Проезд перекрестка с дополнительной секцией налево

Об определимости приоритета при повороте налево по сигналу дополнительной секции светофора

Довольно часто возникают весьма оживленные дискуссии о регламентировании Правилами дорожного движения порядка выполнения поворота налево /разворота на основной зелёный сигнал светофора и стрелки в дополнительной секции. «Работает» ли в данном случае пункт 13.4 Правил дорожного движения?

На самом деле - этот спор вечен, если всё «смешивать» механистически, без системной взаимосвязи норм, ещё и под соусом п. 13.4 ПДД.
Версии же адептов учения о вездесущей, прости Господи, «помехе справа», - не выдерживают никакой критики. У них на всё один ответ – п. 8.9. Такое прокрустово ложе под любую организацию дорожного движения (ОДД).

Итак, следующая ситуация: регулируемый перекрёсток, включенный световой сигнал зеленого цвета и включенная стрелка в дополнительной секции. Условный Участник 1 по указанным сигналам светофора осуществляет поворот налево.

В данном случае условный Участник 1 (осуществляющий поворот налево на включенный световой сигнал зеленого цвета и включенную стрелку в допсекции) руководствуется п. 1.3 ПДД - участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров.

Участник 1 знает, что к нему относится основной зеленый сигнал светофора с включенной дополнительной секцией. Сигналы для других пользователей дороги Участнику 1 неизвестны.

Условный Участник 2 осуществляет движение на основной красный сигнал с включенной дополнительной секцией (подобная ОДД иногда встречается).

Согласно п. 13.4 ПДД при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан УСТУПИТЬ ДОРОГУ транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

УСТУПИТЬ ДОРОГУ (не создавать помех) - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, ИМЕЮЩИХ ПО ОТНОШЕНИЮ К НЕМУ ПРЕИМУЩЕСТВО, изменить направление движения или скорость (п. 1.2 ПДД).

Преимущество (приоритет) - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (п. 1.2 ПДД).

Самое главное - есть ли (может ли вообще быть в такой фазе) у условного Участника 2 ПРЕИМУЩЕСТВО?

Очевидно, что приоритета не может быть у Участника 2 в принципе при указанных режимах работы светофорного объекта, если режим работы светофоров соответствуют требованиям законодательства.

Согласно абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» перечень документов по стандартизации (их частей), применение которых ОБЯЗАТЕЛЬНО в целях обеспечения безопасности дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации, определяется Правительством Российской Федерации.

Распоряжением Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р «Об утверждении перечня документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации» ГОСТ 52289 включен в указанный перечень.

Согласно п. 7.3.2 ГОСТ 52289-2019 светофоры Т. 1 с дополнительной(ыми) секцией(ями) применяют для РАЗДЕЛЬНОГО пропуска транспортных средств в определенных направлениях на данном подходе к перекрестку, если в соответствующей фазе светофорного регулирования предусмотрено слияние транспортных потоков различных направлений, пересечение транспортных средств и пешеходов, или при ПОСТОЯННОМ пропуске транспортных средств в определенном направлении на разрешающий сигнал дополнительной секции.

В данном случае возможен исключительно режим раздельного пропуска левоповоротного потока.

Участник 1 не обязан «угадывать», какой сигнал у других участников дорожного движения, но Участник 1 ВПРАВЕ ОЖИДАТЬ, что режим работы светофорных объектов соответствует НПА. Эти ожидания легитимны.

Участник 1 ПРАВОМЕРНО ПРЕЗЮМИРУЕТ отсутствие преимущества у иных пользователей дороги.

У Участника 1 не может не быть преимущества в данной фазе.

У иных УДД преимущества нет априори при указанных режимах работы светофорного объекта, и, соответственно, для Участника 1 п. 13.4 ПДД в данных условиях неприменим.

Левоповоротная дополнительная секция - автономная фаза. Это следует из существа законодательного регулирования. Иное истолкование противоречит фундаментальным принципам безопасности и организации дорожного движения, здравому смыслу и обессмысливает применение Т.1 с дополнительной секцией, регулирующей поворот налево.
И самое главное – при конфликтной организации левоповоротного потока по сигналу дополнительной секции есть реальная угроза жизни и здоровью участников.

Согласно ст. 3 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:
- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
- соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;
- программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно ст. 2 Федерального закона от 29.12.2017 N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются:
1) соблюдение интересов граждан, общества и государства при осуществлении организации дорожного движения;
2) обеспечение социально-экономического развития территории Российской Федерации;
3) приоритет безопасности дорожного движения по отношению к потерям времени (задержкам) при движении транспортных средств и (или) пешеходов;
4) приоритет развития транспорта общего пользования;
5) создание условий для движения пешеходов и велосипедистов;
6) достоверность и актуальность информации о мероприятиях по организации дорожного движения, своевременность ее публичного распространения;
7) обеспечение экологической безопасности.

При проектировании улиц и дорог для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов следует предусматривать рациональную и понятную схему организации движения транспортных средств и пешеходов на пересечениях (п. 5.3.1 СП 396.1325800.2018).

Как подчеркивает Конституционный Суд России, субъекту правоприменительного толкования следует учитывать, что, хотя механизм действия закона должен быть понятен субъектам соответствующих правоотношений прежде всего из содержания конкретного нормативного положения или системы находящихся во взаимосвязи нормативных положений, не исключаются случаи, когда необходимая степень определенности правового регулирования может быть достигнута путем выявления более сложных взаимосвязей правовых предписаний, в том числе на основе обобщения судебной практики применительно к конкретной сфере общественных отношений и с учетом особенностей реализуемых прав и законных интересов (постановления от 23 декабря 1997 года N 21-П, от 23 февраля 1999 года N 4-П, от 22 апреля 2013 года N 8-П, от 25 июня 2015 года N 16-П, от 14 июля 2017 года N 21-П и др.) (Информация «Конституционно-правовые аспекты совершенствования правоприменительной деятельности (на основе решений Конституционного Суда Российской Федерации 2016 - 2018 годов)» (одобрено решением Конституционного Суда РФ от 25.10.2018)).

Таким образом, если у участника дорожного движения сформировалось правомерное ожидание о том, как должен пониматься закон, но какой-то орган публичной власти решил, что такой способ толкования неверен, - есть достаточные основания для защиты правомерных ожиданий, так как невнятность нормы, её противоречивость – дело рук органа публичной власти, и именно он должен нести связанные с этим негативные последствия.

И небольшой исторический экскурс.

Согласно пп. "б" п. 61 Правил движения по улицам и дорогам Союза ССР (утв. Приказом МВД СССР от 11.01.1960 N 25) если движение регулируется светофором с дополнительной секцией слева или регулировщиком, в ожидании разрешающего сигнала остановиться у линии "стоп", а при разрешающем сигнале поворачивать без остановки на перекрестке.

В Правилах дорожного движения СССР, утвержденных Приказом Министерства внутренних дел СССР от 25 августа 1972 г., пункт 107, правопредшественник п. 13.4 ПДД РФ, был сформулирован следующим образом:

«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора (без дополнительной секции слева) водитель нерельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, а также трамваю попутного направления».

Перекресток и светофор с дополнительной секцией

Сегодня тема для обсуждения — светофор с дополнительной секцией. Рассмотрим правила проезда регулируемого перекрестка, при движении в направлении включенной стрелки в дополнительной секции светофора. Данная тема, вызывает много рассуждений и споров. Хочу обратить внимание, что мы не будем пытаться придумать то, чего нет в Правилах дорожного движения. Наша цель на дороге, движение в соответствии с Правилами и необходимостью безопасности движения.

Как проезжать регулируемый перекресток, на котором присутствует светофор с дополнительной секцией, разрешающей повороты в том или ином направлении.

По традиции, начнем с пунктов Правил дорожного движения имеющих отношению к нашей теме (все конечно помним, что красный сигнал светофора — запрещает движение).

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

Из приведенных выше пунктов Правил следует, что сигналы светофора в дополнительной секции имеют то же значение, что и сигналы основного светофора, с одним отличием, действие распространяется на направление движения указанное стрелкой.

Важное замечание из Правил дорожного движения, некоторые участники дорожного движения считают, что в соответствии с пунктом 6.4 Правил, отсутствие контурной стрелки (стрелок) на основном зеленом сигнале светофора, является веской причиной не выполнять требования сигналов дополнительной секции. Но если внимательно прочитать пункт 6.4, в нем сказано: контурная стрелка — информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора, но не отменяет выполнение их сигналов. О прямом запрете движения в направлении дополнительной секции, когда ее сигнал выключен говорит и пункт 6.3 Правил.

6.3 Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

На снимке светофор с дополнительной секцией.

Теперь мы подошли, к пункту 13.5, который в определенных ситуация вызывает трудности у участников дорожного движения.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Сначала рассмотрим распространенную дорожную ситуацию на регулируемом перекрестке (на рисунке ниже). Автомобиль подъезжает к перекрестку, перед ним светофор с основным красным сигналом и с дополнительной секцией разрешающей поворот направо. В данной ситуации, достаточно выполнить пункт 13.5 Правил, уступить дорогу транспортным средствам двигающимся по пересекаемой дороге на разрешающий (зеленый) сигнал светофора и продолжить движение в намеченном направлении (в направлении стрелки).

Перекресток, на котором установлен светофор с дополнительной секцией. Основной сигнал светофора красный, стрелка в дополнительной секции разрешает движение.

С разрешающей стрелкой в дополнительной секции и при основном зеленом сигнале светофора на пересекаемой дороге все достаточно просто, осталось рассмотреть не совсем однозначную ситуацию (на рисунке ниже).

Одно транспортное средство двигается в направлении включенной дополнительной секции, одновременно с красным основным сигналом светофора для поворота направо, другое транспортное средство, двигается навстречу на основной зеленый сигнал светофора и готовится выполнить левый поворот. На пересекаемой дороге, основной сигнал светофора красный, это и понятно, на регулируемом перекрестке не может быть одновременного приоритета у нескольких участников дорожного движения.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

И здесь вступают в действие пункты Правил, для одного транспортного средства пункт:

13.5 При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

На снимке перекресток, на котором с данного направления светофор с включенной дополнительной секцией, у встречных в это же время горит основной зеленый сигнал светофора.

Для другого автомобиля действует:

13.4 При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На этом снимке, перекресток (что и на изображении выше) с противоположной стороны, с включенным зеленым сигналом светофора, встречные автомобили двигаются в направлении включенной дополнительной секции, с основным красным сигналом светофора.

В данной дорожной ситуации и возникает вопрос, в какой последовательности проедут перекресток автомобили?

Выше мы обращались к пункту 13.3 Правил, который говорит нам, что сигналы светофора регулируют очередность проезда, следовательно не может быть равного преимущества на проезд перекрестка у участников дорожного движения (один из участников дорожного движение, должен иметь преимущество в движении, другой, наоборот обязан уступить дорогу).

Пункт 13.5 Правил, прямо обязывает (водителя синего автомобиля, на рисунке ниже) при движении в направлении разрешающего сигнала дополнительной секции, включенного с основным красным или желтым сигналами светофора уступить дорогу транспортным средствам приближающимся с других направлений. Идем далее, как должен действовать водитель транспортного средства (на рисунке красный автомобиль), двигающийся на разрешающий (зеленый) сигнал светофора, для выполнения левого поворота (разворота) на регулируемом перекрестке? Если воспринимать буквально текст, то и его (красный автомобиль) при повороте налево (развороте), в соответствии с пунктом 13.4, Правила обязывают уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

В итоге получается, что оба водителя транспортных средств, обязаны уступить друг другу дорогу. И здесь можно было бы говорить о конфликте двух пунктов Правил дорожного движения 13.4 и 13.5. Но если внимательно прочитать указанные пункты Правил, то мы видим следующее, красный автомобиль может выехать на перекресток, так как его обязанность в данном случае, уступить дорогу только транспортным средствам движущимся со встречного направления прямо или направо. В отличии от синего автомобиля, которого Правила обязывают уступить дорогу всем транспортным средствам движущимся с других направлений и следовательно, он не должен выезжать на пересечение проезжих частей, пока красный автомобиль не завершит свои маневр.

Основная сложность кроется в том, что водитель красного автомобиля не может знать, какой сигнал светофора в настоящее время у синего автомобиля, но он и не должен знать, в отличии от водителя синего автомобиля, который при основном красном сигнале и включенной стрелке в дополнительной секции не должен начинать движение, пока транспортные средства с других для него направлений не завершат свой маневр.

Перекресток, светофор с дополнительной секцией. Основной сигнал светофора красный, стрелка в дополнительной секции разрешает движение. Со встречного направления горит зеленый сигнал светофора.

Учитывая, что водитель красного автомобиля не может знать какой сигнал светофора включен у синего автомобиля, а водители движущиеся в направлении стрелки с основным красным сигналом светофора, не всегда выполняют требование пункта 13.5 Правил, можно говорить только об одной безопасной последовательности действий при проезде такого перекрестка.

Водитель (синий автомобиль) двигающийся в направлении разрешающей стрелки, включенной в дополнительной секции с основным красным сигналом светофора, обязан уступить дорогу приближающимся с других направлений (встречное на перекрестке, тоже другое направление). А водителю (красный автомобиль) готовящемуся выполнить поворот налево, необходимо въехать на перекресток, убедиться в безопасности маневра и в том, что встречные транспортные средства остановились (уступают дорогу) и только после этого приступить к повороту налево (развороту).

На видео ниже, пример, как в действительности осуществляется проезд перекрестка, на котором установлен светофор с дополнительной секцией.

В завершении темы, немного о трамваях. Еще с занятий в автошколе, мы привыкли, что трамваи почти всегда имеют преимущество, но не в ситуации как и выше, когда они двигаются в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, здесь они обязаны уступить дорогу.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Если у Вас другое мнение , пишите в комментариях или в группе ВКонтакте ШКОЛА-ПДД. Предлагаю Вам почитать также по теме: Проезд регулируемых перекрестков.

Всем удачи и безопасного управления на дороге!

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Тема 13.2. Проезд перекрестков. Регулируемые перекрестки - Учебник

Все перекрестки со светофорами или регулировщиками считаются регулируемыми. Подъехавшие к пересечению дорог водители смирно стоят у стоп-линии (или у края перекрестка) в ожидании разрешающего сигнала.

Из предыдущих глав мы помним, что светофор «дает добро» зеленым светом, а регулировщик – повернувшись к вам определенным образом. Если забыли «азбуку Морзе» регулировщика, советуем повторить ее вот здесь – вопросов по данной теме на экзамене встречается довольно много.

Но вот водитель видит разрешающий сигнал, и выезжает на перекресток. И тут важно запомнить основное правило проезда:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разъезжаются между собой по общему принципу «помехи справа».

Выехав на перекресток на зеленый сигнал светофора не стоит переть, как танк. Особенно если вы собираетесь совершить левый поворот или развернуться. Ведь по Правилам вам необходимо уступить дорогу встретившимся у вас на пути автомобилям. Принцип «помехи справа» работает и на самом перекрестке.

Таким образом разрешающий сигнал светофора или регулировщика дает право выехать на перекресток в необходимом направлении. Однако преимущества в движении относительно других автомобилей, которым также разрешено выехать на пересечение дорог с других направлений, он не предоставляет.

Решим экзаменационную задачку:

В каком случае вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

1. При повороте налево.
2. При развороте.
3. В обоих перечисленных случаях.

Данный перекресток регулируемый. Зеленый сигнал светофора разрешает вам движение. Так же, как и встречному автомобилю. Однако при повороте налево или развороте грузовик оказывается для вас «помехой справа». Придется остановиться прямо на перекрестке и дождаться, пока грузовой автомобиль проедет, и только потом завершить маневр. Верный ответ – 3.

Не торопитесь начинать движение при разрешающем сигнале светофора или регулировщика.

Не стоит въезжать на перекресток сломя голову. Правила требуют, чтобы вы уступили дорогу всем, кто торопится, проезжая на мигающий зеленый, или заканчивает маневр, в том числе и пешеходам.

Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движения на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал светофора как раз и является таким буфером.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой манёвр. А другие водители обязаны пропустить его даже если у них загорелся разрешающий сигнал.

Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

При включении зеленого сигнала светофора вы должны уступить дорогу:

1. Только грузовому автомобилю, завершающему разворот на перекрестке.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим автомобилям.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток. В данном случае вам придется пропустить все автомобили, находящиеся в зоне перекрестка, и только потом двинуться в путь. Правильный ответ – 3.

Рассмотрим ситуацию, когда на светофоре появляется дополнительная секция.

Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции. При этом если основной сигнал светофора красный, вам следует пропустить остальных участников движения. Если горит зеленый сигнал основного светофора, а дополнительная секция не горит, движе ние направо запрещено.

Водитель учебной машины сможет повернуть направо только после того, как перекресток проедут остальные участники дорожного движения.

Аналогично и с дополнительной секцией слева при основном красном. В этом случае поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале дополнительной секции, но только уступив дорогу остальным участникам дорожного движения. Если секция не горит, даже при разрешающем сигнале основного светофора движение налево и разворот запрещены.

А вот если вы двигаетесь на стрелку, которая горит вместе c основным зеленым, то у вас безоговорочное преимущество.

В этой ситуации вы можете быть на 100% уверены, что у других участников дорожного движения основной сигнал светофора будет красным. И только с крайней правой полосы водители будут робко выезжать под зеленую стрелку, не создавая никому помех.

При разъезде с трамваем на перекрестке общий принцип также не меняется: в равных условиях трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение трамваю и вам, то вы должны его пропустить.

Однако при движении в направлении зеленой стрелки на дополнительной секции при красном или желтым сигнале основного светофора, даже трамвай должен уступить дорогу, так как условия проезда неравны.

Теперь поговорим о выезде с перекрестка.

Что делать водителю, если он въехал на зеленый сигнал светофора, но перед выездом видит красный?

Правила говорят однозначно: необходимо завершить маневр, независимо от того, какой сигнал светофора горит при выезде с перекрестка.

Единственное условие, при котором придется остановиться посреди перекрестка, - это наличие стоп-линии и еще одного светофора прямо в зоне пересечения проезжих частей. Как в этой экзаменационной задаче, например:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

В обычной ситуации водитель выезжает с перекрестка независимо от сигналов светофора на выезде. Но здесь ситуация иная: на перекрестке два пересечения проезжих частей. Повернув налево, водитель обязан при запрещающем сигнале светофора остановиться у «стоп-линии», и лишь после включения разрешающего сигнала он имеет право продолжить движение через перекресток. Верный ответ – 2.

Пдд правила проезда под стрелку налево. Перекресток и светофор с дополнительной секцией

Не все пункты ПДД одинаково понятны начинающему водителю. Немало затруднений вызывают правила проезда перекрестков с дополнительной секцией светофора. Их мы и разберем как в общем, так и на конкретных примерах.

Светофор с дополнительной секцией

Светофоры с дополнительными секциями необходимо отличать от светофоров направлений. Стрелки на последних указывают на запрет, разрешение движения по определенной полосе или группе полос. Каждая стрелка ответственна только за движение по "своей" полосе. Дополнительная секция на светофоре отвечает за поворот с основной полосы движения направо или налево. Такие светофоры нужны для разгрузки оживленных перекрестков: они подсказывают водителю, когда ему можно двигаться дальше. Опытным автовладельцам такое устройство - отличный помощник.

Правила проезда зависят от комбинации загоревшихся секций. Мы имеем перед собой светофор с круглыми сигнальными окнами. На уровне зеленого сигнала у такого устройства расположена либо одна, либо две дополнительные секции.

Нас интересуют три ситуации:

Дополнительное окно выключено.
Дополнительное окно горит вместе с зеленым разрешающим светофорным сигналом.
Дополнительное окно горит вместе с красным запрещающим сигналом.

