Катушка ремня безопасности

Устройство и виды ремней безопасности

Сейчас автомобили комплектуются значительным количеством систем и средств безопасности. Направлены они на предотвращение потери контроля на авто во время нештатных ситуаций (активные системы) и максимально возможное снижение травмирования пассажиров при ДТП (пассивные средства).

Начиналось же все с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автотранспорт с авиации. Первые прототипы ремней появились практически с началом самой автомобильной эры. В 1903 году была предложена первая версия такой системы безопасности на авто, но тогда она не прижилась. Более активно ими стали интересоваться в 50-х годах прошлого века. Причем поначалу ремни предлагались только в качестве опции и лишь немного спустя – как штатное оборудование.

Стоит отметить, что в одно время конструкторы пытались заменить ремни на другую систему – подушки безопасности. Но впоследствии оказалось, что от самостоятельного использования подушек толку мало, а вот в сочетании с ремнями они достаточно серьезно повышают безопасность.

Краш-тест автомобиля

В общем, ремни безопасности – одно из самых «старых», но при этом эффективных средств предотвращения травмирования, то есть они относятся к пассивной системе.

Составные части, используемые в конструкции

Основным элементом этого средства является лента, изготовленная из волокон полиэстера. Этот материал отличается высокими показателями на разрыв и способна выдерживать громадные нагрузки. Из этой ленты формируется лямка, которая удерживает водителя в определенном положении и не дает телу податься вперед при фронтальном столкновении. Это в свою очередь исключает вылет пассажира из авто, столкновение с лобовым стеклом, рулем, передней панелью.

Помимо этого, устройство ремня безопасности современных моделей включает в себя еще ряд элементов:

• регулируемые и нерегулируемые точки крепления ремня;
• замок;
• инерционные катушки;
• ограничители;
• преднатяжители.

Но все эти элементы появились в конструкции ремня безопасности не сразу. История этих средств очень обширна, о чем говорит немалое количество существующих видов.

Виды и их особенности

При этом разница между разными видами сводится только к количеству точек крепления. Но от этого параметра достаточно сильно зависит травмобезопасность.

В целом, ремни безопасности по количеству точек крепления делятся на:

• двух-;
• трех-;
• четырех-;
• пяти-;
• шеститочечные.

Отметим, что помимо травмобезопасности ремней учитывается также и удобство их пользования, поэтому не всегда большее количество точек – лучший вариант.

Двухточечные ремни

Двухточечные – первый вариант, который массово стал использоваться на авто. Но этот тип – самый малоэффективный в плане безопасности.

На автотранспорте применялось две вариации – поясной и грудной. В первом случае ремень проходил поперечно сиденью в поясной зоне. Одна из точек крепления находилась возле порога или внизу на боковой стойке, вторая же устанавливалась между сиденьями на центральном тоннеле, и она включала в себя замок. Этот вариант плох тем, что лямка удерживала только нижнюю часть туловища, а верхняя же в случае удара из-за инерции сильно подавалась вперед, то есть травмы от ударов о переднюю панель и руль были гарантированы.

Грудной вариант двухточечного ремня проходил диагонально по грудной клетке. Такую укладку лямки обеспечивало верхнее расположение точки крепления на боковой стойке. Крепежная точка с замком оставалась на прежнем месте – между сиденьями. В этом варианте верхняя часть туловища при ДТП удерживалась, но из-за отсутствия нижней фиксации существовала вероятность «подныривания» тела под ремень, что опять же наносило серьезные травмы.

Трехточечный тип

Ремни безопасности с тремя точками крепления – один из самых оптимальных вариантов для использования, поскольку они обеспечивают должную фиксацию тела и достаточно удобны в пользовании.

Фиксация лямки в этом типе осуществляется в трех точках – верхней и нижней на боковой стойке и с замком – на центральном тоннеле. Одна из точек на стойке – концевая для лямки (к ней крепиться конец), вторая же оснащается катушкой для сматывания ремня. Что касается язычка, которым ремень фиксируется в замке, то он – подвижен и может перемещаться вдоль лямки.

После протяжки лямки и фиксации ее в замке, одна часть ее располагается диагонально и проходит по грудной клетке, а вторая – поперечно в поясничной зоне. То есть, трехточечный тип совмещает в себе одновременно оба варианта двухточечной версии.

Такое расположение ленты обеспечивает удержание верхней части тела и исключает вероятность «подныривания». Также он удобен в использовании, поскольку для укладки достаточно лишь потянуть ремень и зафиксировать его только в одной точке – с замком.

Конструкция с четырьмя точками

Ремни с четырьмя точками крепления используется по большей части на спортивных автомобилях. Распространение на массовых моделях они не получили из-за неудобства использования.

Примечательно, что точки крепления в этом варианте могут быть разными. Один из вариантов – две вертикальные лямки со статичным неразъемным креплением и одна разъединяющаяся – в поясничной зоне. Особенность этой версии заключается в том, что вертикальные ремни крепятся не к элементам кузова, а непосредственно к сиденью.

Неудобство посадки заключено в том, что сначала необходимо накинуть на плечи вертикальные ленты (по типу надевания рюкзака), а после протянуть и зафиксировать поясничный ремень.

Второй вариант отличается тем, что вертикальные лямки – не статичны и могут отсоединяться. Но для этого на их концах имеются фиксирующие язычки и устанавливаются они на специальный дополнительный замок, расположенный на поясничном ремне.

Пяти- и шеститочечные виды

Пятиточечный вариант также применяется на спортивных авто. Дополнительно она нашел применение в детских автокреслах. По сути, этот тот же самый четырехточечный ремень, но у него имеется еще одна лямка. Тянется она снизу сиденья, укладывается между ног и фиксируется в замке, который используется для крепления вертикальных ремней. Этот вариант обеспечивает надежное удержание тела и улучшенное распределение нагрузки по ремню.

Отличие шеститочечного вида заключается в том, что снизу сиденья у него идет не один, а два ремня. Фиксация тела в пяти- и шеститочечных типах ремней безопасности – очень надежная, что снижает вероятность получения травм. Но вместе с тем, они очень неудобны, поскольку пассажиру приходится сначала протянуть поясничную лямку, затем зафиксировать вертикальные, а после еще и закрепить один или два нижних. Поэтому такие типы ремней на моделях массового производства не используются.

Составные элементы и их назначение

Отметим, что не все составляющие могут входить в конструкцию средств безопасности на тех или иных моделях.

Крепеж

Начнем с точек крепления. Зачастую они устанавливаются на элементах кузова. Обусловлено это тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на ремень. В случае использования точки крепления, вмонтированной в сиденье, из-за сильной нагрузки конструкция может не выдержать, и спинка подастся вместе с телом. В случае с креплением к кузову, то этого не произойдет.

Но в устройствах с четырьмя и более точками, некоторые из них все же монтируются в сиденье (вертикальных лямок). При этом отметим, что и конструкция сидений в спортивных авто – значительно жестче и рассчитана на восприятие сильных нагрузок, поэтому и допускается установка в них креплений. А вот что касается крепежа поясничной лямки, то она фиксируется к кузову.

Теперь по поводу удобства точек крепления (касается верхних). Ремни, вмонтированные в сиденье – удобны, поскольку они выходят над плечами. А вот точки на стойке могут вызвать дискомфорт. При высоком ее положении у людей низкого роста диагональная часть ремня будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно. А для высоких людей низкое положение верхней точки обеспечит прохождение ремня ниже плеча, что стеснит движения руки. Поэтому верхние точки крепления на стойках производители делают регулируемыми. На крепежах, расположенных на сиденьях регулировка не требуется.

Замок

Замок обеспечивает разъемную точку крепежа. Она и обеспечивает удобство укладки лямок. Работа замка очень проста – на язычке, расположенном на ремне проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт заходит в отверстие, тем самым обеспечивается надежная фиксация. Для разъединения необходимо лишь нажать на специальную клавишу замка, чтобы втянуть штифт и высвободить язычок.

Инерционные катушки

Эффективность ремней во многом зависит в правильном их натяжении. Ранее для этого необходимо было регулировать длину лямок «под себя» специальными петлями. Это особо не доставляло проблем водителю, поскольку ему достаточно было раз отрегулировать ремень. А вот пассажирам с разной комплекцией приходилось каждый раз проводить регулировку.

Механизм инерционной катушки

Эта проблема отпала с появлением инерционных катушек. Она обеспечивала автоматическое сматывание ленты, чтобы он не мешал. Вытянуть же его обратно можно только плавным движением. Резко размотать лямку при такой катушке не получиться, поскольку механизм при быстром разматывании блокирует ее.

Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблемы – при отстегивании лента сама сматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжку, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество – блокировка катушки при резком разматывании. Она не дает размотаться ремню, поэтому он «ловит» тело, не давая ему сильно уйти вперед. Но есть и негативное качество – она блокируется не сразу, и длина ремня все же немного увеличивается, из-за чего туловище успевает набрать небольшое ускорение. А это повышает вероятность травмирования.

Ограничители

Ограничители позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно. Суть вот в чем, тело при инерционном отклонении испытывает значительные перегрузки. Если его резко остановить, что и делает ремень, то возможно получение травмы. Но если лямка немного будет увеличивать свою длину, то это позволит частично погасить энергию и повысить травмобезопасность.

