Сколько должно быть залито антифриза

Сколько должно быть антифриза на холодную. Как проверить уровень антифриза? Расширительный бачок

Антифриз, он же охлаждающая жидкость, играет ключевую роль в правильном функционировании автомобиля. Его главная задача, как можно понять из названия, охлаждать двигатель. Если антифриза залито в бачок недостаточно, велик риск, что автомобиль . Это чревато сразу многими проблемами для двигателя, поэтому допускать подобной проблемы нельзя. Водитель обязан следить за уровнем антифриза в своей машине, и в рамках данной статьи мы рассмотрим, как правильно это делать.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Бачок, в который заливается охлаждающая жидкость, располагается под капотом. Его с легкостью может найти каждый водитель, поскольку подобный бачок чаще всего весьма вместительный. Соответственно, и контролировать уровень антифриза необходимо по данному бачку, но важно делать это правильно.

Обратите внимание: Сейчас все производители автомобилей используют радиаторы закрытого типа. Тогда как раньше на радиаторах присутствовали пробки, которые можно было открутить, чтобы посмотреть уровень охлаждающей жидкости.

Проверить уровень охлаждающей жидкости крайне просто – достаточно посмотреть на расширительный бачок и проанализировать, сколько жидкости в нем находится. Но здесь нужно знать некоторые правила:

Проверять уровень охлаждающей жидкости следует только на холодном моторе, поскольку только когда двигатель в состоянии покоя, тогда весь антифриз находится в бачке;
На бачках практически всех современных автомобилей имеются специальные отметки, по которым и следует контролировать количество охлаждающей жидкости. Чаще всего таких отметок две – MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для грамотной работы двигателя автомобиля.

Обратите внимание: Если на расширительном бачке вашего автомобиля отсутствуют пометки MAX и MIN, следует руководствоваться принципом, что охлаждающая жидкость должна быть залита на половину бака. Если расширительный бачок расположен неудобно, чтобы точно определить, как много жидкости в данный момент находится внутри бачка, можно воспользоваться обычной палочкой, чтобы по ее длине контролировать количество жидкости.

Встречаются ситуации, когда расширительный бачок автомобиля имеет только одну надпись – MAX или MIN. В данной ситуации следует руководствоваться базовыми принципами:

Никогда количество охлаждающей жидкости в автомобиле не должно опускаться ниже отметки MIN;
Если определить отметку MIN нет возможности, то опускаться количество антифриза в расширительном бачке не должно ниже 1 см от значения MAX.

Помните, что опасно как недостаточное количество антифриза в расширительном бачке, так и запредельное. Если охлаждающей жидкости мало, мотор рискует перегреться, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости его капитального ремонта. Если же охлаждающей жидкости много, велик риск, что в процессе движения, когда жидкость под нагревом начнет расширяться, выбьет пробку бачка.

Как часто проверять уровень антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере можно не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости контроля уровня антифриза.

Чтобы избежать рисков, связанных с недостаточным количеством антифриза в двигателе, рекомендуется проверять его уровень не реже 1 раза в неделю.

Охлаждающая жидкость это очень важная составляющая в любом автомобиле – она не дает двигателю перегреваться. Поэтому жидкость должна быть все время на определенном уровне, иначе если уровень жидкости упадет, то это может , тут и до серьезных поломок не далеко! Каждую неделю нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости (), причем это сделать очень легко …

Сейчас практически все современные радиаторы автомобилей закрытого типа, то есть на них нет пробок которые можно открутить и посмотреть уровень антифриза или тосола (так было на старых моделях радиаторов). Сейчас уровень контролируется полностью через расширительный бачок автомобиля. Также охлаждающую жидкость нужно заливать именно в этот бачок.

Итак, проверка уровня очень простая, достаточно посмотреть на бачок!

На бачке наносятся специальные риски обычно это минимальная отметка (на бачке маркируется как «MIN») и максимальная отметка (на бачке как «MAX»).

Также бывает, что таких отметок нет, а есть только один рабочий максимальный уровень. Как у меня смотрим фото.

Уровень антифриза или тосола должен быть чуть ниже уровня «MAX» (на 1 см) или соответствовать ему. Этот уровень должен быть на холодном двигателе.

Ни в коем случае нельзя переливать максимальный уровень, потому как при работе двигателя жидкость расширяется и попросту повредит ваш расширительный бачок. Обычно страдает пробка – ее выбивает.

Также нельзя допускать и минимального уровня (отметка «MIN») или полностью пустого бачка. Охлаждение двигателя не происходит, а поэтому двигатель попросту перегреется, что для него смертельно.

В идеале уровень должен быть между отметками MIN и MAX, но должен приближаться к максимуму.

Бывает и такое, что на бачке нет никаких отметок, или вообще бачок закрыт так, что к нему не полезть. Как тогда определить уровень и сколько заливать жидкости?

Также все просто, жидкости должно быть примерно полбачка! Если вы не можете определить сколько жидкости приоткрытой пробке (не видно с боков), то просто засуньте в бачок чистую палочку, определите глубину бачка и затем залейте ровно на половину палочки.

Сейчас небольшое видео.

Вот так вот легко и просто определить уровень охлаждающей жидкости (тосола и антифриза).

На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Работоспособность автомобиля ВАЗ зависит от того, насколько хорошо автовладелец будет за ним ухаживать. Все прекрасно знают, что транспортное средство должно регулярно проверяться на станции технического обслуживания. Однако, между заездами в автомастерскую, требуется хоть иногда заглядывать под капот своего «железного друга» и контролировать уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке.

В качестве ОЖ, призванной обеспечивать нормальную работу мотора, советуют использовать тосол или антифриз. Эта жидкость циркулирует по трубкам и шлангам, забирая лишнюю температуру у мотора, тем самым поддерживая его в рабочем состоянии.

Предлагаемая на автомобильном рынке охлаждающая жидкость разделяется на три вида по цвету. Какой-то принципиальной разницы между ними нет, все они работают по одинаковому принципу. Однако производитель автотранспортных средств почему-то предписывают использовать охлаждающую жидкость определенного цвета. Советуем все же придерживаться рекомендаций производителя, иначе вы можете потерять гарантию.

Охлаждающую жидкость можно эксплуатировать в течение трех лет. Однако при такой длительной эксплуатации советуем регулярно проверять ее плотность. Выполняется эта операция с помощью специального устройства, который показывает, какую минимальную температуру сможет выдержать тосол. Основная масса охлаждающих жидкостей рассчитана на работу при температуре не ниже -30С. Однако реальные наблюдения говорят о том, что уже через год эксплуатации антифриза, он не выдержит опускания температурного столбика до -30С.

Под регулярным осмотром автомобиля подразумевается проверка уровня охлаждающей жидкости. Количество тосола (антифриза) в отличие от моторного масла, уровень которого можно проверить только с помощью специального щупа, можно определить визуально. Благо, что эта жидкость находится в расширительном бачке, который вынесен в подкапотное пространство. На самом бачке есть пометки с минимально допустимым и максимальным уровнем жидкости. Нормой считается, если уровень залитой жидкости будет посередине.

Проверяется уровень тосола только на заглушенном холодном двигателе. Лучше всего это делать непосредственно перед поездкой. В случае выявления низкого уровня охлаждающей жидкости нужно постараться определить место ее утечки. Если же по каким-либо причинам этого сделать нельзя, то обязательно требуется долить жидкость до максимального уровня. В поездке периодически останавливайтесь и проверяйте уровень жидкости в бачке. Если антифриз будет быстро уходить, постарайтесь сразу же отправиться в автосервис.

Доливка тосола (антифриза) производится только на холодном двигателе. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка, вставить в отверстие соответствующую воронку и долить жидкость до требуемого уровня. Далее проведите контрольный запуск мотора, дождитесь пока он не прогреется до рабочей температуры и посмотрите, не упал ли уровень тосола. Если уровень жидкости остался в пределах нормы, можете начинать движение.

Помните, что охлаждающая жидкость ядовита. Не допускайте ее попадание на кожные покровы, а также берегите глаза и язык. Ни в коем случае не сливайте ОЖ на землю. Используйте для слива отработанной жидкости специальную тару.

Видео: «Как определить уровень охлаждающей жидкости»

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проведение проверки уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. У разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или же по истечении определенного периода времени.

Для чего нужна проверка антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год – перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неправильная, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза будет недостаточно – это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому проводить проверку уровня охлаждающей жидкости лучше каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, благо операция эта – простая и занимает пару минут времени.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение того момента, когда антифриза в системе станет не хватать. Поводом в проверке уровня жидкости в системе охлаждения может стать также повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверять?

Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных авто системы охлаждения несколько отличаются, в одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других его нет.

В автомобилях, в систему охлаждения которых входит этот бачок, проверить уровень очень просто. Изготавливается бачок обычно из светлого пластика, а антифриз имеет определенную окраску. Также на стенку бачка нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками.

В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе. То есть, окручиваем крышку радиатора и смотрим уровень.

Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется она только на холодном и неработающем двигателе, по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке, данные о количестве будут неправильными.

Что касается авто, в которых жидкость проверяется в радиаторе, то контроль при нагретом двигателе и вовсе чреват получением травм. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора – велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому получить ожог очень легко. Лучше всего проводить контроль уровня утром, перед поездкой. Двигатель за ночь полностью остынет, показания уровня будут самыми точными.

А сколько антифриза должно быть?

Если проверяется по бачку, то оптимальным будет уровень, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если жидкость будет на уровне «Min» или ниже, силовой установке будет ее недостаточно даже после нагрева и расширения. В систему может произойти засасывание воздуха, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего температура двигателя будет повышенной и возможно выдавливание жидкости из бачка или же срыва одного из патрубков системы. А вот если уровень будет на «Мах» или выше, то после нагрева излишки антифриза попросту вытекут из бачка.

В тех же авто, где антифриз заливается в радиатор, на горловине тоже имеется метка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно она расположена внизу горловины. Вот по ней и нужно ориентироваться.

Малый уровень жидкости в системе охлаждения череват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, увеличением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.

Вероятные места утечки

Куда может деться антифриз? Он все-таки жидкость, поэтому при нагреве может испаряться. Для того, чтобы испарение проходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрыты крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке имеются перепускные клапаны.

Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Вот через этот клапан и испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, а если двигаться в пробке, то система охлаждения не будет успевать полноценно отводить тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. Антифриз при этом разогревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, и при повышении давления выше нормы, пар будет стравливаться через клапан.

Антифриз может уходить также из-за негерметичности системы или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через неплотность или трещину. Обнаружить при этом утечку очень просто – по потекам на патрубках и следам жидкости на асфальте под авто во время стоянки.

Самая неприятная утечка – из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, или же трещина ведет наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, но и при несвоевременном ремонте возможно возникновение «гидроудара» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, поскольку в результате этого эффекта возможно разрушение поршня, изгиб шатуна.

Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Что и сколько доливать?

Напоследок о том, какой и как доливать антифриз. Производить доливку нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень, при нагретом из-за расширения точно узнать уровень не получится. Доливать необходимо до метки в радиаторе, а если такой нет, то почти до края горловины, излишки выдавит через крышку при нагреве. В бачок же доливается до уровня, находящегося между метками.

Заливать в систему следует только тот антифриз, который залит. Смешивание разных видов антифризов не допускается. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно воспользоваться дистиллированной или простой чистой водой. Но важно учитывать, что доливка воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому ее доливать можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверять уровень охлаждающей жидкости, как доливать антифриз и к каким проблемам может привести его нехватка в системе. Если периодически контролировать уровень и при необходимости восполнять его, то система охлаждения не подведет в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Уровень антифриза - объем охлаждающей жидкости, залитый в систему охлаждения машины.

Низкий уровень антифриза приведет к перегреву мотора, повышенной нагрузке, быстрому износу деталей двигателя. Высокий уровень антифриза не рекомендуется использовать - в системе охлаждения автомобиля будет присутствовать высокое давление.

Уход за состоянием двигателя автомобиля - сводится к проверке уровня антифриза!

Уровень антифриза проверяют визуально по расширительному бачку.

Расширительный бак машины имеет две метки антифриза - минимум и максимум . Проверяя степень высоты, следите за тем, чтобы отметка антифриза была не ниже минимальной отметки на бачке. Идеальная точка высоты антифриза - середина между метками. Кроме того, температура двигателя влияет на показания отметки расширительного бака.

Проверять высоту антифриза следует на прогретом моторе с рабочей температурой (90 градусов).

Низкий уровень жидкости - почему?

Низкий уровень антифриза информирует о проблемах:

1. Происходит утечка антифриза из системы.

