Приора обд разъем расположение

Расположение разъема OBD

Главная
» Расположение разъема OBD

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

разъем волга

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2110 - 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

разъем OBD ВАЗ 2010-2012

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

разъем OBD Ваз старая панель

На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Диагностический разъем закрыт декоративной крышкой.

диагностический разъем OBD ВАЗ 2108 2115

На автомобиле "Калина" диагностический разъем так же расположен за декоративной крышкой возле ручки КПП

На автомобилях ВАЗ Приора диагностический разъем OBD располагается на задней стенке, за "бардачком"

На автомобилях УАЗ диагностический разъем распологается либо под капотом возле стенки слева у водителя (козел), за водительским сиденьем (буханка), под рулевой колонкой на новых автомобилях типа УАЗ Патриот.

На автомобилях Reno диагностические разъемы располагаются либо за "бардачком" если его открыть то в самом конце дальней стенки за декоративной крышкой мы увидим диагностический разъем, либо под рулевой колонкой снизу.

На автомобилях марки Chevrolet диагностический разъем так же, как правило располагается под рулевой колонкой снизу, либо справа от водителя на центральной консоли сбоку, возле правой ноги водителя (Chevrolet Lanos).

Расположение диагностического разъема на приоре, шевроле ниве

Компьютерная диагностика автомобиля — возможность получить полноценную информацию о работоспособности большинства агрегатов авто. Как правило, делается это с помощью специального оборудования, которое может подключаться, как по кабелям, так и по wi-fi или bluetooth. Также важно знать, где находится диагностический разъем, конкретно на вашем автомобиле, поскольку в каждой модели расположение свое. Разъем может находится как под капотом, так и в салоне автомобиля, например, в ногах у водителя или в блоке предохранителей. Ниже приведем информацию по расположению разъемов на приоре, ВАЗ 2108-2112, а также Шевроле Нива.

Диагностический разъем на приоре

На автомобиле Лада Приора диагностический разъем находится за вещевым ящиком («бардачком»).

где находится диагностический разъем на приоре

Диагностический разъем на Шевроле Нива

На Шевроле Ниве разъем находится внизу справа от руля, в районе правого колена(чуть ниже) водителя.

Диагностический разъем на автомобилях ВАЗ 2108-2115

Для автомобилей ВАЗ с высокой панелью, разъем находится под бардачком.

Диагностический разъем для автомобилей ВАЗ 2109 с высокой панелью

Для ВАЗовских моделей с европанелью, разъем находится под крышкой, сразу под прикуривателем, перед рычагом КПП.

Расположение диагностического разъема для автомобилей ВАЗ с европанелью

Для моделей 2110-2112 разъем располагается под рулевой колонкой справа.

Диагностический разъем для автомобилей ВАЗ 2110-2112

На Калине разъем находится примерно в том, же месте, что и в ВАЗовских моделях с европанелью, перед ручкой КПП, прикрыт крышкой.

Вопросы и ответы:

Какой программой диагностировать Приору? Для диагностики ошибок системы в Приоре многие используют программу OpenDiag. Она достаточная простая и понятная в использовании, что делает ее полезной для бытового использования.
Где находится диагностический разъем на Лада Гранта? Перед передним пассажиром слева от бардачка. Со стороны вентиляционной решетки есть пластиковая панель, за которой располагается диагностический разъем.

Приора где диагностический разъем

Диагностический разъем Лада Приора где находится

Каждый современный легковой автомобиль имеет специализированный электронный блок управления, внедряют его даже на отечественных авто, исключением не стала и Лада Приора. Данный блок запоминает все ошибки, появляющиеся в силовом агрегате авто и в различных электрических системах. Дабы провести компьютерную детальную диагностику, требуется диагностический разъем, и уже к нему подключают специалисты оборудование. Лада Приора имеет разъем ОБД II, целиком и полностью соответствующий европейскому стандарту в этой области. Каждый владелец Приоры, который персонально следит за исправностью узлов и агрегатов своей машины, обязательно должен знать и помнить как добраться, где находится необходимый для проведения теста, разъем диагностики. Об этом мы и расскажем в этом материале.

Где в LADA Priora диагностический разъем

В отечественной Лада Приора легко найти место, где располагается диагностический разъем. Его местонахождение за бардачком, на левой задней стенки. Потребуется провести некоторые манипуляции, дабы до него добраться.

Откройте бардачок.
Снимите фиксаторы крепления бардачка.
Извлеките его полностью.
Ориентируйтесь на печное сопло.
Условно проведите параллельную линию только по внутренней части панели авто, и тогда вы без труда обнаружите разъем ОБД.

Для чего в Приоре необходим диагностический разъем?

Зная, где находится специальный автомобильный диагностический разъем, каждый без исключения владелец Лада Приора в состоянии в любое удобное для него время проверить машину на техническую исправность. Это позволит своевременно заменить неисправность и провести замену вышедших из строя комплектующих.

Проверить автомобиль можно после того, как будет активирована специальная тес-программа, и как раз при помощи нее вы сможете решить такие проблемы:

Выявить различного характера неполадки, возникшие в прошивке электронного блока управления.
Выявить точную причину неисправности трансмиссионного агрегата.
Отрегулировать топливную подачу.

Однако, для того, чтобы провести правильную проверку недостаточно знать, где располагается разъем диагностики, нужно также изучить и правила эксплуатации диагностического прибора. И перед тем как покупать тестирующее устройство, специалистами рекомендуется тщательным образом выяснить все нюансы, дабы четко понимать, что значит тот или иной результат проведенной диагностики Лада Приора, дабы незамедлительно все неисправности устранить.

Датчик температуры Приора

Предохранитель от прикуривателя Приора

Есть ли возможность в Приоре перенести диагностический разъем?

Многие владельцы LADA Priora задают такого рода вопрос: можно ли перенести диагностический разъем в другое, более удобное место, и как осуществить это своими руками? Почему автовладельцы хотят перенести разъем ОБД? Кому-то хочется иметь более удобный и быстрый доступ к нему, а кто-то хочет обезопасить свое авто, поскольку злоумышленники, зная, где находится этот самый разъем, могут без труда отключить сигнализацию.

Рассматриваемый нами разъем в LADA Priora действительно можно, но рекомендуется делать это не самостоятельно, а обратиться в сервис за такой услугой, где профессионалы своего дела сделают все грамотно и аккуратно.

Если же вы все-таки приняли решение осуществить перенос собственноручно, то нужно знать, как это правильно делать. Также важно знать, как правильно подключать и отключать автомобильное электрооборудование. Что касается переноса, то следуйте строго следующей инструкции:

Отсоедините все без исключения провода от разъема.
Устройство располагается в условно названном гнезде, из которого его надо извлечь.
Разъем переносите туда, где считаете приемлемым.
Вновь подключите все провода.

Подведем итоги

Рекомендуется специалистам устанавливать коннектор рядом поближе к рулевой колонке LADA Priora, а лучше всего около ручки переключения передач. Вообще же можно выбрать абсолютно любое место для устройства, и только вы будете знать, где оно располагается.

Диагностический разъем Лады Приора: где находится?

Современные автомобили оборудованы ЭБУ, или электронным блоком управления. Как раз он и запоминает различные неисправности, что проявляются в автомобильном двигателе и электросистемах. Для того чтобы подсоединить блок к оснащению, диагностика требует специального разъема. К примеру, в Ладе Приора имеется коннектор евростандарта ОБД-2. Любой автовладелец обязан знать, в каком месте установлен диагностический разъем, безусловно, если он сам отслеживает технические моменты своей Приоры. Данный процесс занимает немного времени, главное – знать некоторые правила подсоединения и применения проверочного оборудования.

Местоположение диагностического разъема

Обнаружить расположение разъема, куда в Ладе Приора подсоединяется диагностическое оборудование, достаточно просто. Этот элемент размещен за бардачком (справа от водителя), на задней левой стенке. Он обладает 16-контактной панелью ОБД-2. Для того чтобы подступиться к диагностическому разъему, необходимо выполнить некоторые действия:

открыть бардачок;
снять крепления на бардачке;
выполнить его демонтаж.

Ориентир в поиске местоположения диагностического разъема (далее – ДР) – печное сопло, служащее обогревом ног пассажира.

Если условно нарисовать параллельную черту на внутренней обшивке Приоры, несложно заметить искомую деталь, которая понадобится для подсоединения к ДР.

Функции диагностического разъема на Ладе Приора

Зная, где конкретно расположен ДР, автовладельцам не составит труда в удобное для них время своими силами исследовать техническое состояние своего железного коня, а также при необходимости осуществить замену вышедших из строя деталей. К подобной проверке впору приступать, активировав тест-программу. При помощи последней удастся решить такие проблемы:

скорректировать подачу топлива;
обнаружить неполадки в трансмиссии;
вовремя заметить неисправности в прошивке электронного блока управления;
неправильный замер кислорода выхлопных газов.

Для правильной проверки необходимо знать местонахождение ДР, а также принцип применения оборудования для диагностики. Следовательно, приобретая тестирующий элемент, рекомендовано внимательно изучить все характеристики. Тогда удастся более точно владеть полученными результатами диагностики, а также вовремя устранять любые неисправности.

Модификация разъема Лады Приора

За определенный период инжекторные автомобили заметно прогрессировали, проектировались разные вариации ЭБУ. Вначале система считывала коды согласно контрольной лампе, а в особой ситуации она мигала. Автомастеру оставалось лишь указать на бумаге ритмичность, после чего, произведя сверку с таблицей, выявить ошибку. Спустя какое-то время совершенствовались диагностические спецустройства:

адаптеры для ПК;
автомобильные сканеры.

Объединяет их, бесспорно, одно: чтобы связаться аппаратуре с ЭБУ, требуется специальный разъем. Вначале данные штекеры выполнялись разными в каждой модели авто (круглые, квадратные или отверстия, спаренные под щуп). Между тем постепенно изготовителя задумались над унификацией. И уже в начале 21 века появился известный нам разъем для диагностики ОБД-2.

Читайте также: Как сделать замену личинки замка двери на Ладе Приоре

Реально ли переместить диагностический разъем в другое место Приоры

Нередко в головах автомобилистов возникает вопрос: можно выбрать другое местоположение для ДР или нет? Возможно ли подобное мероприятие провести своими силами? Этим вопросом интересуются автовладельцы, поскольку угонщики автомобилей знают, в каком месте расположен ДР, в частности на Приоре, и легко способны отключить ее от сигнализации. Но вот если же данный элемент установить в другом месте, то вполне реально в разы усложнить процедуру угона. Следовательно, таким образом удастся упредить вероятное преступление.

Сразу скажем: установить диагностический разъем в ином месте в Ладе Приора вполне реально, однако опытные специалисты советуют к такой услуге прибегнуть на станцию техобслуживания. Там квалифицированные сотрудники выполнят перенос данной детали бережно и безошибочно. В том случае, если автовладелец задумал выполнить подобную операцию собственноручно, придется действовать поэтапно, к тому же исключительно опытным водителям, разбирающимся в подсоединении и отсоединении электрооборудования автомобиля.

Итак:

бережно и аккуратно необходимо отсоединить провода от разъема;
без спешки извлечь прибор из гнезда;
перенести диагностический разъем в выбранное место;
снова подключить соединительные провода.

Внимание! Опытные специалисты советуют самим демонтировать коннектор рядом с ручкой переключения передач либо левее рулевой колонки.

Когда другой участок для ДР выбран и произведена запланированная манипуляция, лишь вы теперь в курсе, где конкретно расположен коннектор. А вот, заметим, угонщики не смогут среагировать вовремя, где находится интересующая их зона.

Где находится диагностический разъем на Лада Приора: расположение, схема

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем. Автомобили ВАЗ оснащены коннектором европейского стандарта OBD-II. Каждый владелец ВАЗ обязательно должен знать, где именно в Приоре находится диагностический разъем, если, конечно, он самостоятельно следит за технической исправностью своей машины.

