Аквапланирование шины

что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Даже с новыми шинами от именитого производителя при толщине слоя воды на асфальте сантиметров в десять машина может потерять контакт с дорогой на скорости и до 80 км/ч.

Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.
Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.
Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины. То есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося автомобиля от дороги. С точки зрения физики, объяснение следующее: когда колесо попадает на залитую водой поверхность, в зоне контакта увеличивается давление воды, когда же его величина становится больше, чем давление шины на опорную поверхность, шина всплывает.

Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.
Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.
Электронная энциклопедии «За рулем» наглядно иллюстрирует процесс. Взгляните на рисунок. На сухой дороге (а) пятно контакта шины с покрытием составляет величину 1. На мокрой дороге этот участок уменьшается из-за появления водяного клина (участок 2, рис. б). По мере увеличения скорости движения и количества воды шина все больше всплывает над дорогой подобно мчащемуся катеру, поскольку возрастает подъемная сила клина и ей приходится выдавливать больше воды из зоны контакта за меньший промежуток времени. Наконец, когда скорость достигнет определенной величины, называемой критической, и между шиной и покрытием останется слой воды (рис. в), автомобиль, потеряв контакт с дорогой, станет неуправляемым. Опасность очевидна, поэтому аквапланирования следует избегать.

Факторы, влияющие на аквапланирование

Большое влияние на аквапланирование оказывают рисунок и степень износа протектора. Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на покрышке, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны контакта шины с дорогой, а стало быть лучше их сцепление. У гладкой шины (типа слик), например, коэффициент подъемной силы на водяном клине в два раза выше, чем у шины с рисунком. Вот почему «Правилами эксплуатации шин» запрещается применять покрышки, глубина канавок которых меньше 1,6 мм.

Аналогичная зависимость проявляется и в отношении дорожного покрытия. Чем крупнее зернистость асфальта, тем быстрее и больше воды выдавливается из зоны контакта. Самым опасным с точки зрения склонности к аквапланированию оказываются гладкие дорожные покрытия. Особенно в поворотах.

Толщина водяной пленки — еще один фактор, влияющий на возникновение аквапланирования. Чем глубже лужа — тем больше в ней воды, тем труднее вывести ее всю из пятна контакта.

Фактор, на который в первую очередь может повлиять водитель, — скорость движения автомобиля. Чем выше скорость, тем больше вероятность того, что колеса вашей машины превратятся в водные лыжи.

Один известный производитель шин провел испытания, по результатам которого составил таблицу зависимости величины пятна контакта шины от износа протектора и скорости движения.

При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.
При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.
Техническое состояние подвески на склонность автомобиля к аквапланированию, вопреки заблуждениям, не влияет. Другое дело — при повышенных люфтах в рулевом управлении или шаровых опорах, при неотрегулированном развале/схождении и неработающих амортизаторах труднее контролировать автомобиль — он будет хуже реагировать на действия водителя. При этом вывести автомобиль из заноса, вызванного аквапланированием, будет сложнее. Однако сама физика потери контакта между колесом и дорогой от состояния подвески не зависит. Куда важнее вес автомобиля. Более тяжелому автомобилю проще вытеснить воду из пятна контакта. В том числе поэтому грузовикам позволено ездить на шинах с меньшей, чем у легковых автомобилей, глубиной протектора — 1 мм.

Пониженное давление в шинах — еще одна причина для возникновения аквапланирования. Исследования, проведенные одним из мировых лидеров в производстве шин, показали, что снижение давления в шине легкового автомобиля до 1,7 бара вместо положенных 2,4 бара приводит к тому, что на скорости 100 км/ч шина лишается пятна контакта и полностью всплывает.

Как проявляется аквапланирование?

Если руль во время движения вдруг стал легким, а на его отклонение автомобиль не реагирует, сохраняя прямолинейное движение, значит эффект аквапланирования уже наступил.

Чем опасно аквапланирование?

Водитель теряет контроль над автомобилем, а это может привести к аварии. Как правило, машину начинает заносить в сторону наклона профиля дороги или в ту сторону, где лужа под колесами оказалась глубже. Ну а дальше — сценарий малопрогнозируемый.

Как избежать аквапланирования?

Если во время поездки вас застал ливень, то избежать риска аквапланирования на дороге можно лишь одним способом — значительно снизив скорость. Учтите, что даже с новыми шинами от именитого производителя, при толщине слоя воды на асфальте в десять сантиметров машина может потерять контакт с дорогой даже на скорости до 80 км/ч.

