Форд фиеста спорт

	Крутой Ford fiesta 1.6 SPORT 110тыс ORyginal KLima Легковые автомобили »Ford	6 300 злотых Вести переговоры
	Nowy Dwór Mazowiecki 21 ноя

	Ford Fiesta Ford fiesta mk7 sport rich версия Легковые автомобили »Ford	16 900 злотых Вести переговоры
	Плешев 21 ноя

Ford Fiesta 1.6 Sport: Fiesta с полной мощностью

Большие двери привлекают внимание.

Попасть внутрь легко, если вокруг автомобиля достаточно места, иначе длинные дверные створки могут не открываться достаточно широко. Когда мы сядем на удобные спортивные сиденья с отличной боковой поддержкой, мы сразу увидим, с какой машиной имеем дело.Современный дизайн кабины идеально сочетается с кинетическим дизайном кузова.

Перед нами круглые индикаторы, а на центральной консоли - радиокнопки, похожие на клавиатуру мобильного телефона.Они могут выглядеть привлекательно, но работать с ними во время вождения очень сложно - маленькие клавиши сгруппированы близко друг к другу. Нажатие правой кнопки похоже на прицеливание в цель. В интерьере есть еще два недостатка. Первое - это не слишком просторное пространство сзади, а второе - на диване сложно занять место. Однако такие мелочи не могут испортить удовольствие от вождения.

После включения «единицы» и нажатия на педаль газа быстро обнаруживаем, что стадо в 120 лошадиных сил довольно живое.

Автомобиль с энтузиазмом берется за руль и не теряет дыхания даже после набора большей скорости. При этом звук работающего двигателя не мешает разговору с попутчиками.Агрегат может быть не только динамичным, но и экономичным. Однако лошадь с рядом тех, кто может держать бразды правления и добиться обещанного производителем среднего расхода топлива. Мы потерпели неудачу, и во время теста нам потребовалось примерно на 2 литра топлива на каждые 100 км. Так должна работать трансмиссия в любой машине. Щелчок, щелчок, и отдельные шестерни попадают в нужные места, не зацепившись, а рычаг не перемещается на излишне большое расстояние между крайними точками.А как наша героиня держит дорогу? С каждым последующим километром мы обнаруживаем, что Fiesta устойчива в любых условиях. Независимо от того, едем ли мы прямо или по извилистым участкам, благодаря жестким настройкам подвески автомобиль остается неподвижным. Также не может быть речи о непредвиденных реакциях на резкие движения руля. А комфорт? Хорошо. Вы можете отлично провести время - даже когда немного трясется. Впрочем, не беспокойтесь: настройки шасси не слишком жесткие, и мы можем только пожаловаться на отсутствие комфорта на действительно больших неровностях.

Сводка

Auto делает отличную работу по обеспечению удовольствия от вождения.Двигатель динамичный, а подвеска позволяет быстро преодолевать повороты. Смелый дизайн экстерьера и интерьера соответствует характеристикам. Мелкие недочеты не способны испортить радость от вождения. Блог: kaminski.motogrono.pl

- настоящий кабанчик!

Когда чуть более двух лет назад Ford показывал новую Fiesta ST в Женеве, фанатов маленьких хот-хэтчеров волновало: всего 3 цилиндра, да еще и система отключения одного из них для экономии топлива? Терпение было подвергнуто испытанию, так как первые автомобили начали поступать к покупателям только летом 2018 года. Но инженеры Ford Performance сделали свою домашнюю работу: 1,5-литровый двигатель мощностью 200 л.с. - великолепен, как и все остальное, что он делает. движение.Но это гонит!

С первого момента поворота рулевого колеса Fiesta ST чувствуется особая связь колес с асфальтом. Передаточное отношение рулевого управления чрезвычайно прямое (12: 1) и отзывчивое, а механизм также дает четкую обратную связь. Вы хотите аккуратно впитать их, поэтому быстро кладете вторую руку на руль.Колеса так сильно выпрямляют руль, что это получается даже при медленной езде.

