Антикоррозионная обработка днища

Антикор авто

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части - основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол)

 1.  Подготовка 

- Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса,

    

- демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи…

    

- Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением...

    

    

- затем, наносятся моечные растворы...

    

    
      
   

- выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются...

         
    

- В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

- Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.

    

- Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек.

Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов. 
Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

  

  

- в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

  

  

- просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

…визуально…

    

…, с помощью бороскопа…

   

- Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

  

   

  2. Обработка скрытых полостей основания

  образец схемы обработки (PDF формат)     

Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)

  

- Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.

   

- Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

    

  

  

   3. Обработка днища и арок колёс   

Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые "жидкие подкрылки", на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

   

    

    

В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением. На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер. 

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, "смываются" с днища. Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

    

    

    

    

- устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики...

    

    

    

- снимается маскировка...

    

- устанавливаются на место колеса...

   

- Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…)
- Из машины вытаскивается все лишнее….

- Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

    

  4. Обработка скрытых полостей верха кузова

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

- усилители капота...

    

    

- коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека...

    

   

- уплотнители, молдинги…

   

- усилители крышки багажника...

   

- швы, полые профили, усилители багажного отсека…

  

- стойки, двери, уплотнители…

   

   

 5. Сборка и удаление попавших на кузов антикоррозионных материалов

- Устанавливаются на место снятые заглушки, концевые выключатели, в случае сверления дополнительных отверстий, они закрываются резиновыми пробками.
- Проверяется плотность посадки резиновых уплотнителей проемов дверей, багажника, удаляются оставшиеся маскировочные материалы.
    

   

- кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.

   

    

      

- оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

    

  

6. Эксплуатация автомобиля после обработки

- После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.
- Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
- Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.

- Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
 -Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.

наверх страницы

cоставлено: Антикор.рф, г. Москва.

Антикоррозионная обработка автомобиля - что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. "Проливать" пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их - предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего "броня" становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью - гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей - Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное - растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками - основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время "отлетят". Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале - препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на "мокрую" ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на "совесть", то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности - перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления - краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) - наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа - антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикоррозийная обработа автомобиля - антикор в Москве

Один из самых важных моментов при покупке автомобиля это вопрос о защите кузова от коррозии. Воздействие дорожных реагентов и соли могут привести к началу разрушения металла уже к концу первого года эскплуатации машины. И хотя на первый взгляд кажется, что повреждений нет, проникшая в соединения и внутренние полости влага уже положила начало процессу ржавения и, если ее не нейтрализовать, то в скором времени кузов уже не спасти.

Mercasol и Noxudol - единственные антикоррозионные средства, созданные профильными лабораториями и прошедшие исследования в испытательных центрах. Именно они используются на мировых предприятиях, таких как Volvo, Scania, MAN, заслужив высокую оценку. Производятся только в Швеции и имеют подтвержденные сертификатами высокие характеристики.

Весь процесс антикоррозийной обработки делится на три этапа. Для каждого из них применяется специальное оборудование с профильными насадками. Клиент вправе выбрать любой из предложенных препаратов. Например, обычный антикор, при обработке колесных арок, возможно заменить более твердыми и упругими препаратами. Для этого как нельзя лучше подойдет Noxudol Auto-Plaston, являющийсяи "Жидкими подкрылками". Как правило, он применяется в тех случаях, когда нет дополнительной пластиковой защиты.

Перед тем как начать процесс, производится подготовка. Первым этапом является предварительная мойка. Затем снимаются пластиковые панели, элементы с днища, чтобы освободить места, требующие защиты. Удалив все остатки грязи, масла и песка, машина моется еще раз, Части, которые не будут обрабатываться, укрываются защитной пленкой. Подключается воздушно-вентиляционная система для того, чтобы полностью высушить днище, внутренние сечения автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища и колёсных арок

 

Антикоррозийная обработка днища и колесных арок - следующий этап. Здесь клиент может выбрать средство из представленной линейки антикоров. Любой из них имеет свои особенности о которых Вы можете прочитать на нашем сайте или проконсультироваться со специалистом нашей компании или фирмы-обработчика. Днище обрабатывается после очистки от грязи и песка с промывкой под давлением. Перед нанесением антикоррозийных средств машина просущивается в специальной камере, обдуваясь воздухом под давлением.

 

 

 

При обработке днища можно использовать как стандартные предложенные варианты препаратов, так и противошумовые мастики, которые обладают теми же антикоррозионными свойствами плюс антишумовым эффектом. Их возможно использовать как отдельно, так и в комбинированном составе с другими препаратами.

Основными антикоррозионными составами для обработки днища являются Mercasol 845, Mercasol 845AL с добавлением аллюминиевой пыли. Оба на растворительной основе. А так же Noxudol 300 на безрастворительной основе. Последний отличается эффектом самозалечивания, однако имеет небольшой недостаток - требуется достаточно времени для высыхания. Также для обработки могут использоваться препараты с противошумным эффектом:

 

• Mercasol Sound Stop
• Mercasol Sound Protect
• Noxudol UM-1600

 

Арки колес могут быть обработаны специальными составами, увеличивающими стойкость к абразивным механическим воздействиям.

Это:

• Noxudol UM-1600
• Noxudol Auto-Plaston

 

 

Таблица расхода для обработки днища (в литрах)

 

Наименование, используемого материала для обработки днища	Класс транспортного средства
	А	В	С	D
Mercasol 845 Al	4	5	5,5	6
Mercasol 845	4	5	5,5	6

Обработка скрытых полостей автомобиля

 

Вторым этапом является обработка скрытых полостей автомобиля. Для этого применяются специальные насадки. Антикор, применяющийся в этой области, имеет повышенную проникаемость, заполняющие стыковые швы, микротрещины. Используя для антикоррозийной защиты наши препараты Вы сможете надолго забыть о повторной обработке, так как все они имеют отличные показатели по прониканию и прилипанию к поверхности. Этот состав очень долговечен по временным показателям и является влаговытесняющим.

Применяются:

• Mercasol 831 ML
• Noxudol 700

Данному виду антикора следует уделять особое внимание.

 

 

 

Таблица расхода материалов для скрытых полостей (в литрах)

 

Наименование, используемого материала для обработки скрытых полостей	Класс транспортного средства
	А	В	С	D
Noxudol-700	1	1,5	1,7	2
Mercasol 831 Ml	2	2,5	2,7	3

 

Mercasol 831 ML - препарат с подтвержденными техническими испытаниями свойствами. 2500 часов в солевом тумане, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Поражение ржавчиной 0%.

Обработка антигравием

 

И наконец третьим этапом является покрытие антигравием. По желанию клиента, такие средства наносятся на кузовные части, особо подверженные физическим воздействиям. Так например: пороги, колесные арки без дополнительной защиты, кузов грузовиков, низ дверей, фартуки кузова. Данные покрытия являются особопрочными и надолго способны обеспечить защиту даже в условиях эксплуатации по гравийным и насыпным дорогам. Антигравийные препараты:

 

 

Кузов подготовленный к обработке антигравием.	Кузов обработанный антигравием

 

При выдаче клиент получает детальный отчет по выполненным работам, гарантийный сертификат. Этот документ выписывается только авторизованным сервисным центром, подтверждая, что машина была обработана антикоррозийными материалами по технологиям концерна Аусон.

 

Цена антикоррозийной обработки

 

Цена антикоррозийной обработки зависит от выбранного материала или комплекса материалов и класса автомобиля.

 

 

 

Базовая обработка автомобилей длиной до 4 метров (класс "А", "В"

 

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

 

Тип автомобилей: Ниссан Микра, Тойота Ярис, Шкода Фабиа и т.д.

 

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

 

Цена от 9000 руб

 

 

Базовая обработка автомобилей длиной до 4 метров (класс "C", "D", "E") включая минивэны и кроссоверы

 

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

 

Тип автомобилей: Мазда 3, Форд Мондео, Тойота РАВ 4 и т.д.

 

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

 

Цена от 12 000 руб

 

 

Базовая обработка микроавтобусов, рамных внедорожников и автомобилей представительского класса

 

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

 

Тип автомобилей: Форд Транзит, Тойота Ленд Крузер, УАЗ Патриот и т.д.

 

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

 

Цена от 15 000 руб

 

 

Цена может быть скорректирована при выборе других, более эффективных материалов.

Для более прочной и долговечной защиты используйте "Жидкие подкрылки" для нанесения на арки колес. Расчет стоимости обработки другими материалами выполнят наши специалисты при обращении.

 

Рекомендуемая стоимость обработки

 

Материалы	Область обработки	Цена обработки (руб)
		Класс А	Класс В	Класс С	Класс D
Noxudol-700	Салон	5000	6000	7000	8000
Mercasol 831 Ml	Полости	3000	4000	5000	6000
Mercasol 845 Al	Днище и арки	6000	7000	8000	9000
Mercasol 845	Днище и арки	5000	6000	7000	8000

 

Антикор-сервис

 

 

Даже самые лучшие технологии не способны добиться значительного эффекта, если в полной мере не соблюдены все технологиченские правила производителя антикора. Именно поэтому концерном Auson разработана технологическая карта для обработчиков с возможностью получения сертификата на обслуживание. Одни из сертифицированных антикор-сервисов является компания "Корстоп", имеющая сеть сервисов в Москве. Пользуясь услугами обработчика, Вы сможете быть уверены на сто процентов, что не только будут использованы оригинальные материалы, но и полностью соблюдена технология обработки.

 

 

Услуга обработки днища автомобиля у официального дилера KIA в Воронеже

Сервисный центр KIA Fresh Auto в Воронеже оказывает услуги по антикоррозийной обработке днища автомобиля по обоснованным ценам. Специалисты применяют самые современные материалы и технологии, обеспечивающие надежную защиту от ржавчины и продлевающие срок эксплуатации авто. Стоимость услуги – доступная.

Причины появления коррозии

Как образуется ржавчина? Коррозия – результат окисления, когда железо и сталь вступают в реакцию с кислородом воздуха. ЛКП, заводские грунтовки помогают предотвратить появление ржавчины на некоторое время. Но ходовая часть машины постоянно подвергается ударам, воздействию воды, влаги, пескоструя, дорожной соли и другой грязи, особенно зимой. Если не защищать днище от ржавчины, – самую уязвимую часть кузова – со временем оно разрушится. Вслед за ним начнут ржаветь остальные металлические компоненты машины.

Зачем нужна антикоррозийная обработка днища

Если вы хотите обеспечить своей машине длительный срок службы в наших сложных климатических и дорожных условиях, следует серьезно подумать о защите от ржавчины. Независимо от возраста автомобиля, нужно проводить обработку элементов кузова от коррозии – для профилактики ее появления, а также для того, чтобы остановить начавшийся процесс.Вне зависимости от механического износа или условий окружающей среды, процесс окисления металла под воздействием влаги с образованием очагов ржавчины не может быть остановлен полностью, так как наносимые защитные покрытия в процессе эксплуатации теряют свойства, смываются и истираются. Поэтому, во избежание в дальнейшем дорогих ремонтов, процедуру нужно проводить периодически. Цена услуги – в пределах бюджета любого автовладельца.Используемые нами антикоррозийные составы образуют на днище прочную защитную пленку. Она эффективно противостоит ржавчине, агрессивному воздействию дорожных реагентов, нефтепродуктов, практически не истирается, не смывается водой.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля KIA Fresh Auto в Воронеже

Работа, выполненная нашими сертифицированными специалистами, может продлить срок службы вашей машины и предотвратить образование ржавчины до того, как она успеет образоваться. Сохраните свой автомобиль, вложив средства в качественную антикоррозийную обработку в нашем дилерском центре.Сервис KIA Fresh Auto в Воронеже выбирают, потому что мы:

• используем новейшие составы, технологии защиты от ржавчины;
• постоянно совершенствуем процессы нанесения;
• предоставляем длительные гарантии;
• предлагаем лучшие цены, скидки.

Позвоните нам, чтобы получить больше информации или записаться на сервис.

Антикоррозийная обработка автомобиля в Ижевске

Коррозия металла крайне опасна для кузова автомобиля. Антикоррозионная обработка позволяет повысить его устойчивость к образованию ржавчины и надолго сохранить идеальный внешний вид. Если Вы не хотите обнаружить через пару лет на своем авто неприятные рыжие пятна, Вам необходима антикоррозионная обработка автомобиля.

Для чего нужна антикоррозионная обработка?

Заводское антикоррозионное покрытие защищает кузов только от механического воздействия. Чаще всего его наносят перед окраской, прикрывая различные отверстия и шпильки специальными наклейками, а после снимают, оголяя необработанные участки днища. Таким образом, даже новому авто в некоторых случаях не помешает дополнительная антикоррозионная обработка.