Торсион катушки

Ограничитель представляет собой торсион, который выступает в роли оси для катушки. При столкновении катушка блокирует разматывание ремня, тело упирается в ремень, что создает нагрузку на ленту. При достижении определенного усилия на лямке, торсион начинает скручиваться, проворачивая катушку и отматывая ремень. Из-за этого и происходит плавное гашение усилия на ремне. Стоит отметить, что тоже самое делает и сама лямка. Полиэстеровая лента может немного растягиваться при создании значительной нагрузки на нее.

Преднатяжители

Преднатяжители появились на авто совсем недавно, но роль их значительна. Как уже отмечено, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все же получает ускорение. Чтобы этого не допустить и применяются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начинает инерционное движение. То есть он предотвращает получение ускорения. Эти устройства работают на опережение и для этого используются датчики удара, применяемые в конструкции подушек безопасности.

Работают преднатяжители так: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь задействует исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов – пиропатронные и электроприводные.

Электрический преднатяжитель

Как все работает?

Напоследок рассмотрим полный принцип работы ремней безопасности в современных авто. За пример возьмем механизмы трехточечного типа, поскольку они – самые распространенные.

Итак, водитель садится в авто и плавно вытягивает ленту, пока длины его не будет достаточно, чтобы установить и зафиксировать язычок в замке. После этого инерционная катушка выберет излишки, но не полностью, чтобы не сковывать движения водителя. Если устройство безопасности оснащено преднатяжителем, то на этом функция катушки завершена.

В момент столкновения датчики регистрируют удар и задействуют преднатяжители, из-за чего лямка натягивается. По мере возрастания усилия в работу вступает торсион, постепенно повышая длину лямки, чтобы погасить усилие. Дополнительно вытягивается и сам ремень.

Если преднатяжителей нет, то функцию удержания тела выполняет катушка. Резкое ускорение тела приводит к блокированию катушки и лямки «ловят» тело. Далее уже задействуется торсион.

Новые наработки

Разработки для улучшения этого средства безопасности ведутся постоянно. Последним новшеством, массово задействованным на авто, стали преднатяжители. Но они — не последняя технология.

Уже разрабатываются ленты, которые действуют еще и как подушки. Суть сводится к тому, что при ударе она наполняется газом, благодаря чему площадь контакта тела с лямкой увеличивается, что способствует лучшему распределению нагрузки и снижению травмирования.

Также развивают электронную самоадаптирующуюся систему преднатяжителя, в зависимости от пользования и вытягивания лямки она определяет, по заданным алгоритмам, вес пассажира и соответственно необходимое усилие для его удержания в момент аварии.

Ремни безопасности: черная полоса — журнал За рулем

Встав на стражу жизни более полувека лет назад, ремни безопасности и поныне остаются главными телохранителями при аварии.

Преднатяжитель с электроприводом системы PRE-SAFE от «Мерседеса».

Преднатяжитель с электроприводом системы PRE-SAFE от «Мерседеса».

Преднатяжитель с электроприводом системы PRE-SAFE от «Мерседеса».

Два слова об основных элементах любого ремня безопасности. Лямки изготавливают из синтетических лент и скрепляют специальными нитями. Механизм замка защищен от деформации и легко открывается даже после удара, а болты с особой резьбой удержат крепления на своем месте при предельных перегрузках.

Передние ремни многих современных моделей оснащены регулировкой верхней точки крепления по высоте. Правильное расположение данной точки очень важно, ведь задранная вверх лямка может повредить шею, а резко уходящая вниз сломает ключицу при перегрузке.

В замок обычно встраивают датчик, «вычисляющий» непристегнутого пассажира. В его корпусе расположен подпружиненный сердечник с магнитом на конце. Вставляете пряжку в замок, магнит подходит к геркону, контакты в нем замыкаются — импульс идет на блок управления подушками и выключает предупредительную сигнализацию. При этом система не забывает опросить «весы» под подушкой сиденья о наличии на ней пассажира.

На задних сиденьях «Форда-Эксплорер» в диагональные лямки встроены надувные секции. При аварии они дополнительно амортизируют, снижая давление на внутренние органы. Из-за риска ожогов в ремнях используют холодный газ под меньшим давлением, чем в подушках.

На задних сиденьях «Форда-Эксплорер» в диагональные лямки встроены надувные секции. При аварии они дополнительно амортизируют, снижая давление на внутренние органы. Из-за риска ожогов в ремнях используют холодный газ под меньшим давлением, чем в подушках.

На задних сиденьях «Форда-Эксплорер» в диагональные лямки встроены надувные секции. При аварии они дополнительно амортизируют, снижая давление на внутренние органы. Из-за риска ожогов в ремнях используют холодный газ под меньшим давлением, чем в подушках.

Неотъемлемая часть современного трехточечного ремня безопасности — инерционная катушка. Ее задача — подтягивать лямки, автоматически выбирая слабину. Зафиксировать седока в кресле при резком торможении или аварии поможет самоблокирующийся механизм ремня. На торце катушки установлен подвижный рычаг. При быстром разматывании под действием центробежной силы он перемещается и защелкивает стопор катушки — ремень блокируется.

Но в случае серьезной аварии одной блокировки бывает недостаточно. Тогда в борьбу за жизнь вступают автоматические преднатяжители. Их механизм наматывает ленту обратно на катушку, выбирая 100–150 мм длины. В результате момент удара застает пассажира надежно зафиксированным в кресле.

На купе и трехдверном хэтчбеке средняя стойка отнесена далеко назад. Чтобы было проще пристегиваться, на спинке сиденья предусмотрена петля или крючок, в которых фиксируют лямку. А в дорогих моделях ремень после закрытия двери подаст штанга с электроприводом.

На купе и трехдверном хэтчбеке средняя стойка отнесена далеко назад. Чтобы было проще пристегиваться, на спинке сиденья предусмотрена петля или крючок, в которых фиксируют лямку. А в дорогих моделях ремень после закрытия двери подаст штанга с электроприводом.

На купе и трехдверном хэтчбеке средняя стойка отнесена далеко назад. Чтобы было проще пристегиваться, на спинке сиденья предусмотрена петля или крючок, в которых фиксируют лямку. А в дорогих моделях ремень после закрытия двери подаст штанга с электроприводом.

Альтернативное решение для передних сидений — воздействовать непосредственно на замок ремня, сдвигая его ближе к полу. Большинство устройств срабатывает мгновенно в момент удара, получив тревожный сигнал от блока управления подушками безопасности.

Впрочем, обилие и быстродействие датчиков в современной машине позволяет вычислить критическую ситуацию заранее, еще до контакта с препятствием или другим автомобилем. Так, мерседесовская превентивная система PRE-SAFE, почуяв неладное (например, по срабатыванию системы стабилизации), заранее подтянет ремни, закроет люк, поднимет спинки сидений. Движущая сила обычного преднатяжителя — пиропатрон или газогенератор. Поток газа от микровзрыва воздействует на поршень или комплект шариков, которые проворачивают шестерню катушки или перемещают крепление замка.

Один из вариантов конструкции пиротех- нического преднатяжителя. Заряд толкает поршень с рейкой, которая через шестерню приводит в движение пару зубчатых колес. Одно из них блокирует обгонную муфту — ремень наматывается на катушку.

Один из вариантов конструкции пиротех- нического преднатяжителя. Заряд толкает поршень с рейкой, которая через шестерню приводит в движение пару зубчатых колес. Одно из них блокирует обгонную муфту — ремень наматывается на катушку.

Один из вариантов конструкции пиротех- нического преднатяжителя. Заряд толкает поршень с рейкой, которая через шестерню приводит в движение пару зубчатых колес. Одно из них блокирует обгонную муфту — ремень наматывается на катушку.

Комплексы превентивной безопасности используют многоразовый натяжитель с электроприводом: экстренные торможения случаются чаще, чем столкновения со срабатыванием подушек. Принцип его действия такой же, как у одноразовых механизмов. В будущем электромоторы, вероятно, вытеснят пиротехнику, но вряд ли это отменит необходимость обязательной замены ремней безопасности после серьезной аварии: перегрузки вытягивают ленты, поэтому в следующий раз такой ремень может подвести.

В финальной стадии аварии сидящего нужно отпустить навстречу объятиям подушки безопасности. На этот случай дежурят ограничители усилия натяжения. При превышении определенного порога нагрузки катушка ремня начинает прокручиваться, позволяя инерции взять свое.

Ремни безопасности: черная полоса

Встав на стражу жизни более полувека лет назад, ремни безопасности и поныне остаются главными телохранителями при аварии.

Ремни безопасности: черная полоса

Не вытягивается ремень безопасности - что делать? Ремонт ремня безопасности своими руками. Не работают ремни безопасности? – Несколько решений для ремонта

Ремень безопасности предназначен, чтобы предотвращать опасные перемещения человека в салоне машины во время аварии либо резкого торможения, и тем самым убавлять вероятность и тяжесть полученных травм. Когда в авто не работает ремень безопасности, то его срочно необходимо починить либо заменить, так как продолжать ездить с неисправным ремнем безопасности опасно и противоречит ПДД . Сегодня мы поговорим об устройствах механизма ремней безопасности, о причинах неисправности ремней, о том, как работает ремень безопасности, и как отремонтировать его в случае поломки своими руками.

