Чем отличается синтетика от полусинтетики масло в двигатель

Синтетика или полусинтетика – что лучше?

Современный рынок смазочных материалов формирует большое количество производителей, предлагающих широкий ассортимент моторных масел: минеральных, полусинтетических и синтетических. Практически все они являются всесезонными, из-за чего спрос на зимние и летние масла значительно снизился.

Помимо этого современные моторные масла могут быть универсальными, а не только для бензиновых или дизельных двигателей. То есть один и тот же продукт можно без опасения использовать в каждом из этих агрегатов.

В данной статье мы поговорим о различиях между синтетическими и полусинтетическими маслами, а также выясним что лучше – синтетика или полусинтетика.

Главные различия синтетики и полусинтетики

Каждый смазочный материал имеет базовую основу. Это могут быть синтетические, полусинтетические и минеральные масла. Затем в эту основу добавляется пакет специальных присадок, который придает продукту определенные эксплуатационные и химические свойства.

Синтетические масла

Начнем с синтетических масел. Следует сразу отметить, что благодаря стараниям маркетологов они представляются практически идеальными. Но есть один нюанс: такие масла подходят не для всех двигателей.

Вследствие того, что основа таких материалов искусственная, они отлично работают в тяжелых условиях, выдерживают воздействие высоких температур и отличаются длительным сроком службы.

Синтетическое масло практически не изменяет своей вязкости. В летний период это позволяет максимально эффективно и безопасно эксплуатировать двигатель в любых режимах. В зимнее время года благодаря синтетическому маслу запуск силового агрегата происходит легче, а смазка быстро и без проблем поступает ко всем узлам ДВС. Соответственно уменьшается износ двигателя при пуске на холодную и увеличивается его ресурс, а при прогреве обеспечивается его оптимальная защита. Синтетическое масло также обладает высокими топливосберегающими свойствами, а создаваемая им масляная пленка достаточно прочная, чтобы предотвращать механический износ узлов ДВС.

Для автомобилей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях (буксировка прицепа, городской режим, перевозка грузов, езда на высоких оборотах, перепады температур и т.д.) синтетика заслуженно является наиболее предпочтительным вариантом моторного масла.

Еще одной отличительной особенностью таких продуктов является стойкость к окислению, старению и потере рабочих свойств. Благодаря этому смазочный материал отлично защищает узлы двигателя от замены до замены, что особенно актуально, учитывая не самое высокое качество отечественного топлива. Пожалуй, единственный недостаток синтетических моторных масел – это их высокая стоимость.

Полусинтетические масла

Основу полусинтетики составляют минеральные масла, которые в определенной пропорции смешаны с синтетическими. В зависимости от производителя соотношение минералки и синтетики может составлять от 70 к 30 % до 50 к 50 %.

Можно сказать, что благодаря такому составу, они превосходят минеральные масла по эксплуатационным характеристикам. Но полусинтетика по ряду показателей существенно уступает синтетике. Она является промежуточным звеном между минералкой и синтетикой.

Если рассмотреть вязкостные характеристики, то окажется, что полусинтетика более густая, так как минеральные масла довольно вязкие. Благодаря этому область применения полусинтетических материалов гораздо шире, чем у синтетических, а достаточно неплохие эксплуатационные характеристики и минимальное старение во время работы делают их более популярными. Да и стоимость таких масел ощутимо меньше, чем у синтетических.

Какое масло выбрать?

Вот мы и подошли к основному вопросу, что же выбрать: синтетику или полусинтетику? А также рассмотрим, можно ли заливать после полусинтетического масла синтетическое и наоборот.

Для начала следует отметить, что наиболее важным при подборе моторного масла является ориентация на рекомендации автопроизводителей, а также переход с одного типа масла на другой, если возникает необходимость. Прежде всего, смазка должна удовлетворять требованиям двигателя. Это справедливо для любого ДВС и абсолютно не зависит от базовой основы смазочного материала.

Таким образом, следует ориентироваться в первую очередь на допуски, а уже потом на состав. Например, совершенно не важно, какая база у масла 5W-40. Здесь большее значение играют вязкостные и температурные характеристики.

Поэтому такие вопросы, связанные с основой масел второстепенны. Даже если в новый двигатель залить дорогое и качественное синтетическое моторное масло, которое не удовлетворяет требованиям силового агрегата, то силовой агрегат попросту придет в негодность. Точно также и с другими типами масла.

Следует понимать, что при разработке двигателей автопроизводители учитывают такие параметры, как рабочие температуры, минимальные и максимальные нагрузки, при которых ДВС будет работать и различные технические особенности. Только после этого выдвигаются требования к моторному маслу.

Именно поэтому все автомобильные концерны в качестве масла для первой заливки используют оригинальные жидкости. Но если рекомендуется заливать полусинтетику, то при желании можно самому подобрать аналогичный продукт на полностью синтетической основе. Но чаще всего в этом нет никакого смысла, так как при соблюдении установленных межсервисных интервалов даже полусинтетическая смазка будет гарантировать чистоту и надежность нового двигателя.

Перейдем к моменту, когда вопрос о выборе масла встает перед владельцами подержанных автомобилей.

Двигатели таких машин уже имеют определенную степень износа, а в случае покупки такого транспортного средства и вовсе бывает неизвестно, сколько "пробежал" имеющийся агрегат. В данном случае нужно понимать, можно ли смешивать синтетические и полусинтетические масла, а также знать, как перейти с одного типа масла на другое так, чтобы не причинить двигателю вреда. Поэтому очень важно знать, что залито в двигатель подержанного автомобиля.

Теперь разберем, можно ли смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими. Доливать в синтетику полусинтетику и наоборот допускается лишь в аварийных ситуациях, когда нет другого выхода. После этого при первой же возможности необходимо промыть двигатель и залить нужное моторное масло. Помните, что смешивать синтетику и минералку категорически запрещено!

Даже простой переход с одного производителя на другого является поводом для того, чтобы промыть двигатель. Это нужно для того, чтобы активные компоненты старого и нового масла не вступали в нежелательные химические реакции.

А есть ли вообще смысл переходить с полусинтетики на синтетику?

Очень важно понимать, что для подержанного автомобиля синтетическое моторное масло не всегда полезно. То же самое справедливо и для двигателей, разработанных в те времена, когда практически не было никакой альтернативы минералке.

Все дело в том, что такие ДВС попросту не могут работать на таком жидком масле, как синтетическое. Конструкция таких агрегатов предполагает достаточно большие зазоры между деталями, из-за чего применение синтетики может вызвать недостаток давления в системе, ухудшить защиту компонентов, стать причиной течей масла в области прокладок, сальников и других подобных элементов.

Поэтому нет практически никакого смысла в переходе с минерального или полусинтетического масла на синтетическое, если автомобиль подержанный.

Как перейти с полусинтетики на синтетику?

Основная ошибка, которую допускают автовладельцы при переходе с полусинтетического масла на синтетическое, заключается в том, что не промывают двигателя после старого смазочного материала. Это может привести к большим проблемам.

Главной причиной является то, что у синтетики и полусинтетики разные температуры застывания: у первых она больше, а у вторых – меньше. Поэтому просто сливать старое масло и заливать новое не стоит.

В пользу промывки говорит еще тот факт, что в полусинтетике и синтетике содержатся разные присадки. А помимо них в двигателе еще плавают всякие отложения. Соответственно при смешении всех этих компонентов в моторе появляется так называемый "коктейль", который неизвестно как себя поведет.

Единственное исключение, при котором промывку двигателя делать не нужно, если моторное масло в автомобиле менялось с минерального на полусинтетическое, а затем на синтетическое. Но уже для перехода в обратном порядке перед каждой заменой придется промывать двигатель.

Если вы все же решили перейти на синтетику после полусинтетики, проверьте состояние всех сальников и прокладок. Синтетические масла очень текучие, поэтому даже при малейших нарушениях герметичности они начнут просачиваться наружу.

В некоторых автомобилях вовсе нельзя использовать синтетическое моторное масло из-за конструкционных особенностей двигателя. Особенно это касается отечественного автопрома.

Полезные советы

Подведя итог под выше сказанным можно сказать следующее:

Для двигателей подержанных автомобилей переход с синтетики на полусинтетику более безопасен, чем наоборот
Нежелательно переходить с одного типа масла на другой без промывки
При переходе в первую очередь следует учитывать, насколько это целесообразно, а также возможные осложнения из-за данного действия

Учитывая, что синтетические масла более дорогие, применение полусинтетики на автомобилях с большими пробегами финансово более выгодно. То же самое справедливо и для других узлов, использующих масло в качестве рабочей жидкости.

Но если у вас новый автомобиль, то переход с полусинтетики на синтетику вполне оправдан. Это позволит дольше сохранить двигатель в рабочем состоянии, так как защитные и эксплуатационные свойства синтетических масел выше.

Таким образом, использовать синтетику в двигателе целесообразно, когда в автомобиле уже используется такое масло, а также, если он новый или имеет минимальный пробег.

Во всех остальных случаях применение полусинтетического моторного масла является наилучшим решением. Самое главное, что при выборе смазочного материала нужно в первую очередь обращать внимание на допуски автопроизводителя, а уже потом на его базовую основу.

Поэтому в спорах на тему "Синтетика или полусинтетика" никогда не будет однозначного ответа, так как оба масла обладают высокими свойствами, а в некоторых ситуациях незаменимы.

Синтетика или полусинтетика?

Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?

Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.

В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел – основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI – viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.

Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой – являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.

Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.

Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.

Полусинтетические, частично-синтетические масла – это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.

Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел – высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.

Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.

Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.

Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.

Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло – это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 – это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические – из смеси масел второй и третьей.

На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.

Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?
Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.

Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».

Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.

В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Содержание

Функция моторного масла/классификация масел
Синтетика и полусинтетика — в чём разница
Какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика

Покупка автомобиля и его дальнейшая эксплуатация всегда сопряжены с массой вопросов. И один из наиболее важных — выбор моторного масла. Ведь именно оно защищает узлы двигателя от износа, обеспечивая его нормальную работу. В настоящий момент на рынке лидируют синтетические и полусинтетические масла, которые обладают множествами преимуществ перед обычными минеральными. В частности, они лучше сохраняют свои свойства при пониженных и повышенных температурах, почти не имеют вредных примесей в составе и отличаются гораздо более длительным периодом замены. Но какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика? Чтобы найти ответ на этот вопрос прежде всего нужно узнать, чем отличается синтетическое смазочное средство от полусинтетического и каковы их общие особенности.

Функция моторного масла/классификация масел

Основная задача моторного масла — создание защитной плёнки на деталях. Это уменьшает трение между соприкасающимися частями, замедляя их изнашивание, а также дополнительно защищает детали от грязи и продуктов коррозии. Поскольку защита двигателю требуется всегда, важно чтобы моторное масло обладало высокой текучестью для холодного запуска даже в сильный мороз и вместе с этим имело достаточную вязкость, чтобы сохранять устойчивую защитную плёнку при эксплуатации автомобиля в жаркую пору. Поэтому на рынке есть разные варианты масел, которые отличаются по вязкостно-температурным свойствам. И для удобства выбора сегодня используется общепринятая на международном уровне система классификации SAE:

Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Моторные масла этой категории создаются в результате сложных химических преобразований исходного сырья — нефти. В ходе этих процессов полностью меняется молекулярная структура основы, принимая заранее заданные параметры. Кроме того, полученное вещество обогащается различными присадками, препятствующими его загустеванию и дополнительно защищающие узлы двигателя от износа.

Преимущества синтетики:

Почти абсолютная чистота. В составе нет примесей, которые могли бы откладываться внутри двигателя в виде шлама.
Эффективная защита от износа. Синтетическое масло имеет чётко заданные характеристики, поэтому во время работы оно ведёт себя предсказуемо и практически не теряет своих свойств.
Синтетика не густеет. Воздействие низких температур и долгий простой не меняют характеристик масла.
Хорошая защита двигателя даже при высоких температурах. Синтетические масла не испаряются и не разлагаются под воздействием высокой температуры, поэтому двигатель всегда будет надёжно защищён.

Недостатки:

относительно высокая цена;
сложность выбора (из-за уникального набора различных присадок, которые добавляет в свой продукт каждый производитель).

Полусинтетические масла

Смазочные материалы этой категории представляют собой смесь на основе минерального и синтетического масел в пропорции 60/40. Как правило, его заливают в двигатели автомобилей, имеющих солидный пробег и связанный с этим более высокий расход масла.

Преимущества полусинтетики:

Невысокая цена. По сравнению с синтетическими маслами цены на полусинтетику гораздо ниже.
Хороший показатель защиты двигателя. Незначительно ниже, чем у синтетических масел, но намного выше, чем у минеральных.
Высокий КПД при использовании в умеренном климате. Если автомобиль будет эксплуатироваться в средних широтах, такое масло почти ничем не хуже синтетики.

Недостатки:

Недостаток, по сути один — при эксплуатации в экстремальных температурах, характеристики такого масла могут сильно ухудшаться.

Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Изучив вышесказанное, можно сделать вывод, что даже сама постановка вопроса является неверной. Синтетика, полусинтетика, «минералка» — это непринципиально. В первую очередь нужно ориентироваться на рекомендации самого производителя и выбирать масло, чётко следуя указанным параметрам вязкости, температурным режимам и т. д. Это и есть ключевое требование. Если масло полностью соответствует — оно в любом случае подойдёт, а синтетика это или полусинтетика не столь важно. Ведь к примеру, можно залить в двигатель самое дорогую и качественную синтетику, после чего мотор благополучно «сдохнет», поскольку не были учтены заданные производителем допуски. В то же время средненькое полусинтетическое масло, подходящее по всем параметрам, пойдёт очень даже замечательно.

Вывод: допуски производителя — это главное, а всё остальное второстепенно. И если, например, производитель уже указал какое моторное масло лучше для Лады Веста (в данном случае это 5W-30 и 5W-40), синтетика это будет или полусинтетика уже не так принципиально.

Совместимость масел

Если вопрос, какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика, уже решён, может возникнуть и ещё одна трудность — как правильно перейти с одного масла на другое. На автофорумах по этому поводу встречается разная информация, но на самом деле здесь всё достаточно просто:

При замене идентичного по параметрам синтетического масла на полусинтетическое (или наоборот) от одного производителя, смешивание допустимо.
При переходе с полусинтетики на синтетику (или наоборот) с разными параметрами или от разных производителей, желательно промыть двигатель.

Последнее связано с тем, что смешивание масел с разными параметрами может ухудшить свойства обоих, а каждый производитель использует свой набор присадок, и неизвестно, как они могут взаимодействовать друг с другом и какой окажется реакция.