Расположение разъема для подключения к диагностическому оборудованию

Найти месторасположения разъема, с помощью которого Лада Приора подключается к диагностическому оборудованию, довольно просто. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке. Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

вещевой бардачок открыть;
убрать фиксаторы крепления бардачка;
произвести его демонтаж.

Ориентиром для поиска места расположения разъема является печное сопло, которое обогревает ноги пассажира.

Проведя условную параллельную линию по внутренней части панели Лады Приоры, можно увидеть искомый элемент, который необходим для подключения к диагностическому оборудованию.

Читайте также: Что лучше: Приора хэтчбек или ВАЗ-2112

Для чего нужен диагностический разъем

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладельцы смогут в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие. К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

отрегулировать подачу топлива;
найти причину неисправности в трансмиссии;
своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности.

Возможно ли переместить в другое место диагностический разъем на Приоре

Довольно часто автовладельцы задаются вопросом: можно ли выбрать другое место для расположения диагностического прибора и возможно ли осуществить такое мероприятие самостоятельно? Почему этот вопрос интересует автовладельцев, да потому, что угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют. А вот если перенести этот элемент в другое место, то можно в несколько раз усложнить процесс угона и тем самым предотвратить возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно. Если же автовладелец решит осуществить данное мероприятие самостоятельно, то выполнять его нужно поэтапно и только тем водителям, которые разбираются в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

Провода аккуратно отсоединяются от разъема.
Устройство не спеша вынимается из так называемого гнезда.
Разъем переносится в другое место.
Соединительные провода вновь подключаются.

Читайте также: Как поменять ремень ГРМ на Приоре

Специалисты рекомендуют самостоятельно установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только водитель будет точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Диагностический разъем Лады Приора | электрика и электроника Приоры

Современные автомобили, в случае появления неисправностей в работе двигателя или его систем, запоминают ошибки в памяти электронного блока управления (ЭБУ). Для подключения его к диагностическому оборудованию в машине существует специальный разъем. На Лада Приора применяется стандартный европейский коннектор OBD-II.

0:584

1:1089

Диагностический разъем Лада Приора OBD 2

1:1164

Расположение диагностического разъема

1:1242

2:1747

Расположение диагностического разъема

2:1823

На автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком (вещевым или перчаточным ящиком) на задней стенке с левой стороны. Для получения доступа к разъему следует открыть бардачок. Затем вывести фиксаторы бардачка из зацепления и опустить его вниз.

2:2316

3:504

Назначение контактов диагностической колодки

3:593

Назначение контактов диагностической колодки:
2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line
14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

3:881

После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя таблицу:

3:1010

Ошибки бортового компьютера Калина/Приора:

3:1095

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

3:10055

https://www.drive2.ru/l/9078725/

3:35

следующая статья:

Характеристики и установка программы телеметрии R.S. Monitor для Лады Приора

Предназначены для энтузиастов автоспорта, р. С. применение монитора для iPhone был разработан Рено Спорт, которые

4:915 18108

Метки: диагностический разъем

Закрепленные

Понравившиеся

Диагностический разъем Приоры: где находится и зачем нужен?

Проверка работы системы управления авто проводится с помощью специальных аппаратов. Поэтому для тестирования транспорта нужно найти разъем Приора диагностический и провести подключение техники. Работа занимает минимум времени. Нужно лишь знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Зачем нужен диагностический разъем Приора и как его использовать?

Для Лады Приора диагностический разъем позволяет провести тест ЭБУ. Подключение проводится за считанные минуты. Располагается коннектор возле бардачка. Добраться до него можно, заглянув под выемку для хранения разных мелочей.

Многие автомобилисты хотят знать, где диагностический разъем Приора находится и как к нему подобраться. Это позволит самостоятельно провести проверку авто. Выполняется она после запуска программы тестирования. Определение неполадок позволит решить следующие проблемы:

1. Неправильное измерение кислорода в выхлопных газах.

2. Неверное распределение подачи топлива.

3. Нарушения в управлении трансмиссии (коробки автомат и робот).

4. В сложных случаях Лада Приора диагностический разъем укажет на проблемы в прошивке самого ЭБУ.

Важно не только знать где у Приоры диагностический разъем, но и уметь его правильно использовать. Поэтому перед покупкой тестирующего аппарат следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно лишь уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять.

Но зная в Ладе Приора где диагностический разъем находится можно не только чинить авто. В отдельных ситуациях подобное знание может стать причиной угона транспорта. Используют взломщики разъем для отключения сигнализации. Существует несколько мер решения проблемы.

Как переместить разъем диагностики Приора в другое место?

Переносить диагностический разъем Лада Приора на новое место лучше в СТО. Специалисты выполнят работу быстро и аккуратно. Водитель также может выполнить перемещение. Правда, для этого нужно отключить провода от разъема и подключить их к новому коннектору. Старый можно демонтировать или оставить.

Для Лады Приора разъем диагностики, правильно установленный в другом месте, будет служить исправно и без перебоев. И только водитель будет знать об истинном положении коннектора. Разместить его можно возле рулевой колонки. Очень удобно располагать новый разъем возле ручки переключения передач.

Не имея понятия, где в Приоре диагностический разъем находится, злоумышленники не смогут провести угон. А авто будет работать надежно и качественно. Поэтому соответствие схемы подключения должно точно соблюдаться при переносе. Это будет гарантировать нормальное функционирование установки и ЭБУ.

Чтобы понять, где диагностический разъем у Приоры можно расположить при переоборудовании, нужно изучить другие модели АвтоВАЗа. Предшественницы имеют другое местонахождение коннектора. Следует учитывать только отличия конструкции. Провода подвода не должны мешать другим системам авто.

Разъем диагностической колодки ЕВРО-3 Приора, Калина (16 клеммы в сборе с проводами)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 348822-2 «АМР» для подключения бортового компьютера, в строке "Комментарий" указывайте, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Коннектор 348822-2 AMP европейский стандарт OBD-II (аналоги СЦНК.757555.129 / AMP 179631) с 16 контактами в сборе с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Каждый владелец Лада Приора, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке.

Расположение диагностического разъема OBD-II (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

1 — вещевой ящик;

2 — диагностический разъем;

3 — выключатель лампы освещения вещевого ящика

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

2 - J1850 Bus+

4 - Chassis Ground

5 - Signal Ground

6 - CAN High (J-2284)

7 - ISO 9141-2 K Line

14 - CAN Low (J-2284)

15 - ISO 9141-2 L Line

16 - Battery Power

Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

- вещевой бардачок открыть;

- вывести два его фиксатора из прорезей в панели приборов;

- произвести его демонтаж.

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

- отрегулировать подачу топлива;

- найти причину неисправности в трансмиссии;

- своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

- Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

- Устройство (разъём OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

- Разъем переносится в другое место;

- Соединительные провода вновь подключаются;

Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Замена или установка нового контактного носителя 348822-2 AMP европейский стандарт OBD-II ЕВРО -3 (аналоги СЦНК.757555.129 / AMP 179631) 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства Лада Приора, Калина. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 348822-2 AMP, СЦНК.757555.129, AMP 179631 европейский стандарт OBD-II ЕВРО -3.

ВАЗ-1117, ВАЗ - 1118, ВАЗ - 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора».

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический OBD-II ЕВРО -3 на жгуте контроллера

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Диагностический Адаптер(Самодиагностика)

Приобрел у JustMe диагностический адаптер ELM327 Super mini Blutetooth.

Теперь в любую минуту можно сделать диагностику авто! Что очень удобно
для меня!

Теперь к делу, скачал на планшет программу OBD Авто Доктор. Так как адаптер с Blutetooth, и кнопкой On\Off, адаптер постоянно находится в диагностическом разъеме.

Завел машину, запустил программу. Сразу нашел две ошибки. Еще на днях загорелся чек.

P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.

Стер ошибку, чек погас! Теперь нужно разобраться с датчиком кислорода №2!

Адаптер оправдал себя. Доволен им на все 100)))

Возможности;

•Чтение кодов ошибок, как общей, так и по спецификации производителя, показывает их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных)
•Экспорт данных и распечатка
•Запись данных и вывод графиков
•Счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч.
•удаление кодов ошибок и выключение MIL (лампа "Check Engine")
•отображение текущих данных датчиков, в том числе:
•Обороты двигателя
•Расчетное значение нагрузки
•Температуры охлаждающей жидкости
•Состояние топливной системы
•Скорость автомобиля
•Давление впускного коллектора
•Температуры впускного воздуха
•Расход воздуха
•Абсолютное положение дроссельной заслонки
•Напряжение датчика кислорода
•Топливная система, статус
•Многие другие …

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 84 555 км

где найти и как использовать

Такой разъем станет настоящим помощником при диагностике вашего авто. Он помогает самостоятельно решить технические неисправности или вовремя обратиться к специалистам. В статье мы расскажем, где диагностический разъем размещен и его особенности на Приоре.

Автомобиль Приора

Что это и особенности

Диагностический разъем Лада Приора выполняет соединение между управляющим компьютером авто с особым диагностическим адаптером или сканером. В каждом авто производители стараются создать свой разъем, но функции остаются неизменными:

просмотр и изучение кодов;
выяснение рабочих характеристик системы управления;
чистка диагностических результатов;
анализ датчиков с показателем кислорода;
запросы на результат диагностирования во время движения автомобиля;
управление исполнительными механизмами;
просмотр показателей управления, которые были сохранены при неисправности кодов.

Тип разъема

Диагностический разъем Приора сконструирован по принципу OBD-2. Это одна из самых распространенных и надежных систем. Она осуществляет связь с ЭБУ – это электронный блок управления. Такой блок служит особым помощником для автолюбителей, который помогает проводить диагностические исследования.

Для Приоры используются несколько гнезд для создания связи между двумя системами, а именно:

масса или заземление с гнездом четыре и пять;
постоянное 12 Вольт – 16;
гнездо для непосредственного проведения диагностики – 7.

Реже встречается применение и других гнезд. Они предназначены для осуществления дополнительных связей с электронным блоком управления и линиями «L». Самостоятельно заниматься их подключением не стоит. Для этого нужно иметь опыт работы с особыми программными модулями автомобиля. Такие процедуры быстро выполняются в технических сервисах.

Правила подключения

Вся аппаратура подключается к разъему типа ОБД-2 с помощью специальных «вилок». Если не работали с подключением напрямую, можно воспользоваться вспомогательным элементом – штекерным соединителем. Рекомендуют обратить внимание на значение «плюс» и «минус» для установленной аппаратуры. Чтобы быть уверенным в правильном подключении, за основу берут аккумулятор авто в рабочем состоянии. В противном случае сигнал будет подаваться не правильным.

-СНОСКА- Если вы не уверенны в своих силах – обратитесь в ТО. Так вы избавите себя от траты времени и сможете получить на выходе авто с правильной работой разъема.

Месторасположение

Часто сталкиваются с проблемой, где диагностический разъем размещен. В каждом автомобиле они установлены по-разному, учитывая специфику всей конструкции. Что касается Приора, то здесь все сделано достаточно хитро. Если не знать точное месторасположение, найти будет сложно.

Разъем для диагностики производители авто разместили в перчаточном ящике. Найти его можно со стороны пассажира во внутренней части. Проще говоря – загляните в бардачок. Если вы обращаетесь в сервисные центры, то специалисты стразу найдут необходимую конструкцию. Новичкам нужно быть более бдительными в этом вопросе.

Лучше всего работать по уже составленной инструкции. Рассмотрим процесс детальнее:

Полностью открываем перчаточный ящик и освобождаем его от посторонних предметов, чтобы было легче работать.
Бардачок должен висеть на пластмассовых направляющих с каждого бока.
Нажимаем на боковые пластины, чтобы небольшая дверь открылась сильнее. Так будет удобнее работать и найти Приора диагностический разъем.
Вытаскиваем выступы сбоку и полностью убираем перчаточный ящик с фиксаторов.
Открывается доступ к входному штекеру для диагностики. Теперь он свободен и готов к работе.

