Почему разряжается аккумулятор на машине если она стоит

Из-за чего аккумулятор резко садится: ТОП 4 проблемы

Практически каждый водитель знаком с ситуацией, когда автомобиль не заводится по причине разряженного аккумулятора. Если батарея старая, замена неизбежна, но, если проблема возникла с недавно купленным АКБ, стоит задуматься.

Для справки напомним, что автомобильный аккумулятор – один из ключевых элементов электрической системы автомобиля. В случае его неисправности стартер не раскрутится, а значит авто не заведется. Обычный аккумулятор состоит из 6 элементов, выдающих по 2 вольта каждый. Таким образом, в совокупности получается необходимое для системы зарядки напряжение в 12 вольт. Свинцовые пластины, расположенные внутри батареи, покрыты особым составом и залиты электролитом высокого качества для выработки электрического тока. Основные задачи аккумулятора:

Запускать двигатель;
Помогать генератору переносить большие нагрузки;
Обеспечивать электроэнергией приборы сети даже при выключенном моторе.

Разрядка новой аккумуляторной батареи может произойти по разным причинам. Чтобы разобраться в нюансах, определим основные причины быстрого разряда АКБ.

1. Неисправности генератора.

Если генератор по причине поломки не передаёт необходимого заряда аккумулятору, батарея полностью разрядится вскоре после остановки транспортного средства.
Чтобы выявить неполадку, необходимо проверить работоспособность реле генератора с помощью мультиметра. После запуска стандартного оборудования и дополнительных приборов напряжение в сети должно быть равно 13-14В. Если это показание меньше, заряда необходимого уровня не поступает - генератор неисправен.

Даже новая АКБ не будет обеспечивать оптимальное напряжение в сети при неработающем генераторе. От повышенных нагрузок батарея тоже придёт в негодность, не отслужив положенный срок. Поэтому необходимо вовремя обратиться за помощью в ближайший автосервис. Специалисты выявят истинную причину выхода генератора из строя, возможно это:

Деформация или разрыв ремня генератора;
Недостаточный уровень натяжения ремня;
Сломанный регулятор напряжения;
Неисправность диодного моста.

2. Низкая температура

Зима - самый непростой период в жизни аккумулятора. Именно в это время батарея в машине разряжается чаще. Дело в том, что электролит на морозе становится гуще, в результате чего, контакт сильно ухудшается.

Чтобы не заводить машину на морозе с “прикуриванием”, стоит регулярно отслеживать уровень электролита и его заряд. Нормальный показатель плотности электролита можно отследить по специальной таблице, которую можно найти в свободном доступе в сети.

В связи с угрозой полной разрядки АКБ при эксплуатации автомобиля зимой следует соблюдать одно важное правило: не оставляйте батарею без заряда на холоде, плотность заряда в этом случае может стать больше на 0,01 - 0,03 гр/куб.см. Лучше перенести аккумулятор в теплое место. Ответственные водители даже заносят источник питания домой.

3. Утечка электрического тока

Часто причиной быстрой разрядки АКБ становится утечка тока. Обычно такое явление возникает по следующим причинам:

- Присутствие окислов выводах, проводящих ток;
- Изношенный изоляционный слой или поврежденная электрическая проводка;
- Неисправность автомобильной электрической сети.

Как обнаружить утечку тока покоя аккумулятора?

Вытащите ключ из замка зажигания;
Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
Снимите минусовой токопроводящий вывод;
Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Не удается? Обращайтесь к мастерам автосервиса!

4. Короткое замыкание в аккумуляторе

Подобная ситуация может случиться из-за соединения двух точек бортовой электроцепи с различными потенциалами. В АКБ замыкание происходит при «встрече» положительного и отрицательного электродов с частицами свинца или шлама, образовавшегося на дне банки. Точно определить причину процессов, происходящих внутри батареи сложно, и чаще всего, вернуть к нормальной «жизни» замкнувший аккумулятор не получается – потребуется его замена.

Что водители делают не так?

Случается, что разряжается аккумулятор на автомобиле и из-за необдуманных действий водителей. Классический пример: оставленные на ночь включенными фары. В авто отечественных марок отслеживать выключение лампочек придется самостоятельно, а вот иностранные производители позаботились об удобных автоматических системах.

Что касается аккумуляторов, которые эксплуатируются более 3-5 лет, их разрядка может наступить вследствие выработки ресурса батареи. Напомним, что со временем источник питания теряет электрический заряд, а также его ёмкость становится меньше.

Естественный износ происходит по причине сульфатации кислотно-свинцовых аккумуляторов - в процессе накопления солей на внутренних пластинах. Сокращение рабочей площади выводов ведёт к ухудшению проводимости и контакта с электролитом.

Как предотвратить быстрый разряд аккумуляторной батареи?

В первую очередь, необходимо сократить количество коротких поездок. Частый запуск двигателя приводит к большим затратам электроэнергии из бортовой сети, которая попросту не успевает пополнится новым зарядом к следующему запуску.

Для нормальной работы штатных потребителей энергии автомобильный аккумулятор регулярно подзаряжают с помощью зарядного устройства. Полный заряд батареи вредит элементу и ведёт к потере емкости и сокращению ресурса, даже нового АКБ.
Не лишней будет и проверка электролита. Помимо уровня контролируется и состояние вещества. Пластины, изготовленные из свинца, должны быть полностью скрыты электролитическим составом. Подобное техническое обслуживание и профилактические мероприятия помогут продлить ресурс батареи и сохранить ее емкость в течение всего срока службы.

Если вы замечаете, что слишком быстро садится аккумулятор на машине, ее торопитесь искать причину под капотом самостоятельно, без досконального знания схемы устранить исправность не получится. Более того, можно еще и усугубить ситуацию. В случае обнаружения неполадок аккумуляторной батареи, проводки, сопутствующих предохранителей и других элементов обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты проведут грамотную диагностику, проверят состояние клемм аккумулятора и измерят напряжение в сети с помощью качественного вольтметра. Ремонт любых систем выполняется в соответствии с рекомендациями производителей, точно в срок и по разумной цене.

По каким причинам может разрядиться автомобильный аккумулятор

В этом разделе мы собрали ответы на самые популярные вопросы о непонятной разрядке АКБ.

Почему аккумулятор теряет заряд?

С наступлением морозов аккумулятор просто умер – всего через 2-3 дня простоя машины. После полной зарядки прошло ещё три дня, и снова заряд на нуле. Автомобилем в это время не пользовался вообще, поэтому не думаю, что дело в генераторе. Решил, что проблема в АКБ: поменял батарею, и снова – три дня, аккумулятор в нуле. Ни горящих лампочек, ни забытых фар – никаких потребителей энергии. Почему так происходит?

Ответ:

Судя по описанию, дело в системе электрооборудования – вероятно, где-то есть утечка. Нужно проверить систему при помощи амперметра (величина тока от 10 A). На время тестирования отключите всю электрику и всё освещение в автомобиле, не забудьте про сигнализацию.

Если электрооборудование в порядке, амперметр покажет ток на уровне 20-30 мА (конкретные значения зависят от особенностей схемы электрики Вашего автомобиля). Эти токи являются нормой и на состояние АКБ не влияют, даже если машина бездействует 1-2 месяца. Если в машине есть дополнительная электроника – например, бортовой компьютера – потребление может вырасти до 50 мА, тогда машину лучше не оставлять без дела больше чем на 3 недели летом или 10 дней зимой. Иначе АКБ может разрядиться до уровня, когда заряда на старт двигателя после простоя не хватит.

Если видите ток выше 50 мА, явно есть утечка, обратитесь в сервис.

Почему на заведённом автомобиле сел аккумулятор?

Поехали на дачу и попали в длительную пробку. Было очень жарко, включили кондиционирование, ещё магнитола работала. Сам автомобиль почти не двигался, всё время стоял на «D». 5 часов так «простояли», потом притормозил у магазина – и не смог завестись. Как только прикурили, стартовал без проблем. В чём дело, из-за чего аккум сдох?

Ответ:

В описанной ситуации разрядка аккумулятора – это норма. Генератор способен зарядить АКБ только при работе двигателя на высоких или средних оборотах, а для использованных вами приборов средние нагрузки выглядят так:

Кондиционер расходует 24 A;
Ближний свет фар – 9 A;
Магнитола – 3 A.

Всего за 5 часов всё перечисленное «съело» 180 Aч. А ведь ещё работали свечи и другое электрическое оборудование машины. Генератор в режиме пробки с нагрузкой не справился, и компенсировать нехватку энергии пришлось за счёт АКБ, поэтому она и разрядилась.

Что будет с АКБ при долговременном разряде (срок – от месяца). И как реанимировать батарею?

Ответ:

Любые свинцово-кислотные АКБ очень негативно относятся к глубоким разрядам (до 30% ёмкости и менее). При возникновении подобной ситуации настоятельно рекомендуем как можно быстрее поставить батарею на зарядку.

При глубоком разряде активная масса АКБ превращается в диэлектрик PbSО4 – это белый сульфат свинца. В случае, если аккумулятор находится в разряженном виде продолжительное время, кристаллы этого вещества растут в размерах и становятся более прочными, что провоцирует осыпание сульфатов. А потом – при зарядке АКБ в обыкновенном режиме – начнётся разогрев и, соответственно, активное газовыделение.

Чтобы избежать таких проблем, после глубокого разряда батарею заряжают слабым постоянным током – до тех пор, пока напряжение и плотность электролита не стабилизируются. Использование такого режима даёт возможность восстановить ёмкость АКБ до 80-90%. В случае, если разряженная АКБ простояла без нагрузки месяц, рекомендуем попробовать зарядку на протяжении нескольких дней с использованием тока 0.5-1A. И ни в коем случае не доливайте электролит или воду, если их уровень в норме (в пределах 15-20 миллиметров над верхним краем электродов).

Если заряжать в таком режиме, то через какое-то время во всех ячейках начнётся газовыделение – это значит, что АКБ зарядилась на 70-80%. И, к сожалению, даже в случае успешной подзарядки аккумулятор будет иметь достаточно низкие характеристики, которых для нормальной работы машины не хватит.

Сколько аккумулятор проживет без подзарядки — журнал За рулем

Другой энерговампир — дополнительная охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпáть.

Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 40 до 60 мА, ARKAN Satellite — все 60 мА.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 6–15 мА. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.

Например, охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя «кушает» 6 мА, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.

В любом случае даже самые навороченные электронные «охранки», в том числе системы с двусторонней связью, не потребляют больше 80 мА.

 Более высокое потребление практически всегда вызвано неграмотным подключением системы к автомобилю.

А у нас?

Материалы по теме

Заверения производителей не грех проверить на практике, точнее — на редакционных автомобилях. Поочередно на каждом из них отсоединяем клемму АКБ и подключаем в разрыв цепи амперметр. Затем ставим машину на охрану и наблюдаем, как меняются показания прибора во времени. Результаты наших замеров — в таблице.

Установившийся ток оказался в ожидаемых пределах — это десятки миллиамперов. А вот переходные режимы у всех автомобилей различаются довольно сильно. Удивили показатели Весты, и особенно Кобальта. Впрочем, через некоторое время они пришли в норму.

Но полученные данные в целом совпали с теми, что сообщили представители концернов. При подсчетах можно ориентироваться примерно на 30 мА для машин без дополнительной сигнализации и на 100 мА для автомобилей с самыми навороченными электронными противоугонками.

Советы и предупреждения

Материалы по теме

Несколько советов тем, кому захочется проверить аппетит своей машины. На отсоединение клеммы аккумулятора многие автомобили реагируют болезненно. В лучшем случае у них сбрасываются настройки часов и аудиосистемы.

В худшем варианте машина может отказаться заводиться, посчитав ваши действия несанкционированным вмешательством (впрочем, это свойственно только некоторым «продвинутым» моделям, с которыми из-за любой чепухи надо обращаться на сервис). Кроме того, на многих машинах при этом завопит автономная сирена сигнализации.

Для измерения подойдет простейший тестер. Чтобы не спалить его, обязательно переключите в режим измерения тока 10 А. Если в ходе измерений вы обнаружили, что потребляемый ток никак не желает снижаться до десятков миллиамперов, ищите неисправность.

Похитителями электричества могут быть различные тюнинговые приборы, например усилители звука, маршрутные компьютеры и даже сканер ELM327, постоянно вставленный в разъем OBD.

Сколько протянет?

Так сколько же протянет батарея без подзарядки? С точностью до секунды определить не беремся, но ориентировочно прикинем.

Допустим, на машине установлена батарея на 70 ампер-часов, а ток потребления составляет 20 мА (или 0,02 А). Делим одно на другое — получаем 3500 часов. Но для пуска машины батарее нужна солидная энергия — хотя бы десяток ампер-часов надо сохранить. Тогда останется 3000 часов, или примерно четыре месяца. Если же ток потребления составляет 100 мА, а батарея далеко не первой свежести, то уже недели через три-четыре машину пустить не удастся. Ну а если на улице мороз, то уже после десяти дней стоянки промерзшая батарея может не обеспечить пуск двигателя.

Материалы по теме

В реальной жизни батарея протянет дольше. Ведь указанные 70 А·ч говорят только о том, что АКБ может выдавать ток 3,5 А в течение 20 часов. А реальная зависимость емкости батареи от тока носит экспоненциальный характер: чем меньше разрядный ток, тем выше емкость — и наоборот.

Как это получается? Представьте, что аккумулятор — это бокал, наполненный напитком со льдом. Пока вы вяло потягиваете напиток через соломинку, лед потихоньку тает, помогая «растянуть удовольствие». Именно так ведет себя батарея при малом токе потребления. А стоит сделать мощный глоток, напиток тут же закончится - так происходит при большом токе.

Короче говоря, батарея при малых токах потребления протянет примерно вдвое дольше, чем вытекает из расчетов. Оптимистичный расчет показывает, что при удачном раскладе автомобиль может продержаться полгода и больше.

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Аккумуляторная батарея автомобиля представляет собой источник электрического тока, питающий автомобиль в то время, когда мотор заглушен. Специфика его работы заключается в цикличности обратимых химических процессов при разряде-заряде: разряд – пуск двигателя - заряд от генератора авто.

Нулевой заряд аккумулятора автомобиля – неприятная ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Завести машину с севшим аккумулятором сложно, но возможно, если понимать технологию. .

Узнайте, как понять, что батарея села, что с этим делать и как продлить срок ее службы.

Содержание:

Причины разрядки аккумулятора
Как понять, что аккумулятор разряжен?
Как завести машину, если аккумулятор сел?
Как продлить срок службы аккумулятора?

Причины разрядки аккумулятора

Выход из строя – это достаточно редкая причина, из-за которой аккумулятор не способен запитать бортовую систему транспортного средства. Современные АКБ, несмотря на средний условный срок эксплуатации в районе 5 лет, способны нормально проработать вплоть до 7-8 лет, если водитель правильно использует транспортное средство, а число электропотребителей в авто минимальное.

Если аккумулятор в машине сел, вероятнее всего, это обусловлено одной из следующих причин:

Сульфатация металлических пластин.з-за агрессивного воздействия электролита металл постепенно покрывается сульфатом свинца, что приводит к снижению эффективности работы АКБ. Осаждение на пластинах – естественный для батареи процесс, причем сульфат частично растворяется во время зарядки автомобильного аккумулятора, но этого обычно недостаточно.
Выкипание электролита.Уровень жидкости уменьшается особенно быстро, если машина эксплуатируется при высоких температурах либо на батарею приходится большая нагрузка.
Осыпание металлических пластин.Как и описанная ранее сульфатация, это естественный процесс. Езда по кочкам с большими вибрациями, ударами ускоряет разрушение пластин, из-за чего их полезная площадь уменьшается, и в какой-то момент завести машину с севшим аккумулятором по этой причине не получится либо будет очень затруднительно.
Разрядка батареи по корпусу.Частично заряд АКБ может уходить в металлический кузов машины. Если двигатель авто долго не заводился, батарея может полностью разрядиться.
Короткое электрическое замыкание.Происходит из-за пересечения пластин с различной полярностью. Иногда это происходит из-за заводского брака – в этом случае, если сел аккумулятор в машине, водитель может сдать батарею по гарантии, и ее обязаны принять. Другие причины замыкания: наросты на пластинах, их коробление, разрыв сепараторов.
Низкая плотность электролита.Среднее значение этого параметра в каждой банке АКБ не должно быть меньше 1,27 и не должно превышать 1,29 гр/см3 в нормальном состоянии.

Также в числе причин быстрой и полной разрядки батареи – неправильная эксплуатация, слишком низкая температура воздуха, неисправности в бортовой сети автомобиля, поломка генератора.

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить – автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Еще один способ убедиться в том, что батарея имеет критически низкий уровень заряда – проверить ее при помощи мультиметра. Нормально заряженная АКБ имеет на выходах напряжение в диапазоне от 13 до 15 Вольт. Если значение сильно ниже, завести мотор и эксплуатировать авто будет сложно.

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Итак, вы уверены, что автомобильный аккумулятор сел, а возможности зарядить его прямо сейчас нет. Есть несколько способов, которые помогут «оживить» батарею и доехать до дома или сервиса.

Способ №1 – прикуривание от другого авто

Большинство водителей, у которых сел аккумулятор автомобиля, используют именно этот способ за счет его простоты. Все, что нужно – это два провода с зажимами типа «крокодил» на обоих концах, а также другой автомобиль, владелец которого согласен «прикурить» вашу машину.

Суть проста – батареи обеих машин соединяются, после чего вы заводите авто. Чтобы этот способ сработал эффективно, автомобили должны быть похожего класса, например, два внедорожника.

Способ №2 – толкание либо автобуксировка

Если аккумулятор авто сел, а возможности прикурить его нет, можно попробовать завести машину «с толкача». Важно: этот метод подходит только для авто с механической трансмиссией. Процесс:

Снимите автомобиль со скорости.
Поверните ключ в замке зажигания.
Толкайте машину сами или позовите помощников.
Выжмите сцепление и поставьте вторую передачу.
Сразу отпустите сцепление и ждите, пока мотор заведется.

Как только двигатель запустится, установите нейтральную передачу и дайте мотору прогреться.

Способ №3 – пускозарядное устройство

Если под рукой есть электрическая сеть, используйте пускозарядное устройство. Подключите его к сети и установите селектор в режим «Пуск». Подключите плюсовой кабель к плюсовой клемме разряженного АКБ, а минусовой положите на блок цилиндров мотора. Поверните ключ в замке зажигания и дождитесь, пока машина заведется, после чего прогрейте двигатель перед поездкой.

