Хонингование что это

Что такое хонингование цилиндров двигателя автомобиля и зачем нужно

Хонингование цилиндров двигателя - это окончательная обработка поверхности с помощью специальных инструментов и является финишной операцией при капитальном ремонте мотора. Расскажем что это такое подробно.

Для чего нужно

Хонингование производят для уменьшения шероховатости стенок цилиндров и, чтобы улучшить приработку поршневых колец и самим поршней. Оно увеличивает срок службы отремонтированного двигателя. В процессе эксплуатации двигатель сильно изнашивается и теряет свою первоначальную форму. Это, в главной степени, относиться к цилиндрам двигателя. Если они изначально были круглыми, то со временем они принимают овальную форму (эффект конусности). Также на стенках цилиндров двигателя образуются задиры и царапины. Все эти причины ведут только к одному - к капитальному ремонту двигателя.

При "капиталке" специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Чтобы сохранить правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют хонингование.

Что такое и его плюсы

Хонингование цилиндров - это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора. По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает точностью и большей эффективностью.

Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его задача - тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит меньший износ деталей мотора и повышение эффективности работы. За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы мотора до следующего капитального ремонта. Также, значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер.

Особенность хонингования - образование на цилиндрах сетки, которую можно заметить при тщательном осмотре. Она нужна, чтобы удерживать масло на стенках цилиндров мотора, в результате чего повышается обильная смазка трущихся деталей двигателя.

Как происходит процесс

Обычно процесс хонингования двигателя происходит в два этапа. Первый этап - черновая обработка цилиндров, для которой применяют крупный абразив.

Второй этап - окончательная или финишная обработка. В дело вступает мелкозернистый абразив, который дает высокую точность обработки. В качестве абразивов для хонингования цилиндров используют алмазные и керамические бруски. Последние уступили место алмазным абразивам по ряду причин: это долговечность и меньшая итоговая цена алмазного хонингования.

После процесса нужно вымыть двигатель. Это позволит удалить металлические стружки и остатки полировочных паст.

Некоторые специалисты проделывает еще одну операцию - финишную чистку абразивной пастой. Она удаляет острые углы и впадины, оставшиеся после процесса хонингования. В результате достигается гладкая поверхность цилиндров двигателя.

Авторская статья "Хонингование" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Не так давно искал в Яндексе (не сочтите за рекламу) картинки и наткнулся на давно забытый "дрынохон". Решил заглянуть на сайт, где была размещена фотка. Вот, что там было изложено:

...Перед сборкой двигателя в обязательном порядке проводится хонингование зеркал цилиндров с целью достижения правильной посадки на них поршневых колец, обеспечивающей должную герметичность камер сгорания...

...Выпускаются два типа хонов для обработки зеркал цилиндров: хон типа "бутылочный ершик" и, более традиционный, поверхностный хон в виде насадки с подпружиненными точильными камнями. Оба инструмента обеспечивают необходимое качество обработки зеркал цилиндров, хотя использование первого для неопытного механика предпочтительнее. Потребуется также достаточное количество ветоши, специального хонинговочного или просто жидкого машинного масла, а также электродрель в качестве привода для хонинговочных насадок. Действуйте в следующем порядке....

Дрынохон как он есть и в действии

Далее описана процедура гаражного хонингования. Неужели и сейчас кто-то производит восстановление цилиндров подобными методами. Я полагал, что к подобным текстам уже давно приписали что-то типа "устаревший метод, сейчас так никто не делает". Текст как водится размножен на многих сайтах (эдакий сетевой бэкап коллективного разума) и кто-то сочтёт, что этот метод вполне современен. Однако ж, технологии давно ушли вперёд и теперь дороже будет найти дрынохон, чем сделать хон на соответствующем станке. Преимущество "дрынохона" только в том, что поцарапать цилиндр можно не снимая блок с автомобиля. Фактически так можно только "освежить", но не сделать нормальный хон в изношенном цилиндре. Уж поверьте.

Немного теории и технологии

Хонингование - (от англ. honing, от hone - хонинговать, буквально - точить). Вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических отверстий путём совмещения вращательного и поступательно-возвратного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью. Хотя также встречается и наружное хонингование, но выполняется такая операция на специализированных станках. Наружное хонингование применяется на деталях большой длины, обработка которых в обычных металлообрабатывающих станках не представляется возможным. Например, штоки гидротормозов артиллерийских орудий. Хонингование наружных поверхностей может осуществляется на модернизированных (шлифовальных, горизонтально-расточных) станках. Хонинговать можно детали как из черных материалов (стали и чугуны), так и из цветных (латуни, бронзы, алюминиевые цинковые и магниевые сплавы).

Хонингование применительно к деталям двигателя внутреннего сгорания

При ремонте двигателя, как это было сказано ранее, хонингуют в основной своей массе внутренние цилиндрические поверхности - отверстия. Это втулки верхней головки шатуна, отверстия нижней головки шатуна, втулки коромысел привода клапанного механизма, постели коленчатого вала и конечно же цилиндры двигателя.

Хонголовка с хонбрусками в цилиндре

Если считать, что цилиндры - это сердце мотора, то знания о хонинговании, свойствах получаемой поверхности и методах её получения - это кардиология.

Для нормальной работы поршневых колец (кардиологический аналог каждый может себе придумать сам) на стенке цилиндра необходимо обеспечить определённый микропрофиль поверхности - совокупность пересекающихся рисок. Глубина и взаимное расположение этих рисок в значительной степени определяет такие эксплуатационные параметры как компрессия, мощность, расход масла, расход топлива, износ цилиндро-поршневой группы и ресурс двигателя. Нанесение этих рисок как раз и происходит при работе хонинговальной головки с установленными в неё брусками по поверхности цилиндра. Одновременное вращение инструмента и его возвратно поступательные движения (это Вам не туда-сюда дрынохоном:) определяет угол взаимного пересечения рисок на поверхности цилиндра - угол хонингования. Вид применяемого абразива, его зернистость и связка определяет шероховатость поверхности цилиндра, глубину и размер рисок. Соответственно не сложно догадаться, что следует различать черновое и чистовое хонингование, а следовательно и применяемые при хонинговании бруски. "Законодатель моды" в данном вопросе - фирма KOLBENSCHMIDT (KS) - дает чёткие рекомендации по выполнению данной операции. Поэтому я решил не ловить в цеху момент для съемки процесса хонингования и даже не пошел на склад за брусками. Я просто отсканировал картинки из буклета KS. Так вот, рекомендации распространяются на применение абразивных и смазочных материалов, настройку оборудования, припуски на обработку и самое главное - методы контроля качества выполненной работы. Для контроля шероховатости немцы применяют тестер Hommel с возможностью вывода на печать диаграммы микропрофиля и параметров шероховатости в оценочных единицах. Для контроля угла хонингования - применяется специальная пленка-шаблон. На фото она приложена к стенке цилиндра.

Пленка-шаблон для проверки линий хона и наглядный рисунок самих линий из рекомендаций KS

Прибор для контроля шероховатости Hommel

О практическом влиянии параметров хонингования или разрушение мифа, о "зеркальной", абсолютно гладкой поверхности цилиндра

Для надёжного удержания масла на поверхности цилиндра (чего ради собственно и затеяна вся эта вращательно-поступательная "возня"), стенка последнего должна иметь определённую шероховатость абсолютно гладкая стенка не способна удержать на себе масло, в количестве необходимом для нормальной смазки колец. С абсолютно гладкой, зеркальной, поверхности масло будет сниматься почти полностью, оставшееся масло будет сгорать, а нового масла, необходимого для нормальной смазки поступать не будет. Таким образом будут формироваться условия для сухого трения, которое вызывает повышенный износ. Поверхность, обладающая высокой шероховатостью, способна значительно лучше задерживать на себе масло и соответственно воспринимать более высокие механические нагрузки. Низкая шероховатость удерживает масло несколько хуже. Больший угол хонингования влияет на расход масла (угар), но в этом случае меньше проявляется волнистость поверхности цилиндра. Маленький угол влияет на снижение расхода масла. Вот такие закономерности. Поэтому требуется подбор режимов хонингования и применяемых материалов, которые и обеспечивают необходимый результат.

Грубая поверхность (глубокие риски - высокая шероховатость) получаются после применения крупно зернистого абразива, на первой стадии чернового хонингования. Здесь применяют алмазные бруски на медной основе. Хонингование ведётся с избытком СОЖ. Для выноса из зоны резания продуктов износа, как материала цилиндра, так и материала бруска. Получаемая после чернового алмазного хонингования поверхность непригодна для работы по ней колец, поршня да и работы вообще. В некоторых случаях алмазное (силовое) хонингование служит заменой расточки цилиндра, с той лишь разницей, что процесс хонингования более производительный и легче поддаётся автоматизации.

На второй стадии полученная поверхность обрабатывается более мелкозернистым абразивом, но не чистовым. При этом формируется новый микропрофиль поверхности. На данном этапе применяют абразивные материалы с размером зерна 1/150 мм.

Окончательное хонингование ведется материалами с зерном от 1/300 - 1/500 мм, до достижения окончательного размера цилиндра.

Финишная операция при хонинговании - хонинговое крацевание. При этой операции не происходит изменение размера цилиндра (отверстия) полученного при чистовом хонинговании. При этой операции полученный микропрофиль полностью очищается от остатков хонинговального абразива, обнажаются графитовые зёрна (для чугунных цилиндров), что влияет на снижение трения, а следовательно на механические потери и износ. При крацевании используют специальные щётки, из нейлоновых нитей с добавлением кристаллов кремния.

Щётки для крацевания

Используя оборудование для хонингования можно проводить также нанесение анифрикционных покрытий на стенки цилиндров, обрабатывать цилиндры алюминиевых блоков (правда не всех) и выполнять плосковершинное хонингование. Данные операции принципиально не отличаются от обычного хонингования. Для их проведения необходимы специальные материалы и хонинговальные бруски.

Специальные хонинговальные бруски

Применяется хонингование закалённых зубчатых колёс хонинговальной головкой в форме косозубого долбяка находящейся в зацеплении с обрабатываемым колесом и совершающей одновременно вращательное и колебательное движения. Н это уже экзотика:

P.S. С начала 2011 года желающие могут сходит на экскурсию по цеху механобработки в техцентре "Дзержинский". Записаться можно по электронной почте. Вам покажут и
расскажут в том числе и о хонинговании. Бутербробы и термос брать не обязательно - обещаем накормить.

