Автомобиль хендай акцент


Топ-10 автомобилей, которые весят меньше, чем батарея Hummer EV

Новый GMC Hummer EV оказался по-настоящему гигантским электромобилем. Естественно это отразилось на массе машины, основная часть которой приходится, пожалуй, на батарейный блок. Для примера: полная масса внедорожника составляет 4 114 кг, в то время, как батарейный блок весит целых 1325 килограмм.

Большие цифры, не так ли? Именно по этому мы представляем вам Топ-10 современных машин, которые легче одного лишь блока батарей GMC Hummer EV.

Mitsubishi Mirage 

925 килограмм

Самый лёгкий в этом списке компакт от Mitsubishi, вес которого в базовой комплектации составляет 925 кг. Почти на 400 килограмм меньше, чем батарейный блок "Хаммера"!


Chevrolet Spark

1018 килограмм

"Спарк" стал самым компактным автомобилем американской марки. Хотя, формально, эта машинка не совсем американская, тем не менее благодаря ней компания в своё время смогла серьёзно закрепиться на некоторых рынках, в том числе на узбекском.


Mazda MX-5 Miata

1062 килограмма

Культовый спортивный автомобиль, заслуживший свою превосходную репутацию благодаря легкости и драйвовым настройкам шасси. За 30 с лишним лет производства мало что изменилось, в том числе и масса конструкции, которая намного легче батареи Hummer EV. 


Nissan Versa

1178 килограмм

Под именем Nissan Versa на некоторых рынках продавались машины, более известные в нашей стране, как Note и Almera. Возможно, автомобиль не из самых дешёвых, но уж точно из очень лёгких.


Hyundai Venue 

1184 килограмма

Эксклюзивный для некоторых рынков Hyundai Venue отличается невероятно компактными размерами и очень малой массой. До появления кроссовера Casper считался самой маленькой вседорожной моделью компании.


Hyundai Accent 

1213 килограмм

Именно под именем Accent на западе продаётся популярный в нашей стране седан Solaris. Достоинства: низкая цена и небольшая масса.


Nissan Kicks

1218 килограмм

Всего на 5 килограмм компактный кроссовер от Nissan оказался тяжелее, чем Solaris. И даже он всё равно легче батарейного блока Hummer EV.


Hyundai Elantra

1236 килограмм

Удивительно, что недёшёвый седан тоже попал в этот список. Да, автомобиль пусть и не очень компактный, зато достаточно лёгкий!


Kia Rio

1254 килограмма

Ещё одно популярное в нашей стране автомобильное имя (сама-то машина у нас совсем не такая, как в Европе). Поразительно, но этот бюджетник несколько тяжелее более дорого седана Elantra – но не тяжелее батарейного блока "Хаммера"!


Subaru BRZ/Toyota GR86

1276/1275 килограмм

И Toyota GR86, и её брат-близнец Subaru BRZ чуть-чуть больше, чем Mazda MX-5, в них помещается четыре человека, а не два – но даже всего этого дополнительного веса недостаточно, чтобы спорткары перевесили батарейный блок Hummer EV. 


29 Фотографии

Автозавод Hyundai Trans Kazakhstan выходит на полную мощность: что показали журналистам

Завод Hyundai Trans Kazakhstan начал свою работу в индустриальной зоне "Алматы" в Алатауском районе южной столицы в апреле 2020 года. За два года удалось преодолеть основные сложности: старт во время пандемии, нехватку кадров, настройку технологических процессов. Об этом во время экскурсии для представителей СМИ и блогосферы рассказал генеральный директор КМК "Астана Моторс" Бекнур Несипбаев.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

В рамках медиа-экскурсии журналистам и блогерам показали процесс мелкоузлового производства методом сварки и окраски.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

Представители медиа побывали в цехе сварки и окраски кузовов, окраски пластиковых деталей, сборки автомобилей и на складе компонентов для мелкоузлового производства.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

"Если в 2021 году таким методом было произведено 704 авто (да, это мало, но и мы только учились), то в 2022 году Hyundai Trans Kazakhstan сможет произвести до 10 тысяч авто. Наша задача – с каждым годом увеличивать объёмы мелкоузлового производства", – сказал Бекнур Несипбаев. 

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

В целом предприятие выпускает семь моделей Hyundai – Accent, Elantra, Sonata, Creta, Tucson, Santa Fe, Palisade.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

Производственный цикл одного авто составляет два дня.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

В 2021 году на заводе было произведено 26 тысяч авто, из них 4,5 тысячи ушло на экспорт в Узбекистан и Беларусь. Налоговые отчисления предприятия в бюджет составили 9,4 млрд тенге.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

В прошлом году компания приняла решение об освоении на предприятии технологий по сварке и окраске кроссовера Tucson. Таким образом, за два года работы завод Hyundai Trans Kazakhstan освоил методом сварки и окраски кузова двух моделей – Accent и Tucson.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

Как рассказал генеральный директор "Астана Моторс", автомобили Hyundai продолжают набирать популярность.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

Для наращивания производства, с учётом мирового дефицита полупроводников и логистических проблем, достигнута договорённость с головным офисом Hyundai Motor Company об увеличении квот на поставку компонентов для казахстанского предприятия.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

В 2022 году предприятие выходит на полную мощность – 45 тысяч автомобилей в год, фактически удвоив производство. 40% из общего количества составят автомобили модели Accent, 25% – Tucson, оставшийся объём – другие модели.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

"32 тысячи авто планируется реализовать в Казахстане, остальные – экспортировать в страны СНГ. Наибольший объем экспортных авто будет направлен в Узбекистан (10 тысяч единиц) и по несколько тысяч – в Беларусь и Кыргызстан. Находимся на стадии переговоров с Украиной", – уточнил генеральный директор "Астана Моторс".

Анализируя ситуацию с нехваткой автомобилей на рынках, он говорит, что дефицит наблюдается во всём мире: в Европе – 5-7%, в Китае тоже был значительный спад.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

"Продажи новых авто в 2021 году в Казахстане, несмотря на эпидемиологическую ситуацию и ограничения, выросли на 26%, в России – только на 6%, – привёл данные представитель компании "Астана Моторс". – Речь идёт не только об автомобилях, произведённых в нашей стране, но и импортируемых. Казахстанские участники рынка справились с ситуацией гораздо лучше".

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

К сожалению, ожидать снижения цен на авто не стоит. Тому несколько причин.

"Во-первых, основное влияние на цены в сторону повышения всегда оказывает курс тенге к доллару – вне зависимости от локализации. Даже если мы доведём производство компонентов до 30% в Казахстане, остальное вынуждены импортировать. Во-вторых, стоимость энергоносителей и логистики. Логистика подорожала в три раза. Третья причина – повышение уровня технологического развития автомобилей. Коэффициент и качество применяемых технологий в авто увеличивается из года в год. Каждая новая модель лучше и дороже предыдущей", – пояснил Бекнур Несипбаев.

Вместе с тем, по словам спикера, на повышении стоимости никак не скажутся новые ставки утильсбора на автомобили, произведённые в Казахстане. 

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

В 2022 году на мелкоузловом производстве методом сварки и окраски планируется собрать около 10 тысяч автомобилей: 30% – Accent, 70% – Tucson.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

"Благодаря новой производственной линии мы можем увеличить казахстанскую долю производства. Сейчас локализация мелкоузлового производства составляет больше 51%. Планируем довести общий объём операций мелкоузловым методом до 30% и выпускать 15 тысяч авто в год, а также развивать производство компонентов, – рассказал Бекнур Несипбаев. – Продолжим инвестировать средства в автоматизацию процессов".

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

В конце февраля под руководством инженеров из Южной Кореи начнётся монтаж оборудования для производства Hyundai Tucson.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

Серийное производство авто этой модели стартует в конце марта.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

По оценкам гендиректора "Астана Моторс", к середине апреля автомобили Hyundai Tucson будут доступны в дилерских центрах в шести комплектациях.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

Планируемый годовой объём производства авто данной модели – семь тысяч единиц.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

В середине текущего года "Астана моторс" начнёт строительство завода по производству компонентов для автомобилей в сотрудничестве с действующими предприятиями в Казахстане и ЕАЭС.

"На первом этапе мы будем производить резиновые коврики, так как это можно сделать быстро и не так капиталоёмко, – уточнил Бекнур Несипбаев. – Планируем запустить это производство в середине 2023 года и производить около 60 тысяч комплектов".

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

"Также в течение двух лет планируем создание совместного предприятия с Youngsan Glonet по производству автомобильных сидений. Эта компания – аккредитованный производитель и поставщик компонентов и оборудования для заводов Hyundai. Соответствующий партнёрский меморандум уже подписан", – рассказал он.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

Таким образом, вокруг завода Hyundai Trans Kazakhstan в индустриальной зоне Алматы будет сформирован производственный кластер. Это даст импульс развитию экономики страны, созданию новых рабочих мест и развитию профессиональных кадров в сфере машиностроения.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans Kazakhstan

К слову, о кадрах. Сегодня на предприятии работает 700 человек. Все они регулярно проходят повышение квалификации. Отбор кадров происходит среди студентов технических вузов и колледжей. Средняя зарплата инженерно-технического состава составляет 290 тысяч тенге.

Фото Алмаза Толеке / Предоставлено Hyundai Trans KazakhstanПосетить завод Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы и увидеть процесс мелкоузлового производства автомобилей методом сварки и окраски можно всем желающим в рамках серии организованных туров. Оставить заявку на экскурсию можно по адресу [email protected]. Открытые экскурсии пройдут 15 и 29 марта, 12 и 26 апреля. Количество участников ограничено – 10-15 человек.

Читайте также:


 

Завод Hyundai Trans Kazakhstan открывает двери для казахстанцев - Караван

реального времени.

Экскурсии на завод

Завод по производству легковых автомобилей Hyundai Trans Kazakhstan расположен на 15 гектарах земли в индустриальной зоне Алматы, недалеко от “Алматы Арена”. Когда-то здесь было чистое поле, а сегодня на новом предприятии (ему – менее 1,5 года), собирают 7 моделей ведущего международного бренда Hyundai: Accent, Elantra, Sonata, Creta, Tucson, Santa Fe, Palisade. В прошлом году на заводе было произведено 26 тысяч автомобилей, в том числе – 4,5 тысячи отправлены на экспорт в Узбекистан и Беларусь. В 2022-м предприятие готово выйти на полную мощность и произвести 45 тысяч машин за год. Большую часть продукции планируется реализовать на внутреннем рынке, остальное – поставлять в страны СНГ.

Еще в 2021 году компания “Астана Моторс”, чьим дочерним предприятием является Hyundai Trans Kazakhstan, приняла решение об освоении на заводе технологии по сварке и окраске компактного кроссовера Tucson.

Среди брендов Hyundai это 2-я модель, выпуск которой будет освоен на Hyundai Trans Kazakhstan методом мелкоузловой сборки с начала работы предприятия, первым был Accent.

К слову, процесс рождения этих и других популярных моделей можно увидеть во время экскурсии по заводу. В компании давно планировали практиковать дни открытых дверей для жителей и гостей города, чтобы больше людей знали о работе отечественного завода по выпуску автомобилей, но из-за пандемии эти планы пришлось отложить. Однако с 15 марта 2022 года посещение завода для желающих станет возможным 1 раз в 2 недели, по вторникам. Записаться на экскурсию может любой желающий, оставив заявку по почте [email protected]

Нам удалось попасть на экскурсию по заводу до того, как эти поездки станут популярными у горожан. Автолюбители с интересом погрузятся в рабочие будни завода. Так, на складе компонентов можно посмотреть, в каком виде приходят части, из которых производят будущие автомобили . Мы остановились возле радиаторов, которые позже попадут в цех сборки. На сегодня на складе, например, хранятся части для более чем 300 Accent и первые 60 единиц для производства Tucson. Запчасти приходят из 4 стран – России, Китая, Южной Кореи и Индии. Специальная система хранения показывает, где какой компонент лежит и когда его нужно подавать на линию.

– Чтобы наладить производство, мы заказываем у Hyundai Motor Company не просто компоненты, а еще и кузова в разной степени готовности, – рассказывает Бекнур НЕСИПБАЕВ, генеральный директор “Астана Моторс”. – Это делается для того, чтобы наши сотрудники могли тренироваться. Например, приходит негрунтованный, не покрытый катафорезом автомобиль – мы тренируем катафорезную линию, если приходит кузов после катафорезного грунта – учимся наносить герметик и мастику. То же самое со сварочным оборудованием, оно приходит в полусобранном состоянии. В конце эти авто будут утилизированы. Только после того, как пройдем сертификацию, сможем продавать автомобили, сошедшие с конвейера Hyundai Trans Kazakhstan.

Акцент на Accent и Tucson

И если в производстве Accent на заводе уже набили руку, то собирать компактный внедорожник Tucson как раз учатся в настоящее время. Повышение квалификации сотрудников идет постоянно, а освоение новой технологии занимает примерно 1,5 месяца. Выпуск будет осуществляться на той же линии мелкоузловой сборки, что и Accent. Перенастройка оборудования занимает порядка 8 часов. Из модельного ряда Hyundai Tucson – 2-й номер по востребованности у населения. Его доля в продажах составляет 20 процентов, только бюджетный седан Accent казахстанцы выбирают в 2 раза чаще.

– Мы выпускаем те модели, которые нравятся казахстанцам и пользуются у них популярностью, – продолжает рассказывать Бекнур Несипбаев. – В этом году планируем произвести 10 тысяч автомобилей методом мелкоузловой сборки. Из них порядка 3 тысяч – Accent и 7 тысяч – Tucson.

Сейчас на заводе производят 2,5 автомобиля в час, когда предприятие выйдет на полную мощность, этот показатель составит 3,5 авто в час. Однако превыше количества здесь ценят высокое качество и надежность, которые прочно ассоциируются у потребителей с брендом Hyundai. Строгое соблюдение международных стандартов – главное условие работы и залог успеха. Поэтому на каждом этапе создания продукция проходит строгий контроль качества.

– Мы должны защитить нашу квалификацию перед Hyundai Motor Company на каждую модель, чтобы автомобили соответствовали всем необходимым стандартам. Старт серийного производства Hyundai Tucson намечен на конец марта 2022 года. Это даст возможность нам увеличить казахстанскую долю производства, к концу 2022-го – началу 2023 года планируем довести объем операций мелкоузловым методом до 30 процентов, что позволит развивать производство компонентов. Нас много критикуют, почему мы не производим компоненты. Но пока мы не увеличим производство до определенных объемов, о производстве компонентов не может быть речи. Так делали все заводы – начинали с крупноузлового производства, которое постепенно углубляли.

Сейчас на заводе находятся южнокорейские инженеры, которые прибыли для монтажа оборудования линии мелкоузлового производства Hyundai Tucson. За время работы Hyundai Trans Kazakhstan порядка 120 инженеров из Южной Кореи посетили алматинский завод. Они устанавливали оборудование, обучали сотрудников и др.

…Тем временем на наших глазах начинают приваривать крышу к каркасу автомобиля. Сотрудники сварочного цеха – универсалы, они постоянно меняются на постах, умеют работать на разном оборудовании, выполнять разные операции.

В некоторых цехах подавляющее большинство сотрудников – женщины. Например, наносить мастику – очень скрупулезная работа, и девушки с ней справляются лучше, как и со сборкой обшивки салона. К слову, в компании очень серьезно относятся к найму сотрудников, на сегодня на заводе трудятся около 700 человек. Для сотрудников существуют развозка, бесплатное питание, возможность заниматься фитнесом, медицинское страхование и другие преференции. Сейчас в компании начали проектирование общежития малосемейного типа на 120 квартир, которое начнут строить в конце 2022 года. Так как большинство сотрудников завода – приезжие из Алматинской области: Каскелена, Талгара и других мест. Компания своими силами старается популяризировать инженерные специальности и привлекать молодежь через шефство над профильными колледжами и вузами. Заводчане постоянно перенимают опыт от южнокорейских коллег, проходят обучение за границей, профессионалу всегда есть куда расти!

Дальше – больше

В рамках стратегического развития компании “Астана Моторс” рассматривает строительство завода по произ-водству компонентов. Компания уже подписала меморандум о сотрудничестве с Youngsan Glonet (Южная Корея), которая является аккредитованным поставщиком-производителем компонентов для заводов Hyundai. Согласно меморандуму, будет создано совместное предприятие по производству автомобильных сидений.

– Планируем производить универсальные детали в Казахстане. В этом году мы начнем строительство цеха для производства ковриков и через 2 года – для производства сидений. Помимо этого мы изучаем производство “мелкого пластика” – ручки дверей, зеркала. Мы ведем переговоры с заводом Hyundai в России, чтобы производить для них компоненты на Hyundai Trans Kazakhstan. Но этот процесс займет порядка 3–4 лет, – заключил Бекнур Несипбаев.