Также рекомендуем ознакомиться с другими статьями по этой теме:
Как часто меняют моторное масло
Мыть или не мыть — нужна ли промывка при замене моторного масла?
Разбираемся в моторных маслах

Масло синтетика или полусинтетика? | Блог

Какое моторное масло, из предлагаемых на рынке, лучше заливать: синтетическое, полусинтетическое или минеральное

Споры о том, какое масло лучше заливать в двигатель, не утихают уже на протяжении многих десятилетий. Причем спорят не только владельцы автомобилей, но и производители с автомастерами. Сегодня смазочный материал изготавливается на минеральной и синтетической основе. Причем последняя, в зависимости от компонентного состава, делится на полусинтетику и синтетику.

Синтетика, полусинтетика, минеральное: какое масло лучше

Споры обусловлены тем, что входящие в состав соединения органического и неорганического характера по-разному ведут себя в двигателях конкурирующих брендов, так как обладают индивидуальными свойствами. Поэтому к подбору моторного масла предъявляются высокие требования, и зачастую без консультации людей, понимающих толк в смазочном материале, не обойтись. Чтобы иметь понятие о том, как правильно подбирать моторное масло исходя из маркировки таких жидкостей, а также как не купить подделку, рассмотрим некоторые рекомендации производителей и автомастеров.

Общие понятия

Сегодня у многих сложилось такое мнение, что на минеральной основе моторное масло купить можно только для старых автомобилей. На самом деле данный смазочный материал отлично подойдет и для новых моделей авто, если двигатель в плохом техническом состоянии. Объясняется это таким простым свойством, как вязкость. Так как синтетика более текучая, наличие утечек неизбежно в двигателе, имеющем участки с нарушенной герметизацией. Стоит учитывать этот момент и подбирать моторное масло не только по марке авто и рекомендациям производителя, но и по интенсивности эксплуатации силового агрегата, а также времени до следующего капремонта.

В частности, после преодоления автомобилем пробега в 100 тысяч километров, необходимо выполнить корректировку по вязкости смазочного материала и отдать предпочтение более высоким показателям. Менять тип масла при этом не следует. Название производителя играет второстепенную роль, так как главное, чтобы жидкость была оригинального исполнения и соответствовала требованиям автомобиля. Практически на каждой таре указываются определенные марки и модели, для которых предназначен смазочный материал. На это не всегда стоит обращать внимание, потому что техническую жидкость можно использовать в любом двигателе, если оно соответствует допускам.

Классификация маркировок моторных масел

Маркировка масла необходима, чтобы отобразить его технические характеристики. Различают несколько параметров, входящих в маркировку:

Вязкость – определяет текучесть материала. Чем она ниже, тем быстрее масло достигнет необходимой текучести для создания оптимальных условий работы силового агрегата.
Температурный диапазон – обозначает верхний и нижний температурный предел, при котором материал работает без изменений свойств вязкости.
Сезонность – позволяет подобрать смазку, идеально работающую конкретно в летний или зимний период.

Большинство владельцев авто используют всесезонные смазки, обладающие усредненной вязкостью, при которой моторное масло может работать в любое время года. Вязкость обозначается стандартом SAE, по которому можно определить толщину защитной пленки на поверхности трущихся деталей.
Как правило, маркировка отображается в виде двух цифр с буквенным обозначением.

Первая цифра обозначает нижний температурный предел, при котором можно выполнять холодный запуск двигателя. Чтобы понять минимальную температуру, необходимо от первого числа отнять значение 35. Если температура окружающей среды меньше получившегося значения, силовой агрегат не получится запустить ввиду слишком сниженной вязкости моторного масла.
Второе число в маркировке означает вязкость в рабочем двигателе, достигшем оптимальной температуры. Если залить материал, не соответствующий этому параметру, прогретый двигатель будет работать некорректно из-за пониженной или повышенной вязкости нагретой смазки. Это одна из причин применения моторного масла с вязкостью не более 0W25 для высокооборотистых силовых агрегатов.

Сравнение минерального и полусинтетического масла

Минеральное масло изготавливается по низкозатратной технологии из сырой нефти. Низкая себестоимость обусловлена отсутствием перегонки и синтетических веществ в составе. Из-за этого получается более вязкий материал, отличающийся низкой стоимостью. Он создает толстую защитную пленку на поверхности деталей, за счет чего двигатель работает тише. Но такой вид смазочного материала не выдерживает высоких нагрузок, а потому не подходит для высокооборотистых моторов современных автомобилей с небольшим пробегом.
Полусинтетические масла проходят несколько перегонок и обогащаются синтетическими веществами. Благодаря последним свойства материала улучшаются, а за счет перегонок снижается вязкость. Это позволяет моторному маслу выдерживать более высокие нагрузки без ускорения процесса окисления.

Автомобильное минеральное масло для мотора, всесезонное, зимняя температура работы -25 градусов

Таким образом моторное масло на минеральной основе – оптимальный выбор для старых автомобилей, так как оно повышает компрессию поршневой системы. Что касается полусинтетики, то ее рекомендуется использовать для автомобилей, имеющих незначительный пробег или старых машин с двигателем после капитального ремонта. Полусинтетика приходит на смену минеральному маслу после капремонта силового агрегата или заливается после синтетики, когда снижаются технические параметры двигателя ввиду износа его комплектующих. В новый мотор заливать полусинтетику не рекомендуется.

Преимущества синтетики над полусинтетикой

Результат полностью синтетического продукта отличается повышенной стойкостью к механической и температурной нагрузке. Благодаря добавлению в компонентный состав специальных присадок синтетическое моторное масло обладает самыми высокими техническими свойствами:

Высокая текучесть сокращает время на прогревание двигателя.
Тонкая защитная пленка упрощает работу деталей, но при этом она такая же надежная, как и на минеральной основе благодаря присадкам.

Необходимо следовать рекомендациям производителя авто, так как для некоторых моделей необходима только синтетика.

Синтетическое масло для двигателя, для зимы и лета, при температурах от -30 до +30 ⁰С, вязкость в прогретом двигателе 40

Часто владельцы авто переходят от смазки на минеральной основе на синтетику, что считается неправильным. Это обусловлено тем, что после минерального масла двигатель сильно загрязнен, и его остатки негативно скажутся на синтетике. Поэтому требуется промывка мотора или заливка полусинтетики. Это объясняется тем, что полусинтетика представляет собой смесь синтетических веществ с минеральной основой примерно в одинаковых пропорциях. Поэтому остатки минералки не окажут такого негативного воздействия на свойства полусинтетики.

Обратившись к специалистам нашей компании, вы получите квалифицированную консультацию в вопросах правильного подбора моторного масла с учетом всех вышеперечисленных критериев.

Чем отличается синтетика от полусинтетики масло моторное

Главная » Разное » Чем отличается синтетика от полусинтетики масло моторное

Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но обладает большими возможностями. Полусинтетика дешевле, отличается меньшим расходом. Прежде чем выяснить, что же лучше, синтетика или полусинтетика, нужно понять, зачем вообще нужно масло, какие функции оно выполняет. Также необходимо знать об основных характеристиках ГСМ, их зависимости от состава (синтетика и полусинтетика) и о том, какое между ними отличие.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

Многие отказываются от синтетического вещества ввиду его высокой стоимости. Это самый весомый недостаток данного типа смазки.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетику чаще всего рассматривают в качестве компромисса между низкоэффективным минеральным составом, дорогим синтетическим. Она обладает следующими преимуществами:

Недостаток полусинтетики в том, что она менее эффективна, чем синтетическое масло и имеет больший расход. Последнее лучше справляется со сложными условиями работы.

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

На этикетки наносят маркировки, состоящие из буквы и цифр, например 5W30 или 5W40. Буква W означает слово «зима» (winter), вместе с первым числом она определяет, при какой температуре моторное масло теряет свою текучесть, т. е. загустевает настолько, что не может нормально транспортироваться системой подачи:

Второе число обозначает максимальную температуру, при которой смазка достаточно густая, чтобы обеспечивать нормальные условия работы силового агрегата:

Например 5W30 означает, что состав можно использовать при -30… +35°С, а 5W40 можно применять в диапазоне -30… +40°С. То есть синтетика и полусинтетика 5W40, 5W30 практически универсальны.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Марка вязкости по SAE	Расшифровка – температурный диапазон, °С
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25… +45 и выше
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10… +45 и выше
SAE 30	0… +45

Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Какое именно вещество приобретать, зависит от водителя. Главное – руководствоваться основными характеристиками авто, рекомендациями производителей. И синтетическое, и полусинтетическое масло сможет создать нормальные условия для работы машины.

Чем отличается синтетическое моторное масло от полусинтетики

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазочной жидкости. Она необходима для минимизации трения деталей, что в значительной степени влияет на эксплуатационный ресурс агрегата, способна отводить тепло от работающих узлов, препятствует возникновению коррозии, а также не допускает оседания образующихся при эксплуатации мотора загрязнений на его составные части, поддерживая их во взвешенном состоянии (впоследствии вся грязь удаляется из двигателя при смене масла). Правильно выбрать смазку – задача далеко не простая. В первую очередь следует определиться с типом подходящей для силового агрегата жидкости. При этом у автолюбителей часто возникает вопрос: что лучше: синтетика или полусинтетика?

Немного о маслах

Моторное масло (ММ), независимо от его разновидности, состоит из основы и добавленных для улучшения эксплуатационных качеств готового продукта присадок.

Чем отличается масло синтетика от полусинтетики и минералки? Если коротко: сырьем, используемым для изготовления, технологическим процессом производства и добавками.

Минеральное ММ

Смазка этого типа производится из нефти при помощи селективной очистки, депарафинизации и некоторых других технологических процессов. Оно является самым бюджетным вариантов из представленных сегодня на рынке ММ продуктов. Но и характеристики этих жидкостей (особенно температурно-вязкостные показатели) не позволяют применять их в современной технике. Сегодня минеральное масло используется в основном в автомобилях с большим пробегом и подробно останавливаться на этом виде расходного материала не имеет особого смысла (его в настоящее время использует не более 5% автовладельцев).

В нашей стране, как и во всем мире, наблюдается тенденция повышения спроса на качественные технические жидкости, произведенные в соответствии с требованиями автопроизводителей и принятыми нормами по токсичности. Масло должно не только выполнять свои основные задачи, но и быть энергоэффективным и экологичным. В связи с этим наиболее востребованными становятся современные типы смазочной жидкости. Самостоятельно обслуживающим свою технику автолюбителям важно знать, чем отличается синтетика от полусинтетики.

Синтетическое ММ

Для получения этой смазки могут применяться нефть и органические соединения (эфиры, полиальфаолефины (ПАО) и др.). Синтетика отличается стабильностью, стойкостью к температуре и долговечностью. Однако стоимость продукта заставляет владельцев авто искать альтернативные варианты смазки.

Полусинтетическое ММ

Это масло зачастую становится идеальным вариантом для тех, кто подбирает качественный продукт по сравнительно невысокой цене. Производится полусинтетика (в большинстве случаев) из синтетического и минерального масла путем их смешивания (второго компонента, как правило, почти в 2 раза больше). Упрощенно на вопрос "Синтетика и полусинтетика: в чем разница?", можно ответить так: первый вид состава более долговечный и стойкий к различного рода воздействиям, но стоит дороже.

Группы базового моторного масла

О характеристиках базового масла и способе производства можно узнать, выяснив его принадлежность к группе по стандарту API 1509.

1 группа

Базовое масло этой группы производится из нефти, которая осталась после выгонки ГСМ, при помощи ее очистки. В нем содержится достаточно много серы, оно обладает весьма посредственными температурно-вязкостными характеристиками и используется исключительно для получения минерального ММ.

2 группа

В результате проведения гидроочистки нефтепродуктов получают более чистый продукт, характеризующийся неплохими антиокислительными способностями и более длительным сроком службы. На его основе выпускаются минеральные и полусинтетические смазочные жидкости.

3 группа

Моторное масло, относящееся к данной группе, обладает хорошей стабильностью, оно способно сохранять свои характеристики в широком температурном диапазоне. Некоторые производители относят смазку, произведенную из базы третьей группы, к "синтетике", хотя это можно считать лишь хитрым маркетинговым ходом.

4 группа

Масло Full Synthetic, получаемое из полиальфаолефинов, характеризуется отличными эксплуатационными характеристиками и может использоваться в современных силовых агрегатах, даже эксплуатирующихся в экстремальных условиях.

5 группа

В данную группу включаются составы, которые не попали в вышеописанные группы. Сырьем для их производства, в частности, могут быть эфиры, эстеры и др.

Как можно было понять, строгой градации моторного масла в зависимости от технологии производства и используемого сырья нет. Синтетика может быть изготовлена как из полиальфаолефинов, так и из нефти. А полусинтетику производитель может получить из смеси составов, относящихся к 2 и 3 группам абсолютно без добавления синтетической составляющей. Так что отличие синтетики от полусинтетики в некоторых случаях может быть довольно условным.

Какой тип смазки выбрать?

Владельцы новых транспортных средств или авто с пробегом, самостоятельно подбирая техническую жидкость, часто сталкиваются с проблемой: что лучше синтетика или полусинтетика? Еще один немаловажный аспект, волнующий многих: можно ли переходить на другой тип при смене масла?

Основное правило при выборе смазочного материала – он должен соответствовать рекомендациям и допускам, установленным производителем мотора (они всегда указываются в документации к автомобилю). Поэтому, информация о типе базового масла становится вторичной. На первый план выходят: температурно-вязкостные параметры, очищающие свойства, экологичность и т.д. К примеру, если производителем транспортного средства рекомендовано заливать в мотор масло 5W30 (по международному стандарту SAE), то подходящий продукт может быть как синтетическим, так и полусинтетическим. При обслуживании новых авто заливать в силовой агрегат смазку, отличающуюся по параметрам от той, что рекомендована заводом, недопустимо. В противном случае можно лишиться гарантии.

Владельцам подержанной техники, кроме рекомендаций автопроизводителя, необходимо учитывать и состояние машины, ее пробег, а также условия, в которых она обычно эксплуатируется.

Для двигателей, эксплуатирующихся в сложных условиях (к ним относятся длительная работа на холостых или повышенных оборотах, транспортировка грузов, климат с серьезными перепадами температуры), ответ на вопрос "какое масло лучше: синтетика или полусинтетика?" очевиден. Конечно, синтетические составы становятся лучшим вариантом в данном случае.

Если подбирается смазка для техники, имеющей существенный пробег, нужно учитывать, что мотор, скорее всего, изношен, между узлами образовались значительные зазоры. Соответственно, при заливке в такие моторы синтетического моторного масла не исключена вероятность подтекания смазки через прокладки, сальники и т.д., а также падение давления ММ (нужно иметь представление, какое масло гуще: синтетика или полусинтетика). К тому же не стоит забывать о том, что полусинтетические составы обходятся автовладельцам гораздо дешевле синтетических аналогов. Поэтому решая, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом подойдет лучше, рекомендуется остановиться на втором варианте.

