Какой компрессор нужен для покраски краскопультом

какой нужен, как правильно выбрать

Покраска автомобилей — это достаточно сложный производственный процесс, ключевую роль при обеспечении хороших результатов которого играет надежная работа инструмента. В маленьком гараже и в огромном хозяйстве СТО для работы над корпусами и другими сборочными элементами могут использоваться практически одинаковые краскопульты. Однако разные цели, объемы производимых операций, их характер накладывают неизбежные отличия в используемых нагнетателях, обвязке и ином оснащении. Поэтому выбрать компрессор для покраски — задача, которую нужно решать очень внимательно.

Какие бывают компрессоры

Краскопульты, пескоструйные аппараты, оборудование для штукатурки и нанесения мелкодисперсных смесей выдвигает определенные требования к системе нагнетания сжатого воздуха. Характеристики давления и прокачки (для одного устройства) недостаточны для применения промышленных агрегатов. В то же время требуемая параметрика достаточно серьезна, чтобы для ее обеспечения требовалось тщательно выбирать компрессор для краскопульта.

Сегодня в покрасочных цехах, гаражах и мастерских широко применяются:

• винтовые устройства;
• поршневые модели масляного и безмасляного типа;
• конструкции с коаксиальным и ременным приводом.

Каждый из типов оборудования имеет свои особенности и недостатки. И для каждого существует своя оптимальная схема применения.

Поршневой безмасляный компрессор

Особенность поршневых безмасляных моделей — полное отсутствие смазки в системе. Компоненты поршневой группы и другие детали конструкции изготавливаются из специальных износостойких материалов. Низкое взаимное трение обеспечивает долговечность компрессора в целом. Устройства данного класса способны:

• создавать давление до 10 атм;
• обеспечивать хорошую производительность;
• предложить компактные размеры и низкую массу.

Однако агрегат безмасляного типа, который нужен для краскопульта, заставит мириться с:

• высоким выделением тепла;
• малым сроком непрерывной работы;
• повышенным уровнем шума.

Важно! Безмасляные модели благодаря достаточно высоким потерям на трение отличаются низким КПД работы системы в целом.

Поршневой масляный компрессор

В поршневом масляном компрессоре все движущиеся детали покрываются смазочным материалом для снижения потерь на трение. Данный класс устройств отличается долговечностью. Масло находится в емкости картера поршневой группы. В результате разбрызгивания и подачи шестернями оно попадает на все детали конструкции. Такое техническое решение имеет ряд преимуществ:

• потери на трение низки, что повышает КПД системы в целом;
• выделение тепла незначительно;
• оборудование может работать сравнительно долгое время.

Из недостатков можно отметить необходимость обслуживания: компрессор, питающий распылитель, периодически нуждается в доливе и замене масла. Однако эта мелочь не помешала устройствам такого типа завоевать огромную популярность, в первую очередь, в малых мастерских и гаражах.

Винтовой компрессор

Нагнетатель винтового типа — сложная и технологичная конструкция. Он достаточно дорог, сложно регулируется. При повреждении роторов не подлежит ремонту. При замене изношенных подшипников и других деталей рекомендуется обратиться к специалистам для проведения работы и перенастройки устройства.\

Несмотря на перечисленные недостатки, винтовые модели весьма популярны там, где компрессорный краскопульт используется практически непрерывно. Они способны:

• подавать большое количество воздуха под высоким давлением;
• работать непрерывно на протяжении десятков часов;
• показывать высочайший КПД;
• тонко настраиваться на нужный режим работы благодаря электронным системам контроля и регулирования.

Компрессор винтового типа выделяет мало тепла, не требует периодического обслуживания. Устройства такого класса весьма популярны в покрасочных цехах и на СТО. Но в небольшой мастерской или гараже они займут слишком много места и нагрузят проводку.

Системы с коаксиальным и ременным приводом

Компрессоры коаксиального привода знакомы всем. В них вал электрического или ДВС двигателя соединен напрямую с блоком поршневой группы. Такие устройства отличают:

• высокие обороты двигателя;
• значительное число ходов поршней в минуту.

Важно! В результате работы системы выделяется тепло, двигатель испытывает броски нагрузки из-за необходимости подавать воздух с переменным давлением. В поршневой группе стираются уплотнительные кольца, что вызывает необходимость их периодической замены.

Гораздо привлекательнее в разрезе технологических характеристик выглядит компрессор с ременным приводом. В нем валы поршневой группы и двигателя не соединены напрямую. Передача крутящего момента происходит через шкивы и ременную передачу. При этом диаметр колеса двигателя меньше, чем соответствующей детали на валу поршневой группы.

В результате такого технического решения достигается:

• пониженное число ходов поршней в минуту;
• резкое снижение бросков нагрузки на валу двигателя;
• увеличение времени между заменами уплотнительных колец, иных элементов с ограниченным сроком службы;
• рост КПД системы;
• увеличение прокачки без роста мощности двигателя.

Главным недостатком компрессоров с ременной передачей является повышенный шум. Это легко объясняется: двигатель практически постоянно работает на максимальных оборотах. Однако этот недостаток не кажется важным, если учесть, что компрессоры с ременной передачей отличаются высокой стабильностью, нагрузочной способностью, общей надежностью.

Где применяются отдельные виды компрессоров

На основании особенностей отдельных видов компрессоров можно легко определить их среднестатистические области использования.

1. Для мелких, разовых работ, например, окраски демонтированной двери или обработки небольшой поверхности подойдет безмасляный поршневой компрессор. Его ресурса непрерывной работы хватит для проведения нужной операции. Вдобавок, использование ресивера и другой обвязки (будет рассказано позже) позволит работать комфортно и достигать отличных результатов.
   
2. Для полноформатных работ по окраске, к примеру, одного автомобиля понадобится масляный поршневой компрессор. Ресивер при этом является обязательной частью оснащения системы подачи воздуха. Какой модели компрессора отдать предпочтение (с коаксиальным или ременным приводом) — зависит от потребностей мастера, времени использования оборудования и возможности проводить периодическое обслуживание.
3. Крупная мастерская, где проводится средний объем покрасочных работ, и сжатый воздух используется для пневмоинструмента, не сможет обойтись без мощного поршневого масляного компрессора с ременным приводом или винтовой модели. Такое оборудование в комплекте с системой ресиверов способно удовлетворить большие потребности в сжатом воздухе.
4. Для цеха, где проводится широкий спектр операций по работе с авто (покраска, снятие ржавчины пескоструйными автоматами, нанесение защитных покрытий, использование пневмоинструмента) обязательно понадобится винтовой компрессор промышленного типа с ременным приводом. Только такое оборудование в связке с ресиверами-компенсаторами способно обеспечить непрерывную работу в течение рабочего дня или круглосуточно.

Как правильно оснастить рабочую станцию

Выбор компрессора делается, в первую очередь, по характеристикам краскопультов и другого используемого пневматического оборудования. Для этого определяется по техническим паспортам номинальная граница показателя давления, а также требования к прокачке. Исходя из этих цифр, делается выбор нагнетателя.

Важно! Для поршневого типа оборудования необходимо закладывать 15% запас по обоим показателям.

Однако факт, что компрессор полностью удовлетворяет потребности используемого инструмента, не означает, что устройство обеспечит комфортную работу. В первую очередь, это связано с невозможностью функционирования любого типа оборудования в непрерывном режиме. Особенно это касается поршневых компрессоров.

Зачем нужен ресивер, и как выбрать его объем

Чтобы система подачи воздуха не заставляла мириться с ограничениями, создается система ресиверов. В самом простом случае — это металлический баллон большой емкости, оснащенный реле давления. На его выходе устанавливается редуктор, стабилизирующий выходное давление. Система работает следующим образом:

• компрессор включается и нагнетает воздух в ресивер;
• при достижении давлением максимального, настроенного реле, показателя — питание компрессора отключается;
• в ходе отбора воздуха краскопультом давление в ресивере падает;
• при падении давления ниже настроенного реле предела происходит пуск компрессора.

Таким образом, ресивер позволяет автоматически отключать компрессор для его охлаждения. При этом на входе краскопульта сохраняется достаточное для качественной работы давление.

При создании ресивера следует соблюдать два правила:

• выбирать баллон, способный выдержать давление минимум в 1.5-2 раза большее, чем максимальный показатель, формируемый компрессором;
• обеспечивать емкость ресивера в 33% от номинальной производительности нагнетателя.

Совет! Приведенный расчет емкости — максимально простой. При тщательном планировании (в условиях постоянной работы оборудования) рекомендуется воспользоваться формулами, предлагаемыми производителем конкретного нагнетателя или рассчитать объем по стандартным методикам с учетом отбора, накачки, температуры окружающей среды и других параметров.

Как не испортить покраску: удаление примесей

Каждый тип компрессора имеет свои особенности формирования воздушного потока на выходе. В частности, у безмасляных в нем присутствуют капельки влаги. У масляных поршневых — частички смазки. Попадание ненужных примесей способно нарушить характеристики красочной смеси и испортить конечный результат работы. Чтобы этого не произошло:

• в системе подачи сжатого воздуха, на выходе ресивера или входе краскопульта устанавливаются влагоуловители;

• на входе ресивера или выходе масляного поршневого компрессора монтируются специальные маслоуловители.

Совет! Система влагоулавливания может предлагаться непосредственно в конструкции редуктора. Однако на практике рекомендуется дублировать функционал, устанавливая несколько устройств.

Тип энергопитания основного нагнетателя

Среднестатистический пользователь представляет себе компрессор как устройство, которое включается в розетку 220В. Однако анализ рынка, при условии внимательного выбора оборудования под конкретные потребности, показывает: нагнетатель выгоднее выбирать под существующую энергосеть. Сегодня в продаже предлагаются:

• компрессоры 220В, однофазной сети;
• устройства с привлекательными характеристиками, ориентированными на трехфазную сеть 380В;
• нагнетатели, способные работать с двумя типами сетей питания.

При выборе компрессора удобно ориентироваться на существующую структуру энергораспределения.

Совет! Если оборудование удовлетворяет критериям эффективности, для него нетрудно приобрести дополнительный преобразователь напряжения или другое дополнительное оснащение.

Варианты оборудования для различных сфер деятельности

В многочисленных вариациях, наборах компонентов для построения эффективной системы подачи воздуха можно заблудиться. Поэтому стоит дать несколько простых рекомендаций, шаблонов среднестатистических решений.

1. Для бытового использования в периодическом режиме отлично подойдет поршневой масляный компрессор. Сегодня в продаже множество вариантов готовых станций, подающих воздух с давлением до 8 бар. Такие комплекты оснащены ресивером с объемом от 6 до 100 литров (рекомендуется выбирать не менее 50л), способны работать в расчете 20 минут каждый час.
2. Компрессорные станции полупрофессионального класса построены на масляных поршневых компрессорах с коаксиальным или ременным приводом, оснащаются ресивером с объемом не менее 50 л. Они также не могут эксплуатироваться безостановочно, но эффективное время работы составляет до 40 минут каждый час. Среднестатистический максимум давления — до 16 бар.
3. Оборудование промышленного (профессионального класса) не имеет четкой градации параметров. В качестве типичной черты можно отметить огромные объемы ресиверов — до 1 куб.м. Такие станции могут работать непрерывно, можно приобрести оборудование с характеристиками, удовлетворяющими любые потребности.

Для сугубо разовых, гаражных работ компрессорную станцию можно собрать своими руками. Для этого потребуется приобрести влаго и маслоуловители, редуктор, реле давления и отыскать пустой газовый баллон в хорошем состоянии. Основным нагнетателем в самодельной станции выступает компрессор из холодильника. Это устройство относится к поршневому масляному классу.

После демонтажа холодильника из узла сливается старое масло и заливается современная синтетика. После этого выходная трубка присоединяется к ресиверу, а система питания коммутируется через термореле. Мини компрессор подобного класса способен удовлетворить минимальные, гаражные потребности.

Заключение

В процессе покраски огромную важность имеет стабильность работы системы подготовки сжатого воздуха и ее способность обеспечить нужную параметрику потока. Один нагнетатель без обвязки не способен удовлетворить потребности мастерской или позволить покрасить весь автомобиль, действуя без перерыва. Однако внимательно анализируя потребности, нетрудно подобрать такой набор оборудования, который обеспечит комфортную и удобную работу.

Особенности выбора компрессора для покраски

Защитно-декоративное покрытие краской используется в строительстве, автосервисе, промышленности, домашнем хозяйстве и других сферах. Созданы краски для металла, дерева, стекла, керамики, пластика… Обычно краска наносится в жидком виде или распыляется в состоянии аэрозоля. После растекания по поверхности, краска образует плотную пленку, непроницаемую для влаги и воздуха. В составы красок входят:

• растворитель;
• вяжущее вещество;
• пигменты;
• ингибиторы коррозии;
• антисептики;
• пластификаторы;
• гидрофобные и другие добавки.

Каждая краска содержит специфический набор компонентов, которые определяют вязкость, текучесть, минимальные размеры капель и т.д.

Практически все виды современных красок, кроме порошковых, можно наносить способом пневмораспыления. Это технологический процесс, при котором жидкая краска увлекается из резервуара потоком сжатого воздуха, подается на головку распылителя и превращается в газообразную аэрозольную смесь. В работе распылителя главное — обеспечить подачу воздуха высокой степени чистоты под заданным давлением на протяжении требуемого времени. Это определяет высокие требования к выбору компрессора — источника сжатого воздуха для покраски.

Что важно при выборе компрессора?

Промышленность производит широкий ассортимент компрессоров, отличающихся по принципу действия, мощности, мобильности, предельному давлению и другим параметрам. Что учитывать при выборе компрессора для покрасочных работ? Для начала определимся, что входит в понятие «покрасочные работы»? Классический перечень включает:

• нанесение краски или лака на поверхность;
• продувка поверхностей и полостей;
• задувка антикоррозионных и других составов в скрытые полости;
• подключение шлифовального и полировального инструмента;
• работа с гайковертами и другими приспособлениями.

При покраске, многие конструкции, автомобильные кузова, машины, оборудование часто приходится разбирать на части. Это удобно делать, если к одному и тому же компрессору можно подключить не только краскопульт, но и другой пневмоинструмент.

Исходя из такого принципа выбора, нужен компрессор производительностью не менее 170 л/мин сжатого воздуха под давлением не ниже 8 атмосфер. Если работы много, то лучше купить компрессор с максимальным давлением около 10 атмосфер. Запас давления необходим, чтобы исключить риск перегрева узла сжатия, что ускоряет выход установки из строя.

Как уже говорилось, очень важно, чтобы воздух подавался равномерно. Для выравнивания давления служит ресивер, который даже в одноцилиндровых поршневых компрессорах довольно эффективно сглаживает скачки давления. Для профессиональной покраски лучше всего купить компрессор с ресивером объемом около 50 литров, для промышленной — свыше 100 литров. Для гаражных и домашних работ вполне достаточно емкости в 25 л.

Мощность двигателя желательно выбирать такой, чтобы не слишком перегружалась сеть. Для дома хватит мотора на 220 В мощностью от 1,5 кВт. Если есть возможность подключения компрессора к трехфазной сети, то это самый лучший вариант. Мощность такого компрессора должна начинаться от 2000 Вт.

Параметры и характеристики компрессора

Все зависит от предполагаемых задач. Условно компрессоры можно разделить на:

• бытовые;
• полупрофессиональные;
• профессиональные;
• промышленные.

Первые два вида установок предназначены для кратковременной работы в течение 25 – 30 минут с последующей остановкой для охлаждения. Это позволяет использовать их при решении несложных задач, например, покраски стен в квартире, конструкций забора, деталей автомобильного кузова, крыши и т.д. То время, которое требуется для охлаждения компрессора, используется для подготовки краски, заправки резервуара и перемещения компрессора и шлангов на новое место. Практических неудобств при работе такие компрессоры не доставляют, если правильно организовать процесс.

Типовые характеристики:

• тип — поршневой;
• количество цилиндров — 1, реже 2;
• привод — прямой;
• питание — 220 В;
• мощность — 1,5 – 2,5 кВт;
• объем ресивера — 25 – 50 л;
• производительность 200 – 500 л/мин;
• давление — 8 – 10 атм.

Наличие масляного фильтра на выходе сжатого воздуха не обязательно, но желательно.

Профессиональные компрессоры используются на строительных площадках, в автомастерских, покрасочных цехах, в коммунальных службах. Они предназначены для длительной непрерывной работы в составе мобильной автономной или стационарной покрасочной станции. Для такого типа использования необходимо выбрать компрессор;

• мощностью 2 – 5 кВт;
• трехфазным двигателем;
• двухцилиндровый;
• с ременным приводом;
• оснащенный ресивером на 100 и более литров;
• вырабатывающим давление до 16 атмосфер;
• производительностью более 500 л/мин.

Такие компрессоры достаточно тяжелые, но пригодные к перемещению. Большинство из них устанавливаются на колеса, а масса в 100 – 200 кг вполне комфортна для перемещения по твердой поверхности или погрузки на прицеп или другое транспортное средство.

Промышленные компрессоры для покраски используются как винтовые, так и поршневые. Обычно, это стационарные установки, включенные в пневматическую магистраль цеха. Выбираются компрессоры по параметрам производственной линии.

Масляные или безмасляные компрессоры?

Для производства покрасочных работ лучше всего выбирать масляные компрессоры. Они обладают достаточно высоким ресурсом и мощностью. Производятся во всех категориях и широком ценовом диапазоне. Проблема наличия масла в воздухе (допустимый уровень для покраски — не более 0,01 мг/м3) решается установкой маслоулавливателей и фильтров, обеспечивающих требуемую чистоту воздуха.

