Поиск короткого замыкания в автомобиле

Как найти короткое замыкание в автомобиле

На чтение 4 мин. Просмотров 8.9k. Обновлено 05.10.2017

Короткое замыкание в машине (или «коротыш» на сленге электриков) – вещь очень серьезная. Большинство самостоятельных возгораний автомобилей происходит именно из-за них. Как же найти короткое замыкание проводки в авто?

Узнать о коротком замыкании не сложно. Если все прошло штатно, то при возникновении замыкания сгорает предохранитель и перестает работать соответствующая электрическая цепь. Питать она может что угодно от фар до часов в салоне. В поисках неисправности обычно первым делом проверяют предохранитель и, если он перебит, вставляют новый, с таким же номиналом. Если новый предохранитель постигла та же участь – значит в машине короткое замыкание.

Поиск замыкания в проводке производится методом исключения и представляет собой весьма муторное занятие. Смысл его заключается в отключении разных потребителей электричества на соответствующей электролинии (узнать, что именно на ней запитано можно из электросхемы автомобиля) и в проверке целостности проводов. Проверить провода, проходящие, например, под торпедой, легко и просто не получится, поэтому начинать нужно именно с исключения потребителей. На провода же переходим, после того, как убедимся, что в «коротыше» не виноваты потребители.

Чтобы найти некое устройство (например, магнитолу), имеющее внутри себя короткое замыкание, нужно, чтобы электролиния была под напряжением. Как это сделать, ведь предохранитель тут же сгорает? В этом и есть весь секрет поиска коротких замыканий в автомобиле!

Перед тем, как приступить к поиску, нужно включить в электролинию собственный мощный потребитель электричества. Это нужно для того, чтобы понизить высокий ток короткого замыкания и не допустить возгорания проводки.

Для поиска короткого замыкания в автомобиле можно использовать обычную лампу головного света

Сделать это проще всего при помощи обычной лампы головного света на 55 Ватт, включенной вместо предохранителя. То есть нужно взять лампочку, подключить к ее выводам два провода с заранее обжатыми на них клеммами (Почитайте, как обжать клемму на проводе в автомобиле) и другие концы проводов включить вместо предохранителя. Подключаться нужно через клеммы, то есть надежно. Если предохранители современные «флажковые», то на проводе следует обжать клеммы типа «папа». В блоках предохранителей классических моделей АвтоВАЗа эти клеммы не подойдут, в них, подключаться проще прямо к «лапкам», удерживающим предохранитель, надевая на них клеммы типа «мама». Подключение должно быть последовательным, то есть ток должен проходить через лампочку.

Лампу нужно расположить так, чтобы ее было видно. В момент включения в электролинию с коротким замыканием, она зажжется на полную мощность, как в фаре. Яркое свечение подтверждает наличие «коротыша». И теперь, при отключении различных устройств, включенных в линию, нужно дождаться, чтобы лампочка «притухла». Это произойдет при исключении оборудования, вызвавшего замыкание, из линии и большого снижения силы тока до нормальных значений. Если, при отключении, скажем регулятора подсветки приборов лампа начала светиться еле-еле, значит, вы устранили причину «коротыша», который произошел внутри регулятора.

Другое дело, если уже все потребители исключены из линии, а лампа продолжает светиться в полный накал. Это означает, что короткое замыкание произошло не в каком-то потребителе, а в проводке. Например, из-за повреждения изоляции провода.

Такой расклад гораздо сложнее, потому что, чтобы просмотреть всю электролинию, скорее всего, придется разбирать салон, снимать различные панели, а то и торпеду. Однако если воспользоваться мультиметром, то можно промерять доступные участки электролинии на предмет большого тока, тем самым сужая круг поисков. Если вы не сильно владеете данным инструментом и не «на ты» с электричеством, лучше доверить это дело электрикам. Причем не обычным, а автоэлектрикам, потому что кроме непосредственно поиска замыкания, человек должен еще уметь разбирать и собирать разные части машины.

Найдя устройство, вызвавшее короткое замыкание, можно попробовать его починить. Но лучше заменить новым – с замыканиями шутки плохи. Если предохранитель по какой-то причине выдержит проходящий ток и не сгорит, произойдет возгорание проводки и сгорит весь автомобиль.

Чтобы этого не допустить, нужно знать, как выбрать предохранители для автомобиля, причины короткого замыкания в автомобиле, а при самостоятельном электромонтаже обязательно знать, как пользоваться изолентой.

Как найти короткое замыкание в машине - Статьи

Современный автомобиль – настоящий компьютер с электронным блоком управления, обилием датчиков и сенсоров. Соответственно, имеет место сложная электропроводка и блок предохранителей. Если что-то не работает, причина вполне может заключаться именно там. Но необязательно быть автоэлектриком, чтобы узнать причину неисправности проводки. Две самые распространенные электрические проблемы:

обрыв проводов;
короткое замыкание («КЗ» или «коротыш»).

Если первое самоочевидно, второе несколько сложнее, поэтому в настоящей статье разберемся именно в том, как найти короткое замыкание в автомобиле.

Кто ищет, тот найдет

Искать место замыкания электропроводки авто лучше всего с помощью мультиметра. Предварительный поиск осуществляется на глаз. Но во всех случаях крайне необходимо иметь под рукой схему электрических цепей машины. Перво-наперво обращаются к предохранителям, ведь при замыкании они сгорают первыми. Два возможных источника КЗ:

провода;
потребители (все устройства и приборы, которые подключены к конкретной линии).

Последние исключить легче всего, в первом случае – может понадобиться разбирать ТС целиком. На дефективный узел вам укажет соответствующей его цепи предохранитель. В предохранительном блоке вы найдете реле с идентифицирующими обозначениями. Смотрите автомобильную инструкцию, чтобы сориентироваться.

Приступаем к проверке

Не мудрствуя лукаво, пойдем от простого: выключим зажигание и начнем поочередно вынимать предохранители из гнезд, проверяя каждый из них мультиметром. При отсутствии КЗ в автомобильной проводке индикатор будет показывать «0». Таким образом замеряем каждый проводник (не останавливаемся, даже если уже найден один неисправный).

Следующий шаг – отключаем «массу» («–» вывод электрического элемента в виде провода или корпуса изделия). Кстати, для поиска короткого замыкания в проводке подойдет не только измерительный прибор, но и обычная лампа от 12 до 55 Ватт (бокового или головного света). Поворачиваем ключ зажигания в начальное положение. Подсоединенные к лампочке щупы прикладываем к клеммам держателей предохранителей и смотрим, горит ли она. Свечение при выключенной «массе» говорит о наличии «коротыша» в этой линии проводки автомобиля.

Потребитель не всегда прав

Уже определив конкретную цепь и зная (в соответствии с имеющейся схемой), какие потребители к ней подведены, можно отключать их по очереди и снова проверять линию лампочкой/мультиметром. Если причина не в них, остаются провода. Найти нужный может быть тяжело без профессиональной помощи.

Плюс КЗ конкретного автомобильного узла в том, что, если он не жизненно важен (например, магнитола), достаточно будет просто его отключить и ехать дальше. Но и недооценивать такую неисправность не стоит. Ведь если предохранитель не сгорит, может сгореть вся машина. Задымление и возгорание – самые явные признаки КЗ. Если такое случилось, немедленно остановитесь и приступайте к поиску замыкания в электропроводке, только будучи уверенными в безопасности. Главное соблюдать осторожность.

Итого

Мы рассмотрели, как найти в проводке машины короткое замыкание с помощью мультиметра и лампочки, ориентируясь на блок предохранителей. Однако если подобные операции непонятны вам на клеточном уровне, ничего страшного! Специально для удобства рядовых автовладельцев был создан инструмент Uremont. Это онлайн-платформа для поиска ближайших СТО в виде сайта и приложения, которая всегда под рукой. Просто отметьте в заявке «нужен эвакуатор» или вызовете мастера прямо к точке вынужденной остановки. Профессионалы из сервиса без труда смогут определить место замыкания и все исправить. Следует помнить о том, что при вас всегда должны быть:

изолента;
мультиметр или диагностическая лампочка;

схема бортовой электроники автомобиля.

Надеемся, эта статья была полезной и у вас появилось примерное понимание того, как найти замыкание в проводке автомобиля. Удачи на дорогах! Для удобства скачивайте бесплатное приложение Uremont в Google Play и App Store.

Как найти замыкание в проводке автомобиля?

Одной из проблем автомобилей является вероятность возникновения короткого замыкания. При этом последствия подобной неполадки могут быть разными. В лучшем случае – просто сгорит предохранитель. В худшем – сгорит весь автомобиль.

Возникнуть короткое замыкание может по ряду причин:

Ошибки при подключении электрооборудования.
Нарушение целостности проводки в результате естественного износа.
Несоблюдение правил безопасности при проведении ремонта, установка проводки в опасных местах, где может происходить сильное механическое или техническое воздействие.
Маловероятным, но вполне возможным фактором можно назвать и попадание молнии в автомобиль.

Соответственно, при обнаружении проблемы следует сразу начать ее поиск и устранение, поскольку эксплуатировать автомобиль, в электропроводки которого есть замыкание, опасно. Важно быстро провести ремонт и заменить поврежденные запчасти если это необходимо.

Поиск замыкания на примере отдельного авто

Прежде всего необходимо помнить о том, что нельзя допускать применение метода замены сгоревшего предохранителя в блоке на более мощный. Именно это зачастую и приводит к возгоранию автомобиля или серьезным повреждениям в электрооборудовании.

В нашем случае по линии габаритов в одном из гнезд стоит перегоревший предохранитель на 7,5 А, как и положено. Но само гнездо при этом оплавлено. Даже на крышке блока предохранителей заметны следы температурного воздействия.

Собственно, до возгорания автомобиля оставалось немного. Хорошо, что владелец данного транспортного средства прекратил проводить эксперименты с разными вариантами предохранителей.

При этом владелец авто утверждает, что более мощные предохранители не ставились. Однако экспериментальным путем это легко опровергнуть.

На место сгоревшего предохранителя ставим новый, на 7,5 А. После этого включаем габариты. Предохранитель мгновенно перегорает. В салон слышно характерный треск при сгорании защитного элемента. Если наблюдать со стороны, то можно заметить искры и дым.

Правильно подобранный предохранитель не будет просто перегреваться. Он сгорит при замыкании. Нагрев и перегрев возможны только в том случае, когда на определенное место установлен более мощный, нежели предусмотрено, защитный блок.

Проблема ясна, остается одно – найти место короткого замыкания и устранить проблему. Для поиска используем специализированное комбинированное устройство – дистанционный включатель массы с индикатором короткого замыкания.

Сам индикатор, по сути, обычная галогенная лампа на 60 Вт, 12 В. Она подключается вместо предохранителя в ту сеть, в которой наблюдается короткое замыкание.

С помощью длинного провода с двумя контактами подключаем устройство к контактам, где был установлен сгоревший предохранитель. Это позволит в дальнейшем проводить мониторинг состояния проводки при проведении тщательной проверки.

