Габариты крузака

с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, доступный на многих мировых рынках, в России пока не увидишь.Но в феврале мы уже начали принимать заказы на «Форуны» с 4-цилиндровым 2-цилиндровым двигателем 2TR-FE объемом 2,7 литра и отдачей 166 л.с. и 245 Нм. А базовая версия с этим двигателем имеет 5-ступенчатую «механику».

Сзади также имеются две буксировочные проушины. Запчасть в натуральную величину и тоже на Прадо, висит сзади дыхание.

Помимо механики нива бензиновый внедорожник имеет 6-ступенчатый автомат. Производство такой машины для России стартует в Таиланде в феврале, весной появятся «живые» автомобили.

Как и ожидалось, бензиновый форсаж оказался дешевле и дизельной версии, и обновленного Крузера Ленд Крузер Прадо с тем же двигателем 2,7 л. Да, Fortuner с МКПП будет стоить 1 999 000 рублей за версию «Стандарт», что как минимум на 250 000 рублей дешевле версии «Прадика». В базе - передние подголовник и наколенники, кондиционер, тканевый салон, стальные 17 дюймовые накладки, галогеновые фары, дверные ручки в цвет кузова, датчик света, подогрев зеркал и электропривод, блокировка заднего межблокировочного дифференциала, система курсовой устойчивости Система прицепа стабилизация, начальная аудиосистема с Bluetooth и третий ряд сидений.

В классе утилитарных внедорожников делить раму с пикапом — обычное дело. Покрытие Forturene с Hilux, Mitsubishi Pajero Sport — с L200, Ford Everest разбито с Ranger Pickup, в основе Chevrolet Trailblazer — Colorado, а базой нового Nissan Xterra станет Navara. Да, шасси "Карго" сказывается на привычке и комфорте, но важнее долговечность.

Бензиновый форсаж с автоматом на 2 349 000 руб., или на 299 000 руб. дешевле Прадо той же комплектации.Тут уже 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, задний парктроник с камерой заднего вида, кожаный мультируль, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, подогрев передних сидений, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, багажные рейлинги.

Автолюбители, живущие восточнее Уральских гор, не могут рассказать о «Фордернере» (просто сказано, что произносится). Там имя также известно по модели первого поколения 12-летней давности. Сегодня можно найти на рынке «серые» и современные варианты Среди машин, ввозимых в Россию Дальним Востоком.Беглое знакомство с предложениями по применению фортурена позволяет сделать вывод, что он, как и большинство Тойот, с возрастом держит цену.

Однако окончательные выводы о рентабельности модели откладывают до объявления цен на сертифицированные модификации нового внедорожника. Судя по всему, это произойдет очень быстро.

Призрак или дедушка?

Первое поколение модели, предназначенной для развивающихся стран, начало выпускаться в 2005 году. Спустя три года - первое обновление.В 2011 году - второй. Несколько лет назад внедорожник был фактически сделан снова. Это второе поколение фортучей, которые должны быть просрочены в России.

Но на самом деле у Фортунера были предки. Первый прямой I. В наличии внедорожник. На базе Hardy Pick Hilux Toyota. Сделано в 1981 году, назвав его Trekker. В тот же исторический период для некоторых стран, включая огромный рынок Северной Америки, были выпущены разновидности 4Runner и HiLux Surf. Версия 4Runner 130, кстати, в конце восьмидесятых поставлялась даже в Европу, откуда перегонки активно завозили ее в Россию — почему-то у братьев «Чиста Раннер» был особый счет.

А когда жизненный цикл подошел к концу, а второе поколение, числившееся во все времена, наконец-то выложили в виде пятидверного внедорожника, войска модели разделились. 4RUNNER и HILUX SURF «переехали» на базу Land Prado Cruiser, а на базе HiLux для некоторых азиатских рынков выступал компактный и недорогой спортивный конкурент, выпускавшийся до 2004 года.

Запутались? Быть отпразднованным. Все скоро встанет на свои места. Здесь надо понимать главное: Новое Идеолог «Тойоты» намного старше, чем кажется.Что еще более важно, технически Fortuner не имеет ничего общего с кроссоверами, хотя отдельные дизайнерские неровности на внешней стороне модели могут сбивать с толку.

В 2014 году Fortuner был выпущен в Казахстане в Костанае, но скромные объемы продаж на местном рынке, несмотря на относительно невысокую по российским меркам стоимость модели, поставили под сомнение целесообразность непрерывного производства

Тата мытой Рамы.

Современные внедорожники Toyota (с этого момента она временно забывает все пересечения с несущим кузовом) строятся на трех разновидностях лестниц.В самых больших моделях, предлагающих владельцу, помимо банальной вместимости, максимальный уровень верховой езды и престижный статус в обществе, речь идет о Land Cruiser 200 или, например, о малодоступном российском рынке Sequoia Giant. , - рамка имеет премиальное внутреннее имя. Внедорожник SUVER - Land Cruiser Prado и упомянутый выше 4Runner в его современном виде (официально в РФ не поставляется) одарены легкой служебной рамой, которая рассчитана уже на другие критерии - максимально внедорожное положение, но комфортный пассажирский автомобиль.В распоряжении инженеров Тойотов есть и тяжелая рама, за которой скрывается высочайшая предельная прочность и многофункциональность в сложных условиях эксплуатации. Он просто пережил недавнюю глобальную модернизацию — стал, по мнению Toyota, самой яркой и передовой технологией в своем классе, положив начало новой платформе IMV (Innovative International Multifunction Vehicle).

"Инновационная" база как не сложно догадаться пикап Hilux. Актуальное восьмое поколение (продается в России уже несколько лет) и фортурен образца 2015 года.Конечно с отличиями, но о них ниже.

Ставка на жесткость

Чтобы представить, чем новый внедорожник Toyota привлечет к нему покупателей, нужно рассказать о технике. Например, рама. Вроде простая и примитивная вещь. Но все зависит от него. Концепция IMV означает, прежде всего, увеличение толщины и оптимизированную площадь поперечного сечения, в результате чего получается конструкция с большей жесткостью как при нарезании резьбы, так и при изгибе. Также увеличивается количество точек сварки, во всех соединениях силовых элементов достигается еще более высокая прочность, и все в сумме положительно сказывается на управляемости и точности хода автомобиля.Кроме того, жесткая рама лучше «замыкается» сама на себя при дискурсивных нагрузках, а значит, повышает комфортность вождения. Наконец, поскольку у всего фундамента повышается способность противостоять деформации, инженеры могут усилить крепления всех остальных частей автомобиля, использовать еще более прочные кронштейны, элементы подвески и т. д. В плюсе — прочность и безопасность.

Полный привод в форте реализован по неполной схеме - передний мост подключается жестко.А вот рычагами ручных манипуляций не требует - управляет электронная система выбора актуатором

Даже маленькие хитрости пошли. Например, чтобы переходы не служили "плугом", при преодолении особо крупных неровностей и ненавидят, когда натыкаются валуны, им придали округлый профиль. А геометрия рамы вообще была продумана, чтобы снять любые ограничения на использование подвески с теми или иными характеристиками - с удобными настройками, например, с повышенной грузоподъемностью или максимальной артикуляцией колес.И в том числе другого типа. В частности, у восьмого хайлюкса задние рессоры, а у второго форфорер задний мост подвешен на пятиступенчатой ​​конструкции и винтовых пружинах.

Восприятие forturens для нескольких индексов. Габаритная длина увеличилась на девять сантиметров, хотя колесная база стала короче на символические пять миллиметров. Кузов зазвенел, но при той же величине (15 мм) упал в высоту, которая, впрочем, осталась внушительной (1835 мм). Измененные пропорции позволили построить салон Sevensty forture.Однако более выраженный равномерный объем не ограничит внедорожные способности автомобиля, так как у него дорожный просвет 225 мм. И возможно российские модели Это значение еще корректируется.

Новый комментарий. Новый комментарий объем двигателя Крузак 200

Новая Тойота Ленд. Cruiser 200 — большой, дорогой и представительный внедорожник, пользуется стабильным и высоким спросом в России, а также популярен. Бизнесменам, чиновникам, Газовикам и Нефтяникам Навальный Toyota Land Cruiser 200 нравится нарасхват. Несмотря на то, что цена автомобиля в России достаточно высока, купить автомобиль 2012-2013 года можно по стоимости от 3 181 000 рублей.
В чем секрет такой популярности дорогого и роскошного японского внедорожника? Это хорошо, или есть "косяки" в машине дороже 100000$? Наша задача разобраться в составляющих успеха, в соответствии с традициями помощниками, которыми станут TOYOTA LAND CRUISER 200 2013 технические характеристики, фото и видео, анализ параметров машины и отзывы владельцев.Выбрать новый Ленггер 200 2013 года для российского автолюбителя не составит особого труда. Версий мышки всего три — элегантность с дизелем, и две полные комплектации — бензиновая и дизельная. Смотрим все варианты, конечно не забываем про габариты и габариты, шины, шины и диски, варианты цвета эмали, полные комплектации (двигатель, коробка, полный привод, расход топлива). Мы приедем в автосалон, оценим уровень оснащения и комфорта пассажиров и груза и напоследок проведем тестовый тест Toyota Land Cruiser 200.

Обновленный TOYOTA 200 актуален на российском рынке по состоянию на апрель 2012 года и в ближайшие несколько лет перезапуска не будет. Оставляем вокруг огромный внедорожник и визуально оцениваем внешний вид участника нашего обзора. Начнем с giganis размеров Cruise 200 серии: длина 4950 мм, ширина 1970 мм, высота 1950 мм, колеса 2850 мм, дорожный просвет 225 мм ( клиренс ).

• Стандартная комплектация TOYOTA LAND CRUISER 200 SUV: резина 285/60 R18 на ногах диски 18 Размер, по желанию автовладельца можно установить колеса большего размера - резины 275/55 R20, 285/50 R20, Шины 305/50 R20 и даже 285/45 R22 или 285/35 R24.

Вот только 20-24 радиальные диски с низкопрофильной резиной значительно ухудшают плавность хода, а также проходимость дороги с твердым покрытием.
Внешний вид CRUVE200 не оставит равнодушным даже людей, абсолютно равнодушных к автомобилям. Японский обновленный полноразмерный внедорожник выглядит ярко, но тяжеловато. Огромная решетка радиатора богато украшена хромированными элементами – четыре горизонтальные полосы обрамлены широкой рамкой. Большие S. Ксеноновые лампы. Дополняется отблесками дневных ходовых огней.Рубленый передний бампер с крупными круглыми фумстоунами, аккуратно срезанными внизу для лучшей геометрической прогрессии кузова. Вытяжка с двумя продолговатыми стержнями Feathers похожа на обеденный стол – большая и гладкая поверхность.
При взгляде сбоку классические формы и пропорции универсала с плоской льняной крышей, большими дверями, огромными круглыми арками со смазанным профилем, гигантской задней частью. Милая милашка с огромной дверью багажника идеальной прямоугольной формы, нижним краем глубокой части в компактном заднем бампере.Плафоны затемняющих задних фонарей строгой формы со светодиодным наполнением дублируются дополнительными световыми элементами, расположенными на бампере. TOYOTA LAND CRUISER 200 - С высокоэффективной антинаростовой и антикоррозийной обработкой, опирается на мощную усиленную раму с дополнительными поперечинами сзади (улучшают жесткость конструкции и благоприятно влияют на управляемость). Полноразмерная запаска с легкосплавным диском. подвешенный под днище автомобиля, моторный отсек снизу закрывает мощная металлическая защита.

• При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет окраски кузова, причем в стоимость автомобиля включен только белый цвет базы, для металлика - серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый , темно-зеленый и серо-голубой, за доплату в €28 000 требуется 28 000 рублей, а за белый жемчуг попросят заплатить 42 000 рублей.

Тойота Ландкуризер 200 2013 Салон - Стать внешними габаритными размерами, приподняв место с завидным запасом места не только в первом и втором ряду, но даже в галерее, рассчитанной на двух пассажиров, смогут разместиться трое .Только при условии, что высота сиденья в третьем ряду не превышает 170 см. Сидеть на последнем ряду удобно благодаря оригинальной системе складывания правой стороны второго ряда сидений нажатием одного рычага. Во втором ряду комфортно разместятся трое взрослых мужчин, среднее сиденье ряда способно сдвинуться по гостиной на 10 см. Материалы отделки салона и наполнение функциями комфорта и развлечения — премиальный уровень. Кожаный салон и дверные карты, мягкий пластик, вставки из дерева и алюминия.Полная электрификация - рулевая колонка, сиденье (8 направлений) с памятью, 3 положения сиденья водителя (сиденья, руль, зеркала), 4-х зонный климат-контроль, фирменная сигнализация, подогрев руля, сидений первого и второго ряда, вентиляция водителя и пассажирского сиденья, панель приборов Optitron с многофункциональным цветным экраном, круиз-контроль, датчики дождя и света, продвинутый видеомагнитофон Radio Premium (CD MP3 WMA DVD, разъем USB AUX и iPod, 14 динамиков, Bluetooth), 8-дюймовый сенсорный экран (навигатор, фото с 4 камер), 12 подушек безопасности.Продолжать описание начинки салона можно еще очень долго, но попробуем остаться на месте водителя.
Забираемся в гостиную, пухлое кресло с абсолютно плоской подушкой и скользкой обивкой. Устраиваться на работу не очень удобно, рулевая колонка с очень маленьким диапазоном регулировок, спинка кресла не обеспечивает правильной части поддержки, капитанская посадка очень высокая, чтобы разобраться со всеми кнопками и распределенными переключателями быстро Передняя панель, центральная консоль и тоннель трансмиссии будут проблемными.Раздражает, но в машине за такие деньги качество картинки на тачскрине довольно среднее, а пластиковые накладки жесткие и колокольчатые.
Подводя итог обзорному обзору хочу сказать, что салон Toyota Landcruzer 200 создавался с помощью света для рынка США - большой салон, большие кресла с медленным ходом, богатая начинка. Вот только сидеть на водительском месте неудобно, особенно в дальней дороге, а во время движения он постоянно ловил себя на том, что держится руками за руль, а не упирается телом в подушку и спинку кресла.
В заключение взглянем на багажник внедорожника. Доступ в багажник обеспечивает огромная пятая дверь, состоящая из двух частей (как вариант верхней части с электроприводом). С семью пассажирами на борту объем багажника скромный - всего 259 литров, сиденья третьего ряда сложенные (соответствуют половине высоты и крепятся к бортам салона) получаются 700 литров, а при сложенном втором ряду , это будет далеко не регистровая камера в 1431 литр .

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: В России 200.Kruzak предлагается с двумя восьмицилиндровыми двигателями и постоянным дифференциалом системы полного привода между мостом Torsen и спуском. Передняя подвеска независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависимая на мощном неразрезном мосту и панари. Внедорожник может похвастаться серьезным арсеналом электронных систем для уверенного движения по дорогам с прочным кузовом и бездорожьем. По умолчанию установлен выбор местности с четырьмя режимами (Камень и Грязь, Могул, Щебень, Грязь и Песок), Инертная идея (Ассистент входа в рельеф), Помощник при спуске (DAC), Помощник при трогании с места (HAC), стабилизация положения тела (КДСС), противоскользящая активная система.(A-TRC), блокировка дифференциала между осями, система противонаправленной устойчивости (VSC), система контроля постоянной скорости C5, система стабилизации скорости (управление проскальзыванием), антиблокировочная система в тормозном приводе ABS), система распределения тормозов (EBD), аварийная ассистент торможения. (БАСС).

• Бензиновый двигатель 1W-FE 4,6 л (309 ЛС), 6 АКПП, способный разогнать тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 кмч за 8,6 сек и обеспечить максимальную скорость 205 кмч.

Заявленный производителем расход топлива от 11,4 л на трассе до 18,2 л в городе, по отзывам владельцев Ленд Крузер 200, не соответствует действительности. В реальных условиях эксплуатации автомобиля с этим двигателем требуется 22-25 литров в смешанном цикле, а при движении по бездорожью и в городских пробках показатель может вырасти до 30-32 литров.

• Land Cruiser 200 Diesel 1VD-FTV 4,5 л (235 л.с.) с 6 АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг динамику разгона до первой сотни за 8,9 сек и максимальную скорость 210 км/ч.

Производитель обещает, что турбодизель расходует тяжелое топливо от 9,1 литров на трассе до 12 литров в городе. Владельцы называют несколько другие показатели топливной экономичности, дизель расходует 15-18 литров в смешанном цикле.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: На асфальтовом полигоне сельских дорог в черте города Toyota 200 демонстрирует повадки большого, мощного и тяжелого внедорожника. Громкоговоритель впечатляет, особенно учитывая, что с пассажирами вес машины 3 тонны.Мощный разгон, двигатель даже на высоких оборотах.Практически не слышно. Это только к тому, что руль далек от идеала и машина заметно ощутима в повороте. Но так как машина едет комфортно, то качество дорожного покрытия абсолютно безразлично, подвеска способна использовать огромные ямы и выбоины. Следует отметить, что ресурс узлов подвески даже при агрессивной езде значительно превышает 100 000 км. Только регламент остается непонятным. техническое обслуживание, Зарегистрированные дилеры каждые 5 тысяч километров, но владельцы не заморачиваются такими мелочами и регулярно следуют предписаниям, обслуживая внедорожник только в сервисе, предоставляемом официальными дилерами.
Внедорожник не подписывается и едет вперед упорно и уверенно, но... если колеса твердые, хоть и бездорожье. На бедных грунтах (песок, рискованная глина, грязь) "жмут" Колеса 200. Пересечения не составит труда, потом придется брать лопату и кормить машину, но выехать скорее всего не получится.
результатов. Плюсы: LandCover 200 — феноменальный российский дорожный автомобиль., с огромным салоном, комфортной подвеской, мощными двигателями, богатым оснащением, высокой надежностью.Недостатки: большой расход топлива и стоимость владения.

Сколько стоит : Купить Тойоту. Внедорожник. Благодаря не менее 3 181 000 рублей может быть минимум 3 181 тысяча рублей, за столь значительную стоимость владелец получит дизельный внедорожник в комплектации Elegance. TOYOTA TOYOTA LAND CRUISER 200 Квартира с дизелем - 3301 тыс. руб., люкс с бензиновым двигателем Предлагается от 3325 тыс. руб. Рубли.
Для кастомизации 200 летнего рейса широко подобран тюнинг и аксессуары, начиная от алюминиевых дисков и хромированной обшивки и заканчивая элементами экстерьера кузова (а также ковриками, чехлами и прочим), заканчивая всевозможными прицелами, ящиками, грузовой арматурой, шифрование и более серьезная защита элементов подвески и топливного бака.Во всех смыслах приятная управляемость Toyota Land Cruiser 200 совпадает с его проблемами и недостатками. Покупать запчасти для автомобилей проще через автосалон официального дилера, цена будет дороже, чем в интернете, но ремонт сохранит гарантию, которая действует на дорогой автомобиль.

Фотогалерея:

Toyota Land Cruiser 200 подкупает многих водителей своим агрессивным видом и отличными техническими характеристиками. Как и всякий внедорожник, эта модель достаточно универсальна, что не всегда играет на руку владельцу.Если вы собрались купить 200-й Cruiser Land, то ознакомитесь с его габаритами. В сегодняшнем материале наш ресурс подробно рассмотрит этот конкретный вопрос, выделив основные габариты японского внедорожника.

