Дистанция на трассе между машинами

Дистанция и боковой интервал — какими они должны быть? — журнал За рулем

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Материалы по теме

Любопытно, что пункт 9.10 ПДД, в отличие от многих прочих, за последние 25 лет ни разу не менялся — хотя это не говорит о его совершенстве. Скорее уж — о невозможности четко указать значения безопасных бокового интервала и дистанции. Поэтому формулировка этого пункта довольно абстрактная: «9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».

Особенно сложно с дистанцией (расстоянием до впереди идущего автомобиля). Чтобы определить безопасную дистанцию, нужно учитывать и скорость движения, и погодные условия, и техническое состояние машины… Однако есть пара простых распространенных методик.

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Скорость надвое

Чтобы определить безопасную дистанцию на сухой дороге, для простоты предлагается делить скорость надвое. То есть: едешь 100 км/ч — безопасная дистанция 50 метров, едешь 60 км/ч — дистанция 30 метров, и так далее. Эта методика описывалась в старых водительских учебниках, о ней рассказывал журнал «За рулем» еще полвека назад, и время от времени ее до сих пор вспоминают на всевозможных автофорумах.

Но эта методика применима только для сухого покрытия. В дождь коэффициент сцепления с дорогой снижается примерно в 1,5 раза. Зимой — в 2 раза. Так что едешь 100 по снежной каше — и дистанция должна равняться 100. Не меньше!

Правило двух секунд

Чем плох предыдущий метод? Приблизительностью. Глазомер у всех разный, и один водитель будет считать, что держит дистанцию в 50 метров, тогда как между машинами нет и 30, а другой будет держать 75, принимая их за 50.

Опытные водители предлагают использовать правило двух секунд. Нужно заметить место, которое проехал впередиидущий автомобиль, и сосчитать до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить.

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Материалы по теме

Откуда взялись эти две секунды? Да все просто. Давно установлено, что среднестатистическому водителю требуется 0,8 секунды на осознание экстренной ситуации и принятие решения, еще 0,2 секунды — на удар по педали и срабатывание тормозов. И еще одна секунда — хороший запас для нерасторопных.

Опять же, это правило действует только для сухой дороги. На мокрой дороге стоит применять правило трех секунд, на зимней — отсчитывать до 6 секунд. А в темноте двигаться так, чтобы иметь возможность остановиться до границы светового пятна фар вашего автомобиля. Помните, что за этими границами может оказаться неподвижный объект (пешеход, сломанный автомобиль, собака или лось). Остановочный путь на скорости 100 км/ч равняется примерно 70 метрам: 40 метров — средний тормозной путь современного легкового автомобиля, и 27,78 метра — путь, который автомобиль проходит на 100 км/ч за 1 секунду (время реакции водителя на экстренную ситуацию).

Боковой интервал

Здесь правило еще проще: чем больше — тем лучше. Фактически следует всегда держаться ровно в середине своей полосы (если нет колейности, глубоко утопленных люков и прочих препятствий).

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Говорят, что безопасный боковой интервал на высокой скорости (при движении по загородной дороге) должен равняться примерно половине ширины машины. В городе он может быть меньше, но не стоит забывать о мотоциклистах, ездящих между рядами, и не только на узких эндуро, но и на круизерах — широченных и очень дорогих. При аварии вам вполне могут приписать несоблюдение бокового интервала. Если будете ехать ровно в середине своей полосы, оснований для этого не возникнет.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Материалы по теме

Правило бокового интервала применимо не только к машинам и мотоциклам. От велосипедистов и пешеходов стоит ехать не ближе чем в полутора метрах. И это будет вполне безопасно.

Последний совет — думать не только за себя, но и за других участников движения, пытаться предусматривать их дальнейшие действия, а также прислушиваться к интуиции. Если вам хочется увеличить дистанцию или боковой интервал — не нужно сопротивляться этому чувству. Безопасность не может быть лишней.

Правило двух секунд — вы про него помните?

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Правило двух секунд — вы про него помните?

Правила дорожного движения. Дистанция, интервал, встречный разъезд.

13.1

Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.

Расстояние до транспортного средства, движущегося впереди называется дистанцией. Расстояние между транспортными средствами, движущимися по смежным полосам - интервалом.

Безопасная дистанция позволит вам остановить транспортное средство вовремя без столкновения с автомобилем движущимся впереди в случае его внезапного торможения. При движении по сухой асфальтированной дороге эксперты по защитному вождению советуют придерживаться «Правила двух секунд». Это правило работает следующим образом. Автомобиль впереди проехал мимо определенного объекта, например, это дорожный знак 3.25 . Если вы доедете до этого знака менее чем за две секунды после грузового автомобиля, то это означает, что вы должны увеличить дистанцию. Помните, при увеличении скорости в два раза, тормозной путь увеличивается, примерно в четыре раза.

13.2

На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств, скорость которых не превышает 40 км/ч, должны соблюдать такую дистанцию, чтобы транспортные средства, осуществляющие обгон, имели возможность беспрепятственно возвратиться на ранее занимаемую полосу движения.

В данном случае, водитель зеленого трактора нарушает требование этого пункта Правил, поскольку дистанция между ним и белым трактором такова, что не позволит другим водителям при выполнении обгона вернуться на ранее занимаемую полосу между этими транспортными средствами.

Это требование не действует, если водитель тихоходного транспортного средства подает предупреждающие сигналы о выполнении обгона или объезда.

13.3

При обгоне, опережении, объезде препятствия или встречном разъезде необходимо соблюдать безопасный интервал, чтобы не создавать опасности для дорожного движения.

13.4

Если встречный разъезд затруднен, водитель, на полосе движения которого имеется препятствие или габариты управляемого транспортного средства мешают встречному движению, должен уступить дорогу. На участках дорог, обозначенных знаками 1.6 и 1.7 при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Водитель зеленого автомобиля движется на подъем по участку дороги обозначенному дорожным знаком 1.6 . Соответственно, он имеет преимущество перед водителем встречного белого автомобиля, который двигаясь на спуск должен уступить дорогу.

безопасные дистанция и боковой интервал — Рамблер/авто

В Правилах дорожного движения есть пункт 9.10, говорящий о том, что «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения». В этих трех строках заключен основной принцип дорожного движения. Не зря же нарушение этого пункта является одной из основных причин ДТП, указываемых автоинспекторами в протоколах.

Есть еще похожий пункт 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения».

Формулировки не менялись десятилетиями, что как бы намекает на их идеальность. На самом деле, ничего подобного! Никакой конкретики: ПДД не учат водителя, не подсказывают ему, как необходимо вычислять дистанцию и боковой интервал. В обучающем курсе автошкол этот момент тоже затрагивается вскользь. Уверены, мало кто из получивших права сможет описать принципы, по которым можно понять, безопасно расположен автомобиль на проезжей части или нет.

Точно так же вчерашние ученики не помнят, что максимально допустимая скорость движения – это не та, что прописана в ПДД для конкретного участка дороги или обозначена на знаке. В ряде случаев ее разумно снизить, чтобы не создавать на дороге опасность для себя и окружающих. Да, камеры вас за игнорирование инстинкта самосохранения не накажут, но вряд ли в гололед разумно ехать те же 60-80 км/ч, к которым вы привыкли на сухом асфальте.

С другой стороны, правильно ли упрекать Правила в непроработанности? Водитель находится за рулем движущегося объекта, измерить дистанцию «на глаз» точно невозможно, а более точных инструментов для ее определения у него нет. Между тем, это отнюдь не фиксированная величина для всех случаев. Она зависит от скорости движения, состояния асфальта и шин вашего автомобиля, погодных условий. В конце концов, и самочувствия водителя тоже. Понятно, что в городской пробке и на свободной загородной трассе расстояния между машинами будут отличаться на порядки. Можно ли их определить самостоятельно на ходу?

Можно! Общее правило таково: безопасная дистанция равна половине скорости. На спидометре 50? Отпусти передний автомобиль на 25 метров. При загородной скорости в сотню держать нужно уже 50 метров. Но надо понимать, что такие стандарты применимы для идеальных условий. В дождь коэффициент сцепления шин снижается в полтора раза, зимой – вдвое и более. Поэтому необходимо делать соответствующие погодные поправки.

