Машина глохнет на ходу причины

Почему глохнет двигатель? Основные причины, диагностика неисправностей

Двигатель заводится на стоянке, и вскоре глохнет на холостых оборотах – это неприятная новость для водителя, собирающегося в путь. Еще больше негативных эмоций возникает, когда остановка двигателя происходит на ходу. В обоих случаях это является проявлением неисправности, которую требуется немедленно устранить. Попробуем разобраться?

Двигатель глохнет на холостых оборотах

• После запуска уберите ногу с педали акселератора. Если после этого начинают падать или же просто плавать обороты, значит, наиболее вероятной причиной проблемы является поломка регулятора холостого хода. Деталь придется заменить. На многих авто это делается элементарно, просто и быстро. Купить запчасти для замены можно в нашем интернет-магазине!;
• Дроссельная заслонка не функционирует по причине загрязнения. Что делать? Руками почистить заслонку и все наладится;
• Если двигатель продолжает периодически глохнуть, остается заменить датчик положения дроссельной заслонки. Эта процедура может быть выполнена своими руками.

Двигатель глохнет на ходу

• Самая вероятная причина – вас заправили некачественным топливом. Такое на наших заправках случается сплошь и рядом. В этом случае мотор заглохнет вскоре после заправки. Что делать? Сливать топливо и заправиться на другой АЗС;
• Если к топливу претензий нет, значит нужно проверить свечи, отбраковать и заменить негодные;
• Причиной проблемы может оказаться забитый всякой гадостью топливный фильтр. Он просто не в состоянии обеспечить двигатель достаточным количеством топлива и авто глохнет как только вы хорошо наступили на педаль газа;
• То же самое может произойти и с воздушным фильтром. Если его картридж давно не менялся, то он не сможет обеспечить подачу обогащенной кислородом топливно-воздушной смеси. Свечи в этом случае будут заливаться бензином и двигатель обязательно заглохнет;
• Недостаток горючего может обеспечить и неисправный топливный насос. Его придется или отремонтировать или полностью заменить;
• Окисление клемм аккумулятора или просто отсутствие контакта;
• Вышел из строя генератор и авто некоторое время еще едет, но только на аккумуляторе, который когда-нибудь полностью разрядится и двигатель заглохнет. Здесь нужно зарядить АКБ и ремонтировать генератор;
• В современном автомобиле может некорректно работать электроника и различные датчики. Собирайтесь на диагностику.

Глохнет или не заводится прогретый двигатель

• Из поплавковой камеры карбюратора испарился бензин с образованием воздушных пробок. Нажмите несколько раз до половины на педаль акселератора и запустите двигатель.
• Движок может не завестись по причине нерабочего стартера, который при запуске должен вращаться, а не пощелкивать клеммами или вовсе безмолвствовать.
• Проверьте аккумулятор. Может быть, вы просто не выключили на ночь ближний свет и АКБ полностью разрядился.

Двигатель глохнет на ходу – самые нетривиальные причины и их устранение

Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.

Под капотом автомобиля

Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:

1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).

2. Отсутствует искра.

3. Проблемы в механической части двигателя.

Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.

А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.

Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда двигатель работает ровно, не теряет мощности и легко заводится, но иногда ни с того, ни с сего вдруг глохнет во время движения. Как правило, проблема проявляет себя при движении по неровной дороге, к примеру, автомобиль «ловит» яму и тут же глохнет.

Причина такой неисправности банальна – плохой контакт в электроцепи. Чаще всего пропадает масса, то есть, провод, который крепится к кузову. Поэтому достаточно «подтянуть» контакт или зачистить его, и проблема исчезает. Можно закрепить дополнительный провод, идущий от двигателя к кузову.

Смазать электроконтакты

Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.

Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.

Оборванный провод

Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.

Следует отметить, что подобные симптомы иногда возникают и по причине неполадок в электронной части, так называемых «мозгах». Однако они легко выявляются в процессе компьютерной диагностики.

Проблемы с подачей топлива

Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.

Вакуумный усилитель тормозов

В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.

Разгерметизация воздуховода

В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.

Лопнувшая гофра воздуховода

Надо сказать, что подобная проблема проявляет себя не только на ходу, но и на холостых оборотах. Мотор начинает работать не стабильно – обороты «плавают», периодически двигатель глохнет.

Неисправность демпфера дроссельной заслонки

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет во время переключения скорости, когда происходит сброс оборотов. Они буквально «проваливаются» до критической отметки. Происходит это обычно по причине неисправности демпфера дроссельной заслонки. Последний обеспечивает плавный возврат дроссельной заслонки в исходное положение, и тем самым исключает провалы оборотов.

Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:

1. Хорошо прогреть двигатель.

2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.

В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.

Демфер дроссельной заслонки

Если демпфер в вашем автомобиле не установлен, а проблема возникает только после набора ДВС очень высоких оборотов, ее причиной может быть блок управления двигателем. Неисправность может самоустраниться, если при езде на таких оборотах плавно сбрасывать газ. Это приведет к тому, что блок «досамообучится» правильно реагировать в подобных ситуациях.

Неисправность лямбда-зонда

Лямбда-зонд, или просто кислородный датчик, оценивает качество горючей смеси по анализу выхлопных газов, а точнее – содержанию кислорода в них. Именно он зачастую становится причиной того, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу или становится непомерно «прожорливым».

На фото — лямбда-зонд

В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.

Почему машина глохнет на ходу и что делать в такой ситуации

Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с достаточно неожиданной ситуации. Во время обычной поездки машина может попросту заглохнуть прямо на ходу. Существует множество причин, которые приводит к возникновению подобной ситуации. Как показала практика, автомобиль спустя какое-то время может снова завестись, но спустя несколько минут «нормальной» работы снова заглохнуть. Это приводит к возникновению множества неудобств, особенно, когда автомобиль находить на перегруженной движением дороге.

Опытные специалисты не рекомендуют затягиванием диагностики. Подобные неудобства могут привести к серьёзным последствиям. Иногда потребуется полный капитальный ремонт двигателя, который имеет достаточно высокую стоимость. Своевременное определение проблемы, позволит избавиться от дополнительных трат.

Заглохла машина: основные причины и как самостоятельно справиться с проблемой

Причин, которые приводит к тому, что лопнет автомобиль, достаточно много. Специалисты выделяют несколько групп. Основные причины могут быть как банальными, так и сложными. Если в автомобиле установлен инжекторный двигатель, у него достаточно часто становиться неисправным регулятор. Он в свою очередь отвечает за обороты, производимые на холостой езде.

Регулятор подает нужный объем воздуха непосредственно в топливные рампы. Он является шаговым электрическим двигателем, с помощью которого происходит открытия и закрытия канала, по которому может проходить чистый воздух для смесиобразования. Поэтому в первую очередь необходимо удостовериться в том, что регулятор холостого хода работает без каких-либо ошибок.

К самым распространённым причинам, которые приводит к тому, что глохнет автомобиль, можно отнести следующие:

• бензина недостаточно или он израсходовался;
• аккумулятор работает не исправно или имеются какие-то ошибки;
• замок зажигания неисправный;
• возможно, имеется утечка масла или тосола. Из-за этого двигатель может перегреваться, что приводит к его восстановлению;
• неисправности в электрооборудовании;
• имеются проблемы с датчиками;
• перегорели некоторые предохранители.

Чтобы определить конкретную причину неисправности, необходимо провести полную диагностику автомобиля. Как показала практика, в большинстве случаев не получается самостоятельно выявить характер подобной проблемы, а также провести соответствующий ремонт. Поэтому специалисты рекомендуют обращаться к профессионалам.

Важно! Если двигатель постоянно перегревается, то это может привести к его полной остановке на ходу. В данном случае, следует выявить истинную причину неисправности.

Если автовладелец своевременно не определит причину несправной работы двигателя, то это может повлечь за собой негативные последствия. В противном случае потребуется капитальный ремонт всей системы, а также непосредственно самого двигателя. В некоторых случаях стоимость подобных манипуляций превышает 70 % от рыночной стоимости автомобиля. Поэтому очень важно не запускать процесс.

Почему машина глохнет на ходу? Причины и диагностика

Когда двигатель перестает работать, и машина глохнет на ходу это очень опасная ситуация. Наряду с двигателем все системы связанные с безопасностью, такие как ABS, противобуксовочная система и даже усилитель руля, отключаются. Для того чтобы машина не глохла на ходу в основном следует придерживаться стандартных процедур по обслуживанию автомобиля и ремонту неисправностей.

 

Что может стать причиной?

Теоретических причин по которым двигатель гаснет во время движения, может быть очень много и в зависимости от ситуации он может быть либо раздражающим, либо очень опасным. Если двигатель глохнет при спуске с высоких оборотов холостого хода, причиной может быть грязный дроссель. В случае правильной работы двигатель должен поддерживать равномерную частоту вращения на холостом ходу без каких-либо помех, колебаний и т. д. Если ниже определенного уровня оборотов двигатель будет работать неравномерно и заглохнуть.

Топливный фильтр

Подобные симптомы могут быть вызваны грязным или не замененным топливным фильтром. Проблемы усугубляются в случае дизельных двигателей, особенно зимой — парафин, содержащийся в топливе, оседает на фильтрующей среде и блокирует поток топлива. Точно так же это может произойти, когда топливная система содержит воду, которая в случае сильных заморозков замерзнет, ​​что приведет к прекращению подачи топлива в двигатель. Перебои в работе двигателя обычно проявляется вскоре после отъезда, например после длительной остановки автомобиля на холоде.

Катушка зажигания

Остановка двигателя также может привести к выходу из строя катушки зажигания, кабелей, свечей зажигания или устройства зажигания. Внезапное отсутствие искры в свечах обязательно приведет к остановке двигателя. Что касается катушки зажигания, то ее проблемы появляются в первую очередь после запуска двигателя, например при длительной езде на высокой скорости.

Топливный насос

Неисправность топливного насоса также может быть большой проблемой. Когда он перестает работать, топливо перестает поступать в двигатель. Проблемы с работой двигателя можно увидеть на датчиках — их действительно много во всем автомобиле. Одним из таких датчиков, которые могут вызвать неожиданное срыв, является датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала. Эти датчики, как правило, обнаруживают повреждения чаще всего после прогрева двигателя.

Некачественное топливо

На постсоветском пространстве некачественное топливо встречается сплошь и рядом. Возможно вы решили сэкономить немного денег и заправиться дешёвым бензином или выбрали неправильную заправку. Лучшим решение будет слить топливо и заправиться на другой АЗС. Также вы можете обратиться и попытаться добиться частичного возврата денег.

Список других причин почему машина глохнет на ходу:

• Нерабочие свечи
• Давно не меняли воздушный фильтр
• Окислились клеммы аккумулятора или слетели контакты
• Электроника современных авто

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Двигатель глохнет во время движения: причины неисправности

Многие поломки автомобиля связаны с внезапным прекращением работы мотора. В одних случаях ДВС глохнет на холостом ходу или в движении, в других агрегат постоянно работает неустойчиво и в определенных режимах может прекратить работать.

Сразу отметим, что такое явление встречается часто, однако далеко не всегда связано с серьезными неисправностями. По этой причине каждому автовладельцу стоит знать, почему глохнет двигатель при движении.

Содержание статьи

Возможные причины остановки мотора

Начнем с того, что вероятные проблемы можно условно разделить на несколько групп:

Проблемы с топливом и топливной системой

1. Самая простая причина остановки мотора на ходу заключается в банальной нехватке топлива. То есть, в баке попросту закончился бензин или солярка, а мотор заглох. Однако дефицит топлива в цилиндрах может быть и при полном баке. Отсюда происходит вторая причина.
2. Мусор из бензобака забил жиклеры (для карбюраторных моторов) или инжекторные форсунки. В этом случае топливо не будет поступать и машина остановится. При наличии определенных навыков эту проблему можно попытаться устранить в дороге. Однако полноценная очистка топливной системы возможна только в условиях автомастерской или гаража. В качестве профилактики рекомендуется не заправлять машину на заправке сразу после того, как в емкости на АЗС было залито горючее из бензовоза. А в случае заливки топлива в бак из канистры обязательно нужно использовать воронку с сеткой.
3. Кроме того, еще может глохнуть двигатель при движении тогда, когда само топливо оказалось некачественным. А также могут быть проблемы с бензопроводом. Например, нередки случаи, когда некачественная резина топливного шланга трескается или разъедается. В результате происходит подсос воздуха, образуется воздушная пробка в топливном фильтре и т.п.
4. Подавляющему большинству владельцев старых автомобилей с карбюратором знакома ситуация, когда машина может заглохнуть после долгой стоянки, если сразу начать движение. Особенно это проявляется  в холодное время года. Проблема связана с тем, что непрогретый мотор требует более богатой топливной смеси. В этом случае помогает либо предварительный прогрев, либо включенный «подсос»  — ограничение подачи воздуха в карбюратор. Это приводит к подаче большего количества бензина и, как следствие, обогащение рабочей смеси топливом. В современных машинах с инжектором такое обогащение смеси включается автоматически.Если же двигатель будет глохнуть и при включенном подсосе, то стоит проверить как саму дроссельную заслонку, так и всю систему подачи топлива. А что касается новых авто с инжектором (мотор глохнет «на холодную»), здесь возможных причин больше. Нужно проверять не только топливный насос и форсунки, но и РХХ, а также датчики ЭСУД. Лучше всего начать с компьютерной диагностики и считывания ошибок в памяти ЭБУ.
5. Владельцы карбюраторных авто должны быть готовы к тому, что может выйти из строя игольчатый клапан в карбюраторе. При помощи этой детали регулируется объем подачи бензина в поплавковую камеру. Если игольчатый клапан сломан (приходит в негодность прокладка), то бензин будет наполнять камеру без ограничений. Залитый карбюратор – это тоже причина того, что двигатель глохнет во время движения. Ремонт занимает 15 минут и его легко произвести своими силами прямо в дороге. Разумеется, при наличии запасной детали.
6. Проблемы с бензонасосом. Они могут быть хорошо знакомы владельцам старых машин. И самая первая здесь – перегрев. Временно в дороге ее можно решить старым дедовским способом: положить мокрую тряпку на насос и охладить его. Если же речь идет об инжекторе, электробензонасос в баке потребует снятия, прочистки сеточки-фильтра или ремонта/замены.

