Обучение парковке автомобиля

обучение вождению автомобиля на курсе парковки, габаритов и заднего хода в Москве в автошколе

Многие водители сталкиваются с проблемами, связанными с парковкой, особенно, при ограниченном количестве свободного места. Это затрудняет управление транспортным средством. Ситуацию усугубляет боязнь повредить свой автомобиль и соседние машины, столкнувшись с дорогим восстановительным ремонтом. Мешает и неуверенность в собственных возможностях. В результате комфорт езды заметно снижается. А некоторые водители, в особенности, женщины, и вовсе предпочитают садиться за руль как можно реже. Но страх и неуверенность никуда не исчезнут. Побороть опасения поможет только практика под руководством опытного автоинструктора.

Мы приглашаем водителей, желающих отточить навыки маневрирования, на курсы парковки автомобиля в Москве, которые проводит наша гоночная академия. Занятия помогут избавиться от неуверенности в себе, получить полезные знания, которые обязательно пригодятся на практике.

На кого рассчитаны курсы

Мы не устанавливаем ограничений относительно пола, возраста, водительского стажа учеников. Приглашаем на обучение всех, кто:

• готовится сдавать практический экзамен в ГИБДД, но плохо паркуется и боится провалить контроль;
• имеет права, но испытывает сложности с парковкой, поэтому боится ездить на автомобиле или садится за руль только за городом;
• плохо паркуется, часто сталкивается с необходимостью ремонта своего или чужих автомобилей.

И спешим сообщить, что для всех, кто пройдет у нас обучение вождению, парковка станет обыденным делом, не вызывающим никаких сложностей. Инструкторы академии сделают все, что в их силах, помогут отточить водительское мастерство, освоить новые навыки, обрести уверенность в себе. После прохождения обучающей программы вождение будет приносить вам только положительные эмоции.

Цены

Любую программу обучения можно оформить как подарочный сертификат

Парковка и маневрирование – групповое занятие

• Место проведения: асфальтовый автодром
• Длительность: 120 минут
• Автомобиль: клиента

Парковка и маневрирование – индивидуальное занятие

• Место проведения: автодром
• Длительность: 120 минут
• Автомобиль: клиента

Парковка и маневрирование – индивидуальное занятие

• Место проведения: автодром
• Длительность: 120 минут
• Автомобиль: академии

Мы рекомендуем проходить занятия на своем автомобиле Но при желании, вы можете воспользоваться нашей услугой Аренда автомобилей для занятий Смотреть автомобили

Отзывы наших клиентов

Многие спортсмены добились своих побед благодаря знаниям и опыту своего тренера, Захарова Антона Игоревича. И я один из них. Рекомендую внимательно ознакомиться с результатами его деятельности и сделать свой правильный выбор в поиске наставника.

Андрей Севастьянов

Мой опыт вождения около 30 лет. Брал набор из индивидуальных занятий. Уже после первого часа занятий я понял, что многого не знал и не понимал в управлении автомобилем. Поэтому, если вы думаете, что многолетний стаж означает, что вы все умеете, то скорее всего вы ошибаетесь. Определенно рекомендую!

Сергей

Я почти 5 лет периодически хожу на занятия – началось всё с курсов Цыганкова (теория 5 дней, потом базовый курс, продвинутый, зимний, зимний продвинутый и потом еще много-много продвинутых курсов летом и зимой). Результатом доволен.

Георгий

Инструктора академии настоящие профессионалы своего дела. Стоит отметить их терпение и спокойствие. Ни разу не повысили голос и терпеливо объясняли, если что-то не получалось.

Анастасия

Друзья подарили сертификат на экстремальное вождение. В итоге, вместо ожидаемой езды, как автошколе, я получил два часа самой настоящей экстремальной езды с дрифтом, полицейскими разворотами и прочими веселыми штуками.

Дима

Обучение в академии не только полезное, но и веселое. Перегрузки, скрип резины и крутой инструктор, готовый поделиться сокровенными знаниями и опытом.

Кирилл

Видео

Наша команда

Антон Захаров

действующий тренер, гонщик

Михаил Крашенинников

старший инструктор

Валерий Киселев

инструктор

Руслан Агеев

инструктор

Мария Рябова

тренер по авто-мото спорту

Игорь Захаров

инструктор

Как происходит процесс обучения

У нас нет единой учебной программы, которую проходили бы все водители, обратившиеся за помощью. Мы составляем курс отдельно под каждого ученика, оценивая его знания и навыки. Поэтому первое, что предложит наша школа парковки и вождения – сделать пробный заезд. Это поможет оценить уровень мастерства человека, выявить слабые стороны, понять, какие навыки нужно особо качественно прорабатывать.

Конечно, есть и моменты, которые мы включаем в учебную программу обязательно. Это:

• упражнения, позволяющие водителю лучше чувствовать габариты автомобиля;
• изучение разных способов парковки, тренировки с применением макетов;
• закрепление полученных знаний и навыков при управлении автомобилем в городском цикле.

Благодаря перечисленным моментам обучение парковке автомобиля оказывается интересным, простым и результативным.

Преимущества обучения в Гоночной академии Антона Захарова

Если у вас остались сомнения, отложите их в сторону. Обучение в нашей академии пройдет быстро, легко, интересно и результативно. С водителями занимаются опытные инструкторы с немалым стажем в автоспорте, действующими лицензиями на преподавание. Они имеют большую базу знаний и навыков, которыми готовы делиться. Уроки мы проводим на специально оборудованном автодроме. Площадка закрытая, поэтому любые помехи исключены.

Обычно водители занимаются на автомобилях из парка академии. Но в случае с парковкой лучше все-таки отрабатывать маневры на собственном авто. Так удастся лучше почувствовать и запомнить его габариты, более удачно применить полученные навыки на практике. Но в любом случае решающим оказывается желание ученика. Мы готовы провести обучение в любом удобном формате.

Курс «Парковка, габариты, задний ход»

Подготовка водителей
категории: А В С D Е. Повышение квалификации специалистов. Курсы ДОПОГ... О категориях и курсах...

...

Категория B — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
Категория C — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 7500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
Подкатегория C1 — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
Категория BE — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
Категория CE — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
Категория C1E — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов;

СПЕШИТЕ! СПЕЦЦЕНА на обучение вождению до 22 ноября , скидка на МЕДКОМИССИЮ - 50%! Экзамен ГИБДД успеем сдать до Нового года! Количество мест ограничено!

ᐈ Уроки Парковки Задним Ходом в Киеве Декабрь 2021

Парковка — это просто!

Все водители, которые на данный момент водят автомобиль, естественно, окончили уроки вождения на МКПП и получили нужную квалификацию. Но почему-то далеко не все могут без проблем припарковаться в не совсем стандартных условиях. А у некоторых, даже обычная парковка около дома вызывает чувство паники и неприятные предчувствия. Так в чем же дело? Почему многие водители просто не умеют парковаться, не смотря на приличный опыт вождения автомобиля?

Ответ очевиден. На тех курсах, где их обучали вождению, недостаточное внимание уделяли именно мастерству парковки автомобилей.

Для кого предназначены уроки обучения парковке задним ходом

Программа обучения могут пройти как новички в вождении автомобилей, так и довольно опытные водителя, которые уже имеют опыт и приличный стаж вождения, но хотели бы улучшить свои навыки. Эти курсы позволят водителю в дальнейшем затрачивать меньше времени на то, то, чтоб удачно поставить свое авто среди других, уже припарковавшихся автомобилей.

Кроме того, не важно, что у Вас за марка и модель автомобиля. Можно не переживать, что Вы научитесь водить чужую машину, а со своей будут возникать все те же проблемы, что были раньше. Можно сразу научиться водить и свою машину.

Программа помогает более углубленно изучить разные виды парковки и почувствовать габариты автомобиля.
В программу обучения входит:

• движение по змейке передним и задним ходом;
• развороты в ограниченном пространстве;
• заезд на бровку и съезд с бровки;
• парковка под 90* передним и задним ходом слева и справа;
• паралельная парковка передним и задним ходом левой и правой стороной;
• парковка под 45* передним и задним ходом.

Параллельная парковка: пошаговая инструкция - Автошкола 77-Регион

Парковка автомобиля является одним из наиболее трудных маневров. Ошибки во время его выполнения нередко приводят к образованию пробок и даже ДТП. Именно по этой причине «параллельная парковка» – это одно из обязательных упражнений для сдачи экзамена и получения долгожданного водительского удостоверения.

Параллельная парковка: что это за способ и для чего он нужен

Цель маневра заключается в том, чтобы припарковаться на краю проезжей части или на обочине дороги в условиях тесного трафика, «втиснуться» в небольшое свободное пространство между двумя стоящими машинами.

Чтобы успешно, что называется, «на автомате», выполнять этот сложный маневр, одних начальных навыков будет недостаточно. Потребуется определенный опыт, который водители набирают только с годами практики. На первых порах приготовьтесь к раздражающим сигналам от других участников движения, которым вы будете перекрывать проезжую часть в тщетных попытках поставить свой автомобиль параллельно бордюру, а не под углом 45-60 градусов.

Поэтому, даже получив права, не лишним будет еще раз попрактиковаться с параллельной парковкой где-нибудь на пустой свободной площадке и познакомиться с советами опытных водителей. Однако сначала еще раз напомним, в чем заключается прием постановки машины способом параллельной парковки.

На что следует обратить внимание перед выполнением параллельной парковки

Двигаясь по проезжей части, не так-то просто следить за обстановкой и одновременно искать себе парковочное место. Однако все равно постарайтесь сосредоточиться и перед началом маневра убедитесь в следующем:

1. Во-первых, удостоверьтесь, что выбранного места будет достаточно для того, чтобы поставить машину на стоянку. Если вы – неопытный водитель, не пытайтесь втиснуться «впритык». Это чревато аварией. Очень важно, чтобы длина свободного участка превышала размеры вашей машины на 2–3 метра.
2. Во-вторых, подумайте об окружающих. Если оставленная вами машина перекроет единственную пешеходную дорожку или заблокирует кому-нибудь выезд, то это будет не только невежливо, но и небезопасно. Хамов на дорогах у нас и так хватает. К тому же вряд ли кому-то захочется обнаружить свой транспорт со спущенными колесами или огромной царапиной, сделанной гвоздем.
3. Убедитесь в том, что правила дорожного движения разрешают вам поставить машину в этом месте. Ориентируйтесь только по знакам и дорожной разметке, но ни в коем случае не по другим машинам. Сотрудникам ДПС в общем-то не важно, сколько автомобилистов оштрафовать: двоих или троих.
4. Еще можно обратить внимание на безопасность самого места для парковки: рядом с обрывом или под наполовину упавшим столетним дубом оставлять транспорт не стоит.
5. Учтите, что у автомобилей с полным приводом радиус разворота несколько меньший, чем у остальных. Обратите на это внимание при выруливании на парковочное место.

Как правильно делать параллельную парковку

Обнаружив парковочное место, которое чаще всего будет находиться посередине между припаркованными авто, следует выполнить определенную последовательность действий. В данном случае рассматривается классический вариант парковки слева от обочины. Если вы хотите остановиться на односторонней проезжей части с правой стороны, порядок действий будет точно таким же, однако руль потребуется крутить в противоположную сторону.

