Сколько знаков дорожного движения
Новый дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация». В ГИБДД объяснили, как ездить :: Autonews
С 1 сентября 2021 года из ПДД исключена табличка 8.23 «Фотовидеофиксация», сообщили в Госавтоинспекции. Вместо нее по всей России теперь будут применять новый дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация». Он не только называется точно так же, но и выглядит аналогично утратившей силу табличке. При этом значение у прописанного в ПДД дорожного знака принципиально отличается. Переходный период на новую систему действовал с 1 марта.
Что нового в дорожном знаке 6.22 «Фотовидеофиксация»
Устаревшие по смыслу таблички 8.23 «Фотовидеофиксация» устанавливали перед каждой дорожной камерой на пути. То есть, если на дороге водителя ждало десять комплексов, он увидел бы и десять табличек. Теперь же автоматических комплексов стало так много, что перед каждым установить такое предупреждение уже проблематично. Так и появилась идея применять знак «Фотофиксация» самостоятельно без уточнения конкретного расстояния до начала контроля.
На российских дорогах работают более 21 тыс. камер. Кроме этого, в стране насчитывается 26 тыс. рубежей контроля: это установленные на треногах измерители скорости. (Фото: https://гибдд.рф/)
«Из ПДД исключен знак дополнительной информации – табличка 8.23 «Фотовидеофиксация», введенная в ПДД восемь лет назад, в 2013 году, – уточнили в ГИБДД. – Вместо указанной таблички в соответствии с постановлением правительства № 2441, в раздел № 6 «Информационные знаки» приложения № 1 к ПДД внесен новый дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация».
Знак могут устанавливать только на въезде в населенный пункт, а действует он на всю его территорию. Получается, что знак можно будет встретить на въездах в города, поселки или деревни: после заезда водитель может сфотографировать как одна, так и несколько камер, но знак будет только один.
Идею о том, чтобы сократить необходимость избыточного применения запрещающих и других дорожных знаков, предложили городские власти Москвы совместно с ГИБДД. Позже идею поддержали и в МВД России.
«С 1 сентября дорожный знак 8.23 «Фотовидеофиксация» утратил свою силу, — объяснили в Центре организации дорожного движения Москвы (ЦОДД). — Это позволит нам сократить количество дорожных знаков, так как в Москве больше 2 тыс. камер. Сейчас ведутся работы по снятию примерно 700 табличек, которые ставились внутри МКАД вместе с другими знаками. Однако по новым правилам на смену старому знаку пришел знак 6.22 «Фотовидеофиксация». Новый знак может применяться лишь при въезде в город».
Где будут стоять такие знаки
Как уточнили в ЦОДД, сейчас на большинстве въездов в Москву уже стоят «старые» таблички «Фотовидеофиксация».
«Мы доставим знаки на тех въездах, где их не хватает — около 50 штук. Местоположение всех камер в городе всем известны, они есть в навигаторе, также они размещены на едином транспортном портале и сайте ЦОДД», — сообщили в ведомстве.
Как в свою очередь объяснили Autonews.ru в пресс-службе Минтранса России, введение знака 6.22 призвано решить задачи информирования водителей о наличии контроля за соблюдением правил дорожного движения, а также установления возможности применения данного знака самостоятельно.
В ГИБДД добавили, что знак 6.22 «Фотовидеофиксация» обозначает места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств. То есть штраф может прийти не только со стационарной камеры, но и треноги или же с камеры, расположенной на крыше автомобиля — такие сейчас работают в Московской области.
Дорожный знак «Фотовидеофиксация» устанавливают вне населенного пункта на расстоянии 150-300 метров до зоны контроля, а в населенном пункте – со знаками 5.23.1, 5.23.2 и 5.25 «Начало населенного пункта».
Знак можно установить только на въезде в населенный пункт, но действовать он будет на всей его территории. Таблички будут устанавливать только на въезде в город, поселок или деревню. (Фото: https://гибдд.рф/)
При необходимости дорожный знак «Фотовидеофиксация» применяется с табличками 8.1.1 «Расстояние до объекта», 8.13 «Направление главной дороги» и 8.14 «Полоса движения».
Новый знак говорит о том, что далее водителю может встретиться комплекс автоматической фиксации правонарушений. При этом ни тот, ни другой знак не гарантируют, что камера обязательно будет установлена. (Фото: https://гибдд.рф/)
Что будет со штрафами
Мнения экспертов о том, повлияют ли такие изменения на количество получаемых водителями штрафов за нарушения ПДД, разделились. Так, опрошенные Autonews.ru юристы напомнили, что автомобилисты и без предупреждающих табличек о камерах должны соблюдать ПДД и ездить по знакам. Они объяснили, что оспорить штраф по причине отсутствия предупреждающего знака не получится. При этом отсутствие предупреждения и раньше не считалось в судах поводом для отмены постановления.
Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов идею устанавливать перед населенными пунктами один общий знак не поддержал. Он отметил, что камеры устанавливают в аварийно-опасных местах. Соответственно, информирующие о камерах таблички также должны предупреждать водителей о риске попасть в ДТП и стимулировать снизить скорость.
Такого же мнения придерживается руководитель проекта «Карта убитых дорог» и депутат Госдумы Александр Васильев. При этом он обратил внимание на то, что к большому количеству камер на дорогах привыкли в основном жители крупных городов. А в регионах может встретиться всего несколько комплексов.
«Видя знаки о фотофиксации водители автоматически притормаживают, так и достигается снижение аварийности», — считает Васильев.
В свою очередь руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский отметил, что при заезде на скоростную трассу одной предупреждающей о камере табличке вполне достаточно.
Тема 3.5. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний - Учебник
Мы прошли уже довольно много групп дорожных знаков, которые определяют правила проезда на конкретном участке дороги. Одни предупреждают вас о чем-то, другие – запрещают, третьи – определяют очередность проезда. Еще одна группа знаков предписывает, как и куда следует ехать дальше. Зачем же нужно создавать огромную группу знаков особых предписаний? Неужели не хватает просто предписывающих?
В принципе хватает. Только тогда их придется ставить в десятикратном количестве.
Ведь основная задача знаков особых предписаний – обозначить правила движение на определенном участке или типе дороги (на автомагистрали, в населенном пункте, на отдельной полосе и т.п.).
Вот, например, возьмем знак 5.1. Еще из первой главы мы помним, что он обозначает автомагистраль.
На такой дороге утвержден особый режим проезда. Максимальная скорость движения ограничена 110 км/ч. На автомагистралях нельзя ходить пешком или кататься на велосипедах и мопедах, запрещены остановки, разворот и движение задним ходом. И каждый запрет требует своего дорожного знака, который местами придется дублировать или повторять.
Согласитесь, намного проще не превращать обочину в «железный лес» из дорожных знаков, а установить один универсальный, который даст водителям понять, что впереди участок дороги с особыми правилами проезда.
Знак 5.2 «Конец автомагистрали» устанавливается в конце гоночной трассы скоростного шоссе. С этого момента начинаются обычные российские дороги.
Знаки особых предписаний устанавливаются непосредственно в начале и конце зоны с особыми режимами движения. Поэтому почти всегда они существуют парой — один знак вводит действие, другой его отменяет.
Знак 5.3 обозначает начало дороги только для автомобилей. Хотя нет, еще для автобусов и мотоциклов. В общем, всех тех, кто может двигаться со скоростью 40 км/ч и выше.
Это почти такая же дорога, как и автомагистраль, только максимальная скорость на дороге для автомобилистов ограничена 90 км/ч (вне населенного пункта, в населенном – стандартные 60 км/ч) и цвет знака – синий.
Дорога для автомобилей представляет собой некий гибрид автомагистрали и обычной дороги. Здесь действуют те же запреты, что и на скоростной трассе, кроме скоростных послаблений. Конечно, кроме случаев, когда это дополнительно разрешается знаками, как на фотографии.
Кстати, знак не делает дорогу для автомобилей главной по отношению к пересекаемым дорогам (а такие в отличие от автомагистралей тут встречаются). Так что внимательно смотрите на светофоры и знаки приоритета.
Дорога для автомобилей тоже имеет конец, обозначаемый знаком 5.4.
Чтобы хоть немного разгрузить «пробки», чиновники организуют на некоторых дорогах специфичное движение – только в одну сторону. Обозначается оно знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением».
Разворот на таких дорогах категорически запрещен (если вы не хотите испытать лобовое столкновение)! Назад можно двигаться только задом
А еще на дорогах с односторонним движением в населенных пунктах можно останавливаться с обеих сторон дороги.
Одностороннее движение отменяется знаком 5.6 «Конец дороги с односторонним движением».
И здесь нужно быть предельно внимательным, так как начинается обычное двухстороннее движение. Расслабляться нельзя.
Иногда, чтобы помочь водителю, в конце односторонней улицы устанавливают предупреждающий знак «Двустороннее движение», тем самым играя злую шутку с неопытными водителями. Ведь они как рассуждают: при одностороннем движении разворачиваться нельзя, но тут-то начинается двустороннее, значит, и разворот разрешен. Однако ошибка может дорогого стоить.
Так что закрепим полученные знания о новом знаке решением следующей экзаменационной задачи:
Можно ли Вам выполнить разворот?
1. Можно.
2. Можно только по траектории А.
3. Можно только по траектории Б.
4. Нельзя.
Очевидно, что разворот произойдет в зоне действия одностороннего движения, а значит, вы будете ехать против потока, что делать опасно для жизни. Поэтому верный ответ – 4.
Знаки 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» не стоит путать с обязательным поворотом направо или налево.
Эти знаки не запрещают проехать перекресток в прямом направлении и даже развернуться. Лишь в направлении, противоположном стрелке на знаке, ехать категорически запрещено.
В борьбе с «пробками» администрация иногда на время «отнимает» одну из полос у менее загруженного потока.
Типичную картину можно наблюдать вечером в пятницу, когда жители мегаполиса начинают толпами ехать на дачу из душного города. Особенно в теплое время года. В итоге одна половина дороги полностью забита машинами, а на «встречке» всего пара автомобилей... В воскресенье все меняется с точностью до наоборот. А ведь так удобно было бы «расширить» загруженный поток за счет встречного направления. В некоторых местах так и делают!
Участок дороги, на котором на одной или нескольких полосах прямое направление движения может измениться на встречное, называется реверсивной полосой. О начале реверсивного движения предупреждают знаком 5.8; о конце – знаком 5.9.
Дополнительная полоса, конечно, несколько разгружает ситуацию с заторами на дороге. Но такая организация крайне опасна.
Помимо знаков на реверсивное движение указывают особые Х-образные светофоры , сигналы на которых напоминают всем известное словечко, а также специальная разметка – двойная прерывистая линия .
Если реверсивный светофор горит зеленым, движение по реверсивным полосам разрешено. Если у светофора горит желтая стрелка – скоро наступит запрещающий сигнал, необходимо перестроиться в направлении стрелки. Если светофор красный, движение запрещено.
Инструктор, показывая реверсивный светофор, задает вопрос обучающейся группе:
- Вот что делать, если вы ехали по дороге с реверсивным движением, а светофор вдруг взял и погас?
В аудитории воцарилась гробовая тишина, и женский голос неуверенно:
- Паниковать?
Паниковать, конечно, не стоит. Однако продолжать движение по реверсивной полосе, когда специальный светофор потух, ни в коем случае нельзя. Даже временно, для обгона. Это опасно!
Выезжая на дорогу с реверсивным движением (обозначенную знаком 5.10), не спешите занимать реверсивную полосу, даже если светофор с зеленой стрелкой. Это запрещено ПДД.
Водитель обязан повернуть на крайнюю правую полосу. И только затем, убедившись, как организовано движение на дороге, можно занимать попутные.
70% жителей и гостей Москвы выбирают общественный транспорт в часы пик. Это 19 млн поездок ежедневно!
Развитию столичного общественного транспорта способствует его правильная организация. К примеру, на некоторых участках дорог создали специальные выделенные полосы для маршрутных транспортных средств. Движение автомобилистов по этим полосам запрещено. А значит, люди на автобусе смогут легко проехать вдоль «пробки» на соседней полосе.
Знаками 5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» и 5.12.1 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств» обозначается специальная выделенная полоса, предназначенная для общественного транспорта, движущегося навстречу общему потоку автомобилистов.
Правда, сделано исключение для школьных автобусов, легковых такси и велосипедов, которые также могут двигаться по данной выделенной полосе.
Хотите «похрустеть»? Тогда вам на дорогу с полосой для велосипедистов, (которых водители «КАМАЗов» в шутку прозвали «хрустиками»). Только помните: давить велосипедистов – уголовно наказуемое занятие. Да еще и за выезд на «встречку» накажут – ведь знаками 5.11.2 и 5.12.2 обозначают начало и конец участка дороги, по которой велосипедисты движутся против общего потока.
Кстати, данная полоса также подходит для езды на мопеде.
Разрешается ли Вам остановка в указанном месте?
1. Разрешается.
2. Запрещается.
3. Разрешается только для посадки или высадки пассажиров.
Так как левая полоса дороги предназначена исключительно для движения велосипедистов и мопедов навстречу общему транспортному потоку, другим транспортным средствам заезжать на нее (в том числе и для остановки) запрещено. Верный ответ – 2.
Знаки 5.13.1 и 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» отделяют простых смертных автомобилистов от безбашенных водителей маршруток, автобусов и троллейбусов.
Знак предупреждает, что мы подъехали к дороге, где движение организовано особым образом: там присутствует ряд для общественного транспорта, на который мы въезжать не имеем права. Так что при знаке направо – можно, налево – нельзя, а при знаке наоборот: направо – нельзя, налево – можно. Однако данные знаки не запрещают проезд перекрестка прямо или разворот на нем.
Аналогичные знаки (5.13.3 и 5.13.4) есть и для выезда на дорогу с полосой для велосипедистов. Введены они не так давно, еще толком и «выделенок» подобных нигде нет, а знаки уже придумали.
Правила проезда таких перекрестков ничем не отличаются от точно таких же, но с полосой для общественного транспорта. В выделенный ряд – ни-ни!
Знаком 5.14 обозначается полоса для маршрутных транспортных средств и легковых такси, которые движутся попутно общему потоку. Знак 5.14.1, очевидно, указывает на завершение этой полосы.
Эти знаки действуют только на полосу, над которой они расположены. Если же такой знак стоит справа, у края дороги, он распространяется на крайний правый ряд.
Кстати, заезжать на полосу общественного транспорта можно лишь для посадки и высадки пассажиров и лишь в том случае, если она отделяется от «общего» ряда прерывистой линией. При этом водитель не должен создавать помех маршрутным транспортным средствам.
Велосипедистам также иногда выделяют отдельную полосу для проезда. Располагается она обычно на одном уровне с проезжей частью. Чтобы автомобилисты не покушались на «выделенку» для спортсменов на колесах, дорожку для велосипедистов обозначают специальным знаком 5.14.2 «Полоса для велосипедистов».
Знак также действует на ту полосу, над которой расположен. Если же его установили на обочине, то действие распространяется только на крайнюю правую полосу.
А вот этот знак 5.14.3 «Конец полосы для велосипедов» утверждает, что лафа кончилась. После него придется «играть в шашечки» с автомобилистами на проезжей части.
Если не знаете, куда вам свернуть, обратите внимание на знаки.
Чиновники придумали специальный знак 5.15.1, указывающий на количество полос и разрешенные направления движения по каждой из них на конкретной дороге.
Водители, даже слабо знающие правила дорожного движения, в курсе, что если такого знака нет, то по крайней левой полосе можно ехать прямо, налево и на разворот. По средним полосам (если их больше трех) – только прямо. А по крайней правой – прямо и направо.
Но чаще перед пересечением дорог все же вывешивается знак , регламентирующий движение на перекрестке.
Если предыдущий знак – один на несколько полос (устанавливается, когда на дороге не более трех рядов), то знаки 5.15.2 «Направления движения по полосе» висят персонально над каждой полосой (если на дороге больше трех рядов). Только смотри и езжай.
В отличие от запрещающих и предписывающих знаков, знаки с направлением движения по полосам действуют не на первое пересечение проезжих частей, а на весь перекресток! Что вполне логично: выбрал заблаговременно полосу перед въездом на пересечение проезжих частей и придерживайся нужного направления до конца перекрестка.
Кстати, если знаки разрешают поворот налево, то они разрешают и разворот. Но только из крайней левой полосы! А вот поворот налево может быть разрешен сразу из нескольких полос.
А еще действие знаков и не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Знаками 5.15.3 и 5.15.4 обозначается начало дополнительной полосы, например, во время подъема, или полосы торможения. А может быть, дорога просто расширяется.
Знак можно усовершенствовать, нанеся на левую стрелку ограничение минимальной скорости движения . Теперь транспортные средства, которые не могут продолжать движение с указанной скоростью (или выше), обязаны перестроиться правее.
Аналогичная история произойдет и со знаком , если на нем присутствует запрет на дальнейшее движение каких-либо транспортных средств по конкретной полосе. Так, например, нередко грузовым автомобилям запрещают ехать по крайней левой полосе, отдавая ее более скоростным легковушкам.
О том, что дополнительная полоса заканчивается, водителей проинформируют знаками 5.15.5 или 5.15.6 «Конец полосы».
Обычно они устанавливаются в конце подъема, при завершении разгоночной полосы или когда происходит сужение дороги (например, было три ряда, а стало два).
Таким образом, водитель понимает, что ему придется принять меры, чтобы продолжить движение в попутном направлении. И не забудьте, перестраиваясь, уступить дорогу тем, кто движется по своей полосе.
Знаки 5.15.7 «Направление движения по полосам» показывают не только, сколько полос на дороге, но и как организовано движение. А также указывают на характер и вид разметки по полосам.
Встречается этот знак, на дорогах, где неочевидно, как организовано движение. Чаще всего на дорогах с нечетным количеством полос. Знаки показывают каждому из направлений, сколько у кого рядов для движения, ведь разметка – штука ненадежная: может снегом засыпаться или вообще стереться. И как тогда водителям трехполосную дорогу на двоих делить?
Кроме того, данным знаком можно ввести дополнительное ограничение, например, запретить движение тяжёлых грузовиков по средней полосе. Как вот в этой экзаменационной задаче:
Управляя каким автомобилем, можно осуществить опережение в данной ситуации?
1. Только легковым.
2. Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 2,5 т.
3. Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.
Верный ответ, конечно же, под номером 3. Ведь на стрелке над средней полосой изображен знак без цифры на автомобиле, а значит, он запрещает движение грузовиков с разрешенной максимальной массой более 3,5 т по левой полосе по ходу вашего движения.
Кроме того, знак «Направление движения по полосам» может использоваться для организации реверсивного движения.
На данном примере отчетливо видно, как с помощью двух знаков «Направление движения по полосам» и табличек «Субботние, воскресные и праздничные дни» и «Рабочие дни» организовано реверсивное движение. В будни на данном участке дороги движение в попутном направлении будет осуществляться по двум полосам, а в противоположном – по одной. А вот в нерабочие дни две полосы выделено для встречного потока, а для попутного – всего одна.
Ну и напоследок, давайте избежим путаницы, которая может возникнуть от схожести названий знаков.
Данная группы знаков называется «НаправлениЕ движения по полосам», выставляется вне перекрестка (как правило, после его проезда) и показывает количественные соотношения встречных и попутных полос для движения на данном участке дороги.
Знак называется «НаправлениЯ движения по полосам». Он устанавливается на перекрестках и указывает, в каких направлениях можно ехать водителю на данном перекрестке.
Знак 5.15.8 указывает число полос движения и скоростной режим движения по полосам – чем левее, тем быстрее.
Новый скоростной режим начинается не с места установки данного знака, а только через 150-300 метров, если дорога расположена за городом, или через 50-150 метров, если дело происходит в населенном пункте. Иными словами, знак лишь предупреждает о приближении к участку, на котором будут установлены знаки, вводящие скоростной режим движения на каждой конкретной полосе.
Например, на этой фотографии знак регламентирует следующий скоростной режим по полосам: по двум крайним левым – ограничение в 70 км/ч, по двум крайним правым – 50 км/ч.
Следующие знаки будущим водителям хорошо известны – ведь до того, как сесть за руль, именно общественный транспорт выручал, когда ноги подводили. Да и сейчас выручит, если пить надумаете.
Места остановки общественного транспорта, обозначенные знаками 5.16 (для автобуса и (или) троллейбуса) и 5.17 (для трамвая), напоминают пешеходный переход, только несанкционированный. Ведь люди снуют туда-сюда, не обращая внимания на автомобили. Главное – на автобус успеть!
Учитывая данное обстоятельство, в ПДД прописали целый ряд ограничений около мест остановок общественного транспорта.
В частности, здесь запрещен разворот, движение задним ходом и парковка транспорта. Водитель может остановиться на остановке только для посадки и высадки пассажиров, но при этом он не должен создавать помех самим маршрутным транспортным средствам.
Кроме того, в населенных пунктах водители обязаны уступать дорогу общественному транспорту, отъезжающему от обозначенной остановки.
Аналогичные правила действуют и в местах стоянки легковых такси, отмеченных знаками 5.18.
Основная часть пешеходов переходит дорогу по правилу: зеленый – иди, красный – беги.
Пешеходный переход – это участок на проезжей части, специально выделенный для того, чтобы пешеходы могли пересекать проезжую часть. Правда, только в нашей стране автомобили стремятся преодолеть пешеходный переход быстрее пешеходов. Обозначается он знаками 5.19.1 (вводит особые условия для этого участка дороги) и 5.19.2 (отменяет ограничения).
Зона пешеходного перехода (выделена зеленым) определяется расстоянием между знаками «Пешеходный переход», стоящими по обе стороны проезжей части.
Логично, что на пешеходном переходе пешеходы имеют преимущество. То есть на этом участке водители обязаны уступать дорогу пешеходам. Только, пожалуйста, не нервируйте людей, собирающих пересечь дорогу, медленными подкатами к пешеходному переходу. Они все равно будут стоять и ждать, пока вы окончательно не остановитесь. Так что сделайте это заблаговременно.
Как мы уже отмечали выше, на пешеходном переходе вводится особый режим проезда. В частности, водителю запрещается разворачиваться, ехать задним ходом, обгонять и останавливаться в этой зоне (а также на расстоянии ближе 5 метров до перехода).
Знак 5.20 обозначает границы искусственной неровности (она же – «лежачий полицейский»).
На искусственную неровность не всегда наносится разметка. Иногда «лежачий полицейский» представляет собой кучу... асфальта. Которая, к слову, бывает такой высоты, что и подвеску на дороге оставить недолго.
Чтобы водитель не пропустил момент торможения, на ближайшей границе искусственной неровности устанавливается знак .
Знаками 5.21 и 5.22 обозначаются границы территории, на которой действуют правила движения в жилой зоне (в народе – это обычные дворы). О них мы поговорим в отдельной главе.
Не всегда жилая зона обозначается знаком . В старых кварталах его можно не увидеть. Но все дворы – это жилые зоны. А в жилых зонах пешеходы имеют преимущество в движении. Они могут двигаться как по тротуарам, так и по проезжей части.
Все дворы – это прилегающие дороги. А выезды из прилегающих территорий не являются перекрестками. Так что, заезжая на прилегающие территории или выезжая из них, мы всегда уступаем дорогу не только пешеходам, но и другим транспортным средствам.
Не все населенные пункты одинаково хороши. Одно дело город-полумиллионник Липецк и совершенно другое – подмосковная деревня Орлово, где проживает всего 100 человек.
Даже знаки при въезде в эти населенные пункты будут стоять разные.
Для обозначения населенных пунктов придумали целых три знака: два – на белом фоне и один – на синем.
Если знак черно-белый, как 5.23.1 или 5.23.2, то вы въезжаете в населенный пункт, где действуют правила дорожного движения, касающиеся населенных пунктов (пунктов ПДД, где встречается словосочетание «в населенном пункте»). Например, скорость движения не должна превышать 60 км/ч. Знаки 5.24.1 и 5.24.2 соответственно отменяют данные ограничения.
Знаком обозначают участки дорог с застройкой, не входящей в какой-либо населенный пункт. Например, частные коттеджные поселки или строящиеся комплексы. У этой территории пока нет названия, однако ехать с режимом, как за городом, здесь небезопасно. Именно поэтому на въезде устанавливают черно-белые знаки, вводя на них режим проезда, как в населенном пункте.
Зачем же понадобилась еще и синяя табличка «Начало населенного пункта», если уже есть белые?
Границы населенного пункта, обозначенного знаком на синем фоне, настолько малы – два дома в три улицы, а население 1,5 человека, что вводить здесь специальный режим проезда законодатели посчитали нецелесообразным. Здесь действуют правила проезда для дорог вне населенных пунктов. В частности, разрешенная скорость движения составляет 90 км/ч.
Тем не менее, водитель должен понимать, что едет он все-таки по населенному пункту, пусть и небольшому. А значит, на его пути могут встретиться пешеходные переходы, остановки общественного транспорта, оживленные перекрестки. В общем, любая инфраструктура, присущая городам.
Следующая группа знаков вводит какие-либо ограничения на целую локальную зону.
Знаки информируют водителей о том, что они въезжают в зону с особым режимом движения, действие которого отменится не на ближайшем перекрестке или в конце населенного пункта, а только после соответствующего знака, только перечеркнутого.
Ограничения действуют на любую сторону дороги в пределах зоны. А время действия запрета и прочие поправки рисуются прямо на знаке, а не на табличке – сколько металла экономится!
Знаком «Зона с ограничением стоянки» обозначается место, с которого начинается участок дороги, где стоянка запрещена. Кстати, в отличие от знака «Стоянка запрещена» здесь нет исключений для отдельных видов транспортных средств и участников движения (например, для автомобилей Почты, такси с включенным таксометром, водителей-инвалидов I и II группы) – запрет касается всех.
Знаком «Зона регулируемой стоянки» обозначается начало участка дороги, на котором стоянка наоборот разрешена, но с ограничениями, указанными на табличке. На фото, например, можно парковаться только параллельно тротуару и за деньги.
Знак «Зона с ограничением максимальной скорости» вводит ограничения максимальной скорости движения.
Нередко таким знаком регулируется движение на дворовых территориях. А при выезде ограничение снимается, как на фото.
А на этом фото, как несложно догадаться по знаку, расположена пешеходная зона. Ездить там нельзя. Разве что велосипедистам в случаях, установленных ПДД. Впрочем, всегда найдутся автомобилисты, вообразившие себя пешеходами.
Экологи ликуют. С 1 июля 2018 года в ПДД появились знаки, устанавливающие ограничения для транспортных средств с низким экологическим классом.
Для начала разберемся, что такое экологический класс транспортного средства. Он определяется количеством вредных веществ в выхлопных газах.
Экологических классов всего 5: Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Чем выше цифра, тем меньше вреда транспортное средство наносит окружающей среде. Уровень экологичности присваивается автомобилю после прохождения испытаний на заводе-производителе или в специальных лабораториях. Но в России этим стали заниматься совсем недавно. Поэтому почти все транспортные средства (особенно старые, для которых эта тема актуальнее) вообще не имеют класса.
Законодатели этот факт учли, решив вводить ограничения по экологичности постепенно. С 1 июля 2018 года по 30 июня 2021 года знаки, связанные с экоклассами, будут действовать только на те транспортные средства, в документах которых этот класс указан.
Знак на иллюстрации запрещает дальнейшее движение механических транспортных средств, у которых экологический класс ниже, чем цифра на знаке. Если в вашем СТС экокласс не прописан, то до 1 июля 2021 года можете ездить, не обращая на знак никакого внимания. Но после этой даты ограничения коснуться и вас.
А это аналогичный знак, который распространяет свое действие исключительно на грузовики массой свыше 3,5 т.