2. Двигатель автомобиля - холодный. На холодном моторе показатель антифриза ниже стандартного значения.

В первом случае следует незамедлительно обратиться в автосервис с указанием проблемы. Мастер произведет осмотр всех жидкостных патрубков, шлангов, термостата, радиатора, расширительного бачка, помпы автомобиля - для выявления причины утечки жидкости.

Отметка антифриза низкая при прогорании прокладки головки блока цилиндров (Г-Б-Ц). Прокладка прогорает при сильном перегреве двигателя, антифриз попадает в камеру сгорания, масло автомобиля.

Эксплуатация машины с низкой отметкой антифриза - строго запрещена!

Какая отметка должна быть в системе?

Идеальная отметка антифриза - середина по расширительному баку.

При необходимости - долейте антифриз в систему до середины отметки. Доливать следует только тот антифриз, который используется в автомобиле на данный момент.

Если в расширительном баке нет антифриза - эксплуатировать автомобиль запрещается!

Высота антифриза резко поднимается? 7 случаев и причин!

7 случаев резкого поднятия антифриза:

1. Двигатель заведен.

2. Мотор прогрет до рабочей температуры.

3. В системе присутствует воздушная пробка - воздух скапливается возле термостата, создавая повышенное давление.

4. Поломка термостата - антифриз циркулирует по малому кругу, создавая повышенное давление

5. Неисправность помпы антифриза.

6. Микро трещина в головке блока цилиндров.

7. Пробита прокладка блока. Осмотрите масляный щуп машины, капли антифриза должны отсутствовать.

Решением проблемы с резким поднятием высоты антифриза в 90% служит снятие головки блока цилиндров.

Залил антифриз в бачек выше отметки max. Плохо ли это? Антифриз инфо

Антифриз выше отметки max — это плохо

Автомобиль довольно точно рассчитанное изделие. Поэтому при нагреве антифриза, если его залить больше, чем положено, в системе охлаждения создастся избыточное давление и чем больше вы перелили, тем избыточнее будет давление.

Последствия перелива антифриза

Для решения подобных ситуаций в пробку радиатора или крышку расширительного бачка (в зависимости от автомобиля) встроен специальный клапан, который должен стравливать избыточное давление в системе.

Если это клапан исправен и работает на 100% так, как должен, то излишек антифриза просто выдавит через пробку радиатора в моторный отсек. Вы узнаете об этом по появлению жирных пятен в моторном отсеке и появлению специфического запаха в салоне в момент выброса, а также появлению пара из-под капота во время движения.

Вторым наиболее вероятным местом, откуда будет выдавливать излишки антифриза будет крышка расширительного бачка, но это при условии, что она не герметична.

Если же клапан на пробке радиатора неисправен, а крышка бачка герметичная, то система выдавит антифриз в самом слабом месте охлаждающей системы конкретного автомобиля. Например, это может быть:
- сальник помпы,
- патрубок,
- радиатор,
- радиатор печки,
- прокладка головки.

В таком случае, автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Что делать при переливе антифриза?

В автомобилестроении существует система допусков, поэтому если вы перелили охлаждающую жидкость незначительно (на несколько миллиметров), то беспокоиться не о чем. Это допустимо. Но если уровень перелива значительный и тем более, если вы залили полный бачок, то в лучшем случае, этот антифриз выльется наружу.

То есть, не стоит заливать антифриз впрок. Если вы хотите иметь в автомобиле запас охлаждающей жидкости, рекомендовано хранить его в пластиковой канистре или бутылке. Поэтому, в случае значительного перелива, слейте излишек антифриза в подходящую емкость.

Загрузка...

Автор:
Евгений Мороз

Замена антифриза в двигателе - когда нужно менять антифриз в авто

Регулярная замена антифриза важна для работы системы охлаждения двигателя без проблем. Поговорим как правильно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле (+ видео) и как часто необходимо менять.

Лучше всего для охлаждения двигателя подходит обычная вода. Она обладает отличной теплоёмкостью. Но её минус - она замерзает при отрицательных температурах и приводит к коррозии детали системы охлаждения - забивает радиатор, снижает срок службы. Поэтому производители применяют антифриз (то же самое, что тосол).

Когда меняют антифриз в двигателе

Рекомендовано менять охлаждающую жидкость раз в 2-3 года для предотвращения образования коррозии. На самом деле реальный срок службы определяет производитель автомобиля.

Для примера, Volkswagen и GM дают пожизненный срок на замену антифриза в машине, Ford - десять лет или 240 000 км пробега, Mercedes-Benz - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 км пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять каждые 4 года, Daimler - раз в пятнадцать лет. Mazda и Renault говорят, что смена охлаждающей жидкости не нужна в течение всего срока эксплуатации машины.

Почему можно долго не менять антифриз

Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, которая позволяет увеличить сроки замены до 200 000 км. Продолжительность зависит от содержания антикоррозийных добавок. Пока они присутствуют - всё нормально. Как только количество антикоррозийных веществ снижено, двигатель и радиатор подвергаются коррозии. Особенно опасно для моторов с алюминиевыми деталями. Если пришел срок замены антифриза, то в идеале меняем на оригинальный, что был залит на заводе. Но как это узнать и можно ли в магазине купить аналогичный? При выборе охлаждающей жидкости руководитесь рекомендациями авто производителя, указанными в сервисной книжке. Если тип рекомендованной охлаждающей жидкости не удалось выяснить, то следует покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Как понять, что пора менять

Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить состояние жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где он находиться, можно узнать из инструкции). Она должна быть чистой без грязи и прочих ошметков. Это как сравнивать чистую воду из родника и ржавую воду из под крана. Если возникают сомнения - лучше поменять.

Другой вопрос - нужно ли промывать систему охлаждения? При замене охлаждающей жидкости промывка обязательна, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения, или не знаете, что было залито ранее. Если при замене старая жидкость не имеет каких-либо загрязнений, а заливаете точно такой же, который был ранее, то промывка не обязательна.

Как заменить самостоятельно

Антифриз меняется на холодном двигателе. Менять на горячем - опасно, т.к. его температура составляет порядка 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/бачка и снимите ее, далее найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, предварительно поставив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. После осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и разрывов. При необходимости смените их.

Прежде чем заливать антифриз - систему промывают, чтобы удалить ржавчину и отложения, с которыми не справляется вода. Для промывки используют специальные средства автохимии. Необходимо их залить в радиатор и добавить дистиллированную или фильтрованную воду в бачок до краев. Крышки закрыть. Следующий шаг — включить двигатель и подождать, пока он нагреется до рабочей температуры. После «выключить» мотор, дать ему остыть, слить жидкость. После необходимо налить в систему воды, закрыть крышки и снова включить двигатель на 15 минут. Дайте ему остыть и слейте воду. После этого заливайте новый антифриз. Далее нужно «включить» двигатель и отопление в салоне на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределился по системе для удаления пузырьков воздуха. После нескольких дней не забудьте проверить уровень антифриза в системе и долейте его до нужного уровня, если необходимо.

Часто бывает, что при эксплуатации антифриз меняет свой цвет - это зависит от стойкости красителя и не означает, что его пора менять. А если в нем появились продукты коррозии в виде ржавой мути - срочно записывайтесь в автосервис на замену.

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, воронка, чистая тряпка.

ПРИМЕЧАНИЯ

Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения.

Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя!

Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

Не наливайте жидкость в бачок намного выше метки «KALT/COLD», поскольку при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.

Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве с левой стороны.

1. Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе должен быть немного выше метки «KALT/COLD», нанесенной на стенку расширительного бачка.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка…

3. …и долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

4. Заверните пробку расширительного бачка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Пробку расширительного бачка заворачивайте плотно. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

Как правильно долить антифриз

Редкий владелец автомобиля ни разу не сталкивался с необходимостью долива охлаждающей жидкости. Микротрещины, потеки, «сопливость» помпы, да и банальное испарение делают свое дело – объем «охлаждайки» медленно, но верно уменьшается. Мы не говорим о порванных патрубках или пробитой головке блока, когда количество ОЖ сокращается катастрофически, но даже в рабочем режиме объем антифриза может понемногу сокращаться. Нужно подливать? Конечно! Обычно эта процедура не вызывает проблем, однако у начинающих водителей все равно остаются вопросы и сомнения. Попробуем их развеять.

На фото: расширительный бачок охлаждающей жидкости

Что подливать

Самый оптимальный выбор антифриза на доливку – тот же самый состав, что уже залит в автомобиль, и по типу, и по производителю. Самая очевидная ситуация, если вы самостоятельно меняли ОЖ и точно знаете, что залито в систему. В таком случае достаточно найти в магазине такой же антифриз. Почти у всех производителей есть литровые банки как раз для долива.

Мало проблем и в случае, если у вас новый автомобиль, в котором никто и никогда еще не менял ОЖ. Тогда вам нужно узнать, что льют в машину на заводе. Это нетрудно сделать с помощью Интернета, например на форумах, посвященных марке вашего авто.

Пример из инструкции по эксплуатации Skoda.

Может, обратиться к дилеру? Такой вариант тоже возможен, но высока вероятность, что дилер предложит фирменный антифриз, с соответствующей наценкой за бренд. На форумах же можно узнать конкретного производителя и купить жидкость из его каталога. Так вы сэкономите, а разницы никакой не будет – автозаводы сами не делают антифризы, они их закупают у производителей химии, а потом маркируют и на основании этого повышают цены. Немного потраченного времени на поиск информации обернется экономией.

Сложнее ситуация если вы купили машину с рук и не представляете, что залито у нее в системе охлаждения, менялась ли там ОЖ вообще или нет. Тогда придется подбирать на основании типа жидкости. Смешивание антифризов одного типа, но разных производителей безвредно, а вот если смешать разные типы ОЖ, пусть и одного бренда, ничего хорошего из этого не получится. Рассказу про типы антифриза, его цвет и безопасные способы смешивания мы уже посвятили отдельную статью. Повторяться не будем, но если вам необходимо подобрать антифриз в ситуации, когда вы точно не знаете, что залито в системе, нашу статью нужно обязательно изучить.

Есть и еще вариант, о котором не все сразу догадываются – долить дистиллированной воды. Конечно, это применимо только в том случае, если доливать нужно небольшой объем – граммов 200-300, не больше. Добавление воды немного уменьшит концентрацию присадок антифриза, но в таких объемах это никак на работу состава не повлияет. Более того, есть мнение, что долив воды в подобных ситуациях даже более правильное решение. Ведь если система герметична, и у нее нет явной течи, то уровень упал из-за испарения, а испаряется из состава именно вода. В такой ситуации долив небольшого количества дистиллята позволит вернуть изначальное соотношение.

Дистиллированная вода

Долив большого объема специалисты вообще не рекомендуют – если нужно доливать более 30% объема системы охлаждения, то лучше полностью поменять ОЖ.

Как подливать

Чисто технически процедура долива простая донельзя – открутил крышку расширительного бачка (на некоторых автомобилях – радиатора) и долил. Есть, впрочем, несколько рекомендаций, которые позволяют снизить вероятность возникновения воздушной пробки в системе охлаждения.

1. Перед доливкой так поставить автомобиль, чтобы расширительный бачок был выше остальных элементов системы. Достаточно найти любой пригорок или просто уклон и запарковать машину с нужной стороны. В таком положении вероятность попадания воздуха невелика – дальше расширительного бачка он не пойдет.

2. Заливать антифриз небольшой струей. Тут действует обычная физика. Заливая антифриз, мы выталкиваем из расширительного бачка воздух, причем выйти он может только через заливную горловину. Однако если струя будет слишком большой, то лишний воздух не сможет выйти, он останется в расширительном бачке и может пойти по системе. Такая проблема особенно часто возникает при использовании воронок, они сильно сужают диаметр заливного отверстия, при этом часто их наливают доверху, не давая воздуху выйти. В случае использования воронки лучше лить неспеша, «мелкой» струей. И не закрывать сразу крышку.

Доливка антифриза

3. И совсем простое – при доливе нужно следить за метками на расширительном бачке и не залить больше рекомендованного максимума. Собственно, и доливать необходимо, когда уровень упадет меньше минимума.

Метки на расширительном бачке

Долив охлаждающей жидкости это очень простая операция, с которой справится любой автомобилист, но и к ней нельзя относиться спустя рукава. Неправильный выбор антифриза или воздушная пробка способны доставить немало проблем в дальнейшей эксплуатации автомобиля. Стоит быть чуть внимательнее и тогда проблем не возникнет.

Каким должен быть уровень антифриза?

Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.

Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:

малый круг;
радиатор;
вентилятор.

Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.

Оптимальный уровень антифриза

Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — "Min" и "Max". Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять "на глаз" — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).

Последствия отклонений от оптимального уровня

Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:

слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.

Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.

Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.

Сколько антифриза должно быть в бачке нексии. Охлаждающая жидкость Дэу Нексия Daewoo Nexia (дэо)

Qwaide
Знаток
(277)
И к слову заработок на замене жидкости далеко не из самых интересных, чтобы искать \"лохов\" кому бы по больше заменить ее и заработать. Проще и куда больше доход у очень многих работ. Ту же ходовку полностью перебрать, ну или производить ТО (замена масла и фильтров). А с жидкостью такие минусы в работе
1. можно встрять на целый день, в случае завоздушенности/загрязненности системы.
2. работа с токсически опасным веществом
3. обнаружение течей при замене
4. сравнительно низкая стоимость работы относительно затрат времени.
Недобросовестные мастера и СТО есть. Но дурят не на таких мелочах. А например на деталях, когда говорят что поставили новую, а по факту отремонтировали старую. Профит от таких манипуляций доходит до сотен, а то и тысяч у. е. Но не когда вам предлагают что то замени

Ответ от DEFENDER [гуру]
...имеет значение. но лучше всё слить и купитьновую, залить уровень и ни о чём не думать!

Ответ от Александр Стеценко [гуру]
Если не знаеш - тосол или антифриз, то лутше долить дистцилированную воду. Смешивать жидкости не рекомендуется, могут свернутся. После долива воды, надо померять плотность жидкости, и определить температуру замерзания.

Ответ от Ёергей Парфенов [гуру]
какую лить особой разницы нет, но заливать нужно что то одно поэтому старую лучше слить и залить новую

Ответ от Максим Гавриков [гуру]
Тосол и антифриз родные братья, тосол разновидность антифриза свойства теже,придуман тосол для ВАЗа что бы заменить дорогой итальянский антифриз Парафлю,. ТОС название института ОЛ спирты, ТОСОЛ, Мы русские часто приделываем ярлыки на всякие предме

Ответ от Ўля [новичек]
Лучше слить и залить новую и не рисковать! Производители не советуют смешивать разные антифризы не только по фирмам, но и по цвету. Одним повезло и ничего не случилось при смешивании, а другим (как показала не однократная практика)нет, так как появились

В систему охлаждения двигателя залита низкозамерзающая жидкость на этиленгли колевой основе. Охлаждающая жидкость нормальной концентрации обладает низкой температурой замерзания и высокими защитными свойствами против коррозии металлических деталей системы охлаждения двигателя и отопителя. Поэтому охлаждаю щую жидкость не следует заменять на воду даже летом. На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками МАХ и MIN на стенке расширительного бачка. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке повышается при прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры и снова уменьшается при охлаждении двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал ниже метки MIN, долейте в бачок смесь воды и этиленглико левой жидкости в пропорции 50/50 и доведите уровень охлаждающей жидкости до нормы. Это обеспечит сохранение низкотем пературных и противокоррозионных свойств охлаждающей жидкости на прежнем уровне. Периодичность замены охлаждающей жидкости

Через 40000 км пробега или 2 года эксплуатации.

Заправочная емкость


– антифриз


– антифриз

Предупреждение

При эксплуатации автомобиля в зимний сезон, когда температура воздуха продолжительное время держится на уровне ниже –34° С, следует довести концентрацию охлаждающей жидкости до пропорции 60/40 (концентрат/вода).

Не переполняйте расширительный бачок. Для изготовления охлаждающей жидкости используйте только "мягкую" (дистиллированную) воду. Блок цилиндров и головка блока двигателя изготовлены из чугуна и алюминиевого сплава соответственно, для защиты которого от коррозии необходимо использовать в системе охлаждения жидкость на этиленгликолевой основе. Запрещено применять в системе охлаждения спиртовые составы (в том числе на основе метанола) или смешивать их с рекомендуемой охлаждающей жидкостью.

Избегайте попадания антифриза в глаза или на открытые участки кожи. Если это произошло, сразу же промойте пораженное место обильным количеством воды и при появлении раздражении обратитесь за медицинской помощью.

Перегрев двигателя Если указатель температуры охлаждающей жидкости сигнализирует о перегреве двигателя или об этом говорят какие-то другие признаки, остановите автомобиль.

Выключите систему кондиционирования воздуха. Если из-под капота поднимается пар, не стойте в непосредственной близости от автомобиля. Выключите двигатель. Затем поверните ключ и включите зажигание, не запуская двигатель. При этом включится вентилятор, который начнет охлаждать радиатор.

После того, как пар прекратился из-под капота, поднимите капот. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При падении уровня охлаждающей жидкости проверьте отсутствие следов утечки жидкости через неплотности в соединениях шлангов радиатора, отопителя, а также в самом радиаторе и водяном насосе. Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости или другие дефекты, не эксплуатируйте двигатель до устранения всех неисправностей.

Предупреждение

Если уровень охлаждающей жидкости быстро уменьшается и требуется часто доливать жидкость в расширительный бачок, обратитесь в сервисный центр для проверки герметичности системы охлаждения двигателя.

Не снимайте крышку расширительного бачка и радиатора на горячем двигателе. Брызги кипящей охлаждающей жидкости и пар, выходящие под давлением из-под крышки могут привести к серьезным ожогам.

Охлаждающая жидкость

Периодичность замены охлаждающей жидкости

Через 40000 км пробега или 2 года эксплуатации.

Заправочная емкость


– антифриз


– антифриз

Перегрев двигателя

Если указатель температуры охлаждающей жидкости сигнализирует о перегреве двигателя или об этом говорят какие-то другие признаки, остановите автомобиль.

Чтобы зимой в салоне автомобиля было тепло, а летом двигателю было не жарко, необходимо выбирать правильный антифриз. Выбор охлаждающих жидкостей сегодня огромен, но не каждая из них подходит к мотору Дэу Нексия. Тем более, что на нашу машину устанавливали несколько двигателей. Разберёмся какой антифриз лучше заливать в Дэу Нексия, а какой заливать категорически не рекомендуется.

Когда менять антифриз и что там залито с завода

Производители автомобилей публика ушлая, экономят на всем, чтобы выходная цена машины была как можно ниже. Это же касается и охлаждающих жидкостей. В зависимости от завода сборки и года выпуска в системе охлаждения Нексии мог быть залит антифриз Aga Z65 зеленого цвета. Тем не менее официально завод рекомендует заливать Liqui Moly KFS 2000 с синим красителем. Так что же это такое? Зачем народ путать?

Если в бачке вашего автомобиля залита зелёная охлаждающая жидкость – это совсем не значит, что можно доливать любой антифриз такого-же цвета.

Дело в том, что цвет антифриза никак не влияет на его состав и производители технических жидкостей вправе добавлять любой краситель. Антифриз изначально прозрачный, а окрашивают его для того, чтобы выявлять места утечек и различать по производителям и только в редких случаях по химическому составу . Дэу официально говорит, что допускает к использованию жидкости только на основе этиленгликоля. А какого он будет цвета ключевой роли не играет.

А когда менять?

С заменой антифриза гораздо проще. Производитель говорит, что менять охлаждающую жидкость нужно не реже, чем раз в 40 000 км или после двух лет работы.

Однако пробег до замены зависит и от качества жидкости, и от условий эксплуатации, и от состояния двигателя. Первые признаки, говорящие о том, что жидкость пора менять - помутнение, потеря цвета, замасливание.

Выбираем антифриз для Дэу Нексия - какой лучше

Чтобы расставить все по местам, два слова о том, что такое современный антифриз на основе этиленгликоля . До него все жидкости изготавливались по силикатной технологии. Кроме непосредственно охлаждения двигателя и способности не замерзать при низких температурах, от жидкости требуются смазывающие, антикоррозионные, антипенные, антикавитационные свойства.

Старые силикатные антифризы для этих целей использовали фосфаты, бораты, силикаты и другие неорганические вещества. Они плохо влияли на материалы двигателя. Кроме того, срок службы таких жидкостей редко превышал 2 года. Все эти присадки сильно снижали процесс теплоотдачи именно поэтому производители перешли к новому типу антифризов - этиленгликолевому.

Любой современный антифриз на 90% состоит из этиленгликоля, на 5% из присадок и на 5% из воды. Именно 5% этих присадок и делают весь праздник с красителями, маркировками и брендами. Причём каждый бренд добавляет свои присадки, которые могут быть несовместимыми с присадками другого бренда.

Артикулы и производители

Попробуй разберись что в бачке и какого оно цвета!

Словом, любой антифриз, выполненный по этиленгликолевой или карбоксилатной (следующий виток развития жидкостей) технологиям подходят для применения в двигателе Дэу Нексия. Вот несколько примеров:

синий Liqui Moly KFS 2000 , который рекомендуют официалы;
красный CoolElf Auto Supra ;
оранжевый Texaco XLC DexCool ;
желтый Volvo Coolant VCS ;
розовый GM Longlife ;
красный Hepu G12 ;
сине-зелёный Nissan Coolant L248 Premix .

И этот разноцветный список можно продолжать до бесконечности.

Делаем вывод - для полной замены антифриза на Дэу Нексия можно применять любой антифриз на основе этиленгликоля, о чем скажет маркировка G12 и выше (G12+, G12++, G13).

Маркировка G12 (и выше) на канистре с антифризом говорит о том, что эта охлаждающая жидкость роизведена по современной технологии с использованием только органических добавок.

Выводы

Для долива лучше использовать именно тот антифриз, который был залит (не ищем аналог по цвету). Допускается использование антифризов, выполненных по силикатной технологии, но полностью менять их придётся чуть ли не каждый год. Не замерзайте зимой и не давайте мёрзнуть вашим моторам, удачи на дорогах!

Видео о последствиях использования некачественной охлаждающей жидкости

Сколько нужно залить антифриза. Какой тосол или тосол можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, срок замены. Сколько требуется жидкости

17.02.2017

Все о антифризах

Охлаждающая жидкость в системе ДВС играет важную роль в мороз и жаркое лето. Чтобы долить новую охлаждающую жидкость, нужно знать, сколько антифриза в системе охлаждения.Для этого есть несколько способов узнать, сколько из них уже загружено в вашу систему:

отметки на расширительном бачке;
на панели управления - датчик, совместимый с индикацией температуры.

Но эти два метода показывают только уровень, а вот как узнать, сколько нового вещества нужно ввести, поговорим дальше. Также мы обсудим состав охлаждающей жидкости и основные моменты, где его нужно изменить.

Состав охлаждающего раствора

Антифриз и другие охлаждающие жидкости продаются в магазинах и на авторынках.Чтобы выбрать подходящий именно вам, следует разобраться в их составе. Антифриз производился еще в советское время, его разливали во все марки автомобилей с характерным синим цветом. Он содержит этиленгликоль и другие химические компоненты, которые способствуют защите металла от коррозии.

Пропиленгликоль был добавлен в состав современного антифриза на его замену, он не такой ядовитый и более экологически чистый.

Кроме того, эти два решения включают следующее:

фосфаты, фосфиты;
свекла;
спиртов.

И еще несколько химикатов для улучшения его характеристик.

Сколько жидкости заливать в систему охлаждения?

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения Вы узнаете из технических параметров вашего автомобиля. Если такой возможности нет, то у официальных представителей жидкостей можно узнать обо всех необходимых количествах по маркам авто.Замена антифриза в автомобиле - обычно простой и несложный процесс, источники и опытные водители говорят, что большинству автомобилей требуется от 6 до 8 литров охлажденной смеси. Основная функция антифриза - охлаждение системы внешнего двигателя внутреннего сгорания, поэтому следует следить за уровнем в расширительном бачке.

Можно ли заменить самостоятельно?

Для неопытных водителей залив антифриза в систему охлаждения не проблема.Для этого вам необходимо выполнить следующие несколько шагов:

автомобиль необходимо установить в смотровую яму;
открыть капот;
открутить расширительный бачок блока цилиндров ДВС;
откручиваем корпус термостата;
откручиваем вентиль механизма обогрева;
слить охлаждающую жидкость;
промойте систему чистой дистиллированной водой;
закручиваем все краны и заглушки;
залить раствором;
закрыть расширительный бачок.

Это простой алгоритм замены антифриза на новый антифриз.

Сезонность

Первый важный момент - необходимо постоянно контролировать уровень антифриза в расширительном бачке, как летом, так и зимой, а второй - дважды в год полностью заменять весь объем новым антифризом.

Если вы видите на датчике, что температура охлаждения падает и точка кипения также падает, это первый знак, который необходимо заменить.

