Из за чего большой расход топлива
Причины повышенного расхода топлива - технические, эксплуатационные, вопросы и ответы
Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке.
Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.
Эксплуатационные причины
Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.
Класс автомобиля и объем двигателя
На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными.
Манера вождения
«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.
Окружающий ландшафт
При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.
Перегруз автомобиля
Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.
Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию
Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.
Метеоусловия
Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.
Качество ГСМ
Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего.
Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.
Технические причины
В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.
Засорившийся топливный или воздушный фильтр
Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше.
Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.
Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).
Неисправные свечи зажигания
Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.
Проблемы в электронном блоке
Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.
Выход из строя лямбда-зонда
Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.
Повреждение электрооборудования
Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.
Изношенность двигателя
В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.
Низкое давление в шинах
Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.
Неверная установка угла опережения зажигания
Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.
Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты
Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.
Износ диска сцепления
В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.
Несоответствие компрессии определенным параметрам
Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.
В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.
Видео по теме
Вопросы и ответы
Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?
Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?
Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?
В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?
Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?
Влияет ли размер колес на расход горючего?
Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?
Как влияет катализатор на расход горючего?
Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?
Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?
Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.
Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.
Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.
Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.
Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.
Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.
В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.
Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.
Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды.
Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.
Повышенный расход топлива
Проблема повышенного расхода топлива, которая вызывает последующее возрастание затрат на бензин и дизель, на сегодняшний день является, пожалуй, одной из самых больных тем для автомобилистов. Повышенный расход топлива – одна из самых частых претензий водителей к автотранспортным средствам. И их можно понять: никто не хочет заправляться слишком часто. При этом состояние автомобиля может по ощущениям от вождения казаться абсолютно нормальным, но потребление горючего, тем не менее, будет значительно выше заявленного!
Причины высокого (увеличившегося) расхода топлива:
- Низкое качество используемого топлива. Бензин или дизель, которыми вы заправляетесь и качество которых не соответствует нормам, может значительно нарушить процесс горения воздушно-топливной смеси, что в свою очередь влечёт за собой повышенный расход топлива. Уровень такого повышения может достигать неслыханных 20%!
2. Склонность водителей к быстрой езде Движение на повышенных оборотах двигателя с неоптимально выбранной передачей также способно увеличивать расход на 10-20%. Кроме того, одними из ключевых факторов являются неумение выбирать оптимальный маршрут поездки заблаговременно с учетом возможных пробок на дорогах, а также отсутствие у водителя навыков езды накатом.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Периодически нужно выводить двигатель на высокие обороты, но на короткий промежуток времени. Такая процедура способна немного повысить температуру в двигателе и несколько «прожечь» отложения, которые образуются от неполно сгорающей топливной смеси.
- Использование дополнительных источников потребления энергии в транспортном средстве. К таковым относится, например, кондиционер, музыкальная система, электрообогрев стекол и сидений, зарядное устройство мобильных телефонов и так далее. Весь вспомогательный функционал транспортного средства зачастую способен отбирать до 10% мощности двигателя, что в свою очередь провоцирует увеличенный расход топлива. Рекомендуется стараться без необходимости не включать лишние потребители электрической энергии в авто.
- Нормы закона, согласно которым в определенный период установлена обязательная работа осветительных приборов. Так, ближний свет фар забирает на себя до 5% горючего, а дальний свет – до 10%.
- Неправильный подход к выбору моторного масла. Вязкость используемого масла должна строго соответствовать рекомендациям производителя. Чрезмерная вязкость, как правило, может спровоцировать рост издержек на горючее на 5-10%. Производители автотранспортных средств после огромного количества опытов и разработок на сегодняшний день очень советуют водителям переходить на маловязкие моторные масла. Производители из Японии уже готовы назвать конкретные масла с вязкостью 0W-16, а у "Хонды", которая, в свою очередь, шагнула дальше всех остальных, даже есть модели двигателей, которые сконструированы специально под масла класса 0W-8!
- Уровень давления в шинах. Давление с уровнем меньше необходимого может поспособствовать увеличению расхода горючего почти в два раза. При этом необходимо помнить, что, с другой стороны, чересчур повышенное давление хотя и может помочь сэкономить топливо, но также может негативно повлиять на долговечность самих шин, не говоря о том, что комфорт управления транспортным средством также сильно пострадает.
- Эксплуатация автомобиля в зимнее время года. Зимняя езда вносит большие поправки в увеличение издержек на горючее. Порядочное количество бензина расходуется, в первую очередь, на прогрев машины, который требует значительно больше времени при низкой температуре. Кроме того, езда по зимним дорогам с пробуксовкой колес на снегу, выезд с заснеженных парковок, необходимость поддерживать оптимальную температуру в салоне и кузове и прочие затруднения, возникающие в связи с осадками и минусовой температурой, вносят существенный вклад в количество съеденных литров.
- Большая загруженность, например, когда на 5 посадочных мест в авто садится гораздо больше человек. Наличие лишнего груза на крыше, в багажнике или салоне автомобилей тоже является одним из факторов, которые вносят свои "пять копеек" в расход топлива. Каждые 100 кг ненужного груза увеличивают потребление транспортным средством горючего во время передвижения примерно на 10%. Стоит отметить, что прицеп сзади авто увеличивает данный показатель до 30%! В связи с этим не рекомендуется единовременно загружать транспортное средство большим количеством тяжелых или крупногабаритных предметов.
9. Неисправность одного из узлов автомобиля, а именно:
- в системе управления двигателя. Некорректная работа датчиков, которые отвечают за правильное формирование топливно-воздушной смеси, также может сильно повлиять на потребление горючего. При этом различного рода неисправности в системе электронного блока управления без электронной диагностики и сканирования датчиков устранить практически невозможно;
- механического распылителя горючего (инжектора). Загрязненные инжекторы являются одной из самых распространенных причин повышенного потребления. Неправильное распыление топлива нарушает процесс образования топливно-воздушной смеси. Как итог – значительная его часть без всякой пользы сгорает в выпускном коллекторе и катализаторе авто, тем самым значительно снижая ресурс работы;
- устройства очистки выхлопных газов (катализатора). Оплавленный и «забитый» катализатор может в значительной степени уменьшить КПД двигателя и, как следствие, спровоцировать значительные расходы горючего. Чем больше "забит" катализатор, тем больше топливно-воздушная смесь расходует горючего. Основными причинами разрушения и загрязнения катализатора являются низкокачественное горючее, высокое загрязнение инжекторов и истекший срок эксплуатации свечей зажигания;
- воздушного фильтра. Засоренный воздушный фильтр нарушает правильную работу датчиков-расходомеров поступающего воздуха, вследствие чего электронный блок управления рассчитывает необходимое количество бензина или дизеля для смесеобразования с ошибкой, что неизбежно приводит к повышенным затратам топлива;
- автоматической коробки переключения передач. Современные трансмиссии в случае критических неисправностей переходят в аварийный режим работы, чтобы защитить коробку передач от полного разрушения. Большая часть водителей предпочитают вместо необходимой диагностики и ремонта продолжать эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, а это определенно заставит автолюбителей разориться на бензине или дизеле. В свою очередь, наличие неисправности сцепления в механической коробке передач также может стать проблемой, так как если диск сцепления неисправен, получается, что горючее расходуется, но машина стоит на месте. От того, насколько часто машина трогается с места, зависит уровень перерасхода горючего. Такая ситуация также может возникнуть при исправном диске сцепления, но не обеспечивающем синхронное вращение двигателя и коробки переключения передач.
- Прочие причины. К таким относятся открытые при движении на большой скорости форточки, неправильно закрепленный груз на крыше, который создает парусность, буксирование прицепа и другие вещи, которые могут дополнительно приводить к необходимости автомобиля задействовать куда больше горючего и, как следствие, обязывать водителя заправляться чаще.
Как сократить расход горючего?
Чтобы сделать расход бензина и дизеля меньше, водителям стоит запомнить следующие советы:
- Экономии способствует равномерная и спокойная манера управления транспортным средством без необдуманных нажатий на педаль тормоза и резких ускорений при старте со светофора.
- Проводить профилактическую чистку клапанов Ventil Sauber как можно чаще, но хотя бы раз в 2 000 - 3 000 километров.
- Для очистки топливной системы при каждой заправке используйте специальные средства, которые не только очистят систему, но и позволят сэкономить на горючем за счет улучшения горения смеси. Для бензина таким средством является Lanzeit Inject Reiniger, а для дизельного автотранспортного средства – Langzeit Diesel Additiv.
- Кроме того, настоятельно рекомендуется проводить периодическую очистку топливной системы специальными очистителями, разработанными как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Как правило, такая присадка заливается в бак 1 раз в 2000 км. Одна из самых популярных бензиновых присадок – Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv.
- Важным моментом также является использование антифрикционных присадок в двигатель, снижающих трение. Более подробно вы можете узнать здесь.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Использование высококачественных моторных масел позволяет не только существенно продлить ресурс двигателя транспортного средства, но и оказать положительное влияние на автомобиль в целом, в частности, позволяя снизить расход топлива.
Как рассчитать потребление автомобилем горючего
Средний расход топлива рассчитывает бортовой компьютер исходя из расстояния пробега и средней скорости автомобиля. Современные автомобили имеют разные графические и цифровые индикации о расходовании горючего за поездку л/100км (литров на 100 км), мгновенный расход топлива л/ч (литров в час), положение педали газа в % – так называемое ускорение. На механических КПП устанавливаются сигнализаторы момента переключения передачи, которые рекомендуют, в какой момент нужно переключаться, чтобы экономить топливо. Также практически на всех бортовых компьютерах есть показатель, на сколько километров осталось бензина или дизеля в баке. Это удобно, чтобы рассчитывать расстояние до нужных автомобильных заправочных станций.
Большой расход топлива: как его уменьшить
Но многие водители греют двигатель «до упора» даже летом: машины подолгу стоят во дворах, загазовывая воздух, забивая катализаторы и бесцельно сжигая бензин. Откажитесь от этой практики, вредной и для автомобиля, и для окружающих, и для вашего кошелька. Заводите двигатель и через 1–2 минуты трогайтесь, не давая слишком высоких оборотов, пока мотор холодный, — на ходу он прогреется намного быстрее.
А чтобы зимой садиться в тёплый салон без предварительного прогрева, используйте предпусковые подогреватели двигателя и чехлы с подогревом.
Совет 2: смените стиль вождения
В семьях, где автомобиль используют совместно, хорошо знают: расход топлива одной и той же машины у разных водителей отличается. Манера езды — определяющий фактор: разница между агрессивным и спокойным вождением может составлять 2–3 литра на 100 км.
Но не стоит ставить знак равенства между низким расходом топлива и скоростью черепахи. Ездить экономично — значит ездить эффективно, а не «по-пенсионерски». Можно передвигаться по городу вполне динамично, но продуманно: не разгоняться, если впереди затор или красный сигнал светофора; использовать торможение двигателем; чаще ехать накатом, не касаясь педали газа на спусках, а перед подъёмами, наоборот, заранее ускоряться. Хорошее чтение водителем дорожной обстановки не только повышает безопасность, но и экономит бензин.
В конечном счёте топливная эффективность езды определяется не средней скоростью, а равномерностью движения. Плавное вождение на стабильных оборотах двигателя, без резких торможений и ускорений наиболее выгодно.
Совет 3: используйте ECO-режимы
Во многих автомобилях есть функция ECO — экономичный режим езды. Реализация встречается разная: ECO может быть отдельной кнопкой, активирующей экономичную программу работы двигателя и трансмиссии, или лампочкой-подсказкой на приборной панели, информирующей о попадании в «зелёный» диапазон оборотов с минимальным расходом топлива и выбросами. В любом случае, эффект чувствуется: езда в режиме ECO наиболее экономична.
большой расход топлива – основные причины / Общество / АМУРПРЕСС
Большой расход топлива – частая жалоба водителей на свой автомобиль.
Автомобиль, на первый взгляд, в хорошем состоянии и объем двигателя скромный, но почему такой неоправданно большой расход топлива?!
1. Неисправность в электронной системе управления двигателем.
Среди множества причин повышенного расхода топлива на современных автомобилях неисправность системы управления двигателем выходит на одно из первых мест. Это, во-первых, некорректная работа датчиков, передающих в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) основные параметры работы узлов двигателя.
Основные датчики, необходимые ЭБУ для оптимального расчета воздушно-топливной смеси, это:
-Датчики температуры (coolant sensors) охлаждающей жидкости и впускного коллектора.
Принцип работы основан на свойстве терморезистора. При повреждении датчиков температуры ЭБУ не оптимально управляет смесеобразованием. Воздушно-топливная смесь или "бедная", или "богатая". В любом случае работа двигателя сопровождается потерей мощности и перерасходом топлива.
-Датчики положения дроссельной заслонки – Throttle Position Sensor (TPS).
При неисправности TPS нарушается управление двигателя и в режиме холостого хода, и в режиме ускорения, ЭБУ неправильно воспринимает требуемую нагрузку на двигатель. Последствия: неправильная подготовка топливно-воздушной смеси, потеря мощности и перерасход топлива.
Во многих моделях автомобилей датчик TPS участвует в электронных системах управления и двигателем, и акпп. Неоптимальные режимы работы акпп из-за поврежденного TPS неизбежно влекут за собой повышенный расход топлива.
-Датчики-расходомеры поступающего воздуха.
Необходимы для измерения количества поступающего в двигатель воздуха.
Принцип простой, чем больше воздуха проступает в двигатель при открытии дроссельной заслонки, тем больше требуется топлива для подготовки оптимальной воздушно-топливной смеси (в идеале – 14,7:1).