Можно ли выполнять ремонт ремня безопасности своими руками

Безусловно, когда поломался ремень безопасности в вашем автомобиле, вы можете обратится за помощью в специализированное СТО, в котором вам предоставят качественный ремонт или замену ремней безопасности, но в тоже время вы сможете сделать это и самостоятельно. И, если придерживаться определенной инструкции, то все выйдет достаточно легко, просто, и быстро.

Важно! Нельзя затягивать с ремонтом ремней безопасности. Как показывают исследования компаний Peugeot и Renault, во время аварий большинство водителей вылетает через лобовое стекло из-за того, что они не пристегнуты, и процент смертности среди них намного выше чем у тех водителей, которые были пристегнуты.

Причины неисправности ремней

Среди самых распространенных причин, почему не работает в машине ремень безопасности, можно выделить следующие:

• Ремень безопасности в автомобиле не втягивается из-за его износа, точнее из-за износа системы блокировки или какого-то из ее компонентов.
• Ремень не вытягивается из-за мороза или изнашивания роликового механизма.
• Замок катушки сломан или поврежден основной механизм.
• Блокировка после аварии. Когда автомобиль попадает в аварию, то срабатывают пиропатроны механизма, тогда замок устройства заклинивает, и отключить его уже не выйдет.
• Ремень не втягивается, когда его отстегнули, или его заклинило при попытке пристегнутся, даже при плавном вытягивании.

Интересно! В 1957 году в Швеции было принято закон от обязательном использовании на автомобилях ремней безопасности. Вслед за Швецией и другие страны начали принимать такие законы, а в СССР такой закон был принят только спустя двадцать лет.

Устройство механизма, и его принцип действия

Ремень безопасности состоит из лямки, замка, и втягивающей катушки. Лямка ремня делается из прочного материала, и крепится специальными устройствами к кузову авто в трех местах: на пороге, на стойке, и на специальной тяге с замком.

Знаете ли вы? В 1959 году кампанией Volvo были предложены первые серийные (трехточечные) ремни безопасности.

Замок предназначен для запирания ремня, и ставится возле сиденья автомобиля. На лямке, с целью соединения с замком, располагается подвижный металлический язычок. Втягивающая катушка на ремне безопасности предопределена, для его принудительной размотки и автоматической смотки, и крепится на стойке кузова машины. Она оборудована инерционным механизмом блокировки, останавливающим движение ремня в катушке при столкновении (аварии) либо резком торможении.

Что касается принципа действия ремней безопасности современных машин, то все достаточно просто – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, благодаря которому вращается катушка.

Сам же зубчатый механизм закрывается при помощи небольшого маятника с сфероидной либо шариковой опорой с системой рычагов. Если ремень вытягивается плавно, опора вращается совместно с шестерней катушки, а если резко – маховик блокируется.

Как за 10 минут отремонтировать заклинивающий ремень прямо в автомобиле и не снимая его целиком.

Что значит заклинивающий ремень? Со временем начинает подклинивать механизм ремня безопасности, то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно, а быстро пристегнуться зимой становится настоящей проблемой.

Проблема проста и решаема за десять минут не выходя из автомобиля.

Со стороны пассажира Я такую операцию уже провёл, теперь представляю фотоотчёт по ремонту ремня водителя.

Инструменты и материалы

Отвёртка крестовая, короткая
- отвёртка шлицевая
- гаечный ключ на "17" накидной
- прищепка канцелярская
- полиэтиленовый пакет или кусок плёнки - для защиты сиденья от загрязнения
- спица вязальная стальная или кусок жёсткой проволоки
- шприц с трубочкой*
- бензин "Галоша" или бензин для зажигалок*(если в канистре с маленьким носиком, то шприц не нужен)

Короткой крестовой отвёрткой отворачиваем 4 самореза нижний накладки средней стокйи и снимаем накладку, потянув её вверх.

Ключём на 17 выворачиваем болт крепления катушки ремня и извлекаем её из кронштейна.
Удерживая ремень от сматывания, фиксируем ремень на самой катушке той же прищепкой.
Фиксация ремня необходима для удобства далее производимых операций.
Далее накрываем сидение, например полиэтиленовым пакетом, что бы его не пачкать,
кладём на него катушку, а Сами пересаживаемся на соседнее.

Теперь Нам нужна крышка, под которой инерционный механизм. Обычно она толще (на фото она слева), но можно
и потрясти катушку - под которой крышкой будет греметь - та и нужна.

Что бы снять крышку, из неё нужно извлечь 4 пластиковых пистона - Выдавливаем их спицей,
придерживая их рукой от вылетания.
Поддеваем крышку шлицевой отвёрткой и снимаем её..

Перед нами открывается первый механизм ремня (Извлекается свободно, пальцами) - Это коробочка с цилиндром, с шариком внутри, и "коромыслом".

Проверяем коромысло,- свободно ли оно на оси вращения? Расположив "коромысло" вертикально, наклоняем его верхнюю часть в сторону шарика.
Оно должно принимать вертикальное положение быстро и без малейших заеданий!
Если заедания есть, то промываем ось вращения "коромысла" , пока оно не станет вращаться на оси абсолютно свободно!

В центре зубчатого отверстия находится эксцентрик с зубцами (который заклинивает ремень при резком выдёргивании) пространство под которым нужно очистить. Для этого льём немного бензина по периметру отверстия и немного в центр, удерживая ремень от сматывания на время снимаем прищепку.
Берём катушку в одну руку так, что бы указательным пальцем удерживать пластиковую направляющую с пружинкой, а другой стягиваем и наматываем ремень несколько раз и несколько раз резко дёргаем, что бы механизм пришёл в зацепление. После чего, снова фиксируем ремень на катушке и повторяем такую операцию ещё 1-2 раза.

При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За
счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно
уже блокировано автоматическим механизмом ремня.
Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на
ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается.
В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней
безопасности:
● шариковый натяжитель
● роторный натяжитель
● реечный натяжитель
● тросовый натяжитель

В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или
только на передние сиденья, или также и на задние
сиденья.

Шариковый натяжитель ремня безопасности.
Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня
безопасности.
Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.

Принцип действия.
Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления
подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.

Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.

Роторный натяжитель ремня безопасности.
Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора.
Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.

Принцип действия
1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.

После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.

При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.

Реечный натяжитель ремня безопасности

Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

Принцип действия
По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.

Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в

ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики
вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.

Тросовый натяжитель ремня безопасности

Тросовый натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.

Тросовые натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденьяпереднего пассажира.

При срабатывании газогенератора образуется газовая смесь, которая внутри трубки перемещает поршень вверх при помощи подсоединённого к нему троса. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте, соединённой с валом механизма втягивания, и вращает её в направлении втягивания.

Ремень безопасности был изобретен в прошлом столетии и за время своего существования уже сберег не одну
тысячу человеческих жизней. Но порой и он выходит из строя… А как его починить своими силами, мы вам сегодня расскажем.

Устраняем неисправности ремня безопасности

В самом начале стоит оговориться, что ездить с неисправно работающим безопасности – это не только накладно (ведь доблестные автоинспекторы не дремлют и с радостью выпишут вам штраф за подобное правонарушение), но и самое главное – опасно для жизни.

Конечно, в случае поломки ремня безопасности вы можете обратиться в специализированное СТО, где мастера быстро и качественно проведут ремонтные работы. Однако вы можете сделать это и своими руками, к тому же с помощью наших советов это и вовсе будет легко и просто.

Неисправностей ремня есть большое количество, мы остановим свое внимание на самых распространенных проблемах и постараемся их устранить.

Зачастую случается, что ремень не хочет закручиваться обратно. Знакомо? Сели в автомобиль, пристегнулись, доехали до пункта назначения, отстегнули ремень, а он так и остался в несобранном виде. Ситуация, надо признать, неприятная, но, к счастью, не безвыходная. Обычно причиной подобной поломки является вышедший из строя барабан, чтобы его заменить, вам необходимо снять обшивку. Однако часто для восстановления работоспособности барабана достаточно поставить на место пружину, которая зачастую из-за сильного напряжения просто вылетает. Согласитесь, все намного проще, чем можно было предположить. Только особо не расслабляйтесь и соблюдайте меры осторожности во время работы, иначе рискуете повредить руки, и в этом случае ремень безопасности, как бы это парадоксально не звучало, становится опасным.

Случается, что ремень начинает заклинивать. Для этого также необходимо снять обшивку и проверить исправность механизма, приводящего ремень в движение. Обычно достаточно лишь его очистить от грязи, после чего к нему возвращается былая работоспособность. Однако просто вытащить и прочистить механизм, как это делают в большинстве случаев, слишком трудоемко и довольно долго, поэтому лучше взять баллончик с особым красящим средством, впрыснуть его несколько раз в механизм и протянуть парочку раз ремень назад-вперед, таким нехитрым образом прочистятся головки механизма и ремень перестанет заклинивать.

Для чего нужно менять ремень безопасности?

Конечно, описанные выше процедуры могут показаться вам трудоемкими и времязатратными. Спорить глупо, ведь так оно и есть. Поэтому, если вы экономите свое время, то можете просто купить новый ремень безопасности, нежели пытаться его отремонтировать. Единственное, следует при покупке быть крайне внимательным и помнить, что ремень должен подходить именно к вашей модели авто, иначе от него не будет никакой пользы.