Но следует учитывать, что бытовые и полупрофессиональные модели смазываются, преимущественно, способом разбрызгивания. Они чувствительны к качеству масла, перегрузкам и перегреву. Соблюдая осторожность, работать с ними можно вполне комфортно на протяжении нескольких лет без необходимости ремонта. Промышленные компрессоры оснащаются системой смазки под давлением, что значительно повышает их ресурс, сравнительный с запасом прочности двигателей внутреннего сгорания, принцип действия которых схож.

Компрессоры с прямым или с ременным приводом?

Поршневые компрессоры с прямым приводом, где вал узла сжатия сблокирован с валом электродвигателя, проще по конструкции и дешевле, но обладают рядом недостатков. Среди преимуществ можно назвать:

• небольшой вес;
• минимум деталей;
• энергоэффективность;
• простота обслуживания.

Недостатки — быстрый износ двигателя, вызванный высокими стартовыми нагрузками. Склонность к перегреванию, повышенная шумность. Коаксиальный, или прямой привод — прерогатива бытовых и полупрофессиональных компрессоров для покраски. Также этот вид привода используется на мощной промышленной технике с системой частотного регулирования.

Компрессоры с ременным приводом оборудуются массивным маховиком, что приводит к более равномерной работе, плавному старту и качественному отводу тепла от поршневой группы. Компрессоры более производительны и рассчитаны на более длительный ресурс. Но они больше по массе и сложнее в эксплуатации.

Для покраски используются оба вида компрессоров. При выборе исходить следует из конкретных условий применения. Для бытовых нужд и работы небольших мастерских выгоднее купит компрессор с прямым приводом, для мелкосерийного производства, СТО и цеха лучше выбрать установку с ременным приводом, лучше всего — двухцилиндровую. Поток воздуха в этом случае будет более равномерным, что важно при покраске.

Также на рынке представлены двухцилиндровые компрессоры двухступенчатого сжатия. Они работают несколько иначе, чем обычные. В одном цилиндре воздух сжимается до определенного давления и поступает в другой цилиндр, который дожимает его до более высокого давления. По производительности и параметрам сжатого воздуха они лучше одноступенчатых, но дороже.

Какой размер ресивера выбрать?

От размера ресивера зависит наличие запаса воздуха для покраски и равномерность давления в магистрали. Также ресивер снижает частотность включения электродвигателя, что отражается на его долговечности, особенно у компрессоров с коаксиальным приводом. Для покрасочного компрессора объем ресивера должен быть не менее 25 литров. Это если установка используется для решения домашних проблем и не требует особой производительности.

При использовании компрессора в мастерских или на строительных площадках, минимальный объем ресивера должен быть 50 литров, а лучше всего — ближе к 100 л. Часто возникают ситуации, когда требуется покраска большой площади без перерыва, или краска быстро сохнет и расходовать запас необходимо за короткий промежуток времени. В этом случае запас воздуха в ресивере очень пригодится.

Какой шланг для подключения краскопульта выбрать?

Эффективность использования краскопульта сильно зависит от характеристик соединительного шланга. Он должен быть:

• легким;
• гибким;
• обладать запасом прочности по давлению;
• оборудованными быстроразъемными соединениями;
• не бояться растворителей и технических жидкостей.

Рукав для пневмоинструмента должен обладать некоторой степенью универсальности — к нему время от времени будут подключаться гайковерты, перфораторы, шлифмашины и другое оборудование. Он должен выдерживать как постоянное давление, так и его перепады.

По форме, шланги подразделяются на прямые и спиральные. Прямой шланг для работы с краскопультом не подходит — он слишком тяжелый и жесткий. Лучше выбрать спиральный, в виде эластичной пружины. Диаметр шланга выбирается в зависимости от мощности компрессора и создаваемого им воздушного потока. В паспорте краскопульта и компрессора указываются и рекомендованные параметры шлангов. Для покраски в гараже или мастерской лучше всего подходит витой шланг 6Х8 длиной до 6 м.

По материалу, лучше всего зарекомендовал себя полиуретан, но часто используют пластик и резину. Армированные рукава удобны в стационарных воздуховодах, для покраски они слишком тяжелые.

220 или 380 вольт?

Большинство бытовых и полупрофессиональных компрессоров оснащаются двигателями, рассчитанными на 220 В частотой 50 ГЦ. Также выбрать однофазные, довольно производительные компрессоры, можно и в категории профессиональных. Они отличаются невысокой ценой и универсальностью, большинство из моделей не слишком перегружают сеть, их можно подключать даже к автономным генераторам.

Но если объем работ большой и требуется мощность свыше 2 кВт, трехфазный компрессор предпочтительнее. Ресурс его больше, а способность работать под высокой нагрузкой длительное время тоже значительно выше, чем у однофазного. Некоторые модели также можно подключать к генераторам, что особенно важно при работе на строительных площадках или удаленных объектах.

Выбор автомобильного компрессора

Большинство покупателей бытовых и полупрофессиональных компрессоров интересует именно этот аспект использования источников сжатого воздуха. Применять для покраски авто можно практически любую модель, производительность которой выше 200 литров в минуту, а давление достигает 10 атмосфер, при включении от 6 атмосфер. Объем ресивера варьируется. Отдельные детали можно красить при емкости резервуара от 25 литров, для покраски целого кузова понадобиться 50 – 75 литров.

Привод особенной роли не играет — коаксиальные одноцилиндровые компрессоры вполне успешно справляются с гаражными работами. Но для СТО лучше купить установку с ременным приводом, можно даже двухступенчатого сжатия. Использовать компрессоры низкой производительности, менее 170 л/мин для покраски авто рискованно — в самый неподходящий момент в подаче воздуха могут начаться перебои, что приведет к появлению потеков и пятен.

Компрессор для дома и профессионального использования

Покраска при помощи компрессора — эффективный способ создания защитных покрытий на поверхностях любой конфигурации. Выбор компрессора зависит от объема и сложности предполагаемых заданий. Для дома подойдет компрессор с прямым приводом и ресивером от 25 литров. Лучше всего купить одноцилиндровую модель с питанием от 220 В. Если вы строите дом и обустраиваете участок, то объем ресивера понадобиться больше, около 50 литров при производительности не ниже 150 л/мин. Профессионалам потребуются более производительные компрессоры с ременным приводом, двух или трехцилиндровые, производительностью выше 500 л/мин при давлении до 16 атмосфер.

В каталоге компании «ПНЕВМО-АЛЬЯНС» вы найдете разнообразную технику для бытового и промышленного использования в широкой линейке цен. При необходимости вам будут даны профессиональные консультации и рекомендации лучших моделей компрессоров для покраски.

Компрессор для покраски автомобиля сделать самому своими руками. Принцип работы компрессора. Схема компрессора

В гараже автолюбителя можно найти множество полезных и не очень полезных инструментов. Кроме привычного набора, нелишним будет и воздушный компрессор. Он годится для покраски автомобиля, накачки шин, подачи воздуха для работы пневматического инструмента. Давайте посмотрим, как сделать компрессор для покраски автомобиля своими руками. Также выясним, как он устроен и по какому принципу работает.

Сжатый воздух в помощь автолюбителю

Воздушные компрессоры весьма полезны в мастерских и в гаражах. Для этих устройств всегда найдется задача. Это может быть банальная уборка, очистка от пыли, которая образовалась после шлифовки, или создание воздушного давления для работы различных воздушных инструментов. Чаще компрессоры применяются для покраски. Это накладывает на устройство некоторые требования.

Поток воздуха и покраска краскопультом

Для работ с краской воздушный поток обязательно должен быть максимально равномерным. Также в потоке сжатого воздуха не должно быть частиц воды, примесей масла или других нефтепродуктов. В потоке недопустимо присутствие взвешенных и твердых частиц.Иногда при покраске можно увидеть дефекты. Часто это зернистость на только что нанесенном слое краски. Это случается из-за того, что в потоке были инородные частицы. Если наблюдаются потеки краски или же матовые пятна, то это знак неравномерной подачи краски, эмали или лака.

Фирменный или самодельный?

Чем отличается фирменный компрессор? Характеристики его идеальны для работы с аэрографом или краскопультом, но при этом заводские изделия стоят серьезных денег. Если устройство будет необходимо нечасто, то можно немного сэкономить и сделать агрегат, который не будет ничем уступать заводским моделям.

Принцип работы компрессора

И профессиональные, и изготовленные самостоятельно устройства работают по одному и тому же принципу. В емкости для хранения сжатого воздуха, который называют ресивером, создается избыточный уровень давления. Сам воздух в ресивер может нагнетаться как автоматически, так и вручную.

Если работать в ручном режиме, то это, безусловно, очень дешево по финансам, однако потребует серьезных затрат энергии. Также нужно постоянно контролировать этот процесс. После такой работы вряд ли уже захочется делать что-нибудь другое.

Если задействовать механизмы для нагнетания воздуха, тогда это облегчит процесс. Здесь нет недостатков, нужно лишь проводить замену масла в воздушном насосе в зависимости от регламента.Дальше, поток сжатого воздуха проходит через выходной клапан компрессора или в данном случае ресивера и непосредственно подается либо в аэрограф, либо в камеру автомобиля, либо на пневматический инструмент. В целом принцип очень простой, а поэтому самую простую рабочую модель можно построить за пару минут.

Самодельный компрессор

Давайте рассмотрим, как сделать простейший компрессор для покраски автомобиля своими руками. В качестве одного из вариантов попробуем изготовить устройство для покрасочных работ из автомобильной камеры. Для создания нам понадобится ресивер, нагнетатель, золотник от испорченной камеры, ремкомплект, шило. Когда все необходимое будет собрано и подготовлено к работе, можно приступать к сборке.

На сборочном этапе нужно проверить герметичность камеры. Для этого можно воспользоваться автомобильным насосом. Каждый автомобилист знает, как это сделать. Если резина держит закачанный в нее воздух, можно перейти к следующему шагу.

Если обнаружены утечки воздуха, тогда можно воспользоваться ремкомплектом либо завулканизировать дыру при помощи сырой резины.

На следующем этапе в так называемом ресивере требуется проделать отверстия под еще один золотник. Он будет выходным клапаном. Этот штуцер можно клеить с помощью все того же, заранее запасенного, ремкомплекта. Этот клапан соединим с аэрографом. Ниппель из штуцера должен быть выкручен. Схема компрессора предусматривает свободное прохождение воздуха. В основном золотнике ниппель не будем выкручивать. Он будет держать давление.
Затем методом научного тыка попробуем определить необходимый уровень давления в нашем ресивере. Для этого используется краскопульт. Если краска будет ложиться ровно, без рывков, потеков или еще чего-нибудь, тогда все сделано правильно. Величину избыточного давления в ресивере желательно контролировать. При нажатии на кнопку аэрографа уровень не должен скакать.

Как видите, это самый примитивный компрессор для покраски автомобиля своими руками. Теперь можно создавать шедевры или просто перекрасить кузов.

Собрать данный агрегат нетрудно, а в его пользе можно убедиться при различных ремонтах. Если вы раньше для покраски использовали краску в баллончиках, тогда однозначно сможете оценить все преимущества.

Только помните, что в краскопульт и в камеру ни в коем случае не должна попасть жидкость, пыль или что-нибудь еще. В случае нарушения пыль или влага смешается с краской, и работу придется переделать. Тогда никакая настройка краскопульта не поможет. Удобней будет, если наша камера будет на чем-то закреплена. Это исключит ее движение по полу.

Эта модель отлично работает, и ее уже вполне можно применять. Но еще лучше при помощи небольших изменений сделать систему нагнетания автоматической. Дальше узнаем, как сделать компрессор посерьезней.

Полупрофессиональное оборудование

Профессионалы говорят, что такое кустарное оборудование имеет огромный ресурс и срок службы в отличие от заводских моделей зарубежных брендов и отечественного производителя. Но это и понятно, ведь, зная схему работы, при выходе из строя какой-либо детали ее можно с легкостью заменить. Давайте посмотрим, как сделать компрессор, который можно использовать в профессиональных целях.

Что понадобится для сборки?

Итак. Здесь будут нужны легкодоступные запчасти для компрессора. Это манометр, а также редуктор с фильтром. Еще необходимо реле для контроля давления в камере, топливный фильтр от автомобиля, водопроводный четверник с внутренней резьбой на ¾. Кроме того, следует подобрать переходники с резьбой, хомуты от автомобиля, мотор, емкость для ресивера, масло 10w40, тумблер для 220 В, трубки из латуни, а также шланги из маслостойкой резины. Эти запчасти для компрессора без труда найдутся в гараже.

В качестве основы для агрегата будет использована толстая древесина. Еще понадобится шприц из ближайшей аптеки, жидкость для защиты от коррозии, крепеж, герметики и ФУМ-лента, краска, напильник-надфиль, колесики от офисного кресла и фильтр с системы питания авто.

Итак, зная принцип работы компрессора, пора приступить к постройке. Начнем с нагнетателя.

Двигатель в качестве нагнетателя

В качестве мотора будем использовать компрессор от старых холодильников. Зачастую он уже имеет встроенное пусковое реле, что в нашем случае очень удобно. Так автоматически будет поддерживаться нужное давление в камере ресивера. Лучше применить мотор от старых советских хладагрегатов. Они имеют более высокие характеристики по сравнению с импортными изделиями.

Подготовительные процедуры

Смело доставайте исполнительную часть из вашего старого холодильника. Естественно, нужно почистить деталь, ведь за годы блок успел обрасти вековой пылью, а также, возможно, и заржаветь. После очистки можно обработать корпус преобразователем ржавчины, чтобы сберечь блок от воздействия коррозии. Итак, сделана подготовка под покраску.

Поменяйте смазку в исполнительном блоке. Редко какой холодильник получал обслуживание по регламенту. Эта система практически полностью изолирована от воздействий среды. Для замены масла подойдет полусинтетика. Она не хуже специализированных компрессорных жидкостей.

Вход, выход и замена масла

Холодильный компрессор обязательно имеет трубочки. Две из них открытые, одна запаяна. Открытые трубки используются для входа и выхода воздуха. Чтобы выяснить, какая трубка – вход, а какая – выход, можно кратковременно включить питание. Далее запомните, какая из трубок выпускает воздух.

Схема компрессора от холодильника гласит, что через запаянную трубку нужно менять смазку. Следует очень аккуратно спилить надфилем конец трубки. Пилить надо так, чтобы стружка не попала внутрь. Далее кончик нужно отломать и слить в какую-нибудь банку старую смазку. Затем при помощи аптечного шприца зальем больше смазки, чем вылилось.Чтобы агрегат работал как положено, следует загерметизировать смазочную трубку. В этом нам поможет винт подходящего диаметра. Его нужно обмотать заранее заготовленной ФУМ-лентой и вкрутить в многострадальную трубу.

Далее прикрепите при помощи подготовленных крепежных деталей это устройство к доске. Электронная часть очень чувствительна к положению. Поэтому верхняя крышка реле промаркирована стрелкой. Режимы работы будут переключаться лишь при условии правильной установки.

Выбираем емкость для ресивера

Как показывает практика, лучше всего самодельный компрессор для покраски работает, если в качестве емкости для воздуха применять использованный огнетушитель. Эти баллоны хороши тем, что в них заложен необходимый запас прочности. Кроме того, огнетушитель рассчитан на высокое давление. Еще этот выбор хорош тем, что на корпусе баллона можно разместить различное навесное оборудование. Возьмем, к примеру, металлический 10-литровый баллон от ОУ-10. Он держит давление в 15 МПа и имеет высокую прочность.

Препарирование огнетушителя

Сразу смело скручивайте запорно-пусковое устройство, оно нам не понадобится. А на место нужно закрутить переходник, предварительно подмотав на резьбу ФУМ-ленту. Если корпус поржавел, нужно обработать ржавчину либо химией, либо наждачной бумагой.

Снаружи в борьбе с коррозией все очень и очень просто. А как быть с коррозией внутри? Зальем в баллон очиститель, а затем нужно очень хорошо перемешать средство. Дальше вкручивайте крестовину от водопровода. И не забудьте загерметизировать резьбовые соединения. Теперь все практически готово.

Монтируем навесное оборудование

Компрессор для покраски автомобиля своими руками мы почти изготовили. Чтобы его можно было удобно перемещать, лучший вариант - это крепление всех узлов и деталей на одной платформе. У нас это деревянная плита. На ней уже закреплен мотор от холодильника, а теперь там нужно разместить и огнетушитель-ресивер.

В плите заранее необходимо выполнить отверстия для крепежа. Мотор от холодильника уже зафиксирован при помощи шпилек и гаек. Огнетушитель следует расположить вертикально. Чтобы это сделать, можно воспользоваться фанерой. Для этого понадобится три листа.

В первом листе вырежьте отверстие, подходящее под диаметр баллона. Остальные закрепите на плите. Далее закрепите эти пластины на плите вместе с листом с отверстием при помощи клея. Чтобы огнетушитель удобно разместился на платформе, можно сделать выемку под дно. Чтобы наше устройство обладало маневренностью, достаньте приготовленные мебельные колеса и прикрутите их на платформу.

Защита от пыли и мелкого мусора

Естественно, оборудование должно быть максимально надежно защищено от попадания пыли. Чтобы это сделать, воспользуемся фильтром грубой очистки от автомобиля. Фильтр нужно смонтировать в воздухозаборник.

Как это сделать? Воспользуемся резиновым шлангом. Он должен плотно обжать штуцер автофильтра и входную трубку компрессора от холодильника. На входной трубке можно не зажимать шланг хомутами. Там нет высокого давления.

