Газель соболь грузовой

ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.

Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.

ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается.  В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.

Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей.  Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.

Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752

Модель	ГАЗ 2752	ГАЗ 2752 комби	ГАЗ 27527	ГАЗ 27527 комби
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула	4х2		4х4
Тип привода	задний / -		полный
Количество мест	3, 5	7	3	7
Колёсная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)	4810/2030/2200		4810/2030/2300
Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота)	2460 (1330-для комби)/1830/1830
Объём грузового отсека, м3	6,4	3,4	6,4	3,4
Пгорузочная высота (средняя), мм	720		820
Дорожный просвет, мм	150		205
Минимальный радиус поворота, м	5,5		5,5
Полная масса, кг	2800		3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель)	2752 (3 места) - 2055 2752 (7 мест) - 2165	2045/2165	2210/-	2320/-
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель)	865/745	755/635	910/790	800/680
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель)	106,8/120		106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель)	2,69 / 2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель)	10,9 / -		12,4 / 10,2
Максимальная скорость (бензин/дизель)	130 / 120		120
Сцепление	Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления - гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой		Трехвальная
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	185/75R16C, 215/65R16		225/75R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние - барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	-		Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста"EATON", жестко подключаемый и отключаемый полный привод.
Опции	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов "Оптима".

4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов "Оптима".

4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

ГАЗ 2310 и ГАЗ 23107 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Бортовой автомобиль ГАЗ 2310 "Соболь", по сравнению с "ГАЗель", имеет меньшие габаритные размеры, что повышает его маневренность в условиях городских простоев. Автомобиль имеет грузоподъемность до 800 кг, и отлично лавирует в пробках.

Автомобиль ГАЗ 2310 бортовой с двухдверной металлической кабиной. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами, со съёмным тентом.

ГАЗ-2310 по своим конструктивным особенностям менее сходен с грузовым авто, нежели "Газель". И у этого есть свои выигрышные стороны при эксплуатации. К примеру, из-за меньшей грузоподъемности, бортовой Соболь имеет право проезда в центре Москвы, где проезд Газелям запрещен. Сегодня производится и полноприводная модификация бортового автомобиля ГАЗ-23107 – отличный вариант для эксплуатации в сельской местности: "на службе" у фермерских хозяйств, сельхозпредприятий и частных лиц – везде, где требуется повышенная проходимость. На данный момент все модификации автомобиля "Соболь" комплектуются бензиновым двигателем "УМЗ" и новинкой 2010 года - дизельным двигателем "Cummins".

Технические характеристики: «Соболь» ГАЗ 2310

Модель	ГАЗ 2310		ГАЗ 23107
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH)		Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH)	Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула	4х2		4х4
Тип привода	задний / -		полный
Количество мест	3
Колёсная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота по тенту)	4880/2066/2400		4880/2066/2500
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота)	2340/1978/400
Площадь грузовой платформы, м2	4,63
Пгорузочная высота (средняя), мм	900		1100
Дорожный просвет, мм	150		205
Минимальный радиус поворота, м	5,5		6
Полная масса, кг	2800		3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг	1805		1945	2065
Грузоподъёмность, кг	995		1055	935
Мощность двигателя, л.с.	106,8		106,8	120
Объём двигателя, л.	2,69		2,69	2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч	10,9		12,4	10,2
Максимальная скорость	135		130	120
Сцепление	Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления - гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой		Трехвальная
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	185/75R16C, 215/65R16		225/75R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние- барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	-		Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста"EATON", жестко подключаемый и отключаемый полный привод.
Опции	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Легкий грузовик ГАЗ-Соболь – Рейс.РФ

С импортными комплектующими самый легкий из грузовиков ГАЗ стал значительно надежнее. А мелкие поломки «Соболю» прощают, ведь цена у него далеко не «иномарочная»

Легкий грузовик «Соболь» создан на базе классического 3,5-тонного малотоннажника «ГАЗель». По данным аналитического агентства «Автостат» в России зарегистрировано около 150 тысяч таких машин, что примерно на порядок меньше количества «ГАЗелей». Причины столь выраженной диспропорции очевидны: разница по цене между моделями в сходных модификациях невелика – и та, и другая относятся к транспорту категории B; неудивительно, что лишь один из десяти покупателей выбирает меньшую грузоподъемность и вместительность. В пользу именно «Соболя» играют компактность (например, в виде цельнометаллического фургона или автобуса, он короче «ГАЗели» на 660 мм), а главное – паспортная грузоподъемность до 910 кг, что позволяет заезжать в центр крупного города без спецразрешения. Последнее важно потому, что самый массовый малотоннажник России «ГАЗель» не выпускают в версии юридической грузоподъемностью ниже тонны. Несмотря на хороший спрос на такие машины, завод «ГАЗ» почему-то не стал просто «выправлять документы» для одной из модификаций, как делают конкуренты, а проявив парадоксальную для рыночной экономики пунктуальность, еще и физически снизил запас прочности и энергоемкости ряда примененных «газелевских» узлов. В частности, вместо шести шпилек крепления колеса с резьбой М18х1,5 и фланцевыми гайками – сделали пять штук М14х1,5 под конические, чисто легковые гайки от «Волги». Получилась совершенно новая модель – «Соболь».
Больше всего в общероссийском парке цельнометаллических фургонов с высокой крышей модели ГАЗ-2752. На втором месте – минивэны с низкой крышей ГАЗ-2217 (бывший «Соболь-Баргузин»), их часто покупают не для коммерческого использования, а как семейный транспорт. Распространенность прочих модификаций зависит от региона: в Сибири пользуются неплохим спросом полноприводные фургоны и минивэны ГАЗ-22527 и ГАЗ-22177, а в Москве много фургонов на шасси с кабиной ГАЗ-2310. Весьма примечателен значительный отрыв Центра от Северо-Запада. Если по большинству моделей коммерческих автомобилей Петербург отстает от Москвы в полтора-два раза, то по «Соболю» разница по отдельным модификациям трех-четырехкратная. Объяснить это нетрудно: в северной столице пока еще можно свободно заезжать в центр на «ГАЗели» и прочих малотоннажниках полной массой до 3,5 тонны, поэтому спрос на 2,8-тонные грузовики грузоподъемностью до одной тонны невелик.

Фургон ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби»

Максим Шелепенков, фото автора

Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.

Урок экономики

В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.

Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.

Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м³ грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.

Повторение пройденного

За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.

Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.

Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло. Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.

Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.

Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день. Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.

Трудовая практика

Не все гладко и в пассажирском отделении «Комби». На протяжении десяти лет завод продолжает устанавливать здесь огромный отопитель салона, прямо в ногах пассажиров. Ладно бы этот аппарат обладал огромной производительностью или мощностью, тогда его присутствие было бы оправдано, но его характеристики-то средненькие. С такими параметрами можно было подобрать отопитель и более скромных размеров и спрятать его под сиденьем первого ряда. Странное упорство, хотя на ГАЗе наверняка известно, что в России выпускают серийно компактные (!) отопители по лицензии Webasto и их стоимость сопоставима с применяемыми в настоящее время. Еще один момент: почему в автомобилях с грузопассажирским кузовом «Комби» передний ряд сидений не прикрыт со стороны пассажирского отсека? Расчет на то, что автомобиль утилитарного назначения и ему лишние детали ни к чему? Знаю по собственному опыту, что водители под своими сиденьями прячут все необходимые в пути вещи: от тряпок до инструмента и набора запчастей. И вся эта «красота» под сиденьем хорошо просматривается с пассажирских мест. Если уж не предусмотрели в машине для этого специальных емкостей, то установите за сиденьями перегородку, как на обыкновенном микроавтобусе. От собственных «кладовочек» водителей все равно не отучим, а приличный вид в салоне сохраним.

Технические характеристики грузопассажирского фургона ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби» (данные производителя)

Колесная формула	4х2
Число мест	7
Снаряженная масса, кг	1970
Полная масса, кг	2800
Грузоподъемность, кг	800
Вместимость кузова, м3	3,5
Двигатель: рабочий объем, см3 мощность, л.с. (кВт) максимальный крутящий момент, Н·м	ЗМЗ40522, бензиновый, впрыск, I4, 16 клапанов, микропроцессорная система зажигания, Euro 2 2464 140 (103) при 5200 мин–1 210,9 при 4000…4400 мин–1
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Шины	185/75 R16, 215/65 R16
Максимальная скорость, км/ч	120

Заглянем теперь в кузов. За размеры и объем отдельная благодарность создателям машины, но многочисленные частности портят общее впечатление от большого и полезного грузового отделения. Взять хотя бы подножку в заднем бампере. От рождения и до прошлого года на цельнометаллических «ГАЗелях» и «Соболях» в бампер вваривалась площадочка из тонкого листового металла. Пользоваться ею было удобно, главное, нога ступала основательно и не скользила на резиновой окантовке площадки. Но при маневрировании задним ходом, изза недостаточного обзора сзади эта площадка постоянно загибалась наружу, портя внешний вид машины. И вот в прошлом году площадку упразднили, заменив ее двумя полукруглыми прорезями в бампере. Ногу туда, особенно в зимнем ботинке, сунуть можно, а вытащить удается не всегда. А если при этом поскользнуться или оступиться – перелом обеспечен.

Дверные замки на «Соболе» и «ГАЗели» – расходный материал, это никого давно не удивляет. Меняйте раз в год все замки по кругу, и проблем не будет. Благо, что стоимость этих замков невелика. Но есть вещи, с которыми мириться сложно. Например, ручка открывания второй сворки задней распашной двери. Понятно, что она спрятана в проеме дверей и должна быть миниатюрной, чтобы не мешать другой двери закрываться, но при этом взрослому человеку за нее можно ухватиться только двумя пальцами. Пока машина новая, проблем не возникает, но потом дверь начинает подклинивать и открыть ее двумя пальцами уже невозможно. Решать проблему надо кардинально – отказаться от захлопывающейся двери и сделать рилинговый замок с полноценной ручкой на внутренней стороне двери.

Двигатели семейства «СОБОЛЬ»

Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.

	ГАЗ-560	ГАЗ-5601	ГАЗ-5602	ЗМЗ-4063.10	ЗМЗ-40522.10	УМЗ-4215
Комплектация*	-0314, 5314	-0504, -0514	-0304, -5304	-0104, -0114, -0304, -5104	-0404, -0414, -5404, -0014	-0312, -0302
Тип	Турбодизель	Турбодизель с ОНВ	Турбодизель с ОНВ	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Экологические нормы	Euro 0	Euro 2	Euro 3	Euro 0	Euro 2	Euro 0
Рабочий объем, см3	2134	2134	2287	2464	2890	2890
Мощность, л.с.	95	110	110	98,2	140	95
Система питания	Впрыск насос-форсунки	Впрыск насос-форсунки	Впрыск насос-форсунки	Карбюратор	Впрыск	Карбюратор
Система зажигания	–	–	–	Микропроцессорная	Микропроцессорная	Бесконтактная, транзисторная
Применяемое топливо	Дизельное	Дизельное	Дизельное	Бензин Аи-92	Бензин Аи-92	Бензин Аи-92

Совершенно бесполезная вещь на всех цельнометаллических фургонах и микроавтобусах горьковского производства – фиксаторы задних распашных дверей в открытом положении. Фиксировать двери надо, иногда без этого и к пандусу не подъедешь, особенно если надо подать немного в горку – двери постоянно закрываются. Но от фиксаторов в нынешнем виде толку никакого – при малейшем порыве ветра или рывке машины они выскакивают из гнезд на бампере и не держат двери. Странно, что автозаводцы за десять лет так и не сделали более достойную конструкцию фиксаторов.

С остальными «болячками» горьковских фургонов можно мириться или справляться собственными силами. Металлический пол в кузове можно закрыть листом износостойкой фанеры, тогда он не будет царапаться и ржаветь и надолго сохранит опрятный вид. Подручными средствами можно справиться и с постоянно выпадающим плафоном освещения кузова. Он крепится к специальному кронштейну на защелках из тонких металлических пластин. Со временем пластины подгибаются, и фонарь на кочках выпадает из гнезда. Интересно, а нельзя ли сделать так, чтобы фонарь прикручивался к кронштейну? Не технологично? Конечно, при сборке машины легче один раз щелкнуть этим плафоном и забыть про него, а водитель потом на каждой стоянке пусть возвращает его на законное место.

Лабораторная работа

По долгу службы мне приходилось постоянно общаться с малотоннажными автомобилями «ГАЗель» и «Соболь» на протяжении всего их выпуска. За это время отношение к автомобилям менялось несколько раз. У первых было множество «детских болезней», но тогда грузовые машины такого класса и уровня комфорта казались просто подарком. После кризиса 1998 года вместе с ценой упало и качество автомобилей, причем настолько, что казалось, хуже автомобили делать просто невозможно. Но после того, как контроль над ГАЗом получила компания «Северсталь-Авто», качество изготовления стало выправляться и к нынешнему времени более или менее стабилизировалось на приемлемом уровне.

По управляемости, приемистости, обзорности и комфортабельности ГАЗ-2752 «Соболь» уступает современным импортным одноклассникам, но не намного. А вот бензиновый двигатель с большим расходом топлива, действительно, большая проблема автомобиля. Видимо, стандартный массовый дизельный двигатель на этом поколении малотонажников мы так и не увидим. Все понимают, что дизельный двигатель значительно повысит потребительские свойства всего семейства, но вместе с этим неизбежно возрастет цена автомобиля, а при нынешнем уровне цен любое ее повышение делает машину неконкурентоспособной. Именно так происходит сегодня с дизелем ГАЗ-560, выпускаемым на ГАЗе по лицензии Steyr. Он предлагается для установки на машины, но пользуется весьма ограниченным спросом. Так что о дизеле на «ГАЗели» или «Соболе» остается только мечтать.

Результаты испытаний на топливную экономичность и скоростные свойства

	ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комби		Hyundai Porter h200		Golden Dragon XML6482E-YT
Двигатель	ЗМЗ-40522, бензин, I-4, 16-v		Hyundai D4BF, турбодизель, I-4, 8-v		BJ491QE, бензин, I-4, 8-v
Масса автомобиля при испытаниях, кг	2040	2810	1760	2670	1765	2790
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:	– – 7,9 – 10,0 11,4 15,5	– – 9,5 – 11,4 12,6 17,7	5,6 9,3 7,3 9,0 10,8 13,4 –	5,9 6,6 7,7 9,4 11,5 14,1 –	8,4 8,7 9,2 9,7 10,7 11,9 –	9,4 9,6 10,3 11,3 12,4 13,8 –
Максимальная скорость, км/ч	149,4	148,0	н.д.	н.д.	120	н.д.
Расход топлива в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч)	13,9 (42,4)	15,9 (41,1)	10,5 (40,2)	11,8 (40,2)	11,2 (37,3)	14,3 (36,4)
Время разгона с места, с: на пути 400 м на пути 1000 м	21,4 41,2	29,7 45,3	– –	– –	– –	– –
Время разгона с места до скорости, с:	10,1 15,5	10,9 18,8	– –	– –	– –	– –
Выбег со скорости 50 км/ч,м	631	724	355	410	–	–

На испытываемом нами автомобиле стоял бензиновый впрысковый двигатель ЗМЗ-40522 с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 140 л.с. Этот двигатель – дальнейшее развитие конструкции двигателя ЗМЗ-406, и автомобили с таким силовым агрегатом собирают на ГАЗе уже более трех лет. По сравнению с предыдущими двигателями ЗМЗ-40522 поражает своей бесшумностью. Нет, работа двигателя в кабине прослушивается так же, несмотря на серьезную звукоизоляцию, но, наконец, исчез характерный для многих «газовских» машин «перезвон пальцев», который раздражал ранее. За счет увеличившейся мощности двигателя у горьковских малотонажников появилось что-то похожее на динамичный разгон, причем почти без провалов. При этом экономичность автомобиля держится в приличных «рамках». Даже в городских условиях движения расход топлива не превышает 16–17 л/100 км, а в среднем составляет 12–13 л. У одноклассников с бензиновыми моторами расход топлива такой же.

Погодные условия при проведении испытаний

	ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комби	Hyundai Porter h200	Golden Dragon XML6482E-YT
Температура, °С	+1…–1	+2	–6…–10
Скорость ветра, м/с	2…4	1…3	1…3
Давление, гПа	989…991	987	984…1000
Относительная влажность, %	62	82	66…85

Чтобы заглянуть под капот «Соболя», нужно нащупать под приборной панелью тонкий силуминовый рычажок и двумя пальцами потянуть его. Почему опять двумя? Да потому, что больше за него никак не зацепишься. ГАЗ, наверное, экономит на размерах рычажков. И на пружинках тоже. Поэтому, открыв капот, не забудьте сразу вернуть язычок фиксатора на самом замке в прежнее положение, иначе закрыть капот вы не сможете. Кстати, отсутствие навыка сразу возвращать фиксатор на место – верная примета того, что человек общается с нижегородскими машинами недавно. С применением новых, более совершенных и экологичных двигателей места в подкапотном пространстве остается все меньше, зато порядка под капотом становится больше. Почти вся проводка убрана в специальные каналы и качественно изолирована, а многочисленные хомуты на патрубках все с винтовыми разъемами. Но не обошлось без проколов. Если к крышке бачка гидропривода сцепления еще можно аккуратно подлезть и открутить ее, то как в бачок доливать необходимую жидкость, совершенно непонятно. Мешает верхний край капота. А ведь достаточно сделать пластмассовый бачок другой формы, и проблемы не будет.

Родительское собрание

Понятно, что горьковские малотоннажные грузовички дешевы и изза этого пользуются хорошим спросом, а потому многие замечания, высказанные нами, скорее всего так и останутся замечаниями. Невыгодно при массовом производстве вносить изменения в отлаженные технологии, тем более что на заводе готовятся выпускать фургончики LDV Maxus, а потом и отечественные малотоннажники «ГАЗель 2» на их базе.

При таких планах первое поколение «ГАЗелей» и «Соболей» не будут жаловать вниманием, и в ближайшее время им вряд ли предстоит серьезно модернизироваться. Жаль, потому что у этих машин еще очень большой потенциал. Вопервых, грузовики и фургоны классической компоновки и рамной конструкции еще долго будут востребованы в России и в близлежащих странах, и новое поколение горьковских малотоннажников с несущим кузовом не сможет их полноценно заменить. Вовторых, за время производства автомобили первого семейства стали настолько популярными, я бы даже сказал, культовыми (расцвет частного предпринимательства всегда будут связывать именно с ними), что еще долго будут оставаться востребованными.

Модификации «соболя»

Модельный ряд автомобилей «Соболь» состоит из бортовых автомобилей (шасси) ГАЗ-2310 и цельнометаллических фургонов ГАЗ-2752, оба грузоподъемностью 1 т, а также грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2752 «Комби» (как в нашем случае) и микроавтобусов с низкой крышей ГАЗ-2217 «Баргузин» и высокой крышей ГАЗ-22171. Все перечисленные варианты могут выпускать в полноприводном варианте 4х4, тогда к их индексам добавляется цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 и ГАЗ-221717).

За время производства автомобили семейства «Соболь» помимо России выпускали на Украине и в Киргизии, и они обзавелись многочисленными профессиями. Специализированные автомобили на их базе сегодня используют в различных оперативных службах: «скорой помощи», милиции, в пожарной охране, спасательных отрядах и дорожно-коммунальных службах. На базе «Соболя» созданы инкассаторские бронированные автомобили, рефрижераторные фургоны и бизнес-купе класса VIP. Кроме того, в 2000 году были выпущены опытные пикапы ГАЗ-231079 «Соболь Динго» со сдвоенной кабиной и ГАЗ-23109 «Соболь Пикап», ориентированные на внешние рынки стран Европы и Америки.

Автомобили Соболь |

Автомобили Соболь.

1. Автомобили Соболь предназначены для работы по дорогам всех категорий в различных климатических условиях. Соболь – легкий, быстроходный и комфортабельный автомобиль. Семейство автомобилей Соболь представлено нижеуказанными моделями в разрезе категорий по ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».

1.1. Автомобили категории N1 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 т):

Автомобили ГАЗ-2310 с колесной формулой 4×2 и ГАЗ-23107 с колесной формулой 4×4 с трехместной кабиной и бортовой платформой.