08.11.1968. О дорожных знаках и сигналах
Вена, 8 ноября 1968 года(Вступила в силу для Республики Узбекистан 17 января 1995 года)Глава IОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯСтатья 1
Определения Однако Договаривающиеся стороны могут считать «остановленными» транспортные средства, приведенные в неподвижное состояние в условиях, определенных выше, в подпункте ii), если длительность этого состояния не превышает предела времени, установленного национальным законодательством, и могут считать «находящимися на стоянке» транспортные средства, приведенные в неподвижное состояние в условиях, определенных выше, в подпункте i), если длительность этого состояния превышает предел времени, установленный национальным законодательством;Статья 2
Приложения к Конвенции Раздел B: Знаки преимущественного права проезда; Раздел C: Запрещающие и ограничивающие знаки; Раздел F: Информационные знаки, знаки, обозначающие объекты, и знаки сервиса; Раздел G: Указатели направлений и информационно-указательные знаки;Статья 3
Обязательства Договаривающихся сторон 2. Договаривающиеся стороны обязуются заменить или дополнить не позже, чем через четыре года со дня вступления в силу настоящей Конвенции, на своей территории все сигнальные знаки, обозначения, приспособления и разметки, которые при внешнем соответствии сигнальным знакам, обозначениям, приспособлениям и разметкам системы, установленной настоящей Конвенцией, могли бы давать указания, имеющие иное значение, чем то, которое придано данным сигнальным знакам, обозначениям, приспособлениям и разметкам в настоящей Конвенции. a) помещать на знаке, на его опоре или на любом другом приспособлении, предназначенном для регулирования движения, что-либо, что не имеет отношения к этому сигнальному знаку или приспособлению; однако, если Договаривающиеся стороны или их территориальные подразделения разрешают какой-либо ассоциации, не имеющей целью получения материальной выгоды, устанавливать указательные знаки, они могут допустить, чтобы эмблема этой ассоциации обозначалась на этом знаке или на его опоре при условии, что это не затруднит его понимания;Глава II
ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И СИГНАЛЫ c) положения пункта 3 статьи 3 настоящей Конвенции применимы к сигнальным знакам и обозначениям, которые не были выбраны. 5. Указанные в пунктах 3 и 4 настоящей статьи надписи выполняются на национальном языке или на одном или нескольких национальных языках и, кроме того, если соответствующая Договаривающаяся сторона сочтет это необходимым, на других языках, в частности на официальных языках Организации Объединенных Наций.ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ 1. В подразделе I раздела A приложения 1 к настоящей Конвенции указаны образцы предупреждающих знаков, а в подразделе II раздела A указаны обозначения, помечаемые на этих сигнальных знаках, а также приведены некоторые предписания, касающиеся использования этих знаков. В соответствии с пунктом 2 статьи 46 настоящей Конвенции каждое государство уведомляет Генерального секретаря о том, какой образец для предупреждающих знаков оно избрало: Aa или Ab. Под любым предупреждающим знаком с одним из обозначений A, 5; A, 25; A, 26 или A, 27, описанных в пунктах 5, 25, 26 и 27 подраздела II раздела A приложения 1 к настоящей Конвенции, может быть установлен прямоугольный щиток с вертикальной длинной стороной и тремя косыми красными полосами на белом и желтом фоне, но в этом случае примерно на одной трети и двух третях расстояния между знаком и железнодорожным путем устанавливаются дополнительные знаки, состоящие из щитков идентичной формы, на которые нанесены соответственно одна или две красные косые полосы на белом или желтом фоне. Эти знаки могут быть повторены на противоположной стороне проезжей части дороги. Упомянутые в настоящем пункте щитки описаны в пункте 29 подраздела II раздела A приложения 1 к настоящей Конвенции.ЗНАКИ, ОЗНАЧАЮЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ПРЕДПИСАНИЕСтатья 10
Знаки преимущественного права проезда 1. Сигнальными знаками, имеющими целью доводить до сведения пользователей дороги особые правила преимущественного проезда на перекрестках, являются знаки B, 1, B, 2, B, 3 и B, 4. Сигнальными знаками, имеющими целью доводить до сведения пользователей дороги правило преимущественного проезда на узких участках дорог, являются знаки B, 5 и B, 6. Эти знаки описаны в разделе B приложения 1 к настоящей Конвенции. 6. Для предварительной сигнализации о приближении к знаку B, 1 используется этот же знак, дополненный табличкой Н, 1, описанной в разделе Н приложения 1 к Конвенции. Для предварительной сигнализации о приближении к знаку B, 2 используется знак B, 1, дополненный прямоугольной табличкой с обозначением «STOP» и цифрой, указывающей, на каком расстоянии находится знак B, 2. 7. Знак B, 3 «ГЛАВНАЯ ДОРОГА» применяется для указания пользователям дороги, что на пересечениях этой главной дороги с другими дорогами водители транспортных средств, движущихся по этим другим дорогам или выезжающих с них, обязаны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге. Этот знак может устанавливаться в начале дороги и повторяться после каждого пересечения; кроме того, он может устанавливаться до пересечения или на нем. Если на дороге установлен сигнальный знак B, 3, сигнальный знак B, 4 «КОНЕЦ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ» должен устанавливаться вблизи того места, где дорога перестает пользоваться приоритетом по отношению к другим дорогам. Знак B, 4 может повторяться один или несколько раз до места прекращения приоритета; в таком случае знак или знаки, установленные перед этим местом, дополняются табличкой Н,1 раздела Н приложения 1. 8. Если для указания приближения к перекрестку на дороге устанавливается предупреждающий знак с одним из обозначений A, 19 или если на перекрестке дорога является главной дорогой, обозначенной в качестве таковой сигнальными знаками B, 3 в соответствии с положениями пункта 7 настоящей статьи, на всех других дорогах должен устанавливаться на перекрестке знак B, 1 или знак B, 2; однако установка знаков B, 1 или B, 2 не является обязательной на таких дорогах, как проселочные и грунтовые, при движении по которым водители даже при отсутствии этих знаков должны уступать дорогу на перекрестке. Знак B, 2 должен устанавливаться лишь в том случае, если компетентные органы считают необходимым предписать водителям остановку транспортного средства, в частности, ввиду того, что водителям этих транспортных средств плохо видны расположенные с той или другой стороны перекрестка участки дороги, к которой они приближаются.Статья 11
Запрещающие и ограничивающие знакиСтатья 12
Предписывающие знаки 1. Запрещающие, ограничивающие и предписывающие знаки устанавливаются в непосредственной близости от места, где вступает в силу предписание, ограничение или запрещение, и могут повторяться, если компетентные органы считают это необходимым. Однако в том случае, когда компетентные органы сочтут это желательным в связи с плохой видимостью или для того, чтобы заранее предупредить пользователей дороги, эти знаки могут устанавливаться на соответствующем расстоянии перед тем местом, где вступает в силу предписание, ограничение или запрещение. Под знаками, установленными перед местом, где вступает в силу предписание, ограничение или запрещение, помещается дополнительная табличка Н,1 раздела Н приложения 1.Статья 13-бис
Знаки особых предписаний 2. Знаки E, 7a; E, 7b; E, 7c или E, 7d и E, 8a; E, 8b; E, 8c или E, 8d указывают участникам дорожного движения, что от знаков E, 7a; E, 7b; E, 7c или E, 7d до знаков E, 8a; E, 8b; E, 8c или E, 8d применяются общие правила, регулирующие движение на территории данного государства в населенных пунктах, за исключением тех случаев, когда на некоторых участках дороги в населенном пункте иные правила предписываются другими знаками; однако знак B, 4 должен всегда устанавливаться на главных дорогах, имеющих сигнальный знак B, 3 в тех случаях, когда преимущественное право проезда прекращает свое действие в населенном пункте. Положения пунктов 2, 3 и 4 статьи 14 применяются к этим знакам. 4. Знаки особых предписаний устанавливаются с учетом положений пункта 1 статьи 6 лишь там, где компетентные органы считают это необходимым. Эти знаки могут повторяться. Помещенная под знаком дополнительная табличка может указывать расстояние от знака до места, на наличие которого указывает этот знак; это расстояние может обозначаться также в нижней части самого знака.УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ 1. В разделах F и G приложения 1 к настоящей Конвенции описаны знаки, дающие полезные указания пользователям дороги или приведены образцы таких знаков; в этих разделах содержатся также некоторые предписания относительно их использования. 2. Надписи на указательных знаках ii), перечисленных в подпункте c) пункта 1 статьи 5, в странах, не пользующихся латинским алфавитом, наносятся как на национальном языке, так и латинскими буквами, передающими, по мере возможности, транслитерацию и произношение слов на национальном языке.Статья 15
Предварительные указатели направлений Статья 16
Указатели направлений Статья 17
Маршрутные маркиСтатья 18
Указатели наименованийСтатья 19
Подтверждающие знакиСтатья 20
(Исключена) Статья 21
Общие предписания, касающиеся различных указательных знаков 1. Упомянутые в статьях 15 — 19 настоящей Конвенции указательные знаки устанавливаются там, где компетентные органы считают это целесообразным. Другие указательные знаки устанавливаются с учетом положений пункта 1 статьи 6 лишь там, где компетентные органы считают это необходимым; в частности, знаки F, 2 — F, 7 устанавливаются только на дорогах, на которых пункты ремонта в случае аварии, пункты заправки горючим, ночлега и питания расположены на большом расстоянии друг от друга. Статья 22
(Исключена) Глава III
СВЕТОВЫЕ ДОРОЖНЫЕ СИГНАЛЫСтатья 23
Сигналы, предназначенные для регулирования движения транспортных средств 1. При условии соблюдения положений пункта 12 настоящей статьи в качестве световых сигналов, регулирующих движение транспортных средств, помимо тех сигналов, которые предназначены исключительно для транспортных средств общего пользования, могут использоваться только указанные ниже огни, имеющие следующее значение: iii) желтый огонь, который включается один или одновременно с красным огнем; когда он применяется один, это означает, что ни одно транспортное средство не должно пересекать линию остановки или выезжать за светофор, за исключением случаев, когда в момент включения огня оно находится так близко, что уже не может остановиться перед линией остановки или перед светофором с учетом требований безопасности движения. Если сигнал находится посредине перекрестка или за ним, желтый огонь означает, что ни одно транспортное средство не должно выезжать на перекресток или на пешеходный переход на данном перекрестке, за исключением случаев, когда в момент включения огня оно находится так близко, что уже не может остановиться до въезда на перекресток с учетом требований безопасности движения. Желтый огонь при одновременном включении с красным огнем означает незамедлительную смену указаний сигнала, но он не изменяет запрещения проезда, предписанного красным огнем; 3-бис. a) Положения пунктов 1, 2 и 3 статьи 6 Конвенции, касающиеся дорожных знаков и сигналов, применяются в отношении световых дорожных сигналов, за исключением тех, которые используются на железнодорожных переездах. 4. Указанные в пунктах 2 и 3 настоящей статьи огни трехцветной и двухцветной системы располагаются вертикально или горизонтально. 10. Когда сигнал трехцветной системы дополнен одним или несколькими зелеными огнями, имеющими стрелку или стрелки, включение этой дополнительной стрелки или этих дополнительных стрелок означает, — независимо от того, какой огонь трехцветной системы в это время включен, — что транспортные средства могут продолжать движение в направлении или в направлениях, указанных стрелкой или стрелками; это означает также, что, если транспортные средства находятся на полосе, которая предназначена исключительно для движения в направлении, указанном стрелкой, или по которой должно осуществляться это движение, их водители должны — при условии, что они уступают дорогу транспортным средствам, двигающимся в том направлении, в котором эти водители намерены следовать, и при условии, что они не будут угрожать безопасности пешеходов, — следовать в указанном направлении в тех случаях, когда остановка их транспортных средств препятствовала бы движению других транспортных средств, находящихся позади них на той же полосе. Эти дополнительные зеленые огни должны помещаться предпочтительно на одном уровне с обычным зеленым огнем.Статья 24
Сигналы, предназначенные только для пешеходов Глава IV
РАЗМЕТКА ДОРОГ 1. Продольная разметка, состоящая из сплошной линии, проведенной по проезжей части, означает, что всем транспортным средствам запрещается переезжать через нее или наезжать на нее; равным образом, когда разметка разделяет оба направления движения, она означает, что ни одно транспортное средство не должно следовать с той стороны разметки, которая является для водителя противоположной краю проезжей части, соответствующей направлению движения. Продольная разметка, состоящая из двух сплошных линий, имеет аналогичное значение. 2. Если полоса движения предназначена только для транспортных средств, осуществляющих перевозки на регулярных линиях общественного транспорта, то буквенная часть дорожной разметки должна представлять собой слово «BUS» или буку «A». Знак, обозначающий такую полосу движения, должен быть прямоугольным, описанным в разделе E приложения 1, либо круглым, описанным в разделе D приложения 1 к настоящей Конвенции, с белым изображением автобуса на голубом фоне. На диаграмме 28 a) и 28 b), указанных в приложении 2 к настоящей Конвенции, приводятся примеры разметки для полосы движения, предназначенной для регулярно курсирующих средств общественного транспорта. 1. Поперечная разметка, состоящая из сплошной линии, проведенной через всю ширину одной или нескольких полос движения, обозначает линию остановки транспортных средств, предписанной сигнальным знаком B, 2 «ПРОЕЗД БЕЗ ОСТАНОВКИ ЗАПРЕЩЕН», указанным в пункте 3 статьи 10 настоящей Конвенции. Такая разметка может также применяться для указания линии остановки, которая может быть предписана световым дорожным сигналом, лицом, уполномоченным регулировать дорожное движение, или перед железнодорожным переездом. Перед разметкой, сопровождающей сигнальный знак B, 2, на проезжей части дороги может быть нанесено слово «СТОП». 3. Поперечная разметка, состоящая из прерывистой линии, нанесенная по всей ширине одной или нескольких полос движения, обозначает линию, которую транспортные средства не должны обычно пересекать, когда они обязаны уступать дорогу в соответствии со знаком B, 1 «ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С ГЛАВНОЙ ДОРОГОЙ», упомянутым в пункте 2 статьи 10 настоящей Конвенции. Перед этой разметкой для обозначения знака B, 1 на проезжей части дороги может быть изображен треугольник с широкой каймой, одна из сторон которого параллельна разметке, а противоположная вершина направлена в сторону приближающихся транспортных средств. 1. Другие виды разметки на проезжей части дороги, как то: стрелки, параллельные или косые линии или надписи, могут применяться для повторения предписаний сигнальных знаков или для того, чтобы дать пользователям дороги указания, которые не могут быть удовлетворительным образом даны сигнальными знаками. Такие виды разметки используются, в частности, для обозначения границ зон или полос стоянки, мест остановки автобусов или троллейбусов, на которых стоянка запрещена, а также для обозначения предварительного перестроения в рядах при подъезде к перекресткам. Однако, если на проезжей части, разделенной продольной разметкой на полосы движения, имеется стрелка, водители должны продолжать движение в направлении или в одном из направлений, указанных на полосе, по которой они двигаются. 2. При условии соблюдения положений пункта 4 статьи 27 настоящей Конвенции, касающихся пешеходных переходов, разметка зоны проезжей части дороги или зоны, слегка выступающей над уровнем проезжей части дороги, параллельными косыми линиями, обведенными сплошной или прерывистой полосой, означает, что при наличии сплошной полосы транспортные средства не должны въезжать в эту зону, а при наличии прерывистых полос транспортные средства могут въезжать в эту зону только в том случае, если это совершенно безопасно или если это необходимо для въезда в поперечную улицу с противоположной стороны проезжей части. 1. Разметка, упомянутая в статьях 26 — 28 настоящей Конвенции, может наноситься на проезжей части дороги краской или любым другим способом при условии, что он является столь же эффективным. Приложение 2 к настоящей Конвенции представляет собой совокупность рекомендаций, касающихся схем или рисунков разметки дорог.Глава V
ПРОЧИЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И СИГНАЛЫ Статья 31
Сигнализация ремонтных работ 2. Когда это вызывается объемом ремонтных работ и интенсивностью движения, для обозначения границ участков проезжей части дороги, на которых производятся ремонтные работы, устанавливаются прерывистые или сплошные барьеры, окрашенные чередующимися белыми и красными, желтыми и красными, черными и белыми или черными и желтыми полосами, и, кроме того, ночью, если барьерам не приданы светоотражающие свойства, устанавливаются огни и светоотражающие приспособления. Светоотражающие приспособления и немигающие огни должны быть красного или темно-желтого цвета, а мигающие огни — темно-желтого цвета.Статья 32
Разметка с помощью огней или светоотражающих приспособлений ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ 3. В соответствии с пунктом 4 статьи 10 настоящей Конвенции сигнальный знак B, 2 «ПРОЕЗД БЕЗ ОСТАНОВКИ ЗАПРЕЩЕН» может устанавливаться у железнодорожного переезда без шлагбаумов, полушлагбаумов или световой сигнализации, предупреждающей о приближении поездов; если на железнодорожном переезде установлен этот знак, водители должны остановить свои транспортные средства у линии остановки или при отсутствии линии остановки — у знака и продолжать движение, лишь убедившись в том, что к переезду не приближается поезд. 2. Включение красного огня или красных огней, упомянутых в подпункте а пункта 1 статьи 33 настоящей Конвенции, или подача звукового сигнала, упомянутого в том же пункте, означает также, что ни один пользователь дороги не имеет права пересекать линию остановки или, если не имеется линии остановки, проезжать за светофор. Включение желтого огня трехцветной системы, упомянутой в подпункте a i пункта 1 статьи 33, означает, что ни один пользователь дороги не имеет права пересекать линию остановки или, если не имеется линии остановки, проезжать за светофор, за исключением тех случаев, когда в момент включения желтого огня транспортные средства находятся настолько близко к сигналу, что они не могут уже остановиться перед ним, не создавая опасности. b) все железнодорожные переезды были оборудованы шлагбаумами или полушлагбаумами или системой сигнализации, предупреждающей о приближении поездов, за исключением тех случаев, когда железнодорожный путь виден пользователям дороги с обеих сторон данного переезда таким образом, что с учетом, в частности, максимальной скорости поездов водитель дорожного транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду с той или другой стороны, может вовремя остановиться до въезда на железнодорожный переезд, если покажется поезд, а также таким образом, что пользователи дороги, которые уже находятся на переезде в момент появления поезда, могут вовремя с него съехать; однако Договаривающиеся стороны могут допускать отступления от положений настоящего пункта на тех железнодорожных переездах, где скорость движения поездов относительно невысока или движение дорожных механических транспортных средств незначительно;Глава VI
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3. Каждое государство, сделавшее заявление в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, может в любой момент впоследствии заявить посредством нотификации, адресованной Генеральному секретарю, что Конвенция перестанет применяться на территории, указанной в нотификации, по истечении одного года со дня получения Генеральным секретарем этой нотификации. 2. a) Любая предложенная поправка, разосланная в соответствии с предыдущим пунктом, считается принятой, если в течение упомянутого выше двенадцатимесячного срока менее трети Договаривающихся сторон информируют Генерального секретаря о том, что они отклоняют поправку или желают созыва конференции для рассмотрения этой поправки. Генеральный секретарь уведомляет все Договаривающиеся стороны о каждом принятии или отклонении предложенной поправки и о любом поступлении просьбы о созыве конференции. Если в течение установленного двенадцатимесячного срока такие отклонения и просьбы будут получены менее чем от трети всех Договаривающихся сторон, Генеральный секретарь информирует все Договаривающиеся стороны о том, что эта поправка вступает в силу через шесть месяцев по истечении двенадцатимесячного срока, указанного в предыдущем пункте, для всех Договаривающихся сторон, за исключением тех, которые в течение установленного срока отклонили поправку или обратились с просьбой созвать конференцию для ее обсуждения. 3. Если предложенная поправка не была принята в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи и если в течение двенадцатимесячного срока, предусмотренного в пункте 1 настоящей статьи, менее половины общего числа Договаривающихся сторон информируют Генерального секретаря о том, что они отклоняют предложенную поправку, и если по крайней мере треть всех Договаривающихся сторон, но не менее десяти, информируют его о том, что они принимают ее или желают созыва конференции для обсуждения этой поправки, Генеральный секретарь созывает конференцию для рассмотрения предложенной поправки или любого предложения, которое может быть ему представлено в соответствии с пунктом 4 настоящей статьи. 4. Если конференция созывается в соответствии с пунктом 3 настоящей статьи, Генеральный секретарь приглашает на нее все государства, указанные в пункте 1 статьи 37 настоящей Конвенции. Генеральный секретарь обращается ко всем приглашенным на конференцию государствам с просьбой представить ему по крайней мере за шесть месяцев до открытия конференции любые предложения, которые они в дополнение к предложенной поправке могут пожелать рассмотреть на конференции, и уведомляет об этих предложениях по крайней мере за три месяца до открытия конференции все приглашенные на конференцию государства. 3. Предусмотренные в пункте 2 настоящей статьи заявления вступают в силу через шесть месяцев после получения Генеральным секретарем нотификации или в момент вступления в силу Конвенции в отношении государства, сделавшего заявление, если эта дата является более поздней.Предупреждающие знаки 1. Образцами предупреждающих знаков являются образцы Aa или Ab, описанные здесь и воспроизведенные в приложении 3, за исключением знаков A, 28 и A, 29, описание которых содержится соответственно в пунктах 28 и 29 ниже. Образец Aa представляет собой равносторонний треугольник, одна сторона которого расположена горизонтально, а противоположная ей вершина обращена вверх; фон должен быть белого или желтого цвета, кайма — красного цвета. Образец Ab представляет собой квадрат, одна из диагоналей которого проходит вертикально; фон должен быть желтого цвета, кайма, представляющая собой узкую полоску, — черного цвета. Обозначения, имеющиеся на этих знаках, должны быть — при отсутствии иных указаний, содержащихся в их описании, — черного или темно-синего цвета.II. Обозначения и предписания относительно использования знаков1. Опасный поворот или опасные повороты2. Крутой спуск b) Левая сторона обозначения A, 2a занимает левый угол щитка сигнального знака, а его основание — всю ширину этого щитка. На обозначениях A, 2a и A, 2b цифра указывает уклон в процентах; это указание может заменяться отношением (1:10). Однако Договаривающиеся стороны могут вместо обозначения A, 2a и A, 2b, но, учитывая по мере возможности положения подпункта b пункта 2 статьи 5 Конвенции, выбрать обозначение A, 2c, если они приняли образец знака Aa, и обозначение A, 2d, если они приняли образец знака Ab.3. Крутой подъем b) Правая сторона обозначения A, 3a занимает правый угол щитка сигнального знака, а его основание — всю ширину этого щитка. На обозначениях A, 3a и A, 3b цифра указывает подъем в процентах; это указание может заменяться отношением (1:10). Однако Договаривающиеся стороны, которые выберут для крутого спуска обозначение A, 2c, могут вместо обозначения A, 3a выбрать обозначение A, 3c, а Договаривающиеся стороны, которые выберут обозначение A, 2d, могут вместо обозначения A, 3b выбрать обозначение A, 3d.4. Сужение дороги5. Разводной мост6. Выезд на набережную или на берег7. Неровная дорога8. Опасные обочины9. Скользкая дорога10. Выброс гравия11. Падение камней12. Пешеходный переход14. Выезд велосипедистов15. Место прогона скота и появления других животных16. Ремонтные работы17. Световая сигнализация a) Если считается необходимым предупредить о приближении к месту, на котором движение регулируется трехцветными огнями, в тех случаях, когда пользователи дороги не могут предвидеть, что они приближаются к такому месту, используется обозначение A, 17. Имеется три образца обозначения A, 17: A, 17a; A, 17b и A, 17c, которые соответствуют расположению огней в трехцветной системе, описанной в пунктах 4-6 статьи 23 настоящей Конвенции.18. Перекресток, преимущественное право проезда по которому определяется общепринятым правилом преимущественного проезда 19. Пересечение с дорогой, пользователи которой должны уступать дорогу c) Эти обозначения могут применяться на дороге лишь в том случае, если на дороге или на дорогах, с которыми она образует обозначенный перекресток, установлен знак B, 1 или B, 2 или если характер этих дорог таков (например, проселочные или грунтовые дороги), что в силу национального законодательства едущие по ним водители должны даже при отсутствии этих знаков уступать дорогу на перекрестке. Использование этих обозначений на дорогах, на которых установлен знак B, 3, будет ограничиваться некоторыми исключительными случаями.20. Пересечение с дорогой, пользователям которой следует уступать дорогу21. Перекресток с круговым движением22. Перекресток, на котором движение регулируется световыми сигналами23. Двустороннее движение24. Заторы дорожного движения25. Железнодорожные переезды с шлагбаумами26. Другие железнодорожные переезды27. Пересечение с трамвайной линией28. Знаки, устанавливаемые в непосредственной близости от железнодорожных переездов29. Дополнительные знаки, устанавливаемые вблизи от железнодорожных переездов и разводных мостов30. Взлетно-посадочная полоса31. Боковой ветер32. Прочие опасностиЗНАКИ ПРЕИМУЩЕСТВЕННОГО ПРАВА ПРОЕЗДА1. Знак «ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С ГЛАВНОЙ ДОРОГОЙ»2. Знак «ПРОЕЗД БЕЗ ОСТАНОВКИ ЗАПРЕЩЕН»3. Знак «ГЛАВНАЯ ДОРОГА»4. Знак «КОНЕЦ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ»5. Знак, предоставляющий приоритет встречному транспорту a) Если на узком участке дороги, где встречный разъезд затруднителен или невозможен, движение регламентируется, и, если эта регламентация состоит в предоставлении приоритета движению в одном направлении, а не в установке световых дорожных сигналов, поскольку водители могут ясно видеть проезд на всем его протяжении как днем, так и ночью, знак B, 5 «ПРИОРИТЕТ ВСТРЕЧНОМУ ТРАНСПОРТУ» устанавливается лицом к движению с той стороны проезда, где не имеется приоритета. Этот знак указывает запрещение въезда на узкий участок дороги до тех пор, пока нельзя проехать по этому участку, не вынуждая остановиться водителей встречных транспортных средств. 6. Знак, предоставляющий приоритет по отношению к встречному транспортуРаздел C
ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ИЛИ ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ЗНАКИ I. Общие характеристики и обозначения1. Запрещение и ограничение движения c) Для указания запрещения движения только некоторых категорий транспортных средств или пользователей дороги используется знак, обозначение которого состоит из силуэта транспортных средств или пользователей дороги, для которых движение запрещено. Указанные знаки C, 3a, C, 3b, C, 3c, C, 3d, C, 3e, C, 3f, C, 3g, C, 3h, C, 3i, C, 3j, C, 3k, и C, 31 имеют следующие значения: 2. Запрещение поворота3. Запрещение разворота4. Запрещение обгона5. Ограничение скорости6. Запрещение подачи звукового сигнала Для указания запрещения подачи звуковых сигналов, за исключением случаев, когда это необходимо, во избежание дорожно-транспортных происшествий, используется знак C, 15 «ПОДАЧА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ЗАПРЕЩЕНА». Если этот знак не установлен у въезда в населенный пункт рядом с указателем наименования населенного пункта или непосредственно после этого знака, он должен быть дополнен табличкой образца Н, 2, описанной в разделе Н данного приложения, на которой указывается расстояние, на котором действует запрещение. Рекомендуется не устанавливать этот знак у въезда в населенные пункты, если запрещение распространяется на все населенные пункты, и предусмотреть, чтобы при въезде в населенный пункт указатель наименования населенного пункта указывал пользователям дороги, что, начиная с этого места, применяются правила движения, действующие на данной территории в населенных пунктах.7. Проезд без остановки запрещен8. Знаки, указывающие конец запрещений или ограничений b) Для указания места, где прекращается действие запрещения или ограничения, доведенного до сведения водителей движущихся транспортных средств запрещающим или ограничивающим знаком, используется знак C, 17b «КОНЕЦ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ» или знак C, 17c «КОНЕЦ ЗАПРЕЩЕНИЯ ОБГОНА», или знак C, 17d «КОНЕЦ ЗАПРЕЩЕНИЯ ОБГОНА ГРУЗОВЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ». Эти знаки аналогичны знаку C, 17a, но на них, кроме того, нанесено светло-серое обозначение запрещения или ограничения, действие которого прекращается. c) В отступление от положений пункта 1 статьи 6 настоящей Конвенции указанные в настоящем пункте 8 знаки могут устанавливаться на обратной стороне запрещающего или ограничивающего знака, предназначенного для транспорта, идущего во встречном направлении.9. Запрещение или ограничение остановки или стоянки iv) Под знаком, устанавливаемым в месте, от которого начинает применяться запрещение, может помещаться дополнительная табличка Н, 3a или Н, 4a, описанная в разделе Н настоящего приложения. Под знаками, повторяющими запрещение, может помещаться дополнительная табличка Н, 3b или Н, 4b, описанная в разделе Н настоящего приложения. В месте, где прекращается запрещение, может помещаться еще один запрещающий знак с дополнительной табличкой Н, 3c или Н, 4c, описанной в разделе Н настоящего приложения. Таблички Н, 3 помещаются параллельно оси дороги, а таблички Н, 4 — перпендикулярно этой оси. Если на табличках Н, 3 указаны расстояния, они указывают расстояния, на которых применяется запрещение в направлении, указанном стрелкой.Раздел D
ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИI. Общие характеристики и обозначения1. Обязательное направление2. Обязательный объезд препятствия3. Обязательное круговое движение4. Обязательная велосипедная дорожка Знак D, 4 «ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОЖКА» указывает велосипедистам, что дорожка, в начале которой он установлен, предназначена для них, и указывает водителям других транспортных средств, что они не имеют права пользоваться этой дорожкой. Велосипедисты обязаны пользоваться этой дорожкой, если она проходит вдоль проезжей части дороги, пешеходной дорожки или дорожки для всадников и ведет в том же направлении. Однако водители велосипедов с подвесным двигателем также обязаны пользоваться этой дорожкой при тех же условиях, если это предусматривается национальным законодательством или предписывается дополнительной табличкой, содержащей надпись или обозначение знака C, 3d.5. Обязательная дорожка для пешеходов6. Обязательная дорожка для всадников7. Обязательная минимальная скорость Знак D, 7 «ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ» указывает, что транспортные средства, движущиеся по дороге, в начале которой он установлен, должны двигаться, по крайней мере, с указанной скоростью; обозначенная на знаке цифра указывает эту скорость в единице измерения, чаще всего используемой в государстве для указания скорости транспортных средств. После цифры, обозначающей скорость, могут быть добавлены, например, обозначения «км» (километров) или «миль».8. Конец обязательной минимальной скорости9. Цепи противоскольжения обязательны10. Обязательное направление движения транспортных средств, перевозящих опасные грузы11. Замечания относительно сочетания знаков D, 4, D, 5 и D, 6Раздел E
ЗНАКИ ОСОБЫХ ПРЕДПИСАНИЙ I. Общие характеристики и обозначения1. Знаки, указывающие на предписания или предупреждение об опасности, относящиеся к одной или нескольким полосам движения2. Знаки, указывающие полосы движения, выделенные для автобусов3. Знак «ОДНОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ»4. Знаки предварительного перестроения в рядах5. Знаки, предупреждающие о въезде на автомагистраль или о выезде с автомагистрали6. Знаки, предупреждающие о въезде на дорогу, на которой действуют правила движения, применимые к автомагистралям, или о выезде с такой дороги 7. Знаки, указывающие начало и конец населенного пункта b) Знак, обозначающий конец населенного пункта, идентичен знаку, который обозначает начало населенного пункта, но который пересекает наклонная линия, имеющая красный цвет или состоящая из параллельных линий красного цвета и проходящая с верхнего правого угла в нижний левый угол. Знаки E, 8a; E, 8b; E, 8c и E, 8d являются примерами знаков, обозначающих конец населенного пункта.8. Знаки, имеющие зональное действие9. Знаки, предупреждающие о въезде в туннель или выезде из туннеля, в котором применяются специальные правила движения10. Знак «ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД»11. Знак «БОЛЬНИЦА»12. Знак «МЕСТО СТОЯНКИ»13. Знаки, обозначающие автобусную или трамвайную остановкуРаздел F
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ, ЗНАКИ, ОБОЗНАЧАЮЩИЕ ОБЪЕКТЫ, И ЗНАКИ СЕРВИСА I. Общие характеристики и обозначения1. Обозначение «ПУНКТ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ»2. Прочие обозначенияРаздел G
УКАЗАТЕЛИ НАПРАВЛЕНИЙ И ИНФОРМАЦИОННО-УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ I. Общие характеристики и обозначенияII. Предварительные указатели направлений1. Общий случай2. Особые случаиIII. Указатели направленийIV. Подтверждающие знаки В отступление от положений пункта 1 статьи 6 настоящей Конвенции этот знак может помещаться на обратной стороне другого знака, предназначенного для транспортных средств, движущихся во встречном направлении.V. Указательные знаки1. Знаки, указывающие количество и направление полос движения2. Знаки, указывающие на окончание полосы движения3. Знак «ДОРОГА ВЕДЕТ В ТУПИК»4. Знак «ОБЩИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ» Знак G, 14 «ОБЩИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ» используются, особенно около национальных границ, для указания общих ограничений скорости, действующих в стране или на части территории данной страны. Название данной страны или ее отличительный знак, дополненный, возможно, государственным гербом, помещается в верхней части знака. На знаке общие ограничения скорости, действующие в стране, указаны в следующем порядке: 1) в населенных пунктах; 2) вне населенных пунктов; 3) на автомагистралях. В случае необходимости для указания общего ограничения скорости автомобилей на дорогах может быть использовано обозначение знака E, 6a «Автомобильная дорога». 5. Знак «ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДОРОГИ»6. Знак «РЕКОМЕНДУЕМАЯ СКОРОСТЬ»7. Знак, обозначающий рекомендуемую дорогу для тяжелых транспортных средств8. Знак, обозначающий полосу для аварийной остановки9. Знаки, обозначающие надземный или подземный пешеходный переход10. Знаки, обозначающие съезд с автомагистралиРаздел Н
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТАБЛИЧКИ 3. Дополнительными табличками Н, 3 и Н, 4, касающимися запрещения или ограничения стоянки, являются соответственно таблички образца Н, 3a; Н, 3b и Н, 3c и Н, 4a, Н, 4b и Н, 4с, соответственно. (См. пункт 9 c) раздела C настоящего приложения.)Глава I
Общие положения Глава II
Продольная разметка A. Размеры обозначенийB. Обозначение полос движенияC. Обозначение особых случаев 15. Если возникает необходимость запретить использование части дороги, предназначенной для движения в обратном направлении, в тех местах, где расстояние видимости сокращено (на переломах дорог, на поворотах и т.д.), или на тех участках, где проезжая часть дороги сужается или имеет какие-либо другие особенности, ограничения, предписываемые для тех участков дороги, где расстояние видимости ниже минимального расстояния видимости M, должны обозначаться сплошной линией, нанесенной в соответствии с диаграммами 7a-16 1/. В странах, где это соответствует конструкции транспортных средств, указанная на диаграммах 7a-10a высота на уровне глаза, равная 1 метру, может быть увеличена до 1,20 м. 16. Величина, которую следует принять для M, меняется в зависимости от характеристик дороги. На диаграммах 7a, 7b, 8a, 8b, 8c и 8d показано нанесение линий соответственно для дорог с двумя и тремя полосами движения на переломе дороги, где расстояние видимости ограничено. Эти диаграммы соответствуют продольному профилю, показанному в верхней части страницы, на которой они находятся, и расстоянию M, определенному в соответствии с нижеследующим пунктом 24: A (или D) является пунктом, где расстояние видимости становится меньше M, в то время как C (или B) является пунктом, где расстояние видимости становится снова больше M 2/. 17. В тех случаях, когда отрезки AB и CD перекрывают друг друга, т.е. в тех случаях, когда видимость в обоих направлениях больше расстояния видимости M до того, как будет достигнут перелом дороги, линии должны располагаться тем же способом, причем сплошные линии, нанесенные рядом с прерывистой линией, не соприкасаются, как это изображено на диаграммах 9, 10a и 10b. 22. На диаграммах 13 и 14, иллюстрирующих разметку при изменении ширины проезжей части дороги, а также на диаграммах 15, 16 и 17, указывающих препятствия, требующие отклонения сплошной(ых) линии(й), этот наклон линии или линий должен быть по преимуществу меньше 1/50 на дорогах с большой скоростью движения и меньше 1/20 на дорогах, где скорость движения не превышает 50 км (30 миль) в час. Кроме того, сплошным наклонным линиям должна предшествовать для того направления движения, к которому они применяются, сплошная линия, параллельная оси проезжей части дороги и по длине соответствующая расстоянию, проходимому автомобилем в 1 секунду при средней скорости движения. 23. В случае, когда нет необходимости обозначать полосы движения прерывистыми линиями на обычном участке дороги, сплошной линии должна предшествовать обозначающая приближение линия, представляющая собой прерывистую линию на расстоянии, зависящем от нормальной скорости транспортных средств, т.е. не менее 50 метров. В случае, когда полосы движения обозначаются прерывистыми линиями на обычном участке дороги, сплошной линии также должна предшествовать обозначающая приближение линия на расстоянии, зависящем от нормальной скорости транспортных средств, т.е. не менее 50 метров. Разметка может дополняться стрелой или несколькими стрелами, предписывающими водителям ту полосу движения, по которой они должны следовать.