В перспективе в индустриальной зоне Алматы будет сформирован кластер предприятий вокруг завода. Это даст импульс развитию экономики страны, созданию новых рабочих мест.

АЛМАТЫ

Автомобили — Berkat

Населенный пункт

Марка

ИномаркиОтечественныеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDong FengDoninvestFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTatraTeslaToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexXin KaiZXВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ

Модель

ВыбратьCLELIntegraMDXNSXRDXRLRSXTLTSXДругое...---1451461471551561591641663375AlfettaBreraGiuliettaGTGTVSpiderДругое...---DB-7DB-9DBSV-12 VanquishV-8Другое...---1002008090A-2A-3A4A-5A6A-8AllroadCabrioletCoupeQ-3Q-5Q-7QuattroR-8RS-4RS-6S-2S-3S-4S-5S-6S-8TTV-8Другое...---ArnageAzureBrooklandsContinentalMulsanneTurbo RДругое...---1161181201302315316318320323324325328330335518520523524525525I5285305355405455506286306356456507725728730732735740745750760850M-3M-5M-6X-3X5X-6Z-1Z-3Z-3MZ-4Z-4MZ-8Х-1Другое...---M-1M-2Другое...---57SC AtlanticEBДругое...---CenturyEnclaveLe SabrePark AvenueReattaRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkДругое...---F3Flyer IIДругое...---BLSCateraCTSDe VilleEldoradoEscaladeFleetwoodSevilleSRXSTSXLRДругое...---FlyingSuvДругое...---A-520AmuletFlagcloudForaKimoOriental SonQQ-6SweetTiggoДругое...---AleroAstroAvalancheAveoBerettaBlazerC-10CamaroCapriceCaptivaCavalierCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaExpressGeo StormHHRImpalaLacettiLanosLuminaMetroNivaOrlandoPrizmRezzoSavanaSilveradoSparkSSRStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerUplanderVanVentureVivaДругое...---300C300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLe BaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryTrackerVisionVoyagerДругое...---AXBerlingoBXC1C-2C-25C3C4C-4 PicassoC-5C-6C-8EvasionJumperJumpyLNASaxoVisaXantiaXMXsaraXsara PicassoZXДругое...---1410Другое...---DamasEsperoEvandaGentraKalosLacettiLanosLeganzaLE MansMagnusMatizNexiaNubiraPrinceRacerRezzoTacumaTicoДругое...---AltisApplauseAstraiBe-GoBoonCharadeCopenCrafterCureEsseFerozaMateriaMiraMovePyzarRockySirionStoriaTeriosYRVДругое...---2.8LimousineДругое...---Другое...---313150AuroraCowboyPlutusShuttleДругое...---AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDurangoGrand CaravanIntrepidMagnumNeonNitroRAMRamchargerShadowSpiritStealthStratusViperДругое...---MPVДругое...---AssolKondorOrionДругое...---AdmiralJinnVitaДругое...---360430599612CaliforniaEnzoF-355MaranelloMondialTestarossaДругое...---131AlbeaBarchettaBravaBravoCinquecentoCromaCupeDobloDubloFiorinoMareaMultiplaNew-500PalioPandaPuntoRegataRitmoSediciSeicentoStiloTempraTipo---AerostarBroncoCapriC-MaxContourCrown VictoriaEconolineEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFiesta STFive HundredFocusFocus STFreestyleFusionGalaxyGranadaGTKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerScorpioShelbySierraS-MaxTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstarДругое...---MKOtakaДругое...---AcadiaEnvoyJimmySafariSavanaSierraSonomaSuburbanYukonДругое...---DeerHoverSafeSailorSocoolSUFSUVWingleДругое...---BrioPrincipSimboДругое...---AccordAirwaveAvancierCapaCityCivicCivic-4DCivic-5DCivic ShuttleConcertoCR-VCRXDomaniEdixElementFerioFitFit AriaFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-2000SaberShuttleSm-xS-MXStepwgnStreamTorneoVamosVigorZДругое...---AntelopeДругое...---H-1H-2h4HummerДругое...---AccentAtosAvanteCupeElantraEquusGalloperGetzGrandeurGrand StarexH-100H-1 StarexI-20LavitaMarciaMatrixNFPonySanta FeSantamoS-CupeSolarisSonataTBTerracanTiburonTrajetTucsonTuscaniVelosterVeracruzVernaXGДругое...---EXEX-35EX-37FX35FX-45FX-50G35G-37i30I-35J-30M-35M-45Q-45QX-4QX-56Другое...---SamandДругое...---AscenderAskaAxiomBighornGeminiImpulseRodeoTrooperVehiCrossWizardДругое...---RefineReinДругое...---E-TypeS-TypeXFXJXJ-8XJRXJSXJS CupeXK-8XKRX-TypeДругое...---CherokeeCJ5 — CJ8CommanderCompassGrand CherokeeLibertyPatriotWranglerДругое...---AvellaBestaBorregoCapitalCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteJoiceMagentisOpirusOptimaPicantoPotentiaPredioPridePro CeedRetonaRioSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVistoДругое...---DiabloEspadaGallardoMurcielagoДругое...---BetaDedraDeltaKapaLybraPhedraThemaThesisYДругое...---90DefenderDiscoveryFreelanderLand RoverRange RoverRange Rover SportДругое...---ES-300ES-330ES-350GS-300GS-350GS-400GS-430GS-450hGS-460GXIS-200IS-250IS-300IS-350IS-FLS-400LS-430LS-460LS-600LX-450LX-470LX-570RXRX-300RX-330RX-350RX-400hSC-300SC-400SC-430Другое...---BreezSmilyДругое...---ContinentalLincoln AviatorLSMarkMark LTMKXMKZNavigatorTown CarZephyrДругое...---EliseSuper-7ИксайджДругое...---22832000GT43000GT CupeBiturboCupeGrandSportGranTurismoQuattroporteSpyderДругое...---5757SДругое...---1212332356626929AtenzaAxelaAZ-WagonBBongoBT-50CapellaCarolCX-7CX-9DemioE-2000Eunos-500Eunos CosmoFamiliaLantisLevanteLuceMilleniaMPVMX-3MX-5MX-6PremacyProtegeRoadsterRX-7RX-8TributeVerisaXedos-6Xedos-9Другое...---190200220230240250260280300500A-140A-150A-160A-170A-180A-190A-200A-210B-170B-180B-200C-180C-200C-220C-230C-240C-250C-270C-280C-320C-32 AMGC-350C-36 AMGC-55 AMGC-63 AMGCabrioC classCL-420CL-500CL-55 AMGCL-600CL-63 AMGCL-65 AMGCLC-220 CDICLK-200CLK-220CLK-230CLK-240CLK-270CLK-320CLK-350CLK-430CLK-500CLK-55 AMGCLK-63 AMGCLS-320CLS-350CLS-500CLS-55 AMGCLS-63 AMGCupeE-190E-200E-210E-220E-230E-240E-250E-270E-280E-290E-300E-320E-350E-400E-420E-430E-500E-50 AMGE-55 AMGE-63 AMGG-230G-250G-270G-280G-290G-300G-320G-350G-400G-500G-55 AMGGL-320GL-420GL-450GL-500GL-550GLK-ClassML-230ML-270ML-280ML-320ML-350ML-400ML-430ML-500ML-55 AMGML-63 AMGPullmanRR-320R-350R-500S-260S-280S-300S-320S-350S-380S-400S-420S-430S-450S-500S-550S-55 AMGS-560S-600S-65 AMGS classSL-280SL-300SL-320SL-350SL-380SL-420SL-450SL-500SL-55 AMGSL-600SL-63 AMGSL-65SLK-200SLK-230SLK-280SLK-320SLK-32 AMGSLK-350SLK-55 AMGSLR McLarenSmartT-RexV-200V-220V-230V-280VaneoVianoДругое...---CapriGrand MarquisKugaMarinerMontegoMountainMystiqueSableTopazTrackerVillagerДругое...---MGBMGFTFZRZTДругое...---ClubmanCooperHatchOneДругое...---3000GTAirtrekAspireASXCarismaChallengerChariotColtDebonairDelicaDiamanteDingoDionEclipseeK-WagonEmeraudeEndeavorFTOGalantGolden StarGrandisGTOIL200LancerLancer-10Lancer-9Lancer CediaLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero IOPajero SportRVRSapporoSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionTown BoxДругое...---100NX200SX300ZX350ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCentreCherryCimaCubeDatsunElgrandExpertFairladyFrontierFugaGloriaGT-RJukeKing CabLafestaLargoLaurelLeopardLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP-300PathfinderPatrolPickupPrairiePrairie JoyPresagePreseaPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRougeSafariSerenaSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanUrvanVanetteWingroadX-TerraX-TrailДругое...---AgilaAntaraAsconaAstraAstra OPCCalibraCampoComboCommodoreCorsaCorsa OPCFronteraGTInsigniaKadettMantaMerivaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVitaZafiraДругое...---100710610720520620730083013053063073083094007405406407605607806807Другое...---6000AztecBonnevilleFieroFirebirdGrand AmGrand PrixGTOPhoenixSolsticeSunbirdSunfireTrans SportVibeДругое...---911924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanДругое...---Persona-300 CompactPersona-400Другое...---11181920212559AvantimeClioClio SymbolDusterEspaceFluenceFugaGrand ScenicKangoo ExpressKangoo PassengerKoleosLagunaLoganMasterMeganeModusRapidSafraneSandero StepwayScenicScenic RXSuper-5SymbolTraficTwingoVel SatisДругое...---Corniche CabrioDrophead CoupePhantomSilver-SeraphSilver SpurДругое...---200254004560075800MaestroMini MKMontegoДругое...---90090009-2X9-39-59-7X99Другое...---S-7Другое...---IonLSSCSLVUEДругое...---tCXAxBДругое...---AlhambraAlteaArosaCordobaIbizaLeonMalagaRondaToledoДругое...---FabiaFavoritFeliciaOctaviaOctavia ScoutRoomsterSuperbДругое...---CrossbladeForfourFortwoRoadsterДругое...---ActyonCharmanFamilyIstanaKorandoKyronMussoRextonRexton-2RodiusTagerДругое...---B-9BajaForesterImprezaImpreza WRXJustyLegacyLeoneLiberoOutbackPleoR-2StellaSVXTraviqTribecaTXVivioWRX STIДругое...---AerioAltoBalenoCultus WagonEscudoEveryEvery LandyForenzaGrand VitaraIgnisJimnyKeiLianaMR WagonSamuraiSidekickSwiftSX4VeronaVitaraWagon R+X-90XL-7Другое...---T-613Другое...---Другое...---4-RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBBBrevisCaldinaCamiCamryCamry SolaraCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaChaserCorollaCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown AthleteCrown MajestaCynosDuetEchoEstimaEstima EminaExivFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaHarrierHiaceHighlanderHilux PickupHilux SurfIpsumIsisIstKarenKlugerLand CruiserLand Cruiser-100Land Cruiser-105Land Cruiser-200Land Cruiser-70Land Cruiser-80Land Cruiser Prado-120Land Cruiser Prado-150Land Cruiser Prado-90Lite AceMark-2Mark XMasterAceMatrixMR-2MR-SNadiaNoahOpaOriginPassoPicnicPlatzPortePremioPreviaPriusProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RegiusRegius AceScepterScionSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSparkySprinterSprinter MarinoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown Ace NoahToyo AceTundraVellfireVenzaVerossaVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWindomWishYarisYaris VersoДругое...---P-601Другое...---BeetleBoraCaddyCaravelleCorradoEosFoxGolfGolf PlusJettaKaeferLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPointerPoloSantanaSciroccoSharanTaroTiguanTouaregTouranVentoДругое...---164240340440K460L480E740760850940960BertoneC-30C-40C-70S40S60S-70S-80S-90V-40 KombiV-50V-70XC-70XC-90Другое...---Другое...---Pickup X-3SR-V X-3Suv X-3Другое...---GrandTigerLand MarkПикапДругое...---ОкаКалина210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 (Надежда)НиваПриораГрантаВестаLargusДругое...---131420212224241031023102931103110531116769M-1Другое...---1102110311051140965968ChanceSensВидаДругое...---1141174104Другое...---2125212627152717412ОдаДругое...---ОкаДругое...---967968969Другое...---2125214021412335400401402403406407408412423 Комби5846Aslk-2138Aslk-2140Князь ВладимирКомбиСвятогорЮрий ДолгорукийДругое...---1111Другое...---ТагерДругое...---22063151315231533159316031623163452469ПатриотХантерДругое...

Тип кузова

ВнедорожникКабриолетКроссоверКупеЛимузинМинивэнПикапСеданУниверсалХетчбэк

Трансмиссия

АКППМКППРоботВариатор

Вид топлива

БензинДизельГибрид

Объем двигателя

от 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 до 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 л

Привод

ЗаднийПереднийПолный

Руль

ВыбратьЛевыйПравый

Цвет

КрасныйКоричневыйОранжевыйБежевыйЖёлтыйЗелёныйГолубойСинийФиолетовыйПурпурныйРозовыйБелыйСерыйЧёрныйЗолотойСеребряный

Состояние

ВыбратьНовыйХорошееСреднееБитый

Тип сделки

ВыбратьПродаюКуплюСдаюСнимуОбменПредлагаюТребуетсяИщуИнформация

MINI представила в РФ автомобили спецверсий Resolute, Clubman Untold и Countryman Untamed

Британская марка MINI представила в России сразу три новых спецсерии, впервые охватив ими весь модельный ряд. Речь идет сериях Resolute Edition, Clubman Untold Edition и Countryman Untamed Edition, которые поступят в производство в апреле-мае 2022 года.

Как выяснили «Автоновости дня» в пресс-службе MINI, новые специальные серии призваны подчеркнуть характерные особенности каждой из моделей бренда. К примеру, Resolute Edition отражает лаконичность и спортивную харизму хэтчбеков MINI. В Untold Edition сделан акцент на уникальной философии модели Clubman, сочетающей стильный дизайн и широкую функциональность. В свою очередь, MINI Countryman Untamed Edition выступает идеальным спутником для загородных приключений.

Ключевыми отличиями специальных серий MINI стали расширенное оснащение, эксклюзивные варианты окраски кузова и отделки интерьера, а также колесные диски в новом дизайне и уникальные стилистические акценты. Список доступного оборудования, в зависимости от модели, будет включать в себя адаптивное шасси, акустическую систему Harman Kardon HiFi, панорамную стеклянную крышу и многое другое.

MINI Resolute Edition

Культовый дизайн и фирменная управляемость, сравнимая с гоночным картом. Именно эти качества делают хэтчбеки MINI уникальным предложением в сегменте компактных автомобилей премиум-класса. Модель MINI Cooper SE переносит идеологию MINI в мир электромобилей и удовольствия от вождения без вредных выбросов.

Важным стилистическим отличием MINI Resolute Edition выступает окраска кузова Rebel Green, которая ранее была доступна исключительно для линейки MINI John Cooper Works. В сочетании с крышей и крышками зеркал заднего вида в цвете Pepper White она подчеркивает динамический потенциал моделей.

MINI Resolute Edition. Фото MINI
MINI Resolute Edition. Фото MINI
MINI Resolute Edition. Фото MINI
MINI Resolute Edition. Фото MINI

При создании MINI Resolute Edition дизайнеры осознанно отказались от использования элементов с хромированной отделкой. Это символизирует стратегию MINI будущего, направленную на экологичное производство автомобилей.

Выразительный дизайн MINI Resolute Edition дополнен акцентами Resolute Bronze. В этом цвете выполнены окантовки фар, фонарей и решетки радиатора, а также боковые накладки кузова, дверные ручки и накладка багажной двери. В случае с MINI Cooper S цвет Resolute Bronze присутствует также на воздухозаборниках в переднем бампере и крышке топливного бака.

Бронзовая отделка контрастирует с цветом Piano Black, в котором выполнены эмблемы, элементы решетки радиатора, окантовки остекления и патрубки выхлопной системы.

Полосы на капоте и накладки дверных порогов содержат эмблемы Resolute и асимметричные контуры с цветовым градиентом от золотистого к темно-серому цвету. Сдержанную, но при этом динамичную стилистику MINI Resolute Edition дополняют колесные диски 18" Pulse Spoke Black.

Интерьер MINI Resolute Edition. Фото MINI

Эксклюзивность интерьера MINI Resolute Edition подчеркивают спортивные сиденья с комбинированной обивкой Black Pearl/Light Chequered, а также антрацитовая отделка потолка, черные подлокотники и коленные упоры. Опционально доступна линия отделки MINI Yours Leather Lounge в цвете Carbon Black, которая отличается контрастным швом и перфорацией Union Jack на подголовниках сидений. Спортивное рулевое колесо с отделкой кожей Nappa украшено эмблемой специальной серии.

Узор на декоративных панелях в интерьере продолжает стилистику золотистых полос на кузове. Особую атмосферу в салоне создает пакет Ambient Light, а режимы вождения MINI Driving Modes выступают частью стандартного оснащения.