Ford Fiesta ST - все время хочет веселиться

За исключением того, что Fiesta никогда не хочет сохранять спокойствие.Даже в штатном Нормальном режиме все плотно и полно. Он реагирует на добавление дроссельной заслонки удивительно линейно для такого маленького и сильно заряженного двигателя. Шестерни короткие, что, вероятно, также затрудняет просмотр турбо-лагов, но, прежде всего, заставляет вас быстро работать ногами и руками. Fiesta не может сделать ничего, кроме как оживить вас, чтобы вы все время веселились. Каждый день он приветствует вас этим крепким объятием ковшеобразного сиденья, агрессивным булькающим звуком выхлопа, а также скрупулезно сообщает о том, что интересного происходит там под 4 колесами.

Подвеска жесткая, но не такая безжалостная, как у предшественницы. Форд позаботился о том, чтобы автомобиль не подпрыгивал, как мяч для настольного тенниса, на каждой неровности.Амортизаторы изменяют жесткость демпфирования в зависимости от частоты своей работы, то есть они смягчаются на быстро следующих друг за другом неровностях и становятся жесткими на гладких. Однако изменить их характеристики с помощью кнопки невозможно, и они не зависят от режима.

Ford Fiesta ST - механическая «винтовка» делает свое дело!

В спортивной настройке рулевое управление становится еще жестче, выхлоп издает больше шума и начинает слегка стрелять из-за включения газа.В свою очередь, каждое нажатие этой педали вызывает бурю силы, но такую, которую можно потратить. Хотя тест не смог достичь заявленных Ford 6.5 секунд для спринта 0-100 км / ч, у Fiesta ST нет проблем с дополнительным дифференциалом повышенного трения, передавая мощность на асфальт - независимо от того, взлетает ли он с места или на старте. быстро выходящий из поворота. Маленький Форд едет как рельсы, без недостаточной поворачиваемости, нервозности или искусственности.

Переключение в режим «Гоночная трасса» фактически отключает противобуксовочную систему и переводит систему стабилизации в спящий режим.Затем Fiesta «отпустит» заднюю часть газоотводчика в повороте, и электроника «поймает» его после счета до двух. Вы также можете ездить без всяких мер безопасности и компромиссов. Хорошо, что инженеры Ford предвидели такую ​​возможность, но не нужно заходить так далеко, чтобы получить от Fiesta все самое лучшее, то есть гармоничность компонентов и тонкую настройку рулевых механизмов, благодаря которым автомобиль едет плавно и гармонично. .

А этот съемный баллон что-нибудь дает? Система сделана хорошо, нужно действительно слушать, чтобы знать, когда перестает поступать топливо.А во время неторопливой езды за городом можно даже снизиться до 5,6 л / 100 км. Это тоже спектакль. Однако посчитайте даже вдвое больше во время ежедневной «оживленной беготни» по городу.

Ford Fiesta ST - на наш взгляд

Отличный класс! Вы можете почувствовать, что команда Ford Performance работает с Fiesta ST так же старательно, как и с ее более крупными и сильными спортсменами.Жаль, что цена тоже высока: за базовую 3-дверную версию с добавленным пакетом Performance (обязательно) нужно заплатить 92950 злотых. Много, но оно того стоит.

Ford Fiesta ST - нам нравится

• Превосходно откалиброванная ходовая часть
• Высокая мощность в сочетании с хорошей тягой
• Звук двигателя
красиво скомпонован

Ford Fiesta ST - он нам не нравится

• Слишком узкие сиденья
• В интерьере могло быть больше аромата
• Мало места сзади
• Большой радиус поворота

Ford Fiesta ST - внешние и внутренние размеры

Ford Fiesta ST - наши тестовые измерения

Ford Fiesta ST - технические характеристики

Ford Fiesta ST - комплектация

Ford Fiesta ST - цены и гарантия

Ford Fiesta Sport 1.6 Ti-VCT - как Jekyll & Hyde [автокультовый тест]

Ford Fiesta Sport имеет двойственную индивидуальность : это Джекил и Хайд в противоположных ролях и автомобильный аспект.