Хонингование как оно есть

г.Самара, Заводское шоссе 29А

Хонингование -один из методов высокоточной обработки отверстий.

 

   Хонингование - это обработка материалов резанием, где в качестве резцов выступают зерна алмаза. Хонингование - это достаточно производительный процесс. Скорость съема припуска при хонинговании может достигать 2000 см3 в час, что соизмеримо с чистовым точением и шлифованием. При этом хонингование обеспечивает минимальную шероховатость поверхности и цилиндричность отверстия до долей микрона.
  При выборе метода обработки отверстия предпочтение может быть отдано хонингованию по следующим причинам.

  • Базой при хонинговании является обрабатываемое отверстие, т.е. не требуется создание в детали другой базовой поверхности и деталь не вращается. В то время как для шлифования или расточки отверстия необходимо закрепить и сориентировать деталь по отношению к инструменту, а для этого нужна другая база. А с появлением другой базы сразу появляются проблемы по обеспечению точности обработки, т.е. нужен прецизионный станок, специальное приспособление, а также достаточная жесткость системы «станок - приспособление - инструмент - деталь». Себестоимость обработки отверстия возрастает, т.к. возникают дополнительные затраты на изготовление приспособления и амортизацию дорогостоящего прецизионного станка.

  • При хонинговании инструмент оказывает на обрабатываемую поверхность несоизмеримо меньшее удельное давление, чем при шлифовании, и поэтому структура поверхностного слоя подвержена меньшим изменениям.
Незначительное удельное давление позволяет обрабатывать тонкостенные детали с высокой точностью.

  • При хонинговании в зоне резания температура неизмеримо меньше, чем при шлифовании, что также имеет меньшее влияние на структуру поверхностного слоя.
• При хонинговании происходит автоматическое исправление отклонений от- верстия от правильной геометрической формы, что позволяет получить более точное отверстие, чем при шлифовании.

  • За счет более широкой номенклатуры хонинговальных брусков по сравнению со шлифовальными кругами имеется возможность точнее решить задачу по достижению технических требований.

• При хонинговании возможно создание определенного микрорельефа поверхности, а именно: необходимый угол встречи рисок, определенное соотношение опорных поверхностей и впадин (плосковершинное хонингование), вскрытие графитовых зерен в чугуне и достижение наименьшей шероховатости поверхности. Все это недостижимо при шлифовании или расточке.

  Есть группы деталей, которые подлежат только хонингованию, например, цилиндры штанговых насосов, у которых соотношение длины и диаметра отверстий 100 и более. При обработке цилиндров в блоках автомобильных двигателей хонингованию также нет альтернативы, т.к. требуется создание определенного микрорельефа маслоудерживающей поверхности и вскрытие графитовых зерен.
Итак, если мы выбрали хонингование и перед нами стоит задача получить максимально возможную точность отверстия по овальности, конусности и прямолинейности, то мы должны обеспечить соответствующие нашей задаче условия.

   Условие первое. Хорошо подготовленный, выхоженный инструмент. Это значит, что все части хонинговального инструмента, находящиеся в соприкосновении с поверхностью обрабатываемого отверстия, должны по всей длине прилегать к поверхности отверстия и быть максимально параллельными друг к другу. Это достигается выхаживанием хонинговального инструмента.

  Условие второе. Чистая СОЖ. СОЖ или хонинговальное масло должно быть чистое, обеспечивающее максимальное вымывание из зоны резания шлама из остатков абразива, связки и материала детали. СОЖ должна обильно омывать зону резания и охлаждать деталь до комнатной температуры. СОЖ должна быть хорошо очищена. Наилучшим способом очистки СОЖ является турбосепарация с охлаждением до заданной температуры. Другие виды очистки: фильтрация через фильтратрон, магнитная сепарация или очистка бесконечной бумажной лентой  все-таки пропускают твердые частицы шлама размером до 5 микрон. А наша задача - обеспечить точность отверстия в один микрон и лучше.

  Условие третье. Оптимальное усилие давления бруска на обрабатываемую поверхность. Необходимо поймать режим, при котором идет удовлетворительное резание при минимальном давлении бруска на по- верхность отверстия.

  Условие четвертое. Оптимальный зажим обрабатываемой детали в удерживающем приспособлении. Это условие особенно касается тонкостенных деталей. Здесь надо соблюдать правило: «Держать как воробушка, чтобы не задушить, но и не упустить». Приспособление для удержания детали от проворота и от осевого перемещения не должно деформировать деталь и одновременно должно компенсировать деформацию детали от воздействия на нее хонинговального инструмента.

• ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ХОНИНГОВАНИЯ
• АЛМАЗНОЕ ХОНИНГОВАНИЕ

Хонингование цилиндров: что это такое?

Хонингование цилиндров (нанесение хона, хонинговка цилиндров) — абразивная обработка поверхностей при помощи хонов (хонинговальных головок). Под  такими головками следует понимать головку специнструмента, на которой закреплены абразивные бруски. Хонинговка зачастую применяется для  того, чтобы произвести обработку внутренних цилиндрических отверстий. Процесс хонингования предполагает сочетание вращательных и возвратно-поступательных движений хона с закрепленными раздвижными абразивными брусками. Также хонингование сопровождается постоянным нанесением на обрабатываемую поверхность специальной жидкости для смазки и охлаждения.

Финальный хон на стенках цилиндров представляет собой своеобразную шершавую сетку, которая способствует удержанию необходимого количества моторного масла на стенках цилиндров и позволяет улучшить приработку и смазку трущихся деталей. Данная процедура направлена на обеспечение качественной приработки деталей ЦПГ (в частности, поршневых колец и стенок цилиндров). Также хонинговка способна увеличить ресурс двигателя после сборки, повысить эффективность работы системы смазки двигателя. В последнем случае хон на стенках цилиндров позволяет стабильно удерживать смазку, в результате чего образуется достаточная по толщине масляная пленка, улучшается смазывание и охлаждение нагруженных деталей, минимизируются потери на трение.

Содержание статьи

Что лучше, хонингование или шлифовка цилиндров мотора

Любой мотор в процессе эксплуатации подвержен износу. Цилиндры двигателя постепенно меняют свою первоначальную форму, становясь эллипсовидными, овальными, приобретают форму конуса и т.д. На стенках цилиндров появляются задиры, царапины, в отдельных случаях трещины и другие дефекты. Для нормальной эксплуатации таким моторам необходим капитальный ремонт.

Так называемая «капиталка» (капремонт) двигателя зачастую предполагает замену поршней и поршневых колец на ремонтные, восстановительные работы или замену коленвала, а также расточку цилиндров двигателя в ремонтный размер. Для нормальной приработки деталей и более эффективной работы ДВС после ремонта стенки цилиндров должны иметь определенные шероховатости перед окончательной сборкой.  Для этого применяется хонингование.

Также во время ремонта хонинговать можно другие внутренние цилиндрические поверхности. Речь идет о втулках верхней головки шатуна, отверстиях нижней головки шатуна, втулках коромысел клапанного механизма, постели коленвала и других отверстиях. Хонингование цилиндра выгодно отличается от других способов притирки, таких как полировка или притирка стенок цилиндров. Начнем с того, что часто встречающимся понятием применительно к ремонту ДВС является так называемое зеркало цилиндра.

Указанное «зеркало» понимается как абсолютно гладкая поверхность стенок цилиндра двигателя. Такая гладкая поверхность создается в результате шлифования (шлифовки) стенок цилиндра перед сборкой мотора после проведения ремонта.  Также зеркало цилиндра набивается (натирается) в процессе дальнейшей эксплуатации двигателя.

Другими словами, зеркало на стенках цилиндра создается в результате контакта стенок с поршневыми кольцами. По этой причине многие представители «гаражного» ремонта игнорируют процедуру нанесения хона. Основанием для этого является мнение о том, что хон все равно сотрется через несколько тысяч километров пробега, а на стенках цилиндров набьется зеркало. Стоит отметить, что в ряде случаев после нанесения хонинговочной (хонинговальной) сетки на стенки цилиндров рекомендована скорая замена поршневых колец. Данный факт является еще одной причиной, по которой «гаражные» мастера не стремятся выполнять процедуру хонингования и склоняются к шлифовке цилиндра для немедленного получения зеркала.

Теперь о хоне. Хонингование представляет собой тщательную обработку поверхности цилиндра при помощи специнструмента. Результатом профессиональной хонинговки мотора становится быстрая и качественная приработка поршневых колец, более высокая компрессия, уменьшение износа деталей, увеличение моторесурса  и т.д. Параллельно с этим после нанесения хона снижается расход моторного масла на угар, камера сгорания становится более герметичной, что минимизирует прорыв картерных газов и их попадание в картер двигателя. Давайте рассмотрим данный процесс и ответим на вопрос, что такое хонингование цилиндра и зачем необходимо наносить хон.

Как правильно наносить хон на стенки цилиндров

Начнем с того, что процесс правильного хонингования в заводских условиях является достаточно сложным. Об этом мы поговорим немного позже. Что касается ремонта ДВС в автосервисах или специализированных мастерских, хонинговка цилиндров происходит в два основных этапа:

• начальная обработка при помощи закрепленных на хонголовке брусков с крупным абразивом;
• финальное хонингование, которое предполагает финишную обработку цилиндра мелкозернистым абразивом. Такой абразив позволяет добиться высокоточной обработки поверхностей;

Завершением процесса хонинговки цилиндров можно считать финишную чистку поверхностей при помощи специальной абразивной пасты. Данная процедура позволяет удалить острые углы, переходы, впадины и другие микродефекты. Результатом становится ровная и равномерно нанесенная хонинговальная сетка на стенках цилиндров двигателя. Отметим, что в ряде случаев применение абразивных паст для тонкой обработки опускают, выполняя только два основных этапа по нанесению хона.

Полным окончанием процесса хонингования цилиндров является мойка блока цилиндров (БЦ) для удаления металлической стружки, а также остатков полировочных паст. Далее в процессе сборки двигателя можно рассчитывать на правильную посадку поршневых колец, быструю притирку и качественную герметизацию камеры сгорания. Добавим, что абразив для хонингования цилиндров представляет собой как керамические, так и алмазные бруски. Керамический брусок имеет определенные преимущества перед алмазными абразивами, так как так4ой хонбрусок более долговечен, что в итоге определяет меньшую стоимость керамического хонингования по сравнению с алмазными решениями.