Подключаем рабочее реле к аккумулятору. Для этого предусмотрено три зажима типа «крокодил». Один предназначен для подключения непосредственно к минусу аккумулятора. Второй подключается к клемме минуса аккумулятора. Третье – к плюсу.

Однако перед включением массы проводим отключение провода постоянного питания блока управления двигателем. Это делается для обеспечения безопасности данного блока и избегания его повреждений во время поиска замыкания, поскольку часто будет включаться и выключаться электроника.

Когда все подготовлено, подключаем питание сети от аккумулятора. При этом слышно срабатывание какого-то прибора. Важно заметить, что на проверяющем устройстве индикатор может находиться в двух положениях – фиксированном или срабатывать только при нажатии.

Включаем габариты и проверяем наличие замыкания в сети автомобиля. При включении питания сразу срабатывает еще один индикатор в виде галогеновой лампы, что свидетельствует о наличии замыкания.

Преимуществом такого варианта поиска замыкания является именно периодическая подача тока. Иногда советуют просто подключать лампу в гнездо предохранителя. Однако в этом случае лампочка может быть рассчитана на более мощный ток, нежели проводка.

Соответственно, возможно нагревание проводки, особенно в той сети, где происходит замыкание. Как итог – проводка начинает плавиться, что в конечном итоге может привести к возгоранию.

В нашем же случае происходит кратковременное включение сети. В таком случае никаких серьезных последствий для проводки нет, поскольку она не успевает перегреваться. В перерывах между включениями можно спокойно искать место замыкания, без лишней поспешности.

Для ускорения поиска замыкания просматриваем наименование устройств, подключение которых происходит по сети, на которой установлен данный предохранитель. В нашем случае это левые габаритные огни – передние и задние, фонари освещения номерного знака, подкапотная лампа, лампа освещения приборов, контрольная лампа наружного освещения, подсветка рычагов и прикуривателя.

Перебирать всю проводку будет довольно долго. Чтобы избежать этого необходимо выбрать направление поиска. Для этого отключаем жгут задних проводов.

Проверяем состояние сети после отключения колодки жгута заднего. Согласно показаниям приборов замыкания в сети нет. Соответственно, замыкание находится в отключенном жгуте, что уже значительно сокращает зону поиска.

Проблему надо искать в задней части автомобиля, начиная от колодки жгута, возможно в самом жгуте или в каком-то из подключенных устройств. Подключаем колодку к сети и начинаем искать место замыкания.

Отсоединяем колодку от заднего фонаря, где присутствует и проводка габарита. Проверяем проводку, и обнаруживаем что замыкание все еще есть, значит проблема не с габаритом. Соответственно, следует продолжить поиск.

Отсоединяем колодку с проводом, идущем к подсветке номерного знака. Однако замыкание все еще присутствует в электросети автомобиля. Придется проверять весь жгут, поскольку в потребителях замыкание не было обнаружено.

Убираем все из багажника и начинаем проверять жгут. Особое внимание уделяем проводам, отвечающим за потребителей, в частности, за провод подсветки номерного знака. Внимательно просматриваем проводку и ориентируемся дополнительно на сигнал прибора контроля.

На одном из изгибов после влияния на провод замыкание исчезло, что говорит о расположении проблемы поблизости. Удалось отыскать место повреждения проводки. Устраняем проводку, после чего подключаем всю электронику согласно требованиям конкретной модели.

Короткое замыкание в автомобиле

Короткое замыкание, уже само по себе явление не из приятных, а когда оно касается электропроводки вашего автомобиля, это может стать просто катастрофой. Причины его возникновения как правило заключаются в старости проводки, когда со временем оплётка становится хрупкой и теряет свою эластичность. Изгибы проводки, соприкосновения её с трущимися поверхностями в следствии чего проводящая часть оголяется и соприкасается между собой.

Практически все электрические цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями. Которые выполняют функцию слабого места, которое в случае возникновения замыкания перегорает, тем самым прекращая ток на этом участке цепи. Проблема не решится, но добраться до гаража или в ремонтную мастерскую у вас будет возможность.

Разберёмся теперь по подробнее с причинами возникновения короткого замыкания, определим наиболее тонкие и уязвимые места в автомобиле, где возникновение замыкания наиболее вероятней встретить и рассмотрим методику устранения и поиска этих неисправностей.

Короткое замыкание, что это такое и как с этим бороться? Бортовая система электропитания автомобиля питается от аккумуляторной батареи номинальным напряжением 12 вольт. Емкость определяется величиной выраженной в Ач что это означает — если мы подключим к нашему аккумулятору устройство, которое будет потреблять силу тока равную 1А, то до полной разрядки это устройство проработает (Емкость батареи)/(Силу потребляемого тока) = … часов, как правило на легковых автомобилях установлена батарея емкостью 55Ач. Восстановление аккумулятора автомобиля нужно проводить только с учётом накопленных знаний.

Чем больше будет проходить ток, тем быстрее будет разряжаться батарея и сильнее нагреваться проводники по которым проходит ток. Короткое замыкание — молниеносный разряд аккумулятора, сопровождающийся нагреванием проводов до температуры плавления. Лампы для фар автомобиля нужно подбирать, что бы их суммарная мощность была в рамках нормы.

Я специально начал статью с небольшой физической предыстории, что бы вы поняли механизм разряда и тот момент, что чем больший ток протекает в проводнике, тем сильнее он нагревается. А от чего зависит величина тока? От сопротивления. Из курса физики I=U/R. Короткое замыкание — это встреча «голого плюса» с «голым минусом» конечно это утрированное название, но смысл именно такой. Любой проводник имеет своё собственное сопротивление, хоть и очень маленькое, но имеет, но оно на столько не значительно по сравнению с сопротивлением даже самой маленькой лампочки в автомобиле, что мы условно считаем сопротивление проводника равным нулю.

Цепи электрооборудования специально защищены предохранителями, имеющие специальный пропускной ток, выше которого они плавятся, тем самым защищая цепь, предотвращая короткое замыкание.

К сожалению не все участки цепи электропитания засрахованы. но на это есть свои причины. При установке самостоятельно противоугонных систем и многих других электрических аксесуаров могут возникнуть сложности.

Система пуска двигателя, система зажигания, подключение выключателя зажигания, подача питания на генератор с аккумуляторной батареи и на стартер, происходит по незащищённым цепям! Это наиболее опасные участки цепи, изоляции которых нужно уделить особое внимание. Наиболее опасные участки цепей — места подключения питания к втягивающему реле стартера, к контактному болту генератору и к контактам выключателя зажигания.

В случае если вы почувствуете запах гари в вашем автомобиле, увидите дым, незамедлительно остановите и заглушите машину и отсоедините аккумулятор. Не в коем случае в таком состоянии не пытайтесь самостоятельно доехать до вашего гаража или станции технического обслуживания. Проводка имеет такую способность разгораться молниеносно.

Короткое замыкание, методы его поиска

Рассмотрим случай, когда у вас перегорает предохранитель. Существует несколько видов короткого замыкания, в первом случае у вас предохранитель сгорает моментально, сразу после его установки в блок предохранителей или в течении короткого промежутка, в считанные моменты после установки, но не моментально.Это означает, что в первом случае, проводник по которому идёт «плюс» имеет прямой непосредственный контакт с «массой» корпусом автомобиля, такой вариант немного проще в поиске неисправности. Всегда труднее выявлять причину неисправности, когда она слабая или имеет спонтанный характер, склонность то к появлению, то к исчезновению.

При поиске короткого замыкания, самое главное определить на каком участке цепи происходит замыкание. Рекомендую вам при поиске вооружится контрольной лампочкой, длинным куском провода, книгой или электрической схемой с электрооборудованием вашего автомобиля. Если у вас перегорает предохранитель, значит короткое замыкание расположено на участке цепи от блока предохранителя к тому устройству которое запитывается от этого предохранителя.

Как правило само короткое замыкание происходит или на пути к этому устройству в проводке, в местах соединения проводки с этим устройством или в самом устройстве. Таким образом определив номер предохранителя, посмотрите, за какие цепи отвечает этот предохранитель и по возможности отключите все потребители электроэнергии в местах где проводка подходит к ним.

Я написал «по возможности», потому что не все потребители электроэнергии легко доступны, а многие расположены в местах, где эту процедуру сможет произвести только специалист или человек уже сталкивавшийся с этим. Например: если вы определите что у вас замыкание в цепи указателей поворотов или аварийной сигнализации автомобиля ВАЗ 2105, нужно будет отсоединить штекерную колодку от выключателя аварийной сигнализации, которая расположена справа на рулевой колонке, если при её отключении и установлении предохранителя, короткое замыкание пропадает, нужно идти дальше по проводке, а реле указателей поворотников и аварийной сигнализации, расположено под приборной панелью, снять которую в одиночку я вам не советую, если у вас такого опыта не было.

Выше я советовал при поиске воспользоваться контрольной лампочкой и куском провода, сейчас поясню зачем. Как мы определили короткое замыкание — это когда проводка или какая то часть устройства, соединяется или имеет контакт с массой автомобиля, делаем цепь соединяя длинный провод с «плюсом» аккумулятора и контрольной лампочкой, впрочем это может быть просто контрольная лампочка с длинной одной частью. При поиске короткого замыкания аккумулятор у вас должен быть отсоединён, но в данном случае, вам нужно будет полностью всё отсоединить от «плюса», а масса «минус» должна быть подсоединена к автомобилю.

Подсоединяем второй вывод нашей контрольной лампы к блоку предохранителей, соединяем его с местом, откуда выходит этот самый образовавшийся минус, так как при вставке предохранителя он у нас сразу перегорает, значит на одном выходе образуется минус, а на второй как и положено подходит положительное напряжение. При подсоединении лампочки на этот вывод, она у нас в случае короткого замыкания, сразу ярко загорится, теперь будем по схеме отключать все потребители электроэнергии, которые запитаны на этот предохранитель. И будем наблюдать за поведением лампочки, за тем как она горит, как только мы отсоединим устройство, дающее короткое замыкание, лампочка должна или погаснуть или тускней светить, что будет соответствовать тому, что мы нашли причину короткого замыкания.

Поиск короткого замыкания процесс требующий очень большого внимания, проблемы которые может нанести эта неисправность может оказаться глобальной в прямом смысле слова! Доверьтесь в решении этого вопроса лучше специалистам. Сгоревшая машина, не окупит ваших амбиций, или само мнения, что я сам всё исправлю!

Короткое замыкание в автомобиле - как найти?

Благодаря хорошему знанию устройства автотехники вы сможете избавить себя от множества разных проблем и трудностей, которые появляются при ремонте и эксплуатации транспортного средства. Если вы сможете самостоятельно решить такие проблемы, как например поиск и устранение короткого замыкания автомобиля, вам не надо будет обращаться в специализированную автомастерскую. Короткое замыкание в автомобиле — как найти самостоятельно?

Благодаря этому вы сэкономите свое время и финансовые средства.

Если электрическая система транспортного средства неисправна, он не сможет нормально функционировать. Вот почему даже при появлении малейших неисправностей электропроводки, вам следует оперативно принимать все необходимые меры, обратиться в ремонт автоэлектрики или разобраться самому, для того, чтобы как можно быстрее восстановить ее работу.