Из правил ПДД

Рассмотрим важные для нас в этой ситуации правила ПДД:

Стрелки красного, желтого, зеленого цветов равнозначны соответствующим круглым секциям. Только отвечают они за движение по указанным на них направлениям.
Стрелка, показывающая поворот налево, позволяет сделать и разворот, если это не запрещено конкретной ситуацией.
Если зеленая стрелка горит вкупе с красным или желтым основным сигналом, то при повороте нужно уступить дорогу движущимся в приоритете ТС.
Если трамвай движется на разрешающий движение сигнал стрелки, когда основная секция горит красным или желтым, он также должен уступить дорогу другим участникам движения.

Дополнительная секция запрещает движение

Начнем рассматривать правила проезда на светофор с дополнительной секцией.

Если боковое окно не горит, либо светится красным, то движение в ту сторону, куда показывает обозначенная на нем стрелка, запрещено! При этом не важно, каким цветом светится основное табло, а также в какую сторону показывает дополнительная секция. Если она выключена, то это - знак,

Дополнительная зеленая стрелка и зеленый сигнал

Здесь мы имеем два положения дел:

Светофор с одной боковой стрелкой - правой или левой.
Светофор с двумя боковыми стрелками - и правой, и левой.

Правая стрелка отвечает за поворот направо, левая, соответственно, - налево.

Ситуаций, при которых не до конца ясны правила проезда светофора с дополнительной секцией направо или налево, тоже две. Зависят они от возможности в обе эти стороны повернуть. Давайте рассмотрим каждую подробнее:

Правая дополнительная стрелка и основной разрешающий сигнал зеленого цвета . Вам разрешен поворот направо. Дорогу в этом случае нужно уступить только пешеходам, которые двигаются по той проезжей части, на которую вы собираетесь выехать. Но так как работа светофоров для пешеходов и водителей слажена, то, скорее всего, для них будет гореть запрещающий красный свет во время вашего движения.
Левая дополнительная стрелка и основной запрещающий сигнал красного цвета . Разберем теперь правила проезда светофора с дополнительной секцией "налево". При таком положении дел вам разрешен левый поворот. Препятствий на пути быть не должно, дорогу уступать вам не надо. В нашем государстве с правосторонним движением левая сторона будет больше разгрузочной. Другие участники движения по ПДД не имеют права ехать в сторону вашего поворота. Но при этом помните об исключении - если по "встречке" будет двигаться ТС прямо либо в правую сторону, вы должны уступить ему путь.

Дополнительная зеленая стрелка и красный сигнал

Если вы видите перед собой горящую зеленую дополнительную стрелку вправо или влево, но при этом красный свет светофора, то это означает одно: вы можете совершить поворот в указанном управлении, но при этом уступив дорогу участникам движения, следующим по другим направлениям.

По проезда дополнительной секции светофора здесь следующие:

Уступить дорогу (не создавать помехи движению). Это означает, что вы не должны начинать, продолжать либо возобновлять движение, если для этого нужно, чтобы водители других ТС снизили скорость или изменили направление своего пути. Другими словами, если в результате вашего маневра кто-то вынужден был притормозить, изменить траекторию движения своего авто, то вы нарушили пункт ПДД.
Правила не оговаривают, приближающемуся откуда конкретно транспорту вы должны предоставить свободный путь - надвигающемуся справа, слева, со встречной полосы. Поэтому зеленую дополнительную секцию и красный сигнал проще всего расценивать как знак "Уступи дорогу" (2.4).

Данная ситуация регулируется п. 13.5 ПДД.

Сочетание зеленой дополнительной секции и основного красного сигнала показывает вам лишь возможность движения в данном направлении. Первоочередное право проезда тут не у вас, а у того водителя, перед которым горят два зеленых сигнала - дополнительный и основной.

Светофор с дополнительной секцией: правила проезда прямо

Прямо двигаться, видя перед собой светофор с дополнительными стрелками, возможно:

Если горит основной зеленый сигнал светофора.
Если горит основной зеленый сигнал и вместе с ним светится зеленым дополнительная стрелка.

В случае, когда основной сигнал - красный запрещающий, а стрелка светится зеленым, двигаться вам, естественно, нельзя. Таковы несложные правила проезда прямо на светофор с дополнительной секцией.

Дополнительная секция без нанесения стрелки

Правила проезда на светофор с дополнительной секцией не всегда описывают следующую ситуацию: на действующем устройстве установлены боковые окна, но стрелки на них не светятся. Что делать в этом случае?

Итак, вы подъезжаете к перекрестку, загорается основной зеленый свет, а боковая секция в это время неактивна (т.е. не светится ни красным, ни зеленым светом). В этом случае вы просто спокойно совершаете нужный вам маневр.

Ошибки дорожной полиции

Многие новички-водители, досконально не знакомые с правилами проезда на светофор с дополнительной секцией, становятся жертвами недобросовестных дорожных инспекторов.

Типичная ситуация следующая: на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией. Но окно при этом "неправильное" - также светится красным и зеленым светом, но на нем нет контурной стрелки, указывающей, в каком направлении разрешено движение. Водитель, видя что основной свет - зеленый, решает, что теперь поворот возможен, и торопится совершить маневр, не обращая внимания на непонятное дополнительное окно. В этот момент его и останавливают инспекторы дорожной службы.

Обвинение следующее: проезд на запрещающий Но в этот момент дорожный полицейский будет неправ - требуйте составление протокола. Так как для водителя обязательными являются только светофоры с дополнительной секцией с нанесением контурной стрелки, указывающей в какую сторону на перекрестке запрещено или разрешено движение. "Неправильные" секции, горящие сплошным светом, он разгадывать не должен.

Светофоры с зеленой стрелкой

В продолжение темы мы не можем не рассмотреть еще одну разновидность светофоров, появившихся совсем недавно. Это обычное трехцветное устройство, где на уровне запрещающей красной секции прикреплена табличка с графически изображенной зеленой стрелкой. Регулируется это новшество п. 20.1 и п. 58.4 ПДД.

Рассмотрим их подробнее:

На уровне красного сигнала табличка с зеленой стрелкой направо . В этом случае вам необходимо остановить машину на запрещающий красный сигнал. Затем вам разрешено, убедившись в безопасности маневра, осторожно продолжить движение в направлении стрелки. Двигаться можно при этом только из крайней правой полосы, не создавая препятствий для других ТС, чье движение в этом случае в приоритете. Пропустите перед маневром всех пешеходов, идущих на разрешающий сигнал.
На уровне красного сигнала табличка с зеленой стрелкой налево (одностороннее движение). Тоже следует остановить ТС перед включением красного сигнала, а затем, соблюдая меры предосторожности, возможно совершить маневр в левую сторону. Движение возможно только после остановки и только из крайней левой полосы. Перед маневром необходимо пропустить пешеходов и другие ТС, чье движение сейчас в приоритете.

Вот мы разобрали все особенности и нюансы движения на светофор с дополнительными секциями. Такие устройства не затрудняют, а наоборот облегчают движение, только поначалу вызывая путаницу в голове у водителя.

Перекрестки, регулируемые благодаря светофорам с дополнительной секцией, вызывают у многих начинающих водителей замешательство.

Опытным же автомобилистам они, напротив, помогают быстрее совершить необходимый маневр и проехать дальше. Сегодня автоинструкторы расскажут, как правильно поворачивать по светофорам с дополнительной секцией.

Дополнительные секции светофоров призваны разгрузить оживленные перекрестки, показав водителю дополнительные направления движения. Часто именно такие светофоры заставляют новичков за рулем путаться, получать штрафы или даже попадать в ДТП. Однако, если разобраться, проезд по светофору с дополнительной секцией - это не так уж и сложно.

Ситуация первая

Предположим, вы подъезжаете к перекрестку со стрелкой.

Вы смотрите на светофор и видите, что зеленая правая стрелка сочетается с зеленым же основным сигналом. В этом случае вам разрешено движение направо.

Убедившись, что вокруг нет пешеходов, вы смело едете в правом направлении. В этом случае вы поступаете верно, и никаких претензий со стороны сотрудников полиции или других водителей к вам и быть не может.

Ситуация вторая

Вы опять-таки подъезжаете к перекрестку, который регулирует светофор с контурной правой стрелкой. Вам нужно повернуть направо, и вы видите, что горит зеленая стрелка. В то же время основной сигнал все еще остается красным. Вы все же решаете повернуть.

И тут возможно два неблагоприятных для вас варианта развития событий: либо, совершив маневр, вы тут же оказываетесь оштрафованным работником полиции, либо сталкиваетесь с водителем напротив, который поворачивал налево, следуя зеленой стрелке и зеленому основному сигналу.

Помните, если вы, едва увидев зеленую стрелку, сразу же проехали на красный сигнал, вы нарушили правила. Дело все в том, что стрелка указывает возможное направление движения, но очередность проезда определяет основной сигнал светофора.

Это значит, что право первоочередного проезда имеет тот водитель, у которого и основной, и дополнительный сигнал зеленые. Водитель же, у которого горит красный свет, должен сначала пропустить все автомобили и только после этого поворачивать.

Дополнительная секция без стрелки

Часто можно видеть, что желая разгрузить перекресток, работники дорожных служб вешают на уже действующие светофоры дополнительные секции. И довольно часто оказывается при этом, что никакой контурной стрелки на них не установлено. Как же двигаться в этом случае? Рассмотрим на конкретной ситуации.

Предположим, вы едете к перекрестку, который оборудован светофором с правой дополнительной секцией без контурной стрелки. Вы видите, что горит только зеленый основной сигнал. Вы просто поворачиваете направо и едете по своим делам.

К слову, в экзаменационных билетах по ПДД есть вопросы на эту тему. Вот, как вас могут спросить об этом на экзамене:

Обязаны ли вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?

Обязаны
Не обязаны

В данном случае правильный ответ 1. Обязаны.

Согласно п. 16.9 ПДД, при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступить дорогу ТС, движущимся с любых других направлений, в том числе выполняющим разворот на перекрестке.

Натолкнула ситуация, складывающаяся на дорогах нашего города, общение с участниками дорожного движения - водителями со стажем, начинающими водителями, а так же с теми, кто водителем еще только желает стать.

В предыдущей статье мы разбирали движение на Основной (круглый) сигнал светофора. Теперь же хотелось бы разобрать движение на дополнительные секции светофора.

Перекрестки. Светофоры с дополнительными секциями

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

В работе дополнительной секции светофора необходимо учитывать следующие моменты:

1. Дополнительная секция выключена

2. Дополнительная секция включена совместно с Основным (круглым) разрешающим сигналом

3. Дополнительная секция включена совместно с Основным (круглым) запрещающим сигналом

ВЫКЛЮЧЕННАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЕКЦИЯ

Если дополнительная секция светофора не горит – движение в направлении этой секции ЗАПРЕЩЕНО. При этом совершенно не важен сигнал в Основной секции светофора, он может быть каким угодно. Так же не важно с какой стороны (справа или слева) от Основного сигнала дополнительная секция находится.

Выключенная секция – это ЗАПРЕЩАЮЩИЙ для движения сигнал

Дополнительная секция и Основной разрешающий (зеленый) сигнал светофора.

В этом месте хочу акцентировать Ваше внимание на том факте, что дополнительных секций могут быть одна или две. Они могут располагаться как справа так и слева от Основного сигнала.

Секция, расположенная справа – отвечает за правое направление. Секция, расположенная слева – за левое направление, а так же за разворот.

И тут требуется раздельное рассмотрение правой и левой дополнительных секций.

ПРАВАЯ дополнительная секция

Если правая дополнительная секция включена с Основным разрешающим сигналом, то мы двигаетмся как на Основной зеленый сигнал светофора, по направлению траектории (2), которая нами уже разбиралась

Поворачивая направо следует уступить дорогу только пешеходам переходящим проезжую часть на которую мы въезжаем. Хотя, учитывая тот факт, что последовательность включения пешеходных светофоров устанавливают в соответствии с рабочим режимом светофорного объекта, скорее всего пешеходам будет гореть запрещающий сигнал.

Таким образом при движении в направлении правой дополнительной секции совместно с Основным РАЗРЕШАЮЩИМ сигналом мы никому дорогу не уступаем. Хотя обратить внимание на пешеходный светофор все же стоит.

ЛЕВАЯ дополнительная секция

Учитывая тот факт, что в нашей стране организовано правостороннее движение, левая секция является «разгрузочной» секцией. Это означает, что если горит сигнал в левой дополнительной секции, то при движении в направлении левого поворота на пути нашего движения никаких помех возникнуть не должно, т.к. остальным участникам будет запрещено двигаться в направлении нашего левого поворота.

Хотя, стоит учитывать (помнить), что из любого правила есть исключения. Следовательно, если со встречного направления будет двигаться транспорт в направлении прямо или направо, ему следует уступить дорогу.

Дополнительная секция и Основной ЗАПРЕЩАЮЩИЙ (красный) сигнал светофора

Включенный сигнал в дополнительной секции (даже когда в Основной горит красный) РАЗРЕШАЕТ движение в направлении регулируемой этой секцией, но при этом обязывает водителей уступать дорогу транспортным средствам приближающимся с ДРУГИХ направлений.

Тут необходимо пояснить:

1. Уступить дорогу (не создавать помех) – требование означающее, что участник не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это вынудить других участников, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление или скорость.

Проще говоря если Вы вынуждаете других изменить траекторию или скорость (прибегнуть к торможению) значит требование «уступить дорогу» Вами нарушается.

2. Уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся с ДРУГИХ НАПРАВЛЕНИЙ.

Правилами не оговаривается откуда конкретно (справа – слева – со встречного направления) к Вам приближается транспорт. Просто говорится «с других направлений).

Таким образом, условно дополнительную секцию и Основной запрещающий сигнал можно подменить знаком 2.4 «Уступи дорогу» .

Подведя итог, ещё раз подчеркну, что при движении на дополнительную секцию светофора ВСЕГДА необходимо смотреть на Основной сигнал и принимать верное решение об особенностях движения.

Натолкнула ситуация, складывающаяся на дорогах нашего города, общение с участниками дорожного движения - водителями со стажем, начинающими водителями, а так же с теми, кто водителем еще только желает стать.

В предыдущей статье мы разбирали движение на Основной (круглый) сигнал светофора. Теперь же хотелось бы разобрать движение на дополнительные секции светофора.

Перекрестки. Светофоры с дополнительными секциями

В работе дополнительной секции светофора необходимо учитывать следующие моменты:

1. Дополнительная секция выключена

2. Дополнительная секция включена совместно с Основным (круглым) разрешающим сигналом

3. Дополнительная секция включена совместно с Основным (круглым) запрещающим сигналом

ВЫКЛЮЧЕННАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЕКЦИЯ

Если дополнительная секция светофора не горит – движение в направлении этой секции ЗАПРЕЩЕНО. При этом совершенно не важен сигнал в Основной секции светофора, он может быть каким угодно. Так же не важно с какой стороны (справа или слева) от Основного сигнала дополнительная секция находится.

Выключенная секция – это ЗАПРЕЩАЮЩИЙ для движения сигнал

Дополнительная секция и Основной разрешающий (зеленый) сигнал светофора.

В этом месте хочу акцентировать Ваше внимание на том факте, что дополнительных секций могут быть одна или две. Они могут располагаться как справа так и слева от Основного сигнала.

Секция, расположенная справа – отвечает за правое направление. Секция, расположенная слева – за левое направление, а так же за разворот.

И тут требуется раздельное рассмотрение правой и левой дополнительных секций.

ПРАВАЯ дополнительная секция

Если правая дополнительная секция включена с Основным разрешающим сигналом, то мы двигаетмся как на Основной зеленый сигнал светофора, по направлению траектории (2), которая нами уже разбиралась

Поворачивая направо следует уступить дорогу только пешеходам переходящим проезжую часть на которую мы въезжаем. Хотя, учитывая тот факт, что последовательность включения пешеходных светофоров устанавливают в соответствии с рабочим режимом светофорного объекта, скорее всего пешеходам будет гореть запрещающий сигнал.

Таким образом при движении в направлении правой дополнительной секции совместно с Основным РАЗРЕШАЮЩИМ сигналом мы никому дорогу не уступаем. Хотя обратить внимание на пешеходный светофор все же стоит.

ЛЕВАЯ дополнительная секция

Учитывая тот факт, что в нашей стране организовано правостороннее движение, левая секция является «разгрузочной» секцией. Это означает, что если горит сигнал в левой дополнительной секции, то при движении в направлении левого поворота на пути нашего движения никаких помех возникнуть не должно, т.к. остальным участникам будет запрещено двигаться в направлении нашего левого поворота.

Хотя, стоит учитывать (помнить), что из любого правила есть исключения. Следовательно, если со встречного направления будет двигаться транспорт в направлении прямо или направо, ему следует уступить дорогу.

Дополнительная секция и Основной ЗАПРЕЩАЮЩИЙ (красный) сигнал светофора

Включенный сигнал в дополнительной секции (даже когда в Основной горит красный) РАЗРЕШАЕТ движение в направлении регулируемой этой секцией, но при этом обязывает водителей уступать дорогу транспортным средствам приближающимся с ДРУГИХ направлений.

Тут необходимо пояснить:

1. Уступить дорогу (не создавать помех) – требование означающее, что участник не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это вынудить других участников, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление или скорость.

Проще говоря если Вы вынуждаете других изменить траекторию или скорость (прибегнуть к торможению) значит требование «уступить дорогу» Вами нарушается.

2. Уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся с ДРУГИХ НАПРАВЛЕНИЙ.

Правилами не оговаривается откуда конкретно (справа – слева – со встречного направления) к Вам приближается транспорт. Просто говорится «с других направлений).

Таким образом, условно дополнительную секцию и Основной запрещающий сигнал можно подменить знаком 2.4 «Уступи дорогу» .

Подведя итог, ещё раз подчеркну, что при движении на дополнительную секцию светофора ВСЕГДА необходимо смотреть на Основной сигнал и принимать верное решение об особенностях движения.

Некоторые светофоры оборудованы дополнительными секциями, но на основном зелёном сигнале светофора не нанесены чёрные контурные стрелки, указывающие иные разрешённые направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

В соответствии с пунктом 6.4 ПДД если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

В соответствии с пунктом 6.3 ПДД выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

Как поступить, если дополнительная секция есть, но на основном зелёном сигнале светофора не нанесены чёрные контурные стрелки?

ГОСТ Р 52282-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры" устанавливает требования к светофорам.

Настоящий стандарт распространяется на дорожные светофоры (далее — светофоры), предназначенные для регулирования движения транспортных средств и пешеходов.

3.3 Светофорам присвоены индексы, в которых первая буква соответствует группе, цифра — типу светофора, последующие буквы — его исполнению (при наличии), следующая цифра — варианту конструкции по таблице Б.1 приложения Б, после чего следует обозначение настоящего стандарта.

Обозначения исполнения светофора:

п — с правой дополнительной секцией;
л — то же, с левой;
пл — с правой и левой дополнительными секциями;
г — с горизонтальным расположением сигналов;
ж — с дополнительным сигналом желтого цвета;
д — с двойным сигналом.

Далее стоит обратить внимание на светофоры Т.3. Светофоры Т.3 могут быть оборудованы дополнительной секцией и на основном зелёном сигнале при этом нет контурных стрелок, но светофоры этого типа имеют вдвое меньший диаметр рассеивателей, чем у обычных светофоров (100 мм против 200-300 мм).

Светофоры Т.3 невозможно перепутать со светофорами Т.1 ввиду вдвое-втрое меньшего размера. Обсуждать светофоры Т.3 в контексте данной статьи нет вообще никакого смысла. Стоит лишь отметить, что данные светофоры, в соответствии с ГОСТом Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств", используются в качестве дублирующих основные светофоры Т.1.

7.2.6 Светофоры Т.3 любых исполнений допускается применять в качестве повторителей сигналов светофоров Т.1 таких же исполнений, если их видимость для водителя транспортного средства, остановившегося у стоп-линии на крайней полосе проезжей части данного направления, затруднена. Светофоры Т.3 любых исполнений устанавливают на одной стойке со светофорами Т.1 таких же исполнений.