Возникает резонный вопрос, как определить эти метры, сидя за рулем? Подсказки для водителя – в окружающих объектах. Стандартное (хотя и не посвеместное) расстояние между столбами освещения на шоссе как раз составляет 50 метров. Так что, когда автомобиль впереди проезжает мимо мачты, вы должны находиться аккурат около предыдущей. Стандартная длина фуры с бескапотным тягачом – 16,5 метра. То есть безопасные за городом полсотни метров равны трем автопоездам, поставленным вплотную. Можно ориентироваться и по дорожным знакам (100 метров до съезда, 50 метров до АЗС).

Если не уверены в своем глазомере, призывайте на помощь секунды. Для этого нужно отвлечься от стереотипа, что дистанция – это метры. Раз машины находятся в движении, расстояние между ними можно измерять в секундах, как это происходит в автогонках. Как и в случае с метрами, выбираете неподвижный ориентир на обочине и считаете до двух с момента, когда его миновал ваш впередиидущий попутчик. Если за две секунды вы успели проехать объект, дистанцию нужно увеличить. Величину можно назвать стандартной, ведь с ростом скорости растет и пройденное за это время расстояние. Но, как и в предыдущем случае, не забывайте о поправке на дорожные условия.

Ночью все гораздо сложнее. Засечь дистанцию теми же способами, что и днем, затруднительно, а соблюдать ее гораздо важнее. Днем вы видите далеко, и в большинстве случаев заранее заметите причину торможения машины впереди, что даст вам возможность нажать на тормоз заранее. В темноте экстренная остановка станет для вас неприятным сюрпризом, ведь видеть вы можете только то, что освещают фары, да задние габариты попутчика. Поэтому ночью лучше не «жадничать» и набрать метры с запасом. Вряд ли поток будет настолько интенсивным, что перед вашей машиной постоянно будет кто-то влезать.

Для измерения бокового интервала секунды неприменимы, и ориентиров для расчета сантиметров тоже нет. В теории все просто: смотрите на разметку, ведите машину строго посередине полосы, и проблем не возникнет. Реальность вносит свои коррективы. Российские дороги изобилуют колеями, порой оказывающими весьма опасное влияние на управляемость, неаккуратными люками и, наконец, выбоинами. Инстинктивно подавляющее большинство водителей их объезжает. В мегаполисах наметился тренд на сужение полос. Значит, на изгибах дороги грузовики и автобусы чисто физически не могут оставаться в пределах своего ряда. Это тоже надо принимать во внимание. Наконец, есть мотоциклисты, использующие «междурядье».

Так что применительно к боковому интервалу, в отличие от дистанции, совет можно дать только самый общий. Старайтесь держаться посередине своей полосы, но не забывайте делать поправку на поведение других участников движения.

О безопасной дистанции наглядно и с примерами

В пункте 85 ПДД записано: "Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае экстренного торможения или остановки…" При этом Правила никак не уточняют, каким образом следует рассчитывать эту самую безопасную дистанцию. Да и многих водителей, похоже, этот вопрос особо не интересует. До поры до времени… 

Сценариев развития событий - множество. Например, выезжая на главную дорогу, водитель первого автомобиля начинает ускоряться, а затем притормаживает, чтобы пропустить транспорт или пешеходов, и в этот момент в него въезжает машина, ехавшая позади. Попутное столкновение может произойти и в момент перестроения, когда водитель второй машины смотрит по зеркалам или отвлекается на действия других участников движения (например, его начинают "прижимать" из соседнего ряда). В любом случае он какое-то время не смотрит вперед - этого достаточно, чтобы не успеть среагировать на то, что автомобиль впереди тебя начинает останавливаться.

Еще один типичный пример: водитель первого автомобиля ускоряется, чтобы успеть проехать перекресток или пешеходный переход, а потом, увидев, что не получится проскочить, начинает резко тормозить - и эта остановка оказывается полной неожиданностью для водителя второго автомобиля, который тоже думал, что успеет проехать, и тоже начал ускоряться. 

Помимо дистанции играет роль и разность скоростей: если второй автомобиль изначально едет быстрее первого, риск того, что тормозного пути не хватит, возрастает. 

Авария может быть вызвана и более банальными причинами: водитель по какой-то причине отвлекся от дороги "буквально на секунду". Такое случается сплошь и рядом и, как правило, не имеет никаких последствий, однако иногда и этой упущенной секунды достаточно, чтобы не успеть среагировать на внезапное изменение дорожной обстановки, особенно если не учитываются другие факторы риска. Например, такие, как скользкая дорога.

Играем в догонялки

Любую тему всегда проще раскрывать на наглядных примерах. Итак, два легковых автомобиля, Renault и Ford, и два водителя, по ходу заездов меняемся и машинами, и позициями, заезды проводим на разных скоростях в диапазоне от 40 до 70 км/ч и на разных покрытиях. При этом события развиваются по одному из двух сценариев. 

Для начала "классика": водитель первого автомобиля производит экстренное торможение - просто резко бьет по педали тормоза вплоть до полной остановки. И это становится "полной неожиданностью" для водителя второго автомобиля, вынужденного тоже прибегать к резкому торможению. Хватит ли дистанции, выбранной на свое усмотрение, но близкой к реальным условиям (как бы он ехал, держась в общем потоке), чтобы избежать попутного столкновения? 

Оба водителя обладают значительным опытом, поэтому без проблем выдерживают безопасную дистанцию. Чтобы дойти до "грани", нужно взвинчивать темп или сокращать расстояние.

Меняем асфальтовое покрытие на микст из снега и льда, а вперед запускаем машину на шипованной резине. И этого уже достаточно, чтобы водитель Renault "догнал" Ford! "Перелет" на добрый метр в реальной ситуации точно обернулся бы битым железом. Но в наших заездах водители имели право на ошибку: автомобили двигались в разных рядах.

И еще, несмотря на то что участвующий в эксперименте водитель начинает реагировать, лишь когда вспыхивают стоп-сигналы на ведущей машине, он все же ожидает подобного развития ситуации. Можно предположить, что в реальных условиях задержка на оценку обстановки и принятие решения будет большей, а это лишние доли секунды и соответственно дополнительные метры. Именно они и будут иметь значение!

Цена реакции

Если у автомобилей сопоставимый тормозной путь, почему происходят попутные столкновения? Потому что тормозной путь - это лишь одна из трех составляющих остановочного пути, расстояния, которое проезжает автомобиль с момента обнаружения водителем опасности и до момента полной остановки. Остановочный путь также включает в себя расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы.

Другими словами, процессу торможения предшествуют две фазы: реакция водителя (на оценку ситуации, принятие решения и действие - нажатие на тормоз - в зависимости от подготовки и состояния водителя уходит от 0,2 до 1,2 секунды, но обычно в расчетах применяется 0,8 секунды) и срабатывание тормозной системы (0,2 секунды). То есть прежде чем автомобиль начнет замедляться, еще около секунды он будет двигаться с первоначальной скоростью. При 60 км/ч это 16,7 м, при 90 км/ч - уже 25 м (помните, сколько метров вы держите перед собой в городе и на трассе?).

Резонно предположить, что именно на это расстояние может измениться первоначальная дистанция между двумя автомобилями после их экстренного торможения и остановки, и это при условии, что у обоих будет одинаковый тормозной путь. А он может отличаться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от эффективности работы тормозной системы, массы автомобиля, установленных шин (что особо актуально в зимний период, когда шины с шипами и без них на разных покрытиях имеют значительные разбежки в показателях тормозного пути). 

Просто перестроился…

А теперь представим другую ситуацию. Водитель идущей впереди машины плавно и без включения "поворотников" перестраивается в другой ряд, а перед вами "вдруг" оказывается пешеход, дорожный рабочий или пресловутый автомобиль прикрытия. Исход события теперь всецело зависит от вашей реакции, но дело дошло до "экстрима" во многом из-за неправильно выбранной дистанции, в результате чего времени на принятие решение и собственно действия остается совсем немного. 

Мы решили сымитировать и эту ситуацию, выставив при помощи конусов небольшое препятствие. Водитель первого автомобиля объезжает его плавно, не показывая сигналов поворота. Водитель второй машины может реагировать (тормозить, объезжать), только когда увидит наше "препятствие". 

