Что будет если нажать кнопку сос в машине

"Тревожная кнопка" в автомобилях: как пользоваться новой системой

Ноу-хау родилось еще в 2009 году, когда Россия сформировала на орбите свою навигационную спутниковую группировку ГЛОНАСС — этакое всевидящее космическое око. Сначала 24 летающих вокруг Земли спутника использовались исключительно для навигации, но потом ученым пришла в голову мысль: а не использовать ли эту функцию и для спасения людей, попавших в аварию на дороге? Ведь очень часто, особенно в отдаленных от центра регионах, помощь при ДТП приходит не так быстро, как хотелось бы, травмированные водители часто не сообщают точных данных о своем местонахождении, а порой и вообще не могут ничего сообщить… А ведь известно, что быстро оказанная медицинская помощь может на 50 процентов снизить статистику смертности на дорогах. Изобретатели решили облегчить процесс информирования экстренных служб реагирования об авариях путем быстрого обнаружения местоположения машины и связи спасателей с водителем или с его транспортным средством.

Для этого потребовалось оборудовать машину маленькой коробочкой, объединившей в себе и навигационное устройство, и мобильный телефон. Устройство устанавливается глубоко в автомобиль, а водитель и пассажиры видят в салоне одну-единственную, но очень нужную кнопку.

— По сути, мы являемся универсальным сотовым оператором, — поясняет руководитель фильтрующего контакт-центра Роман Рулев. — Та сим-карта, что встроена в прибор, может обеспечивать вызов по любой из сотовых сетей, которую она автоматически выбирает в той или иной местности нашей необъятной родины по максимальному уровню сигнала. Система работает в двух режимах.

Кнопка на все случаи выживания

Первый запускается по инициативе самого водителя: если он в сознании, то нажимает кнопку самостоятельно. Машина тут же связывает его с оператором системы экстренного реагирования, которому следует сообщить о том, что произошло и какая требуется помощь. Местоположение, а также марку и цвет машины оператор видит сразу на мониторе своего компьютера (последние данные заносятся в систему на этапе изготовления или регистрации автомобиля).

СПРАВКА "МК"

В устройстве вызова экстренных оперативных служб есть навигационный приемник, который осуществляет прием сигнала спутниковых группировок. Чем больше их будет, тем точнее устройство определит свои координаты. После этого в случае срабатывания устройства (при ДТП или нажатии кнопки SOS) модем передает информацию о местоположении транспортного средства.

Каких только случаев не фиксировали операторы системы «ЭРА-ГЛОНАСС» за неполных два года работы: и лобовые столкновения, и наезды на людей, на лосей, возгорания, падения деревьев, затопления… Были даже вызовы из авто, уносимых льдинами или заваленных снегом на перевалах в Якутии.

— Очень много вызовов приходит от замерзающих на трассах пассажиров, — рассказывает Роман. — Помню случай, когда человек гнал новую машину из Читы на Дальний Восток по большому перегону. Вдруг посередине пути мотор заглох. Водитель жмет на спасительную кнопку. «Какой километр трассы?» — спрашивает оператор, а водитель и не успел этого заметить. К счастью, помогло автоматическое определение координат, и помощь пришла через 10 минут. Наши девушки, которые все время были на связи с пострадавшим до прибытия «скорой», вспоминали, как мужчина сказал им тогда: «Если бы помощь пришла на 15 минут позже, я бы замерз насмерть».

Иногда водители, в чьих машинах есть спасительная кнопка, помогают совершенно незнакомым людям. Рассказывает один из операторов Елизавета Дрючина: «Из Башкирии как-то приняли вызов от мужчины, который увидел лежащую на дороге сбитую женщину. Он оказался случайным свидетелем, мы быстро определили место происшествия и передали вызов в дежурную часть МВД».

Выжила та женщина или нет — система уже не фиксирует; задача ее — ускорять передачу информации оперативным службам.

Бывают, к сожалению, и такие случаи, когда даже максимальное ускорение не помогает. Рассказывает Роман Рулев: «Вызов из Ханты-Мансийского автономного округа. Водитель, будучи явно в нетрезвом состоянии, нажал кнопку и говорил всего 12 секунд. Оператору сквозь крики о помощи, мат, причитания о только что купленной машине было слышно, как салон заполняет вода. Получается, машина с водителем скатывалась в воду прямо у нее «на глазах». Пока девушка перезванивала спасателям, в трубке раздался последний «буль»… Машину нашли только через два месяца, ее унесло далеко по течению реки».

Но тем не менее все, кто столкнулся с работой виртуальных спасателей, высоко оценили значение маленького невидимого устройства, спрятанного за обшивкой.

СПРАВКА "МК"

Москва и Московская область лидируют по количеству экстренных вызовов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС», что объясняется большим количеством новых автомобилей. Чаще всего тревожные вызовы поступают с 13 до 22 часов по московскому времени.

Оператор службы экстренного реагирования за работой.

«Вдруг раздался голос свыше»

Теперь расскажем о втором режиме спасения на дороге, при котором машина автоматически передает данные спасателям при столкновении с другим транспортным средством или опрокидывании. Такое самостоятельное общение авто со службами ЭР обеспечивают акселерометры, фиксирующие довольно сильные удары по всем осям координат транспортного средства. В таких случаях оператор вместо ручного вызова и голосового сообщения от водителя видит на экране компьютера информацию о превышении пороговых значений удара.

— Такие вызовы требуют особого внимания, — говорит Роман, — потому что свидетельствуют о том, что человек в машине, подавшей сигнал, уже сам не в состоянии позвать на помощь. Вспоминается случай, при котором, если бы не наша система, пострадавших в ДТП могли бы и не найти. На диспетчерский пульт поступил автоматический вызов из «БМВ». Оператор, который в этом случае все равно пытается связаться с людьми вербально, ответа не получил. Когда спасатели выехали на место, которое мы им указали… машину не обнаружили. Оказалось, что в момент получения нами сигнала об ударе она находилась еще на дороге, а потом начала скатываться по откосу, переместившись в итоге на 300 метров. Только после повторного определения нами ее местоположения мы передали оперативным службам уточненные координаты. В машине находились мужчина и женщина — оба в бессознательном состоянии.

При аварии, даже не слишком серьезной, человеку достаточно получить небольшой удар по голове, как он сразу теряется в пространстве: начинает паниковать, иногда не может передать оператору, где находится и сколько человек в машине, а то и просто отключается на время, и «ЭРА» в таких случаях оказывается незаменимым спутником.

Очень запомнился сотрудникам случай, произошедший в Ростове-на-Дону еще 21 января 2016 года, когда система только отрабатывалась. Диспетчер получает автоматический вызов, поднимает трубку и слышит какие-то непонятные звуки, видимо, падающего в кювет автомобиля, человеческий хрип, стоны, потом — тишина. Как всегда в таких случаях, зачитывает информацию… Теперь — рассказ со стороны потерпевшего: «Слетаю я ночью в кювет, ударяюсь сильно головой о панель, машина обесточена, ничего сказать от полученного шока не могу и лежу, не двигаюсь, в кромешной темноте какого-то глубокого оврага. И вдруг — словно гром среди ясного неба — откуда-то сверху слышу голос: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — слушаю вас». После этого нового потрясения я начинаю потихоньку приходить в себя, осознавать, где я, что я, восстанавливаю картину произошедшего, общаясь с невидимой девушкой на фоне звенящей тишины… Помощь пришла через 7–10 минут».

Когда губернаторы становятся спасателями

С момента начала работы операторы системы отработали 563 138 вызовов (на 9.00 21.12.2017 г.). Из них только 5936 вызовов потребовали привлечения служб экстренного реагирования, то есть чуть больше 1% (это примерно 40–45 вызовов в сутки). Такой отсев «боевых», как их называют операторы, вызовов от ложных — еще одно объяснение необходимости их службы. Этим они помогают спасателям, у которых и без того по тысяче вызовов в день.

Можно сказать, что люди еще только привыкают к новой госуслуге и не всегда ведут себя с ней правильно, то есть совершают вызовы не по делу.

По словам оператора Елизаветы, они принимают в день по нескольку сотен звонков от владельцев авто, которые просто знакомятся с системой и жмут на тревожную кнопку почем зря, а при ответе дежурного смущаются и шепчут друг другу: «О, смотри, работает…» Часто, ткнув в кнопку пальцем, сваливают это на детей: мол, чадо прыгало по салону и случайно головой нажало… Извиняются потом, обещают больше никого к заветной кнопке не подпускать.

А бывает, что вызывают оператора и специально говорят, что они в Москве на Савеловском вокзале, хотя сами находятся где-то в Черемушках, — тестируют…

— Конечно, мы с пониманием относимся к таким шалостям, — говорит Роман, — это естественно, людям надо привыкнуть к системе. Но мы очень надеемся, что в будущем люди начнут относиться к кнопке на потолке посерьезнее, не отвлекая операторов по пустякам. А то вызывают некоторые и говорят: «Можете со мной поговорить, мне что-то грустно стало?..»

Случаются порой и смешные ситуации, в которые попадают даже известные люди.

Так, месяца четыре назад вице-премьер Дмитрий Рогозин приехал по очень важному делу в Архангельскую область. Целью его была как раз проверка работы служб экстренного реагирования, спасателей. Все местные чиновники, естественно, мобилизовались, чтобы, как говорится, комар носу не подточил… А в это время один из местных жителей выезжает на рыбалку, согревается на берегу горячительным и через некоторое время понимает, что не может выехать: застряла машина. Он жмет на заветную кнопку и сообщает оператору о ситуации. Что тут началось! Рассказывали, что сам замгубернатора на вездеходе, в сопровождении журналистов, помчался искать пострадавшего. Когда нашли, немного опешили: виновник переполоха сладко спал в ожидании помощи.

Впрочем, это было исключением из правил, потому что выпившие люди за рулем чаще всего не соглашаются принять помощь «ЭРА-ГЛОНАСС» по понятным причинам.

Бывает, что от помощи отказываются просто так, за ненадобностью. Так, например, случилось в Дагестане. Операторы получили информацию из перевернувшейся машины «Лада». Оказалось, все, кто в ней ехал, живы-здоровы, говорят: «Мы перевернулись, но помощь нам не требуется, машину сами поставили на колеса, сейчас поедем обратно».

СПРАВКА "МК"

В России насчитывается 40 миллионов транспортных средств, из них пока только 1 млн 322 тысячи оснащены устройством экстренного реагирования при авариях.

«Скажите мне цвет моей машины»

Возвращаемся к девушкам-диспетчерам. Раздается сигнал, оператор Елена Астраханцева отвечает: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС», слушаю вас».

Дальше я слышу, как она просит позвонившего из Черкесска сообщить о марке и цвете его автомашины.

— Зачем она это делает? — спрашиваю я у Романа. — Ведь у Елены эта информация высветилась на компьютере: «Лада-Калина», цвет желтый…

— Сейчас вы стали свидетелем покупки автомобиля. Покупатель таким образом проверяет функции услуги, правильно ли у нас отображается информация.

Еще звонок. На этот раз — ДТП в Татарстане. Девушка, сидящая за рулем, вся на эмоциях, кричит с досадой на случившееся: «Новая машина, только купили!..» Молодой человек, сидящий рядом, ее успокаивает: «Это всего лишь железо. Слава богу, что мы живы, не переживай». Пока происходит этот диалог, «скорая» и ГИБДД уже мчатся точно на тот участок трассы, откуда поступил вызов.

И все же не всегда наши граждане готовы принять помощь в такой необычной для них форме.

— Я всегда стараюсь просвещать водителей, — говорит Роман. — Садясь в такси, например, и замечая наверху нашу кнопку, всегда спрашиваю шофера: как он думает, что это такое? Какие только варианты люди не выдают! Один говорит: «Мне сказали при покупке никогда на нее не нажимать!», второй: «Нас всех снова обворовали — ничего не работает, а деньги дерут!», третий: «Мы все под колпаком!..» В общем, не выдержал я как-то и без разрешения своего знакомого, который боялся прикасаться к кнопке, взял и нажал на нее. «Что ты делаешь?!» — закричал он и прямо с кулаками на меня бросился. Но наш оператор, чей голос тут же зазвучал в салоне, меня спасла. Нападавший на меня приятель так и замер после этого: вытаращил глаза, открыл рот и сидел так на протяжении нескольких минут. А потом немного отошел и спросил: «Что это было? Зачем это нужно?!»

Как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине?

Парадоксальной вопрос о том, как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине, задают многие владельцы автомобилей. Мотивация у них может быть разной, но факт остается фактом: штатная возможность выключения системы в конструкции не предусмотрена.

Но при должной технической смекалке разобраться, как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине, вполне реально. В статье мы приведем несколько рекомендаций, а также расскажем о том, почему без крайней необходимости делать этого не стоит.