Способ №4 – зарядка в режиме Boost

Если сел аккумулятор автомобиля, но под рукой есть зарядное устройство, но времени на его применение мало, включите режим «Boost». Он поддерживается многими современными зарядками и представляет собой ускоренное пополнение уровня заряда за счет увеличения силы подаваемого на контакты тока. Так, если во время штатной зарядки ток равен порядка 0,1 от емкости АКБ, то в этом режиме его значение возрастает в среднем на 30%. Учитывайте, что постоянное использование данного способа негативно отражается на сроке службы батареи.

Способ №5 – обратитесь к профессионалам

Если ни один из описанных способов не дал должного результата, обратитесь в компанию «ЛАТ», где есть все необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи и проверки мощности генератора переменного тока.

Специалисты помогут вам разобраться в проблеме и найти оптимальное решение.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы уже знаете, что делать, если разрядился аккумулятор в машине. Но эту ситуацию можно предотвратить. Для этого достаточно следовать простым правилам для продления срока службы:

следите за уровнем заряда батареи и не допускайте ее глубокого разряда;
периодически заряжайте АКБ зимой раз в 30 дней, летом – раз в 3 месяца;
регулярно доливайте электролит, чтобы он покрывал пластины на 10-15 мм;
следите за плотностью электролита – должна быть от 1,27 до 1,29 гр/см3;
поддерживайте работоспособность электропроводки и генератора машины;
не допускайте загрязнения батареи, чистите, удаляйте следы электролита

Если планируете длительное время не пользоваться автомобилем и поставить его на хранение, не оставляйте аккумулятор внутри. Снимите его и храните отдельно – это продлит период службы.

Что делать если сел аккум на машине. Что делать, если разрядился аккумулятор в машине при стоянке. Что делать, если в машине разрядился аккумулятор

Если при попытке запустить в машине двигатель вы услышали характерный тягучий звук и щелканье стартера, то ваш аккумулятор разряжен. Но не стоит впадать в панику, ведь даже при разряженной батарее автомобиль можно вернуть к жизни – например, мы уже знаем три способа как завести машину, если сел аккумулятор.

Что делать, если сел аккумулятор в машине

Разряженная батарея автомобиля может доставить водителю массу неудобств – а особенно опасаться такой ситуации стоит в холодное зимнее время, когда температура опускается до -20 и ниже. Неприятность заключается в том, что даже совершенно новый и полностью исправный аккумулятор за ночь на морозе может потерять около половины своего заряда, поскольку происходит увеличение плотности электролита и падение пускового тока, что замедляет протекание химических реакций и мешает аккумулятору отдавать накопленную энергию.

Если у вас сел аккумулятор, но время позволяет подождать, то нужно его снять и отнести домой и согреть – таким образом повысится его пусковой ток, и батарея сможет вернуться в работу. Но в дорожных условиях об этом думать не приходится – поэтому рассмотрим способы, которые помогут узнать, как завести машину, если сел аккумулятор где-то в дороге.

Как завести машину с толкача или буксира

Если у вас автомобиль с механической трансмиссией, то вам подходит традиционный метод того, как можно привести машину в чувство – при нем происходит запуск двигателя за счет разгона автомобиля и включения передачи. Однако следует уточнить, что данный способ подойдет автомобилям с инжекторным двигателем только в том случае, если аккумулятор сел не до конца, то есть какое-то количество емкости батареи позволит ему закачать в систему горючее из топливного бака.

Для этого проверьте наличие у вас буксировочного троса и найдите по близости человека с исправной машиной, который захочет вам подсобить. Либо помощников, которые толкнут ваш автомобиль.

Порядок действий прост:

Сначала следует соединить тросом две машины, если нашелся водитель-доброволец.
Затем включить зажигание, выжать сцепление и, не отпуская педаль, переключиться на 3-ю передачу.
На этом этапе можно давать команду второму водителю, чтобы он начал двигаться – либо пусть авто толкают крепкие помощники.
Разогнаться нужно примерно до 20 км/ч, после чего отпустить сцепление.
Двигатель запускается – значит снова выжмите сцепление и дайте помощнику сигнал.

Как прикурить автомобиль

Этот способ наиболее популярен и хорош тем, что универсален и подойдет для любого автомобиля. Но чтобы его осуществить, не забывайте возить с собой специальные пусковые провода с зажимами, которые еще называют «крокодилами». Кроме того, вам снова понадобится чужой исправный автомобиль для помощи.

Ход работы таков:

Подгоните автомобиль-донор максимально близко к вашей машине-реципиенту – они должны стоять бампер к бамперу, или хотя бы бампер к крылу.
Обязательно необходимо заглушить двигатель машины-донора, а также выключить зажигание обоих авто – это позволит предотвратить возникновение скачка напряжения при прикуривании и порчи электроники автомобиля донора.
К плюсу заряженной батареи подключите один конец красного пускового провода – то же самое проделает с севшим аккумулятором реципиента.
Теперь подключите отрицательные черные провода: один конец – к минусовой клемме аккумулятора донорской машины, а второй – к какому-либо неокрашенному элементу кузова или двигателя реципиент. Таким образом мы предотвращаем разрядку аккумулятора донора.
Далее следует запустить двигатель донора и дать ему отработать несколько минут. Затем остановите двигатель и отключите все приборы.
Попытайтесь запустить двигатель вашего автомобиля-реципиента. Когда получилось, оставьте его в таком состоянии на 2 минуты, после чего отсоедините все провода в обратной последовательности.

Важно: емкости аккумуляторов на обоих автомобилях должны совпадать или отличаться в пользу авто-донора. Не пытайтесь прикурить автомобиль с крупным двигателем от малолитражки. То же касается и вольтажа – он должен совпадать, к примеру, и донор, и реципиент должны иметь напряжение батареи в 12 В, или оба в 24 В.

Как завести машину с помощью бустера

И третий способ, как завести машину, если сел аккумулятор – это использовать специальное устройство, именуемое бустером. Этот полезный и автономный гаджет позволяет быстро зарядить разряженный аккумулятор без помощи других автомобилей, проводов и толкачей, да и подходит для автомобилей с любым типом двигателя и трансмиссии.

Что делать, чтобы завести машину бустером, описывается в инструкции к каждому такому гаджету, но в принципе зачастую ход действий совпадает:

Сначала включаем в автомобиле зажигание.
Подключаем бустер к клеммам батареи, не забывая про полярность.
Заводим машину. Если объем двигателя не превышает двух литров, то проблем не возникнет вообще. Вуаля!

Как завести автомобиль с помощью троса

С наступлением холодов особенно актуальным становится вопрос, как завести машину, если сел аккумулятор. Причём, не всегда разряд аккумулятора связан с неисправностями. Короткие поездки, мороз, активное пользование осветительными и отопительными приборами зимой способны неожиданно посадить даже вполне исправную батарею.

Запуск без снятия батареи

Электрические способы подразумевают подключение какого либо источника энергии к АКБ акцептора и запуск стартером. В качестве источника используется:

автомобиль донор;
отдельная аккумуляторная батарея;
пуско-зарядное устройство.

Все вышеперечисленные способы требуют наличия проводов достаточно большого сечения и мощных зажимных клемм, типа «крокодил», рассчитанных на большие токи. Пусковые токи стартера достигают сотен ампер, по этой причине сечение проводов должно быть не менее 16 мм 2 . Лучше всего применить многожильные гибкие провода, изготовленные из меди. Хорошим вариантом будет использование гибких сварочных проводов. Для удобства и снижения вероятности переполюсовки, плюсовые и минусовые жилы и зажимы делают разного цвета.

Будьте внимательны! Неправильное подключение способно нанести серъёзный ущерб автомобилю. Перед подключением клемм убедитесь в соблюдении правильной полярности. Это значит что положительный полюс (плюс) соединяется с положительным, отрицательный (минус) с отрицательным.

Процесс запуска машины с севшим аккумулятором, с помощью проводов называется «прикуриванием». Для прикуривания от другого автомобиля, их нужно расположить достаточно близко друг от друга, чтобы хватило длины проводов. Далее действуем в следующей последовательности:

Присоединяем плюсовой провод к акцептору.
Присоединяем плюсовой провод к донору.
Присоединяем минусовой провод к акцептору.
Присоединяем минусовой провод к донору.
Заводим автомобиль донор и даём поработать 10-15 минут. За это время севший аккумулятор немного подзарядится.
Глушим мотор, выключаем зажигание донора и пробуем заводить акцептор.

После 2-3 неудачных попыток процедуру следует повторить, начиная с пятого пункта. Когда мотор заведётся, аккуратно снимаем провода в обратной последовательности. И лучше глушить двигатель донора при попытках старта. Дело в том, что при включенном зажигании бортовые потребители оказываются подключены к сети питания. При включении стартера, вследствие большой потребляемой мощности, в цепях питания возникают мощные всплески тока и напряжения, способные повредить электронные модули.

Алгоритм прикуривания от другого аккумулятора или пуско-зарядного устройства отличается только отсутствием пуска и выключения мотора.

Запуск со снятием батареи

Для удобства условно обозначим севшую батарею номером 1, заряженную номером 2.

Процедура запуска со снятием батареи выполняется в такой последовательности:

Снимаем батарею №.1.
Устанавливаем батарею №2.
Заводим мотор.
Снимаем батарею №2.
Устанавливаем батарею №1.

Замена АКБ при работающем генераторе связана с высоким риском повреждения электрооборудования, поэтому выполнять её следует только в самом крайнем случае и на машинах с простым электрооборудованием, без электронных систем.

Безопасный, но более трудоёмкий вариант выполняется так:

Снимаем батарею №.1.
Устанавливаем батарею №2.
Заводим мотор.
Присоединяем батарею №1 к клеммам батареи №2.
Даём двигателю поработать 15-20 минут.
Глушим мотор.
Снимаем батарею №.2.
Устанавливаем батарею №1.
Запускаем мотор.

Такой вариант имеет следующие преимущества:

уменьшенное сечение проводов;
безопасен для электрооборудования;
минимальная длина проводов.

Для зарядки от работающего генератора возможно использование проводов гораздо меньшего сечения, чем для пуска, достаточно 2,5-4мм 2 . Такой способ безопасен, но требует больших усилий. После запуска и прогрева немного подзаряженный таким способом аккумулятор №1 легко запустит мотор. Проблема возможна только в том случае, если после обратной установки не удастся завести машину, придётся всё повторять сначала, начиная с пункта 1.

Механические способы

В зависимости от автомобиля их несколько:

буксировка
толкание
заводная ручка.

Запуск мотора при буксирование возможно только для автомобилей с механической коробкой. Данная процедура для машин, оборудованных автоматической коробкой запрещена. Для выполнения процедуры следует зацепить машину за буксировочную проушину к другой машине и буксировать со скоростью около 30 км/ч. После разгона, на буксируемом автомобиле нужно:

включить зажигание;
выжать сцепление;
включить 3ю передачу;
отпустить сцепление.

За счёт механического соединения с трансмиссией, двигатель начнёт проворачиваться и заведётся. Не стоит пытаться заводить машину слишком долго. Если она не завелась после буксирования на расстоянии 300-500 метров, следует искать и устранять другие неисправности. Аналогичным способом производится запуск при помощи толкания силами 2-3 человек.

Экзотическим, но всё же возможным способом остаётся пуск с помощью «кривого стартера». Так называется металлический рычаг с ручкой, который вставляется в хвостовик коленчатого вала. Возможность пуска вручную сохранилась разве что на очень старых автомобилях.

Можно ли завести машину без аккумулятора

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Современные автомобили, оснащённые системами впрыска вряд ли удастся завести без АКБ. В таких моторах используются электрические топливные насосы, электронные блоки управления, пьезофорсунки, для работы которых нужен источник электрического питания. Для начала работы генератора так же требуется напряжение возбуждения.

С большой вероятностью генератор начнёт работать во время буксировки за счёт самовозбуждения, но отсутствие аккумулятора, как буферного элемента в бортовой электросети, значительно увеличивает риск выхода из строя электроники и формально работа без АКБ запрещена. Относительно безопасно можно попытаться завести старые карбюраторные машины, и то для работы зажигания и открытия электроклапана карбюратора нужно электричество.

В любом случае без аккумулятора можно попытаться завести только автомобили с механической коробкой.

Как завести машину, если сел аккумулятор: видео

Любой водитель может оказаться в такой ситуации, когда садится аккумулятор на машине, и завести ее путем поворота ключа зажигания невозможно. Как правило, разряд АКБ для владельца автомобиля - всегда неожиданный поворот событий. Хотя в подавляющем большинстве случаев он имеет вполне объективные причины, имеющие свои последствия. Первое ощущение - это растерянность и досада. Особенно, когда человек оказывается в одиночестве на трассе, или же срочно нужно куда-то ехать, а запустить мотор не получается. Что делать в такой ситуации и как завести машину, если сел аккумулятор?

Причины, по которым батарея «садится» чаще всего

Как ни крути, очень часто внезапной остановке работы аккумуляторных батарей в машине способствует небрежность или рассеянность ее владельца. К примеру, если водитель забыл выключить фары или всю ночь слушал магнитолу. Неудивительно, что АКБ при невыключенных фарах быстро разрядилась, и, как бы хозяин ни заводил машину обычным путем, ресурсов батареи для запуска двигателя будет недостаточно.

Может случиться и так, что батарея окажется полностью разряженной - фактически, в ноль, и ее емкость уже не представится возможности. Таких ситуаций допускать нельзя, и при поездках важно помнить о таких вещах, как элементарная экономия энергии аккумулятора.

Кроме этого, холода и морозы тоже всегда являются дополнительным провоцирующим фактором для ослабления работы батареи. Особенно в том случае, если она слишком долго находилась в холодном помещении. Любой водитель должен знать о том, что зимой нельзя допускать разряда аккумулятора «в ноль» , в противном случае, это может фатально на нем отразиться.

Как бы там ни было, водителю, впервые оказавшемуся в подобной ситуации, придется узнать о том, как завести автомобиль, если сел аккумулятор. В том, как определить, села ли батарея, ничего сложного нет.

Признаки того, что АКБ автомобиля разряжена

Признаки севшего аккумулятора всегда налицо, это симптомы, которые трудно перепутать с какой-либо другой неисправностью.

Как понять, что причина «заглохшего» двигателя именно в батарее:

когда поворачивается ключ зажигания, резко изменяется звук работы двигателя - он становится слабым, более монотонным и тянущимся;
если сел аккумулятор, свет индикатора его заряда на панели приборов автомобиля тускнеет , либо лампочка вообще может не загореться ;
при попытке завести мотор из-под капота машины слышатся щелкающие звуки .

К счастью, есть много опробованных и популярных способов того, как завести машину, если сел аккумулятор.

Для начала перечислим их по порядку:

Чтобы машина завелась, ее можно подтолкнуть . Но метод работает уже далеко не со всеми авто.
Автомобиль можно завести через прикуриватель . В данном случае «прикурить» нужно от аккумулятора автомобиля-донора. Либо от специального пускового зарядного устройства, если оно имеется под рукой.
Метод «быстрого заряда» . Если рядом имеется обычное зарядное устройство для АКБ с возможностью регулировки показателей тока;
«Стропа » - ручное раскручивание коленного вала с использованием трансмиссии (не для всех машин).
Методика под названием «пьяный аккумулятор» . Жесткий, но порой эффективный выход из положения, когда других средств под рукой просто нет.

Метод «толкача вручную»

Он является одним из самых распространенных - безусловно, в городской черте или там, где имеется оживленная трасса. Для этого водителю нужно включить скорость, а несколько человек будут просто толкать машину сзади, чтобы крутились колеса, а сам двигатель завелся за счет трансмиссии.

Перед тем как помощники начнут толкать машину, водителю следует задействовать (лучше всего!) заднюю передачу . Как известно, показатель передаточного числа у нее больше, чем у остальных. Поверхность дороги должна быть максимально твердой и не скользить - в данном случае, машина заведется быстрее.

Далее включите зажигание, постарайтесь, как следует, выжать сцепление и дайте помощникам команду толкать автомобиль. Как только скорость наберется, сцепление нужно отпустить и, если сцепление шин оказалось достаточным, коленный вал придет в движение с помощью трансмиссии. Когда вы поймете и услышите, что мотор заработал как следует, выжмите снова сцепление и дайте газ для стабилизации работы мотора.

Несмотря на эффективность этого старого доброго метода, он не сработает в зимнее время на скользкой трассе . В случае с гладкой и скользкой поверхностью сцепление колес с ней будет очень низким. А это значит, что включенная передача будет просто работать «вхолостую».

Однако, если взять машину на буксир с помощью троса и другого автомобиля, метод все же может сработать. Но не всегда: скорее всего, нужно будет очень долгое время тащить заглохшее авто по обледенелой трассе для того, чтобы его колеса раскрутились, как надо.

Также способ «толкача» нельзя применять по отношению к машинам с коробкой передач-«автоматом». Что касается инжекторных ДВС - «толкач» здесь тоже не рекомендован. Но, если случай критический, другого выхода может и не быть.

«Прикуривание»: метод для всех автомобилей

Выход оптимален для всех машин, независимо от того, какая у них коробка передач - ручная или автоматическая. Главное - найти второго автомобилиста, который придет на выручку, предоставив свою машину в качестве донора. И чтобы батарея у помощника была достаточно заряжена.

Для того чтобы завести машину с севшим аккумулятором от другого автомобиля, вам потребуется специальный провод с зажимами на концах. Автомобиль-«донор» подгоняется близко к вашей машине.

Важно знать о том, как правильно прикуривать, чтобы не сделать ошибки:

Выключите зажигание на одной и на другой машинах.
Проводами с «крокодилами» подсоедините батареи друг к другу, соблюдай полярность - плюсовой полюс одной АКБ к плюсовому полюсу другой - и только затем минусовой полюс аккумулятора-донора выводится на массу принимающей машины (это может быть какая-нибудь непокрашенная часть кузова или даже двигатель).
Заведите мотор машины-донора . Пусть он остается запущенным некоторое время, пока принимающий заряд аккумулятор «оживет», подзарядившись.
Заглушите мотор донора, снимите провод и попытайтесь запустить мотор своей машины , которая уже должна немного зарядиться. Если мотор не запускается, схему можно повторить еще раз, и она должна увенчаться успехом.