Уже "пристрелочные" заезды на асфальте показали, что водителю второй машины для объезда препятствия приходится активно маневрировать и ехать на грани скольжения, а ведь он был морально готов к тому, что ему предстоит делать, был предельно сосредоточен. 

Но стоило нам переместиться на микст снега и льда и приподнять темп, и вот уже второй водитель "косит пилоны", даже несмотря на готовность к маневру, свой опыт и хорошую резину!

Секунды, километры, метры

Как выбрать безопасную дистанцию? Одна из "народных" методик - разделить вашу скорость надвое, а полученная цифра и есть необходимое расстояние в метрах: при 60 км/ч - 30 м, при 90 км/ч - 45 м. Но все ли способны точно определить необходимое расстояние?

Гораздо проще использовать временной интервал, то есть двигаться не менее чем в нескольких секундах позади автомобиля, которой находится перед вами (в итоге дистанция получается такой же, как и в случае деления скорости надвое). Засечь временной интервал проще простого: выбираете любую привязку рядом с дорогой (знак, столб, светофор), фиксируете момент ее прохождения идущей впереди машиной, после чего считаете секунды (проговаривая 501, 502…). Вы должны проехать мимо этой же привязки не ранее чем через безопасный интервал времени.

Каким он вообще должен быть? Рекомендации специалистов варьируются в пределах 2-4 секунд. Согласны, что "вилка" достаточно широкая. Но к этому вопросу можно подойти дифференцировано (что, кстати, некоторые эксперты и делают): так, для простых условий крайний минимум можно определить в 2 секунды, для сложных (ограниченная видимость, скользкое покрытие, высокая скорость) - увеличивать дистанцию до 3-4 секунд. 

Но давайте будем честны: выдержать даже 2 секунды в условиях плотного транспортного потока практически нереально, ведь при 60 км/ч нужно иметь перед собой 33,4 м свободного пространства, а при 90 км/ч - все 50. Стоит создать необходимый интервал, как его обязательно использует водитель из соседнего ряда, "нырнувший" в образовавшуюся брешь. Вынужденно используя уменьшенный интервал, нужно оставаться начеку. Впрочем, кто сказал, что за рулем вообще можно расслабляться? 

Есть еще одно но: даже если вам удастся благополучно затормозить, остается риск того, что это не получится у едущего позади водителя!

Наш вердикт

Держать безопасную дистанцию сложно, но можно и нужно - для своего же спокойствия, здоровья и финансового благополучия. Старайтесь хотя бы придерживаться "правила двух секунд" и помните, что терять бдительность нельзя даже на вроде бы спокойном участке дороги. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ и из открытых источников
ABW.BY

ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 10.05.2010 N 316)

9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.09.2003 N 595, от 10.05.2010 N 316)

Абзац исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.05.2010 N 316.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 28.03.2012 N 254)

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 22.03.2014 N 221)

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

ПДД он-лайн

75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.

77. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.

78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:

79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;

79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;

79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

79.5. в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;

79.6. в случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.

80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.

81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.

82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.

83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.

84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.

85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.

86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

Какое расстояние между автомобилем и грузовиком на трассе самое безопасное

Автомобиль сам по себе уже источник повышенной опасности, а грузовой автомобиль на трассе на высокой скорости потенциальную опасность только увеличивает.

Поскольку при наступлении чрезвычайных происшествий водителю нужно время на правильную реакцию, а все это время машина продолжает двигаться, спасти ситуацию и упредить жертвы и повреждения может только соблюдение безопасного расстояния до движущегося впереди транспорта.

Чем опасны грузовики на дороге

Грузовые автомобили для других участников дорожного движения могут представлять опасность такого рода:

• ограничение обзора. Грузовой автомобиль даже небольшой грузоподъёмности значительно превосходит легковушку по габаритам и часто ограничивает обзор водителю едущего позади легкового автомобиля;
• мертвые зоны грузовика. При движении в попутном направлении с грузовым транспортом следует помнить о мертвых зонах грузовика и стараться как можно меньше в них находиться. В силу конструкции крупногабаритного транспорта его водитель не видит, что происходит непосредственно за прицепом;

Важно! Перед любым маневром следует привлечь внимание водителя автофургона и убедиться, что он видит легковушку.

• камни из-под колес. При движении по свежему асфальту, весной по трассе после неоднократных заморозков и оттепелей, а также по щебенке, гравию или других нестандартных покрытиях из-под колес тяжёлых грузовых автомобилей выскакивают мелкие камушки и довольно крупные камни, которые могут повредить покрытие легковушки или даже разбить лобовое стекло;
• транспортируемые грузы. Даже стандартные грузы могут быть источником опасности, например, в случае их неправильного закрепления. А такие негабаритные грузы, как бревна, трубы или сельскохозяйственная техника при нарушении правил транспортировки или неудачного маневра могут отсоединиться и стать причиной серьезных аварий. Кроме самих грузов, причиной для беспокойства могут быть незапертые дверцы или борта грузовика, из-за чего груз также может выпасть под колеса идущего сзади автомобиля.

Выбор безопасного расстояния до грузовика на трассе

Выбирать безопасную дистанцию каждый водитель должен самостоятельно исходя из опыта, скорости, параметров грузового автомобиля, качества дорожного полотна, видимости и общей дорожной обстановки.

В зависимости от потенциальной угрозы, которую может нести конкретный большегруз, необходимо двигаться на таком безопасном расстоянии:

1. При ограничении обзора для совершения маневра, например, обгона или опережения, следует снизить скорость и отстать от грузовика до достижения нужного уровня видимости. Обычно это минимум 15-20 м. Если же обогнать нужно автопоезд с прицепом или длинномерный транспорт, следует увеличить эту дистанцию.
2. Если же грузовик идёт с подходящей скоростью и в обгоне нет необходимости, нужно стараться избегать находиться у него в мертвой зоне, т.е. сразу за ним. Лучше притормозить и двигаться на расстоянии не меньше 50 м. Бывалые водители рекомендуют сохранять дистанцию не меньше половины скорости.
3. При опасности попадания камней безопасное расстояние увеличивается и также зависит от скорости. Например, на скорости в 100 км/ч для избегания повреждения лобового стекла камнем следует двигаться на расстоянии 75 м.
4. Крупногабаритные или нестандартные грузы перевозятся с ограничениями по скорости или просто достаточно медленно. Такие грузовики рекомендуется обгонять как можно скорее, а при  отсутствии такой возможности держаться позади как можно дальше.

Изучив возможные неприятные ситуации на дороге, наиболее безопасным расстоянием до грузовой машины от легковой можно считать дистанцию, при которой легковушка не менее, чем на 50 метров опережает грузовик.

Если же обогнать грузовой транспорт нет возможности, следует двигаться в зависимости от скорости не ближе тех же 50 метров и избегать попадания в мертвые зоны.

( Пока оценок нет )

Они вводят минимальное расстояние между транспортными средствами, но не будут его применять?

Расстояние между транспортными средствами в метрах должно составлять не менее половины скорости, выраженной в км / ч. Говоря человеческим языком: вы едете со 100 км / ч - вы держитесь на расстоянии не менее 50 метров от впереди идущей машины. Едешь 140 км / ч - минимальная дистанция 70 метров. Легкий? Просто и необходимо - опасные «мчащиеся» впереди машины при езде «по бамперу» - это проклятие автомагистралей и скоростных трасс! Сегодня, когда кто-то держит безопасную дистанцию, есть другой водитель, который предполагает, что «он не может ускориться и блокирует полосу движения» - и опасным образом «побуждает» здравомыслящего водителя покинуть левую полосу движения направо или ускоряться.

Безопасное расстояние - но что это значит?

Сегодня положение о допуске к безопасности сформулировано в общих чертах и ​​служит, прежде всего, для того, чтобы констатировать, что лицо, ответственное за столкновение, - это не тот, кто резко тормозит, а тот, кто врезается в свой ботинок.

Водитель обязан: соблюдать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки идущего впереди транспортного средства.