Теперь поговорим о свойствах оцинкованной стали, которая все чаще применяется для производства кузовов современных автомобилей. Конечно, коррозионная стойкость оцинкованного листа значительно выше. Однако важно помнить, что в условиях современного города происходит такой процесс, как диссоциация, или растворение, цинкового покрытия. При несложных подсчетах легко вычисляется, что средний слой цинка полностью испарится на Вашем кузове через 5 лет. Более того, на его границе со сталью образуются факторы, ускоряющие коррозионные процессы.

   

Как часто нужна антикоррозионная обработка?

Как правило, новому автомобилю антикоррозионная обработка требуется только в случаях обнаружения ее низкого качества. Первые 2-3 года своей жизни хороший автомобиль может обойтись без антикоррозионной обработки, однако контролировать состояние кузова и днища требуется ежегодно. Особенно подвержены коррозии кузова бюджетных отечественных и импортных авто.

Периодичность, с которой требуется антикоррозионная обработка автомобиля, напрямую зависит от условий его эксплуатации. Как правило, это каждые 2-3 года.

Материалы для антикоррозионной обработки

Для антикоррозионной обработки автомобиля применяются специальные покрытия, которые защищают кузов от следов попадания в него гравия, проникновения воды и талого снега. Все перечисленные факторы ускоряют процессы образования коррозии.

Материалы для днища

Антикоррозионная обработка днища автомобиля подразумевает создание прочной эластичной защитной пленки с помощью специальных составов с наполнителями из алюминиевого порошка и ингибиторами коррозии. Добавление резиновой крошки улучшает также виброакустические качества автомобиля.

Материалы для арок колес

Арки колес больше всего подвержены натиску гравия, песка и потоков воды при движении автомобиля. Здесь требуется повышенная антикоррозионная защита. Решить непростой вопрос антикоррозионной обработки арок колес автомобиля можно с помощью закрепления дополнительных пластиковых подкрылков либо нанесения прочного эластичного состава под названием жидкий локер.

Материалы для скрытых полостей

Для антикоррозионной обработки скрытых полостей применяют жидкие материалы, напоминающие по своей структуре моторное масло, которые образуют на поверхности металла водоотталкивающую пленку.

Где сделать антикор в Ижевске?

Качественную антикоррозионную обработку автомобиля можно сделать в сервисном центре «Интерпартнер». Эффективность антикоррозионной обработки напрямую зависит от используемого оборудования, соблюдения всех технологических процессов и практического опыта специалистов. Антикоррозионную обработка автомобиля, сделанная в гаражных условиях без специального подъемника, как правило, становится напрасно потраченным временем.

Специалисты сервисного центра «Интерпартнер» выполнят профессиональную антикоррозионную обработку и гарантируют Вам следующие преимущества:

• Грамотный выбор защитных средств, оптимально соответствующих условиям эксплуатации;
• Герметичность прилегания и равномерность нанесения антикоррозионных составов;
• Четкое соблюдение всех технологических этапов: мойки, сушки и обработки всех поверхностей кузова;
• Длительную гарантию на антикоррозионное покрытие.

Грамотная антикоррозионная обработка автомобиля надежно защитит его кузов от воздействия внешней среды и агрессивных природных явлений и надолго предотвратит образование ржавчины.

Кроме того, в нашем сервисном центре Вы можете получить другие сервисные услуги, в том числе замену топливного фильтра и ремонт рулевых реек.

Сделай сам, как сделать для них машину? Антикоррозийная обработка машины.

Антикоррозийные составы и звукопоглощающие мастики, применяемые на заводах-изготовителях, защищают колесные арки, багажник, моторный отсек и другие поверхности машины, особенно от механических повреждений. Для сохранения привлекательного внешнего вида автомобиля и повышения устойчивости его отдельных узлов к ржавчине проводится самостоятельная антикоррозийная обработка.

На фото - антикоррозийная обработка днища

Что обрабатывать?

Современные производители предлагают огромное разнообразие материалов, отличающихся по составу, назначению и особенностям использования:

Специальные составы внизу; мастики
;
антигравийные покрытия;
лаки;
Эмаль
консерванты для скрытых полостей;
грунт.

Важно : никакая обработка полностью не восстановит прогнивший металлический каркас! Убедитесь, что автомобиль находится как минимум в удовлетворительном состоянии, еще до покупки необходимых расходных материалов.

Обрабатываем днище антикором

К этой категории материалов относятся мастики, а также специальные ходовые составы, в состав которых входит алюминий (измельченный до порошкообразного состояния) и ингибиторы коррозии (замедлители). Еще одной полезной особенностью мастики для днища является способность улучшать виброакустические параметры кузова.В этом плане очень интересна дешевая самодельная битумная мастика с начинкой из резиновой крошки, которая значительно утолщает "нижнюю броню" машины.

Перед началом работы убедитесь, что нижняя сторона освещена на 100 % и к ней легко получить доступ. Затем ровными ровными слоями обработайте всю поверхность, в том числе болтовые соединения, шаровые опоры, технические соединения, детали подвески.

Обрабатываем антикором колесные арки

Особенностью арок является то, что их поверхность значительно больше нижней, они страдают от истирания из-за снега, льда, мелких камней, песка, грязи, которая постоянно падает с поворотных колес прямо на арки.Использование жидкого шкафа, прочного материала, можно эффективно решить с помощью двух-трех слоев, нанесенных на поверхность.

Очень часто жидкостной шкаф является приоритетным вариантом по сравнению с установкой специальных пластиковых защит (""). Кроме того, колесные арки также можно обработать составами для днища (в 2 слоя), используя для этого широкую кисть.

Обрабатываем скрытые полости антикором

Практически в каждом автомобиле есть множество скрытых углублений, доступ к которым возможен только через технологические отверстия: усилители пола, стойки, балки.

Все эти места можно обработать консервантами труднодоступных полостей – жидкими маловязкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии.Самым популярным составом у российских автовладельцев является самодельный состав «Мовиль». Консистенция всех консервантов напоминает машинное масло, а после использования образует на сухих поверхностях полузасохшую пленку. Благодаря своей консистенции такие продукты не только заполняют все стыки, но и эффективно удаляют влагу с поверхностей металлических деталей.Rust Stop является наиболее гигроскопичным.

Антикоррозийные препараты продаются в любой упаковке, но самым популярным вариантом все же остаются спреи.

Обрабатываем антикором другие кузовные детали

Для использования специальных составов требуются такие детали кузова, как капот, крылья и внутренняя поверхность багажника. Для них подойдет резино-битумная или битумно-каучуковая мастика, которая надежно защищает от ударов гравия и не теряет своих свойств даже при очень низких температурах (до -600°С).Наиболее популярными являются такие продукты, как АНТИржавчина, Hardwax, Waxoyl, Velkor, Masterwax, Dinitrol, runway.

Каждая обработка поверхности имеет свои особенности. Например, при работе с багажником следует помнить, что защитный состав на поперечину рамы заднего стекла наносится только с внутренней стороны.

Как нанести антикоррозионное покрытие: универсальное пошаговое руководство

1. Первый этап - подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке.Для этого снимите все, что может мешать комфортной работе с внешней поверхностью кузова (шумоизоляция, резиновый коврик, утеплитель и т.п.), застелите педали и пол газетой.

2.. Важно тщательно очистить заготовки от грязи, иначе антикоррозийные покрытия просто не выдержат их.

3. Сушка – обязательное мероприятие, которое осуществляется путем продувки теплым сжатым воздухом сразу после мойки.На влажных поверхностях ни один из защитных составов не ремонтирует.

4. Обезжиривание поверхности. Данную процедуру рекомендуется проводить с использованием специальных препаратов непосредственно перед нанесением вещества.

5. Применение защитной меры. Легкодоступные места, такие как арки, днище, обрабатываются вручную шпателем, кистью, валиками и другими подобными приспособлениями. Количество слоев и температура, при которой допустимо нанесение, обычно указывается производителем на упаковке антикоррозионного средства.Работа со скрытыми углублениями проводится такими инструментами, как краскопульт или баллончик с защитным средством.

Обработанный лук ВАЗ 2114. Фото - владелец с Drive2.ru

Перед нанесением некоторых материалов, например, бытовой мастики на основе битума и каучука, соответствующую поверхность необходимо также загрунтовать.

После всех манипуляций не рекомендуется использовать устройство еще 24 часа, чтобы покрытие как следует схватилось.

Как часто нужно наносить защитный состав?

Срок службы слоя антикоррозийного материала напрямую зависит от его качества, но в среднем составляет 1-3 года. Если автомобиль попал в аварию, недавно ремонтировали кузов или заменяли какие-то его детали, также рекомендуется провести антикоррозийную обработку.

Насколько быстро придется повторить процесс, зависит от того, насколько качественно была проведена обработка, какие материалы использовались, соблюдались ли все правила и дозировки согласно инструкции.

Большинство средств нетоксичны, не выделяют вредных для организма паров, однако при работе с ними все же необходимо соблюдать меры предосторожности и надежно защищать слизистые оболочки от воздействия химических веществ.

Сколько стоит антикоррозийная обработка?

В специализированных технических центрах стоимость использования специального состава, как правило, составляет 5000 руб. Однако она может быть и выше, например, если требуется сложная обработка всех элементов, и при этом будут использоваться дорогие средства защиты европейского или американского производства.

Вы можете значительно сэкономить, выполнив все соответствующие процедуры самостоятельно — к счастью, для водителей это не представляет особой сложности. В этом случае все расходы будут связаны с приобретением антикоррозийных составов и инструментов для работы, которые обойдутся как минимум в 2 раза дешевле, чем на СТО.

Антикор - защитное средство от образования ржавчины. Ранее сейчас, сейчас мы разберемся с этой темой более подробно.

Перед нанесением антикоррозионных составов необходимо удалить ржавчину с обрабатываемой поверхности металла.Антикоррозийный состав обычно используется для предотвращения образования ржавчины в автомобиле.

Чтобы сэкономить, можно сделать антикор своими руками или купить готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но готовится долго. При работе с самодельным антикоррозийным материалом следует соблюдать правила безопасности и инструкции по обработке автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикоррозионного материала мы поговорим чуть ниже.

Виды и характеристики антикора

Антикор для автомобилей может быть изготовлен из агрессивного химического состава, который может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого необходимо подобрать компоненты раствора таким образом, чтобы безопасно устранить коррозионные отложения, не повреждая покрытие.

Антикор для колесных арок, днища автомобиля, места сварки, крышки багажника. В каждом составе есть антикоррозийные частицы, обеспечивающие хорошую адгезию.Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия экстремальных температур:

1. Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
2. На стыки и петли наносится антикоррозийный состав с особо выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Помимо защитного состава можно добавить гравий, который послужит надежным щитом от камней и мелкой грязи.Нанесение антигравитации своими руками – довольно простая задача.

Какой антикоррозионный агент лучше всего использовать для моей машины? В качестве антикоррозионных компонентов обычно используют асфальт и парафин. Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными ингибиторами коррозии и отвердителями материалов. Существуют парафиновые и полимерные ингибиторы коррозии с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главной антикоррозийной особенностью является неограниченное использование состава на любых деталях автомобиля.Аналогичное правило распространяется на покраску и полировку автомобиля. Все зависит от того, как автовладелец ухаживает за автомобилем. Если вы правильно нанесете средство на все элементы, от ржавчины не останется и следа.

Выбор антикоррозионного средства для автомобилей

Антикоррозийный спрей считается самым малоэффективным антикоррозийным средством. Его использование лишь немного укрепит металлическую оболочку. Антикор в банке используется для небольших ржавых мест.

Чтобы автомобиль был защищен от окисления, необходимо подобрать рецепты для определенных деталей: внутри или снаружи.Например, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, хорошо отталкивающий влагу и пропускающий воздух.

Наружная поверхность должна быть покрыта защитным средством, стойким к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав был приобретен у производителя, важно проверить наличие номера стандарта, партии, срока годности и условий хранения, инструкции по безопасному применению.

В видео ниже дан обзор антикоррозионных средств и достаточно подробно рассказано, как выбрать антикоррозионное средство для своих целей и не переплатить.

Антикоррозийная обработка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но возможна и дома. На СТО есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного изготовления и нанесения антикоррозийных средств.

Перед самостоятельной антикоррозионной обработкой автомобиля подготовьте средства и смеси для защитной смеси:

• «Кордон» - вибропоглощающая масса, необходимая для обработки автомобилей с ржавчиной.
• "Кузов-950" - достаточно 400 мл шумоизоляционного раствора.
• Антикор "Мовиль-НН" - 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
• Пушечное сало коричневого цвета.
• Каждая мера устойчива к механическим повреждениям.
• Герметизирующий клей или другой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин - 2 упаковки.

Эти ингредиенты создают самодельное антикоррозийное вещество, но для рабочего процесса вам также потребуются различные щетки, дрель, тряпки, спрей, отвертки (для удаления особо стойких к ржавчине) и защитные перчатки.Антикоррозийный самораспылитель может повредить кожу рук, поэтому важно обеспечить надежную защиту.

Подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке

Подготовительные работы включают в себя:

1. Снятие отопителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная очистка загрузки.
4. Защита салона автомобиля от коррозии: на сиденья и педаль надеть герметичные чехлы, через которые не сможет проникнуть жидкое, скользкое вещество.

После этих работ автомобиль необходимо тщательно вымыть теплой водой. Чем чище машина, тем лучше будут антикоррозийные характеристики. Промывать следует под напором, направляя струю воды на особо загрязненные места. Затем вымойте всю поверхность автомобиля мыльным раствором, включая труднодоступные места.

Наконец, хорошо промойте автомобиль. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Для доступа к внутренним нишам автомобиля необходимо использовать дрель. Диаметр сверла 13,5 мм.

"Отверстия в кузове желательно делать там, где уже есть технологические отверстия и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно. "

Антикоррозийная обработка: производство и применение

Как проводить антикоррозионную обработку? Чистая машина требует снятия колес и закрепления пластиковой дуги, а уже потом нанесения нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:

• Поверхность колеса необходимо обработать обезжиривающим средством, а затем звукоизоляционной пастой.Достаточно 3-4 слоев с межслойным зазором, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукопоглотителя.
• Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и кордон в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поставить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, выключите огонь. Полученную смесь следует нанести кистью на днище автомобиля. Слой должен быть толстым.
• Антикоррозийным Мовилем-НН необходимо обработать все болты снятых деталей.Их можно устанавливать только через 3 часа с момента покрытия днища автомобиля.

Для того чтобы антикоррозийная обработка своими руками прошла успешно, необходимо соблюдать несколько важных правил:

• подготовка к обработке – такая же важная часть, как и применение антикоррозийных средств;
• состав защитной смеси должен содержать только профессиональные продукты и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать ингредиенты в соответствии с диффамацией друзей;
• условия обработки должны совпадать с режимом, обычно установленным в автомобильных сервисах.

Обшивка внутренних полостей

Как обращаться с антикоррозийным автомобилем? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пистолет с гибкой насадкой. Форсунка-распылитель должна быть глубоко вставлена ​​в углубление до упора. При оттягивании устройства назад необходимо, не останавливаясь, распылить защитный состав.

Чем жиже антикоррозионное средство, тем чаще его следует распылять. Если из отверстия начнут вытекать антикоррозийные капли, работа выполнена успешно.При отсутствии такого явления необходимо прочистить полость металлической насадкой, а затем повторить процедуру еще раз.

Полезные советы:

• при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
• при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов рекомендуется снять обшивку полностью;
• если обработка проводится во внутренних углублениях двери, необходимо распылять материал, не снимая обивки;

Антикор днища и арок автомобиля

При обработке капота и моторного отсека накройте генератор и радиатор, иначе скользкий антикор будет нагревать двигатель.Антикор днища автомобиля своими руками следует нанести на капот и сварочные швы.

В ботинке важно не пропустить потайные швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы лучше очистить ржавые детали. На дно багажника и задние стенки фонаря следует нанести тонкий слой антикоррозионной защиты для предотвращения образования ржавчины между контактами. Проведение виражей автомобиля и обработка шасси происходит следующим образом:

Для начала нужно снять подкрылки.Затем в нижней части с помощью гибкой насадки сделать:

• пороги;
• поперечины;
усилители
• ;
• проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
пружины подвески
• ;
• сварочных швов;
• крепежные детали, детали;
радиальные шарикоподшипники
• ;
внутрь заливается
• ;
• нижняя поверхность.

Для экономичного использования материала температуру антикоррозионного средства можно немного увеличить до 30 градусов.

Антикоррозионная обработка салона автомобиля

Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и надежного закрытия сидений. Участки крепления поперечин сиденья следует обрабатывать изнутри и снаружи.

Первый - через технологические отверстия, второй - через сварные швы. Дверь тоже окисляется, поэтому нанесите антикоррозийные швы и уплотнители снизу. Для этого нужно разобрать кувшин.

На его месте будут технологические отверстия, ведущие к внутренним частям автомобиля.Таким же образом нужно вставить пистолет до упора и распылить антикоррозийное средство. При работе с внутренними полостями важно не переборщить с количеством раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Антикор автомобиля своими руками - жидкость липкая, маслянистая и к тому же трудно отмываемая. При нанесении на педали будет мешать захвату стопы и поверхности устройства.

Дверная планка

Внутреннее углубление двери должно быть защищено от коррозии.Это не будет вредно для электрических контактов. Единственное, неосторожная вставка насадки в технологические отверстия позволяет задеть важные элементы и повредить их.

Распылитель вводить медленно, не касаясь элементов конструкции: сервоприводов, проводки, аудиосистемы. В случае, если во внутренней полости двери расположено несколько механизмов, можно проводить обработку короткой насадкой в ​​нижней части двери. Некоторые правила работы с антикоррозионными дверями автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 проема: рядом с наружной панелью (над замком) и на нижнем торце в 5 см от крайнего уровня.
2. При использовании длинной насадки необходимо обрабатывать стык под оконным проемом.
3. Используйте короткую насадку для распыления материала на заднюю часть двери, молнию и внутренние швы.
4. Если антикор наносится на большие автомобили, такие как фургон, фургон, то по центру торца необходимо сделать отверстие. Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца насадки, вставьте другую насадку большей длины.Дело в том, что капли антикоррозийного масла не уходят дальше 15 см, а оседают пылинки, что не так эффективно, как крупные капли;
5. Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей двери должно быть не менее 60 атм., воздуха - 7 атм.

Антикор: работоспособность или неисправность

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил напыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.При нарушении целостности корпуса машины лучше сразу приступить к восстановлению во избежание окисления металла.

Каждое антикоррозионное средство действует не дольше 3 лет, но даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основными причинами их распространения являются неприятные погодные условия и повышенная влажность.

В жаркое время года лучше не использовать антикор на восковой основе, так как при высоких температурах он начинает плавиться и растекаться по автомобилю.Совсем наоборот ведут себя составы на основе битума, не устойчивые к сильным морозам.

Чтобы антикоррозийная обработка была действительно эффективной, нельзя пропускать наружные операции:

• С помощью специальной насадки на 45 градусов нужно пройти по эмблемам, пломбам, зеркалам, ручкам и замкам.

После завершения ремонтных работ очистить автомобили, запачканные стеклянными пятнами, переустановить дворники, снять защитные кожухи и насадки с педалей, вымыть ручки, замки во всей машине.

Если торт испачкался, тщательно его высушите. Остальная работа – проверка чистоты салона автомобиля – процесс важный, так как избыток антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек может привести к серьезным последствиям.

Для удаления жирных пятен рекомендуется использовать автомобильный шампунь, а после мойки тщательно промыть устройство. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на наличие новой ржавчины, чтобы со временем удалить мелкие пятна коррозии.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозионная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

С используемыми моделями все понятно - они либо подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но даже новые автомобили подвержены риску. Избавьте от этих хлопот своевременную обработку кузова от внутренней и внешней коррозии своими руками.

Правильная и полная защита металла от износа

Процесс очень простой, не требует особых навыков или использования специального инструмента.Каждый водитель сможет организовать защиту своего автомобиля от коррозии. Это будет экономия средств, так как они требуют значительную сумму за эту услугу на каждой станции технического обслуживания.

Владельцы новых автомобилей не должны медлить. Хотя каждый производитель проводит обработки кузова, дополнительная защита лишней не будет.

Никакая самостоятельная обработка не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Насколько долго она продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов.Средства сомнительного качества придется заменить через год, а качественная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

Модерн не содержат токсичных компонентов, поэтому организму человека ничего не угрожает. Тем не менее, о мерах безопасности забывать не стоит, да и элементарные средства защиты не помешают.

Сложные этапы обработки

Чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время вам не пришлось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова и не упустить ни одной скрытой детали.

1. Днище необходимо дважды обработать своими руками, уделив особое внимание колесным аркам.
2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким центром, который окружает металл и проникает во все щели. К таким участкам относятся пороги, где ржавчина встречается чаще, чем обычно.
3. Сварные швы и соединения на изгибах тщательно смазываются.
4. Внутренние поверхности капота и крышек туловища также требуют тщательной обработки.

Частичная обработка возможна, но нежелательна. Трудно предсказать, где на вашем автомобиле вы вскоре увидите ржавчину. Тем не менее, полная защита выступает гарантией того, что металл не будет поврежден коррозией.

Вне зависимости от предпринятых мер и места, где будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), в своих действиях стоит соблюдать определенный порядок:

1. Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет наноситься антикоррозионное средство.Особенно если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи. Все это нужно удалить, как защитный чистый металлический клей.
2. После мытья поверхность необходимо высушить и обезжирить, будь то днище или пороги. Ингибиторы коррозии не прилипают к влажным поверхностям.
3. Мы используем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Мы работаем в соответствии с рекомендациями и принципами, указанными производителем. Низ удобно наносить кистью, валиком или шпателем, а вот пороги таким образом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать баллончиком, пистолетом или жидким средством.

Обрабатываем дно

Современный автовладелец легко может сам решить, как эксплуатировать ходовую часть автомобиля. В свободной продаже имеется автохимия антикор, которая защищает именно днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют слой на поверхности. Он прочный, но гибкий, толстый и надежный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

• алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
• ингибиторы или ингибиторы коррозии.

Битумная мастика – достойная альтернатива таким ингибиторам коррозии. Это недорогой самодельный материал, которым давно начали обрабатывать днище машины. В состав такой автохимии входит резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более густым и прочным. Таким образом можно снизить вибрации кузова и улучшить звукоизоляцию.

Для надежной защиты днища от коррозии перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать.Наносить антикор можно обычной кистью, как в гараже. В три, а то и в четыре слоя необходимо нанести защитный слой. Каждый раз приходится ждать полного высыхания материала.

Перерабатываем колесные арки

Химические средства для защиты автомобиля от коррозии в области колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Но есть еще некоторые исключения. Тем не менее на этом участке машина наиболее подвержена коррозии и быстрее происходит износ.Таким процессам способствуют: мокрая грязь, воздействие снега, льда, камней и песка. Все это ложится на арки по мере вытекания из-под колес.

На рынке появилось новое средство для защиты автохимии под названием жидкий бардачок. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей гибкостью. Если нанести его толстым слоем, они будут надежно защищены не только от коррозии, но и от износа и даже мелких механических повреждений.Такая защита может даже превосходить по эффективности установку пластиковых накладок на колесные арки.

Как вариант, можно использовать инструмент, которым обрабатывали дно, но придется наносить его в два слоя.

Переработка скрытых мест

Конструкция кузова в каждом автомобиле предусматривает наличие большого количества скрытых от глаз пользователя мест. Только вода там прекрасно течет и несет с собой ржавчину. Итак, у автовладельцев возникает вполне логичный вопрос: как обработать пороги автомобиля снаружи своими руками, а также стойки, усиливающие элементы и прогоны.Ситуация усложняется еще и тем, что к некоторым участкам тела можно получить доступ только через небольшие отверстия. Кистью мало что можно сделать, поэтому приходится выбирать жидкие продукты.

Подобные автомобильные химикаты доступны во многих магазинах. Делайте своими руками в труднодоступных местах автомобиля с помощью жидких консервантов, похожих на моторное масло. В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые места автомобиля эти вещества превращаются в пленку, которая полностью не высыхает.Такие консерванты не только проникают во все участки тела, но и вытесняют капли воды.

Самым известным из всех консервантов, которыми можно обрабатывать скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовиль». Хотя его состав нельзя назвать самым экологичным, уровень защиты — лучший. «Мовиль» выпускается в различной упаковке, в том числе и в виде спрея.

Но марка Waxoil ничем не примечательна, так как ее консерванты в основном состоят из растворителей.Противоречивые отзывы относятся к Rust Stop. В его состав входит минеральное масло, а среди особенностей, прежде всего, гигроскопичность. Лечение следует повторять каждые два года при использовании этого продукта. В противном случае скапливается лишняя влага и ржавчина может появиться гораздо раньше, чем хотелось бы. Благодаря таким средствам антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

Если в процессе очистки обнаружена коррозия, ее необходимо удалить. Для этого существует большой ассортимент инструментов.Вам не придется заморачиваться и думать, как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля. Выбору этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может просмотреть любой посетитель сайта. Антикоррозийную обработку можно продолжать только после полной нейтрализации ржавчины.

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первоначальный вид. Кроме того, рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозийную обработку.

1. Препараты для покрытия внешних поверхностей. К этой группе относятся битумные мастики, изготовленные на основе синтетических смол. Этот инструмент хорошо прилипает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионных покрытий используются материалы на основе каучука и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малой доступности в основном используются на автозаводах.
2. Материалы для обработки скрытых частей машин.Если возник вопрос, чем лучше обработать ходовую часть автомобиля от коррозии, наиболее эффективными являются невысыхающие антикоррозийные составы на масляной основе. Они не затвердевают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно сцепляясь с поверхностью металла. Также препараты на восковой основе подходят для обработки скрытых деталей. После использования композиции высыхают, образуя тонкую пленку. При этом полученное покрытие не теряет своей эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет Еще одно лекарство – жидкий пластик. Однако он обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому его не рекомендуется использовать в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобилей.