Чтобы свести к минимуму риск аквапланирования, следует соблюдать определенные правила:

Не допускать чрезмерный износ шин. ПДД предписывают минимальную высоту протектора в 1,6 мм для летних шин легковых автомобилей и 4 мм — для зимних. Но и до этих показателей лучше не доводить. На многих шинах предусмотрены индикаторы износа.
Регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в норме. Рекомендации производителя можно найти в инструкции по эксплуатации.
Ехать по мокрой дороге с умеренной скоростью.
Избегать быстрой езды по глубоким лужам.

Что делать, если аквапланирование началось?

Не крутите руль в разные стороны на большие углы, это опасно! При внезапном восстановлении сцепления с дорогой вывернутые под большим углом колеса могут спровоцировать резкий увод автомобиля в сторону. Старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте.

Не пытайтесь резко затормозить, чтобы не спровоцировать занос или разворот машины.

Индикаторы износа на летней резине.
Индикаторы износа на летней резине.

Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6. Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин.
Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6. Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин.

Признаки автомобильных шин, устойчивых к аквапланированию

Лучше других с аквапланированием справляются так называемые дождевые шины. Например, входящая в состав концерна Continental шинная марка Uniroyal специализируется на шинах для влажных условий. «Следы дождя» вы найдете в названии многих моделей этой марки. Устойчивые к аквапланированию шины имеют широкие отводящие воду канавки и, как правило, асимметричный или направленный рисунок протектора. Чтобы не ошибиться при выборе шин, ориентируйтесь на известные шинные марки и результаты тестов, проводимых журналом «За рулем».

Фото: depositphotos.com, фирмы-производители

Что такое аквапланирование

Автомобиль, как, впрочем, и другие колесные транспортные средства, участвующий в дорожном движении, представляет собой источник повышенной опасности, как для самих участников движения, так и для тех, кто непосредственно в дорожном движении не участвует.

Поэтому, очень важно, чтобы водитель (будь то профессиональный водитель или же обычный автолюбитель), который управляет автомобилем, в любой момент времени полностью контролировал его поведение на дороге, особенно в критических ситуациях. Степень контроля зависит, как от опытности водителя, так и от технического состояния и комплектации автомобиля. Чрезвычайно важную роль в этом играют шины, которыми укомплектован автомобиль. Именно шины обеспечивают контакт автомобиля и дороги, позволяя автомобилю передвигаться, тормозить и ускоряться, изменять направление движения. Каково качество этого контакта, то есть, как хорошо покрышка шины цепляется за поверхность дороги, в значительной мере и определяет насколько будет безопасно участие автомобиля в дорожном движении. Конечно, кроме самой шины хороший контакт шины и дороги зависит и от внешних, независящих от шины, обстоятельств. Например, климатические особенности местности и текущая метеорологическая обстановка, при которой движется автомобиль, качество дорожного покрытия и профиль дороги, масса транспортного средства и как размещен груз на нем, должным ли образом отрегулированы углы установки колес и нет ли проблем с подвеской, влияют на характер сцепления шины с дорогой.

Вообще, все, что может находиться между поверхностью дорожного полотна и шиной, потенциально может ухудшить контакт автомобиля и дороги.

Одним из наиболее неблагоприятных обстоятельств, в которых может оказаться водитель движущегося автомобиля, это мокрая дорога. На мокрой дороге автомобиль хуже тормозит и разгоняется, хуже управляется.

Любому водителю известно, что, чем толще слой воды между дорогой и покрышкой шиной, тем сложнее автомобилю сохранить контакт с дорогой. Действительно, чем толще слой воды, тем большее количество жидкости должно быть удалено шиной из пятна контакта шины с дорогой, причем, чем больше скорость движения, тем меньше времени на это у шины остается. Предельно опасно аквапланирование – ситуация, когда полностью теряется контакт шины автомобиля с дорогой.

Транспортное средство в такой ситуации будет скользить по поверхности воды, а не катиться по дорожному покрытию, то есть станет абсолютно неуправляемым. Среди многочисленных требований, предъявляемых к шине, особенно летней, свойство шины противостоять аквапланированию является одним из наиболее важных.

