Ремонт редуктора газель

Сводка

Помните, что установка была установлена ​​в специализированной мастерской, которая предложит оригинальные компоненты. Правильная и точная установка LPG требует вмешательства специалиста в заводские системы автомобиля. Неаккуратная и быстрая установка системы может серьезно повлиять на сам автомобиль и / или его работу на газе. Правильно подобранная и правильно установленная в технически исправном автомобиле газовая установка не портит машину., так же как эффективная электрическая установка не вызывает возгорания в доме.

Правильная работа газовой системы во многом зависит от регулярных осмотров и собственной проверки технического состояния автомобиля владельцем. Правильно обслуживаемая установка LPG будет лучше защищена от возможных отказов и неисправностей и, таким образом, защитит нас от необходимости производить дорогостоящий ремонт. Кроме того, благодаря систематическому контролю за установкой мы также обеспечим больший комфорт как себе, так и пассажирам.

Особенности установки, ремонт и отзывы Газбокс Газбокс Газель Бизнес

Действительно делаем лучшие цены После установки ГБО на ГАЗель! Почему?

• - Работаем с 1997 года, у нас большой опыт, который помогает в работе!
• -Ада у нас на территории идет заправка газом;
• - Комплекты и баллоны всегда под рукой;
• - Работаем быстро: установка ГБО на Газель за 3 часа!
• - Сахарные ящики позволяют установить ГБО на Газель длинная и высокая!

И только тогда мы сможем предложить лучшие цены и условия на установку газового оборудования на Газель! Звоните, экономьте в удобное для Вас время!

По состоянию на 2016 г.Ввели новые правила, по которым нужно прописывать ГБО - у владельцев Газелей больше всего проблем, т.к. цилиндры на виду, их не скрывают. Мы готовы помочь - потратим за вас всю необходимую бумагу. Также есть специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых можно зарегистрировать ГБО (в случае выпуска баллонов до 2015 года и отсутствия паспорта Таможенного союза.

Калон 130 литров - всего 4000 рублей! Цены указаны по оптимальной цене.

Помощь в оформлении ГБО на ГАЗель:

• -Форма на все товары со скидкой;
• - установка Демонтаж ГБО, при необходимости - от 3000 руб. (По правилам, если у вас уже установлено ГБО - для постановки на учет нужно его снять и предварительно сдать машину на учет у инспектора без газового оборудования)

Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания заказчика, выбора баллона и места его установки - типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

На Газель можно поставить что-нибудь: HBBA 2 поколения, HBO 4 поколения или вообще метановую систему.Как видно: Газель Драйв на всех типах ГБО, тоже хорошо, но есть нюансы.

Сторонники инсталляций 2-го поколения считаются спасенными - в полном объеме! И действительно цена установки ГБО 2 поколения на Газель намного меньше, чем 4, но стоит знать, сколько стоит например 40524 Она достаточно пластична (одна хорошая вата).

Хлопок на линии всасывания в оборудовании четвертого поколения мало чем отличается от второго поколения.А кислородный датчик стоит 405 рублей 1500 рублей. Стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра идет пластиковая трубка, к ней прикреплен датчик, датчик расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) С ватой датчик fly летит (живой с ручкой) на расстояние 1500 метров (т.е. рубль). Это происходит во втором поколении ГБО. 4-го поколения нет. Настройки четвертого крафтового снаряжения пришиты к вашему блоку управления (мозгу). Отсутствие в IoTie не меняет эксплуатационные характеристики газового оборудования со временем.Основные аргументы - практичность, экономичность, надежность. Сина не его конь.

Расход газа зависит от регулирования, стиля вождения, режима кузова и зарядки автомобиля (из-за последних данных о потреблении у всех, кто установил HBOS, могут быть другие цифры). Фактический набор данных:

• 4 поколение кушает шар 130л на 700-750 км , 405 ДВИГ. Расход по трассе 15-17, городской 18-20 литров.
• В городе бензин 18-19 бензин 13.5-14,5, без потери тяги, впрыск УМПС 4216.
• При употреблении Carbouretor UMP 4215 15-16L.
• По трассе в среднем около 10 л / 100 км. Бензин порядка 13л.

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с Ламдой и катализатором Есть два варианта софта драйвера: во-первых, прошить программу без лямбда, Toe перевести машину на стандарты R-83. Во-вторых, прошить двойную прошивку можно. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй кислородный датчик будет отключен.Да и не только он. Плюс угол зажигания уже будет газовый. Второй вариант несколько выгоден. Микас 7 обращается дважды. Методом будут программно отключены и форсунки. Если бы Микасу 11 пришлось попотеть. Ставить вариатор (октан-корректор) нужно иначе на Микас 11 Более 80 машин не разгоняются.

Карбюратор газель «ниппели» подачи газа к месту смесителя не обрезать, так как они не могут правильно подавать топливную смесь на всех режимах работы двигателя и перекрывать воздуховоды, что приводит к повышенному расходу при движении. на бензине и есть нарушения технологические.
Candleen Diffusers Рекомендуется от 0,75 до 0,85 - лучше для среднего выбора.

Установка системы Methana очень дорога, но экономия дает вам вдвое больше денег, чем при использовании обычного пропанового оборудования, и в 4 раза меньше денег, чем при использовании бензина. Высокая стоимость установки в основном связана с ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Впрочем, газели эта установка окупается так же, как пропан ГБО.

Баллоны газовые для ГАЗели

На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разным: от 50л до 200л. - Все зависит от возможности установки ГБО на другое место в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» может быть. Установлен цилиндр вместо запаски, нижний задний.

Возвращение ГБО на Газель.

Современные «Газели» оснащаются двигателями стандарта Евро-3, на которых установлена ​​система впрыска ГБО («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина у Газелей около 15 л / 100 км.В настоящее время цена бензина АИ-92 в центральном районе составляет порядка 27 руб. / Л, газа - 14 руб. / Л.

Расход газа всегда немного выше, чем у бензина из-за физико-химических свойств пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В четвертом поколении газа потребляется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л / 100 км.