Существует также положение, устанавливающее минимальное расстояние между транспортными средствами в туннелях длиной более 500 м (50-80 м в зависимости от типа транспортного средства), но только вне населенных пунктов - на практике, следовательно, мало важность.Так много. Рецепт огромной важности, который только зарождается, должен читаться так:

Водитель обязан соблюдать минимальное расстояние между транспортным средством, которым он управляет, и транспортным средством, движущимся впереди него по одной полосе.Этот интервал, выраженный в метрах, определяется как не менее половины числа, представляющего скорость транспортного средства водителя, выраженного в километрах в час. Это положение не применяется во время маневра обгона.

Безопасное расстояние - но как его измерить?

В ситуации, когда безопасное расстояние точно определено правилами, возникает необходимость, чтобы по крайней мере его можно было измерить немного точнее, чем на глаз.Однако у полицейских в настоящее время нет портативного устройства, которое могло бы проводить такие измерения. Аналогично действующие в Польше камеры контроля скорости, которыми управляет CANARD, не имеют функции измерения расстояния между транспортными средствами. Вещь невозможно измерить? Конечно - быть мерным! Устройства, которые могут измерять скорость автомобилей и в то же время регистрировать неправильное расстояние между ними, являются оборудованием, известным и ежедневно используемым во многих странах.И что это означает - с точки зрения измерительного прибора - неверное расстояние? Как запрограммировано!

Безопасное расстояние - никакого измерительного оборудования, потому что оно никому не нужно!

Фото: Videoradar sp.z o.o.

Я спрашиваю Марека Кулика, президента компании Videoradar недалеко от Познани, занимающегося распространением современного «полицейского» измерительного оборудования (из-за отсутствия интереса к Польше оно продается в основном за границу), насколько интересует польский услуги по использованию многофункциональных радаров с функцией измерения дальности в последнее время увеличились? - Это ноль.Я даже пригласил GITD на шоу, которые я давал на маршруте S8 в Варшава, никого не беспокоило. Я также написал в Национальный совет по безопасности дорожного движения и Генеральную инспекцию автомобильного транспорта, чтобы указать, какая методология измерения расстояний будет принята в Польше - будет ли за основу время (которое разделяет оба автомобиля на их текущей скорости - прим. Ред.). , или расстояние в метрах. Это было время, когда мы разрабатывали программное обеспечение для нашего оборудования. На эти вопросы никто никогда не отвечал - профилактически, поэтому мы позаботились о возможности оценки расстояния различными способами, что, конечно, повлияло на объем работы, необходимой для программного обеспечения.Тем не менее, интереса пока нет.

Измерение безопасного расстояния на польских трассах - нормально?

Кстати, с проверкой соблюдения водителями безопасной дистанции проблем будет больше.Например, CANARD (Центр автоматического надзора за дорожным движением, подразделение, принадлежащее GITD) не имеет полномочий устанавливать безопасное расстояние водителями - он может только измерять скорость и регистрировать проезд на красный свет. До недавнего времени юридические вопросы были проблемой, которую нужно было решить в одночасье, но в последнее время все стало немного сложнее, и введение любых репрессивных законодательных решений может стать вопросом политического торга. С другой стороны, полиция, которая потенциально может измерить расстояние между транспортными средствами, не имеет соответствующего оборудования - от автоматического наблюдения за дорожным движением в Польше у нас есть CANARD.

Но этого мало. CANARD использует специальный протокол для передачи данных между камерами контроля скорости и камерами, используемыми для измерения скорости и записи пробегов на красный свет.Таким образом, каждая камера контроля скорости сопровождается промышленным компьютером (отраслевые эксперты говорят о суммах в пределах 25 000 злотых за штуку), который «переводит» испорченные камеры контроля скорости на язык информационных технологий, понятный для системы, поддерживаемой CANARD. К сожалению, вышеупомянутый протокол, используемый CANARD, не учитывает передачу информации, кроме скорости и красного света. Для предоставления информации о других правонарушениях требуются изменения. А это, в свою очередь, связано с организацией тендера, который, вероятно, будет дорогостоящим - и возникает вопрос: есть ли желание и есть ли деньги.

Измерение безопасного расстояния и другие мелкие нарушения: все ли так просто?

Польские водители могут быть спокойными - за исключением тех, кого беспокоит то, что кто-то «попадает им на хвост» на трассе.В мире наблюдается тенденция к тому, что одно контрольное устройство приспособлено для обнаружения нескольких или десятка различных типов нарушений: скорость, красный свет, неправильный обгон, несоблюдение дистанции и т. Д. В Польше, если на перекрестке установлено 5 камер, каждый используется для разных целей и обрабатывается по-разному. Что касается многофункциональных устройств, пожалуйста: Interga, предлагаемая Videoradar, может не только измерять скорость, регистрировать несоблюдение светофора или несоблюдение безопасного расстояния, требуемого законом, но также может записывать последовательности кадров, подтверждающих, что водитель, который это сделал, не соблюдали требуемую дистанцию, не было, например,при обгоне. Напомним: в законопроекте прописано, что люфт должен быть сохранен, но есть исключение - он не требуется именно при обгоне. И даже цена не выше, чем в случае с другими приборами - она, конечно, не постоянная, потому что средства измерения для использования в дорожном движении закупаются на тендерах, но можно предположить, что она такая же, как и в случае гораздо менее сложных устройств - менее 200 тыс. PLN за единицу. Возможно, есть еще оборудование, которое можно было бы рассмотреть, их предлагают разные компании.Но нет толпы претендентов - потому что нет надежды, что кто-то решающий на государственном уровне рассматривает такие закупки в ближайшее время.

Таким образом, польским водителям не следует опасаться дополнительных измерений, тем более что «Интегра» (и аналогичное оборудование, используемое за рубежом) имеет недостатки, главным образом в том, что она не является продуктом какой-либо компании, принадлежащей Государственному казначейству.

.

После изменения закона возникнет проблема. Не на чем измерить расстояние между автомобилями

Новые правила от

В соответствии с предположениями проекта поправок к правилам дорожного движения, с 1 июня изменятся правила приоритета на переходах и ограничение скорости в ночное время. Однако будет еще одно изменение. Новый закон вводит минимальное расстояние от впереди идущего автомобиля при движении по шоссе или скоростной автомагистрали . Согласно положениям проекта поправки, «этот интервал, выраженный в метрах, определяется как не менее половины числа, представляющего скорость транспортного средства, ведомого водителем, выраженное в километрах в час.Это положение не применяется во время маневра обгона ».

Сейм принял изменения в приоритете пешеходов. Революция разразится 1 июня

года.

Вторник, 1 июня 2021 года, ознаменует начало новой эры в истории польского дорожного движения. В этом утверждении нет преувеличения. В этот день у них есть ...

На практике это будет означать, что минимальное расстояние до идущего впереди транспортного средства при 120 км / ч - максимальная скорость, разрешенная на скоростной автомагистрали & hairsp; - & hairsp; - будет составлять 60 м.Водитель, едущий по автомагистрали со скоростью 140 км / ч, должен выдерживать минимальное расстояние 70 м.

Не нужно иметь большого опыта за рулем, чтобы сказать, что «хвост» - один из главных грехов польских водителей. Таким образом, правомерность введения такого положения не вызывает возражений. Однако обеспечение соблюдения может быть проблемой.

Оружия нет

Чтобы закон работал должным образом, пострадавшие должны опасаться наказания.Поскольку минимальное расстояние зависит от скорости автомобиля, устройство , используемое для наказания водителей, нарушающих правило, должно одновременно измерять скорость и расстояние . Я проверил, какие есть в распоряжении службы наказания водителей.

Как мне удалось выяснить в пресс-службе Главной дорожно-транспортной инспекции, в сети камер контроля скорости и устройств документирования правонарушений водителей , контролируемой этой службой, нет таких устройств, которые измеряли бы расстояние между автомобилями на одном автомобиле. переулок.Более того, такие устройства не появятся в ходе продолжающегося расширения системы камер контроля скорости. Так может полиция? Здесь ситуация иная.

- Для измерения расстояния между транспортными средствами в основном используются устройства для измерения ограничения скорости , но существуют значительные ограничения в использовании ручных датчиков на скоростных и автомагистралях. Кроме того, я хотел бы напомнить вам, что записи с индивидуальных частных регистраторов вождения (в том числев отправлены в провинциальные почтовые ящики «Остановите дорожную агрессию»), которые рассматриваются в дальнейшем судебном разбирательстве как доказательства, - говорит Autokult.pl, командир Роберт Опас из Управления дорожного движения Главного управления полиции.