Величина критической скорости, при которой аквапланирование возникает, заметным образом зависит от того, насколько эффективно протектор покрышки отводит воду из пятна контакта. Давление воздуха в шине, пониженное по сравнению с давлением, рекомендованным изготовителем автомобиля, приводит к снижению значения критической скорости возникновения аквапланирование, поскольку снижается удельное давление шины на дорогу, особенно в центральной части пятна контакта. Одни модели шин успешнее справляются с этой задачей, другие менее успешно. Это зависит от конструктивных особенностей шины, состава резины протектора, особенностей рисунка протектор покрышки, глубины канавок протектора, то есть степени изношенности протектора.

К сожалению, не существует шин, обеспечивающих полную безопасность от наступления явления аквапланирования. Поэтому, независимо от квалификации, для уменьшения риска возникновения аквапланирования водитель, как минимум, должен иметь в виду, что:

- чем толще слой воды, на который въезжает автомобиль, тем больше вероятность возникновения аквапланирования;

- чем выше скорость автомобиля на мокрой дороге, тем больше вероятность возникновения аквапланирования;

- чем меньше высота рисунка протектора шины (меньше глубина канавок рисунка протектора), тем больше на мокрой дороге опасность возникновения аквапланирования;

- несоблюдение предписанных производителем автомобиля норм внутреннего давления воздуха в шинах, установленных на автомобиле, увеличивает риск возникновения аквапланирования на мокрой дороге;

- при комплектации автомобиля шинами всегда следует отдавать предпочтение варианту комплектации шинами одной модели от одного и того же производителя, с одинаковыми параметрами, с одинаковой степенью износа протектора, одинакового возраста;

- при выборе шин лучше отдавать предпочтение таким моделям шин, которые обеспечивают максимальное сцепление автомобиля с дорожным покрытием в мокрую погоду.

Опасности аквапланирования / Nokian Tyres

Если вы едете по сухой дороге в летнее время, о шинах задумываться не приходится. Однако ситуация может резко измениться, если разразится гром, и сильный летний дождь заполнит канавки на дороге водой. Опасность аквапланирования может резко отрицательно сказаться на управляемости: сложно контролировать автомобиль, особенно если его шины находятся в плохом состоянии или износились. Лучший способ предотвратить аквапланирование – использование новых качественных шин. Они не могут полностью ликвидировать риск аквапланирования, но позволят вам контролировать автомобиль до тех пор, пока вы не измените скорость, чтобы адаптироваться к новым условиям.

Потеря управляемости

С точки зрения безопасности движения автомобиль должен быть оснащен шинами с протектором правильной глубины и характеристиками, соответствующими сложившимся погодным условиям. Если на дороге много воды, то при превышении определенного предела скорости протектор перестает выталкивать воду из-под шины. Контакт шины с дорогой будет потерян, в результате чего исчезнет и сцепление.

Если глубина протектора становится меньше 4 мм, сцепление с мокрой дорогой и свойства противостояния аквапланированию значительно ухудшаются, что естественно приводит к росту риска аквапланирования. Более того, тормозной путь становится длиннее, и машина начинает больше скользить.

Проведенные Nokian Tyres испытания показывают, что на изношенных шинах (протектор менее 1,6 мм, уровень воды прибл. 5 мм), опасность аквапланирования возникает при входе в поворот на скорости 76 км/ч, в то время как для новых шин аналогичный показатель равен 96 км/ч.

Потеря пятна контакта

При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля.

Аквапланиование шин — Полезные статьи на сайте компании

Аквапланирование на зимних шинах — это не новый вид Олимпийских дисциплин, а крайне опасная дорожная ситуация, исход которой зависит от мастерства водителя и качества покрышек.

И если вы не хотите спланировать на больничную койку или в авторемонтную мастерскую, вам стоит купить хорошие шины и приобрести специфические навыки вождения до того, как ваше авто заедет в лужу глубиной более 10 сантиметров.

Как возникает эффект аквапланирования

Эффект планирования по залитой водой дороге проявляется при избытке жидкости в пятне контакта шины и дорожного покрытия. Аквапланирование провоцирует гидродинамический клин под колесом

Эффект гидродинамического клина объясняется неспособностью шины продавить воду до твердого покрытия. Разогнавшись до приличной скорости, автомобиль формирует импульс огромной силы, трансформирующий свойства жидкости. Вода теряет эластичность, сопротивляясь вторжению колеса с решительностью бетона. После чего ранее устойчивый автомобиль превращается в брошенный умелой рукой камень, который скользит и подпрыгивает по поверхности лужи.