Установить ремень можно самостоятельно, однако советуем все-таки именно это дело доверить профессионалам. Подобная услуга обойдется не слишком дорого, тем самым вы сэкономите время и нервы, а в будущем, не исключено, ремень защитит вашу жизнь и убережет ваших родных и близких от гибели.

Эта нейлоновая веревка выдерживает нагрузку до трех тонн и разработана с учетом всех особенностей человеческого строения. Естественно, ремень безопасности способен сохранить жизнь, однако нельзя на него полностью полагаться. Поэтому, уважаемые читатели, садясь за руль, рассчитывайте в первую очередь на собственные силы, думайте о своей безопасности сами.

Соблюдайте дорожного движения, держите машину всегда в исправном состоянии, ведь к печальным последствиям может привести любая незначительная неисправность в авто, не говоря уже или поломке коробки передач. Позаботьтесь о себе сами, ведь сейчас, если до собственной жизни нет вам интереса, то другим, естественно, и подавно. Берегите себя и заботьтесь о своих близких!

Со временем в ВАЗ 2110 начинает подклинивать ремень безопасности , то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно. Либо зимой ремень тяжело вытягивается из катушки и приходится прикладывать большое усилие, чтобы пристегнуться.

Многие владельцы десяток сталкиваются с двумя неприятными моментами при использовании ремней безопасности :

1. Заклинивает ремни безопасности, даже когда их вытягиваешь совсем медленно.
2. Тугое вытягивание ремней безопасности на морозе

Согласно Правила ЕЭК ООН №14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41.16 .
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает лямку или не фиксирует ее и т.п.) самому устранять нельзя! Любое вмешательство в конструкцию или способ установки ремня безопасности снимает с их изготовителя ответственность за правильное функционирование ремня и полученные в аварии травмы.
Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя. Но продувка сжатым воздухом - допустима;

Поэтому все действия с ремнями безопасности Вы делаете на свой страх и риск.
За любой ущерб и травмирование, связанное с вмешательством в ремни безопасности автор ответственности не несет.

Принцип работы ремней безопасности :
Блокиратор катушки сделан на основе храпового механизма, запираемого чувствительным элементом - маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра. Шарик или маятник, смещаясь, через систему рычажков фиксируют за корпус храповую шестерню катушки. На ее оси на винтовых шлицах с малым углом установлен диск-маховичок. Когда лямку вытягивают медленно, диск за счет трения только вращается вместе с валом, не запирая катушку. При рывке ленты диск по инерции сильнее давит на винтовую поверхность, преодолевает силу трения и, сдвинувшись по винтовым шлицам, блокирует храповик

Ремонт ремней безопасности ВАЗ 2110

Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
Снимаем катушку ремней безопасности . Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор. Либо можно полностью размотать ремень, блокиратор на той стороне, где на боковине пластмассовый квадратик.

Инерционная катушка: а - корпус; б - катушка; в - втягивающая спиральная пружина; г - инерционный механизм; д - шарик; е - управляющий храповик; ж - блокирующий храповик.

Если ошибочно разберете катушку с другой стороны, где находится сматывающая пружина, то имейте ввиду, что пружина может порезать руки и лицо. Поэтому лучше не ошибаться с выбором стороны:)

Снимаем крышку (нужно вытащить 4 пистона). Аккуратно, чтобы внутренности не рассыпались! Крышку нужно снимать в горизонтальном положении.

Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика.
Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой - шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.

Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку , которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
Смазываем механизм катушки ремня безопасности. А смазывать нужно смазкой, которая не густеет на морозе (литол, шрус, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдут). Необходима морозостойкая смазка Циатим201 (или ее аналог), либо хорошая силиконовая смазка.

Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки так, чтобы при вертикальном положении катушки фиксатор не входил в зацепление с зубцами катушки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.

Встречаются мнения, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно .

Собираем все в обратной последовательности.
Теперь ремень безопасности работает отлично при любых морозах .

Принцип работы натяжителей ремней безопасности — Статьи

При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За
счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно
уже блокировано автоматическим механизмом ремня.
Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на
ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается.
В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней
безопасности:
● шариковый натяжитель
● роторный натяжитель
● реечный натяжитель
● тросовый натяжитель

В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или
только на передние сиденья, или также и на задние
сиденья.

 

 

Шариковый натяжитель ремня безопасности.
Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня
безопасности.
Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.

 

 

 

Принцип действия.
Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления
подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.

 

 

 

Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.

 

 

 

 

 

 

Роторный натяжитель ремня безопасности.
Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора.
Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.

 

Принцип действия
1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.

 

После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.

При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.

 

 

Реечный натяжитель ремня безопасности

Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

 

 

Принцип действия
По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.

 

 

Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в

ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики
вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тросовый натяжитель ремня безопасности

Тросовый натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.

 

Тросовые натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденьяпереднего пассажира.

 

При срабатывании газогенератора образуется газовая смесь, которая внутри трубки перемещает поршень вверх при помощи подсоединённого к нему троса. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте, соединённой с валом механизма втягивания, и вращает её в направлении втягивания.

 

 

 

Ремень безопасности не вытягивается или заклинил: ремонт ремней безопасности

В процессе  эксплуатации автомобиля ремни безопасности используются достаточно активно. При этом наиболее подвержен износу ремень безопасности водителя, так как его используют чаще всего. Что касается неисправностей, обычно ремень безопасности в машине имеет следующие неполадки:

• ремень безопасности не вытягивается;
• происходить износ «ленты» ремня;
• крепление ремня безопасности начинает болтаться и т.д.

При этом если заклинил ремень безопасности, данную неисправность можно попробовать устранить самостоятельно. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Заклинил ремень безопасности: почему так происходит

Среди основных проблем с ремнем можно выделить следующие случаи:

• ремень безопасности не вытягивается;
• ремень не втягивается обратно;
• ремень не отщелкивается из держателя.

Обычно такие неисправности указывает на то, что ремень заклинил или изношены механизмы вытягивания, втягивания и фиксации ремня. Как правило, ремень не вытягивается по причине проблем с механизмом-блокиратором. Указанный блокиратор может подклинивать в результате ДТП или изнашиваться сам по себе в процессе эксплуатации.

Устройство для блокировки ремня работает таким образом, что шарик, отвечающий за блокировку,  перемещается по системе рычажков и цепляется за корпус шестеренки катушек. В том случае, когда ремень быстро вытягивается, диск-маховик  катушки сильнее нажимает на винтовую поверхность и шарик блокируется.

Бывает и так, что ремень вытягивается, но не затягивается обратно. В этом случае, когда ремень безопасности не втягивается, механизм также неисправен или лента ремня изношена. Еще одна неисправность, ремень не защелкивается в держателе или же не удается вытащить ремень из держателя после нажатия на кнопку.

Если блокировка ремней или их отказ произошел после ДТП,  в этом случае следует быть готовым к полной замене ремней без попыток ремонта. На многих современных авто устанавливается преднатяжитель (пиропатрон)  ремня безопасности, который срабатывает при аварии.

При этом система рассчитана на 1 срабатывание и это означает, что нужна только замена.  Другое дело, когда замок ремня клинит или не срабатывает устройство для его вытягивания  втягивания.  В этом случае можно выполнить ремонт ремня безопасности.

Ремонт ремня безопасности

Прежде всего, важно соблюдать меры безопасности при работе с ремнями. На одних авто система может быть механической. В этом случае никаких проблем не возникает. Если же ремни с преднатяжителем, в этом случае можно случайно инициировать срабатывание пиропатрона в результате неосторожных действий.

По этой причине нужно отключать все разъемы от ремней, а также скидывать «плюсовую» клемму с АКБ до начала каких-либо работ.  Также желательно заранее изучить информацию, как снять ремни безопасности на конкретной модели авто.

Начать ремонт необходимо с попытки очистить устройства и механизмы. Для этого потребуется выполнить ряд манипуляций с использованием следующих инструментов:

• отвертка «крест» и плоская;
• гаечный ключ 17 накидной;
• прищепка канцелярская;
• шприц и тонкая трубка;
• очиститель или бензин для зажигалок.

Подготовив инструменты, можно переходить к процедуре очистки. Сначала отверткой крестовой следует выкрутить саморезы, которыми прикреплена накладка ремней.  Дальше ремень нужно вытянуть на всю длину и закрепить его в таком положении канцелярской прищепкой.

Затем гаечным ключом следует открутить винт, при помощи которого  прикреплена катушка (винт вынимается из места установки). Чтобы лента ремня не скручивалась, ее крепят прищепкой на катушке. Главное, закрепить ремень надежно, чтобы можно было качественно произвести чистку.

Теперь катушку  можно отложить в сторону и разместиться на соседнем сидении. Затем следует поискать крышку, под которой скрыто инерционное устройство. Если потрясти катушку, по шуму можно понять, где оно находится.

Далее нужно снять пистоны (обычно их 4) и выполнить демонтаж защитной накладки. Снятие осуществляют при помощи отвертки со шлицевым наконечником, также можно воспользоваться тонкой спицей. Обратите внимание, при снятии пистоны нужно придерживать, чтобы они не выпали. Далее накладку можно поддеть отверткой, снять накладку и убрать крышку.