MINI Untold Edition

MINI Clubman – поистине уникальное явление в своем сегменте. Это современное воплощение концепции кузова Shooting Brake, переосмысленное в фирменном стиле MINI. Четыре боковых двери, протяженная линия крыши и распашные створки задней двери формируют не только броский имидж, но и универсальный характер.

Mini Clubman Untold Edition. Фото MINI
Mini Clubman Untold Edition. Фото MINI
Mini Clubman Untold Edition. Фото MINI

MINI Clubman Untold Edition создан для экспрессивных индивидуалистов, не боящихся заявить о себе миру. Самое яркое внешнее отличие специальной версии от других исполнений – окраска кузова Sage Green metallic, впервые предложенная для этой модели. Она дополнена особыми бамперами, дизайн которых вдохновлен аэродинамическим пакетом John Cooper Works.

По центру капота и крыши проходят пять узких полос с диагональным узором, который повторяется в оформлении крышек зеркал заднего вида и накладок дверных порогов. Окантовка остекления впервые выполнена в зеленом цвете, а боковые накладки кузова с особой графикой созданы методом 3D-печати.

Сочетание цветов Jet Black и Refined Brass используется в оформлении эмблем Clubman на задних дверях и колесных дисков 18" Untold Spoke, созданных специально для автомобилей ограниченной серии. Кроме того, в аналогичном дизайне выполнены окантовка и горизонтальная накладка решетки радиатора. Пакет отделки экстерьера Piano Black входит в стандартное оснащение.

Mini Clubman Untold Edition. Фото MINI

Интерьер MINI Clubman Untold Edition – это гармония качественных материалов и спортивной эстетики. Спортивные сиденья в отделке MINI Yours Leather Lounge Sage Green дополнены декоративными панелями с узором из тонких полос, окантовкой вентиляционных дефлекторов Refined Brass, а также эмблемами специальной серии на напольных ковриках и спортивном рулевом колесе с отделкой кожей Nappa. В качестве опции доступны спортивные сиденья с отделкой MINI Yours Leather Lounge Carbon Black.

Расширенный список стандартного оснащения MINI Clubman Untold Edition содержит адаптивные светодиодные фары, пакет MINI Excitement, MINI Driving Modes, антрацитовую отделку потолка и пакет освещения в салоне.

MINI Untamed Edition

MINI Countryman прекрасно зарекомендовал себя в роли яркого кроссовера для городской жизни и увлекательных путешествий. Самая крупная и практичная модель MINI раскрыла ценности бренда для совершенно новой аудитории, а опциональная система полного привода ALL4 дала клиентам возможность совершать комфортные поездки за пределами асфальтированных дорог.

Специальная серия MINI Untamed Edition еще ярче выражает характер искателя приключений, присущий MINI Countryman. Самые значимые детали запоминающегося образа – окраска кузова Momentum Grey metallic и стилистические акценты в этом же цвете, включая вставки на бамперах и эмблемы MINI.

MINI Countryman Untamed Edition. Фото Mini
MINI Countryman Untamed Edition. Фото Mini
MINI Countryman Untamed Edition. Фото Mini
MINI Countryman Untamed Edition. Фото Mini

Как и другие MINI специальных серий, MINI Countryman Untamed Edition получил особое графическое оформление, выделяющее кроссовер среди остальных. На дверях расположены диагональные полосы цвета Frozen Bluestone. Боковые накладки кузова и накладки дверных порогов украшены рисунком в виде гор и эмблемами Untamed.

Специальная серия также содержит уникальные 18-дюймовые двухцветные колесные диски в дизайне Untamed, а крыша и окантовки фар окрашены в черный цвет. Кроме того, в оснащение MINI Countryman Untamed Edition входит пакет отделки экстерьера Piano Black.

«Природные» мотивы в оформлении интерьера выражены в обилии зеленого и синего оттенков, эмблем специальной серии и графических изображений горных пейзажей. Спортивные сиденья выполнены в дизайне MINI Yours Leather Lounge с элементами цвета Highland Green и сине-зеленым контрастным швом.

Интерьер MINI Resolute Edition. Фото MINI

Декоративная панель цвета Frozen Bluestone дополнена ландшафтным рисунком, а также подсветкой и надписью Untamed. Образ завершают полосы цвета Frozen Blue metallic, накладки на дверные панели Arctic Silver metallic, черные окантовки вентиляционных дефлекторов и антрацитовая обивка потолка. В качестве альтернативы предложена отделка сидений MINI Yours Leather Lounge Carbon Black.

Список стандартного оснащения MINI Countryman Untamed Edition расширен за счет пакета освещения салона, пакета MINI Excitement и режимов MINI Driving Modes.

Hyundai Accent 1.3 GLS - Чистое прикосновение

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Хендай Акцент 1.3 GLS — чистое прикосновение

Единственное, что сразу бросается в глаза в этом автомобиле, это решетка радиатора.Кроме того, автомобиль скромен и спокоен в плане дизайна, хотя это не помешало его создателям добавить несколько сантиметров туда, где их не хватало: 10 см вдоль, 5 в ширину и 4 см в колесной базе (теперь 2,44 м). Это можно почувствовать внутри. На «выращенных» креслах действительно удобно сидеть, их обивка нареканий не вызывает. Только рослые водители при тестировании жаловались на недостаточный диапазон регулировок руля и подголовников, а также слишком малую свободу для локтей и головы во всех местах под покатой задней крышей.По сравнению с предшественником багажник Акцента уменьшился на 21 л (до 321 л, например у Гольфа 330 л).

Двигатель/коробка передач

1,3-литровый двигатель имеет такую ​​же мощность в 75 л.с.Алюминиевый агрегат с тремя клапанами на цилиндр очень живой. До 100 км/ч? 1,2 секунды для своего предшественника и 1,4 секунды для 75-сильного Golf. Неудивительно, что 114 Нм крутящего момента (Гольф: 128 Нм) говорит сам за себя. Обгон — это испытание терпения; пока рука не чешется переключиться на пониженную передачу. Коробка передач очень легкая и точная, но уже с 4000 об/мин двигатель шумит. Расход топлива на разумном уровне – 8,1 л 91-го бензина на 100 км.

Шасси / Безопасность

На мокром покрытии этот «кореец» мощно дергает передние колеса, и в любой ситуации нарушает (в) эффективность тормозов: 43,3 м со 100 км/ч до остановки.На немецком рынке производитель предлагает ABS и две подушки безопасности (а с июня еще и боковые), преднатяжители ремней и ограничители натяжения ремней.

Комфорт

Очень мягкая и достаточно комфортная подвеска.Поведение на боковых неровностях могло бы быть чуть лучше.

Затраты

Ситуацию на польском рынке трудно оценить.Дистрибьюторы обещают новый Акцент в конце февраля. В базовой версии он будет стоить около 35 000. злотый. Ничего не известно об оборудовании и его цене.

Резюме

Машина красивая, но ни в коем случае не захватывающая.Новый Hyundai Accent 1.3 GLS как внешне, так и технически просто средний — если не считать тормозов, которые уж точно не поднимаются до среднего уровня.

90 028 баллов: 3

.

Hyundai Accent 1 поколения. Отзывы о хендай акцент. Официальный ресурс двигателя Hyundai Accent

Всего найдено 126 Отзывов о Авто. Хендай Акцент.

Показаны отзывы: из 1 на 10

Отзывы владельцев позволяют разобраться в достоинствах и недостатках Hyundai. Акцент, а также показатель надежности автомобиля Hyundai. Акцент. Синим цветом выделено отзыва владельцев Hyundai.Акцент. , которые положительно оценили другие читатели нашего портала. Мы будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Хендай Акцент.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.5 (102 л.с.) КПП: M5.

Хороший автомобиль за свои деньги. Пиво 2008 года. За 350 000 руб. На данный момент проехал на ней 250 000 км. За весь срок службы в два раза больше амортизаторов по кругу и вчетверо передних ступичных подшипников, плюс запчасти.Службу я провожу сам. Машиной доволен, но хотелось бы доработку и клиренс побольше.

Отзыв о Hyundai Accent Слева: Юрий из Череповца.

Машина стоит своих денег!!! ДВС в связке с 4-х ступенчатым автоматом отработал 37000 км без сбоев и капризов! Есть нарекания, коробка туго крутит двигатель, расход топлива начинается в городском режиме езды, но и на трассе кушает не меньше, т.к. в режиме движения 120-140 км/ч крутит высоковато!! Но если ездить спокойно, то можно добиться расхода в 8-9 литров на 100 км.На 32000км менялись задние амортизаторы, на 37000км менялись передние стойки, свечи, салонный фильтр!! Машина хорошая, но есть такие нюансы!!! Говорит без нареканий! Машина хорошая.

Олег из Харькова

Hyundai Accent 1.5.

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.5

Купил я свой Акцент с рук в мае 2011, с пробегом 56000 км. На данный момент пробег составляет 70 000 км. Никогда не подведешь за это время, только масло (Mobil 1) поменял, как и предыдущий хозяин.Так что с точки зрения техники и надежности машина прекрасна. Из минусов - шумоизоляция (ездил на пассате) и не самый большой салон - передним пассажирам все хорошо, а вот задним не всегда. Некоторые пишут о низком клиренсе, но со штатной подвеской я такого не замечал. В целом машиной полностью доволен, по соотношению цена/качество на высоте, альтернативы акценту и близко нет.

Отзыв о Hyundai Accent 1.5 Слева: Николай из Нижнего Новгорода

Hyundai Accent 1.5.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.5

Машина в идеальном состоянии, проехала 73000 км, менялись только расходники: ремни, фильтра, передние колодки. Перевозил много вещей, багажник большой. Разгон хороший, расход топлива при 140-180 км/ч около 9 литров, с кондером и того больше. Минусы: Низкая, с кондером Тупой, поэтому машиной очень доволен.Лучше дешевый кореец, чем наш Ваз.

Hyundai ACCENT - успешная разработка южнокорейского автопрома. В 1995 году модель произвела настоящий фурор среди водителей. На фоне основных конкурентов седан первого поколения отличался броским дизайном, привлекательным интерьером, разнообразием силовых агрегатов на выбор. Сегодня у меня будет выпуск Akcent четвертого поколения, который также подчеркивает все преимущества компактного автомобиля. В 2012 году Седан получил почетную награду за лучшее соотношение цена/качество на автомобильном рынке.

Модель

заслуженно пользуется большим спросом у отечественных водителей. Качественная сборка, неприхотливость, обслуживание основных элементов и агрегатов – ключевые особенности, привлекающие огромную армию покупателей. В Интернете ведутся дискуссии о сроке стабильной работы двигателя на дорогах стран постсоветского пространства. И вполне оправданно, ведь каждый автолюбитель мечтает получить в свое распоряжение надежный и долговечный автомобиль. По этой причине узнайте, каков реальный ресурс двигателя Хендай Фокус 1,5 и 1,6 л.

Линейка силовых агрегатов

В 2001 году домашнее собрание стало доступным для покупки. Хендай Фокус Тагаз. Через десять лет завод обанкротился и прекратил работу. Отчасти этому послужил тот факт, что новая концентрация 2010 г. не оправдала предполагаемых потребительских ожиданий. Восстановите свою деятельность Hyundai в России. остановился на четвертом поколении. Собираю Седаны в Калининграде и Питере. Линейка Accent Power Plant была значительно обновлена ​​в 2010 году, когда устаревшие двигатели серии «Альфа» были заменены новыми разработками серии «Гамма».

Двигатели 1,5, 1,6 л модернизированы и получили:

  • Охлаждение жидкости;
  • Ряд вертикального положения цилиндров;
  • 16-клапанная головка блока цилиндров;
  • Наличие гидрокомпенсаторов.

1,5-литровый двигатель с обозначением G4EC имеет мощность 102 силы, а вот 1,6-литровый аналог имеет уже 120 лошадиных сил. Отдельно стоит сказать об этих двигателях, собранных в Китае – нормальная практика для многих крупных автомобильных компаний.На самом деле место сборки никак не повлияло на качество, важно и то, что контроль качества на заводах Hyundai известен своим высоким уровнем.

Официальный ресурс двигателя Hyundai Accent

Получить какую-либо официальную информацию о количестве двигателей непросто. Дело в том, что как такового общепринятого понятия официального ресурса не существует. Практика последних лет показывает, что многие авторитетные опасения сегодня все чаще обращаются к такому термину, как «автомобильная гарантия», тем самым пытаясь, но приоткрыть загадочную завесу, а затем информацию «для служебного пользования».Эта гарантия распространяется на первые 100 000 километров пробега. Но значит ли это, что после окончания гарантийного срока машина начнет ломаться? Конечно, нет.

Что такое ресурс двигателя Hyundai Accent? Без должного внимания и обслуживания эти энергоблоки нормально работают 200 000. км. После чего, естественно, начинаются серьезные проблемы. Но, при своевременном реагировании на мелкие поломки, эта цифра удваивается, то есть фактически мы получаем ресурс, равный 350-400 тысячам.км. Правильный подход К. Hyundai Service. Акцент сводит на нет вероятность полного отказа двигателя. Отдельно стоит сказать о устройстве ГДМ – в акценте это комбинированный механизм. Он состоит из ремня и небольшой цепочки. Он служит заявленной «гарантией».

Седан Отзывы

владельцев

Отзывы реальных людей о надежности и качестве корейского автомобиля более информативны и доступны. В сети новости разные, события противоречивые. Например, сообщается, что акцентные движения Hyundai Go 180-200 тыс.км, правда или нет? Выводы о низких магистралях можно смело отнести к слухам, ведь на самом деле намного больше людей говорят о том, что они преодолели на этом автомобиле 400-500 тысяч километров пути до первого капитального ремонта. Более подробную информацию мы предлагаем благодаря отзывам водителей, которые расскажут о том, каков на самом деле ресурс этих двух двигателей.

Двигатель 1,5 G4EC.

  1. Максим, г. Новокузнецк. С 2005 года езжу на Хендай ОК Тагаз 1.5. Сейчас пробег 350000 км. Я много времени провожу в машине, почти всегда за рулем. Время замены масла в двигателе и расходников расписано по расписанию. Считаю, что хоть 150-200 тысяч "гонит" двигатель, а то может понадобиться для капиталки. Все время самостоятельно чистил дроссельную заслонку. - Устал и начал "плавать". ГРМ заменил 150 000 км после 150 тыс.
  2. Василий, Томск. Насколько я знаю, Hyundai Accent с двигателем 1.5 G4EC реальный ресурс Около 400 тысяч.У меня машина 2010 года и пробег 300тыс. км. Масло меняю через каждые 7000, придерживаясь спокойного стиля вождения. Известная "девятка", поэтому и прошла за нее. Думаю "корейский" движок ничем не хуже. Цепь надо вовремя менять, если есть "холодный" стук, то это первый признак его растянутого состояния.
  3. Алексей, г. Москва. Каждый день проезжаю около 300 км, езжу аккуратно, никогда не задаюсь вопросом светофоров. Машину заказываю сам, у меня хендайская бирка, и многие мои знакомые не верят, что я уже проехал 380 000 км.Ресурс влияет на качество обслуживания и стиль вождения. Проблем с ним никогда не было, менял все расходники. Дилерский сервис. Мне это не нравится, практически уверен, что если бы я сам этого не делал - машина больше не поедет.
  4. Станислав, г. Севастополь. Наверное, каждый водитель слышал о некоторых таксистах, носящихся по городам на акцентах Hyundai. Говорят, двигатели своих машин 500 000 км пробегают на капитальный ремонт. Может быть, это и правда, но мне повезло меньше.Двигатель почти не ломался с самого начала. Правда, первые 100 000 км «Гарантии» прошли очень гладко. Но к 120 000 км заменили 14 из 16, через некоторое время двигатель стал "кушать" 500 грамм масла на тысячу. Плюс в последнее время что-то с кольцами в третьем цилиндре - постоянно оттуда горит. Вы должны снова все разобрать.

Hyundai ACCENT Второе поколение (индекс LC) дебютировало в 1999 году. Автомобиль предлагался в кузовах Хэтчбек и седан. В 2001 году началась сборка в Таганроге.Через 2 года (в 2003 году) модель пережила реставрацию, но российский рынок ее не увидел. Из ворот Тагаза продолжились Седаны в Дорестайслинг Внешности.

В 2005 году передняя часть немного преобразилась – хищная решетка радиатора приобрела мягкие округлые формы. В 2006 году произошла смена поколений, но Тагаз продолжал выпускать Седан до 2012 года.

Впрочем, акцента на Hyundai Hyundai достаточно, но задние пассажиры почувствуют себя мощнее.Объем багажника всего 375 литров (у хэтчбека 321 литр). С другой стороны, от маленькой машины чудес не ждите.

Седан

в базовой версии МТ0 может похвастаться только электрорулем. Центральный замок, электропривод зеркал и стекол, кондиционер и АБС были доступны в более богатых пакетных комплектациях. Подушка безопасности проходила только у водителя, и то в самых дорогих версиях — МТ3 и АТ5 (с АКПП).