Короткое замыкание в автомобиле — как найти?

В случаях, когда одно из электрических устройств на вашем транспортном средстве начинает работать некорректно или вообще вышло из строя, скорее всего, в электрической цепи происходит короткое замыкание, препятствующее доставке сигнала до этого устройства.

Вам следует изучить инструкцию по эксплуатации вашей машины, в которой вы найдете ответ на вопрос, каким образом найти замыкание в схеме автомобиля. Для этого надо тщательно изучить электрическую схему вашей машины. Затем следует прозвонить все провода, подходящие к нему и найти неисправное устройство.

Кроме того вам надо проверить, отсутствуют ли где-нибудь оголенные провода, касающиеся корпуса транспортного средства. Если они имеются, вам надо их взять и заизолировать.

Искать короткое замыкание в автомобиле и любом транспортном средстве необходимо используя специальные электронно-измерительные приборы, которыми можно найти разрывы в цепи и устранить в течение кратчайших сроков. Для поиска поломки, вы должны проверить компоненты, имеющиеся в составе бортовой сети машины: начиная от задних и передних фар заканчивая реле включения или блокировки массы.

Короткое замыкание в автомобиле — как найти? Также необходимо выполнить проверку всех контактов и электрической проводки. Если вами были найдены неисправности контакта, воспользуйтесь паяльником для восстановления его целостности, чтобы им хорошо пропускался электрический ток.

Если плохо знаете электрику и не можете самостоятельно определить место, где произошло короткое замыкание, вам лучше обратиться за помощью в автомастерскую, в которой вам помогут недорого найти причину короткого замыкания. Если оно не будет устранено долгое время, это может вывести из строя АКБ, без которого невозможно нормальная работа ни одного автомобиля.

Короткое замыкание в автомобиле найти не сложно!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

3 способа найти короткое замыкание в автомобиле. | AvtoTechLife

Короткое замыкание

Если перегорел предохранитель в автомобиле, то обычно пробуют поставить новый. При повторении ситуации, требуется найти причину короткого замыкания. Иногда причиной может быть сам потребитель (катушка, электромотор, электронный блок и т.д.), поэтому убеждаемся в этом, отключив потребители данной цепи. В место предохранителя ставим лампу накаливания, по свечению которой убеждаемся в наличии или отсутствии замыкания.

Поиск короткого замыкания при помощи лампы.

1) При помощи лампы накаливания. На участках электрической цепи делаем визуальный осмотр и шевелим провода. При удачном определении места "КЗ" , лампа погаснет или будет мигать. Бывает что провода замыкают между собой и находятся в жгуте. При шевелении контрольная лампа продолжает гореть. Тогда на помощь придёт следующий способ.

2) Контрольная лампа и смартфон. Современные смартфоны имеют встроенный магнитный датчик. Благодаря которому, через специальное приложение можно увидеть изменение магнитного поля вблизи провода с проходящим по нему током. Для более наглядного изменения этого поля, можно подавать ток через лампу импульсами. Следовательно по наличию или отсутствию магнитных всплесков определяем примерное место замыкания. Нужно прикладывать смартфон как можно ближе к проводам, чтобы встроенный датчик лучше реагировал. Пример использования такого способа смотрите на видео в конце статьи.

Листайте галерею вправо >>>>>

Датчик находится в верхней части смартфона Приложение для смартфона. Измерение магнитного поля

Датчик находится в верхней части смартфона

3) При помощи лампы и токовых клещей. Токовыми клещами можно так же посмотреть наличие тока в проводах. Но для безошибочного определения нужно проверять ток на отдельно взятом проводе. Например клещи не покажут ток, если ими обхватить два провода одной цепи, то есть вход и выход нагрузки.

Листайте галерею вправо >>>>>

Ток есть до места замыканияНа двух проводах сразу измерить ток не получитсяПосле места "КЗ" ток отсутствует

Ток есть до места замыкания

Есть ещё способы найти место "КЗ" при помощи специальных искателей, но цена у них слишком большая. На этом всё, желаю всем успехов!

Видеоролик на тему статьи:

Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля » Лада.Онлайн

Приборы для поиска неисправностей в электропроводке

Для поиска короткого замыкания или обрыва проводки можно использовать прибор «мультиметр».

Если нужно определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то можно использовать специальный световой индикатор 12 В. Также подойдет контрольная лампа, которую можно сделать своими руками. Для этого к автомобильной лампе (не более 4 Вт) следует припаять два провода длиной не менее 50 см.

Как найти обрыв проводки в автомобиле

При обрыве электрическая цепь размыкается. Часто причиной отсутствия напряжения является плохой контакт в разъеме цепи. Корпус колодки скрывает окислившиеся контакты, поэтому поиск неисправности может занимать длительное время. Обрыв может обнаружиться при покачивании колодок или проводов.

Чтобы найти обрыв в проверке нужно выставить мультиметр в режиме омметра или прозвонки. Выводы прибора подсоединяем к концам проверяемой цепи:

Если обрыва нет — мультиметр подаст звуковой сигнал (в режиме прозвонки) или сопротивление будет минимальным (в режиме омметра).
Если в проводке обрыв — звукового сигнала не будет (в режиме прозвонки), а сопротивление будет очень большим (в режиме омметра).

Короткое замыкание в автомобильной проводке – поиск и устранение проблемы своими силами

Наиболее часто короткое замыкание происходит в одном из жгутов автомобильной проводки. Его не следует путать с разомкнутой цепью, в которой вообще отсутствует протекание тока. Хотя признаки этих неисправностей и могут быть похожими, диагноз имеет некоторые отличия. Существует несколько видов короткого замыкания. Для того чтобы понять, как найти причину проблемы, необходимо разобраться в том, как должна работать электрическая цепь.

Принцип работы электрической цепи автомобиля

Существует много способов передачи электричества по электросистеме автомобиля. Короткое замыкание может прерывать необходимый поток электроэнергии. Мы можем условно разделить электрическую систему автомобиля на цепи датчиков и приводов (исполнительных механизмов). К первой группе относятся датчики кислорода, освещённости, датчики скорости и т.д. К приводам относятся двигатели, световые приборы и аналогичные потребители.

Типичная цепь датчика, например, температуры охлаждающей жидкости двигателя, представляет собой проводку между электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) и датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). ЭБУ может быть установлен за перчаточным ящиком, а ДТОЖ – на двигателе. ЭБУ отправляет 5В опорного напряжения на ДТОЖ, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Если ДТОЖ холодный, он имеет более высокое сопротивление, поэтому на ЭБУ возвращается меньшее напряжение. По мере нагрева двигателя сопротивление датчика пропорционально падает, отправляя более высокое напряжение обратно в ЭБУ.

Типичная цепь потребителя, например, фар, состоит из проводки от аккумулятора, предохранителя, реле, выключателя, ламп накаливания и проводки обратно к АКБ. Переключатель фар всегда получает питание, но он не направляет его на фару до тех пор, пока водитель не повернёт переключатель в салоне автомобиля.

Любая из этих цепей работает правильно до тех пор, пока проводка не повреждена. Существует множество способов прерывания любой цепи. Ущерб от грызунов, физический износ проводов, непрофессиональная установка, попадание влаги и механические повреждения – всё это может привести к обрыву электрической цепи автомобиля. Небрежно вкрученный саморез через жгут проводов – отличный способ вызвать короткое замыкание в проводке автомобиля на «массу», на питание, или оба варианта.

Виды коротких замыканий

Мы рассмотрим два вида коротких замыканий – на питание и на «массу». Обе проблемы приводят к тому, что электричество не проходит через определенный датчик или исполнительный механизм.

Короткое замыкание на «массу». В этом случае ток протекает от электрической цепи к автомобильному кузову. Провода могут нагреваться и терять изоляцию, контактируя с кузовом или двигателем. Короткое замыкание на «землю» может привести к выходу из строя предохранителей, неработоспособности световых приборов или двигателей либо «пропаже» датчиков. Например, поврежденный провод может замыкать на землю, что может привести к перегоранию предохранителя и выходу из строя фар с целью защиты цепи от перегрева.
Короткое замыкание на питание. В жгуте с большим количеством проводов, расположенных в непосредственной близости существует возможность короткого замыкания на питание. В этом случае перетёртые или обрезанные провода могут соединяться между собой. В результате этого ток протекает там, где не нужно. Например, кто-то устанавливает дополнительные аксессуары или опции и непреднамеренно вкручивает винт через жгут проводов. По причине повреждения изоляционного слоя провода начинают контактировать между собой. Нередко это приводит к тому, что при включении фар автомобиль издает звуковой сигнал или при нажатии на педаль тормоза загораются огни заднего хода и т.д.

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Короткое замыкание — это недопустимое соединение части цепи с «массой» или другой частью цепи. Часто причиной короткого замыкания бывает сильное окисление контактов в колодке, либо повреждение изоляции проводов. Если после замены неисправного предохранителя он снова перегорает, вероятно, в электропроводке есть короткое замыкание.

Чтобы найти короткое замыкание следует отсоединить проверяемый участок электропроводки от остальной проводки автомобиля. Мультиметр устанавливаем в режим прозвонки. Один щуп прибора подсоединяем к участку цепи, а другой — к кузову («массе»).

Если короткого замыкания на участке цепи нет — прибор не будет подавать звуковых сигналов.
Если есть короткое замыкание — мультиметр подаст звуковой сигнал (цепь окажется замкнутой).

Осматриваем весь участок цепи на наличие повреждений.

Короткое замыкание в автомобиле

Технологическая инструкция АВТОВАЗа

Ниже представлены общие методы проверки целостности электрических цепей, проверки на наличие замыканий с использованием омметра и вольтметра.

Проверка целостности электрической цепи

Потеря целостности электрической цепи может быть вызвана следующими причинами:

отсоединение колодки жгута;
слабое соединение колодки жгута;
загрязнение, окисление, коррозия контактов;
деформация контактов;
повреждение провода.

Проверку целостности цепи выполнять в следующей последовательности:

Отключить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.
Визуально проверить, что колодки жгута подключены с обеих сторон электрической цепи, замки фиксаторов защелкнуты.
Разъединить колодки, проверить визуально контакты на наличие грязи, коррозии, деформации.
Подергивая за провода рядом с колодкой, убедиться, что провод и клемма крепко обжаты, что клемма зафиксирована внутри колодки.
С помощью щупа заданного диаметра и длины, соответствующего размеру контакта в ответной колодке, убедиться, что клеммы жгутовых колодок обеспечивают надежное соединение (клеммы не утоплены в колодке, щуп плотно входит в клемму).
С помощью омметра измерить сопротивление цепи между колодками. Сопротивление исправной цепи должно быть менее 1 Ом. Чтобы избежать повреждения клемм, для измерений допускается использовать щупы заданного диаметра, соответствующие размеру контактов в ответных колодках.

Проверка замыкания цепи на «массу»

Проверку выполнять в следующей последовательности:

Разъединить колодки с обеих сторон электрической цепи.
Пробник, одним концом соединенный с «+» аккумуляторной батареи, подключить к клемме проверяемой цепи. Если пробник светится, значит, проверяемая цепь замкнута на «массу».

