Клиренс веста спорт

Лада Веста Кросс - клиренс (дорожный просвет)

Индустриальный прогресс дошел и до Российского производства, АвтоВАЗ не перестает удивлять уникальностью выпускаемых автомобилей, год за годом создавая более современные и надежнее автомобили. Новый универсал «Лада Веста Кросс» – одна из самых интересных и самобытных моделей отечественного автопрома.Ещё не успев выйти с конвейера, флагманская модель АВТОВАЗА «SW Cross» притягивала своим внешним видом и конструктивными особенностями технических характеристик. В 2017 году стартовала сборка долгожданного российского универсала и тут же вызвала еще больший интерес и резонанс.

Какой клиренс у лады весты св кросс?

Клиренс у «Vesta Cross» по-настоящему выдающийся, он составляет 203 мм.

Другие размеры автомобиля:

Размер дорожного просвета позволяет ей вступить в соперничество практически со всеми современными кроссоверами различных марок и модификаций.

Сравнение дорожного просвета с конкурентами

Основными конкурентами «Vesta SW Cross» объективно считаются «Lada Largus», «KIA Rio X-Line», а также начальные версии «Renault DUSTER» и «Hyundai Creta» с передний приводом. Однако, «Лада Веста Кросс» занимает среди них не последнее место по размеру дорожного просвета. Так у Ларгуса клиренс составляет 145 мм, у Рио Х-Лайн он равен 170 мм, у «Renault DUSTER» составляет 210 мм, а у «Hyundai Creta» это значение равно 190 мм. Таким образом, мы можем сделать вывод, что конкуренцию по клиренсу может составить лишь внедорожник «Renault DUSTER», но не стоит забывать, что конструктивные особенности «Лада Веста Кросс» и предусмотрительность отечественных разработчиков не с проста дала возможность уступить конкуренту в этом направлении.

На что способна веста кросс на бездорожье?

«Лада Веста Кросс» уверенно чувствует себя как на ровной трассе, так и на проселочной дороге или даже на бездорожье. Если Вы любите отдыхать активно, передвигаясь при этом на автомобиле по незначительному бездорожью -флагман АВТОВАЗА идеально для вас подойдет. «SW Cross» оснащен такой внедорожной атрибутикой как защитный пластиковый обвес и увеличенный дорожный просвет. Защитный пластиковый обвес черного цвета надежно защищает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин, а увеличенный просвет позволяет уверенно преодолевать преграды на пересеченной местности.

Добавим к этой атрибутике мощный и экономичный мотор, энергоемкую подвеску и из обычной езды на пересеченной местности, ваша поездка превращается в легкую, приятную и комфортную. Также «Лада Веста Кросс» оснащена такими опциями как круиз – контроль и система курсовой устойчивости, которые помогут водителю преодолеть десятки тысяч километров, не ощутив при этом усталости и неудобства.

Можно ли увеличить клиренс Vesta SW Cross?

Возвращаясь к упоминанию о единственном конкуренте универсала Весты Кросс относительно высоты дорожного просвета — Рено Дастер, чей клиренс оказался наибольшим, хотелось бы отметить, что для водителей, которым просвет универсала «Vesta SW Cross», окажется недостаточно практичным, у них есть реальная возможность поднять его высоту. Для того, чтобы это сделать, необходимо совершить ряд доработок.

Увеличение клиренса на задней части можно достичь установкой металлических проставок под опорник стойки. Для осуществления таких манипуляций не нужно быть специалистом в сфере машиностроения, любому водителю такая задача окажется по силам и отнимет всего 15-20 минут. В результате данной доработки клиренс задней части «Лады Весты Кросс» можно увеличить на 2-3 сантиметра. Аналогичным образом можно поступить и с передней частью, данная процедура затребует от вас тот же алгоритм действий, высота дорожного просвета увеличится после установки проставки опоры передней стойки.

Презентация Lada Vesta Sport (все отличия от обычной версии)

Презентация Lada Vesta Sport (все отличия от обычной версии)

Lada Vesta Sport - флагман модельного ряда LADA Vesta. В спортивном седане применены новые технические решение, всего было сделано 228 изменений. Все главные преимущества были собраны в одной презентации, которая предназначена для демонстрации клиентам в дилерский центрах LADA.

Дизайн (экстерьер)

LADA Vesta Sport унаследовала облик концепт-кара Vesta Sport Concept, впервые показанного на Московском международном автосалоне в 2016 году.

Директор дизайн-центра LADA Стив Маттин:

Яркий и спортивный дизайн LADA Vesta Sport представляет собой своеобразную энергетическую оболочку, вобравшую в себя одновременно страсть и адреналин, переданные через мощный темперамент автомобиля.

Основной элемент ДНК в дизайне LADA, ''ИКС - графика'', отображенная в переднем бампере, претерпела легкие изменения. Его трапециевидная форма, расширяющаяся в нижней части, акцентируется хромированными матовыми вставками в виде бумерангов. Пластиковые детали, внутри которых расположены передние противотуманные фары, были намеренно увеличены в размерах. Эти элементы теперь слегка выступают за габариты самого бампера и еще сильнее подчеркивают динамичный облик LADA Vesta Sport, визуально расширяя ее габариты.

Зеркала заднего вида LADA Vesta Sport получили черные глянцевые накладки, и теперь выполнены в едином цветовом решении с фальш-радиаторной решеткой.

Дизайн заднего бампера LADA Vesta Sport выглядит скульптурно и экспрессивно. В первую очередь его подчеркивают контрастные черные фальш-вентиляционные вставки по бокам, внутри которых расположены датчики помощи парковки. Эти элементы визуально расширяют облик автомобиля в задней части. В декоративную накладку по центру нижней части бампера интегрированы хромированные сдвоенные выхлопные трубы. Для снижения подъемной силы на крышке багажника установлен интегрированный спойлер, размер и форма которого были тщательно подобраны в ходе аэродинамических испытаний автомобиля в собственной лаборатории в Тольятти. Дополнительный LED стоп-сигнал также является неотъемлемой частью спойлера.

Передние крылья новой формы изготовлены из пластика. Это облегчает кузов, позволяет расширить колею и оставаться более чистыми боковинами кузова, несмотря на применение более широких колес.

Автомобиль получил оригинальные 17-дюймовые колесные диски с низкопрофильной резиной, а также аэродинамические накладки на пороги. Для обеспечения более спортивного поведения машины на дороге ее клиренс был уменьшен на 16 мм и теперь составляет 162 мм, что визуально добавило силуэту стремительности.

Дизайн (интерьер)

Красный цвет в интерьере сочетается с черными элементами. Черная глянцевая отделка воздуховодов. Черная глянцевая отделка воздуховодов гармонично сочетается с красной подсветкой панели приборов, являющейся элементом новой графики, разработанной специально для LADA Vesta Sport. Тема черного глянца продолжена в материалах дверных ручек, а на приборной панели и дверях использованы декоративные вставки под »карбон».

Спортивный характер автомобиля усиливается за счет применения черного цвета в отделке потолка и стоек внутри автомобиля. Подобный подход создает цветовой баланс во всем интерьере и применяется на контрасте с красным цветом.

Передние кресла с ярко выраженной боковой поддержкой получили специальную отделку: красные вставки на сиденьях из материала типа алькантара с нанесенной на них »ИКС-графикой» соседствуют с орнаментом »под карбон» на экокоже с красной контрастной отстрочкой. Взаимное дополнение четырех типов материала и текстур, использованных в отделке, добавляет интерьеру контрастности и неповторимости. На спинках сидений под подголовниками вышит логотип Vesta Sport.

Рулевое колесо обтянуто мягкой перфорированной черной экокожей, с красной меткой «нулевой зоны» - как на гоночных болидах.

Аналогичные решения использованы в оформлении рукоятки МКПП и рычага стояночного тормоза: экокожа прострочена красной нитью, что улучшает эргономику, способствует надежному хвату.

Комфорт и безопасность

Система электронного контроля устойчивости (ESC) получила спортивные настройки: теперь электронный помощник срабатывает позже. Критичные значения ускорений, возникающих при прохождении поворота, увеличены на 35% для пологих и 50% для поворотов углом более 90 градусов. Это позволяет водителю с опытом спортивного стиля вождения пройти извилистую трассу с управляемым скольжением.

Кроме того, на Lada Vesta Sport ESC можно отключить полностью (на стандартных Lada Vesta ESC, даже будучи отключенной, автоматически активируется на скорости 50 км/ч).

Функция подсветки поворотов. Впервые в LADA введена функция подсветки поворотов: при вождении в темное время суток в зависимости от направления поворота включается левая или правая противотуманные фары.

Аэродинамика

Серия испытания в аэродинамической трубе АвтоВАЗа позволили сформировать оригинальные характеристики Lada Vesta Sport.

Улучшены температурные режимы двигателя. Кроме того, благодаря продувке моторного отсека температура воздуха на впуске не превышает 40 градусов - это способствует более эффективному наполнению цилиндров.

Задний спойлер - полный аналог спойлера, применяемого на гоночном автомобиле класса «Супер-продакшн».

Аэродинамика колесных дисков проработана для более эффективного охлаждения тормозных механизмов.

Подъемная сила на передней оси снижена с 33 до 7,8 кг.

Подъемная сила на задней оси снижена с 22,2 до 11,6 кг.

Шасси

Стойка передняя:

- диаметр штока увеличен с 20 до 22 мм. - диаметр рабочего цилиндра увеличен с 30 до 32 мм. - наружный диаметр корпуса стойки увеличен с 48 до 58 мм.

Амортизатор задний:

- диаметр штока увеличен с 12,4 до 14 мм. - внутренний диаметр рабочего цилиндра увеличен с 27 до 30 мм. - наружный диаметр корпуса увеличен с 40,9 до 45 мм.

Специализированные настройки шасси Lada Vesta позволили создать новый характер автомобиля. Острая управляемость сочетается с достаточной плавностью хода, формируя впечатление крепко сбитого, надежного автомобиля, который предназначен для динамического движения по асфальту любого качества.

Стойки и задние амортизаторы увеличенной размерности обеспечивают надежное и качественное демпфирование и стабильные характеристики необходимые для спортивной короткоходной подвески. Более крупные корпуса стоек и амортизаторов позволяют повысить объем рабочей жидкости, улучшить теплоотвод, увеличить срок службы клапанов.

Силовой агрегат

На Lada Vesta Sport применен мотор LADA 21179 объемом 1,8 л., прошедший форсировку с помощью хорошо зарекомендовавших себя в автоспорте технологий. При этом двигатель сохранил присущую атмосферным моторам с чугунным блоком цилиндров надежность, ремонтопригодность и умеренную требовательность к обслуживанию.

В двигателе Lada Vesta Sport применена перенастроенная система регулировки фаз газораспределения, а также:

- новые распределительные фалы с измененным профилем (увеличен подъем кулачков).

- оригинальные калибровки контроллера.

Купить Lada Vesta

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

Кузов

Колесная формула / ведущие...

Расположение двигателя

Тип кузова / количество...

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес,...

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения, л

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение...

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....

Максимальный крутящий момент, Нм / об....

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса,...

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

Объем топливного бака, л

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной...

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

➤ Обзор Лады Веста Спорт

Лада Веста – компактный легковой автомобиль, выпускаемый Волжским автозаводом с сентября 2015-го года. Эта модель является одной из самых продаваемых машин в России, покупателей привлекает в первую очередь невысокая стоимость, относительная простота конструкции, недорогое техобслуживание, доступность запчастей, симпатичный дизайн.

Информация о запуске в серийное производство модификации Vesta Sport в прессе стала появляться еще летом 2018-го, новой модели практически сразу предрекалось стать самой дорогой в истории АвтоВАЗ, а также быть флагманом линейки «Веста».

Что примечательного в этом новой Lada Vesta Sport 2021 года, какие у нее преимущества и недостатки, характерные особенности, и будет рассмотрено в данной статье.

Технические характеристики Лада Веста Спорт

Заявленный два года назад, концепт—кар Vesta Sport мало чем отличается от серийной модели. Что удивительно и неожиданно, так как предыдущие модели имеют существенные разбежности.

Машина получила форсированный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра. «Сердце» работает в тандеме с пятиступенчатой механикой от Рено. Общими усилиями механизмы выдают 145 лошадиных сил, 187 Нм крутящего момента, максимальная скорость 198 км/ч.

Первая «сотня» покоряется за 9.6 секунд, «максималка» 198 км/час. К сожалению, модель не оснащена турбированным нагнетателем.

В будущем производитель рассматривает возможность комплектации машины вариатором от японского изготовителя Jatco.

Автолюбителям вариатор знаком по модельному ряду Nissan. Трансмиссия себя хорошо зарекомендовала: с длительным ресурсом эксплуатации, доступными запчастями, бюджетной ценой.

Ссылка по теме:

Тюнинг подсветки приборной панели Лады Весты. Способы самостоятельной доработки

Вместе с тем, вариатор рассчитан на тихий, умеренный стиль вождения, но никак не на агрессивный, со спортивным уклоном.

Версия с полным приводом полностью исключается, так как это автоматически повысит расход горючего, снизит динамические показатели.

В отличие от предыдущих моделей, у Vesta Sport отобрали 20 мм клиренса. Он составляет 162 мм. Базовая комплектация оснащена задним спойлером, оригинальным передним бампером, а также расширенными колесными арками, декоративными накладками на порогах.

Расход топлива на уровне 8.5 – 9.0 литров в смешанном цикле.

Не забыл производитель об аэродинамических показателях, увеличив размер штатных колесных дисков на 17 дюймов, установив низкопрофильную резину, задний бампер с ветвлением для выхлопных патрубков.

Передняя подвеска типа МакФерсон, задняя рычажного типа, независимая.

С целью повышения качества управляемости, штатное шасси доработали. Установили стойки с увеличенным ходом штока. В новинке усилили поворотные кулаки, дисковые тормоза с увеличенным диаметром.

Характеристики

С двигателем 1.6 Робот

Обороты двигателя выросли, коробка продолжает передавать крутящий момент на предыдущей передаче, переключения не происходит, естественно сил затрачивается больше и бензина соответственно. Система кондиционирования в современных автомобилях увеличивает расход топлива примерно от 3 до 5 , потому как часть мощности двигателя тратится для приведения в работу кондиционера, а если он работает на максимальной мощности, то потребление бензина или дизеля увеличивается на 10 ;.

Колеса и тормозная система

На Vesta Sport установлены ступицы нового, усиленного образца с пятью отверстиями для фиксации.

Ходят слухи, что конструкцию скопировали у Рено Меган, однако сейчас это не столь важно. Зато 17-ти дюймовые диски на низкопрофильной резине Continental смотрятся просто изумительно.

Тормозные диски увеличены на 20 мм в диаметре для повышения качества торможения. Корпус воздушного фильтра на Лада Веста Спорт позаимствован у модификации седан, идентичен, взавимозаменяем.

Экстерьер

Нетипичная форма переднего и заднего бампера — основная изюминка новой Весты. Благодаря этому ее узнают издалека.

По всему периметру кузова проходит «Х-образный» стиль. Ниши под противотуманные фары стали глубже, с небольшими выступами по периметру.

Завершающий элемент дизайна — шильдик с надписью «Sport» в красном обрамлении. Его скопировали у Шкода Октавия.

По бокам видны пластиковые накладки на порогах, так званая «юбка». На поверхность нанесен логотип марки.

Штатная антенна магнитолы выполнена в виде акульего плавника, аналогично тому, что установлен на базовые версии SV и SV Cross.

Наибольшие изменения коснулись задней части. Новый бампер с ветвлителем на две насадки на выхлопную трубу. Сбоку предустановленные массивные вентиляционные вставки черного цвета.

Крышку багажника украшает небольшой спойлер с вмонтированным стоп-сигналом. В нижней части крышки установлен информационный шильдик «VESTA Sport».

Цветовая гамма представлена в классических оттенках: черный, голубой, металлик, белый, серый, Арктика, белая ночь, желтый.

Варианты кузова хэтчбек, купе, вагон на стадии доработки. Ожидается, что в ближайшее время они пополнят действующий модельный ряд.

Форма

Сложно представить, какими были бы Лады без Стива Маттина. Ему удались все вазовские проекты, за которые он брался, и Веста Sport не исключение. Стандартную машину не стали портить эпатажным обвесом, макияж навели броский, но без пошлости, разве что переборщили с задним бампером: боковые фальшдиффузоры на нем лишние.

Написал предыдущий абзац — и прямо-таки слышу комментарии о «понтах для нищих». Замечу, что АВТОВАЗ тут не первопроходец. AMG-пакеты для базовых версий Мерседесов, М‑обвесы для слабосильных BMW и опция S line для «овощных» Audi — не самые плохие примеры для подражания.

Для Лады Cross фирменный цвет — оранжевый, а для Весты Sport — красный. Ярких акцентов в салоне много, но без перебора. Отдельное спасибо за кожаную отделку руля и рычага коробки. Французская механика JR5 — единственный важный агрегат, который не модернизировали. Переставили со 122‑сильной машины, не меняя передаточные числа и сцепление. К точности переключений претензий нет. Пластиковый декор в салоне выполнен под карбон и рояльный лак. Яркость красных вставок панели управления оптимальна: не выжигает глаза ночью и не ухудшает чита­емость ­показаний. Для Лады Cross фирменный цвет — оранжевый, а для Весты Sport — красный. Ярких акцентов в салоне много, но без перебора. Отдельное спасибо за кожаную отделку руля и рычага коробки. Французская механика JR5 — единственный важный агрегат, который не модернизировали. Переставили со 122‑сильной машины, не меняя передаточные числа и сцепление. К точности переключений претензий нет. Пластиковый декор в салоне выполнен под карбон и рояльный лак. Яркость красных вставок панели управления оптимальна: не выжигает глаза ночью и не ухудшает чита­емость ­показаний.

Классная дизайнерская находка — черный потолок. И кстати, не такая уж дешевая. Вместе с обшивкой пришлось заказать в новом цвете всю салонную фурнитуру выше нижней ­кромки стекол. Классная дизайнерская находка — черный потолок. И кстати, не такая уж дешевая. Вместе с обшивкой пришлось заказать в новом цвете всю салонную фурнитуру выше нижней ­кромки стекол.