Чем выше скорость движения и глубина лужи — тем больше подъемная сила клина. Кроме того, провокатором эффекта аквапланирования выступает слишком большой износ шин. Опытным путем было установлено, что на скорости 125 км/час 8-миллиметровый протектор сохраняет до 47% от «сухого» значения пятна контакта. Если глубину снизить до 4 миллиметров, то от зоны соприкосновения останется 11%, а сильно изношенная шина (протектор менее 1,6 мм) превращает недавно устойчивый автомобиль в морской катер.

Симптомы аквапланирования

Самым известным симптомом планирования является эффект «легкого руля». В опасный момент водитель чувствует необычайную отзывчивость рулевого колеса. Пережившие это приключение очевидцы сравнивают ощущения с зависанием автомобиля над пропастью, когда передние колеса поворачиваются без какого-либо сопротивления.

Однако этот симптом заметен только водителю. Оказавшиеся поблизости от места происшествия участники дорожного движения и пешеходы отмечают другой симптом — появление пенистой водной массы (буруна), отходящей от передних колес. Причем бурун можно увидеть не только в летний период, богатый на дождливую погоду. Этот сюрприз преподносят и зимние дороги, покрытые снежной кашей.

Что делать при аквапланировании — пошаговая инструкция

Зафиксируйте руль в текущем положении — гидравлический клин живет недолго, поэтому, после восстановления пятна контакта, вывернутое в сторону колесо спровоцирует резкий занос или опрокидывание автомобиля.
Снимите ногу с педали газа — вам нужно сбросить скорость, но не рывком, а максимально плавно, стараясь избегать резкого торможения. Если вы ударите по тормозу — вам не удастся избежать последствий заноса.
Сохраняйте спокойствие и будьте готовы «подхватить» управление после того, как стихия отпустит вашу машину. Планирование — дело секундное. Во время зимнего или летнего сезона оно не длится дольше пары мгновений
После восстановления пятна контакта — вы почувствуете это, когда ваш руль снова «потяжелеет» — отработайте стандартную реакцию на занос. Только постарайтесь не делать ошибки новичков, упуская момент выхода из заноса с вывернутым в левое или правое положение рулем. В этом случае вас сорвет в ритмический занос, опасный и на летней, и на зимней дороге.

Как избежать аквапланирования

Во-первых, вам понадобятся максимально устойчивые покрышки, рассчитанные на контакт с мокрой дорогой. В летний период это могут быть просто новые автошины или покрышки, глубина протектора которых не стерлась ниже 4 миллиметров. В зимний период на роль устойчивой резины могут претендовать только «липучки» с протектором скандинавского типа. Они реагируют на воду не хуже, чем летние шины — обилие ламелей высушивает пятно контакта с эффективностью пылесоса.

Во-вторых, вам стоит убедиться в том, что качество шин (глубина их нарезки) соответствует нормам. Если ваша нарезка меньше 1,6-2,0 миллиметра — что делать в этом случае вам не подскажет даже самый опытный инструктор. От аварии после выхода из планирования на «лысых» шинах вас не спасет даже чудо.

В-третьих, желания «полихачить» на дороге стоит избегать даже при сухой погоде, после дождя или мокрого снега вам не нужно разгоняться свыше 80-100 км/час. Кроме того, в плохую погоду необходимо отказаться от езды по лужам. Ведь вы не можете оценить их глубину.

В четвертых, в богатое на дождь и мокрый снег межсезонье вам стоит контролировать давление в шинах как можно чаще – проверку необходимо делать с периодичностью в 2-4 недели. Спущенная или перекаченная автошина теряет пятно контакта с дорогой на скорости 80-100 км/час. Правильно накачанное колесо позволяет побороться за жизнь и здоровье даже на скорости 125 км/час.

Посмотрите, как выглядит аквапланирование в жизни

Сейчас в разгаре та самая пора, когда каждому водителю необходимо вспомнить об очень опасном явлении – аквапланировании. А запись со штатного "видеорегистратора" на электрокаре Tesla послужит наглядным пособием и демонстрацией того, как это происходит на обычной дороге в дождь.

Аквапланирование – это потеря сцепления с поверхностью дорожного полотна. Возникает эффект на мокром покрытии из-за наличия водяной пленки, которая оказывается в пятне контакта шины с дорогой. Покрышки всплывают, проскальзывают по слою воды, не имея возможности зацепиться за поверхность, и машина становится практически неуправляемой – хуже, чем на голом льду. И помочь порой не способны даже самые продвинутые системы безопасности, которыми щедро оснащаются премиальные автомобили.