Почему пользователи хотят отключить устройство экстренной связи

Отключение ЭРА ГЛОНАСС в автомобиле — функция, которая не предусмотрена конструкцией системы. И все же многие владельцы машин хотят иметь такую возможность. Мотивируют они это по-разному:

• Во-первых, во многих моделях автомобилей кнопка для связи с экстренными службами на приборной панели расположена таким образом, что при неосторожном движении ее можно нажать. Да, никаких штрафных санкций за ложное срабатывание не последует, но в любом случае попытки диспетчера связаться с машиной будут отвлекать от вождения.
• Во-вторых, некоторым водителям не нравится присутствие в машине прибора, который постоянно отслеживает их перемещение. И хоть руководители проекта ЭРА ГЛОНАСС опровергают все утверждения об использовании этих данных, сам факт фиксации координат машины в системе спутниковой навигации для кого-то оказывается неприемлемым.

Именно эти соображения и подталкивают водителей к поискам способа деактивации терминала.

Почему отключение ЭРА ГЛОНАСС не рекомендуется?

Отключать систему спутникового позиционирования и связи со спасательными службами не стоит по нескольким причинам. Самая очевидная — невозможность получения помощи в тот момент, когда она будет нужна, например, при аварии на удаленном участке трассы.

Следующая причина касается сложностей с оформлением документов. Если при очередном техосмотре обнаружат неисправность модуля ЭРА ГЛОНАСС, или его отсутствие (если вы его удалите), то диагностическая карта, нужная для оформления полиса ОСАГО, выдана не будет. Наконец, возможны и более серьезные проблемы. Если автомобиль подает в аварию, тем более с человеческими жертвами, то отключение ЭРА ГЛОНАСС может расцениваться как отягчающее обстоятельство. Это особенно актуально для техники, задействованной в пассажирских перевозках.

Зачем нужна и как работает ЭРА ГЛОНАСС?

ЭРА ГЛОНАСС – это система, которая устанавливается на автомобиль и позволяет при аварии послать сигнал на пульт диспетчера, откуда информации о ДТП поступает напрямую к спасательным службам:

1. Активируется система либо по сигналу от датчиков (они фиксируют удар/переворот авто), либо при нажатии кнопки в салоне.
2. При срабатывании модуль ГЛОНАСС определяет координаты машины по спутниковой сети, после чего информация о координатах и состоянии машины передается по сети GSM в диспетчерский пункт.
3. Диспетчер предпринимает попытку связаться с водителем или пассажирами через переговорное устройство. Если вызов не был отменен, то на место аварии направляется Скорая Помощь, ДПС ГИБДД, МЧС или другие службы.

Система позволяет решить две задачи: минимизировать временной промежуток между ДТП и прибытием спасателей и передать спасательным службам полную и объективную информацию о месте аварии и о самой машине. Некоторые модели систем формируют достаточно обширный информационный пакет, в котором содержатся данные вплоть до количества пассажиров на момент срабатывания «тревожной кнопки» (рассчитывается по числу активированных ремней безопасности).

Установка, подключение и способы отключения

При установке в заводских условиях терминал ЭРА ГЛОНАСС встраивается в конструкцию машины. Производитель при этом устанавливает несколько датчиков, фиксирующих боковые/фронтальные удары и перевороты автомобиля. Если ЭРА ГЛОНАСС ставится на подержанное авто (например, при его возе в РФ из стран ЕС), то датчики не монтируются. В этом случае ограничиваются установкой терминала, подключением его к бортовым сетям и закреплением на приборной панели кнопки «SOS», позволяющей активировать систему в ручном режиме. Задача отключения ЭРА ГЛОНАСС решается несколькими способами:

1. Установка GSM-глушителя (подключается к прикуривателю). Система будет определять координаты, но при этом не будет пересылать данные и связываться с диспетчерским пунктом. Основной минус – пользоваться мобильным телефоном в салоне тоже не получится.
2. Отключение антенны. На задней панели вынимаем шнур из разъема SAT/GPS (делать это лучше при выключенном зажигании). Здесь ситуация будет обратной: сигнал тревоги может уйти, но координаты не будут зафиксированы.
3. Обесточивание блока питания. При этом терминал отключается от бортовой сети: около 3 дней он еще работает от аккумулятора, после чего выключится полностью.

Самым радикальным способом будет полный демонтаж устройства. Но почему это делать не стоит, мы уже рассказали.

Где устанавливать ЭРА ГЛОНАСС?

Вне зависимости от того, планируете ли вы использовать систему экстренного информирования, или хотите в будущем ее отключить, в некоторых ситуациях установка ЭРА ГЛОНАСС оказывается обязательной. Для этого стоит обратиться в сертифицированную компанию, которая может выполнять такие работы. Если вы поручите установку системы нам, то специалисты нашего сервисного центра проведут быстрый монтаж терминала и кнопки «SOS» с учетом особенностей конструкции вашего авто. Мы также посоветуем, как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине максимально эффективно и безопасно — хотя, подчеркиваем, делать этого не стоит!

ЭВАК

ЭВАК

ЭВАК

Автоматизированная система экстренного вызова при авариях и катастрофах

С 01 января 2017 годана территории Республики Казахстан действуют требования Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

В соответствии с этими требованиями все виды наземных колесных транспортных средств, ввозимые из-за рубежа для эксплуатации на территории Республики Казахстан, а также все виды наземных колесных транспортных средств, произведенные в Республике Казахстан, в обязательном порядке должны быть оснащены бортовым оборудованием автоматизированной системы экстренного вызова при авариях и катастрофах («ЭВАК®»). В обиходе эту систему часто называют «тревожная кнопка».

Оборудование транспортных средств, предназначенных для перевозки людей и опасных грузов бортовым оборудованием системы «ЭВАК®»является обязательным на основании ст.ст. 25, 37 Закона Республики Казахстан «Об автомобильном транспорте» и ст.34 Закона Республики Казахстан «О дорожном движении».

Техническая инфраструктура системы «ЭВАК®» основана на технологии глобального позиционирования подвижных объектов GPS/ГЛОНАСС, охватывает всю территорию Республики Казахстан и контролирует всю сеть автодорог и автомагистралей. Система разработана и введена в эксплуатацию для оперативного реагирования на автомобильные аварии и катастрофы с участием наземного транспорта со стороны полиции, МЧС и других оперативных служб.

Комплект аппаратуры «ЭВАК®» показан на рисунке 1. Он состоит из терминала бортового мобильного, называемого также устройством вызова экстренных и оперативных служб (УВЭОС), блока интерфейса пользователя (БИП или «кнопка SOS») и устройства громкоговорящей связи. УВЭОС устанавливается скрытно и подключается к бортовой сети транспортного средства 12/24В. Блок интерфейса пользователя и устройство громкоговорящей связи устанавливаются в салоне/кабине транспортного средства, в местах, определенных техническими требованиями к установке. Компоненты комплекта аппаратуры соединяются между собой при помощи специально разработанного кабеля. Также при помощи данного кабеля производится подключение к бортовой сети транспортного средства и его CAN-шине транспортного средства (при необходимости).

 При срабатывании в УВЭОС встроенных датчиков, определяющих, что произошло ДТП,либо при нажатии кнопкиSOS,УВЭОСпосредством сети сотовой связи GSM/GPRSавтоматически передает сигнал экстренной помощи (минимальный набор данных – МНД) в специально созданный Центр оперативного реагирования. Далее сигнал передается на автоматизированные рабочие места (АРМ) оперативных дежурных МЧС, полиции, городской станции скорой медицинской помощи.

 

 

Рисунок 1. УВЭОС «Гранит-Навигатор 6.18» системы  «ЭВАК®» с блоком интерфейса пользователя («кнопка SOS») и устройством громкоговорящей связи

 

Назначение системы

Система «ЭВАК®» как следует из ее названия, предназначена для уменьшения количества ДТП и ускорения ликвидации их последствий. По замыслу создателей, при аварии или ином происшествии,УВЭОС, установленный на транспортном средстве, будет автоматически передавать информацию о транспортном средстве (МНД, как уже было описано выше), включая его точные координаты, на диспетчерский пункт Центра оперативного реагирования, либо непосредственно на пульт оперативного дежурного МЧС («112»). Диспетчер по громкоговорящей связи имеет возможность разговаривать с водителем и, получив подтверждение, организует выезд служб экстренного реагирования.

Ожидается, что при использовании технических возможностей системы «ЭВАК®» время прибытия скорой помощи и спасателей к месту аварии должно сократиться в среднем на 30%, что, безусловно, повысит шансы пострадавших на выживаемость.

 

Если учесть, что спрогнозировать и обеспечить готовность к стихийным бедствиям, по оценкам экспертов, в 15 раз дешевле, чем ликвидировать причиненный ущерб, становится понятным стремление государства массово внедрить навигационно-информационные системы во всю дорожно-транспортную инфраструктуру республики.

Мировой опыт показывает, что безопасности на дорогах угрожает как антропогенный фактор, так  и стихийные бедствия. Поэтому спасательным навигационно-информационным системам уделяется особое внимание. Так, например, еще с 1977 года на территории, США, Канады действует спутниковая система Compas-Sarsat, устанавливаемая на судах и самолетах. За время своего существования она спасла более 30 тыс. жизней. С 2000 года система стала распространяться на персональные радио-буи.

Не менее важны системы спасения и предупреждения для наземного транспорта, к числу которых относятся американская E-911, европейская e-Call, ЭРА-ГЛОНАСС (Российская Федерация), ЭРА-РБ (Республика Беларусь) и казахстанская «ЭВАК®». В Армении и Республике Кыргызстан подобные системы пока на стадии разработки. Техническим регламентом устанавливается, что протоколы передачи данных всехэтихсистем на территории ЕАЭС должны быть полностью совместимы между собой.

В целях повышения безопасности перевозки пассажиров и опасных грузов разработчики системы в ближайшем будущем  в обязательном порядке планируют устанавливать сопряженный с УВЭОС «ЭВАК®» бортовой алкотестер, а также бортовое оборудование контроля скоростного режима и работоспособности водителя. Реализованная в УВЭОС технология А-ГЛОНАСС (аналогична A-GPS) будет увеличивать чувствительность встроенного в УВЭОС GPS/ГЛОНАСС-приемника в сложных погодных условиях.

Одним из шагов к созданию единого евроазиатского пространства безопасности на транспорте в рамках реализации проектов по созданию международных транспортных коридоров будет гармонизация казахстанской системы «ЭВАК®»и e-Call (европейской интегрированной автомобильной системы, предназначенной для оперативного информирования экстренных служб о ДТП или катастрофе на транспорте). По подсчетам специалистов, вызовы по системе e-Call позволяют ежегодно спасать в ЕС до 2,5 тыс. жизней и сократить на 15% количество серьезных травм.

Унификация технических требований и стандартов, предъявляемых к системам «ЭВАК®», ЭРА-ГЛОНАССи e-Call поможет создать единое глобальное пространство безопасности дорожного движения. Благодаря этому, европейские водители, чьи автомобили оснащены терминалами e-Call, пребывая на территории Республики Казахстан, могут получить оперативную помощь через Центр оперативного реагирования автоматизированной системы «ЭВАК®»и аналогично – вызовы с казахстанских автомобилей, оснащенных УВЭОС«ЭВАК®», будучи на территории ЕС, направляются в контакт-центрыоператоров e-Call.

Как уже отмечалось выше, с 01 января 2017 годаУВЭОС«ЭВАК®»оснащаются все колесные транспортные средства, поступающие в продажу в странах Таможенного союза. Также с 2017 года на территории стран Евросоюза уже запущена в эксплуатацию европейская система e-Call.

К основным функциям системы «ЭВАК®»относится определение и передача координат и времени ДТП, передача данных о тяжести аварии, наличие двусторонней громкой связи. При тяжелой аварии, например, сопровождающейся срабатыванием подушек безопасности, УВЭОС «ЭВАК®»автоматически определяет координаты пострадавшего транспортного средства через спутники глобальных систем позиционирования GPS и ГЛОНАСС, устанавливает связь с центральным сервером обработки данных и передает информацию об аварии по каналам сотовой связи дежурному Центра оперативного реагирования. Оперативный дежурный голосом по громкоговорящей связи уточняет детали происшествия и в случае подтверждения информации, либо при отсутствии ответа направляет службы экстренного реагирования, например, спасателей МЧС, скорую помощь, полицию. Водитель или пассажиры пострадавшего транспортного средства могут и вручную активировать устройство (одним нажатием кнопки SOS), передать данные и связаться с оперативным дежурным Центра оперативного реагирования.

Структурная схема взаимодействия всех составляющих системы «ЭВАК®» показана на рисунке 2.