Ни в коем случае не заводите авто, если батарея разряжена, а двигатель машины-«донора» при этом работает. Если запустить мотор «принимающей» машину, не отключая мотора второй, стартер «донора» может сломаться.

Прикуривать, если сел аккумулятор на машине, можно и от специального зарядно-пускового устройства, предназначенного для этой цели. Сама схема способа аналогична прикуриванию от другой машины. Способ очень удобный и также универсальный для всех. Однако водителю придется позаботиться о том, чтобы это зарядное устройство было всегда при нем. Можно возить его с собой, и этим заранее обезопаситься от ситуаций, когда рядом может не оказаться людей, которые смогут помочь.

Метод быстрой зарядки

Если у вас имеется под рукой ходовое зарядное устройство, на котором можно отрегулировать показатель тока, можно быстро подзарядить аккумулятор с его помощью. Для этого следует заряжать аккумулятор как обычно, только держать его по времени не больше 15-20 минут, выставив показатель тока не больше 10 процентов от номинальной емкости батареи.

Способ работает всегда, но для аккумулятора его полезным не назовешь: батарея может потерять значительное количество емкости . Поэтому его рекомендуется применять только в экстренных случаях.

Способ стропы

Он означает ручное раскручивание коленного вала с применением трансмиссии и подходит только для машин с механической коробкой передач . Одно из ведущих колес привода поддомкрачивается, затем включается самая высокая скорость, стропа наматывается на колесо (это должна быть очень крепкая веревка, как минимум, путь метров в длину). После этого включается зажигание.

Колесо раскручивается вручную: нужно сильно и резко тянуть за веревочную стропу. При этом важно знать о том, как правильно и аккуратно вращать колесо, чтобы стропа не запуталась. Таким методом вы в итоге заведетесь, но не в зимнее время . Также объем мотора вашего авто не должен превышать 1,5 литра.

Метод «пьяный аккумулятор»

На самом деле, это не шутка, и речь идет о реально работающем способе, применяемом исключительно при определенных обстоятельствах конкретного форс-мажора.

Ясно, что для запуска двигателя придется использовать спиртосодержащую жидкость. А посему перед глазами сразу возникает картина, когда весело отдыхающая в лесу компания всю ночь слушала магнитолу, а утром оказалось, что машина не заводится.

Как всегда, нет предела человеческой изобретательности. В банки батареи можно влить жидкость, содержащую спирт. Главное, чтобы в ней не было сахара. В каждый отсек заливается до 30 мл красного или белого вина . вступает в активную химическую реакцию со спиртом, сопротивление падает, а напряжение становится выше - и мотор запускается.

Помните: водкой или самогоном машину не заведешь , потому что сахар присутствует и в том, и в другом напитке.

Конечно, такой метод из разряда «Сделай сам» окончательно погубит батарею, но если вам случилось оказаться в глухом месте, то и он может оказаться реальным спасением.

Как продлить жизнь аккумулятора

Для того чтобы экстренных ситуаций с аккумулятором в вашей жизни было как можно меньше, соблюдайте простые правила. Они помогут избежать внезапных форс-мажорных обстоятельств.

Необходимо знать о том, как правильно ухаживать за АКБ и контролировать ее работу:

Чаще снимайте показатели напряжения вашей батареи , не забывайте о том, что показатель хорошо заряженного аккумулятора должен составлять 12,6-12,7 вольт .
Если вы - обладатель жидкокислотного аккумулятора, проверяйте состояние электролита и свинцовых пластин и обслуживайте его по необходимости.
Не допускайте того, чтобы ваша АКБ полностью разряжалась . Глубокие разряды уменьшают показатели ее емкости, что может фатально сказаться на пусковых токах, особенно в зимнее время.
В зимнее время стоит дополнительно проявить заботу об аккумуляторе и купить для него теплый чехол . А если морозы сильные , то его нужно снять с машины и занести из гаража в тепло .
Всегда следите за состоянием клемм машины . При их окислении ухудшается электропроводность, что может даже блокировать поступление электрических импульсов.
Постоянные короткие поездки, к сожалению, способствуют быстрому разряду аккумулятора потому что в их процессе он не успевает подзарядиться от генератора. Старайтесь, по возможности, сокращать количество коротких поездок . А если это невозможно, устраивайте своему автомобилю «длинные» поездки на 40 минут или час, хотя бы раз или два в неделю.

Ну и конечно, всегда нужно следить за индикатором заряда аккумулятора на табло и всегда выключать фары и магнитолу, если вы отлучаетесь надолго.

Запуск двигателя при севшем аккумуляторе - процесс, который часто сопровождается стрессовой ситуацией. Поэтому старайтесь соблюдать простые правила эксплуатации и ухода за батареей для того, чтобы подобных ситуаций не возникало.

Ситуация, когда выходит из строя аккумулятор, знакома любому автовладельцу. Как правило, это происходит в самый неподходящий момент и грозит весьма серьезными неприятностями. Если в городских условиях разрядка аккумулятора грозит опозданием на работу, то на междугородней трассе такая поломка зачастую угрожает жизни водителя и пассажиров. Особенно если такой эксцесс возник в зимнее время года. Данная статья будет посвящена тому, как завести самостоятельно.

Главные проблемы, вызванные севшим АКБ

Основное назначение автомобильной батареи заключается в обеспечении энергоснабжения основных потребителей внутреннего электропитания машины при выключенном двигателе. Именно благодаря ей водитель может, не запуская силовой агрегат, пользоваться внешними приборами освещения, обеспечивать оптимальный микроклимат в салоне или наслаждаться мультимедийной системой в автономном режиме.

Но самой главной функцией АКБ любого транспортного средства является обеспечение работы системы зажигания.

Главное коварство этого незаменимого автомобильного агрегата заключается в том, что если как завести машину, становится очень сложной, а порой и вовсе неразрешимой проблемой.

Принцип работы

Говоря кратко, батарея представляет собой автономный источник электрической энергии. Возобновляемость выработки тока обусловлена электрохимической реакцией, вызываемой взаимодействием свинца и его оксидов. Катализатором процесса является водный раствор серной кислоты. С течением времени эксплуатации концентрация серной кислоты падает и коэффициент полезного действия аккумулятора заметно снижается. Вырабатываемых параметров силы тока и напряжения становится недостаточно для эффективной работы потребителей электроэнергии.

Вот почему, если сел аккумулятор, становится весьма актуальным вопросом.

При севшей АКБ пуск двигателя затруднен либо невозможен. Как и работа всех остальных электроприборов автомобиля, начиная от магнитолы и заканчивая светом фар.

Типичное устройство

Сегодня наиболее распространенной конструктивной схемой устройства автомобильного аккумулятора является следующая:

положительные и отрицательные электроды погружены в специальный корпус, выполненный, как правило, из пластика;
корпус содержит несколько камер, разделенных специальными токонепроводящими сепараторами и перемычками, препятствующими замыканию электродов;
камеры его заполняются специальным электролитом, представляющим собой смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

Такая конструкция позволяет использовать несколько способов «реанимации» агрегата, когда сел аккумулятор. Как завести машину при разряженном устройстве? Сделать это просто невозможно. Нужно срочно искать место «подпитки».

Как определить, что сел аккумулятор, и как завести машину?

Определить, что АКБ транспортного средства разряжен, достаточно просто:

при включении зажигания двигателя стартер издает протяжные и натужные звуки;
индикаторы, размещенные на приборной панели, либо горят тусклым светом, либо не включаются вовсе;
не работают или функционируют с перебоями электрические приборы автомобиля.

Все эти симптомы чаще всего свидетельствуют о том, что деталь разряжена или даже полностью села.

Как завести севший аккумулятор? Причины севшего аккумулятора

Причин, по которым он может разрядиться и перестать корректно выполнять свои основные функции, может быть несколько. Основными из них являются следующие:

Нарушение целостности корпуса агрегата. Трещины или отверстия в кожухе аккумулятора приводят к вытеканию электролита, что влечет за собой выход устройства из строя.
Изменение свойств электролита. В процессе эксплуатации концентрация серной кислоты, входящей в состав катализаторной жидкости, подвержена вымыванию вследствие естественной убыли.
Несоблюдение правил эксплуатации. К примеру, оставленный на всю ночь включенным дальний свет неизбежно поставит автовладельца перед вопросом: как завести машину, если сел аккумулятор? Что делать и как открыть авто?
Погодные и климатические условия. Как правило, работа не полностью заряженного автомобильного аккумулятора весьма существенно затруднена низкими температурами окружающего воздуха и чрезмерно высокими показателями влажности.

Тем не менее существует несколько способов решений вопроса о том, как завести машину самостоятельно, если аккумулятор сел. Назовем наиболее эффективные.

Специальное зарядное устройство

Это один из наиболее простых и эффективных методов решения проблемы того, как завести машину, если сел аккумулятор.

Разрядка аккумулятора - процесс временный и обратимый. При полной разрядке агрегата можно использовать специальное стороннее пуско-зарядное устройство. Стоит оно относительно недорого, но в экстренных случаях способно оказать неоценимую помощь при Алгоритм использования ПЗУ достаточно прост:

устройство подключается к электрической сети;
провод с маркировкой «+» - к соответствующей а минусовой шнур - к корпусу двигателя, желательно поближе к стартеру;
переключатель режимов переводится в положение «Пуск»;
включается система зажигания автомобиля.

Сегодня на рынке автомобильных запасных частей, аксессуаров и оборудования можно найти ПЗУ, обладающие высокими мобильными свойствами, оснащенные собственными батареями либо имеющие возможность подключаться к электроцепи другого автомобиля.

«Прикуривание»

Наиболее известный, традиционный и распространенный способ, когда сел аккумулятор в машине, как завести ее. Для его реализации, правда, потребуется еще один автомобиль, АКБ которого находится в полном порядке.

При использовании данного метода необходимо учитывать, что напряжение аккумуляторов обеих машин должно быть одинаковым. Кроме того, потребуется комплект проводов с сечением более 16 миллиметров и оснащенный специальными зажимами - «крокодилами». Порядок действий будет выглядеть следующим образом:

оба автомобиля устанавливаются таким образом, чтобы их моторные отсеки оказались рядом, но не соприкасались друг с другом;
двигатель у машины-донора выключают, а с аккумулятора машины-рецепиента демонтируют минусовую клемму;
плюсовые клеммы соединяются между собой. Затем подключается минус машины-донора и только после этого - минус неисправного автомобиля;
двигатель исправного автомобиля заводится и работает около пяти минут, после чего предпринимается попытка запустить двигатель «жертвы».
после достижения успешного результата не стоит торопиться с отключением импровизированной электросети, дабы дать возможность севшему АКБ подзарядиться.

Такой способ пуска часто можно видеть на улицах любого города, особенно в зимнее время.

Применение высокого ток

Сегодня на рынке специализированного автомобильного оборудования можно найти автономные установки, вырабатывающие высокое напряжение и большую силу тока.

Пользоваться такими устройствами нужно очень аккуратно по следующим причинам:

использование агрегатов повышенного тока может вывести из строя компьютерное оборудование автомобиля;
применение подобных систем существенно сокращает срок службы любой аккумуляторной батареи.

Кроме того, поскольку данные устройства стоят достаточно дорого, а требуются не так уж и часто, их приобретение в личное пользование нецелесообразно с экономической точки зрения. Лучше воспользоваться оборудованием ближайшего автосервиса. Но как до него доехать?

Принудительный разгон, буксировка, пуск с толкача

Еще одним способом решения проблемы, что делать, если сел аккумулятор, как открыть и завести машину, может стать проверенный способ пуска двигателя с толкача. Для его использования также потребуется второе транспортное средство. Желательно помощнее, нежели неисправный автомобиль. Применяемый принцип достаточно прост:

Такой способ приведения двигателя в работоспособное состояние напрямую никак не связан с работой аккумулятора. Но он позволяет достаточно эффективно завести мотор. А при заведенном двигателе за счет работы генератора начнет подзаряжаться и севший аккумулятор.

Использование механического привода

Старый дедовский способ, несмотря на все свои неудобства, зачастую является единственным средством, позволяющим завести двигатель автомобиля. Одним из преимуществ данного метода является отсутствие необходимости в привлечении посторонней помощи.

Суть способа достаточно проста: специальная металлическая ручка, которую принято называть «кривой стартер», вставляется в соответствующее отверстие, и путем приложения мускульной силы проворачивает коленный вал двигателя.

Таким образом, севший автомобильный аккумулятор - это вовсе не приговор. Даже при машину вполне можно привести в работоспособное состояние и собственными силами. Но лучше всего постоянно следить за состоянием АКБ, уровнем электролита и работоспособностью приборов.

Итак, мы выяснили, что делать, если сел аккумулятор, как завести машину разными способами.

Аккумулятор является источником энергии для питания электрооборудования и запуска двигателя автомобиля. Исправная батарея сохраняет заряд на протяжении 2-3 месяцев.

Однако бывают случаи, когда АКБ разряжается намного быстрее. Происходит это, как правило, во время стоянки автомобиля.

Почему разряжается аккумулятор на машине

Определить причины разряда аккумулятора без специальных приборов сложно. Виновником потери напряжения может быть как оборудование электроснабжения, так и сама батарея. На нормальную работоспособность АКБ влияет несколько факторов:

износ аккумулятора;
выход из строя генератора;
климатические условия;
короткое замыкание в цепи электрооборудования.

Имеют значение и условия эксплуатации автомобиля. При запуске двигателя стартер потребляет много энергии. Для восстановления заряда требуется определенное время. При частых поездках на короткие дистанции, генератору может попросту не хватать времени для заряда батареи.

Износ и проблемы АКБ

Проверку состояния батареи необходимо выполнять на заглушенном двигателе без нагрузки (при отсоединенных клеммах). Определяют плотность электролита ареометром, нормальными показателями считаются 1,26 – 1,28 г/куб.см. Меньшие цифры свидетельствуют о неполном заряде. Во время проверки ареометром стоит обратить внимание на уровень электролита в каждой банке. Дополнять емкости следует дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности.

Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливается в режим контроля постоянного напряжения 20 V. Щупы мультиметра присоединяются к плюсовой и минусовой клемме батареи. Уровень заряда источника питания приведен в таблице:

Показания тестера 11,8 В и ниже говорят о том, что аккумулятор полностью разряжен. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

Не зависимо от цифр на табло, батарею необходимо оставить в состоянии покоя, а через какое-то время провести повторный замер. Если на следующий раз показатели окажутся значительно ниже предыдущих — проблема в аккумуляторе. Потребуется обслуживание либо замена источника питания. Если данные мультиметра не изменятся в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

Выход из строя генератора

Взаимодействие кислоты и щелочи при низких температурах замедляется, и на морозе батарея садится гораздо быстрее. В холодных регионах рекомендуется повышать плотность АКБ до 1,28 – 1,30 г/куб.см. путем добавления электролита. Правда, подобные действия существенно сокращают эксплуатационный срок службы.

«Коротыш» в цепи электрооборудования

Обнаружить и устранить эту проблему сложнее всего. «Коротыши» возникают и проявляются периодически. Это усложняет обнаружение и устранение поломки. При частой эксплуатации автомобиля, аккумулятор не успевает разряжаться полностью, и хозяин транспортного средства на протяжении длительного периода не подозревает о наличии неисправностей.

Электрооборудование транспортных средств состоит из однопроводной плюсовой цепи. Кузов, мотор и все металлические детали служат минусом. При соприкосновении проводников положительного и отрицательного заряда происходит короткое замыкание, в результате чего батарея «садится». Коротыши могут возникать как в проводке, так и в электроприборах автомобиля.

Обнаружить неисправность можно следующим образом. Выключив зажигание, следует снять плюсовую клемму и прикоснуться ею к плюсовому выводу батареи. Если между элементами возникнет искрение, значит, в цепи присутствует короткое замыкание. Следующий шаг – поиски утечки тока.

Как определить цепь, в которой происходит короткое замыкание

В любом автомобиле присутствует утечка тока (сигнализация, память контролера системы впрыска, магнитола, часы и т.д.). Допустимый показатель, при котором аккумулятор не будет разряжаться – 0,02 — 0,06 А. Перед измерением утечки тока необходимо выключить все электроприборы. Важно не забыть захлопнуть все двери и заблокировать концевые выключатели под капотом. Измерения утечки выполняются при выключенном зажигании в следующем порядке:

Переключатель тестера устанавливается в режим измерения 10 Ампер.
С аккумулятора снимается минусовый провод.
К снятому проводу подключается один щуп прибора.
Другой щуп тестера присоединяется к минусу АКБ.

Полярность на табло цифрового мультиметра значения не имеет.

Видео — как измерить утечку тока аккумулятора:

Если ток утечки превышает допустимую норму, следует искать цепь, в которой происходит разряд. Для этого поочередно вынимаются все предохранители и сверяются показатели прибора. Если после снятия очередного предохранителя, цифры существенно снизились — проблему нужно искать именно в той цепи.

Разобравшись в том, какие приборы защищает определенный проводник, нужно поочередно отключать их от потребления. Предохранитель следует установить на место. Снижение показателя утечки тока на табло укажет на проблемный элемент.

Совет! Для гарантированного результата желательно проверить все предохранители, так как неисправности могут присутствовать в нескольких цепях одновременно.

Для того чтобы навсегда избавиться от утечек тока во время стоянки, в цепь минусового провода от клеммы аккумулятора до кузова нужно поставить выключатель массы.

Что делать, если «сел» аккумулятор

Если заряда источника питания недостаточно для запуска двигателя, а поездку откладывать нельзя, можно попытаться завести автомобиль другими способами.

Метод «прикуривания» (использование заряда находящегося рядом транспортного средства) позволит запустить мотор со стартера. Для того чтобы «прикурить» от соседа потребуются специальные провода.

В случае их отсутствия можно позаимствовать чужой аккумулятор на 5-10 минут, а после запуска двигателя вернуть на место свой. Описанный метод позволит попутно проверить работоспособность генератора. Недостаток заключается в том, что не каждый захочет снимать батарею со своей машины.

Важно! Во время снятия/установки АКБ на заведенном двигателе важно не допустить контакта плюсовой клеммы с металлическими элементами автомобиля. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Транспортное средство с низким зарядом элемента питания можно . Для буксировки понадобится другой автомобиль и трос либо физическая помощь нескольких человек. Запуск двигателя осуществляют на второй/третьей передачи при разгоне машины 10-20 км/ч. В комплектацию старых советских автомобилей входила специальная заводная ручка (так называемый «кривой стартер»), с помощью которой можно заводить машину без посторонней помощи.