Очевидное доказательство – ролик с TeslaCam. Камера, размещенная в крыле машины, засняла весь процесс: вот электрокар нагоняет Porsche Macan, который достаточно резко перестраивается в левый ряд и набирает скорость. В этот момент колеса перестают касаться дороги, беспомощно скользя по поверхности лужи. Кроссовер закономерно разворачивает (вероятно, водитель в панике пытался вырулить или резко тормозить, чего делать при аквапланировании нельзя) и врезается в отбойник.

Происшествие произошло в окрестностях Майами, в США.

Штатные камеры Tesla стали регистраторами нового поколения, тем более что они фиксируют картину не только через ветровое стекло, но и по бокам автомобиля и сзади, а также снимая обстановку на парковке в режиме ожидания.

Аквапланирование шины: что это? | Блог Rezina.cc

Большинство автолюбителей связывают время появление термина «аквапланирование» с началом производства дождевых шин. Такой удачный маркетинговый ход имеет под собой реальную основу, поскольку явление аквапланирования актуально для водителей всех стран мира.

Основные причины аквапланирования

Аквапланирование — это процесс, во время которого наблюдается полная потеря шиной контакта с дорожным полотном, вследствие образовавшегося между дорогой и колесом водяного клина. Протектор не успевает удалять воду из пятна контакта, что и становится причиной возникновения этого явления.

Факторы, вызывающие аквапланирование:

• несовершенство дорожного полотна. Огромное количество глубоких ям на дороге, которые во время влажной погоды наполняются водой, может стать одной из причин, вызывающих аквапланирование;

• высокая скорость движения. Некоторые любители экстрима в погоне за острыми ощущениями забывают про безопасность передвижения. И на максимально высокой скорости, вспоминая детство, стараются «перемерить» все лужи, забывая, что это может быть опасным;

• неправильный уровень давления в шине. Важно помнить, что давление не должно быть больше или меньше нормы. При низком давлении колесо становится мягче, уменьшается эластичность шины;

• исправность подвески автомобиля обезопасит вас от аквапланирования;

• еще одним фактором, влияющим на возникновение аквапланирования, является неравномерный уровень воды на дороге.

Как предупредить возникновение аквапланирования

Зачастую возникновение этого явления связанно с халатностью водителя. Именно поэтому необходимо всегда следить за общим состоянием автомобиля. Регулярно измеряйте уровень давления в шинах. Это обеспечит вам необходимое сцепление с дорожным полотном и, как следствие, гарантирует безопасность на мокрой дороге. Раз в месяц производите полный осмотр автомобиля. Особое внимание уделяйте состоянию тормозной системы, подвески, а также амортизаторов. Это убережет вас от неожиданностей, которые могут возникнуть на влажной дороге. Выбирайте шины, которые обладают специальной маркировкой, предназначенной для использования в мокрую погоду. Помните, что высокая скорость не всегда может стать вашим другом, особенно в дождливую погоду.

Действия при возникновении аквапланирования

• главное — не паникуйте;

• необходимо убрать ногу с педали газа;

• ни в коем случае не совершайте резких торможений, это может стать причиной возникновения заноса;

• крепко держите руль;

• не пытайтесь выровнять колеса, это также может стать причиной возникновения заноса.

Придерживаясь всех этих указаний, вам удастся предотвратить аквапланирование. Интернет-магазин Rezina.cc представляет широкий выбор зимних, летних и всесезонных шин от мировых и отечественных производителей. Вы можете заказать резину не выходя из дома. Оплата осуществляется по факту получения товара.

Аквапланирование шин

10.12.2012 Оглавление [Скрыть]

Наверное, каждый автомобилист ездил в дождевую погоду по дороге полной луж. Если задать вопрос опытным водителям о проблемах с управлением на мокрых дорогах, ответы получим практически одинаковые: «проблемы бывают у тех автолюбителей, которые не объезжают большие лужи, а пролетают их на большой скорости». И как нестранно, «не справился с управлением» - одна из самых распространённых причин ДТП.