Металлические накладки на педали тоже входят в обязательный набор. В красной подсветке они смотрятся инфернально. Металлические накладки на педали тоже входят в обязательный набор. В красной подсветке они смотрятся инфернально.

Внутри всё знакомо, но уже не среднестатистическое. Алькантара и вставки под карбон — закон жанра. В конце концов, бюджетный статус не обязывает всех прозябать в окружении унылой серой ткани и черного пластика. И не надо упрекать Весту за ненатуральные материалы: при ее цене это в порядке вещей.

Интерьер

Обрамление салона мало чем отличается от предыдущих моделей Лада Веста. Скорее изготовитель поработал над мелочами, нежели внедрил кардинальные решения.

Рулевое колесо аккуратно обшито экокожей, нить красного цвета в шве. Передние сиденья с явно выраженной боковой поддержкой, словно у настоящего спортивного автомобиля.

Впервые на педали установили металлические накладки с резиновыми вставками. Это предотвращает скольжение ноги в процессе управления автомобилем.

На приборной панели добавилось ярких цветов, в частности красного, которым окантовали стрелки. Селектор КПП, рычаг ручника обшиты кожей.

Салон

Комплектация Лада Веста Спорт

Базовая версия Весты будет упакована по богатому. В штатной комплектации опции ABS и EBD, BAS и ESC, TCS и HSА. Кроме того:

• дневные ходовые огни;
• ПТФ – противотуманные фары;
• две подушки безопасности, по одной на пассажира и водителя;
• электронный блок управления двигателем, он же бортовой компьютер;
• мультифункциональный руль;
• магнитола с жидкокристаллическим дисплеем на 7.0 дюймов, поддержка функции Touch Screen, FM/AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free, 6 динамиков;
• пассивный круиз – контроль;
• климатическая установка;
• сенсоры света, дождя;
• парктроник;
• обогрева зеркал и лобового стекла;
• камера заднего вида;
• LED-подсветка механических кнопок.

Ссылка по теме:

Варианты тюнинга салона Лады Весты: рекомендации специалистов по апгрейду

Обзор версий Vesta S-line и R

В Роспатенте уже зарегистрированы товарные знаки на обе указанные модели новой Лады. Изготовитель планирует применить для каждой индивидуальный логотип.

В «S-Line» существенно доработан интерьер, установлены спойлеры, дизайнерские диски, колеса, накладки на пороги. Одним словом, спортивная харизма.

О модели «R» информации мало. Два вида силовых агрегата с объемом 1.6 литра (140 л.с), которые скопированы у Калины. Второй мотор на 150 л.с. и объем 1.8 литра. В будущем планируется расширение линейки еще одним мотором на 180 л.с., объемом 2.0 литра.

Vesta S-line

Lada Vesta Sport станет самой мощной серийной «Ладой»

Структурные подразделения «АвтоВАЗа» активно работают над комплектацией и оснащением Лада Веста Спорт. Ожидается, что новинка получит мотор объемом 1.8 литра, количество лошадиных сил будет увеличено со 122 до 150. Презентация запланирована на 2021 год.

Штатный фазовращатель будет заменен новым, модернизированным. Усовершенствована система впуска-выпуска, два новых распределительных вала.

Конечная цель инженеров — создать автомобиль мощнее Lada Kalina NFR, которая на данный момент считается самой мощной в семействе.

Ссылка по теме:

Доработка тормозов на Лада Веста. Рекомендации специалистов СТО

Задние тормоза будут оснащены дисками, диаметр которых будет увеличен с 260 до 286 мм. Колеса получат 18 дюймов, клиренс увеличат на 45 мм. А вот сиденья оставят от прежней Весты.

От чего зависит расход топлива?. С двигателем 16 мкпп

Автомашина пришлась по вкусу, у нее шикарная обратная связь на руле и высококачественные автотормоза на уровне оппонентов, может в чем-то даже выгоднее. Как выяснилось потребление топлива зависит от массы причин, в совокупности они пожирают топливо Характеристика мотора, доп оборудование, частое трогание со светофора, простой на холостом ходу, открытые форточки затрудняют обтекаемость и потребление увеличивается.

leopold

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для leopold

Найти ещё сообщения от leopold

Отзывы

№	Положительные
1.	Василий: Веста в базовой комплектации зарекомендовала себя с положительной стороны, мало кто сетует на качество. Жаль, что подобного нельзя сказать о Лада Гранта. Уверен, что новые модели будут намного лучше прежних.
2.	Дмитрий: я горжусь отечественным производителем. Машины в доступном ценовом сегменте, широкий выбор запчастей. Поломки случаются, не секрет, но они легко устранимы своими силами.
3.	Кирилл: полгода моей машинке, брал с нуля в салоне. Кроме замены расходных материалов никаких вложений не делал. Наконец-то наши научились делать машины. Лада Веста — мои рекомендации автомобилистам.
4.	Геннадий: новые модели отечественной марки хороши, как по цене, так и по качеству. Цены доступные для семьи со средним бюджетом. Сборка в несколько раз лучше Гранты, Калины, Ларгус.
5.	Владислав: активно использую машину на протяжении года, нареканий нет, все механизмы работают исправно. Считаю, что для автомобиля главное систематический уход, обслуживание.
6.	Константин: мой положительный отзыв о Лада Веста, приобрел модель год назад. За это время только менял масла и заливал горючее.
7.	Владимир: долго думал, что покупать, товарищи переубедили взять отечественного производителя. Решением доволен, нареканий нет.
Отрицательные
1.	Виктор: несмотря на небольшой прорыв российского производителя, качество изготовления осталось на прежнем уровне. Базовые модели Лада вообще скудные, никаких наворотов, все должен докупать самостоятельно.
2.	Василий: думал покупать Весту, но друзья отговорили в сторону Рено Логан. Выбором доволен, замечаний нет.
3.	Дмитрий: после года активной эксплуатации машина начинает сыпаться. Уже два раза внепланового посещал СТО для диагностики, ремонта.

Ссылка по теме:

Рекомендации специалистов по выбору противотуманных фар на Лада Веста

Какой реальный расход топлива (бензина)?

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

способен ли седан пожирать километры?

«Больше трехсот не разгоняйся», – так в шутку я напутствовал коллегу, которому предстояло доставить гоночные шины для моего выступления на этапе чемпионата республики Татарстан.

Я прекрасно понимал, что междугородняя трасса для «Весты» станет гораздо большим испытанием, чем гоночная. Давайте будем реалистами: в идеальных условиях отправиться в путешествие можно на любом GT, но российские реалии… Не будем о грустном. В общем, жесткая подвеска и низкопрофильные шины не добавляли уверенности. Радовало лишь наличие круиз-контроля.

Дорога до Казани – это первый участок той самой трассы, что тянется от Москвы до самого Владивостока, основной автомобильной магистрали страны. Ежедневно этот путь преодолевают десятки тысяч легковушек и грузовиков. Но легко ли с этим справится компактный спорт-седан?

Пятая дверь – лишняя?

Если вы все пропустили, то вообще-то я сейчас тренируюсь перед участием в гонке чемпионата РСКГ, которая пройдет в августе. И для этого не только общаюсь с командой LADA Sport ROSNEFT и принимаю участие в гонках в Татарстане, но и тренируюсь сам в трек-дни, для чего мы взяли на длительный тест «Весту Спорт» по прозвищу «Рикки».

Идея была такова: не только время от времени выезжать на седане на гоночную трассу, но и ездить на нем почти каждый день, привыкая к особенностям управления спортивным переднеприводным автомобилем. А потому «Весте» волей-неволей приходится решать задачи, которые выходят за рамки улучшения времени круга.

Первое, что необычно в Vesta Sport – это тип кузова. Когда-то давно в Европе недорогие спорткары поголовно были купе или родстерами. Затем немцы и французы изобрели хот-хэтчи, которые при той же динамике и цене оказывались на голову практичнее классических моделей.

И вот теперь в России делают седан по рецепту хот-хэтча? Не лучше ли было взять за основу кузов от универсала Vesta, раз уж хетчбэка в этом семействе нет?

На самом деле у седана есть как минимум три преимущества. Во-первых, это красиво. Универсал гораздо органичнее смотрится не на автодроме, а на проселке, потому так и популярна его версия Cross. А седан от рождения выглядит стремительно.

Во-вторых, и это могло стать решающим фактором, в базе седан Vesta на 50 килограммов легче аналогичного универсала. Это немного, но для спортивных машин имеет принципиальное значение. Лишний вес не только влияет на динамику разгона, он сказывается и на управляемости, и на торможении.

Наконец, именно седаны Vesta служат основой гоночным машинам класса «Туринг» и «Супер-Продакшн», на которых команда LADA Sport ROSNEFT выступает в чемпионате РСКГ. А Vesta Sport идеологически является гражданским вариантом этих машин. Было бы странно, если бы для нее выбрали другой тип кузова.

Ну ок, а что с практичностью? Отвечаю: все более чем неплохо.

В классе S1600, в котором я сам выступлю в РСКГ и в котором гонялся в Казани, используют унифицированные шины 14-го диаметра. На два этапа мне нужно было восемь штук, и так уж получилось, что именно ими пришлось измерять объем багажника «Весты».

Влезли? Легко! Еще и пара чемоданов поместилась бы. Конечно, мы сложили задние сиденья, но в итоге покрышки улеглись даже не под крышу, а на уровне остекления, не загораживая водителю обзор через салонное зеркало.

Единственным недостатком относительно хетчбэка или универсала можно назвать петли крышки багажника, которые при закрывании упираются в поклажу. Так что приходится оставлять в багажнике под них место.

Как уже было сказано выше, задние сиденья в Vesta Sport складываются, причем по частям. За ними образуется весьма широкая ниша в багажник, позволяющая возить всякие длинномеры.

Да, заднее стекло вместе с крышкой багажника не поднимается, так что, например, холодильник или стиральную машину сюда не запихнешь. Но для перевозки столешницы или беговых лыж седан годится лучше любого хетчбэка: задний свес у четырехдверного кузова длиннее, так что для перевозки длинных вещей он предпочтительнее.

В дальний путь

Что еще может помешать спортивной «Весте» быть практичным автомобилем класса Gran Turismo? Чемоданы погружены, бак заправлен, и, казалось бы, вперед – к берегам южных морей!

На бумаге для такого путешествия лучше подобрать что-то с подвеской помягче, но что если машина в семье только одна, и папа настоял на том, чтобы это была именно Vesta Sport?

На деле спортивное шасси не так уж и плохо ведет себя на загородных трассах среднероссийского качества. Да, жестковато, но в меру. Перед иной ямкой снижаешь скорость не столько для того, чтобы сберечь собственную точку опоры, сколько из опасения пробить шины.

На ровном асфальте машина идеально держит прямую, а вот колеи не очень любит. Впрочем, и здесь без особого криминала. Наконец, гигантский по меркам спорткаров клиренс в 145 миллиметров позволяет не бояться даже самых нестандартных лежачих полицейских, что встречаются в российских городах.

Передачи словно специально подобраны таким образом, чтобы уверенно совершать обгоны по встречке в пределах разрешенных в России скоростей. Двигатель оживает после трех тысяч оборотов в минуту, и именно в этом диапазоне третья передача становится лучшим решением, когда нужно резво ускориться на трассе.

А вот в режиме спокойной езды все не так радужно. На скорости 110 км/ч, которая разрешена на российских автомагистралях и (что уж греха таить, все мы знаем, что за +20 км/ч не штрафуют) «допустима» на обычных загородных дорогах, на пятой передаче мотор зависает на этих самых трех тысячах, выдавая монотонный, резонирующий звук.

Выше или ниже этой скорости проблем нет, но именно постоянные 110 км/ч – явно не та скорость, для которой создавалась эта машина. Так что лучше не пользоваться поблажкой в ПДД и замедлиться с «допустимых» 110 до законных 90 км/ч.

Спортивные сиденья «Весты» в дальней дороге не вызывают усталости спины и в целом не утомляют, но только при одном условии: если вы, как и я, держите себя в форме. Иначе за долгий путь вы рискуете набить синяки на излишне широких частях тела.

Так что в итоге? Vesta Sport вполне справляется и с ролью машины, на которой можно отвезти семью и поклажу на дачу, и с автомобилем для путешествий. Да, за те же деньги можно найти машины и попросторнее, и помягче. Например, Vesta SW или LADA Largus, не говоря уже о моделях конкурентов. Но все они уступят в удовольствии от вождения.

Кстати, у спортивного шасси нашего «Рикки» для меня нашлось еще одно преимущество. Машина ощущается очень крепкой. Возможно, это иллюзия, но я уже провел несколько вполне себе боевых тренировок на Moscow Raceway и в Мячково, коллега съездил в Казань и обратно, да и вообще мы «Весту» эксплуатировали по полной. И единственное, что от всего этого хоть как-то пострадало – это шины.

Наконец, можно было бы немного попридираться к мультимедийной системе, но она уже обновилась. И об этом я расскажу в следующий раз.

Клиренс лада веста

Габаритные размеры модели Лада Веста стали известны широкой публике задолго до появления возможности приобрести эту машину у официальных представителей компании АвтоВАЗ. И каждый потенциальный покупатель получил возможность оценить параметры автомобиля в кузове седан, хэтчбек и универсал.

Длина первого и третьего составляет 4,41 м, второго – 4,25 м. Таким образом, по габаритам Весту практически можно отнести к моделям класса «С», в то время как остальные «Лады» относятся к сегменту B. При этом клиренс модели Vesta, согласно его паспортным характеристикам, составляет целых 17,8 см – неплохой показатель не только для седана и универсала, но и для внедорожного автомобиля.

Значение клиренса и его реальные размеры у Lada Vesta

Термином дорожный просвет обозначают ту высоту, которую может преодолеть транспортное средство. А измеряют параметр от нижней точки кузова автомобиля до поверхности земли. При этом его величина влияет не только на проходимость машины, но и на её устойчивость во время езды. Поэтому знать, какой клиренс у модели Веста, для многих автолюбителей достаточно важно.
При определении показателя можно руководствоваться:

• информацией, предоставленной производителем. Кроме уже названной цифры в 178 мм, она содержит сведения о клиренсе Лада Веста в полностью нагруженном состоянии. Это значение равно 17,1 см под картером силового агрегата;
• данными, полученными в результате исследований и тест-драйвов Лада Веста известными обозревателями и интернет-ресурсами.

Источники в сети предоставляют сведения о том, что минимальный дорожный просвет модели Веста при полной загрузке (снаряженная масса, вес пассажиров, багажа и водителя) равен 14,4 см. В данном случае за это расстояние принята высота от земли до брызговика мотора автомобиля. А разница между полной загрузкой и снаряженной массой Лада Веста составляет около 400 кг.

Параметры машины без нагрузки тоже отличаются от паспортных данных. И клиренс автомобиля Лада Веста по расстоянию до защиты мотора составляет 19,5 см, по свесу бампера – 23 см. Стоит отметить, что на это значение влияют ещё и размеры колёсных дисков. И Веста с 15-дюймовыми или с 16-дюймовыми колёсами получают разный дорожный просвет – во втором случае его величина увеличивается примерно на 5 мм.

Особенности подвески и сравнение с конкурентами

Получить такой размер клиренса для нового автомобиля Лада Веста позволила, в первую очередь, задняя подвеска, взятая у модели Рено Мэган, и передняя, разработанная отечественными специалистами в сотрудничестве с «Рено-Ниссан». Сравнивая значение дорожного просвета с ближайшими конкурентами Лада Веста из того же класса, стоит отметить такие модели как «Ниссан Алмера», Datsun on-DO и Peugeot 408. У первого паспортная величина клиренса составляет 16,4 см, у второго – 17,4 см, у третьего – 17,8 см.

Lada Vesta Sport — российский спортсмен с крутым дизайном.

Когда думаешь о марке Lada, то сразу вспоминаешь деревенскую и деревенскую Lada Niva, которая строилась почти без изменений с семидесятых годов. Но русские с АвтоВАЗом могут поступить иначе, что убедительно демонстрирует новая Lada Vesta Sport. Если обычная Веста с экстравертной дизайнерской линией уже заметна в обычном потоке, то существенно заточенная Веста Спорт вновь показывает, какие амбиции нужны русской народной марке Лада, чтобы избавиться от дешевого восточного имиджа.

Дизайнер Стив Маттин сделал все возможное.

Нынешняя Lada Vesta — первая российская модель, воплощающая актуальную дизайнерскую линию, не имеющую ничего общего с классической Lada. Округлая передняя часть с большой решеткой радиатора, чем-то напоминающая нынешнюю линию дизайна Lexus, но не экстравертированная, указывает путь в современное будущее, а крайне необычный X-образный вид сбоку, являющийся изобретением нового дизайнера Стива Маттина, очень поляризует.Сзади классический вырез в промежности приобретает спортивный вид со спойлером и новым спортивным бампером, который соединяет две трапециевидные выхлопные трубы. 17-дюймовый алюминий и заниженный до 14,7 см дорожный просвет, что на 3 см меньше, чем у обычной Lada Vesta, также способствуют тому, что российский конкурент Jetta очень динамичный.

Лада добавила брикеты в двигатель.

Российский лимузин длиной 4,42 м, шириной 1,77 м и высотой 1,48 м оснащен 1,8-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. и 184 Нм максимального крутящего момента.Лимузин массой 1322 кг, который блистает удельной мощностью 9,11 кг/л.с., разгоняется до скорости проселочной дороги за 9,6 секунды, что типично для Ladaun. Допинговая Веста тоже разгоняется до 193 км/ч. Этого должно быть достаточно для малобюджетного автомобиля, который рыщет в районе Dacia Logan, тем более, что ему не нужно доказывать себя в прямой конкуренции, так как другого седана нет. это так же мощно в этом ценовом диапазоне, по крайней мере, не на европейском континенте.Передача мощности осуществляется через механическую коробку передач всего с 5 передачами, что, на мой взгляд, показывает, что Lada должна где-то начинаться с Vesta Sport.

Что касается аппаратного обеспечения, то здесь не на что жаловаться.