Рисунок 2. Структурная схема взаимодействия составляющих системы «ЭВАК®»

 

  В рамках реализации программы по охвату всей территории Республики Казахстан инфраструктурой системы «ЭВАК®»предлагаются готовые решения – комплексные системы безопасности автотранспорта на базе бортовых мобильных терминалов, которые позволяют в режиме реального времени определять состояние и местоположение транспортного средства и передавать информацию для обеспечения реагирования экстренных и оперативных служб. Предлагаемые решения обладают расширенным функционалом в части предоставления охранно-поисковых, сервисно-дорожных и навигационно-информационных сервисов (рисунок 3), что существенно повышает безопасность и комфорт на дорогах и мотивирует водителя к безопасному вождению. Набор специализированных датчиков позволяет осуществлять мониторинг заданных параметров работы транспортных средств, что ведет к улучшению экологической ситуации в мегаполисе.

                 

 

  Предотвращение угона               Техпомощь на дороге                         «Умное страхование»

 

Аппаратная составляющая системы постоянно модернизируется. Очевидно, что если в обозримом будущем в систему «ЭВАК®» будет добавлена способность контролировать дорожную обстановку, то есть опционально в комплект бортового оборудования будет добавлен видеорегистратор, то из системы реагирования (пост-фактум)она превратится в систему предупреждения аварий, что гораздо более эффективно. Для будутразработаны и прописаны технические условия на автоматическую передачу сигнала об опасности от автомобиля к автомобилю, централизованную передачу оповещения о случившихся ДТП, управление транспортными потоками в режиме «зелёной волны», предупреждение о выезде на перекрёсток с ограниченной видимостью, распознавание дорожных знаков и сигнализация о нарушении ПДД. Технически всё это реализуемо и социально необходимо, а следовательно, в самом ближайшем будущем можно ожидать инфраструктурных дополнений и введения ряда новых ГОСТов и поправок в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Уважаемые водители и руководители автотранспортных предприятий, помните – человек перед автомобилем беззащитен. А статистика неумолима. Ежегодно от аварий на дорогах погибают десятки и сотни людей. Это происходит по различным причинам – превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу, обгон и т.д.Мы все так часто пытаемся сократить путь, сэкономить время, куда-то успеть, что забываем о самом важном – о собственной жизни и здоровье.

Не экономьте на современных технических средствах дорожно-транспортной безопасности. Будьте бдительны, берегите себя и пешеходов!

 

 

 

За активацию кнопки SOS в автомобиле надо заплатить — Kolesa.kz || Почитать

Систему автоматического экстренного вызова оперативных служб (ЭВАК) в Казахстане официально включат 1 января 2019 года. Как раз исполнится два года, как её на законодательном уровне сделали обязательной. Но интересно и другое: кнопки SOS заработают не у всех.

В Казахстане в большинстве автомобилей, оборудованных системой, установлена российская «ЭРА-ГЛОНАСС», даже в машинах, собранных на казахстанских предприятиях. Технически она идентична отечественному ЭВАК, но без дополнительного вмешательства работать не будет. Нужна регистрация. То же самое, если в машине установлена европейская e-Call.

Как быть автовладельцам?

Купившим новые автомобили в официальных салонах Казахстана после 1 января 2017 года с заводскими кнопками SOS до конца 2018-го переживать не стоит. За них это обязаны сделать дилеры — самостоятельно зарегистрировать терминалы ЭРА-ГЛОНАСС, и с 1 января 2019 года система будет работоспособной.

Тем, кто привёз автомобиль с кнопкой SOS самостоятельно, придётся обратиться в Институт космической техники и технологий и пройти регистрацию. До 1 января 2019 года — бесплатно. Зарегистрироваться можно будет уже в сентябре.

Сколько будет стоить регистрация в 2019 году?

Начиная с 1 января 2019 года подключение терминалов ЭРА-ГЛОНАСС в системе «ЭВАК» станет платным — 25 840 тенге как для физлиц, так и для автодилеров и производителей.

Станет ли кнопка SOS обязательной абсолютно для всех?

Согласно закону и техническому регламенту, установка системы автоматического экстренного вызова оперативных служб обязательна:

• для транспортных средств, предназначенных для коммерческой перевозки людей и опасных грузов;
• всех автомобилей, которые ввозятся в Казахстан из-за пределов ЕАЭС или собираются в республике после 1 января 2017 года.

Систему можно установить и по желанию. За врезку кнопки SOS в автомобиль в частном порядке придётся отдать почти 200 тысяч (это стоимость самого терминала), ещё 5 168 тенге — за его регистрацию.

как работает персональная красная кнопка

Вот уже несколько десятилетий ни один гражданский автомобиль в мире не сходит с конвейера без ремней безопасности. В России же с 2017 года обязательной стала еще одна система — «ЭРА-ГЛОНАСС». Как она устроена, разбираемся в материале Mafin Media.

Зачем нужна система «ЭРА-ГЛОНАСС» и что она делает

Если максимально коротко — для снижения числа смертельных исходов при ДТП. Для понимания масштаба бедствия приведем одно число.

16 152 человека

погибло в результате ДТП в России за 2020 год

Как она это делает: быстро передает данные о ДТП спасательным службам.

ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»: расшифровка

«Чем больше аббревиатур, тем солиднее» — гласит секретный девиз государственных служб, которого, судя по всему, придерживались еще со времен Российской империи.

Полное название — Государственная Автоматизированная Информационная Система Экстренного Реагирования при Авариях на базе российской Глобальной Навигационной Спутниковой Системы.

Государственных элементов в этой системе как минимум два: ГОСТ, которым определяются ее возможности, и тот факт, что с января 2017 года автомобили, ей не оборудованные, в России продавать запрещено. Автоматизированной ЭРА-ГЛОНАСС делает возможность (правда, не для всех типов транспорта) осуществления экстренного вызова без участия водителя и пассажиров.

Глобальной ее назвали потому, что работает система везде, где есть сотовая связь, а за навигационность отвечает одноименная российская спутниковая система. Спутниковая система «ГЛОНАСС» — не только 24 космических аппарата, находящихся в тысячах километров над уровнем земли, но и существенный пласт «приземленной» инфраструктуры, такой как системы мониторинга и навигации, наземный комплекс управления и т. д.

Из чего состоит ЭРА-ГЛОНАСС

Упрощенно систему «ЭРА-ГЛОНАСС» можно представить в виде телефона, который запрограммирован звонить на один-единственный номер. В нем есть и антенна с навигационным модулем, и динамик с микрофоном, и резервная батарейка на случай «смерти» автомобильной бортовой сети, и даже аналог сим-карты. А вот элементов управления всего два: кнопки «SOS» и «SOS-тест», обычно расположенные на переднем плафоне освещения салона авто.

Кнопка «SOS-тест» предназначена для проверки работоспособности системы, а «SOS» — для осуществления вызова в экстренные службы.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Для легковых автомобилей вместимостью до девяти человек вызов может быть как ручным, так и автоматическим. Автоматический сигнал отправляется в случае сильного удара либо переворота авто: ЭРА умеет определять тяжесть аварии по датчикам заводских систем безопасности авто.

Вызов представляет из себя пакет данных о происшествии (например, VIN-номер и тип топлива ТС), который передается по сотовой сети. На вызов ответит живой человек: кол-центр ЭРА-ГЛОНАСС получает от автомобиля выжимку о случившемся и звонит в автомобиль (здесь работают те самые динамик и микрофон). Если помощь требуется (ведь кнопку можно нажать и случайно), информация будет передана в Систему-112 — единый центр экстренного реагирования. Это же произойдет и в случае, если никто не ответит. Местоположение автомобиля будет определено при помощи спутников.

Перспективы системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

ЭРА-ГЛОНАСС сама по себе не способствует снижению количества ДТП и не гарантирует получение медицинской помощи тем, кто в них попадает. Теоретически автоматизация экстренных вызовов и определение локации происшествия должны облегчить как работу экстренных служб, так и жизнь российских водителей.

По состоянию на август 2021 года через ЭРА-ГЛОНАСС было обработано больше 13 000 000 вызовов, из которых, впрочем, только порядка 150 000 оказались истинными, то есть потребовали реакции экстренных служб. Зарегистрированных «пользователей» системы — то есть автомобилей с установленной ЭРА-ГЛОНАСС — чуть больше 7 700 000.

В ближайшей перспективе — подключение к ЭРА-ГЛОНАСС европейской спутниковой группировки Galileo вдобавок к российской ГЛОНАСС и американской GPS.

Эра-Глонасс в автомобилях Renault | Renault Россия

Renault и система «ЭРА-ГЛОНАСС»: безопасность, доступная каждому

Ваш комфорт и сохранность на дороге – наши основные приоритеты, поэтому установка системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» уже сейчас доступна для всех моделей Renault.

Система работает в двух режимах

Устройство, установленное в автомобиле, совершает экстренный вызов в информационный центр

Оператор принимает все данные, отсеивает ложные вызовы и передаёт сигнал службам экстренн

В зависимости от обстоятельств происшествия, на место ДТП выезжают спасатели, скорая помо

Выберите свой Renault

Модели, оснащённые системой «ЭРА-ГЛОНАСС»

Кроссоверы и внедорожники:

Легковые автомобили:

«тревожную кнопку» нажмем через полгода?

Еще два года назад все продаваемые в Беларуси автомобили должны были начать оснащаться устройством экстренного оповещения системы ЭРА-РБ. Как мы рассказывали ранее, до конца 2018 г. «тревожную кнопку» решили не нажимать. То есть продавать автомобили (как новые, так и «бэу»), не оснащенные устройством экстренного реагирования, белорусским дилерам не запрещалось.

Вот только практически все модели, которые сегодня доступны в белорусских автосалонах, все как один российского производства, а значит, по умолчанию с 2017 года оснащены устройством ЭРА-ГЛОНАСС. А что касается нашего аналога российской системы экстренного реагирования — ЭРА-РБ? Насколько она готова к запуску? Как выглядит и работает прибор белорусского производства? На каких автомобилях он будет установлен в ближайшем будущем?

Напомним о том, что требование оснащать ввозимые автомобили кнопкой экстренного вызова прописали в законе — техрегламентe Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». При этом кнопка стала обязательной в том числе и для тех, кто ввозит машины из-за границы в частном порядке. В РФ систему запустили с начала 2017 года, тогда же она должна была стартовать и в Беларуси, но этого не произошло. Выпуск в обращение автомобилей без обязательного оснащения устройствами вызова экстренных оперативных служб продлили до 31 декабря 2018 года.

В основе системы экстренного реагирования лежит спутниковая навигационная система, позволяющая определять местоположение автомобиля и передавать оператору его координаты. Система экстренного вызова работает по той же схеме, как и стандарт GSM, заложенный во все средства связи. В ОАО «АГАТ-системы управления» устройство белорусского производства, получившее официальное название «УВС-М», представили еще в прошлом году на выставке ТИБО.

Как выглядит и работает белорусская ЭРА

Устройство представляет собой навигационный модуль, антенну, модем, микрофон, динамик, управляющий контроллер, аналог SIM-карты, резервный источник питания и кнопочку с надписью «SOS». «Это устройство изготовлено по максимуму на нашем предприятии, — рассказывает замдиректора по БАК, навигации и средствам связи Игорь Быков. — Естественно, используются некоторые комплектующие (микросхемы, модемы) иностранного производства, но самое главное программное обеспечение — наше, белорусское, и является интеллектуальной собственностью. При этом устройство сертифицировано в РБ и соответствует требованиям, предусмотренным техрегламентом Таможенного союза».

Основное предназначение устройства — оперативно сообщить о происшествии оператору системы ЭРА-РБ. «Прибор по координатам (через ГЛОНАСС, GPS, Galileo) определяет местонахождение автомобиля и отправляет по каналам сотовой связи данные о ДТП, — объясняет представитель компании. — Сообщить о происшествии можно не только нажав кнопку SOS, но и в автоматическом режиме, когда с помощью акселерометра устройство идентифицирует, что случилась авария, и отправляет сигнал диспетчеру, который его расшифровывает и принимает решение о дальнейших действиях».

По словам конструктора устройства Федора Братского, по существующим нормам автоматическое оповещение требуется только на легковых автомобилях и маломерных грузовиках (ТС категории М1 и N1), тогда как на тяжелых грузовиках предусмотрены «ручное» устройство и датчик опрокидывания. Режим автоматической подачи сигнала бедствия активируется в том случае, когда после аварии водитель и пассажиры не в силах нажать кнопку. Оператор колл-центра сделает контрольный звонок в машину, а если ответа не будет — отправит спасателей по указанным координатам.