Допускается применять светофор Т.3 (вместо светофора Т.9) для регулирования движения велосипедистов в местах пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью дороги или регулируемым пешеходным переходом. В этом случае светофор должен быть снабжен табличкой белого цвета размером 200х200 мм с изображенным на ней велосипедом черного цвета.

Переходим снова к ГОСТу Р 52282-2004. Нас интересует информация о дополнительной секции светофоров Т.1.

4.2.10. При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм.

В пункте 1.3 ПДД указано, что водители обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофоров.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Доводы о том, что водители не обязаны знать ГОСТы и обязаны соблюдать только ПДД несостоятельны, так как технические параметры и изображения светофоров заданы в ГОСТе Р 52282-2004, но отсутствуют в ПДД. Ссылка на ГОСТ Р 52282-2004 имеется в ГОСТе Р 52289-2004, указанном в ПДД. Таким образом, выполнение требований, предписанных ПДД, неразрывно связано со знанием, в том числе, ГОСТов.

Светофор Т.1 с дополнительной секцией и отсутствующими контурными стрелками на основном зелёном сигнале светофора не соответствует требованиям ГОСТа Р 52282-2004. Соблюдать требования ПДД не представляется возможным. Что делать в таком случае каждый должен решать сам.

5 Правил проезда перекрестков оборудованных светофорами с дополнительными секциями.Автошкола водитель ABC

Данная статья из серии изучаем Правила. Начнем с заголовка многие спросят откуда взялись пять Правил? Кто их считал и где это написано? По количеству Вы сами увидите сколько этих Правил, а где написано, так в Правилах написано причем в разных местах и главе “Сигналы светофоров” и главе “Регулируемые перекрестки” Мы выведем в одно место и изучим. Теперь преподавателям на заметку!Перед тем как приступить к изучению данной темы нужно задать вопрос аудитории” “Для чего, с какой целью придумали эти секции к основному светофору? Задавать проблемные вопросы ученикам перед началом объяснения новой темы, очень полезно. Во первых это как бы “разогревает ” класс и заставляет учеников логически мыслить и преподаватель сразу видит кто есть кто. Ответы учеников Вас очень удивят будут сочинять все что угодно, но кто – то ответит правильно или близко к правильному варианту. Теперь к ответу. Дополнительные секции со встроенными секциями служат очень важной цели, а именно: “Повышению пропускной способности перекрестков потому что, позволяет беспрепятственно поворачивать НАЛЕВО, что при установке обычных светофоров сделать невозможно. и 2-Дает возможность совершать повороты на красный сигнал светофора, что также при обычных светофорах сделать невозможно.

Вывод: На перекрестках с обычными, классическими светофорами коэффициент пропускной способности равен 50% Одна улица разрешает движение, вторая запрещает. На перекрестках с дополнительными секциями пропускная способность перекрестков повышается на четверть, движение с трех сторон перекрестка движение разрешено и только с одной из четырех перекрестка движение запрещено.

Теперь переходим к Правилам.

ПРАВИЛО-1. Если светофор оборудован дополнительной секцией (стрелкой) то движение в сторону секции РАЗРЕШЕНО лишь тогда, когда она ВКЛЮЧЕНА. Или можно сформулировать по другому методом запрещения. Двигаться в сторону выключенной (не горящей) стрелки ЗАПРЕЩЕНО.

Картинки по первому ПРАВИЛУ: Зеленые стрелки ДВИЖЕНИЕ РАЗРЕШЕНО. Красные стрелки движение ЗАПРЕЩЕНО.

ПРАВИЛО -2. Если стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным или желтым сигналом светофора то двигаться нужно ТОЛЬКО по направлению стрелки, причем водители всех транспортных средств, в том числе и трамваю, нужно УСТУПИТЬ дорогу транспортным средствам движущихся с других направлений.

Комментарии по картинке: Водитель красного автомобиля пользуется ПЕРВООЧЕРЕДНЫМ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫМ ПРАВОМ ПРОЕЗДА перекрестка. А водитель оранжевого автомобиля может двигаться только НАПРАВО, причем должен уступить дорогу красному автомобилю, по принципу выезда на главную дорогу. УСТУПИТЬ ДОРОГУ (не создавать помех), это значит водитель не должен начинать, продолжать движение или осуществлять какой-либо маневр, что бы транспортное средство движущееся пот главной дороге не изменял направление движение или скорость.

На данном рисунке по ВТОРОМУ ПРАВИЛУ уже более отчетливо доступнее показано, что двигаться можно ТОЛЬКО по направлению стрелки, а именно только НАПРАВО, причем УСТУПИТЬ дорогу всем транспортным средствам движущихся по пересекаемой дороге, в нашем случае синеватому автомобилю.

ПРАВИЛО -3. Если в светофоре основной сигнал светофора ЗЕЛЕНЫЙ, и стрелка в дополнительной секции включена, то водитель транспортного средства двигавшийся по направлению стрелки пользуется ПЕРВООЧЕРЕДНЫМ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫМ ПРАВОМ проезда перекрестка. В НАШЕМ СЛУЧАЕ это придумано именно для того, чтобы поворачивать налево БЕЗОСТАНОВОЧНО. Посмотрите, как происходит поворот НАЛЕВО на которых нет дополнительной секции. Нужно пропускать все транспортные средства движущиеся ПРЯМО или поворачивающие НАПРАВО. За один цикл проезжают три, максимум – четыре автомобиля, причем последние уже проскакивают на желтый или даже на красный сигнал светофора именно так и происходят ДТП на регулируемых перекрестках.

Красный автомобиль поворачивает НАЛЕВО БЕЗОСТАНОВОЧНО. потому что имеет ПРЕИМУЩЕСТВЕННОЕ ПРАВО проезда, если бы этого правила не было, то повернуть на таком перекрестке с тремя полосами движения в данном направлении было бы практически невозможно. А почему возникает преимущественное ПРАВО. Правильно с других сторон перекрестка должен быть включен запрещающий сигнал по ПРАВИЛУ номер ДВА. Если мы даем преимущество транспортным средствам с одних направлений, то с других направлений мы должны ввести правило-2. УСТУПИТЬ ДОРОГУ.

ПРАВИЛО -4. Если стрелка в дополнительной секции разрешает движение НАЛЕВО, то она вполне логично, разрешает и РАЗВОРОТ, Как в значении предписывающих знаков..

Из левого ряда движение разрешено ПРЯМО, НАЛЕВО и НА РАЗВОРОТ. А из правой полосы ПРЯМО И НАПРАВО.

ПРАВИЛО-5. Данное правило для регулирования движения на “Т” – образных перекрестках. Когда стрелка направлена вертикально ВВЕРХ. Можно подумать, что в таком случае можно двигаться только прямо, но это не совсем так. Это правило можно разделить на две части. Первая часть если в светофоре основной сигнал КРАСНЫЙ.

то вспомним ПРАВИЛО №2. в котором говорится, что нужно двигаться ТОЛЬКО в направлении СТРЕЛКИ.

А именно ТОЛЬКО ПРЯМО. причем уступить дорогу тем ТС, которые выезжают на перекресток. А если нам нужно повернуть НАЛЕВО?То правильно, нужно дождаться зеленого сигнала светофора.

А теперь картинка на закрепление знаний

Кто должен уступить ДОРОГУ? И по какому правилу выше перечисленных.

2,329 просмотров всего, 2 просмотров сегодня

Так же интересное для вас!

правила, картинки, подробная инструкция :: Autonews

Для всех перекрестков существуют общие правила:

Первое. На любых пересечениях улиц необходимо удостовериться, что дорогу не собираются переходить пешеходы или проезжать велосипедисты. При повороте — и направо, и налево — водитель должен обратить внимание на ту часть дороги, куда поворачивает.

Второе. Запрещено выезжать на перекресток, если впереди образовался затор. Это вынудит водителя остановиться, что тем самым создаст препятствие для автомобилей, которые движутся в поперечном направлении. Для фиксации таких нарушений в 2018 году ввели «вафельную» разметку.

Третье. При равном праве на проезд, водитель, выезжающий справа, имеет преимущество. Это правило не касается только трамваев: их пропускать надо всегда.

Четвертое. При приближении к перекрестку важно постепенно сбросить скорость. Резкое торможение может стать неожиданным для других участников движения и спровоцировать аварию.

Проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог

Перед перекрестком установлены знаки «Главная дорога» — его видят те, кто едет по главной дороге, и «Уступи дорогу» — для водителей, следующих по второстепенной.

Фото: osnova35.ru

При проезде по второстепенной дороге нужно уступить сначала машинам, проезжающим по главной дороге, а затем руководствоваться правилом «помехи справа». Если водитель едет по главной дороге, то у него приоритет. Только при повороте налево придется пропустить встречные автомобили.

Проезд нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог

На нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог необходимо соблюдать правило «помехи справа». При повороте направо уступать дорогу никому не нужно. Если налево — то уступить придется встречному автомобилю и машине справа. Если нужно проехать прямо — уступаем автомобилю справа. При развороте необходимо уступить всем.

Проезд регулируемых перекрестков

Регулируемый перекресток — это пересечение дорог, на котором движение транспортных средств управляется сигналами светофоров или регулировщика. Если светофор сломался или его отключили в ночное время, то действовать надо по правилам проезда нерегулируемого перекрестка. Если на пересечении дорог вы заметили регулировщика, то его сигналы — в приоритете.

На регулируемых перекрестках действует несколько правил:

— Работающий светофор для транспорта отменяет действие знаков приоритета, то есть планировать движение можно только по сигналам светофора или регулировщика.

Фото: Komsomolskaya Pravda / Global Look Press

— Проезд допускается исключительно на разрешающий сигнал. При движении нужно соблюдать рядность. То есть при перемещении по правой полосе и при маневре водитель должен занять также правый ряд.

— Если светофор имеет дополнительные секции, то на стрелках указывается направление движения. Проезжать в направлении стрелки можно только в том случае, если она включена. Если стрелка горит, а в основной секции включен красный сигнал, то ехать можно только в направлении стрелки.

Проезд перекрестка с круговым движением

Круговые перекрестки обозначаются знаком «Пересечение с круговым движением». Ехать по такой дороге можно исключительно против часовой стрелки.

Водитель, въезжающий на круговой перекресток, должен уступить дорогу тем транспортным средствам, которые выезжают с круга. Это правило должно снизить количество заторов на дорогах с круговым движением.

Перед въездом необходимо включать правый поворотник. Уже на кольце поворотник надо выключить. Въезжать на перекресток с круговым движением можно с любой полосы. Но если вы въезжаете с правой полосы, то должны попасть также в правую. Если с левой, соответственно, в левую. Если перед перекрестком одна полоса, а на круге — две, то въезжать надо в правую, а затем перестраиваться при необходимости. При перестроении нужно включить левый поворотник.

Выезжать с кольца можно только с правой стороны. Здесь уже обязательно включить правый указатель поворота.

Фото: Яндекс.Карты

Проезд перекрестка: поворот налево

Поворот налево считается одним из самых сложных маневров в дорожном движении. Водитель обязан заранее перестроиться в левую полосу и уступить дорогу встречным автомобилям, которые едут прямо или направо. Дождаться, пока проедут все машины, находящиеся в приоритетной позиции, и только потом начать движение. Выезжать на середину пересечения дорог и там дожидаться своей очереди — запрещено.

Проезд Т-образного перекрестка

Если такой перекресток оборудован светофором, то особых трудностей быть не должно. Главное — соблюдать основные правила, то есть заранее сбросить скорость, перестроиться в необходимую полосу, включить нужный поворотник, дождаться разрешающего сигнала светофора и только после этого начать движение.

На нерегулируемом перекрестке также необходимо руководствоваться общими правилами. На таких перекрестках могут быть установлены знаки «Главная дорога» и «Уступи дорогу». Если их нет, значит, дороги равнозначные — необходимо соблюдать правило «помехи справа».

Проезд перекрестка с трамвайными путями

Трамвай практически всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом. Но исключения все же есть.

как правильно выполнять эти два, казалось бы, простых маневра?

Для водителей выполнение левых поворотов и разворотов — это хлеб с маслом, но при выполнении этих теоретически простых маневров все же случаются столкновения. Объясняем, как правильно повернуть налево и сделать разворот на дороге.

Отсутствие взаимопонимания между водителями и пробелы в знаниях ПДД приводят к возникновению многих проблемных ситуаций при совершении наиболее обычного левого поворота на перекрестке или при выполнении разворота.Последнее вызывает больше всего проблем у водителей - они часто не знают, на каких перекрестках можно и нельзя поворачивать назад и в каких местах поворачивать назад нельзя.

Куда нельзя вернуться?

Следует помнить, что выполнение разворотного маневра, прежде всего , запрещено сплошной линией, нарисованной на дороге и, конечно же, соответствующим знаком . Кроме того, категорический запрет разворотов распространяется на следующие места на дороге:

в туннеле
на мосту
на эстакаде
на автомагистрали
на скоростной дороге (кроме развязок)
на пешеходном переходе.

Развернуться можно только на светофоре справа.

Знак "поворот запрещен" отменяется либо следующим перекрестком, либо знаком "конец поворота запрещен". Примечание: о том, что нельзя поворачивать назад, также обозначается запретом поворота налево . Он действует только на ближайшем перекрестке (в отличие от запрета разворотов, запрещающего совершать маневр от места постановки до следующего перекрестка).

Еще одна проблема - стрелки на светофорах. Если они имеют одно направление (налево/направо/прямо), на этом перекрестке нельзя повернуть назад . Только дополнительная стрелка вниз позволяет выполнить этот маневр. Кроме того, не разрешается разворачиваться в местах с плохой видимостью, на дорогах, где транспортные средства развивают высокую скорость, на оживленных городских улицах и в других ситуациях, которые могут представлять потенциальную угрозу для участников дорожного движения.

Как правильно повернуть?

Ниже приведены некоторые из наиболее проблемных ситуаций при повороте для водителей.Объясняем, как себя в них вести.

1. Выбор пути во время разворота

Если нет определенных линий, по которым водители должны следовать, разворот можно выполнить двумя способами: удерживая левую или правую, таким образом делая разворот поворотный маневр, большая дуга. Для поддержания порядка на дороге стоит поворачивать назад так же, как и машину впереди нас.

2. Развороты с полосой отвода

При совершении разворота по полосе отчуждения мы не теряем преимущество для автомобилей, выезжающих на второстепенную дорогу или с условным поворотом сигнал (по "зеленой стрелке").Однако будьте осторожны, так как большинство водителей думают, что мы собираемся повернуть налево, а не развернуться.

В обоих случаях транспортное средство, выезжающее со второстепенной дороги, должно уступить дорогу транспортному средству, поворачивающему на перекрестке.

3. Выбор трассы при совершении разворота на перекрестке

Если маневр требует въехать на участок оживленной дороги, лучше всего сделать это с двумя левыми поворотами: въехать на середину перекрестка а затем развернитесь после того, как все транспортные средства проедут.Однако регламент не запрещает совершать поворот «все сразу», то есть на дороге, используемой для движения в обратном направлении.

Правила разрешают оба разворота на этих перекрестках, но на фото слева показано более безопасное решение.

4. Развороты на узкой дороге

Если вы хотите повернуть назад на узкой дороге, вы должны сначала пропустить автомобили, идущие с противоположной стороны, а затем выехать на противоположную полосу, чтобы совершить разворот.Если мы используем заднюю передачу, мы также должны уступить дорогу автомобилям на полосе, по которой мы двигались мгновение назад.

Многократный поворот занимает много времени и создает хаос на дороге. По возможности стоит поворачивать назад на перекрестках.

Как повернуть налево на многополосной дороге?

На крупных перекрестках возникают дорожные недоразумения из-за того, что водители не знают, по какой полосе им следует двигаться после выезда с перекрестка.По общему правилу, если на трассе нет знаков , правосторонний водитель должен занять правую полосу, а левый - левую полосу . Когда на дороге 3 полосы, и обе они решают выехать на среднюю, правая сторона имеет приоритет.

Лучше всего следовать правилу: после выезда с перекрестка спускаться по той полосе, по которой мы двигались раньше. .

Движение транспортных средств - Глава 3 - Правила дорожного движения. - Журнал законов 2021.450, т.е.

21 Статья 19 пар. 3а добавлен ст. 1 пункт 3 Закона от 25 февраля 2021 г. (Вестник законов 2021.463) о внесении изменений в настоящий Закон от 1 июня 2021 г.

22 Ст.20 абз. 1 в редакции ст. 1 пункт 4 лит. a Закона от 25 февраля 2021 г. (Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в настоящий Закон от 1 июня 2021 г.

23 Статья 20 пар. 1а отменен ст. 1 пункт 4 лит. б Закона от 25 февраля 2021 г.(Законодательный вестник 2021.463) о внесении изменений в настоящий Закон от 1 июня 2021 года

24 Ст.20 абз. 6 пункт 4 дополнен ст. 1 пункт 5 Закона от 30 марта 2021 г. (Вестник законов 2021.720), вносящий изменения в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

25 Ст. 5 в редакции ст. 1 пункт 6 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

26 Ст. 5а, дополненный ст. 1 пункт 6 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720), вносящего изменения в положенияАкт от 20 мая 2021 г.

27 Статья 24 абз. 2 в редакции ст. 1 п. 7 Закона от 30 марта 2021 г. (Вестник законов 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

28 Ст.26 абз. 1 в редакции ст. 1 пункт 5 лит. a Закона от 25 февраля 2021 г. (Вестник законов 2021.463) о внесении изменений в настоящий Закон от 1 июня 2021 г.

29 Ст. 1а дополнен ст. 1 пункт 5 лит. b Закона от 25 февраля 2021 г. (Вестник законов 2021.463), вносящего изменения в настоящий Закон с 1 июня 2021 г.

30 Статья 26 пар. 3 пункт 3 в редакции ст. 1 пункт 8 Закона от 30 марта 2021 г. (Вестник законов 2021.720), вносящий изменения в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

31 Ст. 27 абз. 1 в редакции ст. 1 пункт 9 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

32 Ст. 1а изменен ст. 1 пункт 9 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

33 Ст.27 сек. 3 в редакции ст. 1 пункт 9 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

34 Ст.32 абз. 1 пункт 2 в редакции ст. 1 балл 10 лит. и Закон от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

35 Ст.32 сек. 6 в редакции ст. 1 балл 10 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Вестник законов 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

36 Раздел II Глава 3 Раздел 11 название изменено ст.1 пункт 11 Закона от 30 марта 2021 г. (Вестник законов 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

37 Ст.33 абз. 1 в редакции ст. 1 пункт 12 лит. a Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

38 Статья 33 пар. 1а изменен ст. 1 пункт 12 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

39 Статья 33 пар. 3 вступительное предложение изменено ст.1 пункт 12 лит. c Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

40 Статья 33 пар. 6 в редакции ст. 1 пункт 12 лит. д Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

41 Ст.33а дополнен ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Вестник законов 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

42 Ст.33b дополнен ст. 1 пункт 13 закона от 30 марта 2021 года.(Вестник законов 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

43 Ст.33с дополнен ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Вестник законов 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

44 Ст.33д дополнен ст. 1 пункт 13 Закона от 30 марта 2021 г. (Вестник законов 2021.720), вносящий изменения в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

Не всегда четкие правила или малоизвестные правила дорожного движения

Сталкивались ли вы когда-нибудь с ситуацией, когда вы почти уверены, что регламент существует, хотите узнать подробности, читаете ПДД, в итоге ищете построчно, но вместо интересующего вас рецепта вам попадается все больше и больше информации, не касающейся напрямую ни одного нормального драйвера? Или вы получаете домой «отпускной» билет и понятия не имеете, откуда он взялся — ведь вы пытались ехать по правилам!

Или просто хотите освежить свои знания ПДД - нюансов много - начинаете читать ПДД и обнаруживаете, что он мало что объясняет.Заходишь на интернет-форум и узнаешь, что с точки зрения правил дорожного движения (возьмем, к примеру, движение по кругу) толкований столько, сколько водителей. Откуда это? От тупо написанных, сотни раз исправляемых правовых актов, от распыления норм как по разным законам и подзаконным актам, так и от хаотичного расположения внутри отдельных законов и подзаконных актов. Я сам, хотя по своим профессиональным обязанностям знаю десятки приемов и знаю, где их искать всякий раз, когда смотрю, например.Положение о дорожных знаках и сигналах, меня удивляет какой там хаос.