Скорость приближения | Таблица величин M | ||||||||
100 км/ч (60 миль/ч) 80 км/ч (50 миль/ч) 65 км/ч (40 миль/ч) 50 км/ч (30 миль/ч) | от 160 м до 320 м от 130 м до 260 м от 90 м до 180 м от 60 м до 120 м |
Поперечная разметка A. Общие положенияC. Линии, обозначающие место, где водители обязаны уступать дорогу 33. Минимальная ширина каждой линии должна составлять 0,20 м, а максимальная ширина — 0,60 м; если имеются две линии, расстояние между ними должно составлять не менее 0,30 м. Линия может быть заменена расположенными рядом на дороге треугольниками, вершина которых направлена в сторону водителя, который обязан уступить дорогу. Эти треугольники должны иметь основание не менее 0,40 м и не более 0,60 м и высоту не менее 0,50 м и не более 0,70 м. 35. Указанная в пункте 34 разметка может дополняться треугольником, который наносится на проезжей части дороги и пример которого дается на диаграмме 22. Расстояние между основанием этого треугольника и поперечной разметкой должно составлять от 2 м до 25 м. Основание этого треугольника должно быть не менее 1 м; его высота должна быть в три раза больше его основания.D. Пешеходные переходыE. Переезды для велосипедистовГлава IV
Другие виды разметки B. Параллельные косые линииD. Обозначения, касающиеся остановки и стоянкиE. Разметка на проезжей части дороги и на примыкающих к ней сооружениях
Дорожные знаки США - Знаки, которые вы должны знать
Поделиться в соцсетях:Знаки, которые вы должны знать
Это основные знаки США. Они обязательно встретятся вам в билетах на экзамене в DMV. Другие знаки можно найти в учебниках ПДД. А еще мы сделали большой тест почти из 200 дорожных знаков с их подробным описанием.
Правая полоса заканчивается, сместитесь левее
Уступите дорогу
Слияние трафика с правой стороны
Стоп! Вы должны полностью остановиться и продолжать движение только при отсутствии помех
Впереди железнодорожный переезд
Впереди светофор, который не видно издалека
Школьный пешеходный переход
Держитесь права от препятствия
Дорога скользкая, когда мокрая
Поворот налево запрещен
Впереди разделитель или медиана
Въезд запрещен
Впереди двухстороннее движение
Разворот запрещен
Впереди резкий спуск. Приготовьтесь понизить передачу
Впереди больница или госпиталь
Предупреждающие знаки
Предупреждающие дорожные знаки США, обычно, желтого или красного цветов. Они предупреждают вас о потенциальной опасности на дороге
Впереди извилистая дорога
Впереди движение велотранспорта
Железнодорожный переезд с одиночными путями
Щебень и гравий на дороге
Сильный боковой ветер
Впереди узкий мост (заменяется на буквенный вариант “Narrow Bridge”)
Впереди участок дороги без асфальта (сейчас заменяется на буквенный вариант ” Pavement Ends”)
Впереди двойной поворот
На дороге впадина или низкое место
Впереди движение всадников
Впереди туннель
Дорога впереди сужается
Движение сельхозтехники
Резкий поворот направо
Дорога изгибается направо
Впереди на дороге могут быть пешеходы
Впереди пешеходный переход
Перегон домашнего скота
Возможно появление оленей на дороге
Впереди низкий мост или эстакада. Высота моста на знаке указана в футах и дюймах
Участок, где случаются оползни или камнепады. На дороге могут быть камни и грязь
Низколетящие самолеты
Впереди знак Yield, который не видно издалека
Детская площадка
Впереди знак STOP, который не видно издалека
Впереди нерегулируемый перекресток с примыкающей справа дорогой
Впереди “лежачий полицейский”
Железнодорожный переезд с тремя путями
Информационные знаки
Наиболее распространенные знаки на дорогах Соединенных Штатов. Они используются на всех типах дорог и нужны для информирования водителей о скоростном режиме, дорожной ситуации, населенных пунктах и т.д.
Полоса для велосипедов
Одностороннее движение
Парковка разрешена в определенное время
Дорога впереди закрыта. Ищите объезд
Рекомендованная скорость
Указатель выезда с шоссе с рекомендованной скоростью на выезде
Правая полоса выделена для автобусов
Запрещающие и предписывающие знаки
Данные знаки запрещают некоторые действия или ограничивают движение на определенном участке или для определенного вида транспорта. Они предписывают правила движения, минимальную и максимальную скорость, запрет на развороты или повороты и т.д.
Держитесь правее
Держитесь левее
Транспорт из данной полосы может двигаться только направо
Транспорт из данной полосы может двигаться только налево
Транспорт из данной полосы может двигаться только прямо
Минимальная скорость с которой вы должны двигаться (миль/ч)
Максимально допустимая скорость
Конец участка с ограничением скорости
Парковка запрещена
Поворот направо запрещен
Переход запрещен
Движение велосипедов запрещено
Движение грузовиков запрещено
Часть 5 - Дорожные знаки (приложение № 3).
25. Дорожные знаки, устанавливаемые на общественных дорогах, делятся на:
a) предупреждающие;
b) знаки приоритета;
c) запрещающие и ограничивающие;
d) предписывающие;
e) информационно-указательные;
f) знаки дополнительной информации (таблички).
26. 1) Предупреждающие знаки информируют участников дорожного движения о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Движение по этому участку требует принятия мер, соответствующих дорожной обстановке.
2) Знаки приоритета устанавливают очерёдность проезда нерегулируемых перекрёстков, а также узких участков дорог, на которых одновременный встречный разъезд транспортных средств невозможен.
3) Запрещающие и ограничивающие знаки вводят или отменяют определённые запреты или ограничения для участников дорожного движения.
4) Предписывающие знаки предписывают двигаться только в указанных направлениях, разрешают движение на отдельных участках дорог только определённым участникам, а также обязывают двигаться с указанной на знаке или большей скоростью.
5) Информационно-указательные знаки вводят или отменяют определённые режимы движения, информируют о расположении населённых пунктов, объектов сервиса, а также указывают водителям направления движения на перекрёстках.
6) Дополнительные таблички уточняют или ограничивают действие дорожных знаков, а также уточняют значения сигналов светофоров.
27. Дорожные знаки должны устанавливаться в соответствии с действующими нормативами и техническими условиями таким образом, чтобы участники дорожного движения могли своевременно воспринять доводимую до них информацию.
Пояснительная записка к приложению № 3.
ЗНАЧЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ И ОСОБЕННОСТИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ.
I. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ.1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». |
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума». |
1.3.1 «Однопутная железная дорога без шлагбаума». |
1.3.2 «Многопутная железная дорога без шлагбаума». |
1.5 «Пересечение с трамвайной линией». |
1.6 «Пересечение равнозначных дорог». |
1.8 «Пересечение с круговым движением». |
1.9 «Светофор» - перекрёсток, пешеходный переход или участок дороги, на которых движение регулируется сигналами светофора. |
1.10 «Разводной мост или паром». |
1.11 «Выезд на набережную». |
1.12.1 | 1.12.2 | 1.12.1, 1.12.2 «Опасный поворот» - закругление дороги малого радиуса или с ограниченной обзорностью. |
1.13.1 | 1.13.2 | 1.13.1, 1.13.2 «Опасные повороты» - соответственно, первый направо; первый налево. |
1.14.1 «Крутой спуск». |
1.14.2 «Крутой подъём». |
1.15 «Скользкая дорога» - участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. |
1.16.1 «Неровная дорога» - участок поврежденной дороги (выбоины, деформация проезжей части и т.п.). |
1.16.2 «Искусственная неровность» - участок проезжей части с искусственной неровностью (искусственными неровностями) для принудительного снижения скорости. |
1.17.1 «Выброс гравия» - участок дороги, на котором возможен выброс гравия или щебня из-под колес транспортных средств. |
1.17.2 «Опасная обочина» - участок дороги, на котором выезд с проезжей части представляет повышенную опасность. |
1.18.1 | 1.18.2 | 1.18.3 | 1.18.1 - 1.18.3 «Сужение дороги» - соответственно: 1.18.1 - сужение с обеих сторон; 1.18.2 - сужение справа; 1.18.3 - сужение слева. |
1.19 «Двустороннее движение» - участок дороги, на котором движение осуществляется в обоих направлениях. |
1.20 «Пешеходный переход» - участок дороги, который предназначен для перехода пешеходов через проезжую часть, обозначенный знаками 5.50.1 - 5.50.2, и/или разметкой 1.14.1, 1.14.2. |
1.21 «Дети» - участок дороги вблизи школ, дошкольных учреждений и т. п., на проезжей части которого возможно появление детей. |
1.22 «Велосипедисты» - место пересечения с велосипедной дорожкой вне перекрёстка. |
1.23 «Дорожные работы». |
1.24.1 | 1.24.2 | 1.24.1, 1.24.2 «Животные» - участок дороги, на котором возможно появление животных. |
1.25.1 | 1.25.2 | 1.25.1, 1.25.2 «Падение камней» - участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни или падение камней соответственно: 1.25.1 - слева; 1.25.2 - справа. |
1.26 «Боковой ветер» - участок дороги, проходящий по высокой насыпи, мосту, путепроводу, вдоль обрывистых берегов водоёмов и т. д., на котором возможен сильный боковой ветер или его внезапные порывы. |
1.27 «Аэродром» - участок дороги, над которым на небольшой высоте пролетают летательные аппараты (самолёты, вертолёты). |
1.28 «Тоннель» - инженерное сооружение без искусственного освещения или с ограниченной видимостью въездного портала. |
1.29 «Дорожный затор» - участок дороги, на котором образовался затор. |
1.30 «Прочие опасности» - участок дороги, на котором присутствует какая-либо опасность, не предусмотренная другими предупреждающими знаками. |
1.31.1 «Авария» - появление на дороге препятствия или ситуации (дорожно-транспортное происшествие), которые могут затруднить или сделать невозможным движение. |
1.31.2 «Чёрное пятно» - участок дороги с максимальной длиной не более 1 км, на котором в течение 5 лет было зарегистрировано минимум 5 дорожно-транспортных происшествий не менее чем с пятью пострадавшими. В начале такого участка дороги знак должен быть установлен с табличкой 6.3.1 «Зона действия», а в конце этого участка – с табличкой 6.3.2 «Конец зоны действия». |
1.32.1 | 1.32.2 | 1.32.1, 1.32.2 «Направление опасного поворота» - направление поворота на закруглениях, обозначенных знаками 1.12.1 - 1.13.2, или объезд ремонтируемого участка дороги. |
1.33 «Направление опасных поворотов налево и направо» - направление движения на Т-образном перекрёстке, разветвлении дорог или направление объезда ремонтируемого участка дороги. |
1.34.1 | 1.34.2 | 1.34.1, 1.34.2 «Особо опасный поворот». |
Особенности применения предупреждающих знаков.
Расстояние от места установки предупреждающих знаков до начала опасного участка дороги зависит в основном от допустимого максимального предела скорости на общественных дорогах. На участках дорог, на которых допустимый максимальный предел скорости превышает 50 км/ч как в населённых пунктах, так и вне их, предупреждающие знаки, за исключением знаков 1.3.1 , 1.3.2 , 1.4.1 - 1.4.6 и 1.32.1 - 1.34.2, устанавливаются на расстоянии 150 - 300 м, на других участках дорог в населённых пунктах - на расстоянии 50 - 100 м. При необходимости предупреждающие знаки могут устанавливаться на другом расстоянии с использованием в этих случаях дополнительной таблички 6.1.1 .Знаки 1.3.1 , 1.3.2 - устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом.
Знаки 1.4.1 - 1.4.3 устанавливаются на правой стороне дороги, а знаки 1.4.4 - 1.4.6 - на левой; знаки 1.4.1 и 1.4.4 под первым знаком 1.1 или 1.2 , а знаки 1.4.3 и 1.4.6 под вторым знаком 1.1 или 1.2 по ходу движения; знаки 1.4.2 и 1.4.5 устанавливаются самостоятельно на равном расстоянии, между знаками 1.1 или 1.2 .
Конфигурация пересечения или примыкания, изображённая на знаках 1.7.1 - 1.7.5, должна соответствовать реальной конфигурации перекрёстка.
Знак 1.9 устанавливается в местах, где сигналы светофора не могут быть своевременно замечены участниками дорожного движения.
Знаки 1.14.1 , 1.14.2 могут устанавливаться без таблички 6.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъёма, если спуски и подъёмы следуют друг за другом.
Знак 1.19 устанавливается на дороге (проезжей части) с односторонним движением перед участками дороги (проезжей части) со встречным движением.
Знак 1.23 при проведении краткосрочных работ на дороге может быть установлен без таблички 6.1.1 на расстоянии 10 - 15 м до места проведения работ.
Вне населённых пунктов знаки 1.1 , 1.2 , 1.10 , 1.11 , 1.21 и 1.23 повторяются. Следующий знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
Знаки 1.21 и 1.23 повторяются и в населённых пунктах непосредственно в начале опасного участка.
Знаки 1.34.1, 1.34.2 устанавливаются последовательно через каждые 20 - 50 м по всей длине внешней стороны особо опасных поворотов.
II. ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.
2.1 «Уступи дорогу» - водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к перекрёстку по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 6.15.1 или 6.15.2 - тем транспортным средствам, которые приближаются к перекрёстку по главной дороге. При необходимости он должен остановиться перед разметкой 1.13 , а при её отсутствии - перед перекрёстком. |
2.2 «Проезд без остановки запрещён» - запрещается движение без остановки перед разметкой 1.12 , а при ее отсутствии - перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к перекрёстку по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 6.15.1 или 6.15.2 - тем транспортным средствам, которые приближаются к перекрёстку по главной дороге. |
2.3 «Главная дорога» - предоставляет водителю право преимущественного проезда нерегулируемых перекрёстков. |
2.4 «Конец главной дороги». |
2.5 «Преимущество встречного движения» - запрещается въезд на узкий участок дороги, на котором встречный разъезд затруднён или невозможен. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему. |
2.6 «Преимущество перед встречным движением». Водители пользуются преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам при движении по узкому участку дороги. |
Особенности применения знаков приоритета.
Знаки 2.3 и 2.4 устанавливаются в начале и в конце главной дороги. В населённых пунктах знак 2.3 должен повторяться перед каждым перекрёстком.
Вне населённых пунктов на дорогах с усовершенствованным покрытием знакам 2.1 и 2.2 предшествует знак 2.1 , соответственно с табличками 6.1.1 и 6.1.2 .
Знак 2.2 может быть установлен перед железнодорожным переездом без шлагбаума. В этом случае водитель транспортного средства обязан остановиться перед разметкой 1.12 , а при её отсутствии - перед знаком.
Вне населённых пунктов знак 2.5 повторяется. Первый знак устанавливается перед узким участком дороги совместно с табличкой 6.1.1 на одной стойке с одним из знаков 1.18.1 - 1.18.3.
III. ЗАПРЕЩАЮЩИЕ И ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ЗНАКИ.
3.1 «Въезд запрещён» - запрещается въезд всех транспортных средств. |
3.2 «Движение запрещено» - запрещается движение всех транспортных средств. |
3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено». |
3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» - запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств, с разрешённой максимальной массой более 3500 кг (если на знаке не указана масса) или превышающей указанную на знаке, а также самоходных машин. |
3.5.1 «Движение мотоциклов запрещено». |
3.5.2 «Движение мопедов запрещено». |
3.6 «Движение самоходных машин запрещено». |
3.7 «Движение составов транспортных средств запрещено» - запрещается движение грузовых автомобилей и самоходных машин с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств. |
3.8 «Движение транспортных средств, перевозящих взрывчатые и легковоспламеняющиеся грузы запрещено». |
3.9 «Движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы, запрещено». |
3.10 «Движение гужевого транспорта запрещено» - запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота. |
3.11 «Движение на велосипедах запрещено» - запрещается движение велосипедов и мопедов. |
3.12 «Движение пешеходов с товарными тележками запрещено». |
3.13 «Движение пешеходов запрещено». |
3.14 «Ограничение массы» - запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке. |
3.15 «Ограничение массы, приходящейся на ось» - запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось больше указанной на знаке. |
3.16 «Ограничение высоты» - запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых от поверхности проезжей части (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. |
3.17 «Ограничение ширины» - запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. |
3.18 «Ограничение длины» - запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. |
3.19.1 | 3.19.2 | 3.19.1, 3.19.2 «Таможня», «Полиция» - запрещается движение без остановки у этих знаков. |
3.20.1 «Поворот направо запрещён». |
3.20.2 «Поворот налево запрещён». |
3.21 «Разворот запрещён». |
3.22 «Ограничение минимальной дистанции» - запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке. |
3.23 «Обгон запрещён» - запрещается обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. |
3.24 «Конец зоны запрещения обгона». |
3.25 «Обгон грузовым автомобилям запрещён» - запрещается грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3500 кг обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Самоходным машинам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов. |
3.26 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям». |
3.27 «Ограничение максимальной скорости» – запрещается движение транспортных средств со скоростью, превышающей указанную на знаке. |
3.28 «Конец зоны ограничения максимальной скорости». |
3.29 «Ограничение максимальной скорости по категориям транспортных средств». |
3.30 «Подача звукового сигнала запрещена» - запрещается пользоваться звуковым сигналом, кроме тех случаев, когда сигнал подаётся для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. |
3.31 «Остановка запрещена» - запрещается остановка и стоянка транспортных средств. |
3.32.1 «Стоянка запрещена» - запрещается стоянка транспортных средств. |
3.32.2 «Стоянка запрещена по нечётным числам месяца». |
3.32.3 «Стоянка запрещена по чётным числам месяца». |
3.33 «Конец всех ограничений» - обозначение конца зоны действия одного или нескольких знаков из следующих: 3.22 , 3.23 , 3.25 , 3.27 , 3.29 - 3.32.3. |
3.34 «Въезд запрещён для транспортных средств оборудованных газовой системой питания» – запрещается въезд транспортных средств, оборудованных системами питания на основе сжатого природного газа или сжиженного углеводородного газа. |
Особенности применения запрещающих и ограничивающих знаков.
Действие знаков не распространяется:
3.1 - 3.3, 3.20.1 - 3.21, 3.31 - на маршрутные транспортные средства обслуживающие городские маршруты;
3.2 , 3.3 , 3.31 , 3.32.1 - 3.32.3 – на транспортные средства, управляемые лицами с ограниченными возможностями или перевозящие лиц с ограниченными возможностями;
3.2 - 3.7 и 3.10 - на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне и граждан, проживающих или работающих в этой зоне, а также на транспортные средства, принадлежащие этим предприятиям или гражданам. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из неё на ближайшем к месту назначения перекрёстке;
3.4 - на грузовые автомобили с наклонной белой полосой на внешней боковой поверхности кузова или предназначенные для перевозки людей;
3.31 - на такси, если остановка необходима для посадки или высадки пассажиров;
3.32.1 - 3.32.3 - на такси с включенным таксометром;
Действие знаков 3.20.1 - 3.21 распространяется только на проезжую часть и другие места, перед которыми они установлены.
Зона действия знаков 3.22 , 3.23 , 3.25 , 3.27 , 3.29 - 3.32.3 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрёстка за ним, а в населённых пунктах, при отсутствии перекрёстков - до конца населённого пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с грунтовыми дорогами, перед которыми не установлены соответствующие предупреждающие знаки или знаки приоритета.
Действие знаков 3.12 , 3.13 , 3.31 - 3.32.3 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.
Действие знаков 3.27 и 3.29 , установленных перед населённым пунктом, обозначенным знаком 5.63 , распространяется до этого знака.
При одновременном применении знаков 3.32.2 и 3.32.3 время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую разрешается с 19.00.
Зона действия знаков может быть уменьшена:
для знаков 3.22 , 3.23 , 3.25 , 3.27 , 3.29 и 3.30 путём применения дополнительной таблички 6.3.1 ;
для знаков 3.23 , 3.25 , 3.27 установкой в конце зоны их действия знаков 3.24 , 3.26 , 3.28 . Зона действия знаков 3.27 и 3.29 может быть уменьшена установкой знаков 3.27 и 3.29 с другим значением максимальной скорости;
для знаков 3.31 , 3.32.1 - 3.32.3 путём установки таблички 6.4.1 или установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.31 , 3.32.1 - 3.32.3 с дополнительной табличкой 6.4.3 .
Знаки 3.31 - 3.32.3, установленные совместно с дополнительной табличкой 6.22 информируют о принудительной эвакуации транспортных средств нарушивших правила остановки или стоянки.
Знак 3.31 может быть применён совместно с разметкой 1.4 , а знаки 3.32.1 - 3.32.3 - с разметкой 1.10 . При этом зона действия знаков определяется протяжённостью линии разметки.
IV. ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ.
Знаки 4.1.3, 4.1.5 и 4.1.6 разрешают и разворот.
Конфигурация стрелок на знаках 4.1.1 - 4.1.6 должна соответствовать реальной конфигурации конкретного пересечения и направлениям движения на этом пересечении.
Действие знаков 4.1.1 - 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Действие знаков 4.1.1 - 4.1.6 распространяется на проезжую часть и другие места, перед которыми они устанавливаются.
Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрёстка, не запрещая при этом поворот направо на прилегающие к дороге территории.
4.2.1 | 4.2.2 | 4.2.3 | 4.2.1 - 4.2.3 «Обязательное направление объезда препятствия», соответственно: 4.2.1 - справа; 4.2.2 - слева; 4.2.3 - справа или слева. |
4.3 «Круговое движение» - разрешается движение только в указанном стрелками направлении. |
4.4.1 «Велосипедная дорожка» - разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки могут двигаться также и пешеходы. |
4.4.2 «Конец велосипедной дорожки». |
4.4.3 «Общая дорожка для пешеходов и велосипедов». |
4.4.4 «Конец общей дорожки для пешеходов и велосипедов». |
4.4.5 «Раздельные дорожки для велосипедов и пешеходов». |
4.4.6 «Конец раздельных дорожек для велосипедов и пешеходов». |
4.4.7 «Раздельные дорожки для пешеходов и велосипедов». |
4.4.8 «Конец раздельных дорожек для пешеходов и велосипедов». |
4.5.1 «Пешеходная дорожка» - разрешается движение только пешеходам. |
4.5.2 «Конец пешеходной дорожки». |
4.6 «Ограничение минимальной скорости» - разрешается движение с указанной на знаке или большей скоростью, при условии, что при этом не превышаются ограничения, установленные пунктом 47 настоящих Правил. |
4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости». |
4.8 «Обязательное применение цепей противоскольжения» - на заснеженных участках дорог или при гололедице, в начале которых установлен этот знак, движение транспортных средств разрешается только при условии, что на всех колёсах установлены зимние шины или не менее чем на двух ведущих колёсах установлены цепи противоскольжения. |
4.9 «Конец обязательного применения цепей противоскольжения». |
4.10.1 | 4.10.2 | 4.10.3 | 4.10.1 - 4.10.3 «Обязательное направление движения транспортных средств перевозящих опасные грузы». |
V. ИНФОРМАЦИОННО-УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ.
5.1 «Общее ограничение скорости» - предоставляет информацию об ограничениях скорости движения в населённых пунктах, вне населённых пунктов, а также на дорогах для автомобилей. Знак устанавливается при въезде в страну. |
5.2 «Автомагистраль» - дорога, на которой действуют специальные требования, установленные настоящими Правилами. |
5.3 «Конец автомагистрали». |
5.4 «Дорога для автомобилей» - дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов. |
5.5 «Конец дороги для автомобилей». |
5.6.1 «Остановка маршрутных транспортных средств». |
5.6.2 «Павильон для ожидания маршрутных транспортных средств» – обозначает остановки маршрутных транспортных средств в сельских населённых пунктах и вне населённых пунктов. |
5.7 «Трамвайная остановка». |
5.8 «Место стоянки такси». |
5.9 «Прокат автомобилей». |
5.10 «Автовокзал». |
5.11 «Железнодорожный вокзал». |
5.12 «Порт». |
5.13 «Пункт медицинской помощи». |
5.14 «Больница». |
5.15 «Автозаправочная станция». |
5.16.1 «Автосервис». |
5.16.2 «Станция технического контроля». |
5.16.3 «Вулканизация». |
5.16.4 «Место для аварийной остановки». |
5.17 «Автомобильные весы». |
5.18 «Мойка». |
5.19 «Телефон». |
5.20 «Ресторан». |
5.21 «Торговый центр». |
5.22 «Питьевая вода». |
5.23 «Гостиница или мотель». |
5.24 «Место пересечения проезжих частей» - устанавливается перед перекрёстками, на которых нанесена разметка 1.28 . |
5.25 «Кемпинг». |
5.26 «Место отдыха». |
5.27 «Почта». |
5.28 «Полиция». |
5.29 «Внимание, радар». |
5.30.1 «Мониторинг дорожного движения» – устанавливается при въезде в зону, где осуществляется электронный мониторинг дорожного движения. |
5.30.2 «Виньета» – место, где можно приобрести виньету. |
5.30.3 «Контроль виньеты» – пост контроля виньеты. |
5.30.4 «Видеоконтроль виньеты» – видеомониторинг виньеты. |
5.31 «Туалет». |
5.32 «Пляж или плавательный бассейн». |
5.33 «Пост туристической информации». |
5.34 «Дорога с односторонним движением» - дорога или проезжая часть, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется только в одном направлении. |
5.35 «Конец дороги с односторонним движением». |
5.36 «Выезд на дорогу с односторонним движением» - выезд на дорогу или проезжую часть, по которой движение транспортных средств разрешается только в направлении, указанном стрелкой. |
Если не установлены ограничения посредством дорожных знаков и/или разметки, то независимо от направления движения по дороге с односторонним движением, разворот в пределах перекрёстка не запрещается.
5.37.1 | 5.37.2 | 5.37.1 и 5.37.2 «Направление движения по полосам» и варианты этих знаков определяют количество полос и разрешённые направления движения на каждой из них в пределах перекрёстка. |
5.37.3 «Направления движения по полосам» – устанавливается в начале участка дороги, на котором вводятся определённые ограничения максимальной скорости. Для определения ограничений максимальной скорости движения по полосам проезжей части вне перекрёстков, на фоне знака 5.37.3 наносится символ знака 3.27 соответствующего значения. |
5.37.4 «Направления движения по полосам» и варианты этого знака располагаются на расстоянии 50 – 150 м от въезда на пункты пересечения государственной границы и определяют разрешённые направления движения для грузовых автомобилей и составов транспортных средств, которые принадлежат авторизованным экономическим операторам (AEO) или перевозят грузы, сопровождаемые предварительной декларацией в электронном виде TIR–EPD, соответственно грузы, сопровождаемые книжкой МДП или у которых она отсутствует. |
5.38.1 | 5.38.2 | 5.38.3 | 5.38.4 | 5.38.1 - 5.38.4 «Направление движения по полосе». |
Знаки 5.37.2, 5.38.1 и их варианты, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот.
Знаки 5.37.1, 5.37.2, 5.38.1 - 5.38.4 повторяются, первый знак устанавливается на расстоянии 50 - 150 м до перекрёстка. Действие знаков 5.37.1, 5.37.2, 5.38.1 - 5.38.4, установленных перед перекрёстком, распространяется на весь перекрёсток, если другие знаки 5.37.1, 5.37.2, 5.38.1 - 5.38.4, установленные на этом перекрёстке, не определяют направления движения иные, чем знаки, установленные перед ним.
5.39.1 | 5.39.2 | 5.39.3 | 5.39.1 - 5.39.3 «Дополнительная полоса». Знаки 5.39.1, 5.39.2 обозначают соответственно, начало полосы торможения или дополнительной полосы на подъёме. Если на знаке 5.39.2 изображён знак 4.6 , то водитель транспортного средства, который не может продолжать движение по основной полосе со скоростью, указанной на знаке, должен перестроиться на дополнительную полосу. |
Знак 5.39.3 - определяет начало участка средней полосы трёхполосной проезжей части или полосы торможения, предназначенной для поворота налево или разворота.