Доступ к устройству открыт. Следующие операции напрямую зависит от цели «вскрытия» вашего автомобиля. Чаще добираются к разъему для его переподключения или проверки правильных сигналов с ЭБУ. Так его работа будет настроена и не создаст проблемы или непредвиденные ситуации.

Бардачок в авто Лада Приора

Активация тест-программы

На Приоре можно легко активировать тестирование. Это поможет вам самостоятельно распознать проблемы и приступить к их моментальному решению. Тест-программа позволяет решить часто встречаемые проблемы с авто, а именно:

регулировка топливной подачи;
поиск поломок в трансмиссии и соседних структурах;
определить поломки и изъяны в прошивке электронного блока управления.

Краткие выводы

Владельцы такой марки должны знать о месторасположении разъема. Так вы сможете быть уверенным в том, что всегда сможете выявить неполадки своевременно. Главное — разобраться, где находится данная система и как с ней работать.

Масло в коробку Приора Особенности снятия и установки воздушного фильтра на Лада «Приора»

Учимся делать диагностику — Лада Приора Седан, 2008 года на DRIVE2

Очень давно хотелось заняться изучением вопросов по самостоятельному проведению диагностики движка Кварца, так как это очень удобно. Но в связи с тем, что знаний по этому вопросу у меня немного, решил для начального уровня по рекомендациям попробовать вот такой вот комплект:

диагностический USB-K-L-Line адаптер

кабель диагностический с разъемами ВАЗ, ГАЗ, OBD-II

USB кабель

Более подробную информацию по диагностическим кабелям, ПО и другим элементам можно посмотреть тут motor-master.ru

Итак для изучения параметров работы двигателя необходимо установить ПО с его последующей настройкой.

----------------------------------------------------------------------
Добавление 04.11.2011г. также совсем забыл сказать про необходимость установки USB ключа MMKey для открытия доступа к самому ПО "Мотор Скан", также можно дополнительно купить пульт ДУ к нему при необходимости или полный комплект Мотор-скан — целиком.

USB ключ MMKey — так он выглядит

----------------------------------------------------------------------

Затем необходимо освободить пространство от бардачка для доступа к диагностическому разъему машины

диагностический разъем

Далее подсоединяем к этому диагностическому разъему кабель с разъемом OBD-II

соединение 1

Затем, к диагностическому USB-K-L-Line адаптеру подсоединяем СОМ-разъем диагностического кабеля а также USB-кабель

соединение 2

После соединения USB-кабеля с нетбуком, заводим авто, запускием ПО и производим запись параметров на нетбук для последующего изучения и анализа полученных параметров.

результаты

Всем спасибо за внимание!
Удачи во всех Ваших начинаниях!

Неподключенные разъемы. Пополняемо. — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем здравствуйте!
В последнее время очень много вопросов про разъемы автомобиля, которые неизвестно куда подключить)
Попытаюсь в паре предложений рассказать о наиболее распространенных.
Первое: Помехоподавительный конденсатор 1117-3745010, его разъем находится сверху, выходит из пучка к катушкам. Подключен на авто со штатным ГУ.

Разъем конденсатора

Место дислокации

Конденсатор и маркировка

Второе: Разъем концевого выключателя капота 80.3710, расположен слева по ходу авто, в районе фары.

Разъем концевого выключателя капота

Выключатель

Выключатель, разъем и колпак защитный

Дислокация концевика багажника седан

Дислокация концевика багажника хэтч

Концевик хэтч

Третье: Разъем датчика температуры воздуха для кондиционера. Расположен за бампером, рядом с датчиком температуры КП.

Разъем ДТ

Датчики

Четвертое: Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности. Расположен под сиденьем водителя, подключен на комплектации "люкс".

Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности

Разъем Can шины

Диагностический разъем. Расположен за бардачком

Ну вот и все, у кого есть, чем дополнить — пишите, добавлю.
Всем Удачи!

Самостоятельная диагностика — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Недавно задумался о компьютерной диагностике своей приорки.
Вроде бы ничего не тревожило, но всё равно хотелось глянуть что к чему.

Вспомнил, что у меня где-то лежит k-line кабель. Достал из дальнего шкафчика, скачал драйвер и принялся к диагностике.

K-line кабель

Диагностический разъем находится за бардачком. Либо снимать бардачок, либо изловчиться и аккуратно вставлять, просунув руку в щель.

Подключение диагностического кабеля

Для диагностики решил использовать программу OpenDiag 1.4
Жаль только, что не смог найти полную версию…

Однако я столкнулся с небольшой проблемой. Почему-то программа не видела ЭБУ и некоторые другие компоненты.

Программа не видит ЭБУ

Потыкав настройки, я понял, что в настройках подключения необходимо выбрать "метод 2" для подключения.

После чего все блоки отобразились

Все блоки отобразились

Прочитал все ошибки — увидел только одну — отсутствует CAN шина. Но, если не ошибаюсь, она появилась только с 2012г.
Так же глянул все показатели — они в зеленой зоне. А значит нет причин для беспокойства. В блок иммобилайзера не лазил, т.к. пока что не было потребности делать что-то с чипами ключей.

Возможно кто-нибудь подскажет еще программы для диагностики отечественного автопрома?

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Что такое крепления OBD2, где их найти и для чего они нужны? -

блог

Что такое диагностический разъем OBD2 и OBDII

Разъем OBD или, точнее, разъем OBD2 — это просто диагностический разъем в автомобилях, позволяющий подключать внешние диагностические устройства к бортовому компьютеру. Диагностический разъем OBD2 представляет собой 16-контактный разъем характерной трапециевидной формы.

С созданием разъема OBD2 была представлена система OBDII, которая должна была позволить среднему автовладельцу самостоятельно диагностировать автомобиль через дешевые универсальные диагностические интерфейсы.

Система OBDII позволяет легко и дешево проверить и удалить ошибки двигателя в автомобиле (индикатор проверки двигателя). Кроме того, чем новее автомобиль, тем больше параметров работы двигателя мы увидим, например, напряжение на лямбда-зонде, расход топлива, долговременная и кратковременная коррекция, давление во впускном коллекторе и т. д. К сожалению, количество этих параметры разнятся, французские машины самые плохие до 2006 года, там этих параметров очень мало или вообще нет. Система OBDII (то есть эта простая диагностика двигателя) работает в легковых автомобилях:

Бензин продается в Европе с 2001 года
дизельных двигателей, проданных в Европе с 2003 по 2004 год
некоторые американские автомобили для рынка США имели систему OBDII от 96-97

Сам разъем OBD2 следует отличать от системы OBDII - разъем можно рассматривать как USB-разъем в компьютере, к нему можно подключать разные вещи.Так же и в автомобилях мы можем подключать сложные и дорогие сервисные устройства к разъему OBD2, а также дешевые интерфейсы к системе OBDII. Такой дешевый интерфейс позволит нам проверять только ошибки движка. Следует помнить, что для такой диагностики нам нужен интерфейс OBDII и программа — здесь очень хорошо работает польская программа SDPROG.

Система OBDII использует следующие протоколы связи:

J1850 ШИМ
Дж1850 ВПВ
ИСО9141
ИСО14230 (КВП2000)
ИСО14229 (УДС)
МОЖЕТ (ИСО15765/САЭ Дж2480)

Где найти обычный разъем OBD2?

В большинстве автомобилей разъем OBD2 расположен под рулевым колесом с левой стороны.Как это было показано на одном из фото.

Конечно, есть исключения. Доступ к французским автомобилям немного затруднен — разъем OBD2 можно спрятать в центральном бардачке под дополнительной крышкой. Важно, однако, чтобы в каждом автомобиле, совпадающем с данными ранее годами, была такая розетка - это требование, поэтому автопроизводителям ничего не оставалось, как их разместить.

Для чего нужно соединение OBD?

Разъем OBD2, как упоминалось ранее, позволяет проводить простую диагностику двигателя через систему OBDII.Но и это еще не все, т.к. OBD2 является диагностическим разъемом, поэтому к нему мы можем подключить и более дорогие сервисные устройства, которые не только для диагностики двигателя, но и для диагностики подушек, электроники, тормозов и т.д. Такие устройства стоят от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых. Примером такого сервисного устройства, доступного по доступной цене, является польская программа MaxiEcu – во многих автомобилях она позволяет проводить не только сервисную диагностику, но и адаптацию и тестирование комплектующих.

Вне зависимости от того, подключаем ли мы к нашему авто простой интерфейс OBDII для диагностики двигателя, или что-то более сложное для сервисной диагностики, в любом случае стандартизация диагностического разъема облегчила диагностику легковых автомобилей.

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы

Текущее время: 23 февраля 2022 г., 17:33

Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем

Автор

Сообщение

норби

#10684 Размещено: 03 марта 2007 г., 15:52;

Заголовок сообщения: Диагностический разъем [обнаружение, стирание ошибок]

Форумович

Регистрация: 03.03.2007,
Сообщения: 1

Привет
Где находится штекер OBD на Punto 2? Прошу срочного ответа.
Поцелуи

шт. Если у кого-то есть диагностическая программа для Fiat, свяжитесь со мной.

Верх

Ситиматик

# 10689 Размещено: 03 марта 2007 г., 16:31;

Заголовок сообщения: Re: Диагностический разъем...

Пунтоманиак

Город: Замосць
Регистрация: 02.03.2007,
Сообщения: 87

norbi писал(а):

Привет
Где разъем OBD в Punto 2? Прошу срочного ответа.
Поцелуи

шт. Если у кого-то есть диагностическая программа для Fiat, свяжитесь со мной.

_________________
ГГ 1415822
Сердечно приветствую всех вас

Верх

Питерсен

#24013 Размещено: 15 мая 2007 г., 22:56;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Город: Кемпно
Регистрация: 22 июня 2006 г.,
Сообщения: 483

а в пунто мк1 есть что-то подобное?

_________________
Фиат Пунто I SX 1.2 8V 60KM 5D черная ракета

Верх

Мечислав Пожезинский

#24260 Размещено: 17 мая 2007 г., 11:02;

Заголовок сообщения:

Любитель точек

Город: Западнопоморское
Регистрация: 16 мая 2007,
Сообщения: 37

К сожалению, OBD - это название автомобилей, выпущенных с 2000 года.

_________________
Шок несмешанный.
PII SX 2001 1,2 8v

Верх

пиохол

#31414 Размещено: 04 июл 2007, 18:26;

Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

Имя: Петр
Автомобиль: Punto Evo 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Редакция: Estiva Blue & Me
Воеводство: Великопольское [P]
Город: Кемпно
Регистрация: 31.03.2007,
Сообщения: 57

Pitersen писал(а):

а в пунто мк1 есть что-то подобное?

W PI — трехконтактный диагностический разъем в моторном отсеке.При желании можем сделать точечную диагностику евросканом через этот разъем.
С уважением

_________________
Пунто ЭВО

Верх

люминофор

#43791 Размещено: 08 сентября 2007 г., 15:16;

Заголовок сообщения: Re: Расположение диагностического разъема

Любитель точек

Регистрация: 04.09.2007,
Сообщения: 6

norbi писал(а):

Привет
Где находится штекер OBD в Punto 2?

Здравствуйте,
Меня заинтересовала тема.OBD и OBD II — это одно и то же? Пожалуйста, вставьте несколько ссылок с аукциона Allegro с интерфейсами, соответствующими точке Mk2.

Так же было бы ценно мнение владельцев таких интерфейсов. Друг купил OBD II для Ибицы и, по его словам, может считывать параметры только при выключенном двигателе. При запуске прога не хочет подключаться к компу тела. У вас тоже есть такой опыт с вашими точками?

_________________
Фиат Пунто II S 1.2 8В

Верх

Шимлорек

#45037 Размещено: 14 сентября 2007 г., 15:10;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Регистрация: 16 августа 2007 г.,
Сообщения: 128

экзаменатор работает в Фиате, тот тоже только с выключенным двигателем, так что имхо все ок

Верх

Упаковка

#79419 Размещено: 8 января 2008 г., 15:27;

Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

Адрес: Варшава/Пясечно
Регистрация: 10.04.2007,
Сообщения: 68

Я не очень разбираюсь в этом вопросе, но у меня вопрос, стоит ли покупать программу для диагностики мк2? Если да, то сколько это может стоить после того, как я пытался найти что-то на Аллегро, но безрезультатно.