Читаю ПДД и порой не знаю, для кого акт написан - без логической подготовки и умения понимать сложные предложения и двойно-отрицательные предложения иногда трудно понять.Открываю интернет, например, интересуюсь проблемой разворотов на перекрестке и вижу, что полицейский с многолетним стажем говорит глупости. Вижу, водитель останавливается перед сигналом с зеленой стрелкой (правильно), а сразу за ним другой, удивленный остановкой, врезается в его бампер. Он не знает, почему другой остановился, отсюда и «звонок».

Многие водители просто не умеют ездить безопасно и законно.Безопасно, когда все знают правила и все понимают их одинаково. Отсюда и субъективный выбор вопросов, о которых будет полезно вспомнить (или узнать) каждому водителю.

Руководство пользователя с зеленой стрелкой вправо

Фото: Auto Świat

Зеленая стрелка вправо.Всем известно, что отображение зеленой стрелки, сопровождающей красный свет, видимый на основном светофоре, означает, что вы разрешили условный поворот в направлении стрелки. Условный - то есть вы должны уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам. Но знаете ли вы (наблюдение за любым пересечением с зеленой стрелкой предполагает, что большинство водителей не знают), что есть еще одно условие, которое должно быть выполнено, чтобы иметь возможность поворачивать? Перед сигнализатором обязательно нужно остановиться, недостаточно притормозить! Когда автомобиль считается неподвижным? Когда колеса не крутятся! Проехать без остановки сигнал с включенной зеленой стрелкой равносильно проезду на красный свет.

Фото: Auto Świat Условием разрешенного поворота на «зеленую стрелку» является остановка прямо перед светофором.За проезд без остановок предусмотрен штраф (300-500 злотых) и 6 баллов.

Поворот налево по зеленой стрелке (сигналы S-2 и S-3)

Фото: Auto Świat

Следует отличать сигнализатор С-2 (оснащен "дополнительной" зеленой стрелкой) от указателя направления С-3 (сигнализатор со стрелками или сочетанием стрелок в определенных направлениях: прямо, вправо, влево, превращение).Сигнализатор С-2 ("дополнительная" зеленая стрелка) со стрелкой, направленной влево, позволяет повернуть назад при условии, что вы остановитесь перед сигнализатором и не создадите затруднений для других участников дорожного движения. Сигнализатор С-3 со стрелкой влево разрешает движение только в направлении, указанном стрелкой - в данном случае налево. Зеленый свет на сигнализаторе С-3 означает, что при движении в направлении, указанном стрелкой, не должно быть столкновений с другими участниками дорожного движения, а значит - в отличие от сигнализатора С-2 - у вас нет останавливаться перед ним, и даже без явной необходимости делать этого не следует.

Фото: Auto Świat Зеленая стрелка разрешает условный поворот в указанном направлении.Фото: Auto Świat Стрелка левого поворота не позволяет развернуться.

Поворот с левой полосы

Фото: Auto Świat

Стрелки, расположенные на полосах, означают, что вы можете двигаться с полосы только в направлении, указанном стрелкой.Исключение: если левая стрелка размещена в крайней левой полосе, то можно поворачивать и с этой полосы, если только это не запрещено дорожным знаком или движение на перекрестке не направлено сигнализатором С-3. Но будьте осторожны: стрелка разворота в левой полосе разрешает только разворот, а не левый поворот! Таблички с синими стрелками (F10 и F11) имеют то же значение, что и дорожная разметка Р-8: они указывают направления движения с полос движения. Исключение (по аналогии с дорожными знаками): если знак указывает, что с крайней левой полосы можно двигаться налево, с этой полосы можно также повернуть назад, если иное не запрещено другими знаками или сигналом S-3.Несоблюдение знаков F-10 и F-11 (синие таблички со стрелками направления) и дорожных знаков может повлечь за собой 5 баллов и штраф в размере 250 злотых. Поворот с прямой полосы (как на фото) особенно опасен - часто это заканчивается аварией!

Вождение тяжелой машины на тротуар

Фото: Auto Świat

Не только фургоны и автобусы могут иметь разрешенную полную массу (GVW) более 2,5 тонн.Многие внедорожники (а также некоторые внедорожники среднего размера) имеют более высокую полную массу. Автомобили с зоной Dmc 2,5 тонны не могут въехать в дорожное покрытие даже колесами одной оси или одной стороны. На дорожное покрытие могут выезжать только автомобили полной массой до 2,5 т: легковые с передней осью, одним бортом или четырьмя колесами, а автомобили, зарегистрированные как грузовые, - только с колесами передней оси или с одним бортом. Это означает, что даже крошечный грузовик не может полностью выехать на тротуар. Не имеет смысла? Да, но правило действует.В настоящее время выезд на тротуар автомобиля с разрешенной полной массой в районе г. 2,5 т, принуждение других к проезду по сплошной линии, остановка (неправильная) на левом краю дороги - штраф в размере 300 злотых.

Где применяются запрещающие знаки?

Фото: Auto Świat Запрещающий знак, размещенный под знаком, информирующим о начале застройки, действует до конца застройки или конца населенного пункта.

Как правило, запрещающий знак (обгон, поворот назад, ограничение скорости) действует до следующего перекрестка.Однако из этого правила есть исключения, например, запрещающий знак, размещенный под знаком, указывающим начало населенного пункта, действителен на всей территории населенного пункта, знак, размещенный под зеленым щитом с названием города, означает что запрет (например, ограничение скорости 40 км/ч) действует до конца населенного пункта (знак Е-18а - перечеркнутая зеленая табличка с названием места). Можно обмануть себя, разогнавшись до 90 км/ч за знаком «конец населенного пункта», если еще есть ограничение, указанное знаком, размещенным несколькими километрами раньше... Знак «Поворот запрещен» действителен до следующего перекрестка включительно.

Фото: Auto Świat Эта маркировка в течение многих лет использовалась некоторыми «муниципалитетами камер контроля скорости» для ограбления водителей.Радары стояли сразу за пределами населенного пункта.

Что отменяет "конец банов"?

Как мы снимаем баны: знак "конец банов" снимает некоторые баны, но не все.Знак В-42 "конец запрета" отменяет только запреты, выраженные знаками: В-23 (запрещение поворота), В-25 и В-26 (запрещение обгона), В-29 (запрещение звуковых сигналов) и В-33 (ограничение скорости). предел). Таким образом, есть много других запретов, которые «конец запретов» не отменяет, например, запрет на остановку или запрет на левый поворот.

Перекресток с внутренней дорогой - это не перекресток!

Фото: Auto Świat

Перекресток - пересечение на одном уровне дорог общего пользования с проезжей частью, а также перекресток или развилка дорог.Это важно в контексте как приоритета, так и запретов (например, ограничения скорости, остановки). Таким образом, соединение дорог также является перекрестком, но, например, пересечение дороги общего пользования с внутренней дорогой не является перекрестком, так как внутренняя дорога не является дорогой общего пользования. Итак, вы едете по дороге общего пользования, где остановка запрещена, проезжаете «перекрёсток», не видите знака «внутренняя дорога» (знак параллелен вашему направлению движения), останавливаетесь (потому что запрет на остановку, как вам кажется, только что отменили), вы возвращаетесь к машине, а там... звонок от муниципальной охраны.

Фото: Auto Świat Сворачивая с внутренней дороги, присоединяемся к движению.

Буксировка прицепов - максимальная масса прицепа

Фото: Auto Świat

Существует множество параллельных ограничений по допустимой массе прицепа, который может буксировать автомобиль.Применяются самые строгие ограничения, которые могут применяться к нам. Прежде всего, в техпаспорте транспортного средства указана допустимая общая масса прицепа как с инерционным тормозом, так и без него. Во-вторых, фактический вес прицепа не должен превышать фактический вес буксира. В-третьих (когда речь идет о «сокрытии» важных правил, это чемпионат мира), полная масса буксира должна быть 1,33 полной массы прицепа; если прицеп имеет полную массу, например, 2 тонны, то тягач должен иметь полную массу 2660 кг.При полной массе автомобиля, например, 2150 кг, максимальная полная масса прицепа составляет 1616 кг, даже если в техпаспорте указан гораздо больший разрешенный вес этого прицепа (часто так и бывает). Многие полицейские этого не знают, а вот "крокодилы" знают. Положения на этот счет скрыты в «Положении о техническом состоянии транспортных средств» в главе «Тормоза» и не распространяются только на те автомобили и прицепы, у которых гидравлический тормоз прицепа приводится в действие с места водителя – на практике такие автомобили в категории до 3,5 тонн их почти нет.

Сплошная линия: сможете ли вы обогнать?

Фото: Auto Świat

Сплошная линия (или двойная сплошная линия), разделяющая полосы движения, вопреки распространенному мнению, не означает запрета обгона.Если условия позволяют безопасно обогнать другое транспортное средство, не задев сплошную линию, это можно сделать. Подробнее: если мы не въезжаем на сплошную полосу (а значит, и на полосу движения в обратном направлении), то можем совершить обгон в таком месте перед вершиной холма или на повороте. Другое дело – припарковаться у правого края дороги вдоль непрерывной линии (или в ее конечных точках): если другим водителям придется проехать через эту линию, чтобы безопасно объехать нашу припаркованную машину, мы рискуем получить штраф в размере 100 злотых, а в крайний случай - еще и буксировка автомобиля.

Проходить и избегать - какая разница?

Фото: Auto Świat

Обгон при обгоне другого участника дорожного движения, движущегося в том же направлении.Обход, в свою очередь, — это проезд мимо стоящего транспортного средства. Сомнения возникают, например, когда мы следуем за автобусом на участке, где обгон запрещен и автобус останавливается на остановке. Разрешено ли его обгонять? Нет, но он все еще стоит в этом месте - так что мы делаем разрешенный маневр уклонения. Ограничением может быть отсутствие видимости или горизонтальные знаки (сплошные линии) - если нам пришлось переехать их, уклоняясь от автобуса, маневр не разрешен.

Обгон автомобиля, который остановился перед полосой движения, чтобы пропустить пешеходов

Фото: Auto Świat

Это одно из самых опасных действий на дороге.Старые шоферы часто намеренно не останавливаются перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, так как видят, что за ними по встречной полосе идет автомобиль, который мог бы объехать остановившееся перед переходом транспортное средство и «вывезти» пешеходов. Правильное поведение: пропускать пешеходов, а увидев другой автомобиль, остановившийся для этой цели, не объезжать его!

Обгон на перекрестках: когда можно, а когда нельзя?

Фото: Auto Świat

Одно дело обычный пешеходный переход, другое дело переход с огнями.Как правило, обгон на пешеходном переходе и непосредственно перед ним запрещен. Впрочем, есть и исключения: запрет обгона в таком месте не распространяется на те пешеходные переходы, на которые направлено движение, то есть, по-человечески: на те, где работают светофоры. Движение может регулироваться либо светофором, либо лицом, ответственным за движение. То же самое относится и к перекресткам: в принципе нельзя обгонять на перекрестке, но это не касается кольцевой развязки и перекрестка, куда направляется движение.

Выезд на газон

Фото: Auto Świat

В положениях «Кодекса о правонарушениях» четко указано, что нельзя уничтожать озеленение в общественных местах любым способом – в том числе и автомобилем.Тот, кто это делает, подлежит штрафу (в соответствии с «Кодексом о мелких правонарушениях» до 1000 злотых, в пределах полномочий от 20 до 500 злотых). Не каждое место, где раньше был газон, остается таковым и сегодня - уплотненная почва, где трава давно забита, не является газоном и машина в таком месте ничего не разрушает. Уничтожаем ли мы зелень, проезжая на автомобиле, — это вопрос усмотрения. Некоторое время назад шли дискуссии о внесении в «Кодекс о мелких правонарушениях» запрета въезда не только на газоны, но и на участки, предназначенные для лужаек/лужаек, — и все было бы ясно.Еще нет.

Как безопасно объехать кольцевую развязку?

Фото: Auto Świat

Одним из сомнений у водителей и экспертов является вопрос использования поворотников на кольцевой развязке: одни считают, что правый поворотник можно использовать только для сигнала выезда с кольцевой развязки, другие - что левый можно использовать и для указать свое намерение остаться на кольцевой развязке.Это второстепенный момент. Важнее приоритет и вождение так, чтобы не мешать вождению других. Итак: как и на любом другом перекрестке, чтобы ехать направо, берем правую полосу, едем прямо - любую, а когда едем налево - левую. Исключение: на полосах движения или вертикальных знаках может быть указана иная схема движения, знаки стоят выше по иерархии, чем общие правила дорожного движения. Въезд на кольцевую развязку: если перед кольцевой развязкой стоит знак «уступи дорогу», транспортные средства на кольцевой развязке имеют приоритет перед теми, кто желает выехать на кольцевую развязку.Это относится и к трамваям: трамвай, выезжающий с кольцевой развязки, имеет приоритет, но въезжающий на них должен подчиняться знакам — в этом случае он ждет свободной дороги. На кольцевой развязке, при перестроении, даже для выезда с кольцевой, мы уступаем дорогу транспортным средствам, которые уже находятся в полосе - даже если они ранее находились на полосе неправильно, в результате правонарушения.

Велосипед на пешеходном переходе

Как правило, через пешеходный переход запрещено ездить на велосипеде, но есть исключение: оно распространяется на детей до 10 лет на велосипеде под присмотром взрослых, которые по закону считаются пешеходами.Так что это косвенно касается охранника на байке. Отсюда вытекает важный момент: ребенок до 10 лет на велосипеде и его опекун, который также едет на велосипеде, на велодорожку не допускаются!

правил светофора. Как включить зеленый сигнал светофора Переключение красного сигнала светофора на зеленый

Классический трехсторонний светофор.

Каждый из нас с детства знает, что красный сигнал светофора запрещает движение, и теперь оба водителя обязаны остановиться на стоп-линии.

Но не все знают, как работает современный «продвинутый» светофор, какие сигналы он может иметь и как именно они меняются.

На экзамене ГИБДД вас спросят:

Что означает сочетание красного и желтого дальнего света?

Ответ должен быть четким - Кратковременное сочетание красного и желтого сигналов информирует водителей о том, что вскоре будет активирован зеленый сигнал.

Красный и желтый выключены, зеленые включены, и вы можете двигаться во всех направлениях (если иное не указано знаками или разметкой).

Но не торопитесь, чтобы начать движение. Сколько беды и трагедии видел автор этих стихов, когда соседей по дороге слепо вело на зеленый сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

Принципы. Раздел 13. Пункт 13.8. В момент включения сигнала разрешающего светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, заканчивающим переход, и пешеходам, не завершившим переход дороги в этом направлении.

Это означает, что перед началом движения необходимо убедиться, что те, кто сейчас горит, остановились. Кто-то может просто не успеть остановиться, а кто-то так торопится, что готов проскочить перекресток, рискуя жизнью (хорошо бы только со своей, но и с чужой).

Ну вот, наконец-то водители на дороге, которую нужно перейти, остановились на своих стоп-линиях, и теперь можно начинать движение. Мы еще зеленые.

Зеленый горел, горел и мигал.

И опять же, на экзамене в ГИБДД кому-то обязательно встанет такой вопрос:

Что означает мигающий зеленый сигнал светофора?

Опять же, ответ очевиден - мигающий зеленый свет информирует водителей о том, что его время подходит к концу и скоро загорится желтый свет.

Можно ли мигать зеленым? Не сомневайтесь, вы можете.Он истекает, но еще не истек!

Другое дело, мигание зеленым будет недолгим - всего три раза моргнет и потом погаснет.

Зеленый погаснет, затем загорится желтый. Вот что говорится в Правилах об одиноком желтом сигнале в пункте 6.2:

« Желтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов. "

И тут водителю важно понимать! - Если горит одинокий желтый, следующий будет красным! Это означает, что вам обязательно придется остановиться!

А теперь представьте, если загорится желтый, когда до остановки останется 5-10 метров.На скорости 60 км/ч удержать машину можно только с помощью экстренного торможения! И даже тогда вам придется остановиться на перекрестке (после пересечения стоп-линии и риска удара сзади). Часто так делают водители-новички (резко тормозят до желтого), и если сзади ехал агрессивный «бывалый водитель», удар сзади новичку в такой ситуации гарантирован.

Между тем, Регламент запрещает резкое торможение везде и всюду (кроме случаев, когда это необходимо для предотвращения аварии):

Принципы.Раздел 10. Пункт 10.5. Водителю запрещено Резко затормозить, если в этом нет необходимости, чтобы предотвратить аварию.

Это означает, что если водитель коричневой машины сейчас резко затормозит, то он нарушит требование пункта 10.5 Правил. И в случае аварии виноваты будут оба - водитель красной машины виноват, потому что не соблюдал безопасную дистанцию, а водитель коричневой машины виноват в том, что несправедливо резко затормозил.

Правила с пониманием отнеслись к данной ситуации и разрешили движение на желтый свет (если плавно остановиться перед стоп-линией уже невозможно):

Принципы.Раздел 6. Пункт 6.14. Водители, которые не могут остановиться без экстренного торможения после включения желтого сигнала, могут продолжать движение.

Вас также могут спросить об этом на экзамене: "Можете ли вы продолжать движение, если после включения желтого сигнала светофора за зеленым, вы можете остановиться перед перекрестком только с помощью экстренного торможения?"

И тут ответ должен быть вам абсолютно ясен - разрешено. Только разрешено в любом направлении.

Одинокий желтый горит недолго - буквально через несколько секунд он станет красным и цикл начнется сначала. Но уже на красный сигнал водители должны обязательно остановиться у стоп-линии.

И дело не только в светофорах. Если движение не интенсивное, останавливать водителей на стоп-линиях нерационально, и светофоры можно перевести на т.н. режим мигания желтым светом.

Это означает, что красный и зеленый не горят вообще, а постоянно горит только желтый. Причем не только горит, но и мигает раз в секунду. Вот как указан этот сигнал в правилах:

Принципы. Раздел 6. Пункт 6.2. Желтый мигающий сигнал разрешает движение и указывает на наличие нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

В этой ситуации водители должны определить порядок следования по общему правилу "ошибка справа"."

В сборе ГИБДД есть проблема (показана ниже), решение которой часто запутывает. Некоторые из вас почему-то выбирают третий ответ. Скорее всего потому, что невнимательно прочитали вопрос. И вопрос "При желтом мигании светофора"! Вот почему этот перекресток стал нерегулируемым. Поэтому мы должны следовать знакам приоритета.

Светофор с дополнительной секцией (или с двумя дополнительными секциями).

Трехсекционный светофор Classic может комплектоваться дополнительной секцией (правой или левой) или двумя дополнительными секциями (правой и левой).

Такая «рационализация» позволяет значительно повысить эффективность на перекрестке, важно только, чтобы водители правильно понимали сигналы таких светофоров.

В первую очередь нужно понимать, что движение по стрелке разрешено только при включенной дополнительной секции.

Например, сейчас право движения открыто.

И в самый раз и нигде больше!

Всем, кому нужны другие направления, следует встать и дождаться основного зеленого сигнала.

Включен основной зеленый сигнал, внимание - на основном зеленом сигнале нарисованы черные штрихи.

На трехсекционной сигнализации такого не было, а для светофора с дополнительной секцией наличие контурных стрелок на основной зелени - обязательная принадлежность !

В настоящее время движение разрешено только в направлениях, указанных контурными стрелками.

Но теперь движение открыто во всех направлениях.

В каком направлении еще может двигаться водитель коричневой машины?

1. Прямо или слева.

2. Только прямой.

Что ему делать, если он должен идти направо?

1. Придется идти до следующего перекрестка.

2. Вы должны стоять на стоп-линии и ждать, когда замигает правая стрелка.

