Home » Misc » Как отключить иммобилайзер на ваз

Как отключить иммобилайзер на ваз


Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 самому без прошивки

Противоугонная защита отечественного автомобиля до конца прошлого века заключалась в применении блокировки руля. На этом все штатные меры безопасности исчерпывались. ВАЗ-2110 с карбюраторным восьмиклапанным двигателем имела с завода такую же охранную систему, как вся ВАЗовская классика. Однако с начала 2000-х годов, когда в восьмерочный мотор интегрировали систему впрыска, появилась возможность установить иммобилайзер. Как ни странно, большинство владельцев инжекторных десяток думают о том, как отключить штатную противоугонку. Зачем и как это сделать, постараемся выяснить сегодня.

Содержание

  • 1 Иммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв
    • 1.1 Принцип работы
  • 2 Как отключить
    • 2.1 Все способы
      • 2.1.1 Обрезаем провода на иммобилайзере
      • 2. 1.2 Программируем ЭБУ на ВАЗ-2110
  • 3 Выводы
  • 4 Видео о том, как удалить иммобилайзер без ноутбука

Иммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв

Без жертв не получается. ВАЗовские штатные иммобилайзеры уже почти 20 лет приносят своим владельцам больше нервотрепки, чем пользы.

Частые беспочвенные сбои, отказы в запуске, несовместимость с другими охранными комплексами, ненадёжность элементарной базы и косяки при сборке заставляют любыми способами отключать штатный иммобилайзер. Но для начала кратко рассмотрим принцип работы устройства, чтобы понять, как с ним бороться.

Принцип работы

Принцип работы иммобилайзера.

Принцип работы любого простейшего иммобилайзера до смешного прост — устройство связывается с блоком управления двигателем и даёт определённый сигнал при попытке несанкционированного доступа. ЭБУ в свою очередь, даёт или не даёт разрешение на запуск мотора. Происходит это так — для запуска двигателя необходимо, чтобы иммобилайзер принял ключ и только после успешной инициализации он посылает разрешающий сигнал на ЭБУ. Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания. Следовательно, запуск двигателя будет невозможен.

Как отключить

В тонкости устройства и схемотехнику мы вникать не станем, поскольку для ремонта, настройки и замены элементов иммобилайзера необходимо иметь хороший багаж знаний по микроэлектронике и опыт работы с микросхемами.

Схема подключения иммобилайзера – 55-пиновый разъем.

Схема подключения иммобилайзера – 81-пиновый разъем.

Однако вкратце мы рассмотрим несколько вариантов отключения штатного охранника. Это может пригодится внезапно, когда автомобиль ни с того ни с его перестаёт реагировать на рабочий ключ, а случиться это может в любой момент. История знает случаи, когда иммобилайзер на ВАЗ-2110 полностью выводил из строя звонок по мобильному телефону или сторонняя радиопомеха.

Все способы

К чести разработчиков, стоит сказать о том, что в последней версии десяточного иммобилайзера предусмотрена возможность одноразового его отключения. Это работает в том случае, когда такая функция заблаговременно активирована. Выглядит это все несколько нелепо, но ничего лучше инженеры предложить не смогли:

  1. При активации иммобилайзера в его память прописывается секретный код из шести цифр.
  2. Активируется аварийная функция. (Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру).
  3. Активация происходит нажатием на педаль газа. Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры. Если не получилось — тренируемся снова.

А что касается отключения иммобилайзера, то есть только два варианта — прошивка и перепиновка проводов. Самый доступный способ — второй, с него и начнём.

Обрезаем провода на иммобилайзере

Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения. Она заключается в записи на энергонезависимый носитель информации EEPROM кодов ключей. С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM, а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей.

В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ.

Эта тройка будет работать только в такой комбинации и при попытке заменить хотя бы один элемент, двигатель не запустится.

Наша задача в том, чтобы убедить память (EEPROM) ЭБУ в том, что иммобилайзера не существует физически. Только так мы сможем запустить двигатель нашим ключом. При этом желательно оставить диагностический канал К-лайн. Делаем это так:

  1. Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления. Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли.

    Иммо находится примерно за магнитолой.

    Вот она искомая черная коробочка.

  2. Отсоединяем коннектор от корпуса иммо.

    Вытаскиваем штекер.

  3. Находим контакты 18 и 9.1 на колодке жгута проводов.

    Нам нужен жёлтый провод с чёрной полоской и оранжевый провод с синей полоской.