Теперь поговорим о профессиональном хонинговании, которое предполагает наличие дорогостоящего сложного оборудования. Такое хонингование применяется во время изготовления новых ДВС, а также для восстановления двигателей в условиях, максимально приближенных к заводским. Хонингование следует понимать как создание на стенке цилиндра не просто хаотичной сетки, а определенного микропрофиля на поверхности.  Другими словами, хон в цилиндре является совокупностью рисок, которые пересекаются между собой. Также большую роль играет глубина указанных рисок, их расположение по отношению друг к другу. От данных факторов напрямую зависит компрессия в цилиндрах, мощность двигателя, расход топлива и моторного масла на угар, а также ресурс всей ЦПГ и самого двигателя.

Специнструмент для хонинговки обеспечивает точное, а не хаотичное нанесение указанных рисок при помощи хонинговальной головки, на которую монтируются хонбруски. Как уже было сказано, инструмент совершает не только вращение, но и возвратно-поступательные движения. Благодаря этому в процессе нанесения хона удается выдержать заданный угол, под которым происходит пересечение рисок на поверхности стенок цилиндра.

Такой угол называется углом хонингования. Также имеется зависимость от типа абразива и его зернистости, что влияет на финальное качество и структуру хона. От вида хонбруска зависит степень шероховатости поверхности, глубина и сами размеры наносимых рисок. Весь процесс нанесения хонинговки разделяется на начальный и финишный. На каждом этапе используются разные бруски. Точный контроль шероховатости поверхности становится возможным благодаря последующей визуализации диаграмм микропрофиля хона. Угол хонингования задается посредством использования специальных шаблонов-пленок.

1. Для формирования поверхности на начальном этапе хонингования, которая достаточно грубая, имеет глубокие риски и повышенную шероховатость, потребуется использование абразива с крупным зерном. Для этого применяются алмазные хонбруски, которые выполнены на медной основе. Весь процесс чернового хонингования сопровождается обильной подачей смазочно-охлаждающей жидкости. Это необходимо для эффективного удаления из области нанесения хона механических частиц, остатков абразива и т.д.
2. После алмазного хонингования грубая поверхность не позволяет сразу начать монтаж остальных элементов ДВС, так как кольца и поршень в таком цилиндре работать не смогут. Иногда алмазное хонингование является альтернативным силовым способом расточки цилиндров двигателя. Затем грубая поверхность снова проходит обработку абразивом с меньшим зерном. Такая обработка позволяет добиться формирования нового микропрофиля на стенках цилиндров. Завершающим этапом процесса хонингования является повторная обработка мелкозернистым абразивом, что позволяет добиться планового ремонтного размера цилиндра.
3. По окончании завершения формирования «чистовой» поверхности дополнительно проводится так называемое дополнительное хонинговое крацевание. Данная процедура не направлена на дальнейшую расточку цилиндра, главной задачей является очистка полученного ранее микропрофиля от остатков хонинговальных абразивов. Также крацевание чугунного цилиндра позволяет открыть графитовые зерна. Применительно к чугуну это позволяет дополнительно снизить трение и уменьшить механические потери, а также замедлить износ. Для крацевания применяются щётки, в основе которых лежат нейлоновые нити, а также присутствуют кремниевые кристаллы.

Добавим, что хонингование также допускает нанесение дополнительного слоя специальных антифрикционных покрытий. Хонинговать можно как чугунные блоки цилиндров, так и некоторые БЦ, выполненные из сплавов алюминия. Большой популярностью сегодня пользуется плосковершинное хонингование, которое фактически аналогично классическому методу. Отличия плосковершинной хонинговки от обычного метода нанесения хона состоят в материалах и брусках, которые используются при обработке плосковершинным способом.

Что в итоге: зеркало или хон

С учетом вышесказанного справедливо утверждение о том, что лучшее удержание моторного масла способна обеспечить только стенка с шероховатой поверхностью. Что касается идеально гладкой стенки (зеркала) цилиндра, такая поверхность не может обеспечить должное удержание смазки в количестве, которого будет достаточно для эффективного смазывания поршневых колец.

На зеркальной отшлифованной поверхности цилиндра моторное масло снимается практически полностью, остатки будут расходоваться на угар, а забора нового масла происходить не будет.  В подобном случае можно говорить о частичном или полностью сухом трении, в результате чего возникает ускоренный износ колец и стенок цилиндра.

На хонингованной поверхности, которая отличается шероховатостью, масло задерживается намного лучше, что позволяет выдерживать повышенные механические нагрузки. Добавим, что недостаточная шероховатость хона автоматически означает худшее удержание смазки на стенках. Также обратим внимание на угол хонингования. Такой угол оказывает влияние на показатели расхода масла на угар. Чем больше угол, тем шероховатее поверхность, но поверхность цилиндра становится более волнистой и двигатель интенсивнее расходует масло на угар. Уменьшение угла хона снижает расход масла, при этом параллельно ухудшается шероховатость стенок. С учетом данных закономерностей при хонинговании цилиндров необходимо тщательно подбирать определенные режимы нанесения хона и абразивы применительно к материалам изготовления того или иного БЦ. Такой подход позволяет достичь наилучших результатов.

Читайте также

Хонинговка цилиндров - для чего нужна расточка и хонингование двигателя

Хонингование считается завершающим этапом при производстве цилиндра и впервые проводится еще на заводе. В процессе эксплуатации и при сильном износе двигателя такая обработка стирается, из-за чего диски плохо справляются с удержанием масла.

Владельцы авто редко сталкиваются с необходимостью знать все о такой обработке дисков. Обычно машины отвозят на СТО, где мастера разбираются с возникшей проблемой и проводят капитальный ремонт моторов.

При этом понимание того, что такое хонингование блока цилиндров, а также знание основных принципов технологии, помогают держать под контролем многие процессы, которые проходят в автомобиле.

Что такое хонингование цилиндра?

В процессе эксплуатации автомобиля все его составляющие подвергаются сильной нагрузке и износу. А это может влиять на качество работы двигателя. Чтобы избежать серьезных проблем, важно своевременно проверять систему и проводить капитальный ремонт авто, в который входят расточка и хонингование блока цилиндров. Они особенно актуальны, когда на поверхности появляются сильные царапины, конусность и задиры, из-за которых становится сложно удержать нужный объем моторного масла.

Хонингование цилиндров – это процедура, которая проводится на завершающем этапе ремонта мотора и подразумевает под собой нанесение на цилиндры особых насечек. Она выполняется при помощи специального оборудования, поэтому самостоятельно осуществить хонинговку невозможно – для этого следует обратиться в СТО.

Результатом работы становится не гладкая отполированная поверхность (которая, хоть и выглядит красиво, но теряет функциональность), а цилиндр с нужной степенью шероховатости, которая и отвечает за удержание масла.

В каких случаях нужна хонинговка цилиндров?

Срок эксплуатации мотора и время, за которое изнашиваются детали, будет зависеть от целого ряда факторов:

• качество бензина, который вы используете;

• характер езды;

• продолжительность поездок;

• качество системы охлаждения и т.д.

В среднем капитальный ремонт, куда входит и хонинговка блока цилиндров, рекомендуется после пробега более 100000 км. Конечно, каждый случай индивидуален, и иногда двигатель изнашивается раньше.

Как понять, что машине нужно хонингование двигателя? Возможно, вы отмечали хотя бы один из этих признаков:

• выхлоп становится насыщенно серого цвета, который появляется, когда масло сгорает вместе с бензином из-за слабой работы поршневого кольца;

• объем используемого масла заметно увеличился, что указывает на изменившуюся форму внутреннего канала, по которому проходит поршень;

• страдает мощность двигателя;

• нестабильность оборотов при холостом ходу, которая может быть следствием нарушения правильной формы цилиндра.

В таком случае необходимо срочно показать машину автослесарям. Они быстро смогут определить, нужно ли проводить хонингование цилиндров.

Хонингование блока цилиндров: преимущества обработки

Вопрос относительно того, для чего нужна хонинговка, задают преимущественно начинающие автомобилисты, которые еще не сталкивались с капремонтом двигателя. Спустя время после эксплуатации авто необходимость в процедуре становится заметной и понятной каждому.

Даже при внешнем осмотре проблемы в работе цилиндров заметны невооруженным глазом. При их изъятии становятся заметны все мелкие и глубокие царапины, которые появляются в результате чрезмерной нагрузки на мотор. Это, в свою очередь, приводит к:

• уменьшению мощности мотора;

• повышению расхода бензина и моторного масла;

• потере компрессии.

Для чего нужна хонинговка цилиндра? Для восстановления качественной работы двигателя. Правильно выполненная процедура способна:

• улучшить эффективность цилиндра за счет подъема давления в нем на максимальный уровень;

• сохранить в нужном объеме моторное масло, чтобы обеспечить регулярное смазывание деталей при рабочем состоянии двигателя;

• максимально приблизить форму цилиндра к его заводским показателям – современное оборудование позволяет получить то число насечек, которое необходимо для конкретного цилиндра.

Хонинговка двигателя, в отличие от более простых процедур, таких как притирка и полировка, обладает большей эффективностью и в прямом смысле восстанавливает поврежденное покрытие детали.

Как проводятся хонингование цилиндра?

Что ж, мы выяснили, зачем нужна хонинговка. Теперь давайте приступим к разбору технологии процедуры. Для ее проведения задействуется специальное оборудование – хоны. Это керамические или алмазные хонинговальные головки, которые запускаются на механическом стенде и оказывают воздействие на поверхность цилиндра. Керамические головки более бюджетные, однако при длительном использовании долговечные алмазные хоны гораздо выгоднее. Именно поэтому их часто используют на СТО.

Дополнительно в качестве смазки мастера применяют масляно-керосиновую смесь или специальный водный раствор. Такие средства позволяют предотвратить коррозию цилиндра.

Технология хонингования включает в себя такие основные этапы:

1. Подходящий патрон дрели вставляется в инструмент для обработки – хон. Для большей надежности и лучшего результата используются вспомогательные инструменты: уровень или рейка подачи. Именно они контролируют точность хода.