Проблемы с электрикой и электроникой

1. Нередкая проблема, которая встречается у старых советских автомобилей – выход из строя конденсатора катушки зажигания. Эта копеечная деталь может испортить настроение, сломавшись в самый неподходящий момент. Без нее не будет искры и мотор заглохнет. Замена занимает минут пять, но, опять-таки, при наличии запасного конденсатора. В этом пункте также логично будет упомянуть поломку катушки зажигания и системы зажигания вообще.
2. Очередная причина остановки двигателя во время движения, связанная с электричеством: поломка генератора и последующая разрядка аккумулятора. Как известно, для нормального запуска мотора нужен заряженный аккумулятор.

   В движении автомобиль обеспечивается электричеством за счет генератора. Если последний выходит из строя, его функцию берет на себя батарея, которая, разумеется, не может работать долго в таком режиме. Нет электричества – нет искры в системе зажигания.

3. Силовой агрегат во время движения может перестать работать и по причине неполадок в ЭБУ. Например, во время перепрошивки  при чип-тюнинге была допущена ошибка, из-за которой при нагрузке на генератор глохнет мотор. Выход из ситуации – повторная перепрошивка или грамотная коррекция программы. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему машина дергается на ходу. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, когда автомобиль не набирает скорость, реагирует на нажатие педали газа рывками, задержками и т.д.
4. Сбивают с толку ЭБУ и вышедшие из строя датчики, передающие неверную информацию. Например, если датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, то компьютер не может нормально регулировать обороты. В результате водитель ломает голову над тем, почему глохнет двигатель при движении. Еще добавим, что влияет на работу блока управления ДВС и заряд аккумулятора, и работа генератора. Поэтому их необходимо периодически проверять и содержать в порядке.

Ошибки во время вождения

Нельзя не упомянуть о том, что мотор может заглохнуть, если недостаточно плавно отпустить педаль сцепления при переключении скоростей на авто с МКПП. Особенно такая ситуация возникает в начале движения у неопытных водителей. При этом неполадки с коробкой передач или сцеплением вполне могут поставить в тупик водителя со стажем.

Неправильная выбранная передача, когда нагрузка на ДВС велика или скорость движения низкая, а также несвоевременное переключение передачи также приведет к тому, что мотор заглохнет. Такие ситуации характерны для неопытных автомобилистов.

Что в итоге

Как видно, причины того, что мотор глохнет во время движения машины, весьма многочисленны и разнообразны. Когда речь идет о современных моделях, решить проблему в большинстве случаев может только квалифицированный специалист на СТО. Исключением можно считать разве что необходимость замены свечей и высоковольтных проводов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему холодный двигатель работает, но после прогрева мотор глохнет «на горячую». Из этой статьи вы узнаете об основных причинах данной неисправности, а также о доступных способах диагностики для решения проблемы.

Однако каждый водитель должен иметь (хотя бы в голове) примерный чек-лист для первичной диагностики, который можно составить, используя данную статью. Ведь часто справиться с неприятностью можно своими силами и довольно быстро.

На начальном этапе поверок нужно убедиться в том, что топливо подается, давление горючего в норме, нет проблем с подсосом воздуха как на впуске, так и в топливной системе. Также нужно проверить систему зажигания, а сами свечи на искру.

Если же с искрообразованием и топливоподачей все нормально, но двигатель все равно глохнет, тогда нужно проверять карбюратор или отдельно диагностировать инжекторный впрыск и датчики ЭСУД.

Читайте также

Почему глохнет двигатель на горячую

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Содержание статьи

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат  может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или  полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

Если  говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.

На карбюраторных авто с механическим распределителем  зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность  системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Карбюраторные моторы требуют проверки бензонасоса, настройки и регулировки карбюратора, замены топливных и воздушных фильтров, проверки топливных магистралей. На инжекторных авто в подобной ситуации проверяют датчик температуры, датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Дополнительно стоит уделить внимание системе вентиляции картера и EGR, иногда виновником становится катализатор или лямбда зонд.

Читайте также

• 

  При переходе на газ глохнет двигатель

  Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

глохнет на ходу

Машина глохнет на ходу, такая неисправность может возникнуть на любом подержанном автомобиле, или мотоцикле и при этом возможны несколько причин, выявление и устранение которых будет рассмотрено в этой статье. В предыдущих статьях мы рассмотрели почему двигатель не заводится, или заводится и глохнет, а здесь мы подробно разберём отчего мотор может глохнуть в поездке (на ходу).

В предыдущих статьях была упомянута знаменитая фраза(которую желательно запомнить новичкам), что любой мотор может глохнуть из-за того, что или нечему гореть в камерах сгорания, или нечем поджечь впрыснутое туда топливо (нет искры, или нет нужной температуры самовоспламенения топлива на дизелях). И именно на это следует опираться главным образом, если ваш двигатель глохнет на ходу (так же как и в том случае, если мотор не заводится).

Конечно же на многих машинах могут быть и другие причины, но они как правило приводят к перебоям в работе мотора, то есть мотор кое как работает, но пока не глохнет. Но всё же главной причиной того, что мотор глохнет — это или прекращение нормальной подачи топлива, или прекращение нормального его воспламенения (отсутствие искры).

Есть разумеется и другие причины прекращения работы двигателя, которые могут несколько отличаться на моторах разных конструкций, но разберём всё по порядку, то есть сначала рассмотрим простейший карбюраторный двигатель, затем мотор с системой впрыска топлива (именуемый в народе инжекторный), ну и в конце рассмотрим почему может заглохнуть на ходу дизельный двигатель.

Глохнет на ходу карбюраторный двигатель-причины.

• Для начала проверяем есть ли топливо в баке.
• Далее проверяем качает ли топливо нормально бензонасос (как проверить бензонасос, как механический, так и электрический читаем тут).

Если при проверке бензонасоса происходят перебои с подачей топлива, то прежде чем менять или ремонтировать бензонасос, проверяем и чистим первичный фильтр грубой очистки топлива (сетка топливоприёмника в баке) — загрязнение первичного фильтра частая причина того, что мотор глохнет.

• Не помешает заменить и фильтр тонкой очистки топлива, если вы его давно не меняли. С нашим «прекрасным»топливом следует менять топливный фильтр в два раза чаще, чем рекомендует зарубежный завод изготовитель.
• Далее выкручиваем свечи, осматриваем их и проверяем наличие искры, как проверить и правильно почистить свечу советую почитать вот тут (если свечи влажные, значит с подачей топлива скорее всего всё в порядке).
• Но как правило все свечи не выходят из строя одновременно (если какая то выходит, то мотор троит). Для того, чтобы убедиться приходит ли вообще высоковольтный разряд на все свечи, лучше вынуть высоковольтный провод (который приходит от катушки зажигания) из трамблёра и поднести его к картеру (массе) двигателя (расстояние между проводом и картером примерно 5 — 7 мм) и прокручивая коленвал стартером, убедиться в наличии искры.
• Если нет искры, следует проверить всю систему зажигания: катушку, коммутатор, датчик Холла, трамблёр. Подробно о проверке и ремонте системы зажигания я подробно написал вот тут. А о регулировке системы зажигания читаем здесь.
• Если искра есть, топливо нормально поступает от бензонасоса к карбюратору, но мотор глохнет, то следует заменить датчик положения дроссельной заслонки (если он есть — установлен на современных карбюраторах), возможно он вышел из строя или окислились его контакты (чистим).
• Если же мотор глохнет только на холостых оборотах, то возможно вышел из строя регулятор холостого хода (если он есть, или окислились его контакты — чистим).
• Если с датчиками всё в порядке(исправны, заменены или не предусмотрены конструкцией) не помешает проверить и продуть жиклеры (главной т.с.) карбюратора, подробнее о чистке и ремонте карбюратора написано вот тут, а так же в статье «Машина заводится и глохнет» — ссылка в начале текста.
• Ну и последнее: бывает что слетел или порвался какой то вакуумный шланг, или шланг разряжения, поэтому внимательно осматриваем и проверяем все шланги.
• Так же осматриваем и проверяем все провода, и не окислены ли их клеммы.

 

 

Глохнет на ходу инжектор.

Такой двигатель конечно же несколько сложнее простейшего карбюраторного, так как напичкан датчиками и электронным блоком управления и может потребовать диагностики с помощью специальных приборов, описанных вот тут и вот здесь.

Однако большинство неисправностей системы впрыска инжекторной иномарки можно выявить по поведению машины (об этом подробно читаем в этой статье).

А причины того, что мотор заглох и которые можно выявить самостоятельно будут описаны ниже:

• Опять же проверяем есть ли топливо в баке.
• Также проверяем нормальное поступление топлива и проверяем бензонасос (как проверить бензонасос ссылка в разделе выше).
• Чистим фильтр грубой очистки(сетку), который на свежих машинах установлен прямо на погружном бензонасосе (насос погружен в бак).
• Не помешает заменить и фильтр тонкой очистки топлива.

Ещё одна причина, от которой инжекторный мотор может глохнуть, это недостаточное давление в топливной рампе. Отвечает за нужное давление регулятор давления топлива, а как его проверить я подробно описал вот тут.

• Виновником того, что глохнет на ходу современный двигатель — это выход из строя датчика положения коленвала. Это единственный датчик, от которого двигатель глохнет и пока его не заменишь мотор не заведётся. Подробно о том, как проверить и заменить этот датчик, я написал в этой статье. А как проверить и остальные датчики, с помощью обычного мультиметра (тестера), читаем вот здесь.
• Инжекторный мотор, так же как и карбюраторный, может заглохнуть и не заводиться, если пропала искра. Проверяем искру также как и на карбюраторном моторе, выкрутив свечи и прокручивая двигатель электростартером. Искра может пропасть внезапно, если хотя бы один из компонентов системы зажигания выйдет из строя. А как их проверить, читаем перейдя по ссылкам выше (в разделе про карбюраторный двигатель).
• Если мотор глохнет на холостых (но работает при повышенных оборотах), значит вышел из строя датчик холостого хода, который следует заменить.
• Если мотор не держит холостой ход и глохнет, постоянно приходится подгазовывать, то скорей всего вышел из строя датчик массового расхода воздуха и его следует заменить. А как его проверить (и другие датчики тоже) читаем перейдя по ссылке чуть выше.

Неисправная форсунка — льёт, а не распыляет.

Ну и последняя причина, от которой мотор может заглохнуть (или начать работать с перебоями), когда вы подъезжаете к перекрёстку, сбрасываете газ и давите на педаль тормоза — это подсос воздуха через негерметичный вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов, или через порванный резиновый шланг антихлопкового механизма смесителя (про него сказано и показано в видеоролике под статьёй).

Что касается форсунок, то они как правило не выходят из строя все сразу, а выход одной форсунке не приведёт к тому, что мотор заглохнет, просто он будет троить и разумеется потеряет мощность. Как почистить форсунки впрыскового мотора желающие читают тут.

 

 

Глохнет на ходу дизельный двигатель.

Дизельный двигатель не имеет системы зажигания (так как топливо самовоспламеняется от давления сжатия и повышения от этого температуры)  и поэтому неисправность системы зажигания отметаем сразу. Однако на современных дизелях имеется много электронных компонентов, при выходе из строя которых мотор может заглохнуть, однако выходят из строя они довольно редко.

Первая причина, которую следует проверить — это недостаточное поступление или прекращение подачи топлива. Опять же такая неисправность может случиться от того, что сетка фильтра грубой очистки, расположенного в топливном баке, забилась грязью и её разумеется следует прочистить. Для этого открываем в баке специальный лючок, вынимает трубку с сеткой и чистим всю грязь.

Не помешает снять и промыть топливный бак, а так же заменить и фильтр тонкой очистки топлива, особенно если вы его давно не меняли. Ведь заводские инженеры дают рекомендации по срокам замены фильтров, основываясь на чистое европейское топливо, а не на нашу бурду. Поэтому фильтр, как топливный так и воздушный, следует менять в два раза чаще, чем рекомендует завод изготовитель дизельной иномарки. Но лучше доработать систему фильтрации топлива, как я описал вот в этой статье, и тогда множества проблем (как с грязью, так и с водой в топливе) можно будет избежать.

После промывки фильтра грубой очистки и замены фильтра тонкой очистки следует прокачать топливную систему, чтобы удалить из неё воздух, (как это сделать читаем перейдя по ссылке ниже в статье «Дизель внезапно заглох и не пускается») и можно будет заводить дизельный двигатель.

Дизель может глохнуть на ходу (заглохнуть и не запускаться) если вышел из строя запорный клапан 8 (см. рисунок справа). Этот клапан находится на ТНВД и при повороте ключа зажигания, на калапан поступает бортовое напряжение, его селеноид срабатывает и открывает канал подачи топлива. Когда нужно заглушить дизельный двигатель, то при повороте ключа зажигания в исходное положение, напряжение перестаёт поступать к клапану и он под действием пружины закрывается, и мотор глохнет.