  4. Отрезаем эти провода на расстоянии около 40-50 мм от коннектора.
  5. Зачищаем и скручиваем их. Обязательно изолируем скрутку.
  6. Устанавливаем колодку на место, если хотим оставить иммобилайзер.

Чтобы удалить иммобилайзер совсем, необходима полная очистка EEPROM блока управления. В таком варианте, как получилось у нас, у иммобилайзера будут доступны только некоторые функции и, самое главное, будет оставлена связь между диагностическим разъёмом и ЭБУ.

Программируем ЭБУ на ВАЗ-2110

Для перепрограммирования нужен ноутбук с программным обеспечением.

Операция не из простых, но она спасёт от покупки нового чистого блока управления. На ВАЗ-2110 может быть установлен один из нескольких модификаций ЭБУ, а главная наша задача — стереть EEPROM. Чтобы работа прошла успешно, необходимо иметь ноутбук с программным обеспечением, программатор для микросхем и паяльная станция. И, конечно, опыт работы со всем этим хозяйством.

ЭБУ находится за нижним щитком панели со стороны пассажира.

Чтобы вытащить блок, надо отвернуть гайки.

В зависимости от модели ЭБУ, работа выполняется по-разному:

  1. Bosch М1.5.4. Снимаем блок, вскрываем его и устанавливаем на место штатного чипа специально прошитый с алгоритмом очистки память ЕЕРRОМ. Включаем зажигание на 5-10 секунд. После установки микросхемы двигатель должен запуститься. Если чип припаян к плате, есть два варианта — либо выпаивать его, либо использовать для стирания памяти программу Combiset с помощью адаптера, при этом важно, чтобы у него и у ЭБУ был общий минус.

    Так выглядит ЭБУ Bosch М1.5.4.

    Микросхему можно выпаять для замены.

    А можно подключиться к ней с помощью прищепки для перепрограммирования.

  2. ЭБУ Январь 5х или 7х. Как и в предыдущем случае, разбираем блок и ищем микросхему с маркировкой 24с04. Выпаиваем её из платы и перепрошиваем с помощью компьютера. Если с прошивкой возникли сложности, покупаем такую же микросхему и впаиваем её на место старой. При первом включении ЭБУ не обнаружит иммобилайзера и сам пропишет необходимый код доступа.

    Находим и выпаиваем микросхему 24с04 или подобную, например, 24с08.

    Вставляем микросхему в программатор.

    Считываем коды и сохраняем на всякий случай.

    Заполняем везде FF-ки и записываем программу в память микросхемы.

Выводы

В крайнем случае, если придётся менять ЭБУ, иммобилайзер будет работать так же, как и раньше, но пока мы не переобучим его собственную память ЕЕРRОМ. Делать это, или нет — решает каждый сам. Удачной всем работы и пускай перепрошивка ЭБУ или удаление иммобилайзера не понадобятся вашей десятке.

Видео о том, как удалить иммобилайзер без ноутбука

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки

Содержание

  • Предостережение: ключи придется прописывать!
  • Включение и отключение АПС-4
    • Процедура отключения
    • Как вернуть все обратно
  • Советы по установке обходчика
  • Перенос антенны на замок
  • Как отвязать ЭБУ от АПС


Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

  1. Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
  2. Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
  3. Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
  4. Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

  1. Нужно отключить зажигание;
  2. К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
  3. Подсветка салона погаснет;
  4. Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

  1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
  2. Диод начинает мигать;
  3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
  4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
  5. Снимите брелок;
  6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
  7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
  8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
  9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
  10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

  1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
  2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
  3. Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

  1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
  2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
  3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
  4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
  5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
  6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
  7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
  8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
  9. Диод начнет гореть ровным светом;
  10. Нужно сразу включить зажигание;
  11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
  12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
  13. Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

  1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
  2. Включают зажигание;
  3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

  1. Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
  2. Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

Когда и зачем нужно использовать модуль обхода иммобилайзера

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

Когда и зачем нужно использовать модуль обхода иммобилайзера
  • Посмотреть увеличенное изображение

Так как Mobokey позволяет пользователю удаленно заводить автомобиль со смартфона, следовательно, нам необходимо установить в автомобиль модуль иммобилайзера. В автомобиле есть иммобилайзер и электронное устройство безопасности. Он не позволяет двигателю работать, если не выбран правильный транспондер автомобильного ключа (или брелок) присутствует. Двигатель запускается только тогда, когда блок управления двигателем (ECU) получает определенный код. Иммобилайзеры являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Германии с 1 января 1998 года, а также в Великобритании и других странах.

Зачем использовать модуль обхода иммобилайзера?

