливать аккумулятор другой полярности
Прежде всего, стоит опять предупредить, что короткое замыкание или перепутанные полюса, могут привести к серьезным поломкам электроники автомобиля и даже к пожару. Так что, необходимо относится к замене батареи очень аккуратно, во избежания различных неприятностей.Но в том случае, если Вы уже приобрели аккумулятор не той полярности, или он достался в подарок, или по скидке, тогда есть два варианта развития ситуации.
Первый вариант — это удачный. Вам повезло и провода в автомобиле свободно дотягиваются до нужных клемм. Тогда ничего делать не нужно, а просто затягиваем контакты на правильных полюсах и пользуемся аккумулятором. Во втором случае, который встречается очень часто. Провода в автомобиле строго рассчитаны под аккумуляторы с определенной полярностью, и запаса по длине не имеют. Поэтому, будет необходимо приобрести на автомобильном рынке более длинные провода, возможно предназначенные для другого автомобиля и переставить все контакты с родных, это позволит нарастить длину самым правильным способом. Также, можно нарастить куском провода или использовать то, что попадется под руку. Но тогда появляется шанс неправильного подбора сечения провода или плохого контакта, что приведет к быстрой разрядке аккумулятора и перегревы проводов, а возможно и к короткому замыканию (если оплетка провода сильно оплавится) или к возгоранию.Вывод
На самом деле, в правильном выборе полярности аккумулятора нет ничего сложного, но стоит приложить минимум внимания, для избежания будущих трудностей. Ведь проще снять старый аккумулятор и поставить новый, чем переделывать провода рассчитанные под большую силу тока.Элемент 224267 не найден.
Другие материалы на эту тему:
© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: [email protected] Телефон редакции: +7-915-979-14-25. Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+
Какая прямая и обратная полярность у АКБ
Покупка запчастей или различного оборудования для автомобиля накладывает определенные обязательства на автовладельца. Важно правильно разобраться с этой проблемой, особенно если это касается электрической части машины. Обращаясь в магазин, стоит заранее уточнить, какая полярность аккумулятора прямая или обратная. Ошибка в выборе может в будущем дорого обойтись.
Содержание
- 1 Актуальность
- 2 Применимые стандарты
- 3 Проблемы с реверсированием
Актуальность
После покупки нового аккумулятора водителей обычно интересуют несколько основных параметров продукта:
- емкость;
- стресс;
- габариты.
О том, что такая прямая и обратная полярность аккумулятора, они могут подумать только, пытаясь использовать не тот продукт. Хотя визуально такая разница для несведущего человека не очевидна.
Понимая, что полярность батареи означает прямую или обратную, помните, что это явление не относится к физико-химическим параметрам, а лежит в плоскости структурных различий.
Внутри большинство стандартных аккумуляторов состоят из нескольких небольших батареек, разделенных специальными перегородками. Обычно модули из 6 частей в 12-вольтовом изделии. В каждой из них есть положительные и отрицательные пластины, и в нормальных условиях все модули выдают напряжение порядка 2-2.2В и все они включены последовательно. Все они располагаются в определенном порядке относительно передней стенки готового изделия.
Применимые стандарты
Внешние аккумуляторные батареи, устанавливаемые в легковых автомобилях, оснащены парой внешних клемм, которые называются «положительными» и «отрицательными». Традиционно они обозначаются математическими символами «+» и «-». Следует учитывать, что по международной классификации маркировка выполняется только рельефно (выпуклая / вогнутая).Благодаря этому их можно разбирать в любых условиях, в том числе и ночью.
При определении обратной полярности аккумулятора следует учитывать положение клеммы по отношению к водителю. Для начала нужно правильно расположить аккумулятор. Мы внимательно следим за нами, чтобы контакты были как можно ближе к зрителю.
См. Также: Как правильно зарядить гелевый аккумуляторВерхняя этикетка будет читаемой. В аналогичном положении справа отображается «плюс», а слева - «минус». Это положение будет обратным.Это характерно для большинства современных европейских производителей. Именно такие устройства можно встретить для открывания капота популярных иномарок, таких как BMW, Audi, Skoda и других.
батарея обратной полярности
В случае отечественных автоматов, вопрос второй, прямой полярности батареи, заключается в том, что это такое. Это связано со спецификой наших автомобилей. В них, от ВАЗ 2107 и «Москвич» до «Калины» и «Весты», применяется прямой тип монтажных клемм. В некоторых источниках встречается вариант названия - «русский тип».
Существуют и другие, менее популярные формы установки выносных контактов, при которых они располагаются, например, по диагонали или на коротких сторонах батареи. Однако таких людей редко можно встретить на совершенно экзотических автомобилях. Самый распространенный у нас «инородец» - это аккумулятор обратной полярности.
Важно знать, что существует конструктивная разница между «азиатской» и «европейской» версиями аккумулятора.
Традиционно в европейских аккумуляторах контакты «утоплены» ниже основной верхней плоскости. Продукция южнокорейских или японских компаний комплектуется аккумуляторами с выступающими клеммами. Также они немного отличаются по диаметру, поэтому это нужно учитывать при снятии контактов, чтобы они не попали на неровности.
Обратные проблемы
Неправильно выбранные батареи могут привести к плачевным результатам. Замена полюсов на дорогостоящем станке может вызвать короткое замыкание.Это влечет за собой выход из строя основной электроники («мозгов»), без которой автомобиль не заведется.
Возможен и более негативный взгляд, согласно которому искры под капотом вызовут пожар. Пожар в гараже может привести к плачевным последствиям.
См. Также: Как заменить лампочку ближнего светаПомощь водителю в этой ситуации, избежание негатива, забота об автоинженерах. Маркируют провода с контактами цветом, а сами выходы на батарее цветами: красный + и черный -.Это должно остановить внимательного водителя. Более того, если установлен не тот аккумулятор, длины проводов к соответствующим контактам может не хватить. Следует учитывать, что традиционно положительный терминал имеет несколько большие размеры как в азиатском, так и в европейском вариантах.
Важно знать, что при определении полярности следует руководствоваться только рисунком выпуклости, поскольку наклейки могут случайно перепутаться.
Некоторые драйверы закручивают аккумулятор с неправильной полярностью на 180 градусов, но не делайте этого, даже если вы используете удлинители для клемм.Рассчитать сечение проводов проблематично, а слишком длинные контакты могут соприкасаться нежелательными местами с другими приборами. Также категорически нельзя предотвратить перекрещивание проводов.
.
Что означает переднюю и обратную полярность батареи. Обратная и прямая полярность при сварке с инвертором
Каждый автомобилист должен знать о своей машине все. Это необходимо для поддержания работоспособности вашего Iron Horse ... Однако не все знают полярность аккумулятора, поэтому могут неправильно подключить его и тем самым создать себе массу проблем.
Полярность - это расположение выводов внешнего тока, которые находятся на верхней части или на поверхности батареи.Есть 2 самых популярных фишки:
Существуют и другие варианты расположения, но они чаще всего используются в азиатских странах. Другими словами, это расположение клемм и с какой стороны расположена положительная клемма, которая характеризует аккумулятор.
Что означает «вперед» и «назад»?
Рассмотрим подробнее каждый тип батарей:
- С прямой полярностью. Эта разработка в основном касается отечественных инженеров. Его особенность в том, что положительный вывод «+» находится слева, а отрицательный «-» - верхней крышки корпуса справа.
- Обратная полярность. Эти батареи в основном используются в европейских странах. Полярность следующая: минус «-» слева, плюс «+» справа.
Следует честно отметить, что далеко не все автомобили из Европы имеют аккумуляторы обратной полярности, часто модели, устанавливаемые в странах СНГ, оснащены аккумулятором прямой полярности.
Как определить
Определить полярность просто. Поместите аккумулятор перед собой наклейкой к себе.Теперь вам просто нужно посмотреть, на какой стороне стоит плюс "+". Если плюс справа, то полярность обратная, если слева - прямая.
Отличия
Главное отличие именно в расположении полярности, так как по внешнему виду или даже по техническим характеристикам они могут быть абсолютно одинаковыми.
Но ведь специалисты не рекомендуют устанавливать аккумулятор, полярность которого не предназначена для правильной модели.При нарушении полярности электроника может не только выйти из строя, но даже полностью выйти из строя.
При выборе аккумулятора важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.
Что общего у этих аккумуляторов? - Да почти все!
Они оба работают по одним и тем же принципам. Среди отличий можно выделить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются в азиатских странах и в российских автомобилях ... Положительный полюс находится с левой стороны.Аккумуляторы обратной полярности имеют положительный полюс справа и комплектуются такими батареями, чаще всего в европейских и американских автомобилях.
Какие будут последствия, если я перепутаю клеммы?
Последствия могут различаться в зависимости от конкретной ситуации, в которой клеммы были перевернуты.
При установке в автомобиль
Если при установке аккумулятора в автомобиль с работающим двигателем спутать плюс «+» с минусом «-» на АКБ, то у владельца ТС будет достаточно неприятностей, начиная с того, что генератор диодный мост и остальное устройство могут выйти из строя электрически в автомобиле.
Чаще всего это случается со старыми автомобилями, у которых еще не было защиты от неправильного подключения аккумулятора.
Важно! Неправильно подключенная батарея, оставленная в автомобиле, может вызвать короткое замыкание и пожар.
В случае, если суппорты переставлены, и автомобиль не заводится в этот момент, у владельца значительно меньше проблем.