_________________
PuntoGO!

Верх

пиохол

# Размещено: 09 февраля 2008 г., 23:14;
Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

Pacek писал(а):

Я не очень разбираюсь в этом вопросе, но меня беспокоит вопрос, стоит ли покупать программу для диагностики мк2? Если да, то сколько это может стоить после того, как я пытался найти что-то на Аллегро, но безрезультатно.

С диагностикой MK2 диагностический интерфейс Euroscan с Visa работает очень хорошо. С его помощью можно провести диагностику системы управления двигателем, АБС и подушек безопасности, выполнить очистку и стирание кодов ошибок, автоадаптацию и проверку исполнительных механизмов (топливный насос, форсунки). К сожалению, вмешаться в CAN невозможно. Я рекомендую этот сайт для диагностики Fiat.
Эта грань работает под DOS и требует наличия двух COM-портов на компьютере.
Стоимость около 150 злотых. Такие деньги стоит тратить, стоимость диагностики в авторизованном СТО 70-100 злотых, так что считайте сами, окупается ли это.

_________________
Пунто ЭВО

Верх

павильон

#114618 Размещено: 12 апр. 2008 г., 23:09;

Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

Город: Дзержонюв
Регистрация: 04.02.2007,
Сообщения: 51

пиохол

а можете дать ссылку так как я езжу только на машинах до 2000 года и у меня 2002

_________________
г.г. 4286757

Верх

напомнить

#128488 Размещено: 24 мая 2008 г., 15:36;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Местонахождение: Польша
Регистрация: 19 марта 2007,
Сообщения: 1125
Помощь: 7

Верх

пиохол

#152124 Размещено: 02 августа 2008 г., 19:00;

Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

[quote="павильон"

а можно ссылку дать так как я продаю машины только до 2000 года а у меня 2002[/quote]

мой с 2003 года и

не проблема с этим фейсбуком
_________________
Пунто ЭВО

Верх

виурек19

#169409 Размещено: 15 сентября 2008 г., 17:57;

Заголовок сообщения:

Любитель точек

Регистрация: 07 окт. 2007,
Сообщения: 9

а можете дать ссылку от аллегро ибо я бы купил кабель для своей точки (р.2001 1.9JTD) вы можете дать ссылку, которая была бы подходящей, и чтобы быть с некоторым программным обеспечением, недавно я был подключен к компьютеру, и парень удалил меня за 80 злотых, и он действительно мало что мне сказал, поэтому я предпочитаю купи себе такое оборудование и не давай сдирать с меня деньги "диагностический инструмент"

Верх

макс_крк

#179234 Размещено: 13 октября 2008 г., 16:02;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Адрес: Краков
Регистрация: 11 января 2008 г.,
Сообщения: 503

укажите, как вы можете, то, что вы считаете лучшим набором - интерфейсный кабель и программу для работы с punto 2.думаю тоже решусь на это
_________________
-------
Мой Пунто Мк2: http://fiatpunto.com.pl/post176091.html#176091

&
-> Ручная и машинная гравировка / Штампы www.sieprawski.pl
-> Телефоны GSM, Аксессуары, Sim-замки и ремонт

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Верх

михал_hgt

# 205165 Размещено: 5 января 2009 г., 18:12;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Город: Редзыньске / Минск Маз.
Регистрация: 28 ноября 2008 г.,
Сообщения: 108

Еще хотелось бы узнать какой евроскан выбрать и с какой программой. На Аллегро его много и я не знаю какой выбрать. Лучше всего написать тому, у кого есть евроскан

Верх

дух льда

#205418 Размещено: 06 января 2009 г., 16:38;

Заголовок сообщения:

Любитель точек

Регистрация: 02 сент. 2008,
Сообщения: 29

Так ты сам можешь проверить, что пищит на компе?
Я хотел бы купить такую игрушку.

Верх

pawel18

#206110 Размещено: 08 января 2009 г., 17:34;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Город: Jaworzyna Śl (50 км от Вроцлава)
Регистрация: 26 декабря 2008 г.,
Сообщения: 347

Верх

дани DR

#264413 Размещено: 14 июня 2009 г., 13:33;

Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

Автомобиль: Seicento
Двигатель: Другое
Топливо: Бензин
Ревизия: С.
Воеводство: Лодзинское воеводство [E]
Город: Лодзь
Регистрация: 15 октября 2008 г.,
Сообщения: 63

Mieczysław Porzeziński написал (а):

К сожалению, OBD является номом для автомобилей, выпущенных с 2000 года

Не думаю, что согласен с этим.. в шкоде с 98 у меня был обд2 потому что я тоже сам подключал, так что знаете...
, к тому же мк2 был выпущен раньше 2000 года и бьюсь об заклад что у него тоже был обд2..

где вы прочитали, что это норма для автомобилей с 2000 года выпуска?

_________________
дани ДР

Верх

Мариуз

#264466 Размещено: 14 июня 2009 г., 16:05;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Мариуш
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.2 8В 60км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Фургон
Воеводство: Мазовецкое воеводство [C]
Город: Констанцин-Езёрна
Регистрация: 11 марта 2009,
Сообщения: 1772
Помощь: 13

Верх

дани DR

#264470 Размещено: 14 июня 2009 г., 16:20;

Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

mariuz писал(а):

А где он написал, что присутствует с 2000 года? Он написал, что это уже норма, а значит, практически каждая машина после 2000 г.будет иметь БД. Про машины более ранних

ничего не писалось

вообще то написал так что неизвестно что имел в виду под собой отвечать было бы яркость
, а то я предполагаю что норм уже раньше 2000 года.. я бы поставил конец 1997 года и начало 1998 года, даже если уже останавливаться на этом вопросе...

_________________
дани ДР

Верх

мрайдер

#264474 Размещено: 14 июня 2009 г., 16:31;

Заголовок сообщения:

Я, однако, принимаю стандарт на 2000 год, ранее это было временным решением или применялось в новых конструкциях.Есть более старые автомобили с OBD, например PII (выпускались с 1999 г.), а также PI (выпускались до 1999 г.) без этой системы. С 2000 года все новые автомобили и все после FL имели OBD.
Нет необходимости останавливаться на этом, потому что всегда есть исключения. ABS также используется во всех автомобилях с рубежа 2004/2005 годов, и все же есть много тех, у которых эта система была стандартной несколько лет назад.

Верх

хОНх

#264494 Размещено: 14 июня 2009 г., 18:21;

Заголовок сообщения:

Папарацци

Транспортное средство: Punto II 5d
Двигатель: 1.2 8В 60км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: поморское [G]
Адрес: Гданьск / Мальборк
Регистрация: 12 января 2009 г.,
Сообщения: 3082
Помощь: 17

pawel18 писал(а):

работает потому что у меня такой разъем

http://fiatpunto.com.pl/topic15016.html

_________________
Есть страна, где веками свобода имеет цвет крови
Есть город, в его стенах таится магия истории
В этом городе есть клуб в бело-зеленых тонах
Есть вера и традиция, которая ничего не изменит.

----

Подходящие люди
рассказывают об этом чуде
когда Пунта едет
VW поклон

Верх

Мариуз

#292543 Размещено: 25 сентября 2009 г., 23:00;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Сегодня тоже купил собеи ELM327.

До сих пор я пришел, чтобы прочитать живые параметры, прочитать и очистить ошибки.
Мне еще нужно найти софт для проверки отдельных компонентов как в евроскане

Вопрос к владельцам евроскана: При чтении "живых" данных, как часто обновляются данные? несколько раз в секунду или чаще каждые несколько секунд?

_________________
210000км Моя черно-белая точка - последняя замена 15.06.2013
А у меня топливный фильтр в 1.2 8V
http://biuro-ekspert.com/ ||Сирио Снейк 27 + ТТИ ТСВ-771

Верх

марекнео

#328926 Размещено: 24 января 2010 г., 17:58;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Марек
Транспортное средство: Punto II 5d
Двигатель: 1.2 8В 60км
Топливо: Бензин
Ревизия: С.
Воеводство: Мазовецкое воеводство [C]
Город: Новы-Двур-Мазовецкий
Регистрация: 18 апреля 2007 г.,
Сообщения: 105

Кто-нибудь стирал ошибки в том числе и ELM327? Конечно с помощью софта, что с ним

получается

Верх

хОНх

#328927 Размещено: 24 января 2010 г., 18:03;

Заголовок сообщения:

Папарацци

marekneo Я его удалил, была какая-то ошибка связанная с поврежденным датчиком от паров топлива или что-то в этом роде, лампа погасла, но позже снова появилась из-за этого поврежденного датчика

----

Подходящие люди
рассказывают об этом чуде
когда Пунта едет
VW поклон

Верх

Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете отвечать на темы в этом форуме
Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
Вы не можете размещать вложения на этом форуме

Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи с пунтоманами Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие путеводители Автомобилестроение Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общие сведения об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiats Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Рынок Punto I Механические части Кузов/салон Punto II/IIFL Механические части Кузов/салон Grande Punto Механические части Кузов/салон

e-Toll GPS локатор для автомобиля DS/OBD

Его нужно только вдавить в разъем OBD в кабине водителя, легко переносить между автомобилями, высота локатора всего 3 см, в отличие от других устройств этого тип на рынке, которые имеют высоту 6 см, что облегчает его зацепление и вытаскивание из разъема OBD.

GPS-трекер e-Toll готов к использованию сразу после установки. Каждый локатор оснащен активной SIM-картой, правильно настроен и сразу передает данные в систему e-Toll.Вам нужно только зарегистрировать свою компанию и транспортное средство на правительственном сайте e-Toll, используя BiznesID. BiznesID включен в пакет с локатором.

Без контракта, без имущества, без абонентской платы. Мы не требуем никаких дополнительных формальностей, просто выбираем длительность периода, в течение которого будет работать GPS-трекер e-Toll: год, два года, три года, а также гарантийный срок и все! До истечения выбранного периода вы можете продлить работу локатора еще на один период.

Бесплатный GPS мониторинг транспорта в цене. После установки локатора вы сможете следить за своим автомобилем дома и за границей, а также просматривать заархивированные маршруты. Вы также можете заблокировать отправку данных в e-Toll — все это с помощью приложения для смартфона DSLocate или через веб-браузер

Для самостоятельной установки на разъем OBD в любом типе автомобиля с установкой 12 В или 24 В. Он работает в широком диапазоне питающего напряжения, его легко использовать в легковых и грузовых автомобилях, а также в грузовиках или автобусах, при условии, что они оборудованы 16-контактным разъемом OBDII.

В комплекте: GPS-трекер e-Toll, BiznesID, ссылка на инструкцию по установке и регистрации на сайте правительства e-Toll. После вскрытия упаковки загрузите инструкции по сборке и инструкции по регистрации на веб-сайте правительства e-Toll по ссылке в упаковке или нажмите здесь

Mazda 2 I - Цена компьютерной диагностики • DobryMechanik.pl

На цену компьютерной диагностики влияет несколько факторов. Во-первых, это местонахождение мастерской. Стоимость услуг в Варшаве выше, чем в небольших городах. Репутация мастерской также важна, так как она часто требует большего за свой большой опыт и точность своих диагнозов. Еще одним фактором является диагностический компьютер механика. Чем дороже и точнее оборудование, тем дороже может быть услуга за счет амортизации покупки профессионального оборудования и его возможностей.Марка автомобиля также имеет значение. Механика часто рассчитывает больше на диагностику автомобиля премиум-класса. Цена диагностики обсуждаемой модели может колебаться в районе 110 злотых, однако следует помнить о факторах, упомянутых ранее. Нормальные цены по всей стране колеблются между , 60-250 злотых.

Сколько стоит компьютерная диагностика?

Цена компьютерной диагностики Mazda 2 I в отдельных городах представлена ниже.

Что такое компьютерная диагностика?