Что касается оборудования для обеспечения безопасности и комфорта, Lada сделала гигантский скачок по сравнению со своими предшественниками. Все важные функции, такие как ESP, контроль давления в шинах и 6 подушек безопасности, входят в стандартную комплектацию. Кроме того, спортивный россиянин также имеет мультимедийную систему с функцией навигации и 7-дюймовым сенсорным экраном и автоматический кондиционер.

Это позволило Lada усовершенствовать свой имидж.

Такой спортивный компактный седан в ценовом диапазоне Lada Vesta Sport, стоимость которого в России эквивалентна всего 14 000 евро, наверняка понравится многим автолюбителям в Германии и Западной Европе и может в одночасье превратить серую мышку Lada в крутую, модный автомобильный бренд, он серьезно конкурирует не только с Dacia, но и с более дорогими марками автомобилей. Если мы получим своевременную информацию о дальнейших подробностях о Lada Vesta Sport, то, конечно же, для этого отчета будет обновление.Вы будете проинформированы, если вы просто используете наш канал для подписки. Приятного просмотра фотографий и оставайтесь верными нам!

(Фото: Lada)

Конечно, все было не так. В нашем журнале по тюнингу есть десятки тысяч отчетов по тюнингу. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Вас особенно интересует бренд Lada? Тогда следующий отрывок, безусловно, правильный.

Лада Веста Спорт - российский спортсмен с крутым дизайном.

"Tuningblog.eu" - В нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других записей.

.

Веста Спорт. Самая мощная Лада — как у Golf GTI

• Для улучшения управляемости подвеска занижена на 31 мм и установлены 17-дюймовые колесные диски
.
• Самая мощная Lada Vesta Sport будет доступна только с самой богатой комплектацией
• Усиленный 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель под капотом - такой же, как на Golf GTI 2-го поколения

Лада снова хочет ассоциироваться со спортом.И речь идет не о высокопроизводительных моделях для ралли или гонок, а о вполне гражданском автомобиле, на котором можно ездить каждый день по обычным дорогам общего пользования. У россиян снова есть свой GTI в гамме. Конечно, это GTI в масштабах возможностей российской компании. Интересно, будет ли это соответствовать так называемому жизненно важные потребности общества.

Самая сильная во всем модельном ряду Lada — одна из самых младших моделей — Vesta.Чтобы отличить ее от других, она получила простое название Vesta Sport и претерпела некоторые изменения по сравнению с другими продуктами. Лада может похвастаться использованием целых 205 новых деталей, разработанных специально для спортивной конструкции и якобы опробованных на различных национальных и международных соревнованиях.

К сожалению, Lada не предоставляет точного списка всех произведенных модификаций.Поэтому остается довольствоваться тем, что имеется. Таким образом, ключевые изменения коснулись подвески, которая стала более жесткой, а дорожный просвет уменьшился на 31 мм. Модификации также коснулись тормозной системы (диски вместо барабанов сзади), системы стабилизации, колес (17-дюймовые диски большего размера с шинами 205/50) и всего кузова. Наметанный глаз заметит новые бампера с большим пространством для выхлопных труб и противотуманные фары с функцией освещения поворотов). Также есть имитации дополнительных дефлекторов в бампере (парктроник хитроумно разместили в черных заглушках).

Конечно, были изменения в двигателе. Lada потянулась за последним в текущей линейке, хорошо известным 1,8-литровым (1774cc) четырехцилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-21179.В соответствии с более ранними прогнозами, российским конструкторам удалось выжать 145 л.с. (в остальных версиях — 122 л.с.). Другими словами, самая мощная Lada Sport обладает почти такой же мощностью, как один из самых известных компактных GTI 30-летней давности — Volkswagen Golf GTI второго поколения 1.8 16V.

Больше мощности — выше производительность.Так, Vesta Sport разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды, что менее чем на секунду быстрее самой мощной версии Dacia Duster. К сожалению, с Lada Vesta Sport барьер в 200 км/ч преодолеть не удается. Максимальная скорость составляет 193 км/ч (с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач).

Vesta Sport выпускается только в высшей комплектации комплектации.А это такие аксессуары, как салон, обтянутый алькантарой и экокожей, датчик дождя, автоматическое освещение, камера заднего вида, подогрев сидений, подогрев лобового стекла, кондиционер, круиз-контроль, алюминиевые диски и мультимедийная система со встроенной навигацией. Всего нужно заплатить более миллиона рублей или около 60 000 злотых.

.

Лада Веста Спорт официально | Autokult.pl

Никаких турбокомпрессоров, даунсайзингов, сажевых фильтров и прочих элементов, которые в глазах многих нераскаявшихся автолюбителей кажутся всем злом современного мира. У Лады есть для них идеальное предложение. Это простой седан с еще более простым двигателем, который, при наличии хороших намерений, может доставлять массу удовольствия от вождения.

Lada Niva исполнилось 40 лет, и она до сих пор в хорошем состоянии

Нива – настоящая легенда российского автопрома.Простой дизайн оказался залогом успеха, продолжающегося уже 4 десятилетия без перерыва. По случаю 40….

Версия Sport – лучшее воплощение Lada Vesta. Выглядит вполне симпатично, хорошо оснащен, а под капотом двигатель, который сегодня вряд ли можно назвать спортивным. Однако этого должно быть достаточно для более чем плавного вождения. Это 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 145 л.с. и максимальным крутящим моментом 182 Нм. Такие параметры позволяют достигать сотни за 9,6 секунды и разгоняться до 193 км/ч.

Да, это не спортивные результаты. Впрочем, согласитесь, что придраться к «Ладе» не к чему. Производитель также обещает хороший результат. Шасси и рулевое управление настраиваются специалистами гонок WTCC, , в которых Lada присутствует уже почти десятилетие. Кроме того, клиенты могут рассчитывать на по-настоящему спортивную атмосферу.

(пресс-материалы)

Кузов облачили в комплект более агрессивных бамперов, занизили дорожный просвет и установили 17-дюймовые колеса.Кроме того, несколько контрастных, красных вставок с рисунком самых крутых европейских хот-хэтчей и перед нами действительно интересная на вид машина. Тем более, что салон не выпирает из корпуса.

№

Сиденья с отделкой из искусственной кожи и алькантары, спортивное рулевое колесо, алюминиевые педали и вставки из углеродного волокна обеспечивают правильный микроклимат в салоне. Конечно, это не настоящий карбон, но подобные грехи случаются и у многих более солидных производителей.Понравится ли машина россиянам? Конечно. Жаль, что мы пока не знаем, сколько вам придется за них заплатить.

.90 000 отзывов владельцев с Photo Plus # 4: Размеры

Vesta SW нет в продаже, уже два-три месяца собираются очереди на автомобили», — жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Производство модели еще не наступило. Полная мощность, а интерес к модели высок Что может привлечь автомобиль?

Цена £. Радует, что при заметном прогрессе потребительских качеств материальная выгода уходит в никуда. Vesta SW остается одним из самых доступных автомобилей в популярном ныне классе B+.

Минимум 639 тысяч рублей можно получить автомобиль с ABS, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом наружных зеркал, регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой, четырьмя регулировками сиденья водителя (включая поясничный подпор) , датчик парковки, центральный замок с дистанционным управлением, круиз-контроль и аудиосистема с четырьмя динамиками. Одноклассники с таким набором стоят намного дороже.

Проект. Да, Ладу можно полюбить глазами! Благодаря покатой крыше, визуально отделенной от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым, являясь образцом неслыханной в таком кузове элегантности. А версия «Кросс» добавляет к этому здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать этот автомобиль, обращают внимание на его дизайн. Ну а для тех, кому нужен коммерческий автомобиль с отклонением в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

Простор и комфорт кабины. Здесь все как в седане и даже лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкие диапазоны позволяют легко и просто найти удобное положение каждому. Радует, что в переднем подлокотнике появился ящик, но по задумке он не такой удобный, как старый: например, водителю невысокого роста придется сильно отводить локоть, чтобы найти опору.Не помешает отрегулировать длину. Впрочем, и без него вазовский подлокотник намного удобнее аналогичной конструкции в корейских бестселлерах.

Сзади при росте 184 см сижу сзади с уже привычным запасом на коленях и не встречающимся в седане пространством над головой. Мне посчастливилось прокатиться на «Весте SW» и в компании двух мужчин. Конечно, широко с комфортом не усядешься, но выдержать достаточно долгое путешествие можно даже. Задняя часть спинок передних сидений отделана искусственной кожей, поэтому почистить их в этом случае не составит труда.Среднестатистический пассажир немного обеспокоен... нет, не туннелем, а постаментом этой самой центральной коробки. А вот за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12 В и USB-гнездо для зарядки, это можно простить. А вместе будет и вовсе замечательно, ведь помимо вышеперечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может конкурировать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места над головой и его сиденье не так удобно расположено.

Практичность. Поскольку стало ясно, что универсальная версия Весты будет максимально унифицирована с седаном, вазовцы пообещали, что багажник будет впечатлять, в первую очередь, не объемом, а возможностью организации чтения и записи. Они не обманывали. Пока ничего подобного нет в этом классе, и не только в дорогих машинах.Такую работу увидишь не часто.

В наличии крючки для сетки, крючки для подвешивания пищевых пакетов, специальный карман для «стирки», подсветка с двух сторон, розетка 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, образующие второй ярус и исключающие ступенька между багажником и сложенными сиденьями.Само заднее сиденье складывается так же, как и в седане, при этом передние сиденья немного приподняты. Кстати, салон любимого в Европе универсала Volkswagen Golf тоже преобразился. Платформа достаточно длинная, чтобы устроиться на ночь с выдвинутыми передними сиденьями и заполнить пустое пространство между ними и сложенным диваном. Если бы переднее пассажирское сиденье было сложено вперед, то тоже можно было бы набить трехметровую длину. Но это желание.

Управляемость. Мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия SW так же хороша. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты прописаны четко и точно, качки очень умеренные, устойчивость на прямой хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но что важнее для семейного автомобиля, так это надежность. У «СВ Кросс» подвеска отличается в сторону большей плотности, так что увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблём».Наоборот, он не менее «живой», чем его собратья по семье.

Подходит для плохих дорог. А стартует с геометрической проходимостью. Дорожный просвет «Весты SW» 178мм все равно не дотянет до многих «кроссоверов» типа «Креты», а «СВ Кросс» подрос еще выше, до 203мм. Да и по энергоемкости подвески сравняться с бывшим безоговорочным лидером — семейством Renault Logan/Sandero. Причем мелкие неровности на небольшой скорости ощущаются даже сильнее, чем крупные ямы, которые проходит трасса.И это особенно заметно в версии «Кросс». В общем, качество дороги не имеет значения. Вы можете ехать, не сбавляя скорости, и машина ощущается просто как радость.

акустический комфорт. На протяжении всего производства Весты седан велись работы по подавлению звуковой картины в салоне. А универсальные опции собрали все эти улучшения с самого начала. В результате на ходу, особенно в пригородных режимах, Vesta SW превосходит не только своих корейских, немецких и чешских коллег, но и многие машины более высокого класса.

Активная и пассивная безопасность. Первый где-то близко к управляемости. В понятную и послушную машину переделать намного сложнее. Так, «Веста SW» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие показатели торможения в сочетании с обходом препятствий. Оно того стоит!

К сожалению, пассивная безопасность проверяется только в случае аварии. А по результатам краш-теста того же Авторевю седан Vesta получил высшую оценку – четыре звезды из четырех – и уступил по баллам лишь Polo и новому Солярису.Поэтому силовая структура «SW» повторяет седан, на нее можно проецировать результаты.

Стоимость ремонта. Силовая структура семейства Vesta спроектирована таким образом, что в случае небольших лобовых столкновений удар примут на себя специальные складывающиеся элементы. В итоге после неприятного инцидента вам придется заменить эти элементы, отремонтировать капот, крылья, фары и бампер и продолжить движение.

Также ремонт с технической стороны не будет длительным и затратным.В частности, «Веста СВ» в качестве основы силового агрегата используют известный двигатель ВАЗ-21129 и проверенную временем коробку передач ВАЗ-21807, достаточно надежные и безотказные в ремонте, так как найти запчасти на них не составляет труда. трудный.

Иммунитет. Качество, очень важное для многих. Это позволяет не только минимизировать риск хлопот, связанных с угоном, но и снижает стоимость ОСАГО и КАСКО, которые никогда не будут лишними.

Радует, что АвтоВАЗу удалось создать действительно конкурентоспособный автомобиль, который не выглядит мальчиком-битником на фоне конкурентов, иногда предлагает уникальные преимущества и даже имеет в своем арсенале версии «SW» и «SW Cross», которые не вообще не имеют прямых конкурентов.Главное, чтобы они не останавливались на достигнутом, а продолжали работать над качеством сборки, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

В 2015 году Lada Vesta впервые увидела свет. Его без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально подобраны друг к другу. По всем показателям «Веста» опередила своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки.Дизайнеры позаимствовали и адаптировали наиболее интересные наработки зарубежных коллег. Цена Lada Vesta варьируется и зависит от многих деталей. Рассмотрим подробнее все эти нюансы.

В тест-драйве приняли участие два автомобиля с разным шасси - Renault Jh4 с МКПП и АКПП АМТ. Испытывались в основном разные условия — прямой разгон, повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое.Профессиональные водители высоко оценили не только технические параметры автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения в звукоизоляции. позволили увидеть новые перспективы для российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Долго работали над внешним видом Лады Весты. В финальном варианте он принял более вытянутые формы, чем мы ожидали от отечественных автомобилей. Это не только дань моде, но и значительное усовершенствование автомобиля. В частности, это выражалось в удлиненном капоте и покатой крыше.Такими же характеристиками будет обладать и новая Лада Веста (универсал и кросс), дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

В дизайне присутствует буква Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и на боковых стенках. В исходной версии X дизайнерское решение должно было пройти полностью. Однако от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в пользу более низкой стоимости автомобиля. Точно так же они не начали использовать светодиодные ходовые огни.Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

С окраской кузова тоже решили не идти по проторенной дорожке - практически весь спектр представлен на заводе. Также возможно заказать некоторые специальные цвета. В целом внешний вид Веста никоим образом не свидетельствует о его принадлежности к серии Лада в привычном понимании.

Приземлившись в автосалоне Лада Веста, сразу замечаешь новый дизайн ручки – теперь лишних хлопот нет, дверь открывается одним движением.С пломбами на двери тоже сообразили не сразу. Пришлось провести массу испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем прокладки стали давать хороший уровень шумоизоляции и герметичности салона.

Особенно бросается в глаза рулевая колонка и панель вокруг нее. Все настолько интересно устроено, что управление и дополнительные функции становятся интуитивно понятными с первого взгляда, несмотря на их изобилие.

На центральной панели Lady Vesta расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе отображаются блоки управления аудиосистемой и круиз-контролем в роскошной конфигурации. Регулятор освещения спрятан под рулем с левой стороны, там же, но с правой стороны находится рычаг управления стеклоочистителями. Имеет функцию вертикального крепления дворников для легкой замены. Они очищают большую часть ветрового стекла и обеспечивают хорошую видимость.

Заводчики оснастили сиденье водителя возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте.Это первая Лада, в которой сиденья можно регулировать в двух измерениях.

Рулевая колонка Vesta также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать сиденье водителя. Из минусов: в определенном положении обод руля может загораживать датчики, но такая проблема встречается на многих иномарках.

Салон Lada Vesta не только оснащен дополнительными функциями, но и основательно доработан его комфорт для пассажиров и водителя.Начали с самого простого — увеличения площади салона. Мы усовершенствовали конструкцию сидений и подголовников, теперь они правильно анатомически поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей, ведущих малоподвижный образ жизни.

Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса - иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

Жизнь водителя особенно облегчают электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

Благодаря этому комфорт салона приятен даже в дальних поездках - тело не затекает, не приходится делать много лишних телодвижений, все под рукой. Обивка салона в Весте подбирается по желанию заказчика, но только из ткани.

Техническое оснащение - Управление и безопасность

Вместе с техническим оснащением Lada Vesta также поставляет чипы, облегчающие жизнь водителя. В первый раз двухсекундная пауза между включением зажигания и включением стартера немного пугает, но это для предотвращения сбоев при запуске.Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном из-за наших дорог. Это видно по немного удлинившемуся моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более удобный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая ликвидная, как иномарки. Но скорость держит хорошо, специально разработанные стойки настроены на амортизацию средней жесткости, а шасси максимально приближает к зарубежным вариантам. Машина безжалостно выполняет малейшие команды.

На Lada Westie установлена ​​специальная система помощи при старте в гору. Теперь можно не бояться, что в этом случае он погаснет, никаких проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, на этот случай заводчики установили боковые и салонные зеркала увеличенной площади.

Доступен с автоматической коробкой передач, ручной режим. Даже при включении этого режима «робот» вовремя переключит передачи, если водитель забудет сделать это сам.На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и прочее.

Безопасность пассажиров продумана до мелочей. Двери автоматически запираются, когда автомобиль заводится водителем, а задние двери защищены от детей. Продумана система подушек безопасности - у каждого пассажира своя, можно заказать боковые подушки.

При разработке Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Мы проверили все нюансы, совершили боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат.В финальном краш-тесте тестировалась версия автомобиля «Комфорт», и по показателям безопасности она практически не отличается от других комплектаций. Испытание проводилось ударом деформируемого объекта по диагонали на скорости 65 км/ч. По результатам краш-теста Лада Веста получила 4 звезды. По уровню безопасности он опередил многие популярные модели и создал первый прецедент безопасного автомобиля отечественного производства.

По окончании тест-драйва можно составить баланс.Lada West поднялась. Технические характеристики, комфортный салон, удобное управление, продуманная панель, полный набор вспомогательных систем, а также качественная охрана.

Технические характеристики L ada Vesta

При сборке двигателя за основу взяли обычный 1,6 литровый 16-клапанный мотор, но заточили его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, мы работали над соотношением впуск/выпуск и трансмиссией.Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разработана специально для Lada Vesta. Обеспечивает 26 алгоритмов управления. Задняя подвеска была выполнена полунезависимой торсионной, а передняя — независимой. В общем, в этой машине почти каждая деталь долго проверялась и подгонялась, прежде чем заняла свое место.

