Как промыть систему охлаждения авто

Чем промыть систему охлаждения? Три простых способа!

Рис.1 Отложения в радиаторе до промывки системы охлаждения двигателя.

Типы загрязнений системы охлаждения

Одной из причин перегрева силового агрегата является засорение охлаждающей системы автомобиля, которое происходит в ходе его эксплуатации. Чтобы не дать системе забиться, периодически надо делать ее промывку.

Посторонние вещества, которые накапливаются со временем, не дают охлаждающей жидкости нормально циркулировать, остывать и нагреваться, из-за чего она не может полноценно справляться с возложенными на нее функциями. Такими веществами являются:

- накипь — образуется, если применять в качестве охладителя недистиллированную воду;

- загрязнения — песок, пыль, остатки моторного масла, герметика;

- результат старения антифриза — со временем он постепенно разлагается, оставляя осадок.

Как промыть систему охлаждения и радиатор от вредных отложений?

Чтобы очистить систему охлаждения, можно обратиться к профессионалам, имеющим необходимые средства и навыки, но эта процедура не так уж сложна, так что вполне реально сделать промывку системы охлаждения самостоятельно.

Промывают систему охлаждения, используя воду, подкисленную воду или специальные препараты — выбор зависит от степени загрязнения. Если система сравнительно чистая, то хватит обычной дистиллированной или кипяченой воды, которую заливают внутрь, после чего дают двигателю поработать на холостых оборотах минут 10-15. Затем воду сливают и повторяют процедуру до тех пор, пока при сливе жидкость не будет чистой.

Для более серьезных загрязнений радиатора лучше взять подкисленную воду, состоящую из уксусной эссенции, каустической соды и молочной кислоты. Ее заливают в систему охлаждения, дают мотору поработать на холостых оборотах, потом глушат его и повторяют последовательность действий. Через 2-2.5 часа жидкость сливают и заливают новую, таким образом, общая длительность промывки с прогоном по системе дистиллированной воды достигает 6-7 часов.

Вместо подкисленной воды можно использовать уже готовые препараты – промывки системы охлаждения, которые продаются в автомагазинах. Они бывают кислотными, нейтральными и щелочными, причем смешивать продукты разных типов нельзя. Некоторые средства являются двухкомпонентными и состоят из щелочного и кислотного растворов, специфика применения которых описана на упаковке.

Перед промывкой любым способом следует слить антифриз и залить его по ее окончанию. Чистую жидкость заливают повторно, утратившую свои характеристики меняют.

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Чистота системы охлаждения определяет эффективность работы двигателя. Без должного отвода тепла эффективность силового агрегата снизится и возрастет риск перегрева. Но, ввиду того, что каналы системы охлаждения склонны к засорению их периодически нужно промывать. В данной статье мы разберем, как промыть систему охлаждения и какие средства подходят для этих целей.

Основной причиной засорения системы охлаждения является состояние охлаждающей жидкости. Она работает при очень высоких температурах, а иногда даже закипает. Из-за этого на внутренних поверхностях патрубков образуется слой накипи, и со временем становится очень толстым, вследствие чего возникает препятствие для нормальной циркуляции антифриза.

Качество ОЖ также играет не последнюю роль. Учитывая, что сегодня на рынке достаточно большое количество контрафактной продукции, автовладельцы рискуют приобрести некачественный продукт, который в своем составе содержит посторонние примеси, засоряющие систему охлаждения двигателя.

Не стоит забыть и про старение охлаждающей жидкости. Любой антифриз имеет свой ресурс: от 2 до 10 лет работы в зависимости от разновидности и производителя. Со временем жидкость наполняется частицами металла, накипи и прочих примесей, а также изменяет свой химический состав. Соответственно, она уже не может выполнять свои функции.

К причинам засорения системы охлаждения также относится нарушение герметичности. При повреждениях шлангов и трубок, по которым циркулирует ОЖ, в систему попадают посторонние вещества (пыль, дорожные реагенты, грязь, вода и т.д.), которые негативно воздействуют на химический состав антифриза и нарушают его циркуляцию.

Как определить, что система охлаждения нуждается в промывке?

Четкого регламента по промывке системы охлаждения не существует, так как данная процедура производится по мере необходимости. При правильной эксплуатации автомобиля, использовании качественного антифриза и своевременной его замене выпадение осадка и образование отложений будет минимальным. Пройдет достаточно много времени, прежде чем возникнет необходимость в промывке.

Понять, что систему охлаждения пора очистить, можно по следующим признакам:

Двигатель работает при повышенных температурах, близких к максимальным
Часто включается вентилятор охлаждения
Свежий антифриз темнеет спустя несколько часов
Образуются отложения на внутренних поверхностях крышек заливных горловин
Салон автомобиля долго прогревается
Охлаждающая жидкость быстро нагревается до температуры кипения
Частый долив антифриза

Перечисленные причины появляются комплексно, поскольку загрязнение внутренних поверхностей распространяются по системе равномерно. Но в первую очередь страдает радиатор отопителя салона, так как он имеет самые тонкие трубки. В этом случае простой промывки будет недостаточно, так как нужно удалить все возможные отложения в каналах.

Помните, что такие признаки актуальны только при условии, что и термостат и помпа исправны, а трубки и шланги системы охлаждения не протекают.

Каждый производитель охлаждающей жидкости на упаковке указывает ее срок эксплуатации. По истечении данного срока антифриз лучше всего заменить.

Интервал замены зависит от того, какая жидкость используется в системе. Рассмотрим на примере основных классов антифризов: G11, G12 и G13.

К охлаждающим жидкостям класса G11 относятся антифризы на основе неорганических присадок. Они образуют на внутренних поверхностях системы защитный слой, который защищает от образования коррозии. Если вовремя не произвести замену такой жидкости, то этот слой начнет выпадать в осадок и засорять систему. Такие антифризы рекомендуется менять каждые 2 года.

Охлаждающие жидкости класса G12 используют технологии органических кислот. Они не образуют защитного слоя по всей внутренней поверхности системы, а лишь локализуют возникающие очаги коррозии, предотвращая их дальнейшее распространение. Рекомендуемый межсервисный интервал замены таких жидкостей составляет 5 лет. Это также касается антифризов G12+ и G12++.

Последний класс охлаждающих жидкостей – G13. Они изготавливаются на основе более безопасного пропиленгликоля, в отличие от антифризов G11 и G12, где основным веществом является токсичный этиленгликоль. Срок службы таких жидкостей составляет от 5 до 10 лет, а некоторые производители и вовсе утверждают, что их антифриз заливается на весь срок службы системы охлаждения.

Но ориентироваться на временной интервал не стоит, потому что каждый автомобиль за это время может проехать разное количество километров. Поэтому дополнительно производители на упаковке указывают в течение скольки тысяч километров можно использовать ту или иную жидкость.

Рассмотрим процесс промывки системы охлаждения. Для всех средств он примерно одинаковый, за исключением нескольких нюансов, которые мы опишем ниже.

Для начала нужно запустить двигатель автомобиля на 5-10 минут, а затем дать ему остыть в течение получаса.

Затем открываем сливное отверстие системы охлаждения для удаления старого антифриза из системы. Охлаждающую жидкость обязательно нужно сливать на остывшем двигателе, так как в противном случае вы рискуете получить серьезные ожоги.

Далее в систему заливается выбранное чистящее средство. После этого нужно снова запустить двигатель и дать ему проработать определенное время, которое зависит от используемой жидкости. После этого ДВС нужно заглушить и дать ему остыть. Лишь после этого можно слить моющий состав.

Некоторым средствам нужно дать постоять определенное время, поэтому внимательно изучите все нюансы применения того или иного метода.

После слива жидкости систему следует несколько раз промыть дистиллированной водой, чтобы полностью удалить следы чистящего средства.

На последнем этапе заливаем свежий антифриз.

Для промывки системы охлаждения подходят следующие средства:

Дистиллированная вода
Щелочные растворы
Кислотные растворы
Специальные очистители

Щелочные и кислотные растворы можно изготовить самостоятельно. Единственное требование заключается в строгом соблюдении пропорций. В данном случае лучше повторить процедуру большее количество раз, чем заливать более концентрированную жидкость, которая может повредить резиновые или пластиковые детали, а также вызвать коррозию металлических поверхностей.

Рассмотрим более подробно каждый из методов промывки системы охлаждения.

Дистиллированную воду лучше всего использовать, когда слитый антифриз выглядит более-менее нормально: почти не содержит примесей, а его цвет практически не изменился.

Заливаем дистиллированную воду в расширительный бачок, закручиваем крышку и запускаем двигатель. Спустя 10-20 минут работы останавливаем ДВС и даем ему остыть. Это нужно для того, чтобы при открытии крышки расширительного бачка системы охлаждения не обжечься парами.

Затем сливаем воду и оцениваем ее состояние. Она должна быть чистой и без примесей. Если желаемый результат не был достигнут повторяем процедуру до тех пор, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Щелочные растворы лучше всего использовать, когда в слитом антифризе присутствует маслянистый осадок и жирные пятна. Для его приготовления можно использовать питьевую или каустическую соду.

Процесс очистки также не отличается сложностью: заливаем раствор, запускаем двигатель и даем поработать 5-15 минут. Все работы следует выполнять на улице, в респираторной маске и защитных перчатках, так как каустическая сода – это очень едкое вещество, которое может вызывать ожоги при контакте с кожными покровами.

Затем сливаем жидкость и несколько раз промываем систему дистиллированной водой до тех пор, пока она не будет чистой. При этом должен исчезнуть и неприятный запах.

Помните, что щелочные растворы можно использовать лишь в системах, где в качестве одного из конструкционных материалов используется медь. Ни в коем случае не применяйте такие жидкости на алюминиевых поверхностях!

Кислотные растворы можно использовать, если в системе охлаждения обнаруживаются следы накипи. В качестве активного вещества можно использовать лимонную или уксусную кислоту. Некоторые автовладельцы даже применяют соляную кислоту, но это наиболее радикальный и рискованный метод.

Раствор лимонной кислоты неплохо удаляет со внутренних поверхностей системы охлаждения грязь и ржавчину. Он особенно эффективен в случае, когда вместо антифриза используется обычная вода.

Помните, что лимонная кислота не способна удалить сильные загрязнения.

Для приготовления раствора понадобится 20-40 грамм лимонной кислоты на 1 литр дистиллированной воды. Если загрязнения сильные, то ее количество следует увеличить до 80-100 грамм на 1 литр.

Сам процесс очистки достаточно прост. После слива старого антифриза в систему заливается готовый раствор. Затем нужно запустить двигатель и оставить его поработать до тех пор, пока он не прогреется до рабочей температуры. После этого автомобиль нужно оставить на 2-24 часа в зависимости от степени загрязнения. По прошествии необходимого количества времени раствор на основе лимонной кислоты нужно слить и оценить его состояние. Если он сильно загрязнен, то процедуру нужно будет повторить 1-2 раза, пока сливаемая жидкость не станет чистой. После чего обязательно следует промыть систему дистиллированной водой, а затем залить свежий антифриз.

Раствор на основе уксуса (9 %) действует схожим образом. Для его приготовления нужно 0,5 литра уксуса на 10 литров воды. Далее действуем точно также, как и с раствором на основе лимонной кислоты: сливаем старый антифриз, заливаем приготовленное чистящее средство и запускаем двигатель на 30-40 минут.