Существует несколько видов датчиков-расходомеров, имеющих различные принципы работы, это:
MAP (Manifold Air Pressure) – датчики разряжения воздуха во впускном коллекторе (электронные барометры), имеющие на выходе или аналоговый, или частотный сигнал.
MAF (Manifold Air Flow) – датчики скорости потока поступающего воздуха, работа которых основана на различных принципах: электрическом сопротивлении разогретого проводника, изменении частоты ультразвука в потоке воздуха, изменении сигнала с реостата, связанного с механической заслонкой и др.
При нарушении работы этих датчиков ЭБУ неправильно рассчитывает величину нагрузки двигателя, что ведет к нарушению правильного смесеобразования, потери мощности двигателя и перерасходу топлива.
Кислородные датчики (О2 sensors).
Другие названия: лямбда-зонд, oxygen sensor, датчик кислорода, О2 sensor. Необходимы в качестве обратной связи и передающие электрический сигнал в ЭБУ о степени обогащения воздушно-топливной смеси.
Несоответствие электрического сигнала кислородного датчика и доли кислорода в выхлопных газах ведет к ошибочному расчету в ЭБУ оптимального смесеобразования. Это ведет к повышенному расходу топлива.
На причину повышенного расхода топлива влияют также и неисправности узлов, которые не являются основными и необходимыми для работы двигателя.
Например, система EGR (Exhaust Gas Recirculation), которая служит для снижения выброса вредных компонентов сгорания топлива. При неисправности клапана EGR(заклинил в открытом состоянии) в режиме холостого хода выхлопные газы прорываются во впускной коллектор и резко нарушают баланс воздушно-топливной смеси. ЭБУ в таких случаях не в состоянии управлять работой двигателя. При этой неисправности расход топлива может заметно увеличиться, особенно в условиях города, когда доля работы двигателя в режимах холостого хода и частых перегазовок большая.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем, без электронной диагностики, без сканирования датчиков и исполнительных механизмов трудно устраняются. Найти неисправность двигателя методом переборки всех его датчиков и аксессуаров – это потратить много времени и денег.
2. Ненормированное давление в топливной системе двигателя.
ЭБУ двигателя производит расчет впрыска топлива, основываясь на постоянстве заданного топливного давления. При повышенном давлении топлива нарушается баланс воздушно-топливной смеси в сторону обогащения. Ситуация, при которой давление топлива может быть слишком высокой достаточно редкая, ведь заданное давление топлива поддерживается простыми и надежными регуляторами давления. Но и в этом случае ЭБУ по показаниям кислородного датчика о переобогащении топлива компенсирует избыточный впрыск топлива, уменьшая время импульса на инжекторах.
Более серьезное влияние на расход топлива оказывает пониженное давление в топливной системе. В этом случае мощность двигателя занижена, нажатие на педаль газа только ухудшает ситуацию, динамика разгона ухудшается, ЭБУ не способен компенсировать недостаток топлива за счет даже максимального времени импульса впрыска топлива. Кроме того, при широко открытой дроссельной заслонке падает разряжение во впускном коллекторе – значит, датчики-расходомеры воздуха выдают завышенный сигнал нагрузки двигателя, не соответствующий действительности. Это приводит к окончательному падению мощности двигателя.
Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то время работы на пониженных передачах увеличивается, двигатель дольше работает на повышенных оборотах (уменьшается К.П.Д.), отсюда большой расход топлива.
Причины низкого давления топлива:
Засоренный фильтр тонкой очистки топлива или предварительный фильтр-сетка бензонасоса. При этом, давление топлива в режиме холостых оборотов может быть в норме, а при динамичном ускорении или при движении с большими скоростями – падать ниже допустимого.
Износ топливного насоса от времени или от воздействия абразивными частицами в некачественном топливе.
3. Неисправность инжекторов двигателя.
Эксплуатируемые без профилактического обслуживания, грязные инжекторы двигателя – одна из самых распространенных причин повышенного расхода топлива.
Из-за нарушения формы факела распыления и качества распыления топлива нарушается нормальное смесеобразование, в результате чего имеем снижение к.п.д.: двигатель "троит", значительная часть топлива бесполезно "догорает" в выпускном коллекторе и катализаторе автомобиля, снижая ресурс его работы.
При загрязненных инжекторах резко ухудшается динамика ускорения автомобиля, затягиваются режимы переключения передач, двигатель долго работает на повышенных оборотах, расход топлива увеличивается.
Создаются условия, при которых увеличивается нагрузка на высоковольтные детали систем зажигания двигателей: свечи, в/вольтные провода, катушки зажигания, электронные трамблеры, что приводит к их повреждению или резкому уменьшению полезного ресурса работы.
Наши рекомендации – периодически делайте профилактическую очистку инжекторов, это один из важных способов экономии топлива.
4. Выход из строя каталитического реактора (катализатора).
Прогоревший и разрушенный катализатор — причина резкого снижения мощности двигателя и очень большого расхода топлива.
При большом сопротивлении выхлопным газам резко нарушается баланс воздушно-топливной смеси в сторону переобогащения, т.к. при малом разряжении во впускном коллекторе блок управления двигателем анализирует большую нагрузку и увеличивает время открытого состояния инжекторов.
Происходит лавинообразный процесс — чем больше "забит" катализатор, тем богаче смесь, тем больше перегревается и разрушается катализатор.
Причины разрушения катализатора:
Использование некачественного бензина.
Редко обслуживаемые, грязные инжекторы двигателя.
Старые или поврежденные свечи зажигания.
5. Засоренный воздушный фильтр.
Эту причину знают все, но почему-то многие забывают вовремя заменить воздушный фильтр. При засоренном воздушном фильтре не только получаем эффект "воздушного голодания", но, что гораздо важнее, нарушается корректная работа датчиков-расходомеров поступающего воздуха (MAP, MAF и т.п.).
ЭБУ ошибочно рассчитывает нагрузку двигателя, соответственно, некорректно происходит смесеобразование. Повышенный расход топлива при этом неизбежен.
6. Влияние неисправностей автоматической трансмиссии.
Гидротрансформатор акпп оборудован фрикционом блокировки (TCC), который срабатывает по сигналу блока управления автоматической трансмиссии.
В режиме блокировки скорость вращения первичного вала акпп сравнивается со скоростью вращения коленчатого вала двигателя. При этом проскальзывание в гидротрансформаторе отсутствует, скорость вращения двигателя уменьшается, потребление топлива так же уменьшается.
Отсутствие режима блокировки гидротрансформатора – всегда повышенный расход топлива при кажущейся норме в работе автомобиля, а так же перегрев акпп.
Электронные системы управления многих моделей акпп при неисправностях в узле блокировки гидротрансформатора запрещают так же переход на повышающую передачу (overdrive gear), то есть в автомобиле будет отсутствовать самая экономичная передача.
Современные акпп с электронным управлением при критических неисправностях переходят в аварийный режим работы (limp-in), который предохраняет трансмиссию от дальнейшего разрушения. В некоторых моделях этот режим включает только 2-ю передачу, в других только 3-ю передачу.
Некоторые неопытные водители, вместо своевременной диагностики акпп, продолжают эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, это приводит к огромному расходу топлива.
7. Манера вождения автомобиля и экономия топлива.
Основной принцип экономичного вождения – быстрый переход на высшую передачу и использование наката (движение по инерции).
Если Ваш автомобиль оборудован системой поддержания скорости ("Speed Control" или "Cruise Control"), присмотритесь к алгоритму работы таких систем. Это быстрый разгон до высшей передачи, сброс ускорения и движение накатом. Если сравнить потребление топлива в режиме "Speed Control" и в собственной манере управления, то некоторые автомобилисты будут в проигрыше.
Некоторые водители, сменившие автомобиль с мкпп на автомат не изменили манеру вождения, то есть продолжают "работать" двумя ногами, но под левой ногой не педаль сцепления, а тормоз!
Такие водители наверняка жалуются на повышенный расход топлива.
8. Влияние работы автокондиционеров на расход топлива.
Рассмотрим два случая: эксплуатация в условиях городской езды и на трассе. В городском режиме, где время работы двигателя в режиме холостого хода продолжительное, кондиционер отбирает часть мощности двигателя на работу компрессора. Причем, чем слабее двигатель, тем большая доля отбора мощности идет на работу кондиционера. Обычно на холостых оборотах это от 5% до 15%.
В режиме работы двигателя на больших скоростях и нагрузках (на трассе) влияние кондиционера на расход топлива мало заметен. В этих режимах работы мощность двигателя высокая и частью мощности, затраченной на работу компрессора кондиционера можно пренебречь. При работе кондиционера окна автомобиля, как правило, закрыты, что улучшает аэродинамику и положительно влияет на расход топлива.
9. Вязкость смазочных масел и расход топлива.
Неправильный выбор параметров вязкости масел двигателя, кпп, раздаточной коробки, ведущих мостов, разумеется, очень сильно влияет на экономию топлива. Использование масел с неоправданно высокими вязкостными характеристиками способно увеличить расход топлива на 10-15%.
10. Влияние на расход топлива рабочей температуры двигателя.
Оптимальная рабочая температура двигателя – 97-104°С.
При перегреве двигателя нарушается баланс воздушно-топливной смеси, смесь становиться разряженной из-за перегретого впускного воздуха и быстро испаряющегося топлива. Наполнение цилиндров двигателя при этих условиях плохое: двигатель работает на обедненной смеси, появляется детонационное зажигание и резкая потеря мощности. Эти условия ведут к дальнейшему перегреву двигателя и повышенному расходу топлива.
Основные причины перегрева двигателя:
Термостат заклинил в закрытом состоянии.
Неисправность водяной помпы.
Неплотно закрытая или поврежденная крышка радиатора двигателя.
Грязный радиатор двигателя или слой накипи внутри радиатора и каналах охлаждения двигателя.
Неисправность вентилятора охлаждения радиатора.
В условиях холодного двигателя программа ЭБУ рассчитывает обогащенный впрыск топлива, это необходимо для устойчивой работы в режиме прогрева. Если температура двигателя ниже рабочей, ЭБУ продолжает управлять качеством воздушно-топливной смеси по алгоритму прогрева двигателя. Например, при температуре ниже 80°С расход топлива может увеличиться на 15-20% больше номинального. Причина низкой температуры двигателя обычно кроется в отсутствии термостата или в неисправном (неплотно закрытом) термостатедвигателя.
Есть еще одна причина повышенного расхода топлива из-за низкой температуры двигателя – это постоянная эксплуатация автомобиля на короткие расстояния. Если водитель использует автомобиль, чтобы доехать до места работы в 3-х км. от дома и обратно, то двигатель никогда не нагреется до рабочей температуры.
11. Неправильный выбор размера колес.
Любая конструкция автоматической трансмиссии разработана с учетом эксплуатации автомобиля с определенным типом и размером колес. Гидравлика, кинематика и электронная система управления акпп будет оптимально работать только с рекомендованным типом и размером колес. Нарушение этого требования ведет к закономерному результату – повышенному расходу топлива.
Некоторые современные электронные трансмиссии (например, Chrysler 41TE, 42LE) имеют режим адаптации (quick learn), позволяющий оптимизировать управление акпп в зависимости от ее гидромеханических характеристик и адаптации к заданному размеру колес (pinion factor). Но, если на обычный легковой автомобиль будет установлены колеса от внедорожника, то никакие чудеса современной электроники не спасут Вас от перерасхода топлива.
Причина большого расхода топлива чаще лежит на поверхности – достаточно сделать грамотную диагностику двигателя, но иногда встречается комплекс неисправностей, связанных с различными узлами и агрегатами автомобиля, каждый из которых вносит свою долю ошибок в общую туманную картину неоправданно большого расхода топлива.
Если Вам в подобной ситуации придется обращаться в какой-либо автосервис с проблемой перерасхода топлива, не обвиняйте сразу специалистов в некомпетентности, они не смогут за один сеанс электронной диагностики точно определить ее причину.
Иногда проблему повышенного расхода топлива можно решить только поэтапно, убирая ошибки в каждом неисправном узле автомобиля, наберитесь терпения.
Автомервис "Милангаз". Экспертный подход к диагностике электрики вашего автомобиля, установка газобалонного оборудования с 15-летним стажем.
Тел. +7 962 501 02 05
www.milangaz.ru
https://www.instagram.com/milangazandrey/
На правах рекламы
Причины большого расхода топлива | АвтобурУм
08.02.2019, Просмотров: 3567
Большой расход топлива не всегда говорит о неисправности двигателя. Аппетит автомобиля может возрасти из-за ухудшения аэродинамики и увеличения сопротивления качению. Давайте рассмотрим, в каких случаях растет расход дизеля, бензина на 100 км.
Паразитные сопротивления
Дополнительное освещение, кенгурятник, колеса большей размерности, нестандартный задний бампер, выступающий на скорости в роли парашюта, и низкое давление в покрышках, порознь незначительно сказываются на расходе топлива. Но если все эти факторы суммировать, то к среднему потребление можно смело прибавить 1-2 л горючего.
Еще значительней увеличивает расход закисшие тормозные суппорты и неправильно отрегулированный стояночный тормоз. Колодки в таком случае постоянно прижаты к тормозному диску или барабану. Основные признаки неисправности:
- автомобиль неохотно едет накатом;
- ухудшается динамика разгона;
- колесный диск, суппорт или барабан постоянно горячий. Нередко последствием неисправности становится прикипание колесного диска к ступице/барабану.
Топливная система
Поломки системы топливоподаче, из-за которых возможен большой расход топлива.