Защита от влаги

На выходной части нужна установка масловлагоотделителя. Он не даст жидкости или частицам нефтепродуктов попасть внутрь системы. Для этого можно применить фильтр от системы питания дизелей. Соединение осуществляется при помощи того же шланга. Но здесь уже нужно укрепить соединения хомутом, потому что на выходе будет приличное давление.

Развязка

Дизельный фильтр должен быть соединен с входом редуктора. Он необходимо, чтобы развязать давление на входе и выходе холодильного компрессора. Для этого в левую и правую часть крестовины нужно ввернуть выход высокого давления нагнетателя.

Крепим манометр

На верхнем входе крестовины укрепляется манометр. По нему будем выполнять контроль давления. Также нужно закрутить регулировочные реле. Не забывайте, что резьбы нужно герметизировать.

Важность реле

Это устройство дает возможность в широких пределах регулировать уровни давления. Оно может при необходимости прервать питание холодильного мотора. Для этих целей подойдет либо РМ5 либо РДМ5. Оба прибора будут запускать мотор, если давление упадет, и выключать при его росте. Уровень давления настраивается при помощи пружин сверху. Так, с помощью большой задаем минимальные уровни, а маленькой – максимальные пределы.

Электричество

Чтобы все это заработало, подключим к реле нулевой провод питания, а второй провод соединим с холодильным двигателем.Провод фазы пропустим через тумблер ко второму контакту компрессора. Это позволит быстрее отключать питание. Естественно, после подключения нужно надежно заизолировать все это.

Вот мы и сделали компрессор для покраски автомобиля своими руками. Осталось лишь покрасить, настроить и испытать его.

Регулировка и первые испытания

После сборки всего этого воедино можно смело перейти к первым испытаниям. Подключайте к выходу агрегата исполнительное устройство. Затем вставьте шнур в розетку, выставьте реле на самый минимум и включите тумблер. Смотрите на показания манометра. Если вы убедились в том, что реле отключает мотор, можно проверить герметичность. Для этого примените дедовский способ с мылом.Если все отлично, тогда стравите воздух из ресивера. Когда давление упадет, реле должно запустить мотор. Если все работает, то покраска краскопультом больше не будет вызывать трудностей.

Первые пробы

Чтобы испытать агрегат в работе, подойдет любая ненужная деталь. Здесь нет необходимости в какой-то подготовке поверхности. Важно определить рабочее давление методом проб и ошибок. При помощи экспериментов определите ту цифру, при которой давления хватает для полной покраски без частых включений мотора.

Как вы смогли убедиться, компрессоры воздушные 220В для покраски изготовить довольно просто. Этот агрегат уже можно полноценно использовать для профессиональной деятельности. Затраты обязательно вскоре окупятся. Компрессор необходим не только для покрасочных работ. Он имеет очень широкий спектр применения. А полуавтоматическая система позволит не отвлекаться от работы.

Краскопульты

Кроме компрессора для покрасочных работ понадобятся и аэрографы. Для этого нужно приобрести пневматическую модель. Правильно выбранный аэрограф позволит успешно проводить работы. Подбирать инструмент следует исходя из характеристик компрессора.Краскопульт для авто следует правильно подобрать в соответствии с рабочим давлением. При неправильном выборе будет слишком быстро падать давление, а качество работ окажется очень низким. Существует несколько технологий, которые используются в этом инструменте. Их нужно подбирать исходя из задачи. Например, современная технология LVLP позволяет при небольшом расходе воздуха очень экономно расходовать краску, а поверхность будет высококачественная.

Как настроить краскопульт

Качественная покраска возможна лишь при правильно настроенном оборудовании. Настройка краскопульта позволяет изменять ширину факела, давление воздуха, а также подачу краски.

С шириной факела все предельно понятно. Максимальная ширина – максимальная скорость, равномерное наложение. Для подкрашиваний факел уменьшается, но также уменьшается и подача воздуха.

Регулировать подачу краски тоже просто. Многие специалисты открывают ее на максимум. А вот подача воздуха может вызвать затруднения. Для правильной настройки вам понадобится компрессор, инструкция к конкретному краскопульту. Нужно воспользоваться листом ватмана и направить на него струю из краскопульта. Если факел в форме восьмерки, уменьшите давление. Если краска наносится капельками, добавьте его. Найдите оптимальное положение.

Как выбрать компрессор для краскопульта?

Если речь идёт о широкой сфере применения компрессоров, то подобное оборудование сегодня используется многими профессионалами. В сочетании с краскопультом, конечно, при окраске автомобиля. Однако компрессор может использоваться для любого пневматического оборудования.

Компрессор воздушный можно приобрести в Интернете по доступной цене. Однако перед тем, как приступить непосредственно к выбору, необходимо выяснить – какой тип компрессора лучше подойдёт для решения конкретной задачи.

Различные виды компрессоров

 

Принято подразделять компрессоры на следующие виды. Разделение основывается на их конструктиве:

• поршневые;
• винтовые.

Первый тип компрессоров является наиболее распространённым. Суть заключается в том, что благодаря подобной конструкции компрессор обладает относительно небольшими габаритами, что, безусловно, является плюсом в условиях гаража или частной мастерской.

Купить пневматический краскопульт в большинстве случаев можно там же, где и компрессор.

Поршневые компрессоры могут использоваться на протяжении длительного времени, при учёте регулярного проведения технического осмотра и систематического проведения сервисного обслуживания.

Подобный компрессор способен выдавать 10 бар давления. То есть, при помощи поршневого компрессора осуществить накачку колёс не составит вообще никакого труда.

Положительные качества применения винтовых компрессоров

 

Нужно отметить, что винтовые компрессоры в большей степени предназначаются для промышленного использования. Их габариты значительно больше, однако при работе они практически не вибрируют.

Это качество позволяет говорить о значительно более продолжительном ресурсе оборудования. Между тем, уровень шума издаваемый винтовым компрессором, не идёт ни в какое сравнение с поршневым.

Последний куда громче. Если компрессор используется не только для краскопульта, имеет значение приобрести винтовой компрессор.

Кроме того, при выборе профессионалы настоятельно рекомендуют принимать во внимание время, в течение которого будет осуществляться эксплуатация. Если использоваться компрессор будет раз в месяц, быть может, такой уж необходимости в его приобретении и нет?

Любой компрессор располагает фильтром. Его необходимо часто менять, вне зависимости от того, функционирует оборудование или нет.

Специалист подробно расскажет о том, как выбрать компрессор для автопокраски:

Источник №1: http://titan66.ru/product/110

Источник №2: http://titan66.ru/product/13

Tweet

Компрессор для краски - как выбрать? Который лучший?

Компрессоры для всего и специального применения

Трудно найти компрессор, одинаково подходящий для покраски мебели, покраски автомобилей и декоративного дерева. Такие приспособления есть, но для выполнения таких разнообразных работ требуется не только хороший компрессор, но и множество различных дополнительных приспособлений – фильтров, пистолетов, шлангов и т. д., ведь отличия существенные. Однако стоит обратить внимание на специфику компрессоров, полезных в конкретных работах.

• Компрессор для покраски дерева : если вам нужна только дверная рама или небольшой декоративный элемент, вы можете использовать даже небольшой безмасляный компрессор с баком на 24 литра. Достаточно ли 24-литрового компрессора, чтобы покрасить всю дверь? С этим может быть иначе. Это будет зависеть от навыков оператора и ряда других факторов.
• Компрессор для покраски автомобиля : даже если в нескольких местах есть незначительные исправления в окраске, стоит инвестировать в компрессор немного большего размера.Компрессора на 50 литров достаточно для покраски автомобиля? Пока поверхности не слишком большие, да, но в случае тщательной покраски лучше сразу инвестировать в бак еще большего размера.
• Компрессор для окраски распылением : он должен быть большим, потому что здесь вряд ли есть небольшая площадь, поэтому емкость бака 100 литров обязательна.
• Компрессор для аэрографа : этот должен быть легким и удобным, чтобы не мешать работе, и именно такими будут безмасляные компрессоры.Тут, правда, есть проблема, т. к. рисование аэрографом — довольно утомительное занятие, да и маленький бак быстро садится, к тому же сам компрессор тоже имеет ограниченный срок службы, так что для профессионального использования придется еще и вложиться в масляный компрессор с баком чуть большего размера, но ориентируйтесь на это, чтобы весь комплект можно было удобно использовать.

Можно ли красить масляный компрессор?

Да, подходит, но надо помнить две вещи - самого компрессора недостаточно.Конечно, за ним нужно правильно ухаживать, заливать правильное масло и регулярно чистить, чтобы масла уходило мало, а также нужно использовать правильный набор фильтров для покраски. Если бы для покраски можно было использовать только небольшие безмасляные компрессоры, то покраска стен таким способом была бы наименее удобной и наименее эффективной. Так что можно использовать масляный компрессор, как и большинство профессионалов, но не скупиться на фильтры.

Какой большой компрессор покрасить? От чего это зависит?

В самом простом случае желаемая производительность компрессора зависит от окрашиваемой поверхности.Однако есть еще один фактор, который не менее важен, и это эффективность. Любительские безмасляные компрессоры могут работать с производительностью 160-180 л/мин, а профессиональные комплекты достигают большей эффективности более чем в 2 раза. На практике, чем меньше компрессор, тем мобильнее и комфортнее он становится, но чаще всего 24 литров мощности недостаточно для выполнения работы на одной заправке, поэтому большинство людей с большим опытом советуют ориентироваться на 50-литровые компрессоры - они не слишком тяжелый еще, но прослужит дольше.

• Достаточно ли 24-литрового компрессора для покраски? Для моделиста, производителя декоративных деталей или для самых мелких, единичных правок лаком - да. В целом, однако, в домашней работе он чаще всего будет слишком маленьким.
• Достаточно ли 50-литрового компрессора для покраски? В большинстве применений да - компрессоры такой мощности охотно используются как любителями, так и профессионалами, ведь такая мощность позволяет покрывать краской или лаком довольно большую поверхность (правда, не для покраски стен), а это позволяет быстрее работать .Дополнительным преимуществом является тот факт, что компрессоры такого размера уже имеют более мощные и, следовательно, более долговечные двигатели.
• Достаточно ли 100-литрового компрессора для покраски? Мало того, что этого достаточно. В большинстве случаев он будет даже слишком большим. Он идеально подходит для покраски мебели пистолетом, для покраски автомобиля на больших поверхностях и для других работ на больших площадях. Однако в качестве гаражного компрессора для краски он уже не будет удобен из-за своих огромных размеров, поэтому компрессоры на 100 литров можно считать зарезервированными для профессионалов.

.

Аэрография. Шаг за шагом.

Очень часто в своей работе я сталкиваюсь с вопросами "как рисовать аэрографом?" , "Что мне нужно знать, чтобы начать рисовать?" или "рисовать сложно?" и т.д.

В этом коротком уроке я хотел бы познакомить вас с основными шагами, которые необходимо выполнить, чтобы начать рисовать аэрографом. Конечно, тема очень обширная и в одной статье ее не исчерпаешь. По этой причине это не последний текст по рисованию аэрографом шаг за шагом.Я надеюсь, что эти несколько шагов помогут вам начать работу с аэрографом.

Аэрография — Шаг 1.

1. Инвестируйте в оборудование!

Чтобы начать играть с аэрографией, нам нужно оборудование для этого. Я подготовил для вас список вещей, без которых вы не начнете это приключение:

ДОЛЖЕН быть двойного действия и фирменным оборудованием. Не дорого, а БРЕНДОВО. Мы говорим нет всем китайцам!!! Они будут только мешать вам хотеть рисовать.Точность при покраске имеет первостепенное значение. К сожалению, китайскими аэрографами этого не добиться. Одним из более дешевых брендовых устройств является аэрограф h&s ultra model. Вы можете купить его менее чем за 300 злотых. И запчасти на него доступные.

У нас есть несколько типов компрессоров на рынке. Самые дешевые компрессоры (первый слева до 300 злотых) - это оборудование, которое не может работать непрерывно, потому что оно перегревается, а ресивер обычно отсутствует. Работать с таким оборудованием можно, но утомительно.

Профессиональные компрессоры для аэрографов (второй слева) могут стоить несколько тысяч злотых. Они сочетают в себе возможность непрерывной и очень тихой работы. По понятным причинам я не советую покупать такой компрессор в начале.

Решением является масляный компрессор, например, 10-литровый компрессор (третий слева, можно купить в супермаркетах или интернет-магазинах), за который мы заплатим около 400-500 злотых, или мы построим так называемый «холодильник». (четвертый слева). Все вышеперечисленные решения имеют свои плюсы и минусы.Лично я уже много лет пользуюсь 10-литровым масляным компрессором. Его самый большой недостаток - ОЧЕНЬ громкая работа. Если ваши соседи или домочадцы чувствительны к шуму, рекомендую варианты с холодильником. В Интернете вы найдете подробные описания того, как построить этот тип компрессора. Как следует из названия, он основан на двигателе холодильника (что означает, что он очень тихий) и может работать непрерывно.

Теория состоит в том, что вы можете рисовать все, что проходит через сопло аэрографа.Тем не менее, я рекомендую покупать специальные краски для аэрографа. Чаще всего это водоэмульсионные, акриловые, нетоксичные краски без запаха. Выбрав такие краски, мы можем смело работать дома.

Помните о пылезащитной маске.

Нам понадобятся шланги и коннекторы для аэрографа, чтобы соединить все вышеперечисленные элементы между собой. Когда вы покупаете эти детали в магазине, занимающемся этим полем, вы будете уверены, что все будет играть вместе.

Не обязательно, но в жизни помогает. Конечно, вы можете сделать подставку самостоятельно. Вы можете найти руководства в Интернете.

Аэрография - Шаг 2.

Настройка оборудования.

После подключения нашего аэрографа к компрессору важно выставить давление. Правила установки давления следующие:

• густая краска повышенного давления
• разреженная краска меньше давления
• небольшое расстояние аэрографа от земли означает меньшее давление
• большое расстояние больше давления

Это основные и очень общие правила.Конечно, при покраске вы сами найдете оптимальные настройки.

Рабочее давление, при котором я обычно работаю, варьируется от 2 до 2,5 бар (конечно, есть исключения из правил). Установите давление в режиме реального времени. Меняйте их по мере необходимости.

Аэрография - Шаг 3.

Чем рисовать?

Начинать лучше с простых карт. Они впитывают краску, поэтому нам будет сложнее сделать пятно. Идеальное решение для обучения. Выбирая специальные краски для аэрографа, мы можем рисовать на бумаге, коже, пластике, металле или дереве.Так что рисовать можно практически на чем угодно. Это дает нам большие возможности для обучения.

Аэрография — Шаг 4.

Теперь пора начинать!

Краску наливаем в емкость (при необходимости разбавляем водой или специальным средством), держим аэрограф, как будто держим ручку. Поместите указательный палец на спусковой крючок. Нажмите на нее до упора (теперь из аэрографа идет только воздух), затем плавно оттяните спусковой крючок назад (начнет вытекать краска).Чем больше вы нажмете на спусковой крючок, тем больше вылетит краска. Следующий шаг (на самом деле тысяча шагов) — тренировка. Только обучение живописи приведет вас к цели. Здесь нет ярлыков. Не торопитесь, стройте проект спокойно слой за слоем, не торопитесь. Возможно, это хобби со временем станет вашей работой!

Аэрография. Шаг 5.

Что дальше?

Как только вы освоите основы, вы увидите, что рисование — это весело.Не настраивайте себя на успех с первых минут. Рисовать аэрографом не просто. Не беспокойтесь о дрожащих руках (ужасно дрожат), разводах, разводах, кривых линиях. Все это пройдет во время обучения. Со временем вы будете делать дизайны все лучше и лучше. Вы будете экспериментировать с шаблонами, эффектами и трюками. В интернете полно информации о том, как рисовать. Стоит потратить свое время на изучение этих знаний, потому что это доставляет массу удовольствия.

Напоследок хочу показать вам, как выглядели мои первые работы и как выглядят нынешние:

90 110

А вот небольшое сравнение работ:

.Уголок моделирования

: испытание компрессоров для аэрографов

Привет, kolczosy в следующем выпуске Kącik Modelarski! В этот раз мы снова зацепимся за тему аэрографии и я расскажу вам о своем путешествии в неизвестность в поисках нового компрессора для мастерской! (Вы можете увидеть его профиль на картинке выше, но головоломка КТО ЭТО ПОКЕМОН?! будет решена в конце поста, чтобы побудить вас прочитать или хотя бы прокрутить вниз; P)

Для людей, которые еще не рисуют, я хотел бы быстро напомнить вам, что , если мы говорим о аэрографии, основной список покупок довольно прост. Все, что вам нужно, это компрессор , просто аэрограф (который я обычно называю ручкой - потому что он похож на перьевую ручку с резьбой 1/8 дюйма) и шланг , который соединит нас один с другой, чтобы мы могли начать мочиться.
Чаще всего люди, которые дольше сидят на сабже, кто решают обновить , чаще всего выбирают новую иглу с насадкой , более удобную ручку, быстроразъемную муфту, или маленький клапан с манометром рядом на ручку или еще какую-нибудь мелочевку для улучшения качества работы .В качестве альтернативы они покупают совершенно новый аэрограф, что обычно похоже на переход на совершенно новый автомобиль .
Онлайн-руководства и группы по моделированию абсолютно заполнены знаниями и предложениями что выбрать, где купить и на что обратить внимание.

Что касается компрессоров, то здесь практически нет разнообразия.

Как выяснилось из моих исследований по вышеупомянутым группам и гайдам, подавляющее большинство известного мне человеческого сообщества работает на бессмертном , популярном и любимом компрессоре АС-186 или АФ-186 (так далеко понятия не имею чем кроме названия отличаться) или самодельный из холодильного агрегата .
В связи с тем, что АФ-186 уже стоит у меня в мастерской и мне нужен холодильник для ВЕЩЕЙ, пришлось прыжок в глубину делать и пробегать магазины пневматики самому.