Чтобы избежать повреждения клеммы, пробник должен подключаться с помощью щупа заданного диаметра, соответствующего размеру контакта в ответной колодке.

Проверка замыкания цепи на бортовую сеть

Проверку выполнять в следующей последовательности:

Отсоединить колодку с одной стороны электрической цепи.
Пробник, одним концом соединенный с «массой», подключить к клемме проверяемой цепи. Если пробник светится, значит, проверяемая цепь замкнута на бортовую сеть.
Присоединить отсоединенную колодку.
Отсоединить колодку с другой стороны электрической цепи. Выполнить проверку 2.

Измерение напряжения на контактах жгута проводов

Проверку выполнять в следующей последовательности:

Отсоединить колодку с одной стороны электрической цепи.
Плюсовой шнур вольтметра подключить к клемме проверяемой цепи, минусовой к «массе» автомобиля. Фиксировать значение напряжения.

Чтобы избежать повреждения клеммы, плюсовой шнур вольтметра должен иметь щуп заданного диаметра, соответствующий размеру контакта в ответной колодке.

Напомним, выполнять диагностику проводки удобней тогда, когда под рукой есть схемы электрооборудования автомобиля (для Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4).

Ключевые слова: универсальная статья

+13

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Электрик после ремонта листового металла

Одна из самых сложных задач в «мастерской по ремонту электромобилей» - ремонт после аварии. Ремонт листового металла сделан, машина еще не поставлена на охрану, сняты сиденья и машина уходит к электрику. Прежде всего, мы должны предположить, что повреждений много.

Мы не будем иметь дело с одной ситуацией поиска неисправности. Необходимо проверить всю, почти всю электрическую установку. Многие свечи выглядят функционально снаружи, а внутри во время кузовных работ и ремонта покраски попали различные химические вещества.Они будут временно проводить электричество, и через некоторое время высокое сопротивление не позволит им нормально функционировать. Следовательно, пока у нас есть доступ к открытой электрической системе, мы должны выполнять утомительную работу по проверке всей проводки. Вторая проблема - массовые очки. Нельзя доверять предыдущему мастер-классу, приходится каждый винт откручивать, проверять, не покрыт ли он краской, и снова затягивать. И, наконец, третья проблема - это свежевыполненный ремонт электрики, то есть места встречи изоленты.Нам лучше отвинтить изоляцию и проверить качество и правильность выполненных электрических подключений. Если бы это действительно делал профессионал, работы у нас было бы меньше, иначе мы должны превращать каждое такое место в профессиональные паяные соединения.

Как найти неправильно подключенные кабели?
Идеальная ситуация была бы, если бы мы вытащили весь пучок кабелей наружу и разложили все провода. В таких случаях лучший способ проверить правильность подключения - визуальный осмотр, позволяющий увидеть каждую вилку.Если в отремонтированном автомобиле кабели разделены на цепи, которые можно убрать, то, конечно, вам стоит воспользоваться этим вариантом. Однако обычно это не так, и разборка занимает слишком много времени. Поэтому типичная ситуация в мастерской состоит в том, что мы должны проверить электрическую систему без всякой разборки. После общего осмотра установки следует попробовать включить отдельные электрические цепи. Для этого отсоедините аккумулятор и подсоедините электрические провода, к которым подключен большой предохранитель, например 30А.Мы предполагаем, что поворот ключа зажигания в так называемое положение X, то есть «аксессуары», не потребляет больше тока. Вы должны помнить, что нельзя включать свет, вентилятор, центральный замок и другие приемники с высоким энергопотреблением. Если предохранитель перегорел, это свидетельствует о коротком замыкании. Затем мы должны использовать тот же метод, чтобы найти электрическую цепь с наибольшим потреблением энергии. Можно вытащить все предохранители, а затем по очереди включить. Амперметр (желательно токоизмерительные клещи), подключенный к нашему кабелю с предохранителем, покажет нам потребляемый ток.Если у нас короткое замыкание, а такая ситуация часто случается в автомобилях после ДТП, не стоит включать амперметр последовательно, потому что мы сожжем в нем предохранитель, а в крайнем случае можем повредить сам амперметр. . То же самое можно сделать и с реле, подающими напряжение питания. И, наконец, вся система управления, то есть приводы, могут вызвать короткое замыкание в результате внутреннего повреждения или в результате срабатывания исполнительных механизмов. Примером может служить одна из наиболее часто ремонтируемых систем комфорта, а именно центральный замок.После поломки контроллер может выйти из строя (вызвать короткое замыкание, т.е. сгореть предохранители). Точно так же любой привод может выйти из строя, что приведет к протеканию слишком большого тока. Чтобы определить, какой это привод (или кабели), удобнее всего отсоединить кабели от самого контроллера. Иногда для обнаружения повреждений необходимо сильно разрезать кабели. Этот метод намного быстрее, чем «разобрать машину целиком». По возможности штыри можно вынуть из вилки, чтобы не порезать провода.

Как найти повреждение в компьютеризированном автомобиле?
Старомодный электрик должен задуматься о способах передачи передаваемой информации.Например, приборы (датчики, часы) не работают, потому что информация по проводам (свободная сеть CAN) поступает от модуля кондиционирования воздуха. Таким образом, пока панель кондиционирования воздуха не подключена, связь с приборами не будет. Система кондиционирования воздуха получает информацию от CEM, центрального блока, который распределяет и собирает цифровые сети. Модуль CEM распределяет не только информацию, но и мощность. Таким образом, он работает как обычный блок реле и предохранителей, а также является коммуникационным узлом для ИТ-сетей.Это то, что нам нужно увидеть, и лучше всего такую диаграмму нарисовать или распечатать (например из AutoDaty). Тратить время (постоянно гадать, что от чего зависит) выстраивать философию зависимости в данной модели автомобиля бессмысленно. В конце концов, все, что вам нужно, это лист бумаги из принтера и наши заметки о путях развития ИТ-сетей. Зависимости действительно интересны и покажутся нам нелогичными. Но не мы проектировали эту машину и мы находимся в позиции пользователя, а не менеджера конструкторского бюро, который громким голосом «ругает дизайнеров»: «Кто такие чудеса придумывает?» Чем больше мы «подружимся» со схемами, тем быстрее отремонтируем машину.Можно прямо сказать «кто позволил нам раскритиковать установку в машине». Автомобиль такой, какой он есть, и мы должны его ремонтировать, а не переделывать по своему усмотрению. Каждая модификация - это ошибка, ведь в другой мастерской отремонтировать такую машину не получится.

Перспектива птицы и перспектива лягушки
В фотографии мы можем направлять камеру вниз при съемке, например, когда мы делаем снимок из окна проходящей демонстрации.Мы видим весь марш, отдельные команды, отдельные шеренги. Затем мы говорим, что у нас есть «перспективное» видение. Мы видим, где это начинается и где заканчивается. В любом случае, мы должны увидеть электрику в машине. Поэтому в учебниках часто встречаются блок-схемы. Их обычно игнорируют профессионалы. И все же такую «птичью перспективу» мы должны напечатать и описать. Отличный помощник, без которого сложно что-либо отремонтировать, если мы не знаем эту конкретную модель наизусть. И вторая перспектива, лягушка.С позиции лягушки, снизу смотрим на детали. Нас интересует конкретный элемент, который представляет собой небольшой фрагмент целого. Например, электрическая вилка со следами раздевания. Может, сломалось при ударе и кто-то случайно вставил штифты. Кабели не порваны, элементы целы, а из-за плохо смонтированной вилки предохранитель постоянно горит. Такие случаи есть у нас постоянно. Вообще, ремонт электросистемы - наша профессия, поэтому мы всегда должны ремонтировать ее с удовольствием и с быстрым успехом.

Миколай Слупски

Как определить ток утечки в автомобиле мультиметром

Стоянка автомобиля без движения в течение длительного времени и периодический прогрев двигателя иногда могут отрицательно сказаться на его способности заводиться. В ответ на прокрутку клавиш в замке будут слышны щелчки из цепи реле, но прокрутки мотора не произойдет.

Эта ситуация предполагает, что источник питания транспортного средства полностью или частично разряжен (в значительной степени).Саморазрядом это не назовешь, если аккумулятор был полностью исправен и время стоянки не было засчитано в несколько месяцев. Это может быть связано с нежелательной утечкой. Как проверить утечку тока на авто с помощью мультиметра, полезно знать владельцам транспортного средства.

Содержание

1 Наиболее частые случаи
2 Электрические аксессуары
3 Ток утечки в автомобиле
4 Независимые поиски
5 Выявление проблем

Наиболее частые случаи

Чтобы этого не произошло, важно: своевременно и эффективно ухаживать за автомобилем.Особое внимание уделяется аккумуляторам с большим опытом эксплуатации. Проверку тока утечки в автомобиле мультиметром нужно проводить чаще на электроустановках, где установлен старый аккумулятор. Плохое состояние клемм (накипь или наличие соли), непригодность проводки.

Наиболее частые причины, по которым комиссия равна нулю:

длительная работа в гараже или на стоянке без выключенной оптики;
левая противотуманная фара включена;
работают на минимальной громкости радио или радио, особенно если есть сабвуфер.

Если вовремя выключить все системы, то все равно будет использоваться измерительное электрооборудование, но стоит заранее знать, какая утечка должна быть в автомобиле. Важно избавиться от такого фактора, так как он может привести не только к повреждению проводки, но и к возгоранию автомобиля в целом. Среди автолюбителей есть несколько способов реализовать мониторинг.

Электрические аксессуары

Превышение текущего уровня утечки автомобильного аккумулятора может помочь любому независимому оборудованию, к которому владелец автомобиля подключается самостоятельно или через сторонние (небрендовые) автосервисы.С каждым годом таких устройств на отечественном рынке становится все больше. Однако стоит обратить внимание на их качество.

Обращайте внимание на такие устройства, когда пытаетесь определить свою проблему. Это могут быть:

портативные телевизоры;
неограниченная сигнализация;
мощные импортные усилители для аудиосистем;
дополнительное освещение в салоне;
комплект ненормальной акустики;
навигатор.

См. Также: Как подобрать аккумулятор по марке автомобиля

Производитель надежно защищает «родные» автомобильные провода, поэтому их короткое замыкание возможно только в результате значительного повреждения изоляции или ее целостности.Пример - авария с деформацией кузова.

К сожалению, многослойные кабели от стороннего электрического оборудования не всегда устанавливаются добросовестно и без соблюдения стандартов безопасности. Необходимо учитывать (во избежание) все эксплуатационные возможности, которые могут сделать его бесполезным. Такие кабели приводят к коротким замыканиям и несоответствиям нагрузок, так как позволяют сэкономить на недорогих устройствах, оснастив их проводами с недостаточным сечением.

Измерение тока утечки в автомобиле с помощью мультиметра необходимо, прежде всего, на таком оборудовании. Электропроводка может располагаться слишком близко к компонентам, которые становятся горячими во время работы, что может привести к повреждению изоляции и вызвать короткое замыкание.