- Неисправные распылители форсунок. Из-за льющих форсунок при равнозначном времени впрыска в цилиндры попадает больше топлива. Проблема характерна как для бензиновых моторов, так и для ДВС цикла Дизеля. На бензинках исправный лямбда-зонд, по которому ЭБУ двигателя отслеживает избыток воздуха в выхлопных газах, до определенного времени скрывает проблему. Если ЭБУ уже не в состоянии уменьшить время впрыска для поддержания стехиометрии, расход топлива будет расти. На дизельных ДВС избыток топлива можно определить по черному, густому дыму при поднятии оборотов.
- Низкое давление топлива. Причина может быть в снижении производительности бензонасоса, забитом фильтре тонкой и/или грубой очистки, в неисправном регуляторе давления. При снижении давления в топливной рампе ухудшается распыление. ЭБУ компенсирует избыток кислорода в выхлопе увеличением времени впрыска, но топливо из-за слабой разбивки сгорает неполноценно, вылетает в выхлопную трубу, так и не произведя полезной работы.
Проблемы с искрой
Слабая искра, из-за которой ухудшается горение смеси. Начните с проверки зазора на свечах зажигания, осмотрите боковой электрод на предмет эрозии. Проверьте, не пробивает ли искра через керамический изолятор свечи, высоковольтные провода. Вполне вероятно, что причина в катушке зажигания, трамблере или коммутаторе. Зачастую проблемы с искрой проявляют себя пропусками зажигания, из-за которых двигатель будет постоянно троить либо работать неровно лишь в определенных режимах.
Раннее зажигание. Причина возросшего расхода в неполном сгорании топливовоздушной смеси (далее ТПВС). Проблема, скорее всего, в неправильной регулировке УОЗ или некорректно выставленным меткам ГРМ.
Внимание! Аналогичный эффект наблюдается в случае выхода из строя датчика детонации. ЭБУ мониторит цепь ДД, поэтому в случае проблем с проводкой или обрыва внутри датчика двигатель работает в аварийном режиме. Для предотвращения разрушительной детонации ECM превентивно откатывает угол зажигания.
Впускной тракт
Часто большой расход топлива – следствие подсоса воздуха на впуске. В цилиндры двигателя поступает больше кислорода, поэтому для поддержания ТПВС в стехиометрии ECM увеличивает время впрыска. При этом холостой ход завышен либо неравномерен – обороты скачут. Аналогичный эффект будет наблюдаться при загрязненном регуляторе холостого хода. На инжекторных системах без РХХ к схожим симптомам приведет загрязненная нагаром и лаковыми отложениями дроссельная заслонка. Возможные места утечки вакуума:
- трещины, перетертости шлангов либо их неплотное соединение с исполнительными механизмами вакуумной системы, впускным коллектором;
- изношенные уплотнительные колечки топливных форсунок;
- неплотное прилегание к ГБЦ или трещина впускного коллектора;
- износ оси привода дроссельной заслонки;
- порванная мембрана, трещины на корпусе или залипание клапанов с вакуумным управлением (к примеру, клапана продувки абсорбера или клапана добавочного воздуха).
Выпускной тракт
- Забитый каталитический нейтрализатор. Владельцы бензиновых ДВС встречаются с данной проблемой на очень больших пробегах. А вот проблема забитого сажевого фильтра на дизелях встречается гораздо чаще. Из-за уменьшения проходного сечения выхлопной системы увеличивается противодействие выхлопным газом. Ухудшается наполнение цилиндров, а на выталкивание выхлопных газов затрачивается больше энергии. Вследствие этого заметно ухудшается динамика и увеличивается расход топлива.
- Подсос воздуха в выхлопную систему. Лямбда-зонд не отслеживает состав ТПВС, а лишь определяет наличие кислорода в выхлопных газах. Если через трещину в выхлопной системе или неплотное прижатие коллектора к ГБЦ, будет подсасывать воздух, ECM увеличит время впрыска, что обязательно приведет к большему расходу топлива.
- Поломка турбины, надорванный либо неплотно прижатый патрубок от компрессорной части к впускному коллектору.
Поломка ДМРВ, ДАД или лямбда-зонда
ЭБУ инжекторного двигателя рассчитывает состав ТПВС, исходя из показаний ДМРВ или ДАД + ДТВ. Для контроля верности расчетов и коррекции смеси предназначен кислородный датчик. В случае загрязненного чувствительного элемента ДМРВ, ECM получает неверные данные о количестве воздуха, что приводит к обогащению смеси. Также большой расход топлива возможен по причине зависшего в состоянии «бедная смесь» лямбда-зонда.
Начните с компьютерной диагностики
Система самодиагностики на современных инжекторных и дизельных ДВС если и не даст прямую наводку на неисправный элемент, то часто указывает верное направление для дальнейшей диагностики. Считать коды неисправности можно мультимарочным сканером либо простейшим ELM327. Если актуальных кодов неисправности нет, начинайте с простейшей диагностики. Для выбора направления обращайте внимание на все симптомы и характер их проявления. Вполне вероятно, что большой расход топлива не единственный признак неисправности.
Всем тем, кого беспокоит - БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА?!
Автор: Taher | 20/04/2009 |
Если вдруг, в один прекрасный момент, вы решили что ваш автомобиль потребляет топлива больше чем положено, не спешите попасть в автосервис на ремонт и истратить там кучу денег! Для начала нужно определиться, действительно ли автомобиль потребляет топлива больше чем положено или просто больше чем хотелось бы.
Если в работе двигателя есть еще и другие проблемы (чихает, дергается, черный дым из трубы, плохая динамика, периодически глохнет) тогда добро пожаловать в наш автосервис. Но если других проблем нет, не торопитесь тратить зря наше и свое драгоценное время.
Первым делом рекомендуем:
1) Вспомнить математику 5 класса начальной школы и выяснить, сколько ваш автомобиль потребляет топлива на 100км пробега.
L=(количество истраченного топлива (в литрах))/(пробег (в км))*100
Из-за пробок правильно измерить расход топлива в Москве, практически не возможно. Если вы стоите в пробке, ваш пробег почти не увеличивается, а топливо все равно расходуется, соответственно показатель расхода будет стремиться к бесконечности. Лучше всего измерение производить за городом и с умеренной скоростью. Есть только один единственно правильный способ сделать это. Подъезжаем на автозаправочную станцию, заправляем полный бак (до отсечки пистолета), сбрасываем одометр суточного пробега и поехали. Проезжаем не менее 100км (чем больше, тем точнее будет результат) и вновь заправляемся до полного бака. Причем лучше это делать на той же заправке (чтобы обманули на столько же). Смотрим, сколько поместилось бензина в бензобак, делим на показания пробега и умножаем на 100. Никогда не замеряйте расход топлива от пустого бака до пустого или до загорания лампочки низкого уровня топлива. Такое измерение очень не точно и как правило заканчивается заменой бензонасоса.
2) Теперь необходимо узнать, сколько же ваш автомобиль реально должен потреблять топлива на 100км пробега. При этом не стоит ориентироваться только на паспортные данные заявленные заводом изготовителем, так как условия эксплуатации сильно отличаются (качество бензина, качество дорожного покрытия, загруженность проезжей части и т.д.) Лучше всего почитать на автомобильных форумах или поспрашивать у владельцев таких же автомобилей.
3) Также постарайтесь учесть несколько эксплуатационных факторов, сильно влияющих на расход топлива:
Стиль вождения. Если вы молоды, ваши родители работают на заводе производства покрышек и у педалей вашего автомобиля всего два положения (нажата, отпущена) то такой параметр как расход топлива, вообще не должен вас интересовать. Один и тот же автомобиль, эксплуатируемый разными людьми, может расходовать от 7 до 13л. Если хотите сэкономить на бензине, у вас только два варианта, посадить за руль женщину или положить себе кирпич под педаль газа.
Кратковременные поездки. Если вы живете в 10 минутах езды от работы и никуда больше на машине не передвигаетесь, то расход в 19 литров на 100км не должен вас пугать, даже если у вас ВАЗ 2109. Двигатель не успевает полностью прогреться и перейти в оптимальный режим работы, черные свечи, неравномерная работа двигателя до полного прогрева - это все в порядке вещей. Можно конечно дольше прогревать автомобиль перед поездкой, но тогда расход топлива еще больше увеличится!
Комплектация автомобиля.
Практически каждая дополнительная опция вашего автомобиля влечет за собой увеличение расхода топлива. ХАЛЯВЫ не бывает! Пора привыкнуть, что за все в этом мире придется платить. В том же числе и чип-тюнинг, большие колеса на больших тяжелых дисках, сигнализация с автозапуском (увеличивает расход топлива сразу на пару литров, особенно в зимний период).
Если у вас 2-х литровая, малюсенькая Ауди А4, но при этом она турбовая, в ней полный привод, коробка автомат, кондиционер, мощная музыка, поздравляю вас, вы купили себе мини установку для уничтожения бензина. А в сочетании с двумя предыдущими факторами, чтобы не разориться, бензин лучше покупать напрямую у нефтеперегонного завода.
Возможные технические причины большого расхода топлива.
*Засоренный воздушный фильтр.
*Заниженное давление в шинах.
*Не правильно отрегулированные углы схождения колес.
*Термостат (падение температуры двигателя на скорости).
*Не правильно считающий пробег одометр.
*Пробуксовка сцепления или коробки передач.
*Неисправность системы впрыска топлива (инжектора).
Автор: Алексей Черныш
ООО"ЛИС"
г. Москва 06.04.2009 г.
почему такой большой расход топлива?
“Расход топлива в городском цикле езды около 8 л/100 км. Причем паспортный расход – всего 7,2. Но такого результата у меня никогда не было. Бензиновый автомобиль с двигателем 1.6 в том же режиме расходует 9 л/100 км. Конечно, бензин стоит дороже и расход на литр больше – но это ВСЕГО на литр…” – это цитата из отзыва владельца Hyundai Elantra. “Интересно, что со временем снизился расход топлива. Сначала он был равен 9 л/100 км в городском цикле, сейчас, после пробега 15 600 км – около 8. И поехала машина быстрее…” – это цитата из отзыва владельца Mazda2. Таких примеров много: некоторые новые автомобили расходуют топлива чуть больше, чем указано в инструкции по эксплуатации. Является ли это проблемой, и что делать в такой ситуации – рассуждают специалисты.
Дмитрий Игнатович, инженер по гарантии ООО "Хёндэ АвтоГрад":
- Повышенный расход топлива? Пока идет приработка деталей, первые 10-15 000 км – это нормально. По нашим наблюдениям, у новых автомобилей расход топлива всегда чуть выше нормы. Мы предупреждаем об этом клиентов. Как правило, после первой замены масла расход топлива снижается. Если говорить о жалобах на несоответствие паспортных данных реальным цифрам: все зависит от условий эксплуатации и стиля езды. Паспортные данные получают в практически идеальных условиях, на полигоне. Реальная жизнь отличается, поэтому возникает слишком много нюансов: загруженность улиц и т.д. и т.п. Очень часто владельцы новых автомобилей ориентируются на показания бортового компьютера. Но в городском цикле его показания очень относительны: зачастую он завышает данные. Это касается только городского цикла.
В городском цикле показаниям бортового компьютера лучше не доверять. В реальности расход топлива ниже, чем указывается на экране
При езде по трассе показаниям компьютера можно доверять. Поэтому желающим знать максимально точный расход я рекомендую заправить полный бак, проехать километров 500 – и снова залить полный бак. Тогда у вас появятся реальные цифры. Чтобы получить более-менее точный расход “по компьютеру”, в городском цикле его нужно чаще обнулять. Все жалобы наших клиентов на повышенный расход топлива обычно исчезали после первого ТО. Если что-то беспокоит в автомобиле с большим пробегом: нужно изучить условия эксплуатации. Ведь у человека с острым, спортивным стилем езды показатели расхода топлива будут гораздо выше “среднестатистических”.
Дмитрий Перлин, консультант МАХ “Атлант-М”:
- По моим наблюдениям, 95% жалоб на повышенный расход топлива связано с частыми короткими поездками по городу. Двигатель элементарно не успевает прогреваться, отсюда и завышенные цифры. “Холодный” мотор очень прожорлив, это общеизвестный факт. Не забывайте о том, что заводские данные новых автомобилей “снимаются” в “стерильных” условиях, которые с реальной жизнью имеют мало общего. Поэтому оперировать заводскими данными, как истиной в последней инстанции, нельзя. Для сравнения разных автомобилей – можно. Но опираться как на истину – нельзя. Конечно, очень многое зависит от факторов, условий езды. В Москве и Вилейке один и тот же автомобиль будет расходовать 12 и 8 л/100 км соответственно. И это нормально! Адекватный человек это понимает. Кстати, общество защиты прав потребителей уже не берет в рассмотрение дела, связанные с повышенным расходом топлива. Это бесполезно: слишком много факторов, влияющих на расход топлива.
Александр Беспалый, инженер по гарантии официального дилера Kia:
- Проще всего “попасть” в заводские данные, двигаясь по загородной трассе. Если не будет ветра, новый автомобиль может “улушить” заводские показатели. Даже с учетом качества нашего топлива. В городе ситуация сложнее, слишком много разных факторов собираются в одно время в одном месте. Поэтому я бы ориентироваться на заводские данные по расходу топлива в городском цикле не советовал: в час пик расход будет один. Ночью, когда светофоры отключены, нет людей и нет машин – совсем другой. Еще нужно учитывать качество нашего топлива. В большинстве случаев за границей расход топлива снижается. В Республике Беларусь – растет. Все просто: блок управления нового автомобиля “подстраивается” под качество топлива, отсюда и перерасход.