Mr Hyde

Стиль представленной версии Ford Fiesta Sport - агрессивный и опасный Mr Hyde . Несмотря на относительно небольшое количество изменений, машина кишит провокациями от первого до последнего сантиметра. Силуэт Fiesta - повседневное зрелище на наших дорогах.Автомобиль очень аккуратный, выглядит легким и пропорциональным, поэтому поляки, планируя купить автомобиль B-сегмента, очень часто выбирают Fiesta. Внешние изменения в версии Sport можно пересчитать по пальцам.

Ford Fiesta Sport (фото: Марцин Погожельский)

Small & hairsp; - & hairsp; передний бампер с воздушной резкой, сердечный & hairsp; - & hairsp; длинный и очаровательный элерон, в центре - задний бампер с фиктивным диффузором, показывающий & hairsp; - & hairsp; белые полосы, идущие вдоль тела , thumb & hairsp; - & hairsp; черные, 16-дюймовые обручи, которые из-за приближающейся зимы просто отсутствовали в ноябрьском тесте. Автомобиль действительно производит наэлектризованное впечатление и неумолимо превращается в настоящий зрелище на улице . Привлекательный внешний вид, полученный благодаря стилистическому пакету, заставляет самых младших указывать пальцем на машину, а чуть постарше смотреть, пока она не исчезнет за горизонтом.

Ford Fiesta 1.25 Ghia - атлет со слабым сердцем [тест autocult.pl]

Давайте сосредоточимся на чуть менее ярком интерьере. Тут нужны даже не все пальцы секунданки - появилась кожаная обивка с красной нитью и алюминиевые накладки на педали.Среди других особенностей - молдинги дверных порогов с оранжевой подсветкой и наконечник ручки переключения передач.

Если кто-то еще не сталкивался с этой моделью, стоит упомянуть, что центральная консоль очерчена футуристическими линиями. Хотя в случае Focus это выглядит интересно, в случае Fiesta вы можете обсудить эстетику этого решения. Учитывая стандарты сегмента B, к качеству исполнения и эргономике претензий нет.Все необходимое водителю под рукой и, кроме бортового компьютера, не требуется никакой концентрации.

Ford Fiesta Sport (фото: Марцин Погожельский)

Низкое положение за рулем придает ему немного спортивности. Черные кожаные сиденья очень жесткие, удобные и неплохо держатся в поворотах, но отсутствие подлокотника - большой недостаток. Руль качественный, хорошо лежит в руках, ободок жесткий и тонкий.

Ford Mondeo 2.0 EcoBoost Ghia - образцовый попкар [тест autocult.pl]

Выговор связан с отсутствием индикатора температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а особого внимания заслуживают высокоэффективные кондиционирование воздуха и обогрев окон. хвалить. Когда первый лед покрыл окна, люди начали царапать, и Fiesta растаяла сама собой менее чем за минуту.

Ford Fiesta Sport (фото: Марцин Погожельский)

Хотя представленная Fiesta является трехдверной, благодаря длинным воротам и широкому диапазону продольных регулировок, после складывания спинки особых проблем с доступом к заднему сиденью не возникло.Однако я бы не рекомендовал сидеть там людям ростом выше 175 см, если они не очень настаивают, но тогда они узнают о лице по другую сторону зеркала - & лак для волос; Dr. Джекилл.

Dr. Jekyll

По поводу внешнего вида Fiesta Sport можно сказать, что небольшие изменения в деталях имеют большое значение для общих расчетов. Это провокационное, поверхностное лицо, которое могут обмануть многие водители, стоящие на светофоре, скрывает большую тайну.

Ford Fiesta Sport (фото.Марцин Погожельский)

Хищная Фиеста имеет мощность 120 км . Когда вы смотрите на внешний вид, это может показаться непонятным и не до всех доходит при первом чтении, но уверяю вас, что это так. Когда доктор Джекилл выходит на первый план после запуска двигателя, грозный на вид мистер Хайд вряд ли кого-нибудь рвет на дороге. Однако это не меняет того факта, что сотрудничество с ним просто великолепное.

Выхлопная система издает приятный для слуха звук, слегка хриплый на низких оборотах.Преодолев небольшое сопротивление, я включил домкрат и медленно двинулся в путь. По ощущениям заниженная подвеска еще жестче, чем у обычной Fiesta. Calm Mr Jekyll поэтому призывает вас использовать потенциал двигателя даже при прохождении поворотов. При их преодолении приятные ощущения вызывает очень точная система рулевого управления, которая в сочетании с подвеской читает дорогу, как барабан механической музыкальной шкатулки, звенящей жабрами.