Допустим, среднесуточный пробег авто на расстояние 200 км (хотя реально коммерческих «Газелей» на сутки «Катить» намного больше).Так что срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, после чего установка ГБО при определенных условиях окупится?

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас монтаж газового напольного оборудования Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются прямо на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев.

• ГАЗ-33025-288 «Бизнес Газель»
• Полная масса: 3 500 кг.
• Начало продаж: 2010.
• ЦЕНА £ примерно 471000 руб.

Популярный полуприцеп российского производства «Газель», который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Сейчас установка газового напольного оборудования Модификации, предназначенные для работы на газе, производятся непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются на саму машину, двигатель и дополнительное оборудование.

© Сергей Моисев.

В последние годы стремительно растет количество автомобилей, работающих на газе, не только легковых, но и коммерческих. Причина тому - бесконечное подорожание бензина, при этом газовое топливо остается почти вдвое дешевле. Если раньше автовладельцам приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» чисто ручным способом, то ситуация в корне меняется. Дело в том, что сегодня некоторые производители автомобилей, особенно коммерческого транспорта, предлагают на рынок автомобили с двумя видами топлива и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается прямо на заводской конвейер.Следует отметить, что все гарантийные обязательства по самой машине, двигателю и ГБО находятся в одних руках, чего нельзя сказать о ручных работах по переоборудованию машин. Пример такого рендеринга вещей сравнительно недавно можно было посетить на тестовом Mercedes-Benz Sprinter NGT с битовым топливом и ГБО, работающим как на газе, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель торгового оборудования - Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль.А если точнее, модернизированный грузовик-полуфабрикат « Газель Бизнес. » с двухдвигательным двигателем UMW-42167 и заправленным газом. В результате этих работ автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан -бутан). Следует отметить. что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда ГБО устанавливается на конвейер завода, со всеми гарантийными обязательствами, достаточно вспомнить советские времена и тот же газ .

© Сергей Моисев.

Прототип «Газели Бизнес» от HBO впервые был представлен на выставке «Комртян 2010». Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы не раз говорили об обновленной «Газели Бизнес», ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Что касается знакомых, то нам досталась компания ГАЗ-3302 Газель с ГБО, проставками стандартной партии и штатной погрузочной платформой.Мы не обнаружили явных внешних отличий газовой версии от базовой модели, за исключением 100-литрового баллона с голубым топливом, установленного с правой стороны, непосредственно за кабиной под грузовой платформой. Салон тоже не отказался от изменений - обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «диеты» бензинового двигателя на газ происходит из салона. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне.Собственно, все отличия.

© Сергей Моисев.

© Сергей Моисев.

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Бизнес-Газель» с ГБО использовался усовершенствованный Ульяновский силовой агрегат УМПС-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. z. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газообразном топливе запас мощности падает до 99 л. z. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМПС-42167, в отличие от предыдущих версий, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения четвертого поколения.Газовое оборудование произведено итальянской компанией Omvl, которая является поставщиком самых ведущих мировых производителей автомобилей. Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации установки совместно с газовыми инженерами. Ко всему прочему, OMVL провела обучение газовых дилеров вопросам послепродажного обслуживания этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке ГБО дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования модернизированных «Газелей Бизнеса» будет на уровне лучших зарубежных образцов.

© Сергей Моисев.

В целом нужно отметить, что вся линия газовой сети была подключена к бензину, по сути выполнена в виде унифицированной коммуникации. По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с газовой сборкой и газовой системой от автомобиля, переделанного в кустарный промысел.

После недолгой автомобильной поездки особых нюансов в работе мы не уловили. В целом ощущения от поездки остались такими же, как и от обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в начале 2010 года.

© Сергей Моисев.

Хорошая обзорность, яркий руль, вибрация и шум конечно, но несущественные. Рычаги КП энергичные, но передачи крепятся хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это плохая динамика разгона, да еще с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, а затем разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, ведь он предназначен не для уличных гонок, а для повседневной работы.Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически. Эти. После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он переходит только на газ. Кнопка в кабине на передней панели предназначена для принудительного переключения газа.

© Сергей Моисев.

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газелью Бизнеса» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом будет снижена на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти в два раза дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндровой группы, а значит, продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что самому автомобилю 2 года или 80 тысяч несколько передач, а двигателю и ГБО 100 тысяч. Км.

Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии «Газели Бизнеса» составляет 471 000 руб., А бензиновой - 445 000 руб. Разница небольшая - всего 26 000 руб., Но с учетом всего вышеперечисленного стоит посмотреть вариант в первую очередь.В частности, кто будет использовать машину как «рабочую» с высокими передачами: можно значительно снизить затраты на топливо. Кстати, запаса газа хоть отбавляй.

Примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

Удобно. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из салона.

Автомобиль предоставлен
Официальный представитель газа - автосалон
Автомаш.

Установка газового оборудования на Газели - известная практика, к которой многие владельцы этих автомобилей прибегают уже десять-пятнадцать лет. Совсем недавно - в 2012 году Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых и газомоторных двигателей, о которых пойдет речь в этой статье.

История ГАЗели от ГБО

с газовыми приборами - привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых параллельно с штатной бензиновой топливной системой устанавливалось ГБО у сторонних производителей.И только в прошлом году стали появляться Газели с установленным на заводе штатным ГБО.

Почему не поторопилась с массовым выпуском газомоторных машин? Дело в том, что установить ГБО непросто, но еще и двигатель, созданный специально для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Итак, для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для газелей, которых еще не было.

Впервые проблема была решена в 2011 году.Когда на базе знаменитого Двигателя Двигатель УМП-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП ИНЖ-КА формировался бензиновый двигатель УМП-421647 бит, машины оснащались этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой нового поколения газообразных газов, которые в наши дни получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

Мы уже рассказывали вам о преимуществах газомоторного автомобиля («Газомотор Камаз: Очевидные преимущества нововведений»), поэтому здесь просто вкратце расскажем, как работают Газели с газомоторным двигателем УМНС-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при немного большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) сливается в заметную экономию. Тем более пожертвовав экономию при годовом пробеге более 30 тысяч. Км, и когда 500 000 км сэкономленных денег исчерпаны, этого достаточно, чтобы купить новую машину.

