Как устроен автомобиль

Как устроен и как работает автомобиль?

Схема передачи энергии в автомобиле

Можно дать такое определение автомобилю: это механическое устройство, которое освобождает скрытую энергию бензина и, управляя освобожденной энергией, использует ее для вращения колес. Бензиновое топливо по очереди впрыскивается в каждый из цилиндров двигателя (рисунок выше), и там оно сгорает. Освобождающаяся при сгорании энергия двигает поршень цилиндра. Поршень идет вниз цилиндра как кулак, когда мы просовываем руку в рукав, и через коленчатый вал при помощи механизма сцепления передает, энергию в коробку передач.

После коробки передач энергия вращательного движения переходит на ведущий вал. Он вращается вместе с механизмом дифференциала. А дифференциал не только передает энергию ведущим колесным осям, установленным перпендикулярно ведущему валу, но и позволяет левому и правому колесу вращаться с разной скоростью, если это необходимо. Например, когда автомобиль движется на повороте.

Цикл работы двигателя внутреннего сгорания

Во время впуска топлива поршень идет вниз и в цилиндр втягивается смесь паров бензина и воздуха. Затем поршень поднимается — смесь сжимается. На свече зажигания появляется искра — топливная смесь воспламеняется, сгорает, — и высвободившаяся при сгорании энергия заставляет поршень идти вниз. В последнем, четвертом такте движения поршень снова поднимается и выталкивает отработавшие газы через выпускной клапан.

Образование горючей смеси

Схема зажигания

Акселератор помогает карбюратору приготовить нужное в данный момент количество топливной смеси, которая состоит из паров бензина и воздуха. Затем эта смесь втягивается в цилиндры и там воспламеняется при помощи свеч зажигания

Механизм управления двумя неодинаковыми движениями

Для того чтобы автомобиль мог плавно двигаться на поворотах, его колеса на внешней стороне колеи должны двигаться быстрее и проходить большее расстояние, чем колеса на внутренней стороне колеи. Такое возможно благодаря наличию в автомобиле механизма, который называется дифференциалом. Он представляет собой хитрый набор механических передач с зубчатыми колесами и шестеренками, которые соединяют ведущий вал с осями задних колес так, что каждое колесо может вращаться с нужной ему скоростью.

Как устроен автомобиль: сцепление, тормозная система

Каждому владельцу автомобиля нужно хоть в теории знать, как устроен автомобиль. Эти знания позволят раскрыть понимание строения и принцип его функционирования. Любая машина оснащена:

• двигателем;
• кузовом;
• шасси;
• трансмиссией;
• ходовой частью;
• тормозной системой;
• системой управления;
• электрооборудованием.

 

Рассмотрим каждую составляющую деталь более подробно.

Кузов

В зависимости от типа авто бывают различные виды кузовов, но при этом совершенно не меняется его функциональная часть. От того, какая конструкционная особенность на него возложена, кузов может быть:

• каркасным;
• полукаркасным;
• бескаркасным.

 

Детали, из которых он состоит, принимают активное участие при использовании машины. именно в нем размещены:

• салон;
• ходовая часть;
• трансмиссия;
• мотор;
• системы управления;
• генератор и многое другое.

Также, стоит, отметить, что благодаря кузову замыкаются все электрические цепи в «минусе».  Еще одна задача, которая решается кузовом автомобиля – безопасность. В случае ДТП или неблагоприятных погодных условий данный элемент позволят защитить всех участников дорожного движения от ударов.

«Сердце» автомобиля

Двигатель – это фактически «сердце» любого автомобиля, ведь благодаря ему автомашина приводится в движение. Наиболее распространенным являются двигатели типа ДВС (внутреннего сгорания), которые используют цилиндры и поршни. При попадании топлива и его сгорании создается мощный поток тепловой энергии. Энергия выбрасывается за пределы автомобиля, по пути придавая вращения коленчатому валу. Это в свою очередь приводит в движение авто.

Трансмиссия и шасси автомобиля

Шасси авто имеет множество различных механизмов, которые должны передавать крутящийся момент непосредственно на колеса. В систему шасси входит также трансмиссия, ходовая часть и системы управления авто. Для эффективной работоспособности автомобиль оснащается коробкой переключения передач. Она может быть как механической, так и автоматической. Благодаря КПП крутящий момент от двигателя передается на низкой или высокой скорости.  Важная составляющая трансмиссии – распределительная коробка, которой оснащаются только автомобили с полным приводом. Стоит упомянуть и о наличии дифференциала, который заставляет колеса автомобиля вращаться с разной скоростью на одной оси.

Ни одна трансмиссия не может обойтись без сцепления. Оно выполняет функцию разъединения двигателя и КПП во время переключения передачи без необходимости остановки автомобиля. Как устроено сцепление автомобиля? Оно включает в себя механическую часть и привод. За счет привода обеспечивается исправность машины, и проводятся в действие другие составляющие механизмы. Он может быть либо механическим, либо гидравлическим. В гидравлический привод входят:

• педаль;
• цилиндры нескольких видов: рабочий и главный;
• вилка для выключения;
• нажимной подшипник;
• трубопровод.

 

При выжимке сцепления, создается давление, которое благодаря штоку и поршню поступает к главному цилиндру. Затем следует перемещение вилки выключения и нажимного подшипника, чтобы передать усилия непосредственно к механизму.

Механическая часть сцепления оборудована:

• ведущим диском;
• диском с накладками.
• картером;
• нажимным пружинным диском;
• кожухом.

 

Данной детали отведена важнейшая роль, ведь без участия сцепления было бы невозможно переключать передачи и обеспечивать плавный ход автомобиля.

Детали ходовой

Данная часть авто включает в себя два моста (спереди и сзади), подвеску, раму и колеса. Рама предназначена для крепления всех элементов авто. Зачастую функции данной детали в легковых автомобилях исполняет его кузов. Мосты, размещенные спереди и сзади, поддерживают раму и кузов. Через них колеса получают вертикальную нагрузку. За счет подвески осуществляется связь кузова с колесами и мостами.

Автомобильные колеса обеспечивают устойчивость на дорожном полотне и позволяют ему двигаться.

Система управления

Управление машиной осуществляется про помощи руля. Он позволяет задать желаемое направление движения. Но вся система управления имеет еще несколько составляющих:

• рулевая колонка;
• механизм руля;
• рычаги поворотов;
• соединительные тяги.

 

Тормозная система

Не лишними будут знания о том, как устроена тормозная система автомобиля. Основной ее функцией является завершение вращения колес для остановки автомобиля. Тормозные механизмы равномерно распределены и установлены на каждом колесе. При нажатии на педаль тормоза запускаются процессы трения и авто останавливается. Все машины оборудуются двумя видами тормозов, для того чтобы свести к минимуму риски для безопасности жизни водителя и пассажиров. Первая состоит из тормозных дисков и колодок, а вторая представлена в виде рычага, который еще называют «ручником». Основная задача ручника – предотвратить скатывание автомобиля, который не движется.

Тормоза бывают двух видов:

• гидравлические;
• пневматические.

 

Для первого вида тормозов используется специальная жидкость, которая позволяет создавать высокое давление и тем самым воздействовать на колодки. Второй вид приводит колодки в действие при помощи сжатого воздуха, которое так же передается к ним под давлением.

Электрооборудование машины

Чтобы авто работало ему необходимо электропитание, которое создается генератором. Он получает механическую энергию от вала и образует из нее электроэнергию, а также позволяет зарядить аккумулятор авто. В незаведенном состоянии питании будет подаваться от аккумулятора.

Также к электрооборудованию относятся устройства для обеспечения комфортной поездки: магнитолы, кондиционеры, навигаторы, омыватели стекол, зажигание, свет.

Все они соединяются в единое целое при помощи электрических проводов. В результате такого соединения образуются целые цепи.

Теперь остается только на практике ознакомиться с конструкцией автомобиля и попробовать отремонтировать любую составляющую часть самостоятельно.

Как устроен автомобиль для детей

Шаг 1. Общее устройство автомобиля для детей

Дорогие ребята, для начала давайте разберемся, что такое автомобиль. Автомобиль - это самоходная машина (от слов «сама ходит»).

Давайте представим себе обычную тачку, и задумаемся, - она сама двигается или нет? Конечно же, нет, ее толкает человек за специальную ручку. Можно ее назвать самоходной, ребята?

Самоходная машина – это такая машина, которая двигается (приводится в действие) с помощью двигателя.

Автомобиль состоит из отдельных деталей, агрегатов, узлов, механизмов и систем. Для того, чтобы в дальнейшем вы могли понимать техническую информацию, разговаривать на техническом языке постарайтесь запомнить следующие термины, которые вам очень помогут при изучении строения автомобиля в будущем:

Деталь – это отдельная часть автомобиля, состоящая из цельного куска материала. Из деталей может состоять не только настоящий автомобиль, но даже ваша игрушка.

Узел – это две детали, соединенные вместе, с помощью чего либо. Детали могут соединяться с помощью болтов, или других деталей. Наверное, название узел автомобиля произошел от обычного веревочного узла. Ведь, когда мы завязываем узел, мы соединяем два конца веревки. 

Механизм – это устройство, которое может передавать движение, преобразовывать энергию или изменять скорость.

Есть такие игрушки «инерционные машинки», которые отводятся назад, отпускаются и машинка начинает ехать. Так вот машинка едет из-за работы инерционного механизма, который создает запас хода и по инерции движет машинкой.

Агрегат – соединение нескольких устройств в одно целое для выполнения одной поставленной перед ним задачи.

Система – это совокупность частей, у которых есть одна общая функция. Давайте вспомним, как на площадке скрипят качели, если вы смажете маслом детали качели, скрип уйдет. Так вот, в двигателе автомобиля есть такая система, которая смазывает детали. Система смазки состоит из совокупности частей, у которых есть одна общая функция – смазывать детали.