Особенно важно при переходе с зимы на лето и наоборот добавлять новую охлаждающую жидкость. Выбирайте качественный антифриз с хорошей плотностью и доступной ценой.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

При первых признаках отклонения от нормы стоит обратиться к специалистам или, с соответствующей квалификацией, решить проблемы самостоятельно.

Для чего нужен чек?

Колебания температуры очень большие и на практике разница иногда достигает 150 ° C. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до + 110 ° C, а наружный воздух - до 40 ° C. Естественно, вода для этих целей не подходит, но охлаждающая жидкость имеет желаемые свойства.

Своевременная проверка его уровня - один из основных критериев обслуживания автомобиля. Необходимо указать следующие параметры:

Безопасность.Перегрев может вызвать неожиданные сбои во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
Рентабельность. Такая процедура избавит автовладельца от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом узлов и агрегатов автомобиля.
Надежность. Зимой эксплуатация современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно в дословном переводе этого понятия с английского языка оно означает «незамерзающий».

Вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости всякий раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется проверять его количество регулярно, не реже двух раз в год. Полная замена жидкости происходит каждые 2-3 года.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Необходимое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендованном уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

Точка кипения.Расчетное значение составляет примерно 110 ° C. Не рекомендуется прогревать двигатель выше этого значения. Система охлаждения спроектирована таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему воздуховодов приводного агрегата поддерживает температурное равновесие между 60 ° C и 108 ° C.
Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы тосол был подвижным в системе. Вода при минусовых температурах превращается в лед, и путь ее движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя.Антифриз и антифриз, в зависимости от марки, не замерзают при температуре до -65 ° С. В большинстве случаев рассчитанного до -40 ° С ресурса охлаждающей жидкости достаточно;
Работа гидропривода. Во многих современных автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо поддерживать оптимальную температуру в коробке передач. Теплоноситель в этом случае - наиболее эффективное решение проблемы.
Присадки и присадки в составе охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные свойства, а это в первую очередь сказывается на антикоррозионных свойствах.Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и смазывает.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы. Отсутствие или низкое качество этой жидкости истощает ресурсы двигателя и в некоторых случаях приводит к поломкам и, как следствие, дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любой машине.Это простое упражнение, поскольку машиностроители предоставляют неограниченный доступ к устройству управления.

Точное количество охлаждающей жидкости для конкретной модели можно узнать в паспорте автомобиля. Его также легко найти в специализированных таблицах на тематических страницах или проконсультировавшись с механиком или менеджером по продажам.

Запомните это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Необходимо знать марку охлаждающей жидкости и во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту.В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Например, если залил синий антифриз, красный добавить нельзя.

Но зацикливаться только на цвете тоже не стоит. Разные производители используют собственные эксклюзивные решения, при этом никто не может гарантировать совместимость ингредиентов одного цвета.

Проверка уровня антифриза

Нет сомнений в необходимости контролировать систему охлаждения, но как это сделать на практике?

На данный момент существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

После откручивания датчика проверьте его работоспособность.Обычно это белый цилиндр, на котором должны быть следы антифриза. Если агрегат сухой, необходимо долить антифриз и поменять датчик.

Добавьте охлаждающую жидкость

Процедура добавления охлаждающей жидкости проста. Однако этого не следует делать при выключенном двигателе. Автомобиль может некоторое время остыть. Место заливки указано в инструкции. Если его нет под рукой, нужно обратиться к специалисту.

Последовательность операций следующая:

открыть капот;
находим расширительный бачок и проверяем, определяя уровень жидкости относительно меток;
Убедившись, что двигатель остыл, осторожно открутите крышку.Перепад давления может быть значительным, поэтому открывайте бак осторожно и не торопитесь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, полностью открутите ее;
в перчатках открыть емкость с антифризом нужной марки или антифризом;
долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня;
плотно затянуть крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость добавляется непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется мерным стаканом.В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой подходящий автовладелец может добавить антифриз в среднее положение между отметками «MAX» и «MIN».

Во-первых, функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные автомобилистам как. От использования дистиллированной воды в системах охлаждения давно отказались, потому что вода замерзает при минусовых температурах, вызывает усиленную коррозию каналов, образование накипи и т. Д.

В настоящее время различные ПРОТИВОТРАКТОРЫ или антифризы могут быть доступны в двух версиях:

в виде концентрата, который необходимо дополнительно разбавить дистиллированной водой в определенных пропорциях;
готовый к употреблению продукт, который без дополнительных манипуляций можно сразу заливать в систему охлаждения;

В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает двигатель и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и предотвращает инициирование активных коррозионных процессов в системе жидкостного охлаждения ДВС, поддерживает чистоту каналов, продлевает срок службы отдельных компонентов (др.) и т. д.)

Важно учитывать, что антифризы различаются по составу, а также теряют и изменяют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что вы не можете смешивать их произвольно. К тому же жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть нужно периодически заменять тосол или антифриз, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.

Прочтите

в этой статье

Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля: общая информация

Хорошо известно, что двигатель внутреннего сгорания - это тепловой двигатель, который преобразует энергию сгоревшего топлива в механическую работу.Конечно, такую установку необходимо охлаждать, чтобы поддерживать необходимый тепловой режим.

Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузкой нагрев двигателя должен оставаться в жестких пределах. Рабочая температура двигателя не должна опускаться ниже установленного порога или превышать расчетное значение.

Для решения проблемы в автомобилях используется сочетание воздушного и жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Гидравлическая система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

При работающем двигателе нагрев охлаждающей жидкости может достигать 100 градусов Цельсия и более, а при остановке двигателя охлаждающая жидкость охлаждается до температуры наружного воздуха в течение длительных периодов простоя.

Как видите, рабочая жидкость находится в довольно тяжелых условиях. При этом к нему предъявляются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, прежде всего, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя. Это напрямую зависит от этого.Хладагент должен иметь высокую теплопроводность и теплоемкость, высокую температуру кипения и достаточную текучесть.

Причем при охлаждении такая жидкость не должна существенно расширяться и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна вспениваться при работе, а также не быть агрессивной, то есть должна разъедать различные металлические элементы, воздействовать на резиновые трубы, прокладки и т. Д.

К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешевая в производстве и обладает рядом необходимых свойств (она имеет отличную способность эффективно охлаждать, имеет высокую теплоемкость, негорючесть и т. Д.)), использование его в двигателе по-прежнему проблематично.

Во-первых, он имеет низкую температуру кипения, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) Вызывают активное образование накипи. Даже когда температура на улице опускается до нуля, а затем образуется лед.

В этом случае происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает появление трещин в каналах и соплах, то есть возникают повреждения, появление трещин в металлических деталях и т. Д.По этой причине воду нельзя использовать круглый год в регионах, где среднесуточная температура зимой опускается до нуля и ниже.

Очевидно, что перед парковкой машины на улице или в неотапливаемом помещении очень сложно справиться с постоянным сливом воды из системы охлаждения. Для решения этой проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, которые приобрели свойство незамерзать при низких температурах.

На самом деле, само название «антифриз» происходит от английского «антифриз» или «антифриз».Эти составы быстро вытесняли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым значительно упрощая эксплуатационные характеристики транспортного средства.

Что касается ТОСОЛ, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разрабатывалась на территории бывшего СССР. Определенный тип охлаждающей жидкости изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом торговая марка не была зарегистрирована.

Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют хорошо известное название TOSOL для своей продукции, однако характеристики жидкостей могут отличаться из-за наличия различных присадок и дополнительных ингредиентов.

Характеристики антифриза и практическая работа

Следует помнить, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются антифризы, в основе которых лежит гликоль. Проще говоря, такой антифриз представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Существуют также охлаждающие жидкости, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивать этиленгликоль с пропиленгликолем не рекомендуется.

На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой желтоватую маслянистую жидкость.Жидкость без запаха, имеет низкую вязкость, среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) немного ниже -12 градусов.

При нагревании этиленгликоля или раствора этиленгликоля / воды происходит значительное расширение. Чтобы система не «взламывала» из-за избыточного давления, к устройству было добавлено устройство с маркировкой «min» и «max». На их основе определяется необходимый уровень теплоносителя.

Также следует учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны и могут вызвать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни.Параллельно с этим наблюдается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное воздействие на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

Пропиленгликоли имеют свойства, аналогичные свойствам этиленгликолей, но не так токсичны. Однако производство пропиленгликоля намного дороже, поэтому его конечная стоимость намного выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть хуже.

По указанным выше причинам в составе охлаждающей жидкости обязательно наличие целого пакета активных присадок, которые обеспечивают антикоррозионные, защитные и моющие свойства, предотвращают пенообразование, стабилизируют жидкость, окрашивают раствор, придают характерный узнаваемый запах, и т.п. Кроме того, добавки несколько снижают токсичность.

Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этилен или пропиленгликоля с дистиллированной водой продиктована тем, что точка замерзания такого раствора напрямую зависит от соотношения этих двух компонентов.

Проще говоря, вода замерзает до нуля, этиленгликоль до -12, но смешивание их в разных пропорциях позволяет создавать растворы с порогом замерзания от 0 до -70 градусов и даже больше. Отношение гликоля к воде также влияет на температуру кипения раствора.

Не вдаваясь в подробности, на практике самая низкая точка замерзания может быть достигнута, когда композиция содержит чуть менее 67% этиленгликоля, разбавленного 33% воды. В этом случае такая же или очень близкая к ней точка замерзания может быть достигнута с разными пропорциями воды и концентрата.

Что касается практических работ, то, как правило, при замене охлаждающей жидкости во многих регионах автомобилисты часто следуют простой схеме, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорции 60/40. Обратите внимание, что это общая рекомендация, перед приготовлением раствора следует ознакомиться с индивидуальными рекомендациями конкретного производителя антифриза на упаковке.

Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряется плотность.Для этого чаще всего используют ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод о содержании этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

Смешивание антифриза и TOSOL

Следует отметить, что совместимость разных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий на их изготовление. Проще говоря, жидкости могут быть полностью несовместимы или разрешена только частичная совместимость.

Дело в том, что каждый производитель использует разные добавки, которые могут вступать в реакцию, в результате чего смесь теряет необходимые свойства, выпадает осадок и ряд других нежелательных последствий.

С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость повышения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (вода в составе со временем испаряется), правильнее доливать дистиллированную воду или использовать только марка и тип использованного ранее антифриза.

В случае возникновения аварийной ситуации оптимально или полностью слить существующие остатки, промыть систему и залить полностью свежей охлаждающей жидкостью или добавить антифриз подходящего цвета и свойств.

Что касается норм и стандартов, то, как правило, отечественные ТОСОЛы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом они отдельно не сертифицированы. Импортный антифриз стандартизирован SAE и ASTM.

Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля с указанием предполагаемого использования, адаптированного к условиям эксплуатации. Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малых грузовиков, большегрузных автомобилей, спецтехники и т. Д.Обратите внимание, что антифриз ASTM Type D 3306 разрешен для использования в домашних легковых автомобилях.

Также необходимо учитывать индивидуальные спецификации самих производителей автомобилей, которые часто имеют ряд собственных требований. В списке различных предписаний, вызывающих повышенное беспокойство, следует отметить, что использование антифриза запрещено или крайне не рекомендуется, если отмечается присутствие всех видов ингибиторов коррозии, включая нитриты, фосфаты и т. Д.

При этом также определяется максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Следуя этим рекомендациям, вы можете продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи и повысить уровень защиты от коррозии.

Когда и зачем нужно менять антифриз?

Как уже было сказано, антифриз может негативно повлиять на детали системы охлаждения и сам двигатель.Для уменьшения этого эффекта используются различные добавки. Однако в процессе эксплуатации эти добавки «работают», то есть содержание добавок и их эффективность снижаются.

Если просто, то со временем активизируются процессы коррозии, теплоноситель начинает сильнее пениться, ухудшается теплоотвод, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине рекомендуется заменять антифриз через 2 года, то есть каждые 50-60 тысяч. км. пробег (что наступит раньше).

Что касается современных решений, таких как антифризы G12 и G12 +, срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но их более высокая стоимость может считаться минусом.

Охлаждающая жидкость двигателя также нуждается в замене в тех случаях, когда выхлопные газы из цилиндров попали в систему охлаждения или в антифризе / антифризе видны следы моторного масла. Как правило, причиной таких неисправностей является пробитая прокладка ГБЦ, трещины в БК или ГБЦ.В любом случае теплоноситель в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

Следующие знаки указывают на необходимость замены охлаждающей жидкости:

внешний вид в расширительном бачке;
изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха гари;
при незначительном понижении наружной температуры виден осадок в баке, антифриз становится студенистым и т. Д.
, вентилятор системы охлаждения еще работает, двигатель близок к перегреву;
приобрел коричневато-коричневый цвет, помутнел.Это говорит о том, что жидкость исчерпала свои запасы, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения происходит активная коррозия узлов и деталей.