При нетрадиционном запуске двигателя необходимо на время воздержаться от использования мощных электроприборов (печки, света и т.п.). Исправный генератор восстановит нормальный заряд за 15 — 20 минут работы двигателя на средних оборотах.

Описанные способы запуска двигателя являются вынужденной мерой. Запуск двигателя с толкача может навредить транспортному средству. Поэтому, при первых признаках разряда АКБ следует незамедлительно провести комплекс мероприятий по обследованию цепи электроснабжения и устранению неисправностей.

Что показывает и какую информацию получает водитель.

Читайте про выбор АКБ для автомобиля.

Предлагаем вспомнить сигналы регулировщика , чтобы не не осталось сомнений в правильности своих действий.

Видео — проверка утечек тока в автомобиле:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Видеорегистратор - незаменимый гаджет для автолюбителя

Зеркало - бортовой компьютер

Советы автомобилистам: как в мороз "взбодрить" аккумулятор

До наступления морозов желательно заменить тормозные колодки - даже если они не окончательно изношены. Ведь главная причина заносов - разность тормозных моментов колес. Также следует обратить внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то, скорее всего, они могут потечь.

Сколько стоит одна "заводка" в сильный мороз

С приходом сильных морозов утро каждого автолюбителя начинается одинаково – с долгих и порой безуспешных попыток завести своего "железного коня". Ведущий передачи "Автоликбез" на "Авторадио" Юрий Гейко дает единый для всех без исключения марок автомобилей совет: перед "заводкой" автомашины либо "помигать" дальним светом, либо включить на пару минут что-либо из электрооборудования, чтобы "взбодрить" аккумулятор.

Такого показателя, как допустимое количество попыток завести автомобиль в мороз, по словам эксперта, не существует. "Аккумулятор, даже новый, сделать много попыток завести машину все равно не даст. При такой температуре он довольно быстро садится, теряет свою емкость", - отмечает Гейко. "Другое дело, - добавляет он, - что постоянное вращение стартера должно быть не больше десяти секунд. Иначе он просто перегреется".

Помочь гарантированно выехать утром могут два проверенных способа. Первый - встать ночью и прогреть двигатель. Второй - взять с собой аккумулятор домой, чтобы он отдал максимальный ток.

"Если говорить о том, что человек может сделать своими силами, то это взять аккумулятор, притащить его домой, поставить в тазик с горячей водой. Пусть он там согреется за часок", - рекомендует эксперт журнала "За рулем" Андрей Сидоров.

Бывает, что дело вовсе не в аккумуляторе, а в плохих или грязных свечах зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять.

На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для быстрого запуска. Они заливаются и в карбюратор, и в топливную систему для лучшего запуска двигателя, пишет at.amobil.ru.

А дешевле всего, по мнению экспертов, в сильные морозы просто оставить автомобиль дома, а на работу поехать общественным транспортам. Как отмечает Юрий Гейко, одна "заводка" двигателя в мороз от минус 17 градусов сопоставима с несколькими километрами пробега по износу движущихся, трущихся деталей. По его словам, одна среднестатистическая поездка на работу и с работы - это фактически потеря 600 километров пробега.

Как отогреть машину в сильный мороз

Прежде чем завести машину, нужно ее открыть. Но уже на этом этапе многие автолюбители обнаруживают, что в автомобиле после морозной ночи замерзли замки. Приходится проникать в салон собственного авто через багажную дверь.

Как правило, замки не открываются, если в них замерзла влага. Чтобы она туда не попадала, в личинки замков необходимо впрыскивать аэрозоль WD-40 или его аналоги. Полезно также вскрыть обшивку и смазать механизм открывания дверей, однако уже не аэрозолем, а густой смазкой по типу литола, пишет kp.ru.

Можно попробовать дедовский метод: приложить к крышке замка грелку или плотный полиэтиленовый мешок, наполненный горячей водой.

Если замки замерзли во время дороги домой, то есть смысл воспользоваться шлангом (пожарным рукавом). Один его конец надевают на выхлопную трубу, а второй конец направляется на замок. Также можно отогреть и дверь машины, и задний редуктор.

Советы можно найти на многочисленных форумах автолюбителей. Некоторые из них пользуются силиконовым спреем. Заливают им все замки, дверные ручки снаружи, защелки, а потом смачивают всю резину по периметру дверей. На всю машину хватает пол-литра жидкости.

Владельцы машин, на которых установлены так называемые центральные замки с пультом дистанционного управления, допускают одну оплошность - им больше нравится нажимать на кнопки, чем пользоваться механическим ключом. В случае если сел аккумулятор или замерз электрозамок, машину можно было бы открыть ключом. Но за то время, пока его не использовали, он мог заржаветь или промерзнуть.

Бывает и так, что замки отпереть удалось, а вот двери не открываются. Скорее всего, мороз приклеил дверь к уплотнительной резинке. В таком случае стоит попробовать открыть любую дверь и завести машину. Когда машина прогреется, двери оттают сами.

Если машина стоит в гараже, на оборудованной электричеством автостоянке или под окнами дома, можно прибегнуть к помощи технического фена-вентилятора и прогреть им дверь по периметру. Подобные приборы иностранного производства есть в магазинах и стоят от 60 до 150 долларов в зависимости от назначения. Вместе с ними продаются насадки, которые позволяют добраться до недоступных мест.

Предотвратить замерзание дверей поможет обработка уплотнительной резинки или внутренней поверхности двери водоотталкивающей смазкой, например, той же WD-40 или гидрофобной пропиткой для обуви.

Открывая машину, нужно не полениться и счистить снег не только с ветрового стекла, но и из-под дверей. Если этого не сделать, снег может растаять в прогревшейся машине, а потом снова замерзнуть и прихватить дверь.

Чтобы не замерзали стекла, некоторые автолюбители советуют поднимать их не до самого упора, а хотя бы на миллиметр ниже. Или смазать верхний край стекла гидрофобной пропиткой для обуви.

Еще один полезный совет: подъезжая к дому, за десять минут нужно выключить печку и приоткрыть стекло. А после остановки мотора все двери открыть на пару минут. Тогда автомобиль остынет изнутри и в нем будет меньше влаги. Можно также собрать всю воду с резины замшей или хлопчатобумажной тряпочкой. Самое главное – не мыть машину на ночь.

Бывает, что в машине замерзают не только окна и двери, но и крышка бензобака. Отогревать ее рекомендуется, так же как и замок – с помощью грелки, фена или шланга. Гораздо труднее прогреть не крышку бензобака, а лючок. В этом случае одним шлангом не обойдешься, нужна силиконовая обработка, пишут форумчане-автолюбители.

Открыв бензобак, на заправке нужно обязательно продуть его сжатым воздухом и смазать силиконовой смазкой. Причем WD-40 лучше не использовать - она содержит керосин и очень быстро высыхает, пишет club-renault.ru.

Если замерзла жидкость в бачке омывателя стекол, в него необходимо залить теплую незамерзающую жидкость, дешевую водку, а лучше всего - чистый спирт. После этого можно прогреть салон. Важно при заливке жидкости учитывать материал бачка, чтобы он не деформировался.

Если же лед занимает всю полость бачка, то придется поставить машину в теплую крытую стоянку или гараж, по меньшей мере, на два часа, пишет opel.auto.ru.

Чего нельзя делать в мороз

Если автомобиль промерз, простояв на морозе несколько дней, то не стоит пытаться завести его с помощью буксира, особенно, если это машина с автоматической коробкой передач.

Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем не стоит выезжать на холод, не наполнив бензобак до отказа. "Чем больше в баке воздуха, тем больше водяных паров в нем содержится. Происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне и "губят" бензонасос и топливную систему", - объясняет журналист-автолюбитель Юрий Гейко.

В морозные дни не рекомендуется мыть машину, поскольку от перепада температур может потускнеть полировка. Если же все-таки пришлось помыть автомобиль, то сразу после этого надо продуть теплым воздухом замки.

Еще один важный ньюанс в эксплуатации автомобиля в условиях сильных морозов – это ручник. Лучше не пользоваться им, оставляя авто на ночь на стоянке, - могут примерзнуть колодки.

С шипами или без?

С наступлением холодов количество аварий на дорогах резко увеличивается, причем большая их часть происходит по халатности автовладельцев, не сменивших вовремя "резину".

По словам экспертов, "переобувать" машину в зимнюю резину нужно было еще несколько месяцев назад, когда среднесуточная температура составляла +7 градусов. В таких условиях летняя резина начинает терять эластичность, а, следовательно, ухудшаются сцепные свойства протектора с дорогой.

Покупая зимнюю резину, необходимо сделать выбор между нешипованными и шипованными шинами, которые увеличивают коэффициент сцепления с поверхностью дороги при помощи шипов.

Юрий Гейко считает, что использовать шипованную резину в столице не имеет смысла. "В Москве, я посчитал, примерно три-пять дней действительно скользко, когда шипы нужны. А так это просто мокрый асфальт, на котором шипы только удлиняют тормозной путь", - отметил эксперт.

В таких условиях шипы абсолютно необязательны, тем более, что они утяжеляют подвеску, от чего она быстрее разбивается, считает лидер Всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Лысаков назвал езду на шипованной резине "делом вкуса", согласившись, что в Москве, где практически не бывает снега и льда на дорогах, она не нужна. Однако задуматься о шипах есть смысл для тех, кто выезжает за пределы Москвы – в область, где дороги могут быть заметены снегом и есть участки со льдом.

Курсы экстремального вождения

Молодым автомобилистам, которые еще не ездили зимой, эксперты советуют пройти дополнительные курсы, так называемого, экстремального вождения, где их могут обучить навыкам зимнего вождения и показать, как будет вести себя на скользкой поверхности конкретно их автомобиль.

Основные правила вождения зимой: держать дистанцию с впереди идущим автомобилем, ни в коем случае резко не тормозить. Если в автомобиле коробка автомат, то лучше отключить овердрайв, чтобы машина двигалась на более пониженных передачах.

Потренироваться перед зимним сезоном не помешает и водителям со стажем. "Даже тем, кто уверенно себя чувствует за рулем, я бы посоветовал в первые скользкие дни потренироваться на каких-нибудь плоских пространствах, ощутить лед, прежде чем выезжать на скользкие улицы. Я это делаю, несмотря на то, что человек опытный. За сухие летние теплые месяцы навыки уходят, и их надо возобновлять. Это как язык, если долго им не пользоваться, то забываешь", - заключил Юрий Гейко.

Материал подготовлен редакцией rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников

причины. Как понять, почему АКБ на машине может садиться? Последствия разрядки за ночь. Что делать?

Обнаружить с утра, что аккумулятор в автомобиле сел – крайне неприятно, особенно если вы торопитесь на работу или по другим делам. Нередко АКБ разряжается за ночь из-за невнимательности владельца, забывшего выключить фары или магнитолу, но причины могут быть и более серьезными. Если подобное случилось, стоит разобраться, в чем дело, и устранить неисправность.

Основные причины

Часто именно рассеянность приводит к тому, что даже новый аккумулятор на автомобиле разряжается за ночь. Именно поэтому стоит завести привычку проверять, все ли приборы выключены, перед тем как оставить машину на стоянке. Если у вас есть дети, то лучше внимательнее следить за ними. Иногда любопытный ребенок может залезть в машину и нажимать все кнопки подряд, пока родители не видят.

Если вы не жалуетесь на память, в первую очередь стоит проверить магнитолу и сигнальную систему. Именно там может скрываться причина, по которой за ночь происходит разрядка АКБ.

Музыка

Неправильная установка магнитолы может привести к повышенному потреблению тока, даже если устройство выключено. Одна из распространенных ошибок – скручивание желтого управляющего провода и красного силового. Из-за этого аккумулятор беспрерывно питает музыкальную систему и в итоге быстро садится полностью. Если проводка в порядке, это не повод прекращать осмотр, так как могут быть и другие неисправности.

Обратите внимание на выходной каскад внутреннего усилителя. Если он активен даже после выключения – это и есть место утечки тока, потреблять он может около 1 А. При этом производитель подобное недоразумение относит к особенностям конструкции, поэтому на ремонт по гарантии надеяться не стоит. Можно справиться своими силами, встроив разъединяющую кнопку в цепь питания.

Осмотрите выход REM. Возможно, неисправна цепь питания внешнего усилителя, из-за этого происходит самопроизвольное включение, которое приводит к быстрой разрядке батареи.

Нелишним будет провести общую проверку. Возможно, в головном устройстве произошло короткое замыкание.

Сигналка

Автомобильная сигнализация тоже может посадить аккумулятор. Существует несколько разновидностей проблемы.

Неправильная установка электроники. Если при монтаже что-то перепутали и допустили ошибку, это нередко приводит к утечке тока.

Поломки в самой системе. Любой прибор может выйти из строя, сигнализация – не исключение.

Непроверенное устройство. Некоторые умельцы ставят на машину сигнализацию собственной сборки, и в этом случае нет никаких гарантий качества.

Лучше не экономить на сигнализации и ее установке, тогда она не доставит проблем. Выбирайте систему, которая потребляет не слишком много электроэнергии и может функционировать в спящем режиме.

Другие

Существует еще ряд причин, которые приводят к разряду батареи.

Физический износ. Средний срок работы аккумулятора – около 3-5 лет. Если батарея эксплуатируется уже достаточно долго, возможно, она просто пришла в негодность. Остается только приобрести новую.

Проблемы с генератором. Если АКБ – новая, и с ней все в порядке, стоит проверить другие элементы автомобильной системы.

Утечка тока. Произойти она может в том месте, где проводка износилась, окислились контакты или повредилась изоляция. Также подобное случается из-за неправильного подключения приборов.

Еще одна причина – погодные условия. Зимой батарея садится быстрее, чем летом, особенно в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже -15 градусов. При низком уровне заряда также может замерзнуть электролит, поэтому желательно следить за его плотностью. Если вы знаете, что ожидаются сильные морозы, можно на ночь забрать аккумулятор домой, чтобы избежать проблем.

Как определить, почему АКБ садится?

Первым делом стоит исключить проблемы по причине рассеянности, осмотреть магнитолу и сигнализацию. Если с ними все в порядке, то следует перейти к диагностике аккумулятора. Это можно сделать в домашних условиях.

Визуальный осмотр

Для удобства лучше снять аккумулятор, но перед этим не забудьте сохранить настройки бортового компьютера автомобиля. Они содержат информацию с различных датчиков, например, данные о моменте зажигания или импульсе инжектора. Все это необходимо, чтобы улучшить управляемость. Если компьютер потеряет эти сведения, ему придется заново собирать статистику, что займет некоторое время и может доставить неудобства.

После снятия аккумулятора и отсоединения клемм проведите визуальный осмотр:

на корпусе не должно быть трещин и повреждений;

проверьте уровень электролита, если батарея имеет съемные крышки;

убедитесь, что на поверхности нет подозрительных выпуклостей.

Если АКБ повреждена, имеет механические дефекты, скорее всего, ее придется заменить.

Проверка клемм

Возможно, проблема появляется при подаче напряжения. Для этого теста потребуется вольтметр, чтобы проверить состояние клемм. Если вы обнаружили, что падение напряжения составляет более 0,1 В, это означает, что соединения ослаблены, повреждены или загрязнены. Клеммы можно почистить с помощью раствора пищевой соды, также после процедуры рекомендуется использовать смазку, чтобы в дальнейшем избежать коррозии.

Тест напряжения АКБ

Если у вас есть цифровой мультиметр, с помощью этого инструмента можно быстро проверить батарею в машине. Значения от 12,4 до 12,6 говорят о том, что аккумулятор хорошо заряжен, и проблема не в нем. При показателях ниже 12,4, попробуйте зарядить АКБ, а затем повторить проверку. Если проблема не решилась, можно отдать батарею на тестирование в сервис для профессиональной диагностики.

Проверка системы зарядки

С помощью вольтметра можно проверить, заряжается ли аккумулятор от генератора в машине. Для этого потребуется запустить двигатель на скорости 2000 об/мин, после чего снять показатели с АКБ. Нормальными считаются параметры в диапазоне от 13,5 до 14,5, при этом они должны быть устойчивыми. Если цифры меняются, стоит проверить соединения зарядки – возможно, они неисправны. Также проблема может быть связана с самим генератором или с регулятором напряжения.

Проверка на утечку тока

Иногда подобная неисправность возникает из-за обильных загрязнений или окислов на поверхности батареи, особенно в верхней части. Этот тест также выполняется при помощи вольтметра. Достаточно присоединить его черный провод к отрицательной клемме, а красным нужно коснуться верхней части АКБ. Если в любой точке возникает хотя бы небольшое напряжение, значит, образовалась утечка, и нужно почистить батарею. Это можно сделать при помощи содового раствора.

Тест на паразитные нагрузки

Некоторые элементы системы автомобиля продолжают потреблять ток и после выключения двигателя. Это нормальное явление, но иногда возникают аномальные паразитные нагрузки, и тогда можно обнаружить, что аккумулятор сел за ночь.

Причиной может быть короткое замыкание в цепи, неисправный переключатель или изношенность устройства. Чтобы определить локализацию проблемы, необходим доступ к блоку предохранителей и мультиметр. С его помощью можно провести проверку, по очереди вытягивая предохранители и снимая показатели. Когда значения начнут понижаться, это укажет на неисправную часть системы. Ее нужно проверить.

Если найти источник, потребляющий электроэнергию, не получается, то рекомендуется присмотреться к соединениям или цепям соленоида стартера. Возможно, там есть поврежденные провода или в системе произошло короткое замыкание.

Как решить проблему?

В некоторых случаях неисправности можно устранить в домашних условиях, например, если нужно просто почистить клеммы или подзарядить АКБ. Если сломался генератор или произошла другая серьезная неполадка, то лучше обратиться в сервисный центр и не затягивать с ремонтом – эксплуатация неисправного автомобиля может привести к неприятным последствиям.

Важно следить за состоянием своего транспортного средства и уделять внимание аккумулятору. Профилактические меры помогают продлить срок службы АКБ:

избегайте глубокого разряда – это ведет к уменьшению емкости батареи;

следите за уровнем электролита и время от времени проверяйте напряжение на клеммах;

используйте зарядное устройство, которое подходит для вашего аккумулятора.