2. В первую очередь используют хонинговальные головки с более крупными абразивными частицами, которые убирают все дефекты, оставшиеся после капремонта мотора.

3. Далее процесс хонингования проводится при помощи хона с мелким абразивом.

4. Пока идет хонинговка, на поверхность блока регулярно поступает смазывающий состав.

5. По окончанию процесса с двигателя счищаются все остатки стружки и абразивных частиц. Важно проследить, чтобы ничего не осталось на поверхности – для большей надежности применяют специальные мыльные растворы.

6. Завершается хонинговка блока обработкой поверхности маслом.

Обратите внимание, что после обработки поршень с цилиндром должны сработаться. В этот период рекомендуют избегать сильных перегрузок и своевременно пополнять объём моторного масла.

Можно ли выполнить хонингование своими руками?

Многие автолюбители интересуются, можно ли при наличии должного оборудования обработать цилиндры просто у себя в гараже? В принципе, такой вариант возможен. Однако ручная хонинговка – это сложный процесс, который требует определенных навыков.

Для начала вам понадобится запастись хоном и машинным маслом. Процедуру следует проводить плавно, избегая резких движений, которые могут привести к неравномерной шероховатости покрытия.

Ручное хонингование имеет одно важное преимущество: для его проведения не обязательно снимать блок с двигателя. Однако результат работы будет заметно отличаться от хонинговки в СТО: он будет непродолжительным и поможет разве что немножко освежить стенки детали.

Двигатель – это сердце любого автомобиля. А своевременный ремонт, включающий в себя и хонингование – это залог того, что ДВС будет “летать” на протяжении многих лет. Процедура отлично влияет на работу поршня, обеспечивает удержание моторного масла в нужном объёме и препятствует преждевременной поломке мотора.

Хонингование - это... Что такое Хонингование?

Хонингование — вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических поверхностей путём совмещения вращательного и возвратно-поступательного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью. Один из видов чистовых и отделочных обработок резанием. Позволяет получить отверстие с отклонением от цилиндричности до 5 мкм и шероховатостью поверхности Ra=0,63÷0,04.

Хонингование наружных поверхностей осуществляется на специализированных станках (горизонтально-хонинговальных) или модернизированных (шлифовальных, горизонтально-расточных), производительность при этом по сравнению с суперфинишированием в 2—4 раза выше вследствие бо́льшего количества брусков и бо́льших давлений.

Области применения хонингования

Обработка отверстий в различных деталях в том числе в деталях двигателя (отверстий блоков цилиндров, гильз цилиндров, отверстий кривошипной и поршневой головок шатунов, отверстий шестерен) и т. д. Хонинговочная сетка является побочным эффектом этого высокоточного метода шлифования. По её характеру можно судить о правильности обработки, точности соблюдения технологии. Особенно это актуально при работе ручным инструментом. Она также способствует лучшему смазыванию при работе пары трения . При обработке хонингованием обеспечивается стабильное получение точных отверстий и требуемых параметров шероховатости обработанной поверхности.

Особенности хонингования

Возвратно-поступательное движение хона с постоянным давлением бруска или постоянной скоростью радиальной подачи.

Инструменты и станки для хонингования

Ручная хонинговальная головка закреплённая в патроне ручной дрели.

От специализированных хонинговальных станков до ручного инструмента.

Смазочно-охлаждающие жидкости для хонингования

При обработке деталей из стали и чугуна применяют керосин или смесь керосина с веретённым маслом (10 %—20 %). При использовании алмазных хонинговальных брусков часто применяют в качестве СОЖ обычную воду, в которую добавляют различные (как правило синтетические) вещества предотвращающие коррозию обрабатываемой детали и самого станка. Использование водных растворов обусловлено более высокой теплоемкостью воды (по сравнению с маслами и керосином), а следовательно и более интенсивным отводом тепла, что является одним из важнейших требований предъявляемых к СОЖ. При этом водные растворы более экологичны и менее вредны для оператора станка.

Значение хонингования

Высокопроизводительный процесс, позволяющий получить качественные поверхности с 6—5 квалитетом точности и шероховатостью поверхности Ra 1,6—0,1

Литература

1. Под ред. Орлова П. Н. Краткий справочник металлиста. — М.: Машиностроение, 1986. — С. 960.

См. также

Что такое хонингование цилиндров двигателя?

Хонингование цилиндров – это процесс обработки поверхности цилиндров, являющийся завершающим этапом расточки двигателя. С использованием специальных приспособлений на стенки цилиндров наносится сетка из мелких задиров, призванная удерживать масляную пленку и ускорить приработку поршневых колец.

С какой целью проводится хонингование цилиндров?

Очень часто в жизни автомобилистов наступает момент, когда капитальный ремонт двигателя неизбежен. Это становится следствием того, что цилиндры теряют первоначальную круглую форму и становятся эллипсными. Исправить такой дефект может только расточка до ремонтного размера поршней, финальной стадией которой является хонингование.

Однажды ученые обратили внимание, что неровная поверхность пары трения позволяет деталям намного быстрее прирабатываться и противостоять износу. Помимо этого, масло на шероховатых стенках удерживается гораздо лучше, что тоже положительно влияет на ресурс узла в целом. С тех пор обработка хонингованием цилиндров двигателей внутреннего сгорания стала неотъемлемой частью при производстве, а также при капитальном ремонте моторов.

В наше время эта операция также помогает добиться более высокой точности обработки деталей.

Как выполняется процесс хонингования?

Во время расточки блока цилиндров токарь оставляет небольшой запас для последующей, более точной, обработки. Далее блок цилиндров перемещается на хонинговальный станок, где с помощью более крупного, чернового, абразива наносится первичный хон. После этого производится финишное хонингование мелким абразивом с высокой точностью обработки, в результате чего удается расточить цилиндры с погрешностью до 1–2 мкм, а также нанести сетку хона, которая будет противостоять износу двигателя на протяжении более долгого времени и позволит уменьшить продолжительность приработки поршневых колец. В случаях, когда блок двигателя изношен незначительно, возможно применение специальных хонинговальных щеток, которые используются даже в ручных дрелях для быстрого восстановления хона. Такие приспособления состоят из абразивных шариков, крепящихся на нейлоновых прутках, что позволяет создавать незначительное давление на стенки цилиндров и приспосабливаться к различным диаметрам цилиндров.

После нанесения хона блок необходимо тщательно вымыть от мелких частиц металла, оставшихся в каналах сетки хона. После этого двигатель можно собирать и начинать обкатку.

В качестве послесловия, перефразируя известную всем поговорку «В здоровом теле – здоровый дух!», можно с уверенностью сказать: «В здоровом двигателе – здоровый хон!». Ведь именно состояние сетки хона влияет на ресурс большинства современных блоков цилиндров. Не зря у мотористов плохой приметой является увидеть на цилиндрах «зеркало».

Работы по хонингованию, расточке блока цилиндров, шлифовке коленвала есть возможность произвести на высокоточном оборудовании Моторного центра «Гвардейский».

Что такое шлифование металла?

В современной промышленности шлифование широко используется и играет большую роль в производственных линиях, оно также необходимо для производства многих продуктов и при отделочных работах. Поэтому не должно вызывать удивления множество способов и устройств для этой обработки.

В сегодняшней статье мы подробно рассмотрим процесс и типы шлифованных поверхностей, чтобы понять их важность и возможности.

Что такое шлифование металлов и для чего оно используется?

Как уже упоминалось во введении, шлифование является одним из широко используемых методов обработки поверхности. Проще говоря, они используются для удаления припуска на механическую обработку и шероховатости, для придания формы и конкретных размеров, а также для устранения любых дефектов, возникающих во время работы устройств. Кроме того, они также проводятся для защиты данной поверхности.

Изготавливаются на шлифовальном станке с режущим инструментом - шлифовальными кругами. Они могут быть изготовлены из различных материалов, например корунда, бора, алмаза, и соединяться подходящей связкой (резина, металл, смола и т. Д.).

Типы шлифованных поверхностей

Можно шлифовать самые разные поверхности и предметы, а колесом можно управлять различными движениями. Мы поговорим о наиболее часто шлифуемых поверхностях и формах.

Вальцешлифовальный

Для этого процесса используются круглошлифовальные станки, выполняемые двумя способами: продольное центральное шлифование (шлифовальный круг перемещается по валу) и поперечное шлифование (шлифовальный круг движется перпендикулярно шлифованному валу). Вальцешлифовальные станки также могут быть когтевыми и бесцентровыми. По сути, он заключается в зажиме вала / заготовки и обработке ее вращательным движением для идеального сглаживания.

Плоское шлифование

Они созданы для получения чрезвычайно гладкой поверхности, как малых, так и больших поверхностей.Шлифовка поверхностей позволяет придать им блеск и удалить царапины, грязь и следы ржавчины. Его можно проводить двумя способами: периферийным (используется шлифовальный круг) и торцевым (используется чашечный или круглошлифовальный круг). Первый требует больше времени, но позволяет добиться большей точности. Второй же более эффективен, но менее точен.

Заточка отверстий

Это происходит двумя способами: шлифовальный круг и заготовка перемещаются, при этом шлифовальный круг перемещается, а заготовка вращается.Во втором способе движение шлифовального круга - радиальная подача. Благодаря ему можно получать как малые, так и очень большие диаметры. Такой вид обработки позволяет добиться высокой точности и получения идеально гладких поверхностей. Его недостатки - низкая эффективность и дороговизна.

Контурное шлифование

Он заключается в воссоздании формы шлифовального круга на поверхности заготовки. Для этого шлифовальный круг вращается со скоростью Vs и перемещается поперек заготовки.Контурное шлифование является эффективным, точным и позволяет получать круги с небольшими модулями. Например, этим методом изготавливают резьбу и шестерни.

Найдите предприятие по измельчению на Staleo.pl
-> https://staleo.pl/katalog-firm/obrobka-skrawaniem

Источник: Staleo.pl
Редактор: MRR

Добавлено 22.12.2020

СВЯЗАННЫЙ

.

Типы шлифования, типы шлифовальных машин и их применение

4. Выберите правильный абразив

Абразивы для плоского шлифования различаются по размеру зерна, дисперсности зерен и их сырью. В зависимости от того, из чего сделаны зерна, они различаются по твердости:

• Оксид алюминия (корунд) - широко используемый абразивный материал, твердый и долговечный.
• Нитрид бора - второй по твердости абразив после алмаза, устойчивый к высоким температурам.
• Алмаз - самый твердый абразив, но не очень жаростойкий.
• Карбид кремния (карборунд) - тверже корунда, обычно используется для механического шлифования.