1. Прежде всего, необходимо плавно подъехать к свободному месту и притормозить строго на одной линии с автомобилем, за которым вы собираетесь припарковаться. Для безопасности соблюдайте дистанцию от него в 50–100 см. Также важно, чтобы свободное пространство хотя бы в полтора раза превышало габариты вашего автомобиля. Это даст определенную свободу маневрирования и позволит избежать досадного столкновения с другими машинами.
2. Вывернув руль максимально вправо, начните движение задним ходом и наблюдайте через правое боковое зеркало. Не забудьте, конечно, перед началом маневра включить правый «поворотник». Остановитесь сразу после того, как увидите в правом зеркале заднего вида правую переднюю фару стоящей позади машины.
3. Возвратите руль в нейтральное положение и сдайте потихоньку назад, пока ваше правое зеркало не поравняется с задним бампером машины, стоящей впереди. Остановитесь.
4. Выверните рулевое колесо максимально влево, и сдавайте назад, пока не станете строго параллельно бордюру между двумя стоящими транспортными средствами. За габаритами можно следить с помощью зеркал. Обычно инструкторы не рекомендуют высовываться из окон для лучшего обзора, но, если вам удобно, лучше на первых порах делать не совсем правильно, чем ударить кого-нибудь в бампер. К тому же зеркала дают только видимость 70% окружающего пространства. Все остальное скрывается в так называемых мертвых зонах.
5. Внимательно следите за тем, чтобы не наехать на бордюр и не зацепить стоящие впереди и позади вас авто. Если машина в итоге станет немного криво, свободное пространство позволит вам немного скорректировать положение. Бросать ставший неровно автомобиль не рекомендуется, потому что выступающий угол припаркованной машины может затруднить проезд остальным участникам дорожного движения.

Советы новичкам от опытных автовладельцев по поводу параллельной парковки правильным способом

• Самый главный совет при параллельной парковке – это не торопиться. Суета только приведет к ошибкам. И помните, что обычно даже опытному водителю для завершения маневра потребуется от 16 до 25 секунд. А новичку еще потребуется время, чтобы побороть стресс и вспомнить теоретические рекомендации;
• В условиях плотного трафика перед включением задней передачи во время маневра следует зажечь «аварийку», чтобы никто из водителей не столкнулся с вами;
• Никогда не забывайте, что юркий пешеход или велосипедист могут возникнуть буквально из неоткуда, поэтому при любом маневре посматривайте и в левое, и в правое зеркало;
• Для того чтобы лучше запомнить габариты, почувствовать их, избежать появления царапин и вмятин на своей машине после касания о бордюры, столбы и, не дай бог, другие транспортные средства, рекомендуется перед постановкой машины на стоянку приклеить по бокам плотно надутые воздушные шарики. Резкий хлопок позволит вам при условии хорошей реакции вовремя ударить по тормозу. От нескольких ошибок такой способ убережет, а после вы уже приобретете достаточный навык.

Обучение парковки авто | Автошкола ФГАОУ ДПО "Ивановский ЦППК"

Многие начинающие водители при управлении транспортом встречаются с проблемой правильной парковки. Это необходимый навык, которому нужно учиться сразу же, как человек садится за руль. В этой статье подробно описываются типичные ошибки новичков и как их правильно избежать.

Основные причины неправильной парковки

Страх очень сильно влияет на водителей, особенно, когда они впервые пробуют парковать машину. Из-за этого многие боятся совершить какие-то лишние действия, так как считают, что станут посмешищем для других водителей. Неуверенность рождает в себе отсутствие концентрации, увеличивается шанс допущения простейших ошибок. Поэтому первый совет – будьте увереннее на дороге. Как говорится – «все приходит с опытом». И это правда так. Опыт – многоразовые повторения одних и тех же действий. Каждая попытка придает больше уверенности, в конечном итоге, человек полностью адаптируется к новому, и это входит в привычку.

Вторая проблема – неправильный подсчет расстояния от авто до бордюра. И это тоже во многом зависит от опыта. «Зеленые» водители часто от этого сносят глушители своих автомобилей, повреждают бампер. Такое происходит из-за неправильно настроенного «глазомера», плохой регулировке зеркал заднего вида и отсутствия понимания габаритов своей машины.

Так как же все-таки избежать этих проблем?

Еще во время прохождения обучения в автошколе будущих водителей обучают знаниям правильной парковки, но часто это проходит в формате теории, так как время на практику отводится не во всех школах. Полученная информация и практика забывается, как только новичок заканчивает обучение и получает водительские права.

Чтобы эффективно научиться тренироваться, необходимо потратить определенное количество времени на практику. Это нужно делать на специально отведенной территории, например, на автомобильном полигоне. Часто они бывают открыты просто так, и можно поучиться бесплатно.

Что для этого нужно делать?

Сначала необходимо создать искусственное препятствие, к примеру, вбить колышки, поставить конусы для симуляции помехи сзади и спереди на такое расстояние, чтобы первая попытка парковки была максимально простой. Постепенно уменьшайте расстояние и дойдите до расстояния, равное длине вашего авто, которое вы паркуете. Так постепенно придет мастерство правильной парковки и понимание размеров транспортного средства.

Подробнее этот и другие методы описал В.А Молоков в своем учебном пособии для неопытных автомобилистов «Учимся вождению от А до Я».

Несколько советов

• Любая парковка должна происходит в зависимости от количества свободного места между помехами, чтобы в случае разворота, можно было достаточно просто и без последствий вывести свой автомобиль передним или задним ходом.
• Чаще ориентируйтесь по зеркалам, назад смотрите без поворота головы. Подъезжая к краю тротуара, будьте осторожны! В противном случае появляется риск задеть бордюр и поцарапать машину.

Заключение

Это лишь поверхностные знания о правильной парковке. На деле же есть куча разных методов, а также целые инструкции, по которым еще проще ориентироваться неопытным водителям правильной парковке.

Школа парковки и профессионального вождения автомобиля

Школа обучения безопасному вождению

Обучение вождению состоит из 3-ех основных этапов как и в любом другом процессе обучения - начальная школа, среднее и высшее образование. Начальная школа - это автошкола с обучением для начинающих. Поиск автошколы или инструктора для обучения или преподавателя по теоретическому курсу - процесс подобен выбору школы и первой учительницы - это память на всю жизнь.

Курсов обучения безопасному вождению в Москве немало, но при этом мы все равно считаем свою школу с достаточно высоким уровнем обучения. Наш уровень складывается из множества слагаемых: квалифицированный педагогический состав, хорошая материальная база, качественные методики преподавания. Наш центр подготовки предлагает индивидуальный подход к каждому. Одним из принципов работы наших преподавателей - это определение Ваших собственных способностей в управлении автомобилем и потребностей в обучении – программа обучения безопасному вождению составляются лично для Вас исходя из того к чему вы сейчас стремитесь и желаете получить в итоге.

Парковка и профессиональное вождение

Планируя приобрести авто, многие задумываются, можно ли быстро научиться безопасно управлять машиной в современном городе, да еще и в пробочной Москве, на сколько это вообще трудно? Настоящий ритм жизни приучает людей к мобильности. Если ПДД может выучить любой, то научиться безопасно водить авто вызывает трудности. Преодолеть их поможет наша автошкола.

Лучше записываться в автошколу, которая ближе к дому или к работе после окончания рабочего времени. В поисковиках ищут через фразы: автошкола  Москвы, автошколы ЗАО Москвы или автошколы в Кунцево, на Кунцевской - в зависимости от места жительства – а потом начинается естественный клиентский отбор - сколько нужно изучить сайтов - ужас. Не каждая школа вождения в Москве полноценно справляется со своими обязанностями, хоть и расписывает о них очень красноречиво на своих страницах. Вообще-то грамотная школа вождения автомобиля помогает начинающему курсанту достигать сразу две цели: успешная сдача экзамена в ГАИ и овладение навыками вождения. А не так - экзамен сдан, права получены, а сесть за руль страшно из-за отсутствия навыков, хоть и оттрубил несколько месяцев на обучении и опять приходится тратиться на обучение.

Если Вас интересует оптимальная автошколы в Москве и Вы заинтересованы в получении высокого результата от занятий, тогда обращайтесь в школу вождения к нам - в «Вертикаль». У нас работают квалифицированные педагоги, способные дать как необходимый багаж теоретических знаний, так и необходимые практические навыки вождения автомобиля.

Как научиться парковаться? Привальная парковка автомобиля.

Правильная парковка – серьезная проблема для многих начинающих и даже опытных водителей. Понятно, что в автошколе предусмотрено прохождение теории вопроса, отработка упражнений «Параллельная парковка» и «Гараж» на учебной площадке и сдача их на экзамене. Однако, все это далеко от действительности и реальной обстановки на дороге.

Как правильно парковаться?

Выделяют несколько видов парковки – передним ходом, задним, параллельная, перпендикулярная, по диагонали. Самые сложные из них – параллельная и задним ходом. Рассмотрим их подробнее.

Параллельная парковка

• Следуйте к парковочному месту и остановитесь параллельно стоящему перед ним автомобилю (боковое расстояние полметра-метр).
• Сдавайте назад – Ваше заднее колесо должно поравняться с задним бампером соседнего авто.
• Выкрутите руль вправо до конца и сдавайте назад.
• В наружном левом зеркале заднего вида должна показаться правая фара автомобиля-соседа, расположенного сзади.
• Выровняйте колеса и сдавайте назад по прямой траектории.
• Ваш внешний край переднего бампера должен стать своеобразным продолжением линии бампера соседской машины.
• Остановитесь и выкрутите руль влево до конца.
• Сдавайте назад до постановки параллельно бордюру.
• Теперь можно немного выровнять положение авто.

Перпендикулярная парковка задним ходом

• Проезжая мимо парковочного места, остановите машину чуть дальше по ходу движения под небольшим углом.
• В наружное правое зеркало заднего вида Вы должны видеть левый угол автомобиля, находящегося справа от выбранного места.
• Медленно двигайтесь назад.
• При прохождении правым колесом своего авто ориентира остановитесь.
• Выверните руль вправо и продолжайте движение.
• При прохождении угла машины, стоящей слева, выравнивайте колеса.

Главные ошибки, допускаемые водителями при парковке:

• неправильная оценка размеров парковочного места и габаритов автомобиля;
• ориентирование в процессе постановки авто на парковочное место исключительно по зеркалам.

И еще несколько советов:

• выбирайте минимальную скорость во время парковки транспортного средства;
• оценивайте обстановку снаружи не только по зеркалам, но и «вживую»;
• не забывайте, что важно не только заехать на парковочное место, но и впоследствии выехать с него;
• если допускаете много ошибок, и проблема парковки стоит особенно остро, потренируйтесь на автодроме или на пустыре;
• пользуйтесь парктрониками и другими современными средствами, облегчающими процесс постановки транспорта на парковку;
• уважайте других автомобилистов, а также пешеходов, оставляя им место для посадки в машину и прохода – не стоит бросать автомобиль «абы как».