Также рекомендуется хотя бы раз в месяц проезжать примерно 30-60 км без остановок, чтобы батарея полноценно подзарядилась от генератора. Это особенно важно, если вы редко куда-то выезжаете либо постоянно передвигаетесь по пробкам в режиме «старт-стоп». Если аккумулятор уже долгое время используется, быстрая разрядка может происходить из-за сульфатации – образования кристаллических наростов на пластинах. Они препятствуют протеканию химической реакции, и емкость батареи уменьшается. Лучший способ не допустить этого – следить за состоянием АКБ, соблюдать меры профилактики и правила эксплуатации.

Некоторые водители при обнаружении наростов пытаются провести десульфатацию и реанимировать аккумулятор, однако делать это можно только с батареями свинцового типа. Новые кальциевые или гелиевые устройства подвергать подобным воздействиям нельзя. Проблемы редко возникают, если использовать и заряжать АКБ правильно, а также не забывать отключать электронику перед тем, как поставить машину на стоянку. Своевременная профилактика помогает избежать сложного ремонта и больших затрат.

Аккумулятор в машине - что портит, что спасает?

Теоретический срок службы аккумулятора в автомобиле при эффективной установке составляет 4-5 лет независимо от типа - при условии, что он правильно подобран к автомобилю

На практике многие батареи прослужат 2-3 года после первого использования
.
В подавляющем большинстве случаев, когда аккумулятор не слушается и его зарядка не помогает, это результат неправильной эксплуатации или неисправности со стороны автомобиля

Другие подобные тексты можно найти на домашней странице Onet.номер

Хотя современные AGM-аккумуляторы во много раз более устойчивы к циклической работе, чем «обычные» свинцово-кислотные аккумуляторы, но и задач в современных автомобилях у них намного больше - в т.ч. должна работать система старт-стоп. Это означает, что оба они имеют право изнашиваться в течение нескольких лет эксплуатации. Условие такого срока службы — обеспечить аккумулятору хотя бы минимальный комфорт работы и не перегружать его. Особенно легко повредить батарею при низких температурах, когда ее емкость уменьшается.Двух лет брутального использования аккумулятора более чем достаточно, чтобы не испортить его, а просто израсходовать!

Забавный факт: повреждение или разрядка 12-вольтовой стартерной батареи эффективно обездвиживает электрические и гибридные автомобили, даже если в автомобиле полностью заряжена тяговая батарея!

Остальной текст под видео

Девять причин преждевременной смерти автомобильного аккумулятора

Случайный глубокий разряд.Если оставить машину на светофоре (даже с включенным освещением салона), аккумулятор сильно разряжается. Чем более «усохший» аккумулятор (с большим пусковым током по отношению к его электрической емкости), тем больше вероятность необратимого выхода из строя. Каждый глубокий разряд, даже если аккумулятор дать зарядить и «поднять», снижает его КПД до нескольких процентов. В крайнем случае единичный разряд приводит к неисправности.

Использование потребителей электроэнергии на стоящем автомобиле. Особенно при низкой температуре окружающей среды использование автомагнитолы или других энергоемких устройств при неработающем двигателе приводит к циклической работе, нагружающей аккумулятор. Типичным устройством, которое «убивает» аккумулятор, является ... стояночный обогреватель внутреннего сгорания: мы используем его зимой, когда особенно холодно, и он потребляет много электроэнергии, необходимой для питания вентилятора или насоса охлаждающей жидкости. По этой причине в автодомах часто используют два аккумулятора: один для стартера, а другой — более устойчивый к глубокому разряду, для работы Webasto.А если у нас Вебасто и один аккумулятор? Пользуйтесь, конечно, но в меру - особенно если мы используем машину для коротких поездок!

Эпизодическое использование автомобиля - это связано с тем, что автомобиль, даже если он не на ходу и закрыт, "тянет" электричество: для питания сигнализации, автоконтроллера, бесключевой системы, памяти магнитолы и т.д. И - что тоже немаловажно - батарея со временем разряжается "сама по себе". Недаром работники службы помощи на дорогах ADAC зафиксировали резко возросшее количество звонков по поводу неисправностей «аккумулятора» в апреле 2021 года, когда автомобили использовались спорадически из-за блокировки.

Быстрая зарядка разряженного аккумулятора. Это происходит, например, когда мы заводим машину в аварийной ситуации с помощью тросов — тогда аккумулятор быстро заряжается, а не должен. Совет: поджигайте кабели, если нужно, но не повторяйте это слишком часто — вам придется делать это все чаще и чаще. При первой же возможности полностью зарядите аккумулятор хорошим зарядным устройством.

Разряженный аккумулятор и мороз - в таких условиях электролит разряженного аккумулятора на морозе может замерзнуть.Близко к необратимой неисправности!

Зарядка замерзшего аккумулятора - пока шанс, что такой аккумулятор вообще можно спасти, мал, зарядка такого аккумулятора без прогрева ведет сразу к необратимому выходу из строя. Отнесите аккумулятор в теплое помещение, прогрейте его, а затем начните заряжать — желательно малым током.

Подзарядка аккумулятора на морозе не хорошим зарядным устройством: если аккумулятор был не полностью разряжен, зарядка ему не повредит, но и - вопреки ожиданиям - не поможет! Это связано с тем, что чем ниже температура аккумулятора, тем выше должно быть зарядное напряжение.Обычное зарядное устройство при минус пяти градусах Цельсия просто не зарядит аккумулятор — даже за двое суток! Для зарядки аккумулятора в небольшой мороз нам понадобится электронное зарядное устройство с функцией адаптации напряжения к температуре окружающей среды. В сильный мороз, чтобы подзарядить аккумулятор, его все равно придется снимать с автомобиля, и везти для этой цели домой.

Напряжение зарядки слишком низкое или слишком высокое: неисправность в системе зарядки автомобиля приводит к неисправности аккумуляторной батареи.Всегда перед установкой нового аккумулятора, особенно если предыдущий имеет короткий вывод, стоит проверить состояние установки в автомобиле в мастерской!

Чрезмерная утечка тока на стоянке: это может быть из-за неисправности (что-то не гаснет после запирания автомобиля) или из-за работы дополнительного оборудования. Типичная ситуация: маленькая машина, маленький аккумулятор, мощная противоугонная система.

10 способов продлить срок службы батареи

Ограничьте работу энергоемких устройств в стационарных условиях - не используйте автомобильную аудиосистему вместо гаражного радио! Используйте нагреватели внутреннего сгорания при парковке, но с умом.

Если вы пользуетесь автомобилем нерегулярно, купите себе хорошее зарядное устройство. Он может быть крошечным — постоянно подключенный позаботится о хорошем состоянии батареи. Это особенно актуально в случае автомобилей, используемых сезонно - классика, автодома, кабриолеты и т. д.

Если вы совершаете короткие поездки, иногда заряжайте аккумулятор с помощью небольшого медленного электронного зарядного устройства. Если вы едете "нормально", не делайте этого.

Отключить устройства типа "старт-стоп" по умолчанию - ломают и аккумулятор и стартер.Другое дело, что они помогают экономить топливо... так что соблюдайте золотую середину.

Не забывайте выключать свет и свет — например, внутри автомобиля.

Если у вашего автомобиля "сел" стартер - не медлите с ремонтом, ведь ваш счет пополнится новым аккумулятором.

Если электрическая система автомобиля неисправна - см. пункт выше.

При покупке аккумулятора обратите внимание на правильный подбор. Аккумулятор AGM на свинцово-кислотный не заменишь, но и "наоборот" тоже не получится! Также обратите внимание на емкость аккумулятора – подстраивайте ее под автомобиль и условия его эксплуатации!

При подзарядке аккумулятора правильно выбирайте зарядное устройство! Аккумуляторы AGM требуют другой стратегии зарядки, чем гелевые или свинцово-кислотные.

Содержите моторный отсек в чистоте, особенно вокруг клемм аккумуляторной батареи. Толстый слой грязи увеличивает риск неконтролируемого протекания тока.

А когда батарея сломалась до истечения гарантии...

... тогда вы можете рекламировать это, но не удивляйтесь, когда они откажутся от претензии. Гарантия не распространяется на последствия естественного износа и «небрежного обращения» аккумулятора, а цвет электролита и состояние пластин позволяют довольно легко определить причину поломки.
.
Как я узнаю, что моя батарея больше не работает? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Нельзя отрицать, что большинство водителей узнают о необходимости замены аккумулятора только постфактум, во время проблем с запуском двигателя. Есть ли способ узнать, когда батарея подходит к концу, прежде чем автомобиль нельзя будет завести?

Каков срок службы батареи? Автоспециалисты рекомендуют обратить внимание на систему питания и состояние аккумуляторной батареи при осмотре вашего автомобиля.Наблюдения показывают, что срок службы батареи составляет в среднем 3-4 года, что обычно составляет лишь 60-70% заявленного производителями срока службы. Почему такой низкий потолок? Основной причиной меньшего срока службы аккумуляторов является, прежде всего, отсутствие надлежащих условий работы, необходимых для получения заданного срока службы. Наиболее вредными среди прочих являются:

слишком высокая/слишком низкая рабочая температура,

чрезмерное количество циклов заряда-разряда - частое явление в случае городской езды с большим количеством остановок,

частые пуски, приводящие к высокому энергопотреблению,

злоупотребление электроприемниками,

езда на низких оборотах двигателя - способствует недозарядке аккумулятора,

Неверный подбор аккумулятора для модели автомобиля.

Как я узнаю, что мой аккумулятор подходит к концу? Прежде всего, регулярно проверяйте напряжение, чтобы выяснить, не страдает ли аккумулятор от хронического недозаряда. Производим измерение через мин. 2 часа стоянки. На самом деле достаточно считать напряжение аккумулятора с помощью вольтметра. Для правильного питания бортовой сети напряжение не должно опускаться ниже 12,53 В. Любое более низкое значение может свидетельствовать о том, что в аккумуляторе на следующий день может не хватить энергии для запуска двигателя.Бесперебойный контроль, допустим два раза в неделю, позволит своевременно обнаружить приближающийся разряд аккумулятора и его возможное окончание. При проверке напряжения проверьте также внешнее состояние батареи , т. е. не загрязнены ли клеммы, не потускнели ли они, не накопилось ли в батарее слишком много влаги, пыли и масла. Вышеупомянутые неудобства также существенно сказываются на более быстрой разрядке аккумулятора и сокращении срока его службы.
Выбери свой автомобиль
и проверьте цены в нашем предложении!
.
Почему батарея быстро разряжается? Почему смартфоны быстро разряжаются на морозе и что с этим делать? Автомобильный аккумулятор разряжается в холодные дни

В зимний период эксплуатация автомобилей имеет свои особенности, так как при понижении температуры техника испытывает дополнительные нагрузки. В первую очередь работа аккумулятора зависит от наступления холодов, поэтому правильное использование продлит срок службы аккумулятора и избавит владельца от многих неприятных моментов.

Из-за низкой температуры разрядка происходит гораздо быстрее, шансы не завести машину или остановиться в дороге многократно выше, а хранение в этот период имеет свои особенности.

Зимнее хранение аккумуляторов

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года, то перед ТО в гараже необходимо снять одну клемму аккумулятора, а в сильные морозы лучше перенести в теплое помещение .Хранение допускается только в вертикальном положении, необходимо предварительно очистить батарею, затем проверить герметичность и прочность крышек на банках.

Сухозаряженные аккумуляторы нельзя хранить в светлом или влажном помещении. Если батарея с жидким электролитом, проверьте уровень и при необходимости долейте его до рабочей метки. Затем аккумулятор следует полностью зарядить, при длительном хранении рекомендуется несколько раз проверить уровень заряда.

Правила зимней эксплуатации

Аккумуляторная батарея является сердцем системы питания автомобиля, поэтому каждую неисправность аккумуляторной батареи следует диагностировать посредством регулярных проверок. Прежде всего, вы должны проверить:

правильное натяжение ремня генератора;

чистота и надежность всех соединений;
Плотность электролита
, которая зимой должна превышать 1,24 г/см.

В холодные дни нельзя надолго оставлять машину с включенными фарами, печкой или подогревом сидений.Если вам пришлось подолгу стоять в пробках с работающим двигателем, то перед окончанием переезда вы должны зарядить аккумулятор, проехав некоторое время на машине.

При отрицательных температурах уровень электролита должен быть на 10-15 см выше пластин аккумулятора. Для заполнения следует использовать дистиллированную воду, а не кислоту или любую другую жидкость. Подзарядка аккумулятора имеет смысл, если уровень заряда ниже 70% от его номинального значения, тогда риск замерзания будет сведен к минимуму.

Облегчает работу с батареями зимой Специальные контейнеры , стенки которых обшиты войлоком или поролоном.Поместив аккумулятор в такой отсек, можно многократно повысить теплоизоляцию и предотвратить разрядку в экстремальных условиях.

Оптимальный вариант – купить специальный аккумулятор для минусовой температуры, выпускаемый многими производителями, например «Титан», хорошо зарекомендовавший себя в северных условиях. Аккумуляторы с длительным сроком службы не рекомендуются для поездок на короткие расстояния с частым запуском двигателя. В этом случае стартер не успевает восстановить нагрузку и вероятен аварийный останов.

При покупке аккумулятора убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля. Никогда не используйте машину для каких-либо других целей, кроме запуска двигателя.

Во время подключения соблюдайте полярность и выключайте всю электрику, включая зажигание.

Аккумулятор необходимо подключать от минуса, хомут тщательно очищать и смазывать техническим средством.

При низких температурах заряд должен быть не менее 25%.

Полная разрядка может повредить устройство, поэтому не реже одного раза в месяц проверяйте плотность и уровень электролита.

Если электролит все же замерз, подогрейте его, проверьте на целостность и проверьте на пригодность.

При отсутствии сигнализации и бортового компьютера допускается сброс терминалов на ночь.

Когда уровень заряда работает, но двигатель все еще не запускается, вы можете на короткое время включить дальний свет.

В этот момент клеммы аккумулятора нагреваются и электролит теряет вязкость.

Возьмите за привычку проверять заряд аккумулятора после поездки в холодную погоду.В мороз даже самый заряженный аккумулятор за ночь разряжается на 50%.

При соблюдении простых правил эксплуатации зимой аккумулятор прослужит долго и безотказно.

Многим автовладельцам приходится сталкиваться с ситуацией, при которой в зимнее время автомобиль после длительной стоянки перестает двигаться - стартер либо вообще не хочет крутить коленвал, либо делает это с большим усилием. Часто такой сценарий появляется утром, когда нужно идти на работу.Причина проблемы очевидна - села батарея.

Несколько теорий, почему это так.

Эта очень низкая температура вызывает электрохимическую реакцию, которая не позволяет батарее подавать ток, достаточный для зажигания свечей. Максимальный ток разряда аккумулятора 500А по паспорту на практике будет ниже, около 300-400А. Если аккумулятор исправен, не изношен и заряжен, то этой силы тока достаточно для запуска двигателя в температурном режиме до -20-25°С.При таких наружных температурах автомобиль может завестись даже от аккумулятора малой емкости, например стандартного - 60Ач. У кого проблемы с запуском АКБ при температуре ниже -30°С, в этом режиме АКБ не может набрать пусковую нагрузку, зажечь свечи практически невозможно. В таких условиях необходимо принимать специальные меры для запуска аккумулятора.

При относительно невысоких зимних температурах, теплее -20-25°С, аккумулятор хоть и справляется со своей задачей, но надо учитывать, что его разрядка происходит быстрее.Используя автомобильный аккумулятор емкостью 80 Ач с пусковым током 700А при температуре например -18°С до полного разряда получаем 12Ач. Это значит, что через 3 минуты использования автомобильный аккумулятор разрядится, напряжение на клеммах будет равно нулю. Свинцовые пластины обеих полярностей будут готовы досрочно. Процесс электролиза менее эффективен.

Плотность электролита в аккумуляторе быстро увеличивается при замерзании. В результате электрохимическая реакция под действием электролиза на свинцовых пластинах протекает гораздо менее интенсивно, а напряжение на клеммах аккумулятора в момент импульса катастрофически низкое, аккумулятор очень быстро разряжается.Такой режим работы отрицательно влияет на свинцовые пластины, сепараторы и сам корпус батареи, так как происходят быстрые объемные изменения льда электролита во внутренних полостях батареи. Чем меньше заряд батареи при воздействии низких температур, тем больше вероятность того, что энергии электрического импульса будет недостаточно для запуска двигателя. В аккумуляторе практически любой емкости, наполовину заряженном под воздействием температуры -25°С, что не редкость зимой в российских условиях, электролит замерзнет.Для этого достаточно машине постоять на морозе полчаса-час или ночь в неотапливаемом помещении после неудачного запуска двигателя и без подзарядки аккумулятора. Глубоко посаженный аккумулятор не способен выдержать даже легкий мороз (-10-15°С) после нескольких часов простоя, не говоря уже о ночи на улице.

Простые решения проблемы замерзания севшего автомобильного аккумулятора.
Способов выхода из этой ситуации может быть несколько, выбор зависит от того, сколько времени и денег вы можете потратить на реанимацию своего автомобиля.Самый быстрый и простой способ запуска — зажечь от другого аккумулятора. Вам может помочь водитель другой машины, он быстро заведет ваш двигатель, зажигая от аккумулятора. Технически для такой операции достаточно двухжильного кабеля подходящего сечения со специальными клеммами типа «крокодил». Важно не нарушать последовательность подключения и соблюдать полярность: красный провод подключить к плюсовым клеммам аккумуляторов, а черный провод к минусовым. Если перепутать полярность, можно быстро отключить аккумулятор или сжечь процессор и другую электронику.Чем современнее автомобиль, тем больше он подвержен сильным электромагнитным воздействиям и вообще электрика быстро выходит из строя.
Но не всегда можно рассчитывать на чью-то поддержку, например, когда на улице еще ночь, а нужно идти по делам. Помимо помощи соседа по гаражу или стоянке, оживить аккумулятор можно самостоятельно. Приходится снимать аккумулятор с машины и относить в теплое помещение. После того, как электролит прогреется и сможет генерировать пусковой ток, верните аккумулятор на место под капот и попробуйте завести автомобиль.У многих неопытных водителей возникает вопрос "Почему нельзя разогнать обогрев?" и желание поставить замерзшую батарею под струю кипятка или на батарею отопления, чтобы быстрее ее нагреть. Делать это запрещено, так как при резком изменении температуры на плюс деформируются внутренние пластины, рвется пластиковый корпус, электролит частично теряет свои электрохимические свойства, а батарея разряжается еще быстрее. Лучше не подвергать аккумулятор термоударам и дождаться его естественного прогрева.