Что я искал?

Решил перейти с AF-186 на последних проектах, когда приходилось красить целые большие проекты одновременно (20+ моделей одновременно). Потом стал ощущать нехватку подготовленного воздуха для работы. - компрессор мужественно работал на токе "прокачивая" бак, а вот при почти непрерывной работе (с частым промыванием водой и сменой красок, дозаправкой краской и т. д.) ему было жарко, и мне приходилось делать вынужденные перерывы в работе, чтобы дать ему «остыть».
Поэтому я решил найти устройство с большим баком (6 литров или больше) и более мощным двигателем , который быстрее наполнит бак - каждый будет означать более длительное время, когда не работает.

Масляный или безмасляный

Во-первых, я исключил масляных компрессоров из рассмотренных предметов. Хотя более производительный и часто гораздо более выгодный по соотношению цена/качество, на мой взгляд слишком "рискован" для нужд моделирования .При покраске фигурок я не хотел возможных случайных капель масла, которые можно найти в баке, из описания ", а если в бак, то в ручку и фигурку.
Поэтому я выбрал безмасляный компрессор , который не несет такого риска и не требует дополнительных обработок и обслуживания.

Кто успеет?

Самый важный аспект - 90 104 Цена 90 105 Шум

Предложение небольших компрессоров, которые бесшумно размещаются в помещении, без необходимости передвигать мебель, оказалось действительно большим. Цены начинаются от 300-350 злотых , что более или менее похоже на ASy и AFy. У них реально крутые рабочие параметры, баллоны от 3 до 6 литров, некоторые даже имеют в комплекте ремешок, так что можно брать с собой в мастерские как ты на ноуте. Мой первоначальный энтузиазм быстро остыл после распаковки, в которой я понял, почему никто не хвастается ими в группах - это оборудование , предназначенное для людей, работающих в защитных наушниках, в зале или мастерской (а не в отдельном уголке квартиру в многоквартирном доме).Таким образом, мой поиск был сужен во второй раз до , на этот раз из-за количества генерируемого шума.

Может ли кто-нибудь узнать его с первого взгляда?

Финальная дуэль

После еще двух вечеров просмотра распаковки я смог выбрать два компрессора, которые отвечали всем моим требованиям : бак большего размера, более мощный двигатель, безмасляный, с низким уровнем шума и размерами, позволяющими использовать его дома без маленький домкрат или силовая броня.

Обои остаются Stanley Fatmax STF564 с 6-литровым баком и Magnum JWS-9 с 9-литровым баком. Цена колебалась в диапазоне 500-550 злотых , так что дороже, чем китайские малыши, сотрясающие рынок, но не настолько дорого, чтобы это была абсолютно запредельная сумма и отбивала от покупки.

В итоге я сделал ставку на компрессор Stanley из-за меньшего размера и РЕКОМЕНДУЕМОГО уровня шума , который, казалось, подтвердился просмотром распаковки.Напоследок у меня осталась последняя неприятность - совмещение компрессора и аэрографа.

Это Кофф... Фатмакс! Стэнли Фатмакс!

Быстроразъемные соединения и их выбор

Тут на помощь пришел человек, который, наконец, совершил со мной сделку купли-продажи и подсказал, что мне следует искать. Вам не придется заниматься этой проблемой, потому что я расскажу вам все лично!

Большие компрессоры (включая тот, который я рассматриваю) имеют выход 1/4 дюйма с быстроразъемной муфтой типа 26 (очевидно, самый универсальный в пневматике, но для такого сведущего, как я, они все выглядели почти одинаково) - это часть «женщины», поэтому мне понадобилась «мужская» часть , которую можно было бы прикрепить к кабелю (даже в мире компрессоров есть только два пола).

Итак, у меня есть , чтобы найти шланг, который будет иметь как 1/8 дюйма для аэрографа, так и 1/4 дюйма для компрессора на другой стороне шланга . К счастью, такие вещи есть в Интернете, с дополнительным быстроразъемным соединением соответствующего типа. Для желающих разобраться и сэкономить несколько злотых так же можно установить на шланг 1/8 х 1/8 (такой же как обычно соединяет АСы и АФы с аэрографами) переходники на 1/4 дюймовой резьбой и соедините его с быстроразъемным соединением типа 26 также размером 1/4 дюйма.
Легко! (совсем нет, до последнего боялся, что купил не тот)

Вы будете искать что-то похожее на это.

Сравнение AF-186 и Stanley Fatmax STF564

Для сравнения я выбрал несколько наиболее творческих параметров , которые отражают наиболее важные аспекты аэрографической окраски (измерение выполнено при непрерывном распылении, максимальное нажатие на пол, давление установлено на 20 фунтов на квадратный дюйм):

Время наполнения бака от пустого до полного ( Tn 0 )

Рабочее время от полного бака до потери давления в аэрографе установить на 20 PSI, которым я обычно рисую ( Tp MAX )

Время наполнения бака от автоматического запуска компрессора до полного ( Tn Work)

Время работы от полного бака до автоматического запуска Компрессор, который полностью заполнит цилиндр ( Tp Work )

Шум от компрессора ( N )

	AF-186 (3 л, 4 атм)	Stanley Fatmax STF564 (6 литров, 8 атм)
Тн 0	1 м 40 с	1м 6с
Тп МАКС	1м 6с	5м 3с
Работа	33с	22 с
Тп Работа	21с	1 м 56 с
Н	52 дБ	57 дб

Stanley определенно сильнее по скорости заполнения цилиндров, опережая AFa почти на 30 секунд, имея в 2 раза больший бак для заполнения и вдвое большее давление в цилиндре.Это привело к НАМНОГО более длительному времени работы без подзарядки (как в работе до потери давления, так и в тесте до следующего запуска).

Однако я учитываю тот факт, что мой AF-186 пережил со мной почти 4 года совместной покраски и может показать различных условий работы, чем идентичный компрессор прямо из магазина, или б/у дольше/короче, под различные условия и т.д. Так что здесь я призываю вас испытать свой собственный компрессор и сравнить его со Stanley , который был протестирован практически прямо из коробки (я красил его, может быть, 2-3 дня).

Наконец, то, чего, наверное, многие из вас ждут - сравнение уровня шума от обоих компрессоров [ссылка!] (мой дебют на ютубе), чтобы вы сами могли судить, терпимо ли это в ваших домашних условиях.

Сводка

По окончании могу честно порекомендовать перейти на более мощный агрегат, если как и я рисуете много или много людей , или хотите иметь более комфортные условия работы (молчание большинство времени).Это не значит, что я полностью удаляю AS и AF, абсолютно! Я считаю, что по-прежнему является очень хорошим вариантом для покраски, особенно если вы делаете обои для одиночных войск или техники , или вы только начинаете свое приключение с покраской, и ваш бюджет имеет значение (и обычно имеет значение).

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь атаковать меня лично на Facebook, через фан-страницу клуба или электронный ящик ФГБ :)

.

Компрессор для аэрографа из аквариума своими руками. Аэрограф с компрессором

Аэрограф — устройство, принцип действия которого основан на распылении краски потоком воздуха. Его начали использовать в девятнадцатом веке, когда аэрограф стали использовать мастера для создания живописных изображений. Сейчас их используют как в творчестве, так и в строительстве и дизайне, для росписи и росписи поверхностей различных размеров.

Самостоятельная сборка аэрографа

Конструкция проста, поэтому собрать аэрограф своими руками не составит труда человеку, имеющему представление о его принципе работы.Для организации такого агрегата, как домашний аэрограф наружного смешения, вам потребуются следующие предметы:

• корпус ручки и стержень;
• небольшой контейнер с плотно закрывающейся крышкой;
• трубка от больничной капельницы;

Снимаем головку стержня и промываем сам стержень до полного удаления чернил. Затем переходим к емкости: в ее крышке нужно сделать отверстие, чтобы в нее четко входил подготовленный стержень. Вставляем стержень, не доводя его до дна емкости примерно на 5 сантиметров, и фиксируем термоклеем или эпоксидным клеем.Свободный край планки прикрепляем под углом 90 градусов к корпусу ручки: наша задача обеспечить направление воздуха, который будет выходить из корпуса ручки со стороны узкого отверстия в сторону конца планки .

Вернитесь к помпе с помощью трубки от медицинской капельницы. Сборка аэрографа закончена и теперь можно проверить, как он работает. Наполняем емкость краской или раствором, которым обработать поверхность. В корпус патрона нагнетается воздух, тем самым создается зона пониженного давления на выходе.При этом давлении краска движется вверх по стержню, где встречается с потоком воздуха, и происходит распыление. Размер струи изменяется по мере изменения расстояния между стержнем и выходным отверстием пера. Такой аэрограф использовать нельзя, но для приобретения общих навыков и ознакомления с принципом работы, а также для выполнения несложных работ вполне сойдет.

Работа с аэрографом очень важна. Выберите, если цель состоит в том, чтобы добиться хорошей окраски.Кроме того, у этого устройства выбрано и его назначение.

Возможна работа с небольшими заготовками, а при больших объемах работ, например покраске стен или кузова автомобиля, необходим компрессор высокого давления.

Сборка такого устройства проста. При наличии достаточных знаний достаточное количество качественной аэрографии своими руками можно сделать даже в гараже. Самодельный компрессор высокого давления выдает до 10 атмосфер и способен обеспечить работу любого пневмоинструмента.Но выбирается емкость, выдерживающая нужное давление – огнетушитель или сваренный фрагмент трубы.

Производство компрессоров для аэрографов

В первую очередь вам понадобится рабочий компрессор от сломанного холодильника.

По возможности лучше брать этот аппарат зарубежного производства: такой компрессор, в отличие от отечественного агрегата, производит меньше шума и более экономичен.

Компрессор, скорее всего, можно будет взять с собой, да и ресивер тоже пригодится.

Достаточно простой способ изготовления компрессора - благодаря этому не нужно выполнять токарные работы, некоторые элементы соединяются сваркой. Еще один, порой решающий фактор, подталкивающий мастера к организации самодельного компрессора, – минимальные затраты.

Так достаньте прибор из холодильника и заодно разберите реле, если оно тоже в исправном состоянии. На компрессоре не должно быть мусора или мелкого мусора. Затем вам нужно получить коробку приемника.Лучше всего для этой цели подходит гидроаккумулятор от водяного насоса на 24 л. Вместе с ним необходимо будет приобрести в строительном магазине реле давления РДМ-5. Также понадобится аварийный клапан с датчиком давления. Несмотря на то, что реле приспособлено для работы при давлении до 2,8 бар, оно сохраняет безотказную работу до 6 бар. Аварийный клапан устанавливается на случай отказа автоматики.

Для совместного крепления компрессора к аэрографу потребуются дополнительные переходники и фитинги.Также необходимы дополнительные реквизиты:

1. Зажимы.
2. Герметики.
3. Шланги.
4. Фильтры.
5. Влагоотделитель масла.

Перед ресивером должен быть установлен обратный клапан. Он крепится к фанере. Также имеется регулятор масло-влагоотделителя, а также компрессор с пусковым реле. Установите два фильтра: один на входной патрубок, другой между компрессором и ресивером. Внизу конструкции должно быть разрешающее реле, а на входе обратный клапан.При необходимости используйте герметик.

Компрессор для диафрагменного насоса

Компрессор для мини-аэрографии можно собрать из автомобильного насоса без дополнительных затрат. Конечно, по производительности он будет уступать профессиональным аппаратам, но для обработки мелких деталей подойдет.

Краскопульт с диафрагменным компрессором имеет меньшую стоимость, и выбор такого агрегата оправдан при необходимости выполнения мелкосерийных работ, не занимающих много времени.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

Мембранный компрессор подает воздух за счет вибрации диафрагмы и может создавать давление до 3,5 атм.В самом общем случае аэрограф соединяется с диафрагменным компрессором шлангом. Систему следует дополнить ресивером, чтобы избежать пульсаций в воздушном потоке, что может привести к неравномерному распределению краски. Для этого можно использовать обычную пятилитровую пластиковую канистру. Подойдет и автомобильный расширительный бачок, за счет наличия отводящих патрубков его установка будет намного проще. Шланги уложены на трубы, закреплены хомутами и компрессор можно использовать по назначению.

Вас интересует аэрограф? Для воплощения ваших творческих идей вам понадобится аэрограф и подходящий к нему компрессор. Как правильно выбрать компрессор в магазине или как собрать компрессор для аэрографа своими руками, рассмотрим далее.

Во время аэрографии воздух поступает в аэрограф от компрессора через прилагаемый шланг.

Какой компрессор выбрать? Его спецификация должна меняться в зависимости от условий, в которых вы будете работать с аэрографом.Для небольших домашних проектов достаточно меньшего и более тихого компрессора, а для гаража можно купить более мощную модель. При выборе подходящего компрессора учитывайте такие характеристики, как производительность и давление, используемое в работе.

Решая, где и для каких целей будет использоваться аэрограф, следует правильно выбрать тип компрессора. На рынке их очень много, поэтому выбрать компрессор для аэрографа не так-то просто: у каждой модели есть свои сильные и слабые стороны. Какие бывают компрессоры?

На видео: компрессор и аэрограф.

Мембрана

Мембранный компрессор имеет один очень важный плюс – невысокая цена. Диафрагма колеблется, обеспечивая поток воздуха. Такой аэрограф с компрессором подойдет для мелкой бытовой работы. Давление воздуха в нем не превышает 2-3,5 А. Выхода воздуха хватает только на один подключенный аэрограф. Не ждите от такого компрессора стабильного давления, оно может прыгать, подниматься, что несомненно скажется на качестве работы.

Поршень

Этот тип компрессора имеет наилучшие характеристики для аэрографа.Давление в цилиндре создается движением поршней. Такие устройства довольно маленькие, удобные и простые в использовании. Мощности такого компрессора хватит на несколько аэрографов.

Компрессоры поршневые бывают масляные и безмасляные. Последнее избавит владельца от обязательного ухода, регулярной замены масла. Воздух, нагнетаемый компрессором, не содержит паров масла.

Компрессор поршневой масляный достаточно мощный, он способен обеспечить одновременную работу нескольких устройств.Очень прочный, но требует регулярного обслуживания и замены масла.

При выборе типа компрессора необходимо обеспечить стабильное давление. Его может создать надежный ресивер – бак, в котором скапливается и откачивается воздух.

Фильтры

требуется

Воздух, подаваемый в аэрограф, должен быть очищен, иначе в распыляемую краску попадут пылинки, грязь, капли масла, что испортит работу.Предотвратить такие поломки поможет специальный воздушный фильтр. Влагоуловитель также будет важным приобретением. Необходимо собирать образующиеся капли конденсата, которые появляются при работе компрессора.

Нелишним будет и устройство регулирования давления отработанного воздуха и система автоматического отключения при достижении максимального уровня давления.

Компактная версия

Безмасляный мини-компрессор без бака — самый компактный из всех компрессоров для аэрографов.Он тихий, работает от обычной розетки, но выдаваемое им напряжение не будет выше 1,6 А. Мини-аппарат отлично справится с миниатюрными работами, не превышающими размер листа. Он идеально подходит для художников, работающих на открытом воздухе, в тесных помещениях или в ограниченном пространстве.

Маленькое устройство работает почти бесшумно. Режим давления у него всего один, «малыш» тоже достаточно быстро перегревается. Это заставляет вас останавливаться во время работы, чтобы остыть. Но небольшой размер все равно делает эту модель очень популярной у творческих людей.Его шланг более компактный, он не растягивается до больших размеров.

Какая цена?

Практически в любом специализированном магазине можно найти аэрографы на любой вкус и кошелек. В зависимости от технических параметров и производителя цены на модели колеблются от 3 000 до 40 000 рублей.

Многие умельцы успешно справляются со сборкой необходимой техники своими руками в домашних условиях. Если вы хотите немного попотеть, следуя приведенным ниже инструкциям, вы можете собрать самодельный компрессор для аэрографа.

Компрессор своими руками

Компрессор можно сделать в домашних условиях из запчастей от старого нерабочего холодильника. Если он сам сломан и аппарат исправен, то этот подойдет. Лучше всего брать холодильник иностранного производства – он экономичнее и тише отечественных экземпляров. Приложив немного усилий и не требуя сварки, вы получите надежный компрессор:

1. Подготовьте детали. Снять компрессор с холодильника, обязательно сохранить его родные патрубки, не обрезать их, чтобы стружка не попала в устройство.Выкрути реле, если работает, нет - покупай новое.

Совет! Ресиверу нужна емкость. Идеально подойдет гидроаккумулятор от водяного насоса емкостью не менее 24 литров.

Также пригодится аварийный клапан с реле давления до 2,8 бар. Клапан поможет в случае аварийного отключения системы. Реле можно отрегулировать позже, повернув ручку.

2. Установка. Прикрепите составные части конструкции с помощью фитингов и различных переходников.Перед установкой двигателя с бачком установите обратный клапан. Закрепите стыки хомутами, покройте герметиком, установите масляные фильтры. Перед завершением сборки замените старое масло в компрессоре.

Прикрепите емкость, используемую в качестве ресивера, к фанерному основанию, установите компрессор, маслослив и реле для запуска. У вас должно быть два фильтра – на выходном патрубке и на соединении ресивера с компрессором. Плотно подключите реле согласно инструкции.Не забудьте подключить шланг. Все, ваш домашний компрессор готов к работе.

Такой компрессор отлично подходит для аэрографа, но с эстетической точки зрения вариант сильно уступает магазинным аналогам.