Ford Fiesta Sport (фото.Марцин Погожельский)

Музыка, воспроизводимая выхлопной системой и силовым агрегатом, не соответствует той симфонии, которую мне недавно подарил комплект Record Monza, но для четырехцилиндрового двигателя это действительно приятно. Людей, выбирающих более длинные маршруты, может беспокоить отсутствие шестой передачи, потому что на более высоких скоростях высокооборотистый двигатель не ограничивается вокалом, и рука, согласующаяся с ухом, сама тянется к домкрату.

Шестерни довольно длинные.На первых трех передачах безнаддувный R4 лучше всего чувствует себя выше 3000 об / мин, динамичное вождение на четвертой передаче - вопрос сохранения от 4000 об / мин. ESP ведет себя очень хорошо, что эффективно снижает недостаточную поворачиваемость, но в то же время не мешает работе с дроссельной заслонкой, тормозом и рулевым колесом. Сами тормоза (барабанные тормоза сзади), несмотря на зимнюю резину и сухое покрытие, работали отлично.

Ford Fiesta Sport (фото: Марцин Погожельский)

- это автомобиль с двумя лицами.Его яркий экстерьер вызывает раздражение у других участников дорожного движения и вызывает большой интерес на дороге. С другой стороны, то, что маленький хищник может предложить с точки зрения производительности, является оскорбительным. Несмотря на сенсационную езду и динамику, легкое отвращение при взгляде на таблицу технических данных в каталоге все же вызывает. Ford Fiesta Sport - грозный мистер Хайд, в интерьере которого кроется нежная натура Доктора. Джекилл.

+ Привлекательный внешний вид

+ Отличные ходовые качества

+ Комфортное положение водителя

+ Хорошая обивка

+ Очень эффективная система кондиционирования

- Характеристики неадекватны внешнему виду автомобиля

- Довольно высокая цена

Смотрите также другие наши тесты!

Фотографии сделаны Марцином Погожельским

Ford Fiesta ST - быстрое изменение мнения • AutoCentrum.pl

Говорят, что с возрастом человек обретает разум и опыт. Поэтому, если только он может себе это позволить, он выбирает в качестве транспортного средства большие, удобные и безопасные автомобили. Он часто даже говорит себе, что маленькие, тесные и быстрые машины давно его не заводят. Потом он садится в Fiesta ST, и весь жизненный опыт идет к черту.

Fiesta как она есть, все видят. Автомобиль сегмента В, который из бедности может претендовать на роль транспортного средства для семьи 2 + 1.Автомобиль в нынешнем виде находится на рынке пять лет. Так недавно какой-то сумасшедший стилист Ford решил использовать подтяжку лица Fiesta как прекрасную возможность оживить свой нос Aston Martin. Ой красиво! Похоже, что кто-то разрезал переднюю часть машины гильотиной и хотел замаскировать останки серебряными рейками. Я не верю этой идее. Интерьер Fiesta тоже не ставит на колени. Продуманная приборная панель с крошечными часиками и кнопками еще меньшего размера, чем радио, блестящая, как поверхность озера в лунном свете.Сиденья похожи на табуреты - ни особенно удобные, ни удерживающие нас во время вождения. А вокруг много жесткого пластика ... Единственное, что спасает эту машину, - это отличная подвеска и рулевое управление. А это, как выясняется, отличная основа для создания чего-то большего. Например, версия ST.

Внешне отличия от «гражданской» версии невелики, но вместе они создают настолько красноречивую картину, что любой, кто хоть немного интересуется автомобильной промышленностью, почувствует, что здесь режут что-то более толстое.Тонко переработанный бампер с черной решеткой в ​​виде сот, скульптурными боковыми юбками и красными суппортами, сияющими из-под совершенно разных 17-дюймовых колесных дисков, приподнимет одну бровь. Второй - задний бампер с диффузором, сдвоенным выхлопом и спойлером на крыше. Все это дополнено жемчужным лаком Molten Orange, значками ST и заниженной на 15 мм подвеской. Удивительно, но буквально несколько статистов превращают Сироту Марысию в Белоснежку.