После снятия крышки-накладки открывается доступ к механизму (корпус цилиндром, шариком блокировки и коромыслом внутри). Указанный механизм можно снять.  Затем проверяется функциональность коромысла (норма, когда оно свободно движется по оси вращения). Механизм нужно ставить вертикально (верхняя часть наклонена в сторону шарика).

Если при проверке обнаружено, что коромысло «ходит» не совсем свободно, тогда нужно чистить ось его вращения. Для этого немного очистителя следует налить прямо в механизм и промывать его до того момента, пока коромысло  не будет вращаться на оси свободно.

Проверка инерционного устройства

Часто не работает ремень безопасности по причине проблем с инерционным механизмом. Находится механизм под шестеренкой из пластика или стали. При условии того, что доступ к  механизму открыт, шестеренка снимается  достаточно легко.

Далее нужно осмотреть центральную часть отверстия с зубцами. В этом отверстии находится зубчатый эксцентрик. Как правило, эти зубцы клинят ремень при резком извлечении. Чтобы избежать заклинивания в обычном режиме, необходимо очистить все пространство под эксцентриком.

Для чистки необходимо залить немного очистителя или бензина, проливая в центр. Параллельно лету ремня нужно удерживать, чтобы он не сматывался. Оптимально зафиксировать ленту прищепкой. При этом важно, чтобы очиститель попал на все части механизма.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять магнитолу без ключа. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах снятия автомагнитолы без специального ключа-съемника.

Дальше необходимо взять снятую катушку рукой так, чтобы одним пальцем придержать пластмассовую направляющую вместе с пружинкой. Свободной рукой  нужно стянуть и намотать ремень несколько раз. Затем ремень нужно резко дернуть, чтобы произошло его зацепление. Все действия (вытягивание, стягивание, рывок) нужно выполнить несколько раз. Выполнив очистку, профилактику ремней можно считать завершенной.

Рекомендации

После очистки  сборку нужно осуществлять строго в обратной последовательности.  Дело в том, что ошибки при сборке, а также неправильное расположение  механизмов (например, перекосы при фиксации) могут привести к тому, что ремень полностью выйдет из строя или будет продолжать заклинивать (не вытягивается ремень безопасности, ремень не до конца сматывается обратно и т.д.).

По этой причине важно еще до установки облицовочных панелей и накладок убедиться в том, что все работает правильно. Если чистка произведена правильно, необходимо несколько раз проверить качество работы ремней, а также убедиться в том, что возможные сбои в работе связаны/не связаны с качеством чистки или сборки.

Также отметим, что частой причиной проблем с ремнем безопасности является физический износ ленты.  Как правило, если ремень изношен, перетерт, замят или перекручен, сматывание и разматывание ленты нарушается. Причина — поврежденная лента попросту застрянет в механизме при попытках вытащить или смотать ремень.

Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется защищать ремень в местах максимального износа (в зоне пояса, где лента перетирается при контакте с пряжкой ремней, плечевая зона и контакт с пуговицами и молниями курток и т.д.) при помощи специальных накладок на ремни безопасности. 

Также не рекомендуется пытаться фиксировать при помощи ремня безопасности в машине какие-либо грузы и предметы, вытягивать ремень максимально из катушки и т.д. Такой подход позволит сохранить ленту в нормальном состоянии на протяжении многих лет, а также снижает риски преждевременного выхода из строя отдельных механизмов.

    

Снимаем ремни безопасности на Поло седан

Передние и задние ремни безопасности закреплены на кузове одинаковыми способами, с применением одних и тех же крепежных элементов. Различие заключается в расположении точек крепления и облицовок кузова, которые необходимо снятв для доступа к этим точкам.

Вам потребуются: ключ XZN М10, торцовая головка «на 17», отвертка с плоским лезвием.

Работа показана на примере ремня безопасности водителя. Ремень переднего пассажира снимают и устанавливают аналогично.

Для снятия переднего ремня безопасности выполните следующее.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
 

2. Отсоедините верхнюю...

3. ...и снимите нижнюю облицовку центральной стойки

4. Отогните наполвное покрытие.

5. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности к кузову..

6. ...проденьте пряжку ремня безопасности через прорезь верхней облицовки центральной стойки и снимите облицовку.

7. Выверните болт верхнего крепления ремня безопасности к механизму регулировки ремня безопасности по высоте...

8. ...извлеките болт и отведите пряжку ремня от механизма.
9. Отведите в сторону ремень безопасности...
10. ...и, сжав пассатижами фиксаторы держателя ремня...

11. ...извлеките держатель из проема центральной стойки.

12. Снимите держатель с ремня безопасности.
 

13. Выверните болт крепления инерционной катушки ремня безопасности...

14. ...и извлеките катушку из полости стойки. Снимите ремень безопасности.

15. При необходимости снимите механизм регулировки переднего ремня безопасности по высоте. Для этого выверните болт крепления механизма регулировки к центральной стойке

16. ...и снимите механизм, поднимая его вверх и выводя фиксаторы из проемов стойки.

17. Для снятия замка ремня безопасности водителя снимите переднее сиденье, отожмите отверткой фиксатор держателя колодки жгута проводов...

18. ...и снимите колодку с держателя.
19. Сожмите пассатижами ушки фиксатора провода сигнальной лампы непристегнутого ремня безопасности и извлеките фиксатор из отверстия в сиденье.
20. Аналогично извлеките второй фиксатор провода сигнальной лампы непристегнутого ремня безопасности.

21.    Выверните болт крепления замка ремня безопасности к переднему сиденью...

22.    ...извлеките болт из отверстия и снимите замок ремня. Обратите внимание: на резв-бу болта крепления переднего ремня безопасности нанесен анаэробный фиксатор резьбы. При установке замка ремня безопасности нанесите на резвбу болта новый фиксатор резьбы.

23.    Установите ремень безопасности и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для снятия заднего бокового ремня безопасности выполните следующее.

Работа показана на примере левого ремня безопасности. Правый ремень снимают и устанавливают практически аналогично, разница - в расположении точек крепления.

1. Откинвте вперед подушку заднего сиденвя.

2.    Выверните болт нижнего крепления заднего ремня безопасности к кузову...
3. ...и отведите пряжку ремня от кузова.
4. Снимите спинку заднего сиденья

5. Снимите нижнюю...
6.    ...и верхнюю облицовки задней стойки кузова. Аналогично снимите облицовки задней стойки с другой стороны

7.    Снимите облицовку задней полки

8. Выверните болт крепления инерционной катушки заднего ремня безопасности к кузову..
9.    ...и извлеките катушку из полости задней полки. Снимите задний боковой ременв безопасности.

Задние ремни безопасности невзаимозаменяемы: кронштейны катушек задних ремней безопасности промаркированы буквами «L» и «R» (левый и правый).

 

10. Для замены замков задних ремней безопасности выверните болт крепления...

11.    ...и снимите замки.

 

12.    Установите задний боковой ремень безопасности и все детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления ремней безопасности и их замков затяните моментом 40 Н м.

Для снятия заднего центрального ремня безопасности выполните следующее.

1.    Поднимите подушку заднего сиденья.

2.    Снимите облицовки задних стоек кузова и облицовку задней полки

3. Выверните болт нижнего крепления заднего центрального ремня безопасности...

4.    ...и отведите пряжку ремня от кузова.

5.    Выведите центральный ремень безопасности из прорези направляющей ремня.
6. Выверните болт крепления инерционной катушки центрального ремня безопасности к кузову...

7.    ...и снимите ремень, продев его замок в проем задней полки.

8.    Установите задний центральный ремень безопасности и все детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления ремня затяните моментом 40 Н м.

Диагонально-поясной ремень безопасности с инерционной катушкой Nissan Almera

1. Отрегулируйте положение сиденья.

2. Медленно вытяните ремень с инерционной катушки и вставьте запорную скобу в замок. При этом вы должны услышать щелчок, который свидетельствует о надежной фиксации запорной скобы в замке.

3. Расположите поясную лямку ремня как можно ниже и плотнее на бедрах, см. рис 1.64.

Рис. 1.64. Схема работы диагонально-поясной ремня безопасности

с инерционной катушкой

4. Потяните вверх за плечевую лямку, чтобы выбрать слабину ремня.

ВНИМАНИЕ! Инерционная катушка блокирует выдачу ремня при резком торможении или столкновении автомобиля. При плавном вытягивании ремня блокировки не происходит, и инерционная катушка позволяет пристегнутому пассажиру иметь определенную свободу движений на сидение.

Отстегивание ремня безопасности

Для того чтобы отстегнуть ремень безопасности, нажмите на кнопку замка. При этом ремень автоматически смотается на инерционную катушку.

Проверка функционирования ремней безопасности

Инерционная катушка должна блокировать ремень безопасности в двух случаях:

• При резком вытягивании ремня с катушки.

• При резком замедлении автомобиля.

Для того чтобы быть уверенным в исправности ремня безопасности, проверьте функционирование инерционной катушки.

Для этого -возьмитесь за плечевую лямку ремня и резко потяните ее вперед. При этом инерционная катушка должна заблокировать выдачу ремня.

