В какую сторону открутить гайку

Не откручивается ступичная гайка что делать?

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Как открутить ступичную гайку — 10 способов

➡️ Особенности кострукции ступичной гайки
➡️ В какую сторону откручивать гайку
➡️ Основные способы как снять гайку ступицы
➡️ Стандартный способ откручивания контргайки
➡️ Силовые варианты демонтажа гайки
➡️ Как сорвать гайку ступицы с резьбы — методы для владельцев ВАЗ
➡️ Снимаем гайку с помощью химических средств
➡️ Частые проблемы ходе работы и меры безопасности
➡️ Что нужно делать после того как гайка снята
➡️ Полезные видео и ссылки

Ступичные гайки обеспечивают крепление ступицы с подшипником на приводном валу или оси. При проведении диагностики и ремонта, когда необходимо снять ступицу, без откручивания контргайки не обойтись.
Откручивать гайку необходимо при проведении следующих видов работ:

замена передних подшипников;
замена задних подшипников;
износ болтов, резьбовых шпилек;
ремонт тормозной системы;
замена ШРУС переднеприводного автомобиля;
регулировка подшипника, проверка момента затяжки;
виды ремонта, когда требуется освободить приводные валы;

Конструктивные особенности гайки ступицы

Ступичная гайка расположена в узле, работа которого протекает в условиях высоких температур, механического и внешнего воздействия. Поэтому для изготовления используется легированная сталь с антикоррозионным покрытием.

На детали, кроме стандартных элементов гайки, имеются пазы. В них после достижения необходимого момента вставляется стопорный шплинт или производится механическая фиксация зубилом. Снаружи гайку окантовывает 6 стандартных граней. Доступ к контргайке получаем после снятие защитного колпака.

Как открутить гайку ШРУСа, если применен фиксирующий буртик

Именно такой способ фиксации чаще всего приводит к «слизыванию» резьбы. ВАЗоводы знают, о чем речь. Неопытный мастер, обрадовавшись легкому ходу гайки, испортит вашу гранату за 2-3 оборота ключа.

Для правильного разфиксирования необходим специальный пробойник, в точности соответствующий размеру буртика-шлица. Их не сыщешь днем с огнем, поэтому разумно изготовить полезный инструмент самостоятельно. Например, из старого напильника. С его помощью можно открутить гайку, сохранив резьбу на полуоси.

После разборки, необходимо немного проточить буртик от заусенцев.

Есть много способов фиксации резьбы:

Перед откручиванием ступичной гайки желательно прочитать инструкцию по регламентному обслуживанию вашего автомобиля. Там указан способ фиксации, направление резьбы и другие нюансы.

Изменение геометрии гайки (одна сторона овальной формы). Тот, кто неоднократно откручивал такую гайку, видел, что резьбы постепенно приходит в негодность;
Кернение после затяжки. Для сменных узлов такое решение не подходит, поскольку при этом портится винтовая часть. Тем не менее, многие производители автомобилей именно таким способом фиксируют ступичную гайку, чтобы она не открутилась при движении;

Шпилька. Самый надежный способ фиксации. Гайка не отворачивается самостоятельно, при этом не портится резьба. Почему-то не все конструкторы машин используют этот нехитрый способ;
Фиксатор – «буртик-проточка». Распространенный метод, более надежный чем кернение, но губительный для резьбы. На резьбовом соединении полуоси выполняются продольные проточки (одна или две). Гайка ШРУСа имеет такое же количество буртиков, которые загибаются в проточки после затяжки. Вывернуть гайку, не повредив резьбу, практически невозможно;
Разнообразные краски-фиксаторы, клеевые составы. На ступичных соединениях не применяются.

Поскольку соединение находится в неблагоприятных условиях (особенно, если утерян колпачок-пыльник) гайка с первого раза не откручивается. Неопытный водитель впадает в панику, начинает крутить гайку не в ту сторону, применяет насадки на ключ в виде метровой трубы, и в результате рвет резьбу. Последствия – вынужденная замена еще живого ШРУСа.

Еще один способ откручивания ступичной гайки

Для работы понадобится подготовить щетку по металлу, надежную отвертку, универсальное средство WD-40, железную трубку и вороток. Торцевой ключ должен быть прочным. Работа выполняется в следующей последовательности:

вначале очищается резьба от следов коррозии. Для этого понадобится щётка по металлу;
поверхность гайки необходимо покрыть специальным средством — WD-40. Можно использовать другие виды проникающих смазок;
деталь необходимо оставить на четверть часа;
теперь одевается вороток и наносятся удары молотком. Силу удара необходимо постепенно повышать;
наносить удары нужно без чрезмерных усилий. После деформации деталь должна открутится.

Виды крепежей

Вот какие виды крепежных элементов нужны для литых дисков:

Болты – металлические стержни, имеющие винтовую резьбу на конце. Применяются для соединения разъемных элементов.
Гайки – детали округлой формы, предназначенные для скрепления элементов путем накручивания металлической плашки на резьбовые шпильки.

Для производства изделий используют стальные, алюминиевые или титановые сплавы.

Высокими показателями качества отличаются титановые болты. Черные болты для литых дисков производят из стали с добавлением молибдена или стали с хромированным или никелевым покрытием.

Классические методы

По сути, стандартные методы демонтажа предполагают два основных способа.

Вам потребуется:

домкрат, чтобы снять колесо
комплект инструментов
гидравлический домкрат, чтобы приподнять двигатель, или его замена «пенёк»

Первый способ

В первом случае, нам придётся приложить существенные физические усилия, поэтому, вам необходимо чётко ориентироваться на собственные силы. Мы говорим о том, что нужно под колёса поставить камни или же специальные упоры, которые бы не позволяли им двигаться в процессе работы. Коробка переключения передач, по возможности, должна быть установлена на максимальную передачу. Чем она выше, тем вам легче будет справиться с задачей. При третьей и ниже передаче, совершить поворот руками будет уже практически невозможно. А вот откручивается всё именно руками. Чтобы облегчить себе эту задачу, уместно воспользоваться рычагом, который сократит необходимые усилия. В некоторых случаях, длина рычага может достигать полутора метров.

Читать дальше: Условия применения огнестрельного оружия сотрудниками полиции

Подобраться к болту не всегда просто

Второй способ

Что же касается второго способа, то он предполагает постановку транспортного средства на нейтральную передачу. Далее, нужно установить на болт подходящую по размеру головку с куском трубы, которая, в свою очередь, упирается в асфальт или же бетон. Обычная земля не сможет удержать её. А вот сам болт уже отворачивается посредством стартера.

Это очень экономит силы, и даёт возможность справиться с задачей с первого раза. Главное, учитывать надёжную фиксацию трубы, чтобы она не выскочила, и не повредила ничего вокруг.

Следите за тем, чтобы не потерять шпонку шкива

Но, в любом случае, резьба в данной гайке правильная, так что откручивать её нужно против часовой стрелки, за некоторыми исключениями, которые мы сейчас рассмотрим.

Использование силовых способов

Для демонтажа необходимо подготовить высокопрочный торцевой ключ на 450мм, металлическую трубу и головку. Длина рычага должна быть больше 150 см.

Процесс выполнения работы предусматривает одевание головки непосредственно на гайку, установку торцевого ключа и рычага. Теперь понадобится прикладывать усилия для того, чтобы провернуть деталь.

Использование зубила, химии и горелки для откручивания ступичной гайки

Существуют радикальные способы откручивания рассматриваемой детали. Но в определенных ситуациях они являются единственным вариантом решения проблемы. Если автовладелец планирует заменить деталь, то можно наносить сильные удары молотком. Безусловно, в таком случае придётся заменить подшипник.

Некоторые автомобилисты не могут справиться с работой. В таком случае они буквально прыгают на рычаге. Не рекомендуется использовать такой вариант, поскольку он несет в себе множество опасностей. Во-первых, можно сломать ключ. Во-вторых, могут быть сорваны грани. И в-третьих, при использовании такого способа автовладелец рискует получить серьезную травму. Как отмечалось, использование молотка и зубила позволяет быстро решить проблему. Для этого необходимо увеличить диаметр детали.

Если в запасе есть новая гайка ступичная, то можно использовать этот способ.

Стоит ли прогревать ступицу?

В соответствии с законами физики, расширение металла позволит упростить демонтаж. Но в данном случае всё зависит от видов подогрева. Если использовать мощные горелки, то разогреется не только гайка, но и другие элементы, в частности, подшипник. Поэтому такого варианта лучше избегать.

Альтернативным решением может стать использование паяльника. В таком случае понадобится запастись терпением, но этот вариант является щадящим и не наносит вред подшипнику.

Использование химии, видео

Физический способ воздействия на ступицу подходит не для всех. Поэтому некоторые автомобилисты предпочитают использовать химические препараты, например, следующие:

В любом случае понадобится подготовить торцовый ключ, зубило и молоток. Также не обойтись без наждачной бумаги, пластилина и цинка. Автовладельцы с опытом рекомендует смешивать керосин с уайт-спиритом. В полученном растворе необходимо смочить ватный (или марлевый) тампон и приложить его непосредственно к гайке на несколько часов, иногда до суток. После этого оказывается, что гайку значительно проще открутить. Но, независимо от использования химии, для выполнения ремонта понадобится приложить значительные усилия. Также предварительно придется обработать поверхность с помощью наждачной бумаги, очистив изделие от следов коррозии.

В том случае, если рассматриваемый метод не дает результата, рекомендуется постучать молотком по граням гайки.

Еще один вариант предусматривает использование пластилина, серной кислоты и цинка. Такая смесь справляется с любыми следами коррозии. Практика показывает, что в результате химической реакции удаляется ржавчина и гайка откручивается практически без проблем. Состав рекомендуется наносить на срок до суток. Но этот вариант актуален только в том случае, если ступичную гайку невозможно открутить в результате возникновение коррозии. В тех случаях, когда деталь затянута с чрезмерным усилием, не обойтись без физического воздействия. Как отмечалось, единственным способом решения проблемы может стать использование сверла, зубила и молотка.

Рекомендуем посмотреть видео о том как открутить ступичную гайку. Инструкция содержит рекомендации профессиональных специалистов и разные варианты решения проблемы.

Видеоинструкция

Открутить ступичную гайку вполне возможно, несмотря на то, что эта процедура является одной из сложнейших. В начале автомобилисту следует обратить внимание на те способы, которые позволят сохранить целостность изделия. Речь идет об использовании химических средств и незначительных физических усилий. Необходимо понимать, что откручивать ступицу нужно без куража и чрезмерного воздействий. Без сомнения, не стоит наносить по гайке сильные удары молотком, а также применять нагревательные элементы, которые могут привести к повреждению подшипника. Видеоинструкция, в которой представлены советы профессионалов, поможет начинающим автовладельцам с минимальными усилиями открутить ступичную гайку.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как сорвать гайку ступицы с резьбы — радикальные методы для владельцев ВАЗ

Иногда силовых вариантов недостаточно, особенно такое наблюдается на автомобилях семейства ВАЗ, где часто регулируют подшипники. В этом случае автомеханики советуют перейти к кардинально агрессивным способам демонтажа:

Разбить крепеж зубилом, молотком или гайкоколом/гайкокол;
Вдоль паза для законтривания просверливается ряд отверстий;
Разогреть соединение огнем газовой горелки;
Решить вопрос сваркой (приваривание аналогичной гайки или большего размера).

Важно знать:

Прежде чем приступать к работе – подготовьте новые запчасти. Дальнейшая эксплуатация снятой детали невозможна. Если демонтаж выполнен методом нагрева, потребуются проверить исправность ступичных подшипников.

Колесные гайки

Колесные гайки, как и болты, различают по 4 основным параметрам: диаметру и шагу резьбы, профилю прижимной части, высотой гайки, размером под ключ.

Диаметр и шаг резьбы колесной гайки

Диаметр и шаг резьбы гайки должен соответствовать шпильке, т.е. марке и модели автомобиля. Возможные варианты резьбы колесных гаек для легкового и легкого коммерческого транспорта: 12 x 1.5, 12 x 1.25, 14 x1.5, 16 x 1.5, а также дюймовые резьбы. Определите диаметр и шаг резьбы колесной гайки с помощью функции подбора по авто в нашем интернет-магазине.

Профиль прижимной части колесной гайки

Профиль прижимной части колесных гаек бывает – конусный, сферический, плоский. Как и в случае с болтами, колесные гайки подбираются исключительно по профилю колодца в колёсном диске. Чем чреват неправильный подбор подробно описано в предыдущей статье.

Во время самостоятельного подбора нужно принять во внимание следующие факты:

гайки сферические
— только для оригинальных дисков Honda, Rover и несколько старых моделей VW;
гайки плоские
— только для оригинальных литых дисков Toyota, Mitsubishi, Hyundai, некоторых глобальных моделей Peugeot и Citroen;
гайки конусные
— для оригинальных дисков тех марок автомобилей, которые не упомянуты в предыдущих пунктах;
диски сторонних производителей рассчитаны на использование только конусных гаек.

Высота гайки, размер под ключ, форм-фактор

Высота колёсной гайки не имеет принципиального значения. Главное, чтобы гайка была не ниже оригинального образца, иначе есть риск, что колесная шпилька упрется в «донышко» гайки. Как правило, для дисков с глубокими колодцами устанавливают гайки повыше.

Колесные гайки бывают открытыми и закрытыми. Открытыми, в большинстве случаев, крепятся стальные диски т.к предполагается что такой диск прикроется колпаком, а высокая закрытая гайка может воспрепятствовать этому. Во-вторых – экономия денег, т.к. открытые колесные гайки существенно дешевле.

Выбирайте колесные гайки под размер вашего оригинального балонного ключа. Делать это надо по нескольким причинам. Во-первых, в будущем это исключит путанницу при подборе гайки по модели автомобиля. Во-вторых, вам не придется покупать новый балонный ключ.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Процесс.

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое

Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными

И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

В какую сторону необходимо откручивать болт и гайку шкива коленвала, по часовой или против?

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Как открутить гайку ступицы — основные 5 способов

Чтобы решить проблему, как открутить ступичную гайку, необходимо определить способ демонтажа. Выполнять это можно одним из двух основных способом:

Со снятым колесом.
Авто стоит на колесах.

Важно знать:

При откручивании конргайки ступицы важно обеспечить соблюдение техники безопасности. Под высокой нагрузкой автомобиль может сдвинуться с места и травмировать мастера

Чтобы этого не произошло – используем упоры. Они устанавливаются под колеса с двух сторон. Также необходимо включить стояночный тормоз. Так обеспечим удержание кузова машины в заданном положении.

Если гайка не откручивается, делаем выбор с учетом следующих возможных способов:

Наименование	Описание	Какие необходимы инструменты	Когда следует применять
«Варварский» вариант	Предусматривает демонтаж, последующая замена.	Дрель со сверлами по металлу (разных диаметров), зубило, молоток (небольшую кувалду).	Используется, если шансов открутить обычным способом не осталось.
«Горячий» метод	Разогрев металла в месте соединения.	Горелка.	Подшипники и ступицы подлежат замене.
«Деликатная» работа	Аккуратно откручивать прикипевшую запчасть, постепенно увеличивая усилие рычагом с одновременным постукиванием по корпусу.	Трубчатый торцевой ключ, усиленная отвертка, молоток, труба-удлинитель, смазка глубокого проникновения.	При необходимости выполнить работу максимально аккуратно
Максимальное усилие	Мощный ключ и длинная труба позволяют существенно повысить усилие, тем самым, возрастают шансы сорвать резьбу.	Торцевой ключ повышенной прочности, длинная труба. Головки для слизанных гаек. Ключ с гидравлическим или электрическим приводом.	Сильно прикипевшая гайка.
С помощью химических веществ	Промоченная ветошь постепенно снимает проблему.	Керосин и (или) уайт-спирит, молоток, ветошь.	Если есть запас времени.

Быстро откручивать прикипевший элемент можно, если обеспечить наличие рычага. Он устанавливается на ключ-трещотку с помощью небольшой монтировки. Можно использовать кусок трубы подходящего диаметра с длиной не менее 1 метра.

Как измерить самостоятельно

Замеры должны быть максимально точными, так как показатели отличаются близкими значениями с расстоянием в пару миллиметров, к примеру, 98 и 100 либо 110 и 112 и они не являются взаимозаменяемыми. Чтобы исключить ошибку, рекомендуется использовать штангенциркуль или линейку.

Соседние отверстия

Вот как нужно определять расстояние между отверстиями для болтов. Берутся габариты окружности, на которой располагаются отверстия. Диаметр определяется при помощи таблиц совместимости либо измерением при помощи линейки. Полученное расстояние между соседними крепежами следует умножить на коэффициент, который зависит от количества отверстий. Окружность у ВАЗа равна 9,8 см, у легковых автомобилей составляет 139,7 миллиметров.

Дальние отверстия

Несложный метод измерения производится на моделях с четным количеством выемок – под 4, 6, 8 крепежей. Расстояние между параллельными отверстиями – PCD.

А вот как замеряют дальние отверстия дисков с пятью болтами: расчет производится между несмежными углублениями, полученную цифру следует умножить на 1,051.

Диаметр ступичного окна

Показательные данные по центральному ступичному окну указаны в таблице и в полной формуле разболтовки. В случае отсутствия информации, показания измеряются линейкой либо штангенциркулем. В диаметре ступичная зона на ВАЗ 2110 = 58,6 мм.

Разболтовка осуществляется с учетом относительной величины вертикальной оси симметрии диска к зоне примыкания со ступицей.

Снять гайку с авто силовой способ

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта Подробнее

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы Подробнее

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины Подробнее

Сухой остаток

На выходе получаем износостойкую резьбу того же диаметра с прочной посадкой, устойчивую к коррозии и температурным воздействиям, при этом нагрузка на витки распределяется более равномерно за счёт особенностей конструкции и профиля вставки. Читайте подробный обзор технологий от производителя: внизу на странице есть вся необходимая техническая документация, либо просто пролистайте брошюру (доступна на сайте производителя), где очень компактно рассмотрены все аспекты вставок.

Затраты времени и расходных материалов на восстановление резьбы доступны в разделе «Услуги».

Восстановление резьбы в ступице колеса

Сорвало резьбу в ступице переднего колеса.

Непрочитанное сообщение lynxear » Пн ноя 24, 2008 18:39:23

Непрочитанное сообщение lynxear » Вт ноя 25, 2008 9:12:58

Непрочитанное сообщение lynxear » Вт ноя 25, 2008 9:26:59

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вт ноя 25, 2008 12:14:17

Непрочитанное сообщение nezznaika » Вс апр 12, 2009 19:46:38

Непрочитанное сообщение DonPedro » Вс апр 12, 2009 19:54:26

Непрочитанное сообщение nezznaika » Вс апр 12, 2009 20:22:48

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн апр 13, 2009 9:30:35

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пн апр 13, 2009 10:06:55

Непрочитанное сообщение SMSha » Пн апр 13, 2009 14:22:44

В СССР был РАЙ — куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее. А в этом государстве куда ни плюнь — везде АДминистрация.

Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово.

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн апр 13, 2009 14:26:19

Непрочитанное сообщение SMSha » Пн апр 13, 2009 18:02:29

Mr_Ice Я согласен, что не стоит недотягивать, собственно — я же и писал, что установил 70 Н*м — хотя можно было 63 поставить. Но с другой стороны — перетянуть — тоже страшно. Когда болт хрусь — и напополам.

balaganoff По поводу «какой ключ взять» — я бы взял обязательно «с выходом» на стандартный квадрат, куда закрепляешь любую головку. Собственно, я себе такой и взял. С моментами от 42 до 210 Н*м. И буду брать второй такой же — но с меньшими моментами.

Для чего нужен анкер гитары?

Многие начинающие гитаристы, которые не разбираются в том, как вообще устроен инструмент, немного неправильно воспринимают его строение. Гриф гитары вовсе не горизонтально прямой, как об этом многие думают. Более того – он представляет из себя столько не идеально ровный брус, сколько дугу, на которую, как тетива на лук, натянуты струны. Если бы эта часть гитары была идеально ровной – то тогда струны бы ложились на нее и их невозможно было бы зажимать. Анкер выполняет сразу две задачи – принимает на себя огромную нагрузку, которую оказывает на дерево натянутая струна, а также сохраняет гриф в одном положении для более удобной игры.