Кузов

Основным показателем размера автомобиля является размер кузова. Land Cruiser поистине королевских размеров, что не особо удивительно, ведь эта модель — внедорожник премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машин практически не изменились с начала серийного выпуска в 2008 году.Оба основных рестаренга из 200-го рейса не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

• длина - 4950;
• ширина - 1970;
• высота - 1955;
• Клиренс - 230;
• Колесная база - 2850;
• Передняя гусеница - 1650;
• ополаскиватель задний - 1645;
• передний/задний сейв - 925/1175.

Размеры Land Cruiser 200 Допустим и представлены стандартно для внедорожников этого типа, но внешне и при эксплуатации особо не проявляются.Как отмечают многие владельцы этой модели, габариты автомобиля грамотно продуманы производителем, а дискомфорта при езде нет, музейщики на уровне.

Важно! Удивительно, но 5-метровая длина внедорожника совершенно не влияет на его проходимость. Во многом такое действие оказалось за счет организации высокого дорожного просвета и точной регулировки дифференциала между осями.

Багажное отделение и салон

Учитывая габариты Ленд-Крузер 200, нельзя учитывать общие показатели багажника и салона автомобиля.Багажник внедорожника в стандартном виде имеет объем 701-909 литхов. (зависит от количества мест в салоне). При этом в максимальной версии багажное отделение вмещает до 1500 литров. Добиться такого объема можно при максимальной очистке багажника от посторонних предметов и дополнительном складывании заднего дивана. Судя по отзывам владельцев внедорожника, багажный отсек модели более чем вместителен и отлично подойдет для перевозки мелкой и средней обработки.

габариты Пожалуй, одна из главных сильных сторон этого внедорожника.Абсолютно все, кто хотя бы раз был в 200-м, отмечают потрясающий комфорт и вместительность. Никакого дискомфорта в коленях, спине или других частях тела при передвижении по ленд-лагерю точно не возникнет. Это явление по существу удивительно, так как размеры кабины составляют:

• ширина - 1640 мм;
• длина - 1965 мм;
• по высоте - 1200 мм.

В целом внутренние размеры кузова Ленд-Крузер 200 тоже очень постоянны, так что строго в салоне японского внедорожника точно не будет.

Стеклоочиститель, вес и другие общие итоги

Теперь, когда основные размерные показатели Ленд-Крузер 200 рассмотрены подробно, можно обратить внимание на размерность менее значимых узлов модели. Для наглядности предлагаем вам обратиться к приведенной ниже таблице, отражающей наиболее интересные габаритные показатели внедорожника среди уже зафиксированных:

объем бака

размер шины

Стеклоочиститель Передняя / Передняя / Задняя щетки

максимально возможный размер скребка

количество мест

ширина/высота багажника

Подводя итог сегодняшнему материалу, полезно будет сравнить габариты Toyota Land Cruiser 200 с его ближайшими аналогами: Ford Evover, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol и другими внедорожниками в схожей концепции.Приводить дополнительную информацию в виде габаритов этих автомобилей, пожалуй, не стоит. Достаточно того, что 200-я размерность, по сравнению с аналогами, особо не отличается и точно посередине, возможно, золотая. Если судить по отзывам владельцев, габариты Cruzeer 200 land идеально вписываются в его концепцию и просты в обращении.

У нас теперь размерность японского внедорожника не вызывает вопросов. Удачи на дорогах!

Видео обзор Land Cruiser 200:

Описание Land Cruzer.

TOYOTA LAND CRUISER — легендарный внедорожник, выпускаемый более 60 лет. В основу крейсера положена кузовная конструкция кузова, зависимая задняя подвеска и независимая передняя. По традиции, нынешний высокий уровень Комфорта, внедорожные характеристики, надежность и все эти преимущества в количестве поставляемых моделей пользуются серьезной популярностью, даже несмотря на высокую цену. По модели Toyota Land Cruiser стоит выше и также является флагманом Toyota, наряду с упрощенкой.

Среди его конкурентов — Range Rover., Шевроле Тахо, Кадиллак Эскалейд... / и другие крупные внедорожники. По аналогии с Prado, на базе Toyota Land Crusade, Toyota Luxury Division выпускает Model C, практически того же внешнего вида. Кроме того, выпускается и — современный вариант Land Cruiser J40.
Учитывая вес (далеко в 2 тонны) и огромные размеры, двигатели на Toyota Land Cruiser 100/200 это V8 рабочим объемом от 4,6 до 5,7 литров, для недорогих версий есть 4-литровый V6, только V8, на эфирном стане 100, вместе с V8, в рядной шестерке, в новом поколении от них отказались.Есть все необходимое описание двигателей ТЛК, полные технические характеристики, поломки, ремонт, тюнинг, ресурсы, масло и прочее.

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser пережил очередную (восьмую) смену поколений осенью 2007 года (после получения индекса 200 200 к своему названию) и процитировал европейскую премьеру в конце октября на Петербургском международном автосалоне.

С тех пор много раз обновлялся, но, как говорится, ладно... представлен в 2007 году.Двухсотый не только сохранил уникальные внедорожные качества своих предшественников, но и стал намного технологичнее и комфортнее.

В конце 2011 года получил первую "партию" обновлений, которые коснулись внешнего вида и салона, технической части. Помимо автомобиля, он разделил новые бампера, современную переднюю оптику фарного типа и зеркало со светодиодными повторами, а вот изменения в отделке салона ограничились новым «декором» и функциями. Кроме того, под капотом российской версии внедорожника «прописался» новый бензиновый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз пережил ресторан, который не обходится без кардинальных изменений. Передняя часть отличилась передней частью, которая получила новые фары, решетку радиатора и капот, а вот воздуховод изменился по мелочи – слегка потухшие фары и слегка примятая крышка багажника.
Революции в интерьере не произошло, хотя его сделали новые опции и более качественные материалы. Техника внедорожника осталась почти нетронутой, но список оснащения пополнился дополнительными пунктами.

В целом можно сказать, что в облике полноразмерного внедорожника Land Cruiser 200 воплотились «невнятная мощь и абсолютная уверенность». Вход, но решительный вид, передняя часть демонстрирует радиаторную сетку, помогающую трапеции с «скачками», пронизывающей головную оптику, полностью светодиодные фары и огромный бампер с секциями противотуманных фар.

Силуэт японского внедорожника подчеркнут монументальные очертания с «мускулами» круговых арок, вмещающих «катки» от 17 до 18 дюймов.В корме «Листериал Крузер» размещены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенные хромированной планкой и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» подкрепляют не менее внушительные габариты кузова: его длина составляет 4950 мм, ширина — 1980 мм, высота — 19555 мм. Расстояние между осями автомобиля составляет 2 850 миллиметров, а минимальный дорожный просвет установлен на уровне 230 мм.
В снаряженном состоянии масса японца составляет более 2,5 тонн — от 2 582 до 2 815 кг в зависимости от модификации.

В салоне Toyota Land Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которая создается благодаря презентабельному дизайну и качественным материалам. Массивный многофункциональный «баранский» руль скрывает крупный лаконичный циферблат комбинации приборов с 4,2-дюймовым окном-«окном» трассы по центру.

Центр передней панели обслуживает стационарный «комод» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, в котором размещены органы управления вспомогательными функциями и блоки зональной системы кондиционирования и штатной «музыки».

В отделке внедорожника использованы качественные материалы, представленные дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние кресла Toyota Land Cruise 200 отличаются широким профилем, мягким наполнителем и большими диапазонами настроек, но практически отсутствуют боковые поддержки. Второй ряд сидений перемещается продольно, запас места свободный в каждую сторону, а его спинка регулируется по углу наклона.Комфортны и галерейные пространства, но они подходят для детей.

Объем багажника 200-го Ленд Крузера с его семиэтажной компоновкой составляет 259 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда вместимость увеличивается до 700 литров, а при наличии еще и среднего раскладного дивана до 1431 литра.
«Телум» имеет правильную форму и широкий проем, а запасное колесо для экономии места подвешено под днищем.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4,6 литра (4608 кубических сантиметров), оснащенная алюминиевым блоком цилиндров, системой прямой подачи топлива, приводной цепью привода и технологией распределения фаз.Пиковский двигатель выдает 309 лошадиных сил при 5500 об/мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
В связке с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «на здоровье» с места до 100 км/ч за 8,6 секунды и позволяет ему набирать 195 км/ч «Макслайн». Паспортный расход топлива – 13,9 литров на каждую «сотню» в смешанном режиме движения.

Альтернатива ему с дизельным агрегатом V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива Diesel Rail, который при объеме 4,5 литра (4461 кубический сантиметр) выдает 249 «бугорков» при 2800-3600 С..
Такой двигатель работает в паре с АКПП и полностью дисковым. «Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 разгоняется до первой «сотни» менее чем за 9 секунд, в пике развивает 210 км/ч, а в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

"Двести" Оснащен фиксированным диском Four Wheels с заблокированными десятками разностей, свободными дорожными разностями и опущенным рядом с раздаточной коробкой. Механическая часть. Он также завершил богатый электронный сервис.В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении 40% к 60%. «Интеллектуальное» управление распределением крутящего момента позволяет передавать на передние колеса от 30 до 60% момента, а на задние колеса — от 40 до 70%.

В основе Land Cruiser 200 лежит классическая рамная конструкция с независимой подвеской на двух параллельных кранах по бокам спереди и неразрезным рессорным мостом и таежным панаром сзади.
На внедорожнике установлен рулевой механизм каткового типа с гидроусилителем руля и тормозная система, представленная мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию японское «здоровье» ставится на антиблокировочную технологию для всех типов местности (multirain ABS), а также EBD, системы экстренного торможения и прочие электронные «помощники».

Комплектация и цены. Обновленная Toyota на российском рынке. Land Cruiser 200 (2015-2016 модельного года) Продается в трех комплектациях – «Комфорт», «Элеганс» и «Люкс».

• Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» обойдется минимум в 2 999 000 рублей, а в список входят десять подушек безопасности, двухзонный климат, светодиодные фары головного света, электростеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света, а также многофункциональное отключение АБС. дорожные системы, EBD, BAS, A-TRC, VASC.
• Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей, а кроме всего прочего салон кожаный салон, четыре зоны установки климата, передние сиденья с подогревом, электро и вентиляцией, парктроник, а также мультимедийный комплекс с 9-ти дюймовый экран.
• «Топовая» версия «Люкс», чтобы не покупать дешевле 4 196 000 рублей, а ее прерогативы — адаптивное рулевое управление, Камеры кругового обзора, Навигатор, верхняя папка багажной двери с электроприводом и система зонального контроля» Мертвый".

Опционально для внедорожника доступен пакет «безопасность», сочетающий в себе адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, мониторинг усталости водителя, распознавание дорожных знаков и отслеживание меток.

Что лучше Ленд Крузер 200. Почему Тойота Ленд Крузер такая дорогая. Размеры Лексус LX570

Японский производитель автомобилей Toyota заработал отличную репутацию. Внедорожники этой фирмы считаются одними из лучших, а особой популярностью пользуются Land Cruiser 200 и Prado 150. Многие автомобилисты пытаются понять, какой автомобиль все-таки заслуживает наибольшего внимания и какие преимущества есть у каждого из его конкурентов.

Краткая история классической Toyota Prado Cruiser

Первое поколение Toyota Prado было представлено в 1987 году.Вот тогда и началась история одного из лучших внедорожников, доступных россиянам. Одинаковую популярность среди водителей получили модели 90, 120 и 150. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Однако самым серьезным конкурентом Toyota Land Cruiser 200 считается 150-я модель, поэтому многих автомобилистов интересует, что же лучше Land Cruiser 200 или Prado. Честный ответ на вопрос не так уж и прост, ведь оба внедорожника подтверждают репутацию японского производителя Toyota.Несмотря на такое положение, выбор все же возможен и даже необходим.

Что нужно знать о Prado 150

150-я модель появилась только в 2010 году. За семь лет внедорожник успел завоевать определенную известность среди автомобилистов, ценящих отличительные черты автомобиля.

Внедорожник радует наличием хороших агрегатов, каждый из которых рассчитан на определенный круг автомобилистов:

• бензин 2,7 литра 163 лошадиные силы;
• 4-литровый бензиновый мощностью 282 лошадиные силы;
• 3-литровый турбодизель мощностью 173 л.с.

Можно догадаться, что динамики еще доступны для водителей. На самом деле не только этот аспект способствует успешному привлечению внимания вашей целевой аудитории.

Основные преимущества сводятся к:

• солидный внешний вид;
• отличное качество изготовления автомобиля и гарантированная прочность конструкции;
• просторный и комфортный салон, идеальный даже для дальних поездок;
• габаритный корпус с розеткой;
• парктроник кругового обзора и удобная камера заднего вида для удобного путешествия;
• адаптивная головная оптика и ксенон, гарантирующие оптимальный световой поток в любых условиях.

Prado 150 имеет некоторые недостатки, однако:

• очень тонкий слой краски на кузове приводит к появлению царапин даже после прикосновения к веткам;
• неудобное и жесткое сиденье водителя;
• жесткая подвеска;
• Внедорожные характеристики не всегда оправдывают ожидания водителей.

Следует отметить, что Prado 150 вызывает достаточно споров, несмотря на его большую популярность. В результате многие автомобилисты искренне хотят сравнить Ленд Крузер 200 и Прадо 150, чтобы понять, какой внедорожник заслуживает наибольшей популярности.

Характеристики Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 — полноприводный внедорожник на базе Lexus LX570. История этой модели началась в 1951 году, и популярность автомобиля до сих пор достаточно высока. Внедорожник рассчитан на 5 или 7 человек, так что вы сможете сделать достойный выбор, исходя из личных предпочтений.

По сравнению с предыдущей, 200-я модель удивляет высоким комфортом и эффектным дизайном. Недаром Land Cruiser 200 сумел завоевать большую популярность среди своих почитателей.

Важно! Toyota Land Cruiser Prado создавался на конструкциях кузова, обеспечивающих высокий уровень надежности. Следует отметить, что модель 200 имеет повышенную жесткость кузова и не может довольствоваться оптимальной геометрией, в результате чего немного ухудшились внедорожные качества. При этом инновационная система KDSS, придающая стабилизаторам соответствующую жесткость, способствует успешному вождению автомобиля на бездорожье. Land Cruiser 200 радует практически полным отсутствием катков, несмотря на внушительный вес.

Автосалон удивляет высоким комфортом, доступным каждому пассажиру. Единственный нюанс – третий ряд сидений удобен только для детей. При выборе Ленд Крузер 200 нельзя не обратить внимание на утонченный дизайн и использование качественной отделки. Несмотря на недоступность модного дизайна интерьера, внимание все же уделяется комфорту.

Водители могут выбирать между 4,4-литровым дизельным двигателем мощностью 235 л.с. или 4,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 309 л.с.Оба двигателя удачно сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Такая техника способствует значительному расходу топлива, но при этом отличается высоким уровнем надежности.

Что лучше выбрать: Prado 150 или Land Cruiser 200

Японский производитель Toyota предлагает два достойных внедорожника, конкурирующих между собой: Prado 150, Land Cruiser 200. Какой вариант выбрать, если вы хотите наслаждаться идеальным автомобилем даже бездорожье?

Внешний вид

Prado 150 — это попытка усовершенствовать своего предшественника.

Внедорожник Land Cruiser 200, напротив, получил брутальную конструкцию от сотой модели, которая выпускалась до него. На самом деле Prado 150 вызывает больше споров, несмотря на бесконечные попытки улучшить дизайн. Land Cruiser 200 следует современным тенденциям, внося лишь минимальные изменения в экстерьер при соблюдении правил.

Интерьер

Другое дело салон японских внедорожников. Land Cruiser Prado 150 пытается сохранить семейные черты, регулярно меняя его в соответствии с текущими тенденциями.Ленд Крузер 200 стараются сделать дорогим и изящным, но дорогие материалы отделки не используются.

Land Cruiser Prado привлекает следующими положительными сторонами:

• неоновая подсветка, радующая глаз;
• геометрические формы, подчеркивающие изысканность передней панели;
• достойная реализация эргономики;
• удобные кресла, которые все же не самые лучшие в плане комфорта;
• мультимедийное присутствие.

В любом случае, с каждой новой модификацией оба внедорожника становятся все лучше и лучше. Это подтверждается внедрением в Land Cruiser 200 ряда современных систем, способствующих полному удовольствию от поездки:

• система слежения за дорожной разметкой;
• оборудование для автоматического переключения дальнего и ближнего света;
• контроль усталости водителя;
• Система распознавания дорожных знаков;
• активный круиз-контроль;
• Система предупреждения о лобовом столкновении.

Гарантированный комфорт для каждого водителя и пассажира.

Загрузочный объем

У конкурентов другой загрузочный объем. У Прадо показатель составляет 600-1900 литров для 5-местной версии, 100-1800 литров для 7-местной версии.

Land Cruiser 200 имеет объем 259 литров в 7-местном варианте, 700 или 1431 л в 5-местном варианте, в зависимости от складывания среднего и заднего рядов сидений.

Выбирая машину для большего количества пассажиров, все же приходится жертвовать объемом багажника.

Техническое оснащение

Land Cruiser 150 хорошо справляется с бездорожьем благодаря турбодизелю объемом 2,8 л, отличающемуся повышенным уровнем шума. Для дизельного агрегата предлагается 6-диапазонная АКПП, обладающая хорошими техническими данными. Для 2,7-литрового бензинового двигателя начального уровня предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. При этом наилучшие параметры показывает 4-литровый бензиновый двигатель.

Внимание! Модель 200 имеет меньший выбор агрегатов, но каждый из них приятно удивляет своей мощностью.Это делает техническое оснащение еще более интересным.

Пытаясь понять, что лучше выбрать, Прадо 150 или Ленд Крузер 200, нужно разбираться в ТТХ каждого японского внедорожника. Только тщательное изучение преимуществ обеих моделей и глубокое понимание ваших потребностей позволит вам сделать достойный выбор.

➖ Управляемость 90 137 ➖ Качество материалов отделки 90 137 ➖ Качество цвета 90 137 ➖ Высокий риск кражи

плюс

➕ Надежность 90 137 ➕ Комфортный салон 90 137 ➕ Клиренс 90 137 ➕ Плавность хода

Выявлены достоинства и недостатки Тойота Ленд Крузер 2018-2019 в новом кузове на основании мнений реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Тойота Ленд Крузер 200 4.6 и 4.5 дизель с 4х4 АКПП полный привод можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Комфорт, комфорт и еще раз комфорт. Переобулся на стандартную резину и дал себе немного свободы в езде - просто дух захватывает, в спортивном режиме поднимает быстро и как корабль по волнам комфортно и уверенно на скорости 180-190 км/ч.

При начале обгона на скорости 70-90 км/ч заканчиваешь его на скорости 150-160 км/ч и глядя на спидометр, на таких скоростях по заснеженной дороге становится страшно, хотя не глядя на спидометр, ощущение комфорта и уверенности не покидает ни секунды.По дороге снежная каша, комфортная скорость 100-130 км/ч - быстрее стараюсь не ехать.