В обзоре ДТП, проведенном NHTSA (Американской ассоциацией национальной безопасности на транспорте), акцент получил 4 звезды, опередив передний и боковой удары.. Но этот автомобиль был оснащен 4 подушками безопасности.

Двигатели

Изначально Хендай Акцент комплектовался 1,3-литровыми и 1,5-литровыми атмосферными бензиновыми двигателями. Первый был сделан только в течение ограниченного периода времени. Последний - стал огромным. В 2002 году линейка силовых установок пополнилась турбодизелем объемом 1,5 л и бензиновым атмосферником объемом 1,6 л. Ни один из этих двигателей в России официально не предлагался.

Все бензиновые двигатели.- Представители семейства альфа (1,6 л - Alpha II). Являются лицензионной копией двигателей Mitsubishi. Серия Орион.

Двигатель объемом 1,3 л (60 и 75 л.с./G4EH) имеет один распределительный вал и 12 клапанов. 1,5 л предлагался в двух версиях: 12-клапанной (91 л.с./G4EB) и 16-клапанной (102 л.с./G4EC). Первый (с одним распредвалом) не получил широкого распространения. Абсолютное лидерство на рынке для 16-клапанного двухклапанного агрегата. Двигатель 1,6 л (105л.с./G4ED) можно встретить на машинах, привезенных из США.

Все двигатели имеют ременный привод ГРМ. В агрегатах с двухзвенной схемой распределения древесины DoHC (1,5/102 л.с. и 1,6/105 л.с.) зубчатый ремень приводит в движение только выпускной распредвал, а расход связан с градуированной однорядной цепью.

Цепь привода распредвала (от 1000 руб.) многие механики успевают поменять на 100-120 тыс. км пробега. За это время он часто растягивается.

Обслуживание ГРМ не так уж и сложно.Однако при замене ремня ГРМ следует обновить помпу (от 2000 руб.). Может течь или жевать уже на 80-110 тысячах. км. И снять, мешает привод ГРМ: одно крепление болта помпы совпадает с ремнем, а другое - натяжной вал.

Регулировка зазоров клапанов осуществляется с помощью гидротолкателей (250 руб./шт.). Их можно набить по 200-250 тысяч. км. Иногда причина кроется в ослаблении пружины поршня масляного насоса. В результате для нормальной работы компенсаторам просто не хватает давления масла.Стоимость пружины всего 250 рублей, а для ее замены необходимо снимать картер двигателя.

100-150 тысяч каждая км, прокладка клапанной крышки может быть прогресс - около 600 руб. Через 150-200 тыс. км часто начинает расти расход масла. Часто винит в этом маслосъемные колпачки.. Стоимость нового комплекта 1300 руб, работы по замене от 5000 руб.

Штатный кардиостимулятор может пропускать 100-150к. км - чаще в мороз. В большинстве случаев его можно «оживить», иначе за новый стартер придется отдать более 5000 рублей.В скором времени нужно обновить опоры двигателя (2-3 тысячи рублей за штуку).

Часто сгорала пуля выхлопной системы. Аналог можно подобрать за 500 руб. А вот волнистость в оригинальной трубе (от 2000 руб.) обычно гораздо дольше. Сбои поста иногда бывают вызваны отказом от бензонасоса (от 2500 руб.) или датчика кислорода (от 2000 руб.).

С годами стареет система охлаждения и радиатор. Если за это время вы заметили протечки, возможен перегрев. Последствия очень печальны - вскрытие и капитальный ремонт двигателя.

3-цилиндровый 82-сторонний турбодизель 1,5 л (D3EA) с системой впрыска Common Rail. Разработан итальянскими инженерами VM MOTORI. Дизель в фокусе. вторичный рынок - настоящая экзотика. 1.5 CRDI менее надежен, чем бензиновые генераторы.С возрастом возникают жалобы на повышенный расход масла, турбонагнетатели и топливные форсунки. Кроме того, дизельная машина в салоне. Менее комфортно – ощущается более высокий уровень шума и вибраций.

Переезд

На паровую машину назначалась либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат (A4AF3).

Ручная коробка очень надежна. Проблем с этим практически нет. Печатность завидная разнится и захватывает - свыше 250 000 км. Новый комплект доступен за 4000 рублей. И вот подшипник разболтался. Его можно купить за 100-150 тысяч. км. Эпизодические трудности с включением трансмиссии возникают из-за разгона механизма выбора передач.

АКПП не такая долговечная, как МКПП, но при должном уходе легко взрывается до первого ремонта 200-250 тыс. км.Главное не забывать обновлять масло каждые 40-60 тысяч. км. На переборку понадобится около 50 000 рублей. Иногда неисправность автомата связана с обрывом проводки контактного разъема.

Шасси

Точно настроенная подвеска способна поглощать большие неровности без ущерба для комфорта пассажиров. Но есть в нем и минусы. Кузов, в свою очередь, сильно кубический, а управляемость заслуживает посредственных оценок, как и тормозная система. По сухому асфальту до полной остановки требуется 43,3 метра.Напомним, что современный стандарт составляет не более 40 метров.

Самое слабое место в подвеске - втулки стабилизатора. Иногда их приходится менять через 20-40 тысяч. км. Рычаги передней подвески (2-4 тысячи рублей) прослужат 100-150 тысяч. км и обратно более 150-200к. км.

В сегменте 100-150 тыс. руб. км может подойти Подшипники на ступице. На передней оси меняются только подшипники (1000 руб.), а на задней - ступица в сборе (от 2000 руб.).

100-150 тысяч каждаякм.. Иногда закуйт тормозные цилиндры в задней части тормозных барабанов. Их часто достаточно для разборки, чистки и смазки. Новый цилиндр доступен за 600 руб.

На машинах старше 10-12 лет нужно обратить внимание на переднюю часть трубы. Ржавчина под резиновой прокладкой - в месте прохода через перегородку коляски. Стоимость новой тормозной магистрали примерно 1000 рублей.

Проблемы с ABS могут возникнуть из-за окисления двигателя. Это имеет смысл быстро после очистки.

Рельс управления может потребовать внимания после 150-200 тыс. км. В худшем случае его придется заменить – от 18 000 руб.

Кузов и салон

Давление на разъедание железного тела коррозии не подвержено. Ржавчина, скорее признак некачественного ремонта в прошлом. Тем не менее, на отдельных экземплярах старше 10 лет он может обнаружить красные пятна в районе задних колесных арок и порогов. К тому же с бамперов часто слезает краска.

В отделке салона использован дешевый пластик, который со временем начинает болеть.С шумоизоляцией без разницы. Его нельзя оценить иначе, чем ниже среднего. В салон проникают звуки моторного отсека и колесных арок.

После 120-140 тысяч км может выйти из строя генератор. Часто удается избавиться от регулятора напряжения (1000 руб.). Если генератор не восстановить, придется искать новый - от 5 000 руб.

Со временем перекидывается механизм привода очистки двигателя. Раздается стук и скрип, а поводки двигаются медленно и не в полный ход.Новая трапеция стоит 2000 руб.

Периодически начинает вибрировать и будить стрелку в указателе скорости. Предложения устранят легко. Иногда бывают сбои в работе центрального замка.

Заявка

Хендай

акцент простой и надежный автомобиль, который можно обслужить или отремонтировать за небольшие деньги в любом сервисе. Главное не привести к приветствуемому экземпляру, работавшему в такси.

Еще один кореец с российским гражданством оказался больше - в продаже появился несовершеннолетний Hyundai.Акцент. последнего поколения Выпускается ростовским холдингом «Донинвест».

Возврат в сборе. Хотя для выпуска российских «штрихов» и используется набор полуфабрикатов из Кореи, процесс создания готового изделия несколько шире, чем банальные бамперные бамперы. На завод в Таганроге, который находится под Ростовом, «голый» кузов и комплект отдельных узлов «Начинка». Кузова оцинковываются погружным способом, набиваются, окрашиваются, после чего поступают на сборочные конвейеры.Здесь вклеиваются стекла, собираются готовые двигатели, шасси, салон и т.д.

Для справки: Сегодня, спустя четыре месяца после разработки модели, с конвейера Тагас поступает 500 автомобилей. В следующем году этот выпуск планируется удвоить и, в зависимости от спроса, увеличить производство, так как завод имеет потенциал 120 000 автомобилей в год.

Нарисовав из глубины эмоций от долгой встречи с "настоящим" хендайским акцентом, до "грызуна", не скроем, мы вплотную подошли к зависимости.Мы рады, что в машине нет русских квартир. Кузовные панели сопрягаются с нормативной точностью и качественно окрашиваются. Под сборкой и салоном. Все что положено - крутится, открывается и включается легко, без усилий.

Глубоко ошибаются те, кто считает, что модификация "для бедных родственников" доставляется на таганрогский конвейер. Базовый «налет» со скромным 1,3-литровым мотором здесь был выгоден хорошо оснащенной мощной 1,6-литровой 16-литровой версии.А по "нашему" менталитету он остановился при выпуске автомобилей с кузовами седан и механической нивой. Трансмиссии, другое. подробный обзор Технические данные приведены в конце статьи.

На что он смотрит, пусть останется на совести корейских дизайнеров. На наш взгляд, этот повседневный наряд вполне подходит для небольшого практичного ярлыка «на каждый день».

Несколько слов о салоне Hyundai Accent 1.5

Салон седана — за небольшим исключением — спланирован вполне грамотно.Привлекательный эстетически, подкупает и с эргономической точки зрения. Удобно устроившись, хорошо видно руки Ирри Селтерса. Уровень комплектации Ростов АКЦЕНТ выше среднего: боковые стеклоподъемники, электростеклоподъемники, кондиционер, аудиосистема (возможно согласование с подключением сотового телефона), центральный замок и т.д. Чашки, ящики и карманы, разбросанные по салону, значительно повышают уровень комфорта на доске.

Сторона вывода макета и отделки салона - это редкость заднего пространства и "дубского" пластика передней панели.Благодаря последним обстоятельствам это вполне возможно, ведь несмотря на «упругость» пластик не скрипит, а вот с первыми довольно сложно. По крайней мере, задним пассажирам — передние «раскрываются». В принципе, для седана вполне приемлемо пять седел и их усиление. Его владельцу в том, что иногда приходится сожалеть о том, что спинка заднего дивана в машине вылезла полностью, а не по частям.

А вот динамика автомобиля, а также его экономичность станут очень приятной неожиданностью.Что и говорить, разгон за 10 секунд до сотни км/ч — очень красноречивый аргумент. Акцент не просто динамичен. Сочетание живого двигателя, острого руля и сбалансированной подвески делают его проворным, как белка. Слава, с которой машина способна выполнять скоростные маневры, ляжет на душу автолюбителей. Более того, седан ведет себя примерно даже в поворотах на неровной дороге. А вот корма пронесенного нами ранее хэтчбека (возможно, более легкая) на явно переставленных узлах.

Тормоза в ростовском "Акценте" - без АБС, но очень "специфические" грипсы. А вот руль, несмотря на наличие гидроагента, на малой скорости туговат. Возможности усилителя, наверное, определяются его размерами (производительностью), а снаружи, если смотреть под капот) он совсем крошечный. Если не брать в расчет несколько сложное - по сравнению с остальными - включение первой передачи, недостатка у машины уже нет.

Стоимость

Вопрос цены правильный.За Ростовчанина он просит $10 990. Там много или мало? С одной стороны, любимый класс иномарок выше двух десятков Вазовских, с другой – новая, не сидящая муха, машина, способная поддерживать положительные эмоции у владельца на протяжении длительного периода. У каждого свой вес.

Технические характеристики Hyundai Accent 1.5

Кузов - 4-дверный седан, кол-во мест, чел. - 5 Снаряженная масса, кг - 1028 Масса полная, кг - 1466 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм - 4235/1670/1395 База, мм - 2440 макс.Скорость, км/ч - 181 Время разгона до 100 км/ч, C - 10,5 Расход топлива, л/100 км: городской цикл - 9,9; Страна - 6,1; Смешанный - двигатели 7,5 - 4-цилиндровый, бензиновый, 16-клапанный; Рабочий объем, см3 - 1495; Мощность, л.с. в Мин-1 - 102/5800; крутящий момент, Н·м в Мин-1 - 136/3000; Система питания - многоступенчатая трансмиссия - мех, 5-ступенчатые тормоза: передние - дисковые, задние - рулевые барабанные - "Grain Gear", с ценой Гур, 10990,

$

Всем привет. Первый личный автомобиль Был Ваз 2110, но так как вся моя сознательная жизнь связана с кузовными мастерскими, сотками, автосалонами (Тойота, Форд, Хендай и Лада) и на данный момент работаю в автоэкспертизе то увидел машины и свалил .

Сфера моей деятельности привела к тому, что он стал более спокойным и скептически относиться к автомобилям, без пены во рту со словами "Смотрите, это круто, хочу такую". В общем, о чем я?

Прожила 5 лет в 10 семье Вазовских. За этот период кроме кузова он не изменился. Первое время (это где-то первые 1,5 года) мне нравилось в нем копаться. Но после я уже был готов ехать в Тогиатти на Автоваз и раздирать руки.

Так как я человек, который тяжело расстается с собственными вещами, "любовь" к машине с вышкой на мне кипела давно.Но, взяв калькулятор и приняв во внимание стоимость обслуживания (раньше делал подобное)) русского чуда, решил расстаться с этим ведром (вы не думаете, "десятку" я любил).

В связи с тем, что машина для меня больше - средство передвижения, не хотелось переплачивать за марку, лишние функции, моды и тому подобное, бюджет определился в 300 000 рублей плюс/минус 50 000 р.

Начал анализировать авторынок. Вам понадобится рабочая лошадка, надежная, неприхотливая машина, с минимальными затратами на запчасти, меньше сладкого и меньше денег.Прочитав несколько отзывов, пообщавшись с владельцами, и узнав стоимость запчастей и услуг, сделал вывод, что в первую очередь появляется Акцент Хендай.

Долго искал акцент в более приличном состоянии. Облачность автомобиля улучшилась, все состояние было плохим или средним. Почти все они были ранее сломаны (их не видно, что не сложно, ранее такие восстанавливались) или с конским пробегом.

И вот, в очередной раз просматривая объявления о продаже, я наткнулся на нее! Hyundai Accent 2006 года, двигатель 1,5 л 16 клапанов, коробка передач, цвет бежевый, комплектация МТ2, пробег 15000 км!!! Ну думаю не может быть, для 8-ми летней машины такой пробег нереальный.Ради интереса решил посмотреть, что же так нравится.

Пришлось идти по окраине города, где практически нет движения. Смотрел, лазил и слушал, не нашел ни одного серьезного косяка, только пару мелких царапин И пару мелких плиточек.

Без единого клейма Кузовной ремонт Ровный родной бампер, не крашенный, фары не мутные. Двигатель шепчет, все работает. Состояние заводское - все чисто, ничего не болит, руль и коробка не желтые.

Иду на это "чудо" и не верю. Ради дела спросил у продавца почему раньше продаю (объявление уже неделю приостановлено) говорит когда покупателей слышно висят 15000 труб. Так получилось, что я первый пришел его смотреть.

Ничего не думает, я стал обладателем этой машины за 260000 руб. По ходу 15 000 км я сначала поверил, что прикипело к известной сотне, оказалось, что вся подвеска родная, ничего не менялось и все работает.

Впечатление

Продиагностировали все что можно - ничего не нашли. Ну и для подстраховки решили поменять масла в двигателе и КПП (с обязательством стоять, масло может выбиться на "дробях" и потерять свои свойства), промыть форсунки и поменять все Ремни, в т.ч. время (по инструкции производителя от производителя. 50 000 км или через 5 лет).

Как оказалось, прежний хозяин (дедушка, единственный хозяин), только выезжал на дачу несколько раз в неделю, жил в городе на правах.После его смерти машина досталась его жене по наследству, и она решила ее продать, так как нужны были деньги на квартиру дочери. Машина хранилась в гараже. (Со слов вроде все выглядит как сказка обычному покупателю, но глядя на машину, словам верю, ну и ПТС.)

Пользуюсь Hyundai акцент более двух лет, всем доволен. Из расходов: Коврики в салон, магнитола, охрана и два комплекта резины (лето/зима).