Комментарий к заданию

Светофор теперь позволяет повернуть налево и вернуться назад. Но сделать это могут только те, кто находится в левой полосе. Водитель коричневой машины с такими сигналами может ехать только прямо.

Светофор предназначен для регулирования движения в определенных направлениях.

Творческая мысль не стоит на месте, и организаторы дорожного движения не ограничились тем, что предложили добавить к традиционному светофору дополнительные секции.При необходимости вы можете оснастить классический трехсекционный светофор дополнительными функциями без дополнительных секций.

Вы подъезжаете к перекрестку и видите три светофора вместо одного (в зависимости от количества полос движения в вашем направлении).

Следует исходить из того, что работа любого светофора влияет только на ту полосу, над которой он расположен. А так как везде красный сигнал, значит, движение со всех полос запрещено.

Студенты. Но почему вместо обычного круглого сигнала мигают красные стрелки?

Учитель. Это для того, чтобы водители, подъезжающие к перекрестку, могли заранее перестроиться в нужную им полосу.

И такие же стрелки будут гореть на желтом сигнале, сообщая водителям, в каком направлении они смогут покинуть эту полосу, когда прозвучит зеленый сигнал.

Теперь движение разрешено со всех полос.

НО!

Обязательно следовать указаниям, указанным стрелками светофора.

Светофор с мигающим желтым сигналом.

Наиболее опасными перекрестками на пути следования водителя являются нерегулируемый пешеходный переход и нерегулируемый перекресток. На этих перекрестках водители должны самостоятельно определять порядок проезда, руководствуясь соответствующими требованиями Правил.

Безопасность дорожного движения можно значительно повысить, установив на таких перекрестках простейшие светофоры с одним желтым мигающим сигналом. Постоянно мигающий желтый упреждающий сигнал предупреждает водителя о приближении нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

На этом перекрестке не было светофора. Мы повесили его сюда с помощью графического редактора Photoshop.

Но если он действительно был здесь, то, скорее всего, этой аварии не было.

А эти двусторонние светофоры с мигающим желтым сигналом даже не лишни на нерегулируемом пешеходном переходе.

Реверсивный дальний свет.

До недавнего времени дороги с обратным движением были чуть ли не экзотикой (хотя в Регламенте они были всегда).

И сегодня часто можно увидеть такое предупреждение.

А вот и участок дороги с реверсивным движением.

На дороге имеется дорожная разметка (двойные пунктирные линии с длинными штрихами) и реверсивные фары дальнего света над полосами движения.

Сейчас у нас горят зеленые стрелки на всех светофорах, и когда они горят, эти три полосы движутся к нам.

Только одна полоса на этом участке дороги предназначена для движения задним ходом. А теперь у нас горит красный крест на фонарях заднего хода. Именно поэтому теперь реверсивная полоса предназначена для водителей встречного направления.

В нашей стране принято правостороннее движение и в принципе все понимают, что при замедлении обратной полосы нужно перестраивать правую сторону.

Однако Регламентом предусмотрен и тройной фонарь заднего хода – желтая стрелка, во-первых, информирует о предстоящей смене светофора, а во-вторых, указывает водителям, где следует перестроиться, освобождая полосу заднего хода.

Пришло время водителю синего джипа включить правые поворотники и немедленно перестроиться в правую полосу. На следующих огнях заднего хода уже будет гореть красный крест.

Светофоры для управления движением на железнодорожных переездах.

Для регулирования движения на железнодорожных переездах Правилами предусмотрено целых три типа светофоров.

Это может быть один мигающий красный сигнал каждую секунду.

Или два поочередно мигающих красных сигнала.

Или вместе с двумя красными сигналами может быть установлен еще один сигнал белого лунного цвета, который, если он включен, также мигает один раз в секунду.

Теперь посмотрим, что говорят Правила:

Принципы. Раздел 6. Пункт 6.9. Круговой мигающий сигнал с белой луной на железнодорожном переезде позволяет транспортному средству проехать через перекресток. Когда мигающая белая луна и красный сигнал выключены, движение разрешено, пока ни один поезд (локомотив, вагон) не приближается к перекрестку в поле зрения.

Это означает, что если мигает один красный сигнал или попеременно мигают два красных сигнала, движение через перекресток запрещено.

Если мигает лунно-белый сигнал, движение через перекресток разрешено.

Если ничего не мигает, пересечение железнодорожного переезда также разрешено. НО! Не только разрешено. Во-первых, машинист должен убедиться, что нет (в поле зрения!) приближающегося поезда. А если есть, ходить по проходу запрещено.

В заключение отметим, что ГОСТ допускает использование обычных транспортных огней на железнодорожном переезде.

Четырехсекционный светофор с белыми лунными сигналами.

Использование таких светофоров позволяет бесконфликтно организовать движение автотранспорта на перекрестках. Речь идет о трамваях, а также об автобусах и троллейбусах, если они передвигаются по специально отведенной для них полосе.

Теперь на светофоре горят все четыре белых лунных сигнала, что позволяет трамваю (автобусу, троллейбусу) двигаться во всех направлениях.

Если горит нижний сигнал и верхний левый сигнал, трамвай (автобус, троллейбус) может двигаться влево.

Если горит низкий сигнал и верхний средний сигнал, трамвай (автобус, троллейбус) может ехать прямо.

Если горит нижний сигнал и верхний правый сигнал, трамвай (автобус, троллейбус) может двигаться вправо.

Если выключен нижний сигнал, трамвай (автобус, троллейбус) кирпич - въезд на перекресток запрещен.

Теперь трамвай может идти прямо или налево, а для нас - прямо или направо.

Действительно, бесконфликтное движение.

Теперь трамвай пускают прямо или направо и мы будем стоять на стоп-линии.

Опять нет конфликта.

Но сейчас трамвай остановится, но мы можем ехать во все стороны.

Опять нет конфликта.

На стыке малонагруженной дороги с автомагистралью нет смысла ставить светофор, который просто через равные промежутки времени переключается.Это может привести к перебоям в движении на автостраде, при этом никто не съезжает со второстепенной дороги. В некоторых странах поступают так: под асфальтом соседней дороги прокладывают металлический трос, индуктивность которого изменяется при проезде по нему автомобиля. Подъехала машина - сработал датчик - загорелся зеленый

Как всегда есть проблемы. Страдают велосипедисты и мотоциклисты — их веса недостаточно для срабатывания датчика, и они могут надолго застрять на таком перекрестке.Воюют по-разному. Например, велосипедисты ставят свои велосипеды на асфальт или кладут на днище велосипеда специальные металлические грузы. В некоторых местах над петлей есть отметки, где гонщик должен остановиться, чтобы датчик сработал.

В некоторых штатах США водитель может выехать на красный свет (с осторожностью) после ожидания в течение 2 минут в такой ситуации.

И, наконец, в нужных местах эта система дублируется другими датчиками — например, инфракрасными.

Всякий раз, когда вы едете на машине, самое неприятное — просто остановиться и подождать на светофоре. Казалось бы, переключение происходит за короткое время, но когда мы ждем зеленого сигнала светофора, мы так не думаем. Иногда кажется, что этот светофор никогда не загорится.

Более того, каждая остановка на светофоре автоматически увеличивается. К сожалению для нас, мы не сможем избежать таких автоматических контроллеров движения, но мы также можем подумать над этим вопросом.Каждый из нас может в достаточной степени сократить время ожидания зеленого света.

Наш недавно, опытным путем установил, потому что мы просто тратим сэкономленное время на те же фары. Кроме того, риск посадки и получения штрафа за превышение скорости по почте совершенно не оправдан. Естественно, вы спросите: "Так как же нам сэкономить время на светофорах", когда каждый из них очень сложно настроить и каждый имеет разные режимы работы, которые не позволяют нам (водителям) точно знать режимы работы всего трафика. светильники установлены в нашем городе?

К счастью для нас, есть несколько способов помочь (автомобилистам) сэкономить время на светофоре.

Узнайте, как работает дальний свет.

Знание режимов работы светофора сэкономит время на ожидание включения нужного светового сигнала. Все мы, наверное, знаем, что есть светофоры со встроенными часами или датчиками движения. Именно на таких регулировщиков дорожного движения мы должны обратить внимание.

Вот основные циклы (принципы) работы большинства светофоров в крупных усадьбах:

1.Зеленый сигнал - При включении зеленого сигнала движение свободное и бесперебойное (если нет пробок). Если светофор оборудован датчиком движения (для дорожного движения), то, как правило, в каком-то направлении большой транспортный поток движется быстрее и зеленый свет может гореть достаточно долго... Так что надо помнить что этот светофор автоматически определяет здесь транспортный поток, а именно то, что она (светофор) из-за большого транспортного потока не может как можно дольше включать запрещающий красный свет.А вот ночью тот же светофор может загораться на красный гораздо чаще, потому что на дороге не бывает такого большого количества машин. Поэтому, друзья, помните, что если вы подъезжаете к светофору ночью, то должны быть бдительны, потому что на этих светофорах в любой момент может внезапно прозвучать красный сигнал.

2. Пешеходные часы - Многие фары дальнего света оснащены секундомером, разработанным специально для пешеходов. И все же в последние годы во многих городах нашей страны широко используются светофоры с таймерами для водителей.Обратный отсчет на них поможет заранее узнать, какой сигнал загорится в следующую минуту.

Например, при приближении к перекрестку с пешеходным переходом, где горит зеленый свет светофора, обратите внимание на пешеходный таймер. Если показания близки к нулю, вполне вероятно, что скоро по пути загорится красный сигнал светофора.

3. Желтый сигнал - Как правило, этот желтый сигнал светофора длится от 2 до 4 секунд, после чего следуют зеленый или красный сигналы (в зависимости от модели и типа используемой автоматики).

4. Красный свет - Это самый раздражающий световой сигнал как для водителей, так и для пешеходов, из-за которого миллионы людей ежедневно тратят огромное количество времени. Правда, не всегда при работе красного сигнала светофора мы стоим на светофоре. Недавно в рамках эксперимента в нашей стране разрешили включать красный свет при движении (повороте) направо, если на таком повороте нет пешеходного перехода.

5.Turn Arrow At Traffic Lights - Еще один режим светофора, который помогает трем основным сигнальным цветам регулировать все движения автомобилей и пешеходов. Здесь стоит отметить, что такая стрелка указателя поворота загорается гораздо чаще, чем все фары дальнего света дальнего света. Также необходимо знать, что на некоторых перекрестках стрелка поворота может светиться достаточно продолжительное время... Поэтому при выборе маршрута водитель должен заранее это учитывать.Вполне возможно, что, выбрав маршрут своего путешествия, где на дороге часто встречаются такие стрелки направления, вы сможете добраться до места назначения гораздо быстрее.

Очевидно и само собой разумеется, что все светофоры разные. И не на каждом перекрестке светофоры работают в одинаковом режиме. Как правило, цикл переключения этих световых сигналов настраивается с учетом специфики местного трафика, чтобы светофор мог автоматически менять эти режимы при необходимости (с помощью интеллектуальной системы управления дорожным движением).

Советуем вам, уважаемые водители, заранее внимательно и более подробно изучить режимы светофоров, особенно на перекрестках, на маршрутах, по которым вы чаще всего ездите, чтобы в дальнейшем вам было легче проезжать те места, где приходится каждый день терять много драгоценного времени.

По возможности избегайте самых проблемных мест и одинаковых светофоров на дорогах.

Не все светофоры одинаковы.В некоторых случаях, и особенно на сложных перекрестках, зачастую это очень большая проблема для автомобильного движения, и связано это со спецификой работы самих светофоров. Это скорее тот случай, когда несколько других центральных улиц пересекают дорогу одновременно. населенный пункт... Заблаговременное выявление наиболее частых мест на автомобиле поможет избежать простоя движения из-за таких светофоров в будущем.

Например, на скриншоте карты города (Москва) обратите внимание на пересечение ул.Проспект Миро с Садовым кольцом. Очень часто в этом месте многокилометровые пробки (особенно в час пик). По этой схеме сверху на карте видно, что этот перекресток имеет несколько полос движения и является достаточно сложным участком. Если вы едете по проспекту Мира и хотите повернуть направо (вид из машины) на Садовое кольцо, получается, что вы экономите время на светофорах или избегаете пробок, альтернативы нет, как вам, так и другим дорогам пользователи. .

Но если вы хотите повернуть не направо, а налево (в сторону Малой Сухаревской площади), то можно выйти на Садовое кольцо и обойти большой перекресток, проехав таким образом по улице Гиляровского (указано стрелкой).Кстати, если ваши друзья думают, что ваш навигатор просчитывает для вас самый оптимальный маршрут, чтобы избежать пробок, то вы не ошиблись. Как правило, эти навигационные программы не предоставляют альтернативных маршрутов для автомобилей по маленьким улочкам.

Выберите наименее плотные дорожки.

Не все из нас до сих пор знают, по какой полосе лучше стоять, приближаясь к светофорному перекрестку. Конечно, это факт, теоретически все полосы на светофоре будут заполняться равномерно, но такое часто бывает, и вы, уважаемые водители, наверняка не раз видели, насколько быстрее движется полоса справа или слева, или иметь небольшую очередь машин на светофоре.Нередки случаи, когда водители начинают перестраиваться справа на светофоре перед перекрестком. По этой причине в левой полосе иногда меньше машин, ожидающих зеленого сигнала светофора. Поэтому в такой ситуации можно вести машину по крайней левой полосе, что, безусловно, сэкономит время на проезд перекрестка. Принято считать, что чем ближе вы к светофору, тем быстрее вы сможете проехать этот перекресток и тем меньше будет риск, когда перед вами загорится красный свет.

Очевидно, что при перестроении для автомобиля вам нужно будет совершить требуемый маневр, убедившись, что для автомобиля нет препятствий. Имейте в виду, что частая смена полосы движения может вызвать недовольство других участников дорожного движения.

Также стоит отметить, что не каждая транспортная развязка имеет наилучшую полосу движения с проходящим светофором. Так что помните, если вы видите, что другая полоса не дает особой пользы для дальнейшего движения, лучше остаться в уже занятой полосе.

Дополнительно необходимо помнить, что если у вас недостаточный водительский стаж и вы чувствуете некоторую неуверенность при каждой модификации автомобиля, лучше не перестраивать его заново. Лучше не экономить время, чем увеличивать максимальный риск аварии.

Выберите альтернативный маршрут с меньшим количеством светофоров.

К сожалению, такая стратегия движения возможна только в том случае, если это позволяют улицы вашего города.Даже если маршрут короткий, можно проехать по маршруту с небольшим количеством светофоров. Это будет выгоднее для вас, чем тратить время на дорогу с большим количеством автоматических регулировщиков.

Также следует помнить, что светофоры не являются совершенным человеческим изобретением. Они часто ломаются, а иногда начинают непредсказуемо работать в совершенно другом режиме. Даже программа Google не может предсказать 100% работоспособность всех этих светофоров.Именно по этой причине программы или часто ошибаются в подсчете времени движения автомобиля по маршруту. И иногда эта ошибка бывает очень существенной (большой).

Прежде всего, помните о своих друзьях, когда выбираете альтернативный маршрут. Если вы возьмете для себя практику избегать всех дорог с большим количеством светофоров, вы точно сможете сэкономить для себя много денег, которые вы тратите на топливо практически каждый день. А за весь год путешествия на машине ваши денежные сбережения могут составить почти 10 тысяч рублей.

Планируйте свой маршрут, избегая левых поворотов.

Уважаемые водители, старайтесь как можно меньше поворачивать налево. Как правило, поворот налево занимает много времени до проезда автомобиля, потому что для такого перехода нужно сначала объехать встречное движение (если при повороте нет светофора) или дождаться зеленого сигнала светофора. Также стоит сразу отметить, что режим работы светофора для движения налево обычно настраивается на короткий цикл попутного автомобильного движения.

Поэтому следует помнить, что в случае большого потока автомобилей на участках с левым поворотом на дороге скапливается большая очередь автомобилей.

Чем больше левых поворотов на вашем автобане, тем больше времени вы тратите на ожидание нужного сигнала светофора, что наверняка приведет к лишнему расходу топлива.

Давайте вместе представим такое положение дорожного движения на живом примере с вами, где по маршруту вашего следования будут запланированы две остановки, где, чтобы добраться до них, вам придется дважды повернуть налево.На фото ниже представлена карта маршрута. Стрелки указывают каждый левый поворот на этом маршруте.

В результате на этом маршруте вы сделаете три левых поворота. Это означает один поворот, чтобы добраться до первого пункта назначения, второй, чтобы продолжить путешествие на машине, и третий, чтобы добраться до второго адреса назначения. На каждом левом повороте вы рискуете попасть в очередь на светофоре или повернуть налево.

Однако, если вы спланируете свой маршрут немного иначе, вы уже можете избежать многих поворотов.Для этого вы должны сначала пройти ко второму пункту назначения, а затем посетить первый адрес на маршруте. Это (ваш) другой маршрут:

На этом запланированном маршруте вы только один раз повернете налево. Чтобы добраться до первого пункта назначения, вам нужно повернуть направо, и вы можете повернуть направо на красный свет (если разрешено). На этом маршруте у вас будет меньше всего препятствий на пути.

Конечно, и всем понятно, что такой подход можно использовать не во всех ситуациях.На дороге (в пути) вы можете столкнуться со светофорами, которые специально настроены так, чтобы как можно больше автомобилей могли повернуть налево на дорогу. Или вы можете обнаружить, что автомобильная пробка не облегчает ваш правый поворот (ы).

Однако следует учитывать, что если вы проводите много времени на светофоре при повороте налево (в ожидании светофора), то изменение маршрута будет одним из лучших способов сократить количество потерянного (затраченного) времени. в пустой области, ожидая, когда загорится зеленый свет.

Каждый житель, даже самого маленького города, с детства помнит уроки ПДД о правилах перехода через дорогу. Развитие человека естественно, и многие из них постепенно превращаются из пешеходов в водителей. Чтобы правильно ездить по дороге, нужно понимать не только дорожные знаки и разметку, но и дорожные сигналы.

Светофоры на перекрестке

Наиболее известны трехцветные светофоры, состоящие из следующего набора цветов:

Красный светофор ... При постоянном освещении проезд на красный свет запрещен на дороге, где установлены светофоры. Мигающий красный свет также препятствует движению, но и предупреждает о предстоящем переключении сигналов ... Этот тип сигнализации чаще всего используется на железнодорожных переездах, а на обычных дорогах эта цель достигается за счет одновременного включения красного и желтого сигналов.

Желтый светофор ...В установившемся состоянии горения движение запрещается во всех случаях, кроме случаев, когда водитель переходит дорогу, но не успевает затормозить транспортное средство до разметки. В такой ситуации покиньте зону пересечения как можно дальше. Желтый мигающий сигнал светофора разрешает движение, а также предупреждает о нерегулируемом перекрестке и пешеходном переходе.

Что означает зеленый свет? ... В стабильном состоянии горения он позволяет двигаться по дорожной полосе.Мигающий зеленый сигнал светофора также позволяет двигаться, но и предупреждает об истечении времени курения.

Дополнения к светофорам также возможны на многих дорогах. В последнее время стало обычным устанавливать таймеры, указывающие продолжительность сигнала активации. Дополнительно могут быть стрелки, которые крепятся на уровне зеленого фонаря с одной или обеих сторон.

Что означают световые сигналы?