Увеличить ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и частицы, поэтому нагара не образуется на деталях двигателя, что обычно продлевает срок службы силовой установки.Таким образом, снижаются затраты на замену масла, ремонт и другие работы по обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно больше беспокоит, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное воздействие на окружающую среду. В частности, двигатель UMW-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и менее вредны для природы. Наряду с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Двигатель бензобензиновый УМП-421647

УМС-421647. - битоксиновый четырехцилиндровый двигатель (газовый), развивающий 100 л.с., крутящий момент 220,5 Н · м. Соответствует экологическим нормам Евро-4. Двигатель разработан в базе двигателей UMW-4216, изменены фазы газораспределения, заменены новые узлы, обработаны узлы клапанного механизма. Из-за этих изменений не все запчасти бензиновой газели подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все двигатели комплектуются поликлиническим приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «педаль газа»), а также имеют кронштейн ГУРа.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

рядная от ГБО

Первые Газели с бензиновыми двигателями (Газель CNG) были созданы в конце 2012 - начале 2013 года, но это было главное мероприятие с десятью тестовыми машинами.Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторного автомобиля «Газель Бизнес», и сегодня двигателями УМП-421647 оснащены следующие машины:

Бортовой газ-3302;
- Двухрукавные грузовики ГАЗ-33023 «Фермер»;
- Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
- Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили по характеристикам, правда, не отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газели был внесен ряд конструктивных изменений газового двигателя для установки нового двигателя и комплектующих ГБО.Поэтому многие запчасти для газелей с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт авто, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти для грузовиков от ГБО.

Машиностроение Газели машиностроения имеют большие перспективы в нашей стране, но вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес вызван тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объема и скорости перевозки грузов и людей.Следовательно, можно ожидать как расширения модели Gibbies с помощью HBO, так и увеличения их продаж.

В нашей стране водителя не спрашивают. А владельцы коммерческого транспорта вообще были бы в растерянности, если бы газель заправляли бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Значительно экономит бюджет и удешевляет предприятие. Устанавливать газовое оборудование на Газели сегодня очень выгодно, так как их суточный пробег может достигать более 500 км.

Это выгодно?

А вот устанавливать ГБО нужно обязательно, хорошенько об этом подумав.Газель - это коммерческий транспорт, а значит, вам нужно точно знать, когда ваши вложения начнутся. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Так, установленный, например, на Газели производства Digitronic, например, предназначен для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Суточный пробег автомобиля не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей.1 м 3 метана стоит всего 9 руб. Так, если машина работает на бензине, то стоимость только горючего составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное газовое оборудование на Газели окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Затем экономия пойдет в бюджет.

Оборудование на пропановом газе.

Предпочтительнее метан. Пропан тоже, но вот нюансы. Установка так дешевле через метан, но сам газ стоит около 15 рублей.Расход жидкого топлива составляет около 10%. На этот газовый аппарат «Газель» указанная ниже цена означает, что он окупится намного быстрее. Однако, если закупка ведется в перспективе, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что не знают, что выбрать.

Достоинства и недостатки есть как у первого, так и у второго варианта. В случае с коммерческим автомобилем этот момент необходимо учитывать.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет заправочных станций, то метан - не случайность.Установленное на «Газели» оборудование под метаном выполняет одну функцию - вмещает немного топлива в баллон. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубиков. м газа под давлением.

Мелкие шестерни от одной заправки, а также малое присутствие таких агентов, это не лучший вариант для небольших коммерческих автомобилей для перевозки на дальние расстояния. В этом случае лучше приобрести пропановую систему. Чаще встречается агз, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО.

Газового оборудования на Газель мало. Почему? Из-за страха. Об этом топливе существует некий миф. Мы разрушаем эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, срочная замена. Если не вдаваться в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в цилиндре. Баллон разработан и изготовлен на давление до 16 атм.Толщина металла намного больше, чем стенки бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск повреждения цилиндра крайне мал.

От протечек устанавливается специальный предохранительный клапан, который перекрывает любой несанкционированный выход газа. Если огонь или воздушный шар просто перегревается, у него есть клапан для слива излишков. Предупреждает о взрыве.

Даже при небольшой утечке образуется взрывоопасная смесь, требуется много времени.

ГБО снижает затраты вдвое

Это может быть правдой, если бензиновая система допускает трансферы. В остальных случаях такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.

Настройка - сложный и медленный процесс. Поэтому устанавливать газовое оборудование на Газель выгодно, качество услуг нужно искать сразу. Тем, у кого машина с завода будет приехать с ГБО, будет намного проще.Хороший вариант - установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там будут специалисты.

Газ - для попрошаек

На самом деле он не слабый по газу, а тем людям, которым жалко доплачивать. Чем больше машина и чем выше она течет, тем она разумнее. Современное оборудование может работать не только на «Газелях», но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обращение дорогое

Не бойтесь.Если установку газового оборудования на Газели производили профессионалы, система не потребует капитального ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не более чем штатные ТВС.

Мощность двигателя снижена

Верно. Характеристики бензина и бензина разные. Но если замерять на стендах, разница небольшая - всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент влияют на настройку.

При большом желании профессионалы смогут уменьшить возможности практически незаметно.

Двигатель, поврежденный газом

Это верно для некоторых двигателей. Чем дольше газ горит, тем выше нагрузка на выпускные клапаны. Чтобы они не пригорели, следует осмотреть зазоры. Еще один небольшой нюанс - это не охлаждающая арматура.

Для этого в оборудовании имеется система подачи смазки к коллектору.Хотя до Газели без разницы.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является промежуточной моделью и используется очень редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и функциональное.Все функции и работа контролируются электроникой. Полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор испарителя по специальной магистрали.

Элемент нагревается, газ испаряется и выдерживает его во всех режимах работы.

Запар попадает на фильтр тонкой очистки. Затем магистраль попадает в форсунки, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Следующее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газовых приборов (на «Газели» 3302), ТО

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «Газели Бизнеса» в том числе) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, - очень некачественное топливо.