Таким образом, однозначно сказать, какое масло лучше, нельзя. В новых авто и в технике с минимальным износом силового агрегата рекомендуется использовать синтетические составы. В остальных случаях можно выбрать более дешевый полусинтетический аналог.

Можно ли менять тип моторного масла при его смене? Конечно, да, но в этом случае мотор необходимо промыть, ликвидировав остатки прежней смазки. Такая операция потребуется и в случае, если неизвестно, какое масло было залито ранее (например, при приобретении подержанного автомобиля).

Важный вопрос – можно ли смешивать жидкости разных типов? Минеральное и синтетическое ММ мешать нельзя. В чрезвычайных случаях допускается долив синтетики в полусинтетику, а также полусинтетики в минеральную смазку (и наоборот), но длительная эксплуатация мотора с такой смесью не рекомендована. Ее необходимо как можно быстрее заменить на нужный состав, предварительно промыв агрегат.

Выбирая моторное масло, следует понимать, что от этого состава во многом зависит срок службы двигателя. Поэтому в каждом конкретном случае, рассматривая разные варианты, рекомендуется внимательно изучать: какая вязкость оптимально подойдет для вашего авто, синтетика или полусинтетика: что лучше защитит конкретный силовой агрегат, какой состав поможет повысить мощность мотора и снизить потребление топлива и т.д. Не менее важно вовремя производить замену смазочной жидкости.

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Содержание

Функция моторного масла/классификация масел
Синтетика и полусинтетика — в чём разница
Какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика

---

Функция моторного масла/классификация масел

---

Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Преимущества синтетики:

Почти абсолютная чистота. В составе нет примесей, которые могли бы откладываться внутри двигателя в виде шлама.
Эффективная защита от износа. Синтетическое масло имеет чётко заданные характеристики, поэтому во время работы оно ведёт себя предсказуемо и практически не теряет своих свойств.
Синтетика не густеет. Воздействие низких температур и долгий простой не меняют характеристик масла.
Хорошая защита двигателя даже при высоких температурах. Синтетические масла не испаряются и не разлагаются под воздействием высокой температуры, поэтому двигатель всегда будет надёжно защищён.

Недостатки:

относительно высокая цена;
сложность выбора (из-за уникального набора различных присадок, которые добавляет в свой продукт каждый производитель).

Полусинтетические масла

Преимущества полусинтетики:

Невысокая цена. По сравнению с синтетическими маслами цены на полусинтетику гораздо ниже.
Хороший показатель защиты двигателя. Незначительно ниже, чем у синтетических масел, но намного выше, чем у минеральных.
Высокий КПД при использовании в умеренном климате. Если автомобиль будет эксплуатироваться в средних широтах, такое масло почти ничем не хуже синтетики.

Недостатки:

---

Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Совместимость масел

При замене идентичного по параметрам синтетического масла на полусинтетическое (или наоборот) от одного производителя, смешивание допустимо.
При переходе с полусинтетики на синтетику (или наоборот) с разными параметрами или от разных производителей, желательно промыть двигатель.

ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Синтетика или полусинтетика – один из самых популярных споров в среде водителей. Когда лучше лить тот или иной тип масла, чем отличается, в какие двигатели, на каких пробегах и стоит ли вообще переходить с синтетического на полусинтетическое, и на оборот. Поговорим так же, какое лучше подойдет на зиму, можно ли смешивать их между собой. На этот и некоторые другие популярные вопросы я постарался ответить в статье.

Содержание статьи:

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Для начала нужно разобраться: что такое синтетика, а что такое полусинтетика. Синтетическое масло – это искусственно синтезированная жидкость, основой для которой выступают все же органические вещества – природный газ или нефть. Для изготовления используются различные технологии, которые рассмотрены в отдельной статье, здесь повторюсь, что получаемая в результате смазка сохраняет свои характеристики на протяжении всего срока использования, считается сейчас самым совершенным видом смазочных материалов, улучшена молекулярная формула, устойчива к окислению.

Синтетическое масло дополняется пакетом присадок, улучшает сгорание топлива и мощность мотора. Синтетика сохраняет вязкость при широком диапазоне температур, в морозы двигатель заводится проще, при перегрузках сохраняет стабильность. Обеспечивает стабильную пленку на деталях в любых условиях, обладает высокой текучестью. Но есть у этого вида масла существенный минус – высокая стоимость, потому используется она в основном только в новых двигателях, требовательных к качеству смазки и просто дорогих своим владельцам. Как известно, чем новее вещь, тем более трепетно мы к ней относимся. Но если говорить о совместимости, то для новых моторов лучше подходит именно синтетика.

Важно! Если прям на пальцах, все масла состоят из базовых масел + пакет присадок. По сути все делает из минеральной основы. Но именно в синтетике этих присадок больше, чем базовых масел. Поэтому состав выходит более стабилен, чем у полусинтетики. И помним, что синтетика бывает разная, гидрокрекинг(когда используется базовые масла 3й группы), ПАО синтетика и Эстеры. У Shell своя технология производства базового масла из газа.

Полусинтетика

Это смесь пакета присадок и минерального масла, но в разы меньше присадок, а минералки больше. При этом базы минерального масла бывают разных классов, в синтетике как правило эти классы выше и чище. В полусинтетике вы не встретите ПАО или Эстеры Процент содержания той или иной составляющей никак не регламентируется, в зависимости от производителя это может быть содержание 50х40, 70х30 и так далее. Полусинтетика не выдерживает такие же сильные морозы, как чистая синтетика, в ее состав всегда входит меньше присадок, она более подвержена окислению. То есть представляет собой такую себе золотую середину между дорогой синтетикой и дешевой, но малоэффективной минералкой. Благодаря таким свойствам полусинтетика пользуется гораздо большей популярностью, особенно для авто с пробегом или ранних годов выпуска.

Важно! Выбрать синтетику или полусинтетику — лично Ваш выбор. Производители в инструкции указывают как правило вязкость по SAE в паспорте. Если, допустим, у вас указано 0w-20 — это будет синтетика. А если 10w-40 — то полусинтетика, но даже в классе 10w-40 встречается синтетика, поэтому вы можете в Ваз смело лить синтетику, если так спокойнее и считаете это необходимым.

В чем различия и что лучше

Разница в самом молекулярном составе: синтетика имеет продуманные технические характеристики, ее молекулярная формула особенная, за счет чего становится стойкой к термическим и химическим воздействиям, продлевается период замены. Полусинтетика имеет стабильность выше, чем минералка, но меньше, чем синтетика, зато она доступна и в общем то выполняет возложенные на нее функции очень неплохо.

Что лучше? Этот вопрос с подвохом и не может иметь простого ответа. По техническим характеристикам конечно же лучше именно чистая синтетика. Но в целом хороши оба типа масла: синтетика идеальна для новых авто, полусинтетика для авто с пробегом – на какой именно отметке пора переходить на полусинтетику не скажет точно никто, зависит от двигателя, его состояния и установленного производителем ресурса работы. Проблема в том, что в изношенном ДВС синтетическое масло начнет больше угорать, но и это происходит не всегда. К тому же основную роль при выборе масла имеет не этот фактор, а допуски и спецификации масла по международным стандартам, именно они определяют, в какие моторы может заливаться та или иная смазка.

Мой совет! Если задались уже вопросом перехода с полусинтетики на синтетику. Советую попробовать, особенно зимой это актуально. Просто залейте и понаблюдайте за работой двигателя, количеством «жора» масла после 1000 пробега и визуальной оценкой отработки после пробега в 7000-8000 км. Если заметите негативные моменты, что врятли, всегда сможете вернуться на полусинтетику. Ущерба двигателю такой опыт не принесет.

Как отличить синтетику от полусинтетики

Отличить один вид масла от другого можно по надписи на упаковке:

Semi Synthetic – полусинтетические составы, в которых не менее 50% синтетических компонентов.

Масла на синтетической основе:

Synthetically Fortified – синтетически укрепленное с содержанием синтетики до 30%.
Synthetic Based – синтетики до 30%.
Synthetic Technology – синтетики до 50%.

Синтетические моторные масла маркируются Fully Synthetic.

Важно! При покупке масла обязательно прочитайте его обзор и изучите лабараторные анализы независимых лабараторий. Допустим синтетика на «гидрокряке» всегда уступает ПАО синтетике, но на канистре часто эти данные умалчивают или преувеличивают, добавляя в состав 5-10% ПАО, гордо заявляют о ПАО синтетике. Вообще полезно изучать лабараторные анализы, чтобы выбрать идеальное масло для своего авто.

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Не стоит менять тип масла только исходя из пробега. Главный критерий, по которому определяют, что пора перейти на полусинтетику – увеличенный расход масла, это означает, что износ деталей мотора достиг той отметки, за которой менее вязкое синтетическое начинает угорать и его нужно заменить на масло с чуть большей вязкостью.

Еще один фактор – синтетика обладает лучшими моющими свойствами, удаляет грязь, которая выступала уплотнителем в некоторых зазорах, в результате чего образуются щели и это тоже влияет на расход масла. Но, конечно, не стоит возлагать всю работу только на масло, стоит поверить и мотор, возможно причина утечки вовсе не в смазке.

Совет: Формула простая – если расход масла не увеличивается, заливаем синтетику и не обращаем внимание ни на какие советы. Полусинтетика не сможет так же хорошо поддерживать внутренние детали ДВС в их первозданном виде, как это делает синтетика на основе гидрокрекинга, ПАО синтетика и на основе эстеров. Для зимы — синтетика не заменима, полусинтетика просто не конкурент в суровые морозы.

Нужно ли промывать двигатель

При переходе с синтетики на полусинтетику делать промывку двигателя не обязательно, но лучше уменьшить интервал пробега свежего масла в два раза, последующие разы можно вернуться к положенному интервалу. А вот если переход делается в обратном направлении – с полусинтетики на синтетику, то промывку нужно сделать более желательно, но опять же — это не критичный фактор.

Можно ли смешивать

Небольшое количества масла в системе остается во время залива, потому смешивание происходит в любом случае, если хотите обезопасить свой двигатель, используйте смазку одного производителя. Смешивать синтетику и полусинтетику не стоит, если это происходит, лучше уменьшить сервисный интервал (при смене масла) и провести замену как можно быстрей, если пришлось просто долить полусинтетику в синтетику. И остаюсь при своем мнении, что для этой цели нужно брать ту же марку, или, как минимум, аналогичное по всем допускам и классификациям.

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Зависит от изношенности двигателя. Если есть выработка, то лучше использовать повышенную вязкость полусинтетики, но подбирать тот продукт, который создает масляную пленку, допустимую по параметрам, то есть в рекомендованных производителем рамках. Если появились утечки, то начинают использовать масла с усиленной системой присадок, которые герметизируют систему, защищают и обновляют уплотнители. Если внутреннее пространство сильно загрязнено, то само собой разумеется, нужно залить масло с улучшенными моющими показателями, которыми обладает как раз синтетика, хотя неплохие пакеты моющих присадок есть и у полусинтетических составов.

При переходе на более густой продукт важно оставаться в разрешенном производителем диапазоне и рассчитывать SAE по сезону. Если же даже по достижении большого пробега (100, 200, 300 тысяч) никаких изменений не произошло, то менять тип масла нет необходимости. Продолжаем ездить на том, что использовали, и радоваться жизни.

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Все зависит от климатических особенностей региона, в котором будет использоваться автомобиль и наличия холодных пусков. Если температура зимой опускается ниже -30 и держится в таких отметках длительное время, лучше использовать синтетику на основе ПАО соответствующей вязкости по SAE. Но не забываем про рекомендации производителей и не отходим от них. Для умеренного климата вполне достаточно и свойств полусинтетики.

Ответ: Для северных регионов — лучше синтетика! Желательно на основе ПАО. Обязательно посмотрите на лабараторные анализы по температуре застывания и динамической вязкости CSS при -35℃.

Какое масло угорает больше

Расход масла на угар зависит от температуры вспышки – чем она выше, тем меньше масло будет угорать. Как правило, синтетика демонстрирует более высокую температуру вспышки, а значит и меньший угар. Но опять же нужно оговориться, что это зависит от типа и состояния мотора. В старых двигателях, где наблюдается износ, синтетика может начать угорать, в то время как полусинтетика демонстрировать такого не будет.

Ответ: Если брать идеальные условия, синтетика угорает меньше, иногда в значительной степени меньше. Многое зависит от текущего состояния двигателя.

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

В чем отличие синтетики от полусинтетики?
Ответ: В качестве базовых масел и пакета присадок. В синтетике базовые масла высшего класса и больше пакет присад, поэтому она стабильнее во всех смыслах.
Что лучше?
Ответ: Синтетика по всем параметрам лучше. Нужно для себя ответить на вопрос, зачемы тратить больше на синтетику, если авто прекрасно чувствует себя на полусинтетике? Если есть смысл для вас, то смело переходите.
Нужно ли промывать двигатель?
Ответ: Не обязательно. По желанию. Можете сократить первый интервал до 3000 км и не делать промывку.
Можно ли смешивать?
Ответ: Можно, но не нужно. Все автомасла совместимы между собой, но ни кто гарантии вам не даст, что все будет гладко после смешивания. Советую не кататься долго на подобной смеси.
Что лучше зимой?
Ответ: Однозначно синтетика. Но помним о целесообразности, при морозах до -20 отлично работает и полусинтетика.

Чем отличается синтетика от полусинтетики, какое масло лучше

Чем отличается синтетика от полусинтетики

Для опытного автомобилиста не требуется доказательство факта, что качественное и правильное масло продлевает ресурс двигателя и благотворно сказывается на его узлах и механизмах. Неверно выбранный тип смазки может негативно сказаться на работе мотора. Или вовсе привести к его поломке. Какое масло лучше – синтетика или полусинтетика?

к содержанию ↑

Как работает смазка

Смазка служит снижению трения движущихся узлов мотора. Вторая функция смазочной системы – охлаждение деталей и механизмов. Хорошая смазка продлевает срок эксплуатации , снижает коррозию деталей. Жидкостью для системы смазки служит масло моторное: синтетика, полусинтетика и минеральное. При работе мотора детали смазываются либо под давлением, либо разбрызгиванием или самотеком.

Смазка деталей не единственная задача масла. Оно также вымывает из двигателя коррозию, мелкую стружку, которая образуется во время работы, очищает от гари. Для этого служат дополнения – присадки.

к содержанию ↑

Разница между синтетическим и полусинтетическим маслом

Синтетическое моторное масло (синтетика) – искусственно созданная смазка с помощью сложного химического синтеза. Синтетика отличается улучшенным молекулярным строением. Она не подвержена окислению, т.к. практически не вступает в реакцию с металлами. Вязкость намного больше, чем у других видов ГСМ.

В состав синтетики входит много присадок, облегчающие работу силового агрета в сложных дорожных и природных условиях. Способствует снижению расхода топлива. Подходит для суровых зим – пуск двигателя происходит намного легче, т.к. синтетика не сильно густеет на морозах.