«Сушилки» с камерой и дисплеем также могут измерять расстояние между транспортными средствами

(Полиция)

Итак, остановимся на «сушилках». LTI 20/20 TruCam - один из самых популярных измерителей скорости. Лазерный прибор с камерой наблюдения имеет функцию измерения расстояния между транспортными средствами . Как сообщает импортер на своем сайте, в этом режиме измеряется скорость обоих транспортных средств и расстояние между ними. Результат может быть представлен в метрах или секундах, а точность измерения составляет 0,1 м. Таким образом, похоже, что проблемы не существует. Однако все по-другому.

Для того, чтобы счетчик мог использоваться полицией, устройство должно получить одобрение типа и легализацию от Центрального управления мер.Лазерные измерители 20/20 TruCam LTI, конечно, имеют их, но только в диапазоне измерения скорости . А как насчет измерения расстояния между транспортными средствами?

- & hairsp; Эта функция прибора является дополнительной функцией с точки зрения метрологических норм и не проверяется во время типовых испытаний до выдачи решения об утверждении типа. При использовании этого типа функции единственная проверка состоит в том, что вспомогательная функция прибора или принадлежность прибора не влияет отрицательно на результат измерения скорости - сообщает Autocult.pl Збигнев Рамотовски, директор отдела стратегии Центрального управления мер.

Даже если полицейский измерит расстояние, оно будет иметь незначительное значение

.

(Полиция)

Пробел в законе

Однако есть ли необходимость узаконить такое применение полицейских мер? Согласно Закону о мерах (ст. 8): «Измерительные приборы, которые могут быть использованы (...) для охраны безопасности и общественного порядка (...), подлежат законодательному метрологическому контролю ».Это, в свою очередь, осуществляется посредством: утверждения типа средства измерений , первичной поверки или проверки единицы (перед размещением данного средства измерений на рынке или использования), а также повторной поверкой (применяется к средствам измерений. уже размещены на рынке или используются).

В Положении о типах средств измерений, подлежащих законодательному метрологическому контролю, мы можем найти информацию о том, что «средства измерения скорости транспортных средств при управлении дорожным движением» подпадают под его действие. В законе, однако, не упоминается измерение расстояний в дорожном движении , хотя формулировка закона предполагает, что эта функция также должна подлежать законодательному метрологическому контролю. Если бы все же в Главное управление мер поступило заявление о легализации полицейских «сушилок» в части измерения расстояний, возникла бы другая проблема.

ГУМ может работать только в рамках действующего законодательства. Сотрудник инструмента & hairsp; - & hairsp; проверяет параметры, указанные в правилах, при осмотре & hairsp; - & hairsp;Например, для измерения скорости прибор должен показывать погрешность измерения не более 3 км / ч. И здесь возникает проблема. Положение о требованиях, которым должны соответствовать приборы для измерения скорости транспортных средств в дорожном движении, не содержит информации об измерении расстояния . С другой стороны, в положении о требованиях, предъявляемых к приборам для измерения длины, не упоминает дорожную ситуацию .

- & hairsp; Если на самом деле устройства LTI 20/20 TruCam не имеют одобрения типа ГУМ для измерения расстояния между транспортными средствами и если в этом отношении ничего не изменится, то , на мой взгляд, расстояние, измеренное милиционерами. не будет иметь доказательной силы, поэтому не должен приниматься во внимание и являться основанием для наказания , - считает Autokult.pl адвокат Славомир Быстшеевский, основатель Интернет-портала Legal Driving.

У полиции есть соответствующее оборудование, но правительство заранее не задумывалось о создании для него правил легализации

(Полиция)

- & hairsp; Однако по опыту я знаю, что наказания могут быть разными. С практической точки зрения, будет легче людям, которые не примут штраф , потому что тогда в суде можно будет доказать, что либо расстояние не соблюдалось, либо просто (если ничего не изменится) оно было измеряется устройством, не имеющим доказательной силы.Это должно привести к оправданию. Будет сложнее, когда будет вынесено уведомление о штрафе. В таком случае суд не проводит доказательную процедуру, то есть проверяет правильность проведенного измерения, как в случае отказа в принятии поручения. Здесь еще больше усмотрения суда. Однако, если расстояние было измерено неутвержденным устройством, конечно, все равно стоит подать заявку, - добавляет Славомир Быстшеевский.

Сделать до

Даже если ГУМ решит утвердить милицейские датчики для проверки расстояния между транспортными средствами, сотрудникам этого учреждения не на чем будет основываться свое решение во время проверки.Пересмотр постановления изменил бы ситуацию. Тогда, при условии быстрых темпов работы, можно будет получить одобрение типа. Однако проблема будет заключаться в легализации всех полицейских мер по измерению расстояний.

Это будет последнее препятствие, потому что униформа гарантирует, что не будет проблем с работой оборудования. & Лак для волос; - & Лак для волос; Полицейские, которые используют эти устройства, знают каждую из своих функций. В ходе подготовки их также обучили тому, как использовать это для измерения расстояния между транспортными средствами. , - сообщает Autokult.пл подком. Томаш Братек из Управления дорожного движения Губернского управления полиции в Катовице.

По данным Управления полиции в 2019 году превышение скорости на автомагистралях стало причиной 125 аварий на автомагистралях. Однако слишком маленький разрыв пришелся на второе место с 94 событиями. Что немаловажно, погибли 11 и 13 человек соответственно. Таким образом, новые правила оправданы. К сожалению, если они вступят в силу, как планировалось, , скорее всего, останутся мертвыми, потому что они не могут быть исполнены.Если правительство решит исправить свою ошибку, июньская дата вступления в силу постановления будет поставлена ​​под сомнение.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Конец хода на бампере. Как полиция и ГИТД будут измерять расстояние между машинами?

Конец движения бампера - 1 июня вступили в силу новые правила, которые вводят обязательство соблюдать соответствующее расстояние от идущего впереди транспортного средства на автомагистралях и скоростных шоссе.- При движении по автомагистрали и скоростной автомагистрали водитель будет обязан соблюдать минимальное расстояние между транспортным средством, которым он управляет, и транспортным средством впереди по одной полосе. Этот интервал, выраженный в метрах, должен составлять как минимум половину числа, определяющего скорость транспортного средства, за рулем которого ведет водитель, выраженного в километрах в час, - мы читаем в поправке.

Это означает, что водитель, движущийся со скоростью 100 км / ч, должен выдерживать дистанцию ​​50 м за впереди идущим автомобилем, 120 км / ч - 60 м, 140 км / ч - 70 м.Подобные решения использовались во многих европейских странах, в том числе в Германии. Обязательство по минимальному расстоянию не применяется только во время маневра обгона.

Несоблюдение необходимого интервала - штрафы и пени

Полиция не сомневается, что наезд на бампер другого транспортного средства может представлять угрозу для дорожного движения, в частности, на так называемых дорогах.быстрое движение. Тогда офицер может выписать 500 злотых штрафа, а на счет водителя будет начислено 6 штрафных баллов. Кроме того, правонарушения могут проявляться в различных комбинациях - одиночных или совокупных. А человек, не соблюдающий безопасную дистанцию, в крайнем случае может быть признан виновным в столкновении.

Проблема вождения на бампере серьезная, о чем свидетельствуют тесты, проведенные в августе 2020 года на трассе S8 в Варшаве.В то время было протестировано устройство под названием Integra 3D + - это российская следящая камера контроля скорости, которая, в том числе, может измерить расстояние между транспортными средствами (как по времени, так и по расстоянию в метрах). В ходе четырехчасового эксперимента на двухкилометровом участке S8 было зарегистрировано более 4400 автомобилей. Из этого числа 4077 автомобилей не выдержали безопасного расстояния. И для целей тестовых измерений было принято значение , 2-секундный интервал, равный , что по-прежнему меньше трех секунд, рекомендованных экспертами по безопасности дорожного движения.Рекордсмен разогнался до 167 км / ч и сохранил дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля менее 3 секунд (2,379 секунды). Как будто этого было недостаточно, камеры контроля скорости также ловили водителей, которые сидели на бампере перед автомобилем и управляли телефоном!