Новый автомобиль по определению расходует больше обкатанного. Разница в потерях на трение может достигать 60%
Всем владельцам новых автомобилей нужно помнить: потери на трение у нового автомобиля значительно выше, чем у обкатанного. Разница может достигать 60%, это очень много. По моим наблюдениям, модели с дизельными двигателями легче “вписываются” в заводские данные. Бензиновые автомобили с автоматической коробкой передач в городском цикле очень часто показывают результат выше заявленного в ТТХ. Но, подчеркиваю: условия эксплуатации и качество топлива. От них зависят все цифры по расходу топлива.
Олег Маханьков, технический специалист компании Mercedes-Benz в Республике Беларусь:
- Заводские данные расхода топлива: усредненные цифры, которые с реальной жизнью имеют мало общего. В каждом руководстве по эксплуатации вы можете прочитать: данные не являются константой, в реальной жизни расход топлива может отличаться. Ведь он зависит от множества факторов, и в первую очередь от условий эксплуатации. Автомобиль всегда реагирует на загрузку автомобиля. Если ездить с пассажирами, расход топлива вырастет. И так далее и тому подобное. Понятно же, что новый двигатель будет расходовать чуть больше топлива, чем обкатанный. А в процессе “старения”, с пробегом – расход вырастет. Вообще, это непростой вопрос. И каждый случай нужно рассматривать индивидуально.
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!
Domkratby
domkrat_by
domkratby
Внезапный скачок расхода топлива. Где искать причину? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl
Ваша машина горит больше? Найдите причину! Внезапное увеличение расхода топлива означает не только более высокие эксплуатационные расходы автомобиля, но и может указывать на более серьезную неисправность. Если вы не удалите его, другие компоненты выйдут из строя. Что влияет на усиленное сгорание? Что означает необходимость более частой дозаправки? Проверять!
Что вы узнаете из этого сообщения?
- Может ли стиль вождения и дополнительная нагрузка на автомобиль привести к увеличению расхода топлива?
- В чем причины повышенного расхода топлива?
TL; DR
Повышенный расход топлива может быть результатом неправильного стиля вождения (резкое торможение и ускорение, отсутствие торможения двигателем, работа двигателя на высоких оборотах), переноса дополнительной нагрузки в автомобиле или неправильного давления в шинах.Это также часто является признаком более серьезных неисправностей, например. форсунки, ТНВД, лямбда-датчики или проблемы с тормозной системой.
Что влияет на усиленное сгорание? Немеханические причины
Повышенное сгорание не всегда связано с механической неисправностью. Сначала проанализируйте последние несколько месяцев вождения и подумайте, что изменилось. Еще пробки из-за ремонта? А может быть, вы заправляетесь на другой АЗС или забираете друзей по дороге на работу?
Стиль вождения
Расход топлива существенно влияет на стиль вождения.Быстрое ускорение и торможение, резкие высокие обороты двигателя, нечастые торможения двигателем - все это может привести к увеличению расхода топлива на . Поэтому, если вы совсем недавно ездили по городу или пытались догнать время, значительно ускоряясь между фарами, вашему автомобилю потребуется значительное количество топлива.
Кондиционер и электроника
Когда кондиционер включен, он нагружает двигатель, особенно летом, когда температура воздуха значительно превышает 30 градусов Цельсия, и мы наслаждаемся приятной прохладой в машине от воздуха. вентиляционные отверстия.Как это исправить? Когда вы садитесь в раскаленную машину, оставьте на мгновение дверь открытой или откройте окна, прежде чем отправиться в путь. Горячий воздух будет выходить изнутри, и температура в салоне станет равной температуре снаружи. Кондиционер не будет так сильно загружен. То и дело проверяет состояние салонного фильтра - при его засорении кондиционер перестает эффективно работать, а это сказывается на более интенсивной работе двигателя.
Низкое давление в шинах
Как давление в шинах влияет на расход топлива? Если шина недостаточно накачана, она будет деформироваться от контакта с дорогой, и ее сопротивление качению увеличится.Так что для его поворота требуется больше энергии. Это, в свою очередь, приводит к более высокому расходу топлива. Минимум (около 1,5%) - но все же больше.
Расход топлива также может увеличиться, если вы перевозите тяжелый груз в автомобиле или когда вы перевозите велосипеды (или другие предметы, выступающие над кузовом) на багажнике на крыше. На высоких скоростях, например, при движении по автомагистрали, увеличивается сопротивление воздуха, что приводит к увеличению расхода топлива.
Механические неисправности
Если ваш стиль вождения в последнее время не менялся, вы не несете никакой дополнительной нагрузки и давление в шинах правильное, причину можно найти в механических неисправностях . Наиболее частые проблемы, влияющие на расход топлива, связаны с топливной, выхлопной и тормозной системами.
Неисправность форсунок
Форсунки отвечают за дозирование топлива в камеру сгорания. Более быстрый расход дизельного топлива может указывать на их выход из строя. Другие сигналы: неравномерная работа двигателя на холостом ходу, явно больше выхлопных газов, повышение уровня моторного масла. Замена форсунок может быть дорогостоящей, хотя некоторые агрегаты можно регенерировать на специализированном заводе.
Повышенный расход топлива иногда также происходит из-за утечек в ТНВД , через которые топливо просачивается в двигатель. Диагностика этого дефекта проста - о нем свидетельствует характерный запах бензина, исходящий из моторного отсека, или видимые на помпе прозрачные пятна. Поврежденный фильтр также может быть причиной утечки топлива.
Поврежденный лямбда-зонд
Лямбда-зонд - это небольшой датчик, который устанавливается в выхлопной системе. Отвечает за измерение состава топливно-воздушной смеси. Чем больше кислорода в выхлопных газах, тем ниже напряжение на датчике. На основе информации о напряжении компьютер двигателя определяет правильное соотношение кислорода и воздуха. Если в силовой агрегат поступит слишком богатая смесь (слишком много топлива), работа двигателя замедлится и расход топлива увеличится. Иногда до 50%! Лямбда-зонд необходимо заменить примерно через 100 тысяч километров пробега. км.
Проблемы с тормозной системой
Необходимость более частой дозаправки также может быть вызвана повреждением тормозных суппортов . Если они не работают эффективно, тормозные колодки не втянутся полностью после торможения, что увеличивает сопротивление, с которым колеса поворачиваются.
Если вы заметили заметное увеличение расхода топлива, не стоит его недооценивать. Возможно, причина прозаическая - ремонт посреди города, образование пробок, в которых вы постоянно стоите, или слишком низкое давление в шинах.Однако причина может заключаться в более серьезной неисправности одной из систем. Чем раньше вы его удалите, тем больше сэкономите, избежав дальнейших сбоев.
Диагностика механика не очень успешна? Загляните на Nocar.pl - вы найдете нужные детали!
См. Также:
Как распознать неисправность бензиновой форсунки?
Что означает цвет выхлопа?
Как мне ухаживать за турбокомпрессором?
Источник фото: nocar.pl, pixabay.com
.Что вызывает слишком высокий расход топлива?
Каждый водитель задается вопросом, как оптимизировать расходы на использование автомобиля. Самая высокая стоимость эксплуатации транспортного средства - расход топлива . Я не знаю, знаете ли вы, что когда вы расходуете 7 литров топлива на 100 км и проезжаете 20 000 км в год, стоимость одного только топлива составляет около 7000 злотых в год . Через 5 лет, сумма увеличивается до 35000 злотых. Цена литра топлива была принята для оценки на уровне 5 злотых - при более высокой цене на топливо затраты вырастут еще больше.
Это немалые затраты, поэтому стоит проверить, сколько потребляет ваш автомобиль и узнать как снизить расход топлива . Также помните, что слишком большой расход топлива часто является сигналом о том, что с вашим автомобилем что-то не так. Стоит обратиться к механику для компьютерной диагностики и проверки технического состояния элементов, которые чаще всего являются причиной завышенного расхода топлива - подробнее об этих элементах мы напишем далее в статье.
Прежде чем начать анализировать, не завышен ли ваш расход топлива - небольшое, но важное замечание. При оценке расхода топлива вашего автомобиля не обращайте внимания на расход топлива, указанный производителем в технических характеристиках автомобилей. Это примерно на 30% ниже по сравнению с расходом топлива, которого мы добьемся в реальных условиях. Информация, полученная от других пользователей транспортных средств, может быть здесь отправной точкой. В Интернете мы легко можем найти этот тип отчетов о реальном расходе топлива для конкретных моделей автомобилей и версий двигателей (мы рекомендуем отчеты мотостата и автоцентра).
Как рассчитать расход топлива автомобилем?
Практически каждый современный автомобиль оснащен цифровым дисплеем расхода топлива, который показывает приблизительный расход топлива автомобиля на основе времени впрыска. Однако это лишь приблизительные данные, рассчитанные бортовым компьютером (ЭБУ) автомобиля.
Эмпирические измерения - это метод, который показывает наиболее реальный уровень расхода топлива.
ШАГ 1
Идите на станцию и залейте топливо (пока пистолет-дозатор не «отклонит» его).Запишите свой пробег. Например, у машины был пробег 145 000 км.
ШАГ 2
Израсходовать топливо почти до конца, доехать до станции и снова заправить машину (пока пистолет распределителя не «отклонит» ее). Снова запишите пробег вашего автомобиля и количество топлива. К примеру, длина автомобиля составляла 145,7 тыс. Км, а в бак «вошло» 35 литров горючего.
ШАГ 3
Затем количество израсходованного топлива - то есть 35, разделенное на пройденное расстояние, то есть 700 км (145,700 км - 145,000 км), и умноженное на 100.
(35/700) * 100 = 5 литров топлива.
Это средний расход топлива на расстояние 700 км.
J Если ваши измерения - расчет расхода топлива показывают завышенный расход топлива a, наверняка вы найдете несколько практических советов ниже , которые помогут вам определить причину чрезмерного расхода топлива и, следовательно, помогут снизить расход топлива.
Почему машина сжигает слишком много топлива?
Наиболее частые причины чрезмерного расхода топлива:
1.Технические неисправности автомобиля
Техническое состояние автомобиля - вопрос очень широкий, поэтому остановимся на элементах, которые чаще всего «увеличивают» расход топлива. Что является наиболее частой причиной слишком высокого расхода топлива?
Термостат
неисправенХолодному двигателю иногда требуется даже несколько минут для полного прогрева, особенно зимой. В стандартной комплектации двигатель охлаждается радиатором. Чтобы ускорить прогрев холодного двигателя, термостат перекрывает подачу к радиатору, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по короткому замыканию и не охлаждалась радиатором дополнительно.Это помогает быстро нагреть воздушный поток и быстрее прогреть двигатель.
Когда теплоноситель достигает нужной температуры, термостат открывает подачу в охладитель, т.е. цепь для предотвращения перегрева двигателя.
Неисправный термостат может значительно увеличить расход топлива и продлить прогрев двигателя. . Неисправный термостат часто оказывается полностью открытым. Как следствие, только прогревающийся двигатель дополнительно - сразу охлаждается радиатором.Это значительно увеличивает время прогрева холодного двигателя, что, в свою очередь, значительно увеличивает расход топлива, потому что с холодным двигателем , чтобы стабилизировать его работу, компьютер значительно увеличивает дозы подаваемого топлива . В крайнем случае, при неисправном термостате и поездке на короткие расстояния расход топлива может увеличиться до 30% .
Топливные форсунки повреждены
Топливные форсунки очень чувствительны к качеству топлива .Топливо правильно дозируется через форсунки и впрыскивается в цилиндры под высоким давлением, в случае дизельных двигателей до 1800 бар (форсунки Common Rail). Дополнительно топливо охлаждает форсунки. Чтобы быть в курсе тяжелой работы инжектора, просто введите цифры. Примерно 600 впрысков в минуту производится 1 форсункой при медленной езде (частота вращения двигателя ~ 2300 об / мин). Если преобразовать это в реальный маршрут при путешествии из Варшавы в Гдыню, каждая форсунка будет производить около 162 000 впрысков топлива .Вот почему так важна заправка только на фирменных АЗС.
Впрыск топлива - элемент, очень чувствительный к качеству топлива. Неправильный впрыск топлива может значительно увеличить расход топлива. 90 106
Что такое износ системы впрыска топлива?
Чаще всего помимо повышенного расхода топлива наблюдается неравномерная работа двигателя, падение мощности, громкая работа холодного двигателя (чуть тише с прогревом), проблема с утренним запуском двигателя. Для защиты форсунок от отложений стоит использовать эффективную присадку к топливу - Ceramizer со свойствами очищать систему подачи топлива и форсунки каждые 10 000 км. Это защитит форсунки от будущих повреждений и часто сэкономит несколько тысяч злотых на их ремонте.
Лямбда-зонд
Лямбда-зонд - это небольшой датчик, который устанавливается в выхлопной системе. Этот датчик измеряет состав выхлопных газов , что позволяет оценить текущий состав топливно-воздушной смеси. В идеальных условиях двигатель должен потреблять 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива. Если состав выхлопных газов «слишком богат», компьютер отправит информацию на форсунки, чтобы уменьшить количество подаваемого топлива. И наоборот, если состав выхлопных газов «слишком бедный», компьютер отправит информацию в топливные форсунки, чтобы увеличить дозу топлива.
Лямбда-зонд имеет срок службы примерно 50-80 тысяч.км
Повреждение лямбда-зонда приводит к отсутствию или неправильной информации, которую компьютер двигателя (ЭБУ) получает о составе выхлопных газов. Следовательно, двигатель часто работает в аварийном режиме, что приводит к значительному увеличению расхода топлива .