Допустимый ток утечки в автомобиле

Важно учитывать, что каждое транспортное средство включает в конструкцию постоянных потребителей электроэнергии. Они остаются в цепи с аккумулятором даже после полного отключения других источников.К таким элементам относятся:

часы на приборной панели;
подключенная сигнализация;
электронный блок управления и др.

Такое использование связано со спецификой их работы. Если отключать их от аккумулятора, придется каждый раз перенастраивать устройство. В этом случае нужно знать, что в автомобиле есть некоторая допустимая скорость утечки тока, постепенно разряжая аккумулятор.

Однако это значение невелико, его может определить каждый пользователь независимо, суммируя ток потребителя.Обычно будильник требует около 20 мА во включенном состоянии, часы «кушают» не более 1-2 мА. Более точные значения можно найти в инструкции по эксплуатации.

Вы должны знать, что исправная машина с качественным аккумулятором потребляет не более 40-80 мА.

Такие показания вполне приемлемы, так как даже одна современная фара способна принимать около 500 мА. При приемлемом значении «уйти в ноль» даже в самую холодную зиму довольно сложно выполнять показания.

Независимый поиск

Опытные водители знают две наиболее частые причины:

отключение сети;
плохой сторонний девайс.

Благодаря современному недорогому диагностическому оборудованию вы сможете определить проблему самостоятельно. Разберемся, как с помощью мультиметра найти ток утечки в автомобиле. Сначала переводим прибор в режим амперметра. Важно помнить, что ток будет постоянным (а не переменным!).Достаточный максимум составляет 10 А, поэтому перещеливаем справляется в нужном положении.

См. Также: Сколько стоит автомобильный аккумулятор

Все измерения производятся при выключенном двигателе. Сегодняшние потребители отключаются, когда это возможно. Иногда устройство необходимо подключать к разомкнутой цепи. Для этого выкидываем отрицательную (отрицательную) клемму и замыкаем в этом разрыве мультиметром (один контакт на обрыв провода, другой на свободный контакт аккумулятора).

Замыкать счетчик на контакты аккумулятора не обязательно, так как это приведет к короткому замыканию и перегоранию предохранителя в нем.Если пользователь все сделал правильно, на монохромном дисплее появится изображение с номером. Это будет текущий ток утечки.

Определите, находится ли значение в требуемом диапазоне (до 80 мА). Когда устройство отображает больше, стоит продолжить поиск потребителя.

Обнаруживаем проблемы

На начальном этапе мониторинга проводим визуальную проверку целостности кабелей. Если есть нештатные ситуации, то исследуем их более внимательно, чтобы выявить сбои.Тестируем все концевые выключатели.

При положительном результате осмотра на предмет коррозии или перетока переходите к следующему шагу. Для этого мы перевели мультиметр в режим омметра (контроль сопротивления). Проверить выбранный отрезок кабеля на предмет пересечения проводов в автомобиле.

Следует контролировать снятие переменных предохранителей при наличии искры на контактах . Если присутствует, это указывает на ток утечки. Проверяем устройство в зависимости от этого.

Проблема может быть вызвана генератором. Он может не только заряжать аккумулятор, но и разряжать аккумулятор при выключенном двигателе. Стоит протестировать. Для этого подключите красный провод к плюсу, а черный - к минусу на генераторе. Предварительно переведем тестер в режим вольтметра.

При выключенном аккумуляторе показания должны быть 12,6–12,9 В. Включите двигатель, включите свет, магнитолу, печку. Максимальное значение не должно превышать 14,3В, а норма - 12,8-13,4В.Низкие значения - свидетельство проблемы.

Эти простые тесты можно провести независимо. Это поможет вам следить за состоянием аккумулятора.

Розжиг автомобиля тросом - как правильно и безопасно?

Разряженный автомобильный аккумулятор и лак для волос - как это проявляется?

Когда батарея выходит из строя, сигнальная лампа батареи обычно мигает или остается включенной на старых автомобилях, а рукоятка двигателя вращается слишком медленно, чтобы запустить двигатель. Освещение приборной панели гаснет, и стартер в конечном итоге останавливается, потому что аккумулятор слишком слаб, чтобы двигаться.

В современных автомобилях все немного иначе. Электроустановки имеют другую защиту, поэтому они немного иначе реагируют на слишком слабую батарею. Обычно все или большинство органов управления автомобиля на приборной панели загораются, а затем начинают ритмично мигать.

В зависимости от модели автомобиля происходят разные вещи, что, хотя они и выглядят эффектно, означает одно: стартер не включается. К сожалению, во многих случаях стартер даже не реагирует.В автомобилях с так называемым система бесключевого доступа (запуск двигателя нажатием кнопки) - происходят аналогичные вещи и иногда световые индикаторы мигают до полной разрядки аккумулятора.

Стоит помнить, что тогда замки не сработают - вы можете запереть дверь на ключ, если это возможно. Задняя дверь с электроприводом не работает. Также не закрывайте окна, если они имеют электрический привод.

Почему разряжается аккумулятор?

Казалось бы, разряд аккума в основном из-за перепада температур.Негативно сказывается на аккумуляторе сильный мороз. Подобные ситуации у многих ассоциируются только со старыми автомобилями, оснащенными старыми аккумуляторами. Вы можете быть удивлены, но все наоборот. Кроме того, батареи также разряжаются во время летнего явления саморазряда, которое я описал в следующей статье:

Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядом, связаны с зимним периодом.К сожалению, правда в том, что проблема с ...

При тестировании новых автомобилей у нас уже было несколько случаев разряда аккумуляторов, хотя пробег автомобилей не превышает 20-40 тысяч километров. км и не старше одного года. Бывали случаи, когда аккумулятор был исправен, но при низких температурах просто позволял только включить зажигание. После нескольких часов и повышения температуры на несколько градусов проблем с запуском машины не было.

Еще бывало, что мощный дизельный аккумулятор, ранее не доставлявший проблем, полностью сдался при попытке его завести утром.

Этому аккумулятору 10 лет, он залит гудроном. Легко заводит большой дизель с не очень эффективной системой впрыска

Ни для кого не секрет, что современные батареи гораздо более низкого качества, чем десять лет назад, но есть еще одна вещь, о которой мы не задумываемся каждый день. Наверное, не один водитель помнит, что он использовал аккумулятор 10 и более лет. К сожалению, сегодня не только качество аккумуляторов значительно упало, но и автомобили работают совсем по-другому.

Рекуперация энергии при торможении и замедлении, система старт / стоп, интеллектуальные системы зарядки, огромное количество приемников ... все это означает, что сегодня аккумуляторы не только больше, но и заряжаются и перезаряжаются по-другому. Даже когда все исправно, аккумулятор может разрядиться в самый неожиданный момент.

Кабельные перемычки - сколько они стоят и как работают кабели?

Держите соединительные кабели в багажнике. Это не большие расходы, потому что самых дешевых кабелей, которые можно использовать в несколько раз, стоят от 15-20 злотых. Хорошие длинные кабели с большим сечением будут стоить от 100 злотых и выше. Свернутые и упакованные в красивую сумочку, они занимают так мало места, что поместятся практически в любом месте и не займут ценного места. В чем разница между дешевыми, доступными на рынке кабелями и качественными фирменными кабелями?

Кабели-перемычки

- на что обращать внимание при покупке?

Автомобиль не заводится, поэтому вам понадобятся соединительные кабели и второй автомобиль, чтобы заимствовать электричество. Но проводов у вас нет, так что бегите на станцию ...

Дешевые соединительные кабели собраны в небольшую упаковку и занимают мало места.Их можно хранить в запаске в багажнике

Недорогие кабели обычно довольно тонкие (сечение не более 4-6 мм) и имеют клеммы из тонкого листового металла. Как раз наоборот, с фирменными кабелями, которые к тому же должны быть довольно длинными. Нет ничего хуже, чем кабели, но они достаточно короткие, чтобы подключить аккумулятор к другой машине. Хорошо, чтобы кабели были длиной не менее 3 метров, лучше 4 метра, и большого сечения - чем больше, тем лучше.

Последнее отличие фирменных кабелей от дешевых - это изоляция - дешевые кабели жесткие, имеют жесткую изоляцию, а их клеммы плохо изолированы, поэтому неаккуратное обращение может привести к короткому замыканию. Тем не менее, даже дешевые кабели выполняют свою функцию, хотя срок их службы будет меньше.

Как подключить кабели к запускаемому автомобилю?

Правильная последовательность подключения соединительных кабелей:

Выключите двигатель автомобиля, который потребляет электроэнергию,
Поднимите капот, возьмите красный провод и подключите его к положительной (+) клемме исправного аккумулятора.
Подключите черный провод к отрицательной (-) клемме неисправной батареи,
Подключите другой конец красного провода к положительной (+) клемме неисправной батареи,
Подключите другой конец черного провода на массу или отрицательную (-) клемму неисправного аккумулятора *.

Чтобы не усложнять ситуацию, общая идея состоит в том, чтобы сначала подключить положительные полюса, а последним шагом должно быть соединение зажима черного провода с землей получателя. Эта последовательность теоретически предназначена для предотвращения случайных коротких замыканий.

Я знаю по опыту, что порядок подключения конкретных клемм не имеет значения, если заземление подключено на конце. Тем не менее, я рекомендую вам соблюдать приведенные выше правила в целях безопасности. К сожалению, в современных автомобилях сложно найти неизолированную массу под капотом (см. Инструкцию по эксплуатации).

Дополнительно к рекомендуется подключать провода на стационарном моторе-доноре. При коротком замыкании в принимающей батарее донорская батарея в худшем случае выйдет из строя.Если подключить провода при работающем донорском двигателе, можно повредить генератор.

Отсоединение проводов должно производиться в обратном порядке, поэтому сначала отсоедините черный зажим от земли получателя, а затем красный зажим от положительного полюса получателя. Наконец, отсоедините зажимы на донорском аккумуляторе в любом порядке. Здесь тоже основное правило - в первую очередь отключить землю (черный провод) - следующие не имеют значения. В дешевых кабелях стоит осторожно использовать клеммы, особенно открытые клеммы.Будьте осторожны, не закоротите их и не коснитесь массы автомобиля красным зажимом.

Иногда бывает сложно подсоединить зажим к столбу, а уж искать неизолированную массу под капотом новой машины ...

Провода подключены & hairsp; - & hairsp; Как подключить мою машину?

Проверить, что все потребители электроэнергии (радио, отопление, свет и т. Д.) Выключены в обоих автомобилях,
Запустить двигатель исправного автомобиля,
Через некоторое время запустить двигатель сломанного автомобиля,
Если это не удается, подождите минуту и попробуйте еще раз, увеличив обороты в двигателе хорошего автомобиля,
Если это удалось, отсоедините черный зажим от неработающей аккумуляторной батареи,
Отсоедините оставшиеся клеммы

Независимо от размера донорских и реципиентных аккумуляторов, я рекомендую запустить донорский двигатель и выключить все приемники в обеих машинах перед первой попыткой завести машину получателя.Таким образом, аккумуляторная батарея донора будет защищена от разряда во время использования электроэнергии.