Как выбрать лучшие материалы и инструменты для антикоррозионной обработки автомобиля

Для полной защиты кузова от коррозии не покупайте средства в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных элементов.Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов антикоррозийную обработку кузова своими руками следует проводить с антикоррозийной протечкой в ​​емкостях различного объема. При покупке препарата нужно внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть предоставлена ​​информация о производителе, дате производства и сроке годности, составе, инструкции по применению.

Особое внимание следует уделить выбору типа продукта. Перед этим нужно решить, какая часть автомобиля будет обрабатываться: весь автомобиль целиком, скрытые или внешние части.

Также следует учитывать, что в состав приобретаемого средства обязательно должны входить водовытесняющие вещества. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет наиболее эффективной, если ее проводить с использованием средств, признанных лучшими в своем роде:

• Динитрол. Средства изготовлены из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против появления коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная поверхность становится герметичной, не повреждается влагой и высокой температурой.Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукции.

• RunWay – недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Его стоимость от 500 рублей за баночку. Обрабатывать кузов автомобиля от коррозии лучше тщательно, так как средство быстро сохнет, наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукоизоляционными свойствами.
• Ноксудол. С его помощью чаще всего обрабатывают шасси, хотя он подходит для защиты любых внутренних углублений.Инструмент обладает высокими акустическими свойствами. Однако у него есть существенный недостаток – сохнет не менее 3 дней.

Все перемешивается до однородности, затем прогревается на водяной бане. Лекарство будет готово, как только оно почернеет. Антикор своими руками подходит только для ходовой части. Наносить его нужно кистью толстым слоем – не менее 1 см.

Подготовка автомобиля от коррозии

Защитите свой автомобиль от ржавчины всего за несколько шагов.В первую очередь машину нужно подготовить к испытаниям. Для этого удалите с него имеющуюся ржавчину. Чаще всего он скапливается в нижней части, поэтому его очистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

• Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно съездить на автомойку, где автомобиль очистят от всех загрязнений.
• Для удаления ржавчины лучше использовать специальные щетки по металлу. Бур поможет быстро очистить дно.
• В первую очередь необходимо снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

Затем шасси автомобиля можно обработать антикоррозийным средством.

Обычно наносится толстым слоем, который сохнет несколько дней. Не используйте устройство в течение этого периода.

Приготовление и нанесение антикоррозийных средств в автомобиле с помощью пистолета

Антикоррозионная обработка автомобиля - дорогая услуга в автомастерской.Именно поэтому многие проводят их дома. Для этого нужно знать несколько особенностей этого процесса.

Обработка внутренних и скрытых углублений (лонжеронов, стоек, порогов)

Самостоятельная обработка скрытых полостей тела производится маловязкими жидкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии. Для их нанесения используется специальный аэрозоль (распылитель или аэрозоль).

Эти инструменты помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри. Рекомендуется приступить к защите остальных частей после того, как они высохнут.

Антикор днища и

арок автомобиля

Защита шасси от коррозии — один из самых важных этапов. Ее необходимо выполнять на подъемнике, чтобы был открыт полный доступ к днищу машины. В домашних условиях лифт можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машины поворачивают в сторону). Антикор равномерно нанесен на днище и дужки.

Проведите самостоятельную антикоррозийную обработку шасси автомобиля валиком, кистью или кистью. Процесс выполняется вручную.Обрабатывать ходовую часть автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя выждите некоторое время, пока покрытие высохнет.

Полная антикоррозийная обработка салона

Внутри следует обрабатывать только пол, так как он наиболее подвержен коррозии. Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем продолжите процесс. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля.Температура воздуха должна быть не ниже 15 градусов тепла. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Дверь и корпус заподлицо

При обработке дверей особое внимание следует уделить стыкам. Нанесите препарат на швы в 2 слоя, используя специальный прибор – строительный пистолет. Защита кузова от коррозии включает защиту капота и багажника. Смесь наносится только на внутреннюю сторону, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

При возможности покраски машины рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю поверхность не менее чем в один слой.В зависимости от типа антикоррозийного средства срок службы может варьироваться. Дешевые варианты служат около 2-3 лет, после чего их нужно обновлять. Более дорогие смеси для антикоррозийной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

Каждый материал изменяет структуру из-за соединений с различными агрессивными веществами. В случае металла кислород (O2) является агрессивным веществом; при соприкосновении с ним структура металла разрушается. Кузов автомобиля стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это такое и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (оклеенной) существуют специальные средства и технологии, которые необходимо изготовить своими руками или специалистами.

В автомобиле есть места, которые подвержены коррозии, ржавчине и гниению быстрее. В первую очередь это днище автомобиля. Галька, гравий, песок, вода, снег и реагенты воздействуют на днище машины. Грунтовка и краска сама по себе может защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии удары камней, краска рвется, а агрессивная среда проникает в саму металлическую поверхность.

Еще хуже становится, когда краска остается целой, но отслаивается. В этом случае образование очагов коррозии происходит значительно быстрее, так как поверхность не вентилируется и постоянно намокает.

Сравнение кузова новой российской машины и иномарки

Вышеперечисленным факторам образования коррозии подвержены как новые автомобили, так и бывшие в употреблении автомобили иностранного или отечественного производства.
Отечественные автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами.Поэтому после покупки российского автомобиля необходимо обрабатывать как днище, так и арки крыла и другие невидимые зоны, которые значительно подвержены воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывает сам завод, у них для этого есть производственные мощности. Обработка производится анодированием и цинкованием. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет. Конечно, это зависит от климатической зоны, в которой эксплуатировался автомобиль, во влажной или сухой среде.

При появлении вмятины на кузове есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым справится даже новичок.

Многие заблуждаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иномарки, которым 30 лет и они даже не "цветут". Поэтому при покупке подержанной иномарки следует внимательно осмотреть машину на виадуке, с которого будет хорошо видно, в каком состоянии находятся арки шасси и кузова.

Усталость металла - это...

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не в состоянии легко сопротивляться действию различных агрессивных веществ и поэтому разрушается еще быстрее.

90 105 Экономическая выгода 90 106

Оценив финансовую целесообразность процедуры антикоррозионной защиты, можно сделать вывод, что затраты средств, времени и сил на обработку кузова значительно ниже затрат, которые пришлось бы потратить на замену ржавых деталей, если бы их можно было заменить вообще.
Если кузов начнет гнить, цена автомобиля значительно упадет.

Как сделать антикоррозийную обработку своими руками?

Сделать антикоррозийную обработку кузова своими руками не так уж и сложно, и, возможно, работа будет выполнена намного лучше наемного специалиста.

Виды металлообрабатывающей продукции.

Классификация металлообрабатывающих инструментов против коррозии:

• вещества на восковой основе;
• вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу применения:

1. Средство для обработки труднодоступных мест:
   • Не высыхает от коррозии. Название подходящее, потому что вещество совершенно не высыхает. Его жидкое состояние позволяет непрерывно заполнять новые микротрещины, возникающие под воздействием механических или термических факторов.
   • Парафиновый, парафиновый антикоррозийный на восковой основе. Этот вид антикоррозийной обработки создает защитный парафиновый слой, который также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами.Парафиновая фольга устойчива к перепадам температуры.
2. Средства для защиты открытых поверхностей.

1. • Мастика битумная для синтеза с синтетическими маслами. Обработка таким средством обеспечит двойную защиту: от коррозии и механических воздействий (гравий, песок и т.д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Один из способов защиты кузова от механических ударов мелкими камешками и т.п. это то, что окрашено, но иногда его не нужно красить.
   • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на основе каучука. Это вещество сильнее других. Он остается на долгое время. Как правило, его используют на заводах, так как для его нанесения требуется особая технология.
   • Пластик в жидком состоянии. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой для косметических и частичных процедур.

Различия в формировании коррозии открытых и закрытых частей кузова: открытая ржавчина вследствие механических повреждений, а закрытая - от химических веществ (соли, кислоты, кислород).

Как обрабатывать колесные арки и ходовую часть:

Для качественной обработки кузова необходимо соблюдать пропорцию веществ, последовательность работ.

Рабочий процесс

1. 1. Установите автомобиль на эстакаду или на смотровую площадку.
   2. Очистить днище: очистить от грязи, помыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если металлическая поверхность жирная или грязная, вещество не будет плотно прилипать к металлу. Промывочные пословы, желательно под высоким давлением из шланга, необходимо сливать с помощью компрессора.
   3. Проверьте краску шасси. При обнаружении пузырей трещины следует зачистить металлической щеткой, стамеской, ножом, болгаркой с крупнозернистой наждачной бумагой. Соскоблить до блеска и обработать преобразователем ржавчины.
   4. После полной очистки днища снова обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
   5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью сухой.
   6. Затем нанесите цинковый грунт. Качественный цинковый грунт (небольшое металлическое ведерко) стоит около 6000 рублей.
   7. Повторно просушите после грунтовки.
   8. Теперь пришло время нанести мастику. Наносить нужно слоями, а не сразу.Перед нанесением следующего слоя предыдущий слой следует выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит около 5 кг. При наличии аэрозольных баллончиков для экономии их можно применять на небольших участках, на больших участках их использование будет затратным.
   9. Колесные арки обрабатываются в том же порядке, только сначала надо снять колеса.Колесные арки наиболее уязвимы к ударам камушков и других твердых тел, поэтому после обработки металла неплохо будет установить защитные пластиковые подкрылки.

Рекомендация: для создания надежной защиты поверхности металла кузова лучше использовать битумную мастику. Резиновый слой лучше защищает от камней и обеспечивает хороший звукоизоляционный барьер. Такие резино-битумные мастики производят, например, предприятия:

КОРПУС (Корпус)

Воск

МОВИЛ

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо перемешать до образования однородной массы.Если она густая, разбавьте ее скипидаром, сольвентом или ксилолом.

Защита от гравия

Антигравием обработаны спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей. В состав антигравийного средства входит:

Обычно черный и серый. После обработки видимых участков нужно покрасить.

Обработка скрытой зоны

Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест используйте специальную насадку с длинным изгибом.Трубка вставляется в специальные отверстия для сборки. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заглушить.
Для обработки внутренних поверхностей металла вставьте кузов автомобиля и медленно вытяните длинную насадку, распыляя материал. Например, можно использовать пистолет Walmec (Валмек). Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления веществ в труднодоступные места.

Антикоррозийные средства для обработки внутренних поверхностей: Раст Стоп А, Тестил Цинк МЛ.Они имеют резкий запах, который выветрится через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Чтобы избежать ошибок при обработке металлического кузова, их нужно знать. Популярные распространенные ошибки:

Не используйте материалы, не предназначенные для такой работы. Примеры включают отработанное масло (горное дело), ​​обычный битум и т. д. Такие вещества не содержат элементов, замедляющих образование коррозии. Такие продукты могут даже навредить, создав парниковый эффект, из-за которого краска облезет.

Нужно ли второй раз обрабатывать тело

Полезная информация - Чтобы сделать переработку полезной, нужно сделать препараты, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый слой. Если их состав одинаков, он не сможет попасть на металлическую поверхность.

Антикоррозионные средства на масляной основе используются для второй и последующих обработок. Они растворяют первый слой и проникают в коррозионную среду.Исходя из этого, не нужно подготавливать нижнюю часть кузова, как перед нанесением первого слоя.

Видео

Фильм рассказывает об антикоррозионной обработке кузовов автомобилей.

Видеосовет: как обращаться с вставками крыльев кузова.

Как защитить пороги жидкой резиной.

.

Антикоррозийная обработка кузова. Антикоррозийная обработка днища автомобиля. Антикоррозийные материалы

Отечественный автопром вбирает в себя всю технологическую прелесть мировой индустрии. Процесс выражается в модных выпусках экспортных версий топовых тольяттинских моделей и во всеобщем увлечении новыми электронными помощниками. Но есть много русских традиций в этой сфере, которые актуальны и сегодня. Средства от ржавчины кузова делают именно это. Другое дело, что современные методы борьбы с металлами сильно отличаются от советских «законов».Так, если до 1990-х годов металл покрывали дегтярными и битумно-каучуковыми маслами, то сегодня антикоррозийная обработка кузова предусматривает более широкий спектр эффективных приемов.