В данном случае только устройства, которые были ранее включены, например, магнитофон, часы и т. Д.может потерпеть неудачу. Иногда ситуацию спасают перегоревшие предохранители, которые, естественно, устанавливаются в цепи питания, если они соответствуют требованиям. максимальный струнный ток.
Полезное видео
Вот пример последствий, которые могут произойти в автомобиле, если полярность аккумулятора изменится:
При зарядке аккумулятора
При зарядке аккумулятора мы гораздо чаще ошибаемся клеммы в местах, чем при установке в автомобиле.Проблема в том, что иногда зажимы загрузочного блока типа «крокодил» имеют одинаковый размер и внешний вид.
Если во время зарядки было обнаружено изменение полярности, просто поменяйте полярность и продолжайте заряжать аккумулятор после проверки его работы.
Если ошибка обнаружена после зарядки аккумулятора, ситуацию будет немного сложнее решить. Это связано с тем, что внутри АКБ уже начался "переизбыток".Другими словами, теперь минус «-» стал плюсом «+» и наоборот.
Чтобы исправить это, сначала необходимо полностью разрядить аккумулятор. Это делается с включенным стоп-сигналом и габаритами. Также можно подключить автомобильную лампочку. Как только аккумулятор полностью разрядится, его необходимо повторно подключить для зарядки, но на этот раз очень важно не перепутать клеммы и правильно подключить. После завершения зарядки вы можете снова использовать аккумулятор.
Если перепутать полярность АКБ при зарядке дома, почти в 95% случаев зарядное устройство выйдет из строя.
Практически все зарядные устройства имеют специальный предохранитель, который в таких случаях сгорает, но работоспособность аккумулятора сохраняется. В этом случае придется покупать новый предохранитель и заменять его, а в следующий раз нужно внимательно следить за полярностью клемм.
Приложение
Несмотря на то, что некоторые очень серьезные проблемы не приведут к неправильному выводу аккумулятора, иногда за сгоревшую электронику в машине можно дорого заплатить.В любом случае очень важно внимательно следить за полярностью и не торопиться при установке или зарядке аккумулятора.
Еще раз перепроверив правильность подключения, вы избавите себя от ненужных финансовых потерь, траты времени и сил. Если это произойдет, не паникуйте, нужно следовать приведенным выше инструкциям, тогда у вас все будет хорошо.
Имеют автомобильные аккумуляторы, бывают двух видов полярности: прямая и обратная.Иногда производители аккумуляторов говорят «правый плюс аккумулятор» или «левый плюс аккумулятор». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсные клеммы).
Чтобы правильно определить полярность АКБ в автомобиле , она должна быть обращена к вам, как на картинке:
Для обозначения полюсов непосредственно на клеммах или рядом с ними должны быть знаки «+» и «-».
- Если плюс справа , это аккумулятор , поменять полярность .Также может называться «полярность евро» или обозначать «0» или «R».
- Если плюс левый , это прямая полярность . Он также может называться «стандартный», «1» или «L».
Как правило, на отечественные легковые автомобили аккумуляторы устанавливают с прямой полярностью. Обратная полярность используется на иномарках.
Совершенно иная ситуация с полярностью y, автобусами, строительной и специальной техникой выше 110 Ач:
- «3» - «+» слева (евро, реверс).Для европейских грузовиков.
- "4" - "+" справа (стандартный, прямой). Для русских грузовиков.
Еще одна особенность аккумулятора - конструкция корпуса. Выделяют два основных:
- (Китаец, кореец, японец, немного американец). Их клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше европейских аккумуляторов.
Для европейских автомобилей ... Клеммы утоплены в крышку аккумуляторного отсека. Они ниже азиатских батарей.
Несколько слов об уходе за выводами аккумуляторной батареи.
Уход за полюсами аккумуляторной батареи так же прост, как обнаружение и устранение любых признаков коррозии. Следы коррозии выглядят как белые или желтоватые порошковые отложения.
Для обработки терминалов необходимо:
- Снимите аккумулятор с автомобиля.
- Обработайте контакты аккумулятора раствором пищевой соды и воды.
- Начнется пузырчатая реакция. Выводы становятся коричневыми.
- При необходимости очистить клеммы проволочной щеткой.
- После завершения реакции протрите полюсные контакты и сам аккумулятор тканью, смоченной в холодной воде, и просушите аккумулятор.
- Вставьте аккумулятор в слот автомобиля.
- Нанесите тонкий слой вазелина на клеммы и провода. Это предотвратит дальнейшую коррозию.
- Зажигание выключено, подсоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи.
Аккумуляторы современных автомобилей рассчитаны на напряжение бортовой сети 12 В, все электрические схемы Вашингтонского дохода.
Аккумулятор имеет две клеммы - минус и плюс, минусовой провод подключается к массе, которая является металлическим корпусом автомобиля. Но клеммы аккумулятора расположены на корпусе аккумулятора по-разному: полярность аккумулятора прямая или обратная. Если перепутать провода, может выйти из строя электрооборудование, поэтому перед установкой нового аккумулятора нужно разобраться в клеммах, правильно определить на них плюс и минус.
Есть батареи прямой полярности и обратной полярности, батареи прямой полярности используются в странах Европы и России.Батареи обратной полярности производятся в Азии, особенно в Японии. Полярность определить легко - если повернуть аккумулятор клеммами к себе и правая сторона будет обозначена «-», а левая - «+», то эта батарея считается батареей прямой полярности.
В азиатских батареях наоборот - если посмотреть на корпус аккумулятора сверху, слева будет «минус», а справа «плюс».
На все автомобили установлены аккумуляторы прямой полярности российского производства, также они относятся к европейским автомобилям, для многих «североамериканцев».У такого аккумулятора положительная клемма всегда толще отрицательной, и неправильно установить аккумулятор в автомобиле непросто, это можно сделать только случайно или по неопытности.
"Прямая" батарея вообще крупнее азиатской, японцы часто делают миниатюрные батарейки. Кроме того, клеммы клемм у двух типов батарей разные, у батарей прямой полярности они толще. Толщина клемм аккумулятора следующая:
Кроме того, знаки «+» и «-» расположены на самих клеммах или на пластиковом кожухе рядом с ними, на новую батарею надеваются клеммные заглушки:
- положительный - красный;
- массив - синий.
Зажимные кабели могут заканчиваться защитными колпачками подходящего цвета. Также разница поляризации определяется английскими буквами «L» и «R»:
.- L - реверс;
- R - прямая полярность.
Многие неопытные автомобилисты, сняв аккумулятор для зарядки, его устанавливают неправильно, наоборот, путают плюс и минус. При неправильном подключении проводов на контактах возникает сильная искра, и любые части электрической цепи автомобиля могут перегореть.Но все же современные автомобили обеспечены защитой, а главное, при коротком замыкании сгорают предохранители.
Если драйвер внезапно изменит полярность батареи, могут произойти следующие события:
- перестанет показывать приборы на панели, подсветка приборов погаснет;
- перегорит диодный мост или реле напряжения в генераторе;
- на поломку блока управления двигателем;
- Перегорел предохранитель блока питания высокого напряжения.
Электрика чаще всего выходит из строя японские автомобили- азиатская техника не предназначена для неправильного подключения. 
У вас должна быть возможность ошибиться с подключением аккумулятора, потому что на этом подключении:
- Плюсовой провод недостаточно длинный, потяните его плотно;
- положительный вывод толстый, и заземляющий провод к нему не прикреплен.
Обычно при обратной полярности происходит короткое замыкание - навряд ли автовладелец сможет надежно прикрепить провода к клеммам.Искра в момент контакта очень сильная, к тому же хомуты в этом случае не подходят по размеру.
При покупке аккумулятора в магазине или на авторынке автовладелец должен выбрать его по основным параметрам:
- размеров;
- полярность;
- Вместимость;
- пусковой ток.
Если аккумулятор слишком большой, его нельзя будет прикрепить к платформе аккумулятора, и нужно знать, что пластины незакрепленного аккумулятора быстро осыпаются из-за вибрации.Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель вообще не разбирается в машинах, следует хотя бы вспомнить, как расположены выводы старого аккумулятора, или зарисовать его, чтобы не забыть положение клеммных контактов. Также важно выбрать ту же полярность, что и была, чтобы не запутаться - при неправильном подключении АКБ происходит короткое замыкание с неприятными последствиями для автовладельца.
Аккумулятор уменьшенной емкости покупать не стоит, для стандартной Легковой машины без кондиционера и другого дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 ампер-часов.Если на схеме подключения многие потребители могут купить аккумулятор на 60 Ач.
При покупке нового аккумулятора постарайтесь получить аккумулятор с максимальным пусковым током. Такой аккумулятор не повредит двигателю, но стартер сможет без проблем перевернуть двигатель в морозную погоду. Также не лишним будет взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на выводах аккумулятора - нормально заряженный аккумулятор должен быть около 12,5 вольт.
Американские батареи
Аккумуляторы North American находятся в оригинальном исполнении, от стандартных аккумуляторов они отличаются положением клемм, размером.Есть батареи с четырьмя выводами (два сбоку и два сверху), есть батареи, у которых есть только боковые выводы, но нет выводов наверху. 