Характеристики Лада Веста :

• Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
• Тип кузова "седан", пятиместный, четырехдверный.
• Вес машины 1 тонна 230 кг. 90 120
• Полная нагрузка на автомобиль - 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
• Двигатель объемом 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
• Марки - 11189, 21129, HR16DE-h5M
• Может быть бензиновым или газовым/бензиновым. 90 120
• Максимальная мощность - 5700 об/мин. 90 120
• Разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд. 90 120
• Максимальная скорость автомобиля 178 км.в час 90 120 90 119 Колесная база - 264 см. 90 120
• Оставшаяся ширина колеи - 151 см. 90 120
• Топливный бак - 56 литров 90 120
• Расход топлива в городе - 9,3 литра. 90 120
• Расход топлива за городом - 5,5 л. 90 120
• Средний расход топлива - 6,9 л. 90 120
• Дорожный просвет 17,8 см.
• Объем багажника - 480 литров. 90 120
• 15-дюймовые колеса.

Цены и комплектация

Лада Веста доступна в трех вариантах комплектации - Классик, Комфорт и Люкс.

1,6 МТ Classic - цена 555 тыс. руб.

W Стандартная комплектация Между тем Лады Весты содержали много интересного. Салон оборудован только тканевой обивкой, имеется пять подголовников, второй ряд сидений может быть полноценным или раздельным. Среди электронного оборудования стоит обратить внимание на дистанционное управление, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ тюнинга. Разработчики предполагают, что Lada Vesta Cross будет оснащена еще лучше.

Система безопасности оборудована подушками безопасности для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей в начале движения и защитой от детей, креплениями для детских сидений, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогеновые фары головного света, специальные задние противотуманные фонари, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние световые приборы.

Для комфортной и безопасной езды предусмотрены система динамической стабилизации, система помощи при подъеме и электрогидравлическая система помощи при торможении в экстренных ситуациях.

1,6 МТ Комфорт - цена 607 тыс. руб.

В дополнение к стандартной версии расширенная обивка передних сидений с подлокотником, отсек для хранения с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, радио, AUX, USB, MP3, громкая связь. боковые зеркала и ручки дверей под цвет всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс - 670 тыс. руб.

В дополнение к стандартному оборудованию имеются передние противотуманные фары, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях, передний подлокотник.Сзади есть электростеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также есть перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, управление аудиосистемой на руле, AUX, USB, слот для карт SD, поддержка MP3, комплект громкой связи, освещение при открытой двери, датчик, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, контейнер для очков.

Вы также можете заказать дополнительные пакеты у продавца:

• Фотопакет - цена 23 тыс. руб.Включает в себя автоматические стеклоподъемники задних дверей, запасное колесо, поддержку температуры лобового стекла.
• Мультимедийный пакет - цена 64 тыс.руб. рублей. В него входят датчик света, аудиоконтроллер на руле, круиз-контроль, кондиционер, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчиком открытия дверей. 90 120
• Стартовый пакет - цена 15 тыс. руб. Включает бардачок с вентиляцией и кондиционером.
• Запуск пакета 6ФД - за 10 тыс. руб. меньше. Покупатель получает перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером, а вот задний будет иметь противотуманные фары, электрообогрев и электрообогрев боковых зеркал, а также электрообогрев передних сидений. 90 120
• Пакет Оптима - цена 9 тыс. руб. меньше. Вместо декоративных накладок покупатель получает алюминиевые колесные диски, а также обогрев лобового стекла. 90 120
• Лаймовый пакет - цена 5 тыс. руб. Заказчик получает цвет автомобиля Лайм, но без задних противотуманных фар.

Это основные пакеты, предлагаемые большинством дилеров. Есть много других оригинальных пакетов, пожалуйста, уточняйте наличие и цены у дилеров. Выбрав дополнительные пакеты, вы сможете удешевить классическое оборудование и довести его почти до самого дорогого состояния. Абсолютно все приспособлено для удобства клиентов.

Подбор автомобилей с пробегом

При покупке подержанной Лады Весты необходимо обратить внимание на лобовое стекло автомобиля - некачественные дворники часто царапают его.При частом использовании в неблагоприятных погодных условиях краска и краска на бамперах просто облезают. В салоне могут быть скрипы из-за несоответствия пластиковых деталей, а обшивка задней двери может отклеиться, так как там часто сидят застенчивые дети. Необходимо проверить посадку уплотнителей на стекле двери, при неправильной обратной сборке они могут поцарапать стекло или, наоборот, остаться позади, в результате чего образуется характерный зазор.

Из ходовых качеств автомобиля в первую очередь должна быть произведена электронная диагностика, АКПП и системы управления. На механической коробке передач проблем с переключением передач быть не должно. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют чуть более частой замены.

В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет гораздо шире и тоже появится между задними сиденьями.А багажник будет не только вместилищем для вещей, но и имеет множество отделений. Вокруг новых типов Жилетов ходит много слухов, но разработчики постоянно подогревают интригу, давая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия не сойдет с конвейеров до 2018 года, но потом, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая партия уже выпущена.

А в конце года в продажу поступят Лада Веста универсал и кросс. Цена новой Lada Vesta £ составит около 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько комплектаций.Внешний вид и характеристики почти полностью заимствованы у седана, по сути отличается он только формой кузова.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. На обратном пути требовался мелкий ремонт, и пришлось ехать на местную СТО. Солдаты подняли машину к лифту, заглянули под нее и обомлели. Они никогда не видели пятилетней машины с металлической крышкой двигателя, настолько сильно поврежденной коррозией.Да что там говорить, столичные реагенты - самые распространенные реагенты в мире.

Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом с первой сотни, то есть предсерийный экземпляр. Приобрели мы ее в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Я внимательно изучил состояние машины перед отправкой домой.

К двигателю 1,6 л претензий нет: исправно заводился при -20 ºC, не был "ломким" и не смазывался маслом.Но есть масляные пятна на стыке картера сцепления с коробкой передач. Теоретически такого быть не должно, но на практике автомобили бюджетного сегмента потеют полем не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другом редакционном Весте с роботом (это уже серийный экземпляр) подобного эффекта не наблюдалось, хотя пробег у него вдвое больше. Будем контролировать ситуацию.

Система вентиляции картера - больное место двигателя ВАЗ-21129.Частое явление: при заезде в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, такая участь постигла и нашу Весту. Хотя сильных морозов не было.

Знаете, как это бывает в фирменных парках - если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее нужно гораздо чаще.Ведь за своими следишь, а за общим... может кто присмотрит. Мы специально не закрепляли за «Вестой» конкретного водителя. Все изъявившие желание пошли, и их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что он планирует переезжать: багажник Весты гораздо вместительнее.

Но почти половина пути до Весты проделана моими руками. Удивительно, но я не помню, чтобы когда-нибудь хватался за живот или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал клиренс кроссовера зимой – на живот он ни разу не садился, хоть и лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег продолжал целовать дно. Единственные потертости были на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя и расположены в чувствительном месте. Инженерам следует подумать об установке защитного пластикового короба.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и тягах кузова уже осели пятна ржавчины - это последствия только одной московской зимы.Я понимаю и выхлопную систему. На краях основного и вспомогательного глушителей имеются локальные метки, свидетельствующие о скоплении внутри конденсата. Больше всего он будет выгорать в этих местах. Кстати, у роботизированной Весты похожая картина.

Еще один, казалось бы, незначительный дефект связан с покрытием крышек колесных болтов. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Хорошо у официального дилера, стоят всего по 69 рублей за штуку. Уплотнители капота также нуждаются в улучшении: слишком много грязи попало в моторный отсек при относительно небольшом пробеге.А недавно заскрипела водительская дверь - пришлось смазывать петли. Кстати, защелка, удерживающая дверь в открытом состоянии, слабовата: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Не понравилось плохое крепление боковых зеркал. На больших скоростях набегающий поток воздуха пытается их сложить.

Но это в основном просто цепляние за все. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеску не раздражают посторонние удары или скрипы. Даже втулки стабилизатора живы.Хотя в Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

Средний расход топлива в городских поездках (они составляли большую часть пробега) составил около 10,5 л/100 км. Сравнивать с успехами роботизированной Весты смысла не вижу, хотя бы потому, что на Весте с АМТ езжу иначе. Автоматизированная коробка думает дольше - я уже не раз просто не решался сманеврировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «хватке» позволяет быть умнее. Поэтому полуторачасовая дорога от дома до офиса на роботизированной Весте заняла в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как дела у моей машины. Словом, надежный. Рекомендую. Но — только с механической коробкой передач. Еще и потому, что редакция Весты с роботом уже заменила по гарантии корзину сцепления - при пробеге 20 000 км. Подробности - в последующих отчетах.

Lada Vesta SW

— относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, тысячи россиян стали ее обладателями и теперь доступны в сети.

Автомобиль предназначен для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.

Представляем вам подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад пересел с Нексии на Весту. Взял базовую комплектацию Comfort с двигателем 1,6 л и 106 л.с., МТ-5, цвет белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

• удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
• большой практичный багажник с множеством ящиков, ниш и крючков;
• полная запаска, не докатка; 90 120
• яркий свет; 90 120
• отличный дорожный просвет.

Недостатки, которые хотелось бы учесть:

• шумоизоляция для класса С по пятибалльной системе - двигатель слышно после 3000 оборотов;
• фары быстро загрязняются, поэтому протирать их нужно постоянно; 90 120
• без противотуманных фар в базовой версии;
• неудобный вид - мне мешают стойки, приходится все время вертеть головой, не всегда видно препятствие в зеркале; 90 120
• У меня тоже есть тонировка лобовых стекол - хоть и слабенькая, но мешает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу обратить внимание на шумку. Лично меня раздражает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонний шум, проникающий в салон через дверь.

Про разгон, динамику ничего сказать не могу - пробег всего 1400 км. Расход топлива по компьютеру - 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

Парктроник очень помогает в ограниченном пространстве.В моей машине он только сзади. Дорожный просвет – весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже бах, подвеска плюс. Можно ездить по разбитым дорогам и бордюрам.

Есть жалобы на коробку передач - воет

Михаил, 54 года, г. Красноярск

Купил Лада Веста СВ для поездок из одной точки в другую. В целом машина комфортная, многое прощает за рулем, проявляет инициативу, если что-то не так.

При выборе слышал о таких недостатках:

• жесткий пластик салона;
• подвеска "ударная";
• скрипучие втулки.

Мнения владельцев Лада Веста СВ Кросс универсал

Что я могу о ней сказать, так как уже владею этим транспортом? Машина полностью удовлетворяет мои потребности.

Нормальный двигатель, кому мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей.Грузовой транспорт.Внутри используется обычный пластик, но спать на нем я не буду. Подвеска не "стучит", втулки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Купил первый раз в жизни автомобиль отечественного автопрома. Несмотря на то, что машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хотелось бы выделить следующие моменты:

• в моторном отсеке практически не слышно;
• коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости ловишь легкий, незаметный мягкий вой;
• подвеска - какая нужна с учетом наших реалий, вчера ехал по разбитой дороге возле дома - машина молча все проглатывает;
• Сиденья быстро нагреваются 90 120
• Ручка переключения передач кажется слишком большой;
• удобный багажник - мелкие предметы можно положить в различные места, ниши, органайзеры, не складывая все в бардачок, благодаря чему пространство багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

Потихоньку привыкаю к ​​машине. Поначалу чувствовал некоторый дискомфорт при езде, со временем это ощущение проходит и езда становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых универсалов. Были автомобили, которые работали очень хорошо, но не производили особого впечатления с эстетической точки зрения.Это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ - недостаточная динамика разгона

Недавно ситуация исправилась - в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они могут удовлетворить не только практичного человека, но и эстета.

Внешний и получил множество положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные акценты, способные привлечь внимание – интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, резвый внешний вид автомобиля.

Мы с мужем изначально начали присматриваться к версии Cross, но отпугнула длинная очередь на машину. Машина нужна в этом году, поэтому мы обратились к обычному СВ и увидели много плюсов для нас в плане практичности. Один из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они установлены на 17 дюймов).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но осталась только машина в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо по заказу идет, неизвестно когда придет.

Решили брать бронзу. Договорился с дилером. Взяли его на следующий день. При ближайшем рассмотрении покупкой доволен.

Нижняя комплектация и аксессуары богатые:

• защита картера;
• Антикор арок, днища с шумкой; 90 120
• дефлекторы;
• упоры на капот;
• крылья передние;
• сигнализация с автоматическим запуском; 90 120
• зимние колеса; 90 120
• коврики в багажник, салон;
• Затемнение стекол задних дверей, багажника.

Внутри все гладко и аккуратно. Зимние диски отдали со скидкой (как было сказано), даже букву "Ш" подарили и приклеили.

Недостатки все же есть, но они небольшие. Однако автомобиль, как и все остальные, является значительным шагом вперед по сравнению с предыдущей продукцией завода.

Виктор, 40 лет, Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что машина получилась отличной за заявленную стоимость.

Дизайн идеальный - все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена двигателем 1,8 л . Изначально хотел механику, но в продаже был только робот с таким двигателем. Меня не очень тянет к нему, но он взял. Я привыкну к этому.

Думаю стоимость Лада Веста СВ немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу. Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ.Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, потому что это разные машины, у них нет универсалов.

Я всегда увлекался фургонами. Продюсер молодец - идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Купил машину в Воронеже. Пока что побег составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, вот с ними и сравниваю. Хочется отметить, что автомобиль по праву является грозным конкурентом.

На данный момент не могу объективно судить о надежности, но вроде запрашиваемая сумма вполне приемлемая

Лично я люблю погонять.Сначала боялся излишнего шума в салоне, но напрасно. Назвать машину стопроцентно тихой нельзя, но шум в пределах нормы. Это так, но это вас не беспокоит. Конечно, в Prada было гораздо тише, но это совсем другие машины.

Николай, 23 года, Вологда

Захотелось купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками. Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Соглашение. Проехали пока всего 350 км - город, пробки.

В машине много интересных опций для повышения комфорта.

Раньше я ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим параметрам, в частности по таким характеристикам:

• комфорт;
• поведение на дороге; 90 120
• информативный.

Вадим, 26 лет, Саратов

Мнения владельцев всегда помогают в выборе автомобиля. Они уже эксплуатируют машины и знают их сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут вам определиться, покупать этот автомобиль или нет.

Купил Ладу Весту три недели назад. Долго искал перед покупкой. нужная машина, почитал отзывы владельцев Лада Веста и наконец купил. Выбор пал на седан из первых рук с наиболее оптимальной "комфортной" комплектацией. Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• просторный и удобный салон; 90 120
• исправно работающий кондиционер; 90 120
• хорошие скоростные характеристики;
• безопасное обращение на всех скоростях;
• высокий дорожный просвет;
• головная оптика с прозрачным светом;
• приятно звучащее головное устройство;
• наличие функции Hands free; 90 120
• умеренный расход топлива.

• очень громкая передача; 90 120
• плохая звукоизоляция;
• неисправность печки; 90 120
• неразвитая эргономика салона;
• Датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

Что касается двигателя, то могу сказать, что он работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, легко проглатывает мелкие неровности дороги. На сегодняшний день я доволен своим выбором и планирую в дальнейшем завершить свой обзор Лада Веста.

Мирослав, Москва

Мой отзыв автовладельца не обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Лада Гранта выскочила на встречную полосу. В итоге перед моей Весты так помялся, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с места аварии есть в интернете в свободном доступе). И я осталась нетронутой и смогла самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машина у меня чуть больше года, покупал в салоне оптима в комплектации комфорт. На момент аварии у Lada Vesta был пробег более 30 000 км. У меня не было серьезных проблем во время операции, и все меркнет, когда я спасаю свою жизнь.

Сейчас планирую купить такую ​​же модель в новом кузове универсал.

Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев. Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук, или лучше сэкономить и купить новую.Почитал отзывы спецов, в итоге проехал у знакомого более 15000 км с пробегом, да еще и в комплектации Люкс с "роботом" и топовым 122 "лошадиным" двигателем. Я доволен выбором, но есть несколько замечаний.

Отрицательные моменты:

• шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно зимой на шипованной резине;
• боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за чего водитель чувствует себя некомфортно при прохождении поворотов и совершении резких маневров;
• АКПП работает медленно;
• эргономика салона оставляет желать лучшего: кнопки управления стеклоподъемниками слишком далеко, до них нужно дотянуться, не продумано дополнительное место для хранения мелочей;
• Жесткая и иногда скрипучая пластиковая передняя панель.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийной установки;
• приятный звук со штатной акустикой; 90 120
• достаточно места на задних сиденьях; 90 120
• Экономичный и крутящий момент мотор.

Завершая свой обзор Лада Веста, делаю вывод: машина соответствует своей цене.

Михаил, г. Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о двигателе внутреннего сгорания. На моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам двигатель хорошо собран, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепи, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршнем без выемок под клапаны. Это чревато обрывом ремня с деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене поршня целиком, цена которого может сильно ударить по карману.

Рабочие записи. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключает блок управления. В отличие от машины, «робот» ремонтопригоден и способствует малому расходу топлива.

Кроме того, некоторые недостатки:

1. Нет режима "парковки". Это не так важно, но все же.
2. Нет режима уменьшения. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивный режим отсутствует. И это не больно, потому что «робот» очень медленно переключает ступени. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если вы застряли? Почитайте отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые уже побывали в различных ситуациях. Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничему не научился. Сначала отключите противоскольжение, выберите по очереди режимы A и R, и вы сможете переключать их на низких оборотах, не нажимая педаль тормоза.И потихоньку идем дальше. После достижения максимальной амплитуды пытаемся выйти.

Видеообзоры в интернете наглядно показывают, как качаться и преодолевать сложные места.

Леонид, Санкт-Петербург

Добрый день! Мой обзор расскажет вам о стоимости той или иной установки. Все будущие автовладельцы перед покупкой выбранного автомобиля должны выбрать определенный набор опций. Пакеты и цены напрямую связаны друг с другом. Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей.Стартовый пакет для базы стоит 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цена на остальные комплектации формируется по такому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль с «механикой» и базовым двигателем. Чтобы дополнить машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить поле робота, ему придется заплатить те же 25 000. При выборе одного из пакетов и одновременно «робота» сумма доплаты суммируется.Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 000. То же самое и с делюкс-версией.