После нажатия кнопки SOS устройство не только соединит машину с оператором экстренной службы, но и отправит в сеть пакет данных об автомобиле, включая его координаты, VIN-номер, силу и направление удара, тяжесть аварии, цвет машины и даже тип топлива. На соединение с мобильной сетью и передачу данных должно уходить до 20 секунд — это, собственно, время на «дозвон» и передачу данных. Остальное зависит от того, как быстро отреагирует оператор колл-центра.

Прибор "УВС-М" прошел все испытания по сертификации

Представленный нам образец будут монтировать в автомобили МАЗ. «По ГОСТам устройство должно выдерживать температуры от –40°С до +85°С, определять координаты с точностью до 5 м, а также автономно работать от встроенного аккумулятора (при отсутствии питания от бортовой электрической сети) не менее 60 минут в режиме ожидания обратного звонка и не менее 10 минут в режиме голосовой связи, — объяснят главный конструктор устройства Федор Братский. — При низком качестве связи ЭРА делает несколько попыток дозвона. Если не удалось организовать голосовую связь, минимальный пакет данных передается с помощью SMS сообщения».

 

Коммерческий потенциал

Кроме базовых функций, устройство может дистанционно выполнять диагностику узлов и агрегатов автомобиля, а также отслеживать перемещение транспортного средства наподобие GPS-трекера. Нужно отметить, что помимо социальной составляющей ЭРА может осуществлять функции, которые подключаются опционально за отдельную плату. Вызов эвакуатора, техпомощи, мониторинг движения транспорта, встроенный модем можно использовать и для дистанционного запуска, и для интернет-радио или онлайн-проверки автомобиля и много чего еще.

«"Умное страхование" — одна из сфер коммерческой составляющей этой системы. В зависимости от того, как оснащена территория Беларуси контрольно-корректирующими станциями, можно говорить об определении точности координат в сантиметрах, — добавляет Игорь Быков. — Казалось бы, к устройству это не имеет никакого отношения, но, к примеру, в России всерьез рассматривается перспектива разрешения спора между автовладельцами, попавшими в ДТП, даже без вызова соответствующих органов».

Этапы внедрения, продажа, Geely

По словам создателей устройства, на разработку самого прибора ушло примерно полгода, а на сертификацию — еще почти год. Самым сложным этапом стали акустические испытания, которые устройство проходило в составе кабины белорусского МАЗа в России. «В настоящий момент ведется работа по созданию этих устройств для легковых автомобилей из расчета того, что на новых моделях СЗАО "БелДжи" будут установлены наши устройства экстренного реагирования, — комментирует Игорь Быков. — С китайской стороной по этому поводу уже давно ведутся переговоры. Более того, не исключено, что наши разработки будут использоваться для компании Geely. Пока что планируется, что со следующего года белорусское устройство будет монтироваться на автомобили МАЗ и троллейбусы "Белкоммунмаш". Китайцы просят ставить наш терминал на Geely в конце 2019 года, но все зависит от сроков выхода новой модели, в конструкторскую документацию которой и впишется не французское, а белорусское устройство. И это вопрос локализации производства, который должен быть не меньше 50%».

Одним из первых серийных авто в РБ, оснащенным кнопкой экстренного вызова, станет Geely. Какая модель — пока неизвестно

Кстати, мало кто знает, но устройство ЭРА-РБ уже выпускается серийно, и его даже можно купить, но пока только для грузовых автомобилей. Цена дешевле российской — около $250-280 в эквиваленте в зависимости от комплектации. Для легкового транспорта терминал будет заключен в пластмассовый корпус, с встроенными антеннами. Он будет проще в плане монтажа, а следовательно, и дешевле по стоимости, и «будет выпущен через месяца три». Теоретически терминал можно установить в любой автомобиль. «Вот эти устройства предназначены для машин с магнитолой и громкой связью. Также МАЗ приобретает их у нас без соединительных кабелей, так как они производят проводку сами», — уточняет главный конструктор.

В этом году было выпущено 2000 устройств, на следующий год запланировано 3000

На базе предприятия была создана опытная зона, на которой устройство ЭРА-РБ прошло испытания основных параметров, включая время передачи данных. Невзирая на жесткие технические требования, прибор получил сертификат соответствия. Следующий шаг — появление реального оператора всей системы. «В этом году было выпущено 2000 устройств, на следующий запланировано 3000, столько же — на 2020 год, — делится планами Игорь Быков. — Если потребуется больше, будем выпускать больше. Но пока система ЭРА-РБ не заработала, опытные образцы реализуются на предприятия МАЗ, "Белкоммунмаш" для оснащения автомобилей, поставляемых в Россию».

Планируется, что в будущем это устройство будут проверять при прохождении техосмотра (функция тестового звонка)

Устройство можно увидеть вживую, оно прошло испытания, только вот пока система не стала обязательной, вопросы, связанные с его установкой, оператором ЭРА-РБ и единой диспетчерской службой еще прорабатываются. Получается, устройство есть, а вот национальная система ЭРА-РБ не создана.

Обязательства есть, инфраструктуры — нет

Требование об обязательном оснащении «тревожной кнопкой» коснется в первую очередь новых выпускаемых и ввозимых автомобилей. С одной стороны, принудительного оснащения «тревожными кнопками» автомобилей, уже находящихся в пользовании, никто не требует, с другой, разработчики не отрицают добровольного оснащения машин после продажи. А вот сертификация этих устройств для автопроизводителей — вопрос хлопотный и затратный. Есть ли в них реальный прок, мы спросили у пары дилеров.

Председатель Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич считает, что введение данной нормы является негативным моментом для покупателей и автомобильного рынка в целом. «Автопроизводители были вынуждены доукомплектовывать выпускаемые автомобили устройствами ЭРА-ГЛОНАСС в силу исполнения требования техрегламента, что привело к их удорожанию. Отчасти некоторые бренды отказались от поставок моделей с невысоким спросом, а также с критически малым объемом продаж из-за дороговизны и сложности сертификации. На мой взгляд, на данном этапе система не должна быть обязательной. К тому же инфраструктура функционирования системы ЭРА-РБ пока еще не готова. Не совсем понятно и то, какие финансовые инвестиции должны быть сделаны для работы этой системы, пойдет ли на это государство. Только после этого нужно вводить обязательства для производителей и частных лиц, которые ввозят авто из-за границы самостоятельно. Мы знаем, что отсрочка заканчивается 31 декабря, но все машины российского производства уже оснащены ЭРА-ГЛОНАСС, тогда как система в Беларуси еще не работает», — прокомментировал Сергей Михневич.

Представители Skoda отмечают, что отсутствие необходимой инфраструктуры для работы системы экстренного реагирования вовсе не вина производителя и клиента: «Покупатели регулярно спрашивают о кнопке экстренного вызова, так как это дополнительная безопасность. С точки зрения клиента это хорошая опция. И в любом случае все те дилеры, которые продают автомобили российского производства, уже получают машины, оснащенный этой системой. Другой вопрос, что сама по себе система полноценно пока не работает, зато покупатель может хотя бы дозвониться до МЧС и попытаться назвать свое местоположение».

Дозвониться можно только до оператора МЧС

Проверим? На экстренный вызов из Skoda 2018 г. в. среагировали быстро. После одного гудка ответил оператор дежурной службы МЧС. Мужской голос с нотками легкого раздражения (прим. мы явно не первые, кто просто звонит, чтобы проверить, придут ли ему на помощь) сообщил, что «кнопка работает, но у них не определяются ни координаты места вызова, ни VIN авто. Только номер телефона, к которому привязан автомобиль». Подчеркнем, после нажатия кнопки происходит соединение с оператором регионального отдела МЧС, принимающего звонки по номеру 112. То есть по факту кнопка работает, но не так, как нужно.

Представитель ОАО «АГАТ-системы управления» считает так: «Для стран Таможенного союза безопасность является актуальной и важной задачей, а поэтому в техрегламентe Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" и было прописано требование об обязательном оснащении автомобилей устройствами вызова экстренных служб, позволяющими снизить количество ДТП, но самое главное — дорожную смертность. На мой взгляд, нам не нужен автопроизводитель, который не заботится о безопасности на дорогах».

Что же будет с 1 января?

Так визуально выглядит модуль системы экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС

Напомним, российская ЭРА-ГЛОНАСС работает с января 2017 года, казахстанская ЭВАК сейчас находится на этапе опытной эксплуатации, а в Европейском союзе с апреля 2018 года начала работать система eCall. По последним официальным данным АО «ГЛОНАСС», в российской ЭРА зарегистрировано более 3 млн транспортных средств. Оператор системы принял более 2 млн вызовов начиная с 2017 года. Из них «боевых», то есть требующих помощи экстренных служб, — только 24.000. Половина из них поступила в автоматическом режиме. Что касается Беларуси в этом вопросе, то два года назад она взяла мораторий, а что будет с 1 января — непонятно.

**

Что в итоге? За полторы недели до «дня Х» вопрос, будет ли обязательным наличие кнопки аварийного вызова экстренных оперативных служб во ввозимых автомобилях, стал ли чуть ли не главным для многих автомобилистов. Правда, официальный ответ станет известен лишь ближе к концу текущего месяца. Но даже если будет издан Указ Президента в последние дни декабря, то он вступит в силу через полгода как минимум, так как до сих пор не завершены все мероприятия по созданию инфраструктуры функционирования этой системы. Получается, обяжут устанавливать устройство, которое пока не может работать?

Естественно, это вызывает недовольство среди автомобилистов по причине того, что, по сути, за элемент встроенного в машину «мобильника», который дозванивается до МЧС, придется переплатить. О переносе сроков пока тоже молчат. Звоните и еще раз звоните, говорят в госорганах, оставляя больше вопросов, чем однозначных ответов. Тем не менее «эра милосердия» в Беларуси — дело времени, и неизбежное вот-вот наступит.

Читайте также:

90,000 помощь не только в случае аварии

Европа уже много лет ждала стандартизированной системы автоматического экстренного вызова (eCall) в случае аварии. Первый проект eCall был создан почти 20 лет назад - в 1999 году. Должностным лицам ЕС и различным отраслям (телекоммуникации, автомобилестроение, электронная промышленность) потребовалось несколько лет, чтобы согласовать стандарт и обязательства по использованию системы. Более того, сроки внедрения системы eCall как необходимого оборудования для новых автомобилей несколько раз переносились.С апреля 2018 года он, наконец, станет обязательным во всем Европейском Союзе, а значит, и в Польше.

Обязательно с апреля 2018 г.

Согласно новым правилам, eCall должен устанавливаться в стандартной комплектации во всех недавно утвержденных легковых автомобилях (допуск M1 - автомобили, оборудованные не более чем 8 местами помимо сиденья водителя) и фургонами полной массой до 3,5 тонн (допуск N1 ).Это означает, что кнопку «SOS» можно встретить не только - как раньше - в автомобилях высокого класса, но и в популярных компактных, городских и курьерских автомобилях.

Должностные лица ЕС подчеркивают, что роль системы eCall заключается в сокращении времени, необходимого для уведомления служб экстренной помощи о происшествии.По оценкам, обязательное автоматическое уведомление может сократить время отклика до 40%. в городе и на 50 процентов. в сельской местности. Было даже подсчитано, что eCall может снизить количество погибших на 4% и серьезных травм на 6%. Это может быть до 2,5 тысяч. меньше убит!

По умолчанию система в автомобиле остается в спящем режиме, что означает, что она активируется только в случае аварии или столкновения (следовательно, не нужно активировать подушки безопасности, чтобы eCall отправлял автоматическое уведомление).Работа системы основана на информации от различных датчиков автомобиля (подушки безопасности, акселерометр). Автомат или механика

Систему eCall можно использовать и тогда, когда мы сами не попали в аварию.Если мы заметили угрозу, то просто нажмите кнопку «SOS» и позвоните в ближайший центр экстренного вызова (CPR), то есть 112. Автоматическое уведомление eCall содержит основную информацию в так называемом минимальный набор данных (MSD). Другими словами, в центр CPR будет отправлена ​​следующая информация: местоположение транспортного средства (местоположение на основе систем GPS и Galileo), идентификационный номер транспортного средства (VIN), время происшествия, направление движения, тип использованного топлива и номер. людей, путешествующих.

Данные из системы eCall также могут использоваться для расширенных решений по управлению трафиком. Благодаря этому в ситуации, когда после аварии дорога становится непроходимой, сервисы смогут быстрее реагировать на перенаправление трафика (например,от трассы) и избежать длительных заторов.

Мы готовы?