Твердость абразива обозначается буквами перед размером зерна (например, P400):

• от NA до K - мягкий абразив,
• SL до O - средний абразив,
от
• PP до Z - твердый абразив .

Размер абразивных зерен дает информацию о степени шлифования и возможных областях применения.Члены Европейской ассоциации производителей абразивов (FEPA) единообразно регулируют размер зерна абразивов, предоставляя числа. В соответствии со стандартом FEPA макроволокно (P12-P220) отличается от микрозернистости (P240-P2500). В зависимости от задачи и материала используются более крупные или более мелкие зерна.

Абразивы можно узнать по разному цвету. Для твердого зерна (P) палитра цветов следующая:

• крупное зерно: от P12 до P80 (темно-оранжевый),
• среднее зерно: от P100 до P280 (светло-оранжевый),
• мелкое зерно: от P320 до P600 ( охра),
• очень мелкое зерно: от P800 до P2500 (желтый).

Примером наждачной бумаги с зернистостью от P40 до P120 является грубое или предварительное шлифование деревянной садовой мебели.

Выбор дисперсности волокон для шлифования древесины

Также необходимо учитывать дисперсию волокон. Чем дальше одно зерно от другого, тем глубже проникает абразив в поверхность. Это соответствует следующему правилу: чем больше (более открытая) дисперсия, тем толще наждачная бумага.

При шлифовании древесины используется разная степень открытого или плотного диспергирования - в зависимости от твердости древесины.Мягкая древесина (ель, сосна, пихта) обрабатывается высокодисперсной наждачной бумагой, с которой легко удалить скопившийся материал. Для древесины твердых пород (клен, береза, красное дерево) и лакированной древесины используются абразивные материалы с более плотной дисперсией. Сочетание твердости, размера зерна и дисперсии гарантирует, что для каждого случая применения будет выбран правильный абразив.

Как шлифовать древесину? 4 шага к отличным результатам

В следующем пошаговом руководстве показано, как успешно отшлифовать древесину в домашних условиях за четыре простых шага.

.

Параметры плоского шлифования и шлифования

Что такое плоское шлифование на самом деле? По большому счету, это удаление шероховатостей. Однако концепция намного сложнее. Несмотря на эту сложность, эффект должен быть одинаковым - идеально ровная поверхность. Повторяемость - ключевой аспект процесса шлифования, особенно когда речь идет о промышленном производстве.

Целью шлифования является эстетическая защита поверхности - она ​​должна быть не только более гладкой, но и должным образом защищенной.Стоит отметить, что количество снимаемого материала действительно невелико, поэтому этот процесс требует большой точности. Для этого используются специализированные инструменты, которые подбираются в зависимости от типа поверхности и области применения.

Плоское шлифование на станке или вручную?

Обычное шлифование поверхности выполняется руками. Вопреки внешнему виду, у этого футляра есть несколько преимуществ, и одно из них - индивидуальный подход к той или иной поверхности.Тогда увеличиваются шансы на нестандартные заказы, а сама работа влечет за собой более высокие затраты. Шлифовальные диски доступны в нашем магазине EBMiA.pl. В случае механического шлифования, то есть полностью автоматического шлифования, запрограммированный станок работает на основе серии, поэтому он обрабатывает все поверхности одинаково, что в случае производственных дефектов может привести к летальному исходу и риску материальных потерь. Дело в том, что автоматизированный процесс шлифования дешевле и быстрее, а значит, и эффективнее.

Рабочие наконечники при шлифовании

Правильный выбор рабочих наконечников имеет решающее значение для успеха всего процесса. На какие аспекты влияет тип чаевых? Вот самые важные:

- глубина шлифования

- гладкость материала

- время процесса

Шлифование состоит из нескольких этапов, и на каждом последующем используются абразивные материалы с более детальной структурой. Это позволяет избежать повреждений и обеспечивает более гладкую поверхность.Тем не менее следует учитывать большое количество параметров шлифования - в т.ч. скорость работы. Если он слишком низкий, это может вызвать чрезмерное истирание материала с последующей потерей и перегревом. Отсюда ошибочное впечатление, что это банальный процесс.

Кроме того, существует несколько методов шлифования - они также зависят от типа материала и желаемого результата. По сути, шлифование - это необходимый процесс чистовой обработки после механической резки, при котором остаются вышеупомянутые шероховатости и неровности, особенно по краям.На практике шлифование - сложный и сложный процесс, требующий соответствующих знаний и опыта.

В другой нашей статье мы расскажем, что это такое: Гладкое шлифование

Мы также описываем параметров резания

Шлифование металла - как и чем шлифовать металл?

.

Шлифование стенок. Как и чем шлифовать?

Шлифовка стен - это работа, состоящая из нескольких шагов, которые необходимо выполнять в определенной последовательности для достижения желаемого результата. Узнайте, как шлифовать стены и какое оборудование лучше всего подходит для шлифования стен.

Шлифование гипсовых стен может осуществляться несколькими способами - шпателем, вручную или механически, с помощью шлифовальной машины для гипса , на которую наносится наждачная бумага соответствующей зернистости или абразивная сетка.Выбор , как шлифовать стены , в основном зависит от размера поверхности, на которой нам предстоит работать. Для небольших площадей подходят ручная терка для шлифования стен и абразивные губки , с помощью которых можно точно отшлифовать углов стен и других труднодоступных местах. Если вы ищете крупногабаритное шлифовальное оборудование для стен , шлифовальная машина для гипса - лучшее решение. Помимо выбора оборудования и аксессуаров, ознакомьтесь с тем, как шлифовать стены .Проверьте порядок, в котором должны выполняться работы, чтобы эффект был удовлетворительным.

Шлифование стен - полезные советы

Шлифовка стен всегда начинайте с потолка и постепенно спускайтесь вниз. Если мы хотим избежать царапин и неровностей на стене, всегда шлифуйте в одном направлении! Этот вид работ всегда очень пыльный, особенно при шлифовании больших площадей. Если мы решили использовать стеношлифовальный станок , подключите его к промышленному пылесосу, который будет поглощать пыль, образующуюся во время работы.Также возможно беспыльное шлифование стен - т.н. мокрое шлифование. В этом случае необходимо использовать специализированное финишное покрытие, предназначенное для влажных работ. Штукатурку кладут на стену и ждут первоначального схватывания. Следующим шагом нужно смочить стену и отшлифовать ее войлочной теркой, а затем разгладить стальной теркой. Это гораздо более чистый метод, но он требует точности и высоких навыков. Поэтому классическое шлифование является более безопасным решением, если мы хотим выполнять работу самостоятельно.Оснастив себя соответствующим оборудованием, приступаем к работе. Какие шаги мы должны делать по порядку?

• уборка - работы следует начинать на сухой и чистой поверхности, поэтому стены необходимо предварительно подготовить должным образом. Поверхность лучше всего очищать веником или присыпать стену рыхлым мелким песком
• грунтовка - этот шаг предназначен для усиления слабого основания, уменьшения и выравнивания его впитывающей способности
• штукатурка - чаще всего используют белую штукатурку на основе природного гипса и модификаторов
• шлифование - шпателем с шлифовальной сеткой - круговыми плавными движениями, изменяя направление, или шлифовальной машиной для гипса .Также могут помочь абразивные губки, которые облегчат шлифовку углов стены.

В дополнение к шагам, которые необходимо выполнить, также важно записать шаги, которые НЕ ДОЛЖНЫ выполняться. Если мы хотим добиться желаемого эффекта от работы, мы не можем долго заливать стену на одном месте. Также не следует работать с самыми дешевыми инструментами из низкокачественных материалов - шлифование требует точности, поэтому оборудование, особенно если мы решим использовать шлифовальный станок, должно быть точным - только благодаря этому эффект будет удовлетворительным.Какие гипсовые шлифовальные машины следует принимать во внимание при покупке?

Шлифование стен - какое оборудование выбрать?

Как отшлифовать стены? Абразивные губки подходят для ручного шлифования, особенно для шлифования углов стен. Однако, если перед нами стоит покупка шлифовальной машины для гипса , стоит обратить внимание на мощность двигателя, функциональность и дополнительные опции, например, отсос пыли.Магазин Drillo предлагает шлифовальные машины для гипса от известных производителей, таких как Dedra, Scheppach или Graphite. Какая модель будет лучшей?

• Шлифовальная машина для гипса «Дедра» 180мм 750Вт со светодиодной подсветкой - имеет мощность 750Вт, скорость вращения 1500-2700 об / мин, диск диаметром 180 мм и шланг для удаления пыли длиной 1,5 м. Интегрированная система пылеудаления, светодиодное освещение , дополнительная ручка и эргономичная форма делают работу удобнее. Электронный регулятор скорости позволяет свободно регулировать темп работы в зависимости от типа обработки.
• Шлифовальная машина для штукатурки Scheppach DS930 225мм 710Вт + треугольная головка - мощность 710Вт обеспечивает долгую работу.Модель оснащена круглым диском диаметром 225 мм и треугольным диском размером 282 х 282 х 2822 мм. Скорость вращения круглого диска составляет 1200-2500 об / мин, а колебания треугольного диска - 3500-7500 об / мин. Регулировка скорости позволяет адаптироваться к шлифованию различных поверхностей. Шлифовальная машина Scheppach оснащена дополнительной светодиодной подсветкой, всасывающим шлангом длиной 4 м, набором из 12 круглых и 12 треугольных шлифовальных листов и 2 адаптера для отсоса пыли
• Шлифовальная машинка для гипса с длинным вылетом «Графит» рег.1,10 - 2,00 м 225 мм 600 Вт - 600 Вт с максимальной скоростью 1500 об / мин и максимальной длиной стрелы 2000 мм. Изделие имеет диск диаметром 225 мм и поставляется в комплекте с всасывающим шлангом, удлинителем, 3 переходными втулками, отверткой, шестигранным ключом и набором из 14 шлифовальных листов.

Шлифовка гипсовых стен требует точности и правильного выбора оборудования. Приведенные выше советы помогут вам в работе и выборе конкретного инструмента.Если вы новичок в домашних условиях и хотите научиться , как шлифовать стены с нуля, и , как шлифовать стены , чтобы получить желаемый результат, посмотрите обучающее видео по Drillo .