Регулировка высоты промежуточной петли (только для передних сидений) (рис. 1.65).

Рис. 1.65. Регулировка высоты промежуточной петли

Высота расположения промежуточной петли ремня безопасности должна быть отрегулирована в соответствии с вашим ростом.

Для того чтобы сдвинуть петлю вверх или вниз по боковой стойке кузова, нажмите на кнопку фиксатора и затем переместите промежуточную петлю в требуемое положение. Плечевая лямка ремня должна проходить посередине вашего плеча.

Удерживающее приспособление для детей (детское сидение) (дополнительное оборудование)

При перевозке в автомобиле детей всегда следует сажать их на заднее сидение и пристегивать ремнями безопасности, чтобы свести к минимуму риск получения травмы в случае дорожно-транспортного происшествия (аварии), резкого торможения или поворота. Статистика дорожно-транспортных происшествий свидетельствует, что дети, удерживаемые надлежащим устройством, подвергаются меньшей опасности на заднем сидении, чем на переднем. Дети старшего возраста должны быть пристегнуты имеющимися в автомобиле ремнями безопасности.

В соответствии с законодательством большинства стран вы обязаны использовать удерживающие приспособления для детей. При перевозке детей младшего возраста необходимо использовать удерживающее приспособление (детское сидение).

В случае дорожно-транспортного происшествия (аварии) дети могут получить травмы, если их удерживающее приспособление (детское сидение) неправильно закреплено. Для перевозки младенцев и детей младшего возраста нужно использовать детскую люльку или детское сидение.

Прежде чем покупать детское сидение (или люльку) проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем сидении и подходят ли его крепления для установки с использованием штатных ремней безопасности автомобиля, а также, проверьте соответствует ли оно комплекции ребенка. Установку удерживающего приспособления (детского сидения) производите в соответствии с инструкцией изготовителя этого приспособления.

Установка детской люльки или детского сидения на переднем сидении недопустима. Если в случае дорожно-транспортного происшествия (аварии) сработает надувная подушка безопасности переднего пассажира, она может смертельно или серьезно травмировать младенца или ребенка сидящего в люльке или детском сидении. Поэтому используйте удерживающее приспособление (детское сидение) для ребенка только на заднем сидении автомобиля.

Поскольку ремень безопасности или детское сидение может сильно нагреться в закрытом автомобиле, будьте осторожны, проверьте поверхность сидения и замков перед тем, как посадить ребенка в детское сидение.

Когда вы не используете детское сидение, храните его в багажнике или пристегните его ремнем безопасности, чтобы его не выбросило вперед в случае резкого торможения или дорожно-транспортного происшествия (аварии).

Детей, которым стали малы детские сидения (удерживающие приспособления для детей), следует усаживать на задние сидения и пристегивать комбинированным поясно-плечевым ремнем безопасности.

Всегда проверяйте, чтобы плечевая часть поясно-плечевого бокового ремня безопасности располагалась посередине плеча и не касалась шеи. Перемещение ребенка ближе к центру автомобиля может способствовать лучшей установке ремня. Плечевая часть поясно-плечевого бокового ремня безопасности и поясной центральный ремень безопасности заднего сидения должны всегда располагаться как можно ниже и по возможности плотнее.

Если не удается правильно пристегнуть детское сидение ремнем безопасности, рекомендуется использовать подкладку под детское сидение для того, чтобы увеличить высоту посадки ребенка таким образом, чтобы стало возможно правильное пристегивание ребенка ремнем безопасности.

Не допускайте, чтобы ребенок стоял на сидении или находился на руках.

Использование удерживающих приспособлений или детских сидений, которые крепятся к спинке сидения недопустимо такие приспособления не обеспечивают необходимую безопасность в случае дорожно-транспортного происшествия (аварии).

Удерживание ребенка на руках во время движения автомобиля недопустимо, ребенок может получить тяжелую или даже смертельную травму в случае дорожно-транспортного происшествия (аварии) или резкого торможения. Ваши руки не заменят удерживающее приспособление (детское сидение), даже если лицо, удерживающее ребенка, пристегнуто ремнем безопасности.

Универсальные детские устройства безопасности, устанавливаемые на переднее пассажирское и задние сиденья

Масса(возраст ребенка)	Переднее пассажирское сиденье	Заднее крайнее сиденье	Заднее центральное сиденье
До 10 кг (до 9 месяцев)	X	U	UF
До 13 кг (до 1 года)	X	U	UF
От 9 кг до 18 кг (от 9 месяцев до 4 лет)	X	U	UF
От 15 кг до 36 кг (от 4 до 12 лет)	X	U	UF

Условные обозначения:

U Разрешена установка универсальных средств обеспечения безопасности (ребенок располагается лицом вперед или назад), соответствующих возрастной категории ребенка

UF Разрешена установка универсальных средств обеспечения безопасности (ребенок располагается лицом вперед), соответствующих возрастной категории ребенка

X установка запрещена.

Ремень безопасности с преднатяжителем (дополнительное оборудование)

Преднатяжителями ремней безопасности с ограничителем нагрузки оборудуются как сиденье водителя, так и сиденье переднего пассажира. Они срабатывают одновременно с надувными подушками системы SRS в случае лобового столкновения, сила удара которого превышает некоторый заданный уровень. Когда происходит подобное столкновение, некоторое провисание ремня безопасности за счет одежды и прочих факторов мгновенно устраняется преднатяжителем. Пассажиры надежно обездвиживаются.

Когда пассажиров в автомобиле отбрасывает вперед и удерживающая сила ремней безопасности превышает некоторый заданный уровень, ограничитель нагрузки позволяет ремню растягиваться на определенную длину за счет перекручивания ролика аварийного блокирующего преднатяжителя (ELR) и ослабляет натяжение ремней в области груди, одновременно сохраняя свою удерживающую силу.

ВНИМАНИЕ! Поскольку датчик, который активирует подушки безопасности SRS, включен в цепь преднатяжителей ремней безопасности, контрольная лампа SRS на панели приборов будет мигать в течение приблизительно 6 секунд после поворота ключа зажигания в положения ON (ВКЛЮЧЕНО) или АСС (Дополнительное оборудование), после чего она должна погаснуть.

Если преднатяжители ремней безопасности работают ненормально, контрольная лампа будет гореть, даже если система подушек безопасности SRS находится в исправном состоянии.

ОСТОРОЖНО! Преднатяжители ремней безопасности разработаны для однократного использования. После того, как преднатяжители ремней безопасности сработали, они больше не сработают. Все ремни безопасности должны быть заменены после дорожно-транспортного происшествия (аварии), независимо от типа ремня безопасности. После срабатывания преднатяжителя ремня безопасности в сборе некоторые детали преднатяжителя будут горячими. Не дотрагивайтесь до них после срабатывания преднатяжителя в течение нескольких минут.

Не ударяйте по преднатяжителям ремней безопасности в сборе.

Не пытайтесь самостоятельно обслужить или отремонтировать систему ремней безопасности с преднатяжителями.

Неправильное обращение с ремнями безопасности с преднатяжителем, невыполнение запретов на удары, изменение, проведение проверки и замены, обслуживания или ремонта ремней безопасности с преднатяжителем в сборе может привести к неправильной работе ремней или случайному срабатыванию ремней и нанесению серьезных травм.

Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности, когда находитесь в движущемся автомобиле.

Ремни безопасности не закатываются / проверьте решения / Руководство

Ремни безопасности используются с 1950-х годов, когда концерн Ford решил оснащать автомобили таким элементом в стандартной комплектации. Сейчас нет автомобилей, которые не были бы оснащены ремнями безопасности, и все чаще эти элементы доводятся до совершенства. Тем не менее иногда у них бывают мелкие неисправности.

Начнем с того, что основная роль ремней безопасности заключается в снижении риска смертельных или серьезных травм в результате аварии.Поэтому во время движения следует всегда пристегивать ремень безопасности. Это правда, что ремни не являются проблемным элементом автомобиля, но довольно часто бывает, что ремни, например, не хотят скручиваться.

Проблема скручивания ремня безопасности

Самая распространенная проблема с ремнями безопасности - это их постепенно ухудшающееся втягивание. Как правило, ремни скручиваются только наполовину или, что еще хуже, не скручиваются совсем. Проблема не в полной мере влияет на безопасность вождения, но тем не менее довольно раздражает.Почему не убираются ремни безопасности и что с этим делать?

Натяжение пружины ремня

Как правило, пружины натяжения и наматывания ремня вытягиваются, чтобы ремни безопасности не скатывались. Выход в принципе один - пружину нужно растягивать. К счастью, это не составит труда. Достаточно заблокировать ремень, затем снять его и открутить кожух со стороны пружины. Закручиваем пружину на один оборот по направлению намотки и собираем все обратно.Если ремень по-прежнему не скручивается должным образом, необходимо будет затянуть еще на один или полторы оборота.

Чистые полосы

Бывает, что натяжение пружины не вызывает проблемы со скатыванием ремней безопасности. Довольно часто виновата грязь - ремень, наконец, находится на стойке и часто покрыт всевозможными загрязнениями, которые просто затрудняют прохождение ремня. Так что давайте очистим ремень, прежде чем приступить к откручиванию всего корпуса.Кроме того, стоит завести привычку регулярно чистить ремни, что в этом случае будет де-факто профилактической мерой.