Достоинство

1.Надежный (после "десятки" на каждый шорох). 2. Правильная компоновка моторного отсека. 3. Эргономичный, ручной на интуитивном уровне. 4. С кондиционером двигатель немного приземистый, но для города все же хватает. 5. Бензобак Sandrog с левой стороны (не знаю как у вас, а для меня это плюс, в заправке моя колонка почти всегда свободна). 6. Дешевые запчасти. Иногда дешевле Ваза (говорю не потому, что что-то изменилось, просто нужно для сферы деятельности с ценами на запчасти).7. Она нафиг не нужна похитителям как милиционер. Чего только не скажешь, а дизайн машины мне нравится. Да много машин, дизайн которых намного лучше, а в будущем станет еще лучше. Только сейчас автомобили стали одноразовыми. Сейчас вы покупаете красивую модную накидку, не отличающуюся качеством и ресурсом основных узлов, с высокими ценами на обслуживание и запчасти. Акцент честный, рабочий. В ее конструкции ничего не сломалось, цены на обслуживание не ударят по карману, а время вперед не откажет за счет двух сдвоенных маховиков, не пробежавших и 20 000.И именно поэтому автомобилю нужен автомобиль, регулярно требующий больших денег на содержание, при этом модный (сугубо мое мнение). Для меня люди стали забывать изначальное предназначение автомобиля. Простите, его в конце концов втянули в философию.

неудобство

1. Очень низкий, иногда мент болит. 2. Задние тормоза. Нет ни того, ни другого. Этот контроль падает со слезами. Но за два года привык. 3. Дальний дефицит. 4. На заводских амортизаторах машину трясет на волнах.Иногда боишься задеть бампер от такого качания. Особенно на наших дорогах. 5. Пластик салона легко царапается. 6. Шумный двигатель. 7. Расход может быть меньше.

Результат

Вывод: Hyundai Accent - Очень хороший автомобиль за свои деньги. Спасибо всем, кто доделал мои скаурбоны до конца.

.

Последний год выпуска Hyundai Accent. Hyundai Accent II


Компактный корейский автомобиль, который относится к бюджетному классу... Этот Hyundai Accent - модель, которую выпускала компания и пользовалась большой популярностью на протяжении всего периода производства.

В 2000 году производитель решил начать производство второго поколения модели, но годом ранее приступил к ее проектированию. В Корее модель продавалась под другим именем.Модель продавалась во всех странах в трех комплектациях, каждая из которых отличалась повышенным комфортом и технической частью.

Модель получила новый дизайн, что сделало автомобиль более современным, а также автомобиль получил новый, более просторный салон... В целом он стал очень популярным, и в 2013 году его производство было прекращено.

Было и третье поколение, но в нашей стране продавали под другим именем, есть еще четвертое поколение, но у нас продавали под другим именем.

Hyundai Accent Дизайн

Внешний вид автомобиля оставляет желать лучшего, но для бюджетного автомобиля тех лет выпуска модель имела неплохой дизайн. В передней части слегка рельефная бленда, которая немного выступает за оптику, делая морду несколько агрессивной. Оптика — галогеновая, а фары почти прямоугольной формы. Между фарами есть небольшая решетка радиатора. Бампер довольно массивный, с противотуманными фарами и остальной частью решетки в нижней части.

Сбоку машина вряд ли найдет что-то, что могло бы вас удивить. Единственное, что привлекает внимание, это рельефная линия, идущая от капота к задней оптике. Молдинги на двери тоже выглядят более-менее. Сзади тоже скучновато, но по крайней мере выглядит лучше, чем вид в профиль. Сзади крышка багажника имеет углубление и создается впечатление наличия спойлера, но это не так. Оптика тоже галогеновая, дизайн у них приемлемый и в основном соответствует общему стилю.Массивный бампер имеет небольшой зазор в нижней части.

Технические характеристики


Производитель предложил покупателю 2 вида бензиновых, атмосферных силовых агрегатов.

Первый 1,5-литровый двигатель мощностью 92 лошадиные силы... Это 4-цилиндровый двигатель с 3 клапанами на цилиндр. Hyundai Accent разгонялся до сотни за 11,5 секунды, а максимальная скорость составляла 175 км/ч. В городе этому агрегату понадобится 9 литров АИ-92. Двигатель предлагался только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Второй силовой выключатель такой же, но уже 16-клапанный. У него больше мощности, 102 силы заставили машину разгоняться на секунду быстрее, а максимальная скорость увеличилась на 6 км/ч. Расход соответственно выше, 10 литров по городу и 6 по трассе. Преимущество этого двигателя в том, что он также предлагался в паре с 4-ступенчатой ​​АКПП, но с ней расход был выше, а динамика намного хуже.

Автомобиль в принципе хорошо управляемый, передняя подвеска классическая, всем известная, со стойками, боковой устойчивостью, задняя имеет продольные и поперечные рычаги.Для этого класса шасси на уровне. Рулевое управление не вызывает сильных нареканий, оно рейловое с гидроусилителем. Оснащается в дорогих версиях EBD, противотуманными фарами и электроприводом зеркал заднего вида.


Интерьер

От этой недорогой машины, соответственно она маленькая и поэтому места в салоне не так много. Водителю достается руль с 3 спицами, но некоторые модели имеют руль с 4 спицами. На центральной консоли вверху есть небольшой экран с часами.Ниже расположены кнопки различных систем, а под ними магнитола, чем не удивишь любителя современных автомобилей. Ниже, как стандартно для многих моделей, находятся селекторы управления кондиционером и печкой. Потом есть ниши для мелочей, пепельница и все.

В автосалоне Hyundai Accent легко разместятся 5 человек, но места для комфортного перемещения ног и головы недостаточно. Сами кресла хоть и не имеют качественных материалов, но профилированы таким образом, чтобы в них можно было удобно сидеть и кататься.Багажник имеет вместимость 375 литров и, к сожалению, не может быть увеличен.


Цена

фунтов стерлингов

Сейчас такую ​​новую машину не купишь, поэтому мы только близко к вторичному рынку. Стоимость модели на вторичном рынке колеблется от 100 000 рублей до 400 000 рублей, но самую низкую цену обычно имеет и самый убитый экземпляр.

Hyundai Accent - недорогой автомобиль и оглядываясь на его цену можно смело сказать, что он хорош. Сейчас этот автомобиль становится популярным у молодежи, у которой небольшой бюджет на покупку машины, если вы один из них, то можете пообщаться с молодыми владельцами и они подскажут стоит покупать или нет.

Видео

Общая информация о модели

Hyundai Accent II — второе поколение модели, выпускавшееся с 2000 по 2005 год. В Индии и России выпуск продолжался до 2011 года.

Модель представлена ​​в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, имеет переднее расположение двигателя и передний привод.

Сборка производилась в Южной Корее, Иране, Индии, Египте, Турции, России.

История создания

Hyundai Accent стал первой самостоятельной разработкой компании.Его выпуск начался в 1996 году. LC второго поколения впервые был представлен в 1999 году на автосалоне в Женеве... Новый Акцент намного шире и длиннее своего предшественника. Полностью переработана конструкция кузова, увеличен наклон лобового стекла, благодаря чему значительно снижен коэффициент аэродинамического сопротивления.

В 2001 году на Таганрогском автомобильном заводе в России началось производство Hyundai Accent II. С появлением Акцента российской сборки розничная цена автомобиля значительно снизилась - на 15-20% по сравнению с зарубежными аналогами.

В 2003 году была выпущена обновленная версия Akcent II. Он был оснащен новым 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач расход топлива снижен на 4,46 литра по сравнению с предыдущей версией.

Третье поколение Hyundai Accent MC было представлено на автосалоне в Детройте в 2006 году. Это была полностью обновленная модель: новый дизайн кузова, салон и новые двигатели. В России это поколение не стало популярным, и производство было остановлено в 2010 году.

Производство Accent LC продолжалось параллельно с третьим поколением и было прекращено в конце 2011 года.

Изюминкой конструкции Accent является система защиты от обратного потока в бак, который уже прогрелся в районе двигателя, когда водитель отпускает педаль акселератора. В результате машина стала и более экологичной, и более экономичной.

Кроме того, стоит отметить, что все автомобили адаптированы к российским дорожным условиям... Это означает, что их кузов оцинкован, а днище обработано антикоррозийным покрытием... В машине также есть система отопления. повышенной мощности, которая предназначена для работы в условиях низких температур. Кроме того, клиренс увеличен до 169 мм.

Интересные факты

Модель попала в Книгу рекордов Гиннесса. 07.07.07 подъехал к ЗАГСу в подмосковной Троице свадебный кортеж в составе только Hyundai Accent. В гонке приняли участие 102 автомобиля.Они отправились с Боровского шоссе. Очередь из машин растянулась более чем на километр. Этот случай был занесен в Книгу Гиннеса как самый длинный свадебный кортеж одной марки автомобиля.

Одна из резонансных аварий связана с Hyundai Accent II. 19 августа 2001 года телеведущий Леонид Якубович, ведущий «Акцента», на Волоколамском шоссе насмерть сбил 30-летнего мужчину. Виновником аварии стал пешеход.

Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками

Несомненным достоинством модели является ее невысокая цена и доступное обслуживание, даже по сравнению с такими бюджетными моделями, как Киа Рио или Лада Калина... Каждый узел автомобиля легко и просто поддается ремонту. Даже оригинальные запчасти стоят достаточно дешево.

Одним из преимуществ является экономичность модели. Средний расход бензина составляет около 5-7 литров на 100 км в смешанном цикле.

Кроме того, стоит обратить внимание на коррозионную стойкость – немаловажный фактор в российских условиях.

Номера и награды

В 2001 году модель была названа «Лучшим автомобилем малого класса» в Австралии.

В 2005 году Hyundai Accent II прошел фронтальный краш-тест по методике EvroNCAP.Автомобиль получил 9,9 балла из 16 возможных. Так, акцент показал лучший результат среди отечественных иномарок.

В 2005 году Hyundai Accent II по результатам рейтинга комплексной оценки качества автомобильной промышленности был признан лучшим в своем классе. Исследование провела известная североамериканская компания Strategik Vision.

В 2006 году автомобиль стал победителем в номинации «Лучший выбор». Исследование было инициировано автомобильным автором Джеком Гиллисом и Центром безопасности США.Награда была присуждена за соответствие уровню безопасности и основным требованиям потребителей США.

К концу 2007 года Hyundai Accent стал самой продаваемой иномаркой в ​​России и Украине. По данным 2008-2010 годов входил в десятку самых продаваемых автомобилей в России и Украине.

Hyundai Accent: путешествие в историю

Ну а Hyundai Accent Автомобиль очень понравился и востребован населением.Объяснение такой популярности простое: машина доступная, неприхотливая в обслуживании, ремонтопригодная, в общем верная рабочая лошадка. Конечно, в этом есть и минусы, но об этом позже.

Hyundai Accent — один из самых удачных и любимых «детей разума» южнокорейского концерна. Hyundai Accent впервые сошел с конвейера в 1994 году в Корее. На тот момент конструкция кузова и внешний вид автомобиля были очень необычными и привлекательными.Технические характеристики автомобиля также были очень хорошими, особенно обращала на себя внимание плавность работы двигателя и легкость управления.

Hyundai Accent появился на дорогах России только в 1999 году. Автомобили выпускались в кузове 5-дверный седан или 3-дверный хэтчбек. Автомобиль поставлялся как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Изначально Hyundai Accent всеми воспринимался как чистокровный кореец. Но все изменилось очень быстро.Изменения произошли после начала производства автомобиля в России. Произошло это в 2001 году, Таганрогский автозавод... С конвейера этого концерна стали сходить не только обычные 5-дверные седаны и 3-дверные хэтчбеки, но и появилась новая версия - 5-дверный хэтчбек. Автомобили оснащались как 1,5-литровыми, так и 1,6-литровыми двигателями. Коробка передач Hyundai Accent была как автоматической, так и механической.

Hyundai Accent: история автомобиля на Таганрогском заводе

Позже в Таганроге начали выпускать Hyundai Accent , автомобили стали более адаптированы к эксплуатации в России.Машины приобрели усиленную подвеску и мощную систему обогрева. Переработано расположение приборов на приборной панели в салоне Accent. Нововведение не только выдержало тестовые испытания, но и зарекомендовало себя с лучшей стороны при движении по шоссе.

Изменился и кузов: линии стали более плавными и стильными. «Акцент» привлекал красивым оформлением интерьера и дизайном интерьера. И если снаружи машина выглядела очень аккуратно и в ней было мало места, то внутри она была другой.Было приятно сесть в «Акцент» и путешествовать с комфортом.

В 2003 году "родители" "Акцента" - корейцы, изменили внешний вид своей "идеи". Но «старый» автомобиль пользовался спросом у покупателей, поэтому успешно выпускался на Таганрогском заводе до 2012 года. Затем начали выпускать модифицированный седан.

В настоящее время вы можете найти Hyundai Accent не только таганрогской сборки, но и модели производства Кореи, США и Европы. Страна производства накладывает отпечаток на оснащение и комплектацию автомобиля.Так, «Акцент», собранный в США, обладает более богатым «внутренним миром». Он оснащен дополнительными подушками безопасности, электростеклоподъемниками и легкосплавными дисками… «Акценты», устанавливаемые в Корее и Европе, имеют уступающие комплектации, но ничем не уступают по качеству.

"Акцент" теперь

Несмотря на то, что у Hyundai Accent много поклонников, его технические характеристики не изменились за последнее время. Кузов седана уже нельзя назвать современным и стильным, машине явно не хватает мощности и новомодных наворотов.Но все же нельзя сказать, что спрос на «Акцент» падает. Так как цена и качество автомобиля сходятся, и за такую ​​сумму невозможно купить что-то новое и приличное, ну только если родной автомобиль Лада.

В то же время Hyundai Accent имеет множество преимуществ: независимое шасси, практически не доставляющее проблем автовладельцу, недорогие расходные материалы и запчасти, недорогое обслуживание. «Сердце» автомобиля тоже достаточно надежное, главное своевременное техническое обслуживание и уважительный подход.Есть и недостаток, после определенной передачи моторы начинают «жрать» масло. Во избежание серьезных поломок необходимо постоянно следить за уровнем масла.

Если говорить еще и о проблемах Hyundai, то сложно назвать что-то конкретное, так как состояние автомобиля зачастую зависит от заботы и внимания владельца. Если вы следите за транспортным средством, оно будет служить верой и правдой, а если нет, то и обижаться не стоит.

Hyundai (Хендай) Акцент ТагАЗ Номер двигателя содержит числовой и буквенный код наиболее важной детали четырехколесного транспорта.Абсолютно допустимое количество знаков в номере двигателя Hyundai Accent на сегодняшний день (как и в номерах других автомобилей) – девять. Каждая из множества машин имеет свой индивидуальный номер двигателя, для чего понадобился не только цифровой код, но и буквенный код агрегата.

Где находится номер двигателя Hyundai Accent?

Номер двигателя в Акценте написан на блоке цилиндров автомобиля возле гасителя крутильных колебаний... Он проштампован и состоит всего из 9 буквенно-цифровых символов (расположение номерного знака можно посмотреть на фотографиях, представленных в в интернете большие цифры), так что найти номер двигателя на свой Железный Конь совсем не сложно.

  • Буквенное обозначение является первой частью номера двигателя, состоит максимум из 3 букв;
  • Серийный номер является второй частью номера двигателя и состоит из 6 цифр.

После изготовления и штамповки шестизначного кода двигателя 999.999 и с тем же буквенным обозначением первая цифра кода также была изменена на букву.

Букву и серийный номер двигателя Hyundai Accent можно найти и на впускном коллекторе – там прикреплена специальная наклейка с кодом детали.Код также находится на паспортной табличке, которая идентифицирует машину. Он крепится с правой стороны (если смотреть по ходу движения) на поперечной стенке отстойника.

Забавный факт - Акценты экспортируются во многие страны без паспортной таблички.

Найти номер привода легко - ничего разбирать не надо, достаточно заглянуть под капот.


Серийное производство компактного автомобиля Hyundai Accent началось в 1995 году.Автомобили первого поколения предлагались с кузовами седан и трехдверный хэтчбек… На «Акцент» устанавливались двигатели 1.3 (85 л.с.), 1.5 (92 л.с.) и 1.6 (105 л.с.), коробка передач могла быть механической или автоматический. В некоторых странах модель называлась Excel и Pony, а в Венесуэле машина продавалась как Dodge Brisa.

2-го поколения, 1999–2012


Hyundai Akcent второго поколения (в Южной Корее был известен под новым названием) дебютировал в 2000 году.Этот автомобиль был очень популярен в России благодаря тому, что в 2001 году его производство было организовано на Таганрогском автомобильном заводе. Мы предложили седаны с 1,5-литровым двигателем мощностью 102 л.с. З. в сочетании с механической или «автоматической» коробкой передач.

Акцент также выпускался с трехдверным и пятидверным кузовами хэтчбек, а в моторную гамму также входил силовой агрегат объемом 1,6 л (105 л.с.). Массовое производство в Южной Корее закончилось в 2005 году, когда было представлено новое поколение модели.

3-е поколение, 2005-2010 гг.


В 2005 году был представлен новый Акцент с кузовами седан и трехдверный хэтчбек. На родине эта модель называлась под таким же именем, автомобиль (только с кузовом седан) продавался в России в 2007-2008 годах параллельно со вторым поколением «Акцента» таганрогского коллектива. В Мексике этот автомобиль был известен как Dodge Attitude.