Если же машина глохнет на ходу, то скорей всего проблемы с проводом, подающим напряжение на запорный клапан (провод перетёрся, пропал контакт и т.д.), так как клапан выходит из строя редко. Проверить работу клапана можно подсоединив к клемме клапана 6 дополнительный провод от аккумуляторной батареи и если при подсоединении провода напрямую к клемме клапана он сработает (слышен щелчок) то проблема в штатном проводе, если же при подаче напряжения к клапану отдельным проводом клапан не сработает, то он вышел из строя (сгорел селеноид клапана) и его следует заменить.

Подробнее об этой неисправности есть отдельная подробная статья, которая находится вот тут. Там же описано как прокачать топливную систему дизельного двигателя, так как ещё одна причина того, что дизель глохнет на ходу — это завоздушивание топливной системы. Такое случается например если бензобак не полный и машина двигалась под значительный уклон или подъём. В таком случае сетчатый топливоприёмник схватывает воздух в полупустом баке, топливная аппаратура завоздушивается и мотор может заглохнуть. Поэтому полезно знать как прокачать топливную систему дизельного двигателя.

Дизельный двигатель может внезапно заглохнуть в мороз, если топливо не подходит для температуры окружающего воздуха (топливо загустело, подробнее об этом вот тут). Ведь с наступлением морозов не всегда вовремя появляется на заправках зимнее топливо, а ехать надо. Чтобы летнее топливо не загустело и двигатель не заглох, полезно доработать дизельную иномарку несложными приспособлениями, которые будут подогревать топливо но при этом не будут потреблять ни одного вольта. Как их сделать подробно описано вот в этой статье, которая называется «Зимой на летнем топливе».

Дизельный двигатель может заглохнуть и по другим причинам, например из-за какой то неисправности в топливной аппаратуре. Форсунки как правило не выходят из строя все сразу и при выходе из строя всего одной форсунки мотор троит но не глохнет. А вот если случится какая  то неисправность в ТНВД, то мотор как правило глохнет на ходу или вообще не заводится. Подробнее о неисправностях ТНВД и их устранении своими руками советую почитать вот эту статью.

 

Ещё полезно будет выяснить, где находятся фильтры (сетки) на вашем ТНВД и периодически чистить их от грязи, так как любая забитая сетка может привести к тому, что дизельный двигатель заглохнет на ходу, будет работать с перебоями, ну или вообще не запустится.

 

Расположение сеток на большинстве насосов высокого давления показано на фото справа.

 

Вот вроде бы и всё, если какую то причину того, что двигатель глохнет на ходу вспомню ещё, тот обязательно допишу, успехов всем.

Общественный транспорт Мобильный

Роль муниципальных торговых площадок радикально изменилась за последние десятилетия. Из центральных точек общественной жизни они превратились в разрушающиеся препятствия. Обвал торговых рынков неизбежен? Как их модернизировать, чтобы они не мешали движению транспорта, а улучшали жизнь горожан?

Перебои в движении транспорта, вызванные уличной торговлей, - это неприятность, с которой приходится сталкиваться водителям во многих польских городах.Когда, кстати, улица вдоль рынка обозначена как «временный» объезд из-за строительных работ в других частях района, ситуация заходит в тупик - вы не можете эффективно продавать, покупать безопасно или эффективно ездить.

Рынок - кошмар водителей

Примером такого явления является рынок в Радоме на улице Родины Винчевских. Торговцы, выливающиеся на дорогу, предотвращают движение автомобилей, их прогоняют водители и муниципальные службы, а покупки могут закончиться трагически, как в случае с женщиной, которая была сбита автомобилем, проезжающим между киосками, и серьезно пострадала в больнице.

Изменения в планах коммуникационной инфраструктуры, как в случае с кольцевой дорогой S7 в Плоньске, также влияют на внешний вид рынков, расположенных в непосредственной близости от объекта инвестиций. Сокращение рынка Плоньска за счет сжатия, перемещения и уменьшения количества киосков было в ущерб заинтересованным сторонам - торговцам и покупателям. Стоящие на прежнем месте киоски не были восстановлены, перенесенные лишились потенциальной прибыли - меньше потенциальных клиентов проходит мимо них.В Плоньске некоторые покупатели потеряли возможность торговать, некоторые были перемещены в место, куда, по их мнению, клиенты больше не приходили, потому что по пути они могли делать покупки у своих конкурентов. Никто не утверждает, что нужен обходной путь. Дело скорее в том, что его строительство должно сочетаться с оживлением рынка. Кроме того, старые торговцы не теряют свой основной источник дохода из-за новой дороги.

Здесь возникают ключевые вопросы - есть ли еще место для уличной торговли в сегодняшнем городе, ориентированном на автомобили? Как позаботиться об интересах всех сторон? Что делать, чтобы рынок стал местом, нужным местному сообществу?

В поисках решения

Одной из идей Радомского муниципального управления дорог и коммуникаций, которые пытались разрешить ситуацию на Винчевском рынке, было изменение классификации близлежащих улиц.Например, создав зону со специальными ограничениями движения. Хотя сокращение и замедление движения автомобилей в районе базара не решит всей проблемы, это позволит избежать таких трагедий, как вышеупомянутая потеря покупателя. Однако оказывается, что это непростая задача - разметить дорогу на семейной улице Винчевских не так уж и просто. Улица не соответствует требованиям закона о размещении рядом с ней знака «зона проживания».В настоящее время есть знаки, запрещающие остановку, а грузоподъемность ограничена 3,5 тоннами. Однако может стоять другой знак «внутренняя дорога», но инициатива принадлежит компании, которой принадлежит часть дороги, - говорит Марек Зилковски, пресс-секретарь MZDiK. Оказывается, неизвестно, является ли этот участок улицы общественной или внутренней дорогой.

Авторы проекта возрождения площади Лазарского рынка, который был включен в городской бюджет в этом году в Познани, имеют более амбициозную идею. Несмотря на то, что эта идея не была реализована в рамках бюджета, в районе динамично действуют ассоциации жителей в сотрудничестве с местным Управлением по координации проектов и возрождению города и компанией Targowiska.Sp. З. о. О., Стремитесь реализовать задуманное другими городскими средствами. Идея возрождения заключается в следующем: модернизация рынка в сочетании с использованием его местоположения и пространства, которое он предлагает, для оживления культурной жизни района.

По словам авторов проекта, рынок расположен в самом сердце исторического Лазаря, это его экспонат и нельзя допускать, чтобы он испортился на глазах. Жителям нужно пространство, которое позволяло бы проводить пикники, культурные мероприятия, и пространство, которое было бы доступно каждый день для пешеходов, детей и туристов.После торговых часов рынок Лазарского будет выполнять именно такую ​​функцию. Познаньцы очень серьезно подошли к модернизации Рыночной площади. Работа над проектом началась с создания документа планирования модернизации. В работе над документом принимали участие специалисты из различных муниципальных образований, таких как ZDM, ZZM или ZTM, компания «Targowiska», Уполномоченный мэра по эстетике и имиджу города, а собранная в нем информация и предлагаемые изменения были проконсультировался с муниципальным консерватором памятников.В декабре прошли общественные консультации, организованные БКПиРМ, в Интернете есть доступная гео-анкета по теме. Общественные консультации показали, что жители Лазаря хотят, чтобы рынок продолжал быть частью их местного ландшафта, но по новым правилам. По задумке жителей: платная парковка на рыночной площади, меньше парковочных мест, больше места для пешеходов и велосипедистов, зоны отдыха и зеленые зоны, интегрированные в рыночную площадь.

- На Лазарский рынок мало людей, которые приходят за покупками. Жители приходят в основном пешком, - говорит председатель w Филип Ольшак. Лазарь. На данный момент пешеходы в этой зоне - это слалом между припаркованными машинами и элементами киосков, или даже вылет мусора с рынка. - Этот менталитет парковки нужно сломать. Мы должны помнить о социальных функциях, - считает Малгожата Возняк, председатель комитета по оздоровлению Познанской городской думы.Жители также отметили необходимость модернизации освещения, создания кафе и пабов вокруг рыночной площади. Сама торговая площадка сохранит свою коммерческую функцию при условии стандартизации внешнего вида киосков. Рядом с альбомом было бы место для небольших мероприятий. Также приветствуются блошиные рынки или тематические ярмарки, например, перед Рождеством.

Это видение во многом совпадает с видением градостроителей - мы воспринимаем исходные положения концепции положительно.В настоящее время Лазарский рынок эстетикой не грешит, радуют и действия, направленные на изменение такого положения вещей. Рыночная площадь Лазарского также может стать местом не только для покупок, но и для времяпровождения. В этом может помочь как предложение успокоить движение транспорта, так и создать дополнительное пространство для жителей. Идея разорвать маршрут Дмовски-Малецкий в этом контексте - очевидное решение, - говорит Аркадиуш Борковски из Stowarzyszenie Inwestycje dla Poznania.

Единственной группой, недовольной таким поворотом событий, могут быть водители.Тем не менее, возможно, удастся разработать такое решение, которое позволит беспрепятственно передавать трафик в другом месте. Было предложение создать круговую развязку вокруг рыночной площади с ограничением скорости 30 км и ограниченным количеством парковочных мест для торговцев и жителей. - На карте города 1912 года видно, что вокруг площади была зелень. Мы хотим исключить автомобильное движение в районе улиц Małeckiego и Dmowskiego, которые проходят через площадь Лазарского рынка. Движение транспорта будет происходить возле зданий, вокруг рыночной площади, - утверждает архитектор Давид Стельмицки.

Аркадиуш Борковски видит возможность найти удовлетворительное решение для жителей, у которых есть машины - Стоит выяснить, сколько из припаркованных машин - местные жители, а сколько приезжих. Я связываю заявления председателя RO azarz о том, что там паркуются в основном люди с регистрацией PZ. Если это так, то наряду с ограничением парковочных мест следует ввести решение о сегрегации, то есть места следует выделять только для жителей, выделяя их, напримерцвет. Также стоит отметить, что в настоящее время в районе Лазаря есть бесплатные парковочные места, что побуждает людей из-за пределов Лазаря оставлять здесь свои машины. О внедрении SSP в этой области говорят уже несколько лет, и, возможно, пришло время реализовать эту идею.

Традиции и современность

Чтобы найти ответ на вопрос о месте уличной торговли и рынков в современном городе, стоит рассмотреть тенденции, которые доминируют в современной городской архитектуре.Возможно, это тот случай, когда местные открытые супермаркеты, имеющие развлекательную или культурную функцию, имеют шанс вписаться в идею зеленого города, ценить местный характер услуг и продуктов, дружелюбно к пешеходам и велосипедистам. А традиция уличной торговли, как, например, в Лондоне, может стать туристической достопримечательностью, что еще больше повысит ценность этого района.

.90 000 Gil Penalos - должны ли машины исчезнуть с городских улиц?

- Машины есть повсюду, и их слишком много. Поэтому радует такая картина, как Рынок без машин. Я пытаюсь повысить осведомленность о том, что города предназначены для людей, а не для автомобилей. и приоритетом являются пешеходы. «Потому что все мы пешеходы, и даже самое длинное путешествие на машине или поезде начинается с ходьбы», - говорит Пеньялоса. Он утверждает, что это окупается для всех, особенно для самих водителей.

Gil Peñalosa *: Это было бы нереально и в противном случае было бы ненужным. Речь идет о пропорциях и знании того, для кого созданы наши города. Раньше я работал в Милане, много лет назад это был красивый и очень дружелюбный город. Сегодня тротуары, скверы, парки и набережные превращены в автостоянки. Польским городам точно не стоит брать пример с Милана. Лучше пусть учатся у Копенгагена.

Сегодня более половины поездок в Копенгаген, будь то из дома на работу или по магазинам, совершаются на велосипедах.И не потому, что датчане бедные и не могут позволить себе машины. Нельзя сказать, что погода там благоприятная для велосипедистов. Это вопрос решения, политики с большой буквы. Еще 40 лет назад процент велосипедных поездок составлял менее 10%. Но власти призвали жителей перейти на двухколесные автомобили, создав безопасную инфраструктуру для езды на велосипеде.

И сегодня они сделали его своим активом - Копенгаген как город, дружелюбный для велосипедистов и пешеходов, где удалось справиться со смогом.

Речь идет не только об охране воздуха, но и о здоровье населения. Устойчивая мобильность помогает предотвратить ожирение и болезни цивилизации, потому что люди становятся более активными и их состояние улучшается.

Дело не только в переходе на велосипеды.Уловка состоит в том, чтобы знать, кому должен служить город. Как вы это осознаете? Я всегда говорю, что , если город дружелюбен к 8- и 80-летним, он будет дружен с каждым . Общества стареют. 200 лет назад, когда развивались промышленные города, в некоторых странах средняя продолжительность жизни превышала 45 лет. Сегодня все наоборот - мало где в мире ему меньше 45 лет. Это огромный прогресс, но также и проблема.

Пожилой человек должен иметь доступ к магазинам, культурным центрам и общественным местам.Чтобы добраться до них, он не должен зависеть ни от кого, особенно от машины.

Какова же тогда роль автомобилей в городах?

Автомобиль будет нужен всегда, но лучше для проезда из Вроцлава в Варшаву или для поездки за город на выходных.Дело в том, что использование из автомобиля не должно быть связано с владением . Мне не нужна машина 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы раз в неделю садиться за руль.

Таким образом, автомобиль идеи шеринг является основой совершенно новой экономики . Парадигма меняется - молодые люди, поскольку она начинается с них, не должны иметь вещей, они должны иметь к ним доступ.Они покупают меньше автомобилей, чем за последние 40 лет, и процент людей, имеющих водительские права, также снижается. Автомобиль перестает быть символом социального статуса.

Итак, как заставить людей перейти с автомобилей на автобусы, трамваи и велосипеды?