В Польше, как и в других странах, eCall будет подключаться к операторам экстренного вызова 112.17 воеводских Центров экстренного оповещения уже оснащены оборудованием (так называемая SIPR - IT Emergency Notification System), адаптированным для работы с системами eCall. Инвестиция осуществлена ​​в октябре 2017 года. Уже сейчас службы экстренной помощи могут принимать и обрабатывать так называемые Информация MSD, то есть основные данные, автоматически отправляемые автомобилем в случае аварии или столкновения. Помощь в том, чтобы добраться до раненых намного быстрее, чем раньше.

Как работает система eCall

Факты о eCall

Общедоступная служба eCall будет доступна бесплатно.Связь с номером службы экстренной помощи 112 должна быть бесплатной, как и в настоящее время с мобильными телефонами.

1. Система eCall находится в «спящем» состоянии, т.е. активируется только в случае аварии или после того, как водитель или пассажир нажмет кнопку «SOS».Автомобиль не отслеживается системой. Информация о местонахождении становится доступной только после аварии или когда водитель сам вызывает помощь, нажав кнопку «SOS».

2.В уведомлении об аварии содержится необходимая для спасателей информация: местонахождение автомобиля, направление движения, идентификационные данные (VIN-номер, тип топлива), информация о количестве пассажиров. Систему eCall нельзя отключить, например, функцию локализации OnStar.

3.Система, установленная в автомобиле, не является черным ящиком и не фиксирует маршруты или стиль вождения водителя. eCall также не служит для мониторинга транспортных средств, поэтому он не используется для поиска украденного автомобиля.

Что говорят производители автомобилей

Subaru. На польском рынке первым решением, аналогичным системе eCall, была интеллектуальная система спасения, доступная в автомобилях Subaru с 2007 года.

Мерседес-Бенц. Система eCall была запущена в июне 2012 года. Сейчас она установлена ​​на всех моделях Mercedes-Benz. Однако Smart до сих пор не получил эту систему.

Опель. Обязанность оборудовать автомобили т.н. eCall распространяется на новые типы транспортных средств. Внедрение данного решения на автомобили Opel будет осуществляться в соответствии с требованиями действующего законодательства. Opel предлагает систему OnStar для всех легковых автомобилей с 2015 года, предлагая многочисленные услуги по обеспечению комфорта и безопасности, в том числе: автоматический ответ на столкновение и вызов службы экстренной помощи 24 часа в сутки.

Шкода. В настоящее время система eCall доступна в качестве опции для большинства новых моделей, таких как: Kodiaq, Karoq, Octavia FL, Rapid. Начиная с 2019 модельного года, все новые омологированные модели будут иметь эту систему в стандартной комплектации - это относится к Superba FL, Spaceback NG. На данный момент сложно сказать, повлияет ли обязательный eCall на цену автомобиля.

Вы можете установить сами

Универсальная система eCall также может быть установлена ​​в автомобилях, выпущенных несколько или даже несколько лет назад.Их достаточно оснастить гнездом прикуривателя, к которому можно прикрепить универсальный модуль, внешне похожий на обычное автомобильное зарядное устройство. Этот модуль называется Модернизация eCall. Компания Bosch разработала решение. В небольшом устройстве, которое также может функционировать как зарядное устройство USB, установлен модуль Bluetooth и набор датчиков с микроконтроллером.

Оборудование анализирует такие параметры движения, как торможение, ускорение и прохождение поворотов.После сбора всех данных создается анализ стиля вождения водителя. В случае регистрации тревожных значений модуль активирует приложение в телефоне и подключается к 112. Чтобы соединение было возможным, телефон должен быть подключен к модулю все время. Прикуриватель не содержит модема или встроенной SIM-карты. Это означает, что если мы забудем подключить смартфон к устройству Bosch, автоматический вызов помощи, к сожалению, будет невозможен.Модуль Bosch можно приобрести в Интернете за несколько десятков злотых. Есть и более дорогие решения, которые монтируются как так называемые черные ящики. За них нужно заплатить до 1000 злотых.

ОБНОВЛЕНИЕ

: Bosch требует заключения договора со страховой компанией в Германии и Франции.И только после подписания контракта и активации модуля дооснащения Bosch он будет работать только в двух упомянутых странах.

По нашему мнению

Автоматическое уведомление экстренных служб - решение, которое может спасти жизни.Хорошая новость в том, что эту систему можно установить и на старые автомобили.

.

E-GUIDE.RENAULT.COM / Koleos-2 / позвольте технологиям в вашем автомобиле помочь вам / вызов службы экстренной помощи

Функция экстренного вызова позволяет автоматически или вручную вызывать экстренные службы в случае аварии или внезапной проблемы со здоровьем, сокращая время, необходимое службам для прибытия на место происшествия.

При использовании функции экстренного вызова для сообщения о происшествии с очевидцем остановите автомобиль в безопасном месте и активируйте эту функцию.Это позволит службам экстренной помощи определить местонахождение автомобиля и, следовательно, место происшествия, о котором было сообщено.

Вызов службы экстренной помощи следует использовать только в экстренных случаях: если вы являетесь свидетелем или участником аварии, или если у вас есть проблема со здоровьем.

1 Индикатор доступности телефонной сети: горит, когда сеть доступна (зеленый), и не горит, когда сеть недоступна;

2 Сигнальная лампа автоматического режима;

3 Кнопка SOS;

4 микрофона;

5 Громкоговоритель.

Подключение всегда происходит следующим образом:

- установление связи с аварийными службами;

- отправка данных о событии;

- разговор с экстренных служб;

- при необходимости вызовите помощь на дороге.

Экстренный вызов имеет два режима:

- автоматический режим;

- ручной режим;

В случае аварии мы рекомендуем оставаться поближе к машине, чтобы при необходимости сразу ответить на звонок из колл-центра.

Активировать автоматический режим работы

Когда горит сигнальная лампа 2, функция находится в автоматическом режиме.

При включении зажигания система автоматически предупреждает аварийные службы в случае аварии, при которой срабатывает подушка безопасности. Данные передаются на телефонную станцию ​​(паспортная табличка транспортного средства, время сообщения, местонахождение транспортного средства, местоположение транспортного средства и т. Д.).

По умолчанию функция подключения работает в автоматическом режиме; По желанию заказчика функцию можно отключить на авторизованном СТО.

Толчковый режим

Тревожный сигнал может быть отправлен нажатием кнопки 3.

Экстренный вызов имеет два режима:

- в стандартном режиме: нажатие кнопки 3 более 3 секунд;

- В режиме «паника»: пятикратным нажатием кнопки 3 менее чем за 10 секунд.

В случае непреднамеренной активации вы можете отменить соединение, нажав и удерживая кнопку 3 в течение 2 секунд, прежде чем установить соединение с автоответчиком.

После того, как соединение установлено, только контрольная панель может завершить соединение.

Неисправность

В некоторых случаях может не работать экстренный вызов:

- отсутствие неисправностей и недоступность телефонной сети;

- разряженный аккумулятор;

-...

Когда система обнаруживает неисправность, загорается красная сигнальная лампа 1; в такой ситуации вам следует немедленно обратиться к авторизованному поставщику услуг.

Проверить состояние аккумуляторной батареи; Срок службы составляет около 4 лет (красная сигнальная лампа 1 загорается при разряде аккумулятора).

Обратитесь к авторизованному партнеру бренда.

.

eCall - общеевропейская система быстрого оповещения - Экстренный номер 112

Как работает eCall?

События, передаваемые в eCall, представляют собой отчеты о тревогах, запускаемые автоматически датчиками в автомобиле или вручную водителем и пассажирами
в случае дорожно-транспортного происшествия или другого чрезвычайного происшествия. Отчеты, созданные модулем eCall, обрабатываются операторами номеров экстренных служб как действительные отчеты, в частности, когда это подтверждается разговором с сообщающим лицом или когда невозможно установить голосовое соединение с сообщающим лицом и минимальным пакетом данных. Было получено (MSD - Minimum Set of Data) , содержащее m.в место происшествия. Получив информацию от модуля eCall, оператор номеров экстренных служб попытается совершить голосовой звонок с людьми, находящимися в автомобиле.

---

В случае, если вы или другое лицо в транспортном средстве случайно активируете модуль eCall, например, нажав кнопку SOS, оператор экстренного вызова сделает голосовой вызов, чтобы подтвердить событие. Если сообщение не носит экстренный характер, сообщите об этом оператору службы экстренной помощи.Ваше молчание или отказ от ответа на контакт оператора будет рассматриваться оператором как экстренное сообщение, в котором, вероятно, находятся люди без сознания, и будет направлено в соответствующие службы экстренной помощи для получения помощи.

---

eCalls также можно отправить в центр-посредник (частный оператор - помощь), а оттуда в Центр экстренного оповещения. В такой ситуации оператор номеров экстренных служб уведомляет соответствующие службы экстренной помощи о происшествии на основании информации, собранной консультантом посреднического центра, через которую они проверяются и дополняются дополнительными данными.

Что входит в минимальный пакет данных?

• номер, с которого был сгенерирован eCall,
• тип вызова (ручной или автоматический),
• GPS координаты ТС,
• направление движения, в котором двигалось транспортное средство,
• время события,
• технические данные транспортного средства (тип транспортного средства, вид топлива),
90 026 количество пассажиров с пристегнутыми ремнями безопасности, 90 027
• Номер VIN.

Минимальный пакет данных передается в Центр экстренного оповещения только при включении модуля eCall (вручную или автоматически).Если модуль eCall не запущен, загрузка данных невозможна.

Как сообщать о происшествиях на дороге?

Сообщая о происшествии на дороге на номер службы экстренной помощи 112, сохраняйте спокойствие и следуйте инструкциям оператора номера службы экстренной помощи. Не кладите трубку, пока оператор четко не проинформирует вас об этом. Определите свое местоположение.

Оператор экстренных служб попросит ввести, среди прочего:

• местонахождение места происшествия (воеводство, повят, гмина, город, улица неф, ближайший номер дома, номер дороги - шоссе, скоростная дорога, воеводство, номер пикетного поста, данные GPS),
90 026 раненых, 90 027 В мероприятии задействовано 90 026 видов транспортных средств (легковые, грузовые, тип, марка, регистрационные номера),
• направление, в котором двигались автомобили,
• Виден дым, утечки.

Получив эту информацию, оператор номеров экстренных служб быстро и точно передаст ее всем службам экстренной помощи, необходимым в данном случае (полиция, Государственная медицинская служба спасения или Государственная пожарная служба).
После окончания разговора никуда не звонить. Такое поведение не позволит службам связаться с вами, если им потребуется дополнительная информация.

Не забывайте оставаться в безопасности на месте происшествия. Защитите себя, потерпевших и свидетелей.
В случае возникновения опасной для жизни ситуации немедленно позвоните по номеру службы экстренной помощи 112.
Сообщите оператору номера службы экстренной помощи свое местонахождение и другие необходимые данные, которые оператор запросит у вас.

---

• Не о каждом происшествии на дороге нужно сообщать по номеру службы экстренной помощи 112.
• Если возможно, узнайте свое местоположение, прежде чем набирать номер службы экстренной помощи 112.
• Включите аварийную световую сигнализацию и наденьте светоотражающий жилет перед тем, как покинуть автомобиль.
• Выйдя из автомобиля, выведите на дороге предупреждающий треугольник.
• Двигайтесь вплотную к обочине дороги (например, за дорожными заграждениями) или прямо на ней.
• Если ситуация на месте происшествия изменится, снова позвонить по номеру службы экстренной помощи 112

---

.

Использование функции экстренной помощи на iPhone

С помощью функции экстренной помощи вы можете быстро и легко вызвать помощь и отправить сообщение своим контактам в экстренных случаях, людям, которых нужно уведомить в экстренной ситуации.

Как это работает

Когда вы звоните с помощью функции SOS, ваш iPhone автоматически набирает местный номер службы экстренной помощи.В некоторых странах и регионах вам может потребоваться выбрать подходящую услугу. Например, в материковом Китае вы можете выбрать полицию, пожарную часть или скорую помощь.

Вы также можете добавить контакты для экстренных случаев. Когда экстренный вызов завершается, ваш iPhone уведомляет ваших контактных лиц, отправляя им текстовое сообщение, если вы не выключите его. Ваш iPhone отправляет им ваше текущее местоположение, и в течение определенного периода времени после входа в режим SOS он обновляет ваши контакты для экстренных ситуаций с обновлениями местоположения.

Звонок в службу экстренной помощи

Вот как позвонить на iPhone 8 или новее:

1. Нажмите и удерживайте боковую кнопку и одну из кнопок громкости, пока не появится ползунок Emergency SOS.
2. Перетащите ползунок Emergency SOS, чтобы вызвать экстренные службы. Если вместо перетаскивания ползунка вы продолжите удерживать боковую кнопку и кнопку громкости, начнется обратный отсчет и раздастся звуковой сигнал. Если вы удерживаете кнопки до тех пор, пока не закончится обратный отсчет, ваш iPhone автоматически позвонит в службу экстренной помощи.