Также отметим, что в аварийной ситуации часто необходимо добавить охлаждающую жидкость стороннего производителя в антифриз, дистиллированную воду сомнительного качества или простую проточную воду. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, выполнить все работы, а затем без проблем промыть систему охлаждения и только потом полностью заменить антифриз.

Что касается самого процесса, то на холодном двигателе достаточно заменить охлаждающую жидкость. После того, как двигатель остынет, открутите крышку расширительного бачка или крышку радиатора.
Затем открыть вентиль радиатора внутреннего отопителя (печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и трубах к нему.
Далее необходимо открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
Затем охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость, после чего можно закручивать пробки.

Помните, что при работе с охлаждающей жидкостью важно понимать, что этиленгликоль - сильный яд и также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при пероральном приеме достаточно для тяжелого отравления и смерти!

Кроме того, этиленгликоль имеет сладкий вкус, поэтому его следует хранить в недоступном для детей месте.Не проливайте этилен или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Не заливать антифриз в резервуары для воды, не выливать его на землю или в канализацию!

Последний этап - заправка расширительного бачка свежей жидкостью. Заливайте охлаждающую жидкость медленно и осторожно, чтобы в системе не образовывались воздушные карманы.
По окончании обработки крышка бака и / или радиатора снова завинчивается, и двигатель может быть запущен.При запуске устройство нагревается на ХХ до рабочей температуры (на многих машинах до включения вентилятора).
Теперь остановите двигатель и дайте ему остыть, затем снова откройте крышку бачка и долейте охлаждающую жидкость в соответствии с уровнем (если она упала).

Если речь идет о промывке системы охлаждения и радиатора, то при плановой регулярной замене антифриза той же марки / типа достаточно промыть всю систему простой дистиллированной водой.В крайнем случае можно заранее вскипятить проточную воду, а затем использовать ее для полоскания.

В случаях перехода с TOSOL на антифриз, с воды на TOSOL, с охлаждающей жидкости одного цвета на охлаждающую жидкость другого типа, или когда грязная жидкость просто заменяется и т. Д., Систему необходимо очистить более тщательно. Это означает, что любые или видимые отложения, накипь, ржавчина, продукты разложения присадок в старом антифризе и т. Д. Придется удалять отдельно.

Как правило, для очистки используются специальные готовые составы для очистки системы охлаждения двигателя. Такие составы сложны, содержат ингибиторы коррозии и хорошо удаляют известковый налет и отложения. Также в драйверах для стирки для самостоятельного приготовления используются различные водно-кислотные растворы, однако использование таких растворов в современных двигателях внутреннего сгорания не рекомендуется.

Общая процедура промывки системы охлаждения следующая:

После слива охлаждающей жидкости из системы, заполняется промывочная жидкость.После этого запускается двигатель, после чего устройство работает заданное время (обычно 20-40 минут).
Кроме того, смыв сливается путем оценки степени загрязнения сливаемой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока полученная смывка не станет прозрачной.
Наконец, в систему заливается дистиллированная вода, двигатель разогревается до рабочих температур, после чего вода сливается. Это необходимо для удаления остатков ополаскивателя. После этого можно доливать свежий антифриз, не теряя его характеристик из-за контакта с остатками ополаскивателя.
Мы также отмечаем, что, хотя можно промыть оставшееся чистящее средство в системе охлаждения один раз, опытные водители рекомендуют промывать систему дистиллированной водой не менее двух раз.

Во время работы уровень антифриза в расширительном бачке падает даже при герметичности системы. Дело в том, что вода испаряется. В емкость следует долить дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и кипяченую воду не менее 30-40 минут).

В случае утечки антифриза уже невозможно компенсировать потери одной водой. Другими словами, охлаждающую жидкость следует доливать с учетом того, что многие жидкости не смешиваются друг с другом.

Оптимально иметь запас концентрата и дистиллированной воды для доливки, смешивая жидкости в пропорции, указанной производителем. Когда дело доходит до предварительно упакованных антифризов, старайтесь не покупать такие составы на автосалонах или у людей, которые продают аналогичные продукты на автомагистралях.

Нередки случаи, когда вместо охлаждающей жидкости продавалась тонированная проточная вода, антифриз и др. По этой причине было бы целесообразно приобретать охлаждающую жидкость в специализированных автосалонах.

Также обращаем ваше внимание на запрет использования в системе охлаждения двигателя чистого концентрата неразбавленного водой. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

Оказывается, концентрат просто замерзнет в системе, так как его нельзя считать готовым к употреблению без разбавления водой.Что касается пропорций, необходимо изучить этикетку на упаковке концентрата. Обычно сами производители указывают отдельно, что заливать в радиатор или бак на разных автомобилях, сколько нужно концентрата и воды, а также как их смешать, чтобы получить желаемую температуру замерзания охлаждающей жидкости.

В то же время отметим, что в СНГ участились случаи подделки антифризов известных брендов. По этой причине внимательно проверьте канистру. Упаковка должна быть качественной, все наклейки и этикетки должны быть четко набраны и равномерно распределены по канистре.

На канистре должны быть указаны номер партии, производитель, а также рекомендации по правильному разбавлению антифриза (в случае концентрата) или использованию готового продукта. Также указывается точка кипения, точка замерзания, дата производства, срок годности и другая важная информация.

Пробка также заслуживает особого внимания. Обычно производители используют одноразовые герметизирующие колпачки. Дополнительно для лучшей защиты от подделки может быть наклейка с голограммой и т. Д.

Убедитесь, что прокладка не повреждена, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к шейке и не перекручиваться. Сама крышка не должна приклеиваться к горлышку. Канистра также должна быть плотно закрытой, при переворачивании или глажке не допускается протекание жидкости или воздуха из-под крышки.

Напоследок отметим, что многие производители используют емкости из прозрачного или полупрозрачного пластика, что позволяет судить о цвете и состоянии жидкости в канистре.При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образоваться пена, которая через несколько секунд оседает в канистре с жидкостью, готовой к употреблению, и через 4-5 секунд. в случае неразбавленного концентрата.

Если при осмотре вы заметили, что жидкость мутная, пенообразование сильное, на дне есть осадок или общий цвет антифриза вызывает подозрение, от такой покупки лучше воздержаться.

Антифриз, также называемый охлаждающей жидкостью, играет ключевую роль в правильном функционировании автомобиля.Его основная задача, как следует из названия, - охлаждение двигателя. Если в баке недостаточно антифриза, велик риск, что автомобиль. Это чревато сразу многими проблемами для двигателя, поэтому допускать такую проблему нельзя. Водитель обязан следить за уровнем антифриза в своей машине, и в этой статье мы рассмотрим, как это делать правильно.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Бачок охлаждающей жидкости находится под капотом.Его легко найдет любой автомобилист, ведь такой бак зачастую бывает очень вместительным. Соответственно, обязательно контролировать уровень антифриза для этого бака, но важно делать это правильно.

Примечание: все производители автомобилей теперь используют обогреватели закрытого типа. А до этого на радиаторах были заглушки, которые можно было открутить, чтобы посмотреть уровень охлаждающей жидкости.

Проверить уровень охлаждающей жидкости предельно просто - достаточно посмотреть на расширительный бачок и посмотреть, сколько в нем жидкости.Но здесь нужно знать несколько правил:

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе, потому что только при остановленном двигателе весь антифриз находится в баке;
Практически на всех современных автомобилях на баках есть специальная маркировка, по которой следует следить за количеством охлаждающей жидкости. Чаще всего таких знаков бывает два - MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для правильной работы двигателя автомобиля.

Примечание: если на расширительном бачке автомобиля нет следов MAX и MIN, следуйте правилу, согласно которому охлаждающая жидкость должна заливаться наполовину до бака. Если расширительный бачок расположен неудобно, вы можете использовать простую ручку, чтобы контролировать количество жидкости по ее длине, чтобы точно определить, сколько жидкости в настоящее время находится в баке.

Бывают ситуации, когда на расширительном бачке автомобиля всего одна надпись - MAX или MIN.В этой ситуации следует соблюдать основные правила: 90 378

Количество охлаждающей жидкости в автомобиле не должно опускаться ниже отметки MIN;

Если невозможно определить отметку MIN, количество антифриза в расширительном бачке не должно опускаться ниже 1 см от значения MAX.

Помните, что это опасно тем, что в расширительном бачке недостаточно антифриза и прочего. Если охлаждающей жидкости мало, двигатель может перегреться, что может привести к серьезным последствиям, в том числе к необходимости капитального ремонта.Если охлаждающей жидкости много, велик риск, что при движении, когда жидкость начнет расширяться из-за нагрева, она выбьет пробку бачка.

Как часто проверять уровень антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере невозможно в каждой модели автомобиля, многие водители забывают проверять уровень антифриза.

Чтобы избежать риска недостаточного количества антифриза в двигателе, рекомендуется проверять уровень не реже одного раза в неделю.

Охлаждающая жидкость - очень важный компонент любого автомобиля - она предохраняет двигатель от перегрева. Поэтому жидкость все время должна быть на определенном уровне, иначе, если уровень жидкости упадет, может быть, тут уже недалеко до серьезных поломок! Вы должны проверять уровень охлаждающей жидкости () каждую неделю, что очень просто ...

Сейчас почти все современные автомобильные радиаторы закрытого типа, то есть на них нет заглушек, которые можно открутить и посмотреть уровень тосола или тосола (так было со старыми моделями радиаторов).Уровень теперь полностью контролируется расширительным бачком автомобиля. Охлаждающую жидкость тоже нужно заливать именно в этот бак.

Так что проверить уровень очень просто, просто посмотрите на резервуар!

На резервуаре есть специальные отметки, обычно это минимальная отметка (обозначенная «MIN» на резервуаре) и максимальная отметка (отмеченная «MAX» на резервуаре).

Еще бывает, что таких знаков нет, а есть только один максимальный рабочий уровень.Как смотрю фото.

Уровень антифриза или антифриза должен быть немного ниже уровня «MAX» (на 1 см) или равным ему. Этот уровень должен быть на холодном двигателе.

Ни в коем случае нельзя переливать максимальный уровень, так как при работающем двигателе жидкость расширяется и она просто повредит расширительный бачок. Обычно страдает пробка - она лопается.

Также недопустим минимальный уровень (отметка «MIN») или полностью пустой резервуар.Двигатель не остывает, а потому двигатель просто перегреется, что для него фатально.

В идеале уровень должен находиться между отметками MIN и MAX, но он должен быть близок к максимуму.

Бывают также случаи, когда на резервуаре нет следов или резервуар вообще закрыт, так что до него нельзя добраться. Так как же определить уровень и сколько жидкости залить?

Тоже просто, должно быть около половины бачка с жидкостью! Если вы не можете определить, сколько жидкости находится в приоткрытой пробке (не видно с боков), просто вставьте чистую палочку в емкость, определите глубину емкости, а затем залейте ее ровно половиной палочки.

А теперь короткое видео.

Так легко и просто определить уровень охлаждающей жидкости (антифриз и антифриз).

Вот и все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Работоспособность автомобиля ВАЗ зависит от того, насколько хорошо за ним ухаживает автовладелец. Всем прекрасно известно, что автомобиль необходимо регулярно проверять в мастерской. Однако между заездами в автомастерскую необходимо хотя бы изредка заглядывать под капот своего «железного друга» и проверять уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке.

Антифриз или антифриз рекомендуется в качестве охлаждающей жидкости, предназначенной для обеспечения нормальной работы двигателя. Эта жидкость циркулирует по трубам и шлангам, забирая из двигателя избыточную температуру, поддерживая его в рабочем состоянии.

Предлагаемая на автомобильном рынке охлаждающая жидкость делится на три типа в зависимости от цвета. Принципиальной разницы между ними нет, все они работают по одному принципу. Однако производитель транспортного средства почему-то рекомендует использовать охлаждающую жидкость определенного цвета.Мы советуем вам следовать рекомендациям производителя, иначе вы можете аннулировать гарантию.

Срок службы охлаждающей жидкости - три года. Однако при таком длительном использовании советуем регулярно проверять его герметичность. Эта операция выполняется с помощью специального прибора, который показывает, какую минимальную температуру выдерживает антифриз. Большинство охлаждающих жидкостей адаптированы для работы при температуре не ниже -30С. Однако реальные наблюдения показывают, что после года эксплуатации антифриз не выдержит падения температуры колонки до -30С.