Компьютерная диагностика заключается в подключении диагностического компьютера к блоку управления автомобиля и считывании сохраненных кодов ошибок. В то же время он позволяет проводить диагностику работы двигателя на основе предварительного просмотра реальных параметров во время его работы или вождения автомобиля. Вам необходимо записаться на компьютерную диагностику в мастерскую, в т.ч. когда горит индикатор Check Engine.

Сколько времени занимает компьютерная диагностика?

Подключение автомобиля к диагностическому компьютеру занимает всего несколько минут, поскольку в большинстве автомобилей доступ к разъему OBD легко доступен.Сканирование самой системы займет у механика около 10 минут , так что теоретически можно выполнить этот тип операции с прыжка. Продолжительность диагностики может увеличиться, если контроллер не зафиксирует никаких ошибок и механику придется проверять параметры автомобиля при работающем двигателе и движении.

Mazda 2 первого поколения выпускалась в 2002-2007 гг. Во время презентации этой модели впервые было использовано название Mazda 2, ранее использовалось словосочетание Mazda Demio.Предложение двигателей включает 3 бензиновых двигателя от 75 до 103 км и 2 дизельных двигателя от 68 до 100 км.

Компьютерная диагностика с проездом

Бывает, что автомобиль с неисправностью стоит на остановке и диагностика в мастерской невозможна. В такой ситуации можно заказать мобильную диагностику с выходом на клиента. Для проведения первичной диагностики механику нужен только небольшой компьютер, который можно взять с собой куда угодно.После проведения диагностики под блоком можно определить, потребуется ли эвакуатор или неисправность можно устранить на месте.

Что означает БД?

OBD расшифровывается как On Board Diagnostic — бортовая система, предназначенная для постоянного контроля рабочих параметров системы двигателя и его аксессуаров. В основном он предупреждает вас о проблемах, связанных с процессом сгорания, в результате чего ухудшается токсичность отработавших газов. Первоначально представленный на рынке OBD I был заменен OBD II для обеспечения стандартизации диагностических разъемов.
OBD II является обязательным для автомобилей в США с 1996 года, а на европейском континенте – с 2000 года. В Польше этот стандарт был введен в 2001 году для бензиновых двигателей и в 2003 году для дизельных двигателей.

Как интерпретировать коды ошибок в OBD?

В системе OBD имеется 2 типа ошибок, A и B. Ошибка B является нефатальной ошибкой, об обнаружении которой водителю не сообщается. Только когда эта ошибка появится снова, водитель будет проинформирован специальным индикатором MIL (индикатор неисправности).Ошибки типа А относятся к критическим ошибкам, причины по которым они возникают, ухудшают выхлопные газы более чем на 50%, и сразу оповещают об этом водителя.

Например, код ошибки P 0 3 0 1 — первый символ указывает на место неисправности (трансмиссия, ходовая часть и т. д.). Второй символ идентифицирует организацию, ответственную за определение кода (SAE или отдельного производителя). Третий символ относится к подгруппам, связанным с функциями (система подачи топлива или воздуха, регулирование скорости и т. д.).). Последний символ говорит вам, в чем именно заключается ошибка. Можно сделать вывод, что каждый последующий символ сужает поле возникновения неисправности.

Где находится разъем OBD Mazda 2 I и как он выглядит?

Расположение разъема OBD может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, но есть некоторые фиксированные области появления. Чаще всего розетка находится с левой стороны руля, либо возле педалей. Розетки также размещены с правой стороны от водителя, в центральной панели или тоннеле.
Разъем OBD приспособлен для подключения 16-контактного трапециевидного штекера. Сам штекер может быть отдельным компонентом, работающим через блютуз, или может быть интегрирован с компьютером через кабель.
В обсуждаемой модели разъем OBD находится под рулевой колонкой.

Стереть коды неисправностей через OBD

Основной задачей диагностического компьютера является измерение рабочих параметров двигателя и других компонентов, а также диагностика неисправностей.После ремонта старые коды неисправностей должны быть удалены, что возможно благодаря компьютеру, подключенному к OBD. Возможность вмешательства в автомобиль посредством OBD зависит от диагностического сканера и продвинутости программного обеспечения. Есть универсальные сканеры, которые позволяют диагностировать каждый автомобиль, но не позволяют вносить существенные изменения в машину. Для сравнения, наличие специального программного обеспечения для данной марки позволяет механику управлять даже параметрами комфорта и включать дополнительные функции некоторых удобств.С этого уровня также можно, например, запрограммировать автоматическое складывание зеркал или отключить их, если сами зеркала к этому адаптированы.

Какое программное обеспечение OBD лучше?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, ведь каждый производитель или автоконцерн имеет специальное программное обеспечение для обслуживания своих автомобилей. Конечно, есть универсальные диагностические интерфейсы, которые работают с большинством автомобилей, но их возможности ограничены.Часто можно провести только простую диагностику. Выделенные интерфейсы, которые стоят в несколько, а то и в разы дороже универсального интерфейса, имеют возможность углубленной диагностики системы в автомобиле и влияния на ее работу. У механика даже есть возможность разблокировать неактивные удобства в машине, если она ими оснащена.

VCM Rotunda — специальный диагностический интерфейс для этой модели.

Руководство пользователя для считывателя кодов KONNWEI KW310 CAN OBDII + EOBD-Instructions +

Главная страница »KONNWEI» Руководство пользователя для считывателя кодов KONNWEI KW310 CAN OBDII + EOBD

Руководство пользователя для считывателя кодов KONNWEI KW310 CAN OBDII0 08 08

Технические характеристики:

Дисплей: 128 x 64 пикселей с подсветкой, регулируемая контрастность

Рабочая температура: от 0 до 60 °C (от 32 до 140 F °) 70°C (от -4 до 158°F) 4)

Внешнее питание: Питание от 8.от 0 до 18,0 В от аккумуляторной батареи автомобиля.

Принадлежности в комплекте

Кабель OBD II Обеспечивает питание инструмента и обеспечивает связь между инструментом и автомобилем.

Выбор необходимого языка:

Английский, французский, немецкий, голландский, испанский, русский, португальский.

Общая информация: Бортовая диагностика (OBD) II

Бортовая диагностика первого поколения (называемая OBD I) была разработана Калифорнийским советомAir Resource (ARB) и внедренный в 1988 году для мониторинга определенных компонентов контроля выбросов в транспортных средствах. С развитием технологий и растущим желанием улучшить бортовую систему диагностики было разработано новое поколение бортовой системы диагностики. Это второе поколение законодательства о бортовой диагностике называется «OBD II».
Система OBD II предназначена для мониторинга систем контроля выбросов и ключевых компонентов двигателя путем проведения непрерывных или периодических испытаний определенных компонентов автомобиля и условий.При обнаружении проблемы система OBD II активирует сигнальную лампу (MIL) на приборной панели автомобиля, чтобы предупредить водителя, обычно словами «Проверьте двигатель» или «Скоро обслуживание двигателя». Система также хранит важную информацию об обнаруженной неисправности, чтобы технический специалист мог точно найти и устранить проблему. Ниже приведены три таких ценных фрагмента информации:

Независимо от того, включена или выключена индикаторная лампа неисправности (MIL);

Какие, если таковые имеются, хранятся диагностические коды неисправностей (DTC);

Состояние монитора готовности.

Расположение разъема канала передачи данных (DLC)

Разъем DLC (разъем канала передачи данных или диагностический разъем) представляет собой стандартный разъем с 16 отсеками, через который диагностические сканеры подключаются к бортовому компьютеру автомобиля. DLC обычно находится в 12 дюймах от центра приборной панели (приборной панели), под или вокруг стороны водителя для большинства автомобилей. ЕСЛИ разъем канала передачи данных не находится под приборной панелью, должна быть этикетка с указанием местоположения.В азиатских и европейских автомобилях DLC находится за пепельницей, и пепельницу необходимо снять, чтобы получить доступ к подключению. Если DLC не удается найти, проверьте его местоположение в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Диагностические коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей OBD II — это коды, сохраняемые диагностической системой бортового компьютера
в ответ на проблему, обнаруженную в автомобиле. Эти коды определяют конкретную проблемную область и предназначены для предоставления указание места, в котором неисправность может произойти с транспортным средством.Диагностические коды неисправности OBD II состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода. Первый символ, буква, определяет, какая система управления устанавливает код. Остальные четыре символа, все цифры, предоставляют дополнительную информацию о том, где был сгенерирован код неисправности, и условия, вызвавшие эту настройку, ниже приведен пример, иллюстрирующий цифровую структуру:
Идентификация конкретной части системы, которая неисправна.

Готовность монитора OBDII

Системы OBDII должны указать, завершила ли система мониторинга PCM* автомобиля тестирование
каждого компонента.Компоненты, которые были протестированы, будут отмечены как «Готово» или «Завершено», что означает, что они были протестированы системой OBD II. Цель регистрации готовности - дать возможность инспекторам определить, что система OBD II* транспортного средства проверила все компоненты и/или системы.
Модуль управления трансмиссией (PCM) устанавливает монитор в состояние «Готово» или «Готово» после завершения соответствующего ездового цикла. Цикл движения, который включает монитор и устанавливает коды готовности в состояние «Готов», различается для каждого монитора.Когда монитор установлен в состояние «Готово» или «Готово», он останется в этом состоянии. Многие факторы, в том числе очистка диагностических кодов неисправностей (DTC) с помощью диагностического прибора, могут привести к тому, что мониторы готовности будут установлены в состояние «Не готов». Поскольку три непрерывных монитора непрерывно оцениваются, они будут постоянно сообщаться как «Готово». Если тестирование конкретного поддерживаемого непостоянного монитора не завершено, состояние монитора будет указано как «Незавершенное» или «Не готово».
Для того, чтобы система мониторинга OBD была готова, автомобиль должен управляться в различных нормальных условиях эксплуатации. Эти условия работы могут включать вождение по автомагистралям, остановки и трогания с места, вождение по городу и как минимум одну ночь отпуска. Подробную информацию о подготовке бортовой системы мониторинга автомобиля* см. в руководстве по эксплуатации автомобиля*.

Определения OBD II

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) Терминология OBD II для бортового компьютера двигателя и силового агрегата.
Лампа индикатора неисправности (MIL) — Лампа индикатора неисправности (Скоро будет обслуживание двигателя, Проверьте двигатель) — это термин, используемый для лампы на приборной панели. Это делается для того, чтобы предупредить водителя и/или специалиста по ремонту о наличии проблемы с одной или несколькими системами автомобиля, которая может привести к превышению федеральных стандартов по выбросам. Если MIL горит постоянно, обнаружена проблема, и автомобиль следует отремонтировать как можно скорее. При определенных условиях индикатор на приборной панели будет мигать или мигать.Это указывает на серьезную проблему, а мигание предназначено для того, чтобы помешать управлению автомобилем. Бортовая диагностическая система автомобиля не может отключить контрольную лампу до тех пор, пока условие не будет выполнено и не будет выполнен необходимый ремонт.
DTC — диагностические коды неисправностей (DTC), которые определяют, какая часть системы контроля выбросов вышла из строя.
Критерии включения — также известные как условия включения. Это события или условия, характерные для транспортного средства, которые должны произойти в двигателе, прежде чем будут настроены или активированы различные мониторы.Некоторые мониторы требуют, чтобы автомобиль следовал определенной процедуре «ездового цикла» в рамках критериев включения. Циклы движения варьируются от автомобиля к автомобилю и для каждого монитора в конкретном автомобиле.
Ездовой цикл OBD II - - Особый режим работы транспортного средства, который обеспечивает условия, необходимые для перевода всех мониторов готовности, применимых к транспортному средству, в состояние «готовности». Целью завершения ездового цикла OBD II является принудительное выполнение бортовой диагностики автомобиля. После удаления кодов DTC из памяти PCM необходимо выполнить какой-либо ездовой цикл.Пробег полного ездового цикла автомобиля «настроит» мониторы готовности, чтобы можно было обнаруживать будущие неисправности. Циклы движения различаются в зависимости от автомобиля и монитора, который необходимо сбросить. Чтобы узнать о ездовом цикле конкретного автомобиля, см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
Данные стоп-кадра. При возникновении неисправности, связанной с выбросами, система OBD II не только устанавливает код, но и записывает моментальный снимок рабочих параметров автомобиля, чтобы помочь идентифицировать проблему. Этот набор значений называется данными стоп-кадра и может включать такие параметры двигателя, как обороты двигателя, скорость автомобиля, поток воздуха, нагрузка на двигатель, давление топлива, значение корректировки подачи топлива, охлаждающая жидкость двигателя, опережение зажигания или запуск по замкнутому контуру.

