Обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: чем обработать машину

Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

Такой защитой, прежде всего, является лакокрасочное покрытие, а также нанесение различных защитных составов, установка водозащитных и грязезащитных щитков, локеров и т.п. При этом наиболее проблемными принято считать участки на кузове, которые находятся ближе к дороге и/или подвержены нагрузкам: кромки дверей, пороги, колесные арки, а также днище автомобиля.

При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным,  на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно  обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

Содержание статьи

Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

При этом важно понимать, что решение обработать днище автомобиля теми же составами, что и другие элементы кузова, зачастую неправильно или нецелесообразно. Давайте разбираться.

Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов.  Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

• активная обработка;
• пассивная обработка;
• преобразующая обработка;

Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

• Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев. 

Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое  защищает  днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что  резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

При всем этом следует помнить, что  если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл.  Еще минусом  является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

Само собой, в условиях недостаточной вентиляции процессы коррозии активизируются, при этом визуально можно долго не замечать проблемы. Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.

Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

• Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще  компоненты в составе  химическим образом  замедляют  уже начавшиеся процессы  и предотвращают развитие  новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.  

Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа  сочетаются со всеми видами антикоррозийных  покрытий.  Например, Мовиль  хорошо заполняет трещины и дефекты  на высохшей мастике.

Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности,  не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

• Преобразование ржавчины зачастую считается  не отдельным способом, а скорее этапом  антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое,  видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

На рынке РФ спросом пользуются продукты  типа «Кольчуга», «Цинкарь» и т.д. Такие продукты проводят химическую очистку поврежденного коррозией металла, а также преобразуют ржавчину в особый цинко-фосфатный защитный слой, не растворяющийся в воде, стойкий к агрессивному воздействию солей и дорожных реагентов.

Однако важно понимать, что обработка преобразователем  пораженных участков  только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии.  По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или  активных антикоров.

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины  в целом и защита  днища от коррозии в частности может быть выполнена  при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно.  Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли),  то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища. 

Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной,  тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля. 

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные  места.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками,  зачастую процесс  нанесения мастик сводится к следующему:

• днище нужно вымыть и высушить;
• далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
• затем поверхность обезжиривается растворителем;
• после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

• Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д. 

Что в итоге

Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками  вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

Главное, оценить состояние самого днища, а также подобрать наиболее подходящий вариант  обработки из тех, которые были рассмотрены выше. Так же можно применить комплексный подход, однако в этом случае следует быть готовым к большому объему работ, который  приходится выполнять самостоятельно.

Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств  позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

Читайте также

Антикоррозионная обработка автомобиля - что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. "Проливать" пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их - предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего "броня" становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью - гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей - Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное - растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками - основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время "отлетят". Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале - препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на "мокрую" ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на "совесть", то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности - перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления - краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) - наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа - антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

к содержанию ↑

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

к содержанию ↑

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

к содержанию ↑

Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок. Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

к содержанию ↑

Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

• стойки;
• пороги;
• лонжероны;
• усилители багажника;
• усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия. Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии. Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители. Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками.
Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины.

к содержанию ↑

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

• поперечины;
• пороги;
• внутренние полости лонжеронов;
• полости в кронштейнах;
• усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

 

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

• передние лонжероны;
• усилители подвески;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав. Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы. Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам. Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео:

Видео:

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками: советы

Кузов автомобиля — это то, на что изначально обращают внимание как покупатели, так и обычные наблюдатели. Машина, не имеющая сколов и царапин на кузове, да ещё с заводским блеском обязательно привлечет внимание и будет находиться в более выигрышном положении, чем ее собрат, у которого имеются дефекты в покрытии.

Поэтому следить за качеством покрытия кузова важно. Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях наверняка увеличит срок службы вашего железного друга, если Вы все сделаете своими руками! Вы должны понимать, что лучше Вас эту работу не сделает ни кто!

Коррозия кузова авто

Это самый главный бич кузовного железа. На наших дорогах часто встречаются автомобили с «рыжиками» на порогах, а то и где-нибудь выше. Мнение о владельце такого авто создается простое: неаккуратный, халатный, с наплевательским отношением к своей машине.

Большинство производителей, чтобы защитить авто от воздействия коррозии, покрывают поверхность кузовных элементов слоем цинка, этот тип покрытия так же можно считать антикоррозийной обработкой кузова. Оцинковка кузова — неплохое подспорье, ведь, как известно, цинк устойчив к воздействию агрессивных сред. Но если вы владелец детища отечественного автопрома, то слишком уповать на это не стоит.

Оцинковка кузова российских машин оставляет желать лучшего. Слой цинка тонок и не обеспечивает необходимой защитой от коррозии. Поэтому обработка кузова отечественных машин антикором выглядит немного по другому и обработку порогов с остальными частями корпуса автомобиля нужно производить чаще.

Антикоррозийная обработка автомобиля или правильный уход за днищем

Не стоит забывать иной раз обращать внимание на качество антикоррозийного покрытия днища. Защита от ржавчины достигается путем покрытия элементов днища специальными антикоррозийными средствами. При покрытии такими материалами для антикоррозийной обработки на поверхности днища появляется защитная пленка, которая препятствует проникновению воды и кислорода.

Следует заметить, что покрытие антикор-препаратами не вечно и изнашивается с течением времени. Поэтому такое покрытие имеет смысл иногда обновлять. Антикоррозийная мастика должна обновляться на днище автомобиля хотя бы раз в пять лет.

Уход за наружными элементами авто

Заводская покраска автомобиля уже сама по себе хорошая защита от коррозии, в принципе антикоррозийную кузовную обработку возможно и не нужно выполнять. Но от мелких сколов и царапин на кузове мало кто застрахован. И если вы вдруг увидели на своем авто нарушение покрытия, то постарайтесь устранить это быстрее.

Для заделки мелких царапин существуют специальные временные карандаши-восстановители. Также мелкие царапины и сколы можно заполировать. Полировка кузова может понадобится и тогда, когда износ лака произошел после нескольких моек.

Более глубокие царапины и сколы заделываются шпатлевкой, с последующей подкраской и полировкой.

Если вовремя реагировать и выполнять эти нехитрые действия по обработке автомобиля антикоррозийной мастикой, то кузов вашего авто будет в идеальном состоянии много лет. А внешний вид машины «с иголочки» принесет вам полное удовлетворение от обладания таким автомобилем.

Не забывайте, что антикоррозийная обработка кузова авто должна выполнятся с определённой периодичностью, так как со временем она теряет свои антикоррозийные свойства.

Обработка днища авто антикоррозийкой — видео

Поделитесь информацией с друзьями:

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками? - ЗА БАРАНКОЙ - 6 февраля - 43058129181

Конечно, обработка днища автомобиля это обязанность производителя. Собственно говоря, дело именно таки и обстоит на всех заводах, где днище покрывают различными мастиками и другими подобными защитными составами. Но, вполне может быть и такое, что купленный Вами автомобиль обработали не должным образом, а, если это сделали на нужном уровне, то всё равно – время силу защиты от коррозии любого покрытии обязательно снижает. Так что, днище автомобиля в дальнейшем уже Вам придётся защищать своими силами, то есть снова проводить его обработку. Если Вы хотите обработать его собственными руками, то без определённых знаний в этом случае Вам не обойтись.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чем лучше его обработать и как это сделать?

Коррозия днища, это воздействие на него ржавчины, а она появляется, как известно, от излишней влаги. Те же поездки по лужам, при туманах и в дожди бесследно не проходят. Все эти осадки воздействуют на автомобиль, особенно, если на его днище есть какие-либо повреждения. А, таких повреждений вряд ли удастся долго избежать. Ведь, при езде всегда летят мелкие камни. Высокая трава и песчаные дороги тоже очень сильно воздействуют на защитный слой снизу кузова автомобиля.

Зимой защита также не отдыхает. Теперь на неё негативно воздействуют ледяные наросты, которые повреждают общую целостность всего защитного слоя.

Результат воздействия ржавчины, это постепенное образование дыр в кузове автомобиля, что явно не добавляет ему прочности. При этом, вполне возможна деформация различных изгибов на нём. Так что, здесь нужно коррозию срочно останавливать и как-то защитить здоровье всего кузова Вашего автомобиля в целом.

Чем обработать?

Можно сделать это с помощью мастики. Она законсервирует металл, и сможет также защитить его и от повреждений. Её основу составляет хорошо всем известный битум, кроме него в мастике присутствует каучук и различные разновидности смол.

Есть материалы, где основой служит ПВХ (это буквосочетание обозначает поливинилхлорид) и всё тот же каучук. Это покрытие можно охарактеризовать как довольно долговечное, поэтому его часто применяют и на заводах.

Следующий материал, это жидкий пластик. Его не нужно использовать как основное средство для защиты днища, ведь механические повреждения, даже не слишком сильные, легко его повреждают.

Составы на основе масла не засыхают полностью за всё время эксплуатации авто, и когда появляются свежие трещины, их жидкое состояние помогает эти трещинки быстро заполнить.

Составы, основой которых служит парафин и воск. После нанесения такой защитный слой высыхает, и, таким образом, получается эластичная плёнка, которая и служит защитой днищу автомобиля.

Обработка днища. 3 основных способа

Итак, днище можно обработать по-разному. Выбирайте подходящий именно для Вас способ, выбирайте материал, и приступайте к «лечению» нижней части кузова Вашего авто.

Способ пассивный

Прежде всего, днище нужно будет хорошо вымыть, после чего хорошо просушить, и удалить с него ржавчину, а вместе с ней и остатки старой мастики. Далее, днище грунтуется, после чего уже покрывается мастикой. Очень важно хорошо просушить днище, чтобы остатки влаги не начали опять разрушать само покрытие, а вместе с ним и само днище.

Способ активный

Здесь действовать нужно таким же образом, но мастику нужно заменить на активное вещество (типа Мовиля). Оно защитит днище от коррозийных процессов, и плюс к этому не даст в дальнейшем «прижиться» на нём ржавчине. Если Вы решите использовать подобное средство, то Вам даже не придётся убирать старую мастику. Делать этого и не нужно, оба эти средства будут прекрасно взаимодействовать, что усилит общее защитное покрытие нижней части кузова.

Способ преобразующий

Его используют при наличии на днище следов от процессов коррозии. Здесь используют специальное средство, которое, при его нанесении на повреждённые поверхности, преобразует ржавчину в массу, служащую, как защитный грунт. Далее используют любой из предыдущих методов обработки.

Как обработать своими руками?

Это сделать вполне реально, если знать общую последовательность действий, и грамотно выбрать защитный материал. Итак, начинаем:

1. Загоняем машину для начала на подъёмник, либо как-то по-другому обеспечиваем хороший доступ ко всей площади днища автомобиля.
2. Снимаем всю ржавчину, и остатки старой защиты, после чего, дно кузова зачищается тщательно с помощью металлической щётки.
3. Теперь его нужно хорошо вымыть, и обязательно полностью просушить, чтобы влага на днище не оставалась. Иначе новое покрытие долго не сможет в полном объёме выполнять свои функции.
4. Наносим на сухое днище защитное средство. Слой можно нанести не один, всё зависит от типа самого средства.
5. Ждём когда средство примет своё рабочее состояние, то есть в нужной степени затвердеет. Когда это произойдёт, Вы можете узнать на упаковке. Обычно, это сутки.

Вроде бы сложностей при обработке кузова нет никаких, но, работа эта, безусловно, кропотливая, где нужно обязательно проявить определённое усердие. Так что, делать это своими руками, или отдать автомобиль специалистам, решать исключительно Вам.

Какие защитные мастики следует использовать для обработки днища автомобиля, и как нас обманывают в автосервисах Вы узнаете вот из этого видео. Смотрим.

Как правильно промазать днище автомобиля мастикой

Чем обработать днище автомобиля от коррозии?

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.
При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Как обработать днище автомобиля мастикой

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.

Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки «Бикар»

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Виды мастики

Для начала стоит учесть, что в природе существует несколько разновидностей:

• Сланцевая – отличный вариант для обработки днища автомобиля, а также колесных арок. После использования создается водоотталкивающий слой для гидроизоляции открытых участков кузова.
• Битумно-каучуковая – эластичный и густой состав, который способен обеспечить защитой поверхность от коррозии, как с внешней, так и внутренней стороны.
• Материал на основе эпоксидных смол – сюда же включаются полимерные добавки, пластификаторы, что придает мастике эластичность. После обработки днища автомобиля создается износостойкое покрытие, которое будет долго держаться, в отличие от прочих аналогов.

Любая разновидность мастики способна уберечь кузов транспортного средства от ржавчины, а также повысить шумоизоляцию салона. Но для достижения нужного результата необходимо знать, как правильно наносить мастику на авто.

Интересные статьи:

Как убрать потеки лака на кузове авто

Как накачать руки без железа

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика. Обработка днища автомобиля

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (2 Голоса(ов))

Особенности мастики

В составе мастики чаще всего содержатся битум и каучук. Битум обеспечивает защитные свойства, а каучук – необходимый уровень адгезии и эластичность, без которой защитный слой может отслаиваться под воздействием вибрации автомобиля. Таким образом, битумная мастика создает эластичное водонепроницаемое покрытие, устойчивое к механическим микроповреждениям.

Отдельно стоит отметить битумные мастики с содержанием полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки в сочетании с эпоксидными смолами создают прочную, эластичную защиту и обеспечивают покрытию большую устойчивость и долговечность.

Защитные мастики нельзя назвать активным способом защиты от коррозии. Это просто слой вещества, которое препятствует взаимодействию влаги и металла. В некоторых видах мастики производители усилили защитные свойства, добавив в состав преобразователи ржавчины и ингибиторы. В этом случае получается двойной эффект, когда работает стандартная и химическая защита.

Плюсы и минусы

Также большим плюсом является то, что битумную мастику легко нанести самостоятельно. Вам не понадобятся дополнительные инструменты, только шпатели или кисти. А если купить мастику в баллончике с аэрозолем, то даже кисточки не нужны.

Обработка днища битумной мастикой

Нанести битумную мастику довольно просто. Для начала необходимо полностью отмыть днище от пыли и грязи, и хорошо просушить. Если на днище уже было нанесено антикоррозионное покрытие, то его необходимо удалить полностью. Лучше всего использовать подъемник, но вполне подойдет и яма. Если обработка днища проводится на подъемнике, то после того, как автомобиль поднят, необходимо снять колеса и закрыть пленкой узлы тормозной системы.

Когда подготовительный этап закончен, можно наносить битумную мастику. Для вязких мастик используйте шпатель, для более жидких подойдут кисти.

Наносите мастику по всей поверхности днища равномерным слоем, не оставляя пропущенных мест. Процесс высыхания мастики довольно длительный, в среднем занимает около 20 часов. Все это время автомобиль должен находиться в неподвижном положении.

Общие рекомендации по работе с мастикой:

— обработку необходимо проводить в сухую погоду, либо в сухом помещении при плюсовой температуре; — для наилучшего результата наносите мастику в 2 слоя; — после окончания работ сразу же промойте кисти и шпатели растворителем, например, уайт-спиритом; — хранить битумную мастику нужно плотно закрытой, вдалеке от источников огня, нагревательных приборов и прямых солнечных лучей.

Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

Источник

Антикор, мастика

Каждому автовладельцу известны все особенности и нюансы использования автомобиля, а если их не учитывать, непременно появится необходимость решать различные проблемы, связанные с эксплуатацией машины.

Под воздействием влажной среды любой автомобиль подвергается коррозийным процессам. Чтобы сохранить внутренние и внешние детали машины от ржавчины, необходимо обеспечить для него качественную антикоррозийную защиту. В нашем магазине можно найти широкий ассортимент средств для обработки автомобилей разных марок. Антикоррозийное покрытие, в том числе и мастика

от “Техком” обладает высоким качеством и гарантирует надежную защиту от механического и атмосферного воздействия.

Что касается разновидностей антикор

, их существует несколько видов: устойчивые к регулярной мойке, изготовленные специально для обработки металлических, окрашенных поверхностей, а также для безопасности металлических элементов в экстремальных условиях. Когда покрытие высыхает, оно остается эластичным и стойким к различным негативным воздействиям и повреждению гравием. Также современные средства делятся на восковые смеси, составы на основе битума, и на основе парафинов и полимеров.

В интернет-магазине “Техком” можно антикор купить

для авто известных производителей для обработки различных частей кузова. В нашем каталоге клиенты найдут средства известных марок, чтобы осуществить
антикор автомобиля
наиболее оптимальным и качественным методом. Представленные на сайте покрытия обладают следующими преимуществами:

• простота и удобство нанесения;
• возможность обработки крупных участков со сложной структурой;
• наличие только качественных средств от известных производителей;
• возможность антикор купить в Москве
  по экономичной цене.

Антикоррозийные средства, которые представляет “Техком” обладают различными свойствами и назначением, а также предназначены для защиты арок, салона , днища. Мы также предлагаем антикор в Москве

для защиты от коррозии скрытых поверхностей. На сайте представлен один из лучших
тектил антикор
для качественной защиты автомобиля.

Каждый опытный автомобилист осведомлен о том, что одним из наиболее эффективных способов защиты автомобиля является его обработка специальными мастиками. Наш магазин предлагает купить мастику

по выгодной цене. Область применения данного средства достаточно широкая. При выборе в первую очередь необходимо учитывать производителя, место и специфику обработки,
мастика цена
, а также общую толщину покрытия. Специалисты нашей компании учтут все пожелания и требования клиентов, помогут подобрать товар и
мастика купить в Москве
для качественной защиты автомобиля.

В нашем интернет-магазин Texkom Вы можете купить оригинальные автозапчасти по лучшим ценам. Здесь Вы найдёте качественные запчасти для иномарок по низким ценам, а продавец проконсультирует Вас в выборе детали, Мы ценим своих клиентов, поэтому гарантируем качество.

Какой антикор для автомобиля лучше? Чем обработать днище авто?

Современный рынок материалов для защиты кузова авто предлагает автолюбителям огромный выбор различных средств, которые помогают бороться с коррозией и защищают металл от механических повреждений. Такие материалы подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа применения и, заканчивая составом из которого они изготовлены. В этой статье мы постараемся разобраться в том, какой антикор для автомобиля лучше выбрать в зависимости от поставленной задачи.

Антикоррозийная защита внутренних поверхностей кузова

Содержание статьи

В эту категорию поверхностей можно отнести: внутренние части дверей, лонжеронов, днища, дверных стоек и т.д. Как видите, все эти области скрыты от механических воздействий обшивкой салона. Поэтому к выбору антикора для таких частей кузова предъявляют ряд требований.

1. Не разъедать лакокрасочное покрытие, нанесенное на деталь.
2. Высокий показатель адгезии.
3. Возможность плотного заполнения всех трещин, сколов и царапин.
4. Однородная структура материала.
5. Защищать поверхность от действия влаги и электролитов.
6. Консервировать сильно поврежденные участки с ржавчиной на кузове, останавливая процесс полного разрушения. Но на самом деле лучше все зачищать, или же приварить новые куски металла.
7. Вытеснение влаги в процессе нанесения на поверхность.

Антикоры такого типа производят либо на масляной, либо на парафиновой основе. В основном это не засыхающие средства, которые обеспечивают высокую степень защиты, в том числе и в местах стыковки деталей и различных щелей. В случае использования не эластичного материала, он может потрескаться, и процесс развития ржавчины за счет попадания воздуха снова продолжится. Нанося, например, невысыхающий состав на масляной основе, вы сможете без проблем заполнить все изгибы поверхности и щели. Но есть у таких материалов и минус – они не устойчивы к механическим воздействиям, поэтому и применяются исключительно для внутренних поверхностей.

На парафиновой основе, так называемые восковые составы, также имеют как плюсы, так и минусы. Из преимуществ это то, что  они имеют неплохую адгезию, как с чистым металлом, так и с окрашенными областями кузова. Они образовывают на поверхности восковую пленку, которая сохраняет эластичное состояние достаточно продолжительное время. Но из минусов также малая устойчивость к механическим повреждениям.

Если говорить о том какой антикор для обработки авто изнутри лучше, то мы бы посоветовали бы рассмотреть именно варианты на масляной основе.

Также, если вы хотите осуществить повторную обработку детали, и на ней уже есть слой масла или воска, то его необходимо счистить, и только потом наносить новое покрытие, в противном случае вы можете не заметить процесса ржавчины под старым покрытием, и в итоге оно насквозь сгниет. Будьте внимательны к этому вопросу и соблюдайте технологию проведения работ.

Антикор для внешних поверхностей

К таким областям кузова мы относим днище автомобиля, колесные арки и пороги. К материалам для защиты этих элементов кузова предъявляют уже совсем другие требования.

1. Защита поверхности металла от влаги и электролита.
2. Высокая степень адгезии даже с поврежденными участками кузова.
3. Быть частично эластичными, но при этом показывать высокую стойкость к механическим воздействиям, которые прилетают от дорожного покрытия в виде песка, грязи и камней.
4. Иметь способность выдерживать небольшие деформации кузова, которые возможны при езде.

Если посмотреть на выбор на автомобильных рынках, то вы можете подобрать большое количество материалов, которые решают проблему защиты внешних поверхностей металла от коррозии. Одними из ярких представителей являются средства на основе битумной мастики, также в их состав часто добавляют замедлители коррозии и таким образом данные материалы решают несколько проблем.

• защита от воздействия внешней среды: воды, солей, химических реагентов.
• механическая устойчивость к попаданию гравия, песка и прочих элементов от дорожного покрытия.
• при небольших наездах на бордюры, или прочие преграды, хорошие мастики также выдерживают, чего не скажешь про те же восковые составы.
• служат в качестве дополнительной шумоизоляции и уменьшают уровень колебания металлических деталей машины.

Наносят такие антикоры достаточно толстым слоем около 250-400 мкм.

Также битумные мастики разделяют по консистенции на высыхающие и не высыхающие. У жидких мастик понижена устойчивость к механическим воздействиям, но при этом ними удобно обработать даже самые сложные участки, например на днище автомобиля, и они сохраняют свою эластичность очень долго. Для повышения устойчивости к повреждениям к ним добавляют металлы, по типу алюминия и цинка. У засыхающих мастик есть недостаток – это вероятность растрескивания в наиболее нагруженных участках обрабатываемой поверхности.

Обзор конкретных антикоров для обработки кузова авто

Давайте теперь рассмотрим несколько материалов, которые хорошо продаются на рынке, и обсудим производителей этих же средств. Мы дадим краткие рекомендации, а вы уже сами будете определять, что подойдет конкретно в вашем случае. Все эти материалы дадут вам ответ на то, какой антикор лучше как для нового, так и старого автомобиля. На самом деле нет особой разницы между обработкой старого и нового авто, отличие только в процессе подготовки поверхности, старый нужно будет хорошо зачистить и обработать от ржавчины, а на новый авто просто сразу можно будет наносить покрытие. К тому же, все эти материалы можно наносить без наличия особого оборудования, обычной кисточкой или же устройством для распыления (по типу для кропления жуков на огороде).

1. Мовиль долго сохнущий. После обработки образует защитную пленку. Наносить можно кисточкой в 2 – 3 слоя, при этом делаем перерыв на сушку около 20 минут. Важно наносить именно тонкие слои, поскольку при грубом нанесении такое покрытие будет более подвержено механическим воздействиям и способно скалываться целыми пластами. Тут не работает правило – чем больше, тем лучше. Он продается в стеклянной емкости. Характеризуется тем, что долго не сохнет, поскольку образуется жировой слой и после частичного высыхания превращается в мягкую корку. Но все же при длительной эксплуатации транспортного средства он полностью засыхает и нуждается в замене. Использовать можно как для внутренних поверхностей, так и для днища и порогов автомобиля. Мовиль долго сохнущий позволяет хорошо законсервировать ржавчину, и вы еще несколько лет можете не решать эту проблему, в случае правильной эксплуатации. Ведь при попадании камней он может образовывать сколы, и процесс коррозии продолжится, такой материал не устойчив к механическим повреждениям. Обязательно применяйте брызговики, они хот частично уберут все отлетающие от колес частицы дорожного покрытия. Отлично подойдет для временной защиты того же днища авто.
2. Мастика body 930. В основе данного материала лежит каучук. Наносят мастику кистью тонкими слоями, их можно нанести более 2 или 3-х. После высыхания образует твердую поверхность, напоминающую панцирь, которая способна выдерживать практически все мелкие камни и песок, летящий из-под колес. По отзывам часто можно услышать, что ее повреждают домкратом на шиномонтаже. Характеризуется высокой способностью защиты металла от коррозии, и высокой степенью укрытия поверхности, не пропуская при этом кислород и воду, что консервирует очаги ржавчины. Но при длительной эксплуатации 2 – 3 года, такой материал все же стирается, хоть и частично, и нужно заново проводить все работы. Для того чтобы продлить срок использования можно дополнительно по нему обработать тонким слоем мовиля, и даже если твердое покрытие треснет, то долго сохнущий молвиль заполнит микротрещины и риск развития ржавчины будет существенно ниже.
3. Мовиль быстросохнущий. Продается в пластиковой упаковке. Напоминает собой водянистый раствор, который можно нанести либо кистью, либо пульверизатором. После полного высыхания превращается в парафин (желтое покрытие). Оно достаточно крепкое, и даже способно выдерживать мойку под давлением, но механические повреждения от камней сводят его на нет в короткие сроки. Часто используют на внутренних поверхностях, например под уплотнителями дверей и стекол, днища и крыльев изнутри салона. Ведь это средство абсолютно нейтрально к резине, чего не скажешь про долго сохнущий Мовиль, который приводит резину в негодность. Для внешних частей кузова использовать его мы не рекомендуем.
4. Тектил цинк body safe. Это средство дороже предыдущих в раза два. Продается в аэрозольных баллончиках или ведрах. Из ведра наносят на поверхность с помощью краскопульта. Это более профессиональное средство. Это текучий материал, который позволяет заполнить все щели и изогнутые поверхности, того же днища. Материал достаточно эластичен и долго засыхает, но когда набирает нужной консистенции, то превращается в пленку средней толщины, которая схода на резину, такой же мягкий, эластичный и крепкий. При нанесении ложиться в виде кусков, с воздушными порами, но во время высыхания весь воздух выходит и образуется равномерная поверхность. Из главных особенностей, которые выделяют мастера является то, что body safe недостаточно твердый, но при использовании брызговиков и щадящем режиме эксплуатации авто вы решите проблему антикоррозийной обработки на лет 5 – 6. Второй момент, говорят, что ее не желательно отдельно наносить на старые авто, высокая адгезия скроет ржавчину под ним и тот же пол в машине прогниет полностью. В таком случае комбинируют материалы по типу тектил мл + body safe, или же быстросохнущий мовиль, а поверх body 930. Но в любом случае лучше хорошо подготовить поверхность зачистить ее, протравить химией от ржавчины, загрунтовать и только потом наносить антикор.
5. Тектил мл, Мовиль для скрытых полостей. Эти оба материала применяют для скрытых поверхностей внутри кузова авто. Тектил мл образует тянущуюся пленку, а Мовиль парафиновое покрытие. Тут вы уже выбираете по цене. Оба материала хорошо себя зарекомендовали, а тот же Мовиль есть с различными добавками, например преобразователем ржавчины.

Оценив несколько этих материалов можно дать ответы на несколько вопросов. Каким антикором лучше обработать днище автомобиля? Можно использовать для примера body 930 + мовиль долго сохнущий, либо тектил мл + тектил цинк body safe. Для внутренних? Тектил мл, Мовиль для скрытых полостей, Мовиль будет дешевле.

Какие материалы еще присутствуют на рынке?

Есть ряд других антикоров, которые также пользуются спросом.

• 3М 08877 (США). Характеризуется высоким уровнем адгезии, но при -20 градусов Цельсия становиться хрупким. Хорошо защищает металл от растворов соли и воды.
• СОУДАЛ АНДЕРБОДИ (Бельгия). Хорошая устойчивость к механическим повреждениям и температурным перепадам. Но этот материал менее устойчив к солям.
• ХАРДВАКС (Швейцария). Не высокий уровень адгезии и при -20 градусов Цельсия теряет эластичность. Отлично защищает от соляных составов и не влияет на лакокрасочное покрытие обрабатываемой детали.
• WAXOYL (Швейцария). Образует эластичную и морозостойкую пленку, которая отлично защищает от воды и солей. Но при длительной эксплуатации требуется поновлять покрытие. Характеризуется низким расходом материала. Используется для внутренних поверхностей.
• SOUDAL ML-WAX (Бельгия). Образуется защитная пленка. Применяют для скрытых поверхностей. Есть проблемы с текучестью материала до засыхания, что усложняет процесс заполнения всех щелей и стыков деталей.
• ФЕРРО-БАРЬЕР (Россия). Характеризуется высоким уровнем адгезии, хорошей текучестью и после высыхания получается эластичная пленка. Для скрытых поверхностей. Из минусов, стает хрупким на морозе или при нагреве.

Как видите, мы постарались рассмотреть основные параметры антикоров, определили. Что есть варианты дл внешних и внутренних поверхностей кузова. А то, каким антикором лучше обработать машину решать уже вам, исходя из финансовой возможности и конкретных задач, которые вы ставите перед таким защитным покрытием. Поделитесь своими отзывами о применяемых вами антикорами.

Обслуживание шасси: как самостоятельно защитить шасси от коррозии?

Ходовая часть автомобиля наиболее уязвима для внешних агрессивных факторов. Мелкие камешки, песок, а также дорожная соль, обильно посыпанная зимой на наших дорогах, уже через несколько сезонов могут вызвать настоящий хаос в ходовой части автомобиля. Между тем, многие владельцы транспортных средств не уделяют должного внимания скрытым от собственного взгляда элементам. В то время как мы готовы мыть или натирать машину, мало кто помнит о закреплении шасси.В эпоху быстро дешевеющих подержанных автомобилей мы должны уделять больше внимания состоянию наших автомобилей. Машину, купленную в автосалоне, гораздо выгоднее подарить ребенку или другу, чем продать за копейки.