Другим хорошим и относительно простым решением является замена батареи на ночь. При понижении температуры ниже -15-20°С рабочий аккумулятор лучше снять с автомобиля и заменить его запасным, взяв рабочий аккумулятор на обогрев на ночь. Сигнализация сработает, потому что дежурный аккумулятор останется в машине на морозе. С такой «переделкой» вы будете уверены, что стартер можно будет запустить в любую погоду и вопрос «Почему ночью садится аккумулятор, ведь вроде не было так холодно?» утром не будет больно.

Теплосберегающая крышка аккумуляторного отсека, которая часто встречается в магазинах, неэффективна. Ведь если основная функция такого чехла сохранять тепло, то и саму батарею должно что-то греть, а вот при работе в стартовом режиме тепловыделения не так много, особенно зимой. Вот если в такой крышке есть ТЭНы, способные бережно нагревать аккумулятор, то польза от этого устройства ощутима, а стоимость оправдана.

Отопитель
Помимо аккумулятора важную роль играет электрическая цепь автомобиля как генератор, который при работе на льду преобразует механическую энергию вращения в электрическую, разряжая аккумулятор.Около 15-20 минут работы двигателя при 1500 об/мин достаточно, чтобы зарядить аккумулятор до того уровня, на котором он был перед запуском.
Получило распространение специальное устройство «автономный отопитель автомобиля», которое систематически прогревает двигатель внутреннего сгорания перед запуском. Наиболее популярными фирмами, выпускающими такие системы, являются Hydronic и Webasto, именно их модели радиаторов почему-то продаются лучше всего.

Преимущество таких систем очевидно - автоматический подогрев антифриза в системе охлаждения подготавливает двигатель внутреннего сгорания к теплому и легкому запуску при экстремально низких температурах -40°С и ниже.

Стоят такие системы недешево, требуют дополнительных затрат на квалифицированный монтаж, расходуют топливо в режиме прогрева, ведь автомобили с малолитражным бензиновым двигателем расходуют зимой в среднем 2-4 литра в сутки. Тем не менее, на рынке всегда представлен широкий ассортимент стартовых отопителей, каждый год выпускаются новые модели, меняются технические характеристики и стоимость. Это означает, что устройства предпускового подогрева пользуются популярностью.

Проблема замерзания автомобильного аккумулятора становится актуальной с приходом его.Как показывает практика, легче застраховаться от таких проблем, чем каждое утро выкручиваться из положения, спеша на работу или по другим делам. Но все предугадать невозможно, и системы отопления могут выйти из строя в самый ответственный момент. Поэтому возникает вопрос: автомобиль?» Есть несколько подходов к решению ситуации, и в любом случае тот или иной вариант будет наиболее эффективным.

Использование другого аккумулятора

Не всегда есть под рукой запасной аккумулятор, чтобы дать "прикурить" и тем самым вернуть основной блок в работу, но на самом деле это самый простой и быстрый способ устранения неисправности.Например, вы можете попросить об этом соседа или автовладельцев поблизости — это зависит от возможностей и конкретных обстоятельств. Теперь главный вопрос: "Как "зажечь" автомобильный аккумулятор? Для этого должна быть подготовлена схема подключения конкретной колодки по клеммам. Однако бывалые автолюбители наизусть знают нюансы обращения с аккумуляторной проводкой. Процедура обычно состоит из четырех шагов. В первую очередь «осветительный» кабель кладется на + рабочий блок.Причем другой конец этого же кабеля кладем на + поврежденной батареи. Два «минусовых» соединения выполняются аналогично, но достаточно для запуска с неработающим аккумулятором.

Пробуждение основной электроники в автомобиле

Возможно, по тем или иным причинам восстановление блока с использованием другого аккумулятора не удастся. В такой ситуации есть смысл сразу пустить на активацию все имеющиеся системы отопления.В современном автомобиле их должно быть достаточно для косвенного нагрева электролита. Например, можно запустить подогрев сидений, руля, стекол, печки и т. д. При этом вопрос, как оживить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства, можно решить и за счет присоединения оптических приборов. Фары, габаритные огни — эти и другие устройства сами по себе генерируют тепловое излучение, не говоря уже о коммуникациях, к которым они подключены.

Использование лаунчера

Довольно прогрессивный и относительно удобный способ разморозки аккумулятора - довольно типичный нагреватель, который встречается в системе охлаждения.Однако не столь важно, какая система отопления будет активировать силовой элемент. Важнее то, как это будет работать. Для этого предусмотрены загрузочные устройства, которые работают либо дистанционно, непосредственно по команде пользователя, либо по встроенной программе. Это вопрос, как оживить автомобильный аккумулятор, в данном случае перенесенный на электронику. Часто бывает так, что водитель вечером устанавливает отопитель с пусковым агрегатом на режим отопления через определенные промежутки времени, после чего спокойно едет домой.Но важно учитывать недостатки таких программ. Во-первых, обогреватель так или иначе будет работать от той же батареи, то есть утром вы можете получить аккумулятор со значительным процентом потребления. Во-вторых, оптимальный режим такого обогрева будет не постоянным, а периодическим, например, 15 минут. 60. Такой частый прогрев может отрицательно сказаться на электрохимических свойствах устройства.

Прямой пуск

Мы не можем исключить возможность вполне типового пуска машины без сторонних методов.Однако и здесь, чтобы повысить шансы на успех мероприятия, все же необходимо придерживаться определенных правил. Например, вам нужно выключить всю энергоемкую электронику и оборудование в вашем автомобиле, прежде чем заводить его. Потом сцепление выжимается и можно приступать к заводским испытаниям. Для инжекторных двигателей педаль газа лучше не трогать. Будьте готовы, что первые попытки не оправдают ожиданий, но отказываться от продолжения будет ошибкой, так как вторая и третья серии стартов чаще всего имеют более благоприятные условия.В вопросе, как оживить автомобильный аккумулятор путем серийных запусков двигателя, важно учитывать один нюанс. В основном вероятность успешного запуска зависит от работы стартера. Если при попытке он начинает крутиться дольше, то есть смысл продолжить процедуру, а если он сохраняет свое поведение даже после 7-8 попыток, то, наверное, лучше остановиться.

Что нельзя сделать, чтобы оживить аккумулятор на морозе?

Вообще не рекомендуется предпринимать никаких действий, когда батарея холодная.В то время как многие автолюбители делятся успешным опытом зарядки при температуре порядка -30°С, производители настоятельно рекомендуют хранить аккумулятор при температуре -20-25°С. теплое место. Это правда и все зависит от конкретной модели. Однако если возникает безвыходный вопрос, как оживить автомобильный аккумулятор на морозе вдали от города, лучше всего обратиться за помощью к специалистам. Дело в том, что даже попытки «загореться» в таких условиях могут спровоцировать взрыв блока.

Если причина не в холоде

Любая попытка запустить плавный процесс работы батареи может ни к чему не привести, если электролит непригоден. Это означает, что даже низкие температуры не являются причиной выхода из строя блока питания, он просто потерял свои электрохимические свойства. Как в этом случае реанимировать старый автомобильный аккумулятор? В первую очередь необходимо следить за тем, чтобы батарея нагревалась. Для этого можно активировать систему обогрева в машине или забрать устройство домой.Затем аккумулятор проверяется на приборах для измерения напряжения, а затем может быть предпринята попытка перезарядки. Результатом такого осмотра будет либо вывод о полной непригодности устройства к работе, либо о необходимости его ремонта.

Как предотвратить замерзание аккумулятора?

Самый распространенный и рекомендуемый способ предотвратить замерзание батареи — взять ее домой на ночь. И есть два важных нюанса. Во-первых, нужно аккуратно выполнять процедуру разборки и установки устройства, так как жидкий электролит может вылиться при нарушении целостности корпуса.Во-вторых, важен и вопрос, как реанимировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях. комнатная температура. Собственно, за эффективность обогрева можно не переживать и не использовать специальные средства. В этой части самое главное — изолировать сам блок от места, где находятся люди.

Должен ли я использовать добавки?

В настоящее время любую проблему, связанную с технической базой моторной группы, можно в той или иной мере исправить с помощью модификаторов. Примером этого являются трансмиссионные и моторные масла.Существуют также специальные препараты, улучшающие некоторые свойства электролита. Большинство из них препятствуют процессу сульфатации, но есть и морозостойкие смеси. Вопрос, как оживить необслуживаемый аккумулятор автомобиля надстройками, неоднозначен. В первую очередь нужно сказать, что они не подходят для блока, который уже находится в замороженном состоянии. Их задача – предотвратить негативные факторы взаимодействия батареи с низкой температурой. Но прежде чем пользоваться такими средствами, следует ознакомиться с рекомендациями производителя конкретной модели по применению модифицирующих смесей.

Заявка

Многих проблем, связанных с эксплуатацией аккумулятора, можно избежать еще на этапе его покупки. В плане того, как оживить разряженный автомобильный аккумулятор вдали от цивилизации, многое будет зависеть от характеристик самого устройства. Сегодня производители выпускают специальные модели, которые изначально оснащены повышенной защитой от внешних воздействий. Наиболее успешные исследования показывают пример морозостойкости самого действующего вещества.При этом, в отличие от усиленного добавками электролита, такая электрохимическая заливка полностью сохраняет свои рабочие свойства, выделяя соответствующий заряд в соответствии со стандартами.

Практически каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с одной проблемой - одним зимним утром машина перестает реагировать на поворот ключа в замке зажигания - стартер то ли вообще не крутит коленвал, то ли делает это с таким усилием, что становится понятно - Аккумулятор разрядился.

Что делать в этом случае?

Ситуация, конечно, не самая приятная, но и не критическая. Теперь все зависит от того, сколько времени у вас есть на устранение проблемы — если, как это бывает в жизни, «срочно-срочно», сосед по парковке поможет вам прикурить. Но будь осторожен! Процесс "зажигания", особенно при подключении в неправильном порядке, может привести к взрыву аккумулятора или даже к сгоранию центрального процессора, поэтому, чтобы "зажечь" как следует, следует соблюдать последовательность связь.

Если у вас достаточно времени, есть более безопасный способ запустить двигатель с помощью автомобильного аккумулятора и электрической системы. Для этого достаточно вынуть аккумулятор и отнести домой или в теплое помещение. Дело в том, что в мороз увеличивается плотность электролита и уменьшается пусковой ток (грубо говоря, отвечающий за легкость вращения стартера). Это означает, что даже новая холодная батарея значительно снижает производительность. После прогрева аккумулятор возвращается к своим рабочим параметрам, а пусковой ток прогретого аккумулятора становится значительно выше.Замените теплый аккумулятор (не перепутайте полярность!) и попробуйте перезапустить двигатель.

Будьте осторожны при извлечении аккумулятора!

При переустановке может понадобиться код разблокировки вашей магнитолы (если установлена оригинальная магнитола).

Однако и у этого метода есть свои особенности, которые следует учитывать. Во-первых, трудно удержаться от соблазна опустить аккумулятор в миску с горячей водой или поставить на обогреватель, чтобы он быстрее прогрелся.К сожалению, это очень вредно для аккумулятора и его действительно можно сломать — либо корпус треснет, либо внутренние пластины повредятся, либо есть вероятность, что ничего не произойдет. «Разморозка» в лучшем случае должна произойти сама собой и с ней лучше не торопиться.

Помогает и широко разрекламированный "апгрейд" в виде утепляющей крышки аккумуляторного отсека. Для того, чтобы она сохраняла тепло, что-то должно сначала нагреть саму батарею. Так как при работе аккумулятор сильно не греется, особенно зимой, функциональность этого "гаджета" с нашей точки зрения сомнительна, если только сам корпус не имеет возможности "нагревать" аккумулятор.Тогда эта вещь попадает в категорию «полезных».

Почему аккумулятор сильно разряжается в холодное время года? Этот вопрос часто задают владельцы аккумуляторов, купленных непосредственно перед зимой. Казалось бы - новый аккумулятор, который требуется для бодрого и интенсивного вращения стартера, но аккумулятора хватает на 2-3 недели ежедневного использования, после чего он перестает работать. В чем дело? (Мы намеренно пропускаем традиционную русскую игру «оставь машину в -30 на несколько недель и попробуй завести».Такую замерзшую машину завести, иначе это нельзя назвать издевательством над машиной)

Рискнули бы предположить, что основная проблема разряда батареи в драйвере. Чтобы оценить это, нужно понимать, как работает батарея.

Являясь хранителем электрического тока, необходимого для запуска двигателя автомобиля, аккумулятор очень зависим от другого участника электрической цепи автомобиля - генератора, который, преобразовывая энергию вращения в электричество, постепенно восстанавливает первоначальный заряд аккумулятора.Для выхода «в ноль» после запуска двигателя аккумулятору необходимо, по разным данным, около 15 минут стабильной и ровной работы двигателя при оборотах свыше 1500.

Далее. В холодное время года практически все автовладельцы используют различные специальные устройства для автоматического запуска автомобилей. Это может быть, например, дополнительная функция сигнализации, запускающая двигатель через определенные промежутки времени или в зависимости от температуры двигателя.

Также все o более распространенное специальное оборудование, часто называемое «автономным обогревателем автомобиля», которое прогревает двигатель перед запуском автомобиля (напр.такие системы предлагают Webasto или Hydronic).

Преимущество этих устройств более чем очевидно. Эксплуатация автомобиля при минусовых температурах (особенно когда они -20 и ниже) считается вредной для двигателя (и вообще эксплуатация автомобиля при температуре ниже -25 считается производителем как минимум нежелательной). О преимуществах пусковых подогревателей говорить не приходится – нагревая антифриз в системе охлаждения двигателя, они подготавливают его к легкому и теплому пуску даже в самые отрицательные морозы (-40 и ниже).

Немного другая ситуация с автозапуском от сигнализации, заводят машину по часам или по температуре. Есть несколько тонкостей настройки системы оптимального запуска двигателя, о которых мы расскажем в отдельной статье, так как сейчас нас интересует другое - речь пойдет о расходе аккумулятора на процесс прогрева автомобиля. .

При запуске отопителя, установленного в системе охлаждения автомобиля, весь отопитель питается от самой аккумуляторной батареи.Само устройство работает следующим образом - сталкивается с системой охлаждения, с топливной системой и с бортовой сетью. Кроме того, во время взлета нагревается специальный элемент конструкции и к нему подается топливо, которое начинает гореть. Специальный маленький насос начинает прокачивать жидкость по системе охлаждения, пропуская ее через камеру сгорания в отопителя. Итак, через некоторое время двигатель автомобиля заливается горячим антифризом, на ощупь это хорошо и приятно.

Расход батареи в этом случае довольно большой, особенно если автовладелец греет не только двигатель, но и салон автомобиля (эту функцию выполняют практически все предпусковые подогреватели).Если двигатель прогревается до совершенно нормальной температуры за 20-30 минут, то салон может «утонуть» за 40 и более минут, так и не успев прогреться в сильные морозы. Опытные пользователи таких «котлов» предпочитают отключать обогрев салона, оставляя только обогрев двигателя, но зачастую пользователи даже не знают о такой возможности и зря, ведь именно это позволяет значительно снизить нагрузку на аккумулятор.

Система, вшитая в сигнализацию, имеет другую специфику.Эти же устройства запускают двигатель по интервалу или в зависимости от температуры двигателя, прогревают его в течение определенного времени (обычно для наиболее распространенных сигналов тревоги установлено время по умолчанию — 10 минут) и затем останавливают сам двигатель. Казалось бы, все просто и понятно, но это главная «загвоздка». При запуске в зависимости от температуры двигателя в особенно холодные (или ветреные) ночи двигатель остывает быстрее, и автомобиль может заводиться каждые два часа, что быстро разряжает аккумулятор.Если запуск по часам, то в самые холодные ночи запуск через каждые 3 часа может и не помочь, - (от стояка температура падает до -43-45 (привет Сибирь!) машина может замерзнуть перед запуском по часам и будет вообще не заводится), а более частые прерывания запуска также могут быстро разрядить аккумулятор.

Причина тривиальна - аккумулятор просто не успевает восстановить заряд от генератора за 10 минут работы, поэтому условный первый пуск ему дается легко, второй хуже, третий еще хуже, а для четвертый, как правило, перед уходом утром на работу, платы пока просто нет.В теплое время года даже самого «уставшего» аккумулятора хватит на четыре пробега подряд, а вот в холода возможности аккумулятора существенно ограничены. Устранить негативное влияние такого прогрева очень просто – достаточно переключить режим запуска с таймера на запуск от температуры двигателя (но не температуры салона) и установить время прогрева 15 минут.

Таким образом, определился главный "враг" системы - это параметры предпускового подогревателя, т.е. автозапуска с сигнализацией - они потребляют львиную долю заряда аккумулятора.Однако есть и другие эксплуатационные факторы, которые следует учитывать, не влияющие на расход аккумулятора, но в то же время препятствующие его нормальной зарядке. О потребителях энергии, включаемых водителем, мы поговорим после запуска двигателя.

Вспомните, что включается в машине зимой после запуска.

Отражатель (темно на улице или нет) - две лампочки не менее 55 Вт спереди и еще шесть габаритных фонарей спереди и сзади по 5 Вт, суммарное потребление - 140 Вт.

Подогрев сидений (не садитесь на холодные!) 50 Вт в среднем на сиденье

Рулевое колесо с подогревом (руки мерзнут)

Духовка

Магнитола (не молчать!)

Как уменьшить негативные последствия этих обстоятельств? На самом деле тоже не сложно - только не включайте "все сразу". Например, включать свет, подогрев сидений и печку только во время движения. Остальное в принципе может подождать - хорошая печка быстро нагреет область руля, а под музыку вы будете, честно говоря, минут 20.

В этот момент некоторые читатели скажут: «Подождите 20 минут?! Да я за это время как раз до работы доберусь!» Правильно, говорим мы, и открываем третью причину быстрого расхода батарей зимой.

Выше мы уже говорили, что заряд, используемый для запуска аккумулятора, восстанавливается примерно за 15 минут работы двигателя при частоте вращения свыше 1500 об/мин. Холостой ход большинства современных двигателей составляет около 700 об/мин, поэтому 15 минут работы на холостом ходу обычного аккумулятора для полного восстановления было достаточно. мало, надо либо дольше стоять, либо ходить и с большим количеством оборотов.