Автомобили ГАЗ-2752 с колесной формулой 4×2 и ГАЗ-27527 с колесной формулой 4×4 с цельнометаллическим кузовом с трех- или семиместной кабиной.

1.2. Автомобили категории М2 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т):

Специальные пассажирские транспортные средства ГАЗ-2217 типа 4×2 и ГАЗ-22177 типа 4×4 с низкой крышей на 10 пассажирских мест.

Специальные пассажирские транспортные средства ГАЗ-22171 типа 4×2 и ГАЗ-221717 типа 4×4 со средней крышей 10 пассажирских мест.

1.3. Автомобили категории М1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения):

Специальные пассажирские транспортные средства ГАЗ-2217 типа 4×2 и ГАЗ-22177 типа 4×4 с низкой крышей на 6 пассажирских мест.

Специальные пассажирские транспортные средства ГАЗ-22171 типа 4×2 и ГАЗ-221717 типа 4×4 со средней крышей на 6 пассажирских мест.

2. Автомобили Соболь категории N1 с колесной формулой 4х2 (первая цифра – число колес автомобиля, вторая цифра – число ведущих колес) – техническая характеристика.

Модель автомобиля	ГАЗ-2310	ГАЗ-2752	ГАЗ-2752
Тип автомобиля	Грузовой, с трехместной кабиной и бортовой платформой	Грузовой, цельнометаллический фургон, с 3-х местной кабиной	Грузовой, цельнометаллический фургон, с 7-ми местной кабиной
Полная масса, кг	2800	2800	2800
Масса снаряженного автомобиля, кг	1845	1880	1990
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг:
переднюю	1250	1260	1405
заднюю	1550	1540	1395
База, мм	2760	2760	2760
Габаритные размеры, мм
длина	4880	4810	4810
ширина	2380	2380	2380
по зеркалам	2066	2030	2030
по кабине	2015	—	—
по платформе высота	2070	2200	2100
высота по тенту, мм	2400	—	—
Внутренние размеры бортовой платформы (фургона), мм
длина	2340	2460	1330
ширина	1978	1830	1830
высота	400	1430	1530
Погрузочная высота, мм	900	720	720
Дорожный просвет, мм	150	150	150
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч:	135	135	135
Двигатели:
Модель	УМЗ-42164 (Евро-4), бензиновый, впрысковый	УМЗ-42164 (Евро-4), бензиновый, впрысковый	УМЗ-42164 (Евро-4), бензиновый, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	100х92	100х92	100х92
Рабочий объем двигателя, л	2,89	2,89	2,89
Степень сжатия	9,5	9,5	9,5
Номинальная мощность, л.с.	106,8	106,8	106,8
Модель	Cummins ISF 2.8l дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Cummins ISF 2.8l дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Cummins ISF 2.8l дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94×100	94×100	94×100
Рабочий объем двигателя, л	2,78	2,78	2,78
Степень сжатия	16,5	16,5	16,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)	120	120	120

 

3. Автомобили Соболь категории N1 с колесной формулой 4х2 – характеристика трансмиссии, ходовой части, рулевого и тормозного управления.

3.1. Сцепление. Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

3.2. Коробка перемены передач. Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах
Передаточные числа:
1 передача – 4,05
2 передача – 2,34
3 передача – 1,395
4 передача – 1,0
5 передача – 0,849
Задний ход – 3,51

3.3.Карданная передача. Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой.

3.4. Задний мост: главная передача — гипоидная, передаточное число 4,3; дифференциал — конический, шестеренчатый полуоси полностью разгруженные.

3.5. Колеса — стальные, штампованные, дисковые, с неразборным ободом 6Jx16h3.

3.6. Шины — пневматические, радиальные, камерные, размером 215/65R16, 185/75R16C.

3.7. Подвеска:

а) передняя — независимая, на рычагах с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости; амортизаторы – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия;

б) задняя — две продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости; амортизаторы – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия.

3.8. Рулевой механизм с ГУР — интегрального типа, с передачей винт-шариковая гайка; насос — пластинчатый, двукратного действия; рулевая колонка — регулируемая по высоте и углу наклона.

3.9. Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем.

Тормозные механизмы: передних колес – дисковые, задних колес – барабанные.

Запасная тормозная систем — каждый контур рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система — с механическим тросовым   приводом к тормозным механизмам задних колес.

4. Автомобили Соболь категории N1 с колесной формулой 4х2 – характеристика электрооборудования.

4.1. Тип электрооборудования — постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом. Номинальное напряжение – 12 вольт. Генератор — 3282.3771000. Стартер — 422.3708000 или 5732.3708000. Дополнительное реле стартера — 711.3741-02. Аккумуляторная батарея — 6СТ-66LR.

4.2. Система управления двигателем УМЗ-4216 (Е4):

Блок управления — Микас 12.1 (42164.3763000).

Форсунка — ZMZ6354 DEKA1D.

Катушка зажигания сдвоенная — 48.3705 или 5810.3705.

Патрубок дроссельный с электроприводом — 40624.11481099.

Модуль педали газа — 6PV010033-00 («Hуllс»).

Клапан продувки адсорбера — 21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200.

Модуль погружного электробензонасоса с регулятором давления топлива и датчиком уровня — 7Д5.883.046 «СЭПО — ЗЭМ», г. Саратов или Э04.4100000-21 «АВТЭЛ», г. Калуга.

Свечи зажигания — WR15YC (ф. «BRISK») или WR7BC (ф. «BOSCH»).

Датчик сигнализатора аварийного давления масла — 6012.3829 или ММ 111В.

Датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости — ЯМ 2.553.000-01 или 10.3839000 или
КДБА.406211.001.

Характеристика полноприводных Газелей приведена в этой статье.

Как выбрать подержанную ГАЗель и Соболь. Как выбрать подержанную Газель начинающему перевозчику? На что обратить внимание при покупке Газели

Так уж получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Его появление создало большой спрос на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не усложняя передвижение. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритных устройств для доставки грузов, т.е.в торговые точки или непосредственно потребителю оказалась экономически невыгодной. Газель родилась на фоне повышенного спроса на малотоннажные грузовики.

Преимущества покупки подержанной Газели

Не секрет, что стоимость новых автомобилей недоступна для многих потребителей. В этом случае лучше воспользоваться случаем и купить б/у. автомобиль для удовлетворения ваших потребностей. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Стоимость конечно. Через три года новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие деньги в то, что не «съедает» амортизация? За это время технические параметры и внешнее состояние автомобиля практически не изменились. Физический износ минимальный, способствует улучшению технических показателей тюнинг газель , который призван улучшить экстерьер, увеличить грузоподъемность и мощность силового агрегата. Многие владельцы подержанных автомобилей увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в уютную квартиру, напичканную современными «прибамбасами».

2. Нет гарантии. Как ни странно, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать преимуществом для автовладельца. В этом случае он волен модернизировать купленный автомобиль по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание имеет плюс, если новый грузовик вдруг начал трескаться. При этом он бесплатный (по крайней мере, должен быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания не бывает и это дополнительные расходы на содержание нового автомобиля.Покупка автомобиля с пробегом и вложение в него денег для улучшения технических показателей оказывается более выгодным, чем покупка нового автомобиля.

На что обращаем внимание при покупке подержанной Газели

· На двигатель. По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405 вместо 406. Он более цепкий, менее прихотливый, прост в ремонте и регулировке.

Кузов. Именно в этом случае наиболее слабым звеном является транспортное средство, используемое для перевозки.Поэтому при проверке рекомендуется обращать внимание на различные недостатки. На нем не должно быть необычных вмятин и изгибов, чем меньше автомобилей подвергается кузовному ремонту, тем лучше.

· Подвеска. Именно эта деталь отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и рессор и правильность их сборки.

Куплю бортовую газель, на что обратить внимание при покупке? Как проверить машину и не нарваться на мертвую копию? Где и у кого лучше купить?

В первую очередь проверьте раму автомобиля - на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплатку. Но если рама уже повреждена и сварена, есть много шансов, что ее симметрия будет нарушена. Также нужно быть аккуратным с кабиной и цельнометаллическим кузовом – не должно быть больших вмятин и коррозии.

При покупке бортовой Газели многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше выбрать - традиционное или более новое? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электронные обычно доставляют много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что форсунка 405 под Евро-2 самая оптимальная и долговечная. Но его также может «убить» плохое масло, топливо, перегрузки и перегревы. Вот, просто зайдите на сайт по замеру компрессии и диагностике. Хотя неровную работу можно определить по звуку, проверяйте тягу двигателя на ходу.

Более старый легче и дешевле в ремонте, но чаще ломается.

Проверить двигатель на предмет течи масла, посмотреть насос на наличие комков герметика, оценить степень повреждения радиатора. Также в сервисе измерьте давление масла выносным механическим манометром - он покажет реальную картину (лежит обычная газель).

Шасси и коробка передач

Многие думают, мол куплю из шкафа газель б/у и сразу на ней работать. Это возможно не только при живом двигателе и всей раме, но и при наличии у автомобиля целой ходовой и коробки передач.

Проверьте подушки - в них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы у автомобиля не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно центральные болты), течи масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового бампера, пружины мертвы. Также обратите внимание на бамперы — они должны быть на месте и целыми, иначе вы не сможете ехать с грузом.

Коробка передач подержанной газели еще та засада.Обязательно проверьте активацию всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки передач трещат, многие газовщики ездят с поврежденными коробками передач и даже переключают передачи, не выжимая сцепление. Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

Проверить игру и состояние кардана заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот отремонтировать коробку передач — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в салоне, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось дополнительно покупать насос газовой плиты или другие необходимые детали.В зависимости от состояния салона можно точно определить степень повреждения автомобиля. Потертый руль, прохудившиеся сиденья скажут вам, что на этой машине ездило несколько таджикских команд и вся программа прошла успешно. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль обтянули чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить подержанную палубную газель, стоит также обратить внимание на пластик в кабине. Если на нем большие зазоры, сколы, видно, что его много раз снимали и устанавливали, значит, машина ремонтировалась в гаражном сервисе или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из проводов, перепутанных и заклеенных изолентой, оборванные трубы и прочие проблемы. Запчасти на Газели стоят недорого, но когда нужно поменять половину салона, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Газель б/у лучше приобретать у частника или у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой товаров.

Речь идет об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом исходя из опыта владения ими.

суперхит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о Газели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после премьеры на российском рынке в середине девяностых повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. За несколько лет после поступления в продажу «ГАЗель» вернула себе половину отечественного легкового рынка, потеснив более современные импортные модели, в том числе собираемые в России.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен тем, что семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего нуждалась в нем. Произошло это в эффектные «девяностые» — в период зарождения малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первый увидел свет на борту ГАЗ‑3302 «ГАЗель» в 1994 году. Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полноприводной ГАЗ‑33027.В декабре того же года в производство поступил цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Осенью 1998 года ГАЗ освоил производство укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, удобным салоном и подъемными задними дверями.В том же 1999 году поступили в производство полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗели состоялся в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, иные бампера и решетку радиатора.

В салоне обновленной Газели новая передняя панель, приборная панель «Волга» с регулируемой яркостью подсветки и другие обтекатели воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Кроме того, ГАЗ улучшил звуко- и теплоизоляцию капота и салона. Они также предложили больше вариантов цвета кабины и экстерьера. Благодаря дополнительным 20-сантиметровым балкам кабины под капотом появилось больше места для новых агрегатов привода, а также АБС и систем очистки отработавших газов для инжекторных двигателей Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). В то же время на «ГАЗель» начали устанавливать дизели.

Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес».Затем все машины получили бампер с решеткой, выполненной из цельного куска неокрашенного пластика. И многие другие отечественные детали и агрегаты были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ приступил к производству ГАЗель-Бизнес с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на преклонный возраст, полноприводные автомобили «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с моделью, дебютировавшей в 2016 году с новой моделью «ГАЗель Next».

Варианты запуска

Пока что на вторичном рынке представлен большой выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и послеобновленных автомобилей. Большинство продаваемых автомобилей семейства оснащены бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Мало дизелей 18,6% ), но при желании его все равно можно найти. Наибольшее количество предложений в интернете на ГАЗЕЛЬ (90 005 74% ), хотя выбор "Соболей" тоже приличный ( 26% ).А вот полноприводные версии придется поискать. От общего количества - не более 1% . Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами надстройки, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.

Чаще всего Газели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей строчке - маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer Double Cab ( 7,3% ).И самый редкий - "Комби" ( 3,8% ) - фургоны двухрядные, пассажирская часть. Что касается двигателей, то ГАЗЕЛЬ с 2,9 бензиновыми четверками предлагается в основном на вторичном рынке ( 33,4% ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая популярная дизельная версия — турбодвигатель Cummins 2,8 ( 15% ). Также достаточно машин с бензином 2.3 джуниор ( 8% ) но ранние машины с лицензионным турбодизелем 2 трудно найти.1 штейр ( 3,6% ).

Кузов

К сожалению, по коррозионной стойкости газелям нет равных. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Именно поэтому никто не делает из них дополнительную защиту салона и кузова от ржавчины, их редко моют, а мелкие повреждения «кузова» ремонтируют редко. Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, на дорогах нередки газели и соболи с ржавыми, а местами даже совсем гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, вспышки «красной чумы» случаются реже. Говорят, что металлы более устойчивы к коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит с особой тщательностью отнестись к осмотру «стратегически важных» объектов. Например, чтобы пол в салоне и под подножкой не был дырявым. "ГАЗЕЛЬ" и "Соболь" - "рабочие лошадки" и часто везут гораздо больше груза, чем положено. Из-за перегрузки может сломаться рама между кабиной и кузовом.Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают и родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И конечно же лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе. Их вряд ли удастся качественно отремонтировать.

Двигатели

К выбору двигателя ГАЗели с пробегом - как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля - следует отнестись серьезно.Поэтому ее диагностику лучше всего доверить мастерам. специализированные услуги. Но исследуя интересующий автомобиль с пробегом, вы все же можете сами косвенно оценить состояние двигателя. Он должен быть без масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и конвульсии. Также необходимо учитывать пробег вашего автомобиля. В отличие от легковых автомобилей Газели зачастую проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они эксплуатируются 5-6 лет, а по достижении пробега в 500 000 км отправляются на слом или продаются за бесценок.

Реализуемые нами ГАЗЕЛЬ и Соболь комплектовались рядными четырехцилиндровыми атмосферными бензиновыми двигателями 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2, 9 ( ЮМЗ-4215/4216). И несколько турбодизелей: 2,1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2,8 Cummins. Последние два должны стать идеальным вариантом для коммерческой модели. Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены дизельных версий, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками за 104 000 руб., такой двигатель может ходить до 250 000 - 300 000 км. Ранее для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 руб (оригинал за 3 500 руб. используется на 100 000 км). Кроме того, мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406.В остальном двигатель почти не имеет проблем, хорошо заводится зимой и достаточно тихий для дизеля.

Второй турбодизель — рядная четверка Cummins ISF 2.8 мощностью 120 л.с., которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекательным низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене пола, масле синтетика 10W40 (минимум 15 000 км, а лучше каждые 7 000-8 000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км пробега двигатель может прослужить до 500 000 км.Слабые места - поддон двигателя из нежного пластика за 5200 рублей, неотъемлемой частью которого является маслоприемный патрубок. При малейших повреждениях в маслопроводах двигателя могут появиться воздушные карманы, вредные для силового агрегата.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, в первую очередь, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах образца 1950-х годов.прошлый век. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его усовершенствованный, более мощный преемник инжекторного 2,5 ЗМЗ-405. Последние две единицы считаются самыми удачными «газелями». До капитального ремонта они проходят 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.

Владельцы Газелей также хвалят 137-сильный Chrysler 2.4 L-DOHC четверка, разработанная американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемая на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный проехать до 350 000 км. Для этого надо как минимум менять масло синтетическое или полусинтетическое через 10 000 км или каждые полгода с фильтром по 670 злотых, каждые 50 000 км свечи по 190 злотых и каждые 140 000 км зубчатый ремень Time от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 с рекуперацией 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами ГАЗели, после смены ГАЗ и УАЗ поставщиков двигателей, заслуживают меньшей похвалы. Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают поломками электрики. Последний, в свою очередь, нарушает работу генератора стоимостью 4 250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто ломается выпускной коллектор от 5000 рублей.Он не выдерживал экстремальных температур, поэтому после этой даты деталь изготавливалась из высокопрочного чугуна, что решает проблему. Также к недостаткам двигателей УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость обслуживания.

КПП

КПП для покупателей Газелей и Соболей выбирать не нужно. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Самое большое его слабое место - силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 злотых.Первым признаком его скорой смерти является люфт, грозящий отсутствием передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При езде по пробкам из-за перекоса хомута с горячей «корзиной» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно, время от времени могут нуждаться в замене.

Остальное

В целом ходовая часть ГАЗели достаточно прочная и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 - 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, он может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов, оригинальные детали Газелей нуждаются в ремонте чаще. Например, передний ступичный подшипник за 890 рублей может загудеть за 50 000 км.При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля в машинах после первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или полностью выйти из строя.

ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и работает до 100 000 км. Пружины Задняя подвеска от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе со временем их надо менять. На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно 5-6 листов, а на Соболях, в силу грузоподъемности до 1 тонны, 2 листа.Убедитесь, что вам не нужно их менять после покупки, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура утомительная, в гараже проблематичная без специального пресса. Кстати, из-за возможности «ограничения» в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными, а не сдвоенными шинами, как все «Газели». Убедитесь, что износ протектора шины равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически на любой бюджет.Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, еще не прогнившие и способные хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. И зачастую те автомобили, которые «промахнулись» не на один круг километра, показывают нелепо оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят 800 000 рублей. То есть, если речь идет о новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 рублей) и «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 рублей).Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и проверку автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, есть и хорошие машины.

Наша подборка

Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку Газели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, владеющий навыками автомобиля автомеханик, а также много времени и места для ремонта и приведения автомобиля в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной. Самым лучшим вариантом за небольшие деньги могут быть автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным 2,5-литровым бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным двигателем Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также стоит присмотреться к версиям с американским дизелем мощностью 120 л.с. китайской Team 2.8 Cummins, появившийся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для компании, где автомобиль используется для коротких поездок, он не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. А для дальних поездок самое то! Кроме того, ГАЗель с добавлением к названию Бизнес в 2010 году получила множество доработок и импортных комплектующих, что повысило их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Самое главное, чтобы предыдущий владелец обращался с ними квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими чеками, контролями и документами.

Начинающий перевозчик обычно небогат и старается с умом экономить на всем, а покупка автомобиля обычно дело особое. Карьера частного перевозчика обычно начинается с «Газели». Но новый грузовик — достаточно дорогой транспорт. Всегда можно купить на вторичном рынке, любого возраста, любой модификации. Наиболее продаваемыми являются модели досок/тентов. Именно эта Газель перевозит множество видов грузов – от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не развалюху, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, помогут специалисты нашего магазина запчастей ГАЗ.Купить подержанный автомобиль легко, но как убедиться, что он работает? Для этого автомобиль необходимо тщательно проверить.

Первый. Лучшие Газели - с 405-м двигателем, хотя 406-й редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. При покупке любого автомобиля следует уделять особое внимание проверке состояния кузова и салона. Мы поговорим об этом сейчас.

Поэтому выбираем Газель по следующим правилам:

1.Тело нормальное. Вмятины, различные складки его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без закруглений. Признаков коррозии нет (простительны небольшие обводы). Проверить работу всех осветительных приборов.

2. Проверяем колеса элементарно: бьем по центру колеса и слушаем - стуков нет.

3. Обязательно соответствие качества подвески всем техническим нормам. Подвеска правильно установлена ​​и остается на месте.Трещин на подушках нет.

4. Осмотрите шланги радиатора, посмотрите, как они были слиты. Швы чистые, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при разборке и сборке нет. Шланги радиатора не должны провисать, но также должны быть сильно армированы.

5. В любом автомобиле самое главное это силовой агрегат. Есть мнение, что мытые двигатели - это возможность скрыть подтеки масла и других жидкостей из разных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти потеки предательски видны. Несмотря на то, что люди просто чисты, они действительно любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к грохоту, рычанию, стуку и подобным звукам. Хороший, даже российский двигатель работает ровно и относительно тихо.