Неисправные датчики: расходомер (MAF), датчик температуры на впуске, датчик MAP
Эти датчики измеряют параметры, важные для сгорания топливно-воздушной смеси.Расходомер измеряет количество воздуха, поступающего в систему впуска, что является одним из основных факторов, влияющих на состав смеси и настройку количества впрыскиваемого топлива.
Неисправный расходомер увеличивает расход топлива
Датчик температуры всасываемого воздуха, в свою очередь, сообщает о температуре воздуха. Температура воздуха влияет на его плотность - чем ниже температура воздуха, тем выше плотность воздуха, до которой компьютер должен регулировать дозировку впрыска топлива.Следовательно, эффективность этого датчика также важна для надлежащего уровня сгорания топлива. Датчик MAP, в свою очередь, сообщает о давлении во впускной системе. Все эти 3 датчика должны быть полностью работоспособными, и их выход из строя приведет к увеличению расхода топлива .
Слишком низкое давление в шинах
Слишком низкое давление в шинах вызывает повышенное сопротивление трения, а увеличивает расход топлива . Это не «впечатляющие» показатели, но это фактор, влияющий не только на расход топлива, но и на безопасность вождения. В дорожных испытаниях снижение давления в шинах на 0,6 бара (с 2,2 до 1,6 бар) увеличило расход топлива на 4% и сократило срок службы шин на 30-40%.
Кондиционер - заметно увеличивает расход топлива
Кондиционер - это фантастическое устройство, повышающее комфорт вождения, однако вы должны знать, что этот комфорт стоит денег. Кондиционер включен летом, в зависимости от температуры наружного воздуха (чем жарче условия, тем выше расход топлива с кондиционером) в городских условиях увеличивает расход топлива с ~ 0.От 5 до 1 литра на 100 км . Интересно, что в дороге влияние кондиционера на расход топлива намного меньше, расход топлива увеличивается в среднем от 0,1 до 0,3 л на 100 км.
Фильтры, свечи
Не забывайте регулярно менять моторное масло, воздушный фильтр и свечи зажигания. Интересно, что - это не те элементы, которые чаще всего ответственны за повышенный расход топлива - несмотря на распространенное мнение, что это так. Меняйте фильтры, масла и свечи не только из-за влияния этих элементов на расход топлива, но прежде всего из-за долговечности силового агрегата.
2. Незнание основных принципов экономичного вождения
Да, мы знаем, что у некоторых людей эко-вождение ассоциируется с пожилым мужчиной, который по воскресеньям выходит на дорогу и перекрывает полосу движения на скорости 30 км / ч. стоит , однако, извлечет наиболее полезные принципы эко-вождения для снижения расхода топлива. и примените их в своей практике вождения транспортного средства.
Используя навигатор , или слушая сообщения о дорожной обстановке по радио или CB-радио, часто позволяет избежать движения в пробке и выбрать оптимальный маршрут вокруг заторов.Избегайте нервных дорожных ситуаций. Обычно провоцируют сильное нажатие на педаль газа. Постарайтесь быть вежливым водителем, и от этого выиграют все :)
При ускорении не нажимайте педаль газа в пол, когда ситуация не требует этого. Часто нет большой разницы (кроме расхода топлива) между нажатием педали газа на 3/4 и на 4/4 (максимум). Не прогревайте автомобиль на стоянке. Когда двигатель холодный, экономичнее всего прогревать его во время движения. Управляйте автомобилем по дороге практически сразу после запуска двигателя.
Ваш автомобиль сжигает больше всего топлива, когда вы чередуете частые резкие ускорения и торможения. Так что избегайте так называемого «рваная» езда, то есть резкий разгон и торможение.
Это лишь некоторые из практических правил экологичного вождения.
Подробнее об экологическом вождении мы расскажем в отдельной статье.
Как снизить расход топлива?
Прежде всего - получите автомобиль в хорошем техническом состоянии , проверьте, не беспокоит ли ваш автомобиль какая-либо из описанных выше неисправностей, чаще всего связанных с чрезмерным расходом топлива.Во-вторых, водите машину «с умом», избегайте грубой езды, проверяйте, где есть пробки, перед тем как отправиться в путь (поможет навигация, например, Google Maps). Изучите принципы экологического вождения - и примените те, которые вы считаете наиболее практичными. Выбрасывайте ненужные предметы из багажника. Также стоит демонтировать багажник на крыше, если вы в данный момент не пользуетесь им. Сопротивление воздуха, которое должен преодолевать автомобиль, будет меньше, и, следовательно, немного снизится расход топлива. Используйте кондиционер и любые электроприборы (например.сиденья с подогревом).
Стоит применять эффективные присадки к топливу каждые 10 000 км. Эти продукты очищают камеру сгорания и форсунки от нагара и тем самым предотвращают дорогостоящую регенерацию форсунок (стоимость регенерации форсунок до 3-4 тысяч злотых).
Неработающие форсунки - впрыск № 5 представляет правильный поток впрыска топлива
Очистители топливной системы удаляют загрязнения из камеры сгорания и наконечников форсунок, тем самым снижая чрезмерный расход топлива. Присадка Ceramizer для бензина и дизельного топлива - это эффективный, безопасный и проверенный продукт , который продается уже более 15 лет.
Присадка к бензину Ceramizer CP
Присадка для очистки форсунок поможет вам в борьбе с чрезмерным сжиганием топлива .
Эффективные присадки к маслам
Еще один продукт из линейки Ceramizer - это Ceramizer для моторного масла .Это продукт, который создает металлокерамический слой на металлических поверхностях трения двигателя и, таким образом, заполняет изношенные поверхности и восстанавливает двигатель. Этот продукт во многих случаях может снизить уровень расхода масла - в результате регенерации поршневых колец, а его эффективность подтверждена более чем 240 страницами положительных отзывов. Oil Ceramizer выравнивает давление сжатия и, таким образом, оптимизирует расход топлива.
Если вы заметили, что ваш автомобиль потребляет слишком много топлива , это должна быть контрольная лампа для проверки технического состояния автомобиля.Не думайте, что это пройдет само по себе. Деньги идут вместе с топливом. Проверьте техническое состояние элементов, которые чаще всего являются причиной чрезмерного расхода топлива, соблюдайте основные и практические принципы эко-вождения, а также используйте подходящую присадку к бензину, дизель каждые 10000 км, которая очистит камеру сгорания и форсунки. , а также обеспечить эффективное сгорание смеси топливо-воздух и тем самым оптимизировать расход топлива.
.Бензин начинает расходовать топливо? Проверьте, что могло случиться
Что вызвано повышенным расходом топлива в автомобиле с бензиновым двигателем? Требует ли повышенный расход топлива автомобиля выезд на СТО? Что можно проверить самому и что проверить специалисту?
Расход топлива - один из самых важных, если не самый важный параметр, контролируемый водителями. От этого в первую очередь зависят ежемесячные расходы на обслуживание автомобиля.Также следует помнить, что во время реальной эксплуатации автомобиля водитель никогда не достигнет тех результатов, которые указаны производителями автомобилей в каталогах.
Расход топлива автомобиля с бензиновым двигателем зависит от многих факторов. На его высоту влияют техническая эффективность двигателя и его комплектующих, проходимость фильтров, надлежащее давление в шинах, качество топлива и даже качество используемого двигателя и трансмиссионного масла. Вождение автомобиля - это борьба с рядом сопротивлений - чем больше они сопротивления, тем больше расход топлива.
Расход топлива также зависит от стиля вождения и местности, по которой едет автомобиль.
Иногда повышенный расход топлива является результатом незначительных повреждений, небрежности или небрежности. Иногда это результат выхода из строя одного из компонентов. Не стоит паниковать. Мы исследуем все возможные причины повышенного расхода топлива в бензиновом двигателе.
Мирские причины повышенного расхода топлива
- Вождение с системой кондиционирования воздуха на - особенно весной и летом, многие люди пользуются этой системой.Но ничего бесплатно. Особенно в жаркий день, когда кондиционер сильно загружен. Насколько может увеличиться расход топлива? От 1 до 2 л / 100км (приблизительные данные). Чем меньше двигатель, тем больше его нагрузка от работающей системы кондиционирования. Поэтому больше всего будут использовать небольшие городские автомобили с миниатюрными бензиновыми двигателями под капотом.
Выключите кондиционер и убедитесь, что сгорание возвращается к правильным значениям.
- Полный привод - это часто бывает с модными внедорожниками, кроссоверами и внедорожниками.Некоторые лимузины также оснащены приводом 4х4. В современных автомобилях привод 4х4 включается автоматически - только при необходимости. В остальных случаях водитель может активировать его сам. Стоит проверить, не приводит ли наш двигатель в движение две оси без надобности.
- Низкое давление в шинах - даже небольшая потеря давления увеличивает расход топлива. Недостаток воздуха в одном из колес на уровне до 0,2 бар приводит к увеличению сгорания минимум на 1%. При 0,6 бар это уже прибл.4 процента На одном колесе.
В настоящее время новые автомобили оснащены системой контроля давления в шинах TPMS, которая должна предупреждать водителя о слишком низком давлении в шинах. В случае дешевой косвенной системы (без передатчиков, использующих датчики скорости вращения ABS) показания не всегда точны. Достаточно, чтобы в двух или во всех шинах упало давление воздуха - и система не предупредит вас.
Что делать в этом случае? Просто проверьте давление в каждой шине манометром и, при необходимости, накачайте шины до правильных значений.
- Изменение способа использования автомобиля - автомобиль потребляет меньше всего топлива при движении за городом с экономичной скоростью на высокой передаче - например, 90-100 км / ч на пятой или шестой передаче (затем компакт с Двигатель 1.4 может использовать в среднем ок. Л / 100км). Чем больше вы едете по бездорожью, тем меньше расход топлива. Если внезапно изменится способ использования автомобиля - а мы начнем ездить в первую очередь по городу - расход топлива значительно возрастет (в этой ситуации у компакта с двигателем 1,4 л будет расход 7-8 л / 100 км).Расход топлива также является самым высоким при непрерывном движении на короткие расстояния, когда двигатель не может достичь рабочей температуры. Небольшой городской автомобиль на трассе протяженностью 2–3 км может расходовать в среднем 10 л / 100 км.
- Обратное верно для новых автомобилей с турбодвигателями с уменьшенными габаритами. Практика показала, что эти утомительные, например, трехцилиндровые агрегаты экономичны в городе, но начинают потреблять гораздо больше топлива при динамичном движении по маршруту.Расход топлива может достигать даже 10 л / 100км.
- Дополнительная большая нагрузка на автомобиль или серьезное увеличение лобового сопротивления - расход топлива не будет быстро увеличиваться при перевозке дополнительного пассажира. Но даже при максимальной загрузке автомобиля (например, 420-450 кг в случае компактного автомобиля) мы обязательно заметим увеличение расхода.
Вы должны учитывать больший расход топлива, когда перевозите на крыше большой багажник или велосипедную стойку. Это решение приводит к значительному увеличению сопротивления воздуха и, как следствие, к увеличению расхода топлива.
Повышенный расход топлива из-за халатного обслуживания
- Забит воздушный фильтр - отверстия впускной системы в легковом автомобиле обычно расположены на высоте примерно от 50 до 70 см от уровня дороги. На этой высоте плавает наибольшее количество пыли, в наиболее загрязненных регионах - до 50 мг / м3. Воздушный фильтр предназначен для предотвращения попадания пыли в двигатель и турбокомпрессор. В фильтрах используется бумага, флис или и то, и другое для улавливания пыли.И очевидно, что они быстро забиваются. Особенно при частом использовании в городе. Засоренный фильтр затрудняет попадание воздуха в двигатель и увеличивает расход топлива.
Фильтр необходимо заменять один раз в год (или каждые 15000 км пробега). Если фильтр явно загрязнен - стоит его заменить.
- Дополнительное сопротивление двигателя, вызванное использованием неподходящего масла, старением масла или недостаточным количеством моторного масла. Одна из основных задач моторного масла - уменьшить трение между рабочими движущимися и неподвижными частями двигателя. Мало масла в двигателе - трение больше. Масло окисляется, стареет и собирает примеси. Чем старше и хуже масло в двигателе - тем выше его вязкость и ... масло ведет себя все хуже и хуже при высоких температурах, что вызывает большее трение и большее сгорание.
- Старое трансмиссионное масло в коробке передач или неправильно подобранное масло - ситуация аналогична моторному маслу - повышенное сопротивление.
- Изношенные свечи зажигания - они также увеличивают расход топлива. Свечи следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля (обычно каждые 60 000 км).
- В автомобилях со старым типом зажигания при использовании проводов зажигания (высоковольтных кабелей) их состояние также влияет на высоту горения . Чем он старше, тем больше расход топлива, так как кабели изнашиваются и препятствуют попаданию искры на свечи зажигания. Кабели с медной жилой изнашиваются быстрее всего.
- Неправильно отрегулированная установка углов установки колес увеличивает сопротивление качению, что увеличивает расход топлива. Геометрия колес может измениться сразу после врезания в большую яму. Его следует регулировать один раз в год и после каждой замены шин на новые.