Надеюсь, что мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж

Стала случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо в каком-то автосалоне она бегала. Я понял, как выглядит универсал, после просмотра нескольких фильмов 2017 года. Но на самом деле выглядит даже лучше.Свежие, но неизвестные формы кузова радуют глаз. Подоконная линия подчеркивает вытянутый образ, а плавник на крыше придает образу динамики. Новые пластиковые накладки в нижней части кузова и высокий дорожный просвет подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина прекрасная, если соберусь купить, то обязательно напишу отзывы о Ладе Вест Кросс, чтобы помочь другим людям с разными проблемами.

Вадим, г. Москва

Здравствуйте! Напоследок решил дополнить последние отзывы о Lada Vesta.Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после его продажи. Сделано в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом купил себе другую машину и я стала единственной любовницей Весты. Сейчас пробег 45тыс. км.

Достоинства Lada Vesta:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• большой багажник и просторный салон – очень важные преимущества семейного автомобиля;
• обширное оснащение различными системами безопасности, реально помогающими в управлении автомобилем; 90 120
• чистая гостиная; 90 120
• относительно низкая цена.

Недостатки Lada Vesta:

• неудобное водительское сиденье: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см до него еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
• периодическое притупление редуктора для изменений;
• грубая пластиковая накладка.

Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки положительно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем "долгострое". Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.

Ксения, г. Краснодар

.

Технические характеристики Лада Веста. Стоимость Веста Спорт 9000 1 Лада Веста Спорт

имеет двигатель объемом 1,8 л. Благодаря замене ГРМ, усовершенствованию впускной и выпускной систем двигатель теперь выдает сто пятьдесят лошадиных сил. Стоит отметить, что мощность была специально прописана в этом знаке — это сделано для того, чтобы снизить ставку транспортного налога.

По мнению специалистов, при желании можно тюнинговать двигатель и получить от него сотни восемьдесят «лошадок».В любом случае, даже при отметке в 150 л.с. Sport на сегодняшний день является самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа.

Дополнения и изменения

В качестве дополнения модель получила измененный дорожный просвет — в свою очередь, он был уменьшен до сорока пяти миллиметров. Для этого укорочены пружины и ряд других амортизаторов. Так, спорткар Lada Vesta теперь отличается и более низкой посадкой.

Изменены задние тормоза, которые стали дисковыми, а получившиеся диски в диаметре увеличились до 286 миллиметров (штатные были 260 мм).

Автомобиль теперь будет ездить на восемнадцатидюймовых больших легкосплавных дисках. Это будет использовать размер резины 205x40. В результате машина будет заметно замечать колеса. Кстати, стандартный размер диска — шестнадцать дюймов.

О чем?

Рассматривая интерьер Лада Веста Спорт, можно заметить, что внутри новый руль и секции - теперь они имеют более развитый профиль, что позволяет чувствовать себя комфортно в дальних поездках. В ногах водителя и пассажира на переднем сиденье теперь будет красная подсветка — она будет в районе ручки салона.

Внешний Лада Веста Спорт

Снаружи, кроме накладок, получили новые бампера и накладки на пороги. Многие детали выделены красной линией, которая гармонично сочетается со светло-серым корпусом. Кроме того, у автомобиля теперь будет разъемная выхлопная труба. Можно сказать, что новые «Вести» будут иметь более агрессивный и спортивный вид. Правда, это может негативно сказаться на езде по российскому бездорожью.

Автоваз рассекретил спортивную Lada Vesta.Как и ожидалось, он практически не отличается от концепта, представленного два года назад. К сожалению, всех ожидаемых версий Vesta Sport 1.8 Turbo не будет.

Обновлено 30.01.2019: Названы Цены на Веста Спорт: От 1 миллион 10 тысяч рублей За базовую версию +36 тысяч За мультимономный пакет +12 тысяч Покраска металлик. Продажа уже началась.

Позиция загрузки AdSense1)

По сравнению с обычной версией Веста Спорт Седан имеет немного заниженную подвеску (клиренс всего 162 мм), задний спойлер, а также оригинальную форму переднего бампера.Кроме того, новые элементы имеют расширенные колесные арки, боковые юбки (для повышения аэродинамических характеристик), колесные диски размерностью 17, низкие шины, задний бампер с диффузором и пару патрубков выхлопной системы.

LoadPosition (Яндекс_RTB)

Для улучшения спортивной управляемости седана его шасси было серьезно переработано. Так, Веста Спорт оснащена специальными стойками амортизаторов с увеличенными стержнями. Также в новинке установлены усиленные повороты и тормоза на пластинах увеличенного диаметра.

Спортивным сердцем

«Вета» станет 1,8-литровый силовой агрегат с форсировкой до 145 «лошадей». Помимо измененной системы впуска, в двигателе применены регулировка фаз газораспределения и распределительные валы нового типа. Парой двигателей, предлагаемой для новинки, станет механическая коробка передач на пять ступеней. Благодаря такому сочетанию седану «Спорт» потребуется всего около 9,6 секунды, чтобы разогнаться до сотни километров. А вот турбо версии, как и ожидалось, не будет.

Всего АвтоВАЗ декларирует более 200 технических доработок специально для Vesta Sport.

Позиция загрузки AdSense1)

Не менее интересна и комплектация Lada Vesta Sport, включающая светодиодную головную оптику, электронную систему стабилизации с настройками спортивного режима, фоновую подсветку внутри салона и разделенные соединенными сиденьями.

Технические характеристики

Прямое положение загрузки1)

(Галерея) Галерея / 27_07_VESTA_SPORT_Serial ::: 0:0 (/ Галерея)

Веста Спорт Концепт 2016

Что было известно до официальной презентации серийной модели

Бытовой потребитель "Нормальная" Веста выпускается с 2016 года.А вот серийные любители спорта марки ждут модификации до сих пор – такая модель АвтоВАЗа пока официально не представлена ​​(хотя фото на Lada Vest Sport много).

Впервые Lada Vesta Sport была показана в виде концепта на Московском автосалоне-2016, но точных сроков, когда новинка сможет быть в серийном производстве, производитель не назвал. По некоторым данным, в апреле 2018 года автомобиль поступит в распоряжение подразделения Sport Lady и сойдет с его конвейера небольшими партиями, а в продажу поступят две версии: Westa S-Line и Vesta R. Однако позже случилось так, что машину могут отправить на Московский автосалон в августе 2018 года, после чего начнутся продажи.

Дата выпуска: Осень 2018.
Цена £ версия S line : от 650 тыс. «Горячая» Vesta R. : от 800 тыс. руб. (неофициальные данные)

В предсерийном варианте Vesta Sport

По большому счету серийная версия уже не секрет: это фото Lada Vesta sport и известны технические характеристики.

Vesta S-Line и

рупий

Реестр Роспатента на днях объявил товарные знаки и названия двух новых модификаций LADA: заряженной версии Vesta R, а также S-Line, отличающейся кузовом спортивного стиля. Интересно, что производитель планирует использовать индивидуальный логотип для каждой из этих модификаций.

Заводской стиль I. S-Line Включает в себя улучшения интерьера, установку спойлера, дизайнерские колеса и накладки на пороги и бамперы. Это становится логичным Vesta R. И представить, что самые "вазовские" зажигалки-аксессуары, серьезно отличающие себя от серийной реализации.

Есть информация, что для R-модификации Вести предложат два варианта энергоблоков. Один из них – 1,6-литровый, позаимствованный у Kalina NFR, и выдающиеся 140 «лошадей» станут базовыми. Возможно, им комплектуется и линейка S. Второй — форсированный до почти 150 л.с. Ваз Турбо 1,8-литровый двигатель серии 21179. Кроме того, не исключено, что его мощность увеличится до 180 л.с.

Одновременно с мощным двигателем Vesta R получает доработанную трансмиссию, спортивную подвеску и тормозную систему с повышенной эффективностью.

Дата выпуска

Производство «заряженной» Весты начнется ближе к весне — представители отечественного автогиганта сообщают, что для этого почти все готово. Проблем со сроками быть не должно, так как эту модификацию планируется развернуть к апрелю. До тех пор будет доступна более полная информация о том, что нового.

Обновлено! Изначально презентация серийной версии была намечена на конец августа 2018 года. Однако на Московском автосалоне в начале июня в Интернете появился производственный план АвтоВАЗа, который неожиданно исчез от «Веста Спорт». Связано ли это с отменой презентации или просто «заряженная» версия находится на обслуживании другого подразделения — неизвестно. Осталось дождаться августа.

Установка и цена Lada Vesta Sport

Внешне в дизайне Lada Vesta Sport используются более агрессивные пороги и бампера, а также задний спойлер.В интерьере модель выделяется в управлении мягкими сиденьями, оснащенными улучшенной боковой поддержкой, яркими декоративными элементами в салоне и другими приборными панелями.

Относительно цены Lada Vesta Sport 2018 и ее комплектаций официальной информации на данный момент нет, но вряд ли модель будет дешевле 800 тысяч рублей (Vesta R). А самая мощная версия в 180 л.с. (1.8 Turbo) может перевести ценовую отметку в 1 миллион рублей. Цена Vesta S-Line должна быть намного меньше: плюс 40-70 тысяч к обычному седану.

Веста Спорт технические данные.

В 2017 году в сети появились изображения с автомобилем, на котором передвигается Михаил Рябов Михаил Рябов. Изучая вышеприведенные фотографии, можно заметить, что автомобиль оснащен вазовским двигателем объемом 1,8 литра, развивающим в «гражданском» исполнении 122 «лошадки». Если верить имеющимся на данный момент данным, то силовой агрегат Ваз-21179 «Заряженная» Веста уже будет выдаваться мощностью 149 л.с. Двигатель Веста Спорт по сравнению со штатным имеет массу отличий: С ним используется итоговое ПО, последующий расход и результаты установлены, как и другие распредвалы.Предполагается, что мощность такого двигателя через некоторое время будет доведена до 180 л.с. (Это будет самая дорогая комплектация, цена такой спортивной Lada Vesta может переводиться в 1 млн рублей), а самое простое исполнение спортивных кораблей оснастят 140-сильным 1,6-литровым двигателем, аналогичным тем, что используются на Kalina NFR. Следует предположить, что самые мощные версии, в частности 1.8 Turbo, получат приставку R и более слабую линейку S.

Среди других существенных конструктивных отличий Vesta R — дисковые тормоза повышенной мощности на передней и задней осях, доработанная механическая трансмиссия, короткоопорная подвеска.

Точная цена, спортивные и технические характеристики Lada West будут ближе к дате выпуска Осень 2018

Фото

Фото Lada Vesta Sport в серийном исполнении:

Фотосалон Вести Спорт 2018. Пока неизвестно, что это за комплектация.

Мощная мечта сотен тысяч поклонников российского бренда. Ежегодно армия любителей домашнего автогиганта пополняет свои ряды. Оно и понятно, люди постепенно снова стали доверять нашим производителям, верить в то, что скоро или в далеком будущем автомобильная промышленность России встанет в один ряд с другими заслуженными мировыми брендами.

Подумай о втором и скажи, чего больше всего не хватает? Первое, что приходит на ум? Власть! Это сила модели, которую не добавили конструкторы. Это основная претензия к тому, что видео боксеров тестируют модели в этой области время от времени повторяются. Пожелания людей, похоже, сбываются.

На общедоступных сайтах. Новости РКИ. Сегодня появились уникальные фотографии прототипа Vest под капотом, у которого форсированный двигатель. Если конкретнее, обкатка — это два варианта самых популярных двигателей.

Концепт из MMA 2016

Представляет собой 1,8-литровый силовой агрегат под индексом ВАЗ-21179. Самый интересный форсированный двигатель до 149 л.с. Форсингу удалось добиться сборкой переделанного распредвала, перенастройкой впуска и выпуска, а также перенастройкой двигателя.

Вторая модель получит всем известные 1,6 литра топлива с замечательной отдачей в 140 л.с.

Чтобы подчеркнуть уникальность модели, разработчики прибегли к множеству стандартных улучшений внешнего вида.Согласно новостям RCI, автомобиль будет отличаться от оригинальных 17-дюймовыми легкосплавными дисками (обратите внимание на фото, там пять креплений вместо известных четырех), более сильными дисковыми тормозами на задней оси, спортивным обвесом в A Circle (новый передний и задний бампер, боковые "юбки" на порогах и спойлерная губа на багажнике, боковые зеркала), а так же цепь континентальная резиновая.

В прототипе с конвекцией крыша окрашена в черный цвет, на водоотводной палубе нанесена наклейка «Спорт».

Концепт West Sport был представлен в 2016 году, а серийный седан отправится только в 2018-м — как и предполагалось, внешне он от него не отличается. При этом, в отличие от базовой версии Весты, такая модификация получила множество оригинальных узлов — более двухсот.

В октябре в интернете появился шпион и универсал, видимо скоро мы увидим и спортивную Весту SW.

Двигатель - 145 л.с.

В качестве тяжелого агрегата используется комплектный двигатель ВАЗ 1,8 л.Теперь у него распредвалы с увеличенным диапазоном подъема кулачка, перенастроены фазы газораспределения, давление в топливной системе, а также изменена прошивка. Результатом проделанной работы над этим двигателем стало увеличение мощности (до 145 «лошадей» с прежних 122) и крутящего момента (до 187 Нм прирост составил 17 Нм). Однако турболодка так и не была установлена. Двигатель соответствует нормам Евро-5, но для выхода на европейский рынок возможен выход на Евро-6. Также была изменена форма забора воздуха в передней части, благодаря чему моторный отсек стал лучше, а температура воздуха на входе была снижена до 40°С, что повысило эффективность наполнения цилиндров.

Технические данные:

Трансмиссия - только "механика"

Модель

Z Renault получила механическую пятиступенчатую коробку передач, оснащенную тросовой передачей, но она немного видоизменена: карданные валы усилены, а зазоров стало на 5 больше. Кроме того, для снижения лобового сопротивления в исходной системе выхода с парой сопел был использован увеличенный диаметр трубы.

Интерьер Vesta Sport выполнен в стиле «Красное на черном»: Яркие вставки и линии соседствуют с черным потолком и вставками из эко-деревьев и алькантары

Модифицированная подвеска

Значительно изменилась и подвеска, получив новые амортизаторные узлы с пружинами.Штоки и рабочий цилиндр на передних амортизаторах из стали 2 мм больше, на задних амортизаторах диаметры штоков увеличены на 1,6 мм, а рабочих цилиндров - на 3 мм. Передняя колея увеличена до 1545 мм (прирост 35 мм), а задняя — до 1525 мм (+15 мм). По сравнению с обычной Вестой величина дальнего света на спортивном седане была уменьшена на 16 мм (162 мм), что позволило рулевому управлению и управлению машиной скорректировать работу рулевого управления и маневренность машины: рейка теперь по-другому приварена к стойкам, а поворотные кулаки заменены на усиленные аналоги.

Агрессивный вид

Отличается форма спортивной Весты и бампера: спереди используются вставки с Х-образными вставками и другие воздухозаборники. Задняя часть оснащена диффузором с вставленным туманом, снизу торчат выхлопные трубы. Пороги украшены накладками, а крышка багажника представляет собой спойлер оригинальной формы.

Щитки - Оригинальные размеры 17" с концентратами Megane: Здесь пять шпилек, а стандартные диски Весты крепятся четырьмя шпильками.Такое новшество потребовало использования тормозов с увеличенным размером тормозных дисков, колодок и поршней.

Громкоговоритель Modest

Если хотя бы динамические характеристики Lada Vesta sport не так впечатляют. Так до первой сотни седан разгоняется за 9,6 секунды, развивая «максималку» в 198 км/ч. «максималка» на уровне 186 км/ч, а разгон до сотни километров занимает чуть более 10 секунд.

Комплектации Лада Веста Спорт, а также их цены будут объявлены при запуске седана в последние дни ММС 2018.

Фото серийной версии:

Веста Спорт Концепт 2016

Ниже информация о концепции, все, что было известно официальным старейшинам:

Вскоре после начала производства Vesta Sedana стало известно, что в разработке предприятия находится спортивная версия Lada Vest Sport. 2018. По замыслу конструкторов этот автомобиль стал между обычным седаном и раллийной Вестой WTCC, т.е. вест гражданский спорт доступен рядовому покупателю, который хочет скорости и динамики от отечественного автомобиля и не хочет заниматься в гаражном тюнинге. Официально автомобиль был представлен на Московском автосалоне в августе 2016 года, что соответствует статусу концепта.

Ожидается, что

АвтоВАЗ выпустит две версии: Lada Westa S-Line и Vesta R..

Дата выпуска: Май 2018 г.

Веста S-Line

Главное отличие линейки S — спортивный вид и соответствующая накладка на кузов. Интерьер также получит спортивные неровности (линии, сиденья и так далее — см. фото чуть ниже). Информации о двигателях пока нет, но, скорее всего, останется гражданский атмосферный 1,8 л на 122 л.с., который устанавливается на обычные седаны. По сути, Vesta S-Line — это обычный седан со спортивным пакетом.Его цена на нитки должна быть 850 тысяч рублей, то есть на 40-60 тысяч. Более дорогая гражданская версия в аналогичной комплектации.

Веста Р (1.8 Турбо)

Более интересная экстремальная версия R. В дополнение к внешнему дизайну, который присутствует на S-Line, Vest R получит форсированную мощность до 149 л.с. Двигатель 1,8 литра. Изменения коснутся и других VENOS компании (подробнее см. ниже в разделе «Технические характеристики»). Цена Vesta R ближе к 1 млн рублей, т.е. этот автомобиль больше для энтузиастов.

Есть информация, что в Автогидыгандах прорабатывается вариант установки в Веста Спорт от турбированного двигателя, т.е.Уже форсированный агрегат объемом 1,8 л дополняет турбина, которая позволит получить 180 л.с.! Динамика такого автомобиля будет впечатляющей. Однако Vesta Sport 1.8 Turbo Clean для энтузиастов из-за цены — сложно сказать, какие будут затраты на такой седан.