Соответственно в случае, если с гитарным стержнем происходят изменения, то это напрямую влияет на удобство игры, а также на возможность исполнения песен в принципе. С кривым грифом напрямую связаны две очень распространенные проблемы:

Это одна из причин, почему дребезжат струны – то есть звенят об порожки, и вместо того, чтобы давать ровный, звонкий звук, они ладят, а иногда и не играют вовсе.
Струны становится зажимать очень тяжело – особенно хорошо это ощущается на 5 и выше ладу. Крайне тяжко становится играть с приемом баррэ – гитарист начинает тратить гораздо больше усилий, чем для этого требуется. Такая ситуация тоже напрямую связана с тем, что гитарный анкер перетянут, и сжимает гриф намного сильнее, чем требуется.

Вместе с этим, инструмент может перестать строить и давать ноту немного выше, или ниже, чем оно должно быть.

Как же это исправить? Именно этому и посвящена данная статья.

Коротко и ясно

В какую сторону откручивать гайку ступицы?

На левом колесе – против часовой стрелки. На правом колесе – по часовой стрелке.

На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.

Пять способов открутить гайку ступицы авто

Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.

2. Гуманный способ

Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.

3. Способ “Применим силу”

Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.

4. Способ с нагреванием

Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.

5. Химический способ

Для этого способа потребуется керосин, молоток и уйт-спирит. Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов. Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.

Виды анкеров для гитары

Прежде всего стоит понять, какие вообще бывают гитарные стержни, и как они вообще работают. Это важно, потому что для каждого из типов имеется свой механизм регулировки.

Сжимающий

Самый популярный типа анкеров, который установлен практически на каждой акустической гитаре. Его принцип действия заключается во сжатии грифа, по мере прокрутки стержня ключом. Условно он состоит из двух частей – первая, статичная, которая как раз и отвечает за удержание части инструмента в одном положении, и вторая – которую можно крутить, и которая регулирует степень того, насколько дерево сжато.

Как открутить гайки? Прикипевшую и которая заржавела, ступичную и другую в домашних условиях на глушителе и выхлопном коллекторе, на кухне

С откручиванием заржавевшей гайки сталкиваются в жизни многие. Нередко деталь застревает настолько прочно, что сдвинуть ее с места просто не удается. О том, как устранить проблему и открутить заржавевшую деталь, приложив минимум усилий, пойдет речь в данной статье.

Необходимые приспособления

Из-за взаимодействия металлических изделий с кислородом в условиях повышенной влажности на поверхности может появляться коррозия, то есть попросту ржавчина.

Образуясь, она увеличивается в размерах, что приводит к «разбуханию» гайки.

Появление ржавчины не является основной причиной плохого откручивания детали – есть и другие.

При загрязнении. В том случае, если резьба покрыта слоем грязи, пыли или металлической стружкой.
При сильной затяжке болта и гайки происходит прикипание металлов, что затрудняет откручивание деталей.
При использовании некачественного инструмента. Если в работе используют гаечный ключ либо иное приспособление, имеющие сточенные края или иной дефект, то открутить деталь вряд ли удастся.

Если деталь сильно приржавела, ее можно отвинтить разными способами: с использованием химических препаратов, механически и физически.

Выбрав подходящие инструменты в виде накидного ключа, а также торцового гаечного ключа либо механического гайковерта, можно решить проблему. Не стоит выкручивать заржавевшую деталь, используя силу, иначе возникнет вероятность, что резьба будет сорвана либо в процессе работы сломается инструмент. Использование накидного шестигранного ключа поможет решить возникшую проблему.

Справиться с задачей помогут химические препараты. Специалисты рекомендуют:

использовать WD-40;
смочить деталь керосином либо выбрать для этого тормозную жидкость;
нанести бензин или очиститель карбюратора.

Хорошим средством, позволяющим снять закисшую резьбу, считается WD -40. При использовании нужно взять жесткую щетку и снять грязь с детали. Затем следует залить небольшим количеством смеси ржавые детали и немного подождать. Если же открутить сразу гайку не удастся, процедуру нужно повторить.

Также можно решить проблему при помощи обычного уксуса, спирта или напитка в виде «Кока-колы», в составе которого присутствует ортофосфорная неорганическая кислота.

Наличие ее в «Кока-Коле» имеет невысокую концентрацию и низкую активность, поэтому обработка ею поможет убрать небольшую коррозию.

В какую сторону откручивать?

Крепежи могут быть с правым или левым расположением резьбы. При правом расположении откручивание детали производится против часовой стрелки. В то же время деталь с левой резьбой нужно откручивать в обратном порядке, то есть по движению.

Чтобы определиться, в какую сторону нужно двигаться, следует внимательно осмотреть крепеж. Гайку двигают в сторону, где наблюдается «поднятие» резьбы. Это позволит выбрать верное направление и открутить деталь, а не закрутить ее наглухо.

Как открутить разные гайки?

Многих интересует, что нужно делать, если гайки очень сильно заржавели, и как проще в домашних условиях откручивать такие детали. Есть немало способов, позволяющих удалить ржавчину. В каждом конкретном случае лучше использовать определенные методы исправления дефекта.

Существуют механические и физические способы, позволяющие справиться с задачей: это постукивание и использование рычага. При постукивании берут обычный молоток и обстукивают им гайку, стараясь ее не помять. Обычно этого достаточно, чтобы «прикипание» отошло и соединение поддалось.

Если проблема не решилась, нужно взять отвертку и направить усилие на деталь. Важно не бить ее по резьбе, иначе можно помять деталь.

Поможет решить вопрос и использование химических средств, способствующих растворению засорения и удалению ржавчины.

Прикипевшую

Кухня и сантехнические комнаты являются помещениями с повышенной влажностью, поэтому здесь на некоторых изделиях может образовываться ржавчина. В том случае, если засорился слив в раковине или появилась коррозия на бачке унитаза или на трубе, целесообразно использование «Кока-колы». Кстати, дома избавиться от ржавчины поможет использование любой концентрированной кислоты. Для этой цели подойдет лимонный порошок или уксусная эссенция. Нанесение нескольких капель позволит устранить возникшую проблему.

Если же нужно открутить деталь на смесителе, можно провести это с помощью обстукивания. Используя небольшой молоток, нужно наносить удары по граням. Так, передвигаясь по кругу, нужно пройтись по детали несколько раз. Такой процесс приводит к образованию мини-трещин в металле, затем к деформации и быстрому разрушению слоя коррозии.

Нельзя производить сильные удары по основанию, иначе деформирование будет очень сильным.

Для удаления прикипевшей детали следует взять одно из перечисленных выше химических средств и нанести на обрабатываемую поверхность. Важно обильно смочить средством элемент и оставить его на 20–30 минут. Спустя полчаса, нужно взять инструмент и попытаться отвернуть гайку. Если деталь сильно прикипела, рекомендуется еще раз обработать ее выбранным средством и дать еще немного постоять. Для лучшего взаимодействия рекомендуется взять небольшую тряпочку, смочить ее и накрутить непосредственно на гайку.

Процесс работы заключается в следующем:

нужно взять металлическую щетку и очистить резьбу, затем нанести на ступичную гайку проницающую смазку WD-40;
пропитать ступицу;
дать постоять 20–30 минут;
надеть на деталь головку от ключа и ударить по ней молотком, увеличивая силу ударов;
открутить деталь.

Снять прикипевшую деталь поможет смена направлений. Перед развинчиванием соединений их можно попробовать завинтить.

Чтобы ускорить процесс откручивания, можно легко постучать по изделию молотком. Если результата нет, можно попробовать сдвинуть деталь сильным рывком. Для небольшого элемента подойдет способ откручивания «враскачку», то есть движениями вперед-назад.

Довольно сложно бывает откручивать закисшую, приржавевшую гайку на выхлопном коллекторе или на глушителе, так как они сильно прикипают из-за воздействия высокой температуры.

Многие понимают, как сложно бывает извлечь ступичную гайку. Чтобы ускорить процесс, потребуются стальные инструменты в виде мощной отвертки, железной трубки, жесткой щетки и средство WD -40.

При попеременном воздействии в разных направлениях произойдет разрушение заржавелого слоя.

Сорванную

Если все предыдущие варианты были бесполезны и грани детали оказались сорванными, остается лишь срезать ее. Сделать это можно болгаркой, ножовкой по металлу, зубилом или электродрелью.

Также можно зажать сорванную деталь в тисках, струбцине, взять для работы плоскогубцы и открутить трубным ключом.

Если грани у гайки оказались слизанные, можно забить сверху деталь с большим размером, затем высверлить углубление, после вставить прочный стержень из металла и попробовать открутить крепеж.

Кроме того, можно взять сварочный аппарат и приварить им две гайки, а затем открутить верхнюю деталь вместе с приваренной.

Пластиковую

Обычно пластиковые гайки имеют иную форму и размер, чем металлические.

Учитывая податливость такого материала, не всегда удастся использовать в работе трубный ключ либо же тиски – в этом случае нужен обхват большего периметра.

Чтобы открутить пластиковую деталь, можно взять:

специальный заводской ключ;
съемник для масляных автофильтров;
плоскогубцы, имеющие широкое раскрытие.

Если прижать деталь с обеих сторон деревянными брусочками и одновременно ударять по ним молотком в сторону скручивания, можно легко выкрутить пластиковый элемент.

В труднодоступном месте

Если детали находятся в труднодоступных местах, их бывает довольно сложно открутить обычным ключом. В этом случае лучше взять:

трещотку;
ключ, имеющий короткую рукоятку;
трещотку, имеющую максимальное количество зубьев;
удлинитель и гибкий провод для головок.

Можно удлинить ручку или выбрать более длинный «вороток», надеть трубу из металла на ключ. Выполнение таких действий позволит открутить соединение. Важно выполнять работу осторожно, чтобы не сорвать грани.

в какую сторону откручивается, заклинило, без ключа

На чтение 4 мин. Опубликовано 13.12.2018

УШМ, или болгарка – универсальный инструмент, с помощью которого можно выполнять широкий спектр действий. Она имеет простой механизм действия, построенный на вращении вала электродвигателем. Необходима для резки металлических частей, полировки поверхности и шлифования различных материалов. Одна из частых проблем во время эксплуатации болгарки – закусывание гайки, которая держит диск. Это не позволяет заменить насадку, а при сильном воздействии можно повредить ее резьбу, сломать ключ или разбить корпус.

Причины закусывания

Как правило, такая проблема встречается на УШМ с диаметром рабочей поверхности в диапазоне 150-180 мм. При возникновении сильного крутящего момента диск закусывает. Это приводит к тому, что насадку невозможно снять с помощью обычного ключа даже с приложением серьезных физических усилий.

Вторая распространенная причина – использование диска для болгарки, который не соответствует заводским параметрам инструмента. Это приводит к нарушению процесса работы всего механизма и заклиниванию. В редких случаях гайка не поддается откручиванию при появлении ржавчины на ее резьбе. Чаще всего это встречается при длительном использовании инструмента или хранении без смены насадки.

Важно! Диски для УШМ выпускаются типовых размеров, диаметр варьируется от 115 до 230 мм. Сам посадочный вал выпускается диаметром 22,2 мм, при использовании старых моделей требуется наличие переходника.

Как открутить, если затянулась?

Для начала ответим на частый вопрос: “В какую сторону откручивается гайка на болгарке?”

Запомните! Откручивать нужно в сторону вращения диска. Т.е. если диск вращается по часовой стрелке, значит и откручивать гайку нужно по часовой.

Самый простой способ открутить крепление диска – поставить ключ, а затем несколько раз ударить молотком со средней силой.

Если это не помогло, существуют альтернативные методы решения проблемы:

прогреть механизм крепления с помощью горелки, что приведет к расширению металла. В результате конструкция станет подвижной;
с помощью небольшой металлической пластины сточить диск до самой гайки. Продолжать стачивать до тех пор, пока его поверхность не соприкоснется с гайкой и не начнет крутить ее;
вставить стальную трубу в отверстия гайки, использовать его в качестве рычага для откручивания затянувшейся гайки. Нельзя прикладывать слишком сильное усилие, чтобы не сорвать резьбу;
смазать резьбу машинным маслом, например, WD-40. Подождать 3-5 минут, а затем попробовать открутить крепление с помощью ключа. С помощью этого метода можно избавиться и от ржавчины внутри посадочного вала;
если требуется снять круг, которым давно не пользовались, можно начать закручивать крепеж еще сильнее. После этого снова попытаться его ослабить;
закипевшую или проржавевшую резьбу на УШМ можно обработать скипидаром, уксусом, Уайт-спиритом или растворителем ржавчины. После обработки нужно дождаться не менее 30 минут, а затем снова попробовать выкрутить гайку.

Если возникла ситуация, когда вы остались без ключа, можно срубить застрявшее крепление зубилом или сточить его второй болгаркой с диском для работы по металлу. После этого придется восстанавливать резьбу, а также искать запасную гайку. Если круг всё равно не поддается, можно попробовать комбинировать разные методы. Например, обработать вал машинным маслом, а затем начать выкручивать насадку с помощью рычага или простучать механизм молотком.

Важно! Нельзя откручивать крепление с большой силой. Это может привести не только к срыву резьбы, но и поломке самого корпуса УШМ.

Как избежать закусывания?

Чтобы избежать неприятности во время смены насадки болгарки, рекомендуется заранее подготовиться к работе. Для этого можно вставить небольшую прокладку между диском и гайкой. В качестве материала подойдет картон, кусок линолеума или пластик.

Если крепление постоянно затягивается слишком сильно, желательно использовать круг меньшего диаметра. Также важно следить за чистотой инструмента, своевременно обрабатывать резьбу маслом, WD-40.

Выводы

УШМ – простой и полезный инструмент для домашнего или профессионального использования. Самая частая проблема во время работы с ним – закусывание гайки, которая держит диск. Справиться с этим можно с помощью механического воздействия на механизм (удары по креплению, использование рычага и стачивание диска), так и химическими способами – обработка резьбы маслом или растворителем ржавчины.

Болты откручиваются в какую сторону

Как откручивать и закручивать болты на колесах

Колёса на машине являются расходным материалом. Обычно одного комплекта хватает на несколько полноценных сезонов. Затем протектор окончательно стирается, покрышка теряет свои сцепные характеристики, плохо держит курс и требуется замена.

Демонтировать колёса и установить на их место новые не так сложно, если не предполагается снятие отдельно покрышки с целью монтировать новую резину на те же диски.

У многих автомобилистов предусмотрено 2 комплекта колёс. Одни предназначены для тёплого сезона, а вторые для холодного периода. И периодически их приходится менять друг с другом местами. А для замены потребуется сначала открутить болты, а затем вкрутить их обратно, только с уже другими колёсами.

Процедура откручивания болтов на колёсах

Колёсные болты обеспечивают соединение покрышек со ступицей. Если требуется заменить покрышки, предварительно придётся их снять.

На этот счёт у автомобилистов есть ряд вопрос. Одним из них является то, в какую из сторон нужно откручивать болт на колёсах. Здесь ответ однозначный.

ВАЖНО! Крутить следует против часовой стрелки, что обусловлено особенностью нарезки резьбы.

Каждый автомобилист обязан не просто знать, в какую сторону по правилам и технологии откручивается болт на автомобильных колёсах, но и уметь это делать. Ведь не всегда под боком будет автосервис или шиномонтаж. Порой приходится всё брать в свои руки. А некоторые сугубо из соображений экономии не хотят тратить деньги на то, с чем они и сами прекрасно справятся.

Разобравшись с тем, в какую сторону по правилам откручивается крепёжный болт на колёсах машины, можно поэтапно рассмотреть саму процедуру. Она не такая простая, как некоторым кажется с первого взгляда.

Всё начинается с подготовки и соблюдения техники безопасности.

Перед работой установите авто на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

Для демонтажа потребуется отвёртка, съёмник или обычный гаечный ключ, чтобы снять декоративные колпачки с болтов. Плюс нужен специальный ключ на снятия этих креплений. Он бывает прямым и крестообразным. Выбирать лучше второй вариант, поскольку к нему можно приложить больше усилий.

Пошагово процедура выглядит следующим образом:

Начните с демонтажа защитных и одновременно декоративных колпачков. Так вы получите доступ к самим крепежам. В зависимости от колёс, принцип снятия накладок у всех свой.
Соединение колеса и ступицы обычно осуществляется 4 или 6 болтами, что обеспечивает нужное качество крепления и центровку покрышек.
Не спешите поднимать авто с помощью домкрата. Пока машина на земле, нужно обязательно ослабить затяжку.
Плотно наденьте ключ на первый болт и начинайте крутить инструмент против часовой стрелки. Если крепление прикипело, можно воспользоваться специальными средствами типа WD40 и его аналогами. Также применяют дополнительные рычаги, добавляют усилие ногами.
Нужно только ослабить затяжку, чтобы болт начал своё вращение.
Откручивать нужно по принципу звёздочки. То есть поочерёдно снимаются противоположные друг от друга крепежи.
Это необходимо для сохранения центровки.
Когда все болты удастся ослабить, можно поднимать авто домкратом или подъёмником, чтобы полностью их откручивать и демонтировать.

Сняв все колёса, можно брать другой комплект и приступать к его установке.

Монтаж более сложный процесс, поскольку здесь обязательно требуется соблюдать определённый момент затяжки.

Процесс затяжки болтов

Теперь следует узнать о том, как правильно на автомобиле необходимо закручивать болты на колёсах и что для этого потребуется.

Очень часто новички допускают одни и те же ошибки. Они недостаточно прочно прикручивают покрышки либо же перетягивают их, что ведёт к срыву резьбы.

Чтобы самостоятельно устанавливать колёса на машину, требуется обязательно иметь динамометрический ключ.

Именно этот инструмент позволяет выполнить затяжку с определённым усилием, не перекрутить и не докрутить крепление, дабы не столкнуться с неприятными последствиями. Без динамометрического ключа правильно рассчитать натяжение невозможно.

Аналогом динамометрического ключа выступает пневматический гайковёрт. Но его в основном используют в автосервисах. Это профессиональное и дорогое оборудование. Динамометрический ключ стоит значительно дешевле, и доступен каждому автовладельцу.

Если не дотянуть болты на передней оси, при движении машину будет трясти. Если это болты задних колёс, это спровоцирует быстрый износ покрышек и повысит вероятность поломки подшипников и рулевых тяг.

Также следует придерживаться определённой последовательности.

Поэтапно процедура выглядит следующим образом:

Предварительно подготовленное колесо надевается на выступы центральной части ступицы. То есть оно насаживается на своё посадочное место. Напротив соответствующих отверстий ставятся направляющие шпильки при их наличии.
Теперь поочерёдно каждое колесо прикручивается вручную болтами. Делайте это крепко, но не переусердствуйте. Покрышка не должна соскочить со своего места.
Надев и немного затянув болты, потребуется взять динамометрический ключ. Он выставляется на нужный момент, после чего крепление затягивается до щелчка или сигнала. Это уже зависит от того, какой динамометрический ключ вы используете.

Начальное крепление можно выполнить ещё на домкрате. Но затяжка динамометрическим ключом выполняется на земле, на ровной поверхности и с вытянутым рычагом стояночного тормоза.

Колёсные болты обязательно затягиваются в установленном порядке и с регламентированным усилием.

Это важные вопросы, которые следует рассмотреть отдельно.

Порядок и момент затяжки

Прежде чем рассказать о моментах затяжки колёсных болтов, нужно разобраться в последовательности крепления.

Существует определённый принцип, согласно которому следует затягивать крепежи. Это позволит равномерно распределить усилие затяжки болтов устанавливаемых колёс, предназначенных для легковых автомобилей.

Ориентироваться нужно на число гаек, то есть креплений колеса и ступицы. Чаще всего их бывает 4, 5 или 6. Для каждой ситуации своя последовательность:

Если на колесе 4 крепежа, тогда затяжка выполняется в такой последовательности 1-3-4-2.
Если это 5 болтов, тогда схема выглядит так 1-4-2-5-3.
Для 6 болтов принцип иной 1-4-5-2-3-6.

Очень важно не закручивать по часовой стрелке. Выбирайте любой условный для себя первый болт, и от него ведите счёт остальных. Можете для удобства нанести метки, чтобы не перепутать последовательность.

В мануале от автопроизводителя есть чёткие указания касательно того, каким должен быть момент затяжки для колёсных гаек или болтов для конкретного автомобиля. Иногда доступна и соответствующая таблица по моделям авто.