- Поврежденные детали тормозной системы - например, ржавый поршень в тормозном суппорте. Неисправность чаще всего возникает из-за несвоевременной замены тормозной жидкости. Старая жидкость теряет антикоррозионные свойства и корродирует поршень, который после того, как водитель убирает ногу с газа, не втягивается.В результате во время движения рабочая поверхность тормозной колодки все время трется о рабочую поверхность тормозного диска, вызывая очень сильное сопротивление. В крайнем случае колодки могут полностью застрять на диске, что может привести к аварии. В случае такой поломки автомобиль едет вяло и расход топлива значительно увеличивается. К тому же обод, на котором произошел сбой, очень сильно нагревается. Автомобиль также может провалиться при торможении.
Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года.
Повышенный расход топлива из-за поломок и повреждений
- Повышенный расход топлива из-за повреждения системы кондиционирования воздуха - несмотря на то, что компрессор приводится в движение поликлиновым ремнем, кондиционер имеет очень низкий КПД и расход топлива значительно увеличивается. Это может быть связано с повреждением системы, недостатком охлаждающего газа, утечками и засорением салонного фильтра.
- Изношенные форсунки, применяемые в современных двигателях с непосредственным впрыском - один из симптомов неправильной эксплуатации - повышенный расход топлива.Новый инжектор для системы непосредственного впрыска топлива стоит несколько сотен злотых. Причины преждевременного износа - использование некачественного топлива и несвоевременная замена топливного фильтра.
- Отказ контроллера топливных форсунок , который неправильно рассчитывает время открытия форсунок и, как следствие, слишком много топлива попадает в цилиндры. Новый контроллер впрыска обычно стоит несколько сотен злотых.
- Термостат системы охлаждения, заблокированный в открытом положении на т.н.большой тираж. В этом случае охлаждающая жидкость попадает в радиатор сразу после запуска двигателя. Даже после того, как проехал около десятка километров, двигатель не может достичь рабочей температуры, при которой сгорание является оптимальным. Очень долгое время двигатель работает на обогащенной смеси, что значительно увеличивает расход топлива.
Термостат стоит около 50 злотых. Его замена проста. Кроме того, следует удалить старую охлаждающую жидкость и использовать новую.
- Поврежден датчик температуры охлаждения - передает неверные данные в ЭБУ двигателя.Если датчик показывает, что температура жидкости все еще низкая, компьютер увеличивает дозу топлива (богатая смесь используется для прогрева двигателя).
Цены на датчики зависят от типа автомобиля и составляют от 15 до 400 злотых.
Однако чаще всего датчик для популярного автомобиля стоит несколько десятков злотых.
- Повреждение расходомера воздуха - иногда вызвано загрязнением датчика (что опять же является причиной низкого качества воздушного фильтра, но на этот раз не забит, но проницаем для пыли), иногда из-за износа или механическое повреждение (обрыв провода).Данные с расходомера, установленного во впускной системе двигателя, передаются в ЭБУ. На их основе он подбирает соответствующую дозу топлива количеству воздуха. Поврежденный расходомер вызывает (среди прочего) повышенный расход топлива из-за использования чрезмерно богатой смеси. Неисправность расходомера должна сигнализироваться контрольной лампой проверки двигателя.
Расходомер воздуха стоит от 300 до 600 злотых. Прежде чем мы решим его заменить, стоит попробовать очистить его специальным спреем-очистителем.Заменить расходомер очень просто. Стоит от 50 злотых и выше.
- Повреждение или износ лямбда-зонда. Зонд похож на свечу зажигания и расположен в выхлопной системе (в более новых автомобилях используется два). Его задача - сравнить содержание кислорода в воздухе с содержанием кислорода в выхлопных газах. Информация от лямбда-зонда отправляется на компьютер ЭБУ. На их основе компьютер подбирает подходящий состав топливовоздушной смеси. Когда зонд выходит из строя, происходит плохой подбор смеси - и внезапное усиление горения.В случае езды по городу - даже на несколько десятков процентов.
Датчик может износиться или получить механическое повреждение, например, в результате обрыва кабеля, соединяющего его с компьютером.
Отказ датчика должен указываться включением контрольной лампы двигателя.
- Повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Датчик сообщает компьютеру ЭБУ о положении дроссельных заслонок. Симптомами выхода из строя датчика являются повышенный расход топлива, проблемы с запуском двигателя и рывки при быстрой доливке газа.
Если производитель использовал съемный датчик, его цена обычно меньше 50 злотых. В некоторых автомобилях датчик встроен в дроссельную заслонку, тогда необходимо заменить весь компонент. Ориентировочная стоимость - 300 - 500 злотых.
- Серьезные повреждения в результате аварии . В случае очень серьезного повреждения мастерская не может полностью восстановить техническую работоспособность автомобиля, в котором сместились крепления элементов подвески.Неправильная установка опор приводит к неправильной работе кузова и колес, вызывая дополнительное лобовое сопротивление и повышенный расход топлива.
Что делать, если бензиновый двигатель в нашей машине вдруг потребляет намного больше топлива? Если ни один индикатор не загорается, наблюдать за автомобилем в течение 2–3 заправок до отказа. Если он по-прежнему потребляет намного больше топлива, чем раньше, вы можете шаг за шагом выполнить все пункты, упомянутые в статье, и попытаться устранить проблему.
В случае, если загорается индикатор проверки двигателя, одно из колес нагревается во время движения или возникают другие проблемы, которые мы не можем диагностировать самостоятельно - стоит как можно скорее посетить автомастерскую.
.Увеличение расхода топлива в автомобиле
Расследование причин повышенного расхода топлива - это работа детектива. Почему? Потому что существует множество возможных причин, возникающих вместе или поочередно, при любых обстоятельствах или только временно. Как вы собираетесь провести такое расследование? Что чаще всего влияет на увеличение расхода топлива в легковой машине?
Чисто технические причины повышенного расхода топлива
Многие водители, заметившие увеличение расхода топлива в своей машине, начинают подозревать чисто техническую проблему.Первым подозреваемым обычно является лямбда-зонд, который действительно может привести к такой ситуации. Лямбда-зонд влияет на количество топлива в топливно-воздушной смеси, и его повреждение, очевидно, может привести к тому, что ваш автомобиль начнет сжигать больше.
А если не лямбда-зонд, может форсунки? Их отказ вызывает так называемые детонационное возгорание из-за слишком большого количества топлива. Это также возможно, поскольку возможной причиной может быть отказ сцепления, повреждение или заклинивание подшипников, неправильная геометрия подвески или даже старое, неизмененное масло.Однако, как правило, каждая из этих причин, рассматриваемая отдельно, увеличивает количество потребляемого топлива всего на несколько процентов, часто в течение года. Вы должны поискать причины, которые действительно увеличивают расход топлива. Где?
Способ подготовки автомобиля и количество израсходованного топлива
Причины серьезного увеличения количества потребляемого топлива смело можно проследить не столько в эксплуатации автомобиля, сколько в его подготовке к вождению. Недаром наиболее частой причиной повышенного расхода топлива является недостаточное давление в шинах.Подсчитано, что всего несколько десятых бара могут увеличить расход топлива на 20% за одну заправку, а это означает, что с недостаточно накачанными шинами на одном баке вы проедете на 1/5 меньше, чем в корпус покрышек правильно заполнен воздухом.
Столь же значительное увеличение расхода топлива может быть результатом нарушения аэродинамики вашего автомобиля. Эти расстройства вызваны, среди прочего, открытые окна, повреждение кузова или багажника, установленного на крыше или в задней части автомобиля.Только открытые окна сами по себе могут вызвать увеличение горения до 20%, и если вы объедините это с другими возможными причинами, эффект действительно может ударить вас по карману.
Выбери свою машинуи уточняйте цены в нашем предложении!
Влияние способа эксплуатации транспортного средства на увеличение расхода топлива
То, как используется автомобиль, включая предпочтительную технику вождения, всегда влияет на счета за топливо. Например, простое использование кондиционера может увеличить количество потребляемого топлива до 12%, если он не находится в автоматическом режиме или режиме ECO.Повышенный расход топлива также может быть результатом большого расхода энергии, езды на неподходящих шинах (летние шины зимой или зимние шины летом), ношения большого количества ненужного оборудования в багажнике или частой работы на холостом ходу. Однако, наверное, ничто так не высасывает топливо из бака, как динамичная езда или частый городской трафик. Если к этому добавить несколько коротких расстояний (знаменитый проезд до магазина на углу), мы получим увеличение расхода топлива на 30-40% или даже больше. В этом случае верхний предел горения практически отсутствует.
Петр ЛачекВ своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.
.Большой расход топлива - наиболее частые причины
Причины большого расхода топлива можно найти в каждом элементе нашего автомобиля. Имеет место открытое окно, поврежденный кузов, заклинившие подшипники, некачественное топливо, включенный кондиционер, проблемы с двигателем и электроникой. В общем, стоит понаблюдать за поведением автомобиля и расходом топлива в зависимости от условий, в которых движется транспортное средство, чтобы определить, идет ли речь о серьезных проблемах или, может быть, этого достаточно, чтобы ... сбавить скорость!
Многие автомобилисты говорят, что их автомобили сжигают слишком много топлива.Более половины респондентов с помощью различных типов датчиков заявляют, что они не тормозят двигатель, не проводят регулярных осмотров своего автомобиля и даже не откладывают ремонт при первых признаках поломки. Немногие водители могут также признать, что они ездят неэкономично, если, например, предположить, что большой объем двигателя заставляет их ездить с большей нагрузкой.
Когда менять фильтры на автомобиле - топливные, воздушные, салонные, масляные
Воскресный драйвер - это как часто водители, использующие т.н.эко-вождение. Конечно, эко не всегда означает скорость черепахи, но также может увеличить расход топлива. ECO DRIVING - это вождение в соответствии с правилами, которые сокращают ненужный расход топлива, обеспечивают динамику движения и соответствующую адаптацию стиля вождения к преобладающим условиям. Еда в дороге не имеет ничего общего с ECO-TRIP, не говоря уже о культуре вождения.
Давайте рассмотрим, на что может повлиять увеличение расхода топлива:
- повреждение кузова, открытых окон, багажника на крыше, крепления для велосипеда: - типичный пример, тесно связанный с аэродинамикой.Чем более обтекаемый автомобиль, тем меньше лобовое сопротивление, а значит, он сжигает меньше топлива, защищает двигатель от ненужной дополнительной нагрузки. Вопреки внешнему виду, открытые окна в автомобиле на высоких скоростях могут привести к увеличению расхода топлива на 20%. Итак, какое сопротивление может предложить велосипедная стойка на крыше или в задней части типичного седана?
- кондиционер: к сожалению, роскошь стоит денег, к счастью, более высокий расход топлива, даже на 12%, в первую очередь является результатом ручного кондиционирования воздуха.Выбирая автомобиль, мы можем использовать автоматический кондиционер , который в большинстве случаев также имеет режим ECO. Перед запуском кондиционирования стоит ознакомиться с основными принципами, такими как проветривание автомобиля перед поездкой, установка температуры на несколько градусов ниже температуры наружного воздуха, использование автоматического и экономичного режимов, заправка хладагента и замена кабины. фильтр. Все это не только продлит срок службы аксессуаров, но также позволит вам лучше использовать мощность кондиционера и снизить расход топлива;
- давление в шинах: несколько десятых бара могут решить, не подскочит ли наш расход топлива до 20%.Шины и их давление - наиболее частые причины повышенного расхода топлива. Вы заправляетесь? Регулярно проверяйте давление, особенно при резких скачках температуры и длительных поездках,
- динамическое вождение: частый трогание с места, торможение, замедление, ускорение, да, дорогие водители, сбавьте скорость, соблюдайте дистанцию и удалите несколько кирпичей из обуви. Езда должна быть динамичной, но в пределах некоторого здравого смысла. Расход топлива в городе всегда выше, чем на трассе, но верхнего предела здесь часто нет, на 30-40% больше огромные значения, а это значит, что вместо 7 литров, которые не бьют по кошельку, мы получаем даже 10 -12 литров на 100 км в компе.Эти значения будут определяться не состоянием двигателя или всей машины в целом, как мы будем ее водить. Динамичное вождение - отличный вариант для раллийных гонщиков, но подумайте, их машины могут сжечь до нескольких десятков литров!
- быстрое движение по шоссе: каждый двигатель, каждый автомобиль имеет определенные фиксированные значения скорости, при которых расход топлива является наиболее экономичным, например, большинство автомобилей достигают наилучших результатов на скорости 100-110 км / ч, когда соотношение оборотов / скорости является наилучшим. , а расход топлива находится на исторически низком уровне.Стоит проконсультироваться в теме на сайте производителя или почитать сервисную книгу. Иногда на 10 км / ч меньше может сильно измениться, и дело не только в безопасности. Превышение рекомендованной наиболее экономичной скорости вызывает большую нагрузку на двигатель, сравнимую с ездой по городу. Увеличиваются обороты, увеличивается мощность, необходимая для толкания автомобиля. Результаты могут быть ошеломляющими,
- Холостой ход: Как вы думаете, двигатель, работающий на нейтрали, не потребляет топливо? Конечно, топливо горит, но в меньших количествах, но тем не менее на практике это означает, что холостая (неконтролируемая) езда на фары неэкономична.При торможении двигателем (понижающая передача) подача топлива к форсункам полностью прекращается, а значит, торможение двигателем является наиболее экономичным. Следовательно, выключение передачи должно происходить только тогда, когда частота вращения начинает падать ниже 1500, то есть ниже значений, при которых движение на передаче также становится неэкономичным, и автомобиль начинает, как известно, подавлять топливо,
- езда с большой нагрузкой: , конечно, забитый автомобиль - повод для беспокойства, ведь для разгона автомобиля требуется больше мощности, но если наши колеса катятся без особого сопротивления, то, к вашему удивлению, это окажется, что даже поездка семьей из 5 человек может привести к увеличению расхода топлива всего на несколько%.Это, безусловно, один из элементов, который в городе будет ощущаться больше, чем на дороге,
- работает на зимней резине летом : увеличивает сопротивление качению, вызывает быстрый износ шины. Опасно на высоких скоростях,
- вождение с летними шинами зимой: обычно означает пробуксовку колес, которая вызывает ненужные обороты и поворачивает колеса на месте вместо передачи усилия на дорогу и движения вперед,
- электронное оборудование : аккумулятор заряжается генератором, который работает с двигателем, чем больше электроэнергии мы потребляем, тем больше увеличивается расход топлива.Конечно, рекомендовать отключать кондиционер летом или подогрев сидений зимой сложно, но и здесь стоит научиться делать это экономно,
- пиломатериалы в багажнике: ох, они могут накапливаться, и хотя это не имеет большого значения, рекомендуется перевозить в машине только необходимые гаджеты и оборудование. В течение года экономия может составить несколько%, но скорее всего речь идет о заказе,
- едет в магазин на углу: ничто так не убивает двигатель, как короткие участки дороги, которые мы проезжаем каждый день.Мы не будем ни нагревать двигатель, ни прогревать шины, и мы не гарантируем, что все датчики работают должным образом, такие как лямбда-зонд, который обсуждается далее в этой статье. Небольшие расстояния убивают двигатели, и это заставляет намного чаще менять масло и фильтры. В пробках по городу лучше передвигаться не спеша.