Правила движения для различных светофоров со стрелками можно описать следующим образом:

90 567 Светофор для трамвая 90 575 Безрельсовый транспорт 90 199 Двухполосное движение 90 199 Трехполосный

Светофор с двумя стрелками
Светофор с двумя стрелками	Однополосное движение
Только центральный зеленый дальний свет	Движение только вперед	Движение только вперед	Движение только вперед	Движение только вперед
Центральный зеленый светофор + стрелка вправо	Вперед + Вправо	Вперед + Вправо		Идти вперед всем, только направо в крайний правый ряд
Средний зеленый сигнал + стрелка влево	Вперед + Влево	Двигаться вперед + влево + вращать		Идти вперед для всех, идти налево или поворачивать только в левую полосу
Средний зеленый сигнал + обе стрелки	Движение разрешено во всех направлениях	Движение вперед + повороты + поворот		Идти вперед для всех, поворачивать по правилам на крайние полосы, поворачивать только на крайнюю левую полосу
Красный свет + стрелка вправо	Двигаться только вправо	Двигаться только вправо		Движение только направо и только по правой полосе.По остальным полосам движение запрещено.
Красный свет + стрелка влево	Остался только ход	Двигаться только влево или поворачивать		Вождение только по левой полосе: повороты или повороты. Остальные полосы стоят.
Красный сигнал + обе стрелки	Нет движения вперед, нет поворота	Движения вперед, развороты и развороты запрещены	Движение вперед запрещено, разрешены повороты в обе стороны и развороты с крайней левой полосы	Движение вперед запрещено, повороты в обе стороны разрешены только с крайних полос, развороты разрешены только с крайней левой полосы
Только красный сигнал	Путь вверх	Путь вверх	Путь вверх	Путь вверх

Для комплекта стандартных светофоров и одной стрелки требования менее жесткие.

Итак, возьмем в качестве примера трехполосную дорогу ... Если справа горит зеленый свет со стрелкой, правила, приведенные в таблице, будут применяться к средней и правой полосам. При этом в левой полосе действуют стандартные правила дорожного движения. Сигнал запрета имеет те же ограничения. Днем такое дополнение к светофору хорошо видно, а вот ночью увидеть его удается не всегда. По этой причине черные контуры стрелок приклеены к центральному сигналу, чтобы указать на работу в определенной полосе.Если на самом зеленом фонаре такой схемы нет, то сигнал действует для всех участников дорожного движения, независимо от их положения на дороге. Также есть дальний свет, который показывает стрелки вместо обычного кругового светофора. В этом случае управление движением применяется только к направлениям, указанным стрелками.

Ночью большинство светофоров выключается и начинает мигать желтым цветом. В этом случае перекресток считается нерегулируемым и должен проезжать с соблюдением соответствующих правил дорожного движения.

Сигнал перехода для пешеходов и велосипедистов

На светофоре только 2 участка для участников дорожного движения. Для пешеходов показан человек, а для велосипедистов нарисован их двухколесный транспорт. ... В зоне пешеходных переходов светофоры все чаще оборудуются таймером, показывающим время ожидания и время, отведенное на переход. Дополнительно для глухих может быть установлен громкоговоритель, оповещающий о разрешенном направлении прохода, его начале и конце.

В отдельных случаях при наличии велосипедных дорожек допускается применение сокращенных аналогов дорожных тройных светофоров, под которыми крепится табличка белого цвета с велосипедным знаком.

Сигналы заднего хода

Эти сигналы используются на одноименных дорогах, когда некоторые полосы могут двигаться в обоих направлениях. Направление движения по той или иной полосе встречной дороги зависит от интенсивности движения с той или иной стороны.Используются следующие типы сигналов:

красный крест "Х" - запрещает движение по указанной полосе обратной дороги;

Желтая стрелка вправо — указывает водителю перестроиться на ближайшую полосу с правой стороны;

прямая зеленая стрелка - позволяет перемещаться по заданной полосе.

Эти типы дорог мало распространены в Российской Федерации, поэтому немногие водители знакомы с такой организацией движения.

Значение светофоров на железнодорожном транспорте

Трамвайные сигналы

На трамваях используются белые четырехкамерные Т-образные светофоры. Движение для них разрешено только при включенном нижнем сигнале, а верхние ячейки указывают возможные направления движения.

Светофоры часто также имеют в своем арсенале белую лампу для регулирования движения на перекрестке:

Светофор на железнодорожном переезде также может быть красным и попеременно мигать.В этом случае поездки строго запрещены. Движение разрешено только при выключенных обоих фонарях.

Штраф за неподчинение сигналам светофора

За нарушение инструкции электронного контроллера движения предусмотрены следующие штрафы:

90 536 90 537 штраф за красный сигнал светофора - не менее 1000 рублей, при повторном включении на запрещающий сигнал светофора не менее 5000 рублей или лишение ВУ на срок от 4 до 6 месяцев, ст.12.12 КоАП РФ

штраф за желтый сигнал светофора - взимается 1000 рублей за первое нарушение, при повторном нарушении штраф 5000 рублей или лишение водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев;

несоблюдение стоп-линии перед перекрестком

при выезде на реверсивную полосу с выключенным светом - не менее 5000 рублей, т.к. из-за работы светофора на другой стороне движение может рассматриваться как выезд с полосы;

при несоблюдении перестроения на обратной дороге

Соответствие требованиям светофора позволяет регулировать движение, чтобы участники дорожного движения находились в более безопасной и комфортной среде. Поэтому, чтобы не увеличивать вероятность аварии для себя и окружающих, будьте осторожны на дорогах. Это поможет вам сэкономить не только ваш бюджет, но и вашу жизнь.

Видео: Что означают светофоры и сигналы светофора и правила проезда перекрестка.

Не все правила дорожного движения одинаково понятны начинающим водителям.Немало сложностей вызывают правила пересечения перекрестков с дополнительным участком светофора. Разберем их как в целом, так и на конкретных примерах.

Светофор с дополнительными секциями

Светофор с дополнительными секциями следует отличать от направленных световых сигналов. Стрелки на последних указывают на запрет, разрешение движения по определенной полосе или группе полос. Каждая стрелка отвечает только за движение по «своей» дорожке.Дополнительный участок на светофоре отвечает за поворот с основной полосы направо или налево. Такие светофоры нужны для разгрузки оживленных перекрестков: они сообщают водителю, когда начинать движение. Для опытных автовладельцев такое устройство – отличный помощник.

Правила вождения зависят от комбинации освещенных секций. Перед нами светофоры с круглыми сигнальными окнами. На уровне зеленого сигнала такое устройство имеет одну или две дополнительные секции.

Нас интересуют три ситуации:

Дополнительное окно отключено.
Дополнительное окно загорается вместе с зеленым сигналом светофора.
Дополнительное поле загорится вместе с красным сигналом удержания.

Из правил дорожного движения

Примите во внимание важные для нас в данной ситуации правила дорожного движения:

Красные, желтые и зеленые стрелки соответствуют соответствующим круговым участкам.Они несут ответственность только за движение в указанных на них направлениях.
Стрелка левого поворота также позволяет развернуться, если это не запрещено конкретной ситуацией.
Если зеленая стрелка мигает вместе с красным или желтым основным сигналом, уступите дорогу первому транспортному средству при повороте.
Если трамвай движется по стрелке, разрешающей движение, при освещении основного участка красным или желтым цветом, он также должен уступить дорогу другим участникам движения.

Дополнительный участок запрещает движение

Начнем с рассмотрения правил перехода на светофор с дополнительным участком.

Если боковое стекло выключено или горит красным, движение в направлении стрелки запрещено! При этом совершенно неважно, каким цветом горит основной дисплей, а также в каком направлении показывает дополнительный раздел. Если не горит, то это знак

Дополнительная зеленая стрелка и зеленый сигнал

У нас тут два положения вещей:

Светофор с одной боковой стрелкой - вправо или влево.
Светофор с двумя боковыми стрелками - вправо и влево.

Стрелка вправо вращается вправо, соответственно стрелочка влево — влево.

Также есть две ситуации, когда не совсем понятны правила управления светофором с лишней секцией справа или слева. Они зависят от способности вращаться в обоих направлениях. Рассмотрим подробнее каждый из них:

Дополнительная стрелка вправо и основной зеленый сигнал включения ... Вы можете повернуть направо. В этом случае дорога должна быть открыта только для пешеходов на той дороге, на которую вы собираетесь въехать. Но поскольку светофоры для пешеходов и водителей согласованы, скорее всего, во время движения для них будет включаться шлагбаум красного цвета.
Дополнительная стрелка влево и основной красный запрещающий сигнал ... Теперь разберем правила светофора с дополнительным участком "влево".В таком положении можно повернуть налево. На пути не должно быть препятствий, не нужно уступать дорогу. В нашем государстве с правосторонним движением больше будет разгружена левая сторона. Другие участники дорожного движения не могут следовать за вашей очередью. Но при этом помните об исключении – если транспортное средство движется прямо или вправо по «встречной полосе», вы должны уступить ему дорогу.

Дополнительная зеленая стрелка и красный сигнал

Если вы видите перед собой пылающую зеленую дополнительную правую или левую стрелку, но при этом красный сигнал светофора, это означает одно: вы можете поворачивать в указанном направлении, но при этом уступить дорогу участникам дорожного движения, движущимся в других направлениях.

На пересечении дополнительного участка светофора они следующие:

Уступить дорогу (не мешать движению). Это означает, что вам не нужно начинать, продолжать или возобновлять движение, если это требует от водителей других транспортных средств снижения скорости или изменения направления. Другими словами, если в результате вашего маневра кто-то был вынужден снизить скорость, изменить траекторию движения своего автомобиля, то вы нарушили правила дорожного движения.
В правилах не указано, что должен быть свободный путь для встречного транспорта с правой, левой или встречной полосы.По этой причине зеленый вспомогательный участок и красный сигнал являются наиболее простыми знаками «уступить дорогу» (2.4).

Данная ситуация регулируется пунктом 13.5 ПДД.

Сочетание зеленой вспомогательной секции и основного красного сигнала показывает только возможность движения в этом направлении. Преимущество проезда здесь не у вас, а у водителя, перед которым загораются два зеленых сигнала — дополнительный и основной.

Светофор с дополнительной секцией: правила движения прямо

Двигаться прямо Увидев перед собой светофор с дополнительными стрелками, можно:

Если горит зеленый сигнал основного светофора.
Если горит основной зеленый сигнал и вместе с ним горит зеленым второстепенная стрелка.

Если основной сигнал запрещающий красный, а стрелка зеленая, очевидно, что вы не можете двигаться. Вот простые правила проезда прямо на светофор с дополнительным участком.

Дополнительная секция без стрелки

Правила движения на светофоре с дополнительной секцией не всегда описывают следующую ситуацию: не горят боковые стекла, но не горят стрелки на них.Что делать в этом случае?

Итак, вы приближаетесь к перекрестку, загорается основной зеленый свет, а боковая секция в этот момент неактивна (т.е. она не красная и не зеленая). В этом случае вы просто спокойно выполняете нужный маневр.

Ошибки ГИБДД

Многие начинающие водители, не до конца знакомые с правилами движения на светофоре с дополнительной секцией, становятся жертвами недобросовестных дорожных инспекторов.

Типовая ситуация следующая: на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией. А вот окно "плохое" - оно тоже светится красным и зеленым, но на нем нет контурной стрелки, указывающей направление, в котором разрешено движение. Водитель, увидев, что основной свет горит зеленым, констатирует, что поворот теперь возможен и спешит совершить маневр, не обращая внимания на непонятное дополнительное окно... В данный момент его останавливают инспекторы дорожной службы.

Возражение следующее: идите к запрещающему, но в данный момент ошибается ГАИ - требуйте составления протокола. Что касается водителя, то обязателен только дальний свет с дополнительной секцией с нанесением контурной стрелки, показывающей, в каком направлении на перекрестке запрещено или разрешено. «Плохие» участки, горящие ровным светом, не должны отвязываться.

Светофор с зеленой стрелкой

Продолжая тему, не можем не рассмотреть еще один тип светофора, появившийся совсем недавно.Это типовое трехцветное устройство, в котором на уровне запрещающего красного участка крепится табличка с графической зеленой стрелкой. Это новшество регулируется пунктами 20.1 и 58.4 ПДД.

Рассмотрим их подробнее:

На уровне красного сигнала знак с зеленой стрелкой справа ... В этом случае необходимо остановить автомобиль на запрещающем красном сигнале . Убедившись в безопасности маневра, можно осторожно продолжить движение в направлении, указанном стрелкой.При этом двигаться можно только с крайней правой полосы, не создавая препятствий другим транспортным средствам, движение которых в данном случае является приоритетным. Перед маневрированием избегайте всех пешеходов, следующих за сигналом разрешения.
На уровне красного сигнала пометьте зеленой стрелкой слева (однонаправленный). Транспортное средство также необходимо остановить до того, как прозвучит красный сигнал, после чего, соблюдая меры безопасности, можно маневрировать влево.Движение возможно только после остановки и только с крайнего левого ряда. Перед маневром пропустите пешеходов и другие транспортные средства, движение которых сейчас является приоритетным.

Здесь мы разобрали все особенности и нюансы движения на светофорах с дополнительными секциями. Такие приспособления не мешают, наоборот, облегчают движение, лишь вначале вызывая путаницу в голове у водителя.

Карусели

Право проезда на круговом перекрестке (кольцевом) зависит от его разметки:

если перед кольцевой развязкой есть только знаки C-12, она считается перекрестком равнозначных дорог.
Если перед кольцевой развязкой имеются дополнительные знаки А-7, кольцевая развязка считается проезжей частью дороги.

ВНИМАНИЕ - Как и на любом другом перекрестке, вы должны проявлять особую осторожность при приближении к круговому перекрестку.

Кольцевая развязка, обозначенная только обязательными знаками C-12:

В этой ситуации - поскольку кольцевая развязка отмечена только обязательным знаком - применяются те же правила, что и на пересечении равноправных дорог -. И да, сначала поедут оба рельсовых транспортных средства, а затем велосипедист перед автомобилем с номером 3 .

Посмотреть порядок движения транспортных средств на этом перекрестке:

Кольцевая развязка, обозначенная обязательным знаком С-12 и предупреждающим знаком А-7 (Как видите, в данном примере добавлен знак «Уступи дорогу»).

Теперь первыми поедут транспортные средства, которые уже находятся на кольцевой развязке - первым с перекрестка покинет трамвай № 4, а затем мопед. Затем пришло время трамвая № 2 и, наконец, вагона № 3.

Посмотреть порядок движения автомобилей на этом перекрестке:

Узнайте, что вы знаете.Выберите тест №:

Ездить по развязкам: встречным, со знаками, со светофором.