7. Теперь пошли. Мы наблюдаем и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и рывков.Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Следует обратить внимание на то, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие искажений и плавность — хорошие признаки. Скорость кресла замедляется до тех пор, пока педаль не коснется пола.

Конечно, при покупке поддержанной Газели не останавливайтесь на ее исследовании. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы найдете какой-то скрытый недостаток. В любом случае без новых запчастей при обслуживании автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газели.Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, пойдут на ремонт. А поломки приведут к поломкам и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Подготовив статьи о моделях ГАЗ, еще раз убедился, что качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, довольно хорошие отзывы, а есть однозначно негативные. Есть честно проплаченные обзоры автомобилей ГАЗ.Например, недавно мне попалась фраза: "стоящим пассажирам очень удобно в Газели ГАЗ 3302". Вопрос: откуда они возьмутся? Посадит ли его водитель в неоткинутом кузове?

В статье стандарта характеристики автомобиля приводить не будем, основная тема эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (подробно о ТТХ можно прочитать в статье "ГАЗ 33023 - универсальные грузовики..." и других материалах нашего сайта, посвященных семейству ГАЗелей)

Опционы, Цены, Лотерея

ГАЗ 3302 – первая модель ГАЗели, положившая начало новому семейству 20 лет назад.Автомобиль однозначно популярен, потому что все ездят на газелях. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и по сей день выпускается на предприятиях «ГАЗель-Бизнес» и «ГАЗель-NEXT». Завод предлагает 20 базовых модификаций. Дополнительные комплектации - фургон ГАЗ 3302 (кабины заказываются на чистом шасси). В сельскохозяйственном варианте кабина с двумя рядами сидений смонтирована на базе того же грузовика.

Предлагаются 3 типа двигателей: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизель Cummins (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей») и двигатель УМЗ-421467 «газ+ бензин», с выбором газового оборудования (LPG пропан/CNG метан).Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная версия. Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 и н в базовой комплектации 580-776 тыс.

руб.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Они не жалуются слишком много. Ранения есть, но машина ездит и приносит хозяину копейки - потому и взяли. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, то удачи! В общем (на эту тему написано много) покупка Газели похожа на лотерею: покупаешь либо конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но наверное Господь их распределяет по степени "грешности" " души).А вот искренний брак ГАЗ по линейке 3302 в продажу не выпускают. Если есть случаи, они изолированы.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 двигатель мало выдает) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» расходуют от 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются увеличить расход до 20 л/100 км. Претензий к новой ГАЗели не так много, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами моторов.

90 220

В старых версиях ГАЗ 3302 отсутствует гидроусилитель - это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тысяч. км. Если к тому времени не сломается, то все будет хорошо, удачи с комплектующими и сборкой. Если ГИР протекал, похоже (в любой такой истории) водителя наказывают ремонтом ГИРа до окончания срока владения автомобилем.

Многие автовладельцы старше 5-7 лет жалуются на качество коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: хозяин, однажды позвавший на ремонт станции, наказывается им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающей никакого экономически обоснованного результата. В обзорах автомобилей с 2011 года. таких жалоб почти нет.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.Цена устраивает владельцев, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: любой, кому не лень, производит запчасти для ГАЗели. Тут у каждого свои методы: дешевле собрать запчасти на ведра, либо найти чуть дороже рядового поставщика. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Гарантийное обслуживание устраивает не всех. Завод постоянно заявляет о своих работах и ​​достижениях в сфере сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это всего лишь название.Владельцев Газелей (и не только) в большей степени не устраивает небрежное отношение сотрудников сервиса к своим обязанностям: они заменят эту деталь, но лучше сделать это самостоятельно. Гарантийные автомобили у нас обслуживаются неохотно - на них не заработаешь, вот и обманывают.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 - слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже много раз меняли. На машинах даже десятилетней давности - металл сваривается не раз, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит - непонятно. Жалоба в отзывах – одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод подошёл 3 года назад. В настоящее время, по данным официального сайта группы ГАЗ, 47 деталей кузовной базы оцинкованы с двух сторон, поверхности фосфатированы и нанесено катафорезное грунтование.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Любая старая дверь газели должна открываться отверткой.
. Сиденья в старых автомобилях недостаточно удобны даже для поездок по области.
. В машине 10 лет желательно заменить всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
. Многие также винят в плохой раме машины 5-летней давности.
. На машинах до 2007 года слабенькая печка.
. Жалобы на радиатор в отзывах ГАЗ 3302 появлялись всего один раз.

Во многих отзывах намеки на таинственное исчезновение технических жидкостей, даже при затянутых гайках и хомутах, это мистика и ничего более!
.Удачной вам покупки Газели - отличная вещь! Есть отзывы, где владельцы опасались, что машина не доедет даже до 50 000, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 000 - и хвалить машину не будут!
. С 2011 года мнения об автомобиле гораздо теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Наибольшую критику вызывают автомобили 2002-2007 годов выпуска.

Обнови меня!

Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, это удлинение тента и усиление пружин.Все это для того, чтобы нести больше. Эти действия иногда могут увеличить отдачу автомобиля, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда масса ремонтов. В то же время большинство водителей не принимают этот факт: надо водить, вот и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники сзади трескаются и крошатся.

Есть истории, как ГАЗЕЛЬ перевозила 3 ​​тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя больше года владельцы их почему-то не держат и отправляют "в люди" при первой же возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании - лучший автомобиль в своем классе.

В старых машинах печка и салон тоже доработаны: старый ГАЗ 3302 печка слабенькая и в морозные дни в машине холодно. Благодаря новой кабине, после рестайлинга 2000 года машина стала теплее.

Резюме

Как было написано в одном отзыве: машину на работу надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин выписал, что его ГАЗ 3302 13 лет, проехал 250 тысяч километров, знает каждый винтик в лицо.Хочу такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старый, разобрать все и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: будет желание работать и следить за ГАЗ 3302 - и будет у вас отличная машина!

.

Колеса на "ГАЗель": размерность шин и дисков

Такой простой вопрос о размере шин и дисков может иметь множество оттенков. Разумеется, колеса на «ГАЗели» имеют свои стандартные размеры, указанные производителем. В то же время на эту тему возникает много вопросов, усложняющих выбор шин и дисков для автовладельцев.

В данной статье рассмотрены как типоразмеры шин и дисков на "ГАЗель", так и различные моменты, связанные с подбором и установкой колес. Как изменить размер шины или диска под тип движения, какая резина еще лучше, стоит ли отливать или оставлять с завода? Ответим на эти и другие вопросы вместе.

Заводские размеры шин и дисков для «ГАЗель»

Колеса на «ГАЗель», размер которых не отличается от стандарта, выпускаются многими производителями. Шины имеют маркировку 185/75 R16 C. Интересно, что для всех автомобилей средней массы будет уместна группа ГАЗ, в том числе и Соболь. И если "ГАЗель" должна следовать этому варианту, то для "Соболя" есть еще один вариант - 215/65 R16.

Что касается размера дисков, то типоразмер 16, то есть диски используются для ГАЗели 16-го радиуса.Но дело в том, что при выборе и покупке колес этой информации недостаточно. Колесный привод имеет много параметров, которые приходится выдерживать:

• вне колеса - ET = 106 мм;
• диаметр центрального отверстия 130 мм;
• количество отверстий крепления - 6;
• Расстояние между монтажными отверстиями 170 мм.

Вес стандартного заводского щитка для «ГАЗели» 12,8 кг. Он выдерживает максимальную нагрузку 720 кг.

Немного теории о размерах колес

Чтобы было проще разобраться, рассмотрим, что стоит за цифрами в описании размеров колес и дисков.

Например 185/75 R16 C обозначает этот диаметр колеса, т.е. внутренний диаметр шины 16 дюймов, используется радиальный тип шины (R), ширина профиля 185 мм, высота профиля к ширине соотношение составляет 75%. Буква «С» обозначает улучшенную версию шины, используемую для микроавтобусов и грузовиков.

Зная все эти параметры, вы легко сможете подобрать нужные колеса на «Газель», размер которых известен. Если вы хотите поэкспериментировать и взять круги большего диаметра или ширины, воспользуйтесь калькуляторами «Автобус» или советом специалиста.

Теперь будем сортировать диски по "Газели" и по нишевой этикетке, которая выглядит так: 5.5Jx16 ET106 PCD 6/170 d 130. Первая и вторая цифры - ширина и диаметр диска, выраженные в дюймах , т.е. для ГАЗели они соответственно 5,5 и 16. Скатка диска - признак, показывающий расстояние от посадочной плоскости до плоскости, проходящей через центр ширины диска.

«Газель» и «Газель-Next»: есть ли разница в установке колес

Известно, что под названием «Газель» скрываются несколько автомобилей.Это цельнометаллические ГАЗ-2705, бортовые ГАЗ-3302 и микроавтобус ГАЗ-3221. На все вариации колес этих автомобилей можно установить одинаковые стандартные размеры, указанные выше.

Диски "Газель" 185 75 R16C также устанавливаются на все версии "Next". Сюда входят все бортовые модификации, фургоны, цельнометаллические варианты и рамные автобусы.

Тот же образ с дисками. Единственный нюанс: с появлением версии «Газель-Next» стандартные плиты были доработаны, и теперь на все версии устанавливаются усиленные детали, изначально разработанные для Next.

Шины для «Газели»

Как уже было сказано, размер колес в «Газели» Fracht не отличается от размера колес в микроавтобусе. Существует большое количество производителей, выпускающих шины 185/75 R16. Следует отметить, что на заводе автомобили чаще всего комплектуются покрышками Amtel Kirov или продукцией Pirelli.

Среди аналогов российского производства чаще всего можно встретить шины марки «Кама». Это модели «Кама-131», «Кама-232», а также «Кама-Евро-131». Среди других производителей их чаще всего отличает невысокая цена.При этом качество резины остается на достаточном уровне. Шины Cordiant доставляют удовольствие от вождения и в то же время являются отличным соотношением цены и качества.

Что касается зарубежных аналогов, то здесь возможностей гораздо больше, и часто встречаются диски от «Газели» 185 75 R16C. Однако посоветовать конкретную модель сложнее. Конечно, качество лидеров, таких как Мишлен или Нокиан, невозможно переоценить, но и о подделках забывать не стоит. Кроме того, у заслуженных брендов совсем другая цена.Например: если Кама продается по 2800 рублей за колесо, то тот же Мишлен будет стоить 7300 рублей.

Среди известных и проверенных зарубежных производителей:

• Toyo;
• Йокогама;
• Ханкук;
• Пирелли;
• Гудиер;
• Мишлен.

Выбираем диски в "Газель"

Зная основные параметры колес, выбираем достаточно определиться с дизайном и производителем. Среди широкого ассортимента продукции можно выделить три основные группы колес:

• штампованные;
• литье;
• кованые.

Однако, если мы имеем в виду колеса «Газели», размер которых не отличается от стандартных, выбор будет ограничен только штампованными изделиями, а значит, только от производителей.

Преимуществ обычных чугунных дисков при ударе больше нет, окрашивание, а только изгиб. Где яма на дороге заведет машину на замену литого диска, Газель поедет дальше, заехал на шиномонтаж на рихтовку.

Из большого выбора производителей можно выделить стандартные диски производства Горьковского автомобильного завода и вторичного рынка.Среди последних большой популярностью пользуются евродиски и продукция производства Кременчугского завода. Также есть усиленные диски с расчетной нагрузкой до 1100 кг. Эти колеса предпочитают регулярно подвергать владельцев автомобилей перевозке тяжелых грузов.

Особенности подбора и установки

Что делать, если вы хотите изменить радиус колёс Марля? Допустим, если стандартная резина шестнадцатого радиуса, то можно установить 17.? К сожалению, для «Газелей» такие фокусы недоступны.Можно только поставить чуть более широкое колесо - 215/65 R16, но вместо этого получить меньшую управляемость и более быстрый износ.

Что касается установки дисков с разными параметрами, то здесь поле для эксперимента тоже невелико. Жесткой характеристикой является количество отверстий для штифтов (6) и расстояние между ними (170). В принципе можно взять диск с большим диаметром центрального отверстия и при установке использовать проставку. Также можно немного поиграть с полетом. Однако на практике диски со стандартными характеристиками «Газельного» колеса R16 обычно являются отличным выбором.Поэтому долго думать над выбором не приходится.

Также хочу обратить ваше внимание на возможность замены всесезонной резины на более подходящую для зимних дорог. В этом случае возникает дополнительная проблема, связанная с альтернативным хранением шестиколесной пары, а также с затратами времени на повторное обслуживание. Но есть в зимней резине и положительный момент – более безопасное вождение.

Вместо окончания

Как оказалось, подобрать диски на «Газель», размер которых не отличается от стандартного, не составляет труда.В настоящее время на рынке присутствует большое количество отечественных и зарубежных производителей любого ценового и качественного диапазона.

.

ГАЗ 52 - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

ГАЗ 52 — грузовой автомобиль, который выпускался в 1961 — 1993 годах российской компанией ГАЗ. Модель ЗиЛ-130 считалась его самой большой конкуренцией, а сам автомобиль был одним из самых популярных грузовиков в России, использовавшимся, в том числе, в качестве пожарной машины. Кроме того, ГАЗ 52 заменил на рынке модель Газ 51, а ГАЗ-3307 заменил ее из предложения производителя в 1993 году.

ГАЗ 52 - история

Первая версия ГАЗ 52 получила обозначение ГАЗ-52Ф и отличалась использованием двигателя мощностью 90 л.с.В таком виде автомобиль выпускался до 1966 года, когда производитель объявил о выпуске нового поколения, которое в итоге получило название ГАЗ 52. Автомобиль отличался новым силовым агрегатом, т.е. популярным двигателем V8, славившимся своей мощностью 115 л.с. HP. Кроме того, в 1965 году были внесены дальнейшие изменения, увеличившие грузоподъемность ГАЗ 52 до 4000 кг, а привод был перенесен на заднюю ось. Более того, в конце 1980-х годов на рынок была выпущена двухместная версия автомобиля под названием ГАЗ 53 с грузоподъемностью 2500 кг и двигателем мощностью 75 л.с. и расходом топлива 22 л/100 км.Напоследок стоит добавить, что ГАЗ 52, благодаря положительным отзывам, был популярным грузовиком, которым пользовались, в том числе, и для перевозки людей (длиннокабинный вариант с удлиненным пассажирским салоном), в качестве пожарной машины и даже автобуса.

ГАЗ 52 - технические данные

ГАЗ 52 оснащался поршневым двигателем V8 с 2 клапанами на цилиндр и карбюраторной топливной системой. Кроме того, двигатель развивает мощность 90 л.с. при 3400 об/мин и приводится в движение 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач с задним приводом.Благодаря этому ГАЗ 52 имеет более простую конструкцию передней подвески, что значительно облегчает перевозку более крупных грузов. Кроме того, автомобиль имеет лучшую развесовку и более точную рулевую передачу, чем у переднеприводного грузовика. Это означает, в частности, для радиуса поворота 8,9 м с колесами размером 8,25 х 20 дюймов. Напоследок стоит добавить, что емкость топливного бака ГАЗ 52 составляет 90 литров, что достаточно для работы в течение всего дня без необходимости частой дозаправки бака.

ГАЗ 52 - характеристики/расход топлива

В случае ГАЗ 52 с агрегатом V8 максимальная скорость при полной загрузке составляет 75 км/ч, что является очень хорошим результатом, учитывая габариты автомобиля. При этом не менее важный аспект, т.е. расход топлива ГАЗ 52, стабилизируется на уровне 19,5 л/100 км.

ГАЗ 52 - габариты

Газ 52 большой для грузовика. Его длина составляет 6395 мм, при ширине 2380 мм и высоте 2220 мм. Кроме того, производитель решил разместить оси на расстоянии 3700 мм, что позволило получить снаряженную массу автомобиля на уровне 2900 – 3250 кг.При этом важнейшим параметром грузовика является его грузоподъемность, которая в данном случае составляет 3500 кг.

ГАЗ 52 - пожарные модификации

Первая пожарная машина АЦ-30-106 предназначалась для эксплуатации при пожарах в малых городах и выпускалась с 1968 года на Варгашинском заводе противопожарного оборудования (Курганская область). Автомобиль отличался более длинной, встроенной задней кабиной, в которой могли разместиться 6 человек и которая была отделена от грузовой части, что привело к большей прочности кузова.Кроме того, машина была оборудована насосом ПН-30КФ, расположенным в задней части конструкции, баком для воды на 1950 литров и баком для пенообразователя на 80 литров. Кроме того, грузовик оборудован многочисленными отсеками и полками для специализированного пожарного оборудования, а на крыше имеется раскладывающаяся лестница и специальные рукава для облегчения перевозки пожарных рукавов. Кроме того, автомобиль был оборудован запасным колесом, которое крепилось под рамой в задней части конструкции. Кроме того, после двух лет производства, в 1970 г. было принято решение о внедрении еще одной модификации пожарной машины Газ 52 АЦ-30(53А)-106А, которая отличалась от предыдущей версии наличием насоса ПН-40У (производительность ок.30 л/с), уменьшенный бак для воды до 1900 литров и увеличенный пенобак до 100 литров. Благодаря положительным отзывам «Газ» выпускал около 1000 пожарных машин в год, что к 1985 году вылилось в 15 000 готовых экземпляров. бак емкостью 2040 литров, пенобак на 120 литров и новый насос ПН-40УВ. Последней моделью, выпущенной ГАЗом, стал АС-30(52-12)-106Г, дебютировавший в 1988 году и отличавшийся двухместной кабиной, баком для воды на 2850 литров и пенобакном на 190 литров.

ГАЗ 52 - дорожные цистерны и автомобильные трапы

Платформа Газ 52 также поддерживает ACU-10, т.е. автоцистерну, которая была построена на Хмельницком заводе ремонтов-механических в Хмельнике. Машина имела стандартную кабину, автонасос НсзН-600 и бак для воды емкостью 4200 литров. Более того, как и в случае с автоцистернами, на платформе Газ 52 также строились трапы для грузовиков, примером которых является модель АЛ-18(52-01)-Л2.