Также стоит упомянуть типичные механические причины:
- Лямбда-зонд: отвечает за подачу правильной топливной смеси в систему, его повреждение обычно приводит к усиленному сгоранию и небольшому снижению мощности в результате неправильной смеси.Это не влияет на скорость или число оборотов в минуту, но вы можете существенно повлиять на высоту горения,
- Подшипники заедают или повреждены : повышают сопротивление качению, но в то же время дают признаки мешающего шума,
- без схождения : увеличивает сопротивление качению, но в то же время дает признак неравномерного износа шин, включая их внутренний и внешний износ (со стороны транспортного средства и вокруг),
- старое масло : вызывает неправильную смазку двигателя, в основном ощущается зимой, мало влияет на сгорание, но может запустить весь двигатель,
- форсунки: заливка, не нагнетание облака топлива, т.н.детонационное возгорание, вызванное переизбытком топлива, незначительное, но заметное в культуре всего двигателя,
- сцепление : вызывает увеличение оборотов на той же скорости, заметное в городском режиме, но обычно не заметно более высокий расход топлива на дороге (здесь мы предполагаем проскальзывание сцепления - сцепление сильно захватывает, а не повреждение привода сцепления или прижимной диск - сцепление ловит низко).
Сцепление низкое или высокое?
Во многих школах нас учат стараться как можно быстрее увеличивать передачу, понижать обороты в соответствии с правилами ECO-TRUCK.Конечно, это имеет смысл, учитывая, что первая передача предназначена только для трогания с места, 2-я и 3-я передача - для ускорения, а 4-я и 5-я - практически передачи, обычно предназначенные для плавного вождения. Тем не менее, стоит помнить, что нельзя впадать в крайности, потому что, хотя высокие передачи и низкие обороты являются причиной низкого сгорания, здесь также каждый двигатель имеет свои пределы, за которыми сгорание увеличивается, но сам двигатель подвергается большим нагрузкам и неэффективное сгорание топлива. Давится топливной смесью, которую он получает слишком много (пример).
Оказывается, что движение на 4-й передаче и 2200 об / мин может быть таким же расходным (или экономичным), как движение на 5-й передаче и, например, 1600 об / мин. Мы не только избавляем двигатель от слишком низких оборотов, но и оставляем запас мощности, например, для обгона или объезда препятствий. В городе это может иметь решающее значение. По этой теме стоит посоветоваться со специалистами, например, в авторизованном сервисном центре, где вы получите информацию о наилучших диапазонах скоростей и количестве оборотов для выбранной передачи.
Помните, однако, что в большинстве случаев плавное движение имеет большое значение, так называемое динамика, которая не только определяет уровень расхода топлива, но также влияет на культуру вождения, взаимодействие на дорогах и безопасность. Да, это могут быть далеко идущие выводы, но об этом все же стоит напомнить.
Также помните, что большой расход топлива происходит не из-за городского движения, а это наш стиль вождения. На светофоре нетрудно динамично двигаться и первым выйти на перекресток.Залог экономичного вождения по городу - плавное вождение, поддержание постоянной скорости как можно дольше, т. Е. Регулировка тормозного пути и динамики запуска таким образом, чтобы вы все время находились в движении. Торможение двигателем - это не только обнуление расхода топлива, но также разгрузка тормозов и компонентов автомобиля, так что тормозное усилие распределяется равномерно по всему автомобилю. Торможение двигателем также важно при движении в горах.
Аналогии можно найти в городских пробках, когда езда на бампере ни во что не выйдет.Ничего, кроме постоянного ускорения и торможения, вместо того, чтобы катиться по очереди из машин. Как это поменять? Держитесь на большем расстоянии от автомобилей впереди нас, благодаря чему мы будем более гибкими в отношении поведения других водителей. И самое главное, мы будем позволять другим время от времени присоединяться к движению.
Так что же вызывает повышенный расход топлива?
Причины повышенного расхода топлива легко сопоставить, но наиболее важные из них нельзя сразу определить. Иногда простое изменение стиля вождения напрямую отражается на расходе топлива, но рано или поздно оказывается, что этого недостаточно для получения первоначального результата.Тогда стоит поискать причины в механике автомобиля , например, упомянутый зонд, фильтры, датчики.
Увеличение расхода топлива должно быть логически оправдано , если машина катится по трассе, а расход топлива увеличился точно так же, как при поездке по городским джунглям, то уж точно ни окна, ни шины здесь не будут так важны , например, повреждение датчиков, например популярного лямбда-зонда. Поэтому вам нужно изучить множество факторов в разных условиях, а затем определить их важность.Некоторые из них будут важны как при медленном, так и при быстром движении, другие будут иметь значение только во время одного из них. Следуя этому примеру, мы обязательно найдем решение.
Одна из диковинок - это, например, снижение расхода топлива зимой. Ищем ответы в работе датчиков качества топлива, присадок а так же шин . Узкие зимние шины и широкие летние шины имеют большое значение в сопротивлении качению. Конечно, это всего лишь надуманный пример, но все же реальный.
Другие материалы в этой категории
.Какие могут быть причины сильного сгорания дизельного топлива?
На расход топлива дизельного двигателя влияет множество факторов. Предлагаем, что может быть причиной повышенного сгорания в дизельном топливе.
Поиск причины повышенного расхода топлива следует начинать с анализа всех фактов, связанных с недавним использованием нашего автомобиля. Давайте посмотрим, когда мы впервые зафиксировали такой рост и с какими обстоятельствами это могло быть связано.Были ли раньше неисправности, не обязательно связанные с топливной системой? Автомобиль подвергался ремонту или регулировке? Если ответы на эти вопросы никоим образом не приводят нас к возможной причине, следующие советы помогут нам определить возможные отклонения, ответственные за повышенный расход топлива.
См. Также: Когда следует заменять каталитический нейтрализатор?
Причины, не связанные с отказом двигателя
Течь топливного бака
Первой довольно тривиальной причиной повышенного расхода дизельного топлива может быть поврежденный топливный бак с утечкой.Это может быть вызвано коррозией (в случае резервуаров из листового металла) или механическим повреждением, вызванным столкновением с выступающим предметом на дороге, например, люком или бордюром. Чтобы обнаружить утечку, достаточно проверить, не появилось ли масляное пятно под нашей машиной после длительной остановки, особенно в ее задней части. Для этого можно подложить под машину кусок картона возле топливного бака. Если выясняется, что топливо действительно течет из бака, а в случае с пластиковым баком есть вероятность его прилипания, поврежденный металлический бак следует только заменить.
Низкое давление в шинах
Еще одной простой причиной увеличения расхода топлива (не только для дизеля) может быть слишком низкое давление в шинах. Недокачанные шины создают большее сопротивление качению, что увеличивает расход топлива. Рекомендуется проверять давление в колесах в среднем каждые несколько сотен километров и после каждой длительной остановки автомобиля.
См. Также: Подготовка автомобиля к весне - руководство
Низкие температуры, короткие расстояния
Если зимой мы заметили повышенный износ, это нормальный симптом, потому что при низких температурах двигатель после запуска долгое время работает на обогащенной топливовоздушной смеси.Чтобы минимизировать увеличение расхода топлива зимой, избегайте прогрева двигателя в неподвижном состоянии и начинайте движение на автомобиле сразу после его запуска. Во время движения двигатель нагревается намного быстрее, чем на холостом ходу.
Частые поездки на короткие расстояния, особенно в городе, также могут способствовать увеличению расхода топлива. Множественные холодные пуски и расстояние менее нескольких километров при движении с малой скоростью - довольно частая причина, по которой водители вынуждены чаще посещать заправочную станцию.Единственный совет в этом случае - умело спланировать все поездки и по возможности избегать непредвиденных выездов.
См. Также: Что делать, если вы потеряли ключ от машины?
Плохие привычки вождения
Причины большого расхода топлива также можно найти в вредных привычках водителей, приобретенных при использовании автомобиля с бензиновым двигателем. Речь идет о слишком сильном проворачивании двигателя и ненужном переключении передач при ускорении.Следует отметить, что дизельный двигатель имеет другие рабочие характеристики - он имеет более узкий диапазон полезных оборотов и развивает высокий крутящий момент, который имеет решающее значение для динамики и гибкости, на гораздо более низких оборотах, чем бензиновый двигатель. Поэтому крутить его на большой скорости не имеет смысла, потому что никакой пользы это не принесет и отрицательно скажется на расходе топлива и долговечности приводного агрегата.
Низкое качество топлива
Также бывает, что на высокий расход топлива влияет качество заправляемого дизельного топлива.Если окажется, что он ниже нормы, современный дизель компенсирует это за счет увеличения доз топлива, подаваемого в цилиндры. В старых двигателях водитель будет напрямую влиять на увеличение расхода топлива, потому что для сохранения соответствующей динамики на плохом топливе он будет вынужден сильнее нажимать педаль газа.
См. Также: Ограничиваем годовые расходы на эксплуатацию автомобиля
Причины под капотом
Загрязнение воздушного фильтра
Если вышеперечисленные возможности не привели нас к причине проблемы, наш поиск должны быть направлены под капот автомобиля.Первое, что мы делаем после открытия - это обязательно проверяем износ воздушного фильтра. Сильно загрязненный воздух будет препятствовать подаче воздуха в двигатель, ограничивая его мощность и заставляя водителя больше работать на газе. И это прямой путь к большему расходу топлива. Поэтому попробуем почистить грязный фильтр (просто вытряхнуть и продуть сжатым воздухом), а когда состояние не позволяет, просто заменим.
См. Также: Кому доверить ремонт автомобиля?
Неисправность системы впрыска
Если очистка / замена фильтра не приводит к снижению расхода топлива, это может быть вызвано неисправностью системы впрыска.Наиболее частая неисправность - это неисправный ТНВД, требующий повторной регулировки. В старых проектах, обладая небольшими знаниями и навыками, вы даже можете сделать это самостоятельно. Реже возникают утечки в топливном насосе, приводящие к утечкам топлива при работающем двигателе. Это легко диагностировать, внимательно осмотрев ТНВД и днище двигателя, где может скапливаться капающее дизельное топливо. На усиленное сгорание может также повлиять использованное, т.н. «Заливные» форсунки.Они дают слишком большие порции топлива, что приводит к усиленному сгоранию и дыму из выхлопной трубы. В случае выхода из строя ТНВД и форсунок единственное спасение - регенерировать или заменить эти элементы.
Если вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими публикациями
SET: изменения НДС с 1 июля 2021 г. + JPK_VAT + НДС в электронной торговле
.Неисправности, приводящие к повышенному расходу топлива
Каждый водитель хочет, чтобы его машина потребляла как можно меньше топлива. Между тем, с течением времени потребность в топливе во многих автомобилях возрастает, зачастую значительно. Многие пользователи подержанных автомобилей даже не осознают, что их автомобили должны курить меньше. Другие замечают проблему, но часто это небольшая разница, даже значительно ниже литра на 100 км, которая объясняется стилем вождения, общим износом компонентов или характеристиками конкретного агрегата.Такие водители часто не осознают масштаб дополнительных расходов даже из-за незначительного увеличения расхода топлива их автомобилей.
Неисправности, увеличивающие стоимость вождения
Получается, что только сжигая лишний литр на 100 км, водитель проезжает 20 тысяч. км ежегодно теряет тысячу злотых за это время. Гораздо хуже обстоит дело с автомобилями с более мощными двигателями. Там может остаться незамеченным увеличение расхода топлива даже более чем на 2 л / 100 км. Стоит знать, что в большинстве случаев повышенная потребность двигателя в топливе вызвана неисправностью или износом одного из компонентов автомобиля.
Кроме того, во многих случаях оказывается, что выход из строя не только увеличивает затраты на топливо, но и приводит к ускоренному износу деталей. Например, заклинивание направляющих суппорта тормоза может увеличить расход топлива примерно на 2 л / 100 км. Однако на этом дополнительные расходы не заканчиваются. Постоянное трение тормозных колодок о диски значительно ускоряет износ обоих элементов. Даже в автомобиле, для которого запчасти дешевые, замена такого комплекта передних тормозов стоит около 350-500 злотых.