← Назад

Парковка служебного автомобиля перед домом не отменяет вычет НДС в размере

.

Право на вычет НДС на расходы, связанные с использованием служебных автомобилей - речная тема. Полный вычет очень часто кажется невыполнимой задачей, и налогоплательщик, ведущий регистр пробега транспортного средства, встретить так же легко, как и Йети. Некоторые, однако, пытаются бороться с жесткостью фискальных властей. Однако часто требуется явка в суд.

В соответствии со ст. 86а п. 1 Закона от 11 марта 2004 г. о налоге на товары и услуги (т.е. Законодательный вестник 2020 г., п. 106, с изменениями, именуемыми далее: НДС), в случае расходов, связанных с автотранспортными средствами, предналог составляет 50 % от суммы налога, полученной по соответствующим счетам-фактурам. Однако полное право на вычет распространяется на автомобили, используемые исключительно в деловых целях (ст.86а п. 1 балл 1 лит. ВАТУ). Это транспортные средства, использование которых, дополнительно подтвержденное записями о пробеге транспортных средств, исключает их использование в целях, не связанных с коммерческой деятельностью (статья 86a (4) (1) VATU).

Проблема в том, что, принимая позицию налоговых органов, указанные правила следует считать мертвыми. В глазах налоговых органов практически нереально создать такие условия, при которых легковой автомобиль не может использоваться в иных целях, кроме хозяйственной деятельности.К счастью, административные суды несколько смягчают эти резкие настроения. Вот еще один пример из реальной жизни.

Онлайн-обучение по налогам - текущий список обучения Проверять

Что было с

о

Налогоплательщик ведет деятельность в сфере пассажирских перевозок (в том числе организует трансферы из аэропорта и различные виды поездок). Таким образом, он имеет автопарк, который в основном включает легковые автомобили с максимально допустимой массой до 3,5 тонн (в том числе 9-местные автобусы).Компания борется с проблемой ограниченного количества парковочных мест возле штаб-квартиры. По этой причине, а также из-за специфики деятельности (например, рабочего времени водителей, связанного с конкретной задачей), легковые автомобили припаркованы рядом с местом жительства или на территории сотрудников. Таким образом, можно предположить, что рабочее время водителя начинается, когда двигатель запускается перед домом, и заканчивается, когда автомобиль припаркован после тяжелого рабочего дня.

Налогоплательщик подчеркивает, что автомобили используются только в служебных целях.Их парковка рядом с местом жительства водителей выгодна для бизнеса (минимизация времени сотрудника за рулем, забота о чистоте транспортного средства и т. Д.) И не служит для удовлетворения личных потребностей сотрудника (например, в виде поездок на работу). работать).

Кроме того, Компания ввела нормативные акты, обязывающие сотрудников использовать вышеуказанные автомобили исключительно для служебных целей. Правила запрещают частные поездки, а также передачу автомобиля в пользование другим людям.Также налогоплательщик на постоянной основе контролирует маршруты, по которым проезжают автомобили (все автомобили оснащены компонентами системы GPS). Это также побудило его вести подробные записи в этом отношении. Подводя итог, в изложенных таким образом фактах налогоплательщик утверждает, что автомобили используются только для одной цели - для осуществления налогооблагаемой деятельности. Следовательно, он должен иметь полное право вычесть предварительный налог на свои расходы, связанные с транспортными средствами.

Несмотря на столь сложные правила использования транспортных средств и несомненно веские аргументы на стороне налогоплательщика, налоговая инспекция не согласилась с такой позицией. Он посчитал, что использование легковых автомобилей и контрольный надзор за ними, введенные заявителем, недостаточны для предположения, что легковые автомобили, используемые сотрудниками, используются только для деловой деятельности. Простая парковка автомобиля по месту жительства позволяет сотруднику потенциально использовать автомобиль в личных целях.В то же время частное использование следует рассматривать с точки зрения потенциального, а не фактического использования транспортного средства в личных целях. Это никоим образом не изменяется введенными правилами, которые обязывают сотрудников использовать вышеупомянутые транспортных средств исключительно для целей хозяйственной деятельности налогоплательщика.

Заключение суда

К счастью, Областной административный суд в Кракове в решении от 20 февраля 2021 г., I SA / Kr 738/20, Legalis, подчеркнул очевидную нелепость, проистекающую из должности директора KIS. По мнению судейской коллегии, орган ограничился общим заявлением о том, что позиция, представленная компанией, не позволяет создавать четкие и прозрачные правила, которые подразумевали бы невозможность использования транспортных средств в личных целях.По неизвестным причинам орган решил, что использование автомобилей и их контрольный надзор, введенный налогоплательщиком, недостаточен для того, чтобы предполагать, что автомобили используются только для предпринимательской деятельности налогоплательщика. Таким образом, фискальное решение было основано на необоснованном предположении, что простая парковка автомобиля по месту жительства сотрудника определяет его использование в личных целях. При этом вышеуказанные оценки должны быть адаптированы к специфике деятельности налогоплательщика и способу использования транспортных средств в его целях.

И власть на это никак не отреагировала. Так что у директора KIS появится еще один шанс в этом плане.

Это не первый случай, когда налоговые органы по делам об использовании легковых автомобилей занимаются составлением гипотетических сценариев. Они предполагают, что даже чисто теоретическая возможность использования автомобиля в личных целях исключает возможность полного права на вычет предварительного налога. Нормы, официальная ответственность или GPS зря. Ведь сотрудник, возвращающийся с курса в аэропорт, может отклониться от маршрута и поехать в магазин за роллами или за ребенком в детский сад.И это личная цель! Положение ст. 86а п. 4 VATU использует термин «исключает». Таким образом, правило «все или ничего», даже момент слабости означает отсутствие полного права на вычет (даже если автомобиль использовался в коммерческих целях 99,9% времени).

Это абсурдный подход. Все зависит от воли водителя и, конечно, он всегда может «заехать в магазин», даже если это охраняется строжайшими правилами. Вопрос в том, и что? Не лучше ли посмотреть на уровень усердия налогоплательщика в контроле за использованием автомобилей (здесь: высокий), специфику деятельности и т. Д.? В описанном случае не может помочь и то, что машины припаркованы недалеко от места их проживания. Потому что это, по мнению налоговых органов, «соблазняет» нарушить правила. Но налоговое законодательство (пока) не налагает негативных последствий на соблазны, которые могут возникнуть в сознании сотрудников налогоплательщиков.

Так что хорошо, что суд (не впервые в подобных случаях) рационализирует строгость налоговой инспекции.

Все новости n.ius ® после авторизации. У вас нет доступа? Попробуй это.Проверять .

парковочных мест для служебного автомобиля и удержание НДС

Налогоплательщики до сих пор сомневаются, в каких ситуациях они могут удержать 100 процентов. НДС на расходы, связанные с служебными автомобилями, которые используются в коммерческих целях. Особенно проблематичны случаи, когда сотрудники могут использовать автомобили компании в личных целях. Как выясняется, право на вычет НДС определяется даже потенциальной возможностью некоммерческой поездки.Однако налоговые интерпретации вместо решения проблем порождают новые сомнения.

Удержание НДС на автомобили и топливо

Налоговое постановление № 0112-KDIL3.4012.141.2021.1.AW, вынесенное несколько дней назад, касалось компании, которая предоставляла служебные автомобили своим сотрудникам. Однако они не могли использовать автомобили в личных целях. Это правило было четко прописано в регламенте. Транспортные средства также приходилось оставлять на стоянке у предприятия работодателя каждый день после окончания работы. В данной ситуации налоговые органы разрешили вычет НДС в полном объеме. Он обнаружил, что введенные компанией правила запрещают использование автомобилей сотрудниками в личных целях.

См. Процедуру в LEX: Расходы, связанные с автомобилем, и НДС>

Согласно регламенту, налогоплательщик может удержать 100 процентов. сумма предварительного налога по счетам на топливо и другие расходы, когда эти автомобили используются исключительно в коммерческих целях.В противном случае вычитается только 50%. НДС. Директор Национальной налоговой информации (KIS) также указал, что для целей полного налогового вычета тот факт, что они используются только в деловых целях, должен рассматриваться в объективных категориях. Он подчеркнул, что, как правило, для полного вычета НДС должны быть выполнены кумулятивные условия: исключение частного использования данного транспортного средства, ведение учета пробега налогоплательщиком и предоставление информации об этом транспортном средстве руководителю налоговой инспекции.

Считать в LEX: Автомобиль в бухгалтерском учете на примерах>

Важно отметить, что положения Закона о НДС не определяют, как налогоплательщик должен обеспечить исключение личного использования автотранспортного средства, используемого в нем, с целью полного вычета предналога . По словам директора NSS, эти действия должны быть адаптированы к конкретному характеру деятельности и способам использования транспортных средств для ее целей. Правила использования транспортного средства, установленные налогоплательщиком, должны объективно подтверждать, что транспортное средство используется исключительно в деловых целях и не может использоваться в личных целях.В то же время частное использование следует рассматривать с точки зрения потенциального, а не фактического использования транспортного средства в личных целях.

Читайте в LEX: Операционные расходы, связанные с использованием автомобилей и вычетом НДС на примерах>

- На этот раз позиция налоговой инспекции положительная. Однако вопрос вычета НДС с автомобилей не предрешен, - отмечает Изабела Рутковска, налоговый консультант, партнер Savior Legal & Tax. Эксперт указывает на один из фрагментов интерпретации, из которого видно, что использование транспортного средства не может рассматриваться исключительно в деловых целях, напримербудут установлены правила использования транспортных средств, однако нет никаких гарантий, обеспечивающих их соблюдение; например, существует запрет на использование транспортных средств сотрудниками в личных целях, но никто не проверяет, соблюдается ли этот запрет. По словам Изабелы Рутковской, соблюдение запрета на использование автомобилей в личных целях на практике может быть легко нарушено. Тем более, что одних положений правил пользования автомобилем для налоговой инспекции недостаточно. И сама она занимает совершенно разные позиции при практически идентичном фактическом состоянии.

Читайте в LEX: Записи пробега транспортных средств для целей НДС на примерах>

Норм недостаточно, чтобы вычесть весь НДС

Чуть больше месяца назад налоговая инспекция заявила, что компания не будет вычитать весь НДС из расходов, связанных с автомобилем, даже если существует даже потенциальная возможность использования транспортного средства в личных целях. Условия использования автомобиля и запрет на частное вождение не имеют значения. Об этом мы писали в тексте под названием Автомобиль компании перед домом, поэтому вычет НДС не будет >>

Факты, представленные в запросах на эти интерпретации, были практически идентичны. Разница заключалась в том, где была припаркована машина. Июльское письмо налоговой инспекции касалось автомобилей, припаркованных на территории работодателя. В июньском ответе речь шла об автомобилях, которые сотрудники могли припарковать перед кварталом по месту жительства. Однако в обоих случаях им было запрещено использовать автомобили в личных целях - это четко указано в правилах.