Из минусов – цена. Она достаточна высока. Поэтому покупать такое масло для старых или дешевых автомобилей не самое лучшее решение.

Полусинтетическое моторное масло (полусинтетика) – смесь синтетики и минерального масла. В мире нет жестких ГОСТов, предписывающих соотношения пропорций смеси. Разные производители ГСМ придерживаются своих правил. В среднем данный показатель составляет пропорцию, где на 40-50% синтетики добавляется 50-60% минералки.

Полусинтетика имеет в составе меньше присадок, вязкость хуже, а окисление больше. Плюс такого масла — цена. Оно стоит в два раза меньше синтетики.

к содержанию ↑

Синтетика или полусинтетика для двигателей: практическая эксплуатация

Чтобы двигатель работал долго и был исправен, нужно ответственно выбирать смазочные материалы. Правильно переходить с одного типа масла на другое, если это потребуется в процессе эксплуатации автомобиля. Основное правило: заливать в двигатель только такое масло, которое рекомендует завод-изготовитель вашего автомобиля. Тип смазки должен строго соответствовать всем допускам мотора. Производители, проектируя свои моторы, делают это с расчетом на определенный тип смазки. Если залить не тот тип масла, это может навредить двигателю. Или полностью вывести его из строя.

При расшифровке показателей масла, к примеру, 5w30, синтетика это или полусинтетика не настолько важно. Поэтому вопрос, что лучше – минеральное , синтетическое или полусинтетическое не являются приоритетными. Если взять новый двигатель и залить в него дорогую синтетику, то он придет в негодность. Потому что синтетика просто не соответствует характеристикам такого двигателя. Руководствоваться только предписаниям производителя вашего автомобиля. Помните правило? Поэтому при выборе ГСМ более главными показателями будут вязкость и температурный режим работы.

Видео:

к содержанию ↑

Можно ли смешивать масла

Если задать такой вопрос в кругу автолюбителей, то развернется нешуточная дискуссия. Будут сторонники того, что смешивать можно и это никоим образом не повлияет на работу силового агрегата. Их оппоненты категорично скажут, что это не допустимо, начнут приводить кучу авторитетных мнений и фактов что случится с двигателем, если смешать разные типы ГСМ. Здесь, как и во всем в нашей жизни, истина скрывается в середине.

Мнение автомобильных экспертов на этот счет однозначное – смешивать синтетику и полусинтетику допустимо. Однако это допустимо с рядом некоторых моментов, которые может знать только профессионал автомобильного дела.

Для простого автолюбителя должно стать правилом – никаких экспериментов со смазочными материалами. Смешивать два типа масел вроде как можно, но если бы все это было так просто. Если бы это было возможно для любого двигателя, то уже давно вошло бы в общую практику среди всех автолюбителей. Такой практики пока еще нет. Поэтому, еще раз запомните – не стоит заливать в двигатель разные типы смазки. Не зная технических характеристик, его внутреннего состояние, подобные эксперименты могу привести к финансовым потерям, в виде ремонта или полной его замены.

к содержанию ↑

Преимущества и недостатки полусинтетики

Как говорилось выше, полусинтетика – смесь двух масел. Комбинация двух жидкостей позволяет усреднить технические показатели синтетики и минерального масла. После создания синтетики, несмотря на все ее хорошие качества, выяснилось, что она подходит не для всех двигателей. Создание полусинтетики обусловлено именно этим фактом.

Введение минерального масла в синтетику, дало возможность получить новый вид смазочного материала с лучшими показателями окисления и вязкости. И в то же время, полусинтетика совместима с двигателями, для которых не годится ни синтетика, ни минералка. В целом же полусинтетика подходит практически к любым видам двигателей, обеспечивая хорошие показатели работы, защищая его от коррозии и износа.

Полусинтетика сохраняет свои первоначальные качества достаточно долгое время. А это продлевает время работы до новой замены масла.

Если двигатель долгое время работал на минеральном масле, то заливать синтетику в него нельзя. И здесь как нельзя, кстати, приходит на помощь полусинтетика. Важным фактом в пользу полусинтетика выступает ее цена. Диапазон температур использования полусинтетика весьма широк, от весьма низких температур, до высоких.

Минусом полусинтетического ГСМ можно назвать ее менее эффективную работу, нежели у синетики. А также больший расход и выгорание.

к содержанию ↑

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетика обладает хорошими техническими характеристиками, которые делают его одним из самых лучших для двигателей. Изначально синтетическое масло было разработано для авиационной промышленности и для гоночных высокооборотистых моторов. Производство синтетики с помощью специального химического синтеза позволяет получить более однородную структуру продукта. Поэтому оно меньше густеет даже в самые сильные морозы и более густым на жаре.

Технические особенности синтетического масла сводят к минимуму износ узлов и агрегатов. Выгорание при работе почти минимальное. Речь, конечно же, идет о полностью исправном двигателе. Срок службы синтетики выше, чем у полусинтетики. При эксплуатации автомобиля в тяжелых зимних условиях синтетика подходит хорошо, т.к. позволяет без особых проблем заводить двигатель даже на сильных морозах.

Кроме этого, они отлично подходят для автомобилей, которые вынуждены работать в тяжелых природных и географических условиях, на сильной жаре или морозе, в горах и трудно проходимой местности. Для любителей надавить на педаль и дать более пяти тысяч оборотов тоже полезно будет узнать характеристики синтетического масла.

Некоторые автомобильные эксперты говорят, что при аккуратной эксплуатации мотора с синтетическим маслом может позволить продлить срок службы до 30 тысяч км. пробега. Стоит проверить на практики?

Основной минус данного вида смазки — ее большая цена.

Видео:

к содержанию ↑

Заключение

Выбор масла зависит от марки автомобиля, года выпуска, рекомендаций завода-изготовителя. Для старых автомобилей рекомендуется заливать синтетику. Повышенная вязкость данного масла снизит расход масла ввиду того, что в старом двигатели увеличены зазоры между всеми деталями и агрегатами. Для новых авто лучше подойдет синтетика или минералка.

Какое масло покупать, решать вам. Основное о чем нужно помнить – технические характеристики вашего автомобиля и рекомендации завода-изготовителя. Не забывая основных правил, вы сможете выбрать нужно масло для двигателя вашего автомобиля.

Чем отличается масло синтетика от полусинтетики

Увлечение автомобилями — это то, чем я занимаюсь с самого детства. Лет с 14 я интересуюсь сложной техникой и с тех пор научился разбираться практически во всех тонкостях работы двигателя внутреннего сгорания. Также я имею вполне большой опыт работы с десятками перебранных моторов, в том числе иномарок и тысячи проведенных ремонтов автомашин разных марок.

Статья поможет вам выбрать подходящее масло для своего автомобиля и научит делать правильный выбор, если речь идет о синтетическом и полусинтетическом продукте.

Перед автолюбителями рано или поздно возникнет такой вопрос: какую же смазывающую жидкость стоит использовать в своей машине? Что стоит приобрести? Вам ведь не хотелось бы идти в магазин за самым дешевым продуктом и потом кусать локти, поскольку об автомобиле нужно уметь заботиться, при этом стоит учитывать, что дорогая смазка для мотора будет по карману не каждому.

В этом тексте будет рассказано, какими компонентами отличается синтетическая смазка от полусинтетической и какая разница между ними.

Насколько часто делать замену масла

В документах ко всем автомобилям должен указываться определенный пробег, когда пользователю стоит заливать новую смазку. В среднем пробег достигает отметки в 8-10 тысяч км. Но при этом важно учитывать, что ориентироваться на установленные производителем цифры стоит даже в том случае, если машина используется в самых лучших для работы условиях.

Хотя я бы рекомендовал заниматься заменой смазки еще чаще. Замену смазки стоит проводить, если ваш автомобиль используется:

В районе или при погоде с высоким уровнем влажности.
В гористой местности, где могут быть в изобилии спуски вниз и подъемы в гору.
При значительных отрицательных температурах либо в местах с большими скачками температуры.
Также масло следует часто менять в городах с высокой загрязненностью атмосферы.

Если ваш автомобиль попадает в одну из данных категорий, мы советуем подумать о ранней замене смазки в двигателе. При этом насколько часто стоит заменять смазку – вопрос сложный. Например, на авто, которые осуществляют грузовые перевозки, рекомендуют заменять масло на каждые 2000–3000 километров пробега. Иногда заменять смазку рекомендуется даже раньше.

Также водителю стоит производить частую замену смазки, если он является владельцам турбированной машины. В последнее время большая часть автомобильных изготовителей представило на рынок автомобили-малолитражки с усиленным ДВС. Как итог – ДВС провоцирует мотор на работу в вечном перенапряжении, а также заставляет его действовать на максимальных оборотах. Учитывайте это, чтобы двигатель мог функционировать более слаженно, поскольку даже производитель указывает в качестве интервала для замены 8-10 тыс. километров.

Чем отличается синтетическая смазка от полусинтетической

И все же стоит начать с основного определения.

Синтетическое масло представляет собой такую основу, которая производится после поэтапной переработки нефтепродуктов, или при производстве газовых молекул. Данное вещество не является чувствительным ко многим внешним параметрам и благодаря своему свойству состав масла не меняет рабочие характеристики при долговременной эксплуатации.

Полусинтетическая смазка для моторов – этот продукт мы получаем при перемешивании двух типов моторных масел – синтетического масла и масла на минеральной базе.

Соотношение может сильно различаться и будет зависеть от компании-производителя, обычно применяется примерно 50 процентов синтетической основы и 50 процентов минеральной. Второй важный элемент для приготовления масла полусинтетического типа – вещество, которое получается по ходу перегонки нефтепродуктов с поэтапной чисткой.

В чем разница между синтетическим продуктом и полусинтетическим

Теперь о способах создания. Но в начале можно добавить пару слов о том, как эффективнее отличать смазку на синтетической основе и полусинтетическую.

Важно: на таре/канистре любого масла есть специальное отдельное поле с маркировкой. На данной маркировке собственно и напечатано, к какому типу следует относить продукт.

По итогу перемешивания разных соединений, мы получаем совершенно разные по своему составу смазки. В основе синтетических смазок для моторов могут быть такие компоненты:

Силиконы.
Полиальфаолефины.
Гликоли и всевозможные кислоты карбоновой направленности, которые основываются на нескольких химических реагентах.

Кроме того, вышеназванные компоненты имеются в разных пропорциях в смазках различных изготовителей.

В чем же различия синтетики и полусинтетики?

Типология масел для автомобильного мотора внутреннего сгорания создает собой 3 типа главных элементов — в их основе находятся:
Элементы первого типа, которые мы получаем во время депарафинизации и на этапе очистки нефти. Также применяются особые добавки и системы растворителей.
В другую группу вошли соединения, прошедшие поэтапную очистку. Также соединения из второй группы должны иметь в себе минимальное количество парафинов в своей основе и всевозможных субстанций, которые могут значительно увеличивать показатель закисления. Масла, прошедшие температурную обработку, являются улучшенными.
К последней группе относятся те химические смеси и вещества, которые получились по ходу долго кипящей обкатки масла на производстве. У данных масел показатель текучести намного превышен.
Стоит помнить, что почти вся полусинтетика в России изготавливается с добавлением главных элементов для создания масел и собственно синтетической основы. Также в смазке могут находиться добавки, благоприятствующие равномерному функционированию мотора и дающие возможность очистить забитые патрубки.
Полусинтетическая смазка для мотора – этот продукт получается при перемешивании двух типов моторных масел – синтетического масла и смазки на минеральной основе.

Разница смазочных составов синтетики и полусинтетики

Установленной нормы для изготовления масла не существует, вот почему различные фирмы применяют разные схемы и смеси для создания своей продукции.

Компании обычно ориентируются на такой расчет:

В полусинтетической смеси должно быть примерно 50 процентов синтетического состава для приготовления масла и около 50 процентов минеральных добавок и всевозможных веществ.

Какую смазку стоит выбрать для автомобиля

По причине того, что рабочие свойства масла на базе минералки куда слабее аналогов из мира синтетики, то и смазки, которые мы получили по ходу перемешивания этих смесей получают куда более слабый показатель вязкости, показатель окисления и другие значимые показатели.

Текучесть масла – это его возможность сохраняться на двигающихся частях ДВС, тем самым давая возможность быть в хорошем состоянии для стабильной работы мотора.

Какое масло стоит приобрести

Синтетика/полусинтетика применяется в различных температурных режимах, тут многое зависит от характеристик. Другое важное отличие между этими смазывающими продуктами заключается в том, что синтетические элементы в масле компоненты обладают высокими проникающими характеристиками. Данное свойство родилось за счет особой молекулярной базы.
Благодаря этому рабочему свойству, масла данного типа советуется использовать лишь в автомобилях, которые эксплуатируются в южной части страны, где климат характеризуется повышенным значением температуры.

Важно: я все же советую быть более осторожным, если у вашего автомобиля «жор» смазки, ведь синтетика лишь усложнит дело.

При этом раскладе многие советуют применять качественную полусинтетическую основу для смазки ДВС по причине того, что она обладает слабой вязкостью, и соответственно мотор будет использовать куда меньше смазочного продукта.

Также можно отметить, что некоторые автомобильные мастера рекомендуют применять полусинтетические смеси в автомобилях с большим пробегом.
Масла, перемешанные с минеральной основой, способны уменьшить показатель трения и препятствуют скорому износу мотора. Стоит учитывать, что данные смазки положительно влияют на автомобили, применяемые при слабых температурах.

Выводы

Полусинтетическая смазка для моторов – этот продукт мы получаем при перемешивании двух типов моторных масел – синтетического масла и масла на минеральной базе.
Соотношение может сильно различаться и будет зависеть от компании-производителя, обычно применяется примерно 50 процентов синтетической основы и 50 процентов минеральной. Второй важный элемент для приготовления масла полусинтетического типа – вещество, которое получается по ходу перегонки нефтепродуктов с поэтапной чисткой.
Синтетика/полусинтетика применяется в различных температурных режимах, тут многое зависит от характеристик. Другое важное отличие между этими смазывающими продуктами заключается в том, что синтетические элементы в масле компоненты обладают высокими проникающими характеристиками.
Благодаря своему свойству, масла минерального и полусинтетического типа советуется использовать лишь в автомобилях, которые эксплуатируются в южной части страны, где климат характеризуется повышенным значением температуры.
Типология масел для автомобильного мотора внутреннего сгорания создает собой 3 типа главных элементов — в их основе находятся:
Элементы первого типа, которые мы получаем во время депарафинизации и на этапе очистки нефти. Также применяются особые добавки и системы растворителей.