Как сделать мини компрессор

Если есть ограничения по размеру и вы хотите вариант покрасивее, вы можете сконструировать мини-компрессор из автомобильного насоса:

1. Покупаем насос на автомобильном рынке. Из всего ассортимента аксессуаров для накачки шин мы выбираем прочные и недорогие.Китайские варианты не рассматриваем, у них пластиковый корпус. Электродвигатель должен поместиться в чемодане, так что уж совсем «детским» тоже не получится. Берем средние с металлическим корпусом. Убедитесь, что он поставляется с длинным шлангом.

2. Электродвигатель. Подавляющее большинство автомобильных электронасосов комплектуются только зарядным устройством для прикуривателя. Чтобы не возиться с заменой сетевого шнура, ищите переходники на обычный блок питания 220В.

3. Выберите приемник. Металлический контейнер выдержит запланированное напряжение в 7 атмосфер, пластик не выдержит, треснет.

Совет! Хорошим вариантом будет огнетушитель на 15-20 литров. Вы можете использовать один или два в зависимости от желаемого объема.

Огнетушитель можно найти в гараже ваших друзей или на свалке. Вы не нашли его? Свяжитесь с ближайшей пожарной частью. Есть старые экземпляры, которые невозможно перезарядить.Главное, чтобы корпус огнетушителя был в хорошем состоянии – без трещин, сколов и сколов.

Откройте огнетушитель и проверьте металл изнутри. В идеале внутренняя часть должна быть очищена от коррозии и окрашена. В случае появления ржавчины ее удаляют заливкой внутрь чистящей жидкости. После очистки цилиндр промывают водой, хорошо просушивают.

Внимательно осматриваем корпус - на некоторых баллонах есть дополнительные отверстия, клапаны, которые не нужны для аэрографа. Они должны быть тщательно приготовлены.

Краску на внешней стороне баллона необходимо смыть, это можно сделать специальной жидкостью или спреем, удобнее использовать аэрозольную смывку.

Перед тем, как смыть краску, не забудьте принять меры предосторожности – потребуются очки и респиратор, чтобы химикаты не попали на слизистую.

Применение смывки простое: следуя инструкции, наносите слой за слоем на окрашиваемую поверхность с интервалом 15-20 минут. Старая краска начнет пузыриться и отслаиваться от банки. Берем шпатель и тщательно счищаем старый слой краски, затем снова обрабатываем баллон.Повторяйте процедуру до тех пор, пока вся старая краска не будет удалена. Возможно, вам придется повторить процедуру 5-6 раз.

Пока старая краска впитывается, проверьте состояние крышки огнетушителя. Он тоже может быть покрыт коррозией, которую нужно будет очистить и заменить старую резиновую прокладку.

После очистки от ржавчины внутри и снаружи и удаления старой краски приступаем к заливке очищенного металлического баллона огнетушителя. Нанеся 3-4 слоя грунтовки, дайте ей высохнуть, цвет конечной краски выберите на свой вкус.

4. Сборка конструкции. Фитинги для соединения всех элементов системы, необходимые уплотнители с хомутами проще всего найти в ближайшем магазине сантехники — просто, недорого, долговечно. Для автоматизации процессов необходимо установить реле контроля давления. Необходимо поддерживать и нормализовать давление внутри системы. Давление не должно быть больше или меньше необходимого (не выше максимального, не ниже минимального).Самодельные аэрографы не рассчитаны на сильные прыжки.

Важно! Не забудьте установить обратный клапан для снижения нагнетаемого насосом давления (иначе система может лопнуть).

В клапане используется металл, пластик может быть недолговечным. Подберите шланг и пистолет на свой вкус. Готовую конструкцию можно «обшить» деревом или пластиком, установить на тележку на колесах для облегчения передвижения.

Компрессор является важным устройством для аэрографа.Неважно, выберете ли вы готовый вариант магазина или спроектируете его самостоятельно, благодаря работе вы сможете насладиться новыми возможностями и реализовать свои художественные идеи.

Безмасляные компрессоры для аэрографа (1 пленка)

Разные типы агрегатов (17 фото)

9002

9

5

0

2

7

9
9002

3

Компрессор от старого холодильника обычно работает тихо, хотя и не очень эффективно по сравнению с промышленными образцами.А вот для аэрографии, накачки шин, обдува, покраски автозапчастей он великолепен. Такой компрессор незаменим в любой домашней или гаражной мастерской. Дает 6-7 атмосфер, больше обычно и не требуется. Самодельный компрессор имеет ряд преимуществ. Во-первых, из-за его тихой работы, а во-вторых, из-за его стоимости. Самодельный компрессор из холодильника стоит в среднем около тысячи рублей.

Если все сделать правильно и позаботиться о амортизации, то шума почти не будет. Для тех, кто любит что-то делать своими руками, а это обычно происходит ночью, этот момент крайне важен.Компрессор нужен для покраски деталей лепки и прочих увлечений, которыми обычно занимаются после основной работы. Поэтому ограничения по шуму очень важны.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Конструкция компрессора от холодильника предельно проста. К компрессору от холодильника прилагается канистра для выравнивания давления, так как прямое надувание не стабильно.Этот контейнер выполняет роль ресивера, смесителя воздушных потоков.

Что нужно для изготовления компрессора своими руками и где все это купить?

1. Компрессор холодильника. Открутить свой старый можно, можно купить в мастерской по ремонту холодильников. Чтобы не запутаться, уточним, что двигатель холодильника – это компрессор.
2. Герметичный контейнер, хорошо выдерживающий давление. Получатель. Многие используют баллоны от огнетушителей, но есть и пластиковые емкости, достаточно стойкие к нагрузкам.Важно, чтобы емкость была достаточно большой для перемешивания воздуха и выравнивания давления от компрессора холодильника. Ресивер можно сделать из подходящей пластиковой емкости от садовых опрыскивателей. Если контейнер пластиковый, вам понадобится эпоксидная смола для крепежа .
3. Запустить реле. Можно взять из того же холодильника или купить. Но обычно двигатель и реле вместе, шнур питания с вилкой выходит из реле.
4. Бензиновый фильтр, дизельный фильтр.
5. Манометр. Продается в магазине сантехники. Не обязательно, но желательно. Устанавливается на металлический ресивер.
6. Лента ФУМ для соединения.
7. Три куска топливного шланга. 2 на 10 сантиметров и 1 примерно на 70,
8. Шланг для удаления воздуха. Можно присоединить обычный шланг от аэрографа, или более толстый шланг, если оборудование будет использоваться для покраски автомобилей.
9. Зажимы, соединители, изолента.

Желателен некоторый практический опыт.

Производственный процесс

Больше всего путаницы будет с приемником. Если вы используете старый огнетушитель в качестве ресивера, будьте готовы к тому, что предстоит довольно много металлических работ. Кроме того, необходимо будет обеспечить герметичность. Если у нас нет большого опыта работы с металлом своими руками, лучше взять пластиковый ресивер.

При использовании тяжелых деталей следует морально подготовиться к тому, что компрессор станет неподвижным. Лучше сразу подготовить для него надежную основу и крепеж.

Подготовка компрессора

Укажите, где компрессор имеет патрубок для впуска воздуха и где находится патрубок на выходе. Для этого можно ненадолго включить компрессор в розетку и определить, из какой трубки дует воздух. Обязательно пометьте трубы у основания, чтобы не запутаться. Это можно сделать цветным скотчем или кусочком медицинского пластыря.

Аккуратно обрежьте трубки примерно до 10 см. Это необходимо для удобства подсоединения шлангов.

Вертикальное положение важно для компрессора.На корпусе реле есть стрелка, указывающая вверх.

Будет удобно, если мы зафиксируем компрессор в правильном положении.

Получатель

Рассмотрим упрощенный вариант с пластиковым контейнером. Прорежьте два отверстия для трубок в крышке. Входная трубка должна быть длинной, почти направленной вниз. Розетка может быть короткой, около 10 см.

Снаружи есть небольшие сегменты около 2-3 см.
Конструкцию необходимо закрепить эпоксидной смолой для обеспечения герметичности.
Для старого огнетушителя придется проделать те же действия, припаяв и приварив штуцеры.
Но на металлический корпус можно установить манометр.

Не припаивайте детали. Гайки и резьбу лучше наваривать там, где это возможно.

Комбинация деталей

Подсоедините бензиновый фильтр к короткому отрезку топливопровода. Поместите другой конец на входную трубу компрессора. Фильтр нужен для того, чтобы пыль не попадала в компрессор.

Подсоедините выпускной шланг компрессора и впускной бак ресивера ко второму отрезку топливного шланга.Воздушный поток будет направлен от компрессора к ресиверу. Мы надеваем хомуты на шланги, потому что воздух находится под давлением.
Для защиты дизельного фильтра требуется еще один короткий отрезок топливопровода. Фильтр нужен для очистки воздушного потока.
Шланг и фитинги можно подсоединить к выпускному фитингу.

Техническое обслуживание компрессора

Трансформаторное или моторное масло в компрессоре необходимо периодически менять. Бензиновый фильтр рекомендуется менять примерно раз в полгода.Замена фильтра – обычное обслуживание, понятное каждому водителю. Все техническое обслуживание можно выполнять вручную.

Как заменить масло?

Проверить двигатель. Из компрессора в холодильнике должна выходить дырявая трубка. Аккуратно разрежьте и слейте масло из двигателя. Обычно речь идет о стакане. Однако если вы купили компрессор в мастерской, скорее всего, масло уже слито. Используйте шприц, чтобы закачать новое масло и позаботьтесь о том, чтобы закрыть отверстие.Удобнее всего будет проклеить внешнюю резьбу ФУМ-лентой и сделать заглушку.

Применение компрессора

В основном используется для окраски

• Для аэрографии. Аэрограф позволяет прорисовывать мелкие детали и наносить художественные изображения.
• Для окраски автодеталей распылителем
• Для быстрой покраски при ремонте. Для этого нужно прикрепить колеса к платформе компрессора наподобие пылесоса. Точность покраски компрессором намного выше, его используют в элитном интерьере.

Недорогой набор аэрографов. Цель – получить максимум удовольствия при минимальных затратах!

Статья Фрейда и Статья 18

Об аэрографии я думал регулярно, и когда прокрашивал кистью модели самолетов, и когда затемнял какие-то детали, и… да, много когда. Но он всегда справлялся подручными средствами.

Я несколько раз вникал в аэрографию, читал разные профильные форумы, и всегда было сложно.Поступали рекомендации покупать только аэрографы известных производителей, компрессоры только с ресиверами (промежуточный бак для сжатого воздуха) и большего объема и т.д. и т.п. Все это вылилось в круглую сумму и приличное занимаемое место. Так что идея ушла «в песок».

И помня свои муки выбора, решил подобрать самый дешевый комплект аэрографа, узнать насколько он хорош, довести его до "ума" используя только самые дешевые подручные средства, и посмотреть что получится.

Для начала разберемся, зачем вообще нужен аэрограф. Я не ожидал, что у него будет так много интересных применений.

1. Моделирование
2. Макияж и боди-арт
3. Маникюр
4. Временные татуировки
5. Покраска автомобиля
6. Покраска чего угодно

Внимание, красивые картинки! :-)

Как работает аэрограф? В принципе ничего сложного.

Несмотря на множество деталей, все очень просто. Нажатие на пусковой рычаг активирует подачу воздуха. Краска течет самотеком к соплу аэрографа, в то время как сопло заблокировано иглой. Нажатие на спусковой крючок оттягивает иглу аэрографа назад и высвобождает краску. Воздушный поток собирает краску и уносит ее через сопло.

Что влияет на качество аэрографа

1. Диаметр сопла и иглы соответственно. Диаметр 0,15 - 0,2 мм используется для небольших работ, таких как маникюр или миниатюрная роспись; Моделирование 0,3мм и общего назначения; 0,4-0,6 мм для покраски больших моделей, нанесения лака
2.Качество полировки сопла и износостойкость (частицы краски действуют как абразив)
3. Качество полировки иглы и износостойкость (частицы краски действуют как абразив)
4. Общее качество механики аэрографа
5. Равномерность подачи воздуха
6. Качество (равномерность ) краски

Имея общее представление об основных требованиях, перейдем к герою нашего обзора. Давайте проверим, что предлагает нам самый бюджетный Китай и стоит ли платить больше.

Комплект прибыл в небольшой коробке, которая достойно выдержала дорогу.В комплекте только аэрограф, с ключом для откручивания сопла и пипеткой для смешивания красок и фильтром для улавливания влаги и масла (влага из воздуха, масло можно выгнать из компрессорной смазки)

Аэрограф это конечно копия некоторых мировых брендов, и копия довольно неплохая. Цветопередача на высоте, внешний вид приятный. Возможно, в процессе эксплуатации что-то изменится, но пока все выглядит отлично.

Разбираем аэрограф и подготавливаем его к работе

Как всегда подробное видео будет в конце обзора.

В первую очередь зачистим все возможные заусенцы «нулевой» наждачной бумагой и убедимся, что спусковой механизм гладкий и мягкий.

Затем отполируйте иглу аэрографа. Для этого можно использовать любую полировальную пасту, которая окажется под рукой: автомобильную краску, пасту ГОИ, зубную пасту и, наконец. Легчайшими возвратно-поступательными движениями полируем иголку на кусочке салфетки, чтобы ни в коем случае не погнуть.

Смажьте спусковой механизм любой смазкой.Литол у меня был под рукой, например любая смазка для ШРУСа могла подойти, главное, чтобы она была немного липкой и не стекала. Смазка обеспечивает плавное и предсказуемое движение рычага.

Аэрография. Перейдем к компрессору.

Наиболее важные параметры компрессора: производительность 10 литров в минуту, давление около 1,7 атмосферы. Для домашнего использования над крышей. Производитель рекомендует делать перерыв после 30 минут непрерывного использования, чтобы остыть.

В принципе, любой компрессор без ресивера (ресивера со сжатым воздухом) может при максимальном расходе воздуха, т.е. при максимальном нажатии пускового рычага, создавать неравномерный, пульсирующий поток воздуха. Это вызывает небольшое обесцвечивание. В большинстве случаев этим можно пренебречь. Это заметно только в том случае, если вы рисуете отдельные сплошные линии. Тогда они будут «гулять» немного густо. Однако мы решили «прокачать» наш набор по максимуму.

Сделаем приемник! Ну не совсем ресивер, а скорее промежуточный бак для поддержания давления. Он обеспечит нам безупречно ровный приток воздуха. Для этого нам понадобится футболка размером 1/8 дюйма (132 рубля или 2 доллара в вашем местном магазине) и бутылка из-под газировки на 1,5 литра. Бутылки от самой обычной газировки выдерживают давление не менее 3 атмосфер, а от кока-колы или пепси и все 5 атмосфер, опытным путем установлено энтузиастами на разных форумах. Объема в полтора литра вполне достаточно для наших целей «за глаза».

Просверлить отверстие в крышке бутылки и прикрутить туда нашу футболку, затем обмотать нить фум-лентой. Все, наша суперстабильная подача воздуха готова. Компрессору требуется минута или две, чтобы надуть бутылку и достичь рабочего давления, и можно красить.

Теперь займемся краской. Однозначно выбираю акрил для дома. Нитро и другие краски не предназначены для домашнего использования. Это касается отдельного помещения с вытяжкой и работы в респираторе.Так что в моем обзоре будет только акрил.

Можно пойти двумя путями. Первый способ – купить акриловые краски для аэрографии, самого уважаемого среди моделистов бренда, такого как Tamiya. Цена у них всего 2$ за баночку, фирменный растворитель тоже рекомендуется по 7$ за баночку (цены очень ориентировочные, на основании одного магазина, в котором я все видел, прошу не ругать, а если ошибаетесь просто пишите в комментариях). Просто краски разных неизвестных марок начинаются от 1,5$ за баночку (баночки варьируются от 30 до 50 мл).

Я решил пойти другим путем. Что такое акрил – это пигмент, растворенный в жидкой основе, как правило, в воде (значительно реже в смеси спиртов). Поэтому я купила в местном художественном магазине набор русских акриловых красок - 6 баночек по 40 мл за 223 рубля (менее 4 долларов). Это шесть основных цветов, с которыми можно смешивать множество промежуточных тонов. Еще я купил набор из шести банок краски металлик за 174 рубля (менее 3 долларов).

Краски разбавлять дистиллированной или очищенной водой (не рекомендуется из-под крана, на стенки аэрографа, сопла и т.п.соли могут откладываться). Воду можно купить или приготовить самостоятельно. Например, налить бутылку водопроводной воды, поставить в морозилку. Когда треть бутылки замерзнет, ​​слейте оставшуюся часть. Растопить лед. Будет чистая вода. Незагрязненная вода замерзает при 0 градусов, загрязненная вода при более низкой температуре. Вот так мы отделяем чистую воду.

Профильтруйте разведенную краску через женский носок ☺ И разлейте готовые краски в баночки по 10 рублей (15 центов) за штуку, тоже купленные в художественном магазине.

Покраска готова, аэрограф заполнен. Давайте почесать. Для начала нужно привыкнуть к аэрографу, для этого можно разложить лист бумаги и попробовать провести горизонтальные, вертикальные и диагональные линии. Важно научиться контролировать длину линии, начальную и конечную точки. Мы также играем с расстоянием между аэрографом и поверхностью. Сила воздушного потока и размер отверстия сопла.

Для удобства использования распечатал на 3D принтере.Аэрограф стало удобно держать.

Существует две основные техники аэрографа - "свободная рука" или свободные руки, при аэрографии как кистью. Второй прием заключается в использовании масок (шаблонов). На самом деле, как правило, используется комбинация этих приемов.