После этого сливаем жидкость и смотрим на ее состояние. Если оно неудовлетворительное – процедуру следует повторить несколько раз, а затем промыть систему дистиллированной водой и залить свежую охлаждающую жидкость.

Вышеописанные средства можно отнести к категории "народных". Их единственный плюс в доступности, но технологически они себя изжили. Сегодня производители автохимии производят широкий ассортимент различных очистителей для системы охлаждения.

По химическому составу такие средства бывают нейтральными, кислотными, щелочными и двухкомпонентными.

Первые подойдут в качестве профилактического средства, так как они не содержат агрессивных веществ. Такие очистители не способны удалить сложные загрязнения.

Кислотные средства хорошо удаляют неорганические загрязнения, а щелочные – органические.

Двухкомпонентные составы содержат и кислоты и щелочи. Это универсальные материалы, которые одинаково хорошо удаляют продукты разложения антифриза, ржавчину, накипь и другие загрязнения.

Инструкцию по применению того или иного средства можно найти на упаковке.

Помните, что два разных средства нельзя использовать одновременно, а также не рекомендуется применять сильно концентрированные кислотные или щелочные составы, так как они могут разрушить пластиковые и резиновые элементы системы охлаждения.

Рассмотрим средства, которые не стоит использовать для очистки системы охлаждения.

Для промывки системы охлаждения некоторые автовладельцы используют газированную воду Coca-Cola. Некоторые даже достигали определенных результатов. Дело в том, что она содержит ортофосфорную кислоту, которая хорошо удаляет накипь, следы масла, ржавчину.

Но в напитке содержится очень большое количество сахара и углекислого газа. Кроме того, ортофосфорная кислота не дружит с пластмассами, резинами и алюминиевыми элементами системы охлаждения.

Во-первых, нельзя использовать средства для мытья посуды. Они неэффективны для удаления загрязнений, которые скапливаются в системе охлаждения.

Во-вторых, не стоит использовать средство "Белизна". В ее составе присутствует гипохлорит натрия, который разрушает алюминий. К тому же при нагреве такая жидкость лишь ускорит образование коррозии внутри системы. Тоже самое касается и других средств, которые содержит в себе хлор.

В-третьих, не рекомендуется использовать такие средства, как Calgon. Они не способны справиться с теми загрязнениями, которые присутствуют в системе охлаждения.

Недопустимо также использовать для промывки водопроводную воду. Это обусловлено тем, что она содержит минеральные соли, которые являются причиной образования известковой накипи. Поэтому попытка промыть систему с использованием такой воды приведет к еще большему засорению.

В крайних случаях можно воспользоваться кипяченой водой, но и она далека от идеала. Поэтому лучше всего приобрести дистиллированную воду, которая точно не навредит системе охлаждения.

Как видно, список средств для промывки системы охлаждения двигателя достаточно обширен. Но наилучшим решением будет применение автохимии, а не народных методов. Они специально разработаны для таких целей и не нанесут вреда системе.

Помните, что при периодической промывке системы охлаждения риск перегревов и поломок значительно снижается. Поэтому не стоит пренебрегать данной процедурой.

Очистка радиатора и системы охлаждения автомобиля (внутри и снаружи)

Расскажем как промыть радиатор и систему охлаждения двигателя автомобиля. Чем промывать и как сделать самому? Как очистить радиатор машины внутри и снаружи.

Почему загрязняется

Радиатор машины первым страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении. Когда автомобиль стал перегреваться, что система охлаждения дает сбои - радиатор забит. Для автолюбителей существуют 2 пути решения данной проблемы:

купить новый радиатор. Если состояние старого ужасное, он подтекает или обнаружены трещины, забиты почти все соты;
Прочистить систему охлаждения двигателя самостоятельно

Как очистить внутри

Для проверки загрязнения охлаждающей жидкости нужно осмотреть её в расширительном бачке под капотом. Но можно ничего не понять, ведь все загрязнения случаются внутри - в шлангах и соединениях. Поэтому рекомендуется сделать промывку. Делать рекомендуется раз в 5-7 лет при смене антифриза. Расскажем чем промыть и как сделать самостоятельно.

Для начала нужно слить весь антифриз из машины. Если жидкость чистая, то в промывке нет смысла – в нем нет накипи или ржавчины. Если есть легкие загрязнения, то используем дистиллированную воду. Она не даёт сильный эффект промывки, но от старых отложений внутри поможет. Для этого заливаем её в систему охлаждения, даём поработать двигатель от 10 до 30 минут, потом сливаем её и заливаем новый антифриз.

Если в старой охлаждающей жидкости видны загрязнения, куски ржавчины или цвет мутный, то можно использовать 2 способа.

Первый - народный способ очистки системы охлаждения от загрязнений в домашних условиях. Понадобиться пакетики с лимонной кислотой, которую можно купить в продуктовом магазине. Делаем раствор с дистиллированной водой и лимонной кислоты. Подойдет 1-2 пакетика. Слишком сильный раствор делать не рекомендуется - могут пострадать резиновые детали.

Заливаем данный раствор в мотор, даем поработать машине 15-20 минут. После глушим двигатель, ждём 2-3 часа. Сливаем жидкость и смотрим на её состояние. Если грязь осталась - делаем ещё раз. Эта операция проводится несколько раз, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Второй способ - использование специальной автохимии. Например, существуют специальные пятиминутные промывки. Быстро и легко. Для этого в дистиллированную воду добавляют специальное средство. Старайтесь не злоупотреблять с его количеством и соблюдать указания на упаковке - при неправильной дозировке можно навредить.

Промывка системы охлаждения

Удаляет ржавчину, продукты разложения антифриза, накипь, шлам. Восстанавливает проходимость трубок радиатора и циркуляцию антифриза. Уменьшает вероятность перегрева двигателя при попадании в «пробку». Безопасна для алюминиевых, стальных, пластмассовых, резиновых деталей.
Какую химию лучше выбрать? Когда загрязнения большие, то выбираем самое эффективное средство, которое быстро справиться со своей работой. Но это встречается редко. Как правило, старый антифриз имеет лишь мутный цвет и небольшие загрязнения. Тогда поможет «мягкая промывка». Она имеет нейтральный pH, а также совместима со многими антифризами или тосолами.

Заливаем её в бачок под капотом, ездим примерно 1500 км. За это время она отмоет почти 99 всех отложений в двигателе. Это самый надежный и лучший способ промывки.

После промывки следует слить охлаждающую жидкость с чистящим средством и очистить всё чистой дистиллированной водой не менее 1-2 раза. В целях профилактики образования накипи, в антифриз добавляют различные присадки, которые благодаря антикоррозийным и смазывающим элементам препятствуют образованию ржавчины и отложений.

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор (пылью или тополиным пухом). Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора. Просто водой полить снаружи не получится, т.к. вся основная грязь находится между сотами. Чтобы её «сшибить» нужна мойка под давлением. Нежелательно при промывке использовать химические жидкости на основе агрессивных кислотных составляющих. Это может нанести значительный урон всей системе охлаждения, уплотнителям или шлангам.

Завершающий этап – замена охлаждающей жидкости с откачкой лишнего воздуха из системы, который мог образоваться при заливе антифриза. Для этого открывается крышка радиатора и на несколько минут запускается двигатель. После старта работы охладительной системы воздушные пробки выйдут сами, останется только долить антифриз и закрыть крышку.

как устроена и нужно ли ее промывать? — журнал За рулем

Выясняем, какие могут быть характерные неисправности у системы охлаждения двигателя и как их избежать.

Воздушка или водянка

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания предназначена для отвода излишнего тепла от деталей и узлов двигателя. На самом деле эта система вредна для вашего кармана. Приблизительно треть теплоты, полученной от сгорания драгоценного топлива, приходится рассеивать в окружающей среде. Но таково устройство современного ДВС. Идеальным был бы двигатель, который может работать без отвода теплоты в окружающую среду, а всю ее превращать в полезную работу. Но материалы, используемые в современном двигателестроении, таких температур не выдержат. Поэтому по крайней мере две основные, базовые детали двигателя — блок цилиндров и головку блока — приходится дополнительно охлаждать. На заре автомобилестроения появились и долго конкурировали две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Но воздушная система охлаждения постепенно сдавала свои позиции и сейчас применяется, в основном, на очень небольших двигателях мототранспорта и генераторных установках малой мощности. Поэтому рассмотрим подробнее систему жидкостного охлаждения.

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения современного автомобильного двигателя включает в себя рубашку охлаждения двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, соединительные шланги и радиатор с вентилятором. К системе охлаждения подсоединен теплообменник отопителя. У некоторых двигателей охлаждающая жидкость используется еще и для обогрева дроссельного узла. Также у моторов с системой наддува встречается подача охлаждающей жидкости в жидкостно-воздушные интеркулеры или в сам турбокомпрессор для снижения его температуры.

Работает система охлаждения довольно просто. После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость начинает с помощью насоса циркулировать по малому кругу. Она проходит по рубашке охлаждения блока и головки цилиндров двигателя и возвращается в насос через байпасные (обходные) патрубки. Параллельно (на подавляющем большинстве современных автомобилей) жидкость постоянно циркулирует через теплообменник отопителя. Как только температура достигнет заданной величины, обычно около 80–90 ˚С, начинает открываться термостат. Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Если обдува воздухом недостаточно, то вступает в работу вентилятор системы охлаждения, в большинстве случаев имеющий электропривод. Движение жидкости во всех остальных узлах системы охлаждения продолжается. Зачастую исключением является байпасный канал, но он закрывается не на всех автомобилях.

Схемы систем охлаждения в последние годы стали очень похожи одна на другую. Но осталось два принципиальных различия. Первое — это расположение термостата до и после радиатора (по ходу движения жидкости). Второе различие — это использование циркуляционного расширительного бачка под давлением, либо бачка без давления, являющегося простым резервным объемом.

На примере трех схем систем охлаждения покажем разницу между этими вариантами.

Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.
Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.

Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.
Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.

Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором. Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.
Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором. Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.

Компоненты

Рубашка головки и блока цилиндров представляют собой каналы, отлитые в алюминиевом или чугунном изделии. Каналы герметичны, а стык блока и головки цилиндров уплотнен прокладкой.

Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится во вращение либо ремнем ГРМ, либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti
Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti
Термостат представляет собой автоматический клапан, срабатывающий при достижении определенной температуры. Он открывается, и часть горячей жидкости сбрасывается в радиатор, где и остывает. В последнее время стали применять электронное управление этим простым устройством. Охлаждающую жидкость начали подогревать специальным ТЭНом для более раннего открытия термостата в случае потребности.

Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.
Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.
Радиатор представляет собой теплообменник, содержащий два бачка (входной и выходной), соединенных множеством алюминиевых трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость. Для увеличения теплообмена к трубкам присоединены тонкие пластины, во много раз увеличивающие поверхность теплообмена. Для улучшения теплоотвода воздух протягивается через радиатор принудительно с помощью электровентилятора.

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.
Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.
Радиатор отопителя выполняет функцию нагревания воздуха, поступающего в салон автомобиля. Краны отопителя сейчас не устанавливают, а потому радиатор этот нагрет всегда, когда прогрет двигатель, и только воздушные заслонки не дают летом поступать горячему воздуху в салон автомобиля.

Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.
Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.
Расширительный бачок это хранилище резерва жидкости. Но в зависимости от типа системы охлаждения (см. выше) он может быть циркуляционным или тупиковым. Соответственно, находиться под давлением или без него.
Пробка, обеспечивающая герметичность системы, может быть установлена либо прямо на радиаторе, либо на расширительном бачке. Вне зависимости от места установки пробка обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения. Такое давление (достигающее 1,1–1,3 бара) повышает температуру кипения жидкости, улучшает теплопередачу, предотвращает кавитацию насоса.

Пробка радиатора Лады 4х4.
Пробка радиатора Лады 4х4.

Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.
Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.

И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Идеальной с точки зрения теплотехники была бы вода, но она вызывает коррозию и замерзает зимой. Поэтому применяют антифризы с низкой температурой замерзания (-40°C или — 65°C) и присадками, снижающими коррозию, пенообразование и т.д.

Неисправности системы охлаждения

Все, что может потечь, рано или поздно потечет. Это не только одна из интерпретаций закона Мерфи, но и четкое описание главной неисправности системы охлаждения. Система, включающая в себя порой более 10 резиновых шлангов, постепенно старея, начинает терять герметичность. Текут сами шланги, пропуская жидкость через нитяное армирование, текут хомутовые соединения. Со временем под воздействием противогололедных реагентов и летящих с дороги камней теряет герметичность радиатор. Особенно он страдает на автомобилях без кондиционера, где его не прикрывает теплообменник этой системы. Также радиатор принимает на себя все «удары судьбы» даже при небольших авариях. Течь теплообменника отопителя, хотя он и стоит в более «защищенном» от внешнего воздействия месте, также встречается нередко. Тот же антифриз, просочившийся сквозь сальниковое уплотнение насоса, выводит из строя подшипник, и — «Здравствуй, замена помпы». И хорошо, если вовремя уследите за признаками выхода из строя насоса, а то его поломка приведет или к обрыву ремня ГРМ и аварии двигателя, или к невозможности двигаться дальше на автомобилях, где установлен цепной привод газораспределительного механизма.

Термостат, этот маленький точный приборчик, тоже может начать хандрить. Его клапан может зависнуть или в закрытом, или в открытом состоянии. В первом случае неминуем перегрев двигателя даже в холодную погоду, а во втором двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры. Повышенные износ мотора и расход топлива, негреющая печка — вот что гарантирует нам постоянно открытый термостат. Еще остается расширительный бачок. Течь его встречается только в схеме системы охлаждения, где он находится под рабочим давлением.

И последний узел, который может терять герметичность, — это пробка радиатора или расширительного бачка. И хотя жидкость через нее сразу не потечет, но это произойдет после первого же закипания двигателя. А закипит он быстро. Помните назначение пробки? Правильно: обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. Ни один современный мотор не может работать без герметичной пробки, кроме случаев очень низкой температуры окружающей среды и небольшой нагрузки на двигатель.

Интересный тест на знание причин перегрева можно пройти здесь

Замена жидкости и промывка

Если не пришлось заменять какой-либо узел в системе охлаждения раньше, то инструкции рекомендуют менять антифриз не реже чем в 5–10 лет. Если вам не приходилось доливать в систему воду из канистры, а еще хуже — из придорожной канавы, то при замене жидкости систему можно не промывать.

Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.
Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.
А вот если автомобиль многое повидал на своем веку, то при замене жидкости полезно произвести промывку системы охлаждения. Разомкнув в нескольких местах систему можно струей воды из шланга тщательно ее прополоскать. Либо просто слить старую жидкость и залить чистую, кипяченую воду. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Выждав, пока система остынет, чтобы не обжечься, слить воду. Затем продуть воздухом систему и залить свежий антифриз.
Промывку системы охлаждения обычно затевают в двух случаях: когда перегревается двигатель (проявляется это прежде всего в летний период) и когда перестает греть печка зимой. В первом случае причина кроется в заросших грязью снаружи и засоренных изнутри трубках радиатора. Во втором — проблема в том, что забились отложениями трубки радиатора отопителя. Поэтому при плановой смене жидкости и при замене компонентов системы охлаждения не упускайте возможности хорошенько промыть все узлы.
Расскажите, с какими неисправностями системы охлаждения сталкивались вы. И желаю вам жаркого отопителя зимой и хорошего охлаждения летом.

Чем промыть систему охлаждения | Блог

Чем промыть систему охлаждения

Использование антифриза предотвращает перегрев автомобиля в жаркую погоду. Это важная рабочая жидкость, которая способствует более продолжительной работе ДВС. Однако со временем на стенке магистралей охлаждающей системы скапливаются ржавчина, отложения после масла, накипь и т. д. От этого диаметр трубки уменьшается, жидкость для охлаждения начинает подаваться в меньших объемах, что способствует увеличению температуры двигателя внутреннего сгорания.

Поэтому промывка системы охлаждения ‒ это важная процедура, в процессе которой нужно очистить не только внешние части радиатора, но и шланги под антифриз.

Плохая охлаждающая жидкость является причиной появления отложений

Когда нужно промывать радиатор

На панели приборов некоторых автомобилей предусматривается лампочка со значком радиатора. Если она загорелась, это свидетельствует о недостаточном объеме антифриза в системе.

Если вас интересует, когда нужно промывать радиатор, процедуру нужно повторять раз в год. Лучше всего с весенним потеплением, когда сильные морозы остались позади, а впереди жаркое лето, что потребует исправной работы охлаждающей системы.

Если проигнорировать необходимость очистки магистралей системы охлаждения, то со временем проявятся такие неполадки:

перегревы ДВС, чаще всего в жаркую погоду;
неполадки с помпы;
электросеть автомобиля медленно реагирует на смену показателей реостата;
неработающая печка;
функционирование салонного вентилятора на высоких мощностях.

Если двигатель начинает регулярно перегреваться, то пора начинать думать, чем промыть систему охлаждения.

Средство для промывки системы охлаждения: народные способы очистки

Так повелось, что до появления профессиональных жидкостей для очистки магистралей для антифриза, водители пользовались разнообразными народными решениями. Некоторые из них могут быть вполне эффективными, однако другие могут серьезно навредить автомобилю. Поэтому с народными средствами следует ознакомиться отдельно.

Итак, промывка радиатора может осуществляться такими народными средствами:

Лимонной кислотой. Это жидкость, которая способствует удалению неорганических отходов. Высокая кислотность неплохо убирает окисленный металл, однако против грязи действует хуже.
Уксусной кислотой. Еще одна жидкость с высокой кислотностью, которая неплохо убирает ржавчину. Однако такое средство для промывки системы охлаждения мало подходит против удаления загрязнений. Процесс очистки таким средством требует оставить ДВС включенным на полчаса. После нужно слить антифриз и проверить его чистоту. Если в составе осталась грязь, то весь процесс нужно сделать заново.
Fanta ‒ в составе этого популярного напитка та же лимонная кислота, поэтому действует жидкость аналогично предыдущей. Следует отметить, что подобный способ очистки может продолжаться несколько дней. После этого придется смыть фанту и тщательно промыть магистрали дистиллятом.
Молочной кислотой или молочной сывороткой. Отличный вариант для простой очистки. Кислоту нужно лишь залить в чистом виде в систему и проехаться на автомобиле некоторое время. А вот для использования сыворотки придется придерживаться более сложного алгоритма действий.
Каустической содой ‒ подходит исключительно для медных радиаторов. Это состав с высоким содержанием щелочи, который отлично удаляет грязь, но хуже работает со ржавчиной.

Если говорить о том, какими народными средствами не пользоваться, то к ним следует отнести:

Coca-Cola ‒ из-за большого количества углекислого газа жидкость может навредить двигателю.
Fairy ‒ с пищевым жиром жидкость способна справиться, но для борьбы с маслом она бессильна.
«Белизна» ‒ состав разъедает алюминий, поэтому подобные очистные средства лучше не использовать.

Профессиональная жидкость для промывки системы охлаждения

Безусловно, народные способы экономные, но их эффективность сомнительна, а метод использования слишком сложный. Приходится самостоятельно делать растворы, которые очищают магистрали от ржавчины и загрязнений. С неправильно подобранным средством или неправильно смешанными ингредиентами вы можете повредить своему автомобилю.

Намного безопаснее и эффективнее использовать профессиональное средство для промывки радиатора. Сейчас водителям предлагают множество продуктов для промывки магистралей. Все они делятся на несколько основных разновидностей в зависимости от химического состава:

Нейтральные ‒ используются в качестве профилактики, поскольку в составе такой продукт не содержит каких-либо агрессивных веществ. Однако, если регулярно пользоваться нейтральными жидкостями, то появление отложений грязи и ржавчины можно предотвратить.
Кислотные ‒ в списке ингредиентов предусматривается наличие большого количества разнообразных кислот. Неплохой вариант, если из шлангов нужно убрать металлические отходы.
Щелочные ‒ используются для удаления органических соединений.
Двухкомпонентные ‒ универсальная жидкость для промывки системы охлаждения. В составе предусматривается использование разных ингредиентов, что увеличивает эффективность средства. Однако такие составы дороже.

Важно отметить, что за один раз нельзя заливать несколько средств. В ином случае можно повредить радиатор.

Промывка системы охлаждения ‒ это важный процесс, который нельзя игнорировать. Лучше всего пользоваться профессиональными средствами очистки, которые способны эффективно удалять из шлангов ржавчину, накипь, продукты распадов антифриза и другие вещества.

Как промыть систему охлаждения двигателя?

При постоянной эксплуатации автомобиля со временем засоряется система охлаждения. На проводящих трубках образуется налёт, появляются отложения различных веществ и двигатель перестаёт полноценно охлаждаться. Происходит это потому, что этот самый налёт имеет ограниченную теплопроводность и охлаждение просто физически невозможно через его слой. Образуется налёт по разным причинам, но в общих чертах можно сказать, что это та же самая накипь, которая появляется в чайнике после кипячения. Помимо низкой теплопроводности, ещё один негативный эффект – сужение диаметров трубок. Со временем и сама охлаждающая жидкость меняет свои химические свойства, что даёт ещё один минус в виде дополнительных отложений. Двигатель перестаёт нормально охлаждаться и при забитом пылью и мусоре радиаторе. В совокупности всё это ведёт к снижению срока службы агрегата, а, в конце концов, и к «закипанию», что чревато уже капитальным ремонтом.

Существует ряд признаков, по которым становится понятно, что пришло время промывать систему:

плохо работает помпа;
датчик температуры ОЖ показывает непривычные значения;
перегревается двигатель;
из дефлекторов печки идёт холодный или чуть тёплый воздух.

Промывку системы рекомендуется проводить раз в один год, а если автомобиль новый, можно реже, но вообще, идеально при каждой смене охлаждающей жидкости. Делается это или в специализированном сервисе, или же самостоятельно. Ничего сложного в этой процедуре нет.

Способы промывки

Промывается система разными способами. Используется для этого или вода (крайне желательно дистиллированная), самостоятельно приготовленный раствор, или же специальные химические жидкости, продающиеся в любом автомагазине. Автомобиль рекомендуется поставить на площадке, допускается установка передней части чуть-чуть выше, чем задней. Под днище авто ставится ёмкость, в которую будет стекать охлаждающая жидкость. Для начала откручивается пробка радиатора и выливается всё, что залито туда. Далее, необходимо открутить крышку расширительного бака и пробку, расположенную на самом двигателе. Делать это можно только при полностью остывшем автомобиле, иначе возможны ожоги. Сразу после этого можно и даже нужно очистить внешнюю часть радиатора от пыли и грязи. Если радиатор сильно загрязнён, допускается его промывка «Кёрхером» или продувка компрессором, при его наличии.