Краткие факты

Бренд	GAZ
Тип	Пассажирский автомобиль
Сегмент	Грузовик
. Сегмент	. ГАЗ-22171 "Соболь": фото и описание В статье речь пойдет о довольно известном в СНГ автомобиле – ГАЗ-22171, или, как его еще называют, «соболь». Мы расскажем об истории его создания и производства, выделим интересные факты, связанные с ним и продемонстрируем его внешний вид на фото. Также не забываем о характеристиках автомобиля, которые, надеемся, будут полезны любому автолюбителю. История автомобилей Отечественный номер малых микроавтобусов, фургонов, грузовых Автомобили, выпускаемые автозаводом ГАЗ, начинают свою историю в конце девяностых годов.Одним из них является ГАЗ-22171, фото которого вы можете увидеть в нашей статье. Имеет некоторые отличия от популярных в то время газелей: укороченная колесная база; наклоненные задние колеса; передняя подвеска независимая рессорная. «Соболь» — так называемый человеческий автомобиль — имеет меньшую грузоподъемность (около девяти килограммов) по сравнению с «газелями», но меньше по габаритам, что дает ему преимущества при работе в городских условиях. С начала двухтысячных выпускалась версия "Соболь Баргузин" или ГАЗ-2217, с уменьшенной высотой крыши и замененной задней дверью, которую заменили одной лифтовой. Автозавод представлял этот автомобиль как минивэн, но не стал популярным. В этой серии также доступны модели с жесткой передней осью и карданными шарнирами. Они имели полноприводную коробку передач и раздаточную коробку с многорядной цепью Морзе.С 2003 г. произведена модернизация автомобилей «Соболь» путем светотехники, замены приборной панели, решетки радиатора, фар и т.д. Грузовой автомобиль ГАЗ-231 ; Полноприводный автомобиль ГАЗ-23107; цельнометаллический фургон ГАЗ-2752; Цельнометаллический полноприводный фургон ГАЗ-27527; Соболь Баргузин ГАЗ-2217; «Соболь Баргузин» с полным приводом ГАЗ-22177; ГАЗ-22171 «Соболь» ; «Соболь» с полным приводом ГАЗ-221717. С 2006 года «Соболь» выпускается совместно с ГАЗ-3302. Это помогло в выпуске этого бюджетного автомобиля. До сих пор она производилась небольшими партиями, не удовлетворявшими существующий спрос на эту машину. Особой популярностью «соболиные» автомобили пользуются в центрах крупных городов, где запрещен частый проезд грузовых автомобилей грузоподъемностью более одной тонны, а «соболиные» и спроектированы с учетом наличия этих ограничений. Соболь снят с производства в начале 2010 года.Вместо этого начат выпуск новой модели — «Соболь-Бизнес» с усовершенствованными агрегатами и узлами. Хотя небольшое количество автомобилей модели 2003 года также все еще хранится на автозаводе. Маркетинговые отделы представляют этот автомобиль как микроавтобус для туристических поездок, как школьный автобус, семейный автомобиль или как транспортное средство для деловых поездок. Эксплуатация автомобиля «Соболь» Автомобиль ГАЗ-22171 выпускается в двух модификациях: шестиместное купе; десять мест с высокой крышей. За ним просторное место, которое можно использовать для перевозки багажа. Сиденья оснащены подголовниками и откидными подлокотниками, что делает минивэн более комфортным. Кроме того, в салоне ГАЗ-22171 имеется настольное и ночное освещение. Также есть системы отопления и вентиляции. Дополнительно машина оборудована вентиляционным люком в жаркую погоду, а все боковые окна можно сдвинуть. В салоне автомобиля ГАЗ-22171 можно найти обивку из новейших практичных материалов, что позволяет увеличить шумопоглощение автомобиля. Передняя независимая подвеска автомобиля и установка специальных шин позволяет легко управлять автомобилем, а салон оборудован двумя выходами: боковыми сдвижными дверями и задними распашными дверями. Следует отметить, что в процессе эксплуатации ремонт автомобиля является редким событием благодаря качественной сборке с использованием современного оборудования, технологий и комплектующих. ГАЗ-22171 Технические параметры ГАЗ-22171 лучше всего представлены в таблице. Characteristics GAZ-22171 Overall dimensions 4.84h3.07h3.20 meters Depending on the weight of the modification from 2.13 to 2 , 18 тонн Грузоподъемность 0,8 тонн Автомобили ГАЗ-22171 «Соболь» оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с дизельным двигателем, автомобили ГАЗ-22171 комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с дизельным двигателем. Внешний и внутренний вид автомобиля На фото в статье вы можете увидеть описываемый автомобиль изнутри салона. На других фотографиях вы можете увидеть этот автомобиль внутри и снаружи. Как заявляет производитель, он действительно универсален. Для кого-то это коммерческий автомобиль, незаменимый помощник в работе: надежный, маневренный, адаптированный к городским условиям; для других семейный минивэн для путешествий и отдыха всей семьей. Подводя итоги, можно сказать, что данный автомобиль является конкурентным соперником отечественным и зарубежным автомобилям автопрома данного класса автомобилей. . Пневмоподвеска на Соболь: описание, фото, технические параметры «Соболь» — довольно распространенный автомобиль в России. По сути, это «младший брат» ГАЗели. Эта машина выпускается с конца 90-х годов. Подвеска у "соболя" аналогична ГАЗелевской. Передние пружины или винтовые пружины могут стоять. А вот за Соболем стоит подвеска, полностью зависящая от пружин. Резко работает на ямах. Кроме того, машина значительно падает при полной загрузке. Как решить эту проблему? Многие выбирают пневмоподвеску.Такому тюнингу подлежит и «Соболь» 4х4, характеристики проходимости которого сравнимы с показателями джипа. Что же, давайте рассмотрим особенности этой подвески и узнаем, как она устанавливается. Характеристики Пневмоподвеска является альтернативой классической подвеске, в которой рессорными элементами являются рессоры или рессоры. На некоторых машинах он ставится на заводе. Но автомобили ГАЗ в этот список не входят. Поэтому система должна быть установлена ​​нестандартно.Установленная на «Соболь» пневмоподвеска (фото такой можно увидеть в нашей статье) позволяет не только расширить технические характеристики микроавтобуса, но и позволяет регулировать высоту люфта прямо на ходу. Управление такой системой осуществляется из кабины. Что он делает? Зачем ставить пневмоподвеску на Соболь 4х4. Технические характеристики этого автомобиля не позволяют брать на борт более 770 килограммов. Если загрузить больше нормы, подвеска будет упираться в бампера — удары от коробок будут передаваться прямо на раму.Это небезопасно. Но как увеличить грузоподъемность без классического увеличения количества листовых рессор? Теперь это можно сделать с помощью пневмоцилиндров. Еще одним преимуществом этой подвески является мягкость пружины. С пружинами не получится обеспечить такую ​​плавность работы, как с пневмобаками. Машина очень "козлит" на неровностях, что несомненно отображается в плане комфорта управления и состояния перевозимого груза. Если «Соболь» идет разгруженным, баллоны можно опустить (но не ниже минимальной нормы — об этом мы поговорим в конце статьи).Подвеска будет мягкой. В случае с классическими пружинами такой «маневр» не пройдет. Типы Существует несколько типов пневматической подвески: Одноконтурная. Самый дешевый и популярный вид. Устанавливается на одну ось (обычно на заднюю). Обычно его используют для тележек небольшой вместимости. Двухпроводной. При этом на каждое колесо устанавливается по четыре цилиндра. Эта система предусматривает независимую регулировку дорожного просвета и жесткости подушек на передней и задней осях. Четыре контура. Как и в предыдущем случае, автомобиль оборудован четырьмя подушками безопасности. Однако благодаря наличию дополнительных клапанов и магистралей давление можно регулировать индивидуально для каждой подушки. Обычно такая система не используется в коммерческих автомобилях. Четырехступенчатая пневмоподвеска «ГАЗель Соболь» будет стоить более 80 тысяч рублей. Это очень дорого. Впрочем, такая система присутствует во многих автомобилях премиум-класса — Audi, BMW и Mercedes. Что выбрать на стол Соболь? Какую пневмоподвеску на ГАЗ Соболь лучше поставить? Отзывы владельцев говорят о том, что самый оптимальный вариант – установка одноконтурной системы.Стоимость комплекта такой пневмоподвески на «соболя» 15 тысяч рублей. Если микроавтобус и передняя часть подрессорены, их можно дополнить воздушными баллонами. При этом за переднюю пневмоподвеску «Соболя» придется заплатить 10 тысяч рублей. Это будет двухконтурная система. Примечательно, что сочетание этих продуктов одинаково. Отличается только количеством кронштейнов и пневматических элементов. Кроме них в комплект входят: Компрессор. Ресивер (средней емкости - около пяти литров). Арматура, футорки. Авиалинии. Обычно диаметр таких труб составляет 6 миллиметров. Защитный гофрированный шланг. Сменный ниппель. Электромагнитные клапаны. Блок управления (можно дополнить стрелочным индикатором). Соединительные элементы. Металлоизделия (болты, гайки, шайбы). Технические характеристики Рассмотрим технические характеристики пневморессор, устанавливаемых на тележку Соболь: Состав упругих элементов - смесь резины с нейлоновым кордом.Последний покрыт тремя слоями. Сама подушка представляет собой тройной мех. Диаметр цилиндра варьируется от 12 до 13,5 сантиметров в зависимости от давления. Минимальная высота под нагрузкой 9,5 см. Максимальная высота 24,5 сантиметра. Рабочее давление от двух до восьми атмосфер. Максимальное разрушаемое давление 25 атмосфер. Крепежные отверстия - дюбель (три штуки) и соединитель. Подъемная сила одного пневмоэлемента более 850 кг. Таким образом, общая грузоподъемность «Соболя» легко удваивается. Но стоит помнить, что нагрузка будет сниматься только с компонентов подвески. Мост, двигатель и коробка передач будут значительно изнашиваться. Поэтому не усердствуйте перед лицом перегрузок. Пневмоподвеска на устанавливаемом «Соболе» имеет размер: 140/3. Минимальное рабочее давление составляет 0,5 бар. Это обязательное условие, без которого нельзя гарантировать длительную работоспособность подушки. В противном случае при наезде на неровности материал пневматического элемента будет поврежден.Рабочая температура от минус 30 до плюс 45 градусов Цельсия. При таких условиях гарантируется надежная и качественная работа гибких элементов. Но есть некоторые правила, которые необходимо соблюдать при работе. Их мы рассмотрим в конце статьи, а пока поговорим о том, как установить пневмоподвеску на Соболя. Технология установки Пневмобаллон крепится на специальном экране. Он состоит из нескольких металлических пластин, прикрепленных друг к другу под разными углами.Тройной сильфон устанавливается в пространстве между задней осью (так называемые чулки) и рамой. Конструкция следующая: Болтовые соединения используются для фиксации подушек на подушках. В верхней части платформа соединена с рамой. Подсоедините воздушные шланги рядом с каждой подушкой безопасности. Они переносятся в сторону компрессора, прикрепленного к раме на стяжках. В салоне желательно установить компрессор. Как проложить шланги в салоне? Для этого не нужно сверлить отверстия. На «Соболе» уже предусмотрены технологические вырезы.Раскладка элементов в гостиной делается как на фото ниже: Вот ниппели. От них подключаемся к самому компрессору. Желательно, чтобы последние были оснащены ресивером. Это позволит быстро накачать воздух в подушки, не включая электродвигатель. Электромагнитные клапаны установлены рядом с ресивером. Они пропускают воздух для одной или двух подушек одновременно. На компрессор и клапаны подается напряжение 12 В. В цепи рекомендуется использовать дополнительный предохранитель. Это исключит отказ компрессора в случае повышения напряжения. Что дальше? Завершающим этапом является установка блока управления. Его можно установить на передней панели или под сиденьем. Желательно, чтобы он находился на видном месте. Вы можете использовать технологическую заглушку для той, что на центральной консоли. Принцип работы Пневмоподвеска на "Соболе" прослужила как можно дольше, нужно соблюдать некоторые правила эксплуатации. Поэтому производитель не рекомендует использовать систему при давлении подушек ниже 0,5 атмосферы.Не превышайте максимально допустимую норму. В идеале подушка должна использоваться при давлении от одной до восьми атмосфер. Проверяйте систему утечки каждые шесть месяцев. Распознавание подушек похоже на проверку старых покрышек. Нужно распылять мыльный раствор на поверхность и следить за наличием пузырьков. Если подушки «отравят», это может негативно сказаться на ресурсе компрессора. Он еще будет на работе. Зимой дарим подушки с силиконом. При понижении температуры резиновый материал становится более твердым.Даже при отсутствии грязи (наличие которой на баллоне нежелательно) происходит значительное трение. Для устранения стресса раз в месяц используйте силиконовый спрей. Это значительно продлит срок службы подушек и обеспечит гибкость резинового корпуса. Это были основные принципы работы пневматических рессор. Придерживаясь их, вы обеспечите долгую и надежную работу всей пневмосистемы. Заключение Вот мы и выяснили, что такое пневмоподвеска, как она устанавливается на автомобиль "ГАЗ Соболь" и что это такое.Это очень полезный вид тюнинга. р> . Как ведет себя в поле Ford Transit с полным приводом? Малотоннажному Ford Transit для окончательного закрепления успеха в России не хватило только полноприводной модификации. И это у нас, где проходимость во многих регионах напрямую зависит от сезона! Но все меняется: теперь российским покупателям стал доступен Транзит с колесной формулой 4х4. Скрытый полный привод Если рядом поставить заднеприводный Ford Transit и его недавно представленную полноприводную модификацию, то мы не сразу узнаем, где находится машина.Можно долго ходить, смотреть на машины снизу или под капотом, но тайна останется неразгаданной! Если только случайно не замеченная табличка AWD на задней двери грузового отсека одной из малолитражок не даст правильный ответ. Но этот совет не подтвердится, когда вы откроете дверь кабины полноприводной модификации и сядете на место водителя: никаких «раздаточных» рычагов и кнопок блокировки дифференциала нет! Невольно возникает вопрос: неужели Форд изобрел какую-то новую конструкцию коробки передач с полным приводом? Это частично верно.По сравнению с заднеприводным близнецом модификация Ford Transit с шильдиком AWD тяжелее всего на пятьдесят килограммов, а расход топлива у нее увеличился менее чем на 10%! Так что же делает эта замечательная передача? Полный привод Ford Transit в отличие от других небольших коммерческих автомобилей 4x4? Секреты передачи Главной особенностью полноприводного автомобиля Ford Transit является необычная конструкция его переднего моста, каждый из которых соединен с главной передачей посредством гидравлической муфты свободного хода.Его принцип работы ничем не отличается от принципа работы многодисковой муфты с автоматическим приводом, только роль последней выполняют встроенные масляные насосы. Как только главная передача за счет проскальзывания задних колес ускоряется по отношению к частоте вращения переднего моста, гидронасосы тут же увеличивают давление в фрикционах. В результате фрикционные диски сжимаются и все четыре колеса уже соединены с трансмиссией. После выравнивания скорости муфты размыкаются, и автомобиль продолжает движение в режиме заднего привода.Стоит отметить, что вышеупомянутые муфты играют роль не только межосевого блокируемого, но и блокируемого межосевого дифференциала. Для создания модификации Форд Транзит с формулой 4х4 разработчики взяли за основу заднеприводный автомобиль, хотя модельный ряд этого семейства малотоннажных автомобилей включает и переднеприводные версии, где двигатель расположен не продольно, а поперечно. Ничего удивительного в таком выборе нет: компоновка силового агрегата и привод ведущих колес заднеприводной модификации больше подходят для переделки ее в полноприводную.Также следует отметить, что колесная формула 4x4 приемлема только для тех Ford Transit, которые оснащены 140-сильным дизельным двигателем Duratorq TDCi объемом 2,4 л, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и однотактными шинами задних колес. Плюсы и минусы Честно говоря, скажем несколько слов о недостатках трансмиссий, разработанных конструкторами Ford Motors. Самый главный из них — невозможность форсировать передние колеса. В российских реалиях многие владельцы малолитражки в сложных дорожных условиях чувствовали бы себя гораздо увереннее, если бы под рукой был ключ или рычаг, благодаря которым можно было активировать режим полного привода и одновременно заблокировать дифференциалы. время.Ведь автоматика при всем своем совершенстве всегда срабатывает с некоторым опозданием, что может негативно сказаться на проходимости в самый неподходящий момент. К другим недостаткам полноприводного Ford Transit можно отнести совершенно неизменный клиренс, что затруднит движение по любой глубокой колее, а также удорожание примерно на 20%. Однако следует ожидать увеличения цены на полноприводную версию по сравнению с обычной версией. Теперь перейдем к профессионалам Начнем с главного: автоматическое срабатывание фрикционов на передней оси позволяет опытному водителю в сложных условиях сконцентрироваться на дорожной ситуации, не отвлекаясь на органы управления коробкой передач.Кроме того, переход на полный привод не привел к ухудшению устойчивости, управляемости, плавности хода и динамики малолитражки. Это означает, что за счет сохранения снаряженной массы и центра тяжести в заднеприводной версии ходовые качества Форд Транзит с полным приводом заметно не изменились, что бывает нечасто с такой трансформация. Автомобиль не потерял ни грузоподъемности, ни экономии, ни размеров грузового отсека, а значит, может успешно использоваться в коммерческом транспорте в качестве базовой заднеприводной версии. Константин Закурдаев Технические характеристики Ford Transit AWD 90 105 2,4 90 105 140/3 500 90 105 375/2000 Модификация Универсал, средняя база Длинная комбинированная база Габаритные размеры, мм 5 230 х 1 974 х 2 374 5 680 х 1 974 х 2 601 Колесная база мм 3 300 3 750 Объем багажного отделения, м 3 7,34 9,69 Снаряженная масса 2 038 2 113 Вес брутто 3 500 3 500 Дизельный двигатель Duratorq TDCi 4-цилиндровый рядный Рабочий объем, л Максимальная мощность, Км/мин.-1 Крутящий момент, Нм/мин. -1 Тип и количество ступеней редуктора механический, 6 Объем топливного бака, л 80 или 103 Размер шин 185/75 R16 215/75 R16 › Ford Transit County 4x4, который состоит из шасси. Привет всем.Спасибо, что посетили мой сайт.Кратко расскажу, зачем я создал этот пост. Меня интересуют микроавтобусы 4x4. Я хочу построить что-то сам и ищу платформу. УАЗик мне не подходит, семья большая и я в него не помещаюсь ростом 197 см мне не комфортно в дальних поездках, не удобно, на покатушки не собираюсь а нужен микроавтобус на 5 человек, для путешествий и рыбалки. Выбор пал на Форд Транзит до 2000г.в и Газ Соболь после 2005г.в. использовал. Форд Транзит хорошая, не привередливая машина, просто хороший 2.5 дизель, недорогой по запчастям, ведь как говорят спецы по 4х4 нужно немного усилить кузов и можно сделать 4х4.но весит он на короткой базе с крышей, наверное, около 1,5-2 т. Convertible 4x4 его вес варьируется от модели от 1920 кг до 2260 кг. www.gazavtomir.ru/info/тех/эксплуатация/соболь/4 www.off-road-drive.ru/arc...ye_pristrastiya__Sobolya_ И неизвестно, грузовик это или грузовой переезд. Он тоже конструктор. на раме толщиной 4 мм, очень нужно усилить еще на 4 мм, передний мост в наших краях не найти, и приходится конструировать самому от УАЗ-Волги, так как расстояние между осями Соболя 1720 мм (для справки мост УАЗ 1420 мм).Флаер и кардан с ГАЗ-66. В общем, я мало рисую. Все можно найти в ветке форума Соболя, примеров много. Я поискал фотографии, которые Форд Транзит нашел в сети так высоко, как будто они там организованы и нашел форум fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=144284 и фотографии. Просто подвеска-монстр. Вот ссылка www.countytransit4x4.co.uk/ Также Ford Transit 160 County 4x4 в наше время как говорят очень редок и очень популярен, особенно в таком состоянии и на Форд 4.0 литра EFI 205bhp V6 и 5 передач АКПП Заменен на более мощный двигатель www.countytransit4x4.co.uk/specification.htm Галерея www.countytransit4x4.co.uk/gallery.htm Видео s834.photobucket.com/user...of/library/?sort=2&page=1 Итак, я хочу встретим ваше мнение на какую модель обратить внимание, форд транзит грузовой до 2000г.в. 2.5 дизель (короткая или длинная база), Газель 4х4 с дизелем Каменс (дорогое обслуживание) копейки за двигатель куб + регистрация в ГИБДД 100 у.е.) или Газ Соболь 4х4 только новые продаются (дорого), г/у есть не для продажи.(Можно купить б/у задний проходной с двигателем, в идеале 2,5 с малым пробегом бензин/газ, от 40 т.км до 80 т.