Автомобиль состоит из трех основных частей: кузова, двигателя и шасси.

 Шаг 2. Устройство двигателя. Как работает двигатель?

Как рассказать детям об устройстве автомобиля?

Екатерина Ушахина

Многие дети обожают разбираться в самых разных механизмах. Из чего сделан пылесос? Как собирают самолет? Почему автомобиль ездит? Маленькие почемучки хотят проникнуть в суть вещей и узнать секреты устройства самых разных предметов.

Специально для таких почемучек Мартин Содомка написал книгу «Как собрать автомобиль».

Эта необычная книга. Ее изюминка в том, что это одновременно и познавательная книга об устройстве автомобиля, и забавная история о приключениях трех друзей, которые решили создать автомобиль. Сам автор назвал такой жанр книги — техническая сказка.

Техническая сказка познакомит вашего маленького исследователя с устройством автомобиля. Ребенок сможет проследить весь процесс сборки, узнает о главных механизмах и деталях, о том, как они работают или для чего они нужны.

Занимательный сюжет

История в этой книге простая и увлекательная. То, что нужно детям.

Трое друзей — мышонок Арни, воробей Билл и лягушонок Кристиан — решили собрать собственный автомобиль. С какими сложностями им пришлось столкнуться на пути к своей цели и как они со всем справились благодаря уму, находчивости, чувству юмора и, конечно, дружбе, вы узнаете из этой невероятной истории.

Вместе с героями сказки дети разберутся в том, как устроен автомобиль, и узнают, для чего нужны его главные детали и механизмы — подвеска, амортизатор, сцепление, рулевой механизм, двигатель, тормозная система, система охлаждения.

Иллюстрации

В книге очень красивые, яркие и живые иллюстрации. Много подробных схем с хорошо прорисованными деталями. Все части автомобиля подписаны. Благодаря этому, ребенку будет легко разобраться в устройстве машины.

Вот лишь несколько вещей, которые дети узнают в процессе чтения:

— Из каких частей состоит автомобиль?

— Какие бывают двигатели?

— Как работает тормоз, подвеска, амортизатор?

— Зачем нужны сцепление и система охлаждения?

— Для чего нужны все эти кнопки в салоне автомобиля?

А также смогут попробовать себя в роли водителя.

Тексты

Родители обязательно оценят тексты в книге. Они доступно и образно объясняют сложные вещи. Например, что такое амортизатор:

Смотри, Арни! Я начертил схему амортизаторов, — сказал Билл на следующий день. — Они нужны, чтобы машина не прыгала на ухабах. Представь, что ты бросил на землю мячик, но он от нее не отскочил. Так же ведет себя и машина с амортизаторами. Их устанавливают в пружины между двумя рычагами передней подвески. Амортизаторы и пружины смягчают ход машины, «поглощают» ямы и неровности, по которым едет колесо, поэтому она и не подпрыгивает во время движения.

Кроме того, автор весело и занимательно описывает весь процесс сборки автомобиля — от чертежа до первого запуска — шаг за шагом.

Книга обязательно понравится ребятам, которые любят машины. Она написана для детей 5-10 лет. Но и папы будут в восторге от технической сказки  «Как собрать автомобиль».

Обложка поста отсюда.

Устройство автомобиля для детей

Дорогие ребята, в последнее время дети стали более заинтересованными и внимательными, все это связано с тем, что они хотят стать быстрее похожими на взрослых. Девочки начинают краситься маминой косметикой, а мальчики рвутся за руль к папиной машине.

Мы подняли этот вопрос в связи с тем, что существует такая проблема: отцы не хотят пускать своего сына за водительское сиденье своего автомобиля, аргументируя это следующими отмазками: «на дорогах опасно», ты не знаешь «технического устройства автомобиля», «для начала выучи правила дорожного движения».

И как бы вы не противились, в этих советах что-то есть. И эта книга для детей, поможет легко и быстро изучить устройство автомобиля и решить конфликтную ситуацию между отцом и сыномв этом вопросе. Для того, чтобы отец вошел в ваше положение, дайте прочитать ему следующую информацию:

«Уважаемые отцы, обращаемся к Вам: конечно же, на дорогах опасно, конечно надо выучить правила дорожного движения, и каждый водитель, прежде чем сесть за руль, должен изучить общее устройство автомобиля.

Но вспомните, как вам все было интересно в этом возрасте, уделите вашему ребенку время, выедите на поле или специально организованную площадку для вождения,чтобы познакомить своего чадо с столь интересным и необычным для него автомобилем. Ваше внимание к ребенку подарит вам  возможность разговаривать с сыном на одном языке, как друзья.

Если ваш отец не поддается на аргументы – приступайте к изучению правил дорожного движения, которые вы сможете найти в интернете, и изучите общее устройство автомобиля для детей. Для того, чтобы вам было легче, мы разделили материал на несколько «шагов». Каждый «шаг» будет помогать вам, преодолевать новую ступеньку в знании  устройства автомобиля.

Шаг 1. Общее устройство автомобиля для детей

Шаг 2. Устройство двигателя. Что такое двигатель и как он работает?

Шаг 3. Трансмиссия автомобиля

Шаг 4. Ходовая часть, кузов и кабина.

Шаг 5. Механизмы управления автомобилем.

Шаг 6. Электрооборудование автомобиля

Из чего состоит автомобиль: основные части, узлы и агрегаты

Первый в мире автомобиль с бензиновым мотором был запатентован еще в далеком 1885 году гениальным немецким инженером Карлом Бенцом. Поразительно, но и в наши дни машина состоит из тех же основных частей, что и сто лет назад – это кузов, шасси и двигатель. Давайте подробнее рассмотрим из чего состоит автомобиль и его основные части.

В одной небольшой статье сложно, конечно, описать подробное устройство автомобиля, поэтому мы рассмотрим лишь основы, которые должен знать каждый автолюбитель.

Также стоит отметить, что незнание общего устройства автомобиля и принципа работы его основных узлов и агрегатов, ведет к повышенным расходам на ремонт машины и её техническое обслуживание.

Общее устройство автомобиля

Основными составными частями в конструкции автомобиля, как мы уже писали выше, являются:

1. Двигатель;
2. Кузов;
3. Шасси;
4. Электрооборудование.

Все они состоят из множества отдельных элементов, деталей, узлов и агрегатов. 

Двигатель – это сердце автомобиля. Он является источником механической энергии и приводит наше авто в движение. Наибольшее распространение в автомобилестроении получили двигатели внутреннего сгорания и дизельные моторы. Однако в последние годы все большую популярность завоевывают автомобили, оснащенные электрическими и гибридными двигателями.

Кузов автомобиля может иметь рамную и безрамную конструкцию. Как правило, в современных легковых автомобилях рама отсутствует, а все узлы и агрегаты крепятся непосредственно к кузову. Именно поэтому такой кузов называют несущим – данное конструкторское решение устройства автомобиля позволяет максимально снизить его массу. Советуем также ознакомиться с классификацией автомобилей по типу кузова.

Шасси автомобиля заслуживает отдельного внимания. Оно представляет собой множество механизмов, в задачи которых входит передача крутящего момента от силового агрегата (двигателя) к ведущим колесам, передвижение автомобиля и управление им. Эти группы механизмов называются трансмиссия, ходовая часть и механизм управления автомобилем.

• Трансмиссия автомобиля служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, тем самым, позволяя изменять крутящий момент по величине и направлению. Трансмиссия двухосного автомобиля с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса обычно состоит из таких механизмов: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.
• Ходовая часть автомобиля состоит из рамы или несущего кузова, переднего и заднего мостов, подвески (рессоры и амортизаторы), колес и шин. Подробнее о видах и типах подвесок автомобилей.
• Механизм управления автомобилем состоит из рулевого управления и тормозной системы (с барабанными и дисковыми тормозами). Он позволяет изменять направление и скорость движения автомобиля, останавливать его и удерживать на месте.

Электрооборудование автомобиля запускает и дает возможность работать двигателю, освещает и обогревает салон машины, позволяет без проблем передвигаться в темное время суток и в непогоду, поддерживает противоугонную систему, заботиться о нашей с вами безопасности на дороге, превращает автомобиль в концертный зал или даже в кинотеатр, и выполняет множество других полезных и очень важных функций.

Видео-урок: из чего состоит автомобиль

Устройство автомобиля - двигатель автомобиля, кузов и шасси. Трансмиссия, рулевое управление, несущая система, тормозная система автомобиля

Автомобилем называется колесное наземное безрельсовое транспортное средство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение.

Устройство автомобиля представляет собой сложную систему, состоящую из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь – изделие, изготовленное из однородно материала (по наименованию и марке) без применения сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.

Узел – ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений. Механизм – подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.

Агрегат – несколько механизмов, соединенных в одно целое.

Система – совокупность взаимодействующих механизмов, приборов и других устройств, выполняющих при работе определенные функции.

Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых устроен автомобиль: двигатель, кузов и шасси (см. рисунок 1 и рисунок 2).

Рисунок 1 – Устройство грузового автомобиля (основные части)

а – двигатель; б – кузов; в – шасси

Рисунок 2 – Устройство легкового автомобиля

1 – двигатель; 2 – рулевое управление; 3 – кузов; 4, 9 – задняя и передняя подвески; 5 – ведущий мост; 6 – карданная передача; 7 – коробка передач; 8 – сцепление

Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.

---

Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий (ветер, дождь, грязь и др.).

---

Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрегатов и систем, обеспечивающих движение и управление автомобилем.

В шасси входят трансмиссия, несущая система, передняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы.

Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, дифференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная передача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. У автомобиля со всеми ведущими колесами в трансмиссию дополнительно входят раздаточная коробка, соединенная карданными передачами с ведущими мостами.

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Карданная передача

---

Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля.

У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высшего классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомобили называются рамными.

Легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несущим. Сами же автомобили называются безрамными.

Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров и грузов от воздействия неровностей дороги в виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами.

Большинство легковых автомобилей имеют переднюю независимую подвеску колес и заднюю зависимую. У грузовых автомобилей и автобусов передняя и задняя подвески колес зависимые.

---

Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его движение и поворот.

Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подводятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля. К этим колесам мощность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются комбинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса задние, а управляемые – передние.

---

Мосты поддерживают несущую систему автомобиля.

На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комбинированные мосты, на которых установлены соответственно ведущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у автомобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбинированными – передние.

---

Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения и поворот автомобиля.

На автомобилях применяются рулевые управления без усилителей и с усилителями: гидравлическими и, реже, пневматическими. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, обеспечивая движение автомобиля с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных происшествий и аварий.

На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране направления движения транспорта. При этом расположение рулевого колеса, установленного с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения.

Тормозные системы уменьшают скорость движения автомобиля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безопасность при движении и на остановках.

Автомобили оборудуются несколькими тормозными системами, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля.

Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного (аварийного) торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя.

Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвижный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии и приводится в действие от рычага рукой водителя.

Запасная тормозная система (резервная) останавливает автомобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы (первичный или вторичный контур) или стояночная тормозная система.

Вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель) действует на вал трансмиссии и выполняется независимой от других тормозных систем.

Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами оборудуются все автомобили, а вспомогательной – только грузовые автомобили большой грузоподъемности полной массой более 12 тонн и автобусы полной массой более 5 тонн.

Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автоматически останавливающей прицепы при их отрыве от автомобиля-тягача.

Как работает автомобиль: 3D анимация и примеры

Как работает автомобиль

Если задать вопрос, как работает автомобиль, знающему автомобилисту, он от вас отмахнется. Этот жест будет говорить о том, что не стоит новичку или чайнику заниматься сложными вещами. Но на практике люди, имеющие общие представления об автомобилях, могут стать неплохими автомеханиками. Итак, знания, как работает ваш автомобиль, могут понадобиться для самостоятельного ремонта, тюнинга или сборки машины DIY и просто для общего развития.

Чтобы описание было  более понятным, предлагаем вам посмотреть видео в 3D, которое поможет освоить сложный материал. Начнем повествование с того, что современная конструкция легкового транспортного средства и, как принято говорить, архитектура, формировалась постепенно. Первый автомобиль был сделан Карлом Бенцем из велосипедной рамы и самостоятельно сконструированного двигателя внутреннего сгорания или ДВС.

Бензин использовался для заправки, так как он был дешевым и доступным топливом, продававшимся в аптеках. Когда супруге Бенца понадобилась дозаправка в ее знаменитой поездке, она искала именно аптекаря.

Общий принцип работы ДВС состоит в преобразовании энергии при сгорании топлива в механическую, это осуществляется с помощью передачи. В современном понимании устройство называется коробкой передач или трансмиссией.

Общее строение и конструкция автомобиля

Конструкция автомобиля довольно проста, но усложняется в результате развития и эволюции различных механизмов. Она сводится к работе:

• двигателя;
• трансмиссии;
• ходовой части;
• системы управления.

Ходовая часть может рассматриваться как отдельный механизм, дополняющийся несущей конструкцией и кузовом. На практике она отличается еще и системой привода:

• переднеприводной, когда ведущими являются передние колеса – наиболее распространенная версия;
• заднеприводной, с ведущими задними колесами – с повышенной тягловой силой;
• полноприводной – со всеми управляемыми колесами. Причем на некоторых новых престижных автомобилях трансмиссия соединена еще с дополнительными двигателями для каждого колеса. Например, как у гиперкаров

Трансмиссия представляет собой механизм преобразования энергии ДВС в механическую передачу. Она реализована по многоступенчатому принципу, поэтому в рекламе автомобилей часто можно услышать, что установлена 8-ми или 10-ступенчатая коробка передач. Этот узел может быть, в свою очередь, механическим (МКПП), переключаемым водителем, гибридным (довольно редкая версия) и автоматическим (АКПП).

Под системой управления автомобилем понимается именно рулевое управление, а не дополнительное бортовое оборудование. В него входит гидроусилитель руля, система ABS и тормозная система. К бортовому оборудованию относятся подсистемы двигателя, электрооборудование и бортовая электроника, а также климат-контроль.

То, что мы только что описали, также часто называют компоновкой автомобиля. Об этом есть отдельная статья в Wikipediа – Компоновка легкового автомобиля.

Кузов, шасси, монокок и платформа

Автомобиль состоит из несущей системы шасси и кузова. В современных автомобилях кузов совмещен с шасси и является несущим. Он может иметь два вида конструкции:

• рамную;
• безрамную.

Несмотря на то, что шасси – это несущая рама, к которой прикреплены основные узлы любого транспортного средства, существуют вариации в трактовке термина. В современном понимании шасси представляет собой комплект агрегатов в сборе, состоящий из трансмиссии, ходовой части и управления.

Конструкция кузова автомобиля

Причем такое понимание несущей конструкции закрепилось еще с начала XX века. Когда Энцо Феррари приобрел шасси Lancia для гонок, он на самом деле купить ходовую часть с коробкой передач и рулевым управлением.

Шасси автомобиля BMW 3-Series

В понимании же обычных автомобилистов и автомехаников под несущей конструкцией автомобиля больше понимается «ходовая» с рамой. И когда покупается поддержанный автомобиль, уточняется, в каком она состоянии. В данном случае больше подразумевается сохранение несущих характеристик и жесткость конструкции. В частности, не повреждена ли несущая рама ржавчиной или при других событиях (ДТП).

Платформа

Несущую часть кузова также можно назвать платформой. Этот термин применяется автомобильными компаниями и часто упоминается в рекламе. При этом платформа считается более широким понятием, чем шасси, включающим совокупность основных компонентов, типовые конструктивные элементы и… оборудование. Платформа основана на комплексном технологическом решении. Но в узком понимании – это шасси, но в более сложном конструктивном и техническом исполнении.

Платформа гиперкара Project One Mercedes-BenzПример модульной платформу EV-автомобиля Mercedes-Benz

Монокок

В современных автомобилях кузов является самонесущей конструкцией, это делает его похожим на другое конструктивное решение – монокок. Он представляет собой пространственную конструкцию, в которой оболочка является единственным и основным несущим элементом.

Монокок Гордана Мюррея, создателя McLaren F1

Подобное решение было применено MCLaren в гоночном автомобиле Формулы 1 и впоследствии стало классическим кузовной конструкцией для спортивных автомобилей. Очевидно, что идея заимствована из авиастроения. Это неудивительно, так как многие компании начинали или взаимодействовали с этой сферой деятельности. Подобный опыт имеет BMW, Nissan и ряд других компаний.

Многоколесные автомобили

Обсуждая ходовую и шасси, стоит затронуть и количество колес. Обычно речь идет о 4 колесах, но есть версии автомобилей с 6 и 8 колесами. Некоторые экспериментальные модели имели ромбовидное расположение ходовой, но они оказались непригодными для массового использования. Тем не менее, в странах Азии можно встретить трехколесные автомобили. Lit Motors разработала сбалансированный двухколесный автомобиль.

Двигатель

Двигатель располагается обычно в моторном отсеке, который находится в передней части автомобиля. Это общепринятая компоновка, но не единственно-возможный вариант. Например, среднее размещение двигателя характерно для Porsche, такое решение является уникальным для этой марки, а также у ряда спорткаров. Переднее размещение двигателя также различают по видам – продольное, как у Ferrari и Lamborghini, и поперечное, как у Honda NSX и Toyota MR2.

Автопроизводители за последнее столетие постоянно фантазировали. Некоторые решения стали общепринятыми, некоторые из них заимствованы у других транспортных средств. Например, переднее расположение двигателя соответствует капотной компоновке – в ней моторный отсек находится перед водителем. Есть и полукапотная компоновка. Это характерно, например, для городских автобусов и автомобиля ВАЗ «Буханка», но не только.

Капотная компоновка

Полукапотная компоновка используется во многих легковых автомобилях с панорамным обзором. Стекло и капот в таких автомобилях сильно наклонены, поэтому складывается впечатление однообъемной компоновки, хотя двигатель имеет традиционное переднее размещение. В продаже, в частности, в минивэнах, можно встретить вагонную и бескапотную.

Электрокар Nissan Leaf — полукапотная компоновка

В современных транспортных средствам могут использоваться разные двигатели. Самые распространенные: ДВС, работающие на бензиновом и дизельном топливе. Однако, это не панацея. Двигатель может работать на газе, с помощью паровой турбины, ртути и даже на дровах (имеется в виду на угарном газе, выделяющемся при сжигании натурального топлива). В последнее время получили распространение гибридные и электродвигатели.

Двигатель в зависимости от выбранного вида топлива может иметь разную и, что самое главное, сложную конструкцию. К моторному агрегату ДВС также относится топливная система, охлаждение, выхлопная система, а также ряд подсистем. По конструкции двигатель ДВС связывают с трансмиссией с помощью маховика, а трансмиссия управляет ведущими колесами автомобиля по соответствующему приводу.

Трансмиссия

Трансмиссия – это особый узел механического оборудования автомобиля, который может иметь уникальную конструкцию, разработанную производителем. Она управляет крутящим моментом и передает механическую работу на ходовую с помощью маховика двигателя.