Промывка системы охлаждения водой – не самый лучший способ. Использовать его можно только если автомобиль новый и использованный тосол не сильно загрязнён. Применять стоит дистиллированную воду, так как обычная имеет в своём составе соли и прочие загрязнения, которые в итоге могут сделать только хуже. Ну уж в самом-самом крайнём случае можно попробовать промыть кипячёной водой. Процедура выглядит так: в радиатор заливается вода, потом автомобиль заводится и работает до включения вентилятора. Двигатель глушится, машина остывает, вода сливается, в дальнейшем процедура повторяется до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет полностью прозрачной. Не повредит перед заливом антифриза продуть систему компрессором, если есть такая возможность. Способ имеет недостатки: возможно образование новой накипи, к тому же обычная вода просто не может растворить загрязнения.

Следующим по качеству промывки идёт подкисленная вода. Разумно применять её на советских и российских автомобилях с большим пробегом, так как это дешёвый и доступный способ промывки. Применяют при этом лимонную кислоту или уксус. Так же возможно использование каустической соды или молочной кислоты.

Лучше всего применять, конечно, лимонную кислоту, из-за её доступности. Расчёт примерно такой: на литр воды добавляется сто-двести грамм кислоты. Больше класть не стоит, так как при слишком концентрированном расходе возможны повреждения пластиковых деталей.

Промывается следующим порядком: приготовленный раствор заливается в систему, запускается двигатель и работает до включения вентилятора (точно так же, как и при промывке обычной водой). Далее автомобиль оставляется на несколько часов, вода сливается и заливается новый раствор. Всё, как всегда – промывается, пока не пойдёт чистая вода. После окончания процедуры можно залить дистиллированной воды, и, не прогревая двигатель, слить её. Это позволит вымыть оставшиеся кислоты.

Некоторые автолюбители вымывают мусор из системы охлаждения обычной «Coca-Cola». Действительно, она отлично удаляет накипь из-за огромного содержания в ней ортофосфорной кислоты. Но и содержание сахара в ней тоже огромно, поэтому таким способом можно просто напросто окончательно засорить систему. К тому же, напиток газированный, соответственно, возможны последствия для двигателя из-за расширяющихся газов.

Одним словом, этот способ подойдёт только тем, кому совершенно не жалко свой автомобиль. Это сработает, но с непредсказуемыми последствиями. К такому же неоднозначному способу можно отнести и промывку жидкостями для мытья туалетов. Обязательное условие после использования столь агрессивных средств – финишная промывка водой.

Самым лучшим же способом остаётся, конечно, применение специальных средств, разработанных как раз для этой процедуры. Делятся они на несколько классов – щелочные, кислотные, двухкомпонентные или нейтральные. Такое разделение произошло потому что разные виды загрязнений отмываются по-разному. Например, накипь и отложения прекрасно растворит кислота, а остатки антифриза – щёлочь. Но эти два соединения не могут соединяться между собой, поэтому используется только один. Двухкомпонентные жидкости работают по очереди: сначала льётся одна, потом вторая. Такой раствор вполне эффективен, хотя и стоит дороже. Процесс аналогичен предыдущим способам – заливается жидкость, заводится автомобиль, прогревается, система «гоняет» её по большому кругу. Единственное отличие – на этикетке чаще всего будет указано необходимое для полной очистки время работы двигателя. Потом «химия» сливается и, в зависимости от получившегося эффекта процедура или повторяется, или сразу заливается антифриз. В нейтральные растворы никогда не включаются всевозможные щёлочи и окислители, но благодаря своему особому химическому составу они вполне справляются со своими функциями.

Существует и другой класс специальных жидкостей, основанный на процессе катализации. Такие средства могут просто добавляться к антифризу в целях профилактики. Промывать такой жидкость очень удобно: достаточно просто залить её в расширительный бак и продолжать ездить в обычном режиме. В этом случае все вещества растворятся полностью и можно быть уверенным в том, что соринками и остатками не забьются трубки радиатора. На самом деле этот способ самый простой, к тому же не наносит никакого вреда двигателю.

Быстрый и довольно эффективный в некоторых случаях метод – принудительная промывка. При этом в систему подаётся вода под давлением и промывается до тех пор, пока вода, которая идёт из пробки двигателя, не станет прозрачной. Способ этот имеет всё те же недостатки, что промывка водой «на горячую», впрочем, если нужно промыть быстро – это не самый плохое решение.

После всех процедур, в независимости от выбранного варианта, может появиться воздушная пробка. Решается это легко – часть автомобиля поддомкрачивается, или же просто загоняется на небольшой пригорок. В случае если не помогло, достаточно будет отсоединить патрубок дросселя и пробка сразу рассосётся.

Мифы о промывании системы охлаждения

Нередко на специализированных форумах, в разговорах и даже при консультации в магазине можно услышать ряд мифов:

жидкость заливается в момент включения двигателя. Этого делать нельзя, возможно повреждение агрегата;
промывать вообще нельзя никогда. Тоже неправда, это станет наглядно видно после того, как вы посмотрите на слитую грязную жидкость;
специальные жидкости – всего лишь маркетинговый ход и способ заработка. Нет, скорее это относится к промывке обычной водой;
промывку под давлением можно делать при запущенном двигателе. Отличный способ «угробить» автомобиль.

Итоги

Вывод из всего сказанного выше один – самостоятельная промывка двигателя не представляет совершенно никакой сложности и делается без наличия каких-то особых инструментов. Выполнение этой задачи доступно даже начинающему, при этом не стоит слушать иногда очень вредных советов всевозможных гаражных «профессионалов». А из очевидных плюсов этой процедуры – нормальная работа системы охлаждения и повышение ресурса двигателя, поэтому промывка – вполне оправданный по времени и трудозатратам «развести» вас на деньги.

как правильно промыть. Если вы выбрали метод промывки системы охлаждения кока-колой, то

Промывка системы охлаждения автомобиля важное и вместе с тем очень редко проводимое большинством автомобилистов мероприятие. И как показывает очень напрасно, ведь от того как будет функционировать (СОД) зависит производительность всего силового агрегата.Кроме того, охлаждения двигателя не позволяет ему перегреваться, тем самым предотвращая необходимость "капиталить" двигатель. Что такое перегрев и чем он опасен .

Как лучше промыть систему охлаждения на СТО или своими руками?

Первый вариант безусловно проще, но при этом он еще и дороже, второй - менее приятен, но зато вы получите бесценный опыт и к тому же получите неплохую экономию. Если времени у вас не "в обрез" и есть маломальское понятие о том, что такое СОД, то рекомендую произвести промывку системы охлаждения своими руками. Как это сделать читайте дальше.

Особенности и способы проведения промывки системы охлаждения

Как я уже говорил, к большому сожалению подавляющее большинство автовладельцев даже не знают о необходимости проводить такую процедуру, возможно и вы делаете также - просто доливаете по уровню и все. Однако так всегда не будет и в один неприятный момент система охлаждении просто перестанет функционировать, и вы получите перегрев со всеми вытекающими... Рекомендую следить за состоянием антифриза, и не доливать его, а производить полную замену, тогда во время слива вы сможете увидеть в каком состоянии он находится. Если вы слили охлаждающую жидкость (ОЖ) и она черного или темно коричневого цвета, знайте - у вашей системы охлаждения большие проблемы.

Очистка СОД бывает двух типов:

Внешняя – когда с поверхности радиатора удаляются: насекомые, пыль, маслянистые пятна, гряз и прочая гадость. Как правило, такая очистка производится при помощи струи и автомобильного шампуня.

Грязный радиатор - плохое охлаждение

Внутренняя – предусматривает удаление из рубашки охлаждения двигателя и радиатора налета состоящего из ржавчины, накипи, продуктов разложения антифриза и резиновых деталей. Кроме того, загрязнения и накипь возможны в случаях когда владелец автомобиля использует в качестве ОЖ обыкновенную воду из-под крана. Делать этого ни в коем случае не стоит, поскольку в такой воде содержится огромное количество солей, примесей и различных веществ, которые при нагревании откладываются на стенках системы охлаждения в виде налета, затрудняя теплоотдачу и уменьшая сечение ходов СОД.

Откуда берется накипь и налет в системе охлаждения

Как известно, антифризы не образуют накипи, однако если вы не будете производить полноценную его замену, а будете постоянно доливать, то со временем его концентрация будет больше чем на половину состоять из воды, а присадки которые входят в его состав начнут распадаться, отлагаясь на стенках толстым слоем налета. О том что будет дальше читайте выше. Пыль, масло, грязь, резиновые отходы и ржавчина также способствуют загрязнению и могут создать закупорку в системе охлаждения или просто отложиться в виде налета на стенках.

Чем промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

Залейте воду в СОД.
Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.
Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

Промывка СОД при помощи специальной химии

Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

Подводя итоги

Как видите, способов и средств позволяющих произвести очистку системы охлаждения есть довольно много и каждый из них имеет свои особенности. Если вы не хотите тратиться на дорогие чистящие средства соблюдайте элементарные правила, которые позволят предотвратить образование налета и накипи. А именно:

Заливайте только качественный антифриз.
Регулярно следите за его состоянием и вовремя производите замену.
Время от времени производите промывку СОД, используя спец. средства.

На этому у меня все, всем спасибо за внимание и за то, что посетили наш

Существует ряд признаков, по которым становится понятно, что пришло время промывать систему:

плохо работает помпа;
датчик температуры ОЖ показывает непривычные значения;
перегревается двигатель;
из дефлекторов печки идёт холодный или чуть тёплый воздух.

Способы промывки

Одним словом, этот способ подойдёт только тем, кому совершенно не жалко свой автомобиль. Это сработает, но с непредсказуемыми последствиями. К такому же неоднозначному способу можно отнести и промывку жидкостями для мытья туалетов. Обязательное условие после использования столь агрессивных средств – финишная промывка водой.

Мифы о промывании системы охлаждения

жидкость заливается в момент включения двигателя. Этого делать нельзя, возможно повреждение агрегата;
промывать вообще нельзя никогда. Тоже неправда, это станет наглядно видно после того, как вы посмотрите на слитую грязную жидкость;
специальные жидкости – всего лишь маркетинговый ход и способ заработка. Нет, скорее это относится к промывке обычной водой;
промывку под давлением можно делать при запущенном двигателе. Отличный способ «угробить» автомобиль.

Итоги

Для исправной эксплуатации силового агрегата необходимо обеспечить нормальный тепловой режим работы. Для этого предусмотрено водяное охлаждение мотора. При ее нормальной работе он не перегревается и не переохлаждается, а при ее засорении необходима промывка системы охлаждения двигателя.
В качестве охлаждающей жидкости для циркуляции в автомобиле используется вода или охлаждающий тосол.

Если вы используете обычную воду, то в процессе эксплуатации на стенках радиатора или на картере может образовываться накипь или отложения солей.

Грязевые отложения в системе охлаждения ДВС

При использовании антифриза отложения солей не наблюдается, но при длительном использовании он может разлагаться и образовывать различные отложения в магистралях.
Очистку следует производить, если наблюдаются перебои в соблюдении температурного режима автомобиля или периодически, для профилактики. (хотя бы раз в два - три года)

Способы очистки

Существует несколько способов прочистки:

Специальные химические средства

Для очищения существует также очень много разных специальных средств. Все они по химическому составу подразделяются на несколько типов:

Проверка системы

После промывки системы охлаждения двигателя любым из способов следует обкатать двигатель и определить, как работает машина – лучше, чем до промывки ил также само. Если вас не устроил результат то процедуру можно повторить, возможно, другим способом. Также необходимо провести диагностику охлаждения на предмет возможных протечек. Еще следует учесть, что причиной неправильной работы может быть также образовавшаяся воздушная пробка, так что при заливке охлаждающей жидкости нужно следить за отсутствием воздуха в системе.