Принцип защиты от коррозии

В первую очередь необходимо определить, от чего необходимо защищать кузов автомобиля. Конечно, в первую очередь это контакт с водой, которая может проникнуть в лак. Однако процесс ржавления обычно начинается там, где металл контактирует с посторонними материалами, а также с электролитом.Соответственно, любая антикоррозийная обработка кузова автомобиля в первую очередь направлена ​​на герметизацию основания. Эффект утепления достигается разными способами, но главная задача – предотвратить контакт поверхности конструкции с другими материалами. Это не значит, что весь кузов нужно обрабатывать антикором. Большая часть площади полностью сохранилась под заводским лакокрасочным покрытием. Необходима дополнительная обработка в наиболее открытых местах, включая стойки дверей, брусья с порогами, колесные арки и т.д.

Какие автомобили подходят?

В России популярность антикоррозийной обработки связана с длительным характером эксплуатации автомобилей, а европейцы меняют машины каждые три года. Если вы планируете быстро менять подержанные иномарки или отечественные новинки, то в таких операциях нет смысла. Другое дело, что антикоррозийная обработка кузова необходима в случае механических повреждений его составных частей. Даже самая маленькая поломка требует надлежащей защиты.Важно учитывать еще один аспект – наличие заводской пластико-полимерной защиты, которая держится 2-3 года. Если за это время дорожная химия и абразивы не вступают в реакцию, это говорит о высоком качестве защитного слоя. Но и особых надежд на средства сотрудников возлагать не приходится. При расчете длительного использования машины все же стоит воспользоваться специальными услугами в автосервисе.

Как проводится антикоррозийная обработка кузова?

Многое зависит от конкретного материала, которым планируется покрыть кузов, но в большинстве случаев алгоритм выполнения одинаков.В первую очередь подготавливается поверхность. Специалисты очищают машину и тщательно ее просушивают. Если есть следы предыдущей обработки, они удаляются. Затем наносится новый инструмент – опять же, приемы обработки могут быть другими. Например, краску наносят краскопультами, а мастику – специальными шпателями. Главное, чтобы антикоррозийная обработка кузова покрыла все проблемные места. После этого «рабочие зоны» будут просыхать в течение нескольких часов.

Какие материалы используются для обработки?

На рынке представлен огромный выбор различных видов защиты. Наиболее часто используемые варианты – краска, мастики, пленки и грунтовки. Нанесение пленочного покрытия, с точки зрения герметизации, хорошее решение, но малейшее повреждение может привести к печальному результату. Неплохие отзывы получают за счет использования битумных масс, восковых смесей и антикоррозийных материалов на синтетической основе. Но тут у каждого производителя свой фирменный состав, эффективность которого во многом определяется добавками в виде бронзовых, цинковых, каучуковых и полимерных примесей.Преимущества комбинированных мероприятий в том, что они могут противодействовать как коррозии, так и другим разрушительным процессам. В результате увеличивается общий срок службы несущих компонентов автомобиля.

Антикоррозийная защита днища

Днище требует специальной защиты, так как эта часть подвергается не только химическим свойствам, но и механическим повреждениям. Соответственно пленочные и лакокрасочные составы полностью отбраковываются. Возможно использование мачт, но только из сильно закаленной категории.Наиболее эффективным решением для защиты этой детали является многослойное покрытие, содержащее смесь фосфатов с добавками алюминия или цинка. В этом случае также используется антикоррозийная краска с защитой от грунтовки или тот же герметизирующий материал. В результате реализован своеобразный «торт», способный защитить днище как от коррозии, так и от физических повреждений. Самый радикальный способ защитить эту часть автомобиля – установить защитные пластины из того же сочетания цинка и алюминия.Но такие конструкции дороги и во всех разновидностях требуют регулярного обновления.

Цена проблемы

Ремонт автомобилей предлагает в большинстве случаев два подхода к обработке. Первый обеспечивает полную защиту автомобиля, а второй – частичную регулировку состояния проблемных зон. Средства используются более-менее одинаково, а стоимость зависит от класса автомобиля. Например, компакт класса А можно частично облагородить за 5-7 тысяч рублей. Для внедорожников обычно рекомендуется полная антикоррозийная защита, цена которой варьируется от 10 до 15 тысяч рублей.Скрытые и недоступные компоненты, такие как выхлопная система, крылья и пороги, защищены отдельно. Но в таких случаях и методах используются самые эффективные – например, термолак, анигравиновые пленки и жидкие кабинеты. Стоимость такой защиты 3-5 тысяч рублей.

Применение

Хорошим подспорьем в работе защитных покрытий станет и бережный характер автомобиля. Помощь кузову в чистоте, своевременное восстановление лакокрасочного покрытия и щадящее использование автомобиля в непогоду – вот основные меры профилактики, доступные каждому водителю.Конечно, антикоррозийная защита помогает предотвратить разрушительные процессы металлообработки, но этого может быть недостаточно. В любом случае соблюдение профилактических мер позволит увеличить интервалы между обновлениями антикоррозионных покрытий. Также не стоит забывать, что любой ремонт кузова должен сопровождаться специальной обработкой поврежденного участка, будь то небольшая трещина или образовался сварной шов.

.

Как действуют летучие ингибиторы коррозии? - Антикоррозийная пленка | антикоррозийная бумага | антикоррозийный | защита от коррозии | антикоррозийные средства | антикоррозионное средство | защита от коррозии | защита от коррозии | защита от коррозии | защита металлов от коррозии | антикоррозийные продукты антикоррозийная упаковка | VCI | антикоррозионная подготовка | антикоррозийные покрытия

Мы обслуживаем клиентов со всей Польши и Европы: Лодзь, Варшава, Краков, Вроцлав, Познань, Гданьск, Щецин, Быдгощ, Люблин, Катовице, Белосток, Гдыня, Ченстохова, Радом, Сосновец, Бежать, Кельце, Жешув, Гливице, Забже, Ольштын, Бельско-Бяла, Бытом, Руда Сласка, Рыбник, Зеленая гора, Тыхы, Гожув Велькопольски, Домброва Гурнича, Эльблонг, Плоцк, Ополе, Валбжих, Влоцлавек, Тарнув, Хожув, Кошалин, Калиш, Легница, Грудзёндз, Явожно, Слупск, Ястржебе Здруй, Новы-Сонч, Еленя Гура, Седльце, Конин, Петркув-Трыбунальский, Мысловице, Иновроцлав, Пила, Люпин, Остров Велькопольски, Островец Свентокшиский, Гнезно, Сувалки, Старгард, Глогув, Семяновице Силезские, Пабьянице, Замосць, Шлем, Лешно, Томашув Мазовецкий, Промышленность, Сталова Воля, Кендзежин Козле, Ломжа, Жоры, Тарновские Горы, Мелец, Тчев, Лось, Прушков, Белхатув, Свидница, Бедзин, Бяла Подляска, Згеж, Пекары Силезские, Рацибуж, Легионово, Остроленка, Свентохловице, Заверце, Стараховице, Вейхерово, Пулавы, Водзислав Силезский, Скерневице, Старогард Гданьский, Тарнобжег, Румия, Радомско, Скаржиско Каменна, Ткацкий станок, Колобжег, Дебика, Пясечно, Кутно, Отвоцк, Ныса, Цеханув, Здуньска Воля, Серадз, Свиноуйсьце, Жирардув, Щецинек, Минск Мазовецкий, Свидник, Хойнице, Миколув, Новая соль, Болеславец, Освенцим, Мальборк, Кнуров, Санок, Ярослав, Квидзын, Жары, Хшанув, Сопот, Воломин, Олесница, Сохачев, Край, Олькуш, Ясло, Цешин, Чеховице Дзедзице, Красник, Лемборк, Дзержонюв, Оструда, Новая торговая площадка, Полиция, Илава, Зубы, Челядз, Мышков, Олава, Живец, Згожелец, Сважендз, Белава, Млава, Любонь, Лукув, Августов, Гродзиск Мазовецкий, Бохня, Мы б, Гижицко, Сентябрь, бренды, Кротошин, Прущ Гданьский, Лович, Бродница, Новы-Двур-Мазовецкий, Червёнка Хейзел, Горлице, Турецкий, Кентшин, Клодзько, Похороненный, Вышков, Билгорай, Заган, Яроцин, Мир, Бельск Подляски, Валч, Пщина, Вонгровец, Белогард, Бартошице, Ключборк, Сандомир, Скавина, Щитно, Люблинец, Косцян, платан, Косцежина, Роудстед, Велюнь, Свебодзице, Нова Руда, Пястув, Рулевое колесо, Остров Мазовецка, Голенюв, Срода Великая Польша, Польковице, Любартув, Лазиска Горне, Плоньск, Замбрув, Граево, Мронгово, Свебодзин, Опочно, Любань, Рыдултовы, Прудник, Величка, Грыфино, Дзялдово, Хайновка, Кобылка, Александров Лодзьки, Андрыхув, Равич, Хелмно, Гостинь, Ожеше, Юзефув, Тшебиня, Озоркув, Конски, Каменная гора, Томашув Любельский, Лечна, Берунь, Напишите Сулейовек, Красныстав, Ходзиез, Вадовице, Пултуск, пешки, Накло-над-Нотеци, Кенты, Гостинин, Шамотулы, Соколов Подляски, Соколка, Пысковице, Злотув, Мендзыжеч, Серпц, Грубешув, Оборники, Стшелце Опольске, Мысленице, Богатыня, Костшин-на-Одре, Козенице, Радлин, Ланьцут, Грейс, Константинов Лодзки, Рава Мазовецка, Плешев, Зелонка, Трчанка, Сулехов, Константин Езёрна, Пшасныш, Либёнж, Бранево, Гарволин, Мендзыжец Подляски, Бжеско, Радзионкув, Бытув, Слубице, Демблин, Губин, Грифис, Крапковице, Новогард, Лендзины, Рыпин, Буско Здруй, Стшегом, Ломянки, Груец, Олецко, Милановек, Лидзбарк Варминьски, Намыслув, Радзынь Подляски, Злоторыя, Устронь, Устка, Богушув Горце, Елч Ласковице, лапы, Ропчице, Енджеюв, Пшеворск, Солец Куявски, Свидвин, Забковице Силезские, Хощно, Низкий, Сташув, Лиманова, Новы-Томысль, Челмза, Картузы, Липно, Гловно, Семятыче, Лечица, Скочов, Кепно, Остжешув, Любско, Гродзиск Велькопольски, Пшув, Моронг, Всхова, Нидзица, Лежайск, Члухув, Барлинек, Знин, Глухолазы, Дарлово, Дебно, Слупца, Хойнув, Тухола, Вонбжезно, Голдап, Влодава, Вольштын, Колюшки, Мосина, Злоценец, Брвинув, Клобук, Рабка Здруй, Тшебница, Глубчице, Голуб Добжинь, Славно, венгры, Пыжице, Бжезины, Волоу, Стшелин, Александров Куявский, Общий, Бжег Дольны, Любачув, Пасленк, Гора, Шпротава, Могильно, Янов Любельский, Шидловец, Здзешовице, Домброва Тарновска, Мехов, Дравско Поморское, Кросно Оджаньске, Варка, Радзымин, Милич, Венгожево, Гура Калвария, Бжеще, Мыслибуж, Вронки, Ковары, Нова Демба, Короново, шайба, Рогозно, Неполомице, Висла, Нове Място Любавске, Пиньчув, Чарнкув, Крыница Здруй, Парчев, Ожаров Мазовецкий, Мястко, Мендзыход, Цехоцинек, Василькув, Бискупец, Кольно, Мурована Гослина, Хороший город, Влощова, Лобез, Сыцув, Быстрица Клодска, Дрезденко, Буковно, Штум, Суленцин, Моньки, Кудова Здруй, Кшешовице, Тшебятув, Strzelce Krajeńskie, Любава, Карчев, Маков Мазовецкий, Владыславово, Черск, Новы-Двур-Гданьски, Рев, Блаховния, Сквежина, Пущиково, Кожухув, Опаленица, Черный Белосток, Пешице, Понятова, Шубин, Костшин, Олесно, Высокомазовецкое воеводство, Суха Бескидска, Устжики Дольне, Семпульно Краеньске, Срода Силезская, Колбушова, Хелмек, Озимек, Львовек Силезский, Победзиска, Оборники Силезские, Орнета, Зембице, Старый Сонч, Крушвица, Яниково, Войковице, Камень Поморский, Журомин, Стшижув, Волбром, Гродкув, Ополе Любельское, Прабути, Клиринг, Имелин, Ястрове, Сухеднюв, Верушов, Калеты, Жихлин, Полчин Здруй, Поланец, Пельплин, Хоцианов, Лидзбарк, Зволен, Толстый, Пневы, Витково, Прашка, Мшана Долна, Тшемешно, Пачкув, Зелов, Подденбице, Ольштынек, Корник, Барчин, Насельск, Бжозув, Завадские, Сендзишув Малопольский, Силезский город, Хойна, Тушин, Барчево, Гневково, Збоншин, Чаплинек, Славкув, Белобжеги, Лось, Скаршеви, Костер, Ленивый, Витница, Злость, Жаров, Грыфув Силезский, Шклярска Пореба, Рудник на Сан, Лохув, Твардогура, Паенчно, Тухув, Пилава Гурна, Козьмин Велькопольский, Белжице, Сянов, Жепин, Опатув, Сендзишув, Клодава, Поланица Здруй, Немодлин, Глушица, Конты Вроцлавские, Сулковице, Жуково, Гоголин, Жмигрод, Пеховице, Добчице, Мщонув, Пшемкув, Сехнице, Сулейов, Любавка, Глогув Малопольский, Бук, Дынув, Крест Великой Польши, Кетш, Прошовице, Дзялошин, Конецполь, Новый, Нова Саржина, Серакув, Пшисуха, Грибув, Чернить, Велень, Венцборк, Карлино, Маков Подхаланский, Щавница, Пивнична Здруй, Волчин, Стампоркув, Пеньск, Левин Бжески, Строне-Сленске, Богухвала, Стеншев, Ладек Здруй, Оржиш, Щирк, Домброва Белостоцка, Тересполь, Едличе, Счинава, Хорощ, Щавно-Здруй, Радзеюв, Стшельно, Лейпциг, Казимир Великий, Пакош, Глогувек, Засуха, Сейны, Пропеллер, Леско, Дзежгонь, Севеж, Мендзыздрое, Кузня Рациборска, Радымно, Щитна, Йорданов, Чемпинь, Болькув, Щебжешин, Явожина Силезская, Дебжно, Выжиск, Бычева, Новогруд Бобжанский, Одоланув, Брусы, Загуж, Збоншинек, Отмухув, Мушина

.