км. и построить 4х4) Как сказал мне один хороший знакомый, машина должна весить до 2 тонны тогда проходимость будет лучше, не будет такого давления на грунт. Высокий, 100% Газель. Только лицо другое. Но кажется. Какой высокий. Отлично Чтобы построить такой 4х4 Это передняя балка.Посмотрите, какой он тяжелый, когда они перемещают его с помощью машины. На нем редуктор сам мост, от которого валы идут в гранаты, рессорная подвеска. Руководство, включая ручную подвеску Ford Transit County 4x4 Деталь s687.photobucket.com/user...CF04052009_00001.jpg.html Установка коробок и информационных материалов. Передняя полуось через гранату Информационный буклет. Как видно на фото Форд Транзит Спарк, вся сборка 4х4 не такая как на фото выше. Так можно сделать Газель у которой уже пружинная подвеска спереди, а Форд Транзит надо делать если Форд Транзит одноколесный с независимой передней подвеской, с рессорами редко и машины теряются Двухлитровый дизель EcoBlue, впервые продемонстрированный весной, приходит на смену 2,2-литровому мотору. Он представлен в трех вариантах мощности – 105, 130 и 170 л.с.Тяговые свойства по сравнению с предшественником улучшены примерно на 20%, а экономичность - на 10%. Опционально для новинки доступна система «старт-стоп», при этом средний расход топлива составляет около 6,1 литра, а это значит, что показатель эффективности уже на 13% лучше. В Ford даже подсчитали денежную прибыль: за 130 000 км эксплуатации владелец 105-сильного Transit со 105-сильным дизелем сэкономит около 1600 евро (около 116 000 рублей). Кроме того, двигатели позволят сэкономить на плановых ТО. Фото: Ford Transit полноприводный Интеллектуальная система полного привода модернизирована для работы с новым 2.0 EcoBlue: более компактные размеры и снижение веса на 10 кг по сравнению с третьим поколением. Представители Ford заявили, что полный привод обеспечит лучшую тягу, включая сложные покрытия; крутящий момент распределяется по осям с помощью специально разработанного блока управления — в обычном режиме движения 100% тяги приходится на задние колеса, при необходимости ее можно распределить в соотношении 50:50.Система полного привода будет предлагаться для версий Transit мощностью 130 и 170 л.с., а также для других моделей розничной линейки Ford в начале 2017 года. На фото: Ford Tourneo Custom с «автоматом» Для переднеприводных моделей Transit с двигателями мощностью 130 и 170 л.с. шестидиапазонная автоматическая коробка передач SelectShift будет доступна с начала 2017 года. При выборе Транзита на "автомат" по умолчанию устанавливается система "старт-стоп".Обещают очень быстрое изменение — около полсекунды. АКПП адаптивная, то есть в зависимости от уклона и нагрузки меняется алгоритм работы коробки. Нз. Ford Transit Custom Kombi с задней пневматической подвеской К концу 2016 года Ford Transit Custom Kombi M1 и Tourneo Custom получат уникальную в этом сегменте заднюю подвеску с пневматическим приводом, способную поддерживать заданный уровень дорожного просвета при увеличении или уменьшении нагрузки.Кроме того, для этих легковых моделей была улучшена система стабилизации, а в списке опций появились новые помощники - система стабилизации при боковом ветре i. . И, наконец, список новинок Ford на выставке в Ганновере завершает мультимедиа Sync 3 с новым процессором, улучшенным тачскрином и обученными голосовыми командами. Совместимость с устройствами Android и iOS. Он будет предлагаться для моделей Transit, Transit Connect и Ranger. постоянный полный привод с вязкостной муфтой блокировки дифференциала планетарной передачи. Escort RS2000 Центральный дифференциал Форд Мондео - постоянный полный привод с разделением крутящего момента 58/42% (перед/зад) через свободную (неблокируемую) планетарную передачу. Ford Mondeo gen.I планетарный дифференциал с межосевым передаточным числом и полным приводом Форд Скорпион Постоянный полный привод с вискомуфтой блокировки планетарного дифференциала.Соотношение перед/зад 37/63. Постоянный привод реализован следующим образом. За общей 5-ступенчатой ​​коробкой передач установлена ​​коробка передач ZF с межосевым дифференциалом. Планетарная передача межосевого дифференциала распределяла крутящий момент в соотношении перед/зад 37/63. Дифференциал включал вискомуфту с функцией блокировки. В задней части коробка передач была перенесена на двухсекционный карданный вал, который приводит в движение заднюю ось через дифференциал и полуоси с ШРУСами.Дифференциал заднего моста оснащен липкой муфтой с функцией блокировки для лучшего сцепления с дорогой. Привод переднего моста простирается от коробки передач в сторону двигателя. Имеется цепная передача 1:1. Редуктор соединен с передним конусным дифференциалом через короткий карданный вал. Передний дифференциал крепится на картере, поэтому левый передний привод должен быть построен с помощью направляющего вала через картер.Вал разделен на две части для обеспечения плавной и надежной работы. Детали, используемые в этой конфигурации, довольно специфичны и поэтому дороги. На все полноприводные автомобили устанавливались только самые мощные двигатели, сначала 2,8 (до 1987 года очень редкая машина), затем 2,9 литра (двигатель с каталитическими нейтрализаторами. Имеет крутящий момент - 229 Нм, чем 222 Нм, со штатными двигатель). Вы также можете понять, что у вас есть бизнес 4x4 до 1990 года, благодаря черному оконному орнаменту.Также версия 4x4 выпускалась как GL и как комплект Ghia. После 1990 г. Только версия GL (не в Англии). Все полноприводные автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Основные кузова: флип и седан, но была и версия Tournier, но это очень редкая машина, я встречал только 1. в своей жизни. О да, технология 4x4 была разработана Ferguson, это очень известная компания, и она помогла Ford Sierra 4x4. тоже . Сьерра - Постоянный полный привод с блокируемым дифференциалом Viscous Clutch для планетарного дифференциала.Распределение крутящего момента 40% спереди / 60% сзади (35/65% ??) в нормальных условиях. Sierra 4x4 Ford-Sierra-4x4-дифференциал Транзит Автоматический полный привод. Обычно это заднеприводная машина. При проскальзывании задних колес крутящий момент передается на передние колеса двумя многодисковыми муфтами, установленными на передней оси — по одной муфте на каждое из передних колес. Каждое сцепление включает масляный насос типа Eaton. После внедрения системы AWD G1 на автомобилях Ford Transit выпускается AWD G2 – новая система полного привода второго поколения, которая, помимо предыдущей, включает в себя расширение возможностей электронного управления, повышение функциональности и повышенная скорость отклика системы. Помимо полного привода AWD G1, система AWD G2 имеет ряд преимуществ: возможность подключения полного привода в зависимости от потребностей (дорожных условий). Полный привод подключается после пробуксовки колес заднего моста (потеря сцепления с дорогой), в результате чего в муфте создается гидравлическое давление, через которое крутящий момент передается на передние колеса.Модель AWD G1 использует гидравлическую систему для определения момента закрытия механических клапанов и подключения привода на передние колеса. Преимущество AWD G2 в том, что при пробуксовке колес заднего моста интеллектуальный интеллектуальный электронный контроллер определяет пробуксовку колеса и воздействует на электромагнитные клапаны, что позволяет быстро подключить передний мост и более точно контролировать подключение/отключение переднего моста. полный привод. Полноприводный автомобиль второго поколения имеет автоматическое и ручное переключение передач. При автоматическом переключении полный привод включается только при необходимости, например, если задние колеса скользят по скользкой поверхности. Подключение и отключение системы регулируются электронными системами. При переключении вручную система закрытия клапана почти мгновенно включает полный привод, который активируется на время, требуемое водителем. На рисунке ниже показано сравнение производительности систем полного привода 1-го поколения и 2-го поколения в автоматическом и ручном режимах. Синяя линия указывает на пробуксовку задних колес; два цикла скольжения показаны для иллюстративных целей. Схема описывает следующее: Полный привод 2-го поколения с ручным переключением передач. При нажатии кнопки соленоиды закрываются, гидравлическое давление воздействует на муфту переднего моста. Передние колеса будут подсоединены до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза. AWD второго поколения с автоматическим полным приводом использует электронное считывание проскальзывания задних колес.Система управления управляет подключением/отключением передних колес и помогает удерживать автомобиль на скользком покрытии. W Полный привод первого поколения, передний привод лагает после длительного пробуксовывания колес задней оси. Как только задние колеса входят в корпус, гидравлическое давление падает и привод на передние колеса отключается. Контрольтрак ControlTrac 4-wheel-drive™ — это торговая марка опционального постоянного/частичного полного привода от Ford Motor Company.Система полного привода была спроектирована и разработана Боргом Уорнером в середине 1980-х годов. Борг Уорнер называет момент по запросу (TOD) системой. ControlTrac была первой автоматической системой с частичной/полной занятостью, в которой использовалось программное управление, а не дифференциал с планетарной или конической передачей. Вместо планетарного или конического межосевого дифференциала в системе используется бесступенчатый электромагнитный дифференциал на основе пакета межосевого сцепления. ControlTrac дебютировал в конце 1994 года (в 1995 модельном году) в среднеразмерном внедорожнике Ford Explorer второго поколения. Версия ControlTrac для тяжелых условий эксплуатации была представлена ​​в 1996 году (для модели 1997 года) на полноразмерном внедорожнике Ford Expedition первого поколения. Управление коробкой передач Trac II: постоянный привод на передние и задние колеса, соединенные многодисковой муфтой RBC (Rotary Blade Coupling).Муфта расположена между хвостовиком второго ведущего вала и шестерней заднего моста. Автоматический режим — Муфта RBC автоматически передает крутящий момент на задние колеса при пробуксовке передних колес. 4x4 Lockout Mode - Положительная электромагнитная блокировка сцепления с жестким распределением крутящего момента между осями 50:50. Муфта поворотной лопасти (RBC, JTEKT Corporation) Ford Explorer Ford Expedition Ford Expedition EL / Max Lincoln Navigator Lincoln Navigator Lincoln Navigator l Ford Maverick V6 Полноприводные грузовые автомобили, кроме весьма распространенных пикапов, сегодня их очень мало.И имеющие демократическое значение еще и индивидуальное. Но на большей части нашей родины очень популярны такие автомобили, как Ford Transit, который мы тестировали в модификации 4х4 Практически каждый джипер, активно участвующий в разного рода покатушках, рано или поздно сталкивался с проблемой предоставления на базу огромного количества техники и групп сопровождения. Оптимальный вариант, конечно, большой фургон или микроавтобус, преимуществ таких предложений на сегодняшнем российском рынке хоть отбавляй.Но это казус: последние несколько километров часто сложно обменять на ценный бивуак. Подстилка, разрушенная колеями боевых машин, иногда становится своеобразным полигоном для машин сопровождения. Задача Конечно, у этой проблемы есть несколько решений. Кто-то просто доставляет микроавтобус в конце маршрута в удушье за ​​серьезным внедорожником, кто-то (а таких немало), пренебрегая комфортом на основном асфальтовом участке дороги, переоборудует для этих целей полноприводные грузовики, в то время как другие даже пытаются упаковать весь багаж, чтобы бесплатно разделить свои машины. Не могу сказать, что герой сегодняшнего теста - Ford Transit 4x4 - поможет решить проблему на сто процентов, но может облегчить ему задачу. Начнем с главного преимущества этого автомобиля – вместительности. Впрочем, с точки зрения рядового автолюбителя просто не имеет смысла судить о полезном внутреннем пространстве автомобиля, который при необходимости можно легко превратить в небольшой пассажирский автобус. Форд Транзит в нашей комплектации — это не только самая продвинутая коробка передач в модельном ряду, но и максимальная высота и колесная база.Это означает, что человека, открывшего двухстворчатую заднюю распашную дверь, пространство, предлагаемое для багажа, поражает не только тем, что по ней может пройти взрослый человек достаточного роста, но и тем, что с края Грузовой отсек к спинкам сидений третьего ряда способен одинаково свободно простираться по всей его длине. Если говорить об объеме, то речь пойдет даже не о литрах, а о кубометрах свободного пространства, в которых легко потерять пару детских квадратов и десяток ведер.Конечно, если и этого кому-то мало, несколько простых движений — и освободившийся от креплений третий ряд остается в гараже, давая еще несколько кубиков для заполнения. Несколько лишних ходов — и наша «комбинация» превращается в приличный фургон — тоже весьма полезная вещь в гражданской жизни, но этот аспект мы пока оставляем за рамками испытаний. Более того, здесь обнаружилась одна не очень приятная особенность автомобиля — манипулировать объемом грузового пространства можно, только полностью убрав один или оба ряда сидений в салоне или переместив другой в два фиксированных положения. Полный набор функций Но сочетание салона под свои нужды с отдельными сиденьями абсолютно невозможно. Все три сиденья в каждом ряду выполнены как единое целое, причем спинки у них не регулируются, разве что можно сложить вперед в единый «бутерброд» с подушками. А жаль: имея хотя бы возможность наклонять спину, можно соорудить довольно изящную кровать. Однако списываем этот момент с особенностей комплектации нашего автомобиля.Наверняка при заказе конкретной машины дилеры предлагают более удобные в этом плане опции. Если основная цель - максимальное внутреннее свободное пространство - наш Форд Транзит Комби хорош в целом, то гордое название 4x4 само по себе автомобильное название, к сожалению, не переводит его в достойное положение грязевика. На первый взгляд, у универсала довольно большой дорожный просвет — на вскидку не менее 180 мм. Правда, справедливости ради отметим, что его моноприводной собрат отличается чуть более низким разрешением.Установленные колеса 215/75R16 с универсальным рисунком протектора, безусловно, не лучший вариант для асфальтовых рамп. Но немного просмотрев каталоги, мы обнаружили несколько вариантов шин A/T, вполне способных занять свое место. Так же можно попробовать поднять серию М/Т так как свободного места в колесных арках много и довольно много. Но сколько все это стоит, когда колесная база автомобиля составляет почти три метра? В этой ситуации контакт с землей обеспечивается на каждом внушительном холме дороги. Нижний контроль оставил чуть лучшее впечатление - трубы, змейки, потайные узлы и агрегаты совершенно не устраивали глубоких колейных приключений. Конечно, увлечённый человек может всё это починить — надеть броню, содержать новые магистрали и даже запустить небольшой лифт, используя ресурсы любого уважающего себя джипера. Ставить ограничения Впрочем, что могут сделать с Транзитом золотые руки наших кулинаров – тема другого раздела журнала.Оцениваем возможности стандартного оборудования. И, честно говоря, после визуального знакомства с днищем Ford Transit наши полевые испытания ограничились даже шпалами. Трейлер показал себя довольно хорошо на них. Неглубокие лужи и скользкие подъемы транзит с полным приводом преодолевает без особых усилий, хотя некоторое отставание в соединении передней оси с заносом задних колес все же есть. И плавность хода неожиданно порадовала. Подвеска, обладая очень высокой энергоемкостью, безболезненно вытравливает достаточно глубокие ямы и отверстия, при этом практически отсутствует вертикальная раскачка. А мне понравилась обзорность и маневренность - несмотря на немалые габариты машины, протискиваться через хитросплетения шпал было не сложнее, чем у обычного внедорожника. Не оставил минусов и силовой агрегат – турбодизель объемом 2,4 литра в сочетании с шестиступенчатой ​​механикой не только обеспечил автомобилю достойную динамику на шоссе, но и позволил точно измерить тягу при движении по скользкому покрытию. Зачем тебе твоя голова? По поводу дороги на базу, думаю, что и без переделок машина способна выполнять туда работу по снабжению оборудованием, ведь даже на соревнованиях почти всегда не та, у которой дорожный просвет выше, а более обычная чувство, что это победитель. Технические характеристики РАЗМЕРЫ МАССЫ Снаряженная/полная масса, кг 2113/3500 Длина мм 5680 Ширина мм 2374 Высота мм 2601 Колесная база мм 3750 Колея перед/зад, мм 1740/1642 Дорожный просвет мм 304 Багаж, л 969 Объем топливного бака, л 103 Размер шин 215/75 R16 (28,7 "") * ДВИГАТЕЛЬ Тип и количество цилиндров 4-рядный турбодизель Рабочий объем, см 3 2402 Мощность, кВт/л.с. 103/140 при об/мин 3500 Крутящий момент, Нм 375 при об/мин 2000 ШЕСТЕРНЯ Коробка передач Механическая 6-ступенчатая Тип полного привода Фиксированный РАБОЧИЕ СООТНОШЕНИЯ Максимальная скорость, км/ч Н.д. Разгон 0-100 км/ч, сек Н/Д Расход топлива, л/100 км 9,0–9 Цена, руб. 1 714 200 * В скобках указан наружный диаметр шин текст: Алексей ТОПУНОВ фото: Роман ТАРАСЕНКО . описание и фото Самые интересные места Забайкальска Территория Забайкалья занимает большую территорию и населяет более миллиона человек. На этой площади много интересных мест. В Забайкальском крае достопримечательности связаны с природой, культурой, религией и многими другими направлениями. Парк основан в 1999 году. Он расположен в районе Дулдурга и занимает площадь около 1400 кв.м. км. Эта территория уникальна в геологическом отношении. Населяют: млекопитающих - более 30 видов; птицы - около 100 видов; рыбы и амфибии - более 20 видов; насекомые - более 400 видов; растения - более 1000 видов (включая лишайники). В парке много природных достопримечательностей, а также памятников истории и культуры: памятники природы: Алханайский хвостовик и природный свод Ууден Суме; скальные останцы: Дамчог Суме, Загуурди, Сандама, Наро Хажод, Хорео Шулуун; пещеры: Эхын Умай, храм Бадмасамбава; статуи Отошо, Намнанаи Багши и белого Чакрасамвары; Буддийский храм Дамчог Дуган; часовня каменная; памятный субурган Далай-ламы XIV; каскад водопадов Девять каналов; облицованный кладбищенской плиткой; Каменные плиты Манийн Шулуун. В распоряжении туристов 6 маршрутов протяженностью до 6000 км, 2 из которых связаны с возможностью передвижения на автомобиле. Заповедник считается одним из семи чудес Забайкалья и входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Заповедник расположен на юго-востоке Забайкалья и занимает площадь 45,8 га. Он был организован в конце 1987 года для охраны птичьих гнезд. Заповедник представлен степными, озерно-степными, лесными и болотными ландшафтами.Охраняемые территории окружены буферной зоной. Центральное имущество заповедника было организовано в селе Нижний Цасучей (Ононский район). Животный мир заповедника насчитывает более 300 видов птиц, треть из них занесена в Красную книгу. Здесь также обитают пятьдесят видов млекопитающих, в том числе занесенные в Красную книгу джейран, даурский еж, сурок-тарбаган и кот-манул. Этот большой буддийский монастырский комплекс называется Дамба Брайбунлинг.Он расположен в Чите и был основан в 2002 году. Сегодня здесь проходят службы хурала и различные обряды. Территория Дацана представляет собой правильный квадрат со стороной 108 м - число праздников. Молитвенный храм тоже квадратный. Здание имеет три этажа, черепичную крышу и резные элементы – образец дацана-музея, сгоревшего в прошлом веке. Центральную часть храма занимает двухметровая статуя Будды весом 200 кг. Перед входом в здание можно увидеть жертвенную кадильницу (800 кг) и чугунные статуи львов.Участие в храме не ограничивается полом, возрастом или религией. Заповедник является государственным заказником, расположенным на Чентей-Чикойском плато (юг Забайкалья). Он был основан в конце 1973 года и занимает почти 211 000 человек. га, в том числе 36 тыс. га охраняемой территории. Местность очень сильно покрыта лесом, поэтому заповедник считается горно-таежным. Флора и фауна заповедника включает около 1000 видов сосудистых растений, 250 видов птиц, 67 видов млекопитающих и 1200 видов насекомых.