Читайте в LEX: Использование служебных автомобилей в личных целях - проблемы с расчетами на примерах>

Директор KIS ранее подчеркивал, что частное использование следует рассматривать с точки зрения потенциального, а не фактического использования транспортного средства в личных целях . По мнению налоговой инспекции, введенного заявителем контрольного надзора недостаточно, чтобы предполагать, что эти автомобили будут использоваться только для хозяйственной деятельности налогоплательщика.Простая парковка автомобиля по месту жительства позволяет потенциально использовать автомобиль в личных целях. Это никоим образом не изменяется введенными правилами, которые будут определять способ использования рассматриваемых автомобилей, что исключает использование этих транспортных средств в целях, не связанных с коммерческой деятельностью.

См. Процедуру в LEX: Использование личного автомобиля и право на вычет>

- Изданная интерпретация была не только неблагоприятной для налогоплательщика, но и причудливой, противоречащей закону, содержащей несанкционированный контент и являясь коронным доказательством отсутствия контакта с реалиями ведения бизнеса в 21 веке, включая деятельность аренды автодомов (ответ касался именно транспортных средств). Безусловно, это дело должно быть окончательно рассмотрено в Административном суде провинции или даже в NSA , - комментирует Агнешка Черник, налоговый консультант.

См. Прецедентное право в LEX: Использование личных автомобилей в коммерческих целях и получение дохода на основе PIT>

- Мнение налогового органа вызывает удивление в связи с тем, что ст. 86а п. 4 Закона о НДС очень четко указано, что автотранспортные средства считаются используемыми только для хозяйственной деятельности налогоплательщика, если способ использования этих транспортных средств налогоплательщиком, в частности указанный в правилах их использования, дополнительно подтвержден транспортным средством налогоплательщика. учетные записи о пробегах исключают их использование в целях, не связанных с коммерческой деятельностью, - говорит Патриция Кубиеса, налоговый консультант KiB. Также добавлено, что потенциальное некоммерческое использование в личных целях всегда будет существовать. Даже если машина припаркована под компанию.

См. Процедуру в LEX: Транспортные средства, используемые исключительно для бизнеса налогоплательщика>

Суды на стороне налогоплательщиков

Негативная позиция налоговых органов в июне полностью отличается от позиций, представленных до сих пор как в индивидуальных интерпретациях, так и в постановлениях судов, напримерномер ссылки № I FSK 2151/15. Высший административный суд указал, что парковка автомобиля вне офиса компании не означает автоматически, что автомобиль не используется исключительно для деловой активности. При этом суд подчеркнул, что единственным моментом является то, что возможность парковки транспортного средства вне места нахождения компании была оправдана спецификой бизнеса, была указана во внутренних правилах, действующих у налогоплательщика, а налогоплательщик предоставил соответствующие механизмы контроля за соблюдением правил использования сотрудников, предоставленных в распоряжение таких сотрудников.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------

Ссылки в тексте статьи могут указывать прямо на соответствующие документы в программе LEX. Для просмотра этих документов необходимо авторизоваться в программе. Доступ к содержанию документов в программе LEX зависит от имеющихся лицензий.

.

Проблемная парковка

Наши города расширяются, строятся новые жилые массивы, новые галереи, торговые центры, мы даже не найдем свободного места в городах для пресловутой медицины, все клочки земли застраиваются, не оставляя свободного места для зеленых насаждений или обычные парковки.

Не только в крупных городах количество автомобилей растет быстрее, чем количество парковочных мест, поэтому многие водители оставляют свои машины на тротуарах, лужайках и перекрестках.В моем поместье в начале семидесятых годов прошлого века было три машины, две Skoda Octavia и одна Syrenka. Сегодня в каждом доме минимум две машины и больше нет дорог, особенно парковок. Так что же делать, если машину уже надо использовать, где ее припарковать, заниматься даже простым служебным делом, а не искать, а потом отвезти на охраняемую стоянку.

Право выйти из машины очевидно в случае обозначенных парковочных мест.В любом другом случае стоит задуматься, есть ли запрет в том или ином месте и дело не только в этих запретах, выраженных знаками, помните, что припаркованный автомобиль не может каким-либо образом препятствовать движению или создавать опасность. Например, право выезда на тротуар даже с одним колесом зависит, в частности, от от допустимой полной массы автомобиля. Запрещается выезжать на лужайку на машине и повредить ее. Особые ограничения на парковку распространяются на жилые зоны, где автомобиль можно припарковать только в строго обозначенной зоне.
Так что же делать, чтобы не быть оштрафованным, где припарковать нашу технику? Общие условия содержания под стражей регулируются Законом о дорожном движении, глава 5 «Порядок и безопасность движения на дорогах», раздел 2 «Остановка и остановка». Об этих основных принципах стоит помнить. По понятным причинам я процитирую только фрагмент этой главы в этом материале.

Статья 46. 1. Остановка и стоянка транспортного средства разрешены только в таком месте и в условиях, когда он виден с достаточного расстояния для других водителей и не угрожает безопасности дорожного движения и не препятствует ему.
2. Водитель транспортного средства, останавливая транспортное средство на дороге, обязан расположить его как можно ближе к краю и параллельно ему.
3. При парковке на дороге вне населенного пункта автомобиль по возможности должен находиться вне дороги.
4. Водитель обязан использовать способ остановки или парковки, обозначенный дорожными знаками.
5. Водитель обязан предотвратить запуск автомобиля посторонними лицами во время стоянки и принять другие меры предосторожности, необходимые для предотвращения аварии.
Статья 47. 1. Разрешается останавливаться или парковаться на тротуаре с колесами одной стороны или передней оси автомобиля с разрешенной общей массой не более 2,5 т при условии:
1) нет запрета на остановку или стоянку на данном участке дороги;
2) ширина тротуара для пешеходов такова, что не будет препятствовать их движению, и составляет не менее 1,5 м;
3) транспортное средство, поставленное передним мостом на тротуар, не препятствует движению на дороге.
2. Допускается при соблюдении условий, указанных в гл. 1 балл 2, остановка или парковка на тротуаре у края дороги всего легкового автомобиля, мотоцикла, мопеда, велосипеда или велосипедной тележки. Другое транспортное средство с максимально допустимой массой не более 2,5 т может быть полностью поставлено на тротуар только в месте, обозначенном соответствующими дорожными знаками.
Статья 49. 1. Запрещается останавливать транспортное средство:
1) на железнодорожном переезде, на трамвайном переезде, на перекрестке и на расстоянии менее 10 м от перекрестка или перекрестка. ;
2) на пешеходном переходе, на переходе для велосипедистов и на расстоянии менее 10 м до этого перехода или перехода; на дороге с двусторонним движением с двумя полосами движения этот запрет действует и за пределами этого перекрестка или проезда;
3) в тоннеле, на мосту или эстакаде;
4) на дороге по сплошной линии и вблизи ее крайних точек, если это заставит других водителей многоколейных транспортных средств переехать эту линию;
5) на дороге рядом с пунктирной линией, очерчивающей край дороги, и на дороге, и на обочине дороги, рядом с непрерывной линией, очерчивающей край дороги;
6) на расстоянии менее 10 м от передней стороны дорожного знака или сигнала, если им будет препятствовать движение транспортного средства;
7) на дороге у ее левого края, за исключением остановки или стоянки транспортного средства в населенных пунктах на дороге с односторонним движением или на дороге с двусторонним движением со слабым движением;
8) в полосе между проезжей частью дороги;
9) на расстоянии менее 15 м от штанги или доски, обозначающей остановку, а при остановке с пролетом - по всей ее длине;
10) на расстоянии менее 15 м от концов острова, если дорога с правой стороны имеет только одну полосу движения;
11) на велосипедной дорожке, велосипедной дорожке и велосипедном замке, кроме велосипедов.
2. Запрещается парковать:
1) в месте, затрудняющем въезд или выезд, в частности, в / из ворот, гаража, стоянки или парковочной ниши;
2) в месте, препятствующем доступу к другому правильно припаркованному транспортному средству или выходу этого транспортного средства;
3) до и после железнодорожного переезда, по обе стороны дороги, на участке от железнодорожного переезда до индикаторной полосы с одной линией;
4) по месту жительства в месте, не предназначенном для этой цели;
5) в населенных пунктах, транспортное средство или состав транспортных средств с максимально допустимой массой более 16 т или длиной более 12 м, за пределами отведенных для этого парковок.
3. Запрещается останавливать или парковать транспортное средство на автомагистрали или скоростной автомагистрали в местах, отличных от предназначенных для этой цели. Если остановка транспортного средства произошла по техническим причинам, водитель транспортного средства обязан снять транспортное средство с дороги и предупредить других участников дорожного движения.
4. Запрет на остановку или парковку транспортного средства не распространяется на остановку транспортного средства в результате дорожных условий или правил.

Неточные правила - отравление для большинства польских водителей.К сожалению, даже в таких элементарных вопросах, как парковка, есть много места для толкования конкретных правил дорожного движения. Потому что ответ на вопрос «можно ли парковаться на левом краю улицы в Польше?»: Можно, но не всегда. Это зависит от оценки конкретной ситуации со стороны? Ну, наверное, только правоохранитель. Согласно польским правилам, парковка разрешена на левом краю улицы в населенных пунктах, на дорогах со слабым движением. И все же во многих польских городах есть много переулков, движение по которым увеличивается только в утренние и дневные часы.Тогда протиснуться сложно, а найти свободное место в зоне парковки - почти чудо. В остальное время движение там почти прекращается и места для машин становится все больше. В этом случае это улица с небольшим или интенсивным движением и можно ли припарковаться на ней с левой стороны? Теоретически да, но мы не уверены. Второй случай разрешения парковки у левого края дороги касается дорог с односторонним движением. Если на участке улицы не действует запрет на парковку или стоянку, мы можем припарковать автомобиль у левого края дороги в населенной зоне в соответствии с применимыми правилами.Однако за пределами населенного пункта категорически запрещается останавливать транспортное средство с левой стороны. Оставив машину на левой стороне дороги, на участке с двусторонним движением легко попасть в ловушку. Помните, что дорожные строители не обязаны размещать знаки с обеих сторон, поэтому при парковке «вверх по течению» необходимо следить за тем, чтобы в этом месте не было запрещенных остановок или стоянок.

Почему я решил подготовить этот материал? К сожалению, знание правил парковки у польских водителей относительно низкое.Вдобавок к этому часто проявляется эгоизм и недостаток воображения, следуя правилу: «Я должен где-то припарковаться». Что ж, у нас есть то, что есть.

Машины размещаются на пешеходных переходах, на тротуарах, в местах, предназначенных для людей с ограниченными возможностями, возле перекрестков, параллельно друг другу, уничтожая зеленые насаждения и, что еще хуже, затрудняя или полностью блокируя проезд и т. Д. Самостоятельно некоторые правила.

Удачи!