Медленное нарастание проблем
Не все неисправности возникают внезапно и не принимают сразу крайнюю форму. Во многих случаях неисправности автомобиля приводят лишь к небольшому увеличению расхода топлива и долгое время остаются незамеченными даже механиками. Получается, что водители, автомобили которых сжигают на 1 л / 100 км больше, чем должны потерять больше всего, и неисправности, вызывающие такую ситуацию, не дают никаких дополнительных симптомов. Обычно это происходит в начальной фазе недугов, например.в. форсунки, элементы тормозной системы или трансмиссии.
Чего можно упустить во время коротких поездок
В автомобилях, используемых в поездках, водители довольно быстро понимают, что автомобиль начал расходовать больше топлива, и обычно не требуется много времени, чтобы выявить неисправность. Гораздо хуже обстоит дело с машинами, используемыми на короткие расстояния. Здесь во многих случаях сложно оценить, является ли расход топлива на уровне нескольких л / 100 км естественным или должен быть ниже.Поэтому владельцам машин, на которых проездом несколько километров, стоит время от времени брать такую машину в дорогу. Это позволит вам проверить расход топлива в таких условиях и оценить работоспособность узлов и динамику автомобиля. Во время длительных поездок незаметные проблемы, такие как заблокированные тормоза, неисправные подшипники или забитый каталитический нейтрализатор, будут незаметны на коротких расстояниях.
Общие неисправности, увеличивающие сгорание
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик погружен в охлаждающую жидкость и измеряет ее температуру.Результат отправляется в контроллер двигателя, который на его основе выбирает параметры приводного агрегата, например, состав смеси. Когда датчик выдает контроллеру слишком низкую температуру в результате повреждения, двигатель работает на слишком богатой смеси. Это значительно увеличивает расход топлива.
- Признаки неисправности: Повышенные обороты холостого хода, запах выхлопных газов, черные свечи.
- Диагностика: измерение фактической температуры охлаждающей жидкости, оценка цвета свечей зажигания, измерение чистоты выхлопных газов.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 3,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 50 злотых.
ЗАБОР КАТАЛИЗАТОРА
Ограничение потока выхлопных газов через каталитический нейтрализатор снижает КПД двигателя. Водитель намного сильнее нажимает на педаль газа.
- Признаки неисправности: заметное снижение мощности двигателя, неравномерная работа на холостом ходу.
- Диагностика: Запуск двигателя с ослабленным выпускным коллектором, визуальная оценка состояния каталитического нейтрализатора.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 3,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 700 злотых.
НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ
Неисправности в работе контроллера двигателя чаще всего вызваны смолой на внутренних соединениях. Обычно это происходит из-за негерметичности корпуса.
- Признаки неисправности: повышенные обороты, остановка двигателя, отсутствие мощности.
- Диагностика: Оценка цвета свечей зажигания, компьютерная диагностика, измерение состава выхлопных газов.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 3,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 400 злотых.
ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Фильтр, наполненный грязью, препятствует правильному поступлению воздуха в двигатель, что отрицательно сказывается на процессе сгорания. Двигатель теряет мощность, и водитель намного сильнее нажимает на педаль газа, чтобы добиться желаемой динамики автомобиля.
- Признаки неисправности: Падение мощности двигателя, опасность взрыва газа во впускном коллекторе автомобилей, работающих на газе.
- Диагностика: визуальная оценка чистоты фильтра.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,0 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 25 злотых.
ИЗНОС КОНЦЕВ ИНЖЕКТОРА
Износ наконечников форсунок Common Rail, особенно их растяжение после сильного перегрева двигателя, вызывает нарушение распыления топлива и увеличивает расход топлива.
- Признаки неисправности: выхлоп черный дым, перегрев двигателя.
- Диагностика: оценка параметров форсунок после их размещения на стенде, оценка степени распыления топлива на стенде.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 2800 злотых.
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ТОРМОЗНОГО ЗАЖИМА С СКОЛОМ
Грязь и коррозионные отложения на поверхности направляющих в результате повреждения резиновых уплотнений.Они затрудняют движение тормозного суппорта, что приводит к постоянному прилипанию колодок к диску. Это, в свою очередь, означает постоянное торможение колеса.
- Признаки неисправности: нагрев дисков при движении, заметное сопротивление при свободном катании автомобиля, ускоренный износ тормозных колодок и дисков, запах раскаленного металла вокруг колеса.
- Диагностика: Для проверки сопротивления колес необходимо прокрутить каждое колесо в поднятом автомобиле.Ощутимое сопротивление указывает на неисправность. Затем нужно снять колесо и проверить состояние направляющих после их разборки.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 60 злотых.
РЕГУЛИРУЕМАЯ ГЕОМЕТРИЯ КОЛЕСА
В автомобиле с неправильно настроенным схождением колеса дополнительное сопротивление качению создается в результате повышенного трения шины о землю. Геометрия может быть нарушена, например, после въезда в яму, удара о бордюр на скрученных колесах или в результате износа компонентов системы рулевого управления, таких как штанги, концы или шестерни.
- Признаки неисправности: скрип колес на поворотах, неравномерный срез протектора шины, нарушение управляемости автомобиля при выходе на повороты.
- Диагностика: Проверка системы рулевого управления на стенде регулировки углов установки колес.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 0,2 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 80 злотых.
Б / У ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
Преобразователь в автоматической коробке передач действует как сцепление.В нем находится насос, подключенный к двигателю, который приводит в движение гидравлическое масло. Жидкость уходит в так называемый статор, то есть набор лопастей, расположенных под углом, которые придают маслу определенное направление потока. Затем жидкость нагнетается в турбину, которая принимает крутящий момент и передает его на коробку передач. Такие элементы, как, например, механическое сцепление, подшипники и сальники.
- Признаки неисправности: падение динамики, увеличение оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля, колебания скорости при включенной передаче и затянутом тормозе, рывки при трогании с места, металлические шумы.
- Диагностика: оценка состояния отдельных элементов после разборки.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 3,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 900 злотых.
ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ЗОНД ЛЯМБДА
Отказ этого датчика приводит к отправке неверной информации о составе выхлопных газов на контроллер двигателя. В результате компьютер неправильно дозирует топливо, двигатель теряет мощность и начинает сжигать больше.
- Признаки неисправности: Падение мощности двигателя, изменен цвет свечей зажигания.
- Диагностика: измерение состава выхлопных газов, компьютерная диагностика, оценка цвета осколка в выхлопной трубе, проверка жгута проводов.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 4,0 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.
ОТКРЫТЫЙ ТЕРМОСТАТ
Когда термостат заклинивает в открытом положении, двигатель недогревается и все время работает на богатой смеси.
- Признаки неисправности: Падение температуры двигателя после разгона автомобиля, недогрев привода, неэффективный обогрев.
- Диагностика: двигатель прогревается на неподвижном автомобиле и отслеживает температуру после разгона автомобиля, падение означает неисправность.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 40 злотых.
ПОВЫШЕНИЕ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА
По мере износа масла и накопления в нем примесей его вязкость увеличивается, что увеличивает внутреннее сопротивление двигателя.
- Признаки неисправности: в крайних случаях масло загустевает и мутнеет.
- Диагностика: в домашних и мастерских условиях оценить степень расхода моторного масла практически невозможно, в случае сомнений масло следует заменить.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 0,3 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 150 злотых.
ИЗНОС ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
Муфта, на которой изношена накладка диска, начинает пробуксовывать.Тогда возникает большая потеря энергии.
- Признаки неисправности: Увеличение оборотов двигателя без заметного увеличения оборотов после доливки газа, запах сгоревшего сцепления в подкапотном пространстве.
- Диагностика: при движении на высокой передаче на низкой скорости добавить дроссельную заслонку при выжатом сцеплении, затем резко отпустить педаль сцепления - если двигатель запускается на высоких оборотах и скорость автомобиля не меняется, это указывает на износ сцепления Накладки диска, в рабочем состоянии автомобиль при таком испытании может дергаться или задыхаться, а автомобиль должен медленно разгоняться с малых оборотов.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 850 злотых.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНЖЕКТОРОВ LPG
Газ, как и другие виды топлива, содержит примеси. Не все из них улавливаются фильтрами. Таким образом, мелкие частицы грязи попадают в форсунки, нарушая дозировку топлива, что может увеличить расход топлива до нескольких литров на 100 км.
- Признаки неисправности: неправильный состав смеси, запах газа в выхлопных газах, рывки двигателя при разгоне, неравномерная частота вращения холостого хода, самопроизвольное переключение установки на бензин, отсутствие мощности.
- Диагностика: Проверка расхода впрыска измерителем, оценка чистоты салона после разборки.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 3,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 300 злотых.
ОТКАЗ РАСХОДОМЕРА
Неисправность чаще всего вызвана загрязнением. В автомобилях на сжиженном нефтяном газе расходомер также может вывести из строя взрыв смеси во впускном коллекторе.
- Признаки неисправности: Колебания оборотов, падение мощности, самопроизвольное отключение двигателя на холостом ходу.
- Диагностика: Проверка данных с помощью диагностического компьютера, измерение напряжения в электрической системе расходомера.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 350 злотых.
УТЕЧКА В КОЛЕСЕ
Недокачанные колеса являются частой причиной повышенного расхода топлива. Помимо прокола шины, из колеса может выходить воздух, например на линии контакта шины с ободом или через клапан.
- Признаки неисправности: неравномерный износ протектора, нагрев шин при движении, повышенное сопротивление качению (проблемы со свободным качением автомобиля).
- Диагностика: регулярные проверки давления в шинах, оценка состояния дисков (грязь или коррозия на краях в месте контакта с шиной), проверка герметичности клапанов, оценка герметичности шин.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 0,3 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 20 злотых.
КИПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
В автомобилях с запущенной системой кондиционирования иногда заедают поршни компрессора.Когда отказ сочетается с отказом сцепления на шкиве, в этот момент создается большое сопротивление. Расход топлива увеличивается.
- Признаки неисправности: Кондиционер не работает, сопротивление проворачиванию шкива, металлические шумы вокруг компрессора.
- Диагностика: заметив проблемы с работой кондиционера в сочетании с мешающими шумами, лучше всего проверить компрессор после снятия ремня, приводящего устройство - если вы чувствуете сопротивление при вращении шкива рукой, виноват компрессор .
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,0 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 750 злотых.
ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОДШИПНИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Здесь влияние на расход топлива незначительно, но нельзя недооценивать симптомы. Неисправность приводит к обездвиживанию автомобиля.
- Признаки неисправности: громкий вой при движении, шум может меняться на разных передачах, вой независимо от изменения направления движения.
- Диагностика: оценка шумов при стрельбе за карданным валом, отсоединенным от ступицы, проверка состояния после сноса.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 0,2 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 1300 злотых.
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА
Отказ зимой. Если внешний кожух тросов ручного тормоза не герметизирован, тросы не будут двигаться должным образом при отрицательных температурах.Это влияет на блокировку задних тормозов.
- Признаки неисправности: ощущается сопротивление при повороте колес, нагрев дисков при движении, запах раскаленного металла возле колес.
- Диагностика: оценка сопротивления при повороте колеса поднятого автомобиля, проверка работы тросов в броне после их отсоединения от рычага на колесе.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.
ЦЕПНЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА
Повреждение подшипника ступицы колеса увеличивает сопротивление вращению. В крайних случаях неисправность приводит к заклиниванию ступицы, но водители обычно сталкиваются с первоначальными симптомами.
- Признаки неисправности: сопротивление при повороте колеса, звук завывания из области колеса увеличивается или уменьшается при изменении направления движения, нагрев обода, ощущается люфт при рывках колеса.
- Диагностика: оценка шума после резкого вращения колеса. Внимание! Свист при вращении колеса не обязательно должен исходить от подшипника ступицы. Он может распространяться, среди прочего от коробки передач или опоры карданного вала. Чтобы устранить другие шумы, перед осмотром подшипника необходимо снять карданный вал со ступицы. Потом только подшипник ступицы проворачиваем, а вой показывает, что он изношен.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 0,3 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА
Проблема особенно актуальна для современных турбодизелей. Наличие даже небольшого количества масла во впускном коллекторе в сочетании с выхлопным газом, подаваемым через систему рециркуляции выхлопных газов, приводит к образованию жирных жирных отложений. Такой осадок скапливается на стенках коллектора, уменьшая со временем площадь поперечного сечения его каналов. В этой ситуации в двигатель подается гораздо меньше воздуха.Снижается КПД и увеличивается расход топлива.
- Признаки неисправности: падение мощности, дым из выхлопной трубы, неисправность датчика давления во впускном коллекторе, заклинивание клапана рециркуляции ОГ.
- Диагностика: в одних автомобилях можно увидеть коллектор после откручивания клапана рециркуляции отработавших газов или датчика давления, в других - необходимо открутить коллектор.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 150 злотых.
КИП РАСПРЕДВАЛА
В некоторых двигателях наблюдается заклинивание подшипника распредвала. Это значительно увеличивает сопротивление, которое должен преодолевать двигатель.
- Признаки неисправности: медленная работа стартера, падение напряжения в электросистеме при запуске двигателя.
- Диагностика: После откручивания свечей и снятия ремня привода ГРМ необходимо подтянуть коленвал ручным ключом; на болт крепления шкива к валу надевается колпачок, и двигатель вращается по часовой стрелке.Вал должен вращаться вручную. Больше сопротивления означает неудачу.
- Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,5 л / 100 км.
- Типовая стоимость ремонта: 90 022 800 злотых.