Если система все-таки вышла из строя, нет необходимости ремонтировать ее самостоятельно - лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, дорожное производство, а также проверку системы на герметичность.ГБО для «Газели» - выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. Для высоких передач это правильное решение.

Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автозаводе она стала ставить такое оборудование на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.

Долговечная машина стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивая ход поршня более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не соответствует доходам наших водителей.Слышен ли корпус - 30 рублей за литр! Ездить на машине, может, и не на тормозе, а на грузовике ... газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, сжиженный углеводородный газ) стоит 16 рублей, что почти в два раза дешевле бензина. Прямые выгоды Найдите место для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) на отладку не менее. Но все машины от ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивная - вроде, скажем, калибровка подачи топлива.Технологично - кривый шланг побежал, коробка была плохая, цилиндр не так прикручен. Посмотрите любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: по габаритам баллон или многоступенчатые стойки. И это не по правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на фургоне и автобусах находятся под задним дыханием. Общий объем двух цилиндров составляет 87 литров, это 350 км пробега. Запас будет передан в тело.

Одним словом настал момент, когда машины ушли в автосалоны с красными заводскими баллонами под брюхом. Лето 2010 - На борту и сейчас весь модельный ряд: с удлиненной базой и двухместной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя заводские автомобили с боковой подвеской hBO. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном кузове «мозг» на газ и бензин. Диагностируйте двигатель известным сканером для обычных «Газелей».

Из Италии практически все конвейерное оборудование: многоклапанный, редуктор, форсунки, заправочное устройство, патрубки, шланги и даже хомуты. Из русских баллонов и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянский «Шарики» производит сертифицированные по всем правилам контейнеры.
Совместно со специалистами OMVL Gasovs адаптировали дизайн, включив ГБО на всех моделях.Но самое главное, российская компания «Ительма» в Нижнем Новгороде разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. До этого на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли в алгоритме работы двигателя и диагностике. Мы сделали что-то по пустякам. Допустим, мы переместили переключатель топлива, теперь он находится на заметном месте. А еще датчики уровня бензина и бензина совмещены с одним штатным указателем в крышке приборов.

Перевести бензиновый автомобиль на газ, нажав кнопку на торпе.

Газель «Газель» сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу совпадают: «Двухтопливная машина». Владельцу любой газовой «Газели» не нужно гнать ГАИ - искать его ребята, вносить изменения в техническую разводку, ставить акценты или осматривать.
Конечно же гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км пробега. Бывает, что с двигателем реагирует на газ.

Full Gas
Если бы это не была сигнальная лампа, указывающая, что двигатель входит в двигатель, к ее Богу, она бы не заметила разницы между бензином и сжиженным нефтяным газом.Газель в Газе тянет не хуже. Вы, вероятно, будете иметь значение, если скачаете его.

Двигатель с впрыском UMS, сконфигурированный для работы на двух видах топлива - бензине и газе. 2,89 л, 220 н · м, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадей» - минимальная.

Хотя качеству настроек я уделил больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда "дает сбой" или вибрация при активном дросселе и при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перерывы.Ничего подобного не происходит, когда строится завод. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, без осадков при разгоне, хлопка при сбросе.
Расход (по отношению к бензину) увеличился на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не волнуйтесь). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Один из примеров сложной конструкции заводского двигателя: головка блока цилиндров приспособлена для обогрева газовой коробки передач.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензина: грузовик на борту - на 26 тысяч рублей, два подряд - на 29, а фургон на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится меньше, чем за год измеренной эксплуатации. А дальше - только экономия. 90 041

Статья Источник: "Издательство" За рулем "

Как выбрать грузовую газель. Как выбрать подержанную Газель начинающему автоперевозчику? Оборудование, цены, лотерея

Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о Газели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием сразу после выхода на российский рынок в середине девяностых повсеместно и основательно давило на зарубежных конкурентов.Спустя несколько лет после запуска «ГАЗель» захватила половину внутреннего рынка пассажирских перевозок, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен тем, что семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в эффектные «девяностые» - во время появления малых и средних предприятий после распада СССР.Впервые свет увидел на борту ГАЗ-3302 ГАЗель в 1994 году. Спустя год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года поступил в производство цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 - будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты.А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью ... В том же 1999 году вошли полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. Производство. В 2000 году к ним добавилась полноприводная «Собола», оснащенная внедорожной резиной и приподнятая над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство приобрело новый стиль передней части с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

В салоне обновленной Газели новая передняя панель, комбинация приборов от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие обтекатели воздуховодов. Увеличена мощность обогревателя в салоне и салоне микроавтобуса. Кроме того, ГАЗ улучшил звуко- и теплоизоляцию капота и салона. Также предложили больше вариантов покраски кабины и экстерьера. Благодаря дополнительным продольным элементам кабины, расширенным на 20 см под капотом, появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также для систем доочистки АБС и выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Euro 2 и Euro 3 ( на экспорт - Евро 4) нормы.Тогда же на ГАЗели стали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели прошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. А многие другие отечественные детали и агрегаты были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес с полным приводом и полным приводом по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Пробег Варианты

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинга, так и после обновлений. Большинство проданных семейных автомобилей оснащено бензиновыми двигателями ( 81,4%). ).Не много дизельных двигателей ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в Интернете по «ГАЗЕЛЬ» ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже неплохой ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Из общего количества - не более 1% ... В то время как автомобили со всеми пятью стилями кузова предлагаются на вторичном рынке, только два из них чаще всего выставляются на продажу.