Защита нового автомобиля от коррозии шасси

Состояние ходовой важно для здоровья всего автомобиля. Если правильно защитить их в новом автомобиле, то через годы эксплуатации техническое состояние отдельных элементов будет намного лучше, чем в незащищенном автомобиле.Стоимость профессиональной дополнительной охраны на авторизованном СТО (актуально для автомобилей с гарантией) не превышает нескольких сотен злотых и является очень выгодной процедурой. Специальными антикоррозийными препаратами покрывают не только пол, но и закрытые профили, образующие каркас автомобиля. В профессиональной мастерской разбираются некоторые внешние детали и детали обивки, чтобы защитные препараты могли добраться до всех стальных элементов, из которых состоит кузов автомобиля. Эта защита является наиболее точной и рекомендуется владельцам новых автомобилей, еще не подвергшихся нападению коррозии.

Самостоятельный ремонт ходовой части

Тем не менее, владельцы старых и подержанных автомобилей также должны обезопасить ходовую часть автомобиля. Важно только не наносить на ржавые места антикоррозийные препараты. Если шасси автомобиля уже подверглось нападению коррозии, его необходимо предварительно очистить. Любые очаги коррозии необходимо затереть до «живого» листа проволочной щеткой или шлифовальной машиной. Затем их следует обработать химическим средством для удаления ржавчины
и закрепить эпоксидным грунтом.Очистка шасси от коррозии имеет первостепенное значение для успеха всей операции. Если покрыть ржавые места защитным препаратом, коррозия продолжит развиваться. К счастью, на рынке доступны соответствующие инструменты и препараты, поэтому мы можем выполнить большую часть работ, связанных с креплением ходовой части, самостоятельно. Все, что нам нужно сделать, это иметь подъемник, который позволит нам получить доступ к шасси.

Битекс и баранина

Чистая ходовая часть должна быть тщательно высушена.В зависимости от сложившихся условий следует оставить машину на несколько или даже несколько часов. Защитный слой наносится на высушенную металлическую поверхность. Лучше всего это делать при температуре около 20 градусов С, так как именно такие условия предусмотрены производителями большинства препаратов. Битекс или препарат, известный в народе как барашек, используется для ухода за ходовой частью. Его применение не сложное, потому что мы можем использовать профессиональный пистолет или обычную кисть. Некоторые препараты продаются в виде спрея, и тогда их применение становится очень простым.Однако перед распылением битекса или барашка покройте части выхлопной системы, которые не следует обрабатывать консервантом. Если битум нанести на выхлопную трубу, то под воздействием температуры он расплавится и даже может загореться. Поэтому выхлопная система должна быть защищена от покраски. После высыхания препараты, предназначенные для ухода за шасси, создают однородное покрытие, устойчивое к влаге или соли, а также создают слой, защищающий от ударов камней.

Обслуживание шасси поддерживает автомобиль в лучшем состоянии. Автомобили, предназначенные для европейского рынка, не всегда выдерживают специфические дорожные условия
и погодные условия, царящие в Польше. Поэтому при покупке нового автомобиля прямо из автосалона стоит сделать дополнительную антикоррозийную защиту. В последующие годы вы сможете закрепить ходовую часть самостоятельно. Использование доступных на рынке препаратов не представляет сложности, поэтому каждый автовладелец помимо ухода за кузовом должен ухаживать за ходовой частью
.

[Голосов: 28 Среднее: 2,8 / 5] .

Сделай сам, как сделать для них машину? Антикоррозийная обработка машины.

Антикоррозийные составы и звукопоглощающие мастики, применяемые на заводах-изготовителях, защищают колесные арки, багажник, моторный отсек и другие поверхности машины, особенно от механических повреждений. Для сохранения привлекательного внешнего вида автомобиля и повышения устойчивости его отдельных узлов к ржавчине проводится самостоятельная антикоррозийная обработка.

На фото - антикоррозийная обработка днища

Что обрабатывать?

Современные производители предлагают огромное разнообразие материалов, отличающихся по составу, назначению и особенностям использования:

Специальные составы внизу; мастики
;
антигравийные покрытия;
лаки;
Эмаль
консерванты для скрытых полостей;
грунт.

Важно : никакая обработка полностью не восстановит прогнивший металлический каркас! Убедитесь, что автомобиль находится как минимум в удовлетворительном состоянии, еще до покупки необходимых расходных материалов.

Обрабатываем днище антикором

К этой категории материалов относятся мастики, а также специальные ходовые составы, в состав которых входит алюминий (измельченный до порошкообразного состояния) и ингибиторы коррозии (замедлители). Еще одной полезной особенностью мастики для днища является способность улучшать виброакустические параметры кузова.В этом плане очень интересна дешевая самодельная битумная мастика с начинкой из резиновой крошки, которая значительно утолщает "нижнюю броню" машины.

Перед началом работы убедитесь, что нижняя сторона освещена на 100 % и к ней легко получить доступ. Затем ровными ровными слоями обработайте всю поверхность, в том числе болтовые соединения, шаровые опоры, технические соединения, детали подвески.

Обрабатываем антикором колесные арки

Особенностью арок является то, что их поверхность значительно больше нижней, они страдают от истирания из-за снега, льда, мелких камней, песка, грязи, которая постоянно падает с поворотных колес прямо на арки.Использование жидкого шкафа, прочного материала, можно эффективно решить с помощью двух-трех слоев, нанесенных на поверхность.

Очень часто жидкостной шкаф является приоритетным вариантом по сравнению с установкой специальных пластиковых защит (""). Кроме того, колесные арки также можно обработать составами для днища (в 2 слоя), используя для этого широкую кисть.

Обрабатываем скрытые полости антикором

Практически в каждом автомобиле есть множество скрытых углублений, доступ к которым возможен только через технологические отверстия: усилители пола, стойки, балки.

Все эти места можно обработать консервантами труднодоступных полостей – жидкими маловязкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии.Самым популярным составом у российских автовладельцев является самодельный состав «Мовиль». Консистенция всех консервантов напоминает машинное масло, а после использования образует на сухих поверхностях полузасохшую пленку. Благодаря своей консистенции такие продукты не только заполняют все стыки, но и эффективно удаляют влагу с поверхностей металлических деталей.Rust Stop является наиболее гигроскопичным.

Антикоррозийные препараты продаются в любой упаковке, но самым популярным вариантом все же остаются спреи.

Обрабатываем антикором другие кузовные детали

Для использования специальных составов требуются такие детали кузова, как капот, крылья и внутренняя поверхность багажника. Для них подойдет резино-битумная или битумно-каучуковая мастика, которая надежно защищает от ударов гравия и не теряет своих свойств даже при очень низких температурах (до -600°С).Наиболее популярными являются такие продукты, как АНТИржавчина, Hardwax, Waxoyl, Velkor, Masterwax, Dinitrol, runway.

Каждая обработка поверхности имеет свои особенности. Например, при работе с багажником следует помнить, что защитный состав на поперечину рамы заднего стекла наносится только с внутренней стороны.

Как нанести антикоррозионное покрытие: универсальное пошаговое руководство

1. Первый этап - подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке.Для этого снимите все, что может мешать комфортной работе с внешней поверхностью кузова (шумоизоляция, резиновый коврик, утеплитель и т.п.), застелите педали и пол газетой.

2.. Важно тщательно очистить заготовки от грязи, иначе антикоррозийные покрытия просто не выдержат их.

3. Сушка – обязательное мероприятие, которое осуществляется путем продувки теплым сжатым воздухом сразу после мойки.На влажных поверхностях ни один из защитных составов не ремонтирует.

4. Обезжиривание поверхности. Данную процедуру рекомендуется проводить с использованием специальных препаратов непосредственно перед нанесением вещества.

5. Применение защитной меры. Легкодоступные места, такие как арки, днище, обрабатываются вручную шпателем, кистью, валиками и другими подобными приспособлениями. Количество слоев и температура, при которой допустимо нанесение, обычно указывается производителем на упаковке антикоррозионного средства.Работа со скрытыми углублениями проводится такими инструментами, как краскопульт или баллончик с защитным средством.

Обработанный лук ВАЗ 2114. Фото - владелец с Drive2.ru

Перед нанесением некоторых материалов, например, бытовой мастики на основе битума и каучука, соответствующую поверхность необходимо также загрунтовать.

После всех манипуляций не рекомендуется использовать устройство еще 24 часа, чтобы покрытие как следует схватилось.

Как часто нужно наносить защитный состав?

Срок службы слоя антикоррозийного материала напрямую зависит от его качества, но в среднем составляет 1-3 года. Если автомобиль попал в аварию, недавно ремонтировали кузов или заменяли какие-то его детали, также рекомендуется провести антикоррозийную обработку.

Насколько быстро придется повторить процесс, зависит от того, насколько качественно была проведена обработка, какие материалы использовались, соблюдались ли все правила и дозировки согласно инструкции.

Большинство средств нетоксичны, не выделяют вредных для организма паров, однако при работе с ними все же необходимо соблюдать меры предосторожности и надежно защищать слизистые оболочки от воздействия химических веществ.

Сколько стоит антикоррозийная обработка?

В специализированных технических центрах стоимость использования специального состава, как правило, составляет 5000 руб. Однако она может быть и выше, например, если требуется сложная обработка всех элементов, и при этом будут использоваться дорогие средства защиты европейского или американского производства.

Вы можете значительно сэкономить, выполнив все соответствующие процедуры самостоятельно — к счастью, для водителей это не представляет особой сложности. В этом случае все расходы будут связаны с приобретением антикоррозийных составов и инструментов для работы, которые обойдутся как минимум в 2 раза дешевле, чем на СТО.

Антикор - защитное средство от образования ржавчины. Ранее сейчас, сейчас мы разберемся с этой темой более подробно.

Перед нанесением антикоррозионных составов необходимо удалить ржавчину с обрабатываемой поверхности металла.Антикоррозийный состав обычно используется для предотвращения образования ржавчины в автомобиле.

Чтобы сэкономить, можно сделать антикор своими руками или купить готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но готовится долго. При работе с самодельным антикоррозийным материалом следует соблюдать правила безопасности и инструкции по обработке автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикоррозионного материала мы поговорим чуть ниже.

Виды и характеристики антикора

Антикор для автомобилей может быть изготовлен из агрессивного химического состава, который может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого необходимо подобрать компоненты раствора таким образом, чтобы безопасно устранить коррозионные отложения, не повреждая покрытие.

Антикор для колесных арок, днища автомобиля, места сварки, крышки багажника. В каждом составе есть антикоррозийные частицы, обеспечивающие хорошую адгезию.Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия экстремальных температур:

1. Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
2. На стыки и петли наносится антикоррозийный состав с особо выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Помимо защитного состава можно добавить гравий, который послужит надежным щитом от камней и мелкой грязи.Нанесение антигравитации своими руками – довольно простая задача.

Какой антикоррозионный агент лучше всего использовать для моей машины? В качестве антикоррозионных компонентов обычно используют асфальт и парафин. Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными ингибиторами коррозии и отвердителями материалов. Существуют парафиновые и полимерные ингибиторы коррозии с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главной антикоррозийной особенностью является неограниченное использование состава на любых деталях автомобиля.Аналогичное правило распространяется на покраску и полировку автомобиля. Все зависит от того, как автовладелец ухаживает за автомобилем. Если вы правильно нанесете средство на все элементы, от ржавчины не останется и следа.

Выбор антикоррозионного средства для автомобилей

Антикоррозийный спрей считается самым малоэффективным антикоррозийным средством. Его использование лишь немного укрепит металлическую оболочку. Антикор в банке используется для небольших ржавых мест.

Чтобы автомобиль был защищен от окисления, необходимо подобрать рецепты для определенных деталей: внутри или снаружи.Например, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, хорошо отталкивающий влагу и пропускающий воздух.

Наружная поверхность должна быть покрыта защитным средством, стойким к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав был приобретен у производителя, важно проверить наличие номера стандарта, партии, срока годности и условий хранения, инструкции по безопасному применению.

В видео ниже дан обзор антикоррозионных средств и достаточно подробно рассказано, как выбрать антикоррозионное средство для своих целей и не переплатить.

Антикоррозийная обработка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но возможна и дома. На СТО есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного изготовления и нанесения антикоррозийных средств.

Перед самостоятельной антикоррозионной обработкой автомобиля подготовьте средства и смеси для защитной смеси:

• «Кордон» - вибропоглощающая масса, необходимая для обработки автомобилей с ржавчиной.
• "Кузов-950" - достаточно 400 мл шумоизоляционного раствора.
• Антикор "Мовиль-НН" - 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
• Пушечное сало коричневого цвета.
• Каждая мера устойчива к механическим повреждениям.
• Герметизирующий клей или другой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин - 2 упаковки.

Эти ингредиенты создают самодельное антикоррозийное вещество, но для рабочего процесса вам также потребуются различные щетки, дрель, тряпки, спрей, отвертки (для удаления особо стойких к ржавчине) и защитные перчатки.Антикоррозийный самораспылитель может повредить кожу рук, поэтому важно обеспечить надежную защиту.

Подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке

Подготовительные работы включают в себя:

1. Снятие отопителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная очистка загрузки.
4. Защита салона автомобиля от коррозии: на сиденья и педаль надеть герметичные чехлы, через которые не сможет проникнуть жидкое, скользкое вещество.

После этих работ автомобиль необходимо тщательно вымыть теплой водой. Чем чище машина, тем лучше будут антикоррозийные характеристики. Промывать следует под напором, направляя струю воды на особо загрязненные места. Затем вымойте всю поверхность автомобиля мыльным раствором, включая труднодоступные места.

Наконец, хорошо промойте автомобиль. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Для доступа к внутренним нишам автомобиля необходимо использовать дрель. Диаметр сверла 13,5 мм.

"Отверстия в кузове желательно делать там, где уже есть технологические отверстия и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно. "

Антикоррозийная обработка: производство и применение

Как проводить антикоррозионную обработку? Чистая машина требует снятия колес и закрепления пластиковой дуги, а уже потом нанесения нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:

• Поверхность колеса необходимо обработать обезжиривающим средством, а затем звукоизоляционной пастой.Достаточно 3-4 слоев с межслойным зазором, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукопоглотителя.
• Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и кордон в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поставить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, выключите огонь. Полученную смесь следует нанести кистью на днище автомобиля. Слой должен быть толстым.
• Антикоррозийным Мовилем-НН необходимо обработать все болты снятых деталей.Их можно устанавливать только через 3 часа с момента покрытия днища автомобиля.

Для того чтобы антикоррозийная обработка своими руками прошла успешно, необходимо соблюдать несколько важных правил:

• подготовка к обработке – такая же важная часть, как и применение антикоррозийных средств;
• состав защитной смеси должен содержать только профессиональные продукты и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать ингредиенты в соответствии с диффамацией друзей;
• условия обработки должны совпадать с режимом, обычно установленным в автомобильных сервисах.

Обшивка внутренних полостей

Как обращаться с антикоррозийным автомобилем? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пистолет с гибкой насадкой. Форсунка-распылитель должна быть глубоко вставлена ​​в углубление до упора. При оттягивании устройства назад необходимо, не останавливаясь, распылить защитный состав.

Чем жиже антикоррозионное средство, тем чаще его следует распылять. Если из отверстия начнут вытекать антикоррозийные капли, работа выполнена успешно.При отсутствии такого явления необходимо прочистить полость металлической насадкой, а затем повторить процедуру еще раз.