Центр автомобиля, который, к сожалению, доступен только в версии 3d, также незаметно изменен - ​​за одним небольшим исключением.Я должен признать, что кресла, на которых мы путешествуем, претерпели революцию. Они не имеют ничего общего с теми, что устанавливаются на обычную Fiesta. Их очерченные бока практически обвивают наше тело, не давая ему удариться внутрь, при этом быстро меняя ход (а то нельзя и не хочется!). На этом спортивные акценты заканчиваются. Ведь эмблема ST на рулевом колесе, подсветка порогов и алюминиевые накладки на педали - тюнинг супермаркета. Честно говоря, для меня этого могло и не быть.То же, что и радио, но об этом чуть позже. На рынке представлено множество моделей автомобилей, в которых слово Sport ассоциируется только с привлекательным внешним видом и дополнительным рисунком обивки. Форд подошел к этому вопросу иначе. Здесь производительность и удовольствие от вождения стоят на первом месте. Дополнительные услуги только отвлекают.

И все же вождение Fiesta ST требует некоторой концентрации. Под капотом этой модели установлен известный по другим автомобилям Ford двигатель 1.6 EcoBoost, в данном случае увеличенный до 182 л.с. Максимальная мощность достигается при 5700 об / мин./ мин, а крутящий момент 240 Нм доступен в диапазоне от 1500 до 5000 об / мин. Это позволяет небольшой Fiesta весом 1163 кг разогнаться до первой сотни за 6,9 секунды, машина рвется вперед, как лошадь под хлыстом. Двигатель даже запрашивает разрешение на работу в диапазоне высоких оборотов и рассматривает каждое переключение передач как стимул для продолжения игры. Расход топлива, который нужно учитывать при динамической езде, существенно отличается от данных каталога (в среднем 5,9 л / 100 км), потому что мне удалось спокойно достичь в среднем 12 л / 100 км.Не задумываясь, признаюсь, что радость от вождения не позволяла мне помнить о правилах эко-вождения. Это тяжело, мне приходится с этим жить.

Большим преимуществом привода является то, что он стабильно ускоряется в широком диапазоне оборотов. И это радует каждого водителя, как ребенка, которому только что подарили сладкую вату. Мы слышим чистокровный звук, которому Fiesta, безусловно, может позавидовать старший брат Focus ST. Хотя в обоих случаях за звук отвечает симпозиум, в меньшем Ford звуки вибрируют гораздо эффективнее, увеличивая и без того отличные впечатления от вождения.Автомобиль доступен только в комплекте с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, короткий ход рычага идеально соответствует характеру автомобиля.

Fiesta ST - это автомобиль, который хочется украсть из дома вечером. И даже не для сумасшедших уличных погонь, а для чистого удовольствия от вождения. Исключение составляют, конечно, случаи, когда на дорожке рядом с ним стоит реальный противник. Бумажные данные - это одно, а противостояние с достойным противником на выезде - другое. И это случилось со мной в виде Focus RS.Как оказалось, даже 300 км под капотом помешали ему покататься на умной Fiesta - это доказательство того, насколько велико сердце, с которым должна бороться эта маленькая машинка. Конечно, есть машины и более быстрые, более оснащенные, но Fiesta ST есть что привлечь.

Вышеупомянутая система точного рулевого управления послушно и усердно выполняет команды рулевого колеса. Fiesta ST проходит повороты с юношеской радостью и уверенностью опытного водителя. Немного электроники ей помогает, особенно блокировка дифференциала (TVC).Это позволяет снизить скорость прохождения поворотов за счет уменьшения мощности, передаваемой на колесо, с меньшим сцеплением с дорогой. Благодаря этому, управляя Fiesta ST, мы должны приложить немало усилий, чтобы вырваться из выбранного направления. Предел сцепления очень легко определить, потому что тогда автомобиль становится немного недостаточно поворачиваемым. Однако кратковременное прекращение подачи топлива быстро возвращает Fiesta в нужное русло. Безопасность дополнительно обеспечивает система ESP, которая имеет 3 режима работы - помимо опции ON / OFF, у нее есть еще непрямой, называемый спортивным режимом.Его активация отключает контроль тяги, уменьшая возможность для электроники вмешиваться в то, что мы делаем на дороге.