Чаще всего «ГАЗЕЛЬ» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии - маршрутки ( 12,5% ). Почти половина грузовиков Farmer с двойной кабиной ( 7,3% ). И самый редкий - «Комби» ( 3,8%). ) - фургоны с двухрядной пассажирской секцией. Если говорить о двигателях, ГАЗЕЛЬ с бензиновыми четверками 2,9 ( 33,4% ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая популярная дизельная версия - турбомотор 2,8 Cummins ( 15% ). Автомобили с бензином юниор 2.3 атмосферник ( 8% ), но ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Кузов

К сожалению, коррозионная стойкость «ГАЗЕЛЬ» не равна паре. Эти машины покупаются для работы, а не для души.Именно поэтому дополнительную защиту салона и кузова от ржавчины никто не делает, их редко моют и редко устраняют мелкие повреждения кузова. Ведь сила этих машин не в красоте. Так что на «ГАЗЕЛЕ» и «Соболь» дороги с ржавыми, а местами даже гнилыми дверьми, капотами, крыльями и порогами не редкость. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, вспышки «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлы лучше сопротивляются коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит особо отнестись к осмотру «стратегически важных» участков. Например, чтобы пол в салоне и под ступенькой не протекал. «ГАЗЕЛЬ» и «Соболи» - «рабочие лошадки» и зачастую перевозят намного больше груза, чем следовало бы. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может сломаться. Его лонжероны чрезвычайно важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники.Об их состоянии будет не лишним судить хотя бы внешне. И конечно лучше избегать тех, кто был на: ДТП ... Вряд ли они были отремонтированы качественно.

Двигатели

Выбирая двигатель ГАЗель б / у - в качестве одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля - нужно отнестись серьезно. Поэтому диагностику лучше всего доверить мастерам. услуги специалистов ... Но, осмотрев интересующий подержанный автомобиль, вы все же можете косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно.Он должен быть очищен от масляных пятен и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и судороги. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, «Газели» часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, эксплуатируют 5-6 лет, а через 500 000 км списывают или продают за бесценок.

Продаваемые нами "ГАЗЕЛЬ" и "Соболи" оснащались рядными атмосферными бензиновыми "четверками" 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ). -4215/4216).И несколько турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако известности у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не приобрел у австрийцев лицензию на его производство.

До капремонта, когда заменяют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками за 104 000 руб., Такой двигатель может пробегать 250 000 - 300 000 км.Перед этой заменой арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 рублей может потребоваться 30 000 км (оригинал за 3500 рублей используется на 100 000 км). Кроме того, мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти безотказный, хорошо заводится зимой и работает довольно тихо для дизельного двигателя.

Второй турбодизель - рядный двигатель Cummins ISF 2 мощностью 120 л.с.8 четверка, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива - 10,3 л / 100 км при 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола, синтетическом масле 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазора клапанов после 150000 км пробег двигателя составляет до 500000 км. Слабые места - поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 руб., В состав которого входит маслоприемный патрубок.При малейшем повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться засоры воздуха, повредившие силовой агрегат.

Бензиновые двигатели Z, из которых у ГАЗель и Соболь по пять, самые распространенные агрегаты Заволжского автозавода. Это, прежде всего, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влоги с конструкцией 1950-х годов. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник форсунки 2.5 ЗМЗ-405.Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». Они выполняют 200000-300000 км до капремонта без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы Газели также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемую на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный преодолевать 350 000 км до столицы. Для этого необходимо не реже менять синтетическое или полусинтетическое масло через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень Ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

Однако более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, которые с середины 2009 года после замены поставщиков двигателей ГАЗ и УАЗ стали основными силовыми агрегатами ГАЗели.Они менее надежны, мешают решить мелкие проблемы и страдают от электрических сбоев. Это, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 рублей. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, нередко трескался выпускной коллектор на 5000 руб. Он не выдерживал экстремальных температур, поэтому после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. К недостаткам двигателей УМЗ также можно отнести перегрев летом, высокий аппетит и трудоемкость обслуживания.

КПП

Покупателям автомобилей «ГАЗЕЛЬ» и «Собола» не нужно выбирать коробку передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самое слабое место - силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 злотых. Первым признаком его неминуемой гибели является люфт, который может привести к не включению передач и последующему дорогостоящему ремонту механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии - проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзина» не выключается полностью, повреждая детали коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени может потребоваться замена кратковременных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В целом шасси ГАЗели достаточно прочное и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 - 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста у новой машины прошел не менее 10 000 км, то он может «жить» так же, как и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования краткосрочных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей, газели нуждаются в ремонте чаще.Например, ступичный подшипник спереди за 890 рублей может проехать 50 000 км. Заодно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Самодельный ГУР в машинах после первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже отказаться.

ГУР от ZF, который заменил его в ГАЗель-Бизнес, не имеет таких проблем и выдерживает до 100000 км пробега. Пружины.Задняя подвеска от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе, так как тонут, требуют замены.На «ГАЗЕЛЯХ», способных перевозить до 1,5 тонн груза, они обычно имеют 5-6 листов, а на «Соболесах» в связи с грузоподъемностью до 1 тонны - по 2 листа. Убедитесь, что менять их после покупки не нужно, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь - процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за В связи с «ограниченными» возможностями перевозки грузов «Соболи» оснащаются шинами односторонними, а не двусторонними, как все шины «ГАЗЕЛИ». Убедитесь, что протектор шины изношен равномерно.Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Сегодня купить подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые машины первых лет выпуска, которые еще не прогнили и умеют хоть как-то двигаться самостоятельно, начинаются менее 50 000 рублей. Более того, часто эти автомобили, «прокручивая» более одного круга метра, показывали абсурдно оптимистичный пробег в 80 000 - 100 000 км.А за самые свежие экземпляры 1-2 года просят 800000 руб. То есть если речь идет о новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но на вторичном рынке большой выбор машин, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и проверку вашего автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, есть и хорошие машины.

Наш выбор

Мы в Америкеru мы считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не в восторге от навыков автомеханика, а также много времени и места для ремонта и чистки. машина. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют усилий и ресурсов для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самым оптимальным вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным атмосферным бензином ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы.Или со 137-сильным двигателем Chrysler 2.4, который устанавливался на эту модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 - 260 000 рублей.

Также стоит присмотреться к 120-сильным американским дизельным версиям китайской команды Cummins 2.8, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для компании, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для дальних поездок в самый раз! Кроме того, «ГАЗЕЛЬ» вместе с пометкой «Бизнес» к названию в 2010 году получила множество доработок и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Самое главное, чтобы бывший собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими счетами, чеками и документами.