Вот бесплатный рисунок яблока. Конечно, это не идеальное яблоко, но для первого опыта работы с аэрографом, да и в фотоаппарате… ☺

После работы аэрограф нужно сразу мыть, т.к.краска быстро сохнет. Для этого в бак с краской наливают воду и выдувают содержимое. Затем снова до тех пор, пока на выходе не будет чистая вода. После этого аэрограф можно разобрать и тщательно промыть от остатков краски.

Для мытья можно использовать любую салфетку, ткань или банку с набитой туда бумагой. Я распечатал его и обнаружил, что это красивая коробка и подставка для аэрографа в одном флаконе.

На что еще стоит обратить внимание.Я ни в коем случае не отговариваю профессионалов от покупки дорогих моделей аэрографов. Я не говорю, что мы делаем из дешевого аэрографа что-то не хуже брендовых моделей за 300 долларов. Я просто показал, что при небольшом бюджете и немного времени и воли можно получить отличный аэрограф, которого хватит для любительского домашнего использования.

Основные «тонкие» моменты, на которые обращают внимание любители дорогих фирменных аэрографов:

1. Пластилиновые иглы. Это, конечно, преувеличение.Да и полировка игл требуется не чаще раза в год при более-менее регулярном любительском использовании. Если использовать в отдельных случаях, то может и вовсе не понадобиться. Новая насадка стоит 2 доллара, новая игла стоит 1,5-2 доллара. Можно купить несколько штук и закрыть тему.
2. Прокладки теряются при использовании нитрокрасок и промывочных растворителей. И что? Прокладки стоят от 9 рублей (15 центов), их можно заменить, когда они придут в негодность, либо заказать прокладки из ПТФЭ один раз и забыть о них навсегда.

И полный видеоотчет о проведенных операциях

1. Обзор и первое использование

2. Смазка, настройка иглы для полировки

3. Создание ресивера

4. Разведение и фильтрация краски

5. Как держать, тренировать руки, рисовать, стирать

И как итог. В начале обзора я упомянул ключевые аспекты, влияющие на качество аэрографа. Благодаря этому набору, полчаса предварительной настройки, смазки и вставки бутылки с напитком, мы получаем качественный инструмент, пригодный для решения практически всех задач, связанных с аэрографом.А главное недорого. Мне очень понравилось время, проведенное с аэрографом. Я хотел бы увидеть его снова в ближайшее время. Дочка уже нетерпеливо танцует и ждет, когда я закончу свой обзор и подарю ей новую игрушку. И, похоже, прослужит долго.

PS Если вам интересно как рисовать трафаретами, пишите в комментариях, временно заберу игрушку у дочки, сделаю видео с основными техниками))

Веселитесь во всем и раскрашивайте жизнь в яркие цвета цвета!

Товар передан на обзор магазином.Обзор публикуется в соответствии с пунктом 18 Правил и условий сайта.

планирую купить +39 Добавить в избранное мне понравился обзор +32 +78

При обновлении лака наибольший цветовой эффект дают эмульсии, состав которых подбирается на компьютере и смешивается профессиональным колористом. Такие эмали следует наносить аэрографом, требующим подачи сжатого воздуха, создаваемого компрессором. Рекомендации по выбору или самостоятельному изготовлению этих устройств будут рассмотрены ниже.

На что обратить внимание при выборе компрессорного агрегата

В настоящее время производители выпускают широкий ассортимент универсальных компрессорных агрегатов, предназначенных для работы с различным пневмоинструментом. В зависимости от мощности наддува, объема ресивера и производительности цена моделей варьируется в разы. Параметры, на которые мы обращаем внимание:

• Избыточное давление, создаваемое компрессором
• Количество сжатого воздуха, производимого в единицу времени

Давайте подробнее рассмотрим эти характеристики.

Давление, создаваемое устройством

Обычно производители указывают в документации несколько параметров, характеризующих эффективность потока сжатого газа. В частности, это рабочее давление и пиковое (максимальное) давление, выраженное в кг/см², атмосферах или барах.

В качестве рабочего значения принимается значение, при котором компрессорный агрегат обеспечивает максимальную производительность. При таком уровне избыточного давления устройство может работать длительное время без каких-либо негативных последствий для функциональных узлов.Максимум – максимально допустимое сжатие воздуха компрессором.

Производители редко указывают период времени, в течение которого наддув может работать при полной нагрузке. Неудивительно, что заявленное максимальное давление у дешевых и дорогих компрессоров может быть одинаковым. Такую мощность за несколько секунд могут выдать только бюджетные модели. В то время как дорогие устройства выдерживают максимальную нагрузку в течение нескольких часов.

Производительность компрессорной установки

Производительность относится к объему воздуха, вырабатываемому компрессором, и измеряется в л/мин, или м³/ч, или м³/мин.Импортные производители принимают за единицу измерения расход всасываемого воздуха. Отечественные производители, согласно ГОСТ 28567-90, принимают за этот параметр объем исходящего газа. Из-за потерь воздуха в клапанах нагнетателя, неизбежных в поршневых компрессорах, это значение составляет менее 30-40% потребляемой мощности. Так вот, при одинаковой заявленной эффективности импортные компрессоры по факту уступают отечественным.

Если вы планируете купить компрессорную установку для покраски, не стоит переплачивать за машины высокого давления и большой производительности.Например, для аэрографа достаточно избыточного давления 4 атм и расхода воздуха 200-400 л/мин. Этого недостаточно для работы перфоратора, ему нужна компрессия до 6 атм и расход воздуха 3400-4800 л/мин. Если получателей у нас несколько, возникает закономерный вопрос – как выбрать компрессор для аэрографа с достаточным запасом мощности?

Загрузка генератора мощностью более 70 % от указанной на паспортной табличке приводит к перегреву вентилятора. Поэтому перед покупкой складывают потребности в сжатом воздухе одновременно работающих планируемых пневмоинструментов и для надежности добавляют к этому значению 200-250 л/мин.Полученное значение производительности будет одним из важных критериев выбора. Еще одним важным фактором, влияющим на выбор, является система взаимодействия трущихся частей.

Компрессоры бытового назначения делятся на безмасляные и смазываемые. Первые устройства просты в использовании и не требуют особого регламентного обслуживания. Срок службы последних намного больше, но требуется установка дополнительного адсорбционного элемента, фильтрующего капли и пары смазки на выходе.Введение новой детали помещает компрессор в категорию осушающих компрессоров (KSU). Кроме доливки элемента рекомендуется регулярно следить за уровнем масла в системе и периодически менять его полностью.

Компрессоры базовые полупрофессиональные

Компрессоры объемные низкого давления, применяемые в автомастерских (по классификации производительностью от 1,5 до 12 атмосфер), в основном бывают двух типов - поршневые и винтовые. И не все из них идут в комплекте с ресивером.Бывает, что производители компрессоров выпускают изделия без ресиверов, которые по своим характеристикам могут и будут подходить для использования пневматического долота или отрезного станка, но не для аэрографа. На выходе из таких компрессоров возникают пульсации воздушного потока, что приводит к неравномерной покраске деталей. Рассмотрим преимущества и недостатки компрессоров с поршневой и винтовой системами.

Преимущества поршневого заряда:

• Относительно низкая стоимость - он в 5-10 раз дешевле винтового компрессора той же производительности
• Низкий риск заклинивания при попадании в систему твердых частиц (высокая пыленепроницаемость)
• Менее подвержен выделению тепла и тепловой энергии
• Техническое обслуживание и расходные материалы на порядок дешевле винтового компрессора
• Идеален для условий эксплуатации с периодической потребностью в нем.Безболезненно переносит частое включение и выключение

Преимущества винтового компрессора:

• На порядок лучше поршневой конструкции по надежности, долговечности, габаритам, массе и ресурсу двигателя
• Низкий уровень шума
• Вибрации двигателя при работе незначительны
• Обладает высокой производительностью и обслуживает множество потребителей одновременно
• КПД винтовых воздуходувок на 25% выше, чем у поршневых
• Не требует особых затрат на техническое обслуживание в процессе эксплуатации
• Позволяет дистанционно включать/выключать по нескольким каналам связи

Срок службы нагнетателя

Степень износа двигателя в основном определяется рабочей температурой перепускной головки компрессора.Производители обычно не предоставляют такого рода данные, но степень нагрева можно определить косвенно. Чем выше скорость привода, тем выше температура нагрева головки компрессора. Поэтому при одинаковой производительности обеих моделей лучше выбрать ту, которая медленнее. Такой агрегат при прочих равных условиях прослужит дольше.

Существенным недостатком всех более-менее приличных и надежных моделей является их высокая стоимость. Если компрессорной установке приходится красить машину реже двух раз в год, затраты на получение готовой продукции быстро не окупятся.

Есть альтернативный вариант, где нельзя потратить много денег и собрать надежное устройство. Рассмотрим, как сделать компрессор для аэрографа своими руками, избежав лишних отходов.

Делаем КСУ из подручных материалов

В качестве основных элементов изготавливаемого устройства используем корпус огнетушителя и подзарядку от домашней холодильной камеры. Мы используем баллон для пожаротушения в качестве контейнера для хранения сжатого газа, подаваемого компрессором.Найти корпус огнетушителя не проблема, в крайнем случае его можно приобрести в магазине.

При создании компрессора начнем с тщательной подготовки ресивера. Откручиваем запорно-пусковое устройство (ЗПУ) от корпуса огнетушителя (баллоны лучше брать с маркировкой "ОУ" - они бесшовные), на все три входа накручиваем водяной крест с наружной резьбой четверть дюйма . Затем с помощью светодиодного фонарика осматриваем внутреннюю поверхность ресивера. Даже в случае малейших очагов ржавчины все покрытия необходимо удалить с помощью специальных средств.Залейте в цилиндр антикоррозийные смеси, заткните вход и хорошенько встряхните, после чего слейте полученную смесь. Обработку проводят до полного удаления ржавчины.

Эта процедура выполняется для того, чтобы частицы ржавчины не попали в аэрограф. При необходимости выполнения деталей компрессора аэрографа в одном цвете наружную поверхность баллона подготавливают, соскабливая на металл старую краску. В дальнейшем кузов будет грунтован, а затем покрашен.

Подготовка двигателя

В качестве нагнетателя в ресивере используют компрессор от старого холодильника. Выбор данного товара основывается на многих факторах, главные из которых – низкая цена (если повезет найти старый холодильник, то вообще бесплатно) и высокая надежность. Компрессор холодильника годами гоняет фреон, будучи постоянно подключенным к электросети. Перенапряжения не так капризны, как современные компрессорные агрегаты. Став обладателем компрессора от чиллера, подготовьте его к дальнейшей эксплуатации.

Сначала проверьте работоспособность - подайте вход в систему и обеспечьте свободную циркуляцию воздуха, натянув сплющенные трубки. В корпусе компрессора имеется три входных патрубка - один вход воздуха, другой выход, а третий - для регламентных работ. Последний обычно припаивается, чтобы определить, какой из остальных является выходным, а какой вход может срабатывать только после запуска двигателя.

Перед подачей напряжения 220В в цепь тщательно изолируйте все провода.После того, как все подготовительные работы выполнены, подаем еду. Если двигатель завелся и начал гонять воздух, определяем вход и выход компрессора. Затем используйте маркер, чтобы нарисовать направление потока с помощью стрелок.

Убедившись в исправности компрессора, проведите первое техническое обслуживание. Для этого нужно слить старое масло из двигателя — шпинделя и залить новое. Процедура смены смазки осуществляется через третью форсунку компрессора, которая опломбирована. Снимаем забитый наконечник по нижнему слою припоя, аккуратно обрезав его со всех сторон, а затем надломив.При выполнении работ будьте особенно внимательны – мельчайшая частица металла не должна проникнуть в картер. После замены масла вкручиваем болт в обычную трубу со смазкой фум-лентой, чтобы было герметично. После подготовки основных компонентов переходим к следующему этапу.

Сборка компонентов

Компрессор должен быть мобильным и легко перемещаемым. Для этого ставим все детали на одну основу. В качестве основы можно использовать деревянную доску.На нем с помощью скоб, хомутов и саморезов крепим ресивер и доливку. И начинаем собирать КСУ.

Для защиты системы от попадания пыли перед входом компрессора мы установили топливный фильтр для бензина. Соединяем последовательно входной адсорбер, воздухозаборник компрессора, его выход и масло-влагоотделяющий фильтр. Затем подсоедините маслостойкий шланг к обратному клапану, который вкручивается в один из водозаборных патрубков, кроме вертикального.К противоположному вводу прикрутить редуктор, переходной штуцер, запорный вентиль. Запорный клапан удобен для смены пневмоинструмента во время работы КСУ. Реле контроля давления воздуха в ресивере подключено к верхнему вводу через разъем, он будет управлять работой наддува и поддерживать заданный уровень.

Все - устройство готово. Расчет себестоимости показывает преимущество домашнего производства, только трудозатраты высоки. Поэтому возникает вполне закономерный вопрос – как выбрать компрессор для аэрографа: сделать самому или купить готовый? Желаем вам сделать правильный выбор и не жалеть о содеянном.

.

КОМПРЕССОР ДЛЯ АЭРОГРАФИИ »Инструменты» Руководство по ремонту на Majsterkowo.pl

Давно собирался купить компрессор для своей скромной мастерской, его бы использовать для мелких работ/нагнетания воздуха, накачки и главное для аэрографа - к сожалению цены для меня завышены по сравнению к тому, что они предлагают, и они создают слишком высокий уровень шума - традиционные поршневые компрессоры генерируют шум 95-100дБ, для сравнения, пылесос производит около 50-80дБ, а болевой предел около 120дБ.В связи с тем, что я живу в многоквартирном доме и моя мастерская представляет собой приспособленную ячейку, компрессор должен быть относительно тихим и небольшим. Прошерстив множество профессиональных сайтов, я наткнулся на компрессор, сделанный из старого холодильного агрегата, о котором были неплохие отзывы - я подумал "а почему бы и нет", ведь можно еще сэкономить несколько злотых, я углубил свои знания по этому вопросу и начал строить - что у меня вышло смотрите сами...

В самом начале мне нужно было собрать необходимые материалы, у меня была определенная концепция, но окончательный проект во многом зависел от того, что я мог получить, для этого я несколько раз посещал близлежащие ломомагазины, часть материалов я получил за "копейки" а за остальное пришлось платить, благо я живу в большом городе и благодаря этому избежал покупки на аукционных порталах (высокая стоимость доставки) В конце постараюсь подвести итог стоимости строительства.
Одно было точно, мне нужен был баллон с воздухом и эффективный холодильник, бак в виде использованного 6 кг огнетушителя я нашел во время одной из поездок на свалку, остальные
пневматические штуцеры я купил в специализированном магазине - конечно я всегда старался упростить конструкцию и удешевить, поэтому выбор у него чаще всего падал на "среднесортное" оборудование (такое же используется в дешёвых заводских компрессорах), конечно не забывая про безопасность - есть также было реле давления и предохранительный клапан.
Наконец-то мне удалось получить работоспособный агрегат, выполняя услугу на территории заказчика, я заметил во дворе старый холодильник, после быстрых переговоров я мог забрать агрегат в населенном пункте, он мне обошелся в 20 злотых.

Начал строительство с подготовки воздушного ресивера, после подготовки всех необходимых держателей и резьбовых соединений, поручил сварочной фирме сварить все вместе.(к сожалению сварочного аппарата у меня нет)

детали, подготовленные к сварке

бак после сварки

когда бак вернулся со сварки я позаботился о его защите от коррозии

покраска грунтовкой

и я позаботился об эстетической ценности - покраска

цвет мишени

после высыхания пора установить прочную основу на резиновые ножки

предварительно подготовленные ножки бак на базе

и блок от старого холодильника

монтаж агрегата

следующим этапом была сборка и подключение пневмооборудования

схема пневмоподключения установка реле давления и остальное то же самое только с другой стороны

гибкие пневмосоединения выполнены с гибкий шланг для промышленной пневматики - TEKELAN

подключение гибким кабелем

естественно еще нужно запитать прибор от сети 230в

подключение агрегата подключение реле давления

долгожданное время первого пуска :ну...
ПРИМЕЧАНИЯ:
- работает, очень тихий, я был удивлен как тихо работает, издает шум на уровне - 40дБ.как обычный холодильник (этот уровень был указан в спецификации холодильника, из которого я снял агрегат), его можно смело использовать в домашних условиях.
- безопасность: автоматически отключается при достижении 8 бар. давление в расширительном баке/повторном закрытии 5,5 бар.
- Предохранительный клапан открывается при 8,2 бар.
- время: заполнить пустой баллон от 0 до 8 бар. / 165с. (2.45с.)
- вес: около 12 кг достаточно легко переносить
- производительность компрессора - рассчитывается по формуле:
(давление 8бар.х объем цилиндра 9л. /время наполнения пустого баллона 2,45с.)
8бар х 9л/2,45=29,4 л/мин - словом цель достигнута,
хватит - компрессор идеален для работы аэрографа
НЕДОСТАТКИ:
несмотря много достоинств у него есть и недостатки - абсолютно не подходит для питания пневматических устройств - я подключил пневмостеплер и у меня получилось воткнуть только 3 палочки - очень плохой результат, тоже нет шансов, а то и точно не справится малярный пистолет о шлифовальном станке, не говоря уже о

СТОИМОСТЬ:

цилиндр, куски труб и плоский стержень / по цене стального лома - 4 зл. соединения, редукторы - 16 зл.

реле давления, манометры, редуктор, предохранительный клапан (комплект) - 48 зл.

фильтр-осушитель - 26 зл.

сварка - 20 зл. 7

обратный клапан - 17 зл.