Рано или поздно, но все автовладельцы сталкиваются с проблемой ухудшения качества работы системы охлаждения и необходимости ее чистки.
Признаками этого могут служить:

повышение температуры на датчике;
вентилятор, работающий без перерывов;
проблемы в работе помпы;
частая «завоздушенность» системы;
плохая работа «печки».

Частой причиной возникновения этих проблем может быть засорение самой системы охлаждения (СО). Даже если всегда применялись тосол или антифриз, то со временем в СО скапливаются продукты разложения этих жидкостей, которые могут закупорить соты радиатора и откладываться на шлангах и патрубках системы.

В результате ухудшается движение охлаждающей жидкости по системе, что дополнительно нагружает вентилятор и помпу. Во избежание этих проблем необходимо минимум раз в 2 года производить полную чистку СО.

Чистка СО осуществляется как внешняя, так и внутренняя.

Внешняя чистка СО подразумевает промывку или продувку ребер радиатора от скопления пуха, грязи, остатков насекомых. Промывка проводится под небольшим давлением во избежание механического повреждения сот радиатора. Кроме того производится продувка и протирание влажной тряпкой лопастей и корпуса вентилятора.

Целью внутренней очистки СО является устранение накипи, ржавчины и продуктов разложения антифриза из системы. Внутреннюю чистку СО лучше доверить профессионалам на специальных стендах. Но часто не хватает времени или финансов на посещение СТО.

Для самостоятельной чистки СО производителями автохимии разработаны специальные промывочные средства. Их можно разделить на четыре категории:

кислотные;
щелочные;
двухкомпонентные;
нейтральные.

Накипь и ржавчина убираются кислотными промывками. Продукты разложения охлаждающих жидкостей смываются щелочами. Двухкомпонентные промывки используются для глубокой очистки СО и воздействуют на все виды загрязнения. Кислотная и щелочная жидкости заливаются поочередно.

В нейтральных промывках используются катализаторы, растворяющие все загрязнения до коллоидного состояния, исключающего засорения сот радиатора продуктами распада. Удобство применения нейтральных промывок в том, что они просто добавляются в антифриз и не останавливают эксплуатацию автомобиля.
Используя промышленные промывки СО, обязательно следует проводить все этапы работ согласно инструкции. Несоблюдение инструкции может привести к плачевным результатам.

Народные методы промывки системы охлаждения

Существуют народные методы чистки СО. Так как они менее затратны, то пользуются особой популярностью. Однако не стоит забывать, что при использовании таких средств необходимо соблюдать крайнюю осторожность и технику безопасности, так как в чистящие составы входят кислоты и щелочи.

Промывка СО с помощью лимонной кислоты

Раствор лимонной кислоты позволяет очистить патрубки и соты радиатора от незначительной ржавчины. Раствор лимонной кислоты изготавливается в расчете 20-40 гр кислоты на 1 литр дистиллированной воды. При больших скоплениях ржавчины концентрация раствора увеличивается до 80-100 гр на 1 литр воды.

Порядок действий при чистке лимонной кислотой

Слить антифриз с охлажденного двигателя и радиатора.
Залить подготовленный раствор до нижней отметки в расширительном бачке.
Завести двигатель, довести до рабочей температуры, не глушить 10-15 мин., оставить на 6-8 часов (желательно на ночь).
Полностью слить раствор.
Промыть СО дистиллированной водой. Если слитая вода грязная, промывку повторить.
Залить свежий антифриз.

Промывка СО с помощью уксусной кислоты

Раствор уксусной кислоты изготавливается из расчета 50 гр на 1 литр воды. Порядок промывки тот же, что и при использовании лимонной кислоты. Запущенный двигатель лучше подержать 30-40 мин.

Промывка СО сывороткой

Подготовить 10 литров сыворотки (лучше домашней).
Процедить сыворотку через несколько слоев марли, чтобы удалить крупные частицы.
Полностью слить охлаждающую жидкость.
Залить в расширительный бачок процеженную сыворотку.
Завести двигатель и проехать не менее 50 км.
Сливать сыворотку только горячей, во избежание прилипания грязи к стенкам патрубков.
Остудить двигатель.
Тщательно промыть СО дистиллированной водой до полной чистоты сливаемой жидкости.
Залить новый антифриз.

Чистка радиатора каустической содой

Важно! Использование каустической соды возможно только для промывки медных радиаторов. Алюминиевые радиаторы промывать содой запрещено.

Для удаления грязи из радиатора используется 10% раствор каустической соды.

Снять с автомобиля радиатор.
Нагреть один литр подготовленного раствора до 90 градусов.
Залить в радиатор горячий раствор и держать там 30 мин.
Слить раствор.
Поочередно промывать радиатор горячей водой и продувать воздухом при небольшом давлении в направлении, противоположном движению антифриза. Промывку проводить до появления чистой воды.
Установить радиатор на автомобиль, и подсоединить патрубки.
Залить свежий антифриз.

При отсутствии дистиллированной воды можно пользоваться просто кипяченной водой.

Система охлаждения двигателя обеспечивает нужный для автомобиля температурный режим, который важен для работы узлов цилиндропоршневой группы, продлевая срок их службы. Для качественной работы охладительной системы важно вовремя делать промывку. О средствах и способах промывки написано ниже.

1 Зачем промывать охлаждающую систему?

Перед тем, как рассматривать средства и процесс промывки, следует разобраться в ее необходимости и регламенте проведения процедуры. Во время эксплуатации охлаждающей системы на стенках трубопровода и радиатора скапливаются загрязнения в виде ржавчины, окислений, масляных отложений, продуктов разложений охлаждающих жидкостей и накипи.

Со временем проходимость уменьшается, система не отводит быстро тепло от стенок цилиндров, что приводит к перегреву. Это отрицательно отражается на деталях двигателя: повышается износ, сокращается срок службы.

Промывать радиатор и систему нужно как внутри, так и снаружи. Внешняя промывка заключается в очищении поверхности от пыли, грязи, налипших насекомых. Внутри промывать охлаждающую систему следует хотя бы раз в год. Лучше это делать, когда пройдут морозы, весной, перед летним сезоном. Горящий на приборной панели индикатор с изображением радиатора говорит о недостатке антифриза, необходимости замены радиатора или чистки системы охлаждения.

О необходимости промывки говорят следующие косвенные признаки:

проблемы в работе отопителя;
коричневый цвет отработанной охлаждающей жидкости;
частые перегревы силового агрегата;
замедленное реагирование на сигналы реостата;
высокие показания датчика температуры;
проблемы при работе помпы;
вентилятор постоянно работает в усиленном режиме.

При появлении перечисленных признаков следует промыть систему охлаждения специальным средством. Существует два вида средств: народные и промышленные. Применение народных средств привлекает своей доступностью и низкой стоимостью, но эффективность их слишком мала, а неправильное приготовление раствора может сказаться на резиновых и пластиковых элементах.

Готовые заводские очистители предназначены для промывки системы охлаждения двигателя, поэтому содержат вещества, которые эффективно удаляют различные виды загрязнений, встречающиеся в двигателе. При этом они содержат присадки, которые защищают детали из пластика и резины.

2 Промываем систему охлаждения дистиллированной водой

Заниматься процедурой промывки в летнее время лучше на улице, а зимой в теплом гараже. Процедура несложная, поэтому выполнима в домашних условиях даже автолюбителями без опыта. Главное, соблюдение правил проведения процедуры. Прежде чем начинать работу, нужно дождаться, когда двигатель остынет. Автомобиль нужно установить на ровную горизонтальную плоскость. Для обеспечения безопасности, работы нужно проводить в защитных перчатках.

Открыв и зафиксировав капот, подставляем под радиатор емкость для слива рабочей охлаждающей жидкости. Сливаем поочередно антифриз из радиатора и двигателя. Для этого выкручиваем сливные крышки агрегатов. По состоянию слитой жидкости можно судить о степени загрязненности системы охлаждения. При сильном загрязнении жидкость льется темно-коричневого цвета, в ней присутствуют частицы ржавчины, накипи и прочее.

Промывка с помощью дистиллированной воды – самый простой, но наименее эффективный способ. Для промывки охлаждающей системы нельзя использовать обычную водопроводную воду. В крайнем случае возможен вариант использования кипяченой воды, которая должна прокипеть не менее 20 минут, тогда в ней остается минимальное количество солей.

Алгоритм действий при промывке следующий:

Сначала в радиатор заливаем дистиллированную воду (при условии, что отработанная жидкость уже слита).
Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу около 15-20 минут.
Заглушив мотор, сливаем жидкость из системы.
Процедуру повторяем до тех пор, пока не будет выливаться чистая вода.

Промывку дистиллированной водой можно использовать, если автомобиль относительно новый и в сливаемом антифризе отсутствуют сильные загрязнения.

3 Народные средства для промывки – лимонная и уксусная кислота

Кроме дистиллированной воды, существуют другие эффективные народные средства промывки, например, подкисленная вода. Ниже приведено несколько рецептов растворов на основе лимонной и уксусной кислот.

Лимонная кислота больше подходит для систем, в которые заливалась вода, так как кислота эффективно удаляет ржавчину. Очищающий раствор готовится следующим образом: в литре воды разводится 20-40 г кислоты. Для удаления сильных загрязнений количество кислоты следует увеличить до 80-100 г. В аналогичной пропорции готовится большой объем раствора.

Для проведения очистки нужно слить отработанный антифриз, залить приготовленный раствор, разогреть двигатель до рабочей температуры. Затем заглушить мотор и оставить раствор в системе на несколько часов, можно на всю ночь. После слить раствор и посмотреть на его состояние. Если жидкость грязная с большим количеством отработки, то процедура нужно повторить. Промывка выполняется до тех пор, пока слитый раствор не будет достаточно чистым. В конце процедуры систему следует промыть водой, а затем можно заливать новую охлаждающую жидкость.

Применять лимонную кислоту следует с осторожностью, так как она разъедает резиновые и пластиковые детали.

Уксусная кислота оказывает аналогичное действие, эффективно удаляя ржавчину. Для приготовления раствора нужно взять 0,5 литра уксуса и ведро воды объемом 10 литров. Процедура проводится аналогично, как и с лимонной кислотой. Сливаем старый антифриз и заливаем уксусный раствор. Затем запускаем мотор и разогреваем его до рабочей температуры. Оставляем работать двигатель 30-40 минут, чтобы чистящая жидкость подействовала на отложения. Слив очищающий раствор, нужно оценить его состояние. Если он грязный, процедуру повторяем. Когда жидкость будет достаточно чистой, промываем систему дистиллированной водой и заливаем выбранный антифриз.

4 Молочная кислота и сода – альтернативные народные средства

С помощью молочной кислоты можно очищать систему охлаждения в чистом виде, без разбавления, но достать ее сложно. Более доступной альтернативой является молочная сыворотка, действующая аналогично молочной кислоте. Для проведения процедуры нужно приготовить заранее 10 литров сыворотки, лучше домашней. Перед применением ее нужно процедить несколько раз через марлю, чтобы удалить крупные частицы жира.