Так получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения. Более того, во многих случаях использование крупногабаритных устройств для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.

Преимущества покупки подержанной Газели

Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей выходит далеко за рамки нашего царства.В таком случае лучше воспользоваться возможностью купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Стоимость конечно. В течение трех лет новая машина теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег во что-то, что не «съедает» амортизация? За это время технические параметры и внешнее состояние автомобиля практически не изменились. Физический износ минимален, он способствует улучшению технических характеристик тюнингованной газели , которая призвана улучшить внешний вид, увеличить грузоподъемность и мощность силового агрегата.Многие владельцы подержанных автомобилей также любят внутренний тюнинг, превращая Workspace в уютную квартиру, набитую современными «гаджетами».

2. Нет гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца. В этом случае он может по своему усмотрению провести модернизацию купленного автомобиля. Конечно, гарантийное обслуживание выгодно, когда ваш новый грузовик внезапно выходит из строя.В данном случае это бесплатно (по крайней мере, так должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и инвестировать в него деньги для улучшения технических характеристик на самом деле более выгодно, чем покупать новый автомобиль. 90 137

На что обращаем внимание при покупке Газели

Начинающий автоперевозчик обычно небогат и старается на всем разумно сэкономить, а покупка автомобиля - это обычно особенное дело. Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик - довольно дорогой транспорт. На вторичном рынке его всегда можно купить, в любом возрасте, с любыми доработками. Самыми продаваемыми являются модели досок / навесов. Именно с такой Газелью возят многие виды товаров - от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не развалину, а вполне нормальный хоть и подержанный грузовик, помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ.Купить подержанный автомобиль не сложно, но как убедиться, что он работает нормально? Для этого автомобиль необходимо тщательно осмотреть.

Первый. Лучшие Газели - с 405-м двигателем, хотя и 406-й тоже при нормальной эксплуатации выходит из строя редко. Тем более, если купленный автомобиль не ремонтировался десятки раз. При покупке любого автомобиля следует обратить особое внимание на проверку состояния экстерьера и салона. Поговорим об этом сейчас.

Поэтому выбираем Газель по следующим правилам:

1.Тело нормальное. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов. Признаков коррозии нет (небольшие косяки простительны). Доверьте работу всему светотехническому оборудованию.

2. Проверяем колеса элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем - без дребезжания.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска правильно установлена ​​и на месте.На подушках нет трещин.

4. Смотрим шланги радиатора, посмотрим, как они сложились. Стыки чистые, без отложений, окалины и других дефектов. Сами шланги без трещин, натягов при разборке и сборке нет. Шланги радиатора не должны провисать, но их также следует сильно укрепить.

5. В любом автомобиле самое главное - это силовой агрегат ... Считается, что промытые двигатели - это возможность скрыть масляные и другие потеки жидкости от различных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти полосы предательски видны. Хотя люди просто чистоплотные, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к дребезжанию, рычанию, ударам и подобным звукам. Хороший даже российский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. Теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и рывков.Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Обратите внимание на то, как педаль тормоза реагирует на ее нажатие. Отсутствие беспорядка и плавность - хорошие признаки. Скорость грузовика падает, пока педаль не падает на пол.

Конечно, покупая поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее исследованиях. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите скрытый недостаток. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газели.Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт. А поломки приведут к поломкам и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Подготовив статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде ... Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть и отрицательные. Есть еще честно оплаченные обзоры автомобилей ГАЗ.Я, например, недавно наткнулся на фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в Газели ГАЗ 3302». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в обнаженном теле?

В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики автомобиля, основная тема - управляемость, реальный сервис от реальных владельцев. (Подробную информацию о ТТХ можно найти в статье «ГАЗ 33023 - универсальные грузовики ...» и других материалах нашего сайта, посвященных семейству ГАЗель)

Оборудование, цены, лотерея

- первая модель ГАЗель, попавшая в новое семейство 20 лет назад.Автомобиль пользуется безоговорочной популярностью, ведь на газели все ездят. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным автомобилем-платформой, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор выпускается в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации - фургон ГАЗ 3302 (кабины заказываются на чистом шасси). В сельскохозяйственной версии кабина с двумя рядами сидений монтируется на базе того же грузовика.

Предлагаются три типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельное топливо Cumminiz (Евро 4, дизель, турбонаддув и охладитель наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей») и ЮМЗ-421467 «бензин + бензин. », с возможностью выбора газового оборудования (СУГ-пропан / КПГ-метан).Варианты стандартные (с обычным корпусом) и удлиненные. Привод можно выбрать любой в стандартной комплектации, расширенный - только задний. Цена на новый ГАЗ 3302 п в базовой комплектации составляет 580-776 тыс. Руб.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком много. Болячки есть, но машина ездит и приносит хозяину копейки - вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, вам повезло! Вообще (об этом и раньше много писали) покупка Газели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (простите за сарказм, но наверное Господь распределяет их по степени "греховности" души).Но ГАЗ не выставляет на продажу прямой брак по линии 3302. Если есть случаи, то они единичные.

Для машин старше 10: часто владельцы жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 литров на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым газелям, особенно с двигателями Cummins, претензий не так уж и много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

В старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя - это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для GIR 5-10 тысяч. км. Если к тому времени не сломается, все будет хорошо, удачи с комплектующими и сборкой. Если он капает из ГИРа, создается впечатление (в любой подобной истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца периода владения автомобилем.