В общем случае, как уже говорилось, различается механическая и автоматическая коробка  передач. Не так давно МКПП предпочиталась водителями, имеющими большой опыт вождения, она присутствует на дорогих и дешевых автомобилях. Механическая коробка более адаптирована к экстремальному вождению.

АКПП была уделом новичков  – передачи такая трансмиссия переключает самостоятельно. Однако за последние годы границы, связанные с автовождением, стерлись. Это связано с переходом на новую модель управления автомобилем и внедрением функций автоматического вождения. Практически все трансмиссии в новых моделях автоматические, но некоторые производители оставляют возможность переключаться на МКПП.

Если в понимании многих автомобилистов, трансмиссия – это и есть коробка передач, на практике это не так. Коробка – это часть механизмов трансмиссии, при МКПП дополнена сцеплением, главной передачей, дифференциалом и полуосями. Когда речь идет об этом, обычно имеется в виду дополнительная дифференциальная передача. В совокупности, двигатель и трансмиссия обеспечивают движение колес в зависимости от вида привода.

У заднеприводных автомобилей главная передача и дифференциал выводятся из корпуса трансмиссии и дополняются карданной передачей. У полноприводных транспортных средств устанавливается еще и раздаточная коробка.

Самая сложная трансмиссия у полноприводных автомобилей. Но такая конструкция улучшает управляемость и проходимость транспортного средства. Обычно полноприводные системы используются в SUV (кроссоверы, внедорожники) и в спорткарах. Каждому виду компоновки соответствуют разные трансмиссионные потери и разный КПД. Компоновки на эксклюзивных автомобилях могут меняться. Например, может отсутствовать распределительный вал, как у Koenigsegg, Spyker и Qoros.

Ходовая часть

Ходовая рассматривается как часть шасси и платформы, но в то же время это отдельный механизм, отвечающий за нормальное передвижение автомобиля. В частности, имеется в виду мягкий ход с минимальными вибрациями, ощущающимися в салоне.

В ходовую входят:

• колеса;
• подвеска.

В комплект колес входят:

• шины;
• диски;
• в отдельных случаях камеры.

Подвеска включает:

• опоры колес;
• пружины;
• амортизаторы;
• направляющие колес;
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• элементы крепления подвески к корпусу.

Подвеска имеет довольно сложную конструкцию. Особенности ее конструкции очень важны для каждого конкретного автомобиля, так как обеспечивает управляемость и плавность хода. Подвески могут иметь разную конструкцию. Очень популярна независимая передняя и задняя, соответствующая типу McPherson. Такую организацию подвески также называют качающейся свечой. Задняя подвеска часто делается полунезависимой с торсионной балкой.

Система управления автомобилем

Водитель может управлять описанными системами с помощью рулевой стойки. Это осуществляется с помощью рулевого управления, которое становится более непринужденным благодаря установленному гидроусилителю. К системе управления также относится тормозная система, которая в современных автомобилях дополняется подсистемами курсовой устойчивости.

Управление двигателем и трансмиссией представляют собой другую подсистему. Они не входят в систему управления, но тесно связаны с ней.

В общем случае, можно говорить, что управление автомобиля сводится к нескольким подсистемам:

• рулевому управлению – используется для изменения направления движения;
• тормозной системе – используется для остановки и замедления транспортного средства;
• управлению двигателем – изменению крутящего момента, управляющего трансмиссией;
• управлению трансмиссией, которая регулирует скорость, режим движения и другие задаваемые стилем вождения параметрами.

В современных транспортных средствах, поддерживающих некоторые уровни автономного вождения, все перечисленное управление контролируется электроникой.

Электрооборудование

Под понятием электрооборудования понимаются все узлы и механизмы, потребляющие электроэнергию. Это своеобразная кросс-система со сквозной функциональностью. Чтобы обеспечить нормальную передачу данных и энергообеспечение отдельные устройства подключают к CAN-шине. Но такое решение характерно только для эксклюзивных автомобилей.

Электрооборудование представлено:

• источниками;
• потребителями;
• проводники;
• вспомогательные устройства.

Источником электроэнергии выступает аккумулятор, который, в свою очередь, заряжается от двигателя ДВС.  Аккумуляторы могут заряжаться напрямую от сети, это характерно для гибридных и EV-автомобилей. Они являются источником энергии и для двигателя. Также в системе могут присутствовать различные рекуператоры энергии. Например, у Koenigsegg, Magneti Marelli имеются системы рекуперации при торможении.

К вспомогательным устройствам относят реле и предохранители, препятствующие выходу из строя всей системы при замыканиях.

В итоге

В совокупности автомобиль представляет собой устройство, сочетающий различные преобразователи энергии в механическую работу, которая и приводит транспортное средство в движение. Более подробное разъяснение по работе узлов и механизмов позволит для себя разобраться не только в строении и ремонте, но и в создании собственных транспортных средств в результате проведения глубокого тюнинга. Это очень интересное хобби со впечатляющим результатом, стоит того, чтобы разобраться, как работает автомобиль.

Если вам нужны запчасти на автомобиль, независимо от марки или решения, обращайтесь в «Элит-Авто», мы всегда подберем самое выгодное решение.

Как работает водородный двигатель и какие у него перспективы

Автомобили с водородными двигателями называют главными конкурентами электрокаров. Но у технологии пока что немало минусов, и, например, основатель Tesla Илон Маск называет ее «тупой и бесполезной». Прав он или нет?

С 2018 года в ЕС действует запрет на дизельные автомобили новейшего поколения в населенных пунктах [1]. Это стало поворотным моментом в развитии рынка электрокаров, а также — гибридных и водородных двигателей.

Великобритания еще в 2017-м высказывалась за полный запрет бензиновых авто к 2040 году. Тогда же, если верить исследованию Bloomberg New Energy Finance [2], на электрокары будет приходиться 35% от всех продаж автомобилей. Уже к 2030 году Jaguar и Land Rover планируют довести число электрокаров в своих линейках до 100% [3]. Часть из них тоже работает на водороде.

История развития рынка водородных двигателей

Первый двигатель, работающий на водороде, придумал в 1806 году французский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз [4]. Он получал водород при помощи электролиза воды.

Первый патент на водородный двигатель выдали в Великобритании в 1841 году [5]. В 1852 году в Германии построили двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который работал на воздушно-водородной смеси. Еще через 11 лет французский изобретатель Этьен Ленуар сконструировал гиппомобиль [6], первые версии которого работали на водороде.

В 1933 году норвежская нефтегазовая и металлургическая компания Norsk Hydro Power переоборудовала [7] один из своих небольших грузовиков для работы на водороде. Химический элемент выделялся за счет риформинга аммиака и поступал в ДВС.

В Ленинграде в период блокады на воздушно-водородной смеси работали около 600 аэростатов. Такое решение предложил военный техник Борис Шепелиц, чтобы решить проблему нехватки бензина. Он же переоборудовал 200 грузовиков ГАЗ-АА для работы на водороде.

Первый транспорт на водороде выпустила в 1959 году американская компания Allis-Chalmers Manufacturing Company — это был трактор [8].

Первым автомобилем на водородных топливных элементах стал Electrovan от General Motors 1966 года. Он был оборудован резервуарами для хранения водорода и мог проехать до 193 км на одном заряде. Однако это был единичный демонстрационный экземпляр, который передвигался только по территории завода.

В 1979-м появился первый автомобиль BMW с водородным двигателем. Толчком к его созданию послужили нефтяные кризисы 1970-х, и по их окончании об идее альтернативных двигателей забыли вплоть до 2000-х годов.

В 2007 году та же BMW выпустила ограниченную серию автомобилей Hydrogen 7, которые могли работать как на бензине, так и на водороде. Но машина была недешевой, при этом 8-килограммового баллона с газом хватало всего на 200-250 км.

Первой серийной моделью автомобиля с водородным двигателем стала Toyota Mirai, выпущенная в 2014 году. Сегодня такие модели есть в линейках многих крупных автопроизводителей: Honda, Hyundai, Audi, BMW, Ford и других.

Toyota Mirai 2016 года выпуска

Как работает водородный двигатель?

На специальных заправках топливный бак заправляют сжатым водородом. Он поступает в топливный элемент, где есть мембрана, которая разделяет собой камеры с анодом и катодом. В первую поступает водород, а во вторую — кислород из воздухозаборника.

Каждый из электродов мембраны покрывают слоем катализатора (чаще всего — платиной), в результате чего водород начинает терять электроны — отрицательно заряженные частицы. В это время через мембрану к катоду проходят протоны — положительно заряженные частицы. Они соединяются с электронами и на выходе образуют водяной пар и электричество.

Схема работы водородного двигателя

По сути, это — тот же электромобиль, только с другим аккумулятором. Емкость водородного аккумулятора в десять раз больше емкости литий-ионного. Баллон с 5 кг водорода заправляется около 3 минут, его хватает до 500 км.

Как работает водородный двигатель внутри Toyota Mirai

Где применяют водородное топливо?

• В автомобилях с водородными и гибридными двигателями. Такие уже выпускают Toyota, Honda, Hyundai, Audi, BMW, Ford, Nissan, Daimler;
• В поездах. Первый такой был выпущен в Германии компанией Alstom и ходит по маршруту Букстехуде — Куксхафен;
• В автобусах: например, в городских низкопольных автобусах марки MAN.
• В самолетах. Первый беспилотник на водороде выпустила компания Boeing, внутри — водородный двигатель Ford;
• На водном транспорте. Siemens выпускает подводные лодки на водороде, а в Исландии планируют перевести на водородное топливо все рыболовецкие суда;
• Во вспомогательном транспорте. Водород используют в электрокарах для гольфа, складских погрузчиках, сервисных автомобилях логистических компаний и аэропортов;
• В энергетике. Электростанции мощностью от 1 до 5 кВт, работающие на водороде, могут обеспечивать теплом и энергией небольшие города и отдельные здания. Например, после аварии на Фукусиме в 2018 году Япония активнее начала переходить на водородную энергетику [9], планируя перевести на водород 1,4 млн электрогенераторов;
• В смесях с обычным топливом. Например, с дизельным или газовым — чтобы удешевить производство.