Наконец, следует упомянуть, что существует еще несколько нестандартный метод, который позволит вам избавиться от проблемы с намоткой ремня. Достаточно иметь в багажнике пластиковый чехол, которым мы чистим машину. Вытяните весь ремень и посыпьте плакат с двух сторон. Обычно это помогает, но не всегда срабатывает.

Поделиться:

.

Как правильно пристегнуть и как разблокировать и отремонтировать поврежденный ремень безопасности?

Как разблокировать ремень безопасности?

Не существует универсального способа отстегнуть ремень безопасности , который подходил бы всем. Осторожно переместите его в обе стороны, затяните сиденье (если оно не полностью разложено) или ... стирка ремня может помочь, так как он часто блокируется скоплением грязи.

Если ваш застрял, мы советуем вам начать с самого простого метода: осторожно потянуть ремень безопасности вперед и назад.Стоит попробовать задвигать и выдвигать его под разными углами - если неисправность несерьезная, есть вероятность, что втягивающий элемент просто отпустит в какой-то ситуации.

В некоторых автомобилях, например Ford, ремни безопасности часто блокируются из-за неправильного наклона сиденья. Особенно это касается задних сидений автомобиля, которые часто складываются, чтобы временно увеличить вместимость багажного отделения. После того, как сиденья откинуты назад, выясняется, что один из ремней безопасности заблокирован.В этом случае достаточно прижать сиденье к полу автомобиля (иногда слышен характерный щелчок), чтобы отстегнуть ремень безопасности.

Застрявший ремень безопасности также часто является результатом загрязнения. Именно поэтому для предотвращения этой проблемы стоит время от времени очищать ленту обычным мыльным раствором или опрыскивать ее специальным лубрикантом.

Как разблокировать ремни безопасности после аварии?

Для разблокировки ремней безопасности в автомобиле, попавшем в аварию, обычно требуется полностью или частично снять механизм.Может потребоваться замена таких компонентов, как натяжная пружина или натяжитель, в зависимости от того, что было повреждено при ударе. Также может потребоваться удаление сервисной ошибки бортового компьютера.

Помните, что - отпирание ремней безопасности в аварийном автомобиле не является рекомендуемым действием . Вам следует заменить весь механизм на новый или хотя бы сами ремни, которые сильно растягиваются при сильном рывке и никогда не защитят вас на 100% эффективно.

Как отремонтировать ремень безопасности?

Наиболее часто в этом элементе ломается механизм намотки - защелка (шарик), блокирующая наматывание и разматывание ленты. Втягивающее устройство ремня безопасности в большинстве автомобилей крепится двумя или тремя винтами, которые можно открутить, например, ключом с внутренним шестигранником. Осторожно поверните защелку, чтобы разблокировать ее.

Втягивающее устройство ремня безопасности, вопреки внешнему виду, имеет довольно сложную конструкцию, состоящую из множества мелких элементов, которые после отвинчивания могут упасть на пол.Так что, если вы хотите позаботиться о том, чтобы ремонтировал ремень безопасности самостоятельно, вы должны быть настроены воссоздать всю эту замысловатую конструкцию позже. Однако лучше всего с этим обратиться к специалисту.

Как правильно пристегнуть ремни безопасности?

Ремни должны быть пристегнуты таким образом, чтобы их вертикальная часть (плечо) касалась не шеи, а ключицы. Такое расположение ремня возможно благодаря регулировке по высоте, применяемой в большинстве автомобилей, а также правильной регулировке высоты сиденья.Горизонтальная (поясная) лямка, напротив, должна быть на уровне бедер, ниже живота.

Плечевой ремень предназначен для стабилизации туловища и предотвращения ударов головы о приборную панель автомобиля или другую твердую поверхность. Бедренная часть, напротив, необходима в случае опрокидывания, когда увеличивается риск удара головой о внутреннюю часть крыши автомобиля. Кроме того, эта часть также не дает телу выскользнуть из-под плечевой части.

Для правильного пристегивания ремней безопасности также необходима соответствующая одежда.Причина? Ремни безопасности формируются под манекены, имитирующие водителя и пассажиров при краш-тестах автомобилей. Конечно, на них нет никакой одежды, поэтому в холодные дни лучше снять куртку или даже толстую толстовку, прежде чем пристегивать ремни безопасности.

На этом мы подошли к самому пристегиванию ремня безопасности. После этого потяните плечевую часть вверх, чтобы затянуть тазобедренную часть. Ремень должен чувствовать себя плотнее в бедрах. Через некоторое время ремень ослабнет, поэтому рекомендуется затягивать его каждые несколько или несколько десятков минут.

Одна из самых распространенных ошибок - беременные женщины не пристегивают ремни безопасности под предлогом защиты ребенка в случае аварии. Это неправильная логика. Женщина без ремня представляет собой смертельную угрозу для ребенка и других пассажиров в случае аварии, а также представляет угрозу для ее здоровья.

Ремни безопасности и беременность, или правила и здравый смысл

Польский закон разрешает женщинам, которые явно беременны, водить машину без пристегнутых ремней безопасности, что часто вводит самих себя в заблуждение ...

.

Как эффективно разблокировать ремни безопасности в машине, попавшей в аварию? »Zakrzewski Towing

Во время аварии ремни безопасности предназначены для плотной привязки тела пассажира к конструкции автомобиля. Одним из компонентов ремня безопасности является натяжитель ремня, который срабатывает при резком рывке и часто блокирует движение ремня. Как разблокировать ремни безопасности после аварии?

Преднатяжитель ремня безопасности

Натяжитель ремня безопасности - это средство пассивной безопасности, присущее каждому автомобилю.Компонент пассивной безопасности означает, что он активируется только в случае аварии. Задача системы преднатяжителей - правильно натянуть ремень безопасности и обеспечить правильное положение тела пассажира на сиденье до срабатывания подушек безопасности. Натяжитель ремня, по сравнению с подушками безопасности, имеет большую чувствительность, поэтому он срабатывает сразу после дорожного происшествия, вызывая сотрясение с низкими пороговыми значениями. Часто бывают ситуации, когда преднатяжители срабатывают при небольшом ударе, а подушки безопасности не срабатывают.

Типы натяжителей

На рынке представлены два типа преднатяжителей ремней безопасности:

Механический натяжитель

Механический натяжитель состоит из натянутой винтовой пружины, механизм которой помещен в специальную трубку длиной примерно 50 см. Натяжитель установлен на днище автокресла. В случае сильного удара, столкновения или автомобильной аварии пружина натяжителя освобождается, одновременно высвобождая накопленную энергию.В результате отпускания пружины точка крепления ремня отодвигается, и натяжение ремня обычно составляет около 10 см. В некоторых моделях механических натяжителей используется система спиральных пружин, помещенных в трубки, с которых разматываются ремни. В случае столкновения пружинный механизм срабатывает и ремень безопасности наматывается на вал.

Натяжитель газа

Этот тип преднатяжителя похож на подушку безопасности. Натяжитель газа состоит из блока розжига, газогенератора и поршня в цилиндре.Преднатяжители газового ремня безопасности расположены в нижней части пассажирского сиденья, как механический натяжитель ремня безопасности. При столкновении срабатывает пиротехнический элемент натяжителя, и энергия газов, расширяющихся в элементе, перемещает поршень в цилиндре и способствует оттягиванию точки крепления назад. Когда ремень безопасности застегивается, желтая ткань вытягивается из пряжки ремня.

Как разблокировать ремни безопасности после аварии?

Ремни безопасности, заблокированные в автомобиле, попавшем в аварию, обычно требуют снятия части или всего механизма натяжителя ремня безопасности.Ремни с блокировкой обычно требуют замены натяжной пружины, части натяжителя или всего натяжителя. Заменяемые элементы напрямую зависят от того, что было повреждено в результате ДТП. Здесь вы можете увидеть, как самостоятельно разблокировать ремень:

Если в автомобиле есть компьютеризированная система, возможно, потребуется удалить служебную ошибку с бортового компьютера автомобиля. Стоит знать, что процесс отпирания ремней безопасности нежелателен, и весь механизм или хотя бы ремни следует заменить на новые.После аварии ремни безопасности могут растянуться или повредиться, что отражается на степени защиты, которую они обеспечивают.

Ремонт ремня безопасности

Ремни безопасности часто заедают или повреждаются, и система втягивания является компонентом, ответственным за частые отказы. Чтобы избавиться от проблемы, доберитесь до защелки, блокирующей наматывание и разматывание ленты. Втягивающее устройство ремня безопасности обычно крепится к автомобилю двумя или даже тремя болтами, которые также можно открутить.Затем следует осторожно сдвинуть защелку, чтобы разблокировать весь механизм. Однако этот механизм имеет довольно сложную конструкцию, состоящую из множества мелких элементов.

Нужна помощь в буксировке автомобиля после аварии? Пожалуйста свяжитесь с нами!

.

Как заменить передние ремни безопасности?

Ремни безопасности заменяют по нескольким причинам. Чаще всего после аварии или из-за износа. В этом руководстве мы покажем вам, как самостоятельно заменить ремень безопасности.

Начнем с покупки правильных ремней безопасности. Мы должны быть очень бдительными, чтобы не купить поврежденный ремень. Перед сборкой стоит очистить ремень от любых загрязнений.