резиновые ножки x4 / 2,5 злотых за шт.- 10 PLN

краска, шурупы - эти вещи накапливаются годами - 0 PLN

общая стоимость строительства 175 PLN Я думаю, что это не такая уж высокая цена, учитывая, что цены на заводские устройства тот же класс начинается от 300 злотых. тем более, что расходы можно дополнительно снизить, например, имея доступ к сварочному аппарату.

конечный результат...

маленький шершень

Файлов прикрепленных к статье:

Рейтинг: 4,89 / 5 (голосов: 137)

.

АЭРОГРАФИЯ - Часто задаваемые вопросы (польская версия)

На этот FAQ повлияло огромное количество вопросов об аэрографии. Практически каждый форум или группа в Facebook задают вопрос типа «Хочу купить аэрограф, что посоветуете?» Честно говоря, бесконечные ответы на эти вопросы стали для меня раздражающими. Я перестал давать одни и те же ответы снова и снова. Я не знаю, в чем причина этих вопросов. Угасают навыки поиска информации в Интернете? По этой причине я решил создать своего рода FAQ по аэрографу.Я собрал многие повторяющиеся вопросы и ответы в одном месте. Как оказалось, на многие из них я ответил в прошлом в своем блоге. Вы уже видели много фотографий. Нижеследующий материал в основном является моим мнением, полученным в результате нескольких лет работы с аэрографами.

Если у вас есть вопрос, не вошедший в список ниже, оставьте его в комментарии. Я добавлю их в список и дам наилучший ответ. Таким образом, приведенный ниже FAQ будет постоянно обновляться и будет полезен всем читателям.Присоединяйтесь к обсуждению и обмену опытом.

1,

1.1.

4.1 Ультразвуковой очиститель
4.2 Маскирующие агенты
4.3 Маска или экстракт
4.4 Учебники по DVD 900 12 4.5 Быстроразъемное соединение
4.6 Подставка для аэрографа
4.7 Surface Primer

5. Как чистить аэрограф?
5.1 Как прочистить забитую форсунку?

---

1. Какой аэрограф мне купить?

Нас интересуют только аэрографы типа DOUBLE ACTION .Такой краскопульт оснащен возможностью регулирования количества подаваемой краски (слив спереди-сзади), а также возможностью регулирования количества воздуха (слив вверх-вниз), что обеспечивает точность работы.

Если ваши средства ограничены, вы можете приобрести китайский аналог аэрографа Iwata. Я начал свое приключение именно с такого аэрографа. На мой взгляд лучшая китайская модель на рынке это Аэрограф BD-208 (китаец К208) . Нажмите на эту ссылку, чтобы прочитать его очень подробный обзор.
Если у вас есть больше денег, подумайте об аэрографии от немецкой компании Hardeer & Steenbeck. Они отличаются высоким качеством изготовления и совершенно иной системой сборки сопла, чем аэрографы Iwata. Запчасти тоже недорогие. Одной из интересных моделей является "EVOLUTION 2in1" . Нажмите на эту ссылку, чтобы прочитать подробный обзор о нем.

Если вы решили купить аэрограф Evolution, подумайте о том, чтобы добавить несколько злотых и купить версию "EVOLUTION AL plus" .Он сделан из алюминия и невероятно легкий. Он весит всего 53 г и имеет некоторые усовершенствования. Нажмите на эту ссылку, чтобы прочитать подробный обзор о нем.

Аэрограф "INFINITY CR plus"

Главной моделью в семействе эрографов Hardeer & Steenbeck является "INFINITY CR plus" . Он имеет все возможные функции, которые H&S придумали для своих аэрографов. Она стала своего рода легендой среди художников и моделистов.Однако это самый дорогой аэрограф от этого немецкого производителя.

---

1.1 Какое сопло выбрать для аэрографа?

На мой взгляд самая универсальная насадка 0.2мм . Я использую такие насадки в 99% своей работы. Форсунки большего размера, такие как 0,3, 0,4 или 0,5 мм, можно использовать для грунтовки или окраски больших поверхностей, например игровых площадок.

Форсунка Iwata 0,2 мм

Сопло 0,15 мм требует некоторой практики в использовании.Он маленький, поэтому его легко забить. Я не рекомендую такую ​​маленькую насадку в начале ваших приключений с аэрографом. Возможно, вам придется часто чистить его, что может отбить у вас желание использовать аэрограф.

---

2. Какой компрессор купить? На мой взгляд оптимальным компрессором является китайская модель AS-186 . Вы можете купить его на многих онлайн-аукционах за сумму около 280 злотых (2015 г.). Для этого класса оборудование тихое. В нем есть манометр, фильтр и, самое главное, расширительный бачок для воздуха емкостью 3 литра.Этот бак защитит компрессор от перегрева и обеспечит бесшумность в перерывах, когда вы не занимаетесь покраской. Не покупайте компрессор без расширительного бака!

2

Манометр компрессора и фильтр AS-186

Если у вас есть больше денег, вы можете подумать о покупке так называемого" холодильник " сделан на заказ. Это невероятно тихие компрессоры, изготовленные из высококачественных компонентов. К сожалению, они дорогие.

Если хотите, можете построить его сами. Информацию о том, как это сделать, можно найти в подробном пошаговом руководстве в блоге Баджака здесь > WORKSHOP — Project «Compressor» [24]

---

3. Что еще мне нужно?

3.1 Шланг для аэрографа

Если в комплекте с компрессором не было шланга для аэрографа, его необходимо приобрести отдельно.Такой шланг обычно имеет размер резьбы 1/8" . Можно купить шланг разной длины. Чем длиннее, тем лучше. Длинный шланг - это фактически дополнительный резервуар для воздуха.

Очень практичное решение – шланг со встроенным воздушным фильтром (осушитель). Лично у меня такой шланг длиной 3м.

---

3.2 Бак для очистки аэрографа (подставка) 9000 6 Канистра (баночка) для чистки аэрографа - неотъемлемая часть мастерской.Он нужен, когда мы хотим удалить ненужную краску с аэрографа и при его чистке. Не экономьте, это не дорогой гаджет (около 35 злотых). Конечно, вы можете сделать это самостоятельно. Оптимальный вариант – купить специальную баночку, которая может быть и подставкой для нашего аэрографа. Баночка имеет встроенный фильтр , препятствующий выходу наружу паров краски и растворителя.

---

3.3 Жернова, чистящая игла, вкладыши

Специальные чистящие средства для чистки аэрографа облегчат нам избавление от грязи.Дополнительным полезным гаджетом является игла для чистки форсунок. Позволяет удалить засохшую краску с сопла. Используйте его осторожно! Неправильно используемая игла может повредить сопло! Если у вас нет такой иглы, можно прочистить сопло иглой, которая есть в аэрографе (вместе с соплом). Ниже представлены фотографии китайской иглы для чистки форсунок.

Если у вас есть аэрограф Hardeer & Steenbeck, подумайте о приобретении специального комплекта для чистки (H & S-117400) этого производителя.Игла идеально подходит для очистки сопел диаметром от 0,2 мм. Чистящие стержни также идеально подходят для внутренних каналов аэрографа.

Ушные палочки дешевы и очень полезны. Пропитанные растворителем краски, они идеально подходят для очистки аэрографа. Они идеально подходят для очистки выходного отверстия аэрографа и крышки иглы от остатков краски во время покраски.

Дешевый вариант очистителей – конусообразные палочки для очистки межзубных промежутков.Вы можете купить их в аптеках или популярных дисконтных магазинах, таких как LIDL, ALDI или Biedronka. Доступны различные толщины.

---

3.4 Краски 9000 2 Можно использовать любые акриловые краски, но их нужно разводить до нужной консистенции. В начале стоит купить хотя бы несколько бутылочек специальных красок для аэрографии. Таким образом, вы будете знать правильную консистенцию краски для аэрографа. Такие краски выпускают несколько производителей, напр.: Vallejo, AK Interactive, AMMO, Golden. Они различаются по цвету, типу и толщине пигмента, а также по консистенции. Стоит задуматься о покупке набора красок.

Лично я рекомендую краски Vallejo из серии Air . Последние и на мой взгляд очень хорошие краски этой фирмы это серия Game Air . Вы можете прочитать их обзор ЗДЕСЬ.

---

Разбавитель акриловой краски ( Thinner ) незаменимое средство при работе с аэрографом.Это позволяет нам разбавлять акриловые краски до нужной консистенции. Иногда также полезно изменить консистенцию красок, предназначенных специально для аэрографа. Его выпускают разные производители. Они отличаются составом, запахом и действием. Лично я предпочитаю разбавитель для аэрографа Vallejo (новая формула).

Разбавитель для акриловых красок.

Некоторые моделисты просто используют воду для разбавления. Другие используют специальные смеси воды, замедлитель схватывания акриловых красок ( замедлитель схватывания ) и, наконец, моющие жидкости Sidolux .Но почему вы об этом думаете? Специальный разбавитель имеет в своем составе все, что нам нужно. Флакона среднего размера (60 мл) хватило на 2 года. И рисует довольно много фигурок. Так что это не большие затраты.

---

3.6 Чистящие средства

Аэрограф необходимо регулярно чистить. Держи это в чистоте. Многие проблемы с аэрографом часто вызваны грязью. Для очистки вам понадобятся средства для удаления акриловой краски или специальные чистящие средства для аэрографа.Их выпускают многие производители. Они отличаются по цене, аромату и эффективности. Будьте осторожны с сильными едкими веществами! Они могут растворить резиновые прокладки в аэрографе. Вам не нужно беспокоиться об этом, если ваш аэрограф имеет тефлоновые уплотнения.

Примеры чистящих средств для акрила и аэрографа.

Добавлю сюда ценную заметку от Aero-Sklep:

Nitro и Acetone , это два растворителя , запрещенные всеми производителями аэрографов.Ацетон вступает в реакцию с хромоникелевым слоем, даже вызывая отслоение хромового слоя и увеличивая пористость поверхности, из-за чего краска позже оседает быстрее. Нитро вызывает обесцвечивание. Оба эти растворителя только на вид чистые, хотя растворяют любую засохшую краску, но оставляют тонкий липкий слой к которому все слипается, замачивая их несколько раз в этих растворителях можно заклеить воздушные отверстия в аэрографе

---

3.7 Пипетка

90 250

Пипетка понадобится, например.: вводите растворитель в аэрограф во время очистки или ополаскивания между сменой цвета. Вы можете купить пипетку в любой аптеке, если у вас нет доступа к этим видам пластиковых пипеток. В конце концов, вы также можете использовать шприц.

---

3.8 Перчатки, фартук

Латексные перчатки (обязательно неопудренные!) защитят руки от краски во время покраски. Вы избежите ненужного мытья рук.

Фартук может дополнительно защитить вашу одежду от пролития краски или растворителей.Также полезно при работе без использования аэрографа. Я использую фартук HobbyZone из специального материала.

---

3.9 Тефлоновая лента Тефлоновая лента необходима для герметизации резьбы, соединяющей шланг с краскопультом и компрессором. Он также герметизирует все виды соединений между шлангом и дополнительными фитингами. Эти типы уплотнений рекомендуются производителями компрессоров, и соответствующая информация часто включается в руководство по эксплуатации.Купить тефлоновую ленту можно в любом магазине стройматериалов типа ОБИ, Castorama.

---

4. Что еще может быть полезного?


Добавлю сюда ценную заметку от Aero-Sklep:

Большинство людей не соблюдают инструкции по использованию как промывочной машины, так и аэрографа и полностью смачивают аэрограф (вместе с прокладками и клапаном), часто на несколько часов в худших растворителях (см. ниже). В результате такой операции выходят из строя все уплотнители (даже тефлоновые), а остатки краски попадают в воздуховод, часто перекрывая или частично закупоривая его.Ультразвуковой очиститель работает только тогда, когда краска полностью высохнет в аэрографе и к нему следует относиться как к реанимационному средству, а не для повседневного использования. Разумеется, при такой операции следует снять все прокладки, а пропитать только элемент с засохшей краской. Время замачивания в специальной жидкости для чистки аэрографов должно быть сведено к минимуму.

---

4.2 Маскирующие вещества

90 290

При покраске фигурок и моделей необходимо будет маскировать (покрывать) некоторые поверхности, чтобы не испачкать их во время покраски.Всю необходимую информацию на эту тему можно найти в моей статье здесь > Аэрограф - Техники маскировки .

---

4.3 Маска или экстракт 9000 6 При покраске в воздух поднимаются пары красок и растворителей. Это не хорошо для нашего здоровья, что они попадают в легкие. Для этого неплохо приобрести маску. Стоит инвестировать в безопасную и удобную маску, например, производства 3M модель 7500. Она имеет профессиональные фильтры с активированным углем. Не забывайте время от времени заменять их.

Инвестиции в маски за 5 злотых в магазинах DIY вряд ли защитят нас от этого типа паров. Но это всегда лучше, чем ничего...

Пыль от краски во время покраски также поднимается в том месте, где вы рисуете. Упав вниз, он может испачкать, например, наш письменный стол. Некоторые маляры используют специальные вытяжки, выводящие дым и пыль из окна комнаты. Лично я таким гаджетом не пользуюсь.

Интересным решением также является «Покрасочная станция» без вытяжки.Я описал этот продукт в своем обзоре - Станция для аэрографии - Зона хобби (HZ-as1). Купить его можно без проблем напрямую у польского производителя.

---

4.4 Учебные DVD-диски 9000 6 Если вы ищете дополнительную информацию и хотите освоить дополнительные навыки, связанные с использованием аэрографа, стоит учиться из соответствующих источников. Один из вариантов — обучающие DVD. Лучшее, что мне попадалось, это релиз AK Interactive — AIRBRUSH ESSENTIAL TRAINING.Это своего рода «видео FAQ», в котором собрано все, что нужно знать по данной теме.

---

4.5 Быстроразъемное соединение 9000 2 Быстроразъемное соединение позволяет нам быстро прикрепить аэрограф к шлангу. Нам не нужно каждый раз накручивать аэрограф на шланг. Соединяем быстро с помощью стяжки. Полезно, когда у нас есть несколько аэрографов в мастерской. Кроме того, быстроразъемное соединение может иметь встроенную простую регулировку давления. Мы можем регулировать количество воздуха, подаваемого в аэрограф от нашего компрессора.Нам не нужно тянуться к компрессору. Очень удобная вещь, без которой я не представляю свою работу.

Быстроразъемное соединение с регулируемым давлением.

---

4.6 Подставка для аэрографа 9000 6 Когда вы не пользуетесь аэрографом, хотите изменить цвет краски и т.д., вам нужно его куда-то положить, поставить. Для этого пригодится стеллаж. На рынке представлено множество решений такого типа. На мой взгляд баночки, описанной в пункте 3, достаточно.2 этого FAQ, который отлично работает как стенд.

---

4.7 Грунтовка поверхности

Одним из многих преимуществ аэрографа является возможность нанесения с его помощью грунтовки ( Surface Primer ) на фигурки или модели. Это обеспечивает очень точное позиционирование подложки на фигуре. Мы можем легко добраться до каждого уголка и щели нашей модели.

На рынке представлены специальные фонды многих производителей. Эти основы не требуют дополнительного разбавления.Наливаем их в аэрограф и наносим грунтовку. Существует множество цветов грунтовок, которые часто могут ускорить нашу работу над моделью. Это также очень экономичный вариант по сравнению с аэрозольными грунтовками. Всегда не забывайте читать инструкции на упаковке грунтовки и следовать содержащимся в ней инструкциям (например, высыхание в течение 24 часов), чтобы избежать, например, брызг краски. Лично я предпочитаю грунтовку для поверхностей Vallejo.

Пример аэрографа.

---

5. Как чистить аэрограф?

---

5.1 Как прочистить забитую форсунку?

Иногда бывает так, что краска засыхает в сопле. Это делает невозможным рисование. Вы можете попытаться удалить грязь чистящей иглой (см. раздел 3.3). Однако делать это нужно осторожно, чтобы не повредить насадку! Если это не поможет, поместите насадку в контейнер с растворителем и оставьте на ночь. Засохшая краска должна раствориться или размягчиться настолько, чтобы ее можно было удалить иглой.Не забудьте использовать подходящий растворитель, чтобы он не растворял уплотнения.

---

Помните, что я даю вам все это бесплатно. Так что будет приятно, если вы оставите отметку в виде комментария и поделитесь этим FAQ с друзьями. Если вы хотите угостить меня кофе или пивом, кнопка "ПОМОГИТЕ" находится ниже.

---

Получайте удовольствие от рисования,
АРБАЛ .Советы по окрашиванию

: какой аэрограф купить?

Бейка задает этот вопрос в среднем раз в месяц, а иногда и чаще. Напоследок было бы уместно остановиться на этом вопросе и выписать несколько вариантов. Сразу признаюсь не задевая, что мой выбор субъективен. Я достаточно точно опишу оборудование, которое у меня есть, и я почему-то решил его использовать. Я перечислю параметры, которые часто упоминаются как достойные команды, менее подробно.

Это для меня?

Итак, вы модельер и находитесь на стадии «Я бы хотел себе аэрограф, но немного боюсь».Вы провели часы в Интернете, исследуя эту тему, и вы тупее, чем были до стояка. Ну я там был, помню - сочувствую. Итак, позвольте мне поделиться своими знаниями и наблюдениями.