Hyundai Accent комплектовался бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 мощностью 95 и 112 л соответственно.з., а также 1,5-литровый турбодизель (110 л. с.)

4-го поколения, 2010-2017


Hyundai Accent четвертого поколения, выпускаемый с 2010 года в Корее с кузовами седан и пятидверный хэтчбек. В некоторых странах эта модель называется, а в России продается как . На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели 1.4 (106 л.с.) и 1.6 (121 л.с.), коробка передач может быть механической или автоматической.

5-е поколение, 2017 г.


Hyundai Accent 5-го поколения выпускается с 2017 года и запущен в Северной Америке и некоторых странах постсоветского пространства... В России модель предлагается под именем .

Автомобиль выпускается в кузове седан и пятидверный хэтчбек. Американским покупателям предлагаются автомобили с двигателем 1.6 мощностью 130 л. З. Версии для ближнего зарубежья комплектуются такими же силовыми агрегатами, как и российский «Солярис» — 1.4 (100 л.с.) или 1.6 (123 л.с.). Коробки передач – механические или автоматические.

Цены на модели для рынка США начинаются от 15 000 долларов.

.

Что лучше брать акцент или спектр. Что лучше, Киа Спектра или Хендай Акцент? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя. Видеообзоры и тест-драйвы

Сегодня мы узнаем, что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra... По крайней мере, попробуем выяснить - отличия этих корейских автомобилей, на мой взгляд, не очень понятны.

Мы будем сравнивать автомобили первого десятилетия. В то время производство этих моделей было налажено на российских предприятиях.Поэтому будет интересно сравнить качество сборки.

Первое, что мы видим, это внешний вид. Поэтому начнем сравнение с кузова.

Корпус

Внешний вид

Ладно, машины выглядят так себе, я бы сказал, на С-классе, думаю, большинство со мной согласится. В них нет ни добра, ни величия. Какая-то серая мышь.

Внешний вид типично корейский в нашем понимании.Компании не удосужились инвестировать в дизайн модели. Так что они разлетались нарасхват: Accent — в России, Spectra — в США.

Поскольку ни одной из машин результат не понравился, результат по-прежнему 0-0.

Размеры (изменить)

Кузов Kia Spectra имеет длину 4,51 метра, ширину 1,725 ​​метра и высоту 1,415 метра. Длина колесной базы составляет 2,56 метра.

Хендай Акцент короче, уже и ниже. Я бы сказал, что это явно низший класс.Его длина 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту!!!), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база составляет 2,44 м (-12 см).

Судя по габаритам, места для ног сзади и объема багажника в Спектруме конечно гораздо больше, чем в Акценте. А ведь именно так и происходит, когда машины разных классов стоят одинаково - поэтому их и сравнивают друг с другом.

Он, кстати, заикнулся о стволах, но не назвал их объемных номеров.Багажник седана от Hyundai имеет вместимость всего 375 литров, багажник седана от Kia имеет вместимость 416 литров. Конечно, разница в 40 литров не важна при больших объемах, но в нашем случае очень даже.

Spectra открывает счет за багажник. 1-0 в его пользу.

Качество

Металл кузова Kia Spectrum наверное имеет хорошую толщину. В момент нажатия на обивку двери становится понятно: она не крошится. По прошествии стольких лет лакокрасочное покрытие большинства автомобилей все еще находится в очень хорошем состоянии.Вы чувствуете, что они сделали это на совесть. Ржавчину найти очень сложно - кузов оцинкован.

По поводу Hyundai Accent - какая удача. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, много ржавых и гнилых. Возможно, кто следит за тем, по каким дорогам он ездит и сколько раз попадал в аварии. Некоторые владельцы отмечают, что под сильным напором воды при мытье автомобиля с бамперов слезает краска.

Spectra снова выигрывает в плане качества. Результат 2-0.

Интерьер

Проект

Как и экстерьер, салон моделей не блещет изящными линиями. В Спектруме раздражает "залипание" центральной консоли:

Акцент - дешевый деревенский:

Однако, по отзывам владельцев, дизайн салона Акцента не уступает тем же ВАЗам, а по качеству явно выигрывает. Учитывая тот факт, что стоимость автомобиля находится в том же ценовом диапазоне, что и стоимость продукции ВАЗ тех же годов выпуска (+/- несколько лет), седан Hyundai мне кажется лучше.Но я отвлекся...

Вернемся к сравнению. Когда дело доходит до дизайна интерьера, мне не нравятся оба. Но если бы пришлось выбирать, я бы, пожалуй, остановился на Hyundai Accent — меня раздражает асимметричный дизайн консоли Kia Spectra. К тому же простая, но вполне читаемая приборная панель первого из них мне нравится больше, чем «порядок» второго. Акцент получает первый балл. Результат 2-1.

Качество материалов

Качество материалов салона Киа Спектра намного выше.Хотя пластик консоли и обшивки дверей пресный, он мягкий. Хотя среднего качества. Но он однозначно лучше «деревянного» пластика Hyundai Accent.

На самом деле сразу было видно, что последний принадлежал к низшему «сословию». Поэтому не стоит ждать от него каких-то откровений. А вот качество салона первого седана явно соответствует его классу.

Тканевые вставки подходят для обеих машин. А вот качество обивки сидений вроде лучше на Акценте - на Спектре часто сжимаются боковины передних сидений, это однозначно "косяк" производителей.

Звукоизоляция у Spectra определенно лучше - в соответствии с классом. Я не говорю, что это нормально, но это немного. Но когда дело доходит до акцента «шумки», дизайнеров, похоже, это не волновало. Например, надо - сделать самому. Так что машина дешевле некуда.

В целом общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции у седана Киа лучше, если не принимать во внимание проблему с боковинами передних сидений.Я получаю очко. Счет 3-1.

Эргономика

Салон однозначно просторнее в Kia Spectra – вспомните, насколько его кузов больше, чем у Hyundai Accent. У Spectra более широкий и длинный салон. И спереди, и сзади места больше.

Посадка в принципе удобная и там и там. Я имею в виду - всадникам на фронте. Однако передние сиденья Accent имеют более развитую боковую поддержку, судя по отзывам, сидеть на них приятнее, чем на российских автомобилях.

Как и ожидалось, сзади у Kia больше места — как для ног, так и над головой.

С Hyundai это проблема - на самом деле комфортно будет только маленьким людям или детям.

Ходовые качества

Обе модели имеют достаточно комфортную подвеску. Причина — стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. «Много ссылок». На акцент. Для седана высокого класса, такого как Spectra, это логично, а для такой машины, как Accent, — думаю, это круто.В этом ракурсе обе машины замечательны, но результат остается прежним.

Самые популярные двигатели на рынке:

  • Spectra 1.6 имеет 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящем моменте 145 Нм при 4500 об/мин 90 109 90 108 Akcent 1.5 мощностью 102 л.с. при 5800 об/мин и крутящий момент 134 при 3000 об/мин.

Судя по отзывам, АКПП ни в коем случае не следует рассматривать как вариант при покупке Спектра - в большинстве автомобилей она уже изношена и в ближайшее время потребует замены.На самом деле «автомат» этих машин с самого начала показал себя с самой плохой стороны, потому что требовал «хирургического вмешательства» зачастую после 30 тысяч километров пробега. Это просто фиаско.

Акцент

такой проблемы не замечает, но его двигатель – это точно не тот силовой агрегат, для которого лучше выбрать АКПП, чем «механику». Честно говоря, он слаб. Разгон до 100 км/ч с места с АКПП занимает на 4 секунды больше.

В принципе, это тоже говорит о медленном характере двигателя владельцев Киа... Но здесь мнения вроде бы единодушны, вопреки разным мнениям владельцев Hyundai. Судя по отзывам о последних, одним динамика Акцента нравится, другим нет. Для сравнения: Spectra на «механике» по официальным данным разгоняется с места до 100 км/ч за 11,6 секунды, а Accent с МКПП — за 10,5 секунды. Даже ВАЗы могут больше... Последний получает балл за лучшую динамику. Счет теперь 3-2.

По потреблению. По паспортным данным Киа Спектра «кушает» 7,1 литра в смешанном режиме.Но владельцы говорят о 9-10 л даже в неторопливом темпе. С Hyundai Accent официальные цифры ближе к истине: заявлены 7,5 л. в смешанном цикле, подтверждают владельцы этой модели. За это Акцент получает еще один балл. Счет был 3-3.

приложений

Подведем итоги. Если стоит вопрос выбора между Киа Спектра или Хендай Акцент, то я вижу здесь только один момент, где надо определиться, чтобы понять, что брать. Кроме того, автомобили набрали равное количество баллов.В общем, если вам нужен салон побольше, багажник побольше, лучше купите Спектрум. Если вам нужна машина, как говорится, «для водителя» — быстрее, меньше изнашивается, удобнее посадка — то выбор однозначно приходится делать в пользу акцента.

Видеообзоры и

тест-драйвов

На профильных автомобильных форумах часто задают вопрос - что такое недорогая машина или стоит покупать в качестве первой после родной машины - Hyundai Accent или Kia Spectra? приводит к большому количеству откликов, но большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет.Разве можно приравнивать Hyundai Accent и KIA Spectra?

Hyundai Accent и KIA Spectra – сравнение корейских госслужащих

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить автомобили рядом друг с другом, становится понятно их родство – действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью той же группы компаний. Впрочем, среди двух «собратьев» найти старшего — Spectra, а также колеса увеличенного по сравнению с Accent диаметра не составит труда.К тому же они очень похожи – те же плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х, узкие решетки радиатора и округлые фары. Но у KIA Spectra чуть более выраженный багажник, а у Accent он занижен по типу лифтбека.

При выборе автомобиля бюджетного класса многие задаются вопросом: что лучше – Киа Спектра или Хендай Акцент? Их цена вполне сопоставима, характеристики более-менее совпадают, внешний дизайн в том же духе. И если нет личных претензий (или, наоборот, благодарности) к одному из производителей, выбор действительно очень сложный.

Казалось бы - берите тот, что ближе к дому продается или цвет нравится. Но большинство из нас покупают машину для дальних поездок. Менять его на новый через 3-4 года мало кто собирается, если только не вынуждают крайние ставки. Так что, взяв модель наугад, вы рискуете втайне корить себя за неудачную покупку на протяжении десятилетия и дольше. 90 140


Расходные материалы, производительность, удобство - ко всему нужно относиться скрупулёзно и строго. С Kia Spectra и Hyundai Accent можно не зацикливаться на том, что больше покупают ваши соотечественники.Обе модели одинаково популярны на наших улицах. И статистика подтверждает: продажи у них одинаковые.

Что лучше, Киа Спектра или Хендай Акцент, говорят как владельцы, так и те, кто только начал покупать, но уже сформировал свою точку зрения. Попробуем беспристрастно сравнить модели.

Визуальный слепок 90 150

Внешне обе модели очень похожи: плавные обводы, мягкие фары, узкая решетка радиатора. Впрочем, есть и отличия:

  • У Spectra более четкий, чуть приподнятый багажник, у Accent в этом плане чуть-чуть;
  • Акцент компактнее своего конкурента.Spectra крупнее (почти на 25 см длиннее и на 6,5 см шире) и колеса больше в диаметре;
  • При почти равном дорожном просвете Spectra будет больше кивать не только из-за сантиметрового отставания в дорожном просвете, но и из-за увеличенного переднего свеса. Владельцы Hyundai Akcent гарантируют, что они могут легко преодолевать не слишком высокие бордюры, Kia Spectra в большинстве случаев недоступен.

В выставочном зале 90 150

Если судить о моделях изнутри, то разница более заметна.

  • По обзорности Spectra уверенно выигрывает у соперника, у которого зеркала меньше и даже уже. В оживленном городском движении это важное замечание;
  • Модель концерна Hyundai выглядит более элегантно по дизайну приборной панели. Масштабы соперника слишком малы, а оценки дополнительного пробега просто вводят в заблуждение;
  • Но когда дело доходит до удобства, Spectra снова лидирует. Удачный профиль спинки также регулируется, сиденье в меру мягкое и не прогибается под весом.Опять же, ногам достаточно просторно. Акцент откровенно тугой: колени упираются как в переднего, так и в заднего седока. Да и ширина заднего сиденья для троих тесновата - сказываются чуть меньшие габариты;
  • Как ни странно, для своего размера Accent превосходит своего конкурента благодаря колоссальному объему багажного отделения — 30 литров. Это может быть важно для семейной поездки.
Перейдем к возможностям моделей движения.

Технические характеристики 90 150

Начнем с того, что у рассматриваемых конкурентов разные двигатели: Accent имеет объем 1,5 литра и выдает 102 лошадиные силы, Spectra имеет на борту агрегат объемом 1,6 литра мощностью 105 л.с.Однако, казалось бы, очевидные выводы не следует делать сразу.

Разгон Accent занимает всего 10,5 секунд против почти 13. Оно и понятно — последний весит по-прежнему 165 кг. все же.

Маневренность опять же намного лучше на моделях Hyundai... Также он более чувствителен к мощности тяги. Противник был более неповоротлив и медлителен.

Однако, несмотря на более слабый двигатель, Акцент отличается немалым аппетитом: за городом меньше 6 литров на сотню не рассчитывайте (против 5,5 у Спектра), а в светофорном режиме расход возрастает до 12. , хотя производитель обещает 10.Spectra более умеренна в этом плане и тратит в пробках чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее комплектация у обеих моделей примерно одинакова, хотя Spectra мягче и лучше скрывает неровности дороги. Accent имеет очень тихую подвеску, но передает даже незначительные удары внутрь.

Так что же выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, который выбирает лучше kia Spectra или Hyundai Accent, то для тех, кто в основном передвигается по улицам мегаполисов, последний даже более уместен.Несмотря на нехватку топлива, он значительно выигрывает в маневренности, и ему будет комфортнее и быстрее преодолевать пробки и переулки. Если вы много путешествуете с семьей — хотя бы на дачу — остановитесь на Киа Спектра: она комфортнее для дальних поездок и экономичнее.

1,6 13 989 долларов.

Отечественное автомобилестроение сегодня восстанавливается благодаря выпуску иномарок для российских заводов... Судя по всему, этот путь весьма эффективен. Сам факт того, что мы можем проводить сравнительные испытания таких автомобилей, говорит о многом.Вот мы и решили поставить рядом трех представителей нового российского автопрома. Участниками нашего теста являются так называемые «Бюджетные» автомобили: Hyundai Accent, KIA Spectra и Renault Logan… Все производятся российскими компаниями. Цены на эти автомобили в зависимости от комплектации колеблются от 9 000 до 14 000 долларов, так что, как видите, их вполне можно назвать альтернативой «шедеврам» отечественных автогигантов. Тем не менее, они являются одними из самых дешевых иномарок, хотя и собираются в нашей стране.Попробуем разобраться, что получает покупатель, покупая одну из этих машин.