Артикул:

.90,000 Полный вычет НДС при парковке автомобиля перед домом работника

На основании: Недавно в судебной системе появился тезис, согласно которому парковка автомобиля за пределами территории компании не означает автоматически, что автомобиль не используется исключительно для предпринимательской деятельности. На основании Закона от 26 июля 1991 г. о подоходном налоге с населения будет выработано мнение, что поездки мобильных работников на служебном автомобиле по маршруту между обозначенным местом жительства или его окрестностями (стоянкой) и местом нахождения работа - если она предназначена не для личных целей сотрудников, а используется для выполнения подзадач - не является бесплатной услугой по смыслу ст.12 сек. 1 настоящего Закона, и поэтому их стоимость не может рассматриваться как доход работника от занятости.

Ход процедуры на сегодняшний день

6 ноября 2015 года директор Налоговой палаты в Познани, действуя от имени министра финансов, даст индивидуальное толкование № ILPP4 / 4512-1 -277 / 15-4 / HW для Заявителя, в котором из-за неправильной позиции Заявителя, утверждающего, что он / она не имеет / не будет иметь право рассматривать транспортные средства, являющиеся предметом дела, как используемые исключительно для целей ведения бизнеса.В описанных условиях использование служебного автомобиля для проезда к / с места жительства в связи с участием в переговорах или поездкой в ​​командировку сотрудника, не входящего в состав руководства / управленческого персонала, или с места получения автомобиль после работы или в выходные дни используется / будет использоваться служебным автомобилем в личных целях и не соответствует / не будет соответствовать условиям, изложенным в ст. 86а п. 4 п. 1 Закона от 11 марта 2004 г. о налоге на товары и услуги. Следовательно, Заявитель не сможет / не сможет вычесть полную сумму НДС по операционным закупкам, связанным с рассматриваемыми транспортными средствами.

Заявитель о толковании налогового законодательства от 6 ноября 2015 г. № ILPP4 / 4512-1-277 / 15-4 / HW, письмом от 20 ноября 2015 г. запросил устранение нарушения закона.

В ответ на вышеупомянутый призыв исправить нарушение закона, директор Налоговой палаты в Познани, действующий от имени министра финансов, письмом от 16 декабря 2015 г., № ILPP4 / 4512-2- 16 / 15-2 / IM, заявляет, что нет оснований для изменения вышеуказанного индивидуальное толкование налогового законодательства.

Заявитель подал жалобу на толкование налогового законодательства от 6 ноября 2015 г. № ILPP4 / 4512-1-277 / 15-4 / HW от 19 января 2016 г. (дата поступления 22 января 2016 г.).

Областной административный суд в Вроцаве с постановлением от 2 июня 2016 г., исх. № I SA / Wr 191/16 отменяет обжалованное индивидуальное толкование от 6 ноября 2015 г. № ILPP4 / 4512-1-277 / 15-4 / HW.

На решение Административного суда провинции Вроцав от 2 июня 2016 г., ссылочный номер № I SA / Wr 191/16, директор Налоговой палаты в Познани, действуя от имени министра финансов, подал кассационную жалобу от 20 июля 2016 г. № ILRP-46-156 / 16-2 / AS в Высший административный суд Варшавы.

Постановлением от 6 сентября 2018 г., исх. № I FSK 1531/16, Высший административный суд Варшавы, отклонил кассационную жалобу.

в отличие от ст. 153 Закона от 30 августа 2002 г., Закона о производстве в административных судах (Законодательный вестник 2018 г., поз. 1302, с изменениями)) правовая оценка и указание на дальнейшее производство, выраженное в решении суда по делу, органы, действия, бездействие или длительное производство по делу которых были предметом обжалования, а также суды, если в закон не внесены изменения.

В результате, заявление Стороны о праве на вычет полной суммы НДС с расходных материалов, связанных с использованием коммерческих автомобилей сотрудниками, требует пересмотра местными властями.

Факт и будущее событие.

Компания (далее - Заявитель, Компания) - предприятие, занимающееся производством машин и оборудования для горнодобывающей отрасли и оказывающее услуги для горнодобывающей и металлургической промышленности. Это работодатель по смыслу ст. 3 Закона от 26 июня 1974 г., Трудовой кодекс (Законодательный вестник 1998 г., № 21, пункт 94; далее - Трудовой кодекс) и подоходный налог с населения по смыслу ст. 8 Закона от 27 августа 1997 г., Постановление о налогах (т. Е. Законодательный вестник 2012 г., поз. 749, с поправками); далее: Налоговый кодекс). Компания также является активным зарегистрированным налогоплательщиком налога на добавленную стоимость.

В рамках своей деятельности Претендент использует коммерческие автотранспортные средства (далее: субтранспортные средства, субтранспортные средства), часть из которых закреплена за сотрудниками Компании для того, чтобы они могли надлежащим образом выполнять свои подчиненные обязанности.

Правила использования в Компании, в т.ч. субтранспортные средства указаны в соответствующих правилах (далее: Правила).Правила предусматривают две категории субмоторных транспортных средств, а именно:

Субмоторные транспортные средства, используемые исключительно в коммерческих целях (указанные в пункте 1 Приложения № 1 к Правилам) - именуемые в правилах как «Субмоторные транспортные средства». ";

Субмоторные транспортные средства, используемые как в коммерческих, так и в личных целях (указанные в пункте 2 Приложения 2 к Правилам) - именуемые в Правилах «Индивидуальные субмоторные автомобили»; правила использования данного типа автомобилей изложены в отдельной инструкции, действующей в Компании.

Запрос на толкование применяется только к коммерческим транспортным средствам, указанным выше в пункте 1, то есть к коммерческим транспортным средствам, используемым исключительно в деловых целях сотрудниками, не принадлежащими к руководящему / управленческому персоналу, для которых Правила не предусматривают возможность частной использовать.

Следовательно, всякий раз, когда в дальнейшей части заявки делается ссылка на грузовые автомобили (также: грузовые автомобили), это следует понимать как автомобили, указанные в пункте 1 приложения № 1 к Правилам, т.е.автомобили, используемые исключительно в коммерческих целях. Транспортные средства компании преимущественно являются собственностью Компании. В некоторых случаях они используются на основе договора операционной аренды или договора аренды.

В соответствии с положениями Регламента, служебные автомобили могут использоваться только и исключительно для целей, связанных с деятельностью Компании. Правила вводят абсолютный запрет на использование малотоннажных транспортных средств (пункт 1 приложения № 1 к Правилам) в личных целях. Согласно Правилам, использование служебного автомобиля в личных целях будет классифицироваться как серьезное нарушение основных трудовых обязательств и может служить основанием для дисциплинарных взысканий в отношении сотрудника.Пользователь коммерческого транспорта, использующий вышеупомянутые транспортных средств, обязан подать декларацию в соответствии с образцом, изложенным в Правилах, в котором он заявляет, что прочитал Правила и ознакомился с последствиями в случае использования частного автомобиля, предназначенного исключительно для деловых целей.

Обязанности пользователя служебного транспортного средства включают, среди прочего: как правило, обязанность припарковать служебный автомобиль, используемый исключительно для деловых целей, в помещениях, указанных Компанией, после завершения поездки (это невозможно использовать транспортное средство в нерабочее время, в том числе в выходные). для целей, отличных от чисто деловых), обязательство передать ключи с регистрационным свидетельством после окончания деловой поездки в указанном месте, обязательство по обеспечению что регистрационный номер транспортного средства указан в каждом счете, подтверждающем покупку топлива или другие эксплуатационные расходы (в случае покупки вне карт системного парка), обязательство заботиться о технической эффективности транспортного средства, сообщать о поломках, осмотры, сообщение о претензиях к автомобилю и их устранение, сохранение проницательности, правильное использование транспортного средства и соответствующая защита после окончания поездки.В Компании также создана Команда, задачей которой является оценка ответственности сотрудников, использующих коммерческий транспорт, в соответствии с правилами, изложенными в Положении. В Положении также указаны обязанности и правила ведения записей о ходе вышеупомянутых транспортных средств.

К коммерческим автомобилям, которые являются предметом заявки, относятся как легковые автомобили, так и автотранспортные средства, кроме легковых, которые не соответствуют условиям признания их использованными исключительно для деятельности, связанной со строительством (в том числев имеют 2 ряда сидений), но их максимальная грузоподъемность превышает 500 кг. Вышеупомянутые вспомогательные транспортные средства, которые связаны с вопросами по заявке, квалифицируются Компанией как транспортные средства, указанные в Ст. 86а п. 4 пункт 1 Закона о НДС, то есть транспортные средства, используемые исключительно для предпринимательской деятельности в связи с тем, что способ использования этих транспортных средств, подтвержденный записями о пробеге транспортных средств, исключает их использование в целях, не связанных с предпринимательской деятельностью. Таким образом, это автомобили, конструкция которых не исключает их использования в целях, не связанных с хозяйственной деятельностью - это легковые или грузовые автомобили, но не отвечающие условиям, указанным в ст.86а п. 9 Закона о НДС (иметь 2 ряда сидений). Следовательно, в отношении вышеупомянутого У заявителя нет документов, выданных в соответствии с положениями Закона о дорожном движении, указанными в ст. 86а п. 10 Закона о НДС, подтверждающий соответствие требованиям к транспортным средствам, указанным в ст. 86а п. 9 Закона о НДС. Указанные в заявке малотоннажные автомобили не являются транспортными средствами, предназначенными для перевозки не менее 10 человек, включая водителя.

В Компании установлены правила надзора за использованием транспортных средств при выполнении служебных обязательств - транспортные средства, на которые распространяется заявка, оснащены системой спутниковой локации транспортных средств, обеспечивающей регистрацию работы под- транспортных средств.Отчеты, созданные в вышеупомянутых позволяют системе, среди прочего, для расчета маршрутов проезда и количества израсходованного топлива.

Заявитель несет все расходы, связанные с транспортными средствами, которые являются предметом заявки; нет ситуаций, в которых работник должен нести часть расходов. Компания несет, среди прочего, следующие виды расходов, связанных с эксплуатацией автомобилей, являющихся предметом заявки, из которых он намерен вычесть НДС:

90 057

стоимость покупки топлива,

90 060 90 057 90 010 стоимость периодического обслуживания, включая замену масло, шины и прочие расходные материалы,
90 060 90 057

стоимость ремонта механического оборудования, связанного с нормальной эксплуатацией автомобиля,

• стоимость ремонта, незначительный ущерб, не возникший по вине пользователя,

  90 060 90 057 90 010 стоимость полного автострахования (OC, AC, NW),
  90 060 90 057

  при ведении хозяйственной деятельности,

• стоимость платы за проезд по автомагистралям в связи с осуществлением хозяйственной деятельности,

  90 060 90 057 90 010 стоимость платы за мойку автомобилей.

Что касается расходов, связанных с покупкой топлива, фактическими покупателями топлива в случае предоставления малолитражного автомобиля сотруднику будет Компания; Счета на покупку топлива выставляются Компании.

Компания ведет хозяйственную деятельность в нескольких гминах воеводства. Зарегистрированный офис Компании находится в Б. Кроме того, она ведет хозяйственную деятельность на территории предприятий, принадлежащих Capital Group, где комнаты и парковочные места сдаются в аренду.Решение предоставить конкретному сотруднику служебный автомобиль зависит от характера его работы, должности и требований к мобильности (необходимости вести бизнес за пределами территории компании).