Обогрев лобового стекла в дебрях монитора, было бы удобнее вывести на отдельную кнопку. Еще несколько минусов: не хватает 2-3 сантиметров для регулировки руля по диапазону, у меня рост 188 см и нет подсветки кнопок подсветки салона.

Машину мыл, так ЛКП просто г...о - большое разочарование: царапины не только на краске, но и на основании, особенно видно на черном.Еще навигационная система как раз в...но - ​​опасная штука, может заблудиться в настройках.

Егор Ерохин, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 км) AT 2015

Видеообзор

Подвеска загрохотала на первых 200 км! Потом начались догадки у официального дилера, может и не она, давай менять рулевую колонку, менять стойки, а потом снимать всю консоль, может что-то стучит! Надежность Toyota в прошлом.

Датчики парковки "слепые", неэффективно расположены и могут видеть препятствия при наезде на низкорослую елку в моем районе.Пластик - обними и плачь.

Алесь Тышкевич, водит Toyota Land Cruiser 4.5d (249 км) NA 2016

Тойота Ленд Крузер 200 отлично убирает неровности на приличной скорости, результат 30тыс. сзади что-то постоянно крутится: то ли задние сиденья, то ли запаска. ОД сказал, что так и должно быть (тогда это за 4 ляма!).

Красили наверное гуашью, тут же сделали доп обработку корпуса силиконом за 60000 р, но безрезультатно.Кузов весь в царапинах (по лесу не езжу). Например: я живу в частном доме и часто сам мою машины.

Если на ML W164 жены достаточно раздавить грязь, нанести пену и помыть, то тепловоз надо еще и поролоновой щеткой протереть - не смывается. Такая же засада раньше была с Кашкаем. Японцы рисуют по-своему, не очень.

Николай Сербин, Toyota Land Cruiser 4.5d (235 км) отзыв о машине 2014 года

Land Cruiser 200 - добротная машина, чувствуешь себя защищенным, хорошая обзорность, рама.Ходовая часть проглатывает все неровности дороги еще до того, как вы доедете до «мойки». Вместе с асфальтом они теряют значение дороги. Миф о проходимости развеивается сразу. Для города многовато, а для деревни маловато. Запускается медленно, секунд 9, но гудит как паровоз. Много шума, мало смысла.

В общем ожидал большего. Сиденье наполовину кожаное, остальное экокожа. За такие деньги скромная внутренняя отделка, никаких штор. Скрип начался через месяц работы, начиная с сидений и заканчивая задней крышкой.

Кузов плохо покрыт антигравием: краска (лак) легко царапается. После 4-6 стирок его следует отполировать (черный цвет, все царапины видны).

Недоделанная электроника (динамики как у магнитолы, мало басов, нет винчестера и сбой карты), нет доводчиков. Есть "недоразумение" с топливом. По характеристикам 8-12! Расход летом 13-16, а зимой доходил до 20 литров.

Задняя крышка пачкается постоянно, даже от небольшого дождя. Если вы наткнетесь на «подушку» (обычно это коврик для стирки) на дороге, машина выйдет из-под контроля.Руль немного неудобный и скользкий. Нет датчиков давления в шинах.

Михаил Поник, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (235 км) AT 2013

Toyota LK 200 не терпит шалостей - только размеренное вождение, если вы конечно не каскадер. На льду сразу вспомнил "корову на льду", машину занесло и выбралась очень неохотно.

Потом я попробовал отключить систему противоскольжения и дрейфовать в безлюдной местности и понял, что моих навыков явно не хватает - машина просто стала неуправляемой.

Не могу не заметить, что если преодолевать кочки, бордюры и прочие неровности на большой скорости, то прелесть LK 200 быстро пропадает - заметно падает комфорт. Автомобиль обут в 20-дюймовые колеса, и все удары передаются в зад достаточно отчетливо.

Тем не менее, я доволен приобретением, хотя расходы и портят мне кровь, я получил удовольствие от вождения прямо сейчас. Я тоже задавался вопросом, какая машина будет следующей, и ответа пока не нашел, LK200, наверное, лучшая серийная машина.

Из недостатков: отсутствие отделки, необходимость тюнинга автомобиля, дорогой техосмотр. Мелкие эргономические огрехи, вроде конструкции кнопок обогрева передних и задних сидений - дочка постоянно включает, свесив ноги. Камеру заднего вида следует мыть сразу после достижения скорости 80 км/ч, а боковые камеры после получасовой езды по мокрой дороге.

Владелец ездит на Toyota Land Cruiser 4.5 дизель с 2013 г.в. (235 км) AT

Пока не могу полностью описать машину, сцепления и мощности хватает.Я использовал Cruiser 100 около 5 лет назад, поэтому не могу вспомнить, как там все было. Подвеска на 200-м машину не раскачивает. Расход по городу чуть ниже, чем у Форда Экспедишн. У Форда бак был 105 литров, 200 - 93 + 45.

Дополнительный бачок расположен над запасным колесом, так что само запасное колесо висит чуть ниже самой задней оси. Коробка - старый добрый автомат А750, который ставили на сотни и LX470.

Благодаря отсутствию на бездорожье каких-либо «дросселирующих» систем крутящего момента машина хорошо гребет.Все опять субъективно. Дифференциал заднего моста подключается только к понижающей.

светодиодные фары - это вещь, но у крузаков все фары светят отлично, даже на старых галогеновых лампах. Погнул левый порог, правый тоже сильно поцарапан, они только на заказ у дилера, видимо только гну пороги. В планах: пребреттинг стальных дисков и оклейка лобового стекла бронепленкой.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 4.0 (271 км) с автоматом 2016

Большой, надежный автомобиль.Больше подходит для дальних поездок и езды по бездорожью. Он легко доберется из точки А в точку Б, и вам не придется утомлять себя в пути.

Еще отмечу хороший для такой машины расход - всего 11-14 литров. Пробег 25 тысяч - это не показатель для Тойоты, но проблем не было! Комфорт в дальних поездках, вне трассы нет конкурентов.

Из минусов ЛКП слабое по сравнению с Германией. Камера просто ужасная, даже не верится, что японцы где-то нашли такую ​​дрянь… Фронтальная камера вообще отстой!

Перед бампером нет парктроника, только по бокам.Тяжело контролировать, но к этому быстро привыкаешь, для девушки - без вариантов. Короткие сиденья, можно сделать дополнительную выдвижную секцию. Качество материалов заметно слабее после "немецкого" бонуса.

Обзор Toyota Land Cruiser 200 4.5 дизель 2016

Такие автомобили, как новый Toyota Land Cruiser 200 (также известный как LC 200), всегда будут вызывать смешанные чувства у людей. Глядя на такую ​​машину, кто-то скажет, что это всего лишь «шоу», которые можно легко заменить на тот же УАЗ Патриот и, как следствие, сэкономить кучу денег.Разница в несколько миллионов не всем очевидна. А те, кто еще в этом разбирается, наверняка скажут, что «показы» не прошли, ведь больше всего «200» нужен для серьезного покорения бездорожья: там, где он успевает пройти, проезжает далеко не каждый. Несмотря на обновление 2016 года, которое стало самым большим обновлением Крузака с 2007 года, проверенная балочная рама по-прежнему с ним. Обновление сделало внедорожник еще более привлекательным, уверенным в себе и бескомпромиссным, и в то же время модель не потеряла своих основных достоинств, за которые можно только похвалить инженеров и дизайнеров Toyota.Японцы умеют делать внедорожники - дорого, правда, но все же. Все подробности об одном из самых крутых японских «злодеев» под названием Land Cruiser 200 2016 — в нашем обзоре!

Проект

Новую версию отличает от предшественницы массивная хромированная решетка радиатора с тремя горизонтальными перекладинами и большими габаритными огнями. Среди нововведений также иная противотуманная оптика и прочный рельефный капот, придающий автомобилю очень мужественный и немного агрессивный вид. Остальные внешние детали остаются нетронутыми. Двести, как и прежде, имеет достаточно крупную и подчеркнуто лаконичную «корму», визуально разделенную на две части горизонтальной хромированной полосой с надписью Land Cruiser.Сбоку широкие информационные зеркала и большие легкосплавные диски с красивым дизайном.

Проект

Кузов нового LC 200, как и у дореформенной версии, держится на знакомой поклонникам Тойоты лонжеронной раме. Дизайн российской версии «Крузака» почти не изменился: разве что немного перенастроили систему стабилизатора поперечной устойчивости KDSS. Диаметр передних тормозных дисков увеличен с 340 до 354 мм, полностью перенастроена гидравлика управления.Производитель утверждает, что улучшается обратная связь на педаль тормоза и собственно интенсивность замедления. Полноприводная трансмиссия, как и прежде, обеспечивается межосевым дифференциалом Torsen, встроенным в раздаточную коробку. Этот дифференциал нормально распределяет крутящий момент 40:60, но способен разделить его 50:50. Принудительная блокировка и демультипликатор с передаточным числом 2,618 остались без изменений.

Адаптация к российским условиям

Если в мире существуют идеальные или почти идеальные автомобили для дорог нашей страны, то LC 200 2016 года точно один из них.Прежде всего, постоянный полный привод, внушительный дорожный просвет в 230 мм, система выбора режимов движения Multi Terrain Select (MTS) и набор электронных вспомогательных помощников позволяют ему уверенно въезжать в пересеченную российскую местность. Во-вторых, у него неубиваемая 309-сильная бензиновая «восьмерка» в сочетании с автоматической коробкой передач и дизельным агрегатом, что позволяет сохранить налогово-благоприятный диапазон мощностей, что очень важно в российских реалиях. Наконец, «200» может похвастаться обширным зимним пакетом, включающим подогрев всех сидений, рулевого колеса, наружных зеркал, форсунок ветрового стекла и омывателя ветрового стекла, а также дополнительный электрический обогреватель салона.С таким автомобилем вы точно не заблудитесь на морозе.

Комфорт

Передняя панель стала намного эргономичнее, сохранив при этом немного «олдскульный» дизайн.Не исключено, что Тойота не торопится что-либо менять, так как большинство владельцев «статуса» LC 200 в принципе всем устраивает. Но чему удивляться? Дело не в Приусе. Руль у «двухсотки» был удобным, так и остался удобным, а зоны нагрева у него все же маловаты. Приборная панель хороша, но есть проблема с читаемостью - радиальная оцифровка с небольшими промежутками между цифрами не дает возможности нормально "читать" спидометр. К сожалению, шумоизоляцию внедорожника нельзя назвать роскошной.Основной причиной шума является дизельный двигатель. Уши от него она не отвесит, но надоедливые звуки из-под маски всегда отчетливо слышны. Не лишним будет поработать над шумоизоляцией входной двери, чтобы не слушать рев двигателя рядом стоящего автомобиля.

Дизайн LC 200 2016 стал еще безопаснее благодаря расширенному набору интеллектуальных помощников Toyota Safety Sense. Отныне это системы кругового видео и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и автоматическое переключение с дальнего на ближний свет.Другими словами, все то, что является чуть ли не обязательным атрибутом престижных автомобилей. Помимо электронных ассистентов Toyota Safety Sense есть шторки, фронтальные, боковые и коленные подушки безопасности, а также системы помощи на бездорожье — такие как ассистент подъемов/спусков или селектор режимов движения Multi Terrain Select.

Информационно-развлекательный комплекс Land Cruiser 200 2016 удачно расположен и имеет солидные габариты. Диагональ сенсорного экрана – до 9 дюймов.С функционалом и отзывчивостью "мультимедиа" все хорошо, а вот графику надо доработать. Учитывая необоснованные претензии Крузака на роскошь, работа недостаточно качественная и изящная. Не избалованные водители могут простить этот недостаток, но что они скажут о не очень четком изображении с 360-градусных камер? Судя по всему, японскому производителю есть над чем задуматься.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200

В линейку двигателей обновленного LC 200 входят хорошо известные бензиновые и дизельные V-образные двигатели с непосредственным впрыском топлива.Бензиновый агрегат объемом 4,6 л. развивает 309 л.с. при 5500 об/мин и 439 Нм при 3400 об/мин, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95 и потребляет в среднем 13,9 л/100 км. 4,5-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом также очень мощный, его мощность составляет 249 л.с. при 2800-3600 об/мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 Нм при 1600-2600 об/мин, потребляет в смешанном цикле около 10,2 л/100 км и в настоящее время соответствует экологическому стандарту Евро-5. Оба двигателя сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Независимо от модификации, он разгоняется до 100 км/ч всего за 8,6 секунды, что является отличным показателем, учитывая большой вес внедорожника.

Выбор кроссовера важен, если учесть стоимость такого автомобиля. Более того, сейчас они предлагают большое количество различных транспортных средств. Среди такого разнообразия трудно отдать предпочтение той или иной модели, но как-то надо определиться.

Если вы хотите понять, что будет лучше: Патрол или Ленд Крузер 200, наша статья поможет вам принять окончательное решение.

Если вы хотите сравнить Ниссан Патрол и Ленд Крузер 200, то стоит начать с самого главного – технических характеристик моделей. Стоит отметить, что технические показатели здесь не сильно отличаются. Обе машины оснащены двигателем V8, благодаря которому легко преодолеваются броды глубиной до 70 сантиметров. Кроме того, передние и задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию и там, и там. Правда, у Nissan больше дорожный просвет (27,5 см против 22,5 см).

Однако, чтобы быть объективным при выборе Nissan Patrol или Land Cruiser 200, стоит отметить, что первый автомобиль немного превосходит первый. В первую очередь здесь стоит учитывать объем двигателя. У Ниссана он целых 5,5 литров, а у Крузака 4,6 литра (что тоже довольно сильно). Трансмиссия тоже другая.

• Nissan – семиступенчатый автомат;
Land Cruiser
• — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Динамика у обоих автомобилей просто отличная (учитывая их габариты!), но и здесь Nissan опередил своего японского конкурента.Разгон до сотни занимает 6,6 секунды, тогда как Toyota может достичь аналогичной скорости всего за 8,6 секунды. А максимальное ускорение составляет 210 и 205 километров соответственно.

Видео тест-драйв и сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200:

В итоге это отразилось и на показателях расхода топлива. Land Cruiser 200 немного экономичнее. В смешанном режиме ему потребуется 13,6 л, тогда как в случае с аналогом Nissan потребуется целых 14,6 л при тех же условиях движения.

Что отличает Toyota?

Прежде чем узнать, что лучше: Ниссан Патрол или Ленд Крузер 200, стоит оценить особенности каждого транспортного средства. Начнем наше описание с представителя концерна Toyota. Можно смело сказать, что приобрести именно такой автомобиль мечтает практически каждый. Особенно если речь идет о представительском Land Cruiser 200, ну или хотя бы RAV4.

На сегодняшний день производители гордятся своим детищем, и не зря.Ведь и кузов, и салон автомобиля просто идеальны, любые изменения могут навредить салону.

Эта модель автомобиля находится в ореоле мистики - возможно, если вы модернизируете свое транспортное средство, добавив ему толику управляемости и комфорта, а также оснастив независимой подвеской и рядом других модных элементов, оно может потерять свое очарование.

С другой стороны, и сейчас машина ведет себя хорошо. Машина получилась крепкая, надежная, легко справляется практически с любым бездорожьем.Это подтверждает и масса рейтингов, где у Тойоты практически нет достойных конкурентов среди других внедорожников.

Несколько слов о Nissan

Но сильные стороны Nissan Patrol по сравнению с Land Cruiser 200 не только во втором автомобиле. Вообще сам процесс создания модели скорее всего связан с тем, что у автопроизводителя не было достойного конкурента ЛК 200.

В результате новый Patrol получился крупнее и массивнее своих предыдущих собратьев.Автомобиль отличается монументальным интерьером. При этом любые дизайнерские решения, связанные с конструкцией кузова, никак не транслируются на вместительность салона.

Элементы интерьера

Трудно выбрать между Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200 по вместительности и внутреннему пространству. На первый взгляд LC 200 может показаться меньше, потому что он более компактный. При этом, по мнению как экспертов, так и владельцев, водитель и пассажиры чувствуют себя в обеих машинах комфортно.

90 350

Задние сиденья в Nissan Patrol немного выше, чем в Cruiser. При этом есть полноценный третий ряд, который можно сложить, что существенно увеличивает вместительность. При этом в Крузаке кресла двигаются из стороны в сторону. На самом деле LC 200 отстает по объему багажного отделения. Но это накладывает эту карту на то, что в Тойоте лучше спать. Особенно это касается рыбаков и охотников. Вам не нужно ложиться туда во время сна, места достаточно.Кроме того, багажник Cruiser оснащен распашной дверью, позволяющей перевозить длинномерные предметы, например, лыжи.

Какую бы модель не выбрал будущий автовладелец, автомобиль будет оборудован вместительным холодильником между передними сиденьями. А вот на Nissan крышка устройства двухсторонняя, поэтому холодильником могут пользоваться даже задние пассажиры.

Продолжая выбор: Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200, стоит подчеркнуть, что последний автомобиль оснащен рядом инновационных функций, в том числето есть:

• вентиляция передних сидений;
• обогрев руля;
• четырехзонный кондиционер.

В то же время пассажиры также могут управлять этим кондиционером. Конкуренты Nissan не отстают. Плюсы модели – адаптивный круиз-контроль, а также встроенные в подголовники мониторы.

Собственно, невозможно объективно оценить, кто из них лучше: Патрол или Ленд Крузер . Правда, любителям консерватизма подойдет вторая машина, да и комфорта и уюта больше.С другой стороны, Nissan отличается художественными изгибами и массивной отделкой, что придает ему оригинальности.

Характеристики приводов

Мы уже сравнивали: Ниссан Патрол или Ленд Крузер 100 по техническим характеристикам, но сейчас поговорим об этом подробнее. Мощные двигатели позволяют сопоставить Nissan с современными спортивными автомобилями, ведь даже они не всегда набирают сотню за 6,6 секунды.

На самом деле, большего от такого двигателя и желать нельзя.В случае с Крузером все немного проще, ведь объем двигателя почти на литр меньше, а лошадиных сил меньше на целую сотню. С другой стороны, у нас есть два варианта:

• Nissan сильнее, быстрее, быстрее;
• LC 200 более экономичен (например, для питания Patrol при движении по городу требуется 25-30 литров бензина).

К двигателю подключена только автоматическая коробка передач и у коробки есть еще и ручной режим.

Правда, надо сказать, что Тойота оснащена гораздо более эффективной тормозной системой.Несмотря на это, при торможении машина наклоняется вперед, в случае с Патролом еще и уходит в сторону.

Для многих водителей выбор между Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol очевиден, так как последний вариант имеет независимую подвеску. Но на практике управлять обоими транспортными средствами не так просто, хотя о различных неровностях дороги можно и вовсе забыть – подвеска легко амортизирует даже крупные ямы и кочки.

Мало кто из них превосходит Тойоту и по рулевому управлению.Он позволяет полностью забыть обо всех вибрациях, да и обратная связь с курсовой устойчивостью здесь на уровне. У Nissan Patrol, напротив, есть свое преимущество – бокового крена практически нет даже в достаточно крутых поворотах.