Noxyde — гибкое антикоррозионное покрытие

ПКП Щецинек

lp	Объект	Компания	Город	Зона	Год
1.	Опорные конструкции ЛЭП 110 кВ	Электростанция Ополе	Опольский край	25000 м 2	1996-2004
2.	Сетчатая структура газовых факелов	Петрохемия-Блаховния	Кендзежин-Козле	1500 м 2	2002
3.	Топливный бак	Петрохемия-Блаховния	Кендзежин-Козле	2000 м 2	1997
4	Бетонные стойки под станционные аппараты	Электростанция Ополе	Завадское	1200 м 2	1997
5.	Железнодорожный мост через реку Особлога	ПКП Ополе	возле Глогувка	4000 м 2	2006
6.	Мост через реку Одра	ПКП Ополе	возле Крапковице	3000 м 2	2005
7.	Железнодорожный мост	ПКП Ополе	Ополе	660 м 2	2006
8.	Башня шахты Грюнвальд III	КВК Халемба	Руда Силезская	3500 м 2	2005
9.	Шахтная башня Север	КВК Халемба	Руда Силезская	2500 м 2	2005
10.	Башня шахты I	Макошовы KWK	Забже	4800 м 2	2005
11.	Шахтная башня II	Макошовы KWK	Забже	9500 м 2	2005
12.	Опоры высокого напряжения	Лодзинская электростанция	Лодзь	7000 м 2	2005-2006
13.	Осветительные колонны	Лодзинская электростанция	Лодзь	8000 м 2	2006
14.	Водопроводная труба	Гидротехнические сооружения	Катовице	1000 м 2	2006
15.	Эстакады, опоры	Тепловая энергия ЭКО	Ополе	4800 м 2	2005-2006
16.	Подъемная башня	КВК Вечорек	Катовице	1500 м 2	2006
17.	Подъемная башня	КВК Сташич	Катовице	1200 м 2	2006
18.	Трапециевидная крыша прокатного стана	Гута Катовице	Катовице	2000 м 2	2006
19.	Станция перекачки сжиженного газа	Группа Лотос	Сташкув	500 м 2	2006
20.	Стальная конструкция	Металлургический завод Седлер	Сосновец	600 м 2	2006
21.	Опорные конструкции ЛЭП 110 кВ	Лодзинская электростанция	Лодзь	18000 м 2	2007
22.	Стальная конструкция прожекторов - стадион	OKS Одра Ополе	Ополе	1000 м 2	2007
23.	Трапециевидная крыша здания	Сп. Бытовой мастерок 9000 7	Щецин	1200 м 2	2007
24.	Опорные конструкции ЛЭП 110 кВ	РВСЭ	Жешув	8000 м 2	2007
25.	Эстакады, опоры	Тепловая энергия ЭКО	Ополе	4800 м 2	2007
26.	Релейная станция TRAFO	Электростанция Ополе	Ополе	6000 м 2	2007
27.	Крыша, трапециевидный лист	"Мебель"	Хрусцице возле Ополе	800 м 2	2007
28.	Крыши профнастила	Гута Катовице	Катовице	30 000 м 2	2007
29.	Стальная конструкция	"Чироко"	Щецин	1800 м 2	2007
30.	Расширение моста через реку Гвда	"Монстар"	Гвда	500 м 2	2007
31.	Ремонт перил автодорожного моста	"Монстар"	Быдгощ	400 м 2	2007
32.	Конвейеры, опорные стойки	Полицейский химический завод	Полиция	800 м 2	2007
33.	Галерея конвейерной ленты на реке Одра	Горажджинский цементный завод	возле Чорула	6000 м 2	2007
34.	Силос	"Техномат"	Счинава	1000 м 2	2007
35.	Перила градирни	Азотные установки	Кендзежин-Козле	250 м 2	2007
36.	Стальная конструкция	"Электро"	Лазиска Гурне	1200 м 2	2007
37.	Балюстрады, поручни	ЖСК "Дорбуд"	Кельце	1400 м 2	2007
38.	Крыши, трубопроводы, краны	EC Нова Гута Катовице	Катовице	3000 м 2	2007
39.	Трубопровод	КВК Вирек	Руда Силезская	300 м 2	2007
40.	Вал вала	KWK Крупинский	Осушитель	1200 м 2	2007
41.	Крыши, трапециевидный лист	Хута Банкова	Сосновец	3000 м 2	2007
42.	Краны, несущие конструкции	Хута Банкова	Сосновец	1000 м 2	2007
43.	Крыша, трапециевидный лист	Вытрезвитель	Сосновец	1500 м 2	2007
44.	Ферма крыши, листы покрытия	Металлургический завод Седлер	Сосновец	6000 м 2	2007
45.	Акустические экраны	Лазисская Электростанция	Лазиска Гурне	200 м 2	2007
46.	Трубопровод	БУДАР	Домброва Гурнича	800 м 2	2008
47.	Центральное отопление, водоснабжение и канализация	ВОДКАНА	Катовице	600 м 2	2008
48.	Элементы Ларсена	Домброва Гурнича	Домброва Гурнича	500 м 2	2008
49.	Стальная конструкция	Пальмовый домик	Гливице	11000 м 2	2008
50.	Трубопроводы, эстакады	Азотные установки	Тарнов	3000 м 2	2008
51.	Трапециевидная крыша, прокатный стан	EC Нова Гута Катовице	Катовице	7000 м 2	2008
52.	Опорные конструкции ЛЭП 110 кВ	Лодзинская электростанция	Лодзь	16000 м 2	2008
53.	Осветительные колонны	Лодзинская электростанция	Лодзь	7000 м 2	2008
54.	Стальная конструкция для прожекторов	Стадион Рух Хожув	Хожув	1000 м 2	2008
55.	Эстакады, башни	Химические заводы	Полиция	1500 м 2	2008
56.	Эстакады, опоры	Тепловая энергия ЭКО	Ополе	4200 м 2	2008
57.	Козлова подъемная башня	KWK - Щигловице	Щигловице	7800 м 2	2008
58.	Бак	PGE ZE Долна Одра	Нове Чарново	100 м 2	2008
59.	Релейная станция TRAFO	Электростанция Ополе	Ополе	5800 м 2	2008
60.	Стальная конструкция	АЗС Орлен	Жешув	800 м 2	2008
61.	Эстакады, металлоконструкции	Лодзинская электростанция	Лодзь	4700 м 2	2008
62.	Трапециевидная крыша	Угольная компания	Катовице	1200 м 2	2008
63.	Кран	ТРЦ Щецин	Щецин	700 м 2	2009
64.	Эстакады, опоры	Тепловая энергия ЭКО	Ополе	3000 м 2	2009
65.	Релейная станция TRAFO	Электростанция Ополе	Ополе	6000 м 2	2009
66.	Трубопроводы, эстакады	Азотные установки	Тарнов	4500 м 2	2009
67.	Опорные конструкции ВЛ 110 кВ	Лодзинская электростанция	Лодзь	14000 м 2	2009
68.	Контейнеры для хранения	ТОИ ТОИ	Ополе	500 м 2	2009
69.	Крыша, трапециевидный лист	Больница SPSK - Унии Любельской	Щецин	1600 м 2	2009
70.	Трибуны стадиона	Руч Хожув	Хожув	850 м 2	2009
71.	Корпусная башня	KWK Крупинский	Бжещ	2000 м 2	2009
72.	Резервуары и стальные конструкции	PGE ZE Долна Одра	Нове Чарново	400 м 2	2009
73.	Черепичная крыша	Частный дом	Щецин	400 м 2	2009
74.	Стальные конструкции, опоры освещения, башни	Трасса для регаты на Мальте	Познань	3000 м 2	2009
75.	Крыша, трапециевидный лист	Больница СПСП - Поморжаны	Щецин	700 м 2	2010
76.	Краны	PGE ZE Долна Одра	Нове Чарново	800 м 2	2010
77.	Крыша, трапециевидный лист	ПГНиГ	Познань	520 м 2	2010
78.	Стальная конструкция	ФОЛЕКО Сп. о.о.о.	Липно	200 м 2	2010
79.	Стальная конструкция	PGE ZE Долна Одра	Нове Чарново	900 м 2	2010
80.	Поляки	Таурон ЭнергияПро Легница	Вилкув / Павловице	150 м 2	2010
81.	Крыша	АЛЬПИНКС	Живец	350 м 2	2010
82.	Стальная конструкция	Таурон ЭнергияПро Легница	Польковице	120 м 2	2010
83.	Мобильные дома	ПОСиР	Познань	8400 м 2	2010
84.	Барьеры на эстакаде	Муниципальное управление улиц и мостов	Сосновец	1400 м 2	2010
85.	Эстакады, опоры	Тепловая мощность ECO-SER	Ополе	1700 м 2	2010
86.	Корпус ремня	KGHM Глогув	Глогув	2700 м 2	2010
87.	Элементы металлоконструкций конвейеров	KGHM Глогув	Глогув	11000 м 2	2010
88.	Стальные опоры	Лазисская Электростанция	Лазиска Гурне	1300 м 2	2010
89.	Столбы городского освещения	Лодзинская электростанция	Лодзь	1200 м 2	2010
90.	Крыша из волнистого листа	Парфия Бурграбице	возле Глухолаза	1000 м 2	2010
91.	Крыша, трапециевидный лист	Будекс	Ополе	1000 м 2	2010
92.	Опорные конструкции ЛЭП 110 кВ	Лодзинская электростанция	Лодзь	26000 м 2	2010
93.	Релейная станция TRAFO	Электростанция Ополе	Ополе	800 м 2	2010
94.	Стенка из профнастила	Кнауф	Бжезе возле Ополе	1000 м 2	2010
95.	Элементы стальных конструкций	Филиал GDDKiA во Вроцлаве	Нижняя Силезия	1000 м 2	2011
96.	Элементы стальных конструкций	Главное управление национальных дорог и автомагистралей в Ополе	Опольский край	1000 м 2	2011
97.	Крыша	Частный дом	морской черт	300 м 2	2011
98.	Стальная конструкция	Город Костшин на Одере	Костшин	1000 м 2	2011
99.	Крыша, трапециевидный лист	Управление морских портов Щецина	Щецин	500 м 2	2011
100,	Стальная конструкция	Экодинамик	Петжиковице	800 м 2	2011
101.	Крыша	Частный дом	Пшеворск	600 м 2	2011
102.	Стальная конструкция	WAK Щецин	Щецин	400 м 2	2011
103.	Крыша, трапециевидный лист	Ваттенфаль	Прушкув	1000 м 2	2011
104.	Крыша из волнистого листа	Кнауф Бжези	Опольский край	7000 м 2	2011
105.	Стальная крыша	Угольная компания	Катовице	1000 м 2	2011
106.	Трубопровод	Системы водоснабжения и канализации	Силезия	1200 м 2	2011
107.	Элементы металлоконструкций конвейеров	KGHM Глогув	Глогув	37000 м 2	2011
108.	Крыша, трапециевидный лист	Склады Ополе	Ополе	1200 м 2	2011
109.	Трубопроводы, эстакады	Zakłady Azotowe Tarnów	Тарнов	4700 м 2	2011
110.	Эстакады, опоры	Теплоэнергетика Опольского края	Ополе	3500 м 2	2011
111.	Мост - стальная конструкция	ПКП-ПЛК Железнодорожный мост через реку Варта	Серадз	30 000 м 2	2011-2012
112.	Стальная конструкция	Карлсберг	Щецин	500 м 2	2012
113.	Крыша, трапециевидный лист	Больница СПСП - Поморжаны	Щецин	800 м 2	2012
114.	Укрытие - крыша и стальная конструкция	Подушки WAK	Подушки	3800 м 2	2012
115.	Стальная конструкция	ПКК Рокита С.А.	Бжег Дольны	350 м 2	2012
116.	Решетчатые стойки	Tauron Dystrybucja S.A.	Полковице / Пешковице	2000 м 2	2012
117.	Стальная конструкция	Экодинамик	Петжиковице	600 м 2	2012
118.	Крыша, трапециевидный лист	WAK Олешно	Дроно	1100 м 2	2012
119.	Черепичная крыша	WAK Свиноуйсьце	Дзивнув	1220 м 2	2012
120.	Крыша, трапециевидный лист	Больница SPSK - Унии Любельской	Щецин	150 м 2	2012
121.	Крыша, трапециевидный лист	Частный дом	Щецин	500 м 2	2012
122.	Металлические детали	В/ч Устка	Устка	300 м 2	2012
123.	Трубопроводы, эстакады	Zakłady Azotowe Tarnów	Тарнов	6500 м 2	2012
124.	Трубопровод, стальные конструкции	Военно-морской порт	Гдыня	3000 м 2	2012
125.	Стальные конструкции	Лодзинская электростанция	Лодзь	2000 м 2	2012
126.	Танки	Карлсберг	Щецин	300 м 2	2013
127.	Крыша, трапециевидный лист	В/ч Олешно	Бучерж	2000 м 2	2013
128.	Радиолокационная вышка	Военная часть Мирославец	Мирославец	600 м 2	2013
129.	Стальной навес	Военная часть Мирославец	Мирославец	150 м 2	2013
130.	Тренировочный мостик на канале	В/ч Олешно	Борово	500 м 2	2013
131.	Газовые трубы	Электростанция	Ченстохова	2500 м 2	2013
132.	Металлический забор	Физическое лицо	Белхатув	300 м 2	2013
133.	Забор	Сельскохозяйственная и садоводческая ферма	Яновице Вельке	500 м 2	2013
134.	Металлические детали	KWK Крупинский	Осушитель	5000 м 2	2013
135.	Забор	В/ч Кошалин	Кошалин	1000 м 2	2013
136.	Стальная конструкция	Экодинамик	Казимеж Велька	1000 м 2	2013
137.	Тоннель у вокзала		Щецинек	700 м 2	2013
138.	Стальная конструкция	Металлоконструкции ГКОН	Олава	700 м 2	2013
139.	Трубопроводы, эстакады	Zakłady Azotowe Tarnów	Тарнов	3500 м 2	2013
140.	Стальная конструкция шахтной башни	Силезский рудник	Чеховице Дзедзице	4000 м 2	2013
141.	Несущая конструкция, стальные элементы	Śląska Spółka Węglowa	Домброва Гурнича	2000 м 2	2013
142.	Крыша, трапециевидный лист	MZK - Кендзежин Козле	Кендзежин Козле	1800 м 2	2013
143.	Конструкция кротовой решетки и свай	МОСиР Гданьск	Гданьск	1300 м 2	2013
144.	Стальной навес	В/ч Олешно	Бучерж	5000 м 2	2014
145.	Стальная конструкция	Будмель	Кутно	1500 м 2	2014
146.	Стальная конструкция	Экодинамик	Казимеж Велька	500 м 2	2014
147.	Стальная конструкция	ЛО им. Януш Корчак	Венцборк	500 м 2	2014
148.	Стальной навес	JW Конотоп	Конотоп	1500 м 2	2014
149,	Стальные ворота	Грифмет	Хощно	150 м 2	2014
150.	Мост - стальная конструкция	ПКП-ПЛК - Железнодорожный мост через реку Варта	Костшин-над-Одро Одра	17000 м 2	2014
151.	Трубопроводы, эстакады	Zakłady Azotowe Tarnów	Тарнов	3000 м 2	2014
152.	Стальная конструкция	Силезские трамваи	Хожув	4000 м 2	2014
153.	Корпусная башня	Шахта	Хожув	5000 м 2	2014
154.	Гидрофоры	Индикпол	Ольштын	600 м 2	2014
155.	Крыша спортивного зала	Комплекс школы и детского сада	Рын	900 м²	2014
156.	Мост - стальная конструкция - путь 2	ПКП-ПЛК - Гданьский мост через реку Вислу	Варшава	22 000 м²	2015
157.	Виадук - стальная конструкция	ПКП-ПЛК L226 - Железнодорожный путепровод через линию Е65	Гданьск	2200 м²	2015
158.	Мост - стальная конструкция	PKP-PLK L226 - Стальной мост через реку Мотлава	Гданьск	5000 м²	2015
159,	Топливопроводы	Администрация порта Гдыня	Гдыня	220 м²	2015
160.	Камера забора морской воды	Станция Института океанографии	Гелий	30 м²	2015
161.	Виадук	Филиал GDDKiA в Гданьске	Тчев	1500 м²	2015
162.	Дорожные ограждения на дороге S6 - объезд Трехградья	Филиал GDDKIA в Гданьске	Гдыня	700 м²	2015
163.	Стальные конструкции	ВИПАШ С.А.	Ольштын	2000 м²	2016
164	Крыша здания церкви - лист	Приход	Гумниска	600 м²	2016
165.	Крыша на историческом здании - лист	Krajowa Spółka Cukrowa S.A.	Люблин	700 м²	2016
166.	Строительство дорожных ограждений на трассе S6 – кольцевая дорога Труймясто	Филиал GDDKIA в Гданьске	Гданьск-Гдыня	1900 м²	2016
167,	Стальной виадук над путями	Управление муниципальной инфраструктуры	Слупск	7000 м²	2016
168.	Мостовые ограждения и карнизные балки через Висла	Филиал GDDKIA в Гданьске	Книбава	6000 м²	2016
169.	Трубопроводы, эстакады	Zakłady Azotowe Tarnów	Тарнов	23000 м²	2016
170.	Стальные конструкции	Силезские трамваи	Хожув	1000 м²	2016
171.	Стальные конструкции	JSWK KOKS SA	Домброва Гурнича	6000 м 2	2016
172.	Фасад и крыша - трапециевидный лист	Центр лечения алкогольной зависимости	Щецин	500 м 2	2016
173.	Стальные конструкции	ЗУБВИТ	Реско	300 м 2	2016
174.	Трубопроводы, эстакады	Zakłady Azotowe Tarnów	Тарнов	7800 м²	2017
175.	Стальные конструкции,	Силезские трамваи	Хожув	1 200 м²	2017
176.	Стальной мост через реку Пасленка в пределах DW 528	Воеводское управление дорог Ольштын	Спортивный	5800 м²	2017
177.	Пешеходно-велосипедный мост	Ратуша Жешува	Жешув	1500 м²	2017
178.	Стальной мост через реку Вислу вдоль дороги S-7	Филиал GDDKIA в Гданьске	Кизмарк	20 000 м²	2017-2018
179.	Крыша из листового металла	Частный дом	Щецин	300 м 2	2018
180.	Крыша - оклады	Касторама	Щецин	300 м 2	2018
181.	Стальные конструкции	Силезские трамваи	Хожув	1500 м²	2018
182.	Стальные конструкции	Модус	Быдгощ	1000 м²	2018
183.	Трубопроводы, эстакады	Zakłady Azotowe Tarnów	Тарнов	5400 м²	2018
184.	Стальной мост через Гливицкий канал	Ратуша в Пысковицах	Пысковице	500 м²	2018
185.	Стальной виадук через ул. Сельска	ПКП ПЛК L216 Дзялдово-Ольштын	Ольштын	3000 м²	2018