См. Также: Как отремонтировать порванную обивку?

Заменим трехдверный автомобиль.Первым делом нужно отключить аккумулятор. Затем сдвигаем передние сиденья максимально вперед, чтобы имелся свободный доступ к точкам крепления. Смотрим на нижнюю застежку ремня. Есть разные решения, одни требуют разборки заднего сиденья, другие просто выкручивают винты. Если у нас под диваном установлена ​​ручка, снимаем ее и откручиваем крепление ремня. Снимаем ремень со штанги и можем переходить к верхнему креплению.

Если ремень безопасности заедает или «щелкает» при вытягивании ремня безопасности, это признак того, что он исходит от разбившейся машины.

См. Также: Как выбрать детское кресло?

Отсоедините крючок, регулирующий высоту ремня. Под ним находится винт, удерживающий защелку решетки. Откручиваем и видим последний винт, который нужно открутить. Открутив его, снимаем уплотнитель двери. Выкрутите винты (если есть), удерживающие панель, закрывающую втягивающее устройство ремня. Не забываем отсоединять от натяжителя ремня штекер, чаще всего оранжевого цвета. Можем вынуть ремень из машины и установить новый.Сборка производится в обратном порядке.

Если машина попала в аварию, надо ехать в сервисный центр для устранения ошибок с помощью диагностического компьютера.

См. Также: Как заменить подушку безопасности пассажира?

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

Как работают ремни безопасности? - Профессиональный электрик

Хотя с момента изобретения ремней безопасности прошло более 50 лет, их использование, хотя и является обязательным, все еще не является распространенным явлением. По-прежнему мало кто в нашей стране пристегивается ремнями безопасности. Особенно на заднем сиденье.

Согласно исследованию Национального совета по безопасности дорожного движения, около 40% задних пассажиров пристегиваются ремнями безопасности время от времени, редко или совсем не пристегиваются, а еще 13% заявили, что, сидя на заднем сиденье, они никогда не пристегиваются.Почему? Ведь ремни - один из важнейших элементов, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров.

Непристегнутые ремни безопасности могут иметь серьезные последствия в случае аварии, поскольку тело пассажира никаким образом не удерживается во время внезапной остановки (аварии). Следовательно, велика вероятность того, что при аварии пассажир может выпасть из машины…

Ремни безопасности, таким образом, являются важным фактором повышения нашей безопасности.Отсутствие пристегнутых ремней безопасности также снижает эффективность подушки безопасности, поскольку принцип ее действия также основан на взаимодействии с ремнями безопасности. Человек, путешествующий без ремней безопасности, представляет опасность не только для себя, но и для тех, кто находится в непосредственной близости.

Почему мы не пристегиваем ремни безопасности? Кажется, для этого есть несколько причин. Мы, наверное, очень доверяем водителю и его навыкам. К тому же, сидя на пассажирском сиденье, больше всего хочется расслабиться и полюбоваться видами за стеклом.В такие моменты мы забываем об опасностях не пристегивания ремней безопасности. Проблема также затрагивает пожилых людей, которые не привыкли пристегиваться ремнями безопасности, поскольку раньше таких обязательств не было. Почему? Ну потому что ремней на заднем сиденье попросту не было.

В настоящее время все ремни безопасности, устанавливаемые в автомобилях, производятся с использованием очень похожего механизма. Основные элементы - втягивающее устройство, замок и ремень безопасности. Именно втягивающее устройство вызывает блокировку ремня при резком рывке, а пряжка - это место, где ремень крепится.Современные ремни безопасности также оснащены пиротехническим преднатяжителем, прижимающим тело пассажира к сиденью во время аварии.

Принцип работы очень простой. Когда происходит авария и ремень безопасности фиксирует это, плунжер натяжителя перемещается назад под действием взрыва пиротехнического заряда, укорачивая длину ремня, тем самым прижимая тело к сиденью. Все это происходит примерно за 15 мс.

Проблема не пристегивания ремней безопасности заключается еще и в том, что попутчики, путешествующие в одной машине, чаще всего не спрашивают друг друга об обязанности пристегивать ремни безопасности, потому что такой привычки нет.Решением этой проблемы, похоже, является датчик, установленный в большинстве новых автомобилей, который в течение нескольких десятков секунд раздражающим звуком может напоминать водителю и переднему пассажиру о необходимости пристегнуть ремни безопасности. Услышав этот звуковой сигнал, пассажиры на задних сиденьях могут также пристегнуться ремнями безопасности. Важным фактором, определяющим пристегивание ремней безопасности, также является поведение ближайшего окружения. Так что, если кто-то в семье пристегнут ремнем безопасности, мы тоже.Вот почему так важно подавать хорошие образцы для подражания.

.

Натяжители ремней и ремни безопасности / Opel Astra J

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.90 000 ремней безопасности - не могу расстегнуть после снятия ... Значит ложная тревога - ремни рабочие: Д.

У приятеля к ним было больше терпения. Оказалось, что такой «заклинивший» ремень можно разблокировать простым способом: рывком, рывком и рывком. Как бы дергается, блокирует. Но когда вы дергаете и отпускаете его снова и снова, через дюжину раз пояс выходит немного больше, затем еще больше, и, наконец, он разворачивается без каких-либо проблем. Полностью отдал пятно, продавец ремня ( melfio1 с нашего форума) уже извинился :).Хорошо, второй раз, но публично: извините, melfio1.

Charlie9 писал:

XM и разворачивал ли вы его в "вертикальном" положении?
А если нет, помните, что в запорном механизме есть «инерционный» фиксатор, который не дает вам развернуться в любом другом положении. Ремень можно разматывать (осторожно и медленно) ТОЛЬКО в том же положении, в каком он установлен в автомобиле.

Я об этом знал :). Э-э, я чушь собачья, я слишком рано сдался и забил тревогу.

michancio писал:

Как пиротехника? Как работает ???

Ууу, такой опыт, а что не знает пиротехнические натяжители ремня в стандартной комплектации? ; P
Поищите ремешки мерка на Аллегро и посмотрите фото (подробно не вижу) - там «камин», такая труба, рядом с втягивающим устройством.В центре внизу находится небольшое взрывчатое вещество, а над ним что-то вроде поршня с привязанным к нему шнуром. Взрыв вызывает рывок стропы, соединенной с механизмом втягивания, в результате чего ремень укорачивается на 10 см.
Все управляется контроллером, который находится (в W201) в центральном тоннеле, за магнитолой, под пепельницей. Контроллер - Bosch или, реже, Becker. Согласно диаграмме из одной из книг, система активна, когда ключ находится в положении, отличном от нуля. Он реагирует только на силы, действующие спереди автомобиля (с некоторым допуском).Я думаю, что он входит в стандартную комплектацию каждого W201 и W124, даже без подушки.

Не знаю, был ли у машин с подушкой один и тот же водитель или другой. Некоторые пишут про диагностический разъем - я тоже не знаю, всегда ли он присутствует и как им пользоваться. Пока не искал, есть где-то под ногами пассажира:
unknown-ankle-under-legs -apasic-vt6527.htm # p78595
Не знаю, не видел ли я ни в одной теме красный или оранжевый разъем ...

В новее в авто решено немного иначе.Пиротехнический натяжитель находится в затворе, а не в втягивающем устройстве. Потом поршень втягивается всего на 5 см, но эффект тот же - ремень короче на 10. К тому же тянет равномерно. С другой стороны, втягивающее устройство установлено на таких листах, которые постоянно деформируются и поглощают удары тела о ремень.
Ну, а в более новых машинах подушка зависит от ремней - ремни повреждены или отстегнуты, подушка может не загореться (если она сгорела без ремней, она может нанести больше повреждений, только разрушив шейный отдел позвоночника).- Но это теория, ведь в W201 / W124 при изношенном натяжителе ремня может выгореть подушка, правда не знаю. Конечно, в нашей душе нет датчика ремня безопасности (лампа над зеркалом всегда гаснет через 30 секунд) и нет, например, датчика присутствия пассажира на сиденье (который бы не запускал подушки / натяжители бесплатно при никто не сидит).

Коллега stachu22 поднял интересную тему о том, что происходит с ремнями после аварии.
Я нашел несколько версий в сети. Когда они расстегнуты, они становятся настолько напряженными, что не могут быть развернуты.В застегнутом виде их тоже что-то надолго портит, например, не хотят свернуться калачиком. Приятель купил Daewoo Nubira - якобы без происшествий, но ремни буквально болтались, 100% от взрыва. Потому что ремни сами по себе не имеют права на выход из строя.

Писал сам :). Но мне было любопытно, как все это работает, я много искал об этом. Установив эти ремни, я постараюсь разоружить старые и сфотографировать.

.

---

Смотрите также

• 
  Где можно затонировать машину
• 
  Круиз контроль как включить
• 
  Какие лампы в противотуманках
• 
  Как определить неисправность сцепления
• 
  Как клеить бронепленку на авто своими руками
• 
  Сухая химчистка для авто
• 
  Тяговая батарея
• 
  Fm передатчик
• 
  Проверить осаго по гос номеру
• 
  Герметик для блока цилиндров
• 
  Чем отличается ксенон от биксенона