Автомобили, являющиеся предметом заявки, в рабочее и нерабочее время, как правило, гаражируются на территории Компании или в местах ведения хозяйственной деятельности Компании (движение через арендованные помещения и парковочные места на помещения подразделений, принадлежащих Capital Group).Правила парковки коммерческого транспорта следующие:

- в случае транспортных средств, используемых сотрудниками, парковка коммерческого транспорта обычно происходит по месту нахождения Компании или по месту нахождения компании. Однако возможны исключительные ситуации, когда разрешается припарковать транспортное средство по месту жительства - это касается, например, использования транспортного средства для проезда к месту проживания после завершения переговоров (например, поздно вечером часы, когда нет возможности пользоваться личным автомобилем или общественным транспортом). коллектив), чтобы начать делегацию рано утром (без необходимости прибывать по адресу хозяйственной деятельности Заявителю) необходимо будет забрать машину из ремонта после работы или в выходные.В указанных случаях парковка транспортного средства по месту жительства оправдана необходимостью выполнения бизнес-задач и экономией времени при подъезде / от мест участия в переговорах или бизнес-делегировании, либо до / от места сбора. отправили машину в ремонт.

Как следствие, бизнес-машины, упомянутые в заявке, используются только в деловых целях, и реализация бизнес-целей также считается перемещением сотрудников между местом жительства сотрудника и местом, где находится компания. автомобиль припаркован в зарегистрированном офисе Компании или в местах ведения бизнеса / выполнения подзадач.По мнению Компании, использование транспортного средства для вышеупомянутых целей не является частным использованием, поскольку оно строго связано с выполнением профессиональных обязанностей, и, таким образом, это оправдано рассматривать указанные транспортные средства как используемые транспортные средства. исключительно для деловых целей, то есть для целей, связанных с коммерческой деятельностью.

Автомобили, являющиеся предметом дела, будут использоваться только для налогооблагаемой деятельности, связанной с хозяйственной деятельностью, осуществляемой Компанией.

Вопрос заявителя

Квалифицируется ли использование вспомогательного автомобиля Компанией как автомобиль, указанное в Ст.86а п. 4 пункт 1 Закона о НДС, для которого ведется учет пробега транспортного средства, используемого сотрудником, не принадлежащим к руководству / управленческому персоналу, также с целью проезда к / от места жительства в связи с участием в переговорах, поездка сотрудника в командировку или необходимость забрать машину с ремонта после работы или в выходные дни - это использование служебного автомобиля в личных целях в свете Закона о НДС и, таким образом, приводит к невозможности признать такое транспортное средство используемым исключительно для хозяйственной деятельности налогоплательщика и, следовательно, невозможностью вычитать НДС в полной сумме с покупных товаров?

Позиция и обоснование Заявителя

По мнению Заявителя, использование субтранспортного средства, квалифицируемого Компанией как легковой автомобиль, указанное в ст.86а п. 4 пункт 1 Закона о НДС, для которого ведется учет пробега транспортного средства, используемого сотрудником, не принадлежащим к руководству / управленческому персоналу, также с целью проезда к / от места жительства в связи с участием в переговорах, поездка сотрудника в командировку или необходимость забрать автомобиль с ремонта после работы или в выходные дни - это не означает использование служебного автомобиля в личных целях в свете Закона о НДС, и, следовательно, можно признать такое транспортное средство используемым исключительно для хозяйственной деятельности налогоплательщика, и, таким образом, Компания имеет право вычесть НДС в полной сумме с покупных расходных материалов и топлива, связанного свыше транспортных средств.

Заявитель считает, что поездки сотрудников на вверенных им служебных автомобилях между местом гаража / стоянки (определяемого как место проживания или пребывания сотрудников) и местом выполнения ими своих служебных обязанностей - представляют собой выполнение их трудовые обязанности и, таким образом, связаны с хозяйственной деятельностью Компании.

В соответствии со ст. 86 сек. 1 Закона о НДС, Заявитель имеет право уменьшить сумму предналога на сумму предналога в соответствии со ст.114, арт. 119 п. 4, арт. 120 сек. 17 и 19 и статья. 124.

Как правило, согласно ст. 86а п. 1 п. 1 Закона о НДС, в случае расходов, связанных с автотранспортными средствами, суммы предналога, указанные в ст. 86 сек. 2, составляет 50% от суммы налога, полученной по счету, полученному налогоплательщиком.

К расходам, связанным с автотранспортными средствами, относятся:

- покупка, импорт или производство этих транспортных средств и покупка или импорт их комплектующих;

- использование этих транспортных средств на основании договора аренды, лизинга, лизинга или другого договора аналогичного характера, относящегося к настоящему договору, кроме упомянутых в пункте 3;

- покупка или импорт моторного топлива, дизельного топлива и газа, используемых для управления этими транспортными средствами, услуги по ремонту или техническому обслуживанию этих транспортных средств, а также другие товары и услуги, связанные с эксплуатацией или использованием этих транспортных средств.

Заявитель может вычесть НДС в полном размере:

- если автотранспортные средства:

• используются исключительно для хозяйственной деятельности налогоплательщика или

• конструктивно предназначены для перевозки не менее 10 человек, включая водителя. если в документах, выданных на основании правил дорожного движения, указана такая цель;

• для товаров, установленных в автотранспортных средствах, и для услуг по сборке, ремонту и техническому обслуживанию, связанных с этими товарами, если предполагаемое использование этих товаров объективно указывает на то, что они могут быть использованы исключительно для хозяйственной деятельности налогоплательщика.

Автомобили считаются использованными только для хозяйственной деятельности налогоплательщика, если:

• способ использования этих транспортных средств налогоплательщиком, в частности установленный правилами их использования, дополнительно подтвержденный налогоплательщиком запись пробега этих транспортных средств исключает их использование в некоммерческих целях или

• конструкция этих транспортных средств исключает их использование в некоммерческих целях или делает их использование неактуальным.

  ...

.90 000 Парковочное место для служебного автомобиля и вычет НДС

Обоснование: Поездка из гаража или автостоянки (т. Е. Места проживания) к местонахождению компании или к клиентам связана с выполнением бизнес-цели, т. Е. Связана только к хозяйственной деятельности, осуществляемой заявителем. По мнению Суда, парковка автомобиля за пределами территории компании не означает автоматически, как предполагалось властями, что автомобиль не используется исключительно для предпринимательской деятельности.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Провинциальный административный суд в Познани в следующем составе: председатель провинциального административного суда Доминик Макзиски судьи провинциального административного суда Катаржина Никодем (пресс-секретарь) Областной административный судья Кароль Павлицкий Защитник: старший сек. сд. Джоанна Вдовска после слушания дела 3 сентября 2015 г. по жалобе [...] sp. z o.o. в [...] индивидуальном толковании министра финансов, действующего уполномоченным органом директора Налоговой палаты в [...] от [...] № [...] по налогу на товары и услуги I.отвергает оспариваемую интерпретацию; II. приказывает Министру финансов, действующему уполномоченным органом Директора Налоговой палаты в [...] отношении компании-истца, размер [...], - с ([...] злотыми [..] .]) в качестве компенсации судебных издержек.

ОБОСНОВАНИЕ
Май [...] мая 2014 г., A Sp. z o.o. основанный в [...] подал запрос министру финансов, действующему уполномоченным органом - директором Налоговой палаты в [...], о письменном толковании налогового законодательства в индивидуальном случае, касающемся налога на товары а также услуги в области права на вычет предналога на расходы, связанные с использованием Компанией легковых автомобилей.

Представляя грядущее событие, Компания указала, что является активным плательщиком НДС, осуществляющим хозяйственную деятельность, основным предметом которой является, в том числе, продает семенной картофель сортов картофеля, выведенных spk B (материнская компания [...]), на польском рынке.

В связи с предметом деятельности компании и необходимостью для сотрудников заявителя постоянно перемещаться на поля выращивания семенного картофеля, чтобы иметь возможность контролировать состояние посевов и осуществлять правовую защиту картофеля, созданную B, и осуществлять соглашений с клиентами, он встречается с производителями, сотрудничающими с заявителем, подписывает и выполняет лицензионные соглашения или может собрать образцы картофеля для лабораторных испытаний, компания использует автомобили, указанные в ст.2 п. 34 Закона от 11 марта 2004 г. «О налоге на товары и услуги» (Законодательный вестник 2011 г., № 177, пункт 1054, в новой редакции, далее - Закон о НДС). Было также указано, что работники заявителя использовали два легковых автомобиля с разрешенным весом, общий вес которых не превышал 3,5 тонны, а полезная нагрузка превышала 500 кг и которые имели более трех сидячих мест. Следующие два автомобиля, которыми пользуются сотрудники компании, являются легковыми автомобилями, не имеющими разрешения на вес.Последняя, ​​пятая машина - это грузовой автомобиль (имеющий соответствующий вес), имеющий кабину водителя с одним рядом сидений и кузов, предназначенный для перевозки грузов, как структурно отдельные элементы транспортного средства. Подтверждением выполнения вышеперечисленных требований является дополнительный технический осмотр, проведенный участковой станцией техосмотра, подтвержденный сертификатом, выданным этим участком, и отметкой в ​​регистрационном удостоверении, подтверждающей выполнение вышеуказанных требований.Скарка также отметил, что в будущем не исключает возможности приобретения других автомобилей, обладающих одной или несколькими из вышеперечисленных характеристик. Также было подчеркнуто, что все вышеперечисленные автомобили используются казначейством на основании заключенных им договоров операционной аренды.

Казначейство в связи с вступлением 1 апреля 2014 года Закона от 7 февраля 2014 года о внесении изменений в Закон о налоге на товары и услуги (Законодательный вестник 2014 г., п. 312), согласно ст. 86а п. 12 и сек. 15 Закона о НДС, вышеупомянутые пять транспортных средств были указаны в форме НДС-26, проинформировав компетентного руководителя налоговой службы, что с 1 апреля 2014 г.эти автомобили используются исключительно для своей коммерческой деятельности.

Кроме того, Компания указала, что ее сотрудники работают по всей стране, с особым упором на север Польши. Компания, возникшая в результате договора, заключенного с владельцем недвижимости, в котором находится его офис, не имеет законной возможности парковать автомобили на земле, принадлежащей арендодателю, в нерабочее время или в праздничные дни, потому что договор, заключенный с владельцем недвижимости, Принимая во внимание безопасность и природу, собственность, на которой находится предмет аренды, запрещает парковку транспортных средств сотрудниками заявителя, однако парковка разрешена только в рабочие дни, с 7:00 до 18:00.

Скарка также указал, что запрещает своим сотрудникам использовать автомобили в личных целях. Этот запрет является следствием заключенных с сотрудниками договоров на использование и хранение служебных автомобилей. В соответствии с этими соглашениями Компании строго запрещено использовать служебный автомобиль в личных целях. Кроме того, эти контракты налагают на сотрудников обязанность вести учет пробега транспортного средства [далее также именуемые «записи», «EPP»], в контрактах также подробно описывается метод ведения учета, правила прохождения EPP для подтверждения подлинности записи лица, управляющего транспортным средством.В вышеупомянутых соглашениях также указывается, что обязательство по запуску EPP является одним из основных служебных обязанностей данного сотрудника.