Процедура начинается со слива старой жидкости и вливания сыворотки. Затем нужно проехать 50-60 км. Действие сыворотки длится несколько часов, поэтому поездку совершить нужно в течение этого времени. Сливать сыворотку нужно пока она горячая, чтобы грязь снова не осела на трубках. Дождавшись, когда мотор остынет, в систему нужно залить заранее подготовленную кипяченую воду и дать прогреться двигателю до рабочей температуры. Затем слить воду, дать остыть мотору и залить новый антифриз.

Каустическую соду можно использовать только для медных радиаторов, на алюминиевые она оказывает негативное воздействие. Для проведения процедуры нужно обязательно демонтировать радиатор с автомобиля. Агрегат следует вымыть внутри чистой водой и продуть сжатым воздухом, пока вода не станет чистой.

Далее готовим 10%-й раствор каустической соды объемом около одного литра. Полученный раствор нагреваем до температуры 90 градусов и заливаем в радиатор. Подождав 30 минут, сливаем жидкость. В результате химической реакции может появиться пена, это нормальное явление. Далее в течение 40 минут поочередно промываем агрегат горячей водой и продуваем горячим воздухом. Воздушные потоки должны двигаться в направлении обратном движению насоса во время работы.

5 Химические средства для промывки радиатора

Применение народных средств – дешевый способ промывки, но эффективнее с этой задачей справляются специальные средства, которые появились на авторынке в широком ассортименте. По химическому составу промывочные средства для охлаждающей системы делятся на следующие виды:

Нейтральные, не содержащие кислот либо щелочей. Они не способны удалять сильные загрязнения, поэтому используются в профилактических целях. Если их регулярно применять, это оптимальный вариант, чтобы содержать систему охлаждения в чистоте.
Щелочные. Благодаря содержанию щелочи эффективно удаляют загрязнения органического характера.
Средства, содержащие различные кислоты. Хорошо справляются с неорганическими загрязнениями.
Универсальные. В их составе присутствуют как щелочи, так и кислоты, поэтому они способны удалить различные загрязнения в виде накипи, продуктов распада антифриза и т.д.

Ниже приведены три наиболее популярных у автомобилистов промывочных средства.

Средство LAVR Radiator Flush Classic российского производства подходит для промывки системы охлаждения любого автомобиля. Бутылки средства объемом 480 грамм хватает, чтобы промыть систему, общий объем которой составляет 8-10 литров. Жидкость LAVR заливают в систему и разбавляют теплой водой, пока не будет достигнута отметка MIN. Далее заводят мотор и дают ему поработать вхолостую 10-15 минут. Затем отработку сливают и заливают чистый антифриз. LAVR хорошо удаляет загрязнения. После применения промывки срок службы охлаждающей жидкости увеличивается на 30-40%.

Отличительной особенностью американского средства Hi-Gear Radiator Flush - 7 minute является быстрое применение – 7 минут. Средство реализуется в баллончиках объемом 320 мл, которого хватает для очищения охлаждающей системы объемом 17 литров. В составе отсутствуют кислоты, поэтому средство не действует агрессивно на резиновые и пластмассовые детали. После его применения на 50-70% увеличивается эффективность работы радиатора, улучшается циркуляция охлаждающей жидкости, дается защита сальнику помпы, уменьшается вероятность перегрева силового агрегата.

Большой популярностью пользуется немецкое средство LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Это нейтральное средство без содержания агрессивных кислот и щелочей отлично очищает систему охлаждения от масел, ржавчины, известковых отложений и эмульсии. Баночку средства объемом 300 мл разбавляют в 10 литрах охлаждающей жидкости. На этом растворе автомобиль должен поработать на холостом ходу в течение 10-30 минут. После промывки в систему заливается новый антифриз.

Применяйте средство, строго придерживаясь инструкции, которая находится на упаковке.

Средств для промывки системы охлаждения большое количество. Применение специальных средств повышает эффективность работы системы, качественнее выполняет очищение, продлевает срок службы всего автомобиля. При этом не нужно заранее специально кипятить воду и готовить раствор.

Промывка системы охлаждения - как сделать?

Некоторые части автомобиля могут загрязниться, и это касается не только автомобиля снаружи. Промывка контура хладагента необходима при накоплении загрязнения. Как это сделать быстро и качественно? Прежде всего, составьте план действий. Вам не придется беспокоиться о том, что охлаждающая жидкость для системы охлаждения нанесет ему какой-либо вред, если вы будете следовать всем инструкциям.

Как промыть систему охлаждения и какие загрязнения вы в ней найдете?

Промывка системы охлаждения необходима при ее загрязнении. Из-за чего он может перестать работать? Причины могут быть:

масло, попадающее в него через поврежденную прокладку;
ржавчина, которая может указывать на коррозию внутри двигателя;
алюминий;
случайно попавших туда веществ и инородных тел.

Как правило, эта проблема связана с более серьезным отказом, затрагивающим не только саму систему охлаждения. Однако это не является нормой.

Промывка системы охлаждения — когда использовать?

Прежде чем узнать, как промыть систему охлаждения, сначала нужно узнать, нужна ли она . Благодаря системе охлаждения двигатель может работать свободно. Он не будет перегреваться, а значит, не сгорит и дольше будет исправно работать.Эффективная система охлаждения влияет, среди прочего, от уровня расхода топлива, испарения ветрового стекла или обогрева салона.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль вообще неисправен, может потребоваться промывка системы охлаждения.

Как почистить систему охлаждения в автомобиле?

Очистить систему охлаждения можно специальным химическим раствором. Однако одним из наиболее важных действий во время этой процедуры является вентиляция системы.Если вы этого не сделаете, ваш автомобиль может перестать работать. Избыток воздуха может нарушить работу системы охлаждения, что приведет к перегреву двигателя. Это, в свою очередь, даже приводит к его серьезному выходу из строя. Учитывайте это при промывке системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения – выбери правильно!

Ополаскиватель для системы охлаждения доступен в большинстве автомобильных магазинов, как стационарных, так и онлайн. Вы также получите его на заправке. Это не дорого. Стоит около 13-15 злотых, хотя, конечно, можно выбрать и более дорогую жидкость. Выберите тот, который рекомендуется для вашей модели автомобиля.

Как промыть систему охлаждения - замена жидкости!

Вы уже знаете, как промыть систему охлаждения. Однако не забудьте выбрать правильную жидкость, которую вы будете вливать в него позже. Вы должны выбрать продукт в соответствии с моделью вашего автомобиля.

Вы можете отрегулировать количество жидкости, используемой после промывки системы охлаждения, следуя этим простым рекомендациям:

если ваш автомобиль выпущен до 1996 года, используйте жидкость типа G11;
автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2008 год, будут работать лучше, если вы заполните их жидкостями G12, G12+ или G12++;
В новейших автомобилях будут использоваться жидкости G13, которые необходимо менять не реже одного раза в 5 лет.

Не забудьте как можно тщательнее промыть систему охлаждения, особенно если делаете это впервые. Не спешите! Промывка системы охлаждения совсем не сложная, но требует немного терпения с вашей стороны.

Как промыть систему охлаждения? - Infor.pl

Система охлаждения является одной из важнейших систем автомобиля. Без него наш двигатель перегревался бы и заклинивал или заклинивал. Его части могли погнуться, и ремонт был бы совершенно нерентабелен. Поэтому мы советуем вам, как ухаживать за этим важным элементом.

Подготовка

Убедитесь, что двигатель и система охлаждения полностью остыли.В противном случае вы рискуете обжечься при откручивании крышки радиатора. Также следует отключить аккумулятор, чтобы мы ни при каких обстоятельствах не соприкасались с электричеством. Подготовьте подходящую емкость, например, разрезанную пополам емкость для охлаждающей жидкости или чашу, в которую будет наливаться старая жидкость, и вторую емкость для сбора промывочной воды.

См. также: Почему моя машина не заводится?

Слив жидкости

Под нижним углом радиатора находится своеобразная пробка, при открытии которой жидкость будет вытекать из радиатора.Поэтому необходимо поставить на это место миску или емкость и отпустить орех. Когда вся жидкость слита, система пуста.

Промывка

Промойте систему дистиллированной водой, доступной, например, на заправочной станции. Налив примерно 5 л воды в радиатор, мы можем быть уверены, что он был должным образом промыт. Когда все вытечет, можно заткнуть пробкой отверстие радиатора и заполнить систему охлаждающей жидкостью. Вся операция не должна занимать более 1 часа.

См. также: Как исправить раскачивание спины?

Промывать систему только дистиллированной водой во избежание агрессивных химических реакций!

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.90 000 5 шагов к чистой системе охлаждения

Тщательная и регулярная промывка — один из важнейших этапов технического обслуживания систем охлаждения. Загрязнение системы охлаждения, например, при использовании неразрешенного герметика, снижает охлаждающую способность в долгосрочной перспективе и может привести к преждевременному выходу из строя механического уплотнения водяного насоса.

Кроме того, правильная промывка системы охлаждения необходима для длительного срока службы двигателя.Они должны выполняться не позднее, чем при замене водяного насоса, чтобы удалить любые твердые частицы, которые могут образоваться в результате коррозии или отложений известкового налета.

Гамбургский производитель MEYLE предлагает решение, которое поможет автомастерским в решении этой задачи. Это инструмент, который компания предлагает в сотрудничестве со своим партнером по производству инструментов HAZET. С помощью раствора можно очистить систему охлаждения водой и сжатым воздухом – без применения агрессивных химикатов и чистящих средств.

MEYLE на примере объясняет, как очистить систему охлаждения двигателя за пять простых шагов.

Этап 1: Подготовка

При запуске двигатель должен быть полностью холодным. Затем слить старую охлаждающую жидкость и очистить, а при сильном загрязнении заменить расширительный бачок охлаждающей жидкости. По экологическим причинам важно правильно утилизировать вытекающую жидкость.

Этап 2: Промывочный охладитель

Снимите верхний и нижний шланги с радиатора.Тщательно промойте нижний шланг радиатора снизу вверх с помощью средства MEYLE в течение примерно двух минут при закрытой крышке радиатора. Короткие пульсирующие потоки воздуха в систему повышают эффективность промывки. Затем можно промывать верхний шланг радиатора сверху вниз до тех пор, пока сливаемая вода не станет прозрачной, а отложения не будут удалены.

Шаг 3: Промойте блок цилиндров

Затем снимите шланги радиатора. Используйте устройство для промывки системы охлаждения MEYLE, чтобы тщательно промыть верхний шланг радиатора, пока вытекающая вода не станет прозрачной, а отложения не будут удалены.Кроме того, на этом этапе короткие пульсирующие воздушные импульсы повышают эффективность полоскания.

MEYLE советует: Если термостат препятствует правильной промывке, снимите его для промывки. Поэтому компания MEYLE рекомендует также заменить термостат целиком.

Этап 4. Промывка теплообменника

Также следует промывать контур, ведущий к теплообменнику, если это возможно, до тех пор, пока сточная вода не станет чистой. Эмпирическое правило: Промывка радиатора, блока цилиндров и теплообменника удаляет коррозионные отложения, известковый налет и остатки силиконового герметика из системы охлаждения.Они могут накапливаться годами и постоянно влиять на функционирование системы.