Уровень проницаемости

Если бы речь шла об африканских условиях, где все засыпано песком, то в лидере можно не сомневаться – Nissan обошел бы конкурента за 10 минут. В то же время в России трудно найти трассу целиком из песка.Основная проблема — грязь, заболоченные места, а также следы снега. У Патрола же нет грязной программы, хотя есть много других, предназначенных для езды по бездорожью.

Многофункциональная система устройств

А тут легко сравнивать автомобили. Несмотря на то, что Land Cruiser 200 отлично подходит для пересеченной местности, водителю не так просто добраться до системы рулевого управления. Быстро менять кнопки сложно, особенно если вам это нужно редко. А вот двухступенчатый омыватель Nissan, отвечающий за все современные внедорожные системы, очень удобен в использовании.

Несмотря на то, что у Toyota дорожный просвет меньше, она лучше справляется с неровностями дороги. С другой стороны, даже если днище Patrol прорезает дорожное покрытие, повредить таким образом автомобиль практически невозможно, так как все системы скрыты и расположены намного выше рамы.

К основным недостаткам автомобилей можно отнести плохую проходимость по мягкому грунту. Машины массивные, поэтому легко падают. Неопытный водитель может вести транспортное средство так, что его придется вытаскивать мощным тягачом.

Маленькие технические хитрости

Как правило, люди, покупающие такие кроссоверы, используют их не только в поле, но и в городских условиях.

Владельцам Patrol важно знать об одной особенности автомобиля, которая позволяет видеть улицу сверху.

Выводя на экран все четыре камеры, можно будет всесторонне оценить дорожную ситуацию и принять правильное решение при парковке и других маневрах.

Что мы получим в результате

Так что, если вы хотите перейти на Patrol или Land Cruiser 100 (или 200-ю модель), сложно получить четкий результат. После внимательной оценки автомобилей можно сделать вывод, что Патрол является духовным наследником Тойоты, но превосходит своего собрата только по динамике и проходимости. Но по комфорту и управляемости машины на одном уровне.

Как правило, Toyota LC 200 предпочитают более крупные и плавные люди, но Nissan – отличный выбор для тех, кто любит быструю езду, быстрый разгон и оригинальный декор.При этом следует помнить, что «Крузак» будет стоить на порядок дороже — самый дорогой «Ниссан» дешевле на 100 тысяч. Базовая комплектация Тойота.

Пленка на выбор: что лучше Nissan Patrol или Land Cruiser 200:

Владельцы и мастера автосервиса отзываются о Land Cruiser 200 как о неудержимом танке. Он вообще не ломается.

Краткая история модели

Популярный и надежный Willys MB естественным образом стал прототипом для создания. Японцы не стали просто клонировать старичка и решили использовать только концептуальные идеи, заложенные в прототипе. По мнению японских инженеров Toyota, Willys уже был устаревшей моделью и необходимо было создать новый автомобиль, который смог бы завоевать популярность как в гражданском, полицейском, так и в военном сегментах.

За основу было взято шасси от надежного грузовика Toyota SB, на базе которого был построен прототип под "оригинальным" названием Toyota Jeep. В результате был выпущен полноприводный внедорожник с шестицилиндровым мощным двигателем и развивающим до 85 лошадиных сил, получивший серийное название - Toyota BJ.

Уже в 1960 году компания выпустила второе поколение внедорожника Land Cruiser J40. Эта модель стала родоначальницей популярности дизельных двигателей, показав на собственном примере, что это решение хорошо вписывается в гражданское автомобилестроение.Стоит добавить, что второе поколение оказалось настолько удачным, что выпускалось 24 года, пока в 84 году его не сменил Land Cruise 70.

Третье поколение в истории полноприводного внедорожника характеризовалось применением в подвеске рессор вместо рессор, установкой АКПП, применением в узлах привода инжектора и турбины. Стоит отметить, что Land Cruiser 70 пользовался большим спросом по всему миру и регулярно возвращался на конвейер для внутреннего рынка.

Но к 1989 году компания модернизировала автомобиль до Land Cruiser 80, что ознаменовало новый этап в развитии дизайна будущих поколений. Автомобиль кардинально изменил свой внешний вид, но сохранил внедорожные качества и надежность. Сейчас Land Cruiser покупают не только как отличный джип, но и как статусный автомобиль. Именно в этом направлении компания начала развивать будущие поколения «старичка».

Land Cruiser 100 появился на свет в 1997 году и ценится водителями во всем мире.До сих пор ходят разговоры о «неубиваемости» легендарной «сотки». Автомобиль продолжал доказывать эффективность и привлекательность дизелей в качестве трансмиссии в повседневном автомобиле с тремя различными дизелями и одним восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 4,7 л. Прорывом в развитии модели стал 2002 год. В этом же году появилась рестайлинговая версия 100-го Крузака и началась работа над нынешним поколением, вышедшим с завода в конце 2007 года - Land Cruiser 200, который будет обсуждаться..

Эксплуатация и ремонт двигателя

А вот про дизель хотелось бы рассказать подробнее. Потому что, вольно или невольно, каждый водитель, интересующийся Land Cruiser, знает о неубиваемости атмосферного дизельного топлива, используемого в Land Cruiser 100. Многие водители приписывают ему бессмертие и невероятную тягу, стоит признать, что они этого заслуживают. Поэтому подробно разберем все нюансы нового дизеля 1ВД-ФТВ с двумя турбокомпрессорами.

Российские версии 200-го. На «Крузак» установлен восьмицилиндровый дизель рабочим объемом 4,5 литра, который у себя на родине развивает до 286 лошадиных сил, но в тяжелых российских условиях его понизили до 235 лошадиных сил. Стоит отметить, что сделано это было не столько для налоговой привлекательности, сколько для повышения надежности современного двигателя при использовании некачественного дизельного топлива и дизтоплива. Но несмотря на сниженную мощность двигатель развивает до 615 Нм крутящего момента.

Хотя Toyota Land Cruiser входит в тройку самых надежных автомобилей, но без денег деньги не обойдутся. Только автомобильного масла для замены потребуется около 9,5 литров, а вот масляный фильтр будет стоить гораздо меньше – около 500 рублей.

Но благодаря своевременному обслуживанию и постоянному уходу за приводом можно безопасно проехать до 200 000 км, не слишком беспокоясь о приводе и принадлежностях. Конечно, этот показатель не идет ни в какое сравнение с атмосферным старичком 1HZ, способным без серьезного вмешательства пробежать до 1 000 000 км, но для современного, тем более турбированного мотора – 200 000.км пробега без ремонта – хороший показатель.

И все же есть несколько проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного Land Cruiser. Примерно на 80 000 км есть вероятность течи помпы в развале цилиндров. Из-за неудобного размещения насос постоянно испытывает повышенные температуры и быстро вырабатывает весь свой ресурс. Кроме того, автовладелец может столкнуться с расходом масла до 2 литров на 10 000 км. При этом автомобиль может потреблять масло прямо с конвейера или поддерживать нормальный уровень на протяжении всего гарантийного срока.Чаще всего причиной расхода масла являются два турбокомпрессора, но диагностика указывает на их полную работоспособность. Поэтому будет дешевле и проще иметь запас масла в багажнике, чем заниматься ремонтом, который может вылиться в крупную сумму.

Еще одним слабым местом является топливный фильтр. Японцы не только снизили мощность двигателя и давление в топливной системе, защитив тонкую электронику впрыска от отечественной солярки, но и обеспечили себя перестраховкой, установив глубинный топливный фильтр с датчиком воды.Не удивляйтесь, если вам придется заменить фильтр через 5000 км пробега из-за сигнализации на приборной панели, игнорирование предупредительного сигнала может привести к серьезным проблемам с системой впрыска.

Эксплуатация и техническое обслуживание автоматической коробки передач

Но вопреки советам и проводя регулярное обслуживание коробки можно получить действительно вечный агрегат. Поэтому многие специалисты рекомендуют полное обслуживание трансмиссии каждые 60 000 км. Для этого нужно поменять гидравлическую жидкость в самой коробке, редукторе и раздаточной коробке. Также не забудьте заменить фильтр и прокладку чаши.

Об автоматической коробке передач TLC 200 больше и сказать нечего. В этом отношении конструкторы и инженеры превзошли все ожидания.

Эксплуатация и обслуживание ходовки и подвески

Что касается остальной ходовки, то здесь Тойота тоже удивляет. Если ранее вы владели другим автомобилем, вам приходилось считаться с частыми ремонтами и заменой т.н. расходники - рулевые наконечники, стойки стабилизатора, сайлентблоки и т.д.зато при эксплуатации Ленд Крузер 200 о частых ремонтах не вспомнишь. Проехав 100 000 км, ходовая часть автомобиля не требует вмешательства и на 100% исправна.

Особенности конечно есть, но они скорее из-за стиля вождения и везения. Например, передние амортизаторы на внедорожнике имеют свойство нагреваться, поэтому есть вероятность, что они потекут через 100 000 км, но это произойдет только при дальних скоростных поездках.В обычном городском режиме они так же долговечны, как и все остальное.

Также есть проблемы с пневмоподвеской, которые незначительны по сравнению с автомобилями других марок. Сами цилиндры и насос долго не ломаются, а вот адаптивные стабилизаторы могут выйти из строя в самый неожиданный момент. Причина этого – заклинивание клапана управления, что решается простой «концевой» регулировкой при проведении сход-развал.

Самая неприятная проблема в другом - закручиваются болты рычага, сильно варится, не дает возможности регулировать угол наклона.Решение тривиальное и простое – старые винты срезаются и используются новые.

Что касается тормозной системы, то здесь все индивидуально и зависит от вашего стиля вождения. Некоторые водители меняют тормозные колодки каждые 10 000 км, а есть исключительные люди, которые могут пройти все 50 000 без замены. Здесь стоит учитывать вес автомобиля в 3 тонны, который следует останавливать.

Самым слабым местом Крузака будет рулевая тяга, которая к 200 000 км набирает заметную слабину.К сожалению, это неизбежно, но есть три пути решения: первый – отремонтировать рулевую тягу; второй – замена на новый; В-третьих, оставить как есть.

Качество кузова, электрики и салона

По проводке нареканий практически нет даже после 100 000 км пробега, кроме одного момента. Контроллеры турбонагнетателей расположены за правым крылом, имеющим специальные вентиляционные отверстия для их охлаждения. Но вместе с охлаждающим воздухом на блоки облетают грязь и вода, что негативно сказывается на проводке этих блоков, несмотря на то, что сами блоки работают без нареканий.Поэтому всегда нужно помнить о возможном нарушении контактов в этой части, особенно при загорании индикатора и резком снижении динамики.

Отдельно хочу сказать о качестве внутренней отделки салона. Даже после трех лет активной эксплуатации автомобиля материалы отделки салона и обивка сидений не имеют следов активной эксплуатации и потертостей.

Заключение

Оцените материал:

Элемент 232488 не найден.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Наша компания предлагает покупателям покупку запчастей на подержанный автомобиль данной марки по низкой стоимости. Главным преимуществом, которое смогут оценить все покупатели при таких покупках, является экономия средств, так как себестоимость очень низкая.

При покупке б/у запчастей Toyota Land Cruiser Prado 120 2003–2008 годов сумма материальных затрат для покупателей будет небольшой. Это потому, что он предлагает очень низкую цену на детали, которые ранее использовались в автомобилях.

Все покупатели смогут оценить данный Тойота Ленд Крузер Прадо 120 запчасти со склада и предлагаются в широком ассортименте. Благодаря этому при просмотре обширного каталога не составит труда найти требуемую продукцию. Тем не менее, если нужного типа предмета нет в наличии, вы можете оставить заявку на его приобретение. В этом случае сотрудники компании сразу же свяжутся с заказчиком, как только запчасти появятся в наличии.

Toyota Land Cruiser Prado 120 Интересует несколько клиентов с АКПП на разборке.Эта услуга позволит вам быстро и легко продать свой автомобиль. Эта возможность особенно важна для автомобилей, попавших в аварию. Из-за крупных поломок их будет сложно продать, а ремонт потребует денег и времени. В этом случае целесообразно продать автомобиль, обратившись на разборку АКПП.

В результате клиенты не тратят время на быструю реализацию автомобиля. Заполнение всех документов не займет много времени, так как этим занимаются высококвалифицированные специалисты.

Сегодня трудно найти автомобиль, популярность которого только возросла бы после окончания производства. Прадо третьего поколения стал именно такой машиной. Особенно 120-я модель полюбилась жителям СНГ. Убедиться в этом можно в любом городе. Прочитав этот материал, вы поймете причины успеха внедорожника. Холодный взгляд поможет проанализировать сильные и слабые стороны Ленд Крузер Прадо 120.

Toyota Land Cruiser Prado 120 начал сходить с конвейера в 2002 году.Производство закончилось в 2009 году. За семь лет было выпущено множество комплектаций автомобиля, их сложно будет сосчитать, но 40-я линейка точно превзойдена. После 120-й модели были 150-й и 200-й Прадо.

В статье рассматриваются технические характеристики и комплектации для стран СНГ.

Проект и выставочный зал

Японские дизайнеры Toyota отличились классическим дизайном Land Cruiser Prado. Поэтому 120-я модель почти не отличается от своих «сородичей».Это тяжелая и грозная машина, со всех сторон с установленными пластиковыми деталями, что значительно увеличивает габариты. Начиная с третьей модели в дизайне появились плавные и стильные линии, соответствующие городскому кроссоверу. Переднюю часть украшает массивная решетка радиатора с большими отделениями.

Узнать Prado 120 можно по большим фарам, почти упирающимся в капот. Задняя часть автомобиля выглядит менее стильно. Иногда в пути можно встретить Прадо с запаской в ​​багажнике — это довольно редкие версии в СНГ.Оценка строения кузова не имеет смысла – он удался, что подтверждает популярность «Крузака».

Изначально модель задумывалась как настоящий внедорожник, но первые поколения не принесли желаемых результатов, поэтому японцы решили перенаправить Прадо в «представительский класс». Это можно понять по необычному интерьеру. Это отличается от японских традиций и может ввести в заблуждение многих российских водителей. Салон утратил свои традиционные «изюминки» из-за того, что к его планированию привлекались европейские дизайнеры.В 2002–2009 годах было представлено множество вариантов обивки для СНГ, самые распространенные из которых — кожа или велюр.

Пластиковая кабина порой приятно удивляет водителя, но такие "сюрпризы" случаются редко. Внешний вид приборной панели гармонирует с сиденьями. Эргономика модели 120 выполнена качественно, но некоторым водителям требуется время, чтобы ее освоить. Внутри нет современного мультимедийного экрана, но и без него водитель быстро находит все устройства и индикаторы.

В Россию доставлены Toyota 120 в 3-дверной и 5-дверной версиях. Версия с тремя дверьми имела более компактные габариты. Например, колесная база 5-дверной версии составляла около 2800 мм по сравнению с 2500 мм у 3-дверной версии. Трехдверная версия не пользовалась популярностью, из-за компактных размеров доступ к пассажирским местам был заметно затруднен, а объем багажника уменьшен по сравнению с 5-дверной

Тех.часть

За 7 лет своего существования модель получила множество силовых установок, и это касается только автомобилей поставляемых в страны СНГ. Под капотом может быть один из четырех бензиновых двигателей, дизельный двигатель или турбодизель. К наиболее популярным вариантам силовых агрегатов, которые устанавливаются на 90% автомобилей в России, относятся три варианта:

• Бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляет 163 лошадиные силы. Может работать как с автоматикой, так и с механикой.
• Более мощный 4-х литровый бензиновый вариант. Мощность – 282 л.с. В последних версиях работал только с автоматической коробкой передач.
• Дизельное топливо 3.0 ТД. Он оснащен турбокомпрессором мощностью 173 л.с. Работает с автоматической коробкой передач или механической коробкой передач.

Стоит отметить, что официально силовой агрегат в СНГ не поставлялся. Производители считали, что он не предназначен для суровых климатических условий и бездорожья. Как этот двигатель попал под капот Prado 120 в России? Элементарно, многие водители предпочитают ездить на автомобилях из других стран.Например, у большинства крузаков на Дальнем Востоке правый руль - чувствуется близость к границе с Японией.

Технические характеристики подходят для эксплуатации в городе и на трассе. Машина может комплектоваться 4- или 5-ступенчатым автоматом, а также механикой. Европейские версии Прадо 120 имеют постоянный полный привод. Что касается версий CIS, то и здесь диск полный и постоянный. На автомобилях, предназначенных для эксплуатации в ОАЭ, установлен подключаемый режим.Задняя подвеска частично независимая, передняя независимая. Это касается всех версий Prado 120.

Автомобиль в деле

Во время разработки японцы хотели подарить миру еще один качественный внедорожник Toyota, но внедорожные качества Prado нельзя назвать блестящими. Технические возможности машины достаточно широки: можно преодолевать снег, промокшую грязь, снег и лед. Но конструкция кузова противоречит этим возможностям, поэтому Prado 120 имеет более длинную колесную базу, слишком длинные свесы и большое количество аксессуаров.Все эти особенности говорят о том, что машина создана для трека.

И в самом деле, на трассе и на городских дорогах водитель Prado чувствует себя комфортно. Это надежный и безопасный джип с антиблокировочной системой тормозов и множеством подушек безопасности. Но из-за недостаточной стабилизации Prado 120 начинает «теряться» на высоких скоростях. Например, рубеж в 120 км/ч может стать опасным, так как автомобиль начинает скатываться боком – вероятность опрокидывания возрастает в разы.На обычных скоростях у владельца не возникнет никаких проблем: держать курс помогает гидроусилитель руля, сбалансированная подвеска поглощает неровности, а силовая установка работает «на полную катушку».

Резюме

Хотя Prado третьего поколения больше не продается в автосалонах Toyota, купить модель 120 не составляет труда. Сделать это можно в салонах по продаже подержанных автомобилей, но более удобный вариант — искать дилера на различных сайтах. При езде в поисках слова «купить Тойота Ленд Крузер Прадо 120» вы можете увидеть множество объявлений по городу или области.

Эта информация есть в поисковиках, в отзывах на Дроме, есть эта заметка на клубе Прадо... В свое время я очень помог этой информацией, за что искренне благодарен всем, кто мне ее предоставил.. Я решил сделать то же самое. Может быть, потенциальный покупатель прочтет это в моем журнале, и это ему поможет...

Toyota Land Cruiser Prado 120 в своем третьем воплощении предстал перед публикой в ​​2002 году.Как и две предыдущие модели, Land Cruiser 120 получил платформу Toyota 4Runner (Toyota Hilux Surf). В основе автомобиля лежали «три кита» — высокая надежность, хорошая проходимость и уровень комфорта, близкий к легковому автомобилю. В 2007 году Land Cruiser Prado прошел небольшой ремонт, в ходе которого были немного изменены оптика и решетка радиатора, а запаска «переехала» под пол багажника. На арабских версиях с дополнительным топливным баком запасное колесо оставляли на задней двери.В 2010 году на смену Prado 120 пришло четвертое поколение Prado Land Cruiser, получившее обозначение 150. Так ли хорош Toyota Land Cruiser Prado 120 в плане надежности, как его малюют? Перво-наперво.