.

Плавное шлифование - изучите 10 важнейших принципов

Более высокая точность.

Системы с лучшими эксплуатационными характеристиками в автомобилях и других конечных продуктах стимулируют спрос на все более строгие допуски компонентов и более гладкие поверхности обрабатываемых деталей.

Более твердые материалы

Производители все чаще используют суперсплавы, керамику и другие материалы, предназначенные для достижения высокой твердости при высоких температурах. Это делает детали более прочными, но их труднее обрабатывать.

К этим тенденциям в общей обработке можно добавить важную тенденцию в области материаловедения, которая напрямую влияет на шлифование: улучшенные зерна и связки в шлифовальных кругах обеспечивают более эффективную работу. В совокупности эти изменения предполагают, что в будущем вместо чистовой и механической обработки будет все чаще использоваться шлифование. Это также указывает на необходимость более детальной обработки. Взятые вместе, эти факторы предполагают, что мы будем все шире использовать контурное шлифование.

Что такое флоат-шлифование?

По сравнению с более распространенным поверхностным шлифованием, контурное шлифование использует большую глубину шлифования в сочетании с медленной подачей, как правило, профилированным кругом, для создания заданной геометрической формы при скорости съема материала (MRR), которая значительно выше, чем при чистовых проходах для которых измельчение общеизвестно.

MRR является причиной того, что шлифование этим методом обеспечивает высокую точность формы.При обработке твердого жаропрочного сплава, такого как инконель, или даже более сложного материала, такого как керамический композит, потенциал MRR для более тяжелого процесса металлообработки, такого как фрезерование, ограничен. Следовательно, более широкое использование этих твердых материалов означает большие проблемы при фрезеровании. Однако такие изменения, как усовершенствование шлифовального круга, позволили MRR в плавном режиме работы с теми же материалами значительно повысить его производительность. По словам производителя шлифовальных кругов Saint-Gobain Abrasives под брендом Norton, мы уже достигли точки, когда шлифование больше не является окончательным процессом обработки детали.Напротив, в значительном и постоянно увеличивающемся числе случаев шлифование представляет собой процесс.

Инициатива, направленная на то, чтобы производители самолетов переходили на труднообрабатываемые сплавы и композиты, также оказалась успешной для производителей трансмиссий и теперь используется в автомобильной промышленности.

Важные термины для понимания процесса жидкого измельчения.

1. Плавающее шлифование не имеет формального определения.

Основной особенностью непрерывного шлифования является глубина резания, которая велика для шлифования, но мнения о том, какую именно глубину представляет каждый проход, расходятся.При шлифовании деталей авиационных двигателей можно заметить, что инженеры в этом секторе часто устанавливают начало подачи контура на 0,38 мм. Мнение вносит изменения, что глубину обработки 0,1 мм можно отнести к разряду плавных. В обоих случаях выбор произвольный, без формального определения.

2. Подача жидкости - это процесс с низким и высоким усилием

Процесс с жидкостью показывает эту, казалось бы, противоречивую картину: сила давления с одной точки зрения мала, с другой - велика.Хотя каждая режущая частица на шлифовальном круге вызывает небольшое усилие по сравнению с другими режимами шлифования, сила, действующая на станок и деталь в целом, вероятно, будет высокой.

Компенсацией большой глубины шлифования при непрерывной подаче является скорость перемещения (скорость подачи), которая мала, часто порядка 125-500 мм / мин. Низкое энергопотребление означает, что контактное усилие на каждом отдельном зерне поверхности шлифовального круга также невелико. В этом случае выгодной альтернативой может быть срок службы шлифовальных кругов и энергоэффективность..

Тем не менее, здесь задействовано много абразивных зерен. Большая глубина резания при плавной подаче означает, что более длинная окружность шлифовального круга погружается в обрабатываемую деталь, увеличивая общую силу. В результате, согласно требованиям ЧПУ, были использованы однослойные суперабразивные круги на металлической связке.

8. Протяжка теперь имеет соперника с более высоким допуском

Фрезерование - не единственный конкурент гладкому шлифованию. Другой - лобовое сопротивление, особенно такое, которое используется для реализации рисунка «елочкой» в роторах авиационных двигателей, изготовленных из суперсплавов.Такую форму можно получить путем непрерывного измельчения. В результате можно значительно сэкономить место в мастерской. В связи с тем, что процесс требует большого линейного хода, протяжка для этой операции может иметь длину до 12 м. Плавное шлифование дает возможность выполнять такую ​​же обработку на станках стандартных размеров.

9. В аэрокосмической промышленности MRR может конкурировать с чистовым фрезерованием.

Представление о том, что шлифование - это чистовой и окончательный производственный процесс, применяемый к детали для достижения допусков по размерам и поверхности - историческая роль шлифования - это точка зрения, которая будет все меньше и меньше учитываться по мере того, как все больше и больше используются современные абразивные инструментальные материалы для изготовления заготовок.В прошлом типичным удельным MRR для шлифования был 1 кубический сантиметр в минуту на сантиметр ширины круга. В современных приложениях для шлифования суперсплавов на станках с ЧПУ с использованием усовершенствованных шлифовальных кругов контурное шлифование может достигать удельного MRR 18 кубических сантиметров в минуту на сантиметр ширины круга, что дает общее MRR, равное или лучше, чем то, что может делать фреза в то же время. и материал заготовки.

Еще одна важная область прогресса с точки зрения станков, подача жидкости - это процесс с большим усилием, но более острое зерно в современных шлифовальных кругах снижает это усилие.Улучшенная пористость шлифовального круга для удержания абразивной пыли и охлаждающей жидкости, а также улучшенные свойства охлаждающей жидкости также помогают повысить энергоэффективность. В результате удельная энергия плоского измельчения - энергия, необходимая для удаления каждого кубического сантиметра материала - стала сравнимой с измельчением.

10. Поплавковое шлифование обеспечивает сокращение процесса обработки детали.

Однако сравнение фрезерования и шлифования только с точки зрения циклов обработки может не учитывать одно из самых больших преимуществ мокрого шлифования: фундаментальное изменение технологической последовательности.В традиционной роли шлифовки как операции чистовой обработки деталь часто подвергается термообработке непосредственно перед этим этапом. Шлифование - это эффективный процесс механической обработки после термообработки, поскольку фрезерование детали в таком состоянии было бы проблематичным. Следовательно, большая часть обработки детали осуществляется путем фрезерования, пока деталь еще мягкая, затем проходит термообработку, затем деталь может пройти заключительный этап фрезерования перед шлифованием или может перейти непосредственно на шлифование.Эта последовательность - фрезерование, отправка деталей обратно на термообработку, отправка деталей обратно в цех для операций, включая шлифование, является второй натурой для производителей и стандартным способом изготовления многих деталей.

Однако контурное шлифование может полностью изменить эту последовательность. Заготовку можно сначала подвергнуть термообработке, что означает, что заготовку можно сначала довести до окончательной твердости перед выполнением механической обработки. Плавное шлифование исключает прерывание процесса, задержку и координацию, необходимую для отправки частично завершенной детали на следующий этап процесса.Соответствие MRR для фрезерования может быть эталоном, позволяющим измельчению играть более важную роль в производстве, а в некоторых случаях изменение порядка этапов производства может быть там, где гладкое измельчение обеспечивает наибольшую экономию.

В следующих статьях мы описываем:

Плоское шлифование

типа шлифовальных машин

Шлифование металла - как шлифовать металл?

.

Как шлифовать разные материалы? - Вдохновения и советы

Орбитальная шлифовальная машина Metabo FSX 200

Ручной инструмент для шлифования различных поверхностей

Если мы выполняем шлифовальные работы от случая к случаю и обрабатываем небольшие поверхности, мы используем для этой цели ручной инструмент. Чаще всего для этого мы используем:

- шлифовальные блоки - из пробки или дерева,
- шлифовальные ручки различной формы, например треугольной или круглой,
- полировальные губки,
- универсальные ручки с зажимами для замены абразивного материала.

Их небольшой размер позволяет работать в местах, недоступных для более крупных инструментов или электроинструментов, а форма адаптирована к руке, что облегчает их захват и безопасное использование. Мы также можем использовать различные типы ручных напильников для шлифования неровных кромок и кривых, в том числе металлических поверхностей.

Сетевые инструменты, используемые для шлифования:

- ленточная шлифовальная машина,
- орбитальная шлифовальная машина,
- угловая шлифовальная машина,
- эксцентриковая шлифовальная машина,
- ручная дрель с шлифовальным диском,
- электрическая пилка.

Ленточно-шлифовальный станок 730 W

Абразивы для шлифования

В дополнение к специальным шлифовальным кругам, предназначенным для обработки отдельных поверхностей материала, наиболее часто используется наждачная бумага:

- корунд,
- карбид вольфрама,
- карбид кремния,
- порошковое стекло.

В зависимости от того, какой толщины абразив приклеен к бумаге, мы различаем грамм по числовой маркировке - от крупнозернистого (№20, 30, 40) до мелкозернистого (например, №1200), что позволяет не только шлифовать, но прежде всего полировка. Если шлифовать обрабатываемый материал во влажном состоянии, следует обратить внимание на то, позволяет ли данная наждачная бумага это сделать. Для ручной работы особенно полезны губки и шлифовальные блоки с постоянно нанесенной наждачной бумагой, которую после использования можно промыть водой и таким образом избавиться от примесей между зернами - после высыхания инструмента он готов к повторному использованию.

Общий принцип использования наждачной бумаги разных марок следующий: чем выше цифра для граммажа, тем точнее работа и тем менее заметна невооруженным глазом. Предварительная обработка низкосортной бумагой предназначена для грубой очистки поверхности, а во время отделочных работ хорошо подойдет использование крупногабаритного абразива.

Абразивная бумага доступна в листах, из которых мы вырезаем форму, соответствующую нашему инструменту.Для электроинструментов мы можем купить наждачную бумагу в формах, соответствующих размеру их дисков - некоторые из них оснащены отверстиями, которые используются для всасывания использованного материала через прикрепленную трубу пылесоса.