И так, что же такое аквапланирование? Аквапланирование шин – это процесс, в котором полностью теряется контакт шины с дорожным покрытием, вследствие образовавшегося между колесом и дорогой водяного клина. Это может длиться совсем не долго, но и доли секунды хватит для очень нехорошей ситуации на дороге. Результатом это является полная или частичная потеря управления автомобиля. Это явление возникает на дорогах, на которых присутствует вода, а это может быть как в дождь, так и просто на дороге с лужами. Момент, в который колесо теряет контакт с дорожным покрытием, напрямую зависит от скорости движения, массы автомобиля, приходящейся на колесо и толщины водяной плёнки на дороге. Но ключевым моментом является скорость, от неё зависит сила, выталкивающая автомобиль на поверхность воды.

На первом рисунке колесо имеет полный контакт с поверхностью, двигаясь по сухой дороге. На рисунке под вторым номером, дорога мокрая или покрытая лужами, и перед шиной образовался водяной клин, но протектор в свою очередь еще успевает выталкивать воду. На последнем рисунке, после достижения критической скорости движения, колесо полностью потеряло сцепление с поверхностью из-за образовавшегося сплошного слоя воды в месте взаимодействия шины с дорогой. Это и называется аквапланированием.

Производители шин, ведут серьёзную борьбу с аквапланированием, выпуская специализированные направленные дождевые шины. Колесо, которое хорошо справляется с обилием луж или проливным дождем, имеет специальный рисунок протектора. Это глубокая продольная канавка, идущая вдоль и по центру шины, а также обильные поперечные прорезы. «Елка» - один из самых эффективных рисунков протектора выполняющий функцию водоотвода. Колесо при сцеплении с поверхностью дороги вытесняет воду назад и в стороны от покрышки. Ветки-водоотводы играют главную роль в этом процессе. При монтаже шины на диск, очень важно, чтобы рисунок не был перевернутым. В противном случае вода будет закачиваться под колесо, а не отводиться в стороны.

Давайте подытожим основные факторы, влияющие на аквапланирование: рисунок протектора шины, скорость движения автомобиля и толщина водяной плёнки на дороге. Вывод прост – не экономьте сильно на резине, и соблюдайте правила движения на мокрой дороге, объезжая лужи и не завышая скорость. Аквапланирование намного проще предотвратить, чем прекратить.

Выбор всегда за вами, но если вам понадобиться в этом помощь, консультанты интернет-магазина "Колесо 2000" всегда рады проконсультировать и подобрать наиболие подходяшие шины для вашего авто и стиля езды.

Что такое аквапланирование и как его избежать?

Испытания показали, что по мере уменьшения глубины протектора все модели шин теряют способность рассеивать больше воды на мокрой дороге.

Индикаторы глубины протектора шины

Протектор расположен по окружности шины. Измерения глубины протектора следует производить, например, глубиномером в основных канавках, где современные шины имеют индикаторы износа протектора (TWI).

В большинстве европейских стран минимальная глубина протектора, необходимая по закону для обеспечения безопасности автомобиля, составляет 1,6 мм. При этом значении шины можно заменить.

Используйте шины с одинаковым рисунком протектора на всех четырех колесах. Шины с одинаковой глубиной протектора должны использоваться как минимум на каждой оси.

Чтобы помочь определить оставшуюся глубину протектора, Continental размещает индикаторы износа между канавками протектора.Эти ребристые индикаторы выступают на 3 мм и расположены между блоками протектора.

Если протектор изношен до 1,6 мм, на колеса необходимо установить новые шины.

Что делать в случае аквапланирования

Независимо от возраста шин водители всегда должны двигаться медленнее на мокрой дороге, чтобы снизить риск аквапланирования.

В этом случае, что, тем не менее, возможно из-за непредвиденных погодных и дорожных условий, рекомендуется немедленно снять ногу с педали акселератора и выжать педаль сцепления.Не поворачивайте руль и резко не тормозите.

Однако, если существует риск столкновения или серьезной аварии, следует немедленно задействовать аварийный тормоз. В большинстве случаев задние колеса имеют достаточное сцепление с дорогой, чтобы замедлить транспортное средство.

Как только шины восстановят контакт с дорожным покрытием и сцепление с дорогой, будет безопаснее продолжать движение на более низкой скорости.

что это такое, лечение и профилактика явления » Oponeo

Вы, наверное, несколько раз чувствовали ухудшение устойчивости автомобиля при движении на высокой скорости через лужу. Вот как вы испытали аквапланирование. При определенных обстоятельствах это может привести к потере контроля над автомобилем и серьезной аварии. Узнайте, как возникает аквапланирование, что это такое и как его предотвратить.