Ссылаясь на собственные кошельки. Владеть автомобилем просто дорого. Было подсчитано, что на каждые 4 доллара водитель тратит 1 доллар на достижение цели мобильности в доллара. А это на топливо, страховку, осмотры, ремонт, в том числе потерю стоимости автомобиля при перепродаже. Это 25 процентов. доход - огромные деньги. Их не оформят в магазине, туристическом агентстве, кинотеатре или кафе. Они останутся на заправке или в гараже. Тот же аргумент актуален и для городских властей: удобные для пешеходов улицы и площади побуждают людей тратить деньги, которые затем переводятся в налоговые поступления.

Значит, закрытие улиц для автомобильного движения выгодно всем?

Совершенно верно.

Однако даже здесь, во Вроцлаве, не все рады сокращению автомобильного движения вокруг Рыночной площади.Некоторые рестораторы жалуются, что в переполненном трамвае на обед или на деловую встречу никто не поедет. Должен быть подъезд и парковка.

Изменения никогда не бывают легкими и никогда не пользуются полной поддержкой. Во-первых, нельзя закрывать улицы сразу и за ночь . Хорошая тактика - запускать пилотные проекты.Таймс-сквер, сегодня одна из самых оживленных пешеходных улиц в мире, когда-то принадлежала автомобилям. Что сделали власти Нью-Йорка? Они его временно закрыли на 4 года. По прошествии этого времени выяснилось, что заработало, что работает.

Но условие одно - , если вы делаете такой проект, измерьте, проверьте, оцените .Да, некоторые предприятия в этом районе обанкротились, но не потому, что Таймс-сквер была передана пешеходам. Вы не узнаете этого, если не измеряете, сколько людей прошли этот путь раньше, сколько сейчас, в разное время дня, в разное время года. Если вы не оцените, вы не узнаете, что пешехода ранее проезжали этот участок за 10 минут, а сегодня за 17. Поскольку они смотрят витрины магазинов, они останавливаются на кофе . Решение - это одно, оценка - другое. Благодаря этому вы получаете аргумент, чтобы сделать временное решение постоянным или, если оно не работает, отказаться от него.

Аналогичным образом, если вы являетесь владельцем помещения, спросите своих клиентов, с чем они пришли к вам. Может быть, вы думаете, что это машины, потому что сами водите на них . Взгляните на кафе на Рыночной площади - сколько человек специально сели в машины, чтобы приехать сюда на кофе? Я думаю, что большинство из них - пешеходы, пользователи общественного транспорта и велосипедисты.

Вроцлавский рынок автомобилей был закрыт только после ремонта в конце 1990-х годов.| Grayna Rutowska / Национальный цифровой архив

А может лучше построить одну большую бесплатную парковку в центре города?

Напротив, цены на парковки в центрах городов должны быть увеличены. Для города не в интересах города оставаться на одном месте в течение 8 часов, а для 8 автомобилей использовать его в течение этого времени.Вращение необходимо. Не существует такой вещи, как бесплатная парковка - если не оплачивает водитель, то кто-то другой, резидент, платит налоги.

Мы должны понимать, что автомобили - это частное дело и частный бизнес. Частная компания их производит и зарабатывает на этом, частная компания их продает.Так почему стоянка должна быть общественной и обслуживаться всеми вокруг? В Японии нельзя купить машину, пока не представишь справку о том, что у тебя есть гарантированное место для парковки в ночное время.

Другая ценовая политика на парковочные места - это способ показать жителям, что парковка - не лучшее использование земли в центре города.

Ваш самый известный проект - Городская революция в Боготе. Каждое воскресенье для пешеходов, велосипедистов и роликовых конькобежцев отводится 121 км улиц. Вы утверждаете, что улица предназначена не только для езды.

То, что мы делали в Боготе, и другие города присоединяются к нам, - это проект, который объединяет город и его жителей. Именно на улице богатые и бедные, иммигранты, коренные жители и туристы, старшие и младшие . Они не живут по соседству каждый день, их дети не ходят в одни и те же школы, клубы и рестораны. Именно на улице они встречаются на равных. Это о социальной интеграции.

Жители города - это одно, но многие люди приезжают из пригорода и окрестностей на машинах работать, учиться.Им тоже нужно где-нибудь припарковаться.

Необходимо развивать сеть общественного транспорта не только в городах, но и в пригородах. Пригородного вокзала и парковки P + R недостаточно, ведь в каждой семье должен быть хотя бы один автомобиль, чтобы добраться туда. Если бы она могла ехать по этому маршруту на автобусе, машина могла бы не понадобиться.

Предположим, мы действительно перешли с автомобилей на общественный транспорт. Каким будет идеальное транспортное средство будущего? Трамвай, электробус, пассажирский дрон или, может быть, велосипед?

Лучше всего подойдет сочетание разных видов транспорта.Автобусная полоса может быть такой же быстрой, как трамвай. С другой стороны, трамвай с 80 пассажирами может ехать так же медленно, как и идущий перед ним автомобиль, везущий только водителя. Общественный транспорт должен иметь приоритет в городах - выделенные маршруты, тогда он станет более эффективным и привлекательным.

Речь идет не о самих средствах передвижения, а об изменении поведения .Давайте посмотрим на автономные автомобили. Это также транспорт будущего. Но я не думаю, что они улучшат жизнь в городах. Когда водитель не находит места для парковки, он отправляет машину домой и просит приехать через два часа. В результате по улицам может ездить еще больше пустых машин.

Такое изменение поведения, привычек и последующее преобразование городов будет нелегким - как в Польше, так и в других странах.Однако у меня есть три рекомендации:

Во-первых, изменение никогда не бывает единодушным и никогда не будет принято всеми.

Во-вторых, интересы большинства должны перевешивать интересы личности .Важно видеть не «себя», а «нас».

В-третьих, сказав " нет " одно, что вы скажете " да " еще . Вы не соглашаетесь с закрытием движения на улице для автомобилей, тем самым соглашаясь на шум и загрязнение воздуха.Каждое решение имеет свои последствия.

Хиль Пеньялоса | Марцин Валков / Business Insider Polska

• Хиль Пеньялоза - основатель и президент международной организации «8 80 городов» и «World Urban Parks».Выпускник UCLA Anderson School of Management, специалист по созданию дружественных городов. Он является одним из специальных гостей VIII Конгресса регионов во Вроцлаве 19-20 июня 2017 года.

.

Стоянка автомобиля во время движения. Двигатель автомобиля стоит во время рабочего движения и глохнет Ваз 2109

Список причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций при движении (на ходу). Эта проблема может появиться из-за ошибок в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.

Перечень основных ошибок приводящих к тому, что автомобильные стоят на ходу

1. В бензобаке закончилось топливо.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут просто ошибаться (выходить из строя). В противном случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, топливо в этой ситуации задерживает воду, грязь, осадки и отложения со дна бензобака. На такой смеси двигатель работать не будет и заклинит хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Мы рекомендуем избегать таких проблем, чтобы периодически их предотвращать.

1. Обрыв или засорение топливопровода.

Трубки топливопровода из нетвердого металла и резины могут со временем сломаться и вырваться. Это приведет к утечке или уменьшению подачи топлива в двигатель, и он станет горячим при движении автомобиля. Поскольку они предотвращают такие неисправности, рекомендуется периодически проверять топливопроводы по всем ним. Также стоит ориентироваться на возникающий в этом случае запах бензина.

Кроме того, как описано выше, топливопроводы могут стягивать всю грязь и воду из бака.В холодное время года наличие воды в топливных магистралях может привести к замерзанию.

Топливные шланги, обрыв или повреждение, которые являются наиболее опасными, поскольку топливо может попасть в горячий коллектор и привести к пожару, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.

1. Отсоедините центральный провод высокого напряжения (Armorberry).

Плохо устойчивый высоковольтный центральный провод от катушки зажигания до крышки багажника может отключиться (запрыгнуть) при движении автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя.В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визой проверить целостность центрального провода и плотность посадки его концов в гнездо катушки и крышку.

1. Обрыв провода в цепях низкого напряжения.

В первую очередь, это провод низкого напряжения системы зажигания (идущий к катушке, траверсу, другим штекерным приборам системы зажигания блока предохранителей).Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его размыкание или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света контрольно-измерительных приборов в панели, выходом из строя указателей скорости, звуковых сигналов и т. Д. Следует визуально проверить низкий уровень шума. напряжение проводов найти прилипшие наконечники, восстановить провода соединения "Масса". В помощь схема системы зажигания i.

1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапный износ деталей распределителя зажигания (треск или прослойка пружин центробежных регуляторов), ослабление фиксации элементов и их смещение. Ослабление самовозревающей насадки приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр траверсы и поиск неисправностей, а затем установка момента опережения зажигания (или).

Автомобильный дравер 2108, 2109, 21099

1. Деление конденсатора на "массы".

Удар автомобилей ВАЗ 2105, автомобилей 2107 с контактной системой с контактами. Конденсатор на резине может внезапно выйти из строя и мотор на ходу отключится. Эта поломка сопровождает. Конденсатор проверяется и заменяется в случае выхода из строя. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить провод от зажима «включенного» выключателя и двигаться дальше. Вы также можете использовать звуковой конденсатор. Его провод подключается к клемме «P» катушки зажигания и «массе» корпуса.

1. «Приостановить» посторонний воздух в системе.

Топливная смесь в этом случае сильно обеднена и двигатель глохнет. К этому может привести яркий твердый карбюратор (воздух засасывается под воротник) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладки под ними. Подробнее о "Suppload" См.

Всем владельцам автомобиля Ваз 2109 Всем привет. Сегодня мы рассмотрим основные причины глохнет. девять. Если вы не в курсе, автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год.Легендарный автомобиль выпускался с карбюратором, а затем с инжекторным двигателем. Но их объединяет одно, могут колоть в двух случаях, либо топлива мало, либо проблема с искрой точнее сказать с его отсутствием. Теперь о подробностях.

Опытные автовладельцы Ваз 2109. Для двигатель не заводится Первым делом ищем причину выхода из строя свечи зажигания, для этого нужно открутить свечу зажигания и проверить свечу, если есть нет свечей зажигания в хорошем состоянии, нужно ехать на трамбл.Необходимо снять крышку крышки и проверить, не обгорели ли контакты. Также нужно внимательно изучить угольный стержень, расположенный в центре. Он может изнашиваться или замерзнуть и не добраться до торцевой пластины. Также бывают случаи, когда на крышке появляются трещины, появляется трещина, вызывающая замыкание на земле.

Если убедились в целостности контактов, можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если не помогло, то нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается заменой на новые.В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и Ваз 2109 все еще стоит, нужно проверить датчик холла, который есть в Battlebl. Также нужно проверить замок зажигания, который может сжечь контакты.

Если на Ваз 2109 карбюратор и искра есть, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жидкостей, которые есть в карбюраторе. Обычно они блокируются воздухом, вам придется снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками, чтобы попасть в рубашку.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Одновременно можно чистить шиномонтажный насос, рекомендуется очистить от грязи дно поплавковой камеры.

Если двигатель автомобиля Ваз 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется менять на новый. Другой причиной может быть недостаточное поступление топлива в цилиндры. Скорее всего, это из-за неудобно скрученного соленоидного клапана, и воздух дроуш выходит, таким образом огромная смесь.Другая причина - прилипание клапана к игле поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На инжекторном Ваз 2109, с служебной системой зажигания вызвать выход из строя этой системы довольно сложно, но на панели приборов есть «проверьте двигатель» на панели приборов и в случае, если этот индикатор загорается на ходу к диагностике Для устранения ошибок, выдаваемых контроллером системы впрыска.
Ну вот и все, что мы считали основными причинами, по которым глохнет Автомобиль Ваз 2109.

Причин, приводящих к ситуации, когда Ваз 2109 глохнет на холостом ходу, может быть немного. Наиболее частыми являются такие, как засорение гибкого топливного фильтра или гибера, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.

Все причины поломок вы легко устраните самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает.Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям - проверка аварийной магистрали подачи топлива и установка карбюратора на режим холостого хода.

Основное топливо

Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в работе потрошителя его следует выбросить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При сильном засорении можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели Ваз 2109 устанавливают клапанных потоков, у которых есть электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в челюсть. Из-за нормальной работы подача топлива прекращается, когда частота вращения двигателя превышает 2100 об / мин. Клапан снова открывается, когда число оборотов с падает до 1900 и .

Диагностика его деления возможна только с применением спецтехники на сотку. Однако существует и «народный» метод проверки.Для этого при работающем двигателе достаточно быстро отсоединить и подключить питающие провода на клапане.

При перемещении проволоки таким образом в клапане может быть слышен щелчок, указывающий на то, что он находится в хорошем состоянии.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь устанавливается в топливопроводе перед бензонасосом в карбюраторе. По регламенту его меняют на «2109» каждые 15000 км, но это все. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что он деревянный.

В этом случае он подлежит замене, чистка будет эффективна только в том случае, если необходимо попасть в автомагазин для покупки нового фильтра.

(Banner_content)

Регулировка карбюратора.

На Ваз 2109 устанавливаются народная разработка и сборка. Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси в двигатель, вам понадобится отвертка с длинным жалом и портативный прибор для измерения частоты оборотов двигателя.

На карбюраторе есть два регулировочных болта, один отвечает за качество, а другой - за подачу топлива.