Этот район является биосферным заповедником ЮНЕСКО. Туристам предлагается несколько экологических маршрутов. Некоторые из них имеют протяженность более 200 км и длятся до недели. Передвижение возможно пешком, на машине или верхом. Этот маршрут входит в число семи чудес Забайкалья - это место было в этом списке в 2010 году. Это песчаный массив площадью около 3000 га. Эта небольшая пустыня расположена в Чарской котловине (предгорье Кодара), в 9 км от нее находится село Чара (Калярский район). Пески Чары окружены болотами и лиственницей (тайгой) - эта связь с пустыней уникальна. Кварцевый песок мелкой и средней зернистости. Он образует гряды и барханы, высота которых может достигать 80 м, а длина — 170 м. Внешне местность напоминает среднеазиатскую пустыню. Из пустыни видны заснеженные вершины гор, которые кажутся близкими. На самом деле они находятся примерно в 40 км. Нынешний буддийский монастырь носит имя Даши Чойпеллинг и является старейшим в Забайкальском крае.Он был основан в начале 19 века. Дацан расположен в Могойтуйском районе (село Цугол Агинского Бурятского района). Дакан был основан тремя кланами Агин. Главным элементом архитектурного ансамбля является главный храм. В нем сочетается китайская и тибетская архитектура – ​​традиционные элементы архитектуры бурятских храмов. Буддийские службы проходят в храме каждый день. Это место может посетить человек любого пола, возраста и вероисповедания. Этот национальный парк был основан в 2014 году и занимает площадь около 666 500 га.В него вошли выведенные из эксплуатации Буркальский и Ацинский заповедники. Животный мир парка включает сосну обыкновенную и кедр сибирский, пихту, ель сибирскую, лиственницу, кедр стланик и ряд других растений, в том числе 38 охраняемых видов. Богат и животный мир заповедника – 155 видов птиц, 67 видов млекопитающих, рыб и земноводных. Некоторые представители фауны парка занесены в Красную книгу. В парке несколько памятников природы, в т.ч. Быстринский амбар (гора), озеро Шебетуй, урочище Ламский городок. Храм основан в декабре 2001 года и относится к семи чудесам Забайкалья. Он расположен на привокзальной площади в центре Читы. Собор был построен на пожертвования. Размеры храма впечатляют - он самый большой в Сибири и вмещает 2500 человек, хотя по большим праздникам получается, что вдвое больше. Собор привлекает 60-метровой колокольней. Главный колокол весит 10 тонн и является самым большим в Сибири. Внутреннее убранство храма состоит из трех частей - притвора, нефа и алтаря, отделенных от нефа иконной стеной. Заслуживает внимания библиотека храма, состоящая из нескольких тысяч книг, в основном православной литературы. Для детей организована воскресная школа. Расположен на одноименной степной равнине и занимает площадь около 46 000 га. Заведение создано в 2004 году. Флора и фауна заповедника включает уникальные растительные сообщества (Зеленая книга Сибири), редкие виды птиц и млекопитающих, в том числев дрофа, даурский и черный журавль. Многие представители животного мира занесены в Красную книгу. Разнообразие видов птиц составляет более трети орнитофауны бывшего СССР... В этом районе широко распространены эфемерные водно-болотные комплексы. Пещерный комплекс расположен в юго-восточной части Забайкальского края, в 7 км от поселка Усть-Борзя. Объект является памятником природы и состоит из двух карстовых пещер - Сухой и Мокруя.Общая длина около 150 м. Добраться до них можно, только спустившись по крутому ледопаду. Спуск 12 м. Пещера Мокра включает в себя несколько галерей и гротов. Вода входит сюда и затвердевает, образуя потрясающие природные скульптуры. Когда пещеры были заселены – здесь находили человеческие кости, фрагменты орудий труда первобытных людей. Самостоятельно посещать пещеры опасно, но можно это сделать в рамках специальных экскурсий - они организуются несколько раз в месяц в течение сезона. Объект является Нерчинским краеведческим музеем и находится в Нерчинске. Здание построено во второй половине 19 века. Своим названием он обязан семье Бутиных, которым он принадлежал. Дворец считается витриной города и его главным экспонатом является венецианское зеркало – квадрат со стороной 4 м, вызвавший много споров, поскольку его перенесли в зал дворца. Большая часть роскошной мебели дворца утрачена. Сохранилась винтовая лестница, некоторые резные элементы, огромная люстра в бальном зале, картины, в том числе оригинал Айвазовского. Сегодня во дворце располагается историко-краеведческий музей. Количество его экспонатов превышает 20 тысяч. Музей относится к одному из семи чудес Забайкалья. Гора Паллада и Великий Источник Эту гору еще называют Водораздельная, Великая Водораздел, Гора Пяти Морей - реки впадают в 4 моря, а Байкал называют пятым. Расположен на хребте Яблонова, в западной части Забайкальского края. Абсолютная высота 1236 м.Гора называется Великим Водоразделом, потому что она является истоком трех великих рек - Енисея, Амура и Лены. Паллас расположен в 35 км к северо-западу от Читы и входит в состав Ивано-Арахлейского заповедника. Есть несколько пешеходных маршрутов, но удобнее переходить железнодорожные пути. Протяженность маршрута около 17 км. Великий источник считается аномальным местом и привлекает людей, верящих в мистику. Это только часть туристов - остальное в первую очередь уникальность места и его чудесная природа. Ивано-Арахлейский заповедник и Беклемишевские озера Озера также называют Ивано-Арахлейскими или Читинскими озерами. Они являются центром заповедника, территория которого находится под охраной. Озера расположены западнее Читы, почти на 1 км над уровнем моря. Система состоит из 6 крупных озер с водным зеркалом 10 м2. км, а также на мелководье. 4 озера относятся к Байкальской системе. Заповедник создан в 1993 году и занимает площадь 210 тыс. га.ха. На его территории расположено множество курортов, ежегодно привлекающих более 150 000 туристов. В заповеднике насчитывается более полутысячи видов сосудистых растений, около 150 видов птиц, 40 видов млекопитающих и 800 видов насекомых. Это здание называют самым красивым в Чите. Основан в начале 20 века братьями Шумовыми, владельцами Кручининского рудника. Сегодня это резиденция Федеральной службы безопасности Российской Федерации по Забайкальскому краю.Также есть небольшой Музей истории управления, где среди экспонатов есть копия кабинета ВЧК - мебель оригинальная, середины ХХ века. Здание названо одним из семи чудес Забайкалья. Раньше это здание было концентрацией деловой и культурной жизни не только всего города, но и региона. Здание отлично сохранилось. Это касается и богатого лепного декора. Здание состоит из трех этажей, украшенных куполами, фигурными подоконниками и декоративными белыми колоннами. Этот объект называют одним из семи чудес Забайкалья. Это памятник природы. Озеро находится в Улетовском районе и находится почти в километре над уровнем моря. Арес питается подземными водами. Площадь акватории 4,6 км2, максимальная глубина 13,5 м. Вода в озере слабощелочная, слабоминерализованная. Озеро активно используется для отдыха – целебные воды и грязи успешно лечат кожные заболевания и трофические язвы. Арей окружен сосновым лесом, а его окрестности богаты растительностью. На побережье есть две туристические базы: «Арей» и «Кристалл». Озеро привлекательно не только своими целебными свойствами, но и для рыбалки. Здание построено в начале 18 века. Он находится в селе Калинино и считается одним из семи чудес Забайкалья. В Сибири таких культовых сооружений сохранилось немного. Здание реконструировано во второй половине 19 века.Нынешняя церковь является старейшей из дореволюционных культовых построек. В настоящее время здание находится в очень запущенном состоянии. Храм закрыт, но нетрудно представить его былую славу. Планируется реконструкция церкви. Этот горный массив расположен на севере Забайкалья и является его наивысшей точкой: высота над уровнем моря - более 3000 км. Его часто называют Забайкальскими Альпами. Длина хребта 200 км. В Кодаре более 30 ледников, являющихся памятниками природы.Этот хребет пересекает река Чара, в среднем течении которой находится чароит - минерал, используемый в ювелирных изделиях. Это место представляет собой небольшую висячую долину в горном массиве Кодар. Раньше здесь был Мраморный рудник, где добывали уран - основной рабочей силой были заключенные. Разрушенный лагерь, башни и мост — сувениры того времени — деревянные постройки частично сохранились до наших дней. Благодаря прохладному климату сохранились и некоторые предметы быта: металлическая посуда, печи. На площадке установлена ​​памятная доска альпинистам, участвовавшим в разработке шахты. Сегодня в этом здании музей, а когда-то здесь была церковь Архангела Михаила. Он был основан в 1776 году и находится в Чите. Музей был открыт в 1985 году. Здание деревянное, старейшее в Чите. Коллекция музея включает документы, книги, письма, предметы быта и личные вещи сосланных в Сибирь декабристов.Всего в музее около 900 экспонатов, в том числе стол и часы Бестужева и гроб Волконской. Передача здания музею связана еще и с тем, что в костеле венчались декабристы, а рядом с костелом была похоронена дочь Волконских. Камень Котла, Малый Батор и Большой Батор Эту скалу также называют Тогон Шулуун или Чаша Чингисхана. Объект расположен в Агинском районе и представляет собой 4-метровый скальный останец природного происхождения.Своим названием скала обязана внешнему сходству со треножником — старинным горшком. Для местных жителей котел-камень является местом поклонения. Вокруг скалы есть тропинка - городская тропа. Камень нужно пройти по часовой стрелке нечетное количество раз. Дорога Малый Батор также называется Бага-Батор. Он относится к территории Агинского степного заповедника и представляет собой гранитные выступающие скалы, окруженные деревьями — резкий контраст с местной степью. Большой Батор находится через дорогу и является самой высокой вершиной в этом районе. Наверху установлена ​​статуя Бабжи-Барас-батора, легендарного героя. Территория Забайкала – это обширная территория с уникальной природой. Именно с этим связано большинство достопримечательностей этого места. Многие объекты являются памятниками природы. Интересны и другие достопримечательности, связанные с историей, религией и культурой региона. Забайкальский край расположен в восточной зоне Забайкалья.Входит в состав Забайкальского края, славится своими историческими и природными памятниками, достопримечательности в этом месте есть на каждом шагу. Площадь этой территории составляет 2,52% площади Российской Федерации... Здесь все покоряет масштабностью и уникальностью. Основные достопримечательности Забайкальского края постоянно привлекают туристов. Во все времена людей поражало разнообразие рельефа, красота природы и Достопримечательности Забайкалья Фото с их описанием красивых мест можно найти в статье.Однако лучше всего посетить Забайкалье лично. Только так можно ощутить величие природы, высоту горных вершин и необъятность степей. Туристам рекомендуется посетить такие места: Сохондинский заповедник; Район Озеро; Алханайский национальный парк; Хребет Кодар; Дворец Бутинских; многочисленные музеи. Сохондинский заповедник В этой заповедной зоне природа поражает своим разнообразием.Он объединяет несколько экологических систем: тайга; шаг; болота; горная тундра. Резерв 211 тыс. шт. ха. Он расположен в высокогорье Чентэй-Чикойского с горным хребтом Сохондо. Сохондочар - самый старый вулкан. Его склоны радуют прихотливыми формами. Для этого места характерна сухая и малоснежная зима. Климат континентальный. Много озер ледникового происхождения.Их глубина превышает двадцать метров. Планктон и водоросли в них не приживаются, в связи с этим они славятся своей прозрачностью, вода имеет светло-голубой оттенок. Такие реки, как Селенга, Амур, Ангара и Енисей берут начало в Сохондинском заповеднике. Стоит отметить, что они принадлежат бассейнам разных океанов. Амур относится к Тихому океану, а Селенга, Енисей, Ангара к Северному Ледовитому. В этих краях произрастают редкие растения, занесенные в Красную книгу, такие как: салфетка безлистная, башмачок настоящий, башмачок крупноцветковый, ирис гладкий, башмачок пятнистый, абрикос сибирский, лилия карликовая и пенсильванская, лук алтайский, прострел, несколько виды родиолы. Животный мир тоже подкупает своим разнообразием. На данный момент установлено, что насчитывается 255 видов различных птиц, 67 видов млекопитающих, три вида амфибий, четыре пресмыкающихся, восемь рыб и 1200 членистоногих. Район Озеро Водохранилище является гидрологическим памятником природы. Если мы говорим о Забайкальском крае, фото достопримечательностей которого есть в этой статье, то в первую очередь стоит упомянуть об этом чудесном озере. Его известность обусловлена ​​сочетанием нескольких факторов: озеро восхищает разнообразием и количеством рыбы, что, несомненно, является огромным плюсом для заядлых рыболовов; Воды Арея содержат много кислорода, но слабо минерализованы; грязь на дне обладает целебными свойствами, устраняет многочисленные кожные заболевания; на южном берегу огромные муравейники, построенные северными муравьями, некоторые сооружения достигают 2-3 метров в диаметре; в самом низу Районов растет уникальная арийская картошка, лечащая болезни желудочно-кишечного тракта. Национальный парк Алханай «Алханай» расположен на территории Дулдургинского района. Он славится своей природной красотой. Вся природа этого места пропитана легендами и поверьями. Бурят-монгольские племена издревле воспитывали в своих потомках любовь к этой земле. Они призывали к единству человека с окружающим миром. В 1991 году глава буддийского духовенства Далай-лама освятил землю своим присутствием. Интерес к национальному парку Алханай растет с каждым днем.Сюда съезжается огромное количество верующих, чтобы поклониться святым местам и искупаться в целебных источниках. Но Забайкальский край может похвастаться не только памятниками природы. Исторические памятники также поражают своей уникальностью. Забайкальские Альпы - Кодар Это удивительное место находится на севере Забайкалья. В первую очередь туристов привлекает хребет Кодар. Это самая высокая точка Забайкалья, вершина высотой 3073 метра.Среди высокогорий и среднегорий Забайкалья отчетливо выделяется Кодарский хребет. Кодар – это «Забайкальские Альпы». Путешественник любого уровня может выбрать подходящий по своей сложности маршрут. Дворец Бутинских Дворец принадлежал дворянскому роду Бутиных, которые строили уникальные и неповторимые здания различного назначения в городе Нерчинске. Если изучить достопримечательности Забайкальского края, становится понятно, что Бутин дворец, несомненно, является гордостью города Нерчинска. Уникальным элементом дворца является венецианское зеркало. Говорят, что в мире больше нет такой великой вещи. Его размеры составляют 4 метра в длину и 4 метра в ширину. Они даже снесли крышу, чтобы она поместилась внутри. Дворец также известен своим садом. Здесь можно найти экзотические растения, которые не растут в климате этих мест. Музей истории воинов СИБВО Эта достопримечательность Забайкальского края открыта к 20-летию Победы в Великой Отечественной войне...У входной двери железная табличка с именами 1255 воинов-сибиряков, Героев Советского Союза. Три центральных зала посвящены историческим достижениям русского народа в годы Великой Отечественной войны. Эти памятники должен посетить каждый, кто едет в Забайкальский край. Мы должны воздать должное героическим подвигам наших предков. Это лишь некоторые из мест, которыми славится Забайкальский край. Его памятники еще можно перечислить.Но лучше отправиться в этот прекрасный край и побывать в каждом из них лично. Эта земля поистине удивительна! Природа щедро одарила Читинскую область. Все в Забайкалье чудесно и с размахом: полное богатств подземных склада , океан зеленый тайга , бескрайние просторы степи , могучие и глубокие реки , прохладные горные вершины, холмы укутанные сиренево-розмариновым, чистейшая вода целебные источники , богатейший разнообразный растительный и животный мир ...Эти края, овеянные мифами и легендами, сказочно красивы, загадочны и очень привлекательны для туристов. Читинская область местонахождение из Юго-Восточная Сибирь занимает важное геополитическое положение. Район имеет 90 374 государственную границу сразу с двумя государствами - Китай и Монголия , почти 2000 километров. Магистральные 90 374 транспортные артерии до восточных границ нашей страны: Транссиб, трасса «Чита - Хабаровск» ... Около 70% сухогрузных перевозок между Россией и Китаем проходит через приграничный поселок Забайкальск. Холмы, степи, тайга: Забайкалье труднодоступная тайга и скучные болотистые мари, горы с ледниками и степи с богатейшими крепостями, горными реками и живописными озерами Забайкалье , в том числе большая ее часть, занятая Читинской областью и расположенная внутри этого Агинского Бурятского автономного округа, относится к категории особых территорий нашей страны и всей планеты.В основном это связано с географическим положением в центре Евразии , сложной и длительной геологической историей, обусловившей наибольшее разнообразие природно-ландшафтных комплексов, богатейшие рудоносные провинции и бесчисленные природные ресурсы. Забайкалье за ​​Байкалом, Здесь сопки и тайга. Здесь лежит снег на перевалах, Там, где зимой метель. Забайкалье - сильные морозы, Земля окутана инеем и снегом. В меху заснеженной сосны и березы, Пола спят под снежным покрывалом. Здесь весна красит сопки багульником, В голубом небе, в тумане туч, А в тайге едва заметные тропинки Приведут к хрустальным родникам. Все берется здесь богатырской мерой - Широта полей, долин, озер, И холмистых, громадных степей, Чистых рек, великолепных гор. Л. Вавилова По количеству уникальных минеральных источников Читинская область опережает многие регионы России Забайкалье – край тайги.Сочетание сурового климата с красотой горной тайги цветущие степные , Зеленые луга, межгорные котловины , уникальные заснеженные ландшафты горы на фоне всегда высокого синего неба, с обилием горных рек и синий озера создает чрезвычайно привлекательную природную среду. Здесь есть все, чем богата Россия: неприступная тайга и скучные болотистые мари, горы с ледниками и степи с богатыми разнотравьем, горные реки и живописные озера, уникальные минеральные источники . По количеству минеральных источников Читинская область опережает многие регионы России. Их обилие обусловлено особенностями геологического строения и активностью эндогенных процессов, происходящих в регионе. На основе 7 источников эксплуатируют санатории : Дарасун, Кука, Молоковка, Шиванда, Ямаровка, Ямкун, Ургучан . База полезных ископаемых Читинская область уникальна. В Калининградской области на севере региона на относительно небольшой площади сосредоточено несколько мировых месторождений: почти все они являются крупнейшими в мире.Здесь на приходилось около 300 месторождений, разведано - 18. Половину рельефа Забыкааля занимают горы высотой более 1000 метров. Низменностей на карте региона практически нет, зато есть 90 374 холмистых, плодородных равнин . горные хребты Забайкальцы называют сопки , и межгорные долины - подушки ... Вершины и склоны хребтов покрыты кедром.Забайкальская береза ​​растет на опушке леса. Majestic Яблоко Назад , что в переводе с бурятского "пересекать" , подходит к огромной равнине, на которой, как на блюдце, располагается областной центр Читы с его окрестностями и пригородами. Пусть другие толкуют, почему так, а почему бы и нет? Что бы со мной ни случилось, Глубоко убежден: Чита единственная. С кем мое сердце давно связано. В мире есть известные города, Города - везде. Пусть идут года Как твои волны, Ингода. Только мне из Читы не уйти. Никогда Никогда. Как заря над Россией, она молода. Как жена декабриста, горжусь. Мы знаем Читу - сколько зим, сколько лет! Пойду ли я на восток или на запад, - Все мне покажется: придет позже Багульник приятно пахнет. Я не верю в клятвы, данные под влиянием момента К этому нелегко привыкнуть в городах. Только как забыть тех друзей, которых ты встретил На домашнем Читинском перекрестке? Ю Гольдман "Песнь чтения" Z юг, восток и север столица Забайкалье для защиты от холодных ветров отрогов хребта Черского протяженностью 800 км. Чита расположена на слиянии двух рек : "Читинка" и Ингоды . "Читинка" - река Чита.Уменьшительно-ласкательное имя этого левого притока Иноды было отдано местным жителям... В его водах обитают таймень, ленок, хариус, налим, гольян, колбаса ... Приходит весна Язь амурский , ласково прозванный местными рыбаками «чебачок». Есть маленький пятнистый сомик , иногда рабочий появляется , относящийся к ихтиофауне Китая. Прикольные места Для большинства жителей европейской части России "Забайкалье" звучит почти как "По ту сторону зеркала" - страна непонятная и в принципе неизвестная.Замечательных рек, ручейков, ручейков, родников, родников этот край знаменит и у каждого свои характеры. Или их воды тихие и мягкие, то переливающиеся своими хрустальными струями, то бешено несущиеся, упрямые и бесстрашные, то манящие своим очарованием и таинственностью. Витим, Ингода, Онон, Шилка, Аргун, Оленек, Селенга, Чилок, Чикой, Менза Вы не можете сосчитать их всех, потому что их не счесть. Для рыбаков Забайкалья слово Чикой звучит как набат.