Покрытие транспортных средств

Сканер KONNWEI KW310 OBDII / EOBD специально разработан для работы со всеми автомобилями, совместимыми с OBD II, включая автомобили, оснащенные протоколом сети управления (CAN) следующего поколения. EPA требует, чтобы все автомобили 1996 года выпуска и новее (легковые автомобили и легкие грузовики), продаваемые в США, соответствовали OBD II, и это относится ко всем отечественным, азиатским и европейским автомобилям. Небольшое количество бензиновых автомобилей 1994 и 1995 годов выпуска соответствует требованиям OBD II.Чтобы убедиться, что автомобиль 1994 или 1995 года выпуска соответствует требованиям OBD II, проверьте этикетку с информацией о контроле выбросов транспортных средств (VECI), расположенную под капотом или рядом с радиатором большинства автомобилей. Если автомобиль соответствует OBD II, на этикетке будет указано «OBD II Certified». Кроме того, правительственные постановления требуют, чтобы все автомобили, совместимые с OBD II, имели «общий» 16-контактный разъем канала передачи данных (DLC). Чтобы ваш автомобиль соответствовал OBD II, он должен иметь 16-контактный DLC (разъем канала передачи данных) под приборной панелью, а на информационной табличке автомобиля с информацией о контроле за выбросами должно быть указано, что автомобиль соответствует OBD II.

Продукт для поиска и устранения неисправностей

Ошибка связи с автомобилем
Ошибка связи возникает, когда диагностический прибор не обменивается данными с ЭБУ автомобиля (блоком управления двигателем). Для проверки необходимо сделать следующее:

Проверить, что зажигание включено;

Убедитесь, что разъем OBD II диагностического прибора правильно подключен к разъему DLC автомобиля;

Убедитесь, что автомобиль соответствует OBD2;

Выключите зажигание и подождите примерно 10 секунд.Снова включите зажигание и продолжите проверку.

Убедитесь, что модуль управления не поврежден.

Операционная ошибка
Если сканирующий прибор зависает, возникает исключение или ЭБУ автомобиля (блок управления двигателем) слишком медленно реагирует на запросы. Чтобы сбросить инструмент, вы должны сделать следующее:

Нажмите и удерживайте кнопку ПИТАНИЕ не менее 2 секунд, чтобы сбросить сканирующий инструмент.

Выключите зажигание и подождите примерно 10 секунд.

Снова включите зажигание и продолжите проверку. Сканер не включается Если сканер не включается или работает неправильно, выполните следующие действия для проверки:

Убедитесь, что разъем OBDII сканера правильно подключен к разъему DLC автомобиля;

Проверьте штифты DLC на предмет согнутых или сломанных. При необходимости очистите контакты DLC. Проверьте аккумулятор автомобиля, чтобы убедиться, что он все еще хорош, по крайней мере, 8.0 вольт.

Диагностика OBDII

Когда диагностический прибор обнаружит более одного модуля управления автомобилем, вам будет предложено выбрать модуль, из которого необходимо загрузить данные. Модуль управления трансмиссией [PCM] и модуль управления трансмиссией [TCM] являются наиболее распространенными вариантами.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не подсоединяйте и не отсоединяйте какое-либо испытательное оборудование при включенном зажигании или работающем двигателе.

Выключите зажигание.

Найдите 16-контактный разъем канала передачи данных (DLC) автомобиля.

Подсоедините разъем кабеля диагностического прибора к DLC автомобиля.

Включите зажигание. Двигатель может быть выключен или работает.

Нажмите кнопку ВВОД, чтобы войти в главное меню. Используйте кнопку ВВЕРХ/ВНИЗ, чтобы выбрать Диагностика из меню.
Если вы хотите удалить данные, нажмите кнопку ENTER; Если вы не хотите стирать данные, нажмите ESC или используйте кнопки ВВЕРХ/ВНИЗ, чтобы выбрать НЕТ, и нажмите ENTER, чтобы продолжить. несколько секунд или нажмите любую клавишу для отображения меню диагностики.Если обнаружено более одного модуля, вам будет предложено выбрать модуль для тестирования. С помощью кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ выберите модуль и нажмите кнопку ВВОД.

Нажмите ENTER для подтверждения. Последовательность сообщений, отображающая протоколы OBD2, будет отображаться на дисплее до тех пор, пока не будет обнаружен протокол автомобиля.

Если диагностическому прибору не удается установить связь с ЭБУ автомобиля (блоком управления двигателем), появляется сообщение «ОШИБКА СОЕДИНЕНИЯ!» на дисплее появится сообщение.

Убедитесь, что зажигание включено;

Убедитесь, что разъем OBD II диагностического прибора правильно подключен к разъему DLC автомобиля;

Убедитесь, что автомобиль соответствует OBD2;

Выключите зажигание и подождите примерно 10 секунд. Снова включите зажигание и повторите процедуру, начиная с шага 5.
Если сообщение "ОШИБКА СОЕДИНЕНИЯ" не исчезает, возможны проблемы со связью диагностического прибора с автомобилем. Обратитесь за помощью к местному дистрибьютору или в службу поддержки клиентов производителя.

Вам будет предложено удалить ранее сохраненные данные.Перед удалением внимательно просмотрите ранее сохраненные данные. Если в сканере не сохранены никакие данные, приведенный выше запрос не будет отображаться.

Если вы хотите удалить данные, нажмите кнопку ВВОД; если вы не хотите удалять данные, нажмите ESC или с помощью кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ выберите НЕТ и нажмите ENTER для продолжения.

Просмотрите сводку о состоянии системы (состояние MIL, количество кодов неисправности, состояние монитора) на экране, подождите несколько секунд или нажмите любую клавишу, чтобы отобразить меню диагностики.

Считывание кодов

Считывание кодов можно выполнять при выключенном двигателе (KOEO) или при работающем двигателе (KOER)

Сохраненные коды также известны как «постоянные коды» или «постоянные коды». Эти коды заставляют модуль управления включать индикатор неисправности лампы (MIL) при возникновении неисправности, связанной с выбросами.

Ожидающие коды также называются «кодами созревания» или «кодами непрерывного мониторинга». Они указывают на проблемы, которые модуль управления обнаруживает во время текущего или последнего ездового цикла, но которые еще не считаются серьезными.Ожидающие коды не включают индикатор отказа лампы (ТЫСЯЧА). Если отказ не возникает в течение указанного количества циклов прогрева, код удаляется из памяти.

Стирание кодов

ПРИМЕЧАНИЕ: Стирание диагностических кодов неисправностей может позволить сканеру стереть не только коды с бортового компьютера автомобиля, но также данные «стоп-кадра» и расширенные данные производителя. Кроме того, состояние I/M Readiness Monitor для всех мониторов транспортных средств сбрасывается на Not Ready или Incomplete.Не удаляйте коды до тех пор, пока система не будет полностью проверена техническим специалистом.

Эта функция выполняется при выключенном двигателе {KOEO). Не запускайте двигатель.

Данные в реальном времени

Просмотр проекта Функция данных позволяет просматривать данные PID в режиме реального времени или в режиме реального времени с компьютерного модуля (модулей) автомобиля. Для просмотра оперативных данных используйте кнопку ВВЕРХ/ВНИЗ, чтобы выбрать «Текущие данные» в меню «Диагностика», и нажмите кнопку ВВОД.

Функция регистрации данных записывает данные идентификации параметров (FID) модулей автомобиля, чтобы помочь диагностировать периодически возникающие проблемы с автомобилем. Запись включает в себя 5 кадров живых данных до события запуска и несколько кадров после события запуска.

Функция воспроизведения данных позволяет: просматривать Для воспроизведения записанных данных используйте кнопку прокрутки ВВЕРХ/ВНИЗ, чтобы выбрать пункт Воспроизведение данных в меню Live Data, и нажмите кнопку RNTER. просмотр ранее сохраненных данных PID.Вы также можете воспроизвести записанные данные сразу после их записи.

Просмотр данных стоп-кадра:

Для просмотра данных стоп-кадра используйте кнопку ВВЕРХ/ВНИЗ, чтобы выбрать «Просмотр, стоп-кадр» в меню диагностики, и нажмите кнопку ENTER.

Подождите несколько секунд, пока сканирующий прибор не проверит PID MAP. Стрелка вниз появится, если загруженный шаблон покрывает больше, чем открытый экран. При необходимости используйте кнопку прокрутки ВНИЗ, пока не отобразятся все данные.

Если нет доступных данных из стоп-кадра, появляется информационное сообщение «Нет данных, сохраненных из стоп-кадра!». появляется на дисплее. Если вы хотите просмотреть полное имя PID, используйте кнопки ВВЕРХ/ВНИЗ, чтобы выбрать PID, и нажмите кнопку HELP.

Подождите несколько секунд, пока не будет нажата любая кнопка, чтобы вернуться к предыдущему экрану.

Загрузить Состояние готовности I/M

Функция готовности I/M используется для проверки работы системы выбросов на автомобилях, совместимых с OBD2.Это отличная функция, которую можно использовать перед проверкой автомобиля на соответствие национальной программе выбросов. Некоторые последние модели автомобилей могут поддерживать два типа тестов I/M Readiness: DTCs Cleared (Удаление кодов неисправности) — показывает состояние мониторов после удаления кодов DTC. Этот ездовой цикл — показывает состояние мониторов с начала текущего ездового цикла. Результат I/M Readiness «НЕТ» не обязательно означает, что тестируемый автомобиль не пройдет I/M Check. В некоторых штатах один или несколько таких мониторов могут быть «не готовы» пройти контроль выбросов.Результат I/M Readiness «НЕТ» не обязательно означает, что тестируемый автомобиль не пройдет I/M Check. В некоторых штатах один или несколько таких мониторов могут быть «не готовы» пройти контроль выбросов.

«ОК» — указывает, что контролируемый монитор завершил диагностические тесты.
"INC" — указывает на то, что контролируемый монитор не завершил диагностические тесты.
«Н/Д» — Монитор не поддерживается в этом автомобиле.
С помощью кнопки ВВЕРХ/ВНИЗ выберите пункт Готовность к I/M в меню диагностики и нажмите кнопку ВВОД.Если автомобиль поддерживает оба типа тестов, оба типа будут показаны на экране для выбора. При необходимости используйте кнопку ВВЕРХ/ВНИЗ для просмотра состояния лампы MIL («ВКЛ» или «ВЫКЛ») и следующих мониторов:
Монитор пропусков зажигания — Монитор пропусков зажигания
Mon Fuel System — Монитор топливной системы
Комп.компонент — Комплексный монитор компонентов
EGR — монитор системы EGR
Oxygen Sens Mon– 02 Sensors Monitor
Catalyst Mon — Catalyst Monitor
EVAP Mon System — монитор системы испарения
Датчик кислорода htr-02 Датчик монитора нагревателя датчика
Sec Air System — Air Monitor Secondary
Огретый монитор катализатора HTD Catalyst
A / C холодильник Mon A / C Системный монитор
N / A

на на

MISFIRE монитор N / A

Топливная система PON N / A

Комп. N / A N / A

Catalyst Mon N / A

Catalyst HTD N / A N / A

Если автомобиль поддерживает тест на готовность «этот цикл привода», экран со следующим Экраны будут отображены:

2 Нажмите для возврата в меню диагностики.