Предложений приобрести Prado 120 на вторичном рынке хоть отбавляй. В основном это автомобили из Европы и стран Персидского залива. Многие внедорожники продавались в России через официальных дилеров. Выбрать действительно достойный экземпляр не так-то просто, да и пробег у большинства машин есть.На самом деле владельцы внедорожников часто проезжают 30 000-40 000 км. км в год, а то и больше, что значительно превышает средний показатель в 20-25 тысяч километров. км. Но есть исключения — машины с настоящими маленькими проездами. Land Cruiser Prado долгое время остается ликвидным, очень медленно теряя свою стоимость. Такой «драгоценный» автомобиль не недооценивают и угонщики.

Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался атмосферными бензиновыми и турбодизельными двигателями. Есть даже версии с атмосферным дизельным топливом.Гамма бензиновых двигателей была представлена ​​в линейке 4-цилиндровых агрегатов рабочим объемом 2,7 литра — 2TR-FE мощностью 163 л.с. с системой автоматического газораспределения VVT-i и 3RZ-FE мощностью 150 л.с. без VVT-i, а также в форма буквы «шестерка» рабочим объемом 4 л 1GR-FE — 249 л.с. и 3,4 л 5VZ-FE — 185 л.с. (для внутреннего рынка Японии). Дизельные версии представляют собой 4-цилиндровые двигатели, в основном турбодизель 1KD-FTV мощностью 163 л.с., с 2004 г. - 166 л.с., а с 2006 г. - 173 л.с. Также на Arabian Prado стоит турбодизель 131 л.с. 1KZ-TE.и дизельный двигатель 5L-E - 94 л.с.

Бензиновые двигатели очень надежны. Привод ГРМ - цепной, с огромным ресурсом. Даже в относительно быстроходных автомобилях не было необходимости в капитальном ремонте двигателей. Клапана регулируются шайбами, как правило, на 200-250 тыс. км, зазор не превышает 0,1 мм, необходимости в регулировке нет. Неравномерная работа газового двигателя, повышенный износ и снижение тяги часто бывают вызваны загрязнением форсунок. После чистки форсунок двигатель оживает.Как правило, необходимость возникает после 60-100 тысяч километров пробега. В автомобилях с пробегом более 300 тыс. Км форсунки очистки скорее всего не оторвутся, их придется заменить. Стоимость одной насадки от 11 до 18 тысяч рублей. Точно такие же симптомы появляются при пробеге более 150-200 тысяч километров из-за забитого грязью запавшего фильтра в топливном насосе. Чтобы заменить фильтр, снимите резервуар. Один только бензонасос ходит за 180-220 тысяч. км. Новый насос будет стоить 8-9 тысяч рублей.На Прадо 2003-2004 г.в. с двигателем 1GR-FE иногда требуется замена прокладки ГБЦ. Дизельные двигатели
менее надежны по сравнению с бензиновыми аналогами. Основная причина – некачественное топливо на отечественных заправках. Ремень ГРМ с интервалом замены 120тыс. км. Регулировка клапанного зазора здесь также осуществляется с помощью шайб. В 2003-2005 годах приходилось вскрывать двигатель для замены прогоревших поршней. Топливные форсунки могут «звенеть» при пробеге более 80-100 тысяч.км, но все же берегите свои 150-200 тыс. км. Стоимость насадки от 13 до 18 тысяч рублей. Проблемы с «наддувом» возникают из-за выхода из строя актуатора турбокомпрессора, изменяющего угол наклона лопаток турбины. Причина в приводном механизме с пластиковыми шестернями, которые изнашиваются из-за высокого сопротивления «грязных» лопаток турбины. Периодическая очистка воздушного тракта турбины от посторонних отложений значительно продлит срок службы привода.

После пробега более 150-200 тыс. км начинает подтекать радиатор системы охлаждения двигателя.Оригинал будет стоить 20-28 тысяч рублей, аналог можно приобрести за 5-10 тысяч рублей. Насос системы охлаждения (помпа) ходит более 120-150 тысяч. км. Стартер может выйти из строя на более чем 250-300 тысячах километров пробега. км. Внедорожник

комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-х, позже 5-ти ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Прадосы с "механикой" встречаются редко. К «автомату» претензий нет. Некоторые владельцы жалуются на толчки во время переключения. Кроме того, это касается автомобилей старше 4 лет.Зачастую избавиться от неровностей помогает замена масла в коробке. Аварийные случаи редки, да и то возникают с достаточно ощутимыми всплесками на экземплярах 2003-2004 годов.

Полный привод обеспечивает распределение мощности между осями 40 % и 60 % между передней и задней частью. При необходимости можно заблокировать ось понижающим рядом. Проблемы с блокировкой могут возникать при больших пробегах из-за выхода из строя актуатора блокировки моста, представляющего собой небольшой блок с электродвигателем на раздаточной коробке.Цена нового блока 7-12 тысяч рублей. Сальники переднего и заднего редуктора могут «залить» шестерню длиной более 200-250 тысяч. км.
Пыльники внутреннего ШРУСа часто требуют замены при пробеге более 140-180тыс. км. Стоимость нового пыльника 1,5-2 тысячи рублей. Передние ступичные подшипники ходят более 100-150 тысяч. км. Стоимость монтажа подшипника со ступицей около 5 тысяч рублей.

Toyota Land Cruiser Prado 120 имеет как обычную, так и более комфортную пневмоподвеску.Амортизаторы проходят 200-250 тысяч. км. На замену всех стоек нужно заложить порядка 20-25 тысяч рублей. Шаровая пролетает около 150-200 тысяч километров и крутится в сборе с нижними рычагами (около 10 тысяч рублей). Коромысла превышают 150-200 тысяч. км. Стойки переднего стабилизатора превышают 120-150 тысяч. км. При пробеге более 150-200 тыс. км нередки случаи разрушения заднего стабилизатора. За новый придется заплатить около 5 тысяч рублей. У автомобилей старше 7-8 лет часто наблюдается небольшое отклонение в левую сторону.Причина в особенностях развесовки, больше нагружается левая сторона. Некоторые сервисы рекомендуют поменять местами левую и правую пружины.

Подушки безопасности ходят более 150-200к. км. Новый пневмобаллон будет стоить 5-6 тысяч рублей, работа по его замене обойдется примерно в 1-1,5 тысячи рублей. Пневмокомпрессор с исправными подушками безопасности ходит более 200-250 тысяч километров. Если ездить на «травке», то ее ресурс не превышает 150 тысяч. км. Новый компрессор стоит относительно недорого 9-10 тысяч рублей.Наименее надежным элементом пневмоподвески является датчик положения кузова, ресурс которого около 60-100 тысяч. км. При его выходе из строя тело всегда находится в самом верхнем положении. Дилеры готовы заменить новый датчик за 20 тысяч рублей. Аналог можно найти за 6 тысяч рублей, работа по его замене обойдется не дороже 2 тысяч рублей. Причиной чрезмерной жесткости пневмоподвески, ее постоянной работы в «спортивном» режиме может быть обрыв провода в гофрированной трубе на корпусе амортизатора, чаще с левой стороны.

При "возрасте" Прадо 120 есть люфт на руле с пробегом свыше 80-120тыс. км. Этому способствует шлицевое соединение рулевой колонки, рулевого кардана и промежуточного вала. Если во время движения на высокой скорости вы ударяетесь о руль через неровности, пришло время гибкой рулевой муфты. Рулевые струны превышают 200-250 тысяч километров. Тормоза внедорожника
часто вызывают проблемы. При этом педаль тормоза становится «ватной».Арендодатели изо всех сил пытаются найти первопричину беды, но иногда безрезультатно. Как правило, неприятности начинаются при пробеге более 150-200 тысяч километров. Первые подозреваемые — «закаленные» хомуты. Ремонт стоит 3-10 тысяч рублей. Тогда стоимость гидроаккумулятора выходит около 10 тысяч рублей, затем главного тормозного цилиндра – около 30-35 тысяч рублей. Часто источником проблем с тормозами является неисправный клапан в крышке бачка с тормозной жидкостью. Пока накрылись, стоит приступить к поиску виновника.Новая защита стоит чуть более 300 рублей.

На Прадо 120 5-6 лет начинают рваться тросы стояночного тормоза. Стоимость двух кабелей примерно 3-4 тысячи рублей. Работа по их замене обойдется в 1-1,5 тысячи рублей.

К качеству покраски больших вопросов нет. На машинах старше 4 лет первые признаки коррозии появляются на раме. Примерно в это же время начинает тускнеть хром на деталях внешней отделки. На переднем сгибе капота часто появляются сколы, из-за чего вздувается краска.Дверь багажника со временем прогибается. Вернуть обратно можно, отрегулировав петли. Со временем лючок бензобака начинает задевать кузов в полностью открытом положении, повреждая лакокрасочное покрытие в месте касания. Исправьте ситуацию сильными руками.

На старых автомобилях Toyota Land Cruiser трапеция стеклоочистителя и механизм привода заднего стеклоочистителя со временем закисают. Такие же проблемы возникают и в механизме опускания запасного колеса. Плохое крепление противотуманной фары в переднем бампере часто вызывает нарекания, из-за чего она начинает зависать.На внедорожниках старше 2005 года часто мутнеют фары. Исправьте ситуацию, отполировав стекло.
Из-за высыхания старого герметика в местах крепления рейлингов после дождя или мойки в салоне могут появиться протечки.

На Прадо старше 2006 года при эксплуатации в регионах с жарким климатом часто трескается передняя панель. Панно-баннер будет стоить 15 тысяч рублей. При пробеге более 100-150 тыс. км появляются царапины на руле и сиденьях с кожаной отделкой.

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за утечки в системе кондиционирования воздуха. На машинах старше 6-7 лет с двухтрубными контурами охлаждения под нижней «сдачей». За восстановление герметичности системы и замену труб придется заплатить около 7-8 тысяч рублей. Некоторые люди уходят с пути, просто отрезая контур спины. В случае поломки компрессора кондиционера, что тоже иногда случается, придется заплатить около 20-25 тысяч рублей.

На Prado старше 6-7 лет из-под обтекателей может появляться белая пыль/перхоть при включении кондиционера.Причина - окисление испарителя кондиционера. Дилеры предлагают новый испаритель за 28 тысяч рублей, а за работу по его замене просят около 5 тысяч рублей.
При пробеге свыше 80-120тыс. Километры мотор печки может зашуметь. Двигатель останавливается после смазки.

Замок зажигания часто выходит из строя после 250-300 000 пробега. км. Причина - хрупкий сердечник. Новый замок в сборе с коробкой стоит около 4-5 тысяч рублей.

При пробеге более 150-200 тыс.Генератор км может зависнуть. Причина выхода из строя реле или износа щеток. Чаще его можно восстановить после ремонта за 4-5 тысяч рублей.

Список наиболее частых сбоев исчерпан. Какие выводы можно сделать? Свежие экземпляры не вызывают никаких проблем. Toyota Land Cruiser Prado 120 практически не требует вложений первые пять-шесть лет. А после проблем их не так уж и много, к тому же все они легко решаются и устраняются. Более серьезных финансовых вложений может потребовать автомобильное шасси порядка 30-50 тысяч рублей.Возможно, придется повозиться с тормозами. Остальное дело пустяковое, и вероятность таких поломок одной машины не так уж и велика. А после машина, скорее всего, будет ему нравиться еще долго.
Автомобиль действительно очень надежный, в клубе Прадо люди проехали 400-500 000 км без серьезных поломок...
В частности у меня пробег более 200 000 и ни одна из перечисленных поломок и проблем не проявилась...

Пробег: 164 850 км

Несколько автомобилей могут похвастаться устойчивым спросом на вторичном рынке спустя несколько лет после прекращения производства.Еще меньше моделей завоевали всеобщую любовь водителей СНГ, как и Toyota Land Cruiser Prado 120 – комфортабельный внедорожник с японскими традициями.

Даже спустя 5 лет, когда появилось четвертое поколение «Прадиков», можно увидеть именно «120». на встречке едва ли не чаще любого из представителей этой популярной линейки внедорожников. Это "ненормальное" русское уважение к японскому качеству или объективная оценка конкретной модели? В любом случае, внимания не новая, но достойная респектабельная машина – здесь очень подходит пословица «старый конь борозды не портит».

120-й серии — третье поколение линейки Prado, ускользнувшее от рук инженеров Toyota. В России предыдущая ветвь этого «японского семейства» была хорошо известна, поэтому ее знали заочно, чем и объясняется повышенный спрос. Однако, сдав позиции вездехода и зарекомендовав себя как «горожанин», второе поколение (Прадо 90) существенно разочаровало автолюбителей, иначе ажиотаж вокруг 120-й серии в России был бы неизбежен. в любом слючае.Однако с 2002 по 2009 год, пока модель не была полностью отозвана, Land Cruiser Prado 120 едва ли не чаще других иномарок попадал в городской транспортный поток, создавая впечатление «массового энтузиазма».

Внешне герой нашего обзора недалеко ушел от своего предшественника. Внешний вид всех Прадиков, начиная со второго поколения, одинаков – тяжелая, авторитетная машина, стильная, с округлыми плавными линиями, не агрессивная, словно забыла о своем классе «внедорожник» и гордо именуется «престижным внедорожником». -Дорожное транспортное средство».Передняя оптика, видимо, служит этой цели: огромные треугольные фары выступают в капот, придавая несколько утонченный и элегантный вид.

По периметру Тойота Ленд Крузер Прадо 120 окаймлены пластиковыми надувными накладками и расширителями колесных арок, придающими автомобилю современный и городской вид, а широкие бамперы говорят о возможности покорения бездорожья. Правда, подножка превосходит это впечатление — конечно, на «вездеход» такой вариант не распространяется.Запаска (европейская версия) переместилась под машину, что лишний раз подтверждает репутацию 120 серии как "гражданку" (чтобы снять запаску надо манипулировать специнструментом и задний бампер и колесо опустится в результате с цепи).

Интерьер уже не аскетичный в японских традициях. Над проектом работала европейская студия ED2, поэтому изнутри наш внедорожник совсем не выглядит азиатским. Сиденья велюровые или кожаные, пластик на приборной панели мягкий, а показания приборов хорошо читаются.В расширенной комплектации индикаторная панель будет оптитрон.
Отдельно стоит сказать о качестве сборки: здесь японцы уже показали высший уровень, идеально подобрав детали салона, так что при переносе дополнительных раздражающих звуков дополнительных раздражающих звуков быть не должно. Кроме того, звукоизоляция оставляет желать лучшего. Таким образом, общий комфорт салона 120-го Ленд Крузер Прадо не вызывает сомнений и, в частности, зависит от комплектации.

Третье поколение Toyota Land Cruiser Prado 120 изначально предлагалось в двух вариантах кузова: трехдверном и пятидверном.Конечно, владелец «трехдверки» был габаритно меньше — его колесная база составляла около 2,5 метра против 2,8 метра у пятидверной версии. За компактность пришлось расплачиваться небольшим багажником и неудобством доступа к заднему ряду пассажиров.
А вот внушительный пятидверный Prado 120 может быть, в зависимости от комплектации, восьмиместным, его багажник в стандартной комплектации составляет 620 литров.
В Россию в основном поставлялась пятидверная, пятиместная версия, так как спрос на дополнительный ряд был невелик: те, кто хотел путешествовать большой компанией, выбирали (и выбирали) минивэны.Наши сограждане в большинстве случаев выбирали один из двух уровней отделки. Базовая версия называлась «Луна», расширенная — «Солнце». Оба нашли своих поклонников, хотя разница в стоимости на момент официальной продажи составляла около семи тысяч долларов.

• В минимальной комплектации "Луна" все "по-спартански", но европейский стиль прекрасен. Салон обит велюром, передние сиденья имеют два положения, кондиционер также доступен только для водителя и пассажира рядом.Базовая версия оснащена двумя подушками безопасности. Аудиосистема включает в себя 9 динамиков и CD-чейнджер.
• Вариант "Сол" (максимальная комплектация) намного красивее. Кожаный салон, электропривод передних сидений, дополнительный кондиционер для задних пассажиров, боковые подушки безопасности. Удлиненная версия также предусматривает наличие задней пневмоподвески, регулируемой в трех положениях, омывателей фар, парктроника, рейлингов и, по желанию владельца, третьего ряда сидений.

Если говорить о технических характеристиках - под капотом Прадо 120 было четыре варианта бензиновых двигателей, атмосферный дизель и турбодизель. На наших дорогах чаще всего можно встретить 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый (минимальная комплектация), V-образный шестицилиндровый объемом 4 литра, а также 3-литровый турбированный двигатель Д-4Д. Относительно последнего стоит упомянуть, что официально в Россию и страны СНГ он не поставлялся, так как не мог работать в наших условиях перепадов температур, езды по бездорожью, интенсивной эксплуатации и некачественного топлива.Land Cruiser Prado
третьего поколения получил пятиступенчатую механическую и автоматическую коробки передач, а также четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Машины, поставляемые в Европу, имели постоянный полный привод, а в ОАЭ – подключаемый. Передняя подвеска во всех версиях независимая, задняя полузависимая — классический вариант японского внедорожника. Что же касается «внедорожных» качеств 120. Prado, то, как уже было сказано, они не блестящие. Технически автомобиль способен на многое, он настроен как покоритель бездорожья и даже может самостоятельно преодолевать лед, снег, песок и размокшую глину, однако на это указывает низкая посадка, длинные свесы, увеличенная база, дополнительные элементы кузова. выбор в пользу шоссе.

Что мы обходим со всех сторон Toyota Land Cruiser Prado 120? Качественные японские автомобили отличной сборки с европейским дизайном салона, комфортные, послушные, с надежным двигателем (если выбран бензин) в наших условиях. Представительский класс, впечатляющий внешний вид, хорошая вместительность - сплошные плюсы. А назначение модели можно определить как универсальное: отдых, загородные поездки, командировки, городские пробки - все в полной мере. Но российское бездорожье окажется для этого «горожанина» тяжеловатым: если и проедет, то с немалыми потерями.Впрочем, экстремалов среди поклонников этого автомобиля не так уж и много, но его и сегодня покупают на вторичном рынке, отдавая должное японскому качеству, отличительным чертам и привлекательной цене.

– автомобиль, о котором мечтают многие. Владельцы Prado 120 готовы даром назвать своего верного и надежного «коня».

в своем третьем воплощении предстал перед публикой в ​​2002 году.Как и две предыдущие модели, Land Cruiser 120 получил платформу Toyota 4Runner (Toyota Hilux Surf). В основе автомобиля лежали «три кита» — высокая надежность, хорошая проходимость и уровень комфорта, близкий к легковому автомобилю.

В 2007 году Land Cruiser Prado прошел небольшой ремонт, в ходе которого были немного изменены оптика и решетка радиатора, а запаска «переехала» под пол багажника. На арабских версиях с дополнительным топливным баком запаска оставлялась на задней двери.В 2010 году на смену Prado 120 пришло четвертое поколение Prado Land Cruiser, получившее обозначение 150. Так ли хорош Toyota Land Cruiser Prado 120 в плане надежности, как его малюют? Перво-наперво.

Предложений купить Prado 120 на вторичном рынке более чем достаточно. В основном это автомобили из Европы и стран Персидского залива. Многие внедорожники продавались в России через официальных дилеров. Выбрать действительно достойный экземпляр не так-то просто, да и пробег у большинства машин есть.На самом деле владельцы внедорожников часто проезжают 30 000-40 000 км. км в год, а то и больше, что значительно превышает средний показатель в 20-25 тысяч километров. км. Но есть исключения — машины с настоящими маленькими проездами. Land Cruiser Prado долгое время остается ликвидным, очень медленно теряя свою стоимость. Такой «драгоценный» автомобиль не недооценивают и угонщики.