Полезные советы:

• при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
• при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов рекомендуется снять обшивку полностью;
• если обработка проводится во внутренних углублениях двери, необходимо распылять материал, не снимая обивки;

Антикор днища и арок автомобиля

При обработке капота и моторного отсека накройте генератор и радиатор, иначе скользкий антикор будет нагревать двигатель.Антикор днища автомобиля своими руками следует нанести на капот и сварочные швы.

В ботинке важно не пропустить потайные швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы лучше очистить ржавые детали. На дно багажника и задние стенки фонаря следует нанести тонкий слой антикоррозионной защиты для предотвращения образования ржавчины между контактами. Проведение виражей автомобиля и обработка шасси происходит следующим образом:

Для начала нужно снять подкрылки.Затем в нижней части с помощью гибкой насадки сделать:

• пороги;
• поперечины;
усилители
• ;
• проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
пружины подвески
• ;
• сварочных швов;
• крепежные детали, детали;
радиальные шарикоподшипники
• ;
внутрь заливается
• ;
• нижняя поверхность.

Для экономичного использования материала температуру антикоррозионного средства можно немного увеличить до 30 градусов.

Антикоррозионная обработка салона автомобиля

Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и надежного закрытия сидений. Участки крепления поперечин сиденья следует обрабатывать изнутри и снаружи.

Первый - через технологические отверстия, второй - через сварные швы. Дверь тоже окисляется, поэтому нанесите антикоррозийные швы и уплотнители снизу. Для этого нужно разобрать кувшин.

На его месте будут технологические отверстия, ведущие к внутренним частям автомобиля.Таким же образом нужно вставить пистолет до упора и распылить антикоррозийное средство. При работе с внутренними полостями важно не переборщить с количеством раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Антикор автомобиля своими руками - жидкость липкая, маслянистая и к тому же трудно отмываемая. При нанесении на педали будет мешать захвату стопы и поверхности устройства.

Дверная планка

Внутреннее углубление двери должно быть защищено от коррозии.Это не будет вредно для электрических контактов. Единственное, неосторожная вставка насадки в технологические отверстия позволяет задеть важные элементы и повредить их.

Распылитель вводить медленно, не касаясь элементов конструкции: сервоприводов, проводки, аудиосистемы. В случае, если во внутренней полости двери расположено несколько механизмов, можно проводить обработку короткой насадкой в ​​нижней части двери. Некоторые правила работы с антикоррозионными дверями автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 проема: рядом с наружной панелью (над замком) и на нижнем торце в 5 см от крайнего уровня.
2. При использовании длинной насадки необходимо обрабатывать стык под оконным проемом.
3. Используйте короткую насадку для распыления материала на заднюю часть двери, молнию и внутренние швы.
4. Если антикор наносится на большие автомобили, такие как фургон, фургон, то по центру торца необходимо сделать отверстие. Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца насадки, вставьте другую насадку большей длины.Дело в том, что капли антикоррозийного масла не уходят дальше 15 см, а оседают пылинки, что не так эффективно, как крупные капли;
5. Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей двери должно быть не менее 60 атм., воздуха - 7 атм.

Антикор: работоспособность или неисправность

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил напыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.При нарушении целостности корпуса машины лучше сразу приступить к восстановлению во избежание окисления металла.

Каждое антикоррозионное средство действует не дольше 3 лет, но даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основными причинами их распространения являются неприятные погодные условия и повышенная влажность.

В жаркое время года лучше не использовать антикор на восковой основе, так как при высоких температурах он начинает плавиться и растекаться по автомобилю.Совсем наоборот ведут себя составы на основе битума, не устойчивые к сильным морозам.

Чтобы антикоррозийная обработка была действительно эффективной, нельзя пропускать наружные операции:

• С помощью специальной насадки на 45 градусов нужно пройти по эмблемам, пломбам, зеркалам, ручкам и замкам.

После завершения ремонтных работ очистить автомобили, запачканные стеклянными пятнами, переустановить дворники, снять защитные кожухи и насадки с педалей, вымыть ручки, замки во всей машине.

Если торт испачкался, тщательно его высушите. Остальная работа – проверка чистоты салона автомобиля – процесс важный, так как избыток антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек может привести к серьезным последствиям.

Для удаления жирных пятен рекомендуется использовать автомобильный шампунь, а после мойки тщательно промыть устройство. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на наличие новой ржавчины, чтобы со временем удалить мелкие пятна коррозии.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозионная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

С используемыми моделями все понятно - они либо подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но даже новые автомобили подвержены риску. Избавьте от этих хлопот своевременную обработку кузова от внутренней и внешней коррозии своими руками.

Правильная и полная защита металла от износа

Процесс очень простой, не требует особых навыков или использования специального инструмента.Каждый водитель сможет организовать защиту своего автомобиля от коррозии. Это будет экономия средств, так как они требуют значительную сумму за эту услугу на каждой станции технического обслуживания.

Владельцы новых автомобилей не должны медлить. Хотя каждый производитель проводит обработки кузова, дополнительная защита лишней не будет.

Никакая самостоятельная обработка не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Насколько долго она продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов.Средства сомнительного качества придется заменить через год, а качественная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

Модерн не содержат токсичных компонентов, поэтому организму человека ничего не угрожает. Тем не менее, о мерах безопасности забывать не стоит, да и элементарные средства защиты не помешают.

Сложные этапы обработки

Чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время вам не пришлось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова и не упустить ни одной скрытой детали.

1. Днище необходимо дважды обработать своими руками, уделив особое внимание колесным аркам.
2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким центром, который окружает металл и проникает во все щели. К таким участкам относятся пороги, где ржавчина встречается чаще, чем обычно.
3. Сварные швы и соединения на изгибах тщательно смазываются.
4. Внутренние поверхности капота и крышек туловища также требуют тщательной обработки.

Частичная обработка возможна, но нежелательна. Трудно предсказать, где на вашем автомобиле вы вскоре увидите ржавчину. Тем не менее, полная защита выступает гарантией того, что металл не будет поврежден коррозией.

Вне зависимости от предпринятых мер и места, где будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), в своих действиях стоит соблюдать определенный порядок:

1. Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет наноситься антикоррозионное средство.Особенно если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи. Все это нужно удалить, как защитный чистый металлический клей.
2. После мытья поверхность необходимо высушить и обезжирить, будь то днище или пороги. Ингибиторы коррозии не прилипают к влажным поверхностям.
3. Мы используем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Мы работаем в соответствии с рекомендациями и принципами, указанными производителем. Низ удобно наносить кистью, валиком или шпателем, а вот пороги таким образом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать баллончиком, пистолетом или жидким средством.

Обрабатываем дно

Современный автовладелец легко может сам решить, как эксплуатировать ходовую часть автомобиля. В свободной продаже имеется автохимия антикор, которая защищает именно днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют слой на поверхности. Он прочный, но гибкий, толстый и надежный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

• алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
• ингибиторы или ингибиторы коррозии.

Битумная мастика – достойная альтернатива таким ингибиторам коррозии. Это недорогой самодельный материал, которым давно начали обрабатывать днище машины. В состав такой автохимии входит резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более густым и прочным. Таким образом можно снизить вибрации кузова и улучшить звукоизоляцию.

Для надежной защиты днища от коррозии перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать.Наносить антикор можно обычной кистью, как в гараже. В три, а то и в четыре слоя необходимо нанести защитный слой. Каждый раз приходится ждать полного высыхания материала.

Перерабатываем колесные арки

Химические средства для защиты автомобиля от коррозии в области колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Но есть еще некоторые исключения. Тем не менее на этом участке машина наиболее подвержена коррозии и быстрее происходит износ.Таким процессам способствуют: мокрая грязь, воздействие снега, льда, камней и песка. Все это ложится на арки по мере вытекания из-под колес.

На рынке появилось новое средство для защиты автохимии под названием жидкий бардачок. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей гибкостью. Если нанести его толстым слоем, они будут надежно защищены не только от коррозии, но и от износа и даже мелких механических повреждений.Такая защита может даже превосходить по эффективности установку пластиковых накладок на колесные арки.

Как вариант, можно использовать инструмент, которым обрабатывали дно, но придется наносить его в два слоя.

Переработка скрытых мест

Конструкция кузова в каждом автомобиле предусматривает наличие большого количества скрытых от глаз пользователя мест. Только вода там прекрасно течет и несет с собой ржавчину. Итак, у автовладельцев возникает вполне логичный вопрос: как обработать пороги автомобиля снаружи своими руками, а также стойки, усиливающие элементы и прогоны.Ситуация усложняется еще и тем, что к некоторым участкам тела можно получить доступ только через небольшие отверстия. Кистью мало что можно сделать, поэтому приходится выбирать жидкие продукты.

Подобные автомобильные химикаты доступны во многих магазинах. Делайте своими руками в труднодоступных местах автомобиля с помощью жидких консервантов, похожих на моторное масло. В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые места автомобиля эти вещества превращаются в пленку, которая полностью не высыхает.Такие консерванты не только проникают во все участки тела, но и вытесняют капли воды.

Самым известным из всех консервантов, которыми можно обрабатывать скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовиль». Хотя его состав нельзя назвать самым экологичным, уровень защиты — лучший. «Мовиль» выпускается в различной упаковке, в том числе и в виде спрея.

Но марка Waxoil ничем не примечательна, так как ее консерванты в основном состоят из растворителей.Противоречивые отзывы относятся к Rust Stop. В его состав входит минеральное масло, а среди особенностей, прежде всего, гигроскопичность. Лечение следует повторять каждые два года при использовании этого продукта. В противном случае скапливается лишняя влага и ржавчина может появиться гораздо раньше, чем хотелось бы. Благодаря таким средствам антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

Если в процессе очистки обнаружена коррозия, ее необходимо удалить. Для этого существует большой ассортимент инструментов.Вам не придется заморачиваться и думать, как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля. Выбору этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может просмотреть любой посетитель сайта. Антикоррозийную обработку можно продолжать только после полной нейтрализации ржавчины.

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первоначальный вид. Кроме того, рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозийную обработку.

1. Препараты для покрытия внешних поверхностей. К этой группе относятся битумные мастики, изготовленные на основе синтетических смол. Этот инструмент хорошо прилипает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионных покрытий используются материалы на основе каучука и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малой доступности в основном используются на автозаводах.
2. Материалы для обработки скрытых частей машин.Если возник вопрос, чем лучше обработать ходовую часть автомобиля от коррозии, наиболее эффективными являются невысыхающие антикоррозийные составы на масляной основе. Они не затвердевают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно сцепляясь с поверхностью металла. Также препараты на восковой основе подходят для обработки скрытых деталей. После использования композиции высыхают, образуя тонкую пленку. При этом полученное покрытие не теряет своей эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет Еще одно лекарство – жидкий пластик. Однако он обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому его не рекомендуется использовать в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобилей.

Как выбрать лучшие материалы и инструменты для антикоррозионной обработки автомобиля

Для полной защиты кузова от коррозии не покупайте средства в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных элементов.Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов антикоррозийную обработку кузова своими руками следует проводить с антикоррозийной протечкой в ​​емкостях различного объема. При покупке препарата нужно внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть предоставлена ​​информация о производителе, дате производства и сроке годности, составе, инструкции по применению.

Особое внимание следует уделить выбору типа продукта. Перед этим нужно решить, какая часть автомобиля будет обрабатываться: весь автомобиль целиком, скрытые или внешние части.

Также следует учитывать, что в состав приобретаемого средства обязательно должны входить водовытесняющие вещества. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет наиболее эффективной, если ее проводить с использованием средств, признанных лучшими в своем роде:

• Динитрол. Средства изготовлены из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против появления коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная поверхность становится герметичной, не повреждается влагой и высокой температурой.Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукции.

• RunWay – недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Его стоимость от 500 рублей за баночку. Обрабатывать кузов автомобиля от коррозии лучше тщательно, так как средство быстро сохнет, наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукоизоляционными свойствами.
• Ноксудол. С его помощью чаще всего обрабатывают шасси, хотя он подходит для защиты любых внутренних углублений.Инструмент обладает высокими акустическими свойствами. Однако у него есть существенный недостаток – сохнет не менее 3 дней.

Все перемешивается до однородности, затем прогревается на водяной бане. Лекарство будет готово, как только оно почернеет. Антикор своими руками подходит только для ходовой части. Наносить его нужно кистью толстым слоем – не менее 1 см.

Подготовка автомобиля от коррозии

Защитите свой автомобиль от ржавчины всего за несколько шагов.В первую очередь машину нужно подготовить к испытаниям. Для этого удалите с него имеющуюся ржавчину. Чаще всего он скапливается в нижней части, поэтому его очистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

• Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно съездить на автомойку, где автомобиль очистят от всех загрязнений.
• Для удаления ржавчины лучше использовать специальные щетки по металлу. Бур поможет быстро очистить дно.
• В первую очередь необходимо снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

Затем шасси автомобиля можно обработать антикоррозийным средством.

Обычно наносится толстым слоем, который сохнет несколько дней. Не используйте устройство в течение этого периода.

Приготовление и нанесение антикоррозийных средств в автомобиле с помощью пистолета

Антикоррозионная обработка автомобиля - дорогая услуга в автомастерской.Именно поэтому многие проводят их дома. Для этого нужно знать несколько особенностей этого процесса.

Обработка внутренних и скрытых углублений (лонжеронов, стоек, порогов)

Самостоятельная обработка скрытых полостей тела производится маловязкими жидкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии. Для их нанесения используется специальный аэрозоль (распылитель или аэрозоль).

Эти инструменты помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри. Рекомендуется приступить к защите остальных частей после того, как они высохнут.

Антикор днища и

арок автомобиля

Защита шасси от коррозии — один из самых важных этапов. Ее необходимо выполнять на подъемнике, чтобы был открыт полный доступ к днищу машины. В домашних условиях лифт можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машины поворачивают в сторону). Антикор равномерно нанесен на днище и дужки.

Проведите самостоятельную антикоррозийную обработку шасси автомобиля валиком, кистью или кистью. Процесс выполняется вручную.Обрабатывать ходовую часть автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя выждите некоторое время, пока покрытие высохнет.

Полная антикоррозийная обработка салона

Внутри следует обрабатывать только пол, так как он наиболее подвержен коррозии. Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем продолжите процесс. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля.Температура воздуха должна быть не ниже 15 градусов тепла. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Дверь и корпус заподлицо

При обработке дверей особое внимание следует уделить стыкам. Нанесите препарат на швы в 2 слоя, используя специальный прибор – строительный пистолет. Защита кузова от коррозии включает защиту капота и багажника. Смесь наносится только на внутреннюю сторону, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

При возможности покраски машины рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю поверхность не менее чем в один слой.В зависимости от типа антикоррозийного средства срок службы может варьироваться. Дешевые варианты служат около 2-3 лет, после чего их нужно обновлять. Более дорогие смеси для антикоррозийной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

Каждый материал изменяет структуру из-за соединений с различными агрессивными веществами. В случае металла кислород (O2) является агрессивным веществом; при соприкосновении с ним структура металла разрушается. Кузов автомобиля стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это такое и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (оклеенной) существуют специальные средства и технологии, которые необходимо изготовить своими руками или специалистами.