Обычно «американцы» очень компактны, но имеют большую пусковую мощность. Американские аккумуляторы имеют много положительных особенностей, в частности, они могут прослужить 5-7 лет практически без обслуживания. Из недостатков следует отметить нестабильную работу Аккумулятор при минусовых температурах - здесь следует помнить, что многие модели аккумуляторов в США не приспособлены к морозам.В остальном к данной продукции претензий нет, процент брака американских аккумуляторов довольно низкий.
Эта статья написана в помощь новичкам, которые еще очень мало знакомы с автомобилями, а тем более с электрическими компонентами. Факт. Что, купив батарею с неправильной полярностью и неосторожно подключив клеммы, вы можете сжечь большую часть электроники своими основными «мозгами» или послужить начавшимся пожаром.
Поэтому данная информация будет полезна для изучения всем начинающим автовладельцам... И не тратьте деньги на покупку нового аккумулятора и не разжигайте огонь.
Какая полярность на аккумуляторе?
Полярность батареи относится к положению клемм батареи относительно друг друга. Большинство аккумуляторов сегодня производятся в одном формате всеми производителями. Однако из-за разницы в развитии автомобильной промышленности аккумуляторы с прямой и обратной полярностью сейчас одинаково востребованы.Примечательно, что различные автопроизводители и производители аккумуляторов пытались установить новые стандарты, но не получили особого развития и перестали выпускаться.
Так что выбор оставался только между батареями с перевернутыми клеммами. Это означает, что в некоторых автомобилях положительный аккумулятор находится с правой стороны, а у других - с левой стороны. Вот чем отличаются современные стандарты.
Аккумулятор прямой полярности
Аккумулятор прямой полярности - разработка отечественного автопрома ... Поэтому в большинстве случаев его устанавливают на отечественные автомобили ... Такие аккумуляторы устанавливаются на модели от ВАЗ 2101 до Lada Vesta. 
Это очень легко распознать. Если вы поместите батарею этикеткой к себе и посмотрите на полюса клемм, то положительный полюс должен быть с левой стороны. Для лучшего понимания можно посмотреть схему такого аккумулятора.
Обратная полярность АКБ
Обратная полярность АКБ применяется на иномарках (тоже есть исключения, но большинство). Отличается расположением зажимов от противоположного. Это. Если вы поместите батарею этикеткой к себе, положительная сторона будет справа. 
Отличия аккумуляторов
Вот основная проблема, дело в том, что аккумуляторы не отличаются друг от друга за исключением расположения положительного и отрицательного полюсов. Корпус, цвет, этикетка, банки и вместимость полностью одинаковые, но зажимы разные. Поэтому перед покупкой нового аккумулятора следует внимательно изучить свой, а затем отправиться за покупками.Не рассчитывайте на то, что вы опытный водитель, и вы не ошибетесь. Эти ошибки совершают не только новички. Даже опытный водитель может перепутать тип аккумулятора и купить ненужный, если совершит покупку спонтанно или в спешке.
Если вы не уверены, какой тип аккумулятора вам нужен для вашего автомобиля, обратитесь к консультанту. Обычно в специализированных магазинах есть каталоги автомобилей, в которых указан тип полярности. В этом случае вы исключите возможность ошибки и получите нужную деталь.
Можно ли установить аккумулятор с другой полярностью?
В первую очередь стоит еще раз предупредить, что короткое замыкание или изменение полярности может привести к: серьезным поломкам, электронике автомобиля и даже возгоранию.Поэтому при замене аккумулятора следует быть очень осторожным, чтобы избежать различных проблем.Но в случае, если вы уже приобрели аккумулятор с неправильной полярностью или получили в подарок или со скидкой, есть два варианта развития ситуации.
Первый вариант хорош. Вам повезло, и провода в вашей машине легко дойдут до нужных клемм. Тогда ничего делать не нужно, просто подтяните контакты с правильной полярностью и используйте батарейки.
Во втором случае, что очень часто.Провода в машине строго рассчитаны на аккумуляторы с определенной полярностью и не имеют запаса по длине. Поэтому надо будет на авторынке закупить более длинные провода, возможно предназначенные для другой машины, и переставить все контакты у родственников, это увеличит длину наиболее подходящим образом ... Также можно соорудить куском провода или используйте то, что есть под рукой. Но тогда есть вероятность неправильного выбора сечения провода или неправильного контакта, что приведет к быстрой разрядке аккумулятора и перегреву проводов, а возможно и короткому замыканию (если оплетка провода слишком сильно оплавится) или огонь.
Exit
На самом деле правильный выбор полярности батареи не представляет труда, но стоит уделить минимум внимания, чтобы избежать трудностей в будущем. Легче снять старую батарею и установить новую, чем менять кабели, рассчитанные на большой ток.Полярность аккумулятора, прямая и обратная. Смысл и разница. Очевидно, вы имеете дело с последствиями перегрева клеммы аккумулятора. Однако может это случиться не специально, а можно сказать по неопытности.В отечественных автомобилях полярность аккумулятора прямая, а во многих иномарках - обратная. Новички в этом бизнесе, конечно, не знают, что такое поляризация, не говоря уже о том, чем они отличаются. В этой статье вы найдете подробную информацию об этом.
Во-первых, небольшое определение.
Полярность - это расположение внешних токоведущих элементов или других токоведущих выводов на лицевой стороне или верхней части корпуса батареи. Наиболее распространенные схемы расположения - их еще называют «прямыми» и «обратными», но для корректности следует отметить, что существуют довольно необычные схемы токового вывода, но и в нашей стране они не прижились, не прижились. в другие страны.Проще говоря, это расположение клемм - в некоторых случаях положительный вывод справа, а в других - слева. Собственно в этом и состоит главное отличие.
ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА
Простая полярность - аккумулятор чисто отечественная разработка ... Установка довольно проста - возьмите аккумулятор, поверните его на себя так, чтобы токовые клеммы оказались внизу. Если положительный вывод находится слева, а отрицательный вывод - справа, полярность прямая.
АККУМУЛЯТОР ОБРАТНЫЙ
Обратная полярность отличается от прямой подключением аккумуляторных "банок". Назначить - аккум повернуть на себя, токовые провода внизу, метка перед глазами. Когда отрицательная клемма находится слева, а положительная клемма - справа, это обратная полярность.
РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРАМИ
Интересно, что внешне аккумуляторы почти как два брата-близнеца - у них есть корпус и количество банок, а также текущая емкость и даже этикетка.Их очень легко перепутать, их вообще можно купить при неправильном расположении клемм. Очень опытный автолюбитель может попасть в неприятную ситуацию, если спонтанно выберет аккумулятор, не говоря уже о новичке. Поэтому, если вы не задумываетесь, лучше спросите продавца и пусть он поможет вам выбрать подходящий для вашего автомобиля.
В итоге, если задумываетесь о замене АКБ, необходимо знать и определять 100% расположение клемм, это крайне важно и необходимо!
МОЖНО УСТАНОВИТЬ ЛЮБУЮ ПОЛЯРНОСТЬ?
Мне кажется, что многие люди слышали или прямо задавали этот вопрос, бывает, что неопытные водители или новички покупают, устанавливают и затем жестоко «стреляют» свои машины! Уважаемые водители, если что-то путаете с клеммами, то хоть электроника сгорит вместе с ЭБУ, а максимум - звонок на 101.В итоге сравните хотя бы со своим старым источником питания, не поленитесь, нужно на сто процентов знать, где находятся ваши полюса.
Если вы сделали неправильный выбор, вам срочно нужно заменить новый аккумулятор на правильный!
Тем не менее, чаще всего по этому поводу спрашивают - «Узнал только после установки, клеммы были разобраны и даже немного закорочены, магазин по гарантии не меняется. Что делать? Как установить? «
Дело в том, что у вас просто не будет достаточно положительных или отрицательных лидов!
Вы должны либо увеличить его, стартовые лиды могут пригодиться, но это все простая и обычная хитрость! Вы можете пересчитать размер провода.
Но лучший вариант, все же продать этот источник питания. Создайте рекламу, напишите основу продаж. Тогда постарайтесь покупать правильно и с умом.
что это такое и как определить
При покупке нового аккумулятора многие автолюбители обращают внимание только на его рабочие параметры - напряжение, емкость и габариты, без полярности. Сразу отметим, что этот термин для аккумуляторов не относится к физике, а представляет собой чисто конструктивное понятие. В результате игнорирование полярности приводит к тому, что аккумулятор просто невозможно подключить к электросети, так как выводы с выводами не доходят до выводов аккумулятора.
Какая полярность батареи прямая или обратная?
Полярность определяет положение клемм аккумулятора.Наиболее распространены два его типа - прямой и обратный. Далее мы узнаем, какая у аккумулятора передняя и обратная полярность, как ее определить, а также несколько полезных советов.
- Аккумуляторы прямой полярности - еще одна разработка советских инженеров, отсюда и ее второе название. Используется в аккумуляторах, произведенных на постсоветском пространстве. Его особенность в том, что «положительная» клемма установлена слева, а «минус» - справа на верхней крышке батарейного отсека.
- Обратная полярность противоположна прямой полярности. Применяется в странах Европы, поэтому применяется в иномарках. При такой полярности «плюс» находится справа, а «минус» - слева.
Сразу отметим, что далеко не все европейские автомобили оснащены аккумуляторами обратной полярности. Некоторые модели с установкой CIS могут быть оснащены батареями прямой полярности. Но в отечественных автомобилях даже в последних моделях используются аккумуляторы прямой полярности.