Текущие штрафы в 2022 году - проверьте штрафы • AutoCentrum.pl

, размещенной под знаком гонщиком водителем санного транспортного средства

ст. 90 или ст. 97	Необоснованное использование дорожных сооружений водителем автомобиля скорой помощи	арт. 53 абзац 2	300
Арт. 90 или ст. 97	Неоправданное использование желтого мигающего сигнала	арт.54 сек. 4	100
Арт. 97	Отсутствие или неправильная маркировка транспортных средств для обучения вождению или для проведения государственного экзамена	арт. 55 сек. 1	300
Арт. 84, 90 или ст. 91	Неподача сигнала или неправильная подача сигнала о неподвижном транспортном средстве из-за повреждения или аварии	арт.50 сек. 1 балл 2 или сек. 2, пункт 2	150
Арт. 97	Прогулка по дорожке	арт. 14 пункт 5	50
Арт. 97	Буксировка прицепа с фактической полной массой, превышающей допустимую для конкретного типа тягача	арт.62 сек. 1	100 - 300
Арт. 90 или ст. 97	Движение задним ходом на шоссе или скоростной автомагистрали	арт. 23 сек. 2	300
Арт. 96 § 1 пункт 2	Разрешение собственника, владельца, пользователя или водителя на управление транспортным средством по дорогам общего пользования лицом, не имеющим необходимой квалификации	-	300
Арт.96 § 1 пункт 2	Разрешение владельца, держателя, пользователя или водителя: транспортного средства для движения по дорогам общего пользования, не оборудованного надлежащим образом требуемыми устройствами или инструментами или хотя они не подходят для использования по назначению	арт. 66	50 - 200
Арт. 96 § 1 пункт 4	Допуск собственника, владельца, пользователя или водителя транспортного средства к движению по дорогам общего пользования при отсутствии необходимых документов, подтверждающих ввод транспортного средства в эксплуатацию	арт.71	50
Арт. 90	Торможение, создающее угрозу безопасности дорожного движения или препятствующее ему	арт. 19 абзац 2, пункт 2	100 - 300
Арт. 97	Буксировка автомобиля с прицепом (полуприцепом)	арт.31 сек. 2 пункт 4	250
Арт. 97	Буксировка автомобиля на гибкой сцепке, если работа тормозной системы автомобиля зависит от работы двигателя, а двигатель не работает	арт. 31 сек. 2, пункт 2	250
Арт. 97	Буксировка автомобиля с жестким соединением, если одна или несколько тормозных систем не работают, или с гибким соединением, если две тормозные системы не работают	арт.31 сек. 1 балл 6	250
Арт. 97	Буксировка автомобиля с неисправной системой рулевого управления или неработающими тормозами	арт. 31 сек. 2 балла 1	250
Арт. 97	Буксировка транспортного средства, водитель которого не имеет необходимых прав на управление этим транспортным средством	арт.31 сек. 1 балл 3	250
Арт. 97	Буксировка более чем одного транспортного средства, кроме сочлененных транспортных средств	арт. 31 сек. 2, п. 3	250
Арт. 88	Вождение без необходимых огней в туннеле, независимо от времени суток	арт.51 сек. 1 или сек. 6	200
Арт. 88	Вождение без необходимых фар от заката до рассвета	арт. 51 сек. 1	200
Арт. 88	Вождение без необходимых фар от рассвета до заката	арт. 51 сек. 1 или 2	100
Арт.88	Вождение без необходимых фар на транспортных средствах, не оборудованных ближним, дальним светом или дневными ходовыми огнями	арт. 51 сек. 6	100
Арт. 90 или ст. 97	Движение по тротуару или пешеходному переходу на транспортном средстве, отличном от тягача	арт. 26 сек. 3, пункт 3	100
Арт.90 или ст. 97	Движение по тротуару или пешеходному переходу на автомобиле	арт. 26 сек. 3, пункт 3	250 - 500
Арт. 90	Вождение на скорости, препятствующей движению других водителей	арт. 19 абзац 2 балла 1	50 - 200
Арт.94 § 1	Самовольное вождение велосипеда, велосипеда или санного транспортного средства	арт. 87 сек. 1 и разд. 3 балла 1	100
Арт. 97	Управление мотоциклом, квадроциклом или мопедом с пассажиром без каски	арт.45 сек. 2, п. 3	100
Арт. 97	Управление транспортным средством, перевозящим пассажиров без использования ремней безопасности	арт. 45 сек. 2, п. 3	300
Арт. 97	Управление транспортным средством, перевозящим пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности (для двух пассажиров)	арт.45 сек. 2, п. 3	500
Арт. 94 § 1	Транспортным средством управляет лицо без необходимых документов	арт. 38	0 - 250
Арт. 94 § 1	Управление автомобилем или трамваем лицом, не имеющим: права на управление	арт.87 сек. 1	500
Арт. 94 § 1	Управление автомобилем или трамваем лицом, не имеющим: квалификации, необходимой для данного вида транспортного средства	арт. 87 сек. 1	300
Арт. 97	Использование телефона во время вождения требует, чтобы водитель транспортного средства держал телефонную трубку или микрофон	арт.45 сек. 2 балла 1	200
Арт. 97	Использование дорог, недоступных для пешеходов	арт. 45 сек. 1 балл 4	50
Арт. 88	Непоследовательное использование дальнего света	арт. 51 сек.3	200
Арт. 97	Злоупотребление звуковыми или световыми сигналами	арт. 29 сек. 2 балла 1	100
Арт. 97	Нарушение порядка остановки на дороге вне населенных пунктов санного транспортного средства вне проезжей части	арт.46 сек. 3	50
Арт. 90	Нарушение служебных обязанностей водителем транспортного средства, приближающегося к остановке школьного автобуса	арт. 18а сек. 1	200
Арт. 97	Нарушение обязанности пешехода пользоваться тротуаром или пешеходной дорогой, а при их отсутствии - с обочины	арт.11 сек. 1	50
Арт. 97	Нарушение обязанности пользоваться пешеходными переходами при переходе дороги или пути	арт. 13	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение обязанности движения по обочине водителем санного транспортного средства, велосипеда, мопеда, ручной тележки или лицом, управляющим транспортным средством с двигателем	арт.16 сек. 5	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение обязанности по размещению транспортного средства (кроме санного) вне проезжей части при стоянке на проезжей части, вне населенных пунктов	арт. 46 сек. 3	150 - 300
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение обязанности по эвакуации транспортного средства, остановленного на железнодорожном (трамвайном) переезде, или предупреждению водителей рельсовых транспортных средств в ситуации, когда эвакуация транспортного средства не представлялась возможной	арт.28 сек. 4 или сек. 6	300
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение обязанности по остановке транспортного средства на проезжей части как можно ближе к ее краю и параллельно ей	арт. 46 сек. 2	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение обязанности по остановке транспортного средства в таком месте и на такое время, которые обеспечивают свободный доступ пешеходов к транспортным средствам общего пользования - при отсутствии островка для пассажиров на остановке	арт.26 сек. 6	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающее из знаков: БТ-4 "Стоп - переключатель сработал в одностороннем порядке"	арт. 45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 81 сек. 4	200
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающее из знаков: Д-11 «Начало автобусной полосы» или Д-12 «Автобусная полоса» и Р-22 «АВТОБУС»	арт.45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 49 сек. 1 или 2, § 91 абз. 1	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающее из знаков: Д-13 "медленный старт с полосы"	арт. 45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 49 сек. 3	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающее из знаков: Д-18 или Д-18а «Стоянка..."	арт. 45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 52 сек. 1 - 3 или сек. 4	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающее из знаков: Д-18, Д-18а или Д-18б «Стоянка…» с табличкой Т-29	арт. 45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 52 сек. 4 или сек. 6	500
Арт.90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающих из знаков: Д-19 "Ручная стоянка"	арт. 45 сек. 1 пункт 4 в связи с с § 53	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающее из знаков: Ф-10 "Полосы движения" или Ф-11 "Полосы движения" и Р-8а, Р-8б или Р-8с "Стрелка направления"..."	арт. 45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 72 или § 87 сек. 1 и 2	250
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающих из знаков: Р-18 "Место стоянки"	арт. 45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 90 сек. 2	50
Арт. 90 или ст.97	Нарушение положений в результате знаков: Р-20 "Конверт"	арт. 45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 90 сек. 4	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение положений, вытекающее из знаков: Р-20 «Конверт» с условным обозначением инвалида или Р-24 «Место для стоянки инвалидов», размещенных самостоятельно без вертикального знака Д-18, Д-18а или Д-18б	арт.45 сек. 1 пункт 4 в связи с из § 90 сек. 4 или § 92	100
Арт. 97	Нарушение правил перевозки детей или подростков путем: управления другим транспортным средством	арт. 57 сек. 2	200
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение правил перевозки инвалидов водителем транспортного средства, перевозящего таких лиц	арт.58 сек. 1	200
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение правил движения пешеходов по велосипедным дорожкам	арт. 11 сек. 4	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение правил об обязанности транспортных средств подавать проблесковые сигналы желтого цвета	арт.54 сек. 1 или сек. 3	200
Арт. 97	Нарушение правил перевозки сыпучих грузов	арт. 61 сек. 5	150
Арт. 97	Нарушение положений о периодических ограничениях и запрете движения отдельных видов транспортных средств по дорогам	§ 2	200 - 500
Арт.90 или ст. 97	Нарушение всадником или стадом обязанности пользоваться определенной дорогой или частью дороги	арт. 35 сек. 1	100
Арт. 90	Водитель нарушает обязанность перед обгоном убедиться в том, что: следующий за ним водитель не начал обгон	арт.24 сек. 1 балл 2	250
Арт. 90	Водитель нарушает свою обязанность перед обгоном убедиться в том, что: он имеет достаточную видимость и достаточно места для обгона, не мешая движению транспорта	арт. 24 сек. 1 балл 1	250
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение водителем транспортного средства, кроме механического, запрета на обгон других транспортных средств при движении в условиях пониженной прозрачности воздуха и с использованием обочины, а при невозможности этого - как можно ближе к краю проезжей части	арт.30 сек. 1 пункт 2 лит. б	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета цепляться за транспортные средства водителем велосипеда или мопеда	арт. 33 абзац 3, пункт 3	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение права водителя на велосипеде или мопеде, которому запрещено ездить, не удерживая хотя бы одну руку на руле и ноги на педалях или подножках	арт.33 абзац 3 точка 2	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета на вождение велосипеда или мопеда по дороге рядом с другим участником дорожного движения	арт. 33 абзац 3 балла 1	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение водителем велосипеда на перекрестке для велосипедистов запрета на въезд непосредственно перед движущимся транспортным средством	арт.33 абзац 4 балла 1	150
Арт. 90 или ст. 97	Водитель велосипеда нарушает запрет на замедление или остановку на перекрестке для велосипедистов без уважительной причины	арт. 33 абзац 4 точка 2	100
Арт. 97	Нарушение обязанности велосипедиста по перевозке ребенка до 7 лет на дополнительном сиденье	арт.33 абзац 2	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение правил пользования тротуаром	арт. 33 абзац 5	50
Арт. 97	Водитель нарушает условия буксировки путем: отсутствия или неправильной маркировки буксируемого транспортного средства	арт.31 сек. 1 балл 5	150
Арт. 97	Водитель нарушает условия буксировки по причине: неправильного соединения тягача с тягачом	арт. 31 сек. 1 балл 4	150
Арт. 97	Водитель нарушает условия буксировки путем: неправильной маркировки соединения транспортных средств (буксировки) или отсутствия такой маркировки	арт.31 сек. 1 балл 7	50
Арт. 97	Водитель нарушает условия буксировки: не включает фары ближнего света на тягаче	арт. 31 сек. 1 балл 2	100
Арт. 97	Водитель нарушает условия буксировки: несоблюдением надлежащей дистанции между буксируемым и буксирующим транспортными средствами	арт.31 сек. 1 балл 7	100
Арт. 90 или ст. 97	Водитель нарушает запрет на въезд на перекресток, если нет места для продолжения движения на перекрестке или после него	арт. 25 сек. 4 балла 1	300
Арт. 97	Нарушение пешеходом, идущим по обочине или проезжей части, обязанности двигаться по левой стороне дороги	арт.11 сек. 2	50
Арт. 97	Нарушение пешеходами обязанности двигаться по проезжей части по очереди	арт. 11 сек. 3	50
Арт. 90 или ст. 97	Водитель нарушает обязанность двигаться слева от ведомых животных	арт.37 сек. 2 балла 1	50
Арт. 90 или ст. 97	Проддер нарушает обязательство по использованию надлежащего освещения в период недостаточной видимости	арт. 37 сек. 2, пункт 2	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение водителем запрета на размещение животных более чем на правой половине проезжей части, пешеходной или велосипедной дорожки	арт.37 сек. 4 пункт 5	50
Арт. 90 или ст. 97	Водитель нарушает запрет на перегон животных по некоторым дорогам	арт. 37 сек. 4 балла 1	50
Арт. 90 или ст. 97	Водитель нарушает запрет на перегон животных через дорогу вне поля зрения на достаточное расстояние	арт.37 сек. 4 точка 3	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение погонщиком запрета содержания животных на дороге	арт. 37 сек. 4, п. 4	50
Арт. 97	Нарушение условий допустимости перевозки пассажиров грузовым автомобилем вне кабины водителя	арт.63 сек. 2	100
Арт. 88	Нарушение условий допустимости использования передних противотуманных фар	арт. 51 сек. 5	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение условий допустимости остановки или стоянки транспортного средства на тротуаре	арт.47	100
Арт. 97	Нарушение условий перевозки пассажиров в прицепах	арт. 63 сек. 3	100
Арт. 97	Нарушение запрета на прогон животных, введенного повятовым советом	арт. 37 сек. 5	50
Арт.90 или ст. 97	Нарушение запрета движения задним ходом в тоннелях, мостах и путепроводах	арт. 23 сек. 2	200
Арт. 97	Нарушение запрета на объезд оставленных шлагбаумов или полушлагбаумов и въезд на переезд, если выезд с них начат или их снятие не завершено	арт.28 сек. 3 балла 1	300
Арт. 97	Нарушение запрета на курение или прием пищи за рулем	арт. 63 сек. 5	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета на стоянку в населенном пункте транспортного средства или автопоезда с разрешенной максимальной массой более 16 тонн или длиной более 12 м	арт.49 сек. 2, п. 5	200 - 300
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета стоянки перед или за железнодорожным переездом на участке от переезда до указателя поворота с одной линией	арт. 49 сек. 2, п. 3	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета на стоянку в местах, препятствующих подъезду к другому правильно припаркованному транспортному средству или выезду этого транспортного средства	арт.49 сек. 2, пункт 2	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета стоянки в местах, препятствующих въезду или выезду	арт. 49 сек. 2 балла 1	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета на остановку в районе проживания в местах, отличных от обозначенных	арт.49 сек. 2 пункт 4	100
Арт. 97	Нарушение запрета на въезд на перекресток, если на другой стороне нет места для продолжения движения	арт. 28 сек. 3 точка 2	300
Арт. 97	Нарушение запрета на обгон на перекрестках	арт.24 сек. 7 пункт 3	300
Арт. 97	Нарушение запрета обгона на поворотах, обозначенных предупредительными знаками	арт. 24 сек. 7 точка 2	300
Арт. 97	Нарушение запрета обгона автотранспортного средства при подъезде к вершине холма	арт.24 сек. 7 точка 1	300
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета поворота на автомагистрали или скоростной автомагистрали	арт. 22 сек. 6 поз. 2 или поз. 3	300
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета движения санного транспортного средства рядом с другим участником дорожного движения на дороге	арт.34 сек. 5 пункт 2	100
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение водителем санного транспортного средства запрета движения транспортных средств на салазках без бубенцов и дребезгов	арт. 34 сек. 5, пункт 4	50
Арт. 90 или ст. 97	Нарушение запрета на оставление транспортного средства незакрепленным от трогания водителем гужевой повозки	арт.34 сек. 5 пункт 3	100
Арт. 90	Неисполнение обязанностей участников ДТП по неуводу транспортного средства с места ДТП, при котором нет погибших и пострадавших	арт. 44 сек. 1 балл 3 или сек. 3	150
Арт. 97	Неспособность водителя школьного автобуса включить аварийную световую сигнализацию при посадке или высадке детей	арт.57а пункт. 1	200
Арт. 97	Неспособность водителя школьного автобуса снять, закрыть или сложить табличку со словом «школьный автобус», а также в случае перевозки других людей или без перевозки людей	арт. 57а пункт. 3	50
Арт. 97	Неиспользование ремней безопасности во время вождения	арт.39 сек. 1	300
Арт. 90 или ст. 97	Неправильное расположение автомобиля на дороге перед поворотом	арт. 22 сек. 2	150
Арт. 97	Отсутствие маркировки транспортного средства, зарегистрированного за границей, знаком, идентифицирующим страну регистрации	арт.59 сек. 2	100
Арт. 90 или ст. 92 § 1	Несоблюдение световых сигналов: пешеходами, всадниками или пастухами	§ 100	100
Арт. 90 или ст. 92 § 1	Несоблюдение сигналов светофора: водителем транспортного средства, движущегося за сигнальным устройством, когда это запрещено	§ 95-98, 102, 104 или 106	300 - 500
Арт.90 или ст. 92 § 1	Невыполнение сигналов светофора путем: выхода на пешеходный переход, если сигнализатор С-5 передает красный сигнал	§ 98 сек. 2, пункт 2	100
Арт. 92 § 1 или ст. 90	Несоблюдение дорожных знаков	§ 30 или § 39 в связи сс § 40	50
Арт. 90 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-13 - В-14 "запрет въезда..."	§ 19	250
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-15 - В-19 "въезд запрещен..."	§ 20	150
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-29 "использование звуковых сигналов запрещено"	§ 24 сек. 1	100
Арт. 90 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-3 - В-7 "запрет на въезд..."	§ 18 сек. 1-8	250
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: B-31 "Право проезда"	§ 25	100
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-32 "стоп - таможенный контроль" или его аналогов	§ 26	200
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-35 "Стоянка запрещена"	§ 28 сек. 1	100
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-36 "Остановка запрещена"	§ 28 сек. 2	100
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-37 или В-38 "стоянка запрещена в дни..."	§ 28 сек. 6	100
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-39 "зона ограниченной стоянки"	§ 29	100
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: В-8 - В-12 "запрет на въезд..."	§ 18 сек. 9-13	100
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: БТ-1 "Ограничение скорости"	§ 81 сек. 1 и 2	100
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: БТ-3 "Блокировка выключателя"	§ 81 сек. 3	200
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: С-1 по С-11 «Порядок вождения…»	§ 35	250
Арт.90 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: С-12 "круговое движение"	§ 36 сек. 1	150
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: C-13 "велосипедная дорожка"	§ 37 сек. 1	100
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: С-14 "минимальная скорость"	§ 38 сек. 1	100
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: С-17 «Предписанное направление движения транспортных средств с опасными материалами»	§ 41	400
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: С-18 «Использование цепей противоскольжения»	§ 42	200
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: Р-17 "Линия посадки"	§ 90 сек. 1	100
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: Р-2 "одна сплошная линия"	§ 86 сек. 3	100
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: Р-21 "Пешеходная зона"	§ 90 сек. 5	100
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: Р-3 "Одностороннее пересечение линии"	§ 86 сек. 4	200
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: Р-4 "двойная сплошная линия"	§ 86 сек. 5	200
Арт.97 или ст. 92 § 1	Несоблюдение знаков: Р-7б "сплошная кромка"	§ 86 сек. 8, п. 2	100
Арт. 90 или ст. 97	Неспособность водителя тихоходного транспортного средства, сельскохозяйственного трактора или транспортного средства без двигателя съехать насколько возможно вправо и, при необходимости, остановиться для облегчения обгона	арт.24 сек. 6	100
Арт. 90 или ст. 97	Отсутствие сигнализации или неадекватная сигнализация об остановке транспортного средства из-за повреждения или аварии на автомагистрали или скоростной автомагистрали	арт. 50 сек. 1 балл 1 или сек. 2 балла 1	300
Арт. 90	Неспособность водителя уступить дорогу приближающемуся рельсовому транспортному средству	арт.16 сек. 6	250
Арт. 90	Неспособность уступить дорогу другому транспортному средству или пользователю при выходе на улицу	арт. 17 сек. 2	300
Арт. 90	Неспособность уступить дорогу пешеходам велосипедистом, использующим велосипедную и пешеходную дорожку	арт.33 абзац 1	50
Арт. 90	Неспособность уступить дорогу водителю транспортного средства, меняющего полосу движения	арт. 22 сек. 4	250
Арт. 90	Неуступка водителю транспортного средства на перекрестке при повороте на перекресток	арт.26 сек. 2	350
Арт. 90	Неспособность водителя транспортного средства уступить дорогу пешеходам при переходе тротуара или пешеходной дорожки либо при движении по площади, где движение пешеходов и транспортных средств осуществляется по одной поверхности	арт. 26 сек. 4 или сек. 5	350
Арт.90	Водитель пешеходного транспортного средства не уступает дорогу при пересечении	арт. 26 сек. 1	350
Арт. 90	Неуступка водителем транспортного средства велосипеду при пересечении велосипедной дорожки вне проезжей части	арт. 27 сек. 3	350
Арт.90	Неудача водителем велосипеду на перекрестке для велосипедистов	арт. 27 сек. 1	350 - 500
Арт. 90 или ст. 97	Неустранение с дороги остановленного по техническим причинам транспортного средства и не замечание других участников дорожного движения	арт.49 сек. 3	300
Арт. 97	Неиспользование светоотражающих элементов таким образом, чтобы они были видны другим участникам дорожного движения, лицом, выполняющим работы или иную деятельность на дороге	арт. 41	150
Арт. 97	Неиспользование защитного шлема, отвечающего соответствующим техническим условиям, при езде на мотоцикле, квадрицикле или мопеде	арт.40 сек. 1	100
Арт. 88	Неиспользование необходимого освещения при остановке или стоянке в условиях плохой видимости	арт. 52 сек. 1 или сек. 2 или ст. 30 сек. 2	150 - 300
Арт. 88 или ст. 90	Невключение водителем транспортного средства необходимых огней при движении в условиях пониженной прозрачности воздуха	арт.30 сек. 1 точка 1 лит. а или пункт 2 лит.	200
Арт. 97	Неспособность предохранить устройства крепления груза от ослабления, свободного подвешивания или падения во время движения	арт. 61 сек. 4	200
Арт. 97	Несоблюдение водителями транспортных средств, на которые распространяется индивидуальное ограничение скорости, или транспортных средств или составов транспортных средств длиной более 7 метров, необходимой дистанции до движущихся впереди транспортных средств	арт.19 абзац 3	200
Арт. 90 или ст. 97	Несоблюдение особой осторожности водителем транспортного средства, который объезжает транспортное средство, предназначенное для перевозки инвалидов	арт. 58 сек. 2	200
Арт. 90 или ст. 97	Несоблюдение водителем требуемой дистанции позади идущего впереди транспортного средства в туннеле во время остановки из-за дорожных условий или правил	арт.47а	100
Арт. 90 или ст. 97	Неспособность остановить транспортное средство, чтобы позволить инвалиду перейти дорогу по специальному знаку или лицу с видимой ограниченной подвижностью	арт. 26 сек. 7	350 - 500
Арт. 92 § 1	Транспортное средство не остановлено из-за знака В-20 остановка	§ 21 сек.1 балл 1 или сек. 2 или абзац 4	100
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Неспособность остановить транспортное средство в нужном месте из-за проходящего светового сигнала	§ 99, § 102 сек. 4, § 107	100
Арт. 97	Уход от автомобиля с работающим двигателем	арт.60 сек. 2 балла 1	50
Арт. 90 или ст. 97	Железнодорожный переезд, ожидающий объезда транспортного средства, на котором требуется выехать на часть дороги, предназначенную для встречного движения	арт. 28 сек. 3 точка 4	250
Арт. 90 или ст.97	Объезд транспортного средства, которое двигалось в том же направлении, но остановилось, чтобы пропустить пешехода	арт. 26 сек. 3 точка 2	500
Арт. 97	Украшение номерных знаков и нанесение на переднюю или заднюю часть транспортного средства знаков, надписей или предметов, ухудшающих читаемость этих номеров	арт.60 сек. 1 балл 3	50
Арт. 90 или ст. 97	Перевозка животных без присмотра и одиночек без привязи	арт. 37 сек. 1	50
Арт. 90 или ст. 97	Пугливые, физически неспособные или неспособные к вождению животные, несущиеся на большой скорости	арт.35 сек. 2	50
Арт. 90 или ст. 91	Оставление автомобиля на стоянке без принятия необходимых мер предосторожности во избежание несчастного случая	арт. 46 сек. 5	50
Арт. 97	Оставление включенным двигателя во время стоянки в населенном пункте	арт.60 сек. 2, п. 3	100
Арт. 97	Бег через дорогу	арт. 14 пункт 4	50
Арт. 90 или ст. 97	Переход дороги в местах с ограниченной видимостью дороги: в незастроенной местности	арт.14 пункт 2	100
Арт. 90 или ст. 97	Переход дороги в местах с ограниченной видимостью дороги: в населенных пунктах	арт. 14 пункт 2	50
Арт. 97	Переход через дорогу там, где пешеходная дорожка или пешеходная дорожка отделены от дороги устройством безопасности или препятствием	арт.14 пункт 7	50
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Превышение скоростного режима до 10 км/ч	арт. 20 или § 27 или § 31	57 - 114
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Превышение скоростного режима на 11 - 20 км/ч	арт.20 или § 27 или § 31	114 - 228
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Превышение скоростного режима на 21 - 30 км/ч	арт. 20 или § 27 или § 31	190 - 380
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Превышение скоростного режима на 31 - 40 км/ч	арт.20 или § 27 или § 31	342 - 648
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Превышение скоростного режима на 41 - 50 км/ч	арт. 20 или § 27 или § 31	532 - 1 064
Арт. 97 или ст. 92 § 1	Превышение скоростного режима более чем на 50 км/ч (изъятие водительского удостоверения на три месяца, за езду со скоростью более 50 км/ч в населенных пунктах)	арт.20 или § 27 или § 31	760 - 1 529
Арт. 97	Превышение индивидуально установленного ограничения скорости для данного транспортного средства	арт. 21 абзац 4 или ст. 63 сек. 2 пункт 4 или сек. 3 пункт 2 лит. д	200
Арт. 97	Перевозка пассажиров транспортным средством, не предназначенным или не приспособленным для этой цели	арт.63 сек. 1	100 - 300
Арт. 97	Перевозка пассажиров в количестве, превышающем количество мест, указанное в свидетельстве о регистрации транспортного средства	арт. 63 сек. 1	100 - 300
Арт. 97	Перевозка ребенка в транспортном средстве: кроме защитного сиденья или другого приспособления для перевозки детей	арт.45 сек. 2 пункт 5 или статья. 39 сек. 3	500
Арт. 97	Перевозка ребенка в автомобиле: на заднем сиденье безопасности на переднем сиденье автомобиля, оборудованного подушкой безопасности пассажира	арт. 45 сек. 2 пункт 4	150
Арт. 97	Перевозка ребенка в автомобиле: на заднем сиденье безопасности на переднем сиденье автомобиля, оборудованного подушкой безопасности пассажира	арт.45 сек. 2 пункт 4	150
Арт. 97	Перевозка человека в состоянии алкогольного или алкогольного опьянения или в состоянии, близком к алкоголю, на велосипеде, мопеде или мотоцикле вне коляски	арт. 45 сек. 2, пункт 2	150
Арт. 97	Перевозка немаркированного или неправильно маркированного груза	арт.61 сек. 8 в связи с из пункта 9	150
Арт. 97	Несанкционированная установка знаков, надписей или символов	арт. 45 сек. 1 балл 10	100
Арт. 85 § 1	Несанкционированная установка, удаление, приведение в действие, деактивация, изменение положения или блокирование знака, светофора и предупреждающего, предохранительного или управляющего устройства	арт.45 сек. 1 балл 8	400
Арт. 86 § 1	создание угрозы безопасности дорожного движения	-	0 - 500
Арт. 86 § 2	опасность для безопасности дорожного движения, создаваемая человеком, находящимся в состоянии алкогольного или аналогичного опьянения	-	0 - 500
Арт.101	Уклонение от обязанности по очистке и очистке от грязи, пыли, снега или льда участков дорог общего пользования с твердым покрытием, проходящих через территории со сплошной или концентрированной застройкой за пределами городов и населенных пунктов	арт. 30	200
Арт. 102	Уклонение от обязанности содержать в исправном состоянии съезды с дорог общего пользования на прилегающие к ним недвижимое имущество	арт.30	200
Арт. 97	Нанесение на транспортное средство маркировки, идентифицирующей страну, отличную от той, в которой зарегистрировано транспортное средство	арт. 60 сек. 1 балл 4	100
Арт. 97	Размещение груза на транспортном средстве таким образом, чтобы он скрыл номерные знаки или другие номерные знаки или знаки, которыми оснащено транспортное средство	арт.61 сек. 2 пункт 4	100
Арт. 97	Размещение груза на транспортном средстве таким образом, что он загораживает свет или сигнальные устройства	арт. 61 сек. 2 пункт 4	200
Арт. 90	Недопущение автобуса (троллейбуса) к движению, сигнализирующему о намерении перестроиться или выехать на проезжую часть из залива с обозначенной остановки в населенном пункте	арт.18 сек. 1	200
Арт. 90 или ст. 97	Препятствие или воспрепятствование движению из-за отсутствия или неправильной сигнализации маневра	арт. 22 сек. 5	200
Арт. 90	Препятствие движению при движении задним ходом	арт.23 сек. 1 балл 3	50 - 200
Арт. 88	Использование прожектора во время вождения	арт. 52 сек. 3	100
Арт. 97	Использование шин с постоянно вставленными противоскользящими элементами	арт. 60 сек.2, п. 5	100
Арт. 97	Эксплуатация транспортного средства в населенных пунктах, создающая неудобства из-за чрезмерного выброса выхлопных газов в окружающую среду или чрезмерного шума	арт. 60 сек. 2, пункт 2	0 - 300
Арт. 97	Эксплуатация транспортного средства в населенных пунктах, создающая неудобства из-за чрезмерного выброса выхлопных газов в окружающую среду или чрезмерного шума	арт.60 сек. 2, пункт 2	0 - 300
Арт. 100 баллов 2	Использование транспортного средства, разрушающего дорожное покрытие	арт. 39 сек. 1 балл 2 или 3	300
Арт. 97	Использование транспортного средства таким образом, который угрожает безопасности человека внутри или снаружи транспортного средства	арт.60 сек. 1 балл 1	200
Арт. 97	Использование звуковых сигналов в населенных пунктах	арт. 29 сек. 2, пункт 2	100
Арт. 90 или ст. 97	Использование задних противотуманных фар с нормальной прозрачностью воздуха	арт.30 сек. 3	100
Арт. 97	Использование цепей противоскольжения на шинах на дороге без снега	арт. 60 сек. 3	100
Арт. 90	Подъем по дороге перед движущимся транспортным средством: на пешеходных переходах	арт.14 пункт 1 лит.	50
Арт. 90	Преодоление дороги перед движущимся транспортным средством: кроме пешеходных переходов	арт. 14 пункт 1 лит.	100
Арт. 90	Переход на дорогу из-за пределов транспортного средства или из-за другого препятствия, ограничивающего обзор дороги	арт.14 пункт 1 лит. б	100
Арт. 97	Въезд на железнодорожные пути с оставленными или начавшимися съездом с плотин или полудамин	арт. 14 пункт 6	100
Арт. 90 или ст. 97	Въезд на автомагистраль или скоростную автомагистраль с транспортным средством, для которого эти дороги не предназначены	арт.45 сек. 1 балл 4	250
Арт. 90 или ст. 97	Проезд между двухколесными велосипедами в колонне	арт. 32 сек. 6	200
Арт. 90 или ст. 97	Въезд на полосу	арт. 45 сек.1 балл 5	100
Арт. 100 баллов 4	Выпас скота на обочине дороги	арт. 39 сек. 1 балл 10	50
Арт. 97	Обгон на велосипедных переходах или непосредственно перед ними	арт.27 сек. 4	200
Арт. 97	Обгон на велосипедных переходах или непосредственно перед ними (в случае обгона многоколейного транспортного средства)	арт. 27 сек. 4	500
Арт. 97	Проезд на железнодорожном или трамвайном переезде и непосредственно перед ним	арт.28 сек. 3 пункт 3 или сек. 6	300
Арт. 97	Прохождение на пешеходных переходах или непосредственно перед ними	арт. 26 сек. 3 балла 1	200
Арт. 97	Обгон на пешеходных переходах или непосредственно перед ними (в случае обгона многоколейного транспортного средства)	арт.26 сек. 3 балла 1	500
Арт. 97	Обгон автомобиля скорой помощи в населенном пункте	арт. 24 сек. 11	300
Арт. 97	Проезд не с той стороны или за пределы безопасного расстояния	арт.24 сек. 2 - 5	200
Арт. 90 или ст. 97	Занятие более чем одной выделенной полосы движения	арт. 16 сек. 4	150
Арт. 97	Закрытие номерных знаков или других необходимых табличек или знаков, которые должны быть видны	арт.60 сек. 1 балл 2	100
Арт. 97	Покрывающие фонари и сигнальные устройства	арт. 60 сек. 1 балл 2	200
Арт. 90 или ст. 97	Остановка или стоянка транспортных средств на автомагистралях или скоростных автомагистралях в местах, не предназначенных для этой цели	арт.49 сек. 3	300
Арт. 90 или ст. 97	Остановка или стоянка транспортных средств в условиях, когда они не видны другим водителям с достаточного расстояния или создают препятствия для движения	арт. 46 сек. 1	100 - 300
Арт. 90 или ст. 97	Остановка автомобиля: на велосипедной дорожке	арт.49 сек. 1 балл 11	100
Арт. 90 или ст. 97	Остановка транспортного средства: на дороге рядом с пунктирной линией, обозначающей край дороги, и на дороге или на обочине рядом со сплошной линией, обозначающей край дороги	арт. 49 сек. 1 балл 5	100
Арт. 90 или ст. 97	Остановка транспортного средства: на дороге вдоль сплошной линии и вблизи ее конечных точек, если водители многопутных транспортных средств вынуждены пересекать эту линию	арт.49 сек. 1 балл 4	100
Арт. 90 или ст. 97	Остановка автомобиля: на полосе	арт. 49 сек. 1 балл 8	100
Арт. 90 или ст. 97	Остановка транспортных средств: у железнодорожного или трамвайного переезда, на перекрестке и менее 10 м от переезда или перекрестка	арт.49 сек. 1 балл 1	300
Арт. 90 или ст. 97	Остановка транспортных средств: у пешеходного перехода или перехода для велосипедистов и на расстоянии менее 10 м перед этим переходом или переходом, а на дороге с двусторонним движением с двумя полосами движения - также за ними	арт. 49 сек. 1 балл 2	200 - 500
Арт.90 или ст. 97	Остановка автомобиля: левый край дороги	арт. 49 сек. 1 балл 7	100
Арт. 90 или ст. 97	Остановка транспортного средства: менее чем в 10 м от дорожного знака или светофора, если ему препятствует транспортное средство	арт. 49 сек. 1 балл 6	100
Арт.90 или ст. 97	Остановка транспортного средства: менее 15 м от конечных точек острова, если правосторонняя проезжая часть имеет только одну полосу движения	арт. 49 сек. 1 балл 10	100
Арт. 90 или ст. 97	Остановка ТС: на расстоянии менее 15 м от остановки или щита, обозначающего остановку, а на остановке с бухтой - на всем ее протяжении	арт.49 сек. 1 балл 9	100
Арт. 90 или ст. 97	Остановка транспортного средства: в туннеле, на мосту или на эстакаде	арт. 49 сек. 1 балл 3	200
Арт. 90 или ст. 97	Развороты в туннелях, на мостах и виадуках и на дорогах с односторонним движением	арт.22 сек. 6, пункт 1	200
Арт. 90 или ст. 97	Разворот в условиях, когда он угрожает или препятствует безопасности движения	арт. 22 сек. 6, п. 4	200 - 400
Арт. 91	Замусоривание или загрязнение дороги общего пользования	арт.45 сек. 1 балл 9	50 - 200
Арт. 90 или ст. 97	Снижение скорости или остановка без необходимости при пересечении дороги или колеи	арт. 14 пункт 3	50
Арт. 90 или ст. 97	Увеличение скорости водителем обгоняемого транспортного средства	арт.24 сек. 6	350