В автомобиле есть места, которые подвержены коррозии, ржавчине и гниению быстрее. В первую очередь это днище автомобиля. Галька, гравий, песок, вода, снег и реагенты воздействуют на днище машины. Грунтовка и краска сама по себе может защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии удары камней, краска рвется, а агрессивная среда проникает в саму металлическую поверхность.

Еще хуже становится, когда краска остается целой, но отслаивается. В этом случае образование очагов коррозии происходит значительно быстрее, так как поверхность не вентилируется и постоянно намокает.

Сравнение кузова новой российской машины и иномарки

Вышеперечисленным факторам образования коррозии подвержены как новые автомобили, так и бывшие в употреблении автомобили иностранного или отечественного производства.
Отечественные автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами.Поэтому после покупки российского автомобиля необходимо обрабатывать как днище, так и арки крыла и другие невидимые зоны, которые значительно подвержены воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывает сам завод, у них для этого есть производственные мощности. Обработка производится анодированием и цинкованием. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет. Конечно, это зависит от климатической зоны, в которой эксплуатировался автомобиль, во влажной или сухой среде.

При появлении вмятины на кузове есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым справится даже новичок.

Многие заблуждаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иномарки, которым 30 лет и они даже не "цветут". Поэтому при покупке подержанной иномарки следует внимательно осмотреть машину на виадуке, с которого будет хорошо видно, в каком состоянии находятся арки шасси и кузова.

Усталость металла - это...

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не в состоянии легко сопротивляться действию различных агрессивных веществ и поэтому разрушается еще быстрее.

90 105 Экономическая выгода 90 106

Оценив финансовую целесообразность процедуры антикоррозионной защиты, можно сделать вывод, что затраты средств, времени и сил на обработку кузова значительно ниже затрат, которые пришлось бы потратить на замену ржавых деталей, если бы их можно было заменить вообще.
Если кузов начнет гнить, цена автомобиля значительно упадет.

Как сделать антикоррозийную обработку своими руками?

Сделать антикоррозийную обработку кузова своими руками не так уж и сложно, и, возможно, работа будет выполнена намного лучше наемного специалиста.

Виды металлообрабатывающей продукции.

Классификация металлообрабатывающих инструментов против коррозии:

• вещества на восковой основе;
• вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу применения:

1. Средство для обработки труднодоступных мест:
   • Не высыхает от коррозии. Название подходящее, потому что вещество совершенно не высыхает. Его жидкое состояние позволяет непрерывно заполнять новые микротрещины, возникающие под воздействием механических или термических факторов.
   • Парафиновый, парафиновый антикоррозийный на восковой основе. Этот вид антикоррозийной обработки создает защитный парафиновый слой, который также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами.Парафиновая фольга устойчива к перепадам температуры.
2. Средства для защиты открытых поверхностей.

1. • Мастика битумная для синтеза с синтетическими маслами. Обработка таким средством обеспечит двойную защиту: от коррозии и механических воздействий (гравий, песок и т.д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Один из способов защиты кузова от механических ударов мелкими камешками и т.п. это то, что окрашено, но иногда его не нужно красить.
   • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на основе каучука. Это вещество сильнее других. Он остается на долгое время. Как правило, его используют на заводах, так как для его нанесения требуется особая технология.
   • Пластик в жидком состоянии. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой для косметических и частичных процедур.

Различия в формировании коррозии открытых и закрытых частей кузова: открытая ржавчина вследствие механических повреждений, а закрытая - от химических веществ (соли, кислоты, кислород).

Как обрабатывать колесные арки и ходовую часть:

Для качественной обработки кузова необходимо соблюдать пропорцию веществ, последовательность работ.

Рабочий процесс

1. 1. Установите автомобиль на эстакаду или на смотровую площадку.
   2. Очистить днище: очистить от грязи, помыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если металлическая поверхность жирная или грязная, вещество не будет плотно прилипать к металлу. Промывочные пословы, желательно под высоким давлением из шланга, необходимо сливать с помощью компрессора.
   3. Проверьте краску шасси. При обнаружении пузырей трещины следует зачистить металлической щеткой, стамеской, ножом, болгаркой с крупнозернистой наждачной бумагой. Соскоблить до блеска и обработать преобразователем ржавчины.
   4. После полной очистки днища снова обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
   5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью сухой.
   6. Затем нанесите цинковый грунт. Качественный цинковый грунт (небольшое металлическое ведерко) стоит около 6000 рублей.
   7. Повторно просушите после грунтовки.
   8. Теперь пришло время нанести мастику. Наносить нужно слоями, а не сразу.Перед нанесением следующего слоя предыдущий слой следует выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит около 5 кг. При наличии аэрозольных баллончиков для экономии их можно применять на небольших участках, на больших участках их использование будет затратным.
   9. Колесные арки обрабатываются в том же порядке, только сначала надо снять колеса.Колесные арки наиболее уязвимы к ударам камушков и других твердых тел, поэтому после обработки металла неплохо будет установить защитные пластиковые подкрылки.

Рекомендация: для создания надежной защиты поверхности металла кузова лучше использовать битумную мастику. Резиновый слой лучше защищает от камней и обеспечивает хороший звукоизоляционный барьер. Такие резино-битумные мастики производят, например, предприятия:

КОРПУС (Корпус)

Воск

МОВИЛ

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо перемешать до образования однородной массы.Если она густая, разбавьте ее скипидаром, сольвентом или ксилолом.

Защита от гравия

Антигравием обработаны спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей. В состав антигравийного средства входит:

Обычно черный и серый. После обработки видимых участков нужно покрасить.

Обработка скрытой зоны

Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест используйте специальную насадку с длинным изгибом.Трубка вставляется в специальные отверстия для сборки. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заглушить.
Для обработки внутренних поверхностей металла вставьте кузов автомобиля и медленно вытяните длинную насадку, распыляя материал. Например, можно использовать пистолет Walmec (Валмек). Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления веществ в труднодоступные места.

Антикоррозийные средства для обработки внутренних поверхностей: Раст Стоп А, Тестил Цинк МЛ.Они имеют резкий запах, который выветрится через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Чтобы избежать ошибок при обработке металлического кузова, их нужно знать. Популярные распространенные ошибки:

Не используйте материалы, не предназначенные для такой работы. Примеры включают отработанное масло (горное дело), ​​обычный битум и т. д. Такие вещества не содержат элементов, замедляющих образование коррозии. Такие продукты могут даже навредить, создав парниковый эффект, из-за которого краска облезет.

Нужно ли второй раз обрабатывать тело

Полезная информация - Чтобы сделать переработку полезной, нужно сделать препараты, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый слой. Если их состав одинаков, он не сможет попасть на металлическую поверхность.

Антикоррозионные средства на масляной основе используются для второй и последующих обработок. Они растворяют первый слой и проникают в коррозионную среду.Исходя из этого, не нужно подготавливать нижнюю часть кузова, как перед нанесением первого слоя.

Видео

Фильм рассказывает об антикоррозионной обработке кузовов автомобилей.

Видеосовет: как обращаться с вставками крыльев кузова.

Как защитить пороги жидкой резиной.

.

Антикоррозийная обработка машины. Своими руками, как сделать машину для них? Лучше обращаться с луками

С используемыми моделями все понятно - они либо подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но даже новые автомобили подвержены риску. Своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии внутри и снаружи своими руками может избавить вас от этих неприятностей.

Правильная и полная защита металла от повреждений

Процесс довольно простой, не требует особых навыков и использования специального инструмента.Каждый водитель сможет организовать защиту своего автомобиля от коррозии. Будет экономия средств, так как за эту услугу придется платить значительную сумму на каждой СТО.

Владельцы новых автомобилей не должны медлить. Хотя каждый производитель проводит обработки кузова, дополнительная защита лишней не будет.

Никакая самостоятельная обработка не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Насколько долго она продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов.Средства сомнительного качества придется заменить через год, а качественная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

Модерн не содержат токсичных компонентов, поэтому организму человека ничего не угрожает. Тем не менее, о мерах безопасности забывать не стоит, да и элементарные средства защиты не помешают.

Сложные этапы обработки

Чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время вам не пришлось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова и не упустить ни одной скрытой детали.

1. Днище необходимо дважды обработать своими руками, уделив особое внимание колесным аркам.
2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким центром, который окружает металл и проникает во все щели. К таким участкам относятся пороги, где ржавчина встречается чаще, чем обычно.
3. Сварные швы и соединения на изгибах тщательно смазываются.
4. Внутренние поверхности капота и крышек туловища также требуют тщательной обработки.

Частичная обработка возможна, хотя и нежелательна. Трудно предсказать, где на вашем автомобиле вы вскоре увидите ржавчину. Тем не менее, полная защита выступает гарантией того, что металл не будет поврежден коррозией.

Вне зависимости от предпринятых мер и места, где будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), в своих действиях стоит соблюдать определенный порядок:

1. Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет наноситься антикор.Особенно если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи. Все это нужно удалить, как защитный чистый металлический клей.
2. После мытья поверхность необходимо высушить и обезжирить, будь то днище или пороги. Ингибиторы коррозии не прилипают к влажным поверхностям.
3. Мы используем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Мы работаем в соответствии с рекомендациями и принципами, указанными производителем. Низ удобно наносить кистью, валиком или шпателем, а вот пороги таким образом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать баллончиком, пистолетом или жидким средством.

Обрабатываем дно

Современный автовладелец легко может сам решить, как эксплуатировать ходовую часть автомобиля. В свободной продаже имеется автохимия антикор, которая защищает именно днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют слой на поверхности. Он прочный, но гибкий, толстый и надежный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

• алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
• ингибиторы или ингибиторы коррозии.

Достойная альтернатива таким антикоррозийным средствам – битумная мастика. Это недорогой самодельный материал, которым давно начали обрабатывать днище машин. В состав такой автохимии входит резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более густым и прочным. Таким образом можно снизить вибрации кузова и улучшить звукоизоляцию.

Чтобы днище было надежно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать.Наносить антикор можно обычной кистью, как в гараже. В три, а то и в четыре слоя необходимо нанести защитный слой. Каждый раз приходится ждать полного высыхания материала.

Обрабатываем колесные арки

Химические вещества, защищающие автомобиль от коррозии в области колесных арок, по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Но все же есть исключения. Тем не менее на этом участке машина наиболее подвержена коррозии и быстрее происходит износ.Таким процессам способствуют: мокрая грязь, воздействие снега, льда, камней и песка. Все это ложится на арки по мере вытекания из-под колес.

На рынке появилось новое средство для защиты автохимии под названием жидкий бардачок. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей гибкостью. Если нанести его толстым слоем, они будут надежно защищены не только от коррозии, но и от износа и даже мелких механических повреждений.Такая защита может даже превосходить по эффективности установку пластиковых накладок на колесные арки.

Как вариант, можно использовать инструмент, которым обрабатывали дно, но придется наносить его в два слоя.

Обрабатываем скрытые места

Конструкция кузова в каждом автомобиле предусматривает наличие большого количества скрытых от глаз пользователя мест. Только вода там прекрасно течет и несет с собой ржавчину. Итак, у автовладельцев возникает вполне логичный вопрос: как обработать пороги автомобиля снаружи своими руками, а также стойки, усиливающие элементы и прогоны.Ситуация усложняется еще и тем, что к некоторым участкам тела можно получить доступ только через небольшие отверстия. Кистью мало что можно сделать, поэтому приходится выбирать жидкие продукты.

Подобные автомобильные химикаты доступны во многих магазинах. Делайте своими руками в труднодоступных местах автомобиля с помощью жидких консервантов, похожих на моторное масло. В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые места автомобиля эти вещества превращаются в пленку, которая полностью не высыхает.Такие консерванты не только проникают во все участки тела, но и вытесняют капли воды.

Самым известным из всех консервантов, которыми можно обрабатывать скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовиль». Хотя его состав нельзя назвать самым экологичным, уровень защиты — лучший. «Мовиль» выпускается в различной упаковке, в том числе и в виде спрея.

Но марка Waxoil ничем не примечательна, так как ее консерванты в основном состоят из растворителей.Противоречивые отзывы относятся к Rust Stop. В его состав входит минеральное масло, а среди особенностей, прежде всего, гигроскопичность. Лечение следует повторять каждые два года при использовании этого продукта. В противном случае скапливается лишняя влага и ржавчина может появиться гораздо раньше, чем хотелось бы. Благодаря таким средствам антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

Если в процессе очистки обнаружена коррозия, ее необходимо удалить. Для этого существует большой ассортимент инструментов.Вам не придется заморачиваться и думать, как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля. Выбору этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может просмотреть любой посетитель сайта. Антикоррозийную обработку можно продолжать только после полной нейтрализации ржавчины.

Одни водители считают, что современные автомобили не нужно укреплять заводской защитой, а другие говорят, что если ездить по нашим дорогам без защиты колесной арки, то рискуешь через несколько лет обнаружить следы ржавчины.Этому спору много лет. Но в итоге каждый автовладелец сам решает, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Зачем нужна защита колесных арок?

С первого дня эксплуатации каждый автомобиль подвержен разрушительным факторам, таким как атмосферные осадки, сезонные перепады температур, плохое дорожное покрытие, случайные или преднамеренные неадекватные действия водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процесс старения автомобиля и его постепенный износ.Колесные арки принимают на себя первый удар. Страдают они не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от ударов летящего из-под колес гравия и песка. Атака гравия и песка – серьезная проблема для организма.

Результат:

- повреждение лака кромок колесных арок;

В скрытые полости кузовных деталей от попадания грязи и песка вперемешку с агрессивными противогололедными препаратами, это также увеличивает вероятность заводских повреждений и дополнительного антикоррозийного покрытия.

Минимальные средства защиты от подобных изменений, как правило, устанавливаются на автомобиль на заводе, в частности - карманы на кузове закрываются чехлами. К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может рассматриваться только временно. Есть несколько способов дополнительной защиты колесных арок автомобиля:

- пластиковые крылья;

Шкафы для жидкостей;

Обработка специальным материалом;

Защита кромок колесных арок и порогов бронепленкой.

Рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.

Преимущества и недостатки дуговой защиты

Алюминиевые шкафы

Популярные в советское время шкафы изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо основного назначения - защиты колесных арок, они имеют ряд недостатков, в том числе:

- Резиновая прокладка, окружавшая шкаф, со временем сняла защитный кожух колесной арки, что привело к ее коррозии.

Незащищенные боковые поверхности.

Быстрогниющие материалы - сталь и алюминий.

Неуверенность в использовании (может сломаться во время движения, что вызовет аварийную ситуацию).

Металлические шкафы при деформации могут вырвать застежки и повредить ваше тело.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое, и их заменили пластиковые шкафы.