Окончание езды на бампере.Как полиция и ГИТД будут измерять расстояние?

Здесь возникает вопрос, как сервисы будут измерять минимальное расстояние между автомобилями? Дневник.Glosbe Usosweb Research ru обратилось в Министерство инфраструктуры, полицию и Генеральную инспекцию автомобильного транспорта с вопросом о способах обеспечения соблюдения требований о соблюдении безопасной дистанции.

Шимон Хуптысь, пресс-секретарь Министерства инфраструктуры, указал, что несоблюдение безопасного расстояния между транспортными средствами является одной из основных причин аварий на автомагистралях и скоростных автомагистралях.- По данным ГУВД, в 2019 году только на автомагистралях 13 человек погибли и 143 получили травмы в результате ДТП из-за несоблюдения дистанции между транспортными средствами. Введение точно определенного безопасного расстояния между транспортными средствами в применимые правила будет, среди прочего, профилактическое значение , - подчеркнул представитель ведомства.

TruCam 20/20 LTI будет измерять расстояние между автомобилями?

Что говорят в полиции? Флагманским придорожным оборудованием является лазерный измеритель LTI 20/20 TruCam - как мы слышали в полицейском управлении, в настоящее время в униформе насчитывается более 1000 единиц этого оборудования.

- Эти устройства являются единственными устройствами такого типа в полиции , у которых есть функция измерения расстояния между транспортными средствами - , сообщает daily.pl Роберт Опас из Управления дорожного движения Главного управления полиции. - Однако существуют значительные ограничения в использовании ручных датчиков на скоростных и автомагистралях. В первую очередь это приборы для ручного измерения скорости, а измерение в этих местах возможно только в специально отведенных и безопасных для офицеров и водителей местах, - подчеркнул .

Опас отметил, что, когда новые правила вступили в силу, других материалов могут быть использованы в качестве доказательств. - Провинциальные почтовые ящики «Stop Road Aggression» отправляются в полицейские подразделения по всей стране, в том числе из записи с личных регистраторов движения , - напомнил он.

В GITD нет устройств для измерения расстояния между транспортными средствами

А как будет вводить запрет на бампер Главной инспекцией автомобильного транспорта? - В настоящее время мы находимся на стадии оценки возможности принятия таких мер, которые позволят выполнить обязательство (ред.соблюдайте безопасную дистанцию). На данный момент у нас нет приборов для измерения расстояния между движущимися транспортными средствами - нам объяснили в Информационно-рекламном бюро Главной инспекции автомобильного транспорта.

Что происходит на автомагистралях и скоростных трассах?

- Многие водители сходятся во мнении, что несоблюдение дистанции между движущимся впереди транспортным средством не только раздражает, но и опасно.Это увеличивает риск столкновения , особенно на автомагистралях и скоростных автомагистралях, где это одна из наиболее частых причин аварий, - сказала Dziennik.pl Магда Зглиньска, представляющая оператора системы Yanosik, . - Хотя измерение расстояния между транспортными средствами на этих дорогах может быть затруднено , в эпоху высокой популярности автомобильных камер вы должны учитывать, что наша деятельность за рулем может постоянно контролироваться. Возможность получения билета должна остудить энтузиастов «хвоста», конечно, при условии повышения осведомленности автомобилистов - , - ответила она.

Полиция / дневник.pl .

Безопасное расстояние между транспортными средствами - сколько оно должно быть?

Слишком короткое расстояние позади идущего впереди автомобиля - частая причина аварий на автомагистралях. Какое расстояние мы должны держаться позади другой машины, чтобы обеспечить безопасную езду для себя и других?

Польские правила дорожного движения не определяют конкретное расстояние, которое должны выдерживать водители, следующие впереди идущему транспортному средству. Многие участники дорожного движения не осознают важность соблюдения безопасной дистанции: за последний год ДТП произошло из-за «сидения на бампере», ДТП, что составляет 10% от всех подобных происшествий на прямых участках дороги.На автомагистралях статистика еще чернее, потому что слишком маленький разрыв - вторая причина аварий после превышения скорости. В городских условиях дело обстоит так же, но несоблюдение дистанции чаще всего приводит к небольшим авариям: обычно «страдают» автомобили, а не люди (или наблюдается ухудшение здоровья на срок менее 7 дней), поэтому такие события возможны. не входит в статистику ДТП. Во многих случаях нахождение слишком близко к идущему впереди транспортному средству является результатом неправильной оценки расстояния, усталости или, например, управления автомобилем.с мобильного телефона . К сожалению, некоторые водители сознательно доводят бампер до бампера, полагая, что в экстренной ситуации все равно успеют затормозить. В то же время они остаются безнаказанными из-за лазейки в Польском дорожном кодексе, который не регулирует конкретное расстояние, которое должно выдерживаться за автомобилем (вне туннеля).

Безопасное расстояние зависит от типа дороги. Из-за более высокой скорости на автомагистралях она будет в три раза выше, чем в городе.

Тормозной путь - это одно.Время реакции - секунда

В аварийной ситуации очень важно, чтобы тормозной путь был как можно короче. Зависит от погодных условий, состояния шин, типа покрытия, типа автомобиля и даже силы нажатия на педаль . Большинство современных автомобилей будут тормозить на аналогичном уровне, поэтому тормозной путь имеет второстепенное влияние на то, произойдет ли столкновение. Время реакции водителя имеет решающее значение: обычно это занимает от половины до полутора секунд .Если вы добавите дополнительные полсекунды, чтобы начать торможение, машина все равно будет двигаться с той же скоростью в течение одной / двух секунд и приближается к тормозящей машине впереди с опасной скоростью. Вот почему так важна роль безопасного расстояния: оно обеспечивает безопасную остановку, добавляя время для реакции.

Автомобиль проезжает 58 метров за 1,5 секунды при движении по трассе в соответствии с законодательством. И это расстояние, которое он пройдет, прежде чем водитель инстинктивно нажмет педаль тормоза. Если не выдержать нужную дистанцию, затормозить раньше идущей впереди машины будет нереально.

Два метода расчета правильного расстояния

В некоторых странах используются простые методы расчета достаточного расстояния для каждого типа дороги. Во Франции так называемые двухсекундная система . Он заключается в том, что при заданной скорости рассчитывается расстояние, которое машина преодолеет за две секунды, т.е. во время реакции водителя. Чтобы получить его, скорость нужно разделить на 1,8 - результат принимается как безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Таким образом, при 50 км / ч нужно выдерживать дистанцию ​​28 м, при 100 км / ч - 56 м. В Германии используется еще более простой метод расчета допустимой дистанции: достаточно разделить текущую скорость на 2 , поэтому при движении 50 км / ч мы должны ехать 25 м позади идущей впереди машины, 100 км / ч - 50 м и т. д. Это позволяет быстро определить необходимое расстояние при сохранении очень близких резервов безопасности.

Гарантируют ли оба метода безопасное торможение?

В ходе эксперимента оценивалось, действительно ли и французский, и немецкий методы влияют на безопасность в аварийных ситуациях, требующих экстренного торможения.Да, работоспособность проверяли на двух машинах со скоростью 80 км / ч. По французскому методу расстояние в 44 метра, разделяющее две машины, позволяло водителю сзади остановиться на расстоянии 18 метров позади идущего впереди автомобиля, конечно, с учетом расчетного времени реакции. Сработал и немецкий метод (дистанция 40 м): задняя машина замедлилась на 15 м позади предыдущей. С другой стороны, многие водители практикуют соблюдение дистанции, в четыре раза превышающей длину автомобиля, или около 20 метров. Выяснилось, что безопасного торможения явно недостаточно - машина будет задевать заднюю часть идущей впереди машины.

Проехав 20 метров позади другой машины, мы не сможем безопасно остановиться за ней. Увеличив это расстояние до 40 метров, мы остановимся на целых 15 метров позади него.

Как оценить и применить на практике безопасное расстояние между автомобилями?