Многие автовладельцы старше 5-7 лет жалуются на качество коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом столба, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всей КПП, не дающей ни одного экономически оправданного результата. В отзывах об автомобилях с 2011 года. такие жалобы практически не встречаются.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все и вся. Здесь у каждого свои методы: дешевле собрать запчасти на ковши или найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Практически все недовольны гарантийным обслуживанием. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис - это всего лишь имя.Владельцев Газелей (и не только) не устраивает халатное отношение сотрудников сервиса к своим обязанностям: заменят деталь, но так, чтобы лучше сделать самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии - на них невозможно заработать, поэтому они избиты.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 - слабое место. На первых машинах (которые еще находятся в эксплуатации) их уже много раз меняли. Даже на машинах десятилетней давности - металл не раз сваривали, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (о проблеме знает ГАЗ) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит - неясно. Жалобы в отзывах - одни из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод подошел еще 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применяется фосфатирование поверхности, грунтовка с катафорезом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Любую старую дверь Газели нужно открывать отверткой.
... В старых машинах не хватает удобных сидений, даже для езды по городу.
... В машине на 10 лет желательно заменить всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
... Многие также винят в плохой раме 5-летние машины.
... В авто до 2007 года плохая печка.
... Жалобы на радиатор в ГАЗ 3302 отзывы появлялись единожды.

Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже после затягивания всех гаек и зажимов являются мистикой и не более того!
... Удачи с покупкой Газели - отличное дело! Есть мнения, в которых владельцы боялись, что машину не уедут и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч - и хвалить машину не будут!
... С 2011 года отзывы об автомобиле были намного теплее, чем о предыдущих версиях: производитель учитывает многие предыдущие недочеты. Самую резкую критику вызывают автомобили 2002-2007 годов.

Назови меня!

Основные изменения, вносимые владельцами в конструкцию, - удлинение маркизы и усиление рессор.Все нормально - носи больше. Эти меры иногда позволяют увеличить отдачу автомобиля, но полностью разрушают двигатель и ходовую часть. Отсюда - большой ремонт. При этом большинство водителей отказываются признавать, учитывая то, что им надо ехать и все! А потом они удивляются, почему коренные подшипники трескаются и крошатся в задней части.

Рассказывают, как ГАЗЕЛЬ перевезла 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя уже больше года хозяева почему-то не хранят их и поскорее отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании - лучший автомобиль в своем классе.

В старых авто печка и салон тоже подлежат тонкой регулировке: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в холодные дни в машине холодно. Благодаря новому салону после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как писали в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин написал, что его ГАЗ 3302 13 лет, он проехал 250 тысяч километров, знает каждый винтик в лицо.Хочу такую ​​же, только новую. И это о чем-то говорит. А можно взять старую, все проглядеть и спокойно водить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: появится желание работать и следить за ГАЗ 3302 - и у вас будет отличная машина!

Купите подержанную бортовую газель, на что обращать внимание при покупке? Как проверить машину и не нарваться на мертвую копию? Где и у кого лучше покупать?

В первую очередь проверьте раму автомобиля - на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, это не имеет значения, вы можете остановить ее распространение, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и прокипел, есть много шансов, что его симметрия будет нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом - не должно быть больших вмятин и коррозии.

При покупке б / у Газели на борту многие мучаются выбором двигателя. Что лучше выбрать - традиционное или более новое? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.С электроникой обычно много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что форсунка 405 по Евро-2 - самая оптимальная и долговечная. А вот плохое масло, топливо, перегрузки и перегрев можно «убить». Тут просто нужно зайти на сайт для измерения компрессии и диагностики. Хотя по звуку можно почувствовать грубую работу двигателя, а по дороге проверить, как двигатель тянет.

Старший легче и дешевле ремонтировать, но ломается немного чаще.

Проверить двигатель на утечки масла, посмотреть на помпу - если на ней комок герметика, оценить серьезность глушения радиатора. Также в сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром - он покажет реальную картину (нормальная рядом с газелью лежит).

Шасси и коробка передач

Многие думают, говорят, что куплю б / у палубную газель и сразу поработаю над ней. Это возможно не только в том случае, если двигатель и вся рама живы, но и в том случае, если у автомобиля есть все шасси и коробка передач.

Проверить подушки - на предмет трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было покатых мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно средние), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин доходят до резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на бамперы - они должны быть на месте и целы, иначе вы не сможете ехать с грузом.

Коробка передач на бывшей в употреблении газели до сих пор засада.Обязательно проверьте активацию всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с поврежденными коробками передач и даже переключают передачи, не выжимая сцепление. Ремонт коробки передач может стоить очень дорого!

Проверить люфт кардана и состояние заднего моста. Замена поперечины несложная, а вот ремонт коробки передач - целая проблема.

Кабина и приборы

Проверьте бытовую технику в салоне, посмотрите на систему отопления, чтобы не пришлось покупать лишний бензонасос или другие необходимые детали.В зависимости от состояния кабины можно точно определить степень поражения транспортного средства. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что несколько таджикских бригад управляли автомобилем и работали на полную мощность. Потом, скорее всего, перекрасили салон, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить на борту подержанную газель, стоит также обратить внимание на пластик в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, видно, что он неоднократно снимался и устанавливался, значит, машину ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, обрывов труб и других проблем. Запчасти на Газели недорогие, но когда нужно поменять половину салона, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, не занимающейся грузоперевозками и доставкой грузов.

Мобильный общественный транспорт

Внутренняя комиссия Компании городского транспорта в Ченстохове определила, что причиной отказа одного из сорока гибридных автомобилей Solbuses была смещенная диафрагма редуктора. Lider Trading sp. Z o.o. стоит определиться с методом ремонта. - Пока я не получу письменную информацию от производителя о том, что гибриды исправны и безопасны, они не покинут депо, - говорит Роберт Мадей, вице-президент MPK Częstochowa.

Огнетушители работали

О ходе происшествия сообщил один из свидетелей неисправности автобуса на линии № 16, в нескольких метрах от остановки «Сосабовский» в Северном районе. «Я ехал за этим автобусом, когда он« взорвался ».Хорошо, что автоматические огнетушители сработали, потому что загорелся хорошо. Пламени не было, автобус быстро засыпал песком для тушения пожаров. Но воздух над автобусом колыхался от жары », - написал он. Он добавил, что к тушению автомобиля причастен водитель.

Подвижная мембрана

Комиссия установила причину возгорания в начале недели. - Причина неисправности - переместившаяся резиновая диафрагма редуктора. Наши выводы подтвердил продюсер, - сказал Роберт Мадей, вице-президент MPK.