Пластиковые шкафы

Этот тип защиты уже много лет пользуется большой популярностью. Тумбы или тумбы представляют собой специально формованные пластиковые крышки, которые изготавливаются как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства иномарок, распространенных в странах СНГ.Изготовлены из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (ПНД) особой марки. Это гибкий, износостойкий материал, который лучше всего подходит для реалий проселочных дорог и стабилен даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых кранцев являются:

- надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного эффекта и негативного влияния агрессивных антигололедных средств;

Защита антикоррозийного покрытия колесных арок;

Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических свойств в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50° до +50°С).

Серьезным недостатком пластиковых подкрылков многие автомобилисты считают фиксацию их в колесных арках саморезами, так как, по их мнению, это чревато возникновением коррозионных повреждений в местах сверления дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональной установке места крепления обрабатываются антикоррозийным материалом и используются только оцинкованные болты, сводящие риск коррозии к нулю. Кроме того, эти меры носят скорее профилактический характер, так как все технологические отверстия, соответствующие штатным точкам крепления, производители делают в колесной арке той модели автомобиля, для которой эти подкрылки предназначены.Используйте правильную модель крыла для каждой модели автомобиля.

Препараты с условным названием «Жидкие фиксаторы» входят в продуктовую линейку практически всех производителей антикоррозийных материалов. Возьмем, к примеру, Меркасол 4. Он состоит из гранулированного стекла, благодаря чему препарат обладает исключительно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает шумо- и теплоизоляцию автомобиля. Технология применения «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется использовать антикоррозионное средство. Основным преимуществом «жидких подкрылок» является универсальность использования – состав можно наносить на колесные арки в любой конфигурации, вне зависимости от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках необходимо провести подготовительные работы, то есть зачистить и загрунтовать пораженные места. К недостаткам «жидких колесных арок» можно отнести относительно небольшой расчетный срок службы – два года, после чего покрытие нуждается в обновлении.Правда, на практике «жидкие подкрылки» исправно служат в среднем до четырех лет.

Звукоизоляция Mercasol

Шумопоглощающая мастика на основе каучука и полимеров, выполняющая также функции антигравийного покрытия и герметика. Перед нанесением состава обрабатываемую поверхность необходимо хорошо просушить и очистить от жира и грязи. Мастику звукоизоляционную лучше всего наносить с помощью краскопульта с регулируемой насадкой или под давлением 3-6 бар и использовать только профессиональное оборудование.Толщина слоя 0,7–1,5 мм. Меркасол Звукоизоляция имеет два недостатка: первый - нанесение состава возможно только на поверхность, ранее не обработанную другими препаратами, второй - применение средства возможно только в условиях эксплуатации оборудованных специальное оборудование.

Бронированная пленка

Фольга

Armor может использоваться для дополнительной защиты кузова, особенно краев колесных арок. Многие иностранные автопроизводители еще в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту наиболее уязвимых частей кузова и обвесов: порогов, фартуков и бамперов, стекол фар и фонарей из броневой фольги.Но, как правило, на заводской конвейер наклеиваются очень маленькие участки машины. Между тем с помощью бронепленки можно защитить края колесных арок и капота, а также полностью заклеить бамперы и пороги.

Одними из самых известных являются вооруженные фильмы. Рикошет и Ллумар . Пленки различаются по толщине, что определяет, где они используются. Рекомендуется использовать фольгу 0,15 мм для защиты окрашенных поверхностей автомобиля: крыльев и нижних частей дверей, кромки крыши над лобовым стеклом и зеркал заднего вида.Тот же перечень защищаемых поверхностей, кроме зеркал заднего вида, рекомендуется и для пленок толщиной 0,3 мм. Фольга толщиной 0,5 мм обеспечивает более высокий уровень защиты, но менее гибкая.

Обычно используется для резервирования капота, крыльев и фар. Фольга толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подвергающиеся сильнейшему разрушительному воздействию песка и гравия: фары, фонари, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования бронепленки является ее незаметность в защищаемой зоне .Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Кузов начинает стареть, как только сходит с конвейера. Для изготовления корпуса часто используется сталь, которая со временем ржавеет. После этого восстановить внешний вид машины достаточно сложно, поэтому нужно защитить ее от коррозии. А для этого необходимо произвести антикоррозийную обработку кузова своими руками.

Зачем нужна антикоррозийная обработка?

Немедленно сделайте заказ, который может потребоваться немедленно по нескольким причинам.Самое главное, что в процессе эксплуатации на днище всех машин негативно влияет гравий, песок, мелкие камни и другие посторонние предметы.

С учетом того, что защита царапается и трескается, эти раздражающие факторы действуют непосредственно на металл, поэтому развиваются и коррозионные процессы.

Внимание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку автомобилей, поэтому автовладельцам приходится самим заботиться о защите. Что касается иномарок, то в большинстве случаев их обрабатывают антикором, но этот момент все же лучше проверить (для этого нужно просто заехать в «дырку»).

Еще одной причиной принудительной обработки может быть естественный износ металла. Если не обратить на это внимания, то в дальнейшем придется восстанавливать сгнивший кузов. И стоит почти столько же, сколько хороший подержанный автомобиль.

Лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

Возможны варианты материалов (также называемых антикоррозионными материалами), с помощью которых можно защитить кузов от ржавчины. Их несколько, познакомьтесь с ними.

Вариант №1.Парафиновые соединения. Отличие в том, что они высыхают сразу после нанесения, создавая эластичный защитный слой, сохраняющий свои свойства даже при экстремальных температурах.

Вариант №2. Битумная мастика. Изготовлен из битума и синтетических смол, поэтому материал может выполнять одновременно несколько функций:

• консервация металла;
• его защита.

Вариант №3. Масляные композиции. Эти виды антикора наносятся в жидком состоянии, поэтому качественно заполняют мельчайшие трещинки.

Вариант №4. Резиновые поливинилхлоридные материалы. Как правило, их используют сами производители, так как они считаются самыми надежными и долговечными.

Вариант №5. Жидкий пластик. Такой материал имеет довольно низкую механическую устойчивость, поэтому обычно используется только как дополнительная защита корпуса.

Также помните, что выбранный материал должен обладать определенными обязательными свойствами.

1. Средства защиты, предназначенные для скрытых полостей, должны поглощать продукты ржавчины, быть достаточно эластичными, оседать в кратчайшие сроки и не оказывать отрицательного воздействия на лакокрасочное покрытие.
2. Инструменты, предназначенные для колесных арок и ходовой части, должны быть устойчивы к механическим повреждениям и экстремальным температурам. Кроме того, они должны защищать металл от различных агрессивных сред.
3. Если материал предназначен для защиты от гравия, то в него должны входить полимерные элементы. Он также должен обеспечивать защиту заводского покрытия.

По формам выпуска антикоррозионные средства выпускаются:

• в банках;
• в виде спреев.

При выборе отдайте предпочтение первому варианту, так как этих средств хватает намного дольше. Кроме того, обратите внимание на другие свойства, в том числе:

• пожаровзрывобезопасность;
• состав;
огнестойкость
• ;
• эксплуатационный период;
• наличие токсичных веществ.

Сколько стоит защита кузова автомобиля от коррозии

Стоимость полной обработки (включая колесные арки и днище кузова) в специализированных компаниях может варьироваться от 5 до 15 тысяч рублей.Дополнительно можно заказать услугу обработки выхлопной системы – это будет стоить еще 3-4 тысячи рублей.

Сделай сам дешевле. Например, пульверизатор аэрозольного щебня объемом 500 мл будет стоить около 400 рублей, столько же защитного пластикового покрытия – 450-500 рублей. Баллончик битумного спрея 500 мл, изготовленный на основе воска, стоит от 550-600 рублей. Но есть более дорогие аналоги, цены на которые начинаются от 700-800 рублей.

Внимание! Отдельно стоит сказать о защите двигателя и моторного отсека. Для этого делают специальные пропитки – например, ПРЕСТО, 1 литр которой стоит в среднем 1150 рублей.

Но чтобы сделать обработку своими руками, нужно иметь некоторые навыки и знания. Хотя ничего особо сложного в процедуре нет.

Основные этапы антикоррозионной обработки

Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.

Первый этап .В первую очередь моется дно. Тип белья зависит только от степени очистки. Например, можно смыть пыль и грязь, а можно удалить с поверхности что угодно, в том числе и старое антикоррозийное покрытие. Желательно использовать для этого специальную автомойку, распыляющую горячую воду под высоким давлением (около ста атмосфер).

Третий этап . Затем рабочие поверхности проверяются на наличие дефектов. Отмечены как крупные, так и мелкие пятна ржавчины (последние могут увеличиться в будущем).Кроме того, проверяется нижняя поверхность кузова на наличие трещин и сквозных отверстий. Если это так, их следует устранить, а затем можно применять защитные меры.

Четвертая ступень . Шасси автомобиля своими руками с антикоррозийным напылением (часто для этого используют компрессоры), а давление в этом случае составляет 7-8 атмосфер – так материал будет нанесен максимально равномерно. Кроме того, средство эффективно проникает во все полости, трещины и сварные швы.

Внимание! Толщина защитного слоя на нижних частях автомобиля должна быть не менее 250 микрон. Если он меньше, средство просто не справляется со своими защитными функциями. Если он больше, антикор может отслоиться.

Пятый шаг . Наконец, машину следует оставить на 24 часа, после чего можно начинать полноценную эксплуатацию.

Резюме

Всем автовладельцам знакома такая процедура, как антикоррозийная обработка.Однако большинство из них ошибочно полагают, что производитель уже обо всем позаботился и им незачем самим следить за состоянием своего автомобиля. Это мнение не совсем ошибочно, но отечественные автомобили, как было сказано выше, такой обработке не подвергаются. Каждая модель имеет свои недостатки и различные особенности.

Ржавление часто начинается в скрытых частях кузова, где скапливается влага. Особенно это касается автомобилей старше трех лет.Поэтому используйте антикоррозионное средство с периодичностью 1-2 года.

Напоследок отметим, что лучшей защитой кузова автомобиля является периодическая обработка антикоррозийными средствами. Причем такую ​​обработку можно сделать как в специализированных центрах, так и в домашних условиях с помощью подручных средств.

Вопрос, чем обработать колесные арки автомобиля, кажется не менее актуальным, чем, например, проблема выбора самого автомобиля. Не секрет, что некоторые автомобили при заводской сборке подвергаются минимальной обработке кузова.

Что уж говорить о подержанных автомобилях. Ведь точно неизвестно, насколько осторожным был бывший хозяин? А кому хочется, чтобы купленная машина сгнила за несколько сезонов? Поэтому необходимо проводить дополнительную обработку как всего кузова, так и, в частности, колесных арок, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим мероприятиям, связанным с повреждением каркаса кузова.

Чем обработать колесные арки автомобиля и как правильно провести эту работу? Есть несколько способов сделать это самостоятельно.Начнем с самого важного.

До коррозии

Любая металлическая деталь рано или поздно может заржаветь. Особенно - колесные арки, которые во время движения получают механические повреждения от мелких камней и песка. А зимой способствует износу и порче покрытий – смесь, которой мы посыпаем дороги в скользкое время. Поэтому антигравитационная обработка колесных арок машины – один из самых оптимальных способов выхода из этой ситуации.

Конечно можно обратиться в сервис для решения проблемы. Но вы можете попробовать выполнить подобную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. Кроме того, вы будете уверены, что все сделано по правилам, ведь вы сами обработали детали.

Заказ на работу

Внимание! Данные работы желательно проводить в теплые дни, в хорошо проветриваемом помещении или на открытой защищенной от ветра площадке.

Снимите колесо . Поднимаем машину, для дополнительного удобства нужно ее немного наклонить в сторону. Если лифта нет, используйте домкраты и опоры. Но убедитесь, что вы добираетесь до мест лечения как можно удобнее.

Колесные арки могут быть загрязнены. Поэтому под напором воды смываем наросты и тщательно (щеткой) очищаем слои.

После высыхания проверяем внутренние покрытия на наличие дефектов и ржавчины. Обрабатываем ячейки преобразователем ржавчины. Ржавчину, если она есть, счищают металлической щеткой, насаженной на электродрель (можно и вручную, но это займет гораздо больше времени и сил).Ведь эти места мы шлифуем насадкой наждачной бумаги, используя ту же дрель. Внимание! При работе используйте защитные очки, предохраняющие глаза от пыли и кусочков ржавчины, разлетающихся в разные стороны.

90 350

Мы перерабатываем эпидемии. Немного ждем и смываем большим количеством воды. После этого колесные арки тщательно просушиваются (для этого можно использовать обогреватель или фен).

Для покройте поверхности нитрорастворителем .А затем – малярным скотчем проклеиваем те поверхности, куда не должен попасть гравий. По тем же причинам оборачиваем кулон полиэтиленом.

Грунт наносим в несколько слоев, давая каждому просохнуть. Можно взять в бутылке, а можно из банки - тогда работаем широкой кистью.

Нанести мастику на загрунтованную поверхность (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, чтобы гравий покрыл все требуемые плоскости.После окончания работы хорошо просушите. Снимите полиэтиленовую защиту и ленту. Ставим колесо обратно и повторяем процедуру с другой стороны автомобиля.

Жидкая изоляция

Проблемы с улучшением шумоизоляции наверняка бывают у многих автомобилей. Но если на плоских плоскостях для этих целей принято использовать лист звукопоглощающего материала, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере. Как обработать колесные арки автомобиля? Рекомендуется звукоизоляция этих частей.

Что дает Следует отметить, что некоторый дорожный шум проникает в автомобиль через незащищенные колесные арки, мешая меломанам слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию для снижения количества и качества шума.

Существует два типа: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищаемую поверхность.

Жидкая шумоизоляция автомобилей на основе каучука с различными добавками.Они обеспечивают покрытию стойкость к механическим повреждениям и перепадам температур. Порядок нанесения изоляции на поверхность колесных арок изнутри примерно такой же, как и при нанесении антикоррозийного покрытия (см. выше).

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первоначальный вид. Кроме того, рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозийную обработку.

1. Препараты для покрытия внешних поверхностей.К этой группе относятся битумные мастики, изготовленные на основе синтетических смол. Этот инструмент хорошо прилипает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионных покрытий используются материалы на основе каучука и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малой доступности в основном используются на автозаводах.
2. Материалы для обработки скрытых деталей машин. Если возник вопрос, чем лучше обработать ходовую часть автомобиля от коррозии, наиболее эффективными являются невысыхающие антикоррозийные составы на масляной основе.Они не затвердевают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно сцепляясь с поверхностью металла. Также препараты на восковой основе подходят для обработки скрытых деталей. После использования композиции высыхают, образуя тонкую пленку. При этом полученное покрытие не теряет своей эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет Еще одно лекарство – жидкий пластик. Однако он обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому его не рекомендуется использовать в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобилей.

Как выбрать лучшие материалы и инструменты для антикоррозийной обработки автомобиля

Для полной защиты кузова от коррозии не покупайте средства в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных элементов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов антикоррозийную обработку кузова своими руками следует проводить с антикоррозийной протечкой в ​​емкостях различного объема.При покупке препарата нужно внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть предоставлена ​​информация о производителе, дате производства и сроке годности, составе, инструкции по применению.

Особое внимание следует уделить выбору типа продукта. Перед этим нужно решить, какая часть автомобиля будет обрабатываться: весь автомобиль целиком, скрытые или внешние части.