Разница между минеральными, синтетическими и полусинтетическими моторными маслами

В то время как все мы хотим кормить наши любимые двухколесные двигатели лучшим моторным маслом, мы часто не понимаем, какие марки, марки и разновидности доступны. Эта путаница обычно происходит из-за отсутствия у нас знаний о классах вязкости и понимания основных различий между минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами. В этой статье мы объясним вам все основы моторного масла, предоставив вам необходимые знания, чтобы принять правильное решение в следующий раз, когда вы выберете смазку для своего двухколесного автомобиля

Типы моторных масел

Моторные масла для двухколесных транспортных средств подразделяются на три основные категории в зависимости от способа их изготовления и их свойств - минеральные масла, полусинтетические масла и полностью синтетические масла.Вот что включает в себя каждая разновидность моторного масла

Обычное / минеральное масло

Это основная разновидность моторных масел, которая чаще всего используется в большинстве повседневных автомобилей. Минеральные масла - это очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур и обогащаются другими присадками для соответствия особым требованиям, предъявляемым к двухколесным автомобилям. Конечно, минеральные масла также имеют широкий диапазон качества, хотя их цена обычно ниже, чем у двух других разновидностей масел.Эти моторные масла подходят для повседневных двухколесных транспортных средств, эксплуатируемых в не слишком экстремальных условиях (жарко, холодно, пыльно, холмисто, напряженно и т. Д.).

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло, также известное как смесь синтетических масел, содержит небольшое количество синтетического моторного масла (подробно объяснено в следующем разделе), смешанного с минеральным маслом, чтобы улучшить его свойства без увеличения стоит дорого. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость при более высоких температурах и нагрузках.Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах, в зависимости от требований.

Синтетическое масло

Синтетические масла - это только минеральные масла; тем не менее, они проходят обширную обработку в лаборатории, чтобы сделать их значительно лучше своих минеральных аналогов. В ходе этого процесса минеральное масло распадается на самые основные молекулы, что помогает в очень высокой степени удалять любые нежелательные вещества и примеси.Молекулы синтетического масла также очень однородны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Разрушенные молекулы также хорошо поддаются адаптации к особым требованиям, таким как работа при низких или высоких температурах или при чрезвычайных нагрузках. Этот процесс расщепления минерального масла на его основные молекулы является дорогим и трудоемким, что делает синтетические масла более дорогими.

Помимо исключительно хороших характеристик в экстремальных холодных и жарких условиях, эти моторные масла обладают и другими превосходными свойствами.К ним относятся меньшее испарение, меньшее образование пятен и лучшие моющие свойства.

Итак, какое моторное масло выбрать?

Как показывает практика, повседневные мотоциклы средней мощности не требуют дополнительных затрат на полусинтетическое или синтетическое масло. Минеральное масло хорошего качества, которое соответствует марке, рекомендованной производителем, должно работать достаточно хорошо. Вы должны быть осторожны, заменять моторное масло через рекомендуемые интервалы времени, покупать надежную марку, и все будет в порядке.

Мотоциклы, которые немного ориентированы на производительность и любят ездить с энтузиазмом, хорошо справятся с синтетической смесью масел. Смесь синтетических материалов обеспечивает этим мотоциклам дополнительную защиту при экстремальных нагрузках, при этом не сильно увеличивая стоимость.

Если, однако, вы используете высокопроизводительный мотоцикл, ведете агрессивный, экстремальный стиль езды и часто участвуете в гонках на мотоциклах или путешествуете на большие расстояния, что создает большую нагрузку на двигатель, ваш мотоцикл выиграет от синтетической машинное масло.

В любом случае важно, чтобы вы выбирали известную марку масла и следили за классами вязкости, рекомендованными производителем двухколесных транспортных средств.

Есть целый ряд вещей, которые можно учесть при покупке моторных масел. Мы коснемся их в наших следующих статьях. А пока надеемся, что эта статья, посвященная различиям между синтетическими и минеральными маслами, была вам полезна.

«Простое руководство по подготовке велосипеда к внедорожным трюкам: что для этого нужно? Руководство для начинающих профессионалов ».

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах двигателя, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу.Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Он дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло вместо обычного?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло - это, тем не менее, масло, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло получают из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
Доработка и инженерия уменьшают отложения
Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам он усовершенствован для размещения самолетов, высокопроизводительных автомобилей и повседневных потребительских автомобилей. Например, когда союзные войска навязали Германии дефицит нефти во время Второй мировой войны, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование - от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий - должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло - это чистейшее синтетическое масло. Однако не существует глобального стандарта для классификации синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» - это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III - это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные - также называемые синтетической смесью - масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низкой степени.

Преимущество синтетических смесей во многом зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле полностью синтетического моторного масла, но имеют более высокие характеристики, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы регулярно не толкаете свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Турбо-двигатели и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится на вершине этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Визуально вы не сможете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объяснили, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле становится намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше по производительности. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет намного медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». - AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

Меньше выбросов
Лучшая экономия топлива и масла
Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
Более длинные интервалы между заменами масла
Снижение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
Эффективность / качество масла более предсказуемы и однородны
Лучшая всепогодная защита
Более быстрое время запуска двигателя
Помогает очищать шлам и отложения в двигателе

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какое масло лучше всего, таково:

Лучшее = полностью синтетическое масло
Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
Good = Минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит ваш автомобиль. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

Класс вязкости
Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com

В чем разница между синтетическим маслом и минеральным маслом?

перейти к содержанию

Объединенное Королевство

Карьера
Войти / Зарегистрироваться

Свяжитесь с нами
Всего в Великобритании

Total.com

Объединенное Королевство

Потребитель Потребитель
Закрыть меню
- Lub Advisor
- Каталог смазочных материалов
- Руководства по смазочным материалам
- Автомобильные смазочные материалы
  - Автомобиль
  - Микроавтобусы
  - Мотоцикл и скутер
  - Сельское хозяйство
  - Наши обязательства
Бизнес Бизнес
Закрыть меню
- Решения для вашей отрасли
  - Найди мою отрасль
    - Авто
    - Производство
    - Авиация
    - Металлообработка
    - Сельское хозяйство
    - Горно-бурение
    - Строительство
    - Краски и покрытия
    - Энергия
    - Фармацевтика и косметика
    - Пищевая промышленность
    - Дорожное покрытие
    - Морской
    - Производство автомобилей и комплектующих
  - Прочие отрасли
    - Клеи
    - Печать
    - Агрегаты и цементы
    - Резина
    - Химическая промышленность
    - Герметики
    - Уборка
    - Дерево и бумага
    - Оффшор (нефть и газ)

В чем разница между синтетическими и полусинтетическими СОЖ?

Используя рисунок P2.4 в качестве руководства, решите проблемы 45. На реляционной диаграмме DealCo показаны исходные сущности и ...

Системы баз данных: проектирование, внедрение и управление

Что такое Hadoop и каковы его основные компоненты ?

Системы баз данных: проектирование, внедрение и управление

Что из перечисленного НЕ считается ключевым вызовом для электронной коммерции? а.Работа с конфиденциальностью потребителей ...

Основы информационных систем

Сколько собственников живет во Флориде (Флорида), Джорджии (Джорджия) или Южной Каролине (Южная Каролина)?

Справочник по SQL

Распределение размеров зерен двух почв, A и B, показано на рисунке 2.25. Найдите процентное содержание гравия, s ...

Основы геотехнической инженерии (список курсов MindTap)

Определите три источника данных, которые можно использовать для получения желаемых данных о его посетителях.

Принципы информационных систем (Список курсов MindTap)

Что такое сертификация и аккредитация применительно к управлению безопасностью информационных систем? Список и описание ...

Принципы информационной безопасности (Список курсов MindTap)

Определите три преимущества и три недостатка, связанных с традиционным жизненным циклом разработки системы ...

Основы информационных систем

Распылительная насадка для сада Для шланга требуется сила давления воды fp = 30 фунтов при C (см. рисунок, сила F = 5...

Механика материалов (список курсов MindTap)

Обсуждая HEV: техник A говорит, что в серийном гибриде двигатель используется только для питания генератора ...

Автомобильные технологии: системный подход (курс MindTap Список)

Почему при оценке кредиторской задолженности не учитываются проценты?

Краеугольные камни финансового учета

Человек ростом 180 см и весом 750 ньютонов управляет автомобилем со скоростью 90 километров в час в течение a...

Основы инженерии: Введение в инженерию (Список курсов MindTap)

Название романа Рэя Брэдбери «451 градус по Фаренгейту» основано на температуре, при которой бумага, или, более конкретно, бу ...

Основы термодинамики химической инженерии (курс MindTap Список)

См. Проблему 2.C.1. Результаты ситового анализа для почв A, B и C приведены ниже. Чтобы получить более ...

Принципы геотехнической инженерии (список курсов MindTap)

Определите полиморфизм и приведите три примера.

Анализ и проектирование систем (серия Shelly Cashman) (Список курсов MindTap)

Центр тяжести 3000-фунтовой машины находится в G. Автомобиль припаркован на склоне с включенным стояночным тормозом ...

Международный Издание --- Engineering Mechanics: Statics, 4th Edition

Горизонтальный измельчитель с молотковой дробилкой предназначен для переработки 8 тонн / час ТБО до характерного размера (x0) 0,7 дюйма 1.st ...

Solid Waste Engineering

Вращающееся магнитное поле двухполюсного двигателя распространяется на 360 электрических градусов.Сколько механических градусов ...

Управление электродвигателем

Как влияет на номинал защитного устройства параллельной цепи, когда используются проводники большего сечения ...

EBK ELECTRICAL WIRING RESIDENTIAL

Перечислить и описать три подхода к разработке политики, представленные в этой главе. По вашему мнению, какая ...

Управление информационной безопасностью

Верно ли? Барабанный тормоз с двойным сервоприводом получил название от того факта, что самоуправляемая сила передается...

Automotive Technology

Что из перечисленного не является преимуществом твердотельных накопителей перед жесткими дисками? (378) а. более быстрое время передачи b. легче мы ...

Enhanced Discovering Computers 2017 (серия Shelly Cashman) (Список курсов MindTap)

Какое приложение, встроенное в операционные системы Windows, позволяет удаленно управлять компьютером и использует протокол RDP ...

Сеть + Руководство по сетям (Список курсов MindTap)

Внутренний элемент жесткости подшипника состоит из двух пластин размером 1 2 дюйма 6 дюймов, по одной с каждой стороны пластины размером 5 16 дюймов 56 дюймов...

Steel Design (активируйте обучение с этими НОВЫМИ названиями от Engineering!)

Нарисуйте линии влияния для момента реакции на опоре A, вертикальных реакций на опорах A и B и ...

Structural Analysis

Почему важно иметь программу планового обслуживания инструментов и оборудования?

Сварка: принципы и применение (список курсов MindTap)

Если ваша материнская плата поддерживает память ECC DDR3, можете ли вы заменить память DDR3 без ECC?

A + Guide to Hardware (Автономная книга) (Список курсов MindTap)

Какое синтетическое масло лучше для старых автомобилей

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon MyEngineNeeds может заработать на соответствующих покупках.

Хотите знать, какое синтетическое масло лучше для старых автомобилей? Вы слышали о том, как хорошо другим автомобилям переходить на использование этих масел вместо обычных масел для повышения производительности. Но у вас есть довольно старый, но ухоженный автомобиль, который хорошо ездит и проехал более 100 000 миль.Поэтому вы, естественно, задаетесь вопросом, можно ли или нужно ли вам начать использовать в нем это масло и какое масло лучше всего подходит для вашей машины. Если вам здесь нужна помощь, следующая информация поможет развеять ваши сомнения и опасения, потому что вам нужно выбрать идеальное масло для автомобиля, который проехал так много миль.

В спешке - вот наши лучшие синтетические масла

и наши лучшие традиционные моторные масла

Синтетические масла

Они созданы искусственно с использованием химических соединений, что отличается от обычных моторных масел, изготовленных из очищенной сырой нефти.Существует два типа синтетического масла:

Полностью синтетическое масло

Это масло смешано с различными типами присадок, чтобы обеспечить лучшую защиту двигателя и улучшить характеристики автомобиля. В этих маслах используются лучшие присадки и жидкости. Хотя все они не равны, его бренд и плотность не имеют большого значения.

Полусинтетические масла

Этот тип также называют синтетическими смесями, которые представляют собой смесь минерального и синтетического масла с содержанием не более 30%. Это лучше, чем обычные масла, и намного выгоднее, чем полностью синтетические масла без дополнительных затрат.

Когда ваш двигатель стареет

Двигатель имеет тенденцию становиться слабее по мере старения и плохо реагирует на нормальный износ. В этом случае важно регулярно менять масло, иначе захваченные загрязнения приведут к повреждению деталей двигателя. Только при регулярной замене масла старые детали смазываются должным образом, чтобы предотвратить любой возможный преждевременный выход из строя двигателя.

Масло с большим пробегом

Стоит перейти на масло с большим пробегом, если ваша машина проработала более 75000 миль. Преимущество и причина использования этого масла заключаются в том, что оно содержит множество присадок, которые помогают герметизировать и предотвращают возможную утечку. Он также помогает снизить трение в двигателе и играет важную роль в уменьшении количества отложений. И в течение долгого времени он защищает ваш двигатель, чтобы он работал лучше.

Преимущества использования синтетических масел в старых автомобилях

Вы можете воспользоваться преимуществами этого типа в старых автомобилях, если ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии и имеет минимальные утечки.Некоторые люди не решаются использовать эти масла, потому что думают, что это может вызвать только некоторые проблемы. Основная причина этой путаницы заключается в том, что синтетическое масло имеет более низкую вязкость, чем обычное моторное масло, и является более скользким маслом. Некоторые также беспокоятся о том, что масло может быть несовместимо с уплотнениями и может протекать в некоторых местах, а обычное - нет.

Однако все это заблуждение, потому что это масло действительно защищает двигатель в старых автомобилях так же, как они это делают в более новых моделях.Кроме того, большинство синтетических моторных масел более совместимы благодаря современным материалам уплотнений. А поскольку большинство синтетических материалов предназначены для кондиционирования уплотнений, их можно отрегулировать для предотвращения утечек.

Преимущества перехода на синтетические масла

Не существует конкретной формулы или процедуры для переключения. Однако в качестве меры предосторожности лучше сначала промыть двигатель, чтобы он был чистым и не содержал накопившихся загрязнений, которые в конечном итоге влияют на срок службы синтетического моторного масла.Однако это не постоянное правило, и довольно легко перейти на использование синтетических масел во всех автомобилях.

Некоторые люди беспокоятся о переходе на использование полностью синтетического масла, потому что опасаются, что это может привести к очистке и разрыхлению шлама из двигателя. И если все это не удалить, это может привести к засорению масляного фильтра и каналов. Это также неверно, потому что не будет засорения масляного фильтра или каналов, когда вы переключитесь на использование современного масла с обычного моторного масла.