Имея в распоряжении динамометрический ключ, на нём выставляется требуемое значение, в чём поможет таблица затяжки, а затем этим инструментом выполняется завершающий этап крепления колёсных болтов к ступице. Научиться правильно работать с динамометрическим ключом не сложно. Самые простые в этом плане модели с ограничителем. Они просто перестают создавать усилие, достигая выставленного значения. Тяжелее работать со стрелочными моделями, где приходится следить за затяжкой и стараться не выйти за ограничения.

Всё чаще на колёса устанавливаются алюминиевые гайки. Они выглядят красиво, не ржавеют, но требуют более тщательного соблюдения правил затяжки, поскольку резьба менее прочная и её можно легко сорвать.

Прежде чем приступать к работе, сопоставьте требования по моменту затяжки для своего автомобиля и определите, на какой момент рассчитаны используемые гайки.

В этом отлично помогает специальная таблица, разработанная для затяжки колёсных болтов соответствующим инструментом, то есть динамометрическим ключом.

Моменты затяжки для популярных моделей

Разнообразие автомобилей на российском рынке поражает. Но есть определённые категории наиболее популярных моделей, которые чаще остальных встречаются на местных автодорогах.

Приведём примеры необходимых моментов затяжки для самых распространённых и востребованных автомобилей в России.

Весь модельный ряд Audi, не считая кроссоверы Q5 и Q7, предусматривают использование одинакового момента. Это 120 Нм. Для Q5 требуется усилие 140, а для Q7 все 160 Нм.
Легковые модели BMW 1, 3 и 5 серий требуют 120 Нм. А кроссоверы 140 Нм.
Для Chevrolet Cruze и Captiva регламентированный момент составляет 140 и 125 Нм соответственно.
У Ford Mondeo этот показатель 85 Нм. У Fiesta до 2008 года момент был 90 Нм, а затем вырос до 110 Нм по регламенту.
Весь модельный ряд Hyundai предусматривает одинаковое значение затяжки, и оно составляет 110 Нм.
Линейка автомобилей Honda отличается незначительно, и тут регламентированный диапазон варьируется в пределах от 108 до 110 Нм.
Для Kia Rio установленный момент составит 103 Нм.
У автомобилей Lada диапазон составит от 70 до 78 единиц, в то время как у Niva это 88-91.
С моделями Lexus всё просто. У всех по регламенту затяжка делается при 103 Нм.
У Mercedes S и M класс целых 150 Нм. Для остальных затяжка выполняется в диапазоне от 103 до 110 единиц.
Mitsubishi Lancer и Outlander требуют выставить ограничитель динамометрического ключа на отметку в 98 единиц.
Если у вас Nissan Qashqai, готовьте усилие на 133 Нм. Аналогично для моделей Patrol и Terrano.
У Renault Logan усилие составляет 105 единиц.
Модельный ряд Skoda рассчитан на затяжку болтов при усилии 120.
У автомобилей Passat, Golf и Polo момент одинаковый, и составляет 120 Нм. Для Touareg требуется уже 180 Нм.
Avensis, Corolla и Camry вместе с Yaris нуждаются в усилии 103 Нм. А вот Land Cruiser рассчитан на 209 единиц.

Это лишь базовые параметры, на которые следует ориентироваться. С завода устанавливаются определённые колёса и крепёжные элементы. Но их автомобилист может заменить. Тогда и значения при затяжке поменяются на такие, которые будут заметно отличаться от заводского регламента.

Правильный способ откручивать/закручивать болт шкива коленвала. — DRIVE2

Сам по-себе ремонт и обслуживание авто, в конечном итоге сводится к откручиванию закручиванию болтов и гаек. Казалось бы все просто… Но, может стать камнем преткновения для многих.

Есть много способов и описаний, как это сделать в конкретном случае, для данного автомобиля. При помощи стопоров, различных приспособ, передачи и тормозов, стопорения тормозного диска, стартером и т.п. И еще куча разных ситуаций в определённых условиях, как это будет сделать удобнее и проще.

Тем не менее, все эти способы не универсальны, и нужно соображать "на месте" что лучше подойдет, и даже пробовать разные способы. При этом остается доля вероятности повреждения болта, механизма грм, других механизмов, рук и нервов либо инструмента.

Так иногда делаю, стартером. Это верное положение домкрата, и воротка…

Могу привести вам пример на каждый из способов, когда он не сработает (за исключением спец инструмента для конкретных шкивов)

Например: на АКПП не застопорить колено включением передачи и блокировки тормозов… :)
Например: на двигателях 1.4 -1.6 (малолитражках) бывает так, что момент развиваемый сцеплением (а оно не всегда новое) недостаточный, для отворачивания болта шкива, и оно просто проскальзывает.
Например: "самопальная" приспособа удерживающая шкив, потребует дополнительного места под машиной и, как правило, помощника. Так же имеется некоторое плечо, отставленное от точки приложения силы, поэтому ее будет постоянно перекашивать, и скручивать. Риск прижать помощнику пальцы, или "по лбу" если сорвется ваш вороток…

Что касается пневмоинструмента, то сразу предостерегаю Вас, что далеко не всегда он берет "нормальные" шкивы с затяжкой так 200-300, бывает и больше. А точнее помогает, примерно, 50/50 Так же после затяжки пневмоиструментом, приходится протягивать вручную в любом случае, т.к. операция ответственная, требует соблюдения регламента. Единственный "берущий" инструмент это дюймовый гайковерт (для грузового транспорта). Это настолько тяжелый и громоздкий "КОНЬ", что только и подходит для шкивов и колес от фуры, больше им никуда не подлезешь. Настолько силен, что раскачивает машину на подъемнике и трясет мастера, будто это калаш АК-47. Хотя бывали случаи, когда и он оказался слабоват.

весит примерно 20 кг

Стопорение за верхнюю часть ГРМ (звезды/шкивы распредвала) — заведомо неправильный способ, даже не буду писать почему.

—

Итак, "самый верный" способ. Он не новый, и на авторство не претендую. Просто призываю взять на заметку, если вы в скором времени, намерены самостоятельно провести замену узлов ГРМ.

Оборачиваем шкив старым, поликлиновым ремнем (или родным, хотя он получит некоторые повреждения) как показано, а в свободный конец продеваем молоток, деревяшку, ключ, удлинитель, так чтобы его надежно заклинило в элементах подвески/ложерона/двигателя. По дереву ремень конечно хуже всего скользит. Ремень не порвется, его может только разрезать, если вы не плоско его установите.

Важные особенности (от себя)
— Не ставтье коленвал в ВМТ при откручивании/закручивани шкива. Рискуете погнуть клапана. Лучше выствлять 90 от ВМТ когда цилиндры будут "вровень-выпирать"
— Давить на трубу лучше вниз, раскрытой ладонью. Когда открутится или сорвется не позволит придавить пальцы.
— Удлинители (которых не мало ведь нужно одеть на вороток трубу 1.5 метровую) создают большое плечо и ведут к перекосу головки. Подставляйте домкрат к точке около шарнира воротка, как на рис. 3. Под углом перпендикулярным максимальному усилию. Таким образом будет компенсация усилия, и не будет перекоса головки. Вы сможете даже, взяться за конец трубы двумя руками, не контролируя шарнир воротка.
— Не нужен помощник, удерживающий тормоз или другой инструмент.

— Удерживать шкив самый верный способ, который избавляет от усилий другие элементы от проворачивания, нагрузки, повреждений, поломок, срезаний, не сбивается положение меток.

— Сам я не сторонник накидывать ремень, на какой-то из агрегатов, но многие так делают. Жалоб по этому поводу не припоминаю. Действительно, с учетом плеча усилие получается порядка 10 кг Тем не менее не советую так делать. Или, хотя бы выбирать "глухой" обводной ролик, который не дорого потом заменить.

Итак, в помощь вам хороший вороток, труба, ремень, домкрат ромбом. И не смотря на то, что все так выглядит просто и гладко, что то может пойти не так. :) :) :-D

Полный размер

Это моя вчерашняя кучка инструмента.

Как видите усилие развиваемое таким способом вполне достаточное, при этом все под контролем. Никаких лишних травм и резких движений.

Выкручиваем перетянутые, сгнившие или слизаные болты. — DRIVE2

Как выкрутить сливную/заливную пробку, которая не откручивается? Не знаю как у вас, но я не раз сталкивался с такой проблемой, когда выкручивал перетянутые глуповатыми людьми болты-пробки из поддонов, кпп, раздаток и редукторов. Ситуации бывают разные, бывает огранка болта уже слизана снаружи, бывает шестигранник внутри провернут, бывает ничего не слизано, но слизывается, когда начинаешь крутить, а слизывается потому, что когда затягивали, затянули сильно, но не настолько, чтобы испортить голову болта — пробки, но чтобы его выкрутить нужно большее усилие, так как помимо момента затяжки со временем добавляются диффузия, прикипание и коррозия головки болта. Как показывает практика, классические методы вроде того, чтобы греть, брызгать проникающей смазкой, откручивать плоскогубцами и всякая такая ерунда обычно не помогает. И конечно же остается еще несколько способов. Всем известно что можно высверлить, используя сверло чуть меньшего диаметра, опилки потом выловить магнитом. Но это жестоко и неудобно, можно повредить резьбу в агрегате, да и вообще не всегда возможно. Из способов, которые пробовали не все, могу предложить пару своих. Причем способы эти применимы для всех вообще слизаных, перетянутых и прочих болтов, которые не стоит сверлить.

Способ первый — если голова болта не совсем малюсенькая, вместо больших газовых ключей и пассатижей лучше сразу пробовать вот какой метод. Нужно надеть на болт небольшие тисочки или струбцину, и затянуть насколько возможно. Держаться она будет куда лучше любого ключа, ну а за эту струбцину можно попробовать выкрутить.

Самый простой способ — недавно его практиковал в очередной раз — молоток и пробойник, большая отвертка, тупое зубило или что-то в этом роде. Особенно действенно когда свернут внутренний шестигранник круглой пробки с тонкой головой, как на редукторах, к примеру. Берете молоток и то, по чему будете им колотить, упираете в ребро головы болта так, чтобы удары по зубилу(или другому инструменту) вращали пробку против часовой стрелки. Ну и конечно зубило нужно держать максимально приближенно к касательной окружности. Почему лучше использовать что-то тупое? Потому что острое обычно начинает резать пробку, а тупым проще её провернуть. Метод действует, проверено. Болт под замену.

И наконец самый хитрый, и в то же время простецкий способ, можно сказать мой коронный. Хотя конечно в основном он применим к болтам из черных металлов. Нужно зачистить поверхность слизаного или перетянутого болта и приварить к нему кусок металла, за который будет легче выкрутить. Я делал по-разному. например можно сразу приварить трубу, можно приварить болт большего размера, главное хорошо обварить. Можно прожечь электродом в пробке отверстие, причем именно прожечь, а не просверлить, чтобы оно не было круглым, вставить туда прут с некруглым сечением, или что угодно, что не будет свободно вращаться в отверстии и обварить.

ну и конечно если шляпка не маленькая, можно усечь круг парой граней под ключ или струбцину, можно просверлить пару отверстий по противоположным краям пробки и вварить по болту, за которые можно уже будет выкрутить.

В общем не отчаивайтесь. Всегда есть какой-то запасной вариант, главное не повредить агрегат. Ну и конечно можно снять поддон и так все слить(если это пробка поддона), можно слить снять масляный фильтр, если он снизу, остатки масла выдуть воздухом, можно высосать через заливную, если заливная в коробке не поддалась, можно налить через щуп, можно выкрутить из коробки датчик скорости или задней передачи, но конечно самый лучший вариант — не перетягивать всю эту лабуду. Я конечно не предлагаю крутить все это динамометрическим ключом, но нужно помнить, что не нужно налегать, нужно закручивать их от руки ключом или маленькой трещоткой, и не забывать после выкручивания заменять шайбу-прокладку из мягкого металла. Не стоит боятся что что-то выкрутится. Мне попадались настолько сильные пассажиры, что поддон на круйзере v8 гнулся, когда я выкручивал оттуда сливную пробку.

В этой теме будем делиться способами "обмануть смерть" шпилек/болтов/гаек в последний раз)

Как открутить шкив коленвала, в какую сторону откручивать (закручивать) болт

Шкив — это деталь, внешне похожая на диск, которая принимает энергию вращения от коленчатого вала и отправляет ее другим компонентам через систему ремней. Он передает крутящий момент, а также механическую мощность на генератор.

Содержание статьи:

Как только вы приняли решение заменить ремень ГРМ или сальник коленвала, знайте, что вам придется снять шкив. В этой статье мы поговорим о правильном, удобном и простом способе, как можно это сделать. Кстати, если вы удалены от ближайшего магазина автозапчастей, то рекомендуем тщательно подойти к выбору нового шкива.

Если цель вашей работы – его замена, а как известно на одной модели авто шкив может быть представлен в двух или более разновидностях, то будет весьма неприятно, разобрав узел, выяснить, что нужно возвращаться в магазин и менять запчасть.

Прислушайтесь к советам бывалых автомехаников и при обратной сборке составляющих закрутите новый болт, заменив им старый.

С какими проблемами можно столкнуться

Есть вероятность не сразу заметить под капотом автомобиля характерную дисковую деталь. Также доступ к ней может быть затруднен. Будет сложно зафиксировать вал. От длительного времени места стыков крепежных элементов “прикипят” и придется использовать специальные жидкости.

Статья по теме: Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях

Чтобы пошагово выполнить все необходимые действия вам потребуются следующие инструменты:

ударный гайковерт;
комплект съемников;
домкрат;
набор гаечных ключей или другие инструменты для удаления болтов;
наличие смотровой ямы.

Основные этапы работ

Как может показаться на первый взгляд, предстоящая работа не очень сложная, главное понимать, что придется сделать.

Первым делом находим доступ к шкиву, чтобы можно было подлезть ключом или трещеткой.
Если ключом болт не открутится, то его можно попробовать сорвать с помощью стартера.
Как вариант, всегда можно использовать специальные съемные устройства.

Теперь обо всем этом более подробно.

Поиск шкива

Очевидно, что самое первое ваше действие – найти месторасположение шкива коленчатого вала в двигателе. Как правило, он находится справа от вас, реже с водительской стороны. Иногда он может прятаться в нижней передней части двигателя.

Начинать его поиски нужно с осмотра места за генератором. Скорее всего в нижней части моторного отсека вы увидите, что-то напоминающее диск. Это и будет искомая деталь.

Подготовительные работы для удобного доступа к необходимым узлам

Нужно быть готовым к тому, что в зависимости от модели автомобиля, вам придется снять бачок с охлаждающей жидкостью, блок воздушного фильтра, возможно, радиатор и почти всегда колесо.

Довольно часто начинать такие работы приходиться именно снятием правого колеса. Также необходимо знать месторасположение катушки зажигания.

Как стартерам открутить болт шкива коленвала

Основная проблема будет в том, чтобы зафиксировать вал, так как его вращение совпадает с резьбой болта.

На заднеприводных автомобилях семейства Лада шкив фиксируется гайкой (элемент известен, как храповик, из-за уступа для кривого стартера), на переднеприводных болтом.

Если в вашем арсенале нет специального инструмента для снятия болта, то выполнить эту работу вам будет непросто. Вал придется стопорить с помощью довольно длинного гаечного ключа, который упираться в твердый пол. Размеры головки в зависимости от марки транспорта, как правило варьируются в пределах от 14 до 38.

В некоторых моделях транспортных средств эту функцию можно выполнить, закрутив в специальное гнездо предназначенный для этого болт. Отключаем провода зажигания или достаем предохранитель на бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель. Под колеса необходимо подложить специальные башмаки, бруски или любые другие предметы, которые полностью исключат движение автомобиля.

Всех зрителей, помощников и просто друзей отводим в безопасную зону. Сами отправляем ручку коробки передач на четвертую скорость и молниеносным движение поворачиваем ключ зажигания. Не получилось с первого раза, пробуем еще. Пока болт не провернется.

После удачной попытки идем за съемником и принимаемся за сам шкив. Откручиваем его против часовой стрелки. Если вы счастливый обладатель автомобиля Honda, то для вас существует специальный ½ -дюймовый держатель, который существенно облегчит работу. Он доступен для покупки во многих интернет-магазинах.

Выполнять данную операцию ключом зажигания не рекомендуется, на некоторых автомобилях семейства Mazda, так как собрать узел обратно будет довольно сложно. Также ни в коем случае не допускайте проворачивания вала в сторону противоположную вращению.

Снимаем шкив с помощью съемников

Когда болты удалены, вы можете теперь снять шкив коленчатого вала. Для этого снимите крышку ГРМ, чтобы получить полную свободу действий, например, замена ремня ГРМ или уплотнений.

После удаления болта, можно приниматься за шкив и это будет непросто. В первую очередь придется снять ремень. Для этого нужно освободить стопорный болт генератора, после повернуть натяжной. Ремень ослабнет и можно будет его удалить. Возможно вам будет неудобно работать из-за ремня гидроусилителя руля. Тогда ослабляем и его.

Последний штрих работы это поиск болта фиксирующего шкив. Почти всегда он найдется если заглянуть под машину рядом с правым колесом. Идем за пневмогайковертом, снимаем колесо.

Ударный пистолет будет отличным инструментом для удаления упрямого болта шкива коленчатого вала. Также опытным путем было установлено, что динамометрический ключ является полезным инструментом для его правильной фиксации.

Необходимо соблюдать все меры предосторожности, прежде чем поднять и зафиксировать переднюю часть вашего автомобиля.

Далее нас ждет новый этап — снятие ступицы шкива с вала. Она плотно зафиксирована шпонкой. Для этого необходим комплект недорогих съемников.

Возьмите шток, несколько раз вверните его в основную часть съемника и защелкните его в концевой части, чтобы он давил на него. Следующий шаг — сделать то же самое на другом конце, чтобы он давил на коленчатый вал.

В обычном автомобиле возможно вы заметите 4 маленьких отверстия с резьбой, что является преимуществом, так как в них можно вставить болты. Как только сборка съемника будет подготовлена, наденьте его, достаньте один болт с гайкой и вверните его в маленькое отверстие. После этого вверните другой болт в отверстие на противоположной стороне.

Теперь, когда у вас оба отверстия плотно прижаты, возьмите гнездо и закрепите его, используя гаечный ключ, и продолжайте поворачивать его, пока он не оторвется.

Проскальзывание может привести к смещению между центральной ступицей и приводным кольцом. Как следствие появится колебание шкива коленчатого вала. Это может привести к преждевременному износу.

Никогда не используйте съемник челюстного типа, чтобы снять шкив коленчатого вала вашего автомобиля. Использование этого инструмента даст только разрыв резинового уплотнительного кольца через натяжение внешнего края шкива коленчатого вала. Используйте только рекомендуемый инструмент для снятия шкива, чтобы устранить давление, сконцентрированное на резиновом кольце.

Что делать если болт не откручивается — советы экспертов

Для комфортной работы житель Северной Америки обработает все стыки деталей спреем Powerlube, механик с просторов СНГ воспользуется WD-40, в крайнем случае тормозной жидкостью.

Если не помогло, то осторожно попробовать его нагреть.

Видео по снятию шкива на автомобилях различных производителей

Теперь давайте поговорим о конкретных марках и методе, который способен решить проблему снятия детали.

Автомобиль ВАЗ

В данном ролике автомеханикам без проблем удалось открутить болт, а вот сам шкив снять не удалось и пришлось высверливать отверстия. Рекомендуем взять данный способ всем на вооружение.

Автомобиль Форд

Здесь эксперт рассказывает о сложности с демферном варианте. Обращает внимание на работу со съемником.

Автомобиль Рено

Автослесарь делится тонкостями фиксации коленвала. Использует ключ на 18 и старую отвертку.

Автомобиль Хонда

Запись рассказывает о вращении вала в противоположную сторону: не так, как у большинства авто. Также автор показывает нам самодельное приспособление для работы.

Автомобиль Шевроле

Узнаем об отсутствии возможности застопорить вал. Оператор нашел выход из положения, используя ремень.

Автомобиль Мазда

Как в случае с Шевроле, используется ремень. Для большего восприятия зрителем ситуация смоделирована на рабочем верстаке.

Заключение: Теперь, когда мы обсудили, как снять шкив коленчатого вала в вашем автомобиле, мы надеемся, что вы сможете сделать это самостоятельно. С проверенными инструментами вы можете разобрать все что угодно.