Теперь о том, почему так важно знать, какая полярность батареи нужна. Здесь все просто - провода для подключения к аккумулятору ограничены по длине, поэтому установка аккумулятора с неправильной полярностью приведет к тому, что его просто нельзя будет подключить к бортовой сети, так как клеммы не дойдут до терминалы.
Как определить вперед или назад?
Полярность батарей распознать очень легко. Достаточно повернуть ее «перед собой», то есть так, чтобы боковая наклейка была обращена к вам, а зажимы были на ближней стороне.Затем мы просто смотрим, как делаются выводы: если «плюс» находится слева, то полярность прямая, а его правое положение указывает на противоположное.
Однако перед покупкой нового аккумулятора следует учитывать не только полярность, но и расположение аккумулятора в автомобиле. Ведь достаточно повернуть аккумулятор на 180 градусов, чтобы сменить полярность аккумулятора, только выводы в этом случае будут с другой стороны.А это может создать проблемы с подключением АКБ к бортовой сети, из-за того, что провода будут подцеплены или что-то будет мешать установке и закреплению хомутов.
Пленки аккумуляторной батареи прямой и обратной полярности
Что делать, если полярность обратной?
Бывает, что аккумулятор уже куплен, но у него неправильная полярность и невозможно заменить на аккумулятор с желаемым положением клемм. А еще его можно подключить к автомобильной сети.
Для этого, однако, поместите аккумулятор так, чтобы «положительный» вывод был как можно ближе к соответствующей клемме проводки (выньте аккумулятор, слегка сдвиньте его в сторону). Важно убедиться, что вы можете подсоединить зажим к клемме аккумулятора и закрепить его.
Естественно, "минусовой" провод к выходу не дойдет и в этом нет необходимости. Затем берем длинный кусок проволоки хорошего сечения (часть проволоки можно использовать для «подсветки»). Откручиваем от корпуса «родной» провод заземления и заменяем на подготовленный кусок.В конце закрепляем зажим для подключения к АКБ и надеваем на вывод. Таким образом можно подключить к бортовой сети аккумулятор любой полярности.
. .РУКОВОДСТВО: Все о включении гитарных эффектов
Каждый гитарист рано или поздно сталкивается с одной и той же проблемой - педалборд, набитый эффектами, может выглядеть и выглядит эффективным, но без надлежащего источника питания он совершенно бесполезен. Интересно, что многие гитаристы могут потратить целое состояние на эксклюзивные эффекты, а затем полностью недооценить свой источник питания ... Между тем, правильный выбор блока питания - это не только гарантия безотказной работы, но и правильное звучание, спроектированное на этап строительства устройства.
Да, ток влияет на звучание эффектов, для некоторых это даже критический элемент, определяющий их звуковые возможности. В прошлом покупка подходящего блока питания была чудом - иногда единственным выходом было модифицировать модели, доступные в магазинах электроники, таким образом приближаясь к желаемым рабочим параметрам, указанным производителем. Однако в настоящее время выпускаются блоки питания, специально предназначенные для работы с гитарными эффектами, что гарантирует полную совместимость и отсутствие неприятных сюрпризов при игре.
К сожалению, выбор так же велик, как и сами эффекты - неправильная конфигурация может разочаровать культуру работы, но также повредить устройства с питанием. Поэтому при комплектации педалборда нужно сосредоточиться на теме выбора блока питания и ознакомиться с несколькими важными концепциями, которые облегчают правильный выбор блоков питания. Итак, на какие параметры следует обращать внимание в первую очередь? Начнем по порядку.
Для ярлыков:
1. Род тока - постоянный / переменный
2.Поляризация
3. Напряжение
4. Ток
5. Стабилизация
6. Конструкция блока питания
7. Защита
8. Полосы питания / фильтра
9. Объединение нескольких эффектов
10. Батареи?
1. Вид тока - постоянный / переменный
Большинство гитарных эффектов работают от источника постоянного тока, имеющего как положительную, так и отрицательную полярность. Обычно он обозначается символом DC (постоянный) или AC (переменный) рядом с розеткой - например,9 В постоянного тока. На это стоит обратить внимание, ведь неправильно подобранный блок питания в этом плане может просто не работать с эффектом. Однако часто устройства, работающие на постоянном токе, имеют встроенный так называемый выпрямитель, то есть система, преобразующая переменный ток в постоянный. В результате они работают даже при подключенном адаптере переменного тока. Многие эффекты, которые также требуют переменного тока, работают с постоянным током - и, таким образом, они преобразуют подаваемый переменный ток в постоянный внутри. Однако лучше придерживаться рекомендаций производителя и не экспериментировать в этой теме.
2. Поляризация
Явление полярности наблюдается только в источниках питания постоянного тока. Здесь неважно, где на штекере питания, подключенном к эффекту, плюс и минус. Популярным решением является размещение минусом внутри вилки и плюсом снаружи (так называемая масса). Однако это не является правилом, и вы всегда должны проверять полярность, указанную производителем эффекта и источника питания. Иногда в блоке питания есть переключатель полярности, который позволяет настроить его под свои нужды.Что будет, если подключить к эффекту блок питания с обратной полярностью? Обычно он просто не работает и не возникает повреждений (об этом позаботится простая защита на входе питания, которая блокирует напряжение, подключенное наоборот). Однако может случиться так, что, особенно в случае аналоговых, более старых устройств, эта защита отсутствует - тогда потери могут быть значительными ...
3. Напряжение
Напряжение измеряется в вольтах (В) и является одним из ключевых значений, описывающих возможности источника питания.Для большинства эффектов требуется напряжение 9 В. Однако на практике допуск часто бывает шире - например, от 6 до 15 В в зависимости от системы. А вот возможности воздействия на звучание эффекта путем управления натяжением. В случае с цифровыми устройствами в основном нет места, чтобы выставлять напоказ, потому что у них есть система, которая ограничивает напряжение до значения, установленного производителем, а в случае меньшего, чем предполагаемый допуск, он просто отключается. Устройство. Однако аналоговые эффекты ведут себя иначе, особенно например,искажение германия. Мы можем добиться критического изменения звука, снизив напряжение - звук часто будет более грязным с большим количеством искажений (в зависимости от конструкции).
По этой причине многие источники питания, предназначенные для работы с гитарными эффектами, имеют регулируемый регулятор напряжения в определенных пределах, что побуждает к экспериментам. Однако помните, что хотя снижение напряжения безвредно для эффектов, увеличение его до более высокого значения, чем рекомендовано производителем, может повредить эффект... По этой причине вы всегда должны проверять, какое напряжение рекомендовано производителем - обычно 9В, но также часто 12В или 18В. Последний вариант особенно популярен, поскольку он гарантирует больший запас и динамику для созданных таким образом эффектов - обычно они также будут работать при более низком напряжении, но они демонстрируют свои лучшие возможности с рекомендациями производителя.
4. Текущий
Ток напрямую связан с напряжением - чем выше ток, тем выше эффективность источника питания и гарантия отсутствия падения напряжения.Сила указывается в амперах (A), хотя для большинства эффектов обычно требуются более низкие значения в миллиамперах (мА). В противном случае 1000 мА соответствует 1 А. На каждом устройстве, кроме необходимого напряжения, мы можем найти информацию о потребляемой мощности в мА. Как выбрать блок питания в этом плане? Вам следует просуммировать значения всех устройств и подключить их к источнику питания большей мощности - так называемому снабжать. Что делать, если мощность блока питания ниже, чем требуется устройствам?
Как я уже писал, напряжение и ток зависят друг от друга, поэтому, если устройства потребляют больше мощности, чем дает блок питания, его напряжение упадет.В результате он сначала нагреется во время работы, пока не повредится ... Что в противоположной ситуации что-то произойдет, если мы подключим источник питания с мощностью, во много раз большей, чем потребляют эффекты? Вообще ничего. Эффекты займут ровно столько, сколько им нужно, а остальное останется безопасным буфером в источнике питания.
5. Стабилизация
Большинство цифровых устройств имеют встроенную стабилизацию тока, но, к сожалению, многие аналоговые устройства не имеют.Не все блоки питания имеют установленную производителем систему стабилизации, поэтому на нее стоит обратить внимание. Эта функция часто отсутствует в универсальных источниках питания, не предназначенных для гитарных эффектов. Результат - слышимый гул ... К счастью, фирменные блоки питания для эффектов обычно не имеют этой проблемы, но всегда стоит проверить.
6. Устройство блока питания
С развитием технологий производители перешли от тяжелых и больших блоков питания к миниатюрным, например, от зарядных устройств для телефонов... В целом, можно выделить три основных конструкции, которые имеют свои достоинства, но иногда и недостатки.
по-прежнему остается самой распространенной конструкцией, которую часто можно узнать без разборки - большая, тяжелая, а после разборки можно увидеть большой трансформатор в виде куба. Чем выше КПД источника питания по току, тем крупнее и тяжелее трансформатор (намотанный более толстым проводом). Плюс, безусловно, стабильная работа и немалый КПД (к сожалению, оплаченный габаритами). Однако у таких источников питания есть существенный недостаток, особенно в контексте размещения в педалбордах.Речь идет об утечке магнитного поля вокруг источника питания, в результате чего гудение вызывает шум в сигнальных кабелях или самих устройствах. Это часто делает невозможным установку блока питания на педалборде рядом с эффектами. Следующая конструкция:
не имеет этой проблемыОдин из наиболее широко используемых сегодня вариантов. Немного другой корпус (визуально в форме круга) приводит к меньшей утечке поля (так называемый посев) при сохранении той же эффективности, что и в случае с традиционными трансформаторами.Таким образом, тороидальные трансформаторы можно без опасений размещать рядом с эффектами, предусилителями и сигнальными кабелями, не вызывая слышимого шума.