Это правда, что старые автомобили имеют тенденцию к образованию отложений в двигателе, а их сальники и прокладки не такие герметичные, как у новых автомобилей. Это работает как уплотняющий механизм, поэтому при использовании синтетического масла его улучшенная моющая присадка очищает его. Так что есть шанс, что часть мусора, которая служила печатью, была удалена. А это может привести к утечке масла.

Однако это не означает, что вам не следует переходить с обычного масла на современное в своем старом автомобиле. Вам просто нужно записать расход масла в автомобиле после переключения и, возможно, заменить масло и фильтр одновременно.

И если вам нужны предложения по синтетическим маслам для использования в вашем старом автомобиле, то можно выбрать синтетическое моторное масло Castrol, Pennzoil 55004233-6PK Platinum Euro L Full Synthetic Silver 5W-30 Motor Oil Lubricant, Royal Purple ROY11748HMX SAE 5W- 30 Синтетическое моторное масло с увеличенным пробегом и моторное масло Polaris 2877883 OEM VES - одни из самых продаваемых типов моторных масел, доступных сегодня на рынке.

Вы должны сделать свой выбор, исходя из вашего бюджета, соответствующих плюсов, минусов и характеристик различных масел, чтобы найти и начать использовать масло, лучше всего подходящее для старых автомобилей.

Фото Витто Соммеллы на Unsplash

Синтетическое масло и обычное масло Старые автомобили

Автомобили, которые называются старыми автомобилями, - это автомобили, произведенные до 1990 года или около того. Это значит, что прокладки, сальники и другие детали будут не такими герметичными, как у новых моделей. Однако регулярное техническое обслуживание двигателя автомобиля с регулярной заменой масла может иметь большое значение для увеличения его прочности и производительности.

Несоблюдение этого правила приведет к повреждению всех загрязняющих веществ в масле

Какое масло лучше: минеральное или полусинтетика (полусинтетическое)

Многие ошибочно думают, что синтетические и полусинтетические масла предназначены для новых машин и гурманов-иномарок, которым нужны только официальные продукты из списка рекомендованных. А отечественные или подержанные автомобили «всеядны», поэтому им независимо от модели двигателя подойдет минералка. На самом деле от выбора подходящего масла во многом зависит состояние мотора и качество его работы. Мы расскажем, как перевести машину на «правильное питание», а также какое масло лучше: минеральное или полусинтетика.

Характеристики и различия

Источник: motoroill.ru

Минеральное. Это масло производится из остаточных продуктов перегонки нефти, поэтому имеет довольно низкую стоимость и естественный состав. В него могут добавляться различные присадки и примеси для улучшения качеств и стабилизации работы. Но в целом минералка имеет натуральное происхождение. Оно обеспечивает ей большую густоту и плотность, чем у синтетических масел. Но обратной стороной этого природного состава являются более низкие эксплуатационные характеристики. Масло хорошо смазывает все детали автомобиля, но плохо переносит высокие нагрузки, поэтому его нужно менять не реже, чем каждые 10 тысяч километров пробега.

Полусинтетическое. Оно представляет собой гибрид: база – минеральное масло – смешивается с синтетически полученным продуктом. Стандартов и пропорций не существует, поэтому процентное соотношение компонентов варьируется в зависимости от производителя. По своим качествам это середина: а вот «золотая» или нет, решать уже вам. Индекс вязкости и температура застываемости у этой жидкости лучше, чем у чистой минералки, но характеристики не догоняют всесезонную синтетику. С другой стороны, стоимость у этого масла тоже средняя.

Допустимо ли смешивание минерального и полусинтетического масла

Кардинальная разница в составах между минералкой и чистой синтетикой не позволяют смешивать их. С полусинтетикой все не так страшно, так как она уже содержит в себе минеральное масло. Но присадки и общие технические характеристики у этих жидкостей все равно существенно отличаются. Смешивать или не смешивать? Параметры и функциональность у моторного масла от перемешивания не улучшатся, скорее наоборот. Поэтому лучше не играть в химика-экспериментатора и не добавлять двигателю проблем. Так что, если вам пришлось все-таки добавить одно из этих масел в другое, стоит впоследствии слить этот «коктейль» и заменить его обычным традиционным составом по вашему выбору.

Какое моторное масло лучше

Чтобы понять, что заливать в двигатель, нужно оценивать качества и характеристики жидкостей в комплексе. Естественно, при этом стоит в первую очередь ориентироваться на информацию, указанную в сервисной книжке. При этом можно совершать поправку на условия эксплуатации транспортного средства, климат в вашем регионе и общую картину «здоровья» машины.

Для двигателя с пробегом

Минеральное масло с загущающими присадками будет быстро нагреваться из-за быстрой езды, от больших оборотов или в результате долгой работы на «холостом ходу». При разложении в результате сильных нагрузок оно может давать осадок и накипь. Поэтому, если автомобиль подержанный или его мотор находится не в лучшем состоянии, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. А если у автомобиля большой пробег, но при этом вы меняли двигатель или хорошо ухаживали за ним, полусинтетика точно будет лучшим вариантом.

Для зимнего периода

Минеральное масло более густое, чем полусинтетическое. Индекс вязкости у него также не очень высокий: оно легко может замерзнуть при морозах от 25 градусов. Поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах. Полусинтетика будет быстрее прогреваться в холодное время года. Поэтому, если вы живете в средней полосе России или на Севере, лучше выбрать полусинтетическое масло.

У какого больше расход

Минералка выгорает намного быстрее, так как у нее естественный состав. Поэтому любителям высоких скоростей или городским жителям, которым приходится постоянно стоять на светофорах, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. Иначе автомобиль превратится в машину-«масложора» и будет постоянно просить добавки.

ТОП-4 жидкостей

Среди минеральных моторных масел можно порекомендовать:

А лучшими полусинтетическими вариантами являются:

Почему без разницы, какое масло доливать в двигатель — Российская газета

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, а также минеральные, полусинтетические и синтетические масла? Таким вопросом рано или поздно задается любой водитель, столкнувшийся, к примеру, с проблемой утечки масла из двигателя в дороге.

Первое правило, которым следует руководствоваться в данной ситуации - лучше любое моторное масло, чем его отсутствие. Иными словами, если при такой чрезвычайной ситуации вы добрались до захудалого магазина автозапчастей и обнаружили там скудный выбор лубрикантов, заливайте любое масло и двигайтесь в сторону ближайшего автосервиса, где масло предстоит слить и промыть двигатель.

Риск того, что присадки разных типов вступят в химическую реакцию, которая разрушит резиновые уплотнители, приведет к развитию коррозии и закоксовыванию, будет тем большим, чем большее количество "чужого" масла вы дольете. Как правило, долив не более 10% безопасен и не должен привести к потере свойств. Однако, повторимся, при работе "на сухую" последствия будут еще более печальными.

Но что делать, если выбор масел в магазине или на сервисной станции имеется, но продукт именно той спецификации, которая использовалась ранее, отсутствует? В таком случае постарайтесь найти масло того же производителя, которое ранее было залито в мотор вашей машины.

Дело в том, что разные модели одного бренда имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других брендов. При этом понятно, что по возможности, нужно лить синтетику в синтетику, полусинтетику в полусинтетику, а минералку в минералку. Требованиями же по вязкости можно в крайнем случае пренебречь, особенно если доза долива невелика. К примеру, можно допустить смешивание масел mobil 5W30 и mobil 10w40.

Старайтесь ориентироваться также на стандарты (индексы) API (американский) и АСЕА (европейский). Каждый из этих стандартов предусматривает смешивание масел различных производителей, а значит высок шанс, что опасных для силовой установки химических реакций (выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.) не произойдет.

При этом при выборе масла стандарта API для двигателя легкового автомобиля, берите жидкости не ниже классы SN или SM (современные автомобили). Также в рамках индекса API существуют универсальные масла (для дизельных и бензиновых силовых установок). Эти виды имеют маркировку, например, SJ/SF, SF/CC, SG/CD и другие. Европейский индекс АСЕА в свою очередь включает три класса автомобильных моторных масел - А (бензиновые моторы), В (дизельные агрегаты), Е (дизели для двигателей автомобилей высокой мощности).

Есть и другие полезные правила, которые помогут вам сберечь двигатель при экстренном доливе смазочных материалов. Так, класс масла, который вы доливаете, должен совпадать с тем, который уже есть в двигателе. А именно - не добавляйте в мотор "легковушки" масло, предназначенное для грузовых автомобилей. Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных.

По возможности смешивайте масла одинаковой вязкости. Старайтесь также повышать качество масла - в минеральное доливайте полусинтетику, в полусинтетику - синтетику. Наоборот же (понижать качество масла), к примеру, заливая в полусинтетику и синтетику минералку, крайне не рекомендуется. Чтобы обеспечить необходимую степень вязкости при невозможности найти аналог масла, в минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40. В полусинтетику 10w40 можно залить синтетику 5w40, в полусинтетику 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д. При этом, опять-таки, ориентируйтесь на вышеописанные допуски и стандарты.

Понятно, что долив в двигатель некондиционное масло, нужно добраться до места ремонта с последующей промывкой силового агрегата и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля. В обязательном порядке нужно поменять также фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сократить в два раза.

Синтетическое, полусинтетическое и минеральное моторное масло

Моторное масло - от его качества и типа зависят: КПД двигателя автомобиля, частота отказов и расход топлива. Поэтому покупателю автомобиля необходимо знаний о типах моторных масел и различиях между ними. Это необходимо для выбора моторного масла.

Основное отличие заключается в производственном процессе. Минеральное моторное масло получают путем переработки сырой нефти .Синтетическое моторное масло производится из базовых компонентов путем соединения отдельных химических соединений. Синтез индивидуальных веществ осуществляется с применением инновационных технологий. В свою очередь, полусинтетика представляет собой смесь обоих видов масла.

Синтетическое моторное масло DPF

Частицы синтетического масла не отличаются друг от друга. Не содержит нежелательных веществ. В результате его вязкость ниже и имеет гораздо лучшие смазывающие параметры, чем минеральное.

Синтетическое моторное масло смазывает двигатель и поддерживает его в чистоте. При этом ни одно из веществ, содержащихся в масле, не сгорает.

Позволяет полностью использовать привод. Двигатель, смазываемый таким маслом, достигает 100% КПД. Выбрав правильный продукт, вы можете немного снизить расход топлива вашего автомобиля.

Синтетическое масло обеспечивает лучшую смазку, но оно самое дорогое. Цена варьируется от 30 до 120 злотых за литр .Конечно, наиболее вероятно, что их будут производить нефтехимические компании.

Однако при выборе этих продуктов обратите внимание на содержащиеся в них добавки. Моющие средства поддерживают двигатель в чистоте, а также нейтрализуют неблагоприятные кислоты. Модификаторы трения влияют на меньшие силы, возникающие между отдельными движущимися частями. Это приводит к лучшей топливной экономичности. С другой стороны, антиоксиданты продлевают срок службы соответствующих свойств масла. Это необходимо для продуктов с длительным сроком службы.С другой стороны, диспергаторы предназначены для избавления от вредной сажи и шлама.

Количество присадок в смазке может достигать 30% . В связи с этим специалисты рекомендуют использовать синтетическое масло на протяжении всего срока службы автомобиля, а не только до определенного пробега.

Синтетическое масло и температура

Эти масла хорошо работают при высоких температурах и не накапливаются в виде отложений внутри двигателя. Срок службы двигателя увеличен.

Кроме того, синтетическое моторное масло сохраняет свою текучесть при низких температурах до - 60°С . Как следствие, запуск двигателя в сильные морозы осуществляется без проблем. Растекание смазки по подвижным деталям происходит быстрее, чем в случае с полусинтетическими и минеральными аналогами.

Синтетические вещества этого моторного масла также снижают силы трения, что положительно сказывается на расходе топлива. Важна регулярная замена масла (каждые 10 000-15 000 км пробега) и в соответствии с инструкцией по эксплуатации масла.В результате двигатель дольше остается чистым за счет уменьшения образования любых отложений. В результате в определенных случаях механики допускают увеличение интервала замены смазки до 20 000 км пробега.

Полусинтетическое моторное масло DPF

Полусинтетическое масло считается промежуточным смазочным материалом между синтетическими и минеральными маслами. Это смесь минеральных и синтетических базовых масел. Их свойства часто аналогичны свойствам синтетических аналогов, но при этом они имеют несколько более низкую цену.В большем масштабе их рекомендуется использовать для автомобилей с большим пробегом и классических марок.

Компании предлагают эту продукцию с обозначением d «Классический» . Они нацелены на такие модели, как Mercedes W124 , BMW E30 и многие другие конструкции рубежа 1980-х и 1990-х годов Полусинтетические масла также рекомендуются в двигателях с высокой интенсивностью использования в прошлом. Для подержанных автомобилей с пробегом свыше 300-400 тысяч километров допускается переход на более дешевые полусинтетические масла.Это касается и автомобилей, купленных на вторичном рынке, в которых неизвестно, какая продукция использовалась ранее.

Несмотря на это, специалисты рекомендуют не менять марку масла слишком быстро, главное, чтобы двигатель работал ровно. Поэтому следует придерживаться синтетических смазочных материалов.

Масло для двигателя с сажевым фильтром минеральное

Следует отметить, что минеральные масла содержат серу, углеводороды и другие вещества, которые невозможно удалить в процессе очистки.По этой причине отдельные частицы масла не идентичны. Таким образом, это масло не является однородным и имеет гораздо более высокую вязкость, чем синтетическое масло . Кроме того, некоторые химические примеси, содержащиеся в этом масле, сгорают, образуя нагар.

Минеральное масло

чаще всего используется в фургонах и грузовиках. Специалисты не рекомендуют использовать его в легковых автомобилях. Это устаревшая версия масла. Обладает худшей устойчивостью к высоким температурам и тяжело переносит арктические морозы.

С другой стороны, по цене это масло является наиболее выгодным и поэтому его предпочтительнее использовать в сильно изношенных двигателях и в более старых агрегатах, изготовленных не менее двух десятков лет назад, где расход масла достигает 1 -2 литра на тысячу километров . К тому же он самый дешевый.

Литр такого минерального масла стоит от 12 до 15 злотых. Эта смазка также защищает старые двигатели от вымывания нагара. Это позволяет избежать нежелательных утечек, снижая степень сжатия или давление в двигателе.

Синтетическое, полусинтетическое и минеральное моторное масло – различия

Вне зависимости от выбранного масла, самое главное, чтобы специфика соответствовала рекомендациям, указанным производителем. Это обеспечит приводу наилучшие условия работы. В этом случае хорошо иметь его запас (не менее 1 литра) для возможной заправки . Также специалисты рекомендуют проверять его уровень каждые 2-3 заправки. В старых двигателях, а также в новых, но сложных и более дорогих двигателях расход масла должен учитываться при их работе.