Просто следуйте этому пошаговому руководству, когда в следующий раз вы будете недовольны высокой стоимость ремонта машины в автосервисе. Вам больше не нужно искать механика, чтобы сделать эту работу за вас.

Как открутить болт и гайку

Ржавые, сорванные гайки и болты. Как открутить?

Ремонт автомобиля это постоянная работа с откручиванием и закручиванием болтов, гаек, винтов, шпилек и т.д. Иногда чтобы открутить одну гайку или болт уходит уйма времени,особенно если он расположен неудобно,да ищё и заржавел.

Очень туго бывает когда ремонт проводит начинающий автолюбитель.

В основном мы сами делаем себе проблемы,так как ленимся взять подходящий инструмент,который лежит на соседней полке,куда то вечно торопимся и вследствии чего срываем грани на гайках и болтах.

Как открутить ржавый болт или гайку

Если видно,что гайка заржавела и с первого раза не пошла,лучше остановитесь. Сначала очистите металической щёткой выступающий конец резьбы,после нанесите на резьбу и гайку смазку типа WD 40,после небольшого ожидания пробуйте откручивать только не рожковым ключом,возьмите лучше головку или накидной ключ,если нету спросите у соседа,не стесняйтесь,иначе сорвёте грани,потом ещё больше мучений будет.
Если не поможет,то ещё раз нанесите WD 40 и подождите подольше,постучите молотком через какую нибудь проставку.

Как открутить сорванный болт или гайку

При откручивании гаек и болтов с повреждёнными гранями также лучше использовать накидной ключ или головку.
Если не надевается можно немного подстучать молоточком и отвернуть,затем поменять на новый.

В случае когда граней почти нет,ищем небольшой разводной ключ и пробуем. Должно получится.
Неполучается?! Тогда острым зубилом делаем паз и под углом ударяем в сторону откручивания,гайки обычно отворачиваются, если нет то гайку можно разрубить пополам,а болт придётся срезать и высверливать.

>>Информация о чебоксарском агрегатном заводе и его продукции.
Чебоксарский агрегатный завод выпускает продукцию промышленного назначения и товары для народного хозяйства.

Иногда и маленькие винтики с прямыми и крестообразными шлицами могут прикипеть очень сильно,в таком случае возьмите хорошую отвёртку и ударяя молотком по рукоядке выворачивайте.
Можно так же воспользоваться ударной отвёрткой,ударяя по краю шляпки в направлении откручивания.

Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу.За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

Как открутить сломанный болт или винт

Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?

Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 - сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.

Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.

Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 - более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.

Теперь нарезаем новую резьбу.

Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца.После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.

При сборке деталей все болты и гайки промойте в бензине или ацетоне. Смажте резьбу маслом или солидолом.
В узлах которые работают при высоких температурах резьбу лучше смазывать графитовой смазкой, но не в коем случае не маслом и не солидолом,иначе вы потом её не свернёте, масло и солидол просто закоксуются.

P.S.: В какую сторону откручивать болт. Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

Желаю удачи!!!

LADATUNING.NET

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

5 Способов Легко Открутить Ступичную Гайку

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

Содержание:

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Инфографика: как открутить ступичную гайку, способы

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на "30", ключи на "10" и "15", молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее

Ступица

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Откручивание гайки ступицы после нагрева горелкой

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как открутить ступичную гайку - 5 проверенных способов

Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.

Коротко и ясно

1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?

На левом колесе – против часовой стрелки.
На правом колесе – по часовой стрелке.

На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.

2. Пять способов открутить гайку ступицы авто

1. Зубилом

2. Гуманный способ

3. Способ “Применим силу”

4. Способ с нагреванием

5. Химический способ

В какую сторону крутить винт

В какую сторону надо крутить отвертку, чтобы закрутить или открутить саморез, шуруп?

Я понимаю, что для мужчин такой вопрос будет смешным, ведь они знают наверняка, в какую сторону надо крутить, чтобы открутить саморез или шуруп. А вот у меня бывало так, что саморез (шуруп) закручен настолько сильно, что сил не хватает открутить его, поэтому возникают сомнения, а в ту ли сторону я вовсе кручу.

Итак, чтобы раскрутить саморез (да и шуруп тоже) надо крутить против часовой стрелки или другими словами влево.

А чтобы закрутить саморез (или шуруп), надо крутить по часовой стрелке, по другому крутим вправо.

Как выкрутить прикипевший саморез или шуруп, можно прочитать здесь.

А как выкрутить шуруп с сорванной головкой, можно посмотреть здесь.

Открути по полной

Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Строительство и Ремонт

В какую сторону винтики выкручиваются? и получил лучший ответ

Ответ от Secret[гуру]
1 Винтики откручиваются в ту же сторону, куда ходят мужчины из семьи – налево.
так легко запомнить – НАЛЕВО
Что делать?
В вашем варианте : Гайку надо зажать, а то винт прокручивается вместе с ней.
и в случае походов налево – тоже надо ГАЙКИ ЗАЖИМАТЬ!
Без этого НЕЛЬЗЯ!
🙂
Но в вашем случае надо ещё и масла капнуть!
🙂
Secret
Искусственный Интеллект
(898678)
В 70 % верно
зависит от материала
не всех можно "закрутить"

Ржавые, сорванные гайки и болты. Как открутить?

Очень туго бывает когда ремонт проводит начинающий автолюбитель.

Как открутить ржавый болт или гайку

Как открутить сорванный болт или гайку

Как открутить сломанный болт или винт

Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?

Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 – сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.

Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.

Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 – более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.

Теперь нарезаем новую резьбу.

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

Откручивание болтов с сорванными гранями и резьбой, прикипевших, подверженных коррозии

Открутить заржавевший, окислившийся болт или гайку – всегда для нас проблема. Вроде ничего сложного, но времени и сил на такое занятие может уйти достаточно много.

Так же обломанный болт зачастую является следствием большого числа неприятностей независимо от модели и марки транспортного средства. Под влиянием неблагоприятной среды болты ржавеют. Проявляется хрупкость металла и болт ломается внутри резьбы при откручивании из-за сильной нагрузки.

Прочитав статью, Вы найдете для себя наиболее подходящий вариант, который поможет Вам легко и быстро справиться с застывшим намертво «виновником».

Подготовка к работе

Не всегда можно найти под рукой необходимое оборудование для таких работ, особенно в домашних условиях. Применять можно подручные инструменты, которые найдутся практически у каждого хозяина.

Прежде чем приступить к откручиванию болта, заранее накройте болт смоченной керосином ветошью.

Чем дольше ветошь пролежит на нем, тем проще будет открутить.

В случае отсутствия времени, можно обработать болт чистым керосином либо смазкой WD-40. Необходимо обстучать болт молотком, затем побрызгать WD-40 либо керосином.

Через 1-2 минуты необходимо снова обстучать болт и приступать к его откручиванию. В случае отсутствия смазки и керосина можно применить тормозную жидкость или обычный уксус.

Расштавывание болта

При необходимости можно «расшатать» болт.

Необходимо его не откручивать, а закручивать. Если болт чуть сдвинулся, необходимо его опять откручивать. Когда болт перестанет крутиться, необходимо завернуть его до упора. Этот способ поможет Вам, неторопливо, но уверенно, открутить ржавый или окислившийся болт.

Молоток и зубило

Для откручивания болта можно применить молоток и зубило.

Необходимо установить зубило на краюшек шляпки болта под углом. Необходимо направить жало зубила в сторону откручивания болта и произвести сильный удар молотком по зубилу.

Этим способом, можно открутить практически любой ржавый болт. Как вариант, ударить по ключу, но не прилагая больших усилий. Если «виновник» не откручивается, есть вероятность ключом «слизать» грани болта.

Откручивание с помощью нагревания

Очень эффективным методом является нагревание болта. Нагревать его возможно паяльником или газовой горелкой. Греть нужно в течении 5-10 минут. Чем сильнее вы нагреете, тем быстрее и легче открутите ржавый болт. Главное, необходимо крутить его пока он не остыл.

Откручивание газовым ключом

Так же можно воспользоваться газовым ключом.

Этот инструмент имеет хороший мощный зажим, который позволяет обхватывать даже круглые предметы.

Но у ключа есть недостатки, его применение невозможно там, куда тяжело подлезть.

Выкручиваем обломанный болт

Для того, что бы извлечь обломанный болт экстрактором Вам необходимо будет воспользоваться дрелью. Так же Вам необходимо взять сверла, плашки для метчиков, крепкий керн. В сломанном «виновнике» необходимо сделать отверстие, диаметр которого не должен превышать диаметра резьбы обломанного болта.

Экстрактор имеет обратную резьбу.

В отверстие вкручивается экстрактор. При закручивании экстрактора, а точнее его обратной резьбы в обломанный болт, вы вместе с последним извлекаете его.

Если болт обломался и есть возможность до него достать, то Вам нужно восстановить геометрию того, что от него осталось. Воспользуйтесь напильником либо крупнозернистой наждачной бумагой. Потом нужно аккуратно накернить поверхность. Иначе сверло будет всегда гулять по остатку болта и сделать отверстие строго по центру не получится. Так же необходимо соблюсти соосность. Отверстие должно быть просверлено, как можно ближе к центру болта.

Необходимо начинать сверлить сверлом небольшого диаметра и чётко расположить отверстие по центру. Центрированное отверстие очень просто можно расширить. Диаметр экстрактора необходимо брать на 1мм больше, чем диаметр отверстия. Важно не просверлить насквозь отверстие, чтобы экстрактору было за что зацепиться.

Экстрактор нужно вкрутить в углубление поверхности болта. Затем экстрактор необходимо установить в углубление и нанести удар молотком, стараясь забить в отверстие, как гвоздь. После этого он должен остаться в углублении.

Необходимо зажать плашкой его головку и вращать в направлении откручивания самого болта. Вращать плашку нужно не торопясь и как можно аккуратнее. Врезаясь в болт, экстрактор максимально затягивает его и передаёт свой крутящий момент на обломанного «виновника». В свою очередь крутящий момент и вывернет обломанный болт.

Специнструмент

Одним из эффективных инструментов для откручивания гаек является гайколом.

Пользоваться им достаточно просто: накидываем инструмент на гайку, вкручиваем встроенное зубило, раскалываем гайку и спокойно ее выкручиваем.

Полезное видео:

Когда болт крепежного соединения проворачивается

Изредка случается, когда в резьбовом отверстии проворачивается болт, как открутить его, рассмотрим подробнее.

Сначала нужно поддеть изделие гвоздодером и постараться вытащить его как можно выше. Оставляя соединение в натяжении, медленно ключом выворачиваем его. Если нет в наличие гвоздодера, можно использовать отвертку. Если болт небольших размеров, можно извлечь его пассатижами.

Головка зажимается, и с применением силы тянется вверх. Если болт не представилось возможным извлечь сразу, тогда начинайте вращение зажатой кусачками головки против часовой стрелки, не ослабляя усилия вверх.

Не нужно смазывать болты литолом или солидолом.

Эти смазки предназначены для трущихся деталей. Если ими смазать болт или гайку, со временем смазка затвердеет и открутить будет сложнее, чем ржавый болт. Лучше смазывать болты и гайки, когда их закручиваете, графитовой смазкой.

Ее можно купить в любом автомагазине.

Надеюсь, что статья была полезной и помогла Вам найти выход из сложной ситуации.

Подскажите, пожалуйста, в какую сторону отворачивать болт шкива коленчатого вала?

Отворачивается, конечно, влево. Однако, гайка очень сильно "самозакручивается", поэтому----либо резким рывком (передача и тормоз обязательно) , либо тупым зубилом стронуть. Бывает, что гайку (внутреннюю резьбу) промазывают контрящей смазкой.

Против часовой стрелки.

против часовой стрелки (коленвал можно застопорить: включив передачу и нажав на тормоз, либо отвёрткой через окошко на коробке у венца маховика)

Во время работы двигателя - гайка или болт шкива должны "самозакручиваться", поэтому у них "левая" резьба. Значит откручивай, согласно рисунка, по часовой стрелке.

Против часовой не давно менял грм!

вкакую сторону откручивается болт коленвала форд мондео 1.8 бензин

Как поменять колесо на машине? В какую сторону откручивать болт на колесе?

На первый взгляд проблема, как поменять колесо на машине, не кажется сложной. Однако здесь, как и в любом многоэтапном процессе, есть свои стадии, нюансы и необходимые инструменты. Бывалые автомобилисты, конечно, знают, как открутить колесо у машины и поменять его, в то время как начинающие водители только приобретают навыки для решения данной задачи.

Предварительные действия и инструменты

Знание, как поменять колесо на машине самостоятельно, необходимо потому, что помощь в данном процессе не всегда оказывается рядом. Например, если прокол случился на загородной трассе, техническое обслуживание и ремонт автомобилей с помощью автосервисов недоступны.

Первые подготовительные стадии зависят от того, где производится замена колеса. В любом случае нужно проверить, стоит ли машина на ручнике, по-другому его называют стояночным тормозом. Если авто находится на дороге, то предварительно его откатывают на обочину и выставляют знак аварийной остановки. Желательно также переключить передачу на первую для подстраховки и включить аварийную сигнализацию.

Что обязательно должен иметь водитель в своем багажнике?

Кроме вышеуказанных действий, существует ряд превентивных мер на случай возникновения необходимости замены колеса:

В багажнике или на корпусе авто должна присутствовать запаска. Ее отсутствие может спровоцировать массу проблем, особенно в пустынном месте.
В качестве инструментов потребуются домкрат и баллонный ключ.
Подкачивание шины производится насосом, необходим также манометр для измерения давления в покрышке.
Нелишними будут фиксаторы («башмаки») или противооткатные клинья для колес, молоток для них и спецодежда (перчатки, халат) как защита от попадания грязи.

Все приспособления, особенно домкрат, на который будет идти значительная нагрузка, должны быть высокого качества. Следует отметить, что инструменты, которые были в комплекте с машиной при ее покупке, не всегда имеют надлежащее качество.

Этапы до замены колеса

Удостоверившись, что автомобиль стоит надежно и не собирается никуда перемещаться, нужно зафиксировать его положение фиксаторами или противооткатными клиньями, которые устанавливаются под колеса, не требующие смены. Для этих целей можно использовать куски кирпича или колья. Если машина находится на грунте, то клинья забиваются с помощью молотка.

Решение вопроса, как открутить гайки на колесе, имеет свою специфику. Дело в том, что перед подъемом машины с помощью домкрата необходимо чуть ослабить резьбовое крепление посредством баллонного ключа буквально на пол-оборота. Запасное колесо укладывается рядом с авто, но не прислоняется к нему вследствие повышения вероятности появления царапин на корпусе.

Одним из ответственных этапов является домкратный подъем. Основная оплошность новичков при такой процедуре – неправильная установка верхней опоры механизма. Внизу у машины имеются специальные выемки для упора домкрата. Их расположение и форма варьируются у разных моделей, поэтому при затруднениях поиска необходимо ознакомиться с инструкцией. Если их не использовать при подъеме, то процедура неминуемо приведет к повреждению порога. Тогда придется посетить станцию техобслуживания или рихтовщика. Процесс подъема происходит до момента отрыва колеса от поверхности дорожного покрытия, когда ничто не мешает его вращению. Классическая высота – пять сантиметров между нижним краем и поверхностью.

Стадия замены и укрепления колеса

После окончания процесса подъема возникает вопрос: как снять колесо? Посредством баллонного ключа производится отвинчивание гаек или болтов, которые закручиваются обратно после смены старого колеса на новое. Главное - проводить процесс, не торопясь и аккуратно, чтобы не происходило смещения машины с домкрата. Важно! В ней не должно быть пассажиров. Полная подтяжка гаек происходит только после опускания автомобиля. Устанавливаемое колесо во время посадки выравнивается по-разному: посредством шпилек или направляющих.

Старое колесо укладывается на место нового, например в багажник. После удаления колесных фиксаторов с помощью манометра проверяется давление в шине, которое должно быть не менее 2 бар. В противном случае необходимо подкачать. Далее проводится проверка ниппеля на пропускание воздуха. Для этого отверстие поливается водой, показателем его герметичности является отсутствие выходящих пузырьков воздуха.

Следует отметить, что демонтированное колесо может еще пригодиться. Для консультации его следует отвести на станцию ТО, где специалист примет решение о возможности реставрации резины.

Часто у начинающего автомобилиста возникает проблема, в какую сторону откручивать болт на колесе или гайку. Замешательство в данном вопросе возникает, скорее, у женщин, постоянно забывающих о применении правила буравчика на практике: отвинчивание в основном происходит против часовой стрелки, хотя есть редкие исключения.

Подробнее о съеме колеса и особенностях запаски

Таким образом, при решении проблемы, как поменять колесо на машине, ответственными моментами являются правильная установка домкрата и непосредственно сама замена. Естественно, запаска должна соответствовать размеру колеса авто. Многие модели снабжены так называемой докаткой, с помощью которой с невысокой скоростью (не более 80 км/ч) можно доехать до ближайшего автосервиса.

Если подробно разобраться в вопросе, как снять колесо, то сразу становится понятно, что ряд нюансов зависит от особенностей крепления диска. Например, при наличии специальных колпачков сначала нужно удалить их. Следует отметить, что предварительное ослабление закрутки гаек или болтов связано с бесполезностью делать это в воздухе, так как колесо будет крутиться, что существенно затрудняет работу с крепким соединением.

Что делать, если не получается снять колесо?

Иногда после откручивания всех соединений колесо застревает. В этом случае нужно вернуть одну из гаек на место и стукнуть по ней молотком. Затем следует снова попробовать удалить колесо. При его демонтаже снимается шина и старый обод. С помощью зажимных гаек он прикрепляется к ступице. Процесс работы с баллонным ключом происходит следующим образом. На этапе ослабления гаек или болтов нужно слегка надавливать на инструмент ногой, если откручивание идет туго.

Когда требуется замена колеса?

Рано или поздно при активном использовании авто придется столкнуться с заменой колеса. При желании сэкономить финансы, время и/или быть спокойным в экстремальных ситуациях нужно знать правила, как поменять колесо на машине, а также признаки прокола покрышки:

Постоянные заносы авто в стороны.
Изменение шума при движении.
Плохой разгон.
Резкое или постоянное падение давления в покрышке.
Поворот рулевого колеса происходит с большими усилиями.

Заключение

В городских условиях техническое обслуживание и ремонт автомобилей всегда под рукой. Современные технологии позволяют мелкие проколы и порезы уплотнять специальными составами, чтобы была возможность доехать до автосервиса. Однако крупные повреждения герметизирующими композициями не убрать. Таким образом, уверенность в своих силах при возникновении необходимости замены колеса самостоятельно является верным спутником автомобилиста.

Как открутить гайку на двигателе пылесоса. — Радиомастер инфо

Рассказано о простом и эффективном способе откручивания гайки, посаженной на клей.

Разлетелась крыльчатка в пылесосе “Samsung”. Для того, чтобы ее заменить, нудно открутить гайку на валу двигателя. Сложность в том, что вал двигателя проворачивается. За поврежденную крыльчатку удерживать невозможно, прокручивается. В интернете достаточно советов на эту тему. Наиболее простые приведены ниже:

На коллектор, при снятых щетках накручивают медный провод диаметром около 1,5мм в пластмассовой оболочке. Конец провода закрепляют в одном из отверстий двигателя. При дальнейшем проворачивании ключом за гайку она должна открутиться. Мне кажется, что на коллектор, приклеенный к валу ротора такие нагрузки давать нельзя, он может отклеиться и провернуться.
Вставляют отвертку между сердечником ротора и статора. Это опасно, можно повредить обмотки.
В зазор между ротором и статором вставляют плотную ткань (например, джинсовую) или веревку и проворачивая заклинивают ротор. Затем откручивают гайку.

Есть и другие способы, но они более сложные. Я выбрал третий способ, но гайка, посаженная на клей, не хотела откручиваться. Решил применить проверенный способ автомобилистов. Перед откручиванием гайку нагреть так, чтобы клей выгорел. Это видно по началу выделения дыма из резьбового соединения. Нагрев удобно производить газовым паяльником.

Как правило, гайки на крыльчатках откручиваются по часовой стрелке, но бывает и наоборот. Внимательно посмотрев на край резьбы можно понять в какую сторону нужно откручивать. После нагрева гайка откручивается без усилий.

На мой взгляд это самый эффективный способ откручивания гаек, посаженных на клей.

Материал статьи продублирован на видео.

как выкрутить сорванный болт и прикипевшую гайку

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) - отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе - откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, - по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки .

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы ступицы с места (вариант для всех марок - от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть - и в прямом смысле слова тоже.

Как отвернуть ступичную гайку - деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ - «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице - бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда - вперед! Если же дорожите , избегайте этого способа.

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Химичим

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время - от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки - дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ. ЗАКРУТИТЬ ГАЙКИ. Прост. Экспрес. Увеличивать строгости, притеснения. Полиция начала придираться к Либиону; говорили, будто «Ротонда» - главная квартира революционеров; запретили посещение этого кафе военными. Либиону нанесли серьёзные убытки; ко всему он испугался: время было скверное, Клемансо решил закрутить гайки покрепче, полиция бесчинствовала (И. Эренбург. Люди, годы, жизнь).

- кто Сильно повышать требования, становиться более строгим...
Фразеологический словарь русского языка
- закру/чиваю, -ваешь,...
Орфографический словарь русского языка
- или закручать, закрутить, закрутнуть, начинать крутить; | крутить до конца; | завертывать, завивать; крутя спускать или свивать; | крутя затягивать или стягивать. Закрутни закрутку, завертку...
Толковый словарь Даля
- ГА́ЙКА, -и, ж. Навинчивающаяся на винт или болт скрепляющая деталь...
Толковый словарь Ожегова
- ЗАКРУ́ЧИВАТЬ, -аю, -аешь; несовер. То же, что крутить...
Толковый словарь Ожегова
- ЗАКРУ́ЧИВАТЬ, закручиваю, закручиваешь. несовер...
Толковый словарь Ушакова
- закру́чивать I несов. перех. 1. Обвивать, обматывать. отт. Стягивать, связывать. 2. Крутя, завивая, отводить вверх, в сторону. 3. Скручивая, изготавливать что-либо. II несов. перех. и неперех. 1. перех...
Толковый словарь Ефремовой
- закр"...
Русский орфографический словарь
- ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ. ЗАКРУТИТЬ ГАЙКИ. Прост. Экспрес. Увеличивать строгости, притеснения. Полиция начала придираться к Либиону; говорили, будто «Ротонда» - главная квартира революционеров...
Фразеологический словарь русского литературного языка
- Прост. Наводить жесткий порядок и дисциплину где-л. ФСРЯ, 101; БТС, 328; БМС 1998, 106; Мокиенко 1990, 129; Ф 1, 206...
- кому. Сиб. Сбивать с толку, обманывать кого-л. ФСС, 78...
Большой словарь русских поговорок
- ЗАКРУЧИВАТЬ, -аю, -аешь; несов. . 1. кому, кого. Запутывать, сбивать с толку. 2. что кому. Рассказывать что-л. необычное; привирать, придумывать...
Словарь русского арго
- болты, шурупы, яйца и т. п.) кому ужесточать режим, вводить строгую дисциплину...
Словарь русского арго
- завертывать, привирать, довертывать, придумывать, мозги, завинчивать, запутывать, сбивать с...
Словарь синонимов
- закручивать яйца, ужесточать...
Словарь синонимов
- ...
Словарь антонимов

"Закручивать гайки" в книгах

«Сейчас нам надо не гайки закручивать…»

Из книги Никита Хрущев. Реформатор автора Хрущев Сергей Никитич

«Сейчас нам надо не гайки закручивать…» «Сейчас нам надо не гайки закручивать, как делают китайцы, а показать силу нашей социалистической демократии. Создаются новые условия. При демократии и руководство можно критике подвергнуть. И это придется принимать. Без критики

Все началось с гайки

Из книги Космонавт № 34. От лучины до пришельцев автора Гречко Георгий Михайлович

Все началось с гайки Не знаю, передаются ли способности по наследству, но однажды со мной произошла странная вещь. К нам в гости пришел преподаватель черчения и, между прочим, рассказал мне, как нужно чертить гайку. И тут со мной произошло необъяснимое. Правило черчения

ГАЙКИ ЗАТЯГИВАЮТСЯ

Из книги Вольфсберг-373 автора Делианич Ариадна Ивановна

ГАЙКИ ЗАТЯГИВАЮТСЯ Легкое послабление дисциплины в течение недели вокруг Рождества было заменено сильным нажимом после нового 1946 года. Творилось что-то странное. Мужчин переводили из блока в блок, как бы сортируя. Прибыл большой транспорт с тяжелыми инвалидами, среди

Ошибка № 1 – «Ошибка одной гайки»

Из книги Финансовый менеджмент – это просто [Базовый курс для руководителей и начинающих специалистов] автора Герасименко Алексей

Ошибка № 1 – «Ошибка одной гайки» Эта ошибка очень часто встречается в расчетах при обосновании необходимости ремонта того или иного оборудования. Инициаторы говорят «надо починить такое-то оборудование». Дальше логика примерно такая: если оборудование завтра не

Мильке закручивает гайки

Из книги Секреты Штази. История знаменитой спецслужбы ГДР автора Келлер Джон

Мильке закручивает гайки Все нити разведывательных операций сосредоточились в руках Маркуса Вольфа, а Мильке занялся организацией отделов внутренней безопасности, чтобы поставить преграду на пути потока восточных немцев, искавших свободы на Западе. Граница с Западной

Гайки закручиваются

Из книги От варягов до Нобеля [Шведы на берегах Невы] автора Янгфельдт Бенгт

Гайки закручиваются Хотя несколько шведов уехали из Ленинграда только в 1930-х гг., последний зарегистрированный отъезд относится к июлю 1924 г., когда покинула приход и город уроженка Гельсингфорса Анна Фалин. Последним окрещенным стал Виктор Густав Эрикссон, сын

3. Сколько стоит дырка от гайки?

Из книги Дерзкая книга для девочек автора Фетисова Мария Сергеевна

3. Сколько стоит дырка от гайки? Трудяги-гномы надели свои красные колпачки, расчесали бороды и с весёлой песенкой один за другим спустились под землю. Всю ночь будут они стучать молотками по наковальне своей подземной кузницы, в которой горит негасимый огонь. Куют они

Накидные гайки

Из книги Сантехника: выбираем и подключаем самостоятельно автора Алексеев Виктор Сергеевич

Накидные гайки Накидные гайки применяются для присоединения труб к резьбовым частям вентилей, кранов, металлическим резьбовым деталям и санитарно-техническим прибором, а также к радиаторам системы отопления диаметром до 50 мм (рис. 9). Накидные гайки делают из следующих

SEO для клиента: счастия ключи, гайки знания

Из книги Раскрутка: секреты эффективного продвижения сайтов автора Евдокимов Николай Семенович

SEO для клиента: счастия ключи, гайки знания Автоматизация SEO умножила количество энтузиастов, которые жаждут заниматься продвижением своих сайтов самостоятельно. Все сервисы – в шаговой, точнее, кликовой доступности. Однако близость и кажущаяся простота механизма,

Путин «закручивает гайки»

Из книги С Путиным или без? Что ждет Россию через десять лет автора Лукас Эдвард

Путин «закручивает гайки» К 2004 г. СМИ и бизнес оказались под каблуком у Путина. Но другие рычаги власти все еще не были подконтрольны Кремлю. Избранные руководители российских регионов и республик в спорах с «центром» до сих пор могли ссылаться на собственные наказы

Закрутить гайки!

Из книги Да здравствует «Застой»! автора Буровский Андрей Михайлович

Закрутить гайки! Уже в последние годы правления Брежнева Андропов попытался укрепить систему путем «чистки» государственного аппарата, избавления от «засидевшихся» в нем с 1960-х годов брежневистов, коррупционеров и лентяев.Как ни парадоксально, он мог опираться на

2. Человейник. Общество гайки и конвейера

Из книги Куда ползут жуки в муравейнике? автора Розов Александр Александрович

2. Человейник. Общество гайки и конвейера Законы диалектики (в т. ч. закон отрицания отрицания) действуют не сами по себе, а через посредство объективных (материальных) социально-экономических предпосылок.Отрицание натурального хозяйства и переход к товарному был

8. Гайки, заклепки и прочие кринолины, или Средства становятся целью

Из книги Я б в Стругацкие пошел – пусть меня научат… автора Олди Генри Лайон

8. Гайки, заклепки и прочие кринолины, или Средства становятся целью Избыточные и совершенно ненужные «технические» подробности: скрупулезные ТТХ различных вооружений – как «космических», так и «фэнтезийных». Подробнейшие описания оружия, доспехов, сбруи, устройства

По правой резьбе По правой резьбе Кремль «закручивает гайки» Николай Коньков 25.07.2012

Из книги Газета Завтра 973 (30 2012) автора Завтра Газета

Зачем закручивают налоговые гайки

Из книги Эксперт № 05 (2014) автора Эксперт Журнал

Зачем закручивают налоговые гайки Попытки увеличить доходы бюджета и путем повышения налоговых ставок на фонд оплаты труда, и ужесточением ответственности показывают, что в правительстве не очень понимают, как работает реальная экономика section

Заржавевшая и оттого не желающая откручиваться гайка - проблема, которая нередка для автомобилистов, слесарей, сантехников, велосипедистов. Деталь застревает на месте будто намертво. Чтобы ее расшевелить, порой уходит слишком много сил и времени. Мы же познакомим вас с несколькими способами, которые расскажут, как открутить заржавевшую гайку быстро и с минимумом усилий.

Почему ржавая гайка трудно откручивается?

В результате взаимодействия металла с кислородом во влажной среде на материале появляется характерная для него коррозия - ржавчина. Во время ее образования происходит многократное увеличение в объемах продукта окисления (той же ржавчины). "Разбухшая" таким образом гайка почти намертво сливается с болтом. Немного не рассчитав силы, вы можете легко сломать болт, пытаясь нарушить этот союз.

Но ржавчина - это далеко не единственная причина, по которой гайка не откручивается:

Загрязнение . Если на поверхности резьбы затесалась грязь, пыль, мелкая металлическая стружка, то это становится препятствием на пути откручивания гайки и заклинивания ее на одном месте.
Сильная затяжка . Туго закрученная гайка - это тоже причина безвыходного положения. Сильно затянутый металл поверхностей двух деталей, болта и гайки, прикипает к соседнему, что и ведет к тому, что открутить элемент очень сложно.
Некачественный инструмент . Дело может быть в том же гаечном ключе, грани которого сточены, деформированы или иным образом повреждены.

Подбор правильного инструмента

Чтобы успешно открутить заржавевшую гайку, необходимо собрать первым делом инструменты, которые подсобят вам в этом деле:

Накидной ключ.
Гаечный торцовый ключ.
Головки с воротком.
Механический гайковерт.

Не пытайтесь сдвинуть с места намертво заклинившую гайку с помощью силы! Такое воздействие приведет только к срыву резьбы, срезанию граненой части, а нередко даже и к поломке инструмента. Помочь делу прежде всего нужно с помощью накидного ключа-шестигранника. Рожковый ключ применять не стоит.

О технике безопасности

Перед тем как открутить заржавевшую гайку, прочтите эти важные пункты техники безопасности:

Не используйте каким-либо образом поврежденный инструмент.
Откручивание гайки всегда ведется против движения часовой стрелки.
Инструмент на детали необходимо надежно фиксировать.
Используйте специальные хозяйственные перчатки, чтобы не травмироваться.

Итак, если заржавела гайка, как открутить ее? Предлагаем вам несколько действенных методов.

Способ № 1: растворение ржавчины

Как открутить заржавевшую гайку? Мы не будем мучиться с инструментом, растрачивая свои силы понапрасну. А отправимся на поиски вещества, которое поможет растворить ржавчину и уменьшить силу трения. Из самых известных хорошо себя зарекомендовали:

Специальное средство WD-40.
Керосин.
Тормозная жидкость.
Бензин.
Очиститель карбюратора.
Спирт.
Столовый уксус.
"Кока-кола" и иной напиток, имеющий в своем составе фосфорную неорганическую кислоту.

Уверены, что хотя бы одно из перечисленного оказалось у вас под рукой. Далее алгоритм ваших действий несложен:

Хорошо смочите гайку средством. Подождите около получаса.
После этого инструментом попробуйте осторожно отвернуть деталь. Не вышло - снова обработка веществом и ожидайте.
Средство будет лучше воздействовать, если вы смочите в нем ветошь или салфетку и обмотаете ею гайку.
Ускорить откручивание затем можно, слегка постучав по детали молотком.
Еще один эффективный способ - после воздействия раствора попытайтесь скрутить гайку сильным и резким рывком.
Для маленькой гайки поможет способ "враскачку" - взад и вперед.

Способ № 2: нагревание

Когда заржавела гайка, что поможет открутить, если предыдущий способ неэффективен? Попробуйте нагреть деталь - из-за высокой температуры металл начнет расширяться, тем самым разрушая слои ржавчины. Резьбовое соединение от этого, в свою очередь, потеряет крепость.

Что можно использовать в качестве нагревателя:

Газовую горелку.
Зажигалку.
Строительный фен.
Паяльную лампу.

В крайнем случае вам поможет обычный кипяток. Будьте внимательны: не используйте нагревание в непосредственной близости с деревянными или имеющими лакокрасочное покрытие элементами.

Инструкция для ваших действий следующая:

Сильно разогрейте гайку - желательно докрасна.
Следующим шагом попытайтесь открутить ее ключом.
В случае если гаечная или болтовая резьба повреждена, необходимо приварить к гайке торцевую головку, а затем разогреть всю эту конструкцию. Попробуйте открутить воротком.

Способ № 3: разрушение гайки

Порой на вопрос "Как открутить заржавевшую гайку?" остается один ответ - разрушить ее. Вам в этом деле поможет:

Зубило.
Болгарка.
Ножовка по металлу.
Электродрель.

И вот алгоритм действий:

Зубилом и молотком подготовьте канавки по граням гайки. Чем дальше вы вбиваете зубило, тем больше увеличивается диаметр детали. Итогом этого будет разрушение соединения, держащегося на резьбе. Подобного эффекта вы добьетесь, высверливая такие отверстия электродрелью. Этот случай удобен, если у вас есть достаточно места для доступа к гайке.
Еще один способ - орудование болгаркой или ножовкой по металлу. Вам нужно аккуратно распилить деталь вдоль оси соединенного с ней болта.

Способ № 4: закручивание

Логика проста: если гайка не поддается выкручиванию в обратную сторону, то, может быть, попробовать ее сдвинуть по резьбе в другом направлении? Как только деталь поддастся вашим усилиям, нужно стараться медленно, но верно крутить ее уже в необходимую сторону.

Способ № 5: обстукивание гайки

Как открутить заржавевшую гайку на смесителе? Любой сантехник посоветует вам пообстукивать ее.

Для этих целей идеальным инструментом послужит небольшой стограммовый молоток:

Наносите легкие удары поочередно по каждой из граней. Двигаясь по кругу, пройдите этот путь несколько раз.
Во время ваших действий в заржавевшем металле будут образовываться микротрещины, которые приведут как к деформации, так и разрушению коррозионного слоя.

Ни в коем случае не пытайтесь ударить по заклинившей гайке посильнее! Это не только не ускорит процесс, но и приведет к деформацию граней элемента, сгибанию болта или даже поломке детали, которую эту конструкция скрепляет.

Способ № 6: восковая чашечка

Заржавела гайка - как открутить? Еще один способ: из пластилина или воска слепите форму, напоминающую очертанием мини-чашечку. При этом ее бортики по высоте должны быть на несколько миллиметров выше граней гайки. В "чашечку" залейте серную кислоту и положите небольшую частицу цинка. Вы вызовете эффект так называемого гальванического элемента: кислота будет разрушать ржавчину, а катионам железа будет помогать восстанавливаться цинк. В итоге гайку можно будет открутить, не повредив кислотой деталь.

Профилактика проблемы

Чтобы в дальнейшем не мучиться над тем, как открутить заржавевшую гайку на авто, велосипеде, смесителе, при установке этой детали не забывайте предпринимать следующее:

Обязательно обрабатывайте резьбу смазкой: графитовой, силиконовой, тефлоновой.
Откажитесь от использования солидола и литола. Дело в том, что эти вещества прекрасно подходят только для динамичных, движущихся деталей, но никак не статичных, к которым и относится болт с гайкой. В нашем случае такая смазка только закостенеет и, наоборот, будет мешать откручиванию.

Надеемся, что вы нашли подходящий способ, который помог вам справиться с возникшей проблемой. Еще раз обращаем ваше внимание: не забывайте о ее профилактике!

Закручивать гайки ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ. ЗАКРУТИТЬ ГАЙКИ. Прост. Экспрес. Увеличивать строгости, притеснения. Полиция начала придираться к Либиону; говорили, будто «Ротонда» - главная квартира революционеров; запретили посещение этого кафе военными. Либиону нанесли серьёзные убытки; ко всему он испугался: время было скверное, Клемансо решил закрутить гайки покрепче, полиция бесчинствовала (И. Эренбург. Люди, годы, жизнь).

Фразеологический словарь русского литературного языка. - М.: Астрель, АСТ . А. И. Фёдоров . 2008 .

Смотреть что такое "Закручивать гайки" в других словарях:

закручивать гайки - закручивать яйца, ужесточать режим Словарь русских синонимов … Словарь синонимов

ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ

закручивать гайки - (или (закрутить) болты, шурупы, яйца и т. п.) кому ужесточать режим, вводить строгую дисциплину … Словарь русского арго

ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКУ - кто Сильно повышать требования, становиться более строгим. Имеется в виду, что лицо, группа лиц, социальная организация (Х) стремится установить жёсткий порядок, суровую дисциплину, притесняя, подавляя свободу тех, кто этому мешает, противится.… … Фразеологический словарь русского языка

закручивать - ЗАКРУЧИВАТЬ1, несов. (сов. закрутить), что. Помещать (поместить) что л., имеющее винтовую резьбу, в результате вращательного движения в нужное положение и закрепить там; Син.: завертывать, завинчивать }

Как распознать левую резьбу? - Dromet Fastening Systems

Как распознать левую резьбу?

Наверное, каждый, кто имел дело с резьбовыми элементами, сталкивался с такими терминами, как левый стержень, левый болт или левая гайка. Речь идет не о винтовых изделиях из нелегального источника, а о тех, у которых направление резьбы противоположно стандартным деталям. Это стержни, болты или гайки с левой резьбой. Но как можно идентифицировать детали с таким направлением резьбы? Для чего они могут быть использованы и отличается ли процесс производства таких элементов от стандартной продукции? Этот текст подготовлен именно с целью разъяснения этой сложной темы.

Начнем с основной темы, что такое нить? Все знают, но как это профессионально описать? Резьба – это вид надреза или выдавливания материала, который благодаря своей структуре заставляет деталь, нанесенную на элемент, двигаться вращательным движением, вызывая фиксацию детали на элементе. Очень важно, что потоки делятся на две основные группы: внешние потоки и внутренние потоки. Наружная резьба возникает на куске точно прокатанного материала с цилиндрическим поперечным сечением, т.е.на барах. Как следует из названия, эта резьба появляется на внешней стороне такой детали, как винт, и служит для ее ввинчивания или навинчивания на нее данного элемента. Чтобы сработало это искусство, понадобится такой элемент, как гайка, которая будет иметь внутреннюю резьбу, т.е. сделанную внутри отверстия. Конечно, надо обратить внимание на то, чтобы эти нити были подобраны друг к другу, т.е. с одинаковым диаметром и структурой нити.

При стандартной конструкции резьбы гайка навинчивается на болт поворотом по часовой стрелке, т.е. вправо.Поэтому в данном случае речь идет о правой резьбе. Как это распознать? Представьте себе бутылку газировки с пластиковой завинчивающейся крышкой. Когда его откручиваем, на том месте, где он был не так давно, можно увидеть загнутое горлышко бутылки. Эти «складки» параллельны друг другу, имеют точно такое же расстояние между собой и одинаковую толщину. Кроме того, они расположены под углом. Именно по фаске легче узнать тип резьбы. Если фаска слева направо направлена вверх, то она называется правой резьбой.А как распознать левую резьбу? Если фаска направлена вниз, это левая резьба. В этом случае вращением по часовой стрелке будет отвинчиваться часть с левой резьбой.