Двигатели

комплектовался атмосферными бензиновыми и турбодизельными двигателями. Есть даже версии с атмосферным дизельным топливом.Гамма бензиновых двигателей была представлена ​​в линейке 4-цилиндровых агрегатов рабочим объемом 2,7 литра — 2TR-FE мощностью 163 л.с. с системой автоматического газораспределения VVT-i и 3RZ-FE мощностью 150 л.с. без VVT-i, а также в форма буквы «шестерка» рабочим объемом 4 л 1GR-FE — 249 л.с. и 3,4 л 5VZ-FE — 185 л.с. (для внутреннего рынка Японии). Дизельные версии представлены 4-цилиндровыми двигателями, в основном турбодизель 1KD-FTV мощностью 163 л.с., с 2004 г. - 166 л.с., а после 2006 г. - 173 л.с. Также на Arabian Prado стоит турбодизель 1KZ-TE мощностью 131 л.с.и дизель 5Л-Э - 94 л.с.

очень надежны. Привод ГРМ - цепной, с огромным ресурсом. Даже в относительно быстроходных автомобилях не было необходимости в капитальном ремонте двигателей. Клапана регулируются шайбами, как правило, на 200-250 тыс. км, зазор не превышает 0,1 мм, необходимости в регулировке нет. Нестабильная работа бензинового двигателя, повышенный расход топлива, снижение тяги часто бывают вызваны грязными форсунками.После чистки форсунок двигатель оживает. Как правило, необходимость возникает после 60-100 тысяч километров пробега. В автомобилях с пробегом более 300 тыс. Км форсунки очистки скорее всего не оторвутся, их придется заменить. Стоимость одной насадки от 11 до 18 тысяч рублей. Точно такие же симптомы появляются через 150-200 тысяч километров из-за забитого грязью просевшего фильтра в бензонасосе. Чтобы заменить фильтр, снимите резервуар. Один только бензонасос ходит за 180-220 тысяч.км. Новый насос будет стоить 8-9 тысяч рублей. На Прадо 2003-2004 г.в. с двигателем 1GR-FE иногда требуется замена прокладки ГБЦ.

менее надежны по сравнению с бензиновыми аналогами. Основная причина – некачественное топливо на отечественных заправках. Привод ГРМ - ременный с интервалом замены 120 000 км. км. Регулировка клапанного зазора здесь также осуществляется с помощью шайб. В 2003-2005 годах приходилось вскрывать двигатель для замены прогоревших поршней.Топливные форсунки могут «звенеть» при пробеге более 80-100 тысяч. км, но все же берегите свои 150-200 тыс. км. Стоимость насадки от 13 до 18 тысяч рублей.

«Нагнетатель» возникают из-за выхода из строя актуатора турбокомпрессора, изменяющего угол наклона лопаток турбины. Причина в приводном механизме с пластиковыми шестернями, которые изнашиваются из-за высокого сопротивления «грязных» лопаток турбины. Периодическая очистка воздушного тракта турбины от посторонних отложений значительно продлит срок службы привода.

После пробега более 150-200 тыс. км начинает подтекать радиатор системы охлаждения двигателя. Оригинал будет стоить 20-28 тысяч рублей, аналог можно приобрести за 5-10 тысяч рублей. Насос системы охлаждения (помпа) ходит более 120-150 тысяч. км. Стартер может выйти из строя через 250-300 тысяч. км.

Коробка передач

комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-х, позже 5-ти ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Прадосы с "механикой" встречаются редко.К «автомату» претензий нет. Некоторые владельцы жалуются на толчки при смене. Кроме того, это касается автомобилей старше 4 лет. Зачастую избавиться от неровностей помогает замена масла в коробке. Аварийные случаи редки, да и то возникают с достаточно ощутимыми всплесками на экземплярах 2003-2004 годов.

Полный привод обеспечивает распределение мощности между передней и задней осями в соотношении 40:60. При необходимости можно использовать среднюю молнию с опускающимся рядом.Проблемы с блокировкой могут возникнуть при большом пробеге из-за выхода из строя актуатора, представляющего собой небольшой блок с электродвигателем на распределительной коробке. Цена нового блока 7-12 тысяч рублей. Сальники переднего и заднего редукторов могут «залить» через 200-250 тысяч километров.

Пыльники внутреннего ШРУСа часто требуют замены при пробеге более 140 000-180 000. км. Стоимость нового пыльника 1,5-2 тысячи рублей. Передние ступичные подшипники ходят более 100-150 тысяч. км.Стоимость монтажа подшипника со ступицей около 5 тысяч рублей.

Шасси

комплектовался как обычной, так и более комфортной пневмоподвеской. Амортизаторы проходят 200-250 тысяч. км. Для замены всех стоек нужно будет заложить около 20-25 тысяч рублей. Шаровая пролетает около 150-200 тысяч километров и крутится в сборе с нижними рычагами (около 10 тысяч рублей). Тихие блоки подвески превышают 150-200 тысяч.км. Стойки переднего стабилизатора используются для пробега более 120-150 тысяч километров. Через 150-200 тыс. км случаи выхода из строя заднего стабилизатора не редкость. За новый придется заплатить около 5000 рублей. На автомобилях старше 7-8 лет иногда бывает небольшое отклонение в левую сторону. Причина в особенностях развесовки, больше нагружается левая сторона. Некоторые сервисы рекомендуют поменять местами левую и правую пружины.

Подушки безопасности ходят более 150-200к.км. Новый пневмобаллон будет стоить 5-6 тысяч рублей, работа по его замене обойдется примерно в 1-1,5 тысячи рублей. Пневмокомпрессор с исправными подушками безопасности ходит более 200-250 тысяч километров. Если ездить на «травке», ее ресурс не превышает 150 000 км. Новый компрессор стоит относительно недорого 9-10 тысяч рублей. Наименее надежным элементом пневмоподвески является датчик положения кузова, ресурс которого около 60-100 тысяч. км. При его выходе из строя тело всегда находится в самом верхнем положении.Дилеры готовы заменить новый датчик за 20 000 руб. Аналог можно найти за 6000 рублей, работа по его замене обойдется не дороже 2000 рублей. Причиной чрезмерной жесткости пневмоподвески (длительная работа в «спортивном» режиме) может быть обрыв провода в гофре на корпусе амортизатора, чаще с левой стороны.

С "возрастом" Прадо 120 есть люфт на руле - при пробеге свыше 80-120тыс. км. Этому способствует шлицевое соединение рулевой колонки, рулевого кардана и промежуточного вала.Если во время движения на высокой скорости вы ударяетесь о руль через неровности, пришло время гибкой рулевой муфты. Рулевые струны превышают 200-250 тысяч километров.

часто вызывают проблемы. При этом педаль тормоза становится «ватной». Владельцы изо всех сил пытаются найти основную причину, но иногда безрезультатно. Как правило, заботы начинаются после 150-200 тысяч километров пробега. Первые подозреваемые — «закаленные» хомуты. Ремонт стоит 3-10 тысяч рублей.Тогда стоимость гидроаккумулятора выходит около 10 тысяч рублей, затем главного тормозного цилиндра – около 30-35 тысяч рублей. Часто источником проблем с тормозами является неисправный клапан в крышке бачка с тормозной жидкостью. С крышки стоит начать поиск виновника. Новая защита стоит чуть более 300 рублей.

На Прадо 120 5-6 лет начинают рваться тросы стояночного тормоза. Стоимость двух кабелей примерно 3-4 тысячи рублей. Работа по их замене обойдется в 1-1,5 тысячи рублей.

Кузов и салон.

К качеству покраски больших вопросов нет. На машинах старше 4 лет первые признаки коррозии появляются на раме. Примерно в это же время начинает тускнеть хром на деталях внешней отделки. На переднем сгибе капота часто появляются сколы, из-за чего вздувается краска. Дверь багажника со временем прогибается. Вернуть обратно можно, отрегулировав петли. Со временем лючок бензобака начинает задевать кузов в полностью открытом положении, повреждая лакокрасочное покрытие в месте касания.Исправьте ситуацию сильными руками.

На старых автомобилях Toyota Land Cruiser трапеция стеклоочистителя и механизм привода заднего стеклоочистителя со временем становятся кислотными. Такие же проблемы возникают и в механизме опускания запасного колеса. Плохое крепление противотуманной фары в переднем бампере часто вызывает нарекания, из-за чего она начинает зависать. На внедорожниках старше 2005 года часто мутнеют фары. Исправьте ситуацию, отполировав стекло.

Из-за высыхания старого герметика в местах крепления реек после дождя или мойки в кабине могут появиться протечки.

На Прадо старше 2006 года часто трескается передняя панель при эксплуатации в регионах с жарким климатом. Панно-баннер будет стоить 15 тысяч рублей. При пробеге более 100-150 тыс. км появляются царапины на руле и сиденьях с кожаной отделкой.

Проблемы с охлаждением салона часто возникают из-за утечки в системе кондиционирования воздуха.На машинах старше 6-7 лет с двухтрубными контурами охлаждения под нижней «сдачей». За восстановление герметичности системы и замену труб придется заплатить около 7-8 тысяч рублей. Некоторые люди уходят с пути, просто отрезая контур спины. В случае поломки компрессора кондиционера, что тоже иногда случается, необходимо сложить около 20-25 тысяч рублей.

На Прадо 6-7 лет из дефлекторов при включении кондиционера может выходить белая пыль/перхоть.Причина - окисление испарителя кондиционера. Дилеры предлагают новый испаритель за 28 000 рублей и просят еще 5 000 рублей за работу по его замене.

После 80-120 тысяч километров может зашуметь двигатель печки. Двигатель останавливается после смазки.

Замок зажигания часто выходит из строя после 250-300 тысяч. км. Причина - хрупкий сердечник. Новый замок в сборе с коробкой стоит около 4-5 тысяч рублей.

При пробеге более 150-200тыс. Генератор км может зависнуть.Причина выхода из строя реле или износа щеток. Чаще его можно восстановить после ремонта за 4-5 тысяч рублей.

Применение

Список наиболее частых сбоев исчерпан. Какие выводы можно сделать? Свежие экземпляры не вызывают никаких проблем. Toyota Land Cruiser Prado 120 практически не требует вложений первые пять-шесть лет. А после проблем их не так уж и много, к тому же все они легко решаются и устраняются.Более серьезных финансовых вложений может потребовать автомобильное шасси порядка 30-50 тысяч рублей. Возможно, придется повозиться с тормозами. Остальное все мелочи, и вероятность такой поломки одной машины не так уж и велика. А после их устранения машина еще долго будет радовать своей неприхотливостью.

Трансмиссионное масло TOYOTA ATF WS. Трансмиссионное масло TOYOTA ATF WS Технические характеристики Масло ATF для toyota

Стоит ли говорить о том, что трансмиссионные масла за последние 10 лет значительно превзошли все другие технические автомобильные жидкости по уровню усовершенствований? Очевидно нет. Спасло ли это отрасль от потрясений — и не спасло! Помогло ли это продлить срок службы агрегатов? Наконец, ответ ДА!

Много лет назад большинство коробок передач были механическими, автоматические коробки передач были новыми, и мало кто задумывался о специальных жидкостях для них.Как правило, если нужна была трансмиссионная жидкость, автолюбитель шел в ближайший магазин и задавал такой вопрос: дайте мне последний декстрон! Но те времена прошли, производители стали больше учитывать специфику работы отдельных агрегатов, а не только автомобилей. Это привело к тому, что к середине 2000-х годов появились высококачественные специализированные семейства масел для всех типов трансмиссий — от МКПП до вариаторов. И конечно, концерн Toyota тоже не отступил от этих изменений.Давайте взглянем на типы трансмиссионных масел, используемых с середины 2000-х годов до наших дней. Интервал выбран не случайно – если речь идет о маслах для АКПП Toyota, то в 2006 году была представлена ​​последняя разработка концерна, масло для АКПП Toyota WS, которое сразу же стало стандартом использования практически во всех моделях автомобилей производителя. машина по настоящее время, 2016г. На самом деле они махались с ним 10 лет.

Безусловный лидер по популярности – масло АКПП Toyota WS ... Как было сказано ранее, это масло было представлено на рынке более 10 лет назад и до сих пор сохраняет свое место в линейке масел Toyota благодаря оптимально сбалансированным свойствам. Это масло широко используется – его заливают в автомобили от Toyota Corolla до «Крузак 200». Впечатляет, не правда ли?

Масло АКПП Toyota VS поставляется на наш рынок в 2-х видах пластиковых канистр - 1 л (оригинал или) и 20 литров (оригинал или). Это кажется немного, учитывая спрос на масло на рынке, но факт в том, что на центральном складе Toyota в России сейчас нет другой упаковки.Анализ спроса на объем этого масла, а также межсервисные интервалы приведут к выводу, что для среднестатистического автолюбителя единственным вариантом покупки является набор литровых канистр в нужном количестве – обычно от 6 до 8 литров в зависимости от автомобиля и способа замены. В исключительных случаях, если бюджет не поджимает или есть необходимость в связи с работой АКПП, расходуют до 14 литров масла, проталкивая его под давлением по системе для смывания скопившегося металлического мусора от естественного истирания. шестерен.

Следующим по популярности типом масла является Toyota ATF T IV масло . Это масло официально поставляется на наш рынок только в одном виде канистры - 5-литровая банка, с оригинальным номером или . Это масло постепенно сходит с прилавков, ему на смену приходит масло для АКПП WS, но оно заслуживает хорошего слова. Во-первых, он до сих пор востребован на некоторых современных автомобилях. Например, у горцев. Во-вторых, это то самое специальное масло, которое впервые было разработано для автоматических коробок передач Toyota.И это то, что можно использовать до сих пор в любых АКПП Toyota, которые устанавливались на автомобили с 1990-х до середины 2000-х годов.

Завершение тура оригинальных масел Тойота для АКПП , стоит упомянуть еще одну единицу товара - масло АКПП Toyota WS в черных канистрах с американского рынка. Номер данного типа масла или без прочерка в бланке.Именно под ним и следует искать в магазинах РФ. Каковы его преимущества и недостатки?

Плюсы:

1. Оригинальный тип масла WS

2. Продается в банках малого объема - меньше шансов на подделку.

3. Чуть дешевле масла для АКПП WS, поставляемого на наш рынок концерном Toyota.

Минусы:

1. Неофициальное происхождение на нашем рынке. Несмотря на схожесть аббревиатуры, вполне вероятно, что для страны с разными климатическими зонами (относительно России) смесь имеет некоторую специфику добавок.Это не заявление, потому что анализ химического состава до нас не делали и мы не видели, чтобы до нас на российском рынке его никто не делал. Тем не менее такая возможность есть.

2. Объем измеряется в квартах США, банка не 1 литр, а примерно на 5% меньше по объему (0,95 л). Это относительный показатель «негативности», так как масло часто остается «долить» при замене, но с таким же успехом в некоторых ситуациях его может не хватить, требуя покупки дополнительной канистры.При этом более низкая цена может не оправдать себя такой небольшой разницей в цене. Этот аспект следует учитывать при покупке.

Все эти преимущества и недостатки являются относительными, субъективными и обсуждаемыми. Их порядок не имеет смысла по отношению друг к другу, а представляет собой простое перечисление.

На сегодняшний день, во второй половине 2016 года, это все варианты масел для АКПП Тойота, которые можно приобрести у официального поставщика – дилеров Тойота. В данной статье мы не рассматривали неоригинальные масла, так как с учетом специфики продукта информация о них должна быть представлена ​​несколько иначе.См. отдельную статью по ссылкам ниже — если она еще не доступна, мы все еще работаем над ней. Но это будет необходимо. Мы поговорим о таких марках масел, как Febi, Idemitsu, ŁUP и, возможно, о некоторых других.

Интересный

ПРИМЕЧАНИЕ!
НЕ СМЕШИВАЙТЕ ATF ТИПА T И ТИПА T-IV (JWS 3309).
(при переходе на ATF T-IV следует производить только полную замену масла в АКПП)
Toyota рекомендует использовать трансмиссионное масло Toyota ATF Type T-IV там, где используются более старые масла Toyota Type T-II и T-III рекомендуемые.

Из вышеприведенной таблицы видно, что разрешено использовать ATF следующего поколения, то есть все, что выше классом.Обратный обмен в сторону понижения не допускается. Dexron III заменяет Dexron II/Type T-IV заменяет T-II

Трансмиссионные масла последнего поколения - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Полностью синтетическая маловязкая жидкость, обязательна к применению в автомобилях, для которых она указана в Руководство пользователя не следует использовать без такой рекомендации.Не взаимозаменяемы с другими типами жидкостей TOYOTA ATF Typ T-IV, Dexron. Поскольку этот тип масла поглощает влагу, он может повредить редуктор. Поэтому рекомендуется использовать открытую тару только один раз.

Общие правила замены масла в АКПП.
Не смешивайте масла разных марок. Все настройки современных АКПП (после 2003 года) учитывают специфику эксплуатации ОЕМ масла. И это не только характеристики, которые описаны в технических характеристиках, но и то, как эти характеристики меняются при нагреве и «старении».Ведь при загрязнении масла ухудшаются смазывающие свойства, тепловыделение и трение при замене масла. Если вы не уверены, какая старая ATF была залита в вашу АКПП, сделайте полную замену масла.

Универсальное трансмиссионное масло AISIN AFW +
Универсальная жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, входящей в состав концерна TOYOTA. AISIN — крупнейший в мире разработчик и производитель автоматических коробок передач и вариаторов.Основываясь на своем опыте и самых современных технологиях, AISIN разработала серию специальных жидкостей ATF и CVTF для рынка сервисного обслуживания.

Производитель рекомендует менять масло Aisin в АКПП не реже, чем каждые 20 000 км пробега или каждые 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. При этом приоритет отдается полной замене масла в АКПП с помощью специальной установки.

Применение
Toyota Typ T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP- III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Original ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai / Kia SP-II, SP-III, SP- IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT / 4AT / 5AT

Пришло время задуматься о замене трансмиссионного масла.На нашем сайте не было нормальной темы, а жаль. Пришлось курить интернет. В интернете было найдено много противоречивой информации, не только какое оригинальное лить, но и сроки замены масла (всего 20 кузовов). Одни говорят, что надо менять после 80-го КПК. Другие, что 60т.к.п. третье, что после 40т.к.п. И в одном месте человек рекомендовал замену масла после 160т.к.п. Кто-то на DRIVE2 писал, что используют жидкости для АКПП Toyota ATF WS, Toyota ATF T-IV, Toyota ATF-DIII.Но в другом месте утверждается, что все эти жидкости несовместимы. Эти. ты не можешь вмешиваться. Только полная замена.
В наше драгоценное время масла подорожали, к тому же оригинала в нашем городе не было, теперь думаю заменить оригинальное масло на аналог. Кроме того, при замене оригинального масла на аналог пишут, что необходимо промыть коробку. (т.е. полная замена с промывкой).
И чтоб мне стало известно.