- это новейшая разработка, известная среди зарядных устройств для ноутбуков и телефонов. На первый взгляд, он предлагает только преимущества. Небольшая, легкая, почти миниатюрная конструкция, обеспечивающая электроэнергию высокой интенсивности (проверьте параметры зарядных устройств для смартфонов!). Кроме того, они автоматически настраиваются на различное, в зависимости от страны, сетевое напряжение (110–240 В).Где подвох? В высокочастотных помехах порождается их специфическая структура. Они проявляются различными видами циклической стрельбы и писка.
К сожалению, эти помехи проходят по кабелю и достигают пути прохождения сигнала при любой возможности ... В случае цифровых устройств часто встроенный в них фильтр эффективно устраняет проблему. В аналоговых устройствах результат, к сожалению, зачастую плачевный. По этой причине импульсные источники питания не нашли широкого применения в гитарных схемах.Конечно, такой блок питания можно оснастить эффективным фильтром, решающим проблему - такой блок питания предлагает, например, компания G-Lab. Однако большинство производителей игнорируют эту проблему, с которой разочарованный покупатель должен столкнуться после покупки и установки ...
7. Безопасность
В пылу сценической борьбы и экспериментов по совмещению эффектов часто возникают ошибки, потенциально опасные для самого блока питания. Подключено слишком много эффектов, неправильная полярность или даже короткое замыкание из-за прикосновения к вилкам... Покупая блок питания, обратим внимание на то, есть ли и какие у него защиты. Хороший блок питания для гитарного сетапа должен всегда работать и быть устойчивым ко всем идеям владельца. Обычно используется несколько основных видов защиты.
Перегрузка отключает напряжение, если подключено слишком много энергоемких эффектов. Короткое замыкание отключает напряжение, в свою очередь, при случайном коротком замыкании вилки, т.е.когда она касается корпуса с эффектами обратной поляризации или когда он затоплен.Также полезна тепловая защита, отключающая источник питания, если он становится слишком горячим, что является результатом длительной работы при максимальной нагрузке или превышении ее.
Еще лучше, если блок питания будет оснащен контрольными лампами, информирующими о рабочих параметрах. Например, источники питания Cioks имеют диод, который светится темнее при превышении нагрузки и гаснет при превышении критического значения или короткого замыкания, что информирует пользователя об активации защиты.Это также помогает выбрать правильное количество эффектов, не превышая потребляемый ими ток, даже если мы не можем найти информацию об их корпусах, которая позволила бы нам рассчитать его заранее.
8. Силовые / фильтрующие ленты
В большинстве случаев нет необходимости вкладывать средства в удлинители, оборудованные фильтрующими полосами, как мы знаем, например, из компьютерных инсталляций. Хороший блок питания не требует дополнительной фильтрации. Конечно, профессиональные устройства, которые фильтруют и стабилизируют ток, например, производимые, например,Тележки могут защитить нас от множества неприятных сюрпризов, таких как скачки напряжения, падения напряжения, короткие замыкания.
Недорогие универсальные решения, встроенные в удлинитель, однако не только обладают невысокой эффективностью, но иногда даже могут выступать в роли генератора шума. Так что давайте поищем источник питания получше и не будем тратить деньги на «чудесные» удлинители, которые часто только улучшают наше самочувствие ...
9. Объединение нескольких эффектов
Когда используется только один эффект, относительно легко выбрать для него наиболее подходящий источник питания.Однако в случае наличия двух или более эффектов дело усложняется. Что ж, некоторые люди говорят, что создание хорошо функционирующего педалборда - это искусство ... Если мы хотим использовать один и тот же источник питания для питания всех эффектов, у нас будет несколько проблем.
в этой ситуации мы можем использовать разветвители, предлагаемые многими производителями, которые позволяют провести несколько кабелей от одного источника питания и, используя специальные переходные отверстия, поменять полярность для выбранных эффектов
Во многих случаяхможно использовать для питания одного источника питания для эффектов, работающих от 9 или 12 В, как я писал ранее, однако, использование источника питания с более высоким напряжением, чем указано производителем, может быть рискованным, а более низкое. можно, в свою очередь, изменить звуковые свойства.В такой ситуации, к сожалению, самый безопасный вариант - использовать более одного источника питания.
в этой ситуации аналогично описанной выше - есть вероятность, что устройство, работающее на переменном токе, будет работать с постоянным током (большинство может это сделать, потому что в этой ситуации ток просто дважды проходит через систему выпрямления - в блоке питания и устройство), или наоборот, однако в большинстве случаев безопаснее использовать два отдельных источника питания.
- Объединение цифровых и аналоговых эффектов
многие аналоговые эффекты не могут просто распределять напряжение от одного источника питания с цифровыми эффектами.Эта комбинация приводит к появлению звукового шума, создаваемого цифровыми схемами. Тем не менее, попробовать стоит всегда. Если мы не слышим ничего подозрительного, значит, проблем нет. Однако при возникновении странных скрипов, ритмических ударов и т. Д. Группу цифровых и аналоговых эффектов следует запитывать отдельно.
- это явление, которое заставляет людей, проектирующих все аудиосистемы, спать бодрствовать ... Контуры заземления легко распознать, хотя определить их место происхождения труднее, особенно при сложных системах подключения.Они проявляются более или менее надоедливым гудением (гул) с частотой тока в сети, то есть около 50 Гц. Это тот же звук, когда вы выдергиваете шнур из гитары и касаетесь его пальцем ...
Контуры заземления возникают по одной простой причине. Между несколькими (уже двумя) заземляющими проводниками наводится ток - то есть там, где он должен быть 0, внезапно появляется напряжение ... Это явление может возникнуть, когда мы проводим массу более чем по одному пути. Как это работает на практике с гитарными системами? Подключив, например,два воздействия на один блок питания с помощью разветвителя, проводим две линии заземления - первую после минуса блока питания, а вторую - после земли сигнального кабеля. Это всего лишь два эффекта, и давайте представим, что будет с другими из них ... Так как же решить эту проблему? Их практически три.
Каждый эффект питается от отдельного источника питания - эффективно, но непрактично по очевидным причинам, если мы не хотим построить электростанцию ...
Отрежьте ненужный источник массы. Короче говоря, раз минус уже есть на сигнальных кабелях, мы можем отрезать один кабель от блока питания на разъемах эффектов, оставив только плюс.Решение действенное ... но не всегда. Иногда это может вызвать сильный гул, в зависимости от схемы подключенных эффектов.
Самый безопасный выход - блок питания с несколькими гальванически изолированными друг от друга секциями. Это не что иное, как несколько блоков питания в одном корпусе - обычный трансформатор, но снабженный несколькими обмотками. Такой блок питания может иметь секции с разным напряжением, но и разной полярностью, а также обеспечивать постоянный и переменный ток.
Таким образом, он может часто заменять все блоки питания, которые нам понадобятся в педалборде, занимая мало места и защищая от контуров заземления. Определенно лучшее решение для более сложных систем. Обычно это не дешевое решение, особенно если нам нужно помимо изолированных секций еще и много электроэнергии. Однако, учитывая преимущества и то, что мы не жалеем денег на дорогие эффекты, стоит позаботиться об их сохранности и звуке в целом.
10.Батареи?
Батарейки - ну глупая идея оснащать многие эффекты батарейками от производителей? Не обязательно. Незначительное энергопотребление большинства эффектов и, как следствие, длительное время работы позволяют им питаться от батареек без излишней нагрузки. Что мы получаем? Безусловно «чистое питание», т.е. никаких проблем с контурами заземления. Шум также не перейдет от цифровых эффектов к аналоговым. Некоторые гитаристы говорят, что эффекты с усилителем звучат лучше, чем с питанием от сети.К сожалению, если у нас есть обширный педалборд, сложно представить замену всех батареек перед каждым концертом ...
Напоследок - не будем жалеть о «хорошем токе» - ведь именно благодаря ему работает наше оборудование. Это настолько очевидно, что мы часто полностью недооцениваем связанные с этим физические явления и ищем проблему не на своем месте.
Krzysztof Błaś
.АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК AL 600plus - Szekla4x4.pl Damian Łaga
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК AL 600plus
Автоматическое зарядное устройство AL 600plus с функцией диагностики работает с самой современной, четко контролируемой технологией зарядки, обеспечивая тем самым идеальные условия для зарядки и обслуживания свинцовых аккумуляторов. Интеллектуальное программное обеспечение постоянно контролирует все функции и проверяет правильность процедуры зарядки. Аккумулятор может оставаться подключенным в течение многих месяцев (например, зимой).Перезарядка невозможна.