Где можно увидеть компоненты с левой резьбой и для чего они нужны? В первую очередь они используются в элементах, у которых при естественном вращении гайка может отвернуться сама или деталь вывернуться наружу. Мы говорим здесь, например.о левой педали велосипеда, о резьбе в ступичных подшипниках автомобиля с правой стороны или о гайке крепления углошлифовальной машины или кусторезов. Кроме того, на этих двух устройствах мы можем встретить иконографию, изображающую стрелку, загнутую острием влево. Это также метод, с помощью которого мы можем проверить направление резьбы. Еще одно применение левой резьбы — талреп. Тело этого болта с обеих сторон имеет резьбу в другом направлении витков, благодаря чему мы можем стянуть или развести два элемента, закрепленных на конце детали, ввернутой в корпус.Такими деталями могут быть 2 резьбовых стержня, один с левой, а другой с правой резьбой, два крючка или любые два других элемента, имеющих наружную резьбу. Важно, чтобы у одного была правая резьба, а у другого — левая.

Как сделать левую резьбу? Самый простой способ — использовать метчик (используется для нарезания внутренней резьбы) или плашки с левой резьбой (используется для нарезания наружной резьбы). Затем достаточно повернуть нить влево, чтобы нарезать резьбу на заготовке или в ней.Несколько иначе выглядит техника накатки резьбы, здесь нужны хорошо подогнанные валки с левой резьбой на них, которыми мы прижимаем резьбу под соответствующим давлением. Но это совсем другая тема…

Снятие и установка транспортного колеса

Как снять переднее колесо, чтобы закрепить велосипед на стойке или поставить его в машину?

Независимо от того, берете ли вы своего альпиниста по местным тропам, упаковываете круизер для поездки на пляж или отправляетесь на семейный отдых на шоссейном велосипеде, вам может потребоваться снять переднее колесо, чтобы доставить велосипед к месту назначения. Снятие колеса облегчает размещение велосипеда в багажнике автомобиля, а также требуется прикрепить велосипед к некоторым креплениям на крыше.Возможность снять колесо также будет полезна в случае прокола. Посмотрите наше видео о том, как снять шину и починить тапок.

Быстросъемная или жесткая ось?

В быстросъемной оси используется штифт диаметром 5 мм с рычагом на одной стороне и гайкой на другой, что позволяет снимать колесо с велосипеда без инструментов. Ось с быстроразъемным соединением также позволяет снимать колесо, не снимая ось. Ось остается в ступице. Просто откройте рычаг и ослабьте гайку на противоположной стороне.

Для некоторых ступиц (особенно на горных велосипедах) требуются сквозные оси большего диаметра (12, 15 или 20 мм), которые называются жесткими осями. Эти оси также имеют стопорный рычаг с одной стороны, но другой конец вкручивается в вилку. Эта система позволяет снимать колесо без инструментов, НО требует снятия оси со ступицы.

Если у вас есть автомобильный багажник на крыше, который удерживает велосипед за вилку, убедитесь, что на вашем велосипеде установлен переходник оси подходящего размера!

Как снять переднее колесо?

Ослабьте тормоза: Если на вашем велосипеде установлены ободные (ободные) тормоза, вам придется ослабить натяжение троса, чтобы снять переднее колесо.Шоссейные тормоза должны иметь на колодках рычаг, который ослабляет трос и отодвигает тормозные колодки от обода на расстояние, достаточное для того, чтобы шина прошла между ними.
Поворот велосипеда : Перевернув велосипед, можно очень легко снять колеса, если у вас нет под рукой сервисной стойки. Когда вы ремонтируете спущенную шину на дороге или тропе, положите велосипед на седло и руль, чтобы обеспечить более устойчивое рабочее положение. Переворачивание велосипеда облегчает эту задачу и снижает риск опрокидывания велосипеда при снятом колесе.
Откройте эксцентрик или снимите ось: Если на вашем велосипеде есть эксцентрик, поверните рычаг в открытое положение. Если рычаг слишком тугой, можно помочь себе монтировкой. Удерживая рычаг, ослабьте гайку с другой стороны оси, но НЕ снимайте ее полностью. Для сквозных осей откройте рычаг и поверните его против часовой стрелки, чтобы отвинтить ось и снять ее со ступицы.
Потяните колесо вверх и снимите его с вилки: Будьте осторожны с тормозными колодками ободного или дискового тормоза.

Как прикрепить переднее колесо?

Вставьте колесо обратно в вилку: Если у вас ободные тормоза, будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки. Если у вас дисковые тормоза, вставьте диск в зазор между тормозными колодками.
Затяните ось: Если у вас есть ось с быстроразъемным соединением, осторожно вставьте колесо в крюки. Убедитесь, что быстросъемная ось находится с левой стороны велосипеда, а также на заднем колесе. Удерживая рычаг, затяните гайку с противоположной стороны и закройте рычаг.Закрытие рычага не должно быть слишком трудным, но должно оказывать заметное сопротивление. Если у вас сквозная ось, совместите ступицу с осевыми отверстиями в вилке. Проверьте, с какой стороны вилки навинчена резьба, и вставьте ось с другой стороны. Поверните рычаг по часовой стрелке, чтобы продеть ось в вилку. Закройте рычаг после затягивания.
Переверните велосипед: Если у вас ободные (ободные) тормоза, убедитесь, что вы снова подсоединили и/или натянули тормозной трос.
Вращение колеса: При вращении колеса следите за тем, чтобы тормозные колодки не терлись об обод или диск.Если колесо не вращается, возможно, оно криво установлено в выемках вилки. Снова переверните велосипед, ослабьте ось, нажмите на колесо и снова затяните ось.

Хотите узнать, как снять заднее колесо? Смотрите наш фильм!

Полезный совет: Если у вас гидравлические дисковые тормоза, не включайте передний тормоз после снятия колеса. Тормозные колодки будут двигаться ближе друг к другу, предотвращая соскальзывание ротора дискового тормоза обратно в суппорт. Если ручка двери была случайно нажата, лучше всего использовать специальный инструмент для разделения блоков.Если у вас его нет, вы можете использовать плоскую отвертку или кредитную карту, чтобы нажать между блоками и осторожно раздвинуть их. Будьте осторожны, слишком большое усилие может повредить колодки. Также убедитесь, что инструмент чистый, чтобы не загрязнить накладки. Установите колесо и несколько раз нажмите на ручку, чтобы изменить положение колодок.

Как открутить гайку диска на болгарке (УШ) если вы израсходовали? Как правильно и безопасно работать и что для этого нужно? Бегущая джамера

Угловая шлифовальная машина (народное название - болгарка), самый распространенный инструмент домашних мастеров после электродрели.

Несмотря на простоту использования, у «любителей» часто возникают вопросы по обслуживанию инструмента, особенно при возникновении некорректных ситуаций. Как правило, поломки появляются из-за неправильного использования инструмента.

Основные типы УШМ

Это струи, которые чаще всего возникают в ситуациях.

Мы больше не будем резать позвонки

Вопрос о том, какой стороной класть диск по-болгарски - не правильный ответ. Абразивные круги не имеют запрограммированного направления вращения, поэтому не имеет значения, как вы его установите. Направление, вращение (врозь или друг к другу) определяется положением защитного кожуха. Выбор зависит от удобного для оператора положения инструмента.

Кроме того, направление потока искры (или каменной пыли) зависит от положения корпуса.

Примечание

Лицевую панель (с маркировкой) рекомендуется располагать вверх. При этом вы не забудете, какая насадка установлена: на камне или на металле. Они не взаимозаменяемы.

В комплект входит складная манжета для установки диска на вал. Нижняя часть жестко фиксируется чамстерами, верхняя – обычной самозаводящейся гайкой.Определяет, в каком направлении вращается диск на кофемолке. В процессе работы резьбовое соединение затягивается без подачи насадки на ход.

Иногда в комплект входят шайбы-уплотнители, предназначенные для гашения боковых колебаний. Их можно изготовить самостоятельно из плотной электрокарты или паронита.

Для крепления фланца к инструменту прилагается специальный угловой ключ. Вал фиксируется прижимной кнопкой для создания необходимого усилия при затягивании.

Основная запчасть к УШМ (УШМ) - сменный режущий инструмент.Абразивный диск, вращающийся с высокой скоростью, шлифует или полирует материалы. Для металлообработки колеса изготавливают из абразивных цирков, для дерева применяют стальные фрезы, для камней – металлические диски с алмазным напылением. Специальные насадки - Pins, Petal Emeratic Circles дополнительно расширяют возможности болгарки. Далее мы узнаем, какие бывают типы дисков, как правильно снять старые и поставить новые, а также рассмотрим возможные проблемы, возникшие в процессе замены и способы их решения.

Типы дисков для болгарки: как правильно выбрать

Промышленность выпускает болгарки и диски типоразмеров: 115, 125, 150, 180 и 230 мм к ним. USM с 180 мм используется для резки камня. Самый распространенный размер домашних и дачных автомобилей 125 мм, из них производят большинство дисков и насадок.

Внимание! Всегда подбирайте диск по размеру кофемолки. В ЕСМ можно установить диск меньшего диаметра. А вот снимать корпус и ставить диск большего диаметра - крайне опасно!

Предлагаем разделить диски на: отрезные, шлифовальные, заточные и обрезные.Рассмотрим подробно каждый вид.

Резка

Высокопроизводительный металл

Недорогой диск на Лужском металлургическом заводе

Резка материалов самая распространенная задача при ремонте и на стройке, простой абразивный круг по металлу легко отделяется стальной, железной крышей или пластиковая планка. Эти кольца изготавливаются из корунда (кристаллический глинозем) или электрокорунда (синтетический корунд).

Пилим Стоун

Бюджетный диск по камню освобождает Лужский завод

Для резки камня рекомендуем брать специальный диск - в них используются другие абразивы - карбид кремния. Займется белым силикатным кирпичом и шифером. Но красный кирпич, плитка И уж тем более бетон - не годится - надо брать алмазную плиту.

Фрагмент дерева

Такие имеются для болгарки

Диски, режущие дерево, очень похожи на тканевую циркулярную пилу. Вообще-то это пластина под циркулярку, только посадочный диаметр. 22,2 мм Подходит для болгарки шпинделя.

Алмаз

Как известно, алмаз очень твердый минерал, поэтому алмазные плиты легко справляются с красным кирпичом, фарфоровым карьером, кафе.Основным материалом, разрезаемым алмазными дисками, является бетон.

С алмазами надо аккуратно обращаться - диск сталь не тащит, перегревать нельзя. После двух минут резки бетона диск сильно нагревается - сделайте паузу. Сушильные круги для сухой резки выполнены из охлаждающих щелей.

Свободные пластины для мокрой резки керамической плитки и керамогранита. Вода охлаждает привод и смывает опасную пыль.

Как подобрать толщину отрезных дисков

Каждый мастер знает, что такое думающий инструмент, тем лучше.Чем мельче материал уходит в стружку, тем легче его резать, чище режется.

Диски для болгарок 115 и 125 мм выпускаются толщиной 1,0-2,5 мм. Диски 150 и 200 мм - толщиной 1,8-4,0 мм. Прессованный корундовый порошок, армированный синтетической сеткой.

Внимание! Диск тончайший (1,0 мм), при распиловке «гуляет» и легко ломается, его куски разлетаются с большой скоростью во все стороны. Не забывайте защищать глаза и руки.

Шлифовка

Следующая работа - работа, которую поручают мастерам болгарки - шлифовка и полировка.Такая обработка применяется к металлу, дереву, пластику и другим материалам.

Шлифовальный круг по дереву: десятки пенсионных стружек быстро срезают стружку

Выбор шлифовальных дисков Очень широкий. Если восстанавливать сервер, лепестковое колесо подойдет для снятия слоев шеллака. Захватывает большие поверхности и загружает много материалов в одного прохожего.

Шлифовальная насадка представляет собой пластмассовое колесо с прикрепленной к нему наждачной бумагой на липучке

Другая насадка прикручивается к болгарскому шпинделю.На абразивной камере «Велкро» (Velcro). Для грубой обработки - Р60 или Р80, для более тонкой обработки - Р120 или Р180. При уменьшении размера зерна шлифовка плавно переходит в полировку.

90 100 Полировальный диск Изготовлен из шерсти альпаки

Насадки в виде подушечек, войлока или ткани особенно подходят для полировки. Перед работой над ними используется полировочная паста, например, ГОЙ.

Заточка круга

Вообще-то для заточки инструмента есть специальные станки - точилки.Тем не менее, поворотная пластина болгарки способна регулировать прижимную массу или колонку, нож или косу. С учетом пожеланий мастеров трансмиссионная промышленность под болгарки 115 и 125 мм точила диски.

Точильные пластины точат на болгарке для заточки

Диски изготавливаются из грубой абразивной ткани в виде толстой пластины (более 5мм) с утолщением по центру. При установке такого диска на шпиндель фланец прячется в углубление и не выступает над плоскостью пластины.Круги для грубой заточки также используются для зачистки сварных швов.

Чистящие кисти и пластины

Мастера, чинившие дома в середине прошлого века, вспоминают масляную краску лица. от стен. Для такой работы подходят проволочные штифты.

Никакая краска не устоит перед такими стальными чашками

Крест - чаша со стальными или латунными жгутами по периметру. Различают толщину и жесткость проволоки – для крупной и мелкой посыпки.Щетка ввинчивается в шпиндель с резьбой М14.

Каменная шлифовка старого цемента

После снятия масляной краски кривая Бетонная стена Необходима полировка. С такой задачей может справиться только болгарин. Рабочая поверхность Diamond Rimproof Disc перпендикулярна оси вращения. Синтетические алмазы режут и шлифуют, как наждачную бумагу.

Чем заменить

Такой обрез пластин уже неудобен

Плиты для болгарки - расходный материал При резке быстро стираются.Промывочный диск необходимо заменить. Давайте посмотрим, как это сделать на примере нашего ИШМ «ИнтернКол-115».

Внимание! Перед работой убедитесь, что прибор отключен от электрической сети!

Пошаговая инструкция

Диск крепится к шпинделю болгарки прижимной фланцевой посредством резьбы М14. Для откручивания хомута в болгарку входит рожковый ключ. Его штифты плотно прилегают к отверстиям воротника.

Роговой ключ отвинчивает фланец

Чтобы открутить фланец, необходимо отремонтировать шпиндель.Для этого разыграйте противоположную часть материи. При нажатии кнопки штифт вставляется в отверстие ведомой шестерни и не дает вращаться шпинделю.

Кнопка Улучшение шпинделя

Вставьте гаечный ключ в отверстия фланца. Правая рука Нажимаем кнопку фиксации, одновременно, одновременно поворачиваем ключ против часовой стрелки и сворачиваем хомут с места.

Роговой ключ вставляется в отверстия фланца

Наша болгарка крутится по часовой стрелке.Если у вас другая цель, то помните - открутите вращение диска.

Если хомут износился, открутите его вручную, снимите и отложите в сторону.

Верхний фланец удален

Снимите старый диск. Он нам больше не нужен, можете выкинуть.

Старая пластина Снимок

Снимите нижний фланец.

Нижняя съемка фланцевая

При интенсивном распиливании внутренний корпус пробивает горелыми металлическими частицами и истирает. Для очистки корпуса используем стальную щетку.

Щетка очищает корпус

Установите нижнее кольцо на шпиндель, следуя за кольцом на хомуте с канавками на шпинделе. Поместите прокладку сверху.

Низкий воротник и прокладка

Если прокладки не крепятся к болгарке, такую стиральную машину можно вырезать из картона или затирки.

Ставим диск на место, закрываем второй прокладкой.

Установлен новый диск

Благодаря прокладке, если диск войдет в материал и сломается, фланец все равно будет легко отвинтить.

От руки закручиваем верхний фланец перед направлением вращения круга (в нашем корпусе по часовой стрелке), придерживая абразивный диск. Правой рукой сожмите кнопку захвата и затяните ее до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Вставьте шпонку ключа и еще немного поверните, не более чем на четверть оборота. Не надо сильно отставать буртик, диск раскачивается.

Диск будет заменен, УШМ готов к работе

На этом замена диска завершена, можно продолжать пиление.Иногда на пути мастера при смене диска возникают препятствия. Что делать в таких ситуациях - рассмотрим далее.

Видео: Как снять старый и установить новый диск

Возможные трудности в процессе

Что делать если нет ключа

Роговой ключ к болгарке не прилагается и может быть утерян. Как открутить ошейник в этом случае?

Создаем угловой ключ из гвоздя. Берем гвоздь «плетение», сгибаем в виде буквы «П» так, чтобы расстояние между вертикальными стойками было равно между отверстиями в хомуте.Отрежьте ножовкой край и головку. Получившийся «ключ» зажимаю в отверстиях фланца и поворачиваю крепление, не забывая зафиксировать шпиндель. Если гайка затянута туго и силы пальцев не хватает, вставьте между вертикальными сегментами еще один гвоздь - рычаг будет больше.
Используйте газовый ключ. Возьмите большой ключ от труб, его еще называют «газовым». Такой сантехнический инструмент представляет собой крутую стальную трубу.. Наклоняем ключ так, чтобы он полностью обхватил фланец. Пытаемся сдвинуть с места гайку, фиксирующую шпиндель.У газового ключа огромная рука. Если усилие подключено, блокировка шпинделя ломается.
Накидная гайка. Используйте металлический стержень или тонкое долото. Закрепите шпиндель. Постучите по краю отверстия во втулке по направлению вращения диска. Так вы сможете сделать более крепкую гайку из своего места. Этот способ не самый безопасный: инструмент повреждает хомут и ломает отверстия для ключа.

Диск сломался, хомут заклинил

Представьте себе мастера, делающего наковальню из стального рельса, пьющего шлифовальные края.Диск сместился в материале и застрял. Двигатель все еще работает и будет присоединен фланец. Все работы встали. Как поменять диск, если он не откручен?

Продемонстрируем коробку передач. Откручиваем крепление и снимаем редуктор. Газовый ключ или плоскогубцы удерживали вал шпинделя, рожок или другой фланец для заточки газового ключа. На диск метод не влияет, стереть можно и нормально, хороший диск. Метод работает, даже если замок шпинделя поврежден.
Используйте два газовых ключа. Метод не требует раздельного синтаксического анализа. Аккуратно удалите все остатки пластины, чтобы добраться до нижнего фланца. Нажимаем верхний хомут первой газовой клавиши, вторую клавишу - зацепляем нижнюю. Тени на противоположных сторонах.
Горелка из серого ореха. Подвижные нагревательные гайки с газовой горелкой. Гайка от нагрева расширится и ее можно будет легко снять.
Раздельный воротник с хэтой. Некоторые мастера предпочитают срезать прикипевший фланец с набалдашником до металла.Варварский метод - нужно купить новую кепку.
Смажьте резьбу проникающей смазкой. Скрытие ореха с помощью жидкости WD-40. Проникает в узкие зазоры и резьбовые соединения.После пятиминутного перерыва попробуйте сдвинуть гайку гаечным ключом.
Отрежьте оставшийся диск от ножовки по металлу. Я разбиваю тарелку щипцами, пока это возможно. Снимаем защитный кожух, вставляем ножовку по металлу в гнездо и вырезаем остатки абразивного круга. Мягкий и надежный метод.Не требует разбора болгарки и сложных ударов по инструменту. Мастеру необходимо запастись терпением, так как метод займет максимум час. Абразив быстро стирается шпаклёвкой, их понадобится несколько штук. Достоинство - сохранение гарантии на УСМ, отсутствие риска поломки.

ВИДЕО: Как поменять шлифовальную пластину, если ключ потерян

Для чего нужны картонные шайбы

Это очень просто и очень важно. Чтобы фланец всегда легко отрывался, необходимо проложить шлифовальную плиту и уложить фланец.Или два — с каждой стороны диска.

Катушки предотвращают заедание манжеты

Эти диски можно прикрепить к шлифовальному станку или вырезать их.

Для угла шпинделя шлифовального станка Заводы производят круги тонкого и грубого шлифования, круги отрезные по металлу, нейлоновые щетки. Все эти запчасти превращают болгарку в универсальный инструмент и раскрывают ее возможности с неожиданной стороны. Например, болгарка превращается в затяжку. Диск легко поменять, но мастер должен знать некоторые особенности процесса, чтобы не попасть в затруднительное положение.

В этом случае можно попробовать открутить гайку открутить, используя в качестве помощника газовый ключ. Также можно прибегнуть к нагреву и дальнейшему откручиванию. Но теперь видите, что в первом случае с газовым ключом нужно делать это аккуратно не слишком сильно, так как такие усилия могут способствовать выходу ручки из строя. Во втором случае нагрев не должен быть слишком сильным, чтобы не ослабить его на пластиковых деталях.