5.40.1 | 5.40.2 | 5.40.1, 5.40.2 «Конец полосы» - соответственно, знак 5.40.1 обозначает конец дополнительной полосы на подъёме или полосы разгона, а знак 5.40.2 - конец участка средней полосы трёхполосной проезжей части, предназначенного для движения в данном направлении. |
5.41.1 | 5.41.2 | 5.41.3 | 5.41.1 - 5.41.3 «Направление движения по полосам» - определяет направление движения по полосам на трёхполосной проезжей части. Если на фоне знака 5.41.2 изображён знак, запрещающий движение определённым транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается. |
5.42.1 «Полоса для маршрутных транспортных средств» - полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспорта. Этот знак может быть установлен над полосой или у правого края дороги. Если эта полоса расположена справа и не отделена от остальной проезжей части разметкой 1.2 b ), транспортные средства, которые осуществляют поворот направо для выезда с этой дороги, должны перестраиваться на эту полосу. Таким же образом должны поступать водители транспортных средств, которые въезжают на эту дорогу с поворотом направо. Разрешается также в местах, в которых эта полоса отделена прерывистой разметкой, заезжать на неё для остановки с целью посадки или высадки пассажиров, не создавая при этом помех маршрутным транспортным средствам. |
5.42.2 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств». |
5.43 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» - дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспорта. Движение других транспортных средств по этой полосе, а также остановка на ней запрещаются. |
5.44 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств». |
5.45.1 | 5.45.2 | 5.45.1, 5.45.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» - соответственно, направо, налево. |
5.46 «Место для разворота» - указывает место, где разрешён разворот транспортных средств. Поворот налево запрещается. |
5.47 «Зона для разворота» - определяет протяжённость зоны для разворота транспортных средств. Поворот налево запрещается. |
5.48.1 «Парковка» - обозначает наземную парковку. |
5.48.2 «Зарезервированная парковка» - обозначает места, на которых разрешается парковка только транспортным средствам, принадлежащим соответствующим предприятиям или организациям, а также их сотрудникам. |
5.48.3 «Подземная или надземная многоэтажная парковка» - обозначает подземную или надземную многоэтажную парковку. |
5.49 «Искусственная неровность». Знак должен устанавливаться непосредственно перед каждой искусственной неровностью. |
5.50.1 | 5.50.2 | 5.50.1, 5.50.2 «Пешеходный переход» - при отсутствии на переходе разметки 1.14.1, 1.14.2, знак 5.50.1 устанавливается на правой стороне дороги, на ближней границе перехода, а знак 5.50.2 – на левой стороне дороги на дальней границе перехода. |
5.51.1 | 5.51.2 | 5.51.3 | 5.51.4 | 5.51.1 - 5.51.4 «Пешеходный переход на разных уровнях» - соответственно подземный или надземный. |
5.52 «Рекомендуемая скорость» - скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрёстка. Отклонение от рекомендуемой скорости не считается нарушением настоящих Правил. |
5.53.1 | 5.53.2 | 5.53.3 | 5.53.1 - 5.53.3 «Дорога, не имеющая сквозного проезда». |
5.54.1 «Жилая зона» - начало территории населённого пункта, где движение осуществляется в соответствии с требованиями главы IV части 11 настоящих Правил. |
5.54.2 «Конец жилой зоны». |
5.55.1 «Въезд в зону парковки» – обозначает периметр зоны парковки транспортных средств. Знак устанавливается на всех подъездных дорогах по периметру зоны, а зона включает дороги с примерно равноценными характеристиками. Для платных парковок к знаку устанавливается дополнительно табличка 6.10.1. Символ паркомата в поле знака или дополнительная табличка 6.10.2 указывают на автоматизацию процесса оплаты, а если к знаку установлена табличка 6.7.8, это означает, что дополнительно установлено время автоматизированной оплаты парковки. |
5.55.2 «Выезд из зоны парковки» – обозначает выезд из периметра зоны парковки и устанавливается на обратной стороне знака 5.55.1. |
5.56.1 «Зона с ограниченной максимальной скоростью». |
5.56.2 «Конец зоны с ограниченной максимальной скоростью». |
5.57.1 «Пешеходная зона». |
5.57.2 «Конец пешеходной зоны». |
b) Указательные.
5.58.1 | 5.58.2 | 5.58.3 | 5.58.4 | 5.58.1 - 5.58.4 «Предварительный указатель направлений». На знаках могут быть нанесены изображения запрещающих или информационно - указательных знаков, символ аэропорта, пиктограммы и т. п. |
5.59.1 «Схема объезда» - указывает направление объезда участков дорог, перед которыми установлен один из запрещающих знаков 3.14 - 3.18. |
5.59.2 «Предварительный указатель объезда населённого пункта». |
В нижней части знаков 5.58.2 – 5.58.4, 5.59.1, 5.59.2 указывается расстояние от места установки знака до перекрёстка или начала полосы торможения.
5.60 «Схема для изменения направления движения» - определяет маршрут движения при запрещении на перекрёстке отдельных манёвров или разрешённые направления движения на сложном перекрёстке. |
5.61.1 | 5.61.2 | 5.61.1, 5.61.2 «Направление движения к населённым пунктам или другим объектам». |
Синий фон знаков 5.58.1, 5.58.2, 5.59.1 и 5.61.2, установленных в населённом пункте, означает, что после выезда из данного населённого пункта движение к указанным на знаке населённым пунктам или объектам осуществляется по национальной дороге общего пользования; белый фон означает, что объект (объекты) находится (находятся) в данном населённом пункте. Изображение знаков 5.61.1, 5.61.2 на фоне знака 5.58.3 означает, что указанный объект находится вне данного населённого пункта.
5.62 «Расстояние до указанных населённых пунктов» - информирует о расстоянии в километрах до населённых пунктов, расположенных на маршруте. |
5.63 «Въезд в населённый пункт» – наименование и начало населённого пункта, в котором действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населённых пунктах. Место установки знака не совпадает с административной границей населённого пункта, а с первым зданием из компактной группы жилых зданий. |
5.64 «Выезд из населённого пункта». |
5.65 «Въезд в населённый пункт» – наименование и начало населённого пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населённых пунктах, однако нанесением на его фоне знака 3.27 соответствующего значения вводится ограничение максимальной скорости движения на этой дороге. Место установки знака не совпадает с административной границей населённого пункта, а с первым зданием из компактной группы зданий. |
5.66 «Выезд из населённого пункта». |
5.67 «Наименование реки или другого объекта». |
5.68 «Наименование улицы». |
5.69 «Направление к улице». |
5.70.1 «Километровый знак для автомагистралей» - расстояние в километрах до начала или конца дороги. |
5.70.2 «Километровый знак для местных дорог» - расстояние в километрах до начала или конца дороги. |
5.72.1 | 5.72.2 | 5.72.3 | 5.72.1 - 5.72.3 «Рекомендуемое направление движения грузовым автомобилям» - рекомендует направление движения для грузовых автомобилей и самоходных машин, если на перекрёстке их движение в одном из направлений запрещено. |
5.73 «Место для остановки» - указывает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. |
5.74 «Предупреждение, запрещение или ограничение на пересекаемой дороге». |
5.75 «Реверсивное движение» - информирует о начале участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может временно изменяться на противоположное. |
5.76 «Конец реверсивного движения». |
5.77 «Выезд на дорогу с реверсивным движением». |
5.78.1 | 5.78.2 | 5.78.3 | 5.78.1 - 5.78.3 «Километровая тумба». Тумба 5.78.1 устанавливается на национальных дорогах общего пользования, имеющих значение магистральных дорог, тумба 5.78.2 – на национальных дорогах общего пользования, имеющих значение республиканских дорог, а тумба 5.78.3 – на национальных дорогах регионального значения. На боковой стороне тумбы, обращённой к дороге, наносится эмблема, обозначающая категорию дороги. |
На лицевой стороне, на её полукруглой части наносится цифра, соответствующая количеству километров; на средней части – сверху вниз наносится название основного населённого пункта (города, муниципия или транспортного узла), расположенного по маршруту, и расстояние в километрах до центра этого населённого пункта, затем название ближайшего населённого пункта по этому маршруту и расстояние в километрах до его центра. Если ближайший населённый пункт является основным, то на тумбе указывается только его название и соответствующее расстояние. На участках дорог, проходящих по населённым пунктам, на тумбах, расположенных в пределах населённого пункта, наносится только его название.
VI. ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ (ТАБЛИЧКИ).
6.1.1 | 6.1.2 | 6.1.1, 6.1.2 «Расстояние до места начала действия знака»: 6.1.1 - указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего запрещения или ограничения, а также расстояние до определённого объекта, находящегося впереди по ходу движения; 6.1.2 - указывает расстояние от знака 2.1 до перекрёстка в случае, если непосредственно перед ним установлен знак 2.2 . |
6.2.1 | 6.2.2 | 6.2.1, 6.2.2 «Направление и расстояние» - указывает направление и расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги. |
6.3.1 «Зона действия» - определяет протяжённость опасного участка дороги, обозначенного одним из предупреждающих знаков 1.13.1 - 1.16.1, 1.17.1 , 1.17.2 , 1.21 , 1.23 , 1.24.2 - 1.28, 1.30 , 1.31.2 определяет зону действия запрещающих знаков 3.22 , 3.23 , 3.25 , 3.27 , 3.29 и 3.30 , определяет длину остановочной площадки и мест околотротуарной парковки, обозначенных информационно-указательными знаками 5.6.1 , 5.6.2 , 5.48.1 , 5.48.2 , а также зону действия информационно-указательного знака 5.52 . |
6.3.2 «Конец зоны действия» - обозначает конец опасного участка дороги, обозначенного одним из предупреждающих знаков 1.13.1 - 1.16.1, 1.17.1 , 1.17.2 , 1.21 , 1.23 , 1.24.2 - 1.28, 1.30 , 1.31.2 ; прекращает зону действия запрещающих знаков 3.22 , 3.29 , 3.30 , определяет конец остановочной площадки и мест околотротуарной парковки, обозначенных информационно-указательными знаками 5.6.1 , 5.6.2 , 5.48.1 , 5.48.2 , а также конец зоны действия информационно-указательного знака 5.52 . |
| 6.4.1 - 6.4.5 «Зона действия» - соответственно 6.4.1 - уменьшает; 6.4.2 - подтверждает; 6.4.3 - прекращает зону действия знаков 3.31 - 3.32.3; 6.4.4 и 6.4.5 - указывают направление и зону действия знаков 3.31 и 3.32.1 при запрещении остановки или стоянки вдоль фасада здания, стороны площади и т. п. |
6.5.1 | 6.5.2 | 6.5.3 | 6.5.1 - 6.5.3 «Направление действия» - указывают направление действия запрещающих знаков 3.2 - 3.11, установленных перед перекрёстком, а таблички 6.5.1 и 6.5.3 - и направление движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги. |
6.7.1 | 6.7.2 | 6.7.3 | 6.7.1 «Выходные или праздничные дни»; 6.7.2 «Рабочие дни»; 6.7.3 «Время действия» - указывают время суток и дни недели, в течение которых действует знак. |
6.7.4 | 6.7.5 | 6.7.6 | 6.7.7 | 6.7.4 - 6.7.7 «Время действия» - указывают время суток и дни недели, в течение которых действует знак. |
6.7.8 «Время действия» – указывает время автоматизированной оплаты парковки. |
6.7.9 «Температура начала действия знака» – температура окружающей среды, при которой вводятся в действие ограничения для движения транспортных средств, которые превышают предельную массу, указанную на знаке. Устанавливается в сочетании со знаком 3.14 соответствующего значения. |
6.9 «Стоянка с неработающим двигателем» - указывает, что разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем. |
6.10.1 «Платные услуги». |
6.10.2 «Платная парковка». |
6.11 «Ограничение продолжительности стоянки» - указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 5.48.1 . |
6.12 «Место для осмотра автомобилей» - указывает, что на площадке, обозначенной знаком 5.26 или 5.48.1 , имеется эстакада или смотровая канава. |
6.13 «Ограничение максимальной массы» - указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешённой максимальной массой более указанной на табличке. |
6.14 «Опасная обочина» - предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаками 1.23 , 1.30 . |
6.15.1 | 6.15.2 | 6.15.1, 6.15.2 «Направление главной дороги» - указывает направление главной дороги на перекрёстке. |
6.16 «Полоса движения» - указывает полосу движения, на которую распространяется действие знака или светофора. |
6.17 «Незрячие пешеходы» - предупреждает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.20 , 5.50.1 - 5.50.2. |
6.18.1 «Влажное покрытие» - указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное. |
6.18.2 «Скользкое покрытие» - указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части скользкое. |
6.18.3 «Опасность опрокидывания» – информирует о том, что существует опасность опрокидывания. Устанавливается в сочетании со знаком 1.12.1 – опасность опрокидывания по отношению к колёсам с левой стороны транспортного средства и 1.12.2 – по отношению к колёсам с правой стороны. |
6.19 «Место стоянки для лиц с ограниченными возможностями» - указывает, что действие знака 5.48.1 распространяется только на автомобили, на которых установлен опознавательный знак 8 (приложение № 6). |
6.20 «Кроме лиц с ограниченными возможностями» - указывает, что действие знака не распространяется на автомобили, на которых установлен опознавательный знак 8 (приложение № 6). |
6.21 «Пользуйтесь ближним светом» - указывает, что на данном участке дороги водитель транспортного средства должен двигаться с включенным ближним светом фар. |
6.22 «Принудительная эвакуация автомобилей» - информирует о принудительной эвакуации транспортных средств, которые нарушили правила остановки или стоянки. |
6.23.6 «Направление движения». Таблички 6.23.6 - указывают направление движения, разрешённое при красном сигнале светофора, и устанавливаются на уровне красного сигнала, в зависимости от ситуации, слева и/или справа от него, либо над ним. |
6.24.1 | 6.24.2 | 6.24.3 | 6.24.1 - 6.24.3 «Обозначение препятствия» - обозначает препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1 - 4.2.3. |
6.25 «Шумовые полосы» - обозначает шумовые полосы, нанесённые поперёк оси дороги. Применяется совместно со знаком 1.30 . |
6.26 «Искусственная неровность» - предупреждает и информирует в зависимости от применения со знаком 1.20 и со знаками 5.50.1 - 5.50.2 о пешеходном переходе, который приподнят над проезжей частью. |
Особенности применения дополнительных табличек.
Дополнительные таблички размещаются непосредственно под знаком, который они дополняют. При расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром таблички 6.4.1 - 6.4.3, 6.15.1 и 6.15.2 размещаются сбоку от знака.
Требования по установки дорожных знаков
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
Дорожные знаки должны устанавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004. Виды знаков, их количество, место установки определяются дислокацией, утвержденной соответствующей Государственной автомобильной инспекцией. Установка дорожных знаков, а также их снятие на конкретных участках дорог производится по разрешению Государственной автомобильной инспекции края, области, автономной республики. Установка каждого знака и, прежде всего знаков, вводящих различные ограничения, должна быть обоснована. Общее количество знаков на участке дороги должно быть по возможности минимальным. Знаки кратковременного или сезонного действия устанавливают только на тот период, когда они необходимы, и немедленно снимают после устранения причины установки знака.
В одном поперечном сечении дороги допускается установка не более трех знаков без учета дублирующих и знаков дополнительной информации (табличек). При этом их необходимо размещать: на опорах, колонках и столбах (мачтах) по горизонтали (что является предпочтительным) или по вертикали; на тросах-растяжках, рамах и кронштейнах, расположенных над проезжей частью — по горизонтали на одном уровне.
На дорогах вне населенных пунктов опоры знаков следует устанавливать за пределами обочин на бермах, присыпанных к обочине, откосах насыпи, на полосе отвода за боковой канавой или над обочинами. Расстояние от кромки проезжей части, до ближайшего к ней края знака должно составлять от 0,5 до 2 м, а до края знаков предварительного указания направлений от 0,5 до 5 м. На горных дорогах допускается установка опор на обочинах в стесненных условиях. При этом расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должна составлять не менее 1 м.
Способы установки знаков на дорогах вне населенных пунктов
Опоры рекомендуется устанавливать за парапетом со стороны откоса, встраивать в блоки парапета или устанавливать между отдельными блоками парапета. На участках, где установлены балочные или тросовые ограждения, рекомендуется располагать опоры знаков за ограждениями со стороны откоса, ближе к опорам ограждений или закреплять непосредственно на опорах ограждений. Разрешается установка знаков на разделительной полосе для дублирования знаков, расположенных с правой стороны дороги или над проезжей частью. На разделительной полосе вогнутого профиля следует устанавливать опоры ближе к проезжей части того направления движения, для которого предназначен знак. Край знака не должен выступать за линию ограждения.
Знаки предварительного указания направлений и указатели расстояний следует устанавливать на опорах, расположенных на присыпанных к обочине бермах, откосах насыпей и выемок или на полосе отвода за боковой канавой. На участках, где установлены ограждения, опоры знаков следует располагать ближе к опорам ограждений так, чтобы расстояние между краем знака и опорой было не менее 0,75 м. Предварительные указатели направлений рекомендуется закреплять на наклонных опорах, установленных рядом с земляным полотном дороги или на откосах выемок. Такая конструкция опор позволяет располагать край знака на расстоянии 0,5 — 1 м от бровки земляного полотна, не устанавливая ограждения.
Способы установки предварительных указателей направлений
На участках, где опоры невозможно установить на откосе насыпи или рядом с земляным полотном, щиты знаков рекомендуется размещать над обочинами или проезжей частью на Г-образных опорах. На дорогах I — II категории знаки можно устанавливать над проезжей частью на П-образных опорах, тросах-растяжках. Опоры несущих конструкций должны располагаться на берме на расстоянии не менее 0,5 м от бровки дороги или края разделительной полосы.
В населенных пунктах знаки следует устанавливать на индивидуальных опорах, на одной колонке со светофором, на кронштейнах, прикрепленных к осветительным мачтам, опорам контактной сети трамваев и троллейбусов или стенам зданий, на тросах-растяжках, прикрепленных к зданиям, натянутых между зданием и специальной опорой или между осветительными мачтами. Допускается установка знаков над сигнальными тумбами с искусственным освещением.
Расстояние от нижнего края знака (без учета таблички) до поверхности дорожного покрытия должна составлять: от 1,5 до 2 м — при установке сбоку от дороги вне населенных пунктов, от 2 до 4 м — в населенных пунктах; от 5 до 6 м — при размещении над проезжей частью или обочиной.
Знаки должны быть удалены от проводов осветительной сети не менее чем на 1 м, а от проводов сети высокого напряжения не менее чем на 2,5 м. В пределах охранной зоны высоковольтных линий подвеска знаков на тросах-растяжках запрещается.
Способы установки знаков в населенных пунктах
Знаки размещаются над обочиной (или проезжей частью) в следующих случаях:
а) на участках, где невозможно боковое размещение знака;
б) когда это единственный способ, обеспечивающий хорошую видимость знака;
в) при необходимости регулирования движения по отдельным полосам;
г) при интенсивном движении крупногабаритных транспортных средств.
В зависимости от взаимного расположения знаков на одной опоре очередность их расположения определяется в соответствии с (Последовательность расположения нескольких знаков на одной опоре). Предпочтительно располагать знаки по горизонтали.
Последовательность расположения нескольких знаков на одной опоре
Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре должна быть следующей: знаки приоритета; предупреждающие знаки; предписывающие знаки; запрещающие знаки; информационно-указательные знаки; знаки сервиса. При размещении на одной опоре знаков одной группы очередность их расположения определяется номером знака в группе.
Исключение. Если при выезде на дорогу с односторонним движением устанавливается несколько знаков, то знаки 5.7.1 и 5.7.2 располагаются над другими знаками.
Примеры размещения знака 5.7.1 или 5.7.2 на одной опоре с другими знаками
Стойки дорожных знаков могут быть изготовлены из различных материалов, обеспечивающих достаточную устойчивость под действием расчетной ветровой нагрузки, при мойке знаков ручным и механизированным способом, а также исключающих возможность преднамеренного повреждения стоек отдельными лицами. Для этой цели чаще всего используют стойки из срубы диаметром 57 или 76мм.
Длина стоек дорожных знаков определяется из условия, что высота нижнего края знака над поверхностью проезжей части должна составлять не менее 2 – 2,5 м плюс величина заглубления стойки в грунт. При этом верхний край знака должен возвышаться над верхним концом стойки на 0,15 м.
Дорожные знаки и их значение. Сколько их на польских дорогах?
В Польше есть 10 различных типов знаков. Каждый из них содержит от десятка до нескольких десятков указателей с разными функциями. Стоит отметить, что некоторые из них сочетаются друг с другом.
Дорожные знаки различаются по размеру, цвету, форме, расположению и символу. Положение о дорожных знаках и сигналах определяет, какой знак будет стоять в том или ином месте и какой будет его форма.
Читайте также: Раньше в Польше было 6 дорожных знаков
Знаки выполняют множество функций на дорогах общего пользования. Прежде всего, они должны обеспечить безопасность всех участников дорожного движения и гарантировать организованность и безаварийность каждой поездки.
Если бы нам нужно было определить значение дорожных знаков в нескольких словах, это было бы:
- запрещающий,
- предписывающий,
- предупреждающий
- информирующий
- помощь в упорядоченном и безопасном передвижении по всем видам дорог.
Даже самые маленькие учатся различать и функционировать отдельные дорожные знаки и правила дорожного движения. Информация, усвоенная детьми, полезна при сдаче экзамена на получение прав на велосипед или мопед.
После 18 лет можно пройти курсы вождения для получения водительских прав на дорогах общего пользования. Тогда сокровищницу знаний о знаках составляют лекции в спецшколах, а также учебники и другие источники информации.Заключительный этап борьбы – экзамен в Областном центре дорожного движения.
Однако со временем водители могут забыть значение отдельных указателей, поэтому очень важно периодически вспоминать и закреплять знания в этой области.
Избегайте так называемого вождение наизусть, так как дорожные события не раз показывали, что это очень безответственное поведение и может привести к столкновению.
См. также: Так заканчивается заучивание и игнорирование дорожных знаков
Дорожные знаки — это указания по навигации и поведению на дороге.Они показывают ограничение скорости, направление движения и другую важную информацию. Администрация дороги несет ответственность за их местонахождение. Он обязан позаботиться об их правильном расположении. На коммунальной дороге ответственность за эти элементы несет коммуна, которой принадлежит дорога.
Познакомимся поближе с основными дорожными знаками и их краткими характеристиками.
Предупреждающие знаки — это первая группа дорожных знаков, которую мы обсудим. Они предупреждают о потенциальных опасностях на дороге.Например, водитель автомобиля может увидеть табличку, информирующую о сельскохозяйственных или лесных животных, а также о возможных погодных явлениях, происходящих в данном месте. Такие знаки оповещают о событиях, происходящих периодически, нерегулярно.
Еще один тип предупреждающих знаков — это те, которые сообщают вам об опасностях, которые постоянно таятся на дороге. Это, например, знаки, предупреждающие о перекрестке или крутых поворотах. Обязывают водителя транспортного средства проявлять особую осторожность.
Следует также упомянуть их форму. Предупреждающие знаки имеют форму треугольника с вершиной, направленной вверх. Исключением является знак "Уступи дорогу", который устанавливается обратным образом.
Еще одна, очень важная группа подсказок, которые можно встретить на дороге, это запрещающих знаков. Устанавливают организацию дорожного движения и способствуют повышению безопасности дорожного движения. Они являются дополнительным дополнением к другим знакам, которые встречаются нам на пути.Самым популярным знаком такого типа является тот, который является ограничением скорости.
Они имеют круглую форму с красной рамкой и черным символом на белом фоне. Конечно, здесь тоже есть исключения. Есть 3 запрещающих знака: стоп, зона ограничения скорости и зона ограниченной парковки.
Нередко под ними можно найти вспомогательные знаки, такие как табличка Т-20, которая указывает протяженность участка, на котором действует данный запрет .
Обязательные знаки - следующая группа. Как следует из названия, они здесь, чтобы что-то приказывать. Обычно они говорят водителям, как двигаться по заданной дороге. Это может включать, например, минимальную скорость, направление движения или использование противоскользящих колесных цепей.
Регулирующие знаки имеют круглую форму с символами белого цвета на синем фоне. Исключение составляет знак С-17 , форма которого прямоугольная, и его задача - указывать направление движения транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
Информационные знаки — еще одна группа подсказок, с которыми можно столкнуться при движении по дорогам общего пользования. Они информируют водителя о различных важных для него моментах.
Это может быть уведомление о конкретных объектах поблизости (АЗС, футбольный стадион, гостиница, больница, полиция и т. д.), велосипедной дорожке, пешеходном переходе, скоростной автомагистрали и т. д.
Дополнительные символы обеспечивают дополнительную поддержку основных символов, перечисленных выше.Они:
- Дорожные знаки,
- Дорожные знаки, горизонтальные,
- Дорожные знаки и места,
- Светящиеся дорожные знаки.
Предупреждающие символы:
- A-1 Опасный поворот направо
- A-2 Опасный поворот налево
- A-3 Опасный поворот - первый правый
- A-4 Опасный поворот - первый левый
- A-5 Пересечение дорог
- второстепенная дорога с обеих сторон
- A-6b пересечение с второстепенной дорогой справа
- A-6c пересечение с второстепенной дорогой слева
- A-6d въезд на дорогу с односторонним движением справа
- A-6e въезд на дорогу с односторонним движением слева
- A-7 уступить дорогу
- A-8 перекресток с круговым движением 9001 8 Железнодорожный переезд А-9 со шлагбаумом
- Железнодорожный переезд А-10 без шлагбаума
- А-11 неровная дорога
- А-11а лежачий полицейский
- А-12а сужение дороги - двухстороннее
- А-12б сужение дороги - правая сторона
- А-12с сужение дороги - левая сторона
- Передвижной мост А-13
- А-14 дорожные работы
- А-15 скользкая дорога
- А-16 пешеходный переход
- А-17 детский
- А-18а животноводческая ферма
- А-18б дикие животные
- А-19 боковой ветер
- А-20 участок дороги с двусторонним движением
- трамвай А-21
- опасный выезд А-22
- А-23 крутой проезд
- А-24 велосипедисты
- А-25 падающие осколки р местный
- A-26 аэропорт
- A-27 пристань или берег реки
- A-28 рыхлый гравий
- A-29 световые сигналы
- A-30 другие опасности
- A-31 опасная обочина 8 мороз проезжая часть
- А-33 пробка
- А-34 ДТП
Запрещающие знаки
- B-1 запрещен в обоих направлениях
- B-2 запрещен
- B-3 запрещен для автомобилей, кроме одноколейных мотоциклов
- B-3a запрещен для автобусов
- B-4 запрещен для мотоциклов
- B-5 запрещен для грузовых автомобилей
- B-6 запрещен для сельскохозяйственных тракторов
- B-7 запрещен для автомобилей с прицепом
- B-8 запрещен для гужевых транспортных средств
- B- 9 Велосипеды въезд запрещены
- B-10 Въезд для мопедов запрещен
- B-11 Въезд для велосипедных тележек запрещен
- B-12 Въезд для ручных тележек запрещен 9001 8 B-13 запрет на въезд транспортных средств со взрывчатыми или легковоспламеняющимися материалами
- B-13a запрет на въезд транспортных средств с опасными материалами
- B-14 запрет на въезд транспортных средств с материалами, которые могут загрязнять воду
- B-15 запрет въезд транспортных средств шириной более 2 м
- Б-16 запрещен въезд транспортных средств высотой более 3,5 м
- Б-17 запрещен въезд транспортных средств длиной более 6 м
- Б-18 нет въезд для автомобилей с реальной полной массой более 7 т 90 018 Б-19 въезд запрещен для автомобилей с нагрузкой на ось более 5 т
- Б-20 стоп
- Б-21 поворот запрещен налево
- Б-22 поворот запрещен направо
- Б-23 Разворот запрещен
- Б-24 Конец запрета разворота
- Б-25 Обгон запрещен
- Б-26 запрет обгона большегрузным автотранспортом
- Б-27 окончание запрета обгона
- Б-28 окончание запрета обгона большегрузным транспортом
- Б-29 запрет использования звуковых сигналов
- Б-30 окончание запрет на использование звуковых сигналов
- B-31 приоритет встречного движения
- B-32 остановка - таможенный контроль
- B-33 ограничение скорости
- B-34 окончание ограничения скорости
- B-35 стоянка запрещена
- B- 36 остановка запрещена
- B-37 запрещена стоянка по нечетным дням
- B-38 запрещена стоянка по четным дням
- B-39 зона ограниченной стоянки
- B-40 конец зоны ограниченной стоянки
- B-41 запрещена пешеходная зона
- B-42 конец всех запретов
- B-43 зона ограничения скорости
- B-44 конец зоны ограничения скорости 9 0019
Обязательные знаки
- C-1 правостороннее движение (перед знаком)
- C-2 правостороннее движение (за знаком)
- C-3 левостороннее движение (перед знаком)
- C-4 левостороннее движение
- C-5 Прямое движение
- C-6 Прямое или правое движение
- C-7 Прямое или левое движение
- C-8 Правое или левое движение
- C- 9 порядок движения по правой стороне знака
- C-10 порядок движения по левой стороне знака
- C-11 порядок движения по правой или левой стороне знака
- C-12 круговое движение C-13
- C-13a конец дороги для велосипедов
- C-14 минимальная скорость
- C-15 конец минимальная скорость
- C-16 пешеходная дорога
- C-16a конец пешеходной дороги
- C-17 направление движения, предписанное для транспортных средств с опасными материалами цепь использовать порядок противоскольжения
Информационные знаки
- D-1 дорога с приоритетом
- D-2 конец дороги с приоритетом
- D-3 дорога с односторонним движением
- D-4a дорога без пересечения
- D-4b въезд на дорогу без пересечения
- D-5 приоритет на суженном участке дороги
- D-6 пешеходный переход
- D-6a пешеходный переход
- D-6b пешеходный переход и велосипедный переход
- D-7 скоростная автомагистраль
- D-8 конец скоростной автомагистрали
- Автомагистраль D-9
- D-10 Конец автомагистрали
- D-11 Начало автобусной полосы
- D-12 Автобусная полоса
- Д-13 начало медленной полосы
- Д-14 конец полосы
- Д-15 автобусная остановка
- Д-16 троллейбусная остановка
- Д-17 остановка трамвая
- Д-18 стоянка
- Д- Д- 18а стоянка - выделенное место
- D-18b крытая стоянка
- D-19 стоянка такси
- D-20 конец стоянки такси
- D-21 больница
- D-21a полиция
- D-22 перевязочный пункт
- -23 станция заправочная станция
- Д-23а газозаправочная станция для движения транспортных средств
- Телефон Д-24
- Почта Д-25
- Станция технического обслуживания Д-26
- Д-26а вулканизация
- Д-26б автомойка
- Д-26с общественный туалет
- Д-9018 душевые 9 27 буфет или кафе
- Ресторан Д-28
- Гостиница Д-29 (мотель)
- Поселок Д-30 (кемпинг)
- Поселок Д-31 (кемпинг) оборудован электрическими соединениями для прицепов
- Поселок Д-32
- Д-33 молодежное общежитие
- Д-34 стойка туристической информации
- Д-34а светофор
- Д-35 подземный пешеходный переход
- Д-35а эскалатор вниз
- Д-36 пешеходный подземный переход вверх 16 Д-3
- Туннель D-37
- Конец туннеля D-38
- Ограничение скорости D-39 90 018 D-40 жилой район
- D-41 конец жилого района
- D-42 населенный пункт
- D-43 конец населенного пункта
- D-44 парковочная зона
- D-45 конец парковки зона
- D-46 дорога внутренняя
- D-47 конец внутренней дороги
- D-48 смена приоритета
- D-49 взимание платы за проезд
- D-50 отсек
- D-51 автоматическое регулирование скорости
- D -52 Зона движения
- D-53 Конечные зоны движения
.