К сожалению, в современных крупных городах в утренние и вечерние часы (т.е. когда все идут на работу) большие пробки, и по факту дорога на работу занимает 20-25 минут "тошноты" при скорости 80 км/ч. , затем 2 км/ч. В этом режиме зарядка аккумулятора, как можно догадаться, слабенькая.

Избежать такой ситуации практически невозможно, так как единственным выходом является длительное вождение автомобиля после морозной ночи для подзарядки аккумулятора. В принципе можно перенести эти процедуры на вечер.Одна из рекомендаций — каждый вечер посещать магазины вдали от дома, спортзала, друзей, а главное, чтобы дорога до них и обратно занимала более 15 минут движения при скорости 40 км/ч. Кроме того, такой тур еще и очищает свечи от нагара, но об этом мы поговорим в отдельной статье.

В качестве радикального решения всех зимних проблем с аккумуляторами рекомендуем использовать только качественную продукцию. На российском рынке сегодня представлено огромное количество различных моделей от разных производителей разных стран – немецких, чешских, турецких, китайских, тайваньских, корейских, японских и, конечно же, российских.Каждая фирма обещает изумительный пусковой ток (отвечает за «качество» скорости стартера, чем выше ток, тем «жестче» аккумулятор крутит коленвал) или емкость (чем выше емкость, тем больше попыток может сделать водитель). сделать для запуска двигателя) естественно с минимальной ценой.

Что и говорить, я без специальной подготовки разбираюсь в аккумуляторах, - дело это сложное - у каждого производителя свои технологии и секреты. В итоге у каждой марки есть свои поклонники и почитатели, кто-то считает немецкие аккумуляторы Varta самыми качественными, кто-то японские Panasonic, у кого-то положительный опыт дружбы со словенской Topla.

Мы тоже сторонники одного бренда, и это бренд японских смесителей Furukawa. Во всяком случае, мы наблюдаем за этими батареями уже 9 лет, и многие из них до сих пор работают в новосибирских условиях. Они также собрали много положительных отзывов в других регионах.

Кроме того, за последние два года появилась серия аккумуляторов Furukawa. стандартный размер, но с b более высоким пусковым током и b большей емкостью . Это должно устранить проблемы, связанные с эксплуатацией аккумулятора в условиях сверхнизких температур.Первая зима на такие аккумуляторы показала повышенный спрос на них, сейчас будет вторая зима их присутствия на сибирском рынке и будет интересно понаблюдать за поведением аккумуляторов в этом году. В любом случае, для сомневающихся, у Furukawa до сих пор есть самая популярная в сибирском регионе модель аккумуляторов - Super Nova, надежно зарекомендовавшая себя за 8 лет эксплуатации.

Единственным недостатком аккумуляторов Furukawa является высокая цена по сравнению с «ажиотажем» бренда. Все чаще по той же цене покупаются более разрекламированные Варты, т.е. Панасоники.В то же время Furukawa имеет более длительный срок службы.

При выборе аккумулятора следует помнить одно – как правило, все аккумуляторы без проблем выдерживают первую зиму, а вот вторая зима становится для аккумуляторов тяжелейшим испытанием. Чаще всего выход из строя дешевых моделей происходит на втором году эксплуатации. Дешёвой и хорошей батареи одновременно не бывает — технология ещё не достигла идеального и недорогого уровня.

Если вы решили купить какой-либо аккумулятор, не поленитесь зайти в гугл или яндекс и ввести в поисковик название интересующей вас модели или хотя бы производителя.Если производитель на рынке более двух лет, и отзывы о нем после двух лет эксплуатации положительные, можно брать.

Только не забывайте смотреть из какого региона исходят ваши положительные отзывы - страна у нас большая, и положительный отзыв о работе краснодарского аккумулятора еще не гарантируется нормальной работой аккумуляторов цена в Красноярске.

Honda waterdam.ru

Если вы нашли ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter .
Уже интересные статьи
Контакт

На европейскую часть России пришла настоящая зима. Арктический воздух принес с собой морозы, которые на этой неделе будут крепнуть с каждым днем. В понедельник вечером будет -21 градус.

Сезонное обновление

По мнению специалистов, с наступлением сильных морозов в первую очередь нужно правильно подобрать моторное масло. Масло для зимы должно иметь более низкий индекс вязкости.Лучше использовать масло, помеченное первым значением «ноль», например, синтетические масла с пометкой 0W40 или 0W50.

Перед наступлением морозов желательно заменить тормозные колодки - даже если они не полностью изношены. Итого, основная причина сугробов — разница тормозных моментов колес. Также следует обратить внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них есть следы тормозной жидкости, то, скорее всего, они могут подтекать.

Сколько стоит один "завод" в сильные морозы

С наступлением сильных морозов утро каждого водителя начинается одинаково – с долгих и порой безуспешных попыток завести своего «железного коня».Ведущий программы «Автоликбез» на «Авторадио» Юрий Гейко дает один и тот же совет для всех без исключения марок автомобилей: перед тем, как «завести» автомобиль или «поморгать» светофором или включить какое-либо электрооборудование, на несколько минут « взбодриться" батарея.

По словам эксперта, такого показателя, как допустимое количество попыток запуска автомобиля в мороз, не существует. «Аккумулятор, даже новый, все равно не позволит много попыток завести автомобиль. При такой температуре он быстро выходит из строя, теряет емкость», — отмечает Гейко.«Другое дело, — добавляет он, — это то, что непрерывное вращение стартера не должно занимать более десяти секунд. Иначе он просто перегреется».

Есть два проверенных способа уйти утром. Первый — встать ночью и прогреть двигатель. Второй — взять аккумулятор с собой домой, чтобы дать ему максимальный ток.

"Если мы говорим о том, что человек может сделать самостоятельно, то есть взять батарейку, принести домой, положить в миску с горячей водой.Пусть прогреется через час», — рекомендует Андрей Сидоров, эксперт журнала «За рулем».

Бывает, что дело вовсе не в аккумуляторе, а в плохих или грязных свечах зажигания. Их необходимо осмотреть, очистить от нагара и при необходимости заменить.

На случай морозов автосалоны продают большое количество специальных аксессуаров для быстрого старта. Их заливают и в карбюратор, и в топливную систему, чтобы обеспечить лучший запуск двигателя, пишет at.amobil.ru.

А дешевле всего, по мнению специалистов, в сильные морозы просто оставить машину дома и ездить на работу на общественном транспорте.Как отмечает Юрий Гейко, один «запуск» двигателя в мороз от минус 17 градусов сравним с пробегом в несколько километров по износу движущихся, трущихся деталей. По его словам, одна средняя поездка на работу и с работы — это фактически потеря 600 километров.

Как прогреть машину в сильный мороз

Прежде чем завести машину, ее нужно открыть. Но уже на этом этапе многие водители обнаруживают, что замки в машине замерзают после морозной ночи. Я должен пойти в гостиную.собственный автомобиль через заднюю дверь.

Как правило, замки не открываются, если в них замерзла влага. Чтобы предотвратить его проникновение, необходимо ввести в личинку слизи аэрозоль WD-40 или его аналоги. Также полезно вскрыть кожу и смазать механизм открытия двери, но не аэрозолем, а густой смазкой типа литол, пишет kp.ru.

Можно попробовать дедовский метод: прикрепить к крышке замка грелку или герметичный полиэтиленовый пакет, наполненный горячей водой.

Если по дороге домой замерзли замки, есть смысл воспользоваться шлангом (пожарным рукавом). Один конец оснащен выхлопной трубой, а другой конец идет к казеннику. Также можно утеплить дверь автомобиля и задний редуктор.

Советы можно найти на многочисленных форумах водителей. Некоторые из них используют силиконовый спрей. Залейте им все замки дверных ручек снаружи, защелки, затем намочите всю резину по периметру двери. Пол-литра жидкости хватает на целую машину.

Владельцы автомобилей, на которых распространяется т.н.центральный замок с ДУ, допускают одну ошибку - им больше нравится нажимать кнопки, чем пользоваться механическим ключом. Если аккумулятор разрядился или электрозамок замерз, автомобиль можно открыть ключом. Но он мог заржаветь или замерзнуть во время использования.

Бывает и так, что замки отперты, а дверь не открывается. Скорее всего, мороз приклеил дверь к уплотнительной резинке. В этом случае есть смысл попробовать открыть любую дверь и завести машину.Когда машина прогреется, дверь разморозится сама.

Если машина стоит в гараже, на стоянке с электричеством или под окнами дома, можно использовать сушилку с техническим вентилятором и с ее помощью прогреть дверь по всему периметру. Аналогичные устройства иностранного производства доступны в магазинах и стоят от 60 до 150 долларов в зависимости от назначения. С ними продаются насадки, которые позволяют добраться: до труднодоступных мест.

Обработка поможет предотвратить примерзание уплотнительной резины дверцы или внутренней поверхности дверцы водостойкой смазкой, напр.тот же WD-40 или водоотталкивающая пропитка для обуви.

Вам не нужно лениться открыть машину и убрать снег не только с лобового стекла, но и из-под двери. Если вы этого не сделаете, снег может растаять в вашей теплой машине, а затем снова замерзнуть и зацепить дверь.

Чтобы окна не замерзали, некоторые водители рекомендуют не поднимать их полностью, а хотя бы на один миллиметр ниже. Или смажьте верх стекла водоотталкивающей пропиткой для обуви.

Еще один полезный совет: по дороге домой выключите плиту за десять минут и откройте стекло. А после остановки двигателя откройте все двери на несколько минут. Тогда машина остынет изнутри и влаги в ней будет меньше. Вы также можете зачерпнуть всю воду замшевой или хлопчатобумажной тканью. Главное не мыть машину на ночь.

Бывает, что в машине замерзают не только окна и двери, но и крышка бензобака. Прогревать его, как и замок, рекомендуется грелкой, феном или шлангом.Гораздо сложнее прогреть не крышку бензобака, а люк. В этом случае одного шланга мало, нужен силикон, пишут форумчане.

После вскрытия бензобака на заправке продуйте его сжатым воздухом и смажьте силиконовой смазкой. Причем WD-40 лучше не использовать — он содержит керосин и очень быстро высыхает, пишет club-renault.ru.

Если жидкость в бачке стеклоомывателя замерзла, наполните его теплой водой. антифриз, дешевая водка, а главное - чистый спирт.Потом можно утеплить салон. При заливке жидкости важно учитывать материал бака, чтобы он не деформировался.

Если лед займет весь отсек бака, придется поставить машину на теплую крытую стоянку или в гараж минимум на два часа, пишет opel.auto.ru.

Что нельзя делать на морозе

Если Ваш автомобиль замерз после нескольких дней простоя на морозе, не пытайтесь завести его на буксире, особенно если это автомобиль с автоматической коробкой передач.

Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем Не выходите на мороз без полной заправки бензобака. «Чем больше воздуха в баке, тем больше в нем водяных паров. Они кристаллизуются и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне и «разрушают» топливный насос и топливную систему, — поясняет автомобильный журналист Юрий Гейко.

Еще один важный нюанс в эксплуатации автомобиля в сильные морозы – ручник. Лучше им не пользоваться, оставив машину на ночь на стоянке – кирпичи могут замерзнуть.

С шипами или без?

С наступлением холодов количество аварий на дорогах стремительно увеличивается, и большинство из них происходит из-за халатности автовладельцев, вовремя не сменивших шины.

По словам специалистов, несколько месяцев назад, когда среднесуточная температура составляла +7 градусов тепла, необходимо было «сменить сапоги» на зимнюю резину. В таких условиях летние шины начинают терять эластичность, и как следствие ухудшается сцепление протектора с дорогой.

Покупая зимние шины, необходимо сделать выбор между нешипованными шинами или шипованными шинами, повышающими коэффициент сцепления с дорожным покрытием с помощью шипов.

Юрий Гейко считает, что использовать шипованную резину в столице нет смысла. «В Москве, я подсчитал, действительно скользко дня три-пять, когда нужны шипы. Иначе это просто мокрый асфальт, на котором шипы только удлиняют тормозной путь», — рассказал эксперт.

В таких условиях шипы абсолютно необязательны, тем более, что они утяжеляют подвеску и, следовательно, быстрее ломаются, — считает лидер Всероссийского движения водителей «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.

Лысаков назвал езду на шипованной резине «делом вкуса», согласившись с тем, что в Москве, где на дорогах практически нет снега и льда, это не обязательно. Однако стоит задуматься о шипах тем, кто едет за пределы Москвы — в район, где дороги могут быть заметены снегом и есть участки, покрытые льдом.

Курсы экстремального вождения

Специалисты советуют молодым водителям, еще не садившимся зимой, пройти дополнительные курсы, т.н. экстремальное вождение, где можно научиться водить зимой и показать, как будет вести себя их автомобиль на скользком покрытии.

Основные правила вождения зимой – держать правильную дистанцию до впереди идущего автомобиля, никогда не тормозить резко. Если у автомобиля автоматическая коробка передач, повышающую передачу лучше отключить, чтобы машина ехала на пониженных передачах.

Практика к зимнему сезону не помешает опытным водителям. «Даже тем, кто чувствует себя за рулем уверенно, я бы посоветовал в первые скользкие дни потренироваться на каком-нибудь ровном покрытии, почувствовать лед, прежде чем ехать по скользким улицам.Я делаю это, даже если человек опытный. теплые летние месяцы, навыки угасают и нуждаются в обновлении. Это как язык, если им долго не пользоваться, то забываешь, - резюмировал Юрий Гейко.

Материал подготовлен редакцией rian.ru на основании информации РИА Новости и открытых источников
.
На этой странице мы объясняем основы системы Start-Stop. Мы рекомендуем вам прочитать

Система Start-Stop автоматически выключает и снова запускает двигатель, чтобы сократить время работы на холостом ходу, тем самым снижая расход топлива и выбросы. Большинство производителей устанавливают аккумуляторы VARTA ^® в новые автомобили с системой Start-Stop.

Аккумулятор питает все, от зажигания до непрерывно работающих электрических систем автомобиля и бортовых развлекательных систем.Он обеспечивает постоянную подачу энергии ко всем устройствам во время простоя. Таким образом, роль аккумуляторов заключается не только в том, чтобы дать возможность двигателю запуститься, поэтому АККУМУЛЯТОР считается СЕРДЦЕМ автомобиля.

Большинство новых автомобилей оснащены системой Start-Stop. С их учетом мы создали два инновационных аккумулятора: VARTA® Silver Dynamic с технологией AGM для автомобилей с усовершенствованной системой Start-Stop с рекуперацией и VARTA® Blue Dynamic с технологией EFB для автомобилей со стандартной версией этой системы.

Вождение и ускорение

Усовершенствованная система управления энергией отключает генератор во время ускорения и в нормальных условиях вождения, позволяя двигателю передавать больше мощности на колеса. Генератор снова подключается только тогда, когда заряд аккумулятора падает ниже заданного порога.

Роль аккумулятора:

Аккумулятор разряжается и перезаряжается и должен питать все электронные устройства самостоятельно.

Торможение

Рекуперативное торможение частично преобразует кинетическую энергию автомобиля в электрическую энергию, которая затем возвращается в аккумулятор.

Роль аккумулятора:

Аккумулятор необходимо зарядить как можно скорее. Он должен иметь достаточную мощность для поглощения дополнительной энергии. Он также должен быть способен работать при низком уровне заряда.

Остановка и остановка двигателя

Когда автомобиль останавливается, система Start-Stop останавливает двигатель.

Роль аккумулятора:

Даже в разряженном состоянии аккумулятор должен обеспечивать достаточную мощность для перезапуска двигателя.
.
Как ухаживать за аккумулятором зимой, чтобы машину можно было завести утром?

В телепередаче снова слышим: как и каждый год, зима снова застала дорожников врасплох. Что сделать, чтобы в этот раз не удивить нас, водителей? Морозные температуры пагубно сказываются на многих системах нашего автомобиля. Особенно подвержен воздействию низких температур автомобильный аккумулятор — наш накопитель энергии, благодаря которому мы можем быстро завести автомобиль. Как подготовить автомобильный аккумулятор к холодным зимним дням, которые бывают в ноябре, декабре, январе или феврале? Ведь эта ответственная точка нашей машины любит подшучивать в самые неожиданные моменты.Итак, давайте рассмотрим, как избежать потенциального отказа автомобильного аккумулятора и какие шаги мы можем предпринять, чтобы восстановить его до полного рабочего состояния.

Почему зимой выходят из строя автомобильные аккумуляторы?
Почему зимние автомобильные аккумуляторы выходят из строя?
Аккумулятор подвергается воздействию негативных внешних факторов в зимнее время, что является основной причиной того, что зимой его трудно эффективно использовать. Говоря простым языком: аккумуляторы не выдерживают отрицательной температуры воздуха. Тогда их эффективность падает даже на десятки, а в крайнем случае - на несколько десятков процентов.В теплый солнечный день новый аккумулятор имеет 100% КПД.

Поскольку этот компонент с годами изнашивается, производительность этого компонента значительно снижается. Что еще хуже, низкая температура снаружи также будет нагружать другие стартовые части автомобиля: стартер, который требует больше усилий для запуска в морозные дни.

Поэтому у аккумулятора нет союзников - он должен справляться сам, заводя машину во всех возможных условиях.Однако иногда аккумулятор просто разряжается и отказывается слушаться. Можем ли мы справиться с этой проблемой относительно быстро? Или, может быть, единственным решением будет вынуть аккумулятор и вставить новый?

Типы автомобильных аккумуляторов для зимы
Типы автомобильных аккумуляторов зимой
Среди доступных аккумуляторов, используемых в легковых автомобилях, есть кислотные, гелевые, AGM аккумуляторы и аккумуляторы ECM.

Последние два типа аккумуляторов предназначены для новых автомобилей, в которых используются современные технологии запуска и остановки двигателя при остановке автомобиля (система старт-стоп).Технология требует надежного источника питания, поэтому в этом типе транспортных средств используются аккумуляторы с более высокой специфичностью. Они намного дороже и дороже в обслуживании. Однако они имеют существенные преимущества, отличающие их от традиционных типов аккумуляторов, используемых в автомобилях старого типа.
Гелевые аккумуляторы
показывают гораздо лучшую производительность, более устойчивы к очень низким температурам, поэтому их можно с успехом использовать и в экстремальные зимы.