На фото Extreme Lada Vesta Sport (R)

Технические характеристики Лада Веста Спорт

На данный момент уже известны некоторые характеристики

: Vesta Sport 2018 получит двигатель объемом 1,8 л. , который устанавливается на Lada Xray Hatchback, но его мощность будет увеличена со 122 л.с. до 145-150 л.с. С установкой других распредвалов . и усовершенствование систем выпуска .

Коробку передач трогать не будем, а в тормозную систему установят детали из спортивной дотации: задние тормоза Вместо барабана и передние диски диаметром 286 мм. Против стандарта для Весты 260 мм.

Подвеска

также претерпит изменения по сравнению с обычным седаном: амортизаторы Sport и Togatiti Demfi будут заменены на жилетку Sport.В результате автомобиль станет на 90 031 ниже 45 мм. .

По некоторым данным, Vesta Sport будет двух модификаций. — Один, самый мощный с двигателем 1,8 л, а второй, менее мощный (1,6 л и 140 л.с. — оба на Калине NFR) и, соответственно, более дешевый (S-Line). Также ходят слухи о возможном появлении в версии двигателя 1.8 Turbo мощностью 170-180 л.с.

Цена Лада Жилет Спорт

О цене Весты Спорт пока говорить рано, ибо неизвестно даже пойдет ли машина в серию, но можно предположить, что если Весал НФР, который слабее Весты Спорт (в Спорте Калина 140 лс), 850 тысяч рублей и тогда спорт сотка по цене будет явно на дороже .По некоторым данным, стоимость составит около миллиона рублей.

Инвентарь

Lada Vesta Sport 2018 получит 18-дюймовые колеса в прокате Continental. Известно об оригинальных бамперах (см. фото жилета Sport), накладках на пороги, анти-резьбе и оригинальном руле. На сиденьях появится ковш с яркими вставками. По начинке видно, что спортивная версия получит все от роскошной комплектации обычного седана.

Фото Vesta S-line

Дата выпуска

Ранее были сомнения, даст ли новый Автоваз зеленый свет школьной седане, но учитывая эту Весту спорт, хоть концепт и был представлен на Московском автосалоне-2016, можно сказать, что скоро мы увидим серийный автомобиль .Дата первоначального выпуска: май 2018 г. .

Фото Lada Vesta Sport Concept

Официальные фотографии спортивного отдела и его интерьера.

.90 000 новых автомобилей нервничают. Лада Xcode Concept

Спортивными Феррари и привлекательными БМВ можно любоваться долго, но большинство водителей все равно выберет свой первый автомобиль. отечественная модель... Новые модели 2018 года, как и их предшественники, убедительно доказывают, что наши автомобили не уступают иномаркам.

1. LADA Vesta S-Line и LADA Vesta R

На днях стало известно, что в 2018 году АВТОВАЗ готовится представить 2 новых автомобиля.В Роспатенте уже зарегистрированы товарные знаки Lada Westa S-Line и Lada Vesta R, но тольяттинский концерн до сих пор скрывает все данные о новых автомобилях.

Скорее всего, это будут «заряженные» версии Lada Vesta со спортивным обвесом, низкопрофильной резиной на алюминиевых дисках, заниженной подвеской и новым двигателем. Силовые агрегаты для этих автомобилей, разумеется, будут доступны с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 150 л.с. и 180 л.с. соответственно.Также не исключено, что новая Веста получит 1,4-литровый турбированный мотор.

2. LADA Xray Cross

В 2016 году АВТОВАЗ представил концепт-кар LADA Xray Cross — компактный кроссовер с улучшенными внедорожными качествами. Серийный автомобиль получит увеличенный клиренс, опциональный полный привод и пластиковые внешние накладки.

3. Газель Next

Популярная коммерческая модель «ГАЗель Next» выпускалась в Нижнем Новгороде и Турции.Сейчас известно, что отечественные фургоны и микроавтобусы выходят на качественно новый уровень.

Осенью 2018 года в продажу поступит новая «ГАЗель Next» с немецкими двигателями и АКПП. Он стал доступен благодаря сотрудничеству с Volkswagen.

4. ГАЗ «Садко NEXT»

Новый полноприводный грузовик «Садко NEXT» разработан в 2014 году, но войдет в серию только сейчас. Увеличилась грузоподъемность, и теперь «Садко NEXT» берет на борт до 3350 кг.Автомобиль оснащен 4,4-литровым турбодизелем ЯМЗ, рулевым управлением и сцеплением ZF, амортизаторами Tenneco, системой кондиционирования Delphi.

5. УАЗ Патриот

Скоро узнаем особенности нового УАЗ Патриот. Полноприводный внедорожник 2018 года, как обещают представители Ульяновского завода, будет намного лучше существующих моделей… Это будет машина с двигателем мощностью 150 л.с. стоит от 480 до 770 тысяч рублей.

6.Renault Duster

Компактный кроссовер Renault Duster завоевал огромную популярность у россиян. Автомобиль стал лидером продаж и даже получил звание «Автомобиль года в России» в своем классе.

Однако в 2018 году выходит новый Дастер... Модель выпускается специально для производства в России и получит обновленный вид, более мощный и экономичный дизельный двигатель, улучшенную эргономику. Ориентировочная цена Нового Рено Дастер – от 1 до 1,5 млн рублей.

7. Нива-лада

В 2015 году выяснилось, что любителям отечественных внедорожников стоит ожидать новую «Ниву». В последнее время в интернете появилось множество вариантов оформления внешнего вида автомобиля. На фотографиях хорошо видно, что компоновка автомобиля осталась в основном прежней. Модель, получившая название «Нива-Лада», получит 1,7-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель, механическую коробку передач и полный привод.

Ожидать автомобиль у дилеров АвтоВАЗа можно в середине года, а его стоимость составит 360 тысяч рублей.

Новая «Нива» наконец-то встала на конвейер. Теперь будем ждать

29 августа компания LADA, участник Московского международного автосалона ММАС-2018, представила представителям ведущих российских и мировых СМИ рекордное количество новых серийных автомобилей, а также продемонстрировала концептуальное видение нового внедорожника, который воплотит в себе концепция корпоративного дизайна.

LADA продолжает свое продуктовое наступление, показывая новые модели в Москве.Это новое семейство, сохранившее доступность и надежность в новом стиле ИКС, является уникальным, многогранным и флагманским продуктом семейства Веста - буйный.

Ян Птачек, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу LADA, подчеркнул, что новинки Московского автосалона органично дополняют линейку автомобилей LADA нового поколения, привнося с собой яркий дизайн и новые ценности бренда. «» Сегодня LADA — это смелый и яркий дизайн, уверенность в себе в любой ситуации, лучшее качество и оснащение по доступной цене... Наши клиенты оценили изменения, произошедшие за последние 3 года – сегодня у LADA рекордные 20% рынка за последние 7 лет», – отметил г-н Птачек.

Наибольший интерес публики вызвал концепт-кар повышенной проходимости LADA 4x4 Vision. Директор по дизайну LADA Стив Маттин сказал, что портфель брендов и продуктов продолжает расти. ""Готовим будущее LADA. С 4x4 Vision мы демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна нового внедорожника, черпая вдохновение в легендарной Lada 4x4», — сказал г-н Маттин.

Президент ПАО «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис в своем выступлении на открытии стенда LADA подчеркнул, что блестящие новинки, смена брендов и лидирующие позиции LADA на российском рынке обеспечивают стабильность на заводах АВТОВАЗа в Тольятти и Ижевске . «Мы продолжим развивать наши производственные мощности, адаптировать и интегрировать лучшие мировые технологии и процессы, развивать социальную политику. Мы приложим все усилия, чтобы предприятия АВТОВАЗа стояли на одном уровне с лучшими заводами Альянса в мире», — сказал г-н Каракатзанис.

Подробная информация об автомобилях доступна здесь

Напоминаем, что ММАС-2018 в Крокус-Экспо откроется для широкой публики 31 августа 2018 года и продлится до 9 сентября с 10.00 до 20.00. LADA приглашает всех посетителей на свой стенд!

Для получения дополнительной информации:
Группа АВТОВАЗ входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили для: производства полного цикла и автозапчастей для 4-х брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun.Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти – ОАО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевске – ООО «ЛАДА Ижевск».
Бренд LADA представлен в сегментах B, B+, SUV и LCV, которые составляют 5 модельных семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta и 4x4. Марка занимает 20% российского рынка легковых автомобилей... Официальная дилерская сеть марки является крупнейшей в России - около 300 дилеров.

Новые модели АвтоВАЗа 2017-2018 года будут представлены в нашем материале как уже успешные, потому не будем тратить время на чтение информации о менее удачной продукции.Что ж, не будем тормозить, потому и жмем газ без нареканий!

Давайте остановимся, чтобы заправиться важной информацией. Здесь сразу отметим, что в 2016 году шведский топ-менеджер Бу Инге Андерссон покинул пост президента компании и решил сосредоточиться на собственных проектах. Напомним, что он правил три года. Его заменил француз по имени Николя Мор. Именно этому человеку предстоит убедить российских автомобилистов и поклонников продукции АвтоВАЗа в том, что, отдавая свои деньги, они становятся обладателями качественной вещи, которая в будущем принесет своему владельцу много пользы.

Реноме Николас Мора неоднозначен, потому что ранее он работал в Румынии, а именно в Dacia, где в основном увольнял и снижал заработную плату своим сотрудникам. Но потом все отстает - в прошлое. В России французский специалист намерен вывести автомобили АвтоВАЗа в лидеры за счет вывода на рынок новых моделей, существенного снижения затрат на производственный процесс и добросовестного следования сложившимся тенденциям в автомобильной среде.

В целом по существующему плану выпуск новой продукции АвтоВАЗа планируется до 2025 года.включительно. Мы остановимся только на периоде 2017-2018 гг. Продолжаем движение до конечной точки маршрута!

Лада Гранта

Итак, в первую очередь в 2017 году новое руководство АвтоВАЗа намерено обновить свой недорогой автомобиль Лада Гранта. Когда-то именно Granta стала полноценной заменой самарской модели. Планируется выпуск только новой версии, а инженеры, выполняя свои непосредственные обязанности, должны будут улучшить технические характеристики, оставив прежний внешний и внутренний вид, лишь частично изменив свой узнаваемый вид.

Ожидается, что модель Гранта поступит в Россию в середине 2017 года. Стоимость автомобиля останется прежней.

Łada Kalina / Łada Kalina

Новая Лада Калина такая же, как и новая Гранта. Совершенствуя эту модель автомобиля под руководством Николя Мора, инженеры намерены сделать ее немного мощнее. Они также могут увеличить транспортное средство в размерах, но ненамного. Все это для повышения эффективности работы. Внешний вид сделает машину немного агрессивнее, что тоже немаловажно.

Премьера обновленной версии Lada Kalina намечена на середину 2017 года. Также обновленная Granta, новая Kalina будут продаваться по той же цене.

Lada Largus / Лада Ларгус

Еще один автовазовский «бюджетник» под стать новинкам 2017-2018 годов — LADA Largus — переживет рестайлинг. При работе над новой версией Авто инженеры учли пожелания высшего руководства по изменению его внешнего вида, который теперь предстоит сделать более спортивным.При этом автомобиль останется транспортным средством для всей семьи. Одним из нововведений является измененная колесная база.

Обновленный Ларгус запланирован на 2017-2018 год. Что касается цены, то она вряд ли изменится.

Lada Vesta / Лада Веста

Новые модели АвтоВАЗа в 2017-2018 годах также означают выпуск модифицированной линейки Vesta. Не секрет, что в ближайшем будущем именно эта модель станет полноценной заменой на рынке Приоры.Планируется полный сдвиг в развитии Весты в сторону расширенного функционала и увеличения производственных мощностей.

Появилась информация, что часть плана апгрейда именно этой модели будет реализована в первой половине 2017 года, а остальные во второй половине того же года и на протяжении всего 2018 года. Цена конечного продукта должна остаться прежней.

Lada 4x4 / Лада 4х4

Новая Нива, с ударением на первое слово.Со второго для этой модели автомобиль, выпускаемый на Волжском автозаводе, имеет традиции, о которых автолюбители помнят до сих пор. Похоже, новинки АвтоВАЗа 2018 года поставят именно 4×4 на первое место в списке. Автомобиль будет иметь три двери, а также оригинальный дизайн. Разумеется, не обошли стороной и технические характеристики, прошедшие не один этап модернизации для определения наиболее правильного варианта. Выход

Nowa Niwa на российский рынок запланирован на 2018 год.Уже появляется информация от аналитиков, что его цена будет в районе 700-800 тысяч рублей.

Лада С-Кросс / Lada C-Cross

Обновленная версия кроссовера станет частью запланированного плана по замене нынешней Нивы. Да, еще одна версия Нивы, как видите. Он похож на модель XRAY только по некоторым параметрам. Среди достижений новинок стоит выделить многофункциональную систему управления и элегантный внешний вид. Внешний вид и салон автомобиля получились красивыми.

Ожидается свободная продажа Обновленный C-Cross поступит в продажу в начале 2018 года. Цена новинки пока не объявлена, но вряд ли она увеличится.

Lada C Limousine / Лада С Лимузин

На самом деле, по слухам, это автомобиль С-класса, оформленный в кузове седан. В принципе, у него будет много преимуществ перед конкурентами. В основном будут установлены передовые технологии... Говорят, внешним видом машина не обделена.

Предположительно, выпуск седана С-класса от АвтоВАЗа состоится во второй половине 2018 года. Его стоимость в регионе составит от 500 тысяч до 1 миллиона рублей.

Новые модели АВТОВАЗ 2017-2018

В принципе, все. Как видите, Николя Мор пока не спешит вводить свои правила в уже сложившуюся систему работы налаженной системы производства автомобилей на АвтоВАЗе. Также есть информация о скором выпуске какой-нибудь LADA класса B, но эти слухи ничем не подтверждены.Осталось немного подождать, чтобы узнать, что действительно нового — НЕОЖИДАННОГО — французский специалист может привнести в модельный ряд АвтоВАЗа.

С момента создания альянса АвтоВАЗ-Renault-Nissan крупнейший российский автопроизводитель поднялся в гору. Сегодня можно сказать, что новинки АвтоВАЗа появляются каждый год. Это не обязательно совершенно новые модели. При этом фото восстановленных экземпляров АвтоВАЗ 2018/2019 года пользуются в сети не меньшей популярностью, чем иномарки.

Взглянем на автомобили, которые уже выпускаются или будут показаны в автосалонах с нового года.Самая ожидаемая новинка российского автопрома 2018/2019 — семейство LADA VESTA.

Внешне это обычная Веста седан, уже известная на дорогах. Технически изменений тоже немного — линейка двигателей и коробок передач осталась прежней. Главное нововведение — многотопливность. Помимо газгольдера установлен баллон со сжатым газом - метаном.

90 199

При оставленном основном баке в багажнике на 2 ряда за спинками сидений вырезано место для нового баллона.Грузоподъемность немного уменьшилась, но добавился ряд приятных бонусов.

• Трехкратное снижение затрат на топливо (при использовании метана).
• запас хода 1000 км (при заправке двух топливных баков).
• Токсичность выхлопных газов соответствует перспективным европейским стандартам.
• Увеличен ресурс двигателя.

При этом проблем с безопасностью и регистрацией изменений в конструкции нет: модификация стандартная, заводского изготовления.

Внешний обвес «по кругу» изменил не только внешний вид седана, но и без него. Передний бампер (в меру агрессивный) играет функциональную роль: двигатель дует на 30% лучше, эффективнее удаляется воздух от горячих передних суппортов. А горизонтальная красная вставка в бампере настолько гармонична, что идеально сочетается с «гражданскими» моделями.

Боковые юбки прижимали кузов к асфальту не только визуально. Конструктивно подвеска стала немного ниже.

Линия продолжается новым задним бампером... Предусмотрена красная вставка вне зависимости от цвета кузова, обрамляющая дополнительный стоп-сигнал. Сзади появились гоночные диффузоры, которые, безусловно, добавили солидности. А главная техническая и конструктивная особенность - раздвоенные выхлопные трубы... Басовый звук включен бесплатно.

Колеса

будут 18-дюймовые, а внутри колес размещены усиленные колеса Тормозные диски, в том числе сзади. Подвеска не просто занижена, она была разработана с помощью инженеров автоспорта.

Внутри изменения минимальны. Передние сиденья с удлиненным профилем и яркой строчкой на руле. Шкалы приборов спортивно-красного цвета.

Очередная новинка от АвтоВАЗа 2019 на базе Вест. Сразу огорчим потенциальных владельцев - полного привода не будет. А вот высокий дорожный просвет и крепкий обвес из некрашеного пластика помогут при выезде на природу.

• По всему периметру колесных арок установлены расширители для защиты окрашенных сторон от мелких камней и грязи.Более того, стандартные колеса были увеличены — размер заводских дисков увеличен до 17 дюймов при сохранении профиля.
• Приподнятая подвеска получила внедорожные настройки, увеличен ход рычага. А вот руль, наоборот, стал острее: обороты от упора до упора — 2,8.
• Чтобы кроссовер выделялся на дороге, дизайнеры добавили несколько новых цветов.
• Выставочный зал также претерпел изменения. На внутренних панелях появились стильные оранжевые вставки.Такие же элементы (натуральная кожа) были добавлены в обивку сидений. Дополнительно руль и сиденья имеют яркую контрастную резьбу.
• Между передними сиденьями добавлено отделение для хранения подлокотников.

Аналогичная ситуация с замечательными изменениями дизайна экстерьера и интерьера, инженеры не нашли возможности установить соединительную муфту заднего колеса с.Надеюсь, первый рестайлинг что-то изменит.

В остальном тот же образ, что и на Весте Кросс: шикарный обвес с логотипом, обновленный салон, новые большие колеса.

Увеличенный клиренс значительно увеличивает проходимость по бездорожью. А в городе можно смело парковаться на бордюрах.

На сегодня - просто концепт. Но, учитывая скорость реализации АвтоВАЗом новых моделей, серийный образец может появиться уже в 2019 году.

Стилистически кроссовер продолжает линейку XRAY. Однако это совершенно новый кузов и линейка двигателей. Планируется «вживить» турбированное сердце и новый пулемет. Но главная положительная новость – это полный привод (это причина его отсутствия на кроссоверах серии VESTA-XRAY).