Плюсы водородного двигателя

• Экологичность при использовании. Водородный транспорт не выбрасывает в атмосферу диоксид углерода;
• Высокий КПД. У двигателя внутреннего сгорания (ДВС) он составляет около 35%, а у водородного — от 45%. Водородный автомобиль сможет проехать на 1 кг водорода в 2,5-3 раза больше, чем на эквивалентном ему по энергоемкости и объему галлоне (3,8 л) бензина;
• Бесшумная работа двигателя;
• Более быстрая заправка — особенно в сравнении с электрокарами;
• Сокращение зависимости от углеводородов. Водородным двигателям не нужна нефть, запасы которой не бесконечны и к тому же сосредоточены в нескольких странах. Это позволяет нефтяным государствам диктовать цены на рынке, что невыгодно для развитых экономик.

Минусы водородного двигателя

• Высокая стоимость. Галлон бензина в США стоит около $3,1 [10], а эквивалентный ему 1 кг водорода — $8,6. Водородные батареи содержат платину — один из самых дорогих металлов в мире. Дополнительные меры безопасности также делают двигатель дорогим: в частности, специальные системы хранения и баки из углепластика, чтобы избежать взрыва.
• Проблемы с инфраструктурой. Для заправки водородом нужны специальные станции, которые стоят дороже, чем обычные.
• Не самое экологичное производство. До 95% сырья для водородного топлива получают из ископаемых [11]. Кроме того, при создании топлива используют паровой риформинг метана, для которого нужны углеводороды. Так что и здесь возникает зависимость от природных ресурсов.
• Высокий риск. Для использования в двигателях водород сжимают в 850 раз [12], из-за чего давление газа достигает 700 атмосфер. В сочетании с высокой температурой это повышает риск самовоспламенения.

Водород обладает высокой летучестью, проникает даже в небольшие щели и легко воспламеняется. Если он заполнит собой весь капот и салон автомобиля, малейшая искра вызовет пожар или взрыв. Так, в июне 2019 года утечка водорода привела к взрыву на заправке в Норвегии. Сила ударной волны была сопоставима с землетрясением в радиусе 28 км. После этого случая водородные АЗС в Норвегии запретили

Водород для топлива можно получать разными способами. В зависимости от того, насколько они безвредны, итоговый продукт называют [13] «желтым» или «зеленым». Желтый водород — тот, для которого нужна атомная энергия. Зеленый — тот, для которого используют возобновляемые ресурсы. Именно на этот водород делают ставку международные организации.

Самый безвредный способ — электролиз, то есть, извлечение водорода из воды при помощи электрического тока. Пока что он не такой выгодный, как остальные (например, паровая конверсия метана и природного газа). Но проблему можно решить, если сделать цепочку замкнутой — пускать электричество, которое выделяется в водородных топливных элементах для получения нового водорода.

Водородный транспорт в России

В России в 2014 году появился свой производитель водородных топливных ячеек — AT Energy. Компания специализируется на аккумуляторных системах для дронов, в том числе военных. Именно ее топливные ячейки использовали для беспилотников, которые снимали Олимпиаду-2014 в Сочи.

В 2019 году Россия подписала Парижское соглашение по климату, которое подразумевает постепенный переход стран на экологичные виды топлива.

Чуть позже «Газпром» и «Росатом» подготовили совместную программу развития водородной технологии на десять лет.

Главный фактор, который может обеспечить России преимущество на рынке водорода — это богатые запасы пресной воды [14] за счет внутренних водоемов, тающих ледников Арктики и снегов Сибири. Вблизи последних уже есть добывающая инфраструктура от «Роснефти», «Газпрома» и «Новатэка».

В конце 2020 года власти Санкт-Петербурга анонсировали [15] запуск каршеринга на водородном топливе совместно с Hyundai. В случае успеха проект расширят и на другие крупные города России.

Перспективы технологии

Вокруг водородных двигателей немало противоречивых заявлений. Одни безоговорочно верят в их будущее — например, Арнольд Шварценеггер еще в 2004 году, будучи губернатором Калифорнии, обещал [16], что к 2010 году весь его штат будет покрыт «водородными шоссе». Но этого так и не произошло. В этом отчасти виноват глобальный экономический кризис: автопроизводителям пришлось выживать в тяжелейших финансовых условиях, а подобные технологии требуют больших и долгосрочных вложений.

Другие, напротив, критикуют технологию за ее очевидные недостатки. Так, основатель Tesla Илон Маск назвал водородные двигатели «ошеломляюще тупой технологией» [17], которая по эффективности заметно уступает электрическим аккумуляторам. Отчасти он прав: сегодня водородным автомобилям приходится конкурировать с электрокарами, гибридами, транспортом на сжатом воздухе и жидком азоте. И пока что до лидерства им очень далеко.

С одной стороны, в Европе Toyota Mirai II стоит несколько дешевле, чем Tesla Model S (€64 тыс. против €77 тыс.) [18]. Полная зарядка водородного автомобиля занимает около 3 минут — против 30-75 минут для электрокара. Однако вся разница — в обслуживании: Toyota Mirai вмещает 5 кг водородного топлива [19] по цене $8-9 за кг. Таким образом, полный бак обойдется в $45, и его хватит на 500 км — получаем около $9 за 100 км пробега. Для Tesla Model S те же 100 км обойдутся всего в $3.

Но у водородного топлива есть существенное преимущество перед электрическими аккумуляторами — долговечность. Если аккумулятора в электрокаре хватает на три-пять лет, то водородной топливной ячейки — уже на восемь-десять лет. При этом водородные аккумуляторы лучше приспособлены для сурового климата: не теряют заряд на морозе, как это происходит с электрокарами.

Есть еще одна перспективная сфера применения водородного топлива — стационарное резервное питание: ячейки с водородом могут снабжать энергией сотовые вышки и другие небольшие сооружения. Их можно приспособить даже для энергоснабжения небольших автономных пунктов вроде полярных станций. В этом случае можно раз в год наполнять газгольдер, экономя на обслуживании и транспорте.

Основной упрек критиков — дороговизна водородного топлива и логистики. Однако Международное энергетическое агентство прогнозирует, что цена водорода к 2030 году упадет минимум на 30% [20]. Это сделает водородное топливо сопоставимым по цене с другими видами [21].

Если вспомнить, как развивался рынок электрокаров, то его росту способствовали три главных фактора:

1. Лобби со стороны развитых государств: в США [22], ЕС [23], Японии [24], России [25] и других странах приняты законы в поддержку экологичного транспорта.
2. Удешевление аккумуляторов: согласно исследованию Bloomberg New Energy Finance, за последние десять лет цены на литий-ионные аккумуляторы упали с $1200 до $137 за кВт·ч.
3. Развитие инфраструктуры: специальные электрозарядные станции и зарядки в крупных бизнес-центрах, на парковках ТЦ и аэропортов.

Водородные двигатели ждет примерно тот же сценарий. В Toyota видят главные перспективы [26] для водородных двигателей в компактных автомобилях, а также в среднем и премиум-классе. Пока что производство не вышло на тот уровень, чтобы бюджетные модели работали на водороде и оставались рентабельными. Современные водородные машины стоят вдвое дороже обычных [27] и на 20% больше, чем гибридные.

Согласно прогнозу Markets&Markets [28], к 2022 году объем мирового производства водорода вырастет со $115 до $154 млрд. Остается главный вопрос: как быть с инфраструктурой? Чтобы водородные двигатели стали массовыми, нужны сети заправок, трубопроводы для топлива, отлаженные логистические цепочки. Все это пока только зарождается. Но и тут есть позитивные сдвиги: например, канадская Ballard Power по заказу китайского Министерства транспорта запустила пилотный проект, в рамках которого водородное топливо можно будет заливать в обычные АЗС.

Строительство автомобиля | Autokult.pl

Многие пользователи автомобилей имеют минимальный объем информации о транспортных средствах, которые они используют ежедневно. Оно чаще всего вызвано нежеланием и боязнью кажущихся сложными знаний, знание которых может принести много пользы.

Конструкция автомобиля - кузов

Кузов - первый элемент, который мы видим при соприкосновении с автомобилем, хотя он и не имеет никаких механических систем, он играет очень важную роль в конструкции автомобиля.Именно благодаря ему кабина, в которой сидят пассажиры, способна без значительных нагрузок преодолевать сопротивление, создаваемое ветром и силами, действующими на автомобиль во время движения. Кузов также является компонентом безопасности, который в первую очередь защищает пассажиров в случае столкновения. Не менее важен кузов, который также придает характер и визуальные черты данной модели автомобиля, что для многих пользователей имеет первостепенное значение. В настоящее время в производстве автомобилей используются два типа кузова, а именно самонесущий кузов , в котором элементы монтируются самостоятельно, и рамный кузов , где отдельные фрагменты соединяются непосредственно с рамой конструкции.

Автомобильная конструкция – электрическая система

В настоящее время электроника играет все более важную роль в автомобильной промышленности, помимо чисто механических систем. Хорошим примером является введение так называемого мозг, бортовой компьютер , контролирующий большинство показателей и процессов, происходящих во время вождения. Недостатком этого решения является ситуация, при которой компьютер выходит из строя, а драйвер зависит только от службы.