Шины обеспечивают сцепление с землей.

Что такое аквапланирование?

Аквапланирование (иногда его называют аквапланированием, но не аквапланированием) — это когда в месте контакта с землей конструкцией шины образуется водяной клин, и протектор не может отводить воду под колесо. В результате шины теряют сцепление с дорогой и начинают «течь».

Внимание! Только постоянный контакт протектора с дорогой обеспечивает оптимальное сцепление.

Контакт может быть нарушен из-за слишком большого количества воды на поверхности дороги. Вода между дорогой и шиной препятствует развитию молекулярного сцепления (именно взаимодействие на молекулярном уровне определяет развитие сцепления). Когда микронеровности поверхности покрыты водой, т.е. на большей глубине, сцепление может быть достигнуто только за счет контакта протектора с макроскопическими поверхностями дороги.

Макрозаряды дренируют и хранят воду, при этом не нарушая ее слоя.Тогда риск аквапланирования увеличивается с большей глубиной воды и скоростью автомобиля.

Как возникает аквапланирование?

Шина «толкает» воду перед собой на мокрой поверхности. Каждый раз, когда поверхность шины соприкасается с этой водой, гидродинамическое давление воды увеличивается. Когда оно достигнет значения, превышающего давление конструкции на поверхность, модель не сможет отталкивать воду и начнет плавать на поверхности этой воды.

Что влияет на сцепление с мокрой дорогой?

Специфика конкретной модели шины:

Разнообразие рисунков протектора в настоящее время огромно. Одни производители отдают предпочтение асимметричному типу протектора, другие – направленному, третьи остаются верны симметричному рисунку. Существует также большая разница между дешевыми и дорогими шинами. Рисунок протектора современной шины состоит из угловых, поперечных и окружных канавок и ламелей оптимальной высоты и ширины.Это необходимо для обеспечения эффективного и быстрого отвода воды, не создавая завихрений в местах пересечения периметра и угловых каналов.

Глубина канавок (иначе говоря, высота протектора) шин, доступных в настоящее время на европейском рынке, колеблется в пределах 7-8 мм. В таблице ниже представлен список наиболее распространенных значений ширины элементов скульптуры.

Part	Width
Lamella	0.3-1.5 mm
Angular and transverse groove	2-8 mm
Circumferential groove	8- 10 мм

Давление в шине слишком низкое:

Шина, катящаяся по мокрой дороге, создает перед собой водяной клин.Удар протектора о воду перед контактной поверхностью создает гидродинамическое давление. Когда это давление превышает давление внутри шин, вода больше не может отталкиваться, и шина отрывается от дорожного покрытия.

Вы можете аппроксимировать гидродинамическое давление, используя формулу:

Формула ясно показывает, что гидродинамическое давление увеличивается пропорционально квадрату скорости движения. Следовательно, чем быстрее вы идете, тем большее давление оказывает водяной клин.Когда это давление превышает давление в шинах, вы имеете дело с аквапланированием. Таким образом, наибольший риск аквапланирования возникает при быстрой езде с плохо накачанными шинами. Тогда даже при относительно небольшой скорости это опасное явление может иметь место.

Диаграмма ниже показывает важность правильного давления на размер зоны контакта с дорогой:

Форма отпечатка шины:

Как упоминалось ранее, на мокрой дороге перед дорожным покрытием образуется клин из воды. катящаяся шина.Он должен эффективно рассеиваться в стороны до того, как давление, оказываемое им на переднюю кромку контактной поверхности, превысит давление в шине. Здесь применимы явления из области механики жидкости. Известно, что плоская форма имеет большее сопротивление, чем округлая форма. Вот почему гидроциклы обычно имеют V-образную или просто закругленную носовую часть. То же самое относится и к шинам: чем более округлая форма контактной зоны, тем больше воды будет рассеиваться, тем ниже будет гидродинамическое давление и тем выше скорость, при которой может возникнуть аквапланирование.

Предыдущая формула может быть расширена с учетом угла рассеивания воды в конкретном месте, обусловленного формой контактной зоны. Таким образом вы рассчитаете значение гидродинамического давления для данного места.

Это математическое соотношение показывает нам, что чем больше угол, тем ниже будет гидродинамическое давление.

Ширина шины:

Исходя из наших предыдущих рассуждений, можно сделать вывод, что вероятность аквапланирования выше при:

меньшей высоте протектора и большей плотности протектора (т.е. доля канавок протектора)
выше скорость
слой воды на дороге глубже
давление воздуха в шине ниже.