Тест кислородного монитора
Правила OBD2, установленные SAE, требуют, чтобы соответствующие автомобили контролировали и тестировали кислородные датчики (02) для выявления проблем, связанных с топливной экономичностью и выбросами транспортных средств. Эти тесты не являются тестами по запросу и выполняются автоматически, когда условия работы двигателя находятся в заданных пределах.Эти результаты испытаний сохраняются в памяти бортового компьютера. Функция 02 Monitor Test позволяет загружать и просматривать результаты тестов 02 Monitor Monitor для последних выполненных тестов с бортового компьютера автомобиля. автомобилей, см. раздел «Тест автомобиля 02».
Тест бортового монитора
Тест бортового монитора полезен после обслуживания или после очистки памяти модуля управления автомобилем. Тест бортового монитора для автомобилей, не оборудованных CAN, используется для загрузки и отображения результатов тестов компонентов и систем трансмиссии, связанных с выбросами, которые не контролируются постоянно.Тест бортового монитора для автомобилей, оборудованных CAN, загружает и отображает результаты тестирования компонентов и систем трансмиссии, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются или не контролируются. Идентификаторы теста и компонента указываются производителем автомобиля.
Проверка компонентов
Функция проверки компонентов позволяет инициировать проверку герметичности системы EVAP автомобиля. Сам сканирующий прибор не выполняет проверку герметичности, а дает команду бортовому компьютеру автомобиля начать проверку.У разных производителей транспортных средств могут быть разные критерии и методы прекращения испытания после его начала. Перед началом проверки компонентов см. инструкции по остановке проверки в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Используйте кнопку ВВЕРХ/ВНИЗ, чтобы выбрать «Тест компонентов» в окне «Просмотр информации о транспортном средстве». автомобили с 2000 г.и более новые, поддерживающие режим 9.

Текущие модули
Модули Функция представления позволяет: просматривать идентификаторы модулей и протоколы связи для модулей OBD2 в автомобиле.
Гарантия и обслуживание Ограниченная гарантия сроком на один год
Konnwei гарантирует своим покупателям, что данное изделие не будет иметь дефектов материалов и изготовления в течение одного (1) года с даты первоначальной покупки при соблюдении следующих условий:

Ответственность Konnwei в соответствии с Гарантией ограничивается ремонтом или, по усмотрению Konnwei, бесплатной заменой считывателя кодов с подтверждением покупки.Для этой цели можно использовать товарный чек.

Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильным использованием, несчастным случаем, повреждением водой, ударом молнии, а также если продукт был изменен или отремонтирован кем-либо, кроме сервисного центра производителя.

Konnwei не несет ответственности за любой случайный или косвенный ущерб, возникший в результате использования, неправильного использования или установки считывателя кодов. В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, поэтому приведенные выше ограничения могут к вам не относиться.

Вся информация, содержащаяся в данном руководстве, основана на самой последней информации, доступной на момент публикации, и мы не можем гарантировать ее точность или полноту. Konnwei оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Процедуры обслуживания
Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в местный магазин, к дистрибьютору или посетите наш веб-сайт по адресу www.konnwei.com
Если вам необходимо вернуть считыватель кодов для ремонта, обратитесь к местному дистрибьютору за дополнительной информацией. Информация.
Меры предосторожности и предупреждения
Во избежание травм или повреждения автомобиля и/или считывателя кодов сначала прочтите настоящее руководство по эксплуатации и при работе с автомобилем соблюдайте как минимум следующие меры предосторожности:

Всегда проводите испытания автомобиля в Безопасная среда.

Носите защитные очки, соответствующие стандартам ANSI.

Держите одежду, волосы, руки, инструменты, испытательное оборудование и т. д. вдали от движущихся или горячих частей двигателя.

Используйте автомобиль на хорошо проветриваемом рабочем месте: выхлопные газы ядовиты.

Установите блоки перед ведущими колесами и никогда не оставляйте автомобиль без присмотра во время проверки.

Будьте предельно осторожны при работе с катушкой зажигания, крышкой распределителя, кабелями зажигания и свечами зажигания. Эти ингредиенты создают опасные объемные метки при работающем двигателе.

Установите коробку передач в положение PARK (для автоматической коробки передач) или NEUTRAL (для механической коробки передач) и убедитесь, что стояночный тормоз включен.

Держите поблизости огнетушитель, пригодный для тушения бензинового/химического/электрического возгорания.

Не подключайте и не отключайте любое испытательное оборудование при включенном зажигании или работающем двигателе.

Считыватель кодов должен быть сухим, чистым и свободным от масла/воды или смазки.

При необходимости используйте мягкое моющее средство на чистой ткани для очистки внешней поверхности считывателя кодов.

Документы/ресурсы
Ссылки
Связанные руководства/ресурсы
Почтовая навигация
.
Бортовая система диагностики OBD II
Бортовая система диагностики OBD II
Диагностическая система бортовой OBD II / EOBD
Стандарт OBD, введенный в США с 1996 г. II, ставший мировым стандартом с 2000 года, навязывается производителям обязательство по разработке бортовых диагностических систем для всех транспортных средств легковые автомобили и микроавтобусы. Обязательная функция этих систем состоит в том, чтобы измерять и осуществлять мониторинг основных параметров системы привода, включая все эмиссионно-критические параметры, т.е.таким образом, что прямо или косвенно указывают на возможность увеличения выбросов из выхлопной системы, или подача топлива. Целью использования OBD II является устранение последствий после дождя. измерительно-диагностические комплексы и замена их на единую, унифицированную бортовая система, с помощью которой можно будет управлять i диагностика системы привода, а в итоге и всего автомобиля.
Применение системы OBD II (в Европе называется EOBD) в легковом автомобиле означает, что автомобиль оснащен предоставляемый ими стандартный набор датчиков, устройств и блоков управления соответствие стандартам и нормам OBD II в области загрязнения окружающей среды.Основные требования к системам OBD II:

стандартные диагностические крепления плагин;
Стандартные коды ошибок
для все пользователи;

ошибок можно идентифицировать по все доступные на рынке диагностические приборы;
Можно указать
условий возникновение ошибки;

условия нормализации будут указывать на ошибки о выбросе вредных веществ;

стандартизация маркировки и сокращений конструктивные элементы и системы.

Основные предположения системы диагностика OBD II это:

Управление всеми устройствами с влияние на конечные выбросы транспортных средств;

защита каталитического нейтрализатора отработавших газов против повреждений;

Оптические предупреждающие индикаторы при устройства, влияющие на конечные выбросы автомобиля, неисправны функциональный;
Память ошибок
.

Основные характеристики стандарта OBD II обеспечение его универсального признания и применения до сих пор беспрецедентно В автомобильной промышленности уровень требует стандартизации.С точки зрения стандартизации, этот стандарт почти полностью основан на SAE (рекомендуется Упражняться). Наиболее важные элементы этой стандартизации включены в следующие шесть публикаций:

J 1930 Общие термины и сокращения для определение критических элементов выбросов для всех производителей Продавцы автомобилей в США.

J 1962 Коробка передач общая диагностические данные (DLC) и его положение в автомобиле.

J 1979 Общий считыватель информации диагностика (SAE Scan Tool).

J 2190 Режимы работы системы диагностика.

J 2012 Общие обозначения неисправности (диагностические коды неисправностей DTC).

J 1850 Протокол передачи между бортовой компьютер и считыватель диагностической информации.

Одно из основных понятий, используемых в Бортовые диагностические системы — это монитор, который отвечает за процедуру диагностика центрального управляющего компьютера, осуществляемая средствами аппаратные и программные средства, с целью выявления корректности работы заданного элемент или функция системы автомобиля.Монитор должен также сохраняет результаты тестирования и принимает решение об уведомлении возникновения повреждений. Диагностические мониторы в системах OBD II фокусируются об обнаружении повреждений элементов или подсистем, влияющих на излучение от вытяжная или приточная система.
В системе OBD II каждый монитор поддерживает только один элемент или подсистема, влияющие на выбросы. Отсюда число мониторы, используемые в вашем автомобиле, зависят от типа и уровня двигателя расширение системы контроля выбросов.Есть мониторы:

cige — мониторы, поддерживающие эти элементы и узлы, которые можно регулярно осматривать во время движения. их тестирование может проходить без влияния на работу других мониторов, например процесс сжигания топлива в двигателе,

условно - мониторы, в которых выявление поражений требует длительного периода наблюдения в условиях цикла вождения, например, контроль работы каталитического нейтрализатора.

Операции монитора выполняются на путем применения следующих тестов:

пассивный тест – проводится на регулярной основе в во время вождения автомобиля без вмешательства диагностической программы в систему диск,

активный тест - отправляет на элемент возбуждения заданного размера, для которого известна реакция; выполняет фактическую операцию во время выполнения функции диагностика; используется при отрицательном результате пассивного теста,

навязчивая диагностика - используется если ответ активного теста не соответствует ожидаемому.

На рис. 1 показаны общие классификация мониторов бортовой диагностики OBD II.

Рис. 1. Классификация диагностических мониторов OBD II
В системе OBD II/EOBD используются коды двух типов:

тип А - появляются в этой группе кодов в наибольшей степени способствует увеличению выбросов и причин загорание контрольной лампы после появления первой ошибки,

тип B - ошибки, влияющие на увеличение эмиссия, но менее выраженная, чем при типе А; освещение индикатора является результатом ошибки, произошедшей дважды.

Можно только согнуть лампу после устранения неисправности. Удалить коды неисправностей из памяти ЭБУ возможно только с помощью диагностического прибора или отключения питания Водитель.
Standard J 2012 использует пятисимвольную систему. кодировки:

Первый символ описывает, что неисправность компонентов автомобиля. Отдельные буквы означают: Р - силовая передача, Б - кузов, С - ходовая часть, У - сеть связи.

Второй символ связан с именем организация, ответственная за определение кода. Для Ассоциации Inynierw Автомобильным (SAE) номерам присваивается 0, а индивидуальным производители чисел 1. Этот знак очень важен, потому что он передает информация о том, применяется ли код ко всем производителям (0) или относится к специфическая конструкция автомобиля (1).

Третий символ указывает на связанные подгруппы с функциями автомобиля:

0 - электрическая неисправность,

1, 2 - неисправность блока питания топливо или воздух,

3 - неисправность, связанная с явлением пропуски зажигания,

4 - Неисправность, связанная с выбросами выхлопных газов,

5 - Ошибка управления холостой ход,

6 - Проблема, связанная с системой выходы и входы центрального блока управления,

7 - Ошибка, связанная с пересылкой крутящий момент,

8 - Неисправности компонентов неэлектрический автомобиль.

Последовательные символы в коде означают число ошибка ранее определенной группы и подгруппы элементов автомобиля. Например, код P0308 означает: P — неисправность, связанная с системой привода, 0 — будет определяться стандартом SAE, 3 - неисправность, связанная с системой зажигания, 08 - нет зажигания в цилиндре №8.

Стандарт OBD II/EOBD вводит 9 режимов тестирование:

Режим I — идентификация параметра получение диагностических данных в цифровом и аналоговом виде.

Режим II — доступ к данным хранится в памяти водителя в виде так называемого замороженный кадр, зарегистрированных во время эксплуатации автомобиля, относительно повреждения элементы, связанные с выбросом токсичных компонентов выхлопных газов.

Режим III — включает устройства чтение сохраненных кодов ошибок; коды ошибок могут быть отображается отдельно или вместе с описательным текстом.

Режим IV - включает стирание все коды ошибок хранятся в памяти контроллера.

Режим V - контроль кислородных датчиков (лямбда-зонды) для обнаружения неисправности каталитического нейтрализатора.

Режим VI - тестирование мониторов условный.

Режим VII - тестирование мониторов безусловный.

Режим VIII - контроль исходного состояния этот режим позволяет технической службе вручную контролировать большинство выходные сигналы для проверки текущего технического состояния устройств внешний.

Режим IX - запрос номера Идентификационный номер автомобиля (VIN) и текущие данные о версии ПО.