Вот как позвонить на iPhone 7 или более ранней версии:

1. Быстро нажмите боковую (или верхнюю) кнопку пять раз.Появится ползунок Emergency SOS. (В Индии вам нужно всего лишь трижды нажать кнопку, и ваш iPhone автоматически позвонит в службу экстренной помощи.)
2. Перетащите ползунок Emergency SOS, чтобы вызвать экстренные службы.

После завершения вызова iPhone отправит вашим контактам в чрезвычайных ситуациях SMS с вашим текущим местоположением, если вы не отключите эту опцию. Если службы геолокации отключены, они временно включены. Если ваше местоположение изменится, ваши контакты получат обновление, и вы получите уведомление примерно через 10 минут.

Если вы используете ярлык Emergency SOS, вы должны ввести свой код, чтобы повторно включить Touch ID, даже если не вызывались службы экстренной помощи.

Как перестать делиться своим местоположением

Когда вы поделитесь своим местоположением, вам будет напоминать прекратить передачу вашего местоположения каждые 4 часа в течение 24 часов.Чтобы отключить обновление, коснитесь строки состояния и выберите «Прекратить публикацию местоположения».

Завершение звонка

Если вы случайно запустили обратный отсчет, вы можете его отменить. На iPhone 8 или новее отпустите боковую кнопку и кнопку регулировки громкости. На iPhone 7 или более ранней версии нажмите кнопку «Стоп», затем нажмите «Прекратить вызов».

Если вы случайно позвонили в службу экстренной помощи, вы можете завершить его. Коснитесь и подтвердите, что хотите завершить вызов.

1. Откройте приложение «Здоровье» и коснитесь изображения своего профиля.
2. Коснитесь Медицинского удостоверения.
3. Нажмите «Изменить», затем перейдите к «Контакты для экстренных случаев».
4. Нажмите кнопку добавления, чтобы добавить контакт для экстренной помощи.
5. Коснитесь контакта, затем добавьте связь.
6. Нажмите «Готово», чтобы сохранить изменения.

Экстренные службы не могут быть контактами SOS.

Удалить контакты для экстренных случаев

1. Откройте приложение «Здоровье» и коснитесь фотографии своего профиля.
2. Коснитесь Медицинского удостоверения.
3. Нажмите «Изменить», затем перейдите к «Контакты для экстренных случаев».
4. Нажмите кнопку «Удалить» рядом с контактом, затем нажмите «Удалить».
5. Нажмите «Готово», чтобы сохранить изменения.

Отключение функции автоматического звонка

Когда автоматический вызов включен, и вы пытаетесь позвонить в службу экстренной помощи, iPhone начинает обратный отсчет и воспроизводит звуковой сигнал.После завершения обратного отсчета ваш iPhone автоматически вызовет службу экстренной помощи.

Чтобы изменить эту настройку:

1. Откройте приложение «Настройки» на своем iPhone.
2. Нажмите Emergency SOS.
3. Включение или отключение функции «Автоматический вызов».

Если вы отключите этот параметр, вы все равно сможете совершать звонки с помощью ползунка Emergency SOS.

Изменить способ звонка

На iPhone 8 или новее вы можете совершать вызовы, нажав боковую кнопку пять раз.Чтобы изменить этот параметр:

1. Откройте приложение «Настройки» на своем iPhone.
2. Нажмите Emergency SOS.
3. Активируйте или деактивируйте функцию вызова с помощью боковой клавиши. Если эта функция включена, нажатие и удерживание боковой кнопки вместе с кнопкой громкости по-прежнему будет работать.

Настройка других функций сигнализации

Дата публикации: , 11 марта 2021 г.90 130

.

вопросов и ответов | Opel

Каковы функции службы онлайн-навигации с сообщениями?

Онлайн-навигация с объявлениями включает информацию о дорожном движении, цены на топливо, информацию о парковке, поиск POI, объявления о зонах опасности и прогноз погоды. Для электромобилей поиск POI также включает поиск зарядных станций. Объем услуг может отличаться в зависимости от страны.

Как долго я могу использовать онлайн-навигацию?

Первые три года услуги предоставляются бесплатно.После этой даты вы можете расширить использование онлайн-навигации, подписавшись на магазин OpelConnect. Сервисам требуется доступ к беспроводной сотовой сети и спутниковым системам определения местоположения (GPS). Некоторые службы могут работать некорректно или могут неправильно работать в регионах с ограниченным покрытием сотовой связи или за пределами зоны покрытия сотовой связи. Объем услуг может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На правильную работу сервисов могут повлиять ситуации, не зависящие от нас.Принимая решение не пользоваться услугами или продавать или избавляться от транспортного средства, пользователь должен уведомить нас об этом факте.

Как я могу обновить карты для систем Multimedia Navi на Crossland X и Grandland X и Multimedia Navi Pro на Combo, Vivaro, Zafira Life и New Corsa?

Обновления можно загрузить на сайте myOpel или получить у дилера. Примечание. Обновления карт для Crossland X, Grandland X и Combo включены в стоимость автомобиля и доступны 4 раза в год.Дилер может взимать плату за установку.

Каковы преимущества использования онлайн-службы информации о заторах на дорогах?

Служба предоставляет в режиме реального времени подробную информацию о продолжительности и причинах заторов на дорогах, задержках и предполагаемом времени прибытия в пункт назначения, а также предлагает альтернативные маршруты. Эти данные особенно полезны в длительных поездках. Точность данных обусловлена ​​информацией, предоставляемой более чем 500 миллионами устройств, подключенных к мобильной сети, и ежедневным выполнением более 5 миллиардов измерений.Водитель получает уведомления о происшествиях, связанных с безопасностью. На карте отображается информация о событиях на обочине дороги, по которой едет автомобиль.
Полоса в правой части экрана показывает точную и разборчивую информацию обо всех происшествиях на вашем маршруте, задержках и предполагаемом времени прибытия в пункт назначения.

Что означают разные цвета дорожек? Какие данные отображаются на карте, кроме информации о проблемах с дорожным движением?

Цвета от желтого до темно-красного указывают степень загруженности.Чем темнее цвет, тем больше скопление на дороге. Дополнительная информация, такая как перекрытые дороги и дорожные работы, также может отображаться на карте.

Для каких типов дорог доступна онлайн-информация о пробках?

Поставщик предоставляет плавные и динамические данные по широкой дорожной сети. На карте отображается информация о событиях на обочине дороги, по которой едет автомобиль.

Как часто обновляется информация о дорожном движении?

Примерно каждые 2 минуты.

Сообщается ли информация о загруженности дорог для моего маршрута автоматически?

Информация о транспортных проблемах включается в расчет маршрута и время прибытия в пункт назначения. Водитель должен согласиться с изменением маршрута.

Учитывает ли навигационная система погодные условия при расчете маршрута?

Нет, прогноз погоды не учитывается при расчете маршрута и времени прибытия в пункт назначения.

Какие данные дает прогноз погоды?

Сервис предоставляет информацию о текущих погодных условиях на выбранном маршруте, в пункте назначения или в выбранных местах.В зависимости от увеличения карты эта информация отображается в виде специальных значков. Есть возможность получить 5-дневный прогноз погоды для выбранных городов.

Каковы преимущества использования службы информации о парковках?

Информация о наличии свободных парковочных мест в платных зонах на улицах или на многоэтажных автостоянках предоставляется на постоянной основе. Такая информация, как цены, часы работы, способы оплаты и применимые ограничения, позволяет водителю найти подходящее место для парковки вдоль маршрута или в пункте назначения.Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставленная информация была актуальной, но публикация может быть отложена по причинам, не зависящим от нас.

Как часто обновляется информация о парковке?

Как навигационная система выводит меня на свободное парковочное место?

Вы просто указываете желаемую парковку в качестве пункта назначения. Информация доступна только для автостоянок, представленных в специальной системе отчетности.

Какую информацию предоставляет служба ценообразования на топливо?

Сервис предоставляет актуальные цены на топливо, что упрощает вам выбор ближайших заправочных станций.Цены отображаются только рядом с пиктограммами автозаправочных станций, дополняя данные в специальной системе отчетности [X].

Как часто обновляются цены на топливо?

Могу ли я получить информацию о ценах на каждый вид топлива?

На станциях указаны цены на топливо, которое они предлагают для продажи. В настройках системы вы можете выбрать вид топлива, цена которого будет отображаться на карте.

Для электрических моделей: Какая информация отображается на зарядных станциях?

Навигация для электромобилей отображает местонахождение ближайших зарядных станций для аккумуляторной батареи, а не заправочных станций.Кроме того, могут быть доступны такие данные, как адрес, количество точек зарядки и номер телефона. Чтобы прочитать их, коснитесь значка станции, отображаемого на карте. Данные обновляются каждые две минуты.

Как навигационная система приведет меня к выбранной АЗС или зарядной станции?

Просто установите нужную АЗС в качестве пункта назначения.

Что такое служба онлайн-поиска POI (POI)?

Сервис позволяет быстро найти интересное место, основываясь на актуальных данных, доступных в Интернете.Вы также можете найти достопримечательность по категории или названию и отметить ее как пункт назначения.

Какую информацию предоставляет онлайн-служба поиска POI?

Служба предлагает самые свежие и полезные данные о выбранных местах: номер телефона, адрес, часы работы или краткое описание (если предоставлено). У вас также есть возможность сохранить интересное место в ваших контактах.

Каковы преимущества использования службы уведомления об опасной зоне?

Служба предоставляет информацию об опасных зонах и местонахождении радаров в странах, где это соответствует местному законодательству.

Доступна ли служба оповещения об опасных зонах во всех странах Европы?

Сервис работает в большинстве стран Европы. Исключения, среди прочего, Германия и Швейцария, где услуга недоступна по юридическим причинам. Если услуга недоступна в вашей стране по юридическим причинам, мы не несем ответственности за ее отсутствие.

Какая информация содержится в уведомлениях об опасных зонах?

Уведомления содержат информацию о расположении камер контроля скорости и зонах, где требуется снижение скорости.Услуга зависит от выделенной подписки и страны регистрации автомобиля. По юридическим причинам услуга недоступна в некоторых странах.

Я хочу сообщить об опасной зоне или камере контроля скорости, не отмеченной на карте. Как это сделать?

Просто нажмите функциональную кнопку голосового управления.

.

Система автомобильной сигнализации E-call вызывает ложные вызовы пожарных

Всего за один день пожарные из Нысы дважды выходили на ложные срабатывания сигнализации - сообщения с системы электронного дозвона, установленной в новых автомобилях. Является ли это сигналом того, что с увеличением количества новых автомобилей на наших дорогах ложные сообщения станут повседневной жизнью экстренных служб?

В минувшую субботу днем ​​пожарные из Пачкова приехали в Козельно в случае аварии. В центр экстренной помощи поступила информация из системы электронного звонка о том, что автомобиль попал в аварию.Доехав до места, выяснилось, что машина вообще не попала в аварию, а аварийную кнопку нажал ребенок. Через несколько часов аналогичный сигнал был получен от автомобиля в Нысе.

- В данном случае пожарные вышли на улицу, где сработала сигнализация, но ни полиции, ни полиции не удалось обнаружить машину, из которой поступило сообщение, - сообщает молодой бриг. Павел Готковски, заместитель начальника районной государственной противопожарной службы в Нысе.

Что такое система электронного звонка?

Система электронного звонка - это кнопка SOS, установленная в автомобиле, подключенная к GSM-передатчику, GPS-приемнику и автомобильным датчикам.Во время обычного движения он остается спящим - он активируется только в момент столкновения и автоматически отправляет данные с автомобиля оператору экстренного вызова 112. Данные GPS о местоположении, время столкновения, направление движения или тип топлива, подаваемого в автомобиль. Вы также можете отправить отчет об аварии вручную - нажав кнопку SOS. Иногда он дополнительно защищен от случайного нажатия, например, заслонкой, но часто его можно нажать так же, как и любой другой переключатель - здесь каждый производитель автомобилей использует свое решение.

Согласно нормам ЕС, автомобили, все легковые автомобили и фургоны с максимально допустимой массой до 3,5 тонн, произведенные после 1 апреля 2018 года, должны быть оснащены системой. Система призвана сократить время оповещения экстренных служб о происшествии и, как следствие, более быструю помощь на месте происшествия.

(Фото: пресс-материалы Opel)

.

Почему самые массовые автомобили не привязаны к эре Эра-Глонасс Глонасс для водителей в

году

Автолюбителей, которые первыми покупают автомобиль, интересует: что такое эра Глонасс на легковой автомобиль, и как это работает.