По мнению заявителя, чрезвычайно важным элементом, гарантирующим безопасность компании, является положение, содержащееся в контрактах на использование и хранение служебного автомобиля, в котором говорится, что сотрудник признает, что транспортное средство доверено ему только для выполнения профессиональных обязанностей, поэтому работодатель имеет право на полный налоговый вычет с товаров и услуг, включенных во все операционные расходы, включая расходы, связанные с покупкой топлива для управления доверенным транспортным средством.Использование транспортного средства сотрудником в личных целях приводит к ущербу для работодателя в виде невычтенного налога на товары и услуги. На основании этого соглашения истец и сотрудник соглашаются, что отказ от ведения учета пробега транспортного средства или его хранение иным образом, чем указано выше, а также заявление о том, что транспортное средство использовалось в личных целях, приведет к в случае, если с работника начисляется сумма в сумме, полученной в результате этого факта, перед работодателем, которая включает, в частности: сумму или невычтенный налог на товары и услуги в соответствии с Законом о НДС, сумму процентов по налоговой задолженности по этому счет, размер вознаграждения юрисконсультов работодателя (налоговых консультантов и других внештатных лиц), выплачиваемого в связи с обязанностью исправлять налоговые декларации и представительство во время налоговой проверки / налогового разбирательства у работодателя в связи с ненадлежащим использованием автомобиля или ненадлежащее ведение записей.Такой убыток, как убыток, умышленно причиненный работодателю, может быть истребован компанией в полном размере на одного работника. Заявительница подчеркнула, что таким образом она даже исключила возможное использование служебного автомобиля в целях, не связанных с его коммерческой деятельностью, поскольку санкция за несоблюдение запрета на использование автомобиля в коммерческих целях приведет к тому, что сотруднику будет предъявлено обвинение. полную стоимость ущерба, понесенного работодателем, включая санкции, вытекающие из Уголовно-бюджетного кодекса.

Также было отмечено, что сотрудники компании, использующие малотоннажные автомобили, прошли внешнее обучение, проведенное налоговым консультантом, по принципам ведения учета пробега транспортных средств, последствиям его ведения в нарушение правил, изложенных в положениях Закон о НДС, материальная ответственность работников за вверенное им имущество и принципы взимания с работников суммы за возможный ущерб, причиненный работодателем в связи с ненадлежащим использованием малотоннажного транспортного средства или ненадлежащим ведением учета пробега транспортного средства.Вышеупомянутое соглашение также требует от сотрудников хранить доверенный автомобиль в безопасном месте, предназначенном для парковки, в частности, на охраняемой автостоянке и в гараже, включая многоярусный гараж. Однако, поскольку истец не может хранить автомобили в месте своего нахождения, что вытекает из договора, заключенного с арендодателем, и с учетом того, что его сотрудники выполняют мобильную работу, посещая клиентов и заводчиков, а также принимая во внимание тот факт, что сотрудники проживают в разных частях страны и отсутствие технической возможности забрать автомобиль с места нахождения компании, сотрудники обязаны хранить доверенные им автомобили по месту жительства, бережно тем самым заботясь о вверенном имуществе и неся материальную ответственность за это имущество.

Компания также проверяет использование автотранспортных средств путем ежемесячной проверки записей о пробеге транспортных средств, возвращаемых ее сотрудниками. Более того, в то же время заявитель регистрирует поездки сотрудника за рулем в непрерывной системе (на регулярной основе) в виде визитных карточек (командировок), собирая данные, например, о местах, где сотрудник находится, и проверка мест закупки горючего для автомобилей, тем самым, контроль законности понесенных расходов и подтверждение факта коммерческого использования автотранспортных средств.

Скарка также указал, что определение способа использования автотранспортных средств также было отражено в текущей учетной политике, применяемой компанией, которая также содержала описание принципов использования автотранспортных средств заявителем. Правила использования служебных автомобилей подробно прописаны в индивидуальных договорах с сотрудниками. На основании заключенных договоров на использование и хранение коммерческих автомобилей сотрудники заявителя обязаны по ее просьбе незамедлительно вернуть транспортное средство, если оно является предметом договора аренды в рамках аренды автомобиля. работодателем.Заявитель имеет правила аренды автомобилей, принадлежащих компании, в соответствии с которыми автомобили могут быть сданы в аренду третьим лицам, но также могут быть сданы в аренду сотрудникам компании на условиях, указанных в правилах и прейскуранте аренды автомобилей. Таким образом, работник также имеет право арендовать автомобиль в рамках пункта проката автомобилей, управляемого работодателем, на условиях, изложенных в правилах аренды автомобилей, в соответствии с применимым прейскурантом. Также было отмечено, что применяемые казначейством цены на аренду указаны в прайс-листе аренды автомобилей и соответствуют условиям, указанным в ст.32 Закона о НДС, поэтому они носят рыночный характер, что было подтверждено соответствующим сопоставлением цен на местном рынке. Таким образом, сотрудник истца может сообщить об использовании автомобиля, такая услуга будет подлежать налогообложению НДС, а ее выполнение будет подтверждено счетами-фактурами. Было также подчеркнуто, что аренда автомобилей не является единственной целью деятельности заявителя, но в настоящее время вносятся поправки в контракт компании, которые вводят соответствующий код в соответствии с Польской классификацией видов деятельности в контракт компании на аренду автомобилей.

Скарка также указал, что аренда автомобилей в качестве налогооблагаемой услуги в соответствии с общими правилами, указанными в Законе о НДС, подлежит налогообложению по ставке 23%, что означает, что арендованные автомобили по-прежнему используются только для коммерческой деятельности. Использование транспортного средства в это время регулируется соответствующей документацией в регистре пробега транспортного средства в соответствии с положениями Закона о НДС в редакции, действующей с 1 апреля 2014 года. В случае коммерческой аренды третьему лицу, которое не является сотрудником, соответствующая запись в EPP будет сделана компанией в соответствии с требованиями Закона о НДС.Третьи стороны и сотрудники заявителя выплатят суммы, полученные в результате аренды, предоставленной казначейством, наличными или банковским переводом. По этому поводу запрещены какие-либо вычеты.

Дополняя заявление о толковании налогоплательщика, она указала, что автотранспортные средства, используемые в настоящее время в осуществляемой хозяйственной деятельности, являются легковыми автомобилями, указанными в ст. 2 пункт 34 Закона о НДС, т.е. это автотранспортные средства в понимании правил дорожного движения с допустимой общей массой не более 3,5 тонн.Также было отмечено, что только один автомобиль, используемый компанией для [...] своей коммерческой деятельности, является моторным транспортным средством, отличным от легкового автомобиля, который в то же время имеет кабину водителя с одним рядом сидений и кузов, предназначенный для транспортировка грузов как структурно отдельных элементов транспортного средства (статья 86a (9) (2) Закона о НДС).

Таким образом, по мнению заявителя, условия, указанные законодателем в ст. 86а п. 10 Закона о НДС, и [...] - автотранспортное средство, кроме легкового, имеющее кабину водителя с одним рядом сидений и кузов, предназначенный для перевозки груза как структурно отдельные элементы транспортного средства в соответствии со ст. 86а п. 9 п. 2 Закона о НДС, следовательно, согласно ст. 86а п. 4 пункт 2 Закона о НДС, конструкция этого транспортного средства исключает его использование в целях, не связанных с предпринимательской деятельностью, или по причине того, что его использование в целях, не связанных с предпринимательской деятельностью, неуместно.

Вышеупомянутые автомобили не предназначены для перевозки не менее 10 человек вместе с водителем, поэтому они не соответствуют условиям, указанным в ст.86а п. 3 пункт 1 б) Закона о НДС.

Заявитель также указывает, что предметом запроса являются все расходы, связанные с использованием вышеупомянутых автотранспортные средства, используемые Компанией, как определено в ст. 86а п. 2, а именно:

90 042 90 043 расходы на приобретение этих транспортных средств после окончания срока аренды и на покупку или импорт их комплектующих;

расходы, связанные с использованием данных транспортных средств по договору лизинга;

расходы, связанные с покупкой или импортом моторного топлива и дизельного топлива, используемых для управления этими транспортными средствами, расходы, связанные с ремонтом или техническим обслуживанием этих транспортных средств, и расходы, связанные с покупкой других товаров и сопутствующих услуг...

.

Безопасность подземных автостоянок с учетом меняющейся структуры ...

Риск возгорания электромобиля не выше, чем у автомобиля, работающего на углеводородном топливе. Однако, если электромобиль попадет в пожар, возникший в подземном гараже, последствия могут быть гораздо более серьезными по сравнению с обычным автомобильным пожаром. Что касается безопасности подземных гаражей, где паркуются электромобили, здесь больше сомнений, чем явных указаний.Однако обычно считается, что в таких гаражах важность механической вентиляции возрастает, поскольку она удаляет ядовитые вещества снаружи во время пожара, особенно те, которые образуются в процессе горения литий-ионного аккумулятора, и водород, который появляется при тушении этих аккумуляторов. с водой.

Появление электромобилей в подземных гаражах является очевидным следствием их растущей популярности. Сильное давление на охрану окружающей среды и требование сократить выбросы парниковых газов от автомобильного транспорта повышают интерес к электромобилям и, вероятно, ускорят тенденцию к замене автомобилей с двигателями внутреннего сгорания электромобилями.Правила, которые появляются в этой сфере, в основном касаются предоставления необходимого количества точек для зарядки электромобилей в городском пространстве и в подземных гаражах. По общему признанию, подземных автостоянок - отличное место для зарядки электромобилей , будь то общественные здания, коммерческие объекты или жилые дома.

Может ли электромобиль в подземном гараже представлять опасность?

В течение некоторого времени существовали сомнения относительно безопасности парковки и зарядки электромобилей в подземных гаражах, а также того, что наличие этих машин в подземных гаражах не увеличивает пожароопасность .

Знания, на которых мы основываем большинство наших мнений и решений, во многом основаны на опыте и анализе статистических данных о событиях на сегодняшний день. Они позволяют нам оценить предлагаемые решения и связанные с ними риски. Они также являются основой программ обучения аварийно-спасательных служб. Что касается парковки электромобилей в подземных гаражах, у нас нет такого опыта или статистических баз данных, которые бы облегчили принятие решений и позволили бы оценить риски.Кроме того, мы боремся с отсутствием информации о скорости тепловыделения в случае пожара в автомобиле с литий-ионным аккумулятором и о работе предохранительных механизмов, которыми оснащены такие аккумуляторы. Это вызывает скептицизм и неуверенность как у пользователей, так и у спасателей. Все страны, где рынок электромобилей находится на подъеме, сталкиваются с похожими проблемами, хотя электромобилей на их дорогах определенно больше, чем у нас.

Результаты исследований, проводимых во всем мире, показывают, что риск возгорания электромобиля не выше, чем у автомобиля, работающего на традиционном топливе. Это касается как состояния покоя, так и процесса зарядки. Возможные причины возгорания электромобиля и развития этого возгорания внутри аккумуляторной батареи были представлены в предыдущей статье («Rynek Instalacyjny» 1–2 / 2021 [8]).