Шаг 5: Залейте системную жидкость в

Последним шагом является установка всех шлангов, сливного клапана и термостата. Также убедитесь, что все необходимые соединения были восстановлены. После этого систему охлаждения можно заправить охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем. Соотношение смешивания следует проверять, например, с помощью рефрактометра. Затем система должна быть надлежащим образом вентилирована.Окончательная проверка гарантирует герметичность.

Вы также можете следовать инструкциям на YouTube-канале MEYLE TV в коротком обучающем видео. Например, показано, как безопасно очистить систему охлаждения двигателя с помощью устройства для промывки системы охлаждения MEYLE. В результате все элементы контура ополаскивания, такие как водяной насос, долговечны и надежны.

Примечание:
Сборка и разборка всегда должны выполняться должным образом обученным и квалифицированным персоналом.Точно следуйте рекомендациям производителя автомобиля. MEYLE AG не несет ответственности в случае имитации действий, представленных в фильме.

Промывка и удаление воздуха из системы охлаждения после отказа водяного насоса

Правильная работа системы охлаждения имеет решающее значение для правильной работы двигателя. Однако в особых случаях он может быть загрязнен другими рабочими жидкостями или инородными телами, возникшими в результате неисправностей. В такой ситуации промойте систему охлаждения специальным раствором и прокачайте ее. В современных двигателях также необходимо будет заменить несколько основных элементов.

При загрязнении системы охлаждения необходимо слить всю охлаждающую жидкость. В процессе полоскания следует использовать специальный раствор, хотя раньше часто было достаточно теплой воды. В любом случае следует руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства, так как они определяют не только тип промывочного средства, но и количество «полосканий», которое может варьироваться в зависимости от типа загрязнения. Стоит помнить, что по конструктивным причинам (например, из-за плоских трубок) в современных системах охлаждения невозможно промыть все элементы.В такой ситуации их заменяют новыми.

Одной из причин, по которой может потребоваться промывка и удаление воздуха из системы охлаждения, является отказ водяного насоса. Обычно его периодически заменяют вместе с приводом ГРМ, но при игнорировании этой операции или неправильной установке в охлаждающую жидкость могут попасть загрязнения (смешение разных охлаждающих жидкостей) или, реже, инородные тела. В такой ситуации помимо замены водяного насоса обязательна промывка всей системы охлаждения.Как я могу это сделать?

Жидкость сливается из системы охлаждения через шланг, прикрепленный к радиатору. После того, как вся жидкость стечет, снова установите зажим и залейте промывочный раствор в уравнительный бачок. Затем запускаем двигатель, выставляем максимальный уровень прогрева и даем двигателю прогреться до рабочей температуры. Через дюжину или около того минут выключите двигатель и слейте промывочный раствор. После повторения процедуры и слива жидкости из системы можем залить в бак нужную охлаждающую жидкость и установить: новую водяную помпу, термостат, электроклапаны, радиатор и отопитель.Вся операция должна выполняться в соответствии с руководством по обслуживанию производителя транспортного средства, — объясняет Томаш Охман, специалист по технической поддержке продаж SKF.

Если система была промыта и заменены все важные компоненты, пришло время стравить воздух. Остающийся в системе охлаждения воздух значительно снижает циркуляцию жидкости и может привести к перегреву двигателя, а значит, к его серьезному повреждению, например, к деформации головки.

Чтобы начать выпуск воздуха, убедитесь, что вы заранее приготовили дополнительную охлаждающую жидкость, точно так же, как она циркулирует в системе охлаждения автомобиля.Начинаем процедуру с откручивания сливной пробки радиатора, через которую будет вытекать жидкость. Внимательно следите за ним – если в нем появляются пузырьки воздуха, значит, в системе есть воздух. При этом бак следует доливать свежей жидкостью, так как ее уровень будет уменьшаться. Когда вытекающая из радиатора жидкость станет «однородной», можно закрывать сливную пробку и расширительный бачок.

При замене отдельных компонентов системы охлаждения стоит полагаться на детали проверенных производителей, которые обеспечат достаточную производительность.Примером этого являются водяные насосы SKF, которые разрабатываются в тесном сотрудничестве с производителями транспортных средств. Преимущество наших насосов перед дешевыми аналогами в основном заключается в подборе соответствующих материалов, подшипника насоса и уплотнителя. В насосах SKF мы используем керамические уплотнения с дополнительным пространством для возможного загрязнения. Это продлевает время исправной работы насоса и в некоторой степени устраняет влияние мелких примесей на исправную работу герметика, — резюмирует Томаш Охман.

Чистка радиатора | Промывочный нагреватель

• Двигатель перегревается? • Двигатель теплый, но салон еще холодный? • Термостат вышел из строя или его нужно заменить? • Есть ли грязь (но не масло) в расширительном бачке? • Охлаждающая жидкость имеет ржавый цвет? • пора заменить водяной насос? • Или вы просто замените охлаждающую жидкость?

Если вы ответили "ДА" на любой из этих вопросов - этот препарат для вас

Radiator Flush + жидкость для очистки охлаждающей жидкости - это полная очистка отопителя и очистка радиатора от: ржавчины, отложений и гелеобразных остатков старой охлаждающей жидкости.

Этот очиститель системы охлаждения обеспечивает правильное охлаждение двигателя

Боитесь новых протечек промывки? Излишне - этот препарат полностью безопасен для деталей системы охлаждения - его рН близок к нейтральному (рН 4,5-5), примеси исчезают мгновенно.

При необходимости промывки системы охлаждения большой емкости используйте 1-2 литра препарата.

Radiator Flush + — это средство для удаления накипи из радиатора , которое восстанавливает правильную циркуляцию охлаждающей жидкости.В результате восстанавливается должный тепловой КПД отопителя и корректная работа термостата .

Это не первая жидкость для очистки радиаторов , так как этот препарат обладает многофункциональным действием. При этом удаляет ржавчину из системы охлаждения, растворяет и загущает остатки старых жидкостей, очищает датчики и восстанавливает их правильную работу. Самое главное - очень эффективно восстанавливает проходимость радиатора, отопителей и резиновых шлангов. Кроме того, растворенные загрязнения легко удаляются из системы при смене охлаждающей жидкости.

Почему Очистка обогревателя так важна?

Этот компонент системы, конечно, отвечает за тепло в салоне, но также служит дополнительным теплообменником. Так как летом она обычно закрыта, именно там образуется больше всего загрязняющих веществ. Поэтому часто после включения циркуляции в подогревателе они распространяются по системе и вызывают зарастание датчиков и клапанов. Отсюда прямой путь к проблемам перегрева/недогрева двигателя. Что еще хуже - дешевая жидкость для очистки радиатора может отделить и не растворить часть загрязнений.Переносимые электричеством, они пойдут, например, на каналы охлаждения цилиндров и… это простой рецепт капитального ремонта.

Поэтому мы рекомендуем, чтобы удаление накипи нагревателя всегда выполнялось профессиональными препаратами.

Преимущества препарата для очистки системы охлаждения JETCHEM Radiator Flush +:

В отличие от большинства препаратов, представленных на рынке, Radiator Flush+ имеет реакцию, близкую к нейтральной, что обеспечивает полную сохранность алюминиевых и резиновых элементов
очиститель радиатора подходит для всех типов систем водяного охлаждения
очищает охладители, шланги и выполняет эффективную очистку нагревателя
удаляет накипь, сгустки, ржавчину и коррозию
содержит ингибиторы коррозии и вещества для защиты системы, которые, следовательно, препятствуют коррозии и образованию накипи
очистка радиатора восстанавливает первоначальную тепловую эффективность системы, а одновременное удаление накипи нагревателя обеспечивает долгую безаварийную работу
это гарантирует, что все клапаны, термостаты и нагреватели снова будут работать без сбоев.
более эффективен и концентрирован - 300 мл вместо 375 мл, что облегчает нанесение на систему охлаждения

КАК ДЕЙСТВУЕТ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ РАДИАТОРОВ JETCHEM:

эффективно удаляет ржавчину, известковый налет и шлам из системы охлаждения.
полностью растворяет загрязнения, оставляя систему открытой. В результате даже отдельная чистка отопителя становится ненужной
также предотвращает перегрев двигателя, восстанавливая исходную тепловую эффективность системы
.
самое главное - чистка системы охлаждения с помощью JETCHEM Radiator Flush + восстанавливает идеальную работу термостата, датчиков и кулеров
в дополнение - с помощью JETCHEM Radiator Flush + вы выполните эффективную промывку нагревателя , если он заблокирован
ВАЖНО - Если в старой жидкости есть масло, сначала выполните Очистка системы охлаждения от масла .Только после этого следует применять наш очиститель системы охлаждения .

Как использовать JETCHEM Radiator Flush + очиститель системы охлаждения:

в первую очередь залить очиститель системы охлаждения при холодном двигателе, долить в систему деминерализованную воду. Если заливаете жидкость при горячем двигателе - будьте особенно осторожны, так как есть риск обжечься горячей охлаждающей жидкостью
затем запустите двигатель
после достижения двигателем темп.работает, включите обогрев салона на "макс" и дайте двигателю поработать примерно 10-15 минут,
выключить двигатель
после остывания двигателя просто промойте систему охлаждения чистой водой (через 10-15 минут после открытия термостата) и залейте свежую охлаждающую жидкость.
Очистка системы охлаждения завершена - теперь охлаждение вашего двигателя снова работает на полную мощность.
Средство для удаления накипи с радиатора JETCHEM Radiator Flush + можно использовать со всеми устройствами для замены охлаждающей жидкости.

.90 000 Улучшенная работа охладителя - тест на ополаскивание за 25 злотых

Неисправность системы охлаждения часто возникает из-за загрязненных компонентов. Проверяем эффективность препарата для химического удаления загрязнений.

Эффективность системы охлаждения имеет решающее значение для правильной работы двигателя. Соответствующий поток жидкости и эффективность радиатора позволяют достичь и поддерживать оптимальную рабочую температуру силового агрегата. Состояние системы охлаждения также влияет на эффективность обогрева салона автомобиля.Слишком низкая температура охлаждающей жидкости менее опасна - на практике это означает, например, повышенный расход топлива или пониженный нагрев, однако, не приводят к дорогостоящим поломкам.

А вот перегрев двигателя - настоящая проблема. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости может привести, среди прочего, к прогар прокладки под головкой. В такой ситуации ремонт привода означает затраты в несколько тысяч злотых.

Загрязнение охладителя

Оказывается, проблемы с недогревом и перегревом двигателя часто вызываются загрязнениями внутри системы охлаждения, такими как известковый налет и масляные отложения.Они могут вызвать залипание термостата, снизить эффективность охладителя или уменьшить расход воды в каналах и шлангах.

Из-за серьезных последствий неправильной работы системы охлаждения водители не должны недооценивать такие симптомы, как нестабильность указателя температуры или закипание жидкости в радиаторе. При обнаружении подобных проблем обратитесь за консультацией к механику. Во многих случаях ее решение заключается в очистке внутренней части системы охлаждения.Но как это сделать?

Полезная автохимия

Многие водители, особенно пожилого возраста, слышали о "домашних" средствах для удаления накипи и промывки радиатора. Одни говорят, что эффективен уксус, другие рекомендуют использовать пищевую соду... Между тем, особенно в случае с современными автомобилями, использование подобных методов может привести к повреждению элементов системы охлаждения.

Производители автохимии предлагают безопасные ополаскиватели. Мы проверили действие препарата Бизол.Залили средство в систему охлаждения Skoda Fabia, у которой ранее треснула прокладка ГБЦ и вытекло масло в охлаждающую жидкость.