Регулярно проверять автомобиль - это проверять уровень охлаждающей жидкости. Количество антифриза (антифриза), в отличие от моторного масла, уровень которого можно проверить только специальным щупом, можно определить визуально. Благо эта жидкость находится в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке. На самой емкости нанесена маркировка с указанием минимального и максимального уровня жидкости. Считается нормальным, если уровень залитой жидкости находится посередине.

Уровень антифриза проверяется только на приглушенном холодном двигателе. Лучше сделать это прямо перед отъездом. Если обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости, попробуйте определить место утечки охлаждающей жидкости. Если по каким-то причинам это сделать невозможно, необходимо долить жидкость до максимального уровня. Во время движения периодически останавливайтесь и проверяйте уровень жидкости в баке. Если антифриз быстро улетучивается, попробуйте немедленно обратиться в автосервис.

Заправка антифриза (антифриза) производится только при холодном двигателе. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка, вставляем в отверстие подходящую воронку и доливаем жидкость до необходимого уровня. Затем выполните пробный запуск двигателя, дождитесь, пока он прогреется до рабочей температуры, и убедитесь, что уровень антифриза упал. Если уровень жидкости в пределах нормы, можно ехать.

Помните, что охлаждающая жидкость ядовита.Избегайте контакта с кожей и берегите глаза и язык. Никогда не сливайте охлаждающую жидкость на землю. Используйте специальную емкость для слива использованной жидкости.

Видео: «Как определить уровень охлаждающей жидкости»

В перечень работ по ТО автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других комплектующих автомобиля. В случае использования различных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или через некоторое время.

Что такое контроль антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости в автомобиле рекомендуется проверять два раза в год - перед началом летнего и зимнего сезонов.Но эта рекомендация несколько неверна, так как система охлаждения выполняет очень важную функцию - поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза не хватает, это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому лучше проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз при открытии капота автомобиля, так как эта операция проста и занимает несколько минут.

Проверка уровня каждый раз, когда хозяин заглядывает в моторный отсек, практически полностью исключает возможность пропустить момент, когда антифриза в системе станет недостаточно.Также причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения может быть повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверить?

Теперь как проверить уровень антифриза. Системы охлаждения у разных автомобилей немного разные, у одних есть расширительный бачок, с помощью которого можно контролировать уровень, у других его нет.

Проверить уровень на автомобилях, у которых есть этот бачок в системе охлаждения, очень просто. Бачок обычно делается из легкого пластика, а антифриз имеет определенный цвет.Также сбоку на резервуаре есть знаки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для проверки уровня жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно посмотреть уровень на стенке бачка и сравнить его с отметками.

На автомобилях, система охлаждения которых не предусматривает наличие бачка, дозаправка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем крышку радиатора и смотрим на уровень.

Теперь немного о проверке.Выполняется только на холодном и вышедшем из строя двигателе по ряду причин. При нагревании антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в баке данные о количестве будут неверными.

Когда дело доходит до автомобилей, где проверяется жидкость в радиаторе, горячее управление полностью искалечено. Дело в том, что при нагреве в системе нарастает давление, и если скинуть крышку радиатора, велика вероятность, что горячий антифриз брызнет через горлышко, поэтому обжечься очень легко.Лучше всего проверять уровень утром перед поездкой. За ночь двигатель полностью остынет, и показания уровня будут наиболее точными.

Сколько должно быть антифриза?

Если проверено резервуаром, оптимальный уровень будет между отметками «Мин» и «Макс». Если уровень жидкости находится на отметке «Мин» или ниже, силовой установке ее не хватит даже при нагреве и разгерметизации. В систему может быть засосан воздух, который при нагревании только повысит давление в системе, благодаря чему повысится температура двигателя и можно будет выдавливать жидкость из бака или одной из трубок системы, которые может лопнуть.Но если уровень «Макс» или выше, лишний антифриз просто стечет из бачка при нагревании.

На тех же машинах, где в радиатор заливают антифриз, на горловине тоже есть отметка, указывающая только на нормальный уровень. Обычно он располагается внизу выреза горловины. Здесь нужно по нему сориентироваться.

Низкий уровень жидкости в системе охлаждения обременен: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью разбрызгивания из-за попадания воздуха в систему.

Возможные места утечки

Куда девать антифриз? Он по-прежнему жидкий, поэтому может испаряться при нагревании. Чтобы испарение протекало менее интенсивно, емкость или охладитель плотно закрывают крышкой. Но и полная закупорка не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

Они необходимы для сброса давления в системе, если оно поднимается выше критического значения. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летнее время года.Летом очень жарко, и если двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. При этом антифриз нагревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет выпускаться через клапан .
Также антифриз
может исчезнуть из-за течи в системе или трещины в одной из резиновых трубок.По этой причине охлаждающая жидкость просто вытечет из-за течи или разрыва. При этом обнаружить утечку очень просто - по капающей трубе и следам жидкости на асфальте под автомобилем при парковке.

Самая неприятная течь связана с повреждением прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате выхода из строя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром или трещина выходит наружу. Очень опасно, если образец присоединился к каналу с цилиндром.Жидкость не только «вылетит в трубу» в прямом смысле, но даже при преждевременном ремонте может возникнуть «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, что уже чревато серьезными проблемами, так как это может привести к повреждению поршня из-за изгиба шатуна.

Что и сколько пополнить?

Напоследок, что и как добавить антифриз. Дозаправка необходима только для того, чтобы охлажденный двигатель точно знал уровень, а когда он нагревается из-за расширения, невозможно будет точно определить уровень.Надо долить до отметки в радиаторе, а если такой отметки нет, то почти до края горловины при нагревании излишки будут выдавливаться через крышку. Бачок доливается до уровня между отметками.

В систему следует заливать только залитый антифриз. Не допускается смешивание разных видов антифризов. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно использовать дистиллированную или обычную воду. Однако следует учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью заменить жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как добавить антифриз и какие проблемы может вызвать его отсутствие в системе. Если периодически следить за уровнем и при необходимости пополнять его, система охлаждения не выйдет из строя в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Уровень антифриза - это количество охлаждающей жидкости, подаваемой в систему охлаждения машины.

Низкий уровень антифриза приведет к перегреву двигателя, повышенной нагрузке и быстрому износу деталей двигателя.Не рекомендуется использовать антифриз высокого уровня - в системе охлаждения автомобиля будет высокое давление.

Забота о состоянии двигателя автомобиля - все сводится к проверке уровня антифриза!

Уровень антифриза проверяется визуально с помощью расширительного бачка.

Расширительный бачок машины имеет две отметки антифриза - минимальную и максимальную. Проверяя высоту, убедитесь, что отметка антифриза не ниже отметки минимума на баке.Идеальная точка по высоте антифриза - это середина между отметками. Кроме того, температура двигателя влияет на показания уровня в расширительном бачке.

Убедитесь, что высота антифриза должна быть на прогретом двигателе при рабочей температуре (90 градусов).

Низкий уровень жидкости - почему?

Низкий уровень антифриза указывает на проблемы:

1. Из системы вытекает антифриз.

2.Двигатель машины холодный. На холодном двигателе значение антифриза ниже нормативного.

В первом случае следует немедленно обратиться в автосервис с указанием проблемы. Мастер проверит все жидкостные магистрали, шланги, термостат, радиатор, расширительный бачок, автомобильный насос - чтобы выявить причину утечки жидкости.

Низкий уровень антифриза при перегорании прокладки ГБЦ (GB-T).Прокладка выгорает при перегреве двигателя, в камеру сгорания попадает антифриз, автомобильное масло.

Эксплуатация машины с маркировкой «Низкий антифриз» категорически запрещена!

Какой персонаж должен быть в системе?

Идеальная отметка антифриза находится в центре расширительного бачка.

При необходимости долить антифриз в систему по середине отметки. Следует доливать только антифриз, который в настоящее время используется в автомобиле.

Запрещается эксплуатировать автомобиль, если в расширительном бачке нет антифриза!

Высота антифриза быстро увеличивается? 7 случаев и причин!

7 случаев резкого повышения антифриза:

1. Двигатель работает.

2. Двигатель прогрет до рабочей температуры.

3. В системе есть воздушная пробка - воздух собирается возле термостата, создавая повышенное давление.

4. Неисправность термостата - антифриз циркулирует по небольшому кругу, создавая избыточное давление

5. Отказ рассольного насоса.

6. Микротрещина в ГБЦ.

7. Прокол в уплотнении блока. Проверить масломерный щуп на автомате, на нем не должно быть капель антифриза.

Решение проблемы с резким увеличением высоты антифриза на 90% - снятие ГБЦ.

Проверьте уровень на холодной машине, чтобы определить причину проблемы. Если двигатель не кипит, но становится достаточно горячим, очень сложно сказать, куда он движется. И утечки из-за высоких температур не заметить.

Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В этом случае может быть создан воздушный шлюз. Учтите, что при нагревании уровень антифриза меняется незначительно. Если вы обнаружите, что антифриз все время куда-то уходит, важно определить проблему, поскольку простая замена не решит проблему.

Что учитывать при замене антифриза

Мы уже упоминали, что для успешной замены радиатора требуется минимум 7 литров антифриза.

Для надлежащего обслуживания соблюдайте следующие инструкции:

Залейте тот же антифриз, который использовался ранее (производитель, цвет и т. Д.). Это необходимо для защиты машины от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.

Внимательно посмотрите, что вы покупаете - готовый продукт или концентрат. Вторую разновидность предварительно нужно вывести по инструкции.

Для успешной замены выберите момент, когда двигатель холодный. Запустите двигатель внутреннего сгорания, когда все агрегаты подключены, жидкость заполнена и крышка бака закрыта.

Эти простые советы помогут без проблем сменить антифриз в автомобиле.

В заключение отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о необходимом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать автомобиль. . Применяйте наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу своей машины в течение достаточно долгого времени.
.
Чтобы не замерзла система отопления - Хороший дом - Советы
У меня есть дом в горном поселке, отапливаемый твердотопливным котлом и камином. К сожалению, прошлой зимой в отсутствие домовладельцев мороз лопнул систему отопления, залитую водой. Чтобы больше не испытать такого ужаса, после ремонта хочу заменить воду какой-нибудь жидкостью, которая защитит от замерзания и разрыва труб. В установке устанавливаются алюминиевые радиаторы, но производитель предупредил меня, что антифризы, содержащие гликоль, разъедают такие радиаторы.С другой стороны, опытный установщик утверждает, что жидкости, имеющие соответствующие разрешения, полностью безопасны. Кому верить? Я знаю, что на рынке есть несколько антифризов. Все производители хвалят свое. Проводились ли сравнительные исследования? Что нужно учитывать при их выборе? Вальдемар З., Скерневице
1. Какие установки подвержены замерзанию?

2. Какие жидкости подходят для систем отопления?

3.Могут ли они навредить установке?

4. Что следует учитывать при выборе продуктов?

1. Без автоматики, рискованно

Проблемы с промерзанием установки есть не только у владельцев дачных домиков - это еще и неприятность для владельцев круглогодичных домов с каминами и твердотопливных котлов без обширная автоматизация и автоматические питатели топлива. Традиционные источники тепла работают только тогда, когда кто-то добавляет топливо. Если в доме никого нет, сильный мороз в сочетании с ветром может охладить здание, и вода в системе замерзнет.

Газовые и масляные котлы не подвержены такой опасности, поскольку имеют функцию «защиты от замерзания». Активируется перед более длительным отъездом домочадцев, предотвращает падение температуры воды в установке ниже 5 ° C (когда она упадет до этого уровня, котел включится автоматически). Те, кто не может установить такой котел, могут вместо воды использовать для заливки систем отопления специальные незамерзающие жидкости.

2. Жидкости для отопительных установок

Проблемы владельцев дачных и круглогодичных домов, отапливаемых традиционными методами, можно предотвратить с помощью специализированных антифризов для заливных установок, которые также защищают их от коррозия.

Осторожно! Они не могут быть жидкостями для автомобильных радиаторов, хотя их производители также рекомендуют их для защиты бытовых установок. Монтажные жидкости, в отличие от автомобильных, должны иметь сертификат испытаний, проведенный Центральным научно-исследовательским центром монтажной техники «Инсталл», подтверждающий их свойства (такая информация должна быть размещена на этикетке).