Если аккумулятор донора имеет меньшую емкость, чем аккумулятор получателя, также стоит увеличить обороты двигателя донора при запуске двигателя получателя (тогда напряжение на аккумуляторе возрастет) - для этого потребуется два человека. Таким образом, вы даже можете запустить большой дизельный двигатель, позаимствовав электроэнергию у небольшого городского автомобиля (обратите внимание - & hairsp; - & hairsp; риск повредить генератор-донор).

Автомобиль с разряженным аккумулятором заводится нормально поворотом ключа или нажатием стартера. Если первая попытка не увенчалась успехом, рекомендуется поднять обороты двигателя в автомобиле донора и подзарядить использованный аккумулятор получателя в течение одной или двух минут. После второй неудачной попытки следующие, вероятно, окажутся неэффективными - причины выхода из строя следует искать вне батареи.

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Зарядная система обычно берет свое на себя зимой, при утреннем запуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

При запуске двигателя вы можете отсоединить провода, но рекомендуется не выключать двигатель-получатель в течение нескольких минут. Вы также должны выключить все потребители электроэнергии в автомобиле получателя, чтобы разрядить генератор во время интенсивной зарядки аккумулятора. Можно сразу продолжить движение, но…

Двигатель запустился, что дальше?

Вполне вероятно, что аккумулятор снова разрядится после долгой езды и остановится.К сожалению, зарядка только от генератора не так эффективна, как от выпрямителя. Поэтому в такой ситуации всегда следует как можно скорее подключать аккумулятор к зарядке, чтобы полностью восстановить его.

Правила обращения с аккумулятором и зарядка - что вы можете сделать самостоятельно?

Машины становятся все более сложными, а батареи не работают так долго, как раньше. Хотя сегодня сервис ...

Почему разрядился аккумулятор?

В основном потому, что он старый.Предполагается, что первая разрядка аккумулятора из-за его износа может произойти через 3–5 лет эксплуатации - к сожалению, это реальность.

Вероятность возрастает в автомобилях с богатым оснащением и вездесущей электроникой. Также в автомобилях с системой старт / стоп аккумулятор может выйти из строя очень рано. Батарея также может разрядиться, когда мы воспроизводим музыку с качественного аудиооборудования в течение часа или более на вечеринке с друзьями или на барбекю.Хотя звук работает, двигатель может больше не запускаться.

Еще одна и одна из наиболее частых причин, которые вы можете определить и даже устранить самостоятельно, - это незакрепленные клеммы на клеммах аккумулятора. Ослабленный зажим приводит к тому, что аккумулятор не заряжается должным образом генератором . Просто затяните зажим, и все готово. Однако перед этим обязательно зарядите аккумулятор.

* в автомобилях с системой старт / стоп всегда подключайте отрицательный полюс исправной аккумуляторной батареи к массе неисправного автомобиля.Точку заземления можно найти в инструкции по эксплуатации.

Как предотвратить разряд аккумулятора при использовании автомобиля на короткие расстояния? [гид]

Многие люди, которые ездят на небольшие расстояния по городским джунглям, испытывают проблемы с разрядом аккумулятора. Почему это происходит и как это произошло…

Следуйте за нами в Новостях Google:

Аккумулятор может быть разрушен самим водителем. Как?

Автомобильный аккумулятор подвержен естественному износу. С течением времени и дальнейшими пройденными километрами он теряет свои свойства. Хорошая батарея при правильной эксплуатации может без проблем проработать 5 и более лет. Однако неправильное использование водителем , а также технические проблемы с автомобилем резко сокращают срок службы аккумулятора. Как происходит повреждение аккумулятора? Что вредно для автомобильного аккумулятора?

Исправный аккумулятор необходим для правильной работы автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем.И это недешево. Хорошая батарея стоит около 300-400 злотых. Поэтому стоит максимально продлить его жизнь, чтобы избежать лишних трат.

Для начала несколько слов о роли аккумулятора в автомобиле. Это позволит понять, насколько важно его состояние для экономичности автомобиля. А затем, когда мы осознаем роль черного ящика с выведенными полюсами, мы проверим, чего следует избегать, чтобы он служил нам как можно дольше.

Аккумулятор - ключевой элемент бортовой сети автомобиля

Электрическая система легкового автомобиля находится под напряжением 12 В (в грузовиках - 24 В).Это необходимо для питания целого ряда устройств, которые входят в комплектацию автомобиля. В первую очередь это компьютеры (например, управляющий компьютер двигателя, комфортный компьютер и другие), контроллеры отдельных систем (от сложных систем безопасности, таких как ESP и ABS, до простых систем, например, электрические стеклоподъемники) и сотни датчиков. Все это соединено шинами CAN, которые позволяют передавать данные с разной скоростью.

Электрическая система также позволяет запускать двигатель автомобиля и продолжать его работу.Электроэнергия требуется от стартера, системы подачи топлива, системы зажигания бензинового двигателя (свечи зажигания и катушки зажигания) и свечей накаливания для дизельных двигателей.

Какую роль во всем этом играет автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор позволяет двигателю заводиться. Аккумулятор питает стартер (электродвигатель), который вращает коленчатый вал. В автомобилях с бензиновыми двигателями коленчатый вал должен достигать скорости 70 об / мин, а в автомобилях с дизельными двигателями - даже до 200 об / мин./ мин, чтобы можно было инициировать горение топлива. Поэтому в автомобилях с дизельными двигателями используются более емкие аккумуляторы.

Когда коленчатый вал достигает требуемой частоты вращения, аккумуляторная батарея должна обеспечивать питание системы подачи топлива (топливные насосы, форсунки), свечи накаливания в дизельных двигателях и систему зажигания (катушки зажигания и свечи зажигания) в бензиновых двигателях, а также компьютер, управляющий двигатель и его датчики.

Когда двигатель работает, генератор переменного тока становится источником энергии для всей электрической системы (он приводится в движение змеевиком, который передает крутящий момент от шкива коленчатого вала), а аккумулятор постоянно заряжается.

Но на этом роль аккума не заканчивается.

В неподвижном состоянии он обеспечивает питание внешнего освещения, внутреннего освещения кабины, аудиосистемы, оконного проема, центрального замка и некоторых компонентов дополнительного обогрева, если они есть.

Что делать, если заглушить двигатель и оставить машину на стоянке? Батареи запасной нет. Он должен обеспечивать питание памяти компьютера (компьютеры в автомобилях премиум-класса) и контроллеров, центрального замка, сигнализации, памяти других устройств (например, аудиосистемы, сидений с электроприводом, автоматического кондиционирования воздуха) и многих других.Чем больше систем, тем больше потребляемая мощность. И нужно было больше заряда батареи.

В автомобилях с системой старт-стоп дело обстоит еще сложнее. Поэтому там используются гораздо более дорогие аккумуляторы большей емкости. Каждый раз, когда двигатель выключается до того, как загорится красный свет, аккумулятор должен поддерживать в рабочем состоянии всю электронику, системы безопасности и стандартное наружное освещение. Также системы отопления, кондиционирования, навигации и другие системы, если ими пользуется водитель.Кроме того, в нем должно быть накоплено достаточное количество электроэнергии, чтобы двигатель мог без проблем запускаться, когда водитель нажимает на сцепление и переключает первую передачу или переводит автоматический рычаг в положение D.

Также стоит упомянуть что аккумуляторы делятся на сервисные и необслуживаемые. Однозначно стоит выбрать последнее. Они запечатаны в герметичном корпусе, что исключает риск ожога кислотой. Все, что вам нужно делать, это время от времени чистить и смазывать их зажимы.Между тем, служебные аккумуляторы требуют регулярных проверок уровня электролита, а также проверки его плотности. Доливать электролит опасно.

Подводя итог - если аккумулятор не подчиняется:

Мы не заводим двигатель автомобиля
Мы не садимся в машину (если нет возможности открыть дверь стандартным ключом)
Слабый аккумулятор не позволит нам спокойно планировать поездку, особенно зимой, потому что мы не узнаем, когда он выйдет из строя.

Во избежание неприятных сюрпризов стоит проверить аккумулятор осенью. Он позволит вам проверить состояние аккумулятора, генератора и его приводного ремня, потребляемую мощность при выключенном двигателе и другие параметры. Вам нужно только записаться на прием в гараже, который можно найти на сайте Motointegrator.com

Что вызывает ускоренный износ автомобильного аккумулятора?

Как было сказано ранее, срок службы батареи ограничен.Из-за процессов старения аккумулятора в лучших условиях он достигает 5 лет. Однако его можно серьезно сократить. Что на это влияет?

Неудовлетворительное техническое состояние двигателя. Привод, который требует, чтобы стартер несколько раз проворачивался перед запуском, увеличивает износ аккумулятора, перегружая его слишком большой мощностью.
Стартер изношен. Он не может запустить двигатель должным образом (например, он не может достичь правильных оборотов) и перегружает аккумулятор чрезмерным потреблением тока, что приводит к преждевременному износу аккумулятора.
Неисправен регулятор напряжения. Автомобильный аккумулятор необходимо заряжать от генератора с напряжением 14,4 В. Если оно выше (например, выше 14,5 В, может достигать 15 В и более), аккумулятор будет перезаряжен и, следовательно, активная масса разрядится. Активная масса свинцово-кислотных аккумуляторов состоит из оксида свинца (плюс) и тонко измельченного свинца (минус). Сток активных масс можно наблюдать после четкого помутнения электролита. Батарея теряет емкость и мощность проворачивания.После того, как активная масса разрядится, аккумулятор можно только заменить.

Причиной этого сбоя также может быть неправильный выбор контроллера.

Заброшенные клеммы аккумуляторной батареи. Чаще всего они «потускнели» или покрылись оксидами. В результате они являются причиной неправильного протекания тока. Хомуты необходимо время от времени чистить и смазывать. Их также можно заменить новыми. Они стоят несколько злотых, и их легко заменить.
Неправильный или поврежденный заземляющий кабель. Корродированная сетка заземляющего кабеля (или заземляющих кабелей). Они препятствуют правильному прохождению электричества, а также ускоряют износ аккумулятора.
Неправильно подобран аккумулятор для автомобиля . У него слишком малая мощность и пусковая мощность. Каким параметрам должен соответствовать аккумулятор, производитель информирует в инструкции к автомобилю, снабжая модель автомобиля заданным приводом. К сожалению, автовладельцы не всегда соблюдают эти правила. Они покупают батарейки меньшего размера из-за цены.Однако плохо подобранный аккумулятор подвержен ускоренному износу.
Постоянный слишком низкий заряд аккумулятора. Эксплуатация постоянно недозаряженной батареи также вызывает ускоренный износ. Причина может заключаться в том, что полюса (штыри) аккумулятора потускнели и / или подключенные к ним клеммы стали потускнеть, что вызывает падение зарядного напряжения.

Слишком низкий уровень заряда также может быть вызван износом генератора или приводного клинового ремня, который его приводит в движение.

Проверить ток зарядки очень просто. Для этого достаточно простого электросчетчика, который подключают к выводам аккумуляторной батареи на холостом ходу двигателя. Идеальные параметры зарядного тока находятся в диапазоне от 14 до 14,4 В.