Помимо бортового компьютера, именно электросистема отвечает за такие важные процессы, как запуск двигателя стартером, а при его работе запускается генератор переменного тока, который заряжает аккумулятор, снабжая энергией другое оборудование, такое как фары, приборная панель, радио и кондиционер.

Сборка автомобиля - двигатель

В течение многих лет в автомобильном мире существовало убеждение, что двигатель является сердцем автомобиля. Об этом свидетельствует тот факт, что многие пользователи узнают конкретные экземпляры по звуку, издаваемому центральным блоком, а например, американские автомобили с двигателями V8 или немецкие BMW с дизельными агрегатами всегда звучат одинаково и их сложно спутать с другими. Тем не менее, двигатель — это не только звук, но прежде всего мощность, которую он вырабатывает.

Популярный на протяжении многих лет поршневой двигатель внутреннего сгорания уже много лет используется в большинстве моделей легковых автомобилей.Его работа заключается в сжигании смеси (бензин+воздух), что увеличивает давление, которое давит на поршень, заставляя его работать в цилиндре. Таким образом создается крутящий момент, который через последовательные системы передается на подвеску, чтобы окончательно привести колеса в движение. Двигатель настолько сложный элемент, что сам состоит из других систем, включая системы питания, охлаждения, газораспределения и смазки. Наконец, стоит помнить, что в случае с двигателями наиболее важными параметрами являются его мощность, крутящий момент и результирующая мощность.Также следует знать, что в настоящее время на рынке также есть автомобили, оснащенные электродвигателем , которые набирают все большую популярность благодаря своей экономичности и низкому уровню загрязнения окружающей среды.

Конструкция транспортного средства - привод

После двигателя привод является еще одним элементом, отвечающим за передачу мощности от крутящего момента двигателя к колесам транспортного средства, и на него в значительной степени влияет водитель. Она состоит из таких частей, как сцепление, ведущая к нему коробка передач и ось, а также приводной вал, являющийся последним элементом в цепи, отвечающей за передачу этой мощности на колеса.Вот почему овладение навыками работы со сцеплением необходимо и так важно для правильной работы данного автомобиля без необходимости частого обслуживания.

Конструкция автомобиля - рулевое управление

Для того чтобы водитель имел достаточный контроль над трассой, так называемая контроллер, т.е. в данном случае такой популярный штурвал, который является основным элементом рулевой системы. Вместе с колонкой руль соединяется непосредственно с системой подвески и при его повороте радиус через стойки передается непосредственно на колеса, что позволяет управлять транспортным средством в режиме реального времени.Большинство автомобилей оснащены системой гидравлического усилителя руля, а на последних моделях можно встретить еще и электронную систему усилителя руля.

Устройство автомобиля - тормозная система

Последняя, ​​не менее важная система, отвечает за безопасную остановку автомобиля. Тормозная система , поскольку о ней идет речь, напрямую связана с колесами и часто снабжена дополнительными предохранительными элементами, напр.Система ABS или антипробуксовочная система. В настоящее время наиболее часто используемыми тормозами являются так называемые циркулярные пилы, которые в своей работе опираются на диски, покрытые абразивной поверхностью. В момент остановки, после нажатия на тормоз, тормозная жидкость давит на диски, которые, нажимая на колодки, останавливают колеса. Для тормозной системы чаще всего используется гидроусилитель тормозов .

.

Сборка автомобиля от А до Я ▷ Основные компоненты автомобиля и их роль

Сборка автомобиля не входит в сферу ваших интересов? Как и подобает ответственному водителю, вы знаете Правила дорожного движения и знаете, когда ехать, а когда стоять. Мало того - у вас есть не только обязательное страхование гражданской ответственности перед третьими лицами, но, поскольку вы предпочитаете быть в безопасности, у вас также есть полис AC. Вы знаете, что вам нужен двигатель, чтобы вообще завестись, и тормоз, чтобы остановиться. Вам не обязательно знать больше, но насколько спокойнее вы будете знать, как выглядит устройство автомобиля, из каких компонентов он состоит и для чего они нужны.Думаю, стоит знать, что будет в случае выхода из строя радиатора, могут ли последствия быть вызваны неисправным каталитическим нейтрализатором, верно? Так что для того, чтобы успокоиться...

Тормозная система

Исправная тормозная система – один из важнейших компонентов автомобиля. Эффективные тормоза должны в первую очередь обеспечивать нашу безопасность. Тормозная система состоит из всех элементов, которые останавливают транспортное средство. Базовой системой является гидравлическая тормозная система, которая в настоящее время чаще всего используется в легковых автомобилях и микроавтобусах.Его самым большим преимуществом является то, что тормозное усилие равномерно распределяется как на правое, так и на левое колесо.

Любая неисправность тормозной системы может иметь тяжелые последствия. И какие симптомы должны зажечь красный свет в нашей голове? В зависимости от вида повреждения это могут быть вибрации руля при торможении, увод автомобиля в сторону или даже пружинящая педаль тормоза.

На какие элементы следует обратить особое внимание? Начнем с тормозных колодок.Они отвечают за правильную остановку автомобиля, а их износ напрямую влияет на тормозной путь. В случае каких-либо нарушений помните, что тормозные колодки следует заменять комплектом — никогда не следует заменять колодки только на одном колесе.

https://punkta.pl/dla-kierowcow/jak-samdzielnie-wymienic-klocki-hamulcowe/

Говоря о тормозной системе нельзя обойти вниманием вопрос замены тормозной жидкости . А пока в этой теме каждый водитель имеет какие-то знания и хотя бы на слух знает, что максимальный срок службы тормозной жидкости 2 года (иногда ее "жизнь" исчисляется километрами и тогда ее надо менять каждые 60 тысяч.км), не все могут знать о последствиях повреждения тормозных дисков. На эту тему часто возникает некоторая путаница. Почему? Езда с поврежденным тормозным диском вполне возможна. Мало того - во время вождения часто не чувствуешь особых отличий. Однако надо учитывать, что любые неровности в его структуре снижают эффективность торможения. Перегрев дисков, коррозия или их поломка – все это обязывает заменить их на новые.

Выхлоп

Дизельный, газовый или бензиновый автомобиль? Это не имеет значения. В каждом из них есть выхлопная система, задачей которой является удаление и обезвреживание всех вредных соединений, возникающих при сгорании топлива. И именно здесь найдет свое применение такой важный элемент конструкции автомобиля, как каталитический нейтрализатор.

Катализатор — один из важнейших элементов современных выхлопных систем.Мы можем найти его практически в каждой машине, продаваемой сегодня. Кем он работает? Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Одним словом, он монтируется для снижения вредности выхлопных газов, выбрасываемых двигателем. Интересно, что всего несколько лет назад срока службы катализаторов хватало примерно на 100 000. км, сейчас он часто доходит до 250 тысяч. км. Однако это не правило, ведь все зависит от того, как используется автомобиль.

Что и как сделать, чтобы катализатор прослужил как можно дольше? Прежде всего, следует знать, что он не подходит для использования автомобиля на коротких дистанциях, когда двигатель не может достичь нужной температуры.Эффект? Остатки несгоревшего топлива попадают в реактор, и все это может негативно сказаться на долговечности катализатора. Этот можно повредить гораздо проще - при сильном нагреве катализатора достаточно въехать в глубокую лужу.

Еще одним элементом выхлопной системы автомобиля является глушитель . Стоит знать, что без него было бы практически невозможно правильно отводить выхлопные газы, возникающие в подкапотном пространстве.Но это не все! Глушитель играет еще одну важную роль – как следует из названия – подавляет шум, возникающий при работе автомобиля.

Что еще стоит упомянуть в контексте выхлопной системы? О турбокомпрессоре, задача которого наддув двигателя внутреннего сгорания. Турбокомпрессор чувствителен к плохим условиям эксплуатации. Наиболее распространенной причиной его выхода из строя является отсутствие надлежащей смазки или загрязненное масло. Помните, что когда возникает необходимость замены этой детали, хорошо, чтобы механик тщательно проверил состояние поврежденного элемента и устранил причины, приведшие к выходу из строя этой детали.

Если мы хотим, чтобы он долго работал без сбоев, мы должны в первую очередь правильно ухаживать за автомобилем. Что это означает? Заменим масло вместе с масляным фильтром и воздушным фильтром. Такая процедура позволит избежать попадания частиц различных материалов в ротор компрессора, который является очень чувствительной к этому виду загрязнения деталью.

Закрывая тему выхлопной системы, стоит упомянуть сажевый фильтр .Этот, широко известный как фильтр DPF , все чаще устанавливается в выхлопных системах дизельных двигателей. Эти твердые частицы являются частью выхлопных газов, которые выбрасываются двигателем во время работы. И именно эта сажа, образующаяся в результате сгорания дизельного топлива, считается одним из самых опасных компонентов выхлопных газов. Здесь вступает в игру сажевый фильтр. Поэтому его задачей является очистка выхлопных газов от частиц сажи.

https://punkta.pl/ubbezpieczenia-komunikacyjne/kara-za-brak-filtra-dpf/#

Система охлаждения

Основная роль системы охлаждения, как следует из названия, заключается в охлаждении двигателя. На самом деле, это больше касается поддержания оптимальной температуры двигателя. Почему это так важно? Переохлажденный двигатель работает неравномерно, лучшим примером является его эксплуатация зимой. В свою очередь, перегрев двигателя может привести к повреждению уплотнений под головкой, а также привести к заклиниванию двигателя.Поддержание оптимальной температуры – не единственная задача системы охлаждения. У этого есть еще одна функция - обогрев салона. Как? Тепло, которое вентилятор подает в салон автомобиля, исходит от отопителя, входящего в состав системы охлаждения. Однако наиболее важной частью упомянутой системы является радиатор , задачей которого является рассеивание тепла в жидкости, вытекающей из двигателя. Как определить проблемы с радиатором? Первым признаком того, что что-то не так, будет указатель температуры двигателя, расположенный на водительском пульте.

https://punkta.pl/dla-kierowcow/jak-wymienic-plyn-chlodniczy/

ГРМ двигателя

Для непосвященных уже само название звучит подозрительно. По ощущениям можно сказать, что это будет связано с двигателем. Но какую роль он играет и что происходит, когда он терпит неудачу? Он хороший, верно? Итак...