Человеческий глаз не может определить правильное расстояние с высокой точностью, и большинство автомобилей до сих пор не оснащены соответствующими системами, поддерживающими его надлежащее обслуживание. К счастью, почти на любой дороге мы можем помочь себе, наблюдая… за окружающей средой. Передвигаясь по населенным пунктам (50 км / ч) мы должны соблюдать дистанцию ​​ около 25 метров , что немного больше, чем у обычного сочлененного автобуса (обычно длиной 18 м). При выезде из населенного пункта (где скорость 90 км / ч) рекомендуется проехать 40-50 метров позади машины, идущей впереди , что немного больше длины двух грузовиков с прицеп (один 17 м). На трассах очень помогают пикетных столбов через каждые 100 метров.Если отнести это расстояние к рекомендуемому расстоянию при скорости движения по шоссе (70-80 м), то расстояние должно быть не менее расстояния между стойками.

В каких странах предусмотрены штрафы за несоблюдение надлежащего интервала?

Как и в Польше, в некоторых странах Европы нет определенного расстояния между автомобилями и вождение на бампере никак не наказывается. В Европе чаще всего рекомендуется двухсекундный метод, но последствия можно увидеть только путем сокращения интервала до менее 1 секунды.Так обстоит дело, например, в Австрии (менее 0,4 с), Финляндии (менее 0,25 с), Нидерландах, Норвегии и Швеции (менее 1 с). Помимо штрафов, полицейский имеет право сохранить водительские права за такое правонарушение (например, в течение 3 месяцев в Норвегии и одного месяца в Финляндии). В Германии же существует целый каталог штрафов за расстояния менее текущей скорости.

На автомагистралях Германии нанесенные линии помогают определить правильный интервал.

Сводка

Современные автомобили теперь могут «определять» расстояние между нашей машиной и впереди идущим автомобилем в метрах и даже вовремя тормозить - все благодаря радарным или лазерным датчикам, установленным в автомобиле, и многочисленным системам помощи водителю.Их внедрение во все более дешевые автомобили - лишь вопрос времени. Пользователи старых автомобилей, в свою очередь, могут легко определить рекомендуемое расстояние с помощью столбов или более крупных транспортных средств на дорогах. Хотя наши правила не регулируют безопасное расстояние, стоит внедрить эффективные методы из Германии или Франции для вашей собственной (и других) безопасности.

Современные автомобили могут быть оснащены независимой системой предотвращения столкновений с регулируемым порогом срабатывания и регулируемым расстоянием. Если система обнаружит слишком близко к автомобилю, она начнет торможение..

Безопасное расстояние, какое? :: Закон о дорожном движении

(фото: Иоланта Михасевич)

Как мы узнали из неподтвержденных сообщений СМИ, Министерство инфраструктуры работает над правовым регулированием, касающимся обязательства поддерживать безопасное расстояние между транспортными средствами, необходимое для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки впереди идущего автомобиля.Между тем в ведомстве свои предложения не разглашают.

Правовой статус. Согласно программе реализации на 2018–2019 годы «Анализ условий и правил введения обязанности соблюдать соответствующие расстояния между транспортными средствами на автомагистралях» должен был быть готов к декабрю 2019 года для Национальной программы безопасности дорожного движения на 2013–2020 годы. анализ готов? - возникло сомнение. К сожалению, документ не опубликован.

Проблема важна для повышения безопасности дорожного движения, особенно на высокоскоростных трассах и на разрешенных высоких скоростях.Текущий правовой статус Закона о дорожном движении включает положение, предписывающее поддерживать безопасную скорость, но только общее, и необходимо уточнить принцип. Цитата: «Арт. 19. 1. Водитель обязан двигаться со скоростью, обеспечивающей управление транспортным средством, с учетом условий, в которых происходит движение, в частности: топографии, состояния дороги и видимости, состояния и загрузки транспортного средства, погодные условия и интенсивность движения.

2.Водитель транспортного средства обязан: (…) 3) соблюдать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки идущего впереди транспортного средства.

3. Вне населенных пунктов, на проезжей части с двусторонним движением с двумя полосами движения водитель транспортного средства с индивидуальным ограничением скорости, транспортного средства или состава транспортных средств длиной более 7 м обязан соблюдать такое расстояние. от идущего впереди автомобиля, чтобы другие обгоняющие машины могли безопасно въехать в промежуток между ними.Это положение не применяется, если водитель транспортного средства совершает обгон или обгон запрещен.

4. В туннелях протяженностью более 500 м за пределами населенного пункта водитель обязан соблюдать дистанцию ​​от идущего впереди транспортного средства не менее:

1) 50 м - если он управляет транспортным средством с максимально допустимой массой не более 3,5 т или автобусом;

2) 80 м - если он управляет транспортным средством или транспортным средством, не указанным в пункте 1.

5. Орган управления дорожным движением может уменьшить или увеличить допустимое расстояние, указанное в п. 4, в зависимости от ограничения скорости, действующего в туннеле ".

По мнению экспертов, польские правила достаточно точны только при определении минимального расстояния между транспортными средствами, движущимися в колонне, при проезде через туннели или по отношению к составу транспортных средств длиной более 7 метров.В других случаях эта ясность отсутствует.

Правила других стран . В дорожных правилах других стран проблема решается понятным образом, например, за секунды или как половину скорости в метрах. Например, упомянем известное « правило 3 секунд ». Он определяет - как следует из названия - минимальное расстояние, которое должно выдерживаться от идущего впереди транспортного средства за секунд. Правило универсально для любой скорости, и безопасное расстояние между транспортными средствами увеличивается с ростом развиваемой скорости.На безопасном расстоянии от ситуации впереди идущего автомобиля автомобиль весом до 3,5 тонн или автобус должен проехать не менее 50 м. В некоторых странах - например, во Франции - минимальное расстояние между транспортными средствами составляет . Это расчетный эквивалент 2 секунд в зависимости от скорости - так называемого двухсекундный метод . На скорости 50 км / ч. составляет 28 метров, при скорости 90 км / ч. - 50 м и при 100 км / ч уже 62 м. Езда с разрешенной во Франции максимальной скоростью 130 км / ч.выдерживает дистанцию ​​не менее 73 метров. Для вычисления этого пространства используются два метода. Например, именно во Франции так называемые двухсекундная система. Он заключается в том, что при заданной скорости рассчитывается расстояние, которое машина преодолеет за две секунды, т.е. во время реакции водителя. Чтобы получить его, скорость нужно разделить на 1,8 - результат принимается как безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля. Итак, при 50 км / ч. дистанцию ​​28 м необходимо выдерживать на скорости 100 км / ч.- 56 м. В Германии используется гораздо более простой метод расчета допустимого расстояния. Для удобства использования на немецких трассах нарисованы поперечные полосы. Водитель позади машины должен видеть две такие линии перед собой и только заднюю часть машины впереди. В населенных пунктах безопасное расстояние до 12 м, то есть длина трех средних легковых автомобилей.

К сожалению, как и у нас, в некоторых странах Европы нет определенного расстояния между машинами, и езда «на бампере» никак не наказывается.

На практике наиболее часто рекомендуется расстояние между транспортными средствами в две секунды, что соответствует примерно 25 метрам при скорости 50 км / ч. За движением следят специальные радары. За несоблюдение дистанции предусмотрены штрафы до 400 евро или потеря водительских прав на 3 месяца.

Условия безопасного расстояния . Безопасное расстояние между транспортными средствами зависит от следующих факторов: скорости, с которой мы движемся (более высокая скорость автоматически означает большее расстояние от впереди идущего транспортного средства), состояния и качества тормозов и шин транспортного средства, состояния дорожного покрытия. , психомоторные состояния и характеристики водителя, изменение погодных условий: снегопад, дождь, туман, обледенение дороги (скользкая дорога и большая протяженность), характер транспортного средства (легковой, грузовой, тягач с полуприцепом, в частности длинные и тяжелые автомобили и т. д.)) ограниченное доверие к другим участникам дорожного движения (например, непредвиденное резкое торможение).

Как предполагают специалисты, внедрение систем помощи водителю, радаров или лазерных датчиков во все более дешевые автомобили - лишь вопрос времени. Однако польские водители в этой ситуации гораздо менее дисциплинированы, гораздо чаще ездят «на бампер».

Какое из решений было бы подходящим с учетом польской специфики, это ответ, который должен быть предоставлен предложением министерства.Конечно, потребуется образование, например, подобное тому, которое имело место в соответствии с положениями о так называемом коридор жизни, или застежка-молния. (МЕ)

.