Модуль обхода иммобилайзера позволяет пользователю дистанционно запускать автомобиль. Так как важно, чтобы автомобили заводились. Машины после 1998 не может запуститься дистанционно, если модуль иммобилайзера не на месте. Таким образом, чтобы любой дистанционный стартер работал, он должен думать, что ключ находится в замке зажигания. Вот где на помощь приходит модуль обхода . Называются ли они интерфейсом иммобилайзера зажигания, комплектом обхода транспондера или интерфейсом блокировки доступа, все они являются модулями обхода и выполняют одну и ту же работу. Если ваш автомобиль показывает этот символ, когда вы включаете его, значит, в вашем автомобиле есть иммобилайзер.

Как обойти иммобилайзер?

Помещение ключа в замочную скважину

Вы можете обойти иммобилайзер, поместив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска. Дополнительная безопасность с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Модуль обхода

Вы можете отключить иммобилайзер с помощью модуля обхода иммобилайзера. В зависимости от автомобиля большинство модулей работает 35 долларов или больше .

Извлечение брелока из ключа

Итак, извлечение брелока из ключа позволяет обойти иммобилайзер. Разместите его рядом с замочной скважиной приемника автомобиля таким образом, чтобы лампочка иммобилайзера не загоралась при запуске автомобиля с устройством. Некоторые автомобили имеют аналогичный вышеописанному индикатор, который указывает на наличие системы иммобилайзера в автомобиле.

Вышеупомянутый способ обхода иммобилайзера для удаленного запуска автомобиля с помощью приложения для смартфона Mobokey.

 

 

Загрузите приложение Mobokey здесь: перейдите в Play Store или App Store!

Получите дополнительную информацию о  MoboKey: приложение, которое является вашим автомобильным ключом для смартфона

Подключите свой автомобиль прямо сейчас. Заказать здесь!

Итак, запускайте, разблокируйте и делитесь своим автомобилем с Mobokey и управляйте автомобилем через смартфон!

это что? Блок иммобилайзера. Где находится иммобилайзер

Эффективная защита автомобиля от угона может быть обеспечена наличием нескольких устройств, имеющих разное назначение, при этом их объединяет одно понятие - охранный комплекс. Одним из важных элементов в данном случае являются иммобилайзеры. Что это такое, станет ясно из следующего описания.

Назначение

В состав автомобильного охранного комплекса входят механические средства охраны, сигнализации, штатный иммобилайзер и средства оповещения владельца автомобиля. Чаще всего защитные функции берет на себя сигнализация. Однако не последняя роль во всем этом отводится иммобилайзеру. Если вы хотите обеспечить максимально надежную защиту от краж, то необходимо установить несколько охранных устройств, независимых друг от друга.

Итак, рассмотрим иммобилайзеры. Что это за аппараты, становится понятно, если определить их принцип действия. Возможность активировать и деактивировать такое устройство должно быть только у одного человека, то есть у владельца автомобиля. Для этих целей используется ключ иммобилайзера. Есть модели, поддерживающие ручной ввод кода, но их распространенность не так велика. Электронный кодовый ключ выполнен в виде чипа, при изготовлении которого был введен специальный шифр, достаточно длинный, чтобы злоумышленник не смог подобрать его за короткий промежуток времени. Чип находится в удобном корпусе. Запуск двигателя машины будет возможен только в том случае, если владелец вставит устройство в специальный слот для деактивации иммобилайзера. Если система работает с ручным вводом ключа, то отключить его можно только после ввода указанной владельцем последовательности символов.

Принцип работы

Отвечая на вопрос: "Иммобилайзеры - что это такое?", стоит отметить, что принцип их работы за последние годы не изменился. Здесь речь идет о наличии разрыва в жизненно важных для двигателя электрических цепях, и ключ, который у него есть, способен устранить этот разрыв. Однако в последние годы электроника сильно шагнула вперед, что позволило внести определенные коррективы в работу устройства.

Итак, продолжаем разбираться с таким понятием, как иммобилайзеры. Что это, станет более понятно, если рассмотреть их устройство. Сегодня у них есть электронный блок, с помощью которого можно регулировать и контролировать функции устройства. С помощью микропроцессора происходит аутентификация ключа, после чего замыкаются необходимые цепи. Кроме того, фирмы, занимающиеся производством иммобилайзеров, дополнительно предлагают ряд устройств, повышающих надежность их работы. Это могут быть замыкающие реле и топливные электромагнитные клапаны.

Для чего он создан?