• Кузов имеет купеобразный профиль в стиле Infiniti FX. Возможно, багажник будет меньше — задний свес явно короче, чем у XRAY. Судя по дизайну концепта, он основан на новом NissanJoke. Плагиата в корпорации, конечно, нет, но тенденции видны.
• Помимо свежего дизайна, кроссовер получит целый набор активных систем помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль с экстренным торможением перед препятствием, автоматическая парковка, дистанционное управление автомобилем.

Все будет, осталось подождать чуть больше года.

LADA Vesta SW и его внедорожная версия Cross

Кузов-универсал - это то, чего не хватало Весте вместе с РТГ. Пропорции получились настолько гармоничными, что возникло подозрение: кузов рисовали и для хэтчбека, и для седана одновременно, пока просто убирались.

Это действительно полноценный семейный автомобиль с огромным багажником. А посередине грузового отделения есть органайзеры, откидные полки и защитный тент.

Кроме того, под капотом появились новые двигатели: мощностью 106 л.с. собственной разработки и 122 лошади от Ниссана.

Отличие "гражданской" и "кроссовой" версий в пластиковом обвесе с увеличенным дорожным просветом. Разумеется, у кроссовера есть дополнительные украшения в салоне, как у Весты Кросс.

Цены на новые автомобили ВАЗ в 2019 году продолжили рост. Стоимость некоторых моделей и комплектаций существенно возросла. Судя по всему, АвтоВАЗ решил поднять цены на Lada, чтобы «порадовать» покупателей.Правда, не совсем понятно, как с этим справляется производитель.Ценовая политика для сохранения своей доли рынка в текущем году. Цены на новые Жигули в этом году стали еще выше. Отечественные автомобили все больше напоминают средство роскоши, а не средство передвижения.

АвтоВАЗ в очередной раз поднял цены на свои автомобили. Цены на некоторые комплектации ВАЗ значительно выросли.

Цены на новые автомобили ВАЗ

Самый популярный автомобиль семейства Lada – Granta.Автомобиль занимает самые высокие позиции в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России. На данный момент это самый дешевый автомобиль, сходящий с конвейера АвтоВАЗа.

Продажи новой линейки автомобилей стартовали прошлой осенью, Lada Granta... На фото видно, как изменился внешний вид автомобилей после рестайлинга. К сожалению, цена обновленной Гранты стала выше, чем в предыдущей версии.

Цена нового седана Лада Гранта колеблется от 439 900 до 629 800 рублей.

Базовая версия автомобиля оснащена бензиновым 8-клапанным двигателем. Двигатель имеет объем 1,6 литра и мощность 87 л. прочность. Коробка передач Lada Granta механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км/ч — 11,6 секунды
Максимальная скорость — 172 км/ч

90 203 90 204 город - 9,1 90 205

смешанный цикл - 6,8

шоссе - 5,3

Лада Гранта размеры:

• длина - 4268 мм
• ширина - 1700 мм
• высота - 1500 мм

Дорожный просвет Лада Гранта - 160 мм 9000 3

Объем багажника - 520 литров

Самая дешевая версия Лада Гранта седан с коробкой автомат стоит 541 500 90 114 рублей... В коробке передач машины установлена ​​5-ступенчатая автоматизированная коробка передач.

Максимальная комплектация Гранта Люкс Престиг стоит 618 800 рублей . Седан в этой версии оснащен 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Двигатель развивает мощность 106 л. силы и работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эту коробку еще называют роботом или просто «робот».

Седан

, оснащенный двигателем мощностью 106 л.с. и 5-ступенчатым роботом, потребляет меньше топлива, чем автомобиль мощностью 87 л.с. и механической коробкой передач.Однако разница в расходе топлива не такая уж и большая.

Самая дорогая комплектация Lada Granta Luxe стоит 629 800 рублей . Автомобиль этой версии отличается тем, что в коробке передач установлен настоящий, классический «автомат». Автоматическая коробка передач имеет 4 скорости и соединена с двигателем мощностью 98 лошадиных сил.

Новая Lada Granta в кузове лифтбек стоит от 456 900 до 644 800 рублей.

Базовый лифтбек имеет тот же 87-сильный 1,6-литровый 8-клапанный двигатель.прочность. Коробка передач 5-ступенчатая механическая.

Характеристики лифтбека аналогичны седану. Чуть меньше длина – 4250 мм.

Лифтбек имеет мощность 440 л. Его можно увеличить до 760 литров.

Новый лифт Лада Гранта с АКПП стоит от 556 500 рублей .

В максимальной комплектации Лифтбек Люкс Престиг стоит 633 800 90 114 рублей.

Самый дорогой класс Люкс с 4-ступенчатой ​​АКПП стоит 644 800 90 114 рублей.

Новый хэтчбек Lada Granta стоит от 456 900 – 644 800 рублей.

Длина хэтчбека 3926 мм. Ширина и высота такие же, как у седана и лифтбека.

Объем багажника 240 литров. Если сложить сиденья, объем багажника увеличится до 550 литров.

За самую дешевую комплектацию хэтчбека с «автоматом» придется заплатить 556 500 рублей .

Стоимость хэтчбека в максимальной комплектации такая же, как у лифтбека.

Цена новой Лада Гранта универсал колеблется от 466 900 до 654 800 рублей.

Комбинированные размеры:

• длина - 4118 мм
• ширина - 1700 мм
• высота - 1538 мм

Объем багажника 355 литров. Максимальный объем 670 литров.

Комби Лада Гранта с АКПП стоит от 566 500 рублей .

Максимальная комплектация универсал Luxe Prestig стоит 643 800 рублей ... В этой комплектации автомобиль оснащен двигателем мощностью 106 лошадиных сил и 5-ступенчатым роботом.

Самый дорогой универсал Luxe стоит 654 800 рублей ... Автомобиль оснащен двигателем мощностью 98 л.с. и классической 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новая Лада Грант Кросс

Цена новой Лада Гранта Кросс универсал колеблется от 554 900 до 643 900 рублей.

Компактный, но вместительный универсал... Эта модификация Гранты имеет самый высокий в семействе клиренс - 198 мм.

Самый дешевый комплект Лада Гранта Кросс с АКПП стоит 617 900 90 114 руб.

Лада Ларгус

Фургон Лада Ларгус - цена от 560 900 до 655 800 90 297 рублей

5-местный Lada Largus — цена от 590 900 до 712 400 90 297 рублей.

7-местный Lada Largus — цена от 666 900 до 736 400 рублей

Базовая комплектация Lada Largus оснащена стандартным 87-сильным двигателем. Коробка передач Лада Ларгус механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км/ч — 14,5 секунд
Максимальная скорость — 156 км/ч

Расход топлива (литров на 100 км): 90 114

90 203 90 204 город - 10,6 90 205

смешанный - 8,2

90 204 шоссе - 6,7 90 205

Размеры Лада 90 114 90 111 Ларгус: 90 114

• длина - 4470 мм
• ширина - 1750 мм
• высота - 1670 мм

Дорожный просвет - 145 мм

Объем багажного отделения 560 литров (2350 литров для грузовой версии).

Цена на 5-местный универсал Лада Ларгус Кросс - от 740 900 рублей 90 114 . В отличие от стандартной версии, автомобиль имеет увеличенный до 170 мм клиренс. Соответственно, автомобиль имеет лучшую проходимость.

7-местный автомобиль конструкции Cross стоит - 90 114 90 111 от 765 900 рублей 90 114.

Модификации Ларгуса с установленным газовым оборудованием. Автомобили могут работать на метане и бензине.

Фургон Lada Largus CNG - Стандарт 1,6 л, 16 кл.CNG, 5MT - 843 300 руб. 90 114.

Lada Kombi Largus CNG - Стандарт 1,6 л, 16 кл. CNG, 5MT - 868 900 - 899 900 90 114 руб.

Лада Ларгус Кросс CNG - 928 400 90 114 руб.

90 296 внедорожников производства АвтоВАЗа

3-дверная Lada 4x4 — цена от 518 900 до 566 900 90 297 рублей.

5-дверная Lada 4x4 - цена от 557 900 до 605 900 90 297 руб.

Цена за комплектацию Lada 3-дверная 4×4 Black Edition (черный цвет) - 574 900 90 114 руб.

5-дверная черная версия стоит - 613 900 90 114 руб.

3-дверная Lada 4×4 Urban — цена от 581 900 рублей

5-дверная Lada 4×4 Urban — цена от 620 900 рублей

Лада 4х4 Бронто

Лада 4х4 Бронто - проходимость этой модификации автомобиля лучше, чем у обычной Лады 4х4. Конструкторы АвтоВАЗа увеличили дорожный просвет автомобиля до 240 мм, усилили подвеску и задний мост... Шоковое путешествие также увеличивается. Внедорожник оснащен шинами с прочным протектором. Получился внедорожник из внедорожников.

Цена Lada 4x4 Bronto колеблется от 722 900 до 786 900 рублей.

Все автомобили Lada 4×4 оснащены 1,7-литровыми двигателями мощностью 83 л. прочность. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 129 Нм. Коробка передач Лада 4×4 механическая, 5-ступенчатая.

Особенности 3-дверной модификации автомобиля

Разгон до 100 км/ч - 17 секунд

Максимальная скорость - 142 км/ч

Расход топлива (литров на 90 114 100 км 90 111): 90 114

90 203 90 204 город - 12,1 90 205

смешанный - 9,9

пер. - 8.3

Размеры Лады 4×4 3-дверной:

• длина - 3740 мм
• ширина - 1680 мм
• высота - 1640 мм

Дорожный просвет - 205 мм

Объем багажного отделения составляет 265 литров (585 литров при сложенных сиденьях).

Седан Лада Веста

Популярный отечественный автомобиль стал дороже.

Седан Лада Веста - цена от 599 900 до 874 400 90 297 рублей

В базовой комплектации седан Lada Vesta оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 106 л. прочность. Коробка передач Лада Веста – механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км/ч — 11,8 секунды
Максимальная скорость — 178 км/ч

Расход топлива (литров на 100 км): 90 114

90 203 90 204 город - 9,3 90 205

смешанный - 6,9

гусеница - 5,5

Размеры Lada Vesta:

• длина - 4410 мм
• ширина - 1764 мм
• высота - 1497 мм

Дорожный просвет - 178 мм

Объем багажника 480 литров.

Цена Lada Vesta с автоматической коробкой передач колеблется в пределах 669 900 руб. 90 114

Лада Веста Кросс представляет собой гибрид седана и кроссовера. Автомобиль оснащен колесами большего диаметра и кузовом повышенной проходимости. Дно и пороги покрыты антивирусной защитой. Дорожный просвет был увеличен до 203 мм.

Базовая версия Lada Vesta Cross стоит 798 900 рублей. 90 114

Автоматическую версию можно приобрести за 848 900 90 114 руб.

Цена Лада Веста Кросс максимальной комплектации - 90 111 894 900 90 114 руб.

Lada Vesta SW и SW Cross - модификации автомобиля в кузове "Универсал".

Кроссовая версия - внедорожный универсал... Дорожный просвет Lada Vesta SW Cross составляет 203 мм. Стандартный универсал имеет дорожный просвет 178 мм.

Цена комплекта Lada Vesta SW варьируется от 681 900 до 878 900 рублей. Универсал с автоматической коробкой передач можно приобрести от 734 900 руб.

Цена Lada Vesta SW Cross колеблется от 784 900 до 931 900 рублей. Самая дешевая Lada Vesta SW Cross с 5-ступенчатой ​​АКПП обойдется в 829 900 рублей.

Лада Веста с газовым оборудованием

Lada Vesta CNG - автомобиль с установленным газовым оборудованием... Кроме бензина может использоваться природный газ (метан). Владелец «газовой» Lada Vesta экономит деньги, заправляясь газом. Кроме того, выхлопная система автомобиля становится более экологичной. На полной заправке (газ+бензин) можно проехать более тысячи километров.

Цена Весты «газ» колеблется от 814 900 до 933 900 рублей. 90 114

Цена Лада Веста Спорт в базовой комплектации 1 014 900 рублей

Под капотом установлен 16-клапанный бензиновый двигатель... Двигатель имеет объем 1,8 л и мощность 145 л. прочность. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая.

Максимальная скорость - 193 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 9,6 с

Расход топлива (литров на 100 км): 90 114

• Город - 10,6
• Гусеница — 6,4
• Смешанный цикл - 7,9

Дорожный просвет - 147 мм

Максимальная комплектация спортивной версии Весты стоит 1 050 900 руб.90 114

Лада XRay кроссовер

Лада Х-Рей - цена от 609 900 до 842 900 рублей

Базовая комплектация Кроссовер Lada XRay оснащен 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 106 л. прочность. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Разгон до 100 км/ч – 11,7 сек.

Максимальная скорость 172 км/ч.

Расход топлива (литров на 100 км): 90 114

90 203 90 204 город - 9,2 90 205

смешанный - 7

шоссе - 5,9

Габаритные размеры Размеры Лады Пересвет:

• длина - 4165 мм
• ширина - 1764 мм
• высота - 1570 мм

Клиренс Lada xray - 195 мм.

Объем багажника - 361 л (1207 л при сложенных сиденьях)

Внешние панели кузова оцинкованы с обеих сторон. Дно и скрытые полости кузова покрыты антикоррозийным материалом.

Цена Lada X-Ray с АКПП колеблется от 757 900 рублей. Кроссовер с автоматизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач приводится в движение 1,8-литровым двигателем мощностью 122 лошадиные силы.

Максимальная комплектация Lada XRay стоит 842 900 90 114 рублей... Кроссовер в этой версии оснащен двигателем мощностью 122 л.с. и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Автомобиль с более мощным двигателем мощностью 122 л.с. более экономичен, чем кроссовер мощностью 106 л.с.

Цена Lady XRay Cross колеблется от 754 900 до 913 900 рублей.

В данной презентации дорожный просвет увеличен до 215 мм ... Стандартная версия Lada XRay имеет дорожный просвет 195 мм.

Кроссовер

этой версии оснащен 16-клапанным двигателем объемом 1,8 л.Двигатель развивает мощность 122 л. прочность. В качестве коробки передач используется 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Автомобиль, оснащенный двигателем мощностью 122 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды.

Максимальная скорость 180 км/ч.

Расход топлива (литров на 100 км): 90 114

90 203 90 204 город - 9,7 90 205

смешанный цикл - 7,5

пер. - 6,3

Габаритные размеры Lada X-ray cross: 90 114

• длина - 4171 мм
• ширина - 1810 мм
• высота - 1645 мм

Lada XRay Cross с вариатором скоро поступит в продажу.Вариатор Jatco сочетается с 1,6-литровым двигателем Nissan. Двигатель выдает 114 л.с. прочность.

К сожалению, в этом году цены на автомобили Lada продолжают расти. Но всегда можно немного сэкономить. Теперь АвтоВАЗ предлагает выгодную программу автокредитования.

Если вы решили купить автомобиль Лада в кредит, вы можете воспользоваться программой Лада Финанс. В этом случае процентная ставка будет намного ниже, чем , по сравнению с кредитом, который можно взять напрямую в банке.Подробную информацию о кредитной программе можно получить у официальных продавцов почтовых марок.

Также доступно специальное предложение. Автомобиль можно купить дешевле по программе утилизации или по программе Trade-in.

.

Лада Веста SW и Лада Веста SW Кросс

В прошлом месяце стартовали продажи нового универсала АвтоВАЗа Lada Vesta Cross SW. Судя по отзывам, машина получилась действительно хорошей. И они получились очень сочными. Не могу сказать, что это прорыв, но уровень и качество явно улучшились по сравнению с предыдущими моделями. В этой статье не будет обоснования того, хороша эта машина или нет. Остановимся лишь на основных технических характеристиках Lada Vesta Cross SW. Начнем, начнем снаружи.

Технические данные Lada Vesta Cross SW - габариты

Длина: 4424 мм
Ширина кузова: 1785 мм
Ширина колеи: 1524 мм
Высота: 1532 мм
Колесная база: 2635 мм
Дорожный просвет: 203 мм
Передний свес: 862 мм
Задний свес: 927 мм

Отдельно хотелось бы отметить дорожный просвет в 203 мм. Скажу, что большинство современных кроссоверов не могут похвастаться таким дорожным просветом, как у штатной переднеприводной Весты сзади.

Лада Веста Кросс Силовая установка

Двигатель объемом 1,6 л будет агрегатироваться с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с тросовым приводом и будет агрегатироваться с аналогичной «механикой» или с роботом АМТ «АвтоВАЗ».

Лада Веста Кросс СВ

Объем багажника

Подробные технические параметры Лада Веста Кросс СВ

Спецификация LADA Vesta Cross SW взята с официального сайта Lada. Но ту же информацию можно найти в

Универсал Лада Веста СВ Кросс имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и при эксплуатации.

Кроме того, в публикации предполагается, что АвтоВАЗ учтет эти замечания и внесет коррективы в конструкцию автомобиля.

Функции:

Сброс бортового компьютера

Самостоятельно сбросить эти показания сложно, если вы не знакомы с алгоритмом и делаете все по наитию. Сначала нужно зажать верхнюю кнопку, которая находится в конце подрулевого переключателя (справа). Затем перейдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой нужно найти в меню значение времени и снова нажать клавишу. Затем вы должны выйти из подменю, нажав нижнюю клавишу в конце переключателя.

Как видите, алгоритм определенно сложный.

Сброс

Это еще одна особенность бортового компьютера Лада Веста СВ Кросс комби. При включенном круиз-контроле функция сброса недоступна.

Боковые зеркала

В машине нет электропривода складывания боковых зеркал, поэтому приходится делать это вручную. С другой стороны, если зеркало не полностью сложено, оно автоматически возвращается в исходное положение.Это очень полезная функция, особенно если вы случайно задели зеркало другой машины.

Bluetooth

При подключении мобильного телефона по Bluetooth электроника ограничивает громкость разговора. Кроме того, максимальное значение составляет 10 единиц, что составляет лишь 1/3 от максимально возможного значения. Автовладельцы отмечают, что иногда это является препятствием, так как слова собеседника плохо слышны.