Конечно, дизайн не входит в список достоинств наших тестовых объектов. Например, Accent и Spectra — типичные представители корейского автомобилестроения конца того века, поэтому их внешний вид нельзя назвать ультрасовременным, хотя выглядят они вполне гармонично. Что касается Renault Logan, то угловатые формы кузова и непропорционально высокая задняя часть говорят о том, что перед разработчиками стояла задача сделать автомобиль максимально простым, практичным и дешевым.Это неудивительно, поскольку Logan изначально создавался с расчетом на продажу в третьих странах. И какое внутреннее оснащение нам предложат автомобили? Этот «пустой» — тестовый Hyundai Accent. Однако даже в минимальной комплектации ($11 770) этот автомобиль идет с кондиционером, гидроусилителем руля и кассетной декой. Как видите, набора опций для повседневной езды вполне достаточно. Однако открывать стекла придется вручную. Зато рулевая колонка регулируется по высоте, чего нет, например, на Renault Logan даже в максимальной комплектации.Тестовый экземпляр Логана ($13 989) — самый, что называется, «навороченный» из всей линейки модификаций этой модели. Набор опций здесь вполне обычный: кондиционер, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, электростеклоподъемники. К слову, кнопок управления последним вы сразу не найдете. И если передние сиденья по краю центральной консоли найти несложно, то задние придется искать так, будто они заправлены между передними сиденьями, за «ручником».Из-за достаточно высокой посадки дотянуться до этих клавиш будет неудобно и пассажирам на заднем, и на переднем сиденье. В общем, удобство в Логане было, по-видимому, последним, о чем нужно было беспокоиться. Самой удобной из трех с почти одинаковым набором опций оказалась Spectra (13 320 долларов). Небольшое преимущество во внешних габаритах и ​​колесной базе дает о себе знать. В отличие от Логана, здесь нет необходимости занимать высокую посадку, а высокому седоку не придется в одиночку поджимать ноги: места в Spectra достаточно.А сиденья хорошо поддерживают тело сидящего человека. Посадка Akcent такая же, как посадка Spectra, только немного меньше места. Однако долгое нахождение за рулем Акцента не утомляет так сильно, как в Логане, который явно не предназначен для дальних путешествий. Жаль, ведь у обрусевшего «француза» самый большой багажник: 510 л.Это невероятный объем для такой маленькой машины. Такой же маленький багажник от KIA Spectra. Хотя, надо признать, 440 литров тоже немало, а благодаря мягкой подвеске этот автомобиль прекрасно подходит для дальних путешествий.Accent и Logan также имеют менее жесткую подвеску, но у Spectra все же самая плавная езда. Интересно, как машины ведут себя в движении? Несмотря на меньший рабочий объем, Hyundai Accent оказался самым быстрым из трех. Его 1,5-литровый двигатель демонстрирует отличную маневренность и хорошую тягу во всем диапазоне рабочих скоростей. Двигатели двух других участников теста – 1,6 литра, но они не обеспечивают своим владельцам большой резвости. Правда, у них разные привычки.Восьмиклапанный двигатель Logan не слишком тянет на низких оборотах, а до 3500 об/мин он довольно медленный, так что приходится активно работать с переключением передач, чтобы оставаться в потоке. Кроме того, здесь слишком велик ход педали сцепления и не ярко выражен рычаг переключения передач. Одним словом, к этой машине нужно долго привыкать. Что ж, динамические возможности KIA Spectra полностью соответствуют той комфортной езде, для которой предназначен этот автомобиль. Двигатель показывает хорошую тягу с «низов», а езда по городу не досаждает водителю необходимостью лишних манипуляций.Однако при 4000 об/мин двигатель замедляется и к тому же становится шумным. Толкать выше этой отметки смысла нет, разве что обгона по трассе, когда еще нужны высокие обороты. Но так уж случилось, что автомобили, настроенные на комфорт, теряют сцепление с дорогой. И KIA Spectra не исключение. Реакция на руль довольно мягкая, переднюю ось сносит, когда пытаешься быстро маневрировать. Для оценки характеристик управляемости мы, как обычно, провели серию стандартных испытаний.На «змейке» Spectra кренится четко, а по мере увеличения скорости скользит передней осью, выпрямляя траекторию. Однако такое поведение автомобиля в принципе можно скорректировать, предварительно поработав рулем. В остальном поддержка Spectra понятна и предсказуема. И что очень важно, у этого автомобиля большой запас курсовой устойчивости. Это подтверждается выполнением внезапной смены строки. Перегруппировка — самое важное испытание, и худшее, с чем оно может столкнуться, — это проскальзывание.Spectra отлично справляется с этим упражнением, с небольшими корректировками рулевого управления, которые требуются на последних этапах. Два других участника нашего теста катятся так же, как и Spectra, но более чувствительны к поворотам. Hyundai Accent очень послушно ныряет между конусами с пометкой «змейка» и немного буксует задней осью, но пробуксовка не критична. При перестановке требуются более корректирующие действия с рулем, но есть и очень неприятный момент - усилие на руле увеличивается на возврате.Учитывая не очень удобную двухспицевую форму руля, за него нужно держаться как можно крепче при быстром маневрировании. Renault Logan продемонстрировал самые жесткие реакции. Проходит «змейку» очень хорошо, но не увлекайтесь: у Логана очень маленький запас курсовой устойчивости. Так что «поймать» машину после того, как вы ее сдвинули, достаточно сложно. Логан более склонен к скольжению, чем все участники теста. Ни одна из трех машин не имеет систем курсовой стабилизации, и в экстремальных ситуациях водитель должен полагаться только на собственные силы и мастерство.Однако в переднеприводной машине проблема с возникающим заносом решается добавлением газа, хотя обычно в экстремальной ситуации естественной реакцией водителя является сброс газа. Теперь вы понимаете, почему поведение Spectra в нашем случае наиболее благоприятное, что делает этот автомобиль победителем в нашем тесте. Так или иначе, все три тестовых автомобиля представляют тенденцию создания, скажем так, альтернативного автомобилестроения. Пока они не конкурируют с отечественными брендами из-за более высокой цены, но являются отличным вариантом для тех, кто уже вырос из старого российского автопрома.№

Два седана, разработанные в Корее и выпускаемые на российском производстве - Kia Spectra и Hyundai Accent продолжают массово ездить по дорогам. Автомобили класса С, подходящие для семей и одиночек, городских или загородных поездок, не идеальны, но привлекательны низкой ценой и наличием всех необходимых опций на сегодняшний день.

Первые выпуски седанов KIA были разработаны на базе Mazda, что сразу дало им репутацию «рабочей лошадки», достаточно комфортной и не слишком прихотливой.Модель KIA Spectra была выпущена в 2000 году, а с 2004 по 2010 годы собиралась на ИжАвто. Было предложено два типа кузова – седан и лифтбек.

Самым популярным в РФ является седан, который имеет:

  • Просторный салон для автомобилей этого класса.
  • Вместительный багажник, увеличенный за счет складывания задних сидений.
  • Качественная звукоизоляция.
  • Мощный двигатель.
  • Стильный спортивный дизайн в этой ценовой категории.

KIA Spectra - надежный переднеприводный автомобиль на независимой рессорной подвеске, максимальная скорость 186 км/ч расход топлива по трассе - 6,2 литра ... Кузов удлиненный, со сглаженными линиями, его размеры: 4510х1720х1415 мм 90 150. Двигатель KIA Widmo имеет мощность 101 км ... и имеет объем 1,6 литра ... Седан позиционируется как семейный седан, что увеличивает пространство для пассажиров второго ряда сидений, и объем багажника увеличен до 440 л 90 150.

Одним из преимуществ является наличие стабилизатора, боковой устойчивости... Модель адаптирована для России, с 2005 года автомобиль получил гидроусилитель руля и возможность регулировки наклона рулевой колонки, электростеклоподъемники, 6 подушек безопасности, пневмо кондиционер, противотуманные фары. Оснащение топ-класса имеет подогрев сидений и АБС. Из мелочей - зеркала с электроподогревом и предустановленные колпаки.

Почти ровесник Spectra - автомобиль Hyundai Akcent.Разрабатывался и производился с 1994 года в Южной Корее, позже его сборка была размещена в РФ на Таганрогском автомобильном заводе. Дизайн Hyundai Akcent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с большой степенью наклона, хищно покатый капот.

Hyundai Accent

был доступен в двух вариантах кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек и традиционный седан. Габариты (редактирование) 4370×1700x1450 90 150 (хэтчбек) и 4045x1695x1470 мм 90 150 (седан).Интерьер приборной панели особенно привлекателен, плавно перетекая в дверь. Благодаря такому решению внутреннее пространство спереди увеличено. Модель имеет отличную шумоизоляцию, систему экономии топлива и выпускалась в трех модификациях:

  • Основное оборудование Л.
  • Улучшенный ЛС с защитой от случайного открытия двери и кондиционером.
  • топ GLS с АБС, подлокотник сиденья водителя, обогрев заднего стекла, кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала, центральный замок.
  • 90 112

    Двигатель в Hyundai Accent собирался в двух вариантах, 1,3 л, 90 150 и 1,5 л, мощность составляла 90 149 70 л.с. 90 150... и 90 149 91 л.с. 90 150... соответственно. Подвеска - независимая, жесткая, улучшенная благодаря стабилизаторам. После обновления модели версия с 1,3-литровым мотором стала мощнее - 84 км , а 1,5-литровый немного сбавил "лошадей" до 8,2 л 90 150... Минимальный расход топлива около 5 литров на 100 км, максимальная скорость 173 км/ч.Объем багажника 375 л, но увеличен благодаря откидным сиденьям в топовой версии.

    Что общего между KIA Spectra и Hyundai Accent?

    Обе машины разрабатывались в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и обе модели пользовались большой популярностью за свои габариты, ходовые качества и направленность как семейный автомобиль. На KIA Spectra, как и на Hyundai Accent, устанавливались два варианта коробки передач:

    • Механическая 5-ступенчатая.
    • Автоматическая, 4-ступенчатая.

    Покупатели могли выбрать комплектацию по своему вкусу, как с АКПП, так и с механикой. Габариты примерно такие же, но седан Акцент чуть меньше хэтчбека. На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальт, но могут преодолевать и грунтовые дороги. Скорости в диапазоне 175-185 км/ч вполне достаточно, чтобы удовлетворить как повседневные амбиции одинокого путешественника, так и семьи.

    Чем отличается KIA Spectra от Hyundai Accent?

    Различия между корейцами не слишком велики, но KIA Spectra набирает несколько баллов при лучшем оснащении... Для многих, особенно неопытных водителей, большое значение имеет наличие гидроусилителя руля, которого в Hyundai Accent нет. оригинальная версия, она разработана специально для покупателей в РФ. Двигатель KIA мощнее – 101 л.с. против 86-84 л.с. у Hyundai.

    Акцент

    немного меньше, что облегчает его размещение на небольшой парковке. Он расходует бензин легче и экономичнее – всего 5 литров против 6 литров у Spectra, а в пробке Spectra потребляет 8,6 литров.

    Корейский автомобиль

    появился на российском рынке изначально, основной проблемой был низкий клиренс, но у KIA Spectra клиренс достаточно большой – 154 мм, что позволяет передвигаться не только по шоссе, но и по проселку. У Hyundai дорожный просвет еще больше — 165 мм.

    Выбираемые функции

    КИА Спектра

    больше подойдет тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль вождения или путешествует в большой компании. Практичный, но консервативный, это отличный семейный автомобиль в среднем ценовом диапазоне. Автомобиль до сих пор очень популярен, как из-за своих характеристик, так и из-за того, что цены на него весьма демократичны. KIA Spectra часто выбирают после получения лицензии те, кто решил купить свой первый автомобиль.Он прост в использовании, экономичен, с незначительными затратами на ремонт и запасные части.

    Его близкий собрат Hyundai Accent аналогичным образом адаптирован к условиям эксплуатации в РФ, для чего, помимо прочего, в базовой комплектации добавлен гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола. Большое преимущество - антикоррозийная обработка оцинкованного шасси и кузова для защиты автомобиля от повреждений гравием и ржавчиной. Подойдет молодой паре без детей или тем, кто не любит возить с собой много багажа.Дачников это тоже не разочарует, ведь дверь багажника сконструирована таким образом, что можно использовать каждый кубический сантиметр поверхности.

    .

    Расчетный Hyundai Accent, Настоящая фотообои Hyundai Accent. подвеска хендай акцент. Это будет как шелк высота клиренса Hyundai Accent

    Дорожный просвет Hyundai Accent или клиренс Когда речь идет о другом легковом автомобиле, то это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Hyundai Accent и возможностью увеличения дальнего света с помощью проставки.

    В начале надо быть честным настоящий Celance Hyundai Accent Может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте, где измеряется дорожная балка. Поэтому узнать истинное положение дел можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Акцент Официальный Клиренс Hyundai Российская сборка до 2006 года 165 мм. , После 2006 года производитель указал 170 мм Люмен. На самом деле под защитой двигателя пустой машины реальный дорожный просвет составляет 140-145 мм .

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер Road Lumen в "Пустой" машине, но в реальной жизни у нас есть полный запас всякой всячины, пассажиров и водителя. Это означает, что загруженный автомобиль Clien будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ их рессор, «засеянных» старостью. Вопрос решается установкой новых исходников или покупкой пружин Пружины Hyundai Accent проставки.Распорки позволяют певцу компенсировать пружины и добавить несколько сантиметров просвета пути. Иногда даже сантиметр на парковке играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться Lumen Road Accent Hyundai "лифтом", так как проставки для увеличения клиренса делают упор только на пружины. Если не обращать внимания на амортизаторы, пробег которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения пастабилизации высокий дорожный просвет в наших непростых условиях — это хорошо, но на высоких гусеничных скоростях и в оборотах — серьезная рутина и лишние случайные плюшки.

    Некоторые любители этого автомобиля не ищут легких путей и устанавливают пневмоподвеску с возможностью смены дорожных просветов на Hyundai. Смотрим на видео результат аналогичного изменения.

    Каждый производитель автомобилей ищет золотое поле между управляемостью и удобством обслуживания при проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета.Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — установить «высокие» резиновые колеса. Смена колеса облегчает увеличение клиренса еще на сантиметр.

    Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить обрезки Hyundai Accent. Ведь «гранаты» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Не только такое серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

    В 1999 году южнокорейская компания Hyundai представила миру Акцент второго поколения с лейблом внутри LC Water, представляющий собой цельный продукт глубокой модернизации исходной модели.У себя на родине автомобиль выпускался до 2005 года, пережив модернизацию 2003 года, а в Индии – до 2013 года. В России он известен прежде всего как бюджетный седан, который выпускался с 2001 по 2012 год. План автомобиля Таганрог.

    Внешне «акцент» второго поколения выглядит гармонично и аккуратно, но к внешнему виду особо не привязался. Кузов компактного автомобиля демонстрирует аккуратно слепой бампер, приятную на вид светотехнику и общие пропорции массы, что делает его внешний вид очень привлекательным и юриковым.

    Габаритно HYUNDAI «второй» тач выпускается в кузовах седан и хэтчбек (с тремя или пятью дверями) и имеет длину 4215-4260 мм, ширину 1670-1680 мм и высоту 1395 мм. В промежутке между осями у корейца было 2440 мм, а его дорожный просвет равен 170 мм. В формате «Прогулка» машина весит от 970 до 1176 кг в зависимости от версии.

    Салон «акцента» второго поколения спланирован достаточно грамотно и подкупает с точки зрения эргономики, но оформлен исключительно дешевыми материалами отделки.Рулевое колесо автомобиля архаично, «щиток» приборов архаичен, но информативен, а центральная консоль обрамлена присущим «бюджетникам» минимализмом.

    Благодаря внутренней акцентной вместимости у Hyundai нет проблем – в салоне сидят пятеро взрослых, включая водителя. Однако спинки для ног совсем не хватает, рослым пассажирам будет недостаточно комфортно, а передние кресла практически лишены боковой поддержки.

    Багажное отделение седана вмещает всего 375 литров проворачивания, а хэтчбека от 321 до 859 литров.Для перевозки больших задних сидений задние сиденья переделываются в пропорции 60:40, а в нише под фальфолу.

    Технические характеристики. Второе поколение «тач» таганрогской компиляции доступно с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» объемом 1,5 литра каждый.

    • Первый вариант — 12-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива, развивающий мощность 92 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 132 Нм при 4000 об/мин.
    • Второй — двигатель с 16-клапанной системой ГДМ и многоточечной системой, из них 102 «кобылы» при 5800 об/мин./мин и предел 134нм в пределах 3000об/мин.

    Только 5-ступенчатая «механика» работает исключительно с «младшим» двигателем, а со «старшим» — еще и 4-диапазонным «автоматом». В зависимости от версии, до первой «сотни» автомобиль разгоняется за 10,5–14,2 секунды, максимально набирая 166–181 км/ч, и в среднем «кушает» 7,5–8,6 литров топлива в комбинированных условиях. .

    • Кроме того, Hyundai Accent оснащался бензиновыми «четверками» объемом 1,3–1,6 литра, развивающими 75–105 «лошадей» и 114–143 Нм крутящего момента, и 1,5-литровым турбодизелем мощностью 82 лошадиных силы и 182 Нм. доступный.

    «Напор» второго варианта использует «Тележку» переднего привода с поперечно опертой силовой установкой, несущим кузовным типом и независимой подвеской спереди и сзади. На передней оси используются стойки Макферсона и стабилизатор поперечной устойчивости, а задняя подвешена на продольных и поперечных рычагах и гидравлических амортизаторах.
    Управление автомобилем выполнено по схеме "Gear Rake" с гидроусилителем, а тормозная система подключается к передним плитам и задним барабанным механизмам (есть и 4-х канальная ABS с EBD для дорогой комплектации).

    Среди достоинств корейца можно выделить: приятный внешний вид, эластичные моторы, хорошая плавность хода, дешевое, недорогое обслуживание, надежная конструкция и стабильное качество работы.

    Но у него и недостатки есть - тесные места второго ряда, простая отделка салона, слабая шумоизоляция и низкий престиж.

    Цены и комплектация. На вторичном рынке России весной 2016 года «второй» тач Hyundai можно будет приобрести по цене от 150 000 до 250 000 рублей (хотя предлагаются и более доступные и дорогие варианты).

    Автомобили таганрогской сборки

    имеют уже и так стандартный «Аффект»: кондиционер, аудиосистему с регулируемой по высоте рулевой колонкой и… На «Топе» также есть: две подушки безопасности, электропривод зеркал, противотуманки и АБС с EBD.