Генератор может быть исправен, клеммы и полюса чистые, а причиной неисправности может быть разряд аккумулятора в состоянии покоя из-за слишком высокого тока. потребление устройствами (обычно неправильно выбранная сигнализация) или короткими замыканиями.

Постоянное использование автомобиля в коротких поездках по городу. Аккумулятор постоянно недозаряжается, потому что генератор не может его зарядить.

Эффективному генератору переменного тока требуется минимум 15 минут относительно динамичного вождения, чтобы иметь возможность пополнить аккумулятор энергией, используемой для запуска двигателя.

Постоянная недозарядка автомобильного аккумулятора приводит к его ускоренному износу.

Разрядить аккумулятор "в ноль" и оставить его в таком состоянии на несколько дней. В этом случае у некоторых батарей может закончиться технический срок службы. Большинство из них обычно можно спасти с помощью хорошего микропроцессорного зарядного устройства (выпрямителя), но, безусловно, после таких превышений срок их службы значительно сократится.
Батарея подверглась сильным ударам. Это часто вызывает повреждение пластин ячеек и внутренние короткие замыкания. При неправильной установке аккумулятор подвергается сильным ударам. Причиной может быть неправильная установка ножки, на которой стоит аккумулятор, корродированное основание для установки аккумулятора в моторном отсеке (неустойчиво), неправильный монтаж аккумулятора (слишком легкая затяжка, неправильная установка крючка).
Влага и грязь на корпусе аккумулятора. Эта масса проведет небольшой ток, закоротит его и разрядит аккумулятор. Рекомендуется время от времени извлекать и чистить аккумулятор. Очистив зажимы, вы можете тщательно очистить корпус.
Неправильное подключение соединительных проводов во время аварийного запуска аккумуляторной батареи. Соединительные кабели требуют соблюдения основных правил. Положительные полюса донорного и реципиентного аккумуляторов соединены одним кабелем.Второй провод соединяет отрицательный полюс в аккумуляторе донора с кузовом автомобиля (действует как земля) в автомобиле получателя.

Неправильное подключение переходников приводит к короткому замыканию в аккумуляторе и его полному разрушению.

Подобное короткое замыкание может произойти при неправильном (обратном) подключении проводов к усилителю - павербанку или обратному подключению зажимов аккумулятора. Всегда рекомендуется соблюдать осторожность.

Худшее время года, когда батарея показывает жестокие недуги - зима. Поэтому стоит посетить мастерскую и проверить аккумулятор. Через несколько минут механик проверит, выдержит ли аккумулятор зиму, правильно ли он заряжен и не «крадет» ли какая-либо система излишнее количество электроэнергии после выключения двигателя.

Ближайший сервисный центр можно найти через несколько минут на сайте Motointegrator.com

.Кабели-перемычки

- что купить и с чего начать

Запуск автомобиля с помощью соединительных кабелей - картина, в которой нет ничего особенного в зимнее утро. Это очень популярный и эффективный метод, хотя из-за увеличения количества электроники в автомобилях он должен применяться в крайнем случае. Перед тем, как приступить к этому занятию, стоит узнать, как правильно подойти к задаче и на что обратить внимание при покупке соединительных кабелей.

Зимой достаточно момента невнимательности, чтобы разрядить аккумулятор.Достаточно оставить машину с включенными фарами, лампой или радио на несколько десятков минут. Это в сочетании с отрицательной температурой может вызвать у нас проблемы. Иногда одним из вариантов является использование внешнего источника питания. Потом надо съесть стартерную батарею или попросить кого-нибудь «одолжить электричество». Однако для этого нам потребуются соединительные кабели. Если перед покупкой сделаем правильный выбор, у нас не будет проблем в экстренной ситуации.Однако если выбрать самый дешевый вариант, может оказаться, что из стрельбы ничего не выйдет.

Перемычки, важные

Наверное, каждый автомобилист знает, как выглядят соединительные кабели. Это два кабеля, обычно красный и черный, оканчивающиеся металлическими зажимами (так называемые зажимы типа «крокодил»). Принимая решение о покупке кабелей, обратите внимание на то, из чего и как они сделаны.

Это очень популярный продукт, который предлагает большинство магазинов и супермаркетов, хотя качество доступных продуктов сильно различается и в большинстве случаев увеличивается пропорционально цене.Стоимость покупки самого дешевого набора на рынке начинается от 20 злотых. Однако таких кабелей может не хватить для запуска любого автомобиля. Как всегда, все связано с качеством используемых материалов. В случае соединительных кабелей наиболее важные вещи, на которые следует обратить внимание: это толщина кабелей, материалы, из которых они изготовлены, и качество крепления. Поэтому хорошее решение - купить кабели на сайте Motointegrator.pl, где мы сможем выбрать одну из нескольких доступных моделей.

Уменьшить текущие потери

Приступая к покупке, стоит обратить внимание на все параметры, потому что они реально влияют на токопроводимость, что является наиболее важным в случае прыжковых проводов. В предложении есть кабели, выдерживающие токи до 100 ампер. Однако этого недостаточно, чтобы безопасно завести машину с бензиновым двигателем, не говоря уже о дизельном. В крайнем случае, такие кабели могут не выдержать огневого испытания, они просто оплавятся.

Следовательно, следует выбирать те кабели, производитель которых заявляет, что они могут выдерживать силу тока 400-600 ампер и более (если у нашей машины дизельный двигатель или большой бензиновый агрегат). Индикатором для нас будут данные о пусковом токе, который мы обнаружим на аккумуляторе.

Как узнать твердые кабели? Прежде всего, они сделаны из толстого медного проводника, который гарантирует правильную проводимость тока даже при экстремально низких температурах.Главное, давайте не будем обращать внимание на толщину изоляции, а на диаметр жилы под верхним слоем, мы можем увидеть его в точке подключения провода к клемме.

Качество изготовления самое важное

Но это еще не все. Нам нужно проверить, правильно ли сделаны кабели, в т.ч. что медный провод плотно зажат в арматуре. Сами зажимы типа «крокодил» тоже стоит испытать. Плоскогубцы, которыми мы крепим кабели к аккумулятору, должны иметь как можно более прочные пружины, чтобы они правильно прилегали к месту крепления.Однако площадь контакта с зажимами должна быть как можно больше.

Все это гарантирует, что падение напряжения будет минимальным. Когда у нас есть бензиновый автомобиль, нам нужны только кабели с поперечным сечением 16 мм², в случае дизельного двигателя или кабелей длиной более 3 м мы должны выбрать 25 мм² или 35 мм² (рекомендуется, когда у нас есть автомобиль с большим мощность двигателя). Следует помнить, что чем длиннее кабель, тем больше сопротивление, как и потери тока. Итак, какой длины должны быть кабели? 2,5 м - 3 м достаточно для подключения двух аккумуляторов, установленных в легковых автомобилях или автофургонах.

Отметим несколько деталей

Есть несколько деталей, на которые мы должны обратить внимание перед запуском автомобиля с помощью соединительных кабелей. Плохое соединение кабелей может нанести большой ущерб электросистеме автомобиля.

Первым делом необходимо проверить параметры аккумуляторов в обоих автомобилях. Рекомендуется, чтобы емкость обеих батарей была одинаковой. Если мы решим подавать электричество от батареи, напримеремкостью 44 Ач до аккумулятора емкостью 85 Ач мы можем разрядить функциональный блок.

Первым делом необходимо снять крышки аккумуляторных батарей, определить положительный и отрицательный полюса и убедиться, что обе батареи имеют одинаковое напряжение (в противном случае мы не сможем подключить батареи). Перед подключением кабелей стоит позаботиться о чистке зажимов, если, конечно, у нас есть такая возможность. Вы также должны выключить все устройства, которые потребляют электроэнергию в обеих машинах.После этих действий мы можем приступить к подключению соединительных кабелей.

Правильное подключение соединительных проводов.

Начинаем этот процесс с подключения красного кабеля (плюса) к плюсу в машине-доноре. Затем мы повторяем эту операцию в неподвижном автомобиле. Мы должны помнить, что зажимы должны зажимать зажимы на максимально возможной поверхности, чтобы избежать потерь при нагрузке.

На втором этапе начинаем подключать минусовой провод (черный).Начнем с аккумулятора, от которого будем черпать электричество. И тут самое главное, не подключайте другой конец к минусу в аккумуляторной батарее обездвиженного автомобиля. Такое действие может вызвать искру, которая воспламенит газы, выделяемые заряжаемой батареей.

Рекомендуется подключать зажим к массе автомобиля. Желательно к какому-нибудь металлическому элементу под капотом, например, к подушке двигателя или блоку двигателя. Мы должны найти такое безопасное место в каждой машине.Также будьте осторожны, чтобы не прикасаться кончиком кабеля к другим элементам, поскольку это может вызвать короткое замыкание и повредить электрическую систему автомобиля. Также не рекомендуется подключать минус к кузову обездвиженного автомобиля, потому что таким образом мы можем разрушить краску.

Все готово, можно стрелять ...

После подключения кабелей заводим машину донора и заряжаем аккумулятор в машине получателя примерно 5-15 минут. После подзарядки выключаем машину донора и пытаемся завести машину получателя.Он должен запуститься, потому что: 1. Его аккумулятор был заряжен, 2. Кроме того, он имеет полностью «донорский» аккумулятор.

После запуска двигателя в автомобиле получателя отсоедините кабели в обратном порядке. Сначала отсоединяем минус от машины, которую мы зажигали, потом другой конец шлейфа от «донорской» АКБ. В таком же порядке демонтируем красный кабель. Одеваем крышки батарейного отсека и завершаем процесс "реанимации".

Однако следует помнить, что необходимость экстренной стрельбы является для нас сигналом о том, что что-то не так с нашей батареей или системой электропитания.Лучше всего после такого приключения выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы ситуация не повторилась. Частые обстрелы автомобиля проводами могут вывести из строя аккумуляторную батарею и генератор.

Эта процедура - немного более продолжительная, чем обычная - (когда автомобиль-получатель запускается при работающем «донорском» двигателе), защитит генератор и электронику автомобиля-донора от возможных повреждений. Следует помнить, что современные автомобили требуют гораздо больше электроэнергии и имеют более сложную (а значит, более склонную к сбоям) электронику.

Ознакомьтесь с предложением кабелей для запуска от внешнего источника на intercars.pl

Аварийный запуск автомобиля с кабелями для запуска от внешнего источника - блог Cardos

Когда аккумулятор разряжен, автомобиль полностью обездвижен. Эта проблема чаще всего возникает зимой, но может возникнуть и в разгар жаркого лета, когда вы забываете выключить свет, освещение салона автомобиля или любой другой источник, который потребляет электричество в вашем автомобиле. В таких ситуациях помогают соединительные кабели. Что вызывает разрядку аккумулятора? Как надежно соединяются соединительные кабели? Какие перемычки выбрать?