Система газораспределения имеется в каждом двигателе внутреннего сгорания и играет ключевую роль в его работе. Это система, отвечающая за подачу воздуха в камеру сгорания, а также за правильный отвод выхлопных газов в выхлопную систему.Результатом этого является обеспечение адекватной работы двигателя. Но что, если он сломается? Одним словом - выход из строя механизма приведет к обездвиживанию автомобиля, но может стать причиной серьезных неисправностей.

В этой загадочной системе есть несколько ключевых элементов, некоторые из которых, безусловно, заслуживают упоминания. Итак для начала - ремень ГРМ . Чтобы не усложнять дело, не будем описывать механизм его работы, а лишь упомянем, за что он отвечает и с какими последствиями связана его поломка.Одним словом – любые нарушения в работе системы ГРМ приведут к сбоям в работе двигателя. Обрыв ремня – это самый простой путь к выходу из строя приводного узла, что в свою очередь не позволяет ему работать в дальнейшем. Повреждение этой детали также повлияет на работу клапанов, головки или поршней. Более того, ремни ГРМ также имеют определенный срок службы. Итак, сколько раз нужно менять ремень ГРМ? Обычно это указывается производителем транспортного средства - чаще всего указывается максимальный пробег или время в годах.

С самим ремешком связан еще один очень важный элемент, а именно - водяная помпа . Более того - он тесно связан с системой охлаждения. Более конкретно? Жидкость, циркулирующая между радиатором и двигателем, необходима для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Это, в свою очередь, приводится в движение водяным насосом. Сам насос представляет собой небольшое открытое устройство, обычно приводимое в движение упомянутым выше ремнем. К чему приведет его отказ? Это может нарушить правильную циркуляцию жидкости.Эффект? Повышение температуры двигателя, и даже его заклинивание.

Рычажный механизм

С последней из этих раздач должно быть немного легче. Подвесная система - все мы более-менее знаем. Мы также связываем, что подвеска – это система, которая должна выполнять определенные строго определенные функции. Первое, что приходит на ум, — это удержание кузова на нужной высоте над дорогой, обеспечение комфорта пассажиров за счет снижения ударов и передача усилий, возникающих при преодолении неровностей и поворотов.Казалось бы, мелкие нарушения в системе подвески не должны обернуться большими последствиями. К сожалению, это только видимость. Неправильная подвеска означает не только меньший комфорт для водителя и пассажиров, но, прежде всего, меньшее сцепление автомобиля с дорогой, что значительно влияет на нашу безопасность.

Короче говоря, задачи подвесной системы - вопреки видимости - не такие уж и второстепенные. Правильная работа этой системы состоит из ряда компонентов, которые должны выполнять определенные функции.Среди них будут элементы, направляющие колесо, элементы подвески (например, винтовые пружины), стабилизирующие элементы или даже демпфирующие элементы, в том числе амортизаторы . И именно с последним стоит остановиться на несколько мгновений… Амортизатор может претендовать на важнейший элемент подвески. Этот узел представляет собой сложный механизм, задачей которого является амортизация движений подвески. Короче говоря, он действует как посредник между шасси и поперечным рычагом, удерживающим колесо.Он отвечает, помимо прочего, за поддержание постоянного контакта колес с дорогой, а также за комфорт вождения за счет гашения вибраций, передаваемых на кузов. Как узнать износ амортизаторов? К чему это может привести?

Первым тревожным признаком неправильной работы амортизаторов будет удлинение тормозного пути. Но это не все! При резком нажатии на педаль тормоза можно почувствовать, как колеса отрываются от поверхности.К этому добавляется неустойчивость автомобиля на поворотах или неровностях дороги.

Что делать в такой ситуации? Прежде всего, немедленно замените поврежденные амортизаторы. Помните, что даже в ситуации, когда из строя выходит только один из них, лучше заменять их парами на общей оси.

.

Страница не найдена - Punkta.pl

Punkta.pl - система сравнения ответственности перед третьими лицами Punkta.pl - двигатель сравнения OC

• Коммуникация

  Автомобиль

  Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

  Мотоцикл

  Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

  Велосипед и самокат

  Калькулятор велосипедной страховки
• Недвижимость

  Дом

  Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

  Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

• Здоровье

  Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

• Путешествовать

  Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

• Коммуникация

  Автомобиль

  Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

  Мотоцикл

  Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

  Велосипед и самокат

  Калькулятор велосипедной страховки
• Недвижимость

  Дом

  Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

  Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

• Здоровье

  Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

• Путешествовать

  Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

Страховая Академия контакт

Сторона с указанным адресом № есть

Домой Точка.pl - движок сравнения OC ул. Аллеи Иерусалимские 142б, 02-305,
Варшава +48 22 490 9000 родо @ точки.пл
[email protected] О Пункте

• Правила
• Политика в отношении файлов cookie
• Полезные документы
• Информация о страховом дистрибьюторе
• Пресс-служба
• Страховые компании

Академия очков

• Самый дешевый ОС
• Отчеты и анализы
• Страховые формы

Продукты

• Автострахование
• Страхование путешествий
• Страхование дома и квартиры
• Медицинское страхование

• Facebook
• Линкедин
• Инстаграм

.

Страница не найдена - Punkta.pl

Punkta.pl - система сравнения ответственности перед третьими лицами Punkta.pl - двигатель сравнения OC

• Коммуникация

  Автомобиль

  Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

  Мотоцикл

  Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

  Велосипед и самокат

  Калькулятор велосипедной страховки
• Недвижимость

  Дом

  Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

  Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

• Здоровье

  Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

• Путешествовать

  Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

• Коммуникация

  Автомобиль

  Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

  Мотоцикл

  Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

  Велосипед и самокат

  Калькулятор велосипедной страховки
• Недвижимость

  Дом

  Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

  Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

• Здоровье

  Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

• Путешествовать

  Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

Страховая Академия контакт

Сторона с указанным адресом № есть

Домой Точка.pl - движок сравнения OC ул. Аллеи Иерусалимские 142б, 02-305,
Варшава +48 22 490 9000 родо @ точки.пл
[email protected] О Пункте

• Правила
• Политика в отношении файлов cookie
• Полезные документы
• Информация о страховом дистрибьюторе
• Пресс-служба
• Страховые компании

Академия очков

• Самый дешевый ОС
• Отчеты и анализы
• Страховые формы

Продукты

• Автострахование
• Страхование путешествий
• Страхование дома и квартиры
• Медицинское страхование

• Facebook
• Линкедин
• Инстаграм

.

Страница не найдена - Punkta.pl

Punkta.pl - система сравнения ответственности перед третьими лицами Punkta.pl - двигатель сравнения OC

• Коммуникация

  Автомобиль

  Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

  Мотоцикл

  Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

  Велосипед и самокат

  Калькулятор велосипедной страховки
• Недвижимость

  Дом

  Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

  Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

• Здоровье

  Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

• Путешествовать

  Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

• Коммуникация

  Автомобиль

  Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

  Мотоцикл

  Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

  Велосипед и самокат

  Калькулятор велосипедной страховки
• Недвижимость

  Дом

  Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

  Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

• Здоровье

  Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

• Путешествовать

  Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

Страховая Академия контакт

Сторона с указанным адресом № есть

Домой Точка.pl - движок сравнения OC ул. Аллеи Иерусалимские 142б, 02-305,
Варшава +48 22 490 9000 родо @ точки.пл
[email protected] О Пункте

• Правила
• Политика в отношении файлов cookie
• Полезные документы
• Информация о страховом дистрибьюторе
• Пресс-служба
• Страховые компании

Академия очков

• Самый дешевый ОС
• Отчеты и анализы
• Страховые формы

Продукты

• Автострахование
• Страхование путешествий
• Страхование дома и квартиры
• Медицинское страхование

• Facebook
• Линкедин
• Инстаграм

.90 000 Автомобильный двигатель – устройство и работа 9000 1

Двигатель — сердце каждого автомобиля. Благодаря его работе машина движется по бездорожью. Надлежащий уход за двигателем и его компонентами гарантирует правильную работу и долгий срок службы.

ФИЛЬТРЫ

Фильтровальная система автомобиля состоит из:

• Фильтр масляный - обеспечивает смазывающие свойства масла, циркулирующего в двигателе. Его задача – обеспечить чистоту масла, продлевая тем самым срок службы отдельных узлов двигателя.Основные задачи и масляный фильтр:
  • Удаляет из циркулирующего в двигателе масла фрикционные частицы, образующиеся при нормальной работе двигателя и возникающие в результате износа его отдельных компонентов.
  • Участвует в процессе охлаждения двигателя.
  • Останавливает подачу масла при остановке двигателя.
• Воздушный фильтр - задачей которого является удаление частиц пыли из воздуха, всасываемого двигателем.
  • Обработка воздуха, подаваемого в двигатель.
  • Влияние на улучшение характеристик автомобиля и снижение расхода топлива.
  • Удаление твердых частиц, которые при попадании в двигатель могут поцарапать кольца.
• Топливный фильтр - который выполняет две задачи, т.е. удаляет примеси из топлива, а в дизельных автомобилях дополнительно удаляет воду из дизельного топлива.
• Салонный фильтр - это не элемент, который работает с двигателем, но его задача очень важна.Основные задачи пыльцевого фильтра:
  • Очистка воздуха, поступающего в салон автомобиля снаружи.
  • Удаление твердых частиц, пыльцы и других загрязняющих веществ, что повышает эффективность кондиционирования воздуха.