Наиболее известным типом автомобильного аккумулятора является кислотный или свинцово-кислотный аккумулятор. Он используется в различных транспортных средствах, включая грузовики и мотоциклы. Их применение, к сожалению, связано с риском закисления и контролем состояния электролита. Отсутствие внимания к этим деталям сокращает срок службы этого компонента. Систематическое обслуживание аккумулятора влияет на его более долгий срок службы в нашем автомобиле.

Как предотвратить разрядку аккумулятора зимой?
Как предотвратить разрядку аккумулятора зимой?
Сложно ли подготовить аккумулятор к зиме? Не совсем.Достаточно вспомнить несколько важнейших факторов, влияющих на его работу. Если в нашем автомобиле кислотный аккумулятор, следует позаботиться о систематическом поджигании автомобиля при приближении температуры к нулю. Достаточно нескольких минут езды по городским улицам, чтобы зарядить аккумулятор после холодной ночи.

Если аккумулятор полностью разряжен, его следует зарядить с помощью зарядного устройства. Эту деятельность должны выполнять только продвинутые люди, для которых автослесарь не скрывает много секретов.Эксплуатация аккумулятора неопытным человеком может привести к большой опасности, например, утечке кислоты и ожогам кожи.

Аккумулятор, как следует из названия, накапливает электроэнергию, поэтому самодеятельность тоже может закончиться коротким замыканием и возгоранием. Еще один способ быстро разрядить аккумулятор зимой – отключить устройства, потребляющие большое количество энергии. Заведя машину зимним днем, давайте на время откажемся от обогрева стекол, обдува горячим воздухом или включения магнитолы.

Как проверить аккумулятор перед зимой
Как проверить аккумулятор перед зимой
Автомобильный аккумулятор зимой можно проверить с помощью профессионального диагностического оборудования. Для этой цели пригодится измеритель зарядного напряжения, который позволит оценить заряд аккумулятора.

Для диагностики счетчик устанавливается на 20В постоянного тока, затем заводится автомобиль, включаются фары ближнего света, а затем выключаются. Измеритель, установленный на клеммах аккумулятора, должен показывать значения в пределах 12.4 - 12,6 В. Такой результат означает, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен.

Если такого устройства у нас нет, то можем пойти с аккумулятором к электромеханику. Проверка аккумулятора также будет состоять из визуального осмотра состояния зажимов, корпуса и ближайшего окружения компонента.

Контакт с водой, маслом или грязью может привести к более быстрому износу аккумулятора, если он слишком долго подвергается воздействию неблагоприятных условий. Металлические детали могут заржаветь, и напряжение потеряет свое значение.Отсутствие внимания к порядку под капотом — простой способ быстрее изнашивать аккумулятор вашего автомобиля. Но что, если наша батарея потеряла свою первоначальную работоспособность и наша машина не может завестись на морозе? Мы можем использовать несколько советов.

Что делать, если аккумулятор зимой "умирает"?
Что делать, если аккумулятор зимой "умирает"?
Такая ситуация может случиться с каждым. Открываем дверь своей машины, садимся на сиденье, вставляем ключ и поворачиваем… Слышим либо малоэффективную и медленную работу стартера, либо полную тишину.Это признак того, что с нашей батареей что-то не так. Если на улице холодно, а прошлой ночью было холодно - с большой долей вероятности наша батарея уже разряжена.

Самое простое решение этой проблемы - одолжить электроэнергию от другого аккумулятора. Для этой цели можно использовать любой автомобиль с эффективным аккумулятором. Чтобы «реанимировать» нашу батарею, вам понадобятся соединительные кабели. Однако при их креплении надо быть очень осторожным.

Помните о правильной полярности, т.е. подключении «плюс к плюсу» и «минус к минусу».Ошибка может быть очень болезненной, и в самом легком случае вы получите ожоги, а ваши машины разобьются.

Выполняйте этот тип аварийного пуска только в крайнем случае. Специалисты указывают, что аварийный запуск автомобиля с использованием другого аккумулятора негативно влияет на систему электрооборудования. Затем транспортное средство получает «дозу» тока очень высокой интенсивности.

Еще один способ восстановить работоспособность автомобиля — зарядить его зарядным устройством. Мы можем отбуксировать автомобиль или вызвать сервисного мастера, который подключит зарядное устройство к аккумулятору нашего автомобиля.Однако разряженная батарея является признаком того, что с нашей батареей что-то не так. Это может означать, что в ближайшем будущем мы будем вынуждены купить новый, функциональный аккумулятор.
.
Аккумуляторы Хожув, Ожеше | Jadar Auto
автосервис
Автомобильный аккумулятор является расходным материалом автомобиля и поставляет электроэнергию, необходимую для питания всех электрических компонентов автомобиля. Без автомобильного аккумулятора автомобиль не сможет двигаться. Аккумулятор также питает кондиционер, свет и электронные устройства, требующие электричества. Поэтому следите за тем, чтобы батарея всегда была исправна.Если вы заметили симптомы, указывающие на снижение производительности аккумулятора, стоит воспользоваться предложением автомобильного магазина Jadar Auto в Ожеше или Хожуве.

Аккумуляторы в магазинах JADAR AUTO

Катовицка 17, 43-186 Ожеше

ул. 3 Мая 157, 41-500 Хожув

Найдите аккумулятор для своего автомобиля

тел: 32 246 01 26

Типы аккумуляторов в магазине Jadar Auto в Хожуве и Ожеше

Свинцово-кислотные аккумуляторы / кальциево-свинцовые аккумуляторы в Хожуве и Ожеше

Классика среди автомобильных аккумуляторов.Они используются в старых транспортных средствах или автомобилях с небольшим количеством электрических компонентов. Они по-прежнему являются самым продаваемым типом аккумуляторов в нашем магазине в Хожуве. В настоящее время используются или производятся свинцово-кислотные аккумуляторы с кальциевой технологией или кальций-серебро . Они практически не требуют технического обслуживания и имеют отличные показатели холодного пуска. Высокотехнологичные свинцово-кислотные аккумуляторы работают в различных условиях, недороги и чрезвычайно долговечны.Разрядка может произойти, если автомобиль не используется в течение длительного периода времени. Аккумуляторы этого типа не рекомендуются для автомобилей с технологией Start-Stop. Для них требуются аккумуляторы AGM или EFB, отвечающие требованиям к дополнительным запускам и связанным с ними процессам зарядки и разрядки. Обычно простой дизельный автомобиль можно без проблем дооснастить свинцово-кислотным аккумулятором.

Аккумуляторы EFB в Хожуве и Ожеше

EFB расшифровывается как Enhanced Flooded Battery, что переводится как «Улучшенная свинцово-кислотная батарея».Из этого можно легко сделать вывод, что аккумуляторы EFB являются дальнейшим развитием стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов. Этот тип батареи имеет в два-три раза большую циклическую стабильность по сравнению с обычными жидкостными батареями. Он также ударопрочный и не требует технического обслуживания. Полиэтиленовый материал на поверхности положительной пластины гарантирует более длительный срок службы, а специально защищенные крышки предотвращают возможные утечки. Подходит для питания автомобилей с простой технологией «старт-стоп», без системы «старт-стоп», но с высокими требованиями к аккумулятору (например,в городском потоке) и без функции Старт-Стоп, но с многочисленными потребителями электроэнергии. В принципе, можно сказать, что все автомобили ближнего следования извлекают выгоду из преимуществ этого типа аккумуляторов.

Аккумуляторы AGM в Хожуве и Ожеше

В этих батареях электролит прочно связан со стекловолокном. Это означает, что батарея герметична и вода не может испариться. Это делает батарею AGM необслуживаемой. Это аккумуляторы действительно высокого класса, которые также отвечают самым высоким требованиям к производительности современных автомобилей.Они имеют хорошие характеристики холодного пуска и являются самыми безопасными и долговечными автомобильными аккумуляторами на рынке. Текущие автомобили высокого среднего класса, внедорожники и автомобили премиум-класса с большим количеством потребителей электроэнергии и технологией старт-стоп с рекуперацией (рекуперация энергии торможения) являются идеальными кандидатами для аккумуляторов AGM.

Разряженный автомобильный аккумулятор – признаки и причины

Вы можете легко диагностировать, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен.В большинстве случаев вы заметите разряженную стартерную батарею при запуске двигателя. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, а стартер не работает, аккумулятор может разрядиться. Однако подобные симптомы могут быть вызваны неисправным стартером, сломанным замком зажигания или поврежденными кабельными соединениями. Если стартерная батарея глубоко разряжена, другие электрические системы, от освещения салона до электронного центрального замка, могут выйти из строя. Причиной нежелательного разряда аккумуляторной батареи автомобиля являются неисправная проводка или электрические системы, которые продолжали функционировать после выключения двигателя (напр.фары автомобиля). Кроме того, сам стартерный аккумулятор может быть неисправен или даже недостаточно заряжен из-за неисправного генератора или кабеля. Следует также отметить, что экстремальные температуры или поездки на короткие расстояния с большим количеством остановок негативно сказываются на состоянии аккумулятора
.
Как выбрать тип аккумулятора?

Как правило, стартерная батарея заменяется примерно каждые 4 года. Тем не менее, ежегодная проверка, безусловно, является преимуществом для выявления надвигающегося сбоя на ранней стадии.В принципе, стандартные свинцово-кальциевые аккумуляторы можно использовать практически во всех типах транспортных средств. Однако для автомобилей последнего поколения с функцией Start-Stop правильным выбором будут аккумуляторы AGM или, по крайней мере, EFB.

Посетите наш магазин в Хожуве и Ожешу, воспользуйтесь помощью наших специалистов, чтобы выбрать идеальный аккумулятор.

Можно ли ездить с разряженным аккумулятором? Сколько времени нужно, чтобы зарядить полностью разряженный стартерный аккумулятор?

Если вы можете запустить двигатель, поездка с разряженным аккумулятором не проблема.Наоборот - таким образом вы можете убедиться, что генератор может заряжать разряженную стартерную батарею. Однако, как правило, поездки в течение примерно 30 минут должно быть достаточно, чтобы зарядить полностью разряженную аккумуляторную батарею и снова запустить двигатель.

Сколько времени занимает зарядка разряженной стартерной батареи с помощью зарядного устройства?

Опять же - зависит не только от емкости аккумулятора, но и от зарядного устройства. Однако современные зарядные устройства способны автоматически переключаться на подзарядку, как только аккумулятор автомобиля будет полностью заряжен.Это предотвращает перегрузку.

Куда можно вернуть или утилизировать старую аккумуляторную батарею?

Вы можете сдать их везде, где есть новые батарейки, но их также примет местный центр утилизации.

Аккумуляторы Хожув Аккумуляторы Orzesze Orzesze масла Хожув Orzesze масла Шины Хожув, Orzesze

Хожувское отделение

ул. 3 Maja 157, 41-500 Chorzów
электронная почта: [email protected]
телефон: 32 246 01 26, 32 246 01 27, 32 241 20 59
Как добраться?

Филиал Ожеше

ул.Katowicka 17, 43-186 Orzesze
электронная почта: [email protected]
телефон: 32 322 28 30
Как добраться?

Найти аккумулятор Хожув, Ожеше

Часто задаваемые вопросы.

Когда следует заменить батарею?

Одним из признаков, говорящих о необходимости замены аккумулятора, является падение номинального напряжения и проблема с его полным зарядом.Если емкость автомобильного аккумулятора упала до 50%, значит, его необходимо заменить. Также необходимо заменить аккумулятор, если его корпус поврежден. Срок службы автомобильного аккумулятора в среднем составляет от 3 до 6 лет. Время работы зависит от типа и модели устройства и заботы владельца о его состоянии. Снижение работоспособности аккумулятора проявляется отсутствием плавности работы электросистемы автомобиля. В случае более медленной скорости стартера при запуске транспортных средств или более слабого освещения фар необходимо проверить параметры аккумуляторной батареи.

Где купить аккумулятор?

Аккумуляторы следует приобретать в магазинах, специализирующихся на продаже электроприборов такого типа. Автомагазины Jadar Auto в Хожуве и Ожеше приспособлены для хранения автомобильных аккумуляторов, дополнительно контролируется их уровень заряда. При необходимости аккумуляторы регулярно подзаряжаются. В случае сомнений специалисты магазина помогут подобрать подходящий товар для вашего автомобиля.

Какой автомобильный аккумулятор выбрать?

При подборе аккумулятора для автомобиля следует учитывать несколько параметров, предлагаемых производителем. Наиболее важными из них являются номинальное напряжение (В), емкость (Ач) и пусковой ток (А). Автомобили, оснащенные современными электрическими компонентами, нуждаются в батареях большей емкости. С другой стороны, транспортным средствам с мощным двигателем нужны аккумуляторы с большей силой тока.При покупке автомобильного аккумулятора также следует обратить внимание на его габариты. В наших магазинах Jadar Auto в Хожуве и Ожеше у нас есть аккумуляторы для каждого типа транспортных средств. Если вы сомневаетесь, советуем выбрать правильный продукт
.

Нужно ли заряжать новую батарею?

Аккумуляторы, приобретенные в магазинах Jadar Auto в Ожеше или Хожуве, не требуют дополнительной зарядки.Мы следим за тем, чтобы предлагаемые нами автомобильные аккумуляторы регулярно заряжались, чтобы они были готовы к использованию сразу после покупки.

Как подключить новую батарею?

Отсоедините старый автомобильный аккумулятор перед подключением нового аккумулятора. Эту операцию следует выполнять при выключенном двигателе. Также необходимо отключить все элементы, потребляющие энергию от аккумулятора.Аккумулятор отключается путем размыкания полюсов - сначала отрицательного, затем положительного. При подключении аккумулятора поступайте наоборот – сначала подключайте плюс, затем минус. Кроме того, не забудьте очистить зажимы и основание для крепления аккумулятора перед подключением аккумулятора.
.
Когда и почему выходят из строя системы старт-стоп?

Причины фактических недостатков на примере Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion.
Системы Старт-стоп
все чаще используются в экономичных моделях и версиях автомобилей. Работа этих устройств очень проста – при стоянке они глушат двигатель и включают его после нажатия на сцепление. В городском потоке дает около 3-8% экономии топлива, в крайнем случае больше десятка. Должны ли быть соблюдены какие-либо дополнительные условия для работы системы? Теоретически только одно – двигатель должен предварительно «прогреться», то есть достичь соответствующей рабочей температуры.Однако в некоторых случаях оно может быть другим – как из-за водителя, так и из-за агрегатов двигателя.

С большим интересом начинаю ездить на Volkswagen Polo 1.2 TDI в специальной версии BlueMotion — будет ли новый дизельный двигатель таким же экономичным, как версия 1.6 TDI. После нескольких остановок перед перекрестками со светофорами обнаруживаю, что система старт-стоп - не глушит двигатель при стоянке. Поначалу меня это совсем не удивляет – двигатель должен прогреться, а в случае с малолитражным турбированным агрегатом это может занять более нескольких минут.Однако, когда после пятнадцати минут езды ничего не меняется, становится понятно, что система старт-стоп не работает. Выключение и включение не помогает. Сопровождающий представитель марки добросовестно проверяет, чтобы я даже не держал ногу на педали сцепления, когда стою. Почему это так важно? Потому что нажатие на педаль сцепления запускает двигатель, и нога, удерживаемая над педалью, на мгновение опускается, например, при движении по неровной поверхности.

Несмотря на все усилия и попытки, система старт-стоп не сработала ни разу. Хотя во второй машине компоновка была идеальной, но дело нужно было максимально прояснить.Возможно, я обнаружил неисправность, подобную той, что была несколько лет назад в двигателях 1.9 TDI, когда в результате риска возгорания почти 300 000 в сервис отправились автомобили марок Audi, Skoda, SEAT и Volkswagen, из них в Польше наверное 1300.

Я договорился с представителями Volkswagen о второй поездке на том же автомобиле, которая состоялась примерно через 2-3 часа. Во время второй поездки все работало как надо - старт-стоп выключался и включался двигатель, что способствовало снижению расхода топлива в городе.Так как машина была готова к движению раньше, чем я мог, я заподозрил какую-то банальную неисправность, типа неисправного датчика педали сцепления - достаточно было бы сигнализировать о выжатой педали, и система старт-стоп не выключалась бы двигатель при стоянке. В описываемом случае причина должна была быть совсем другой. Как мне сообщили, неисправность была вызвана низким зарядом аккумулятора. Скорее всего потому, что машина была практически новая (пробег может быть несколько-десяток км), и аккумуляторы потеряли часть своего груза, ожидая установки на складе.Это же согласуется с временным «невыключением» двигателя во время остановок у Toyota IQ и сигналами, которые я получил от двух водителей других марок автомобилей, перезарядить аккумулятор. Конечно лучше (для аккумулятора) сделать с выпрямителем.

Ситуация, сложившаяся во время официально организованных тест-драйвов, наглядно показывает, что автомобили и используемые в них системы хороши ровно настолько, насколько хорош их самый слабый элемент, которым обычно является аккумулятор.Кстати, система старт-стоп в Volkswagen Polo BlueMotion показала свою дополнительную функцию — необычную сигнализацию о низком заряде аккумулятора. Благодаря этому легче предотвратить возможную иммобилизацию автомобиля из-за его разрядки. Такая система продлит "жизнь" аккумулятору автомобиля или хотя бы предупредит о предполагаемой необходимости его замены.Если причиной отказа стал аккумулятор, господа из Вольфсбурга, пожалуйста, при обновлении программного обеспечения выведите на экран соответствующее сообщение, например о разряженном аккумуляторе, вызвавшее отключение системы старт-стоп.Кстати, Фольксвагену пришлось бы переводить меню во всех новых автомобилях на польский язык. Недостойно мирового лидера автомобилестроения, имеющего многие свои заводы в Польше, не выводить информацию на родном языке с незадействованной памятью для "надписей". Думаю, Фольксваген и его инженеры умеют то, что Фиат, Форд или Опель смогли сделать лет?
.
Смотрите также

Утечка электричества в автомобиле

Сбил человека на пешеходном переходе что грозит

Замена масла в кпп форд фьюжн

Ацетон в бензин пропорции для очистки

Как подключить сабвуфер к магнитоле

Клиренс веста спорт

Восстановление дисков автомобиля

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Отключение сажевого фильтра

Что означает дорожный знак кирпич

Регулировка сцепления газель