Все равно будет! Найдено таймень, ленок, налим, хариус, сиг , много других не менее привлекательных рыб. А рыбалка в дикой природе, со льда, в пустынных верховьях Чикоя, сказочно богатых зверем и рыбой - это вообще разговор особый... Шибертуй, считающийся за венец Чикойского нагорья, и набирающий силу, "Мчится с ревом среди камней, карликовых берез и мхов, спеша талыми снегами далёкий Байкал исцелить" , как читатель Николай Янков написал о ней ... В своем верховье река изгибается, с юга огибает отрог Малчанского хребта, у села Байчор Красноставского края, к которому присоединяется легендарная Менза, которая в свою очередь пополняется водой из сказочно рыбного берегу реки Беркель. Канал Чикоя затем пересекает границу с Монголией и в поселке Бурятский Большой Кударь поворачивает на северо-запад, чтобы соединиться с водами Селенги к югу от Новосоленгинска. Мечта каждого рыбака Читинской области поймать рыбу в верховьях Чикоя , условно делящихся на многолюдные и пустынные.В первом случае имеется в виду участок правобережья с типичными забайкальскими населенными пунктами - Менза, Байчор, Красный Чикуй, Черемхово, Большаковка, Захаровка, Осиновка, Шимбелик, Усть-Ямаровка и др.; во втором принято отсчитывать необитаемые верхние части Чикоя от слободы Поварня, что в 4 км юго-восточнее Ядрихино, последнего населенного пункта, примыкающего к р. Вот тут-то и начинается настоящее, полное отсутствие людей — ни собачьего лая, ни петушиного крика, — звенящая тишина. Среди завсегдатаев карьеров и речных участков есть только те, кто понимает выражения: "Вчера были на "трубе" утром - пусто" ... Или: "Ездили в Угдан, потом на Ручейку - ничего, а на Авдею нам было хорошо Я посоветовал "наверху" ... Выражения "Ручейки" или "Авдей" Там геопривязка к реке , а тут "Наверху" или "Вниз" - чистая Рыбалка терминология.«Сверху» означает всевозможное снаряжение для верховой езды и приманки. "Корабль" , именуемый в дальнейшем «Сани» , оборудованные сухими или мокрыми мушками для пикирования. Или псевдоудочка, т.е. удочка с катушкой по настроению, тяжелым поплавком - "морковкой" и четырьмя-пятью конными мушками. Иногда это оборудование упрощают. «Морковку» удаляют, остается только одна сухая «муха». Ловят такой оснасткой «сверху» или наживкой. Забайкалье natura Почти треть территории области покрыта льдом северных хребтов... Вершина одного из них (на b> хребта Кодар ) достигает 3072 м. Зона вечной мерзлоты , ледниковые озера, потухшие вулканы, долины, напоминающие каньоны, глубокие овраги, торфяники, болота и мари, острые пики лесных кряжей темный лиственничный лес - все это создает чудесный, самобытный вкус Северного Забайкалья. Разнообразный рельеф дает начало различным рекам. Между гребнями протекают быстрые и обильные пороги на реке и волны ... Спокойные реки текут по долинам мутно-желтыми Аргун или транспортная Шилка ... Многие реки зимой превращаются в дороги или "Зимники" как их называют забайкальцы. В глухие севернотаежные поселки, кроме вертолета, можно доставить товар только заморозкой Тунгира и Олекма . Животный мир Читинской области включает 500 родов позвоночных, из них более 80 90 374 млекопитающих ... Район богатый промысловый пушной зверь (около 25 родов): росомаха, рыжая и черно-бурая лисица, корак, барсук, ондатра, заяц, выдра ... Среди копытных 90 377 первое место в числе косуля , далее - кабан, лось, олень ... Комната пернатый насчитывает свыше 350 видов ... В лесах тетеревов, тетеревов, тетеревов ... В озерах - кряквы, гагар, крохалей, гусей, серых лебедей ... В Забайкальских бассейнах более 60 видов рыба ... В северных озерах водится вкуснейший сиг . В районе около 15 тыс. озер. В 1994 году в приграничной зоне Читинской области Международный заповедник «Даурия»... Расположен практически в центре Даурского степного экорегиона, входит в состав Всемирного фонда дикой природы среди 200 экорегионов мира, имеет глобальное значение для сохранения жизни на Земле международный заповедник стал ведущим научно-природоохранным центром Даурии.Этот уголок Азии наполнен неповторимым ароматом Даурская степь - колыбель кочевников и дом грозного Чингисхана. Даури - историческая, географическая область в Восточном Забайкалье и частично в Приамурье ... Земля Даурская - русское название Приамурье в 17 веке, после 17 века название Даурия сохранилось в физической географии Забайкалья. Байкальская Даурия охватывает территорию от озера Байкал до Яблонового хребта , Нерчинск Даурия расположен к востоку от Яблоновый хребет , и Селенгинская Даурия - в бассейне реки Селенга ...Название Даурия происходит от народности дауров , или дахуров , живших в XVII веке в восточном Забайкалье и по Амуру. Дауры считаются монгольскими тунгами. Первые сведения о даурах в русских источниках появились в 1641 г.: "Вверх по озеру Витим и до озера Яровня (Еравна) по обеим сторонам реки Витим много людей ездят на даурских конях..." Сосновый бор в Ононе район в Цирик-Нарасуне объявлен памятником природы Флора заповедника «Даурия» представлено видовое разнообразие растений.Здесь известно около 1800 видов ... Более 70% лесов области составляют лиственницы ... Она является и основным строительным материалом, и главным украшением ландшафта. Сосновый бор в Ононском районе Чирик-Нарасун (в переводе с бурятского «армия сосен») объявлен памятником природы. Этим соснам 400 лет. Даурия встречает вас радостным голубым небом, нежными очертаниями гор и пестрым покрывалом их степных и луговых трав. Под выступом высокой террасы Река Нерчь маленькое сокрытие вяз из приседаний Эльмы ... Ильма в Даурии - это задержка эры с более мягким климатом. Под пологом вяза много видов травы ... Столько полынь ... Столько красных книг женская обувь как в Газимур-Будюмкан Даурия , больше нигде не встречается. Даже в заповедниках Приморского края нет такого изобилия сапог Венеры. Именно в этом заповеднике особо важных или ключевых мест для гнездования и остановки во время миграции более 20 видов птиц 90 374 90 377 занесен в Красный список МСОП как глобально затронутый.В целом в Даурию мигрируют десятки миллионов птиц более 350 видов. Даурский экорегион имеет решающее значение для сохранения газели - единственной дикой антилопы в Северо-Восточной Азии, где также проживает более 90% популяции. В Даурии хорошо сохранились большие степные пространства, густо усеянные множеством озер разной величины. Приаргунье - уникальная и загадочная страна, расположенная на юго-востоке Читинской области. Магистральный водный путь территории - граница с Китаем (740 км) 90 374 Река Аргунь 90 377 из 90 374 притоки Урулюнгуй, Средняя Борзя, Калга, Уров, Урюмкан и Газимур ... Аргун родом из Маньчжурии, где его зовут Хайлар. В среднем течении пойма реки колеблется от двух до трех километров, а сама река делится на многочисленные рукава, разделенные многочисленными островками, поросшими ивами и высокой травой. Летом здесь живет много водоплавающих птиц. Ниже реки Уров Аргунская долина представляет собой обширную лесную низину. И только недалеко от устья Хингана отроги на юг и отроги Нерчиского хребта на север сжимают Аргунское русло и текут по крутым, обрывистым берегам.В долине реки Урулюнгуй в устье Хирхиры, близ кишлака Усть-Тасуркай расположены руины Хирхиринского древний монгольский город-военно-административный центр, резиденция монгольского феодального правителя, знатного правителя Джучи-Касара Чингизида . По территории города проходит дорога по левому берегу Урулюнгуй. Город состоит из остатков дворца, ряда укрепленных дворянских усадеб, представителей аристократии и множества руин домов простых горожан - ремесленников и купцов.При раскопках во дворце, покрытом серой черепицей и с полом, выложенным серым кирпичом, были обнаружены сосуды древнемонгольского происхождения, подобные сосудам Каракорума - резиденции монгольских феодалов. Круги верхней черепицы украшены рельефным узором из жуков. В старину Аргунские казаки из станиц Дуроя, Кайласутуя и Абагайтуя , по старинке, написанная в 1876 году одним из заезжих купцов "И жили они долго и счастливо" ... Занимались земледелием и племенным животноводством , разводили пчел ... Самый бедный казак имел не менее десяти голов скота, но Аргун был главным кормильцем семьи. Зато рыбы, забитой копьем, было много, как и птиц. Рыбу отвозили в близлежащие деревни к пешим казакам или на Нерчинский и Александровский заводы и обменивали на хлеб и товары с высокой прибылью. Село Старый Цурухайтуй называют самым красивым и одним из древнейших русских сел не только в Аргунской области, но и во всем восточном Забайкалье Большинство Деревни Приаргунья - старый.Их имена тоже привлекают своей загадочностью и уникальностью: Бырка, Зоргол, Манкечур, Досатуй, Ник прочее. У каждого из них богатая история, например прозвище. В 1828 году декабрист Иван Сухинов, сосланный в Горный Зерентуй, пытался организовать заговор, в который были вовлечены узники Кличкинского рудника. Заговор был раскрыт, потому что среди повстанцев был предатель. Расположен на реке Аргунь, на границе село Старый Цурухайтуй называют самым красивым и одним из древнейших русских сел не только Приаргунского края, но и всего восточного Забайкалья.Он был основан как пограничник Саввой Рагузинским, который в 1728 году заключил Буринское соглашение с Китаем. Летом того же года пограничный уполномоченный Бурцев подписал договор с китайской стороной о выборе Цурухайтуя в качестве площадки для переговоров о границе. Цурухайтуй в переводе с местного наречия означает "Щука" ... Село было названо так потому, что в старину Аргун, омывающий живописную высокую окраину села, был чрезвычайно богат рыбой. На территории Каларского района является одной из достопримечательностей Харская котловина - песчаный массив Чарских песков, протянувшийся с юго-запада на северо-восток в направлении господствующих ветров на 10,5 км при ширине до 4 км.Ни в одном бассейне Забайкалья нет таких больших скоплений сыпучих, зыбучих песков. Здесь, в Каларском районе, в небольшой межгорной котловине находится вулкан Чепе. Потухшие вулканы Удокана были открыты иркутским геологом В.П. Солоненко в 1961 году. Выходы расположены у подножия вулкана Чепе минеральные источники из них самые интересные Золотой каскад ... Ее воды, стекающие по ступенчатому ложу, создают бледную золотисто-желтую охру.Толщина его слоев местами достигает 1 м. В солнечный день вода из родника, стекающая по коричневому желобу, создает впечатление золотого каскада. На территории Читинской области , в Долина реки Читы расположен Авдейский Булгуннях... Булгуннях - якутское название крупных набухающих бугров - гидролакколитов, образующихся при замерзании озерных водоемов осушенными или заторфованными озерами, расположены в замкнутых ложбинах в зонах развития вечной мерзлоты.Ядро гидролакколита состоит из мерзлого грунта, покрытого слоем льда высотой 45 м и диаметром в основании 100 м. Na левый берег р. Дая , в 2 км от трассы Шивия - Дая местонахождение Единственное на территории России местонахождение остатков различных раннемеловых насекомых ( льняной, щитный, аностраки ) исключительный уход ... Среди них представители биоты эфемерных водоемов.В прибрежном утесе обнажаются различные поселения. В пределах Агинско-Бурятская область из Борщовский хребет Лох Алханай находится. Он древний стратовулкан ... Его высота 1663 м. Здесь много интересных форм проветривания, среди которых особенно известен скальный останец в виде ворот. Выход есть по указателю. 90 374 холодные минеральные источники - Димчик-год и Девять желобов . Сохондинский заповедник – эталон уникальной природы Южного Забайкалья Сохондинский заповедник – жемчужина Забайкальского края. Он расположен на юге Читинской области и является эталоном неповторимого характера южного Забайкалья. Уникальность заповедника заключается прежде всего в разнообразии его 90 374 ландшафтов ...Здесь на относительно небольшой территории сосредоточены степные, таежные, горно-тундровые, трансзональные сообщества (луга, болота, озера и др.).) ... В окрестностях заповедника занято степных участков ... Восхождение на горы различных типов леса заменяют друг друга. Береза, сосна, лиственница, пихта, кедр сибирский и кедр стланик создают разнообразие лесополосы. Насчитывается 135 видов лишайников . Достигнуты самые большие высоты над уровнем моря Большой сохондоский голец (2505 м) и Маленький Сохондо (2404 м).Название скалы и заповедника, вероятно, происходит от эвенкийского или бурятского языков где слова "Сохо" или шоколадный материальный "Гора, голова" ... Немудрено, что самая высокая вершина в этом горном массиве получил такое название. Снег, выпадающий зимой, тает медленно, поэтому в горах даже во второй половине лета можно встретить нестаявшие белые поля - снежники. Здесь, в высокогорье, отчетливо видны следы деятельности бывших ледников: моренные гряды (скопление рыхлого материала, накопленного ледниками при их движении и пропахивании русла), кареты (или «цирки» - чашеобразные впадины в верхняя часть гор (выше снежной границы), образовавшаяся под влиянием ледников, снежников и морозного выветривания), озера ледникового происхождения. Особо живописные Озеро Бакукун который стал "Визитной карточкой" для бронирования. Он расположен на высоте 1892 м над уровнем моря. Отвесные, свободные от растительности стены кары, некогда образованные ледником, нависают над берегами озера. Высота стен более 500 м. Озеро, как плотина, нагромождено моренным склоном. Обитает в ледяных водах озера Баку ленок ... Типичная речная рыба редко селится в озере. Флора и фауна заповедника чрезвычайно разнообразны. В основном это связано с гористым рельефом, благодаря которому здесь можно встретить, на небольшом расстоянии друг от друга, степных, лесных и высокогорных вида растений, и животных, ... В Сохондинском заповеднике вы можно найти много альпийских растений ... Большинство из них - живописные, красиво цветущие виды, которые придают неповторимый колорит альпийским субальпийским и скользким газонам. Сохондо – эталонный район южно-сибирской тайги, биоразнообразие которого практически не тронуто человеком На первый взгляд животный мир Сохондинского заповедника особо не выделяется. Например, на его территории охраняются многие распространенные в Забайкалье животные: лисица , соболь, горностай, ласка, бурый медведь, сибирская косуля, сибирская ондатра, кабан, белка, заяц-беляк, глухарь, рябчик, кедровка ... Однако уникальность этого места заключается в том, что Сохондо является одним из немногих эталонных участков южно-сибирской тайги, биоразнообразие которого практически не затронуто человеком. Неслучайно в 1985 году заповедник получил статус биосферный ( биосферный резерват ). ), что подчеркивает значение территории для сохранения и изучения состояния биосферы нашей планеты в целом. Тем более, что значение Сохондинской тайги в том, что много забайкальских рек... Проходит через заказник участок Большого Раздела Мира где реки относящиеся к бассейнам Тихого океана и Северному Ледовитому океану : Ингода, притоки Онона и Чикой . 923 вида и подвида обнаружены на территории заповедника и вокруг него высшие сосудистые растения , 8 видов рыба , 3 - земноводные , 4 - Рептилии , 257 видов птиц и 67 видов млекопитающие ... Также зарегистрировано более 2300 видов 90 374 насекомых и паукообразные . В заповеднике взят под охрану 90 377 71 вид растений, грибов и лишайников, 10 видов млекопитающих, 36 видов птиц и 17 видов насекомых, занесенных в Красную книгу Читинской области и Агинскобурского автономного округа, 29 видов млекопитающих и птиц (в т.ч. орел, даурский журавль, журавль черный, аист черный, клоктун, большой орел, орел-могильник, беркут, балобан, сапсан, сова) охраняются на международном или общероссийском уровне. Забайкалье - неведомая земля Европейская цивилизация узнала о Забайкалье только во второй половине XVII века. Все, что лежало за Уралом, было названо русскими европейцами Восточный Татарстан ... Отсюда, с реки Онон, начался великий поход Чингисхана по завоеванию Европы. В 1650 году казачий отряд под командованием Ерофея Хабарова, идя вверх по течению Олекмы и Тунгира, достиг мест чуть ниже слияния рек Аргуни и Шилки.Россияне назвали неизвестную страну Даури с названиями племен, живших здесь долгое время дауров ... Осенью 1653 года командир казачьего отряда Петр Бекетов, присланный по царскому указу с Енисея, построил здесь остроги Иргень и Нерчинск. Таким образом, в восточном Забайкалье была установлена ​​русская государственность, а обширный край вошел в состав Великой России. В начале 19 века даурская земля была уже достаточно заселена и ее границы были более обширными.В 1851 году в силу Высочайшего указа Императора Николая I была создана Забайкальская область, а город Чита возведен в ранг уездного города… В 1920 году была образована Дальневосточная республика со столицей в Чите. С 1922 г. территория Восточного Забайкалья изменила свой статус. Его новая история началась 26 сентября 1937 года, когда постановлением ЦИК РСФСР была образована Читинская область. Первые географические представления о Забайкалье европейцы получили от путешественников, посетивших Среднюю Азию в VII-XV вв. Европейцы должны были знать, какая опасность грозит им с востока. Колонизация Сибири в 16-17 вв. обогатила краеведение знаниями о народах и их поселениях, о природных богатствах, о путях сообщения и препятствиях на них, об условиях расселения и многом другом. Информация о районах нового расселения в Забайкалье была сосредоточена у наместников Енисейской, Якутской и Нерчинской областей, а также в Сибирском приказе в Москве.Вершиной восточноазиатской географии было творчество посла в Китае Н.Г. Спафари, позже изданные в Сибири и Китае. Спафари (Милеску) Николай Гаврилович (1635-1709) - Российский дипломат . "Книга, в которой содержится путешествие по Сибирскому царству от города Тобольска до рубежа китайского лета 7183 года, месяца майя третьего числа. И написана эта книга, когда по указу великого правителя, царя и великого князя Алексея Михайловича, самодержца всея Великой и Малой и Белой Руси Николая Спафария отпустили из Москвы в Китайское государство» ... Так называется книга молдавского писателя Николая Милеску (Спа-фария), путешественника и ученого, получившего в 1673 г. российское подданство, в «Списке статей» названа по русской фамилии Николая Гавриловича. В 1675-1678 годах Спафари выполнял дипломатическую миссию в Китае в качестве посланника русского царя. Посольство Спафарии насчитывало 150 человек. Проводниками были местные казаки, хорошо знавшие дорогу. Посол подробно описал земли, реки, ручьи, занятия людей ( "Лучше тех на соболей и соболей охотятся" ), остроги, встречающиеся на пути. «… Мы перешли большие и лесные хребты, а затем степь и вышли к реке Чите и заночевали у этой реки. А река Чита течет с каменистых гор и впадает в реку Ингоду...» Исчерпывающим изучением населения Забайкалья и окружающей среды занимались экспедиций 1768-1772 Петра Палласа и Георгия , организованный Академией наук. В то время впервые на Нерчинском заводе были организованы метеорологических наблюдения, геодезические съемки, собрание огромных коллекций горных пород и минералов, растений и животных, предметов быта и культа, рукописных документов, разработка первых словарей. ... В середине XIX века Генеральный штаб (Забайальская экспедиция, 1849-1952 гг.) начал заниматься географическими исследованиями. Вместе с Географическим обществом в 1855-1859 гг. выполнено картографирование обширных территорий Забайкалья и Дальнего Востока. Участие в экспедиции естествоиспытателя Г. И. Радде и других ученых придало ей сложный характер. Г. И. Радде впервые описал высотный пояс в горах. «Карта Забайкальского края органов власти города Кахта» составлен в 1855 году Полковник А.И. Заборинский , отражены виды на положение рек, озер, горных вершин, дорог, населенных пунктов и т. д. по отношению к параллелям и меридианам. Буряты - одна из самых многочисленных народностей, населяющих территорию Забайкалья ... Формирование бурятского народа в целом можно представить как результат развития и объединения различных этносов, издавна живших на территории Забайкалья. Байкальский район. Первые группы монголоязычных племен в этом регионе появились в XI веке.Племена свободно перемещались от озера Байкал до пустыни Гоби. Только с установлением русско-китайской границы в 1727 году это движение прекратилось и появились условия для восстания бурятского народа. Многие ученые сходятся во мнении, что процесс формирования и консолидации бурят начался в XVII веке. Это подтверждается археологическими и этнографическими данными, по которым установлено, что это было до XVII-XVIII вв. большинство коренных племен Прибайкалья вошли в состав сформировавшейся народности - бурят.