Performance Power Электрошлифмашина 110 Вт

Шлифование отдельных материалов

1. Дерево Для обработки, особенно небольших поверхностей, мы можем использовать ручной инструмент, но в случае более обширных поверхностей сетчатые инструменты окажутся незаменимыми:

- ленточно-шлифовальный станок - применяется при обработке плоских поверхностей, но форма инструмента мешает точной работе и получению ожидаемого эффекта в местах угловых стыков и на неровных поверхностях.Ленточный абразив движется со скоростью, зависящей от номинальной мощности двигателя машины. Главное - направляя устройство, мы не прижимаем его к поверхности и не приводим в движение, чтобы шлифовальная лента не соскользнула.

Совет эксперта: Выбирая сетевое оборудование для шлифования, обратите внимание на то, оборудованы ли они системой пылеудаления. Благодаря одновременной работе электроинструмента и пылесоса мы позаботимся о более низкой концентрации пыли в воздухе и облегчении ее удаления с окружающих поверхностей после отделочных работ.

- шлифовальная машина орбитальная - двигатель имеет меньшую номинальную мощность, а скорость возвратно-поступательного движения основания может регулироваться в зависимости от оборудования данной модели, что позволяет лучше контролировать работу устройства

Эксцентриковая шлифовальная машина MacAllister 300 Вт

Шлифовальная машина для гипса MacAllister 710 W

- эксцентриковая шлифовальная машина - основание, оснащенное наждачной бумагой, движется вращательно и центробежно, а использование дисков для наждачной бумаги с застежкой-липучкой разной плотности позволяет проводить предварительную обработку и отделку.

- дисковая шлифовальная машина, то есть дрель с шлифовальным кругом, и угловая шлифовальная машина, оснащенная, например, лепестковым диском - использование каждого из этих устройств требует точности и частой проверки результатов их работы.

2. Гипс

Выравнивание стены ручным инструментом непосредственно перед чисткой, грунтовкой и покраской занимает много времени и - из-за большого количества пыли - хлопотно. Если обрабатываемые поверхности обширные, может помочь шлифовальная машина для гипса.Этот инструмент оснащен длинной стрелой, благодаря которой мы можем разгладить стену чуть ниже потолка, не взбираясь по лестнице. И хотя использование шлифовальной машины для гипса не уменьшит количество пыли, подготовительные работы перед покраской пойдут намного быстрее.

Внимание! Во время шлифования обеспечить повышенную вентиляцию помещения и носить рабочую одежду, состоящую из защитных перчаток, очков и респиратора.Это особенно касается обработки металлических материалов и шлифовки кромок стекла. Остальные поверхности и предметы в помещении, которые нельзя убрать во время работы, следует плотно накрыть, например, обернув их пленкой для краски. Чем тщательнее мы защищаем оборудование, тем меньше времени мы тратим на его очистку и переработку.

3. Металл

Мы также можем обрабатывать металлические поверхности указанными выше инструментами (кроме шлифовальной машины для гипса), например, для удаления ржавчины.Поскольку большинство электроинструментов лучше справляются с большими, но идеально ровными поверхностями, а металлические предметы часто имеют сложную форму, электрический напильник будет чрезвычайно полезен для работы с ними. Его удлиненный наконечник позволяет нам добраться до труднодоступных уголков и трещин и очистить даже очень сложные изгибы.

Совет эксперта: № При обработке металлических поверхностей мы используем абразив малой плотности для предварительной очистки (от №20), правильная шлифовка (до № 180 включительно) и полировка - для этой операции используется граммаж № 250. Этого достаточно для подготовки металлической поверхности к дальнейшей работе, например к покраске. При обработке гипсовых поверхностей используются еще более мелкие абразивные материалы. С другой стороны, в случае древесины для полировки мы используем градуировку, обозначенную как 1200.

Ленточно-шлифовальный станок JCB 950 W

4.Лакокрасочные покрытия

Шлифовальные машины

также можно использовать для удаления старых лакокрасочных покрытий, например, со старых панелей, которые трудно удалить с помощью специальных химикатов и традиционных ручных инструментов. Дополнительные способы удалить неприглядный орнамент можно найти здесь: https://www.castorama.pl/inspiracje-i-porady/wykonczenie/malowanie/jak-pozbyc-sie-starej-lamperii.html
К сожалению, при использовании питания инструментов, мы также должны учитывать трудоемкость работ, на которые больше всего влияют остатки лакокрасочных материалов - под воздействием высоких температур они плавятся и покрывают поверхность шлифовальных кругов и ремней.По этой причине абразив требует постепенной очистки в процессе эксплуатации, а если загрязнения удалить невозможно, его следует заменить на новый. При удалении старых лакокрасочных покрытий необходимо использовать систему пылеудаления, усиленную вентиляцию помещения и использование респиратора.

Внимание! Перед шлифовкой больших поверхностей убедитесь, что абразив не контактирует с выступающими головками шурупов и гвоздей, что может повредить не только диск или ленту, но и сам электроинструмент.

.

Шлифовка дерева - вторую жизнь мебели

Шлифовка дерева - основной метод обработки этого материала . Помогает при подготовке поверхности к лакировке или покраске. Проверьте , какую шлифовальную машину по дереву выбрать и что делать, чтобы ваша мебель или пол имели красивый вид.

Почему шлифовать древесину?

Начнем с ответа на основной вопрос. Для чего нужен шлифовальный станок по дереву ? Предметы из этого натурального материала не так устойчивы к течению времени и царапинам, как изделия из металла или камня.С другой стороны, в этом их прелесть. Каждая доска имеет уникальный рисунок текстуры, а мебели или деревянному полу можно с годами придать различную текстуру и цвет.

Шлифование дерева - это шлифовка его поверхности. Верхний слой становится однородным. Шлифовка - это основное действие, которое следует выполнять перед нанесением пропитки или покраской. Продукты для защиты древесины и ее украшения лучше прилипнут после правильно выполненной шлифовальной машины.

Кроме того, благодаря шлифовке можно избавиться от царапин на деревянных поверхностях. Это занятие также является первым шагом к обновлению пола, стола или комода. Вы можете удалить старую краску, лак или клей наждачной бумагой или шлифовальной машиной по дереву .

Шлифовка также может потребоваться , если вы хотите использовать шпон . Если вы планируете соединять деревянные элементы клеем, неплохо также будет отшлифовать места контакта.

Дерево - очень пластичный материал, и его относительно легко обрабатывать. Какие наиболее важные вопросы связаны с его измельчением?

Приемы шлифования дерева

Существует два основных метода шлифования дерева : ручное и машинное , то есть один, в котором вы будете использовать специализированный инструмент в виде шлифовального станка. В чем основные отличия?

Ручная шлифовка дерева предполагает использование наждачной бумаги.Это будет хороший метод, если у вас нет большого опыта использования электроинструментов или шлифования в целом. При ручной обработке у вас будет на больше контроля над процессом, и риск повреждения древесины будет ниже.

Шлифовка вручную не означает, что вы не можете использовать инструменты. Вы можете прикрепить бумагу к специальному держателю, блоку или блоку. Этот тип простого, но удобного в эксплуатации оборудования будет особенно полезен, если вы хотите отшлифовать большие деревянные поверхности.

В случае ручной техники стоит отметить еще один факт. Этот метод хорош, если вы хотите отшлифовать очень мягкую или мягкую древесину, то есть древесину, с которой легко работать. Для древесины средней и высокой твердости может потребоваться машинное шлифование.

Шлифовальный станок по дереву - это устройство, которое с помощью значительно ускорит ваши операции по сглаживанию и выравниванию . Кроме того, благодаря устройству можно получить более ровную структуру древесины.

В то время как ручная шлифовка может оказаться дешевле , потому что вам нужно всего несколько листов наждачной бумаги с разным размером зерна, может быть более прибыльным в долгосрочной перспективе . Благодаря устройству вы не только сэкономите время. Шлифовальный станок часто является очень универсальным инструментом, который вы будете использовать как для обработки дерева, так и для обработки металла, для многих работ дома, в саду или в гараже.

Шлифовка деревянной мебели.

Техника шлифования дерева должна быть выбрана не только из-за опыта и затрат , но также из-за типа предмета , над которым вы хотите работать.Особенно это важно для мебели.

От чего зависит техника шлифования от ? Если вы собираетесь шлифовать деревянный стол, столешницу, комод или стенки шкафа, шлифовальная машина по дереву может оказаться более эффективным и практичным решением. Отлично подходит для плоских и больших поверхностей.

Шлифование более крупной деревянной мебели вручную может быть трудным и трудоемким занятием.Используйте этот метод обработки, когда имеете дело с углами и изгибами, всевозможных орнаментов или отделочных элементов.

Итак, основное правило: для больших поверхностей и общего шлифования лучше подходит шлифовальный станок, а для обработки деталей - наждачной бумагой вручную.

Какую наждачную бумагу выбрать для шлифования дерева?

Если вы шлифуете вручную или шлифовальной машиной по дереву, вам понадобится подходящая наждачная бумага (в случае с машиной, скорее всего, это будет деревянный диск с прикрепленной бумагой). Для обработки потребуется несколько типов бумаги с разным размером зерна , также называемым зернистостью.

Что это такое и чем отличаются отдельные шлифовальные листы по дереву? Грануляция определяет размер зерен. Чем меньше номер наждачной бумаги, тем больше их толщина .

Популярная классификация шлифовальных листов по дереву выглядит следующим образом:

• крупное зерно: 40-60,
• среднее зерно: 80-120,
• мелкое зерно: 150-180,
• очень мелкое зерно: 220-240,
• сверхмелкое зерно: от 280 и выше.

При шлифовании древесины различные градации шлифовального листа постепенно переходят от более грубого (меньшее число) к более тонкому (большее число) шлифовальных листов. Другими словами, вы начинаете с более твердого и агрессивного шлифования, а затем переходите к более гладкому и совершенствованию деревянной поверхности.

Какую наждачную бумагу по дереву мне следует использовать в зависимости от ситуации? Если вы шлифуете древесину сырую , было бы неплохо начать с зернистости от 80 до 100 .С помощью этой зернистой наждачной бумаги вы сможете удалить самые большие неровности и вмятины. Если поверхность требует большой обработки, можно использовать еще более толстую наждачную бумагу для дерева, например, с размером зерна 40 или 60. Крупные зерна также будут полезны в ситуации, когда вы хотите удалить старую краску, лак или клей с мебель или другой предмет.