.

Антикоррозийная защита при производстве металлических элементов - Антикоррозийная фольга | антикоррозийная бумага | антикоррозийный | защита от коррозии | антикоррозийные средства | антикоррозионное средство | защита от коррозии | защита от коррозии | защита от коррозии | защита металлов от коррозии | антикоррозийные продукты антикоррозийная упаковка | VCI | антикоррозионная подготовка | антикоррозийные покрытия

Мы обслуживаем клиентов со всей Польши и Европы: Лодзь, Варшава, Краков, Вроцлав, Познань, Гданьск, Щецин, Быдгощ, Люблин, Катовице, Белосток, Гдыня, Ченстохова, Радом, Сосновец, Бежать, Кельце, Жешув, Гливице, Забже, Ольштын, Бельско-Бяла, Бытом, Руда Сласка, Рыбник, Зеленая гора, Тыхы, Гожув Велькопольски, Домброва Гурнича, Эльблонг, Плоцк, Ополе, Валбжих, Влоцлавек, Тарнув, Хожув, Кошалин, Калиш, Легница, Грудзёндз, Явожно, Слупск, Ястржебе Здруй, Новы-Сонч, Еленя Гура, Седльце, Конин, Петркув-Трыбунальский, Мысловице, Иновроцлав, Пила, Люпин, Остров Велькопольски, Островец Свентокшиский, Гнезно, Сувалки, Старгард, Глогув, Семяновице Силезские, Пабьянице, Замосць, Шлем, Лешно, Томашув Мазовецкий, Промышленность, Сталова Воля, Кендзежин Козле, Ломжа, Жоры, Тарновские Горы, Мелец, Тчев, Лось, Прушков, Белхатув, Свидница, Бедзин, Бяла Подляска, Згеж, Пекары Силезские, Рацибуж, Легионово, Остроленка, Свентохловице, Заверце, Стараховице, Вейхерово, Пулавы, Водзислав Силезский, Скерневице, Старогард Гданьский, Тарнобжег, Румия, Радомско, Скаржиско Каменна, Ткацкий станок, Колобжег, Дебика, Пясечно, Кутно, Отвоцк, Ныса, Цеханув, Здуньска Воля, Серадз, Свиноуйсьце, Жирардув, Щецинек, Минск Мазовецкий, Свидник, Хойнице, Миколув, Новая соль, Болеславец, Освенцим, Мальборк, Кнуров, Санок, Ярослав, Квидзын, Жары, Хшанув, Сопот, Воломин, Олесница, Сохачев, Край, Олькуш, Ясло, Цешин, Чеховице Дзедзице, Красник, Лемборк, Дзержонюв, Оструда, Новая торговая площадка, Полиция, Илава, Зубы, Челядз, Мышков, Олава, Живец, Згожелец, Сважендз, Белава, Млава, Любонь, Лукув, Августов, Гродзиск Мазовецкий, Бохня, Мы б, Гижицко, Сентябрь, бренды, Кротошин, Прущ Гданьский, Лович, Бродница, Новы-Двур-Мазовецкий, Червёнка Хейзел, Горлице, Турецкий, Кентшин, Клодзько, Похороненный, Вышков, Билгорай, Заган, Яроцин, Мир, Бельск Подляски, Валч, Пщина, Вонгровец, Белогард, Бартошице, Ключборк, Сандомир, Скавина, Щитно, Люблинец, Косцян, платан, Косцежина, Роудстед, Велюнь, Свебодзице, Нова Руда, Пястув, Рулевое колесо, Остров Мазовецка, Голенюв, Срода Великая Польша, Польковице, Любартув, Лазиска Горне, Плоньск, Замбрув, Граево, Мронгово, Свебодзин, Опочно, Любань, Рыдултовы, Прудник, Величка, Грыфино, Дзялдово, Хайновка, Кобылка, Александров Лодзьки, Андрыхув, Равич, Хелмно, Гостинь, Ожеше, Юзефув, Тшебиня, Озоркув, Конски, Каменная гора, Томашув Любельский, Лечна, Берунь, Напишите Сулейовек, Красныстав, Ходзиез, Вадовице, Пултуск, пешки, Накло-над-Нотеци, Кенты, Гостинин, Шамотулы, Соколов Подляски, Соколка, Пысковице, Злотув, Мендзыжеч, Серпц, Грубешув, Оборники, Стшелце Опольске, Мысленице, Богатыня, Костшин-на-Одре, Козенице, Радлин, Ланьцут, Грейс, Константинов Лодзки, Рава Мазовецка, Плешев, Зелонка, Трчанка, Сулехов, Константин Езёрна, Пшасныш, Либёнж, Бранево, Гарволин, Мендзыжец Подляски, Бжеско, Радзионкув, Бытув, Слубице, Демблин, Губин, Грифис, Крапковице, Новогард, Лендзины, Рыпин, Буско Здруй, Стшегом, Ломянки, Груец, Олецко, Милановек, Лидзбарк Варминьски, Намыслув, Радзынь Подляски, Злоторыя, Устронь, Устка, Богушув Горце, Елч Ласковице, лапы, Ропчице, Енджеюв, Пшеворск, Солец Куявски, Свидвин, Забковице Силезские, Хощно, Низкий, Сташув, Лиманова, Новы-Томысль, Челмза, Картузы, Липно, Гловно, Семятыче, Лечица, Скочов, Кепно, Остжешув, Любско, Гродзиск Велькопольски, Пшув, Моронг, Всхова, Нидзица, Лежайск, Члухув, Барлинек, Знин, Глухолазы, Дарлово, Дебно, Слупца, Хойнув, Тухола, Вонбжезно, Голдап, Влодава, Вольштын, Колюшки, Мосина, Злоценец, Брвинув, Клобук, Рабка Здруй, Тшебница, Глубчице, Голуб Добжинь, Славно, венгры, Пыжице, Бжезины, Волоу, Стшелин, Александров Куявский, Общий, Бжег Дольны, Любачув, Пасленк, Гора, Шпротава, Могильно, Янов Любельский, Шидловец, Здзешовице, Домброва Тарновска, Мехов, Дравско Поморское, Кросно Оджаньске, Варка, Радзымин, Милич, Венгожево, Гура Калвария, Бжеще, Мыслибуж, Вронки, Ковары, Нова Демба, Короново, шайба, Рогозно, Неполомице, Висла, Нове Място Любавске, Пиньчув, Чарнкув, Крыница Здруй, Парчев, Ожаров Мазовецкий, Мястко, Мендзыход, Цехоцинек, Василькув, Бискупец, Кольно, Мурована Гослина, Хороший город, Влощова, Лобез, Сыцув, Быстрица Клодска, Дрезденко, Буковно, Штум, Суленцин, Моньки, Кудова Здруй, Кшешовице, Тшебятув, Strzelce Krajeńskie, Любава, Карчев, Маков Мазовецкий, Владыславово, Черск, Новы-Двур-Гданьски, Рев, Блаховния, Сквежина, Пущиково, Кожухув, Опаленица, Черный Белосток, Пешице, Понятова, Шубин, Костшин, Олесно, Высокомазовецкое воеводство, Суха Бескидска, Устжики Дольне, Семпульно Краеньске, Срода Силезская, Колбушова, Хелмек, Озимек, Львовек Силезский, Победзиска, Оборники Силезские, Орнета, Зембице, Старый Сонч, Крушвица, Яниково, Войковице, Камень Поморский, Журомин, Стшижув, Волбром, Гродкув, Ополе Любельское, Прабути, Клиринг, Имелин, Ястрове, Сухеднюв, Верушов, Калеты, Жихлин, Полчин Здруй, Поланец, Пельплин, Хоцианов, Лидзбарк, Зволен, Толстый, Пневы, Витково, Прашка, Мшана Долна, Тшемешно, Пачкув, Зелов, Подденбице, Ольштынек, Корник, Барчин, Насельск, Бжозув, Завадские, Сендзишув Малопольский, Силезский город, Хойна, Тушин, Барчево, Гневково, Збоншин, Чаплинек, Славкув, Белобжеги, Лось, Скаршеви, Костер, Ленивый, Витница, Злость, Жаров, Грыфув Силезский, Шклярска Пореба, Рудник на Сан, Лохув, Твардогура, Паенчно, Тухув, Пилава Гурна, Козьмин Велькопольский, Белжице, Сянов, Жепин, Опатув, Сендзишув, Клодава, Поланица Здруй, Немодлин, Глушица, Конты Вроцлавские, Сулковице, Жуково, Гоголин, Жмигрод, Пеховице, Добчице, Мщонув, Пшемкув, Сехнице, Сулейов, Любавка, Глогув Малопольский, Бук, Дынув, Крест Великой Польши, Кетш, Прошовице, Дзялошин, Конецполь, Новый, Нова Саржина, Серакув, Пшисуха, Грибув, Чернить, Велень, Венцборк, Карлино, Маков Подхаланский, Щавница, Пивнична Здруй, Волчин, Стампоркув, Пеньск, Левин Бжески, Строне-Сленске, Богухвала, Стеншев, Ладек Здруй, Оржиш, Щирк, Домброва Белостоцка, Тересполь, Едличе, Счинава, Хорощ, Щавно-Здруй, Радзеюв, Стшельно, Лейпциг, Казимир Великий, Пакош, Глогувек, Засуха, Сейны, Пропеллер, Леско, Дзежгонь, Севеж, Мендзыздрое, Кузня Рациборска, Радымно, Щитна, Йорданов, Чемпинь, Болькув, Щебжешин, Явожина Силезская, Дебжно, Выжиск, Бычева, Новогруд Бобжанский, Одоланув, Брусы, Загуж, Збоншинек, Отмухув, Мушина