Экран

Многие, в том числе и люди из «За рулем», уже отмечали, что монитор мультимедийного комплекса Lada Vesta отражается на солнце.Но его сильная сторона в том, что он резистентный, то есть реагирует на прикосновение к различным предметам.

Об этом не известно большинству владельцев универсала Lada Vesta SW Cross. Однако такое решение очень удобно, особенно в холодные дни, когда не хочется снимать перчатки.

Навигация

Заводская навигационная система Лада Веста - Ситигид - пользуется очень подробными картами, и это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана.Однако есть и минус — навигация не показывает наличие пробок, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал загружать навигацию с Яндекса, где есть информация о пробках, на мультимедиа.

С другой стороны, в сети есть разные версии программы Cityguide, в том числе и те, которые показывают перегрузку.

Рейлинги на крыше

Вот тут и возникают проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Лада Веста СВ Кросс имеет уникальный профиль рейлинга.По этой причине необходимо заказывать отдельные крепления коробки, так как стандартные крепления не подходят. Конечно, это дополнительные расходы и хлопоты.

Шайба контрольная

Внедорожник Lada XRAY Cross

имеет такую ​​накладку комплекса Lada Ride Select, которая позволяет выбрать один из 5 режимов движения. Поэтому такой вариант подойдет для универсала Lada Vesta SW Cross.

Поворотные фонари

Очень удобная опция - включение противотуманок при повороте руля.Те, кто привык к его наличию в других моделях, в том числе и в XRAY Cross, жалуются на его отсутствие в Весте. Поэтому наличие данной опции очень желательно и возможно за дополнительную плату.

Рулевое колесо с подогревом

Обязательно нужен всем Вестомам, а не только версиям Cross и X Ray. В нашей стране нельзя недооценивать важность обогрева руля.

Рулевое колесо с кожаным чехлом

Конечно, кожаный руль гораздо приятнее пластикового.Пока такая опция есть только у Vesta Sport, но мы надеемся, что в будущем ее можно будет заказать и в версии Cross.

Колеса

Отличительной чертой универсала Лада Веста СВ Кросс являются колесные диски. 17 дюймов и отличный внешний вид создают особую атмосферу. С другой стороны, для тех, кто часто ездит за город, это не самое практичное решение, так как профиль шины нужен выше.

Однако есть проблема - на автомобиль можно установить только заводские 17-дюймовые колеса.

сливочное масло

Всегда следите за уровнем масла на автомобиле с двигателем 1,8 л. Так журналисты «За рулем» отметили, что на 10 000 км пробега необходимо доливать 1 литр масла. Так что будьте осторожны.

Как видите, упомянутые функции не критичны и в основном просто пожелания на будущее. Однако если АвтоВАЗ их реализует, это значительно повысит комфортность эксплуатации универсала Лада Веста СВ Кросс.

👉 новый универсал Lada Vesta SW Cross (Лада Веста СВ Кросс) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики автомобилей 2017-2019 годов выпуска первого поколения в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения

Комби Лада Веста SW Кросс (Lada Vesta SW Cross) первого поколения выпускался с осени 2017 года на Ижевском заводе Лада, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Автомобиль также имеет оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками.Платформа та же, что и у седана — Lada B/C. Кроссовый универсал комплектуется двумя 16-клапанными бензиновыми двигателями: 1,6 (106 л.с.) 21129 и 1,8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ступенчатая французская 5МТ. механика 5АМТ или 5АМТ робот ВАЗ. Lada Vesta SW Cross имеет только передний привод, полноприводной версии даже нет в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, 6 лет на кузовные детали от сквозной коррозии.

Цена комплекта Lada Vesta SW Cross

Фото комплекта Lada Vesta Cross

Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс (2017-2019) универсал:

Комби Лада Веста СВ Кросс (2017-2019): комплектации, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Полный комби-кит Lada SW Vesta Cross

90 158 Lux 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 166 90 157 90 158 Кондиционер 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➖ 90 159 90 158 ➖ 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕

Lada X Ray Cross	Comfort	Luxe Prestige
Подушки безопасности	2	4	4
Защитные шторки	➖ 90 159 90 158 ➖ 90 159 90 158 ➖
Три задних подголовника	➖ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Заводская сигнализация	➖ 90 159 90 158 ➖ 90 159 90 158 ➖
Система стабилизации автомобиля	➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Задние дисковые тормоза	➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Противотуманные фары	➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Проекционный дисплей на лобовом стекле	➖ 90 159 90 158 ➖ 90 159 90 158 ➖
Рулевое управление с электроусилителем
Круиз-контроль и ограничитель скорости	➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Многофункциональное рулевое колесо
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Регулируемое по высоте сиденье водителя	➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Окна передних дверей с электроприводом 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Электрические стеклоподъемники задних дверей 90 159 90 158 ➖ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Подогрев передних сидений	➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Обогрев задних сидений 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Электропривод и подогрев наружных зеркал 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Обогрев ветрового стекла	➖ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Задние датчики парковки	➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Задняя камера	➖ 90 159 90 158 ⚪ 90 159 90 158 ➕
Система трехмерного просмотра	➖ 90 159 90 158 ➖ 90 159 90 158 ➖
Система мониторинга слепых зон	➖ 90 159 90 158 ➖ 90 159 90 158 ➖
Климат-контроль	➖ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Громкая связь	➕ 90 159 90 158 ➖ 90 159 90 158 ➖
Мультимедийная система с сенсорным экраном	➖ 90 159 90 158 ⚪ 90 159 90 158 ➕
Рейлинги на крыше
17-дюймовые легкосплавные диски 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕ 90 159 90 158 ➕
Условные обозначения: "➕" - входит в комплект "⚪" - доступен в опциях "➖" - не входит в комплект

Комби Lada Vesta SW Cross в сравнении с конкурентами

Столь богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, она не принадлежит одноклассникам.Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line намного дороже. Но не считайте этот автомобиль громоздким универсалом. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Недостатки и недостатки Лада Веста СВ Кросс универсал

• Недостатки и недостатки
• Отсутствие АКПП
• Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Lada Vesta SW Cross комбинация

90 166 90 157 90 158 Колесная база, мм 90 159 90 510 2635 90 510 280 (825) 90 166 90 157 90 158 Максимальная скорость, км/ч 90 159 90 158 178 90 166 90 157 90 158 Расход в городе, л/100 км 90 159 90 158 9,7 90 166 90 157 90 158 Расход по трассе, л/100 км 90 159 90 158 6,0 90 166 90 157 90 158 Расход смешанный, л/100 км 90 159 90 158 7,5 90 166 90 157 90 158 Собственная масса, кг 90 159 90 510 1350 90 510 205/50 R 17 90 159

Lada Vesta SV кросс	1.6 (106 л.с.) 5МТ 90 159 90 158 1,8 (122 л.с.) 5МТ 90 159 90 158 1,8 (122 л.с.) 5АМТ 90 159
Привод	передний
Длина мм 90 159 90 510 4424
Ширина, мм 90 159 90 510 1785
Высота, мм 90 159 90 510 1537
Дорожный просвет, мм 90 159 90 510 203
Вместимость багажного отделения (сложенные спинки сидений)
Емкость топливного бака, л 90 159 90 510 55
Код двигателя	21129	21179
тип двигателя	атмосферный бензин
Рекомендуемое топливо	АИ-92
Расположение двигателя	переднее поперечное
Количество, расположение цилиндров	4 рядных
Количество клапанов на цилиндр	16
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об.мин. 90 159 90 158 76 (106) / 5 800	90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. 90 159 90 158 148/4 200	170/3 700		180
Время разгона 0-100 км/ч, с	12,6	11,2	13,3	10,7	10.1	6,4	6.3	7,9	7,7
Масса максимально допустимая, кг 90 159 90 510 1730
Передняя подвеска	независимая типа МакФерсон
Задняя подвеска	частично зависимая, рессорная
Размер шин

Видеообзоры Лада Веста СВ Кросс Универсал 2017-2019

Lada Vesta SV Cross Combi Краш-тест с Авторевю

Видеообзор универсала Lada Vesta SV Cross от журналиста Авторевю Сергея Знаемского.

Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva

Комби Лада Веста Кросс показали на выставке кроссоверов в прошлом году. С тех пор интерес к модели не снижается. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель снова представили, вызвав раздражение у публики. Если предыдущий глава АвтоВАЗа Бу Андерссон пообещал выпустить Lada Vesta Cross в сентябре. Далее новый генеральный директор отечественного автогиганта Николя Мор рассказывает нам о запуске производства в следующем 2017 году.Что очень похоже на правду, ведь прежде чем выпустить внедорожный универсал, сначала нужно поставить на конвейер обычную модификацию универсала Lada Vesta SW, а потом поставить на нее все атрибуты «Кросса». .

Стоит отметить, что «кроссовая» модификация седана Lada Vesta гораздо ближе к серийной премьере, чем вседорожный универсал. Это можно понять, просто взглянув на обе модели рядом. Во-первых, у концепт-седана стандартная для Весты оптика, есть подвеска, рабочая тормозная система, невооруженным глазом видны барабанные тормоза.Кроме того, на ступицах колес выставочного седана West Cross есть 4 отверстия для крепления колес... В целом, концепция вседорожного универсала так и осталась концепцией без заводской подвески, колес и тормозов. Именно этот вариант был представлен на выставке внедорожников в Москве в прошлом году. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.

Но если дождаться момента, когда модель все-таки сойдет с конвейера, у нас точно будет стильная машина. Большие колеса, защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше, эффектный спойлер.Хочется верить, что крыша серийных моделей тоже будет окрашена в черный глянцевый цвет, создавая эффект панорамной стеклянной крыши. Всего мы рассматриваем 90 140 фотографий экстерьера Lada Vesta Cross ниже.

Фото Лада Веста Кросс

Автосалон

Веста Кросс имеет ярко-оранжевые вставки на обшивке дверей, сидений и приборной панели. Но главное достоинство салона – это, конечно же, фантастическая практичность и вместительность.Салон позволит приличным габаритам задним пассажирам не прижиматься головой к потолку, как в седане. Фото салона Лада Веста кросс смотрите ниже.

Лада Веста Кросс Салон

Объем багажника универсала Веста нам пока неизвестен. Но судя по официальному фото багажника для бездорожья Лада Веста Кросс объем впечатляет. А если сложить задние сидения, машина подойдет практичным россиянам.

Фото Лада Веста Кросс

Технические данные Веста Кросс

универсал

Технически универсал почти не отличается от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы. Разумеется, внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, которые немного увеличат дорожный просвет.

По логике вещей, двигатель в Весте Кросс будет использовать 1,8 л и мощностью 122 л.с. Покупателям будет предоставлен выбор из уже притертой 5-ступенчатой ​​механической или роботизированной трансмиссии.А вот о полном приводе пока придется забыть. Вкладывать серьезные деньги в версию Лада Веста Кросс 4х4 в АвтоВАЗе не готовы. Новый президент российского автогиганта пообещал оптимизировать расходы и удешевить все и вся, поэтому полноприводная модификация появится не скоро.

Размеры, масса, объемы, дорожный просвет Лада Веста Кросс

• Длина - 4424 мм
• Ширина - 1764 мм
• Высота - 1512 мм
• Передний свес — 860 мм
• Задний свес — 915 мм
• База, расстояние между передней и задней осью - 2635 мм
• Передняя и задняя колея - соответственно 1510/1510 мм
• Объем багажника - пока неизвестно
• Собственная масса - 1150-1195 кг
• Полная масса - 1625-1670 кг
• Емкость топливного бака - 55 литров
• Размер колеса - 205/55 R16
• Дорожный просвет Vesta Cross - 203 мм

Видео Лада Веста Кросс

В прошлом году было распространено видео с концепт-каром.Просмотр видео.

Цены и комплектации Веста Кросс

универсал

Итак, что касается цены автомобиля Веста Кросс. Покупателям предлагаются достаточно дорогие версии, за счет топовых комплектаций и отличных вариантов оснащения. Силовые агрегаты – двигатели объемом 1,6 и 1,8 л, как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с автоматом-автоматом.

22.02.2018 2339 просмотров

Vesta SW Cross: общие характеристики

Приглянувшаяся российскому автолюбителю кроссовая версия популярной Lada Vesta появилась в автосалонах в сентябре 2016 года, хотя премьера состоялась даже больше, чем годом ранее, в августе 2015.

Все бы ничего, но Sw Cross был почти на четверть дороже своего предшественника. Но наша задача в этом обзоре рассказать вовсе не об устройствах и опциях в связи с повышением цены на кроссовую модификацию, а о габаритных размерах универсала Лада Веста СВ Кросс.

90 166 90 157 90 158 Колесная база, мм 90 159 90 510 2635

90 140 размеры
количество мест	5
Количество дверей	5
Длина мм 90 159 90 510 4424
Ширина, мм 90 159 90 510 1785
Высота, мм 90 159 90 510 1532
Передняя колея, мм 90 159 90 510 1524
Колея задних колес, мм 90 159 90 510 1524
Передний свес, мм 90 159 90 510 862
Задний свес, мм 90 159 90 510 927
Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 159 90 510 н/д 90 159
Дорожный просвет (клиренс), мм 90 159 90 510 203

Приступая к нашей задаче, обратите внимание, что:

1.Первое, что бросается в глаза брату при выборе того или иного автомобиля, это дизайн. Этот Sw Cross особенно хорош, другими словами, у него довольно приличный современный дизайн, очень похожий на концептуальную модель. Здесь по сравнению с концептом увеличены только розетки, а также профиль противотуманных фар;

2. Второе это размеры кузова. Будущему пользователю сразу приходит в голову, что чем больше (габариты кузова), тем сложнее управлять автомобилем в потоке, а главное неправильно парковаться;

3.В-третьих, размер салона. Тут все понятно, потому что все примеряют гостиную, чтобы не было похоже на детскую песенку, не хочется сидеть у стены (имею в виду спинки передних сидений), потому что колени упираются на;

4. И четвертое - размер багажника

Размеры Вест Кросс

Как правило, габариты и габариты конкретной машины определяются исходя из:

• по ее длине, измеренной от самой выступающей точки спереди до самого дальнего - задний бампер.У Cross этот параметр равен 4424 мм;
• ширина. Это самая широкая часть кузова и составляет у данной модели 1785 мм;
• высокий. Казалось бы, высота должна быть простой – мерить от земли до верха автомобиля и получать результат.

Получается, что какой-то умник придумал, что не учитываются вертикальные параметры рейлингов и, следовательно, высота автомобиля - это расстояние от земли до вершины или вершины крыша.

Мы хотели бы увидеть, как этот ловкий парень въезжает в свой гараж, только открывая ворота за перила ворот на ту высоту, которую он считает, исключая изгибы автомобиля.Здесь рейлинги для автомобилей и гаражные ворота хоть и имеют одинаковые названия, но имеют совершенно разное назначение.

Проводя подробный обзор габаритов кроссовой модификации Веста, перечислим разнообразие ее комплектаций в таблице ниже, хотя все габаритные размеры кузова одинаковые:

90 158 1,6 МП Люкс 90 158 1,8 МП Люкс 90 158 1300 90 166 90 157 90 158 1,8 AMT Люкс 90 159 90 158 4424 x 1785 x 1532 90 159 90 158 1300 90 158 1300 90 158 1300

Комплектация	Размеры	Вес (кг 90 141
4424 x 1785 x 1532 90 159 90 158 1300
Мультимедийный пакет 1,6 МТ Luxe +	4424 x 1785 x 1532	1300
4424 x 1785 x 1532 90 159 90 158 1300
Мультимедийный пакет 1.8 МТ Люкс +	4424 x 1785 x 1532	1300
Пакет 1,8 МТ Люкс + Престиж	4424 x 1785 x 1532
Мультимедийный пакет 1,8 AMT Luxe +	4424 x 1785 x 1532
Пакет 1.8 AMT Люкс + Престиж	4424 x 1785 x 1532

Особенности салона

Что касается общих характеристик салона, то и здесь некоторые умные люди, наверное, не уточняли параметры салона с самого начала автомобильной эры.Единственное, что традиционно указывается, это количество посадочных мест. Итак, в нашем крестоцветном отделе 5 мест.

Относительно комфорта, мы можем лишь обратиться к отзывам пользователей и сделать вывод, что внутренние размеры салона стали более комфортными для пассажиров заднего ряда. При этом комфорт повышается за счет уменьшения объема багажного отделения.

Элементы интерьера включают стандартное рулевое колесо с тремя спицами. На фоне ямочек на приборной панели он выглядит почти как камазовский руль.

Представляет собой стильную консоль в центре торпеды, на которой свободно размещается 7-дюймовый мультимедийный экран "Телевизор" и кондиционер.

Грузоподъемность

По грузовым параметрам они идентичны базовому или концептуальному универсалу. В стандартном положении багажное отделение имеет 480 литров грузового пространства и 95 литров дополнительного грузового пространства под фальшполом.

При складывании двух секций заднего сиденья, которое делится на 1 или 2 места, грузоподъемность увеличивается до 825 литров.Правда, из-за особенности переднего ряда сидений между ними есть специальная панель, ровной поверхности пола грузового отсека не получается.

Прочие размерные параметры

Что касается размера дисков, а также размера резины, размер шин и дисков, в зависимости от комплектации, может быть другим. В частности, размер шин может составлять максимум 17 или в среднем 16 дюймов, а также они могут быть 15-дюймовыми шинами.

То же касается и такого параметра, как размер колес, а точнее размер дисков - все они легколегированные и соответствуют уже заданным параметрам резины.

Мы перейдем от "обуви" к качествам, вызывающим "тошноту", таким как размер ковриков. Размер дворников у водителя 60 см, а у пассажира - 45 см. В отзывах нареканий на работу дворников с завода нет, однако есть экспериментаторы, которые выставили размеры щеток как 61 и 48 см для водителя и пассажира соответственно.

.

---

Смотрите также

• 
  Восстановление дисков автомобиля
• 
  Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
• 
  Отключение сажевого фильтра
• 
  Что означает дорожный знак кирпич
• 
  Регулировка сцепления газель
• 
  Как работает автоматическая коробка передач автомобиля
• 
  Синий дым из глушителя
• 
  Михаил литвин и его девушка
• 
  Пересечение границы с латвией
• 
  Genesis чья марка автомобиля
• 
  Владелец по вин номеру автомобиля