Условия установки для начала процедуры регулировки:

• регулируемая система зажигания;
• с подогревом до двигателя 90 ° С (зимой 85 ° С)

Шаги настройки карбюратора:

• Винт, отвечающий за объем топлива, закручен до упора двигателя;
• для того же гребного винта делается два полных оборота в противоположном направлении и двигатель запускается;
• Если двигатель не заводится, то болт делается еще один полностью;
• на обороте количество оборотов должно быть в районе знака 1020 об./ мин;
• после получения необходимого паспорта тахометра можно переходить к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
• этот винт нужно провернуть до отметки 850 об / мин;

Примечание: Автомобилистам, не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует выявить обороты холостого хода на отметке 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для сильно прогретого двигателя.

Вышеупомянутые манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой линии подачи топлива будут эффективны в том случае, если регуляторы двигателя не выполняются регулярно. При постоянном возникновении холостого хода в сотню.

Двигатель Ваз.

Иногда бывает такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель Ваз 2109 глохнет посреди дороги, а потом машина заводится, не работает. Самое интересное в такой ситуации, что эти проблемы не были ни малейшими признаками, машина ехала как обычно, ни «чихания», ни «стрельбы глушителя».
Поскольку проблема является распространенной, наше руководство расскажет вам, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель перестает работать на холостом ходу и двигаться.
А также причины не запускаться в нагретом состоянии и как исправить такую ​​проблему.

Двигатель стоит на холостом ходу

На Ваз 2109 двигатель работает на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить, достаточно ли просто.Когда машина не трогается с вращения ...

0 0

Автомобиль Ваз 2109 комплектуется двумя типами мощности двигателя - инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на работу и техническое качество автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассматриваем именно то, что нужно поджечь.

Причины выхода из строя

Довольно часто владельцы Ваз 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а двигатель просто глохнет.Причин может быть много, и все они связаны рядом отличительных черт.

Первая причина - засор гиббера на холостом ходу. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного спелого может хватить, чтобы засорить детскую кожу.

Фильтр тонкой очистки

Кроме того, может засориться фильтр тонкой очистки. Часто фильтр вовремя не заменяют ...

0 0

Ваз 2109 постоянно горит на холостом ходу? Все решено - причин тех самых причин, которые приводят к ситуации, когда Ваз 2109 глохнет на холостом ходу, может быть, несколько.Наиболее частыми являются такие, как засорение гибкого топливного фильтра или гибера, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.

Все причины поломок вы легко устраните самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям - проверка аварийной магистрали подачи топлива и установка карбюратора на режим холостого хода.

Основное топливо

Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в работе потроха необходимо погасить и продуть воздух под давлением, улавливая тем самым частицы ...

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель отечественного промышленного экземпляра хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, кодом своей машины Gloh на ходу. Это досадное недоразумение может оживить ожидание беззаботных выходных или может очень негативно отразиться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где ждете строгого начальника.

Причин раскола может быть несколько. Задача водителя определить его и попытаться устранить в условиях «блуждания».

Причина 1 - Прерывание подачи топлива.

Если в вашем автомобиле есть фильтр тонкой очистки, его нужно чистить регулярно и самое главное. Точечный фильтр из песка может доставить вам массу неприятностей. Если это причина, просто выньте фильтр и подключите бензин напрямую.

Сборное соединение топливных шлангов, позволяющих надувать сиденья.При растрескивании краев старых шлангов их нужно обрезать и подтянуть после установки все хомуты.

Причина 2 -...

0 0

Ваз 2114 глохнет на холостом ходу

Причина, по которой на холостом ходу включается карбюратор

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству, быстродействию, быстродействию и достаточности запасных частей. блок питания.

Эту машину, конечно, не назовешь.Поэтому периодически могут возникать проблемы. Нередко на холостых оборотах пловцов. Подобные явления вызывают у водителя раздражение, приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент может просто загореться двигатель.

Вряд ли можно надолго решить проблему, померив педаль акселератора на поддержание оборотов. Следовательно, необходимы более кардинальные действия.

Как это было

Если машина едет хорошо, достаточно завести двигатель и дождаться его прогрева до оптимальной температуры.Индикатор тахометра в ... 9000 3

0 0

Ваз 2109 21099 карбюратор 2108 глохнет на холостом ходу. Потому что как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема автомобилей Ваз Карбортор 2109 21099 2108, у машины нет простоев, нет глохнет. Причина скорее всего в неработающем электро-заслонке или в попавшем в карбюратор таинстве, надо это проверять, так как снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от сирены не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Так как можно убедить причину выхода из строя электроклапана, оказывается быстрый (временный) ремонт, вытаскиваем метку и сгибаем иглу. Все заработало.

Комментарии к ...

0 0

Глохнет двигатель на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Останавливает двигатель автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь ничего страшного. Подскажите, как поступить в такой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу.Конечно, теоретически это заставляет двигатель работать на холостом ходу, это может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора или сгореть блок управления электрогазом, также могут быть ошибки в проводке. Но чаще всего это практически весь тритий. Ничего не горело, и они не разочаровали, а просто забило жикле, открывающее электрический клапан.

Похоже, это может случиться, потому что в карбюраторе есть фильтр для продувки вторичного топлива, в карбюраторе есть фильтр для продувки бензина.Сыринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а там ...

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 Карбюратор перестал работать на холостом ходу. Машина запускается на сцене и работает. Все нормально, ездить можно, но как только вынимаете сцену и вынимаете ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при движении по городу, когда нужно постоянно ускоряться, а потом сбавлять скорость, чтобы ехать без ведущей передачи.Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не давить, а на холостых жутко трясти, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Пора срочно восстановить нормальную работу ВАЗ 2109 ХОЛОСТОГО ХОДА, давайте разберемся как.
В Интернете много статей, объясняющих причину отсутствия холостого хода на Ваз 2109. 90% таких статей касаются только манипуляций с электромагнитным клапаном сосуда. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на Ваз 2109 i...

0 0

10

Рано или поздно почти у каждого водителя будет такая проблема с такой проблемой. Когда плавающая скорость на холостом ходу, управлять автомобилем сложно. На светофоре он может споткнуться или зависнуть на спуске с нейтральной трансмиссией. Периодически необходимо «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не сторожила. Стрелка тахометра также показана с разным поворотом (от 500 до 1200). К тому же подвеска двигателя документируется водителем и пассажирами, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс двигателя.Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и о том, как устранить эту проблему.

Успешное решение этой сложной проблемы абсолютно невозможно без точной «диагностики» и поэтому автолюбитель должен знать полный список «симптомов», свидетельств меньшинства некорректной работы:

Самостоятельное снижение и увеличение оборотов двигателя ....

0 0

11

Ваз 2109 глохнет на холостом ходу.Что делать?

Сегодня я столкнулся с этой проблемой. Проехав на светофор и переключив на нейтральную передачу, машину начали тащить. До этого не смотрел на такие, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие знакомые. И да, с оборотами машина работает нормально, но стоит перейти на холостые передачи, начиная сбивать. В чем проблема и как с ней бороться?

Причин, по которым мне объяснили, может быть много, но! 99% проблем такого рода возникают из-за одного небольшого механизма, называемого регулятором холостого хода (RXX).Этот механизм представляет собой электродвигатель, он вставлен в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е. регулирует время простоя.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем (при выключенном зажигании) ключ на 14, затем включаем зажигание и касаемся торцом корпуса металлических частей двигателя, при этом нужно услышать характерные щелчки. Если нет, то пришло ...

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостых оборотах.Машина запускается на сцене и работает. Все нормально, ездить можно, но как только вынимаете сцену и вынимаете ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при движении по городу, когда нужно постоянно ускоряться, а потом сбавлять скорость, чтобы ехать без ведущей передачи. Когда машина нагревается, на холостых можно не клеветать, а на холостых жутко трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту.Срочно восстановить нормальную работу Ваз 2109 на холостом ходу, давайте разберемся как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает на Ваз 2109 не работает. 90% таких статей рассматривают только манипуляции. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на Ваз 2109, но есть и другие причины. Я поделюсь своим опытом, так как я сам просидел несколько часов в поисках нормального материала, но наткнулся на сотни статей, которые вроде дизассемблированы из EPHH.
Начнем: на вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, при нажатой педали газа машина работает, как только освободились стойки. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля Ваз 2109 есть специальная система холостого хода: топливный канал холостой ход, воздушный канал холостой ход и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому выпуск двигателя огромен и смесь всасывает в двигатель через такт холостого хода.Топливно-воздушный гладильный каток имеет специальные отверстия, диаметр которых подобран для сбалансированной работы двигателя на холостом ходу. Почему простаивает из-за бездны?
Все просто: либо не заправляется по неработающему топливному каналу либо еще где-то. Система имеет воздушных седел, и поддерживается нерегулярное соотношение бензин / воздух в правильной смеси.
В случае подачи топлива только электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHX).Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не попадет в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

.

II OSK 2370/18, Нет указаний на использование способом, который может поставить под угрозу жизнь или здоровье человека, ...

Обоснование фактов

Постановлением от 5 апреля 2018 г., исх. № II SA / Gd 102/18, Административный суд провинции Гданьск отклонил жалобу (...) S.A. с местонахождением в (...) по решению инспектора по надзору за зданиями Поморского воеводства в г. (...) декабря 2017 г.

Решение было вынесено в следующей части дела:

Инспектор по надзору за домами в г. М., действующий по запросу (...) S.A. со своим местонахождением в (...) (далее именуемая «Компания») 16 мая 2016 г. возбудила административное дело в отношении использования городом М. строительного объекта вопреки его назначению - разделу дорога между улицами (...) и (...) В (...).

В ходе проверки определено, что: на участке дороги, то есть на парковочных местах и ​​проезжей части, ведется коммерческая деятельность - устроена рыночная площадь; на стоянках для легковых автомобилей предусмотрены торговые стенды со столиками с товарами, автомобилями, кровлей; дорога имеет вертикальную разметку, позволяющую использовать этот объект в качестве муниципального рынка; на дороге установлены наклонные стальные ограждения, которые представляют собой устройства безопасности движения, связанные с функционированием дороги; на дороге транспорт, интенсивный пешеходный поток.В ходе проверки строительных работ на рассматриваемом участке дороги не обнаружено.

В результате решением от (...) августа 2017 года отметка (...) в соответствии со ст. 105 Гражданского процессуального кодекса (Законодательный вестник 2017 г., поз. 1257, с изменениями), орган первой инстанции прекратил административное производство по данному делу, указав, что дело касается организации и безопасности дорожного движения и не относится к компетенции строительного надзора. орган власти.

В результате апелляции, поданной Компанией в соответствии со ст.138 § 1 абз. 1 и ст. 105 Гражданского процессуального кодекса и искусство. 83 сек. 2 Закона от 7 июля 1994 г., Закон о строительстве (Законодательный вестник 2017 г., пункт 1332), решением от (...) декабря 2017 г. инспектор по надзору за зданиями Поморского воеводства в г. первый случай. В своем обосновании власти пояснили, что никаких строительных работ на данном участке дороги не проводилось, и что техническое состояние рассматриваемой дороги и автостоянок вдоль нее было надлежащим и не представляло угрозы. Дорожное движение по рассматриваемой дороге, которое может быть опасным, происходит несмотря на действующие запреты (дорожные знаки) и не связано только с коммерческой деятельностью.В ведомстве отметили, что 17 февраля 2017 года сотрудники Департамента инфраструктуры Управления Поморского воеводства в г. Участок дороги, о котором идет речь, и выданы соответствующие рекомендации постинспекции, т. е. приказано немедленно восстановить разметку на участке от ул. (...) в (...) в соответствии с целевой организацией движения, утвержденной Повятом Старосты в М. 24 июня 2015 года.Ссылаясь на обвинения в апелляции, орган указал, что дорожное движение (опасное) на рассматриваемом участке дороги происходит, несмотря на существующие дорожные знаки, что делает необходимым рассмотрение дела властями, ответственными за организацию дороги. движения, а не органом строительного надзора.

Компания подала жалобу на указанное решение с требованием его отмены и обвинением в нарушении ст. 66 сек. 1 пункт 2 Закона о строительстве, ошибочно полагая, что организация торговли в районе дороги общего пользования и приводящая к ассоциации интенсивного и случайного пешеходного движения с дорожным движением, не является проявлением использования строительного объекта. способом, угрожающим жизни и здоровью, поскольку это всего лишь проявление деятельности в области организации и безопасности дорожного движения и не относится к компетенции органа строительного надзора.

В ответ на жалобу апелляционная инстанция подала апелляционную жалобу об отказе в ее удовлетворении, сохранив позицию, занимаемую по делу.

По мнению Административного суда провинции Гданьск, поданная жалоба не подлежит рассмотрению. Основанием для решения послужила ст. 151 Закона от 30 августа 2002 г., Закона о производстве в административных судах (Законодательный вестник 2016 г., поз. 1066), далее именуемые «п.п.с. В обосновании Суд указал, что решение органов строительного надзора подлежит проверке законности, принятое на основании ст.105 § 1 Гражданского процессуального кодекса вынесение решения о необоснованности производства по делу об использовании городом М. противоречащего целевому назначению объекта строительства - участка дороги между ул. (...) и (...) в (...), не нарушает закон в степени, оправдывающей его отмену. По мнению Суда, власти правильно предположили, что в отношении контролируемых фактов назначение рассматриваемого объекта не было изменено окончательно. Согласно положениям ст. 71 сек. 1 пункт 2 Закона о строительном праве, изменение способа использования объекта - это взятие или отказ от строительной конструкции или части деятельности, меняющие условия: пожарной безопасности, безопасности от наводнений, работы, здоровья, гигиены и санитария, охрана окружающей среды или размер или система нагрузок.Однако это положение касается не какого-либо изменения, а изменения, которое влияет на изменение основных требований, относящихся к данному объекту, связанных с конкретным способом его использования. Это, в частности, относится к требованиям, указанным в пункте 2 сек. 1 ст. 71 Закона, т.е. требования, касающиеся безопасности дальнейшего, измененного способа использования объекта. Они включают, среди прочего, пожарная, гигиеническая и санитарная безопасность и размер или система грузов.