Используйте бумагу с зернистостью 100 и выше, чтобы удалить последовательные слои шероховатой текстуры. Финиш для шлифовальных работ по дереву рекомендуется финишировать с зернистостью от 180 до 220 .Вы можете использовать более тонкую бумагу для полировки, т.е.для работы с деревом, уже покрытым подходящей подготовкой.

Почему нельзя переборщить со слишком мелкой наждачной бумагой? Даже после шлифовки древесина должна иметь текстуру и не быть идеально гладкой. В противном случае у вас могут возникнуть проблемы на этапе защиты или покраски. Лак или краска могут не прилипать к поверхности, не «прилипать» к дереву и через некоторое время могут отслоиться.Тогда процесс шлифования дерева , вероятно, будет , вам нужно начать с начала .

Градация наждачной бумаги по дереву также важна с точки зрения цвета. Если вы хотите, чтобы поверхность была темнее после покрытия защитным средством, используйте более плотную бумагу. Чем меньше размер волокон (т. Е. Чем больше число), тем светлее будет древесина.

Шлифование и порода дерева

Вы также можете выбрать размер зерна наждачной бумаги в соответствии с твердостью древесины.Чем более устойчив к истиранию материал, тем более крупнозернистая бумага вы можете использовать.

Например, для шлифования древесины высокой твердости , такой как, например, дуба, вы можете начать с наждачной бумаги с зернистостью при 120 , затем перейти к 150 и закончить на 180 . В случае более мягкой древесины, такой как липа, ель или орех, можно использовать наждачную бумагу с размером зерна 150, 180, 220 соответственно.

В то время как шлифовальная древесина должна переходить от одной грануляции к другой, разрешается пропускать одну из них и, например, использовать бумагу с зернистостью 150 после обработки необработанной древесины зернистостью 100. Конечный результат может быть хуже, чем прилипание к следующие уровни зернистости.

Какой будет универсальный набор шлифовальных листов по дереву? Лучше всего, если у вас есть листы или диски по дереву с зернистостью от 100, до 120, 150 и 180, до 220 (для окончательной обработки).

Какой шлифовальный станок по дереву выбрать?

Шлифовальные машины

- это устройства с множеством применений. Они позволяют работать с такими материалами, как металл или камень. А из какая шлифовальная машина по дереву самая лучшая ?

Угловые шлифовальные машины

Угловая шлифовальная машина - это инструмент, с помощью которого можно резать или очищать различные материалы. Конечно, его можно использовать и для шлифовки.

Достоинством квадрата является относительно невысокая цена и универсальность .Чтобы отшлифовать древесину с помощью шлифовальной тарелки , вам понадобится откидной или шлифовальный диск для крепления шлифовальной тарелки.

Благодаря относительно крупному зерну пластинчатый диск может использоваться для предварительной обработки твердой или грубой древесины, требующей более жесткой обработки. Не рекомендуется использовать его без надлежащей практики. Почему? Неправильное обращение с угловой шлифовальной машиной с откидным диском может привести к повреждению или даже возгоранию древесины.

Более безопасным решением является шлифовальный диск, к которому можно прикрепить диски по дереву с разной зернистостью. Они используются с тем же обозначением крупности, что и наждачная бумага. При использовании шлифовальных дисков у вас больше места для маневра, чем при использовании шлифовальных дисков.

Дисковые шлифовальные машины

Дисковые шлифовальные машины - самые распространенные стационарные машины. Этот тип оборудования имеет вертикально установленный диск и регулируемое основание, на котором может быть размещена заготовка.

Достоинством шлифовальной машины по дереву является ее устойчивость. С его помощью можно делать очень точные пропилы. Чаще всего рекомендуется для быстрой работы с деревянными элементами меньшего размера.

Орбитальные шлифовальные машины

Орбитальные шлифовальные машины чаще всего имеют прямоугольный или треугольный диск по дереву. Благодаря своей простоте и удобству использования, они рекомендованы людям, не имеющим даже небольшого опыта шлифования.

Эксцентриковая шлифовальная машина

позволяет обрабатывать как большие плоские поверхности, так и труднодоступные участки.Особенно подходит, если вы хотите отшлифовать мягкую древесину .

По сравнению с угловыми шлифовальными машинами или дисковыми шлифовальными машинами, с этим типом оборудования легче содержать в чистоте. Например, орбитальная шлифовальная машинка MSW-SAN105 имеет специальный адаптер, к которому можно подключить пылесос. Он будет собирать пыль во время шлифования.

Эксцентриковые шлифовальные машины

Эксцентриковые шлифовальные машины - это своего рода эволюция орбитальных шлифовальных машин.В процессе работы щит этого типа оборудования совершает как колебательные, так и вращательные движения.

Эти устройства часто более мощные, чем орбитальные шлифовальные машины. Благодаря этому они также хорошо работают при обработке более твердой древесины или удалении старой краски. Они хорошо подходят для обработки больших поверхностей, но из-за круглой формы диска они могут быть менее эффективными при обработке углов по сравнению с осциллирующими моделями.

Ленточные шлифовальные машины

Ленточные шлифовальные машины очень хорошо подходят для шлифования очень больших деревянных поверхностей, таких как полы и панели.Их использование может потребовать больше навыков по сравнению с другими шлифовальными машинами, но вы даже быстрее будете работать с твердым материалом.

Ленточно-шлифовальный станок по дереву может иметь ручку, позволяющую работать в стационарном режиме. Есть и беспроводные варианты. Например, аккумуляторная шлифовальная машина MSW-POL400AKKL позволит добраться до труднодоступных мест и обработать детали даже под углом в 270 градусов.

Подготовка к шлифованию древесины

Что нужно помнить перед шлифовкой дерева ? Подготовьте листы наждачной бумаги разной зернистости и дополнительные инструменты, например, нож для обоев, с помощью которого вы сможете обрезать бумагу до нужного размера.Также пригодится блок или держатель наждачной бумаги. Если вы будете использовать болгарку, приготовьте набор деревянных дисков.

Предварительно очистите поверхность, но следите, чтобы древесина не пропиталась влагой. Также подготовьте пылесос или щетку, чтобы на постоянной основе избавляться от пыли с отшлифованной области.

Как шлифовать дерево?

При шлифовании придерживайтесь вышеупомянутого правила относительно зернистости наждачной бумаги или диска по дереву.Сначала используйте более толстую бумагу, затем среднюю, а затем мелкую.

Не прижимайте бумагу или шлифовальную машину слишком сильно к дереву. Также не сосредотачивайтесь только на одном отрывке. В противном случае можно повредить древесину или образовать полость, которую придется выровнять.

Регулярно очищайте шлифованную древесину после каждой смены волокон или чаще. Если оставить пыль, частицы могут застрять в материале и оставить царапины.Лучше всего протирать древесину мягкой сухой тканью после чистки щеткой или пылесосом.

Волокна существенно рвутся во время шлифования. Поэтому очень важно шлифовать вдоль волокон! Если вы потрете лист бумаги или щит по дереву, вы начнете поддевать волокна. На поверхности будут некрасивые углубления, она будет неровной. Полости, вероятно, не будут замаскированы маслом или краской.

Можно работать губкой с наждачной бумагой или специальной абразивной губкой.Вам будет легче распределять давление и дойти до труднодоступных депрессий.

Мокрая шлифовка древесины

Мокрая шлифовка - это особый метод обработки. Когда это используется?

Это метод, который позволит очень точно отделать деревянную поверхность, даже если она отполирована. Он используется, среди прочего малярами и специалистами по деталировке, но хорошо подойдет и с деревом.

Что самое главное помнить? Мокрое шлифование древесины и мокрое шлифование древесины отличаются.

Какую бы технику вы ни использовали, дерево должно быть максимально сухим. Если намочить их водой и начать шлифовать, можно повредить наждачную бумагу и поверхность, но при обработке останутся нитки. Дерево может превратиться в губку, и вы не будете равномерно тереть слой, который хотите выровнять.

При мокром шлифовании древесина не замачивается. Используется водостойкая наждачная бумага. Сначала вы опускаете его в воду, которая действует как вещество, уменьшающее трение.

Мокрая шлифовка позволит избавиться от последних неровностей на обрабатываемой поверхности. Стоит помнить, что эту технику следует применять после того, как мебель или пол покрыли первым слоем защитного препарата.

Для мокрого шлифования древесины используется другой размер зерна по сравнению с сухим шлифованием . Это должна быть мелкозернистая бумага с зернистостью более 200 или 300.

Отделка деревом

Что делать, когда вы закончили шлифование дерева ? Вы можете отделать их одним из множества средств, которые не только защитят поверхность, но и придадут дереву определенный цвет.

В качестве основы можно использовать пропитку. Он защитит древесину от солнечных лучей и влаги. Его можно обогатить пигментами, которые придадут древесине цвет, оставляя видимые кольца.

Можно дополнить лаком, который дополнительно создает слой, делающий древесину устойчивой к истиранию и механическим повреждениям.Лаковое покрытие может быть полупрозрачным или прозрачным, благодаря чему древесина сохранит свой естественный цвет.

Можно также использовать традиционные препараты, такие как воск или масло. Если вы хотите, чтобы деревянные элементы или мебель имели определенный цвет, решение - использовать соответствующие краски. Они закроют естественную структуру и в то же время создадут покрытие, защищающее от УФ-излучения и влаги.

Шлифовка древесины - Резюме

Шлифование древесины не очень сложно.Прежде всего, вы должны не забыть использовать бумагу или диски с соответствующей постепенной зернистостью. Если вы собираетесь использовать шлифовальную машину по дереву, проверьте ее на доске или мебели, которые вы можете без сожаления повредить. Позже, с собственно шлифовкой, вам будет легче, вы узнаете возможности оборудования. Помните о правилах безопасности. Используйте перчатки, маску и защитные очки.

.

---

Смотрите также

• 
  Зачем покупают отработанное масло
• 
  Что означает обратная полярность на аккумуляторе
• 
  Покрытие машины жидкой резиной
• 
  Как снять шестерню распредвала
• 
  Как проверить передние стойки
• 
  Статьи об автомобилях
• 
  Сроки прохождения техосмотра для легковых автомобилей
• 
  Что означает зеленый огонь светофора
• 
  Звук коробки передач
• 
  Обучение парковке автомобиля
• 
  Как вытащить машину из грязи