    » показал себя очень надежным автомобилем. Его подвеска в целом не менее долговечна, чем у более именитого парня. Но их способность справляться с российскими дорогами можно оценить по прочности на «Тройчке»: дорожный просвет небольшой, а самое главное - машина готова стоять на волнах.В результате этих функций кузов автомобиля часто подвергается влиянию дороги, и поведение на высокой скорости становится очень ненадежным. Конечно, можно сказать, что на ровных дорогах «Акцент» очень удобен и в спокойном, даже приятном режиме. Но перейдем к реальным условиям: ровные дороги даже в столице...

    Что делать? Проставки для увеличения светофора лишь определяют вопрос "последнего километра" до дачи. Но управление уже не идеальное, оно гарантирует, что оно не изменится в лучшую сторону.Более эффективные амортизаторы? Привычки они, конечно, улучшат, но кардинально вопрос не решится. Нужны более жесткие (и желательно более длинные) пружины. Поиски по каталогам успеха не принесли - для относительно новых автомобилей (наш "Акцент" 2003 г.) "альтернативные" пружины не предлагались. Поэтому, когда вы наконец нашли нужную от компании «Суплекс», то заказали два комплекта: один полностью повторяет стандартные пружины, другой усиленный. Почему бы нет? Очень быстро «садится», уменьшая и без того низкие энергоемкость и дорожный просвет.Для справки: Номера по каталогу передних рессор Suplex 12034 (стандартные) и 12041 (усиленные) 12033 и 12043 соответственно

    Внешние отличия минимальны: число витков четное и диаметр ремня отличается только у задних пружин ( 12,8 по сравнению с 12,5 мм). Кроме того, они купили комплект стандартных амортизаторов (гидравлические) и еще «Спорт» «Kayaba Ultra SR» — двухтурбинный газовый низкого давления. «Онедуберы» высокого давления сказали «Нет»: у них комплектация более спортивная, не нормальная работа.Два комплекта пружин и два амортизатора — всего четыре варианта. Мы ищем оптимальную?

    ВАРИАНТ 1. Базовая комплектация

    Автомобиль на первый взгляд мягкий и комфортный: не ударяет мелкими неровностями, в деталях повторяет профиль дороги. Однако Idily продолжается недолго. Даже на умеренных скоростях (80-100 км/ч) возможности подвески сильно ограничены. «Акцент» расположен на сильной вертикальной звезде, а энергоемкость подвески явно недостаточна для «стандартных» отечественных аномалий.

    Несколько отвлекшись, он зевнул глубокой волной - и машина тут же потеряла равновесие, начав выдергивать разного рода "ПА". Конечно, очередное увеличение скорости только ухудшит ситуацию. Поведение автомобиля становится не только безобразным, но и опасным. В свою очередь «Акцент», Ciężki, начинает раскачиваться из стороны в сторону и «уползает» с траектории. Или, наоборот, вырывает заднюю ось, проваливаясь в глубокий плавник, справиться с чем довольно сложно.

    Эксперименты по "перегруппировке" тоже не добавили оптимизма и уверенности в себе.«Мытые» отклики и раннее переключение. Честно говоря, мы не ожидали, что все будет настолько плохо. Что ж, тем интереснее будут грядущие изменения.

    Вариант 2. "жесткие" пружины

    К сожалению, ожидаемого увеличения хода Люмена не получилось. Что в пути? Да! Стальные пятна на швах, стыках, мелких неровностях. Машина казалась сумасшедшей, втягивала живот и даже пыталась играть мускулами. Отчасти это сработало, но немного специфично.

    «Акцент» Стать сложнее, импульс, теперь активно повторяет профиль дороги.Однако отечественным амортизаторам по-прежнему безразлично все происходящее. Как и прежде, они допускают сильный вертикальный диффузор корпуса — только его колебания стали резче, «резче». А вот в управлении явные отличия. Автомобиль более внимательно следует за рулем, своеобразно ведет себя на поворотах. Самое главное — явно нисходящий тренд в сторону задней оси. Внезапно «Акцент» стал сильно нервничать на простых и пологих поворотах. Если в предыдущей версии это позволяло ему расслабляться для перемещения луча даже на большой скорости, то теперь требует больше внимания, слишком активно реагирует на нарушение.

    Тем не менее, результаты "перегруппировки" говорят в пользу внесенных изменений. Машина резко прибавила в скорости, стала легче, шустрее в управлении. Единственное, не хватает стабильности при корректировке слайдов.

    Вариант 3. Каяба + стандартные пружины

    А недавно сжатый живот - это просто другая группа мышц.

    Амортизаторы наконец-то победили вертикальный разделитель кузова: его колебания теперь находятся под неорганическим контролем. Обратная сторона медали: слишком активное повторение профиля дороги сопровождается резкими вертикальными импульсами в глубоких волнах.Автомобиль, который теперь приобрел желаемую гибкость, как будто приземлился на дорогу после еще одного важного компонента подвески. Им сейчас не хватает свободы.

    На ровной дороге все почти идеально, по крайней мере надежно и предсказуемо. Автомобиль уверенно управляется на прямой, надежен в скоростных поворотах и ​​«переключателях». Однако стоит даже незначительных неровностей «Акцент» сразу же пытается врезаться, уйти с намеченной траектории.

    Вариант 4."Каяба" + Хард Спрингс

    А вот и удачи! Первые тестовые заезды вселили уверенность: в шасси автомобиля был хороший баланс характеристик. Теперь «Акцент» не только стабилен — он как будто управляется с дорогой, игнорируя большинство неровностей. В подвесах допускают небольшой, но все же запас энергоемкости. Автомобиль не прячется на кочках, легко глотает немецкие волны. И без раскачки и усталых вертикальных ускорений. Все телодвижения стали комфортными для водителя и пассажиров.Единственный минус - мелкие неровности чувствуются сильнее.

    Управляемость приятно удивляет. Оказывается, непрекращающийся автомобиль способен обрести собственное «я». Становится понятным и собранным, автомобиль провоцирует на быструю езду. Четкий даже на очень быстрых девиациях, «Акцент» позволяет легко управлять слайдами, оставаясь при этом простым и логичным. Да и в «Гиде» мы отметили: водитель допускает множество ошибок, неточностей. Теперь здесь все под контролем.

    Наш дорожный просвет "Hönde Accent.»Для защиты картера она составляет 130 мм на стандартных пружинах. На рессорах, прошедших всего 70 тыс. км, при очень умеренной нагрузке машины под двигателем оставалось всего 112 мм. Установка усиленных источников заметного увеличения света не дала - всего 4 мм, хотя заднюю часть автомобиля приподняли на 12 мм, что заметно бросается в глаза. Поэтому желающие «поднять» машину довольно тревожны. Прибавка на дороге Люмена за счет газоснабжения амортизаторов еще менее значительна.

    Объясните, на каком варианте мы основывались. Рекомендуется заменить амортизаторы. Мы обслуживаем, приятно удивим вас скрытыми от возможностей автомобиля.

    .

    Как произносятся названия автомобилей? - Названия автомобилей, которые вы наверняка неправильно произносите - Автомобильный блог ПрофиАвто

    24 марта 2017 г.

    Сегодняшний пост является продолжением темы, уже обсуждавшейся на сайте. Вот несколько самых популярных названий, связанных с автомобильной промышленностью (бренды и отдельные модели автомобилей), произношение которых неочевидно и очень часто вызывает у нас проблемы.

    Хирон

    Самая быстрая и мощная модель Bugatti имеет сложное название.Правильное произношение "шира".

    Фиат

    Вроде очевидно, но в основном для итальянцев. Акцент на «и» важен. Как на латыни "Фиат люкс".

    Хендай

    Название корейского производителя — сложное совпадение. Даже корейцы сомневаются в его произношении, судя по различным версиям, циркулирующим в Интернете. В Европе преобладает "hiunday", а в Азии - "handej". Английские дни недели - воскресенье или понедельник могут быть полезными.Также в обращении есть произношение «hjonde».

    Тусон

    Hyundai Tucson, наряду с Nissan Qashqai, в настоящее время является самым популярным внедорожником на польском рынке. Правильное произношение названия этой модели не "туксон", не "таксон", не "тасон", а "туссон".

    Ламборджини

    Классика классики. Известный производитель из Сант-Агата-Болоньезе при правильном произношении звучит как «ламборджини». С «г», а не «дзи».

    Мазда

    Правильно это "мацеда".Это произношение, вероятно, используется только коренными японцами, оно не меняет того факта, что только оно является правильным.

    Муллинер

    Mulliner — это специальное подразделение Bentley, занимающееся персонализацией. Для него нет ничего невозможного, о чем свидетельствует уникальная для Bentayga маркетри. Правильное произношение — «молинер».

    Пежо

    Просто, но сложно. Мы не читаем «t» в конце, а делаем «y» с «eu»."Пырзо" выходит как Пыжовице.

    Порше

    Немецкий бренд, базирующийся в Штутгарте, правильно читается как «рядом».


    Туарег

    Touareg — тяжелый и массивный внедорожник Volkswagen. Его имя тоже звучит тяжело, и его следует читать: «туарег».

    Также посмотрите видео ниже, которое представляет собой ускоренный курс произношения для дюжины марок автомобилей:


    Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше.Включает в себя лучшие автомобильные магазины и оптовиков. В нашей сети вы также найдете полностью квалифицированных и опытных автослесарей, которые устранят поломку быстро и качественно. Все автомастерские имеют современные технологические решения, чтобы диагностика неисправности длилась как можно короче.

    автосервис автомагазины
    Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .

    Hyundai i20: молот на колесах

    Иногда бывает трудно преодолеть предвзятость. Consumer Laurel для городского Hyundai? Бесплатные шутки. Однако темпы, с которыми корейцы учатся делать автомобили, поистине впечатляют.

    Любой европейский производитель мог бы сказать, что это ужасно. Над Hyundai и Kia смеялись, а потом вдруг на рынке появился дуэт i30/Cee’d. И больше никто не смеялся.

    То же самое относится и к i20. Конструктивно это новый автомобиль, хотя его можно упорно назвать преемником Getz, который хоть и был неплохим автомобилем, но всегда ассоциировался с транспортным средством для людей в шляпах. Тем не менее, Hyundai преуспел, потому что i20 выиграл Consumer's Laurel в 2009 году, где клиенты голосуют за продукты, которые лучше всего соответствуют их ожиданиям. Конкурс организует издатель газеты «Речь Посполитая», так что дело серьезное. Hyundai i20 почему-то понравился избирателям больше всего.Почему?

    Смотрите также: Мнения водителей о Hyundai i20

    Со стороны...

    Снаружи Hyundai нельзя назвать ни слишком красивым, ни слишком уродливым. О, немного громоздкий городской автомобиль.Кое-где видны попытки дизайнеров сделать i20 чуточку более индивидуальным, но, согласитесь, этот автомобиль не выиграет ни одного конкурса красоты.

    Интерьер имеет как сильные, так и слабые стороны. На первый взгляд кажется, что Hyundai отступил на 10 лет назад. Мрачно, скучно, но в то же время просто и понятно. Красные огни часов и оранжевые датчики создают впечатление дедушки. Чтобы оценить достоинства интерьера i20, нужно немного повнимательнее и побороть предубеждения.Во-первых, красиво подчеркнутая линия приборной панели, увенчанная дисплеем бортового компьютера. Мелочь, и на это приятно смотреть. Во-вторых, очень хорошее качество материалов. Да, это жесткий пластик, но в машине такого класса вряд ли у кого-то возникнет соблазн сделать что-то лучше, да и подогнаны элементы прилично. Все переключатели обрезаны по длине. Не очень красиво, но достаточно функционально, чтобы не цепляться. Рай для человека, катающего Ланос последние 10 лет.

    Интерьер

    Внутри действительно много места. Высокий водитель плюс трое пассажиров среднего роста будут чувствовать себя комфортно. Багажник тоже достаточно большой, он вмещает 295 литров груза. Это один из лучших результатов в классе. На практике чуть хуже: да, люк поднимается высоко, но немного высокий порог — проблема.

    Подвеска очень достойная. Он хорошо выбирает неровности, а дорожные толчки редко доходят до кузова автомобиля. В Варшаве есть несколько мест, где неровности создают впечатление, что через мгновение небо обрушится на наши головы вместе с падением листов кузова.i20 был очень вежлив и не напугал водителя и пассажиров впечатлениями, сравнимыми с землетрясением. Огромный плюс - мало таких городских тягачей с такой доработанной "навеской".

    См. также: Volvo S40 / V40 или Mitsubishi Carisma?

    Раздражение

    В тестируемом i20 очень раздражали две вещи.Первое это двигатель. Дело не в том, что он слишком слаб, так как трудно ожидать хороших характеристик от 78-сильного 1,2-литрового бензинового двигателя. Каждый может увидеть, за что он платит, когда прочитает брошюру. Проблема в шуме. После примерно 4000 оборотов "что-то" резонирует, издавая крайне неприятный для уха звук, сравнимый с соседом, который в 4 утра воскресенья решил просверлить в стене дырки для новых полок. В городе его легко не заметить, потому что двигатель не впечатляет динамикой ни в нижнем, ни в верхнем диапазоне оборотов.Однако на дороге он будет утомлять нас в любой ситуации, когда нужно еще немного «втянуть» в поворот, например, при обгоне. Есть один плюс: маленький двигатель быстро нагревается.

    Пусть будет лучше в случае с другими двигателями в линейке, где мы найдем, например, бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра (и мощностью 100 и 126 л.с. соответственно) и дизель мощностью объемом 1,4 литра в двух версиях: на 75 и 90 лошадиных сил. Доступные коробки передач — 5-ступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Испытываемая нами версия имела механическую коробку передач и придраться к культуре ее работы было сложно.

    Как открыть?

    Второй момент незначителен, но настолько раздражает, что я должен его упомянуть. Все дело в стандартах оборудования. А именно то, что дистанционное управление центральным замком в ключе доступно только в самой богатой версии Style, цены на которую начинаются от 52 400 злотых. Я не могу найти для этого другого слова, кроме как «неловко». Такой "экономичности" я не встречал уже несколько лет ни в одной новой машине. Да, бывает, что самые дешевые версии некоторых автомобилей не имеют пульта дистанционного управления, но будет ли такой роскошью добавить его только в «топовую» версию? Он есть у самых маленьких и дешевых городских автомобилей, так почему же водитель i20 вынужден пересесть на начало 90-х? Между тем, такой ключ с дистанционным управлением – это не только хорошая вещь – это еще и способ открыть машину зимой, если замерзнет замок.

    Hyundai, кроме того, довольно экономно дозирует дополнительное оборудование. В базовых версиях комплектации Classic и Classic+ есть только то, что вам действительно нужно для вождения. В базовом варианте нет даже кондиционера (даже ручного), хотя радио с CD и mp3 есть в стандартной комплектации.

    Цены на i20 начинаются (без акции) от 41 900 злотых за трехдверную версию и 43 400 злотых за пятидверную версию. Принимая во внимание скромное оснащение и слабый двигатель, разумно оснащенный i20 (напр.Комфортная версия с двигателем 1.4 100 л.с.) придется потратить 53 400 злотых.

    Откуда это безумие?

    Чтобы найти ключ к успеху Hyundai i20, вы должны на мгновение перестать относиться к нему как к машине и перестать относиться к нему как к машине, как к продукту, подобному кефиру или молотку для гвоздей. Средний покупатель — очень консервативное существо, которое с подозрением относится ко всему, что выходит за рамки нормы. Именно поэтому старый добрый молоток продается в неизменном виде уже сотни тысяч лет, а вот молотка со встроенным mp3-плеером и управлением холодильником еще никто не встречал.

    Поэтому, чтобы понять феномен автомобилей i20 или Dacia Logan, нужно снять со стен плакаты Lamborghini и Porsche и попытаться сопереживать роли человека, чье автомобилестроение заинтересовано только в том, чтобы снять себя с точки А к пункту Б. Дамы и господа, автомобильные энтузиасты. i20 не машина для нас. Но спроси у дедушки или тестя. У них будет другое мнение на этот счет.

    Молот на колесах

    По сути, i20 — это молот на колесах. Пассивные посмеялись бы над ним, но автор проекта знал, что делал.Этот автомобиль - прекрасно сделанная управленческая работа. Отсюда и Consumer Laurel 2009. Некоторые люди смеются над i20 не меньше, чем над Dacia Logan. Проблема в том, что благодаря низкой цене Логан оказался хитом рынка даже в такой богатой стране, как Франция. Так кто прав? Тучу возмущенных энтузиастов, довольных покупателей этими автомобилями или менеджеров автомобильных компаний, наживающихся на продаже бесхарактерных автомобилей?

    Остается только одна проблема: если смотреть совершенно объективно, то трудно устоять перед ощущением, что это слишком дорого.В парном тандеме Hyundai/Kia первая позиционируется несколько выше – автомобили выпускаются более «богатыми» в обмен на более высокую цену. К сожалению, в i20 этого не видно, тем более, что сторона Kii стучит покрупнее, быстрее и выразительнее Soul. Разница составляет несколько тысяч злотых.

    .

    Смотрите также