Газовая установка в гибридах Solec состоит из баллонов со сжатым природным газом (CNG), откуда - для упрощения - он направляется в редуктор по трубам высокого давления. Там давление топлива снижено с почти 200 атмосфер до одной. В таком виде он поступает в смеситель, а затем в камеру сгорания двигателя.

Принцип работы редуктора прост. Он состоит из двух камер, разделенных мембраной. Один из них открытый, значит, он находится под атмосферным давлением.С другой стороны, камера закрыта и доступна только из газовых магистралей. Сжатый газ попадает туда из входного канала и благодаря диафрагме расширяется до давления со своей «атмосферной» стороны. Вытесненная диафрагма не выполняла свою задачу, поэтому давление газа не снижалось и в таком виде он шел прямо в смеситель.

Некоторое время можно было так ехать, но 200-кратное превышение давления не выдержало шланга низкого давления, и он сломался.Скорее всего, произошло возгорание топлива, потому что сработала система пожаротушения, эффективно подавившая возможное возгорание в кусте.

Чешский двигатель, итальянский редуктор

Остается вопрос замены диафрагм или редукторов или модернизации системы. - Продюсер подтвердил наши выводы, - сказал Мадей. - Двигатель согласован с редуктором. Двигатель чешский, но сам редуктор итальянский, поэтому производитель должен определиться, как решить эту проблему, и уже работает над этим, - сообщил он.

Неизвестно, сколько времени потребуется на ремонт Solbuses. На данный момент пассажиры общественного транспорта Ченстоховы из-за осторожности Правления МПК должны будут передвигаться на старых автобусах: - Пока я не получу письменную информацию от производителя о том, что гибриды исправны и безопасны, они не покинут депо - - твердо подчеркнул Мадедж.

В этом случае мы ждем позиции Торгового лидера.

Газовые баллоны газы пропан бутан заправка баллона

Услуги

СКИДКИ ДЛЯ ОБЫЧНЫХ КЛИЕНТОВ

Ремонт погружных насосов - виды повреждений

Погружные насосы адаптированы для работы в сложных условиях. Они могут перекачивать воду практически в любой ситуации и в течение многих часов. Они проявят себя как в непрерывной, так и в прерывистой сезонной работе. Погружные насосы от известных производителей изготовлены из проверенных, прочных компонентов, которые гарантируют надежную работу, но тем не менее, возможны неисправности, из-за которых устройство перестает работать или работает с меньшей эффективностью.Повреждение погружного насоса может произойти в результате использования с нарушением рекомендаций производителя, из-за отсутствия рекомендуемых или необходимых принадлежностей или из-за эксплуатации в очень плохих условиях. Как ремонтируют погружной насос в зависимости от поломки?

Ремонт поврежденного двигателя погружного насоса

Двигатель погружного насоса может быть поврежден из-за перегрева. Это одна из самых частых причин некорректной работы этого компонента. Из-за неправильного охлаждения может произойти перегрев.Погружные насосы из-за своей конструкции охлаждаются водой, которая обтекает их, поэтому, если устройство установлено в колодце неподходящего типа (например, вырытый колодец) или узкий насос в слишком широком отверстии колодца, проблема может возникнуть. Двигатель перегревается, когда вода не течет должным образом или вообще не течет вокруг машины. Перегретый двигатель будет работать менее эффективно. Неисправность также может сопровождаться повышенным расходом электроэнергии. В такой ситуации ремонт погружного насоса будет заключаться в замене подшипников или, к сожалению, всего двигателя.Если органы управления повреждены, необходимо будет разобрать двигатель. Однако из-за модели это может быть сложно и требует использования специальных инструментов. Однако при возможности ремонт погружного насоса будет возможен путем замены поврежденной детали.

Повреждение рабочего колеса погружного насоса

Повреждение рабочего колеса погружного насоса после прямого контакта с неподходящими деталями. К ним относятся все абразивные элементы или длинноволокнистые тела.Повреждение может произойти в результате более длительного процесса, например, когда в воде слишком много растворенных минеральных соединений, которые будут откладываться на роторе во время работы. Наиболее опасны песчинки, гравий и мелкие камни. Первым признаком неисправности может быть аномальная вибрация насоса или нагнетательной системы. Вы должны немедленно ответить на него. Ремонт погружных насосов в этом случае будет заключаться в замене подшипников и уплотнений. Если рабочее колесо заклинило, может потребоваться замена всего двигателя.

Повреждение питающего кабеля насоса

Повреждение питающего кабеля может произойти, если насос установлен неправильно. Ни при каких обстоятельствах нельзя подвешивать насос на электрическом кабеле или тросах, не предназначенных для него. Работа с нарушением этих рекомендаций может привести к неисправности. Повреждение сетевого шнура очень опасно для жизни и здоровья. В этом случае ремонт погружных насосов из соображений безопасности следует производить в сервисном центре, который подберет соответствующий кабель, произведет изоляцию и проверит герметичность кабеля.Самостоятельный ремонт погружных насосов в этой ситуации должен заключаться в тщательной просушке устройства, повторной изоляции и ремонте кабеля, желательно путем отрезания поврежденной части. Для этого можно использовать самовулканизирующийся утеплитель.

Ремонт погружных насосов - прочие неисправности

Прочие неисправности погружных насосов могут возникнуть в результате срабатывания защитных систем, например, отключение электрического тока из-за перегоревшего предохранителя. Если износ прибора значительный, а домашний ремонт непродолжительный, может помочь восстановление погружного насоса.Регенерация предполагает разборку устройства на части, анализ внешнего вида отдельных элементов, а затем решение, достаточно ли обновить обозначенные части насоса или заменить их новыми. Регенерацию следует проводить в проверенной или рекомендованной мастерской.

Смотрите также

• 
  Работа инструктором по вождению
• 
  Что такое abc
• 
  Как выяснить за что штраф по номеру постановления
• 
  Как убрать подтек на акриловой краске
• 
  Щелчок при повороте руля
• 
  Покрытие для автомобиля
• 
  Руководство сигнализации старлайн
• 
  Большие обороты на холостом ходу
• 
  Хаммер класс
• 
  Сколько ходит ступичный подшипник
• 
  Форд фиеста спорт