→ Синтетическое, минеральное или полусинтетическое масло. Откройте для себя отличия • Моторные масла

Моторное масло

считается одной из важнейших рабочих жидкостей в автомобиле . Его основная задача – защитить двигатель от более быстрого износа и очистить двигатель от загрязнений. Моторное масло особенно заботится о правильной работе автомобиля, поэтому так важен его правильный выбор.

Типы моторных масел

Синтетическое масло

Признан лучшим.Полностью синтетические моторные масла изготавливаются с использованием синтетических базовых масел, полученных путем химического синтеза. Их степень чистоты недостижима при традиционном процессе очистки. Синтетические масла обеспечивают прекрасную защиту двигателя при низких температурах, облегчая запуск двигателя в холодную погоду. Эти типы масел идеально подходят для новых высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателей.

Минеральное масло

Хотя новые минеральные масла уже не так плохи, как несколько лет назад, тем не менее они считаются худшими из всех типов моторных масел.Минеральные масла производятся иначе, чем синтетические масла - в результате процесса переработки сырой нефти. В результате получаются не очень однородные продукты, которые характеризуются худшими параметрами по сравнению с синтетическими маслами. Кроме того, минеральные масла способствуют образованию большего количества отложений. Масла этого типа предназначены для автомобилей старшего поколения с большим пробегом.

Полусинтетическое масло

Полусинтетические масла имеют промежуточную плотность между минеральными и синтетическими маслами.Они основаны на минеральных маслах, но содержат около 30% синтетических присадок. Полусинтетические масла по многим свойствам схожи с синтетическими, обеспечивают лучшую защиту двигателя, чем минеральные масла . Они также очень устойчивы к деградации между заменами масла. Полусинтетические масла – это компромисс между ценой и качеством. Их рекомендуется использовать в случае автомобилей с большим пробегом, которые начинают «брать» масло и т.н. классика.

В чем принципиальная разница между минеральным маслом и синтетическим маслом?

Минеральные масла получают переработкой сырой нефти. Однако синтетические масла являются результатом химического синтеза в лаборатории. Синтетические масла не только рафинируют, но и дополнительно перегоняют, очищают и разбивают на отдельные молекулы. Затем они химически обрабатываются и улучшаются с помощью присадок, чтобы обеспечить еще лучшую защиту двигателя от износа, экстремальных температур, образования отложений и загрязнения.Процесс их производства обеспечивает удаление примесей из сырой нефти, а также соответствующую адаптацию каждой молекулы к требованиям современных двигателей. Благодаря таким адаптированным и оптимизированным молекулам синтетические масла обеспечивают более высокий уровень защиты и лучшую производительность, а также обеспечивают более эффективную работу двигателя и более длительный срок службы. Синтетическое масло, несмотря на многочисленные преимущества, не будет хорошим решением для старых автомобилей, автомобилей с большим пробегом или находящихся в плохом техническом состоянии.

Масляные присадки - что они делают?

Вне зависимости от того, какое масло вы выберете, при его выборе также стоит обратить внимание на присадки, т.е. моющие, антиоксидантные, диспергирующие, антикоррозионные присадки или модификаторы трения. Сегодня присадки составляют примерно 15% объема современных моторных масел на рынке. Моющие средства отвечают за поддержание чистоты двигателя, а диспергаторы являются присадками, особенно важными в дизельных двигателях, поскольку они предотвращают скопление сажи в большие скопления.В результате диспергаторы предотвращают ухудшение условий смазки из-за засорения масляных каналов. Очень важны также модификаторы трения, стабилизирующие вязкость масла при высоких температурах. С другой стороны, антиоксиданты помогают дольше сохранять надлежащие свойства масла.

При рассмотрении вопроса о покупке или замене масла рекомендуется заранее ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы ознакомиться с рекомендациями производителя по выбору правильного моторного масла.

Какое масло выбрать? Синтетика, полусинтетика или минералка?

Мир моторных масел может показаться загадочным. Стоит ли выбирать синтетическое масло? Когда менять масло с синтетики на полусинтетику? И вообще стоит ли это делать?

Какое масло выбрать? Мы постараемся помочь вам принять решение! Масло

на сегодняшний день является одной из самых важных автомобильных «жидкостей для тела». Выбор правильного масла, периодичность замены и другие вопросы, связанные с этим, могут быть самыми популярными темами в многочисленных интернет-группах и дискуссионных форумах, посвященных автомобильной промышленности.Масло способно подогреть атмосферу и заставить даже самых совместимых любителей данной модели начать спорить о том, какая марка лучше и какое синтетическое масло выбрать.

С другой стороны, к сожалению, многие водители вообще пренебрегают маслом в своей машине. Они понятия не имеют, как часто менять масло в двигателе и какие параметры у того, на котором должен работать их автомобиль. Им совершенно чужды такие термины, как «синтетическое масло» или «минеральное масло».Мало того, некоторые даже не забывают регулярно проверять уровень масла.

Начнем с небольшого масла ABC

Правильный выбор масла – залог безотказной работы

Задача моторного масла – правильно смазывать подвижные части привода. Масло снижает трение, в частности, между поршнями и цилиндрами. Если мы используем продукт хорошего качества и контролируем его состояние, мы можем ожидать меньшего расхода топлива и меньшего шума от двигателя.Масло «можно» также уплотнить и охладить. Одним словом: это поистине «живительная» жидкость для двигателя.

На упаковке масла и в описаниях этих продуктов много символов и цифр, которые могут показаться довольно загадочными. Что за термины типа "5W30" или "10W40"? Это следы вязкости. Цифра перед буквой «W» указывает на зимнюю вязкость. Чем он ниже, тем более текучим является масло при низких температурах. За «W» стоит обозначение высокотемпературной вязкости.

Какой класс качества масла? Это обозначение выглядит так: ACEA B3.
"ACEA" означает организацию, ответственную за эти стандарты. Буква указывает, для какого двигателя предназначено масло. «А» — конкретный ответ на вопрос «Какое масло для бензинового двигателя?», «В»: «Какое масло для дизеля», «С» — для дизеля с сажевым фильтром (DPF).

Масло синтетическое, минеральное, полусинтетическое: отличия

Не каждый двигатель подходит для минерального масла, проверьте!

На рынке представлено три основных типа масел.Они отличаются способом производства. Минерал когда-то был самым популярным типом. Его получают в процессе переработки сырой нефти. Как производится синтетическое масло? Как следует из названия, он образуется в результате процесса синтеза различных химических соединений. Также есть вопрос о полусинтетическом масле. Это что-то среднее между двумя упомянутыми типами: то есть это смесь синтетических и полусинтетических масел.

Как распознать синтетическое масло? Чаще всего соответствующая информация будет указана на упаковке товара или в его описании.Ищите такие термины, как «синтетика» или «100% синтетика»

Какое моторное масло использовать?

Лучше всего выбирать масло, рекомендованное производителем

Минеральные масла самые дешевые, но у них есть свои недостатки. Прежде всего, они содержат в т.ч. сера и вещества, при сгорании которых образуются опасные нагары. Минеральное масло также имеет более высокую вязкость.

Синтетическое масло обеспечивает лучшую чистоту и плавность хода трансмиссии. Однако предполагалось, что старые автомобили должны работать на минеральном масле, а при большом пробеге следует производить «переключение».Это правда?

Сейчас, наверное, нет. Какое масло использовать, указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если у нас его нет, мы найдем в Интернете специальные страницы с такой информацией. Давайте только подготовим VIN-номер автомобиля для наилучшего соответствия.

Если наш автомобиль ранее работал на синтетическом или полусинтетическом масле, как и в большинстве более современных моделей, встречающихся на дорогах, нам не следует менять его, пока двигатель находится в хорошем состоянии и расход масла не слишком высоко.Если есть, стоит задуматься о смене на минеральную, но лучше всего это сделать после консультации с механиком.

Благодаря своим свойствам синтетические масла обладают гораздо лучшими параметрами, а значит - лучше влияют на правильную работу двигателя. Когда использовать синтетическое или полусинтетическое масло? Здесь тоже следует придерживаться правила: желательно лить то, что использовалось ранее, главное, чтобы это не наносило существенного вреда двигателю.

Синтетическое масло: чем и сколько замена?

Вопрос «как часто менять синтетическое масло в двигателе» не так прост.Аналогично с минеральным или полусинтетическим маслом. Теоретически можно было бы написать, что безопаснее всего придерживаться рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля, как и в случае с подбором «масла».

К сожалению, уже давно некоторые производители вписывают в свои инструкции абстрактные интервалы замены масла, чтобы машина казалась "дешевле" в эксплуатации первому владельцу (потому что экономит на техосмотрах). К сожалению, замена масла каждые 30, а то и 40 тысяч километров имеет свои последствия в виде значительного снижения долговечности двигателя.Первый владелец этого может и не почувствовать, а вот следующие почувствуют… и таким образом несколько моделей получили ярлык «крайне аварийных автомобилей», хотя более частая замена масла могла полностью переломить ситуацию.

Как часто следует менять масло? Желательно не реже, чем каждые 15 000 км пробега, если в руководстве не указано еще меньшее значение. Если машина много ездит по городу, на короткие расстояния или имеет тяжелый двигатель и эксплуатируется жестко, спортивно: лучше не затягивать с заменой и производить ее каждые 10 000 км пробега.Масло меняется вместе с фильтром. Замена не сложная и ее выполнит каждый механик, а также "Сделай сам", лишь бы у него был канал.

Что, если мы будем очень мало ездить на машине? Независимо от пробега, заливать новое масло стоит каждые двенадцать месяцев. Мы также должны помнить, чтобы проверить его регулярно. Лучше всего это делать при каждой второй заправке и перед дальними поездками.

Какое синтетическое масло лучше?

Помните - забота о двигателе свидетельствует о владельце :)

Будет безопасно придерживаться рекомендаций производителя.Вы также можете проверить мнение на досках объявлений ... но будьте осторожны - это работа для терпеливых!

Что делать, если в машине много масла? Стоит пойти к механику или… задуматься о смене автомобиля. Ухоженный — в том числе с точки зрения «масла» — вы найдете его в Spotawheel.

Разница между синтетическими и полусинтетическими маслами (Авто и Мото)

Моторное масло является важным компонентом двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Это смазка, которая предотвращает трение деталей, коррозию и загрязнение. Это также играет важную роль в экономии топлива. Поэтому вам нужно выбрать то, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Для чего нужна эта смазка?

Смазка, перекачиваемая по просверленным каналам (магистрали), смазываемая масляным насосом, смазывает такие детали, как шатуны, поршни, коленчатый вал, распределительный вал... Путем создания защитного слоя на поверхностях элементов ДВС. Таким образом, он обеспечивает гибкость движений компонентов двигателя, уменьшая трение. Фольга также защищает от коррозии и грязи на поверхности ДВС..

Синтетическое масло

Что это такое, поэтому пришлось изобрести? Условия работы двигателя нестабильны. Он остывает, когда его выключают, когда обороты доходят до нуля. С момента включения двигателя скорость поднялась с нуля, значит, двигатель начал прогреваться.В начале уменьшает работу, а также увеличивает скорость, то есть меняет режим работы. Лучшим вариантом может стать масло, не снижающее эффективности работы в разных режимах ДВС.

Рассмотрим один из видов масел: синтетическое или просто «синтетика» — это самое передовое из последних. Они возникают в результате сложных химических реакций и синтеза. Благодаря улучшенной молекулярной формуле оно не окисляется и не контактирует с сальниками двигателя, а также имеет лучшую вязкость.В этом есть большой плюс, ведь в «синтетике» уже много присадок, повышающих компрессию двигателя, снижающих расход топлива. Зимой немного легче заводится, так как масло меньше густеет на морозе. Однако есть у «синтетики» один недостаток – это высокая стоимость.

Полусинтетическое масло

Второй вариант: полусинтетическое масло - состоит из синтетического и минерального масла. Эта оригинальная смесь также известна как «гибрид». Скажу сразу, что какого-то смешения нет.У каждой марки автомобиля свой процент разбавления. Но это между 40-50% синтетического и 50-60% минерального масла. Поэтому у полусинтетики не лучшие показатели вязкости, процента окисления и более низкий уровень присадок. Эту смазку рекомендуется заливать в двигатели внутреннего сгорания при достаточном пробеге при учащении подтеков, чтобы уменьшить угар моторного масла.

Запустить двигатель зимой будет сложнее, чем на расплаве. Так как полусинтетика имеет более высокий процент вязкости по сравнению с синтетикой, полусинтетические варианты масел будут намного дешевле, поэтому их использование в бюджетных автомобилях будет более целесообразным.

Что общего между полусинтетикой и синтетикой?

Синтетика выполняет в двигателе автомобиля ту же функцию, что и полусинтетика - смазку. Кроме их химического состава, они не имеют ничего общего друг с другом.

В чем разница между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Синтетическое масло, или просто «Синтетика», было создано с использованием сложнейших химических реакций и синтеза, обладающего наилучшей молекулярной формулой. Это специальный искусственный продукт, рекомендованный для использования в «нулевом» двигателе.У этого масла есть большой минус, оно не подходит для использования в устаревших двигателях, так как увеличиваются потери смазки.

Полусинтетическое масло – имеет как «синтетическую», так и минеральную структуру, поэтому является более натуральным продуктом. Это означает, что это специфическая смесь моторного масла.

Основным отличием масел является разная молекулярная структура . Полусинтетика не имеет преимуществ перед синтетическим маслом, кроме цены. Категорически запрещается смешивать синтетические и полусинтетические материалы.Два компонента слишком различны по структуре, поэтому смешивание их вместе окажет разрушительное воздействие на детали механизма. Но есть и другой выход, синтетику разбавляют минеральным маслом, этот состав обладает теми же свойствами, что и полусинтетика, но все это можно приобрести намного дешевле.

Стоит ли переходить с полусинтетики на синтетику?

Неправда, что полусинтетическое масло с вязкостью, например, 10W-40, которым мы заменим «синтетику», каким-либо образом ограничивает утечку или угар масла двигателем. Разница в вязкости (т.е. текучести) этих масел существенна только при низких температурах, во всяком случае ниже тех, которые возникают после прогрева двигателя. Более высокая низкотемпературная вязкость является недостатком, а не достоинством смазки: к точкам смазывания она попадает с опозданием, особенно при пуске холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха, т.е. зимой.Синтетическое масло 5W-40 по сравнению с маслом 10W-40 сохраняет меньшую вязкость (т.е. большую текучесть) на морозе, поэтому лучше смазывает и защищает двигатель (хотя и при низких температурах даже не является оптимально текучим!). Кроме того, синтетические масла имеют и другие преимущества по сравнению с полусинтетическими и минеральными маслами: они лучше выдерживают высокие механические нагрузки и работают при высоких температурах, в меньшей степени испаряются. По рекомендации производителя его не стоит менять в худшую сторону, то есть на полусинтетику или минералку.Причин вернуться к синтетическому маслу после такой возможной замены ровно столько же.