Что требуется для запуска бензинового или дизельного двигателя? Электрический ток.Это электричество обеспечивает автомобильный аккумулятор. Ток необходим для работы компьютера, который контролирует работу двигателя и его принадлежностей. Электричество приводит в действие топливный насос (а в дизельных двигателях даже три насоса и подогреватель), который подает бензин или дизельное топливо в камеры сгорания. Также необходимо обеспечить электричеством свечи накаливания в дизельных двигателях или катушки зажигания в бензиновых двигателях. И это еще не все, ведь больше всего мощности потребляет стартер, который должен «разогнать» двигатель до определенной скорости.

Причины разряда автомобильного аккумулятора

Аккумулятор заряжается во время движения автомобиля. Для этого используется генератор, называемый генератором. Он приводится в движение змеевиком, который передает привод от шкива коленчатого вала.
Чтобы восполнить уровень электроэнергии, потребляемой стартером, автомобиль должен проехать не менее дюжины или около того минут на более высокой скорости.

Что вызывает полную разрядку аккумулятора или до такого уровня, при котором он сможет активировать центральный замок, но не позволит запустить двигатель?

◦ Эксплуатация транспортного средства только на короткие расстояния, при которой генератор не может подзарядить аккумулятор до нужного уровня.
◦ Очень нечастое использование транспортного средства, которое приводит к разрядке аккумулятора.
◦ Низкие температуры, вызывающие уменьшение емкости аккумулятора.Чем сильнее мороз - тем больше (полностью заряженный аккумулятор теряет 20% своей емкости уже при 0 градусах)
◦ Старение аккумулятора - его емкость со временем уменьшается
◦ Неправильная работа аккумулятора, вызывающая ускоренный износ (постоянная недозаряд, неправильный выбор устройства для данной модели автомобиля и т. д.)
◦ Высокое энергопотребление при припаркованном автомобиле, вызывающее ускоренную разрядку аккумулятора. Это может быть связано с использованием неоригинального автомобильного радио или сигнализации, коротким замыканием или повреждением электрической системы автомобиля и т. Д.

Это наиболее частые причины разрядки автомобильного аккумулятора

Что делать водителю, если его машина неожиданно разряжает аккумулятор?

◦ Возможна замена аккумулятора на новый, стоимость от 300 до 500 злотых.
◦ Может заряжать аккумулятор дома с помощью выпрямителя (лучше всего микропроцессорные выпрямители, цены на которые начинаются от нескольких десятков злотых), но для этого требуется как минимум несколько часов.
◦ Можно использовать стартерную батарею, т.н.бустер. Он должен быть заряжен (заряжается дома с помощью обычного сетевого зарядного устройства) и должен быть подключен соответствующим образом, потому что в случае изменения полярности аккумулятор и сам бустер могут быть полностью разрушены. Цены на стартерные батареи начинаются от 200 злотых.
◦ Может использовать соединительные кабели и «одалживать» электричество для запуска другого автомобиля. Это дешевое и популярное решение. Достаточно найти того, у кого в машине есть исправный аккумулятор. Также нужно знать, как подключать перемычки, чтобы не повредить аккумулятор.Кабельные перемычки
CARDOS - это просто два кабеля в безопасной оплетке, оканчивающиеся зажимами типа «крокодил», предназначенные для соединения кабелей с клеммами (полюсами) аккумулятора.

При разряде автомобильного аккумулятора категорически запрещается использовать такие решения, как запуск автомобиля на т. Н. зал. Это может полностью повредить двигатель, так как очень велик риск обрыва ремня ГРМ. Кроме того, сам двигатель при этом способе работает всухую, без масла, что вызывает его ускоренный износ.Зимой страдает не только аккумулятор, но и замерзают двери и топливо.

Узнай: «Как подготовить машину к зиме» .

Как подключить перемычки?

Вам нужна вторая машина и водитель, который согласится «одолжить электричество» от своего аккумулятора. Обе батареи должны быть одинакового размера. Хорошо, если донорская батарея будет иметь большую часть емкости батареи получателя. Если батарея донора имеет меньшую емкость, чем батарея получателя, она может разрядиться.

Автомобили должны быть припаркованы рядом друг с другом, заблокированы стояночным тормозом или электрическим стояночным тормозом, доступ к аккумуляторам должен быть доступен. В обоих автомобилях двигатели и все потребители электроэнергии (аудио, освещение, навигация и т. Д.) Должны быть выключены.

Перемычки имеют маркированные полюса. «Плюсовой» провод должен иметь красную изоляцию или красные зажимы на концах. Провод «минус» обычно бывает черным, темно-синим или синим.

Положительный (+) полюс донорной батареи и положительный (+) полюс принимающей батареи должны быть соединены красным изолированным кабелем или красными зажимами.Просто закрепите на них зажимы-крокодилы.
Кабель с черной, темно-синей или синей изоляцией (отрицательный -) должен быть подключен к отрицательному полюсу (-) в донорской батарее с помощью так называемого вес в машине получателя. Зажим «крокодил» можно закрепить, например, на металлическом двигателе или металлической балке перед радиатором.

После подключения водитель автомобиля с разряженным аккумулятором пытается запустить двигатель поворотом ключа зажигания. Попытка завести автомобиль не должна длиться более 10 секунд, в случае неудачи аккумулятор может быть сильно изношен и подлежит только замене.

Если двигатель автомобиля заведется, провода можно отсоединить. Сначала нужно отсоединить кабель с черной, синей или синей изоляцией (минусовой) от кузова автомобиля, а затем - от минусовой клеммы в машине донора. Затем второй кабель - сначала от «плюса» в машине получателя, а потом от «плюса» в машине донора.

Однако, если вы не сможете зарядить нужную сумму, выучите: «Буксировка автомобиля - как мне это правильно сделать?»

Какие перемычки самые лучшие?

У каждого водителя должен быть хороший набор соединительных кабелей в багажнике.Такие как Кардос. Кабели упакованы в удобный футляр для удобства транспортировки. Два типа кабелей обеспечивают протекание тока 200А и 400А, которого достаточно для запуска двигателя легкового автомобиля. Зажимы типа «крокодил» изготовлены из меди для обеспечения наилучшего прохождения тока.

Кроме того, используются пружины, обеспечивающие очень хорошее давление на полюса. Кабели Cardos не затвердевают даже в сильный мороз, что облегчает их использование.

Хорошо иметь при себе качественные кабели зажигания, чтобы вы могли попросить кого-нибудь о помощи в чрезвычайной ситуации или помочь себе. Важно помнить, как вы их соединяете.

.90 000 предохранителей - стоит знать - польские автозаправочные станции HUZAR

Электрическая система - важная часть каждого автомобиля. Кабели, провода, реле, приемники, в том числе предохранители.

Это одна из самых маленьких деталей в электрической системе автомобиля. Многие водители даже не знают о своем существовании. Многие там что-то слышали, но где их искать и зачем с ними возиться ...

Как работает предохранитель в машине? В целом это очень просто - каждая из них защищает определенную электрическую цепь и ее «самое слабое место».Задача автомобильных предохранителей - защитить электроприемники и всю установку от повреждений из-за внезапного увеличения тока. В крайних случаях перегрузка цепи может даже привести к пожару. Когда сила тока слишком высока, предохранитель перегорает и, таким образом, размыкает цепь.

Использование нескольких десятков предохранителей в электрической системе является необходимостью, потому что цепи имеют разные функции, и важно, чтобы отказ одного элемента не оказывал прямого воздействия на другой, особенно на тот, от которого зависит безопасность движения.

Предохранители предназначены для защиты всех элементов электрической системы автомобиля - от небольших, таких как радио, звуковой сигнал или фары, до более важных, таких как бортовой компьютер. Каждый автомобиль также оснащен главным предохранителем, который может полностью отключить питание автомобиля.

Где в автомобиле предохранители?

Автомобильные предохранители расположены в двух местах:

под капотом, в моторном отсеке - чаще всего над правой или левой колесной аркой, чуть реже возле лобового стекла.В некоторых моделях доступ к блоку предохранителей можно получить после извлечения аккумулятора;
под панелью приборов или со стороны пассажира.

Цвета и их значение

В каждом автомобиле есть несколько типов предохранителей, которые различаются по размеру и цвету. Каждый отвечает за разную силу тока - цвет определенного предохранителя говорит нам, какова сила тока.

Сегодня большинство предохранителей имеют полупрозрачный кожух, поэтому найти перегоревший довольно просто.Однако, если в автомобиле есть предохранители более старого поколения, поиск поврежденного займет немного больше времени.

Как только вы выясните, какой предохранитель вышел из строя, замените его на идентичный по конструкции и силе тока.

Если неисправность была вызвана коротким замыканием, замена предохранителя на новый должна решить проблему. Если, с другой стороны, ситуация повторяется, это означает, что неисправность не была устранена навсегда и следует искать причину ее возникновения.

Поиск короткого замыкания в автомобиле

Как найти короткое замыкание в автомобиле

Как найти короткое замыкание в машине - Статьи

Кто ищет, тот найдет

Приступаем к проверке

Потребитель не всегда прав

Итого

Как найти замыкание в проводке автомобиля?

Поиск замыкания на примере отдельного авто

Короткое замыкание в автомобиле

Короткое замыкание, методы его поиска

Короткое замыкание в автомобиле - как найти?

Короткое замыкание в автомобиле — как найти?

3 способа найти короткое замыкание в автомобиле. | AvtoTechLife

Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля » Лада.Онлайн

Приборы для поиска неисправностей в электропроводке

Как найти обрыв проводки в автомобиле

Короткое замыкание в автомобильной проводке – поиск и устранение проблемы своими силами

Принцип работы электрической цепи автомобиля

Виды коротких замыканий

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Короткое замыкание в автомобиле

Технологическая инструкция АВТОВАЗа

Электрик после ремонта листового металла

Как определить ток утечки в автомобиле мультиметром

Наиболее частые случаи

Электрические аксессуары

Допустимый ток утечки в автомобиле

Независимый поиск

Обнаруживаем проблемы

Розжиг автомобиля тросом - как правильно и безопасно?

Разряженный автомобильный аккумулятор и лак для волос - как это проявляется?

Почему разряжается аккумулятор?

Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

Кабельные перемычки - сколько они стоят и как работают кабели?

- на что обращать внимание при покупке?

Как подключить кабели к запускаемому автомобилю?

Правильная последовательность подключения соединительных кабелей:

Провода подключены & hairsp; - & hairsp; Как подключить мою машину?

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Двигатель запустился, что дальше?

Правила обращения с аккумулятором и зарядка - что вы можете сделать самостоятельно?

Почему разрядился аккумулятор?

Как предотвратить разряд аккумулятора при использовании автомобиля на короткие расстояния? [гид]

Следуйте за нами в Новостях Google:

Аккумулятор может быть разрушен самим водителем. Как?

Аккумулятор - ключевой элемент бортовой сети автомобиля

Что вызывает ускоренный износ автомобильного аккумулятора?

- что купить и с чего начать

Аварийный запуск автомобиля с кабелями для запуска от внешнего источника - блог Cardos

Причины разряда автомобильного аккумулятора

Как подключить перемычки?

Какие перемычки самые лучшие?

Смотрите также