Заполните всю систему отопления жидкостью соответствующей концентрации, предварительно слитой от воды (если используется концентрат, его сначала необходимо использовать в водном растворе соответствующей концентрации).Лучше всего спросить об этом у квалифицированного установщика, потому что при «затоплении» открытой системы нетрудно, а закрытая система (с расширительным баком) может быть заполнена только специалистом. В заполненной системе время от времени проверяйте уровень жидкости (в системах с температурой не выше 70 ° C - один раз в год, в высокотемпературных системах - чаще), потому что вода испаряется из горячих растворов гликоля и ее необходимо доливать. до предыдущего уровня.

Осторожно! Всегда добавляется вода, никогда не жидкая, потому что слишком крепкий раствор гликоля может отрицательно повлиять на состояние котла и радиаторов.

Каждые несколько лет образец жидкости из установки следует отправлять производителю для тестирования (некоторые производители делают это бесплатно). Если качество жидкости окажется неадекватным, лучше заменить. Соблюдая эти правила, вы можете быть уверены в состоянии установки на долгие годы.

3. Вредные жидкости - правда и мифы

Практически никто из производителей обогревателей не рекомендует гликольсодержащие жидкости, объясняя это тем, что нет исследований, без которых они не хотят брать на себя ответственность за возможные химические реакции и их последствия.Аргументы, не подкрепленные какими-либо подробностями, очевидно, не являются ответом для владельца установки, находящейся под угрозой. Между тем, все жидкости, прошедшие испытания и имеющие соответствующие разрешения (Technical Approval COBRTI «Instal»), абсолютно безопасны и не представляют угрозы для каких-либо материалов, используемых при производстве радиаторов. По этому поводу стоит обратиться за советом к установщикам, которые знают множество проверенных на практике решений.

4. Как выбрать препарат

Большинство производителей предлагают жидкости в различных температурных версиях: до -15 ° C, -20 ° C, -25 ° C и -35 ° C.Помимо готовых жидкостей есть еще концентраты, но для среднестатистического реципиента приготовить раствор соответствующей концентрации затруднительно. Поэтому лучше всего выбрать подходящую готовую жидкость - с температурой замерзания, адаптированной к самой низкой температуре в данном районе.

Осторожно! Стоит покупать жидкости, производители которых обеспечивают проверку качества жидкости в процессе эксплуатации. Жидкости, содержащие пропиленгликоль (нетоксичные, биоразлагаемые), лучше этиленгликоля.

На рынке имеется несколько или около дюжины жидкостей для защиты установки. Мы привыкли, что цена отражает качество, но есть и дешевые жидкости, не уступающие дорогим, а также жидкости высокого класса, которые лучше не использовать. Так какие же самые лучшие?

По нашей информации, сравнительных исследований в Польше не проводилось. Жалко, потому что это облегчило бы выбор. В этой ситуации мерами могут быть результаты продаж или мнение специалистов. Известно, что такие данные не являются широко доступными.Мнение продавца не всегда объективно, ведь практически никто не торгует всеми имеющимися на рынке жидкостями и знает, как их продать. Чаще продаются избранные товары.

Мнение специалистов вузов и промышленности может оказаться более достоверным, и его мера - награды и отличия, присуждаемые ими на профессиональных конкурсах. Продукт под названием Ergolid от Boryszew SA был удостоен множества наград и наград, но в продаже есть и другие продукты для того же применения.Наиболее популярные среди них: Tyfocor (Tyforob Chemie Gmbh), Glixoterm (Organika SA), Antifreeze (Termo Schessl), а также ECO 2000 MPG и ECO MPG-P (Vestoil Sp. Z o.o.).
.
Можно ли добавить воду в охлаждающую жидкость?

В жаркие дни наша машина намного больше подвержена воздействию высоких температур, и если вы добавите кондиционер, работающий на полной скорости, мы можем подвергнуть машину действительно высоким температурам. В таких случаях задача системы охлаждения в автомобиле - помочь нам. Он отвечает за охлаждение двигателя , а его важнейшим компонентом является радиатор.

Радиатор, с другой стороны, требует достаточного количества охлаждающей жидкости для эффективной работы.Однако не всегда он у нас под рукой, когда начинает светиться индикатор охлаждения двигателя и сигнализирует о выходе из строя системы охлаждения. Затем драйверы заменяют жидкость водой. Что делать, если автомобиль подвергается сильным нагрузкам и высокой температуре, и у нас нет под рукой подходящей охлаждающей жидкости?

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения имеет особый режим работы. Что об этом должен знать каждый водитель? Каждый, даже самый не современный автомобиль оборудован радиатором, который предназначен для охлаждения горячего двигателя каждого автомобиля.Но за эту функцию отвечает не только радиатор, в системе охлаждения тоже важны масла, как и охлаждающее устройство.

Основная роль системы охлаждения - поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя в любых условиях. Здесь важны резиновые шланги, прокладки и каналы, а также головки, через которые проходит охлаждающая жидкость, которая не замерзает и закипает только при температуре свыше 130 градусов. Чтобы охлаждающая жидкость закачивалась в радиатор, необходимо установить водяной насос, приводящий в движение ремень или цепь ГРМ.

Какой кулер сам по себе ? Это ребристая или гофрированная плоская панель с сеткой трубок, которые помогают двигателю отводить тепло. Во время работы автомобиля воздух получает тепло, накопленное в радиаторе.

Вода в радиаторе вместо жидкости

Можно ли использовать воды вместо жидкости и как это повлияет на нашу систему охлаждения и, следовательно, на весь автомобиль? Учтите, что вода закипает при 100 градусах Цельсия, охлаждающая жидкость - при 130 градусах.Это главное отличие. К тому же вода замерзает и теплоноситель незамерзает. Это важно, когда у нас сильные морозы и в кулере есть вода.

Вода, как известно, замерзает под воздействием низкой температуры и превращается в лед, сгущается и превращается в твердое тело, меняя свой объем, поэтому существует опасность разрыва труб и охлаждающих каналов . Поэтому ни в коем случае нельзя оставлять воду в системе охлаждения. К тому же, если во время экскурсии у нас под рукой не окажется охлаждающей жидкости, воспользуемся дистиллированной водой и только при аварийном ремонте - это очень опасно.

Почему дистиллированная вода ? Потому что он не содержит накипи и накипи, которые могут оставаться в воздуховодах и самом радиаторе, что впоследствии может вызвать серьезные поломки. С другой стороны, охлаждающая жидкость содержит вещества, препятствующие образованию накипи, которые эффективно противодействуют этому явлению.

Последствия доливки воды в радиатор

Единовременное использование воды в радиаторе и вместо охлаждающей жидкости не подвергает нашу машину постоянному негативному воздействию.В сложной ситуации, когда у нас нет выбора, мы должны использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Это действие для однократного охлаждения привода.

Таким образом, добавление воды в радиатор не представляет большого риска. Большая опасность возникает из-за перегрева двигателя. Однако после этого вмешательства следует как можно скорее определить причину утечки или полного отказа холодильной системы.

Чем заменить охлаждающую жидкость?

Дефицит охлаждающей жидкости необходимо заменить подходящим средством.Водитель, который мешает ему иметь под рукой или покупает большую емкость. Однако может случиться так, что в данный момент мы не можем себе позволить такое удобство.

Если вы планируете более длительную поездку, убедитесь, что вам удобно, и проверьте все возможные неудобства, включая состояние охлаждающей жидкости. Мы можем заменить охлаждающую жидкость деминерализованной водой, купленной на АЗС за один раз. Добавление такой воды также должно быть под контролем.
.
Гликоли - антифризы в системах отопления

В системах водяного отопления, где температура жидкости может опускаться ниже 0 ° C (например, в объектах, используемых в сезон) или подверженных коррозии, например, из-за состава отопительной воды, солнечных установок, Используются системы охлаждения и кондиционирования, а также тепловые насосы, антифризы (антифризы), обеспечивающие исправную работу установки при минусовых температурах. Основа такой жидкости - гликоли, а обязательным дополнением должны быть ингибиторы коррозии и биоциды.

Гликоли - это органические соединения (простые сахарные спирты), обычно используемые в технике и промышленности. Этиленгликоль и пропиленгликоль используются в системах отопления, кондиционирования и охлаждения. Последние часто маркируются производителями как «здоровые», «безопасные» или «экологичные». Это потому, что он безвреден для человека, а этиленгликоль - сильный яд - проглатывание может даже привести к смерти. Поэтому производители рекомендуют использовать пропиленгликоль для бытовых установок и этиленгликоль для промышленных установок, особенно систем охлаждения и кондиционирования воздуха, под наблюдением специалистов с соответствующей квалификацией.Этиленгликоль обладает лучшими функциональными свойствами - он имеет меньшую вязкость и лучшие термические свойства. Однако, как указывают производители, для небольших установок различия в свойствах несущественны.

Читайте также: Не только гликоли и ингибиторы коррозии, т.е. химические вещества в системах отопления дома >>

Фирменные монтажные жидкости имеют Техническую рекомендацию ITB и Гигиенический сертификат PZH, подтверждающий их свойства.Гликоли - не единственный компонент монтажных жидкостей, поэтому, например, жидкости для автомобильных радиаторов нельзя использовать в системах отопления, кондиционирования и охлаждения. Другими важными ингредиентами являются ингибиторы коррозии (вещества, предотвращающие коррозионное воздействие раствора гликоля на водной основе) и - хотя не все производители их используют - биоциды, которые предотвращают рост микроорганизмов в установках и, следовательно, микробную коррозию.

Специальная гликолевая жидкость для установки выбирается не только для минимальной рабочей температуры и области применения, но и для конкретной задачи - заполняется ли она «новой» жидкостью или заменяется.Монтажные жидкости обычно являются всесезонными (срок службы от 3 до 10 лет), но может потребоваться восполнение потерь воды. Это особенно актуально в высокотемпературных установках, где вода легко испаряется из раствора. Это увеличивает его концентрацию, что неблагоприятно для работы установки. Поэтому необходимо проверять уровень жидкости (не реже одного раза в год в низкотемпературных установках и чаще - в высокотемпературных установках) и при необходимости доливать воду в зазоры.

Жидкость подлежит замене, если она теряет свои свойства. Эффективная монтажная жидкость должна иметь физико-химические параметры, определяющие правильную работу залитой установки:

pH - монтажные жидкости должны быть слабощелочными: от 7,5 до 9;

щелочной резерв, т.е. способность нейтрализовать кислоты в растворе: 7,5-8;

достаточно низкие коррозионные свойства;
Плотность
зависит от концентрации (процентного содержания) гликоля.

[гликоли, гликолевая жидкость, монтажная жидкость, отопительная установка, установка для кондиционирования воздуха, ингалятор коррозии, пропиленгликоль, этиленгликоль]
.
E-GUIDE.RENAULT.COM / Kangoo-2-ph3 / позаботьтесь о своем автомобиле (манометрические измерения) / уровни масла и жидкости

 Тормозная жидкость

Регулярно проверяйте уровень жидкости, особенно если вы замечаете даже малейшую разницу в эффективности торможения.

Проверка уровня выполняется при выключенном двигателе и при стоящем автомобиле.

Уровень 1

Уровень жидкости падает по мере износа тормозных накладок, но никогда не должен опускаться ниже предупреждающего знака « MINI » .

Если вы хотите самостоятельно проверить состояние дисков и барабанов, вам следует получить документацию с описанием метода проверки, доступную у официальных партнеров или на веб-сайте производителя.

Наполнение

Каждый ремонт тормозной системы требует замены тормозной жидкости специалистом.

Используйте только жидкость, одобренную нашей технической службой (из первоначально запечатанной банки).

Интервал замены

См. Книгу технического обслуживания автомобиля.

Посетите авторизованного партнера по бренду, если вы заметили чрезмерное или повторяющееся падение уровня.

Перед любыми работами в моторном отсеке необходимо выключить зажигание (см. «Запуск, остановка двигателя» в Разделе 2).

При ремонте вблизи двигателя помните, что двигатель может быть горячим. Кроме того, вентилятор радиатора может включиться в любой момент.Контрольная лампа  в моторном отсеке напоминает вам об этом предупреждении.

Риск травмы

 Охлаждающая жидкость

Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе должен находиться между отметками «MINI» и «MAXI» на бачке 2 охлаждающей жидкости.

Пройдите уровень с холодным двигателем , прежде чем он упадет до уровня «МИНИ».

Проверка уровня выполняется при выключенном двигателе и при стоящем автомобиле.

Периодичность проверки уровня жидкости

Уровень жидкости в системе охлаждения необходимо регулярно проверять (недостаток жидкости в системе охлаждения может серьезно повредить двигатель).