Дорожные знаки - Prawo-Jazd-360.pl
Загрузка ...
На этой странице вы можете найти информацию обо всех дорожных знаках, как горизонтальных, так и вертикальных, органах управления транспортным средством, позах и жестах водителей и светофоров.
Каждому знаку, позе, элементу управления и маяку соответствует символ, образ его появления, значение и объяснение, которое точно его определяет.
Дорожные знаки в Польше 90 010 90 011 Дорожные знаки должны соответствовать определенным требованиям, включенным в правила, в том числе: размер, габариты и видимость. Значение и действительность знаков и сигналов, действующих в дорожном движении, определяются постановлением министров инфраструктуры, внутренних дел и администрации от 31 июля 2002 года о дорожных знаках и сигналах.
Требования к конструкции дорожных знаков и правила их размещения на дороге включены в Постановление министра инфраструктуры от 3 июля 2003 года.(Вестник законов от 2003 г., № 220, ст. 2181) Дорожные знаки могут располагаться по обеим сторонам дороги, непосредственно на ней или над ней.
По расположению знаки можно разделить на горизонтальные и вертикальные.
Дорожная разметка представляет собой линии, символы и надписи, наносимые на поверхность дорог.
Вертикальные вывески – это щиты, щиты, а также световые вывески. Следующим этапом классификации является информация, которую они несут, выделяем следующее деление:
- предупреждение
- запрет
- ордера
- информационный
- по направлению и городу
- Дополнительный
- Таблички для дорожных знаков
Часто можно комбинировать определенные типы дорожных знаков, напр.обязательные знаки с информационными знаками.
Основные дорожные знаки
Каждый дорожный знак важен с точки зрения обеспечения нашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения, а также эффективного функционирования на дороге.
Однако мы можем различить 4 знака различной формы, имеющие особое значение для дорожного движения:
- Знак СТОП (В-20)
- символа LOW FIRST TRIP (A-7)
- знак ДОРОГА С ПРЕДПОЕЗДНОЙ (Д-1)
- символ КОНЕЦ ДОРОГИ С ЗАПУСКОМ ПОЕЗДКИ (D-2)
Нестандартные формы используются для облегчения запоминания и отличия от других знаков, благодаря чему они также узнаваемы сзади и при неблагоприятных погодных условиях.
Значение дорожных знаков
Функции дорожных знаков чаще всего отождествляют с их классификацией, поэтому говорят, что знаки: информируют, запрещают, предупреждают, предписывают - вообще говоря, улучшают работу на дороге и обеспечивают безопасность участников дорожного движения.
В литературе встречаются сведения о том, что дорожная разметка, включающая вертикальные и горизонтальные знаки, предназначена для регулирования и направления (канализационного) движения, а также для предупреждения и информирования участников дорожного движения; - [Страницы из Журнала законов нет.170, ст. 1393 от 12 октября 2002 г. - Постановления министров инфраструктуры и внутренних дел и администрации от 31 июля 2002 г. о дорожных знаках и сигналах]
Дорожные знаки одинакового размера?
Дорожные знаки различаются по размеру в зависимости от типа дороги, на которой они расположены, и ограничения скорости на конкретном участке.
- великие знамения; расположены на автодорогах
- больших символа; расположены на скоростных автомагистралях, на дорогах с двусторонним движением вне населенных пунктов, на дорогах с двусторонним движением в населенных пунктах, где разрешенная скорость превышает 60 км/ч,
- средних символа; расположены на пересечениях автомагистралей и скоростных дорог, на дорогах государственного и воеводского значения с односторонним движением, на дорогах поветов, за исключением указателей,
- строчных буквы; расположены на муниципальных дорогах
- мини-персонажа; расположены на столбах препятствий и указателях, на дорогах в населенных пунктах, когда дорожные условия не позволяют использовать знаки большего размера или использование знаков большего размера ухудшит видимость пешеходов на пешеходных переходах, на узких улицах исторических города.
Вопросы:
Что означают дорожные знаки?
Дорожные знаки определяют манеру поведения водителя на дороге, они призваны вести водителя безопасным путем, вести в заданное место.
Как мы разделяем дорожные знаки?
Дорожные знаки можно разделить на: обязательные знаки, запрещающие знаки, предупреждающие знаки, информационные знаки, горизонтальные знаки, дополнительные знаки, указатели направления и города, дорожные знаки и светофоры.
Кто принимает решения о светофорах и дорожных знаках?
В зависимости от категории дороги за организацию дорожного движения отвечает орган управления.
.90 000 Экстренные дорожные знаки на дорогах общего пользования 90 001 В ПДД описано более 400 символов. Со 2 декабря их стало больше, в т.ч. информирование о пунктах зарядки электромобилей, объявление о предстоящем отключении полосы движения на скоростной автомагистрали, а также установка коллективных информационных щитов. Кроме того, есть дорожные знаки, которые являются изобретением местных дорожных администраторов и предупреждают, например, о падающих каштанах, шагающих ежах, прыгающих белках или утках, которые могут внезапно выскочить на дорогу.Все это не способствует концентрации.
- Внимание водителя отвечает за отбор информации и раздражителей, поступающих из окружающей среды, и водитель подвергается избытку этих раздражителей. Он должен наблюдать за дорогой, обочиной, обращать внимание на дорожные знаки. Их чрезмерное количество мешает правильному восприятию водителем и может отвлекать внимание, — говорит Анна Бжозовска, транспортный психолог из Замостья. Он также добавляет, что следует помнить, что помимо дорожных знаков, водителя также засыпает большим количеством придорожной рекламы, часто мигающей.
- Накопление множества раздражителей за короткое время может привести к пропуску важной информации когнитивной системой водителя и опасно с точки зрения безопасности дорожного движения. Изменение скоростного режима на коротких дистанциях не только не улучшает соблюдение правил, но даже имеет обратный эффект восприятия знаков как ненужных, не дающих значимой информации процессу вождения . Проблема особенно заметна на тех дорогах, где в результате последующих изменений возникают новые ограничения, а старые знаки не проверяются и не убираются с дороги, — подтверждает доктор.Миколай Крушевский, из Центра транспортной телематики Автотранспортного института.
Читайте также : Осторожно, ёжик на дороге - знак незаконный, но полезный
Подпишите на всякий случай
Обычно несколько дорожных знаков располагаются очень близко друг к другу. Особенно в населенных пунктах, где пересекаются несколько типов дорог (общинные, повятовые, воеводские и национальные дороги), которыми управляют разные администраторы.Многие знаки также конфликтуют с организацией движения. Они налагаются дорожным администратором только в том случае, если дорожно-транспортное происшествие происходит, чтобы не обвинять в халатности. Иногда знаки затмевают другие знаки, а некоторые являются взаимоисключающими.
- Некоторое время назад я ехал по маршруту Ломянки - Варшава. На определенном участке дороги был установлен знак, ограничивающий скорость легковых автомобилей до 40 км/ч, знак, ограничивающий скорость грузовых автомобилей до 70 км/ч и еще один знак, запрещающий грузовикам обгонять легковые автомобили.Это не абсурд? У меня есть в коллекции фотографии перекрестков с пометками: правый поворот и правый запрет одновременно, - приводит примеры Войцех Пясечный, судебный эксперт в области дорожного движения.
Указывает на то, что недопустимые знаки также являются чумой. С 1 июня изменились правила дорожного движения, унифицирующие ограничение скорости в населенных пунктах до 50 км/ч вне зависимости от времени суток. Между тем во многих местах до сих пор висят таблички о том, что в том или ином районе действует ограничение скорости 50 км/ч и ограничения отменяются.- И еще, по регламенту, дорожный администратор обязан раз в полгода проверять постоянную разметку. Таких цветов можно найти много, — говорит Войцех Пясечный.
Читайте также: Новые знаки сообщают, где заряжать электромобиль
Персонажа можно набивать каждые 10 метров
Положения приказа Министра инфраструктуры о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах прямо не определяют максимальное количество вертикальных дорожных знаков, которые могут быть размещены на километр дороги.Однако они определяют минимальные расстояния между ними.
- на дорогах с ограничением скорости выше 90 км/ч, минимальное расстояние между знаками 50 метров,
- на дорогах с ограничением скорости выше 60 км/ч - 20 м,
- на других дорогах следующий знак может располагаться на расстоянии не менее 10 метров.
При этом регламентом разрешено размещать на одном полюсе даже три знака, но максимум два, т.е.в сочетании со знаком "уступи дорогу"
Читать в LEX: Кухарский Доминик, Подгородецкий Веслав, Организация движения на внутренних дорогах>
Тема стоп-сигналов на польских дорогах уже поднималась несколько раз. В 2014 году Верховная Палата Контроля указала, что многие знаки расположены хаотично, слишком плотно. Через год даже был запущен пилотный проект проверки дорожной разметки в Быдгоще. После мониторинга более полутысячи километров дорог было собрано 500 замечаний о неправильной разметке.И это закончилось с пилотом.
- К сожалению, ахиллесовой пятой дорог общего пользования является несогласованность дорожной разметки между разными дорожными администраторами, избыточность дорожных знаков и необходимость использования современных систем управления дорожным движением . И это часто приводит к тому, что водители не доверяют этой маркировке, - подтверждает Томаш Жуховски, п.о. генеральный директор Национальных дорог и автомагистралей.
Регистрация LEX: Кто отвечает за размещение указателя с номером собственности на выезде с дороги коммуны на внутреннюю дорогу? >
GDDKiA создал форум экспертов
На этот раз по проблеме собралось Главное управление автомобильных дорог республиканского значения.Она учредила форум экспертов и учреждений, в который вошли представители, в частности, Главное управление полиции, Автомобильный институт, Научно-исследовательский институт дорог и мостов, Институт автомобильной промышленности, Военный технологический университет, GITD, технические университеты Варшавы, Кракова и Гданьска. Форум призван выработать рекомендации для министра инфраструктуры в области новых решений и шаблонов для дорожных знаков, устройств безопасности дорожного движения и систем управления дорожным движением. Первые рекомендации должны быть представлены в следующем году.
- Дорожная разметка должна быть единообразной, интуитивно понятной и полностью разборчивой для водителей. Поэтому количество сообщений, отправляемых участникам дорожного движения, а значит, и количество символов, следует ограничить максимально актуальными . Необходимо ввести единые правила относительно размера дорожных знаков, размера букв и цифр на них и используемого шрифта, - говорит Шимон Пеховяк, заместитель директора по коммуникациям Главного управления ГДДКиА.
Регистрация LEX: Можно ли размещать дорожные знаки по обе стороны велосипедной или пешеходной дорожки? >
По мнению экспертов, необходимы также единые правила относительно размеров дорожных знаков, размера букв и цифр, нанесенных на них, и используемого шрифта, особенно на скоростных автомагистралях. А также соблюдение соответствия между таблицей, содержащейся в приказе министра инфраструктуры о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условий их размещения на дорогах, относительно размера букв и цифр, используемых на вертикальные дорожные знаки и подробные описания персонажей этих сооружений.
Читать в LEX: План организации движения в связи со строительством >
Необходимо упорядочить и вопрос туристической маркировки, в частности, используемой на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Есть особые требования, такие как изменение расположения знака E-22b (здание на туристическом маршруте для автомобилей) на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Сегодня, согласно вышеупомянутому распоряжению министра инфраструктуры, этот знак размещается за 50 м до перекрестка, где происходит выезд на объект.А это может вызвать опасные ситуации, например, когда водитель, едущий по скоростной дороге, заметив знак непосредственно перед съездом, решает динамически затормозить или выполнить маневр в повороте.
Будущее табличек с переменными сообщениями
Специалисты по дорожному движению также хотят распространить т.н. переменные символы сообщения. Это решение незаменимо при периодическом регулировании дорожного движения, например, при возвращении в выходные дни в большие города. Например, в пятницу во второй половине дня на дорогах, расположенных вблизи крупных городов, можно было бы проложить три полосы съезда и одну полосу въезда (при стандартной схеме 2+2). Однако при возвращении в город выходного дня их количество будет увеличиваться в обратную сторону. Это решение также может быть использовано при авариях на скоростных автомагистралях и автомагистралях, отображая информацию об ограничении скорости при подъезде к месту аварии.
- Тем не менее, вопрос о знаках с переменным сообщением требует правового регулирования, чтобы эти знаки были обязательными для водителей, потому что сегодня они являются для них только предложением и информацией, - указывает Шимон Пеховяк.
. Новые дорожные знаки. Большие изменения для водителей со 2 декабря!
Изменения в разметке возможны благодаря двум новым правилам, касающимся изменения разметки на польских дорогах:
- Приказ министра инфраструктуры от 12 октября 2021 года о внесении изменений в приказ о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах,
- Постановление министров инфраструктуры, внутренних дел и администрации от 12 октября 2021 г.внесение изменений в положение о дорожных знаках и сигналах.
Среди информационных знаков появится три новых:
- Знак Д-23б "АЗС с пунктом зарядки электромобилей",
- Знак Д-23с "Пункт зарядки электромобилей",
- Знак Д-34б "Сводное информационное табло" (с однорядным и двухрядным расположением знаков).
Знак Д-23б "АЗС с пунктом зарядки электромобилей" используется для обозначения АЗС, оборудованной пунктом зарядки электромобилей.Если на АЗС реализуется также газовое топливо для движения транспортных средств, допускается размещать в нижней части знака надпись с указанием вида этого топлива: «СУГ», «СПГ», «СПГ» или «водород» (h3 ).
Как показали результаты «Нового барометра мобильности», разработанного Польской ассоциацией альтернативных видов топлива, целых 87 процентов. Поляки неправильно оценивают свои знания о расположении пунктов зарядки. Помимо информативной функции, вновь вводимые знаки будут играть чрезвычайно важную роль и в сфере социального воспитания.Они заставят многих поляков понять, что зарядная инфраструктура не только доступна сейчас, но и что сеть зарядки систематически расширяется, и что зарядные устройства можно использовать как в городе, так и на более длинных маршрутах.
По данным на конец октября 2021 года, всего в Польше было зарегистрировано 33 143 электромобиля. За первые десять месяцев этого года. их количество увеличилось на 14 549 единиц, т.е. на 105% больше, чем в соответствующем периоде 2020 года.- результаты измерителя электромобильности, запущенного Польской ассоциацией автомобильной промышленности и Польской ассоциацией альтернативных видов топлива.
См. также: Водительское удостоверение приостановлено на три месяца за превышение скорости. Когда это происходит?
На этом новости не заканчиваются, Среди дополнительных персонажей будут:
- Ф-14д "табло указательное на скоростной автомагистрали за 300 м до встречной полосы",
- F-14e "указатель на скоростной автомагистрали для размещения в 200 м от полосы движения",
- Ф-14ф «Указатель скоростной автомагистрали должен быть размещен в 100 м от встречной полосы движения».
Этот знак будет использоваться на скоростной автомагистрали, чтобы информировать водителей о том, что они приближаются к началу полосы съезда (выезд со скоростной автомагистрали).
См. также: Peugeot 308 универсал
. ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ И УСЛОВИЯ ИХ РАЗМЕЩЕНИЯ НА ДОРОГЕ
Страница 1 из 2
1. Технические условия размещения дорожных знаков
1.1. Общие положения 9000 7
Положения настоящего Приложения применяются к вертикальным дорожным знакам, устанавливаемым на дорогах с твердым покрытием.
На грунтовых дорогах применяется следующее:
-
указатели направления и города (указатели, городские указатели),
-
другие знаки, когда это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения (обозначение железнодорожных переездов, частичное или полное перекрытие дорог).
В приложении указано для знаков и табличек:
-
размер, размерность и видимость символов,
-
цвета и коэффициент отражения,
-
буквы и надписи б/у,
-
правила выбора типа фольги для лица персонажа в зависимости от расположения метки,
-
правила размещения знаков на дороге,
-
цветных узора,
-
знаковых конструкции.
Термины, используемые в приложении, имеют следующие значения:
-
категория знаков - знаки, соответствующие буквенному делению от А до W, включенные в положение о дорожных знаках и сигналах, например, категория В - запрещающие знаки,
-
группа символов - следует понимать символы, принадлежащие к размерной группе, указанной в приложении, например, группа символов верхнего регистра,
- Вариант знака
:
-
мутации признаков с аналогичным содержанием, т.е.варианты знака Ф-8 "объезд в связи с перекрытием дороги", Ф-9 "знак, ведущий в объезд", Ф-21 "движение, направленное на соседнюю дорогу", Ф-22 "ограничение полосы движения",
-
модульные варианты знаков категории F в зависимости от количества полос движения,
-
одинаковые знаки, значение которых поясняется символами или надписями, расположенными на них или под ними, например вариант знака В-35 "Стоянка запрещена" с другими надписями.
1.2. Размеры, габариты и видимость знаков
1.2.1. Размер и размеры 90 088
Существует пять групп размеров знаков: предупреждение, запрет, приказ, информация, направление и расположение, а именно:
-
символа верхнего регистра (W)
-
прописных (D) символа:
-
на скоростных дорогах, расположенных на основных дорогах,
-
на дорогах с двусторонним движением вне населенных пунктов,
-
на дорогах с двусторонним движением в населенных пунктах с ограничением скорости более 60 км/ч,
-
средних символа (S):
-
на перекрестках автомагистралей и скоростных дорог,
-
на федеральных и провинциальных дорогах с односторонним движением,
-
на уездных дорогах, за исключением указателей,
-
символа нижнего регистра (М):
-
мини-символа (M1):
-
на заградительные столбы и направляющие,
-
на дорогах в населенных пунктах, когда дорожные условия не позволяют использовать знаки большего размера или использование знаков большего размера ухудшит видимость пешеходов на пешеходном переходе,
-
на узких улочках исторических городов.При работах по разметке, проводимых в полосе проезжей части, применяются знаки на одну размерную группу выше, чем применяемые на данном участке дороги (за исключением работ, проводимых в полосе проезжей части, где применяются заглавные знаки). Знаки А-7, В-20 должны иметь ту же размерную группу, что и знаки на полосе отвода, но не меньше знаков среднего размера. Обязательные знаки С-9, С-10, С-11, размещаемые в местах пешеходных переходов, в зависимости от условий видимости могут применяться группами меньших размеров, чем действующие на данной дороге.
Если в подробных описаниях не указаны размеры знаков или табличек в зависимости от размерной группы знаков, то этот знак появляется только в одном размере, представленном на данном чертеже.
В зависимости от размера знаков основные размеры знаков категорий А, В, С и D приведены в таблице 1.1.
Данные размеры не распространяются на знаки в связи с охраной места дорожно-транспортного происшествия.
Таблица 1.1. Основные размеры знаков категорий А, В, С и D (размеры даны в мм)
Группы символов
Артикул
Категории символов
А
Предупреждение
Б
Заказ
С
, бан
Д
информационная
длина стороны
диаметр
длина основания
высота
n = (0, 1, 2)
отличный
Вт
1200
1000
1200
1200 + 300n
большой
Д
1050
900
900
900 + 225н
средний
С
900
800
600
600 + 150n
маленький
М
750
600
600
600 + 150n
мини
МИ
600
400
400
400 + 100n
Отклонения от перечисленных в таблице 1.1 размеры указаны в подробном описании персонажа. Размеры знаков категории Е зависят от принятой высоты букв, типа и размера знаков, а также длины и количества размещенных на них географических названий в соответствии с правилами, изложенными в подробных описаниях. Размеры клейм пластин категорий F, G и T и подробные размеры всех клейм приведены в подробных описаниях.
1.2.2. Видимость знаков
Для обеспечения видимости знака на расстоянии, позволяющей водителю транспортного средства его воспринимать, читать и правильно реагировать, в лицевой части знака должны использоваться светоотражающие материалы.Типы светоотражающих материалов, которые необходимо использовать в зависимости от их расположения и класса дороги, представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2. Типы светоотражающей пленки, используемой на лицевой стороне знака, в зависимости от расположения дорожного знака — минимальные требования
Расположение знака
национальные дороги
воеводские дороги
повятовые и гминные дороги
автомагистралей и
скоростных автомагистралей дороги с двусторонним движением
однополосная международная
прочие дороги с односторонним движением
рядом с дорогой
2
2
2
1 (*)
1 (*)
1 (*)
над дорогой
призма
2
2
2
2
2
(*) Для символов A-7, B-2, B-20, D-6, D-6a, D-6b необходимо использовать световозвращающие пленки типа 2.Для знаков велосипедных маршрутов и знаков для водителей военных транспортных средств на всех дорогах допускается использовать световозвращающие пленки типа 1
Светоотражающая фольга типа 2 или призматическая фольга используются для изготовления лицевой стороны знаков, используемых для обозначения работ, проводимых на проезжей части.
Призматическая фольга используется для изготовления лицевой стороны знаков, размещаемых над дорогой на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Призматическую фольгу рекомендуется использовать для изготовления лицевых сторон дорожных знаков и указателей, размещаемых вдоль дороги на автомагистралях и скоростных автомагистралях, а также знаков, размещаемых над дорогой на дорогах государственного и регионального значения.Обратная сторона лицевой стороны знака и таблички, если она не используется для подписи людей, идущих со встречного направления, должны быть серого цвета. На оборотную сторону щита знака должна быть нанесена информация, содержащая данные, идентифицирующие изготовителя знака, вид светоотражающей пленки, из которой изготовлен лицевой знак, месяц и год изготовления знака. Для изготовления лицевых сторон световозвращающих знаков: А-10, А-14, А-17 и А-30 и таблички Т-27, расположенных в особо опасных или зоны повышенной аварийности.Допускается выполнение лицевых знаков знаков Д-6, Д-6а и Д-6б на фоне световозвращающей желто-зеленой или оранжевой призматической фольги.
1.3. Цвет и отражательная способность символов
1.3.1. Цвет
Лица дорожных знаков должны соответствовать фотометрическим и колориметрическим требованиям по отражательной способности и цвету. Значения координат цветности (x, y), определяющих угловые точки полей допуска цвета для отдельных типов отражающих и неотражающих пленок и непрозрачных покрытий, наряду со значениями коэффициентов яркости ß для новых знаков составляют приведены в табл. 1.3 и 1.4.
Таблица 1.3. Минимальные значения коэффициента яркости и значения координат цветности (x, y) угловых точек полей допуска цвета для световозвращающих пленок 1 и 2 типа
Цвет лица персонажа
Координаты угловых точек
Минимальные значения коэффициента яркости ß
Белый
х
1
2
3
4
фольга тип 1
фольга тип 2
х
0,355
0,305
0,285
0,335
0,35
0,27
г
0,355
0,305
0,325
0,375
Желтый
х
0,545
0,487
0,427
0,465
0,27
0,16
г
0,454
0,423
0,483
0,534
Красный
х
0,735
0,674
0,569
0,655
0,05
0,03
г
0,265
0,236
0,341
0,345
Зеленый
х
0,007
0,248
0,177
0,026
0,04
0,03
г
0,703
0,409
0,362
0,399
Синий
х
0,078
0,150
0,210
0,137
0,01
0,01
г
0,171
0,220
0,160
0,038
Оранжевый
х
0,610
0,535
0,506
0,570
0,15
0,14
г
0,390
0,375
0,404
0,429
Коричневый
х
0,455
0,523
0,479
0,558
0,03
0,03
г
0,397
0,429
0,373
0,394
серый
х
0,350
0,300
0,285
0,335
0,12
0,12
г
0,360
0,310
0,325
0,375
Примечание. Измерения проводились с помощью сферического спектроколомера при геометрии измерения 45°/0° для наблюдателя с углом обзора 2° с использованием стандартного полихроматического источника света CIE D65 (как определено в публикации CIE №15.2-1986).
Таблица 1.4. Значения координат цветности (x, y) угловых точек полей допуска цвета и коэффициента яркости ß для непрозрачных покрытий
Цвет лица персонажа
Координаты цветности угловых точек полей допуска цвета
Значения коэффициента яркости ß
1
2
3
4
мин.
макс.
серый
х
0,305
0,350
0,340
0,295
0,08
0,10
г
0,315
0,360
0,370
0,325
Белый
х
0,300
0,385
0,345
0,360
-
≤0,02
г
0,270
0,335
0,395
0,310
Таблица 1.5. Минимальные значения поверхностной плотности коэффициента отражения R' в [кд/лк/м2] для лицевых сторон знаков из отражающей фольги типа 1, измеренные для стандартного источника света CIE типа А
Угол обзора
α
Угол освещения
ß1 (ß2 = 0)
Цвет лица персонажа
белый
желтый
красный
зеленый
синий
коричневый
оранжевый
0,2°
5°
70
50
14,5
9
4
1,0
25
30°
30
22
6
3,5
1,7
0,3
7
40°
10
7
2
1,5
0,5
0,1
2,2
0,33°
5°
50
35
10
7
2
0,6
20
30°
24
16
4
3
1
0,2
4,5
40°
9
6
1,8
1,2
0,4
-
2,2
2°
5°
5,3
0,8
0,8
0,6
0,2
-
1,2
30°
2,5
1,5
0,4
0,3
0,1
-
0,6
40°
1,5
1
0,3
0,2
-
-
0,4
Таблица 1.6. Минимальные значения поверхностной плотности коэффициента отражения R' в [кд/лк/м2] для лицевых сторон знаков из отражающей фольги типа 2, измеренные для стандартного источника света CIE типа А
Угол обзора α
Угол освещения
ß 1 (ß 2 = 0)
Цвет лица персонажа
белый
желтый
красный
зеленый
синий
коричневый
оранжевый
0,2°
5°
250
170
45
45
20
12
100
30°
150
100
25
25
11
8,5
60
40°
110
70
15
12
8
5
29
0,33°
5°
180
122
25
21
14
8,5
65
30°
100
67
14
12
8
5
40
40°
95
64
12
11
7
3
20
2°
5°
5
3
0,8
0,6
0,2
0,2
1,5
30°
2,5
1,5
0,4
0,3
0,1
0,2
0,9
40°
1,5
1
0,3
0,3
-
-
0,8
Таблица 1.7. Минимальные значения поверхностной плотности коэффициента отражения R` в [кд/лк/м2] для отражающих лиц знаков, эксплуатируемых в течение всего периода их гарантированной долговечности
Цвет лица персонажа
Световозвращающий тип / значение R
Угол обзора α = 0,20°
Угол освещения ß 1 = 5° (ß 2 = 0°)
Угол поворота ε = 0°
тип 1
тип 2
до 3 лет
до 7 лет
до 5 лет
до 10 лет
Белый
40
25
144
126
Желтый
28
17
97
84
Красный
8
5
20
17
Зеленый
5,6
3
16
15
Синий
1,6
1
11
10
Оранжевый
16
10
52
45
Коричневый
0,4
0,3
6
5
серый
24
15
72
63
1.3.2. Отражающая способность символов
Минимальные значения поверхностной плотности коэффициента отражения для световозвращающих пленок 1 и 2 типа, нанесенных на лицевые стороны новых марок, указаны в таблицах 1.5 и 1.6. К призматическим фольгам применяются те же требования, что и к фольгам типа 2.
Подробные технические требования к отдельным видам фольги указаны в технических разрешениях.
Светоотражающая фольга всех типов, используемая для изготовления лицевых сторон знаков, должна соответствовать требованиям, указанным в таблицах 1.3, 1.5 и 1.6, а кроющие покрытия должны соответствовать требованиям, указанным в таблице 1.4 соответственно. В зависимости от вида световозвращающей фольги, используемой для изготовления лицевой стороны знака, требуемые коэффициенты отражения R' для знаков, применяемых в течение всего периода их гарантированной долговечности, приведены в таблице 1.7.
1.4. Вертикальные дорожные знаки с надписью
1.4.1. Общие правила 90 088 9000 3 Все надписи на знаках, табличках для знаков и на табличках, размещаемых для целей дорожного движения, должны быть выполнены буквами и цифрами, соответствующими формулам, приведенным в пункте 1.4.3, за исключением надписей на лицевых сторонах указателей направления и городов, выполненных из призматической фольги, в группе «крупных» размеров, в частности таблиц Е-1а I, Е-1а II, Е-2с, Е-2d, Е-14а и Е-20, расположенные на шоссе. Для лицевых сторон указанных знаков, изготовленных из призматической фольги, к размерам, приведенным в таблицах 1.8 и 1.10 и в пункте 1.4.3, следует вносить следующие поправки:
-
а) для белых букв и цифр высотой 420 мм расстояние между буквами и цифрами должно быть:
-
r = 1,5 г + 0,2 (1,5 г) = 1,8 г = 126 мм вместо 105 мм,
-
б) для белых букв и цифр высотой 348 мм расстояние между буквами и цифрами должно быть:
-
o = 1,5 г + 0,2 (1,5 г) = 1,8 г = 104,4 мм вместо 87 мм,
-
в) для синих букв и цифр высотой 348 мм, размещенных на белом фоне, взять:
Базовой единицей в системе является толщина элементов букв и цифр, обозначенная как единица толщины "гр".
Все остальные элементы букв и цифр, а также слова и надписи, состоящие из них, даны в единицах толщины «гр» следующим образом:
-
высота прописных букв и цифр d=6 гр,
-
базовая высота строчных букв m = 4 гр,
-
высота буквы в = 8 гр,
-
минимальное расстояние между линиями, т.н. межстрочный интервал i = 2 гр,
-
высота полоски для письма p = w + i = 10 гр.
1.4.2. Правила создания субтитров
Правильно построенные буквы и цифры имеют фиксированные «точки расстояний», расположенные на «линии измерения расстояний». Эта линия проходит на высоте 1 гр = 1/6 высоты прописной буквы «д». Расстояние между буквами и между цифрами между точками измерения «о» = 1,5 гр. Однако для надписей из призматической отражающей фольги за расстояние между буквами и цифрами следует принимать «о» = 1,8 грамма.Пробел в слове h = 3 o = 4,5 гр. Минимальное расстояние между словом и количеством километров равно x = min. 3 о = 4,5 гр. Некоторые буквы и цифры имеют корректирующие линии, отмеченные буквой «k» на их строительных чертежах.
Список букв и цифр со строками коррекции представлен на рис. 1.4.2.
Ширина букв, цифр, специальных символов и пробелов указана в таблице 1.10 лит. а — д. Работа системы одинаково эффективна со всеми однотипными буквами за счет пропорциональности вывешивания.Перечень размеров букв, используемых для выполнения надписей, приведен в таблице 1.8. Группы букв и цифр, используемые на указателях направления и города, приведены в табл. 1.9, а для остальных категорий знаков в подробных описаниях. Примеры расчета длины надписи «Łącko» представлены в таблице 1.10. е. Длина надписи высотой 210 мм (толщина = 35 мм) составляет: 21,99 х 35 = 769,65 мм -77 см (без отступов от каймы).
Расстояние по горизонтали между текстом и рамкой должно быть не менее 2 гр, а расстояние по вертикали между строкой письма и верхней границей не должно быть меньше величины интерлиньяжа для этой строки письма.Нижний блок письма может быть непосредственно примыкает к нижней границе.
Знаки и таблички должны использовать формулировку, изложенную в Приложении в описаниях конкретных знаков. Однако устную информацию следует использовать в тех случаях, когда предоставление информации с использованием обозначений, указанных в Приложении, является недостаточным (может вызвать сомнения).