Свечи

Свечи подразделяются на:

• Свечи зажигания (свечи зажигания) - применяются в бензиновых двигателях, задачей которых является создание искры, которая используется для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.
• Свечи накаливания - которые используются в дизельных двигателях. Их задача – правильно прогреть камеру сгорания, в которой дизельное топливо самовоспламеняется.

Хронометраж

ГРМ — это механическая система, управляющая работой двигателя. Состоит из:

• Распредвал - это вал с кулачками, расположенный над отдельными клапанами. Вращение распределительного вала заставляет клапаны регулярно подталкиваться к цилиндру, что аналогично открытию и закрытию клапанов.
• коленчатый вал - превращает возвратно-поступательное движение поршней во вращательное за счет поворота маховика двигателя и распределительного вала.
• Ремень ГРМ - обеспечение вращения распределительного вала благодаря зубьям, приводящим в движение шкив. Ремень ГРМ, в свою очередь, приводится в движение коленчатым валом, расположенным в нижней части двигателя.
• натяжные ролики - для правильного движения ремня ГРМ.
• Натяжной ролик - задачей которого является правильное натяжение ремня на всех оборотах двигателя.

Охлаждение

При работающем двигателе при сгорании выделяется большое количество тепла. Поэтому в каждом автомобиле есть система охлаждения двигателя. Двигатель может охлаждаться как жидкостью, так и воздухом. В настоящее время большинство автомобилей оснащены системой жидкостного охлаждения, в состав которой входят:

• Радиатор - который является основным элементом системы охлаждения, в котором охлаждается охлаждающая жидкость двигателя.
• Вентилятор радиатора - поддерживает процесс охлаждения, особенно при высоких температурах наружного воздуха или при стоянке автомобиля с работающим двигателем.
• Водяные насосы - Отвечают за подачу охлаждающей жидкости в соответствующие места в двигателе.
• Охлаждающая жидкость - задача которой отбирать тепло от работающего двигателя и отводить его наружу. Кроме того, задачей охлаждающей жидкости является защита двигателя от замерзания зимой и от коррозии системы охлаждения.

Муфта

Задача муфты плавно включать или выключать привод между двигателем и коробкой передач. Это позволяет переключать передачи и регулировать скорость автомобиля. Сцепление состоит из диска сцепления, нажимного и упорного подшипника.

.

Как работает система старт-стоп?

Все более строгие нормы выбросов, действующие в Европе, означают, что почти все новые автомобили оснащены системой старт-стоп. Такому автомобилю достаточно остановиться, например, на светофоре или в пробке, водитель включает нейтраль и отпускает сцепление, чтобы двигатель автоматически выключился.

Для перезапуска достаточно нажать на педаль сцепления, а в автомобилях с АКПП - убрать ногу с педали тормоза.В городском потоке такое решение позволяет добиться несколько меньшего расхода топлива, а при стоянке автомобиль не издает шума и токсичных выхлопных газов.

Усиленные компоненты Конечно, побочным эффектом этого является:в гораздо большая нагрузка на стартер, ведь он чаще приводит двигатель в движение, и аккумуляторную батарею, которая должна снабжать электросистемы автомобиля энергией при стоянке. Генератор тоже работает намного тяжелее. Однако не беспокойтесь — автомобили с автоматическими системами остановки двигателя оснащены усиленными компонентами, адаптированными к более высоким нагрузкам.

Вы просто должны помнить, что вы не можете использовать, например.обычные стартеры или аккумуляторы, предназначенные для автомобилей без системы старт-стоп. Пользователи, не имеющие опыта эксплуатации автомобилей, оснащенных системой «старт-стоп», часто переживают, правильно ли она работает. Машины регулярно доставляются в гаражи, где, например, высветилось сообщение «система старт-стоп недоступна» или двигатель не глохнет, несмотря на остановку и снятие ноги со сцепления.

Как правило, это вообще не свидетельствует о системном сбое! Не работает? Это не является неисправностью! Системы старт-стоп настроены таким образом, что их работа не наносит вреда автомобилю и никак не мешает его повседневному использованию.Это означает, что если, например, аккумулятор автомобиля недозаряжен или временная потребность автомобиля в электроэнергии выше, чем обычно, из-за того, что включены большие потребители электроэнергии (обогрев стекол, сидений, дополнительное освещение, разветвленная аудиосистема), система может не включаться, а двигатель может и не включаться, получится подзарядить аккумулятор на постоянной основе.

Сколько времени мы тратим впустую на систему Start-Stop?

Фото: Auto Świat

Благодаря системе Start-Stop наши автомобили потребляют меньше топлива.К сожалению, у них есть и недостаток, они удлиняют время нашего пути. Мы проверили, сколько времени мы потеряем в Audi, BMW, VW и автомобилях других

марок

Другой причиной отказа системы может быть, например.температура слишком низкая или слишком высокая или кондиционер включен на максимальную мощность. В такой ситуации система снова начнет работать, когда перестанут существовать причины ее отключения, т.е. когда аккумулятор перезарядится после проезда более длинного маршрута. Безопасно ли это для двигателя? Еще одна забота водителей автомобилей с системами «старт-стоп» — не повреждают ли они двигатели — это касается, в частности, агрегатов с турбонаддувом.

До недавнего времени автопроизводители рекомендовали такому двигателю проработать на холостом ходу не менее нескольких десятков секунд перед выключением, м.б.в для обеспечения надлежащего охлаждения и смазки турбокомпрессора. При этом система «старт-стоп» выключает двигатель за доли секунды.

Фото: Auto Świat Что дает система старт-стоп?

Безопасен ли он для чувствительных компонентов? Конструкторы двигателей уверяют, что агрегаты с системами автоматического отключения доработаны таким образом, что внезапные пуски и остановки не наносят им вреда.Кроме того, как и в случае с недозаряженным аккумулятором, при перегреве двигателя система вряд ли сработает.

Старт-стоп на практике

Системы старт-стоп обычно оснащены выключателем, который позволяет приостановить их работу.Однако стоит знать, что обычно перезапуск двигателя активирует ранее деактивированную систему.

Многие автомобили с системами старт-стоп также оснащены системами рекуперации энергии торможения.Поскольку эта энергия затем запасается именно в аккумуляторе, он должен иметь еще более высокие параметры, чем аккумуляторы, используемые в обычных старт-стопных системах.

По оценкам производителей, в 2015 году почти все новые модели автомобилей, продаваемые в Европе, будут оснащены системой «старт-стоп».

В старых конструкциях запуск двигателя связан с очень высоким мгновенным расходом топлива. Старт-стоп двигатели модифицируются таким образом, что в их случае дополнительное количество топлива, необходимое для запуска, составляет ровно столько, сколько двигатель сожжет его менее чем за секунду работы на холостом ходу.

Новейшие системы позволяют глушить двигатель, даже если транспортное средство еще не остановилось, например, когда автомобиль катится под действием инерции.

Стоит знать о системах старт-стоп

Установка в автомобиль с системой «старт-стоп» обычного аккумулятора, с параметрами, не адаптированными к конкретным требованиям такой системы, заканчивается его быстрым разрушением.Внимание! В этом случае недостаточно выбрать аккумулятор с соответствующей емкостью и пусковым током — важнее всего стойкость к глубокому разряду и быстрая зарядка большим током.

Фото: Auto Świat Сколько времени мы тратим впустую на систему Start-Stop?

Двигатели Start-stop чрезвычайно чувствительны к небрежному обслуживанию, особенно к тем, которые могут повлиять на легкость запуска, например, к двигателям.Неисправности системы зажигания, изношенные свечи зажигания или форсунки в дизельных двигателях.

То, что двигатель продолжает работать сам по себе, не обязательно означает неисправность!

Выбирайте правильный аккумулятор!

Традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы имеют недостаточные параметры для использования в системе старт-стоп.Это связано с частыми остановками и пусками двигателя и необходимостью питания многих устройств во время простоя только от аккумуляторной батареи. Поэтому он должен характеризоваться высокой устойчивостью к так называемому циклическая работа.

Это прекрасно видно на примере аккумуляторов Bosch S5 (Enhanced Flooded Battery) для автомобилей с системой старт-стоп - они обеспечивают в 2 раза более высокую устойчивость к циклической работе, а также более длительный срок службы и ударопрочность по сравнению с обычными аккумуляторами (положительная пластина дополнительно покрыт слоем полиэстера).

В случае системы старт-стоп с рекуперацией энергии торможения дополнительно наблюдаются переменное напряжение и глубокие разряды аккумуляторной батареи.Аккумулятор должен быть еще более устойчивым к циклической работе и выдерживать быструю зарядку большим током.

В этом случае используются только аккумуляторы AGM, такие как Bosch S6 AGM, которые являются наиболее технически совершенными аккумуляторами на рынке.По сравнению с традиционными AGM-аккумуляторами они обеспечивают в 4 раза большую устойчивость к циклической работе и адаптацию к работе в условиях значительного разряда.

Славомир Косек, менеджер по маркетингу, автомобильный вторичный рынок Robert Bosch Sp.о.о.

.

---

Смотрите также

• 
  Агм аккумуляторы
• 
  Остановка в тоннеле
• 
  Kia rio qbr
• 
  Проезд перекрестка с дополнительной секцией налево
• 
  Как снять форсунки с рампы
• 
  Ширина грузового автомобиля камаз
• 
  Рейтинг автолюлек
• 
  Через сколько менять масло в акпп
• 
  Размер оригинальных дисков
• 
  Subaru outback поколения
• 
  Как снять передний бампер на приоре