Динамичная, даже грубая езда возможна благодаря модифицированной подвеске. Он отлично работает на ровной поверхности, но на наших дырявых дорогах с ним не возникает проблем. Неудовлетворенность заездом в любую яму проявляет Fiesta с громким треском. Кроме того, каждый водитель, опасаясь потерять все уплотнения в зубах, старается с максимальной осторожностью избегать всех впадин в асфальте.Я не хочу быть плохим пророком, но дуэт жесткой и дырявой подвески предвещает быстрое посещение участка для замены изношенных деталей. В лучшем случае придется подружиться с ближайшим вулканизатором, ведь шины 205/40 R17 тоже не дают большого запаса прочности при контакте с проломом асфальта.

Базовая версия Fiesta ST стоит 78 000 злотых. После модернизации цена тестового автомобиля составила 87 000 злотых. Глядя на прайс-листы и характеристики конкурентов, трудно удержаться от впечатления, что Ford очень мудро рассчитал цену на свой горячий хэтчбек.Покупатели, которые выстраивались в очередь за моделью, также заметили это, и фабрике пришлось увеличить производство, чтобы справиться с заказами. Что ж, меня это совершенно не удивляет.

Ford Fiesta - Allegro.pl

Популярный во всем мире, любимый в Европе Ford Fiesta

Ford Fiesta, городской хэтчбек B-сегмента, производится в США с 1976 года. На момент запуска это был первый автомобиль своего класса за долгую историю американского бренда. Он был разработан в ответ на спрос на небольшие городские автомобили и должен был составить конкуренцию таким автомобилям, как Fiat 127 и Renault 5. В настоящее время это один из самых продаваемых автомобилей в мире, выпускаемый конюшней Ford: осталось более 16 миллионов автомобилей. линейка производства с самого начала создания модели.Несмотря на то, что она была известна в США и Европе практически с самого начала, она стала глобальной моделью только в 2008 году, с выходом на рынок VII поколения. Нынешнее поколение VIII появилось в 2017 году и пока мы не слышали о новом, хотя, конечно, Форд еще не сказал последнее слово.

Для кого предназначена Ford Fiesta?

Fiesta определенно городской и семейный автомобиль. Он относительно хорошо показал себя в тестах на мощность, ускорение и сгорание. Последний в средней модели действительно невелик - например, двигатель EcoBoost 100 л.с., 74 кВт средний расход составляет 7,6 л бензина на 100 км (8-е поколение).

Автомобиль обеспечивает хорошие условия и достойный комфорт вождения. Пятидверная модель удобна, в салоне достаточно много места не только на передних сиденьях, но и сзади. Пользователи Fiesta также хвалят ее за хорошую обзорность и отличную для автомобиля такого класса звукоизоляцию - мало звуков до ушей водителя и пассажиров снаружи.

Ford Fiesta - цены зависят от года выпуска и комплектации

Разница в цене у представителей модели огромна.Это, конечно, в основном из-за более чем 40-летнего производственного процесса Fiesta. Старые автомобили можно купить менее чем за 10 тысяч. PLN, а последнее поколение может стоить даже больше 200000. злотый.

Если мы ищем автомобиль определенного года, например Ford Fiesta 2010, цены основаны на обычных различиях в оснащении автомобиля, его техническом состоянии, общем впечатлении от автомобиля, а также его поломке. -бесплатная работа.

Смотрите также

• 
  Материал для обшивки багажника автомобиля
• 
  Кате коробка передач
• 
  Покрасить диски
• 
  Какой двигатель называют двигателем внутреннего сгорания
• 
  Проверка автомобиля на запрет регистрационных действий
• 
  Laferrari aperta
• 
  Почему горит лампочка подушки безопасности
• 
  Воск для пластика в салоне автомобиля
• 
  Ремонт подвесного подшипника карданного вала
• 
  Как убрать царапины на черном пластике бампера автомобиля своими руками
• 
  Покрытие антидождь для авто