Характеристики
- Характеристики многоступенчатой зарядки I / U фазы I, фазы U1, фазы U2
- Схема электронной защиты защищает от обратной полярности и короткого замыкания
- Режим автоматического обслуживания батареи (автоматическое обновление батареи после зарядки)
- Программное обеспечение -контролируемая диагностика АКБ перед началом зарядки, функция проверки АКБ, выявление дефектов
- Зарядка аккумулятора
- Для свинцовых аккумуляторов 2 В, 6 В и 12 В (кислотные, гелевые, AGM)
- Зарядный ток макс.0,6 А (автоадаптивный)
- 5 светодиодных индикаторов состояния: сеть, зарядка, обновление, завершено, ошибка
Технические характеристики
- Входное напряжение: 220 - 240 В / AC
- Макс. ток зарядки 600 мА (12 В), 300 мА (2 В / 6 В)
- Емкость аккумулятора: 1,2 - 40 Ач
- Электронная защита от короткого замыкания и неправильной полярности, защита от перезарядки
Предупреждения и инструкции по технике безопасности.
Перед использованием этого устройства внимательно прочтите это руководство и следуйте содержащимся в нем инструкциям.Он содержит важную информацию для безопасной эксплуатации устройства. Закон требует, чтобы это руководство содержало важную информацию для вашей безопасности и описывало, как безопасно использовать устройство, избегая повреждения зарядного устройства и других устройств. Производитель не несет ответственности за ущерб, возникший в результате небрежного или преднамеренного несоблюдения инструкций в данном руководстве! Это руководство является частью устройства и должно храниться в надежном месте.Во избежание неисправностей и повреждений соблюдайте следующие правила техники безопасности:
- Ремонт устройства может выполняться только специалистом!
- Удалите ненужные упаковочные материалы. Дети играют с упаковками и могут задохнуться.
- Устройство и его компоненты не должны использоваться детьми и младенцами.
Опасно! Открывать устройство может только специалист. Перед открытием отключите устройство от сети.Открыв устройство, вы обнаружите предметы, которые находятся под напряжением и могут быть опасны для здоровья при прикосновении.
1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
Зарядное устройство для аккумуляторов предназначено для зарядки гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторов, подходящих для зарядного напряжения и тока, указанных в технических характеристиках. Любое другое использование не считается предполагаемым. Только пользователь / оператор несет ответственность за любой причиненный ущерб.
2.ОБЩИЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Соблюдайте правила VDE при обращении с электрооборудованием. В особенности VDE 0100, VDE 0550/0551, VDE 0700, VDE 0711 и VDE 0860.
- Перед открытием устройства убедитесь, что оно отключено от источника питания.
- Инструменты могут использоваться на устройстве или компонентах только в том случае, если устройство было отключено от сети и в компонентах накопились все электрические заряды.
- Кабели или провода, соединяющие устройство или соединительные элементы в устройстве, должны быть тщательно проверены на наличие повреждений изоляции.
- Если в кабелях устройства обнаружена неисправность, устройство следует немедленно вывести из эксплуатации до замены поврежденных кабелей.
Если следующее руководство не полностью описывает функции и меры предосторожности для непрофессионала, или если техническое описание неясно, или если неясно, какие внешние устройства могут быть подключены и как их подключать, важно связаться с специалист. Перед установкой этого устройства и подключением аксессуаров убедитесь, что это устройство подходит для предполагаемого применения.
Если у вас есть сомнения или вопросы, обращайтесь к нашим специалистам, экспертам или производителям модулей и компонентов. Обратите внимание, что сбои в работе и подключении находятся вне нашего контроля, и мы не можем гарантировать гарантию и не несем ответственности за любой возникший ущерб.
Этот продукт был протестирован и изготовлен в соответствии с EMVG (директива EG 89/336 / EEC / электромагнитная совместимость) и имеет соответствующее одобрение CE. Любое изменение схемы или замена компонентов, отличных от указанных, аннулирует это одобрение.
Устройство можно использовать для описанной цели только при соблюдении следующих инструкций:
- Не используйте устройство на морозе, чтобы избежать образования конденсата.
- Не подвергайте устройство воздействию дождя или влаги, чтобы избежать риска возгорания и поражения электрическим током.
- Не допускайте попадания жидкостей внутрь устройства.
- Никогда не закрывайте вентиляционные отверстия или корпус.
- Не размещайте устройство рядом с источниками теплого воздуха, такими как обогреватели и т. Д.!
- Никогда не вставляйте и не прокладывайте зарядный кабель рядом с легковоспламеняющимися материалами. Зарядный кабель нельзя перегибать или пропускать через острые части.
- Токоведущие провода или кабели, подключенные к устройству, необходимо всегда проверять на отсутствие повреждений изоляции или трещин до и после использования.
- Немедленно прекратите использование устройства, если обнаружена ошибка в шнуре питания.
- Устройство можно использовать только на устойчивой негорючей поверхности.
- Используйте устройство только вне автомобиля.
- Обеспечивает безопасное и стабильное соединение при подключении клемм зарядки аккумулятора. - Никогда не используйте в неблагоприятных условиях окружающей среды. К неблагоприятным условиям окружающей среды относятся: температура окружающей среды ниже -25 ° C или выше + 50 ° C, легковоспламеняющиеся газы, растворители, пары, пыль, влажность воздуха выше 80%.
- Устройство можно использовать только в сухих и закрытых помещениях.
Неисправность
Если можно предположить, что безопасная работа устройства больше невозможна, немедленно отключите устройство, извлеките его и защитите от непреднамеренного использования.Этот случай применяется, если:
- Оборудование имеет какие-либо признаки повреждения.
- Устройство больше не работает.
- Части устройства отсоединились.
- Соединительные кабели имеют признаки повреждения.
- Выделение дыма или проникновение жидкости и т. Д. Если блок требует ремонта, можно использовать только оригинальные запасные части. Использование других элементов или компонентов с другими значениями может вызвать повреждение и быть опасным. Ремонт может проводить только обученный специалист!
ОПАСНОСТЬ
Опасность из-за обратной полярности, короткого замыкания и контакта с кислотой аккумуляторной батареи - всегда соблюдайте инструкции по технике безопасности производителя свинцовой аккумуляторной батареи.
Внимание! Аккумуляторная кислота чрезвычайно агрессивна. Немедленно смойте кислотные пятна с кожи или одежды мыльным раствором и промойте большим количеством воды. Кислотные пятна в глазу следует немедленно промыть большим количеством воды; немедленно обратитесь к врачу.
4. ПОДГОТОВКА
1. Обеспечьте соответствующую вентиляцию помещения во время зарядки.
2. Не открывайте крышки элементов на бессвинцовых свинцово-кислотных аккумуляторах (свинцово-кислотных аккумуляторах).
3. Перед зарядкой бессвинцовых свинцовых аккумуляторов проверьте уровень кислоты.
4. Периодически проверяйте уровень кислоты при зарядке необслуживаемых свинцовых аккумуляторов в течение длительного периода зарядки.
5. Из соображений безопасности регулярно проверяйте процедуру загрузки. Внимание! Всегда избегайте открытого огня, яркого света и искр вблизи заряжаемых аккумуляторов (опасность взрыва из-за детонации газа). Всегда следуйте инструкциям производителя аккумулятора по зарядке.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ЗАПУСК
Вставьте сетевой кабель устройства в исправную розетку, которая также соответствует требованиям VDE.Вы должны убедиться, что все потребители энергии в автомобиле, например, зажигание, радио, свет, телефон, зарядное устройство для мобильного телефона и т. Д., Выключены, если аккумулятор заряжен во встроенном состоянии. Свинцовый аккумулятор следует разобрать или разблокировать при необходимости. Возможно, в аккумуляторе протекает ток утечки или он все еще подключен к приемнику, если зарядное устройство не показывает «Complete» (Fertig) или «Full» (Voll) после длительного периода зарядки.
Сначала подсоедините красный (+) зажим к положительной клемме аккумулятора, а затем черный зажим к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
Внимание!
- Никогда не затягивайте соединения на кузове автомобиля.
- Зарядное устройство работает при температуре окружающей среды от -25 ° C до + 45 ° C.
- Перед зарядкой всегда соблюдайте предупреждения производителя аккумулятора и транспортного средства.
- При работе с полной нагрузкой машина может достигать температуры до 50 ° C
6. БЫСТРЫЙ ВХОД (ДЛЯ ОПЫТНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ)
РАБОТА УСТРОЙСТВА Подключение к сети 230 В: Сначала подключите зарядное устройство к сети 230 В (розетке).Загорится зеленый светодиод «Сеть» (Netz).
Установите напряжение батареи:
Установите ползунковый переключатель на 2 В, 6 В и / или 12 В в зависимости от батареи, которую вы хотите зарядить.
Подключение к аккумулятору:
Подключите красную клемму, соединяющую зарядные устройства аккумулятора с положительной (+) клеммой аккумулятора, а черную клемму - с отрицательной (-) клеммой аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным в автомобиле / мотоцикле.
Процедура загрузки
Устройство автоматически запустит процедуру загрузки.На это указывает светодиод «Зарядка» (Laden).
Конец
Зарядное устройство переключается на светодиод «Готово» (Фертиг) и переходит в режим обновления, если после зарядки выполнены все критерии тестирования и аккумулятор был оценен как «Хороший». Светодиод «Зарядка» (загрузка) одновременно гаснет и отображается светодиод «Обновить». Таким образом, аккумулятор заряжен, готов к использованию и может быть отключен от зарядного устройства.
- Наконец, вытащите сетевой кабель из розетки. Всегда тяните за вилку, а не за кабель!
- Проверить уровень кислоты в необслуживаемых свинцовых аккумуляторах.
- Долейте дистиллированную воду, если уровень кислоты слишком низкий.