Прежде всего, поймите, что играть в аэрографию недешево. Здесь у вас есть довольно приличный FAQ, который заставит вас понять, сколько вещей вы должны купить. Достойный бюджетный вариант, стоимость примерно ~ 700 злотых только за аэрограф и компрессор, а еще есть химия и важные мелочи.О компрессорах и этих приятностях хотелось бы для порядка написать в другой статье, поэтому сейчас сосредоточимся на самом мясе, т.е. аэрографах. Просто знайте, что если кто-то скажет вам, что вы легко можете купить квинолу за полпинты злотых и подключить компрессор с биедрой за сотню (и разбавить краску одной водой), он продаст вам советы, как выкинуть сто с лишним. пятьдесят злотых на ветер. Ареография — дорогое удовольствие, поэтому убедитесь, что она вам действительно нужна. Тебе нужно? Конечно! Я увлекаюсь и без аэрографа чувствую себя как без руки.Кто-то когда-то писал в каком-то обсуждении, что это читерский инструмент. И в этом утверждении есть доля правды. Однако поймите, что это всего лишь инструмент. То же, что и кисть (только дороже). И просто покупка оборудования не сделает вас лучше как маляра, но в некоторых отношениях позволит вам срезать путь.

Аэрограф, как и кисть, требует определенного ноу-хау и, прежде всего, сотен часов практики. Надо уметь ухаживать за своим снаряжением (очень важно!), надо наработать мышечную память, надо научиться точности, надо разобраться в правильном разведении краски - а тут у тебя много зависимости, потому что нужно учитывать давление, тип краски, используемый разбавитель и любые дополнительные носители.Кроме того, у вас есть две школы: Фармацевты - гости пипетируют все по капле, выбирают ингредиенты с истинно аптечной точностью и охотно пользуются шприцами. А профессионалы - все делают на глаз, на глаз, пи или хорошо и даже не смотрят на манометр, потому что уже настолько знакомы с бетономешалками...е... со своим оборудованием, что знают, чего хотят достичь, и они просто делают это. Это обо мне. Дело в том, что я разбавляю его на глаз и мне этого не стыдно! Кстати - не спрашивайте группу о пропорциях, потому что этот вопрос не имеет для меня смысла.Есть правило, что акриловые винилы (citadel, Vallejo, P3 и т.д.) должны иметь консистенцию обезжиренного молока - по опыту знаю, что это не всегда работает. Вы также должны будете сделать запись об аэрографии. Так или иначе - тема не простая.

Итак, каковы преимущества? Время. Аэрография экономит кучу времени. Если вы воспримете вышеупомянутое ноу-хау, вы раскачаете цифры ТТ навалом. Вы рисуете армии? Аэрограф обязательно должен быть. Но чувствуете ли вы себя больше художником, чем чернорабочим? Не беда, аэрограф — это инструмент, с помощью которого можно добиться виртуозности.Как упоминалось ранее, навыки гораздо важнее самого оборудования. Тем не менее, хорошая экипировка тоже важна, ведь комфорт тоже важен. Имея хорошую экипировку, вы концентрируетесь на отжиме навыка. Когда ваше оборудование такое, вы потратите много времени на решение проблем, которых у вас не было бы, если бы вы инвестировали в что-то лучшее. Ну а кому что нравится, давайте наконец перейдем к деталям.

Бюджетный дурак!

Сейчас у меня четыре рабочих аэрографа.Я на самом деле использую два. Как я уже говорил, аэрография — дорогое удовольствие. Вы должны думать о своих финансовых возможностях (помните, что вам нужно купить компрессор и некоторые dynxs), и если эти возможности скромны, мой совет всегда будет одним и тем же - положите его обратно в носок для чего-то получше. Я сам аэрографом пользуюсь с конца 2012 года и это были времена, когда экипировка и аксессуары были скорее в зачаточном состоянии (речь о баттловых ботинках, честно говоря я знаю какие редукторы были у моделистов, меня это не интересовало) .Культуры использования хороших аэрографов среди боевых истребителей не было (у кого-то Ивата, у кого-то H&S, кто-то привез из США Badger и т. д. Подавляющее большинство использовало дешевые китайские (потому что Мортимер рекомендовал!). Вскоре после этого появились более качественные аэрографы покупались все охотнее.Тоже есть два косяка на уточнение - 1.Купить китайца, научиться им пользоваться (особенно ухаживать за аэрографом), потом перейти на что-то получше 2.Купить хотя бы H&S Ultra.Как раньше я был сторонником первого варианта, так и теперь я убежденный сторонник второго варианта. Во всяком случае, в 2012 году я получил:

Адлер AD-7704 (китайский)

китайский китайский. Так называемая псевдо Ивата (pIwata), потому что наши друзья из КНР чаще всего копировали японскую технологическую мысль. Еще одна вещь, которую нужно помнить: покупка китайца — это лотерея. Или наткнешься на модель, которая с тобой будет работать и ты не будешь ее сильно ругать, а наткнешься на божью индульгенцию (плевать, заклеивать, подрезать).К тому же тяжело раздевается, тяжело чистится, качество сборки не самое лучшее, а на насадках была такая хреновая резьба, что от кривого взгляда сорвалась (сам разломал три). У китайцев есть такие хитрые ключи для накручивания насадки - вынимай их хасиок. Одно неверное движение, и сопло должно выстрелить. Чистка ударника тоже была напряжной, его легко было повредить. Стоимость запчастей смешная, но это не совсем плюс. Потому что низкая цена сопровождалась хреновым качеством.Это элементы, которые в любом случае приходилось заменять со временем, потому что они изнашивались. А когда вы его уже заменили, то, возможно, оказалось, что блок по какой-то причине был неисправен и вам пришлось заменить его после двух использований. Мой китаец не стал мириться с такими цифрами, но некоторое время назад читал горькие сожаления.

Что я должен знать? Как видно на приложенной картинке, у этой модели нет никаких вкусностей в стиле редуктора давления или редуктора хода иглы. Искал специально, потому что в случае с китайцами это дополнительные элементы, которые могут сломаться.О, тефлоновая лента. Купите тефлоновую ленту. Каждого китайца надо заклеивать в стратегических местах таким скотчем, серьезно! Стоимость китайского варьируется от 50 PLN до ~180 PLN. Конкретно этот стоил 120 злотых. Он прослужил мне полгода. После того, как я в третий раз порвал резьбу на насадке, я был готов взять что-нибудь получше. Оглядываясь назад, скажу вам, что сначала я купил китайца, потому что боялся потратить 300 злотых на H&S Ultra. Как можно тратить 300 злотых за раз на хобби (а на компрессор - в два раза больше!)? Как мне его испортить? Я улыбаюсь про себя с жалостью прямо сейчас.Если вы действительно не можете сэкономить на лучшем оборудовании, купите что-нибудь до 100 злотых и молитесь, чтобы Мзиму, которые там живут, были ручными. И купить двойного действия . Это кажется очевидным, но я забываю, что вы новичок. Запомните простое правило: одинарного действия - подоконник, двойного действия - фигурки. Механизм двойного действия позволяет просто дозировать количество краски и выбирать диаметр пятна. Без него нет живописи.

Короче говоря, купить что-то относительно простое.Как вариант, поинтересуйтесь моделью Fine Art 180X. Он стоит 122 злотых и имеет довольно необычную среди китайцев особенность. Что ж, это конструкция, отличающаяся интересным решением для монтажа системы форсунок, состоящей из трех элементов. Во-первых, насадка безрезьбовая и не требует уплотнений, что упрощает ее очистку и установку. Кроме того, защита форсунки имеет очень широкий фланец (на нем не оседает краска). Судя по всему, модель также более оптимизирована конструктивно, ее легче чистить и использовать.Заинтересовался данным оборудованием, но достоверного обзора пока не нашел. Может через какое-то время куплю на пробу, из чистого любопытства. Мой нос подсказывает мне, что это слишком дешево, чтобы быть действительно хорошим.

H&S Ultra (Harder & Steenbeck)

Принято считать, что это лучший аэрограф в ценовом диапазоне до 300 злотых. Самый лучший и наверное единственный из "фирменных" (Badger Patriot стоит ~360 PLN, а вот про аэрографию ничего не могу сказать, аналогично Iwata NEO CN, который можно нарыть на eBay за 300 PLN, но он дороже с нами).Когда-то можно было проверить новый Ura за 270 злотых, но такого предложения я давно не видел. Прежде всего, когда вы берете этот кусок стали в лапу, вы знаете, что держите в лапе сталь, а не дерьмо. Сочетание элементов просто шокирует, а эта насадка! МОЙ БОГ! Нет нити, разорванной сатаной! Переход от Adler к H&S был революцией. Это был момент, когда я начал ценить брендовые вещи в своем хобби. Тем не менее, у этого аэрографа есть и недостатки. Что ж, казалось бы, самое большое преимущество этой модели, то есть безрезьбовое сопло, является ее самым большим недостатком.Извращенное что? Эта насадка очень большая и при неправильном разбавлении краски она оседает на ее стенках. Вы не будете убирать в конце рабочего дня, и это проблема. Он начинает прилипать и плеваться, и это не весело. В 2013 году я прислушался к «доброму совету» и попробовал старой иголкой, зубочисткой или скребком. Эффект? Я продул две форсунки. Тогда сопло диаметром 0,2 мм для H&S стоило 50 злотых, сейчас оно стоит около 70 злотых. Шпиль по-прежнему стоит 50 злотых. Так что это немного более серьезные деньги.Теперь я немного поумнела и пробую химчистку с мягкой насадкой для чистки промежутков между зубами.Нет сил что-либо сломать. Ну, недавно я изменил свою философию рисования и стал больше использовать краски для аэрографии (Tamiya, Gunze) и ими сложно что-либо забить. Если вы воспользуетесь услугой и ваши потребности в моделировании не столь чрезмерны, то это оборудование, вероятно, прослужит вам долгие годы. Так что если вы планируете купить свой первый аэрограф, IMO эта модель будет отличным выбором. Это не слишком дорого, а качество в десять раз лучше, чем у любого китайца, представленного на рынке.Нет снижения давления и уменьшения хода иглы. Но на самом деле это ненужные вещи. Снижение должно обеспечиваться компрессором. А уменьшение прыжка - это упрощение, но когда вы рисуете какое-то время, у вас создастся упомянутая мышечная память и такое сокращение будет просто ненужным. Интересные факты - у этой модели сменные баки (можно купить), от 2мл до, наверное, 5мл. Я не помню, был ли специальный резервуар на 10 мл для Ultra. Такая хорошая вещь. В общем, информация важна, потому что у нейкеда Ultra есть специальный 2-миллилитровый резервуар, и, по моему мнению, он немного мал.Я бы не наливал до краев, но дискомфорт все же ощутил, так как рисую довольно энергично и боялся, что пролью.

О самих аэрографах H&S можно написать много хорошего. Во-первых, их очень легко найти у нас, а также легко найти запчасти и аксессуары. Выбор вариантов также достаточно велик. Ura можно приобрести как соло-версию, так и в версии 2 в 1, т.е. с комплектом из двух игл и насадок (0,2мм и 0,4мм). И здесь вы должны задать себе вопрос. Мне это нужно? Это вопрос удобства. Вы платите на 100 злотых больше, но, например,Сопла 0,4 мм незаменимы при нанесении лаков и грунтовок. К счастью, ничто не мешает вам купить версию Solo, а потом купить насадку большего размера и ударник. Еще одна модель в конюшне H&S — Evolution. Классом выше вы можете купить его за чуть более 500 злотых в версии Solo. Конструктивно от Ультра отличается тем, что имеет уменьшенный ход иглы (видимо только версия Evolution SILVERLINE), а съемный бачок откручивается с помощью резьбы. Кроме того, он имеет более чувствительный спусковой крючок и более надежный.Это, наверное, самый популярный аэрограф в сообществе, и сколько я себя помню, я не слышал о нем плохого мнения. Конечно, вы можете купить версию 2 в 1, версию 2 в 1 с редукцией давления (намного дороже), версию CR+ с тефлоновыми уплотнениями (устойчивыми к растворителям) и дополнительно хромированным снаружи (и имеет тройной слой меди и никеля внутри). Таким образом, версия H&S Evolution CR + 0,15 мм стоит более ~ 700 злотых, но это уже маленький монстр. У кого есть, тот и хвалит. Интересным фактом является Evolution Al Plus.Аэрография из алюминия (версия для аллергиков). Он легкий, в два раза легче стандартного Evolution и имеет классный дизайн. Он намного дороже обычного Evolution (более 800 злотых), но обладает всеми удобствами версии CR + и, как говорят, качественно похож на модель Infinity. И, наконец, H&S уже упомянутая Infinity CR+. Стоимость, в зависимости от версии, колеблется от 790 злотых до 1200 злотых (включая байкеры). Голый Infinity CR + 0,15 мм имеет только регулировку хода ударника, но он также имеет гораздо более чувствительный спусковой крючок, чем Evolution.А еще, ни разу не встречал плохого мнения об этом оборудовании. Честно говоря, я не знаю, хороший ли это выбор для вашего первого аэрографа. Насадка 0,15мм дает новичку больше ограничений, чем возможностей, но если деньги в духовке сжигать, то почему бы и нет? Для новичка я бы порекомендовал Utra, стандартный топ Evolution (хотя за эту цену я предпочитаю аэрограф Mr. Hobbies, о котором напишу позже). Цена не убивает и качество очень хорошее. Их легко чистить и легко складывать. Придет время для лучшего оборудования.

Iwata HP-C Plus 0,2 мм (Ивата)

Где-то в 2014 году я приобрел аэрограф Anest Iwata HP-C Plus 0,2 мм. Меня уговорили потратить 800 злотых, и это было ВАУ. Просто вау. Собирал челюсть несколько дней. Крохотная насадка с бронированной резьбой, бронированный шпиль, который я когда-то успел постучать (и летает как новенький до сих пор!). Этот аэрограф неразрушимый и болезненный. Сделано для меня. Стоимость этого драгоценного камня заставила меня научиться ухаживать за аэрографом.С потраченными деньгами к оборудованию пришло уважение. Невероятное качество исполнения, идеально сбалансированный, лежит в руке как сон и рисует сам! Рекомендую именно эту модель всем, кто хотел бы купить что-то "повыше", но с оговоркой. В Польше эти аэрографы сейчас очень дорогие (1000-1200 злотых), а цены на запчасти наверное взяты из космоса. Цены так подскочили, что больно. Сама насадка стоит ~ 240 злотых! Единственный разумный вариант — пойти на eBay и привезти из-за границы.Цены от 600 до 800 злотых плюс стоимость доставки, а также запасные части. Однако шутка с этими частями заключается в том, что если вы позаботитесь об оборудовании, они бессмертны. Уже четвертый год нажимаю насадку + боек на одном комплекте (и боек после перехода) и все крутится как новое. Я люблю это оборудование. Модель проста, как конструкция цепа. Что касается вкусностей, то в нем есть только регулировка хода ударника. И фиксированный резервуар на 10 мл.

Iwata предлагает несколько серий. Менее дорогими являются ранее упомянутые NEO CN (eBay 300 злотых, у нас 400 злотых) или Revolution (500-1000 злотых).К сожалению, ничего не могу о них сказать. Я знаю несколько носителей языка Ивата, но пока никто не жаловался.

г. Хобби ПС-266 г. Procon Boy LWA 0,5 мм (Gunze)

В середине прошлого года я поняла, что мне нужен солидный аэрограф для нанесения тонального крема и лака, ведь кто же запретит богатому? Мой выбор пал на ПС-266 0,5мм. Пушка. Регулируемый ход иглы, фиксированный резервуар на 15 мл. Он простой, бронированный и устойчивый.Моя первая мысль - он похож на Ивату. На первый взгляд - он построен как Ивата. Форсунки в принципе одинаковые. Быстрый поиск - неудивительно, что эти аэрографы сходят с одной производственной линии. Так что за ~500 злотых у меня действительно хороший аэрограф, с легко доступными запчастями (гораздо дешевле, чем у Иваты). И, честно говоря, я бы не сказал, что PS-266 по качеству уступает Ивате. Аэрограф так же хорош. Мне так нравится это оборудование, что я даже использую его для создания бликов, а HP-C я использую только тогда, когда требуется сложная работа.Однако, если вы хотите что-то более точное, PS-267 0,2 мм можно купить на несколько злотых дешевле. Как и Блажей (автор связанного блога), если бы у меня был выбор между PS-266/267 и H&S Evolution, я бы взял японца. Итак, в категории аэрографов, около 500 злотых, я рекомендую Mr. Hobbies.

На этом мир не кончается...

В Польше вы также можете получить аэрографы от Badger, Tamiya (подозреваю, что история похожа на Mr. Hobbies) или Paasche. Проблема в том, что мне трудно что-либо писать о них.Я не знаю пользователей вышеуказанного оборудования. Хотя если и находила отзывы, то они были положительными. Стоит знать, что Badger и Paashe - американские аэрографы и диаметры сопла кажутся экзотическими. Они просто адаптированы к имперским единицам. В настоящее время они также более доступны у нас, но на рынке доминирует H&S, поэтому трудно найти надежного пользователя технологической мысли янки. Может быть, я куплю что-нибудь себе из любопытства. И когда я куплю, я просмотрю его на банке.

Итого:

Итак, вы модельер и находитесь на стадии «Я бы хотел себе аэрограф, но немного боюсь».Купите H&S Ультра. Спасибо.

См. также

1. Изобразительное искусство 180X
2. Барсук R1V Renegade - Скорость

С уважением,
Ребе Заклинание
.

---

Смотрите также

• 
  Переход с двухмассового маховика на одномассовый
• 
  Знак стоянка запрещена с временем что значит
• 
  Функция карбюратора в автомобиле
• 
  Гели колрай
• 
  Дагестан национальности и народности
• 
  Шеви сильверадо
• 
  Dual кнопка в машине что означает
• 
  Жучок на машине
• 
  Как работает гибрид
• 
  Что может стучать в машине при езде спереди
• 
  Гдс это