.

ПРОДУКТЫ - RYWAL-RHC

Уважаемый пользователь,

От 25 мая 2018 г. Регламент (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, и отменяющая Директиву 95/46 / WE (именуемую «GDPR», «GDPR», «GDPR» или «Общее положение о защите данных»). Мы хотим, чтобы вы знали, какие данные мы обрабатываем и на каких условиях.Подробную информацию об этом вы найдете ниже. Пожалуйста, ознакомьтесь с ними, затем укажите данные, которыми вы хотите поделиться с нами, и дайте свое согласие, нажав кнопку «Я согласен».

Помните, что вы всегда можете отозвать свое согласие или изменить объем данных, щелкнув значок настроек в левом нижнем углу браузера.

Какие данные мы собираем?

Большинство данных, которые мы собираем, являются полностью анонимными, но это также могут быть данные об используемом вами устройстве, версии браузера, посещаемых вами подстраницах и том, что вы ищете на нашем веб-сайте.В случае предоставления маркетингового согласия это могут быть личные данные, такие как IP-адрес, адрес электронной почты или ссылки на профили в социальных сетях.

Кто будет администратором ваших данных?

Администратором ваших данных является RYWAL-RHC Sp. о.о., ул. Odlewnicza 4, 03-231 Варшава, NIP: 951-19-98-317.

Почему мы хотим обрабатывать ваши данные?

Прежде всего, чтобы предоставить вам все более и более качественный контент и лучший опыт использования нашего веб-сайта.Как это возможно?

Анализируя, например, то, что вы ищете на веб-сайте, мы знаем, что вам нужно, и делаем все, чтобы вы нашли это у нас быстро и легко. Анализируя время, проведенное на сайте, мы знаем, была статья интересной или нет.

Подробнее об этом можно узнать в нашей политике конфиденциальности.

Делимся ли мы с кем-то вашими данными?

Мы можем раскрывать ваши данные только специализированным компаниям из нашей группы капитала и только для целей, тесно связанных с вашими потребностями, компаниям, действующим от нашего имени, например.в целях оптимизации работы веб-сайта или выполнения заказа или контракта, а также лица, уполномоченные на получение данных на основании применимого права, например, суды или правоохранительные органы - конечно, только если они делают запрос на основании соответствующую правовую основу.

Что вы можете сделать с вашими данными?

Вы имеете право на доступ к своим данным, их изменение, ограничение обработки и удаление, если это не противоречит другим правам, например.в связи с исполнением договоров. Вы также можете изменить объем данных, которыми хотите поделиться с нами, отозвать свое согласие на обработку персональных данных или воспользоваться другими правами, перечисленными в нашей политике конфиденциальности.

На каком основании мы хотим обрабатывать ваши данные?

Основанием для обработки ваших данных является ваше согласие каждый раз, но в некоторых случаях также необходимость выполнения контрактов и законный интерес контроллера данных, т.е.обработка данных в целях собственного маркетинга.

В случае обработки данных в маркетинговых целях, т. е., среди прочего, профилирование будет происходить с вашего согласия, которое вы выражаете, принимая в настройках уровень маркетинговых данных.

В случае обработки данных для связи с вами мы попросим вашего согласия в контактной форме или при подписке на информационный бюллетень.

Как долго мы храним ваши данные?

Мы напомним вам о хранении ваших данных на сайте через 90 дней после предыдущего посещения.Затем вы можете решить, что вы хотите с ними делать. Однако мы будем хранить данные, которые получаем от вас, в течение неопределенного времени, потому что благодаря историческим данным мы сможем лучше анализировать изменения в ваших предпочтениях.

Резюме

Пожалуйста, прочитайте вышеуказанную информацию. Затем, пожалуйста, дайте свое согласие на обработку этих данных, нажав кнопку «Я согласен».

Помните, что вы можете отозвать свое согласие или изменить объем данных, которые вы хотите нам предоставить, в любое время.

.

Блог Центральная планка из листового металла

Медь – это металл, ценившийся веками. Благодаря своим свойствам он считается исключительно благородным и эксклюзивным. В строительной сфере он делает карьеру, особенно в кровельном деле, при создании кровли или дымохода. В чем секрет уникальности и популярности медных окладов? Почему, несмотря на относительно высокую цену, их выбирает все больше инвесторов?

Какие отливы сделаны из медного листа?

Благодаря медным накладкам возможна отделка дымохода и конструкции крыши.Однако из этого металла производится целый комплекс элементов, необходимых в любом здании. Медные листы используются для создания:

• обшивка крыши - ветровые балки (для гонта, черепицы и рубероида), обшивка стропил, обшивка лицевой панели, углы
• дымоходные перья - различные типы планок - например, полоса или паз
• желоба, корзины желоба
• внешние подоконники

• оклад чердака, брандмауэров и карнизов.

Эти элементы из медного листа изготавливаются на заказ, что в сочетании с долговечностью этого металла дает возможность прочной и тщательной отделки здания.

Превосходный внешний вид и защита от коррозии в одном флаконе

Медные листы подвергаются процессу, известному как окисление. Это означает, что этот элемент реагирует с кислородом в атмосфере. Так образуется оксид меди. Это не что иное, как всем известная патина.

Патина придает особый характер обработкам из этого металла. Они приобретают неповторимый, благородный вид. Первоначально медный цвет можно охарактеризовать как переливающийся коричневый с оттенком оранжевого. Однако со временем в результате окисления металл приобретает шоколадный, темный цвет. Однако через много лет он становится зеленым или сине-зеленым.

Процесс окисления меди не только гарантирует интересный внешний вид этого металла, но и отражается на его технических параметрах.Патина – это защитный слой, предохраняющий лист от повреждений при контакте с водой и влагой. Вот почему медные оклады так долговечны. Кроме всего прочего, благодаря тому, что они не подвержены коррозии, срок их службы составляет около 250 лет!

Каковы преимущества установки медных накладок?

Медь с годами претерпела метаморфозы с точки зрения внешнего вида, в то время как ее прочность осталась неизменной. Однако это не единственные преимущества этого металла.

Лист медный не требует обслуживания , что значительно облегчает его эксплуатацию. Несмотря на то, что на него не нужно обращать внимание, он имеет выдающиеся визуальные качества и его техническое состояние не ухудшается. Таким образом, инвестиции в меднение являются хорошим решением, даже если затраты на покупку гидроизоляции будут выше, чем в случае выбора элементов из других материалов.

Кроме того, медные накладки прекрасно сочетаются как с современными, так и с традиционными конструкциями.Независимо от стиля здания, медные подоконники или планки крыши и дымохода придают строению благородный, элегантный вид.

Какие свойства меди особенно важны для обработки листового металла?

Коррозионная стойкость, долговечность и эстетичность – самые большие, но не единственные преимущества медных листов. Другие преимущества также делают этот металл идеальным для производства отливов.

Медная пластина:

• податливый материал, который легко поддается обработке – благодаря ему можно создавать множество элементов для отделки зданий, используемых, в том числе, в кровле
• материал, из которого изготовлены отливы для сборки как пайкой, так и склеиванием
• устойчив к изменяющимся погодным условиям, ультрафиолетовым лучам, механическим повреждениям.

Однако установка медных планок требует знания того, с какими металлами их нельзя комбинировать. Цинк, оцинкованная сталь, все цинковые и алюминиевые сплавы могут угрожать медным элементам. В результате такого соединения может возникнуть ускоренная коррозия и, как следствие, повреждение окладов. Напротив, металлические материалы, которые нейтральны по отношению к меди и могут с ней сочетаться, включают, например, нержавеющую сталь, олово, луженые компоненты и свинец.

Некоторым недостатком обработки медью является то, что они появляются только в одном цвете. Не всех устраивает их обесцвечивание и не всегда регулярное покрытие патиной. Однако именно это свойство этого металла придает ему уникальный характер. К тому же медь не просто так считается таким благородным, эксклюзивным металлом. Он позволяет создавать перья для крыш, дымоходов, молдингов и подоконников, которые будут отличаться как отточенными техническими параметрами, так и неповторимым стилем.

.

---

Смотрите также

• 
  Класс машины
• 
  Стандарт acea моторных масел
• 
  Приора обд разъем расположение
• 
  Outside temp в машине что это
• 
  Обработать днище автомобиля от коррозии своими руками
• 
  Сколько весит автомобиль
• 
  Какие комплектации бывают
• 
  Двигатель машины строение
• 
  Ватт перевести в квт
• 
  Можно ли ездить на разной резине
• 
  Какое напряжение должен выдавать генератор