Toyota ATF WS соответствует номеру детали JWS 3324 0888602305.
1) Вязкость при 40С = 23,67 - эта трансмиссия действительно очень экономична, когда коробка еще не прогрета. Масло с меньшей вязкостью оказывает меньшее сопротивление деталям коробки передач и экономит топливо.
2) Вязкость при 100С = 5,36 - то же мы видим более низкую вязкость при рабочей температуре - когда коробка уже прогрета.
3) Температура застывания -44С, конечно, не рекорд, но для российских зим вполне нормально.
4) Динамическая вязкость по Брукфилду при -40С = 9070 - отличный результат, этот параметр гораздо важнее температуры застывания.
5) Коррозия на меди при 150С = степень 2а нормальная, 1б считается идеальной, 2а близкой...
6) Содержание серы = 0,060 - низкое содержание серы. Это означает, что окисляться в принципе нечему.
7) Пакет присадок стандартный - немного фосфора, входящего в состав противоизносной присадки. Немного кальция, который действует как нейтрализующая моющая добавка. Немного бора является противоизносной присадкой или диспергирующей при очень высоком давлении.
8) И самое главное, масло содержит эфиры - которые снижают износ и коэффициент трения.
Масло полностью синтетическое, имеет лучшие температурные свойства, срок службы не 40тыс. км, а по американской инструкции и 100 000 миль или целых 160 000 км для нашего родного Километа.

Коды для заказа в интернет-магазинах:
0888602305 - 4 л листовой металл
0888680807 - 1 л пластик
00289ATFWS - 0,946 мл пластик.

Поиск на Exist.ru дал мало информации. А вот Realparts.ru порадовал аналогами, что Yokki YCA041001P можно купить за небольшую цену.
Кроме того, на различных форумах люди говорят, что используют полный аналог Toyota ATF WS.
Idemitsu ATF Type TLS-LV, Lukoil ATF Synth Asia и Lukoil ATF.

Это оставляет вопрос открытым.
Какие масла вы используете? Какой у вас срок замены масла? Есть ли у вас опыт.
От кого-то слышал, что коробка Приус 20 очень капризна и не любит длительных сроков замены и быстро ломается.

используется в качестве масла для вариаторов во многих гибридах Toyota и Lexus, таких как Prius.

Toyota ATF WS имеет длительный срок службы, иногда интерпретируемый как пожизненный. Однако, как и любой нефтепродукт, жидкость окисляется, что приводит к увеличению ее вязкости и, как следствие, к увеличению расхода топлива. Окисленная жидкость не выдерживает отложений при высокой температуре. Toyota ATF WS можно заменить даже без пломбы на коробке передач, что обычно трактуется как «необслуживаемая» АКПП.

Название Toyota WS расшифровывается как World Standard или всемирная жидкость для автоматических трансмиссий. Глобальной тенденцией в АКПП является снижение вязкости рабочей жидкости, что снижает потери на внутреннее трение и приводит к уменьшению расхода топлива автомобилем. В связи с этим вязкость Toyota ATF WS ниже, чем у жидкостей предыдущих марок Toyota и составляет в рабочем состоянии около 6 сСт (1 сСт - вязкость воды).

Toyota ATF WS Жидкость для автоматических трансмиссий, соответствующая спецификации Toyota ATF WS

Эта жидкость производится компанией Exxon Mobil в Японии.

Toyota ATF WS — высококачественное оригинальное трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий Toyota. Toyota ATF WS используется в новейших автоматических коробках передач и секвентальных механических коробках передач автомобилей Toyota.

Масло для автоматических трансмиссий Toyota ATF WS рекомендуется для использования в автомобилях, эксплуатируемых в сложных погодных условиях, например, при низких и высоких температурах окружающего воздуха, а также с увеличенными интервалами замены.Toyota ATF WS обеспечивает плавное переключение передач даже при нежелательных режимах АКПП.

Toyota ATF WS включает в себя новейший пакет противоизносных присадок, который позволяет автоматическим коробкам передач Toyota служить намного дольше, чем при использовании масел Dexron.

Toyota ATF WS производства Японии. Варианты упаковки 4 л и 20 л. Пластиковая черная канистра Toyota ATF WS объемом 0,946 л – полный аналог, но производства США.

Артикул: 08886-02305

Заранее уточняйте применимость Toyota ATF WS на конкретном автомобиле. Чтобы в кратчайшие сроки узнать, подходит ли масло Toyota ATF WS для вашего автомобиля и сколько нужно для замены, позвоните нам по телефону 8-923-464-0042.

Ниже приведен список автомобилей, для которых рекомендуется Toyota ATF WS:

Коды трансмиссии: A750H/F*, A760E, A761E/H, A960E, U151E/F**, U250E, U341E, U660E/F, P112, P310, Q211, L110
* Для трансмиссии типа A750F, установленной на Land Cruiser- 100, произведенных до августа 2003 г., используйте Toyota ATF Type T-IV.
** Для трансмиссий типа U151E/F, изготовленных до августа 2003 г., следует использовать Toyota ATF тип T-IV.

Полное приложение модели:
Lexus LS: UVF45, UVF46, USF40, USF41, USF45, USF46.
Lexus GS: GWS191, URS190, UZS190, GRS191, GRS196
Lexus HS: ANF10
Lexus IS: GSE20, GSE21, GSE25, USE20
Lexus RX: GYL15W, GYL16W, GGL10W, GGL15W, GGL15W, GGL16W
: Lexus50 SC
: GGh30W, GGh35W
Отвал: GRE156H
Camry: ACV40, ACV45
Camry: ACV40, ACV45
Celsior: UCF30, UCF31 (2003.5--)
Возраст: GZG50 (2005.1--)
Корона: GWS204, GRS204, GRS202, GRS200, GRS203, GRS201, GRS184, GRS182, GRS180, GRS183, GRS181
Harrier: GSU30W, GSU31W, GSU35W, GSU36W, MHU38W
Hilux Surf: GRN215W
Kluger: MHU28W
LAND CRUISER-100 (2003.8--): UZJ100W, HDJ101K
LAND-900ARIR-900ARIR-900S12, UZJ100111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111.1001111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111112.8.
X-mark: GRX120, GRX121, GRX125
Mark X Zio: GGA10
Prius: NHW30, ZVW30
Ractis: NCP105
Avant-garde: GSA33W
Well: GGh30W, GGh35W

Рекомендовано Toyota.

Данные для транспортных компаний:

Ориентировочный вес товара с упаковкой: 4 кг
Ориентировочный объем товара с упаковкой: 0,02 м3

Зачем нужен шестиколесный джип и можно ли его купить. Зачем нужен шестиколесный джип и можно ли купить лимузин на базе Range Rover Sport

Когда кончается асфальт, в этот момент вспоминают о тех, кто может покорить, например, дикую природу нашей страны. Но как быть? Какой внедорожник выбрать? Сегодня на рынке представлено множество качественных полноценных внедорожников, которые помогут вам чувствовать себя уверенно. Но как насчет тех, которые не подходят для большинства внедорожников, представленных сегодня на рынке? Есть решение.Купите шестиколесный автомобиль вместо внедорожника 4x4. Удивительно, но таких автомобилей на мировом рынке очень много.

Правда, большинство трехосных внедорожников делают специальные тюнинговые компании. Но что удивительно, есть и заводские машины. Примером может служить легендарный Mercedes G 63 AMG 6x6, покоривший сердца всех любителей внедорожников. Правда, есть одно но. Такой автомобиль может позволить себе только очень состоятельный человек.

Для тех, у кого нет денег на покупку Mercedes G 63 AMG 6x6, можно не расстраиваться. На рынке есть из чего выбрать. Например, трехосный Toyota Land Cruiser или 6x6, разработанный дубайской компанией NSV.

Думаете, интерес к шестиколесным транспортным средствам появился недавно? На самом деле, долгая история автомобильной промышленности претерпела множество изменений с появлением трехосных транспортных средств. С развитием авторынка в мире появилось множество шестиколесных транспортных средств, не относящихся к классу внедорожников.Предлагаем вашему вниманию краткий обзор как современных, так и старых шестиколесных транспортных средств.

Джип Вранглер 6x6

Китайская компания G. Patton совместно с тюнинг-ателье Hennessey разработала на его базе 6-колесный внедорожник, пользующийся большим интересом на мировом рынке. Это правда, что основным рынком является Китай.

оснащен двигателем объемом 3,6 л и эксклюзивной отделкой салона.Тем не менее машина намного дешевле Mercedes G 63 AMG 6x6

В задней части Jeep Wrangler 6x6 G. Patton установлена ​​полноценная кровать.

Форд Раптор 6x6

Это еще один американский шестиколесный внедорожник Ford Raptor 6x6

Мощность агрессивного внедорожника превышает 600 л.с. Стоит добавить, что у него есть и третья ось автомобиля.

Тойота Ленд Крузер 6x6

Для тех, кто часто путешествует по пустыне, компания NSV из Дубая разработала вездеходный шестиколесный внедорожник Toyota Auto.

По слухам, Toyota, после выхода на рынок тюнинговой Toyota Land Cruiser, начала задумываться о выпуске серийной версии автомобиля.

Стоит отметить, что шестиколесник стал пользоваться успехом в Арабских Эмиратах и ​​Австралии не только благодаря своей проходимости, но и легендарному Тойотовскому качеству и надежности.

Под капотом Toyota Land Cruiser 6x6 находится двигатель V8 объемом 4,5 л.Благодаря трем осям, большому дорожному просвету и мощному двигателю внедорожник легко преодолевает реки, пески, ямы, дюны и скалы.

Удивительно, но Toyota Land Cruiser 6x6 в настоящее время является самым популярным шестиколесным внедорожником в мире. Например, на его основе сейчас производятся даже крановые грузоподъемные устройства.

На базе Land Cruiser 6x6 производится даже пожарная техника.

NSV также производит версии Toyota Land Cruiser 6x6 для аэропортов.

Рено 10CV

Идея производства трехосных малолитражных автомобилей не нова. Например, вот старое фото модифицированного Renault 10CV.

6-колесный 10CV использовался в 1920-х годах в пустыне Сахара. Благодаря двум задним ведущим мостам со спаренными колесами автомобили Renault 10CV чувствовали себя королями пустыни по гравию и песку, наравне с верблюдами.

Ситроен Б2

90 110

В том же 1922 году в пустыне Сахара использовался замечательный внедорожник B2 (Golden Scarab).

Пежо 1912

Многие часто заблуждаются, что первый шестиколесный легковой автомобиль датируется 1912 годом. Но это не так. Колесо внутри обычное запасное.

Мерседес G4

В 1934 году Mercedes представил шестиколесный G4.

90 132

Сложная трансмиссия ограничила максимальную скорость трехосного автомобиля всего 67 км/ч, несмотря на мощный 5,4-литровый 8-цилиндровый двигатель.

Citroën CX LoadRunner

90 140

В истории автомобилестроения шестиколесные машины строились не только на базе больших автомобилей. Среди автомобилей есть примеры. Например, Citroën CX Loadrunner.

Тайррелл P34

Даже в мире автоспорта шестиколесным автомобилям есть что вспомнить. Например, в 1976 году была задействована машина с шестью колесами. Это Tyrrell P34, которым управляет Джоди Шектер.

Это правда, что тандемная ось автомобиля была установлена ​​в передней части автомобиля для уменьшения сопротивления воздуха.С этой целью инженеры оснастили передние оси болида Формулы-1 колесами меньшего размера по сравнению с традиционными задними.

Ферруччо Ковини C6W

Перед вами итальянский шестиколесный спортивный автомобиль на базе трехосного автомобиля Tyrrell P34.

Спорткар Covini C6W оснащался двигателем Audi 440 мощностью

90 170

Ferruccio Covini C6W также был выпущен в 1976 году.

Шестиколесный Smart Fortwo

В 2012 году швейцарский тюнер представил необычный прицеп Dock + Go для Smart Fortwo, который превращает небольшой автомобиль в шестиколесный.

Стоит добавить, что швейцарские тюнеры разработали несколько типов прицепов для Smart Fortwo.

90 190

Например, есть версия трейлера для владельца Smart Fortwo, который любит кататься на сноуборде.

Виндхок 6x6

В 1978 году инженер и конструктор Франко Сбарро разработал охотничий вездеход Windhawk 6x6. Машина была разработана по заказу арабского короля. Особенностью охотничьего внедорожника были не только шесть колес, но и специальные выдвижные сиденья для комфортной стрельбы во время движения.

Ленд Ровер 6x6

В 1976 году по специальному заказу канала BBC был изготовлен шестиколесный внедорожник. Land Rover 6x6 с 3,5-литровым двигателем V8.

с тремя осями был создан тюнинговой компанией Carmicheal.

Ленд Ровер Дефендер 6x6

90 220

Вот концепт-кар от студии, которая в качестве этюда сделала шестиколесный вездеход 6х6.Машина оснащена двигателем Mitsubishi V8 мощностью 430 л.с.

Чтобы установить V8, Kahn Design пришлось увеличить переднюю часть на 40 сантиметров, а для увеличения колесной базы длина кузова, необходимая для установки трех осей, увеличилась в общей сложности на 80 сантиметров. Каждая колесная ось имеет свой дифференциал.

Мерседес-Бенц G 63 AMG 6x6

В 2013 году на рынок вышел современный трехосный заводской внедорожник Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6.Мощность этого монстра составляет 544 л.с. Потенциальными покупателями этого автомобиля являются арабские шейхи и олигархи из России. Стоимость автомобиля в России 500 000 евро.

Брабус-Мерседес-Бенц B63S 700 6x6

На базе Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 компания Brabus недавно выпустила свою версию шестиколесного внедорожника. Речь идет о модели Brabus B63S 700 6x6. В отличие от G 63 AMG 6x6, Brabus B63S 700 выдает 700 л.с.

Кроме того, внедорожник B63S 700 6x6 имеет другую внешнюю и внутреннюю отделку.

Опель Омега 6x6

Эстонский рыбак, любящий ловить рыбу зимой, модернизировал Opel Omega, установив в легковой автомобиль три оси колес.

Мерседес G-Класс 6x6

Вот почему компания Mercedes недавно представила Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6. Перед вами старый трехосный вездеход, разработанный австралийской армией.

90 270

Этот старый внедорожник G 6x6 выглядит как пикап.

Вот еще одна база.

Были даже версии с увеличенной кабиной.

ТРЭКОЛ-39294

90 290

Нашей стране тоже есть чем гордиться в классе шестиколесных внедорожников. Например, в нашей стране выпускаются вездеходы ТРЭКОЛ-39294, которые не только могут передвигаться, но и легко преодолевают заболоченные участки и даже глубокие озера. В отличие от всех автомобилей в нашем списке, вездеход TREKOL идеально подходит для поездок в места, недоступные для обычных внедорожников.

Феррарио Луцертола 6x6

Перед вами мини-внедорожник Ferrario Lucertola 6x6, который создан на базе мини-автомобилей Fiat 60-х и 70-х годов.

Мерседес Спринтер 6x6

Тюнингом и модернизацией автомобилей занимаются специалисты немецкой компании Oberaigner, на базе которых создаются трехосные автомобили.

Этот трехосный автомобиль способен перевозить до 4 тонн груза.

Steyr-Puch Pinzgauer 6x6

Этот шестиколесный автомобиль, предназначенный для пересеченной местности, был разработан для немецкой армии в 1970-х годах.

Dalbo Volvo XC60

Давайте представим. Представьте, что вы вдруг сошли с ума, но при этом у вас есть 101 000 евро. И вот вы решаете купить себе машину, которая соответствует вашему безумию. Что выбрать? Как насчет трехколесного пикапа Volvo XC60 от Dalbo Fordonsteknik?Шесть колес, низкопрофильная резина на хромированных дисках и большой грузовой отсек. Мечта, а не машина. О, похоже, безумие заразно...

Внедорожный дом на колесах на шасси Mercedes-Benz Zetros

Два среднеазиатских бизнесмена спонсировали «люксовый тюнинг» экстремального грузовика Zetros, подарив им настоящих внедорожных монстров напичканы по последнему слову техники и обставлены в стиле Luxe. Оба грузовика Mercedes-Benz Zetros 6x6 недавно были доставлены клиентам в Улан-Баторе, Монголия.По данным источников - один предприниматель владеет пивоварней, другой работает в угольной отрасли.

Convini C6

Итальянский 2-местный спорткар сложно будет не заметить на дороге, ведь у него не 4, а 6 обычных колес. переднее колесо, уменьшенное аквапланирование, лучшее сцепление с дорогой и еще более короткий тормозной путь. Самое смешное, что машина проектировалась невероятно долго.

Rinspeed Dock & Go

Специалисты швейцарского ателье Rinspeed недоумевают — почему автомобили чаще всего оснащаются двумя осями, а не тремя? В итоге появилось то, что мы видим сейчас — переработанному внешнему виду Smart ForTwo присвоили рюкзак Dock+Go на собственных колесах. По словам разработчиков, прелесть в том, что «флигель», который жестко крепится к корме, можно использовать, когда это необходимо. Багажник также может быть адаптирован к конкретным потребностям.Например, оборудовать его подогревом, если автомобиль используется как развозчик пиццы.

Трехосный Nissan Patrol

А вот такой монструозный трехосный Nissan Patrol был сделан для одного из арабских шейхов. Совершенно безупречный дизайн

Range Rover Pickup 6x4

На старом Range Rover тоже есть такие доработки. К укороченному автомобилю был прикреплен злосчастный грузовой кузов...

Лимузин на базе Range Rover Sport

Hummer h3 Ultimate Six

Hummer трехосный Очень красивый.Хотя, впрочем, такие автомобили стали чуть ли не массовыми на российских дорогах!

Hummer Royce

Почему-то это можно назвать чудом. Трехосный Hummer (помните вес?) Royce Roller, установленный спереди. Что ж, ошиблись...

Mercedes-Benz G63AMG 6x6

В австрийском городе Грац филиал Mercedes-Benz создал два замечательных 6-колесных трехосных пикапа с полным приводом. Машины получили название G 63 AMG 6x6.В основе замечательного дизайна лежит вневременной «Гелендваген» (внедорожник Mercedes-Benz G-класса), а точнее его AMG-версия. Без серьезных доработок для 6-колесного пикапа арендовали двигатель AMG V8 (544 л.с., 760 Нм), автоматическую коробку передач AMG Speedshift Plus 7G-tronic и передний привод. Схема двух задних мостов тоже не нова — 6-колесные версии строились раньше и даже доказали свою надежность (в частности, они используются в австралийской армии).

PS Дополнительный Porsche 928

Вы уверены, что лучше гелендвагена или крузака с полным приводом некуда?! На самом деле, специально для тех, кого уже не устраивает 4х4, есть внедорожники с колесной формулой 6х6.Наши коллеги из «АвтоВестей» отобрали пять трехосных внедорожников с «честным» полным приводом. Кстати, купить можно.

Пассажирские внедорожники с колесной формулой 6x6 – это все-таки чистая экзотика! Помимо многочисленных продуктов для домашнего гаража, они почти никогда не производятся крупными производителями автомобилей, и вся тема фактически находится во власти небольших специализированных тюнинговых компаний и ателье. Хотя преимущества вроде бы есть: такой трехосный грузовик имеет большую грузоподъемность, меньше весит, чем традиционный грузовик, и обладает большей проходимостью, и его невозможно сбросить с дороги.каждый ветер...