Это особенно интересно, так как система уже установлена ​​заранее. Если человек купит машину в 2019 году, ему в любом случае придется ознакомиться со схемой.

Визуально система выглядит как довольно большая кнопка, размещенная рядом с лампой. Кнопка аварийного сигнала Glonass в автомобиле специально расположена таким образом, чтобы в случае аварии, в случае аварии, до нее было легче добраться.

Однако перед тем, как использовать систему, необходимо точно определить, как она работает, почему теперь все новые автомобили ею оснащаются. Рассмотрим основные важные моменты.

Glonass - бесплатная система экстренного вызова .Его установка требуется для всех машин на территории РФ.

Потому что официально введен в эксплуатацию только с начала 2015 года, пока к нему не подключат все автомобили. Но согласно планам правительства, количество машин, не относящихся к Глонасс, должно постоянно сокращаться.

Обязательная установка Эра Глонасс . Решение Комиссии Таможенного союза вступило в силу с 101.17 января.

Согласно ему, абсолютно все новые автомобили в обязательном порядке оснащаются аварийной системой.Эксперты отметили, что после 2017 года купить машину без Глонасса будет практически невозможно, так как истекает дедлайн, который был достигнут в 2016 году.

Ключевое назначение - быстрое реагирование в случае аварии, когда последствия аварии угрожают жизни и здоровью людей.

ГЛОНАСС

должен значительно повысить шансы водителя, пассажира на выживание в аварии. По статистике, недостаточная скорость оказания помощи этапу становится причиной высокой смертности.

При наличии заданной сигнальной кнопки в салоне, в атмосферном контроллере есть возможность отправить вызов одновременно с аварией.Такое исполнение увеличит вероятность благоприятного исхода даже в серьезной автомобильной аварии.

Аварийная сигнализация ГЛОНАСС действительно должна выполнять очень важную функцию. В Европе уже есть подобная система безопасности - это электронный звонок.

Это один для всех стран Евросоюза . В Европе автомобили не будут продаваться без этой системы экстренного вызова с 2017 года.

Видео: SOS ERA ГЛОНАСС SOS Кнопка SOS в Авто

Система быстрого реагирования отличается эффективностью, простотой и достаточно высоким уровнем надежности.Он должен быть устойчивым к различным негативным воздействиям, чтобы продолжать эффективно функционировать даже при аварии.

Учимся отслеживать автомобиль на ГЛОНАСС . Избавимся от основных возможностей программы:

Удобно, что аварийная система не требует обслуживания. Он предназначен для более длительных непрерывных операций.

Планируется, что в ближайшее время услуга будет проверена на соответствие штатному техосмотру автомобилей.

При создании Глонасс разработчики постарались учесть все возможные нюансы.Особый интерес представляет принцип действия системы.

Например, если после аварии водитель и пассажиры не могут нажать кнопку или дотянуться до нее, будет передан сигнал аварии. При этом ссылку на вызов можно быстро отменить.

Рассмотрим основные принципы работы ГЛОНАСС:

Как только спасатели получают сигнал аварии, они немедленно выезжают на место происшествия по указанным координатам. По регламенту это должно занять до 20 минут.

За это время вполне возможно успеть на неотложную медицинскую помощь даже пострадавшим с тяжелыми травмами, представляющими угрозу для жизни. Чаще всего скорая помощь приезжает намного быстрее, особенно по городу.

Многие недоумевают, что Глонасс нужен в автомобиле, к нововведениям относятся скептически.

Также стоит обратить внимание на спектр полезной информации, которая способна охватить эту систему. Например, некоторых автовладельцев беспокоит, что Глонасс постоянно отслеживает все их передвижения.

На самом деле это не так: система довольно проста, она даже не обеспечивает прослеживаемость. Цель - передать сигнал катастрофы .

При необходимости появляется следующая информация:

1. Точные координаты сцены.
2. Общее количество пассажиров в автомобиле (расчет производится по количеству пристегнутых ремней безопасности).
3. Основные сведения о машине: цвет, номер, модель, вид топлива.
4. Технические данные о сбое: параметры перегрузки, последние параметры скорости.

Все это необходимо для оказания максимально эффективной оперативной помощи.

Вы, наверное, видите, что система Глонасс действительно нужна на автомобилях. Он обеспечивает высокий уровень безопасности и гарантирует оперативную помощь в случае аварии.

Актуализация информации от 27.02.2017.-

Как-то он остается незамеченным на общем фоне наиболее «интересных» и «важных» новостей о прессе России и мира, о них ежедневно транслируется множество СМИ.Для многих водителей и предпринимателей приближаются Х ». Итак, в соответствии с новым техническим регламентом о безопасности колесной техники в РФ и приказами МВД России за № 1072, МТП Устанавливает Эра-Глонасс System Cars (Emergency Operational Service) Challenge.) В итоге получается, что с Нового года все автомобили, производимые в нашей стране и при этом ввозимые на территорию России, обязательно должны быть оснащены аналогичными устройств.

Итак, с нового 2017 года, если ваш автомобиль не оборудован ЭРА-ГЛОНАСС, таможня или дорожная полиция не будет выдавать транспортные средства с паспортом транспортного средства (ПТС). Соответственно, это означает, что в отсутствие ПТС владельцы или импортеры не смогут вносить автомобили в регистрационные журналы в ГИБДД, а это означает, что они не смогут получить номерные знаки на автомобиль.

90 100

Это обязательное требование также включено в приказ МВД РФ (приказ от 23 июля 2005 г., В редакции от 11.11.2015), который утверждает положение о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств (ПТС), которые выдаются на территории Российской Федерации. Это также указано в совместных приказах МВД РФ с Минпромторгом РФ и ФТС РФ от 11 ноября 2015 г. № 1072/3557 / 2293).

Вот текст пункта 19.1 Правил о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств (ПТС), которые необходимо выполнить после вступления закона в силу на территории России с 1 января 2017 года.:

• 19.1. При выдаче паспорта или дубликата паспорта для транспортного средства или шасси, оборудованного шасси службы экстренной эксплуатации, информация об идентификационном номере оборудования для вызова службы вызовов указывается в разделе «Особые отметки».

Самое некорректное и плохое то, что согласно требованиям нового регламента от 1 января 2017 г., внесения информации об идентификационном номере Оперативного Сервисного Оборудования в раздел «Специальные символы» это требование является обязательным для всех вновь появляющихся. выпустили транспорт в соответствии с требованиями технического регламента, где речь идет о безопасности колесной техники.

Обязательное требование оформить идентификацию прибора ЭРА-ГЛОНАСС, которая должна быть нанесена на специальные отметки таможенных органов РФ или органов милиции, фактически размещает все автомобили, произведенные на территории страны, а также Так как завезены на территорию РФ, но на данный момент дополнительных вызовов службы экстренной помощи (Эра-Глонасс) нет, так как это было вне закона, так как их владельцы не смогут получить своих владельцев с нового 2017 года.

90 100

На первый взгляд нововведение касается только новых автомобилей, произведенных в России или ввезенных из-за границы через таможню РФ.Но на самом деле такое требование об установке системы ЭРА-ГЛОНАСС распространяется не только на новые автомобили, но и на все автомобили с пробегом, которые после 1 января 2017 года будут ввезены в РФ и проходить процедуру таможенного оформления.

Можно ли самостоятельно через систему Эра-Глонасс оборудовать автомобиль для получения ПТС?

90 100

Теоретически это может сделать владелец машины. Но на практике, т. Е. По факту, это будет экономически невыгодно.Судите сами. Средняя стоимость имеющихся в наличии для продажи физическим лицам устройств для сохранения аварийно-эксплуатационных служб составляет около 20 тысяч рублей. Но самого блока недостаточно, чтобы привезти машину в Россию и получить ПТС.

Напомним вашим читателям. Несколько лет назад для выращивания транспортного средства и получения PTS необходимо было получить Сертификат проектирования безопасности для этого транспортного средства (SBCTC).

Данный сертификат подтверждает, что автомобиль, ввезенный на территорию Российской Федерации, не имеет нарушений и может эксплуатироваться на дорогах как на территории Российской Федерации, так и на территории Таможенного союза.

К нашему глубокому сожалению, начиная с нового 2017 года, получить такой Сертификат безопасности конструкции транспортного средства (SBTS) на автомобиле, который не может быть настроен на аварийный вызов (ЭРА ГЛОНАСС), будет просто невозможно. Таким образом, мы обнаружим, что без получения сертификата безопасности CU версия TCP не будет доставлена.

Так как же получить сертификат SBTS, если самостоятельно оснастить свой автомобиль Эра-Глонасс?

Для получения CBTS на транспортном средстве, владелец которого самостоятельно установил ему Эра-Глонасс, хотя бы на проведение двух краш-тестов в специализированной организации.Здесь важно, что в этих краш-тестах специалисты должны быть разделены на крыс как минимум двух автомобилей, чтобы более точно изучить реализацию устройства вызова аварийной безопасности при ДТП.

После таких попыток (внимание, успешные тесты) вы получите сертификат на основании которого в ПТС и поставите отметку на аварийном идентификационном номере оперативной службы. Но это все в теории. При этом на такую ​​проверку вам понадобится не менее 30 миллионов рублей.Таким образом, можно сделать вывод, что такие суммы могут тратить только крупные импортеры иномарок в России.

Какая информация об ЭРА-ГЛОНАС передается в TCP в разделе «Специальные символы»?

90 100

Согласно законодательству, с 1 января 2017 года при оформлении ПТС на автомобили, выпущенные в обращение на территории РФ, в графе проставляются специальные знаки по номеру вызова экстренных служб (Эра-Глонасс). .

В заключение, дорогие читатели, хотели бы отметить следующее.С введением обязательного требования присутствия на всех вновь ввезенных или произведенных автомобилях с системой Эра-Глонасс, это будет в значительной степени сокращено в стране, поэтому количество ввозимых из-за границы автомобилей в последние годы уже снизилось. Не исключено, что из-за не до конца продуманной идеи наш авторынок снова потеряет много машин.

Не хотим скрывать, что несколько известных иномарок уже заявили с 2017 года с рынка некоторые автомобили с рынка, потому что со своей стороны считают неполированным и экономически невыгодным устанавливать данную систему Эра-Глонасс на своих бренд.

Понять их, конечно, можно, поскольку стоимость разовой сертификации аварийно-эксплуатационных служб, установленных на автомобилях, может быть несопоставима с небольшой прибылью, получаемой при продаже раритетных моделей в России.

90 100 90 160

Многие мировые автомобильные компании вообще отказались связываться с этой системой ЭРА ГЛОНАСС, фактически она полностью прекратила импорт многих моделей автомобилей, продаваемых в России.

Нет ничего хорошего, нет ничего хорошего, потому что за последние 3 года он стал очень узким и не интересным для многих компаний по всему миру.Да, мы все прекрасно понимаем, чем меньше конкуренции на авторынке, тем лучше будет тот же АвтоВАЗ.

Мы искренне признаем, что без конкуренции на автомобильном рынке ни одна компания в мире не достигнет необходимого успеха. Поэтому мы считаем, что в интересах наших властей желательно поступить наоборот, принять и поддержать всех производителей автомобилей в нашей стране и максимально отложить выполнение всех необходимых требований для установки Эра-Глонасс. Система, которая недавно была утверждена.Ведь это напрямую отразится на всех заводских отпускных ценах автомобилей, которые не только ввозятся из-за границы, но и производятся в РФ.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

В контакте с

24.01.2017, 18:56 90 174 69293 3

Сумма доплаты за спутниковую систему Эра-Глонасс на примере автомобиля Kia Rio постепенно выходит из тени. Так, в случае с «корейцем» это 11 тысяч рублей.Но при этом новые автомобили с этой системой и без нее все равно продаются параллельно. Большинство дилерских центров бесплатно предлагают аппараты Era-Glonass.

У многих водителей в связи с этим возникает вопрос - можно ли игнорировать установку системы Эра-Глонасс и как власти отслеживали ее доступность?

Мнения экспертов

Нам все равно придется платить за эту систему, потому что государство решило переложить часть затрат на создание эры ГЛОНАСС на плечи водителей.

Думаю, что со временем это коснется и других категорий населения и других категорий транспортных средств, так как система будет размещена на тракторах и экскаваторах и на другой технике. Так что покупать машины у «Эра-Глонасс» все равно придется, хватит для рынка сейчас.

На мой взгляд, если Эра-Глонасс спасет хотя бы одну человеческую жизнь на трассе, то она себя оправдает. Что ж, если государство развивает сервисы, желательно бесплатные, которые уже работают на многих подобных системах, Эра-Глонасс нужна.Если государство пойдет по злонамеренному пути и пойдет эра-Глонасс с дополнительными функциями за деньги, то, думаю, многие откажутся и от того, что есть.