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона, даже если автомобиль уже был вскрыт. В месте разрыва электрической цепи двигателя установлено замыкающее реле, поэтому микропроцессор проверяет подлинность ключа, после чего самостоятельно цепи не соединяет, а только подает сигнал на необходимые электромагнитные переключатели. Только после этого они включаются в закрытый режим. Иммобилайзер становится еще надежнее только благодаря использованию таких реле.

Если говорить о топливном кране, то он просто перекрывает топливопровод. В свободном состоянии он закрыт, поэтому бензин из бака в систему питания автомобиля не поступает. Но после того, как микропроцессор примет правильный пароль, микросхема посылает сигнал на клапан. При его получении открывается топливопровод. Некоторые иммобилайзеры (которые мы уже определили) могут подключаться к разным датчикам, что делает их аналогами сигналки. Для некоторых моделей возможно управление через пейджинговую систему.

Используя штатный блок иммобилайзера и различные дополнительные устройства, описанные выше, можно сформировать целый охранный комплекс для автомобиля.

Виды инструментов

На рынке представлены модели, отличающиеся конструктивными особенностями, влияющими не только на функциональность, но и определяющими надежность всей системы.

Устройства, требующие контакта

Контактные иммобилайзеры предполагают управление с помощью ключа, вставляемого в скважину или подносимого к ответной части замка. Однако такие системы почти не используются. Для них характерен довольно важный недостаток — злоумышленник заранее знает, где они находятся.

Контактный иммобилайзер предполагает ввод специального кода через ключ-переключатель. Количество комбинаций ключей таково, что подобрать шифр путем сканирования различных последовательностей невозможно. Количество комбинаций в таких системах равно 10 в степени, соответствующей количеству ключей для кодового набора.

Не требующие контакта

Бесконтактные иммобилайзеры работают за счет того, что приемная антенна системы устанавливается на обшивку салона, а процесс управления осуществляется с помощью карты или брелока. Этот тип является наиболее распространенным. Тот факт, что непонятно, где находится иммобилайзер, позволяет обеспечить более надежную защиту по сравнению с остальными. Однако есть и более продвинутые решения.

Бесконтактные иммобилайзеры с малым радиусом действия отличаются тем, что приемная антенна работает на расстоянии не более 10 сантиметров. Посадка в машину сопровождается маркировкой скрытого устройства, что позволяет снять систему с охраны, разблокировав все цепи. Если преступник увидит, как водитель оказывается отключает иммобилайзер, куда он приносит ключ, он уже поймет, что в автомобиле используется некая защита. Именно этот недостаток систем с малым радиусом действия является принципиальным. Если злоумышленник видит, где нужно разместить метку, то он понимает, где находится приемная антенна. Именно поэтому машину нужно обезоружить максимально незаметно.

Иммобилайзеры, "защищающие в движении", позволяют запустить двигатель и трогаться с места, но затем блокируют все системы и машина глохнет. Такие системы очень актуальны при ограблении, когда водителя выбрасывают из машины, отбирают ключи и документы. Однако правильное хранение транспондера позволяет ему оставаться у владельца. Когда угонщик удаляется на определенное расстояние от владельца автомобиля, двигатель глохнет.

Как остановить уже угнанную машину?

Это также полезные иммобилайзеры. Что это означает? Дело в том, что в их конструкции присутствует особый тип блокировки. Заблокированные цепи не разорваны, если двигатель не заведен. Они будут открываться только во время его работы. Иммобилайзеры снабжены встроенными реле разрыва цепей (обычно 3 штуки).

В последнее время микроустройства используются в качестве специальных переключателей, управляемых центральным блоком посредством высокочастотных сигналов и автомобильной проводки. Их сложно найти и нейтрализовать, так как к ним не идут провода от центрального блока. Такое реле ничем не отличается от обычного автомобильного. Иногда он встроен в предохранительный блок вместо штатного, и отличить их практически невозможно. Некоторые системы могут быть оснащены десятком таких иммобилайзеров, то есть их поиск займет довольно много времени.

Тем не менее такие устройства следует использовать в качестве дополнения к сигнализации, а не замены. Смысл их установки заключается в скрытности и незаметности для окружающих, а сделать это может только иммобилайзер. «Калина» и другие модели отечественных автомобилей давно защищены от проникновения в салон именно таких устройств.

Как отключить?

Иногда бывает так, что от владельца автомобиля требуется отключить иммобилайзер - в случае неисправности или препятствия работе установленной сигнализации, или по другим причинам. Лучше всего это делать в специализированной мастерской, так как самостоятельное вмешательство часто становится источником дополнительных проблем – машина перестанет заводиться.

Learn more