Ну да, столько мучений с какими-то затертыми гайками.Борода и молот всегда под рукой. Вставил в замочную скважину и резко одел. С давних времен прием работает и не дает сбоев. Ну а если у вас оттуда руки поднимаются, то, возможно, вы справляетесь с любыми железками.

Нагрейте этот колпачок Garlline и отвинтите его, все легко и просто и ничего не испортит.

Прыгающая гайка по-болгарски (УСМ) Это довольно распространенная проблема, которую каждый решает по-своему, но то, что это досадное (хоть и регулярное!) недоразумение отнимает много времени и сил, это точно.

Сначала укажите направление вращения диска, так как гайку придется откручивать Именно в ту же сторону. Если мы лазили по интернету значит ключ стационарный крепкий, гайка открутить оказалось или сломана или погнута.

Существуют определенные способы откручивания заклинившей гайки на болгарке .

Метод 1. Газовый ключ с хорошими губками Гайка на фрезе довольно узкая, и сцепление довольно хорошее.Часто гайки таким способом получается открутить, но прилагать много усилий не стоит. Кнопку блокировки можно сломать (если она еще есть сейчас!), ее конструкция рассчитана на легкое использование стационарного ключа.

Способ 2. Если кнопка блокировки на болгарке все-таки сломана Придется снимать кожух редуктора, под диском три-четыре винта. На доске обычно лезут на орехи. Откручивается крышка, снимается метиз с редуктора, и указанными здесь способами откручивается крепление между алюминиевыми губками на ТЭС и гайкой.
Способ 3. Сверло прижимается к перфоратору, только выставляется режим лопасти (без вращения) и откручивается гайка (до края гайки или в замочную скважину).
Способ 4. Гайка нагревает термофен (газовая горелка, паяльная лампа) И откручивать намного проще, тем же стационарным ключом или газом.
Способ 5 При повреждении диска необходимо снять его до остатка раздробить на радиус гайки (ну или весь диск сломать, если не жалко) зажать железом с толщиной диска или немного меньше.Включаем болгарку и буквально снимаем диск ребром железа, обведенным в тройниках. При измерении остатка абразивного диска между шайбами диаметром меньше диаметра прижимных плоскостей гайка также отвернется от руки.
Способ 6. Этот способ такой же как и 5 только вместо куска металла, в тис и фиксирует тот же абразивный диск Процесс получается быстрее, но надо быть аккуратным что бы его не сломать неподвижный диск, сжатый в геометрии тройников.В противном случае вам нужно будет отслеживать самолет.

Ну а теперь попробуй обезопасить себя от лишних телодвижений откручиванием заклинившей гайки и возможного повреждения инструмента.

Советую крутить гайку диска практически не прилагая усилий к стационарному ключу При вращении гайка сама отстает, так как вы хотите удерживать диск.
Ослабив гайку, вы можете надеть кольцо на обычную гайку Horked. ключ (Что поднимает - зависит от диаметра резьбы вала)

Не пренебрегайте установкой картонных шайб под болгарку Это уменьшает заедание.
После отделки картонные шайбы от ЭМС, Можно нарезать полоски из тонкого капрона (старые пластиковые банки) В случае помех можно просто расплавить обычная горелка или паяльная лампа и колпачок открутится вручную .
Ну и напоследок еще один главный совет, я прикинул все что знаю но как получается. На всех дисках с одной стороны была наклеена бумага с абразивными и целевыми фракционными характеристиками. С этой же стороны (со стороны бумаги) внутренняя дисковая шайба имеет широкое кольцо.Так вот поместите абразивный диск с этой стороны на редуктор. Широкая шайба с этой стороны предотвращает отдачу А при отвинчивании к диску переместится на стационарное (внутренний фланец) для облегчения отвинчивания гайки. Потому что это делает производитель (фото) -

Гайку, возможно, пытались открутить несколькими способами. Как правило, на валу редуктора под простую шпонку есть зазоры - не раздавай их, иначе пробку легко сломать.Придерживая вал (ключ должен быть чуть тоньше штатного), попробуйте открутить гайку газовым ключом. Не пойдет - не отчаивайтесь, можно попробовать утеплить шапку, но стоит учесть, что рядом пластиковые детали - Утепление требует аккуратности.

Самый оперативный и недорогой способ - Это резкий удар по гайке в сторону откручивания. Придерживая вал, упомянув о нарезке (например, сверлильным зубилом) для шпоночного отверстия и резким ударом, достаньте гайку с места.Дальше проще.

В дальнейшем - ставить тарелку на картонные подставки, тогда клин станет редким гостем.

Болгарка - универсальный рожковый станок (УСМ), заменяющий устаревшие марки ручного инструмента. Универсальность ему придает сменный рабочий орган – диски или насадки. Существует большое количество видов плит, выпускаемых различными производителями: Для малой мощности (бытовые), средней мощности и большой мощности профессиональные УШМ. Диски (насадки) нарезают, шлифуют, полируют, чистят заготовки.Им обрабатывают сталь и чугун, цветные металлы, дерево, камень, бетон и другие материалы. Как выбрать пластину для болгарки по целям использования, а также как снять и установить диски, читайте в нашей статье.

Типы дисков

УСМ широко применяется при строительных и ремонтно-технологических операциях.. Баллонные диски различаются между собой:

размерами наружного диаметра и толщины;
материал и способ изготовления;
цель и максимальная скорость вращения.

Выбор дисков для болгарки предполагает знание и учет характеристик не только обрабатываемых блесны, но и возможностей самого инструмента.

Cut

Наиболее часто используемые катушки EMS также называются абразивными. Они классифицируются под разными знаками. Есть диски для работы с металлом, камнем, деревом. Есть еще алмазный диск, который применяется для работы с самыми прочными и твердыми материалами (железобетон, керамогранит, плитка, мрамор, гранит и другие натуральные и искусственные камни).

Дадим краткое описание Каждый тип.

Общая функция для всех отрезных кругов - Классификация по наружному диаметру и толщине. Наружный диаметр бывает:

115 мм для мелкого домохозяйства Болгарии;
125 и 150мм для средних по прочности и массе ЭСМ;
180 и 230 мм для мощного профессионального инструмента.

Толщина диска варьируется от 1 до 3,2 мм. Это зависит от размера насадки: пластины большого диаметра имеют большую толщину; Средние и маленькие колеса - любые.Выбор толщины диска влияет:

на скорость вращения рабочего органа шлифовального станка;

Круги отрезные (абразивные) по металлу

Рулоны предназначены для работы со сталью для корпуса листа (толщина листа от 1 до 1,6 мм) и разновидностями стального проката: арматурным, оцилиндрованным, швеллерным, уголковым и другими видами ( толщина листа от 2,5 до 3,6 мм). Существуют специальные насадки для работы с нержавеющей сталью, алюминием, чугуном и другими металлами.

Диск отрезной по металлу для болгарки

Данные об этом есть на поверхности диска в виде нанесенной маркировки и цветной полоски.Абразивные круги представляют собой несколько слоев стекловолоконной сетки, на которую под высоким давлением наносится абразивный бакелит (карбид кремния, корунд, корунд) с двух сторон. Затем армированные абразивные круги для прочности в термической печи. Заданная температура нагрева составляет 200 градусов. Объемные носки и становятся прочными и износостойкими к осколкам.

Диски абразивные каменные

Абсолютно идентичны дискам металлическим и отличаются только абразивами.

Каменный круг

По дереву

Изготовлены из высокопрочной стали и имеют наружный диаметр. острые зубы. Эти насадки работают по круговому принципу и довольно опасны в работе. Зафиксировать болгарку для ремонта рекомендуется с помощью специального приспособления.

Диск отрезной по дереву болгарка

Алмаз

Для резки высокопрочных материалов из натурального и искусственного камня.

Алмазный диск по камню для болгарки

Существуют разные виды алмазных дисков по бетону, железобетону, камню.Между собой они различаются фракционностью алмазного напыления и типом режущей кромки - цельная, с крупными или мелкими карманами, насечками. Важно знать, что алмазный диск не используется с металлическими заготовками. По внешнему виду понять, что назначение алмазных дисков сложно. Лучший способ - Перед покупкой посоветоваться с консультантом продавца или внимательно изучить заявку на упаковку.

Некоторые производители алмазных дисков окрашивают краской в зависимости от материала, для которого они предназначены:

зеленый - для гранита;
Желтый - для штукатурки и плитки;
синий - для мрамора и бетона;
серый - для бордюров и плитки;
оранжевый - для кирпичей.

Алмазный диск с сегментным режущим диском используется для резки сухих камней. Катушки с солидной новаторской инновацией требуют водяного охлаждения. Турбоди с гнездами в теле колеса работают при более высокой скорости вращения, чем колеса с сегментной лопастью.

Измельчение и виндрия.

Шлифовальные круги делятся на четыре типа:

Специальные катушки проволоки устранят ржавчину и удалят стойкие загрязнения.

Алмазные модификации в виде чаши полируются изделиями из камня.

Большинство шлифовальных кругов работают со специальными пастами или жидкостями, включая лучшие шлифовальные абразивы. Этими насадками группируются поверхности любых материалов, в том числе кузовные детали в автосервисах.

Как выбрать круг для болгарки

При выборе нужной насадки для болгарки нужно обратить внимание на следующие моменты:

Как поменять диск: пошаговая инструкция

Отключите «Булгар» от электрической сети и специальной заглушки вала с диском.
Используйте специальный ключ с двумя выступами, чтобы отвинтить стопорную гайку. Если гайка растянулась в результате износа диска, то это может быть: Попробуйте открутить газовым ключом, нагрейте фрезу и резко остудите (100% поможет, но нужно очень аккуратно), срежьте остатки диск с металлическим вырезом. Гибкие гайки представляют собой довольно сложное устройство, которое откручивается и закручивается вручную при помощи складной ручки.
Удалите старый диск.
Установите новый диск на посадочное кольцо.
Оберните и закрепите стопорную гайку.
Замена завершена.

Видео инструкция: Как снять старый и поставить новый руль на болгарку

Подведем итоги. Пока царь делает милую мясорубку и необходимый инструмент, производите замену плиты. Они расширяют область применения болгарки, значительно повышают эффективность трудоемких операций, повышают качество выполняемых работ.

В неосторожных руках угловая машина опасна: пластины могут заклинить в теле заготовки, разбиться на части и разбежаться по разным сторонам.Сведите к минимуму опасную банку Высококачественные насадки производства. правильный выбор и надежное крепление Круга на ведущем болгарском валу.

Комментарии:

Поняв, как правильно работать с болгаркой, вы обеспечите качественное выполнение имеющихся задач и убережете себя от возможных травм.

Перед началом работы ознакомьтесь с техникой безопасности при работе на болгарском языке.

Важно уметь правильно резать болгаркой, но и соблюдать требования техники безопасности.

Подготовка к работе с болгаркой

Рекомендации по правильной работе с болгаркой были бы неполными без описания подготовительного этапа. В первую очередь нужно подготовиться и настроиться на работу. В случае несоблюдения безопасности болгарка становится очень опасным инструментом. Поэтому в руки его лучше не брать, он болен, слишком устал и тем более пьян. Усталость и неблагополучие приводят к запущенности, которая в случае с гриндером может стоить здоровья и даже жизни.

Защитные очки необходимы для работы с болгаркой с обязательным атрибутом.

Необходимо подготовить защитный инвентарь. Защитные очки должны присутствовать. Без них рубят болгаркой и запрещают другие манипуляции. Осколки, искры, окалина и так далее – все это неизбежно возникает при работе болгаркой. А попадание данных частиц в глаза может привести к серьезным травмам.

Маска или очки должны быть закрытого типа. Траектория полета осколков и искр неоднородна.Если маска или очки открыты, искры могут попасть на них. Лучше, чтобы маска была с защитной сеткой, так как невооруженное изделие может в какой-то момент порваться.

Защитный кожух является барьером между шлифовальным станком и оператором. В процессе эксплуатации позвонки ломаются довольно часто. Приходилось иметь дело практически со всеми, кто периодически пользуется болгаркой. В большинстве случаев причиной разрушения позвонка является смешение в гнезде.Установка защитного кожуха производится так, чтобы осколки и искры летели в сторону оператора. В случае обрыва круга во время работы корпус защитит человека, работающего с болгаркой. Отверстие в корпусе устанавливает сектор отделения осколков и защищает оператора от травм.

Корпус должен быть закреплен так, чтобы не было возможности его самопроизвольного поворота. Иногда с установленным кожухом очень неудобно работать, а снять его никак нельзя, иначе последствия для здоровья оператора могут быть самыми неблагоприятными.

Кроме очков необходимо иметь другие средства защиты, особенно перчатки или рукавицы. При работе с болгаркой оператор держит руки очень близко к вращающемуся кругу, важно защитить их от металлических осколков, искр и других частиц. Оптимальный вариант – защитные перчатки из плотной кожи. Изделия из хлопка не гарантируют надежной защиты рук от искр.

При питье каменных материалов необходимо надевать старинный респиратор.

При обработке каменных материалов, при отсутствии пылеотсасывающих устройств, оператор должен носить защитный респиратор. Работать нужно в хорошо наполненной, не широкой одежде. Важно исключить все части разговоров, чтобы они не затягивались вращающимся кругом во время работы.

Особого внимания заслуживают рабочие круги для болгарки. Каждый вид материала обрабатывается специально разработанным для него кругом.Применять круги, не предназначенные для обработки имеющегося материала, нельзя.

Запрещается устанавливать колеса инструмента большего размера, чем указано в инструкции. Шлифовальные машины небольшого размера работают с более высокой скоростью вращения, чем инструменты большого размера. В эксплуатации большие круги могут не выдержать высоких оборотов и разрушиться. При повороте большого круга подшипники будут испытывать повышенную нагрузку, что приведет к их более быстрому износу и в целом сократит срок службы болгарки.Кроме того, недопустимо устанавливать колесо большого размера. Придется снимать кожух, что также запрещено.

При работе с болгаркой стоит использовать только целые диски без видимых повреждений.

Не допускается установка поврежденных и деформированных роликов. Это может спровоцировать обратный удар и привести к разрушению позвонков. Возможные повреждения оператора.

После установки инструмента болгарку нужно будет проверить не менее 1 минуты на максимальных ходах.Круг должен свободно вращаться, а вибрация не должна быть сильнее обычной.

Итак, помимо самой болгарки вам понадобится:

защитные очки или маска;
антикварный респиратор;
специальная защитная одежда;
плотные кожаные перчатки;
конструкция пылесоса;
подходящие насадки.

После того, как вы освоите все функции подготовки, вы сможете начать понимать, как правильно работать.

Функции работы с блокадой

Во время работы кофемолку необходимо крепко держать обеими руками.

Если собственного веса заготовки недостаточно, она во время работы находилась в неподвижном состоянии, ее необходимо зафиксировать струбцинами на крупной конструкции. Вы можете использовать для этого и наоборот.

Работа с шлифовальной машиной требует выполнения общих требований №. Прежде всего, болгарку нужно крепко держать 2-мя руками – это одно из основных требований, которое нужно постоянно выполнять при любых обстоятельствах.Если оператор надежно держит болгарку в руках, то даже обратный удар не сломает инструмент и не вызовет большого движения.

Работать необходимо на ровной и устойчивой поверхности, вероятность равновесия должна отсутствовать. Шнур питания болгарки должен быть со стороны вращающегося диска, чтобы круг не захватил его и не перерезал, т.к. это может привести к резкой остановке круга со смещением болгарки и короткому замыканию.

Инструмент нельзя выпустить из руки, пока вращающийся диск полностью не остановится.В противном случае окружность может зацепиться за любые посторонние поверхности и объекты.

При работе с шлифовальной машиной все, кроме оператора, должны находиться на расстоянии, так как от шлифовальной машины летят искры.

При необходимости перемещения с одного места на другое необходимо отключить болгарку, т.к. при перемещении вращающийся диск может повредить грузы, зацепить одежду и т.д.

Если во время работы внезапно отключилось электричество, инструмент следует выключить, чтобы не произошло отключения питания во время возобновления.

Шлифовальные и режущие круги заметно нагреваются во время работы. Важно не прикасаться к ним, пока они полностью не остынут. Все, кроме оператора, необходимо держать на достаточном расстоянии от рабочего места до абразивных частиц, искр, осколков колес и т. д. Не помешает.

Прежде чем приступить к резке материала, необходимо, чтобы шпиндель разогнался до полной скорости. В противном случае круг может. Производители таких инструментов рекомендуют резать так, чтобы инструмент и колесо двигались в одном направлении.Это исключает вероятность бесконтрольного выхода режущего диска из посадочного места.

Правильное техническое обслуживание рабочего инструмента имеет важное значение в процессе резки. Крайне важно, чтобы резервная линия проходила через оператора. Отдыхать невозможно. Это снижает риск получения травмы в случае силы тяжести и отказа позвонка. Защитный кожух должен находиться между оператором и режущим диском.

При резке болгарки ни в коем случае нельзя оказывать на нее чрезмерное давление.

Важно не прилагать слишком больших усилий к инструменту во время его работы. Большую часть работы приходится делать «самому». При перегрузке круг может перекоситься и заклинить. Оператору приходится контролировать движение инструмента, слегка щелкая им там, где это необходимо. В случае обработки профилей нужно вырезать наименьшее сечение. Не выключайте кофемолку, пока диск в пыли.

Резка изделий из бетона и керамики должна производиться с помощью колес, специально предназначенных для них.При обработке таких материалов образуется много пыли, вредной для здоровья. Поэтому на рабочем месте должен присутствовать инструмент для удаления пыли. При отсутствии такого оператора он должен работать в медном респираторе.

Правила заточки болгарки

Шлифование производить путем нарезки рулонов достаточной толщины - слишком тонкие листы не используются.

Запрещается шлифовать боковую поверхность диска, он не предназначен для шлифования.Под действием значительных боковых усилий позвонки могут сломаться. Нам нужно отшлифовать край диска. Угол наклона к плоскости шлифования должен быть 15-40°.

Оператор должен двигаться вперед и назад, чтобы обеспечить умеренное глажение. Когда вы начинаете работать с новым кругом, вы не можете двигаться вперед, так как диск может быть поврежден в обрабатываемом продукте. Важно дождаться, пока край круга не закруглится. Тогда они могут двигаться как вперед, так и назад.

Что такое обратный удар?

Одним из самых опасных факторов При работе болгарки является обратный удар.Это внезапные и очень острые осколки, возникающие, когда строительный диск прячется в материале. В большинстве случаев сопровождается разрушением диска.

Предотвратите или хотя бы сведите к минимуму последствия обратного удара, соблюдая простые требования безопасности:

Схема расположения наиболее опасных участков при работе с болгаркой.

Болгарка должна надежно обслуживаться, обязательно в 2 руки.Инструмент хранится для существующих держателей.
Необходимо стоять на твердой поверхности. Так оператор сможет выдержать силу обратного удара.
При обратном ударе инструмент будет перемещен в указанную сторону. Важно, чтобы оператор отклонился от намеченной точки отказа. Если оператор инструмент "от себя", то при инвертировании болгарки это имеет прямое влияние на вероятность.
Следует быть особенно осторожным при обработке острых кромок и любых углов.Его следует настроить заранее на предмет возможного мусора инструмента. Обратный удар часто бывает в самом конце реза, когда последний конь переворачивается, соединяя части обрабатываемых материалов. В таких ситуациях необходимо, не вставляя его до конца, вынуть диск и аккуратно подрезать последнего коня с другой стороны.
Если болгарка заклинила, ее необходимо выключить и убрать из среза.

Особые требования безопасности

При работе болгарка должна соблюдать ряд важных требований техники безопасности.Хотя они и не относятся непосредственно к шлифовальным и режущим операциям, их необходимо учитывать.

В первую очередь необходимо убрать из рабочей зоны легковоспламеняющиеся материалы. Нельзя допускать в непосредственной близости от рабочего места легковоспламеняющихся газов и жидкостей.

С рабочего места необходимо убрать все, что может пострадать от брызг, искр, осколков и т.д. В частности, нельзя работать рядом с окнами. Если это невозможно, окна и другие ценности должны быть покрыты соответствующим материалом.Будет достаточно плотная мокрая тряпка.

При работе в условиях повышенной влажности воздуха болгарка должна подключаться к сети через защитно-предохранительное устройство во избежание поражения электрическим током. Не доверяйте работе с убийцами, в квалификации которых вы не уверены. Важно, чтобы дети не находились рядом с оператором во время работы.