- Соблюдайте инструкцию по эксплуатации производителя аккумулятора.
7. ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЗАРЯДКИ
Светодиод «Сеть» (Netz) горит при подключении к сети (230 В / 50 Гц). Устройство переходит в режим проверки после установки типа батареи с помощью ползункового переключателя и подключения свинцовой батареи 2 В, 6 В или 12 В (кислотная, гелевая, AGM, гелевая батарея EXIDE). Светодиод «Ошибка» (Fehler) и светодиод «Зарядка» (нагрузка) мигают, если напряжение правильно подключенного аккумулятора выше 14,3 В (для аккумулятора 12 В) или более 7,15 В для аккумулятора 6 В или больше. чем 2,4 В с батареей 2 В.Устройство переходит в режим зарядки, если напряжение находится в диапазоне 0,5… 2,4 В (батарея 2 В), 0,5… 7,15 В (батарея 6 В) или 0,5… 14,3 В (батарея 12 В).
Технология зарядки
Устройство имеет три разные фазы зарядки:
- I-фаза, ток зарядки составляет примерно 0,6 А для батареи 12 В и примерно 0,3 А для батареи 2 В и 6 В.
- фаза U1 ( = основная фаза зарядки) с постоянным напряжением 14,3 В (и / или 2,4 В или 7,15 В)
- Фаза U2 (заряд под напряжением) с постоянным напряжением 13,8 В (и / или 2,3 В или 6,9 В).
Аккумулятор сначала заряжается постоянным током (I-фаза) до достижения конечного зарядного напряжения (14,3 В / 7,15 / 2,4 В). Затем напряжение поддерживается постоянным (фаза U1), а зарядный ток регулируется в соответствии с состоянием заряда батареи. Чем полнее аккумулятор, тем меньше зарядный ток. Во время теста аккумулятор заряжается заданным током. Если таким образом напряжение заряженной батареи упадет до номинального, возникает высокое внутреннее сопротивление и / или сильная сульфатация аккумулятора.
Зарядное устройство оценивает аккумулятор как «неисправный», если тест не проходит; затем устройство выключается, и светодиоды «Ошибка» (Fehler) и «Готово» (Fertig) мигают.
Зарядное устройство переключается с состояния «Готово» (Fertig) на светодиод и переходит в режим обновления, если после зарядки выполнены все критерии тестирования и аккумулятор был оценен как «Хороший». Светодиод «Зарядка» одновременно гаснет и отображается светодиод «Обновить». Таким образом, аккумулятор заряжен, готов к использованию и может быть отключен от зарядного устройства.Программа разряжается в течение 15 минут примерно при 30 мА, пока аккумулятор остается подключенным к зарядному устройству. Процедура непрерывной зарядки начинается через 15 минут или когда напряжение аккумулятора ниже номинального (подходит для 2, 6, 12 В). Светодиод «Обновить» погаснет, а светодиод «Зарядка» (загрузка) загорится. В программе теперь предусмотрена «Зарядка под напряжением» на 15 минут. Теперь зарядный ток отрегулирован таким образом, что напряжение аккумулятора автоматически поддерживается на уровне 13,8 / 6,9 / 2,3 вольт.Программа «Обновить» снова запускается через 15 минут. Эта операция циклически повторяется до тех пор, пока зарядное устройство не будет отключено от аккумулятора.
Режимы работы:
Устройство может отображать три различных режима работы во время работы:
1. Горит светодиод «Зарядка» (загрузка). Посадка.
2. Светятся светодиоды «Зарядка» (загружен) и «Готово» (Фертиг): Зарядка.
3. Загораются светодиоды «Обновить» и «Готово» (Fertig): Обновить.
Ошибок:
Устройство может отображать четыре различных ошибки:
1.Светодиоды «Зарядка» (загрузка) и «Ошибка» (Fehler) мигают: установленное напряжение (с помощью ползункового переключателя) и измеренное напряжение аккумулятора не соответствуют.
2. Мигают светодиоды «Готово» (Фертиг) и «Ошибка» (Фелер): батарея распознана как неисправная.
3. Светодиод «Ошибка» (Fehler) мигает: ползунковый переключатель находится в неопределенном положении (промежуточное положение).
4. Светодиод «Ошибка» (Fehler) горит постоянно: попытка зарядки не удалась. Возможная причина: неисправное зарядное устройство или аккумулятор
9.ИНФОРМАЦИЯ и ИНФОРМАЦИЯ
Очистка
Очищайте устройство только сухой тканью. Если он очень грязный, используйте слегка влажную ткань. Не используйте чистящие средства на основе растворителей. Перед чисткой отключите прибор от сети.
Гарантия
Мы предоставляем 2 года гарантии на этот продукт. Гарантия распространяется на ремонт дефектов, явно вызванных неправильными материалами или производственными ошибками. В случае повреждения, вызванного несоблюдением инструкций, гарантия аннулируется.Мы не несем ответственности за возможные последствия! По соображениям безопасности и лицензирования (CE) любое несанкционированное преобразование и / или модификация устройства запрещены. Дальнейшие претензии исключены.
Об обнаруженных повреждениях / дефектах необходимо немедленно сообщать. Необходимо предоставить подтверждение покупки. Из соображений безопасности и лицензирования (CE) устройство нельзя модифицировать. Любые дополнительные претензии исключены.
Мы не несем ответственности за любые повреждения или косвенные убытки, вызванные этим продуктом.Мы оставляем за собой право отремонтировать, поставить запасные части или возместить покупную цену.
Гарантия не распространяется на следующие критерии, и мы не будем ремонтировать продукт:
- замена и ремонт продукта
- замена переключателя
- отсутствие аутсорсинга компонентов во время строительства
- повреждение печатной платы и пайки
- перегрузка продукта
- бизнес-дефекты
- дефекты из-за несоблюдения инструкций или чертежей
- подключение с неправильным током
- подключение с неправильной полярностью
- неправильная работа или дефекты из-за неправильного использования
- дефекты, вызванные неправильными предохранителями или манипуляциями
- использование компонентов, кроме оригинальные комплектующие. Во всех этих случаях устройство будет возвращено вам за ваш счет.
10. ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА
Этот продукт нельзя выбрасывать вместе с обычными бытовыми отходами по окончании срока службы, его следует сдать в пункт сбора для утилизации электрических и электронных устройств. Это можно увидеть на изображении на продукте, инструкции или упаковке. В соответствии с маркировкой материалы могут быть переработаны. Таким образом, вы вносите свой вклад в защиту нашей окружающей среды.
Поляризация акустических систем (гид hifi.pl) 9000 1
При подключении комплектов громкоговорителей к усилителям у нас обычно есть две отдельные клеммы, плюс и минус (мы опускаем вопрос дублирования клемм при двухкабельном подключении). Согласно принятому соглашению, положительная (плюсовая) клемма отмечена красным, а отрицательная (минусовая) - черным. Конечно, есть разъемы с контактами, расположенными внутри корпуса вилки или розетки (особенно у Speakon), но в домашней hi-fi аппаратуре они встречаются редко.В большинстве случаев мы используем банановые вилки, оголенные провода, вилки или штыри - и это дает нам свободу выбора метода подключения кабеля динамика. Мы можем сохранить нормальную полярность или поменять ее местами.
Предварительная информация
Если мы выполняем соединения в соответствии с формальным соглашением, то есть плюс на выходе усилителя, мы начинаем с плюса на входе громкоговорителей, то есть мы подключаемся к нормальной полярности, что является разговорным отношением позвонил по номеру на этапе . Если плюс выходов усилителя отнести к минусу входа громкоговорителей (что-то минус выходов усилителя должно быть затем соединено с плюсом входа громкоговорителей), это означает, что полярность (или, в просторечии, фаза) поменяна местами.
Самое главное, что оба динамика в нашей стереосистеме подключены с одинаковой полярностью, то есть в одной совместимой фазе. Точно так же вы должны также сохранить фазировку громкоговорителей, подключенных в многоканальных системах. Исключением из этого правила может быть сабвуфер, но это отдельный вопрос, на котором мы не будем подробно останавливаться в этой статье.
Если полярность подключения правильная, то положительный сигнал на входе громкоговорителей (напряжение на положительной клемме больше, чем на отрицательной клемме) заставляет диафрагму выдвигаться вперед или иным образом наружу.
Как проверить, работают ли динамики в одной фазе
Если один набор динамиков подключен по фазе, а другой - с перевернутой фазой, то эти два набора не совпадают по фазе. Обычно такое изменение полярности между ушками хорошо слышно. Но если кто-то не имеет опыта в этой области, а также выбирает музыку, которая затрудняет поиск фазировки, то он может упустить ошибку.
Чтобы упростить определение фазировки динамиков, стоит выбрать подходящую музыку или использовать тестовый сигнал.Идея заключалась в монофонической записи. Компакт-диски, записанные в монофоническом режиме, встречаются редко. Однако часто в вопросах теста можно встретить монофонические сигналы или музыкальные произведения. Это одна из причин, почему вопрос стоит того. Если нам нужно использовать обычную стереозапись, желательно иметь отдельную басовую секцию и открытый источник в центре музыкальной сцены - обычно вокал. Если мы возьмем правильную позицию для прослушивания, а вокал и басовые инструменты будут странно расплывчатыми в пространстве и не могут быть расположены в определенных местах, у нас почти наверняка есть фазированные наборы динамиков.Для полной уверенности лучше всего располагать комплекты динамиками друг к другу, очень близко друг к другу (не более нескольких сантиметров). Если колонки подключены правильно, звук будет громче с гораздо большим количеством басов. Если динамики подключены в противофазе, звук будет тише, а басы будут заметно приглушены по сравнению с остальной полосой. Этот тест дает очень четкое различие.