Есть ли риски? да. Во-первых, некачественные масла в меньшей степени сохраняют чистоту двигателя, а при длительной эксплуатации в двигателе появляются вредные отложения, сокращающие срок его службы. После возвращения на синтетику течи двигателя нет, о чем можно прочитать во многих местах - с чего бы такое? Однако свежая синтетика интенсивно вымывает отложения с узлов двигателя, с которыми соприкасается, и в некоторых ситуациях это может иметь неприятные последствия: если двигатель сильно загрязнен внутри, в нем много отложений, и все эти отложения вдруг попали в свежее, сильно смывающее грязь масло, возможно забился фильтр! Тогда (если это приличный фильтр с перепускным клапаном) клапан откроется для спасения двигателя и смазка уже не будет фильтроваться.Это может привести к заклиниванию двигателя в долгосрочной перспективе, хотя это наихудший сценарий. Чтобы этого избежать, достаточно использовать т.н. ополаскиватели двигателя, которые за короткое время, еще до нанесения новой смазки, смывают большую часть отложений, которые сразу удаляются из двигателя. Теперь меняем фильтр и заливаем свежую синтетику. После такой замены, предполагая, что в двигателе осталась застарелая грязь, следующую замену достаточно произвести чуть раньше обычного, т.е.5 тыс. км. Теперь снова меняем фильтр и заливаем новое масло. В результате мы имеем чистый и безопасный двигатель, повторно смазанный способом, предусмотренным производителем. Проводить эту процедуру также стоит после покупки автомобиля с пробегом, об обслуживании которого мы знаем мало или совсем ничего.

А когда невыгодно использовать синтетическое масло? Только когда двигатель сгорает или «выплевывает» такое количество масла (например, из-за течи или другой неисправности), что заливать в него хорошее масло неэкономично.Однако, если двигатель достаточно эффективен, чтобы мы не планировали его ремонт в ближайшее время, стоит использовать синтетику — конечно, если это результат рекомендаций производителя.

Когда минеральное масло, а когда синтетическое?

«Минеральное масло лучше подходит для подержанного двигателя» - эта фраза постоянно появляется в результатах поиска и на интернет-форумах. Специалисты TeamTotal разбираются с этим мифом.

Согласно здравому смыслу, «за первые 100 000 км используем синтетическое масло, до 200 000 км пробега – полусинтетика, потом только минералка». Откуда эта вера? В основном это объяснялось риском течи двигателя, повышенным расходом масла и проблемами с поддержанием соответствующего давления в системе смазки.Такие мнения в большинстве случаев были неверны.

Прежде всего, моторное масло состоит из базового масла и присадок. Минеральное масло отличается от синтетического способом изготовления основы.

Полусинтетическое масло представляет собой смесь или, скорее, примесь синтетической основы с минеральной основой. Синтетические основы стали ответом производителей масел на потребность в смазочных материалах, которые бы лучше защищали двигатель в критические моменты сразу после его запуска.За счет меньшей «холодной» вязкости такое масло быстрее достигает всех элементов, обеспечивая их лучшую смазку и значительно меньший износ двигателя. Дополнительно и немаловажно то, что синтетические масла окисляются - они стареют гораздо медленнее при высоких рабочих температурах, что позволило увеличить интервалы между заменами масла.

Еще 20 лет назад самым популярным классом вязкости был 15W-40, а сейчас даже 0W-20. Для производства масла с такой низкой вязкостью необходимо использовать синтетические основы.Именно поэтому наступила эра синтетических масел, но миф о том, что минеральное масло все же лучше подходит для изношенного двигателя, все еще живет. Пора с ним разобраться.

Миф 1 - «синтетическое масло смывает загрязняющие вещества, проникшие в двигатель, вызывающие его течь»

Моющие свойства масла зависят не от его основы, а от обогащающих присадок. Минеральные масла значительно старшего поколения обладали моющими свойствами хуже, чем современные продукты.Выпускаемые в настоящее время масла (как минеральные, так и синтетические) имеют схожие классы качества, а значит, и моющие свойства. Однако использование минерального масла в современных агрегатах большой мощности запрещено. Минеральные масла не могут выдерживать такие высокие рабочие температуры в течение продолжительных периодов эксплуатации, они окисляются и могут загрязнять двигатель.

«Использование синтетического масла на протяжении всего срока службы двигателя не только предотвратит его разгерметизацию, но и снизит риск загрязнения масляных каналов отложениями минерального масла», — подчеркивает Адам Климек из TeamTotal.

Миф 2 - "Двигатель чаще использует синтетическое масло"

Падает уровень масла в двигателе или нет, зависит от состояния поршневых колец, уплотнений клапанов и турбонагнетателя (при наличии). Прохождение масла через эти места мало зависит от его вязкости, поэтому использование минерального масла не принесет пользы.

«Минеральное масло более густое и вязкое при комнатной температуре. В прогретом двигателе эти масла имеют более высокую вязкость, чем минеральные масла, из-за гораздо более высокого индекса вязкости синтетических масел.Следовательно, использование минерального масла не «запечатает» двигатель», — подчеркивает Анджей Гусятински TOTAL Polska.

Единственным аргументом в пользу этого может быть то, что при значительном расходе масла более дешевый продукт означает меньшую стоимость заправок. С другой стороны, часть масла также испаряется и сжигается. Синтетические масла испаряются в меньшей степени, чем минеральные, поэтому, меняя масло на минеральное, мы можем добиться обратного эффекта.

«В двигателях с турбонаддувом синтетическое масло обеспечивает лучшую смазку турбокомпрессора, поэтому переход на минеральное масло не имеет смысла», — добавляет Адам Климек.

Факт - «Использовать масло в соответствии с рекомендацией производителя автомобиля»

В случае легковых автомобилей эта рекомендация не меняется с пробегом автомобиля, и в то же время производители автомобилей не предусматривают возможность использования в них минеральных масел вообще. Прекрасным примером являются стандарты группы VW 505 01 и 507 00, определяющие требования к маслам для дизельных двигателей, оборудованных насос-форсунками. Это могут быть старые автомобили, которым обычно больше 10 лет и пробег несколько сотен тысяч километров, но, несмотря на вышеперечисленные нормы, соответствовать могут только синтетические масла.Также предназначенные для более новых силовых агрегатов, оснащенных сажевым фильтром DPF, «малозольные» масла обычно представляют собой синтетические масла.

«Минеральное масло лучше подходит только для старинных автомобилей, двигатели которых были разработаны с учетом этого. В повседневном использовании современного автомобиля синтетическое масло — лучшее решение», — говорит Патрик Микичюк из TeamTotal, чья страсть — автомобили с историей.

В случае сомнений всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Именно там указан стандарт, которому должно соответствовать масло производителем автомобиля. Такую же отметку ставят на задней этикетке производители масел — потому что один вид масла может соответствовать стандартам разных производителей. В отличие от 20-летней давности, сам класс вязкости масла (например, 10W-40) не имеет большого значения при выборе смазочного материала, потому что его точно определяет стандарт масла производителя.

Источник: ИТОГО ПО КОМАНДЕ

Чем отличаются синтетические, полусинтетические и минеральные масла?

Автомобильное масло является одной из важнейших рабочих жидкостей в автомобиле. Как часто нужно менять смазку и чем отличаются синтетические, полусинтетические и минеральные масла?

Автомобильное масло является одним из ключевых факторов, определяющих техническое состояние двигателя. Именно поэтому стоит узнать о маслах немного больше. Сегодня на рынке представлено множество различных смазочных материалов, и водители могут выбрать то, которое лучше всего подходит для двигателя их автомобиля.На что стоит обратить внимание, делая этот выбор?

Дополнительную информацию о моторных маслах и их использовании можно найти на нашем веб-сайте Масла

Как часто следует менять моторное масло?

Использование правильно подобранного, хорошего масла обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Прежде всего, масло предотвращает трение и износ металлических частей двигателя, образуя защитный смазочный слой. Высококачественные базовые масла и соответствующие присадки также обеспечивают дополнительную защиту, уменьшая отложение шлама.Все это позволяет содержать двигатель в чистоте, благодаря чему он может работать бесперебойно.

См. также: Самостоятельная замена моторного масла

Масло, как и другие рабочие жидкости в автомобиле, следует менять регулярно.Согласно рекомендациям производителей автомобилей, замену следует проводить каждые 15 000 – 30 000. км. Стоит подчеркнуть, что это среднее значение, которое может как удлиняться, так и укорачиваться, ведь существенное влияние на решение о его замене оказывает не только состояние двигателя, но и стиль вождения.

Водителям дизельных автомобилей следует помнить о более частой замене масла, так как именно здесь моторное масло смешивается с дизельным топливом, что сокращает срок службы первого, особенно при частых торможениях и трогании с места.

См. также: Подбор масла для данного типа двигателя

Как проверить уровень масла в двигателе?

Прежде всего, вы должны припарковать свой автомобиль на ровной поверхности. Через несколько минут после выключения двигателя извлеките масляный щуп, протрите его тряпкой или салфеткой и снова вставьте.
При повторном удалении на датчике останется след, показывающий текущий уровень масла. Если след нечетко виден, операцию следует повторить.При проверке уровня масла следует помнить, что неблагоприятен как избыток, так и недостаток масла, а оптимальное состояние находится между верхней и нижней чертой шкалы.

См. также: Что такое синтетическая смазка?

Синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло?

Наиболее часто используемое деление моторных масел различает минеральные, полусинтетические и полностью синтетические продукты.Их отличает т.н. масляная основа, которая является базовым компонентом масла.
Синтетическое масло является лучшим продуктом для сравнения. Оно обеспечивает наилучшую защиту двигателя и идеально подходит как для низких, так и для высоких температур. Продукты Shell Helix Ultra являются примером такого типа масел. Масла, произведенные по технологии Shell PurePlus, не содержат большинства загрязняющих веществ, содержащихся в сырой нефти, что помогает поддерживать самые высокие рабочие параметры двигателя.

По информации производителя, продукты Shell Helix Ultra помогают поддерживать оптимальную чистоту двигателя, так как никакое другое моторное масло не обеспечит чистоту двигателя, настолько близкую к заводскому маслу (на основании теста Sequence VG на образование шлама, проведенного на SAE 0W масло -40). Так называемый полусинтетика, представляющая собой смесь минерального и синтетического базовых масел. Минеральные масла, которые используются все реже и реже, являются худшими в этом рейтинге, так как не способны гарантировать полную защиту двигателя.Они отличаются меньшей устойчивостью к высокой температуре
. В результате уровень масла приходится доливать чаще. Кроме того, минеральные масла способствуют образованию большего количества отложений, чем синтетические масла. При покупке нового масла стоит помнить, что выбор синтетического продукта не всегда является удачным решением. Не используйте этот тип масла на старых двигателях с большим пробегом или в плохом техническом состоянии.

Присадки к маслам – какую роль они играют?

При выборе масла стоит обратить внимание на его присадки, т.е.детергенты, антиоксиданты, диспергаторы, модификаторы трения и антикоррозионные присадки. Моющие средства поддерживают двигатель в чистоте и нейтрализуют вредные кислоты. Антиоксиданты помогают дольше сохранять надлежащие свойства масла, а диспергаторы удаляют вредную сажу и шлам. Модификаторы трения облегчают работу движущихся частей, что, в свою очередь, повышает эффективность использования топлива. С другой стороны, антикоррозийные присадки защищают двигатель от коррозии.

"Если при планировании замены мы ищем масло со стандартом, указанным производителем, но колеблемся выбирать масло с вязкостью 0W-30 или 5W-30, выбор масла 0W-30 будет приносят больше пользы», - убеждает Цезарий Вышекки, технический эксперт Shell Polska .- ,,Так же эффективно защищает двигатель при самых высоких нагрузках и высокой рабочей температуре, и начинает смазывать двигатель практически сразу при запуске. Хорошим примером такого продукта является масло стандарта 504.00/507.00. Благодаря уникальной технологии Shell PurePlus масло Shell Helix ECT C2/C3 0W-30 дает полную мощность в любых условиях». - он добавляет.

При рассмотрении вопроса о покупке и замене масла также стоит заранее ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы получить рекомендации производителя.В выборе масла также помогут специальные программы, такие как Shell LubeMatch (http://lubematch.shell.pl/pl), благодаря которым мы можем точно подобрать масло к марке, модели, году и версии автомобиля.

Источник: Пресс-релизы Shell

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Чем отличается синтетика от полусинтетики масло в двигатель

Синтетика или полусинтетика – что лучше?

Главные различия синтетики и полусинтетики

Синтетические масла

Полусинтетические масла

Какое масло выбрать?

А есть ли вообще смысл переходить с полусинтетики на синтетику?

Как перейти с полусинтетики на синтетику?

Полезные советы

Синтетика или полусинтетика?

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Функция моторного масла/классификация масел

Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Полусинтетические масла

Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Совместимость масел

Масло синтетика или полусинтетика? | Блог

​Какое моторное масло, из предлагаемых на рынке, лучше заливать: синтетическое, полусинтетическое или минеральное

Общие понятия

Классификация маркировок моторных масел

Сравнение минерального и полусинтетического масла

Преимущества синтетики над полусинтетикой

Чем отличается синтетика от полусинтетики масло моторное

Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Как работает смазка?

Преимущества и недостатки синтетики

Преимущества и недостатки полусинтетики

Вязкость

Что ещё нужно знать?

Чем отличается синтетическое моторное масло от полусинтетики

Немного о маслах

Минеральное ММ

Синтетическое ММ

Полусинтетическое ММ

Группы базового моторного масла

1 группа

2 группа

3 группа

4 группа

5 группа

Какой тип смазки выбрать?

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Функция моторного масла/классификация масел

Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Полусинтетические масла

Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Совместимость масел

ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Полусинтетика

В чем различия и что лучше

Как отличить синтетику от полусинтетики

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Нужно ли промывать двигатель

Можно ли смешивать

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Какое масло угорает больше

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

Чем отличается синтетика от полусинтетики, какое масло лучше

Чем отличается синтетика от полусинтетики

Как работает смазка

Разница между синтетическим и полусинтетическим маслом

Синтетика или полусинтетика для двигателей: практическая эксплуатация

Можно ли смешивать масла

Преимущества и недостатки полусинтетики

Преимущества и недостатки синтетики

Заключение

Чем отличается масло синтетика от полусинтетики

Насколько часто делать замену масла

Чем отличается синтетическая смазка от полусинтетической

В чем разница между синтетическим продуктом и полусинтетическим

В чем же различия синтетики и полусинтетики?

Разница смазочных составов синтетики и полусинтетики

Какую смазку стоит выбрать для автомобиля

Какое масло стоит приобрести

Выводы

Какое моторное масло, из предлагаемых на рынке, лучше заливать: синтетическое, полусинтетическое или минеральное