Legal Journal И наконец, факты. Новые правила дорожного движения

• Мартина Ковальска
• /
• 25 ноября 2020 г.

Новые правила о пешеходных переходах

Действующие правила требуют особой осторожности в зоне пешеходного перехода и уступают дорогу людям, которые уже находятся на нем. Кроме того, в районе переходов следует снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов.Теперь правительство предлагает расширить перечень обязанностей водителя, который должен будет отдавать приоритет пешеходам , въезжающим на переход . С другой стороны, пешеходы будут обязаны проявлять особую осторожность и вести себя в соответствии с условиями и ситуацией, чтобы, например, водитель мог достаточно быстро отреагировать.

Запрет на использование мобильных телефонов на пешеходных переходах

В проекте поправки предлагается ввести ... запрет на использование мобильных телефонов и других устройств, которые могут ограничивать восприятие пешеходами, выходящими на дорогу, или дорожками в переходах.

10 элементов, на которые нужно обратить внимание при покупке первой квартиры Мартина Ковальска

Расстояния между машинами на скоростных и автомагистралях

Авторы проекта поправки к правилам дорожного движения внимательно посмотрели на статистику полиции, которые показывают, что помимо слишком быстрой езды, неправильного обгона, смены полосы движения или усталости, одной из важных причин аварий является несоблюдение безопасной дистанции, особенно на автомагистралях и скоростных автомагистралях (S).

Министерство инфраструктуры обращает внимание на то, что так называемый «Езда на бампере», при которой расстояние позади идущего впереди автомобиля слишком мало. Эксперты отмечают, что, особенно на маршрутах, допускающих быстрое вождение, такая практика может трагически закончиться в ситуации, требующей быстрой реакции, например, резкого торможения. Опыт показал, что такое поведение часто было основной причиной карамболя.

Какое расстояние между транспортными средствами?

В проекте предполагается, что безопасное расстояние между автомагистралями и скоростными автомагистралями должно составлять половину текущей скорости.Это означает, что при движении со скоростью 100 км / ч вы должны держаться на расстоянии 50 м от впереди идущего автомобиля. Аналогично, при движении с максимально допустимой скоростью 140 км / ч необходимое расстояние составит 70 м. в Германии и других странах Европы.

Единственное исключение из этого правила - ситуация, когда водитель обгоняет.

Как сообщить о правонарушении? Dorota Kraskowska

Максимальная скорость в населенных пунктах

Максимальная скорость транспортных средств в населенных пунктах будет снижена до 50 км / ч также в ночное время.По мнению авторов проекта, это должно повысить безопасность пешеходов. Согласно проведенным исследованиям, снижение скорости с 60 до 50 км / ч значительно сокращает тормозной путь, а в случае столкновения - уменьшает последствия аварии.

Более 95% пешеходов имеют шанс выжить в аварии при скорости удара менее 30 км / ч, и эти шансы очень низки, когда скорость транспортного средства, наезжающего на пешехода, превышает 50 км / ч - говорится на сайте Министерства инфраструктуры.

В настоящее время наша страна - единственное государство-член Европейского Союза, которое разрешает движение со скоростью 60 км / ч в населенных пунктах в ночное время.

Спасибо, что дочитали нашу статью до конца. Если вы хотите быть в курсе юридическая информация, посетите наш сайт еще раз!
Если вам понравилось сам Поделитесь статьей с другими, поделившись ею в социальных сетях - ниже у вас есть быстрые ссылки на акции.

.

Безопасное расстояние между автомобилями - сколько это?

Согласно правилам дорожного кодекса, водители должны поддерживать безопасное расстояние между транспортными средствами, чтобы в случае резкого торможения или остановки идущего впереди автомобиля они могли избежать столкновения. О том, какой должна быть безопасная дистанция и как ее соблюдать, - советует Анджей Гжегорчик, вице-президент правления Ассоциации «Партнерство за безопасность дорожного движения».

Соблюдение правильного расстояния между транспортными средствами - один из важных факторов, влияющих на безопасность дорожного движения.Это обязательство возложено на каждого водителя Законом о дорожном движении, в котором говорится, что необходимо избегать столкновения в случае торможения или остановки идущего впереди транспортного средства. Это расстояние зависит от:

• скорости транспортного средства: предполагается, что она должна составлять примерно половину скорости в метрах (аналогично Франции и Германии),
• состояния и качества тормозов и шин в транспортных средствах,
• дорожного покрытия,
• погодные условия (снегопад, дождь, туман, обледенение поверхности),
• характер транспортного средства (легковой, грузовой, тягач с полуприцепом, особенно длинномерные и тяжелые автомобили).

В случае плохого состояния поверхности и / или неблагоприятных погодных условий расстояние между транспортными средствами должно быть увеличено соответственно риску. Если необходимо, по вашему мнению, разрешите обгон другим транспортным средствам. Это требует от водителей знаний и соответствующего опыта.

Негативное влияние недостаточного зазора между транспортными средствами на безопасность дорожного движения является предметом тщательных проверок, в основном на французских и немецких дорогах. Наказание за это правонарушение в этих странах - штраф до 400 евро, а во Франции, кроме того, в случае «рецидива» размер этого наказания быстро растет.Вы также можете лишиться водительских прав или отправиться в тюрьму на шесть месяцев. Для измерения расстояния между транспортными средствами в основном используются те же устройства, что и для измерения допустимой скорости (видеорегистраторы), которых, например, во Франции более 3000.

В Польше положения дорожного кодекса буквально определяют только минимальные расстояния между транспортными средствами в туннелях длиной более 500 м (50 или 80 м в зависимости от типа транспортного средства) и обязательство поддерживать соответствующее расстояние между грузовиками, позволяющее обгонять их легковыми автомобилями в стране с односторонней проезжей частью дороги - с двусторонним движением (щель, в которую может заехать обгоняющий автомобиль).

К сожалению, наблюдения и статистические исследования показывают, что нам нравится ездить «на бампере», особенно в городах, что опасно. Это в значительной степени приводит к большому количеству столкновений. Хотя полицейские службы регистрируют около 300 000 столкновений в год, реальное количество оценивается примерно в 1 миллион, если не считать незарегистрированных и тех, о которых сообщается компаниям и страховым компаниям. Трудно определить из-за отсутствия исследований, но, по оценкам, более 30% этих столкновений приходится на заднюю часть идущего впереди транспортного средства.

Стоит выделить и продолжить деятельность неправительственных организаций, а также компаний, ведущих деятельность по продвижению безопасного поведения, включая распространение информации о последствиях слишком малых промежутков между транспортными средствами и связанных с ними опасностях. Один из видимых эффектов этих действий - стикеры с текстом и / или рисунками, «сохраняющие место».

Начиная с автомобильного образования «от детского сада до старости», постоянное продвижение изменения отношения и поведения в дорожном движении, а также повышение осведомленности о неотвратимости наказания, дальнейшее снижение количества аварий и их последствий для Польские дороги будут зависеть.Это также требует участия институтов и компаний, которые своими действиями и властью ускоряют элементы процесса сокращения дорожно-транспортных происшествий. Эти действия должны также повысить социальную осведомленность всех участников дорожного движения.

Начиная с автомобильного образования «от детского сада до старости», постоянное продвижение изменения отношения и поведения в дорожном движении, а также повышение осведомленности о неотвратимости наказания, дальнейшее снижение количества аварий и их последствий для Польские дороги будут зависеть.Это также требует участия институтов и компаний, которые своими действиями и властью ускоряют элементы процесса сокращения дорожно-транспортных происшествий. Эти действия должны также повысить социальную осведомленность всех участников дорожного движения.

.

---

Смотрите также

• 
  Какую марку автомобиля выбрать
• 
  Свист гидроусилителя руля
• 
  Датчик содержания кислорода
• 
  Обозначение границ искусственной неровности
• 
  Активная подвеска
• 
  Как проверить утечку аккумулятора
• 
  Дизайн машин
• 
  Какие документы нужны чтобы сдать на права
• 
  Однокомпонентная шпаклевка
• 
  Фирма daewoo
• 
  Мощность обозначается буквой