Мы не рекомендуем оценку поляризации, основанную на наблюдении отклонения диафрагмы, вызванного музыкальным сигналом. Уловить невооруженным глазом такие стремительные явления непросто.
Изменение полярности на обоих каналах одновременно
Вы также можете поменять полярность на обоих каналах одновременно. Оба канала будут работать в одной фазе, поэтому в этом отношении они будут работать правильно. Однако при таком подключении будет изменена абсолютная фаза всего сигнала. Следует помнить, что смена полярности должна производиться только с одного конца кабеля. Если мы изменим полярность на клеммах усилителя, то мы сделаем то же самое на клеммах громкоговорителя, вернувшись к исходной точке.
Вопрос о слышимости абсолютного изменения фазы несколько спорный. В прошлом вы даже могли встретить людей, которые сомневались в известности этого феномена. Из исследований, описанных в научной прессе, видно, что при правильно проведенных испытаниях изменение абсолютной фазы слышно. Но есть несколько обстоятельств, серьезно осложняющих повседневную практику.
Идея сохранения абсолютной фазы состоит в том, чтобы заставить слушателя воспринимать звук с той же полярностью, что и звук, излучаемый инструментами и вокалистами, то есть звук, улавливаемый микрофоном в точке записи.Если запись акустическая и производилась с использованием простых микрофонных приемов, действительно можно однозначно определить ее правильную фазу. Однако, если запись сделана в результате микширования множества треков, микширования акустических и электрических инструментов, то на практике будет невозможно определить правильную фазу, потому что отдельные компоненты не будут иметь синхронизированной фазы. Во время студийной обработки звука изменения поляризации или меньшие фазовые сдвиги являются обычным явлением. Имея в руках среднюю запись, мы сможем отражать только абсолютные фазы выбранного вокала или отдельных инструментов.
Обнаружено изменение фазы в звуковом тракте
Следует подчеркнуть, что даже если у нас есть запись с четко определенной фазой, у нас нет гарантии, что поддержание правильной полярности с формальной точки зрения даст нам правильную поляризацию акустической волны, исходящей из комплектов громкоговорителей. . Само аудиооборудование может просто инвертировать фазу для всего или части сигнала. Это может показаться сюрпризом, но изменение полярности всего сигнала на противоположное, изменение полярности части сигнала или введение других фазовых сдвигов довольно часто встречается в звуковом оборудовании.
Некоторые электронные устройства, например усилители, меняют полярность. Так построено довольно много устройств. Причем, как правило, покупателей об этом не информируют. Может случиться так, что в данном усилителе полярность на одном входе сохраняется, а на другом - наоборот. Иногда производитель указывает в технических характеристиках, сохраняется полярность или инвертируется, но это меньше.
В наборе динамиков отдельные динамики не обязательно должны быть подключены с одинаковой полярностью.Полярность подключения отдельных динамиков зависит от типа кроссоверных фильтров. Например, в двухполосной системе твитер может иметь противоположную полярность, чем вуфер. Также в многополосных наборах полярность подключения отдельных динамиков не обязательно должна быть одинаковой. Более того, в громкоговорителях некоторые сдвиги фаз между различными компонентами сигнала вполне нормальны, даже если все громкоговорители подключены с одинаковой полярностью.
Обычный аккумулятор можно использовать до некоторой степени для проверки полярности динамических динамиков.В целях безопасности используйте аккумулятор низкого напряжения, например 1,5 В. Такое натяжение не повредит динамические колонки, даже если приложить его непосредственно к зажимам твитера, и его достаточно, чтобы увидеть, как отклоняется диафрагма. Однако аккумулятор - не универсальное решение. Его можно использовать только для проверки громкоговорителей, которые не подключены к клеммам через последовательно подключенный конденсатор. В обычных громкоговорителях только низкочастотный динамик будет выдвигаться при подключении к клеммам аккумулятора.Если при подключении плюса батареи к плюсу динамика диафрагма сдвигается вперед (т. Е. Наружу), то полярность правильная.
Практические выводы
Минимальное требование - обеспечить соответствие полярности левого и правого столбцов. Выполнить это условие очень просто, и этого будет достаточно для большинства пользователей Hi-Fi.
Людям с амбициями аудиофилов следует сделать еще один шаг и убедиться, что аудиосистема в целом поддерживает правильную полярность, другими словами, правильную абсолютную фазу.Таким образом, у нас есть гарантия, что поляризация будет правильно воспроизведена, по крайней мере, в тех случаях, когда она была правильно записана. Вы можете получить соответствующую информацию от производителей вашего оборудования, чтобы узнать, какие устройства сохраняют полярность, а какие - наоборот. В зависимости от того, имеет ли сигнал на выходе усилителя правильную или обратную полярность, вы можете правильно подключить кабели динамиков, чтобы на входе динамиков сохранялась правильная абсолютная фаза. Вы также можете попробовать определить полярность всухую, но это занятие для более продвинутых.
Люди, стремящиеся всегда заботиться о правильной абсолютной фазе, сталкиваются с более сложной проблемой. В этом случае вы должны убедиться, что вы можете изменять полярность индивидуально для каждой записи. Конечно, можно поменять концы акустических кабелей, но, вероятно, никто не решится часто выполнять такую операцию. Лучшее решение - покупка оборудования с переключателем поляризации (фазовая инверсия). Этот дефис особенно часто встречается в некоторых цифровых источниках.И это единственное удобное, легкодоступное решение. С таким оборудованием вы всегда можете установить правильную полярность с помощью переключателя, независимо от платы и сопутствующего оборудования, без каких-либо изменений проводки.
.ФонарьNitecore EC20 Explorer • eLatarka.pl →
Nitecore EC20 - это перезаряжаемый фонарик (с питанием от элемента 18650, который приобретается отдельно), который также может потреблять энергию от двух батарей CR123 (не входят в комплект). Фонарь оснащен светодиодом Cree XM-L2 T6, излучающим свет с яркостью 960 люмен, и дальностью действия 222 метра (эффективность отражателя повышена благодаря интегрированной технологии Precosion Digital Optics ).Благодаря максимальному времени работы (до 520 часов, ) Nitecore EC20 представляет собой отличный уличный фонарь , идеально подходящий для горных походов или поездок в лес.
Фонарьработает в семи режимах (включая аварийные: Strobe , S.O.S . и Beacon ), управляемых одной кнопкой. Также имеет встроенный индикатор , информирующий о состоянии заряда и напряжении аккумулятора (последнее с точностью до 0,1В).Дополнительным преимуществом устройства является защита от переполюсовки - это означает, что неправильная установка батарейки не повредит фонарь.
Корпус изготовлен из высококачественного авиационного алюминиевого сплава с покрытием HAIII , также имеет класс водонепроницаемости IPX-8 . Все это делает его устойчивым к механическим повреждениям (в том числе падению с высоты 1,5 метра) и погружению в воду на глубину до 2 метров.
Можно поставить прибор вертикально и использовать как свечей .
Важные технические данные фонарика Nitecore EC20 Explorer:
| Диод CREE XM-L2 T6 | |
| 960 люмен 90 053 ЛУЧ | |
|
| Выделенный: 18650/ аккумулятор2 батарейки CR123 |
|
| 520 часов |
| 222 метра | |
| IPX-8 | |
| 1.5 метров |
Применяемые технологии:
Режимы работы
Режимы работы / Время освещения:
- 960 Лм / 1ч 15мин
- 210 Лм / 6 ч 90 130
- 50 Лм / 28ч
- 1 лм / 520 ч 90 137
- Фонарик
- Ремешок
- Запасная прокладка
- Гарантия - 24 месяца
- Инструкция
Функция маяка:
Мигает, разрешая местонахождение пользователя
Режим стробирования:
Мигает, чтобы вывести из строя злоумышленников
Функция SOS:
Позволяет общаться и сигнализировать о местонахождении пользователя
Управление одной кнопкой:
Удобный доступ ко всем режимам работы фонаря
Состав набора:
Технические данные:
| Светодиод: | |
| Используемая лампа: | СветодиодCREE XM-L2 T6 |
| Яркость: | Макс .: 960 лм |
| Дальность света: | Макс .: 222 м |
| Блок питания и корпус: | |
| Источник питания: | Аккумулятор 18650/2 аккумулятора CR123 |
| Водонепроницаемость: | IPX-8 |
| Срок службы / время работы: | Макс .: 520 ч |
| Корпус: | Алюминий авиационный с анодным покрытием |
| Размеры / вес: | |
| Вес: | 76 г. |
| Размеры: | 128 x 25,4 мм |
Средний рейтинг покупателей 6/6
На основании 3 отзывов наших клиентов
6 / 6
Бенн написал: Cena cud
Конкурентоспособная цена с этими функциями, не такая, как у других производителей.
6 / 6
Фабиан написал: Хорошая производительность
Как видите, это не очередная хрень.Фонарик крепкий и не боюсь, что если он упадет, то больше не включу. Рекомендую
6 / 6
пиололо написал: Вау семь режимов реально
Большой! И вы можете погрузить его в воду, не рискуя
.