Ополаскиватель системы охлаждения Bizol

_MG_8041

Растворяет накипь, нагар и масляные отложения
Восстанавливает эффективность системы охлаждения
Смешивается со всеми типами охлаждающих жидкостей
Упаковки достаточно для 8 литров жидкости
Цена: 25,40 зл.

Содержимое упаковки (250 мл) заливают в систему охлаждения и запускают двигатель на 10-30 мин.По истечении этого времени слейте систему и залейте новую охлаждающую жидкость.

Применение ополаскивателя для кулеров

ОЦЕНКА СТЕПЕНИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Тест проводился на 18-летней Skoda Fabia, у которой вышла из строя прокладка ГБЦ, а узлы системы охлаждения покрылись характерным масляным налетом. После ремонта двигателя необходимо было избавиться от белой слизи из его салона. Мы решили использовать для этого ополаскиватель для волос Bizol.

_MG_8047

Залили пакет в систему охлаждения автомобиля по инструкции. Для исключения риска выброса вещества из уравнительного бачка при продувке содержимое баллона выливалось в водяные каналы двигателя через отверстие датчика температуры жидкости на термостате.

ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ВОДОЙ

_MG_8051

На время смыва масляного шлама в систему охлаждения Fabia залили дистиллированную воду.Залили двигатель с отверстием под термостат и расширительный бачок. В случае удаления накипи охладителя присадка заливается в охлаждающую жидкость перед ее заменой.

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

_MG_8072

После заполнения системы завели двигатель и дали ему поработать на холостом ходу 30 минут. В это время важно не оставлять машину без присмотра. Регулярно проверяйте температуру жидкости по манометру и проверяйте степень нагрева верхнего и нижнего патрубков радиатора.

Часть загрязняющих веществ, растворенных ополаскивателем, была выброшена после откручивания расширительного бачка. Слили остатки воды через сливной кран в нижнем патрубке радиатора. Из-за большого количества грязи мы снова промыли двигатель аналогичным образом, только водой.

_MG_8054

Для проверки действия препарата мы разобрали резиновый шланг радиатора. Он оказался чистым, а на стенках не осталось и следа жирного маслянистого остатка.Ополаскиватель справился с трудноудаляемой грязью. Эффективность системы охлаждения восстановлена.

ЗАПОЛНЕНИЕ КОНТУРА ЖИДКОСТЬЮ

_MG_8058

Убедившись, что стенки системы охлаждения больше не покрыты маслянистой жижей, были заменены резиновые шланги, подводящие моторную жидкость к радиатору и отопителю (старые вздулись от масла). Очищенная система была заполнена охлаждающей жидкостью и стравлена.

Полезно знать

Когда использовать ополаскиватель?

Систему охлаждения рекомендуется очищать после всех попаданий моторного масла.Происходит это чаще всего после того, как прогорела прокладка ГБЦ или сломалась сама ГБЦ. Промывать стоит и при снижении эффективности радиатора. Обычно это вызвано известковым налетом или загрязнением осадком.

В ситуации, когда масло попало в охлаждающую жидкость, после химической промывки системы следует заменить резиновые шланги, ведущие к охлаждающей жидкости, т.е. к радиатору, отопителю или расширительному бачку. Они изготовлены из резины, которая не устойчива к воздействию масла и значительно ослабевает при контакте с ним.

Стоит помнить, что проблемы с эффективностью охлаждения двигателя не обязательно связаны с грязным радиатором. Перегрев агрегата может быть вызван, в частности, заклинивший термостат.

РЕЗЮМЕ

Эффективная промывка масляного осадка из системы охлаждения подтвердила эффективность промывки. Стоит знать, что жирную слизь практически невозможно удалить без применения химических средств. Забитые каналы в радиаторе препятствуют правильному течению жидкости и отводу тепла, что опасно для двигателя.

Не стоит экспериментировать с непроверенными способами очистки, такими как добавление в жидкость уксуса, ведь неизвестно, как эти «домашние» способы повлияют на компоненты системы. Известно, что вещества, содержащиеся в ополаскивателе, для него безопасны.

Система охлаждения - проверьте прямо сейчас! • AutoCentrum.pl

Середина октября позади. Поэтому стоит проверить работу одной из самых ответственных систем автомобиля, а именно системы охлаждения. Это следует иметь в виду владельцам всех автомобилей – но больше всего владельцам старых автомобилей, ведь именно в их системах чаще всего происходит утечка охлаждающей жидкости. В случае с последним специалисты также советуют полную замену охлаждающей жидкости из-за частых «доливок».Профилактически его следует заменять на новый каждые два года, желательно перед зимним сезоном.

Замерзание и кипение

Так как же правильно проверить состояние системы охлаждения в автомобиле? Конечно, лучше всего это делать в специализированной мастерской (так называемая дружеская мастерская, сотрудники которой сделают только то, что нужно, и не дадут нам пресловутую "шпаклевку" - я всегда подчеркиваю, что она должна быть у каждого опытного водителя !). Ничто не мешает вам попробовать это самостоятельно.Итак... В первую очередь следует внимательно осмотреть соединения всех гибких шлангов, в т.ч. на разъемах на радиаторе и двигателе. Следующим шагом следует проверить наличие утечек из-под ГБЦ, а затем посмотреть патрубки отопителя к расширительному бачку. Если вся система охлаждения герметична, можно переходить к проверке температуры замерзания и кипения охлаждающей жидкости. Для этого используется специальный прибор, называемый гликометром.Большинство жидкостей системы охлаждения автомобиля имеют температуру замерзания минус 37 градусов по Цельсию. В свою очередь, они кипят около 120 градусов С (самые качественные жидкости, доступные на рынке, «кипят» только при 140 градусах).

При сильном нагреве

Измерение температуры замерзания и кипения охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля при выключенном двигателе, но это еще не все. Это только после того, как двигатель прогреется до температуры около 90 градусов Цельсия.C (на холостом ходу и на стоянке) можно узнать, есть ли отклонения в работе системы охлаждения. Какие из них наиболее распространены? Одним из них является, например, слишком быстрое закипание охлаждающей жидкости и утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка, при этом не включается вентилятор радиатора. Что делать тогда? Единственное разумное, что можно сделать, это сразу слить всю систему охлаждения в машине, а затем внимательно проверить работу вентилятора радиатора и водяной помпы.

Слить…

А если просто поменять охлаждающую жидкость в системе охлаждения? Эта операция не является сложной процедурой. Помните, однако, что действия, связанные с опорожнением системы охлаждения, могут различаться в разных автомобилях. В большинстве автомобилей достаточно открутить крышку радиатора, а затем открыть вентиль, расположенный на блоке цилиндров. Однако в некоторых моделях автомобилей требуется дополнительный шаг: например, запуск электрического подъемного насоса. После слива системы охлаждения профессионалы советуют промыть ее дистиллированной водой: это особенно важно, если вы заметили изменение консистенции используемой охлаждающей жидкости.Также необходимо «почистить» сам отопитель, т.е. аккуратно продуть его водопроводные трубы.Обратите внимание!Обязательно заменить жидкость в системе охлаждения, если ее потери неоднократно восполнялись обычной водой.Это касается всех автомобилей , но особенно к более старым

... долить

Сама операция проста как слив отработанной охлаждающей жидкости и заключается в постепенном заливании новой в расширительный бачок (не радиатор!).После применения около 70 проц. необходимое количество жидкости, мы должны запустить двигатель автомобиля. Предупреждение! Данное значение может отличаться в зависимости от моделей автомобилей, поэтому необходимо следовать указаниям в сервисной книжке данного автомобиля. Затем продолжаем заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока он не заполнится до максимума: обычно это происходит, когда температура мотора достигает примерно 90 градусов С, что является правильной рабочей температурой. После его отключения и полного остывания еще раз проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.Если она упала, ее следует доделать до отметки «max», а затем – вперед!Наш автомобиль готов встретить зиму, по крайней мере, в том, что касается его системы охлаждения…

Как промыть систему охлаждения авто

Чем промыть систему охлаждения? Три простых способа!

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Как определить, что система охлаждения нуждается в промывке?

Очистка радиатора и системы охлаждения автомобиля (внутри и снаружи)

Почему загрязняется

Как очистить внутри

Промывка системы охлаждения

Как очистить снаружи

как устроена и нужно ли ее промывать? — журнал За рулем

Воздушка или водянка

Устройство системы охлаждения

Компоненты

Пробка радиатора Лады 4х4.Пробка радиатора Лады 4х4.

Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.

Неисправности системы охлаждения

Замена жидкости и промывка

Чем промыть систему охлаждения | Блог

Чем промыть систему охлаждения

Когда нужно промывать радиатор

Средство для промывки системы охлаждения: народные способы очистки

Профессиональная жидкость для промывки системы охлаждения

Как промыть систему охлаждения двигателя?

Способы промывки

Мифы о промывании системы охлаждения

Итоги

как правильно промыть. Если вы выбрали метод промывки системы охлаждения кока-колой, то

Как лучше промыть систему охлаждения на СТО или своими руками?

Особенности и способы проведения промывки системы охлаждения

Очистка СОД бывает двух типов:

Откуда берется накипь и налет в системе охлаждения

Чем промыть СОД?

Промывка системы охлаждения водой

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Промывка СОД при помощи специальной химии

Подводя итоги

Способы промывки

Мифы о промывании системы охлаждения

Итоги

Способы очистки

Специальные химические средства

Проверка системы

Народные методы промывки системы охлаждения

Промывка СО с помощью лимонной кислоты

Промывка СО с помощью уксусной кислоты

Промывка СО сывороткой

Чистка радиатора каустической содой

1 Зачем промывать охлаждающую систему?

2 Промываем систему охлаждения дистиллированной водой

3 Народные средства для промывки – лимонная и уксусная кислота

4 Молочная кислота и сода – альтернативные народные средства

5 Химические средства для промывки радиатора

Промывка системы охлаждения - как сделать?

Как промыть систему охлаждения и какие загрязнения вы в ней найдете?

Промывка системы охлаждения — когда использовать?

Как почистить систему охлаждения в автомобиле?

Промывка системы охлаждения – выбери правильно!

Как промыть систему охлаждения - замена жидкости!

Как промыть систему охлаждения? - Infor.pl

Промывка и удаление воздуха из системы охлаждения после отказа водяного насоса

Чистка радиатора | Промывочный нагреватель

Почему Очистка обогревателя так важна?

Поэтому мы рекомендуем, чтобы удаление накипи нагревателя всегда выполнялось профессиональными препаратами.

Преимущества препарата для очистки системы охлаждения JETCHEM Radiator Flush +:

КАК ДЕЙСТВУЕТ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ РАДИАТОРОВ JETCHEM:

в дополнение - с помощью JETCHEM Radiator Flush + вы выполните эффективную промывку нагревателя , если он заблокирован

Как использовать JETCHEM Radiator Flush + очиститель системы охлаждения:

Загрязнение охладителя

Полезная автохимия

Ополаскиватель системы охлаждения Bizol

Применение ополаскивателя для кулеров

Полезно знать

РЕЗЮМЕ

Система охлаждения - проверьте прямо сейчас! • AutoCentrum.pl

Замерзание и кипение

При сильном нагреве

Слить…

... долить

Смотрите также

Пробка радиатора Лады 4х4.
Пробка радиатора Лады 4х4.

Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.
Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.