Таблица 1.8. Регистр букв и цифр, используемых на символах (мм) 9000 3
Группа букв и цифр регистра
С учетом регистра и цифр
Базовая высота строчных букв
Толщина букв
Высота строки буквы
Начальная высота
Высота полосы символов
д
м
г
в
и
р = ш + я
и
42
28
7
56
14
70
II
72
48
12
96
24
120
III
102
68
17
136
34
170
IV
132
88
22
176
44
220
В
162
108
27
216
54
270
VI
210
140
35
280
70
350
VII
282
188
47
376
94
470
VIII
384
232
58
464
116
580
IX
420
280
70
560
140
700
Категории символов
1
Группы размеров символов
отличный
большой
средний
маленький
Группы дел
2
3
4
5
B- запрещающие знаки (*)
90 535 VI, V, IV, III
VI, V, IV, III, II
В, IV, III, II
IV, III, II, I
D-информационные знаки
90 535 В, IV, III
В, IV, III, II
IV, III, II, I
IV, III, I
Электронные указатели
E-1
IX, VIII, VII
VII, VI, V, IV
VI, V, IV
-
Электронная вывеска
Е-2
IX, VIII, VII
ВИ , ВИ
ВИ, В
IV, III
E- стреловидные указатели
Е-3
IX, VIII
VIII, VII
(***)
В, ИВ
ВИ , ВИ
(***)
В, ИВ
-
(****)
ВИ , ВИ
(****)
ВИ, В
E- стреловидные указатели
-
VI
В
В
В
Электронные указатели на районы
и объекты (**)
E-5
Е-6
Е-19а
VII
VI
IV
IV
Электронные указатели направления
Е-13
-
В
В
IV
Электронные таблицы дорожных маршрутов
Е-14
VIII, VII
ВИ, В
В, ИВ
-
Электронные знаки с номерами дорог
Е-15
Е-16
-
VIII, VII
ВИ, В
В
Электронные городские столы
Е-17а
Е-18а
-
В
В
В
F-дополнительные символы
90 535 II, I
II, I
II, I
II, I
Т-пластины для вывесок
90 535 В, ИВ
В, ИВ
IV, III
IV, III
(*) Не относится к персонажам B-33 и B-34.
(**) Не применяется к символам от E-7 до E-12.
(***) С двумя именами.
(****) На дорогах государственного значения, на пересечениях с дорогами областного значения.
Таблица 1.10. Список ширины букв, цифр, специальных символов и пробелов, измеренных между точками измерения:
а) для писем
Ширина букв в единицах `гр` Заглавные буквы 90 535 Ширина 90 170 Заглавные буквы 90 535 Ширина 90 170 Нижний регистр 90 535 Ширина 90 170 Нижний регистр 90 535 Ширина 90 170 А 4,34 М 5,85 и 3,75 90 181 м 90 170 5,50 Б 90 170 3,78 Н 4,75 б 3,75 п 3,50 С 4,00 О 5,00 с 2,87 на 3,75 Д 4,50 Р 3,00 д 3,75 р 3,75 Е 3,00 Р 90 170 3,87 и 3,40 р 1,50 Ф 2,50 С 3,50 ф 1,50 с 2,00 Г 4,80 Т 2,00 г 3,75 90 181 т 90 170 1,75 Н 4,50 У 3,50 ч 3,50 и 3,25 я 1,00 В 3,00 и 1,00 в 2,50 Дж 2,37 Ш 5,50 и 1,00 от до 4,50 К 3,75 Д 2,50 к 2,87 и 2,50 Л 2,75 З 3,00 90 181 л 90 170 1,00 с 2,25 90 179 90 166 90 181 л 90 170 2,75 - - £ 1,75 - -
б) для цифр
Ширина цифр в единицах `гр` Номера 90 535 Ширина 90 170 1 1,50 2 3,25 3 90 170 3,50 4 3,25 5 90 170 3,75 90 179 90 166 90 181 6 90 170 3,50 90 179 90 166 90 181 7 90 170 2,25 90 179 90 166 90 181 8 90 170 4,00 90 179 90 166 90 181 9 90 170 3,25 90 179 90 166 90 181 0 90 170 3,40
c) для специальных символов
Ширина специальных символов в единицах `gr` соединитель 2,0 открытый кронштейн 0,5 закрытый кронштейн 0,5 запятая 1,0 точка 1,0 восклицательный знак 1,5
e) пример расчета длины строки "Łącko"
Письмо Расстояние Ширина между 92 965 точками измерения 90 179 90 166 90 181 л 90 170 2,75 1 место 1,50 ± 3,75 1 место 1,50 с 2,87 1 место 1,50 к 2,87 1 место 1,50 на 3,75 90 179 90 166 90 199 Итого 90 170 21,99
а = 1/4 г
б = 1/2 г
с = 3/4 г
р = 110 гр - высота полосы для письма
ш = 8 гр - высота линии
d - высота заглавных букв и цифр
м - высота строчных букв
i = 2r - минимальное расстояние между строками.так называемое межстрочный интервал
гр = 1/6 d - толщина букв и цифр
r = 11/2 гр - расстояние между буквами и цифрами, которое измеряется на измерительной линии
х = мин. 3 o - расстояние между словом и количеством километров (переменное значение)
h = 41/2 гр - пробел между словами
k - строка коррекции (только для букв и цифр, указанных ниже)
Рис. 1.4.1. Способ составления надписи 9000 3
Рис.1.4.2. Список букв и цифр с корректирующими строками
1.4.3. Список букв и цифр для копирования
a = 1/4 г b = 1/2 г c = 3/4 г
a = 1/4 г b = 1/2 г c = 3/4 г
a = 1/4 г b = 1/2 г c = 3/4 г R = 11/2 г r = 9/2 г
1.5. Размещение персонажей
1.5.1. Общие правила 90 088 9000 3 Знаки размещения:
- по правой стороне дороги или над дорогой, если они относятся к людям, движущимся по всем полосам движения;
- по отдельным полосам, если они распространяются на людей, передвигающихся только по этим полосам;
- по левой стороне дороги:
- самостоятельно, если это разрешено положениями Правил о дорожных знаках и сигналах,
- как повторение знаков, размещаемых с правой стороны на дорогах с двусторонним движением и более чем одной полосой движения, где это обязательно для знаков категорий А, В (кроме знаков В-35 - В-38), G и знаков D-6 , Д-6а, Д-6б,
- на дороге с односторонним движением, причем обязательно для знаков Д-6, Д-6а, Д-6б и знаков категории Г;
- на дороге, если дорога закрыта для движения или движение по ней ограничено;
- на островах в пределах перекрестков, если обязательный знак указывает, что вы должны двигаться в определенном направлении.
Если знак с левой стороны проезжей части является повторением знака с правой стороны, он должен находиться на том же поперечном сечении дороги, если только местные условия не препятствуют этому или положениями приложения не предусмотрено иное.
1.5.2. Способ размещения знаков
Марки закрепляются на несущих конструкциях, т.е. столбах, рамах, стрелах, воротных конструкциях, изготовленных из прочных материалов, кроме бетона.Допускается также размещать указатели на использование опор линий электросвязи, фонарей, тяговых опор и сигнальных мачт, а также стен зданий и конструктивных элементов инженерных сооружений. Стойки несущих конструкций должны иметь круглое или эллиптическое сечение. Следующий знак должен располагаться после предыдущего на расстоянии не менее:
- 50 м на дорогах с ограничением скорости выше 90 км/ч,
- 20 м на дорогах с ограничением скорости выше 60 км/ч,
- 10 м по другим дорогам.
Если по местным причинам необходимо использовать два или три символа на одной стойке или стреле, их можно расположить вертикально или горизонтально. Допустимое размещение меток показано на рисунках: 1.5.1–1.5.4.
Диски знаков должны быть наклонены горизонтально от линии, перпендикулярной оси дороги. Отклонение диска знака должно составлять около 5° в сторону дороги. Если отметки ставятся на горизонтальных дугах, отклонение грани отметки необходимо корректировать в зависимости от величины радиуса и его направления.
Правила прогиба диска показаны на рис. 1.5.5.
Рис. 1.5.1. Способы размещения двух символов по вертикали 9000 3
Рис. 1.5.2. Способы поставить двух персонажей в ландшафт
Рис. 1.5.3. Способы размещения трех символов по вертикали
Рис. 1.5.4. Способы поставить три символа в смешанной раскладке
- на прямом участке
- по горизонтальной кривой вправо
- по горизонтальной кривой влево
Рис.1.5.5. Горизонтальное отклонение циферблата марки
1.5.3. Расстояние знаков от дороги и высота их установки
Знаки на дорогах с обочиной следует размещать таким образом, чтобы расстояние знака от края короны дороги было не менее 0,5 м (рисунок 1.5.6 а)). В случае, когда условия местности не позволяют разместить знак за пределами короны дороги, знак должен быть проставлен:
- на дорогах с грунтовыми обочинами - на обочине на расстоянии не менее 0,50 м от края дороги,
- на дорогах с твердыми обочинами (с полосами аварийной остановки) - на расстоянии не менее 0,50 м от края битумной обочины.
В случае широкой насыпи знаки допускается размещать в короне дороги на расстоянии не более 5 м от края дороги.
Знаки в полосе, разделяющей проезжую часть проезжей части с двусторонним движением, размещают на расстоянии не менее 0,50 м от внешнего края отделки (рисунок 1.5.6 (б)).
Знаки на улицах размещают на расстоянии 0-50 - 2,00 м от края проезжей части (рисунок 1.5.6 (в)).
Минимальное расстояние для размещения знаков от оси крайней колеи трамвайной линии, идущей вдоль дороги, составляет 1,95 м (рис.1.5.6. г).
Вышеуказанные расстояния не распространяются на знаки, установленные полицией в связи с охраной места дорожно-транспортного происшествия; эти знаки могут быть размещены на дороге.
- на дороге 92 965
- в полосе, разделяющей проезжую часть дороги с двусторонним движением
- по ул.
- на дороге, по которой проходит трамвайная линия
Расстояние знака от дороги измеряется по горизонтали от края дороги (в состав тротуара включен выступающий бордюр городского типа) до ближайшей крайней точки диска знака (треугольник, круг, квадрат, прямоугольник ) или доску (рис.1.5.6). Расстояния знаков от края дороги, показанные на рис. 1.5.6, также должны соблюдаться в отношении знаков, таких как предписывающие или стреловидные указатели, которые могут располагаться параллельно краю дороги. Затем измеряется расстояние до передней поверхности знака или до его края в ближайшей к дороге точке.
Высота знака должна соответствовать типу дороги (улицы) и конкретному месту на дороге. Одним из существенных соображений является пешеходное движение, для которого установленный слишком низко знак может стать значительным препятствием.
Высота маркировки (нижний край или самая нижняя точка) указана в таблице 1.11 и показана на рисунке 1.5.7. Эти высоты не распространяются на знаки, размещаемые полицией в связи с охраной места дорожно-транспортного происшествия, которые могут быть размещены на уровне дорожного покрытия.
Если одиночный столб маркируется двумя знаками категорий А, В, С, D или F, нижний край нижнего знака находится на высоте, указанной в таблице 1.11.
На улицах в населенных пунктах под расположенным ниже знаком следует понимать и дополнительные таблички под знаком.
Знаки Д-1 и А-7 допускается размещать вместе с сигнальным устройством (рис. 1.5.7 (и)). При определении высоты размещения знака вне населенных пунктов и в населенных пунктах на дорогах, не являющихся улицами, учитывается нижний край таблички под знаком. Знаки, размещенные на брандмауэре или за ним, а также на направляющих табличках не могут быть размещены ниже верхней части брандмауэра или щита.
Высоту размещения больших стреловидных указателей (Е-3) следует выбирать так, чтобы обеспечить наилучшую видимость указателя без ухудшения условий видимости на перекрестке.
Рис. 1.5.7. Высота размещения персонажа:
- категории A, B, C, D, F, G на дорогах
- Е-13, от Е-15 до Е-21 на дорогах
- E-1, E-2, E-14 на дорогах, кроме улиц
- Е-3 на дорогах 92 965
- Г-1 на дорогах 92 965
- на устройствах безопасности дорожного движения или за ними
- два столба на одном на дорогах, кроме улиц
- Е-1, Е-2, Е-14 на улицах
- вместе с сигнализатором на улице
- категории A, B, C, D, F, G
- два в одном баре на улице
- над дорогой
Таблица 1.11. Высота персонажа
Категории символов Высота отметки [м] за пределами 92 965 населенных пунктов в 92 965 населенных пунктах А - предупреждающий
Б - запрещающий (2)
С - приказной
Д - информационный
Ф - дополнительный (1) 92 965 Г - дополнительный перед железнодорожными переездами (4) мин. 2,00 92 965 (мин.1,50) 6) 90 170 мин.2,00 (2,20) 7) 90 170 E - указатели E-1
- указатели E-2
- дорожные указатели E-14 мин. 1,00 90 170 мин. 2,00 (2,20) 7)
(мин. 1,00) 9) 90 170 Е - дорожные указатели маршрутов Е-15, Е-16
- Указатели направления Е-13 92 965 - Указатели поселков Е-17а, Е-18а
- стреловидные указатели - малые Е-4 92 965 - указатели на здание Е-5 ÷ Е-12, Е-19а ÷ Е-22 90 170 мин.2.00 мин. 2,00 (2,20) 7)
2,50 90 170 E - стреловидные указатели - большие мин. 0,70 мин. 0,70 Знаки над дорогой (2) мин. 5.00 мин. 5.00 Знаки, размещенные на устройствах безопасности дорожного движения или за ними
(2) 0,90-1,20 0,90-1,20
1) Кроме марок Ф-11 (5,00 м) и Ф-14а, б, в (0,50 м).
2) За исключением знаков, размещаемых на элементах инженерных сооружений с заниженной колеей.
3) Знаки Е-4, Е-17а, Е-18а, Е-19а на автомагистралях и скоростных автомагистралях отсутствуют.
4) Кроме знаков Г-1 (1,00 м - на улицах; 0,50 м - на остальных дорогах).
5) Для знаков, расположенных в зеленой полосе вне тротуара или на обочине.
6) Для размещения нескольких знаков на одной несущей конструкции при отсутствии движения пешеходов.
7) В случае размещения знака на тротуаре.
1.6. Переменные символы сообщения
1.6.1. Общие правила 90 088 9000 3 Переменные символы сообщения дополняют фиксированные символы с неизменным содержанием и формой. Существует две разновидности переменных знаков сообщения:
- с непрерывной вытяжкой,
- в прерывистой (светящейся) форме.
Знаки с переменным сообщением размещаются над полосами движения на въездных сооружениях или рядом с дорогой, сохраняя ширину колеи для соответствующего типа дорог.
На щитах, на которых размещаются знаки со сплошным рисунком, смена передаваемого знака может осуществляться изменением положения подвижных элементов в виде призм с треугольным основанием, плоскости из полос листового металла или ленты, благодаря чему может передаваться от трех до пяти различных символов. Цвета и размеры этих знаков такие же, как у постоянных знаков.
Прерывистые (светящиеся) знаки характеризуются тем, что символ или представляемые ими надписи выполнены в виде светящихся точек (лампочки, светодиоды или линзы из оптоволокна).Благодаря техническим возможностям, наглядности символов и эксплуатационным потребностям эти знаки подают сигналы на
. инверсия фиксированных символов с точки зрения цвета фона и символа или надписи. Смена отображаемого знака происходит путем включения или выключения отдельных секций элементов освещения. Пока табличка не передает никакого знака, на ней не должно быть видно никакого символа. Никакие другие непреднамеренные символы или формы не должны появляться на доске в течение периода отправки предполагаемой отметки.
1.6.2. Символы непрерывного рисования
Знаки со сплошным рисунком, лицевые стороны которых изготовлены из световозвращающей фольги, размещаемые на переменных досках объявлений, подразделяются на:
- отражатель,
- светоотражающая подсветка.
В случае использования в знаках призм, щитков, лент или вращающихся панелей в качестве информационных элементов необходимо обеспечить устойчивость передаваемого знака и предотвратить его изменение из-за ветра или отключения электроэнергии.
Структура платы должна обеспечивать ровность информационного поля (символы и текст). Световозвращающие и световозвращающие знаки с подсветкой должны соответствовать соответствующим стандартам по цветности и коэффициенту дневной яркости; световозвращающие знаки с задней подсветкой должны дополнительно обеспечивать равномерность освещения.
1.6.3. Знаки световые с прерывистым (прерывистым) рисунком
1.6.3.1. Технические характеристики 9000 3
Световые знаки с прерывистым рисунком - прерывистые знаки можно разделить на знаки, соответствующие по цвету и форме соответствующим статическим знакам и знаки, предназначенные только для использования на вариативных досках объявлений.Здесь использовано некоторое упрощение формы символа и изменен цвет фона с белого (желтого) на черный и цвет символов с черного на белый (желтый). Края запрещающих и предупреждающих знаков красные; другие знаки могут быть синими в сочетании с любым другим цветом, используемым на дорожных знаках.
Конструкция щитов с прерывистыми знаками должна обеспечивать удобство использования, препятствовать доступу посторонних лиц и обеспечивать отключаемое соединение через соответствующий интерфейс.Знаки должны обеспечивать пассивную или активную защиту от тепловой перегрузки и поражения электрическим током в соответствии с требованиями, установленными в соответствующем стандарте. Платы должны быть работоспособны при температурах от -40 до +40°С, иметь степень защиты IP54 от проникновения воды и пыли. Материалы, используемые для их изготовления, должны обеспечивать достижение намеченных эффектов по назначению, устойчивость к скручиванию (вместе с элементом стропа) и ветровому давлению. Корпус щитов должен препятствовать отражению света, которое может привести к ослеплению участников дорожного движения.
Срок службы массива должен быть не менее 10 лет; допустимое снижение эффективности знака в течение срока службы не может быть более 25 %. В течение срока службы корпус и конструкция платы не должны подвергаться коррозии или преждевременному износу. Срок минимального срока службы не распространяется на материалы, которые обычно быстрее изнашиваются.
Символы и надписи, появляющиеся на активных знаках, определяются применительно к эквивалентному полю, равному эквивалентной площади активных элементов (образованных замкнутой непрерывной линией, описанной на светящихся элементах).
1.6.3.2. Классы несмежных символов
Существуют следующие классы несмежных символов:
- класс D1, с углом горизонтального распределения светового пучка ±5°,
- класс D2, с углом луча ±7,5°,
- класс D3 с углом луча ±10°.
Световые знаки класса D1 применяются на прямых участках дорог и на кривых радиусом более или равным 2500 м. Световые знаки класса D2 применяются на кривых радиусом менее 2500 м.Световые знаки класса D3 применяются в местах, где необходимо обеспечить видимость знака с разных сторон, например, в районе перекрестков, на перекрестках и т. д.
1.6.3.3. Световые характеристики знаков
Для обеспечения правильного чтения знака необходимо обеспечить соответствующее отношение средней яркости точки по всем одноцветным точкам знака к средней яркости 10% всех точек знака в интервале [0,8...1,2]. Контрастность световых знаков (отношение плотности света знака к плотности окружающего света) не может быть ниже 5:1.
Расстояние между световыми точками для пиктограмм и надписей не должно превышать 1/10 высоты шрифта и 1/7 для фигур и контуров. По цветности световые знаки должны соответствовать таблицам 1.12 и 1.13, соответствующие классам Д1 и Д2.
Таблица 1.12. Цветность световой рекламы, класс D1
Цвет элементов 92 965 светового знака Координаты угловых точек 1 2 90 181 3 90 170 4 5 Красный х 0,710 0,700 0,670 0,680 и 0,290 0,290 0,320 0,320 Желтый х 0,618 0,440 0,546 0,560 и 0,382 0,382 0,426 0,440 Желтый 1) х 0,560 0,440 0,285 0,285 0,490 и 0,440 0,382 0,264 0,332 0,510 Зеленый х 0,008 0,284 0,183 0,028 и 0,720 0,520 0,359 0,385 Синий х 0,090 0,186 0,223 0,148 и 0,137 0,214 0,167 0,025 Белый х 0,440 0,285 0,285 0,440 и 0,382 0,264 0,332 0,432
1) Используется, когда желтый цвет используется вместе с красным на одном знаковом диске.
Таблица 1.13. Цветность световой рекламы, класс D2
Цвет элементов 92 965 светового знака Координаты угловых точек 1 2 90 181 3 90 170 4 Красный х 0,735 0,721 0,645 0,665 и 0,265 0,259 0,0335 0,335 Желтый 1) х 0,618 0,612 0,546 0,285 и 0,282 0,382 0,426 0,440 Зеленый х 0,313 0,313 0,177 0,026 и 0,682 0,453 0,362 0,399 Синий х 0,078 0,196 0,225 0,137 и 0,171 0,250 0,184 0,038 Белый х 0,440 0,285 0,285 0,440 и 0,382 0,264 0,332 0,432
1) Используется, когда желтый цвет используется вместе с красным на одном знаковом диске.
В случае знаков на основе светящихся элементов (светоизлучающих диодов, жидких кристаллов, оптических волокон) необходимо предотвратить нежелательное излучение света. Необходимо иметь возможность регулировать яркость (яркость) освещения от внешнего источника или внутреннего переменного массива сообщений в соответствии с условиями окружающей среды, чтобы поддерживать соответствующий уровень и коэффициент яркости. Устройства управления должны находиться внутри знака или во внешнем устройстве (системе), управляющем табло переменных сообщений.
1.6.4. Размеры световых вывесок
Световая реклама представлена четырьмя размерными группами:
- большой (А) - используется на автомагистралях и скоростных автомагистралях,
- большой (B) - используется на дорогах с двусторонним движением,
- средний (С) - используется на дорогах в населенных пунктах,
- малый (Д) - используется на дорогах с односторонним движением и двусторонним движением вне населенных пунктов.
Основные размеры для отдельных классов активных знаков и размеры используемых символов приведены в таблицах 1.14 и 1.15 и на рисунках 1.6.1 и 1.6.2.
Все измерения включают эквивалентное поле. Значения расстояний d являются минимальными значениями.
Рекомендуется, чтобы ширина красной рамки круглого и треугольного знака была равна ширине границы круглого или треугольного символа внутри знака. Примеры световых знаков показаны на рисунке 1.6.3.
Таблица 1.14. Основные размеры круглых знаков (размеры даны в мм) 9000 3
Группа
размер
Минимальный диаметр окружности
a
Диаметр
Поле символа
e
Минимальное
расстояние 92 965 d 90 170
Ширина 92 965 окантовки 92 965 б 90 170 Минимальная высота букв внутри
коробка символов Дополнительный символ
под кругом А 1250 90 181 660 ± 60 90 170 90 181 180 90 170 90 ± 10 400 220 Б 90 170 1050 550 ± 50 90 170 150 90 181 75 ± 10 90 170 90 181 300 90 170 185 С 850 90 181 450 ± 40 90 170 123 60 ± 10 90 181 200 90 170 150 Д 650 90 181 350 ± 30 90 170 90 181 96 90 170 50 ± 10 90 181 100 90 170 90 181 75 90 170
Примечания: 1.Диаметр поля символа e = 7 a / 13,2. 2. Расстояние d = 0,3 е.
Таблица 1.15. Основные размеры треугольных знаков (размеры даны в мм) 9000 3
Группа
размер Минимальный диаметр окружности
a Диаметр
Поле символа
e Минимум
Расстояние 92 965 d 90 170 Ширина
Кромка
б Минимальная высота букв внутри
коробка символов Дополнительный символ
под кругом А 1500 90 181 640 ± 60 90 170 90 181 175 90 170 90 ± 10 400 220 Б 90 170 1050 520 ± 50 90 170 90 181 145 90 170 90 181 75 ± 10 90 170 90 181 300 90 170 185 С 90 181 1000 90 181 415 ± 40 90 170 90 181 145 90 170 60 ± 10 90 181 200 90 170 150 Д 90 181 700 90 170 290 ± 30 90 170 90 181 80 90 170 45 ± 10 90 181 100 90 170 90 181 75 90 170
Примечание: Расстояние d = 2,329 / (0,3 а).
Рис. 1.6.1. Размеры круглых символов 9000 3
Рис. 1.6.2. Размеры треугольных символов 9000 3
Рис. 1.6.3. Пример световой рекламы:
а) световая вывеска А-19
б) световая вывеска А-21
в) световая вывеска А-32
а) световая вывеска А-33
б) световая вывеска А-34
в) световая вывеска Б-25
а) световая вывеска В-26
б) световая вывеска Б-33
в) световая вывеска В-42
1.6.5. Правила использования текстовых массивов переменных сообщений
В дополнение к массивам с переменными символами сообщений также используются массивы переменных текстов. Эти таблички размещают на воротных конструкциях над полосами движения или рядом с проезжей частью в местах с высокой вероятностью возникновения ситуаций, вынуждающих к оперативной передаче водителю переменной текстовой информации в режиме реального времени. Размер матрицы одного графического символа составляет 5 столбцов и 7 строк; размеры знаков зависят от характера дороги, для которой предназначены знаки, и размеров знака.Рекомендуется, чтобы длина и высота таблицы были обратно пропорциональны кратным высоте и ширине матрицы, например, длина - 70, высота - 50, но соотношение длины и высоты не нужно оставлять неизменным, например, длина - 350, высота - 100. Размеры буквенно-цифровых знаков для каждой размерной группы знаков, используемых в соответствии с 1.6.4, приведены в таблице 1.16. Правила создания субтитров показаны на рис. 1.6.4. Пример текстового массива с переменным сообщением показан на рис.1.6.5. Штампы в пассивном состоянии не могут излучать световой сигнал. При передаче световых сигналов не допускаются нежелательные знаки и световые отражения, которые могут исказить или фальсифицировать содержание передаваемого сообщения. В дополнение к части с переменным отображением табло могут быть снабжены постоянными надписями, относящимися, например, к рекордам (однако они не видны водителям), а также надписями, составляющими постоянную, неизменную часть предоставляемой информации. Однако необходимо, чтобы эта надпись была так же видна, как и надпись переменной.Однако рекомендуется также подсвечивать неизменные части информации, сообщаемой водителям. Содержание сообщений, рассылаемых на табло с переменным текстом, может касаться, например, предупреждения о приближении к пункту взимания платы на автомагистрали, о задержках движения из-за заторов, о возможности объезда непроходимого места, об авариях и т.п. различные ситуации, для которых не оправдано или невозможно поставить постоянный знак или массив с переменным знаком сообщения.Рекомендуется указывать время публикации данной информации.
Таблица 1.16. Размеры (мм) буквенно-цифровых символов в таблицах переменных текстов сообщений для каждой размерной группы
Группа 92 965 размер Минимум
высота
символов Минимум
ширина
символов Минимальное расстояние
Минимум
пробелов
между 92 965 словами Минимальный межстрочный интервал
Минимум
Ширина
Поле и и б с д ф А 400 90 181 640 ± 60 90 170 90 181 175 90 170 90 ± 10 400 90 535 220 90 170 Б 90 170 320 520 ± 50 90 170 90 181 145 90 170 90 181 75 ± 10 90 170 90 181 300 90 170 90 535 185 90 170 С 240 90 181 415 ± 40 90 170 90 181 145 90 170 60 ± 10 90 181 200 90 170 90 535 150 90 170 Д 90 181 160 90 170 290 ± 30 90 170 90 181 80 90 170 45 ± 10 90 181 100 90 170 90 535 75 90 170
Рис.1.6.4. Способ определения запаса на разборчивость текста на доске с вариативным сообщением
Не допускается передача информации, которая может отвлекать внимание водителей, или любой другой информации, не связанной непосредственно с дорожным движением и его безопасностью, через таблицы переменного текста.
Цвета субтитров ограничены двумя цветами: черным для тта и белым для субтитров. Использование строчных букв в передаваемых текстовых сообщениях
не допускается.
а - высота символа с эквивалентным полем (модуль х количество вертикальных элементов)
b - межбуквенный интервал (модуль х 2)
c - межбуквенный интервал (модуль х 5)
d - межстрочный интервал (модуль х 4) )
e - ширина символа вместе с эквивалентным полем (модуль x количество горизонтальных элементов) 9000 3
Примечания:
- Отношение ширины буквенно-цифрового символа к его высоте e:a = 0,7:1,0.
- Наибольшее значение отношения e:a не должно превышать 1:1.
Рис. 1.6.5. Пример расположения символьных матриц в массиве переменного текста
Рис. 1.6.6. Пример интерактивной доски объявлений над шоссе
. .90 000 Все согласны: на польских дорогах слишком много знаков! На польских дорогах слишком много знаков, что делает их неразборчивыми. Это мнение не только самих водителей, но и Верховной Палаты Контроля. К сожалению, это имеет свои последствия, не обязательно улучшающие безопасность.
Чтобы разобраться в проблеме избытка дорожных знаков, стоит уделить минутку человеческому мозгу. У этого живого мегакомпьютера в наши дни непростая жизнь. Объем данных, которые ему приходится обрабатывать, настолько огромен, что это может привести к нарушениям в центре принятия решений.Это уже доказано.
Наш мозг отвечает за сбор всех данных и принятие на их основе правильных решений. Проблема в том, что природа не подготовила нас к цифровому веку, в котором мы имеем дело с информационной перегрузкой. Каждый день нас бомбардируют тысячами информации, наши органы чувств регистрируют даже более 100 000. слов в день, что является беспрецедентной ситуацией в истории человечества. Ученые, занимающиеся этими проблемами, обнаружили, что в нашей голове остается след подавляющего большинства данных, регистрируемых нашими органами чувств, но их избыток вызывает у мозга проблемы с их правильной интерпретацией и принятием на их основе правильных решений.
Вождение, по-видимому, легкое искусство. Сцепление, передача, газ и вперед. Любой может крутить руль. Но на самом деле это всего лишь приведение транспортного средства в движение, это мало связано с попаданием в интенсивный дорожный трафик. У каждого водителя, помимо управления автомобилем, есть ряд других задач. Чем больше трафик, тем чаще нам приходится анализировать сотни переменных, прогнозировать, оценивать расстояния, выбирать скорость, реагировать на угрозы, такие как поведение других водителей.Если к этому добавить стресс, связанный с необходимостью найти верный путь или вспомнить все ограничения, приказы и запреты, то наш мозг работает с очень большой скоростью за рулем.
Простое вождение автомобиля настолько увлекает, что водитель после нескольких часов вождения чувствует усталость, сравнимую с усталостью, вызванной тяжелой работой, даже физической. А еще в это время мы слушаем радио, разговариваем с пассажиром или по телефону (с помощью комплекта громкой связи, разумеется), занимаемся деловыми вопросами.Это еще больше увеличивает нагрузку на мозг огромным количеством данных, которые необходимо анализировать на постоянной основе и на их основе иногда можно принимать ключевые решения. Поэтому лучше иметь как можно меньше символов.
Разметка местности
Дорожные знаки, зачем они вообще существуют? Итак, мы выделяем две их основные функции: прокладка маршрута и организация движения. Хотя это может показаться удивительным, но, по мнению специалистов в этой области, важнее первая функция.Почему это так? Они помогают водителям найти правильный путь, поэтому позволяют им продолжать движение в намеченном направлении без стресса и чувства потерянности.