По сути, пожары, которые возникают в подземных гаражах сегодня, намного интенсивнее и быстрее, чем даже 20–30 лет назад, и это не связано с возможностью парковки электромобилей там.Этот тезис вроде бы подтверждается пожаром, произошедшим в октябре 2020 года в подземном гараже дома по ул. Горчевской в ​​Варшаве. До сегодняшнего дня первоначальные предположения о том, что на стоянке стоял электромобиль, не подтвердились. Быстрое развитие пожара и невозможность его тушить на начальном этапе привели к передаче огня на другие машины и развитию пожара невиданной силы.

Есть мнения, что достижение такой высокой мощности при пожарах автомобилей в подземных гаражах в основном связано с изменением материалов, из которых построены современные автомобили [1, 2].Количество пластика среди этих материалов значительно увеличилось в последние годы, например, в настоящее время 85% новых автомобилей имеют бензобак из пластика. Средняя доля пластмасс в массе автомобилей, произведенных в конце ХХ века, составляла 7,5%, в автомобилях, выпущенных на рубеже ХХ и ХХI веков, она достигала 17%, а в автомобилях, выпускаемых сегодня, она увеличилась примерно до 10%. 38% [3]. Вторая причина - это габариты автомобилей, в настоящее время они имеют большие габариты и чаще всего являются внедорожниками, а это значит, что расстояние между машинами на подземных стоянках значительно уменьшилось и стало намного проще перенести пожар на другую машину [1] .

В этих условиях, если в подземном гараже, где припаркован электромобиль, случится пожар, он обязательно загорится, как и другие транспортные средства. Первыми загорятся кузов и салон автомобиля. Батарея воспламеняется только тогда, когда ее внутренняя часть нагревается до температуры примерно 70–100 ° C. Если пожар потушен раньше, аккумулятор зажигать не нужно.

Читайте также: Новые вызовы вентиляции гаражей, автономного противопожарного оборудования и строительства зданий >>

Последствия причастности электромобиля к пожару в подземном гараже

Как упоминалось ранее, риск возгорания электромобиля не выше, чем у автомобиля, работающего на углеводородном топливе.Однако, если электромобиль попал в пожар, развивающийся в подземном гараже, последствия такого пожара могут быть гораздо более серьезными по сравнению с возгоранием автомобиля с обычным приводом ( рис. 1 ). В основном это связано с повышенным выбросом ядовитых соединений, таких как фтористый водород, фосфорилфторид, цианистый водород, хлористый водород и окись углерода.

Рис.1. Схема, показывающая опасности, которые могут возникнуть в подземном гараже в результате пожара с участием электромобиля

Эти вещества будут выделяться при сгорании литий-ионного аккумулятора и могут представлять прямую угрозу для спасателей, они также будут оседать на стенах гаража и на одежде аварийных служб. В результате, даже если конструкция гаража переживет пожар, гараж долгое время будет непригодным для использования из-за необходимости его тщательной дезактивации.Это будет необходимо, потому что существует риск того, что даже после того, как сгоревший аккумулятор вынут из подземного гаража, фтористый водород может выделиться из загрязненных стен [4].

---

Литература

1. Брандт А.В., Глансберг К., Зарядка электромобилей в гаражах, Отчет RISE 2020: 30
2. Бёмер Х., Классен М., Оленик С., Современные автомобильные опасности в парковочных конструкциях и транспортных средствах, NFPA 2020
3. Мрозик М., Анализ доли пластмасс в конструкции легкового автомобиля, «Автобусы» 5/2012, с.325-330
4. Вялисало Т., Тушение пожара в случае пожара литий-ионной батареи в подземных условиях: литературное исследование, отчет об исследовании, VTT-R-00066-19
5. Сведение к минимуму риска возгораний электромобилей в подземных транспортных инфраструктурах, Федеральное министерство окружающей среды, транспорта, энергетики и связи DETEC, исследовательский проект AGT 2018/006, ходатайствующий Рабочей группой по исследованию туннелей, август 2020 г.
6. Бо А.Г., Рейтан Н.К., Пожароопасность электромобилей на подземных автостоянках, Четвертая международная конференция по пожарам в транспортных средствах, 5-6 октября 2016 г., Балтимор, США, 243
7. https: // www.volkswagenag.com/ (по состоянию на 12 марта 2021 г.)
8. http://www.rynekinstalacyjny.pl/artykul/id5251, идентификация-опасностей-связанных-с-использованием-автомобилей-с-электрическим-приводом-в-контексте-их-парковка-в-зданиях

В статье: • Может ли электромобиль в подземном гараже представлять опасность? • Последствия причастности электромобиля к пожару в подземном гараже. для повышения безопасности подземных гаражей

аннотация Типовая структура парковок автомобилей в подземных гаражах меняется, что связано с появлением на наших дорогах электромобилей.Исследования показывают, что парковка электромобилей в гаражах не увеличивает вероятность или мощность пожара. Однако существуют и другие риски, связанные с соединениями, выделяемыми при сгорании автомобиля, работающего от литий-ионного аккумулятора. В статье представлены эти угрозы и рассмотрены возможные решения. аннотация Типовая структура автомобилей, припаркованных в подземных гаражах, меняется, что связано с появлением на наших дорогах электромобилей.Исследования показывают, что появление электромобилей в гаражах не увеличивает вероятность возгорания и мощность такого пожара. Однако существуют и другие риски, связанные с химическими соединениями, выделяемыми при сгорании автомобиля, работающего от литий-ионного аккумулятора. В статье представлены эти угрозы и рассмотрены возможные решения.

[подземный гараж, электромобиль, пожар в гараже, вентиляция гаража, вентиляция подземного гаража, механическая вентиляция]

Эта статья ПЛАТНАЯ .Чтобы прочитать его, купите доступ.

ДОСТУП ПО ПОДПИСКЕ

ДОСТУП SMS

Доступ по SMS временно приостановлен Пожалуйста, отправляйте жалобы на услугу через форму жалобы

У вас уже есть подписка - авторизуйтесь:

У вас нет учетной записи - нажмите и создайте »

У вас нет подписки - купите доступ:

Подписка позволяет зарегистрированным пользователям получить доступ к из платного контента на нашем портале.

Доступные варианты подписки:

Бесплатный доступ с платной подпиской (365 дней) - 0,00 злотых
Доступ к контенту market screening.pl.pl с платной подпиской

Бесплатный доступ по платной подписке (730 дней) - 0,00 PLN
Доступ к контенту портала marketplace.pl по платной подписке

Годовая подписка в формате E- PDF - 150 злотых
Ежемесячная рассылка журналов в формате PDF + онлайн-доступ ► ЗАКАЗАТЬ Электронная подписка в формате PDF на два года - 275,00 злотых
Электронная рассылка ежемесячных журналов в формате pdf + онлайн-доступ ► ЗАКАЗАТЬ Годовая электронная подписка для студентов в формате PDF - 90,00 злотых 90 048 ежемесячных журналов в формате pdf по электронной почте + онлайн-доступ ► ЗАКАЗ Годовая подписка на печатные издания (10 выпусков) + годовой доступ к порталу - 150,00 злотых 90 048 бумажных изданий + доступ онлайн ► ЗАКАЗ Двухлетняя подписка на печатные издания (20 выпусков) + доступ к порталу на два года - 275,00 злотых 90 048 бумажных изданий + онлайн-доступ ► ЗАКАЗ Годовая студенческая подписка на бумажные работы (10 выпусков) + годовой доступ к порталу о портале - 90,048 зл. Бумажное издание + онлайн-доступ ► ЗАКАЗ Подписка на печатные издания + PDF (365) - 188,00 злотых 90 048 бумажных изданий + рассылка ежемесячных журналов в pdf + онлайн-доступ ► ЗАКАЗ Подписка на печатные издания + PDF (730) - 344,00 злотых 90 048 бумажных изданий + рассылка ежемесячных журналов в pdf + онлайн-доступ ► ЗАКАЗ

Годовой онлайн-доступ (365 дней) - 98,00 зл.
Доступ ко всему платному контенту портала

Он-лайн доступ на два года (730 дней) - 180 злотых
Доступ ко всему платному контенту портала

Годовой онлайн-доступ для студентов (365 дней) - 63,00 зл.
Доступ ко всему платному контенту портала

Он-лайн доступ (30 дней) - 18 злотых
30-дневный доступ ко всему платному контенту портала

Бесплатный доступ для авторов Installation Market (730 дней) - 0,00 злотых
Бесплатный доступ для авторов Installation Market (730 дней)

Правила пользования порталом RynekInstalacyjny.pl - см. правила
Пожалуйста, отправляйте свои комментарии по следующему адресу: .

Высшая автошкола Обучение управлению электромобилем. Высшая автошкола

Обучение вождению электромобиля - шаг навстречу современным технологиям завтрашнего дня!

Предлагаем обучение вождению электромобиля современной модели VW e-up! полностью адаптирован для проведения тренировок. Автомобиль, который у нас есть, является полностью учебным электромобилем, о чем свидетельствуют, например, «зеленые номерные знаки».

Что мы предлагаем в рамках курса вождения электромобиля?

• Обзор эксплуатации и использования электромобиля.Прежде всего, мы покажем вам, что отличает электромобиль от машин с двигателями внутреннего сгорания.
• Мы пойдем на современную зарядную станцию, мы покажем вам различия между отдельными электрическими разъемами и способы их безопасного использования. Зарядить электромобиль очень просто и безопасно.
• Инструкторы Высшей автошколы прошли специальную подготовку в области вождения и эксплуатации электромобилей. Они научат вас управлять электромобилем, ездить плавно и экономично.
• В рамках обучения вождению электромобиля мы представим водителям электромобилей привилегии в дорожном движении. К ним относятся возможность проезда автобусных полос и бесплатная парковка в парковочной зоне, например, в SPP Poznań.

Предлагаемое нами обучение ориентировано на людей, которые уже имеют водительские права и хотят познакомиться / научиться управлять электромобилем или автомобилем с автоматической коробкой передач. Для людей, у которых нет водительских прав, мы предлагаем курсы водительского удостоверения, в том числе автомобиля с автоматической коробкой передач, то есть электромобиля.

Если вы хотите узнать больше о нашей школе, посетите наш профиль в Facebook ВЫСШАЯ ШКОЛА

Запись на обучение электромобилю

Регистрация осуществляется в отделе обслуживания клиентов Высшей автошколы - по телефону 61 670 38 70 (доб. 1). Вы также можете связаться с нами, отправив электронное письмо на адрес [email protected]

.

---

Смотрите также

• 
  Как вытащить машину из грязи
• 
  Трава для масла в биодизеле
• 
  Что можно привезти из карелии
• 
  Чем промыть систему охлаждения двигателя автомобиля
• 
  Что такое парктроник
• 
  Неисправности системы смазки
• 
  Детонация двигателя причины и методы устранения
• 
  Ремонт арки стекловолокном
• 
  Как сделать пескоструй своими руками в домашних условиях
• 
  Как сохранить номера на авто
• 
  Как заполировать