Может ли государство контролировать наличие системы? И очень просто: небольшое устройство сотрудника ДПС сообщит, что ГЛОНАСС ЭРА отключена, и сразу же последует штраф. Здесь есть небольшой нюанс: в случае, если «Эра Глонасс» лопнула, а это вполне приемлемо, то штраф станет несправедливым. Но кого это волнует?

Просто драйвер не нужен!

Сама система «Эра-Глонасс» абсолютно бесполезна хотя бы потому, что есть телефон, который ее полностью заменяет.

А чисто технически ситуация с Эра Глонасс выглядит так: все автомобили, которые они продают в России, должны быть оснащены этой системой, но только новые, а не бывшие в употреблении. Новые автомобили - это новые модели, которые первыми начинают поступать в страну и должны быть оснащены ЭРА ГЛОНАСС с 1 января 2017 года. Все остальные автомобили, которые уже сертифицированы здесь и ранее ввезены в РФ, должны оснащаться системой только с 2019 года.1 января 2019 года поступит универсальная установка системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Практическая сторона вопроса заключается в том, что люди, которые устанавливают повсеместную Эру Глонасс, хотят прибыли. Госконтракты на разработку и внедрение системы уже получены - деньги уже есть. Но они хотят заработать и очень много. Других источников, кроме административного ресурса, не известно. Сделать систему «Эра-Глонасс» привлекательной для потребителя не могут, не знаю как. Следовательно, они действуют посредством законодательного принуждения.

Теоретически все автомобили, которые ввозятся на территорию РФ с 1 января 2017 года, должны быть оснащены системой Эра-Глонасс.

Таким образом, многие компании с большим отрывом вышли на рынок автомобилей без эпохи Глаза. Однако рано или поздно все эти автомобили закончатся и придется вводить принудительную систему.

Как избежать системы? Да очень просто. Если вы купили автомобиль без Эра-Глонасс в этом году или ранее, несколько лет эксплуатации такого автомобиля не будут считаться нарушением.Все остальные варианты принудительно устанавливали систему. Лично он, конечно, предпочел бы машину без системы Эра-Глонасс, так как она не реагирует на аварийную ситуацию, что не факт, что она работает, но то, что такое наложение системы аналогично помещению перехода в переход почти для всех дорог. Не забудьте ввести так называемые черные ящики, которые не только фиксируют маршрут движения, но и фиксируют скорость автомобиля.

Избавиться от системы Эра-Глонасс, то есть натянуть ее - то есть, боюсь, обременять последствиями.Такой шаг будет расценен как изменение конструкции транспортного средства. Ведь если в техническом регламенте написано, что эта вещь в машине есть, то владелец не имеет права снимать ее оттуда. Выключить его будет невозможно.

Остается вопрос - кто и как? Здесь можно надеяться на старую традицию, согласно которой безумие нашего законодательства компенсируется факультативным исполнением. Глядишь, может, не будет так уж чертовски ужасно, чего сейчас мало.

Тем не менее, развитие идеи по презентации системы Эра-Глонасс мне не очень нравится.

На мой взгляд, в желании выключить систему «Эра-Глонасс» будет более мятежным компонентом - люди просто не захотят им следовать.

Придумаем всякие перевёртывания - отключение, разъединение и т.д. Вот только проверить наличие GPS спутника в машине технически несложно, больше ничего нет - машину в потоке сдернул, остановился и наказали.Я просто думаю, что это все перед первым Конституционным трибуналом. Здесь явное нарушение прав человека, и если будет много судебных процессов и много людей будет жаловаться, решение будет правильным. История внедрения этой системы - это только начало.

Насколько мне известно, новые модели, срок нашей сертификации истек к 31 декабря 2016 года, здесь кажутся бессистемными, а когда модельный ряд полностью не изменен, особых проблем нет.

При изменении диапазона диапазона вы можете получить небольшой промежуток.В любом случае установленная система Эра-Глонасс как-то реагирует довольно сложно. По сути, это комбинация мобильного телефона и GPS-приемника. Вся история работает либо как СМС, в случае аварии, либо как мобильный телефон на один номер.

Как отследить присутствие системы?

На самом деле никак. В то время как или некоторые варианты у операторов сотовой связи появятся, потому что, чтобы отслеживать вас, вам нужно знать свой идентификатор SIM-карты.

А можно как нибудь выключить? Конечно, есть, но это не с открытым исходным кодом.Однако это тоже большая загадка, при желании можно узнать о ней. Но мне кажется, что у 99,9% водителей этого желания нет.

Другими словами, в этой системе нет ничего хорошего, но и ничего плохого. Если, конечно, вы не хотите поехать в Японию или Европу и забрать там стоящую машину. Очевидно, что система создана потому, что была принята необходимость кого-то заполучить и приняты соответствующие изменения в законодательство.

С января 2019 года вступил в силу закон, согласно которому на все автомобили, произведенные в России и ввезенные в страну, должны быть установлены оповещения Глонасс.Соответственно, стоимость потребителей для потребителей значительно возрастет.

Если такая кнопка не будет установлена, на дилеров и автовладельцев будут наложены штрафы в размере до 50 тысяч рублей.

На автомобиле установлено специальное устройство, которое будет реагировать на удары и другие аварийные ситуации, которые могут возникнуть в автомобиле. В случае возникновения такой ситуации на телефон владельца поступит специальный сигнал в виде SMS или через Интернет.

Это сообщение должно содержать информацию:

• О скорости автомобиля в момент возникновения аварийной ситуации;
• О наличии перегрузки при ударе;
• О количестве пассажиров в транспорте, защищенных ремнями безопасности;
• О местонахождении автомобиля с указанием координат;
• Индивидуальная информация об автомобилях - марка, идентификационный номер.

Все сообщения имеют малый вес, их можно отправлять даже на практически пустой телефон.

При отсутствии подключения к Интернету сообщение будет приходить через сотовую связь через операторов сотовой связи.

Установка новой технологии - новшество для наших водителей. В то же время он несет в себе глобальные изменения и множество новых функций для личного пользования автомобилем. Кроме того, общественный транспорт, а также другие виды и другие виды специального контроля.

Когда его нужно устанавливать?

Согласно постановлению правительства, система ГЛОНАСС ЭРА должна быть установлена ​​с 2017 года.Требуется для тех автомобилей, которые производятся в России.

Установка данной системы является обязательной в странах Европейского Союза и Таможенного союза. Если нет автомобильной навигационной системы, это не будет разрешено внутри страны.

Исключения

Но есть следующие исключения из этого правила:

• Спутниковая система требует обязательной установки только на новые автомобили, прошедшие сертификацию с января этого года;
Производители
• также могут использовать автомобили с установленной системой и без нее до конца 2019 года.Если у них есть расширенные автодорожные акты.

Стоимость и установка

Обязательно Установка ЭРА ГЛОНАСС 2019 Стоимость для производителей грузовых автомобилей составляет примерно 25000 рублей. Здесь все зависит от конкретного региона страны и продавца.

Могут быть установлены только системы, предоставленные авторизованными компаниями. В противном случае установка будет считаться незаконной.

Автовладельцы будут пользоваться системой бесплатно.Для них это увеличивает стоимость при покупке автомобиля. По старым тарифам автомобиль с установленной системой приобретаться не будет.

Практически все категории автовладельцев будут иметь на своих автомобилях новейшую систему управления навигационной системой. В добровольном порядке спутник может быть установлен на те автомобили, которые были приобретены в России до января 2017 года. Во всех остальных случаях потребуется обязательная сборка.

Конкретную систему Глонасс может выбрать производитель транспорта или его дилер.Без его присутствия FCS не выдаст ПТС на машину, а без него и транспорт невозможен.

Для установки спутника необходимо обратиться в сервисный центр со специальными сертификатами. Самостоятельная установка здесь невозможна. После этого необходимо будет получить специальный сертификат, а затем паспорт на машину.

Важная функция

Что примечательно, для новых автомобилей система кнопок после удара или другой аварийной ситуации будет работать автоматически.

На тех же автомобилях, которые уже имеют такую ​​функцию, не предусмотрена отправка сигнала, лицо, которое будет участвовать в машине. После нажатия кнопки спасатели доберутся до места происшествия.

По новому закону установка системы экстренного вызова службы помощи ГЛОНАСС в автомобиле принята с 2017 года. Это обязательно. Нововведение пока касается только новых автомобилей российского и зарубежного производства, а также поддержанных иномарок, ввезенных в страну после нового года.

Изначально разработка и внедрение системы стимулировались благими целями. Принудительная установка была произведена, чтобы помочь с авариями, и другие инциденты могут быть выполнены как можно скорее. По словам программистов Программы, это снизит уровень смертности на дорогах, так как ЭРА Глонасс самостоятельно определяет и ее степень тяжести и передает информацию оператору, который вызывает место происшествия. Но на практике оказалось, что не все так гладко и хорошо. Закон об обязательной установке ГЛОНАСС вызвал множество проблем.

Почему с 1 января 2017 года обязательна установка Глонасс?

Основной целью внедрения системы ЭРА-ГЛОНАСС, работающей по принципу GPS, является повышение безопасности дорожного движения, но оказалось, что закон об обязательной установке программы на все новые и импортные автомобили требует значительных доработок. Об этом неоднократно заявлял глава Приморья Владимир Миклушевский.

С введением в действие Закона о системе Глонасс с 1 января 2017 года.Увеличилось несколько значительных выпусков:

Принудительный монтаж оборудования привел к тому, что многие производители автомобилей ушли с российского рынка. Сертификация оборудования - довольно дорогая процедура, а в некоторых случаях не оправдывает себя.

Стоимость импортных иномарок, в том числе с ассистентом, значительно выросла. Причина кроется в том же оборудовании и дорогостоящей процедуре сертификации.

Машины привязаны к привычкам. Приморье столкнулось с этой проблемой.На Владивостокской таможне во Владивостоке увеличивается количество автомобилей, которые нельзя ввезти в страну. В начале февраля их количество уже перевалило за тысячу.

Изменение на автомобильном рынке

Закон о Глонасс привел к значительным изменениям на автомобильном рынке. Из-за обязательной установки программы дискомфорт испытывают не только производители автомобилей, но и потребители. В связи с уходом многих иностранных брендов полностью или частично возникает нехватка автомобилей.Кроме того, возникли проблемы с импортом поддерживаемых машин, что еще больше усложняет ситуацию.

Основная проблема заключается в процедуре сертификации оборудования. Практически все производители электроники могут изготавливать аппаратное обеспечение для программы. Само оборудование имеет невысокую цену - около 20 тысяч рублей, но его нельзя использовать без сертификации, а без эры Глонасс в автомобиле невозможно получить ПТС и пройти процедуру регистрации.

Сертификация проводится одной-единственной компанией-разработчиком.Поскольку компания является монополистом, она устанавливает единовременные высокие цены на процедуру сертификации. Получение сертификата измеряется миллионами рублей, что для многих производителей невыгодно. Те производители, которые решили установить Глонасс на свои автомобили, увеличивают цену, чтобы компенсировать непредвиденные и значительные затраты. Ранее в СМИ он сообщал, что Федеральная антимонопольная служба планирует сотрудничать с Компанией, чтобы изменить ситуацию к лучшему.

Будет ли отменено правило Глонасс?

В связи с последствиями насильственного внедрения Глонасс на новые и обслуживаемые автомобили на сайте Общероссийской общественной инициативы размещено ходатайство об отмене закона.Для изменения настройки правительством необходимо набрать не менее 100 000 голосов.

• Сотовая связь, с которой Глонасс сигнализирует о стрессе, работает не везде.
• Цена на авто значительно увеличивается.
• Программа не работает во многих странах Европы, даже в некоторых странах таможенного союза.

Приморский край столкнулся с большими проблемами, в повадках которых застряли сотни автомобилей. Губернатор области попросил правительство страны отложить обязательную установку Глонасс на полгода.По словам Миклусуушевского, необходимо доработать процедуру проектирования, а также четко определить необходимость утилизации автомобилей.

Ни один из законников не требует отмены или внесения изменений, которые сделают процедуру установки устройств и исправят. Только время покажет, прислушивается ли правительство к мнению этих людей.

Еще статьи о ""

Заметили опечатку на странице? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

. .

---

Смотрите также

• 
  Настройка ke jetronic
• 
  Автомобиль с класса что это значит
• 
  Око машина
• 
  Что такое рихтовка металла
• 
  Можно ли отремонтировать грыжу на покрышке
• 
  Не открывается замок входной двери
• 
  Вебасто для дизельного двигателя принцип работы
• 
  Поворот через две сплошные
• 
  Rio x line габариты
• 
  Желтые автомобильные номера
• 
  Беременность путешествие на машине