Каждый водитель едет в определенном направлении, и знаки группы E должны помочь ему найти правильный путь. Они показывают направление, часто это большой город, в который ведет дорога, помогая водителю легко сориентироваться. Такую же роль играют доски с названиями мест, а в крупных городах еще и указанием на конкретные районы.Знаки, указывающие на пункт назначения, дополняются горизонтальными и дополнительными знаками (группы Р и F), позволяющими подготовиться к изменению направления движения или информирующим об объездах.
Хотя правостороннее движение и ограничения максимальной скорости, действующие в данной стране, являются безусловным основанием правил движения по дорогам, сегодня мы не можем представить дороги без дорожных знаков. Все из-за того, что большое внимание уделяется безопасности вождения, а также его оптимальной организации.Для их обеспечения дорожное движение должно быть упорядочено и приспособлено к дорожным условиям. Именно поэтому на дорогах нет недостатка в обязательных, запрещающих или предупредительных знаках.
Проблемы с дорожной разметкой
Одним из самых серьезных грехов польских дорожников является недооценка или даже игнорирование указателей. С годами маршрут «Катовице» начинался в Янках под Варшавой с указателями, указывающими на Вроцлав. Если вы знаете карту и национальную систему дорожной разметки, это может показаться даже логичным, но для большинства водителей это не так.Такие ошибки разметки вызывают путаницу, и если водители не узнают по указателям, куда ехать, они не смогут, например, проехать. займите правильную полосу. И тогда, несмотря на то, что они знакомы с знаками организации дорожного движения, они часто представляют угрозу для других участников дорожного движения, пытаясь во что бы то ни стало исправить свою ошибку и выбрать правильный путь в последний момент. Иногда это означает пересечение перекрестка почти поперек, в крайних случаях на автомагистралях можно встретить автомобили, движущиеся задним ходом.Еще одна проблема — неразборчивость символов. Речь идет о возможности быстро читать необходимую информацию, чтобы вы могли принимать правильные решения за считанные секунды.
Иногда, проходя мимо неудачно поставленных знаков, иногда даже противоречащих друг другу, мы начинаем задаваться вопросом, кто несет ответственность за их установку. Ответ не прост, потому что есть много организаций, уполномоченных на это. Основное правило заключается в том, что дорожные знаки устанавливаются владельцами дорог, то есть Главным управлением национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA), воеводами, старостами повятов и гмин или мэрами городов, действующих с правами повятов.Это не конец, свои пять копеек добавляют железнодорожники, ответственные за проезд, или дорожно-ремонтные компании. Наибольшая свобода распространяется на туристическую и информационную вывески, где каждый может стать дизайнером этикетки при условии получения положительного заключения соответствующих органов.
Самое удивительное, однако, что работа дизайнера этикеток не требует никакой квалификации или разрешений. Это может сделать любое должностное лицо, назначенное на эту должность.Водительское удостоверение также не требуется. Пробелы в знаниях по этому вопросу — серьезное препятствие в попытке разобраться в существующем хаосе, но не единственное. Даже хорошо подготовленный чиновник может летать, когда нет возможности выйти на поле, чтобы противостоять своим идеям уже существующей организации. Обычно расстановка знаков проектируется с использованием специальных компьютерных программ и никто не мешает «виртуальным» предложениям. Хуже всего обстоят дела на дорогах общего пользования (55% дорожной сети Польши), треть из них не имеют плана организации движения, на них часто ставят знаки.В совокупности такие случаи иногда приводят к неправильной или взаимоисключающей маркировке.
Ограничение скорости – панацея от всех проблем
Знаки ограничения скорости в Польше преувеличены. Почти каждая угроза, хотя и не всегда названная, сопровождается знаком. Число «40» на знаке Б-33 (ограничение скорости) очень популярно, хотя нет никаких доказательств того, что оно адекватно ситуации. Интересно, что есть страны (например,Испания, Финляндия), где можно найти участки дорог без дополнительных ограничений, хотя пытаться делать крутые повороты на предельной скорости может оказаться смертельно глупой идеей. Тем не менее, статистика не врет, на наших дорогах гибнет гораздо больше людей, чем в странах, где от водителя требуется думать, а не просто бездумно следовать миллионам дорожных знаков.
Большой беспорядок на дорогах возникает также из-за того, что после завершения дорожных работ знаки не снимаются.После ремонта от него не осталось и следа, но есть, например, временные знаки «40» у дороги. Поскольку они относились к конкретному участку, они не имеют отметки об отзыве, и водители по непонятным им причинам вынуждены медленно ехать до ближайшего перекрестка, с которого формально снято ограничение. Аналогичную путаницу вызывают знаки «стоп» (В-20), стоящие перед неиспользуемыми железнодорожными переездами. Это проблемы того, что водители начинают игнорировать знаки ограничения скорости, которые в сочетании, например, с прямой дорогой без видимых опасностей резко контрастируют и не имеют смысла.Единственным бенефициаром таких мест является ГАИ, сотрудники которой не задумываются о значении знака и ожидают его соблюдения вопреки реальным условиям. Игнорирование знаков «стоп» приносит гораздо худшие результаты, особенно перед железнодорожными переездами, но в локальном измерении может быть обычным явлением.
Еще один грех - непоследовательность и отсутствие системных решений. Каждая коммуна или повят может проводить свою собственную политику в отношении дорожной разметки.На одной дороге мы встретим знаки ограничения скорости, установленные в соответствии с параметрами дороги, на следующей с соответствующим запасом, что теоретически должно повысить безопасность. На практике это имеет обратный эффект, ведь водители редко придерживаются абсурдных ограничений, смысла которых не видно. Это может иметь ужасные последствия в ситуациях, когда ограничение установлено слишком далеко и водитель опаздывает.
Также стоит отметить неаккуратность в размещении вывесок. Постановление министра инфраструктуры от 2003 г., на основании которого в Польше должны быть установлены все дорожные знаки, точно определяет, как должны выглядеть знаки (рисунок, отражающая способность) и как они должны располагаться на проезжей части (расстояние до к дороге и от земли).Практика часто показывает, что дорожники устанавливают их, игнорируя правовые нормы. И это только усугубляет хаос разметки на польских дорогах.
Дезинформация
«Реклама», вездесущие баннеры, висящие на заборах, объявления, стоящие рядом с дорогами, или широкоформатные – это эстетический кошмар, с которым никто компетентный не хочет бороться. Помимо простого обезображивания публичного пространства, красочные вывески перекликаются друг с другом. Их расположение ничем не регламентировано, поэтому они часто «сталкиваются» с дорожными знаками, которых у нас и так в избытке на дорогах.Вывеска, особенно если она такого же цвета, уже не читается на фоне рекламы. Есть также реклама, которая скрывает знаки, размещенные на полосе дороги без надлежащего разрешения. Другой проблемой является замена информационных вывесок, например, Д-23 (АЗС) на рекламу данного дистрибьютора. Это вносит дополнительную неразбериху в и без того весьма «пестрое» пространство околополосы дороги.
Широкая реклама не нужна, так как иногда в некоторых городах мы встречаем заросли вывесок, украшенных мелкими вывесками с исключениями и исключениями.Иногда даже один такой знак не читается водителями. Те, кому интересно его содержание, вынуждены блокировать движение, чтобы, например, прочитать, разрешено ли им въезжать или нет, или в какое время они могут использовать данную дорогу.
Все эти аномалии не вытягиваются из пальца. Их можно найти без исключения в отчете Верховной Палаты Контроля (НИК) по результатам проверки, проведенной на всех типах дорог общего пользования, кроме тех, которые находятся в ведении ГДДКиА.В него входят такие «открытия», что в некоторых регионах даже 40% муниципальных дорог не имеют утвержденной организации движения или что до 70% дорожных работ имеют неправильную разметку. Верховная Палата Контроля также указала, что обязательные проверки дорог, проводимые их администраторами, не проводились или выполнялись ненадежно.
Неизбежные изменения
Проблема разметки польских дорог чрезвычайно сложна. Он состоит из ряда факторов, накопление которых приводит к дезинформации и игнорированию водителями важных предупреждений.К сожалению, попытки решить ее путем добавления дополнительных персонажей, что зачастую объясняется необходимостью соблюдения подзаконных актов, только ухудшают ситуацию. Это прямо противоположно ожидаемому эффекту.
Избыток дорожных знаков часто не может быть зафиксирован водителем, и это при идеалистическом предположении, что это строго относится к ограничениям скорости. В результате наше зрение пропускает много важной информации, чтобы контролировать дорожную ситуацию.Мало того, это крайне сложно, когда по полосе дороги переливаются сотни разноцветных рекламных объявлений.
Для решения этой проблемы требуются системные решения. Во-первых, знаки следует размещать только в случае крайней необходимости или для повышения безопасности. Во-вторых, они должны быть адекватны дорожной ситуации. В-третьих, они должны быть визуально согласованы и уж точно не исключать друг друга. Чтобы всего этого добиться, необходимо внести поправку в постановление, на основании которой выставляются оценки.Они должны регулярно обновляться на основе согласованной системы, чтобы водители в любом уголке страны могли рассчитывать на одинаковые правила маркировки. Необходимо ввести обязательную организацию движения по дорогам, на которых ее нет. Ведь нужно обучать людей, ответственных за расстановку знаков или проектирование организации дорожного движения. Дороги у нас все лучше и лучше, и система их разметки должна быть поводом для гордости, а не непонятным нагромождением часто нелогично подобранных знаков.
видео
. Эпизод 32 - «Знаки, информирующие о категории и номере дороги» - Правила дорожного движения пятницы
Эпизод 32 - "Знаки, информирующие о категории и номере дороги"
В рамках следующего эпизода пятничного обеспечения, сотрудники полиции Департамента дорожного движения Главного управления воеводской полиции в Кракове, в соответствии с § 64 Постановления министров инфраструктуры и внутренних дел и администрации о дорожных знаках и сигналах, подготовили напоминание о дорожных знаках, информирующих о категории и номере дороги, на которой мы находимся.
При движении по польским дорогам мы можем наблюдать следующую дорожную разметку:
[иллюстрация со знаком Е-15а на примере дороги государственного значения № 49]
Знак Е-15а информирует о номере дороги государственного значения и допустимой нагрузке на ось автомобиля на этой дороге до 11,5 т.
[иллюстрация со знаком E-15f на примере дороги государственного значения № 71]
Знак Е-15ф является информацией о номере дороги государственного значения и допустимой нагрузке на ось транспортного средства на этой дороге до 10 тонн.
[иллюстрация со знаком E-15g на примере федеральной дороги № 49]
Знак Е-15г предоставляет информацию о номере дороги государственного значения и допустимой нагрузке на ось автомобиля на этой дороге до 8 т.
[иллюстрация со знаком E-15c на примере автомагистрали A2]
Знак E-15c информирует о номере автомагистрали.
[иллюстрация со знаком E-15d на примере скоростной автомагистрали S7]
Знак E-15d информирует о номере скоростной автомагистрали.
[иллюстрация, показывающая знак E-15h на примере провинциальной дороги №. 302]
Знак Е-15h информирует о номере воеводской дороги и о допустимой нагрузке на ось транспортного средства на этой дороге до 11,5 т.
[иллюстрация, показывающая знак E-15e на примере провинциальной дороги №. 601]
Знак Е-15е является информацией о номере воеводской дороги и о допустимой нагрузке на ось транспортного средства на этой дороге до 10 тонн.
[иллюстрация, показывающая знак E-15b на примере провинциальной дороги №. 719]
Знак Е-15б предоставляет информацию о номере воеводской дороги и допустимой нагрузке на ось транспортного средства на этой дороге до 8 т.
[иллюстрация со знаком E-15b на примере международного маршрута № E28]
Знак Е-16 информирует о номере международного маршрута.
.
указатели направления и города (указатели, городские указатели),
другие знаки, когда это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения (обозначение железнодорожных переездов, частичное или полное перекрытие дорог).
размер, размерность и видимость символов,
цвета и коэффициент отражения,
буквы и надписи б/у,
правила выбора типа фольги для лица персонажа в зависимости от расположения метки,
правила размещения знаков на дороге,
цветных узора,
знаковых конструкции.
категория знаков - знаки, соответствующие буквенному делению от А до W, включенные в положение о дорожных знаках и сигналах, например, категория В - запрещающие знаки,
группа символов - следует понимать символы, принадлежащие к размерной группе, указанной в приложении, например, группа символов верхнего регистра,
:
-
мутации признаков с аналогичным содержанием, т.е.варианты знака Ф-8 "объезд в связи с перекрытием дороги", Ф-9 "знак, ведущий в объезд", Ф-21 "движение, направленное на соседнюю дорогу", Ф-22 "ограничение полосы движения",
-
модульные варианты знаков категории F в зависимости от количества полос движения,
-
одинаковые знаки, значение которых поясняется символами или надписями, расположенными на них или под ними, например вариант знака В-35 "Стоянка запрещена" с другими надписями.
символа верхнего регистра (W)
прописных (D) символа:
-
на скоростных дорогах, расположенных на основных дорогах,
-
на дорогах с двусторонним движением вне населенных пунктов,
-
на дорогах с двусторонним движением в населенных пунктах с ограничением скорости более 60 км/ч,
средних символа (S):
-
на перекрестках автомагистралей и скоростных дорог,
-
на федеральных и провинциальных дорогах с односторонним движением,
-
на уездных дорогах, за исключением указателей,
символа нижнего регистра (М):
мини-символа (M1):
-
на заградительные столбы и направляющие,
-
на дорогах в населенных пунктах, когда дорожные условия не позволяют использовать знаки большего размера или использование знаков большего размера ухудшит видимость пешеходов на пешеходном переходе,
-
на узких улочках исторических городов.При работах по разметке, проводимых в полосе проезжей части, применяются знаки на одну размерную группу выше, чем применяемые на данном участке дороги (за исключением работ, проводимых в полосе проезжей части, где применяются заглавные знаки). Знаки А-7, В-20 должны иметь ту же размерную группу, что и знаки на полосе отвода, но не меньше знаков среднего размера. Обязательные знаки С-9, С-10, С-11, размещаемые в местах пешеходных переходов, в зависимости от условий видимости могут применяться группами меньших размеров, чем действующие на данной дороге.
Группы символов
Артикул
Категории символов
А
Предупреждение
Б
Заказ
С
, бан
Д
информационная
длина стороны
диаметр
длина основания
высота
n = (0, 1, 2)
отличный
1200
1000
1200
1200 + 300n
большой
Д
1050
900
900
900 + 225н
средний
С
900
800
600
600 + 150n
маленький
М
750
600
600
600 + 150n
мини
МИ
600
400
400
400 + 100n
Расположение знака
национальные дороги
воеводские дороги
повятовые и гминные дороги
автомагистралей и
скоростных автомагистралейдороги с двусторонним движением
однополосная международная
прочие дороги с односторонним движением
рядом с дорогой
2
2
2
1 (*)
1 (*)
1 (*)
над дорогой
призма
2
2
2
2
2
Цвет лица персонажа
Координаты угловых точек
Минимальные значения коэффициента яркости ß
Белый
х
1
2
3
4
фольга тип 1
фольга тип 2
х
0,355
0,305
0,285
0,335
0,35
0,27
г
0,355
0,305
0,325
0,375
Желтый
х
0,545
0,487
0,427
0,465
0,27
0,16
г
0,454
0,423
0,483
0,534
Красный
х
0,735
0,674
0,569
0,655
0,05
0,03
г
0,265
0,236
0,341
0,345
Зеленый
х
0,007
0,248
0,177
0,026
0,04
0,03
г
0,703
0,409
0,362
0,399
Синий
х
0,078
0,150
0,210
0,137
0,01
0,01
г
0,171
0,220
0,160
0,038
Оранжевый
х
0,610
0,535
0,506
0,570
0,15
0,14
г
0,390
0,375
0,404
0,429
Коричневый
х
0,455
0,523
0,479
0,558
0,03
0,03
г
0,397
0,429
0,373
0,394
серый
х
0,350
0,300
0,285
0,335
0,12
0,12
г
0,360
0,310
0,325
0,375
Цвет лица персонажа
Координаты цветности угловых точек полей допуска цвета
Значения коэффициента яркости ß
1
2
3
4
мин.
макс.
серый
х
0,305
0,350
0,340
0,295
0,08
0,10
г
0,315
0,360
0,370
0,325
Белый
х
0,300
0,385
0,345
0,360
-
≤0,02
г
0,270
0,335
0,395
0,310
Угол обзора
α
Угол освещения
ß1 (ß2 = 0)
Цвет лица персонажа
белый
желтый
красный
зеленый
синий
коричневый
оранжевый
0,2°
5°
70
50
14,5
9
4
1,0
25
30°
30
22
6
3,5
1,7
0,3
7
40°
10
7
2
1,5
0,5
0,1
2,2
0,33°
5°
50
35
10
7
2
0,6
20
30°
24
16
4
3
1
0,2
4,5
40°
9
6
1,8
1,2
0,4
-
2,2
2°
5°
5,3
0,8
0,8
0,6
0,2
-
1,2
30°
2,5
1,5
0,4
0,3
0,1
-
0,6
40°
1,5
1
0,3
0,2
-
-
0,4
Угол обзора α
Угол освещения
ß 1 (ß 2 = 0)
Цвет лица персонажа
белый
желтый
красный
зеленый
синий
коричневый
оранжевый
0,2°
5°
250
170
45
45
20
12
100
30°
150
100
25
25
11
8,5
60
40°
110
70
15
12
8
5
29
0,33°
5°
180
122
25
21
14
8,5
65
30°
100
67
14
12
8
5
40
40°
95
64
12
11
7
3
20
2°
5°
5
3
0,8
0,6
0,2
0,2
1,5
30°
2,5
1,5
0,4
0,3
0,1
0,2
0,9
40°
1,5
1
0,3
0,3
-
-
0,8
Цвет лица персонажа
Световозвращающий тип / значение R
Угол обзора α = 0,20°
Угол освещения ß 1 = 5° (ß 2 = 0°)
Угол поворота ε = 0°
тип 1
тип 2
до 3 лет
до 7 лет
до 5 лет
до 10 лет
Белый
40
25
144
126
Желтый
28
17
97
84
Красный
8
5
20
17
Зеленый
5,6
3
16
15
Синий
1,6
1
11
10
Оранжевый
16
10
52
45
Коричневый
0,4
0,3
6
5
серый
24
15
72
63
Все надписи на знаках, табличках для знаков и на табличках, размещаемых для целей дорожного движения, должны быть выполнены буквами и цифрами, соответствующими формулам, приведенным в пункте 1.4.3, за исключением надписей на лицевых сторонах указателей направления и городов, выполненных из призматической фольги, в группе «крупных» размеров, в частности таблиц Е-1а I, Е-1а II, Е-2с, Е-2d, Е-14а и Е-20, расположенные на шоссе. Для лицевых сторон указанных знаков, изготовленных из призматической фольги, к размерам, приведенным в таблицах 1.8 и 1.10 и в пункте 1.4.3, следует вносить следующие поправки:
-
а) для белых букв и цифр высотой 420 мм расстояние между буквами и цифрами должно быть:
-
r = 1,5 г + 0,2 (1,5 г) = 1,8 г = 126 мм вместо 105 мм,
-
-
б) для белых букв и цифр высотой 348 мм расстояние между буквами и цифрами должно быть:
-
o = 1,5 г + 0,2 (1,5 г) = 1,8 г = 104,4 мм вместо 87 мм,
-
-
в) для синих букв и цифр высотой 348 мм, размещенных на белом фоне, взять:
Базовой единицей в системе является толщина элементов букв и цифр, обозначенная как единица толщины "гр".
Все остальные элементы букв и цифр, а также слова и надписи, состоящие из них, даны в единицах толщины «гр» следующим образом:
-
высота прописных букв и цифр d=6 гр,
-
базовая высота строчных букв m = 4 гр,
-
высота буквы в = 8 гр,
-
минимальное расстояние между линиями, т.н. межстрочный интервал i = 2 гр,
-
высота полоски для письма p = w + i = 10 гр.
1.4.2. Правила создания субтитров
Правильно построенные буквы и цифры имеют фиксированные «точки расстояний», расположенные на «линии измерения расстояний». Эта линия проходит на высоте 1 гр = 1/6 высоты прописной буквы «д». Расстояние между буквами и между цифрами между точками измерения «о» = 1,5 гр. Однако для надписей из призматической отражающей фольги за расстояние между буквами и цифрами следует принимать «о» = 1,8 грамма.Пробел в слове h = 3 o = 4,5 гр. Минимальное расстояние между словом и количеством километров равно x = min. 3 о = 4,5 гр. Некоторые буквы и цифры имеют корректирующие линии, отмеченные буквой «k» на их строительных чертежах.
Список букв и цифр со строками коррекции представлен на рис. 1.4.2.
Ширина букв, цифр, специальных символов и пробелов указана в таблице 1.10 лит. а — д. Работа системы одинаково эффективна со всеми однотипными буквами за счет пропорциональности вывешивания.Перечень размеров букв, используемых для выполнения надписей, приведен в таблице 1.8. Группы букв и цифр, используемые на указателях направления и города, приведены в табл. 1.9, а для остальных категорий знаков в подробных описаниях. Примеры расчета длины надписи «Łącko» представлены в таблице 1.10. е. Длина надписи высотой 210 мм (толщина = 35 мм) составляет: 21,99 х 35 = 769,65 мм -77 см (без отступов от каймы).
Расстояние по горизонтали между текстом и рамкой должно быть не менее 2 гр, а расстояние по вертикали между строкой письма и верхней границей не должно быть меньше величины интерлиньяжа для этой строки письма.Нижний блок письма может быть непосредственно примыкает к нижней границе.
Знаки и таблички должны использовать формулировку, изложенную в Приложении в описаниях конкретных знаков. Однако устную информацию следует использовать в тех случаях, когда предоставление информации с использованием обозначений, указанных в Приложении, является недостаточным (может вызвать сомнения).
Таблица 1.8. Регистр букв и цифр, используемых на символах (мм) 9000 3
Группа букв и цифр регистра | С учетом регистра и цифр | Базовая высота строчных букв | Толщина букв | Высота строки буквы | Начальная высота | Высота полосы символов |
д | м | г | в | и | р = ш + я | |
и | 42 | 28 | 7 | 56 | 14 | 70 |
II | 72 | 48 | 12 | 96 | 24 | 120 |
III | 102 | 68 | 17 | 136 | 34 | 170 |
IV | 132 | 88 | 22 | 176 | 44 | 220 |
В | 162 | 108 | 27 | 216 | 54 | 270 |
VI | 210 | 140 | 35 | 280 | 70 | 350 |
VII | 282 | 188 | 47 | 376 | 94 | 470 |
VIII | 384 | 232 | 58 | 464 | 116 | 580 |
IX | 420 | 280 | 70 | 560 | 140 | 700 |
Категории символов 1
| Группы размеров символов | |||||||
отличный | большой | средний | маленький | |||||
Группы дел | ||||||||
2 | 3 | 4 | 5 | |||||
B- запрещающие знаки (*) | 90 535 VI, V, IV, III | VI, V, IV, III, II | В, IV, III, II | IV, III, II, I | ||||
D-информационные знаки | 90 535 В, IV, III | В, IV, III, II | IV, III, II, I | IV, III, I | ||||
Электронные указатели | E-1 | IX, VIII, VII | VII, VI, V, IV | VI, V, IV | - | |||
Электронная вывеска | Е-2 | IX, VIII, VII | ВИ , ВИ | ВИ, В | IV, III | |||
E- стреловидные указатели | Е-3 | IX, VIII | VIII, VII | (***) В, ИВ | ВИ , ВИ | (***) В, ИВ | - | |
(****) ВИ, ВИ | (****) ВИ, В | |||||||
E- стреловидные указатели | - | VI | В | В | В | |||
Электронные указатели на районы и объекты (**) | E-5 Е-6 Е-19а | VII | VI | IV | IV | |||
Электронные указатели направления | Е-13 | - | В | В | IV | |||
Электронные таблицы дорожных маршрутов | Е-14 | VIII, VII | ВИ, В | В, ИВ | - | |||
Электронные знаки с номерами дорог | Е-15 Е-16 | - | VIII, VII | ВИ, В | В | |||
Электронные городские столы | Е-17а Е-18а | - | В | В | В | |||
F-дополнительные символы | 90 535 II, I | II, I | II, I | II, I | ||||
Т-пластины для вывесок | 90 535 В, ИВ | В, ИВ | IV, III | IV, III |
(*) Не относится к персонажам B-33 и B-34.
(**) Не применяется к символам от E-7 до E-12.
(***) С двумя именами.
(****) На дорогах государственного значения, на пересечениях с дорогами областного значения.