Функциональные и электрические свойства базовый диагностический инструмент для считывания и интерпретации информации с Бортовые диагностические системы OBD II указаны в SAE J1978 под Сканер OBD II и стандарт ISO 15031-4. Связь между диагностическое устройство, а система OBD II реализована с использованием один из четырех протоколов: описан в стандартах SAE J1850, протокол PWM (Pulse широтно-импульсная модуляция) или VPW (переменная ширина импульса), предоставленный протокол Стандарты ISO 9141-2 или протокол в соответствии с ISO/DIS 14230-4.Производители автомобили должны использовать один из вышеупомянутых интерфейсы для связи между системой OBD II и устройством диагностика. Автомобили производства концерна FORD использовались Стандарт ШИМ, в автомобилях от General Motors протокол VPW, а в Стандарты в Европе: ISO 9141-2 и ISO14230-4 (Протокол ключевых слов 2000). Описание DLC приведено в таблице 1.
Таблица 1. Функции отдельных контактов DLC

MIL Условие на

MISSFIRE монитор N / A

Топливная система PON N / A

Компонент Comp. OK

Catalyst Mon Н/Д

Catalyst Htd Н/Д

Линия

Контакт Функция
контакт
Функция

1
не подключен
9
не подключен

2
ШИМ + или линия VPW (SAE J1850)
10
Линия ШИМ-(SAE J1850)

3
не подключен 90 072 11
90 147 не подключен

4
GND (масса аккумулятора)
12
не подключен

5
GND (сигнальная масса)
13
не подключен

6
CAN + линия (ISO 11519)
14
CAN линия - (ISO 11519)

7
К-линия (ИСО 9141-2, ИСО14230-4)
15
L (ISO 9141-2, ИСО14230-4)

8
не подключен
16
+ 12В (напряжение батарея)

ПРИМЕЧАНИЕ. Контакты, определенные стандартом SAE J1962, отмечены серым цветом. используется для диагностики OBD II / EOBD.Другие выходы они могут свободно использоваться производителями транспортных средств.

Объяснить процедуру обмена информацией требуется знание основ между системой OBD II и считывающим устройством последовательная передача данных в настоящее время реализуется в серийных автомобилях автомобильный. В классических, известных решениях обмен информацией и поток энергии между элементами и узлами транспортных средств, именуемых в дальнейшем Э/Э системы были реализованы параллельно и аналогово через жгут проводов, предназначенный для данного типа транспортного средства.Введение системы и подсистемы впрыска/зажигания с электронным управлением сокращение выброса токсических соединений радикально увеличило количество беременностей энергия и ИТ в автомобиле. Результатом будет увеличение затрат кабельной разводки, сложности с ее установкой в транспортном средстве и снижение надежности в зависимости от количества соединений в связках. В традиционных бортовых решениях Э/Э системы, было сложно или даже невозможно использовать одни и те же датчики в различных приложениях управления и измерения (например,датчики температура или скорость для контроля впрыска и обработки дисплей водителя), которые еще больше усложняют всю систему. Единственный рациональный Решение состояло в том, чтобы заменить аналоговый луч последовательной передачей. цифровой, давно известен в области телекоммуникаций и вычислительной техники, где информация обмен между компонентами, узлами и системами осуществляется через одно общее электрическое соединение. В результате совместных действий производителей транспортных средств и органы по стандартизации разработали три стандарта для таких трансмиссии, которые могут обрабатывать все автомобильные приложения.Эти стандарты Связь классов А, В и С, называемая в литературе, схематично показан на рис.2.

Рис. 2. Коммуникация серийный класс A, B и C в автомобилях

Каждый класс связи был разработан для выполнения специфических требований к отдельным компонентам i подсистем автомобиля и отличается от других главным образом скоростью передачи и Отказоустойчивость. Основные приложения и скорости передачи отдельные классы связи представлены в табл. 2.

Внедрение последовательной передачи данных конструкция автомобиля позволила значительно снизить затраты на систему Э/Э и уменьшить количество отказов из-за неправильных соединений между устройства. Однако проблема надежности программного обеспечения стала критической проблемой. отдельные элементы системы и передачи между ними. В данный момент в настоящее время наиболее используемым и лучшим программным обеспечением является связь класса B, называется J1850 в соответствии со стандартами SAE.Этот автобус используется для подключения устройств, не требующих измерений и контроля в реальном времени.

Таблица 2. Марки Передача данных принята SAE

Класс А

Класс В

Класс С

Скорость

Низкий
средний

Высокий

Битовая длительность

<10 Кбит/с

от 10 до 125 кбит/с
90 147 90 072 от 125 Кбит/с до 1 Мбит/с
90 147

Приложения

Увеличивающие устройства комфорт вождения
90 147
Некритические системы контроль и измерение
90 147
Системы измерения Критично для безопасности движения

Рис.3. Схема управления работой двигателя, оборудованного системой OBD II/EOBD

На рис. 3 показан схематический вид. управление автомобилем с помощью системы OBD II/EOBD. Стоит обратить внимание на центральный Положение модуля управления двигателем, которое собирает данные со всех датчиков система, управляет двигателем, сообщает о повреждении загоранием контрольных ламп и обеспечивает возможность считывания состояния автомобиля через диагностический разъем. Так как как показано на рисунке 3, автомобили, соответствующие стандартам OBD II, должны оснащен:

Два кислородных датчика с подогревом,

эффективных и современных установок управление (16-битная или 32-битная память свыше 15 тыс.постоянный калибровочные пластины),

возможна электронная очистка ПЗУ для перепрограммирования драйвера или смены версии связь с внешним компьютером,

модифицированная система контроля испарения топлива с диагностическими процедурами (электроклапаны, датчики пары топлива в баке и диагностические тесты),

Система рециркуляции отработавших газов с встроенный рециркуляционный клапан с электронным управлением,

Датчик давления в коллекторе воздухозаборник и датчик расхода воздуха для определения количества воздушный поток и нагрузка на двигатель.

Критерии определения порога возникновения ошибка каждого элемента была установлена на таком уровне, что она на 50 % от допустимого для данного типа транспортного средства уровня фиксируется в Форма кода ошибки. Обнаруживаемость — самая важная часть системы неисправности, например, снижение эффективности преобразования токсичных компонентов выхлопных газов через каталитический реактор, в начальной фазе его возникновения, когда потери на Среды все еще относительно малы.

OBD II позволяет обнаруживать любые неисправности основные факторы увеличения выбросов выхлопных газов, такие как:

пропуски зажигания, влияющие на выброс углеводородов,

снижение эффективности преобразования реактора каталитический нейтрализатор,

утечки в топливной системе,

неисправность системы электроника и датчики, управляющие различными системами двигателя транспортное средство.

на основе http: // www.obdii.pl/diagnost/index.htm

.
Установка локатора за 5 секунд? Возможно! »IKOL.pl

29 февраля 2016 г.

Для всех тех менеджеров автопарков, которые колеблются с решением внедрить GPS в служебные автомобили, у нас есть очень важная информация - новый GPS-локатор IKOL OBD развеет все ваши сомнения!

Некоторые руководители автопарков отказываются от использования мониторинга транспортных средств из-за нехватки времени на установку локатора в автомобили.Кроме того, они считают, что нет смысла устанавливать такие сложные решения для небольшого количества техники, которая выезжает в поле нерегулярно. Ведь сложно предсказать будущее и сказать, что через год-два эти автомобили еще будут эксплуатироваться в компании.

ИКОЛ ОБД локатор - что это такое?

Новые автомобили в обязательном порядке оснащаются разъемом OBD (On Board Diagnostic), позволяющим осуществлять диагностику, проводимую контроллером двигателя, контролирующим работу узлов и узлов, отвечающих за токсичность отработавших газов.Возникающие неисправности распознаются и сохраняются как неисправности, а также соответствующим образом сигнализируются, например, с помощью контрольной лампы.

Система OBD обязательна для следующих автомобилей:

продано после 1 января 1996 г. в США

продано после 1 января 2001 г. в Европейском Союзе

продано после 1 января 2002 г. в Польше

дизель, проданный после 1 января 2003 г.

Также возможно, что автомобили, выпущенные ранее, также будут иметь разъем OBD - это зависит от конкретной марки и модели.

Мы уже знаем, что такое диагностический разъем OBD. Как это связано с местоположением GPS? Очень большой!
В локаторе IKOL OBD используется диагностический разъем, благодаря которому он считывает всю необходимую информацию о транспортном средстве. Полная установка GPS-передатчика занимает всего 5 секунд! Достаточно подключить устройство к розетке и немного подождать, пока модуль определит свое положение. И сейчас! Локатор готов к работе!

Без вмешательства в электрику автомобиля, без пайки кабелей, без трудоемких сборочных работ.Вы можете использовать IKOL OBD практически с момента покупки устройства. Можете ли вы представить себе более простое решение?

GPS для автомобиля IKOL OBD - в чем преимущества?

GPS-локатор IKOL OBD позволяет контролировать положение любого автомобиля с разъемом OBD. Благодаря этому можно найти автомобиль вживую, а также контролировать исторические маршруты. В зависимости от модели автомобиля в стоимость подписки также входят дополнительные функции без дополнительной оплаты (например,уровень топлива).
В отличие от локатора IKOL CAN, IKOL OBD не имеет списка транспортных средств и конкретных функций, которые может считывать модуль. Чтобы проверить, какие дополнительные функции устройство может считывать с нашего автомобиля, подключите их к диагностическому разъему. Через некоторое время вы сможете проверить, какая информация будет считываться в системе, во вкладке «Управление работой локатора».

Управление локатором в IKOL Online

Благодаря этому функционалу вы можете пользоваться дополнительными функциями, не платя ни единого злотого! Если ваше транспортное средство способно предоставить водителю информацию об уровне топлива или стиле вождения, эта информация сразу появится в вашей учетной записи IKOL.Никаких дополнительных комиссий!

Информация о GPS-локаторе IKOL OBD:

- очень простая установка - Plug & Play
- широкий диапазон напряжения питания: от 8 В до 32 В постоянного тока
- имеет запасную батарею, которой хватает на 24 часа
- имеет встроенный датчик движения
- позволяет считывать данные от бортового компьютера (в зависимости от модели автомобиля)
- может работать при температуре от -30°С до +80°С

Хотите знать, какой модуль лучше всего соответствует вашим требованиям? См. полную спецификацию каждого из них, а также наш текст о выборе лучшего GPS-локатора.

.
Смотрите также

Outside temp в машине что это

Обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Сколько весит автомобиль

Какие комплектации бывают

Двигатель машины строение

Ватт перевести в квт

Можно ли ездить на разной резине

Какое напряжение должен выдавать генератор

Масло в акцент

За сколько выветривается алкоголь из организма женщины

Машины из америки

на	на
MISFIRE монитор	N / A
Топливная система PON	N / A
Комп.	N / A	N / A
Catalyst Mon	N / A
Catalyst HTD	N / A	N / A

MIL Условие	на
MISSFIRE монитор	N / A
Топливная система PON	N / A
Компонент Comp.	OK
Catalyst Mon	Н/Д
Catalyst Htd	Н/Д

Контакт	Функция	контакт	Функция
1	не подключен	9	не подключен
2	ШИМ + или линия VPW (SAE J1850)	10	Линия ШИМ-(SAE J1850)
3	не подключен	90 072 11 90 147	не подключен
4	GND (масса аккумулятора)	12	не подключен
5	GND (сигнальная масса)	13	не подключен
6	CAN + линия (ISO 11519)	14	CAN линия - (ISO 11519)
7	К-линия (ИСО 9141-2, ИСО14230-4)	15	L (ISO 9141-2, ИСО14230-4)
8	не подключен	16	+ 12В (напряжение батарея)
ПРИМЕЧАНИЕ. Контакты, определенные стандартом SAE J1962, отмечены серым цветом. используется для диагностики OBD II / EOBD.Другие выходы они могут свободно использоваться производителями транспортных средств.

	Класс А	Класс В	Класс С
Скорость	Низкий	средний	Высокий
Битовая длительность	<10 Кбит/с	от 10 до 125 кбит/с 90 147	90 072 от 125 Кбит/с до 1 Мбит/с 90 147
Приложения	Увеличивающие устройства комфорт вождения 90 147	Некритические системы контроль и измерение 90 147	Системы измерения Критично для безопасности движения