Наблюдая за ними. простые правила и рекомендации, вы сможете быстро решить все задачи, требующие использования болгарки, не привлекая сторонних специалистов.Это сэкономит ваши деньги и будет уверенным в качестве и добросовестности работы. Не пренебрегайте требованиями безопасности и у вас все получится!

Ударный гайковерт. Когда он понадобится и как его выбрать?

Каждый любитель самоделок время от времени сталкивается с теми или иными проблемами. Иногда они могут быть вызваны сваркой сварочным аппаратом migomat , иногда затрудненным доступом к заменяемым деталям или проблемами с их разборкой. Последняя ситуация особенно вероятна для тех, кто ухаживает за автомобилем самостоятельно. Мелкий ремонт, техническое обслуживание или даже замена колес не всегда просты.Проблемы могут доставлять особенно «прикипевшие» винты, открутить которые обычным гаечным ключом крайне сложно. А работа с несколькими десятками может значительно удлинить работу и расстроить в начале операции. Тем не менее, ударный ключ, инструмент, предназначенный для быстрого удаления и затягивания винтов, пригодится. Правильно подобранный ударный гайковерт пригодится в каждой мастерской.

Ударный гайковерт — как он работает и когда понадобится?

Даже люди, мало связанные с гаражом или автомастерской, обычно имеют возможность увидеть ударный гайковерт в работе.Такое оборудование используется не только работниками автосервисов, работающих в каждом польском городе, но и механиками Формулы 1. Благодаря, среди прочего, специальным эффективным ударным гайковертам они могут заменить колеса или другие детали автомобилей, требующие немедленной ремонт за считанные секунды. Такие инструменты можно узнать и по звуку – во время работы они издают характерный свист.

Основой этого устройства является, как следует из названия, штрих. Благодаря ему можно быстро откручивать и затягивать болты и гайки.Ударные гайковерты оказывают на них так называемое внезапное усилие. Головка устройства ударяет по болту с высокой скоростью и через равные промежутки времени, отчего он немного ослабляется. Такие удары также помогают бороться с остаточной ржавчиной. Высокий крутящий момент гаечного ключа гарантирует отвинчивание винтов, которые мы не смогли бы сдвинуть вручную, даже со специальным удлинителем для классического гаечного ключа.

https://sklep.powermat.pl/pl/klucz-akumulatorowy-udarowy-pm-aku-20v-3a-3ah-20v-walizka.html

Для ремонта и ремонта автомобилей

Таким образом, ударный гайковерт пригодится в любой мастерской. Он может работать с несколькими болтами и гайками, что значительно ускоряет вашу работу. А в некоторых случаях оказывается единственно возможным решением. Так что стоит оказаться в мастерской рядом с шуруповертом или сварочником . Производитель ударных гайковертов всегда привлекал внимание механиков. Незаменим в авторемонтных мастерских.Также незаменим, когда нужно открутить гайку на тракторах или строительных машинах.

Однако некоторые ударные гайковерты также можно использовать для ремонта или других ремонтных работ. В этом случае важно будет подобрать модель, в которую можно будет вмонтировать специальные переходники. Это позволяет, например, прикрепить сверло к кончику ключа. Важнейшим преимуществом ударных гайковертов в данном случае является регулируемый крутящий момент.

Типы ударных гайковертов

При принятии решения о покупке ударного гайковерта есть два основных варианта на выбор.Первый — это так называемый пневматический ключ, а второй — электрический. Работа с пневматическим ключом возможна благодаря сжатому воздуху. Это эффективный компрессор, что является необходимым условием его работы. Создавая нужное давление, обычно 7-8 бар, вы можете эффективно затягивать и отвинчивать винты. В дополнение к компрессору вам также понадобится большой воздушный резервуар. Взамен мы получаем удобный и легкий инструмент с длительным сроком службы.

Ко второй группе этих инструментов относятся электрические ударные гайковерты.При этом энергию для работы устройства можно получить двумя способами. Первый — для подключения к обычной электророзетке 230 В, второй — встроенный аккумулятор. Конечно, в случае ключей с питанием напрямую от сети, как у инверторных сварочных аппаратов migomat , кабель во время работы будет волочиться за нами. Ключи от аккумулятора, в свою очередь, требуют ухода за аккумулятором. Вы должны регулярно заряжать его, иначе севший аккумулятор может в неожиданный момент помешать нам работать.Электрические ударные гайковерты обычно тяжелее пневматических, аккумуляторные версии будут самыми совершенными.

https://sklep.powermat.pl/pl/klucz-akumulatorowy-udarowy-pm-aku-20v-2at-2ah-20v-walizka.html

Какой ударный гайковерт подойдет для домашней мастерской?

Есть несколько факторов, влияющих на выбор правильного ударного гайковерта. Самое главное, конечно же, как часто и с какой целью мы собираемся его использовать. Если этот инструмент будет интенсивно использоваться, стоит сделать ставку на пневматический ключ.Однако на такое решение решаются только те, кто профессионально занимается ремонтом, особенно автомобилей. Поэтому владельцы и работники профессиональных автомастерских тянутся к пневмогайковертам.

Чтобы использовать пневматические ключи, вы должны иметь в своем распоряжении вышеупомянутый компрессор и баллон со сжатым воздухом. Такие устройства должны прослужить долго, так как в них относительно мало компонентов, которые могут сломаться.В случае частого использования устройства важен и его легкий вес.

Однако электрические ударные гайковерты

гораздо чаще встречаются в домашних мастерских. Они определенно являются более мобильным решением, особенно если наш выбор — аккумуляторный ключ. Это инструмент, который окажется очень полезным в путешествии. Когда нам не повезло и нужно заменить колесо посреди трассы, мы просто вытаскиваем ключ из багажника машины и быстро откручиваем старый и надеваем новый.

Электрические ключи лучше подходят для откручивания и затягивания небольших винтов, чем пневматические. Также стоит обратить внимание на дополнительные параметры. Современные электрогайковерты часто имеют встроенную защиту от перекручивания, что позволяет избежать проблем, связанных с повреждением винта.

Ударные гайковерты – на что еще стоит обратить внимание?

После того, как мы определились с типом ключа, который нам понадобится, мы можем сосредоточиться на дополнительных функциях устройства.Одним из самых важных, несомненно, будет его мощность. Чем он больше, тем больше возможностей. Конечно, при работе с очень мощным устройством нужно соблюдать осторожность и пользоваться им с осторожностью, чтобы не повредить мелкие детали. Крутящий момент также будет важным параметром. Она может достигать тысячи Нм или ньютон-метров. Самый большой понадобится для откручивания болтов и гаек большого диаметра.

Дополнительные функции могут улучшить работу с ударным гайковертом. Будет очень полезно иметь возможность менять направление работы.Профессионалы также ценят ударные гайковерты с автоматическим тормозом – благодаря этому двигатель остановится сразу после того, как мы уберем палец с курка устройства. Если мы часто работаем с небольшими устройствами и откручиваем винты в труднодоступных местах, то маленький размер инструмента тоже будет важен. Все эти особенности влияют на цену ключа. Самые дешевые будут стоить меньше 200 злотых, самые объемные модели для специалистов даже в несколько раз дороже.

Дополнительные советы в следующем тексте: Сварка алюминия.Какое оборудование выбрать и о чем помнить?

Назад к списку позиций

Как открутить болт под напряжением? - или несколько слов об изолированном инструменте для работы под напряжением

Специалистов много, не только электриков, но и слесарей, ремонтников и сервисников. Часто это также работа вблизи напряжения, где следует проявлять крайнюю осторожность, так как может возникнуть риск поражения электрическим током. Всякий раз, когда возникает такая угроза, конечно, очень важно соблюдать правила безопасности труда, принимать все меры предосторожности и тщательно контролировать как устройства, с которыми мы работаем, так и инструменты, которые мы используем.

И именно изолированные инструменты будут в центре внимания этой короткой статьи. Это специально разработанные инструменты , предназначенные для работы под напряжением . Что их отличает? Конечно, в первую очередь их очень тщательно и аккуратно покрывают сплошным изолирующим покрытием, чтобы они не проводили электричество. Кроме того, при проектировании изолированных инструментов большое внимание уделяется их эргономике и удобству использования - очень важен устойчивый, удобный захват, поскольку он сводит к минимуму риск уронить инструмент, при поиске и подъеме которого пользователь будет подвергаться случайный контакт с токоведущими частями.Высокое удобство использования также влияет на лучшую эффективность, благодаря чему сокращается время выполнения действий, а значит - повышается безопасность пользователя.

Принимая во внимание все эти аспекты, мы видим, насколько важно выбрать правильное оборудование - это должно быть оборудование самого высокого качества от проверенных и проверенных фирм, ведь мы должны заботиться о высочайшем качестве поставляемой продукции. Разумеется, кроме того, пользователь несет ответственность за ответственное использование и техническое обслуживание оборудования, используя его по назначению и контролируя его техническое состояние.Это особенно важно для изолированных токоведущих инструментов.

Что касается артикула в названии откручивание болта под напряжением - хотим представить вам новинку. Недавно немецкая компания Wera , производитель высококачественных профессиональных ручных инструментов , представила изолированную трещотку Zyklop 3/8” , также доступную в комплекте с изолированными торцевыми ключами .

для безопасной эксплуатации с напряжением до 1000 В.Для того, чтобы иметь возможность использовать ее в труднодоступных местах, трещотка имеет тонкую конструкцию и очень маленький рабочий угол, который составляет всего 4,5° – это возможно благодаря 80-зубчатой шкале. Кроме того, он имеет мягкую эргономичную ручку, обеспечивающую удобную и стабильную работу. Погремушка двунаправленная - меняем направление вращения удобным переключателем. Дополнительным механизмом, повышающим безопасность работы, является шаровая защелка, гарантирующая надежную фиксацию торцевых ключей или удлинителей.

Компания Wera также предлагает набор изолированных торцевых ключей с трещоткой Zyklop VDE 3/8”.

Помимо описанной выше трещотки, в комплект также входят 14 изолированных торцевых ключей (6,0-19,0 x 46,0) и два изолированных удлинителя - 166 мм и 91 мм. Все ключи и аксессуары покрыты двухкомпонентным (красный снаружи и желтый внутри) слоем изоляции для повышения безопасности и долговечности.Весь набор поставляется в небольшом удобном футляре с очень высокой прочностью и устойчивостью к царапинам. Компактный размер позволяет легко транспортировать комплект. Кейс также совместим с системой транспортировки инструментов Wera 2go и может крепиться к ее компонентам с помощью липучек.

Чтобы увидеть полную спецификацию и цену трещотки или комплекта, перейдите в наш магазин, нажав на фото товара.
.
Как самостоятельно открутить шкив коленвала

Работы по замене ремня газораспределительного механизма двигателя, звездочек коленчатого и распределительного валов, переднего уплотнительного кольца двигателя и привода генератора требуют снятия шкива коленчатого вала. В этом пункте есть как отечественные автомобили, так и иномарки. На самом деле большинство автолюбителей задают вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть более точным, фиксируя болт на фланце коленвала, в какую сторону нужно повернуть ключ.Давайте посмотрим.

Шкив коленчатого вала вино

Основные недостатки:

Износ элемента;

трещин в корпусе колеса;

слабина;

пробуксовка ремня привода генератора.

Кроме того, помимо износа поверхности шкива, проскальзывание также может происходить из-за износа приводного ремня. Меняется каждые 60 тысяч километров.

В каком направлении откручивать шкив коленвала

Этот вопрос задают многие водители.Чтобы резьба не сорвалась, или хуже того, не закрутила головку, чтобы не травмировать водителя, понять, в какую сторону надо откручивать винт шкива коленвала.

Так как крепёж к шкиву фланец и резьба обычно правая, то откручивается так же, как и остальная гайка автомобиля (левая).

работа особенно

На первый взгляд ничего, сложно просто открутить болт крепления шкива к фланцу коленвала двигателя.Однако это не так. Болт шкива коленчатого вала откручивают редко, а к ним всегда сильно симпатизируют. Поэтому есть риск его прекращения. Сначала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого откручивается винт, крепящий скобу к генератору напряжения. Он крепится к блоку двигателя.

Генератор перемещается в сторону двигателя и снимается со шкива приводного ремня. Это может быть ремень или шестерня. Теперь доберитесь до нужной позиции и приступайте к дальнейшим действиям.

Рабочие инструменты

В случае механической коробки передач болт крепления шкива коленчатого вала можно ослабить с помощью накидного ключа или головки. Лучше взять обычную ручку. Погремушки в большинстве случаев не выдерживают такой нагрузки (даже если она самая сильная) и в результате разваливаются. Не рекомендуется использовать гаечный ключ или дроссель при снятии шкива коленчатого вала.

Первый инструмент может сломаться, второй только сломает край с болтом, и в следующий раз открутить будет сложнее.В случае сильных повреждений поверхности нужно сверлить и извлекать их на части, которые были бы неприятны автовладельцу. Это увеличит время замены элемента.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

В отечественных машинах ВАЗ "классика", как собственно и на других автомобилях, элемент снимается одинаково. Разница лишь в том, что такую работу будет производить часть коробки передач, прикрепленная к транспортному средству. В каком направлении откручивать болт шкива коленвала? Однозначно оставил.

Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и зажать педаль тормоза. При этом откручиваем болт шкива. Если автомобиль имеет задний привод, это можно сделать без помощника. Просто поставьте машину на ручник и таким же методом снимите болт. Выполнить задание можно на части карниза или на дне траншеи. Главное, чтобы с ним было удобно работать. Еще может быть угон автомобиля и снятие правого переднего колеса.

Это даст хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, откручивающему головку с удлинителем. Болтовой механизм редко «приспособлен» к тому, чтобы сразу и надолго прикипеть к внутреннему отверстию резьбового фланца коленчатого вала. Поэтому ощипывать всегда очень сложно. Если невозможно открутить болт шкива, это можно сделать с помощью длинной трубки или ручки. Товар надевается на ключ. Удерживая лезвие всадника, собрав, как говорится, все силы в руку, попытайтесь еще раз его снять.На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче с ним работать.

Для владельцев автомобилей с АКПП

Как открутить шкив коленвала на машине? Если установить автоматическую коробку передач на заднеприводный автомобиль, выставляется «парковка» трансмиссии. Он активирует ручной тормоз, а затем откручивает кусок так же, как и на механическом поле. Сложнее, если передние колеса автомобиля. В этом случае удержаться на элементе в механике (при включенной коробке передач и нажатом тормозе) не получится.

Существует высокий риск повреждения коробки передач. При этом коленчатый вал необходимо заблокировать, чтобы он не мог провернуться в другую сторону. Монтажку помещают между зубьями маховика с зубчатым отверстием раструба. Она сопротивлялась, чтобы не могла прыгнуть и не испортила зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, необходимо открутить стартер двигателя. Для этого потребуется просмотр ямы, лифта или стенда.

Вторая разборка

Есть еще один хитрый способ ослабить шкив коленвала. Он делается самостоятельно, без присутствия помощника. После снятия ремня генератора на болтовой механизм надевается головка или ключ, ручка которого упирается в любую поверхность.

Упирается в кузов или другие части моторного отсека, не обязательно. Если ключ открутить, можно повредить резиновые патрубки, основание или даже поранить корпус.В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего положить ключ на землю или пол, положив его на доску. Главное была твердая и гладкая поверхность. Если шпонка не доходит до упора, подвигайте головой или поверните коленчатый вал, чтобы положить его на твердую поверхность.

Теперь включаем зажигание, нужно подмотать стартер. Этой силы более чем достаточно, чтобы сорвать болт крепления шкива. Главное — не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он прочно сел сам по себе и не болтался.Даже при небольшом смещении он соскользнет с головки болта и повредит моторный отсек. Ни при каких обстоятельствах нельзя запускать двигатель, а если он все же должен это сделать, немедленно остановите его.

Чтобы исключить работу двигателя, можно снять топливоподводящую трубку от бензонасоса к карбюратору, когда двигатель карбюраторный, или шланг, входящий в топливную рампу, если двигатель имеет инжектор.

приложение

Теперь вы знаете, как самостоятельно открутить шкив коленвала.Автовладельцы должны подойти к этой задаче с большой ответственностью. Допустив наименьшее количество ошибок, вы можете обеспечить дополнительный ремонт, который будет использован за большую сумму денег. В случае повреждения резьбы, головки болта крепления шкива коленчатого вала, износа или повреждения деталей моторного отсека. Поэтому при правильном следовании вышеуказанным рекомендациям работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.
.
Как выкрутить сломанный алюминиевый винт?

Сломанный болт может доставить много неприятностей, особенно при его снятии. Маленькие сломанные винты особенно трудно вытащить, потому что их размер затрудняет использование инструментов нормального размера. Сломанный болт обычно означает, что его головка сломана. Лучший способ удалить сломанный болт во многом зависит от того, сколько остатков болта осталось в компоненте.

Как выкрутить сломанный алюминиевый винт? Используйте плоскогубцы

Как выкрутить сломанный алюминиевый винт плоскогубцами? Сильно интегрированные резьбовые поверхности из-за коррозии или действия высоких температур могут быть успешно разделены методом сильных сильных ударов.Это можно сделать молотком, но будьте осторожны, чтобы не повредить головку болта, саму гайку или несколько торчащих из нее нитей. Сделав несколько взмахов, захватите пассатижами хвостовик болта и поверните его против часовой стрелки. Попробуйте повернуть вал винта в обоих направлениях. Иногда движение вперед и назад может расслабить его и облегчить его выкручивание.

Проникающее масло

Нанесите проникающее масло на карданный вал. Это особенно эффективно, если вам не нужно немедленно удалять сломанный винт.Масло работает лучше, чем дольше оно может проникнуть в упрямое место. Ослабьте винт, повернув его против часовой стрелки с помощью зажимных плоскогубцев.

При напылении такого препарата на резьбовое соединение он проникает между сопрягаемыми витками, отделяя их друг от друга, что заставляет их снова вращаться относительно друг друга. Иногда эффект от такой меры почти мгновенный. Бывают и случаи, когда ожидаемый эффект приносит только длительное купание в проникающей жидкости.Так что нужно немного терпения и немного проб.
проникающее масло для поврежденных болтов
Как выкрутить сломанный алюминиевый винт с помощью горелки?

Нагрейте винт паяльником или пропан-бутановой горелкой, пока он не станет красным. Это соответствует температуре около 700-800 градусов по Цельсию. Вы также можете нагреть металлический стержень и коснуться болта стержнем. Сделайте винт как можно более горячим, не повреждая окружающее пространство. Дайте винту остыть до точки, когда вы можете коснуться его пальцем.Ослабьте винт плоскогубцами.
откручивание винта с помощью горелки
Как выкрутить сломанный алюминиевый винт с помощью отвертки?

Просверлите небольшое отверстие в валу винта. Присоедините ключ к съемнику болтов. Поверните гаечный ключ, чтобы удалить сломанный болт. Если винт по-прежнему не выходит, ударьте молотком по экстрактору винта. Он также может ослабить сломанный болт. Вы также можете поместить стамеску по окружности гайки и попытаться провернуть ее, ударив по ней молотком.Таким образом, мы можем попытаться открутить головки винтов, которые потеряли свою форму из-за, например, коррозионных изменений и поэтому не подходят для отвинчивания обычными гаечными ключами.

Полное сверление винта

Алюминиевый болт можно также полностью высверлить. Очень практично использовать сверло большего размера. Сверлите до тех пор, пока не останется только небольшой остаток от винта, который вы удалите небольшим заостренным предметом.

Дополнительные способы удаления винта
как выкрутить сломанный винт
Как открутить алюминиевый болт сваркой? К выступающей части болта нужно приварить гайку.Мы должны быть осторожны, чтобы не приварить все это к соседним элементам. После остывания остается открутить болт соответствующим ключом, подходящим к гайке.

Вы также можете использовать резак, чтобы сделать пазы в куске винта, чтобы можно было использовать отвертку с плоской головкой или крестообразную отвертку. Метод хорошо работает со свежими, сырыми винтами.
для удаления винта с помощью отвертки .
Смотрите также

Автомобиль хендай акцент

Ламборджини сиан

Электрическая педаль газа

Горит лампа подушки безопасности

Как избавиться от коррозии на автомобиле

Плохо заводится дизель на холодную

Формула мощности двигателя

Что надежнее автомат или робот

Синтетический масляный фильтр

Нанокерамика для авто

Коммерческий транспорт что это