Если необходимо долить жидкость, используйте только продукты, одобренные технической службой, которая гарантирует:

- защита от замерзания;

- антикоррозионная защита системы охлаждения.

Интервал замены

См. Книгу технического обслуживания автомобиля.

Не ремонтируйте систему охлаждения при прогретом двигателе.

Опасность ожога.

Посетите авторизованного партнера по бренду, если вы заметили чрезмерное или повторяющееся падение уровня.

 Бачок омывателя лобового стекла

Наполнение

- Отвинтить заглушку 3;

- доливать до появления жидкости;

- затянуть пробку.

Жидкость

Омыватель лобового стекла (зимой антифриз).

Форсунки омывателя

Используйте иглу для правильной регулировки форсунок омывателя ветрового стекла.

При ремонте вблизи двигателя помните, что двигатель может быть горячим. Кроме того, вентилятор радиатора может включиться в любой момент. Контрольная лампа  в моторном отсеке напоминает вам об этом предупреждении.

Риск травмы

Перед любыми работами в моторном отсеке необходимо выключить зажигание (см. «Запуск, остановка двигателя» в Разделе 2).
.
что следует учитывать?

Автомобиль регулярно нуждается в различных жидкостях, и их необходимо доливать. Это касается не только двигателей внутреннего сгорания, но и электромобилей. Многие из них можно пополнить самостоятельно, некоторым непрофессионалам советуем отправиться в мастерскую. Мы даем автовладельцам советы о том, на что обращать внимание при доливке жидкостей и что важно, когда речь идет о сроке годности и хранении. Ниже приводится обзор различных жидкостей, их обращения и сроков хранения:

моторное масло

Движущиеся части внутри двигателя смазываются моторным маслом, что предотвращает отказ двигателя во время движения.Однако период времени для изменения может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. A Более полный Замена жидкости должна производиться в мастерской. Должна быть доступна подходящая емкость для отработанного масла. Этот сервисный дисплей для замены масла также необходимо сбросить в мастерской, так как для этого часто есть специальное программное обеспечение. Моторное масло заливают в , но и непрофессионалы могут выполнять в 99% случаев.

Нераспечатанное моторное масло имеет срок хранения от до пяти лет .Открытая бутылка масла имеет максимальный срок хранения лет . Хранить при температуре от 5 до 30 ° C. Избегайте прямого контакта с землей, иначе масло будет сильно подвержено колебаниям температуры. Емкость должна быть хорошо закрытой, чистой и сухой, чтобы избежать загрязнения при розливе.

Охлаждающая жидкость

Важно, чтобы система охлаждения не замерзала, что очень важно для двигателя. Поэтому всегда добавляйте в охлаждающую жидкость антифриз.Несоблюдение защиты от мороза может привести к повреждению. A Тестер антифриза может предоставить точную информацию о том, достаточно ли антифриза в охлаждающей жидкости. Такого экзаменатора можно приобрести в Интернете. Однако испытание следует проводить только при достаточном количестве жидкости, холодном двигателе и на ровной поверхности. Кроме того, охлаждающая камера должна использоваться через регулярные промежутки времени. контролируется Will. Транспортному средству с двигателем внутреннего сгорания требуется примерно от 5 до 10 литров охлаждающей жидкости, чтобы двигатель не перегревался.Охлаждающая жидкость состоит из воды и антифриза, а также антикоррозионных присадок.

Обратите внимание, что выбор охлаждающих жидкостей очень велик . Водители могут проверить резервуар охлаждающей жидкости или руководство пользователя, чтобы узнать, какие жидкости подходят. Можно распознать различные типы цвет . Важно, чтобы охлаждающая жидкость была заблокирована в и хранилась в труднодоступном месте. Хранить охлаждающую жидкость можно до 4 лет в плотно закрытой таре.

тормозная жидкость

Тормозная жидкость требуется для передачи давления, оказываемого водителем на педаль тормоза . Недостаток или слишком мало тормозной жидкости в резервуаре / системе может быть опасно для жизни. Тормоза могут выйти из строя полностью или, по крайней мере, работать значительно хуже, если тормозная жидкость отсутствует. Что касается тормозной системы, вы должны следить за тем, чтобы мастерская всегда посещалась. Кроме того, очень сложно заменить жидкость на более новых / современных автомобилях самостоятельно.Причина в том, что система, выполняемая техником по автомобилестроению, должна быть сброшена с до .

Поскольку тормозная жидкость находится внутри и присутствует закрытая система , можно предположить, что в случае утечки жидкости возникла неисправность или неисправность. В случае утечки тормозной жидкости немедленно обратитесь на СТО. Для этого будьте особенно осторожны при езде и заранее убедитесь, что система все еще тормозит. Лучше при необходимости вызовите буксирную службу или машину с крюком, осторожно отправляйтесь в ближайшую мастерскую.Тормозная жидкость должна быть в хорошем состоянии в контейнере , заблокированном для хранения. В идеале он должен оставаться в оригинальной упаковке. Хранить его следует в сухом помещении при температуре от 19 до 23 ° C. Неоткрытые оригинальные контейнеры при правильном хранении могут иметь срок годности от до 3 лет бар.

Информация: Жидкость разрешена Нет забора воды . Тормозная жидкость гигроскопична. Это означает, что он впитывает воду (например,через влагу). Поглощенная вода снижает температуру кипения тормозной жидкости. Содержание воды чуть более 3% может привести к отказу тормоза, если тормозная жидкость станет слишком горячей.

Жидкость для сервоприводов

Жидкость для сервоприводов - это жидкость для гидравлического рулевого управления . Это очень важно для легкого поворота руля. Замена жидкости обычно рекомендуется только каждые 100 000 километров пути или каждые 2 - XNUMX лет. Однако в некоторых случаях это также может быть изменено незапланированно.Особенно при сильном сопротивлении рулевого колеса, необычном шуме руля или резком запахе. Также отказ с утечкой может привести к доливке / доливке жидкости сервомеханизма.

Однако переход с одного автомобиля на другой может занять больше или меньше времени. Для изменения большое значение имеет способ установки компонентов системы рулевого управления в автомобиле. Если позиция легкодоступна, переключение происходит легко. Поскольку жидкость для сервоприводов представляет собой «гидравлическое масло», здесь следует избегать прямого контакта с землей - как в случае с моторным маслом.Для этого жидкость по возможности следует хранить при температуре от 5 до 30 ° C. Емкость должна быть сухой, чистой и хорошо закрытой.

Омывающая жидкость

В автомобиле всегда должно быть достаточно воды для дворников, так как она используется для удаления стойких отложений на автомобиле. лобовое стекло , а на многих автомобилях также , фары используются для очистки. Обратите внимание, что летом и зимой можно использовать одну и ту же воду для очистки , а не .Швабра, специально разработанная для лета, используется для удаления мертвых насекомых с лобового стекла. Однако зимой следует доливать воду в омыватели с антифризом, чтобы жидкость не замерзла при низких температурах и не повредила службы, форсунки или бачок омывающей жидкости.

Летнюю и зимнюю воду можно узнать по немного разному запаху, даже без этикетки на емкости. Летом при стирке водой пахнет сладковатым , зимой - сильным запахом промывочная вода Спирт .Вы можете долить жидкость для омывателя самостоятельно. Это должно быть сделано владельцем автомобиля , а не в мастерскую. Вы также можете сэкономить много денег с помощью омывающей жидкости. Обычно меньшие суммы можно получить на заправке. Примерно за литр вы заплатите около 5 евро. Однако если вы купите жидкость для омывателя лобового стекла в супермаркете, хозяйственном магазине или в Интернете, вы можете получить гораздо большие суммы за меньшие деньги. Здесь 5 литров иногда можно купить примерно за 3 евро.

Важно выбрать недоступное место для хранения промывочной воды. Кроме того, жидкость должна быть также заблокирована , должна удерживаться . Для детей он должен - , а также все другие жидкости в автомобиле - быть недоступными, потому что сладкий запах омывающей жидкости может быстро стать опасным. Промывочная вода может быть запечатана до четырех лет для обеспечения долговечности. В случае замены жидкости или необходимости утилизировать старую канистру, используйте ее как Hazardous Waste .

Примечание: Добавлена неправильная жидкость? Наш отчет «Неправильная заливка жидкости! Обратите на это внимание!» Информирует о вариантах обслуживания мелких повреждений.

Конечно, это еще не конец!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей об автомобилях и автоматическом тюнинге на складе Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите Отчасти мы хотели бы дать вам некоторую информацию, но также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей и аксессуаров, новые условия Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» - в нашем тюнинговом журнале мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое в этом посте, и, конечно же, во всех других публикациях.
.
Жидкости охлаждающие - состав, виды и принцип действия

Может показаться странным для некоторых, но лучшая охлаждающая жидкость, которую можно использовать, - это вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и в то же время чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его обычное использование. И это вовсе не коррозия, а способность замерзнуть при температуре ниже 0 градусов по Цельсию.

Вода сама по себе является хладагентом неоднозначно, и получить по ней однозначно хорошее мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для охладителей, которые необходимо разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированный.

Обычная вода содержит большое количество кальция, который откладывается на стенках охладителей, а дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшая вода для кулеров - это вода, обработанная ингибиторами (антикоррозийными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование охлаждающих жидкостей специального состава с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, он имеет несколько более высокие температуры кипения и вспышки, а также более низкую вязкость. Его точка замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. К недостаткам можно отнести низкотемпературную кристаллизацию, меньшее поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен и не кристаллизуется, а сгущается при понижении температуры до тех пор, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Заметили ли вы, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если так, я объясню, что происходит. Что ж, у этого типа спирта есть особенность, из-за которой температура замерзания падает при его разбавлении. Следовательно, он смешан с водой.

Как это ни парадоксально звучит, чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность ее замерзания. Конечно, всему есть свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Наименьшая возможная точка замерзания достигается при содержании в воде 68% гликоля. Превышение этого значения в любом направлении вызывает повышение точки замерзания.

Добавление гликоля еще более рискованно из-за снижения способности смеси поглощать тепло, что создает реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов по Цельсию.

Состав охлаждающей жидкости не ограничивается водой и спиртом , но его роль не заключается в том, чтобы не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли до того, как закипят, нагреваются до 180 градусов по Цельсию. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей не только снижают температуру, но и обеспечивают здоровье металлических деталей в системах охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластиков. Добавки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

IAT - Технология неорганических добавок

OAT - Технология органических кислот

HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) - это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, которые образуют защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии IAT, быстро теряют свои свойства, и если их долго не заменять, образуются отложения и осадки, вызывающие закупорку водных каналов. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

ОАТ - это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в IAT. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отводит тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти комбинации и в конечном итоге разрушают их, что приводит к утечке. Помимо несовместимости со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они охлаждают, лучше защищают и выдерживают гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT - это гибридная технология с органическими добавками и силикатными добавками. Таким образом, их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Цвета

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой цветные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый цвета. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Так что нельзя быть уверенным в технике, если знаешь только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. С другой стороны, жидкости ОАТ имеют красный, розовый, оранжевый или пурпурный цвет, а иногда и бесцветные.

Что заливать и как перемешивать?

Независимо от цвета или марки, современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, как указано производителем на этикетках. На самом деле все гораздо сложнее. У разных жидкостей разные ингредиенты, и не все ингредиенты вместе находятся в одной жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые, в зависимости от типа, эффективны только при определенном коэффициенте pH. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение pH среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя подбор охлаждающей жидкости
не стоит недооценивать
(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему же производители говорят на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости в любом случае не несет ответственности за какие-либо дефекты, потому что они обнаруживаются только после длительной эксплуатации, и в любом случае никто не будет винить жидкость. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем жидкость, которая отказывается смешиваться.

Следовательно, при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя ключевыми принципами:

лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,

, если вы не знаете, какой жидкость для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости, основанной на современных технологиях, а для более старых разработок фирменного продукта в технологии IAT или HOAT,

, перед каждой заменой жидкости, систему охлаждения следует промыть,

лучше не смешивать жидкости вообще, а при необходимости доливки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а затем заменить жидкость на новую или добавить концентрат той же торговой марки, основанный на той же технологии.Зимой, однако, даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, которая есть в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой возможности.

.
Смотрите также

Работа бензинового двигателя

Минимальный срок осаго для физических лиц

Как понять что турбина умирает

Как снять закисший тормозной диск

Срок исковой давности по штрафам

Полики для автомобиля

Как ехать ровно по своей полосе

Установка искусственных дорожных неровностей

Как сдать на права через военкомат

Дэу матиз сколько литров бензобак

Замена крестовины уаз