Таблица 1.10. Список ширины букв, цифр, специальных символов и пробелов, измеренных между точками измерения:
а) для писем
Ширина букв в единицах `гр` | |||||||||||||
Заглавные буквы | 90 535 Ширина 90 170Заглавные буквы | 90 535 Ширина 90 170Нижний регистр | 90 535 Ширина 90 170Нижний регистр | 90 535 Ширина 90 170||||||||||
А | 4,34 | М | 5,85 | и | 3,75 | 90 181 м 90 1705,50 | |||||||
Б 90 170 | 3,78 | Н | 4,75 | б | 3,75 | п | 3,50 | ||||||
С | 4,00 | О | 5,00 | с | 2,87 | на | 3,75 | ||||||
Д | 4,50 | Р | 3,00 | д | 3,75 | р | 3,75 | ||||||
Е | 3,00 | Р 90 170 | 3,87 | и | 3,40 | р | 1,50 | ||||||
Ф | 2,50 | С | 3,50 | ф | 1,50 | с | 2,00 | ||||||
Г | 4,80 | Т | 2,00 | г | 3,75 | 90 181 т 90 1701,75 | |||||||
Н | 4,50 | У | 3,50 | ч | 3,50 | и | 3,25 | ||||||
я | 1,00 | В | 3,00 | и | 1,00 | в | 2,50 | ||||||
Дж | 2,37 | Ш5,50 | и | 1,00 | отдо | 4,50 | |||||||
К | 3,75 | Д | 2,50 | к | 2,87 | и | 2,50 | ||||||
Л | 2,75 | З | 3,00 | 90 181 л 90 1701,00 | с | 2,25 | 90 179 90 166 90 181 л 90 1702,75 | - | - | £ | 1,75 | - | - |
б) для цифр
Ширина цифр в единицах `гр` | ||||||
Номера | 90 535 Ширина 90 170||||||
1 | 1,50 | |||||
2 | 3,25 | |||||
3 90 170 | 3,50 | |||||
4 | 3,25 | |||||
5 90 170 | 3,75 | 90 179 90 166 90 181 6 90 1703,50 | 90 179 90 166 90 181 7 90 1702,25 | 90 179 90 166 90 181 8 90 1704,00 | 90 179 90 166 90 181 9 90 1703,25 | 90 179 90 166 90 181 0 90 1703,40 |
c) для специальных символов
Ширина специальных символов в единицах `gr` | |
соединитель | 2,0 |
открытый кронштейн | 0,5 |
закрытый кронштейн | 0,5 |
запятая | 1,0 |
точка | 1,0 |
восклицательный знак | 1,5 |
e) пример расчета длины строки "Łącko"
Письмо | Расстояние | Ширина между 92 965 точками измерения | 90 179 90 166 90 181 л 90 1702,75 | |
1 место | 1,50 | |||
± | 3,75 | |||
1 место | 1,50 | |||
с | 2,87 | |||
1 место | 1,50 | |||
к | 2,87 | |||
1 место | 1,50 | |||
на | 3,75 | 90 179 90 166 90 199 Итого 90 17021,99 |
а = 1/4 г
б = 1/2 г
с = 3/4 г
р = 110 гр - высота полосы для письма
ш = 8 гр - высота линии
d - высота заглавных букв и цифр
м - высота строчных букв
i = 2r - минимальное расстояние между строками.так называемое межстрочный интервал
гр = 1/6 d - толщина букв и цифр
r = 11/2 гр - расстояние между буквами и цифрами, которое измеряется на измерительной линии
х = мин. 3 o - расстояние между словом и количеством километров (переменное значение)
h = 41/2 гр - пробел между словами
k - строка коррекции (только для букв и цифр, указанных ниже)
Рис. 1.4.1. Способ составления надписи 9000 3
Рис.1.4.2. Список букв и цифр с корректирующими строками
1.4.3. Список букв и цифр для копирования
a = 1/4 г b = 1/2 г c = 3/4 г
a = 1/4 г b = 1/2 г c = 3/4 г
a = 1/4 г b = 1/2 г c = 3/4 г R = 11/2 г r = 9/2 г
1.5. Размещение персонажей
1.5.1. Общие правила 90 088 9000 3 Знаки размещения: Если знак с левой стороны проезжей части является повторением знака с правой стороны, он должен находиться на том же поперечном сечении дороги, если только местные условия не препятствуют этому или положениями приложения не предусмотрено иное. 1.5.2. Способ размещения знаков Марки закрепляются на несущих конструкциях, т.е. столбах, рамах, стрелах, воротных конструкциях, изготовленных из прочных материалов, кроме бетона.Допускается также размещать указатели на использование опор линий электросвязи, фонарей, тяговых опор и сигнальных мачт, а также стен зданий и конструктивных элементов инженерных сооружений. Стойки несущих конструкций должны иметь круглое или эллиптическое сечение. Следующий знак должен располагаться после предыдущего на расстоянии не менее: Если по местным причинам необходимо использовать два или три символа на одной стойке или стреле, их можно расположить вертикально или горизонтально. Допустимое размещение меток показано на рисунках: 1.5.1–1.5.4. Диски знаков должны быть наклонены горизонтально от линии, перпендикулярной оси дороги. Отклонение диска знака должно составлять около 5° в сторону дороги. Если отметки ставятся на горизонтальных дугах, отклонение грани отметки необходимо корректировать в зависимости от величины радиуса и его направления. Правила прогиба диска показаны на рис. 1.5.5. Рис. 1.5.1. Способы размещения двух символов по вертикали 9000 3 Рис. 1.5.2. Способы поставить двух персонажей в ландшафт Рис. 1.5.3. Способы размещения трех символов по вертикали Рис. 1.5.4. Способы поставить три символа в смешанной раскладке Рис.1.5.5. Горизонтальное отклонение циферблата марки 1.5.3. Расстояние знаков от дороги и высота их установки Знаки на дорогах с обочиной следует размещать таким образом, чтобы расстояние знака от края короны дороги было не менее 0,5 м (рисунок 1.5.6 а)). В случае, когда условия местности не позволяют разместить знак за пределами короны дороги, знак должен быть проставлен: В случае широкой насыпи знаки допускается размещать в короне дороги на расстоянии не более 5 м от края дороги. в полосе, разделяющей проезжую часть проезжей части с двусторонним движением, размещают на расстоянии не менее 0,50 м от внешнего края отделки (рисунок 1.5.6 (б)). Знаки на улицах размещают на расстоянии 0-50 - 2,00 м от края проезжей части (рисунок 1.5.6 (в)). Минимальное расстояние для размещения знаков от оси крайней колеи трамвайной линии, идущей вдоль дороги, составляет 1,95 м (рис.1.5.6. г). Вышеуказанные расстояния не распространяются на знаки, установленные полицией в связи с охраной места дорожно-транспортного происшествия; эти знаки могут быть размещены на дороге. Расстояние знака от дороги измеряется по горизонтали от края дороги (в состав тротуара включен выступающий бордюр городского типа) до ближайшей крайней точки диска знака (треугольник, круг, квадрат, прямоугольник ) или доску (рис.1.5.6). Расстояния знаков от края дороги, показанные на рис. 1.5.6, также должны соблюдаться в отношении знаков, таких как предписывающие или стреловидные указатели, которые могут располагаться параллельно краю дороги. Затем измеряется расстояние до передней поверхности знака или до его края в ближайшей к дороге точке. Высота знака должна соответствовать типу дороги (улицы) и конкретному месту на дороге. Одним из существенных соображений является пешеходное движение, для которого установленный слишком низко знак может стать значительным препятствием. Высота маркировки (нижний край или самая нижняя точка) указана в таблице 1.11 и показана на рисунке 1.5.7. Эти высоты не распространяются на знаки, размещаемые полицией в связи с охраной места дорожно-транспортного происшествия, которые могут быть размещены на уровне дорожного покрытия. Если одиночный столб маркируется двумя знаками категорий А, В, С, D или F, нижний край нижнего знака находится на высоте, указанной в таблице 1.11. На улицах в населенных пунктах под расположенным ниже знаком следует понимать и дополнительные таблички под знаком. Знаки Д-1 и А-7 допускается размещать вместе с сигнальным устройством (рис. 1.5.7 (и)). При определении высоты размещения знака вне населенных пунктов и в населенных пунктах на дорогах, не являющихся улицами, учитывается нижний край таблички под знаком. Знаки, размещенные на брандмауэре или за ним, а также на направляющих табличках не могут быть размещены ниже верхней части брандмауэра или щита. Высоту размещения больших стреловидных указателей (Е-3) следует выбирать так, чтобы обеспечить наилучшую видимость указателя без ухудшения условий видимости на перекрестке. Рис. 1.5.7. Высота размещения персонажа: Таблица 1.11. Высота персонажа 1) Кроме марок Ф-11 (5,00 м) и Ф-14а, б, в (0,50 м). 1.6.1. Общие правила 90 088 9000 3 Переменные символы сообщения дополняют фиксированные символы с неизменным содержанием и формой. Существует две разновидности переменных знаков сообщения: Знаки с переменным сообщением размещаются над полосами движения на въездных сооружениях или рядом с дорогой, сохраняя ширину колеи для соответствующего типа дорог. На щитах, на которых размещаются знаки со сплошным рисунком, смена передаваемого знака может осуществляться изменением положения подвижных элементов в виде призм с треугольным основанием, плоскости из полос листового металла или ленты, благодаря чему может передаваться от трех до пяти различных символов. Цвета и размеры этих знаков такие же, как у постоянных знаков. Прерывистые (светящиеся) знаки характеризуются тем, что символ или представляемые ими надписи выполнены в виде светящихся точек (лампочки, светодиоды или линзы из оптоволокна).Благодаря техническим возможностям, наглядности символов и эксплуатационным потребностям эти знаки подают сигналы на инверсия фиксированных символов с точки зрения цвета фона и символа или надписи. Смена отображаемого знака происходит путем включения или выключения отдельных секций элементов освещения. Пока табличка не передает никакого знака, на ней не должно быть видно никакого символа. Никакие другие непреднамеренные символы или формы не должны появляться на доске в течение периода отправки предполагаемой отметки. 1.6.2. Символы непрерывного рисования Знаки со сплошным рисунком, лицевые стороны которых изготовлены из световозвращающей фольги, размещаемые на переменных досках объявлений, подразделяются на: В случае использования в знаках призм, щитков, лент или вращающихся панелей в качестве информационных элементов необходимо обеспечить устойчивость передаваемого знака и предотвратить его изменение из-за ветра или отключения электроэнергии. Структура платы должна обеспечивать ровность информационного поля (символы и текст). Световозвращающие и световозвращающие знаки с подсветкой должны соответствовать соответствующим стандартам по цветности и коэффициенту дневной яркости; световозвращающие знаки с задней подсветкой должны дополнительно обеспечивать равномерность освещения. 1.6.3. Знаки световые с прерывистым (прерывистым) рисунком 1.6.3.1. Технические характеристики 9000 3 Световые знаки с прерывистым рисунком - прерывистые знаки можно разделить на знаки, соответствующие по цвету и форме соответствующим статическим знакам и знаки, предназначенные только для использования на вариативных досках объявлений.Здесь использовано некоторое упрощение формы символа и изменен цвет фона с белого (желтого) на черный и цвет символов с черного на белый (желтый). Края запрещающих и предупреждающих знаков красные; другие знаки могут быть синими в сочетании с любым другим цветом, используемым на дорожных знаках. Конструкция щитов с прерывистыми знаками должна обеспечивать удобство использования, препятствовать доступу посторонних лиц и обеспечивать отключаемое соединение через соответствующий интерфейс.Знаки должны обеспечивать пассивную или активную защиту от тепловой перегрузки и поражения электрическим током в соответствии с требованиями, установленными в соответствующем стандарте. Платы должны быть работоспособны при температурах от -40 до +40°С, иметь степень защиты IP54 от проникновения воды и пыли. Материалы, используемые для их изготовления, должны обеспечивать достижение намеченных эффектов по назначению, устойчивость к скручиванию (вместе с элементом стропа) и ветровому давлению. Корпус щитов должен препятствовать отражению света, которое может привести к ослеплению участников дорожного движения. Срок службы массива должен быть не менее 10 лет; допустимое снижение эффективности знака в течение срока службы не может быть более 25 %. В течение срока службы корпус и конструкция платы не должны подвергаться коррозии или преждевременному износу. Срок минимального срока службы не распространяется на материалы, которые обычно быстрее изнашиваются. Символы и надписи, появляющиеся на активных знаках, определяются применительно к эквивалентному полю, равному эквивалентной площади активных элементов (образованных замкнутой непрерывной линией, описанной на светящихся элементах). 1.6.3.2. Классы несмежных символов Существуют следующие классы несмежных символов: Световые знаки класса D1 применяются на прямых участках дорог и на кривых радиусом более или равным 2500 м. Световые знаки класса D2 применяются на кривых радиусом менее 2500 м.Световые знаки класса D3 применяются в местах, где необходимо обеспечить видимость знака с разных сторон, например, в районе перекрестков, на перекрестках и т. д. 1.6.3.3. Световые характеристики знаков Для обеспечения правильного чтения знака необходимо обеспечить соответствующее отношение средней яркости точки по всем одноцветным точкам знака к средней яркости 10% всех точек знака в интервале [0,8...1,2]. Контрастность световых знаков (отношение плотности света знака к плотности окружающего света) не может быть ниже 5:1. Расстояние между световыми точками для пиктограмм и надписей не должно превышать 1/10 высоты шрифта и 1/7 для фигур и контуров. По цветности световые знаки должны соответствовать таблицам 1.12 и 1.13, соответствующие классам Д1 и Д2. Таблица 1.12. Цветность световой рекламы, класс D1 1) Используется, когда желтый цвет используется вместе с красным на одном знаковом диске. Таблица 1.13. Цветность световой рекламы, класс D2 1) Используется, когда желтый цвет используется вместе с красным на одном знаковом диске. В случае знаков на основе светящихся элементов (светоизлучающих диодов, жидких кристаллов, оптических волокон) необходимо предотвратить нежелательное излучение света. Необходимо иметь возможность регулировать яркость (яркость) освещения от внешнего источника или внутреннего переменного массива сообщений в соответствии с условиями окружающей среды, чтобы поддерживать соответствующий уровень и коэффициент яркости. Устройства управления должны находиться внутри знака или во внешнем устройстве (системе), управляющем табло переменных сообщений. 1.6.4. Размеры световых вывесок Световая реклама представлена четырьмя размерными группами: Основные размеры для отдельных классов активных знаков и размеры используемых символов приведены в таблицах 1.14 и 1.15 и на рисунках 1.6.1 и 1.6.2. Все измерения включают эквивалентное поле. Значения расстояний d являются минимальными значениями. Рекомендуется, чтобы ширина красной рамки круглого и треугольного знака была равна ширине границы круглого или треугольного символа внутри знака. Примеры световых знаков показаны на рисунке 1.6.3. Таблица 1.14. Основные размеры круглых знаков (размеры даны в мм) 9000 3 Примечания: 1.Диаметр поля символа e = 7 a / 13,2. 2. Расстояние d = 0,3 е. Таблица 1.15. Основные размеры треугольных знаков (размеры даны в мм) 9000 3 Примечание: Расстояние d = 2,329 / (0,3 а). Рис. 1.6.1. Размеры круглых символов 9000 3 Рис. 1.6.2. Размеры треугольных символов 9000 3 Рис. 1.6.3. Пример световой рекламы: а) световая вывеска А-19 б) световая вывеска А-21 в) световая вывеска А-32 а) световая вывеска А-33 б) световая вывеска А-34 в) световая вывеска Б-25 а) световая вывеска В-26 б) световая вывеска Б-33 в) световая вывеска В-42 1.6.5. Правила использования текстовых массивов переменных сообщений В дополнение к массивам с переменными символами сообщений также используются массивы переменных текстов. Эти таблички размещают на воротных конструкциях над полосами движения или рядом с проезжей частью в местах с высокой вероятностью возникновения ситуаций, вынуждающих к оперативной передаче водителю переменной текстовой информации в режиме реального времени. Размер матрицы одного графического символа составляет 5 столбцов и 7 строк; размеры знаков зависят от характера дороги, для которой предназначены знаки, и размеров знака.Рекомендуется, чтобы длина и высота таблицы были обратно пропорциональны кратным высоте и ширине матрицы, например, длина - 70, высота - 50, но соотношение длины и высоты не нужно оставлять неизменным, например, длина - 350, высота - 100. Размеры буквенно-цифровых знаков для каждой размерной группы знаков, используемых в соответствии с 1.6.4, приведены в таблице 1.16. Правила создания субтитров показаны на рис. 1.6.4. Пример текстового массива с переменным сообщением показан на рис.1.6.5. Штампы в пассивном состоянии не могут излучать световой сигнал. При передаче световых сигналов не допускаются нежелательные знаки и световые отражения, которые могут исказить или фальсифицировать содержание передаваемого сообщения. В дополнение к части с переменным отображением табло могут быть снабжены постоянными надписями, относящимися, например, к рекордам (однако они не видны водителям), а также надписями, составляющими постоянную, неизменную часть предоставляемой информации. Однако необходимо, чтобы эта надпись была так же видна, как и надпись переменной.Однако рекомендуется также подсвечивать неизменные части информации, сообщаемой водителям. Содержание сообщений, рассылаемых на табло с переменным текстом, может касаться, например, предупреждения о приближении к пункту взимания платы на автомагистрали, о задержках движения из-за заторов, о возможности объезда непроходимого места, об авариях и т.п. различные ситуации, для которых не оправдано или невозможно поставить постоянный знак или массив с переменным знаком сообщения.Рекомендуется указывать время публикации данной информации. Таблица 1.16. Размеры (мм) буквенно-цифровых символов в таблицах переменных текстов сообщений для каждой размерной группы Рис.1.6.4. Способ определения запаса на разборчивость текста на доске с вариативным сообщением Не допускается передача информации, которая может отвлекать внимание водителей, или любой другой информации, не связанной непосредственно с дорожным движением и его безопасностью, через таблицы переменного текста. Цвета субтитров ограничены двумя цветами: черным для тта и белым для субтитров. Использование строчных букв в передаваемых текстовых сообщениях а - высота символа с эквивалентным полем (модуль х количество вертикальных элементов) Примечания: Рис. 1.6.5. Пример расположения символьных матриц в массиве переменного текста Рис. 1.6.6. Пример интерактивной доски объявлений над шоссе На польских дорогах слишком много знаков, что делает их неразборчивыми. Это мнение не только самих водителей, но и Верховной Палаты Контроля. К сожалению, это имеет свои последствия, не обязательно улучшающие безопасность. Чтобы разобраться в проблеме избытка дорожных знаков, стоит уделить минутку человеческому мозгу. У этого живого мегакомпьютера в наши дни непростая жизнь. Объем данных, которые ему приходится обрабатывать, настолько огромен, что это может привести к нарушениям в центре принятия решений.Это уже доказано. Наш мозг отвечает за сбор всех данных и принятие на их основе правильных решений. Проблема в том, что природа не подготовила нас к цифровому веку, в котором мы имеем дело с информационной перегрузкой. Каждый день нас бомбардируют тысячами информации, наши органы чувств регистрируют даже более 100 000. слов в день, что является беспрецедентной ситуацией в истории человечества. Ученые, занимающиеся этими проблемами, обнаружили, что в нашей голове остается след подавляющего большинства данных, регистрируемых нашими органами чувств, но их избыток вызывает у мозга проблемы с их правильной интерпретацией и принятием на их основе правильных решений. Вождение, по-видимому, легкое искусство. Сцепление, передача, газ и вперед. Любой может крутить руль. Но на самом деле это всего лишь приведение транспортного средства в движение, это мало связано с попаданием в интенсивный дорожный трафик. У каждого водителя, помимо управления автомобилем, есть ряд других задач. Чем больше трафик, тем чаще нам приходится анализировать сотни переменных, прогнозировать, оценивать расстояния, выбирать скорость, реагировать на угрозы, такие как поведение других водителей.Если к этому добавить стресс, связанный с необходимостью найти верный путь или вспомнить все ограничения, приказы и запреты, то наш мозг работает с очень большой скоростью за рулем. Простое вождение автомобиля настолько увлекает, что водитель после нескольких часов вождения чувствует усталость, сравнимую с усталостью, вызванной тяжелой работой, даже физической. А еще в это время мы слушаем радио, разговариваем с пассажиром или по телефону (с помощью комплекта громкой связи, разумеется), занимаемся деловыми вопросами.Это еще больше увеличивает нагрузку на мозг огромным количеством данных, которые необходимо анализировать на постоянной основе и на их основе иногда можно принимать ключевые решения. Поэтому лучше иметь как можно меньше символов. Разметка местности Каждый водитель едет в определенном направлении, и знаки группы E должны помочь ему найти правильный путь. Они показывают направление, часто это большой город, в который ведет дорога, помогая водителю легко сориентироваться. Такую же роль играют доски с названиями мест, а в крупных городах еще и указанием на конкретные районы.Знаки, указывающие на пункт назначения, дополняются горизонтальными и дополнительными знаками (группы Р и F), позволяющими подготовиться к изменению направления движения или информирующим об объездах. Хотя правостороннее движение и ограничения максимальной скорости, действующие в данной стране, являются безусловным основанием правил движения по дорогам, сегодня мы не можем представить дороги без дорожных знаков. Все из-за того, что большое внимание уделяется безопасности вождения, а также его оптимальной организации.Для их обеспечения дорожное движение должно быть упорядочено и приспособлено к дорожным условиям. Именно поэтому на дорогах нет недостатка в обязательных, запрещающих или предупредительных знаках. Иногда, проходя мимо неудачно поставленных знаков, иногда даже противоречащих друг другу, мы начинаем задаваться вопросом, кто несет ответственность за их установку. Ответ не прост, потому что есть много организаций, уполномоченных на это. Основное правило заключается в том, что дорожные знаки устанавливаются владельцами дорог, то есть Главным управлением национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA), воеводами, старостами повятов и гмин или мэрами городов, действующих с правами повятов.Это не конец, свои пять копеек добавляют железнодорожники, ответственные за проезд, или дорожно-ремонтные компании. Наибольшая свобода распространяется на туристическую и информационную вывески, где каждый может стать дизайнером этикетки при условии получения положительного заключения соответствующих органов. Самое удивительное, однако, что работа дизайнера этикеток не требует никакой квалификации или разрешений. Это может сделать любое должностное лицо, назначенное на эту должность.Водительское удостоверение также не требуется. Пробелы в знаниях по этому вопросу — серьезное препятствие в попытке разобраться в существующем хаосе, но не единственное. Даже хорошо подготовленный чиновник может летать, когда нет возможности выйти на поле, чтобы противостоять своим идеям уже существующей организации. Обычно расстановка знаков проектируется с использованием специальных компьютерных программ и никто не мешает «виртуальным» предложениям. Хуже всего обстоят дела на дорогах общего пользования (55% дорожной сети Польши), треть из них не имеют плана организации движения, на них часто ставят знаки.В совокупности такие случаи иногда приводят к неправильной или взаимоисключающей маркировке. Ограничение скорости – панацея от всех проблем Большой беспорядок на дорогах возникает также из-за того, что после завершения дорожных работ знаки не снимаются.После ремонта от него не осталось и следа, но есть, например, временные знаки «40» у дороги. Поскольку они относились к конкретному участку, они не имеют отметки об отзыве, и водители по непонятным им причинам вынуждены медленно ехать до ближайшего перекрестка, с которого формально снято ограничение. Аналогичную путаницу вызывают знаки «стоп» (В-20), стоящие перед неиспользуемыми железнодорожными переездами. Это проблемы того, что водители начинают игнорировать знаки ограничения скорости, которые в сочетании, например, с прямой дорогой без видимых опасностей резко контрастируют и не имеют смысла.Единственным бенефициаром таких мест является ГАИ, сотрудники которой не задумываются о значении знака и ожидают его соблюдения вопреки реальным условиям. Игнорирование знаков «стоп» приносит гораздо худшие результаты, особенно перед железнодорожными переездами, но в локальном измерении может быть обычным явлением. Еще один грех - непоследовательность и отсутствие системных решений. Каждая коммуна или повят может проводить свою собственную политику в отношении дорожной разметки.На одной дороге мы встретим знаки ограничения скорости, установленные в соответствии с параметрами дороги, на следующей с соответствующим запасом, что теоретически должно повысить безопасность. На практике это имеет обратный эффект, ведь водители редко придерживаются абсурдных ограничений, смысла которых не видно. Это может иметь ужасные последствия в ситуациях, когда ограничение установлено слишком далеко и водитель опаздывает. Также стоит отметить неаккуратность в размещении вывесок. Постановление министра инфраструктуры от 2003 г., на основании которого в Польше должны быть установлены все дорожные знаки, точно определяет, как должны выглядеть знаки (рисунок, отражающая способность) и как они должны располагаться на проезжей части (расстояние до к дороге и от земли).Практика часто показывает, что дорожники устанавливают их, игнорируя правовые нормы. И это только усугубляет хаос разметки на польских дорогах. Широкая реклама не нужна, так как иногда в некоторых городах мы встречаем заросли вывесок, украшенных мелкими вывесками с исключениями и исключениями.Иногда даже один такой знак не читается водителями. Те, кому интересно его содержание, вынуждены блокировать движение, чтобы, например, прочитать, разрешено ли им въезжать или нет, или в какое время они могут использовать данную дорогу. Все эти аномалии не вытягиваются из пальца. Их можно найти без исключения в отчете Верховной Палаты Контроля (НИК) по результатам проверки, проведенной на всех типах дорог общего пользования, кроме тех, которые находятся в ведении ГДДКиА.В него входят такие «открытия», что в некоторых регионах даже 40% муниципальных дорог не имеют утвержденной организации движения или что до 70% дорожных работ имеют неправильную разметку. Верховная Палата Контроля также указала, что обязательные проверки дорог, проводимые их администраторами, не проводились или выполнялись ненадежно. Неизбежные изменения Избыток дорожных знаков часто не может быть зафиксирован водителем, и это при идеалистическом предположении, что это строго относится к ограничениям скорости. В результате наше зрение пропускает много важной информации, чтобы контролировать дорожную ситуацию.Мало того, это крайне сложно, когда по полосе дороги переливаются сотни разноцветных рекламных объявлений. Для решения этой проблемы требуются системные решения. Во-первых, знаки следует размещать только в случае крайней необходимости или для повышения безопасности. Во-вторых, они должны быть адекватны дорожной ситуации. В-третьих, они должны быть визуально согласованы и уж точно не исключать друг друга. Чтобы всего этого добиться, необходимо внести поправку в постановление, на основании которой выставляются оценки.Они должны регулярно обновляться на основе согласованной системы, чтобы водители в любом уголке страны могли рассчитывать на одинаковые правила маркировки. Необходимо ввести обязательную организацию движения по дорогам, на которых ее нет. Ведь нужно обучать людей, ответственных за расстановку знаков или проектирование организации дорожного движения. Дороги у нас все лучше и лучше, и система их разметки должна быть поводом для гордости, а не непонятным нагромождением часто нелогично подобранных знаков. В рамках следующего эпизода пятничного обеспечения, сотрудники полиции Департамента дорожного движения Главного управления воеводской полиции в Кракове, в соответствии с § 64 Постановления министров инфраструктуры и внутренних дел и администрации о дорожных знаках и сигналах, подготовили напоминание о дорожных знаках, информирующих о категории и номере дороги, на которой мы находимся. При движении по польским дорогам мы можем наблюдать следующую дорожную разметку: [иллюстрация со знаком Е-15а на примере дороги государственного значения № 49] Знак Е-15а информирует о номере дороги государственного значения и допустимой нагрузке на ось автомобиля на этой дороге до 11,5 т. [иллюстрация со знаком E-15f на примере дороги государственного значения № 71] Знак Е-15ф является информацией о номере дороги государственного значения и допустимой нагрузке на ось транспортного средства на этой дороге до 10 тонн. [иллюстрация со знаком E-15g на примере федеральной дороги № 49] Знак Е-15г предоставляет информацию о номере дороги государственного значения и допустимой нагрузке на ось автомобиля на этой дороге до 8 т. [иллюстрация со знаком E-15c на примере автомагистрали A2] Знак E-15c информирует о номере автомагистрали. [иллюстрация со знаком E-15d на примере скоростной автомагистрали S7] Знак E-15d информирует о номере скоростной автомагистрали. [иллюстрация, показывающая знак E-15h на примере провинциальной дороги №. 302] Знак Е-15h информирует о номере воеводской дороги и о допустимой нагрузке на ось транспортного средства на этой дороге до 11,5 т. [иллюстрация, показывающая знак E-15e на примере провинциальной дороги №. 601] Знак Е-15е является информацией о номере воеводской дороги и о допустимой нагрузке на ось транспортного средства на этой дороге до 10 тонн. [иллюстрация, показывающая знак E-15b на примере провинциальной дороги №. 719] Знак Е-15б предоставляет информацию о номере воеводской дороги и допустимой нагрузке на ось транспортного средства на этой дороге до 8 т. [иллюстрация со знаком E-15b на примере международного маршрута № E28] Знак Е-16 информирует о номере международного маршрута.
Категории символов Высота отметки [м] за пределами 92 965 населенных пунктов в 92 965 населенных пунктах А - предупреждающий
Б - запрещающий (2)
С - приказной
Д - информационный
Ф - дополнительный (1) 92 965 Г - дополнительный перед железнодорожными переездами (4) мин. 2,00 92 965 (мин.1,50) 6) 90 170 мин.2,00 (2,20) 7) 90 170 E - указатели E-1
- указатели E-2
- дорожные указатели E-14 мин. 1,00 90 170 мин. 2,00 (2,20) 7)
(мин. 1,00) 9) 90 170 Е - дорожные указатели маршрутов Е-15, Е-16
- Указатели направления Е-13 92 965 - Указатели поселков Е-17а, Е-18а
- стреловидные указатели - малые Е-4 92 965 - указатели на здание Е-5 ÷ Е-12, Е-19а ÷ Е-22 90 170 мин.2.00 мин. 2,00 (2,20) 7)
2,50 90 170 E - стреловидные указатели - большие мин. 0,70 мин. 0,70 Знаки над дорогой (2) мин. 5.00 мин. 5.00 Знаки, размещенные на устройствах безопасности дорожного движения или за ними
(2) 0,90-1,20 0,90-1,20
2) За исключением знаков, размещаемых на элементах инженерных сооружений с заниженной колеей.
3) Знаки Е-4, Е-17а, Е-18а, Е-19а на автомагистралях и скоростных автомагистралях отсутствуют.
4) Кроме знаков Г-1 (1,00 м - на улицах; 0,50 м - на остальных дорогах).
5) Для знаков, расположенных в зеленой полосе вне тротуара или на обочине.
6) Для размещения нескольких знаков на одной несущей конструкции при отсутствии движения пешеходов.
7) В случае размещения знака на тротуаре. 1.6. Переменные символы сообщения
Цвет элементов 92 965 светового знака Координаты угловых точек 1 2 90 181 3 90 170 4 5 Красный х 0,710 0,700 0,670 0,680 и 0,290 0,290 0,320 0,320 Желтый х 0,618 0,440 0,546 0,560 и 0,382 0,382 0,426 0,440 Желтый 1) х 0,560 0,440 0,285 0,285 0,490 и 0,440 0,382 0,264 0,332 0,510 Зеленый х 0,008 0,284 0,183 0,028 и 0,720 0,520 0,359 0,385 Синий х 0,090 0,186 0,223 0,148 и 0,137 0,214 0,167 0,025 Белый х 0,440 0,285 0,285 0,440 и 0,382 0,264 0,332 0,432
Цвет элементов 92 965 светового знака Координаты угловых точек 1 2 90 181 3 90 170 4 Красный х 0,735 0,721 0,645 0,665 и 0,265 0,259 0,0335 0,335 Желтый 1) х 0,618 0,612 0,546 0,285 и 0,282 0,382 0,426 0,440 Зеленый х 0,313 0,313 0,177 0,026 и 0,682 0,453 0,362 0,399 Синий х 0,078 0,196 0,225 0,137 и 0,171 0,250 0,184 0,038 Белый х 0,440 0,285 0,285 0,440 и 0,382 0,264 0,332 0,432
Группа
размер
Минимальный диаметр окружности
a
Диаметр
Поле символа
e
Минимальное
расстояние 92 965 d 90 170
Ширина 92 965 окантовки 92 965 б 90 170 Минимальная высота букв внутри
коробка символов Дополнительный символ
под кругом А 1250 90 181 660 ± 60 90 170 90 181 180 90 170 90 ± 10 400 220 Б 90 170 1050 550 ± 50 90 170 150 90 181 75 ± 10 90 170 90 181 300 90 170 185 С 850 90 181 450 ± 40 90 170 123 60 ± 10 90 181 200 90 170 150 Д 650 90 181 350 ± 30 90 170 90 181 96 90 170 50 ± 10 90 181 100 90 170 90 181 75 90 170
Группа
размер Минимальный диаметр окружности
a Диаметр
Поле символа
e Минимум
Расстояние 92 965 d 90 170 Ширина
Кромка
б Минимальная высота букв внутри
коробка символов Дополнительный символ
под кругом А 1500 90 181 640 ± 60 90 170 90 181 175 90 170 90 ± 10 400 220 Б 90 170 1050 520 ± 50 90 170 90 181 145 90 170 90 181 75 ± 10 90 170 90 181 300 90 170 185 С 90 181 1000 90 181 415 ± 40 90 170 90 181 145 90 170 60 ± 10 90 181 200 90 170 150 Д 90 181 700 90 170 290 ± 30 90 170 90 181 80 90 170 45 ± 10 90 181 100 90 170 90 181 75 90 170
Группа 92 965 размер Минимум
высота
символов Минимум
ширина
символов Минимальное расстояние
Минимум
пробелов
между 92 965 словами Минимальный межстрочный интервал
Минимум
Ширина
Поле и и б с д ф А 400 90 181 640 ± 60 90 170 90 181 175 90 170 90 ± 10 400 90 535 220 90 170 Б 90 170 320 520 ± 50 90 170 90 181 145 90 170 90 181 75 ± 10 90 170 90 181 300 90 170 90 535 185 90 170 С 240 90 181 415 ± 40 90 170 90 181 145 90 170 60 ± 10 90 181 200 90 170 90 535 150 90 170 Д 90 181 160 90 170 290 ± 30 90 170 90 181 80 90 170 45 ± 10 90 181 100 90 170 90 535 75 90 170
b - межбуквенный интервал (модуль х 2)
c - межбуквенный интервал (модуль х 5)
d - межстрочный интервал (модуль х 4) )
e - ширина символа вместе с эквивалентным полем (модуль x количество горизонтальных элементов) 9000 3
Дорожные знаки, зачем они вообще существуют? Итак, мы выделяем две их основные функции: прокладка маршрута и организация движения. Хотя это может показаться удивительным, но, по мнению специалистов в этой области, важнее первая функция.Почему это так? Они помогают водителям найти правильный путь, поэтому позволяют им продолжать движение в намеченном направлении без стресса и чувства потерянности.
Проблемы с дорожной разметкой
Одним из самых серьезных грехов польских дорожников является недооценка или даже игнорирование указателей. С годами маршрут «Катовице» начинался в Янках под Варшавой с указателями, указывающими на Вроцлав. Если вы знаете карту и национальную систему дорожной разметки, это может показаться даже логичным, но для большинства водителей это не так.Такие ошибки разметки вызывают путаницу, и если водители не узнают по указателям, куда ехать, они не смогут, например, проехать. займите правильную полосу. И тогда, несмотря на то, что они знакомы с знаками организации дорожного движения, они часто представляют угрозу для других участников дорожного движения, пытаясь во что бы то ни стало исправить свою ошибку и выбрать правильный путь в последний момент. Иногда это означает пересечение перекрестка почти поперек, в крайних случаях на автомагистралях можно встретить автомобили, движущиеся задним ходом.Еще одна проблема — неразборчивость символов. Речь идет о возможности быстро читать необходимую информацию, чтобы вы могли принимать правильные решения за считанные секунды.
Знаки ограничения скорости в Польше преувеличены. Почти каждая угроза, хотя и не всегда названная, сопровождается знаком. Число «40» на знаке Б-33 (ограничение скорости) очень популярно, хотя нет никаких доказательств того, что оно адекватно ситуации. Интересно, что есть страны (например,Испания, Финляндия), где можно найти участки дорог без дополнительных ограничений, хотя пытаться делать крутые повороты на предельной скорости может оказаться смертельно глупой идеей. Тем не менее, статистика не врет, на наших дорогах гибнет гораздо больше людей, чем в странах, где от водителя требуется думать, а не просто бездумно следовать миллионам дорожных знаков.
Дезинформация
«Реклама», вездесущие баннеры, висящие на заборах, объявления, стоящие рядом с дорогами, или широкоформатные – это эстетический кошмар, с которым никто компетентный не хочет бороться. Помимо простого обезображивания публичного пространства, красочные вывески перекликаются друг с другом. Их расположение ничем не регламентировано, поэтому они часто «сталкиваются» с дорожными знаками, которых у нас и так в избытке на дорогах.Вывеска, особенно если она такого же цвета, уже не читается на фоне рекламы. Есть также реклама, которая скрывает знаки, размещенные на полосе дороги без надлежащего разрешения. Другой проблемой является замена информационных вывесок, например, Д-23 (АЗС) на рекламу данного дистрибьютора. Это вносит дополнительную неразбериху в и без того весьма «пестрое» пространство околополосы дороги.
Проблема разметки польских дорог чрезвычайно сложна. Он состоит из ряда факторов, накопление которых приводит к дезинформации и игнорированию водителями важных предупреждений.К сожалению, попытки решить ее путем добавления дополнительных персонажей, что зачастую объясняется необходимостью соблюдения подзаконных актов, только ухудшают ситуацию. Это прямо противоположно ожидаемому эффекту. видео
. Эпизод 32 - «Знаки, информирующие о категории и номере дороги» - Правила дорожного движения пятницы
Эпизод 32 - "Знаки, информирующие о категории и номере дороги"