Также следует учитывать, что в состав приобретаемого средства обязательно должны входить водовытесняющие вещества. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже.Защита от коррозии будет наиболее эффективной, если ее проводить с использованием средств, признанных лучшими в своем роде:

• Динитрол. Средства изготовлены из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против появления коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная поверхность становится герметичной, не повреждается влагой и высокой температурой. Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукции.

• RunWay – недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Его стоимость от 500 рублей за баночку. Обрабатывать кузов автомобиля от коррозии лучше тщательно, так как средство быстро сохнет, наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукоизоляционными свойствами.
• Ноксудол. С его помощью чаще всего обрабатывают шасси, хотя он подходит для защиты любых внутренних углублений.Инструмент обладает высокими акустическими свойствами. Однако у него есть существенный недостаток – сохнет не менее 3 дней.

Все перемешивается до однородности, затем прогревается на водяной бане. Лекарство будет готово, как только оно почернеет. Антикор своими руками подойдет только для нижней части устройства. Его необходимо наносить кистью толстым слоем – не менее 1 см.

Подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке

Защитите свой автомобиль от ржавчины всего за несколько шагов.В первую очередь машину нужно подготовить к испытаниям. Для этого удалите с него имеющуюся ржавчину. Чаще всего он скапливается в нижней части, поэтому его очистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

• Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно съездить на автомойку, где автомобиль очистят от всех загрязнений.
• Для удаления ржавчины лучше использовать специальные щетки по металлу. Бур поможет быстро очистить дно.
• В первую очередь необходимо снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

Шасси автомобиля можно затем обработать антикоррозийным средством.

Обычно наносится толстым слоем, который сохнет несколько дней. Не используйте устройство в течение этого периода.

Приготовление и нанесение антикоррозийных средств в автомобиле с пистолетом

Антикоррозионная обработка автомобиля - дорогая услуга в автомастерской.Именно поэтому многие проводят их дома. Для этого нужно знать несколько особенностей этого процесса.

Обработка внутренних и скрытых углублений (лонжеронов, стоек, порогов)

Самостоятельная обработка скрытых полостей тела производится маловязкими жидкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии. Для их нанесения используется специальный аэрозоль (распылитель или аэрозоль).

Эти инструменты помогают обрабатывать пороги автомобиля внутри. Рекомендуется приступить к защите остальных частей после того, как они высохнут.

Антикор днища и

арок автомобиля

Защита шасси от коррозии — один из самых важных этапов. Ее необходимо выполнять на подъемнике, чтобы был открыт полный доступ к днищу машины. В домашних условиях лифт можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машины поворачивают в сторону). Антикор равномерно нанесен на днище и дужки.

Антикор часть ходовой части автомобиля своими руками валиком, кистью или кистью. Процесс выполняется вручную.Обрабатывать ходовую часть автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя выждите некоторое время, пока покрытие высохнет.

Полная антикоррозийная обработка салона

Внутри следует обрабатывать только пол, так как он наиболее подвержен коррозии. Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем продолжите процесс. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля.Температура воздуха должна быть не ниже 15 градусов тепла. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Дверь и кузов

При обработке дверей особое внимание следует уделить стыкам. Нанесите препарат на швы в 2 слоя, используя специальный прибор – строительный пистолет. Защита кузова от коррозии включает защиту капота и багажника. Смесь наносится только на внутреннюю сторону, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

При возможности покраски машины рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю поверхность не менее чем в один слой.В зависимости от типа антикоррозийного средства срок службы может варьироваться. Дешевые варианты служат около 2-3 лет, после чего их нужно обновлять. Более дорогие смеси для антикоррозийной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

.

Повреждено лобовое стекло. Что с этим делать? • AutoCentrum.pl

Лобовое стекло автомобиля выполняет множество функций. Наиболее очевидная из них — защита салона автомобиля от воздействия различных атмосферных, физических и механических факторов.

Ветровое стекло также вносит большой вклад в укрепление конструкции кузова и служит точкой опоры для взрывающихся подушек безопасности. К сожалению, он чрезвычайно уязвим к повреждениям, и его замена может быть дорогостоящей.

Многослойное стекло используется для производства ветровых стекол. Он состоит из внешнего и внутреннего стекла с поливинилбутиральной пленкой между ними. Последний удерживает осколки стекла, образовавшиеся при разбитии стекла. Сложность лобового стекла растет с классом автомобиля — атермальная или шумоизоляция может состоять до шести слоев.

Даже самые совершенные ветровые стекла подвергаются воздействию гравия, который зимой встречается на дороге повсеместно и вылетает из-под колес транспортных средств.Лучший способ защитить лобовое стекло от повреждений — держаться на достаточном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Стоит избегать плугов, разбрасывающих гравий и соль. Даже это не гарантирует, что стекло полностью переживет зимний сезон. Ведь поврежденный предмет может выпасть из-под колес встречного автомобиля.

Водители, обнаружившие скол, маленькую трещинку или маленькую паутинку на поверхности стекла, находятся в лучшем положении.Этот тип повреждения можно эффективно устранить, если его диаметр не превышает пяти злотых, а скол находится на расстоянии не менее нескольких сантиметров от края стекла. Чем раньше мы сдадим машину специалистам, тем эффективнее будет их вмешательство, и тем сложнее будет заметить «пломбу». Если вы собираетесь ремонтировать стекло, стоит заклеить поврежденный участок скотчем, чтобы грязь не попала внутрь чипа. Его было бы трудно или невозможно удалить.

Ремонт заключается в заполнении поврежденного участка прозрачной смолой.Концы прорезей рассверливают, чтобы остановить возможный рост трещин. Зона ремонта отполирована, поэтому заливку смолой очень трудно увидеть. Несмотря на это, удаление брызг на уровне глаз водителя не рекомендуется. Устранение одного повреждения занимает полчаса, а мы платим за услугу от 50 злотых и выше. Многие компании включают пожизненную гарантию «наполнения».

Поперечные трещины ремонту не подлежат.Поврежденное стекло следует заменить как можно скорее. Автомобиль не пройдет обязательные технические испытания, а в случае придорожного осмотра надо учитывать, что техпаспорт сохранится. Соображения безопасности также имеют отношение к замене стекла. Повреждение может снизить эффективность подушек безопасности. Если он находится в поле зрения водителя, то будет отвлекать и уменьшать видимость.

Существуют различные причины поломки стекла. Иногда это вызвано недостаточной жесткостью кузова или конструктивным недостатком.Проблема работы на неровностях кузова хорошо известна пользователям Skoda Favorit и Felicia . У многих автомобилей без дополнительной вилки передней подвески разбито лобовое стекло. Поврежденные окна также являются бичом пользователей Daewoo Matiza . В данном случае проблемой были металлические опоры под стеклом — их коррозия приводила к растрескиванию стекла.

Трещина, как и скол, чаще всего возникает от удара камня.Он не должен быть чудовищным по размеру. Иногда достаточно небольшого камешка, соприкосновения которого со стеклом даже не слышно. Однако появится микротрещина, и при благоприятных обстоятельствах она увеличится.

У кого нет страховки АС, ремонт лобового стекла придется оплачивать из своего кармана. В случае с популярными маленькими автомобилями, такими как Fiat Seicento, мы потратим от 150 злотых на стекло и еще несколько десятков на его установку. Из-за большого предложения и разнообразия замен даже высококачественные автомобильные стекла не стоят целое состояние.Элемент для BMW X5 можно приобрести от 400 злотых. Конечная сумма зависит от спецификации - оттенка, наличия атермального слоя, датчиков и нагревательных волокон. Многие модели выпускаются как с солнцезащитной шторкой, так и без нее – выбор остается за покупателем.

Урегулирование претензии по вышеупомянутому полису АС тоже не совсем безболезненно - заинтересованные должны учитывать потерю некоторых скидок. Однако есть и способ. Страховые компании уже несколько лет предлагают специальные полисы страхования стекла.В одних случаях их можно приобрести дополнительно к АС, в других они являются опцией к обязательному страхованию гражданской ответственности. Полис обычно стоит 80-120 злотых при страховой сумме 2000 злотых.

фото: Newspress

.

Пескоструйная обработка, или какой компрессор и какой пескоструйный аппарат

Пескоструйная обработка — это процесс, который можно использовать очень широко. Таким способом очищают различные виды стальных конструкций и стен и даже создают надписи на стекле. Но, продолжая тему автомобилестроения, пескоструйная обработка чаще всего используется для борьбы с коррозией, таким образом подготавливая кузов, шасси или диски к перекраске . Для очистки используется специальный абразив, который с помощью сжатого воздуха эффективно удаляет старое, часто подвергавшееся коррозии лакокрасочное покрытие.Профессиональные заводы используют напорные или кабинные пескоструйные машины. Однако это специализированные инструменты, которые стоят немало. Пескоструйную обработку можно осуществить значительно дешевле, составив комплект, состоящий из мощного компрессора, подходящего пистолета и бака. Следует, однако, отметить, что представленное оборудование больше подходит для «гаражного» использования, чем для профессиональной пескоструйной обработки, которая стоит очень дорого.

Какой компрессор выбрать?

Составление собственного комплекта для пескоструйной обработки начинается с эффективного компрессора в качестве основы.Небольшие компрессоры для этой цели не подходят, так как они не будут работать эффективно. Подходящий компрессор должен иметь резервуар объемом не менее 200 литров . Очень важен и его КПД, чаще всего выражаемый в литрах в минуту. Профессиональная пескоструйная обработка должна производиться с производительностью 4–5 м3/мин, что дает 4000–5000 л/мин . Компрессоры с таким КПД стоят десятки тысяч злотых. Кроме того, важно давление, и оно должно поддерживаться на уровне 6–8 бар.При выборе компрессора производительностью около 500 л/мин следует учитывать трудоемкую процедуру, эффект от которой может отличаться от идеального. Также можно забыть о пескоструйной обработке колесных дисков с порошковым покрытием, краску с которых трудно удалить.

• Kraft & Dele KD407 - масляный компрессор с баком на 200 литров. Модель KD407 приводится в движение двигателем мощностью около 6 л.с. и оснащена двумя манометрами, которые показывают давление в баке и на выходе редуктора. Этот компрессор имеет мощность всасывания 690 л/мин.Максимальное рабочее давление компрессора составляет 8 бар. Kraft & Dele имеет дополнительный встроенный редуктор давления и защиту от короткого замыкания.

.90 000 10 подержанных Шевроле. Технологии Opel по более низкой цене

Chevrolet завоевал у нас большую популярность как бюджетный аналог Opel. Повлиял ли отзыв марки из Европы на обслуживание этих автомобилей? Вот 10 лучших подержанных автомобилей Chevrolet.

Chevrolet сделал две записи в истории автомобилестроения с точки зрения поляков. Впервые он сделал это в 1930-х годах, когда вместе с другими брендами General Motors контролировал почти половину польского рынка. Успех повторился, пусть и не в таких масштабах, спустя 70 лет, когда в начале 21 века он начал набирать покупателей как бюджетный аналог Opel .До своего ухода со Старого континента в 2015 году ему удалось «запустить» хотя бы по одной модели в каждом из самых «насыщенных» сегментов. Он произвел, среди прочего город Spark и Aveo , компакт Lacetti/Cruze , внедорожники ( Trax, Captiva ) и далее самый дешевый 7-ми местный минивэн в автосалонах - Chevrolet Orlando .

Chevrolet – дешевле Opel

Для некоторых отношения между Chevrolet и Opel действуют как одеяло против быка.Другие считают это преимуществом, так как выведение бренда на рынок привело к падению цен на подержанные автомобили с использованием усовершенствованной технологии немецкого производителя. В предложении Chevrolet были как модели-близнецы (например, Chevrolet Trax с Opel Mokka), так и аналогичные только с точки зрения технических аспектов. Обычно для них разрабатывались новые элементы, например приборные панели, но с использованием некоторые детали взяты "вживую" с Opel (переключатели, рычаги, навигационные экраны).С другой стороны, Chevrolet не использует роскошное оборудование, предназначенное исключительно для Opel, такое как адаптивные амортизаторы.

Акцент FSO

История Chevrolet – это не только союз с Opel. Бренд, а точнее концерн General Motors, также сотрудничал с Daewoo . В 2002 году GM наконец начала приобретать корейского производителя и создала GM Daewoo Auto & Technology. Поэтому выбранные модели на разных рынках были под разными брендами, например Chevrolet Lacetti на Западе как Daewoo Nubira.Есть в нем и польский акцент, ведь в 2007 году, по окончанию производства Lanos, на заводе FSO в Варшаве было запущено производство Chevrolet Aveo. За 4 года с лент было выпущено 150 000 штук. эти автомобили.

Как обслуживается Шевроле?

О распространении автомобилей Chevrolet в Польше позаботилась компания Opel, которая открыла рядом со своими салонами сервисные центры, общие для обеих марок. Работают до сегодняшнего дня и ремонтируют практически сразу : только в случае нестандартных проблем необходимо ждать до 5 рабочих дней для устранения дефекта. помогает в обслуживании Chevrolet за счет унификации некоторых частей , таких как тормозные колодки, которые подходят как для Aveo II, так и для Cruze. Из-за простоты конструкции никакая стоимость не должна нас неприятно удивить. Разочароваться могут только сторонники онлайн-копий знаний, то есть дискуссионных форумов. Вы можете прочитать о Шевроле только на двух сайтах на польском языке - chevroletteampoland.pl и chevi.webd.pl/forum. Альтернатива: зарубежные сайты (gmauthority.com/blog/forum/chevrolet-forum/).

Самые популярные подержанные Шевроле

Как модельный ряд, так и доступные агрегаты не так богаты, как, например, Opel или другие европейские производители. К неоспоримым преимуществам подержанных Шевроле относятся, прежде всего, , простота покупки автомобиля в польском автосалоне . Вы должны принять несколько суровый характер этих автомобилей, хотя качество более поздних автомобилей приблизилось к качеству Opel. Посмотрим, что нам предложит рынок запчастей. Вот 10 подержанных Шевроле.

Chevrolet Spark I

Годы выпуска: 2005-2010
Цены: 5-11 тыс.

Нетрудно увидеть сходство Spark с Daewoo Matiza, прекрасно ассоциирующееся с нашими дорогами. Автомобиль — это его следующая эволюция. Однако в основном была переработана приборная панель автомобиля — часы попали в центральную часть кабины. Габариты и линейка двигателей остались без изменений. Рыночные реалии осуждают покупку Спарка с двигателем 0, всем известного от Матиза.8 , но его хватает только для относительно эффективного передвижения по городу. Если кого-то устраивает грубая отделка этого автомобиля и практически нулевое оснащение, он не должен в нем разочаровываться. Перед покупкой давайте тщательно проверим маленький Шевроле на наличие коррозии: она может в значительной степени поразить крылья и компоненты шасси. Когда ситуация еще не трагична, давайте вложимся в достойную антикоррозийную защиту.

Chevrolet Spark I - рекомендуемый двигатель: 0.8 R3 (тех.данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet Spark I - плюсы и минусы

+ стоимость обслуживания и покупки, много места внутри для такого короткая машина
- плохая комплектация многих автомобилей, проблемы с коррозией, ограниченная поставка

Chevrolet Spark II

В производстве: с 2010 г.
Цены: 10-23 тыс. зл.