Как повернуть налево на перекрестке

Этот вопрос задал в своем электронном письме в редакцию наш читатель г-н Марек Ендрыка. Прежде чем мы ответим на них, однако, несколько слов общего пояснения. Правила не регламентируют способ поворота, потому что не могут этого сделать.

Все зависит от конкретного перекрестка, его размера, конфигурации и т. д. Создать одно универсальное правило для всех перекрестков просто невозможно. Многое также зависит от чутья и воображения водителей.

Два способа затяжки

Напомним, в чем отличие т.н. бесстолкновительный и бесстолкновительный способ поворота.

Рисунок

. /INTERIA.PL

При выполнении поворота без столкновений автомобили начинают наклоняться влево раньше, проезжая геометрический центр перекрестка с правой стороны.Другими словами, они поворачивают перед центром перекрестка. С другой стороны, при столкновении транспортные средства проходят центр перекрестка с левой стороны, т. е. поворачивают за центр перекрестка.

Бесстолкновительный метод имеет то преимущество, что отсутствует взаимная блокировка поворачивающих транспортных средств, которая может возникнуть при повороте при столкновении:

Рисунок

. / ИНТЕРЬЕРА.PL

Таким образом, казалось бы, следует использовать только этот более простой метод без коллизий. На практике, однако, это не всегда лучшее.

На большом перекрестке

Теперь разберем перекресток, пример которого привел наш читатель Марек. Речь идет о Грюнвальдской площади в Варшаве. Выглядит так:

Рисунок

. /INTERIA.PL

Теперь разберем на нем оба варианта крутки. Во-первых, бесколлизионный вариант. Обратите внимание на автомобили с левым поворотом, отмеченные буквами A и B:

. Рисунок

. / ИНТЕРЬЕРА.PL

Для того, чтобы обеспечить поворот без столкновений, обе машины должны остановиться более или менее перед трамвайной линией, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся прямо через перекресток.

В плотном потоке эти прямолинейные автомобили будут продолжать движение до конца цикла зеленого сигнала, и, возможно, будут некоторые, которые все еще будут красться мимо желтого или раннего красного сигнала.Ведь таковы реалии движения на перекрестках со светофором в Польше.

Световой цикл, наконец, меняется, и в этот момент автомобили A и B все еще находятся впереди трассы. И трамваи уже едут, и машины на перекрестке тоже. Для них теперь отображается зеленый сигнал.

Рисунок

. / ИНТЕРЬЕРА.PL

Тогда у водителей вагонов А и В есть выбор: либо остаться перед путями и дождаться следующего цикла светофоров, либо сделать отчаянную попытку проехать впереди трамваев и уйти с перекрестка «вслепую». Ведь эти водители не видят ситуацию на перекрестке, потому что трамваи загораживают им обзор. Конечно, такая отчаянная попытка покинуть перекресток может очень легко привести к столкновению с трамваями или автомобилями на перекрестке.

А теперь разберем коллизионный вариант поворота на одном перекрестке (автомобили А и Б):

Рисунок

. /INTERIA.PL

В этом случае транспортные средства A и B могут выехать на перекресток намного дальше.На рисунке показана остановка перед проезжей частью поперечной дороги, но на практике могут даже въезжать на эту дорогу. Теперь, когда меняется цикл светофора, их водителям больше не придется бояться трамваев и делать отчаянный рывок, чтобы покинуть перекресток. До того, как машины на поперечной дороге тронутся в путь, они обязательно успеют развернуться, ведь фактически они уже на ней.

Рисунок

. /INTERIA.PL

На таком перекрестке метод наездного поворота поэтому намного безопаснее и в то же время эффективнее, ведь нужно помнить, что обычно поворачивает не одно транспортное средство, а несколько подряд, одно за другим. Если бы на этом перекрестке использовался метод поворота без столкновений, через него проехало бы намного меньше транспортных средств.

Некоторые основные правила

Конечно, не всегда у водителя есть возможность правильно оценить геометрию перекрестка и выбрать правильный вариант.Однако следует помнить несколько основных правил:

- перед некоторыми перекрестками установлены желтые таблички, указывающие направление поворота. Если вы их видите, вы должны следовать их указаниям,

- при наличии на перекрестке горизонтальных знаков т.н. направляющие линии, ведите, как указано,

- Следите за действиями водителей впереди вас и тех, кто впереди вас. Если они используют определенный вариант поворота, адаптируйтесь к нему, не пытайтесь быть оригинальным,

- если трафик небольшой, вы можете сами выбрать вариант кручения, стараясь учесть тот, который для вас посильнее и выгоднее,

- на перекрестках со светофорами всегда используется безколлизионный способ поворота.

И, кстати, я своими глазами видел ситуацию, представленную на рисунке ниже:

Рисунок

. /INTERIA.PL

Старик на красной машине оказался индивидуалистом и в такой ситуации выбрал другой вариант, чем все остальные.В итоге машину посреди перекрестка заблокировали, а задорный водитель, устроивший весь переполох, красноречиво стучал по голове.

Кстати, хочу напомнить вам очень важное правило: если перекресток забит, если вы видите, что зеленый сигнал горит уже давно, знайте, что он сначала станет желтым, а потом красным момент. Не въезжайте тогда на перекресток, просто отойдите на несколько метров дальше, потому что вы вызовете еще больший затор и вы не успеете его покинуть.Ждать! И обязательно подумайте!

Польский водитель

Проезд перекрестка с дополнительной секцией налево

Об определимости приоритета при повороте налево по сигналу дополнительной секции светофора

Перекресток и светофор с дополнительной секцией

Как проезжать регулируемый перекресток, на котором присутствует светофор с дополнительной секцией, разрешающей повороты в том или ином направлении.

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков / КонсультантПлюс

Тема 13.2. Проезд перекрестков. Регулируемые перекрестки - Учебник

Пдд правила проезда под стрелку налево. Перекресток и светофор с дополнительной секцией

Светофор с дополнительной секцией

Из правил ПДД

Дополнительная секция запрещает движение

Дополнительная зеленая стрелка и зеленый сигнал

Дополнительная зеленая стрелка и красный сигнал

Светофор с дополнительной секцией: правила проезда прямо

Дополнительная секция без нанесения стрелки

Ошибки дорожной полиции

Светофоры с зеленой стрелкой

В предыдущей статье мы разбирали движение на Основной (круглый) сигнал светофора. Теперь же хотелось бы разобрать движение на дополнительные секции светофора.

В предыдущей статье мы разбирали движение на Основной (круглый) сигнал светофора. Теперь же хотелось бы разобрать движение на дополнительные секции светофора.

5 Правил проезда перекрестков оборудованных светофорами с дополнительными секциями.Автошкола водитель ABC

Так же интересное для вас!

правила, картинки, подробная инструкция :: Autonews

Проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог

Проезд нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог

Проезд регулируемых перекрестков

Проезд перекрестка с круговым движением

Проезд перекрестка: поворот налево

Проезд Т-образного перекрестка

Проезд перекрестка с трамвайными путями

как правильно выполнять эти два, казалось бы, простых маневра?

Куда нельзя вернуться?

Как правильно повернуть?

1. Выбор пути во время разворота

2. Развороты с полосой отвода

3. Выбор трассы при совершении разворота на перекрестке

4. Развороты на узкой дороге

Как повернуть налево на многополосной дороге?

Движение транспортных средств - Глава 3 - Правила дорожного движения. - Журнал законов 2021.450, т.е.

Не всегда четкие правила или малоизвестные правила дорожного движения

Руководство пользователя с зеленой стрелкой вправо

Поворот налево по зеленой стрелке (сигналы S-2 и S-3)

Поворот с левой полосы

Вождение тяжелой машины на тротуар

Где применяются запрещающие знаки?

Что отменяет "конец банов"?

Перекресток с внутренней дорогой - это не перекресток!

Буксировка прицепов - максимальная масса прицепа

Сплошная линия: сможете ли вы обогнать?

Проходить и избегать - какая разница?

Обгон автомобиля, который остановился перед полосой движения, чтобы пропустить пешеходов

Обгон на перекрестках: когда можно, а когда нельзя?

Выезд на газон

Как безопасно объехать кольцевую развязку?

Велосипед на пешеходном переходе

правил светофора. Как включить зеленый сигнал светофора Переключение красного сигнала светофора на зеленый

Узнайте, как работает дальний свет.

По возможности избегайте самых проблемных мест и одинаковых светофоров на дорогах.

Выберите наименее плотные дорожки.

Выберите альтернативный маршрут с меньшим количеством светофоров.

Планируйте свой маршрут, избегая левых поворотов.

Светофоры на перекрестке

Что означают световые сигналы?

Сигнал перехода для пешеходов и велосипедистов

Сигналы заднего хода

Значение светофоров на железнодорожном транспорте

Штраф за неподчинение сигналам светофора

Светофор с дополнительными секциями

Из правил дорожного движения

Дополнительный участок запрещает движение

Дополнительная зеленая стрелка и зеленый сигнал

Дополнительная зеленая стрелка и красный сигнал

Светофор с дополнительной секцией: правила движения прямо

Дополнительная секция без стрелки

Ошибки ГИБДД

Светофор с зеленой стрелкой

Карусели

Текущие штрафы в 2022 году - проверьте штрафы • AutoCentrum.pl

Как повернуть налево на перекрестке

Смотрите также