Flying Hunter 110 WB 6x6 - Flying Hunter
Основатель известного британского тюнинг-ателье Kahn Design Афзал Кан очень грустил по поводу скорого ухода легендарного Land Rover Defender на пенсию. Я пять минут плакала, назвала это трагедией и добавила, что «это британская икона, такая же, как Jeep Wrangler для США, Mercedes-Benz G-Class для Германии и Toyota Land Cruiser 70 для Японии». И вот тогда Mercedes-Benz врезался в кукурузу со своим новым G 63 AMG 6x6... В общем, чемпионы Kahn Design загнали грусть в угол, собрались с силами — в марте 2015 года они показали в Женеве полноприводный концепт-кар Flying Huntsman 110 с длинным названием WB 6x6. «Летающий охотник» создан на базе обычного пятидверного Land Rover Defender 110, но «донор» перекроен, так что перед нами фактически новая машина!

Так, стандартная рама была удлинена, переработана и сильно усилена, чтобы «подкатить» третий ведущий мост с подвеской.Заднюю часть кузова удлинили на 800 мм (теперь 4 раздельных сиденья), удлинили боковую дверь, удлинили дверь багажника — посадка на «галерею» возможна только через нее.

Mercedes-Benz G-Wagen 6x6 — тихая джип-мечта
Никогда прежде компания Mercedes-Benz не выпускала 3-осный вариант своего культового классического внедорожника Gelandewagen. До 2008 года, когда Daimler AG подписала 15-летний контракт с австралийской армией на поставку и обслуживание нескольких тысяч внедорожников 4x4 и 6x6.А в 2012 году именно австралийская армия получила первые в мире трехосные «Хелики», спроектированные и построенные специально для них не какой-то сторонней компанией, а самой Mercedes-Benz. Машины с колесной формулой 6х6 собирались на родном заводе Gelandewagen в Граце, Австрия.

Стоит отметить, что специально для 3-х осных версий Mercedes-Benz он не поленился создать т.н. «Проходной» ведущий мост, от которого идет отдельный кардан на привод третьего моста. При этом, как и у обычного гражданского «Гелика», военный трехосный имеет фиксированный полный привод и блокировку всех дифференциалов.Разница лишь в том, что у армейской модификации не четыре, а шесть колес. И дифференциалов уже не три, а пять: два межосевых и три межколесных! Дорожный просвет 26 см и шины 285/75 R16 BF Goodrich AT также подходят для бездорожья.

Каждый такой G-Wagen 300 CDI 6x6 обошелся австралийским налогоплательщикам примерно в 200 000 долларов, и местные военные уже заказали первую партию из 700 таких машин. Интересно, что после австралийцев армии других стран захотели себе такие же 3-осные "Гелики".Швеция решила купить около сотни автомобилей, сингапурская армия наблюдает и спрашивает о цене...

Toyota Hilux Arctic Trucks 6x6 - родом из Исландии
В далеких и загадочных девяностых существовал филиал Toyota в г. менее далекая и загадочная Исландия. В 1990 году местные мастера начали модифицировать внедорожники и пикапы Toyota, чтобы они соответствовали местному ландшафту и суровому климату. А что нужно было серийному внедорожнику, чтобы легко проехать по местной тундре и застывшей вулканической лаве? Большие колеса, усиленная подвеска и больший дорожный просвет.И мы идем. Настолько, что к 1996 году вся эта тюнинговая деятельность вылилась в отдельное направление и получило собственное название — Arctic Trucks. В настоящее время компания занимается модернизацией пикапов и внедорожников различных марок, но основным направлением остается Toyota.

I Апофеоз модельного ряда Arctic Сегодня грузовики представляют собой трехосные модели, построенные на базе серийного пикапа Toyota Hilux. Но количество изменений здесь в том, что готовым машинам Arctic Trucks присваивает свой VIN-код и штампует раму! Собственно, все начинается с рамы.Его передняя часть (под двигателем и передней независимой подвеской) взята от серийного автомобиля, а затем тщательно приварена ко второй, удлиненной и усиленной задней половине, которую уже производит Arctic Trucks.

Чтобы дизелю было легче крутить такие огромные «катки», мосты имеют больше тяговых главных пар с передаточным числом 4,88 по сравнению с «родными» 3,9. Центральный ведущий мост является сквозным, и Arctic Trucks покупает его у Mercedes-Benz.На асфальте отключается передняя ось и пикап по-прежнему «гребет» только две задние оси. Но на бездорожье передний мост подключается жестко (схема part-time) и водитель может заблокировать три межколесных и межосевых дифференциала между вторым и третьим мостами с пневмоприводом. А если еще и колеса опустить...

В снаряженном виде все это хозяйство весит в районе 2,6 тонны (и берет примерно на 2 тонны больше) и стреляет на максимальной скорости 120 км/ч. Большего и не надо, такой пикап большую часть времени проводит в поле, а там гораздо важнее например.объем бака, который здесь может достигать 400-550 литров.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 - Круизер для Шейха
Уже на стадии анонса этого безумного проекта было понятно, что за его серийной реализацией будет стоять череда арабских шейхов и богатых коллекционеров всякой мелкой автомобильной экзотики. Потому что на фоне насквозь утилитарного армейского G-Wagen 300 CDI 6x6 пикап G 63 AMG 6x6, появившийся в 2013 году, совсем наоборот, бунт роскоши, китч и сверхмасштабный уровень исполнения! Трехосный монстр от ателье AMG создан на шасси описанной выше трехосной армейской.А вот в военной версии вы точно не увидите хрома, кожаного салона, мультимедийной системы или бамбукового пола грузовой платформы.

Двигатель тоже полная противоположность своему "донору". Вместо экономичного дизеля мастера AMG запихнули под капот ненасыщенный 5,5-литровый битурбированный бензин V8 мощностью 544 л.с. Также была заменена коробка – вместо 5-ступенчатого автомата был установлен 7-диапазонный агрегат. Разгон до "сотни"? При весе 3850 кг аппарат тратит на это всего 6 секунд, разгоняясь до максимальной скорости 160 км/ч!

Когда прошел первый шок, грядет второй.Потому что по внедорожному потенциалу и оснащению G 63 AMG 6x6 даже превосходит своего военного прародителя! Так, «чулки» обычных мостов оснащены редукторами в ступицах, что вместе с шинами наружным диаметром 94 см увеличило дорожный просвет с 260 до 460 мм, а глубину брода — до 1 метра! Стандартные амортизаторы были заменены на спортивные Ohlins, чтобы лучше справляться с неровностями. Для этого тот же постоянный полный привод с блокировкой всех дифференциалов (а их здесь 5).Но в этом списке наконец подошла к концу система изменения давления в шинах, которая еще больше повышает и без того почти танковую проходимость! У военного G-Wagen 6x6 этой «фишки» нет, а до появления G 63 AMG 6x6 в гражданских серийных внедорожниках такая система была только у Hummer h2.

Jeep Wrangler Unlimited JK6 - допуск Cool Walker
Американская тюнинг-индустрия не могла обойти вниманием тему трехосных «злодеев». Более того, их дизайн является отличной основой для классического внедорожника Jeep нынешнего поколения JK Wrangler.Рама, прочные передний и задний мосты, пониженная передача «драга» и блокировка обоих межосевых дифференциалов на версии Рубикона… как говорится, бери и строй!

Итак, в калифорнийском тюнинг-ателье Tyrant Motorworks бери и строй. Сердцем продукта под названием JK6 Wheeler является серийный 5-дверный Wranger Unlimited с 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 285 л.с. Оригинальная рама удлинена на третью ведущую ось (общая длина машины 5,4 метра, вес после доработок 2,4 тонны), укорочена задняя часть кузова, чтобы освободить место для грузовой платформы, доработана подвеска, подвесить силовые бампера с лебедками...

Стандартные шины заменены на более крупные и зубчатые 35-дюймовые шины, изношенные колесные диски с "замками" - это позволяет опустить колеса на дорогу, не беспокоясь о разборке. Да и дальних расстояний вдали от заправок можно не бояться: емкость топливного бака увеличена до 246 литров, а в компании обещают, что без дозаправки JK6 сможет проехать более 1500 км! Ведущие мосты Dana имеют усиленные карданные валы и дифференциалы (задние с блокировками). А чтобы двигатель мог легче крутить три оси, передаточное число главных пар коробок передач увеличили до 4,88 (в стандартной машине максимум 4,1).

У компании также есть еще более энергичная «конверсионная» версия под названием Tyrant JK 6x6 Hemi. Под капотом у этого зверя не скромный V6, а огромный 6,1-литровый V8 из серии Hemi, выдающий свыше 425 Лошадиных Сил! Колеса уже не 35 дюймов в диаметре, а 38 дюймов в диаметре, но и вес больше - около 2,7 тонны. Запас хода тоже меньше: топливный бак вмещает «всего» 113 литров, чего хватает трехосному монстру примерно на 480 км.

Мы уже касались проблемы многоколесного транспорта, когда размышляли об истории.Однако для инженеров, занимающихся не скоростью, а проходимостью, решение увеличить количество колес также всегда казалось заманчивым, так как оно также гарантирует ряд преимуществ - не случайно настоящий бум многоколесных вездеходов -вездеходы вспыхнули во второй половине 20 века.

Если вспомнить именно шестиколесники, то достаточно упомянуть такие советские модели, как автомобили поисково-спасательного комплекса и созданные на их базе.И все это дело рук только одного зиловского бюро, которым дело, разумеется, не ограничилось.

К счастью, нельзя сказать, что традиция строительства вездеходов в России умерла, ведь здесь ни вечная мерзлота, ни вечное бездорожье по определению никуда не денутся. Сейчас серьезные вездеходы стали легче, комфортнее и предлагаются к покупке. Это, как правило, снегоболотоходы, оснащенные шинами низкого давления. В последние годы в России различными группами разработчиков созданы шестиколесные «Петрович» и «Трэкол», восьмиколесный XPEN.Аналогичное направление развивается за рубежом, особенно в скандинавских странах и США.

Петрович 6х6

Ситроен Круиз Кроссер, 2007

Цель появления автомобиля проста - пиар нового на тот момент кроссовера Citroen C-Cross, который по сути является всего лишь "клоном" Mitsubishi Outlander. Но французы устроили все с размахом, приурочив премьеру концептуального пикапа Cruise Crosser, созданного совместно Citroen и Sbarro, не только к производству кроссовера, но и к историческому событию – в 1922 году состоялось первое в мире ралли. организованный Андре Ситроеном, проходил через Сахару на пяти автомобилях.Правда эти машины были не шестиколесными, а полугусеничными...

Cruise Crosser интересна: крутящий момент на переднюю и центральную оси концепта передается от гибридной дизель-электрической системы, а третья ось подключается в сложных условиях и питается от отдельного электродвигателя, а также может работать не в связке с головным устройством, превращая автомобиль в электромобиль. Доступ в грузовой отсек обеспечивают складной задний борт и подножки, расположенные на крыльях ровно между колесами второй и третьей осей.«Круиз Кроссер» — пикап с полноразмерным салоном, то есть со вторым рядом сидений. В салоне - кожа, навигация и DVD-проигрыватель, чтобы не надоело путешествие по Сахаре... Но купить Ситроен Круиз Кроссер не представляется возможным - он сделан в единственном экземпляре.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Hummer h3 Ultimate Six, 2010 г.

Довольно часто тюнеры прикрепляют к автомобилям «лишние» колеса и, пожалуй, Hummer h3 The Ultimate Six 2010 года выпуска — самый клинический случай такой имплантации.Автомобиль создан настоящими энтузиастами тюнинга, компанией 213 Motoring, а это американский филиал японского тюнинг-центра Calwing, вот где кроется настоящее безумие... Добавив третью ось, создатели автомобиля переработали конструкцию подвеска, тормоза и выхлоп, ну и конечно же кузов с салоном. Внутри вы найдете кожу, алькантару, хром, ценные породы дерева, мультиэкранную мультимедийную систему и несколько мини-баров.

Снаружи десять-двенадцать линз для фар, оригинальный обвес, специально разработанные 30-дюймовые колесные диски и, если хотите, множество хромированных деталей дополняют это.Подводя итог, можно сказать, что The Ultimate Six — типичный китчевый джип. При этом третья ось никакой смысловой нагрузки не несет, кроме части веса удлиненного кузова — на нее не передается крутящий момент. Но вряд ли кто-то из клиентов, пожелавших приобрести автомобиль, серьезно этим озабочен. Hummer h3 The Ultimate Six доступен для заказа от 210 000 до 240 000 долларов.

Volvo XC60 Dalbo Edition, 2012 г.

«дьявольских» пикапа Volvo построены немецкой конторой Dalbo Fordonsteknik и идут неплохо — в Германии такие автомобили пользуются большим спросом.Представленные автомобили основаны на кроссовере XC60, но также сделаны из более крупного XC90. Что касается XC-60, то первая версия Dalbo была построена в 2012 году и быстро тиражировалась благодаря специальным заказам различных компаний и частных лиц.

Все колеса этой машины с электроприводом. Под капотом «обычный» 5,5-литровый двигатель V8 AMG мощностью 536 л.с. и разгон 3775-килограммового гиганта до «сотни» за 6 секунд. Максимальная скорость невысока – всего 160 км/ч.Зато клиренс 45 сантиметров, колеса 37 дюймов... В машине 5 блокируемых дифференциалов и 4 места в роскошном салоне. Стоит все это недешево, объявлена ​​цена Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 $457 000, но компания была настолько уверена в спросе, что была готова выпускать до 30 единиц в год.

1 / 2

2 / 2

Dacia Dustruck, 2014

В 2014 году образ крутого шестиколесного «злодея» не давал покоя Renault, а точнее инженерам румынского отделения Dacia и центра Renault Technologie Roumanie.Правда, румыны пошли гораздо более дешевым путем, чем немцы, — взяли стандартный Дастер, переделали заднюю часть кузова (общая длина достигла 5830 мм) и «воткнули», простите, в нужном месте третью ось.

Распределение крутящего момента на четыре колеса также осталось стандартным. Судя по отсутствию сообщений двигателя и коробки передач, они также остались без изменений. Словом, Dacia Dustruck так и осталась типичным шоу-каром (ранее Renault Technologie Roumanie показала лимузин, тоже на базе Duster), призванным привлечь внимание и максимально раскрутить серийное производство.Ох уж эти французы. Была построена одна Dacia Dustruck, цена неизвестна.

В случае с арктической Тойотой мы полностью возвращаемся к теме настоящих «злодеев», в частности к теме джипов для арктических и антарктических экспедиций, а также внедорожных амфибий для пересечения заболоченных территорий. Среди таких машин часто встречаются шести- и восьмиколесные, но есть и очень достойные двухосные варианты. Помимо производителей, упомянутых в начале нашего повествования, такие автомобили создает, например, российская компания «Марш»… Обо всем этом, впрочем, тема нашего следующего рассказа.

В случае с бронетранспортерами или внедорожниками шестиколесный автомобиль можно считать нормой, но в случае с автомобилями, которые ежедневно можно встретить на дороге, это кажется невероятным. Тем не менее, есть по крайней мере шесть автомобилей и спортивных автомобилей, которые работают на шести колесах. На трассе они будут не часто, но яркие впечатления гарантированы.

1. Pantera 6

Экзотический кабриолет был создан британскими инженерами в 1977 году.и планируется для мелкосерийного производства. 8,2-литровый двигатель был способен разогнать автомобиль до огромных скоростей, а увеличенное количество колес улучшило сцепление с дорогой на поворотах. Однако за все время поступило только 2 заказа, в результате чего было изготовлено всего две машины марки (белая и черная).

2. Tyrrell P34

Этот автомобиль является единственным шестиколесным автомобилем, стартовавшим в гонках Формулы 1. Автомобиль был представлен в 1974 году и участвовал в гонках 1976 года, выиграв один из этапов (Гран-при Швеции).Для Tyrrell P34 были созданы дополнительные небольшие 10-дюймовые колеса, которые устанавливались спереди (задние колеса были обычных размеров.

Задумка разработчиков заключалась в том, чтобы маленькие передние колеса уменьшали лобовое сопротивление, а дополнительная пара их приспособили для улучшения контакта с накладкой.главной проблемой этого гоночного автомобиля были долгие стоянки и очень дорогая стоимость колес (кастомные)

3. Mercedes-Benz G63 6x6 AMG

Основа этого Машина представляет собой шасси с осью Z военного автомобиля.Двигатель V-8, 44 л.с., с 2 турбонагнетателями. Несмотря на то, что автомобиль в снаряженном состоянии весит 3850 кг, он может двигаться со скоростью 160 км/ч. Интерьер выполнен по стандарту Mercedes G63 AMG.

4. Covini C6W

Дизайнер Ферруччи Ковини изобрел этот автомобиль в 1970 году, но не смог реализовать свою идею до начала 2000 года. В этом автомобиле конструкторы смогли решить многие проблемы, типичные для 6-колесных схем.Таким образом, электронная система блокировки и современные тормозные материалы решили проблемы тормозной системы.

Ферруччи Ковини считал, что создал автомобиль с явными преимуществами в плане комфорта и управляемости, а для спортивных автомобилей, которые будут выпускаться поштучно, усложнение конструкции не имеет большого значения. Масса машины - 1200 кг, подвеска - независимая на всех 6-ти колесах, двигатель V8 - объем -4,2л, 380 км, максимальная скорость - 300 км/ч.

5 Автомобили Наутилус

Автомобиль Наутилус был создан для съемок фильма «Лига выдающихся джентльменов», имел длину 6,7 м и ширину 2,74 м.В качестве основы используется шасси и двигатель LandRover. Белоснежный кузов автомобиля «Наутилус» украшали металлические фигурки викторианской эпохи. Гостиная отделана натуральной кожей бежевого цвета. Колеса 24 дюйма.

6. ТРЭКОЛ-39394

Шестиколесный плавающий вездеход российского производства с шинами низкого давления, двухступенчатой ​​переключаемой полноприводной раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. размеры: длина – 5,67 м, ширина – 2,54 м, высота – 2,715 м.ТРЭКОЛ-39394 выпускается как в пассажирском исполнении (вместимость 8 человек), так и в грузовом исполнении (грузоподъемность до 700 кг).

Большая часть узлов и агрегатов внедорожников арендована у заводских автомобилей ГАЗ и УАЗ. Силовые агрегаты могут быть доступны в 4 версиях, 2 из которых бензиновые и 2 дизельные (производство Hyundai). Максимальная скорость, которую ТРЭКОЛ-39394 может развивать на дороге, составляет 70 км/ч. Цена нового вездехода (даже в минимальной комплектации) начинается от 2 950 000 рублей, что делает эти автомобили недоступными для массового потребления.

Смотрите также

• 
  Хуавей джуниор
• 
  Стоит ли покупать автомобильный пылесос
• 
  Заднеприводные автомобили список
• 
  Где проходят медкомиссию
• 
  Подушка рычага кпп калина
• 
  Заднее боковое стекло
• 
  Клапан псв
• 
  Додж челленджер новый
• 
  Что такое битурбо
• 
  Нужно ли разбавлять лак для покраски авто
• 
  Как работает кпп робот