Смелый дизайн должен был привлечь клиентов к новому воплощению Spark. Chevrolet не пошел по легкому пути и предложил интересный интерьер с часами, визуально напоминающими мотоцикл . Автомобиль не потерял своей эргономики и повседневного удобства. Жаль, что багажник все же вмещает скромные 170 литров.В моторную гамму входили безмоторные 4-цилиндровые 1.0 и 1.2 агрегаты (в США продавалась даже электрическая версия).К сожалению, более слабые встречаются чаще, но все равно имеют лучшую производительность, чем 0.8 от своего предшественника, и работают намного приятнее. Все же стоит поискать версию 1.2. Он разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд и горит столько же, сколько и более слабый вариант.

Chevrolet Spark II - рекомендуемый двигатель: 1.2 (технические данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet Spark II - плюсы и минусы

+ доступные цены, эффектный дизайн, простые двигатели

средняя динамика версии 1.0, маленький багажник

Chevrolet Aveo I

Годы выпуска: 2004-2011
Цены: 4-18 тыс. руб.

Aveo был разработан в сотрудничестве с Daewoo, но на многих рынках (включая Польшу) продавался как Chevrolet. Неслучайно главные ворота варшавского завода ФСО , видимые выше, расположены: именно именно оттуда родом Aveo выпуска 2007-2011 годов. Машину можно отнести к категории «уж больно правильная».Он не очаровывает своим стилем, отделкой или производительностью. Напрасно искать Aveo I с дизелем. Жаль, потому что установленные в нем бензиновые двигатели не грешат расходом , но хотя бы хорошо переносят ГБО и устойчивы к тяготам эксплуатации. Будущему владельцу Авео, скорее всего, придется что-то заменить в подвеске, возможно, устранить мелкие неисправности в системе электрооборудования. Впрочем, даже необходимость вложения денег в машину не должна отягощать кошелек – запчастей стоят дешево , например.сцепление 400 злотых, амортизатор 100-150 злотых.

Шевроле Авео I - рекомендуемый двигатель: 1.2 16V (технические данные, мощность, расход топлива)

Шевроле Авео I - плюсы и минусы

+ низкие цены, высокий запас ухоженных автомобилей с первого раза владелец
- салон сырой, комплектация скромная, без дизеля

Chevrolet Aveo II

В производстве: с 2011 г.
Цены: 14-25тыс.

Как и в случае со Spark, второе поколение Aveo выглядит намного интереснее и переняло некоторые дизайнерские курьезы, в том числе ручки, спрятанные в задней стойке, или цифровые часы с аналоговым тахометром. Автомобиль подрос до 4 метров (седан 4,4 метра) и стал просторнее внутри , но все же мало внимания уделялось качеству материалов отделки. Вместо них были дизельные двигатели, а точнее одна из двух силовых версий - от Fiat 1 конюшня.3D генерирует 75 или 95 км . Благодаря ему Aveo наконец-то стал экономичным автомобилем, но и вошел в группу автомобилей, борющихся с проблемами с сажевым фильтром. Если пренебрегать заменой масла, начинает выходить из строя натяжитель цепи ГРМ. Этот тип привода ГРМ также использовался в бензиновых двигателях 1,2 и 1,4. Второй встречается на рынке реже, но его стоит поискать: 100 л.с. эффективно разгоняют городской Aveo.

Chevrolet Aveo II - рекомендуемый двигатель: 1.4 16V (технические данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet Aveo II - плюсы и минусы

+ смелый дизайн, привлекательная цена по сравнению с конкурентами 90537 - недолговечные коробки передач и сцепления, проблемы с дизелями

Chevrolet Lacetti

Годы выпуска: 2004-2010
Цены: 5-14 тыс. руб.

Несомненным преимуществом компактного Chevrolet является широкий выбор вариантов кузова. Помимо 5-дверного хэтчбека , пользователи могли приобрести седан и универсал с иным стилем передней части кузова. К сожалению, ни один из них не отличается транспортными возможностями — даже универсал возьмет на борт только 400 л пакетов, хэтчбек возьмет скромные 275 л.Это довольно старый, но относительно прочный автомобиль с проверенными 1- литровые бензиновые двигатели.4, 1.6 и 1.8 . Единственный турбодизель (редкий на рынке 2.0 D ) — итальянской разработки VM Motori. Механически доработанный Lacetti оценили таксисты: огромный пробег, скорее всего, отражает прошлое «по тарифу». С другой стороны, есть и ухоженные автомобили из польских автосалонов.

Шевроле Лачетти - рекомендуемый двигатель: 1.8 (технические данные, мощность, расход топлива)

Шевроле Лачетти - плюсы и минусы

+ выгодное соотношение цены к оснащению и возрасту, широкий выбор вариантов кузова

- сырой салон, средняя транспортная вместимость

Chevrolet Cruze

Годы выпуска: 2008-2016
Цены: 16-36 тыс. руб.

PLN

Cruze несомненно может быть включен в группу рекомендуемых Chevrolet. Это также хорошее предложение для подержанного компактного автомобиля. Технически связан с Opel Astra J Cruze, имеет более интересный салон, приличных (независимо от типа топлива) двигателей и множество вариантов кузова (хэтчбек, седан, универсал). Люди, ценящие экономичность, могут выбрать из итальянских 2.0 (VM Motori) и 1 дизелей.7 от Исузу . Сокращение расходов на топливо обеспечит и бензиновая версия с газовой установкой: Chevrolet даже предлагал возможность адаптации двигателей под ГБО, усиление седел клапанов и доработку поршней и колец (информацию об этой операции можно получить в VIN в дилерском центре). Cruze пришел на смену Astra, среди прочих проблемы с МКПП (М32). Они часто выходят из строя, в т.ч. компрессоры кондиционеров и дисплеи в кабине.

Смотрите также: б/у компактный универсал за 25тыс.PLN (включая Chevrolet Cruze)

Chevrolet Cruze - рекомендуемый двигатель: 1.6 16V (тех. данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet Cruze - плюсы и минусы

+ просторный салон, большие багажники всех модификаций
- ограниченная динамика версий 1.4 и 1.6, только отдельные агрегаты допускают ГБО

Подробнее о подержанном Chevrolet Cruze читайте в отзывах об этом автомобиле

Chevrolet Trax

Годы выпуска: с 2013.
Цены: 34-48 тыс.

Самое новое и самое короткое предложение в Польше от Chevrolet. Trax — это -й близнец популярного Opel Mokka : он разделяет с ним плиту пола и двигатели. Другой значок на капоте, однако, вызывает падение цен на вторичном рынке (другой вопрос, что в автосалонах разница в суммах в каталогах колебалась в тысячах злотых в пользу Chevrolet). Trax может быть оснащен безнаддувным двигателем 1.6 или двигателем 1 с турбонаддувом.4 . Первый расстроил недостатком крутящего момента и не был в паре с приводом 4×4. Это был вариант на 1,4 Т и 1,7 Д . Большинство пользователей не возражают против выхода из строя Trax, хотя иногда сообщают о неисправностях некоторых датчиков (например, ABS) или клапанов EGR. Внедорожник Chevrolet не свободен от дефектов отделки — они появились и у Mokka.

Chevrolet Trax - рекомендуемый двигатель: 1.7 D (технические данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet Trax - плюсы и минусы

+ функциональный салон, нет недостатка в автомобилях 4×4
4

- Все еще высокие цены, низкий клиренс (для внедорожника)

Chevrolet Captiva

Годы выпуска: 2006-2015
Цены: 18-50тыс.

Большой, тяжелый и потребляющий топливо - так можно в нескольких словах описать 7-местный внедорожник Chevrolet. У Captiva также есть аналог Opel (Antara), но в отличие от него Chevrolet был доступен в 7-местной комплектации . За свою карьеру на польском рынке, которая продлилась до 2014 года, Captiva претерпела значительные изменения, придав ей немного американского стиля. Напрасно ожидать от этой модели экономии топлива. Даже дизеля много жгут (2.0 D и 2.2 D после апгрейда) , не говоря уже о 3.0/3.2 V6. Бензиновые Каптивы в основном 4-х цилиндровые 2.4, часто с газовой установкой. Помимо сгорания и хорошей работы, двигатели нельзя винить ни в чем другом. Одним из критических моментов Captiva является подвеска: неспособность контролировать ее состояние в конечном итоге приводит к повреждению шин (восстановление системы стоит около 2000 злотых). Кроме того, будьте осторожны с аварийным и труднодоступным ГРМ для двигателей V6.

Отзывы о подержанном Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva - рекомендуемый двигатель: 2.2 D (технические данные, характеристики, расход топлива)

Chevrolet Captiva - плюсы и минусы

+ приемлемые цены, достойный уровень оснащения, просторный салон
- непостоянная, плохая подвеска, большой расход топлива отделка

Chevrolet Orlando

Годы выпуска: 2010-2018
Цены: 22-40тыс.

PLN

Chevrolet Orlando однажды многое перепутал в сегменте минивэнов.Он был не только необычайно длинным (465 см), но и оснащен третьим рядом сидений в стандартной комплектации. Все это по бросовым ценам, которые в каталогах стартовали всего от 60 тысяч. злотый. Впрочем, с базовой спецификацией Orlando мало кто определился - преобладают богатые версии LT и LTZ. Orlando, как один из немногих компактных минивэнов, действительно можно считать 7-местным автомобилем, так как вмещает взрослых пассажиров даже в последнем ряду. Чтобы эффективно продвигать полностью загруженный автомобиль, стоит искать 163 л.с., 2-литровый дизель или крутящий момент 1.4 турбо . Вместе с без наддува 1.8 прекрасно переносят ГБО: в последнем он даже был установлен на заводе. Критические точки 1.4 включают растрескивание выпускного коллектора (стоимость 700 злотых), 2.0 D - засорение клапанов EGR и неисправности лямбда-зонда.

Шевроле Орландо - рекомендуемый двигатель: 2.0 D (технические данные, мощность, расход топлива)

Шевроле Орландо - плюсы и минусы

+ просторный салон (до 7 человек), удачные двигатели

- все еще высокие цены, затруднен доступ к некоторым деталям

Читайте также: 10 б/у минивэнов за 25тыс.PLN (включая Chevrolet Orlando)

Chevrolet HHR

Годы выпуска: 2006-2011
Цены: 13-20 тысяч.

PLN

HHR, безусловно, можно рассматривать как автомобильную диковинку. Он был создан во времена роста популярности ретро-автомобилей и напоминает Suburban 1930-х годов, а также имел короткий эпизод в Европе. На нашем континенте в 2007-2009 годах было продано , но только несколько сотен из них нашли покупателей в Польше.Автомобиль разрабатывался на платформе GM Delta, благодаря чему многие изнашиваемые детали подходят к Opel Astra H. Хуже с жестянщиками: чтобы что-то найти, надо рыться в интернете. Европейский HHR приводится в движение только одним двигателем - 2,4/170 KM , в распоряжении американцев также был HHR SS мощностью 260 л.с. Немногочисленные автомобили, выставленные в Польше, еще долго ждут покупателей. Интересно, что они обычно работают с газовой установкой.

Chevrolet HHR - рекомендуемый двигатель: 2.4 (тех. данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet HHR - плюсы и минусы

+ необычная машина за небольшие деньги
3 - низкая поставка, в основном нет 3 детали из листового металла

Изображения Chevrolet HHR и основное изображение взяты с веб-сайта.autowp.ru

.

Ржавчина!!!!!!!

 
 
 порежешь, к сожалению гарантия 5 лет это фикция. На резину стабилизатора, крепления стабилизатора и многие другие комплектующие действует гарантия до одного года. На данный момент я не помню, но все это гарантировано после загрузки. На самом деле гарантия распространяется только на двигатель и коробку передач. Остальные пункты исключены из гарантии, чтобы ничего с этим не делать. Он рассчитан именно на то, чтобы он закончился до того, как сломается, как моя стойка стабилизатора, как крыша с облупившейся краской и прочее.
 Могу завтра проверить и написать, что именно не покрывается гарантией, если хотите, очень удивитесь. 
 
 
 Вы, должно быть, преувеличиваете. 
 
 Для разъемов, амортизаторов и некоторых других элементов подвески это реально год или 40 тысяч. пробег. Но это расходники, так что в таком виде защиты от производителя нет ничего удивительного. Очень много людей сообщали, что АСО заменили коммутаторы по гарантии даже через год — лишь бы не превышали 40 000. 
 
 Для (почти) всей машины 3 года.На систему привода (двигатель без комплектующих, трансмиссия с исключением износа хомута, подшипник диска и сцепления, редуктор, шарнир с шарнирами, подшипник ступицы) предоставляется расширенная гарантия до 5 лет. 
 
 Не знаю, где вы прочитали, что гарантия на краску не распространяется на крышу. Я читаю и читаю, и нигде не могу найти такого исключения. 
 
 Стр. 19 гарантийные книжки, пункт 2.4. Гарантия на краску и коррозию поверхности. 
 
 очистка, поверхностная коррозия, вздутия краски - 36 месяцев без ограничения пробега 
 Сколы, вмятины - 3 месяца без ограничения пробега 
 остальных - 24 месяца без ограничения пробега.
 
 В случае обнаружения дефекта лакокрасочного покрытия или коррозии поверхности пользователь обязан немедленно (но не позднее 30 с момента обнаружения дефекта) предоставить автомобиль в авторизованный сервисный центр для ремонта. В случае обнаружения дефекта лакокрасочного покрытия или поверхностной коррозии в результате дефекта окраски или изготовления при осмотре кузова, Пользователь обязан предоставить автомобиль в ремонт в согласованное с Дилером время и место, но не позднее 30 дней. со дня последнего испытания.
 
 Дополнительно в исключениях (стр. 23): http: //i30forum.pl/ 
 повреждения окрашенных поверхностей, возникшие в результате условий эксплуатации транспортного средства (коррозия и повреждения, вызванные вихрем, камнями и другими видами ударов, обесцвечивание и выцветание, вызванные древесной смолой, дегтем, техногенными осадками, камнями, насекомыми, птичьим пометом, д., плохое обслуживание или неправильная стирка). 
 Перфорация в результате коррозии, вызванной механическими повреждениями, химическим действием промышленных осадков, осадков с деревьев, навоза животных и т.п.
 Дефекты лаковых, хромовых покрытий, украшений в местах, незаметных снаружи, не снижающие их износостойкости и не ухудшающие внешний вид. 
 
 Крыши или любой другой части кузова нигде нет. 
 
 Ограниченная двухлетняя гарантия на аккумулятор, аудиосистему, хладагент кондиционера и шины. 
 
 Все производители применяют условия ограниченной гарантии. Я не думаю, что Hyundai особенно ограничивает в этом отношении. 
 

.

---

Смотрите также

• 
  Сколько весит автомобиль
• 
  Какие комплектации бывают
• 
  Двигатель машины строение
• 
  Ватт перевести в квт
• 
  Можно ли ездить на разной резине
• 
  Какое напряжение должен выдавать генератор
• 
  Масло в акцент
• 
  За сколько выветривается алкоголь из организма женщины
• 
  Машины из америки
• 
  Фура на трассе
• 
  Приборка в машине