Все эти элементы связаны с количеством воды, которое должно быть удалено через протектор. Упрощенно его можно рассчитать по следующей формуле:

Количество нажатой воды в единицу времени (например, 1 секунду) можно рассчитать по формуле:

Используя это Формула позволяет рассчитать, сколько литров воды необходимо эвакуировать из-под шин за каждую секунду движения.

Для наших нужд рассмотрим шины с шириной протектора 145 мм и 225 мм, при разной скорости движения и глубине воды, чтобы наглядно представить, с каким количеством воды приходится справляться шинам.В первом случае мы увидим, как влияет ширина протектора при той же скорости и глубине воды. Примем, что глубина воды 3 мм, а скорость движения 50 км/ч, т.е. 13,9 м/с. В таких условиях поток воды, необходимый для достижения:

Ширина передней части	145 мм	225 мм
Скорость	50 км / ч	.
Глубина	3 мм	3 мм
Поток	6,05 л / с	9,38 л / с

. ! Это означает, что более широкая шина должна выдерживать гораздо больший поток воды.Поэтому широкие шины должны не только лучше направлять воду, но и более эффективно ее рассеивать.

Теперь давайте посмотрим, как количество воды, необходимое для слива, увеличивается по мере увеличения глубины воды.

Front width	145 mm	145 mm
Speed	50 km / h	50 km / h
Water depth	3 mm	7 мм
Поток	6,05 л / с	14,1 л / с

.	50 km / h	50 km / h
Water depth	3 mm	7 mm
Flow	9.38 l / s	21.9 l / s

Увеличение глубины с 3 мм до 7 мм для шины с шириной лба 145 мм увеличило ее с 6.05 л/с до 14,1 л/с, а в случае шины с шириной передней части 225 мм увеличилась с 9,38 л/с до 21,9 л/с. Таким образом, в обоих случаях количество воды, с которой должна справиться шина, увеличивается более чем в два раза.

Последняя переменная, которую мы можем рассмотреть на основе этой упрощенной формулы, — это скорость движения. Итак, посмотрим, как будет выглядеть требуемая пропускная способность при увеличении скорости с 50 км/ч до 100 км/ч. Несложно догадаться, уже зная формулу, которой мы пользуемся, что двукратное увеличение скорости при неизменной ширине глубины удвоит количество воды, которое необходимо направить.Посмотрим, как это выглядит в абсолютных цифрах. Мы рассмотрим «экстремальный» случай с глубиной воды 7 мм.

Front width	145 mm	145 mm
Speed	50 km / h	100 km / h
Water depth	7 mm	7 mm
Flow	14.1 l / s	28.2 l / s

Front width	225 mm	225 mm
Speed	50 km / h	100 km / h
Water depth	7 mm	7 mm
Flow	21.9 l / s	43.8 l / s

Эти расчеты носят иллюстративный и теоретический характер и не учитывают многие важные факторы, связанные с самой шиной.Они заставляют нас осознать, насколько важными факторами в аспекте вождения на мокрой поверхности являются скорость движения, глубина воды и ширина шин.

Следует отметить, что широкая шина не обязательно будет хуже на мокром покрытии, чем более узкая. Просто ему приходится эвакуировать больше воды, которую он встретит на своем пути. При проектировании шин производители учитывают этот факт, увеличивая ширину канавок, а иногда даже создавая новые вариации рисунка для шин большего типоразмера в заданном диапазоне.Они также часто используют тот факт, что благодаря округлому следу, который будет рассеивать достаточно большое количество воды, можно уменьшить количество воды, направляемой через систему канавок протектора.

Ширина шины является постоянным параметром в данной дорожной ситуации, глубину воды обычно трудно оценить и она может резко меняться, например, когда мы проезжаем поперечную лужу. Единственный параметр, на который мы можем повлиять, это скорость. Поэтому на мокром покрытии его стоит снизить, чтобы избежать аквапланирования.

Прочие факторы:

плохое состояние дороги - наличие колеи и поперечных бороздок, высокий износ поверхности, 90 099
тип дороги (бетон, битумный асфальт), уровень макро- и микронеровностей,
глубина воды,
плохое состояние шин (недостаточная глубина протектора, большой возраст шин),
износ деталей и элементов подвески,
скорость.

Будьте особенно осторожны при движении по мокрой дороге.