По мнению Суда, рассматриваемый объект по-прежнему функционирует как дорога общего пользования, и только в рыночные дни его часть занята киосками, где происходит торговля, по дороге также происходит движение автомобилей и пешеходов.Такая ситуация не приводит к полному изменению назначения объекта по смыслу вышеупомянутого положения, а только к временным затруднениям движения на этом участке дороги. Поскольку изменений в использовании строительного объекта не произошло, производство по делу в соответствии со ст. 66 сек. 1 Закона о строительстве не имеет значения.

Наконец, Суд добавил, что в настоящем деле органы строительного надзора, действуя в пределах своей компетенции, правильно квалифицировали установленные факты как не соответствующие предпосылкам ст.66 сек. 1 Закона о разработке и, как следствие, прекратил производство по делу, возбужденному по запросу Компании, подавшей жалобу. И контроль за деятельностью воеводы выходит за рамки настоящего дела.

Компания-заявитель подала кассационную жалобу на вышеуказанное судебное решение. Это решение обвинялось в нарушении:

1) норм материального права, то есть положения ст. 66 сек. 1 п. 2 Закона о строительном праве (Законодательный вестник № 89, поз. 414) из-за неправильного толкования, в результате которого было признано, что:

а) условием его применения является изменение предполагаемого использования строительного объекта;

б) условием его использования является только то фактическое состояние, в котором строительный объект из-за ненадлежащего использования был приведен в такое состояние, что он находился в непригодном техническом состоянии;

2) материальное право, т.е.положение ст. 66 сек. 2 Закона о строительном праве из-за неправильного толкования, заключающегося в признании того, что на его основании невозможно принять решение об исключении объекта из использования;

3) положения процедуры, оказавшие существенное влияние на исход дела, т. Е. Ст. 151 п.п. заявлением об отказе в удовлетворении жалобы в связи с ошибочным определением отсутствия оснований для отмены решений органов строительного надзора обеих инстанций и ошибочного предположения о том, что органы строительного надзора правильно квалифицировали установленные факты как несоответствующие условиям Искусство.66 сек. 1 п. 2 Строительного закона и, следовательно, прекратил производство по делу, возбужденному по просьбе заявителя;

Ввиду вышеизложенного Компания подала ходатайство об отмене обжалуемого судебного решения в полном объеме и о рассмотрении жалобы или об отмене обжалуемого судебного решения полностью и о передаче дела в суд. Суд первой инстанции на пересмотр. В то же время Компания ходатайствовала о признании кассационной жалобы в закрытом заседании, об отказе от слушания и вынесении постановления о судебных издержках.

В обоснование Компания включила аргументы в поддержку вышеуказанного кассационные основания.

Правовые основания

Высший административный суд постановил следующее:

В соответствии со ст. 183 § 1 АА, Высший административный суд рассматривает дело в рамках кассационной жалобы, однако принимает во внимание ничтожность судебного разбирательства ex officio. В данном случае таких действий, перечисленных в ст. 183 § 2 Закона об административном правонарушении, предпосылки недействительности административного судопроизводства.По этой причине при рассмотрении дела Высший административный суд был ограничен рамками кассационной жалобы. Эти пределы определяются каждый раз по указанным в кассационной жалобе основаниям, которые - в соответствии со ст. 174 п.п. - это может быть:

1) нарушение материального права в связи с его неправильным толкованием или применением или

2) нарушение процессуальных норм, если это неисполнение могло существенно повлиять на исход дела.

Высший административный суд ограничен рамками кассационной жалобы, имея полномочия расследовать нарушение только тех положений, которые были прямо указаны стороной-заявителем.В связи с ограничениями, вытекающими из указанных правовых норм, Высший административный суд не может самостоятельно определять обвинения в кассационной жалобе, разъяснять их или иным образом исправлять их.

Согласно ст. 184 УПК РФ, Высший административный суд отклоняет кассационную жалобу, если нет обоснованных оснований или если обжалованное решение соответствует закону, несмотря на неправильное обоснование. Из диспозиции данной нормы следует, что отклонение кассационной жалобы является следствием признания ее судом необоснованной.Кассационная жалоба необоснованна и тогда, когда решение суда правомерно и неверно только его обоснование. Это также относится к случаю, когда обоснование правильного судебного решения неверно лишь частично (см., Например, решения Верховного административного суда от 17 мая 2011 г., справочный номер файла I OSK 113/11; справочный номер файла от 20 января 2006 г. I OSK 344/05 и ссылочный номер файла I OSK 345/05). Постановление является законным, несмотря на ошибочное обоснование, когда нет сомнений в том, что после устранения ошибок, содержащихся в обосновании, постановляющая часть не изменится.Также в ситуации, когда при обосновании приговора суд первой инстанции неверно истолковал нормы материального права, нет оснований для отмены обжалуемого приговора, если его резолютивная часть верна (решение Высшего административного суда Суд от 3 февраля 2011 г., исх. № II ГСК 221/10).

При рассмотрении кассационной жалобы, поданной по настоящему делу в таких пределах, следует констатировать отсутствие оснований для ее учета, хотя мотивировка обжалуемого решения частично неверна.

При объяснении причин отклонения апелляционной жалобы необходимо отметить, что, по мнению Высшего административного суда, в обстоятельствах данного дела суд первой инстанции правильно утвердил позицию органов строительного надзора о прекращении производства согласно ст. . 105 Гражданского процессуального кодекса судебное разбирательство, возбужденное по запросу Компании-заявителя и касающееся использования городом М., как указано, вопреки назначению здания - участок дороги между ул. (...) и ул.(...) В (...).

В данном случае компания-заявитель указывает на использование строительного объекта способом, несовместимым с его целевым назначением - участок дороги между ул. (...) и ул. (...) в (...) утверждал, что на этом участке дороги велась коммерческая деятельность, так как там был открыт рынок, в то время как транспортные средства двигались по дороге и имел место интенсивный пешеходный поток. Таким образом, по мнению Компании, связь интенсивного пешеходного движения с дорожным движением является проявлением использования дороги общего пользования способом, угрожающим жизни и здоровью человека, что оправдывает применение ст.66 сек. 1 пункт 2 Закона о строительстве.

Положение ст. 66 Закона о строительстве включен в главу 6 этого Закона о содержании строительных конструкций. Это положение не создает новых обязательств для владельца объекта или его менеджера, но оно определяет установленные законом обязательства и дает возможность их исполнения. В соответствии со ст. 66 сек. 1 п. 2 Закона о строительстве, если обнаруживается, что здание используется таким образом, который угрожает жизни или здоровью людей, безопасности имущества или окружающей среде, орган строительного надзора предписывает своим решением устранить выявленные нарушения. с указанием срока исполнения данного обязательства.Однако по содержанию разд. 2 настоящей нормы материального права в решении, указанном в п. 1, пункты 1-3, орган строительного надзора может запретить использование строительного объекта или его части до устранения выявленных нарушений. Решение о запрете использования объекта при наличии обстоятельств, указанных в п. 1, пункты 1 и 2, подлежат немедленному исполнению и могут быть объявлены устно.

Из стандартного арт. 66 сек. 1 пункт 2 Закона о строительстве однозначно приводит к праву органа строительного надзора предписывать устранение выявленных нарушений в случае, если обнаруживается, что строительный объект может представлять угрозу для жизни или здоровья человека, независимо от того, разрешение на строительство или уведомление требуется для строительных работ, или нет.Следует разделять точку зрения, сложившуюся в судебной практике, о том, что в решении, вынесенном на основании ст. 66 сек. 1 пункт 2 Закона о строительстве, административный орган не расследует причины, по которым объект используется таким образом, который угрожает жизни и здоровью людей или безопасности имущества, или тех, кто несет за это ответственность. Выявив состояние этой угрозы, орган строительного надзора направляет распоряжение об устранении нарушений собственнику или управляющему зданием (ср. Решения Высшего административного суда: от 3 октября 2006 г., No., ссылочный номер II ОСК 1163/05, LEX № 289077; от 26 сентября 2008 г., исх. II ОСК 1102/07, LEX № 508470; от 12 сентября 2013 г., исх. № II ОСК 899/12 - CBOSA).

Решение вынесено на основании вышеуказанного это положение должно учитывать особые обстоятельства, вытекающие из фактического состояния, установленного органом власти в рамках доказательной процедуры. Такая надлежащая процедура была проведена в данном случае, и в ходе проверки власти определили, что: на рассматриваемом участке дороги, т.е.коммерческая деятельность ведется на стоянках и проезжей части - устроена рыночная площадь; на стоянках для легковых автомобилей предусмотрены торговые стенды со столиками с товарами, автомобилями, кровлей; дорога имеет вертикальную разметку, позволяющую использовать этот объект в качестве муниципального рынка; на дороге установлены наклонные стальные ограждения, которые представляют собой устройства безопасности движения, связанные с функционированием дороги; на дороге транспорт, интенсивный пешеходный поток.В ходе проверки строительных работ на рассматриваемом участке дороги не обнаружено. Кроме того, было установлено, что техническое состояние рассматриваемой дороги и расположенных вдоль нее автостоянок удовлетворительное и не представляет угрозы. Дорожное движение по рассматриваемой дороге происходит несмотря на действующие запреты (дорожные знаки) и не связано только с коммерческой деятельностью. Не оспаривается, как следует из ознакомления с материалами дела, что сотрудники Департамента инфраструктуры Управления Поморского воеводства в г.провела 17 февраля 2017 г. инспекцию по оценке деятельности города М. № (...)).

Вышеприведенные выводы, ни в коем случае не оспариваемые в кассационной жалобе, несомненно, являются обязательными в данном случае и позволяют однозначно сделать вывод об отсутствии оснований для применения ст.66 сек. 1 балл 2 в связи с шутить. 66 сек. 2 Закона о строительном праве, поскольку не было обстоятельств, упомянутых в этих положениях, и раскрытые обстоятельства оправдали самое большее восстановление правильной организации движения на спорной дороге, что не входит в компетенцию органов строительного надзора, и это повлекло за собой необходимость прекращения возбужденного по данному делу дела в части как не относящейся к делу согласно ст. 105 § 1 Гражданского процессуального кодекса Позиция, представленная в обосновании оспариваемого решения органа строительного надзора, указывает на то, что рассматриваемое дело, возбужденное по запросу компании-заявителя, на самом деле касается объема организации и безопасности дорожного движения и не относится к Компетенция органов строительного надзора в данном случае заслуживает одобрения.Не было подтверждено никоим образом, что оспариваемый участок дороги в (...) использовался таким образом, который представлял угрозу для жизни или здоровья людей, безопасности имущества или окружающей среды, поскольку в материалах дела нет каких-либо подтверждение тезиса о том, что дорога, как указано в файлах, в конце концов, с разметкой, предотвращающей движение автомобилей в сочетании с пешеходным движением, использовалась таким образом, чтобы угрожать жизни или здоровью людей, безопасности имущества или окружающей среды . Вопреки утверждениям Компании-заявителя, такой способ использования дороги не создает такой угрозы, если она воспринимается объективно.Несомненно, следует разделять мнение судебных органов о том, что порядок использования дорог регулируется Законом о дорожном движении от 20 июня 1997 г. (подробные технические условия дорожных знаков и сигналов также см. В статье июля 2003 г.). как устройства безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах. Как уже указывалось выше, соответствующие действия в этом отношении уже были предприняты Поморским воеводой (см. Раскрытый выше аудиторский отчет, подготовленный 6 апреля 2017 г.и содержащиеся в нем выводы относительно организации движения в спорной зоне), устанавливающие во время видения, что спорная дорога обозначена не в соответствии с утвержденной «Целевой организацией движения», и что дорога используется как рыночная площадь. Эти обстоятельства, несомненно, подтверждают правильность позиции органов строительного надзора, признанной и правильно оцененной судом первой инстанции, о прекращении административного производства в отношении использования Городом (...) строительного объекта вопреки его законам. целевое использование - участок дороги между улицами (....) и (...) в (...), поскольку этот вопрос касается организации и безопасности дорожного движения и не относится к компетенции органа строительного надзора.

Это уже было сказано, что позволяет нам сделать однозначный вывод о том, что органы строительного надзора законно применили, в обстоятельствах данного дела, в установленных таким образом фактах дела, материальную правовую основу для урегулирования ст. 105 § 1 Гражданского процессуального кодекса из-за отсутствия предмета дела, требующего решения органов строительного надзора, которое было справедливо одобрено судом первой инстанции.Содержание кассационной жалобы не содержит утверждений, которые ставили бы под сомнение действительность материально-правовой базы оспариваемого решения, примененного таким образом.

По общему признанию, суд первой инстанции, неверно истолковав норму ст. 66 сек. 1 пункт 2 Закона о строительстве указал, что условием его применения является только фактическое состояние, в котором строительная конструкция из-за неправильного использования была приведена в такое состояние, что находилась в неадекватном техническом состоянии - что он поддержал с позицией, выраженной в решении Областного административного суда в Варшаве от 9 августа 2011 г.номер ссылки № VII SA / Wa 1061/11, но содержащаяся в нем позиция касается нормы ст. 61 сек. 1 п.1 Закона о строительстве, а не диспозиция ст. 66 сек. 1 пункт 2 Закона о строительстве. Тем не менее, несмотря на ошибочную аргументацию в этой части, как правило, суд первой инстанции, правильно ссылаясь на установленные факты дела, обосновал на основании обжалуемого постановления, что решение о прекращении данного производства было правильным. оформлен по ст. 105 § 1 Трудового кодексаa., которую полностью разделяет Высший административный суд.