По первой известной Бурятской летописи «Балжан хатанай тухай дурдалга» в 1648 году буряты согласились принять подданство Российского государства. Тунгусы ( собственных имени - эвенки, орохоны) составляют наиболее представительную этническую общность среди малочисленных народов Сибири и Дальнего Востока. Зона их расселения охватывает гигантскую территорию от левобережья Енисея на западе до Тихого океана на востоке. Эвенки говорят на местных диалектах эвенкийского языка, относящегося к тунгусо-маньчжурской группе алтайской языковой семьи.В начале 20 века многие эвенки с юга Забайкалья уже были известны как буряты, считая бурятский своим родным языком. В отличие от южных районов, на севере Забайкалья аборигенное население было более изолированным от русских и бурятских влияний, что привело к культурной преемственности. Для эвенкийской каларской и тунгиро-олекминской групп охота и выпас северного оленя оставались традиционными формами хозяйствования. В отличие от тунгокоченцев и баунтов, проживающих на юге и частично занятых золотодобычей, эвенки севера Забайкалья сохранили свои традиционные формы земледелия. Край контрастов Забайкалье – уникальный край удивительных контрастов и неожиданностей. здесь Скалистых гор , и могучих хребтов, покрытых великолепной сибирской тайгой на склонах , и бескрайних ковыльных степей ... Среди этих бескрайних просторов и бескрайнего моря особенно бросается в глаза величие и богатство необъятной России тайга раскинулся под вечно синим небом.Недаром Антон Павлович Чехов , проезжая через Забайкалье, он писал в своих путевых заметках: «…на Забайкалье я нашел все, что хотел: Кавказ, долину Псла, Звенигородский уезд и Дон. Скачешь днем ​​по Кавказу, ночью по донской степи, а утром проснешься от дремоты, вот и теперь Полтавская губерния, так целая тысяча верст. Забайкалье прекрасно. Это смесь Швейцарии, Дона и Финляндии. Вообще сибирская поэзия начинается с Байкала, но до Байкала была проза."... Эти слова как нельзя лучше отражают впечатление от Забайкалья как собирательного образа России. Вся ее природная карта была собрана здесь. Удивительное место включено? север Забайкальского края... гор. Тайга. Вечная мерзлота. И… необитаемый остров. Дюны из желтого песка... Неумолимо движутся по Чарской долине, подминая под собой лес. В этой пустыне есть настоящие оазисы с озерами с прозрачной водой и деревьями на их берегах. Откуда взялась пустыня среди гор и тайги? Вот что об этом говорит легенда . «Этой весной Кодар тяжело, мучительно проснулся, днем ​​снял мех, согрелся на майском солнце, а ночью пришли северные метели и побелели горные вершины. Снова Кодар погружается в блаженный сон. И только в середине месяца, когда горные реки бешено бежали по ущельям, багульник горел розовым огнем на склонах хребта, а подснежник синел, он наконец проснулся. В это время на юге Монголии в пустыне Гоби зародился шторм. Облако песка поднималось в небо по черным веревкам вихрей, когда ветер гнал его на север.Вышло солнце. Все было темно. Туча пронеслась зловещей тенью над степями Забайкалья... Но на пороге северной земли она ударилась грудью о каменные пики гольцов, взвыла от своих ран и проснулась на землю, как песчаный дождь. Солнце взошло над горами. Старый Кодар огляделся... Вместе с утренним солнцем из Чарской долины до Кодарских ушей донеслась песня Птицы. Голос у нее был невероятно красивый. Само небо словно издавало волшебные звуки... Теперь все жители гор ждали каждое утро.Радость воцарилась, когда солнце взошло на севере. Тем временем лес сгущался. В долинах была полоса травы высокая, а горы захлестнула глухота. В голосе Птицы звучала тоска. Теперь, когда она пела, все вокруг нее охватила печаль. Эта безнадежная тоска болезненно отозвалась в сердце Кодара. И он сказал: «Скажи мне, Птичка, о чем ты плачешь?» «Я родился и вырос в пустыне Гоби, — ответил Бёрд. «Гроза подбросила меня в небо и привела сюда, в край тайги.Я плачу по пустыне, по своей родине». «Что хорошего вы нашли в бесплодной песчаной почве?» Кодар был удивлен. «Родину и мать не выбирают», — ответил Птица. - Великий старик, пожалуйста, укажи мне дорогу на мою родину. «Ты вернешься на родину, но только осенью, с караванами лебедей». Кодар махнул рукой, и по Чарской долине побежала полоса настоящей пустыни. Между дюнами синели озера, а по их берегам росли сосны. Птица приземлилась на песчаный гребень, и ее голос снова наполнился радостью." Хребет кодар - "Каменная стена", "Валун" (в переводе с эвенкийского), где находится высшая точка края вершины БАМ, напоминает Альпы.И хребет Удокан, что означает "шаман" , можно сравнить с фантастическим инопланетным миром: "... Дикие горные вершины, вулканические конусы, сумрачные ущелья, бескрайние залежи камней, минеральные источники, ярко окрашенные отложениями красного, желтого и оранжевого цветов... Много легенд о эти два хребта.Существует также старинная легенда эвенков. Два сказочных великана, Кодар и Удокан, нашли в земле богатый клад и поспорили, но не смогли договориться, кому он достанется. Затем они натянули тугие луки и пустили друг в друга стрелы. Они оба упали замертво. На этом месте поднялись высокие горы и похоронили под собой это богатое сокровище…» Ледники Кодара – единственные современные горные ледники Станового нагорья. Небольшие висячие и тернистые ледники придают ландшафту неповторимый характер, дополняя контрасты ландшафтов местности.Среди шести основных ледников, расположенных вблизи самого высокого знака Кодара (3073 м), выделяется ледник . Е. Тимашева ... В его белоснежном центре находится глубокий колодец, в который через расщелину падает водопад, питаемый озером на леднике. Группа ледников Кодар дает начало 90 374 90 004 р. Верхний 90 005 р. и Средний Сокукан ... Хребет Кодар ограничивает Чарскую впадину по четко выраженному в рельефе тектоническому уступу.Рельеф имеет глубину до 2000 м, его участки представляют собой многосантиметровые скальные стены с уклоном 70-80 градусов. Здесь хорошо сохранились следы былого оледенения: много вытянутых долин шириной до 1000-2000 м, разделенных высокими уступами - ригелями. В верхней их части находятся поля «кудрявых» пород, в средней и нижней — моренные отложения. Крупные притоки Чары, пересекая перевалы, образуют в них узкие скальные коридоры. Все это придает местности живописный колорит. Родом из Забайкалья До боли знакомый пейзаж И милый сердцу вернисаж. Стоящие березы и сосны Очаровательные и радующие глаз Сколько нужно таланта, вдохновения и мастерства, чтобы передать на холсте красоту природы и так болезненно знакомую и часто проезжаемую нами Сосновый бор или удивительные виды Никишик, Ингоды или устье Молоковек ... Мы увидеть на замечательных полотнах художника не только "Сосновый лес" , но и Карповка , и Чикой , и Глубокий водопад и окрестности Антипихи, Сухотино и многие другие фотографии природы, из которых состоит Забайкалье. На картинах Юрия Кузнецова текут лесные реки и ручьи, цветы черемухи, склонившиеся над рекой березы, янтарные закаты очаровывают, багульник горит огнем, идет дождь, и осень пленяет нас сказкой, и мартовским снегом , и летний пейзаж и холодная зима тянется в лучах солнца... Увидеть все времена года, перейти из зимы в лето, прогуляться под теплым дождем, прогуляться по дорожкам в березовом лесу Родился Юрий Петрович в Чите в 1924 году.В молодости вспыхнули сразу две войны — с Японией и с Германией. Когда воцарился долгожданный покой, ему удалось осуществить свою мечту, поступив в Иркутское художественное училище. В 1950 году в школе №1 Читы появился молодой учитель рисования и черчения Юрий Кузнецов. Здесь он проработал почти 30 лет. На пенсии у меня было больше времени для рисования. Живопись, графика, пейзажи и даже резьба по слепкам с художественных репродукций. На картинах изображен образ Родины, моста через реку, заката солнца над озером.Увидеть все времена года сразу, перейти из зимы в лето, прогуляться под теплым дождем и прогуляться по тропинкам в березовом лесу. Эту возможность открывают выставки картин Юрия Кузнецова. От полотен этого художника, где мы видим стройные станы тонких и милых сердцу берёзок, лугов, залитых солнцем и золотых трав, идёт какая-то трогательная тишина и лёгкая грусть. Мы видим чарующее Забайкалье с прохладой и глубиной рек и роскошными раскидистыми кронами огромных столетних сосен.На картинах художника из Читы Юрия Кузнецова можно увидеть такой знакомый, но никогда не повторяющийся пейзаж, хотя почти на всех его полотнах присутствуют березы и сосны. Золотая осень ослепляет нас И тают в тумане облака. Багульник горит пламенем, Береза ​​говорит душой. Дороги, сосны и тропинки Поляны, тонкие травинки. Очарование рек и лесов Чудесная красота природы! Дома, до боли знакомые. Я бы снова гулял в лесу, в поле, Где тишина и покой Душа художника видна. Искусство - передача красоты, изящества и культуры Трогает душу и "Сельский пейзаж" , написанный художником между Дарасуном и Санкт-Петербургом. Новый, где разношерстное стадо коров мирно в тишине разбрелось по полю. И это одна из более чем 200 картин, написанных им за последние годы. Все стены небольшой квартиры художника, проживающего в Сосновом Бору, украшены пейзажами, среди которых есть несколько портретов и гравюр. Красивые фотографии! По словам самого Юрия Кузнецова, он любит рисовать красоту и все, что имеет смысл.Искусство — это передача красоты, изящества и культуры. И эти его слова подтверждаются всей творческой жизнью художника и его восхитительными картинами. Но не только сам художник восхищается этой красотой. Сколько же в его жизни было персональных выставок, и все они посвящены его родине Забайкалью! Сколько прекрасных мгновений и сколько прекрасных чувств испытали многие, созерцая его картины! Сколько вдохновения и мастерства в этих полотнах, способных украсить не одну художественную галерею! Художник известен не только в Чите, его работы находятся и за границей в частных коллекциях Германии, Израиля и Египта. Апрельский снег, дома и сады И темная вода марта Холод Ингоды, чистые воды, Никишиха, как чудесен сон! Подснежник в начале весны, Багульник в огне. Такой красоты вы еще не видели, Где так сказочно манит лес. Деревья гнутся на ветру перед грозой, В небе темнеют тучи. Даже сосну пришлось гнуть С кроной слегка. Дома в лесу и чернеющий ствол сосны, А рядом золотые березки. И дороже нам земли нет, Душа волнуется до слез. Дорога ведет в деревню I кусты, тропинка, дом. Есть берёза, чувствительная к прикосновению В роскошном золотом платье. Весь мир - прекрасная природа, Которая так волнительна в глубине. Как достояние народа Целая выставка его картин! По мнению художника, природу нельзя уничтожать и ее нужно оставить будущим поколениям. Следовательно, художник работает над написанием экологических картин, которые заставят нас задуматься о сохранении окружающей среды.Он думает не только о том, как передать на холсте вечную красоту, но и о том, как сохранить ее первозданную чистоту. Сегодня художник Юрий Кузнецов полон оптимизма и продолжает творить красоту. И еще не раз мы будем приходить на его выставки, где вновь увидим до боли знакомый пейзаж! Юрий Князькин - человек, именем которого названы звезды. Всю свою жизнь посвятил космическим спутникам... В настоящее время насчитывается Заместитель генерального конструктора по электрическому проектированию, эксплуатации и управлению полетом космических аппаратов ОАО «Информационные спутниковые системы».Академик Резетников» ... В 1953 году, сразу после окончания мужской гимназии № 5 в Чите, серебряный призер Юра Князькин уехал в столицу в Московский авиационный институт. После окончания университета переехал в Железногорск. Там, в научно-производственном объединении прикладной механики, он начал работать простым инженером. А сейчас наработками Юрия Князькина пользуется вся страна - например, сотовая связь и роуминг доступны каждому, благодаря спутникам, разработанным в научно-производственном объединении ... А в начале 2009 года специалисты компании запустили новый спутник - "Экспресс-44". Он стал одним из первых спутников, необходимых для развития сетей цифрового телевидения в России. Это позволяет передавать гораздо большее количество каналов с гораздо лучшим качеством. Отправляя на орбиту творения конструкторской мысли, Юрий Михайлович Князькин всегда помнит, что где-то там, в космосе, есть звезда, названная его именем. Лундстрем Олег Леонидович выдающийся Российский джазовый музыкант , родился в 1916 году в Чите.В 1921 году его семья переехала в Харбин (Маньчжурия, Китай). Отец Леонид Францевич Лундстрем был приглашен работать сначала учителем физики в средней школе, а затем преподавателем Харбинского технического университета. В 1932 году Олег окончил коммерческое училище и поступил в политехнический институт, а заодно и в музыкальную школу, которую окончил в 1935 году по классу скрипки. В начале 1930-х годов все они увлеклись новым танцем — фокстротом и, соответственно, Новой музыкой — джазом.Эта ритмичная, спокойная музыка поначалу не привлекала внимания Олега, пока случайно (в 1933 году), выбирая диски для очередной вечеринки, он не наткнулся на совершенно неизвестную в то время пластинку оркестра Дюка Эллингтона. Спектакль назывался «Дорогой, старый Юг». Она ошеломила Олега и сразу поняла, что эта музыка не только для ног, а нечто большее. Такое же впечатление она произвела на его друзей, молодых музыкантов, которые уже начали связываться с джазом. Точно так же они напали на Луи Армстронга, и с этого момента началось увлечение джазом.Постепенно они заиграли музыку, начали танцевать. А Олег с любопытством посмотрел на звучание оркестра и стал аранжировать и играть песни из альбомов на слух. Пресса назвала Олега Лундстрема «королем дальневосточного джаза» В 1934 году молодые музыканты решили создать свой джазовый оркестр, и Олег Лундстрем был избран руководителем. Оркестр состоял из девяти музыкантов: двух альт-саксофонов, одного тенор-саксофона, двух труб, одного тромбона, фортепиано, банджо и контрабаса, а также перкуссии.Таков был состав биг-бэнда того времени. 1935 - год популярности в Харбине ... Оркестр играл на балах, вечерах и по местному радио. В 1936 году оркестр переехал в Шанхай (ныне Китай), крупный международный портовый центр, где и началась его профессиональная деятельность. Позже Олег дорос до мысли, что можно исполнять наши русские песни в джазовой аранжировке. Делает находки «Капитанская песня» И. Дунаевского, «Чужие города» А.Вертинского, «Катюша» М. Блантера других. Все они всегда пользуются популярностью у публики. Пик популярности приходится на 1940 год. В оркестре уже 14 человек, из них Олег - 90 374 дирижер . Оркестр становится одним из лучших в Шанхае ... Пресса назвала Олега Лундстрема "королем дальневосточного джаза". После окончания Великой Отечественной войны Олег написал свою первую самостоятельную работу "Интерлюдиум" под распев Рахманинова, позже - спектакль "Мираж" на восточные мотивы. В 1947 году весь оркестр и их семьи переехали в СССР, в город Казань. Музыканты хотели получить образование в консерватории. Первоначально прибывший джаз-оркестр решают превратить в группу ТАССР, но постановление ЦК КПСС об опере 1948 года «Октябрь» Вано Мурадели все портит. Получается, что джаз людям не нужен. А музыкантов распределяют в оперный театр, в оркестры кинотеатров. Олег поступил в Театр оперы и балета на скрипача. Однако оркестр не распался благодаря композитору А.С. Ключарева, который сразу оценил возможности приехавшего в Казань оркестра. Олег начал аранжировать татарские песни и самые популярные советские песни. В 1955 году оркестр записывает на радио и на грамзаписи целую серию пьес татарских композиторов в джазовой обработке Олега Лундстрема, дает серию концертов, имевших большой успех и привлекших внимание московских концертных организаций. В 1956 году оркестр начал большую концертно-концертную жизнь.За почти 40 лет коллектив объездил более 300 городов России и несколько десятков за рубежом. Кредо оркестра: глубокое проникновение в природу джазового исполнительства, его классические традиции и готовность внести свой вклад в этот жанр, создавая и исполняя оригинальные джазовые произведения и аранжировки. Олег Леонидович Лундстрем в 1973 году получил звание Заслуженный артист РСФСР , в 1984 г. - Народный артист РСФСР , в 1993 г. - Почетный доктор Международной академии Сан-Марино . Если вам посчастливилось побывать в Читинской области, гостеприимной, гостеприимной, гостеприимной, не устаёте восхищаться неповторимой красотой этого края и обратите внимание, что здесь: самое большое количество целебных аршанов; крупнейший и самый известный Сохондинский заповедник; самая величественная река — Онон; прекраснейшая тайга, не знающая границ и рубежей; прекраснейшие горы, в белой дымке цветущего абрикоса; самые блестящие в мире озера, окруженные нежными ирисами, над которыми летают белые лебеди; самые бескрайние луга в кудрявых огненных лилиях; наибольшее количество ягодных полей и грибных лесов; самые любящие люди своей земли. 91 283 География 91 284 Расположен в восточном Забайкалье. Граничит с республиками Бурятия и Якутия, Иркутской и Амурской областями, Монголией и Китаем. Забайкальский край протянулся примерно на тысячу километров с севера на юг и на 800-1500 километров с запада на восток. Основными реками являются бассейны Байкала, Лены и Амура. Климат 91 284 Несмотря на внутреннее разнообразие, общий климат Забайкалья резко континентальный - суровый, с суровой продолжительной зимой и коротким, но теплым летом, и это несмотря на то, что край расположен на широтах Беларуси и Украины. Суровость климата здесь обусловлена ​​тем, что Забайкалье находится в центре обширного Азиатского континента, с одной стороны, на большом удалении от океанов и морей, а с другой - на значительной высоте над уровень моря, уровень и преобладание расчлененного рельефа бассейна. Средняя температура января: -28,3°С. Средняя температура июля: +18,8°С. Административно-территориальное устройство 91 284 В состав Забайкальского края входят Агинский Бурятский округ, 31 район (Агинский, Акшинский, Александрово-Заводский, Балейский, Борзинский, Газимуро-Заводский, Дульдургинский, Забайкальский, Каларский, Калганский, Карымский, Красаннамский, Красночавинский, Красночинский, Красночинский, Красночинский , Красанночинский, Ононский, Петровск-Забайкальский, Приаргунский, Сретенский, Тунгиро-Олекминский, Тунгокоченский, Улетовский, Чилокский, Чернышевский, Читинский, Шелопугинский, Петкинский), 10 городов (Чита, Забайкровск, Шигоча, Хтенсик и 45 сел., ) 91 283 Население 91 284 Этнический состав: русские 89,80%, буряты 6,10%, украинцы 1,03%, татары 0,71%, армяне 0,31%, белорусы 0,26%, другие 0,23%. Численность мужчин составляет 558 тысяч. человек, численность женщин 596 тысяч. люди. Урбанизация 63,9% 9000 3 Флора и фауна 91 284 Интерес ученых неизменно вызывает уникальная флора и фауна Забайкальского национального парка, в котором обитает крупнейшая на Байкале нерпа и шумные птичьи колонии, пользующиеся особой популярностью.В парке можно встретить такие редкие виды птиц, занесенные в Красную книгу, как лебедь-кликун, черный журавль и черный аист, сапсан и орлан-белохвост. Эконом 91 284 В области развиваются цветная и черная металлургия, машиностроение (автосборочный завод, завод горного оборудования), энергетика (Читинская и Харанорская ГРЭС), угольная и легкая промышленность (камвольный завод). Район — крупный сельскохозяйственный район к востоку от озера Байкал, специализирующийся на разведении шерстяных овец.Развивается также разведение мясного и молочного скота, мясного скота, отчасти свиней и птицы. Посевы выращиваются, основные посевные площади сосредоточены в центральных, южных и юго-восточных районах. Охота развивается в горно-таежных и северных районах. Забайкалье находится значительно дальше от западной части страны, одновременно приближаясь к Дальнему Востоку России и занимая ключевое положение на пути к Тихому океану и странам Юго-Восточной Азии... Расстояние по железной дороге от Читы до Москвы 6074 км, Екатеринбурга - 4386, Новосибирска - 2861, Хабаровска - 3327, Иркутска - 1013 км. Минералы Цветные и драгоценные металлы, железная руда, углерод, плавиковый шпат, различные строительные материалы. Наиболее известные месторождения: полиметаллических руд - Новоширокинское; медная руда - Удоканское; титаномагнетитовые руды - Кручининское; уголь - Харанорское. . Смотрите также Правила проезда регулируемых перекрестков при повороте налево Как работает карбюраторный двигатель Самый новый порш Самый дорогой бензин в мире Какой растворитель нужен для химки Габариты крузака Хуавей джуниор Стоит ли покупать автомобильный пылесос Заднеприводные автомобили список Где проходят медкомиссию Подушка рычага кпп калина  записаться на сервис ул.Федюнинского, 2А Часы работы: Ежедневно: с 9.00 до 19.00 60-00-56 - СТО 60-14-57 - Запчасти Copyright © 2010–2019 «Автодом». Карта сайта.