Вопреки позиции кассационной инстанции Общества, суд первой инстанции не нарушил материально-правовую норму ст. 66 сек. 2 Закона о строительном праве из-за его ошибочного толкования, поскольку норма даже не упоминалась в подробном изложении обжалуемого судебного решения, и тем более не была неправильно истолкована, что, возможно, позволило бы предположить ошибочное ее толкование.

Таким образом, с учетом обстоятельств рассматриваемого дела суд первой инстанции, проверяя законность обжалуемого решения, справедливо признал его полностью законным.Таким образом, вопреки позиции Компании-заявителя, она правильно применила правовую структуру отклонения жалобы в соответствии со ст. 151 п.п. Заявление о нарушении положений процедуры, сделанное Компанией в этом отношении, которое могло бы существенно повлиять на исход дела, представляется полностью безуспешным.

Как уже говорилось, это позволяет Высшему административному суду заключить, что решение суда первой инстанции, несмотря на частично ошибочную аргументацию, является законным. Как следствие, оснований для его отмены не было.Следовательно, согласно ст. 184 п.п. в связи с шутить. 182 § ​​2 АА, приговор был таким же, как и в приговоре.

Данная кассационная жалоба была рассмотрена в закрытом заседании, поскольку условия, указанные в ст. 182 § ​​2 ТОО - заявитель отказался от слушания, а другие участники разбирательства не просили его провести в установленный законом срок.

До сих пор это разрешало приговор как в приговоре.

.90,000 Прокат автомобилей Монпелье аэропорт - Avis

Правила дорожного движения во Франции

Какую сторону дороги выбрать?
Во Франции двигайтесь по правой стороне дороги.

Национальные правила дорожного движения
• Использование мобильного телефона разрешается только с использованием комплекта громкой связи. Не используйте наушники.
• В городах и сельской местности, на второстепенных дорогах и при отсутствии четко определенной полосы отвода безопаснее всего уступать дорогу транспортным средствам справа («Priorité a droite»).
• Полосы для автобусов зарезервированы для Только автобусы, такси и велосипеды
• Водителям рекомендуется всегда включать ближний свет фар.

Ограничения скорости
Все знаки указывают скорость в км / ч.
Для стандартного арендованного автомобиля Avis без прицепа:

• В городе: 50 км / ч
• В сельской местности: 90 км / ч
• Четырехполосные скоростные автострады (сельские районы): 110 км / ч (68 миль в час)
• Автомагистрали: 130 км / ч (80 миль / ч)
Если иное не указано дорожными знаками.
Следите за изменениями ограничения скорости из-за плохой погоды, обозначенной на дорожных знаках.

Правила безопасности детей / ремней безопасности
• Водитель и все пассажиры должны использовать ремни безопасности.
• Дети младше 10 лет и весом менее 36 кг должны путешествовать в подходящем автокресле.
• Дети весом до 9 кг должны путешествовать в детском удерживающем устройстве лицом назад, только в задней части автомобиля.

Примечание: установить детское кресло обязан родитель / опекун ребенка или арендатор транспортного средства.

Информация о правилах дорожного движения носит общий характер. Мы стараемся поддерживать их актуальность и точность, но арендатор транспортного средства несет полную ответственность за действия на основе этой информации.

.

Классификация ПКД - Подраздел 47

Розничная торговля Z розничная торговля в специализированных магазинах 9004 9004 специализированные магазины.41.Z 2 9004 9004 специализированных магазинов, включая розничную торговлю :

90 060 мелких металлических изделий, 90 061 90 060 красок, лаков и лаков, 90 061 90 060 плоского стекла, 90 061 90 060 других строительных материалов, таких как кирпич, дерево, сантехническое оборудование и т. Д.,
• пробковая напольная плитка,
• окна и двери,
• предметы домашнего обихода и оборудование,
• газонокосилки независимо от типа привода,
• сауны.

группа / класс / подкласс	Название группы	Дополнительное описание
47,1	Розничная торговля в неспециализированных магазинах				неспециализированные магазины с преобладанием продуктов питания, напитков или табачных изделий
47.11. Z	Розничная торговля в неспециализированных магазинах преимущественно продуктами питания, напитками или табачными изделиями	Этот подкласс включает розничную торговлю различными типами товаров, преимущественно продукты питания, напитки и табачные изделия. Дополнительно к продаже вышеперечисленных товары в качестве основной коммерческой деятельности, мы также продаем другие товары, такие как: одежда, мебель, бытовая техника, изделия из металла, косметика и т. д.
47,19	Прочая розничная торговля в неспециализированных магазинах
47,19. Z	Прочая розничная торговля в неспециализированных магазинах	Этот подкласс включает: 90 038 90 059 90 060 продукты питания, напитки и табачные изделия не занимают доминирующего положения, 90 060 деятельность универмагов по продаже таких товаров, как: одежда, мебель, бытовая техника, скобяные изделия, косметика, ювелирные изделия, игрушки, спортивные товары и т. д.
47,2	Розничная торговля продуктами питания, напитками и табачными изделиями в специализированных магазинах
47.21	Розничная торговля фруктами и овощами в специализированных магазинах
	Розничная торговля фрукты и овощи в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничную торговлю: 90 038 90 059 90 060 свежих фруктов и овощей, 90 061 90 060 готовых или консервированных фруктов и овощей.
47,22	Розничная торговля мясом и мясными продуктами в специализированных магазинах
47,22. Z	Розничная торговля мясом и мясными продуктами в специализированных магазинах	розничная торговля Этот подкласс включает мясо и мясо продукты, в том числе мясо птицы.
47.23	Розничная торговля рыбой, ракообразными и моллюсками в специализированных магазинах
47.23.Z	Розничная торговля рыбой, ракообразными и моллюсками в специализированных магазинах	Этот класс включает розничную торговлю рыбой и другими морепродуктами и продуктами из них.
47,24	Розничная торговля хлебом, тортами, кондитерскими изделиями и кондитерскими изделиями в специализированных магазинах
47,24. Z	Розничная торговля хлебом, тортами, кондитерскими изделиями и кондитерскими изделиями в специализированных магазинах	в специализированных магазинах
47.25	Розничная торговля алкогольными и безалкогольными напитками в специализированных магазинах
47.25.Z	Розничная торговля алкогольными и безалкогольными напитками в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничную торговлю алкогольными и безалкогольными напитками. - место для алкогольных напитков.
47,26	Розничная торговля табачными изделиями в специализированных магазинах
47.26.Z	Розничная торговля табачными изделиями в специализированных магазинах
47.29	Розничная торговля прочими продуктами питания в специализированных магазинах
47.29. Z	Данный подкласс включает розничную продажу: 90 059 90 060 молочных продуктов и яиц, 90 061 90 060 прочих пищевых продуктов, не включенных в другие категории.
47,3	Розничная торговля автомобильным топливом на станциях технического обслуживания
47,30	Розничная торговля автомобильным топливом на станциях технического обслуживания
47. Розничная продажа автомобилей автомобильное топливо на станциях технического обслуживания	Данный класс включает розничную продажу: 90 038 90 059 90 060 топлива для автотранспортных средств, 90 061 90 060 смазочных материалов и охлаждающих жидкостей для автотранспортных средств. Этот подкласс не включает: - оптовая торговля топливом, см. 46.71Z, - розничная продажа сжиженного природного газа для приготовления пищи или отопления, см. 47.78
47.4	Розничная торговля инструментами информационно-коммуникационных технологий в специализированных магазинах
47.41	Розничная торговля компьютерами, периферийным оборудованием и программным обеспечением в специализированных магазинах		Розничная торговля компьютерами, периферийным оборудованием и программным обеспечением в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничную торговлю: 90 038 90 059 90 060 компьютеров, 90 061 90 060 периферийных устройств, 90 061 90 060 консолей для видеоигр, 90 061 90 060 стандартное программное обеспечение, включая видеоигры. Этот класс не включает: розничную продажу чистых лент и дискет, см. 4763.Z.
47,42	Розничная торговля телекоммуникационным оборудованием в специализированных магазинах
47.42. Z	Розничная торговля телекоммуникационным оборудованием в специализированных магазинах
47.43 .Z	Розничная торговля аудиовизуальным оборудованием в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничную продажу: 90 038 90 059 90 060 радио и телеаппаратуры, 90 061 90 060 аудиовизуального оборудования, 90 061 90 060 компакт-дисков рекордеры и DVD и т. д.
47,5	Розничная торговля хозтоварами в специализированных магазинах
47,51	Розничная торговля текстилем в специализированных магазинах
9000 9000 Розничная торговля текстильными товарами7 в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничную продажу: 90 038 90 059 90 060 тканей, 90 061 90 060 пряжи для вязания, 90 061 90 060 пряжи для изготовления ковров, ковриков, гобеленов или вышивки, 90 061 90 060 тканей, 90 061 90 060 галантерея, иглы, швейные нитки и др. Этот подкласс не включает: розничную торговлю одеждой, см. 47.71
47,52	Розничная торговля скобяными изделиями, красками и стеклом в специализированных магазинах
47,52. Z	Розничная торговля скобяными изделиями, красками и стеклом в специализированных магазинах
47,53	Розничная торговля коврами, ковриками и другими напольными и настенными покрытиями в специализированных магазинах
47,53. Z	Розничная торговля коврами, ковриками и другими напольными и другими напольными покрытиями специализированные магазины	Этот подкласс включает розничную торговлю: ковры и коврики, гардины и сетчатые гардины, 90 060 настенных и напольных покрытий. В этот подкласс не входят: - розничная торговля плиткой для пола из пробкового дерева, см. 47.52
47,54	Розничная торговля бытовыми электротоварами в специализированных магазинах
47,54. Z	Розничная торговля бытовыми электротоварами в специализированных магазинах	В данный подкласс не входят: розничную торговлю аудиовизуальным оборудованием, см. 4743.Z.	Этот подкласс включает розничную торговлю: 90 038 90 059 90 060 мебелью, 90 061 90 060 светотехникой, 90 061 90 060 предметами домашнего обихода: посудой, столовыми приборами, стеклом, фарфором и керамикой, 90 061 90 060 деревянных, пробковых и плетеных изделий, 90 061 90 060 бытовых неэлектрических бытовых приборов, 90 061 9 060 музыкальных инструментов и нот, 90 060 систем безопасности, таких как: запорные устройства, сейфы и сейфы, кроме установки и обслуживания, 90 061 90 060 бытовых изделий и приборов, не классифицированных в других рубриках и. Этот подкласс не включает: - розничная торговля антиквариатом, см. 47.79
47,6	Розничная торговля товарами культуры и отдыха в специализированных магазинах
47,61	Розничная торговля книгами в специализированных магазинах

012 12 07 9000 книг в специализированных магазинах прочие новые 470003 в специализированных магазинах и и и

Этот подкласс не включает: 90 038 90 059 90 060 розничную торговлю подержанными или антикварными книгами, см. 4779.Z.
47,62	Розничная торговля газетами и канцелярскими товарами в специализированных магазинах
47,62. Z	Розничная торговля газетами и канцелярскими товарами в специализированных розничных магазинах 9007 9000 канцелярских товаров, таких как ручки, карандаши, бумага и др.
47,63	Розничная торговля звуковыми и аудиовизуальными записями в специализированных магазинах
47.63.Z	Розничная торговля звуковыми и аудиовизуальными записями в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничную продажу: 90 038 90 059 90 060 музыкальных записей, видео- и аудиокассет, компакт-дисков и DVD, 90 061 90 060 чистых лент, дисков и дискет.
47,64	Розничная торговля спортивным инвентарем в специализированных магазинах
47,64. Z	Розничная торговля спортивным инвентарем в специализированных магазинах	туристических товаров, лодок и велосипедов.
47,65	Розничная торговля играми и игрушками в специализированных магазинах
47,65 Z	Розничная торговля играми и игрушками в специализированных магазинах	90 037 Этот подкласс включает розничную торговлю играми и игрушками, изготовленными из игры и игрушки из специализированных магазинов.Любые материалы. Этот подкласс не включает: 90 059 90 060 розничные продажи игровых консолей, см. 4741.Z, 90 061 90 060 розничная торговля стандартным программным обеспечением, включая видеоигры, см. 47.41
47,7	Розничная торговля прочими товарами в специализированных магазинах	В эту группу входят: 90 038 90 059 90 060 розничная торговля некоторыми товарами, которые не были включены ни в один из предыдущих подклассов, например : одежда, обувь и изделия из кожи, фармацевтические и медицинские товары, часы, сувениры, чистящие средства, оружие, цветы, домашние животные и др. в специализированных магазинах, Розничная торговля подержанными товарами в специализированных магазинах.
47,71	Розничная торговля одеждой в специализированных магазинах
47,71 Z	Розничная торговля одеждой в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничных продаж, в рознице : включая нижнее белье, 90 060 меховых изделий, 90 060 аксессуаров одежды, таких как: перчатки, галстуки, подтяжки и т. Д. Этот подкласс не включает: розничную торговлю текстилем, см. 47.51
47,72	Розничная торговля обувью и кожаными изделиями в специализированных магазинах
47,72 Z	Розничная торговля обувью и кожаными изделиями в специализированных магазинах	90 060 обуви, 90 061 90 060 изделия из кожи, 90 061 90 060 кожаное дорожное снаряжение и его заменители. Этот подкласс не включает: розничную торговлю спортивными товарами (включая специализированную спортивную обувь, например лыжные ботинки), см. 47.64
47,73	Розничная торговля фармацевтическими товарами в специализированных магазинах
47,73. Z	Розничная торговля фармацевтическими товарами в специализированных магазинах	90 038 Розничная торговля фармацевтическими товарами в специализированных магазинах , в том числе аптеки.
47.74	Розничная торговля медицинскими, в том числе ортопедическими, изделиями в специализированных магазинах
47.74 .Z	Розничная торговля медицинскими, в том числе ортопедическими товарами в специализированных магазинах 47.75	Розничная торговля косметическими товарами и туалетные принадлежности в специализированных магазинах
47.75.Z	Розничная торговля косметическими и туалетными принадлежностями в специализированных магазинах	В этот класс также входит розничная торговля парфюмерией.
47,76	Розничная торговля цветами, растениями, семенами, удобрениями, животными и кормами для домашних животных в специализированных магазинах
47.76. Z	Розничная торговля цветами, растениями, семенами, удобрениями, живыми домашними животными животные, корма для домашних животных в специализированных магазинах
47.77	Розничная торговля часами и ювелирными украшениями в специализированных магазинах
47.77. Z	Розничная торговля часами и ювелирными украшениями в специализированных магазинах
47.78 .Z	Розничная торговля другими новыми товарами в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничную торговлю: 90 038 90 059 90 060 фото, оптическое и точное оборудование, 90 061 90 060 сувениров и ремесленных изделий религиозного назначения , 90 061 90 060 реализуется в художественных галереях, 90 061 90 060 мазут, газ в баллонах, уголь и дрова для бытовых нужд, 90 061 90 060 оружие и боеприпасы, 90 061 90 060 марок и монет, 9006 1 непродовольственные товары, не отнесенные к другим категориям и
47.79	Розничная торговля подержанными товарами в специализированных магазинах
47.79.Z	Розничная торговля подержанными товарами в специализированных магазинах	Этот подкласс включает розничную продажу 90 038 90 059 90 060 подержанных книг , 90 061 90 060 прочих подержанных товаров, антиквариата, находятся в ведении аукционных домов. Этот класс не включает: 90 060 розничную торговлю подержанными автотранспортными средствами, отнесенными к соответствующим подклассам группы 45.1, 90 061 90 060 - розничная продажа на интернет-аукционах, см. 47.91, 90 061 90 060 - деятельность аукционных домов вне магазинов и розничная торговля, см. 47.99, 90 061 90 060 - деятельность ломбардов, см. 64.92
47,8	Розничная торговля через киоски и рынки	Эта группа охватывает розничную продажу любых новых или бывших в употреблении товаров, обычно в киосках вдоль дорог общего пользования или на определенных рынках.
47,81	Розничная торговля продуктами питания, напитками и табачными изделиями на прилавках и на рынках
47,81. Z	Розничная торговля продуктами питания, напитками и табачными изделиями в киосках и на рынках № 9000 включает: 90 038 90 059 90 060 розничных продаж готовых пищевых продуктов, предназначенных для непосредственного потребления (продажа от двери до двери), см. 5610.B.
47,82	Розничная торговля текстильными изделиями, одеждой и обувью на прилавках и на рынках
47,82 .Z	Розничная торговля текстильными изделиями, одеждой и обувью в киосках
и
47,89	Розничная торговля прочей продукцией на прилавках и на рынках
47.89.Z	Розничная торговля прочей продукцией на прилавках и на рынках	Этот подкласс включает розничную продажу прочей продукции на прилавках и на рынках, например: 90 038 90 059 90 060 ковров и бегунов, 90 061 90 060 книг, 90 061 90 060 игр и игрушек, бытовой и электронной бытовой техники, музыкальных и видеозаписей.
47.9	Розничная торговля вне магазинов, ларьков и рынков
47.91	Розничная торговля через службы доставки по почте или через Интернет
47.91. Z	Розничная продажа через службы доставки по почте или через Интернет	Покупатель выбирает товары на основе рекламы, каталогов, информации, представленной на веб-сайте, моделей или других рекламных носителей, и размещает свой заказ по почте, телефону или через Интернет (обычно с помощью специальных мер, предусмотренных как часть такого веб-сайта).Приобретенные товары можно либо загрузить прямо из Интернета, либо доставить покупателю физически. Этот подкласс включает розничную продажу: любого продукта по почте, любого продукта через Интернет, напрямую через телевидение, радио и телефон, , проводимых на онлайн-аукционах. Этот подкласс не включает: розничную продажу автомобилей и запчастей и принадлежностей для автомобилей через Интернет, отнесенных к соответствующим подклассам групп 45.1, 45.3, - розничная торговля мотоциклами, их запчастями и аксессуарами через Интернет, см. 45.40
47,99	Прочие розничные продажи вне магазинов, киоски и рынки
47,99 Z	Прочие розничные продажи вне магазинов, киоски и рынки	любые товары, которые не включены в любом из предыдущих подклассов: прямые или мелкие продажи, 90 061 из торговых автоматов и т. д., продажа топлива (мазут, дрова) напрямую покупателям, 90 061 90 060 деятельность аукционных домов вне розничной сети, 90 061 розничная продажа комиссионными агентами вне сети магазинов. Этот подкласс не включает: розничные продажи через интернет-аукционы, см. 47.91

.

О регулировании дорожного движения в столице (№ 122 / 05.2015) - Gazeta Policjska

Автомобили, которые все смелее вытесняли конные экипажи из центра города, становились все больше и больше. Узкие улочки становились многолюдными, опасными и нервными. Из-за неорганизованности движения автомобиль должен был следовать за телегой для лошадей, экипажем и даже ручной тележкой, которую толкал небольшой поставщик. Велосипедисты втиснулись между ними, усугубляя и без того большой беспорядок.

Ситуация усугублялась тем, что кроме водителей автотранспортных средств, которым требовалось водительское удостоверение, другие участники дорожного движения были неграмотными на дороге.Немногочисленные и еще не обученные полицейские сделали все, что могли, но не смогли контролировать элементы улицы.

КОМИССИЯ В КОМИССИИ

О первой попытке полиции регулировать организацию уличного движения в столице, предпринятой в сентябре 1919 года, мы писали в предыдущем номере нашего журнала. Это не осталось незамеченным. Этой проблемой были озабочены чиновники правительственного комиссариата столицы Варшавы. Варшавы, ответственный, среди прочего, за формирование политики безопасности и порядка в столице, а также специалисты Польского автомобильного клуба.

После нескольких месяцев независимой работы от Государственного комиссариата поступило предложение о создании совместной комиссии для подготовки законопроекта об уличном движении в столице В Варшаве. Он включал, в частности, субинсп. Хенрик Карл Великий - заместитель командира столицы ПП, Станислав Гродзкий - президент Польского автомобильного клуба, Евгениуш Олехнович - начальник Управления дорожного движения при Правительственном комиссариате и командир Гжендзица - начальник управления колесным движением в штаб-квартире ПП.Председателем этого органа был Юзеф Молденхауэр - заместитель комиссара правительства столицы Варшавы. Варшавы.

На заседания комитета были также приглашены

экспертов из различных областей: специалисты в области автомобильных технологий и транспорта, общественного транспорта, права, представители министерств, муниципалитетов, технических университетов и др. Обсуждались и анализировались зарубежные решения, высказывались предложения и выводы. выдвигать. После долгой и кропотливой работы в июле 1924 г. был опубликован первый указ правительственного уполномоченного о регулировании автомобильного движения в некоторых частях города.столицы Варшавы, о которой было объявлено в No. 64 Официального вестника Государственного комиссариата.

В мае 1925 года тогдашний правительственный комиссар Ярмолович подписал поправку к этому постановлению (Правительственный вестник № 36). Он состоял из 68 абзацев в пяти главах. Правила носили общий характер и, что стоит подчеркнуть, были первой попыткой возродившейся Польши всесторонне регулировать принципы безопасного использования дорог общего пользования не только в Варшаве, но и по всей стране. Они касались всех типов транспортных средств.

Это то, о чем идет речь в главе II постановления, включая почти все с колесами в категории транспортных средств, за исключением личных колясок и колясок для детей, инвалидов и инвалидов. Так что здесь есть не только автомобили (автомобили, мотоциклы, омнибусы), но и конные экипажи, экипажи, трамваи, велосипеды и даже ручные тележки.

В дополнение к принципам безопасного использования этого оборудования, в регламенте также перечислены части и аксессуары, необходимые для правильного функционирования этих транспортных средств.Отсутствие даже одного означало, что транспортное средство не могло быть допущено к движению.

ЗДОРОВЫЙ КАК ЛОШАДЬ

Насколько разнообразны были эти условия, лучше всего показать на примере ... лошади. Новые правила требовали от владельца транспортного средства использовать для запряжения здоровых животных, запрещая использование крупного рогатого скота в качестве тягового усилия. По гуманитарным причинам было невозможно запрячь больных, слепых, хромых, злых или истощенных лошадей. Также нельзя было запугивать их или перегружать их лишним весом.Виновный в таком правонарушении, независимо от уголовной ответственности за издевательства над животными, он также несет административную ответственность за создание препятствий для движения транспорта. За здоровье лошади отвечали полицейские и члены Общества заботы о животных.

Однако возчиков не везде приветствовали. Например, им запретили входить на первоклассные улицы, как тогда назывались представительские проспекты и артерии центра Варшавы. Таким образом, городские службы по уборке могли выполнять свои обязанности только в ночное время.

Не только сотрудники милиции считали, что телеги неоднократно нарушали правила дорожного движения, на что они не обращали особого внимания. Они гнали лошадей, как хотели, часто в нетрезвом виде. Они также вызывали несчастные случаи, чаще всего неспособные контролировать испуганных гнедых змей. Ежедневные газеты встревожились: берегитесь лошадей! Краковский «Ilustrowany Kurier Codzienny» всего за один день, 13 апреля 1924 года, зафиксировал четыре таких события, и не обошлось без жертв и серьезных повреждений (...).На ул. Баштову напугали военные лошади во главе с Игначком Александром, солдатом 6-го режима, и, когда они ворвались на улицу Любича, они врезались в трамвайную остановку, которую перевернули. Тележка была разорвана на две части, лошади сильно пострадали, а один из прохожих, Ян Гендзиба, получил легкое ранение в спину.

Катажина Вуйчиковна, хозяйка из Любича, из-за испуга лошадей выпала из телеги и получила серьезные телесные повреждения. Женщину оказала скорая помощь.Не повезло и краковскому извозчику Феликсу Лерчаку, лошади которого протаранили фруктовый киоск Юзефы Новаковской в ​​Малом Рынке.

НАИБОЛЕЕ ВАЖНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Самой важной частью правил дорожного движения в Варшаве была Глава IV - о дорожном движении. Также в нем было больше всего новшеств. Прежде всего, правила требовали, чтобы пешеходы выполняли все приказы и указания полицейского, а также уважали знаки и надписи, регулирующие дорожное движение.Утверждалось, что целью этих новых, немного более строгих правил является безопасность пешеходов и общественный порядок. И это обязательно будет достигнуто, если пешеходы будут следовать - как в западных странах - практическим курсам ходьбы. Жизнь, к сожалению, давно подтвердила это мнение.

Водителям запрещалось водить машину «бакалавр», рекомендовалось ограничение скорости 25 км / ч для легковых автомобилей и половину скорости для грузовиков. Более медленные автомобили должны были двигаться ближе к тротуару, более быстрые - ближе к центру дороги.Особая осторожность и более медленное вождение требовалось на перекрестках улиц, перед трамвайными остановками, при входе и выходе из ворот, на узких улицах, в тумане и темноте, а также там, где быстрое вождение могло нарушить общественный порядок.

Новые правила отдавали приоритет полиции, пожарной команде, службе скорой помощи, войскам, похоронным шествиям и маршевым шествиям. В документе особо подчеркивается проблема безопасности детей (дошкольного возраста) на улицах, запрещается оставлять их там без присмотра.Прямо как душевнобольные. Также было запрещено организовывать игры, спектакли и всевозможные гонки на проезжей части. Официальные спортивные мероприятия должны были быть согласованы с Круговым движением штаб-квартиры PP.

По статистике полиции, большинство дорожно-транспортных происшествий в Варшаве возникает в результате вскакивания и выпрыгивания из трамвая во время вождения, а также в результате коварных действий в транспортных средствах. Одновременно были объявлены суровые санкции против нарушителей закона.В обоснованных случаях размер штрафа может достигать 500 злотых, что эквивалентно четырем средним зарплатам.

ПОЛИЦИЯ ПОЧТОВОГО ОТДЕЛЕНИЯ

После принятия новых правил дорожного движения взоры всех заинтересованных сторон обратились к Государственной полиции, потому что на ее плечах в основном лежала неблагодарная обязанность контролировать соблюдение закона и обеспечивать соблюдение наложенных санкций. Главный командир ПП Инсп. Мариан Борзенцкий заверил прессу, что офицеры были хорошо подготовлены к этой деятельности, потому что руководство столичной полиции провело кампанию по обучению, делегировав для этого способных офицеров и офицеров.Он также выразил уверенность в том, что у нас будут хорошие диспетчеры на улицах Варшавы, которые смогут идеально регулировать это движение. Тогда количество аварий значительно уменьшится.

ДЖЕРЗИ ПАЦИОРКОВСКИ
Фото НАК "На вокзале"

.

---

Смотрите также

• 
  Гелевые акб для авто
• 
  Авто кореянка
• 
  Лампы логан
• 
  Домашний сабвуфер своими руками
• 
  Стоит ли удалить катализатор или нет
• 
  Настройка автозвука
• 
  Как очистить клеммы аккумулятора от окисления
• 
  Замена кулисы
• 
  С каким светом нужно ездить днем
• 
  Дженезис джип
• 
  Диагностика сигнализации